+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиация история: История гражданской авиации России и СССР

0

История авиации | Авиация России

Рубрика: История авиации

Коллаж © «Авиация России» В музее боевой славы Оренбургского Высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков Военно-Воздушных Сил России бережно хранится комсомольский билет воспитанницы училища Екатерины Ивановны Зеленко. Рядом — портрет лётчицы и описание её подвигов. В масштабах улиц Горького и […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации / Этот день в истории российской авиации

Истребитель-перехватчик, получивший название И-270 и заводской шифр «Ж», разрабатывали для частей ПВО крупных промышленных объектов и военных баз. Он должен был обладать высотой боевого применения до 17000 м и скоростью полета 1100 км/ч у земли и 1000 км/ч на высоте […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации

Фото: лицензия Creative Commons Ан-2 — советский лёгкий многоцелевой биплан с одним поршневым двигателем и расчалочным крылом. В НАТО самолёту, который с военной точки зрения не несёт никакой угрозы Северо-Атлантическому альянсу, решили дать своё название: «Жеребёнок» — Colt. У нас […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации / Этот день в истории российской авиации

Постановлением Совета Министров от 15 августа 1953 г. и приказом МОП от 26 августа 1953 г. установлен срок предъявления на государственные летные испытания истребителя-перехватчика МиГ-19П (СМ-7) – июль 1954 г. К выполнению этого задания завод приступил в сентябре 1953 г. […]

Подробнее

История авиации / Истребители / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации

В сентябре 1976 года было принято решение о строительстве на аэродроме Новофёдоровка в Саки в Крыму комплекса подготовки лётчиков корабельной авиации для строящихся авианесущих крейсеров проекта 1143.5. В августе 1982 года на научно-испытательном и тренировочном авиационном комплексе НИТКА началась экспериментальная […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации

18 августа 1988 года во время подготовки к празднику на спортивном самолёте Су-26М разбился лётчик-испытатель 1-го класса, кандидат в космонавты Александр Владимирович Щукин. При выполнении тренировки по выполнению штопора, по свидетельству очевидцев, Щукин сорвался в перевернутый штопор на высоте около […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации

16 августа 1988 года на аэродроме Смоленского авиазавода состоялся первый полёт самолёта М-55 разработки ЭМЗ имени В.М. Мясищева с модифицированными ТРДД Д-30Ф6. Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель СССР Эдуард Николаевич Чельцов. М-55 является модификацией самолёта-разведчика М-17 «Стратосфера» и изначально предназначался для […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации / ОКБ Мясищева / Первый полёт / Специальные самолёты

Фото из книги Р. А. Беляков, Ж. Мармен «Самолёты МИГ 1939-1995 г.г.», АВИКО ПРЕСС, 1996 г. В феврале 1945 г. в ОКБ-155 была начата работа над экспериментальным самолётом МиГ-8. В пояснительной записке к аванпроекту конструкторы А.И. Микоян и М.И. Гуревич […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации

Создать самолёт, который полетит дальше любого другого, – такая задача стояла в 1930-е годы перед учёными Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского. Тогда была создана машина-рекордсмен, ставшая символом авиационной мощи молодой страны Советов – АНТ-25 РД. Самолёт обладал очень высоким […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации

Фото: Максимилиан Саукке. Самолеты Туполева. АНТ-1 — АНТ-15 АНТ-8 – морской дальний разведчик, созданный отделом гидроавиации, авиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ. Этот первый в истории отечественной авиации цельнометаллический гидросамолёт позволил учёным и конструкторам сделать заметные шаги в освоении такого […]

Подробнее

История авиации / Новости авиации

История мировой авиации

Главная

История

История мировой авиации

Константин Кузнецов

В мире хорошо известен зенитно-ракетный комплекс Пэтриот, созданный в США в ответ на быстрое развитие оперативно-тактических ракет в СССР. В статье прослеживается история разработки этого комплекса, приводится его описание, сведения о модернизации и о планах создания новых вариантов. 

Игорь Михелевич

27-28 августа 2016 г. на авиабазе Мальмен близ г. Линчёпинг состоялось празднование 90-летия Королевских ВВС Швеции. В этом эффектном авиашоу приняли участие как шведские самолёты и лётчик и, так и гости – военные лётчики Бельгии, Чехии, Финляндии других стран.

Генрих Новожилов

Ушёл из жизни выдающийся американский конструктор Джо Саттер, под руководством которого был создан знаменитый Боинг-747 – родоначальник широкофюзеляжных пассажирских самолётов. Г.В.Новожилов, лично знавший Саттера, рассказывает о его жизненном и творческом пути.

Игорь Михелевич

Неподалёку от столицы Каталонии Барселоны, в городе-спутнике Сабадель базируется Фонд парка воздухоплавания Каталонии. Главная задача Фонда – создание в границах аэропорта Сабадель «Музея воздухоплавания Каталонии. Значительное количество экспонатов музея будет находиться в лётном состоянии.

Карло Кёйт и Пауль Кивит

Нидерландские журналисты рассказывают о Лётном училище ВВС Румынии, находящемся в г. Бобок, и о системе подготовки лётных кадров в Румынии.

Владимир Толстиков

ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОМУ ПЕРЕЛЕТУ В США — 25 лет

Кто сказал, что у летчиков с годами притупляется романтическое восприятие полета на самолете? Это неправда. Для них каждый вылет, сродни первому свиданию с девушкой, трогательное и неповторимое. Небо всегда воспринимается как живой организм, в движении и переменчивости состояний. Для летчика полет – всегда романтика, ощущаемая в свисте ветра и в шуме моторов. Возможность подняться в небо и устремиться в неизведанные дали горизонта – это как подарок судьбы. Опытный пилот всегда стремится с машиной поддерживать согласие и понимание. Воздушное судно очень-очень чувствует состояние пилота. Если вышеперечисленных компонентов нет, то лучше за штурвал самолета не садиться. На эти мысли навеяла трогательная история, происшедшая четверть века тому назад. Но обо всем по-порядку.

Григорий Дьяконов, Константин Кузнецов

С 1946 г. в США были развёрнуты работы по созданию самолёта с ядерной силовой установкой. Для изучения связанных с этим проблем была создана летающая лаборатория на базе бомбардировщика Б-36.

Исследования показали чрезвычайную сложность решения вопросов радиационной безопасности, и в итоге правительство США в начале 1961 г. распорядилось остановить все работы по созданию пилотируемого атомного самолёта.

Ульрих Унгер

Достойно уважения то, с какой заботой в Германии сохраняются в качестве исторических экспонатов самолёты марки «Ил» (Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-28), находившиеся в своё время на службе ГДР.

Сергей Колов

Знаменитый истребитель второй мировой войны «Спитфайр» строился во множестве вариантов и был доведён до возможного предела совершенства поршневого истребителя. Были, в частности, созданы палубные варианты как исходного «Спитфайра», так и радикально переработанной машины «Спайтфул» (соответственно «Сифайр» и «Сифэнг»).

Сергей Дроздов

В первой части своей статьи автор подробно рассматривает историю и нынешнее состояние авиастроения в КНР, подчёркивая большую результативность усилий руководства КНР по развитию этой отрасли. В заключительной части статьи автор освещает нынешнее положение и тенденции развития авиационной промышленности Индии и Пакистана.

Богдан Казарьян, Александр Медведь

Первая из серии статей на указанную тему покрывает период с середины 1950-х до конца 1990-х гг. Освещается создание и применение, в частности, таких аппаратов, как Ryan Q-2C Firebee (Model 147A Fire Fly), Lockheed D-21, работы по программам Tier I, Tier II, Tier III и др.

Во второй части статьи авторы освещают боевое применение американцами беспилотников в ходе войны во Вьетнаме в условиях противодействия со стороны средств ПВО советского производства, дают описание применявшихся аппаратов.

В заключительной части авторы рассказывают о работах, проводившихся в США в период с 1985 г. до настоящего времени, по созданию беспилотных летательных аппаратов различного назначения – как разведчиков, так и ударных БЛА. Речь идёт, в частности, о таких аппаратах, как разведчики BQM-145A, RQ-4 Global Hawk, ударные БЛА Boeing X-45A, X-45B, X-47A.

Игорь Михелевич

В музее авиастроительной фирмы «Дорнье» её знаменитые летающие лодки представлены только моделями, однако в коллекции имеется раритетный экземпляр самолёта Дорнье Меркур, а также подлинные образцы более поздних, послевоенных изделий фирмы – Дорнье 31, Дорнье 29 и др. Обширный архив музея – ценный источник для исследователей.

Игорь Михелевич

На территории бывшего аэродрома Гатов под Берлином базируется ныне Музей Люфтваффе, обширная коллекция которого начала формироваться в 1957 году. Сейчас это один из крупнейших авиационных музеев Европы. Автор рассказывает о личных впечатлениях от посещения этого интересного и образцового по организации музея, среди экспонатов которого немало самолётов советского происхождения.



История авиации 📚 – топ лучшей литературы по теме

История авиации 📚 – топ лучшей литературы по теме | Читайте и слушайте онлайн на MyBook

Что выбрать

Библиотека

Подписка

📖Книги

🎧Аудиокниги

👌Бесплатные книги

🔥Новинки

❤️Топ книг

🎙Топ аудиокниг

🎙Загрузи свой подкаст

📖Книги

🎧Аудиокниги

👌Бесплатные книги

🔥Новинки

❤️Топ книг

🎙Топ аудиокниг

🎙Загрузи свой подкаст

    org/BreadcrumbList»>
  1. Главная
  2. Библиотека
  3. Темы
  4. история авиации

Сортировать

Фильтры

Фильтры

Дневники стюардессы. Часть 1

Дарья Кова

Стандарт

Правдивая история из жизни стюардессы Аэрофлота. Это дневник, который повествует о прекрасной и нелегкой работе бортпроводником, он откроет некую завесу тайн и расскажет о том, что жизнь стюардессы это не только тяжелый график работы, но и масса впечатлений и открытий. Дневник будет состоять из т…

Чкалов. Взлет и падение великого пилота

Николай Якубович

Премиум

«Он был не менее знаменит, чем Юрий Гагарин, – и погиб в том же возрасте, не дожив до 35 лет. Он стал национальным героем после легендарного трансполярного перелета, его считали «гордостью СССР» и «любимцем Сталина», предпочитая не вспоминать, что ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ дважды побывал под судом и дважды …

Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945

Александр Табаченко

Премиум

Эта уникальная книга основана на документальных материалах военных архивов и личных коллекций. В ней в хронологическом порядке рассмотрены события, день за днем происходившие в легендарном 16-м гвардейском истребительном авиационном полку, который известен многим на постсоветском пространстве как…

«Пламенные моторы» Архипа Люльки

Лидия Кузьмина

Премиум

Авиационный гимн СССР не зря воспевал «вместо сердца пламенный мотор» – победы любых ВВС зависят не только от гения авиаконструкторов и боевой подготовки пилотов, но и от уровня моторостроения. Именно отставание в этой отрасли предопределило неудачи и огромные потери «сталинских соколов» в начале…

Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора

Юрий Остапенко

Премиум

Гений авиации, один из величайших конструкторов СССР, дважды Герой Социалистического Труда и десятикратный кавалер ордена Ленина, лауреат Государственной, Ленинской и шести Сталинских премий, любимец и личный советник Вождя, в 33 года ставший замнаркома авиационной промышленности по новой технике…

Авиация великой войны

Владимир Рохмистров

Премиум

Первая мировая война явилась своеобразным испытательным полигоном для применения результатов технического прогресса. В это время значительно усилилась роль авиации. Если в начале войны использовалась лишь авиаразведка, то к концу 1918 г. боевые действия охватили все воздушное пространство. Самоле…

Дневники стюардессы. Часть 2

Дарья Кова

Стандарт

Правдивая история из жизни стюардессы Аэрофлота. Это дневник, который повествует о прекрасной и нелегкой работе бортпроводником, он откроет некую завесу тайн и расскажет о том, что жизнь стюардессы это не только тяжелый график работы, но и масса впечатлений и открытий. Дневник будет состоять из т…

Воспоминания о людях и событиях

Александр Яковлев

Премиум

Александр Сергеевич Яковлев прожил долгую и весьма насыщенную жизнь.В 18 лет он построил свой первый летательный аппарат – планер АВФ-10, который, как один из лучших планеров, премировали на всесоюзных состязаниях. Уже 12 мая 1927 года в воздух поднялся первый самолет конструкции А. Яковлева – АИ…

«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945

Дмитрий Дёгтев

Премиум

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны – штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных – красивых и не очень – прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «. ..

XX век авиации

Александр Больных

Премиум

XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» – всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считаные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны». Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяю…

Фильтры

Фильтры

В данном разделе представлен топ лучших книг и аудиокниг по теме «История авиации». Полный список из 65 популярных книг и аудиокниг по теме, рейтинг и отзывы читателей. Читайте книги или слушайте на сайте онлайн, скачайте приложение для iOS или Android, чтобы не расставаться с любимыми книгами даже без интернета.

О проекте

Что такое MyBook

Правовая информация

Правообладателям

Документация

Помощь

О подписке

Купить подписку

Бесплатные книги

Подарить подписку

Как оплатить

Ввести подарочный код

Библиотека для компаний

Настройки

Другие проекты

Издать свою книгу

MyBook: Истории

как создавалась и развивалась боевая авиация России — РТ на русском

110 лет назад в Российской империи была сформирована специальная воздухоплавательная часть под командованием генерал-майора Михаила Шишкевича. Создание этого подразделения считается символической точкой отсчёта в истории отечественной боевой авиации. В последние годы империи она состояла из аэростатов, бомбардировщиков типа «Илья Муромец» и истребителей. Тяжёлые испытания на долю ВВС выпали в годы Великой Отечественной войны. Однако в это время был сформирован задел для создания уникальных машин, средств поражения и бортовой электроники. Сегодня в состав Воздушно-космических сил России входят как новые самолёты, так и глубоко модернизированная советская авиатехника. По мнению экспертов, в конфликтах последних лет ВКС демонстрируют хорошие результаты боевого применения.

12 августа 1912 года приказом по Военному ведомству №397 в Российской империи была сформирована специальная воздухоплавательная часть. Начальником подразделения был назначен генерал-майор Михаил Шишкевич.

Вопросы развития военной авиации тогда находились в ведении Главного управления Генерального штаба. К началу Первой мировой войны в российской армии насчитывалось 39 авиаотрядов. Самолётный парк включал в себя 263 аппарата, воздухоплавательный — 15 дирижаблей и 46 привязных змейковых аэростатов.

В 1997 году эта дата — 12 августа — была установлена как праздничная для всех специалистов, причастных к Военно-воздушным силам России.

Для разведки и ударов

 

Появлению отечественных ВВС предшествовала научная и экспериментальная работа, которая проводилась в Российской империи с начала XIX века.

В 1804 году в воздух был поднят первый отечественный аэростат — простейший летательный аппарат, принцип действия которого основан на законе Архимеда. А уже через восемь лет, в ходе Отечественной войны 1812 года, едва не произошло первое боевое применение воздушного судна.

Находившийся на русской службе немецкий изобретатель Франц Леппих предложил оснастить аэростат пороховыми ящиками и сбросить их на французские эскадроны. Однако инженер допустил серьёзные ошибки при проектировании уникального для своего времени изделия и не смог поднять его в воздух.

  • Самолёт Воздушного флота Российской империи
  • © Министерство обороны РФ

Интерес к развитию военного воздухоплавания в России вернулся в Крымскую кампанию 1853—1856 годов, когда Иван Мацнев, по сути, выступил с той же инициативой, что и Леппих. Однако Николай I отказал изобретателю, назвав его проект «не рыцарским способом ведения войны».

Значительный рывок в развитии отечественной авиации произошёл после создания в 1869 году постоянно действующей комиссии для обсуждения вопросов применения воздухоплавания в военных целях. В 1885 году в империи была сформирована первая штатная кадровая команда воздухоплавателей.

Боевое крещение отечественные летательные аппараты получили в ходе русско-японской войны. Находившиеся на вооружении аэростаты успешно применялись для разведки и навигации.

Также по теме

«Части постоянной готовности»: как развиваются Железнодорожные войска России

В субботу, 6 августа, профессиональный праздник отмечают Железнодорожные войска России. История специальных военных частей по охране и…

Незадолго до Первой мировой воздушный флот России получил свой первый бомбардировщик. Разработанный под руководством Игоря Сикорского самолёт был назван «Илья Муромец». Боеприпасы подвешивались как внутри, так и снаружи корпуса воздушного судна. Максимальная скорость бомбардировщика достигала 130 км/ч, практический потолок — 3,2 км, продолжительность полёта — более четырёх часов.

В годы войны с Германией и Австро-Венгрией самолёты типа «Илья Муромец» составляли основу тяжёлой авиации России. Они использовались для выполнения разведывательных и ударных задач в глубоком тылу противника.

Большой вклад русские авиаторы внесли в успех операции по взятию крепости Перемышль в 1914—1915 годах.

Бессмертный подвиг в период Первой мировой совершил штабс-капитан Пётр Нестеров. 8 сентября 1914 года он впервые в мире ценой собственной жизни уничтожил воздушным тараном самолёт противника. 

Наряду с бомбардировочной в годы Первой мировой войны стала развиваться истребительная авиация, а также войска воздушной обороны (будущие войска ПВО). В общей сложности в 1914—1917 годы русские лётчики выполнили около 50 тыс. боевых вылетов.

«Огромный рывок»

 

С приходом к власти большевиков большое значение для восстановления и совершенствования отечественных ВВС имели проекты Николая Поликарпова, Андрея Туполева, Бориса Черановского, Александра Яковлева, Сергея Ильюшина, Аркадия Швецова, Анатолия Бессонова.

Как отметил в беседе с RT заслуженный лётчик РФ Владимир Попов, советское руководство осознавало возрастающее значение ВВС в оборонительных и наступательных операциях. По словам эксперта, с появлением мощной индустриальной базы в 1930-е годы СССР смог обзавестись большим количеством боевых машин, но не решил ряд насущных проблем.

«Довоенная индустриализация создала фундамент, без которого было немыслимо формирование ВВС. Конечно, не всё проходило гладко. Например, СССР не хватало собственных двигателестроительных технологий, в связи с чем приходилось копировать западные агрегаты. Были проблемы с запчастями, налаживанием производства новых самолётов, подготовкой лётного состава», — констатировал Попов.

  • Советские бомбардировщики Пе-2
  • РИА Новости
  • © Леонид Коробов

Советский Союз встретил нападение нацистской Германии, имея более 22 тыс. самолётов. Однако большая часть из них уступала по тактико-техническим характеристикам немецким машинам. Кроме того, в первые два дня войны люфтваффе нанесли массированные удары по приграничным аэродромам. В результате противник захватил господство в воздухе, а Красная армия практически лишилась авиационной поддержки.

Также по теме

«Скоростная и манёвренная машина»: чем уникален самолёт-бомбардировщик советской дальней авиации ДБ-3

85 лет назад в небе над Красной площадью состоялась первая публичная демонстрация дальнего советского бомбардировщика ЦКБ-26,. ..

Тем не менее довоенные усилия отечественной промышленности не были напрасными. Так, летом 1940 года парк советских ВВС пополнил легендарный пикирующий бомбардировщик Пе-2, а в январе 1941-го — штурмовик Ил-2, который нацисты за высокие боевые качества прозвали «чёрной смертью».

Уже в годы Великой Отечественной значительный прогресс был сделан в совершенствовании истребительной авиации. ВВС Красной армии обзавелись новейшими машинами Семёна Лавочкина (Ла-5, Ла-7) и Александра Яковлева (Як-3, Як-7, Як-9). Правда, по причине дефицита алюминия советские истребители строились в основном из дерева и полотна с металлическим каркасом.

Во время войны удалось решить проблему обеспечения авиации двигателями. В 1943 году советская промышленность могла выпускать практически всю номенклатуру моторов. Причём средняя мощность каждого агрегата возросла в 1,5 раза.

«В период Великой Отечественной был совершён огромный рывок в авиационной сфере и смежных отраслях промышленности, появились невероятно талантливые инженерные коллективы, лётные школы, были сделаны первые шаги в создании воздушно-реактивных двигателей, позволяющих выходить на сверхзвуковые скорости», — подчеркнул Попов.

Адекватная стратегия

 

Помимо создания реактивных силовых агрегатов, на завершающем этапе Великой Отечественной войны и после её окончания развитие получили бортовые радиолокационные станции (БРЛС). В 1950-е годы ВВС СССР оснащались комплексами «Торий», «Коршун», «Изумруд», «Сокол», «Сапфир». Часть из них были усовершенствованы и устанавливались на самолёты четвёртого поколения.

БРЛС считается «мозгом» пилотируемого летательного аппарата. Это изделие позволяет получать информацию об окружающей обстановке, воздушных и наземных целях. Отечественные инженеры непрерывно повышали дальность сканирования пространства, увеличивали количество фиксируемых объектов и качество обработки поступающих данных.

Сегодня наиболее продвинутый тип авиационного радара — радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). Например, такой комплекс монтируется на истребитель пятого поколения Су-57.

  • Самолёт Су-57
  • © Объединенная авиастроительная корпорация

Ещё одна важнейшая научно-техническая революция в истории отечественной авиации произошла с появлением бортового ракетного вооружения. Первым таким боеприпасом стала КС-1 «Комета», принятая на вооружение в 1953 году. Её носителями были стратегические бомбардировщики Ту-4 и Ту-16.

«Позднее ВВС СССР обзавелись широкой номенклатурой ракет «воздух — поверхность» и «воздух — воздух», авиабомбами, в том числе корректируемыми. Без достижений в эпоху холодной войны было бы невозможно создать ряд современных российских ракет, таких как сверхдальняя X-101/102 и гиперзвуковая аэробаллистическая ракета «Кинжал», — отметил в комментарии RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

Кроме того, в период холодной войны в составе ВВС появилась стратегическая авиация в виде бомбардировщиков Ту-22, Ту-95 и Ту-160. Эти самолёты способны применять ядерные и обычные средства поражения по целям в глубоком тылу противника. Сейчас все эти машины проходят этап модернизации.

Также ведётся разработка «стратега» нового поколения ПАК ДА, который получит нетрадиционную для отечественной авиации аэродинамическую схему «летающее крыло». В перспективе это воздушное судно заменит Ту-160 и Ту-95МС.

Также по теме

«Лучшие по сравнению с аналогами характеристики»: каким будет новый российский многофункциональный беспилотник

Концерн «Алмаз-Антей» завершает разработку многофункционального лёгкого беспилотника. Об этом сообщила пресс-служба компании….

В парке российской оперативно-тактической авиации ВКС наиболее совершенной машиной является Су-57. К преимуществам самолёта относят многофункциональность, невероятную манёвренность, низкий уровень радиолокационной заметности. До 2028 года Воздушно-космические силы РФ должны получить 76 таких истребителей.

Также высокие лётные качества и боевые характеристики отличают самолёты предыдущего поколения Су-35, Су-34, Су-25СМ3, которые применяются в ходе спецоперации на Украине.

«За счёт экспорта военная авиация России более-менее нормально пережила тяжелейшие 1990-е годы. И как только наше государство снова начало вкладывать в неё деньги, войска тут же стали получать изготовленную с нуля авиатехнику и модернизированные версии советских машин. Появились новые авиационные средства поражения и изделия бортовой электроники», — пояснил Корнев.

Как полагает Владимир Попов, Минобороны РФ выбрало адекватную стратегию развития ВКС, основанную на широком использовании ресурса выпущенной в СССР авиатехники при одновременном развитии проектов новых самолётов и БПЛА.

«Анализируя конфликты последних лет, можно сделать вывод, что имеющийся у нашей страны авиационный парк используется весьма эффективно. Хорошие результаты боевого применения демонстрируют советские машины и новые образцы авиатехники, такие как многофункциональные Су-35 и истребители-бомбардировщики Су-34», — подчеркнул Попов.

Краткая история авиации и ее героев. Сделано с «А-100 Девелопмент»

Знаете ли вы, что возле Минска есть целый район, названия улиц в котором так или иначе связаны авиацией? Вместе с компанией «А-100 Девелопмент», создателем жилого комплекса Новая Боровая, мы подготовили серию подкастов об истории авиации и ее важных героях. Жми на play!

Новая Боровая – не только жилой комплекс, построенный с вниманием и заботой к его жителям, но и место с богатой авиационной историей. 

Здесь в 1934 году был основан аэроклуб ДОСААФ, и все, кто мечтал о небе, могли осуществить мечту: прыгнуть с парашютом, полетать на самолетах «Ан-2» и «Як-52» или прокатиться на вертолете «Ми-2». На аэродроме «Боровая» проводились соревнования и фестиваль авиационного спорта. Здесь открылся первый в Беларуси Музей авиационной техники, где можно было в прямом смысле прикоснуться к авиационным легендам, забраться в кабину самолета и представить себя на месте пилота. 

Сейчас Новая Боровая – жилой комплекс, бережно сохранивший прошлое этого места в названиях улиц: Небесная и Авиационная, имени братьев Райт и Амелии Эрхарт, Артема Микояна и Михаила Миля, Николая Камова и Александра Яковлева – и, конечно, изобретателя первых летательных аппаратов Леонардо да Винчи. Отправляемся изучать историю авиации и гулять по улицам Новой Боровой.

 

 Содержание: 

01. Краткая история авиации. Леонардо да Винчи

02. Братья Райт

03. Артем Микоян

04. Михаил Миль

05. Николай Камов

06. Александр Яковлев

07. Амелия Эрхарт

 

 

 

Краткая история авиации. Леонардо да Винчи

 

Вся история авиации – это череда изобретений, отчаянных экспериментов и судьбоносных решений, которым поначалу никто не придавал значения. 

От первого полета человека на искусственных крыльях, который случился в 875 году, продлился 10 минут и едва не закончился трагедией – до Леонардо да Винчи, который фактически изобрел вертолет, но так и не обнародовал свои чертежи. От братьев Монгольфье, придумавших воздушный шар, – до братьев Райт, которые создали самолет. От первых кругосветных полетов до коммерческой авиации. 

И та история, которая в нашем кратком пересказе занимает 10 минут, у человечества заняла больше тысячи лет. 

 

 

Братья Райт

 

Братья Уилбур и Орвилл Райт были одержимыми американскими предпринимателями с авантюрным складом характера, который помог им, несмотря на череду провалов, стать признанными изобретателями первого самолета и заработать приличное состояние, хотя оба даже не закончили школу.

В подкасте вы узнаете, каким был их первый бизнес (не слишком удачный), кто запрещал братьям садиться вдвоем в один самолет и как остроумное пари с армией США помогло Райтам заключить действительно выгодный контракт. 

 

 

 

Артем Микоян

 

Улица Артема Микояна в Новой Боровой названа в честь авиаконструктора, который благодаря резкому и, в общем, случайному повороту в жизни стал легендой мировой авиации и создал марку «МиГ», на самолетах которой было установлено 55 мировых рекордов.

Изобретатель родился в 1905 году в маленьком горном селении Тифлисской губернии. Это было время перемен и революционной романтики, когда казалось, что идеи справедливости для всех людей могут действительно изменить мир. Да и переломить собственную судьбу было как будто просто: например, обычному мальчишке из крошечной армянской деревни стать главным авиаконструктором своего времени.

 

 

Михаил Миль

 

Михаил Миль, создатель марки вертолетов «Ми», в детстве мечтал стать художником и свои устремления пронес через всю карьеру. Говорят, он всегда сначала рисовал модель, прежде чем она становилась чертежом, обрастала металлом и поднималась в воздух. Миль обязательно присутствовал на испытаниях новых машин, но, будучи человеком суеверным, никогда не назначал их на 13-е число. Это не помогло – однажды на испытаниях случилась трагедия… Но обо всем по порядку – в нашей аудиоистории.

 

 

 

Николай Камов

 

Николай Камов – тот самый человек, который ввел в обиход слово «вертолет» вместо заимствованного «геликоптер». Он был руководителем конструкторского бюро, разрабатывавшего вертолеты марки «Ка», и фактически всю карьеру конкурировал со своим земляком из Иркутска Михаилом Милем. И в этом соперничестве рождались лучшие модели. 

 

 

Александр Яковлев

 

В жилом комплексе Новая Боровая есть улица имени Александра Яковлева. Она названа в честь авиаконструктора, создавшего легендарные самолеты «Як». 

История Яковлева интересна не только тем, что он разработал одни из самых успешных моделей самолетов XX века, но и тем, что ради своего любимого дела отказался от карьеры партийного функционера, а для этого ему пришлось найти аргументы в разговоре со Сталиным – подавать в отставку по своему желанию в те времена было не очень принято. 

 

 

 

Амелия Эрхарт

 

Амелия Эрхарт – настоящая супергероиня для девочек во всем мире. В 1932 году она стала первой женщиной, которая в одиночку на самолете пересекла Атлантический океан. 

Ее полная приключений жизнь – готовый сюжет для книг и киносценариев. В ней было все – игра на банджо в мюзик-холле, гонки на самолетах, мировые рекорды, невероятная популярность, дружба с первой леди США и… таинственное исчезновение в 1937 году, загадка которого до сих пор не разгадана.

 

 

 

Новая Боровая от «А-100 Девелопмент» – это город-сообщество с особой атмосферой, в котором все продумано до мелочей. Место, где идеи и технологии создают комфортную среду для жизни, работы и учебы. И несмотря на то, что каждый квартал отличается от других собственной инфраструктурой, планировкой и настроением, все они формируют единую европейскую городскую среду.

 

Над подкастами работали: Мария Гулина (тексты), Антон Кашликов (редактура), Лида Наливко (перевод на беларусский), Станислав Мытник (голос), Plato Sound (саунд-дизайн). 

 

Общество с ограниченной ответственностью «Астодевелопмент»
УНП 691759953

Гражданская авиация России и Мира. История развития Авиации.

Глава охватывает широкий спектр деятельности данной вида авиации. Гражданская авиация представляет собой не только транспортировку людей до нужного пункта назначения, она охватывает такие виды деятельности, как медицина, спорт, культура, грузоперевозки, служба спасения, аварийные работы. Обслуживает следующие отрасли – строительные и археологические, нефтяные и газовые, сельскохозяйственные и лесопромысловые.

Ниже указан лишь краткий перечень возможностей гражданской авиации, многие сферы той или иной деятельности нуждаются в обслуживании крылатых помощников. Благодаря своей мобильности данный транспорт в считанные годы набрал обороты по популярности, востребованности  и сегодня не имеет конкурентоспособных средств доставки до пункта назначения как людей, так и предметов.

Раздел интересен и тем, что знакомит нас не только с деятельностью самих железных машин, но и с людьми их обслуживающими – пилотами, бортпроводниками, инженерами. Описываются исторические подробности широкого спектра гражданской авиации как отечественной, так и зарубежной.

И, наконец, небо не исследовано человеком до конца, оно таит в себе миллионы секретов. Некоторые, очень необычные и загадочные моменты,  связанные с летающими объектами откроют нам эти страницы. Гражданская авиация России, Мира представлена ниже .

Смотрите также: ​ Самолеты авиакомпаний. ​ Авиакомпании России и Мира. ​ Аэропорты мира. 

Год 

Название

Краткое описание

2014

ПД-14

Цель проекта — завоевание более 10% рынка в классе тяги 9-18т

2013

День авиации

В 2013 году этот праздник выпадает на 18 августа.

2010Монеты авиации РоссииС 1 апреля 2010 года о том, как развивалась отечественная авиация, нам повествуют монеты
2004Флаг авиацииОфициально утвержденное знамя Военно-Воздушных Сил РФ (далее флаг авиации) 

2004

Эмблемы авиации России

У авиаторов есть много разных опознавательных знаков. Официальные изображения эмблем ВВС РФ утверждаются оборонным ведомством.

2002EASAЕвропейское агентство безопасности авиации
2001IOSAАудит деятельности Эксплуатантов
2001USAPУниверсальная программа аудита авиационной безопасности
2001Мониторинг в авиацииВ настоящее время не имеет однозначного стандартизированного определения
1996SAFAПрограмма оценки безопасности иностранных ВС

1992-н. в.

Центральная клиническая больница гражданской авиации

Центральная больница гражданской авиации расположена в Москве и предоставляет такие услуги, как оказание стационарной и медицинской помощи.

1991МАКМежгосударственный авиационный комитет

1991-н.в.

Медали авиации

След, который оставила Россия в истории развития мировой авиации, останется там на долгие века.

1991-н.в.

Погоны гражданской авиации

Погоны – отличительный знак, который обязательно присутствует на плечах любого пилота

1991-н.в.

Гражданская авиация России

Гражданская авиация России является достаточно сложной многоцелевой отраслью с очень большим и разнообразным парком воздушных судов

1960EUROCONTROLЕвропейская организация по безопасности аэронавигации
1955ECACЕвропейская конференция гражданской авиации
1947ICAOСпециализированное учреждение ООН
1945IATAМеждународная ассоциация воздушного транспорта
1944Конвенция о Международной Гражданской АвиацииЯвляется правовой основой деятельности международной гражданской авиации
1944Программа обеспечения безопасности авиацииРамками положений, регулирующих все аспекты международного воздушного транспорта, является Конвенция о международной гражданской авиации, которая была подписана в 1944 г

1935

Приход реактивной авиации

На смену поршневой авиации приходит авиация реактивная

1931-н. в.

Транспортная авиация

Объем предоставляемых транспортных услуг напрямую зависит от общего состояния экономики страны. 

1927

Первый трансатлантический перелет

В 20-е годы XX столетия планета буквально замерла в ожидании первого трансатлантического перелета. 

1919-н.в.

Училища авиации

Самые известные училища гражданской авиации в России

1912-н.в.

Заводы авиации

На территории Украины и России расположено большое количество заводов авиации…

1910-н.в.

Авиация и самолёты Канады

Летом 1910 года над Монреалем впервые пролетел граф Жак де Лессепс, внук знаменитого Фердинанда Лессепса, инициатора и строителя Суэцкого и Панамского каналов.

1903-н.в.

Авиация и самолеты США

В транспортной системе приоритетное место занимает авиация США.

1903

Рождение авиации

Рождение авиации в большинстве стран мира принято связывать с именами братьев Райт

1903

Газотубинный двигатель

В 1903 году норвежский изобретатель Агидус Эллинг первым создал работающий двигатель с газовой турбиной мощностью 11 л.с.

1897

Исчезновение аэростата «Ориен»

По неизвестным причинам исчез аэростат «Ориен». Догадки выдвигаются только по найденным записям. 

1987Самлолет на Красной площади28 мая 1987 года в День пограничника спортивный самолет американской компании-производителя «Сессна» нарушил воздушное пространство Советского союза

1875

Крушение аэростата «Зенит

Аэростат потерпел крушение, достигнув рекордной высоты в 8 000 м. 

1869

Лодыгин, Рыкачев, Коновалов

Люди в мире вертолетов

1812-1930

Отечественная реактивная авиация

Отцом советских турбореактивных двигателей можно назвать А. А. Люльку.

1754

Вертолет Ломоносова

Идея создания вертолета возникла значительно раньше идеи создания самолета.

Год 

Название

Краткое описание

2024Reaction Engines Limited A2Роект гиперзвукового пассажирского авиалайнера высокой вместительности
2021Aerion SBJГиперзвуковой самолёт административного типа
2021Aerion AS2Трёхдвигательный сверхзвуковой бизнес-самолёт
2020Comac C929Широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер разрабатываемый китайскими и российскими инженерами
2020Sukhoi SuperJet 130NGРоссийский пассажирский авиалайнер сконструированный на базе SSJ-100
2020Boeing 777XКак ожидается, самолёт должен вступить в строй уже в 2020 году, что по меркам мировой гражданской авиации не так уж и много.
2019Airbus Beluga A300-600Компания Airbus ведет разработку и производство пяти новых грузовых лайнеров Airbus Beluga, предназначенных для перевозки негабаритных грузов.
2019Frigate EcojetОкончательная реализация этого проекта планируется, и предполагаемый полет первенца в 2019 году.
2018Spike S-512Сверхзвуковой самолёт для нужд бизнес-авиации
2018IPTN N-250Индонезийский многоцелевой грузопассажирский самолёт
2018SAI Quiet Supersonic TransportАмериканский сферхзвуковой самолёт административного типа
2017Airbus A330neoСемейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолёта Airbus A330, производимых компанией Airbus.
2017Dassault Falcon 5XСреднеразмерный французский самолёт административного типа, запланированный для массового выпуска в 2017 году.
2017Bombardier Global 8000Является глубоко модернизированной моделью самолёта административного типа Bombardier Global 6000.
2017Airbus A-390Airbus A-390 по самым скромным подсчётам сможет одновременно перевозить порядка 1000 пассажиров.
2016Ил-112Проект легкого транспортного самолета
2016Bombardier Global 7000Улучшенная версия  более ранней модели Bombardier Global 5000.
2016Rutan SkiGullАмериканский самолёт-амфибия разработанный компанией «Rutan»
2016Tecnam P2012 TravellerМногоцелевое итальянское воздушное судно, разработанное и выпускаемое компанией «Tecnam»
2016Xian MA700Турбовинтовой китайский пассажирский авиалайнер
2015Ту-330Самым продвинутым проектом является программа по самолету Ту-330
2015Ан-178Перспективный украинский транспортный ближнемагистральный самолет
2015Pilatus PC-24Швейцарская компания представила свою турбовинтовую двухдвигательную новинку, которая характеризуется оригинальным сочетанием эксплуатационных свойств.
2015Dassault Falcon 8XФранцузский самолёт административного типа предназначенный для эксплуатации в бизнес-секторе и способный перевозить на своём борту до 19 пассажиров.
2015Epic E1000Турбовинтовой самолёт выпускаемый американской компанией «Epic Aircraft»
2015Evektor EV-55 OutbackМногоцелевое двухмоторное воздушное судно выпускаемое в Чехии
2015Glasair Merlin LSAЛёгкий недорогой спортивный самолёт
2015Indonesian Aerospace N-219Индолнезийский многоцелевой самолёт, выпускаемый «Indonesian Aerospace» 
2015Rui Xiang RX1EКитайский электрический экологически чистый самолёт
2015ВТ-4Четырёхместный двухмоторный российский самолёт
2014Бериев Бе-112Самолёт-амфибия разработанный в России
2014АрайЧетырехместная машина, являющаяся более совершенной модификацией популярного в Канаде и США кит-самолета CH801.
2014Airbus A330-800 NeoНовый пассажирский авиалайнер Airbus A330-800 Neo должен будет заменить уже весьма устаревший Airbus A330-200.
2014Airbus A330-900 NeoОсобенностей у нового самолёта предостаточно, но главным образом все они сосредоточены вокруг экологичности и сниженного потребления топлива.
2014Airbus A350 XWB — Extra Wide BodyПервые конструкторские разработки были начаты в 2004 году, за основу был взята модель A 330.
2014Bombardier CS 300Bombardier CS 300 является ещё одним представителем семейства узкофюзеляжных самолётов Bombardier CSeries.
2014Avanti EVO PiaggioВ 2014 году в Женеве на авиасалоне деловой европейской авиации EBACE-2014 итальянский авиапроизводитель Piaggio Aero анонсировал проект Avanti EVO как дальнейшую модернизацию турбовинтового двухмоторного P.180 Avanti. 
2014Cessna LatitudeСредний бизнес самолёт американской авиастроительной корпорации Cessna, выпуск которого начался в 2014 году и продолжается в настоящее время.
2014Cirrus Vision SF50Реактивный гражданский самолёт, разработанный специалистами «Cirrys Aircraft»
2014Airbus E-FanФранцузский электрический самолёт
2013Bombardier LearJet 75Самолёты компании Bombardier типа LearJet 75 весьма популярны на сегодняшний день, и пользуются активным спросом для целей бизнес авиации.
2013Airbus A350Новый широкофюзеляжный лайнер для дальних авиалиний разрабатываемый концерном Airbus (EADS).
2013Boeing 787-10Является самым большим самолётом среди представителей семейства Boeing 787 Dreamliner.
2013Bombardier CS 100Самолёт, являющийся базовым представителем семейства узкофюзеляжных самолётов Bombardier CSeries.
2013Eclipse 550Американский лёгкий двухдвигательный реактивный самолёт производимый авиастроительной компанией Eclipse Aerospace с 2013 года.
2013Rans S-20 RavenАмериканский одномоторный летательный аппарат
2013Van’s RV-14Двухместный многоцелевой летательный аппарат американского производства
2012РысачокСамолет «Рысачок» представляет собой многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолет
2012Boeing 797В ближайшем будущем, компания Boeing планирует окончить работы по созданию самого вместительного, большого и надёжного самолёта – Boeing 797, над которым разработки ведутся уже с середины 2012 года.
2012Cessna Citation M2Кабина для управления самолетом оборудована 2 креслами пилотов и оснащена авионикой Garmin G 3000, с входящими в ее состав сенсорными интерактивными экранами и приборами управления.
2012Embraer Legacy 500Текущая версия административного самолёта позволяет размещать на своём борту до 12 пассажиров, и, следовательно, самолёт является более длинным.
2012Alpi Pioneer 400Лёгкий многоцелевой самолёт выпускаемый в Италии
2012Barrows LSAОдномоторный самолёт американского производства
2012Comp Air 9Турбовинтовой гражданский самолёт выпускаемый американской компанией «CompAir Inc.»
2012Diamond DA52Многоцелевой лёгкий самолёт австрийской разработки
2012GippsAero GA10 AirvanМногоцелевой грузопассажирский самолёт австралийского производства
2012Distar UFM-13 LambadaЛёгкий двухместный самолёт выпускаемый компанией «Urban Air»
2012HB-Flugtechnik HB-208 AmigoУльтралёгкий самолёт австрийского производства
2012Just SuperstolЛёгкий американский самолёт
2011Flying Legend Tucano ReplicaГражданская копия самолёта Embraer EMB 312 Tucano, выпускаемая итальянскими авиастроителями
2011Flying Legend Hawker Hurricane ReplicaГражданская легкомоторная версия самолёта Hawker Hurricane
2011Boeing 787-8Пассажирский авиалайнер может пролетать до 14. 5 тысяч километров, что весьма много по современным меркам.
2011Boeing 787-9Пассажирский авиалайнер Boeing 787-9 является удачной модификацией первоначальной версии Boeing 787 Dreamliner.
2011Аэропракт А-28 ВикторЧетырёхместный легкомоторный украинский самолёт 
2011Аэропракт А-36 ВулканЛегкомоторный самолёт украинского производства
2011Best Off NinjaОдномоторный ультралёгкий двухместный самолёт французского производства
2011Comp Air 10Лёгкий турбовинтовой самолёт разработанный американской компанией «CompAir Inc.»
2011Custom Flight North StarОдномоторный лёгкий самолёт канадского производства
2011CZAW MermaidЧешский одномоторный самолёт-амфибия
2011KAI KC-100 NaraonКорейский многоцелевой лёгкий самолёт
2011Shearwater 201Многоцелевой четырёхместный самолёт-амфибия разработанный авиастроителями из Новой Зеландии
2011Storm RG FuryИтальяснкий ультралёгкий летательный аппарат спортивного класса
2010BRM Aero BristellСамолет малой авиации: плавные, красивые обводы, широкая кабина в которой не надо тесниться пилотам
2010Ан-168Самолет, созданный на базе Ан-148-100. Полное название − Ан-168ABJ (Antonov Business Jet)
2010Арго 02Сверхлегкий учебно-тренировочный самолет
2010Ан-158Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт.
2010МиГ-125Данный самолет относится к бизнес-классу, а основным предназначением является перевозка административных работников и менеджеров.
2010Boeing  747-8Длина Boeing 747-8 на 5,5 метров больше, чем у его популярного предшественника —  Boeing 747-400.
2010Alpi Pioneer 200Итальянский самолёт сверхлёгкого типа
2010Alpi Pioneer 300Итальянский легкомоторный самолёт
2010Diamond DA50Лёгкий пятиместный самолёт гражданского типа
2010Direct Fly AltoСпортивный лёгкий самолёт чешского производства
2010Ekolot JK-05L JuniorУльтралёгкий одномоторный самолёт выпускаемый польскими авиастроителями
2010Ekolot KR-030 TopazЛегкомоторный самолёт польского производства
2010Grob G 120TPОдномоторный турбовинтовой самолёт немецкого производства
2010Plane Driven PD-1Американский лёгкий многоцелевой самолёт
2010Skyleader GP OneЧешский ультралёгкий спортивный самолёт
2010Team Tango FoxtrotМногоцелевой летательный аппарат американского производства
2010Xian MA600Турбовинтовой пассажирский авиалйанер китайского производства
2009Boeing 787Широкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолёт, разработанный американской компанией Boeing Commercial Airplanes.
2009Gulfstream G650Дальнемагистральный Gulfstream G650 американской фирмы GulfstreamAerospace ставит новые стандарты комфорта, функциональности, безопасности современных бизнес-джетов.
2009Gulfstream G600Один из последних бизнес-джетов американского авиапроизводителя Gulfstream Aerospace.
2009Embraer Legacy 650Модель Embraer Legacy 650 оснащена более вместительными топливными баками, а также новыми средствами авионики.
2009COMAC C919Разрабатываемое Commercial Aircraft Corporation of China семейство узкофюзеляжных самолётов, рассчитанных на 168—190 посадочных мест.
2009Comp Air 11Трубовинтовой самолёт американского производства
2009Diamond D-JetРеактивный самолёт административного типа, выпускаемый в Австрии
2009CAIGA Primus 150Турбовинтовой американский самолёт выпускаемый в Китае
2009Spectrum S-33 IndependenceЛёгкий бизнес-самолёт американского производства
2009Tecnam MMAИтальянский многоцелевой двухдвигательный самолёт, выпускаемый компанией «Tecnam»
2009Tecnam P2002 SierraДвухместный летательный аппарат выпускаемый итальяснкой авиастроительной компанией «Tecnam»
2009Tecnam P2008Лёгкий многоцелевой самолёт итальянской сборки
2009Titan T-51 MustangАмериканский самолёт гражданского класса, являющийся репликой военного истребителя
2009Zlin Savage CubЧехословацкое многоцелевое воздушное судно, являющееся репликов самолёта модели Piper Cub
2009Altitude Radial RocketДвухместный спортивный летательный аппарат
2008Ан-74Советский / украинский транспортный самолёт. Самолёт создавался для применения в условиях крайнего Севера.
2008Gulfstream G280Представляет собой двухдвигательный реактивный среднеразмерный самолёт административного типа производимый американской авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace.
2008Embraer Phenom 300Phenom 300 имеет мощные двигатели Pratt&Whitney — PW535E, которые позволяют пролетать 3300км с шестью пассажирами и двумя пилотами на борту без дозаправок и остановок.
2008Airbus Corporate JetlinerПросторный и современный A319 Airbus Corporate Jetliner спроектирован на основании пассажирского среднемагистрального самолета Airbus A319.
2008Comac ARJ21-700Двухдвигательный, пассажирский самолет, спроектированный для региональных авиалиний.
2008Piper PA-47 PiperJetСамолет PA-47 Piper Jet относят к сегменту бизнес авиации и являет собой воздушное судно небольшого размера.  
2008Evektor VUT100 CobraЛёгкий самолёт производимый чешской авиастроительной компанией «Evektor-Aetrotechnik» 
2008Foxcon Terrier 200Оджномоторный спортивный самолёт австралийского производства
2008Jabiru J170Спортивный лёгкий самолёт австралийского производства
2008Lancair EvolutionТурбовинтовой самолёт выпускаемый компанией «Lancair»
2008Lancair LegacyОдномоторный амеркианский двухместный самолёт
2008LH-10 EllipseФранцузский многоцелевой двухместный самолёт
2008Rans S-19 VenterraОдномоторный спортивный самолёт разработанный американскими авиастроителями
2008TL Ultralight TL-3000 SiriusМногоцелевой чешский двухместный самолёт
2008Van’s RV-12Американский одномоторный двухместный самолёт
2007SSJ-100Ближнемагистральный самолет модели Sukhoi Superjet 100
2007Bombardier LearJet 85Бизнес самолёт Bombardier LearJet 85 является последней инновационной разработкой в программе LearJet.
2007Beechcraft Hawker 750Hawker 750 на рынок вышел в 2007 году. Производитель новую модель ориентировал на европейский рынок, максимальная дальность полета полета не больше 4000км. 
2007Boeing  737Одна из самых успешных моделей американской авиастроительной корпорации «The Boeing Company».
2007Cessna Citation ColumbusФинальное утверждение программы проектирования нового самолета  получила Cessna от совета директоров Textron 23.01.2007. 
2007Embraer Lineage 1000Главное техническое отличие Lineage 1000 — добавочные топливные баки, при помощи  которых дальность полета полета сталка больше — 7800км.
2007Embraer Legacy 450Лёгкий реактивный самолёт административного типа производимый бразильской авиастроительной компанией Embraer.
2007Dassault Falcon 2000DXМодификации Dassault Falcon 2000DX создаются на основе административного двухдвигательного самолета Falcon 2000.
2007Dassault Falcon 7XСамолет Dassault Falcon 7X — реактивный самолёт бизнес-класса.
2007Embraer Phenom 100Административный самолет EMB 500 Phenom 100 был создан бразильской фирмой Embraer и поднялся впервые в небо 26.07.2007.
2007AMD PatriotЛёгкий спортивный американский самолёт
2007Comp Air 8Турбовинтовой самолёт американского производства
2007Comp Air 12Гражданский турбовинтовой самолёт производимый авиастроительной компанией «Comp Air Inc.»
2007CZAW ParrotЛёгкий двухместный самолёт производимый в Чехии
2007Epic VictoryЛёгкий реактивный самолёт разработанный в США, используемый как в частной эксплуатации, так и в какчестве воздушного средства административного типа
2007Freedom Aviation PhoenixГражданский одномоторный самолёт выпускаемый в США
2007Tecnam P2006TДвухмоторное многоцелевое итальянское воздушное судно
2007Dornier S-Ray 007Немецкий двухместный самолёт-амфибия
2007ЭльбрусРоссийский шестиместный многоцелевой самолёт
2006Challenger 850Деловой административный самолет большого класса канадской компании Bombardie Aerospace Challenger 850 является компромиссным продолжением бестселлера Challenger 604 от канадской фирмы Bombardier.
2006Cessna Citation Encore+Citation Encore+ на борт берет до семи пассажиров. Дальность полета  приближительно 3000км, этого достаточно для полетов по Европе.
2006Самолет Embraer 195Cамый крупный и новейший представитель самолетов Embraer. Самолет используется в авиационных компаниях с 2006 года.
2006Самолет Embraer 190Самолет имеет исключительные характеристики, позволяющие производить транспортировку почти 100 пассажиров на дистанцию в 3000-4000 километров, недоступное для других самолетов.
2006Cessna 162 SkycatcherДвухместный одномоторный лёгкий спортивный самолёт американского производства, предназначенный для частного использования, либо подготовки пилотов.
2006Gulfstream G150Gulfstream G150 является новинкой компании Gulfstream Aerospace Corporation, которая появилась на рынке в 2006.
2006Bombardier Global Express XRSКомпания Bombardier Aerospace спроектировала дальнемагистральный самолет Global Express для полетов на длинные расстояния на больших скоростях.
2006CZAW SportCruiser\PiperSportЛёгкий спортивный самолёт выпускаемый чешскими авиастроителями
2006Grob G180 SPnБизнес-самолёт выпускаемый в Германии
2006Kestrel K-350Многоцелевое воздушное судно оснащённое турбовинтовым авиадвигателем
2006Sonex Aircraft SonexОдномоторный американский ультралёгкий спортивный самолёт
2006Spectrum S-40 FreedomЛёгкий американский турбореактивный самолёт административного типа
2006Dallach SunwheelНемецкий спортивный биплан, разработанный и выпускаемый компанией «WD Flugzeug Leichtbau»
2006Аэропракт А-37Лёгкий многоцелевой четырёхместный российский самолёт
2006Л-44Многоцелевой самолёт-амфибия российского производства
2005Adam A500 AdamJetГражданский пассажирский самолёт, наиболее часто применяемый для коммерческих авиаперевозок.
2005Bombardier CRJ-705Является вариацией самолета CRJ900 с меньшей пассажировместимостью благодаря более свободному расположению кресел.
2005Самолет Embraer 175Разработан бразильской одноименной авиастроительной компанией наряду с самолетом Embraer 170 и отличается от него лишь более длинным фюзеляжем.
2005SP n Jet Основное достижение SP n Utility Jet — способность обходиться небольшими ВПП, которые не блещут гладкостью покрытия.
2005Gulfstream G350Он являет собой дальнейшее развитие самолета GulfstreamIVSP с меньшими массой, ценой и запасом топлива.
2005Cessna Citation MustangДанный самолет стал в своем классе первым, кто получил полный сертификат и допуск для полетов в условиях, близких к обледенению, а также первым самолетом VLJ, который был поставлен заказчику.
2005КатранДвухместный многоцелевой самолёт спроектирвоанный самарскими авиастроителями
2005Л-42Многоцелевой двухмоторный самолёт-амфибия
2004Ту-444Проект пассажирского сверхзвукового самолета
2004Dassault Falcon 2000EXСамолет в результате получил дальность полета – 7000км, чем приближается к дальнемагистральным самолетам.
2004Airbus A380Первый полет Airbus А380-800 с двигателями Rolls Royce совершил 27 апреля 2005 года. А трансатлантический рейс состоялся 10 января 2006 года.
2004Ан-148Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт.
2004Learjet 45-45XRLearjet 45 XR летает дальше и быстрее с большим запасом пассажиров, чем прошлая вариация Learjet 40 XR. 
2004Самолет Cessna CJ3Cessna 525B Citation CJ3 производится начиная с декабря 2004 фирмой CessnaAircraft на производственной общей линии, наряду с CJ1+, CJ2+, в Wichita (Канзас).
2004Cessna Citation XLS / XLS+Это современная модификация самолета Citation XLS, созданного в 2004 году. Новая модель имеет летные свойства XLS и получила более хорошую авионику.
2004Bombardier Challenger 300Bombardier Challenger 300 представляет собой пассажирское воздушное судно повышенной комфортности, предназначенное в первую очередь для использования в секторе деловой авиации.
2004Embraer 170Самый маленький представитель типа самолетов Embraer, спроектированного одноименной авиастроительной бразильской компанией в  2000-х годах.
2004BRM NG-5Чешский многоцелевой легкомоторный самолёт
2004Comp Air JetТурбореактивный самолёт выпускаемый в США
2004Diamond DA42 Twin StarЛёгкий двухдвигательный самолёт австрийского производства
2004Epic LT DinastyАмериканский турбовинтовой однодвигательный самолёт
2004NAL SarasИндийский многоцелевой гражданский самолёт
2004Jabiru J250Одномоторный гражданский спортивный самолёт выпускаемый в Австралии
2004Jabiru J430Гражданский самолёт выпускаемый компанией «Jabiru Aircraft»
2004Lancair PropjetТрукбовинтовое воздушное судно, выпускаемое компанией «Lancair»
2004Tapanee Levitation 4Канадский четырёхместный многоцелевой самолёт
2004Vidor Asso X JewelИтальянское двухместное воздушное судно
2004Quest KodiakАмериканский турбовинтовой многоцелевой самолёт
2004Ла-8 АэроволгаРоссийский самолёт-амфибия многоцелевого назначения
2003Adam A700 AdamjetШестиместный гражданский бизнес-самолёт, разработанный компанией «Adam Aircraft, Inc».
2003Honda HA-420 HondaJetВ декабре 2003 японская автомобильная компания Honda презентовала свой первый самолёт HA420 Honda Jet, который предназначался для серийного выпуска и продаж.
2003Bombardier CRJ-900Представляет собой удлиненную версию модели CRJ-700, вместе с которой входит в семейство региональных самолетов CRJ.
2003Gulfstream G450Преемник самолета Gulfstream IV, который выпускался больше 17 лет, и зарекомендовал себя прекрасно на рынке бинес- авиации.
2003Cessna 400Американский одномоторный лёгкий четырёхместный самолёт, выпускаемый авиастроительной корпорацией Cessna с 2004 года по настоящее время.
2003Бериев Бе-103 БекасДвухдвигательный самолёт выпускаемый в России в 2000-х годах
2003Glasair Sportsman 2+2Спортивный четырёхместный самолёт выпускаемый в США
2003Ibis GS-700 MagicМногоцелевое колумбийское лёгкое воздушное судно
2003Just EscapadeАмериканский ультралёгкий самолёт выпускаемый компанией «Just Aircraft LLC»
2003Van’s RV-10Многоцелевое лёгкое воздушное судно американского производства
2003Marganski & Myslowski EM-11 OrkaПольский двухмоторный многоцелевой самолёт лёгкого класса
2003F-32 ЯстребЛёгкий многоцелевой российский самолёт
2002Airbus A318Самый маленький самолёт в семействе ближне- и среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A320, производимых компанией Airbus.
2002Airbus A340-500Предназначенные в первую очередь для межконтинентальных рейсов.
2002Cessna Citation SovereignКомфортабельный и скоростной деловой самолет.
2002Jet Eclipse 500Шестиместный небольшой бизнес-джет Eclipse 500 (EA500) является дальнейшим развитием экспериментального WilliamsVJetII.
2002Bombardier LearJet 40Современный административный двухдвигательный самолёт, массово производимый авиастроительной корпорацией Bombardier Aerospace начиная с 2002 года.
2002Aero AT-3Двухместный самолёт польского производства
2002Dyn’Aero Twin-RДвухмоторный лёгкий самолёт выпускаемый французской авиастроительной компанией «Dyn’Aero»
2002Extra EA-500Многоцелевой турбовинтовой самолёт выпускаемый в Германии
2002Garrison Melmoth 2Американский небольшой дизайнерский самолёт, разрабатываемый с середины 80-х годов
2002Tecnam P2004 BravoУльтралёгкий одномоторный моноплан производимый итальяснкой компанией «Tecnam»
2002UL-Jih EvolutionУльтралёгкое чешское двухместное воздушное судно
2002Van’s RV-9Американский двухместный летательный аппарат
2002Аэропракт А-33Российский одномоторный самолёт лёгкого класса
2002Элитар-202Лёгкий многоцелевой российский самолёт
2002Элитар-СигмаЛёгкий самолёт российского производства
2002Pilatus PC-21Швейцарский учебно-тренировочный летательный аппарат
2001АН-74ТК-300Новый экономичный вариант самолета Ан-74
2001Су-38Лёгкий сельскохозяйственный самолёт, предназначенный для распыления жидких и сыпучих химикатов при авиационных агрохимических работах.
2001Embraer Legacy Самолёт бизнес-класса увеличенной комфортабельности. 
2001Airbus A340-600Предназначенные для межконтинентальных пассажирских рейсов. А340-600 также является самым длинным самолетом этого семейства.
2001Аэропракт А-26 ВулканЛегкомоторный украинский двухдвигательный самолёт
2001Cirrus SR22Легкомоторный многоцелевой самолёт американского производства
2001CompAir 3Лёгкий одномоторный самолёт разработанный компанией «Compair Inc.»
2001Lamco EurocubВенгерский многоцелевой лёгкий летательный аппарат
2001MSW Votec 322Швейцарский лёгкий двухместный моноплан
2001PAC P-750 XSTOLМногоцелевой новозеландский турбовинтовой самолёт
2001Van’s RV-7Лёгкий американский гражданский самолёт
2001Zenair Zodiac CH 640Одномоторное многоцелевое воздушное судно, производимое в канаде
2001Liberty XL2Лёгкий американский двухместный самолёт
2001Корвет-ЛJРоссийский многоцелевой самолёт-амфибия
2000Xian MA60Турбовинтовой, двухмоторный Xian MA60, является пассажирским, ближнемагистральным самолетом, построенным китайскими авиастроителями из компании Xian Aircraft Industry Corporation (AVIC I).  
2000Boeing 737-900Первым заказчиком на новый самолет стала аивакомпания «Alaska Airlines», которая сделала заказ на 10 машин.
2000AEA ExplorerТурбовинтовой самолёт австралийского производства
2000Dyn’Aero MCR 4SЧетырёхместный лёгкий самолёт разработанный во Франции
2000Gippsland GA8 AirvanМногоцелевое одномоторное воздушное судно австралийского производства
2000Viper JetЛёгкий реактивный летательный аппарат, разработанный компанией «Viper Aircraft»
2000Aero Ae 270Чешский гражданский турбовинтовой самолёт
1999Boeing 767-400 ERВ трех классах самолет способен разместить 245 пассажиров. В двухклассовой конфигурации салона, количество пассажирских мест составляет 304 кресла.
1999Boeing Business Jet 2 (BBJ2)Внутреннее пространство на 25 процентов больше, а багажное отделение вдвое увеличено.  Данная модель имеет при ширине 3,5м длину салона 29,9м.
1999Boeing Business Jet 3 (BBJ 3)Модель Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) создана на основании лайнера Boeing 737-900ER увеличенной дальности полетаю полета.
1999Embraer ERJ-140ERJ-140, рассчитанный на 44пассажира, считался оправданным приобретением, для авиационных компаний и пользования им на трех маршрутах.
1999Dornier 328JetРегиональный авиационный лайнер для линий средней/малой протяженности.
1999Bombardier CRJ 700Основан на базе CRJ200 и отличается более длинным фюзеляжем, новым крылом, просторным салоном и более мощными моторами.
1999Аэропракт А-22Сверхлёгкий самолёт выпускаемый в Украине
1999B&F Fk14 PolarisНемецкий лёгкий винтовой самолёт
1999Cirrus SR205-местный самолёт выпускаемый американской компанией «Cirrus Aircraft»
1999Urban Air SambaОдномоторный самолёт разработанный чешской авиастроительной компанией «Distar Air»
1999Grob G 115Двухместный одномоторный многоцелевой самолёт
1999Grob G 120Лёгкое однодвигательное многоцелевое воздушное судно немецкого производства
1999St-Just Super-CycloneКанадский одномоторный многоцелевой самолёт
1999TeST TST-5 VariantОдномоторный многоцелевой самолёт чешского производства
1999М-12 КасатикЛёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт
1998Boeing 717Boeing 717, является двухмоторным, узкофюзеляжных реактивным пассажирским авиалайнером, разработанный для стоместного регионального рынка авиаперевозок малой и средней дальности с высокой частотой полётов.  
1998Dassault Falcon 900B (900C)Административный дальний реактивный самолёт, который разработан французской компанией DassaultAviation.
1998Cessna Citation CJ2Административный самолёт (реактивный лёгкий самолет для небольшого бизнеса), который разработан американской фирмой CessnaAircraftCompany.
1998Cessna 525 Citation CJ1+Самолет, который разработан американской компанией Cessna Aircraft Company, пришел на смену более успешной модели Citation Jet.
1998Boeing  757-300Boeing 757-300, двухдвигательный, узкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для пассажирских перевозок на авиалиниях средней протяженности.
1998Boeing Business Jet (BBJ)Boeing Business Jet (BBJ) по своему происхождению- модернизированная версия самолета Boeing Next Generation 737-700.
1998Embraer ERJ-135ERJ135 имеет 90процентную совместимость с ERJ145 — похожие крыло, кабина экипажа, хвостовое оперение и основные системы.
1998Cessna 300\350 CorvalisПредставляет собой легкомоторный самолёт оснащённый одним двигателем и способный перевозить на своём борту до 4 человек.
1998Boeing 737-600Авиалайнер Boeing 737-600, относится к серии «737 Next Generation» и разработан компанией «Boeing Commercial Airplanes» для замены самолета Boeing 737-500. 
1998Bombardier Dash 8 Q400Самолёт носит кодировку Q — серии от английского «тихий» ”quiet”, благодаря вмонтированной системе активного подавления шумов.
1998Comp Air 7Американский лёгкий гражданский самолёт
1998Javelin V6 STOLЛёгкий американский самолёт короткого взлёта и посадки
1998Jodel D18Французский сверхлёгкий летательный аппарат, выпускаемый компанией «Jodel»
1998Pottier P.130 CoccinelleЛёгкий спортиный самолёт французского производства
1998Rans S-16 ShekariСпортивный двухместный моноплан выпускаемый компанией «Rans Inc. «
1998Warner SportsterОдномоторный спортивный самолёт, разработанный компанией «Warner Aerocraft»
1998Warner Revolution IIДвухместный американский самолёт
1998С-400 КапитанЧетырёхместный самолёт-амфибия
1997КР-860Проект двухпалубного широкофюзеляжного самолета
1997Ан-140Украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов».
1997Boeing  737-800Двухдвигательный пассажирский самолет Boeing 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation».
1997Gulfstream G200Среди джетов этого класса G200 является лидером по дальности полета – 6301км.
1997Airbus A330-200Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.  
1997Boeing  737-700Самолет  Boeing 737-700 был разработан непосредственно для замены модели  Boeing 737-300. В двухклассовой компоновки салона, в нём можно разместить 126 пассажирских мест.
1997Boeing 777-300Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Triple Seven (T7) и является удлиненной моделью Boeing  777-200.
1997Diamond DA40 Diamond StarЧетырёхместный гражданский самолёт выпускаемый компанией «Diamond Aircraft»
1997Williams V-Jet IIАмериканский самолёт бизнес-класса выпускаемый компанией «Williams International»
1997Evektor SportStarДвухместное воздушное судно разработанное чешскими авиастроителями компании «Evektor-Aerotechnik» 
1997B&F Fk12 CometЛёгкий спортивный биплан немецкого производства
1997Pottier P. 220S KoalaДвухместный самолёт разработанный компанией «Avions Pottier»
1997Rutan BoomerangДвухмоторный американский многоцелевой самолёт
1997TL Ultralight TL-96 StarЧешский ультралёгкий самолёт, разработанный компанией «TL Ultralight»
1996Bombardier Global ExpressАдминистративный сверхдальнемагистральный большой самолёт, который производится компанией BombardierAerospace на заводе авиакомпании города Торонто.
1996Raytheon Hawker 4000Raytheon Hawker 4000 является флагманом линейки Hawker производителя Hawker Beechcraft Corporation (США). 
1996Аэропракт А-24 ВикингЛегкомоторный украинский самолёт
1996Dyn’Aero MCR 01Легкомоторный самолёт французского производства
1996Extra EA-400Многоцелевое шестиместеное воздушное судно выпускаемое в Германии компанией «Extra Flugzeugbau GmbH» 
1996Let-Mont TulakУльтралёгкое многоцелевое воздушное судно, выпускаемое в Чехии
1996Let-Mont Piper ULУльтралёгкий гражданский одномоторный самолёт чешского производства
1996Legend LegendЛёгкий американский спортивный самолёт
1996Pitts Model 12Американский спортивный биплан
1996Kappa 77 KP 2U-SovaЧешский одномоторный летательный аппарат
1996Starfire FireboltОдномоторный спортивный биплан
1996Team Tango 2Многоцелевое американское воздушное судно
1996Thruster T600 SprintБританский ультралёгкий многоцелевой самолёт
1996UL-Jih FascinationЧешский ультралёгкий многоцелевой спортивный летательный аппарат
1996VisionAire VA-10 VantageТурбореактивный бизнес-самолёт американской разработки
1996Extra EA-200Многоцелевой немецкий летательный аппарат
1995Ту-344Проект пассажирского сверхзвукового самолета
1995Ту-334Ближнемагистральный российский пассажирский самолёт
1995Bombardier Challenger 800Пассажирский cреднемагистральный самолет для местных авиационных линий, который разработан  в 1995 году канадской компанией Canadair.
1995Gulfstream V G500 и G550Двухмоторные реактивные самолёты бизнес-класса.
1995Airbus  A319Модификацию авиалайнера A320 с уменьшенным количеством пассажирских кресел.
1995Як-48Самолеты Як-48 имеют ботовое оборудование, единый планер, силовую установку…
1995Boeing 777Самолет имеет более трехсот пассажирских мест и в зависимости от модификации может летать на расстояние от 9695 километров до 21560 километров.
1995Dassault Falcon 50EXАдминистративный дальний реактивный самолёт, который разработан французской компаний DassaultAviation.
1995Comp Air 4Легкомоторный самолёт разработанный авиастроительной компанией «CompAir Inc.»
1995Comp Air 6Лёгкий американский самолёт общего назначения
1995HB Flugtechnik HB-207 AlfaОдномоторный австрийский самолёт производимый «HB Flugtechnik GmbH» 
1995Lancair 360Многоцелевое воздушное судно выпускаемое компанией «Lancair»
1995Meyers 200Одномоторный самолёт выпускаемый компанией «Meyers Aircraft Company»
1995Lancair ESЛёгкий многоцелевой самолёт американской разработки
1995M-101T ГжельРоссийский турбовинтовой самолёт многоцелевого назначения
1995Pipistrel SinusУльтралёгкий самолёт словенского производства
1995Pipistrel VirusУльтралёгкий многоцелевой летательный аппарат словенской разработки
1995Pipistrel WATTsUPСловенский ультралёгкий электрический самолёт
1995Техноавиа СП-95Российский спортивный самолёт, выпускавшийся компанией «Техноавиа»
1995Van’s RV-8Одномоторное возщдушное судно, производимое компанией «Van’s Aircraft»
1995Vidor Champion VИтальянский одномоторный летательный аппарат
1995Washington T-411 WolverineМногоцелевое воздушное судно американского производства
1995Авантаж А-27Многоцелевой двухместный самолёт российского производства
1994Ту-330Проект среднего транспортного самолета
1994Ту-324Пассажирский самолет Ту-324 производства ОКБ имени А. Туполева
1994Boeing 777-200Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности.
1994Су-31Данный аппарат изготовлен по типу свободнонесущего среднеплана
1994Ан-218Данный аппарат был разработан еще в 80-х годах прошлого века. До сегодняшнего дня — не реализован.
1994Ан-70Грузовой среднемагистральный самолет разработки АНТК «Антонов»
1994Beechcraft Premier 1AВ начале 1994 «Beech» начала работу над реактивным легким деловым самолетом. 
1994Ан-38Самолёт региональных линий КБ Антонова, модифицированная версия Ан-28.
1994AMD AlarusДвухместный лёгкий американский самолёт
1994Barrows Bearhawk PatrolЛёгкий одномоторный американский моноплан
1994Europa ClassicБританский одномоторный самолёт разработанный «Europa Aircraft» в 90-х годах
1994Glasair GlaStarДвухместный лёгкий одномоторный самолёт
1994Humbert TetrasФранцузский двухместный легкомоторынй самолёт
1994IAR-46Ультралёгкий самолёт выпускаемый в Румынии
1994Storm Sea StormЛёгкий самолёт-амфибия разработанный итальяскной компанией «Storm Aircraft Company»
1994Titan TornadoУльтралёгкое одномоторное воздушное судно американской разработки
1994Tri-R KIS TR-4 CruiserАмериканский многоцелевой одномоторный самолёт
1994McDonnell Douglas MD-95Американский пассажирский турбореактивный авиалайнер
1993Хруничев Т-411 АистРоссийский лёгкий многоцелевой самолёт
1993Су-80Данная машина была спроектирована в двух вариантах: как грузовая и пассажирская машина
1993 Як-54Учебно-тренировочный двухместный самолет, предназначенный для обучения летчиков-спортсменов
1993Як-242Проект пассажирского самолёта ОКБ Яковлева, представляет собой глубокую модернизацию самолёта Як-42.
1993Cessna Citation X+Средний самолет бизнес-джет класса, собираемый на заводе Cessna Aircraft Company в городе Вичита (Канзас).
1993Cessna Citation XБыстрейший гражданский самолет мира. Он приблизился к тому, чтобы преодолеть звуковой барьер, его крейсерская скорость чуть меньше 1000км/час.
1993Airbus A321Среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S».
1993BAe Avro RJ-70/85/100Самолеты серии Avro RJ (Avro Regional Jet), являются продолжением развития региональных самолетов семейства ВАе.146.
1993McDonnell Douglas MD-90Пассажирский среднемагистральный самолёт. Разработан компанией McDonnell Douglas в США в 90-х годах.
1993Fokker 70Двух двигательный  узко фюзеляжный пассажирский авиационный лайнер, спроектированный голландской фирмой Fokker для авиалиний средней и малой протяжённости.
1993Dassault Falcon 2000Реактивный административный самолёт. Выпускается компанией Dassault Aviation, сконструирован на базе Falcon 900.
1993Аэропракт А-20 ВистаСверхлёгкий самолёт украинского производства
1993Barrows BearhawkЛёгкий многоцелевой самолёт американского производства
1993Diamond DA20\DV20 KatanaЛёгкий австрийский самолёт выпускаемый «Diamond Aircraft»
1993Fournier RF-47Легкомоторный гражданский спортивный самолёт, производимый во Франции
1993Storm 320EИальянский одномоторный ультралёгкий летательный аппарат
1993Техноавиа СМ92 ФинистМногоцелевое российское воздушное судно
1993Tecnam P92 EchoИтальянский одномоторный многоцелевой самолёт лёгкого класса
1993TL Ultralight TL-132 CondorЧешский ультралёгкий самолёт, разработанный компанией «TL Ultralight»
1993Zivko EDGE 540Американский многоцелевой спортивный летательный аппарат
1992Як-58Достаточно успешный самолет с обозначением Як-58.
1992Як-112Аппарат российского производства, который предназначается для перевозки пассажиров или же небольших по весу грузов
1992Ан-180Несмотря на то, что данная машина так и не была создана, проект самолета Ан-180 остается актуальным и на сегодняшний день
1992Saab 2000Saab 2000 — пассажирский шведский турбовинтовой самолёт. 
1992Airbus A340-200Четырехдвигательный, широкофюзеляжный Airbus A340-200, это пассажирский самолет, как часть семейства дальнемагистральных авиалайнеров.
1992Як-142Данная машина представляет собой модификацию самолета Як-42Д
1992Airbus A330-300Разработка западноевропейского двухдвигательного, широкофюзеляжного, пассажирского авиалайнера Airbus A330-300 началась  одновременно с разработкой четырехдвигательного А340.
1992Progressive Aerodyne SeaReyОдномоторный самолёт-амфибия итальянского производства
1992St-Just CycloneКанадский одномоторный самолёт. являющейся репликой модели Cessna 180
1992Tri-R KIS TR-1Одномоторный американский многоцелевой летательный аппарат
1992General Avia F.22 PinguinoЛёгкий итальянский двухместный самолёт
1992Zlin Z 1434-х местный самолёт разработанный компанией «ZLIN Aircraft Otrokovice»
1991Су-29Спортивный самолет модели Су-29 был разработан на основе предыдущей модели Су-26
1991Airbus A340-300Широкофюзеляжный, четырехмоторный Airbus A340-300, входит в семью дальнемагистральных авиалайнеров А340 и является базовой и первой моделью этого семейства.
1991BAe Jetstream 41Ближнемагистральный BAe. Jetstream 41, является турбовинтеляторным двухдвигательным самолётом, предназначенным для местных авиалиний.
1991Boeing 747-200Широкофюзеляжный, дальнемагистральный самолет Boeing 747-200, является логическим развитием самолета Boeing 747-100.
1991Dornier 328Ближнемагистральный пассажирский турбовинтовой самолёт , производился первоначально компанией Dornier LuftfahrtGmbH, которая была поглощена в 1996 году Fairchild Aircraft.
1991Bombardier CRJ-100/200Базовая модель семейства региональных реактивных самолетов разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее — Bombardier) в начале 1990-х годов.
1991Pilatus PC-12Одномоторный турбовинтовой самолёт, который спроектирован «Пилатус Эйркрафт» швейцарской компанией.
1991Ту-214Новая модель пассажирского судна имела электродистанционную систему
1991Bombardier CRJ-1000Новейшая модель реактивных региональных самолетов Canadair Regional Jet (CRJ), производимого авиастроительной канадской компанией Canadair (впоследствии — Bombardier) в 1990-е годы.
1991Socata TB-200 Tobago XLОдномоторное легкомоторное воздушное судно выпускаемое с 1991 года
1991Storm 300Итальянское одномоторное воздушное судно
1991Strom CenturyЛёгкий самолёт спортивного типа, выпускаемый итальянской авиастроительной компанией «Storm Aircraft Company»
1991Storm RallyУльтралёгкий одномоторный спортивный самолёт итальянского производсвта
1991Synairgie Jet Ranger.Ультралёгкий многоцелевой летательный аппарат сконструированный французской компанией «Synairgie»
1991SyberJet SJ30Лёгкий американский самолёт бизнес-класса
1991Tapanee Pegazair 100Канадский многоцелевой летательный аппарат, выпускаемый компанией «Tapanee Aviation Inc.»
1991TL Ultralight TL-32 TyphoonЧешский двухместный ультралёгкий летательный аппарат
1991А-21 СолоРоссийский одноместный легкомоторный самолёт
1990Ил-114Тип турбовинтовых двухмоторных самолётов для региональных авиационных линий
1990Bombardier Learjet 60 XRLearjet 60XR является современной вариацией Learjet 60 – лидера семейства Learjet авиастроительной компании Bombardier Aerospace.
1990McDonnell Douglas MD-11Широкофюзеляжный авиационный лайнер дальней b средней протяжённости полётов.
1990МиГ-110Многоцелевой самолет для транспортных перевозок
1990Socata TBM 700Турбовинтовой самолёт французского производства
1990Basler BT-67Турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт
1990Aero Synergie Jodel D20Ультралёгкий самолёт производимый во Франции компанией «Jodel»
1990Lancair IVГражданский четырёхместный самолёт американского производства
1990Rans S-12 AiraileОдномоторный американский самолёт
1990Aero Bravo 700Лёгкий двухместный летательный аппарат
1989Ил-103Многоцелевой четырехместный самолет
1989Boeing 737-500Boeing 737-500, является укороченной на два метра, версией самолета Boeing  737-300 и входит в семейство «737 Classic».
1989Embraer ERJ-145Тип реактивных региональных  самолётов выпуска Embraer, Бразилия.
1989B&F Fk9Немецкий ультралёгкий двухместный самолёт
1989Stoddard-Hamilton Glasair IIОдномоторный лёгкий американский самолёт
1989Stoddard-Hamilton Glasair IIIДвухместный высокоскоростной самолёт американского производства
1989Berkut 360Американский двухместный летательный аппарат
1988Lancair 320Гражданский многоцелевой двухместный самолёт
1988Ил-96Первый советский пассажирский авиалайнер для дальнемагистральных рейсов имеющий широкий фюзеляж
1988ATR 72Разработаны французко-итальянским авиационным концерном «Avions de Transport Regional», как продолжение развития семейства ближнемагистральных самолетов ATR 42.
1988Boeing 747-400Благодаря новым двигателям, уровень шума серийного  Boeing 747-400, стал в два раза меньше, чем у 747-300, а топливная эффективность возросла на 25 процентов.
1988Ил-90Дальнемагистральный пассажирский самолет, создававшийся в конце 80-х
1988Let L-610Прототип чешского гражданского пассажирского самолёта, разработанный авиастроительной компанией Let Kunovice.
1988King Air 350King Air является легким многоцелевым самолетом, разработанным американской фирмой BeechAircraft. 
1988Ан-225Уникальный транспортный самолет, отличающийся сверхбольшой грузоподъемностью
1988Ту-155Экспериментальная модификация самолета Ту-154
1988SOCATA TBM 850Компания сегодня предлагает легкий корпоративный и частный  самолет DAHER-SOCATA TBM 850, который создан на основе модели TBM 700.
1988Boeing  737-400По сравнению с базовой версией, фюзеляж Boeing 737-400, был удлинен на три метра. Из-за увеличения объема пассажирского салона, новый самолёт получил переработанную систему кондиционирования воздуха.
1988CASA CN235Турбовинтовой грузопассажирский самолёт испанского производства
1988Preceptor N3 PupАмериканский ультралёгкий двухместный самолёт
1988Rans S-10 SakotaЛёгкий американский самолёт оснащённый маломощным двигателем
1988Rans S-6 Coyote IIОдномоторное лёгкое воздушное судно выпускаемое в США
1988Tech Aero TR 200Французский однодвигательный лёгкий летательный аппарат
1988Extra EA-300Лёгкий многоцелевой самолёт немецкой разработки
1988PZL M28 SkytruckПольский грузопассажирский многоцелевой самолёт
1988Ruschmeyer R90-230RGНемецкий лёгкий многоцелевой летательный аппарат
1987Airbus A320Семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S. A.S»
1987Bombardier LearJet 31Американский двухдвигательный самолёт бизнес-класса, выпускаемый первоначально авиастроительной корпорацией Lear Jet Corporation.
1987Aviat HuskyЛегкомоторный самолёт выпускаемый в 80-х годах в США
1987Cirrus VK-30Однодвигательный самолёт выпускаемый в США компанией «Cirrus Aircraft»
1987Wheeler ExpressАмериканский одномоторный лёгкий самолёт
1987FlightstarУльтралёгкий одномоторный летательный аппарат, выпускаемый в США
1986Falconar F11 SportyКанадский лёгкомоторный самолёт выпускаемый компанией «Falconar Avia» 
1986Ан-124Тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова.
1986BAe ATPBAe ATP, проектировался с целью замены BAe.748, а также для того, чтобы создать конкуренцию франко-италаьянским самолетам ATR-42 и ATR-72 на рынке региональных турбовинтовых авиалайнеров.
1986Piaggio P.180 AvantiСиловая установка AvantiII, которая состоит из двух турбовинтовых моторов PT6A66B, вырабатывает приблизительно 1700 л.с.
1986Hawker 400XPHawker 400 XP — двухмоторный небольшой реактивный самолет для корпоративного применения.
1986Fokker 100Самый большой серийный самолет нидерландской авиастроительной компании с одноименным названием.
1986Boeing 767-300Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.
1986Dornier SeaStarМногоцелевой турбовинтовой самолёт-амфибия
1986White Lightning WLAC-1Одномоторный американский моноплан
1986Van’s RV-6Лёгкий двухместный одномоторный американский самолёт
1986Zenith STOL CH 701Лёгкий мноцелевой летательный аппарат короткого взлёта и посадки, разработанный канадскими авиастроителями
1986Zenith STOL CH 801Одномоторное канадское многоцелевое воздушное судно
1986Aermacchi M-290 TP RedigoИтальянский турбовинтовой одномоторный самолёт
1986PZL Mieles M26 IskierkaМногоцелевой самолёт выпускаемый польской компанией «WSK PZL-Mielec»
1985Aero Designs PulsarЛёгкий двухместный самолёт выпускаемый в США
1985Ан-71Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.
1985Fokker 50Планер данного самолёта по большей части аналогичен испытанному самолёту Fokker F27, но он снабжен турбовинтовыми моторами ПраттУитни Канада PW125B.
1985Elmwood Christavia Mk IVЛегкомоторный канадский самолёт выпускаемый «Elmwood Aircraft».
1985Harbin Y-12Турбовинтовой летательынй аппарат выпускаемый в КНР
1985Rans S-7 CourierАмериканский однодвигательный самолёт
1985Robin ATLУльтралёгкое воздушное судно разработанное французскими авиастроителями
1985Ultimate Aircraft 10 DashЛёгкий канадский спортивный биплан
1984ЗодиакВпервые ZODIAC был построен в 1984 г. и с этого времени заслужил доверие многих любителей легкой авиации
1984Cessna Citation BravoТурбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company.
1984Dassault Falcon 900Административный реактивный самолёт с тремя двигателями, расположенными сзади. 
1984Boeing 737-300Узкофюзеляжный, двухдвигательный, реактивный авиалайнер, для коротких и средних авианаправлений, произведенный компанией «Boeing Commercial Airplanes».
1984Bombardier Dash 8 Q300Турбовинтовой двухмоторный самолёт для авиалиний средней протяжённости, изготовленный авиационной компанией deHavilland Canada.
1984Dassault Falcon 900EXДальность полета модели — 8300км. Добавочный бак в модели 900EX расположен в хвосту  самолета и размер салона не уменьшает.
1984Falcon 900 DXЯвляется современной модификацией самолета 900-ой серии.
1984ATR 42Семейство ближнемагистральных самолетов, производства объединенного франко-итальянского авиационного концерна «Avions de Transport Regional».
1984Cessna 208 CaravanЛёгкий американский турбовинтовой одномоторный самолёт общего применения с шасси, которое не убирается.
1984Gulfstream G100Американский реактивный двухдвигательный самолёт административного типа выпускаемый авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace, также известный под названием Astra SPX.
1984AMD ZodiacОдномоторный самолёт выпускаемый в Канаде в 80-х годах
1984Maule M-7Многоцелевой летательный аппарат разработанный и выпускаемый компанией «Maule Air» 
1984Osprey Aircraft GP-4Лёгкий спортивный самолёт, выпускаемый компанией «Osprey Aircraft»
1984Ultracraft CalypsoМногоцелевое легкомоторное воздушное судно бельгийского производства
1984Dickey E-RacerАмериканское двухместное воздушное судно
1984PZL 130 OrlikПольский многоцелевой турбовинтовой самолёт
1984Pilatus PC-9Швейцарский многоцелевой учебно-тренировочный самолёт
1983Су-26Самолет Су-26. Фото. Обзор.
1983Saab 340Сааб 340 — турбовинтовой пассажирский самолёт шведской компании «Saab AB».
1983Hawker 800XPСамолет создали на основе пассажирского коммерческого самолета Hawker800 компании Raytheon. Самолет создавали по заказу ВВС Южной Кореи.
1983Embraer EMB-120 BrasiliaТурбовинтовой региональный пассажирский самолёт. Может перевозить до тридцати пассажиров.
1983Bombardier Dash 8 Q100/200Двухмоторный турбовинтовой самолёт для авиационных алиний средней протяжённости, произведенный авиационной компанией DHC.
1983Hawker 900XPHawke r900XP возник в итоге серии модификаций с  800-й серией: 800XP, 850XP, 800XPi.
1983Gulfstream IVРаботы по Gulfstream IV начали весной 1983.
1983Airbus A310Широкофюзеляжный средне- дальнемагистральный пассажирский самолёт.
1983Spectrum SA-550Одномоторный многоцелевой американский самолёт 
1983Elmwood Christavia Mk IКанадский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный «Elmwood Aircraft» 
1983Reims-Cessna F406 Caravan IIДвухдвигательный турбовинтовой многоцелевой самолёт
1983Beechcraft StarshipАмериканский турбовинтовой многоцелевой самолёт
1982Boeing 747-300Boeing 747-300, является дальнемагистральным, широкофюзеляжным, пассажирским самолетом, разработанным американской компанией «Boeing Commercial Airplanes».
1982Boeing  757-200Boeing 757-200 — двухдвигательный, узкофюзеляжный, пассажирский самолет произведенный компанией «Boeing Commercial Airplanes», предназначенный для эксплуатации на авианаправлениях средней протяженности.
1982Beechcraft 1900Турбовинтовой американский самолет,  девятнадцати местный авиационный лайнер, обслуживающий местные линии.  
1982Boeing  757Пассажирский узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы.
1982Piper PA-46 Malibu\MatrixЛегкомоторный высокоскоростной американский самолёт
1982Aero Boero AB-150Многоцелевой аргентинский лёгкий самолёт
1982Lake RenegadeАмериканский пятиместный самолёт-амфибия
1982OMAC Laser 300Лёгкий самолёт административного типа выпускаемый в США
1982Vulcanair CanguroМногоцелевой гражданский турбовинтовой самолёт разработанный в Италии
1982Valmet PIK-23 TownmasterЛетательный аппарат многоцелевого назначения выпускаемый компанией «Valmet»
1982Quikkit Glass GooseОдномоторный американский самолёт-амфибия
1982Wag-Aero CHUBy CUByАмериканский одномоторный многоцелевой летательный аппарат
1982Enaer T-35 PillanЛёгкий самолёт производимсый в Чили с 80-х годов
1981SSBJПроект сверхзвукового пассажирского самолета
1981Indonesian Aerospace CN-235Крупнейший заказчик — Турция, имеющая в общем 61 самолёт.
1981Boeing 767Широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости.
1981Short 360Спроектирован и производился серийно предприятием Short Brothers в 1981-1991 годах.
1981Dornier 228Двухмоторный самолёт для региональных авиационных линий, который производился немецкой компанией Dornier GmbH.
1981Boeing 767-200Пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный компанией «Boeing Commercial Airplanes», для средних и дальних авианаправлений.
1981BAe 146Данный среднеразмерный самолет предназначен в первую очередь для  пассажирских авиаперевозок на ближнемагистральных направлениях.
1981LearAvia Lear Fan 2100Двухместный турбовинтовой летательный аппарат
1981Shaanxi Y-8Китайский многоцелевой грузопассажирский турбовинтовой авиалайнер
1981Zlin Z 37T Agro-TurboЧешский многоцункциональный самолёт
1980Ил-86Первый советский пассажирский лайнер, имеющий широкий фюзеляж
1980McDonnell Douglas MD-80Пассажирский  ближнемагистральный самолёт, который был разработан в США в 1970-е годы. Предназначался для замены устаревшего на то время DC-9.
1980BAe Jetstream 31/32Лёгкий ближнемагистральный самолет BAe. Jetstream 31, спроектирован для использования на небольших аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами.
1980Ан-3Вариант грузопассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
1980Stoddard-Hamilton Glasair IОдномоторный гражданский самолёт разработанный в США
1980Robin R3000Французское одномоторное воздушное судно
1980Quickie Q2Многоцелевое воздушное судно разработанное американскими авиастроителями
1980Striplin Lone RangerАмериканский ультралёгкий одномоторный самолёт
1980Taylorcraft F-21Лёгкий одномоторный многоцелевой летательный аппарат
1980Van’s RV-4Американский двухместный летательный аппарат
1979Як-55Самолет предназначен для обучения и тренировки летчиков и выступлений на соревнованиях.
1979Ил-24Самолет Ил-24Н не стал востребованным и не вошел в серийное изготовление
1979Як-52Спортивно-тренировочный самолет, создан в СССР
1979Cessna Citation IIIПредставляет собой бизнес-джет, прообразом создания которого послужили предыдущие версии семейства Citation.
1979Gulfstream IIIGulfstream III представляет собой самолёт административного типа, выпускаемый американской авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace в период с 1979 по 1986 год.
1979Piper PA-42 CheyenneАмериканский турбовинтовой двухмоторный самолёт
1979Piper PA-44 SeminoleЛёгкий двухмоторный самолёт производимый по настоящее вермя
1979PAC CrescoТурбовинтовой монорплан выпускаемый в Новой Зеландии
1979Rutan Long-EZЛёгкое американское воздушное судно
1979UTVA 75Лёгкий югославский самолёт
1979Edgley EA7 OpticaЛёгкий многоцелевой самолёт британской разработки
1978Bombardier Challenger 600Самолёт относящийся к семейству воздушных судов используемых преимущественно в бизнес авиации
1978Bombardier Challenger 604Пассажирский самолет увеличенной комфортности, который разработан канадской фирмой Bombardier Business Aircraft.
1978Cessna T303 CrusaderАмериканский многоцелевой, шестиместный лёгкий двухмоторный самолёт, производство которого началось в 1978 году.
1978Cessna 425Самолет создан на базе модели Cessna 421, которую предполагалось заменить.
1978Bombardier Challenger 605Достоинством Challenger 605 является запас прочности и надежность.
1978Piper PA-38 TomahawkЛёгкий двухместный самолёт производства Piper Aircraft
1978Gulfstream American GA-7Четырёхместный лёгкий самолёт производимый в США
1978Diamond HK36 Super DimonaОдномоторный лёгкий самолёт разработанный в Австрии
1978Rutan DefiantЧетырёхместный самолёт американского производства
1978Sportavia-Putzer RS 180 SportsmanНемецкое многоцелевое воздушное судно
1978Wag-Aero Wag-a-BondАмериканский лёгкий самолёт, являющийся репликой модели Piper Vagabond
1978Beechcraft 77 SkipperАмериканский многоцелевой самолёт, оснащенный одним двигателем
1978SIAI-Marchetti SF. 600Итальянский двухмоторный турбовинтовой самолёт
1978Zlin Z 142Лёгкий многофункциональный самолёт чехословацкого производства
1977Bombardier LearJet 28\29Двухдвигательные бизнес джеты выпускаемые американской компанией Lear Jet Corporation в период с 1977 по 1982 год.
1977Cessna 152Американский одномоторный лёгкий самолёт, используемый для частных авиаперевозок и обучения пилотов.
1977Bombardier Learjet 55Американский двухдвигательный турбореактивный самолёт административного класса, являющийся единственным из реализованных проектов 50-й серии самолётов этого типа.
1977Aviat Eagle IIАмериканский спортивный легкомоторный самолёт
1977Robin AiglonФранцузское многоцелевое воздушное судно
1977Zenair Tri-Z CH 300Многоцелевое одномоторное канадское воздушное судно
1976Ан-32Советский/украинский транспортный многоцелевой самолёт. В народе имеет прозвища «Настенька» и «Алёнушка».
1976Bombardier Challenger 601-3RСамолет Bombardier Challenger 601-3R является большим авиалайнером, который предназначен для преодоления расстояний увеличенной дальности.
1976Ahrens AR 404Многоцелевой французский грузопассажирский самолёт
1975МиГ-105Экспериментальным самолет для орбитальных полетов
1975Cessna 441 Conquest IIЯвляется легкомоторным двухдвигательным американским самолётом, предназначенным для перевозки 8-9 пассажиров (в зависимости от комплектации), на небольшие расстояния.
1975Cessna 404 TitanАвиакомпании, эксплуатирующие самолет: Salmon Air, RVL Aviation, Vincent Aviation.
1975Як-42Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный для замены технически устаревшего Ту-134.
1975Bombardier Dash 7Региональный канадский турбовинтовой авиационный лайнер короткой посадки и взлёта.
1975DHC-7DHC-7 представляет собой канадский региональный пассажирский самолёт, разработанный в 70-х годах прошлого века.
1975Piper PA-32RЛегкомоторный 6-местный самолёт разработанный Piper Aircraft
1975Socata TB-9 Tampico\SprintОднодвигательный лёгкий самолёт выпускаемый компанией Socata
1975Socata TB-10 TobagoФранцузский лёгкий одномоторный самолёт
1975Socata TB-20 TrinidadЛёгкий самолёт семейства Socata TB
1975Socata TB-21 TrinidadЛёгкий одномоторный самолёт французского производства
1975Bellanca Skyrocket IIМногоцелевой шестиместный винтовой самолёт
1975Harbin Y-11Многоцелевой китайский двухмоторный самолёт
1975Rutan VariEzeАмериканский одномоторный летательный аппарат созданный компанией «Rutan Aircraft Factory»
1975Thurston TA16 TrojanЛёгкий американский самолёт-амфибия, разработанный компанией «International Aeromarine Corporation»
1975VFW-Fokker 614Немецкий турбореактивный пассажирский авиалайнер
1975Wag-Aero CUByОдномоторный летательный аппарат американского производства
1975Wassmer WA-80 PiranhaФранцузский трёхместный многоцелевой самолёт
1975Zlin Z 50Чехословацкий одноместный спортивный самолёт, выпускаемый компанией «Zlin Aircraft»
1975Rockwell Commander 700Американский двухмоторный самолёт административного типа
1974Airbus A300Первый самолет, построенным компанией Airbus, которая была результатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы.
1974Short 330Short 330 — ближнемагистральный британский турбовинтовой самолет. Производился в грузовой и пассажирской модификациях.
1974Beechcraft 76 DuchessНа борту легкомоторного воздушного судна Beechcraft 76 Duchess может разместиться до четырёх человек – пилот и три пассажира.
1974Beechcraft 24 SierraАмериканский однодвигательный легкомоторный самолёт производимый авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation в середине 60-х годов прошло века.
1974Piper PA-31T CheyenneАмериканский двухдвигательный самолёт, оснащённый турбовинтовыми двигателями
1974Aerospatiale SN 601 CorvetteФранцузский бизнес-джет выпускаемый в середине 70-х годов
1974CASA C-212 AviocarИспанский грузопассажирский турбовинтовой самолёт короткого взлёта и посадки
1974IAR-823Румынский многоцелевой лёгкий летательный аппарат
1974Maule M-5Многоцелевой гражданский легкомоторный самолёт американской разработки
1974Slingsby T67 FireflyОдномоторный многоцелевой летательный аппарат
1973Ту-204Пассажирский самолет, который производит среднемагистральные полеты
1973Ту-244Реактивный сверхзвуковой самолёт
1973Bellanca AriesОднодвигательный самолёт американского производства
1973Bombardier LearJet 35\36Американский многоцелевой турбореактивный самолёт бизнес-класса, активно используемый как в гражданских, так и в военных целях.  
1973IAR-824Лёгкий румынский многоцелевой самолёт
1973Osprey Osprey 2Лёгкий двухместный самолёт-амфибия
1973Sorrell SNS-7 HiperbipeОдномоторный двузместный биплан выпускаемый компанией из США
1973Taylorcraft F-19 SportsmanОдномоторный многоцелевой двухместный самолёт
1973Trident TR-1 TrigullКанадский одномоторный самолёт-амфибия
1972Як-50Учебно-тренировочный самолет, представляющий собой цельнометаллический моноплан
1972King Air B200GT27.10.1972 «Beech» в воздух  поднялся прототип улучшенного, нового  самолета типа King Air, который получил обозначение Beech Model 200 Super King Air.
1972Beechcraft C-12 HuronСамолет C-12 Huron является транспортным аппаратом, который был разработан американскими конструкторами.
1972Beechcraft Super King AirДвухдвигательный турбовинтовой американский самолёт, выпускаемый авиастроительной компанией Beechcraft с 1972 года по настоящее время.
1972Partenavia P.68 VictorЛёгкий двухмоторный итальянский самолёт
1972Robin DR400Французский самолёт лёгкого класса
1972Rutan VariViggenАмериканский одномоторный летательный аппарат
1972Pacific Aerospace CT4 AirtrainerНовозеландский легкомоторный самолёт общего назначения
1971Ту-244Создание СПС-2 заняло более 25 лет. За это время сотрудники ОКБ сконструировали несколько вариантов Ту-244
1971Cessna 340Американский легкомоторный пассажирский самолёт, производимый авиастроительной корпорацией Cessna в период с 1971 по 1984 год.
1971Indonesian Aerospace NC-212Транспортный самолёт, который разработала испанская фирма EADS CASA.
1971McDonnell Douglas DC10Один из первых широкофюзеляжных турбореактивных среднемагистральных (в некоторых вариациях — дальнемагистральных) авиалайнеров.
1971Piper PA-34 SenecaДвухдвигательный 7-местный американский лёгкий самолёт
1971Aero Boero AB-210\260Легкомоторный самолёт выпускавшийся в Аргентине в 70-х годах
1971Alpha 2000Двухместный легкомоторный самолёт выпускаемый в Новой Зеландии
1971Grumman American AA-5Небольшой американский четырёхместный самолёт
1971GAF NomadАвстралийский турбовинтовой самолёт
1971HB-Flugtechnik HB-3Одномоторный самолёт выпускаемый в Австрии компанией «HB-Flugtechnik».
1971Stolp SA 750 Acroduster TooАмериканский спортивный биплан, созданный компанией «Stolp Starduster Corporation»
1971Cerva CE. 43 GuepardЛёгкий французский многоцелевой самолёт
1971Bede BD-5Американский спортивный самолёт, разработанный компанией «Bede Aircraft Corporation»
1971Robin HR.200Французский одномоторный многоцелевой самолёт
1970Dassault Falcon 10Самолёт административного типа, разработанный французской авиастроительной компанией Dassault Aviation в 70-х годах прошлого века.
1970Britten-Norman TrislanderВосемнадцатиместный поршневой трёхдвигательный гражданский самолёт, который производился в 1970-х и  1980-х годах британской фирмой BrittenNorman.
1970Bakeng DeuceЛегкомоторный моноплан производимый в США
1970Mudry CAP 10Многоцелевой лёгкий летательный аппарат
1970Acro Sport IIСпортивный летательный аппарат американского производства
1970Pöschel EquatorМногоцелевой летательный аппарат немецкой разработки
1970SIAI-Marchetti S. 210Тальянский 6-местный летательный аппарат
1970Zenair Zenith CH 200Лёгкий летательный аппарат, ставший результатом совместной разработки французских и канадских авиастроителей
1970Rockwell Commander 111Лёгкий многоцелевой самолёт разработанный компанией «North American Rockwell»
1970Hirth Hi 27 AcrostarЛёгкий одноместный немецкий самолёт
1970Robin DR.300Французский многоцелевой летательный аппарат лёгкого класса
1969Ан-28Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт.
1969Cessna 500 Citation IАмериканский турбовентиляторный малоразмерный бизнес-джет, рассчитанный на перевозку шести пассажиров.
1969Boeing  747-100Boeing 747-100 является пассажирским широкофюзеляжным самолетом, который заложил основу для целого семейства дальнемагистальных авиалайнеров Boeing  747.
1969Ан-26-100Ан-26, был спроектирован ОКБ Антонова, на основе пассажирского самолета Ан-24, и, по сути, является его модернизацией.
1969Beechcraft 58 BaronBeechcraft 58 Baron, представляет собой легкомоторное двухдвигательное воздушное судно, являющееся глубоко модернизированной версией 55-й модели семейства Beechcraft Baron.
1969Let L 410Универсальный девятнадцатиместный двухмоторный самолет для региональных воздушных линий. 
1969Cessna 207Американский лёгкий одномоторный семиместный, а позднее восьмиместный многоцелевой самолёт, разработанный компанией Cessna в конце 60-х годов.
1969Socata ST-10 DiplomateОдномоторное лёгкое воздушное судно выпускаемое во Франции
1969Aero Boero AB-115Небольшой лёгкий одномоторный многоцелевой самолёт
1969Aero Boero AB-180Лёгкий многоцелевой самолёт аргентинского производства
1969Canadair CL-44Грузопассажирский авиалайнер выпускаемый компанией «Canadair»
1969Evangel 4500Двухмоторный многоцелевой самолёт американского производства
1969FFA AS-202 BravoГражданский легкомоторный самолёт выпускаемый в Швейцарии
1969Mooney M10 CadetДвухместный американский одномоторный самолёт
1969Robin HR100Французское многоцелевое лёгкое воздушное судно
1969Saab MFI-15 SafariШведский лёгкий одномоторный самолёт
1969Scottish Aviation BulldogДвухместное воздушное судно выпускаемое в Великобритании
1969SIAI-Marchetti S. M.1019Итальянское воздушное судно короткого взлёта и посадки
1968Ту-144Сверхзвуковой советский пассажирский самолет разработки КБ Туполева
1968Fairchild MetroТурбовинтовой американский авиационный лайнер для региональных авиационных линий. 
1968Cessna 414Cessna 414 является американским двухмоторным лёгким многоцелевым самолётом, массовый выпуск которого начался в 1968 году.
1968Beechcraft 36 BonanzaПроизводство самолётов Beechcraft 36 Bonanza было основано частично на 33-й модели этого же семейства легкомоторных самолётов.
1968Beechcraft 60 DukeРазработки самолёта Beechcraft 60 Duke начались ещё в середине 60-х годов прошлого столетия.
1968Embraer EMB-110 BandeiranteБлижнемагистральный бразильский пассажирский турбовинтовой самолёт.
1968Cessna 177 CardinalПредставляет собой четырёхместный одномоторный лёгкий самолёт, предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов.
1968Lockheed L-1011 TriStarLockheed Corporation с 1968 по 1984 выпустила около 250  L1011. 
1968Beechcraft 99В 1965 году фирма «Beech» приступила к созданию самолета, который предназначался для применения на местных авиационных линиях.
1968Grumman American AA-1Американский двухместный лёгкий самолёт
1968Bede BD-4Легкомоторный самолёт выпускаемый американской компанией «Bedecorp»
1968Fuji FA-200 Aero SubaruЯпонский легкомоторный 4-х местный самолёт
1968IAI WestwindВоздушное судно административного типа, выпускаемое израильской компанией «Israel Aircraft Industries».
1968Thurston TealОдномоторный самолёт-амфибия американской разработки
1968Zlin Z 43Чехословацкий одномоторный летательный аппарат
1967Piper AerostarСамый быстрый лёгкий самолёт среди подобных ему в классе винтовых воздушных судов
1967Ан-30Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки.
1967Beechcraft 56 BaronСамолет выпускаемый авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation с 1967 года.
1967Fokker F-28Ближнемагистральный нидерландский авиационный лайнер.
1967Britten-Norman BN-2 IslanderЛёгкий самолёт, выпускаемый авиастроительной британской компанией Britten Norman.
1967Boeing 737-200Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер Boeing 737-200,  является одним из первых массовых самолётов большого семейства  «Семьсот тридцать седьмых» и относится к серии «Original».
1967Piper PA-60\PA-61Шестиместный двухмоторный самолёт разработанный Piper Aircraft
1967Beagle PupЛегкомоторный самолёт выпускаемый в Великобритании в 60-х годах
1967Dassault MercureТурбореактивный пассажирский авиалайнер французского производства
1967Zlin Z 42Одномоторный многоцелевой чехословацкий самолёт
1967Aermacchi AM. 3Многофункциональный итальянский легкомоторный самолёт
1967Bolkow Bo 209 MonsunНемецкий лёгкий двухместный самолёт, выпускаемый компанией «Bolkow GmbH»
1967Wassmer WA 4/21Французский многоцункциональный лёгкий самолёт
1966Ту-134Пассажирский советский самолёт для авиационных линий средней и малой протяжённости
1966Як-40Пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы.
1966Boeing 747Четырехдвигательный, широкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя палубами, для дальних авиамигистралей. 
1966Beechcraft 19 MusketeerBeechcraft Model 19 Musketeer представляет собой однодвигательный легкомоторный самолёт, запущенный в производство авиастроительной компанией Beech Aircraft Corporation в 1966 году.
1966Bombardier LearJet 25Bombardier LearJet 25 – двухдвигательный самолёт бизнес-класса, представляющий собой удлинённую версию Bombardier LearJet 24.
1966Cessna 402Американский лёгкий двухмоторный самолёт, производимый авиастроительной компанией Cessna в период с 1966 по 1985 год.
1966Grumman Gulfstream IIАмериканский двухдвигательный самолёт бизнес-класса выпускаемый авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace.
1966Douglas DC-9Макдонелл Дуглас DC9 (известный также как Дуглас DC9) — ближнемагистральный реактивный двухдвигательный самолёт.
1966Bombardier LearJet 24Bombardier LearJet 24 представляет собой двухдвигательный самолёт бизнес-класса, выпускаемый ранее американской авиастроительной компанией Lear Jet Corporation.
1966FMA IA 50 Guarani IIАргентинский турбовинтовой многоцелевой самолёт, ставший первым воздушным судном на территории Аргентины с использованием турбовинтовой силовой установки
1966Mustang Aeronautics Mustang IIАмериканский лёгкий многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Mustang Aeronautics»
1966SIAI-Marchetti S. 205Одномоторный итальянский четырёхместный самолёт
1966UTVA-66Многоцелевое одномоторное воздушное судно производимое в Югославии
1966Wassmer WA-51 PacificМногоцелевое воздушное судно, разработанное французской авиастроительной компанией «Societe Wassmer»
1966Pilatus PC-7Швейцарский многоцелевой самолёт оборудованный турбовинтовым двигателем
1965Ан-40Хоть макетная комиссия его и утвердила, сам самолет так и не был построен.
1965Ан-22Тяжелый грузовой самолет, который был оснащен турбовинтовыми двигателями
1965ТУ-104Комфортабельность перелета для пассажиров была не на самой лучшей. На большой высоте (10 000 м) давление равнялось 0,45 атм. 
1965Hawker 850XPСовременное продолжение самой продолжительной программы изготовления бизнес-джетов, которая начата в 1965.
1965Cessna 401Лёгкий двухмоторный американский пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку 6-8 человек (в зависимости от конфигурации салона и модификации) на расстояния до 2145 километров.
1965DHC-5 BuffaloDHC-5 Buffalo (Буйвол) представляет собой канадский турбовинтовой самолёт, предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. 
1965Cessna 421 Golden EagleАмериканский легкомоторный двухдвигательный многоцелевой самолёт, выпускаемый с середины 60-х годов прошлого века.
1965DHC-6 Twin OtterТурбовинтовой самолёт разработанный фирмой «de Havilland Canada» имеющий укороченный взлёт и посадку и предназначенный для осуществления пассажирских авиаперевозок на местных авиалиниях.
1965Cessna 337 Super SkymasterАмериканский легкомоторный шестиместный двухдвигательный самолёт, являющийся версией глубоко модернизированной модели Cessna 336.
1965Piper PA-32 Cherokee SixЛегкомоторный однодвигательный самолёт
1965Dyke DeltaАмериканский лёгкий четырёхместный самолёт
1965Mooney M22 MustangЛёгкий американский однодвигательный самолёт
1965Partenavia OscarИтальянский одномоторный лёгкий самолёт
1965Piel BerylДвухместный летательный аппарат французского производсвта
1965United Consultants Twin BeeДвухмоторный самолёт-амфибия американской разработки
1965Hawker Siddeley HS 780 AndoverТурбовинтовой самолёт британского производства
1965Transavia PL-12 AirtrukАвстралийский многоцелевой самолёт, спреоктирвоанный «Transavia Corporation»
1964Cessna 206Cessna 206 – американский лёгкий шестиместный одномоторный многоцелевой самолёт, впервые представленный в 1964 году и выпускаемый с перерывами по настоящее время.
1964Piper PA-31 Navajo ChieftainСамолет Пайпер ПА31 Навахо (Piper PA31 Navajo ) спроектирован Piper Aircraft американской компанией в середине 1960-х.
1964CitabriaОдномоторный малоразмерный самолёт американского выпуска
1964Beagle B.206Британский двухмоторный самолёт, выпускаемый в 60-х годах
1964PIK-15 HinuФинское многоцелевое воздушное судно
1964Robin DR.200Лёгкое многоцелевое французское воздушное судно
1964Rockwell Commander JetPropАмериканский турбовинтовой самолёт административного типа
1964Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa JetНемецкий турбореактивный многоцелевой самолёт, применяемый в качестве административного воздушного судна
1964SIAI-Marchetti SF-260Итальянский многоцелевой трёхместный самолёт
1963Ту-154Реактивный трехдвигательный пассажирский самолет
1963Boeing 727Данный самолёт был спроектирован компанией «Boeing Commercial Airplanes» для эксплуатации на внутренних рейсах США.
1963Beechcraft King AirТип турбовинтовых американских самолётов общего применения. 
1963Beechcraft 23 MusketeerОдномоторный американский лёгкий самолёт, являющийся первым представителем семейства легкомоторных самолётов Beechcraft Musketeer.
1963King Air C 90 GTiBeech Model 90 King Air является легким многоцелевым самолетом, разработанным американской фирмой Beech Aircraft.
1963Dassault Falcon 20Французский реактивный самолёт административного типа, ставший одной из первых моделей в семействе бизнес-джетов производимых французской авиастроительной компанией Dassault Aviation.
1963Ту-124Начиная с апреля 1964-го, лайнер выводят на международные рейсы, и постепенно он вытеснил морально и технически устаревшие Ил-14.
1963BAC 1-11Ближнемагистральный реактивный авиалайнер BAC 1-11, имеющий также название «One-Eleven», был создан в качестве замены пассажирского турбовинтового самолета Vickers Viscount, британской авиастроительной компанией «British Aircraft Corporation».
1963Short SC.7 SkyvanБританский турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт
1963SAN Jodel D.150 MascaretФранцузский двухместный гражданский самолёт
1963MacFam CavalierМногоцелевой лёгкий самолёт разработанный канадскими и французскими авиастроителями
1963Maule M-4Многоцелевое лёгкое воздушное судно гражданского типа
1963Mitsubishi MU-2 PeacockГрузопассажирский многоцелевой двухмоторный самолёт японского производства
1962Jurca MJ-5 SiroccoМногоцелевой гражданский летательный аппарат разработанный во Франции
1962Aérospatiale — BAC ConcordeБританско-французский пассажирский сверхзвуковой самолет
1962Hawker Siddeley HS 121 TridentБританский реактивный пассажирский трёхдвигательный самолёт, предназначенный для эксплуатации на линиях малой и средней протяжённости.
1962Cessna 205Cessna 205 является американским легкомоторным шестиместным самолётом, оснащённым поршневым двигателем, выпускаемым в период с 1962 по 1986 год. 
1962Hawker 125-700Британский реактивный самолёт бизнес-класса.
1962NAMC YS-11Турбовинтовой японский авиационный лайнер для линий средней и малой протяженности.
1962Ан-34Транспортный самолет Ан-34 был разработан конструкторским бюро Антонова для военных перевозок.
1962Ту-126 «Мох»Самолёт радиолокационного дозора и обнаружения воздушных и морских целей.
1962Cessna 411Cessna 411 представляет собой спроектированное воздушное судно, оснащённое двумя двигателями, и предназначенное для перевозки пассажиров на небольшие расстояния. 
1962Piper PA-30 Twin ComancheДвухмоторный лёгкий американский самолёт
1962Aerospatiale N 262Французский турбовинтовой двухмоторный самолёт
1962Learjet 23Турбореактивный многоцелевой самолёт административного типа, используемый в гражданской и военной авиации
1962Malmo Flygindustri MFI-9 JuniorШведский двухместный лёгкий летательный аппарат, используемый как в гражданской, так и в военной авиации
1962Oberlerchner JOB 15Лёгкий гражданский самолёт австрийского производства
1962Pazmany PL-1Американский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный компанией «Pazmany Aircraft Corporation»
1962Piel DiamantОдномоторный многоцелевой самолёт французской разработки
1962SIAI-Marchetti FN. 333 RivieraИтальянский многоцелевой самолёт-амфибия
1962Vickers VC10Британский многоцелевой авиалайнер
1961Cessna 336 SkymasterЛегкомоторное воздушное судно производства американской авиастроительной компании Cessna, рассчитанное на перевозку 6 человек – одного пилота и пятерых пассажиров.
1961Piper PA-28 CherokeeЛегкомоторный американский шестиместный самолёт
1961Socata RallyeВоздушное судно французского производства
1961Aero Boero AB-95Лёгкий многоцелевой самолёт аргентинского производства
1961Beagle TerrierЛегкомоторный британский самолёт
1961Beagle AirdaleЛёгкий одномоторный самолёт британского производства
1961Neiva RegenteБразильский многоцелевой одномоторный самолёт
1961On Mark MarksmanГражданский двухмоторный самолёт, построенный на базе американского военного бомбардировщика
1961Potez 840Французский многоцелевой пассажирский самолёт
1961SIAT 223 FlamingoЛёгкий немецкий одномоторный самолёт
1960Ил-62Моноплан с низкорасположенными стреловидными крыльями
1960BAe 748Турбовинтовой ближнемагистральный самолёт BAe. 748, больше известный как Hawker Siddeley HS.748 или же, как Avro 748, является многоцелевым самолетом.
1960Beechcraft 55 BaronАмериканский лёгкий двухдвигательный самолёт производства Beech Aircraft Corporation, выпускаемый в начале 60-х годов прошлого столетия.
1960Ан-24Турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости.
1960Cessna 185 SkywagonЗа 24-летний период выпуска, было произведено 4482 воздушных судна этой модели, однако, должной популярности самолёт так и не смог получить.
1960Socata GY-80 HorizonОдномоторный самолёт выпускаемый во Франции с начала 60-х годов
1960Bay Super VЛегкомоторный самолёт, модификация модели Beechcraft Bonanza
1960Beagle HuskyТрёхместный британский легкомоторный самолёт
1960Jodel DR1050 ExcellenceМногоцелевой французский трёхместный самолёт
1960Nord 260Турбовинтовой грузопассажирский авиалайнер французской разработки
1960Beechcraft Queen AirАмериканский двухмоторный многоцелевой самолёт
1960Aero Commander 100Четырёхместное воздушное судно разработанное компанией «Aero Commander»
1960Bolkow Bo 207Немецкий многоцелевой легкий самолёт, выпускаемый компанией «Bolkow GmbH»
1959Beechcraft 33 Debonair\BonanzaBeechcraft 33 Debonair\Bonanza является американским лёгким шестиместным одномоторным самолётом, производство которого было запущено в 1959 году и продолжалось вплоть до 1995 года.
1959Pilatus PC-6 PorterЛёгкий одномоторный самолёт разработанный швейцарской авиастроительной компанией Pilatus Aircraft и построенный американской компанией Fairchild Aircraft.
1959Canadair CC-109 CosmopolitanМногоцелевой грузопассажирский турбовинтовой самолёт канадского производства
1959Dornier Do 28Немецкий двухдвигательныйсамолёт многоцелевого назначения
1959Procaer PicchioИтальянское легкомоторное воздушное судно
1959Aermacchi AL-60Лёгкий гражданский самолёт выпускаемый в Мексике и Аргентине
1959North American SabrelinerАмериканский турбореактивный многоцелевой самолёт
1959Partenavia P.57 FachiroЛёгкий четырёхместный самолёт
1959Pützer ElsterНемецкий одномоторный двухместный самолёт
1959UTVA-60Югославский одномоторный многоцелевой самолёт
1959Wassmer WA-40 Super 4 FancyМногоцелевой французский моноплан, выпускаемый компанией «Wassmer»
1959Zlin Z 526 AkrobatСамолёт спортивный чехословацкий самолёт
1959Convair CV-880Американский пассажирский авиалайнер, разработанный корпорацией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation»
1959Jodel DR100Французский четырёхместный самолёт, выпускающийся компанией «Société des Avions Jodel»
1959Vickers VanguardМногоцелевой грузопассажирский самолёт, спроектированный британской компанией «Vickers-Armstrongs»
1959Victa AirtourerАвстралийский ультралёгкий самолёт
1958Ан-14Советский легкий транспортный авиалайнер, который должен был заменить Ан-2
1958Fokker F27Fokker F27 — региональный нидерландский пассажирский самолёт.
1958Grumman GulfstreamДвухмоторный турбовинтовой самолёт бизнес-класса, который разработанкомпанией Гольфстрим Аэроспейс Корпорейшн. 
1958McDonnell Douglas DC-8Пассажирский реактивный авиалайнер, разработанный американской авиастроительной компанией McDonnell Douglas для выполнения авиарейсов на протяжённых маршрутах.
1958Fairchild F-27Турбовинтовой многцоелевой самолёт разработанный «Fairchild Hiller»
1958Dinfia IA 46 Аргентинский легкомоторный многоцелевой самолёт, ращзработанный в 50-х годах
1958SAN Jodel  D.140 MousquetaireДвухместное легкомоторное воздушное судно разработанное во Франции
1958Sud Aviation SE210 CaravelleФранцузский пассажирский турбореактивный авиалайнер
1958Volmer VJ-22 SportsmanЛёгкий многоцелевой самолёт-амфибия, выпускаемый в США
1958Beechcraft Travel AirАмериканский многоцелевой двухмоторный самолёт, разработанный «Beech Aircraft Corporation»
1958PZL 101 GawronЛёгкий одномоторный самолёт производимый польской компанией «WSK-Okecie»
1958Nord 3400 NorbarbeФранцузское двухместное воздушное судно
1957Ил-18Пассажирский самолёт для авиационных линий средней дальности
1957Cessna 175 SkylarkАмериканский четырёхместный одномоторный многоцелевой самолёт, разработанный в 1957 году и первоначально направленный на замену 172 модели.
1957Ту-116Данная машина создавалась как самолет для перевозки высшего командования в любую точку мира
1957Ан-10Советский среднемагистральный пассажирский самолёт. Создан под непосредственным руководством О. К. Антонова.
1957Lockheed L-188 ElectraLockheed L-188 Electra представляет собой турбовинтовой многоцелевой четырёхдвигательный авиалайнер.
1957Let L-200 MoravaЛёгкий двухдвигательный пассажирский самолёт, производимый компанией Let Kunovice в период с 1957 по 1964 год.
1957Cessna 150Легкомоторный многоцелевой самолёт разработанный американской авиастроительной компанией Cessna в середине 50-х годов прошлого столетия. 
1957Cessna 210 CenturionCessna 210 Centurion является американским лёгким четырёхместным, а позднее шестиместным одномоторным самолётом, впервые представленным на публике в 1957 году.
1957Boeing 707Четырёхдвигательный Boeing 707 является одним из первых реактивных авиалайнеров в мире произведенным для пассажирских авиаперевозок.
1957Cessna 195 BusinesslinerCessna 195 Businessliner представляет собой модернизированную версию модели Cessna 190, более тщательно адаптированную под персональное использование частными лицами.
1957Piper PA-24 ComancheЛёгкий одномоторный 4-х метный самолёт
1957Bristol BritanniaСреднемагистральный пассажирский авиалайнер британского производства
1957HAL PushpakЛёгкий индийский самолёт, построенный на базе Aeronca Chief
1957Piaggio P.166Итальянский гражданский двухмоторный самолёт
1957Lockheed JetStarАмериканский бизнес-джет компании «Lockheed Corporation»
1957Zlin Z 326 Trener MasterЛёгкий учебно-тренировочный самолёт выпускаемый в Чехословакии
1956Cessna 182 SkylaneПредставляет собой американский одномоторный четырёхместный лёгкий самолёт, выпускаемый (с перерывами) с 1956 года, по настоящее время.
1955Ту-114Самолет типа Ту-114 являет собой дальнемагистральную  машину, которая изготовлена для перевозки пассажиров и оснащена турбовинтовыми двигателями
1955Cessna 172 SkyhawkАмериканский легкомоторный четырёхместный многоцелевой самолёт, являющийся одним из самых популярных среди ныне существующих моделей авиастроительной компании Cessna.
1955Mooney M20Лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Mooney Airplane Company»
1955Sequoia FalcoДвухместный итальянский самолёт
1955Taylor Ranch WagonАмериканский многоцелевой одномоторный самолёт
1955Dornier Do 27Немецкий многоцелевой самолёт лёгкого класса
1955Handley Page H.P.R.7 HeraldБританский многоцелевой авиалайнер регионального типа
1955PZL Mielec TS-8 BiesПольский многоцелевой самолёт лёгкого класса
1955Scheibe SF23 SperlingНемецкий двухместный многоцелевой летательный аппарат
1955Zlin Z 226Чехословацкий многоцелевой двухместный самолёт
1954Cessna 320 SkyknightПредставляет собой глубоко модифицированную версию американского легкомоторного самолёта Cessna 310F, сильно отличающуюся как своим дизайном, так и рядом технических характеристик.
1954Aero L-60 BrigadyrЛегкомоторный самолёт чехословацкого производства
1954Helio CourierАмериканский самолёт короткого взлёта и посадки выпускаемый в 50-70-х годах
1954Max Holste MH.1521 BroussardФранцузский многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Avions Max Holste»
1954Piel EmeraudeФранцузский многоцелевой летательный аппарат
1954Convair CV-540Турбовинтовой грузопассажирский авиалайнер, разработанный корпорацией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation»
1953Ту-104Пассажирский самолет на основе Ту-16
1953Douglas DC-7Транспортно-пассажирский самолёт производимый американской авиастроительной компанией Douglas Aircraft Company в период с 1953 по 1958 года.
1953Pilatus P-3Швейцарский лёгкий самолёт
1952Piper PA-23 Apache\AztecАмериканский двухдвигательный лёгкий самолёт
1952Cessna 180 SkywagonРазработка нового легкомоторного самолёта Cessna 180 Skywagon началась ещё в начале 50-х годов прошлого века, и уже в 1952 году, воздушное судно совершило свой первый полёт.
1952Cessna 310Cessna 310 представляет собой двухмоторный лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный американской авиастроительной компанией Cessna в 1952-1953 годах.
1952Lake BuccaneerЛёгкий самолёт-амфибия выпускаемый на территории США
1952De Havilland DH 106 CometРеактивный пассажитрский авиалайнер, являющийся прородителем реактивнх гражданских самолётов большой вместительности
1952SIPA S.200 MinijetФранцузский спортивный самолёт выпускаемый компанией «SIPA»
1951Ан-4Гидросамолет с наличием поплавкового шасси
1951DHC-3 OtterDHC-3 Otter (Выдра), является многоцелевым самолётом короткого взлета и посадки (STOL), разработанным канадской фирмой «de Havilland Canada».
1951Martin 4-0-4Многоцелевой грузопассажирский лайнер американского производства
1951Piaggio P. 148Лёгкий итальянский многолевой летательный аппарат
1951Lockheed L-1049 Super ConstellationАмериканский турбовинтовой самолёт многоцелевого назначения
1951SAI KZ XЛёгкий многоцелвой учебно-тренировочный самолёт выпускаемый в Дании
1950Ил-14Ближнемагистральный поршневой двухдвигательный самолет
1950DH. 114 HeronВинтовой пассажирский самолет, разработанный британской авиастроительной компанией de Havilland в начале 50-х годов прошлого века.
1950Piper PA-22 Tri-PacerЛегкомоторный однодвигательный самолёт выпускаемый Piper Aircraft
1950Piper PA-20 PacerЛёгкий американский одномоторный самолёт
1950Short SealandСамолёт-амфибия выпускаемый в 50-х годах в Великобритании
1950Jodel D.11Многоцелевой двухместный самолёт французского производства
1950Scottish Aviation PioneerШталандское многоцелевое одномоторное воздушное судно
1949Beechcraft 50 Twin BonanzaПервый полёт самолёта Beechcraft 50 Twin Bonanza состоялся в 1949 году.
1949Piper PA-18 Super CubАмериканский легкомоторный самоёт, ставший одним из самых массово производимых в мире
1949Piper PA-17 VagabondЛегкомоторный однодвигательный американский самолёт
1949Piper PA-16 ClipperЛегкомоторный четрыхёместный многоцелевой самолёт
1949Boisavia MercureyФранцузский самолёт легкомоторного типа
1949Auster J-5 AutocarБританский одномоторный самолёт, производимый компанией «Auster Aircraft Limited» 
1949Vickers VarsityБританский двухмоторный многоцелевой самолёт
1949Morane-Saulnier M.S.733 AlcyonМногоцелевой французский летательный аппарат
1949Nord NC.856 NorvigieТрёхместный лёгкий французский самолёт
1948Ан-6Версия высотного разведчика погоды, разработанная в ОКБ-153 им. Антонова
1948EF-152Он должен был перевозить 72 пассажира со сверхзвуковой скоростью 
1948Cessna 170Это воздушное судно обладает рядом весьма эффектных технических и лётных характеристик, благодаря чему продолжает эксплуатироваться и по сегодняшний день.
1948Aeronca 15AC SedanЛёгкий 4-х местный самолёт американского производства
1948Chrislea Super AceНебольшой британский многоцелевой самолёт
1948Colonial Model C-1 SkimmerСамолёт-амфибия выпускаемый в США в послевоенный период 
1948Ryan NavionАмериканское многоцелевое воздушное судно
1948SIPA S.90Итальянский многоцелевой летательный аппарат
1948Zlin Z26 TrenerМногоцелевой одномоторный летательный аппарат чехословацкого производства
1948Aero Commander 500Двухмоторное воздушное судно многоцелевого назначения
1948De Havilland Australia DHA-3 DroverБританский многоцелевой трёхмоторный авиалайнер послевоенного образца
1948Jodel D9 BebeФранцузский одноместный самолёт
1948LWD JunakЛёгкий одномоторный самолёт производимый в Польше
1948Vickers ViscountТурбовинтовой пассажирский самолёт производимый компанией «Vickers-Armstrongs» 
1948Nord NC. 853Лёгкий двухместный французский самолёт многоцелевого назначения
1947Piper PA-11 Cub SpecialЛегкомоторный двухдвигательный самолёт производимый во второй половине 40-х годов
1947Piper PA-14 Family CruiserАмериканский четырёхместный однодвигательный самолёт
1947Piper PA-15 VagabondАмериканский лекгомоторный многоцелевой самолёт
1947Як-18однодвигательный поршневой учебно-тренировочный самолет начального обучения
1947Beechcraft 35 BonanzaПредставляет собой легкомоторный однодвигательный американский самолёт, ставший самым популярным из всех выпускаемых авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation
1947Як-8Пассажирский самолет, который был рассчитан на перевозку шести человек
1947Ан-2Советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. 
1947Cessna 190Американский многоцелевой одномоторный легкий самолёт предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки малогабаритных грузов.
1947DHC-2 BeaverОдномоторный лёгкий многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, предназначенный для эксплуатации в сложных условиях неосвоенных районов.
1947Aero Ae-45Гражданский самолёт выпускаемый в Чехословакии в конце 40-х годов
1947Macchi M.B.308Лёгкий итальянский многоцлеевой самолёт послевоенной эпохи
1947Meyers MAC-145Легкомоторный двухместный американский самолёт
1947Stampe SV.4Бельгийский одномоторный биплан
1947Zlin 22 JunakЛёгкий многоцелевой чехословацкий летательный аппарат
1947Airspeed AS. 57 AmbassadorБританский грущзопассажирский авиалайнер
1947Convair CV-240 ConvairlinerАмериканский многоцелевой грузопассажирский авиалайнер, разработанный компанией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation».
1947Emigh A-2 TrojanМногоцелевой американский самолёт разработанный «Emigh Trojan Aircraft Company»
1946Globe SwiftОдномоторный гражданский самолёт выпускаемый после окончания Второй Мировой войны
1946Piper PA-12 Super CruiserОдномоторный многоцелевой лёгкий американский самолёт
1946Saab 90 ScandiaШведский двухмоторный многоцелевой самолёт
1946Saab 91 SafirМногоцелевой легкий одномоторный самолёт шведского производства
1946Як-12Легкая многоцелевая транспортная машина, была создана в КБ под управлением А.С. Яковлева
1946Ту-70Планировалось выпустить 20 экземпляров, однако самолет так и не вошёл в серию.  
1946Douglas DC-6Винтовой четырёхдвигательный многоцелевой самолёт, эксплуатируемый как для транспортировки грузов, так и для пассажироперевозок.
1946Cessna 140Одномоторный многоцелевой самолёт сверхлёгкой авиации, применяемый как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов.
1946Short SolentЧетырёхдвигательный пассажирский самолёт-амфибия
1946Aeronca 11 ChiefДвухместный лёгкий американский самолёт
1946Aeronca ChampionОдномоторный самолёт американского производства
1946Canadair North StarКанадский грузопассажирский авиалайнер
1946Fairchild F-11 HuskyМногоцелевой одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки
1946Fleet CanuckКанадский лёгкий самолёт выпускаемый «Fleet Aircraft»
1946Luscombe 11Легкомоторный американский многоцелевой летательный аппарат
1946Martin 2-0-2Американский гражданский грузопассажирский лайнер
1946SAI KZ IIIДатский лёгкий многоцелевой летательный аппарат
1946SAI KZ VII LaerkeМногоцелевое воздушное судно выпускавшееся компанией «Skandinavisk Aero Industri»
1946Stinson 108Американский одномоторный лёгкий самолёт
1946Grumman G-73 MallardАмериканский грузопассажирский самолёт-амфибия
1946Nord NC. 850Лёгкий французский самолёт общего назначения
1946Orlican M-1 SokolЛёгкий чехословацкий летательный аппарат трёхместный самолёт
1945Ил-12Пассажирский самолет для перелетов на авиалиниях средней протяженности
1945DH. 104 DoveБританский винтовой самолёт, предназначенный для работы на гражданских авиалиниях небольшой протяжённости.
1945Cessna 120Многоцелевой одномоторный самолёт сверхлёгкой авиации, способный перевозить на своём борту 2 человек.
1945Bellanca 14-13 Crusair SeniorАмериканский лёгкий самолёт производимый компанией «Bellanca» в 40-60-х годах
1945Bellanca 17 VikingЧетырёхместный американский небольшой самолёт
1945Lombardi LM.5Итальянский двухместный летательный аппарат лёгкого класса
1945Miles M. 65 GeminiДвухмоторный многоцелевой самолёт разработанный авиастроителями из Великобритании
1945Nord 1200 NorecrinФранцузский многоцелевой самолёт
1945Republic RC-3 SeabeeОдномоторный многоцелевой американский самолёт-амфибия
1945Auster J-1 AutocratБританский многоцелевой одномоторный самолёт
1945Sud-Ouest S.O.30 BretagneФранцузский многцоелевой транспортно-пассажирский самолёт
1945Vickers VC.1 VikingГрузопассажирский авиалайнер выпускаемый в Великобритании
1944Pitts SpecialСпортивный биплан американской разработки
1944SAI KZ IVДвухмоторный лёгкий самолёт, разработанный компанией «Skandinavisk Aero Industri» 
1943Lockheed ConstellationАмериканский четырёхдвигательный винтовой многоцелевой авиалайнер выпускаемый авиастроительной корпорацией Lockheed Aircraft Corporation в период с 1943 по 1958 год.
1942Douglas DC-4Изначально самолёт Douglas DC-4 разрабатывался на базе модели Douglas DC-4E, как многоцелевое воздушное судно.
1942Avro 685 YorkБританский многоцелевой авиалайнер, выпускаемый компанией  «Avro Aircraft»
1941«Армстронг Уитворт» «Аргоси»Последний самолет компании «Армстронг Уитворт»  до того, как она «исчезла» в «империи» «Хоукер Сидли Авиэшн».
1940U-52История судна и необычные моменты, трагические ситуации. 
1940КК-1

Первыми реактивными самолетами, совершившими полет, были итальянские «Капрони-Кампини» (КК-1 и КК-2)

1940Klemm KL 107Немецкий многоцелевой самолёт выпускаемый в 40-х — 50-х годах
1940ERCO ErcoupeАмериканский лёгкий одномоторный самолёт многоцелевого назначения
1940Rearwin SkyrangerАмериканский многоцелевой одномоторный летательный аппарат
1940Siebel Si 204Немецкий многоцелевой грузопассажирский летательный аппарат
1940LF1 ZaunkonigЛёгкий немецкий опытно-экспериментальный самолёт
1939Ан-714Первый самолет на воздушной подушке
1939Howard DGA-15Довоенный американский многоцелевой самолёт
1939Avia FL. 3Лёгкий довоенный многоцелевой самолёт
1939Rearwin CloudsterАмериканское многоцелевое воздушное судно
1939Ambrosini S.7Итальянский многоцелевой одномоторный самолёт
1939Waco EСерия одномоторных воздушных судов, выпускаемых американской компанией «Waco Aircraft Company»
1939Culver CadetАмериканский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Culver Aircraft Company» 
1939Tachikawa Ki-55Японский одномоторный летательный аппарат
1938Piper J-3 CubЛегкомоторный двухместный многоцелевой самолёт
1938Aeronca 50 ChiefЛёгкий одномоторный американский самолёт
1938Miles M.17 MonarchЛёгкий британский самолёт выпускаемый в конце 30-х годов прошлого века
1938RWD 21Польский многоцелевой одномоторный летательный аппарат
1938Taylorcraft BАмериканский одномоторный довоенный многоцелевой самолёт
1938Arado Ar 79Немецкий одномоторный самолёт, спроектированный компанией «Arado Flugzeugwerke GmbH»
1938Piper J-4 Cub CoupeЛёгкий американский самолёт разработанный на базе модели Piper J-3 Cub
1937Aeronca ScoutЛёгкий самолёт довоенного производства выпускаемый в США
1937Bellanca 14Довоенный американский легкомоторный самолёт
1937Luscombe 8Американский лёгкий довоенный многоцелевой самолёт
1937Ryan S-CМногоцелевой лёгкий американский самолёт
1937Ambrosini SAI. 2SИтальянский одномоторный самолёт довоенного образца
1937SAI KZ IIСпортивный одномоторный самолёт выпускаемый в Дании
1937Tipsy BЛёгкий бельгийский самолёт спортивного типа
1937Sikorsky VS-44Американский многоцелевой самолёт-амфибия
1937Miles M.14 MagisterЛёгкий двухместный многоцелевой британский самолёт
1937De Havilland DH 94 Moth MinorЛёгкий британский моноплан многоцелевого назначения
1937Percival ProctorБританский многоцелевой лёгкий самолёт
1936УТ-2Советский учебно-тренировочный самолёт.
1936Douglas DC-3Многоцелевой двухмоторный авиалайнер, производимый американской авиастроительной компанией Douglas Aircraft Company в период с 1936 по 1942 год.
1936Piper J-2 CubЛёгкий довоенный американский самолёт
1936Howard DGA-8 Американский одномоторный самолёт довоенной эпохи
1936Miles M. 11 Whitney StraightМногоцелевой британский моноплан
1936Spartan 7W ExecutiveАмериканский многоцелевой одномоторный самолёт
1936Lockheed 12 Electra JuniorАмериканский двухмоторный многоцелевой самолёт довоенного производства
1935УТ-1Советский учебно-тренировочный самолёт. Использовался для подготовки пилотов высокой квалификации в мирное время.
1935Lockheed ElectraДвухдвигательный многоцелевой самолёт, производимый американской авиастроительной компанией Lockheed Aircraft Corporation с 1935 года.
1935Noorduyn NorsemanМногоцелевой канадский самолёт одномоторного типа
1935Aeronca LНебольшой маломощный американский самолёт
1935Potez 62Французский гражданский самолёт
1935Rearwin SportsterСпортивный американский одномоторный самолёт
1935Rearwin SpeedsterАмериканский спортивный летательный аппарат довоенной эпохи
1935RWD 13Трёхместное воздушное судно польского производства
1935Waco SСерия лёгкий американский летательный аппаратов довоенного производства
1935Waco Custom CabinСемейство американских многоцелевых бипланов
1935Zlin Z-XIIЧехословацкий многоцелевой летательный аппарат
1935Porterfield 35 FlyaboutЛёгкий самолёт разработанный американской компанией «Porterfield Aircraft Corporation»
1935Zlin Z 126Легкомоторный чехословацкий самолёт многоцелевого назначения
1935Percival K. 1 Vega GullБританский многоцелевой самолёт лёгкого класса
1934Funk BЛёгкий самолёт выпускаемый «Funk Aircraft Company»  в 30-х — 40-х годах
1934Miles M.3 FalconМногоцелевой британский лёгкий самолёт выпускаемый компанией «Miles Aircraft Limited»
1934Stinson Model AАмериканский многоцелевой летательный аппарат
1934Caudron C.500 SimounФранцузский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией  «Societe des avions Caudron»
1934De Havilland DH 87 Hornet MothБританский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company»
1934De Havilland DH 88 CometСпортивный самолёт разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company»
1934Farman F.400Французский многоцелевой лёгкий самолёт
1934Potez 60 SauterelleОдномоторный самолёт французского производства
1934Percival Mew GullБританский одномоторный самолёт спортивного типа
1933АНТ-25Цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан, имеющий большое удлинение крыла.
1933Salmson PhryganeЛёгкое французское воздушное судно
1933Vultee V-1Грузопассажирский многоцелевой летательный аппарат
1933Stinson Model OДвухместный американский моноплан, разработаный компанией «Stinson Aircraft Company»
1933Boeing 247Американский пассажирский самолёт, разработанный компанией «Boeing Company»
1933De Havilland DH 85 Leopard MothОдномоторный самолёт, выпускаемый компанией «De Havilland Aircraft Company».
1933Stinson ReliantОдномоторный американский самолёт, разработанный компанией «Stinson Aircraft Company»
1933Miles M.2 HawkЛёгкий многоцелевой двухместный самолёт британской разработки
1932Fairchild 24Многоцелевой американский одномоторный самолёт
1932Percival GullЛёгкий британский моноплан довоенной эпохи
1932Potez 43Французский многоцелевой летательный аппарат
1932De Havilland DH 84 DragonЛёгкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолёт, разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company»
1932Morane-Saulnier M. S.315Лёгкий двухместный британский моноплан
1931АНТ-14Пассажирский самолет, который выполнил свой первый полет в 1931 году.
1931Curtiss-Wright CW-15Четырёхместный самолёт американского производства
1931RWD 5Лёгкий польский многоцелевой самолёт довоенного периода производства
1931Spartan Three SeaterБританский лёгкий трёхместный биплан
1931Spartan ArrowДвухместный одномоторный британский биплан
1931Waco Standard CabinСерия многоцелевых воздушных судов американской разработки
1930Stinson AirlinerАмериканский многоцелевой грузопассажирский самолёт
1930Taylor CubОдномоторный американский гражданский самолёт довоенного образца
1930Stearman 4Американский многоцелевой биплан
1930Waco FСерия американский многоцелевых бипланов
1930Bellanca AircruiserАмериканский многоцелевой грузопассажирский самолёт, разработанный компанией «Bellanca Aircraft Company»
1930Fleet Model 7 FawnЛёгкий канадский биплан
1930Stinson SM-6000 Tri-MotorАмериканский многоцелевой грузопассажирский авиалайнер
1929De Havilland DH 80 Puss MothБританский многоцелевой одномоторный самолёт, выпускаемый компанией  «De Havilland Aircraft Company»
1929Morane-Saulnier MS. 180Французский одномоторный летательный аппарат
1929Morane-Saulnier MS.230Одномоторный французский многоцелевой моноплан
1928Kreutzer Air CoachМногоцелевой трёхмоторный самолёт американской разработки
1928Stinson JuniorЛёгкий одномоторный самолёт разработанный компанией «Stinson Aircraft Corporation»
1928Stearman C3Многоцелевой американский гражданский биплан
1928Timm CollegiateАмериканский двухместный моноплан, выпускаемый в конце 20-х годов прошлого века
1928Koolhoven F.K.41Лёгкий многоцелевой самолёт
1928Fleet Model 1Канадский многоцелевой двухместный биплан
1928Поликарпов По-2Советский многоцелевой биплан довоенной эпохи
1927ПС-9 (АНТ-9)Трехдвигательный ближнемагистральный пассажирский самолет. Произведен в СССР в конце 20-х годов ХХ века.
1927Ryan BroughamАмериканский довоенный одномоторный самолёт
1927Klemm L 25Британский лёгкий одномоторный самолёт
1927Lockheed VegaГражданский лёгкий самолёт производимый в США
1927Travel Air 4000Трёхместный американский биплан
1926Ford TrimotorТрёхмоторный американский грузопассажирский многоцелевой самолёт
1926Ryan M-1Американский трёхместный многоцелевой моноплан
1926Junkers W 33Немецкий многоцелевой самолёт производимый компанией «Junkers Flugzeugwerk AG»
1926Spartan C3Многоцелевой биплан разработанный авиастроителями из США
1925АНТ-3Двухместный одностоечный полутораплан, первый полет которого состоялся в 1925 году.
1924АНТ-2Цельнометаллический самолет, который имеет гофрированную обшивку из кольчугалюминия.
1924Focke-Wulf A 16Немецкий многоцелевой самолёт одномоторного типа
1924Fokker F.VIIМногоцелевой авиалайнер разработанный в Дании
1924Messerschmitt M 17Немецкий одномоторный самолёт, выпускавшийся компанией «Flugzeugbau Messerschmitt»
1923АНТ-1Одноместный спортивный самолет. 
1922Rieseler R III 22Ультралёгкий немецкий самолёт разработанный в начале 20-го века
1919Fokker F.IIНемецкий четырёхместный самолёт многоцелевого назначения
1916Junkers F 13Лёгкий многоцелевой немецкий самолёт

История авиации для Месяца истории авиации

Спартанский колледж аэронавтики и технологий — видный голос в авиационной космосе. Эти блоги предназначены только для информационных целей и предназначены для обсуждения в авиационной отрасли различных тем.  

 

Ноябрь — особенный месяц для нас в Спартанском колледже. Месяц истории авиации! С нашей богатой историей, насчитывающей более 90 лет, мы очень гордимся тем, что играем роль в развитии авиационной отрасли. Спасибо нашему основателю В. Г. Скелли и его видению будущего еще в 1928 года компания Spartan строила самолеты, обучала пилотов и авиамехаников во время Второй мировой войны и войн в Корее, техников для береговой охраны и пилотов для ВВС Ирака. Спартанский колледж подготовил более 100 000 пилотов и техников за нашу 93-летнюю историю, и в этом месяце отмечаются все люди и инновации, которые привели отрасль к тому, что она имеет сегодня. Возвращайтесь в течение всего месяца, чтобы узнать больше об истории авиации во время Месяца истории авиации.

 

От первого полета на воздушном шаре до первой коммерческой авиакомпании — во время месяца истории авиации в ноябре вас ждет множество достижений и важных достижений. Месяц истории авиации отмечает прошлые достижения и вклад людей, которые привели к современной авиации.

В честь этого праздника давайте обратимся к истории авиации, братьям Райт и к тому, как она превратилась из военного применения (20–40-е годы) в преимущественно гражданское на сегодняшний день.

 

Как зародилась авиация  

История авиации началась в 5 веке с изобретения воздушных змеев в Китае. Знаменитый художник Леонардо да Винчи создал первые эскизы рационального летательного аппарата на своих картинах в 15 веке. В 1647 году Тито Ливио Бураттини разработал модель самолета с четырьмя парами планерных крыльев. Но он никогда не выдерживал вес человека. Позже, в 1970 лет, Франческо Терци, отец воздухоплавания, опубликовал теорию, показывающую возможность создания летательных аппаратов легче воздуха из цилиндров из медной фольги.

Открытие водорода в 17 веке привело к созданию первого водородного воздушного шара. В 1783 году братья Монгольфье, в том числе Жак-Этьен и Жозеф-Мишель, подняли первый беспилотный воздушный шар над Анноне, Франция. В том же году они запустили пилотируемый привязной воздушный шар с Жиру де Виллеттом, Жаном-Франсуа Пилатром де Розье и Жаном-Батистом Ревейоном на борту. Позже они запустили свой первый отвязанный полет на воздушном шаре, который пролетел девять километров примерно за 25 минут. Воздушный шар стал исключительно популярным в конце 18 века, что привело к открытию взаимосвязи между высотой и атмосферой. Однако основным недостатком воздушных шаров была недостаточная маневренность.

Изобретение дирижаблей решило проблему с воздушными шарами. В отличие от воздушных шаров, дирижабли использовали для подъема водород или газообразный гелий и были первыми, кто перевозил пассажиров на большие расстояния. Альберто Сантос-Дюмон был первым, кто управлял дирижаблем без привязи с двигателем внутреннего сгорания. В 1901 году Сантос-Дюмон запустил свой дирижабль, известный как «Номер 6», над Парижем менее чем за тридцать минут. В 1899 году Фердинанд фон Цеппелин начал строительство первого дирижабля Zeppelin с двумя двигателями Daimler. В 1902 года Леонардо Торрес Кеведо запустил свою версию Цеппелина, в которой были устранены проблемы с балансировкой первого Цеппелина. Однако катастрофа со смертельным исходом в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, в 1937 году ознаменовала конец эры дирижаблей.

 

Самолеты тяжелее воздуха  

Несмотря на многочисленные усовершенствования самолетов легче воздуха, их существование было недолгим и было омрачено изобретением самолетов тяжелее воздуха. В 1869 году Сэмюэл Пьерпонт Лэнгли первым успешно запустил беспилотный летательный аппарат тяжелее воздуха в устойчивый полет. Позже правительство США профинансировало Лэнгли создание пилотируемой версии его самолета тяжелее воздуха для целей шпионажа за врагом. Однако его замысел не удался.

Братья Райт в истории авиации  

Между 1900 и 1902 годами братья Райт, Уилбур и Орвилл Райт из Дейтона, штат Огайо, разработали и испытали многочисленные модели планеров и воздушных змеев. Они построили аэродинамическую трубу, а затем создали различные устройства для измерения лобового сопротивления и подъемной силы на более чем двухстах конструкциях крыльев. Наконец, их третий планер имел успех, поскольку превзошел своих предшественников, которые внесли большой вклад в развитие авиационной техники.

Братья Райт также работали вместе, чтобы решить текущую проблему управляемого полета с двигателем. Они решили проблему управления, создав деформацию крыла для контроля рыскания, управления по крену и управляемого руля направления. 17 декабря 1903 года два брата успешно построили и запустили первый летательный аппарат тяжелее воздуха с экипажем. Это также общепризнанная дата запуска современной авиации. В тот день они совершили в общей сложности четыре полета на своем простом самолете, самый длинный из которых пилотировал Уилбур, преодолев 852 фута за 49 дней.секунды.

В 1906 году Альберто Сантос-Дюмон установил мировой рекорд, пролетев над Парижем на своем самолете «14-бис» 220 метров (примерно вдвое больше длины футбольного поля) за 21,5 секунды. Он также усовершенствовал конструкцию, включив в крылья подвижные части для обеспечения поперечной устойчивости. Позже, в 1908 году, он начал работать с компанией Clement-Bayard над созданием первого серийного самолета «Демуазель № 19».

 

0020  

Самолеты стали милитаризованными сразу после их изобретения. Италия была первой страной, которая использовала авиацию для военных операций. Они использовали дирижабли и монопланы для бомбардировок, обстрелов и транспортировки во время турецко-итальянской войны в Ливии.

В 1914 году Ролан Гаррос прикрепил к своему самолету пулемет, сделав его первым «асом». А в следующем году Курт Винтгенс одержал свою первую воздушную победу, используя истребитель с пулеметом.

Самолеты впервые были использованы в активных боевых действиях в больших масштабах во время Первой мировой войны. Это сыграло решающую роль в Первой мировой войне. Франция стала ведущим производителем самолетов во время войны, произведя более 68 000 самолетов между 1914 и 1918. Во время Второй мировой войны почти все страны увеличили производство и разработку самолетов и бортовых систем. Военные использовали истребители-бомбардировщики, стратегические бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики и штурмовики.

Изобретение радиолокационной технологии привело к более точному, скоординированному и контролируемому развертыванию. В 1942 году был запущен первый реактивный бомбардировщик Arado Ar 234. Вторая мировая война также привела к быстрому развитию вертолетов. К концу Второй мировой войны во многих городах и поселках были аэропорты или взлетно-посадочные полосы. В этот период гражданская авиация пережила огромный рост, потому что военные самолеты были перепрофилированы в личные или авиалайнеры.

Революционные конструкции самолетов, например, Douglas DC-3, надежный цельнометаллический пассажирский самолет с прорезиненными сиденьями для снижения вибраций и шумопоглощающей пластиковой изоляцией, помогли сделать полеты более комфортными и доступными для новых путешественников. Для стандартизации безопасности, согласованности и эффективности гражданских полетов в 1944 году была принята Конвенция о международной гражданской авиации. Стандартизация гражданских полетов привела к созданию более безопасных и доступных авиалайнеров, эксплуатируемых крупными перевозчиками.

Современная авиация  

Принятие цифровых технологий и технологий в современную эпоху стали свидетелями огромного прогресса в авиационной отрасли. Выпуск программного обеспечения для автоматизированного проектирования и автоматизированного производства в 1970-х годах способствовал разработке усовершенствованных конструкций самолетов. Новые технологии, такие как компьютерное моделирование, помогли производить более легкие, но более прочные материалы для строительства самолетов.

Современные самолеты также оснащены цифровыми системами, исключающими большинство аналоговых и механических инструментов. В течение 19В 80-х годах электронно-лучевые дисплеи в кабине экипажа были заменены на более совершенные компьютеризированные электронные дисплеи. Ярким примером была стеклянная кабина Боинга 767 в 1981 году. Современные дисплеи, интегрированные в автопилоты, делают управление ресурсами кабины важнейшим аспектом безопасности полета.

Кроме того, использование композитных материалов, подобных тем, которые используются для изготовления Boeing 787 Dreamliner, значительно снизило вес самолета, что привело к повышению эффективности использования топлива. Усовершенствованный композит также привел к разработке широких законцовок крыла, которые уменьшают вес компонентов и улучшают аэродинамику самолета.

 

Заключение  

История авиации – это история успехов, неудач и настойчивости многих мужчин и женщин. Месяц истории авиации в ноябре — прекрасное время, чтобы отметить людей, стоящих за современной авиацией, которая поддерживает мировую экономику и вдохновляет многих людей стать авиаторами.

С 1928 года Спартанский колледж готовил авиационных профессионалов и пионеров; мы авиационный колледж, который имеет долгую историю высоких полетов и стойкости. Компания Spartan обучила более 100 000 авиационных новаторов из 50 США и более 40 стран. Благодаря нашим новаторским выпускникам Spartan оказал влияние на поколения на протяжении 9 лет. 3 года, зарекомендовав себя как лидер отрасли в области авиации и технологий. Пришло время вашей жизни отразить ваши мечты. Независимо от того, начинаете ли вы или начинаете сначала, спартанские программы вдохновляют вас мечтать о большем и усердно работать для достижения своих целей в авиации.
 

Spartan College предлагает программы, ориентированные на профессиональную подготовку в авиационной отрасли. Нажмите здесь , чтобы узнать больше о наших программах.  

История | Авиационные исследования

Лидер отрасли на протяжении 100 лет
 

1917-1928: Штат Огайо готовит пилотов для Первой мировой войны военной аэронавтики в шести университетах, включая Университет штата Огайо.

Школа воздухоплавания открылась 21 мая 1917 года, когда доложила первая эскадрилья из 16 курсантов. Они были расквартированы в Хейс-холле и обедали в столовой Союза Огайо. После трех недель интенсивной военной подготовки и пяти недель теоретического и технического обучения военному воздухоплаванию (сигнализация, артиллерийская стрельба, самолеты, двигатели и воздушное наблюдение) первая пилотная эскадрилья выпустила 16 июля 19 г. 17.

Школа воздухоплавания 1-я эскадрилья [1917]

После того, как первая эскадрилья явилась на обучение в мае 1917 года, новая эскадрилья начала тренировки каждую неделю до 31 августа 1918 года. в том числе 219 человек, прошедших офицерскую подготовку в Школе офицеров-воздушников. Школа офицеров аэростатов была единственной в своем роде в Соединенных Штатах. Мужчины уже прошли подготовку на воздушном шаре в форте Омаха, штат Небраска, или в Техасе, а также проходили дополнительный курс подготовки офицеров.

Чарльз Кеттеринг на посадочной площадке штата Огайо в 1917 году на территории кампуса, к западу от Нил-авеню

Авиационная лаборатория была построена для обучения курсантов основам строительства и обслуживания самолетов. Недавно построенный самолет скатили с холма в аэропорт Университета штата Огайо, расположенный в пойме реки Олентанги и на месте нынешнего стадиона Огайо.

В 1917 году Чарльз Ф. Кеттеринг стал первым членом попечительского совета, прибывшим в университет на самолете на собрание попечителей. Он приземлился на посадочной площадке в кампусе, к западу от Нил-авеню, после полета из Дейтона, штат Огайо. Кеттеринг был американским изобретателем, инженером, бизнесменом и обладателем 140 патентов. Он также был основателем Delco и в течение 27 лет возглавлял исследовательский отдел General Motors.

Биплан взлетает над аэродромом штата Огайо, где позже был построен стадион Огайо, примерно в 1917 году. Однако по крайней мере одно событие напомнило штату Огайо, что авиация все еще рядом. На праздновании Дня инженера 24 мая 1928 года обладатель мирового рекорда высоты приземлился на своем биплане Waco на овале кампуса штата Огайо. Декан инженерного колледжа Е.А. Хичкок, приветствовал лейтенанта Макриди, который был одет в бриджи. Газета кампуса сообщила, что пилот без труда приземлился на Овале, паре сотен ярдов «лужайки перед домом», отведенной для деятельности кампуса в штате Огайо. Однако при взлете самолет чуть не запутался в деревьях. Рекорд высоты Макриди в 1928 было 38 418 футов.

В День инженера в 1928 году декан Э.А. Хичкок приветствует лейтенанта Макриди на Овале.

1939–1945 гг.: Программа подготовки гражданских пилотов и Вторая мировая война

В 1939 году университет принял участие в Программе подготовки гражданских пилотов, которая началась в том же году при поддержке Управления гражданской авиации. Хотя его целью было развитие частных полетов, с началом Второй мировой войны он быстро стал связан с военными действиями. 7 декабря 1941 программа сменила название на «Служба военной подготовки гражданской авиации». В декабре 1942 года университет был назначен центром подготовки курсантов морской авиации.

Благодаря успеху программы подготовки гражданских пилотов, 9 ноября 1942 года Совет попечителей штата Огайо принял меры, чтобы укрепить будущее штата Огайо в качестве ведущей авиационной программы. машиностроение, метеорология, воздушный транспорт, фотограмметрия, авиационная психология и физиология. Первое летное обучение, предложенное штатом Огайо, было проведено весной 1919 года.45.

Авиационная школа также сыграла важную роль в ранних исследованиях в области авиации. Исследовательские проекты включали проблемы конструкции двигателя, синтез и испытания топлива, характеристики пилота, связь между наземными и воздушными экипажами, а также полеты на большой высоте. Заметное достижение имели исследовательские проекты, связанные с подготовкой персонала для управления самолетами. Один из таких проектов определил критерии летной компетентности или отбора и обучения пилотов самолетов. Другой проект исследовал мгновенное распознавание самолетов и надводных кораблей, как своих, так и вражеских. В других проектах изучалось применение самолетов в сельском хозяйстве.

Ключевым фактором раннего роста и успеха Школы авиации был аэропорт Университета штата Огайо, построенный в 1942 году. В то время этот аэропорт описывался как «отличное летное поле» и предоставлял возможности для летной подготовки, обучения и исследований. .

Вид с воздуха на аэропорт Университета штата Огайо в 1946 году

1950–2000-е годы: рост авиации в штате Огайо

Летная школа штата Огайо Пайпер Эрроу пролетает над аэропортом Университета штата Огайо в 2013 году.0005

В 1956 году Авиашкола была переведена в Инженерный колледж, а в феврале 1963 года стала авиационным факультетом. Наряду с его новым статусом ведомства появилась новая программа обучения, которая улучшила и укрепила структуру курса, признавая, что люди из всех академических дисциплин внесли свой вклад в развитие и рост авиации.

Таким образом, Департамент авиации начал предлагать курсы, дополняющие другие основные учебные программы университета. Департамент поддерживал университетское сообщество, предлагая курсы для студентов, которые хотели связать авиацию со своей областью обучения. Эта вспомогательная роль продолжалась до 1982, когда факультет авиации стал программой присуждения ученых степеней в университете. Департамент присвоил более 6000 степеней бакалавра наук или бакалавра искусств через Инженерный колледж, Колледж искусств и наук и Бизнес-колледж Фишера.

Сегодня: Центр авиационных исследований является центром передового опыта в области авиации

В 2011 году Департамент авиации стал Центром авиационных исследований (CAS). Центр продолжает спонсировать десятки исследовательских проектов, ориентированных на фундаментальные и прикладные исследования и разработки в области авиации, с упором на летное обучение и сертификацию пилотов.

6 июня 2011 г. Центр авиационных исследований Университета штата Огайо: Праздник авиации

Инновационные академические программы

Успехи CAS отмечаются в штате Огайо, а также в национальных и международных организациях. На сегодняшний день более 6500 студентов закончили или получили летное образование в рамках авиационной программы Университета, в том числе выборные должностные лица, лидеры бизнеса и другие видные деятели. Центр авиационных исследований каждый семестр обучает более 200 студентов всем аспектам авиатранспортной системы, проводит активные исследования проблем, с которыми в настоящее время сталкивается авиационная отрасль, и предлагает многочисленные информационно-просветительские программы для детей всех возрастов. Сегодня штат Огайо продолжает оставаться центром передового опыта в области авиации, готовя студентов к руководству, разработке и эксплуатации безопасной и эффективной глобальной авиационной системы 21 века.

Старшеклассник проходит вводный урок полетов в КОСУ

Возможности отраслевых исследований

Исследования в CAS недавно расширились. В конце сентября CAS провел первое ежегодное собрание PEGASAS, Центра передового опыта FAA по авиации общего назначения. Более 70 участников, представляющих несколько университетов, промышленность, и более дюжины высокопоставленных исследователей из FAA приняли участие в различных исследовательских форумах, презентациях и экскурсиях по нашим объектам. В ближайшие месяцы ожидайте увидеть результаты развивающихся исследований, начиная от оценки показателей угла атаки самолетов и заканчивая, возможно, покрытиями аэродромов, которые нагреваются с помощью нанотехнологий. Эти и множество других проектов являются частью миссии CAS по расширению авиационных исследований в университете.

Взаимодействие с сообществом посредством информационно-пропагандистской деятельности

Информационно-пропагандистская деятельность в CAS также находится в режиме роста. В июле 2013 года центр с гордостью принял участие в мероприятии Oshkosh AirVenture, также известном как «Величайший авиационный праздник в мире». В то время CAS получил пожертвование от Фонда Остина Ноултона для создания программы Career Eagles, партнерства с EAA для расширения программ для молодежи среднего и старшего школьного возраста, которые поощряют карьеру в авиации.
Центр авиационных исследований и Университет штата Огайо ежегодно предлагают информационно-просветительские программы тысячам детей и взрослых в районе Колумбуса

History of Aviation: Aircrafts Through Time

Человечество приложило большие усилия для наблюдения за небом с помощью искусственных летающих объектов. на протяжении более 2000 лет. История авиации началась с изобретения воздушных змеев. и планеры, прежде чем перейти к многомиллионной авиационной промышленности современных эпоха. Происхождением первых искусственных летающих объектов были воздушные змеи около 200 г. до н.э. в Китай. Леонардо да Винчи выразил свою мечту о полете в нескольких своих картинах. около 15 век; однако его мечта так и не воплотилась в построенном летающий корабль.

В течение 17 го и 18 го веков открытие водорода привели к первой разработке водородного шара, уносившего людей на больших высотах и ​​на расстоянии нескольких миль. В 19 -м веке привязали воздушные шары использовались для перевозки людей и безопасного наблюдения за сражениями над землей. они имели место. Другие научные открытия развили множество теорий в механика, которая легла в основу законов движения и гидродинамики Исаака Ньютона, что в конечном итоге привело к развитию современной аэродинамики. В начале 20 века планеры стали основой для создания массивных самолетов, двигателестроения, и дальнейшие разработки в области аэродинамики.

Первые попытки

В 400 г. до н.э. греческий ученый по имени Архит спроектировал и построил паровой летательный аппарат в форме птицы. По мнению ученых того времени «Голубь», по слухам, пролетал около двухсот метров. на подвесной струне. Первая попытка перемещения объектов по воздуху была предпринята в форма воздушных змеев около 200 г. до н.э. в Китае. На самом деле китайский военный запустил воздушного змея над линиями врага, чтобы определить длину туннеля, который он взять штурмовать атаку. Во время этого вторжения китайский принц присоединился к к тому же коршуну, чтобы спасти себя. Изобретение Kongming Latern, масляная лампа, светящаяся под большим бумажным мешком, парившим в полуночном небе, помогала Генерал Чжугэ Лян побеждает своих врагов, запугивая их, заставляя думать, что ему помогли. божественной силой.

Воздушные шары были известны в Китае примерно с 3 по век до н.э. В 5   веке до н. э. Лу Бань изобрел большого воздушного змея из дерева. В 1-м веке нашей эры Сюн Ну связал себя птичьим пером и пролетел около ста метров, прежде чем, наконец, приземлился. Юань Хуантоу был первым пилотируемый воздушный змей планирует взлететь с башни. Масляные лампы стали популярными во время популярного празднества и, возможно, просочились на Ближний Восток через Шелковый путь.

Эйлмел Малмсбери, английский монах, успешно летал на планере около двухсот лет. метров до получения травм. Леонардо да Винчи выразил свою мечту о полете в нескольких его картинах около 15 -го века; однако его мечта никогда не проявлялся в построенном летающем корабле.

В 1647 году Тито Ливио Бураттини построил модель самолета с четырьмя парами неподвижных планеров. крылья. Сообщалось, что четырехкрылый самолет поднял кота в 1648 году; Однако, он никогда не выдерживал вес человека-пассажира.

В 1670 году Франческо Терци выпустил опубликованную работу, в которой содержалась теория, согласно которой поддержал возможность создания летающих судов легче воздуха с использованием цилиндров из медной фольги. с вакуумом. Хотя его теория не была полностью ошибочной, он забыл понять, что окружающая атмосфера раздавила бы сферы.

  • Изобретение воздушного транспорта: Подборка исторических самолетов, классифицированных по периодам времени.
  • История of Flight: образовательный ресурс, посвященный истории Райтов.
  • Человечество Очарование полета: обширный документ, охватывающий историю полета, особенно аэродинамические исследования Райтов.
  • Совершенствование Система управления: исчерпывающий ресурс, описывающий, как братья Райт усовершенствовал систему управления.
  • Вехи в истории авиации (PDF): краткий документ, обобщающий достижения вошло в историю авиации.
  • «Первый» самолет: окончательный описание первого самолета и того, как он работал от поверхности до внутреннего устройства.
  • Рейс Райт: Система общественного вещания (PBS) описывает, как Райты создали и усовершенствовали аппарат тяжелее воздуха в свое время.
  • Воздушные змеи и планеры Райта: исчерпывающий документ, описывающий воздушных змеев Райта. и изобретения планера.
  • Kiting Up the Sky: The Vehicles of Understanding (PDF): краткий обзор и исторические сведения о коршуне.
  • Столетие первого полета: Веб-страница, описывающая первый в истории пилотируемый полет.

Современный рейс

В течение 17 го и 18 го веков открытие водорода привело к изобретению водородного шара, который уносил людей на большой высоте. высоты и на несколько миль. В 1783 году пять изобретателей добились нескольких инновационных конструкций в истории авиации.

  • 4 июня th , 1783, братья Монгольфье показали свой воздушный шар, конструкция, которая не поддерживала человека-пассажира.
  • 27 августа , 1783 год, Жак Шарль и братья Робер развернули первый водородный шар, конструкция которого не поддерживала человека-пассажира.
  • 19 октября , 1783, братья Монгольфье развернули первый пилотируемый полет на привязном воздушном шаре с несколькими людьми на борту.
  • 21 ноября ст , 1783 г., братья Монгольфье развернули первую безудержную полет с пассажирами. Все три пассажира дрейфовали на воздушном шаре в течение около пяти миль, работающих на дровах.
  • 1 декабря st , 1783, Жак Шарль и Николя-Луи Робер развернуты свой первый пилотируемый водородный шар перед четырехсоттысячной толпой. Оба поднялись на высоту 1800 футов и, наконец, приземлились после продолжительного полета. примерно два часа пять минут.

Воздушный шар стал чрезвычайно популярным в конце восемнадцатого века, что способствовало открытию корреляции между высотой и атмосферой. Изобретатели пытались создать воздушный шар, которым можно было бы легко управлять.

Ученые называют Анри Жиффара первым, кто управлял паровой машиной легче воздуха. корабль в 1852 году. Жиффар пролетел в общей сложности 15 миль по Франции. В Соединенных Штатах, неуправляемые воздушные шары использовались Союзом во время Гражданской войны в США.

  • В 1863 году Фердинанд фон Цепплин стал первым пассажиром, совершившим полет в составе армии Союза. Потомака.
  • В 1884 году Чарльз Ренар и Артур Кребс привели в действие первый армейский электродвигатель. корабль в свободном полете.

Несмотря на эти достижения, летательные аппараты легче воздуха временно просуществовали недолго. и не очень стойкий. Регулярные управляемые полеты современной эпохи появились только после внедрение двигателя внутреннего сгорания во время промышленной революции.

Несмотря на то, что дирижабли использовались во время Первой и Второй мировых войн, тяжелее воздуха ремесло сильно затмило их существование. Первый самолет с управляемым маршрутом полеты были дирижаблями. Альберто Сантос-Дюмон был первым пилотом, совершившим успешный полет нежесткий дирижабль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания.

В 1901 году Сантос-Дюмон совершил полет на своем дирижабле под названием «Номер 6» над Парижем и его окрестностями. Эйфелева башня менее чем за тридцать минут. Он стал успешным дизайнером и строителем. нескольких типов самолетов. Усовершенствовались и дирижабли с жестким корпусом. в течение этого времени. Фердинанд фон Цеппелин был пионером дизайна дирижаблей. В В 1899 году он начал работу над первым дирижаблем Цеппелин. Прототип дирижабля Цепплина, также известный как Luftschiff Zeppelin 1 (LZ 1), был оснащен двумя двигателями Daimler.

  • В 1900 году был запущен первый Цеппелин, который просуществовал всего восемнадцать минут до начинают вынуждены приземлиться на озере из-за механических проблем.
  • В 1902 году Леонардо Торрес Кеведо построил собственную версию Цеппелина и модифицировал проблемы с балансировкой.
  • История самолетов: Статья ThinkQuest, посвященная истории самолета.
  • Как мы узнали летать как птицы?: NAASA учит детей тому, как люди научились летать, как птицы.
  • Эксперименты братьев Райт с воздушными змеями и планерами в 1900 году: столетие Соединенных Штатов Летная комиссия предоставляет историческую документацию по самым ранним воздушным змеям и планерам 1900 года. эксперименты.
  • Хронология полета: Библиотека Конгресса охватывает обширную хронологию полета, начиная с 1000 г. до н.э. до 2000.
  • Авиация: из песчаных дюн к Sonic Booms: Служба национальных парков предоставляет обширный список эссе которые описывают развитие авиации.
  • Таинственный полет (PDF): тематический блок, описывающий развитие полета. через историю человечества.
  • Перед первым полетом (PDF): модуль для учителя, помогающий учащимся к пониманию корней современной авиации.
  • Ранняя история Авиация (PDF): очерк, охватывающий раннюю историю авиации, в том числе естествоиспытатели, экспериментаторы и теоретики, провидцы и первооткрыватели чтобы все сошлось.
  • Исторический самолет Военно-морской флот: ВМС США имеют скромный список исторических атак, истребители, патрульные, вертолеты, торпедоносцы, общего назначения, транспортные, пикирующие бомбардировщики, разведчики и противолодочные самолеты.
  • Краткая история живучести самолетов (PDF): реферат, в котором описывается выносливость самолета до того, как он наконец попадет в банку.

Самолет тяжелее воздуха

Сэмюэл Пьерпонт Лэнгли стал одним из первых, кто серьезно занялся исследованием области аэродинамики. В 1869 году Лэнгли построил аэродром № 5, беспилотный аппарат тяжелее воздуха и успешно запустил его в продолжительный полет. После успешно запустив аэродромы № 5 и № 6, Лэнгли начал поиски финансирование строительства пилотируемой версии аэродрома, предоставленное Соединенными Штатами Правительство штатов после окончания испано-американской войны. Он был профинансирован для с единственной целью шпионить за врагом. К сожалению, дизайн Лэнгли был слишком слаб, чтобы держать себя в руках.

Братья Райт разработали и испытали множество моделей воздушных змеев и планеров между С 1900 по 1902 год. Глубоко разочаровавшись в этих проектах, Райты построили аэродинамическую трубу. а затем создали многочисленные устройства, которые использовались для измерения подъемной силы и лобового сопротивления. более двухсот конструкций крыльев. Райты, наконец, нашли удовлетворение в своем третий планер, поскольку он превзошел своих предшественников, и тщательные испытания способствовали в области авиационной техники. Райты были первыми, кто серьезно изучить существующие проблемы с питанием и управлением. Они нашли решение проблемы проблемы управления путем развития искривления крыла для управления креном, управления рысканьем и управляемый руль. Райты создали первый устойчивый пилотируемый летательный аппарат тяжелее воздуха. вылет 17 декабря 1903 год. По мнению историков, Райты казались иметь самые передовые знания о навигации тяжелее воздуха во время их время.

В 1906 году Альберто Сантос-Дюмон объявил о своем первом взлете на своей машине под названием «14-бис» в Париже. Он установил мировой рекорд, пролетев двести двадцать метров. через двадцать с половиной секунд. Сантос-Дюмон отвечал за добавление подвижных поверхности к крыльям, чтобы получить боковую устойчивость. Сантос-Дюмон сделал Моноплан «Демуазель», использовавшийся в качестве личного транспорта Сантос-Дюмона. В 1908, он начал работать с компанией Clement-Bayard над созданием «Демуазель». № 19; первый в мире серийный самолет.

  • В 1877 году Энрико Форланини разработал первый беспилотный вертолет с паровым двигателем. Он поднялся на тринадцать метров над землей и оставался там двадцать секунд.
  • В 1907 году Поль Корню разработал первый пилотируемый вертолет, который поднимался над землей.


Военные начали использовать самолеты, как только они были изобретены. Италия была первая страна, использовавшая самолеты в военных целях. Они использовали самолеты, чтобы бомбить и снаряд во время турецко-итальянской войны в Ливии; тем не менее, первые самолеты использовались для наступательных и оборонительных целей был во время Первой мировой войны.

  • В 1914 году участник Ролан Гаррос прикрепил к носу своего самолета пулемет, эффектно сделав его первым «асом».
  • В 1915 году Курт Винтгенс одержал свою первую воздушную победу на истребителе, оснащенном со встроенным пулеметом.

В годы Второй мировой войны все страны продвинулись в своих разработках и производстве авиационных и бортовых систем вооружения. Военные со всего мира использовались стратегические бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, истребители-бомбардировщики и штурмовики. Появление радара дало больше возможностей для скоординированного и контролируемого развертывания. В 1942 года был запущен первый в мире реактивный бомбардировщик под названием «Arado Ar 234». Вертолеты также получили быстрое развитие во время Второй мировой войны.

В секторе коммерческой авиации пассажирский реактивный самолет Concorde вышел из эксплуатации во время начало 21 -го века. Он нуждался в топливе и мог перевозить лишь ограниченное количество топлива. количество пассажиров; тем не менее, он освободил место для новых авиакомпаний, таких как британская Дыхательные пути. Коммерческие авиалайнеры могут уйти в прошлое из-за полномасштабных попытки военной авиации сосредоточиться на ликвидации пилотируемых самолетов. внедрение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) может сделать это возможным в будущее. В 2003 году был успешно совершен первый автономный перелет через Атлантический океан. дополняется моделью самолета с компьютерным управлением. Это могло бы значительно способствовать на национальную оборону от террористических атак, где страна стала уязвимой на захваченный самолет. Кроме того, он внесет большой вклад в беспилотное наблюдение. над границами города.

  • Побережье США История гвардейской авиации: описательный список исторических самолетов, использовавшихся в Береговая охрана США.
  • Бурное небо: История коммерческой авиации (PDF): абстрактный документ, описывающий История коммерческой авиации и ее самолетов.
  • Авиационная промышленность История (PDF): обширный документ, описывающий достижения в области авиации. история.
  • Происхождение рекламы Самолет: образовательный ресурс, описывающий происхождение коммерческих самолетов. с графическими статистическими данными.
  • Rise of Air Transportation: обширная веб-страница, описывающая рост коммерческие авиалайнеры и как они практически поглощают весь воздушный транспорт промышленность.
  • В погоне за солнцем: Историческая презентация, описывающая, как коммерческая индустрия превратилась в дойной коровой она стала сегодня.
  • Внутри Коммерческий самолет: ориентированное на детей занятие, знакомящее с внутренней компоновкой коммерческого самолета.
  • HowStuffWorks описывает, как работает грузовая авиаперевозка. работает по доставке грузов своим дистрибьюторам.
  • Пионеры авиапочты США: организация в котором описывается история первых самолетов, использовавшихся для доставки почты получателям.
  • Расширенный Мероприятия: Коммерческие самолеты: викторина, предназначенная для детей, чтобы проверить их знания. истории авиации.

Месяц национальной истории авиации: ноябрь 2021 г.

Месяц национальной истории авиации: ноябрь 2021 г.

Пропустить навигацию

Номер пресс-релиза CB21-SFS.146

По данным правительственной типографии, «Национальный месяц истории авиации посвящен изучению, признанию и празднованию большого вклада и достижений Америки в развитие авиации. История авиации относится к истории развития механического полета — от первых попыток создания воздушных змеев и планеров до полетов на самолетах тяжелее воздуха, сверхзвуковых и космических полетах».

Ключевые статистические данные

Источник: Ежегодный обзор государственных и местных финансов за 2017–2019 годы.

Дополнительная статистика

Источник: Обзор поставок, запасов и заказов производителей за 1992-2021 гг. (M3).

Источник: Ежеквартальный финансовый отчет за 2000-2021 гг. (QFR).

Источник: Ежеквартальное обследование услуг (QSS) за 2010–2021 годы.

Источник: Ежегодный обзор услуг за 2013–2019 годы (SAS).

Источник: Годовой обзор производителей за 2019 и 2018 годы (ASM).

Примечание. Нажмите на изображение выше, чтобы увидеть полную таблицу.

Источник: Бизнес-модели округа, 2019 г. (CBP).

TableID: CB1900CBP, Все секторы: бизнес-модели округов, включая бизнес-модели с почтовыми индексами, по организационно-правовой форме и классу размера занятости для США, штатов и отдельных географических регионов: 2019 г., показаны 4 кода ниже:

  • НАИКС 481, Воздушный транспорт  
  • NAICS 4811, регулярные авиаперевозки 
  • NAICS 4812, Нерегулярные воздушные перевозки 
  • NAICS 611512, летная подготовка

Источник: Статистика лиц, не являющихся работодателями (NES), 2018 г.

TableID: NS1800NONEMP, Все секторы: статистика лиц, не являющихся работодателями, для США, штатов, округов, городских агломераций и объединенных статистических областей; и по организационно-правовой форме и продажам, стоимости отгрузок или размеру выручки для выбранных регионов: 2018 г., с указанием NAICS 481 Воздушные перевозки

Из отдела новостей > Статистика историй (SFS):

Внешние ссылки

Ассоциация аэрокосмической промышленности

Федеральное управление гражданской авиации, Воздушное движение в цифрах

Федеральное авиационное управление, авиационные данные и статистика

Frontiers of Flight Museum (совместно со Смитсоновским институтом)

Государственная типография, ноябрь — национальный месяц истории авиации

Библиотека Конгресса, Мечта о полете

История НАСА

Национальный зал авиационной славы (учрежден Конгрессом)

Национальный институт стандартов и технологий (NIST), аэрокосмическая промышленность

Национальный музей ВВС США

Служба национальных парков, Туристические сайты американской авиации

Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики

Столетие летной комиссии США, 1903–2003 гг.

ВМС США, История морской авиации

Женщины в международной авиации

Последняя редакция страницы — 16 декабря 2021 г.

Х

Полезна ли эта страница?

Да Нет

Х

Спасибо за ваш отзыв.
Комментарии или предложения?

New York Times История авиации — The New York Times Store

История авиации New York Times — Магазин New York Times

Ваш запрос не продавать ваши данные будет сохранен для этого браузера и устройства.

Если вы очистите файлы cookie, ваши предпочтения будут забыты. Как житель Калифорнии, у вас есть дополнительные права в соответствии с Законом штата Калифорния о конфиденциальности потребителей от 2018 года. Хотя The New York Times Company не «продает» личную информацию своих читателей в традиционном понимании термина «продажа», «продает» в соответствии с CCPA. определяется широко. Чтобы узнать больше, просмотрите текст ниже.

The New York Times Company не продает личную информацию своих читателей в традиционном понимании термина «продажа». Но «продажа» в соответствии с CCPA имеет широкое определение. Это включает в себя обмен личной информацией с третьими лицами в обмен на что-то ценное, даже если деньги не переходят из рук в руки. Например, передача рекламы или идентификатора устройства третьей стороне может считаться «продажей» в соответствии с CCPA.
В той мере, в какой The New York Times Company «продает» вашу личную информацию (согласно определению термина «продажа» в соответствии с CCPA), вы имеете право отказаться от этой «продажи» в будущем в любое время. время. Чтобы воспользоваться этим правом, нажмите ссылку «Не продавать мою личную информацию» в нижнем колонтитуле нашего веб-сайта или в разделе «Учетная запись», что вы уже сделали. Вы также можете отправить запрос на отказ, отправив нам электронное письмо по адресу [email protected] com, указав в теме письма «Житель Калифорнии — не продавать».
После отказа вы увидите изменение на «Мы больше не продаем вашу личную информацию». Если у вас есть учетная запись в определенных службах Times (в частности, nytimes.com, Cooking.nytimes.com, nytimes.com/crosswords, приложение New York Times, приложение New York Times Cooking и приложение New York Times Crossword) и вы зарегистрированы в, мы сохраним ваши предпочтения и будем выполнять ваш запрос на отказ в разных браузерах и на разных устройствах до тех пор, пока вы остаетесь в системе. Если вы не вошли в систему или не имеете «продажи» личной информации будет зависеть от браузера или устройства, с которого вы нажали «Не продавать мою личную информацию», и до тех пор, пока вы не очистите свои файлы cookie (или локальное хранилище в приложениях) в этом браузере или устройстве.
Если в вашем браузере или устройстве используется параметр «не отслеживать», мы обнаружим его и примем во внимание только в этом конкретном браузере или устройстве. Если вы хотите запретить отслеживание во всех своих браузерах и устройствах, убедитесь, что все ваши браузеры и устройства настроены на «не отслеживать».
После того, как вы откажетесь от «продажи» вашей личной информации, мы больше не будем «продавать» вашу личную информацию третьим сторонам (кроме как в агрегированном или обезличенном виде, чтобы она больше не была личной информацией), но мы будем продолжать передавать вашу личную информацию нашим поставщикам услуг, которые обрабатывают ее от нашего имени. Использование вашего права отказаться от «продажи» вашей личной информации не означает, что вы перестанете видеть рекламу на наших сайтах и ​​в приложениях.
Чтобы отказаться от рекламы на основе интересов, насколько это технически возможно, перейдите к разделу «Как управлять трекерами» в нашей Политике в отношении файлов cookie. Чтобы отказаться от «продажи» вашей личной информации участвующими компаниями, посетите веб-сайт или приложения Альянса цифровой рекламы. Мы не контролируем эти механизмы отказа и не несем ответственности за их работу.
Вы можете назначить кого-то еще, чтобы сделать запрос от вашего имени. Чтобы защитить вашу информацию, мы попросим у вас подписанное разрешение, разрешающее другому лицу подавать запрос от вашего имени. Мы свяжемся с вами, чтобы подтвердить вашу личность, прежде чем ответить на запрос вашего уполномоченного агента.
Через 12 месяцев мы можем спросить вас, хотите ли вы согласиться на «продажу» вашей личной информации.
Для получения дополнительной информации см. нашу Политику конфиденциальности.

ЗАКРЫТЬ

Узнайте больше о конфиденциальности

Ваши предпочтения будут сохранены для этого браузера и устройства. Если вы очистите файлы cookie, ваши предпочтения будут забыты.

Произошла ошибка, и ваши предпочтения не были сохранены для этого браузера и устройства. Попробуйте еще раз позже, когда это сообщение исчезнет.

    • Бестселлеры
    • Менее 25 долларов США
    • от 25 до 50 долларов
    • от 50 до 100 долларов
    • $100 и выше
    • Подарочные наборы
    • Одежда
    • Аксессуары
    • Младенцы и дети
    • Книги
    • Домашний офис
    • Игрушки и пазлы
    • Настенное искусство
    • Распродажа
    • приготовление еды
    • Черная история
    • Игры
    • Раннее издание
    • Местное издание
    • Домашние питомцы
    • Проект Версо
    • Пользовательские книги
    • Пользовательские репринты
    • Печатные газеты
    • Специальные разделы

В корзине нет товаров.

Промежуточный итог

0,00 $

КОНТРОЛЬ

В корзине нет товаров.

Промежуточный итог

0,00 $

КОНТРОЛЬ

В корзине нет товаров.

Промежуточный итог

0,00 $

КОНТРОЛЬ

Проект 1619: новая история происхождения $30.00

1619Проект: Рожденный на воде $18,99

Основная кулинарная книга New York Times $55.00

Кошки Времени $30.00

Собаки Времени $30.00

Приготовление рецептов без рецептов $28.00

Sidecountry: Истории о смерти и жизни с проселочных дорог спорта $27,95

Рецензия на книгу

: 125 лет истории литературы $50. 00

Проект Декамерон $25.00

Проект 1619: крупное издание $32.00

Разумная жизнь 27,99 $

О нас: очерки из серии инвалидности 27,96 $

Мы используем файлы cookie и аналогичные методы для распознавания посетителей и запоминания их предпочтения. Мы также используем их для измерения рекламной кампании эффективности, таргетировать рекламу и анализировать посещаемость сайта. Чтобы узнать больше о эти методы, в том числе способы их отключения, ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Нажимая «принять», вы даете согласие на обработку ваших данных нами и третьими лицами, использующими вышеуказанные методы. Нажав «отклонить», вы отказываются от второстепенных трекеров. Вы всегда можете изменить свой настройки трекера, посетив нашу Политику в отношении файлов cookie.

Aviation — Encyclopedia of Arkansas

История авиации в Арканзасе включает в себя одного изобретателя-первопроходца, несколько попыток производства коммерческих самолетов, региональную пригородную авиакомпанию, ныне национальную грузовую авиакомпанию и разную степень влияния на сообщества штата. К 1970-м годам авиация стала незаменимой как для деловых поездок, так и для личных путешествий.

Воздушные шары и дирижабли
Полеты на воздушных шарах стали популярными в Соединенных Штатах в 1850-х годах, и воздушные шары также фигурировали во время Гражданской войны, хотя ни один из них не использовался в Арканзасе. В 1879 году в округе Йелл произошло вознесение., а в 1902 году воздухоплаватель Чарльз Гири приехал в округ Бакстер, чтобы выступить вместе с «профессором» Мерглом, который продемонстрировал парашют.

Производство воздушных шаров, по-видимому, ограничивалось компанией Hot Springs Airship Company Джоэла Траутта Райса и Джона А. Риггса, созданной 24 февраля 1908 года. «Джо» Райс работал над дирижаблями более десяти лет и имел два патента на летательные аппараты. к его имени к 1901. Его первое творение, Арканзасский Путешественник , было от пятидесяти до семидесяти пяти футов в длину. Стальная тележка поддерживала двигатель и гребной винт. При первом испытании в Хот-Спрингс (округ Гарленд) наполненный водородом дирижабль поднялся примерно на десять футов над землей, прежде чем мягко опуститься. Риггс, казначей компании, убедил Райс переехать в Нью-Йорк, где Райс создала улучшенную модель 9-го поколения.0631 Американский орел . Однако он так и не взлетел, а судебная тяжба, разгоревшаяся между Райс и Риггсом, остановила всю работу.

Ранние самолеты
Авиация тяжелее воздуха началась с Чарльза Макдермотта, чьи запатентованные изобретения включали машину для сбора хлопка (№152 858) в 1874 году и железный клин (№159 949) в 1875 году. , выпущенный 12 ноября 1872 года, который принес ему известность и прозвище «Летающая машина Чарли».

Изобретение Макдермотта официально называлось «Улучшение аппарата для навигации по воздуху». Его машина состояла из каких-то десяти или более закрылков. Оператор, лежавший ничком посередине, управлял машиной ногами. Макдермотт выставлял модели в Монтиселло (округ Дрю) и Литл-Роке (округ Пуласки), прежде чем привезти свои изобретения на выставку в Арканзасе на выставке Centennial в Филадельфии в 1876 году. Неизвестно, летала ли какая-либо из его машин на самом деле. Однако между первой машиной братьев Райт и машиной Макдермотта есть значительное сходство, разница лишь в том, что у Райтов был бензиновый двигатель.

Первый хорошо задокументированный полет Арканзаса состоялся в Форт-Смит (округ Себастьян) 21 мая 1910 года. Джеймс К. «Бад» Марс был пилотом биплана Curtiss Bi-Plane, который достиг расчетной скорости шестьдесят миль в час. Первый полет Центрального Арканзаса состоялся 16 апреля 1911 года, когда пилот Джозеф Дж. Пендерграсс управлял бипланом Curtiss банкира Уильяма Генри Лэнгфорда в Пайн-Блафф (округ Джефферсон) в Роб-Рой (округ Джефферсон).

1911 год оказался золотым дном для любителей самолетов, с авиашоу в Литл-Роке, Хот-Спрингс и Форт-Смит. К тому году самолеты могли летать со скоростью от пятидесяти до восьмидесяти миль в час и достигать высоты до 3000 футов. Первый полет в Фейетвилле (округ Вашингтон) был организован местным торговцем Джеем Фулбрайтом, в нем участвовал Гленн Лютер Мартин, впоследствии многолетний глава Martin Aircraft. В том же году появилась первая авиапочта, и по этому случаю были напечатаны открытки. Фейетвилл также некоторое время был домом для Джерома С. Зербе, который построил «Седан Zerbe Air». Обладая полностью закрытой кабиной и катапультируемым сиденьем, он был испытан первым летчиком-испытателем Фейетвилля Томом Фланнерти. К сожалению, машина будет только прыгать.

Первая мировая война быстро подтолкнула авиацию вперед. До вступления Америки предприимчивые молодые люди пробивались в английские и французские части. Арканзаец Джон МакГавок Грайдер служил в 85-й британской эскадрилье и погиб в бою в 1918 году. Его дневник, положенный в основу книги « War Birds, The Diary of an Unknown Aviator », стал бестселлером 1920-х годов, отчасти потому, что он воплощал в себе элементы «потерянного поколения».

Вступление США в войну в 1917 привело к созданию поля Эбертс в Лоноке (округ Лонок). Потенциальные пилоты тренировались на Curtiss JN4, обычно называемом «Дженни». Среди видных арканзацев, побывавших на службе, были Филд Киндли, родившийся недалеко от Пи-Ридж (округ Бентон), и Уэнделл Арчибальд Робертсон, занявший девятое место по «убийствам» среди американских летчиков-истребителей. Робертсон родился в Оклахоме и вырос в Форт-Смит.

Конец войны создал избыток пилотов. Многие обратились к штурму амбаров, своего рода миниатюрному авиашоу, которое часто включало прогулку на крыльях и другие трюки. Окружные ярмарки были хорошей возможностью для полета, и местные фермеры наслаждались возможностью прокатиться по своим фермам и увидеть их с воздуха. Пилоты также приступили к опылению посевов, особенно важной части войны с разрушительным долгоносиком, когда мышьяк сбрасывался из мешков на хлопковые поля внизу. Одним из таких пилотов-цыган был Чарльз Линдберг, чей первый ночной полет, отмеченный обелиском в Лейк-Виллидж (графство Шико), состоялся над озером Шико 19 апреля.23.

Ранняя авиация открыла возможности для женщин. В 1912 году Кэтрин Стинсон, жившая в то время в Пайн-Блафф, стала четвертой женщиной в Америке, получившей лицензию пилота. Сразу же она появилась в Англии, а затем в Японии. В 1920-х годах Луиза Макфетридж Таден из Бентонвилля (округ Бентон) добилась национального признания. Помимо победы в женском воздушном дерби в 1929 году, она и второй пилот Бланш Нойес выиграли престижный Bendix Trophy среди мужчин в 1936 году, пролетев из Нью-Йорка в Лос-Анджелес менее чем за пятнадцать часов. Первым известным афроамериканцем, получившим уведомление о сертификации летчика (лицензию пилота), был Пикенс В. Блэк, плантатор округа Джексон из Блэквилля. Его свидетельство пилота-студента прибыло 7 января 19 года.32, и его лицензия частного пилота 30 ноября 1933 года. Его последняя лицензия была выдана в 1958 году. Блэку нравилось осенью летать низко над хлопковыми полями и пугать сборщиков хлопка.

По мере роста воздушного движения и развития коммерческого использования возникла необходимость в создании официальных аэродромов. Поправка 13 к конституции Арканзаса разрешила финансирование таких проектов. Литл-Рок построил первый в 1926 году и привлек внимание всей страны, когда 29 апреля того же года там были проведены национальные гонки на воздушных шарах и самолетах на выбывание.–30. Затем последовал Пайн-Блафф, открывший Тони-Филд в 1927 году. Александер-Филд в Форт-Смит открылся в 1927 году. Пилот Флойд Х. Манси, который работал на Ozark Airways и налетал более 2000 часов, предлагал обучение. В 1928 году началась компания Arkansas Air Tours при поддержке местных энтузиастов, организовавших аэроклубы.

Авиапочта прибыла в Литл-Рок 19 июня 1931 года, когда вице-президент American Airlines Эдвард Вернон Рикенбакер взял мешок с почтой и погрузил его в четырнадцатиместный трехмоторный самолет. 8 сентября 1935, Arkansas Gazette пожаловался, что две ежедневные поставки были остановлены из-за того, что поле было слишком маленьким. Газета надеялась, что Управление прогресса работ (WPA) сможет решить проблему, что и было сделано, построив терминал.

Еще одним компонентом арканзасской авиации стало создание в 1925 году 154-й -й наблюдательной эскадрильи в составе Арканзасской национальной гвардии. Государственный аудитор Джеймс Кэрролл Коун, пилот Первой мировой войны, был главным сторонником, и два года спустя эскадрилья служила йоменами во время наводнения 19-го года.27 в обнаружении беженцев, сообщении о прорывах дамбы и сбрасывании лекарств и припасов. Они также доставляли почту Бейтсвилля (округ Индепенденс) в Литл-Рок. Их аэрофотоснимки документировали условия намного лучше, чем наземные снимки. После этого вся эскадрилья получила благодарность военного министра за мирное время. Пилот Национальной гвардии Джордж Гейер Адамс, погибший при взрыве гребного винта, был удостоен чести 11 ноября 1941 года, когда муниципальный аэропорт Литл-Рока был назван Адамс-Филд.

Достижения в авиации
Так же, как Арканзас недолго хвастался автомобильным заводом Climber, штат также был домом для авиастроительных компаний. Самая известная из них начиналась как Arkansas Aircraft Company, а затем реорганизовалась в Command-Aire. Роберт Б. Сноуден возглавил фирму, и ее испытательный самолет Little Rocket выиграл Cirrus International Air Derby в 1930 году. Было продано более 300 самолетов, но депрессия вытеснила компанию из бизнеса. Более малоизвестный авиационный бизнес работал в Уиллифорде (округ Шарп). Где-то в начале века Лютер Келлет заказал самолет, собрал его и взлетел с местного поля. В конце 1920-х годов он открыл фабрику, о которой ничего не известно.

Несмотря на тяготы Великой депрессии, авиация Арканзаса продолжала развиваться. Новый курс финансировал строительство аэропортов через Программу строительных работ. Чтобы соответствовать федеральным требованиям, аэропорт в Джонсборо (округ Крейгхед) до 1977 года принадлежал City Water and Light, району благоустройства. Продажа сена с неиспользуемых территорий более чем окупила расходы. Чарльз М. Тейлор, член выставочной группы «Синие дьяволы» из 154 -я эскадрилья стала начальником аэропорта в штате Арканзас в 1933 году. Его работа включала в себя каталогизацию всех сорока семи аэропортов штата и нанесение названия каждого города на крышах со стрелками, указывающими путь к местным аэродромам.

Одним из важных пилотов 1930-х годов был Фрэнк Глазго Тинкер-младший из ДеВитта (округ Арканзас). Выпускник Военно-морской академии США в 1933 году, а затем зачисленный в армейский авиационный корпус, Тинкер присоединился к республиканским военно-воздушным силам Испании во время гражданской войны в Испании, сбив восемь вражеских самолетов и написав книгу «9».0631 Некоторые еще живы (Крылья войны) .

Еще одним продуктом 1930-х годов стало основание Центральной летной службы в Литл-Роке в 1939 году Клодом Холбертом и Эдом Гарбачем. Стимулом для создания этой коммерческой авиастроительной фирмы послужила довоенная разработка финансируемой из федерального бюджета Программы обучения гражданских пилотов (CPTP), предназначенной для превращения гражданских лиц в пилотов после девятинедельного курса. Фейетвилль в 1936 году одобрил выпуск облигаций на сумму 20 000 долларов для создания городского аэропорта; CPTP началось там в 1939. В первом классе из двадцати была одна женщина, Морис Эш, которая стала первой женщиной, совершившей одиночный полет над полем. Раймонд Дж. Эллис возглавил программу в 1940 году, основав Fayetteville Flying Services.

Подготовка пилотов занимала видное место во время Второй мировой войны. Во время войны открылось семь баз: армейская летная школа Уолнат-Ридж в округе Лоуренс, поле Грайдер в Пайн-Блафф и другие в Хелене (округ Филлипс), Камдене (округ Уашита), Штутгарте (округ Арканзас), Блайтвилле (округ Миссисипи). и Ньюпорт (округ Джексон). Только в Уолнат-Ридж (округ Лоуренс) обучался в общей сложности 4641 пилот, и реакция на их чрезмерное употребление алкоголя привела к тому, что во время войны округ Крейгхед высох. Государственный колледж Арканзаса (ныне Государственный университет Арканзаса) в Джонсборо имел ангар и обучал пилотов; одним из выпускников был Пол (Пит) Кафлин, который стал известен на национальном уровне как «сержант Йорк в воздухе» после того, как он и его наблюдатель захватили около 150 пленных во время высадки союзников в Сколетти, Сицилия. Четырнадцать арканзанцев стали «асами» (пилоты с пятью или более «убийствами»), самым известным из которых был Пирс Маккеннон. Девяносто девятая истребительная эскадрилья (впоследствии вошедшая в состав Семьдесят девятой истребительной группы) представляла собой запоздалое обособленное военно-воздушное соединение, созданное в 1919 г.39. Эта элитная группа, прошедшая обучение в Таскиги, штат Алабама, и обычно называемая летчиками Таскиги, включала в себя трех арканзацев: Герберта В. А. «Бада» Кларка из Пайн-Блафф, Вудро В. Крокетта из Тексарканы (округ Миллер) и Милтона П. Кренчо из Литтл-Блаффа. Камень.

Военная служба может иметь политические преимущества. Натан Гордон из Моррилтона (округ Конвей), чей самолет был назван The Arkansas Traveler и имел на носу остроконечную свинью, получил Почетную медаль Конгресса за спасение сбитых членов экипажа. В 1947 г. он был избран вице-губернатором и занимал эту должность в течение двадцати лет.

Аэропорты и промышленность
Конец войны оставил некоторые общины Арканзаса с обширными аэродромами. Армейская летная школа Уолнат-Ридж была выбрана в качестве кладбища самолетов, и только что построенные самолеты были доставлены и превращены в металлолом. Другой сценарий развернулся в Фейетвилле, где до войны располагался муниципальный аэропорт, названный Дрейк Филд в 1949 году. Центральный воздушный транспорт Рэймонда Дж. Эллиса в 1946 доставили 5000 цыплят для Джона Тайсона из Джоплина, штат Миссури, в Спрингдейл (округ Вашингтон). Эллис открыл первое в штате пригородное сообщение (до Литл-Рока) в 1946 году. Южный центральный воздушный транспорт (SCAT) был лишь первым из его усилий; Запланированная Skyways, основанная в 1953 году, была самой долговечной. В 1954 году в Фейетвилл пришла компания Central Airlines, которая в конечном итоге объединилась с Frontier Airlines.

Развитие технологий привело к созданию более крупных самолетов, которым требовались более длинные взлетно-посадочные полосы. Это часто создавало проблемы для аэропортов без увеличения площади. Например, взлетно-посадочная полоса Дрейка Филда была увеличена в три раза. Однако попытки создать региональное поле оказались противоречивыми. А 1965 государственных исследований призывали к созданию регионального аэропорта, но потребовались десятилетия, чтобы согласовать место. Одно из предложенных решений, предусматривающее размещение нового аэропорта в Тонтитауне (округ Вашингтон), угрожало стереть с лица земли эту итальянскую колонию вместе с ее виноградниками. В конце концов, удаленный участок в округе Бентон стал домом для того, что сейчас является Национальным аэропортом Северо-Западного Арканзаса, открывшимся 1 ноября 1998 года. Это был всего лишь третий коммерческий аэропорт, открытый в Арканзасе за предыдущие двадцать пять лет.

Литл-Рок также переживал трудности роста, отчасти потому, что аэропорт располагался на вершине крупной доисторической деревни. Также было недовольство названием Адамс Филд, использование которого значительно сократилось. Физические ограничения проявились, когда в 1919 году была основана компания Federal Express, созданная в Арканзасе. 71, переехал в Мемфис в 1973 году из-за превосходных условий в аэропорту.

Вопросами авиации в правительстве занималась Авиационная комиссия Арканзаса. Однако вокруг этого органа было много политических распрей, пока в 1969 году Эдвард У. «Эдди» Холланд, один из пилотов Уинтропа Рокфеллера, не занял пост главы. Голландия служила до 1985 года и в первые годы смогла получить увеличенную государственную и федеральную помощь на строительство аэропортов, добавив десять новых аэропортов, что дало Арканзасу в общей сложности восемьдесят шесть к 19 годам.83. В 2007 году их было около 100.

С началом холодной войны Арканзас стал домом для двух баз ВВС. База ВВС Икер располагалась за пределами Блайтвилля на северо-востоке Арканзаса; он закрылся в 1992 году. База ВВС Литл-Рок (LFAFB) открылась в 1955 году и служила базой для Стратегического авиационного командования. Он пережил закрытие базы, и 188-й -й истребительный авиаполк Национальной гвардии ВВС в Форт-Смит успешно обжаловал его закрытие.

Ракеты тоже присутствовали в Арканзасе в различных формах. Уильям Л. Рипли, учитель естествознания из Северного Литл-Рока (округ Пуласки), осенью 1919 года организовал Арканзасское любительское ракетное общество.57. В гораздо большем масштабе в 1960-х годах в Арканзасе были сооружены шахты для ракет «Титан-II» — межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками; штат стал местом самой разрекламированной катастрофы в истории программы, когда в 1980 году ракета Титан II взорвалась в пусковом канале, в результате чего погиб один человек и был разрушен комплекс. Ракеты также производились в Арканзасе на заводе Lockheed Martin в Камдене. В 2006 году Industryweek включил завод в десятку лучших в США.

После дерегулирования пассажирских авиаперевозок в 1970-х годах основные авиаперевозчики страны сконцентрировались на своих основных рынках (называемых хабами). Беспощадная конкуренция оборвала жизнь практически всех американских транспортных компаний менее чем за двадцать лет. Для потенциальных путешественников из Арканзаса длительная автомобильная поездка в Мемфис, Даллас, Талса или Литл-Рок стала необходимой, чтобы обеспечить полет, который часто влек за собой многократную пересадку самолетов, чтобы добраться до желаемого пункта назначения. В двадцать первом веке ситуация не сильно улучшилась.

Литл-Рок является домом для Dassault-Falcon Jet Corporation, крупного производителя бизнес-самолетов. Первая фабрика открылась в 1975 году, и к 2007 году на ней работало более 1500 человек. Настоящие самолеты производятся во Франции, а затем доставляются в Литл-Рок, где на этапе завершения устанавливается интерьер.

Исторические места
Арканзас является домом для многих исторических мест, связанных с авиацией. До сих пор существует первый ангар для Адамс Филд. Построен компанией Transcontinental Air в Уэйноке, штат Оклахома, в 1919 г.29, ангар был куплен, демонтирован, а затем реконструирован на Адамс-Филд в 1937 году. Другие старые ангары находятся на Дрейк-Филд в Фейетвилле. Дрейк также является домом для Арканзасского музея авиации и Военного музея Озарка, а в Эврика-Спрингс есть Музей авиационных кадетов в Silver Wings Field. Юго-западный испытательный полигон за пределами Хоуп (округ Хемпстед) был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1999 году. Построенный до Второй мировой войны, на момент постройки это была третья по длине взлетно-посадочная полоса в Соединенных Штатах. Другие музеи включают Музей авиации Форт-Смита и Музей армейской летной школы Уолнат-Ридж.

Для получения дополнительной информации:
Коллекция Арканзасского авиационного исторического общества. Батлер Центр исследований Арканзаса. Центральная библиотечная система Арканзаса, Литл-Рок, Арканзас.

«Авиация в округе Стоун». Каменное наследие 42.2 (2018): 1–59.

Боулз, Кит Дж. «Вода и свет города Джонсборо и аэропорт Джонсборо». Крейгхед Округ Ежеквартальный исторический журнал 26 (зима 1987–88): 9–18.

Диффи, Роберт А. «Раннее авиационное наследие Арканзаса». Исторический обзор округа Пуласки 43 (осень 1995 г.): 50–64.

Экельс, Майк. FYV, История авиации в Фейетвилле, Арканзас . Np: 2000.

Гарнер, Гленда. «Вчерашний Уиллифорд». Журнал округа Шарп 4 (апрель 1988 г.): 4–55.

Хадсон, Джеймс Дж. В облаках славы: американские летчики, летавшие с британцами во время Великой войны . Фейетвилл: University of Arkansas Press, 1990.

Коллекция истории авиации Джея Миллера. Библиотека аэрокосмического отделения. Центр аэрокосмического образования, Литл-Рок, Арканзас.

Джордан, Т. Е. «Первый полет округа Вашингтон». Flashback 42 (август 1992 г.): 1–5.

Кестерман, К. «Я помню: первые дни полетов в Арканзасе». Jefferson County Historical Quarterly 11.3 (1983): 20–23.

Мосентин, Х. Гленн. «Все на борту»: служба Trans-Texas Airways в Штутгарте». Гранд-Прери Исторический бюллетень 62 (апрель 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта