История авиации | Авиация России
Рубрика: История авиации
Коллаж © «Авиация России» В музее боевой славы Оренбургского Высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков Военно-Воздушных Сил России бережно хранится комсомольский билет воспитанницы училища Екатерины Ивановны Зеленко. Рядом — портрет лётчицы и описание её подвигов. В масштабах улиц Горького и […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации / Этот день в истории российской авиации
Истребитель-перехватчик, получивший название И-270 и заводской шифр «Ж», разрабатывали для частей ПВО крупных промышленных объектов и военных баз. Он должен был обладать высотой боевого применения до 17000 м и скоростью полета 1100 км/ч у земли и 1000 км/ч на высоте […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации
Фото: лицензия Creative Commons Ан-2 — советский лёгкий многоцелевой биплан с одним поршневым двигателем и расчалочным крылом. В НАТО самолёту, который с военной точки зрения не несёт никакой угрозы Северо-Атлантическому альянсу, решили дать своё название: «Жеребёнок» — Colt. У нас […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации / Этот день в истории российской авиации
Постановлением Совета Министров от 15 августа 1953 г. и приказом МОП от 26 августа 1953 г. установлен срок предъявления на государственные летные испытания истребителя-перехватчика МиГ-19П (СМ-7) – июль 1954 г. К выполнению этого задания завод приступил в сентябре 1953 г. […]
Подробнее
История авиации / Истребители / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации
В сентябре 1976 года было принято решение о строительстве на аэродроме Новофёдоровка в Саки в Крыму комплекса подготовки лётчиков корабельной авиации для строящихся авианесущих крейсеров проекта 1143.5. В августе 1982 года на научно-испытательном и тренировочном авиационном комплексе НИТКА началась экспериментальная […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации
18 августа 1988 года во время подготовки к празднику на спортивном самолёте Су-26М разбился лётчик-испытатель 1-го класса, кандидат в космонавты Александр Владимирович Щукин. При выполнении тренировки по выполнению штопора, по свидетельству очевидцев, Щукин сорвался в перевернутый штопор на высоте около […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации
16 августа 1988 года на аэродроме Смоленского авиазавода состоялся первый полёт самолёта М-55 разработки ЭМЗ имени В.М. Мясищева с модифицированными ТРДД Д-30Ф6. Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель СССР Эдуард Николаевич Чельцов. М-55 является модификацией самолёта-разведчика М-17 «Стратосфера» и изначально предназначался для […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации / ОКБ Мясищева / Первый полёт / Специальные самолёты
Фото из книги Р. А. Беляков, Ж. Мармен «Самолёты МИГ 1939-1995 г.г.», АВИКО ПРЕСС, 1996 г. В феврале 1945 г. в ОКБ-155 была начата работа над экспериментальным самолётом МиГ-8. В пояснительной записке к аванпроекту конструкторы А.И. Микоян и М.И. Гуревич […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации
Создать самолёт, который полетит дальше любого другого, – такая задача стояла в 1930-е годы перед учёными Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского. Тогда была создана машина-рекордсмен, ставшая символом авиационной мощи молодой страны Советов – АНТ-25 РД. Самолёт обладал очень высоким […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации
Фото: Максимилиан Саукке. Самолеты Туполева. АНТ-1 — АНТ-15 АНТ-8 – морской дальний разведчик, созданный отделом гидроавиации, авиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ. Этот первый в истории отечественной авиации цельнометаллический гидросамолёт позволил учёным и конструкторам сделать заметные шаги в освоении такого […]
Подробнее
История авиации / Новости авиации
История мировой авиации
Главная
История
История мировой авиации
Константин Кузнецов В мире хорошо известен зенитно-ракетный комплекс Пэтриот, созданный в США в ответ на быстрое развитие оперативно-тактических ракет в СССР. |
В статье прослеживается история разработки этого комплекса, приводится его описание, сведения о модернизации и о планах создания новых вариантов. Игорь Михелевич 27-28 августа 2016 г. на авиабазе Мальмен близ г. Линчёпинг состоялось празднование 90-летия Королевских ВВС Швеции. В этом эффектном авиашоу приняли участие как шведские самолёты и лётчик и, так и гости – военные лётчики Бельгии, Чехии, Финляндии других стран. |
Генрих Новожилов Ушёл из жизни выдающийся американский конструктор Джо Саттер, под руководством которого был создан знаменитый Боинг-747 – родоначальник широкофюзеляжных пассажирских самолётов. Г.В.Новожилов, лично знавший Саттера, рассказывает о его жизненном и творческом пути. |
Игорь Михелевич Неподалёку от столицы Каталонии Барселоны, в городе-спутнике Сабадель базируется Фонд парка воздухоплавания Каталонии. Главная задача Фонда – создание в границах аэропорта Сабадель «Музея воздухоплавания Каталонии. Значительное количество экспонатов музея будет находиться в лётном состоянии. |
Карло Кёйт и Пауль Кивит Нидерландские журналисты рассказывают о Лётном училище ВВС Румынии, находящемся в г. Бобок, и о системе подготовки лётных кадров в Румынии. |
Владимир Толстиков ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОМУ ПЕРЕЛЕТУ В США — 25 лет Кто сказал, что у летчиков с годами притупляется романтическое восприятие полета на самолете? Это неправда. |
Для них каждый вылет, сродни первому свиданию с девушкой, трогательное и неповторимое. Небо всегда воспринимается как живой организм, в движении и переменчивости состояний. Для летчика полет – всегда романтика, ощущаемая в свисте ветра и в шуме моторов. Возможность подняться в небо и устремиться в неизведанные дали горизонта – это как подарок судьбы. Опытный пилот всегда стремится с машиной поддерживать согласие и понимание. Воздушное судно очень-очень чувствует состояние пилота. Если вышеперечисленных компонентов нет, то лучше за штурвал самолета не садиться. На эти мысли навеяла трогательная история, происшедшая четверть века тому назад. Но обо всем по-порядку.Григорий Дьяконов, Константин Кузнецов С 1946 г. в США были развёрнуты работы по созданию самолёта с ядерной силовой установкой. Для изучения связанных с этим проблем была создана летающая лаборатория на базе бомбардировщика Б-36. |
Ульрих Унгер Достойно уважения то, с какой заботой в Германии сохраняются в качестве исторических экспонатов самолёты марки «Ил» (Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-28), находившиеся в своё время на службе ГДР. |
Сергей Колов Знаменитый истребитель второй мировой войны «Спитфайр» строился во множестве вариантов и был доведён до возможного предела совершенства поршневого истребителя. Были, в частности, созданы палубные варианты как исходного «Спитфайра», так и радикально переработанной машины «Спайтфул» (соответственно «Сифайр» и «Сифэнг»). |
Сергей Дроздов В первой части своей статьи автор подробно рассматривает историю и нынешнее состояние авиастроения в КНР, подчёркивая большую результативность усилий руководства КНР по развитию этой отрасли. В заключительной части статьи автор освещает нынешнее положение и тенденции развития авиационной промышленности Индии и Пакистана. |
Богдан Казарьян, Александр Медведь Первая из серии статей на указанную тему покрывает период с середины 1950-х до конца 1990-х гг. Освещается создание и применение, в частности, таких аппаратов, как Ryan Q-2C Firebee (Model 147A Fire Fly), Lockheed D-21, работы по программам Tier I, Tier II, Tier III и др. Во второй части статьи авторы освещают боевое применение американцами беспилотников в ходе войны во Вьетнаме в условиях противодействия со стороны средств ПВО советского производства, дают описание применявшихся аппаратов. В заключительной части авторы рассказывают о работах, проводившихся в США в период с 1985 г. до настоящего времени, по созданию беспилотных летательных аппаратов различного назначения – как разведчиков, так и ударных БЛА. Речь идёт, в частности, о таких аппаратах, как разведчики BQM-145A, RQ-4 Global Hawk, ударные БЛА Boeing X-45A, X-45B, X-47A. |
Игорь Михелевич В музее авиастроительной фирмы «Дорнье» её знаменитые летающие лодки представлены только моделями, однако в коллекции имеется раритетный экземпляр самолёта Дорнье Меркур, а также подлинные образцы более поздних, послевоенных изделий фирмы – Дорнье 31, Дорнье 29 и др. |
Обширный архив музея – ценный источник для исследователей.Игорь Михелевич На территории бывшего аэродрома Гатов под Берлином базируется ныне Музей Люфтваффе, обширная коллекция которого начала формироваться в 1957 году. Сейчас это один из крупнейших авиационных музеев Европы. Автор рассказывает о личных впечатлениях от посещения этого интересного и образцового по организации музея, среди экспонатов которого немало самолётов советского происхождения. |
История авиации 📚 – топ лучшей литературы по теме
История авиации 📚 – топ лучшей литературы по теме | Читайте и слушайте онлайн на MyBookЧто выбрать
Библиотека
Подписка
📖Книги
🎧Аудиокниги
👌Бесплатные книги
🔥Новинки
❤️Топ книг
🎙Топ аудиокниг
🎙Загрузи свой подкаст
📖Книги
🎧Аудиокниги
👌Бесплатные книги
🔥Новинки
❤️Топ книг
🎙Топ аудиокниг
🎙Загрузи свой подкаст
org/BreadcrumbList»>Сортировать
Фильтры
Фильтры
Дневники стюардессы. Часть 1
Дарья Кова
Стандарт
Правдивая история из жизни стюардессы Аэрофлота. Это дневник, который повествует о прекрасной и нелегкой работе бортпроводником, он откроет некую завесу тайн и расскажет о том, что жизнь стюардессы это не только тяжелый график работы, но и масса впечатлений и открытий. Дневник будет состоять из т…
Чкалов. Взлет и падение великого пилота
Николай Якубович
Премиум
«Он был не менее знаменит, чем Юрий Гагарин, – и погиб в том же возрасте, не дожив до 35 лет.
Он стал национальным героем после легендарного трансполярного перелета, его считали «гордостью СССР» и «любимцем Сталина», предпочитая не вспоминать, что ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ дважды побывал под судом и дважды …
Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945
Александр Табаченко
Премиум
Эта уникальная книга основана на документальных материалах военных архивов и личных коллекций. В ней в хронологическом порядке рассмотрены события, день за днем происходившие в легендарном 16-м гвардейском истребительном авиационном полку, который известен многим на постсоветском пространстве как…
«Пламенные моторы» Архипа Люльки
Лидия Кузьмина
Премиум
Авиационный гимн СССР не зря воспевал «вместо сердца пламенный мотор» – победы любых ВВС зависят не только от гения авиаконструкторов и боевой подготовки пилотов, но и от уровня моторостроения.
Именно отставание в этой отрасли предопределило неудачи и огромные потери «сталинских соколов» в начале…
Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора
Юрий Остапенко
Премиум
Гений авиации, один из величайших конструкторов СССР, дважды Герой Социалистического Труда и десятикратный кавалер ордена Ленина, лауреат Государственной, Ленинской и шести Сталинских премий, любимец и личный советник Вождя, в 33 года ставший замнаркома авиационной промышленности по новой технике…
Авиация великой войны
Владимир Рохмистров
Премиум
Первая мировая война явилась своеобразным испытательным полигоном для применения результатов технического прогресса. В это время значительно усилилась роль авиации. Если в начале войны использовалась лишь авиаразведка, то к концу 1918 г. боевые действия охватили все воздушное пространство. Самоле…
Дневники стюардессы. Часть 2
Дарья Кова
Стандарт
Правдивая история из жизни стюардессы Аэрофлота.
Это дневник, который повествует о прекрасной и нелегкой работе бортпроводником, он откроет некую завесу тайн и расскажет о том, что жизнь стюардессы это не только тяжелый график работы, но и масса впечатлений и открытий. Дневник будет состоять из т…
Воспоминания о людях и событиях
Александр Яковлев
Премиум
Александр Сергеевич Яковлев прожил долгую и весьма насыщенную жизнь.В 18 лет он построил свой первый летательный аппарат – планер АВФ-10, который, как один из лучших планеров, премировали на всесоюзных состязаниях. Уже 12 мая 1927 года в воздух поднялся первый самолет конструкции А. Яковлева – АИ…
«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945
Дмитрий Дёгтев
Премиум
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны – штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных – красивых и не очень – прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «.
..
XX век авиации
Александр Больных
Премиум
XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» – всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считаные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны». Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяю…
Фильтры
Фильтры
В данном разделе представлен топ лучших книг и аудиокниг по теме «История авиации». Полный список из 65 популярных книг и аудиокниг по теме, рейтинг и отзывы читателей. Читайте книги или слушайте на сайте онлайн, скачайте приложение для iOS или Android, чтобы не расставаться с любимыми книгами даже без интернета.
О проекте
Что такое MyBook
Правовая информация
Правообладателям
Документация
Помощь
О подписке
Купить подписку
Бесплатные книги
Подарить подписку
Как оплатить
Ввести подарочный код
Библиотека для компаний
Настройки
Другие проекты
Издать свою книгу
MyBook: Истории
как создавалась и развивалась боевая авиация России — РТ на русском
110 лет назад в Российской империи была сформирована специальная воздухоплавательная часть под командованием генерал-майора Михаила Шишкевича.
Создание этого подразделения считается символической точкой отсчёта в истории отечественной боевой авиации. В последние годы империи она состояла из аэростатов, бомбардировщиков типа «Илья Муромец» и истребителей. Тяжёлые испытания на долю ВВС выпали в годы Великой Отечественной войны. Однако в это время был сформирован задел для создания уникальных машин, средств поражения и бортовой электроники. Сегодня в состав Воздушно-космических сил России входят как новые самолёты, так и глубоко модернизированная советская авиатехника. По мнению экспертов, в конфликтах последних лет ВКС демонстрируют хорошие результаты боевого применения.
12 августа 1912 года приказом по Военному ведомству №397 в Российской империи была сформирована специальная воздухоплавательная часть. Начальником подразделения был назначен генерал-майор Михаил Шишкевич.
Вопросы развития военной авиации тогда находились в ведении Главного управления Генерального штаба. К началу Первой мировой войны в российской армии насчитывалось 39 авиаотрядов.
Самолётный парк включал в себя 263 аппарата, воздухоплавательный — 15 дирижаблей и 46 привязных змейковых аэростатов.
В 1997 году эта дата — 12 августа — была установлена как праздничная для всех специалистов, причастных к Военно-воздушным силам России.
Для разведки и ударов
Появлению отечественных ВВС предшествовала научная и экспериментальная работа, которая проводилась в Российской империи с начала XIX века.
В 1804 году в воздух был поднят первый отечественный аэростат — простейший летательный аппарат, принцип действия которого основан на законе Архимеда. А уже через восемь лет, в ходе Отечественной войны 1812 года, едва не произошло первое боевое применение воздушного судна.
Находившийся на русской службе немецкий изобретатель Франц Леппих предложил оснастить аэростат пороховыми ящиками и сбросить их на французские эскадроны. Однако инженер допустил серьёзные ошибки при проектировании уникального для своего времени изделия и не смог поднять его в воздух.
- Самолёт Воздушного флота Российской империи
- © Министерство обороны РФ
Интерес к развитию военного воздухоплавания в России вернулся в Крымскую кампанию 1853—1856 годов, когда Иван Мацнев, по сути, выступил с той же инициативой, что и Леппих. Однако Николай I отказал изобретателю, назвав его проект «не рыцарским способом ведения войны».
Значительный рывок в развитии отечественной авиации произошёл после создания в 1869 году постоянно действующей комиссии для обсуждения вопросов применения воздухоплавания в военных целях. В 1885 году в империи была сформирована первая штатная кадровая команда воздухоплавателей.
Боевое крещение отечественные летательные аппараты получили в ходе русско-японской войны. Находившиеся на вооружении аэростаты успешно применялись для разведки и навигации.
Также по теме
«Части постоянной готовности»: как развиваются Железнодорожные войска России
В субботу, 6 августа, профессиональный праздник отмечают Железнодорожные войска России.
История специальных военных частей по охране и…
Незадолго до Первой мировой воздушный флот России получил свой первый бомбардировщик. Разработанный под руководством Игоря Сикорского самолёт был назван «Илья Муромец». Боеприпасы подвешивались как внутри, так и снаружи корпуса воздушного судна. Максимальная скорость бомбардировщика достигала 130 км/ч, практический потолок — 3,2 км, продолжительность полёта — более четырёх часов.
В годы войны с Германией и Австро-Венгрией самолёты типа «Илья Муромец» составляли основу тяжёлой авиации России. Они использовались для выполнения разведывательных и ударных задач в глубоком тылу противника.
Большой вклад русские авиаторы внесли в успех операции по взятию крепости Перемышль в 1914—1915 годах.
Бессмертный подвиг в период Первой мировой совершил штабс-капитан Пётр Нестеров. 8 сентября 1914 года он впервые в мире ценой собственной жизни уничтожил воздушным тараном самолёт противника.
Наряду с бомбардировочной в годы Первой мировой войны стала развиваться истребительная авиация, а также войска воздушной обороны (будущие войска ПВО).
В общей сложности в 1914—1917 годы русские лётчики выполнили около 50 тыс. боевых вылетов.
С приходом к власти большевиков большое значение для восстановления и совершенствования отечественных ВВС имели проекты Николая Поликарпова, Андрея Туполева, Бориса Черановского, Александра Яковлева, Сергея Ильюшина, Аркадия Швецова, Анатолия Бессонова.
Как отметил в беседе с RT заслуженный лётчик РФ Владимир Попов, советское руководство осознавало возрастающее значение ВВС в оборонительных и наступательных операциях. По словам эксперта, с появлением мощной индустриальной базы в 1930-е годы СССР смог обзавестись большим количеством боевых машин, но не решил ряд насущных проблем.
«Довоенная индустриализация создала фундамент, без которого было немыслимо формирование ВВС. Конечно, не всё проходило гладко. Например, СССР не хватало собственных двигателестроительных технологий, в связи с чем приходилось копировать западные агрегаты. Были проблемы с запчастями, налаживанием производства новых самолётов, подготовкой лётного состава», — констатировал Попов.
- Советские бомбардировщики Пе-2
- РИА Новости
- © Леонид Коробов
Советский Союз встретил нападение нацистской Германии, имея более 22 тыс. самолётов. Однако большая часть из них уступала по тактико-техническим характеристикам немецким машинам. Кроме того, в первые два дня войны люфтваффе нанесли массированные удары по приграничным аэродромам. В результате противник захватил господство в воздухе, а Красная армия практически лишилась авиационной поддержки.
Также по теме
«Скоростная и манёвренная машина»: чем уникален самолёт-бомбардировщик советской дальней авиации ДБ-3
85 лет назад в небе над Красной площадью состоялась первая публичная демонстрация дальнего советского бомбардировщика ЦКБ-26,.
..
Тем не менее довоенные усилия отечественной промышленности не были напрасными. Так, летом 1940 года парк советских ВВС пополнил легендарный пикирующий бомбардировщик Пе-2, а в январе 1941-го — штурмовик Ил-2, который нацисты за высокие боевые качества прозвали «чёрной смертью».
Уже в годы Великой Отечественной значительный прогресс был сделан в совершенствовании истребительной авиации. ВВС Красной армии обзавелись новейшими машинами Семёна Лавочкина (Ла-5, Ла-7) и Александра Яковлева (Як-3, Як-7, Як-9). Правда, по причине дефицита алюминия советские истребители строились в основном из дерева и полотна с металлическим каркасом.
Во время войны удалось решить проблему обеспечения авиации двигателями. В 1943 году советская промышленность могла выпускать практически всю номенклатуру моторов. Причём средняя мощность каждого агрегата возросла в 1,5 раза.
Адекватная стратегия«В период Великой Отечественной был совершён огромный рывок в авиационной сфере и смежных отраслях промышленности, появились невероятно талантливые инженерные коллективы, лётные школы, были сделаны первые шаги в создании воздушно-реактивных двигателей, позволяющих выходить на сверхзвуковые скорости», — подчеркнул Попов.
Помимо создания реактивных силовых агрегатов, на завершающем этапе Великой Отечественной войны и после её окончания развитие получили бортовые радиолокационные станции (БРЛС). В 1950-е годы ВВС СССР оснащались комплексами «Торий», «Коршун», «Изумруд», «Сокол», «Сапфир». Часть из них были усовершенствованы и устанавливались на самолёты четвёртого поколения.
БРЛС считается «мозгом» пилотируемого летательного аппарата. Это изделие позволяет получать информацию об окружающей обстановке, воздушных и наземных целях. Отечественные инженеры непрерывно повышали дальность сканирования пространства, увеличивали количество фиксируемых объектов и качество обработки поступающих данных.
Сегодня наиболее продвинутый тип авиационного радара — радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). Например, такой комплекс монтируется на истребитель пятого поколения Су-57.
- Самолёт Су-57
- © Объединенная авиастроительная корпорация
Ещё одна важнейшая научно-техническая революция в истории отечественной авиации произошла с появлением бортового ракетного вооружения.
Первым таким боеприпасом стала КС-1 «Комета», принятая на вооружение в 1953 году. Её носителями были стратегические бомбардировщики Ту-4 и Ту-16.
«Позднее ВВС СССР обзавелись широкой номенклатурой ракет «воздух — поверхность» и «воздух — воздух», авиабомбами, в том числе корректируемыми. Без достижений в эпоху холодной войны было бы невозможно создать ряд современных российских ракет, таких как сверхдальняя X-101/102 и гиперзвуковая аэробаллистическая ракета «Кинжал», — отметил в комментарии RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
Кроме того, в период холодной войны в составе ВВС появилась стратегическая авиация в виде бомбардировщиков Ту-22, Ту-95 и Ту-160. Эти самолёты способны применять ядерные и обычные средства поражения по целям в глубоком тылу противника. Сейчас все эти машины проходят этап модернизации.
Также ведётся разработка «стратега» нового поколения ПАК ДА, который получит нетрадиционную для отечественной авиации аэродинамическую схему «летающее крыло».
В перспективе это воздушное судно заменит Ту-160 и Ту-95МС.
Также по теме
«Лучшие по сравнению с аналогами характеристики»: каким будет новый российский многофункциональный беспилотник
Концерн «Алмаз-Антей» завершает разработку многофункционального лёгкого беспилотника. Об этом сообщила пресс-служба компании….
В парке российской оперативно-тактической авиации ВКС наиболее совершенной машиной является Су-57. К преимуществам самолёта относят многофункциональность, невероятную манёвренность, низкий уровень радиолокационной заметности. До 2028 года Воздушно-космические силы РФ должны получить 76 таких истребителей.
Также высокие лётные качества и боевые характеристики отличают самолёты предыдущего поколения Су-35, Су-34, Су-25СМ3, которые применяются в ходе спецоперации на Украине.
«За счёт экспорта военная авиация России более-менее нормально пережила тяжелейшие 1990-е годы.
И как только наше государство снова начало вкладывать в неё деньги, войска тут же стали получать изготовленную с нуля авиатехнику и модернизированные версии советских машин. Появились новые авиационные средства поражения и изделия бортовой электроники», — пояснил Корнев.
Как полагает Владимир Попов, Минобороны РФ выбрало адекватную стратегию развития ВКС, основанную на широком использовании ресурса выпущенной в СССР авиатехники при одновременном развитии проектов новых самолётов и БПЛА.
«Анализируя конфликты последних лет, можно сделать вывод, что имеющийся у нашей страны авиационный парк используется весьма эффективно. Хорошие результаты боевого применения демонстрируют советские машины и новые образцы авиатехники, такие как многофункциональные Су-35 и истребители-бомбардировщики Су-34», — подчеркнул Попов.
Краткая история авиации и ее героев. Сделано с «А-100 Девелопмент»
Знаете ли вы, что возле Минска есть целый район, названия улиц в котором так или иначе связаны авиацией? Вместе с компанией «А-100 Девелопмент», создателем жилого комплекса Новая Боровая, мы подготовили серию подкастов об истории авиации и ее важных героях.
Жми на play!
Новая Боровая – не только жилой комплекс, построенный с вниманием и заботой к его жителям, но и место с богатой авиационной историей.
Здесь в 1934 году был основан аэроклуб ДОСААФ, и все, кто мечтал о небе, могли осуществить мечту: прыгнуть с парашютом, полетать на самолетах «Ан-2» и «Як-52» или прокатиться на вертолете «Ми-2». На аэродроме «Боровая» проводились соревнования и фестиваль авиационного спорта. Здесь открылся первый в Беларуси Музей авиационной техники, где можно было в прямом смысле прикоснуться к авиационным легендам, забраться в кабину самолета и представить себя на месте пилота.
Сейчас Новая Боровая – жилой комплекс, бережно сохранивший прошлое этого места в названиях улиц: Небесная и Авиационная, имени братьев Райт и Амелии Эрхарт, Артема Микояна и Михаила Миля, Николая Камова и Александра Яковлева – и, конечно, изобретателя первых летательных аппаратов Леонардо да Винчи. Отправляемся изучать историю авиации и гулять по улицам Новой Боровой.
Содержание:
01. Краткая история авиации. Леонардо да Винчи
02. Братья Райт
03. Артем Микоян
04. Михаил Миль
05. Николай Камов
06. Александр Яковлев
07. Амелия Эрхарт
Краткая история авиации. Леонардо да Винчи
Вся история авиации – это череда изобретений, отчаянных экспериментов и судьбоносных решений, которым поначалу никто не придавал значения.
От первого полета человека на искусственных крыльях, который случился в 875 году, продлился 10 минут и едва не закончился трагедией – до Леонардо да Винчи, который фактически изобрел вертолет, но так и не обнародовал свои чертежи. От братьев Монгольфье, придумавших воздушный шар, – до братьев Райт, которые создали самолет. От первых кругосветных полетов до коммерческой авиации.
И та история, которая в нашем кратком пересказе занимает 10 минут, у человечества заняла больше тысячи лет.
soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/782155162%3Fsecret_token%3Ds-RbuXvxttrD8&color=%23708c58&auto_play=false&hide_related=true&show_comments=false&show_user=true&show_reposts=false&show_teaser=false»>
Братья Райт
Братья Уилбур и Орвилл Райт были одержимыми американскими предпринимателями с авантюрным складом характера, который помог им, несмотря на череду провалов, стать признанными изобретателями первого самолета и заработать приличное состояние, хотя оба даже не закончили школу.
В подкасте вы узнаете, каким был их первый бизнес (не слишком удачный), кто запрещал братьям садиться вдвоем в один самолет и как остроумное пари с армией США помогло Райтам заключить действительно выгодный контракт.
Артем Микоян
Улица Артема Микояна в Новой Боровой названа в честь авиаконструктора, который благодаря резкому и, в общем, случайному повороту в жизни стал легендой мировой авиации и создал марку «МиГ», на самолетах которой было установлено 55 мировых рекордов.
Изобретатель родился в 1905 году в маленьком горном селении Тифлисской губернии. Это было время перемен и революционной романтики, когда казалось, что идеи справедливости для всех людей могут действительно изменить мир. Да и переломить собственную судьбу было как будто просто: например, обычному мальчишке из крошечной армянской деревни стать главным авиаконструктором своего времени.
Михаил Миль
Михаил Миль, создатель марки вертолетов «Ми», в детстве мечтал стать художником и свои устремления пронес через всю карьеру. Говорят, он всегда сначала рисовал модель, прежде чем она становилась чертежом, обрастала металлом и поднималась в воздух.
Миль обязательно присутствовал на испытаниях новых машин, но, будучи человеком суеверным, никогда не назначал их на 13-е число. Это не помогло – однажды на испытаниях случилась трагедия… Но обо всем по порядку – в нашей аудиоистории.
Николай Камов
Николай Камов – тот самый человек, который ввел в обиход слово «вертолет» вместо заимствованного «геликоптер». Он был руководителем конструкторского бюро, разрабатывавшего вертолеты марки «Ка», и фактически всю карьеру конкурировал со своим земляком из Иркутска Михаилом Милем. И в этом соперничестве рождались лучшие модели.
soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/782156743%3Fsecret_token%3Ds-RFeoEmOXnpQ&color=%23708c58&auto_play=false&hide_related=true&show_comments=false&show_user=true&show_reposts=false&show_teaser=false»>
Александр Яковлев
В жилом комплексе Новая Боровая есть улица имени Александра Яковлева. Она названа в честь авиаконструктора, создавшего легендарные самолеты «Як».
История Яковлева интересна не только тем, что он разработал одни из самых успешных моделей самолетов XX века, но и тем, что ради своего любимого дела отказался от карьеры партийного функционера, а для этого ему пришлось найти аргументы в разговоре со Сталиным – подавать в отставку по своему желанию в те времена было не очень принято.
Амелия Эрхарт
Амелия Эрхарт – настоящая супергероиня для девочек во всем мире.
В 1932 году она стала первой женщиной, которая в одиночку на самолете пересекла Атлантический океан.
Ее полная приключений жизнь – готовый сюжет для книг и киносценариев. В ней было все – игра на банджо в мюзик-холле, гонки на самолетах, мировые рекорды, невероятная популярность, дружба с первой леди США и… таинственное исчезновение в 1937 году, загадка которого до сих пор не разгадана.
Новая Боровая от «А-100 Девелопмент» – это город-сообщество с особой атмосферой, в котором все продумано до мелочей. Место, где идеи и технологии создают комфортную среду для жизни, работы и учебы. И несмотря на то, что каждый квартал отличается от других собственной инфраструктурой, планировкой и настроением, все они формируют единую европейскую городскую среду.
Над подкастами работали: Мария Гулина (тексты), Антон Кашликов (редактура), Лида Наливко (перевод на беларусский), Станислав Мытник (голос), Plato Sound (саунд-дизайн).
Общество с ограниченной ответственностью «Астодевелопмент»
УНП 691759953
Год | Название | Краткое описание |
2014 | ПД-14 | Цель проекта — завоевание более 10% рынка в классе тяги 9-18т |
2013 | День авиации | В 2013 году этот праздник выпадает на 18 августа. |
| 2010 | Монеты авиации России | С 1 апреля 2010 года о том, как развивалась отечественная авиация, нам повествуют монеты |
| 2004 | Флаг авиации | Официально утвержденное знамя Военно-Воздушных Сил РФ (далее флаг авиации) |
2004 | Эмблемы авиации России | У авиаторов есть много разных опознавательных знаков. Официальные изображения эмблем ВВС РФ утверждаются оборонным ведомством. |
| 2002 | EASA | Европейское агентство безопасности авиации |
| 2001 | IOSA | Аудит деятельности Эксплуатантов |
| 2001 | USAP | Универсальная программа аудита авиационной безопасности |
| 2001 | Мониторинг в авиации | В настоящее время не имеет однозначного стандартизированного определения |
| 1996 | SAFA | Программа оценки безопасности иностранных ВС |
1992-н. | Центральная клиническая больница гражданской авиации | Центральная больница гражданской авиации расположена в Москве и предоставляет такие услуги, как оказание стационарной и медицинской помощи. |
| 1991 | МАК | Межгосударственный авиационный комитет |
1991-н.в. | Медали авиации | След, который оставила Россия в истории развития мировой авиации, останется там на долгие века. |
1991-н.в. | Погоны гражданской авиации | Погоны – отличительный знак, который обязательно присутствует на плечах любого пилота |
1991-н.в. | Гражданская авиация России | Гражданская авиация России является достаточно сложной многоцелевой отраслью с очень большим и разнообразным парком воздушных судов |
| 1960 | EUROCONTROL | Европейская организация по безопасности аэронавигации |
| 1955 | ECAC | Европейская конференция гражданской авиации |
| 1947 | ICAO | Специализированное учреждение ООН |
| 1945 | IATA | Международная ассоциация воздушного транспорта |
| 1944 | Конвенция о Международной Гражданской Авиации | Является правовой основой деятельности международной гражданской авиации |
| 1944 | Программа обеспечения безопасности авиации | Рамками положений, регулирующих все аспекты международного воздушного транспорта, является Конвенция о международной гражданской авиации, которая была подписана в 1944 г |
1935 | Приход реактивной авиации | На смену поршневой авиации приходит авиация реактивная |
1931-н. | Транспортная авиация | Объем предоставляемых транспортных услуг напрямую зависит от общего состояния экономики страны. |
1927 | Первый трансатлантический перелет | В 20-е годы XX столетия планета буквально замерла в ожидании первого трансатлантического перелета. |
1919-н.в. | Училища авиации | Самые известные училища гражданской авиации в России |
1912-н.в. | Заводы авиации | На территории Украины и России расположено большое количество заводов авиации… |
1910-н.в. | Авиация и самолёты Канады | Летом 1910 года над Монреалем впервые пролетел граф Жак де Лессепс, внук знаменитого Фердинанда Лессепса, инициатора и строителя Суэцкого и Панамского каналов. |
1903-н.в. | Авиация и самолеты США | В транспортной системе приоритетное место занимает авиация США. |
1903 | Рождение авиации | Рождение авиации в большинстве стран мира принято связывать с именами братьев Райт |
1903 | Газотубинный двигатель | В 1903 году норвежский изобретатель Агидус Эллинг первым создал работающий двигатель с газовой турбиной мощностью 11 л.с. |
1897 | Исчезновение аэростата «Ориен» | По неизвестным причинам исчез аэростат «Ориен». Догадки выдвигаются только по найденным записям. |
| 1987 | Самлолет на Красной площади | 28 мая 1987 года в День пограничника спортивный самолет американской компании-производителя «Сессна» нарушил воздушное пространство Советского союза |
1875 | Крушение аэростата «Зенит | Аэростат потерпел крушение, достигнув рекордной высоты в 8 000 м. |
1869 | Лодыгин, Рыкачев, Коновалов | Люди в мире вертолетов |
1812-1930 | Отечественная реактивная авиация | Отцом советских турбореактивных двигателей можно назвать А. |
1754 | Вертолет Ломоносова | Идея создания вертолета возникла значительно раньше идеи создания самолета. |
Год | Название | Краткое описание |
| 2024 | Reaction Engines Limited A2 | Роект гиперзвукового пассажирского авиалайнера высокой вместительности |
| 2021 | Aerion SBJ | Гиперзвуковой самолёт административного типа |
| 2021 | Aerion AS2 | Трёхдвигательный сверхзвуковой бизнес-самолёт |
| 2020 | Comac C929 | Широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер разрабатываемый китайскими и российскими инженерами |
| 2020 | Sukhoi SuperJet 130NG | Российский пассажирский авиалайнер сконструированный на базе SSJ-100 |
| 2020 | Boeing 777X | Как ожидается, самолёт должен вступить в строй уже в 2020 году, что по меркам мировой гражданской авиации не так уж и много. |
| 2019 | Airbus Beluga A300-600 | Компания Airbus ведет разработку и производство пяти новых грузовых лайнеров Airbus Beluga, предназначенных для перевозки негабаритных грузов. |
| 2019 | Frigate Ecojet | Окончательная реализация этого проекта планируется, и предполагаемый полет первенца в 2019 году. |
| 2018 | Spike S-512 | Сверхзвуковой самолёт для нужд бизнес-авиации |
| 2018 | IPTN N-250 | Индонезийский многоцелевой грузопассажирский самолёт |
| 2018 | SAI Quiet Supersonic Transport | Американский сферхзвуковой самолёт административного типа |
| 2017 | Airbus A330neo | Семейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолёта Airbus A330, производимых компанией Airbus. |
| 2017 | Dassault Falcon 5X | Среднеразмерный французский самолёт административного типа, запланированный для массового выпуска в 2017 году. |
| 2017 | Bombardier Global 8000 | Является глубоко модернизированной моделью самолёта административного типа Bombardier Global 6000. |
| 2017 | Airbus A-390 | Airbus A-390 по самым скромным подсчётам сможет одновременно перевозить порядка 1000 пассажиров. |
| 2016 | Ил-112 | Проект легкого транспортного самолета |
| 2016 | Bombardier Global 7000 | Улучшенная версия более ранней модели Bombardier Global 5000. |
| 2016 | Rutan SkiGull | Американский самолёт-амфибия разработанный компанией «Rutan» |
| 2016 | Tecnam P2012 Traveller | Многоцелевое итальянское воздушное судно, разработанное и выпускаемое компанией «Tecnam» |
| 2016 | Xian MA700 | Турбовинтовой китайский пассажирский авиалайнер |
| 2015 | Ту-330 | Самым продвинутым проектом является программа по самолету Ту-330 |
| 2015 | Ан-178 | Перспективный украинский транспортный ближнемагистральный самолет |
| 2015 | Pilatus PC-24 | Швейцарская компания представила свою турбовинтовую двухдвигательную новинку, которая характеризуется оригинальным сочетанием эксплуатационных свойств. |
| 2015 | Dassault Falcon 8X | Французский самолёт административного типа предназначенный для эксплуатации в бизнес-секторе и способный перевозить на своём борту до 19 пассажиров. |
| 2015 | Epic E1000 | Турбовинтовой самолёт выпускаемый американской компанией «Epic Aircraft» |
| 2015 | Evektor EV-55 Outback | Многоцелевое двухмоторное воздушное судно выпускаемое в Чехии |
| 2015 | Glasair Merlin LSA | Лёгкий недорогой спортивный самолёт |
| 2015 | Indonesian Aerospace N-219 | Индолнезийский многоцелевой самолёт, выпускаемый «Indonesian Aerospace» |
| 2015 | Rui Xiang RX1E | Китайский электрический экологически чистый самолёт |
| 2015 | ВТ-4 | Четырёхместный двухмоторный российский самолёт |
| 2014 | Бериев Бе-112 | Самолёт-амфибия разработанный в России |
| 2014 | Арай | Четырехместная машина, являющаяся более совершенной модификацией популярного в Канаде и США кит-самолета CH801. |
| 2014 | Airbus A330-800 Neo | Новый пассажирский авиалайнер Airbus A330-800 Neo должен будет заменить уже весьма устаревший Airbus A330-200. |
| 2014 | Airbus A330-900 Neo | Особенностей у нового самолёта предостаточно, но главным образом все они сосредоточены вокруг экологичности и сниженного потребления топлива. |
| 2014 | Airbus A350 XWB — Extra Wide Body | Первые конструкторские разработки были начаты в 2004 году, за основу был взята модель A 330. |
| 2014 | Bombardier CS 300 | Bombardier CS 300 является ещё одним представителем семейства узкофюзеляжных самолётов Bombardier CSeries. |
| 2014 | Avanti EVO Piaggio | В 2014 году в Женеве на авиасалоне деловой европейской авиации EBACE-2014 итальянский авиапроизводитель Piaggio Aero анонсировал проект Avanti EVO как дальнейшую модернизацию турбовинтового двухмоторного P.180 Avanti. |
| 2014 | Cessna Latitude | Средний бизнес самолёт американской авиастроительной корпорации Cessna, выпуск которого начался в 2014 году и продолжается в настоящее время. |
| 2014 | Cirrus Vision SF50 | Реактивный гражданский самолёт, разработанный специалистами «Cirrys Aircraft» |
| 2014 | Airbus E-Fan | Французский электрический самолёт |
| 2013 | Bombardier LearJet 75 | Самолёты компании Bombardier типа LearJet 75 весьма популярны на сегодняшний день, и пользуются активным спросом для целей бизнес авиации. |
| 2013 | Airbus A350 | Новый широкофюзеляжный лайнер для дальних авиалиний разрабатываемый концерном Airbus (EADS). |
| 2013 | Boeing 787-10 | Является самым большим самолётом среди представителей семейства Boeing 787 Dreamliner. |
| 2013 | Bombardier CS 100 | Самолёт, являющийся базовым представителем семейства узкофюзеляжных самолётов Bombardier CSeries. |
| 2013 | Eclipse 550 | Американский лёгкий двухдвигательный реактивный самолёт производимый авиастроительной компанией Eclipse Aerospace с 2013 года. |
| 2013 | Rans S-20 Raven | Американский одномоторный летательный аппарат |
| 2013 | Van’s RV-14 | Двухместный многоцелевой летательный аппарат американского производства |
| 2012 | Рысачок | Самолет «Рысачок» представляет собой многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолет |
| 2012 | Boeing 797 | В ближайшем будущем, компания Boeing планирует окончить работы по созданию самого вместительного, большого и надёжного самолёта – Boeing 797, над которым разработки ведутся уже с середины 2012 года. |
| 2012 | Cessna Citation M2 | Кабина для управления самолетом оборудована 2 креслами пилотов и оснащена авионикой Garmin G 3000, с входящими в ее состав сенсорными интерактивными экранами и приборами управления. |
| 2012 | Embraer Legacy 500 | Текущая версия административного самолёта позволяет размещать на своём борту до 12 пассажиров, и, следовательно, самолёт является более длинным. |
| 2012 | Alpi Pioneer 400 | Лёгкий многоцелевой самолёт выпускаемый в Италии |
| 2012 | Barrows LSA | Одномоторный самолёт американского производства |
| 2012 | Comp Air 9 | Турбовинтовой гражданский самолёт выпускаемый американской компанией «CompAir Inc.» |
| 2012 | Diamond DA52 | Многоцелевой лёгкий самолёт австрийской разработки |
| 2012 | GippsAero GA10 Airvan | Многоцелевой грузопассажирский самолёт австралийского производства |
| 2012 | Distar UFM-13 Lambada | Лёгкий двухместный самолёт выпускаемый компанией «Urban Air» |
| 2012 | HB-Flugtechnik HB-208 Amigo | Ультралёгкий самолёт австрийского производства |
| 2012 | Just Superstol | Лёгкий американский самолёт |
| 2011 | Flying Legend Tucano Replica | Гражданская копия самолёта Embraer EMB 312 Tucano, выпускаемая итальянскими авиастроителями |
| 2011 | Flying Legend Hawker Hurricane Replica | Гражданская легкомоторная версия самолёта Hawker Hurricane |
| 2011 | Boeing 787-8 | Пассажирский авиалайнер может пролетать до 14. 5 тысяч километров, что весьма много по современным меркам. |
| 2011 | Boeing 787-9 | Пассажирский авиалайнер Boeing 787-9 является удачной модификацией первоначальной версии Boeing 787 Dreamliner. |
| 2011 | Аэропракт А-28 Виктор | Четырёхместный легкомоторный украинский самолёт |
| 2011 | Аэропракт А-36 Вулкан | Легкомоторный самолёт украинского производства |
| 2011 | Best Off Ninja | Одномоторный ультралёгкий двухместный самолёт французского производства |
| 2011 | Comp Air 10 | Лёгкий турбовинтовой самолёт разработанный американской компанией «CompAir Inc.» |
| 2011 | Custom Flight North Star | Одномоторный лёгкий самолёт канадского производства |
| 2011 | CZAW Mermaid | Чешский одномоторный самолёт-амфибия |
| 2011 | KAI KC-100 Naraon | Корейский многоцелевой лёгкий самолёт |
| 2011 | Shearwater 201 | Многоцелевой четырёхместный самолёт-амфибия разработанный авиастроителями из Новой Зеландии |
| 2011 | Storm RG Fury | Итальяснкий ультралёгкий летательный аппарат спортивного класса |
| 2010 | BRM Aero Bristell | Самолет малой авиации: плавные, красивые обводы, широкая кабина в которой не надо тесниться пилотам |
| 2010 | Ан-168 | Самолет, созданный на базе Ан-148-100. Полное название − Ан-168ABJ (Antonov Business Jet) |
| 2010 | Арго 02 | Сверхлегкий учебно-тренировочный самолет |
| 2010 | Ан-158 | Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. |
| 2010 | МиГ-125 | Данный самолет относится к бизнес-классу, а основным предназначением является перевозка административных работников и менеджеров. |
| 2010 | Boeing 747-8 | Длина Boeing 747-8 на 5,5 метров больше, чем у его популярного предшественника — Boeing 747-400. |
| 2010 | Alpi Pioneer 200 | Итальянский самолёт сверхлёгкого типа |
| 2010 | Alpi Pioneer 300 | Итальянский легкомоторный самолёт |
| 2010 | Diamond DA50 | Лёгкий пятиместный самолёт гражданского типа |
| 2010 | Direct Fly Alto | Спортивный лёгкий самолёт чешского производства |
| 2010 | Ekolot JK-05L Junior | Ультралёгкий одномоторный самолёт выпускаемый польскими авиастроителями |
| 2010 | Ekolot KR-030 Topaz | Легкомоторный самолёт польского производства |
| 2010 | Grob G 120TP | Одномоторный турбовинтовой самолёт немецкого производства |
| 2010 | Plane Driven PD-1 | Американский лёгкий многоцелевой самолёт |
| 2010 | Skyleader GP One | Чешский ультралёгкий спортивный самолёт |
| 2010 | Team Tango Foxtrot | Многоцелевой летательный аппарат американского производства |
| 2010 | Xian MA600 | Турбовинтовой пассажирский авиалйанер китайского производства |
| 2009 | Boeing 787 | Широкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолёт, разработанный американской компанией Boeing Commercial Airplanes. |
| 2009 | Gulfstream G650 | Дальнемагистральный Gulfstream G650 американской фирмы GulfstreamAerospace ставит новые стандарты комфорта, функциональности, безопасности современных бизнес-джетов. |
| 2009 | Gulfstream G600 | Один из последних бизнес-джетов американского авиапроизводителя Gulfstream Aerospace. |
| 2009 | Embraer Legacy 650 | Модель Embraer Legacy 650 оснащена более вместительными топливными баками, а также новыми средствами авионики. |
| 2009 | COMAC C919 | Разрабатываемое Commercial Aircraft Corporation of China семейство узкофюзеляжных самолётов, рассчитанных на 168—190 посадочных мест. |
| 2009 | Comp Air 11 | Трубовинтовой самолёт американского производства |
| 2009 | Diamond D-Jet | Реактивный самолёт административного типа, выпускаемый в Австрии |
| 2009 | CAIGA Primus 150 | Турбовинтовой американский самолёт выпускаемый в Китае |
| 2009 | Spectrum S-33 Independence | Лёгкий бизнес-самолёт американского производства |
| 2009 | Tecnam MMA | Итальянский многоцелевой двухдвигательный самолёт, выпускаемый компанией «Tecnam» |
| 2009 | Tecnam P2002 Sierra | Двухместный летательный аппарат выпускаемый итальяснкой авиастроительной компанией «Tecnam» |
| 2009 | Tecnam P2008 | Лёгкий многоцелевой самолёт итальянской сборки |
| 2009 | Titan T-51 Mustang | Американский самолёт гражданского класса, являющийся репликой военного истребителя |
| 2009 | Zlin Savage Cub | Чехословацкое многоцелевое воздушное судно, являющееся репликов самолёта модели Piper Cub |
| 2009 | Altitude Radial Rocket | Двухместный спортивный летательный аппарат |
| 2008 | Ан-74 | Советский / украинский транспортный самолёт. Самолёт создавался для применения в условиях крайнего Севера. |
| 2008 | Gulfstream G280 | Представляет собой двухдвигательный реактивный среднеразмерный самолёт административного типа производимый американской авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace. |
| 2008 | Embraer Phenom 300 | Phenom 300 имеет мощные двигатели Pratt&Whitney — PW535E, которые позволяют пролетать 3300км с шестью пассажирами и двумя пилотами на борту без дозаправок и остановок. |
| 2008 | Airbus Corporate Jetliner | Просторный и современный A319 Airbus Corporate Jetliner спроектирован на основании пассажирского среднемагистрального самолета Airbus A319. |
| 2008 | Comac ARJ21-700 | Двухдвигательный, пассажирский самолет, спроектированный для региональных авиалиний. |
| 2008 | Piper PA-47 PiperJet | Самолет PA-47 Piper Jet относят к сегменту бизнес авиации и являет собой воздушное судно небольшого размера. |
| 2008 | Evektor VUT100 Cobra | Лёгкий самолёт производимый чешской авиастроительной компанией «Evektor-Aetrotechnik» |
| 2008 | Foxcon Terrier 200 | Оджномоторный спортивный самолёт австралийского производства |
| 2008 | Jabiru J170 | Спортивный лёгкий самолёт австралийского производства |
| 2008 | Lancair Evolution | Турбовинтовой самолёт выпускаемый компанией «Lancair» |
| 2008 | Lancair Legacy | Одномоторный амеркианский двухместный самолёт |
| 2008 | LH-10 Ellipse | Французский многоцелевой двухместный самолёт |
| 2008 | Rans S-19 Venterra | Одномоторный спортивный самолёт разработанный американскими авиастроителями |
| 2008 | TL Ultralight TL-3000 Sirius | Многоцелевой чешский двухместный самолёт |
| 2008 | Van’s RV-12 | Американский одномоторный двухместный самолёт |
| 2007 | SSJ-100 | Ближнемагистральный самолет модели Sukhoi Superjet 100 |
| 2007 | Bombardier LearJet 85 | Бизнес самолёт Bombardier LearJet 85 является последней инновационной разработкой в программе LearJet. |
| 2007 | Beechcraft Hawker 750 | Hawker 750 на рынок вышел в 2007 году. Производитель новую модель ориентировал на европейский рынок, максимальная дальность полета полета не больше 4000км. |
| 2007 | Boeing 737 | Одна из самых успешных моделей американской авиастроительной корпорации «The Boeing Company». |
| 2007 | Cessna Citation Columbus | Финальное утверждение программы проектирования нового самолета получила Cessna от совета директоров Textron 23.01.2007. |
| 2007 | Embraer Lineage 1000 | Главное техническое отличие Lineage 1000 — добавочные топливные баки, при помощи которых дальность полета полета сталка больше — 7800км. |
| 2007 | Embraer Legacy 450 | Лёгкий реактивный самолёт административного типа производимый бразильской авиастроительной компанией Embraer. |
| 2007 | Dassault Falcon 2000DX | Модификации Dassault Falcon 2000DX создаются на основе административного двухдвигательного самолета Falcon 2000. |
| 2007 | Dassault Falcon 7X | Самолет Dassault Falcon 7X — реактивный самолёт бизнес-класса. |
| 2007 | Embraer Phenom 100 | Административный самолет EMB 500 Phenom 100 был создан бразильской фирмой Embraer и поднялся впервые в небо 26.07.2007. |
| 2007 | AMD Patriot | Лёгкий спортивный американский самолёт |
| 2007 | Comp Air 8 | Турбовинтовой самолёт американского производства |
| 2007 | Comp Air 12 | Гражданский турбовинтовой самолёт производимый авиастроительной компанией «Comp Air Inc.» |
| 2007 | CZAW Parrot | Лёгкий двухместный самолёт производимый в Чехии |
| 2007 | Epic Victory | Лёгкий реактивный самолёт разработанный в США, используемый как в частной эксплуатации, так и в какчестве воздушного средства административного типа |
| 2007 | Freedom Aviation Phoenix | Гражданский одномоторный самолёт выпускаемый в США |
| 2007 | Tecnam P2006T | Двухмоторное многоцелевое итальянское воздушное судно |
| 2007 | Dornier S-Ray 007 | Немецкий двухместный самолёт-амфибия |
| 2007 | Эльбрус | Российский шестиместный многоцелевой самолёт |
| 2006 | Challenger 850 | Деловой административный самолет большого класса канадской компании Bombardie Aerospace Challenger 850 является компромиссным продолжением бестселлера Challenger 604 от канадской фирмы Bombardier. |
| 2006 | Cessna Citation Encore+ | Citation Encore+ на борт берет до семи пассажиров. Дальность полета приближительно 3000км, этого достаточно для полетов по Европе. |
| 2006 | Самолет Embraer 195 | Cамый крупный и новейший представитель самолетов Embraer. Самолет используется в авиационных компаниях с 2006 года. |
| 2006 | Самолет Embraer 190 | Самолет имеет исключительные характеристики, позволяющие производить транспортировку почти 100 пассажиров на дистанцию в 3000-4000 километров, недоступное для других самолетов. |
| 2006 | Cessna 162 Skycatcher | Двухместный одномоторный лёгкий спортивный самолёт американского производства, предназначенный для частного использования, либо подготовки пилотов. |
| 2006 | Gulfstream G150 | Gulfstream G150 является новинкой компании Gulfstream Aerospace Corporation, которая появилась на рынке в 2006. |
| 2006 | Bombardier Global Express XRS | Компания Bombardier Aerospace спроектировала дальнемагистральный самолет Global Express для полетов на длинные расстояния на больших скоростях. |
| 2006 | CZAW SportCruiser\PiperSport | Лёгкий спортивный самолёт выпускаемый чешскими авиастроителями |
| 2006 | Grob G180 SPn | Бизнес-самолёт выпускаемый в Германии |
| 2006 | Kestrel K-350 | Многоцелевое воздушное судно оснащённое турбовинтовым авиадвигателем |
| 2006 | Sonex Aircraft Sonex | Одномоторный американский ультралёгкий спортивный самолёт |
| 2006 | Spectrum S-40 Freedom | Лёгкий американский турбореактивный самолёт административного типа |
| 2006 | Dallach Sunwheel | Немецкий спортивный биплан, разработанный и выпускаемый компанией «WD Flugzeug Leichtbau» |
| 2006 | Аэропракт А-37 | Лёгкий многоцелевой четырёхместный российский самолёт |
| 2006 | Л-44 | Многоцелевой самолёт-амфибия российского производства |
| 2005 | Adam A500 AdamJet | Гражданский пассажирский самолёт, наиболее часто применяемый для коммерческих авиаперевозок. |
| 2005 | Bombardier CRJ-705 | Является вариацией самолета CRJ900 с меньшей пассажировместимостью благодаря более свободному расположению кресел. |
| 2005 | Самолет Embraer 175 | Разработан бразильской одноименной авиастроительной компанией наряду с самолетом Embraer 170 и отличается от него лишь более длинным фюзеляжем. |
| 2005 | SP n Jet | Основное достижение SP n Utility Jet — способность обходиться небольшими ВПП, которые не блещут гладкостью покрытия. |
| 2005 | Gulfstream G350 | Он являет собой дальнейшее развитие самолета GulfstreamIVSP с меньшими массой, ценой и запасом топлива. |
| 2005 | Cessna Citation Mustang | Данный самолет стал в своем классе первым, кто получил полный сертификат и допуск для полетов в условиях, близких к обледенению, а также первым самолетом VLJ, который был поставлен заказчику. |
| 2005 | Катран | Двухместный многоцелевой самолёт спроектирвоанный самарскими авиастроителями |
| 2005 | Л-42 | Многоцелевой двухмоторный самолёт-амфибия |
| 2004 | Ту-444 | Проект пассажирского сверхзвукового самолета |
| 2004 | Dassault Falcon 2000EX | Самолет в результате получил дальность полета – 7000км, чем приближается к дальнемагистральным самолетам. |
| 2004 | Airbus A380 | Первый полет Airbus А380-800 с двигателями Rolls Royce совершил 27 апреля 2005 года. А трансатлантический рейс состоялся 10 января 2006 года. |
| 2004 | Ан-148 | Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. |
| 2004 | Learjet 45-45XR | Learjet 45 XR летает дальше и быстрее с большим запасом пассажиров, чем прошлая вариация Learjet 40 XR. |
| 2004 | Самолет Cessna CJ3 | Cessna 525B Citation CJ3 производится начиная с декабря 2004 фирмой CessnaAircraft на производственной общей линии, наряду с CJ1+, CJ2+, в Wichita (Канзас). |
| 2004 | Cessna Citation XLS / XLS+ | Это современная модификация самолета Citation XLS, созданного в 2004 году. Новая модель имеет летные свойства XLS и получила более хорошую авионику. |
| 2004 | Bombardier Challenger 300 | Bombardier Challenger 300 представляет собой пассажирское воздушное судно повышенной комфортности, предназначенное в первую очередь для использования в секторе деловой авиации. |
| 2004 | Embraer 170 | Самый маленький представитель типа самолетов Embraer, спроектированного одноименной авиастроительной бразильской компанией в 2000-х годах. |
| 2004 | BRM NG-5 | Чешский многоцелевой легкомоторный самолёт |
| 2004 | Comp Air Jet | Турбореактивный самолёт выпускаемый в США |
| 2004 | Diamond DA42 Twin Star | Лёгкий двухдвигательный самолёт австрийского производства |
| 2004 | Epic LT Dinasty | Американский турбовинтовой однодвигательный самолёт |
| 2004 | NAL Saras | Индийский многоцелевой гражданский самолёт |
| 2004 | Jabiru J250 | Одномоторный гражданский спортивный самолёт выпускаемый в Австралии |
| 2004 | Jabiru J430 | Гражданский самолёт выпускаемый компанией «Jabiru Aircraft» |
| 2004 | Lancair Propjet | Трукбовинтовое воздушное судно, выпускаемое компанией «Lancair» |
| 2004 | Tapanee Levitation 4 | Канадский четырёхместный многоцелевой самолёт |
| 2004 | Vidor Asso X Jewel | Итальянское двухместное воздушное судно |
| 2004 | Quest Kodiak | Американский турбовинтовой многоцелевой самолёт |
| 2004 | Ла-8 Аэроволга | Российский самолёт-амфибия многоцелевого назначения |
| 2003 | Adam A700 Adamjet | Шестиместный гражданский бизнес-самолёт, разработанный компанией «Adam Aircraft, Inc». |
| 2003 | Honda HA-420 HondaJet | В декабре 2003 японская автомобильная компания Honda презентовала свой первый самолёт HA420 Honda Jet, который предназначался для серийного выпуска и продаж. |
| 2003 | Bombardier CRJ-900 | Представляет собой удлиненную версию модели CRJ-700, вместе с которой входит в семейство региональных самолетов CRJ. |
| 2003 | Gulfstream G450 | Преемник самолета Gulfstream IV, который выпускался больше 17 лет, и зарекомендовал себя прекрасно на рынке бинес- авиации. |
| 2003 | Cessna 400 | Американский одномоторный лёгкий четырёхместный самолёт, выпускаемый авиастроительной корпорацией Cessna с 2004 года по настоящее время. |
| 2003 | Бериев Бе-103 Бекас | Двухдвигательный самолёт выпускаемый в России в 2000-х годах |
| 2003 | Glasair Sportsman 2+2 | Спортивный четырёхместный самолёт выпускаемый в США |
| 2003 | Ibis GS-700 Magic | Многоцелевое колумбийское лёгкое воздушное судно |
| 2003 | Just Escapade | Американский ультралёгкий самолёт выпускаемый компанией «Just Aircraft LLC» |
| 2003 | Van’s RV-10 | Многоцелевое лёгкое воздушное судно американского производства |
| 2003 | Marganski & Myslowski EM-11 Orka | Польский двухмоторный многоцелевой самолёт лёгкого класса |
| 2003 | F-32 Ястреб | Лёгкий многоцелевой российский самолёт |
| 2002 | Airbus A318 | Самый маленький самолёт в семействе ближне- и среднемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A320, производимых компанией Airbus. |
| 2002 | Airbus A340-500 | Предназначенные в первую очередь для межконтинентальных рейсов. |
| 2002 | Cessna Citation Sovereign | Комфортабельный и скоростной деловой самолет. |
| 2002 | Jet Eclipse 500 | Шестиместный небольшой бизнес-джет Eclipse 500 (EA500) является дальнейшим развитием экспериментального WilliamsVJetII. |
| 2002 | Bombardier LearJet 40 | Современный административный двухдвигательный самолёт, массово производимый авиастроительной корпорацией Bombardier Aerospace начиная с 2002 года. |
| 2002 | Aero AT-3 | Двухместный самолёт польского производства |
| 2002 | Dyn’Aero Twin-R | Двухмоторный лёгкий самолёт выпускаемый французской авиастроительной компанией «Dyn’Aero» |
| 2002 | Extra EA-500 | Многоцелевой турбовинтовой самолёт выпускаемый в Германии |
| 2002 | Garrison Melmoth 2 | Американский небольшой дизайнерский самолёт, разрабатываемый с середины 80-х годов |
| 2002 | Tecnam P2004 Bravo | Ультралёгкий одномоторный моноплан производимый итальяснкой компанией «Tecnam» |
| 2002 | UL-Jih Evolution | Ультралёгкое чешское двухместное воздушное судно |
| 2002 | Van’s RV-9 | Американский двухместный летательный аппарат |
| 2002 | Аэропракт А-33 | Российский одномоторный самолёт лёгкого класса |
| 2002 | Элитар-202 | Лёгкий многоцелевой российский самолёт |
| 2002 | Элитар-Сигма | Лёгкий самолёт российского производства |
| 2002 | Pilatus PC-21 | Швейцарский учебно-тренировочный летательный аппарат |
| 2001 | АН-74ТК-300 | Новый экономичный вариант самолета Ан-74 |
| 2001 | Су-38 | Лёгкий сельскохозяйственный самолёт, предназначенный для распыления жидких и сыпучих химикатов при авиационных агрохимических работах. |
| 2001 | Embraer Legacy | Самолёт бизнес-класса увеличенной комфортабельности. |
| 2001 | Airbus A340-600 | Предназначенные для межконтинентальных пассажирских рейсов. А340-600 также является самым длинным самолетом этого семейства. |
| 2001 | Аэропракт А-26 Вулкан | Легкомоторный украинский двухдвигательный самолёт |
| 2001 | Cirrus SR22 | Легкомоторный многоцелевой самолёт американского производства |
| 2001 | CompAir 3 | Лёгкий одномоторный самолёт разработанный компанией «Compair Inc.» |
| 2001 | Lamco Eurocub | Венгерский многоцелевой лёгкий летательный аппарат |
| 2001 | MSW Votec 322 | Швейцарский лёгкий двухместный моноплан |
| 2001 | PAC P-750 XSTOL | Многоцелевой новозеландский турбовинтовой самолёт |
| 2001 | Van’s RV-7 | Лёгкий американский гражданский самолёт |
| 2001 | Zenair Zodiac CH 640 | Одномоторное многоцелевое воздушное судно, производимое в канаде |
| 2001 | Liberty XL2 | Лёгкий американский двухместный самолёт |
| 2001 | Корвет-ЛJ | Российский многоцелевой самолёт-амфибия |
| 2000 | Xian MA60 | Турбовинтовой, двухмоторный Xian MA60, является пассажирским, ближнемагистральным самолетом, построенным китайскими авиастроителями из компании Xian Aircraft Industry Corporation (AVIC I). |
| 2000 | Boeing 737-900 | Первым заказчиком на новый самолет стала аивакомпания «Alaska Airlines», которая сделала заказ на 10 машин. |
| 2000 | AEA Explorer | Турбовинтовой самолёт австралийского производства |
| 2000 | Dyn’Aero MCR 4S | Четырёхместный лёгкий самолёт разработанный во Франции |
| 2000 | Gippsland GA8 Airvan | Многоцелевое одномоторное воздушное судно австралийского производства |
| 2000 | Viper Jet | Лёгкий реактивный летательный аппарат, разработанный компанией «Viper Aircraft» |
| 2000 | Aero Ae 270 | Чешский гражданский турбовинтовой самолёт |
| 1999 | Boeing 767-400 ER | В трех классах самолет способен разместить 245 пассажиров. В двухклассовой конфигурации салона, количество пассажирских мест составляет 304 кресла. |
| 1999 | Boeing Business Jet 2 (BBJ2) | Внутреннее пространство на 25 процентов больше, а багажное отделение вдвое увеличено. Данная модель имеет при ширине 3,5м длину салона 29,9м. |
| 1999 | Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) | Модель Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) создана на основании лайнера Boeing 737-900ER увеличенной дальности полетаю полета. |
| 1999 | Embraer ERJ-140 | ERJ-140, рассчитанный на 44пассажира, считался оправданным приобретением, для авиационных компаний и пользования им на трех маршрутах. |
| 1999 | Dornier 328Jet | Региональный авиационный лайнер для линий средней/малой протяженности. |
| 1999 | Bombardier CRJ 700 | Основан на базе CRJ200 и отличается более длинным фюзеляжем, новым крылом, просторным салоном и более мощными моторами. |
| 1999 | Аэропракт А-22 | Сверхлёгкий самолёт выпускаемый в Украине |
| 1999 | B&F Fk14 Polaris | Немецкий лёгкий винтовой самолёт |
| 1999 | Cirrus SR20 | 5-местный самолёт выпускаемый американской компанией «Cirrus Aircraft» |
| 1999 | Urban Air Samba | Одномоторный самолёт разработанный чешской авиастроительной компанией «Distar Air» |
| 1999 | Grob G 115 | Двухместный одномоторный многоцелевой самолёт |
| 1999 | Grob G 120 | Лёгкое однодвигательное многоцелевое воздушное судно немецкого производства |
| 1999 | St-Just Super-Cyclone | Канадский одномоторный многоцелевой самолёт |
| 1999 | TeST TST-5 Variant | Одномоторный многоцелевой самолёт чешского производства |
| 1999 | М-12 Касатик | Лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт |
| 1998 | Boeing 717 | Boeing 717, является двухмоторным, узкофюзеляжных реактивным пассажирским авиалайнером, разработанный для стоместного регионального рынка авиаперевозок малой и средней дальности с высокой частотой полётов. |
| 1998 | Dassault Falcon 900B (900C) | Административный дальний реактивный самолёт, который разработан французской компанией DassaultAviation. |
| 1998 | Cessna Citation CJ2 | Административный самолёт (реактивный лёгкий самолет для небольшого бизнеса), который разработан американской фирмой CessnaAircraftCompany. |
| 1998 | Cessna 525 Citation CJ1+ | Самолет, который разработан американской компанией Cessna Aircraft Company, пришел на смену более успешной модели Citation Jet. |
| 1998 | Boeing 757-300 | Boeing 757-300, двухдвигательный, узкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для пассажирских перевозок на авиалиниях средней протяженности. |
| 1998 | Boeing Business Jet (BBJ) | Boeing Business Jet (BBJ) по своему происхождению- модернизированная версия самолета Boeing Next Generation 737-700. |
| 1998 | Embraer ERJ-135 | ERJ135 имеет 90процентную совместимость с ERJ145 — похожие крыло, кабина экипажа, хвостовое оперение и основные системы. |
| 1998 | Cessna 300\350 Corvalis | Представляет собой легкомоторный самолёт оснащённый одним двигателем и способный перевозить на своём борту до 4 человек. |
| 1998 | Boeing 737-600 | Авиалайнер Boeing 737-600, относится к серии «737 Next Generation» и разработан компанией «Boeing Commercial Airplanes» для замены самолета Boeing 737-500. |
| 1998 | Bombardier Dash 8 Q400 | Самолёт носит кодировку Q — серии от английского «тихий» ”quiet”, благодаря вмонтированной системе активного подавления шумов. |
| 1998 | Comp Air 7 | Американский лёгкий гражданский самолёт |
| 1998 | Javelin V6 STOL | Лёгкий американский самолёт короткого взлёта и посадки |
| 1998 | Jodel D18 | Французский сверхлёгкий летательный аппарат, выпускаемый компанией «Jodel» |
| 1998 | Pottier P.130 Coccinelle | Лёгкий спортиный самолёт французского производства |
| 1998 | Rans S-16 Shekari | Спортивный двухместный моноплан выпускаемый компанией «Rans Inc. « |
| 1998 | Warner Sportster | Одномоторный спортивный самолёт, разработанный компанией «Warner Aerocraft» |
| 1998 | Warner Revolution II | Двухместный американский самолёт |
| 1998 | С-400 Капитан | Четырёхместный самолёт-амфибия |
| 1997 | КР-860 | Проект двухпалубного широкофюзеляжного самолета |
| 1997 | Ан-140 | Украинский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». |
| 1997 | Boeing 737-800 | Двухдвигательный пассажирский самолет Boeing 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». |
| 1997 | Gulfstream G200 | Среди джетов этого класса G200 является лидером по дальности полета – 6301км. |
| 1997 | Airbus A330-200 | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. |
| 1997 | Boeing 737-700 | Самолет Boeing 737-700 был разработан непосредственно для замены модели Boeing 737-300. В двухклассовой компоновки салона, в нём можно разместить 126 пассажирских мест. |
| 1997 | Boeing 777-300 | Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Triple Seven (T7) и является удлиненной моделью Boeing 777-200. |
| 1997 | Diamond DA40 Diamond Star | Четырёхместный гражданский самолёт выпускаемый компанией «Diamond Aircraft» |
| 1997 | Williams V-Jet II | Американский самолёт бизнес-класса выпускаемый компанией «Williams International» |
| 1997 | Evektor SportStar | Двухместное воздушное судно разработанное чешскими авиастроителями компании «Evektor-Aerotechnik» |
| 1997 | B&F Fk12 Comet | Лёгкий спортивный биплан немецкого производства |
| 1997 | Pottier P. 220S Koala | Двухместный самолёт разработанный компанией «Avions Pottier» |
| 1997 | Rutan Boomerang | Двухмоторный американский многоцелевой самолёт |
| 1997 | TL Ultralight TL-96 Star | Чешский ультралёгкий самолёт, разработанный компанией «TL Ultralight» |
| 1996 | Bombardier Global Express | Административный сверхдальнемагистральный большой самолёт, который производится компанией BombardierAerospace на заводе авиакомпании города Торонто. |
| 1996 | Raytheon Hawker 4000 | Raytheon Hawker 4000 является флагманом линейки Hawker производителя Hawker Beechcraft Corporation (США). |
| 1996 | Аэропракт А-24 Викинг | Легкомоторный украинский самолёт |
| 1996 | Dyn’Aero MCR 01 | Легкомоторный самолёт французского производства |
| 1996 | Extra EA-400 | Многоцелевое шестиместеное воздушное судно выпускаемое в Германии компанией «Extra Flugzeugbau GmbH» |
| 1996 | Let-Mont Tulak | Ультралёгкое многоцелевое воздушное судно, выпускаемое в Чехии |
| 1996 | Let-Mont Piper UL | Ультралёгкий гражданский одномоторный самолёт чешского производства |
| 1996 | Legend Legend | Лёгкий американский спортивный самолёт |
| 1996 | Pitts Model 12 | Американский спортивный биплан |
| 1996 | Kappa 77 KP 2U-Sova | Чешский одномоторный летательный аппарат |
| 1996 | Starfire Firebolt | Одномоторный спортивный биплан |
| 1996 | Team Tango 2 | Многоцелевое американское воздушное судно |
| 1996 | Thruster T600 Sprint | Британский ультралёгкий многоцелевой самолёт |
| 1996 | UL-Jih Fascination | Чешский ультралёгкий многоцелевой спортивный летательный аппарат |
| 1996 | VisionAire VA-10 Vantage | Турбореактивный бизнес-самолёт американской разработки |
| 1996 | Extra EA-200 | Многоцелевой немецкий летательный аппарат |
| 1995 | Ту-344 | Проект пассажирского сверхзвукового самолета |
| 1995 | Ту-334 | Ближнемагистральный российский пассажирский самолёт |
| 1995 | Bombardier Challenger 800 | Пассажирский cреднемагистральный самолет для местных авиационных линий, который разработан в 1995 году канадской компанией Canadair. |
| 1995 | Gulfstream V G500 и G550 | Двухмоторные реактивные самолёты бизнес-класса. |
| 1995 | Airbus A319 | Модификацию авиалайнера A320 с уменьшенным количеством пассажирских кресел. |
| 1995 | Як-48 | Самолеты Як-48 имеют ботовое оборудование, единый планер, силовую установку… |
| 1995 | Boeing 777 | Самолет имеет более трехсот пассажирских мест и в зависимости от модификации может летать на расстояние от 9695 километров до 21560 километров. |
| 1995 | Dassault Falcon 50EX | Административный дальний реактивный самолёт, который разработан французской компаний DassaultAviation. |
| 1995 | Comp Air 4 | Легкомоторный самолёт разработанный авиастроительной компанией «CompAir Inc.» |
| 1995 | Comp Air 6 | Лёгкий американский самолёт общего назначения |
| 1995 | HB Flugtechnik HB-207 Alfa | Одномоторный австрийский самолёт производимый «HB Flugtechnik GmbH» |
| 1995 | Lancair 360 | Многоцелевое воздушное судно выпускаемое компанией «Lancair» |
| 1995 | Meyers 200 | Одномоторный самолёт выпускаемый компанией «Meyers Aircraft Company» |
| 1995 | Lancair ES | Лёгкий многоцелевой самолёт американской разработки |
| 1995 | M-101T Гжель | Российский турбовинтовой самолёт многоцелевого назначения |
| 1995 | Pipistrel Sinus | Ультралёгкий самолёт словенского производства |
| 1995 | Pipistrel Virus | Ультралёгкий многоцелевой летательный аппарат словенской разработки |
| 1995 | Pipistrel WATTsUP | Словенский ультралёгкий электрический самолёт |
| 1995 | Техноавиа СП-95 | Российский спортивный самолёт, выпускавшийся компанией «Техноавиа» |
| 1995 | Van’s RV-8 | Одномоторное возщдушное судно, производимое компанией «Van’s Aircraft» |
| 1995 | Vidor Champion V | Итальянский одномоторный летательный аппарат |
| 1995 | Washington T-411 Wolverine | Многоцелевое воздушное судно американского производства |
| 1995 | Авантаж А-27 | Многоцелевой двухместный самолёт российского производства |
| 1994 | Ту-330 | Проект среднего транспортного самолета |
| 1994 | Ту-324 | Пассажирский самолет Ту-324 производства ОКБ имени А. Туполева |
| 1994 | Boeing 777-200 | Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности. |
| 1994 | Су-31 | Данный аппарат изготовлен по типу свободнонесущего среднеплана |
| 1994 | Ан-218 | Данный аппарат был разработан еще в 80-х годах прошлого века. До сегодняшнего дня — не реализован. |
| 1994 | Ан-70 | Грузовой среднемагистральный самолет разработки АНТК «Антонов» |
| 1994 | Beechcraft Premier 1A | В начале 1994 «Beech» начала работу над реактивным легким деловым самолетом. |
| 1994 | Ан-38 | Самолёт региональных линий КБ Антонова, модифицированная версия Ан-28. |
| 1994 | AMD Alarus | Двухместный лёгкий американский самолёт |
| 1994 | Barrows Bearhawk Patrol | Лёгкий одномоторный американский моноплан |
| 1994 | Europa Classic | Британский одномоторный самолёт разработанный «Europa Aircraft» в 90-х годах |
| 1994 | Glasair GlaStar | Двухместный лёгкий одномоторный самолёт |
| 1994 | Humbert Tetras | Французский двухместный легкомоторынй самолёт |
| 1994 | IAR-46 | Ультралёгкий самолёт выпускаемый в Румынии |
| 1994 | Storm Sea Storm | Лёгкий самолёт-амфибия разработанный итальяскной компанией «Storm Aircraft Company» |
| 1994 | Titan Tornado | Ультралёгкое одномоторное воздушное судно американской разработки |
| 1994 | Tri-R KIS TR-4 Cruiser | Американский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1994 | McDonnell Douglas MD-95 | Американский пассажирский турбореактивный авиалайнер |
| 1993 | Хруничев Т-411 Аист | Российский лёгкий многоцелевой самолёт |
| 1993 | Су-80 | Данная машина была спроектирована в двух вариантах: как грузовая и пассажирская машина |
| 1993 | Як-54 | Учебно-тренировочный двухместный самолет, предназначенный для обучения летчиков-спортсменов |
| 1993 | Як-242 | Проект пассажирского самолёта ОКБ Яковлева, представляет собой глубокую модернизацию самолёта Як-42. |
| 1993 | Cessna Citation X+ | Средний самолет бизнес-джет класса, собираемый на заводе Cessna Aircraft Company в городе Вичита (Канзас). |
| 1993 | Cessna Citation X | Быстрейший гражданский самолет мира. Он приблизился к тому, чтобы преодолеть звуковой барьер, его крейсерская скорость чуть меньше 1000км/час. |
| 1993 | Airbus A321 | Среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S». |
| 1993 | BAe Avro RJ-70/85/100 | Самолеты серии Avro RJ (Avro Regional Jet), являются продолжением развития региональных самолетов семейства ВАе.146. |
| 1993 | McDonnell Douglas MD-90 | Пассажирский среднемагистральный самолёт. Разработан компанией McDonnell Douglas в США в 90-х годах. |
| 1993 | Fokker 70 | Двух двигательный узко фюзеляжный пассажирский авиационный лайнер, спроектированный голландской фирмой Fokker для авиалиний средней и малой протяжённости. |
| 1993 | Dassault Falcon 2000 | Реактивный административный самолёт. Выпускается компанией Dassault Aviation, сконструирован на базе Falcon 900. |
| 1993 | Аэропракт А-20 Виста | Сверхлёгкий самолёт украинского производства |
| 1993 | Barrows Bearhawk | Лёгкий многоцелевой самолёт американского производства |
| 1993 | Diamond DA20\DV20 Katana | Лёгкий австрийский самолёт выпускаемый «Diamond Aircraft» |
| 1993 | Fournier RF-47 | Легкомоторный гражданский спортивный самолёт, производимый во Франции |
| 1993 | Storm 320E | Иальянский одномоторный ультралёгкий летательный аппарат |
| 1993 | Техноавиа СМ92 Финист | Многоцелевое российское воздушное судно |
| 1993 | Tecnam P92 Echo | Итальянский одномоторный многоцелевой самолёт лёгкого класса |
| 1993 | TL Ultralight TL-132 Condor | Чешский ультралёгкий самолёт, разработанный компанией «TL Ultralight» |
| 1993 | Zivko EDGE 540 | Американский многоцелевой спортивный летательный аппарат |
| 1992 | Як-58 | Достаточно успешный самолет с обозначением Як-58. |
| 1992 | Як-112 | Аппарат российского производства, который предназначается для перевозки пассажиров или же небольших по весу грузов |
| 1992 | Ан-180 | Несмотря на то, что данная машина так и не была создана, проект самолета Ан-180 остается актуальным и на сегодняшний день |
| 1992 | Saab 2000 | Saab 2000 — пассажирский шведский турбовинтовой самолёт. |
| 1992 | Airbus A340-200 | Четырехдвигательный, широкофюзеляжный Airbus A340-200, это пассажирский самолет, как часть семейства дальнемагистральных авиалайнеров. |
| 1992 | Як-142 | Данная машина представляет собой модификацию самолета Як-42Д |
| 1992 | Airbus A330-300 | Разработка западноевропейского двухдвигательного, широкофюзеляжного, пассажирского авиалайнера Airbus A330-300 началась одновременно с разработкой четырехдвигательного А340. |
| 1992 | Progressive Aerodyne SeaRey | Одномоторный самолёт-амфибия итальянского производства |
| 1992 | St-Just Cyclone | Канадский одномоторный самолёт. являющейся репликой модели Cessna 180 |
| 1992 | Tri-R KIS TR-1 | Одномоторный американский многоцелевой летательный аппарат |
| 1992 | General Avia F.22 Pinguino | Лёгкий итальянский двухместный самолёт |
| 1992 | Zlin Z 143 | 4-х местный самолёт разработанный компанией «ZLIN Aircraft Otrokovice» |
| 1991 | Су-29 | Спортивный самолет модели Су-29 был разработан на основе предыдущей модели Су-26 |
| 1991 | Airbus A340-300 | Широкофюзеляжный, четырехмоторный Airbus A340-300, входит в семью дальнемагистральных авиалайнеров А340 и является базовой и первой моделью этого семейства. |
| 1991 | BAe Jetstream 41 | Ближнемагистральный BAe. Jetstream 41, является турбовинтеляторным двухдвигательным самолётом, предназначенным для местных авиалиний. |
| 1991 | Boeing 747-200 | Широкофюзеляжный, дальнемагистральный самолет Boeing 747-200, является логическим развитием самолета Boeing 747-100. |
| 1991 | Dornier 328 | Ближнемагистральный пассажирский турбовинтовой самолёт , производился первоначально компанией Dornier LuftfahrtGmbH, которая была поглощена в 1996 году Fairchild Aircraft. |
| 1991 | Bombardier CRJ-100/200 | Базовая модель семейства региональных реактивных самолетов разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее — Bombardier) в начале 1990-х годов. |
| 1991 | Pilatus PC-12 | Одномоторный турбовинтовой самолёт, который спроектирован «Пилатус Эйркрафт» швейцарской компанией. |
| 1991 | Ту-214 | Новая модель пассажирского судна имела электродистанционную систему |
| 1991 | Bombardier CRJ-1000 | Новейшая модель реактивных региональных самолетов Canadair Regional Jet (CRJ), производимого авиастроительной канадской компанией Canadair (впоследствии — Bombardier) в 1990-е годы. |
| 1991 | Socata TB-200 Tobago XL | Одномоторное легкомоторное воздушное судно выпускаемое с 1991 года |
| 1991 | Storm 300 | Итальянское одномоторное воздушное судно |
| 1991 | Strom Century | Лёгкий самолёт спортивного типа, выпускаемый итальянской авиастроительной компанией «Storm Aircraft Company» |
| 1991 | Storm Rally | Ультралёгкий одномоторный спортивный самолёт итальянского производсвта |
| 1991 | Synairgie Jet Ranger. | Ультралёгкий многоцелевой летательный аппарат сконструированный французской компанией «Synairgie» |
| 1991 | SyberJet SJ30 | Лёгкий американский самолёт бизнес-класса |
| 1991 | Tapanee Pegazair 100 | Канадский многоцелевой летательный аппарат, выпускаемый компанией «Tapanee Aviation Inc.» |
| 1991 | TL Ultralight TL-32 Typhoon | Чешский двухместный ультралёгкий летательный аппарат |
| 1991 | А-21 Соло | Российский одноместный легкомоторный самолёт |
| 1990 | Ил-114 | Тип турбовинтовых двухмоторных самолётов для региональных авиационных линий |
| 1990 | Bombardier Learjet 60 XR | Learjet 60XR является современной вариацией Learjet 60 – лидера семейства Learjet авиастроительной компании Bombardier Aerospace. |
| 1990 | McDonnell Douglas MD-11 | Широкофюзеляжный авиационный лайнер дальней b средней протяжённости полётов. |
| 1990 | МиГ-110 | Многоцелевой самолет для транспортных перевозок |
| 1990 | Socata TBM 700 | Турбовинтовой самолёт французского производства |
| 1990 | Basler BT-67 | Турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт |
| 1990 | Aero Synergie Jodel D20 | Ультралёгкий самолёт производимый во Франции компанией «Jodel» |
| 1990 | Lancair IV | Гражданский четырёхместный самолёт американского производства |
| 1990 | Rans S-12 Airaile | Одномоторный американский самолёт |
| 1990 | Aero Bravo 700 | Лёгкий двухместный летательный аппарат |
| 1989 | Ил-103 | Многоцелевой четырехместный самолет |
| 1989 | Boeing 737-500 | Boeing 737-500, является укороченной на два метра, версией самолета Boeing 737-300 и входит в семейство «737 Classic». |
| 1989 | Embraer ERJ-145 | Тип реактивных региональных самолётов выпуска Embraer, Бразилия. |
| 1989 | B&F Fk9 | Немецкий ультралёгкий двухместный самолёт |
| 1989 | Stoddard-Hamilton Glasair II | Одномоторный лёгкий американский самолёт |
| 1989 | Stoddard-Hamilton Glasair III | Двухместный высокоскоростной самолёт американского производства |
| 1989 | Berkut 360 | Американский двухместный летательный аппарат |
| 1988 | Lancair 320 | Гражданский многоцелевой двухместный самолёт |
| 1988 | Ил-96 | Первый советский пассажирский авиалайнер для дальнемагистральных рейсов имеющий широкий фюзеляж |
| 1988 | ATR 72 | Разработаны французко-итальянским авиационным концерном «Avions de Transport Regional», как продолжение развития семейства ближнемагистральных самолетов ATR 42. |
| 1988 | Boeing 747-400 | Благодаря новым двигателям, уровень шума серийного Boeing 747-400, стал в два раза меньше, чем у 747-300, а топливная эффективность возросла на 25 процентов. |
| 1988 | Ил-90 | Дальнемагистральный пассажирский самолет, создававшийся в конце 80-х |
| 1988 | Let L-610 | Прототип чешского гражданского пассажирского самолёта, разработанный авиастроительной компанией Let Kunovice. |
| 1988 | King Air 350 | King Air является легким многоцелевым самолетом, разработанным американской фирмой BeechAircraft. |
| 1988 | Ан-225 | Уникальный транспортный самолет, отличающийся сверхбольшой грузоподъемностью |
| 1988 | Ту-155 | Экспериментальная модификация самолета Ту-154 |
| 1988 | SOCATA TBM 850 | Компания сегодня предлагает легкий корпоративный и частный самолет DAHER-SOCATA TBM 850, который создан на основе модели TBM 700. |
| 1988 | Boeing 737-400 | По сравнению с базовой версией, фюзеляж Boeing 737-400, был удлинен на три метра. Из-за увеличения объема пассажирского салона, новый самолёт получил переработанную систему кондиционирования воздуха. |
| 1988 | CASA CN235 | Турбовинтовой грузопассажирский самолёт испанского производства |
| 1988 | Preceptor N3 Pup | Американский ультралёгкий двухместный самолёт |
| 1988 | Rans S-10 Sakota | Лёгкий американский самолёт оснащённый маломощным двигателем |
| 1988 | Rans S-6 Coyote II | Одномоторное лёгкое воздушное судно выпускаемое в США |
| 1988 | Tech Aero TR 200 | Французский однодвигательный лёгкий летательный аппарат |
| 1988 | Extra EA-300 | Лёгкий многоцелевой самолёт немецкой разработки |
| 1988 | PZL M28 Skytruck | Польский грузопассажирский многоцелевой самолёт |
| 1988 | Ruschmeyer R90-230RG | Немецкий лёгкий многоцелевой летательный аппарат |
| 1987 | Airbus A320 | Семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S. A.S» |
| 1987 | Bombardier LearJet 31 | Американский двухдвигательный самолёт бизнес-класса, выпускаемый первоначально авиастроительной корпорацией Lear Jet Corporation. |
| 1987 | Aviat Husky | Легкомоторный самолёт выпускаемый в 80-х годах в США |
| 1987 | Cirrus VK-30 | Однодвигательный самолёт выпускаемый в США компанией «Cirrus Aircraft» |
| 1987 | Wheeler Express | Американский одномоторный лёгкий самолёт |
| 1987 | Flightstar | Ультралёгкий одномоторный летательный аппарат, выпускаемый в США |
| 1986 | Falconar F11 Sporty | Канадский лёгкомоторный самолёт выпускаемый компанией «Falconar Avia» |
| 1986 | Ан-124 | Тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова. |
| 1986 | BAe ATP | BAe ATP, проектировался с целью замены BAe.748, а также для того, чтобы создать конкуренцию франко-италаьянским самолетам ATR-42 и ATR-72 на рынке региональных турбовинтовых авиалайнеров. |
| 1986 | Piaggio P.180 Avanti | Силовая установка AvantiII, которая состоит из двух турбовинтовых моторов PT6A66B, вырабатывает приблизительно 1700 л.с. |
| 1986 | Hawker 400XP | Hawker 400 XP — двухмоторный небольшой реактивный самолет для корпоративного применения. |
| 1986 | Fokker 100 | Самый большой серийный самолет нидерландской авиастроительной компании с одноименным названием. |
| 1986 | Boeing 767-300 | Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200. |
| 1986 | Dornier SeaStar | Многоцелевой турбовинтовой самолёт-амфибия |
| 1986 | White Lightning WLAC-1 | Одномоторный американский моноплан |
| 1986 | Van’s RV-6 | Лёгкий двухместный одномоторный американский самолёт |
| 1986 | Zenith STOL CH 701 | Лёгкий мноцелевой летательный аппарат короткого взлёта и посадки, разработанный канадскими авиастроителями |
| 1986 | Zenith STOL CH 801 | Одномоторное канадское многоцелевое воздушное судно |
| 1986 | Aermacchi M-290 TP Redigo | Итальянский турбовинтовой одномоторный самолёт |
| 1986 | PZL Mieles M26 Iskierka | Многоцелевой самолёт выпускаемый польской компанией «WSK PZL-Mielec» |
| 1985 | Aero Designs Pulsar | Лёгкий двухместный самолёт выпускаемый в США |
| 1985 | Ан-71 | Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. |
| 1985 | Fokker 50 | Планер данного самолёта по большей части аналогичен испытанному самолёту Fokker F27, но он снабжен турбовинтовыми моторами ПраттУитни Канада PW125B. |
| 1985 | Elmwood Christavia Mk IV | Легкомоторный канадский самолёт выпускаемый «Elmwood Aircraft». |
| 1985 | Harbin Y-12 | Турбовинтовой летательынй аппарат выпускаемый в КНР |
| 1985 | Rans S-7 Courier | Американский однодвигательный самолёт |
| 1985 | Robin ATL | Ультралёгкое воздушное судно разработанное французскими авиастроителями |
| 1985 | Ultimate Aircraft 10 Dash | Лёгкий канадский спортивный биплан |
| 1984 | Зодиак | Впервые ZODIAC был построен в 1984 г. и с этого времени заслужил доверие многих любителей легкой авиации |
| 1984 | Cessna Citation Bravo | Турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. |
| 1984 | Dassault Falcon 900 | Административный реактивный самолёт с тремя двигателями, расположенными сзади. |
| 1984 | Boeing 737-300 | Узкофюзеляжный, двухдвигательный, реактивный авиалайнер, для коротких и средних авианаправлений, произведенный компанией «Boeing Commercial Airplanes». |
| 1984 | Bombardier Dash 8 Q300 | Турбовинтовой двухмоторный самолёт для авиалиний средней протяжённости, изготовленный авиационной компанией deHavilland Canada. |
| 1984 | Dassault Falcon 900EX | Дальность полета модели — 8300км. Добавочный бак в модели 900EX расположен в хвосту самолета и размер салона не уменьшает. |
| 1984 | Falcon 900 DX | Является современной модификацией самолета 900-ой серии. |
| 1984 | ATR 42 | Семейство ближнемагистральных самолетов, производства объединенного франко-итальянского авиационного концерна «Avions de Transport Regional». |
| 1984 | Cessna 208 Caravan | Лёгкий американский турбовинтовой одномоторный самолёт общего применения с шасси, которое не убирается. |
| 1984 | Gulfstream G100 | Американский реактивный двухдвигательный самолёт административного типа выпускаемый авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace, также известный под названием Astra SPX. |
| 1984 | AMD Zodiac | Одномоторный самолёт выпускаемый в Канаде в 80-х годах |
| 1984 | Maule M-7 | Многоцелевой летательный аппарат разработанный и выпускаемый компанией «Maule Air» |
| 1984 | Osprey Aircraft GP-4 | Лёгкий спортивный самолёт, выпускаемый компанией «Osprey Aircraft» |
| 1984 | Ultracraft Calypso | Многоцелевое легкомоторное воздушное судно бельгийского производства |
| 1984 | Dickey E-Racer | Американское двухместное воздушное судно |
| 1984 | PZL 130 Orlik | Польский многоцелевой турбовинтовой самолёт |
| 1984 | Pilatus PC-9 | Швейцарский многоцелевой учебно-тренировочный самолёт |
| 1983 | Су-26 | Самолет Су-26. Фото. Обзор. |
| 1983 | Saab 340 | Сааб 340 — турбовинтовой пассажирский самолёт шведской компании «Saab AB». |
| 1983 | Hawker 800XP | Самолет создали на основе пассажирского коммерческого самолета Hawker800 компании Raytheon. Самолет создавали по заказу ВВС Южной Кореи. |
| 1983 | Embraer EMB-120 Brasilia | Турбовинтовой региональный пассажирский самолёт. Может перевозить до тридцати пассажиров. |
| 1983 | Bombardier Dash 8 Q100/200 | Двухмоторный турбовинтовой самолёт для авиационных алиний средней протяжённости, произведенный авиационной компанией DHC. |
| 1983 | Hawker 900XP | Hawke r900XP возник в итоге серии модификаций с 800-й серией: 800XP, 850XP, 800XPi. |
| 1983 | Gulfstream IV | Работы по Gulfstream IV начали весной 1983. |
| 1983 | Airbus A310 | Широкофюзеляжный средне- дальнемагистральный пассажирский самолёт. |
| 1983 | Spectrum SA-550 | Одномоторный многоцелевой американский самолёт |
| 1983 | Elmwood Christavia Mk I | Канадский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный «Elmwood Aircraft» |
| 1983 | Reims-Cessna F406 Caravan II | Двухдвигательный турбовинтовой многоцелевой самолёт |
| 1983 | Beechcraft Starship | Американский турбовинтовой многоцелевой самолёт |
| 1982 | Boeing 747-300 | Boeing 747-300, является дальнемагистральным, широкофюзеляжным, пассажирским самолетом, разработанным американской компанией «Boeing Commercial Airplanes». |
| 1982 | Boeing 757-200 | Boeing 757-200 — двухдвигательный, узкофюзеляжный, пассажирский самолет произведенный компанией «Boeing Commercial Airplanes», предназначенный для эксплуатации на авианаправлениях средней протяженности. |
| 1982 | Beechcraft 1900 | Турбовинтовой американский самолет, девятнадцати местный авиационный лайнер, обслуживающий местные линии. |
| 1982 | Boeing 757 | Пассажирский узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. |
| 1982 | Piper PA-46 Malibu\Matrix | Легкомоторный высокоскоростной американский самолёт |
| 1982 | Aero Boero AB-150 | Многоцелевой аргентинский лёгкий самолёт |
| 1982 | Lake Renegade | Американский пятиместный самолёт-амфибия |
| 1982 | OMAC Laser 300 | Лёгкий самолёт административного типа выпускаемый в США |
| 1982 | Vulcanair Canguro | Многоцелевой гражданский турбовинтовой самолёт разработанный в Италии |
| 1982 | Valmet PIK-23 Townmaster | Летательный аппарат многоцелевого назначения выпускаемый компанией «Valmet» |
| 1982 | Quikkit Glass Goose | Одномоторный американский самолёт-амфибия |
| 1982 | Wag-Aero CHUBy CUBy | Американский одномоторный многоцелевой летательный аппарат |
| 1982 | Enaer T-35 Pillan | Лёгкий самолёт производимсый в Чили с 80-х годов |
| 1981 | SSBJ | Проект сверхзвукового пассажирского самолета |
| 1981 | Indonesian Aerospace CN-235 | Крупнейший заказчик — Турция, имеющая в общем 61 самолёт. |
| 1981 | Boeing 767 | Широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. |
| 1981 | Short 360 | Спроектирован и производился серийно предприятием Short Brothers в 1981-1991 годах. |
| 1981 | Dornier 228 | Двухмоторный самолёт для региональных авиационных линий, который производился немецкой компанией Dornier GmbH. |
| 1981 | Boeing 767-200 | Пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный компанией «Boeing Commercial Airplanes», для средних и дальних авианаправлений. |
| 1981 | BAe 146 | Данный среднеразмерный самолет предназначен в первую очередь для пассажирских авиаперевозок на ближнемагистральных направлениях. |
| 1981 | LearAvia Lear Fan 2100 | Двухместный турбовинтовой летательный аппарат |
| 1981 | Shaanxi Y-8 | Китайский многоцелевой грузопассажирский турбовинтовой авиалайнер |
| 1981 | Zlin Z 37T Agro-Turbo | Чешский многоцункциональный самолёт |
| 1980 | Ил-86 | Первый советский пассажирский лайнер, имеющий широкий фюзеляж |
| 1980 | McDonnell Douglas MD-80 | Пассажирский ближнемагистральный самолёт, который был разработан в США в 1970-е годы. Предназначался для замены устаревшего на то время DC-9. |
| 1980 | BAe Jetstream 31/32 | Лёгкий ближнемагистральный самолет BAe. Jetstream 31, спроектирован для использования на небольших аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами. |
| 1980 | Ан-3 | Вариант грузопассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20. |
| 1980 | Stoddard-Hamilton Glasair I | Одномоторный гражданский самолёт разработанный в США |
| 1980 | Robin R3000 | Французское одномоторное воздушное судно |
| 1980 | Quickie Q2 | Многоцелевое воздушное судно разработанное американскими авиастроителями |
| 1980 | Striplin Lone Ranger | Американский ультралёгкий одномоторный самолёт |
| 1980 | Taylorcraft F-21 | Лёгкий одномоторный многоцелевой летательный аппарат |
| 1980 | Van’s RV-4 | Американский двухместный летательный аппарат |
| 1979 | Як-55 | Самолет предназначен для обучения и тренировки летчиков и выступлений на соревнованиях. |
| 1979 | Ил-24 | Самолет Ил-24Н не стал востребованным и не вошел в серийное изготовление |
| 1979 | Як-52 | Спортивно-тренировочный самолет, создан в СССР |
| 1979 | Cessna Citation III | Представляет собой бизнес-джет, прообразом создания которого послужили предыдущие версии семейства Citation. |
| 1979 | Gulfstream III | Gulfstream III представляет собой самолёт административного типа, выпускаемый американской авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace в период с 1979 по 1986 год. |
| 1979 | Piper PA-42 Cheyenne | Американский турбовинтовой двухмоторный самолёт |
| 1979 | Piper PA-44 Seminole | Лёгкий двухмоторный самолёт производимый по настоящее вермя |
| 1979 | PAC Cresco | Турбовинтовой монорплан выпускаемый в Новой Зеландии |
| 1979 | Rutan Long-EZ | Лёгкое американское воздушное судно |
| 1979 | UTVA 75 | Лёгкий югославский самолёт |
| 1979 | Edgley EA7 Optica | Лёгкий многоцелевой самолёт британской разработки |
| 1978 | Bombardier Challenger 600 | Самолёт относящийся к семейству воздушных судов используемых преимущественно в бизнес авиации |
| 1978 | Bombardier Challenger 604 | Пассажирский самолет увеличенной комфортности, который разработан канадской фирмой Bombardier Business Aircraft. |
| 1978 | Cessna T303 Crusader | Американский многоцелевой, шестиместный лёгкий двухмоторный самолёт, производство которого началось в 1978 году. |
| 1978 | Cessna 425 | Самолет создан на базе модели Cessna 421, которую предполагалось заменить. |
| 1978 | Bombardier Challenger 605 | Достоинством Challenger 605 является запас прочности и надежность. |
| 1978 | Piper PA-38 Tomahawk | Лёгкий двухместный самолёт производства Piper Aircraft |
| 1978 | Gulfstream American GA-7 | Четырёхместный лёгкий самолёт производимый в США |
| 1978 | Diamond HK36 Super Dimona | Одномоторный лёгкий самолёт разработанный в Австрии |
| 1978 | Rutan Defiant | Четырёхместный самолёт американского производства |
| 1978 | Sportavia-Putzer RS 180 Sportsman | Немецкое многоцелевое воздушное судно |
| 1978 | Wag-Aero Wag-a-Bond | Американский лёгкий самолёт, являющийся репликой модели Piper Vagabond |
| 1978 | Beechcraft 77 Skipper | Американский многоцелевой самолёт, оснащенный одним двигателем |
| 1978 | SIAI-Marchetti SF. 600 | Итальянский двухмоторный турбовинтовой самолёт |
| 1978 | Zlin Z 142 | Лёгкий многофункциональный самолёт чехословацкого производства |
| 1977 | Bombardier LearJet 28\29 | Двухдвигательные бизнес джеты выпускаемые американской компанией Lear Jet Corporation в период с 1977 по 1982 год. |
| 1977 | Cessna 152 | Американский одномоторный лёгкий самолёт, используемый для частных авиаперевозок и обучения пилотов. |
| 1977 | Bombardier Learjet 55 | Американский двухдвигательный турбореактивный самолёт административного класса, являющийся единственным из реализованных проектов 50-й серии самолётов этого типа. |
| 1977 | Aviat Eagle II | Американский спортивный легкомоторный самолёт |
| 1977 | Robin Aiglon | Французское многоцелевое воздушное судно |
| 1977 | Zenair Tri-Z CH 300 | Многоцелевое одномоторное канадское воздушное судно |
| 1976 | Ан-32 | Советский/украинский транспортный многоцелевой самолёт. В народе имеет прозвища «Настенька» и «Алёнушка». |
| 1976 | Bombardier Challenger 601-3R | Самолет Bombardier Challenger 601-3R является большим авиалайнером, который предназначен для преодоления расстояний увеличенной дальности. |
| 1976 | Ahrens AR 404 | Многоцелевой французский грузопассажирский самолёт |
| 1975 | МиГ-105 | Экспериментальным самолет для орбитальных полетов |
| 1975 | Cessna 441 Conquest II | Является легкомоторным двухдвигательным американским самолётом, предназначенным для перевозки 8-9 пассажиров (в зависимости от комплектации), на небольшие расстояния. |
| 1975 | Cessna 404 Titan | Авиакомпании, эксплуатирующие самолет: Salmon Air, RVL Aviation, Vincent Aviation. |
| 1975 | Як-42 | Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный для замены технически устаревшего Ту-134. |
| 1975 | Bombardier Dash 7 | Региональный канадский турбовинтовой авиационный лайнер короткой посадки и взлёта. |
| 1975 | DHC-7 | DHC-7 представляет собой канадский региональный пассажирский самолёт, разработанный в 70-х годах прошлого века. |
| 1975 | Piper PA-32R | Легкомоторный 6-местный самолёт разработанный Piper Aircraft |
| 1975 | Socata TB-9 Tampico\Sprint | Однодвигательный лёгкий самолёт выпускаемый компанией Socata |
| 1975 | Socata TB-10 Tobago | Французский лёгкий одномоторный самолёт |
| 1975 | Socata TB-20 Trinidad | Лёгкий самолёт семейства Socata TB |
| 1975 | Socata TB-21 Trinidad | Лёгкий одномоторный самолёт французского производства |
| 1975 | Bellanca Skyrocket II | Многоцелевой шестиместный винтовой самолёт |
| 1975 | Harbin Y-11 | Многоцелевой китайский двухмоторный самолёт |
| 1975 | Rutan VariEze | Американский одномоторный летательный аппарат созданный компанией «Rutan Aircraft Factory» |
| 1975 | Thurston TA16 Trojan | Лёгкий американский самолёт-амфибия, разработанный компанией «International Aeromarine Corporation» |
| 1975 | VFW-Fokker 614 | Немецкий турбореактивный пассажирский авиалайнер |
| 1975 | Wag-Aero CUBy | Одномоторный летательный аппарат американского производства |
| 1975 | Wassmer WA-80 Piranha | Французский трёхместный многоцелевой самолёт |
| 1975 | Zlin Z 50 | Чехословацкий одноместный спортивный самолёт, выпускаемый компанией «Zlin Aircraft» |
| 1975 | Rockwell Commander 700 | Американский двухмоторный самолёт административного типа |
| 1974 | Airbus A300 | Первый самолет, построенным компанией Airbus, которая была результатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы. |
| 1974 | Short 330 | Short 330 — ближнемагистральный британский турбовинтовой самолет. Производился в грузовой и пассажирской модификациях. |
| 1974 | Beechcraft 76 Duchess | На борту легкомоторного воздушного судна Beechcraft 76 Duchess может разместиться до четырёх человек – пилот и три пассажира. |
| 1974 | Beechcraft 24 Sierra | Американский однодвигательный легкомоторный самолёт производимый авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation в середине 60-х годов прошло века. |
| 1974 | Piper PA-31T Cheyenne | Американский двухдвигательный самолёт, оснащённый турбовинтовыми двигателями |
| 1974 | Aerospatiale SN 601 Corvette | Французский бизнес-джет выпускаемый в середине 70-х годов |
| 1974 | CASA C-212 Aviocar | Испанский грузопассажирский турбовинтовой самолёт короткого взлёта и посадки |
| 1974 | IAR-823 | Румынский многоцелевой лёгкий летательный аппарат |
| 1974 | Maule M-5 | Многоцелевой гражданский легкомоторный самолёт американской разработки |
| 1974 | Slingsby T67 Firefly | Одномоторный многоцелевой летательный аппарат |
| 1973 | Ту-204 | Пассажирский самолет, который производит среднемагистральные полеты |
| 1973 | Ту-244 | Реактивный сверхзвуковой самолёт |
| 1973 | Bellanca Aries | Однодвигательный самолёт американского производства |
| 1973 | Bombardier LearJet 35\36 | Американский многоцелевой турбореактивный самолёт бизнес-класса, активно используемый как в гражданских, так и в военных целях. |
| 1973 | IAR-824 | Лёгкий румынский многоцелевой самолёт |
| 1973 | Osprey Osprey 2 | Лёгкий двухместный самолёт-амфибия |
| 1973 | Sorrell SNS-7 Hiperbipe | Одномоторный двузместный биплан выпускаемый компанией из США |
| 1973 | Taylorcraft F-19 Sportsman | Одномоторный многоцелевой двухместный самолёт |
| 1973 | Trident TR-1 Trigull | Канадский одномоторный самолёт-амфибия |
| 1972 | Як-50 | Учебно-тренировочный самолет, представляющий собой цельнометаллический моноплан |
| 1972 | King Air B200GT | 27.10.1972 «Beech» в воздух поднялся прототип улучшенного, нового самолета типа King Air, который получил обозначение Beech Model 200 Super King Air. |
| 1972 | Beechcraft C-12 Huron | Самолет C-12 Huron является транспортным аппаратом, который был разработан американскими конструкторами. |
| 1972 | Beechcraft Super King Air | Двухдвигательный турбовинтовой американский самолёт, выпускаемый авиастроительной компанией Beechcraft с 1972 года по настоящее время. |
| 1972 | Partenavia P.68 Victor | Лёгкий двухмоторный итальянский самолёт |
| 1972 | Robin DR400 | Французский самолёт лёгкого класса |
| 1972 | Rutan VariViggen | Американский одномоторный летательный аппарат |
| 1972 | Pacific Aerospace CT4 Airtrainer | Новозеландский легкомоторный самолёт общего назначения |
| 1971 | Ту-244 | Создание СПС-2 заняло более 25 лет. За это время сотрудники ОКБ сконструировали несколько вариантов Ту-244 |
| 1971 | Cessna 340 | Американский легкомоторный пассажирский самолёт, производимый авиастроительной корпорацией Cessna в период с 1971 по 1984 год. |
| 1971 | Indonesian Aerospace NC-212 | Транспортный самолёт, который разработала испанская фирма EADS CASA. |
| 1971 | McDonnell Douglas DC10 | Один из первых широкофюзеляжных турбореактивных среднемагистральных (в некоторых вариациях — дальнемагистральных) авиалайнеров. |
| 1971 | Piper PA-34 Seneca | Двухдвигательный 7-местный американский лёгкий самолёт |
| 1971 | Aero Boero AB-210\260 | Легкомоторный самолёт выпускавшийся в Аргентине в 70-х годах |
| 1971 | Alpha 2000 | Двухместный легкомоторный самолёт выпускаемый в Новой Зеландии |
| 1971 | Grumman American AA-5 | Небольшой американский четырёхместный самолёт |
| 1971 | GAF Nomad | Австралийский турбовинтовой самолёт |
| 1971 | HB-Flugtechnik HB-3 | Одномоторный самолёт выпускаемый в Австрии компанией «HB-Flugtechnik». |
| 1971 | Stolp SA 750 Acroduster Too | Американский спортивный биплан, созданный компанией «Stolp Starduster Corporation» |
| 1971 | Cerva CE. 43 Guepard | Лёгкий французский многоцелевой самолёт |
| 1971 | Bede BD-5 | Американский спортивный самолёт, разработанный компанией «Bede Aircraft Corporation» |
| 1971 | Robin HR.200 | Французский одномоторный многоцелевой самолёт |
| 1970 | Dassault Falcon 10 | Самолёт административного типа, разработанный французской авиастроительной компанией Dassault Aviation в 70-х годах прошлого века. |
| 1970 | Britten-Norman Trislander | Восемнадцатиместный поршневой трёхдвигательный гражданский самолёт, который производился в 1970-х и 1980-х годах британской фирмой BrittenNorman. |
| 1970 | Bakeng Deuce | Легкомоторный моноплан производимый в США |
| 1970 | Mudry CAP 10 | Многоцелевой лёгкий летательный аппарат |
| 1970 | Acro Sport II | Спортивный летательный аппарат американского производства |
| 1970 | Pöschel Equator | Многоцелевой летательный аппарат немецкой разработки |
| 1970 | SIAI-Marchetti S. 210 | Тальянский 6-местный летательный аппарат |
| 1970 | Zenair Zenith CH 200 | Лёгкий летательный аппарат, ставший результатом совместной разработки французских и канадских авиастроителей |
| 1970 | Rockwell Commander 111 | Лёгкий многоцелевой самолёт разработанный компанией «North American Rockwell» |
| 1970 | Hirth Hi 27 Acrostar | Лёгкий одноместный немецкий самолёт |
| 1970 | Robin DR.300 | Французский многоцелевой летательный аппарат лёгкого класса |
| 1969 | Ан-28 | Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт. |
| 1969 | Cessna 500 Citation I | Американский турбовентиляторный малоразмерный бизнес-джет, рассчитанный на перевозку шести пассажиров. |
| 1969 | Boeing 747-100 | Boeing 747-100 является пассажирским широкофюзеляжным самолетом, который заложил основу для целого семейства дальнемагистальных авиалайнеров Boeing 747. |
| 1969 | Ан-26-100 | Ан-26, был спроектирован ОКБ Антонова, на основе пассажирского самолета Ан-24, и, по сути, является его модернизацией. |
| 1969 | Beechcraft 58 Baron | Beechcraft 58 Baron, представляет собой легкомоторное двухдвигательное воздушное судно, являющееся глубоко модернизированной версией 55-й модели семейства Beechcraft Baron. |
| 1969 | Let L 410 | Универсальный девятнадцатиместный двухмоторный самолет для региональных воздушных линий. |
| 1969 | Cessna 207 | Американский лёгкий одномоторный семиместный, а позднее восьмиместный многоцелевой самолёт, разработанный компанией Cessna в конце 60-х годов. |
| 1969 | Socata ST-10 Diplomate | Одномоторное лёгкое воздушное судно выпускаемое во Франции |
| 1969 | Aero Boero AB-115 | Небольшой лёгкий одномоторный многоцелевой самолёт |
| 1969 | Aero Boero AB-180 | Лёгкий многоцелевой самолёт аргентинского производства |
| 1969 | Canadair CL-44 | Грузопассажирский авиалайнер выпускаемый компанией «Canadair» |
| 1969 | Evangel 4500 | Двухмоторный многоцелевой самолёт американского производства |
| 1969 | FFA AS-202 Bravo | Гражданский легкомоторный самолёт выпускаемый в Швейцарии |
| 1969 | Mooney M10 Cadet | Двухместный американский одномоторный самолёт |
| 1969 | Robin HR100 | Французское многоцелевое лёгкое воздушное судно |
| 1969 | Saab MFI-15 Safari | Шведский лёгкий одномоторный самолёт |
| 1969 | Scottish Aviation Bulldog | Двухместное воздушное судно выпускаемое в Великобритании |
| 1969 | SIAI-Marchetti S. M.1019 | Итальянское воздушное судно короткого взлёта и посадки |
| 1968 | Ту-144 | Сверхзвуковой советский пассажирский самолет разработки КБ Туполева |
| 1968 | Fairchild Metro | Турбовинтовой американский авиационный лайнер для региональных авиационных линий. |
| 1968 | Cessna 414 | Cessna 414 является американским двухмоторным лёгким многоцелевым самолётом, массовый выпуск которого начался в 1968 году. |
| 1968 | Beechcraft 36 Bonanza | Производство самолётов Beechcraft 36 Bonanza было основано частично на 33-й модели этого же семейства легкомоторных самолётов. |
| 1968 | Beechcraft 60 Duke | Разработки самолёта Beechcraft 60 Duke начались ещё в середине 60-х годов прошлого столетия. |
| 1968 | Embraer EMB-110 Bandeirante | Ближнемагистральный бразильский пассажирский турбовинтовой самолёт. |
| 1968 | Cessna 177 Cardinal | Представляет собой четырёхместный одномоторный лёгкий самолёт, предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. |
| 1968 | Lockheed L-1011 TriStar | Lockheed Corporation с 1968 по 1984 выпустила около 250 L1011. |
| 1968 | Beechcraft 99 | В 1965 году фирма «Beech» приступила к созданию самолета, который предназначался для применения на местных авиационных линиях. |
| 1968 | Grumman American AA-1 | Американский двухместный лёгкий самолёт |
| 1968 | Bede BD-4 | Легкомоторный самолёт выпускаемый американской компанией «Bedecorp» |
| 1968 | Fuji FA-200 Aero Subaru | Японский легкомоторный 4-х местный самолёт |
| 1968 | IAI Westwind | Воздушное судно административного типа, выпускаемое израильской компанией «Israel Aircraft Industries». |
| 1968 | Thurston Teal | Одномоторный самолёт-амфибия американской разработки |
| 1968 | Zlin Z 43 | Чехословацкий одномоторный летательный аппарат |
| 1967 | Piper Aerostar | Самый быстрый лёгкий самолёт среди подобных ему в классе винтовых воздушных судов |
| 1967 | Ан-30 | Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. |
| 1967 | Beechcraft 56 Baron | Самолет выпускаемый авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation с 1967 года. |
| 1967 | Fokker F-28 | Ближнемагистральный нидерландский авиационный лайнер. |
| 1967 | Britten-Norman BN-2 Islander | Лёгкий самолёт, выпускаемый авиастроительной британской компанией Britten Norman. |
| 1967 | Boeing 737-200 | Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер Boeing 737-200, является одним из первых массовых самолётов большого семейства «Семьсот тридцать седьмых» и относится к серии «Original». |
| 1967 | Piper PA-60\PA-61 | Шестиместный двухмоторный самолёт разработанный Piper Aircraft |
| 1967 | Beagle Pup | Легкомоторный самолёт выпускаемый в Великобритании в 60-х годах |
| 1967 | Dassault Mercure | Турбореактивный пассажирский авиалайнер французского производства |
| 1967 | Zlin Z 42 | Одномоторный многоцелевой чехословацкий самолёт |
| 1967 | Aermacchi AM. 3 | Многофункциональный итальянский легкомоторный самолёт |
| 1967 | Bolkow Bo 209 Monsun | Немецкий лёгкий двухместный самолёт, выпускаемый компанией «Bolkow GmbH» |
| 1967 | Wassmer WA 4/21 | Французский многоцункциональный лёгкий самолёт |
| 1966 | Ту-134 | Пассажирский советский самолёт для авиационных линий средней и малой протяжённости |
| 1966 | Як-40 | Пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. |
| 1966 | Boeing 747 | Четырехдвигательный, широкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя палубами, для дальних авиамигистралей. |
| 1966 | Beechcraft 19 Musketeer | Beechcraft Model 19 Musketeer представляет собой однодвигательный легкомоторный самолёт, запущенный в производство авиастроительной компанией Beech Aircraft Corporation в 1966 году. |
| 1966 | Bombardier LearJet 25 | Bombardier LearJet 25 – двухдвигательный самолёт бизнес-класса, представляющий собой удлинённую версию Bombardier LearJet 24. |
| 1966 | Cessna 402 | Американский лёгкий двухмоторный самолёт, производимый авиастроительной компанией Cessna в период с 1966 по 1985 год. |
| 1966 | Grumman Gulfstream II | Американский двухдвигательный самолёт бизнес-класса выпускаемый авиастроительной компанией Gulfstream Aerospace. |
| 1966 | Douglas DC-9 | Макдонелл Дуглас DC9 (известный также как Дуглас DC9) — ближнемагистральный реактивный двухдвигательный самолёт. |
| 1966 | Bombardier LearJet 24 | Bombardier LearJet 24 представляет собой двухдвигательный самолёт бизнес-класса, выпускаемый ранее американской авиастроительной компанией Lear Jet Corporation. |
| 1966 | FMA IA 50 Guarani II | Аргентинский турбовинтовой многоцелевой самолёт, ставший первым воздушным судном на территории Аргентины с использованием турбовинтовой силовой установки |
| 1966 | Mustang Aeronautics Mustang II | Американский лёгкий многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Mustang Aeronautics» |
| 1966 | SIAI-Marchetti S. 205 | Одномоторный итальянский четырёхместный самолёт |
| 1966 | UTVA-66 | Многоцелевое одномоторное воздушное судно производимое в Югославии |
| 1966 | Wassmer WA-51 Pacific | Многоцелевое воздушное судно, разработанное французской авиастроительной компанией «Societe Wassmer» |
| 1966 | Pilatus PC-7 | Швейцарский многоцелевой самолёт оборудованный турбовинтовым двигателем |
| 1965 | Ан-40 | Хоть макетная комиссия его и утвердила, сам самолет так и не был построен. |
| 1965 | Ан-22 | Тяжелый грузовой самолет, который был оснащен турбовинтовыми двигателями |
| 1965 | ТУ-104 | Комфортабельность перелета для пассажиров была не на самой лучшей. На большой высоте (10 000 м) давление равнялось 0,45 атм. |
| 1965 | Hawker 850XP | Современное продолжение самой продолжительной программы изготовления бизнес-джетов, которая начата в 1965. |
| 1965 | Cessna 401 | Лёгкий двухмоторный американский пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку 6-8 человек (в зависимости от конфигурации салона и модификации) на расстояния до 2145 километров. |
| 1965 | DHC-5 Buffalo | DHC-5 Buffalo (Буйвол) представляет собой канадский турбовинтовой самолёт, предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. |
| 1965 | Cessna 421 Golden Eagle | Американский легкомоторный двухдвигательный многоцелевой самолёт, выпускаемый с середины 60-х годов прошлого века. |
| 1965 | DHC-6 Twin Otter | Турбовинтовой самолёт разработанный фирмой «de Havilland Canada» имеющий укороченный взлёт и посадку и предназначенный для осуществления пассажирских авиаперевозок на местных авиалиниях. |
| 1965 | Cessna 337 Super Skymaster | Американский легкомоторный шестиместный двухдвигательный самолёт, являющийся версией глубоко модернизированной модели Cessna 336. |
| 1965 | Piper PA-32 Cherokee Six | Легкомоторный однодвигательный самолёт |
| 1965 | Dyke Delta | Американский лёгкий четырёхместный самолёт |
| 1965 | Mooney M22 Mustang | Лёгкий американский однодвигательный самолёт |
| 1965 | Partenavia Oscar | Итальянский одномоторный лёгкий самолёт |
| 1965 | Piel Beryl | Двухместный летательный аппарат французского производсвта |
| 1965 | United Consultants Twin Bee | Двухмоторный самолёт-амфибия американской разработки |
| 1965 | Hawker Siddeley HS 780 Andover | Турбовинтовой самолёт британского производства |
| 1965 | Transavia PL-12 Airtruk | Австралийский многоцелевой самолёт, спреоктирвоанный «Transavia Corporation» |
| 1964 | Cessna 206 | Cessna 206 – американский лёгкий шестиместный одномоторный многоцелевой самолёт, впервые представленный в 1964 году и выпускаемый с перерывами по настоящее время. |
| 1964 | Piper PA-31 Navajo Chieftain | Самолет Пайпер ПА31 Навахо (Piper PA31 Navajo ) спроектирован Piper Aircraft американской компанией в середине 1960-х. |
| 1964 | Citabria | Одномоторный малоразмерный самолёт американского выпуска |
| 1964 | Beagle B.206 | Британский двухмоторный самолёт, выпускаемый в 60-х годах |
| 1964 | PIK-15 Hinu | Финское многоцелевое воздушное судно |
| 1964 | Robin DR.200 | Лёгкое многоцелевое французское воздушное судно |
| 1964 | Rockwell Commander JetProp | Американский турбовинтовой самолёт административного типа |
| 1964 | Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet | Немецкий турбореактивный многоцелевой самолёт, применяемый в качестве административного воздушного судна |
| 1964 | SIAI-Marchetti SF-260 | Итальянский многоцелевой трёхместный самолёт |
| 1963 | Ту-154 | Реактивный трехдвигательный пассажирский самолет |
| 1963 | Boeing 727 | Данный самолёт был спроектирован компанией «Boeing Commercial Airplanes» для эксплуатации на внутренних рейсах США. |
| 1963 | Beechcraft King Air | Тип турбовинтовых американских самолётов общего применения. |
| 1963 | Beechcraft 23 Musketeer | Одномоторный американский лёгкий самолёт, являющийся первым представителем семейства легкомоторных самолётов Beechcraft Musketeer. |
| 1963 | King Air C 90 GTi | Beech Model 90 King Air является легким многоцелевым самолетом, разработанным американской фирмой Beech Aircraft. |
| 1963 | Dassault Falcon 20 | Французский реактивный самолёт административного типа, ставший одной из первых моделей в семействе бизнес-джетов производимых французской авиастроительной компанией Dassault Aviation. |
| 1963 | Ту-124 | Начиная с апреля 1964-го, лайнер выводят на международные рейсы, и постепенно он вытеснил морально и технически устаревшие Ил-14. |
| 1963 | BAC 1-11 | Ближнемагистральный реактивный авиалайнер BAC 1-11, имеющий также название «One-Eleven», был создан в качестве замены пассажирского турбовинтового самолета Vickers Viscount, британской авиастроительной компанией «British Aircraft Corporation». |
| 1963 | Short SC.7 Skyvan | Британский турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт |
| 1963 | SAN Jodel D.150 Mascaret | Французский двухместный гражданский самолёт |
| 1963 | MacFam Cavalier | Многоцелевой лёгкий самолёт разработанный канадскими и французскими авиастроителями |
| 1963 | Maule M-4 | Многоцелевое лёгкое воздушное судно гражданского типа |
| 1963 | Mitsubishi MU-2 Peacock | Грузопассажирский многоцелевой двухмоторный самолёт японского производства |
| 1962 | Jurca MJ-5 Sirocco | Многоцелевой гражданский летательный аппарат разработанный во Франции |
| 1962 | Aérospatiale — BAC Concorde | Британско-французский пассажирский сверхзвуковой самолет |
| 1962 | Hawker Siddeley HS 121 Trident | Британский реактивный пассажирский трёхдвигательный самолёт, предназначенный для эксплуатации на линиях малой и средней протяжённости. |
| 1962 | Cessna 205 | Cessna 205 является американским легкомоторным шестиместным самолётом, оснащённым поршневым двигателем, выпускаемым в период с 1962 по 1986 год. |
| 1962 | Hawker 125-700 | Британский реактивный самолёт бизнес-класса. |
| 1962 | NAMC YS-11 | Турбовинтовой японский авиационный лайнер для линий средней и малой протяженности. |
| 1962 | Ан-34 | Транспортный самолет Ан-34 был разработан конструкторским бюро Антонова для военных перевозок. |
| 1962 | Ту-126 «Мох» | Самолёт радиолокационного дозора и обнаружения воздушных и морских целей. |
| 1962 | Cessna 411 | Cessna 411 представляет собой спроектированное воздушное судно, оснащённое двумя двигателями, и предназначенное для перевозки пассажиров на небольшие расстояния. |
| 1962 | Piper PA-30 Twin Comanche | Двухмоторный лёгкий американский самолёт |
| 1962 | Aerospatiale N 262 | Французский турбовинтовой двухмоторный самолёт |
| 1962 | Learjet 23 | Турбореактивный многоцелевой самолёт административного типа, используемый в гражданской и военной авиации |
| 1962 | Malmo Flygindustri MFI-9 Junior | Шведский двухместный лёгкий летательный аппарат, используемый как в гражданской, так и в военной авиации |
| 1962 | Oberlerchner JOB 15 | Лёгкий гражданский самолёт австрийского производства |
| 1962 | Pazmany PL-1 | Американский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный компанией «Pazmany Aircraft Corporation» |
| 1962 | Piel Diamant | Одномоторный многоцелевой самолёт французской разработки |
| 1962 | SIAI-Marchetti FN. 333 Riviera | Итальянский многоцелевой самолёт-амфибия |
| 1962 | Vickers VC10 | Британский многоцелевой авиалайнер |
| 1961 | Cessna 336 Skymaster | Легкомоторное воздушное судно производства американской авиастроительной компании Cessna, рассчитанное на перевозку 6 человек – одного пилота и пятерых пассажиров. |
| 1961 | Piper PA-28 Cherokee | Легкомоторный американский шестиместный самолёт |
| 1961 | Socata Rallye | Воздушное судно французского производства |
| 1961 | Aero Boero AB-95 | Лёгкий многоцелевой самолёт аргентинского производства |
| 1961 | Beagle Terrier | Легкомоторный британский самолёт |
| 1961 | Beagle Airdale | Лёгкий одномоторный самолёт британского производства |
| 1961 | Neiva Regente | Бразильский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1961 | On Mark Marksman | Гражданский двухмоторный самолёт, построенный на базе американского военного бомбардировщика |
| 1961 | Potez 840 | Французский многоцелевой пассажирский самолёт |
| 1961 | SIAT 223 Flamingo | Лёгкий немецкий одномоторный самолёт |
| 1960 | Ил-62 | Моноплан с низкорасположенными стреловидными крыльями |
| 1960 | BAe 748 | Турбовинтовой ближнемагистральный самолёт BAe. 748, больше известный как Hawker Siddeley HS.748 или же, как Avro 748, является многоцелевым самолетом. |
| 1960 | Beechcraft 55 Baron | Американский лёгкий двухдвигательный самолёт производства Beech Aircraft Corporation, выпускаемый в начале 60-х годов прошлого столетия. |
| 1960 | Ан-24 | Турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. |
| 1960 | Cessna 185 Skywagon | За 24-летний период выпуска, было произведено 4482 воздушных судна этой модели, однако, должной популярности самолёт так и не смог получить. |
| 1960 | Socata GY-80 Horizon | Одномоторный самолёт выпускаемый во Франции с начала 60-х годов |
| 1960 | Bay Super V | Легкомоторный самолёт, модификация модели Beechcraft Bonanza |
| 1960 | Beagle Husky | Трёхместный британский легкомоторный самолёт |
| 1960 | Jodel DR1050 Excellence | Многоцелевой французский трёхместный самолёт |
| 1960 | Nord 260 | Турбовинтовой грузопассажирский авиалайнер французской разработки |
| 1960 | Beechcraft Queen Air | Американский двухмоторный многоцелевой самолёт |
| 1960 | Aero Commander 100 | Четырёхместное воздушное судно разработанное компанией «Aero Commander» |
| 1960 | Bolkow Bo 207 | Немецкий многоцелевой легкий самолёт, выпускаемый компанией «Bolkow GmbH» |
| 1959 | Beechcraft 33 Debonair\Bonanza | Beechcraft 33 Debonair\Bonanza является американским лёгким шестиместным одномоторным самолётом, производство которого было запущено в 1959 году и продолжалось вплоть до 1995 года. |
| 1959 | Pilatus PC-6 Porter | Лёгкий одномоторный самолёт разработанный швейцарской авиастроительной компанией Pilatus Aircraft и построенный американской компанией Fairchild Aircraft. |
| 1959 | Canadair CC-109 Cosmopolitan | Многоцелевой грузопассажирский турбовинтовой самолёт канадского производства |
| 1959 | Dornier Do 28 | Немецкий двухдвигательныйсамолёт многоцелевого назначения |
| 1959 | Procaer Picchio | Итальянское легкомоторное воздушное судно |
| 1959 | Aermacchi AL-60 | Лёгкий гражданский самолёт выпускаемый в Мексике и Аргентине |
| 1959 | North American Sabreliner | Американский турбореактивный многоцелевой самолёт |
| 1959 | Partenavia P.57 Fachiro | Лёгкий четырёхместный самолёт |
| 1959 | Pützer Elster | Немецкий одномоторный двухместный самолёт |
| 1959 | UTVA-60 | Югославский одномоторный многоцелевой самолёт |
| 1959 | Wassmer WA-40 Super 4 Fancy | Многоцелевой французский моноплан, выпускаемый компанией «Wassmer» |
| 1959 | Zlin Z 526 Akrobat | Самолёт спортивный чехословацкий самолёт |
| 1959 | Convair CV-880 | Американский пассажирский авиалайнер, разработанный корпорацией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation» |
| 1959 | Jodel DR100 | Французский четырёхместный самолёт, выпускающийся компанией «Société des Avions Jodel» |
| 1959 | Vickers Vanguard | Многоцелевой грузопассажирский самолёт, спроектированный британской компанией «Vickers-Armstrongs» |
| 1959 | Victa Airtourer | Австралийский ультралёгкий самолёт |
| 1958 | Ан-14 | Советский легкий транспортный авиалайнер, который должен был заменить Ан-2 |
| 1958 | Fokker F27 | Fokker F27 — региональный нидерландский пассажирский самолёт. |
| 1958 | Grumman Gulfstream | Двухмоторный турбовинтовой самолёт бизнес-класса, который разработанкомпанией Гольфстрим Аэроспейс Корпорейшн. |
| 1958 | McDonnell Douglas DC-8 | Пассажирский реактивный авиалайнер, разработанный американской авиастроительной компанией McDonnell Douglas для выполнения авиарейсов на протяжённых маршрутах. |
| 1958 | Fairchild F-27 | Турбовинтовой многцоелевой самолёт разработанный «Fairchild Hiller» |
| 1958 | Dinfia IA 46 | Аргентинский легкомоторный многоцелевой самолёт, ращзработанный в 50-х годах |
| 1958 | SAN Jodel D.140 Mousquetaire | Двухместное легкомоторное воздушное судно разработанное во Франции |
| 1958 | Sud Aviation SE210 Caravelle | Французский пассажирский турбореактивный авиалайнер |
| 1958 | Volmer VJ-22 Sportsman | Лёгкий многоцелевой самолёт-амфибия, выпускаемый в США |
| 1958 | Beechcraft Travel Air | Американский многоцелевой двухмоторный самолёт, разработанный «Beech Aircraft Corporation» |
| 1958 | PZL 101 Gawron | Лёгкий одномоторный самолёт производимый польской компанией «WSK-Okecie» |
| 1958 | Nord 3400 Norbarbe | Французское двухместное воздушное судно |
| 1957 | Ил-18 | Пассажирский самолёт для авиационных линий средней дальности |
| 1957 | Cessna 175 Skylark | Американский четырёхместный одномоторный многоцелевой самолёт, разработанный в 1957 году и первоначально направленный на замену 172 модели. |
| 1957 | Ту-116 | Данная машина создавалась как самолет для перевозки высшего командования в любую точку мира |
| 1957 | Ан-10 | Советский среднемагистральный пассажирский самолёт. Создан под непосредственным руководством О. К. Антонова. |
| 1957 | Lockheed L-188 Electra | Lockheed L-188 Electra представляет собой турбовинтовой многоцелевой четырёхдвигательный авиалайнер. |
| 1957 | Let L-200 Morava | Лёгкий двухдвигательный пассажирский самолёт, производимый компанией Let Kunovice в период с 1957 по 1964 год. |
| 1957 | Cessna 150 | Легкомоторный многоцелевой самолёт разработанный американской авиастроительной компанией Cessna в середине 50-х годов прошлого столетия. |
| 1957 | Cessna 210 Centurion | Cessna 210 Centurion является американским лёгким четырёхместным, а позднее шестиместным одномоторным самолётом, впервые представленным на публике в 1957 году. |
| 1957 | Boeing 707 | Четырёхдвигательный Boeing 707 является одним из первых реактивных авиалайнеров в мире произведенным для пассажирских авиаперевозок. |
| 1957 | Cessna 195 Businessliner | Cessna 195 Businessliner представляет собой модернизированную версию модели Cessna 190, более тщательно адаптированную под персональное использование частными лицами. |
| 1957 | Piper PA-24 Comanche | Лёгкий одномоторный 4-х метный самолёт |
| 1957 | Bristol Britannia | Среднемагистральный пассажирский авиалайнер британского производства |
| 1957 | HAL Pushpak | Лёгкий индийский самолёт, построенный на базе Aeronca Chief |
| 1957 | Piaggio P.166 | Итальянский гражданский двухмоторный самолёт |
| 1957 | Lockheed JetStar | Американский бизнес-джет компании «Lockheed Corporation» |
| 1957 | Zlin Z 326 Trener Master | Лёгкий учебно-тренировочный самолёт выпускаемый в Чехословакии |
| 1956 | Cessna 182 Skylane | Представляет собой американский одномоторный четырёхместный лёгкий самолёт, выпускаемый (с перерывами) с 1956 года, по настоящее время. |
| 1955 | Ту-114 | Самолет типа Ту-114 являет собой дальнемагистральную машину, которая изготовлена для перевозки пассажиров и оснащена турбовинтовыми двигателями |
| 1955 | Cessna 172 Skyhawk | Американский легкомоторный четырёхместный многоцелевой самолёт, являющийся одним из самых популярных среди ныне существующих моделей авиастроительной компании Cessna. |
| 1955 | Mooney M20 | Лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Mooney Airplane Company» |
| 1955 | Sequoia Falco | Двухместный итальянский самолёт |
| 1955 | Taylor Ranch Wagon | Американский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1955 | Dornier Do 27 | Немецкий многоцелевой самолёт лёгкого класса |
| 1955 | Handley Page H.P.R.7 Herald | Британский многоцелевой авиалайнер регионального типа |
| 1955 | PZL Mielec TS-8 Bies | Польский многоцелевой самолёт лёгкого класса |
| 1955 | Scheibe SF23 Sperling | Немецкий двухместный многоцелевой летательный аппарат |
| 1955 | Zlin Z 226 | Чехословацкий многоцелевой двухместный самолёт |
| 1954 | Cessna 320 Skyknight | Представляет собой глубоко модифицированную версию американского легкомоторного самолёта Cessna 310F, сильно отличающуюся как своим дизайном, так и рядом технических характеристик. |
| 1954 | Aero L-60 Brigadyr | Легкомоторный самолёт чехословацкого производства |
| 1954 | Helio Courier | Американский самолёт короткого взлёта и посадки выпускаемый в 50-70-х годах |
| 1954 | Max Holste MH.1521 Broussard | Французский многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Avions Max Holste» |
| 1954 | Piel Emeraude | Французский многоцелевой летательный аппарат |
| 1954 | Convair CV-540 | Турбовинтовой грузопассажирский авиалайнер, разработанный корпорацией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation» |
| 1953 | Ту-104 | Пассажирский самолет на основе Ту-16 |
| 1953 | Douglas DC-7 | Транспортно-пассажирский самолёт производимый американской авиастроительной компанией Douglas Aircraft Company в период с 1953 по 1958 года. |
| 1953 | Pilatus P-3 | Швейцарский лёгкий самолёт |
| 1952 | Piper PA-23 Apache\Aztec | Американский двухдвигательный лёгкий самолёт |
| 1952 | Cessna 180 Skywagon | Разработка нового легкомоторного самолёта Cessna 180 Skywagon началась ещё в начале 50-х годов прошлого века, и уже в 1952 году, воздушное судно совершило свой первый полёт. |
| 1952 | Cessna 310 | Cessna 310 представляет собой двухмоторный лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный американской авиастроительной компанией Cessna в 1952-1953 годах. |
| 1952 | Lake Buccaneer | Лёгкий самолёт-амфибия выпускаемый на территории США |
| 1952 | De Havilland DH 106 Comet | Реактивный пассажитрский авиалайнер, являющийся прородителем реактивнх гражданских самолётов большой вместительности |
| 1952 | SIPA S.200 Minijet | Французский спортивный самолёт выпускаемый компанией «SIPA» |
| 1951 | Ан-4 | Гидросамолет с наличием поплавкового шасси |
| 1951 | DHC-3 Otter | DHC-3 Otter (Выдра), является многоцелевым самолётом короткого взлета и посадки (STOL), разработанным канадской фирмой «de Havilland Canada». |
| 1951 | Martin 4-0-4 | Многоцелевой грузопассажирский лайнер американского производства |
| 1951 | Piaggio P. 148 | Лёгкий итальянский многолевой летательный аппарат |
| 1951 | Lockheed L-1049 Super Constellation | Американский турбовинтовой самолёт многоцелевого назначения |
| 1951 | SAI KZ X | Лёгкий многоцелвой учебно-тренировочный самолёт выпускаемый в Дании |
| 1950 | Ил-14 | Ближнемагистральный поршневой двухдвигательный самолет |
| 1950 | DH. 114 Heron | Винтовой пассажирский самолет, разработанный британской авиастроительной компанией de Havilland в начале 50-х годов прошлого века. |
| 1950 | Piper PA-22 Tri-Pacer | Легкомоторный однодвигательный самолёт выпускаемый Piper Aircraft |
| 1950 | Piper PA-20 Pacer | Лёгкий американский одномоторный самолёт |
| 1950 | Short Sealand | Самолёт-амфибия выпускаемый в 50-х годах в Великобритании |
| 1950 | Jodel D.11 | Многоцелевой двухместный самолёт французского производства |
| 1950 | Scottish Aviation Pioneer | Шталандское многоцелевое одномоторное воздушное судно |
| 1949 | Beechcraft 50 Twin Bonanza | Первый полёт самолёта Beechcraft 50 Twin Bonanza состоялся в 1949 году. |
| 1949 | Piper PA-18 Super Cub | Американский легкомоторный самоёт, ставший одним из самых массово производимых в мире |
| 1949 | Piper PA-17 Vagabond | Легкомоторный однодвигательный американский самолёт |
| 1949 | Piper PA-16 Clipper | Легкомоторный четрыхёместный многоцелевой самолёт |
| 1949 | Boisavia Mercurey | Французский самолёт легкомоторного типа |
| 1949 | Auster J-5 Autocar | Британский одномоторный самолёт, производимый компанией «Auster Aircraft Limited» |
| 1949 | Vickers Varsity | Британский двухмоторный многоцелевой самолёт |
| 1949 | Morane-Saulnier M.S.733 Alcyon | Многоцелевой французский летательный аппарат |
| 1949 | Nord NC.856 Norvigie | Трёхместный лёгкий французский самолёт |
| 1948 | Ан-6 | Версия высотного разведчика погоды, разработанная в ОКБ-153 им. Антонова |
| 1948 | EF-152 | Он должен был перевозить 72 пассажира со сверхзвуковой скоростью |
| 1948 | Cessna 170 | Это воздушное судно обладает рядом весьма эффектных технических и лётных характеристик, благодаря чему продолжает эксплуатироваться и по сегодняшний день. |
| 1948 | Aeronca 15AC Sedan | Лёгкий 4-х местный самолёт американского производства |
| 1948 | Chrislea Super Ace | Небольшой британский многоцелевой самолёт |
| 1948 | Colonial Model C-1 Skimmer | Самолёт-амфибия выпускаемый в США в послевоенный период |
| 1948 | Ryan Navion | Американское многоцелевое воздушное судно |
| 1948 | SIPA S.90 | Итальянский многоцелевой летательный аппарат |
| 1948 | Zlin Z26 Trener | Многоцелевой одномоторный летательный аппарат чехословацкого производства |
| 1948 | Aero Commander 500 | Двухмоторное воздушное судно многоцелевого назначения |
| 1948 | De Havilland Australia DHA-3 Drover | Британский многоцелевой трёхмоторный авиалайнер послевоенного образца |
| 1948 | Jodel D9 Bebe | Французский одноместный самолёт |
| 1948 | LWD Junak | Лёгкий одномоторный самолёт производимый в Польше |
| 1948 | Vickers Viscount | Турбовинтовой пассажирский самолёт производимый компанией «Vickers-Armstrongs» |
| 1948 | Nord NC. 853 | Лёгкий двухместный французский самолёт многоцелевого назначения |
| 1947 | Piper PA-11 Cub Special | Легкомоторный двухдвигательный самолёт производимый во второй половине 40-х годов |
| 1947 | Piper PA-14 Family Cruiser | Американский четырёхместный однодвигательный самолёт |
| 1947 | Piper PA-15 Vagabond | Американский лекгомоторный многоцелевой самолёт |
| 1947 | Як-18 | однодвигательный поршневой учебно-тренировочный самолет начального обучения |
| 1947 | Beechcraft 35 Bonanza | Представляет собой легкомоторный однодвигательный американский самолёт, ставший самым популярным из всех выпускаемых авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation |
| 1947 | Як-8 | Пассажирский самолет, который был рассчитан на перевозку шести человек |
| 1947 | Ан-2 | Советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. |
| 1947 | Cessna 190 | Американский многоцелевой одномоторный легкий самолёт предназначенный как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки малогабаритных грузов. |
| 1947 | DHC-2 Beaver | Одномоторный лёгкий многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, предназначенный для эксплуатации в сложных условиях неосвоенных районов. |
| 1947 | Aero Ae-45 | Гражданский самолёт выпускаемый в Чехословакии в конце 40-х годов |
| 1947 | Macchi M.B.308 | Лёгкий итальянский многоцлеевой самолёт послевоенной эпохи |
| 1947 | Meyers MAC-145 | Легкомоторный двухместный американский самолёт |
| 1947 | Stampe SV.4 | Бельгийский одномоторный биплан |
| 1947 | Zlin 22 Junak | Лёгкий многоцелевой чехословацкий летательный аппарат |
| 1947 | Airspeed AS. 57 Ambassador | Британский грущзопассажирский авиалайнер |
| 1947 | Convair CV-240 Convairliner | Американский многоцелевой грузопассажирский авиалайнер, разработанный компанией «Consolidated Vultee Aircraft Corporation». |
| 1947 | Emigh A-2 Trojan | Многоцелевой американский самолёт разработанный «Emigh Trojan Aircraft Company» |
| 1946 | Globe Swift | Одномоторный гражданский самолёт выпускаемый после окончания Второй Мировой войны |
| 1946 | Piper PA-12 Super Cruiser | Одномоторный многоцелевой лёгкий американский самолёт |
| 1946 | Saab 90 Scandia | Шведский двухмоторный многоцелевой самолёт |
| 1946 | Saab 91 Safir | Многоцелевой легкий одномоторный самолёт шведского производства |
| 1946 | Як-12 | Легкая многоцелевая транспортная машина, была создана в КБ под управлением А.С. Яковлева |
| 1946 | Ту-70 | Планировалось выпустить 20 экземпляров, однако самолет так и не вошёл в серию. |
| 1946 | Douglas DC-6 | Винтовой четырёхдвигательный многоцелевой самолёт, эксплуатируемый как для транспортировки грузов, так и для пассажироперевозок. |
| 1946 | Cessna 140 | Одномоторный многоцелевой самолёт сверхлёгкой авиации, применяемый как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов. |
| 1946 | Short Solent | Четырёхдвигательный пассажирский самолёт-амфибия |
| 1946 | Aeronca 11 Chief | Двухместный лёгкий американский самолёт |
| 1946 | Aeronca Champion | Одномоторный самолёт американского производства |
| 1946 | Canadair North Star | Канадский грузопассажирский авиалайнер |
| 1946 | Fairchild F-11 Husky | Многоцелевой одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки |
| 1946 | Fleet Canuck | Канадский лёгкий самолёт выпускаемый «Fleet Aircraft» |
| 1946 | Luscombe 11 | Легкомоторный американский многоцелевой летательный аппарат |
| 1946 | Martin 2-0-2 | Американский гражданский грузопассажирский лайнер |
| 1946 | SAI KZ III | Датский лёгкий многоцелевой летательный аппарат |
| 1946 | SAI KZ VII Laerke | Многоцелевое воздушное судно выпускавшееся компанией «Skandinavisk Aero Industri» |
| 1946 | Stinson 108 | Американский одномоторный лёгкий самолёт |
| 1946 | Grumman G-73 Mallard | Американский грузопассажирский самолёт-амфибия |
| 1946 | Nord NC. 850 | Лёгкий французский самолёт общего назначения |
| 1946 | Orlican M-1 Sokol | Лёгкий чехословацкий летательный аппарат трёхместный самолёт |
| 1945 | Ил-12 | Пассажирский самолет для перелетов на авиалиниях средней протяженности |
| 1945 | DH. 104 Dove | Британский винтовой самолёт, предназначенный для работы на гражданских авиалиниях небольшой протяжённости. |
| 1945 | Cessna 120 | Многоцелевой одномоторный самолёт сверхлёгкой авиации, способный перевозить на своём борту 2 человек. |
| 1945 | Bellanca 14-13 Crusair Senior | Американский лёгкий самолёт производимый компанией «Bellanca» в 40-60-х годах |
| 1945 | Bellanca 17 Viking | Четырёхместный американский небольшой самолёт |
| 1945 | Lombardi LM.5 | Итальянский двухместный летательный аппарат лёгкого класса |
| 1945 | Miles M. 65 Gemini | Двухмоторный многоцелевой самолёт разработанный авиастроителями из Великобритании |
| 1945 | Nord 1200 Norecrin | Французский многоцелевой самолёт |
| 1945 | Republic RC-3 Seabee | Одномоторный многоцелевой американский самолёт-амфибия |
| 1945 | Auster J-1 Autocrat | Британский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1945 | Sud-Ouest S.O.30 Bretagne | Французский многцоелевой транспортно-пассажирский самолёт |
| 1945 | Vickers VC.1 Viking | Грузопассажирский авиалайнер выпускаемый в Великобритании |
| 1944 | Pitts Special | Спортивный биплан американской разработки |
| 1944 | SAI KZ IV | Двухмоторный лёгкий самолёт, разработанный компанией «Skandinavisk Aero Industri» |
| 1943 | Lockheed Constellation | Американский четырёхдвигательный винтовой многоцелевой авиалайнер выпускаемый авиастроительной корпорацией Lockheed Aircraft Corporation в период с 1943 по 1958 год. |
| 1942 | Douglas DC-4 | Изначально самолёт Douglas DC-4 разрабатывался на базе модели Douglas DC-4E, как многоцелевое воздушное судно. |
| 1942 | Avro 685 York | Британский многоцелевой авиалайнер, выпускаемый компанией «Avro Aircraft» |
| 1941 | «Армстронг Уитворт» «Аргоси» | Последний самолет компании «Армстронг Уитворт» до того, как она «исчезла» в «империи» «Хоукер Сидли Авиэшн». |
| 1940 | U-52 | История судна и необычные моменты, трагические ситуации. |
| 1940 | КК-1 | Первыми реактивными самолетами, совершившими полет, были итальянские «Капрони-Кампини» (КК-1 и КК-2) |
| 1940 | Klemm KL 107 | Немецкий многоцелевой самолёт выпускаемый в 40-х — 50-х годах |
| 1940 | ERCO Ercoupe | Американский лёгкий одномоторный самолёт многоцелевого назначения |
| 1940 | Rearwin Skyranger | Американский многоцелевой одномоторный летательный аппарат |
| 1940 | Siebel Si 204 | Немецкий многоцелевой грузопассажирский летательный аппарат |
| 1940 | LF1 Zaunkonig | Лёгкий немецкий опытно-экспериментальный самолёт |
| 1939 | Ан-714 | Первый самолет на воздушной подушке |
| 1939 | Howard DGA-15 | Довоенный американский многоцелевой самолёт |
| 1939 | Avia FL. 3 | Лёгкий довоенный многоцелевой самолёт |
| 1939 | Rearwin Cloudster | Американское многоцелевое воздушное судно |
| 1939 | Ambrosini S.7 | Итальянский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1939 | Waco E | Серия одномоторных воздушных судов, выпускаемых американской компанией «Waco Aircraft Company» |
| 1939 | Culver Cadet | Американский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Culver Aircraft Company» |
| 1939 | Tachikawa Ki-55 | Японский одномоторный летательный аппарат |
| 1938 | Piper J-3 Cub | Легкомоторный двухместный многоцелевой самолёт |
| 1938 | Aeronca 50 Chief | Лёгкий одномоторный американский самолёт |
| 1938 | Miles M.17 Monarch | Лёгкий британский самолёт выпускаемый в конце 30-х годов прошлого века |
| 1938 | RWD 21 | Польский многоцелевой одномоторный летательный аппарат |
| 1938 | Taylorcraft B | Американский одномоторный довоенный многоцелевой самолёт |
| 1938 | Arado Ar 79 | Немецкий одномоторный самолёт, спроектированный компанией «Arado Flugzeugwerke GmbH» |
| 1938 | Piper J-4 Cub Coupe | Лёгкий американский самолёт разработанный на базе модели Piper J-3 Cub |
| 1937 | Aeronca Scout | Лёгкий самолёт довоенного производства выпускаемый в США |
| 1937 | Bellanca 14 | Довоенный американский легкомоторный самолёт |
| 1937 | Luscombe 8 | Американский лёгкий довоенный многоцелевой самолёт |
| 1937 | Ryan S-C | Многоцелевой лёгкий американский самолёт |
| 1937 | Ambrosini SAI. 2S | Итальянский одномоторный самолёт довоенного образца |
| 1937 | SAI KZ II | Спортивный одномоторный самолёт выпускаемый в Дании |
| 1937 | Tipsy B | Лёгкий бельгийский самолёт спортивного типа |
| 1937 | Sikorsky VS-44 | Американский многоцелевой самолёт-амфибия |
| 1937 | Miles M.14 Magister | Лёгкий двухместный многоцелевой британский самолёт |
| 1937 | De Havilland DH 94 Moth Minor | Лёгкий британский моноплан многоцелевого назначения |
| 1937 | Percival Proctor | Британский многоцелевой лёгкий самолёт |
| 1936 | УТ-2 | Советский учебно-тренировочный самолёт. |
| 1936 | Douglas DC-3 | Многоцелевой двухмоторный авиалайнер, производимый американской авиастроительной компанией Douglas Aircraft Company в период с 1936 по 1942 год. |
| 1936 | Piper J-2 Cub | Лёгкий довоенный американский самолёт |
| 1936 | Howard DGA-8 | Американский одномоторный самолёт довоенной эпохи |
| 1936 | Miles M. 11 Whitney Straight | Многоцелевой британский моноплан |
| 1936 | Spartan 7W Executive | Американский многоцелевой одномоторный самолёт |
| 1936 | Lockheed 12 Electra Junior | Американский двухмоторный многоцелевой самолёт довоенного производства |
| 1935 | УТ-1 | Советский учебно-тренировочный самолёт. Использовался для подготовки пилотов высокой квалификации в мирное время. |
| 1935 | Lockheed Electra | Двухдвигательный многоцелевой самолёт, производимый американской авиастроительной компанией Lockheed Aircraft Corporation с 1935 года. |
| 1935 | Noorduyn Norseman | Многоцелевой канадский самолёт одномоторного типа |
| 1935 | Aeronca L | Небольшой маломощный американский самолёт |
| 1935 | Potez 62 | Французский гражданский самолёт |
| 1935 | Rearwin Sportster | Спортивный американский одномоторный самолёт |
| 1935 | Rearwin Speedster | Американский спортивный летательный аппарат довоенной эпохи |
| 1935 | RWD 13 | Трёхместное воздушное судно польского производства |
| 1935 | Waco S | Серия лёгкий американский летательный аппаратов довоенного производства |
| 1935 | Waco Custom Cabin | Семейство американских многоцелевых бипланов |
| 1935 | Zlin Z-XII | Чехословацкий многоцелевой летательный аппарат |
| 1935 | Porterfield 35 Flyabout | Лёгкий самолёт разработанный американской компанией «Porterfield Aircraft Corporation» |
| 1935 | Zlin Z 126 | Легкомоторный чехословацкий самолёт многоцелевого назначения |
| 1935 | Percival K. 1 Vega Gull | Британский многоцелевой самолёт лёгкого класса |
| 1934 | Funk B | Лёгкий самолёт выпускаемый «Funk Aircraft Company» в 30-х — 40-х годах |
| 1934 | Miles M.3 Falcon | Многоцелевой британский лёгкий самолёт выпускаемый компанией «Miles Aircraft Limited» |
| 1934 | Stinson Model A | Американский многоцелевой летательный аппарат |
| 1934 | Caudron C.500 Simoun | Французский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Societe des avions Caudron» |
| 1934 | De Havilland DH 87 Hornet Moth | Британский лёгкий одномоторный самолёт, разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company» |
| 1934 | De Havilland DH 88 Comet | Спортивный самолёт разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company» |
| 1934 | Farman F.400 | Французский многоцелевой лёгкий самолёт |
| 1934 | Potez 60 Sauterelle | Одномоторный самолёт французского производства |
| 1934 | Percival Mew Gull | Британский одномоторный самолёт спортивного типа |
| 1933 | АНТ-25 | Цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан, имеющий большое удлинение крыла. |
| 1933 | Salmson Phrygane | Лёгкое французское воздушное судно |
| 1933 | Vultee V-1 | Грузопассажирский многоцелевой летательный аппарат |
| 1933 | Stinson Model O | Двухместный американский моноплан, разработаный компанией «Stinson Aircraft Company» |
| 1933 | Boeing 247 | Американский пассажирский самолёт, разработанный компанией «Boeing Company» |
| 1933 | De Havilland DH 85 Leopard Moth | Одномоторный самолёт, выпускаемый компанией «De Havilland Aircraft Company». |
| 1933 | Stinson Reliant | Одномоторный американский самолёт, разработанный компанией «Stinson Aircraft Company» |
| 1933 | Miles M.2 Hawk | Лёгкий многоцелевой двухместный самолёт британской разработки |
| 1932 | Fairchild 24 | Многоцелевой американский одномоторный самолёт |
| 1932 | Percival Gull | Лёгкий британский моноплан довоенной эпохи |
| 1932 | Potez 43 | Французский многоцелевой летательный аппарат |
| 1932 | De Havilland DH 84 Dragon | Лёгкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолёт, разработанный компанией «De Havilland Aircraft Company» |
| 1932 | Morane-Saulnier M. S.315 | Лёгкий двухместный британский моноплан |
| 1931 | АНТ-14 | Пассажирский самолет, который выполнил свой первый полет в 1931 году. |
| 1931 | Curtiss-Wright CW-15 | Четырёхместный самолёт американского производства |
| 1931 | RWD 5 | Лёгкий польский многоцелевой самолёт довоенного периода производства |
| 1931 | Spartan Three Seater | Британский лёгкий трёхместный биплан |
| 1931 | Spartan Arrow | Двухместный одномоторный британский биплан |
| 1931 | Waco Standard Cabin | Серия многоцелевых воздушных судов американской разработки |
| 1930 | Stinson Airliner | Американский многоцелевой грузопассажирский самолёт |
| 1930 | Taylor Cub | Одномоторный американский гражданский самолёт довоенного образца |
| 1930 | Stearman 4 | Американский многоцелевой биплан |
| 1930 | Waco F | Серия американский многоцелевых бипланов |
| 1930 | Bellanca Aircruiser | Американский многоцелевой грузопассажирский самолёт, разработанный компанией «Bellanca Aircraft Company» |
| 1930 | Fleet Model 7 Fawn | Лёгкий канадский биплан |
| 1930 | Stinson SM-6000 Tri-Motor | Американский многоцелевой грузопассажирский авиалайнер |
| 1929 | De Havilland DH 80 Puss Moth | Британский многоцелевой одномоторный самолёт, выпускаемый компанией «De Havilland Aircraft Company» |
| 1929 | Morane-Saulnier MS. 180 | Французский одномоторный летательный аппарат |
| 1929 | Morane-Saulnier MS.230 | Одномоторный французский многоцелевой моноплан |
| 1928 | Kreutzer Air Coach | Многоцелевой трёхмоторный самолёт американской разработки |
| 1928 | Stinson Junior | Лёгкий одномоторный самолёт разработанный компанией «Stinson Aircraft Corporation» |
| 1928 | Stearman C3 | Многоцелевой американский гражданский биплан |
| 1928 | Timm Collegiate | Американский двухместный моноплан, выпускаемый в конце 20-х годов прошлого века |
| 1928 | Koolhoven F.K.41 | Лёгкий многоцелевой самолёт |
| 1928 | Fleet Model 1 | Канадский многоцелевой двухместный биплан |
| 1928 | Поликарпов По-2 | Советский многоцелевой биплан довоенной эпохи |
| 1927 | ПС-9 (АНТ-9) | Трехдвигательный ближнемагистральный пассажирский самолет. Произведен в СССР в конце 20-х годов ХХ века. |
| 1927 | Ryan Brougham | Американский довоенный одномоторный самолёт |
| 1927 | Klemm L 25 | Британский лёгкий одномоторный самолёт |
| 1927 | Lockheed Vega | Гражданский лёгкий самолёт производимый в США |
| 1927 | Travel Air 4000 | Трёхместный американский биплан |
| 1926 | Ford Trimotor | Трёхмоторный американский грузопассажирский многоцелевой самолёт |
| 1926 | Ryan M-1 | Американский трёхместный многоцелевой моноплан |
| 1926 | Junkers W 33 | Немецкий многоцелевой самолёт производимый компанией «Junkers Flugzeugwerk AG» |
| 1926 | Spartan C3 | Многоцелевой биплан разработанный авиастроителями из США |
| 1925 | АНТ-3 | Двухместный одностоечный полутораплан, первый полет которого состоялся в 1925 году. |
| 1924 | АНТ-2 | Цельнометаллический самолет, который имеет гофрированную обшивку из кольчугалюминия. |
| 1924 | Focke-Wulf A 16 | Немецкий многоцелевой самолёт одномоторного типа |
| 1924 | Fokker F.VII | Многоцелевой авиалайнер разработанный в Дании |
| 1924 | Messerschmitt M 17 | Немецкий одномоторный самолёт, выпускавшийся компанией «Flugzeugbau Messerschmitt» |
| 1923 | АНТ-1 | Одноместный спортивный самолет. |
| 1922 | Rieseler R III 22 | Ультралёгкий немецкий самолёт разработанный в начале 20-го века |
| 1919 | Fokker F.II | Немецкий четырёхместный самолёт многоцелевого назначения |
| 1916 | Junkers F 13 | Лёгкий многоцелевой немецкий самолёт |
в.
в.
А. Люльку.История авиации для Месяца истории авиации
Спартанский колледж аэронавтики и технологий — видный голос в авиационной космосе.
Эти блоги предназначены только для информационных целей и предназначены для обсуждения в авиационной отрасли различных тем.
Ноябрь — особенный месяц для нас в Спартанском колледже. Месяц истории авиации! С нашей богатой историей, насчитывающей более 90 лет, мы очень гордимся тем, что играем роль в развитии авиационной отрасли. Спасибо нашему основателю В. Г. Скелли и его видению будущего еще в 1928 года компания Spartan строила самолеты, обучала пилотов и авиамехаников во время Второй мировой войны и войн в Корее, техников для береговой охраны и пилотов для ВВС Ирака. Спартанский колледж подготовил более 100 000 пилотов и техников за нашу 93-летнюю историю, и в этом месяце отмечаются все люди и инновации, которые привели отрасль к тому, что она имеет сегодня. Возвращайтесь в течение всего месяца, чтобы узнать больше об истории авиации во время Месяца истории авиации.
От первого полета на воздушном шаре до первой коммерческой авиакомпании — во время месяца истории авиации в ноябре вас ждет множество достижений и важных достижений.
Месяц истории авиации отмечает прошлые достижения и вклад людей, которые привели к современной авиации.
В честь этого праздника давайте обратимся к истории авиации, братьям Райт и к тому, как она превратилась из военного применения (20–40-е годы) в преимущественно гражданское на сегодняшний день.
Как зародилась авиация
История авиации началась в 5 веке с изобретения воздушных змеев в Китае. Знаменитый художник Леонардо да Винчи создал первые эскизы рационального летательного аппарата на своих картинах в 15 веке. В 1647 году Тито Ливио Бураттини разработал модель самолета с четырьмя парами планерных крыльев. Но он никогда не выдерживал вес человека. Позже, в 1970 лет, Франческо Терци, отец воздухоплавания, опубликовал теорию, показывающую возможность создания летательных аппаратов легче воздуха из цилиндров из медной фольги.
Открытие водорода в 17 веке привело к созданию первого водородного воздушного шара. В 1783 году братья Монгольфье, в том числе Жак-Этьен и Жозеф-Мишель, подняли первый беспилотный воздушный шар над Анноне, Франция.
В том же году они запустили пилотируемый привязной воздушный шар с Жиру де Виллеттом, Жаном-Франсуа Пилатром де Розье и Жаном-Батистом Ревейоном на борту. Позже они запустили свой первый отвязанный полет на воздушном шаре, который пролетел девять километров примерно за 25 минут. Воздушный шар стал исключительно популярным в конце 18 века, что привело к открытию взаимосвязи между высотой и атмосферой. Однако основным недостатком воздушных шаров была недостаточная маневренность.
Изобретение дирижаблей решило проблему с воздушными шарами. В отличие от воздушных шаров, дирижабли использовали для подъема водород или газообразный гелий и были первыми, кто перевозил пассажиров на большие расстояния. Альберто Сантос-Дюмон был первым, кто управлял дирижаблем без привязи с двигателем внутреннего сгорания. В 1901 году Сантос-Дюмон запустил свой дирижабль, известный как «Номер 6», над Парижем менее чем за тридцать минут. В 1899 году Фердинанд фон Цеппелин начал строительство первого дирижабля Zeppelin с двумя двигателями Daimler.
В 1902 года Леонардо Торрес Кеведо запустил свою версию Цеппелина, в которой были устранены проблемы с балансировкой первого Цеппелина. Однако катастрофа со смертельным исходом в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, в 1937 году ознаменовала конец эры дирижаблей.
Самолеты тяжелее воздуха
Несмотря на многочисленные усовершенствования самолетов легче воздуха, их существование было недолгим и было омрачено изобретением самолетов тяжелее воздуха. В 1869 году Сэмюэл Пьерпонт Лэнгли первым успешно запустил беспилотный летательный аппарат тяжелее воздуха в устойчивый полет. Позже правительство США профинансировало Лэнгли создание пилотируемой версии его самолета тяжелее воздуха для целей шпионажа за врагом. Однако его замысел не удался.
Братья Райт в истории авиации Между 1900 и 1902 годами братья Райт, Уилбур и Орвилл Райт из Дейтона, штат Огайо, разработали и испытали многочисленные модели планеров и воздушных змеев. Они построили аэродинамическую трубу, а затем создали различные устройства для измерения лобового сопротивления и подъемной силы на более чем двухстах конструкциях крыльев.
Наконец, их третий планер имел успех, поскольку превзошел своих предшественников, которые внесли большой вклад в развитие авиационной техники.
Братья Райт также работали вместе, чтобы решить текущую проблему управляемого полета с двигателем. Они решили проблему управления, создав деформацию крыла для контроля рыскания, управления по крену и управляемого руля направления. 17 декабря 1903 года два брата успешно построили и запустили первый летательный аппарат тяжелее воздуха с экипажем. Это также общепризнанная дата запуска современной авиации. В тот день они совершили в общей сложности четыре полета на своем простом самолете, самый длинный из которых пилотировал Уилбур, преодолев 852 фута за 49 дней.секунды.
В 1906 году Альберто Сантос-Дюмон установил мировой рекорд, пролетев над Парижем на своем самолете «14-бис» 220 метров (примерно вдвое больше длины футбольного поля) за 21,5 секунды. Он также усовершенствовал конструкцию, включив в крылья подвижные части для обеспечения поперечной устойчивости.
Позже, в 1908 году, он начал работать с компанией Clement-Bayard над созданием первого серийного самолета «Демуазель № 19».
0020
Самолеты стали милитаризованными сразу после их изобретения. Италия была первой страной, которая использовала авиацию для военных операций. Они использовали дирижабли и монопланы для бомбардировок, обстрелов и транспортировки во время турецко-итальянской войны в Ливии.
В 1914 году Ролан Гаррос прикрепил к своему самолету пулемет, сделав его первым «асом». А в следующем году Курт Винтгенс одержал свою первую воздушную победу, используя истребитель с пулеметом.
Самолеты впервые были использованы в активных боевых действиях в больших масштабах во время Первой мировой войны. Это сыграло решающую роль в Первой мировой войне. Франция стала ведущим производителем самолетов во время войны, произведя более 68 000 самолетов между 1914 и 1918. Во время Второй мировой войны почти все страны увеличили производство и разработку самолетов и бортовых систем.
Военные использовали истребители-бомбардировщики, стратегические бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики и штурмовики.
Изобретение радиолокационной технологии привело к более точному, скоординированному и контролируемому развертыванию. В 1942 году был запущен первый реактивный бомбардировщик Arado Ar 234. Вторая мировая война также привела к быстрому развитию вертолетов. К концу Второй мировой войны во многих городах и поселках были аэропорты или взлетно-посадочные полосы. В этот период гражданская авиация пережила огромный рост, потому что военные самолеты были перепрофилированы в личные или авиалайнеры.
Революционные конструкции самолетов, например, Douglas DC-3, надежный цельнометаллический пассажирский самолет с прорезиненными сиденьями для снижения вибраций и шумопоглощающей пластиковой изоляцией, помогли сделать полеты более комфортными и доступными для новых путешественников. Для стандартизации безопасности, согласованности и эффективности гражданских полетов в 1944 году была принята Конвенция о международной гражданской авиации.
Стандартизация гражданских полетов привела к созданию более безопасных и доступных авиалайнеров, эксплуатируемых крупными перевозчиками.
Принятие цифровых технологий и технологий в современную эпоху стали свидетелями огромного прогресса в авиационной отрасли. Выпуск программного обеспечения для автоматизированного проектирования и автоматизированного производства в 1970-х годах способствовал разработке усовершенствованных конструкций самолетов. Новые технологии, такие как компьютерное моделирование, помогли производить более легкие, но более прочные материалы для строительства самолетов.
Современные самолеты также оснащены цифровыми системами, исключающими большинство аналоговых и механических инструментов. В течение 19В 80-х годах электронно-лучевые дисплеи в кабине экипажа были заменены на более совершенные компьютеризированные электронные дисплеи. Ярким примером была стеклянная кабина Боинга 767 в 1981 году. Современные дисплеи, интегрированные в автопилоты, делают управление ресурсами кабины важнейшим аспектом безопасности полета.
Кроме того, использование композитных материалов, подобных тем, которые используются для изготовления Boeing 787 Dreamliner, значительно снизило вес самолета, что привело к повышению эффективности использования топлива. Усовершенствованный композит также привел к разработке широких законцовок крыла, которые уменьшают вес компонентов и улучшают аэродинамику самолета.
Заключение
История авиации – это история успехов, неудач и настойчивости многих мужчин и женщин. Месяц истории авиации в ноябре — прекрасное время, чтобы отметить людей, стоящих за современной авиацией, которая поддерживает мировую экономику и вдохновляет многих людей стать авиаторами.
С 1928 года Спартанский колледж готовил авиационных профессионалов и пионеров; мы авиационный колледж, который имеет долгую историю высоких полетов и стойкости. Компания Spartan обучила более 100 000 авиационных новаторов из 50 США и более 40 стран. Благодаря нашим новаторским выпускникам Spartan оказал влияние на поколения на протяжении 9 лет.
3 года, зарекомендовав себя как лидер отрасли в области авиации и технологий. Пришло время вашей жизни отразить ваши мечты. Независимо от того, начинаете ли вы или начинаете сначала, спартанские программы вдохновляют вас мечтать о большем и усердно работать для достижения своих целей в авиации.
Spartan College предлагает программы, ориентированные на профессиональную подготовку в авиационной отрасли. Нажмите здесь , чтобы узнать больше о наших программах.
История | Авиационные исследования
Лидер отрасли на протяжении 100 лет1917-1928: Штат Огайо готовит пилотов для Первой мировой войны военной аэронавтики в шести университетах, включая Университет штата Огайо.
Школа воздухоплавания открылась 21 мая 1917 года, когда доложила первая эскадрилья из 16 курсантов. Они были расквартированы в Хейс-холле и обедали в столовой Союза Огайо. После трех недель интенсивной военной подготовки и пяти недель теоретического и технического обучения военному воздухоплаванию (сигнализация, артиллерийская стрельба, самолеты, двигатели и воздушное наблюдение) первая пилотная эскадрилья выпустила 16 июля 19 г.
17.
Школа воздухоплавания 1-я эскадрилья [1917]
После того, как первая эскадрилья явилась на обучение в мае 1917 года, новая эскадрилья начала тренировки каждую неделю до 31 августа 1918 года. в том числе 219 человек, прошедших офицерскую подготовку в Школе офицеров-воздушников. Школа офицеров аэростатов была единственной в своем роде в Соединенных Штатах. Мужчины уже прошли подготовку на воздушном шаре в форте Омаха, штат Небраска, или в Техасе, а также проходили дополнительный курс подготовки офицеров.
Чарльз Кеттеринг на посадочной площадке штата Огайо в 1917 году на территории кампуса, к западу от Нил-авеню
Авиационная лаборатория была построена для обучения курсантов основам строительства и обслуживания самолетов. Недавно построенный самолет скатили с холма в аэропорт Университета штата Огайо, расположенный в пойме реки Олентанги и на месте нынешнего стадиона Огайо.
В 1917 году Чарльз Ф. Кеттеринг стал первым членом попечительского совета, прибывшим в университет на самолете на собрание попечителей.
Он приземлился на посадочной площадке в кампусе, к западу от Нил-авеню, после полета из Дейтона, штат Огайо. Кеттеринг был американским изобретателем, инженером, бизнесменом и обладателем 140 патентов. Он также был основателем Delco и в течение 27 лет возглавлял исследовательский отдел General Motors.
Биплан взлетает над аэродромом штата Огайо, где позже был построен стадион Огайо, примерно в 1917 году. Однако по крайней мере одно событие напомнило штату Огайо, что авиация все еще рядом. На праздновании Дня инженера 24 мая 1928 года обладатель мирового рекорда высоты приземлился на своем биплане Waco на овале кампуса штата Огайо. Декан инженерного колледжа Е.А. Хичкок, приветствовал лейтенанта Макриди, который был одет в бриджи. Газета кампуса сообщила, что пилот без труда приземлился на Овале, паре сотен ярдов «лужайки перед домом», отведенной для деятельности кампуса в штате Огайо. Однако при взлете самолет чуть не запутался в деревьях. Рекорд высоты Макриди в 1928 было 38 418 футов.
В День инженера в 1928 году декан Э.А. Хичкок приветствует лейтенанта Макриди на Овале.
1939–1945 гг.: Программа подготовки гражданских пилотов и Вторая мировая война
В 1939 году университет принял участие в Программе подготовки гражданских пилотов, которая началась в том же году при поддержке Управления гражданской авиации. Хотя его целью было развитие частных полетов, с началом Второй мировой войны он быстро стал связан с военными действиями. 7 декабря 1941 программа сменила название на «Служба военной подготовки гражданской авиации». В декабре 1942 года университет был назначен центром подготовки курсантов морской авиации.
Благодаря успеху программы подготовки гражданских пилотов, 9 ноября 1942 года Совет попечителей штата Огайо принял меры, чтобы укрепить будущее штата Огайо в качестве ведущей авиационной программы. машиностроение, метеорология, воздушный транспорт, фотограмметрия, авиационная психология и физиология. Первое летное обучение, предложенное штатом Огайо, было проведено весной 1919 года.45.
Авиационная школа также сыграла важную роль в ранних исследованиях в области авиации. Исследовательские проекты включали проблемы конструкции двигателя, синтез и испытания топлива, характеристики пилота, связь между наземными и воздушными экипажами, а также полеты на большой высоте. Заметное достижение имели исследовательские проекты, связанные с подготовкой персонала для управления самолетами. Один из таких проектов определил критерии летной компетентности или отбора и обучения пилотов самолетов. Другой проект исследовал мгновенное распознавание самолетов и надводных кораблей, как своих, так и вражеских. В других проектах изучалось применение самолетов в сельском хозяйстве.
Ключевым фактором раннего роста и успеха Школы авиации был аэропорт Университета штата Огайо, построенный в 1942 году. В то время этот аэропорт описывался как «отличное летное поле» и предоставлял возможности для летной подготовки, обучения и исследований. .
Вид с воздуха на аэропорт Университета штата Огайо в 1946 году
1950–2000-е годы: рост авиации в штате Огайо
Летная школа штата Огайо Пайпер Эрроу пролетает над аэропортом Университета штата Огайо в 2013 году.0005
В 1956 году Авиашкола была переведена в Инженерный колледж, а в феврале 1963 года стала авиационным факультетом. Наряду с его новым статусом ведомства появилась новая программа обучения, которая улучшила и укрепила структуру курса, признавая, что люди из всех академических дисциплин внесли свой вклад в развитие и рост авиации.
Таким образом, Департамент авиации начал предлагать курсы, дополняющие другие основные учебные программы университета. Департамент поддерживал университетское сообщество, предлагая курсы для студентов, которые хотели связать авиацию со своей областью обучения. Эта вспомогательная роль продолжалась до 1982, когда факультет авиации стал программой присуждения ученых степеней в университете. Департамент присвоил более 6000 степеней бакалавра наук или бакалавра искусств через Инженерный колледж, Колледж искусств и наук и Бизнес-колледж Фишера.
Сегодня: Центр авиационных исследований является центром передового опыта в области авиации
В 2011 году Департамент авиации стал Центром авиационных исследований (CAS). Центр продолжает спонсировать десятки исследовательских проектов, ориентированных на фундаментальные и прикладные исследования и разработки в области авиации, с упором на летное обучение и сертификацию пилотов.
6 июня 2011 г. Центр авиационных исследований Университета штата Огайо: Праздник авиации
Инновационные академические программы
Успехи CAS отмечаются в штате Огайо, а также в национальных и международных организациях. На сегодняшний день более 6500 студентов закончили или получили летное образование в рамках авиационной программы Университета, в том числе выборные должностные лица, лидеры бизнеса и другие видные деятели. Центр авиационных исследований каждый семестр обучает более 200 студентов всем аспектам авиатранспортной системы, проводит активные исследования проблем, с которыми в настоящее время сталкивается авиационная отрасль, и предлагает многочисленные информационно-просветительские программы для детей всех возрастов. Сегодня штат Огайо продолжает оставаться центром передового опыта в области авиации, готовя студентов к руководству, разработке и эксплуатации безопасной и эффективной глобальной авиационной системы 21 века.
Старшеклассник проходит вводный урок полетов в КОСУ
Возможности отраслевых исследований
Исследования в CAS недавно расширились. В конце сентября CAS провел первое ежегодное собрание PEGASAS, Центра передового опыта FAA по авиации общего назначения. Более 70 участников, представляющих несколько университетов, промышленность, и более дюжины высокопоставленных исследователей из FAA приняли участие в различных исследовательских форумах, презентациях и экскурсиях по нашим объектам. В ближайшие месяцы ожидайте увидеть результаты развивающихся исследований, начиная от оценки показателей угла атаки самолетов и заканчивая, возможно, покрытиями аэродромов, которые нагреваются с помощью нанотехнологий. Эти и множество других проектов являются частью миссии CAS по расширению авиационных исследований в университете.
Взаимодействие с сообществом посредством информационно-пропагандистской деятельности
Информационно-пропагандистская деятельность в CAS также находится в режиме роста. В июле 2013 года центр с гордостью принял участие в мероприятии Oshkosh AirVenture, также известном как «Величайший авиационный праздник в мире». В то время CAS получил пожертвование от Фонда Остина Ноултона для создания программы Career Eagles, партнерства с EAA для расширения программ для молодежи среднего и старшего школьного возраста, которые поощряют карьеру в авиации.
Центр авиационных исследований и Университет штата Огайо ежегодно предлагают информационно-просветительские программы тысячам детей и взрослых в районе Колумбуса
History of Aviation: Aircrafts Through Time
Человечество приложило большие усилия для наблюдения за небом с помощью искусственных летающих объектов. В течение 17 го и 18 го веков открытие водорода
привели к первой разработке водородного шара, уносившего людей
на больших высотах и на расстоянии нескольких миль. В 19 -м -м веке привязали
воздушные шары использовались для перевозки людей и безопасного наблюдения за сражениями над землей.
они имели место. Другие научные открытия развили множество теорий в
механика, которая легла в основу законов движения и гидродинамики Исаака Ньютона,
что в конечном итоге привело к развитию современной аэродинамики. Первые попытки В 400 г. до н.э. греческий ученый по имени Архит спроектировал и построил
паровой летательный аппарат в форме птицы. По мнению ученых
того времени «Голубь», по слухам, пролетал около двухсот метров.
на подвесной струне. Первая попытка перемещения объектов по воздуху была предпринята в
форма воздушных змеев около 200 г. до н.э. в Китае. На самом деле китайский военный
запустил воздушного змея над линиями врага, чтобы определить длину туннеля, который он
взять штурмовать атаку. Во время этого вторжения китайский принц присоединился к
к тому же коршуну, чтобы спасти себя. Изобретение Kongming Latern,
масляная лампа, светящаяся под большим бумажным мешком, парившим в полуночном небе, помогала
Генерал Чжугэ Лян побеждает своих врагов, запугивая их, заставляя думать, что ему помогли.
божественной силой. Воздушные шары были известны в Китае примерно с 3 по век до н.э. В 5 веке до н. э. Лу Бань изобрел большого воздушного змея из дерева. В 1-м -м веке нашей эры Сюн Ну связал себя птичьим пером и пролетел около ста метров, прежде чем, наконец, приземлился. Юань Хуантоу был первым пилотируемый воздушный змей планирует взлететь с башни. Масляные лампы стали популярными во время популярного празднества и, возможно, просочились на Ближний Восток через Шелковый путь. Эйлмел Малмсбери, английский монах, успешно летал на планере около двухсот лет. метров до получения травм. Леонардо да Винчи выразил свою мечту о полете в нескольких его картинах около 15 -го века; однако его мечта никогда не проявлялся в построенном летающем корабле. В 1647 году Тито Ливио Бураттини построил модель самолета с четырьмя парами неподвижных планеров.
крылья. Сообщалось, что четырехкрылый самолет поднял кота в 1648 году; Однако,
он никогда не выдерживал вес человека-пассажира. В 1670 году Франческо Терци выпустил опубликованную работу, в которой содержалась теория, согласно которой поддержал возможность создания летающих судов легче воздуха с использованием цилиндров из медной фольги. с вакуумом. Хотя его теория не была полностью ошибочной, он забыл понять, что окружающая атмосфера раздавила бы сферы.
Современный рейс В течение 17 го и 18 го веков открытие водорода привело к изобретению водородного шара, который уносил людей на большой высоте. высоты и на несколько миль. В 1783 году пять изобретателей добились нескольких инновационных конструкций в истории авиации.
Воздушный шар стал чрезвычайно популярным в конце восемнадцатого века, что способствовало открытию корреляции между высотой и атмосферой. Изобретатели пытались создать воздушный шар, которым можно было бы легко управлять. Ученые называют Анри Жиффара первым, кто управлял паровой машиной легче воздуха.
корабль в 1852 году.
Несмотря на эти достижения, летательные аппараты легче воздуха временно просуществовали недолго. и не очень стойкий. Регулярные управляемые полеты современной эпохи появились только после внедрение двигателя внутреннего сгорания во время промышленной революции. Несмотря на то, что дирижабли использовались во время Первой и Второй мировых войн, тяжелее воздуха
ремесло сильно затмило их существование. Первый самолет с управляемым маршрутом
полеты были дирижаблями. Альберто Сантос-Дюмон был первым пилотом, совершившим успешный полет
нежесткий дирижабль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания. В 1901 году Сантос-Дюмон совершил полет на своем дирижабле под названием «Номер 6» над Парижем и его окрестностями. Эйфелева башня менее чем за тридцать минут. Он стал успешным дизайнером и строителем. нескольких типов самолетов. Усовершенствовались и дирижабли с жестким корпусом. в течение этого времени. Фердинанд фон Цеппелин был пионером дизайна дирижаблей. В В 1899 году он начал работу над первым дирижаблем Цеппелин. Прототип дирижабля Цепплина, также известный как Luftschiff Zeppelin 1 (LZ 1), был оснащен двумя двигателями Daimler.
Самолет тяжелее воздуха Сэмюэл Пьерпонт Лэнгли стал одним из первых, кто серьезно занялся исследованием области аэродинамики. В 1869 году Лэнгли построил аэродром № 5, беспилотный аппарат тяжелее воздуха и успешно запустил его в продолжительный полет. После успешно запустив аэродромы № 5 и № 6, Лэнгли начал поиски финансирование строительства пилотируемой версии аэродрома, предоставленное Соединенными Штатами Правительство штатов после окончания испано-американской войны. Он был профинансирован для с единственной целью шпионить за врагом. К сожалению, дизайн Лэнгли был слишком слаб, чтобы держать себя в руках. Братья Райт разработали и испытали множество моделей воздушных змеев и планеров между
С 1900 по 1902 год. Глубоко разочаровавшись в этих проектах, Райты построили аэродинамическую трубу. В 1906 году Альберто Сантос-Дюмон объявил о своем первом взлете на своей машине под названием
«14-бис» в Париже. Он установил мировой рекорд, пролетев двести двадцать метров.
через двадцать с половиной секунд.
В годы Второй мировой войны все страны продвинулись в своих разработках и производстве авиационных и бортовых систем вооружения. Военные со всего мира использовались стратегические бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, истребители-бомбардировщики и штурмовики. Появление радара дало больше возможностей для скоординированного и контролируемого развертывания. В 1942 года был запущен первый в мире реактивный бомбардировщик под названием «Arado Ar 234». Вертолеты также получили быстрое развитие во время Второй мировой войны. В секторе коммерческой авиации пассажирский реактивный самолет Concorde вышел из эксплуатации во время
начало 21 -го века. Он нуждался в топливе и мог перевозить лишь ограниченное количество топлива.
количество пассажиров; тем не менее, он освободил место для новых авиакомпаний, таких как британская
Дыхательные пути.
|
Месяц национальной истории авиации: ноябрь 2021 г.
Месяц национальной истории авиации: ноябрь 2021 г.Пропустить навигацию
Номер пресс-релиза CB21-SFS.146
По данным правительственной типографии, «Национальный месяц истории авиации посвящен изучению, признанию и празднованию большого вклада и достижений Америки в развитие авиации. История авиации относится к истории развития механического полета — от первых попыток создания воздушных змеев и планеров до полетов на самолетах тяжелее воздуха, сверхзвуковых и космических полетах».
Ключевые статистические данные
Источник: Ежегодный обзор государственных и местных финансов за 2017–2019 годы.
Дополнительная статистика
Источник: Обзор поставок, запасов и заказов производителей за 1992-2021 гг. (M3).
Источник: Ежеквартальный финансовый отчет за 2000-2021 гг. (QFR).
Источник: Ежеквартальное обследование услуг (QSS) за 2010–2021 годы.
Источник: Ежегодный обзор услуг за 2013–2019 годы (SAS).
Источник: Годовой обзор производителей за 2019 и 2018 годы (ASM).
Примечание. Нажмите на изображение выше, чтобы увидеть полную таблицу.
Источник: Бизнес-модели округа, 2019 г. (CBP).
TableID: CB1900CBP, Все секторы: бизнес-модели округов, включая бизнес-модели с почтовыми индексами, по организационно-правовой форме и классу размера занятости для США, штатов и отдельных географических регионов: 2019 г., показаны 4 кода ниже:
- НАИКС 481, Воздушный транспорт
- NAICS 4811, регулярные авиаперевозки
- NAICS 4812, Нерегулярные воздушные перевозки
- NAICS 611512, летная подготовка
Источник: Статистика лиц, не являющихся работодателями (NES), 2018 г.
TableID: NS1800NONEMP, Все секторы: статистика лиц, не являющихся работодателями, для США, штатов, округов, городских агломераций и объединенных статистических областей; и по организационно-правовой форме и продажам, стоимости отгрузок или размеру выручки для выбранных регионов: 2018 г., с указанием NAICS 481 Воздушные перевозки
Из отдела новостей > Статистика историй (SFS):
Внешние ссылки
Ассоциация аэрокосмической промышленности
Федеральное управление гражданской авиации, Воздушное движение в цифрах
Федеральное авиационное управление, авиационные данные и статистика
Frontiers of Flight Museum (совместно со Смитсоновским институтом)
Государственная типография, ноябрь — национальный месяц истории авиации
Библиотека Конгресса, Мечта о полете
История НАСА
Национальный зал авиационной славы (учрежден Конгрессом)
Национальный институт стандартов и технологий (NIST), аэрокосмическая промышленность
Национальный музей ВВС США
Служба национальных парков, Туристические сайты американской авиации
Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики
Столетие летной комиссии США, 1903–2003 гг.
ВМС США, История морской авиации
Женщины в международной авиации
Последняя редакция страницы — 16 декабря 2021 г.
Х
Полезна ли эта страница?
Х
Спасибо за ваш отзыв.
Комментарии или предложения?
New York Times История авиации — The New York Times Store
История авиации New York Times — Магазин New York TimesВаш запрос не продавать ваши данные будет сохранен для этого браузера и устройства.
Если вы очистите файлы cookie, ваши предпочтения будут забыты. Как житель Калифорнии, у вас есть дополнительные права в соответствии с Законом штата Калифорния о конфиденциальности потребителей от 2018 года. Хотя The New York Times Company не «продает» личную информацию своих читателей в традиционном понимании термина «продажа», «продает» в соответствии с CCPA. определяется широко. Чтобы узнать больше, просмотрите текст ниже.
The New York Times Company не продает личную информацию своих читателей в традиционном понимании термина «продажа». Но «продажа» в соответствии с CCPA имеет широкое определение. Это включает в себя обмен личной информацией с третьими лицами в обмен на что-то ценное, даже если деньги не переходят из рук в руки. Например, передача рекламы или идентификатора устройства третьей стороне может считаться «продажей» в соответствии с CCPA.
В той мере, в какой The New York Times Company «продает» вашу личную информацию (согласно определению термина «продажа» в соответствии с CCPA), вы имеете право отказаться от этой «продажи» в будущем в любое время. время. Чтобы воспользоваться этим правом, нажмите ссылку «Не продавать мою личную информацию» в нижнем колонтитуле нашего веб-сайта или в разделе «Учетная запись», что вы уже сделали. Вы также можете отправить запрос на отказ, отправив нам электронное письмо по адресу privacy@nytimes. com, указав в теме письма «Житель Калифорнии — не продавать».
После отказа вы увидите изменение на «Мы больше не продаем вашу личную информацию». Если у вас есть учетная запись в определенных службах Times (в частности, nytimes.com, Cooking.nytimes.com, nytimes.com/crosswords, приложение New York Times, приложение New York Times Cooking и приложение New York Times Crossword) и вы зарегистрированы в, мы сохраним ваши предпочтения и будем выполнять ваш запрос на отказ в разных браузерах и на разных устройствах до тех пор, пока вы остаетесь в системе. Если вы не вошли в систему или не имеете «продажи» личной информации будет зависеть от браузера или устройства, с которого вы нажали «Не продавать мою личную информацию», и до тех пор, пока вы не очистите свои файлы cookie (или локальное хранилище в приложениях) в этом браузере или устройстве.
Если в вашем браузере или устройстве используется параметр «не отслеживать», мы обнаружим его и примем во внимание только в этом конкретном браузере или устройстве. Если вы хотите запретить отслеживание во всех своих браузерах и устройствах, убедитесь, что все ваши браузеры и устройства настроены на «не отслеживать».
После того, как вы откажетесь от «продажи» вашей личной информации, мы больше не будем «продавать» вашу личную информацию третьим сторонам (кроме как в агрегированном или обезличенном виде, чтобы она больше не была личной информацией), но мы будем продолжать передавать вашу личную информацию нашим поставщикам услуг, которые обрабатывают ее от нашего имени. Использование вашего права отказаться от «продажи» вашей личной информации не означает, что вы перестанете видеть рекламу на наших сайтах и в приложениях.
Чтобы отказаться от рекламы на основе интересов, насколько это технически возможно, перейдите к разделу «Как управлять трекерами» в нашей Политике в отношении файлов cookie. Чтобы отказаться от «продажи» вашей личной информации участвующими компаниями, посетите веб-сайт или приложения Альянса цифровой рекламы. Мы не контролируем эти механизмы отказа и не несем ответственности за их работу.
Вы можете назначить кого-то еще, чтобы сделать запрос от вашего имени. Чтобы защитить вашу информацию, мы попросим у вас подписанное разрешение, разрешающее другому лицу подавать запрос от вашего имени. Мы свяжемся с вами, чтобы подтвердить вашу личность, прежде чем ответить на запрос вашего уполномоченного агента.
Через 12 месяцев мы можем спросить вас, хотите ли вы согласиться на «продажу» вашей личной информации.
Для получения дополнительной информации см. нашу Политику конфиденциальности.
ЗАКРЫТЬ
Узнайте больше о конфиденциальности
Ваши предпочтения будут сохранены для этого браузера и устройства. Если вы очистите файлы cookie, ваши предпочтения будут забыты.
Произошла ошибка, и ваши предпочтения не были сохранены для этого браузера и устройства. Попробуйте еще раз позже, когда это сообщение исчезнет.
- Бестселлеры
- Менее 25 долларов США
- от 25 до 50 долларов
- от 50 до 100 долларов
- $100 и выше
- Подарочные наборы
- Одежда
- Аксессуары
- Младенцы и дети
- Книги
- Домашний офис
- Игрушки и пазлы
- Настенное искусство
- Распродажа
- приготовление еды
- Черная история
- Игры
- Раннее издание
- Местное издание
- Домашние питомцы
- Проект Версо
- Пользовательские книги
- Пользовательские репринты
- Печатные газеты
- Специальные разделы
В корзине нет товаров.
Промежуточный итог
0,00 $
КОНТРОЛЬ
В корзине нет товаров.
Промежуточный итог
0,00 $
КОНТРОЛЬ
В корзине нет товаров.
Промежуточный итог
0,00 $
КОНТРОЛЬ
Проект 1619: новая история происхождения $30.00
1619Проект: Рожденный на воде $18,99
Основная кулинарная книга New York Times $55.00
Кошки Времени $30.00
Собаки Времени $30.00
Приготовление рецептов без рецептов $28.00
Sidecountry: Истории о смерти и жизни с проселочных дорог спорта $27,95
Рецензия на книгу: 125 лет истории литературы
$50. 00
Проект Декамерон $25.00
Проект 1619: крупное издание $32.00
Разумная жизнь 27,99 $
О нас: очерки из серии инвалидности 27,96 $
Мы используем файлы cookie и аналогичные методы для распознавания посетителей и запоминания их предпочтения. Мы также используем их для измерения рекламной кампании эффективности, таргетировать рекламу и анализировать посещаемость сайта. Чтобы узнать больше о эти методы, в том числе способы их отключения, ознакомиться с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Нажимая «принять», вы даете согласие на обработку ваших данных нами
и третьими лицами, использующими вышеуказанные методы. Нажав «отклонить», вы
отказываются от второстепенных трекеров. Вы всегда можете изменить свой
настройки трекера, посетив нашу Политику в отношении файлов cookie.
Aviation — Encyclopedia of Arkansas
История авиации в Арканзасе включает в себя одного изобретателя-первопроходца, несколько попыток производства коммерческих самолетов, региональную пригородную авиакомпанию, ныне национальную грузовую авиакомпанию и разную степень влияния на сообщества штата. К 1970-м годам авиация стала незаменимой как для деловых поездок, так и для личных путешествий.
Воздушные шары и дирижабли
Полеты на воздушных шарах стали популярными в Соединенных Штатах в 1850-х годах, и воздушные шары также фигурировали во время Гражданской войны, хотя ни один из них не использовался в Арканзасе. В 1879 году в округе Йелл произошло вознесение., а в 1902 году воздухоплаватель Чарльз Гири приехал в округ Бакстер, чтобы выступить вместе с «профессором» Мерглом, который продемонстрировал парашют.
Производство воздушных шаров, по-видимому, ограничивалось компанией Hot Springs Airship Company Джоэла Траутта Райса и Джона А. Риггса, созданной 24 февраля 1908 года. «Джо» Райс работал над дирижаблями более десяти лет и имел два патента на летательные аппараты. к его имени к 1901. Его первое творение, Арканзасский Путешественник , было от пятидесяти до семидесяти пяти футов в длину. Стальная тележка поддерживала двигатель и гребной винт. При первом испытании в Хот-Спрингс (округ Гарленд) наполненный водородом дирижабль поднялся примерно на десять футов над землей, прежде чем мягко опуститься. Риггс, казначей компании, убедил Райс переехать в Нью-Йорк, где Райс создала улучшенную модель 9-го поколения.0631 Американский орел . Однако он так и не взлетел, а судебная тяжба, разгоревшаяся между Райс и Риггсом, остановила всю работу.
Ранние самолеты
Авиация тяжелее воздуха началась с Чарльза Макдермотта, чьи запатентованные изобретения включали машину для сбора хлопка (№152 858) в 1874 году и железный клин (№159 949) в 1875 году. , выпущенный 12 ноября 1872 года, который принес ему известность и прозвище «Летающая машина Чарли».
Изобретение Макдермотта официально называлось «Улучшение аппарата для навигации по воздуху». Его машина состояла из каких-то десяти или более закрылков. Оператор, лежавший ничком посередине, управлял машиной ногами. Макдермотт выставлял модели в Монтиселло (округ Дрю) и Литл-Роке (округ Пуласки), прежде чем привезти свои изобретения на выставку в Арканзасе на выставке Centennial в Филадельфии в 1876 году. Неизвестно, летала ли какая-либо из его машин на самом деле. Однако между первой машиной братьев Райт и машиной Макдермотта есть значительное сходство, разница лишь в том, что у Райтов был бензиновый двигатель.
Первый хорошо задокументированный полет Арканзаса состоялся в Форт-Смит (округ Себастьян) 21 мая 1910 года. Джеймс К. «Бад» Марс был пилотом биплана Curtiss Bi-Plane, который достиг расчетной скорости шестьдесят миль в час. Первый полет Центрального Арканзаса состоялся 16 апреля 1911 года, когда пилот Джозеф Дж. Пендерграсс управлял бипланом Curtiss банкира Уильяма Генри Лэнгфорда в Пайн-Блафф (округ Джефферсон) в Роб-Рой (округ Джефферсон).
1911 год оказался золотым дном для любителей самолетов, с авиашоу в Литл-Роке, Хот-Спрингс и Форт-Смит. К тому году самолеты могли летать со скоростью от пятидесяти до восьмидесяти миль в час и достигать высоты до 3000 футов. Первый полет в Фейетвилле (округ Вашингтон) был организован местным торговцем Джеем Фулбрайтом, в нем участвовал Гленн Лютер Мартин, впоследствии многолетний глава Martin Aircraft. В том же году появилась первая авиапочта, и по этому случаю были напечатаны открытки. Фейетвилл также некоторое время был домом для Джерома С. Зербе, который построил «Седан Zerbe Air». Обладая полностью закрытой кабиной и катапультируемым сиденьем, он был испытан первым летчиком-испытателем Фейетвилля Томом Фланнерти. К сожалению, машина будет только прыгать.
Первая мировая война быстро подтолкнула авиацию вперед. До вступления Америки предприимчивые молодые люди пробивались в английские и французские части. Арканзаец Джон МакГавок Грайдер служил в 85-й британской эскадрилье и погиб в бою в 1918 году. Его дневник, положенный в основу книги « War Birds, The Diary of an Unknown Aviator », стал бестселлером 1920-х годов, отчасти потому, что он воплощал в себе элементы «потерянного поколения».
Вступление США в войну в 1917 привело к созданию поля Эбертс в Лоноке (округ Лонок). Потенциальные пилоты тренировались на Curtiss JN4, обычно называемом «Дженни». Среди видных арканзацев, побывавших на службе, были Филд Киндли, родившийся недалеко от Пи-Ридж (округ Бентон), и Уэнделл Арчибальд Робертсон, занявший девятое место по «убийствам» среди американских летчиков-истребителей. Робертсон родился в Оклахоме и вырос в Форт-Смит.
Конец войны создал избыток пилотов. Многие обратились к штурму амбаров, своего рода миниатюрному авиашоу, которое часто включало прогулку на крыльях и другие трюки. Окружные ярмарки были хорошей возможностью для полета, и местные фермеры наслаждались возможностью прокатиться по своим фермам и увидеть их с воздуха. Пилоты также приступили к опылению посевов, особенно важной части войны с разрушительным долгоносиком, когда мышьяк сбрасывался из мешков на хлопковые поля внизу. Одним из таких пилотов-цыган был Чарльз Линдберг, чей первый ночной полет, отмеченный обелиском в Лейк-Виллидж (графство Шико), состоялся над озером Шико 19 апреля.23.
Ранняя авиация открыла возможности для женщин. В 1912 году Кэтрин Стинсон, жившая в то время в Пайн-Блафф, стала четвертой женщиной в Америке, получившей лицензию пилота. Сразу же она появилась в Англии, а затем в Японии. В 1920-х годах Луиза Макфетридж Таден из Бентонвилля (округ Бентон) добилась национального признания. Помимо победы в женском воздушном дерби в 1929 году, она и второй пилот Бланш Нойес выиграли престижный Bendix Trophy среди мужчин в 1936 году, пролетев из Нью-Йорка в Лос-Анджелес менее чем за пятнадцать часов. Первым известным афроамериканцем, получившим уведомление о сертификации летчика (лицензию пилота), был Пикенс В. Блэк, плантатор округа Джексон из Блэквилля. Его свидетельство пилота-студента прибыло 7 января 19 года.32, и его лицензия частного пилота 30 ноября 1933 года. Его последняя лицензия была выдана в 1958 году. Блэку нравилось осенью летать низко над хлопковыми полями и пугать сборщиков хлопка.
По мере роста воздушного движения и развития коммерческого использования возникла необходимость в создании официальных аэродромов. Поправка 13 к конституции Арканзаса разрешила финансирование таких проектов. Литл-Рок построил первый в 1926 году и привлек внимание всей страны, когда 29 апреля того же года там были проведены национальные гонки на воздушных шарах и самолетах на выбывание.–30. Затем последовал Пайн-Блафф, открывший Тони-Филд в 1927 году. Александер-Филд в Форт-Смит открылся в 1927 году. Пилот Флойд Х. Манси, который работал на Ozark Airways и налетал более 2000 часов, предлагал обучение. В 1928 году началась компания Arkansas Air Tours при поддержке местных энтузиастов, организовавших аэроклубы.
Авиапочта прибыла в Литл-Рок 19 июня 1931 года, когда вице-президент American Airlines Эдвард Вернон Рикенбакер взял мешок с почтой и погрузил его в четырнадцатиместный трехмоторный самолет. 8 сентября 1935, Arkansas Gazette пожаловался, что две ежедневные поставки были остановлены из-за того, что поле было слишком маленьким. Газета надеялась, что Управление прогресса работ (WPA) сможет решить проблему, что и было сделано, построив терминал.
Еще одним компонентом арканзасской авиации стало создание в 1925 году 154-й -й -й наблюдательной эскадрильи в составе Арканзасской национальной гвардии. Государственный аудитор Джеймс Кэрролл Коун, пилот Первой мировой войны, был главным сторонником, и два года спустя эскадрилья служила йоменами во время наводнения 19-го года.27 в обнаружении беженцев, сообщении о прорывах дамбы и сбрасывании лекарств и припасов. Они также доставляли почту Бейтсвилля (округ Индепенденс) в Литл-Рок. Их аэрофотоснимки документировали условия намного лучше, чем наземные снимки. После этого вся эскадрилья получила благодарность военного министра за мирное время. Пилот Национальной гвардии Джордж Гейер Адамс, погибший при взрыве гребного винта, был удостоен чести 11 ноября 1941 года, когда муниципальный аэропорт Литл-Рока был назван Адамс-Филд.
Достижения в авиации
Так же, как Арканзас недолго хвастался автомобильным заводом Climber, штат также был домом для авиастроительных компаний. Самая известная из них начиналась как Arkansas Aircraft Company, а затем реорганизовалась в Command-Aire. Роберт Б. Сноуден возглавил фирму, и ее испытательный самолет Little Rocket выиграл Cirrus International Air Derby в 1930 году. Было продано более 300 самолетов, но депрессия вытеснила компанию из бизнеса. Более малоизвестный авиационный бизнес работал в Уиллифорде (округ Шарп). Где-то в начале века Лютер Келлет заказал самолет, собрал его и взлетел с местного поля. В конце 1920-х годов он открыл фабрику, о которой ничего не известно.
Несмотря на тяготы Великой депрессии, авиация Арканзаса продолжала развиваться. Новый курс финансировал строительство аэропортов через Программу строительных работ. Чтобы соответствовать федеральным требованиям, аэропорт в Джонсборо (округ Крейгхед) до 1977 года принадлежал City Water and Light, району благоустройства. Продажа сена с неиспользуемых территорий более чем окупила расходы. Чарльз М. Тейлор, член выставочной группы «Синие дьяволы» из 154 -я -я эскадрилья стала начальником аэропорта в штате Арканзас в 1933 году. Его работа включала в себя каталогизацию всех сорока семи аэропортов штата и нанесение названия каждого города на крышах со стрелками, указывающими путь к местным аэродромам.
Одним из важных пилотов 1930-х годов был Фрэнк Глазго Тинкер-младший из ДеВитта (округ Арканзас). Выпускник Военно-морской академии США в 1933 году, а затем зачисленный в армейский авиационный корпус, Тинкер присоединился к республиканским военно-воздушным силам Испании во время гражданской войны в Испании, сбив восемь вражеских самолетов и написав книгу «9».0631 Некоторые еще живы (Крылья войны) .
Еще одним продуктом 1930-х годов стало основание Центральной летной службы в Литл-Роке в 1939 году Клодом Холбертом и Эдом Гарбачем. Стимулом для создания этой коммерческой авиастроительной фирмы послужила довоенная разработка финансируемой из федерального бюджета Программы обучения гражданских пилотов (CPTP), предназначенной для превращения гражданских лиц в пилотов после девятинедельного курса. Фейетвилль в 1936 году одобрил выпуск облигаций на сумму 20 000 долларов для создания городского аэропорта; CPTP началось там в 1939. В первом классе из двадцати была одна женщина, Морис Эш, которая стала первой женщиной, совершившей одиночный полет над полем. Раймонд Дж. Эллис возглавил программу в 1940 году, основав Fayetteville Flying Services.
Подготовка пилотов занимала видное место во время Второй мировой войны. Во время войны открылось семь баз: армейская летная школа Уолнат-Ридж в округе Лоуренс, поле Грайдер в Пайн-Блафф и другие в Хелене (округ Филлипс), Камдене (округ Уашита), Штутгарте (округ Арканзас), Блайтвилле (округ Миссисипи). и Ньюпорт (округ Джексон). Только в Уолнат-Ридж (округ Лоуренс) обучался в общей сложности 4641 пилот, и реакция на их чрезмерное употребление алкоголя привела к тому, что во время войны округ Крейгхед высох. Государственный колледж Арканзаса (ныне Государственный университет Арканзаса) в Джонсборо имел ангар и обучал пилотов; одним из выпускников был Пол (Пит) Кафлин, который стал известен на национальном уровне как «сержант Йорк в воздухе» после того, как он и его наблюдатель захватили около 150 пленных во время высадки союзников в Сколетти, Сицилия. Четырнадцать арканзанцев стали «асами» (пилоты с пятью или более «убийствами»), самым известным из которых был Пирс Маккеннон. Девяносто девятая истребительная эскадрилья (впоследствии вошедшая в состав Семьдесят девятой истребительной группы) представляла собой запоздалое обособленное военно-воздушное соединение, созданное в 1919 г.39. Эта элитная группа, прошедшая обучение в Таскиги, штат Алабама, и обычно называемая летчиками Таскиги, включала в себя трех арканзацев: Герберта В. А. «Бада» Кларка из Пайн-Блафф, Вудро В. Крокетта из Тексарканы (округ Миллер) и Милтона П. Кренчо из Литтл-Блаффа. Камень.
Военная служба может иметь политические преимущества. Натан Гордон из Моррилтона (округ Конвей), чей самолет был назван The Arkansas Traveler и имел на носу остроконечную свинью, получил Почетную медаль Конгресса за спасение сбитых членов экипажа. В 1947 г. он был избран вице-губернатором и занимал эту должность в течение двадцати лет.
Аэропорты и промышленность
Конец войны оставил некоторые общины Арканзаса с обширными аэродромами. Армейская летная школа Уолнат-Ридж была выбрана в качестве кладбища самолетов, и только что построенные самолеты были доставлены и превращены в металлолом. Другой сценарий развернулся в Фейетвилле, где до войны располагался муниципальный аэропорт, названный Дрейк Филд в 1949 году. Центральный воздушный транспорт Рэймонда Дж. Эллиса в 1946 доставили 5000 цыплят для Джона Тайсона из Джоплина, штат Миссури, в Спрингдейл (округ Вашингтон). Эллис открыл первое в штате пригородное сообщение (до Литл-Рока) в 1946 году. Южный центральный воздушный транспорт (SCAT) был лишь первым из его усилий; Запланированная Skyways, основанная в 1953 году, была самой долговечной. В 1954 году в Фейетвилл пришла компания Central Airlines, которая в конечном итоге объединилась с Frontier Airlines.
Развитие технологий привело к созданию более крупных самолетов, которым требовались более длинные взлетно-посадочные полосы. Это часто создавало проблемы для аэропортов без увеличения площади. Например, взлетно-посадочная полоса Дрейка Филда была увеличена в три раза. Однако попытки создать региональное поле оказались противоречивыми. А 1965 государственных исследований призывали к созданию регионального аэропорта, но потребовались десятилетия, чтобы согласовать место. Одно из предложенных решений, предусматривающее размещение нового аэропорта в Тонтитауне (округ Вашингтон), угрожало стереть с лица земли эту итальянскую колонию вместе с ее виноградниками. В конце концов, удаленный участок в округе Бентон стал домом для того, что сейчас является Национальным аэропортом Северо-Западного Арканзаса, открывшимся 1 ноября 1998 года. Это был всего лишь третий коммерческий аэропорт, открытый в Арканзасе за предыдущие двадцать пять лет.
Литл-Рок также переживал трудности роста, отчасти потому, что аэропорт располагался на вершине крупной доисторической деревни. Также было недовольство названием Адамс Филд, использование которого значительно сократилось. Физические ограничения проявились, когда в 1919 году была основана компания Federal Express, созданная в Арканзасе. 71, переехал в Мемфис в 1973 году из-за превосходных условий в аэропорту.
Вопросами авиации в правительстве занималась Авиационная комиссия Арканзаса. Однако вокруг этого органа было много политических распрей, пока в 1969 году Эдвард У. «Эдди» Холланд, один из пилотов Уинтропа Рокфеллера, не занял пост главы. Голландия служила до 1985 года и в первые годы смогла получить увеличенную государственную и федеральную помощь на строительство аэропортов, добавив десять новых аэропортов, что дало Арканзасу в общей сложности восемьдесят шесть к 19 годам.83. В 2007 году их было около 100.
С началом холодной войны Арканзас стал домом для двух баз ВВС. База ВВС Икер располагалась за пределами Блайтвилля на северо-востоке Арканзаса; он закрылся в 1992 году. База ВВС Литл-Рок (LFAFB) открылась в 1955 году и служила базой для Стратегического авиационного командования. Он пережил закрытие базы, и 188-й -й -й истребительный авиаполк Национальной гвардии ВВС в Форт-Смит успешно обжаловал его закрытие.
Ракеты тоже присутствовали в Арканзасе в различных формах. Уильям Л. Рипли, учитель естествознания из Северного Литл-Рока (округ Пуласки), осенью 1919 года организовал Арканзасское любительское ракетное общество.57. В гораздо большем масштабе в 1960-х годах в Арканзасе были сооружены шахты для ракет «Титан-II» — межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками; штат стал местом самой разрекламированной катастрофы в истории программы, когда в 1980 году ракета Титан II взорвалась в пусковом канале, в результате чего погиб один человек и был разрушен комплекс. Ракеты также производились в Арканзасе на заводе Lockheed Martin в Камдене. В 2006 году Industryweek включил завод в десятку лучших в США.
После дерегулирования пассажирских авиаперевозок в 1970-х годах основные авиаперевозчики страны сконцентрировались на своих основных рынках (называемых хабами). Беспощадная конкуренция оборвала жизнь практически всех американских транспортных компаний менее чем за двадцать лет. Для потенциальных путешественников из Арканзаса длительная автомобильная поездка в Мемфис, Даллас, Талса или Литл-Рок стала необходимой, чтобы обеспечить полет, который часто влек за собой многократную пересадку самолетов, чтобы добраться до желаемого пункта назначения. В двадцать первом веке ситуация не сильно улучшилась.
Литл-Рок является домом для Dassault-Falcon Jet Corporation, крупного производителя бизнес-самолетов. Первая фабрика открылась в 1975 году, и к 2007 году на ней работало более 1500 человек. Настоящие самолеты производятся во Франции, а затем доставляются в Литл-Рок, где на этапе завершения устанавливается интерьер.
Исторические места
Арканзас является домом для многих исторических мест, связанных с авиацией. До сих пор существует первый ангар для Адамс Филд. Построен компанией Transcontinental Air в Уэйноке, штат Оклахома, в 1919 г.29, ангар был куплен, демонтирован, а затем реконструирован на Адамс-Филд в 1937 году. Другие старые ангары находятся на Дрейк-Филд в Фейетвилле. Дрейк также является домом для Арканзасского музея авиации и Военного музея Озарка, а в Эврика-Спрингс есть Музей авиационных кадетов в Silver Wings Field. Юго-западный испытательный полигон за пределами Хоуп (округ Хемпстед) был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1999 году. Построенный до Второй мировой войны, на момент постройки это была третья по длине взлетно-посадочная полоса в Соединенных Штатах. Другие музеи включают Музей авиации Форт-Смита и Музей армейской летной школы Уолнат-Ридж.
Для получения дополнительной информации:
Коллекция Арканзасского авиационного исторического общества. Батлер Центр исследований Арканзаса. Центральная библиотечная система Арканзаса, Литл-Рок, Арканзас.
«Авиация в округе Стоун». Каменное наследие 42.2 (2018): 1–59.
Боулз, Кит Дж. «Вода и свет города Джонсборо и аэропорт Джонсборо». Крейгхед Округ Ежеквартальный исторический журнал 26 (зима 1987–88): 9–18.
Диффи, Роберт А. «Раннее авиационное наследие Арканзаса». Исторический обзор округа Пуласки 43 (осень 1995 г.): 50–64.
Экельс, Майк. FYV, История авиации в Фейетвилле, Арканзас . Np: 2000.
Гарнер, Гленда. «Вчерашний Уиллифорд». Журнал округа Шарп 4 (апрель 1988 г.): 4–55.
Хадсон, Джеймс Дж. В облаках славы: американские летчики, летавшие с британцами во время Великой войны . Фейетвилл: University of Arkansas Press, 1990.
Коллекция истории авиации Джея Миллера. Библиотека аэрокосмического отделения. Центр аэрокосмического образования, Литл-Рок, Арканзас.
Джордан, Т. Е. «Первый полет округа Вашингтон». Flashback 42 (август 1992 г.): 1–5.
Кестерман, К. «Я помню: первые дни полетов в Арканзасе». Jefferson County Historical Quarterly 11.3 (1983): 20–23.
Мосентин, Х. Гленн. «Все на борту»: служба Trans-Texas Airways в Штутгарте». Гранд-Прери Исторический бюллетень 62 (апрель 2019 г.