+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Бизнес авиация цены: Заказать бизнес джет в Россию

0

цены на аренду и заказ самолетов бизнес авиации в Москве

Благодаря развитию бизнес авиации у современных деловых людей появилась возможность решать любые срочные вопросы, требующие их присутствия в разных точках мира. Деловая авиация имеет ряд преимуществ по сравнению с регулярными рейсами. Перелет на арендованном самолете представительского класса предполагает:

  • самостоятельное планирование маршрута;
  • возможность увязки времени вылета с рабочим графиком заказчика;
  • ускоренное прохождение предполетных формальностей;
  • полную конфиденциальность.

Также при выполнении VIP-чартеров клиент может изменить программу путешествия, а значит, и его маршрут. Это важное преимущество аренды частного самолета.

Салоны бизнес-самолетов часто оборудованы средствами коммуникации, что позволяет клиенту активно работать на борту, вести переговоры во время перелетов.

Аренда частного самолета в условиях повышенного комфорта, предполагает, что на борту могут размещаться спальня, душевая кабина, комнаты отдыха с удобными диванами, тренажерным залом, аудио- и видеосистемами и пр.

При выполнении VIP-чартеров клиент может изменить маршрут путешествия.

Если вам понадобился частный самолет, стоит очень тщательно выбирать брокера. Так как получить цену на рейс не сложно, важно понимать какой уровень гарантий вы получите. Квалификация сотрудников и максимальная база частных самолетов позволят получить лучшие варианты и высокий уровень сервиса.

Так же обратившись напрямую в авиакомпанию невозможно получить условия аренды лучше чем, может предоставить опытный брокер. Хороший брокер имеет большой объем рейсов и досконально знает специфику рынка, работая в интересах клиента.

Мы долго и тщательно обучаем сотрудников, наши сотрудники имеют большую квалификацию и многолетний опыт, что позволяет существенно сэкономить время каждого пассажира, обеспечить его комфорт и безопасность на всех этапах перелета.

У нас целая команда, работающая круглосуточно — диспетчерская служба, которая располагает специальным помещением, техническим оборудованием, средствами связи, справочной документацией. Наши диспетчеры тщательно отслеживают все этапы подготовки самолета к рейсу – от своевременного прибытия экипажа до заправки транспорта, осуществляют контроль наземного обслуживания пассажиров. Они работают под лозунгом «Предупреждение проблем до их появления».

Их основная задача – экономия времени и нервов пассажиров.

Очень важны сами кадры, особенно сотрудники, которые решают вопросы на месте в аэропорту. Наши представители порой решают нерешаемые задачи и делают все возможное в интересах пассажиров, для соблюдения высокого уровня качества услуги, приватности, комфорта, экономии средств. Предоставляют услуги встречи и сопровождения VIP-персон, оказывают всестороннюю помощь во время всех регистрационных и таможенных процедур в аэропорту.

Компания Ваш Чартер признана лучшим брокером России и получила «Национальную премию за наивысшие достижения в области деловой авиации».

Аренда бизнес джетов – наше ремесло, к которому мы относимся очень ответственно, привнося на рынок особую культуру сервиса. Мы берем на себя риски и даем гарантии пассажиру. Например, с нами человек всегда вылетит, даже если рейс отменен по вине авиакомпании, мы найдем другой борт за ту же стоимость. Мы компенсируем длительное ожидание пассажира и делаем все возможное, чтобы урегулировать финансовые требования третьих сторон в пользу пассажиров.

В нашей базе почти 10 тысяч бортов. Мы предлагаем клиентам вертолеты, а также самолеты бизнес класса от небольших для коротких перелетов, до роскошных VIP лайнеров. Аренда самолета или вертолета – это предоставление пассажиру в личное пользование уникального класса самолетов или вертолета с экипажем, который предполагает премиальное обслуживание на борту. Бизнес авиация, кроме того, очень быстро развивается, как сегмент элитных услуг для бизнеса.

Аренда самолетов для частных и деловых поездок

Чтобы заказать полет на частном самолете, позвоните нашим операторам по телефону, указанному на сайте. Мы работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю и всегда проконсультируем Вас по вопросам оптимизации перелета.

Аренда частного самолета или вертолета будет организована быстро и с учетом всех пожеланий.

В каталоге самолетов представлены самые популярные модели частных самолетов бизнес класса. Наши менеджеры имеют доступ к максимальному количеству доступных самолетов в любой точке земного шара. Помимо аренды самолета, вам будут предложены дополнительные услуги: трансфер из/в аэропорт на автомобилях бизнес-класса, первая парковка, доставка питания из ресторанов города и многое другое, о чем расскажут наши операторы.

Частные перелеты на самолетах деловой авиации с компанией «Ваш Чартер» – это всегда надежно. Мы гарантируем качество по самым высоким стандартам рынка и лучшие цены.

Стоимость дополнительных услуг, которые вы можете добавить опционально

Бизнес авиация — заказать перелет чартером в Москве

Бизнес-авиация

Бизнес авиация — небольшая отрасль гражданской авиации, которая специализируется на индивидуальных полётах и оказании сопутствующих услуг.

В России бизнес авиация появилась относительно недавно — в 90-е годы. За 30 лет существования отрасль выросла, стала востребованной и продолжает увеличивать свое присутствие.

На кого рассчитана деловая авиация

Можно выделить следующие категории людей, которые активно пользуются услугами бизнес авиации:

  1. Бизнесмены и члены их семей.
  2. Работники больших компаний. Как отдельные ТОП-менеджеры, так и целые команды, деятельность которых предполагает постоянные перелёты.
  3. Состоятельные пассажиры, которые ценят комфорт.
  4. Люди со слабым здоровьем.
  5. Профессиональные спортсмены.
  6. Звёзды шоу-бизнеса и другие знаменитости.

Из-за ограничений, которые связаны с COVID-19, бизнес авиация стала актуальной среди бывших пассажиров бизнес-класса регулярной авиации. Особенно среди тех, кому необходима мобильность в условиях закрытых границ.

Главное преимущество бизнес-авиации

Возможность комфортно перемещаться на дальние расстояния в любое время — главное преимущество бизнес авиации. Арендуя самолет в Jet Partners, клиент получает безопасную технику, которая обслуживается лучшим персоналом. Вопросы, связанные с оформлением бумаг, мы тоже берём на себя, чтобы вас ничто не отвлекало.

Клиент может самостоятельно выбрать с кем, куда и на чём он полетит. Еда и напитки тоже зависят от предпочтений клиента. Таким образом мы создаем максимально комфортные условия для вашего перелёта.

Сколько стоит перелет

Примерные расценки на перелеты бизнес-авиацией:*

  • Слетать из Москвы в Ниццу обойдётся около 30 000 евро. Аренда кресла по системе Jet SharingTM – от 5 800 евро.
  • Рейс из Москвы в Ларнаку обойдется около 25 000 евро, а Jet SharingTM – 4 500 евро.
  • Перелет из Москвы в Дубай стоит примерно 50 000 евро, по системе Jet SharingTM – 6 800 евро.

* в качестве примера указана стоимость перелета на 13-местном джете Embraer Legacy

Конечная стоимость перелета становится известна в процессе составления договора, когда клиент полностью определился со своим желаниями.

Почему выгоднее арендовать, чем покупать

Стоимость самолётов начинается от 3 миллионов долларов. Популярные воздушные судна стоит около 40-50 миллионов долларов. Обслуживание бизнес-джетов средней ценовой категории обойдется в 3-4 миллиона долларов ежегодно.

Теперь сопоставьте приведенные выше цифры со стоимостью аренды самолетов в Jet Partners. Выгода очевидна.

Как заказать рейс

Просто позвоните по телефону: 8 (495) 150-56-66 или заполните форму на этой странице.

Мы работаем круглосуточно и всегда готовы предложить эффективное решение вашей транспортной задачи. Поможем с оформлением всех необходимых документов и организуем перелет в удобное для вас время.

Услуги бизнес-авиации

Услуги бизнес-авиации

Аренда частного самолета

Вылет по первому требованию заказчика, сервис Luxury-класса, гарантия надежности и понимание задач клиента – кредо Jet Partners. Вы выбираете дату, время и направление – мы летим.

Jet Sharing

Jet SharingTM (от англ. share – делить) – покресельная аренда мест на частном самолете, сопоставимая по цене со стоимостью бизнес-класса регулярной авиации

Аренда бизнес-джета

У деловых людей напряженный график, и иногда нужно быстро и комфортно попасть в несколько мест за день. В этом случае на помощь придет аренда бизнес джета от Jet Partners

VIP чартер

Лучшие самолеты для деловых и личных перелётов с учетом всех ваших пожеланий. Высокие стандарты бизнес-авиации от Jet Partners всегда к вашим услугам.

Корпоративный чартер

Корпоративный чартер в Jet Partners позволяет продумать расписание дня, выбрать питание для всех пассажиров отдельно, удобный аэропорт для вылета и многое другое, чтобы сделать ваш перелет комфортным

Вахтовые перевозки

Jet Partners – лидер сегмента вахтовых чартерных перелетов c огромным опыт организации перелетов в нефтегазовой, горной и многих других отраслях.

Спортивный чартер

Спортивные чартеры – одна из ключевых компетенций Jet Partners – организация спортивных чартеров. Мы являемся многолетними партнерами ведущих российских спортивных клубов.

Аренда самолета с экипажем

Аренда самолета с экипажем для быстрой доставки вас в любую точку планеты с высоким уровнем комфорта и соблюдением всех ваших пожеланий по перелету

Государственным корпорациям

Чартеры для государственных корпораций от Jet Partners. Большой успешный опыт, кейсы, детальное понимание ваших задач и требований – берём все ваши заботы на себя

Долгосрочная аренда самолета

Предлагаем различные варианты самолётов для долгосрочной аренды, которые выполнят необходимые Вам рейсы в удобное для Вас время с учётом всех пожеланий

Чартеры для общественных организаций

Заказ чартерного рейса в Jet Partners быстро и эффективно решит вопрос транспортировки группы людей от 19 до 300 человек, в любую необходимую точку без ожидания и задержек.

Коммерческое управление самолетом

Частный самолет требует значительных расходов на обслуживание и хранение. С Jet Partners ваш джет может не только окупать своё содержание, но и приносить прибыль.

MICE-перелеты

Услуги по организации перелетов в любую точку мира от 30 до 3 000 пассажиров для MICE-агентств

Срочные рейсы

Детальное знание рынка бизнес-авиации, геолокации каждого бизнес-джета в текущий момент и доступности бортов позволяют нам в кратчайшие сроки организовать Ваш рейс.

Система «ИНКОГНИТО»

Система «ИНКОГНИТО» – востребованная услуга среди клиентов бизнес-авиации, которая позволяет сохранить полную конфиденциальность перелетов.

Событийные перелеты

Путешествия на лучшие мировые события – выставки, конференции, недели мод, соревнования. Гарантия качества и высокие стандарты бизнес-авиации от Jet Partners

Туристическим операторам

Чартер от Jet Partners – оптимальный вариант для туристических операторов, которым необходимы гарантированные вылеты без срыва сроков и по разумным ценам.

Торжественные мероприятия

Нужно доставить ваших родных, друзей и близких на ваш праздник? Доверьтесь Jet Partners – экспертам по организации чартерных рейсов для торжественного мероприятия.

Грузовые чартеры

Огромный флот грузовых самолетов и вертолетов, а также пассажирские ВС, сертифицированные для перевозки грузов. Срочные, негабаритные, опасные грузы – наш профиль.

Бизнес авиация

Любые задачи бизнес-авиации – личные, корпоративные, семейные перелеты. Гарантированное качество и высокие стандарты от Jet Partners

Заказ чартера

Огромный выбор бизнес-чартеров от проверенных хендлеров под любую вашу задачу с учётом всех требований – гарантия максимально комфортного перелета от Jet Partners

Фрахт частного самолета

Мы в Jet Partners примем ваше обращение в любое удобное время и зафрахтуем самолет, подходящий под ваши задачи.

Авиатакси

Авиатакси — услуга малой бизнес-авиации которая позволяет совершать перелеты на короткие расстояния быстро и с комфортом.

Аренда вертолета

Заказ вертолета «под ключ» учётом всех ваших требований к количеству пассажиров и уровню комфорта

Empty Legs

Система Empty Legs предоставляет широкий выбор чартерных лайнеров различных классов для пассажиров с любым достатком.

Частные перелеты на самолете

Благодаря Jet Partners частные авиаперелеты становится ближе. Мы ценим и уважаем наших клиентов, учитываем потребности каждого и подбираем джет, который полностью отвечает вашим запросам.

Выгодные предложения

29янв

Москва VKO

Ларнака LCA

цена за борт от €20 000

цена за кресло от €4 000

26янв

Москва VKO

Лондон LTN

цена за борт от €28 000

цена за кресло от €6 000

24янв

Москва VKO

Ницца NCE

цена за борт от €25 000

цена за кресло от €5 500

Наверх

покресельная аренда самолета, билеты на бизнес джет в Москве

НаправлениеЦена креслаВремя в пути (ч. )
Москва — Мальдивыот 8800 €8:15
Мальдивы — Москваот 8000 €8:15
Дубаи — Москва (7, 8, 13, 20, 27 ноября)от 5500 €

Место на диване 5000 евро Цена за место на диване 10000 евро (Туда и обратно) Цена за кресло 11000 евро (Туда и обратно)

5:10
Москва — Дубаи (7, 8, 13, 20, 27 ноября)от 5500 €

Место на диване 5000 евро Цена за место на диване 10000 евро (Туда и обратно) Цена за кресло 11000 евро (Туда и обратно)

5:10
Москва — Ницца (4,5 / 11,12 / 18,19 / 25,26 декабря и 1,2 / 8,9 / 15,16 / 22,23 / 29,30 января)от 5500 €4:00
Ницца — Москва (4,5 / 11,12 / 18,19 / 25,26 декабря и 1,2 / 8,9 / 15,16 / 22,23 / 29,30 января)от 5500 €4:00
Москва — Ларнака (4,5 / 11,12 / 18,19 / 25,26 декабря и 1,2 / 8,9 / 15,16 / 22,23 / 29,30 января)от 3300 €3:30
Москва — Ларнака (4,5 / 11,12 / 18,19 / 25,26 декабря и 1,2 / 8,9 / 15,16 / 22,23 / 29,30 января)от 2700 €3:30
Москва — Симферопольот 3400 €2:40
Москва — Женеваот 4300 €3:45
Москва — Ташкентот 5900 €3:50
Москва — Барселонаот 4400 €3:40
Ларнака — Киевот 3400 €2:40
Москва — Миланот 3400 €3:20
Москва — Минскот 2000 €1:15
Москва — Прагаот 3600 €2:10
Москва — Лондонот 4000 €5:50
Москва — Франкфуртот 3500 €3:30
Москва — Венаот 3000 €3:05
Москва — Ригаот 2800 €2:00
Обзор рынка бизнес-авиации

— апрель 2020 г.

Ролли Винсент подводит итоги нового разоренного COVID-19 рынка бизнес-авиации. Оставайтесь на линии. Пристегните ремни безопасности. Дыши. Найдите верхний отсек кислородной маски. Найдите время, чтобы прочитать карточку безопасности и послушать людей, которые в первую очередь находятся рядом с вами для вашей безопасности …

Турбулентность, которую мы ожидали, прибыла, и она присутствует на всех эшелонах полета. От этой беспрецедентной бури никуда не деться.COVID-19 уже стал Черным лебедем из лебедей, из-за которого кризис 737 MAX превратился в четвертьфоновую статью на странице 19. Как будто штату Вашингтон уже не хватило средств для борьбы с кризисом Boeing, разрушающейся инфраструктурой, изменением климата , высокие цены на жилье и налоговые ставки, налоги Google на цифровую экономику и бездомность — коронавирус прибыл.

Хорошая новость заключается в том, что жизненный цикл вируса, похоже, измеряется месяцами. Плохая новость в том, что он распространяется без разбора, как лесной пожар. Гражданская авиация, являющаяся важнейшим фактором мировой торговли и путешествий, снова оказалась на переднем крае внимания, поскольку правительства отчаянно стремятся сдержать невидимую угрозу.

С появлением нового лексикона почти пустых «призрачных рейсов» в крупных авиаузлах и черных списков потенциальных авиапассажиров, виновных только в том, что они родились во внезапно обыскиваемой «Шенгенской зоне» (предупреждение о спойлере: это большая часть Континентальная Европа), энергия, потраченная на то, чтобы указывать пальцем и обвинять, однажды будет оцениваться по тому, насколько эффективно они помогли нам сосредоточиться на жизненно важных вопросах.

Серебряная подкладка для бизнес-авиации

Несмотря на пандемию COVID-19, временами по иронии судьбы именно такие, как эти, являются одной из истинных ценностей бизнес-авиации, обеспечивая безопасную и надежную альтернативу тем, кто вынужден путешествовать на большие расстояния , сияет сквозь грозовые тучи. Отдельные лица, их семьи и их организации, которые, возможно, сидели в стороне от приобретения самолетов, должны серьезно пересмотреть уравнение ценности решения для бизнес-авиации.

Да, приобретать, владеть и эксплуатировать самолет — дорого, и глаза покупателя должны быть так же широко открыты, как и его кошелек, когда он делает расчеты. Но для многих фрахтование до (или вместо) приобретения остается разумным вариантом. Эти клиенты могут «держать порошок сухим» для других инвестиций, которые считаются более важными и приносящими доход.

Мы бы предположили, что для клиентов, возможно, настало время заново сделать свои вычисления, назначив гораздо более высокую оценку позиции времени, безопасности и защиты в большой таблице (если бы они вообще включали такую ​​статью в исходной количественной оценке).

Сегодня кажется особенно благоразумным и уважительным делать все возможное, чтобы помочь клиентам найти время и место, чтобы переосмыслить, переосмыслить и изменить свои приоритеты в отношении авиаперелетов. И что может быть лучше, чем в уединении, комфорте и возможности подключения к собственному кабине на борту частного самолета, чтобы добраться до этой встречи или места назначения.

Фактические демонстрационные полеты, как образцы продуктов питания в магазинах Costco, являются проверенным временем крючком, который почти наверняка вызовет желаемое чмоканье.Для тех, кому еще не доводилось летать на частном самолете, сейчас действительно хорошее время для этого.

Поставщики услуг частной и деловой авиации — от программ чартерного и долевого владения до FBO и компаний по управлению воздушными судами — повышают уровень своей игры с осмотрительностью и вниманием, чтобы гарантировать, что они доставляют впечатления, которые выделяют их среди остальных.

Сейчас для них особенно хорошая возможность продемонстрировать, как они могут стать не только хорошими поставщиками услуг, но и надежными, критически важными партнерами по авиаперевозкам, повышающими качество жизни.

Ни один из этих комментариев не призван минимизировать абсолютный шок от COVID-19. Фактически, во всем мире многие виды экономической и общественной деятельности резко останавливаются, что для многих случается раз в жизни почти гигантских масштабов.

Школы с закрытыми ставнями, пустые спортивные арены, отмененные корпоративные собрания и конференции, успокоение терминалов аэропортов, припаркованные самолеты, профессионалы, работающие на дому, с ограниченными возможностями дневного ухода, а также пустота, страх и даже тревога, которые возникают, когда кто-то поблизости делает это как чиханье.Все это теперь повседневные особенности нового и, надеюсь, временного мира.

Влияние COVID-19 на рыночную активность

Просто слишком рано знать, как думать о том, что это изменение может означать для бизнеса и для бизнес-авиации. Активность заказов на новые самолеты со стороны потенциальных покупателей новых бизнес-самолетов почти наверняка уже снизилась, а количество неубедителей значительно превышает число тех, кто осознает возникающую возможность покупки.

Вскоре, чтобы оказаться в эпицентре кризиса здоровья, вызванного коронавирусом, Соединенные Штаты начинают привлекать лучшие и самые яркие умы (и уроки, извлеченные из других частей мира) для борьбы с необычным противником.

Двигаясь бесшумно и без радиолокационной сигнатуры, этот коронавирус представляет собой грозовое облако, не похожее ни на одно другое, в которое мы до сих пор вошли. Сложно описать словами жизненно важное значение США для заинтересованных сторон в отрасли деловой авиации.

Дом для бизнес-самолетов с турбинными двигателями 6 из 10, американский рынок — это место, где разрабатывается, проектируется, строится, сертифицируется, покупается и продается большинство самолетов бизнес-авиации и авиации общего назначения, финансируется, проводится обучение, страхование и обслуживание .

С фондовыми рынками, нефтяными фьючерсами и деловой уверенностью в свободном падении во время прессы — и все это в то время, когда национальная политика вызывает самые разногласия в памяти — преодоление бури COVID-19 и победа над этим настоящим и вирусным противником имеет неожиданно появилось как Job # 1.

MI www.navigating360.com


Увеличение продаж топлива в FBO в США и Канаде

Более половины (56%) опрошенных FBO в США и Канаде заявили, что в 2019 году они продали больше топлива по сравнению с 2018 годом. , согласно ежегодному исследованию, проведенному Aviation Business Strategies Group.

«Нет никаких сомнений в том, что 2019 год оказался очень оптимистичным и позитивным годом для индустрии FBO», — отметил директор ABSG Джон Энтикнап. «Опрос показал продолжающийся постепенный рост продаж топлива четвертый год подряд для большинства опрошенных FBO, при этом 19% опрошенных FBO сообщили об увеличении более чем на 8%.”

Процент кО, у которых наблюдается рост> 8% и 5-8%, был таким же, как и в предыдущем исследовании. Но доля РО, продающих топлива на 1-4% больше, выросла на 2% по сравнению с прошлым годом до 24%.

Такое постепенное увеличение продаж топлива согласуется с увеличением количества полетов и количества летных часов, о которых сообщает ARGUS TRAQPak за 2019 год, сказал директор ABSG Рон Джексон.

Отраслевой прогноз FBO на 2020 год

65% ответивших FBO заявили, что ожидают увеличения продаж топлива в 2020 году, и только 10% ожидают, что продажи топлива сократятся по сравнению с 2019 годом.Рекордно высокий показатель — 73% FBO (по сравнению с 61% год назад) заявили, что, по их мнению, экономика движется в правильном направлении.

Цены на нефть и топливо Jet-A, устойчивое авиационное топливо

Согласно прогнозу ABSG, отрасль FBO может ожидать, что цены на нефть будут «очень нестабильными» до второй половины года, когда ожидается стабилизация цен примерно на 50 долларов за баррель, при этом прогнозируется, что цены на топливо Jet A будут следовать за ценами на нефть.

На вопрос, планируют ли они продавать экологически чистое авиационное топливо в 2020 году, только 3% опрошенных FBO ответили, что будут предлагать SAF, а 80% — нет.Однако, согласно ABSG, SAF «здесь, чтобы остаться», и FBO рекомендуется планировать добавление SAF в инвентарь по мере того, как все больше эксплуатантов самолетов переходят на альтернативное топливо.

MI www.absggroup.com

Выполнение полетов — Европа

По данным WingX, в феврале в Европе было совершено 57 227 рейсов бизнес-авиации. Это представляет собой снижение на 0,8% г / г. С поправкой на високосный год снижение активности рейсов в Европе в феврале превысило 3%, а с начала года тенденции к снижению.

В первую неделю марта наблюдается снижение на 6%, а количество рейсов из Италии — более чем на 40%. Однако в феврале 2020 года полетная активность бизнес-авиации в Германии резко упала (-13%). Количество рейсов из Великобритании также значительно снизилось, хотя был зафиксирован значительный рост рейсов из Италии, Испании и России.

Сильное падение в феврале в Великобритании и Германии произошло в основном из-за того, что турбовинтовые самолеты летели на 20% меньше. В Германии также снизилась активность крупных реактивных самолетов. Активность других реактивных самолетов в феврале выросла на 10%.

Значительный прирост чартерной активности зафиксирован в России (где 64% всех рейсов приходились на AOC). Чартеры также выросли в Швейцарии и Испании. Однако активность AOC в Германии, Великобритании и Турции значительно снизилась.

Рейсы внутри Европы упали на 1% в феврале (или более чем на 4% с поправкой на високосный год). Рейсы из Европы в Северную Америку в феврале выросли на 6%, в то время как количество рейсов в Африку, Азию и Ближний Восток значительно снизилось.

«Февральские тенденции были неутешительными, благодаря сильным январским показателям, но последствия COVID-19 уже очевидны: число прибытий бизнес-джетов из Китая снизилось на 30% г / г, а рынок Германии ощутил наибольшее воздействие вируса. кризис в Азии », — отмечает Ричард Коу, управляющий директор WingX.

«В Европе в феврале наблюдался некоторый рост, особенно в лыжный сезон, с рейсами, соединяющими Москву, Женеву, Шамбери. В целом, на рынке чартерных рейсов бизнес-джетов дела идут неплохо.

«Забегая вперед, мы уже можем увидеть нарастающий негативный эффект от мер по сдерживанию вирусов в Европе с потенциальными последствиями для значительного экономического спада в регионе в течение следующих нескольких месяцев, что неизбежно еще больше снизит активность бизнес-джетов».

MI www.wingx-advance.com

Отчет о продажах авионики на конец 2019 года

Ассоциация авиационной электроники выпустила отчет о рынке авионики за 2019 год, и общие мировые продажи авионики деловой и общей авиации в 2019 году показали рост на 10,2% по сравнению с Продажи на конец 2018 года.

Из более чем 3 млрд долларов продаж, зарегистрированных в 2019 году, 55,1% приходятся на рынок модернизации (оборудование авионики, установленное после оригинального производства), в то время как продажи передового оборудования (оборудование авионики, установленное производителями планеров во время первоначального производства) составили 44 . 9% продаж.

По данным компаний, которые разделили свои общие показатели продаж между Северной Америкой (США и Канада) и другими международными рынками, 74,7% объема продаж 2019 года пришлось на Северную Америку (США и Канада), а 25,3% — на другие международные рынки. рынки.


Процент от общего объема продаж по рынкам в 2019 году

«Впервые отрасль авиационной электроники для бизнеса и авиации общего назначения сообщила о продажах на сумму более 3 млрд долларов за год», — сказал президент и генеральный директор AEA Майк Адамсон.

«Кроме того, отрасль сообщила об увеличении продаж в годовом исчислении в течение трех лет подряд и 12 кварталов подряд. Как лидеры в области инноваций продуктов, очевидно, что вклад производителей авионики в мировую экономику значительный».

MI www.aea.net

Jetcraft: сильная рыночная активность в начале 2020 года

Jetcraft сообщила о высокой активности в начале 2020 года, поскольку, по словам компании, владельцы стремятся быстрее
обновлений до новые или более дальние модели.

«Скорость, с которой покупатели обновляются, беспрецедентна: средний цикл владения сейчас составляет 4-5 лет, по сравнению с предыдущими 7-10 годами», — отмечает Чад Андерсон, президент Jetcraft.

Он называет начало рынка перепродажи Bombardier Global 7500 ключевым источником активности, добавляя, что вокруг продукта накапливается энергия.

«Мы продали один из первых в мире подержанных самолетов Global 7500 в конце 2019 года и закрыли второй в феврале этого года.В ближайшее время у нас появятся и другие варианты 7500, и чем больше единиц поставит Bombardier, тем большее признание получит этот флагман ».

Повышение активности Trade-in

Предлагая возможность принимать участие в сделках с самолетами, Jetcraft также набирает обороты. «Независимо от того, ищет ли кто-то свой первый самолет или хочет перейти на модель с большей дальностью полета, мы прислушиваемся к запросам наших клиентов», — добавляет Андерсон.

И, несмотря на снижение спроса в некоторых регионах из-за текущих экономических проблем, глобальная структура Jetcraft позволяет покупателям из более сильных регионов, таких как Америка, приобретать самолеты, продаваемые из этих регионов.

По словам Криса Бреннера, старшего вице-президента по продажам в Северной и Южной Америке, «мы наблюдаем высокую скорость сделок в Северной и Южной Америке, поскольку эти покупатели извлекают выгоду из самолетов, прибывающих из более сложных стран.

«Мы ожидаем увидеть здесь множество обновлений в течение 2020 года, особенно с учетом налогового законодательства США, которое существует для тех, кто может получить выгоду от амортизации бонусов на новые или подержанные самолеты».

MI www.jetcraft.com

Стоимость и техническое обслуживание воздушных судов в эксплуатации

Анализ рынка Asset Insight от 28 февраля, охватывающий 134 модели самолетов бизнес-класса и 2192 самолета, выставленных на продажу, выявил 2.Увеличение товарного парка на 1% по сравнению с январем.

Все четыре группы внесли свой вклад в увеличение товарных запасов, при этом наибольший рост единиц увеличился на большие самолеты (5,5%), а на турбовинтовых — на 2,6%; Малые самолеты выросли на 1%; и Medium Jets расширяются на 0,5%.

В течение февраля средняя цена продажи самолетов нашего гусеничного парка увеличилась на 0,9%.

  • Medium Jets продемонстрировал наибольший рост (4,4%)
  • Цены на Small Jet в среднем составили 1.Рост на 9%
  • Цена продажи на турбовинтовые самолеты увеличилась на 0,3%
  • Цена продажи на большие реактивные самолеты снизилась на 2,6% (но этот показатель все еще был выше среднего показателя по группе за 12 месяцев).

Инвентаризация Состояние технического обслуживания парка

Пересмотренный модельный ряд Asset Insight, отслеживаемый с начала этого года, показал улучшение качества активов в феврале, в то время как расширенная доступность единиц включала самолеты с более низкими краткосрочными затратами на техническое обслуживание четвертый месяц подряд.

Отслеживаемые запасы зарегистрировали следующие цифры:

  • Рейтинг качества выставленного на продажу автопарка вырос (улучшился) на 0,4% в феврале, с 5,272 в январе до 5,295, что представляет собой второй лучший результат за 12 месяцев подряд в диапазоне «Отлично» по шкале Asset Insight от -2,5 до 10.
  • Maintenance Exposure (накопленные / встроенные расходы на техническое обслуживание воздушного судна) показал самый низкий (лучший) месячный показатель за третий месяц подряд, на этот раз снизившись до небольшого нуля.4% до 1,326 млн долларов.


Соотношение между текущим ремонтом и ценой продажи (ETP)

Коэффициент ETP является полезным индикатором конкурентоспособности воздушного судна. Он рассчитывается путем деления Подверженности актива к техническому обслуживанию (финансового обязательства, начисленного в отношении будущих плановых мероприятий по техническому обслуживанию) на его цену предложения.

Анализ «дней на рынке» показал, что, когда коэффициент ETP превышает 40%, время нахождения указанного воздушного судна на рынке увеличивается, как правило, более чем на 30%.В течение четвертого квартала 2019 года активы с коэффициентом ETP 40% или более выставлялись на продажу почти на 84% дольше (в среднем), чем самолеты с коэффициентом менее 40% (215 против 395 дней на рынке).

Февральская аналитика показала, что почти 46% наших гусеничных моделей и более 52% нашего гусеничного парка имеют коэффициент ETP выше 40%.

Февральский коэффициент ETP увеличился (снизился) до 65,4% с 72% в январе, что выше среднего за 12 месяцев, и все четыре группы получили выгоду.

  • Третий месяц подряд Turboprops показывает самый низкий коэффициент ETP — 42,3% (самый низкий (лучший) показатель группы за 12 месяцев второй месяц подряд).
  • Large Jets были на втором месте с 62,3%.
  • Medium Jets показали самый низкий (лучший) показатель за 12 месяцев — 72,8.
  • Small Jets улучшились до 74,7%, что хуже, чем в среднем по группе за 12 месяцев.

Обзор рынка

Средняя цена продажи гусеничного парка увеличилась 0.9% в феврале, чтобы установить 12-месячный максимум. Только две из четырех групп, Medium Jets и Turboprops, пострадали положительно, но обе опубликовали 12-месячные высокие показатели.

Большие самолеты: В феврале парк гусеничных самолетов увеличился на 24 единицы. Новейшая линейка самолетов подняла рейтинг качества группы до «выдающегося» уровня, который уже 10 месяцев удерживается постоянными крупными самолетами.

Цена продажи снизилась на 2,6%, но, учитывая, что показатель за последний месяц представляет собой лучший показатель для группы за 12 месяцев, покупатели и продавцы, похоже, имеют отличные возможности для структурирования ценных сделок, особенно с учетом того, что поддерживаемая подверженность риску колеблется чуть выше 12-месячного минимума группы ( лучший) рисунок.


Средние форсунки: Рейтинг качества группы, наконец, вышел за пределы диапазона «Отлично», повысившись на 1,57%, в то время как уровень обслуживания
снизился (улучшился) на 1,9% до значения выше среднего. Товарно-материальные запасы увеличились на три единицы, что привело к увеличению цены предложения на 4,4% и привело к лучшему для группы за 12 месяцев.

Учитывая, что коэффициент ETP достиг наилучшего (самого низкого) значения за 12 месяцев, многие продавцы будут иметь достаточную статистику на своей стороне, чтобы все работало в их пользу. Покупатели также имеют возможность структурировать транзакции на основе стоимости, предполагая, что они делают свою домашнюю работу.

Small Jets: Рейтинг качества остался в пределах «Очень хорошо» для Small Jets, хотя потерпел неудачу на 0,74%. За этим последовало техническое обслуживание, увеличившееся на 0,2%. Все это стало результатом увеличения товарных запасов на семь единиц и изменения состава парка.

Small Jets действительно повысили цену продажи на 1,9%, хотя это привело к тому, что эта цифра ниже среднего показателя группы за 12 месяцев.Хотя все это жонглирование также привело к небольшому улучшению коэффициента ETP в феврале, возраст, доступность и цена, связанные со многими моделями, не позволят многим продавцам прийти в восторг от предложений, которые они, вероятно, получат.

Турбовинтовые: Запасы увеличились на 11 единиц в феврале, и это были хорошие новости как для покупателей, так и для продавцов Турбовинтовых. Рейтинг качества вырос на 0,6% в пределах диапазона «очень хорошо», поддерживаемый риск снизился (улучшился) на 2,7%, цена предложения улучшилась на 0.3%, а коэффициент ETP группы немного снизился и составил 12-месячные лучшие показатели для всех четырех точек данных.

Как мы уже говорили в прошлом месяце, Turboprops продолжает предлагать покупателям и продавцам отличные возможности для структурирования транзакций на основе стоимости, выгодных для обеих сторон.

MI www.assetinsight.com

GAMA Анализ отгрузок на конец 2019 года

Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) объявила о хороших показателях выставления счетов и отгрузок на конец года, при этом общее количество отгрузок самолетов достигло 2658 единицы и счета на общую сумму 23 доллара США.5млн. Майк Поттс анализирует данные…

В целом счета за 2018 год выросли на 14,3% по сравнению с $ 20,6 млрд. Общие поставки выросли на 9,3% с 2432 до 2658. Рынок реактивных самолетов достиг 809 единиц — это лучший общий объем поставок за более чем десятилетие и пятое место по количеству поставок реактивных самолетов в истории отрасли.

Эти 809 единиц увеличились на 15,1% по сравнению с 703, о которых сообщалось в 2018 году. Последний раз поставки реактивных самолетов были выше в 2009 году (870 единиц).

У поршневого сегмента год был еще лучше, он закончил 16.На 4% больше, чем в 2018 году, с 1324 поставками в 2019 году (по сравнению с 1137). Только турбовинтовые двигатели отстали от общего показателя 2018 года, когда было отгружено 525 единиц, что на 11,3% меньше, чем 592 в 2018 году.

В отрасли часто наблюдается всплеск продаж из-за налоговых факторов и желания OEM-производителей закрыть запасы до конца года. Обычно около трети всех продаж самолетов приходится на четвертый квартал, и 2019 год не стал исключением. 34,5% поставок в этом году пришлись на период с октября по декабрь.


Особенности рынка реактивных самолетов

Рынок реактивных самолетов продемонстрировал восстановление, которое ускользало от нас с 2014 года, когда поставки реактивных самолетов достигли пика в 722 единиц, а затем вернулись к диапазону от 600 до 700 единиц.Только в пятый раз объем поставок реактивных самолетов превысил 800 единиц в этом году. Он превысил прогнозируемый нами диапазон от 770 до 780 единиц для рынка в 2019 году почти на 5%.

Если посмотреть на специфику рынка реактивных самолетов, то семь из 11 OEM-производителей, отчитывающихся перед GAMA, выросли за год, три снизились, а один остался на уровне. Из тех, что упали, только один резко упал, а два других — всего на одну единицу.

Ведущим производителем реактивных самолетов была компания Cessna, которая традиционно занимала лидирующее положение на рынке, с 206 единицами, что на 9 больше.57% из 188, зарегистрированных годом ранее. В общий объем продаж Cessna вошли 58 ее сравнительно новых моделей Latitude, самый продаваемый реактивный самолет с двумя двигателями, который был определен в отчете GAMA.

Также примечательными были первые поставки нового сверхсреднего реактивного самолета Cessna Longitude. Общий объем продаж Cessna был поддержан резким ростом продаж в 4 квартале, который составил 34,47%, что очень близко к среднему показателю по отрасли.

Второе место по продажам реактивных самолетов заняла компания Gulfstream с 147 единицами (на 21,49% больше, чем у 121 самолета, поставленного годом ранее).Gulfstream опередила Bombardier в первом квартале 2019 года и сохраняла лидерство в течение года. Тщательно контролируемая производительность компании часто не приводит к резкому увеличению объемов добычи в четвертом квартале, и этот год не стал исключением, поскольку компания Gulfstream осуществила 44 поставки в четвертом квартале, что составило 29,93% от объема производства в 2019 году.

Для сравнения, Bombardier, занявшая третье место, поставила 52 самолета в четвертом квартале, что составляет 36,62% от общего годового объема продаж, состоящего из 142 единиц. Общий объем продаж Bombardier на конец года был на 3,65% больше, чем в 2018 году, когда было поставлено 137 единиц.

Embraer заняла четвертое место по поставкам реактивных самолетов с 109 единицами по сравнению с 91 в 2018 году. Компания выиграла от очень сильного четвертого квартала: 42,2% (46 единиц) отгрузок пришлось на последние три месяца. Cirrus занял пятое место с 81 единицей, в том числе 29 (35,8%) от общего годового объема, поступившие в четвертый квартал. Продажи самолетов Cirrus выросли на 28,57% по сравнению с 2018 годом, когда было поставлено 63 самолета.

Шестое место на рынке реактивных самолетов разделили европейские производители оборудования Dassault и Pilatus, оба из которых завершили год с 40 единицами.Pilatus с 13 единицами в четвертом квартале, похоже, продемонстрировал типичный рост на 32,5%. Но более пристальный взгляд на цифры показывает, что на самом деле этого не произошло.

Вместо этого Pilatus, похоже, наращивает производство PC-24 примерно до четырех единиц в месяц, и в этом случае общий объем производства компании за четвертый квартал близок к ее обычному уровню производства. Поставки Pilatus выросли с 18 в предыдущем году на 122,22%.

Dassault отчитывается только два раза в год, но в общей сложности 23 единицы представляют 57 единиц.5% от годовой суммы 40 единиц. Общий объем продаж Dassault был на одну единицу меньше, чем в 2018 году. Также в 2018 году сократились поставки Honda (восьмое место) с 36 единицами. Это тоже на единицу меньше, чем у производителей оригинального оборудования в прошлом году.

Следующим на очереди на рынке реактивных самолетов был Airbus (шесть поставок, в том числе три в четвертом квартале). Компания сообщила только об одной поставке в 2018 году. Следом за Airbus следовала Boeing с двумя поставками, в том числе одна в четвертом квартале. Общее количество Boeing снизилось с шести в предыдущем году.

Среди производителей реактивных самолетов GAMA числится ONE Aviation, поставки не поступившие ни в 2018, ни в 2019 году, но, очевидно, продолжающие поддерживать сертификат типа (требование для поддержания листинга GAMA).

Интересно, что GAMA отметила, что на рынок Северной Америки приходилось 67,1% поставок реактивных самолетов в 2019 году. Исторически рынок Северной Америки составлял около 50%.

Особенности рынка турбовинтовых двигателей

Взгляд на турбовинтовые двигатели показывает, что это единственный рынок, который сейчас не развивается. GAMA сообщает, что рынок упал на 11,2%. Однако если посмотреть только на бизнес-турбовинтовые самолеты (исключая сельскохозяйственные самолеты из уравнения), то падение менее болезненно и составляет -8%, с 413 единиц в 2018 году до 380 в прошлом году.

Традиционный бизнес-рынок турбовинтовых двигателей довольно близко подошел к диапазону 365–370, который мы прогнозировали. Мы также предсказали, что число GAMA будет между 520-525, что оказалось правильным. К сожалению, у всех производителей турбовинтовых двигателей, отчитавшихся в GAMA, кроме одного, были более низкие показатели, чем годом ранее. Одна оставшаяся рота была ровной.

Лидером рынка турбовинтовых двигателей на протяжении большей части последних 50 лет является установка Textron Beechcraft с 93 поставками, что немного меньше, чем 94 год назад.

Второе место по турбовинтовым двигателям разделили подразделения Textron Cessna и Pilatus, у каждого по 83 единицы. Cessna снизилась с 92 в 2018 году, в то время как общее количество Pilatus было равным его показателю в 2018 году. У Pilatus был сильный рост на 37,35% в 4 квартале с 31 единицей.

Daher заняла четвертое место с 68 доставками. Данные компании теперь включают в себя общие данные по Quest Aircraft, которую она приобрела в середине 2019 года. Daher продолжает производить Kodiak 100. С учетом данных двух компаний, общее количество Daher составило 68 в 2019 году по сравнению с 73 в 2018 году.

Piper закрыла год на пятом месте с 44 единицами по сравнению с 56 в 2018 году. В 4 квартале 2019 года OEM-производитель продемонстрировал значительный рост (19 единиц, или 43,18%).

Две последние позиции по поставке турбовинтовых двигателей заняли Pacific Aero с шестью единицами, по сравнению с 11 в 2018 году, и Piaggio с тремя, по сравнению с четырьмя.

Еще одно грустное замечание: на рынке на один турбовинтовой двигатель меньше, чем было год назад. После более чем 60 лет производства Pilatus решила прекратить производство культового одномоторного турбовинтового двигателя PC-6.

Поршни и сводка…

Из 14 компаний, сообщивших GAMA о поставках однодвигательных поршней в прошлом году, восемь опередили итоговые показатели 2018 года, пять отстают и одна — даже. Лидером рынка, конечно же, был Cirrus с 384 поставками по сравнению с 380 годом ранее.

Рынок поршневых твинов продолжает развиваться: в 2019 году было поставлено 213 единиц, в том числе 107 от Diamond. Общее количество Diamond выросло с 86 годом ранее.

В совокупности поршневые одиночные и двойные двигатели вместе составили 1324 единицы, что соответствует диапазону от 1300 до 1325, который мы прогнозировали. Несмотря на низкую производительность турбовинтовых двигателей, это один из самых сильных отчетов GAMA за очень долгое время. Мы можем только надеяться, что реактивные самолеты смогут сохранить успехи и, возможно, подняться на новые высоты.

MI www.gama.aero

Узнать больше о:

Деловая авиация | Текущий инвентарь, ВС на продажу

Текущий инвентарь, продажа самолетов Сортировать по: — Классу — Легкие реактивныеСредние реактивные самолетыТяжелые реактивные самолетыЧастные вертолетыРегиональные авиалайнерыТранспортные вертолетыСверхсредние реактивные самолетыДвусторонний двигательСверхлегкие реактивные самолеты

Продам новый вертолет EC155B1

от 04 октября 17 11:55

Eurocopter EC155 (теперь Airbus Helicopters h255) — это дальнемагистральный пассажирский транспортный вертолет средней грузоподъемности, разработанный Eurocopter из семейства Dauphin для использования в гражданской авиации. Это двухмоторный самолет, способный перевозить до 13 пассажиров вместе с 1 или 2 членами экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для пассажирских перевозок, офшорной поддержки, корпоративного VIP-транспорта и перевозки раненых. В 2015 году EC155 был официально переименован в h255 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter на Airbus Helicopters.

Антонов Ан-32 Продам

от 29 июня 17 07:52

Легкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в жарком климате (до + 50 ° С) и с горных аэродромов (до 4500 м над уровнем моря).Основное предназначение самолета — перевозка грузов по воздушным маршрутам малой и средней дальности. Может использоваться для перевозки военнослужащих, доставки десантников по воздуху, а также грузов на поддонах и без поддонов. Его скорая помощь может быть использована в миссиях МЧС. Самолет обладает высокой маневренностью для полетов на горные аэродромы со сложными заходами на посадку.

Продажи Airbus A319-100

от 20 марта 17 11:30

Самолет продается без двигателей.Все двигатели нуждаются в замене. A319 — это укороченная версия A320 с минимальными заменами. Также известный как A320M-7, он на 3,73 метра (12 футов 3 дюйма) короче A320; сняты четыре шпангоута в носовой части крыла и три шпангоута в корме крыла. Уменьшение количества сидячих мест сокращает количество аварийных выходов до шести. При практически таком же запасе топлива, как у A320-200, и меньшем количестве пассажиров, дальность полета с 124 пассажирами в двухклассной конфигурации увеличивается до 6650 км, или 6850 км с «Sharklets».Для A319 доступны четыре варианта силовой установки: V2522-A5 с усилием 23040 фунтов (102,5 кН) и V2527M-A5 с усилием 24800 фунтов (110 кН) от IAE или CFM56- с усилием 22000 фунтов (98 кН). 5B / A и усилием 27000 фунтов (120 кН) CFM56-5B7. Хотя эти двигатели идентичны двигателям A320, мощность этих двигателей снижена из-за меньшей взлетно-посадочной полосы A319.

Продажи Боинг 767-200

от 19 марта 17 14:02

Семейство 767-200 — это семейство самолетов, обеспечивающих максимальную рыночную универсальность.Двухфюзеляжный двухдвигательный самолет — наиболее широко используемый самолет через Атлантику. Boeing 767-200ER, вмещающий 249 человек в двух классах и 158 + 1 класс 12 в трех классах, с дальностью полета 6 115 морских миль. Boeing 767-200 был первым и до сих пор остается единственным самолетом, имеющим общий рейтинг типа. Рейтинг общего типа частично обусловлен системами самолета, которые спроектированы таким образом, что можно использовать общий набор эксплуатационных процедур летного экипажа. Авиакомпании, эксплуатирующие оба самолета Boeing 767-200, обладают большей гибкостью при назначении летных экипажей и адаптации к меняющимся рынкам.Они также извлекают выгоду из аналогичных процедур обслуживания, руководств и проверок.

Продажи Embraer Legacy 650

от в 09-фев-17 10:04

Новые ЖК-дисплеи, электронные диаграммы и карты, возможность XM Weather, CCD — устройство управления курсором, связанный VNAV, RNP 0.3 APCH, WAAS / LPV, FANS 1 / A CPDLC, SmartRunway ™ / SmartLanding ™ (RAAS), двойной инерциальный эталон Система (IRS), Интегрированная система резервных приборов (ISIS), Электронная сумка для полета — CMC PilotView Class II, Центральный компьютер технического обслуживания (CMC), Загрузчик данных 1000 с SD-картой и портами USB, развлечения на борту, телефонная система и быстрое широкополосное соединение -скоростные данные для связи

FALCON 2000EX EASy

от 01-фев-17 05:30

Этот реактивный самолет с большим салоном популярен благодаря широкому спектру функций, отличным характеристикам и модернизации салона для оптимального путешествия.Dassault Falcon 2000EASy обладает всеми функциями, которые сделали Falcon 2000 одним из самых популярных в мире самолетов с большой кабиной, а также некоторыми заметными улучшениями. К ним относятся модернизированные двигатели и новейшая авионика. Идеально подходящий для трансконтинентальных и международных рейсов, Falcon 2000EASy обеспечивает абсолютный комфорт для десяти пассажиров. Его салон широкий и тихий, а на каждом рейсе есть бортпроводник оператора бизнес-джета.

Продажа вертолетов Bell 407

от в 16.05.16 17:35

Продажа вертолетов в отличном состоянии.Очень мало совершил 40 вылетов. Хранится в ангаре. Один собственник, все документы, вертолет исправен. Цена — Сделать предложение. Сделать предложение. Bell 407 сочетает в себе надежность, скорость, производительность и маневренность с кабиной, настраиваемой для множества задач и полезной нагрузки. Его турбинный двигатель Rolls-Royce 250-C47B / 8 FADEC обеспечивает исключительную высокую производительность и высокую производительность при крейсерской скорости 133 узла / 246 км / ч. В его просторном салоне есть пять клубных пассажирских кресел с дополнительным пассажирским креслом в кабине в режиме одиночного пилота. Для дополнительного комфорта пассажиров Bell 407 также обеспечивает очень тихую и плавную езду практически в любых погодных условиях.

Challenger 601-3A Продажа

от 30 ноября 16 15:53 ​​

Дальнемагистральный бизнес-джет Challenger 601-3A значительно превзошел оригинальный Challenger 600. Обладая более производительными двигателями, большей дальностью полета и повышенной надежностью, вариант -3A предлагает множество желаемых качеств в своем классе даже два десятилетия спустя. .Самым большим усовершенствованием модели -3A являются двигатели General Electric CF24-3A с большим байпасом. Каждый двигатель рассчитан на значительную тягу в 8650 фунтов на взлете, а интервал между проверками составляет 6000 часов. В результате 601-3A способен преодолевать 3290 морских миль за один рейс со скоростью 0,85 Маха.

продажи CHALLENGER 604

от 25-ноя-16 10:24

Крупное обновление конструкции 604, включающее более совершенные двигатели GE CF34-3B; увеличенный запас топлива, в том числе седельные баки в задней части самолета; новая ходовая часть для увеличения взлетно-посадочной массы; структурные улучшения крыльев и оперения; и новую систему авионики Rockwell Collins ProLine 4.

Продажа Global Express

от 18-ноя-16 11:43

Bombardier улучшила свой уже успешный Global Express, представив обновленный XRS в 2003 году. Global Express XRS обладает всеми качествами своего старшего брата для сверхдальних перевозок, но с большей дальностью полета и измененной конструкцией. Неудивительно, что благодаря значительным улучшениям в 2005 году XRS заменил оригинальный Express. Global Express XRS может выполнять трансконтинентальные и межконтинентальные рейсы благодаря своей невероятной силе.XRS получает эту мощность от двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Deutschland BR 10A2-20. Каждый из этих двигателей развивает тягу в 14 750 фунтов. Следовательно, XRS зарабатывает право хвастаться своим запасом хода более 6 100 морских миль.

Продажа

Gulfstream G200

по 18-ноя-16 10:45

Самолет соответствует требованиям ЕС и может легко эксплуатироваться на территории ЕС. Самолеты не участвуют в специальных программах (MSP, ESP, Plane Parts, JSSI и т. Д.) Год: 05 августа 2009 г. Первоначальная летная годность: 30 декабря 2008 г. Краткая информация: самолет базируется в SVO и зарегистрирован на Бермудских островах. Самолет соответствует требованиям ЕС и может легко эксплуатироваться на территории ЕС. ОСМОТР: Nex Срок сдачи: 141 час, 724 цикла или 29 дней. Тип обслуживания: Смазка шасси. Следующая проверка 1А через 341,5 часов или 18 февраля 2019 г. Следующая проверка 1С (12 месяцев) должна быть проведена 28 февраля 2017 г.

Глобальный экспресс XRS

от 16-ноя-16 14:07

Bombardier BD-700 Global Express — это двухмоторный корпоративный реактивный самолет большой дальности с максимальной грузоподъемностью.19 пассажиров произведены канадским производителем Bombardier Aerospace. Global 5000 (BD-700-1A11) — немного укороченный вариант (- 0,81 м / 32 дюйма) с уменьшенной дальностью полета. Raytheon Sentinel — это военный самолет-разведчик, созданный на базе Global Express. У нас есть возможность финансировать самолет (финансовый лизинг).

Продажа Airbus A340-313 корпоративного самолета

от 12-окт-16 09:51

Airbus предлагает самое современное и универсальное семейство корпоративных самолетов в мире, предоставляя клиентам самый широкий выбор широких и просторных салонов, которые позволяют им выбирать комфорт, который им нужен, в размере, который им нужен.Семейство начинается с Airbus A340, кабины которого примерно вдвое шире, чем у традиционных бизнес-джетов высокого класса, но внешне не намного больше. Это делает их новым стандартом, к которому стремятся клиенты корпоративных самолетов — клиенты этих самолетов получают выгоду от непревзойденного комфорта, пространства и свободы передвижения в каждой поездке.

Продажа Challenger 605

от 23-сен-16 13:00

Программа отслеживания технического обслуживания: CAMP / Программа технического обслуживания: NO / 1 Разрешение на эксплуатацию / оборудование: JAR / EU-OPS 1, RVSM, B-RNAV, NAT-MNPS, RNP, 8. 33 МГц, устойчивость к FM, режим S, EGPWS, 406 МГц ELT. Сертификация: TCDS A.023, JAR / EU OPS-1, подраздел K & L, MTOM 48200 фунтов, максимальная рабочая высота 41000 футов

Продажа Challenger 604

от 23-сен-16 12:15

ВНУТРЕННИЙ ИНТЕРЬЕР: Midcoast Completion Center, план этажа на 12 (двенадцать) мест с четырьмя (4) креслами для руководителей FWD, раскладными столами, трехместным диваном AFT LH (с ремнями для четырех) и четырехместным конференц-залом с высоким / низким столом.Сиденья обиты кожей бежевого цвета, а диван отделан дополнительной тканью. Каюта оборудована камбузом для передних дверей и туалетом AFT. Внутри огнеупорный блок. Обновленный LBAS Berlin в мае 2013 года. План с четырьмя (4) креслами для руководителей FWD, раскладными столиками, трехместным диваном AFT LH (с ремнями для четырех) и четырехместной конференц-группой с высоким / низким столом. Сиденья обиты кожей бежевого цвета, а диван отделан дополнительной тканью. Каюта оборудована камбузом для передних дверей и туалетом AFT.Внутри огнеупорный блок. Отремонтирован LBAS Berlin в мае 2013 года. ВНЕШНИЙ ВИД: Самолет окрашен в белый цвет Маттерхорн со светло-темно-зеленой полосой. Окрашен в мае 2013 года фирмой LBAS Berlin.

Продам новый Embraer Legacy 650

от 16 августа 16 15:03

Известный своей надежностью и высокой скоростью отправки, наш Legacy 650 перевозит до 14 пассажиров в хорошо оборудованном, самом большом в классе трехзонном салоне, который также является одним из самых тихих.Тем не менее, эксплуатационные расходы эквивалентны расходам многих самолетов с двумя салонами. Наша философия мышления по-другому привела к созданию самолета с широким спектром привлекательности, который является разумным выбором для быстрого, надежного и комфортного путешествия в любую точку мира. У нас есть возможность финансировать самолет (финансовый лизинг).

Продам новый Gulfstream G650

от 16 августа 16 10:45

Доступен немедленно. Мотивированный владелец осознает текущие рыночные условия! Возможности G-650, новые для рынка и вне рынка — продажа, финансовая аренда, рассмотрение некоторых сделок.Эти G-650 предлагают функции и опции, идеально подходящие для большой кабины мирового класса и возможностей большой дальности полета G-650. Особенности включают конфигурацию для шестнадцати пассажиров. У нас есть возможность финансировать самолет (финансовый лизинг).

Антонов Ан-140-100В

от 16 мая-16 12:08

Продажа самолетов и Dry Lase (6 самолетов), шесть Ан-148-100В, полная сервисная программа, все оборудование, обучение экипажа, оборудование для обслуживания самолетов в аэропорту.

Продажа самолета Яковлев Як-42 VIP

от в 07.03.16 08:09

Мы рады предложить к продаже эту блестящую версию Яковлева 42Д VIP. ЯК-42Д — один из самых надежных самолетов из стран СНГ, оснащенный навигационными системами нового поколения. Конструкция самолета соответствует последним требованиям к дизайну корпоративных самолетов. Комфортабельный салон ЯК-42 Д VIP создает все условия для того, чтобы пассажиры могли максимально эффективно использовать полетное время.Самолет сертифицирован для международных полетов. Уровень шума соответствует стандартам ИКАО. Самолет имеет пилотажно-навигационное, инструментальное, радио, пассажирское и другое оборудование согласно ТУ. Комплексное выездное обслуживание самолета в дальнейшем позволит проводить все процедуры обеспечения летной годности самолета на месте.

Продам Боинг 777-200

от 11-янв-16 21:55

Boeing 777-200 — это семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров, разработанных и произведенных компанией Boeing Commercial Airplanes.Это самый большой в мире двухдвигательный самолет, вмещающий от 314 до 396 пассажиров и имеющий дальность полета от 5 240 до 8 555 морских миль (от 9 704 до 15 844 км). Обычно называемый «тройной семеркой», его отличительные особенности включают в себя турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра среди всех самолетов, шесть колес на каждой основной стойке шасси, полностью круглое поперечное сечение фюзеляжа и лопастной хвостовой обтекатель. Боинг 777 был разработан в сотрудничестве с восемью крупными авиакомпаниями и призван заменить старые широкофюзеляжные авиалайнеры и преодолеть разницу в грузоподъемности между Boeing 767 и 747.Как первый авиалайнер Boeing, работающий по проводам, он имеет компьютерное управление. Это был также первый коммерческий самолет, полностью разработанный с использованием автоматизированного проектирования. По состоянию на 2014 год 777 производился с двумя длинами фюзеляжа. Первоначальный вариант 777-200 поступил на коммерческую эксплуатацию в 1995 году, за ним последовал 777-200ER увеличенной дальности в 1997 году. Начальные версии 777-200, -200ER и -300 оснащены с двигателями General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 800. Варианты 777-300ER и сверхдальние 777-200LR поступили на вооружение в 2004 и 2006 годах соответственно, а 777F, грузовая версия, дебютировала в феврале 2009 года; Все эти варианты оснащены мощными двигателями GE90 и удлиненными законцовками крыла.777-200LR — это авиалайнер с самой большой дальностью полета в мире, способный пролететь более половины земного шара, и рекордсмен по самому дальнему беспосадочному перелету коммерческого самолета.

Продам Bombardier CRJ 200

от 11 июля 15 07:59

Продажа нескольких единиц. Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — на самолет установили новые, более экономичные двигатели General Electric CF-34B1. CRJ-200 обладают повышенными летно-техническими характеристиками: данный тип способен выполнять полеты в сложных метеоусловиях и в условиях высокогорных аэродромов.Комфортный салон оборудован удобными кожаными сиденьями, благодаря имеющимся инженерным решениям легко трансформируется в полноценный эконом или бизнес / эконом класс.

Продажа нового самолета Liberty XL2

от в 09-июн-14 09:19

Liberty XL2 — это учебно-туристический самолет нового поколения, предлагающий сегодняшним летным школам и индивидуальным пилотам двухместные самолеты, которые намного превосходят всех своих конкурентов.Высокий уровень безопасности, летно-технических характеристик, комфорта, экономичности и доступности этого самолета никогда ранее не был доступен.

Продам новую Let L-410

от 27-апр-14 в 06:50

Финансирование / Лизинг: Продажа нового чешского самолета Let L-410. Налет часов — испытательные полеты. Универсальная планировка. Стандартная комплектация. Специально цена! L 410 UVP-E20, который является последним и наиболее совершенным преемником известной серии самолетов L 410, представляет собой хорошо зарекомендовавший себя 19-местный турбовинтовой пригородный самолет с выдающимися техническими параметрами и эксплуатационной надежностью, который прост в управлении и обслуживании. L 410 производится более сорока лет и имеет впечатляющие показатели безопасности. Владельцы и пользователи из разных регионов Европы, Азии, Африки и Америки высоко оценивают замечательные характеристики самолета «высокая и высокая температура» и отличные возможности взлета и посадки. Они особенно ценят его прочную и долговечную конструкцию и способность работать в экстремальных климатических условиях, начиная с от –50 ° C до + 50 ° C. Его прочный планер и уникальный дизайн обеспечивают исключительные характеристики как в жарких пустынях Африки и Латинской Америки, так и в самых холодных регионах мира.

Продажа Ил-76 Ил-76

от в 03-июл-13 08:24

Продажа Ил-76. Ильюшин Ил-76 (по классификации НАТО: Candid) — это многоцелевой четырехдвигательный турбовентиляторный стратегический авиалайнер, разработанный конструкторским бюро Ильюшина. Впервые он был задуман как коммерческий грузовой самолет в 1967 году как замена Антонову Ан-12. Он был предназначен для доставки тяжелой техники в отдаленные, плохо обслуживаемые районы СССР. Военные версии Ил-76 получили широкое распространение в Европе, Азии и Африке, включая использование в качестве заправщика в воздухе или в качестве командного пункта.Ил-76 зарекомендовал себя как коммерческий грузовой корабль для грузов с рампой, особенно для негабаритных или тяжелых грузов, которые нельзя перевозить иным способом. Он также использовался в качестве транспорта для аварийного реагирования при эвакуации гражданского населения, а также для оказания гуманитарной помощи / помощи при стихийных бедствиях по всему миру. Благодаря своей способности работать с грунтовых взлетно-посадочных полос, он был полезен в неосвоенных районах. Также были произведены специализированные модели для тушения пожаров в воздухе и обучения невесомости.

Продажа Як 42 VIP

от 26 июня 13 07:18

Як-42 — цельнометаллический низкоплан-моноплан с расчетным ресурсом 30 000 часовых полетов. Он имеет герметичный фюзеляж круглого сечения с кабиной, рассчитанной на перевозку 120 пассажиров при шести расположении в ряд (или 100 пассажиров для местных служб с большим пространством, выделенным для ручной клади и размещения пальто). Самолетом управляет экипаж из двух пилотов, сидящих бок о бок в кабине экипажа перед кабиной.Доступ осуществляется через два трапа, один в нижней части задней части фюзеляжа, как у Як-40, и один в носовой части кабины по левому борту. Под кабиной расположены два трюма, предназначенные для перевозки багажа, груза и почты. Компоновка крыла претерпела значительные изменения в процессе проектирования: первый прототип строился с стреловидностью крыла 11 градусов, а второй прототип — 23 градуса. После оценки для производства был выбран второй прототип большей стреловидности.Ранние самолеты имели чистую переднюю кромку крыла без рулевых поверхностей и простые закрылки задней кромки. Это изменилось в более поздних самолетах, которые были оснащены предкрылками передней кромки с прорезями на задней кромке. Два двигателя были установлены в отсеках по обе стороны от задней части фюзеляжа, а третий был встроен в хвостовую часть фюзеляжа, и воздух подавался через S-образный воздухозаборник. Вспомогательная силовая установка (ВСУ) также установлена ​​в хвостовой части фюзеляжа. Никаких реверсоров тяги нет. Самолет имеет Т-образное оперение со стреловидным оперением и вертикальным оперением.

Продажа Airbus A320

от 24 июня 13 07:43

Семейство Airbus A320 состоит из узкофюзеляжных коммерческих пассажирских реактивных лайнеров малой и средней дальности производства Airbus. Семейство включает A318, A319, A320 и бизнес-джет ACJ. После появления A320neo его также называют A320ceo (текущий вариант двигателя). Окончательная сборка семьи в Европе проходит в Тулузе, Франция, и Гамбурге, Германия.С 2009 года завод в Тяньцзине в Китайской Народной Республике также начал производить самолеты для китайских авиакомпаний. В апреле 2013 года Airbus начал строительные работы на новом заводе по производству вариантов 319, 320 в городе Мобил, штат Алабама. Семейство самолетов может вместить до 220 пассажиров и имеет дальность полета от 3100 до 12000 км (от 1700 до 6500 морских миль), в зависимости от модели.

Продам BOEING B737-300

от 24 июня 13 07:04

Боинг 737-300 является первым из трех самолетов семейства 737 с двигателем CFM56 второго поколения, которое также включает удлиненный 737-400 и укороченный 737-500.Благодаря успеху семейства Boeing 737 второго поколения продажи достигли отметки более 3000, что является рекордом для коммерческого авиалайнера. Компания Boeing объявила о разработке 737-300 в марте 1981 года. Этот новый вариант начинался как простой вариант 737-200, но компания Boeing решила использовать ТРДД CFM International CFM56 с большим байпасом (совместно разработанные General Electric и SNECMA), чтобы уменьшить расход топлива и соответствовать предложенным на тот момент ограничениям по уровню шума Международной организации гражданской авиации (Stage 3). Несмотря на все новые двигатели и удлинение фюзеляжа на 2,64 м (104 дюйма), 737-300 сохраняет 80% универсальности запасных частей планера и использует то же оборудование наземного обслуживания, что и 737-200. Для дальнейшего повышения эффективности был внесен ряд аэродинамических улучшений, в том числе модифицированные предкрылки передней кромки и новый спинной плавник, отходящий от хвоста. Еще одной особенностью были сплюснутые гондолы овальной формы, а передняя опора колеса была удлинена, чтобы увеличить дорожный просвет для новых двигателей.Другие внутренние изменения включают усовершенствования материалов и систем, впервые разработанные для программ 757 и 767, в том числе кабину экипажа EFIS раннего поколения (с четырьмя цветными ЭЛТ-экранами). Боинг 737-300 впервые поднялся в воздух 24 февраля 1984 года, а первые поставки были произведены в ноябре 1984 года. С тех пор было продано более 1000 самолетов 737-300, и он составляет основу парка ближнемагистральных рейсов многих авиакомпаний.

Продам Вертолеты России Ми-8 МТВ

от 07-окт-12 07:59

Российский многоцелевой вертолет Ми-8АМТ, модернизированная модификация вертолета Ми-8, предназначен для решения широкого круга задач, в том числе.е. перевозки пассажиров и грузов, перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, проведение поисково-спасательных операций, эвакуация пострадавших. Вертолет может быть оснащен дополнительными топливными баками для увеличения дальности полета. В пассажирском варианте вертолет может быть оборудован мягкими сиденьями для перевозки 22 пассажиров в комфортных условиях.

Продажа Airbus 321-200

от 29-апр-12 в 06:56

Самый крупный представитель семейства A320 — A321 — предлагает авиакомпаниям лучшую стоимость места на милю среди всех узкофюзеляжных самолетов и пассажировместимость, сопоставимую с широкофюзеляжным лайнером.Этот самолет имеет вытянутый фюзеляж общей длиной 44,51 метра, а также увеличенную дальность полета до 3000 морских миль при максимальной полезной нагрузке для пассажиров. Как и все члены семейства авиалайнеров Airbus A320, A321 предлагает самый низкий расход топлива, выбросы и уровень шума в своем классе. Двухмоторный A321 может оснащаться одним из двух вариантов двигателей: CFM International CFM56 или V2500 International Aero Engines. С дальностью действия до 4000 нм / 7400 км.A321 может выполнять более длинные маршруты, например, трансатлантические рейсы из Европы на восточное побережье США. A321 обычно вмещает 185 пассажиров в двухклассной конфигурации (16 в бизнес-классе и 169 в эконом-классе), предлагая при этом непревзойденную экономичность при высокой плотности размещения (до 220 пассажиров) для чартерных и недорогих операторов.

Продажа нового российского вертолета Ми-171

от 15-янв-12 11:52

Вертолет Ми-171 производит Улан-Удэнский авиационный завод (УУАП), входящий в холдинг «Вертолеты России».Это транспортный вариант вертолета Ми-171. Более 120 вертолетов поставлено заказчикам на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Африке и Восточной Европе. Вертолеты Ми-171 предназначены для решения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, поисково-спасательных работ, эвакуации пострадавших. Многофункциональная грузовая кабина имеет длину 5,34 м, ширину 2,34 м и высоту 1,8 м. Он обеспечивает достаточно внутреннего пространства для перевозки 4000 кг полезной нагрузки.Вертолет может перевозить на стропе до 4 000 кг груза. В основной кабине имеется внутреннее оборудование для лебедки, а на полу имеются кольца для крепления грузов. По обеим сторонам фюзеляжа размещены контейнеры для внешнего топливного бака. Ми-171Ш оснащен двумя турбовальными двигателями Климова ТВ3-117ВМ, установленными на верхней части фюзеляжа. Каждый двигатель имеет мощность 1641 кВт. Опционально вертолет может быть оснащен двумя турбовальными двигателями ВК-2500 мощностью 2700 л.с. каждый. Ми-171Ш может летать на высоте до 6000 метров.Максимальная скорость вертолета — 250 км / ч. Запас хода (без дополнительных топливных баков) 580 км. Вертолет имеет максимальную взлетную массу 13000 кг.

Продам вертолет Ми-8МТВ

от 22-сен-11 09:38

Транспортный вертолет Ми-8 МТВ — самый массовый вертолет в мире. В Советском Союзе было разработано более 50 различных модификаций этого вертолета и построено около 12 000 вертолетов, в том числе 3 600 — на экспорт.Эти вертолеты до сих пор производят на Московском вертолетном заводе им. Миля, Казанском вертолетном заводе и Улан-Удэнском авиационном заводе. Транспортные вертолеты Ми-8 принимали участие в большом количестве военных конфликтов по всему миру, включая Афганистан и обе войны в Чечне. В настоящее время Ми-8 с различными модификациями эксплуатируется более чем в 50 странах мира, в том числе в некоторых странах НАТО.

Продам

Gulfstream III

по 19-сен-11 10:25

Gulfstream III, построенный в Саванне, штат Джорджия, США, и разработанный как улучшенный вариант Grumman Gulfstream II. Исследования по проектированию были выполнены Grumman Aircraft Corporation в сотрудничестве с Gulfstream American Corporation. Дизайн Gulfstream III начался с попытки синтезировать полностью новое крыло с использованием сверхкритических профилей и крылышек NASA. Исследования по оптимизации с учетом веса, лобового сопротивления, объема топлива, стоимости и характеристик показали, что значительная часть преимуществ нового крыла может быть обеспечена модификациями существующего крыла. В результате была отменена новая концепция крыла, и началась работа над модификациями конструкции, которые сохранили бы конструкцию кессона крыла Gulfstream II и поверхности задней кромки.Внутреннее крыло, удлиненное по хорде и реконструированное для уменьшения сопротивления самолета на высоких скоростях. Увеличенный на шесть футов размах крыла и пятифутовые крылышки были добавлены. Кроме того, фюзеляж удлинился за счет дополнительной двухфутовой секции за главной дверью и удлиненного обтекателя с измененной формой. Новое изогнутое ветровое стекло, что Включено, изменения, внесенные в приборы кабины, были и автопилотом, а также увеличен максимальный взлетный вес. Самолет получил одобрение типа от Американского федерального управления гражданской авиации

сентября 1980 года.

Продажа BAe 146-300 Avro RJ100

от 16 сентября 11 08:30

BAE 146-300 имеет рег.ZS-SOR доступен для продажи и любого типа аренды. BAe — это ближнемагистральный самолет, из которых 221 самолет был построен в период с 1983 по 1992 год в пассажирском, грузовом и быстросменном вариантах. Были построены самолеты трех типоразмеров — srs200 от 70 до 80 и srs300 от 100 до 112 мест. Помимо конкурентоспособной экономики и выдающихся характеристик, Bae146 является одним из самых тихих и чистых самолетов в своем классе. AVCON GmbH рада предложить этот самолет BAe146 в аренду и с радостью предоставит дополнительную информацию о его применении.BAe 146-300 — самый продолжительный рейс в линейке, максимальная вместимость 128 пассажиров. Салон BAe 146-300 оборудован хорошей звукоизоляцией, освещением и большим количеством непрямых полок для ручной клади. Для наиболее комфортного полета предполагается размещение кресел в ряд на 2 + 3. Однако некоторые авиакомпании отдают предпочтение компоновке 3 + 3, при которой салон тесноват. 146-300 является дальнейшим удлиненным производным оригинального короткофюзеляжного BAe-146-100, но, в отличие от среднеразмерной серии 200, не был разработан до конца 1980-х годов

.

Продажа BAe 146-200

от 15-сен-11 15:08

Ae 146-200 имеет регистр ZS-PUL и доступен для продажи, а любой тип аренды / BAe 146-200 и Avro RJ85 имеет 2.Удлинение фюзеляжа на 41 м (7 футов 11 дюймов) и снижение стоимости на милю сиденья. -200 впервые поднялся в воздух в августе 1982 года и был принят на вооружение шесть месяцев спустя. RJ85, первая разработка RJ из семейства BAe 146, отличается улучшенной кабиной и более эффективными двигателями LF 507. Поставки RJ85 начались в апреле 1993 года. RJ85 вмещает до 112 пассажиров. BAe 146 приводится в движение четырьмя турбовентиляторными двигателями Avco Lycoming ALF 502, которые установлены на пилонах под высоким крылом самолета. ALF 502 был создан на основе турбовальной силовой установки Lycoming T55, которая используется для тяжелого транспортного вертолета Chinook.Примечательно, что ALF 502 имел очень низкий уровень эксплуатационного шума, намного ниже, чем у большинства других конкурирующих самолетов. Частично это было достигнуто за счет высокой степени двухконтурности двигателя и дополнительных шумопоглощающих слоев, встроенных в двигатель.

Продам Боинг 737-800

от 15-сен-11 10:06

Уникальное сочетание превосходной дальности полета, исключительной топливной экономичности и комфорта пассажиров, которым обладают Boeing 777, принесло авиаперевозчикам во всем мире успех на дальние расстояния.И 777-200 теперь дает операторам прекрасную возможность продлить этот успех. Недавние обновления еще больше снизили затраты и увеличили доход, и опыт полетов 777 по-прежнему остается номером один для пассажиров. Более прибыльный флот и больше довольных пассажиров.

Вертолет Bell 206

от в 15-сен-11 06:40

Bell разработала свою модель 205 в ответ на требование армии США в 1955 году об универсальном вертолете. Модель 205 стала гигантским шагом вперед в конструкции вертолетов, поскольку была одной из первых, кто оснащался турбовальным двигателем.Турбовальный двигатель радикально повысил практичность вертолета за счет его небольшого веса и высокой удельной мощности, меньшего расхода топлива, а также меньших затрат на обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального вертолета в 205-м позволило ему нести полезную нагрузку на приличных расстояниях и на разумных скоростях, в результате чего 205-й и последующие 205-й стали самыми успешными западными сериями вертолетов с точки зрения количества построенных. Гражданский 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H, который, по сравнению с 204, длиннее, крупнее, имеет лучшие характеристики и более мощный двигатель.К 1967 году было поставлено более 60 гражданских вертолетов модели 204B, в то время как другие образцы были построены Agusta-Bell до 1973 года. 12000 моделей 205 (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования.

Продажа Регионального Джета CRJ-200 (неполная продажа)

от 24 декабря 10 07:19

Доступны два самолета YOM 2000/2001 AFTT 22897/21654 Циклы, Двигатели1 11,453 / 21,045, Двигатели2 26,182 / 26,586, JAR-OPS, Четырехтрубный EFIS, Dual Collins FMS-4200, Dual Collins GPS-4000, EGPWS, TCAS II w / change7, Digital FDR, L3 CVR, сертификация CAT III-A, 50 мест + 2 места для бортпроводников, два экипажа, две камбузы, топливо — 14 405 фунтов, максимальный груз — 3500 фунтов, макс. — 44700 фунтов, базовый пустой — 30,000

Cessna Citation VI

от 22-ноя-10 08:39

Двигатели — TFE 731-3CR.Левый двигатель — 4559, моточасов — 3022 цикла. Правый двигатель — 4572 часа, 3036 циклов. Sunstrand APU. Общее время 1462 часа 2853 цикла. Самолет в отличном состоянии и сразу доступен для просмотра. Этот самолет выставлен на продажу. Цена — Стоимость супер низкая.

Продам Самолет Яковлев 42Д Як

от 14.10.10 10:08

ЯК-42Д — один из самых надежных самолетов производства СНГ, оснащенный навигационными системами нового поколения.На борту ЯК-42 Д VIP вас ждет мир комфорта и уюта. Самолет имеет большой комфортабельный пассажирский салон, который намного шире, чем кабины многих иностранных самолетов. ЯК-42 Д VIP — это функциональный, удобный и красивый пассажирский лайнер, работать в котором так же эффективно, как работать в собственном офисе, а отдыхать приятно. домашний. Конструкция самолета соответствует последним требованиям к дизайну корпоративных самолетов. Комфортабельный салон ЯК-42 Д VIP создает все условия для того, чтобы пассажиры могли максимально эффективно использовать полетное время.Самолет сертифицирован для международных полетов. Уровень шума соответствует стандартам ИКАО. Самолет имеет пилотажно-навигационное, инструментальное, радио, пассажирское и другое оборудование согласно ТУ. Комплексное выездное обслуживание самолета в дальнейшем позволит проводить все процедуры обеспечения летной годности самолета на месте. Этот самолет выставлен на продажу. Цена — 10,7 $ M

& id = `inventory_list` & summarize =` 10` & tpl = `inventory_listitem` & orderBy =` menuindex asc` & paginate = `1` & paginateAlwaysShowLinks =` 0` & paginateSplitterCharacter = « & extenders = `summary`]]

бизнес-авиации | Продажа самолетов

Продажа самолетов — серьезный шаг к покупке самолета

Приобретение самолетов и продажа самолетов. начинается с детального анализа индивидуальных потребностей клиента.Необходимо определить такие факторы, как география и дальность полетов, количество мест, интерьер салона, размер багажного отделения, бюджет и программа финансирования.

В каждой современной компании есть два самых важных актива: люди и время. Именно поэтому компании все чаще используют бизнес-джеты как безопасное и эффективное средство для перевозки персонала. Перелеты бизнес-класса на корпоративных самолетах стали неотъемлемой частью деятельности компании.Более того, некоторые владельцы частных самолетов превратили свои самолеты в летающие дома и дома на колесах.

Итак, покупка собственного самолета — серьезный шаг. Надо понимать, что процесс принятия решения о владении , чартерном или даже игнорировании бизнес-джетов — дело сложное и требует профессиональной консультации. Основная причина в том, что корпоративный самолет уже стал бизнес-инструментом.

Приобретение самолета начинается с детального анализа индивидуальных потребностей клиента.Необходимо определить такие факторы, как география и дальность полетов, количество мест, интерьер салона, объем багажного отделения, бюджет и программа финансирования.

Если у вас уже есть самолет, мы подберем для вас экипаж и организуем его обучение. Мы переправим ваш самолет и позаботимся о его регистрации. Мы беспристрастно предлагаем вам самолет, так как позже мы поможем вам с программой управления самолетом. Бывают ситуации, когда владелец желает оформить опцию trade-in или сделать повышенную покупку на более крупный и дорогой самолет? Пожалуйста, позвольте нам помочь и в этом вопросе, потому что в нашем отделе продаж самолетов работают настоящие специалисты.

Если у вас уже есть самолет , мы подберем для вас экипаж и организуем его обучение. Мы переправим ваш самолет и позаботимся о его регистрации. Мы беспристрастно предлагаем вам самолет, так как позже мы поможем вам с программой управления самолетом.

Текущие запасы

Покупка самолета

Долевое владение

Продай свой самолет

Реальная стоимость владения бизнес-джетом

Открытая левосторонняя навигация

Аэрокосмическая промышленность

  • Учиться Закрыть боковую навигацию Узнать больше
    • Учиться
    • Подключенный самолет Закрыть боковую навигацию
      • Подключенный самолет
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Деловая авиация
      • Правительство и оборона
    • Вызовы Закрыть боковую навигацию
      • Вызовы
      • Мандаты встречи
      • Безопасность
      • Прогнозная статистика
      • Готовность к миссии
      • Эффективность
      • Продуктивность
      • Спектакль
      • Время безотказной работы
      • Юзабилити и пользовательский опыт
      • Комфорт
    • Поддерживаемые платформы Закрыть боковую навигацию
      • Поддерживаемые платформы
      • Авиакомпании и грузовые перевозки

Business Jet

Открытая левосторонняя навигация

Аэрокосмическая промышленность

  • Учиться Закрыть боковую навигацию Узнать больше
    • Учиться
    • Подключенный самолет Закрыть боковую навигацию
      • Подключенный самолет
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Деловая авиация
      • Правительство и оборона
    • Вызовы Закрыть боковую навигацию
      • Вызовы
      • Мандаты встречи
      • Безопасность
      • Прогнозная статистика
      • Готовность к миссии
      • Эффективность
      • Продуктивность
      • Спектакль
      • Время безотказной работы
      • Юзабилити и пользовательский опыт
      • Комфорт
    • Поддерживаемые платформы Закрыть боковую навигацию
      • Поддерживаемые платформы
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Бизнес-джет
      • Защита
      • Авиация общего назначения
      • Вертолеты
      • Космос

План технического обслуживания — Business Aviation

Открытая левосторонняя навигация

Аэрокосмическая промышленность

  • Учиться Закрыть боковую навигацию Узнать больше
    • Учиться
    • Подключенный самолет Закрыть боковую навигацию
      • Подключенный самолет
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
      • Деловая авиация
      • Правительство и оборона
    • Вызовы Закрыть боковую навигацию
      • Вызовы
      • Мандаты встречи
      • Безопасность
      • Прогнозная статистика
      • Готовность к миссии
      • Эффективность
      • Продуктивность
      • Спектакль
      • Время безотказной работы
      • Удобство и удобство использования
      • Комфорт
    • Поддерживаемые платформы Закрыть боковую навигацию
      • Поддерживаемые платформы
      • Авиакомпании и грузовые перевозки
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта