+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Одноклассники авиация алтая: Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены

0

Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены

https://ria.ru/20211011/altay-1753958700.html

Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены

Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены — РИА Новости, 11.10.2021

Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены

Полеты из Горно-Алтайска в отдаленные районы Республики Алтай Кош-Агачский и Усть-Коксинский прекратили на неопределенное время в связи со вступлением в силу в… РИА Новости, 11.10.2021

2021-10-11T10:15

2021-10-11T10:15

2021-10-11T10:15

общество

горно-алтайск

республика алтай

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/09/1592395700_0:311:2982:1988_1920x0_80_0_0_e71bd5064c26e02b15ab9f081176bc06.jpg

БАРНАУЛ, 11 окт — РИА Новости. Полеты из Горно-Алтайска в отдаленные районы Республики Алтай Кош-Агачский и Усть-Коксинский прекратили на неопределенное время в связи со вступлением в силу в России новых требований к безопасности малых аэропортов, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального правительства. «С 5 октября текущего года полеты на территории Республики Алтай по внутрирегиональным маршрутам в с. Кош-Агач и с. Усть-Кокса были прекращены. Срок возобновления полетов в настоящее время не определен», — сообщили в пресс-службе со ссылкой на министерство регионального развития Республики Алтай.Авиасообщение с труднодоступными районами Республики Алтай возобновили только в 2020 году после более 20-летнего перерыва. Рейсы 3 раза в неделю выполняла компания «Сибирская Легкая Авиация».»В апреле текущего года правительством Республики Алтай в адрес председателя Правительства Российской Федерации М. В. Мишустина было направлено обращение о рассмотрении возможности отсрочки действия постановления Правительства Российской Федерации № 1603 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, на подлежащих категорированию»… предусмотрев переходный период для выполнения вышеуказанных требований в течение пяти лет со дня вступления его в силу», — следует из сообщения. По информации Минтранса России по данному вопросу проводится работа, в том числе разработка проекта постановления о внесении изменений в постановление, которую планировалось завершить до октября текущего года. Однако, до настоящего момента информации о принятых решениях по данному вопросу от Минтранса России в адрес правительства Республики Алтай не поступало», — уточняют в министерстве регионального развития Республики Алтай.

https://ria.ru/20211009/aeroporty-1753790045.html

горно-алтайск

республика алтай

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/01/09/1592395700_197:228:2543:1988_1920x0_80_0_0_06b9c2c9d794480f5800f9325d9b73e5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

internet-[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, горно-алтайск, республика алтай, россия

Полеты в отдаленные районы Алтая временно прекращены

БАРНАУЛ, 11 окт — РИА Новости. Полеты из Горно-Алтайска в отдаленные районы Республики Алтай Кош-Агачский и Усть-Коксинский прекратили на неопределенное время в связи со вступлением в силу в России новых требований к безопасности малых аэропортов, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального правительства. «С 5 октября текущего года полеты на территории Республики Алтай по внутрирегиональным маршрутам в с. Кош-Агач и с. Усть-Кокса были прекращены. Срок возобновления полетов в настоящее время не определен», — сообщили в пресс-службе со ссылкой на министерство регионального развития Республики Алтай.

Авиасообщение с труднодоступными районами Республики Алтай возобновили только в 2020 году после более 20-летнего перерыва. Рейсы 3 раза в неделю выполняла компания «Сибирская Легкая Авиация».

«В апреле текущего года правительством Республики Алтай в адрес председателя Правительства Российской Федерации М. В. Мишустина было направлено обращение о рассмотрении возможности отсрочки действия постановления Правительства Российской Федерации № 1603 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, на подлежащих категорированию»… предусмотрев переходный период для выполнения вышеуказанных требований в течение пяти лет со дня вступления его в силу», — следует из сообщения.

По информации Минтранса России по данному вопросу проводится работа, в том числе разработка проекта постановления о внесении изменений в постановление, которую планировалось завершить до октября текущего года. Однако, до настоящего момента информации о принятых решениях по данному вопросу от Минтранса России в адрес правительства Республики Алтай не поступало», — уточняют в министерстве регионального развития Республики Алтай.

9 октября, 10:11

РБК: в трех российских регионах остановили полеты в малые аэропорты

100 лет профсоюзному движению Республики Алтай

22 октября 2021 года в городе Горно-Алтайске отмечали 100 летний юбилей с момента образования Профсоюзного движения.

В рамках мероприятия состоялась встреча Председателя ФНПР Михаила Шмакова  с Главой Республики Алтай Олегом Хорохординым, во встрече также участвовали руководители профсоюзных организаций регионов Сибирского федерального округа, профсоюзные активисты и представители исполнительных органов государственной власти Республики Алтай.

В торжественной обстановке состоялось награждение за особые достижения и заслуги перед Профсоюзами Республики Алтай.

Национальный музей Республики Алтай по случаю приготовил экспозицию на тему истории работы и достижений профсоюзов в Республике. На выставке представлены материалы отраслевых профорганизаций республики: наградные материалы, документы, фотоработы, печатная и сувенирная продукция. 

После завершения торжественных мероприятий председатели ТООП СФО провели заседание Ассоциации по актуальным вопросам, а так же выбрали руководителей. Новым заместителем председателя избран Андрей Ищенко, председатель союза «Объединение организаций Республики Алтай», а председателем — Сергей Моисенко, председатель Омского областного союза организаций профсоюзов «Федерация Омских профсоюзов».

Историческая справка:

В сентябре 1920 года решением ВЦИК утверждается административно-самостоятельный Горно-Алтайский уезд с центром в с. Алтайском. Здесь утверждается уездное организационное бюро профсоюзов по объединению всех отраслевых профсоюзов. Первым председателем оргбюро был утвержден Агапов Н.В., командированный Алтайской губернией.

В 1921 году организация профсоюзов продолжалась: сформировалась уездная профсоюзная организация медицинских работников, рабоче-крестьянской инспекции, сырьевом пункте, пимокатной артели.

К марту 1921 года были организованы профячейки пищевиков, кожевников, деревообделочников, текстильщиков и рабочих транспорта.

Представительство ФНПР в СФО

Карта сайта

Поиск на сайте
  • Главная
    • Глава Майминского района
    • Майминский районный Совет депутатов
    • Администрация Майминского района
    • Контрольно счетная палата
    • Сельские поселения
    • Нормативные и локальные правовые акты
    • Экономика

      Экономика района

    • Внедрение проектного управления
    • Социальная сфера
    • Обращения, прием, сходы граждан, публичные слушания, сессии депутатов, расширенные совещания
    • Государственные и муниципальные услуги

      Государственные и муниципальные услуги

    • ЖКХ, транспорт, охрана окружающей среды, обращение с животными без владельцев

      ЖКХ, транспорт, охрана окружающей среды

    • Правоохранительные и надзорные органы
    • Сводные результаты проверок

      Сводные результаты проверок

    • Росреестр
    • Инвестиции
    • Коррупция.
      NET

      Антикоррупция

    • Открытые данные

      Открытые данные

    • Градостроительство

      Градостроительство

    • Благотворительные акции

      Благотворительные акции

    • Закупки
    • Кадровое обеспечение

      Кадровое обеспечение

    • Медицинские организации

      Медицинские организации

    • Выборы

      Выборы

    • Контрольно — надзорная деятельность

      Контрольно — надзорная деятельность

  • О районе

    О районе

  • Подведомственные организации

    Подведомственные организации

 

Страница не найдена | Главное управление МЧС России по Калужской области

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами: 

Включение Экранной лупы Windows: 

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + «+» (увеличить), Ctrl + «-» (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + «+» (увеличить), Cmd + «-» (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»: 

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

 

Алтай для MICE крупным планом

26 Мая Следующий материал Предыдущий материал

Если вы хотите «заболеть» Алтаем (в хорошем смысле этого слова!), давайте начнем наш разговор с просмотра предоставленного компанией LB TOUR ролика: https://www.youtube.com/watch?v=ufLYQvEOaHE&t=1s

Как жаль, что отечественные кинематографисты пока еще не снимают грандиозные блокбастеры типа «Властелина колец» — Алтайская земля предоставила бы им фантастические возможности. А о том, что там можно сделать по линии MICE- и VIP-туризма, нам рассказала генеральный директор LB TOUR и CEO THE CHOICE Luxury Hotels Representing Company Елизавета Бордыкова.

Для начала немного географии. Алтай — это горная страна, раскинувшаяся на территории четырех государств: России, Китая, Монголии и Казахстана. А конкретно республика Алтай расположена в южной части Алтайского горного массива. Ее рельеф характеризуется высокими хребтами. Протяженность территории с севера на юг — 360 км, с запада на восток – 380 км. Самая высокая гора — Белуха (4506 м), она же является высочайшей точкой Сибири. Добраться в наши края вы можете рейсом S7 Москва Горно-Алтайск (около 4 часов в полете) или на пересадочных рейсах через Новосибирск и Барнаул. Каждого прибывающего гостя в аэропорту могут встретить артисты в национальных костюмах, с горловым пением и обрядом на отличное путешествие. 

Компания LB TOUR является принимающим оператором. Наша DMC работает на Алтае в сегменте индивидуального VIP-обслуживания, а также организует различные корпоративные выезды, конференции, тимбилдинги и прочие мероприятия, направленные на воплощение корпоративных задач.

Хочу отметить, что все программы LB TOUR — это авторские маршруты, которые мы разрабатываем индивидуально под каждого конкретного заказчика, каждая программа обязательно сопровождается одним из наших штатных сотрудников. На нашем сайте вы можете увидеть самые разнообразные туры, причем они могут быть адаптированы под вас. По сути, все они экзотические.

LB TOUR работает только с проверенными поставщиками услуг. Вы можете быть уверенными, что мы предоставляем лучший транспорт, самых качественных водителей и гидов, а также уникальных артистов горлового пения. По моему опыту, особенно интересны визиты по Местам Силы к хранителям культуры и традиций алтайского народа — я имею в виду староверов, последователей Рериха, шаманов и целителей.

LB TOUR организует тематические экскурсии и обеспечивает сопровождение гостей археологами, географами, а для наблюдения за звездами  профессиональными астрономами. Мы единственные, кто может сделать высадку на вертолете на самой вершине горы Белуха, в сопровождении специальной команды инструкторов с мировыми именами. У нас вы можете заказать сплавы разной степени сложности, вертолетные трансферы и туры, конные прогулки, рыбалку, охоту, фотопоходы с профессиональным фотографом-гидом, а также разнообразные мастер-классы, пикники и гала-ужины для групп в самых различных локациях – в тематических ресторанах, на террасах, в шатрах, в лесу и на берегу реки. Обратите внимание, мы можем организовать природоохранные и социально-значимые проекты, у нас есть интересный опыт на данном направлении (например, сооружение домиков для белок-летяг). Любые составляющие вашего мероприятия могут быть грамотно брендированы.

Конечно, Алтай — это отличное место для любителей экстрима. Алтай предоставляет возможности для занятия всеми экстремальными видами спорта: рафтинг разных категорий, авто- и мототуризм, параглайдинг, восхождения и скалолазание, конные прогулки, велотуризм, и многое другое. Для вашей безопасности мы сотрудничаем с МЧС региона.

Отдельная уникальная тема — дайвинг на Телецком озере (самом глубоком озере Алтая). Это интро-дайвинг, ландшафтный дайвинг с отвесными скалами и круглогодичные погружения для опытных дайверов с историями о затопленных кораблях, подводных лесах и дюнах, о налимах-гигантах и другими подлёдными байками.

Мы предлагаем множество видов и способов охоты: с подхода, с приманкой, на лошади или на собачьих упряжках. Охота на марала, лося, медведя, косулю, лису и т.д., а также на птиц (глухарь, тетерев и т.д.). Рыбалка — горный хариус, щука и форель. Многие виды охоты и рыбалки  круглогодичные.

А вот горнолыжный сезон длится с ноября по апрель. У нас более 35 трасс различных категорий сложности. Основные склоны сосредоточены на курортах Белокурихи, Семинского перевала, озера Манжерок, Телецкого озера, Бирюзовой Катуни.

В зимний период вас ждут туры на снегоходах, хаски, катание на санях, уникальные заповедники и возвращающая здоровье и бодрость баня.

И пара слов о санаторно-курортном лечении на бальнеоклиматическом курорте Белокуриха. Южная часть курорта окаймлена горами, покрытыми пышным вечнозеленым хвойным лесом. Мы можем порекомендовать вам Центры лечебного голодания и знаменитые пантовые ванны.

Интерес к России растет. Особенно к таким впечатляющим и даже уникальным природным местам, как Алтай. Поэтому LB TOUR заинтересованно развивает прием иностранных туристов в регионе. Все предложения для иностранных гостей прописаны на английском языке, есть программы и на других языках. В штате компании работают гиды, говорящие на английском, немецком, французском и китайском. По запросу мы можем организовать любой вариант.

Что касается размещения, компания имеет прочные связи с различными объектами в Горном Алтае, например Altay Resort 5* Deluxe и Altay Village 5* Deluxe. Есть у нас и варианты по размещению гостей на частных виллах и в комплексах «закрытого типа» очень высокого уровня. Вилла из кедра на берегу реки Катунь, Кедровый дом на маральнике, эко-отель «Телецкое»… одни названия будоражат воображение и сразу зовут в путь. В высокогорных и удаленных от цивилизации местах, где нет удобств 5*, мы создаем их своими руками – строим юрточные или палаточные лагеря, привозим всё нужное оборудование, мобильные бани, генераторы.  

Для размещения больших групп я бы рекомендовала отель Altay Resort 5* примерно в часе пути от аэропорта. Этот гостиничный комплекс и шале находятся в предгорной зоне, в кедровом лесу. Altay Resort 5* имеет два конференц-зала с современным проекционным оборудованием; в нем есть отличный спортивный комплекс с бассейном и тренажерным залом и несколько банных комплексов. Отель может принять до 300 гостей при размещении double и 210 при размещении single.

Для группы до 40 человек при одноместном размещении может быть интересен Арт-отель Altai Palace 4*. Он расположен ближе к аэропорту в игорной зоне «Сибирская монета». Здесь есть конференц-зал с хорошими техническими характеристиками и широко представлены вечерние развлечения: казино, караоке, бильярд и шоу-программы.

Еще одно предложение 4*  большой комплекс из двух отелей и нескольких деревянных шале «Парк-отель АЯ». Он расположен на одноименном озере. Здесь представлен прокат лодок и катамаранов, а в летнее время на его территории работает самый большой в России открытый бассейн. В парк-отеле есть несколько ресторанов.

Если вам интересен эко-формат, вы можете привезти группу до 40 человек в комфортабельный туркомплекс Басаргино, расположенный на месте аутентичной старинной деревни. Размещение в кедровых коттеджах, подсобное хозяйство, все блюда готовятся из местных продуктов.

Как VIP-объект для топ-менеджеров и руководства компаний я хотела бы порекомендовать закрытый туркомплекс «Катунские пороги» в сосновом бору на берегу реки. Это всего 10 VIP-номеров и огромная охраняемая частная территория без доступа посторонних лиц. Питание организуется специально приглашенными поварами и официантами по заранее согласованному меню.

LB TOUR разрабатывает программы путешествий по Алтаю под любой бюджет и под самые разные, даже необычные пожелания. Компания имеет головной офис в Москве, поэтому, несмотря на разницу во времени, работа идет в одном часовом поясе со столицей. Алтайский офис располагается в Барнауле.

Если вы задумали MICE-мероприятие на Алтае, мы готовы не только обеспечить конференц-услуги, но и привлечь интересных спикеров, организовать квесты, изготовить брендированную сувенирную продукцию. В вашу программу могут быть интегрированы концерты именитых алтайских групп и вечера алтайской культуры с обучением игре на национальных инструментах. Мы умеем накрыть стол на любую компанию и подать самые вкусные блюда, включая хариуса, тайменя и блюда из дичи, в любом труднодоступном месте Алтая, даже если до точки назначения нужно ехать часов 5–10 по бездорожью. Ваше путешествие может сопровождать повар, а все ваши истории будут фиксировать наши фотограф и оператор, причем они могут это делать даже с воздуха.

Среди предложений LB TOUR есть корпоративная экспедиция в русско-монгольский Алтай, и я рада сообщить, что именно сейчас мы расширяем это интереснейшее направление и приступаем к созданию нового бренда, в котором направление Алтая и Монголии будет выделено в отдельный блок. Этот амбициозный проект называется 365AltaiMongolia.

Алтай чрезвычайно разнообразен, и теперь вы знаете, к кому нужно обратиться, если желание познакомиться с нашим регионом уже созрело. Мы в любой момент готовы к этой встрече.

В ролике, которым мы открыли знакомство, использованы материалы непосредственно из путешествий LB TOUR, снятые штатными операторами и при участии партнеров-отелей. Все фотографии в публикации сделаны Павлом Филатовым — автором десятка книг об Алтае и Барнауле, призером и членом жюри региональных и российских фотоконкурсов (Дикая Природа России, National Geographic Russia 2017). Павел Филатов является автором и ведущим уникальных фототуров отLB TOUR.

Поделиться материалом в соцсетях:

Концепция развития малой авиации

Концепция развития малой авиации и авиации общего назначения призвана обеспечить потребнсти населения и экономики региона в авиационных услугах.  
Первый и основной этап Концепции затрагивает утверждение и реализацию плана по совершенствованию нормативно-правовой базы обеспечения эффективного развития малой авиации и авиации общего назначения в Республике Саха (Якутия) (2019-2021 годы). Это разработка нормативных правовых актов субъекта РФ по господдержке и стимулированию развития малой авиации в Якутии, создание благоприятных налоговых условий для авиаперевозчиков, упрощения порядка предоставления земельных участков под местные аэропорты, посадочные площадки и вертодромы в Республике Саха (Якутия), а также для организации центров технического обслуживания и ремонта (ТОиР).

На уровне Минтранса России планируется внести дополнения в Воздушный кодекс Российской Федерации в части определения понятия малой авиации, воздушных судов малой авиации, аэродромов, посадочных площадок, вертодромов и их возможной градации с четкими критериями и определениями в Федеральных авиационных правилах, регламентирующих деятельность частных перевозчиков малой авиации.

Второй этап Концепции затрагивает современные потребности развития малой авиации. В рамках государственной программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)» (2021-2022 годы) планируется развитие парка воздушных судов малой авиации региона и наземной инфраструктуры обеспечения полетов.

На третьем этапе будут реализованы пилотные проекты в рамках новых дополнений подпрограммы «Воздушный транспорт» государственной программы развития транспортного комплекса до 2025 года. Этот этап предусматривает приоритетную реализацию пилотных проектов, обеспечение широкого внедрения и эффективной реализации малой авиации и авиации общего назначения до 2030 года.

ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ | Kirkus Обзоры

Отредактировано Маим Бялик ‧ ДАТА ВЫПУСКА: фев. 2, 2021

Флэш, Бэтмен и другие персонажи из вселенной DC Comics занимаются суперзлодеями и темами, связанными с STEM, а иногда и тем и другим.

Признано 20 писателям и иллюстраторам в различных комбинациях, 10 эпизодов приглашают читателей присоединиться к ним, пока Мера и Аквамен посещают океанические зоны от эпипелагических до хадальпелагических; Супергёрл помогает молодой учёной выбрать тему для научного проекта, отправляя её в путешествие по солнечной системе; и Swamp Thing помогает Poison Ivy описать, как работает ДНК (позже присоединился к Swamp Kid, чтобы сорвать план Arcane по изменению климата).В других эпизодах различные костюмированные творения объясняют тонкости различных крупномасштабных и мелкомасштабных явлений, включая электричество, атомную структуру, судебно-медицинские методы, трехмерную печать и лактатный порог. Предположительно, исходя из предположения, что персонажи будут более знакомы читателям, чем наука, мини-лекции, как правило, начинаются с простых основ, но фигуры в основном перерисовываются, чтобы выглядеть более детскими, чем в комиксах, и идентифицироваться только мимоходом. Стили рисования и дизайн страниц различаются от главы к главе, но не настолько, чтобы нарушать общее визуальное единство и поток, а состав участников достаточно разнообразен, чтобы включать роли цветных супергероев (и злодеев), таких как Киборг, Кид Флэш и Латинский Зеленый Фонарь, Джессика Круз.Приложенные списки веб-сайтов и научно-обоснованных каналов YouTube, а также инструкции по домашним действиям, связанным с каждым эпизодом, направляют вдохновленных STEM-любителей к дальнейшим открытиям.

С точки зрения содержания, произвольный ассортимент… но обязательно привлечет поклонников комиксов, науки или того и другого. (Документальная графика. 9-12)

Дата публикации: фев.2, 2021

ISBN: 978-1-77950-382-4

Количество страниц: 160

Издатель: DC

Обзор Опубликовано онлайн: Янв.13, 2021

Обзоры Киркуса Выпуск: 1 февраля 2021 г.

Поделитесь своим мнением об этой книге

Вам понравилась эта книга?

русских стелс.Кто разработал технологию малозаметного самолета

В современной войне важны не только технические возможности оружия и боевых машин, но и снижение их заметности для обнаружения. Технология, значительно снижающая заметность для радаров и других спектров обнаружения, называется «стелс». И придумал наш соотечественник Петр Яковлевич Уфимцев.

«Человек-невидимка» американской авиации


18 июня 1981 года в небо взмыл F-117 — одноместный дозвуковой тактический малозаметный штурмовик, выпускаемый компанией Lockheed Martin.Испытания нового самолета держались в секрете — ведь его не зря назвали Nighthawk — «Ночной ястреб». Название самолета, который почему-то относят к истребителям, хотя его правильно отнесли к штурмовикам, заслужено благодаря их крайней малозаметности.
Только 10 ноября 1988 года, через семь лет после первого полета, Пентагон официально признал существование «Ночного ястреба». Американские военные выпустили пресс-релиз с историей F-117, на котором была единственная фотография боевой машины.Что касается публичного показа «Ночного ястреба», то ему было всего 21 апреля 1990 года, а в 1991 году, после войны в Персидском заливе, когда американская армия нанесла серьезное поражение иракским вооруженным силам, самолет был представлен в авиационном салоне в г. Париж.

«Ночной ястреб» был создан по технологии стелс и построен на основе «летающего крыла» с V-образным хвостовым оперением. Крыло большой стреловидности, прямого профиля, граненый фюзеляж было расположено таким образом, чтобы препятствовать распознаванию самолета, отражающего электромагнитную волну вдали от радиолокационных систем противника.В авиастроении такую ​​схему называют «фасеткой» (от фр. Facette — грань).

Однако первым самолетом, построенным в «летающем крыле», был Have Blue, который совершал полеты с 1977 года. Но эта машина все-таки Lockheed Martin так и не была запущена в серийное производство. Но на его основе впоследствии начали разрабатывать «Ночной ястреб», ставший первым действительно успешным самолетом, менее уязвимым для радаров противника.

Простой американский переводчик


Денис Оверхолзер в начале 1970-х годов работал в офисе Lockheed Martin.Высоких должностей молодой человек не занимал, но, благодаря знанию русского языка, в его обязанности входило ознакомление с техническими изданиями, издаваемыми в Советском Союзе. Денис перевел их на английский.
Однажды за перевод Дениса (на фото) поступила еще одна русская работа — «Метод краевых волн в физической теории дифракции», принадлежащая Перу молодого советского физика Петра Уфимцева. Произведение было опубликовано почти десять лет назад, в 1962 году.Конечно, обычному переводчику с гуманитарно-филологического образования нужно было бы перевести это как очередную скучную обязанность, и он как-то с облегчением справился с задачей. Но у Дениса Оверхолзера было высшее инженерное образование, поэтому ему было интересно вникнуть в научную деятельность Петра Уфимцева.

Работа была посвящена физико-математическому алгоритму, с помощью которого можно было рассчитать площадь рассеяния для плоскости любой формы. То есть в своей работе Уфимцева описала, как сделать самолет практически незаметным для радиолокационной защиты.Переводчик Оверхолзер, будучи технически грамотным и большим патриотом США, сразу понял, что никогда ранее работы Уфимцева не открывались для ВВС США. А в Советском Союзе эта работа не была секретом, поэтому американцы получают технологию абсолютно легально.
Оверхолзер обратился от своих мыслей к высшему руководству, но начальство поначалу считало, что переводчик лезет в авиастроительный бизнес в Корпорации уже достаточно. Никто из высшего руководства не собирался не только анализировать работу Уфимцева, но даже слушать молодого переводчика.
Тогда Денис передал работу советского автора непосредственно инженерным сотрудникам Корпорации, являвшимся настоящими специалистами в своей области, трудовым членом INEC и практически сразу понял, что происходит. Спустя несколько лет Корпорация уже вела разработку нового самолета — «невидимки», основанного на использовании стелс-технологий, позаимствованных в монографии советской физики.

Изобретатель Петр Уфимцев


Петр Яковлевич Уфимцев принадлежал к поколению «детей войны».Родился в 1931 году в глухом селе Усть-Чарышская Пристань на Алтае. В свое время переехал к отцу — фермер. В 1934 году, когда Питу было три года, его отец был раскулачен и репрессирован, он исчез где-то в лагерях. Рос без отца был бедным и голодным, из-за недостатка витаминов у Петра прогрессировала миопия. Мальчик стеснялся носить очки, поэтому школа не могла читать доску и попросила одноклассника дать переписать задание.

Тем не менее, несмотря на проблемы со зрением, мальчик из далекого алтайского села поехал поступать на физико-математический факультет Алма-Атинского государственного университета.Но из-за прогрессирующей близорукости Уфимцев переехал в Одессу, где находился офтальмологическая клиника известного профессора Филатова. Пришлось перейти в Одесский университет, который Уфимцев окончил в 1954 году по специальности «теоретическая физика».

Подающий надежды молодой человек был направлен в Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт (цнирти) Минобороны. Занимался, как следует из названия, радио. Однако в институте была и большая специализация.

Основной задачей этого института на тот момент была разработка новых средств радиоэлектронной борьбы, бортовой радиоэлектронной защиты, сложных боевых радиолокационных систем наведения.Он ЯСНО до 1962 года был филиалом НИИ связи, а затем был выделен в отдельную структуру. Руководил ими почти 10 лет (с 1959 по 1968 год) Николай Павлович Умаханов.

Ветеран Великой Отечественной войны Николай Умаханов тоже был человеком «из народа» — сын сапожника, его призвали в Красную Армию и раздавал курсы радиосвязи. Так начался его путь в электронике. Амочаев служил радистом, командовал группой ближней разведки посредством радиосвязи, закончил войну старшим лейтенантом и продолжил службу в армейском корпусе связи, получив образование в Военной академии связи им.С. М. Буденный.

После окончания Академии Умаханов пришел в НИИ связи, где прошел путь от научного сотрудника до главного инженера, а затем до начальника филиала и, наконец, директора Центрального научно-исследовательского радиотехнического института. В него Имаханов пригласил сотрудника института, в котором Петр проработал до 1973 года. Это направление, которым занимался молодой исследователь, не считалось перспективным.
Но Имаханов сделал очень хорошую карьеру: в 1968 году генерал-майор Умаханов был переведен на должность начальника 8-го Главного управления КГБ (отвечал за шифрование рабочих и защитных звеньев), а в 1971 году одновременно был заместителем председателя КГБ. КГБ СССР и председатель Научно-технического совета КГБ.На этой должности Умаханов находился до 1990 года, получив в 1985 году звание генерала армии.
Карьера Петра Уфимцева не достигла высот, хотя в 1970 году и защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора физико-математических наук. Однако его вклад в науку был очень значительным. Он заложил основы физической теории дифракции. В 1962 г. он опубликовал монографию «Метод краевых волн в физической теории дифракции», изданную ограниченным по советским стандартам тиражом 6 500 экземпляров.Он попал на стол к молодому и предприимчивому переводчику Lockheed Martin Corporation Денису Оверхолзеру.

Радиолокаторы ПВО определяют расстояние до самолета в момент времени, необходимый для отражения излучения, отраженного от корпуса самолета. Способность самолета отражать радиоволны напрямую влияет на его видимость. Таким образом, технология, называемая стелс, поставила задачу снизить способность самолета отражать радиоволны.
Уфимцев пришел к выводу, что, если рассеять электромагнитную волну, можно уменьшить степень отражения.Соответственно, радиолокационное излучение не возвращается обратно, и, таким образом, самолет остался бы практически невидимым для ПВО противника. Для военной авиации эта технология была бы незаменима, если бы советское руководство вовремя обратило на нее внимание, наша страна получила бы самолет «стелс» намного быстрее, чем вероятный противник.

Ученый нужен был больше американцев


В СССР технологиями как-то не интересовались. Как переводчик Дениса Оверхолзера, Петр Уфимцев столкнулся с непониманием советских бюрократов от науки, не желавших постигать суть его теории.Лишь в конце 1980-х годов, когда в США уже использовался самолет «Ночной ястреб», Советский Союз также осознал преимущества стелс-технологий. Но было уже поздно — для Советского государства наступили трагические, мрачные дни. Более того, наладились отношения с потенциальными оппонентами, как это сделал генсек Михаил Горбачев.
1990 год был последним годом существования Советского Союза. В том же году генерал армии Николай Умаханов освобожден от должности председателя Научно-технического совета КГБ и направлен в Группу генеральных инспекторов Минобороны СССР.Петр Яковлевич Уфимцева 1990 год также стал поворотным. Он работал к этому времени в Институте радиотехники и электроники АН СССР, получил неожиданное приглашение приехать в Соединенные Штаты Америки — Калифорнийский университет, в качестве приглашенного профессора электротехнического факультета.

Денис Оверхолсер

Недолго думая, Петр Уфимцев согласился. Когда он приехал в США, чтобы встретиться с ним, приехал Денис Оверхолзер — тот самый переводчик, который двадцатью годами ранее наткнулся на монографию советского ученого.Но вскоре с, надеюсь, контрактом были подписаны конкуренты Lockheed — Northrop Grumman. И бывший советский ученый начал работать над улучшением боевых возможностей американского бомбардировщика В-2.
Жизнь и судьба Петра Яковлевича Уфимцева, как и история стелс-технологий, — типичный пример серьезных последствий, к которым может привести невнимание государства к ученым. В 1990-е годы «утечка мозгов» стала серьезной проблемой в постсоветской России. Десятки тысяч перспективных ученых, инженеров, техников покинули нашу страну в поисках не только денег, но и более внимательного и уважительного отношения.
К сожалению, эта проблема до сих пор не решена. Финансирование отечественной науки оставляет желать лучшего, поэтому молодых ученых оставьте на Запад, а теперь и на Восток. В США и даже в Китае их знания более востребованы.

Facebook

Твиттер

Pinterest

20 лучших репетиторов русского рядом со мной в Майами, Флорида

Рассмотрите возможность обращения в университетские репетиторы, чтобы связаться с репетитором русского в Майами для себя или члена семьи.Репетиторство по русскому языку в Майами может помочь как профессионалам в бизнесе, так и студентам достичь своих языковых целей. Сейчас идеальное время, чтобы начать работу над своими целями.

Как может местный репетитор русского в Майами помочь мне понять язык?

Хотя русский — увлекательный язык, его бывает сложно выучить. Возможно, вам предстоит деловая поездка в Россию, и вам необходимо изучить основы. Или, может быть, у вас есть ученик, который впервые в школе изучает русский язык. Какими бы ни были ваши причины, опытный учитель поможет вам лучше понять.

В зависимости от вашего стиля обучения репетиторы русского языка Майами могут использовать различные методы обучения в соответствии с вашими потребностями. Например, если вы визуально обучаетесь, инструктор может создавать карточки с соответствующими изображениями, чтобы помочь вам запомнить словарный запас русского языка. Или, если вы предпочитаете более словесный стиль обучения, они могут практиковать с вами разговорные ролевые игры, чтобы улучшить ваше понимание использования существительных.

Репетиторы

могут стать ценным дополнением к изучению языка, поскольку занятия проходят в индивидуальной индивидуальной среде.Это полезно для вашего опыта обучения, потому что инструктор может создать индивидуальную учебную программу, которая обычно недоступна в типичном классе. Это позволяет вам учиться в своем собственном темпе на протяжении всего плана уроков, и вы можете делать паузу, чтобы задать вопросы, когда это необходимо. Ваши потребности всегда являются приоритетом для инструктора, поэтому вы можете быть уверены, что получаете качественное образование.

Изучая что-то новое, важно регулярно практиковать это. Ваш учитель может помочь в этом, поощряя правильные навыки управления временем.Они также могут помочь вам определить проблемные области и показать, как расставить приоритеты в темах, которые нуждаются в улучшении. Это может помочь вам быть более организованным и эффективным в ваших учебных задачах.

Постоянная обратная связь от вашего инструктора может значительно повысить уверенность в себе. Это связано с тем, что в учебной среде царит скорее позитивное поощрение, чем конкуренция. Цели можно разбить на более мелкие задачи, что дает вам возможность отслеживать свой прогресс с течением времени. Это сильно отличается от типичной обстановки в классе, где студентам дается ограниченное время с преподавателем.

Как мне вписаться в свое расписание с репетиторами русского из Майами?

Самое замечательное в программах этого типа — их гибкость. Мы работаем с вами, чтобы найти подходящего репетитора, который соответствует вашим потребностям в обучении и вашей доступности. Это гарантирует, что вы сможете планировать свои уроки с учетом других ваших обязанностей, таких как работа или учеба.

Чтобы сделать его еще более удобным, в Майами также доступны онлайн-уроки русского языка. Это происходит на платформе Live Learning Platform, где вы можете связаться со своим инструктором через видеочат.Вы также можете записывать сеансы, чтобы просмотреть их позже. Платформа включает в себя общий редактор документов, который позволяет вам и вашему преподавателю работать вместе над документом.

Если вы предпочитаете работать с инструктором лично, мы можем найти в вашем районе кого-нибудь, кто будет готов вам помочь. Сеансы могут проходить в том месте, где вы чувствуете себя наиболее комфортно, будь то кафе, ваш дом или местный филиал публичной библиотеки Майами. Это дает вам возможность улучшить свои навыки русского языка в удобном месте.

Varsity Tutors также предлагает онлайн-курсы русского языка. Эти живые уроки дают вам возможность учиться вместе с другими целеустремленными учениками в виртуальном классе. Это отличный вариант для тех, кто любит общаться со своими сверстниками и делиться идеями. Вы также можете получить обратную связь от своих одноклассников. Обратитесь к нашим консультантам по образованию, чтобы узнать больше об этой опции.

Как я могу записаться к ближайшему ко мне репетитору русского в Майами?

Позвонить нам напрямую — это самый быстрый способ начать работать над достижением ваших целей по изучению русского языка при поддержке инструктора, который подберет подходящий вам график.

Обратитесь к репетиторам вузов сегодня, чтобы пообщаться с квалифицированным репетитором русского из Майами. Мы быстро свяжем вас с инструктором, который поможет вам вывести ваши языковые навыки на новый уровень. Наши дружелюбные консультанты по образованию готовы ответить на ваш звонок, чтобы помочь вам начать языковое путешествие. Мы надеемся получить известие от вас в ближайшее время и надеемся помочь вам достичь ваших целей на русском языке.

Выпускников средней школы в Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк (Нью-Йорк)

Щелкните список выпускников из Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк, чтобы получить дополнительную информацию об этом человеке.

Имя

Средняя школа

Выпускной год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1989 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1973 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2016 год

Квинс профессионально-техническое училище

1973 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1957 г.

Авиационная высшая школа

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2015 год

Школа для новичков

1999 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2018

Авиационная высшая школа

1982 класс

Авиационная высшая школа

2007 класс

Авиационная высшая школа

Класс 2005 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1975 г.

Авиационная высшая школа

1958 года выпуска

Квинс профессионально-техническое училище

2007 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1993 г.

Авиационная высшая школа

1981 год

Авиационная высшая школа

1969 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1971 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Авиационная высшая школа

2014 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1989 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2014 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1998 год

Авиационная высшая школа

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Квинс профессионально-техническое училище

1977 г. выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1960 год

Квинс профессионально-техническое училище

1977 г. выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1981 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1992 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Авиационная высшая школа

Класс 1980 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1962 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1972 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1984 год

Авиационная высшая школа

2000 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1976 г.

класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2004 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2013 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2015 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2020

Авиационная высшая школа

2012 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1981 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2013 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2010 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1988 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2010 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2002 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2015 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2012 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1978 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1992 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2007 класс

Средняя школа Фрэнка Синатры

2009 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1998 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2012 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2012 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1990 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2020

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1991 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2014 год

Авиационная высшая школа

Класс 2020

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2018

Авиационная высшая школа

1998 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2001 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2016 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1995 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2014 год

Средняя школа Фрэнка Синатры

2009 класс

Авиационная высшая школа

1982 класс

Школа для новичков

1999 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2009 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2002 класс

Авиационная высшая школа

1979 год

Авиационная высшая школа

1966 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1999 г.

Школа для новичков

Класс 2006 г.

Авиационная высшая школа

1989 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Квинс профессионально-техническое училище

2013 год

Авиационная высшая школа

1983 года выпуска

Квинс профессионально-техническое училище

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1966 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2003 класс

Авиационная высшая школа

1979 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1997 г. класс

Квинс профессионально-техническое училище

1940 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1973 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1960 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1966 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Авиационная высшая школа

1997 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1997 г. класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1968 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1968 г.

Авиационная высшая школа

1968 г.

Квинс профессионально-техническое училище

Класс 1974 г.

Авиационная высшая школа

Класс 1980 г.

Квинс профессионально-техническое училище

1971 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1988 г.

Квинс профессионально-техническое училище

1972 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1988 г.

Квинс профессионально-техническое училище

1992 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1968 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Авиационная высшая школа

1981 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1994 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1958 года выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1980 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2005 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Фрэнка Синатры

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1977 г. выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1990 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1999 г.

Авиационная высшая школа

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2000 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1967 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2008 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2012 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2013 год

Авиационная высшая школа

2015 год

Авиационная высшая школа

1982 класс

Авиационная высшая школа

1969 г.

Квинс профессионально-техническое училище

1969 г.

Квинс профессионально-техническое училище

1978 г. класс

Квинс профессионально-техническое училище

Класс 1975 г.

Школа для новичков

2007 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1971 год

Квинс профессионально-техническое училище

1960 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1978 г. класс

Авиационная высшая школа

1977 г. выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1996 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1994 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1995 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1994 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1981 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1980 г.

Авиационная высшая школа

1982 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1982 класс

Авиационная высшая школа

Класс 1990 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1980 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2001 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Авиационная высшая школа

1938 год

Авиационная высшая школа

1976 г.

класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1994 г.

Авиационная высшая школа

1969 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1974 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1984 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1987 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2005 г.

Авиационная высшая школа

1946 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1959 г.

Лонг-Айленд-Сити

1959 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2007 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1961 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2011 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1980 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1959 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1983 года выпуска

Средний колледж старшая школа

1989 г. класс

Авиационная высшая школа

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1982 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1984 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1988 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1996 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2009 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1989 г. класс

Квинс профессионально-техническое училище

1982 класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Фрэнка Синатры

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2001 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2013 год

Квинс профессионально-техническое училище

1962 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1999 г.

Авиационная высшая школа

1963 г.

Авиационная высшая школа

1963 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Фрэнка Синатры

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2000 год

Авиационная высшая школа

1981 год

Авиационная высшая школа

1981 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1959 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1963 г.

Средний колледж старшая школа

1996 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

2001 год

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 1990 г.

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1976 г.

класс

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

Класс 2005 г.

Авиационная высшая школа

1991 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1992 год выпуска

Средняя школа Лонг-Айленд-Сити (Hs 450)

1999 г.

Авиационная высшая школа

1984 год

Квинс профессионально-техническое училище

1986 год

О Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк Выпускники

Список выпускников из Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк, включает выпускников от 12 школ.Чтобы отфильтровать результаты, выберите Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. школа по ссылкам справа. Список выпускников Лонг-Айленд-Сити на этой странице взят из различных источников. Нажав на одного из друзей, вы увидите места, которые вы может снова связаться с другим выпускником. Чтобы просмотреть выпускников, получивших высшее образование в Лонг-Айленд-Сити в течение учебного года, введите год выпуска в поле поиска вверху страницы. Вы также можете найти друзей недалеко от вашего родного города. У нас также есть списки выпускников из Саннисайда, штат Нью-Йорк, Астории, штат Нью-Йорк, или Вудсайда, штат Нью-Йорк.

Почему украинцы оказались на борту Mh470? ОБНОВЛЕНО — Jeff Wise

Через несколько месяцев после исчезновения Mh470 я начал расследование, почему русский и два украинца были в самолете, как я ранее описывал здесь и здесь.

Я быстро узнал, что двое мужчин совместно владели мебельной компанией «Ника Мебель» в Одессе, Украина. Примерно в июне 2013 года компания запустила веб-сайт, на котором продавалась мебель, произведенная на ее собственной фабрике.В течение нескольких месяцев добавилась мебель, импортированная из Китая и Малайзии. На сайте компания описала себя так: «Постоянное совершенствование технологического оборудования и обучение персонала помогли нам вырасти в крупную компанию по производству мебели в Украине…. За 15 лет нам удалось заявить о себе на большей части территории Украины, а также за ее пределами ».

В письменном показании под присягой, поданном в 2017 году в рамках ее усилий по объявлению своего мужа юридически умершим, Татьяна Чустрак заявила, что:

«В судебном заседании было установлено, что муж заявительницы занимался частным бизнесом, а именно, у его друга и делового партнера Дейнеки Сергея Григорьевича был цех по производству мебели.
02 марта 2014 года мужчина вместе с партнершей отправился в командировку за границу. Целью поездки было посещение международной мебельной выставки в Куала-Лумпуре, столице Малайзии, а 8 марта планировалось вылететь в аэропорт Пекина, Китай, а затем вылететь в Гуанчжоу, Китай, где проходит международная мебельная выставка. тоже было запланировано. По этому плану были куплены соответствующие билеты ».

Я нанял исследователей в Украине и попросил их связаться с Дмитрием Козловым, менеджером Nika Mebel.Я полагал, что у него были подробные сведения о поездке, потому что, согласно документам Ники Мебель, он был единственным лицом, уполномоченным управлять компанией, кроме Чустрака и Дейнеки — фактически, в течение многих лет после их исчезновения он был Ника Мебель .

Мои следователи ответили мне:

«Мы связались с Дмитрием Козловым (+38 050 246 70 73), и сегодня я с ним разговаривал сам.
Он сообщил, что занят встречей, но согласился на короткую беседу по телефону.
Он заявил:
1.Он знал Олега Чустрака и Сергея Дейнеку около 20 лет.
2. Поездка Олега Чустрака и Сергея Дейнеки в Малайзию и Пекин в 2014 году была частью их обычного распорядка — они посещали мебельные выставки там два раза в год, осенью и весной, в течение примерно 5-7 лет.
3. Причина посещения заключалась в том, чтобы быть в курсе тенденций отрасли и рынка; Также велись переговоры о небольших объемах импорта мебели: 3-4 контейнера в год. Однако это не прошло через Нику, это было устроено иначе.Дмитрий не знает как; он был директором по производству «Ники» и мало участвовал в других сферах бизнеса.
4. В Малайзии у Олега Чустрака и Сергея Дейнеки был гид, который встретил их на тех мероприятиях и провел по выставкам и фабрикам. Дмитрий не знает его личности, потому что не имел большого отношения к этой части бизнеса.
5. В 2014 году на планы поездок Олега Чустрака и Сергея Дейнеки повлияли события в Украине и некоторые проблемы с пересечением границы и визами.Это как-то изменило их обычный простой маршрут Украина-Малайзия-Украина и заставило их посетить Пекин. Дмитрий знает это из разговора с ними обоими, но не знал подробностей.
6. После того, как их рейс исчез, их жены уладили все формальности. Дмитрий вспоминает, что ему показали видео с посадкой, предоставленное малазийскими авиалиниями; Чустрак и Дейнека были опознаны как находящиеся в самолете.
Конец отчетов ».

Мне пришло в голову, что, если у этих мужчин действительно был давний бизнес по импорту мебели из Азии, должны быть документы, подтверждающие их импорт, и клиентов, которые могли бы подтвердить их сделки.Исследователи проверили и сообщили мне:

«Мы получаем информацию об экспорте и импорте из таможенной статистики. Наша информация за 2013 и 2014 годы является неполной из-за реформирования таможни, но аналитики заявили, что ни в первые 6 месяцев 2013 года, ни в первые 9 месяцев 2014 года по данному субъекту не было никаких импортных или экспортных операций ».

Однако они указали, что отсутствие документации могло быть результатом того, что Чустрак и Дейнека наняли другую фирму для осуществления ввоза.

Что касается заявления о том, что Чустрак и Дейнека «пострадали от событий на Украине и некоторых проблем с пересечением границ и визами» и в результате были вынуждены изменить свой маршрут, я не видел никаких доказательств того, что произошли события, которые могли потребовать от них перелета в Гуанчжоу через Пекин, а не напрямую. Насколько я могу судить, Китай в настоящее время не менял свои визовые требования для украинцев.

По данным украинского бизнес-реестра, у Чустрака и Дейнеки не было другого бизнеса, кроме Ники Мебель.Их интернет-магазин появился только в середине 2013 года. На момент их исчезновения у Ники не было ни физического магазина, ни даже стационарного телефона. Итак, как они продавали эти контейнеры с мебелью и кому?

Я связался с Амелином Святославом, успешным украинским мебельным предпринимателем, который определенно руководил мебельной фабрикой и интернет-магазином розничной торговли: Mebelok.com. Поскольку он явно занимал ту же бизнес-нишу, что и Ника, я подумал, что он будет знать, прошла ли Ника тест на нюхание.Я спросил его: «У вас есть какие-нибудь предположения относительно того, для какого типа клиентов их фабрика могла бы производить мебель, прежде чем они начнут продавать напрямую населению?» Он ответил:

«Фактически 95% украинского мебельного рынка офлайн. Покупателями этих небольших магазинов являются в основном люди, живущие в пешей доступности от магазина. Только крупные игроки, такие как Mebelok.com, могут продавать мебель через Интернет по всей Украине. Мелкие операторы сейчас не могут конкурировать с крупными игроками в Интернете.Поэтому такие компании, как «Ника», арендуют небольшую площадь в местных мебельных торговых центрах и «ждут» своего клиента.
Судя по тому, что у этой компании отозвали свидетельство плательщика НДС 20.12.1999, они работали с физическими лицами, а не с компаниями ».

Конечно, я знал, что на момент их исчезновения у Чустрака и Дейнеки не было физического розничного присутствия.

Я спросил Святослава, каково его общее впечатление о Нике. Его ответ:

«К сожалению, детальной информации об этой компании узнать не удалось.С этой компанией не работали ни наши поставщики, ни коллеги из Ассоциации производителей мебели Украины ».

После исчезновения Чустрака и Дейнеки Ника получила физические торговые площади; она начала продавать мебель из киосков в мебельных торговых центрах, о которых говорил Святослав. Мои следователи обзвонили операторов торговых центров и близлежащих магазинов, но никто не захотел говорить о Нике. Когда они связались с нынешним владельцем, она сказала, что они не имеют ничего общего с Чустраком и Дейнекой, и сказала, что если мы не сможем предоставить счет с официальным бизнес-номером Ники Мебель, вместо этого нам придется использовать другую организацию.

Это все, что я получил в этом проекте. Забегая вперед, я хотел бы продолжить изучение всех, кто, возможно, имел деловые отношения с Чустраком и Дейнекой, которые пролили бы свет на их причины для поездки в Азию. Трудно доказать отрицание, но отсутствие доказательств того, что они были давними импортерами мебели, заставляет усомниться в объяснении их нахождения в самолете.

И если бы выяснилось, что они действительно не были в самолете по государственным причинам, это вызвало бы еще один вопрос: почему всего за несколько месяцев до их поездки был создан веб-сайт, который создавал впечатление, что они продают в розницу импортную мебель? Ожидали ли они, что по какой-то причине они могут привлечь внимание в ближайшем будущем, и хотели ли создать обманчивое впечатление о том, чем они занимаются?

ОБНОВЛЕНИЕ 3/7/21: Мне пришло в голову, что, даже если бы Дмитрий Козлов почему-то не знал подробностей об импорте мебели, жены Чустрака и Дейнеки наверняка знали бы.Однако в своем ходатайстве об объявлении Олега мертвым Татьяна Чустрак не упоминает ни о каком отдельном деле. В документе указано:

«Муж занимался частным бизнесом, а именно вместе со своим другом и деловым партнером Дейнекой Сергеем Григорьевичем владел цехом по производству мебели».

Ничего об импорте или продаже в розницу. Так что не совсем объяснение, почему они оказались в этом самолете.

Обновление от 3 мая 2021 года. Читатель обратил внимание меня на тот факт, что французская журналистка Флоренс де Шанги в своей недавней книге о Mh470 под названием «Акт исчезновения» включает отрывок об украинцах:

Двое украинцев прибывают вместе в последние несколько минут посадки и выглядят намного более энергичными, чем их попутчики.У них телосложение американских морских пехотинцев, и они носят облегающие черные футболки. У каждого есть большая ручная кладь, и они с практической легкостью переносят их на конвейерную ленту. Гораздо позже я узнал, что их билеты были единственными, которые следователи не могли отследить. Без понятия, где они были куплены, без турагента, без способа оплаты, без места выдачи. Очевидно, в высшей степени ненормально. Двое мужчин сидели в 27 ряду прямо под антенной спутниковой связи.
Из всех пассажиров, которые садятся на рейс, если вам нужно было выделить двоих как угонщиков, украинцы выглядят лучше всего с точки зрения возраста, физического состояния, внешнего вида и языка тела.

Работа с авиационным объектом. Этапы смены ливреи

Объект «Самолет» — это объект, которым вы будете управлять и который вам нужно сбить). Как уже отмечалось в предыдущем уроке, движущимся объектам необходимо задать маршрут движения.

На видео ниже вы можете увидеть, как создать маршрут самолета и настроить всевозможные параметры.

Итак, давайте создадим простую миссию, например учебную миссию, где вам нужно взлететь с аэродрома, пролететь над ним по кругу и приземлиться.Загрузим карту и увеличим один из аэродромов, который на карте обозначен своеобразным значком. Теперь откройте меню View -> Object и выберите тип самолета. Разместите объект на карте, выбрав точку вставки мышью и нажав кнопку Вставить … Первая точка должна находиться на одном из концов взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочной полосы). Теперь таким же образом установите вторую точку в месте предполагаемого полета и т. Д., Пока не остановитесь возле противоположного или того же конца полосы, где вы собираетесь приземлиться.

При планировании маршрута обратите внимание, что следующая путевая точка после точки предполагаемого взлета находится вдоль линии взлетно-посадочной полосы, чтобы самолет не пытался сразу же повернуть после взлета с взлетно-посадочной полосы без набора высоты, так как это может привести к к аварии. То же самое касается предпосадочной точки маршрута. Также обратите внимание, что не следует устанавливать слишком большую разницу в высоте между близко расположенными путевыми точками, так как самолет физически не сможет поднять или опуститься (пикировать).

Приступим к непосредственному редактированию маршрута. выберите первую точку и перейдите на вкладку «Путевая точка». Найдите свойство «Тип» и выберите «Взлет» из списка. Путевая точка немедленно переместится к краю взлетно-посадочной полосы и изменит свой внешний вид. Теперь для последней путевой точки укажите Type -> Landing. Для остальных точек маршрута установите скорость и высоту полета, можно оставить 500 м и 300 км / ч.

Перейдите на вкладку «Свойства». Здесь вы можете установить цвет армии и подразделения (ВВС, полк), на котором вы будете летать, а также тип вооружения и количество самолетов в полете (от 1 до 4).Эскадрилья и номер рейса будут определять бортовой номер самолета. Здесь вы также можете указать количество топлива, которое вы можете взять с собой в рейс. Если предполагается совместный полет с ботами, то необходимо установить навык группы самолетов (по умолчанию — Новичок). Параметр AI only — запрещает игроку летать на этих самолетах. Эта функция будет полезна при создании кооперативных миссий «Сценарий» или «Карьера». Параметр Парашют можно использовать для японских пилотов, которые на них не летали.Соответственно, выпрыгнуть из сбитых самолетов без парашюта невозможно.

Теперь перейдите на вкладку «Самолет 1» (Самолет 2, Самолет 3 или Самолет 4). Для каждого самолета в полете можно установить индивидуальный цвет, умение и скин пилота. Параметр «Player» означает, что этот самолет будет доступен для полета игроку. То есть во время старта миссии вы будете управлять именно этими самолетами. Параметр «Знаки» позволяет не отображать декали страны на крыльях и фюзеляже самолета.

Сохраните полученную миссию на свой компьютер и попробуйте ее воспроизвести, нажав одноименную кнопку в меню «Файл».

Рейс по маршруту

Перелет по маршруту можно варьировать в плане построения ссылки. На вкладке «Путевая точка» есть параметр «Построить», в котором можно задать формирование самолетов в определенной точке маршрута. Выберите из раскрывающегося списка тот, который лучше всего подходит для создаваемой миссии.

Теперь перейдите во вкладку «Настройки маршрута». Здесь вы можете настроить патрулирование в определенной точке маршрута. Выберите из списка Тип: Патруль и установите дополнительные параметры патрулирования.

Тип патруля — задайте тип маршрута патрулирования.

Cycles — количество циклов полета по заданному маршруту патрулирования.

Время — время патрулирования.

Угол — задает направление от первой точки маршрута в градусах.

Расстояние — размер стороны многоугольника от точки до точки в километрах.

Высота — разница высот от точки к точке в метрах.

Истребительное прикрытие (сопровождение) и перехват воздушных целей (воздушный бой)

В Ил-2 есть возможность организовать прикрытие бомбардировщиков и штурмовиков по всему маршруту до полета к цели. Для этого необходимо полностью установить маршрут для бомбардировщиков (штурмовиков) или других самолетов, требующих прикрытия истребителя. После этого установите маршрут полета самолетов прикрытия (истребителей).Расположите точку отслеживания истребителя рядом с точкой полета бомбардировщика. Теперь перейдите на вкладку «Waypoint» окна Object и нажмите кнопку Select, а затем укажите точку маршрута бомбардировщика для истребителей в качестве цели. Не рекомендуется устанавливать точку прикрытия на первой путевой точке.

Таким образом, например, истребители будут прикрывать бомбардировщики на всем пути следования и прекращать сопровождение после того, как бомбардировщики пройдут предпоследнюю точку своего маршрута. Более того, если траектория полета по точкам маршрута истребителей сопровождения повторяет траекторию бомбардировщиков, то по окончании сопровождения истребители переместятся в ближайшую точку своего маршрута и продолжат движение по своей траектории.Если траектория не совпадает с траекторией бомбардировщиков, то они пойдут в точку, следующую за точкой, в которой была сделана привязка «Цель -> Выбрать».

Воздушный бой или перехват штурмовиков (бомбардировщиков) также достаточно просто организовать. Достаточно указать маршрут полета в обе стороны, где в одном (или нескольких местах) примерно в одно и то же время они пересекутся или пройдут бок о бок. В этих точках маршрута атакующему звену в качестве цели требуется точка маршрута самолета противника.Расчетное время полета самолета в контрольную точку отображается рядом с каждой контрольной точкой в ​​скобках. Для организации полноценного воздушного боя необходимо, чтобы сторона противника указала в качестве атаки самолеты противоположной стороны. Также обратите внимание, что высоты полета самолетов с обеих сторон примерно одинаковы, если иное не требуется сценарием миссии (например, атака с перерегулированием).

Объединение ссылок в группы

Некоторые миссии могут потребовать от вас объединить отдельные полеты самолетов в большие группы для выполнения совместных задач.Для этого необходимо задать все точки маршрута для выполнения задачи по ведущему звену. Для всех остальных ссылок достаточно указать только две точки маршрута в непосредственной близости от первой точки маршрута ведущего звена. А в крайней (второй) точке маршрута подчиненного звена укажите в окне «Объект» на вкладке «Точка маршрута» Цель -> Выбрать и выберите первую точку маршрута ведущего звена. Таким образом, вы объедините ссылки. Все ведомые части, независимо от их количества, будут выполнять боевую задачу ведущего.

Бомбардировщики, штурмовики и истребители, вооруженные бомбами или ракетами, могут летать в группе. Истребительные части, имеющие только стрелковое и пушечное вооружение, нельзя объединять в группы указанным выше способом. Для всех ссылок в этом случае необходимо указать весь маршрут полета.

Выруливание, взлет и посадка

При настройке взлета вы, как правило, уже выходите на взлетно-посадочную полосу, готовые к взлету. Однако есть возможность корректировать взлет с момента появления самолета на стоянке.Кроме того, вы можете настроить внешний вид одного из стационарных припаркованных самолетов.

Выберите точку маршрута взлета и откройте окно Объекта, в котором перейдите на вкладку «Настройки маршрута». Укажите тип точки взлета Такси. Здесь также можно указать задержку в минутах, по истечении которой самолет начнет взлет. Distance позволяет вам установить расстояние между самолетами. Очень важно не быть слишком маленьким и слишком большим … В первом случае самолеты могут оказаться слишком близко и столкнуться.Во втором случае значительное расстояние может привести к тому, что самолет может появиться за пределами ВПП или столкнуться с другими объектами.

Следующим шагом является указание всех путевых точек до входа на ВПП. Теперь выберите последнюю точку маршрута типа «Взлет», перейдите на вкладку «Настройки маршрута» и установите для параметра «Тип взлета» значение «Нормальный». При этом важно, чтобы направление полета четко совпадало с направлением взлетно-посадочной полосы, поскольку взлет будет происходить в этом направлении.

Точка маршрута взлета также может быть установлена ​​на другой тип, который будет определять характер взлета самолета. На вкладке «Настройки маршрута» укажите тип взлета — «Нормальный», «Пара» или «В линию». Для последних двух параметров вы можете установить задержку между взлетами самолетов и расстояние между ними.

Вы также можете взлетать с неподвижного самолета. Для этого необходимо, чтобы на базе был установлен стационарный самолет (см. Раздел по работе с объектом «Стационарный самолет»).Затем установите маршрут руления для самолетов. Теперь перейдите к первой точке маршрута на стоянке и в окне «Объект» перейдите на вкладку конкретного самолета по ссылке. Внизу есть две кнопки: Выбрать и Очистить. Нажав кнопку «Выбрать», выберите стационарный самолет, который будет использоваться для взлета. Естественно, этот самолет должен быть того же типа, что и самолет игрока или бота, и установлен в допустимом месте (например, не в закрытом ангаре), чтобы игрок или ИИ могли рулить и взлетать.

Вместо стационарного самолета можно использовать самолет внешнего вида, который можно установить в любом месте аэродрома. Самолет возрождения можно найти в разделе «Стационарные самолеты». Самолет внешнего вида — это виртуальный самолет фиолетового цвета, который можно выбрать для взлета, как и неподвижный самолет.

Ниже вы можете скачать несколько простых миссий, в которых реализованы различные способы взлета, руления и старта с неподвижного самолета.

Для посадки доступны дополнительные опции, определяющие тип захода на посадку.Выберите точку приземления для ссылки самолета и откройте окно «Объект». На вкладке «Настройки маршрута» выберите из списка нужный тип посадки. Доступны: левый, правый, короткий левый, короткий правый и прямой. Схема рассадки по умолчанию — слева. Обратите внимание, что самолетам AI сложно приземлиться по прямой, так как они могут столкнуться на взлетно-посадочной полосе или при приближении. Поэтому всегда проверяйте выполнение миссии в таких случаях.


При посадке на авианосец все эти параметры игнорируются, и заход на посадку будет осуществляться по схеме слева.

Взлет и посадка на авианосец

Самолеты в игре могут взлетать не только с оборудованных аэродромов, но и с неподвижных и движущихся авианосцев. В игре также есть возможность организовать взлет со специальных площадок, называемых тестовыми взлетно-посадочными полосами, которые вы можете найти в разделе «Стационарные корабли» окна «Объекты». Работа с испытательными взлетно-посадочными полосами аналогична работе с авианосцами.

Разместите стационарный авианосец на карте или проложите маршрут авианосца.Теперь создайте траекторию полета самолетов для взлета и / или посадки на авианосец. Разместите первую и последнюю путевые точки (взлет и посадка) рядом с авианосцем. Теперь перейдите на вкладку Waypoint и установите тип -> Takeoff или Landing. После этого нажмите кнопку «Выбрать» и укажите авианосец в качестве цели. Если путевая точка переместилась на ближайший наземный аэродром, переместите ее на место с помощью мыши. Теперь самолеты прикреплены к авианосцу и будут с него взлетать и приземляться.Чтобы обеспечить наилучшее поведение ИИ при взлете и посадке, проложите маршрут так, чтобы самолеты подходили с кормы авианосца, а следующая точка после взлета находилась в направлении корабля.

Обратите внимание, что не все самолеты могут взлетать с авианосца, чтобы правильно воспроизвести миссию. А подняться на борт авианосца могут только самолеты со специальным оборудованием — крюками-крюками. Поэтому имейте это в виду при создании собственных миссий. Также не забывайте, что очень немногие самолеты могут взлетать с полной бомбовой нагрузкой с неподвижного самолета.Поэтому лучше снимать тяжеловесный самолет с быстро движущегося авианосца.

Бомбардировка цели.

Бомбить цель можно несколькими способами. Для этого установите Тип — Атака в нужной точке перетаскивания на вкладке Точка маршрута. Наземные цели могут быть поражены пулеметным и пушечным вооружением, ракетами, сбрасывать бомбы. Поэтому необходимо правильно выставить высоту в точке атаки и другие параметры.

Внизу вкладки Waypoint есть кнопка Select and Clear. Нажав кнопку «Выбрать», укажите цель для самолетов. Это может быть мост, транспортная колонна, артиллерия, корабль и другие объекты.

Для летательного аппарата вы можете указать несколько последовательных целей, которые должны быть уничтожены. Однако следует знать, что атака самолета-цели осуществляется в следующем порядке: в первую очередь самолет сбрасывает бомбы на первую цель, после второго захода на посадку пытается уничтожить следующую цель ракетами и пушками.Исходя из целей миссии, следует правильно выбрать вооружение самолета и построить алгоритм атаки наземных целей.

1. Для пикирующих бомбардировщиков, бомбардировщиков и штурмовиков необходимо выбрать наземную цель в точке атаки, которую предполагается уничтожить. В противном случае самолеты будут пытаться атаковать ближайшую к точке наземную цель, если таковая будет обнаружена.

2. Для тяжелых бомбардировщиков и транспортных самолетов с бомбами точка атаки должна быть установлена ​​ТОЧНО на цель.Эта точка определяется БЕЗ цели. То же самое и с транспортными самолетами, которые сбрасывают десант с парашютом.

3. Для пикирующих бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков для пикирования высота должна быть установлена ​​более 1500 метров. В противном случае они сбросят бомбы с горизонтального полета.

4. Соответственно, если вы хотите, чтобы все бомбардировщики, независимо от типа, работали с горизонтального полета, сделайте, как указано во втором абзаце.

5. Но не устанавливайте слишком низкую высоту, чтобы самолеты сбрасывали бомбы.В противном случае они могут быть уничтожены взрывами собственных бомб. Малая высота может быть установлена ​​для атакующих штурмовиков с ракетным и пулеметным вооружением.

6. Не устанавливайте предыдущую путевую точку слишком близко к точке атаки. В противном случае самолет не успеет завершить перестройку в правильный боевой порядок для бомбардировки. Обычно для этого требуется 7-10 км.

Камикадзе.

Если вы хотите смоделировать атаку наземных целей японскими камикадзе, то вам необходимо задать маршрут полета самолетов только к цели, где последняя точка маршрута будет точкой атаки выбранной цели.Чтобы избежать ошибок в поведении ИИ камикадзе, не рекомендуется ставить много точек маршрута до точки атаки. Оптимальнее всего задать только две точки маршрута: бегство и атаку. В этом случае ИИ, скорее всего, приведет самолет в самоубийственное пикирование к цели.

Не111Z рекомендуется использовать в качестве буксируемого самолета для планера Ме-321, а для планера Г-11 –Ли-2.

Mistel Bundle — это связка самолетов FW-190A8 (Mistel) и специально переоборудованного Ju-88 (Mistel), начиненных взрывчаткой, которую в полете можно отключить и отправить на уничтожение вражеской цели.

При создании миссии Mistel необходимо задать маршрут для бомбардировщика Ju-88 (Mistel) и только одну точку маршрута к самолету управления — FW-190 с указанием цели на Junkers.

Звено СПБ (составной пикировщик) представляет собой комбинированную связку самолета-носителя ТБ-3 4М-34Р СПБ и двух прикрепленных к нему И-16 тип 24 СПБ. Во время полета И-16 может отключаться от носителя для осуществления атаки на цель и прикрытия бомбардировщика непосредственно в районе цели и на обратном пути.Для создания связи SPB необходимо задать маршрут для самолета TB-3 (SPB) и установить только одну точку для пары самолетов I-16 (SPB), и на этом этапе необходимо указать TB-3 как цель, используя кнопку Выбрать на вкладке «Настройка маршрута» в окне «Объект». После старта такой миссии самолеты автоматически зацепятся под крылья бомбардировщика.

Также существуют комбинации летающих объектов, например, такие как бомбардировщик G4M Betty (1945) и летающая бомба камикадзе Ohka, которые в начале миссии можно прикреплять друг к другу, а в процессе выполнения миссии их можно разделить.

Связанные объекты не могут приземлиться при подключении. Если установить точку приземления для самолета-носителя, буксируемый объект отцепится и попытается найти место посадки. Создавая такие миссии, помните, что только экспериментальная проверка даст окончательный ответ на вопрос, можно ли их использовать. Эта проверка должна показать, правильно ли приземлится буксируемый объект — не в лесу или в городе.

Также обратите внимание, что управляемые ИИ составные самолеты, такие как Мистелс, могут испытывать проблемы с поведением ИИ.Поэтому рекомендуется использовать эту заминку под контролем игрока.

Кто видел, как красятся новые самолеты? Процесс этот кропотливый и объемный! Во-первых, самолет окрашен в основной цвет, а у ЮТэйр — белоснежный. На новый самолет было потрачено около 100 кг краски, площадь окрашиваемой поверхности составила 550 квадратных метров!
После полного высыхания краски самолет готовится к самой важной части окраски, нанесению логотипа авиакомпании, с полным соблюдением цветов и фирменного стиля, потому что самолет — это лицо авиакомпании!


С помощью пленки рабочие маскируют те участки, которые не нужно красить или нужно перекрашивать в другой цвет, это может быть логотип компании, название, отличительные символы, а то уже ювелирная работа ведутся работы по закрашиванию этих элементов.Кстати, эти работы занимают большую часть времени всего процесса рисования.

1. После нанесения защитной пленки на поверхность, окрашиваемая поверхность очищается и обезжиривается

2. Осторожно с помощью специального инструмента и с немецкой точностью, не пропуская миллиметра

3. После подготовки закончено, начинаем рисовать сверху вниз.
Краска распыляется из специальных электрических пистолетов, которые позволяют равномерно нанести ее на всю поверхность

4.Маляры носят специальные антистатические костюмы без ворса.

5. Верхняя часть окрашена, окраска продолжается ниже

6.

7. Слой краски очень тонкий, несколько микрон

8.

9. А вот и большой нарисованный логотип ЮТэйр

10.

11. Но есть и логотипы в кабине экипажа

12. Технология окраски — это тот же

13.

14. Все оказывается синим

15. Но после того, как эта краска высохнет, снимут защитную пленку

И перед глазами предстанет красивый белоснежный лайнер Airbus A321 со всемирно известным логотипом «ЮТэйр»! И совсем скоро кто-нибудь станет пассажиром этой замечательной авиакомпании!


Фотографии процесса нанесения логотипа на борта новенького А-321 «ЮТэйр» любезно предоставлены пресс-службой «ЮТэйр» Еленой Галановой.

Взято с alexx72 in Как художники работали над первым Airbus A321 UTair

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите мне — Аслан ( [email protected] ) и мы сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт http://ikaketosdelano.ru

Подписывайтесь также на наши группы в facebook, vkontakte, одноклассники и google + plus , где будут публиковаться все самое интересное из сообщества, а также материалы, которых здесь нет, и видео о том, как все работает в нашем мире.

Нажмите на иконку и подпишитесь!

В патче 1.39 War Thunder добавила возможность создавать пользовательский контент, включая пользовательские камуфляжи. Созданные или установленные игроками скины будут видны только самим игрокам, и если вы хотите посмотреть на необычный вид своей боевой машины, то вы можете создать свой камуфляж.

Как перекрасить текстуру самолета в War Thunder

Для, для редактирования текстуры плоскости сначала нужно зайти в игру, выбрать плоскость, которую мы собираемся перекрасить, выбрать вид , затем нажмите кнопку с помощью волшебной палочки, отмеченной на картинке.

После нажатия вы увидите сообщение, в котором будет указано имя папки с созданной текстурой самолета.

Затем нужно открыть текстуры в графическом редакторе (например, в бесплатном Paint.Net). Текстуры находятся в папке War Thunder UserSkins — имя папки в показанной вам игре (для Ла-5 папка будет называться template_la-5_type37_early). Файл la_5_type_37_early_c.tga — это текстура неповрежденного самолета Ла-5, файл la_5_type_37_early_c_dmg.tga — покраска поврежденного самолета.

Теперь вам нужно перекрасить текстуру в графическом редакторе или наложить выбранную вами картинку, пример вы можете увидеть в видео от Богдана Столярова:


После того, как вы перекрасили текстуру, не забудьте сохранить файл. Затем войдите в игру, выберите элемент внешнего вида , а в графе пользовательского камуфляжа отметьте файл, который вы изменили.

Нарисованный вами камуфляж будет отображаться на самолете.

Ливреи — один из вариантов форменной одежды, различающийся особенностями покроя, расцветкой и фурнитурой. Некоторые элементы соответствовали геральдике дома, которому служили носильщики. Но это слово означает не только одежду для людей.

Авиационный дресс-код

Авиационная окраска — это окраска фюзеляжа самолета в соответствии с определенной цветовой схемой. Он применяется для того, чтобы показать, что небесный корабль принадлежит определенной авиакомпании. Для боевых машин выбирайте покрытие, способное замаскировать и скрыть их визуально от врага.

Как красят самолеты

Самолеты — огромные транспортные средства, дорогие и очень сложные. Не раз в своей авиационной жизни они меняют принимающую компанию. При этом вам предстоит сменить форму небесной птицы, что не очень-то просто.

Покраска проводится в специальных ангарах. Как правило, российские самолеты получают новые ливреи на авиаремонтных заводах, только на таких предприятиях в стране есть все необходимое. Процедура проходит в несколько этапов, может занять от нескольких дней до недель.Чаще всего техническое обслуживание и ремонтные работы проводятся одновременно.

Этапы смены ливреи

Самолет заезжает в ангар. В первую очередь закрываются все проемы и части фюзеляжа, куда не должны попадать жидкости. Далее старое покрытие удаляется специальным составом. Это настолько агрессивная масса, что через несколько часов она подвергнется коррозии и начнет отслаиваться. Окончательное ополаскивание происходит горячей водой под высоким давлением. Некоторые места убираются механически.

Закатывается в покрасочные камеры. Чтобы провести процедуру качественно, необходимо соблюдать определенные показатели температуры и влажности. Перед окраской поверхность готовится грунтованием в несколько слоев и шлифуется. Первый цвет наносится в несколько слоев, он будет базовым. Между нанесениями требуется время высыхания и отверждения.

У каждой авиакомпании есть свои фирменные цвета или бренды. Все это в виде трафаретов и масок необходимо нанести на фюзеляж самолета.Расцветка должна строго соответствовать цветовой гамме ливреи, предоставленной владельцем лодки. В зависимости от сложности рисунка отдельные детали окрашиваются несколько раз с обязательной промежуточной сушкой.

Последний этап — лакировка, которая не только придает глянцевый блеск и создает обновленный вид, но и защищает корпус самолета от атмосферных воздействий.

Авиационные лаки и краски

Есть два типа красок, изготовленных специально для этого вида работ:

Использование каждой из них обусловлено техническими и летными характеристиками самолета, а также финансовыми возможностями. авиакомпания.Акрил традиционно используется для обработки корпусов турбовинтовых машин, а полиуретан — для турбореактивных двигателей. Последний также способствует экономии топлива благодаря своей способности уменьшать сопротивление воздуха.

Преимущество акрила в несколько более низкой стоимости, так как такая краска также производится в России, но полиуретановый вариант покрытия только импортный. Для некоторых видов покрасочных работ с применением полиуретана необходимо использовать специализированное оборудование, которое также закупается за рубежом.

Толщина всех слоев покрытия может быть менее 0,2 мм, а вес всегда превышает 100 кг. Ливреи — довольно тяжелая одежда для самолетов.

Праздничные ливреи самолетов

Не думайте, что самолеты нужно красить только при смене владельца. Различные события в стране, мире и в самой авиакомпании также могут заставить вас надеть новые ливреи. Это способ осветить происходящее. Обычно эти цветовые схемы не применяются массово.Один или несколько самолетов подлежат эксклюзивной покраске.

  • В честь 1000-летия она расписала один из своих аэробусов портретами соотечественников, оставивших свой след своей деятельностью не только в стране, но и в мире.

  • надела целых шесть Боингов в ливрее, посвященных ее 50-летию и открытию Дисней-парка в столице Японии.
  • Не отстают и самолеты РФ.В честь своего 90-летия Аэрофлот облачил один из своих самолетов в праздничную ливрею. Для разработки был организован специальный конкурс, в ходе которого «Сухой СуперДжет-100» превратился в шикарную игрушку с хохломской росписью.

  • Air New Zeland, провозгласившая себя официальным авиаперевозчиком Средиземья, разместила героев J.R.R. Романы Толкина о трех его автомобилях. Это было связано с тем, что многие сцены фильма по его романам снимались в Новой Зеландии.

  • Ливрея «Трансаэро», посвященная благотворительной акции помощи больным детям, сделала один из самолетов авиакомпании «Полетом надежды». На фюзеляже были отпечатаны десятки разноцветных пальм.

Виртуальный мир авиации

Детство — идеальное время для мечтаний. Маленькие космонавты, футболисты, автомобилисты, балерины рождаются в каждой душе, но когда вырастают, то либо бесследно исчезают, либо остаются маленькими.

Мечта стать пилотом позволяет познать мир виртуальности.Многие авиасимуляторы в настоящее время создают очень реальные вселенные, дающие ощущение полного присутствия. Симуляторы полета в том числе. Ливреи Aerosoft добавляют разнообразия в виртуальную реальность авиации. Компания-надстройка создала множество модификаций для всех типов самолетов.

Самый маленький пассажир. Главный пассажир

Информация о погибших в авиакатастрофе над Египтом появилась в Интернете.Злополучный полет собрал десятки красивых любовных историй и удивительных человеческих судеб.

Дарина смотрит на взлетно-посадочную полосу, передает ТК «Россия 24». Маленькие ладони, разводя пальцами, прижаты к стеклу. «Главный пассажир» — с нежностью подписывает фото дочери Мамы Татьяны. Это будет первый полет в ее жизни. 15 октября Из аэропорта «Пулково» семья Больших отправилась в Египет. Алексей и Таня поженились год назад — в июле отметили свадьбу «Ситцен». В Шарм-эль-Шейхе они пробыли две недели, отметили 10 месяцев Даринса.Ее фото уже стало символом этой трагедии.

На борту самолета «Когалымавиа» находились 25 детей, в том числе Настя Шеин. В марте ей исполнилось 3 года. Для ее родителей поездка на море была особенной. Среди арабских сказок, Популярный туристический город Под палящим огнем даже в это время года Юрий и Ольга отметили четвертую годовщину свадьбы и десять лет со дня знакомства.

Маленькая Настя ни на секунду не уходила от родителей. На фотографиях запечатлено, как она боится с мамой на шезлонге возле бассейна, позирует с Папой возле короны с надписью «Египет-2015», сделанной вручную на песке.31 октября в 6:40 Ольга Шеин напишет на своей странице в Интернете: «Летим домой». И выложу фото мужа с Настей на руках. Через 11 минут самолет взлетит, и эти кадры станут последними опубликованными.

Так уж сложилось, что в этом рейсе на своем борту были собраны десятки невероятных и трогательных любовных историй. Заместитель главы Пскова Александр Копылов был вдовой. Встреча с Еленой Мельниковой полностью изменила его жизнь. Она помогла проиграть его потерю. Коллеги и знакомые заметили: когда пара была вместе, их глаза светились от счастья.Он пообещал отвезти ее к морю и сдержал свое обещание. Когда сегодня стало известно, что пара числится в списке погибших, никто не мог поверить в эту новость.

«Не мог поверить. А когда информация подтвердилась — это шок. Он хотел сделать подарок жене Лене Михайловне, у которой три дня назад был день рождения», — говорит глава Пскова Иван Церчерский.

Любовь предопределена и поездка для семьи в день рождения. Елена в первую годовщину свадьбы и Александр отправились отмечать Золотые пляжи Шарм-эль-Шейха.Три года назад Лена отдыхала в Египте с родителями, в этом году решила вернуться сюда с любимым мужчиной. Завтра у девочки должен был быть день рождения.

Гражданин Беларуси путевкой на египетский курорт подбадривает на работе. Туземцы говорят, что это был его первый полет.

Большинство пассажиров самолета были петербуржцами. Зато на борт летали жители Ленинградской, Новгородской и Тамбовской областей, Алтайского края, Карелии, а также Пскова, Красноярска, Волгограда, Тюмени. Родственники погибших сейчас едут в Петербург, где состоится их опознание.

Родственники погибшего утром собираются в аэропорт Пулково. Они сбиты с толку и как будто не до конца верят в случившееся.

«Приехал сюда, зашел в аэропорт. Подошел к стойке, спросил, есть ли еще рейсы в Шарм-эль-Шейх, мне сказали, что только вечер. Все», — говорит родственник одного из погибших.

Здесь ждали дети и родители, братья и сестры, друзья и коллеги по работе. Ирина пришла познакомиться с подругами.Еще в начале недели они вместе смеялись на солнышке. Ей пришлось лететь тем же рейсом, но муж уговорил вернуться домой несколькими днями ранее. Точно так же избежать трагедии удалось и Юлии Казанцевой.

С близкими людьми пассажиров рейса Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург сейчас работают психологи.

На борту вместе с пассажирами находились также семь членов экипажа: два пилота и пять бортпроводников. Коллеги отзывались о них как об ответственных и исполнительных сотрудниках.Капитан авиалайнера Валерий Немов прошел, на его счету более 12 тысяч часов налета. Свою возможную вину в крушении лайнера «Когалымавиа» отрицает.

«Этот человек безоговорочно опытный, безоговорочно уважаемый, конечно, очень заслуженный пилот. У нас нет оснований предполагать, что это была какая-то ошибка экипажа», — сказала Оксана Головина, партнер THC.

На данный момент уже 150 тел выбрались из-под обломков. Некоторые из них уже отправлены в Каир в городском морге.Египет ввел в действие специальный кодекс чрезвычайных ситуаций. Российские спасатели также примут участие в операции на месте крушения.

Учитывая все обстоятельства ПЕКТОРОВ A321 31.10.2015 — Бутафория на Синае, медийные анкеты, селфи, списки и т.д., «Главный пассажир Дарина Громова» просто не может не быть фотошопом.

Левый ребенок снимался где-то в комнате, аэропорт вставлен.

Работаем очень аккуратно.

Но фотошоп не оставляет следов.Их довольно много. Показывать.

Освещение. Видно, что взлетное поле освещено невысоким солнцем справа (стрелка). При этом левое плечо не должно быть освещено (обведено). Это не открытие Шопсера, который использовал детскую фигурку, снятую где-то в комнате с двумя источниками света, один из которых правый, второй левый.



Самый главный косяк копировщиков. Нарисовали какого-то гомункула. Очень сильно сломана шкала.

Измерьте ширину парапета на фотографии этого парапета с двумя взрослыми

При средней длине мужской стопы при ширине обуви не более 4,5 см.

Измерив рост ребенка с этой шириной, мы получаем максимум 45 см плюс ступни. Это какой-то гомункул, а не человеческий ребенок в 10 месяцев. Рост новорожденного больше.

Я по глазам, извините. С очень большим допуском.
Кто хочет — посчитайте точнее, исходя из любой таблицы соотношения длины стопы и размера обуви.Я взял максимум 32 см — это очень много, на самом деле у этого человека ступня не больше 40 размеров)

Тоже другое. Элементно выровняв ширину парапета, мы получаем гомункула с подъемом ниже колена нормального взрослого человека.

11.04.2015

В российском самолете, потерпевшем крушение над Синайским полуостровом, находились 224 человека. В основном петербуржцы. Много счастливых пар, семей с детьми. Каждое имя в списке пассажиров — это жизнь со своей историей, невыполненными планами и мечтами.Родственники и друзья погибших рассказывали о том, кем они были. Те, кто улетел отдыхать на море и никогда не вернутся.


«Главный пассажир»

Дарина Громова стала одним из персонажей этой трагедии. Девочке было всего 10 месяцев — она ​​оказалась самым маленьким пассажиром разбившегося самолета. 15 октября мама Дарины — Татьяна Громова — сфотографировала дочку в аэропорту Пулково, разместила снимок на своей странице «ВКонтакте» и подписала «главный пассажир».Спустя две недели это фото было задействовано во всем мире — девушка смотрит на самолет — как ангел перед своим последним полетом.

— Таня и Леша — оба работали в нашей компании (компания занимается организацией крупных выставок, ярмарок. — Ред.). Здесь они познакомились, стали встречаться, прошлым летом поженились, — вспоминает коллега Громова. — Хорошие, хорошие ребята, любившие друг друга. Леша был техником IT-отдела. Таня очень упорная и способная девушка, несмотря на юный возраст, за несколько лет прошла путь от простого менеджера до руководителя проекта по организации крупного форума.Она была очень подвижной, покладистой, в детстве занималась гимнастикой, до замужества играла в большой теннис.

Когда Татьяне приходилось ходить в декрет, а потом сидеть дома с маленькой дочкой, ей, конечно, не хватало приключений, движения, она бросалась в кабинет и постоянно спрашивала у коллег, как их дела.

— по работе Таня много путешествовала и летала, ее постоянно отправляли в командировки, в том числе и в далекие, — вспомнил коллега.

Так что самолеты были для нее с обычным способом передвижения по миру.И особенно ждала этой поездки в Египет — ей хотелось вырваться из холодного Петра, впервые заполучить дочку в море. Бабушка Дарина убедилась, что девочка еще мала для дальних перелетов, предложила присмотреть за ней, пока Таня и Леша будут отдыхать в Египте. Но родители долго не хотели расставаться со своим «главным пассажиром».

«Летим домой!»

Еще одно фото, за которым сейчас тяжело смотреть, — снимок, сделанный во время посадки на неисправный рейс.На фото отец поднимается по самолету вместе со своей трехлетней дочерью. Девушка сфотографировала девушку — Ольгу Шеин из Петергофа. Она подписала фото так: «Привет, Питер! Прощай, Египет. Летим домой».

На отдых в Шарм-эль-Шейхе собралась вся семья шеи из пяти человек: 30-летняя Ольга, ее 37-летний муж Юрий и трое их детей — 11-летний сын Женя. , 10-летняя дочь Лера и маленькая трехлетняя Настя. Шаинс не случайно выбрала дату своего праздника — 27 октября Ольга и Юра отметили 10-летнюю годовщину знакомства и четырехлетнюю годовщину свадьбы.Все члены семьи купались, загорали, радуясь морю и солнцу, запечатлевая каждый момент столь долгожданного отдыха. Уже сидя в самолете на обратном пути, они еще раз сфотографировали перед взлетом — малышку Настю у окна, посреди мамы Ольги, проход старшей сестры Леры, на соседних стульях — Юру и его сына. Отдохнули, довольны, счастливы. Менее чем через полчаса после этой фотографии погибла вся семья.

Старшие дети из семейства Шейные были очень спортивными — Женя занималась футболом, Лера — плаванием.Летом девушка ездила на сборы в Евпаторию, занимала призовые места. В этом году она получила третью взрослую категорию, о чем с гордостью сообщила на своей странице в социальной сети.

«Мы ее очень любили», — рассказали Лерине друзья из спортивной школы. — Такому другу можно было позавидовать, он был из тех, кто никогда не выдаст свой секрет, не выдаст. Мальчики ее очень любили. Это была загадка. И при этом оставалась хорошей и милой.

Лера увлекалась не только плаванием, но и с удовольствием «работала» старшей сестрой над малышкой Настей — вместе с ней рисовали, наряжали и фотографировали.

Родственники семьи перешейка в глубоком трале — они не могут понять и принять случившееся.

«У нас горе», — говорит двоюродная сестра Ольги Шеиной Олеся Садхекина. — Сразу погибли пятеро родственников.

Тяжелее пережить трагедию матери Оли — она ​​в одночасье потеряла дочь, зятя и троих внуков. У нее была еще одна дочь Надя и двое внуков, младший из которых — того же возраста.

Счастье не зависело от погоды

30-летняя Светлана и 33-летний Михаил Крылов тоже собирались отметить годовщину свадьбы — но уже после праздника, 27 ноября.Пара с трудом могла позволить себе поездку в Египет, но Светлана настояла — ей очень хотелось показать морю 10-летнюю дочь Кристину.

«Кристина не была родной Светлане — она ​​дочь мужа от первого брака, — рассказала МК в Санкт-Петербурге» Виктория Леонова, однокурсница Крылова. — У девочки было тяжелое детство, она жила долго, потом бабушка, он тоже забрал ее маму, но тогда Кристина была в семье отца.Светлана все время занималась ребенком, он постоянно придумывал для нее развлечения, везде ездил, она занималась своим развитием… Они с большим трудом обменяли квартиру, чтобы забрать Кристину. Первую отремонтировали для дочери — сказочные дети с красивым замком на стене. Сама Лайт продумала интерьер.

Светлана работала юристом, а по выходным они с Михаилом ходили в школу к семейному психологу, чтобы лучше понять, как воспитывать ребенка и общаться с ним. Когда подруги восхищались «самоотверженностью» Светланы, которая, не имея собственных детей, принимала сущность инопланетной девушки, она просто пожала плечами: «Я люблю ее отца, как я могу не любить его дочь ?!»

Семья Фальшивых любила уезжать за город, выбираться в лес с палатками, даже если погоды особо не было.«Счастье зависит не от погоды. Оно внутри нас», — написали Светлана в статусе в соцсети.

«Не бойся, я никогда не попаду в аварию»

27-летняя Анна Тишинская была из тех ярких красоток, от которых трудно оторвать взгляд. Жила ярко, «к жизни торопилась», как вспоминают ее друзья. Много лет Аня проработала в петербургской еврейской организации «Гилеэль», затем открыла собственное креативное агентство «Море» для организации мероприятий и праздников.Любил фотографировать, ездил по миру, ища себя и свой путь в жизни. В семье говорили о ней: когда Аня вырастет, обязательно сделает что-то большое и хорошее.

— Когда-то мы вместе работали с Анней в Индии, — рассказывает Александра Давыдова своей девушке. — И как-то ей повезло на заблудившемся самокате с условными тормозами и она бесстрашно полетела к грузовику. Я весело ругался, готовый перепрыгнуть через плечо. : «Не бойтесь, я никогда не попаду в аварию».

«Вы только что были на моем дне рождения», — написала Ани Ирина Ремема на своей странице.«Вы должны были приехать 31 октября и рассказать мне о моем собственном празднике». Весело шутите, что летите на «Киргизских авиалиниях» … »

«Она все время жила будущим», — вспоминает ее друг Игорь Беринский. «Я вообще не понимал, почему она спешит жить, не успела на нее, не выдержала этой бешеной энергии». Драма, круг на фото, чавок — пою охоту. .. »- подразнил я ее, увидев смелую, с фотоаппаратом за плечами, идущую мне навстречу с репетиции хора.Аня нисколько не обиделась, наоборот, казалось, простите за жизнь, такой скучной по сравнению с ней. Аня в последнее время активно занимается йогой, медитирует, перестала употреблять в пищу мясные продукты, рано легла спать.

«Она была очень хорошим человеком, даже в чем-то наивным, очень самодостаточным и самодостаточным», — сказала Ирина Ремем. — После долгих поисков она нашла любимое дело, организовала мероприятия, ей действительно нужно было заниматься. Конечно, ей хотелось семьи, как и всем девочкам…

«Спасибо, что были …»

Они любили путешествовать. Чаще всего Египет, иногда Тайланд. На этот раз 48-летний Владимир и 45-летняя Виктория Голенково не могли дождаться ни минуты, когда наконец прилетели в жаркий Египет. С собой взяли внучку — маленькую Диану, которой в сентябре исполнилось всего четыре года. Дома, в Санкт-Петербурге, Евгения Садовская — мама Диана, дочь Владимира и Виктории. 31 октября она потеряла всех самых близких людей…

«Всю жизнь крутятся вокруг Дианы», — говорит Александр Михайлов, «Одноклассник» Владимира Голенкова. «Володя и Вика любили отдыхать вместе с внучкой, ее постоянно брали, чтобы подарить. Души в нем не заботились, были почти вторыми родителями …

На страницах Владимира и Виктории во Вконтакте практически все фото — с внучкой. Улыбающаяся темноволосая девушка смеется на фоне моря, затем пытается задуть свечи на праздничном торте.31 октября после катастрофы Евгения Садовская выложила в Интернет очередное фото своих родителей и дочерей. «Моя любимая, родная. Спасибо тебе за то, что ты была. Вечная память тебе, моей дочке, маме и папе …» — написала она.

«Самое страшное для меня сегодня — найти слова соболезнования Жене, дочери Володи и Вики», — говорит близкая подруга Голенковых Ирина Снытко. — Вику я знала с детства, мы соседи по стране, тоже время. Вместе они провели летние месяцы: купались, играли, катались на велосипедах, наши бабушки тоже дружили.День рождения Викина был 14 июля — День взятия Бастилии. Поэтому Виктория назвала это — победой … Она была очень красивой, мне всегда казалось, что она похожа на итальянскую: яркая, тусклая, эффектная. При этом характер, да и темперамент у нее были южными — открытыми, легко общающимися, всегда жизнерадостными и с улыбкой. Я познакомился с Володей, когда они с Викой стали семьей. Мы с ним тоже подружились. Они были красивой парой, я никогда не слышал, чтобы они ругались и кричали друг на друга… Эти люди запомнились мне замечательно: добрые и отзывчивые, очень веселые и общительные, у них было столько друзей … Больше не могу говорить, слезы просто вижу … Желаю только одного: чтобы их дочь нашла силы и мужества, чтобы все это пережить! Любите, цените своих близких каждое мгновение, пока они рядом с вами …

Родился и умер за один день

Женя Явсин и Саша Чернов родились в один день — 2 марта, только с разницей в два года. Жене был 21 год, Саше — 19.Юноша, помимо своей девушки, отправился в путешествие и Маму — Елизавеу. Они отдыхали втроем. Слухи пошли так, будто на берегу моря Евгений вынес любимый приговор своей руке и сердцу. Но яркий друг парня это отрицает.

«Это просто красивая история, придуманная журналистами», — говорит Дарья Трондина.

Однако отсутствие взаимодействия не в последнюю очередь портит их отношения. Друзья говорят, что Женя очень красиво ухаживал за Сашей.

— Женя очень давно мечтал встретиться с Сашей, проснулся и заснул с мыслью: «Как мне быть с ней?», — вспомнила Дарья Трондина.

В итоге девушка ответила взаимностью. Они были парой около полутора лет.

— С Женей мы были знакомы 4,5 года. Познакомились в первый день занятий в университете. Ладгефта, где они вместе учились. Он вошел в зал на лекцию и зацепил меня за парту. Каждая минута, проведенная с ним, сопровождалась улыбкой и смехом. С ним было хорошо, хотя говорят, что дружбы между девушкой и парнем не бывает. Но у нас с ним была настоящая дружба », — сказала Дарья Трондина.- Три месяца назад я родила ребенка. Жена сообщила об этом одной из первых. Обещал приехать — в гости, так что не успела.

Евгений занимался настольным теннисом — сам профессионально играл и в свои годы уже работал тренером. Благодаря этому виду спорта они с Женей познакомились. Еще она увлекалась пин-понгом.

«Я знаю Женю Чернова с детства, мы вместе играли за команду Архангельской области (Женя родился и вырос в Архангельске, совсем недавно переехал в Питер.- Ред.). Очень хороший человечек, добрый, воспитанный, особенно мне нравилось ее спокойствие в любой ситуации », — рассказала Александра Кузнецова.

Возможно, Женя и Саша очень хотели пожениться. Но судьба распорядилась иначе. Влюбленные в воле Рока не только родились, но и умерли в один день, в один миг.

Предчувствие опасности

В авиакатастрофе погиб сын Петербургской школы экономики и менеджмента НИУ ВШЭ Валерий Гонде Леонид. Отдыхал в Египте со своей девушкой — Александрой Илларионовой.Через месяц Леониду исполнилось бы 29 лет, Саша был на год младше его. В апреле следующего года они планировали сыграть свадьбу. Но долго жили вместе. Буквально три недели назад они искали сбежавшего на дачу дружелюбного кота. Нашел. Затем отдых и путешествие в Египет — теплое море, рифы, радужные рыбки.

30 октября, накануне отъезда домой, Александра опубликовала совместное фото с Леонидом — как оказалось, последнее. «Отдыхали с ними в одном отеле. Не обращали внимания на эту замечательную пару.Очень мило и позитивно. И у Саши была такая забавная челка », — написала в группе, созданной в память о Лене и Саше« Вконтакте », Анна Василенко.

Как теперь вспоминают подруги девушек, она очень боялась высоты. Может, предчувствовал?

Катерина Кузнецова, Елена Михина, Любовь Румянцева, фото.

Спасатели Наши тела 10-месячной Дарины Грозовой и ее родителей, Алексея и Татьяны, которые стали жертвами авиакатастрофы Airbus. A. 321 в Египте. Девушка была самой младшей на борту, мама называла ее «главным пассажиром». Пара поженилась всего год назад, и этот праздник в Египте стал первой радостью для их семьи. Перед вылетом в Шарм-Аш-Шейх, две недели назад, Татьяна опубликовала в своем Instagram фото маленького донора, наблюдающего за самолетами в Пулково.

«Главный пассажир», — нежно подписала снимок молодая мама, не подозревая, что это фото станет печальным символом страшной трагедии, произошедшей в небе над Синаем.

Об обнаружении тел Семьи сообщается в журналах телеканала LifeNews. В разговоре с сотрудниками издания убитая горем бабушка Дарина рассказала, что не хочет отпускать девочку в Египет и переживает за то, как ребенок улетит. Также она предлагала Алексею и Татьяне Громовым оставить на время поездки 10-месячную внучку, но те ответили отказом.

Бабушка Дарина Градова рассказала, что сын Алексея позвонил ей накануне катастрофы, чтобы сообщить в ближайшее время.В результате крушения лайнера «Когалымавиа» женщина потеряла сразу троих родственников — маленькую внучку, одного из сыновей и невестку.

Отметим, что спасатели МЧС России с утра 2 ноября 2015 года продолжат активные поиски на месте крушения самолета с россиянами в Египте. Как сообщает ТАСС со ссылкой на Vrio, руководитель Национального центра управления кризисными ситуациями МЧС России Алексей Смирнов, в настоящее время в розыске более 20 квадратных километров.В связи с тем, что самолет, по имеющимся данным, начал разваливаться в воздухе, его пассажиры были разбросаны на большом расстоянии друг от друга и от основного места крушения.

Напомним, самолет Airbus-321, выполнявший рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, потерпел аварию на Синайском полуострове 31 октября 2015 года. Вскоре после вылета экипаж корабля перестал выходить на связь. По некоторым данным, самолет резко упал на 1,5 километра, после чего исчезли экраны радаров.Перед тем как связь была потеряна, пилот запросил разрешение на посадку в аэропорту Каира.

На борту разбитого A321 находились 224 человека — семь членов экипажа и 217 пассажиров. Авиакатастрофа стала крупнейшей в истории российской и советской авиации.

Северный ветер зверски трепал траурными лентами. Молодая женщина, крадущаяся под гнетом стихии, пытается зажечь лампу. Сидит на Земле, дует на замороженные руки.

Те, кто пришел на Кузьминское кладбище проститься с пассажиркой взорванного рейса Ольги Павловой, не могли плакать, сорок дней сохли слезы.

Дошло до горла только при виде мамы Ольги. Пожилая женщина казалась очень маленькой. Снимая плечи, я даже не плакала, она кричала от горя. Только ветер разносил ее крик по могилам.

Это так страшно — хороните детей, — прошептали друзья и схватили женщину за плечи.

Ольге Павловой 42 года, в Шарм-эль-Шейхе жительница Ленинградской области отдыхала с подругой. Они нашли его только благодаря процедуре идентификации ДНК.

А теперь осиротевший туземец остался, — Смотрит слеза холодной старушки, торгующей цветами. Вот вроде бы посмотрели на гору, но как остаться равнодушным. — Вчера там еще похоронили молодую семью.

Символ трагедии

Могилы грозы еще совсем свежие, усыпанные цветами, венками и мягкими игрушками. Они рядом с Ольгой Павловой.

Администрация Санкт-Петербурга специально заказала этот пустырь у входа », — говорят кладбищенские работники.- Мы больше не можем меня здесь хоронить.

Алексей, Татьяна и между ними Маленькая Дарина. «Самый главный» пассажир рейса — 9268. Фотография Дарины, сделанная ее матерью перед вылетом, стала неофициальным символом трагедии. В соцсетях люди делают коллажи с изображением младенца, выглядывающего из окна аэровокзала на самолеты, посвящают стихи.

И 26 декабря Дарин исполнит год. Но на погребальном кресте стойка остановилась 31 октября — в самую страшную дату в современной истории Петербурга.

Прощание с громовой семьей прошло в Воскресенском храме на срок от двух до сорока дней со дня трагедии. Туземцы, друзья, закрытые от общения с журналистами, и только близкие знали: семью опознали по ДНК и собираются похоронить. На кладбище прибыло двести человек.

Молодых было много, — вспоминает с цветами старуха. — Сами совсем молодые.

ЛЮБОВЬ НА РАБОТЕ

Алече было всего 27.А Тане, вот жестокое издевательство над судьбой, 9 декабря получилось бы 27. Пара познакомилась на работе. Уроженка Тольятти Татьяна Громова работала в крупной компании в Санкт-Петербурге, организовывала форумы и конференции. Алексей работал в ИТ-отделе. Поженились чуть больше года назад — в августе прошлого года. Вскоре после свадьбы у Тани и Алексея родилась дочь, пара очень ее ждала.

Мама назвала Дарин Принцессой. Девушка нарядилась куклой. С момента появления ребенка Татьяна ни на минуту не расставалась с ним.Здесь и на отдых молодые родители взяли с собой малышку.

Громовы заняли 9 ряд, места D, E, F. Спасателям удалось найти 10-месячного младенца всего через несколько дней после авиакатастрофы. Бабушка Дарина не узнала тело внучки и согласилась на исследование ДНК.

От первого лица

Елена Громова, бабушка Дарина:

Сыну

«Когда ты был маленьким, однажды ты спросил меня:« Мамочка, а трудно детей растить? «.Не знаю, откуда вы. Я тебе ответил: «Нет, сынок, просто нужно их любить».

И ты знал, что я безмерно тебя люблю! И теперь у меня отняли эту любовь! Но я все равно продолжаю тебя очень сильно любить! И никто не посмеет съесть это чувство из моего материнского сердца! «

внучке

«Мой ангел! Мы так долго ждали твоего появления на этой земле. Мы были безумно счастливы, что ты получил именно тебя. Ты разбил, мы радовались всем твоим достижениям и успехам, ты радовал своим озорным смехом и чудесными гримасами.Не улетайте от нас, ведь ангелы всегда рядом, вы нам очень, очень нужны. Мы тебя безмерно любим, будь всегда с нами. «

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта