+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Сухой суперджет схема салона: схема салона и лучшие места у Аэрофлота, Ямала, Якутии, ИрАэро, Азимута

0

Схема салона Сухой Суперджет 100 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

Sukhoi Superjet 100-95B (сокр. SSJ 100) – это современный российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных партнеров. Собирается на авиационном завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре.

Сухой Суперджет 100-95В – первый новейший российский пассажирский самолет, который прошел проверку на соответствие европейским требованиям по уровню шума и получил международный сертификат EASA. Это значит, что воздушное судно могут использовать все европейские и мировые авиакомпании, в которых принципы EASA приняты в качестве стандарта.

Аэрофлот является основным эксплуататором этого авиалайнера. На сегодняшний день произведено около 200 лайнеров (в том числе и опытные образцы), из которых 50 самолетов использует Аэрофлот.

Салон вмещает два класса обслуживания пассажиров — бизнес и экономический. Общее количество мест на борту — 87, из которых 12 кресел бизнес-класса и 75 мест для пассажиров в экономическом классе. Подробно рассмотрим схему салона самолета и обозначим как лучшие, так и худшие места в салоне Сухой Суперджет 100-95В.

Детальная схема Суперджет 100 Аэрофлот

 

В первом ряду бизнес-класса установлены крепления для детских люлек. Также, прямо перед вами будет перегородка. Некоторым пассажирам не очень комфортно весь полет смотреть “в стену”. Однако, есть и приятный момент – на вас никто не откинет спику своего кресла. Несмотря н то, что места для ног и расстояние между креслами в бизнес-классе вполне комфортное, это тоже существенный момент.

Фотографии бизнес-класса

Первые места эконом-класса, 6 ряд, являются самыми комфортными в своем классе. Кресла здесть расположены так, что перед вами будет много свободного пространства. Можно с удобством вытянуть ноги, а также, если захотите, спокойно встать с места, никого не потревожив.
Это лучшие места экономического класса, особенно при дальних перелетах. Но, за комфорт во время перелета придется доплатить отдельно. Услуга “Space+” у “Аэрофлота” платная, а цена зависит от продолжительности перелета и типа воздушного судна.

Последний, 20 ряд. Cразу же за последним рядом самолета расположены туалеты и подсобные помещения. Кресла в этом ряду не откидываются, либо имеют в этом существенное ограничение. Также, возле туалетов всегда кто-то из пассажиров ходит, а иногда даже образуется очередь. На местах C и D вас могут задевать локтями. Очень суетливые и неудобные места.

Фотографии эконом-класса

Полезная информация пассажиру о компании “Аэрофлот”


А если вы хотите узнать, чем отличаются места в начале и конце салона, какие преимущества у мест возле “окошка” и у прохода, и как забронировать лучшие варианты, ознакомьтесь с общей статьей на тему: “Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?”, на нашем сайте.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Приятного перелета!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Аэрофлота / SuperJet 100-95В

Схема салона Сухой Суперджет 100-95В Аэрофлот: лучшие места в самолете

Авиапарк компании Аэрофлот на сегодняшний день располагает 27-ю ближнемагистральными самолетами нового поколения Sukhoi Superjet – 100, предназначенных для совершения региональных перелетов. Максимальная дальность полета этих лайнеров составляет 2400 километров, а вместимость – 87 пассажиров.

Содержание статьи:

  1. Лучшие места в салоне бизнес-класса
  2. Лучшие места в салоне эконом-класса

Салон самолета Сухой Суперджет 100 – 95В Аэрофлота разделен на два класса: бизнес и эконом. В бизнес-класее – 12 посадочных мест, в эконом-классе – 75 посадочных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса достаточно компактный и рассчитан всего на 12 пассажиров. а кресла расположены в три ряда по 4 в каждом. Соответственно, он обладает всеми преимуществами условий перелета, меню развлечений и внимательного обслуживания, характерными для салонов бизнес-класса.

При небольшом количестве пассажиров, очереди, шум и дискомфорт сводятся к минимуму.

Ряд 1.

При выборе наилучших мест обратите внимание, что места в первом ряду чуть менее дискомфортны, чем места во 2 и 3 ряду. Это связано с тем, что прямо перед первым рядом расположена перегородка, из-за чего пространства впереди немного меньше, чем в остальных рядах. Да и смотреть весь перелет «в стенку» перед глазами может быть не очень приятно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

В эконом-салоне расположены ряды с 6 по 20. В каждом ряду 3 кресла в правом и по 2 кресла в левом секторе. При такой компоновке посадочных мест нужно иметь ввиду, что семье или компании из трех человек удобно будет выбрать лучшие места справа, а для перелета пары – места слева. При любом количестве человек в одной компании, всегда можно расположиться рядом все вместе.

Ряд 6. Первый ряд салона эконом-класса считается привилегированным. Здесь очень комфортно лететь, так как впереди для ног достаточно места, что дает возможность принять удобное положение в кресле. Кроме этого, можно не беспокоиться о том, что на вас будут откинуты спинки кресал переднего ряда.

В связи с тем, что этот ряд находится рядом с аварийным выходом, места в нем относятся к категории Space+, что ограничивает круг лиц, которым позволено сидеть здесь, и предъявляет некоторые требования к пассажирам.

По технике безопасности, на местах Space+ должны сидеть дееспособные взрослые люди, которые способны помочь персоналу борта эвакуировать пассажиров в случае экстренной необходимости. Поэтому, рядом с аварийным выходом запрещено сидеть беременным, пожилым, лицам с ограниченными способностями, а также пассажирам с детьми и животными. Кроме того, проход к аварийному выходу нельзя загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 7 – 19.

В этих рядах места стандартные. Из общих рекомендаций можно отметить, что при желании смотреть в иллюминатор и наблюдать за жизнью за бортом, нужно выбирать места под буквенным обозначением А или F. Места ближе к проходу обозначены буквами C и D.

Ряд 20. Места в последнем ряду салона самые неудобные. В хвосте самолета обычно трясет сильнее. К тому же здесь расположен единственный санузел, а значит, весь поток пассажиров будет проходить мимо вас. Особенно некомфортно будет сидеть на местах C и D, которые расположены у прохода. Кроме этого, места А и С имеют неудобство в виде спинки кресла, которая не отклоняется, так как упирается в стенку.

Если хотите выбрать лучшие места в салоне эконом-класса, по возможности, покупайте билеты на 6-й ряд. Места в задних рядах, особенно в последнем ряду, считаются не очень удачными. Однако стоить помнить, что с точки зрения аварийной безопасности, наиболее безопасной частью самолета является именно хвостовая часть.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Sukhoi Superjet 100 – схема салона, где лучше сидеть в авиалайнере

Для пассажирских авиаперевозок многие компании используют современные ближнемагистральные лайнеры отечественного производства – Сухой Суперджет 100 (сокращенное название RRJ – SSJ 100). Модель создана в разных модификациях, различаемых по количеству и расположению пассажирских мест в салоне.

В статье мы расскажем об особенностях самолета Сухой Суперджет 100, перечислим его основные характеристики и модификации, рассмотрим план самолета и определим самые комфортные места.

Описание и схема самолета Sukhoi Superjet 100

Самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащены комфортабельными салонами эконом и бизнес-класса. Между креслами достаточно большой промежуток, позволяющий пассажирам удобно расположиться на период перелета. Над сидениями установлены полки для личного багажа, выдерживающие до 50 кг веса.

Общая характеристика модели SSJ 100:

  • длина корпуса – 30 м;
  • крейсерская скорость – 830 км/ч;
  • max скорость – 860 км/ч;
  • дальность полета – 3050 км.

SuperJet 100-95

Салон рассчитан на посадку 87 человек. В комфортабельном классе бизнес установлено 12 кресел в три ряда, компоновка сидений – 2х2. В носовой части самолета расположен санузел для пассажиров бизнес класса.

Экономический класс занимает 6-20 ряд. Сидения расположены в два ряда в компоновке 2х3. Туалетная комната и технические помещения находятся в хвостовой части лайнера за последними рядами.

SuperJet 100-95LR

Самолет с одноклассной компоновкой салона на 103 и 100 пассажирских мест. Сидения расположены в два ряда (2х3). В переднем отсеке находится бортовая кухня и санузел. Еще одна туалетная комната оборудована в хвостовой части лайнера.

Где лучше сидеть в SSJ 100

Для комфортного перелета на любые расстояния пассажирам рекомендуется выбирать самые лучшие места в самолете. Многие авиакомпании предлагают платную услугу по выбору места в салоне. Забронировать удобное кресло для размещения можно еще на этапе бронирования авиабилета.

Покупая билеты в бизнес класс на самолет Sukhoi Superjet 100 пассажиры могут бесплатно выбрать место в салоне, учитывая личные предпочтения. В этом классе обслуживания все кресла характеризуются самым высоким уровнем комфорта. Если путешественник желает наблюдать за красивыми видами с высоты полета, ему лучше забронировать кресло возле иллюминатора. Сидения возле прохода позволяют беспрепятственно перемещаться по салону, не беспокоя лишний раз соседа, сидящего рядом.

В эконом классе также есть лучшие места для расположения. Самые комфортные кресла с увеличенным пространством для ног находятся в 6 ряду (первый ряд эконом класса).

В средней части салона с 9 по 15 ряд места у иллюминатора имеют недостаток – красивый вид из окна закрывают крылья самолета. Предлагаем также ознакомиться – как правильно выбрать удобное место в салоне самолета.

Самые неудобные кресла находятся в последнем ряду эконом класса.

Недостаток сидений 20 ряда:

  • заблокированный механизм опускания спинки;
  • близкое расположение к туалетной комнате.

Кроме этого, в последних рядах салона больше слышен шум мотора, что также не позволит комфортно отдохнуть при перелете.

Другие полезные статьи:

Какие авиакомпании эксплуатируют Сухой Суперджет 100

Основным эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 является крупная российская авиакомпания Аэрофлот. На 2018 год в авиапарке перевозчика насчитывается 50 единиц техники.

Другие авиаперевозчики, эксплуатирующие SSJ 100 на своих маршрутах:

  • Ямал;
  • Газпром авиа;
  • Якутия;
  • Red Wings и др.

Модели и модификации RRJ

Сборка первого самолета Sukhoi Superjet 100 произошла в 2006 году в г. Комсомольск-на-Амуре. Официальная презентация модели состоялась спустя год, а первые испытания на взлётно-посадочной полосе произошли в 2008 году. Сертификационные испытания завершились в 2010 г. А уже в 2011-м первый Суперджет 100 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Армавиа.

За несколько лет было создано 178 самолетов разной модификации, из них 148 единиц уже переданы заказчикам.

Модели и характеристики SSJ 100:

  1. Sukhoi Superjet 100В – базовая модель, рассчитанная на перевозку 98 пассажиров, дальность полета – 3048 км.
  2. Sukhoi Superjet 100LR – характеризуется увеличенной дальностью полета до 4578 км. Салон имеет стандартную компоновку.
  3. Sukhoi Superjet 100SV – лайнеры имеют удлиненный фюзеляж и рассчитаны на перевозку 110-125 человек.

По индивидуальным заказам создаются модели Sukhoi Business Jet, имеющие салон наивысшего уровня комфорта, а также SSJ 100-VIP (административно-деловая версия). В ближайшие годы компания планирует выпустить еще несколько моделей: укороченную версию на 75 пассажирских мест, лайнеры для перевозки спортсменов, а также модели с увеличением комплектующих на 10-15%.

Самолеты Сухой Суперджет 100 характеризуются высокой эффективностью и надежностью. За годы эксплуатации не было выявлено ни одной серьезной поломки. Модель имеет сертификацию международного стандарта и может быть использована для взлетов и посадки на аэродромах разного класса.

Сегодня самолеты SSJ 100 эксплуатируются авиакомпаниями разных стран. Многих пассажиров привлекают перелеты на лайнере данного типа относительно невысокой стоимостью билетов и довольно комфортным интерьером в салоне.

какие места лучше выбрать для перелета?

Авиакомпания Аэрофлот имеет в своем самолетном парке почти 170 воздушных судов, 26 из которых являются Сухой суперджет 100. Эти самолеты предназначены для ближне- и среднемагистральных перелетов. Стандартная конфигурация этого воздушного судна 12 мест бизнес класса и 75 – эконом. Несмотря на относительно небольшое количество перевозимых пассажиров, этот самолет очень удобен для пассажиров. На схеме салона сухой суперджет 100 Аэрофлота можно заметить, что расстояния между креслами и рядами достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно во время путешествия по воздуху.

Особенности салона

Салон состоит из 2х классов: бизнес и эконом. В первой секции самолета расположены 12 кресел повышенной комфортности, между которыми намного больше места, чем во второй части воздушного судна. Однако, несмотря на это, бизнес класс отделен от эконом лишь ширмой, которая не избавляет от посторонних звуков и шума, доносящихся из-за нее.

Места бизнес класса

Здесь расположено всего 3 ряда по 2 места по обеим сторонам прохода. Нельзя с определенностью сказать, какие именно из них лучшие. Тем, кому может мешать шум из эконом класса, желательно выбрать 1й ряд, так как небольшое расстояние и тонкая ширма не обеспечит вам полной тишины во время перелета. Хотя по причине близкого расположения перегородки на этих местах недостаточно пространства для того, чтобы комфортно расслабить ноги. Тогда как расстояние между другими креслами в этом классе довольно большое.

Места эконом класса

Несмотря на то, что расстояния между рядами эконом класса достаточно, 6й ряд считается наиболее удобным. Он первый в своей секции, поэтому перед пассажиром будет достаточно много места для того, чтобы удобно расположить ноги, а также ручную кладь, чтобы она не мешала вам во время путешествия. Также немаловажным преимуществом является то, что перед вами нет других кресел, и никто не откинет на вас свою спинку, которая будет доставлять вам дискомфорт. Единственный недостаток этих мест заключается в том, что на них зачастую путешествуют пассажиры с детьми, которые могут всю дорогу плакать или баловаться.

Обратите внимание: Самые неудобные места, как видно на схеме салона самолета сухой суперджет 100 авиакомпании Аэрофлот находятся в 20м ряду. Дискомфорт связан с тем, что сразу позади этих кресел находятся туалеты и кухонная зона. Здесь будет постоянное движение бортпроводников с тележками и подносами, которые разносят еду и напитки. Особенно неудачным в этом являются места, расположенные непосредственно у прохода.

Кроме этого, на протяжении всего полета возле вашего места будет движение пассажиров, которые идут в или из туалета. Они, как правило, хлопают дверью или вовсе ее не закрывают, создают в проходе возле последних рядов очереди и во время ожидания разговаривают.Также на этих местах обычно чувствуются как неприятные запахи туалета, так и ароматы еды, что тоже не всегда приносит удовольствие. Еще одним неудобством в креслах этого ряда является то, что они не откидываются, поэтому у вас не будет возможности комфортно расслабиться или вздемнуть во время долгого перелета. Особенно этот нюанс важен для тех, кто имеет всевозможные проблемы с позвоночником и травмы спины.

Советы по выбору мест

  • По возможности стоит бронировать места заранее, в этом случае больше шансов, что вам достанутся именно те места, которые вы хотите.
  • При планировании перелета зайдите на сайт авиакомпании и поинтересуйтесь расположением мест в салоне, а также где находятся санузлы и кухня.
  • Для того, чтобы узнать модель воздушного судна и его конфигурацию, можно связаться с представителем авиакомпании. Он сможет ответить на все интересующие вас вопросы и посоветует наиболее выгодный и удобный для вас вариант.
  • Для комфортного путешествия больше всего подойдет бизнес класс, здесь можно и отдохнуть, и поспать, и занять удобную позу вне зависимости от вашего роста.
  • Если вам все же достались места в конце салона, поинтересуйтесь, откидываются ли на креслах спинки, так как в противном случае вам придется лететь все время в вертикальном положении, что может быть очень утомительно и болезненно для вашей спины.

Рекомендация! Если вы летите с ребенком или по каким-то причинам нуждаетесь в частом посещении туалета, покупайте билеты на места, находящиеся возле прохода или в 6м ряду, так как в таком случае вы не будете мешать своим соседям постоянно через них пробираясь к выходу. Это сэкономит время и нервы вам и другим пассажирам.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

Лучшие места и схема салона самолета Sukhoi Superjet 100-95В — Аэрофлот

 

 

Sukhoi Superjet 100 — это российский современный пассажирский ближнемагистральный самолёт, который разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» при содействии некоторых иностранных компаний.

Sukhoi Superjet 100-95В является первым российским пассажирским самолетом, который в проверке на соответствие требованиям Европы по уровню шума получил хорошую отметку.

 

 

Так же, у SSJ100 есть международный сертификат EASA .Это означает, что самолет возможно использовать всеми европейскими и мировыми авиакомпаниями, в которых в качестве стандарта приняты принципы EASA.

Аэрофлот является главным эксплуататором данного авиационного лайнера. На данный момент выпущено 22 самолета (включая опытные образцы), Аэрофлот пользуется на своих рейсах десятью.

В данных 10 самолетах используется два варианта AF и АА с аналогичной схемой салона.

Чтобы было более удобно, рассмотрим один из вариантов схематически и обозначим как худшие, так и лучшие места самолета SukhoiSuperjet100-95В.

 

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в SukhoiSuperjet100-95В — их недостатки и преимущества.

 

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

 

 

  • В первом ряде в бизнес-класса для ног немного меньше места, нежели в других рядах. Это вследствие наличия перегородки. Поэтому данные места чуть хуже, нежели остальные места данного класса.

  • Наоборот, первые места эконом (6 р.) — самые комфортные места своего класса. Это ввиду наличия довольно большого свободного пространства перед креслами. Можно с удобством ноги вытянуть, а еще, если захотите встать — не нужно будет тревожить никого . Лучшие места эконом.

  • Ну и последний, 20 р.. Тут и есть то самое огромное различие меж конфигурациями лайнеров. В АА непосредственно за последним рядом находятся подсобное помещение и туалет. Кресла данного ряда не откидываются или имеют существенное ограничение в этом . Еще возле туалетов, зачастую кто-то ходит, а порой образуется очередь. Весьма неудобные места. Конфигурация AF немного получше. Туалет располагается немного удаленно от кресел и ничем они не отличаются от привычных стандартных мест. Хотя, не перестанут возле вас ходить. Если не уверены на какой именно конфигурации лайнера вам предстоит полететь, не берите мест последнего ряда.

 

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации,

чтобы выбрать лучшие места самолета Sukhoi Superjet 100-95В.

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

  • Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.


     

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

 


 

Посмотреть лучшие места самолетов мира

 

Сухой Суперджет 100 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

Sukhoi Superjet 100 – новая линейка самолетов, выпускаемых компанией «Гражданские самолёты Сухого», при участии иностранных организаций. Это первый российский самолет, который получил международный сертификат EASA. Лайнер прошел проверку на уровень шума и теперь его могут использовать ведущие европейские и мировые авиакомпании.

Самолетный парк компании «Аэрофлот»  включает 18 моделей Сухой Суперджет 100. Такого количества лайнеров данной модели больше нет ни у одной компании. Самолеты абсолютно новые. Самый возрастной борт (RA-89014) совершил первый коммерческий рейс в мае 2013 года. Самый молодой – в июне 2015 года. Не исключено, что Аэрофлот будет закупать Суперджеты и в дальнейшем, так как самолет надежный, качественный и практичный. Идеальный вариант для ближне-магистральных перелетов внутри страны.

В настоящее время компанией используется единственная компоновка салона Суперджета (по крайней мере, так указано на сайте Аэрофлота). Она включает 12 мест бизнес-класса и 75 мест экономического класса. Таким образом, самолет может перевозить до 87 пассажиров.

Давайте рассмотрим схему более подробно и выявим лучшие (и худшие) места в самолете. Бизнес класс
1-3 ряд. Бизнес класс в «Суперджете» прямо скажем, весьма прост. От эконома его отделяет обычная тонкая ширма, поэтому будет слышно все то, что происходит позади.

Тем не менее – это самые комфортные места в салоне самолета. Расстояние между рядами в 1,5 раза больше, чем в экономическом классе. Есть куда протянуть ноги и расслабиться. Кресла более широкие и мягкие. Всего таких мест 12.

Если вы собираетесь лететь именно этим классом, то советуем бронировать места в первом ряду. Во-первых, на вас здесь никто не откинет спинку кресла. Во-вторых, появляется дополнительное пространство для ног. Наконец, в третьих, до шумного эконом-класса достаточно далеко, поэтому здесь более спокойно.
Эконом класс

Ряд 6. Первый ряд экономического класса Суперджета. Это самые лучшие места в салоне эконома. Здесь много пространства для ног и ни кто не откидывает спинки кресел (нет ряда спереди). Туалеты и кухонная зона находится в другом крыле самолета, соответственно здесь более спокойно. Впрочем, «спокойствие» понятие весьма условное, так как на первые ряды любят садиться пассажиры с детьми.

Что же касается общей информации об экономическом классе, то здесь тоже без особых изысков. На спинках кресел установлен раскладывающийся столик, есть карманы для прессы. Встроенных в кресло мониторов, как в Боинге 777 и Аэробусе А330, в Суперджете вы не увидите.

На скриншоте ниже можно увидеть расстояние между рядами кресел. Как видно, оно совсем небольшое, так что высоким людям будет тесновато.

Проход достаточно узок, поэтому в крайних местах ближе к туалету лучше не садиться – затолкают локтями. Если внимательно посмотреть 3-d панораму салона на сайте аэрофлота (ссылка), то можно заметить, что не на всех местах доступен хороший обзор в иллюминаторы. В некоторых рядах придется хорошенько наклониться, чтобы разглядеть небо и процесс полета.

Ряд 19. Крайние места C и D не очень удобны. В этих местах очень высоких трафик пассажиров, направляющихся в туалет. Также здесь постоянно маячат бортпроводники с подносами и тележками.Ряд 20. Самые не комфортные места в Суперджете 100. Туалеты и кухня в нескольких метрах, здесь самое большое движение в самолете. Особенно стоит выделить кресло «D» (на графике отмечено красным цветом) – оно находится прямо у входа в кухонную зону. Практически любая выезжающая тележка или поднос будут задевать вас, если невольно облокотиться к краю кресла. Полет здесь будет проходить в особом напряжении.
На этом все. Если вы вдруг заметите другие детали в данном самолете Аэрофлота (как хорошие, так и плохие), просим указать это в комментариях к обзору.

Выбор места в салоне самолета

Рады представить вам новую услугу «Выбор места в салоне самолета«. Теперь есть возможность занять понравившееся место сразу при покупке билетов, либо при регистрации на рейс.

Обращаем Ваше внимание!
Приобритение данной услуги не включает в себя автоматическую регистрацию на рейс.

При покупке билетов

Занять место в самолете при покупке билетов очень просто:

  1. Для начала нужно выбирать рейс и определиться с тарифом.
  2. Затем ввести данные о пассажир(е/ах).
  3. На следующем шаге будет предложено добавить услугу «Выбор места».
  4. На карте мест необходимо выбрать понравившееся места.
  5. Оплатить заказ любым удобным способом.

Выбор места при покупке

При регистрации на рейс

После того, как станет доступна регистрация на рейс, так же станет и доступна возможность выкупить наиболее комфортные места:

  1. Сначала необходимо ввести данные о заказе и пассажире (фамилия и номер билета).
  2. После этого перейти к регистрации и нажать «Выбрать место на борту».
  3. Справа отобразится карта салона, где будут доступны для выбора как платные, так и бесплатные места.
  4. После выбора места (если оно платное) остается только оплатить заказ любым удобным способом.

Выбор места при регистрации

Стоимость мест

Superjet 100

Компоновка — C8Y85

Примечание: места с 1A по 2F продаются только при офлайн-регистрации


Компоновка — Y-100

Примечание: места 1A и 1C продаются только при офлайн-регистрации


Компоновка — Y-103

Обращаем ваше внимание!

При покупке билетов на сторонних сервисах, у других агентов и т.д. условия выбора мест могут быть иные, либо услуга может вовсе не предоставляться.

SeatGuru Карта мест Аэрофлот

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — это сиденье бизнес-класса с переборкой с ограниченным пространством для ног, где непосредственная близость к туалету может быть неудобной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — это сиденье бизнес-класса с переборкой с ограниченным пространством для ног, где непосредственная близость к туалету может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — это сиденье бизнес-класса с переборкой с ограниченным пространством для ног, где непосредственная близость к туалету может быть неудобной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — это сиденье бизнес-класса с переборкой с ограниченным пространством для ног, где непосредственная близость к туалету может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 E Нет Нет питания Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Факс Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 К Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
13 E Нет Нет питания Место 13 E — стандартное место эконом-класса.
13 Факс Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Место 2 C — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 ф. Нет Нет питания Место 2 F — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Кресло 20 A — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Непосредственная близость к камбузу и туалетам может быть неприятной.
20 К Нет Нет питания Сиденье 20 C — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и туалетам может быть неприятной.
20 D Нет Нет питания Сиденье 20 D — это место эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Непосредственная близость к камбузу и туалетам может быть неприятной.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — это место в экономическом классе в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Непосредственная близость к камбузу и туалетам может быть неприятной.
20 Факс Нет Нет питания Сиденье 20 F — место эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Непосредственная близость к камбузу и туалетам может быть неприятной.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 К Нет Нет питания Место 3 C — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 ф. Нет Нет питания Место 3 F — стандартное место бизнес-класса.
6 А Нет Нет питания Сиденье 6 A — это сиденье эконом-класса с переборкой и дополнительным пространством для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 к Нет Нет питания Сиденье 6 C — это сиденье эконом-класса с переборкой и дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 D Нет Нет питания Сиденье 6 D — это сиденье эконом-класса с переборкой с дополнительным пространством для ног, однако другие пассажиры часто сталкиваются с этим сиденьем. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 E Нет Нет питания Seat 6 E — это сиденье эконом-класса с переборкой и дополнительным пространством для ног. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
6 ф. Нет Нет питания Seat 6 F — это сиденье эконом-класса с переборкой и дополнительным пространством для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное место эконом-класса.

Dry Superjet 100 95 Схема салона Ямал. Авиация России

Отечественная разработка. Он по праву считается гордостью российского авиапрома. Он разработан на базе КБ «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») совместно с зарубежными предприятиями.

История развития

Разработка самолета Sukhoi Superjet началась в 2003 году, когда ЗАО «ГСС» получило грант на развитие проекта RUSSIAN Regional Jet на сумму около 3 миллиардов долларов США. Сборка первой модели завершилась в январе 2007 года в Комсомольске-на-Амуре. 28 января того же года он прибыл на пробы в город Жуковский. Презентация нового самолета состоялась 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре.

Летные испытания проводились в течение 2008 года. Первый полет выполнили 24 декабря летчики-испытатели Прашенко и Чикунов. Самолет находился в небе около 3 часов, а максимальная высота полета составила до 6 километров. В 2008 году процесс получения Mac-сертификата, который завершился в феврале 2011 года, «Сухой Сухой Суперджет 100-95» в 2009 году был представлен в Ле Бурже на авиасалоне. В том же году состоялся первый полет этого авиалайнера, оснащенного пассажирским салоном.

Первый серийный самолет начал эксплуатироваться авиаперевозчиком «Армавиа» в 2011 году. В 2013 году была разработана новая модификация с увеличенной дальностью полета — 100LR. К 2018 году планируется создать SSJ-100SV с увеличенной длиной фюзеляжа.

Несмотря на то, что ЗАО «ГГС» пережило два мировых экономических кризиса в 2008 и 2015 годах, компания продолжает заключать многомиллиардные контракты.

Конструктивные особенности

Sukhoi SuperJet выполнен по классической аэродинамической схеме и представляет собой двухрычажный ТРДД.Крылья имеют болотную форму и снабжены некарфом закрытого типа. В конструкции носового обтекателя, механизации и корневой части крыла использованы композитные материалы. В кабине пилота функция шлема выполняет боковую ручку управления, так называемую боковую работу. В настоящее время конструкторы занимаются разработкой отделки крыльев как для новых моделей, так и для существующих. Механические амортизаторы в конструкции отсутствуют, так как здесь предусмотрена система защиты от касания хвоста со стороны взлетно-посадочной полосы при взлете.

Какие авиакомпании обслуживают «Суперджет»?

«Драй Суперджет 100-95» эксплуатируется не только российскими перевозчиками, но и зарубежными. Среди отечественных авиакомпаний-операторов — Аэрофлот (26 единиц), Газпромавиа (10), «Московия» (3), «Якутия» (2). Также один самолет принадлежит Рособоронэкспорту, а два — МЧС России. Этот тип авиалайнера присутствует в планерах следующих иностранных перевозчиков:

  • «Армавиа» (Армения) — 1 единица;
  • «Lao Central Airlines» (Лаос) — 1;
  • «Интерджет» (Мексика) — 20;
  • «Скай Аваишн» (Индонезия) — 3;
  • «Комлюкс» (Швейцария) — 1.

Перспективы

Сейчас основным конкурентом самолета Dry Superjet 100-95 на рынке авиаперевозок является самый популярный американский авиалайнер «Боинг 737». Согласно статистическим данным, один «Боинг 737» совершает кругосветное движение между земными шарами с периодичностью в пять секунд. Несмотря на это, отечественный «суперджет» может составить ему конкуренцию, поскольку его стоимость значительно ниже.

Сейчас самолеты эксплуатируются в основном российскими и несколькими зарубежными авиакомпаниями.К 2025 году аналитики прогнозировали увеличение количества самолетов SSJ во всем мире, поэтому они будут эксплуатироваться в 26 штатах. Даже несмотря на антироссийские санкции, некоторые европейские перевозчики, такие как Blue Panorama Airline (Италия) и Sitidjet (Ирландия), уже заключили контракты на поставку. Однако приоритетным рынком для нашей страны является не американский, а азиатский. Производитель постоянно ведет переговоры с авиакомпаниями азиатского региона, в частности специализирующимися на малобюджетных перевозках.

«Dry Superjet 100-95»: Схема салона, лучшие места

Классическая схема двухклассного салона предполагает наличие 12 кресел для деловых пассажиров и 75 — для экономичных.Отличительной особенностью планировки является расположение стульев — в одном ряду их 5 (2 слева, 3 справа). Бортовая кухня находится в начале салона. Туалетов два — в хвостовой части и в передней части самолета.

Наиболее удобные места расположены в 6 рядов. Места для ног хватает. К тому же впереди сидящих пассажиров нет. Сиденья посередине салона также относительно удобны, так как имеют складывающуюся спинку.Расстояние между креслами 81 сантиметр.

Самыми неудобными местами считаются места крайнего ряда возле туалетов, так как перегородки за спинкой не позволяют стульям полностью опереться.

Выше приведена стандартная схема компоновки. Каждая авиакомпания в зависимости от своих потребностей может его изменить.

ОКБ П.О. Сухой до 2000 года занимался разработкой исключительно военной авиации. Истребители, созданные на производстве, известны на предприятии и пользуются значительным спросом у покупателей из разных стран.Более того, неожиданными оказались первые сообщения о том, что конструкторы «Сухого» приступили к проектированию гражданского самолета.

В 2008 году этот лайнер совершил свой первый полет, и сегодня более сотни таких автомобилей используются различными авиакомпаниями. Это, конечно, совсем немного на фоне тысяч «Сиськов» и «Аэробусов», но ни одному другому самолету российского производства не удалось достичь хотя бы таких показателей.

История разработки пассажирского авиалайнера SUKHOI Superjet 100

В середине 80-х годов прошлого века советские пассажирские самолеты стали выглядеть устаревшими на фоне новейших западных авиалайнеров.Отставание не выглядело безнадежным, его еще можно было преодолеть. Практически во всех ведущих конструкторских бюро уже были проекты самолетов нового поколения, которые предполагалось заменить на внутренние и внешние черты заслуженных «ветеранов авиации». К сожалению, по прошествии нескольких лет из этих планов мало что осталось.

Як-42 — единственный палиген-выпускник самолета российского производства, построенный и летавший в относительно больших количествах после распада СССР

В 90-е годы российский авиапром пришел в упадок.Самолеты были буквально индивидуально, заводы превращены в склады турецких и китайских подъемников, а иностранные «инвесторы», радостно потирая руки, вывозили себе конструкторскую и технологическую документацию. Кроме того, резко упал спрос на внутренние рейсы: только за первые два года «реформ» количество пассажиров уменьшилось в четыре раза. В этих условиях о возрождении самолета мечтать не приходилось.

Корпорация «Сухой», в отличие от многих других предприятий авиастроительной отрасли, относительно благополучно пережила «лихие 90-е», в основном за счет продажи истребителей в различные страны мира.В 2000 году руководство этой компании впервые поставило вопрос о диверсификации производства и создании авиалайнера для перевозки людей на малые и средние расстояния.

Эта инициатива встретила поддержку нового высшего политического руководства России, которое твердо решило положить конец полному краху отрасли. Однако с самого начала было ясно, что свежеиспеченная компания «Гражданская авиация сухая» в одиночку не справится с проектом. Разработку двигателей доверила французская компания SNECMA, значительную часть приборного оборудования создал С.В.Ильюшиной, а для успешного продвижения самолета на мировой рынок была использована помощь американского концерна «Боинг».

Проект, созданный инженерами Корпорации Сухого, был признан представителями Росавиакосмоса заслуживающим государственного финансирования. Тогда будущий самолет назывался RRJ (Russian Regional Jet). При этом рассматривались и другие проекты лайнеров ближнего зарубежья, в том числе Ту-414 разработки Туполева, однако победа осталась за «сухим».

Сборку нового самолета решили организовать в Комсомольске-на-Амуре, где для этого были подготовлены необходимые производственные линии. Официальный показ опытного экземпляра авиалайнера, переименованного в SSJ100, то есть Sukhoi Superjet 100, состоялся в конце сентября 2007 года. Спустя восемь месяцев состоялся первый полет нового «сухого», а еще год в этом году. Региональный самолет был показан в Ле Бурже во время ежегодного авиасалона.

Первым покупателем этого самолета стала зарегистрированная в Армении компания «Армавиа».В апреле 2011 года она получила авиалайнер SSJ100, и с этого момента началась коммерческая эксплуатация «Супергерты». Самым крупным заказчиком остается Аэрофлот.

По состоянию на июль 2020 года построено более 190 самолетов SSJ, однако не все из них используются: по разным данным, регулярных рейсов выполняется не более 116. Также есть ряд разблокированных контрактов на поставку лайнеров.

Описание конструкции самолета

По аэродинамической схеме авиалайнер SSJ не оригинален: одноцилиндровое оперение с «нижним» размещением рулевых колес по высоте, стреловидное крыло с закрепленными под ним двумя двигателями.Это придает самолету довольно «типичный» вид. Правда, у SSJ нет характерной для «Эйрбасова» отделки крыльев, но в будущем, как ожидается, эти элементы конструкции появятся.

Самолет управляется «Ситестиком» — боковой рукояткой, которая заменила традиционный штурвал. Пилотам помогают два бортовых компьютера, которые, как изначально предполагалось, не могли выйти из строя одновременно.

Композитные материалы в конструкции самолета используются, но довольно ограниченно. Из них выполнены обтекатели, а также ряд элементов механизации крыла.

Тактико-технические характеристики

Основные параметры авиалайнера Sukhoi Superjet 100 выглядят так:

Летные характеристики

Эксплуатационные показатели авиалайнера SuperJet можно представить в виде таблицы:

Цена одной супергерты в 2015 году составляла около 26 миллионов долларов.

Описание Схема салона

Внутренняя компоновка лайнера Sukhoi SSJ100 может показаться непривычной многим пассажирам, особенно тем, кто никогда не летал на ближнем госпитальном самолете.Главное, что бросается в глаза, — это асимметричность расположения стульев. В эконом-классе их устанавливают по схеме 2х3 — слева в каждом ряду по два места, затем переход и еще три места с правой стороны. Подобная компоновка использовалась ранее для американского авиалайнера Боинг-717, что совпадает с «сухим» по вместимости и дальности полета.

Следует отметить, что внутренняя схема салона SSJ-100 может несколько отличаться у разных авиакомпаний.Базовый вариант предполагал наличие 100 мест эконом-класса в одноместном салоне. Иногда в первом ряду сохраняли два левых кресла, в результате чего вместимость сокращалась до 98 человек.

Более комфортный вариант предполагает размещение 12 кресел бизнес-класса и 75 — эконом-класса. Сама же просторная модификация позволяет перевозить в салоне до 103 пассажиров с сокращенными интервалами между рядами кресел.

На борту три туалета.Один из них расположен слева от центральной продольной оси самолета, сразу за кабиной экипажа. Второй тоже слева, за последними креслами эконом-класса. Третий туалет находится в хвостовой части кабины — центральный проход отдыхает.

Расположение мест

Перед авиалайнером установлено три ряда кресел бизнес-класса. Сразу перед ними переборка, отделяющая их от служебных помещений и туалета. Размещение стульев Традиционное — 2х2.

мест эконом-класса расположены по схеме 2х3. Они занимают основную часть внутреннего пространства. Возможна установка носилок — для этого используются последние три ряда с левой стороны кабины.

Лучшие места

Наивысший уровень комфорта для пассажиров «Супергерты» обеспечивается, конечно же, в бизнес-классе. Кроме того, высоко оцениваются места, расположенные в 6-м ряду основной части салона — это кресла, расположенные сразу за перегородкой.У них даже есть особое название — Космос. При этом стоит учитывать, что билеты в эти места будут дороже всех.

Худшие места

Самые неудобные кресла в салоне самолета SUPERJET находятся в последнем ряду эконом-класса. Они непосредственно примыкают к унитазу. В результате пассажиры постоянно мешают другим людям. Кроме того, в базовой планировке спинки стульев последнего ряда не откидываются, что также не способствует комфорту.

Отмечается, что в первом ряду бизнес-класса наблюдается некоторая нехватка свободного места из-за чрезмерной близости к передней служебной переборке.

Преимущества и недостатки

С точки зрения пассажира, Superjet, скорее всего, можно назвать самым обычным самолетом. Это достаточно удобно для своего класса, и полеты продолжаются недолго. Поэтому плюсы и минусы лайнера на самом деле испытывают авиакомпании.

Список основных преимуществ:

  1. Самолет имеет удобное и современное управление;
  2. «Суперджет» может обслуживаться на любых аэродромах, не требует больших ангаров и длинных полос;
  3. Очень низкая цена.Один такой авиалайнер не менее чем в три раза дешевле, чем, например, Airbus A319, используемый на тех же маршрутах;
  4. Низкий уровень шума мотора;
  5. Экономный расход топлива.

Недостатки у машины тоже есть, а для некоторых покупателей они уже перевелись в достоинства. Главный минус — это плохой, если не сказать отказ, послегарантийное обслуживание. Производитель не справляется со своевременным выпуском необходимого количества Ремкомплектов.

Это приводит к постоянной трате SSJ и низкому рейду.

Есть и другие недостатки:

  1. Чрезмерно высокая доля импортных комплектующих. Это уже привело к срыву контракта на поставку самолетов в Иран, поскольку США просто отказались поставлять необходимые элементы конструкции;
  2. Общая привлекательность многих вспомогательных систем и устройств. Настоящим проклятием этого лайнера стали частые поломки, пусть даже не влияющие на безопасность полетов;
  3. Недостаточный моторный ресурс.Он оказался в несколько раз ниже заявленного, что вызвало массу нареканий со стороны авиакомпаний, уже купивших «суперджеты».

В настоящее время разработчики SSJ-100 пытаются исправить наиболее существенные недостатки машины, однако также неясно, насколько этот процесс затянется.

Безопасность полетов

Из 191 самолета SSJ100 три погибли в результате аварий. В двух случаях это привело к значительным человеческим жертвам. Первая катастрофа произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер, выполнявший показательный рейс, врезался в гору.Все находившиеся на борту 45 человек погибли.

Самую широкую огласку получила вторая трагедия. 5 мая 2020 года самолет Sukhoi Superjet, вылетевший из московского аэропорта Шереметьево, был вынужден вернуться обратно из-за одновременного отказа обоих бортовых компьютеров. Неудачная посадка привела к пожару, в результате которого погибло более половины пассажиров (41 из 78), а сам самолет был полностью разрушен.

Инцидент в Шереметьево нанес огромный ущерб имиджу SSJ100, который не был идеальным.Несмотря на то, что виновником катастрофы, по всей видимости, стал командир самолета, многим специалистам не понравился отказ от бортовой электроники, которая была недостаточно защищена от воздействия атмосферного электричества.

Безопасность и бесчисленные мелкие поломки двигателей и вспомогательных систем самолета, ставшие постоянным явлением за годы эксплуатации «Супервит».

Основные модификации самолета

Уже в период проектных работ предполагалось, что SSJ100 будет выпускаться в различных модификациях, предполагающих некоторые изменения в основном лайнере TTX.Всего было разработано не менее восьми различных модификаций, наиболее перспективными из которых являются две — Sukhoi Superjet 100 95 LR и 100 95 SV.

Сухой Суперджет-100-95LR

Эксплуатация данного варианта самолета началась в марте 2014 года. Его главное отличие от базовой версии — увеличенная дальность полета, которая доведена до 4576 км. Добиться этого удалось за счет установки более экономичных двигателей. При этом запас топлива остался прежним, но несколько выросла взлетная масса, что сказалось на длине пробега машины.Остальные характеристики сохранены.

Sukhoi SuperJet-100-95SV

Эта модификация «Супергерта» должна заметно изменить внешний вид самолета, поскольку предполагается увеличение длины фюзеляжа и площади крыла. Это позволит разместить на борту 125 пассажиров, а взлетная масса вырастет на 10 тонн. Информация о шагах по практической реализации этого проекта немногочисленна, хотя первоначальные планы предусматривали запуск в промышленную эксплуатацию уже в 2020 году.

Каким бы ни было дальнейшее развитие «Суперинт», сегодня можно сказать, что он сыграл определенную положительную роль. Благодаря работе над созданием этого лайнера российские конструкторы и производственники получили значительный опыт проектирования современных пассажирских самолетов. В условиях практически полной утраты советских разработок это очень ценно. Непростая судьба SSJ-100, кроме того, может послужить хорошим уроком для политического руководства страны, поскольку еще раз показывает, как легко уничтожить и как сложно восстановить гражданские самолеты.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Авиакомпания «Аэрофлот» имеет в своем парке почти 170 самолетов, из которых 26 — dry superjet 100. Эти самолеты предназначены для выполнения ближних и среднемагистральных рейсов. В стандартной комплектации этого самолета 12 мест бизнес-класса и 75 — эконом. Несмотря на относительно небольшое количество перевезенных пассажиров, этот самолет очень удобен для пассажиров.По схеме салона dry superjet 100 Аэрофлота можно отметить, что расстояния между сиденьями и рядами достаточны, чтобы чувствовать себя комфортно при путешествии по воздуху.

Особенности салона

Салон состоит из 2-х классов: бизнес и эконом. В первой секции самолета 12 кресел повышенной комфортности, между которыми гораздо больше места, чем во второй части самолета. Однако, несмотря на это, бизнес-класс от эконома отделяет только экран, не устраняющий посторонних и исходящий от него шум.

Схема салона с официального сайта

Бизнес класс

Всего 3 ряда по 2 места по обе стороны от прохода. Невозможно с уверенностью сказать, что именно лучше. Тем, кому мешает шум из эконом-класса, желательно выбрать 1й ряд Так как небольшая дистанция и тонкая ширма не обеспечат вам полной тишины во время полета. Хотя из-за тесного расположения перегородки в этих местах не хватает места для комфортного расслабления ног.Хотя расстояние между другими креслами этого класса довольно большое.

Расположение эконом-класса

Несмотря на то, что расстояния между рядами эконом-класса хватает 6 ряд Считается самым удобным. Он первый в своей секции, поэтому перед пассажиром будет много места для того, чтобы удобно расположить ноги, а также ручной работы, чтобы он не мешал вам во время путешествия. Также важным преимуществом является то, что перед вами нет других стульев, и никто не будет складывать вас за спину, что доставит вам дискомфорт.Единственным недостатком этих мест является то, что они часто являются пассажирами путешествующих с детьми, которые могут плакать или развлекаться всю дорогу.

Самые неудобные места, как видно на схеме салона самолета. Сухие Superjet 100 авиакомпании Аэрофлот размещены в 20-метровом ряду . Дискомфорт связан с тем, что сразу за этими стульями находятся туалеты и кухонная зона. Будет постоянное движение бортпроводников с тележками и подносами, на которых разложены еда и напитки.Особенно неудачными считаются места, расположенные прямо от прохода. Кроме того, на протяжении всего полета рядом с вашим местом будет движение пассажиров, которые идут в туалет или выходят из него. Они, как правило, хлопают дверью или вообще не закрывают ее, создают в проходе около последних рядов очереди и разговаривают во время ожидания.

Также в этих местах обычно ощущаются как неприятные запахи туалета, так и ароматы еды, что тоже не всегда доставляет удовольствие. Еще одним неудобством кресел этой серии является то, что они не откидываются, поэтому у вас не будет возможности комфортно расслабиться или взяться за руки во время длительного перелета.Особенно этот нюанс важен для тех, у кого есть разного рода проблемы с позвоночником и травмы спины.

  • Если есть возможность, бронируйте места заранее, в этом случае больше шансов, что вы получите те места, которые хотите.
  • При планировании полета зайдите на сайт авиакомпании и поинтересуйтесь, где расположены места в салоне, а также где расположены санузлы и кухня.
  • Для того, чтобы узнать модель самолета и его комплектацию, вы можете обратиться к представителю авиакомпании.Он ответит на все ваши вопросы и посоветует наиболее выгодный и удобный для вас вариант.
  • Для комфортного путешествия больше всего подходит бизнес-класс, здесь можно и расслабиться, и поспать, и принять удобную позу вне зависимости от вашего роста.
  • Если вам все-таки досталось место в конце кабины, поинтересуйтесь, уходят ли спинки спинок, иначе придется все время летать в вертикальном положении, что может быть очень утомительно и болезненно для спины .

Рекомендация! Если вы летите с ребенком или вам по какой-то причине необходимо сходить в туалет, покупайте билеты в места, расположенные рядом с переходом или в 6-метровом ряду, так как в этом случае вы не будете постоянно мешать соседям через них пробираться к выходу. Это сэкономит время и нервы вам и другим пассажирам.

Sukhoi Superjet 100 (Dry Superjet 100) — маломощный пассажирский лайнер российского производства. Разработан и изготовлен компанией «Гражданский самолет сухой», на коммерческих рейсах эксплуатируется с 2011 года.

В настоящее время самолеты «Драй Суперджет» летают не только по России. Среди иностранных компаний — CityJet (Ирландия), Interjet (Мексика), Армавиа (Армения), Sky Aviation (Индонезия), Lao Central Airlines (Лаос).

Салон Spa Dry Superjet 100

Компоновка салона может отличаться по выбору авиакомпаний, но разница не так обнажена, как на больших дальнемагистральных самолетах, оснащение которых предполагает больше возможностей для размещения зон повышенного комфорта и обычных кресел.

Аэрофлот

Парк самолетов Сухой Сухут 100-95Б У Аэрофлота огромен: на рейсах задействовано 42 лайнера этой модели.

Схема Dry Superjet для Аэрофлота со всех сторон:

  • Бизнес-класс (лучшие места сухого суперджета Аэрофлота): 1-3 ряды, в количестве 12 мест, расположенных по схеме 2-2;
  • Пространство + площадок (повышенный комфорт в эконом-классе): 6 ряд, 5 мест по схеме 2-3;
  • Обычные места в эконом-классе — 70 мест с 7 по 20 рядов, схема расстановки 2-3.

Туалетов на борту 3: 1 перед самолетом слева, 2 — в хвостовой части.

Хуже всего места в конце салона (20 ряд) и каждое среднее в тройном блоке (на схеме от Аэрофлота это все места Е).

Газпром Авиа.

Авиакомпания «Газпром авиа» эксплуатирует модификацию Sukhoi Superjet 100LR.

На официальном сайте перевозчик не приводит схему компоновки салона. Однако известно, что в основном в интерьере используется сухой суперджет для расстановки кресел — по схеме 2-3.

Ираэро.

В

Iraroo Airpark входят RRJ-95B (базовый вид) и RRJ-95LR-100 (модификация с увеличенной дальностью полета), на регулярных рейсах летает 8 самолетов Sukhoi Superjet 100.

В зависимости от компоновки и модификации борта самолет вмещает 93 или 103 пассажира.

Принципиальная схема:

  • Бизнес-класс — 1-3 ряды, 12 мест расположены попарно;
  • Эконом класс — 6-20 ряды, расположение мест — по схеме 2-3.

В экономическом классе Sukhoi Superjet 100 лучшие места располагаются в начале салона — на цифре 6.Наименее хорошими местами в салоне являются стандартные — каждое среднее в блоке из 3 мест и все места в конце салона — с туалетами и вдали от выходов.

Азимут

Самолет Sukhoi Superjet 100 составляет основу авиапарка авиакомпании «Азимут», базирующейся в Ростове-на-Дону.

В парке молодого авиаперевозчика 8 самолетов Sukhoi SuperJet 100, из них 7 поставлены недавно непосредственно с авиазавода имени Ю. А. Гагарин. Бортовой RA-89036 ранее находился в эксплуатации у авиакомпании «Ямал».

Ростовский «Азимут» использует две схемы прокладки по две схемы, каждая — моносамостоятельная, но места на 1-3 разрядах доступны по тарифу «Комфорт».

Схема № 1.

  • Всего мест — 100;
  • Количество рядов — 20;
  • Схема расположения по всем рядам — ​​2-3.

Это современный российский пассажирский ближний самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухой» при участии ряда зарубежных компаний.

Sukhoi Superjet 100-95V — первый российский пассажирский самолет, который при проверке соответствия требованиям Европы по уровню шума получил хорошую оценку.

Также SSJ100 имеет международный сертификат EASA. Это означает, что самолет может использоваться всеми европейскими и международными авиакомпаниями, в которых принципы EASA приняты в качестве стандарта.

Аэрофлот — основной эксплуатант этого авиалайнера. На данный момент выпущено 22 самолета (включая прототипы), Аэрофлот использует десять на своих рейсах.

В этих 10 самолетах используются два варианта AF и AA с аналогичной схемой салона.

Для удобства рассмотрим схематично один из вариантов и обозначим как худшие, так и лучшие места самолета SukhoisuperJet100-95V.

Пара общих моментов по расположению кресел в SukhoisuperJet100-95B — их недостатки и достоинства.

1. Сиденья, которые расположены возле иллюминатора, обладают тем достоинством, что на них можно смотреть во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды).Если лететь ночью, это достоинство не считается. И все же сосед не побеспокоит, если захочет встать. У этих локаций есть один минус — самому его оставлять не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет — выбирайте расположение окна.

2. На сиденья, которые расположены рядом с проходом, их достоинства очень легко вставать при необходимости в туалете. Есть такие минусы — может побеспокоить соседа, если ему нужно встать.Посторонние люди с тележками и пассажиры, проходящие по кабине и туалетам, могут помешать. Поэтому если вы летите с ребенком и, скорее всего, будете часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в уборную, а потом выбирать с края места.

    В первом ряду в бизнес-классе для ног немного меньше места, нежели в других рядах. Это связано с наличием перегородки. Поэтому эти места немного хуже, чем у остальных представителей этого класса.

    Напротив, первые места в эконом-классе (6 р.) — самые комфортные места в своем классе. Это связано с наличием довольно большого свободного пространства перед креслами. Сделать растяжку можно с удобством ноги, а также, если захочешь встать — никому не нужно будет беспокоить. Лучшие места в экономике.

    Ну и последнее, 20 р .. вот самая огромная разница конфигураций вкладышей. В АА сразу за последним есть подсобное помещение и туалет.Сиденья этой серии не откидываются и не имеют в этом значительных ограничений. Еще туалеты, часто кто-то ходит, а иногда и очереди образуются. Очень неудобные места. Конфигурация автофокуса немного лучше. Туалет немного удален от стульев и ничем не отличается от обычных стандартных мест. Хотя, гулять рядом с вами не перестанет. Если вы не уверены, какой именно лайнер вам придется летать, не занимайте места последнего ряда.

выбрать лучшие места самолета Sukhoi Superjet 100-95V.

    Спросите совета у сотрудника авиационной компании

    По возможности внимательно прочтите авиалайнер, на котором вы летите

    Не размещайте места, в которых сиденья не наклоняются или ограничены в этом

    Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, что эта статья была вам полезна.

Если вы хоть раз в жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полетах.

Чистое небо, как говорят пилоты, и мягкая посадка!

Российская авиация. Компоновка салона самолета ямал Superjet 100 лучшие места отзывы

Sukhoi Superjet 100 — результат многолетнего прогресса российского авиапрома. Это достижение авиационной отрасли, которым может гордиться каждый. Любители путешествий теперь имеют возможность преодолевать расстояния на ближнемагистральном внутреннем лайнере. Он курсирует только по относительно близким маршрутам, но разработчики предусматривают полет более 4000 километров.О том, как родилась идея создания пассажирского самолета «Сухим», сколько этапов производства пришлось пройти самолету, насколько комфортными были условия полета, и о многих других аспектах эксплуатации, читайте в этой статье.

На что способен авиалайнер

Современный авиационный продукт ознаменовал собой новую эру производства в России. Благодаря новому продукту это направление получило огромный импульс в развитии. Sukhoi Superjet 100 занял на мировом рынке сегмент региональных самолетов.Его можно охарактеризовать как экономичный, экологически чистый, удобный для пассажиров и экипаж 100-местный самолет.

Максимальная скорость самолета может достигать 860 км / ч. Он преодолевает заданное расстояние на высоте около 12000 метров. Дальность полета, которую может выдержать этот авиалайнер, составляет от 3000 до 4500 км. В него также встроены два мощных турбовентиляторных двигателя SaM 146. Эта модель рассчитана на перевозку небольшого количества пассажиров, ее стандартная компоновка — 98 мест. Перспективы дальнейшего распространения наших самолетов среди авиакомпаний по всему миру достаточно оптимистичны, поскольку они конкурентоспособны и востребованы.

История развития проекта

Предпосылки для создания собственного ближнемагистрального лайнера в России возникли еще в конце прошлого века. Крупнейшие авиастроительные компании Boeing и Airbus захватили сегмент рынка по созданию судов вместимостью более 150 пассажиров. Необходимо было создать такой проект, который был бы современным, качественным и обеспечивал бы транспорт для коротких перелетов. Шел процесс создания самолета Sukhoi Superjet Su 100-95B.

В начале 2000-х годов в этой нише появились бразильские и канадские лайнеры, но «Сухой» все же имел преимущества, качественно отличавшие его от продукции конкурентов. Аналитики пришли к выводу, что эти компании не смогут самостоятельно удовлетворить запросы авиакомпаний. Спрос значительно превысил предложение.

Российская авиастроительная промышленность оказалась в кризисной ситуации, она лишь заслонила былые успехи Советского Союза. Самолеты Туполев и Як-42 были когда-то шедеврами инженерной мысли, но в начале 21 века перестали соответствовать европейским стандартам.Уровень шума этих моделей вынудил российские авиакомпании срочно обновить свой флот, чтобы и дальше работать и обеспечивать авиаперевозки. Это ограничение было введено в 2002 году Европейским союзом. Среди прочего, высокий расход топлива старых самолетов привел к увеличению затрат, что сделало авиалайнеры Boeing и Airbus единственным вариантом. Начались интенсивные закупки подержанных импортных самолетов.

Как производят самолеты в РФ

2000 год — официальная дата основания закрытого акционерного общества «Гражданские самолеты Сухого».Несмотря на то, что изначально эта компания занималась созданием только военных самолетов, в условиях рыночной экономики производство стало целесообразным. Первоначальное название разработки пассажирского самолета — Russian Regional Jet. Шагом к эволюции авиастроения в России стало то, что ГСС решил задействовать зарубежные идеи, разработки и важные детали в процессе создания своего флагмана. Boeing взял на себя консалтинг по проекту.

В 2003 году было подписано соглашение с французскими компаниями Snecma и PowerJet о совместном создании двигателей для будущего самолета с НПО «Сатурн».Разработка заняла больше времени, чем предполагалось, а испытания, запланированные на 2005 год, были отложены на неопределенный срок. Но уже в том же 2005 году ОАО «Финансовая лизинговая компания» сделало предварительный заказ на самолет Sukhoi Superjet 100 в количестве 10 самолетов, а «Аэрофлот» — на целых 30.

Государство также активно участвовало в финансировании проекта. Он включен в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники в России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года».Эти вложения составили около 8 миллиардов рублей. На эти средства началась сборка лайнера в Комсомольске-на-Амуре на Авиационном заводе имени Юрия Гагарина (КнААПО).

Летно-технические характеристики самолета

Самолет Sukhoi Superjet 100-95 в базовой комплектации может разместить 98 человек. Пассажировместимость варьируется от 98 до 108 мест. Самолет имеет длину 30 метров и размах крыла 27,8 метра. Максимально возможное расстояние, на которое он рассчитан, составляет от 3000 до 4500 километров (в зависимости от модели).Категория скорости самолета следующая: крейсерская скорость судна — 830 км / ч, а предельно допустимая скорость — 860 км / ч, что является высоким показателем. Этот самолет не способен принимать ни один аэропорт РФ, только около 60% соответствуют всем требованиям по взлетно-посадочной полосе и функциональным возможностям.

Первый полет

Испытательный полет Sukhoi Superjet 100-95 состоялся 19 мая 2008 года. Это произошло в городе, где производилась его основная сборка — в небе над Комсомольском-на-Амуре.Испытания прошли успешно, что позволило провести международную сертификацию и усовершенствовать судно.

Сотрудничество с Аэрофлотом

Аэрофлот — крупнейший заказчик самолетов SSJ 100. Перспектива долгосрочных отношений была заложена в 2005 году, когда был подписан договор аренды. Первое использование Sukhoi Superjet 100-95LR Аэрофлотом состоялось 16 июня 2011 года. Рейс проходил из аэропорта Москвы в Санкт-Петербург.

Что касается конструктивных особенностей самолета Sukhoi Superjet 100 для Аэрофлота, то на фото отражен логотип компании.

Компания получает автомобили по гораздо более низкой цене, чем другие партнеры. Таким образом, Аэрофлот также получает немалые риски при запуске отечественных самолетов. Так что на начальных этапах их сотрудничество оказалось для «Гражданских самолетов Сухого» убыточным. Первые десять закуплены по цене ниже каталожной — по 19 млн долларов против 24 долларов. Их дальнейшая деятельность уже перешла в стадию окупаемости продукции.

Sukhoi Superjet 100: салон

Количество мест и варианты их расположения в авиалайнере различаются в зависимости от модели.Итак, Sukhoi Superjet SU 100-95 имеет две основные модификации салона — AA и AF. Но обе модели делятся на комфортные классы — «бизнес» и «эконом».

Первые ряды кресел с 1 по 3 — кресла бизнес-класса. Сиденья с маркировкой A, C, D, F считаются наименее удобными из-за разграничения пассажирской зоны с туалетом. Перед ними меньше места из-за этой перегородки. В целом бизнес-класс оборудован лучшими креслами, условиями проживания и питания.

Все остальные ряды имеют более экономичные условия. В 6-м ряду местам A, C, D, E, F можно уделить особое внимание, так как они расположены ближе к носу самолета, где находится туалет, и имеют много места впереди.

Принципиально отличается комплектация моделей самым последним, 20-м рядом. В версии AA задние сиденья не откидываются, что создаст дополнительный дискомфорт для пассажира. Также близость к туалету вызывает частое прохождение других пассажиров мимо этих мест и, возможно, даже образование небольшой очереди.А в модели AF разработчики позаботились об улучшении условий. Увеличено расстояние до уборных, есть возможность раскладывать сиденья, но все равно это не самые лучшие места в самолете.

Выбор лучшего места

На сайте производителя авиалайнера Sukhoi Superjet 100 лучшие кресла наглядно показаны в плане салона. Как выбрать лучшее место для полета? Он находится в бизнес-классе, но этот билет дороже. Поэтому, чтобы путешествие было максимально комфортным, следуйте этим принципам:

  1. Ознакомьтесь с планировкой салона.
  2. Если вы не уверены, в какой конфигурации самолета вы будете летать, выбирайте 20-й ряд только в том случае, если других мест нет.
  3. Избегайте мест в хвостовой части автомобиля, так как именно здесь турбулентность ощущается сильнее всего.
  4. Сиденье лучше выбирать подальше от туалета и технических помещений, так как там вас могут преследовать неприятные звуки или запахи.
  5. Важно, чтобы спинки сидений были полностью откинуты, чтобы они не мешали здоровому сну во время поездки.
  6. В случае затруднений с самостоятельным выбором квалифицированные сотрудники авиакомпании помогут забронировать место.

Достижения компании

Самолет Sukhoi Superjet 100 был представлен в 2007 году. Однако задержка в поставках была связана с производственным процессом. Корабли заняли больше времени, чем планировалось. Несмотря на это, производительность планировалось довести до 6 футеровок в месяц. В 2010 году количество готовой продукции составило 50 единиц.В 2011 году производство было меньше ожидаемого — 2-3 самолета в месяц. Задержки в доставке спровоцировали отток клиентов, но основные клиенты продолжали тесно сотрудничать с компанией.

Первый важный для компании документ был получен в 2010 году — сертификат МАК, а в 2012 году даже сертификат EASA. Это позволило уверенно выйти на рынок ближнемагистральных самолетов в соответствии с европейскими стандартами качества. Итак, производство лайнера отличается высокой технологичностью и внедрением новейших разработок.Количество импортных комплектующих для него уменьшилось с 80% до 50%, и это огромный успех.

Критика проекта

По мнению многих критиков, проект Sukhoi Superjet 100 не зря выиграл государственный тендер на начальном этапе. С ним конкурировал Ту-334, который, по их мнению, лучше приспособился к плохим условиям в российских аэропортах. У Туполева двигатели расположены в хвостовой части судна, а у SSJ они установлены очень низко — под крыльями лайнера.Управление самолетом Туполева также более знакомо российским экипажам. Однако проект ГСС получил финансирование, и это способствовало его успешной реализации.

Также некоторые утверждают, что SSJ имеет внешнее сходство с немецким самолетом Fairchild. Это домыслы, сами дизайнеры полностью отрицают эту связь.

Sukhoi Superjet 100: отзывы пилотов и пассажиров

Пилоты и пассажиры хвалят лайнер. Корабль прост и послушен в управлении, имеет высокую скороподъемность, как отмечают сами летчики.А путешественникам на Sukhoi Superjet 100 нравятся удобные сиденья, широкие проходы и расстояния между сиденьями, вместительные багажные полки. Для авиакомпаний самолет выгоден с точки зрения расхода топлива.

Sukhoi Superjet 100 — это не просто российский самолет, это национальная гордость России. Перейти от первого испытательного полета до многомиллиардных контрактов всего за 5 лет, а это после распада СССР и краха авиационной промышленности — это настоящий подвиг каждого сотрудника, участвовавшего в создании Superjet.Другие названия того же самолета — Russian Regional Jet или SU95 (SU95), называйте как хотите, но я влюбился в этот самолет.

Характеристики

Как видите, в самолете 18 рядов кресел, первые три из которых относятся к бизнес-классу. В самолете сразу два туалета — по одному на класс. Камбуз находится перед самолетом. Есть модификация самолета без бизнес-класса, там 20 рядов, а в левом ряду, где два кресла, на один ряд кресел меньше — первый ряд отсутствует.Так выглядит салон самолета в 3D:


Как показывает статистика, два человека летают чаще, чем три. Обратите внимание на левую полосу — там всего 2 места. Это означает, что вы можете летать без соседей. Шаг между сиденьями в целом аналогичен таковому в самолетах Boing или Airbus, особенность — в сиденьях 3 + 2. Между сиденьями — 81,3 сантиметра, ножки удобные. Салон отделан пластиком. Единственное, что мне не понравилось, так это скромный по размеру раскладной столик.Однако я не ощутил — бросили ли мои соседи стол с заднего ряда или нет — а в другом Боинге все эти махинации сильно даны в спину, здесь я поставил Superjet 10 из 10, салон отличный.

Но там, где вы, как пассажир, вряд ли попадете, это кабина. У него современный дизайн, достаточно простой, но сразу видно, что самолетом управляет не один, а два пилота. И это уже не дизайн, это безопасность. Кроме того, самолет может приземлиться как вслепую, ориентируясь только по приборам, так и полностью без этих инструментов, ориентируясь только на визуальную картинку из окон.Оба они крайности и могут плохо кончиться. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов и слаженности работы наземных служб, но с точки зрения безопасности самолет приземляется с приборами и без них. Кабина экипажа:


А вот обещанные сухие цифры и факты технических характеристик, оба варианта самолета:

Модификация SSJ-95 SSJ-95LR
Размеры
Длина 29.8 м
Высота 10,3 м
Размах крыла 27,8 м
Диаметр фюзеляжа 3,24 м
Вес
Взлетная масса До 45 880 кг До 49 450 кг
Посадочная масса До 41000 кг
До 12 250 кг
Полетные данные
Крейсерская скорость 830 км / ч
Максимальная скорость 860 км / ч / 0.81М
Высота полета 12200 м / FL400
Разбег 1530 м 1800 м
Дальность полета 3048 км 4578 км
Подача топлива 15805 л
Салон
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 108)
Шаг кресел эконом-класса 81.3 см
Внутренняя ширина 3,2 м
Пассажирские двери 4
Туалеты 2

Обойдемся без сравнений с Boing, Airbus, Embraer и другими брендами. Скажу лишь, что Superjet полностью конкурентоспособен.

Краткая история создания

Сухой Суперджет 100 появился вопреки всему. Отечественные самолеты, созданные с использованием новых, а не старых советских технологий, настолько востребованы на российском рынке с 2000-х годов, что удивительно, что самолет совершил свой первый полет только в 2008 году.На разработку самолета было выделено около 3 миллиардов долларов.


История создания Sukhoi Superjet 100 пришлась на 2 самых сложных периода для мировой экономики. Кризис 2008/2009 года, тогда концерн Сухой, который является разработчиком этого самолета, совершил свои первые полеты.

В России на 2018 год находится в эксплуатации 93 самолета.

В таблице приведены данные по производству лайнеров Sukhoi Superjet 100 по годам

Итого 2008 2009 г. 2010 2011 2012 г. 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Производство. 152 2 1 2 5 12 24 35 18 19 33 1
Расходные материалы 124 5 8 14 27 21 21 25 3
Мухи 110

Из таблицы видно, что из 5 выпущенных лайнеров было продано только 4

Российская разработка

Самый важный момент, является ли Sukhoi Superjet 100 российским самолетом? Нет, но уверенно идет к этому.По последним данным, 50,83% материалов, из которых изготовлен самолет, были поставлены из других стран, остальное — отечественное. Крупнейший поставщик — французская компания PowerJet, на которую приходится около 35% материалов.


Однако сама разработка российская. Концерн «Сухой» постепенно движется не только к сокращению доли импортных материалов, но и полностью сводит ее к нулю. Подумайте, в 2013 году доля зарубежных материалов составляла 74%, а в 2014 году — чуть более 50 процентов.К сожалению, данных за 2015 год пока нет, но они обязательно покажут, что процент снизился еще больше. Это одна из приоритетных задач концерна с точки зрения производства.

Sukhoi Superjet 100 Сравнение цены и конкурентов

Цена на Sukhoi Superjet 100 в открытых источниках не публиковалась, но мы получили информацию о заключении Ямалом контракта на 20 самолетов, с раскрытой суммой контракта — около 45 млрд руб.Стоимость одного самолета — 2,25 миллиарда рублей. Для удобства сравнения с зарубежными аналогами переведем все в доллары по условному курсу 65 рублей за доллар. Получается, что стоимость одного «Сухого» составляет около 35 миллионов долларов.


А как же конкуренты? Например, Boeing 737, примерно сопоставимый с Superjet в конфигурации LR (полеты до 4500 км), стоит 57,5 ​​млн долларов до ввоза в Россию, и если он официально зарегистрирован в российской компании с уплатой пошлин и НДС, Цена самолета повышается до 81 миллиона долларов.Сравните: 35 миллионов против 81 миллиона. Более чем вдвое. Цена Airbus A-319 — 63 миллиона долларов, все налоги уплачены, разница здесь меньше, но тоже существенная.

Покупатели самолетов

Основным покупателем Сухого является Аэрофлот. В 2011 году подписан твердый контракт на поставку 50 самолетов Superjet 100. А к августу 2015 года уже поставлено 30 самолетов, остальные 20 находятся в производстве. Но Сухой живет не один с Аэрофлотом; есть и другие российские и зарубежные покупатели.В России у «Газпромавиа» заказано 10 суперджетов, все самолеты уже доставлены.

16 самолетов уже переданы мексиканской компании Interjet. Им настолько понравились самолеты, что заказали еще 14 самолетов.

Будущее Superjet 100

Сегодня основным конкурентом является Boeing 737. А это, кстати, самый популярный пассажирский самолет в мире. По статистике каждые 5 секунд в мире садится один Boeing 737.Конечно, до таких цифр еще нужно дорасти, Boeing 737 начал продаваться в 68-м году, и с тех пор претерпел множество изменений и доработок, ведь компания Boeing тоже не стоит на месте … Хотя, Учитывая цену Superjet, Сухой определенно сможет конкурировать за клиентов не только в России, но и во всем мире.

К 2025 году специалисты прогнозируют расширение географии распространения самолетов до 26 стран, и эти страны уже известны, так как проявили интерес.Если удастся получить контракты от европейских компаний, что проблематично из-за санкций 2014 года, география может значительно расшириться.

Азиатский рынок растет такими темпами, что через 2 года он превзойдет американский по количеству перевезенных людей. Этот рынок является приоритетным для России, ведутся переговоры с азиатскими перевозчиками разных классов — от лоукостеров до национальных авиакомпаний, и в ближайшие 10 лет нас ждет мощный рывок, в основном за счет внутреннего российского и азиатского рынков.А если вас интересуют российские самолеты, рекомендуем прочитать про самолет -.

Российский современный ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда зарубежных компаний.

Sukhoi Superjet 100-95B — первый российский пассажирский самолет, получивший хорошую оценку в европейских тестах на шум.

Кроме того, SSJ100 имеет международный сертификат EASA, что означает, что самолет может использоваться всеми европейскими и мировыми авиакомпаниями, которые приняли принципы EASA в качестве стандарта.

Аэрофлот — основной эксплуатант этого авиалайнера. На данный момент выпущено 22 самолета (включая опытные образцы), на рейсах Аэрофлота десять.

В этих 10 самолетах используются два варианта AF и AA с аналогичной компоновкой салона.

Для удобства рассмотрим один из вариантов схематично и обозначим как худшие, так и лучшие места самолета SukhoiSuperjet100-95B.

Пара общих моментов относительно расположения сидений в SukhoiSuperjet100-95B — это их недостатки и преимущества.

1. Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что в него можно заглядывать во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды). Если вы летите ночью, это преимущество не учитывается. Также сосед не побеспокоит вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому оставлять их не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет, выбирайте место у окна.

2. Сиденья, расположенные у прохода, имеют свое достоинство — с них очень легко встать при необходимости в туалет. Минусы следующие — сосед может побеспокоить его, если ему нужно встать. Также могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, проходящие через салон на камбуз и туалеты. Поэтому, если вы летите с ребенком и, скорее всего, вам придется часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в туалет, потом выбирать с края места.

    В первом ряду бизнес-класса места для ног немного меньше, чем в других рядах. Это связано с наличием перегородки. Поэтому эти места немного хуже остальных мест в этом классе.

    Напротив, первые места эконом (6 руб.) — самые комфортные места в своем классе. Это связано с наличием достаточно большого свободного пространства перед сиденьями. Вы можете удобно размять ноги, а если захотите встать, вам не нужно никого беспокоить.Лучшие кресла эконом-класса.

    Ну и последний, 20 р .. Вот очень огромная разница конфигураций вкладышей. В АА есть подсобное помещение и туалет сразу за последним рядом. Стулья этого ряда не откидываются и не имеют в этом значительных ограничений. Даже возле туалетов часто кто-то ходит, а иногда образуется очередь. Очень неудобные места. Конфигурация автофокуса немного лучше. Туалет расположен немного дальше от стульев и ничем не отличается от обычных стандартных мест.Хотя рядом с вами гулять не перестанут. Если вы не уверены, в какой конфигурации лайнера собираетесь летать, не занимайте места в последнем ряду.

для выбора лучших кресел в Sukhoi Superjet 100-95B.

    Обратитесь за советом к сотруднику авиакомпании

    По возможности внимательно изучите схему авиалайнера, на котором вы будете летать

    Не занимайте места, где сиденья не откидываются или ограничены.

    Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, эта статья была для вас полезной.

Если вы когда-либо летали авиакомпанией, поделитесь, пожалуйста, своим мнением о полете.

Чистое небо, как говорят летчики, и мягкая посадка!

Российская авиакомпания «Ямал» выполняет пассажирские перевозки на внутренних и международных маршрутах на современных самолетах различных моделей. В парке компании 38 единиц авиационной техники, 15 из которых — комфортабельные ближнемагистральные лайнеры отечественного производства — Sukhoi Superjet 100LR.Модель с увеличенной дальностью полета до 4578 км развивает крейсерскую скорость в пределах 830 км.

Авиакомпания «Ямал» эксплуатирует одноклассные воздушные суда со 100 местами экономического класса и 93 креслами, 8 из которых предназначены для пассажиров бизнес-класса.

Путешественники могут заранее выбрать наиболее комфортное место в салоне самолета на время полета.

В этой статье мы расскажем об особенностях пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 авиаперевозчика «Ямал», рассмотрим компоновку борта и определим наиболее удобные места.

Описание и схема самолета Sukhoi Superjet 100 Yamal

В салоне ближнемагистрального лайнера SSJ-100 на 100 мест установлены комфортабельные сиденья для пассажиров, расположенные в два ряда по схеме 2×3. В эконом-классе 22 ряда. В кормовой и носовой частях самолета расположены туалеты, служебное помещение и кухня.

Самолет Sukhoi Superjet с салоном на 93 человека имеет два класса обслуживания. В первых рядах — бизнес-класс, отделенный от эконом-класса стандартной перегородкой.Здесь создана более комфортная атмосфера для комфортного перелета в выбранный пункт назначения. Между сиденьями достаточно места для удобного положения и плавного опускания спинки сиденья.

Схема одноклассного размещения

Какие места выбрать в Superjet 100

Чтобы полет был максимально комфортным, путешественникам рекомендуется заранее выбрать и забронировать наиболее удобные места в салоне самолета.

Какие места лучше всего брать в Sukhoi Superjet 100 Ямал:

  1. Ряд 1 — сиденья повышенной комфортности с увеличенным пространством для ног.
  2. 12-14-15 — также имеется увеличенное пространство между сиденьями в ряду. Эти места расположены возле аварийного выхода, поэтому их запрещено занимать беременным женщинам, пассажирам, пенсионерам и инвалидам. Отсутствие сидений в 12 и 14 рядах — заблокированный механизм опускания спинки кресла.

Неудачные места для полетов на Sukhoi Superjet 100:

  • с 11 по 18 ряды — нет красивого вида из окна, скрытого крыльями вкладыша;
  • 21-22 ряды — рядом с умывальником и закрытые спинки в последнем ряду.

У каждого ряда сидений есть свои достоинства и недостатки. Летая на сиденьях у прохода, путешественник может легко встать, чтобы пройти в туалет, не мешая сидящим рядом пассажирам.

Летая в кресле у окна, можно смотреть на прекрасные виды с большой высоты и не отвлекаться на просьбы сидящих рядом пассажиров, которые хотят выйти в коридор, чтобы перебраться в туалетную комнату. .

Забронировать удобное место на рейс в самолете Sukhoi Superjet 100 Ямал можно при покупке билетов на рейс или при регистрации в аэропорту.

В этой статье мы подробно расскажем о компоновке салона и лучших креслах на самолете Sukhoi SuperJet-100-95B (SSJ-100) Аэрофлота.

SSJ-100 — это ближнемагистральный самолет отечественного производства. На сегодняшний день (август 2018 г.) флот авиакомпании насчитывает 45 единиц этого типа.

Боковые номера SSJ-100:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA- 89032, RA-89041, RA-89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA- 89102, RA-89103, RA-89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Названия лайнеров:
В. Сысовский, SKYTEAM, П. Хмельницкий, И. Орловец, П. Михайлов, Д. Езерский, Д. Барилов, Х. Цховребов, Г. Бенкунский, В. Борисов, Б. Бугаев, М. Водопьянов , Э. Барабаш, Б. Веллинг, А. Витковский, И. Воедило, Д. Глинка, А. Груздин, М. Ефимов, Б. Лахтин, П. Нестеров, Н. Новиков, Н. Рубцов, Ю. Овсянников, А. Семенков, Б. Осипов, И. Рышков, К. Сапелкин, Н. Сафронников, М. Ступишин, П. Дерунов, М. Карим, М. Ломоносов, Ю. Израэль, К. Кулиев, В. Быков, В. Астафьев, В.Жуковский, В. Каверин, В. Аксенов, Л. Кассиль, С. Дежнев, И. Кожедуб, В. Коккинаки, А. Маресьев.

Используемый самолет имеет двухклассную компоновку салона:

  • Салон бизнес-класса рассчитан на 12 посадочных мест при компоновке 2х2.
  • В салоне экономического класса 75 мест в компоновке 2×3.

Схема салона Sukhoi SuperJet-100-95B

Салон бизнес-класса

Бизнес-класс занимает первые три ряда салона Superjet.
Количество мест: 12 шт.
Шаг стула: 90 см.
Ширина: 46 см.
Сиденья расположены по два в ряд.

Преимущества полета в этом классе очевидны, несмотря на всю его простоту, по сравнению, например, с Boeing 777-300.
Это большое расстояние между стульями, более вкусная еда в большом ассортименте, собственная гардеробная.
Бизнес-класс отделен от эконом-класса мягкой перегородкой, в народе называемой занавеской.

Несмотря на небольшое количество проходов бизнес-класса, есть места получше и не очень.
Первый ряд бизнес-класса предпочтительнее остальных — перед вами не будет кресла, обращенного вперед, и никто не будет откидывать спинку, нарушая личное пространство.

Третий ряд немного хуже из-за мягкой внутренней перегородки. Штора не заглушает шум из хозяйственного отсека салона.
Крепления люльки на всех сиденьях первого ряда.

Эконом-класс

На компоновке салона SSJ-100 эконом-класс расположен от 6 до 20 рядов.
Планировка: 2×3.
Количество мест: 75
Расстояние между креслами: 75 — 80 см.
Ширина: 46 см.

Салон эконом-класса по схеме пассажирских кресел располагается с 6 по 20.

6 рядов … Сиденья в нем считаются сиденьями повышенной комфортности Space +, с увеличенным пространством для ног. Могут применяться регистрационные сборы.

Но есть и минусы. Сразу за вами будет передняя кромка крыла двигателя. Возможен повышенный шум при взлете и посадке.

Лучшими сиденьями в SuperJet-100 считаются перед салоном, на переднем плане. Два туалета в «Сухом» расположены в хвостовой части самолета. И чем ближе вы к нему подойдете, тем вероятнее будет возня вокруг ваших стульев со стороны желающих посетить уборные.

Проход узкий. Выбирая места у прохода, вы рискуете неоднократно столкнуться с пассажирами, проходящими по салону.
Строки с 7 по 13 находятся над крылом. У стульев стандартный шаг.

Кроме недостатков в отсутствии пейзажа за окном, есть и достоинства — крыло закрывает двигатель, соответственно в этих рядах меньше шума.

Будет ли смертоносная демонстрация обречена на гибель Superjet?

Sukhoi Superjet 100, первый отечественный авиалайнер с советской эпохи, рекламировался промышленными кругами страны как краеугольный камень будущего коммерческой авиации страны. Это будущее было мгновенно поставлено под сомнение на прошлой неделе, когда во время демонстрационного полета над Индонезией разбился прототип Superjet, в результате чего погибло 45 человек.

100-местный самолет исчез с радаров примерно через 20 минут после вылета из столицы Индонезии Джакарты на часовой полет, чтобы продемонстрировать новый Superjet представителям двух индонезийских авиакомпаний-клиентов и другим потенциальным покупателям и инсайдерам отрасли. Плохая погода и суровый ландшафт задержали ответчиков на день, но когда они обнаружили поле обломков, они увидели, что самолет врезался в почти вертикальный обрыв высотой в милю. Надежды на то, что кто-то из 45 пассажиров или членов экипажа выжил, быстро развеялись.

Генри Хартевельдт, отраслевой аналитик Atmosphere Research Group, говорит, что Сухой теперь должен не только отреагировать на трагедию, но и попытаться выяснить, как его бизнес по продаже суперджетов может восстановиться.

«Была ли авиакатастрофа результатом ошибки пилота, катастрофического отказа планера, неправильного направления авиадиспетчерской службы или какой-либо комбинации? Пока рано говорить о вероятной причине», — говорит Хартевельд. «Однако, если будет доказано, что авария является результатом какого-либо отказа планера, продажи, скорее всего, прекратятся, пока проблема не будет устранена и не будет доказана приемлемость для доверенных органов авиационной безопасности.»

Не первый

Крушение Superjet — не первое крушение демонстрационного самолета со смертельным исходом. В 1994 году во время испытательного полета упал Airbus A330, в результате чего погибли пять пилотов и инженеров Airbus, а также два сотрудника итальянской авиакомпании Alitalia, которая в то время рассматривала заказ на новый широкофюзеляжный самолет.

За пять лет до этого Airbus A320, недавно доставленный Air France, врезался в лес во время авиашоу, в результате чего трое были убиты и 50 получили ранения.Поскольку A320 был первым в мире авиалайнером с преимущественно компьютерным управлением, возникло множество опасений, что искусственный интеллект самолета не повиновался пилотам-людям и что программа может быть обречена. Не менее ужасающим для изображения самолета было ужасающе четкое видео крушения, которое будет транслироваться по всему миру.

Тем не менее, ни демонстрационная катастрофа не разрушила Airbus, ни помешала самолетам стать пораженными. Понятно, что Alitalia решила не заказывать A330 сразу после крушения, в котором погибли двое ее сотрудников, но многие другие авиакомпании сделали это, что сделало A330 чрезвычайно успешной моделью для Airbus.(Спустя несколько лет Alitalia заказала более дюжины самолетов A330). В случае с А320 исследователи в конечном итоге возложили вину на пилотов, и семейство А320 стало одним из самых продаваемых самолетов всех времен.

Так сможет ли Сухой оправиться от громкой катастрофы, как это сделал Airbus дважды? Это может быть сложнее, потому что Superjet конкурирует не только с другими самолетами на переполненном 100-местном рынке, но и против репутации российской авиации. «[Это] в лучшем случае мрачно», — говорит Ричард Абулафия, аэрокосмический аналитик Teal Group.

Исторически сложилось так, что российские производители авиалайнеров с такими именами, как Ильюшин, Туполев, Антонов и Яколев, были синонимом сомнительной безопасности, поскольку во многих авариях виноваты недостатки конструкции и устаревшие технологии. Даже после окончания холодной войны большинство западных перевозчиков отвергли даже мысль об эксплуатации пассажирского самолета российского производства. За пределами России и бывших советских республик сегодня крупнейший парк российских авиалайнеров находится на Кубе и в Северной Корее.

Российский Сухой задумал Superjet как способ очистить эту запятнанную репутацию, сотрудничая с ведущими производителями из США.С. и Европа. Сухой, который раньше строил только военные самолеты, тесно сотрудничал с Boeing над общей конструкцией Superjet. Французский производитель двигателей Snecma помог российскому НПО «Сатурн» разработать новые турбины PowerJet для самолета. Множество других компонентов, включая авионику, электрические системы и шасси, были получены от производителей, которые производят аналогичные детали для таких электростанций, как Boeing и Airbus.

Добавьте к этим сердечным линиям прейскурантную цену примерно на 30 процентов ниже, чем у конкурирующих самолетов, и даже до первого испытательного полета Superjet авиакомпании и лизинговые компании уже заказывали Superjet в больших количествах.Хотя Superjet International не раскрывает конкретных данных о продажах, по оценкам отрасли, количество заказываемых самолетов составляет от 170 до 235, в основном от клиентов из России, Центральной и Юго-Восточной Азии.

Но, по словам Абулафии, Superjet по-прежнему является самолетом, финансируемым российским правительством, и он не смог выбраться из-под темного облака недостатков советской эпохи. Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в конце 2008 года, но первый Superjet не был доставлен стартовому заказчику Армавиа до апреля 2011 года.С тех пор только семь человек покинули завод, и все они перебрались в российский государственный перевозчик «Аэрофлот».

Полное восстановление?

Действительно, в долгосрочной перспективе то, купят ли компании Superjet или нет, будет зависеть от результатов расследования авиакатастрофы и от того, будут ли поставленные ранее самолеты соответствовать требованиям. Это особенно верно в случае индонезийских компаний Kartika Airlines и Sky Aviation, у которых есть заказы на 15 и 12 суперджетов, но которые потеряли сотрудников в результате крушения на прошлой неделе.Kartika публично заявила, что может отложить доставку любых самолетов Superjet в ожидании результатов расследования авиакатастрофы.

Но пока расследование продолжается, самое важное, что «Сухой» мог сделать сейчас, чтобы оправиться от этой катастрофы, — это доставить уже проданные самолеты, говорит Абулафия, — то, что компания пока не могла сделать. Хотя Airbus претерпел демонстрационные аварии с двумя разными реактивными самолетами и все же добился успеха в продажах, на момент этих аварий компания уже была устоявшейся компанией, которая поставила сотни безопасных и надежных самолетов.Новому российскому производителю, который на сегодняшний день поставил всего восемь самолетов, потребуется создать парк хороших самолетов, если он собирается восстановить свой испорченный имидж.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Sukhoi Superjet 100 следует заземлить после сбоев в системе безопасности

Sukhoi Superjet 100 вылетает из аэропорта Халим Перданакусума в Джакарте в 2012 году в рамках демонстрационного полета.Позже самолет разбился. Фото: AP

Крушение в московском аэропорту Шереметьево, в результате которого в воскресенье погиб 41 человек, еще полностью не объяснено. Тем не менее, это должно служить напоминанием о том, что постимперские амбиции имеют цену, в том числе человеческими жизнями.

Обреченный самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100 вернулся в аэропорт примерно через 30 минут после взлета из-за удара молнии, затем совершил жесткую посадку и загорелся, отскочив от взлетно-посадочной полосы. SSJ 100 — единственный пассажирский самолет, спроектированный в России после распада Советского Союза, который сегодня используется в коммерческих целях.Этот подверженный сбоям самолет — главный проект путинской эпохи, попытка использовать опыт производителя истребителей Сухого, чтобы вернуть себе славу советского самолетостроения. К настоящему времени должно быть ясно, что попытка провалилась, по крайней мере, на данный момент.

Бывшая империя гордилась тем, что не использовала импортные самолеты в целях национальной безопасности. В конце 80-х годов прошлого века в советской авиастроительной промышленности работало около 2 миллионов человек, производилось около 150 гражданских самолетов в год.

Sukhoi Superjet 100 был попыткой России возродить коммерческую авиацию. Фото: AP

Но в середине 1990-х отрасль умерла мучительной смертью, поскольку обнищавшие россияне стали меньше летать, а дуополия Боинг-Аэробус обогнала советские фабрики и конструкторские фирмы. После прихода к власти президента Владимира Путина в 2000 году российское правительство предприняло согласованные усилия по ренационализации того, что осталось от советской авиастроительной промышленности, и выводу на рынок новых самолетов.Производство самолетов в России было для Путина вопросом национального престижа, свидетельством того, что Россия оставалась великой державой наравне с США и Европой и опережала Китай (который в последние годы также пытался конкурировать с пассажирскими самолетами. собственного производства государственной компании).

Проект Сухого, предложенный компанией, не имеющей опыта производства гражданских самолетов, но с историей успешного экспорта боевых самолетов, был выбран в 2002 году над другим проектом, основанным на проектах организации Туполева, и стал практически единственным проектом, поддерживаемым государством. в отрасли к 2006 г.Он получил прямое государственное финансирование и кредиты от банков, контролируемых государством. Компания Boeing выступала в роли высокопоставленного консультанта в этом проекте, а запчасти были закуплены у 40 компаний из 10 стран.

Поначалу будущее выглядело достаточно радужным для SSJ, который, наконец, был сертифицирован для полетов в 2011 году. В том же году недорогая мексиканская авиакомпания Interjet заказала 30 самолетов, соблазнившись низкой начальной ценой. Был интерес и со стороны других покупателей за пределами России. Но в мае 2012 года SSJ 100 врезался в индонезийский горный склон во время демонстрационного полета, в результате чего погибли 37 потенциальных клиентов и журналистов, а также два представителя Сухого и шесть членов экипажа.Причиной крушения была ошибка пилота, но крупная авария на столь раннем этапе истории самолета подорвала доверие к нему — как позже выяснилось, по уважительным причинам.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

По мере того, как иностранный интерес в значительной степени иссяк, правительство подталкивало SSJ к российским авиакомпаниям, в первую очередь Аэрофлоту, который согласился принять 50 самолетов, если Сухой, входящий в государственную Объединенную авиастроительную корпорацию, компенсирует им простой.Компенсация сделала крупную сделку невыгодной для производителя, но терпимой для Аэрофлота. Сейчас 106 из 139 находящихся в эксплуатации SSJ летают на российских авиалиниях.

Ни авиакомпании, ни российские регулирующие органы не публикуют статистику использования самолетов, но имеющиеся источники показывают, что у авиакомпаний возникают проблемы с удержанием SSJ в воздухе. Согласно просочившимся данным за 2018 год, средний SSJ 100, используемый российской авиакомпанией, летает около 109 часов в месяц, что примерно в три раза меньше, чем у Boeing или Airbus, и чуть более чем вдвое меньше, чем у Embraer-170 бразильского производства. примерно столько же мест (78 против 87 у SSJ Аэрофлота).

Superjet оказался ненадежным для немногих иностранных покупателей, которые тоже рискнули. Ранее в этом году единственная европейская компания, использовавшая SSJ, ирландская CityJet, вернула все семь своих российских самолетов лизинговой компании. Мексиканский Interjet, первоначальный покупатель, был вынужден изъять некоторые из самолетов из-за нехватки запчастей и отсутствия сервисной инфраструктуры Сухого в Северной и Южной Америке. В прошлом году «Сухой» был вынужден возместить авиакомпании за стойкие технические неисправности.

В прошлом месяце неожиданно был расторгнут нашумевший контракт на поставку 15 SSJ со словенской Adria Airways. Еще до воскресной катастрофы было ясно, что первоначальные планы Сухого по продаже 800 суперджетов к 2024 году, 500 из которых за пределами России, были мертвы.

Хотя российские власти не заземлили Superjet, катастрофа со смертельным исходом — вторая крупная за менее чем 10-летнюю историю, несмотря на небольшое количество используемых самолетов — еще больше подорвет его репутацию независимо от результатов расследования. .Более чем десятилетние инвестиции российского правительства в идею о том, что Россия может быть конкурентоспособным производителем самолетов, пока что доказали обратное.

SSJ следует заземлить до проведения тщательного расследования. Именно это и сделали власти США, хотя и неохотно и под давлением, когда столкнулись с доказательствами повторяющихся проблем с Boeing 737 Max, хотя репутационный ущерб и потенциальные финансовые потери в случае Boeing намного выше, чем в случае Superjet.Тот факт, что SSJ Аэрофлота, первоначально направлявшийся в северный город Мурманск, загорелся только на земле, что сделало невозможным спасти более половины из 78 человек на борту, предполагает наличие опасных конструктивных дефектов, даже более серьезных, чем частые технические проблемы.

Что касается постимперских амбиций по возрождению советского авиастроения, то не стоит торопиться даже в условиях конкуренции с Китаем (который также не был особенно успешным с его проектом самолета).Инженерный потенциал России и сильное наследие в отрасли должны позволить когда-нибудь производить хорошие коммерческие самолеты.

Ранее в этом году Путин призвал российских авиастроителей разработать гражданскую версию сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160. Россия действительно производит конкурентоспособные боевые самолеты, и это дает ей много возможностей для развития. Но злополучный проект SSJ должен послужить предупреждением против спешки и ажиотажа. Неисправные самолеты могут убить людей. Смирения, осторожности и перфекционизма, как правило, нет.

Bloomberg

См. Также: Самая безопасная и наименее безопасная авиакомпания в мире, занесенная в новые рейтинги

См. Также: Авиакомпании, у которых никогда не было авиакатастроф

Рабочие места в России, Франции, Италии зависли на аварийном зонде Sukhoi Superjet

Париж и Москва

Крушение на вершине холма пассажирского реактивного самолета Sukhoi Superjet 100, перевозившего журналистов и высокопоставленных гостей с миссией по увеличению зарубежных продаж в Индонезии, потенциально бросает тень на усилия Кремля по восстановлению некогда могущественной аэрокосмической промышленности России.

Аналитики пока не могут сказать, насколько потеря первого нового пассажирского самолета после распада Советского Союза повредит возрождению российской авиации, но согласны с тем, что она наносит психологический удар в то время, когда безопасность внутренних полетов также находится под угрозой. внимательное изучение.

В четверг спасательная команда обнаружила тела, но не выживших, в обломках российского пассажирского самолета, на борту которого находилось 45 человек. Среди жертв были индонезийские журналисты и бизнесмены, восемь россиян, включая сотрудников посольства, пилотов и техников, два итальянца, гражданин Франции и американец, сообщил глава «Гражданских самолетов Сухого» Владимир Присяжнюк.

В ФОТОГРАФИЯХ: Военная мощь России

Самолет совершал рекламный тур, чтобы продемонстрировать прибытие России в ряды региональных авиастроителей, таких как бразильский Embraer или канадский Bombardier, при этом Россия особенно стремилась избавиться от плохой репутации своего бывшего советского самолета в области безопасности. флот.

Учитывая, что в проект относительно молодого российского самолета вложено столько национальной гордости, авария, вероятно, пошатнет доверие отрасли, что будет менее распространено среди западных компаний, у которых уровень авиационных происшествий статистически ниже.

Это может измениться, если следователи не обнаружат технических неисправностей.

«Если это была ошибка пилота, то это не является серьезным ударом для российской аэрокосмической промышленности. Однако, если это была техническая проблема с самолетом, она действительно могла повлиять на восприятие самолета клиентами и возможности заказа», — сказал Том Хрущ. , директор рейтингового агентства Fitch.

Президент Владимир Путин, который поменялся местами с бывшим президентом Дмитрием Медведевым, чтобы начать новый шестилетний срок в понедельник, выступал за разработку регионального самолета Sukhoi Superjet во время предыдущего пребывания на посту российского лидера.

Аналитики говорят, что Путин хочет возродить аэрокосмический сектор, разрушенный распадом Советского Союза, чтобы продемонстрировать промышленное влияние Москвы за рубежом и помочь продемонстрировать власть Кремля избирателям внутри России.

Созданный крупнейшим производителем военных самолетов в бывшем Советском Союзе, Sukhoi Superjet представляет собой региональный авиалайнер на 78–98 мест, предназначенный для продажи на мировом рынке, который исторически избегал самолетов российского производства по соображениям безопасности.

Россия объявила об амбициях продать к 2025 году самолетов на сумму 250 миллиардов долларов и побить даже рекорды советской эпохи, чтобы составить конкуренцию U.С. и европейские гиганты.

Дочерняя компания Сухого «Иркут» — обе являются частью гигантского государственного авиационного холдинга, созданного Путиным и известного как Объединенная авиастроительная корпорация — вместе с Китаем разработала 150-местный авиалайнер под названием MS-21, который будет конкурировать с самолетами Airbus и Boeing.

Исчезновение в среду самолета Superjet с индонезийских радаров во время демонстрационного полета у вулкана совпало с военным парадом в честь Дня Победы на Красной площади в Москве, где Путин пообещал продвигать Россию на мировой арене.

«Если это катастрофа, то, конечно, это плохо для имиджа России в мире, учитывая, что прошлый год был неудачным с точки зрения безопасности полетов», — сказал Борис Рыбак, директор московского аналитического центра Infomost. прежде, чем спасатели обнаружили обломки и не сообщили о признаках выживших.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАВОДА БОЕВЫХ

Никакие промышленные усилия не символизируют больше стремления Москвы восстановить национальную гордость, чем Sukhoi Superjet и его завод, которые агентство Reuters посетило при открытии самолета в 2007 году.

Восточный город Комсомольск-на-Амуре на Дальнем Востоке России когда-то был изолирован от внешнего мира как нервный центр советского производства подводных лодок и истребителей.

Но его экономика рухнула, когда в конце холодной войны закончились заказы и правительственные деньги, и инженеры истребителей Сухого начали делать детские велосипеды, говорят местные гиды.

Суперджет восстановил рабочие места и коммерческие перспективы заброшенного уголка завода, поскольку реактивный самолет, предназначенный для жителей Запада, медленно обретал форму под облезающими советскими фресками — в нескольких ярдах от продолжающегося ручья производства боевых самолетов Су-27.

Его давно заброшенный гражданский терминал аэропорта, музей мозаики и старинных весов, был вновь открыт, чтобы инвесторы и иностранные СМИ могли стать свидетелями развертывания Superjet.

«Superjet — это больше, чем самолет; это приоритетный проект», — сказал российским сборщикам первый заместитель премьер-министра Сергей Иванов на церемонии запуска Superjet в 2007 году.

Его будущее сейчас в руках исследователей авиакатастроф. Москва будет надеяться, что авиакатастрофа не нанесет вреда ее аэрокосмической отрасли.

Высокопоставленный российский чиновник предположил, что причиной крушения стала ошибка пилота, а не технический сбой, но большинство аналитиков предупредили, что еще слишком рано говорить о причине катастрофы.

Обстоятельства и потенциальная потеря престижа перекликаются с печально известной катастрофой советского восьмимоторного Туполева «Максим Горький» во время демонстрационного полета в 1935 году. В катастрофе почти 77 лет назад возложили ответственность на пилота, но точные обстоятельства так и не были установлены полностью.

Репутация нескольких западных компаний также связана с будущим Superjet.

Boeing выступил консультантом по проекту, в том числе по обучению летного и технического персонала. Но его роль в основном рассматривается как символическая, поскольку американская группа стремится задействовать российские поставки титана для своих самолетов следующего поколения.

Французские и итальянские фирмы, однако, вложили значительные средства, и это стало ключевым аргументом в пользу маркетинговых усилий Сухого.

Alenia Aeronautica, подразделение итальянской Finmeccanica, купила 25 процентов гражданского подразделения Сухого для поддержки проекта.Он отвечает за глобальный маркетинг и послепродажную поддержку, которые имеют решающее значение для заключения контрактов.

«Российская аэрокосмическая промышленность рухнула после холодной войны, и русские стремятся вернуться к признанию коммерческого рынка, работая с западными поставщиками над улучшением стандартов, производственных процедур и поддержки продукции», — сказал Ричард Абулафия из Вирджинии. Группа.

«Этот сбой не означает, что они не могут этого сделать, но это, безусловно, неудача, и это будет зависеть от того, что будет найдено в ходе расследования.Мы еще многого не знаем », — добавил он.

Сухой выразил надежду, что доллары на разработку и технологии западных поставщиков привлекут западные авиакомпании, которые в противном случае могли бы неохотно покупать российские товары. с ценой около 30 миллионов долларов за самолет.

Получите сообщения Monitor, которые вам небезразличны, доставлены в ваш почтовый ящик.

На данный момент он нашел покупателей на 170 самолетов из 1000, которые он хотел бы продать, но не на обычных западных авиакомпаний.Ирландский бюджетный перевозчик Ryanair проявила предварительный интерес. (Дополнительный репортаж Владимира Солдаткина и Мэтью Бигга; редактирование Джайлза Элгуда)

В ФОТОГРАФИЯХ: Военная мощь России

SeatGuru Схема сиденья InterJet

1 D Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке.На полу нет места для хранения вещей во время взлета и посадки. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
1 E Нет Нет питания Сиденье 1 E — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. На полу нет места для хранения вещей во время взлета и посадки. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке. На полу нет места для хранения вещей во время взлета и посадки. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 E Нет Нет питания Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Факс Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Сиденье 2 A — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное на переборке.На полу нет места для хранения вещей во время взлета и посадки. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 C — стандартное кресло эконом-класса, расположенное на переборке. На полу нет места для хранения вещей во время взлета и посадки. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место в экономическом классе.
2 E Нет Нет питания Место 2 E — стандартное место эконом-класса.
2 ф. Нет Нет питания Место 2 F — стандартное место эконом-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон сиденья может быть ограничен. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон сиденья может быть ограничен. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон сиденья может быть ограничен. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон сиденья может быть ограничен. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон сиденья может быть ограничен. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место эконом-класса.
3 К Нет Нет питания Место 3 C — стандартное место эконом-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место эконом-класса.
3 E Нет Нет питания Место 3 E — стандартное место эконом-класса.
3 ф. Нет Нет питания Место 3 F — стандартное место эконом-класса.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место эконом-класса.
4 К Нет Нет питания Место 4 C — стандартное место эконом-класса.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место эконом-класса.
4 E Нет Нет питания Место 4 E — стандартное место эконом-класса.
4 ф. Нет Нет питания Место 4 F — стандартное место эконом-класса.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место в экономическом классе.
5 К Нет Нет питания Место 5 C — стандартное место эконом-класса.
5 Д Нет Нет питания Место 5 D — стандартное место эконом-класса.
5 E Нет Нет питания Место 5 E — стандартное место эконом-класса.
5 Факс Нет Нет питания Место 5 F — стандартное место эконом-класса.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 к Нет Нет питания Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф. Нет Нет питания Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта