+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Бизнес класс ай флай: Айфлай — Авиакомпания Ай Флай

0

Чем кормит Аэрофлот в бизнес классе • Заметки летающего пассажира

Довелось мне в мае 2013 год в первый раз пролететь в бизнес классе Аэрофлота из Сочи в Санкт-Петербург с остановкой в Москве. И испытал я прелести этого класса )) В частности — бортовое питание.


2. Сразу перед взлетом принесли напиток и меню, в котором мне нужно было выбрать обед! До этого я был наслышан, что Аэрофлот дает вкусный морс. Так и есть! Очень вкусный натуральный морс.

3. Теплые орешки — кешью с миндалем и томатный сок. Это у нас вышел такой аперитив.

4. Орешки

5. А это — закуска: филе Норвежского лосося с красной икрой и креветкой, со свежей клюквой на лимонном желе. Пока не принесли блюдо, никак не мог в голове представить что и как будет на тарелке )) Кстати, вместо клюквы была красная смородина.

6. А здесь (была) астраханская осетрина припущенная с запеченным картофелем, сладким горошком, морковью и сливочным соусом с грибами. Честно говоря, блюдо на любителя. Простите, но блюдо на фото уже не в первозданном виде )

7. И на десерт — фисташковый мусс с клубникой. Просто супер вкусный десертик!

8. А это меню уже на сегменте из Москвы в Санкт-Петербург. Полет длится около часа, но бортпроводники успевают подать 3 блюда. «Набравшись» в бизнес зале Шереметьево перед вылетом, здесь мой пыл попробовать все уже угас ) И после минуты раздумья десерт мною был решительно вычеркнут.

Приятно все же кушать в самолете не пластмассовыми приборами, не из пластмассовых тарелок и пить чай из нормальной чашки (хотя с  другой стороны понимаю, что наша цель — прилететь в пункт назначения, а не кушать изыски на высоте).
Обратил внимание, как 2 борт-проводника работают в бизнес классе — как пчелки! Бегают, приносят, уносят, улыбаются, а за шторкой стирают со лба пот. И это всего лишь для 12 человек!

Обновление.

На рейсе Пермь — Москва подавали вот такой завтрак.

А на рейсе Москва — Казань вот такой:

На длинном перелете Владивосток — Москва:

А вот так было из Москвы в Пермь:

На рейсе Москва — Варшава:

Найдите дешевые авиабилеты

Если Вы еще не приобрели авиабилеты, то прямо сейчас можете воспользоваться удобной формой поиска. Все, что нужно – это ввести пункт отправления и назначения и предполагаемые даты поездки, а затем нажать «Найти авиабилеты». Поисковик авиабилетов подберет для Вас оптимальный маршрут и покажет минимальную цену среди авиакомпаний и агентств по продаже авиабилетов.

Схема салона Boeing 757-200 I-Fly. Лучшие места в самолете

“Ай Флай” это чартерная авиакомпания, которая занимается перевозкой пассажиров для туристического оператора TEZ-Tour. Под эти задачи и подобрана конфигурация самолетов компании. Всего в “Ай-Флай” типа Боинг 757-200. Компоновка всех воздушных судов моно-классовая (экономический класс обслуживания), количество посадочных пассажирских мест в самолете 221.

Однако, даже в таком салоне, пассажирские места различаются по комфортабельности. Есть как более, так и менее удобные.

Разберем схему салона одного из Boeing 757-200 “I Fly”.

 

1 ряд A,B,C и 2 ряд D,E,F

– эти места имеют свои плюсы и минусы. Начнем с минусов.

Близкое расположение технических помещений – туалетов и кухни способствует максимально возможному трафику пассажиров и персонала туда и обратно. То есть, это достаточно суетливые места, в принципе. Так же, такое расположение предполагает, что перед вами будет располагаться стена, в которую не очень приятно смотреть весь полет, создается ощущение замкнутого пространства.

Теперь давайте о плюсах.

Близость кухни дарит не только минусы – еду и напитки начинают разность именно оттуда, а это значит, что до вас они дойдут первыми и всегда будет выбор (если авиакомпания подразумевает этот выбор).

Так же, на вас никто не откинет спинку своего кресла. В условиях небольшого расстояния между сидениями экономического класса это очень существенный плюс.

8 и 17 За этими рядами располагаются аварийные выходы. Как правило, чтобы не блокировать к ним подходы, у этих рядов спинки кресел имеют ограничение на откидывание.

9 ряд В этом ряду всего два кресла. Это всегда удобнее, чем 3 кресла в секции, особенно, если летите вдвоем. Справа от 9D расположен аварийный люк. Может немного дуть. Так же, есть вероятность, что спинки кресел имеют ограничение в откидывании, а перед вами будет немного дополнительного места для ног.

18 ряд расположен между двумя аварийными люками, выходящими на крыло. Это значит что перед вами будет дополнительных сантиметров 20-30 свободного пространства и вы с удобством сможете вытянуть ноги, но спинки кресел, скорее всего будут полностью заблокированы. Кому что важнее, выбирайте сами.

19 ряд, пожалуй, лучший ряд на борту.

Перед вами будет свободное место для ног, спинки откидываются. Чем не бизнес-класс?

Правда, на этих рядах нельзя располагаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми, беременным женщинам, пожилым людям, инвалидам.

37 C и D – это достаточно суетливые места. По направлению к и от туалетов постоянно идут люди, могут вас задеть локтем или наступить на ногу. Так же, в уборную часто бывают небольшие очереди.

38 ряд. Он последний на борту, спинки кресел, скорее всего упираются в стену туалета и заблокированы. Так же, весь полет вы будете слышать звук спускаемого бачка, хлопанье дверей, возможны запахи.

Полезная информация пассажиру о компании “I-Fly”



Приятного полета и мягкой посадки!


Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов “Ай-Флай” / Boeing 757-200

Аэробус А330 Ай флай – описание, схема салона, лучшие места

Российская чартерная авиакомпания Ай Флай, базирующаяся в московском аэропорту Внуково, выполняет пассажирские перевозки в разные города по шести основным направлениям: Россия, КНР, Турция, Испания, Бельгия и Италия. Авиаперелеты осуществляются на современных самолетах двух моделей: Аэробус и Боинг.

На 2018 год в парке перевозчика насчитывается 6 широкофюзеляжных Аэробусов А330-200 и один лайнер А330-300, совершающие авиаперелеты на средние и дальние магистрали. В ближайшее время ожидается поставка еще двух лайнеров модели 330-200.

В статье мы расскажем о пассажирском самолете Аэробус 330 российского авиаперевозчика I fly, рассмотрим компоновку мест в салоне и определим самые комфортные из них для перелета.

Характеристики и схема салона Аirbus А330 Ай Флай

Авиаперевозчик I fly эксплуатирует на своих маршрутах Аirbus А330 с одноклассовой компоновкой салона – эконом. Пассажировместимость модели А330-200 – 325 человек, А330-300 – 387.

Летно-технические характеристики Аэробуса 330

ХарактеристикиА330-200А330-300
Длина/ширина фюзеляжа58.8 м/5.64 м63.6 м/5.64 м
Ширина салона5. 28 м5.28 м
Максимальная дальность полета13.4 км11.3 км
Максимальная высота полета12.5 км12.5 км
Крейсерская скорость871 км871 км
Максимальная скорость913 км913 км
Ширина кресел в салоне85.7 см85.7 см

 

Самолет А330-300 оснащен комфортабельным салоном класса эконом на 387 посадочных мест. Общее количество рядов – 52. Кресла расположены по схеме 2х4х2. Между 11-14 и 34-35 рядами находятся аварийные выходы. В этих промежутках также установлены туалеты и технические помещения. Еще несколько санузлов, кухни и помещения для персонала расположены в носовой и хвостовой части лайнера.

Схема салона А330-300 Ай Флай

В салоне А330-200 40 рядов экономичного класса обслуживания с компоновкой сидений 3х3х3. Между 8-9, 26-27 рядами расположены аварийные люки.

В проходах между секторами, а также в носовой и хвостовой части авиационного судна находятся туалетные комнаты для пассажиров, подсобные помещения и кухня.

Схема салона А330-200

Где лучше сидеть в Аэробусе А330 I fly

Салон эконом класса в Аэробусе 330-300 Ай Флай поделен на три сектора: первый охватывает 1-11 ряд, второй – с 14 по 34, третий – с 35 по 52.

Самые комфортные места для перелета в А330 расположены в первых рядах каждого сектора: 1, 14, 35 ряд. Впереди пассажирских кресел установлена перегородка. Между ней и сиденьем увеличенный шаг пространства для удобного расположения.

На 11, 33 и 52 ряду кресла имеют неподвижную спинку, поэтому эти места считаются самыми неудобными для авиапутешествия. К тому же, последние ряды в каждом секторе салона расположены близко к туалету. Здесь часто собираются очереди других пассажиров рейса, создающие особый дискомфорт.

С 19 по 32 ряд – отсутствует панорамный вид из иллюминаторов, что обусловлено близким расположением крыльев самолета.

В Аэробусе 330-200 салон также подразделен на три сектора: первый – с 1 по 8 ряд, второй – с 9 по 26, третий – с 27 по 48. Общая пассажировместимость лайнера – 325 человек (66/155/104 посадочных места в каждом секторе салона).

Лучшие места с расширенным пространством для ног находятся на 1, 2, 9 и 27 ряду. Неудобные кресла с неподвижной спинкой и близким расположением к туалетной комнате установлены в рядах №8, 25, 26, 39-40.

Авиакомпания Ай Флай предоставляет услугу по бронированию лучших мест в салоне А330 за отдельную оплату. Выбрать и зарезервировать кресло для перелета можно за 48 часов до вылета. Услуга закрывается за 12 часов до отправки рейса. Предлагаем также ознакомиться –

онлайн бронирование билетов на самолет без оплаты.

По правилам перевозчика, купить самые комфортные места в самолете не могут пассажиры с ограниченными возможностями и путешествующие с домашними животными на борту.

Также запрещено занимать места с расширенным пространством для ног, расположенные возле аварийных выходов, гражданам следующих категорий: инвалидам, пенсионерам, иностранцам, несовершеннолетним детям, пассажирам с животными и маленькими детьми, беременным женщинам.

Условия и стоимость лучшего места в Аэробусе А330 Ай Флай можно уточнить в колл-центре компании по телефону.

Авиакомпания Ай Флай (I fly)

Авиакомпания Ай Флай (I Fly) создана специально для выполнения чартерных рейсов по заказам самого большого туроператора в Российской Федерации TEZ Tour. Сертификат ФАВТ (Федерального агентства воздушного транспорта России) был получен 2 ноября 2009 года и компания сразу же начала выполнять чартерные рейсы на курорты Шарм-эль-Шейха, Хургады и некоторые другие аэропорты в Европе. 

Контактная информация

Телефон: +7 495 642 87 80
Адрес: 117342, г.Москва, Севастопольский пр-т. д. 56/40, стр. 1
Официальный сайт: www.iflyltd.ru

Международные обозначения компании

Код ИАТА: H5
Код ИКАО: RSY
Внутренний код: Н5

Руководство компании

Генеральный директор авиакомпании: Петр Морозов.

История компании

Годом создания авиакомпании Ай Флай (I Fly) принято считать 2009 год. В самом начале воздушный флот компании насчитывал лишь три самолета Boeing 757-200, однако уже в 2010 году было закуплено еще четыре авиалайнера. В каждом из них для клиентов оборудованы 36 мест для пассажиров бизнес-класса и 168 мест эконом-класса.  В настоящее время Ай Флай (I Fly) совершает доставку пассажиров в Египет (Хургада, Шарм-Эль-Шейх), ОАЭ (Дубай), Турцию (Анталья), Испанию (Барселона, Сан-Кристобаль-де-Ла-Лагуна) и Таиланд (Бангкок, аэропорт Суварнабхуми). Порт приписки компании – аэропорт «Внуково», Москва. В настоящее время авиакомпания Ай Флай (I Fly) входит в десятку компаний России, занимающихся чартерными перевозками. Но на этом руководство компании не останавливается и прилагает все усилия, чтобы, начиная с 2012 года, компания могла выполнять и регулярные рейсы в страны Европы. Для этого планируется закупить еще два авиалайнера, предположительно европейского производства и несколько увеличить количество штатных сотрудников.


Варианты прямых перелетов на остров Хайнань 2019-2020

Собираетесь на Хайнань!? Выберите тур с удобным прямым перелетом именно для Вас!

В этом сезоне на Хайнань выполняют прямые беспосадочные рейсы сразу две авиакомпании! И летают они из разных аэропортов Москвы!

Варианты прямых перелетов, включенных в групповые туры, читайте ниже.

Туры с прямым перелетом из Москвы в город Санья (юг острова)

Туры с прямым перелетом из Москвы выполняются в аэропорт «Феникс» города Санья.
Именно здесь находятся самые популярные и лучшие пляжные курорты острова. Трансфер до отеля, в зависимости от курорта, составит от 10 минут. Например, самый долгий трансфер в бухту Хайтангбей займет порядка 60 минут.


В аэропорт «Феникс» летают:


Плюсы: быстрый трансфер до отеля
Минусы: нет бизнес класса

Плюсы: быстрый трансфер до отеля 
Минусы: нет бизнес класса


Туры на Хайнань.

Прямой перелет из Москвы

Туры с прямым перелетом из Москвы в город Хайкоу (север острова). Отменен с декабря!

Внимание! Рейс отменен с декабря 2018 года.

Туры с прямым перелетом из Москвы выполняются в аэропорт «Мэйлань» города Хайкоу.

В данном случае предстоит долгий трансфер на юг острова к основным пляжным курортам.

На включенном в тур трансфере на автобусе, время в пути составит порядка 5 часов. Возможен вариант трансфера на скоростном поезде, в данном случае, время в пути составит порядка 1,5 часа, в зависимости от курорта. Билет оплачивается самостоятельно на месте, например стоимость билета Санья-Хайкоу: 107,5 юаней (1 класс), 89,5 юаней (2 класс).

При желании можно оформить полноценный трансфер: билет на поезд до г.Санья + трансфер до отеля — стоимость услуги 40$ в одну сторону (оплачивается при бронировании тура).


В аэропорт «Мэйлань» летал: Плюсы: туры, как правило, дешевле чем с перелетом до Саньи.   Есть бизнес класс (доплата за бизнес лайт 300$ в одну сторону)
Минусы: долгий трансфер до отеля. Учитывайте данную информацию при выборе тура на Хайнань.
Обратитесь за помощью к нашим специалистам, они помогут организовать Ваш отдых с учетом Ваших пожеланий.

Помочь с выбором тура на Хайнань?

I4 9401 авиакомпания. Авиакомпания Ай Флай (I Fly)

Авиакомпания Ай Флай (I Fly) была образована в 2009 году как чартерный авиаперевозчик с базированием в аэропорту Внуково.

ООО « Ай Флай» – это российская авиакомпания, которая специализируется на чартерных перелетах. Компания выполняет заказы на международные перелеты для клиентов туристической фирмы «Тез-Тур». Базовым аэропортом авиакомпании считается Внуково, а штаб-квартира размещена в Москве. Помимо международных рейсов, компания совершает региональные перелеты в пределах государства. Самым популярным направлением внутренних рейсов является Центральная Россия.

История компании

Сертификат эксплуатанта авиакомпания получила 30 октября 2009 года, а первый международный рейс был выполнен 4 декабря того же года по маршруту Внуково – Анталья.

В октябре 2015 года «Ай Флай» начала выполнять регулярные рейсы по направлению Внуково — Сиань, Внуково – Тяньцзынь и Внуково – Шэньян. К декабрю 2015 года регулярные рейсы были дополнены аэропортом Льеж, который находится в Бельгии. Также есть чартерный рейс в итальянскую Верону. В связи с недавними событиями авиакомпания прекратила выполнять рейсы в Турцию и Египет.

Авиапарк и его характеристики

Воздушный флот авиакомпании имеет средний возраст 17,5 лет, авиаперевозчик входит в сотню мировых авиакомпаний по среднему показателю возраста собственного авиапарка.

«Боинг 757» – это узкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров рейсами средней дальности. Оборудован двумя двигателями. Начал выпускаться в 1982 году. На момент прекращения выпуска в 2004 году было произведено 1050 бортов. Модель 757-200 вмещает до 234 человек и является одной из наиболее успешных разработок Boeing.

«Аэробус А330» – это широкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров на дальние и средние расстояния. Модель А330-300 укомплектована двумя турбовентиляторными моторами и может взять на борт до 440 пассажиров, при условии наличия только одного класса. Также данная модель обладает объемным грузовым отсеком.

Все самолеты соответствуют классу эконом.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами нашей авиакомпании, возрастает с каждым годом. Таким образом, если в 2010 году показатель перевезенных пассажиров составлял около 390 тыс., то за два года он увеличился до 640 тыс. А в период с января по август 2015 года услуги были предоставлены 410 тысячам пассажиров.

Компания Ай-Флай совершает авиаперелёты в самые различные регионы Российской Федерации и за её пределы. Наибольшей популярностью среди пассажиров авиаперевозчика пользуются направления совершаемые в центральную часть России, в частности в Новосибирск, Тюмень, Омск и т.д.

На состояние середины 2014 года, авиапарк авиакомпании Ай Флай включает в себя 7 воздушных судов, в частности сюда относятся самолёты двух типов:

    5 авиалайнеров класса Boeing 757-200

    2 авиалайнера класса Airbus A330-300

В самое ближайшее время авиакомпания Ай Флай собирается расширить свой авиапарк ещё 6 самолётами, в частности увеличение авиапарка планируется произвести двумя воздушными машинами для каждого класса авиалайнера, а также планируется закупка ещё двух самолётов класса Boeing 737-900.

Основные данные:

    Страна авиакомпании — Россия

    Занимается чартерными авиарейсами из российских городов по курортным направлениям

    Год появления: 2009;

Авиакомпания «I fly» — динамично развивающаяся компания Российской Федерации, осуществляющая свою деятельность уже свыше семи лет. Ее крупнейшим партнером считается фирма «Tez tour», ведущая свою работу в сфере туризма, начиная с 1994 года. Клиенты, приобретающие туристические путевки у вышеназванной фирмы, доставляются чартерными рейсами в различные уголки планеты.

Историческая справка

«I fly Airlines» была образованна в 2009 году. За недолгий срок существования она зарекомендовала себя как надежный и безопасный авиаперевозчик. Первый рейс был совершен по направлению Москва – Анталья.

Маршрутная сеть

Сегодня Ай Флай совершает вылеты в Испанию, Италию, Бельгию, Таиланд, а также в несколько городов Китая. Кроме того, организация совершает и внутренние рейсы в такие города России, как Самара, Уфа, Челябинск, Омск, Хабаровск и т. д. Благодаря эффективно разработанным маршрутам и высокой скорости авиатранспорта, доставка людей в пункты назначения производится в минимальные сроки.

Авиабилеты без пересадок из аэропорта Внуково

Куда Дата вылета Дата возвращения Авиакомпания Найти билет

Челябинск

Адлер

Элиста

Дебрецен

Нижний Новгород

В среднем, Ай Флай Эйрлайнс осуществляет перевозку 400 тысяч пассажиров в год. Причем, этот показатель постоянно увеличивается.

Онлайн табло аэропорта Внуково

Авиапарк

Авиапарк включает в себя авиалайнеры Боинг 757-200. Данная модель отличается качественной сборкой и высоким уровнем безопасности. Авиа суда компании «Ай Флай» в обязательном порядке проходят технический осмотр на выявление и устранение каких-либо неполадок. Вместимость воздушного судна составляет до 220 человек плюс экипаж. Благодаря ультрасовременным двигателям, самолет развивает скорость до 930 км/ч. Кроме того, в 2012 году была введена в эксплуатацию еще одна модель авиалайнера Airbus A330-300. Количество пассажирских мест на судне составляет 430, также он отличается вместительным багажным отделением. Общее количество судов в парке составляет семь. В ближайшем будущем планируется масштабное расширение.

  • Количество мест : 221;
  • максимальная взлетная масса : 115,68 т.;
  • крейсерская скорость : 935 км/ч;
  • двигатели : 2 х Rolls-Royce RB211-535С (2 х 16950 кгс) или 535Е4 (2 х 18200 кгс), 2 х Pratt & Whitney PW2037 (2 х 17350 кгс) или PW2040 (2 х 18930 кгс).

Технические характеристики

  • Длина : 47,32 м;
  • высота : 13,56 м;
  • размах крыльев : 38,05 м.

  • Количество мест : 387;
  • максимальная взлетная масса : 230 т.;
  • крейсерская скорость : 880 км/ч;
  • двигатели : 2 х Pratt & Whitney PW-4168.

Технические характеристики

  • Длина : 63,6 м.;
  • высота : 16,85 м.;
  • размах крыльев : 60,3 м.

Обслуживание воздушных судов

Персонал включает себя высококвалифицированных специалистов своего дела с необходимым трудовым стажем. Управление самолетом осуществляется первоклассными пилотами, которые имеют все обязательные документы и характеристики, а также регулярно проходят медицинский контроль.

Борт самолетов отличается высоким уровнем комфорта и соответственным сервисом. Экипаж воздушного судна в совершенстве владеет английским языком, что делает процесс обслуживания более простым и приятным. На данный момент все перелеты осуществляются в режиме эконом-класса.

«I fly Airlines» имеет весь необходимый пакет лицензий и сертификатов, позволяющий ей осуществлять официальную деятельность в соответствии с законодательством РФ. Первый подобный сертификат был получен 30 октября 2009 года.

Официальный сайт

Информация об авиакомпании

Ай Флай — российская чартерная авиакомпания, основанная 30 октября 2009 года, которая базируется в московском аэропорту Внуково. Сертификат эксплуатанта ей был выдан в ноябре 2009 года. Авиакомпания сотрудничает с туроператором Тез-тур и выполняет рейсы в курортные города Испании, Турции, Египта, Италии и Таиланда.

Воздушный парк компании состоит из семи самолетов: пяти Boeing 757-200 и двух Airbus A330-300. Средний возраст авиапарка равен 15,8 годам по состоянию на 2014 год. В данный момент руководство перевозчика запланировало приобрести еще шесть самолетов (три Boeing и три Airbus). Борт Boeing рассчитан на 221 пассажира, воздушное судно развивает скорость до 935 км/ч. Борт Airbus способен вместить 387 пассажиров, авиалайнер развивает скорость до 880 км/ч.

Сотрудничество с Тез-тур

Авиакомпания I Fly является партнером одной из крупнейших туристических компаний в РФ Tez Tour. Она была основана в 1994 году и на сегодняшний день предлагает путешествия на курорты 12 стран, и многие из этих маршрутов обслуживает перевозчик Ай Флай. Туроператор предлагает широкие возможности для туристических поездок, детского отдыха, организации вылетов на конференции и семинары, ВИП-туры. Компания является членом WTO ? Международной Туристической Организации? и является лауреатом и победителем многочисленных премий: «Звезда Travel.ru», «ТБГ. Туристические бренды», «Sales Business Awards», «Ukrainian Travel Awards», «Friends of Thailand Awards» и др.

Правила перевозок особенной категории пассажиров

Дети в возрасте до 12 лет могут летать самолетами Ай Флай только в сопровождении взрослых. Несовершеннолетние могут путешествовать самостоятельно, но они должны иметь паспорт и нотариально заверенное согласие людей, которых он намерен посетить за рубежом, с указанием срока пребывания. Возможна перевозка несовершеннолетних детей под присмотром перевозчика, но только после заключения соответствующего договора.

Беременные женщины могут летать самолетами I Fly до восьми недель до срока предполагаемых родов, при этом пассажирка должна иметь соответствующее заключение доктора. Больные люди и инвалиды могут перевозиться, если имеют медицинское заключение о стабильном состоянии, не представляют угрозу для окружающих и не нуждаются в особых условиях перелета.

Правила перевозок животных

Животные могут перевозиться самолетами Ай Флай в специальных клетках в багажном отделении, если имеется соответствующее разрешение страны прибытия и вопрос был предварительно согласован с перевозчиком. В салоне могут осуществить перелет собаки-поводыри и некоторые домашние животные только после согласия перевозчика. Вес и габариты животного в клетке добавляются к общему багажу пассажира.

Совсем не много авиаперевозчиков, которые специализируются исключительно на чартерных перевозках. Авиакомпания «I Fly» является именно такой. С каждым годом перевозчик увеличивает маршрутную сеть, в результате поток туристов тоже постоянно возрастает.

Авиакомпания «Ай Флай» выполняет международные рейсы для туроператоров TEZ TOUR и Tui.

Базируется в московском аэропорту Внуково.

История компании

Авиакомпания «Ай Флай» создана в 2009 году. Руководство сразу же приняло решение о проведении чартерных рейсов для российских тур-операторов. Основным партнером стал «Тез Тур», лидирующая российская компания, основанная в 1994 году. Направления были самые разные: от Турции, Франции, Италии до Таиланда, Вьетнама. С 2015 года авиакомпания «I Fly» выполняет рейсы даже в Китай, а также в страны Африки. Ключевым аэропортом является Внуково в Москве, хотя полеты осуществляются и с других городов России.

Маршруты авиакомпании

I Fly Airlines сотрудничает примерно с 20 аэропортами России и множеством воздушных гаваней за границей. Направления полетов самые различные:
Из Москвы выполняются полеты в:

  • Рим
  • Верону
  • Барселону
  • Льеж (Бельгия)
  • Анталью (Турция)
  • Хургаду и Шарм-эль-Шейх (Египет)
  • Пхукет (Таиланд)
  • Сиань, Тайюань, Пекин (Китай)

Из Санкт-Петербурга доступны рейсы в Белгород, Симферополь, Анталью и другие города.

Популярностью всегда пользовалась Турция. Улететь в Анталью можно из Казани, Уфы, Омска, Кемерово, Хабаровска, Ростова-на-Дону.

Поток туристов с каждым годом растет. Например, в период 2011-2012 года он вырос на 200 тысяч человек и составил 600 тысяч человек в год.

Так как в основном все направления чартерные, нужно заранее узнавать, доступен ли рейс.

Популярные направления авиакомпании Ай Флай

Самолеты авиакомпании «Ай Флай» (I Fly)

На май 2018 года авиакомпания «Ай Флай» имеет всего 4 самолета. Средний возраст флота – 20 лет.

В эксплуатации находятся самолеты Boeing 757-200, Airbus A330-200/300 и Airbus A319-100, созданные для преодоления средних и дальних расстояний, обеспечивающие комфорт и удобство пребывания пассажира на борту в течение всего перелета.

Парк воздушных судов компании:

  • Airbus A319-100 . Среднемагистральный самолет. Вместимость — 156 пассажиров. Дальность полета — 6 845 км.
  • Airbus A330-200/300 . Дальнемагистральные лайнеры. Вместимость до 387 человек. Дальность полета — 10 800 км.
  • . Среднемагистральный самолет. Вмещает в себя 235 пассажиров. Преодолевает 7 240 км.

В планах у компании увеличить свой флот и открыть новые направления.

Обслуживанием флота занимаются компании-партнеры – это Lufthansa Technik, Icelandair Technical Services (ITS) , ООО «Сибирь Техник». Эти компании обеспечивают сохранность флота, а также следят за технической исправностью. Все компании признаны не только в России, но и за рубежом.

Успех и происшествия

В истории каждой авиакомпании бывают взлеты и падения. Авиакомпания «Ай Флай» – не исключение.

Крупных происшествий или аварий у авиакомпании I Fly не случалось. Только в 2013 году компании пришлось совершать внеплановую остановку, так как пассажиру стало плохо, остановка была сделана в пакистанском аэропорту. И в этом же году в шасси в одном из аэропортов был найден мертвый мужчина. Но аварий и крушений у компании не наблюдалось.

В целом, авиакомпания I Fly довольно успешная. Число пассажиров растет с каждым годом. Плюс ко всему компанию несколько раз номинировали на премию «Крылья России». По отзывам пассажиров, «Ай Флай» – быстроразвивающаяся, безопасная компания, которая выполняет интересные чартерные перевозки.

Официальный сайт авиакомпании I Fly

Официальный сайт «Ай Флай» содержит всю необходимую информацию о правилах компании и имеет онлайн-сервис, позволяющий:

  • Купить билет.
  • Выбрать место.
  • Пройти регистрацию на рейс онлайн.
  • Посмотреть онлайн-табло прибытий и отправлений.
  • Изучить расписание.

Самое полезное – это онлайн регистрация , благодаря этой функции вам не придется приезжать слишком рано в аэропорт, чтобы зарегистрироваться.

Правила провоза багажа

На сайте авиакомпании I Fly можно узнать все правила провоза багажа, чтобы потом не переплачивать за перевес.

Итак, у компании существует два класса обслуживания, а значит, для каждого класса есть свои определенные правила.

  • Эконом-класс. Пассажиры этого класса могут взять багаж до 25 килограмм, а также ручную кладь до пяти килограмм, ее параметры не должны превышать 55*40*20 см.
  • Бизнес-класс. Это более элитный класс, а значит, обслуживание будет лучше. Багаж может быть до 30 кг, а ручная кладь до 10 килограмм.

Кроме обычной ручной клади, любой пассажир может пронести с собой такие предметы:

  • Зонтик
  • Дамскую сумку
  • Камеру
  • Ноутбук
  • Верхнюю одежду
  • Букет цветов
  • Трость

Можно перевозить животных, но только с разрешением авиакомпании. А также вам позволено перевезти в собранном состоянии детскую коляску и спортивное оборудование в чехле.

Онлайн регистрация на рейс «Ай Флай»

Отзывы о компании «Ай Флай»

Авиакомпания I Fly – отличный чартерный перевозчик, который доставляет пассажиров в самые популярные туристические места. Пассажиры отмечают хороший сервис обслуживания на борту, за исключением питания на борту. Задержки рейсов бывают крайне редко. Поэтому, на какой курорт вы бы не отправились, авиакомпания «Ай Флай» доставит вас туда быстро.

Отзывы пассажиров:

  • Летали с мужем с этой авиакомпанией из Самары в Анталью и обратно. В целом полет прошел нормально, без происшествий, хотя видно, что самолет не новый. Зато вместительный. Правда экраны на креслах не работали, но для нас это было не критично-с собой был ноутбук. Предлагали питание, соки. Не скажу,что меню ресторанное, но покушать можно. Летели спокойно и более-менее комфортно.
  • Не улетели 21. 04.2018, продержали с обещанного 18:00, до 01:00 и отправили домой/в гостиницу, замены борта нет. Считаю недобросовестной работу авиакомпании и ее владельца — Тез Тур!
  • Летали этой авиакомпанией в мае 2018 года по маршруту Казань-Анталья-Казань, заранее выбирали места на сайте, бортпроводники милые, но в самом салоне совсем тесно, скорее всего, установили дополнительные ряды, чтобы увеличить количество мест, обеды более чем скромные, напитков тоже очень мало, даже если это чартер, но всё как-то очень экономно, но можно с собой в салон брать ручную кладь.

Контакты I Fly:

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Одноклассники

    Летели этой авиакомпанией 31.10.18 с Москвы в Пхукет и 15.11.18 из Пхукета в Москву. Практически никаких претензий. Места между креслами было достаточно даже для нашего сына (рост 185см). Туда предварительно бронировали места через онлайн сервис (в средине салона), обратно забронировать не получилось (почему то в посадочных отсутствовали номера обратных билетов). Места достались в хвосте, но разницы не заметил. Надо отметить, что два года назад летали на Пхукет другой авиакомпанией (боинг 747) — и туда нам достались места в хвосте. Было очень тесно — перелет просто убил. В этот раз был приятно удивлен — как говорится, земля и небо. Даже не знаю, не то Airbus больше заботы проявляет о комфорте пассажиров, нежели Boeing, не то все же iFlay салон не уплотняет.
    Задержек практически небыло. На обратном пути задержали вылет на 20 мин — с особым пристрастием таможня проверяла группу пассажиров. Что то они не то с собой решили вывезти). Но тут претензии никак не к компании.

    Персонал предельно вежлив и приветлив. Питание, на мой взгляд, хорошее. Пилоты ассы — выше всяких похвал. Сажали самолет так, словно он был невесомый.

    В общем, 10 часов перелета в этот раз были значительно комфортнее, нежели в прошлый. Остались очень довольны. Спс компании и экипажам.

    Чартерный рейс26.09.2018
    i4 4104 Анталия-Внуково,к персоналу нет никаких нареканий. А вот к самой авиакомпании есть претензии.Потеряли багаж,нашли его 30.09.2018, 01.10.2018 должны были доставить на дом,как нам обещали по телефону,прождав целый день, мы начали опять звонить во Внуково, на что нам ответили,что багаж передали авиакомпании. Дальше сами понимаете,авиакомпании по фиг.Итог прилетели 26.09.2018,багаж пришлось забирать самим, т.е 04.10.2018 только забрали.По поводу питания-вообще полный треш макароны и сосиски детские,меню по ходу не меняется. Вывод,больше не полечу с этой авиакомпанией.

    Чартерный рейс в Анталию с компанией Ай Флай запомнился дико кричащим весь полет ребенком, никто не мог его успокоить, а мать сидела в наушниках и никак не реагировала ни на детские вопли, ни на просьбы пассажиров и персонала угомонить этого демона. Остальное как-то даже не запомнилось, все считали минуты до посадки. Кормили макаронами с сосисками и салатом, из напитков предлагали газировку или чай/кофе.

    Мы летали с компанией Ай-Флай в Анталию. Вылет был из Санкт-Петербурга. Летать я не люблю, не нравится это ощущение в ушах при взлете и при посадке,но ничего не поделать, в отпуск хотелось. Места были повышенной комфортности. Полетом с компанией Ай-Флай остался доволен. Еда, что предлагали на борту вполне съедобная, не домашняя конечно, но неплохо, свеженькое. Успел даже выспаться во время полета.

    Летел компанией ай флай по маршруту Новосибирск — Санья. Вылет по расписанию, кресла удобные, только вот за 7 часов полета покормили бутерами с чаем, правда 2 раза. Но все остались голодными.

Информация об авиакомпании «Ай Флай» — Уходим в бизнес. Как открыть кафе с нуля в Беларуси?

Информация об авиакомпании «Ай Флай»

Варианты прямых перелетов на остров Хайнань Выберите тур с удобным прямым перелетом именно для Вас! В этом сезоне на Хайнань выполняют прямые беспосадочные рейсы сразу две авиакомпании! И летают они из разных аэропортов Москвы! Варианты прямых перелетов, включенных в групповые туры, читайте ниже. Туры с прямым перелетом из Москвы в город Санья юг острова Туры с прямым перелетом из Москвы выполняются в аэропорт»Феникс» города Санья.

Форум авиакомпании Ай Флай

Страховка Лучшие места в самолете Аэрофлот. Схема салона Самым крупным лайнером семейства А является Аэробус Самолет этой модели способен перевозить до пассажиров в одноклассной кабине, — если конфигурация двухклассная и человек, если кабина состоит из трёх классов: Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

Изображения были взяты с офиц. Основное различие этих лайнеров — разное количество пассажирских мест в бизнес-классе.

бизнес-класс On what days do the planes to fly уэн уил би: зэ нэкст флайт ту.. из зеэ а флайт ту тудэй ай уонт туризэ:в уан тикит ту ин.

Целью программы стала возможность конкурировать в этом секторе рынка с В , чьи лайнеры удерживали там доминирующие позиции. Версии и вначале практически не отличались друг от друга. Они имели одинаковые крылья, фюзеляжи управление. Разница была лишь в числе мест. За основу был принят корпус А А , имевший большую длину. А А Впервые лайнер был представлен в октябре года. Уже в ноябре А вариант выполнил первый полет.

Такие самолеты делятся на две группы: Кресла здесь скомпонованы по схеме 2: Также преимуществом обладают места 11 А или 11 .

Каждый из лайнеров оборудован креслами в эконом-классе и 36 местами в бизнес-классе. Маршрутная сеть авиакомпании Ай флай (I FLY).

По данному Договору Перевозчик обязан перевезти пассажира воздушного судна ВС в пункт назначения с предоставлением ему места на ВС, совершающего рейс по маршруту, указанному в билете, а в случае перевозки багажа, также доставить багаж в пункт назначения. Пассажир ВС обязан оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленной нормы бесплатного провоза, также оплатить провоз этого багажа. Каждый договор воздушной перевозки и его условия удостоверяются перевозочными документами, выдаваемыми Перевозчиком либо его уполномоченным агентством.

Выполнение воздушных перевозок по расписанию и чартерных перевозок Воздушная перевозка пассажиров, багажа и грузов между населенными пунктами аэропортами по маршруту перевозки может осуществляться на регулярной и нерегулярной чартерной основе. Выполнение регулярных перевозок производится в соответствии с опубликованным расписанием. Расписание может быть изменено Перевозчиком без предварительного предупреждения пассажиров и грузоотправителей.

Время отправления и доставки, указанное в пассажирском билете, на гарантируется и не является условием договора воздушной перевозки. Перевозчик обязуется принять на себя все зависящие от него меры, чтобы перевезти пассажира и багаж в разумные сроки. Выполнение чартерных перевозок производится в соответствии с договором фрахтования ВС. Выполнение Перевозчиком чартерных перевозок производится на основании предварительно согласованного плана полета с соблюдением условий перевозки, которые оговорены договором чартерной перевозки.

Маршрут перевозки, изменение маршрута, даты и времени вылета Перевозка пассажиров, багажа и грузов выполняется между населенными пунктами, указанными в перевозочных документах. Если Перевозчик не может выполнить перевозку между населенными пунктами, указанными в перевозочном документе, он должен предложить пассажиру другой маршрут перевозки, а при отказе пассажира от перевозки по этому маршруту — произвести возврат стоимости неиспользованной части перевозки в соответствии с настоящими правилами.

Предоставление услуг пассажирам в случае перерыва в воздушной перевозке В случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, при изменении маршрута перевозки, Перевозчик предоставляет пассажирам таких рейсов в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие бесплатные услуги:

Авиабилеты

Отзывы Схема салона — . Под эти задачи и подобрана конфигурация самолетов компании. Компоновка всех воздушных судов моно-классовая экономический класс обслуживания , количество посадочных пассажирских мест в самолете Однако, даже в таком салоне, пассажирские места различаются по комфортабельности. Есть как более, так и менее удобные. Близкое расположение технических помещений — туалетов и кухни способствует максимально возможному трафику пассажиров и персонала туда и обратно.

мы полетим в августе с Санкт-Петербурга до Анталии(рейс чартерный),могу ли я забронировать места в бизнес классе, если такие.

Основная разница — это длина фюзеляжа. У модели А он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей. Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов.

330: схема салона, лучшие места

Дата основания компании приходится на год. Все самолеты относятся к эконом-классу, поэтому цены на билеты относительно небольшие. Самолет в воздухе Общая информация Самолетный парк отличается миниатюрностью и состоит всего из четырех авиалайнеров и Каждый день на территории самолетного парка осуществляется техническая поддержка самолетов.

Самолёт оказался не оборудован местами бизнес класса. Бортпроводница дней назад. АйФлай тоже та ещё жесть D: 0.

Летал трансаэро на в 12 и 13 годах, перелеты овер 11 часов, фильмы были бесплатные раскрыть ветку 3 дней назад Наверное дело в том, что у меня рейсы были до 11 часов. В апреле летел Трансаэро из Москвы в Хабаровск самолет был аэробус а без медиасистемы, а в июне летел из Южно-Сахалинска в Москву Боинг время в полете было часов точно не помню. Весь контент был платным. Очень хорошо запомнил этот случай, потому что обычно летел Аэрофлотом, имел там золотой статус.

А то что по ценам хуели и Трансаэро и Аэрофлот это отдельная тема. У Аэрофлота билет из Москвы в Южно-Сахалинск стоил , а обратно У Трансаэро билет Москва-Южно-Сахалинск стоил Вот и выбирали где комфортнее, а где дешевле.

Сезонное расписание рейсов

Багаж О полетах в Аэротрубе Наша большая аэротруба открытого типа с вентиляторами, которые расположены внизу под защитной сеткой. Вентиляторы создают воздушный поток, который имитирует условия свободного падения сравнимые с прыжком с парашютом. Парашютистов ведь не затягивает наверх.

Ай Флай – это авиакомпания, которая может похвастаться нулевым Если пассажир купил билет авиакомпании IFlyAirlines по тарифу Бизнес-класс.

Такое название идеально подходит для компании, доставляющей пассажиров к жаркому солнцу Египта, к ласковому морю Турции, на белоснежные пески Таиланда… — новый чартерный перевозчик России, пока — с небольшим стажем. Как мы уже упомянули, это в основном курортные регионы, и не только восточные, но и европейские. Многие воздушные перевозчики России выполняют рейсы по десяткам направлений… из двух-трех городов страны. действует более масштабно. Их самолеты отправляются не только из Центрального региона, но и с Урала, а также из Сибири: Компания не планирует останавливаться на этом и хочет расширять свою сеть дальше.

Для пассажирских перевозок в новой чартерной фирме служат самолеты Вместимость каждого — примерно человек. Любопытно, что в начале работы, при запуске первых рейсов, у было всего 2 воздушных судна. Затем компания заказала еще несколько лайнеров того же типа, не самых старых — в основном — годов выпуска. Все плановые работы и ремонт воздушного транспорта выполняются в сервисном центре . Эта организация считается одним из мировых лидеров в сфере технического обслуживания самолетов.

Air India Boeing 777 бизнес-класс

Интернет завален нелестными отчетами о поездках бизнес-класса Air India, путешественники жалуются на угрюмое обслуживание, устаревшее оборудование и некачественное питание.

Прождав почти шесть месяцев, чтобы ступить на борт дальнемагистрального самолета, я был счастлив воспользоваться возможностью полететь на Boeing 777 национального перевозчика — самолет, который обычно используется для гораздо более длинных международных маршрутов — на коротком участке пути из Дели. в Мумбаи.Был ли опыт работы в бизнес-классе таким плохим, как ожидалось?

Рейс: AI 537
Дели (DEL) T3 — Мумбаи (BOM) T2
Дата: 23 августа 2020 г.
Вылет: 17:00
Прилет: 19:15
Самолет: Boeing 777-300ER
Место: 8F
Кабина: Бизнес-класс

Бронирование моего рейса Air India Boeing 777

Мое первоначальное бронирование в экономическом классе было оформлено через онлайн-турагент всего за пару дней до поездки. Позже в план были внесены изменения, и я решил перенести рейс, но у Air India были другие планы, и мне пришлось пережить много хлопот, пока пытался сообщить о своих опасениях.

В конце концов мне пришлось отказаться от всей первоначальной суммы бронирования только потому, что Air India не была достаточно компетентной, чтобы предоставить более качественное обслуживание .

Так как я очень хотел опробовать продукт Air India для дальних перевозок, я решил еще раз заказать ту же поездку через несколько дней, но на этот раз с самой Air India.

Мое новое бронирование снова было в эконом-классе, и я повысил его до бизнес-класса на стойке регистрации в аэропорту Дели. Стоимость составила 5 099 индийских рупий (70 долларов США) за первоначальное бронирование в эконом-классе и 7 840 индийских рупий (107 долларов США) за повышение класса обслуживания.

Мой опыт в аэропорту Дели

Я прибыл в аэропорт около 15.45 на свой рейс в 17.00 и должен был предъявить билет и удостоверение личности перед входом в аэропорт, что является обычной практикой. Только на этот раз чиновник проверял его из-за защитного экрана.

Вход в аэропорт Дели для вылета — выход 3

Я направился прямо к стойке бизнес-класса Air India в терминале 3, где прошел процесс повышения класса обслуживания и регистрации. Сообщение, которое я бросился в зал ожидания Махараджи Air India, так как у меня не хватало времени, и я хотел быстро перекусить, прежде чем сесть в самолет.

Зал Maharaja Lounge для внутренних рейсов Air India в терминале аэропорта Дели 3 Зал Maharaja Lounge для внутренних рейсов Air India в терминале аэропорта Дели 3 Зал Maharaja Lounge для внутренних рейсов Air India в терминале 3 аэропорта Дели

К сожалению, в зале Maharaja не подавалась еда, в отличие от их соседей, Plaza Premium Lounge , которые подавали полный набор овощей и других блюд. Вы можете получить доступ в этот зал с некоторыми картами или заплатить 1414 индийских рупий (19 долларов США).

Plaza Premium Lounge в терминале внутренних авиалиний, аэропорт Дели

Поскольку у меня не было роскоши времени, я решил пропустить его и быстро перекусил в McDonald’s (расположенном на том же этаже).

Мой опыт в аэропорту Дели был полной противоположностью тому, что я испытал в аэропорту Ченнаи, когда я ждал Vistara A321neo в первый день коммерческого обслуживания . Это было более оживленно, и здесь было открыто много магазинов.

Терминал 3, аэропорт Дели Терминал 3, аэропорт Дели

Мой выход на посадку был 28B, и по пути к выходу мне удалось сделать несколько хороших снимков некоторых самолетов, в том числе самолета, которым я буду лететь сегодня.

Air India Boeing 777 Я бы летел на самолете Air India в аэропорту Дели Самолет в аэропорту Дели

Посадка прошла нормально, была отдельная очередь для пассажиров премиум-класса, и передо мной был только один человек (пилот).

Мы сели на рейс, используя передний выход, и прошли через салон первого класса, который состоит всего из четырех кресел, расположенных поперек одного ряда в конфигурации 1-2-1 на этом самолете.

В этом продукте есть полностью плоские кровати, и я был впечатлен тем, как все выглядело. Сиденья не выглядели устаревшими, а салон немного напомнил мне первый класс Air France La Premiere (хотя версия Air India явно не такая роскошная).

Air India B777 первый класс Air India B777 первый класс Air India B777 первый класс Air India B777 первый класс

Air India B777-300ER обзор бизнес-класса

В тот момент, когда я вошел в салон, я мог судить, насколько устаревший продукт, по выбору цвет и общий дизайн жесткого изделия.

Салон бизнес-класса Air India B777 Салон бизнес-класса Air India B777

Я думаю, что Air India срочно необходимо начать адаптироваться к меняющимся временам и создать личность. Я надеюсь, что приватизация позволит нам снова увидеть дни славы и очаровательный характер компании.

Салон бизнес-класса разделен камбузом на две части: в передней, где я сидел, три ряда, а в задней — только два. Бизнес-класс на этом самолете имел конфигурацию 2-3-2, то есть всего 35 мест.

Единственным положительным моментом в этом полете было то, что я смог встретиться и пообщаться с парой опытных пилотов Air India и получить от них полезные сведения о мире авиации.

На этом рейсе не было обслуживания, о чем было заявлено в начале объявления о том, что не будут предоставлены одеяла, подушки и IFE. В то время также было запрещено есть в полете, но теперь, к счастью, это изменилось, поскольку бортовое питание снова разрешено подавать .

Рейс вылетел в 17:20, и я начал проверять различные характеристики сиденья, которое, как мне сначала показалось, было довольно удобным и чистым (я упоминаю об этом, потому что в прошлом люди жаловались на скопление грязи на их сиденьях). сиденья).

Это счастье было недолгим, так как мне было очень противно состояние отделения для подносов. Он был очень грязным, к тому же пластиковая наклейка вылетела, когда я вытащил лоток.

Air India B777 отделение для стола для подносов бизнес-классаAir India B777 отделение для стола для подносов бизнес-класса

Столик для подносов был маленьким и в плохом состоянии, на нем было несколько вмятин, что свидетельствовало о том, что техническое обслуживание было не на должном уровне.

Air India B777 стол с подносами бизнес-классаAir India B777 стол с подносами бизнес-класса

Система IFE (включая контроллер) была довольно старой, и отсек контроллера IFE в боковой ручке сказал ту же историю, что и стол с подносами, хотя и не так плохо.

Air India B777 Контроллер IFE бизнес-класса

Помимо настраиваемого положения сиденья в соответствии с вашими предпочтениями, на панели управления есть три положения для выбора, из которых вы можете выбрать.

Air India B777 Органы управления креслами бизнес-класса

Air India заявляет на своем веб-сайте, что эти кресла представляют собой полностью плоскую кровать с углом поворота 180 градусов, хотя это не так. Он остается слегка наклонным.

Air India B777, кресло бизнес-класса, полностью откинутое назад

Защитные экраны между сиденьями убираются и выполняют свою работу, когда сиденье откидывается.

Air India B777 защитный экран бизнес-класса между сиденьями

На сиденье имеется розетка и USB-порт, а также держатель для стекла с функцией нажатия.

Розетка бизнес-класса Air India B777, USB-порт и держатель для стакана

На сиденье нет места для хранения вещей, кроме кармана перед вами.Я хранил там две бутылки с водой, которые были предоставлены в начале полета (единственная услуга, которую я получил).

Air India B777 Место для хранения кресел бизнес-класса

Моя поездка была в целом комфортной, включая плавный взлет и посадку, благодаря опытным пилотам Air India на передовой.

У меня не было возможности лечь во время этого полета, так как я разговаривал с летевшими со мной капитанами, и двухчасовой полет вскоре прошел. Мне повезло, что во время этого полета у меня была такая хорошая компания, которая сделала его незабываемым.

Все пассажиры вышли из вторых ворот по прибытии в Мумбаи, в то время как пассажиры премиум-класса получили приоритет.

Мне удалось заглянуть внутрь экономичного салона, который не выглядел очень забавным, учитывая базовые сиденья и устаревшее оборудование IFE. Я добавил сюда несколько фотографий…

Air India B777 эконом-классAir India B777 эконом-класс

Подводя итоги

Мой опыт использования продукта бизнес-класса Air India 777 был удовлетворительным во время моего короткого перелета из Дели в Мумбаи, но важно помнить, что это тот же самолет использовался на гораздо более длинных маршрутах (например, в США), и я не был бы в восторге от того, чтобы провести 12 часов в этом кресле.

Было большим разочарованием видеть, что не уделяется внимания комфорту клиентов. Многие кресла бизнес-класса, включая мое, были не самой лучшей формы — можно только представить, какими они должны быть для пассажиров эконом-класса.

Говоря с капитанами, летящими со мной, я почувствовал, что в плане полета мало что изменилось, кроме мер предосторожности, принятых для Ковида в кабине. Однако оба пилота считали, что приватизация авиакомпании принесет много положительных изменений.

Имея такой опыт, я, честно говоря, не чувствую особого желания снова выбирать Air India, однако я хотел бы летать на ней по более длинному маршруту, когда услуги вернутся, просто ради полного ознакомления с продуктом.

Вы летали на дальнемагистральных самолетах бизнес-класса Air India? Что вы думаете об этом?

Веселые обзоры Air India раскрывают опасность «доступного» бизнес-класса

Полеты бизнес-класса раньше считались роскошью, предназначенной только для избранных.Однако в наши дни каждый, от блоггеров о путешествиях до часто летающих пассажиров, может получить повышение класса обслуживания или даже — в случае с Air India — сразу приобрести билет бизнес-класса.

Чтобы представить это в контексте, можно получить обратный рейс бизнес-классом из Сиднея в Нью-Дели с Air India примерно за 4000 австралийских долларов, путешествие, которое обычно стоит от 5000 австралийских долларов (Singapore Airlines) до 15000 австралийских долларов (British Airways).

Хотя мы все за это (и сами не прочь от странного «доступного» рейса), проблема в том, что эти острые предложения с хорошим соотношением цены и качества, хотя и заманчивые, иногда могут заставить вас пожалеть, что вы остановились на эконом-классе. .Мы преувеличиваем? Ознакомьтесь со следующими обзорами Skytrax и решите сами.

Оставленный некой Прашант Шетти, в чьем профиле Skytrax указано, что она является американским путешественником первого класса, наш первый обзор бизнес-класса Air India демонстрирует опасности выбора «доступного» бизнеса. Вот что сказала Прашант, просматривая ее рейс бизнес-классом Air India из Дели в Сан-Франциско.

«Это был мой первый визит в бизнес-класс AI, я ехал в очень короткие сроки из-за неотложной медицинской помощи в семье, и у AI был самый дешевый тариф в размере 3400 долларов США.Моя коллекция опыта подтверждает, почему эта авиакомпания, расцвет которой пришелся на 70-е и 80-е годы, теперь является посмешищем для индустрии авиаперевозок ».

Ой. Но может ли она подтвердить это (довольно сильное) утверждение? Судите сами: «Отношение персонала немотивировано, а подходу не хватает профессионализма — они продолжали пытаться забрать мою еду и напитки, когда я явно не закончил, и в противном случае не убирали предметы, когда я закончил какое-то время. ”

«Главный казначей оставался только в секции 1-го класса, — добавила она, — и ни разу не выходил, чтобы представиться или провести какое-либо время в секции бизнес-класса.Петля столика для подносов была сломана (в обоих направлениях), что означало, что она давила на мое бедро и не могла сдвинуться ни вперед, ни назад ».

Не только это, но, по словам Прашанта, «органы управления сиденьем ужасно плохи (трудно понять, в какую сторону оно на самом деле движется), а резкие резкие движения ухудшают качество обслуживания клиентов». Кроме того, она говорит: «Еда была [sic] в основном теплой или холодной, и персоналу было все равно».

Можно простить вас за то, что вы подумали — к этому моменту Прашант уже закончил свою работу.Увы; не совсем: «Если это опыт в бизнес-классе, я действительно боюсь думать, каким должен быть эконом-класс. Очевидно, что стратегия авиакомпаний — конкурировать по цене, а не по качеству обслуживания ».

«И последней каплей является то, что сегодня я получил электронное письмо с просьбой оставить отзыв — когда я его предоставил и [sic] попытался отправить, я получил ответ:« Ошибка сервера, попробуйте позже, извините за неудобства… Команда Air-India ». невероятно плохая авиакомпания, которой плохо управляют и плохо управляют в течение многих лет.Будет чудом, если они когда-нибудь найдут покупателя, который, вероятно, лучше всего отключит подачу кислорода, ликвидирует его и больше не будет обременять индийских налогоплательщиков ».

instagram.com/p/B0On6JSCZud/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»12″>

Конечно, некоторые другие отзывы предполагают, что бизнес-класс Air India не всегда такой. Одна австралийка Джанет Эйсбетт отметила, что она была «приятно удивлена» своей поездкой бизнес-классом Air India из Тель-Авива в Сидней (через Дели).

«Персонал самолета был дружелюбным и внимательным, еда была отличной, а вино свободно текло.Стиль сидения кажется немного старомодным, но обеспечивает [разумно] комфортный сон. Air India также предоставила хлопковые стеганые одеяла в дополнение к более легкому дневному одеялу ».

Тем не менее, большое количество отзывов Skytrax о бизнес-классе Air India является отрицательным, с одним общим недовольством отсутствие заботы со стороны персонала — и даже в остальном положительное замечание Джанет: «Персонал в зале ожидания в Дели был самым лучшим». единственное слабое место. Сама гостиная была хорошо снабжена и хорошо оборудована, если не считать отсутствия душа, но женщина за столом была бесполезна до степени грубости.

Кроме того, клиенты Кристиан Линд и Х. Девути, также просматривающие бизнес-класс Air India на Skytrax, сократили количество слов: Кристиан сказал: «Худшее обслуживание клиентов из когда-либо существовавших», а Девути сказал: «Никогда не летайте с Air India».

«Без какого-либо уведомления, — писал Кристиан, — Air India изменила рейс на рейс эконом-класса. Весь персонал был очень груб, и единственный ответ, который мы получили, был: «Такое иногда случается». Нам сказали связаться с наземным персоналом по прибытии в Нью-Дели, чтобы получить возмещение.Граунд Сафф сказал, что я не имею права на возмещение, поскольку я не забронировал билет с помощью индийской банковской карты ».

Сказав все это, было несколько положительных отзывов, в том числе Клаус Дирнбергер, еще один приятно удивленный австралиец, рассказывающий о «двух отличных полетных впечатлениях» и объясняя это — если вы правильно ориентируетесь по схеме 2-2-2 (и сохраняете свои ожидания. check) Бизнес-класс Air India может (всегда) быть не таким плохим, как предполагают предыдущие обзоры.

«Еще один очень хороший рейс с Air India.Я смог перейти на Business и не пожалел об этом. Самолет был очень новым и чистым (включая туалеты на протяжении всего полета), обслуживающий персонал и отличная еда. Рейс вылетел вовремя и прибыл в Мельбурн примерно на 10 минут раньше. Несмотря на то, что планировка 2-2-2, плоские кровати удобны, а Air India предоставила теплое одеяло, пижамы и хороший набор принадлежностей ».

«Единственным незначительным недостатком, — добавляет он, — была процедура регистрации (которая была не для конкретного рейса, а для всех рейсов AI), и потребовалось около 1 часа 15 минут ожидания, чтобы пройти регистрацию четырех очередей пассажиров. передо мной, хотя это были прилавки чеков.Либо Air India повысила свою игру, либо мне очень повезло, что я совершил два отличных полета ».

Читать далее

Business — Туристическая информация — American Airlines

Business — Туристическая информация — American Airlines

Войти и перезапустить бронирование?

Нажмите ОК, чтобы войти в систему и перезапустить бронирование.

Нажмите «Отмена», чтобы продолжить бронирование без входа в систему.

  1. Дома
  2. Опыт путешествий
  3. Бизнес

Мы ограничиваем предоставление еды и напитков на борту в зависимости от продолжительности полета и пункта назначения.Вы можете взять с собой закуски и безалкогольные напитки, чтобы насладиться ими во время полета.

Опыт международных путешествий премиум-класса

Бизнес-билет дает вам высочайший уровень обслуживания на более коротких международных рейсах между США и Бермудскими островами, Канадой, Карибскими островами, Мексикой, Пуэрто-Рико и некоторыми городами Южной Америки. *

Забронируйте сейчас

На земле

Приоритетные привилегии

Ускорьте регистрацию, безопасность и посадку в аэропорту и получите зарегистрированный багаж в первую очередь при приземлении.

Приоритетные привилегии

Пятизвездочный сервис

SM

Добавьте нашу максимальную помощь премиум-класса к вашему отъезду, стыковке или прибытию на определенные рынки.

Пять звезд обслуживания SM

Зал ожидания Flagship®

На соответствующих рейсах расслабьтесь перед полетом в нашем зале ожидания премиум-класса в некоторых узловых городах. Или посетите наши залы ожидания Admirals Club ® в других городах.**

В воздухе

Самолеты и сиденья

Расслабьтесь с более широкими сиденьями и большим пространством для ног в салоне бизнес-класса.

Самолеты

Столовая премиум-класса

Выберите блюда из более крупного меню в Business.Кроме того, вы можете сочетать свою еду с нашими отмеченными наградами винами.

Премиум-столовая

Развлечения

Все развлечения во время полета бесплатны, на некоторых самолетах доступны спинки сидений и беспроводная потоковая передача.

Развлечения на борту

Комфортность в полете

Почувствуйте себя комфортно с нашими бесплатными подушками и одеялами.

Преимущества лояльности

Элитный статус

Полет с AAdvantage ® / с одним статусом world ® ? Вы можете воспользоваться еще большим количеством преимуществ, таких как бонусы за пробег, дополнительное количество багажа, доступ в зал ожидания и многое другое.

Преимущества элитного статуса

Вам тоже может понравиться…

Три главных отличия между бизнес-классом и первым классом

Представьте себе пилота в кабине, который объявляет пассажирам о своем прибытии на борт, говоря: «Время полета сегодня составляет пять часов в первом классе и 12 с половиной часов в автобусе». Конечно, нет никаких различий во времени полета между бизнес-классом и первым классом, но пассажиры, которые сидят «впереди», часто отмечают, что их полет стал быстрее благодаря дополнительному комфорту.

Даже бортпроводники предпочитают путешествовать первым классом. Венди Сью Кнехт, бывшая стюардесса Pan Am, написавшая мемуары о своем опыте, сказала, что «всегда предпочитала работать заранее … Больше времени на болтовню, и мне нравилось окружать себя элегантностью».

Ключевые выводы

  • Различия между бизнес-классом и первым классом существуют, но они не так заметны, как между экономическим и первым классом.
  • В Азии залы ожидания первого класса находятся на другом уровне, но в большинстве аэропортов время ожидания примерно одинаково для залов ожидания бизнес-класса или первого класса.
  • У пассажиров первого класса может быть кресло, которое превращается в кровать, или даже их собственная квартира.
  • Бизнес-класс может предложить больше места для ног, но не предлагает личное пространство.
  • Еда и напитки в бизнес-классе обычно находятся на уровне ресторана.
  • Однако первоклассный обед может быть на другом уровне с отмеченным наградами шеф-поваром, устанавливающим меню.

Больше денег, больше удобств

Хотя различия между первым классом и бизнес-классом не так значительны, как между экономическим и первым или бизнес-классом, все же есть некоторые переменные, которые следует учитывать при выборе поездки.В целом первый класс стоит примерно вдвое дороже бизнес-класса. Но это может значительно отличаться в зависимости от маршрута и авиакомпании.

Бен Шлаппиг, консультант и блоггер, который летает в среднем 400 000 миль в год, сказал, что он почти всегда сидит в первом и бизнес-классе, и заметил, что в сегменте бизнес-класса резко улучшились.

«В целом мы видим, что все больше авиакомпаний отказываются от первого класса и вместо этого устанавливают отличные услуги бизнес-класса, учитывая, что рынок первого класса довольно ограничен», — сказал Шлаппиг.«В настоящее время кресла бизнес-класса лучше, чем кресла первого класса. Между тем, некоторые из кресел первого класса, которые мы видим сегодня, имеют необычные продукты, такие как двуспальные кровати, душевые кабины или даже апартаменты в небе. ”

Время ожидания

Вы можете ожидать, что некоторые из преимуществ путешествия бизнес-классом или первым классом проявятся на земле — в зале ожидания перед посадкой. По большей части вы ошибаетесь. Залы ожидания, как в первом классе, так и в бизнес-салоне, различаются от страны к стране.

«Лучшие залы ожидания находятся в Азии, за ней следуют Европа и Австралия», — сказал Шальппиг. «Некоторые залы ожидания первого класса в США становятся лучше, особенно те, которые обслуживаются иностранными авиакомпаниями. Например, в аэропорту Лос-Анджелеса есть фантастический зал ожидания первого класса Qantas».

Lufthansa во Франкфурте предлагает эксклюзивный зал ожидания для пассажиров первого класса, которые могут пропустить главный терминал ради собственного терминала. Затем этих пассажиров доставляют в самолет на Porsche или Mercedes. В отличие от них, залы ожидания бизнес-класса — это просто тихое место для работы и отдыха, с быстрым Wi-Fi, удобными креслами и закусками, но без других дополнительных услуг.

Уровни комфорта

Услуги бизнес-класса и первоклассные услуги предлагают ряд улучшений и предметов роскоши, которые помогут вам хорошо выспаться и уединиться. Лучший источник информации о конфигурациях для любого планируемого рейса — seatguru.com. Чтобы выбрать между бизнес-классом и первым классом, примите во внимание следующее, прежде чем покупать билет: превратится ли ваше место в кровать? Какая конфигурация салона? Насколько близко вы будете к другим пассажирам? Будет ли у вас двуспальная кровать, своя «квартира» или сиденье и кровать вместе?

Пилот авиакомпании и блоггер Ask the Pilot Патрик Смит сказал, что многие перевозчики оснащают свои самолеты в соответствии с рыночным спросом. «Авиакомпания может иметь три или четыре различных конфигурации в своем парке 777 или A330, с конкретными самолетами, предназначенными для определенных рынков», — сказал он. «Возьмем, к примеру, компанию Emirates. Первый класс в Эмиратах не сильно отличается от самолета к самолету. Бизнес-класс умеет ».

Удобства первого класса обычно заменяют удобства бизнес-класса на международных рейсах, а не на внутренних, но сначала изучите информацию, чтобы убедиться в этом.

Еда и напитки

Это одна из двух категорий, в которых больше всего различаются бизнес-класс и первый класс.«Еда бизнес-класса — это ресторанное качество, но ужин в бизнес-классе редко доставляет удовольствие», — сказал Шлаппиг.

В первом классе клиенты часто готовят еду под руководством известного шеф-повара. Например, Air France, получившая первое место в рейтинге Robb Report по питанию во время полета, предлагает меню, разработанные шеф-поварами, отмеченными звездой Мишлен.

Что касается напитка перед ужином, Singapore Airlines, согласно британскому веб-сайту Telegraph , является «единственной авиакомпанией, предлагающей как Krug Grande Cuvée, так и Dom Perignon 2004 — с икрой.И это перед взлетом. Бизнес-класс на рейсах Эмирейтс, Korean Air, Qatar Airways и Virgin Atlantic имеет бортовые бары, где вы можете общаться с другими пассажирами.

Путешествие первым и бизнес-классом

Путешествие первым и бизнес-классом

Эта статья посвящена путешествию

Чтобы облегчить утомление и дискомфорт при длительных перелетах, многие пассажиры выбирают вариант полета в первом или бизнес-классе .В этой статье обсуждается, стоит ли оно такой цены и как можно снизить затраты.

Что вы получите [править]

Удобства в первом и бизнес-классе (также известные как премиум-классы) сильно различаются в зависимости от авиакомпании и даже типа самолета, и абсолютно необходимо тщательно изучить, прежде чем выбирать.

В следующем обзоре обсуждаются удобства, которые можно ожидать от дальнемагистрального рейса , условно определяемого как более шести часов. Немногие авиакомпании уже предлагают первый класс для более коротких поездок — за исключением высокодоходных азиатских маршрутов (например.грамм. Гонконг-Сингапур; Гонконг-Токио) и в Соединенных Штатах, где бизнес-класс обычно не предлагается, а внутренний «первый» в любом случае приближается к бизнес-классу в других местах, а ближнемагистральный бизнес-класс все больше сближается, предлагая те же ограниченные возможности в полете, что и эконом-класс. , основным преимуществом которых является гибкость, выделенные очереди безопасности и доступ к таким привилегиям, как залы ожидания в аэропортах.

Если вы летите в пределах Северной Америки, большинство дополнительных услуг, за которые пассажиры автобусов теперь должны платить (например, еда, развлечения и зарегистрированный багаж), уже включены в стоимость билетов для пассажиров премиум-класса.

Бизнес-класс [править]

Почему летают бизнесом?

  • Плоские сиденья позволяют отдохнуть и отправиться в путь на утреннюю встречу. (Это хорошо сказать своему боссу.)
  • Вы можете легко двигаться и растягиваться, что помогает предотвратить ТГВ.
  • Вы хотите съесть полный обед
  • Меньше плачущих младенцев, странных запахов тела и истерических листовок для новичков.
  • Ненавижу очереди в аэропорту и / или вы хотите быстро выйти из самолета, так как у вас мало времени на конечный пункт назначения
  • Дополнительные мили для накопления
  • Вы цените доступ в лаунж-зал премиум-класса с приличным душем и едой (обычно!)
  • Вам нравится, когда к вам вежливо относятся бортпроводники, которые обычно стараются изо всех сил, чтобы вы чувствовали себя комфортно.

В течение долгого времени бизнес-класс был сродни сегодняшнему премиум-эконом-классу, то есть экономическому классу с большими сиденьями и большим количеством мест. шаг (пространство для ваших ног), но продолжающееся стремление избавиться от всех излишеств в экономике и превзойти бизнес-классы других авиакомпаний за последнее десятилетие претерпело некоторые серьезные изменения.

В аэропорту у пассажиров бизнес-класса обычно есть отдельная зона регистрации или, по крайней мере, свой собственный ряд, и они могут получить доступ в зал ожидания бизнес-класса , где предлагаются напитки, закуски, газеты и, возможно, доступ в Интернет. В некоторых из лучших лаунджей есть душевые и даже комнаты для сна. Обратите внимание, что обычно вы можете использовать зал ожидания бизнес-класса только в аэропорту вылета и в ожидании стыковки, хотя некоторые авиакомпании разрешают пассажирам дальнего следования использовать их и по прибытии.В некоторых аэропортах, особенно в западных странах, для вас предусмотрена выделенная полоса безопасности.

Попав на борт — а обычно вас садят первым — шаг кресел для бизнеса остается хорошим по любым меркам: 91 см (36 дюймов) считается необычно большим для эконом-класса, немногие места бизнес-класса меньше 100 см (40 дюймов) и 130–153 см (50–60 дюймов) считается стандартом. Однако для многих путешественников наиболее важным фактором является наклон , наклон , особенно святой Грааль плоского сиденья (наклон на 180 °, параллельно полу), который в значительной степени гарантирует хороший ночной сон.Настоящие кресла с плоской кроватью встречаются редко и дорого, первопроходцами в этой концепции выступили клубы British Airways Club World и Virgin Atlantic Upper Class, но лежачих плоских сидений, угловых сидений, подобных тем, что есть в салоне бизнес-класса Air France, которые наклоняются под углом, возможно 170 ° и вертикальный наклон для лучшего сжатия, все чаще встречаются. Также перевозчики предлагают салоны бизнес-класса в елочку. Как правило, обслуживание с плоской кроватью дороже, и его можно найти только у авиакомпаний премиум-класса, таких как Air Canada, Cathay Pacific или Singapore Airlines.Спальные места любого типа обычно можно найти только на дальнемагистральных самолетах — внимательно проверьте, оборудован ли ваш самолет. Но эмпирическое правило заключается в том, что если пункт отправления и пункт назначения находятся в финансовых центрах, удаленных друг от друга, то вероятность получения кресел с плоской кроватью выше.

Еда и напитки в бизнес-классе намного лучше, чем помои, которые обычно встречаются в эконом-классе. Вы можете рассчитывать на то, что вам предложат настоящее меню с несколькими вариантами, с блюдами, которые подаются одно за другим на настоящих фарфоровых тарелках и сопровождаются бесплатными напитками.Некоторые авиакомпании позволяют делать предварительный заказ из обширного меню до того, как вы летите на , и в этом случае питание будет подано специально для вас.

Варианты развлечений в бизнес-классе также хороши: аудио и видео по запросу (AVOD) — стандартная услуга, либо через дисплей, встроенный в ваше сиденье, либо через портативные DVD-плееры, передаваемые по запросу. Часто предусмотрены розетки для ноутбуков, также может быть доступен доступ в Интернет.

Последний бонус подходит к концу, так как вы первым выйдете из самолета и окажетесь на иммиграционной и таможенной очередях.На многих дальнемагистральных рейсах и на старых авиалиниях бортпроводники закрывают занавески, чтобы вы могли покинуть самолет первым. В некоторых случаях вас также будет ждать выделенная линия паспортного контроля.

Первый класс [править]

Почему лететь первым?

  • Это ваш медовый месяц, и ваша свадьба не обанкротила вас.
  • Вы — папарацци, надеющийся замечать знаменитостей.
  • Вы знаменитость, надеющаяся избежать папарацци.
  • Вы летаете достаточно, чтобы получать привилегии часто летающего пассажира, включая бесплатное повышение класса обслуживания!
  • Это ваша награда за все те командировки в Фарго в середине февраля.


Из-за стремления улучшить бизнес-класс первоклассная порода медленно умирает. Некоторые авиакомпании отказались от нее полностью, а те, которые все еще предлагают ее, ограничивают ее «первоклассными» или «высокодоходными» маршрутами с очень интенсивным бизнес-трафиком и, следовательно, достаточным количеством людей, готовых платить за эту привилегию.Однако в середине-конце 2000-х годов такие перевозчики, как Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways и Emirates, выпустили новые первоклассные продукты.

Опыт первого класса начинается еще до того, как вы сядете в самолет: некоторые авиакомпании, такие как тайские, предлагают трансфер на лимузине в аэропорт и из аэропорта, где вы можете рассчитывать, что ваши сумки будут доставлены носильщиком, будут зарегистрированы на частной проверке первого класса. в районе и насладитесь своим первым бокалом шампанского в первоклассном лаундже. Франкфуртский хаб Lufthansa идет еще дальше, выделяя целый терминал для пассажиров первого класса!

Попав на борт, первый класс, пожалуй, больше всего известен своим превосходным обслуживанием еды, и действительно, высококачественного шампанского, хвоста омара и икры все еще присутствуют в некоторых меню. Однако в наши дни наблюдается тенденция к широкому выбору закусок на заказ и длинным винным картам. Обслуживание очень индивидуальное: бортпроводники первого класса обслуживают всего по два-три пассажира.

Стандартное удобство в современном первом классе — это плоское сиденье, которое лежит полностью (180 градусов) и все чаще предлагается в конфигурациях suite или люльки , где у вас есть занавеска или другой разделитель конфиденциальности, чтобы отделить вас от других пассажиров.(В 2007 году Virgin Atlantic обещает стать пионером двухместных люксов на своих суперджумбо A380, хотя его высший класс, строго говоря, находится где-то между бизнес-классом и первым классом!) В откинутом положении сиденье фактически будет напоминать кровать, сложенную экипажем с удобным постельным бельем. , подушки и т. д. Обычно предоставляются пижамы, и даже набор туалетных принадлежностей будет содержать узнаваемые торговые марки. Когда вы сидите, расстояние между сиденьями обычно превышает 200 см (80 дюймов), и редко бывает больше четырех сидений в ряду.

Что касается миль для часто летающих пассажиров, то пассажиры первого класса могут накапливать в три раза больше миль.Например, у тех, кто летит туда и обратно на дальние расстояния, такие как Сингапур-Лос-Анджелес, с использованием SIA Suite Class, более чем достаточно миль, чтобы использовать до 2 рейсов внутри Юго-Восточной Азии.

И последнее, но не менее важное: первый класс получает лучших мест в самолете . Это почти всегда в передней части самолета, где шум двигателя и турбулентность сведены к минимуму. Следовательно, они называются первыми.

Как летать [править]

Это вопрос, который приходит в голову многим пассажирам эконом-класса, когда они проходят мимо этих больших сидений по пути к задней части автобуса: как же эти счастливчики оказались здесь, а я — нет?

Cash [править]

Очевидный способ летать первым или бизнес-классом — это выложить кучу денег за эту привилегию (или, еще лучше, попросить вашу компанию сделать это за вас). Однако это обходится недешево: в качестве приблизительных правил вы можете рассчитывать заплатить до в четыре раза больше, чем нормальных тарифов эконом-класса для бизнеса, и в одиннадцать раз, в одиннадцать раз для первого класса!

Вообще говоря, нет смысла даже искать скидки на места бизнес-класса или первого класса на прямые рейсы из А в Б. Авиакомпании хорошо знают, что есть определенная основная группа пассажиров, которые готовы платить большие деньги за привилегия получить где-нибудь быстро и с комфортом, и заряжать соответственно.Например, прямой рейс из Сингапура в Лос-Анджелес и обратно стоит колоссальные 5000 долларов до вычета налогов, а места со скидкой просто недоступны. Однако оборотной стороной этого является максимальная гибкость при изменении маршрута в последнюю минуту.

Лучшее решение — поиск стыковочных рейсов, которые идут из A в B через третий пункт назначения C, желательно, чтобы рейсы из C в B были очень популярными и конкурентоспособными. Если вы хотите проехать через Бангкок, теперь вы можете добраться из Сингапура в Лос-Анджелес на Thai Airways всего за 2880 долларов США, а если вы примете менее гибкий билет J-класса с ограничениями, цена упадет еще ниже до почти приемлемых 2240 долларов — до трехкратной средней цены в эконом-классе.

Если вы готовы отказаться от фактора «скорости», возможно, вы сможете найти более выгодные предложения. Например, на момент написания Asiana предлагала рейсы бизнес-класса между Бангкоком и Лос-Анджелесом всего за 1600 долларов США (включая налоги). Уловка? Вам предстоит 15-часовая остановка в Сеуле в обоих направлениях. Точно так же вы можете сэкономить несколько тысяч долларов на этом рейсе Singapore Airlines за 5000 долларов, если купите билеты из Шри-Ланки, но если вы вылетаете из Сингапура, это означает, что вы летите по маршруту Сингапур-Коломбо-Сингапур-Лос-Анджелес-Сингапур-Коломбо-Сингапур. !

Если вы планируете действительно долгое путешествие, подумайте о билете Round the World. Они также доступны в версиях бизнес-класса и первого класса, которые по цене сравнительно доступны по цене , обычно по цене (примерно) в два и три раза дороже экономичной версии.

И последнее, но не менее важное: если вы летите с другими авиакомпаниями, многие авиакомпании предлагают «билеты для компаньонов», где, если вы покупаете один бизнес-билет по полной цене или первый билет, вы получаете другой дешево или даже бесплатно. Однако, как следует из названия билета, и платящий, и зависимый пассажир должны лететь вместе.

Мили для часто летающих пассажиров [править]

Многие часто летающие пассажиры считают премию бизнес-класс / первый класс и повышение класса обслуживания лучшим способом использовать свои мили.Вместо 4x / 11x спредов за наличные вы обычно можете получить премию бизнес-класса всего за 1,5 мили для премий эконом-класса и премию первого класса всего за 2 раза (хотя соотношение варьируется от программы к программе).

Обратной стороной является отсутствие доступности и полная негибкость . Для авиакомпаний уговорить кого-нибудь сжечь 200000 миль на кресле первого класса, которое в противном случае стало бы пустым, — отличное занятие, но если этот премиальный флаер вытеснит кого-то, кто охотно заплатил бы за место 10000 долларов США, — ужасная сделка.Таким образом, вам необходимо сделать бронирование как можно раньше — некоторые начинают звонить, как только будет выпущен бонусный инвентарь, что может быть за 6-12 месяцев до полета!

Если у вас есть дальнемагистральный рейс эконом-класса, который вы хотите повысить, авиакомпания может продать вам премиальное повышение класса , где вы получите повышение до бизнес-класса в обмен на несколько миль. Они бывают двух видов: дорогое с подтвержденным обновлением , где вам заранее гарантируется место в бизнес-классе, и сравнительно дешевое резервное обновление , где вам скажут только при регистрации (или даже у выхода!), Независимо от того, вы ли вы. Буду сначала потягивать шампанское, а сегодня жевать твои колени в старшей.

Программа для часто летающих пассажиров Статус [править]

Имея элитный статус в авиакомпании или в рамках альянса авиакомпаний, вы можете бесплатно повысить класс обслуживания до бизнес-класса или первого уровня. Обычно для этого требуется накопить на счету десятки тысяч миль, что часто требует переаттестации каждый год, но если вы летите более 25 000 миль в год, вы сможете получить хотя бы базовый уровень элитного статуса. . И по мере того, как вы получаете более высокий статус (у большинства авианосцев США есть три или четыре уровня элиты), ваши шансы на бесплатное обновление повышаются.Еще один совет относительно элитного статуса, который может гарантировать повышение класса обслуживания, — это искать определенные классы тарифов эконом-класса, которые предлагают мгновенное повышение класса обслуживания для элитных участников. Например, на рейсах US Airways и Delta элитный участник с билетом на автобус класса Y или B будет автоматически повышен в классе (конечно, при наличии).

Первые / только бизнес-авиалинии [править]

Некоторые авиакомпании пытались использовать только целые самолеты с местами первого или бизнес-класса. Тарифы часто намного дешевле, чем места в бизнес-классе крупных авиакомпаний, поскольку пассажирам бизнес-класса / первого класса не нужно субсидировать места в эконом-классе.

Прежние конкуренты MAXjet, EOS и Silverjet прекратили свою деятельность в 2007–2008 годах.

Дискаунтеры [править]

Изворотливый класс дилеров, известный как дискаунтеры первого и бизнес-класса объединяет два подхода: они покупают мили для часто летающих пассажиров по дешевке и продают их путешественникам по резко сниженным ценам.

Бизнес зависит от лазейки в большинстве программ авиаперевозок, которая позволяет владельцу миль обменивать мили на билеты для других путешественников.Заявленная цель пункта — позволить держателю миль обменивать мили на билеты для семьи или близких друзей. Вместо этого владелец миль через брокера обменивает свои мили на билет на незнакомца . Незнакомец платит брокеру, а брокер платит держателю миль за вычетом комиссионных.

Википутешествие не дает юридических консультаций. Ничто в Википутешествии не должно толковаться как попытка предложить или представить юридическое заключение или иным образом заниматься юридической практикой.


С точки зрения уголовного права, торговля милями для часто летающих пассажиров обычно законных , за исключением штата Юта в США, где действует закон штата, запрещающий такую ​​торговлю. Однако , такая торговля обычно нарушает условия самой программы для часто летающих пассажиров. Условия договора о начислении миль авиакомпаний обычно не позволяют покупать билеты за мили лицам, не являющимся близкими родственниками. В случае обнаружения, авиакомпания может наказать одну или обе стороны путем аннулирования оставшихся миль , аннулирования самого билета без компенсации или (в крайних случаях) даже предъявления иска вам или брокеру о возмещении ущерба .

Билет со скидкой — это шаткое предложение; существует реальная вероятность того, что вам откажут в месте, за которое вы заплатили тысячи долларов. Брокеры, работающие с авиакомпаниями, обычно отказываются возвращать деньги или предоставлять другие услуги, если транзакция не срабатывает.

Типы дискаунтеров [править]

Есть брокеры, которые занимаются оптовой закупкой мест и их перепродажей, и брокеры, которые работают с отдельными продавцами и покупателями. Последние имеют тенденцию иметь дело только с самыми дорогими сиденьями и могут дать максимальную экономию.Для настоящего путешественника с ограниченным бюджетом места по-прежнему стоят сотни долларов, но для бизнес-путешественника это может привести к экономии в несколько тысяч долларов. Первые могут приносить отличные предложения и иногда называются общими торговыми агентами или магазинами ведра . Имея дело с ними, стоит самостоятельно проверить онлайн на собственном сайте авиакомпании, чтобы убедиться, что нет более дешевых билетов.

Это годная к употреблению статья .Он затрагивает все основные области темы. Любитель приключений может использовать эту статью, но, пожалуйста, сделайте шаг вперед и помогите ей расти!

SeatGuru Карта мест Air India

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное кресло Первого класса.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное кресло Первого класса.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — стандартное сиденье Первого класса.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное сиденье Первого класса.
10 А Нет Нет питания Кресло 10 A — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 С Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 E Нет Нет питания Seat 10 E — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 Факс Нет Нет питания Сиденье 10 F — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 H Нет Нет питания Сиденье 10 H — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
10 К Нет Нет питания Seat 10 K — стандартное место бизнес-класса, однако близость к камбузу может быть неприятной.
12 А Нет Нет питания Сиденье 12 A является стандартным сиденьем бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 С Нет Нет питания Сиденье 12 C является стандартным креслом бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D является стандартным сиденьем бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 E Нет Нет питания Сиденье 12 E — стандартное сиденье бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 F Нет Нет питания Сиденье 12 F — стандартное сиденье бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
12 выс. Нет Нет питания Сиденье 12 H является стандартным сиденьем бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может беспокоить.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 K является стандартным сиденьем бизнес-класса, однако близость к туалетам, камбузу и расположение люлек может быть неприятным.
14 А Нет Нет питания Сиденье 14 A — стандартное место бизнес-класса.
14 С Нет Нет питания Сиденье 14 C — стандартное место бизнес-класса.
14 D Нет Нет питания Сиденье 14 D — стандартное место бизнес-класса.
14 E Нет Нет питания Сиденье 14 E — стандартное место бизнес-класса.
14 Ф. Нет Нет питания Сиденье 14 F — стандартное кресло бизнес-класса.
14 H Нет Нет питания Сиденье 14 H — стандартное кресло бизнес-класса.
14 К Нет Нет питания Сиденье 14 K — стандартное кресло бизнес-класса.
17 А Нет Нет питания Сиденье 17 A — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 B Нет Нет питания Сиденье 17 B — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 С Нет Нет питания Кресло 17 C — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 D Нет Нет питания Сиденье 17 D — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 E Нет Нет питания Кресло 17 E — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 Факс Нет Нет питания Сиденье 17 F — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 H Нет Нет питания Сиденье 17 H — стандартное кресло в экономическом классе, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
17 Дж Нет Нет питания Сиденье 17 J — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Положение люльки также может быть неудобным.
17 К Нет Нет питания Сиденье 17 K — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Положение люльки также может быть неудобным.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 B Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 F Нет Нет питания Сиденье 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 H Нет Нет питания Сиденье 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 Дж Нет Нет питания Сиденье 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К Нет Нет питания Сиденье 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 B Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С Нет Нет питания Сиденье 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место в экономическом классе.
19 E Нет Нет питания Сиденье 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Ф. Нет Нет питания Сиденье 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 H Нет Нет питания Сиденье 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 Дж Нет Нет питания Сиденье 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Сиденье 19 K — стандартное место эконом-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 B Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Ф. Нет Нет питания Сиденье 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 выс. Нет Нет питания Сиденье 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 Дж Нет Нет питания Сиденье 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Сиденье 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 B Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 С Нет Нет питания Сиденье 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Сиденье 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Сиденье 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 H Нет Нет питания Сиденье 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 Дж Нет Нет питания Сиденье 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Сиденье 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 B Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 С Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Сиденье 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 выс. Нет Нет питания Сиденье 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Сиденье 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 B Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 С Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Сиденье 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 H Нет Нет питания Сиденье 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Сиденье 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 B Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 С Нет Нет питания Сиденье 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Сиденье 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Сиденье 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 Дж Нет Нет питания Сиденье 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Сиденье 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 B Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 С Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Сиденье 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 H Нет Нет питания Seat 25 H — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 Дж Нет Нет питания Сиденье 25 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 К Нет Нет питания Seat 25 K — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 Факс Нет Нет питания Seat 26 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 B Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 С Нет Нет питания Кресло 27 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Д Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Положение люльки также может быть неудобным.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной. Положение люльки также может быть неудобным.
27 Факс Нет Нет питания Сиденье 27 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Положение люльки также может быть неудобным.
27 H Нет Нет питания Кресло 27 H — стандартное кресло в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 К Нет Нет питания Сиденье 27 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 B Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С Нет Нет питания Сиденье 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 Д Нет Нет питания Сиденье 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Сиденье 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 H Нет Нет питания Сиденье 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Сиденье 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Сиденье 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 B Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс Нет Нет питания Сиденье 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 выс. Нет Нет питания Сиденье 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 Дж Нет Нет питания Сиденье 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Сиденье 29 K — стандартное место эконом-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 B Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Ф. Нет Нет питания Сиденье 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 выс. Нет Нет питания Сиденье 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 Дж Нет Нет питания Сиденье 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Сиденье 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 B Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Ф. Нет Нет питания Сиденье 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 H Нет Нет питания Сиденье 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Сиденье 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Сиденье 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 B Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С Нет Нет питания Сиденье 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Сиденье 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Сиденье 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 В Нет Нет питания Сиденье 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Сиденье 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 B Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С Нет Нет питания Сиденье 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Сиденье 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 выс. Нет Нет питания Сиденье 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Сиденье 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 B Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Сиденье 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Сиденье 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Сиденье 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Сиденье 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 B Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С Нет Нет питания Сиденье 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Сиденье 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Сиденье 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Сиденье 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Сиденье 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Сиденье 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Сиденье 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 B Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 С Нет Нет питания Сиденье 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Сиденье 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Сиденье 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Ф. Нет Нет питания Сиденье 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Сиденье 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 B Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 С Нет Нет питания Сиденье 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Сиденье 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф. Нет Нет питания Сиденье 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Сиденье 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Сиденье 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Сиденье 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 B Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 С Нет Нет питания Сиденье 38 C — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
38 D Нет Нет питания Сиденье 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E Нет Нет питания Сиденье 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф. Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 H Нет Нет питания Seat 38 H — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
38 Дж Нет Нет питания Сиденье 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 B Нет Нет питания Место 39 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 D Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 E Нет Нет питания Место 39 E — стандартное место в экономическом классе.
39 Факс Нет Нет питания Seat 39 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 Дж Нет Нет питания Seat 39 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
39 К Нет Нет питания Seat 39 K — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
40 D Нет Нет питания Сиденье 40 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
40 E Нет Нет питания Сиденье 40 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
40 Факс Нет Нет питания Seat 40 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 С Нет Нет питания Сиденье 41 C — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 H Нет Нет питания Сиденье 41 H — стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
41 К Нет Нет питания Сиденье 41 K — стандартное место эконом-класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
42 А Нет Нет питания Место 42 A — стандартное место эконом-класса.
42 С Нет Нет питания Место 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 Д Нет Нет питания Сиденье 42 D — стандартное кресло эконом-класса, в котором может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 E Нет Нет питания Кресло 42 E — стандартное кресло эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 Факс Нет Нет питания Сиденье 42 F — стандартное сиденье эконом-класса, у которого может быть ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.Близость к камбузу и расположение люлек может быть надоедливым.
42 H Нет Нет питания Сиденье 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 К Нет Нет питания Сиденье 42 K — стандартное место эконом-класса.
43 А Нет Нет питания Место 43 A — стандартное место эконом-класса.
43 B Нет Нет питания Место 43 B — стандартное место эконом-класса.
43 С Нет Нет питания Сиденье 43 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствия переднего сиденья, однако другие пассажиры, как правило, сталкиваются с этим сиденьем.
43 Д Нет Нет питания Сиденье 43 D — стандартное место эконом-класса.
43 E Нет Нет питания Сиденье 43 E — стандартное место эконом-класса.
43 Ф. Нет Нет питания Сиденье 43 F — стандартное место эконом-класса.
43 H Нет Нет питания Сиденье 43 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствия переднего сиденья, однако другие пассажиры, как правило, сталкиваются с этим сиденьем.
43 Дж Нет Нет питания Сиденье 43 J — стандартное место эконом-класса.
43 К Нет Нет питания Сиденье 43 K — стандартное место эконом-класса.
44 А Нет Нет питания Место 44 A — стандартное место эконом-класса.
44 B Нет Нет питания Место 44 B — стандартное место эконом-класса.
44 С Нет Нет питания Место 44 C — стандартное место эконом-класса.
44 Д Нет Нет питания Место 44 D — стандартное место эконом-класса.
44 E Нет Нет питания Сиденье 44 E — стандартное место эконом-класса.
44 Факс Нет Нет питания Сиденье 44 F — стандартное место эконом-класса.
44 H Нет Нет питания Сиденье 44 H — стандартное место эконом-класса.
44 Дж Нет Нет питания Сиденье 44 J — стандартное место эконом-класса.
44 К Нет Нет питания Сиденье 44 K — стандартное место эконом-класса.
45 А Нет Нет питания Сиденье 45 A — стандартное место эконом-класса.
45 B Нет Нет питания Место 45 B — стандартное место эконом-класса.
45 С Нет Нет питания Сиденье 45 C — стандартное место эконом-класса.
45 Д Нет Нет питания Сиденье 45 D — стандартное место эконом-класса.
45 E Нет Нет питания Сиденье 45 E — стандартное место эконом-класса.
45 Факс Нет Нет питания Сиденье 45 F — стандартное место эконом-класса.
45 H Нет Нет питания Сиденье 45 H — стандартное место эконом-класса.
45 Дж Нет Нет питания Сиденье 45 J — стандартное место эконом-класса.
45 К Нет Нет питания Сиденье 45 K — стандартное место эконом-класса.
46 А Нет Нет питания Место 46 A — стандартное место эконом-класса.
46 В Нет Нет питания Место 46 B — стандартное место эконом-класса.
46 С Нет Нет питания Сиденье 46 C — стандартное место эконом-класса.
46 Д Нет Нет питания Сиденье 46 D — стандартное место эконом-класса.
46 E Нет Нет питания Сиденье 46 E — стандартное место эконом-класса.
46 Ф. Нет Нет питания Сиденье 46 F — стандартное место эконом-класса.
46 H Нет Нет питания Сиденье 46 H — стандартное место эконом-класса.
46 Дж Нет Нет питания Сиденье 46 J — стандартное место эконом-класса.
46 К Нет Нет питания Сиденье 46 K — стандартное место эконом-класса.
47 А Нет Нет питания Место 47 A — стандартное место эконом-класса.
47 B Нет Нет питания Место 47 B — стандартное место эконом-класса.
47 С Нет Нет питания Сиденье 47 C — стандартное место эконом-класса.
47 Д Нет Нет питания Сиденье 47 D — стандартное место эконом-класса.
47 E Нет Нет питания Место 47 E — стандартное место эконом-класса.
47 Факс Нет Нет питания Сиденье 47 F — стандартное место эконом-класса.
47 выс. Нет Нет питания Сиденье 47 H — стандартное место эконом-класса.
47 Дж Нет Нет питания Сиденье 47 J — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Сиденье 47 K — стандартное место эконом-класса.
48 А Нет Нет питания Место 48 A — стандартное место эконом-класса.
48 Б Нет Нет питания Место 48 B — стандартное место эконом-класса.
48 С Нет Нет питания Место 48 C — стандартное место эконом-класса.
48 D Нет Нет питания Место 48 D — стандартное место эконом-класса.
48 E Нет Нет питания Место 48 E — стандартное место эконом-класса.
48 Ф. Нет Нет питания Сиденье 48 F — стандартное место эконом-класса.
48 H Нет Нет питания Сиденье 48 H — стандартное место эконом-класса.
48 Дж Нет Нет питания Место 48 J — стандартное место эконом-класса.
48 К Нет Нет питания Сиденье 48 K — стандартное место эконом-класса.
49 А Нет Нет питания Место 49 A — стандартное место эконом-класса.
49 B Нет Нет питания Место 49 B — стандартное место эконом-класса.
49 С Нет Нет питания Место 49 C — стандартное место эконом-класса.
49 Д Нет Нет питания Место 49 D — стандартное место эконом-класса.
49 E Нет Нет питания Место 49 E — стандартное место эконом-класса.
49 Факс Нет Нет питания Сиденье 49 F — стандартное место эконом-класса.
49 выс. Нет Нет питания Сиденье 49 H — стандартное место эконом-класса.
49 Дж Нет Нет питания Место 49 J — стандартное место эконом-класса.
49 К Нет Нет питания Сиденье 49 K — стандартное место эконом-класса.
50 А Нет Нет питания Сиденье 50 A — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за наклона сиденья.
50 B Нет Нет питания Место 50 B — стандартное место эконом-класса.
50 С Нет Нет питания Место 50 C — стандартное место эконом-класса.
50 D Нет Нет питания Место 50 D — стандартное место эконом-класса.
50 E Нет Нет питания Место 50 E — стандартное место эконом-класса.
50 Факс Нет Нет питания Сиденье 50 F — стандартное место эконом-класса.
50 H Нет Нет питания Сиденье 50 H — стандартное место эконом-класса.
50 Дж Нет Нет питания Сиденье 50 J — стандартное место эконом-класса.
50 К Нет Нет питания Сиденье 50 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за наклона сиденья.
51 А Нет Нет питания Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 B Нет Нет питания Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С Нет Нет питания Сиденье 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 Д Нет Нет питания Сиденье 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E Нет Нет питания Место 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Факс Нет Нет питания Сиденье 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 H Нет Нет питания Сиденье 51 H — стандартное место эконом-класса.
51 Дж Нет Нет питания Сиденье 51 J — стандартное место эконом-класса.
51 К Нет Нет питания Сиденье 51 K — стандартное место эконом-класса.
52 А Нет Нет питания Сиденье 52 A — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 B Нет Нет питания Сиденье 52 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 С Нет Нет питания Сиденье 52 C — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 Д Нет Нет питания Сиденье 52 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 E Нет Нет питания Сиденье 52 E — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 Факс Нет Нет питания Сиденье 52 F — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 H Нет Нет питания Сиденье 52 H — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
52 Дж Нет Нет питания Сиденье 52 J — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен.Близость к галерам может быть неприятной.
52 К Нет Нет питания Сиденье 52 K — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, угол наклона которого может быть ограничен. Близость к галерам может быть неприятной.
8 А Нет Нет питания Сиденье 8 A — стандартное место бизнес-класса.
8 С Нет Нет питания Сиденье 8 C — стандартное место бизнес-класса.
8 D Нет Нет питания Сиденье 8 D — стандартное место бизнес-класса.
8 E Нет Нет питания Seat 8 E — стандартное место бизнес-класса.
8 Факс Нет Нет питания Сиденье 8 F — стандартное кресло бизнес-класса.
8 H Нет Нет питания Сиденье 8 H — стандартное кресло бизнес-класса.
8 К Нет Нет питания Сиденье 8 K — стандартное кресло бизнес-класса.
9 А Нет Нет питания Сиденье 9 A — стандартное место бизнес-класса.
9 С Нет Нет питания Сиденье 9 C — стандартное место бизнес-класса.
9 D Нет Нет питания Сиденье 9 D — стандартное место бизнес-класса.
9 E Нет Нет питания Seat 9 E — стандартное кресло бизнес-класса.
9 F Нет Нет питания Сиденье 9 F — стандартное кресло бизнес-класса.
9 выс. Нет Нет питания Сиденье 9 H — стандартное кресло бизнес-класса.
9 К Нет Нет питания Seat 9 K — стандартное кресло бизнес-класса.

Отзывы о креслах первого и бизнес-класса Air India


ОТЗЫВЫ

«На выходе он застрял мне в ребрах и мешал мне спать»

На обратном пути пришлось разобраться, как обращаться с механизмом поддержки поясницы.На выходе он застрял в мои ребра и мешали мне спать. На обратном пути я нашел карточку с инструкциями и просто продолжал удерживать кнопку вниз, пока не спустится поясничная опора (немного противоречиво). Я нашел предложения англоязычных фильмов шутить. Было две категории: «Последние» и «Голливуд». В группе «Последние» был фильм, снятый до меня. родившийся! Не могло быть и тридцати подношений. Жалкий. Идея втиснуть двадцать одно место в бизнес-класс — это смешно.Многие авиакомпании даже отказываются от первого класса и предлагают бизнес-класс в стручки (например, KLM). Я обнаружил, что средства управления средствами массовой информации сбивают с толку, а управление сиденьем трудно понять. С другой стороны, Я нашел, что еда очень хорошая, а обслуживание отличное. Служба в аэропорту Нью-Дели избавила меня от много горя. Однако я обнаружил, что это усталый флот. Не уверен, что буду летать на них снова.


ОБЗОР СИДЕНЬЯ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 787

  • 3
  • Дата

    Business Class

    Отзыв от

    Soumit Naik

    Sleep Comfort

    3 Sitting Comfort

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Рекомендуемая

    Сиденье 2А.Превращается в плоскую кровать. Сидений в первом ряду можно избежать, поскольку они имеют меньший размер экрана для развлечения в полете по сравнению с развлечениями из ряда 2 и далее. Просторная кабина. Не слишком личное.



    ОБЗОР СИДЕНЬЯ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 777

    9352
  • 9352
  • 9352

    Кабина

    3

    3
  • 9357
  • Бизнес-класс

    Отзыв от

    D Whalley

    Комфортный сон

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Рекомендуемое

    Сиденье плоское, но слишком короткое, чтобы удобно лежать.Это затрудняет сон. Air India еще настаивайте на том, чтобы попытаться вместить семь сидений, ограничивая ширину и конфиденциальность. К счастью, в салоне было относительно пустой, поэтому проблем не было, но полная каюта была бы переполнена. Сиденье подходящее, но немного жесткое делает неудобным сидение в течение длительного времени.



    9476 946 946 946 Длина

    ОБЗОР МЕСТ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 777-300ER

    Кабина

    Бизнес-класс

    Отзыв от

    C Anastasiou

    Sleep Comfort

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Рекомендуемое

    Разочарование — это щедрость, когда я оцениваю место и весь бизнес-класс в Air India.Я летал на этой неделе JFK в Нью-Дели и обратно по делам, и это был худший рейс и обслуживание, которое я когда-либо видел. Было пять фильмов, чтобы смотреть на английском, это означает, что даже 2 часа на фильм, что составляет десять часов фильмов за пятнадцать часов полета? Еда был посредственным и ужасным обслуживанием. Нам дали одеяла, чтобы мы позаботились о кроватях и сами их застелили. я никогда не буду рекомендовать их и больше не летать с ними. Состояние мест уже устарело.



    8 9476

    ОБЗОР СИДЕНЬЯ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 777-300ER

    Длина

    Кабина

    Бизнес-класс

    Отзыв от

    P Parry

    Комфортное сиденье

    Ширина седла

    Защита сиденья

    Рекомендуемая

    Эти места Air India были ужасны по сравнению с Lufthansa и US Airways.Сиденья не лежат полностью плоско, как они сделать это в двух других авиакомпаниях, и управление было очень сложным. Выбор фильмов был не так хорош либо. Хотя лучше, чем тренер, я бы избегал этого самолета.



    8 9476 946 946

    Длина

    ОБЗОР МЕСТ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 777-300ER

    Кабина

    Бизнес-класс

    Отзыв от

    A Hibare

    Сиденье Sleep Comfort

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Рекомендуемое

    DEL-ORD и обратно.Салон чистый, сиденья не откидываются на 180, ближе к 170. IFE не такой уж и дружелюбный. Полет комфортный, еда отличная. Конфиденциальность хорошая. Сервис не на должном уровне. Изделие AI 777 подходит для дальних путешествий.



    9476 946 946

    Длина

    ОБЗОР МЕСТ БИЗНЕС-КЛАССА AIR INDIA : BOEING 777-300ER

    Кабина

    Бизнес-класс

    Отзыв от

    Си Миллер

    Комфортный сон

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Рекомендуемое

    Сиденья не откидываются на 180 градусов, но удобны.IFE немного сложен, но каждый должен уметь понять это. Во время сна есть некоторая уединенность, но не такая приятная, как в капсуле.



    Комфортный сон

    Самолет

    Boeing 777

    Кабина

    Бизнес-класс

    Комфортное сидение

    Длина седла

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Сиденья расположены в небольшом отсеке, поэтому, когда ваше сиденье складывается, ваша голова находится в частном пространстве, которое уменьшает свет и шум.Использовал их на рейсах из Чикаго ORD во Франкфурт, FRA, а затем в Дели. Те же две ноги вернулись к ORD. Я согласен, что в управлении было сложно разобраться, и бизнес-класс не был полон ни на одном рейсе, поэтому мы все могли рассредоточиться.



    Комфорт

    Самолет

    Боинг 777-300

    Салон

    Бизнес-класс

    Сон

    Комфортное сидение

    Длина седла

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Первое впечатление — сиденья откидываются не на 180 градусов, а скорее на 170 градусов, откидные. управление липкое и не очень четкое.Подставка для ног выдвинута не полностью. Видеоэкран управление было чем-то другим — лучше даже не пытаться. Мне еще не приходилось сталкиваться с таким сложным пультом дистанционного управления система.



    Комфортный сон

    Самолет

    Boeing 777

    Кабина

    Бизнес-класс

    Комфортное сидение

    Длина седла

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    NYC — BOM и обратно в бизнес-класс.Сиденья широкие и плоские. Вертикальное положение сложное и кажется в вертикальное положение или на полпути назад, что снижает комфорт при приеме пищи. Кабина в основном заполнена на 50%, поэтому ее легко достать. и свободное место рядом, что делает его лучше.


    AIR INDIA ОБЗОР МЕСТ БИЗНЕС-КЛАССА : 1 декабря 2007 г., автор: Б. Ситлани

    Самолет

    Boeing 777

    352

  • 352

    357 Комфортный сон

    Комфортное сидение

    Длина седла

    Ширина сиденья

    Защита сиденья

    Это новые сиденья в корпусах нового дальнемагистрального Боинга 777.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта