+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Бизнес класс вим авиа: Перевозка пассажиров бизнес-класса — Перевозка пассажиров — Информация и услуги — Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

0

Перевозка пассажиров бизнес-класса — Перевозка пассажиров — Информация и услуги — Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

Информация и услуги
  • Тарифы
  • Дорога в аэропорт и обратно
  • На земле
  • Операции с билетом
  • На борту
  • Багаж
  • Перевозка пассажиров
    • Правила поведения пассажиров
    • Регистрация пассажиров и оформление багажа
    • Перевозка пассажиров бизнес-класса
    • Перевозка лиц категории VIP
    • Перевозка детей
    • Перевозка несопровождаемых детей
    • Перевозка людей с ограниченными возможностями и пассажиров, которым необходим медицинский уход
    • Перевозка беременных женщин
    • Перевозка слабовидящих и слабослышащих пассажиров
    • Перевозка групповая
    • Перевозка транзитных и трансферных пассажиров
    • Предупреждение МИД России для граждан, выезжающих за границу
  • Грузовые перевозки
  • Правила перевозки
  • Оформление претензии
  • Заказ чартерного рейса
  • Сертификаты
  • Страхование
  1. Пассажирам бизнес-класса Перевозчик предоставляет дополнительные услуги, повышающие комфорт воздушной перевозки. Пассажиры бизнес-класса в аэровокзале оформляются, как правило, на отдельной стойке регистрации, доставляются к самолету на отдельном автобусе после доставки Пассажиров экономического класса.
  2. В аэропорту Пассажирам бизнес-класса может быть предложено посещение бизнес-зала. Об этой возможности Перевозчик информирует Пассажира при регистрации. В аэропортах, где бизнес-зал оборудован пунктом специального досмотра, пассажиры бизнес-класса проходят предполетный досмотр в этом пункте. При отсутствии пункта досмотра в бизнес-зале пассажиры бизнес- класса проходят предполетный досмотр в общем зале вылета аэропорта. При наличии в общем зале отдельных пунктов предполетного досмотра для пассажиров бизнес-класса, пассажиры проходят досмотр через эти пункты.
  3. По прилете в аэропорт назначения пассажиры бизнес-класса первыми выходят из воздушного судна и первыми доставляются в аэровокзал, как правило, на отдельном автобусе.
  4. На борту воздушного судна пассажирам бизнес-класса предоставляется специальное обслуживание. Салон пассажиров бизнес-класса оборудован креслами повышенного удобства, комфортности и функциональности.

У «ВИМ-авиа» появился бизнес-класс на всех внутрироссийских рейсах / Россия : Авиакомпании / Travel.ru

  1. Travel.ru
  2. Новости туризма
  3. У «ВИМ-авиа» появился бизнес-класс на всех внутрироссийских рейсах
Самолет авиакомпании «ВИМ-авиа» // Travel. ru

Авиакомпания «ВИМ-авиа» заявила о завершении введения бизнес-класса на всех своих регулярных внутрироссийских рейсах. Для этого перевозчик приобрел новые кресла для блока мест в носовой части салона своих самолетов Boeing 757. Однако эти кресла принципиально не отличаются от сидений экономкласса, сообщает соб.корр. Travel.ru.

В ряду во всех случаях находится шесть кресел. Как и у некоторых других компаний, фактически это кресла-трансформеры: если на рейсе предусмотрен бизнес-класс, то средние места в первых рядах не продаются, а превращается в столик для пассажиров двух соседних мест. Если рейс туристический, все кресла могут продаваться в экономклассе. Тарифы бизнес-класса составляют, к примеру, 8402 рубля в одну сторону с учетом сборов на линии Москва — Краснодар или 11 102 рубля на линии Москва — Новосибирск.

Автор: Юрий Плохотниченко

Москва — Астана от 12 530 руб
Санкт-Петербург — Ханой от 44 002 руб
Москва — Кутаиси
от 22 320 руб
Москва — Екатеринбург от 3 077 руб
Москва — Шарм-эль-Шейх от 15 142 руб
Москва — Сингапур от 47 436 руб
Москва — Благовещенск от 14 000 руб
Москва — Пермь от 2 448 руб
Москва — Самарканд от 13 364 руб
Москва — Екатеринбург от 2 960 руб

Какие продукты и почему отбирают у туристов?

Как выбрать пляжный курорт в России: путеводитель, советы

8 правил выживания в постсоветском отеле

Страны безвизового или упрощённого въезда для граждан РФ

Таможенные правила ввоза алкоголя

Таможенные правила России

Виза в США — так ли это страшно?

Документы для биометрического паспорта

Как декларировать деньги в аэропорту и на других пограничных пунктах

Not Found (#404)

Not Found (#404)

Ууупс.

..что-то пошло не так!

К сожалению, мы не нашли нужную Вам страницу

Туры

Отели

ЖД Билеты

Маршрут

Страны и города

Откуда

Дата туда

Дата обратно

Откуда

Страны АбхазияАвстралияАвстрияАзербайджанАзияАлбанияАлжирАмерика СевернаяАмерика ЮжнаяАнголаАндорраАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАфганистанАфрикаБагамские о-ваБангладешБарбадосБахрейнБеларусьБелизБельгияБенинБермудские о-ваБолгарияБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБразилияБрунейБуркина ФасоБурундиБутанВануатуВатиканВеликобританияВенгрияВенесуэлаВьетнамГабонГавайские о-ваГаитиГайанаГамбияГанаГваделупаГватемалаГвинеяГвинея-БисауГерманияГондурасГонконгГренадаГрецияГрузияДанияДжибутиДоминикаДоминиканаЕвропаЕвропа — БенилюксЕвропа — СкандинавияЕгипетЗамбияЗимбабвеИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранИрландияИсландияИспанияИспания — КанарыИталияЙеменКабо-ВердеКазахстанКаймановы островаКамбоджаКамерунКанадаКарибские островаКатарКенияКипрКиргизияКирибатиКитайКолумбияКоморыКонгоКонго-КиншасаКоста-РикаКот-д’ИвуарКругосветное путешествиеКрымКубаКувейтЛаосЛатвияЛесотоЛиберияЛиванЛивияЛитваЛихтенштейнЛюксембургМаврикийМавританияМадагаскарМакедонияМалавиМалайзияМалиМальдивыМальтаМароккоМартиникаМаршалловы островаМексикаМозамбикМолдоваМонакоМонголияМьянмаНамибияНауруНепалНигерНигерияНидерландыНикарагуаНиуэНовая ЗеландияНовая КаледонияНорвегияОАЭОманОстров Святой ЕленыПакистанПалауПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруПольшаПортугалияПуэрто-РикоРеюньонРоссияРоссия — АрктикаРоссия — Дальний ВостокРоссия — Золотое КольцоРоссия — КавказРоссия — КарелияРоссия — Ленинградская обл. Россия — МоскваРоссия — ПодмосковьеРоссия — ПрибалтикаРоссия — ПриволжьеРоссия — Санкт-ПетербургРоссия — Северо-ЗападРоссия — СибирьРоссия — УралРоссия — Центральный р-нРоссия — ЮгРуандаРумынияСальвадорСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСвазилендСеверная КореяСеверный КипрСеверный ПолюсСейшелыСен-БартелемиСен-МартенСенегалСент-Винсент и ГренадиныСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСербияСингапурСирияСловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиСредиземноморьеСуданСуринамСШАСьерра-ЛеонеТаджикистанТаиландТайваньТанзанияТогоТонгаТринидад и ТобагоТувалуТунисТуркменистанТурцияУгандаУзбекистанУкраинаУоллис и ФутунаУругвайФиджиФилиппиныФинляндияФранцияФранцузская ПолинезияХорватияЦАРЦентральная АмерикаЧадЧерногорияЧехияЧилиШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЭквадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЮАРЮжная КореяЮжный СуданЯмайкаЯпонияясно не определена

Города

Яхтинг

Экспедиции

Туры на собачьих упряжках

Туры на снегоходах

Туры на квадроциклах

Пешие туры

Сплавы

Велотуры

Восхождения

Горнолыжные туры

Дайвинг и снорклинг

Джип-туры

Серфинг и SUP-туры

Комбинированные туры

Конные туры

Круизы

Экскурсионные туры

Лыжные походы

Вертолетные туры

Рыболовные туры

Фитнес и йога-туры

Каньонинг

ЖД туры

Возможно, вы ищeте один из разделов ниже?

Туры

Отели

ЖД Билеты

Маршруты

Достопримечательности

Мы сделали подборку интересных статей для Вас!

Оставить отзыв

12345

Премного благодарны 🙂

Ваш отзыв очень важен для нас и будет размещен на сервисе в самое ближайшее время!

Бизнес-класс в самолетах опустел

Как минимум пять лет может потребоваться на восстановление рынку бизнес-перевозок, находящемуся в свободном падении с начала рецессии. Такой прогноз озвучил глава американского подразделения British Airways Саймон Толлинг-Смит (Simon Talling-Smith).

Пассажиры первого и бизнес-класса традиционно были основным источником дохода авиакомпаний. Сейчас около 70% организаций урезали командировочные расходы. По словам Толлинг-Смита, компании или предпочитают пересаживать своих топ-менеджеров в эконом-класс, или вообще заменяют личные встречи видеоконференциями. «Как ожидает BA, восстановление рынка деловых поездок займет более 5 лет», — заявил представитель авиакомпании. — Объемы перевозок первым и бизнес-классами упали примерно на 15%, тогда как эконом-класс просел лишь на 1% с начала этого года».

Тем не менее, он признал, что даже если пассажиропоток снова начнет расти, может потребоваться гораздо больше времени, прежде чем авиакомпании на трансатлантических перелетах смогут снова назначать цену в 4 тысячи фунтов за билет в обе стороны. «Это большой вопрос, будут ли пассажиры платить такие деньги?», — отмечает Толлинг-Смит.

Российские авиакомпании также переживают снижение перевозок — по данным Федерального агентства воздушного транспорта, за первые пять месяцев 2009 года российские авиакомпании перевезли на 19,4% меньше пассажиров, чем год назад. «Аэрофлот» за это время перевез 3,09 млн пассажиров, что на 12,4% меньше показателя прошлого года, «Сибирь» — на 35,7% (1,4 млн пассажиров), «ЮТэйр» — на 7,7% (1,09 млн). Падение затронуло даже сегмент дискаунтеров: Sky Express в январе-июне 2009 года сократила перевозки пассажиров на 12% до 429,4 тысяч пассажиров.

Как правило, крупные авиаперевозчики предпочитают не раскрывать статистику по классам салона. Так, в «Аэрофлоте» отказались предоставлять данные по запросу BFM.ru. В авиакомпании «Трансаэро» признали, что заполняемость салонов бизнес-класса снизилась по сравнению с прошлым годом, однако отказались назвать цифры. «Бизнес-класс кормит весь рейс. За счет своей ценовой политики мы поддерживаем нормальный уровень загрузки», — заявил BFM.ru представитель авиакомпании Сергей Быхал.

В авиакомпании «Уральские авиалинии» загрузка салонов бизнес-класса сократилась в среднем на 20%, при том, что до кризиса выкупалось только 70% всех мест бизнес-класса. «Сильнее всего это наблюдается на бизнес-направлениях, которыми традиционно являются внутрироссийские, особенно московские рейсы. Это связано с сокращением расходов у пассажиров. Некоторые организации, например, в Новосибирске запрещают своим сотрудникам летать в бизнес-классе», — говорят BFM.ru в пресс-службе авиаперевозчика.

Констатируют сокращение спроса на дополнительные услуги для бизнеса и те авиакомпании, на рейсах которых салонов бизнес-класса не организовывалось. «В «Вим-Авиа» нет бизнес класса, есть улучшенный эконом. Заполняемость, безусловно, сократилась, но не слишком заметно», — говорит BFM.ru Елена Федорова, начальник департамента по связям с общественностью авиакомпании «Вим-Авиа».

В таких условиях авиакомпании фактически оказались вынужденными сокращать цены на бизнес-перевозки, а авиадискаунтеры, в свою очередь, в борьбе за пассажиров — вводить дополнительные услуги.

«Во-первых, мы снижаем цены. Во-вторых, проводим различные стимулирующие акции», — рассказали о своей маркетинговой политике в АК «Уральские авиалинии».

Авиакомпания «Атлант-Союз», не развивавшая до прихода новой управленческой команды бизнес-перевозки, также решила разработать стратегию развития этого сегмента. «Будем улучшать салоны и обслуживание бизнес-класса, качественно изменять наземную инфраструктуру, перевозку пассажиров вип-бортами, — рассказал BFM.ru представитель компании Константин Рубахин. — В наших планах на регулярных маршрутах сделать улучшенный бизнес-класс, чтобы приблизить его к первому, как в американской схеме — первый и экономический. Параллельно решим вопрос о выстраивании цепочки наземного обслуживания, создании своего бизнес-зала во «Внуково», использованию залов в других аэропортах. Авиакомпания делает серьезные ставки на развитие бизнес-класса».

На расширение списка допуслуг пошел даже российский бюджетный перевозчик Sky Express — с июля компании ввела для своих клиентов заказ такси, ранее были запушены бронирование гостиниц, дополнительное страхование, выбор места в салоне самолета, услуги бизнес-зала в аэропорту и др.

«Цены на перелет в бизнес-классе мы снижаем, чтобы повысить его заполняемость. Это не значит, что снижение стоимости перелета происходит в ущерб качеству. Более того, своих пассажиров находит и первый класс, так называемый «Империал». Во время кризиса он стал альтернативой частным самолетам для состоятельных людей. В целом же, мы ждем восстановления этого рынка только тогда, когда начнет восстанавливаться экономическая ситуация, ведь бизнес-пассажиры это наиболее активная деловая часть общества», — говорит Сергей Быхал из «Трансаэро».

ВИМ-Авиа ⋆ LightAvia.ru

tweensАвиакомпании России

Российская авиакомпания ВИМ-Авиа (Vim Airlines) осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки по России и за рубеж. В том числе, в рамках социально значимых программ – по субсидированным тарифам, перевозки детей и инвалидов к местам отдыха, сотрудничество с творческими коллективами.

Телефон: 84992710333

E-mail: [email protected]

Официальный сайт: www.vim-avia.com

Воздушный флот

Средний возраст авиапарка компании по состоянию на 2016 год составляет чуть более 19 лет. ВИМ-Авиа эксплуатирует на своих рейсах следующие самолеты:

  • Boeing 777-200 в компоновке Эконом и Бизнес класса;
  • Boeing 767-300 в компоновке Эконом класса;
  • Boeing 757-200 в компоновке Эконом и Бизнес класса;
  • Boeing 737-500 в компоновке Эконом класса;
  • Airbus A319-111 в компоновке Эконом класса.

Маршрутная сеть

Базовым аэропортом компании является Домодедово (Москва).

Компания осуществляет регулярные (включая сезонные) авиарейсы из Москвы и регионов по стране и за рубеж. А также десятки чартерных рейсов из регионов и столицы в Европу, СНГ и Азию.

В частности, из Москвы на регулярной основе компания летает в Певек, Анадырь, Магадан, Благовещенск, Якутск, Хабаровск, Владивосток, Улан-Удэ, Иркутск, Новосибирск, Краснодар, Сочи, Ростов, Ош, Наманган, Андижан, Фергану, Самарканд, Карши, Термез, Курган-Тюбе, Гянджу, Ереван, Тенерифе.

Авиабилеты из Москвы

КудаДата вылетаДата возвращенияНайти билетСтоимость

Казань

09.01.2023

16.01.2023

Найти от 1 922

1 922

Санкт-Петербург

14.01.2023

21.01.2023

Найти от 1 982

1 982

Нижний Новгород

03. 02.2023

11.02.2023

Найти от 1 999

1 999

Самара

04.10.2022

02.11.2022

Найти от 2 144

2 144

Псков

03.02.2023

10.02.2023

Найти от 2 345

2 345

Уфа

11. 11.2022

24.11.2022

Найти от 2 450

2 450

Минеральные Воды

02.03.2023

16.03.2023

Найти от 2 460

2 460

Ульяновск

13.01.2023

16.01.2023

Найти от 2 524

2 524

Мурманск

20. 03.2023

22.03.2023

Найти от 2 532

2 532

Пермь

14.10.2022

03.11.2022

Найти от 2 569

2 569

Тарифы на авиабилеты

Перелет на рейсах Vim Airlines, в зависимости от типа воздушного судна, возможен в Эконом, Улучшенном Эконом и Бизнес классе.

Наиболее доступными по цене являются авиабилеты Эконом класса.

Более высокая стоимость авиабилетов класса Улучшенный Эконом компенсируется увеличенным расстоянием между креслами, возможность заказать специальное меню.

Бизнес класс включает в себя размещение в салоне Бизнес класса, специальное меню на борту, приоритетная регистрация, возможность пользоваться Бизнес-залом ожидания.

Компания регулярно принимает участие в правительственных программах дотации авиаперевозок. Например, на рейсах в города Дальнего Востока. Что позволяет ВИМ-Авиа предлагать авиабилеты по льготным тарифам.

Новые тарифы Vim Airlines

С 1 ноября 2016 года авиакомпания Vim Airlines оптимизирует тарифную линейку, следуя примеру многих других российских авиаперевозчиков. Самое главное изменение — появление «безбагажных» авиабилетов. Пассажирам стали доступны тарифы Промо, Эконом, Эконом Плюс, Эконом Комфорт и Бизнес.

Провоз багажа и ручной клади

  • Тарифы группы Промо не включают в себя бесплатное место провоза багажа, только ручную кладь весом до 10 кг., питание и напитки на борту включены, дополнительно можно выбрать место за отдельную плату. Тариф является невозвратным;
  • Тариф Эконом класса включает в себя одно место багажа весом до 23 кг. и одно место ручной клади весом до 10 кг., а также питание и напитки. Билет эконом класса Вим Авиа является невозвратным;
  • Тариф Эконом Плюс аналогичен тарифу Эконом, с тем исключением, что пассажиру предоставляется не одно, а два места багажа, весом до 23 кг. каждое;
  • Тариф Бизнес класса, а также Эконом Комфорт включают 2 места багажа весом до 32 кг. каждое и одно место ручной клади весом до 10 кг., а также приоритетную регистрацию, меню бизнес-класса, услуги бизнес-зала ожидания, размещение на креслах повышенного комфорта.

На рейсах в Певек, города Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Киргизии норма провоза багажа составляет 20 кг., включая ручную кладь весом до 5 кг.

Кроме того, пассажиры могут взять в салон бесплатно один из перечисленных предметов:

  • Сумочка или портфель;
  • Трость;
  • Зонт;
  • Букет цветов;
  • Костюм в портпледе;
  • Верхняя одежда;
  • Ноутбук;
  • Книга или пресса;
  • Видео- или фотокамера;
  • Детское питание;
  • Детская люлька или автокресло;
  • Костыли;
  • Складное инвалидное кресло.

Перелет с животными

На рейсах ВИМ-авиа возможен перелет с животным, по предварительному согласованию с перевозчиком. Животные, чей вес вместе с контейнером не превышает 8 кг., летят в салоне самолета. При превышении этого веса животное летит в багажном отсеке.

Авиабилеты для животного оплачиваются по тарифам на провоз сверхнормативного багажа.

вим-авиа, домодедово
Related Posts

Бизнес-класс Finnair | Finnair United States

Наш полностью обновленный салон бизнес-класса постепенно станет доступен на наших дальнемагистральных рейсах в 2022–2023 гг.

Исключительный комфорт, полная гибкость, первоклассный сервис — наш бизнес-класс является воплощением Finnair. Фирменный скандинавский опыт премиум-класса вплоть до мельчайших деталей.

Здесь вы можете ознакомиться с нашими текущими предложениями бизнес-класса.

Причины выбрать бизнес-класс

Все наши билеты бизнес-класса включают эксклюзивное питание в сочетании с отмеченными наградами винами и напитками. С билетами Business Classic или Flex вы также можете пользоваться приоритетным обслуживанием в аэропорту, доступом в наши бизнес-залы и двумя или тремя местами багажа (максимальный вес 32 кг/70 фунтов каждое).

Ознакомьтесь со всеми преимуществами бизнес-класса на странице типов билетов.

Полностью обновленный бизнес-класс на дальнемагистральных рейсах

В 2022 и 2023 годах мы полностью обновляем салоны бизнес-класса на всех дальнемагистральных рейсах. Обновленный бизнес-класс поднимет ваши впечатления от путешествий на новую высоту. Наш бизнес-класс с обновленным премиальным интерьером и обслуживанием в скандинавском стиле был разработан для обеспечения максимального комфорта в путешествии и уважения вашей конфиденциальности на борту.

Обратите внимание, что обновление салонов на всех наших самолетах A350 и A330 потребует времени. Некоторые из наших самолетов будут иметь прежний дизайн салона, пока они не будут отремонтированы.

Исследуйте салон в 3D

Новое инновационное кресло на наших дальнемагистральных рейсах

Наслаждайтесь комфортом, как в мебели, с нашим совершенно новым креслом Collins AirLounge, которое увеличивает ваше личное пространство и свободу передвижения благодаря инновационному контурному дизайну корпуса. Сиденье предлагает вам лучший в своем классе комфорт для сна, превращаясь в просторную раскладную кровать с подходящим наматрасником и эксклюзивным текстилем дизайна Marimekko.

Все это, а также широкие возможности для хранения вещей, персональная лампа для чтения индивидуального дизайна и встроенные разъемы USB A и C, питание от ПК и стандартное беспроводное зарядное устройство помогут вам почувствовать себя как дома над облаками.

Новое место будет доступно постепенно в течение 2022 и 2023 годов в рамках обновления салона. В течение этого времени некоторые из наших самолетов все еще будут иметь нынешние полностью раскладывающиеся сиденья.

Эксклюзивный дорожный набор

Путешествуя бизнес-классом Finnair на дальнемагистральных маршрутах, вы получите дорожный набор, эксклюзивно разработанный Marimekko для Finnair. Серия «Travel Kit» представлена ​​восемью красивыми коллекционными принтами Marimekko, включает предметы личной гигиены L:a Bruket и объединяет экологичные решения.

Сумка предназначена для того, чтобы жить после вашего путешествия с Finnair и использоваться бесчисленное количество раз после полета.

Дорожный набор Finnair

Современный флот

Парк самолетов Finnair — один из самых современных в Европе, в основном это самолеты Airbus.

В настоящее время мы внедряем полную модернизацию салона для всего нашего парка дальнемагистральных самолетов, что означает еще больше комфорта и постоянства для вас на борту наших самолетов Airbus A350 и A330. Все на борту выбирается с учетом воздействия на окружающую среду.

Флот Finnair

Наша концепция обслуживания блюд делает акцент на свежих, освежающих вкусах и элементах, вдохновленных местными достопримечательностями , чтобы побаловать себя лучшими скандинавскими деликатесами. Нам также приятно всегда подавать ваши блюда с улыбкой.

Все наши меню сопровождаются тщательно отобранными винами премиум-класса, которые создают элегантную атмосферу полета.

Наше меню основано на времени полета и пункте назначения, и всегда есть как скандинавские, так и ориентированные на пункт назначения варианты на ваш вкус.

Начиная с весны 2022 года, вы можете наслаждаться нашими новыми элегантными блюдами в стиле бистро, которые подаются на эксклюзивной фарфоровой посуде Finnair от Iittala. Новая концепция питания воспевает вкусы нашего скандинавского наследия, а также местные кухни из нашей глобальной сети.

Питание на дальнемагистральных рейсах

При перелете бизнес-классом Finnair в Европу и на Ближний Восток мы подадим вам вкусные блюда премиум-класса или легкие закуски вместе с дополнительными напитками. Наши меню варьируются в зависимости от продолжительности полета и пункта назначения, и все они построены на восхитительно характерных скандинавских элементах.

Питание на ближнемагистральных рейсах

Одним из наших главных приоритетов является обеспечение вам приятного времяпрепровождения на борту наших рейсов. Работаете ли вы, читаете или спите, мы поможем вам чувствовать себя комфортно во время полета.

В нашем обновленном бизнес-классе вы откроете для себя улучшенное домашнее пространство, которое позволит вам расслабиться, поработать или отдохнуть во время путешествия — выбор за вами.

Наша модернизированная бортовая развлекательная система с большими сенсорными экранами и наушниками с активным шумоподавлением сделает время на борту летящим. У нас есть большое разнообразие фильмов, телешоу, игр и музыки на разных языках для вашего удовольствия.

Все наши дальнемагистральные самолеты также предлагают доступ в Интернет на борту, что позволяет вам работать или развлекаться во время полета. Для пассажиров бизнес-класса и участников со статусом Finnair Plus Gold доступ в Интернет предоставляется бесплатно в течение одного часа в любое время во время полета, и вы можете легко приобрести дополнительное время, когда вам это нужно. Для участников программ Finnair Plus Platinum и Platinum Lumo эта услуга предоставляется бесплатно на весь рейс.

Узнайте больше о бортовых развлечениях Приобретите доступ в Интернет заранее

Наслаждайтесь дополнительной конфиденциальностью благодаря свободному среднему месту рядом с вами на наших рейсах в Европу и на Ближний Восток, выполняемых нашим парком самолетов Airbus A321, A320 и A319. Большинство наших самолетов предлагают доступ в Интернет на борту и подборку финских и зарубежных газет в цифровой форме, доступных на портале Nordic Sky. Некоторые из газет можно читать бесплатно, а еще более широкий выбор доступен для покупки.

Для клиентов бизнес-класса и участников Finnair Plus Gold и Platinum доступ в Интернет предоставляется бесплатно в течение 30 минут, и вы можете легко приобрести дополнительное время, когда вам это нужно. Для участников программы Finnair Plus Platinum Lumo эта услуга предоставляется бесплатно на весь рейс.

Путешествуя с Finnair, вы получаете все преимущества удобного для трансфера аэропорта Хельсинки. Обновленный Терминал 2 с его просторными залами прилета и вылета, а также наши расписания, разработанные для коротких стыковок, удобная навигация по всему аэропорту и доступ к высококачественным залам ожидания Finnair, сделают ваше путешествие максимально комфортным.

С билетами Business Classic и Flex роскошь начинается уже в аэропорту. Наслаждайтесь более быстрым приоритетным обслуживанием при регистрации, досмотре и выходе на посадку и вместо этого проводите время в высококачественных залах ожидания Finnair и партнеров в аэропортах по всему миру.

Приоритетная регистрация и посадка Приоритетная служба безопасности Доступ в залы ожидания Finnair

Хотите узнать больше? См. часто задаваемые вопросы по теме

Авиапарк Вим Авиа. Чья авиакомпания Вим-Авиа

Вим Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово. Направления перелетов в основном города России. В течение сезона «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Вим-Авиа выполнено работ в 2017 году.

Авиакомпания

С 2007 года авиакомпания начала активно выполнять как регулярные, так и чартерные рейсы. За регулярные задержки рейсов Росавиация приняла решение ограничить авиакомпанию в рейсах на 25%.

С 2010 по 2011 год «Вим Авиа» начала активно развивать внутренние пассажирские перевозки. Рейсы в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Читу, Краснодар и другие) увеличили до двух раз в сутки. Таким образом, было открыто много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям. Из-за увеличения задержек рейсов «Вим Авиа» пришлось пополнить свой воздушный парк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с большими долгами за ГСМ. Заправка судов прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения деятельности. Также над сторонами нависла угроза ареста за крупный долг за аренду самолетов.

История создания

Компания «Вим Авиа» была основана в 2002 году. Парк состоял из четырех самолетов, а рейсы выполнялись преимущественно в азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила парк самолетов и ввела в эксплуатацию более десятка Боингов. Экономичный и комфортабельный самолет позволил начать полеты в Европу. Через два года было куплено еще 4 авиалайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнился Airbus A319..

Самолет компании

Сколько самолетов в парке Вим Авиа? Флот состоял из 28 самолетов. Самому старшему Боингу 767-300 26 лет, самому молодому — Airbus A319, ему 10 лет. В «Вим Авиа» средний возраст парка самолетов составляет 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в Гамбурге, Германия.

Средний возраст лайнеров Airbus A319 флота «Вим Авиа» составляет 10,9 лет.

Боинг 757-200. 7 бортов

Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный авиалайнер для полетов на средние расстояния. Это самый распространенный вариант. На борту могут разместиться от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета — 5500 километров. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст самолетов Boeing 757-200 компании «Вим Авиа» составляет 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

Это пассажирский лайнер, который считается самым распространенным самолетом в истории авиации. Boeing 737-500 — укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 места. Серийное производство закончилось в 1999. Максимальная высота полета — 11 300 километров. Возраст самолетов «Вим Авиа» — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2 борта

Борт широкофюзеляжный авиалайнер для средне- и дальнемагистральных перелетов. Это первый авиалайнер, допущенный к регулярным перелетам через Атлантику.

Боинг 767-300 на 6,6 метра длиннее Боинга 767-200. Длина самолета составляет 55 метров. Дальность полета составляет 9700 километров. Возраст кораблей 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 бортов

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальнемагистральных рейсов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из крупнейших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесным шасси.

777-200 — первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой – 10750-14300 километров, крейсерская скорость – 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, эксплуатируемых «Вим Авиа», составляет 18,4 года.

Для качественной хорошей технической формы самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, разработано множество строгих норм и правил, которые необходимо неукоснительно соблюдать! Все системы самолета тестируются, и если у техников возникнут вопросы, самолет не допустят к взлету, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.

ВИМ-Авиа официально прекратила полеты из-за накопившихся долгов. Росавиация уже арестовала два авиалайнера, чтобы рассчитаться с кредиторами. Всего в парке перевозчика шесть самолетов. 360 проанализировал летный арсенал компании, а также подсчитал их примерную стоимость.

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», объявившей о прекращении чартерных рейсов 25 сентября, арестованы в аэропортах Турции и Бельгии за долги. Об этом, выступая в Госдуме, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.

Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропорту Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа

Александр Нерадько.

Накануне в Росавиации подсчитали, что компания задолжала кредиторам около семи миллиардов рублей. Среди заемщиков «ВИМ-Авиа» были шесть российских банков, ведущим из которых является банк «Зенит», а также аэропорт Домодедово, где на постоянной основе базировались самолеты авиакомпании.

полетный набор

С учетом арестованных самолетов в Турции и Бельгии в парке ВИМ-Авиа шесть авиалайнеров. «Летный набор» компании включает четыре самолета Boeing (модели Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и два авиалайнера Airbus (модели 319).-111, 330-200), следует из информации на официальном сайте авиакомпании.

Последнее обновление парка было проведено компанией в феврале 2017 года. Тогда «ВИМ-Авиа» ввела в эксплуатацию самолет Airbus A330-200. Примечательно, что на этапе становления компании в начале 2000-х годов на балансе авиаперевозчика было 12 самолетов. Целую дюжину подержанных самолетов владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев купил у перевозчика «Кондор», входящего в состав немецкой компании Lufthansa. На момент сделки в 2003 году предприниматель заплатил немцам $160 млн.

Сейчас рыночная стоимость новых самолетов Boeing на международных рынках составляет от 57 до 115 миллионов долларов в зависимости от модификации, подсчитали аналитики журнала «Эксперт». При этом российские перевозчики обязаны оплатить ввозные пошлины и налоги после приобретения лайнера. В результате окончательная цена самолета вырастает до 81-163 миллионов долларов. Автомобили от компании Airbus на выходе обойдутся владельцам значительно дешевле — от 63 до 71 миллиона долларов.

При несложных подсчетах получается, что стоимость парка ВИМ-Авиа может доходить до 550-600 миллионов долларов. Однако цена лайнера зависит от возраста самолета и его состояния. Например, Boeing 737, вышедший с завода в 2014 году, можно купить за 55 миллионов долларов.

Однако обычно компании берут самолеты в лизинг (долгосрочная аренда объекта с правом выкупа — прим. «360»), а не покупают лайнер сразу, рассказал авиационный эксперт Дмитрий Петроченко в интервью изданию редакции «360».

К Пропить самолет без рассрочки могут только очень крупные компании с господдержкой, поэтому в большинстве случаев самолет арендуется. Между тем, самолеты «ВИМ-Авиа» считаются ходовыми на рынке, поэтому вряд ли они долго простоят на стоянках и быстро найдут новых владельцев.

Дмитрий Петроченко.

Возраст не помеха

По данным аналитического портала Planespotters, средний возраст парка ВИМ-Авиа составляет 19-21 год, а новейшим самолетам в арсенале авиаперевозчика в этом году исполнилось восемь лет. Возраст самолета не является критичным показателем для безопасности авиаперевозок, гораздо важнее его техническое состояние и качественное обслуживание. «Самолеты «ВИМ-Авиа», в частности Boeing 777, прошли капитальный ремонт перед поступлением на баланс компании, поэтому с точки зрения безопасности борта безупречны», — отметил Петроченко.

Несмотря на то, что парк компании находился в рабочем состоянии, на рейсах ВИМ-Авиа случались частые неисправности. Так, в 2009 году Боинг ВИМ-Авиа, летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить аварийную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за падения давления масла в двигателе. В 2012 году самолет, летевший из Омска во Владивосток, совершил аварийную посадку в аэропорту Читы из-за трещины на лобовом стекле. Лайнер «ВИМ-Авиа» оказался на грани катастрофы в 2012 году. В то время Boeing 757, летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя не только совершил вынужденную посадку в аэропорту Новосибирска, но и находился в пяти секундах от столкновение с грузовым Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific.

26.09.2018 Арбитражный суд Татарстана признал ООО «ВИМ-Авиа» банкротом. В отношении должника введена процедура банкротства.

С 2002 года успешно работает авиакомпания «ВИМ Авиакомпания». Изначально компания позиционировала себя как чартерный и сезонный перевозчик. Доля регулярных рейсов составила около 30%.

Однако в последние годы вектор развития компании сместился в плоскость регулярных пассажирских перевозок. Это было связано с развитием компании и новыми успешными завоеваниями на рынке гражданской авиации. В 2012 году доля чартерных рейсов составила 20%.

Вим Авиакомпания приписана к московскому аэропорту Домодедово. В качестве основной точки он служит базой для полетов в более чем 30 стран мира. Основные города – Екатеринбург, Сочи, Аликанте, Римини, Барселона, Салоники и др. В основном направления – курорты России, Европы и Азии.

Вы находитесь здесь: Авиакомпании / Российские авиалинии / ВИМ Авиа

Самолет «ВИМ Авиа»

По состоянию на 25 июля 2017 года парк ВИМ Авиа насчитывает 28 воздушных судов. Средний возраст лайнеров — 19 лет.годы.

Самому старому Boeing 767-300 (бортовой номер VP-BVI) 26,3 года. Самому младшему Airbus A319-100 (бортовой номер VQ-BTK) 9,5 лет.

23 февраля 2017 г.

17 февраля 2017 г. авиакомпания ВИМ-АВИА ввела в эксплуатацию новый дальнемагистральный самолет А330-200, получивший бортовой номер ВП-БДВ. Торжественная церемония состоялась на перроне Международного аэропорта Домодедово. Этот лайнер стал первым представителем Airbus среди дальнемагистральных самолетов ВИМ-АВИА. Это событие стало очередным этапом программы расширения маршрутной сети и модернизации парка авиакомпании. До конца текущего года перевозчик планирует ввести в эксплуатацию еще пять самолетов А330.
1.

Торжественная церемония началась с символической передачи модели самолета директором по региональному развитию Airbus в России и Беларуси Вадимом Марусовым генеральному директору «ВИМ-АВИА» Александру Кочневу.
2.

После этого мы подошли к самолету, где через трап была протянута красная ленточка.
3.

Генеральный директор перерезал ленту под звук затвора камеры.
4.

Настоящим украшением мероприятия стали бортпроводники авиакомпании ВИМ-АВИА.
5.

Немного о самом самолете. Этот А330-200 совершил свой первый полет 12 мая 2003 года. В июле того же года он был передан лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), которая заключила договор с тайваньской авиакомпанией EVA Air, которая начала летать на этом самолете в июле 2003 года. В январе 2007 года владельцем самолета стала лизинговая компания RBS Aviation Capital, и EVA Air продолжала эксплуатировать этот самолет до января 2012 года. После этого самолет несколько лет находился на хранении. Лизинговая компания RBS Aviation Capital была выкуплена японским концерном и сменила название на SMBC Aviation Capital, став третьей по величине авиационно-лизинговой компанией в мире. Именно у этой компании ВИМ-АВИА арендовал этот самолет.
6.

Прошлым летом в Дублине самолет перекрасили в цвета ВИМ-АВИА. А в Россию он приехал только в декабре.
7.

Несмотря на то, что я много раз летал на А330, впервые удалось обойти его со всех сторон и хорошенько рассмотреть.
8.

На щитках переднего шасси имеется красная зона с надписью NO TOW. Это визуальное ограничение для водителей буксиров. Максимальный угол поворота передней стойки шасси А330 составляет 72° в каждую сторону. А если при буксировке ось стойки совпала с передним краем красной зоны на щитке, то это максимальный угол поворота и дальнейшее вращение стойки может ее повредить. Для A330-200 требуется рулежная дорожка шириной 42 метра, чтобы развернуться на 180° без посадки. А для модификации А330-300 ширина рулежной дорожки должна быть 47 метров.
9.

Основные стойки шасси имеют четырехколесные тележки. Их использование требует особого способа передачи тормозных моментов колес на рейку. Это позволяет предотвратить увеличение нагрузки на передние колеса и разгрузку задних колес при торможении. Проще говоря, при торможении тележки задние колеса могут подниматься. Это приведет к неравномерному износу передних и задних колес и снижению эффективности торможения. Для устранения этого эффекта корпус тормоза для каждого колеса подвижно установлен на оси тележки, а чтобы он не вращался при торможении, применяются тормозные тяги, передающие тормозные моменты непосредственно на рейку без нагрузки на тележку. Эти стержни можно увидеть внизу между колесами. Они идут от корпуса каждого тормоза и крепятся к самой стойке под рамой тележки. Благодаря им в момент торможения колеса нагружаются и изнашиваются равномерно.
10.

Здесь хорошо видно, как тяги между колесами под рамой тележки крепятся к корпусу тормоза, удерживая их от вращения. Сами тормоза дисковые. Они нашли широкое применение в авиации благодаря своей компактности и высокой энергоемкости. Кроме того, они не требуют точной концентрической центровки колеса и корпуса тормоза.
11.

Трудно представить, какое усилие воспринимает основная опора шасси в момент касания взлетно-посадочной полосы при посадке. Когда весь вес самолета с его пассажирами и багажом ложится на две стойки.
12.

Самолет оснащен двумя ТРД General Electric CF6-80E1. Красная линия, отмеченная в нижней части двигателя, указывает на границу безопасной зоны. То есть опасно находиться перед этой линией при работающем двигателе.
13.

Каждый двигатель может развивать тягу 32 600 кгс. Для сравнения, тяга двигателей истребителя Су-27 составляет 12 500 кгс, а МиГ-29 — 8 300 кгс.
14.

Самолет А330 может быть оснащен двигателями трех разных марок. Это General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 и Rolls-Royce Trent 700. Их довольно легко отличить по внешнему виду. У Rolls-Royce гладкая «бесступенчатая» гондола двигателя. General Electric имеет «ступеньку» и конус на конце двигателя. У Pratt & Whitney тоже есть «ступенька», но конуса на конце двигателя не видно.
15.

16.

И еще пара красивых кадров со стюардессами ВИМ-АВИА.
17.

18.

Несколько слов о самой авиакомпании. Компания «ВИМ-АВИА» основана в октябре 2002 года. Буквы ВИМ в названии — это инициалы первого генерального директора — Виктора Ивановича Меркулова. Основой деятельности авиакомпании являются регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных центров России в города России, Средней Азии и Европы. Базовый аэропорт — международный аэропорт Домодедово.
19.

ВИМ-АВИА (или ВИМ-Авиа) входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по пассажиропотоку. В 2016 году было перевезено более 2 070 000 пассажиров. Сейчас доля регулярных рейсов составляет более 90%.
20.

Флот авиакомпании достаточно разнообразен. В его состав входят 4 A319, 2 Boeing 737-500, 5 Boeing 757-200, 1 Boeing 767-300ER, 5 Boeing 777-200ER и новый A330-200.
21.

Никогда не задумывался над тем, что на всех самолетах Airbus, кроме последних А350 и А380, воздухозаборник вспомогательной силовой установки (ВСУ) расположен под фюзеляжем. И только у А350 и А380 воздухозаборник ВСУ сверху у основания киля. Скорее всего, это связано с тем, что компании сами поставляют ВСУ.
22.

Пора подниматься на борт, где первыми нас всегда встречают красивые стюардессы.
23.

Самолет имеет двухклассную компоновку салона и способен перевозить 252 пассажира. 24 в бизнес-классе и 228 в экономическом.
24.

В экономическом классе места устанавливаются по схеме 2+4+2.
25.

26.

27.

28.

Ширина прохода 483 мм.
29.

В конце салона несколько кресел с закрывающейся шторкой. Эти места могут быть использованы для отдыха экипажа во время полета.
30.

В конце находится кухня.
31.

В салоне бизнес-класса рассадка 2+2+2.
32.

Самолет имеет 6 аварийных выходов, через которые могут быть эвакуированы одновременно два человека и 2 выхода за крылом, через которые эвакуация осуществляется по одному.
33.

Мелочь, на которую я всегда обращаю внимание, это маленькое зеркало на потолке багажника. Я сам небольшого роста и доставая куртку в полете мне сложно посмотреть на полку, чтобы проверить, не забыл ли я что-то. Это зеркало всегда помогает мне.
34.

Пришло время заглянуть в кабину. Я очень обрадовался этой возможности, потому что обычному пассажиру попасть сюда на рейсе просто невозможно. Мне было очень приятно познакомиться и пообщаться с пилотами. Тигран летает с ВИМ-АВИА в качестве второго пилота.
35.

Антон летает командиром в авиакомпании ВИМ-АВИА.
36.

Салон А330 комфортный. Пилоты имеют обзор под углом 135° от продольной оси самолета в свою сторону. Но больше всего летчикам нравится этот откидной столик.
37.

Несколько фото кабины.
38.

39.

40.

41.

42.

43.

Хочу сказать огромное спасибо бортпроводникам ВИМ-АВИА, которые так долго позировали нам под вспышками фотокамер.
44.

45.

Удачи и счастливого полета.
46.

Пилотам желаю ясного неба и мягких посадок.
47.

48.

49.

Большое спасибо организаторам за приглашение и проведение этого интересного мероприятия.

ТАСС-ДОЗЬЕ. 25 сентября 2017 года стало известно, что Росавиация инициировала внеплановую проверку авиакомпании «ВИМ-Авиа», задержавшей за последнее время десятки рейсов.

24 сентября российская газета «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря вице-премьера РФ Аркадия Дворковича Алию Самигуллину сообщила, что авиаперевозчик обратился к властям с просьбой предоставить госгарантии по кредитам.

ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» — российский пассажирский авиаперевозчик.

История

Основателем «ВИМ-Авиа» был заслуженный летчик Российской Федерации Виктор Иванович Меркулов (фамилия ВИМ составлена ​​из его инициалов). В 1990-х годах был одним из менеджеров транспортной авиакомпании «Волга-Днепр». В 1997 году основал собственную компанию «Аэрофрахт», которая занималась чартерными грузовыми и пассажирскими перевозками; в разное время эксплуатировал самолеты Ту-134, Ту-154, Ту-20, Ил-62М, Ил-76, Ан-12 и др.

30 августа 2003 г. Аэрофрахт лишился сертификата эксплуатанта в связи с ряд нарушений: задержки рейсов, контрабанда, грузовые рейсы под видом пассажирских. Также в июне 2003 года в ходе досмотра выяснилось, что Ту-154Б-2 компании «Аэрофрахт» летели из ОАЭ в Астрахань с превышением максимальной посадочной массы на 10 тонн.

В 2002 году Меркулов зарегистрировал компанию «ВИМ-Авиа», которая 27 ноября 2003 года получила сертификат эксплуатанта и начала выполнять грузовые и пассажирские рейсы на Ил-62М и Ан-12.

В начале 2004 года Меркулов продал 75% акций «ВИМ-Авиа» супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым, оставаясь президентом компании (занимал этот пост до своей смерти в 2006 году).

Мурсекаевы приобрели для компании 16 пассажирских самолетов Boeing 757 производства 1990-х годов у Condor (Германия) и American Trans Air (США). Сумма сделки составила около 85 миллионов долларов. Кроме того, в состав «ВИМ-Авиа» вошли авиационные активы «Центр Капитал — Чита Авиа», а также аэропорты Читы и Братска.

На самолетах Boeing 757 авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы в Египет, Тунис, Турцию, Италию и Испанию. До 2014 года специализировалась на чартерных рейсах; в октябре 2004 года начались регулярные рейсы из Москвы в Братск и Читу. Уже в 2006 году «ВИМ-Авиа» вошла в десятку крупнейших российских компаний по пассажиропотоку. В 2007 году аэропорты были проданы из ее состава как непрофильные активы. Тогда же был создан холдинг «ВИМ-Авиа», в который вошли авиакомпании «РусЭйр», «Башкортостан» и «Русское небо» — все они прекратили полеты в 2012–2015 годах.

8 ноября 2011 года Росавиация ввела ограничения на сертификат эксплуатанта авиакомпании «ВИМ-Авиа», запретив ей полеты в Европу. Причиной стал инцидент 3 ноября 2011 года, когда российские пилоты устроили стычку с персоналом аэропорта в Париже. Это могло стать причиной включения авиакомпании в «черный список» Евросоюза. Ограничение было снято в конце июня 2012 года.

В 2014 году «ВИМ-Авиа» отказалась от чартерной специализации, доля пассажиропотока на внутренних рейсах достигла 90%. В том же году авиакомпания начала эксплуатацию самолетов Airbus A319 и Boeing 767. В июле 2015 года Боинг 737 и 777 поступили в парк ВИМ-Авиа.

В 2015 году СМИ начали сообщать о финансовых проблемах перевозчика. В январе-феврале 2015 года Банк ВТБ, Сбербанк и другие юридические лица подали иски о его банкротстве, но летом 2015 года суды прекратили производство по большинству требований. Сезон 2016 года компания провела без особых трудностей, авиакомпания серьезно увеличение перевозок между европейской частью России и аэропортами Китая. Также весной 2016 года компания сменила адрес регистрации с Москвы на пгт Богатые Сабы Сабинского района Республики Татарстан. В апреле 2017 года «ВИМ-Авиа» приобрела 100% акций аэропорта Братск (Иркутская область).

Вновь СМИ начали сообщать о проблемах с «ВИМ-Авиа» летом 2017 года: в отдельные дни авиакомпания отменяла или задерживала до 20 рейсов на длительный срок. Более 200 тысяч его пассажиров были перевезены другими компаниями. В середине сентября 2017 года «ВИМ-Авиа» стало известно о крупной задолженности перед аэропортом Домодедово и поставщиками топлива. 21 сентября «ВИМ-Авиа» обратилась в правительство с просьбой о содействии в погашении кредитов. В самой компании заявили, что проблемы с погашением долга вызваны «традиционным сезонным спадом». 23 сентября Следственный комитет РФ заявил, что «ВИМ Авиа» продавала билеты на часть отмененных рейсов, зная, что рейс невозможен. По данному факту начата доследственная проверка.

Парк, основные хабы и направления

По состоянию на сентябрь 2017 года парк ВИМ-Авиа состоит из 23 воздушных судов: 12 Boeing 777 (в аренде в 2015-2017 гг.), четыре Airbus A319 и четыре Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор аренды 15 новых российских самолетов МС-21.

Базовый аэропорт Домодедово Московского авиаузла. Вторичный узел – Санкт-Петербург. Всего компания обслуживает около 50 регулярных направлений.

Показатели

В 2015 году «ВИМ-Авиа» перевезла около 1 млн 613 тыс. человек. Авиакомпания выполнила 11 414 рейсов, в том числе 10 520 регулярных рейсов (более 90%).

В январе-августе 2017 г. «ВИМ-Авиа» перевезла 1 млн 834 тыс. пассажиров (10 место среди российских авиакомпаний, рост на 31 % по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.), средний процент занятости пассажирских кресел составил 76,1 %. По объему грузовых и почтовых перевозок авиакомпания занимает 11 место в РФ (11,7 тыс. тонн).

Выручка авиакомпании за 2016 год составила 17 млрд 174 млн рублей. (рост на 38% по сравнению с 2015 г.), чистая прибыль – 89,1 млн руб. (снижение в 5,7 раза).

Менеджмент

Генеральный директор компании — Александр Кочнев.

Собственники

Светлана Мурсекаева — владелица 99% акций «ВИМ-Авиа», ее муж Рашид — 1%.

Выигрыш наличными в App Store

Описание

Играйте в веселые игры и выигрывайте реальные деньги!

Вместо того, чтобы играть в игры просто для удовольствия, почему бы не поиграть в игры на реальные деньги? Играйте в различные бесплатные игры в любое время и в любом месте. Вы можете выиграть деньги и другие призы и вознаграждения в любимых фанатами играх казино, таких как Bingo Clash, 21 Gold и Solitaire! Вы также можете зарабатывать деньги, играя в казуальные игры аркадного типа, такие как 2048 Blitz, Tile Blitz, Cube Blast и Dunk Shot! С головоломками, карточными играми, математическими играми и играми для мозга каждый найдет что-то для себя!

ТОННЫ ВЕСЕЛЫХ ИГР НА РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ

Bingo Clash: играйте в классические игры в бинго с забавными усилениями. Обыграйте своего противника в динамичных играх в бинго и как можно быстрее нарисуйте числа, чтобы заработать деньги в кэш-играх.

Solitaire!: новый интересный взгляд на классическую карточную игру. Проверьте свои навыки игры в пасьянсы против противников и одновременно зарабатывайте деньги.

21 Золото: Молниеносная версия Блэкджека. Если вы поклонник математических игр, покажите свое мастерство в этой классической карточной игре казино.

Bubble Shot: расслабьтесь, делая выстрел и наблюдая, как лопаются разноцветные пузыри. Вы не найдете такой веселой и расслабляющей игры в казино, но это не значит, что вы не можете заработать на ней деньги, если у вас есть навыки.

Tile Blitz: Поклонникам тетриса понравится эта игра-головоломка. Эта игра для мозга дает вам возможность улучшить свое пространственное мышление и попутно заработать деньги!

Dunk Shot: Вы любите спорт? Это ваш шанс заработать деньги, бросая мяч в кольцо… конечно же, не вставая с дивана!

2048 Blitz: Если вы хотите использовать математические игры, чтобы освежить свои знания в области арифметики, попробуйте сыграть в эту захватывающую игру для мозга! В отличие от подобных игр-головоломок, 2048 Blitz требует, чтобы вы соображали быстро, когда вы мчитесь на время.

Взрыв куба: скучно? Почему бы не убить время, взорвав несколько кубов? Совершенствуйте свои навыки в этой игре-головоломке, чтобы зарабатывать деньги в кэш-играх! Основные характеристики
:
— Без рекламы, непрерывный игровой процесс.

-Турниры, соревнования 1 на 1 и многопользовательские игры по вашему выбору.

-Выиграйте денежные и реальные призы. Вы действительно можете зарабатывать деньги и получать деньги, играя в игры!

— Множество наград для игроков! Проверьте свои навыки и выиграйте отличные призы и награды, играя в лотерею Lucky Cards, крутите колесо удачи и выигрывайте в других развлекательных функциях!

-100% безопасный вывод средств через PayPal

*Кэш-игры недоступны в следующих штатах: Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Луизиана, Монтана, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси и Вермонт. Тем не менее, игроки в этих штатах по-прежнему могут наслаждаться веселыми бесплатными играми!

РАЗЛИЧНЫЕ БЕСПЛАТНЫЕ ИГРЫ
От американской классики, такой как казино-игры Bingo Clash, Solitaire! и 21 Gold, до популярных аркадных игр, таких как Bubble Gold, Block Blitz и 21 Blitz. Забудьте о неправильной игре, плинко и других играх с толкателем монет. Pocket7Games предлагает очень веселые игры, в которых вы можете соревноваться с другими за деньги и реальные призы!

ДЕНЕЖНЫЕ И НАСТОЯЩИЕ ПРИЗЫ
Обналичить свой выигрыш легко и безопасно с помощью PayPal. Вы также можете выиграть и использовать реальные призы, такие как Airpods Pro, iPad, камера Instax, кофеварки и многое другое! Соревнуйтесь с игроками и покажите свое мастерство в таких играх, как Bingo Clash, Bubble Shot, Solitaire! и 21 Gold, чтобы получить деньги и призы в наших лотереях и карточных играх.

БЕСПЛАТНЫЕ БИЛЕТЫ, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ КЭШ-ИГРЫ
Теперь вы можете использовать Билеты для бесплатного участия в Кэш-играх! Зарабатывайте бесплатные билеты каждый день, входя в систему и участвуя в различных внутриигровых событиях! Используйте эти билеты, чтобы играть в игры, основанные на навыках, и выигрывать деньги и другие замечательные призы и награды. Вы не захотите пропустить эти игры на деньги.

ТУРНИРЫ
Играйте против нескольких других игроков, указанных в скобках. Занимайте высокие места, чтобы получить огромные призы!

По вопросам обращайтесь в нашу службу поддержки AviaGames: [email protected]
Страница Pocket7Games в Facebook: https://www.facebook.com/Pocket7Games

Возраст должен быть не менее 18 лет. Кэш-игры недоступны в некоторых юрисдикциях. В этих юрисдикциях игроки могут соревноваться в наших бесплатных играх. См. наши Условия использования для получения дополнительной информации.

Версия 1.9.16

— Исправление ошибок

Рейтинги и обзоры

68,8 тыс. оценок

Обзор мыслей

Мне очень нравится играть в игры на Pocket7Games. Я выиграл реальные деньги и смог снять часть своего заработка, что приятно, но я думаю, что получение этих денег занимает слишком много времени. Я понимаю, что есть тысячи игроков, которые играют в эти игры, и с точки зрения логистики вернуть эти деньги — большое испытание; тем не менее, когда мы играем в игру, мы должны платить непосредственно перед игрой. Таким образом, с учетом сказанного, было бы здорово иметь больше игр, для которых требуется меньше денег, чтобы можно было играть в любую игру некоторое время дольше. Мне действительно нравится играть, и когда я не могу сыграть в игру, чтобы выиграть немного денег, я очень разочарован, но тогда я буду играть в игры, используя билеты. Требуется очень много времени, чтобы получить достаточно билетов, и много дней, чтобы получить достаточно билетов, чтобы сыграть в игру за 1 доллар и фактически проиграть эту игру, а затем снова начать играть в игры с билетами, пока не будет накоплено достаточное количество билетов, чтобы получить достаточно «бонусных» денег для игры. снова игра. Мне действительно нравится играть в 3 игры, в которые я люблю играть, и делаю это ежедневно, и пишу только то, что я написал, чтобы поделиться своими идеями 💡 о том, что я хотел бы видеть, и ни в коем случае не являются негативными комментариями — просто некоторые из мои собственные мысли и представления о том, что я вижу и хотел бы видеть. Спасибо, что читаете это, и, надеюсь, это не слишком запутывает вас и действительно имеет некоторый смысл.

Уважаемый покупатель, спасибо за положительный отзыв. Мы рады слышать, что вам понравилось играть в наши игры. Мы работаем над созданием более увлекательных игр для наших игроков. Желаю вам получить большой опыт в наших играх. Отправка ваших выводов вам как можно скорее является нашим главным приоритетом. После того, как вы запросили вывод средств и прошли нашу проверку, мы зачислим вам деньги наиболее безопасным, быстрым и удобным способом, таким как Paypal, электронный чек или банковская карта, в зависимости от вашей ситуации. Обычно это занимает до семи рабочих дней, прежде чем вы получите снятие средств. От 15 до 30 дней — это максимальное время, которое может быть использовано среди всех каналов вывода средств, поэтому, пожалуйста, сверяйтесь с фактическим. Если время превысило обычное время, которое мы упомянули, обратитесь в нашу службу поддержки игроков, и мы поможем разобраться.

Надежный. Интересный способ выиграть немного денег. Каждый повтор матча можно посмотреть.

Если я собираюсь рискнуть своими деньгами, играя против кого-то в какой-либо игре, играя с Pocket7Games, они более надежны, когда речь идет о системе сопоставления оппонентов. И возможность посмотреть повтор каждого матча, который у меня был, — это лучшая часть, и это была главная причина, по которой я скачал игру в первую очередь. Раньше я играл в кэш-игры от Skillz, которые в большинстве случаев казались настолько фальсифицированными, если вы зайдете в приложение Skillz и посмотрите повторы одних и тех же игроков, выигрывающих сотни долларов снова и снова, и вы ясно увидите, что они манипулируют игрой и читерство, но ничего с этим не сделано, поэтому, хотя они находятся на вершине таблицы лидеров и хвалят, они явно мошенничают, и у того, кто играл против этого читера, никогда не было шанса, и он теряет свои деньги, и Skillz не делает валет-S по этому поводу. Поэтому я дал Pocket7Games шанс и был рад, что нашел его и больше никогда не возвращался. Мне также нравится тот факт, что даже когда вы играете в бесплатные матчи, вы можете выиграть билеты и обменять их на денежные призы, в отличие от других игр, где билеты можно заработать только в кэш-играх. Тем не менее, вы не будете выигрывать каждый матч, играя в Pocket7Games, конечно, нет, но, по крайней мере, если вы проиграете матч в Pocket7Games или любой другой кэш-игре от Avia, вы будете знать, был ли матч честным или нет, потому что каждый повтор записывается и Вы можете посмотреть это. Так что ставлю два больших пальца вверх и 5 звезд👍🏼👍🏼 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Уважаемый клиент, большое спасибо за ваш комментарий. Мы ценим, что вы нашли время, чтобы поделиться своим опытом. Pocket7Games — это платформа, основанная на навыках, где вы можете соревноваться с другими игроками и выигрывать реальные деньги, играя в игры. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам наилучшие впечатления. Мы работаем над созданием более увлекательных игр для наших игроков. Надеюсь, у вас есть большой опыт в наших играх.

Как работает Pocket7Games

Хорошо, я провел много исследований и думаю, что знаю, как работает это приложение. Это не азартная игра, потому что вы не связываете деньги на своей карте напрямую с результатом игры. Вместо этого вы накапливаете внутриигровую валюту, а затем выводите ее в долларах США (и они сотрудничают с Visa, так что это должно быть законно). По сути, они (создатели игр) исключают себя из уравнения. Они всегда выплачивают деньги кому-то, так как вы никогда не играете против ботов (всегда противников-людей). Честно говоря, мне нравится эта идея, и я думаю, что есть большой потенциал для победы. В игре много игровых предметов, но я еще не во всех них разбираюсь — самое главное, что когда вы получаете достаточное количество предметов, вы можете в конечном итоге превратить их в деньги, хахаха. Кроме того, мне нравится, как вы можете привыкнуть к разным уровням игры, проводя сначала товарищеские матчи только за билеты, а затем открывая кэш-игры. Я думаю, если есть что-то, что мне не нравится, так это то, что иногда все различные варианты немного подавляют, например, что я делаю на этом экране? А этот экран? Иногда этого так много, но опять же, вам просто нужно привыкнуть к этому, и тогда все кажется совершенно естественным. В целом, я определенно рекомендую эту игру (игры? игровое приложение?) всем, кто хочет как бы получить удовольствие от зарабатывания денег, играя в игры. Раньше я хотел быть тестировщиком игр, когда был маленьким, но это даже лучше, потому что это даже не работа!

Привет, Gsw25! Приятно слышать, что вам понравилось играть в наши игры, и вы хотите порекомендовать Pocket7Games своим друзьям😊. Не забудьте использовать мероприятия по приглашению друзей в свои награды, если вы это сделаете. Отличие от некоторых других игр казино в том, что результаты игры в Pocket7Games основаны на ваших навыках, а не на случайной удаче. Я бы порекомендовал вам начать с игр с бесплатными билетами, чтобы ознакомиться с бонусами и правилами подсчета очков, прежде чем начинать кэш-игры.

Разработчик, Aviagames Inc., указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания вас

Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

  • Контактная информация
  • Контакты
  • Пользовательский контент
  • Идентификаторы
  • Данные об использовании
  • Диагностика
  • Другие данные

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец
Авиагеймс Инк.

Размер
277,7 МБ

Категория
Игры

Возрастной рейтинг
17+ Частые/интенсивные конкурсы Играть в азартные игры

Авторское право
© AviaGames Inc., 2021

Цена
Бесплатно

  • Сайт разработчика
  • Тех. поддержка
  • Политика конфиденциальности

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

положительных и отрицательных отзывов: Bingo Clash: Win Real Cash — от Aviagames Inc.

— Приложение № 2 в категории Bingo — Настольные игры — 4 похожих приложения и 76 351 отзыв

Свободно

4.0 Рейтинги 76 тыс.+ Отзывы

Перейти к сведениям о приложении

Рейтинги и обзоры

Положительные отзывы Отрицательные отзывы Обзоры экспертов Связанные приложения

4.0

76,4 тыс.+ оценок

5

77+%

Обзоры фильтров
Отредактируйте свой отзыв Написать рецензию

Отредактируйте свой отзыв Написать рецензию

  • Сообщество

    Хочешь мои деньги! Прямой! Нет чека 🙁

    Патти Кларк

    Я выиграл 50 долларов, они заплатят только 29 долларов и заставят меня лишиться остатка? Также сказал, что мой запрос находится на рассмотрении, и они отправят мой чек по почте? У меня есть прямой депозит, почему я не могу сыграть и отправить вам чек? Они берут ваши деньги напрямую! Так что верните его прямо! И почему я должен был платить 18 долларов из собственных денег? Отзыв изменится, когда мне заплатят. Действительно расстроен. Лояльный игрок

    более меньше

  • Сообщество

    Невозможно вывести деньги

    Кэти Ласита

    Прошло уже более 7 дней, а я так и не получил письма от этой компании. Ничего от Amazon, PayPal или даже какого-то подтверждения. Я вижу, как люди говорят, что связались со службой поддержки, я понятия не имею, как они это сделали! Не могу найти никакой полезной информации, похоже на полный развод.

    более меньше

  • Сообщество

    Столкновение бинго Столкновение бинго

    Ахмад Э.Л. Юссеф

    С нее нельзя вывести деньги. Я пытался несколько раз, и он продолжает говорить, что они проверяют мою учетную запись, но когда я вношу деньги, они принимают их очень быстро.

    более меньше

  • Сообщество

    Это мошенничество. Не давайте им денег!

    Дафна

    В начале идет дождь из бонусных денег, и они позволяют вам выиграть, поэтому вы думаете, что это основано на навыках. Это не так. Через некоторое время они продолжают менять игру, поэтому вы получаете меньше бонусных денег и должны смотреть больше рекламы. Игры сфальсифицированы, поэтому независимо от того, куда вы положили свою бесплатную мазню, это число всегда будет появляться в неслучайном алгоритме позже… так что вы проигрываете. Они тянут морковку, чтобы заставить вас внести $$, но все в их власти, и они не позволят вам выиграть… не совсем так. НЕ давайте им $$ и не отвечайте на их опросы!

    более меньше

  • Сообщество

    Большой развод и мошенничество

    Крис Торонзи

    Вы выиграете, когда сделаете первый депозит, а затем он пойдет вниз. Независимо от того, в какое время вы играете, вы в конечном итоге играете с одними и теми же людьми, когда начинаете проигрывать. Это больше похоже на игру в казино, чем на ваши знания или навыки. В конечном итоге они заберут все ваши деньги, как казино.

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Нет отзывов

  • Сообщество

    Хочешь мои деньги! Прямой! Нет чека 🙁

    Патти Кларк

    Я выиграл 50 долларов, они заплатят только 29 долларов и заставят меня лишиться остатка? Также сказал, что мой запрос находится на рассмотрении, и они отправят мой чек по почте? У меня есть прямой депозит, почему я не могу сыграть и отправить вам чек? Они берут ваши деньги напрямую! Так что верните его прямо! И почему я должен был платить 18 долларов из собственных денег? Отзыв изменится, когда мне заплатят. Действительно расстроен. Лояльный игрок

    более меньше

  • Хотелось бы 5

    От Strawberry22 #

    Итак, позвольте мне сначала сказать, что я ОБОЖАЮ играть в эту игру. Это отличная игра в бинго, в которую очень весело играть. Однако, когда дело доходит до фактического получения ваших денег, которые были запрошены для вывода, забудьте об этом. Они скажут вам, что он был отправлен, предоставят вам целую страницу с запутанными суммами в долларах и несколько так называемых номеров подтверждения для небольших сумм в долларах, которые в сумме составляют номер вашего запроса на снятие средств, который каким-то образом должен подтвердить, что деньги были отправлены. отправлено.. впрочем, даже этого не происходит. Когда я связался с CS через чат, мне дали длинный список транзакций с предполагаемыми номерами подтверждения, в которых говорилось, что 50 долларов были отправлены. Я не получил от них ни копейки. Не за полные 50 запрошенных долларов, не за несколько небольших сумм в долларах … просто ничего! Какое разочарование, я должен сказать, поскольку за последние несколько месяцев я заплатил сотни долларов, чтобы играть в их кэш-игры. Я также выиграл значительную сумму денег, но никогда не пытался снять деньги до недавнего времени. Теперь я вынужден искать другие приложения для бинго, которые действительно отправляют ваши деньги, которые вы выиграли и которые по праву принадлежат вам. Для некоторых это может быть незначительной проблемой, но для меня это единственная причина, по которой я играю, поэтому без выигрыша нет смысла тратить время и силы!

    более меньше

  • Пожалуйста, исправьте ошибку!

    Автор janny

  • 4

    Хорошо, так что это приложение на самом деле законно, и вы действительно можете выиграть деньги. Мне нравится, что это на самом деле проще, чем многие другие игры, приносящие деньги. Я скачал приложение сегодня вечером, сыграл несколько тренировочных раундов, затем добавил 5 долларов, когда почувствовал себя достаточно уверенно, и на данный момент выиграл 20 долларов. Так что да, деньги есть!, однако есть одна серьезная проблема, которую я вижу, и это начинает меня очень расстраивать. Похоже, что в приложении есть какая-то ошибка, потому что я выиграл несколько игр по 1 доллару, но никогда не получал 1 доллар. Последняя игра, в которую я только что играл, требует вступительного взноса в размере 5 долларов и состоит из 5 раундов, каждый раунд, в котором вы продвигаетесь вверх, очевидно, приносит вам больше, с потенциалом выиграть 35 долларов, если вы получите первое место. Я выиграл первый раунд, который должен был принести мне 2 доллара, и позволить мне перейти к следующему раунду, но в ту минуту, когда игра закончилась, он выдал мне сообщение об ошибке (что-то о шлюзе???), а затем выбросил меня в лобби. Он не только выкинул меня из игры и не позволил мне перейти на следующий уровень, как должен был, но СНОВА, он не зачислил мне 2 доллара, которые я выиграл за победу в первом раунде, и не вернул мне 5 долларов. вступительный взнос в долларах… другими словами, я только что потратил впустую 5 долларов. Пожалуйста, исправьте это, потому что это действительно начинает выглядеть так, как будто эта игра крадет ваши деньги.

    более меньше

  • Весело, но сфальсифицировано!!

    Автор: dhaney94

    Я постоянно играю в эту игру, она вызывает привыкание, и время в игре идет быстро, но я нахожу смешным, что они всегда заставляют вас соревноваться с людьми, у которых есть такие же результаты, как у вас. Это не то, как нужно играть в бинго — оно должно быть рандомизированным. Тот, с кем я начинаю играть, должен быть тем, с кем я закончу игру, и все они должны получать те же числа, что и я, с разными картами. Мой наивысший балл на данный момент был 60 000+, и я был на 5-м месте. Я играл в игры, в которых я не нажимал кнопку бинго вовремя (да, моя вина), но тогда я все равно оказывался на 2-м месте со счетом около 3000. Кроме того, чем выше ваш рейтинг, тем больше они просят вас » депозит» с меньшим количеством бонусных денег; Было бы разумно со стороны компании иметь индивидуальный вариант наличных, который позволяет вам решать! Ежедневные призы жалки: большинство «денежных призов» составляют менее 2 долларов. Кроме того, у меня больше нет возможности играть в азартные игры с билетами, поэтому мне нужно либо ждать, пока у меня не будет 18 тысяч билетов, чтобы сыграть, чтобы получить шанс выиграть 4 доллара, либо у меня должны быть деньги на счету, чтобы играть. Идея этого приложения гениальна, исполнение ужасное! Я, вероятно, собираюсь удалить после того, как потрачу там деньги, которые у меня есть. Играйте в свое удовольствие, но не тратьте деньги.

    более меньше

  • Да правильно!!

    По 101 = весело!

    Я скачал это, зная, что, вероятно, не выиграю много. Просто убиваю время утром. И я был прав. Что бы ни. Я бы не стал тратить время на обзор, если бы это был конец истории. Прежде всего, они используют очень вводящие в заблуждение формулировки, когда говорят о «депозите» и снятии средств. Я нажал на «специальное предложение», дающее мне 5 долларов, если я прикреплю свою карту к приложению, и я это сделал. Но они вообще не упомянули, что 5 долларов сойдут с моей карты в приложение, и я получу то, что они называют «бонусными деньгами». И они не говорят вам, что бонусные деньги НЕЛЬЗЯ вывести. Он застрял в приложении навсегда. И если я попытаюсь вернуть свои 5 долларов, я получу комиссию в размере 50%!!!! Во-вторых, когда я, наконец, НАКОНЕЦ получил прибыль в размере 1 доллара после трех или четырех часов игры (и после обработки комиссий, потому что это было меньше 10 долларов), мне потребуется 15-30 дней, чтобы добраться до моего банка !!! В общем фигня. Я бы предпочел играть в игры в бинго, которые не приносят мне реальных денег, но и не стоят мне больших денег. Дал ему две звезды вместо одной, потому что технически я получил прибыль.

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

  • Сообщество

    Невозможно вывести деньги

    Кэти Ласита

    Прошло уже более 7 дней, а я так и не получил письма от этой компании. Ничего от Amazon, PayPal или даже какого-то подтверждения. Я вижу, как люди говорят, что связались со службой поддержки, я понятия не имею, как они это сделали! Не могу найти никакой полезной информации, похоже на полный развод.

    более меньше

  • Сообщество

    Столкновение бинго Столкновение бинго

    Ахмад Э.Л. Юссеф

    С нее нельзя вывести деньги. Я пытался несколько раз, и он продолжает говорить, что они проверяют мою учетную запись, но когда я вношу деньги, они принимают их очень быстро.

    более меньше

  • Сообщество

    Это мошенничество. Не давайте им денег!

    Дафна

    В начале идет дождь из бонусных денег, и они позволяют вам выиграть, поэтому вы думаете, что это основано на навыках. Это не так. Через некоторое время они продолжают менять игру, поэтому вы получаете меньше бонусных денег и должны смотреть больше рекламы. Игры сфальсифицированы, поэтому независимо от того, куда вы положили свою бесплатную мазню, это число всегда будет появляться в неслучайном алгоритме позже… так что вы проигрываете. Они тянут морковку, чтобы заставить вас внести $$, но все в их власти, и они не позволят вам выиграть… не совсем так. НЕ давайте им $$ и не отвечайте на их опросы!

    более меньше

  • Сообщество

    Большой развод и мошенничество

    Крис Торонзи

    Вы выиграете, когда сделаете первый депозит, а затем он пойдет вниз. Независимо от того, в какое время вы играете, вы в конечном итоге играете с одними и теми же людьми, когда начинаете проигрывать. Это больше похоже на игру в казино, чем на ваши знания или навыки. В конечном итоге они заберут все ваши деньги, как казино.

    более меньше

  • Сообщество

    Squirming выиграл, но нет денег

    По персикам западным

    Я выиграл множество розыгрышей и никогда не получал денег в играх. Я никогда не входил в турнирные записи, которые вы можете увидеть на своем телефоне. Я отправил множество фотографий в службу поддержки, и они просто сказали мне, что я идиот. и мне нужен идентификатор дневной игры, но если я не могу найти их в журнале, как я могу дать им идентификатор, поэтому я отправил им их псевдонимы, и все равно они не помогут, не давайте деньги этой компании

    более меньше

  • AppGrooves — это больше, чем обзоры приложений

    Сэкономьте по-крупному с подтвержденными купонами на аналогичные приложения с бесплатной учетной записью AppGrooves.

    • Зарегистрироваться
    • Войти

    Электронная почта

    Требуется адрес электронной почты

    Пароль

    Требуется пароль

    Показывать Скрывать

    забыл пароль?

    или продолжить с

    Мы никогда никогда не будем передавать или продавать ваши данные третьим лицам. Вы можете отказаться в любое время.

    Условия Сервис | Конфиденциальность Полис

Как вы хотите сэкономить сегодня?

Посмотреть больше купонов

Загрузка следующих 5

Похоже на: Bingo Clash: Выиграй реальные деньги

Задняя часть

Вы владелец этого приложения? Чтобы заявить о своем приложении, нажмите здесь!

Готовы заявить о своем приложении?

Осталось всего шесть вопросов, прежде чем мы сможем помочь вам начать работу!

Написать рецензию

Ты

500

Платформа

iOS Андроид

Поделитесь Bingo Clash: выиграйте реальные деньги

Chronicle — Lufthansa Group — Chronik

История Lufthansa — Хроника событий

Lufthansa может оглянуться на богатую событиями историю. В нем было много славных моментов, но ход событий не всегда был гладким. История всегда является отражением людей и их времени. Задачи, стоящие перед воздушным транспортом, становятся все более сложными, однако Lufthansa всегда находила в себе силы учиться и обновляться. Эта способность позволила компании занять лидирующие позиции в сфере международных авиаперевозок.

195019601970198019

02010

  • 1 января 1951

    Начинается ликвидация старой Lufthansa по приказу союзников силы.

  • 29 мая 1951 г.

    Министр транспорта д-р Зеебом назначает Ханса М. Бонгерса советником Федеральное правительство по «вопросам, касающимся будущей немецкой авиации». Бонгерс устанавливает его офис в Кёльне; Дипломированный инженер Герхард Хёльтье берет на себя ответственность за техническая сторона дела.

  • 9 ноября 1951 г.

    Организационное собрание «Подготовительного авиационного комитета» (ППК) назначается министром транспорта Германии.

  • 26 сентября 1952 г.

    Кабинет министров Германии решает сформировать подготовительную роту для запланированного деятельность воздушного транспорта.

  • 18 ноября 1952 г.

    PCA представляет свой окончательный отчет, в котором говорится, что «ключевые вопросы был очищен».

  • 6 января 1953 г.

    Основание «Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf» (Корпорация для требований к воздушному транспорту), для краткости «Luftag», со штаб-квартирой в Кельне и уставный капитал в размере 6 миллионов немецких марок. Д-р Курт Вайгельт из Deutsche Bank назначен председателем Наблюдательный совет. Ханс М. Бонгерс назначен членом совета директоров, отвечающим за коммерческое операций, а Герхард Хёльтье назначен членом правления, отвечающим за инженерно-техническое обеспечение.

  • 26 июня 1953 г.

    Luftag заказывает свой первый самолет: четыре Super Constellations от Локхид.

  • 28 сентября 1953 г.

    В Consolidated Vultee размещен твердый заказ на четыре самолета Convair 340. Авиационная корпорация.

  • Ноябрь 1953

    Первые регулярные курсы подготовки немецких пилотов и штурманов началась в помещении Luftag в Кельне. Здесь они могут восстановить свои лицензии.

  • 16 ноября 1953 г.

    Внеочередное общее собрание Luftag утверждает увеличение капитала до немецких марок 25 миллионов.

  • 2 декабря 1953 г.

    Luftag подписывает долгосрочный договор аренды с операторами аэропорта Гамбурга. построен большой ангар для обслуживания и капитального ремонта. Позже он станет домом для Техническая база Люфтганзы.

  • 6 августа 1954 г.

    Ежегодное общее собрание Luftag голосует за изменение названия компании на «Дойче Люфтганза АГ». Название было приобретено заранее у «Deutsche Lufthansa AG в Ликвидация». Капитал увеличен до 50 миллионов немецких марок.

  • 25 ноября 1954 г.

    Новая Lufthansa берет на себя все акции самострахования авиакомпании фирма «Deutsche Lufthansa Selbstversicherungs-Aktiengesellschaft» (Дельваг), от «Deutsche Lufthansa AG в процессе ликвидации».

  • 29 ноября 1954 г.

    Первые два самолета Convair прибывают в Гамбург.

  • Январь-февраль 1955 г.

    Первый курс подготовки бортпроводников проходит в Школа Люфтганза в Гамбурге. Всего здесь проводится 50 курсов. Lufthansa переносит школу во Франкфурт в 1964 году по организационным причинам и по вместимости.

  • 31 19 марта55

    Ангар для технического обслуживания на базе в Гамбурге официально открыт в присутствие 800 почетных гостей и 1200 сотрудников Lufthansa.

  • 1 апреля 1955 г.

    Дела идут в гору: Lufthansa начинает полеты на немецких маршрутах с специальное разрешение союзников.

  • 5 мая 1955 г.

    Вступают в силу Парижские договоры: Они предоставляют Федеративной Республике Германии свой суверенитет, в том числе суверенитет в воздухе.

  • 15 мая 1955

    Открыты первые международные маршруты. Lufthansa теперь тоже летает в Мадрид, Лондон и Париж.

  • 6–8 июня 1955 г.

    Заседание Исполнительного комитета Международного воздушного транспорта Ассоциация (IATA) в Монреале: Lufthansa принимается в члены с немедленным вступлением в силу, и получает представительство и право голоса на конференции IATA Traffic.

  • 8 июня 1955 г.

    Первый полет новой авиакомпании Lufthansa в Северную Атлантику: с самолетом Super Созвездие из Гамбурга через Дюссельдорф и Шеннон в аэропорт Айдлуайлд в Нью-Йорке.

  • 5 июля 1955 г.

    Ежегодное общее собрание в Штутгарте: Lufthansa возникла из из государственной компании в частную группу, ориентированную на рынок. И самое важное, Lufthansa покидает зону убытков и снова летит в зону прибыли.

  • 21 августа 1955 г.

    Специальный рейс сборной Германии по легкой атлетике на борту Самолет Lufthansa в Хельсинки

  • 8 сентября 1955

    В московский аэропорт Внуково прибывают два специальных самолета Lufthansa: с Канцлер Конрад Аденауэр и немецкая делегация на борту.

  • 1 октября 1955 г.

    Начало первого учебного курса в летной академии Lufthansa в г. Гамбург Фульсбюттель.

  • 4 октября 1955 г.

    Увеличение капитала до 80 миллионов немецких марок.

  • 21 декабря 1955 г.

    Люфтганза принимает участие во вновь учрежденной «Немецкой Flugdienst GmbH», которая позже стала называться Condor Flugdienst GmbH.

  • 11 февраля 1956 г.

    Подписан предварительный контракт с Boeing на приобретение четырех Боинг B707-400. Цена за самолет составляет около 22 миллионов немецких марок.

  • 1 мая 1956

    Lufthansa открывает собственную летную академию в Бремене с курсом обучения для 12 будущих пилотов.

  • С 17 июня по 31 июля 1956 г.

    Первые грузовые перевозки на немецких маршрутах.

  • 15 августа 1956 г.

    Открытие первого южноамериканского маршрута Lufthansa: Гамбург–Дюссельдорф/Франкфурт–Париж–Дакар–Рио-де-Жанейро–Сан-Паулу–Буэнос-Айрес.

  • 12 сентября 1956

    Lufthansa запускает «Orient Service» — ближневосточный маршрут в Стамбул, Багдад и Тегеран.

  • 5 ноября 1956

    Проект «Paper Jet» стартует: готовится программа моделирования Люфтганза для эры реактивных самолетов.

  • 4 декабря 1956 г.

    Одобрено дальнейшее увеличение капитала до 120 миллионов немецких марок.

  • марта 1957

    Последние британские пилоты покидают Lufthansa. Британские и американские пилоты служил в кабинах самолетов Люфтганзы и обучал немецких коллег, пока там по-прежнему не хватало лицензированных пилотов.

  • 1 апреля 1957 г.

    Новая профессия в Lufthansa: первые менеджеры коммерческой авиации приступить к стажировке.

  • 5 июля 1957

    Hightech: Lufthansa заказывает свой первый тренажер Boeing B707.

  • 5 сентября 1957 г.

    Пилоты Lufthansa тренируются на первом авиасимуляторе для Super Созвездие.

  • 4 декабря 1957 г.

    Открытие грузовых перевозок между Федеративной Республикой и США. Он работает два раза в неделю на зафрахтованном самолете DC-4, летящем под флагом Lufthansa.

  • 16 декабря 1957

    Lufthansa принимает первых выпускников собственной летной академии в качестве вторые пилоты.

  • 29 января 1958 г.

    Берлинское городское управление открывается на Курфюрстендамм.

  • 17 марта 1958 г.

    Lufthansa теперь обслуживает маршруты в Северной Атлантике самолетом Lockheed Super Звезда», самый современный большой самолет того времени.

  • 31 июля 1958 г.

    Lufthansa приветствует миллионного пассажира с момента запуска рейсов в 1955 г.

  • с 3 октября по 8 ноября, 1958

    Специальный рейс с федеральным министром экономики Людвигом Эрхардом. Это первый рейс новой Lufthansa на Дальний Восток.

  • 10 октября 1958 г.

    Первый плановый полет четырехмоторного турбовинтового самолета Vickers Виконт в Люфтганзе.

  • 6 ноября 1958 г.

    Впервые пассажиры Первого класса Lufthansa пользуются эксклюзивным «Сенатор Сервис» по пути в Нью-Йорк.

  • 11 января 1959

    Самолет Lockheed Super Constellation зарегистрировал крушение D-ALAK в Рио-де-Жанейро Жанейро. Все 29 пассажиров погибли. Трое из десяти членов экипажа выжили. несчастный случай.

  • 22 сентября 1959 г.

    Профессор Вольфганг А. Киттель (слева) и профессор Ханс Зюссенгут назначены заместителями членов Исполнительного совета Lufthansa.

  • 27 октября 1959 года

    Увеличение капитала до 180 миллионов немецких марок.

  • с 1 по 3 ноября, 1959

    Первый регулярный рейс по южному маршруту в Азию на супер Созвездие: Гамбург–Дюссельдорф–Франкфурт–Рим–Каир–Карачи–Калькутта–Бангкок.

  • 7 февраля 1960 г.

    Специальный рейс олимпийской сборной Германии в Рино, штат Невада, на зиму Олимпиада в Скво-Вэлли.

  • 17 марта 1960 г.

    Lufthansa вступает в эру реактивных самолетов, представив Boeing B707 на севере Атлантические маршруты.

  • 29 марта 1960 г.

    «Зал бабочек», ангар технического обслуживания, получивший свое название от отличительные линии крыши, открывается в аэропорту Франкфурта. К настоящему времени Франкфурт стал База Lufthansa для межконтинентальных рейсов.

  • 13 мая 1960

    Lufthansa открывает рейсы в свой первый пункт назначения на западе США Побережье: Рейсы в Сан-Франциско выполняются на новом Boeing B707.

  • 22 июля 1960 г.

    Профессор Вольфганг А. Киттель назначен членом Исполнительного совета Lufthansa Доска.

  • 16 сентября 1960 г.

    Первое крещение самолета Lufthansa: в Lufthansa’s База во Франкфурте Вилли Брандт, тогдашний мэр Берлина, дает Боингу B707 имя «Берлин».

  • 12 декабря 1960 г.

    Доктор Герман Йозеф Абс, член правления Дойче Банка, заменяет д-ра Курта Вайгельта на посту председателя наблюдательного совета. Доктор Вайгельт остается почетным председатель Наблюдательного совета до своей смерти 4 августа 1968 года. Капитал компании увеличен до 250 миллионов немецких марок.

  • 23 января 1961 г.

    Дальневосточный маршрут переходит на рейс Boeing B707: через Бангкок в Гонконг и Токио.

  • 20 мая 1961 г.

    Первые регулярные рейсы Boeing B720B, уменьшенной версии Boeing B707 на маршрутах в Южной Атлантике.

  • 1 июля 1961 г.

    Lufthansa переключает свои услуги на Ближний Восток с винтового на реактивный самолет; Теперь по этим маршрутам летают Boeing B720B.

  • 1 сентября 1961 г.

    Lufthansa открывает сеть ночных авиапочт на маршрутах внутри Германии, от имени Почты Германии.

  • 10 сентября 1961 г.

    Lufthansa приветствует своего миллионного пассажира в 1961 году.

  • 1 ноября 1961 г. 1959 г., переименована в Condor Flugdienst GmbH.

  • 4 марта 1962 года

    Первый рейс в Лагос, Нигерия. Начало «Года Африки» Lufthansa.

  • 14 мая 1962 г.

    Lufthansa добавляет Йоханнесбург в свою сеть. Маршрут проходит через Афины, Хартум и Найроби.

  • 24 октября 1962

    Гюнтер Ленц, первый выпускник летной академии Lufthansa, произведен в чин капитана.

  • 5 ноября 1962 г.

    Федеральное авиационное агентство США (FAA) санкционирует разработку Lufthansa мастерские по обслуживанию, обслуживанию, капитальному ремонту и испытанию самолетов и двигателей американских эксплуатанты самолетов. Таким образом, база в Гамбурге получает международное признание за свой выдающиеся результаты в обслуживании самолетов

  • 1 апреля 1963 г.

    Следуя модели челночных рейсов в США, Lufthansa запускает свой внутренний сервис «Airbus» с Super Constellations. Самолеты вылетают через определенные промежутки времени, а продажа билетов на борту избавляет от неудобных процедур бронирования и регистрации. Там обслуживание на борту отсутствует, а тарифы снижены. Эти шаттл-рейсы предлагаются до марта. 1970.

  • 16 декабря 1963 г.

    Профессор Ханс Зюссенгут назначен членом Исполнительного совета. Его зонами ответственности являются: продажи, организация полетов, бортовое обслуживание и маркетинг.

  • 16 апреля 1964 г.

    «Европа Джет» поднимается в небо: первый регулярный полет Lufthansa Boeing B727, отныне предпочтительный самолет для Европы и Ближнего Востока. маршруты.

  • 28 мая 1964 г.

    Боинг B707 авиакомпании Lufthansa впервые пересек Северный полюс в маршрут Франкфурт-Гамбург-Копенгаген-Фэрбенкс (Анкоридж с сентября)-Токио. Этот — второй дальневосточный маршрут Lufthansa.

  • 20 июля 1964 г.

    Школа бортпроводников Люфтганзы переезжает из Гамбурга во Франкфурт. С 3 января 1955 года авиакомпания подготовила около 1300 бортпроводников. На новом Франкфурт, 51-й курс школы готовит участников к новым задачам в воздух.

  • 2 ноября 1964 г.

    Д-р Герберт Калманн назначен членом Исполнительного совета.

  • Декабрь 1964 г.

    Lufthansa достигает главной цели: авиакомпания представляет первый положительный годовые финансовые отчеты. Через десять лет после основания новая Lufthansa устремляется вперед. вперед в зону прибыли с чистым доходом за год в размере 36,9 млн. немецких марок.

  • 31 19 декабря64

    Ганс М. Бонгерс и профессор Вольфганг А. Киттель уходят на пенсию.

  • 19 февраля 1965 г.

    Lufthansa становится «Начинающим клиентом». Наблюдательный совет одобряет приобретение 21 самолета Boeing B737. Lufthansa приступила к строительству этот ближнемагистральный самолет, который должен был стать самым продаваемым самолетом в мире.

  • 3 19 апреля65

    После длительных переговоров о правах на самолет вылетает регулярным рейсом в Австралию. Маршрутизация Франкфурт-Афины-Карачи-Бангкок-Сингапур-Дарвин-Сидней.

  • 20 июля 1965 г.

    Ежегодное общее собрание утверждает увеличение капитала на 150 миллионов немецких марок, до 400 миллионов немецких марок. Федеральное правительство не использует некоторые из своих прав подписки, предоставление частным инвесторам их первой возможности купить акции Lufthansa. Есть живой интерес. Акции на сумму 325 миллионов немецких марок подписаны и, таким образом, должны быть распределены. Люфтганза акции также торгуются на бирже с 19 апреля66 и далее.

  • 23 июля 1965 г.

    На борту самолета авиакомпании Lufthansa, выполнявшего рейс LH 408 из Франкфурта в Нью-Йорк, родилась девочка. Йорк. Родители, впечатленные необычным родильным залом, называют ее «Барбара Люфтганза».

  • 27 сентября 1965 года

    Ликвидация компании-предшественника «Дойче Люфтганза АГ» ​​в Ликвидация», которая продолжала существовать на бумаге, завершается в Берлине.

  • Декабрь 1965

    Четыре Boeing B720B компании Lufthansa покидают парк. Их обменивают на Боинг Б707.

  • 28 января 1966 г.

    Самолет Convair Metropolitan 440 зарегистрировал аварию D-ACAT недалеко от Бремена. Все 46 на борту погибают. Причина аварии так и не была установлена.

  • 26 апреля 1966 г.

    Регистрация «Люфтганза Сервис ГмбХ». Бортовое обслуживание авиакомпании операции во Франкфурте, Гамбурге, Мюнхене и Кельне объединены в эту полностью принадлежащую дочернее предприятие.

  • 27 июня 1966

    Lufthansa заказывает три Boeing B747, делая первые шаги в широкофюзеляжный реактивный век. Первые самолеты должны быть поставлены в 1970 году. Цена 105 немецких марок. миллионов каждый.

  • Декабрь 1966 г.

    В 1966 финансовом году доходы Lufthansa превышают 1 миллиард немецких марок за первый раз.

  • 1 19 марта67

    Lufthansa ввела в эксплуатацию свою первую электронную систему бронирования.

  • 1 мая 1967 г.

    Ответвление в пустыне: летная академия Lufthansa переводит большую часть свою летную подготовку в Сан-Диего, Калифорния (с 1970 года: Феникс, Аризона).

  • 6 октября 1967 года

    Последний регулярный рейс Lufthansa Super Constellation.

  • 1 января 1968 года

    Lufthansa приобретает все акции чартерной группы «Südflug».

  • 10 февраля 1968 года

    Мировая премьера: City Jet, Boeing B737, взлетает в первый регулярный рейс Люфтганзы. С появлением City Jet ближнемагистральные маршруты присоединяйтесь к реактивному веку тоже.

  • 6 мая 1968

    Во Франкфурте дебютирует служба «Красная шапочка». Это оказывает специальную помощь несопровождаемым детям, а также пассажирам, которые больны или иначе нужна помощь.

  • 14 марта 1969 года

    В Париже подписано соглашение ATLAS. Люфтганза, Эйр Франс, Алиталия и Sabena соглашаются сотрудничать в обслуживании своих самолетов Boeing B747. Иберия становится пятым участником группы в 1972 году. Позже соглашение также распространяется на самолеты Douglas DC-10 и Airbus. А300с.

  • 20 июня 1969 г.

    Герхард Фрюэ назначен в Исполнительный совет главой Ресурсы. В 1979 он назначен директором по работе с персоналом.

  • с 1 по 5 декабря, 1969

    В Берлине проходит первая всемирная конференция по продажам Lufthansa.

  • Январь 1970 г.

    В Кельне штаб-квартира переезжает из бывших зданий Кельна Университет в высотном здании на берегу Рейна.

  • 26 апреля 1970 г.

    Boeing B747, крупнейший в мире пассажирский самолет, начинает работу по расписанию услуги на своем первом маршруте Lufthansa: Франкфурт-Нью-Йорк.

  • 9 июня 1970 г.

    Д-р Герберт Калманн назначен представителем Исполнительного совета Lufthansa.

  • 31 июля 1970 г.

    Дипломированный инженер Райнхард Абрахам назначен заместителем члена правления.

  • 15 января 1971 г.

    Учреждена компания START GmbH. Через компьютеризированную систему он обеспечивает проезд доступ агентов к системам бронирования и информации Lufthansa, Deutsche Bundesbahn, Туристический союз и другие поставщики туристических услуг.

  • 29 января 1971

    Наземный персонал Lufthansa объявляет забастовку, требуя повышения оплаты труда и улучшенная внутренняя структура заработной платы. Работа возобновится 8 февраля после арбитража. обсуждения.

  • 31 марта 1971 г.

    Предварительный конец эры пропеллеров в Lufthansa: Vickers Viscount снимается со службы.

  • 10 19 мая71

    Lufthansa открывает новый центр грузовых авиаперевозок во Франкфурте. В это время, «Frachthof 3» — крупнейший в мире грузовой аэровокзал.

  • 5 февраля 1972

    Lufthansa теперь тоже летает в Москву.

  • 21 февраля 1972 г.

    На рейсе из Дели в Афины Боинг В747 «Баден-Вюртемберг» угнан и вынужден лететь в Аден. Его пассажиры уже благополучно прибыли в Германию. на борту специальных рейсов, когда воздушное судно и экипаж освобождаются за плату в размере 5 долларов США миллионный выкуп.

  • 19 апреля 1972 г.

    Lufthansa становится первой авиакомпанией, эксплуатирующей грузовую версию Boeing B747 на регулярных рейсах между Франкфуртом и Нью-Йорком.

  • 1 июля 1972 г.

    Дипломированный инженер Райнхард Абрахам становится полноправным членом Исполнительный совет, сменивший профессора Герхарда Хёльтье, ранее отвечавшего за Инженерный дивизион авиакомпании. Хельтье покидает компанию после 40 лет самоотверженной работы на службе авиации.

  • 4 августа 1972 г.

    Д-р Герберт Калманн назначен председателем Исполнительного совета Lufthansa. Д-р Вальтер Хессельбах (внизу), председатель правления Bank für Gemeinwirtschaft AG сменил доктора Германа Дж. Абса на посту председателя Наблюдательного совета. Абс позже станет почетный председатель Наблюдательного совета.

  • с 26 августа по 10 сентября, 1972

    Lufthansa выполняет 323 специальных рейса на Олимпийские игры в Мюнхене.

  • 29 октября 1972 г.

    Еще один угон самолета: Рейс из Бейрута в Мюнхен, Lufthansa Боинг B727 «Киль» вынужден приземлиться в Никосии, Кипр. Цель угонщиков — заставить освобождение трех заключенных арабов, участвовавших в теракте во время Олимпийские игры в Мюнхене. Террористы берутся на борт «Киля» после его приземления в Загреб. Пассажиров и самолет выпускают только позже, в Триполи.

  • 1 ноября 1972 г.

    Впервые в состав Исполнительного совета назначается летный капитан: Вернер Уттер

  • 20 декабря 1972

    Наблюдательный совет утверждает заказ на три самолета Airbus A300.

  • 27 февраля 1973 г.

    Lufthansa открывает самую передовую систему бронирования пассажиров в Европе система. Его центр управления находится на базе Lufthansa во Франкфурте.

  • 12 марта 1973 г.

    Первый самолет Lufthansa, приземлившийся в Германской Демократической Республике: a специальный рейс из Франкфурта в Лейпциг.

  • 19 апреля 1973 г.

    Теперь у Lufthansa также есть собственный грузовой терминал в Нью-Йорке.

  • 21 мая 1973

    Специальный рейс немецкой деловой делегации в Пекин.

  • 31 мая 1973 г.

    Немецкие авиадиспетчеры «медленнее» вынуждают Lufthansa сократить внутренних и части международных рейсов до 75 процентов от запланированных вылетов. Этот забастовка заканчивается только 28 ноября — из-за нефтяного кризиса — после обращения от канцлера Вилли Брандта до контролеров. В декабре Lufthansa может возобновить полная программа полета. Итог только для Lufthansa: убыток в размере 172 миллионов немецких марок. После затянувшиеся переговоры и решение арбитражного суда, федерального правительства, как конечный работодатель авиадиспетчеров, возмещает авиакомпании 163 миллиона немецких марок.

  • 5 августа 1973 г.

    Начало полетов в Токио по транссибирскому маршруту, Lufthansa’s Третий маршрут Токио. Услуги по этому маршруту остановлены в 1984 году из-за проблем, связанных с права трафика.

  • 6 августа 1973

    Капитал Lufthansa увеличен до 600 миллионов немецких марок.

  • 1 ноября 1973 г.

    Мировой нефтяной кризис: проблемы с поставками керосина привели Lufthansa к комбинировать рейсы, которые недостаточно заполнены.

  • 13 декабря 1973

    Открытие учебного центра Lufthansa в Зеехайме, недалеко от Франкфурта. Здесь обучаются сотрудники Lufthansa со всего мира.

  • 17 декабря 1973 г.

    Терроризм: После обстрела самолета Pan Am Boeing B707 авиакомпания Lufthansa Боинг B737 «Вормс» угоняют из Рима через Афины и Дамаск в Кувейт. Там террористы сдаются после переговоров. Заложники и самолеты освобождены 18 декабря.

  • 19 декабря 1973 г.

    При посадке в Дели Боинг B707-300 «Дюссельдорф» коснулся «внутренний маркер», последний маяк огней приближения, из-за которого он совершает аварийную посадку. К счастью, худшего можно избежать: все 109 человек на борту выживают. Потребовалось всего 90 секунд, чтобы эвакуировать самолет.

  • 27 декабря 1973 г.

    Создан «Коммерческий холдинг Люфтганза». Lufthansa перегруппировывает всех связанные с продажами участия, особенно в гостиничном секторе, в этот полностью принадлежащий дочернее предприятие. (до 25 января 19 г.74 он носит название «Lufthansa Dienstleistungs GmbH».)

  • 14 января 1974

    Lufthansa выполняет свой первый регулярный рейс на самолете Douglas DC-10. новый тип самолета летает по дальневосточному маршруту Франкфурт-Рим-Карачи-Дели-Бангкок-Гонконг-Токио.

  • 20 ноября 1974 г.

    Найроби: Boeing B747-100 «Hessen» разбился при взлете, потому что его Закрылки передней кромки не выпущены. Трагический результат: 58 погибших, 97 раненых.

  • 25 июня 1975 г.

    Подписан контракт на покупку трех самолетов Airbus A300, и опционы на размещены еще девять А300.

  • 31 декабря 1975 г.

    Впервые в своей истории Lufthansa перевозит более 10 млн. пассажиров за один год.

  • 2 февраля 1976 г.

    Первый Airbus A300 доставлен Lufthansa. «Короткомагистральный Джамбо» летает по маршрутам Германии, а также в Лондон, Париж и Мадрид.

  • 19 ноября 1976 г.

    Lufthansa приобретает 25,3% капитала Hansa Luftbild GmbH. в Мюнстере.

  • 10 марта 1977

    Транспортный бизнес становится все более важным. Люфтганза включает свою дочернюю компанию German Cargo Services GmbH (GCS) для грузовых чартерных рейсов.

  • 3 апреля 1977 г.

    Первый регулярный беспосадочный рейс в Лос-Анджелес на Боинге B747SL, версия, специально разработанная для экстремально дальних перевозок.

  • 14 июля 1977 г.

    Наблюдательный совет утверждает наиболее комплексный инвестиционный проект на сегодняшний день: программа модернизации флота на сумму около 1 млрд немецких марок, включающая пять B747, шесть Boeing B727 и варианты еще четырех Boeing B747.

  • с 13 по 17 октября, 1977

    Террористы захватили самолет Lufthansa Boeing B737 «Ландсхут», следовавший из Пальма-де-Майорка во Франкфурт, чтобы добиться освобождения заключенной «фракции Красной Армии». террористы. После одиссеи через Рим, Ларнаку и Бахрейн самолет приземляется в Дубае. затем в Адене, Йемен. Там террористы убивают капитана Юргена Шумана. В аэропорту г. Могадишо, Сомали, отряд GSG 9элитные войска Федеральной пограничной службы наконец удалось освободить заложников.

  • 3 ноября 1977 г.

    Террористы Королевских ВВС угрожают взорвать самолет Люфтганзы. Заключенный РАФ террористы покончили с собой, когда требования об их освобождении не были выполнены во время угон самолета Lufthansa Boeing «Ландсхут». За каждого погибшего заключенного по одной Люфтганзе самолет должен был быть взорван в полете. После публикации сообщений о заложенной бомбе Бронирование билетов на рейсы Lufthansa резко падает.

  • 1 апреля 1978 г.

    Введение «Праздничного тарифа» знаменует собой начало нового ценообразования Структура для отдыхающих. В первую очередь это относится к рейсам в США.

  • 3 апреля 1978 г.

    Официальная закладка краеугольного камня грузового центра Lufthansa (LCC) в аэропорту Франкфурта.

  • 29 июня 1978 г.

    Наблюдательный совет утверждает 26-процентное участие Lufthansa в «Немецкая региональная люфтверкерсгезельшафт мбХ» (DLT). Lufthansa увеличивает свой капитал до 9 немецких марок00 миллионов.

  • 1 июля 1978 г.

    Профессор Дипл. рер. пол. Гюнтер О. Эзер сменил Ханса Зюссенгута на Исполнительный совет Lufthansa. Зюссенгут уходит на пенсию.

  • 1 января 1979 г.

    «Гибкая трехклассовая система» – во-первых, бизнес и экономика – завезен на маршрутах в Северной Атлантике.

  • 22 марта 1979 г.

    Подписан контракт на 32 усовершенствованных самолета Boeing B737-200 и опцион размещается еще 24 самолета этого типа.

  • 2 апреля 1979 г.

    Lufthansa заказывает 25 самолетов Airbus A310 и размещает опционы еще на 25 самолетов самолетов с Airbus Industrie.

  • 26 июля 1979 г.

    Ошибка в управлении воздушным движением стала причиной крушения Boeing B707-300C «Эссен» к северу от Рио-де-Жанейро, унесший жизни экипажа грузового судна из трех человек.

  • 12 19 сентября79

    Угон самолета с недраматическим финалом: Все 130 пассажиров и членов экипажа на борту Боинг B737, угнанный рейсом Франкфурт-Кельн, освобожден целым и невредимым после переговоры под руководством государственного министра Ганса-Юргена Вишневски. Угонщик задержан.

  • 7 апреля 1980 г.

    Lufthansa открывает регулярные рейсы в Пекин.

  • 1 ноября 1980 г.

    На немецких маршрутах вводится тариф «Лети и экономь». экономия до 40 процентов на полных тарифах.

  • 19 ноября 1980 г.

    Папа Иоанн Павел II завершил свой визит в Германию, вылетев в Рим на самолете Люфтганза Эйрбас.

  • 3 декабря 1980 г.

    Lufthansa принимает номинальный капитал Airport Catering Services Deutschland GmbH, которая одновременно переименовывается в Lufthansa Service Berlin GmbH (LSG Берлин).

  • 21 19 декабря80

    Первый из 36 самолетов Boeing B737-200 Advanced приземлился во Франкфурте.

  • 23 июня 1981 г.

    Ханс М. Бонгерс, один из основателей новой компании Lufthansa, умер в возрасте 82.

  • Октябрь 1981

    Новый маркетинговый инструмент: «Сберегательная книжка Lufthansa» делает легче планировать недорогие развлекательные поездки. В нем перечислены все специальные тарифы и их условия на взглянуть мельком.

  • Ноябрь 1981

    Бизнес-класс теперь доступен на всех дальнемагистральных маршрутах.

  • 30 ноября 1981 г.

    Учреждение MVP-Versuchs- und Planungsgesellschaft für Magnetbahnsysteme mbH», компания по планированию и разработке систем магнитных поездов в Мюнхене. Lufthansa в настоящее время владеет 33,3-процентной долей в разработке поезда Transrapid.

  • 8 19 февраля82

    Открытие грузового центра Lufthansa (LCC) в аэропорту Франкфурта. Это является крупнейшим в мире центром грузовых авиаперевозок.

  • 27 марта 1982 г.

    Первый рейс Lufthansa Airport Express из Центрального Дюссельдорфа Станция, через Кельн и Бонн, в аэропорт Франкфурта.

  • 1 апреля 1982 г.

    Хайнц Рунау назначен заместителем председателя исполнительного совета Lufthansa.

  • 1 мая 1982 г.

    Воздушные перевозки «от двери до двери»: «c+d Luftfracht-System GmbH» во Франкфурте, a совместное предприятие Schenker & Co. и Lufthansa дебютирует на рынке.

  • 30 июня 1982 г.

    Председатель Исполнительного совета д-р Герберт Кульманн вручает свою обязанности перешли к Хайнцу Рунау.

  • 5 июля 1982 г.

    Д-р Рихард фон Вайцзекер, в то время мэр Берлина, дает имя Boeing B747 «Берлин.»

  • 1 августа 1982 г.

    Д-р Гюнтер Бехер приступает к своим обязанностям в исполнительном органе Lufthansa Доска. Он отвечает за финансы, бухгалтерский учет, контроллинг, службы данных и управление компанией. централизованные функции.

  • 29 марта 1983 г.

    Первые самолеты Airbus A310 переданы Lufthansa и Swissair в Тулуза. Обе компании внесли значительный вклад в разработку этого типа самолет.

  • середина мая 1983 года

    Новые рейсы в Калгари и Ванкувер на тихоокеанском побережье Канады.

  • 14 июля 1983 г.

    Председатель наблюдательного совета Lufthansa д-р Вальтер Хессельбах, передает свои обязанности Герду Лаузену.

  • 1 сентября 1983 г.

    Стартует комплексная программа обслуживания часто летающих пассажиров Lufthansa. Это предоставляет приоритет в списке ожидания при регистрации, увеличенные нормы провоза багажа, преимущества при Отели-партнеры Lufthansa и регистрация на стойках бизнес-класса.

  • 14 февраля 1984 года

    Соглашение о совместном предприятии между Lufthansa и Cathay Pacific Airways. Ежедневные рейсы между Франкфуртом и Гонконгом выполняются как совместные рейсы.

  • 18 июля 1984 г.

    Первое ежегодное общее собрание Lufthansa, проведенное в Берлине после войны.

  • 30 августа 1984 г.

    Lufthansa открывает специальные ярмарочные рейсы между Франкфуртом и Лейпцигом. Рейсы в Дюссельдорф, Гамбург и Штутгарт выполняет авиакомпания Interflug.

  • 5 декабря 1984 г.

    Дипломированный инженер Франк Бекманн сменил профессора Гюнтера О. Эзера на Исполнительный совет Lufthansa. Он отвечает за продажи, маркетинг, бортовое обслуживание и полевая организация.

  • 6 декабря 1984 г.

    Берлин: Контракты об учреждении «Lufthansa Informationstechnik und Software GmbH» (LIS). Lufthansa владеет 51 процентом номинальный капитал, который составляет 1 миллион немецких марок. Остальные 49процентов принадлежит «PSI Gesellschaft für Prozessteuerungs- und Informationssysteme mbH». LIS в первую очередь предлагает компьютерные программы, связанные с авиацией.

  • 12 декабря 1984 г.

    Lufthansa перевезла 500 000-ю тонну груза за один раз год – паллету телефонного оборудования в Австралию.

  • 31 декабря 1984 г.

    Боинг B707 совершает последний рейс для Lufthansa.

  • 31 декабря 1984 г.

    Член правления профессор Гюнтер О. Эзер покидает Lufthansa, чтобы стать Генеральный директор ИАТА.

  • Январь 1985

    DLT увеличивает свой капитал с 16 до 40 миллионов немецких марок, а Lufthansa увеличивает его доля с 26 до 40 процентов.

  • 27 февраля 1985 г.

    На рейсе Франкфурт-на-Майне Боинг B727 авиакомпании Lufthansa вынужденно совершить незапланированную посадку в Вене. Правонарушители, двое депортированных просителей убежища, позволяют всем пассажирам покинуть самолет, и позже их можно убедить сдаться.

  • 27 марта 1985

    Террор продолжается: самолет Lufthansa Boeing B727 «Людвигсхафен» угнан на рейс из Мюнхена в Афины. Сирийский угонщик требует, чтобы его доставили в Ливию. В Пассажиры Стамбула и бортпроводники освобождены. Турецкая полиция смогла одолеть преступник.

  • 17 июля 1985 г.

    Наблюдательный совет утверждает заказ на 33 самолета – Airbus A320, Airbus A300-600, Boeing B737-300 и Boeing B747-200 — плюс варианты еще на 38 самолетов.

  • 2 сентября 1985 г.

    500-й курс подготовки бортпроводников с момента основания нового Lufthansa начинает работу во Франкфурте.

  • 1 января 1986 г.

    Капитан Мартин Гэбель сменяет старшего пилота Вернера Аттера на посту главы отдел производства полетов авиакомпании.

  • 21 апреля 1986 г.

    Первые женщины начинают обучение пилотов в Lufthansa: Эви Лаусманн и Никола Лунеманн.

  • 6 мая 1986 г.

    Дополнительные баки позволяют совершать беспосадочные рейсы на Boeing B747 в Бангкок и Гонконг.

  • 6 июня 1986 г.

    Приобретенный Lufthansa Junkers Ju 52 получает сертификат летной годности после комплексной реставрации и модернизации и вписан в самолет регистр.

  • 13 июня 1986 г.

    Для обслуживания и эксплуатации самолетов Junkers Ju 52 Lufthansa формирует «Немецкую Фонд Люфтганза Берлин».

  • 1 августа 1986 г.

    Д-р Хайко Ланге назначен заместителем члена Исполнительного совета Lufthansa.

  • Сентябрь 1986 г.

    Утверждена самая масштабная реорганизация в истории Lufthansa: Процессы принятия решений должны быть ужесточены, а иерархия – упрощена. Ответственность за развитие услуг Lufthansa сосредоточена на управлении маршрутами. подразделений и объединены под единым управлением маркетинга во Франкфурте. Региональный администрации заменяют районные администрации. Реструктуризация всех станций направлена ​​на повышение качества предоставляемых ими услуг. Эта реорганизация завершена в 1987.

  • 15 октября 1986 г.

    Lufthansa и VEBA OEL подписывают учредительный договор создание компании Aviation Fuel Services GmbH (AFS) со штаб-квартирой в Гамбурге.

  • 1 ноября 1986 г.

    Ряд улучшений обслуживания на европейских маршрутах способствует повышению стандартов в эконом-классе до предыдущих уровней бизнес-класса.

  • 21 ноября 1986 г.

    На церемонии во Франкфурте президент авиастроительной компании Боинг, Т.А. Уилсон представляет Lufthansa свой 200-й самолет Boeing.

  • 22 ноября 1986 г.

    Boeing дарит городу Берлину Boeing B707, который теперь можно которым восхищались в аэропорту Тегель как самолет-музей с традиционной ливреей Люфтганзы 1960-е годы.

  • 22 декабря 1986 г.

    Соглашение о совместном предприятии по строительству центра Lufthansa в Пекине заключено подписан в Пекине. Lufthansa намерена предложить консультационные услуги и возможности для предприятия без представительства за рубежом.

  • Январь 1987 г.

    После более чем 30 лет работы в Lufthansa член правления Герхард Фрюэ уходит на пенсию. Доктор Хайко Ланге сменил его в отделе кадров. и как директор по работе с персоналом.

  • 15 января 1987 г.

    Стартовый сигнал для строительства Airbus A340: Контрольный Совет директоров одобрил предварительный контракт с Airbus Industrie на поставку 15 самолетов Airbus. A340 плюс 15 опций.

  • конец января 1987 г.

    Бортинженер Мишель Джетт становится первой женщиной, работающей в Кабина Lufthansa, когда она начинает летать на Boeing B727.

  • 29 марта 1987 г.

    С вступлением в силу летнего расписания Lufthansa меняет распределение мест для курящих и некурящих на борту своих самолетов. Сейчас 70 процентов всех места зарезервированы для некурящих. В то же время приходят новые четырехзначные номера рейсов. в силу.

  • 1 апреля 1987 г.

    Первый регулярный рейс Lufthansa в столицу США Вашингтон, округ Колумбия

  • 20 июня 1987 г.

    В Париже Lufthansa, Air France, Iberia и SAS подписывают соглашение соглашение, которое расчищает путь для развития «Амадеуса», совместного путешествия распределительная система.

  • 1 июля 1987 г.

    Наблюдательный совет назначает д-ра Клауса Г. Шледе членом Исполнительный совет Lufthansa возглавляет финансовый отдел. Он сменил доктора Гюнтера Бехера в этом положении.

  • 8 июля 1987 г.

    34-е ежегодное общее собрание Lufthansa в Мюнхене утверждает увеличение уставный капитал на 300 млн немецких марок до 1,2 млрд немецких марок.

  • 21 декабря 1987 г.

    Lufthansa объединяет свое участие в гостиничном бизнесе в «Lufthansa Hotelgesellschaft mbH» (LHG), который вступает в силу 1 января 1988 года. операций в Кёльне. Lufthansa владеет 24,5% акций Cargolux Airlines Int. С.А.» в Люксембурге.

  • 24 февраля 1988 г.

    Iberia и Lufthansa учредили чартерную авиакомпанию Vuelos Internacionales de Вакасионес, С.А.» (Вива Эйр). Каждому из них принадлежит доля в 48 процентов; остаток акций принадлежит частным испанским инвесторам.

  • 3 марта 1988 г.

    Наблюдательный совет утверждает заказ на 20 самолетов Boeing B737-300 и B737-500 с возможностью установки еще 20 самолетов.

  • 25 апреля 1988 г.

    Снова Сибирская оговорка в германо-советском соглашении о воздушном транспорте разрешает полеты через Сибирь и, следовательно, беспосадочные рейсы между Франкфуртом и Токио.

  • 26 мая 1988 г.

    Lufthansa официально открывает грузовой терминал в Лос-Анджелесе.

  • 24 июня 1988 г.

    Lufthansa и Interflug подписывают контракт на техническое обслуживание и капитальный ремонт парка самолетов Airbus A310-300, эксплуатируемых Interflug. С 19 июня89, Люфтганза поддерживает Interflug с введением самолета Airbus.

  • 1 июля 1988 г.

    Lufthansa вводит предварительное назначение мест на межконтинентальных маршрутах в эконом-классе тоже.

  • 19 августа 1988 г.

    Berliner Flughafengesellschaft и Lufthansa нашли «Berliner Lufthansa Airport Service GmbH» (BLAS), которая начинает работу с переходом на зимнее расписание. Эффект в конце октября.

  • 9 сентября 1988 года

    Air France и Lufthansa объединяют французскую авиакомпанию EuroBerlin Франция» в Париже. Спустя два месяца новый перевозчик уже летает исключительно между Федеративная Республика и Берлин. Air France принадлежит 51 процент, а Lufthansa — 49 процентов уставного капитала в размере 250 000 французских франков.

  • 27 19 октября88

    Amadeus One, первый этап нового электронного распределения путешествий система, выходит онлайн в Германии и доступна на всех терминалах СТАРТ.

  • Ноябрь 1988 г.

    Регистрация «Lufthansa Design Center GmbH» со штаб-квартирой в г. Кельн.

  • 10 декабря 1988 г.

    Lufthansa получает свой первый Airbus A310-300.

  • 1 19 апреля89

    Дипломированный инженер Юрген Вебер назначен заместителем члена правления Lufthansa Исполнительный совет. 1 января 1990 года он сменил инженера Райнхарда Абрахама на посту главного инженера. член правления, ответственный за инженерный отдел.

  • 25 мая 1989 г.

    Первый Боинг B747-400 прибывает в аэропорт Франкфурта.

  • 12 июня 1989 г.

    Первый двухмоторный регулярный рейс Lufthansa через Север Атлантика: теперь Airbus A310-300 летают по маршруту Франкфурт-Монреаль-Филадельфия под правила для операций с расширенным радиусом действия.

  • 22 июня 1989 г.

    Lufthansa и Deutsche Bundesbahn подписывают совместную декларацию относительно взаимодействие воздушного и железнодорожного транспорта.

  • 1 июля 1989 г.

    Д-р Фалько фон Фалькенхайн назначен членом правления нового отдела «Маркетинг и разработка продуктов», отделив его на уровне правления от отдела продаж. Отделение.

  • 5 июля 1989 г.

    Ежегодное общее собрание утверждает увеличение капитала на 310 миллионов немецких марок. до 1,52 млрд немецких марок. Поскольку Федеративная Республика не осуществляет права подписки, доля государства снижается до 52,62 процента.

  • 10 августа 1989 г.

    Lufthansa открывает регулярные рейсы по маршруту Франкфурт-Лейпциг.

  • 11 сентября 1989 г.

    Lufthansa и Turkish Airlines объединяют чартерную авиакомпанию «СанЭкспресс» со штаб-квартирой в Анталии; Lufthansa владеет 40-процентной долей. СанЭкспресс начинает службу 4 апреля 1990 летал между Нюрнбергом и Анталией на Boeing B737.

  • 15 сентября 1989 г.

    Lufthansa и Air France подписывают всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве.

  • 22 сентября 1989 г.

    Наблюдательный совет одобряет приобретение 20 самолетов Airbus A321 и размещение 20 вариантов данного типа самолетов.

  • 16 октября 1989 г.

    Первый Airbus A320 запускает коммерческие рейсы на маршрутах Lufthansa.

  • 29 октября 1989 г.

    На ближнемагистральных рейсах теперь есть салоны трех классов: Первый, Бизнес и эконом-класс.

  • 30 ноября 1989 г.

    Д-р Альфред Херрхаузен, член наблюдательного совета и председатель Lufthansa член правления Deutsche Bank, убит террористами RAF.

  • 28 декабря 1989 г.

    Впервые Lufthansa перевозит более 20 миллионов пассажиров в один год.

  • 16 января 1990 г.

    Наблюдательный совет одобряет расширение межконтинентальной флот тремя Boeing B747-400 и одним Airbus A310-300, начиная с 1992 года, и размещение варианты еще 12 самолетов Boeing B747-400. В 1992 году также планируется увеличить континентальный флот. пятью Boeing B737-500, тремя Airbus A320 и одним A310.

  • 7 19 февраля90

    Дочерняя компания «Lufthansa Airport and Ground Services GmbH» зарегистрирована во Франкфурте. Он также выступает в качестве холдинга для существующих участников Lufthansa. в управляющих и эксплуатирующих компаниях.

  • März 1990

    Lufthansa объявляет о своем плане инвестировать 70 миллионов немецких марок в строительство собственного грузового терминала в Чикаго. Объект планируется запустить в 19 г.92.

  • 6 марта 1990 г.

    Во время путешествия по Германской Демократической Республике исторический самолет Lufthansa Junkers Самолет Ju 52 возвращается спустя почти 45 лет в Дессау, город, где находились самолеты Юнкерс. компания имела свою штаб-квартиру.

  • 5 апреля 1990 г.

    Москва: «Аэропорт Москва/совместное предприятие «Аэрофлот-Люфтганза» и Партнеры».

  • 27 мая 1990

    Экспресс Lufthansa Airport Express теперь курсирует два раза в день между Штутгартом и Франкфурт.

  • 28 сентября 1990 г.

    Крещение Boeing B747-400 авиакомпании Lufthansa на торжествах в Берлине Аэропорт Шенефельд: назвав Jumbo «Потсдам», Lufthansa теперь начинает носить имена городов бывшей Германской Демократической Республики по всему миру.

  • 1 октября 1990 г.

    Имя Юргена Вебера, члена Исполнительного совета, ответственного за разработку Заместитель Председателя Правления. Наблюдательный совет назначает д-ра Адриана фон Дёрнберга заместителем члена правления. 1 января 1991 года он сменит Фрэнка. Бекманн в качестве члена правления, отвечающего за продажи и пассажирский бизнес.

  • 2/3, 19 октября90

    Специальные рейсы Lufthansa доставляют членов немецкого парламента из Кельн/Бонн и Гамбург в Берлин, чтобы принять участие в торжествах, посвященных немецкому языку. воссоединение.

  • 28 октября 1990 г.

    Первый регулярный рейс Lufthansa в Берлин за 45 лет: авиакомпания теперь предлагает 289 еженедельных рейсов между Берлин-Тегелем и пунктами назначения в Германии, а также как 89рейсов в неделю по ключевым направлениям в Европе. Кроме того, Lufthansa предлагает межконтинентальное сообщение с Берлином и обратно.

  • 17 января 1991 г.

    Поскольку 17 января начинается война в Персидском заливе, Lufthansa отменяет все рейсы в область. Поддерживаются только рейсы в Дубай.

  • 1 марта 1991 г.

    На следующий день после окончания войны в Персидском заливе Lufthansa стала первой европейской авиакомпания возобновляет полеты в Тель-Авив. По подсчетам ИАТА, война в Персидском заливе стоила авиакомпании около 3 миллиардов немецких марок. Lufthansa потеряла доходы в размере 580 миллионов немецких марок.

  • 14 мая 1991 г.

    Наблюдательный совет назначает Юргена Вебера (49 лет) преемником Heinz Рухнау, который покинет свой пост в конце августа. Доктор Клаус Ниттингер назван новым начальник инженерного отдела.

  • 18 мая 1991 г.

    Премьера художественной коллекции Lufthansa «Макс Эрнст – Эстампы и книги» в Штутгарте Württembergischer Kunstverein. Вслед за «Современным немецким Гравюры» и «Современный немецкий рисунок», эта выставка является наиболее важной с точки зрения художественного качества и ценности, которые авиакомпания когда-либо представляла публике.

  • 3 июля 1991 г.

    На 38-м ежегодном общем собрании в Лейпциге Председатель Наблюдательный совет Герд Лаузен сообщает о решении Совета назначить доктора Клауса Шледе новый заместитель председателя правления, с 1 сентября. его преемником Юргеном Вебером.

  • 1 сентября 1991 г.

    Юрген Вебер приступает к работе в новой должности председателя правления Доска.

  • 4 октября 1991 г.

    Airbus Industries представляет первый европейский широкофюзеляжный четырехмоторный самолет А340. Как «запускающий клиент» Lufthansa оказала значительное влияние на разработка A340. Авиакомпания имеет твердый заказ на 15 самолетов A340 и имеет опционы на еще один самолет. 15.

  • 4 декабря 1991 г.

    Наблюдательный совет утверждает предложение Правления о реструктуризация стратегических бизнес-сегментов «Пассажирский бизнес» и «Грузовой». Доктор Адриан фон Дорнберг назначен главой отдела пассажирских перевозок, а Вильгельм Альтен назначен Генеральный директор бизнес-сегмента Cargo. Доктор Фалько фон Фалькенхайн, ранее возглавлявший Маркетинг, покидает компанию в конце года.

  • 7 января 1992 г.

    Система бронирования Amadeus выходит в онлайн. Только через неделю все 15 000 терминалов во внешней организации Lufthansa подключены к центру обработки данных. в Эрдинге. К февралю все офисы Lufthansa по всему миру работают онлайн. Начиная с мая, туристические агентства следуют их примеру, получая доступ к предложениям более 300 авиакомпаний с 400 000 соединений «точка-точка» и 2,3 миллиона маршрутов.

  • März 1992

    Три известных издания назвали Lufthansa «Авиакомпанией года» за 1991: Подписчики «Travel Trade Gazette» TTG отмечают Lufthansa как «Лучшего европейского Авиакомпания», читатели журнала «Праздник» выбирают Lufthansa как любимую авиакомпанию, а в журнале «Гостиничный и ресторанный сервис» часто летающие пассажиры голосуют за Lufthansa. одна позиция.

  • апрель 1992 г.

    С вступлением в силу летнего расписания присоединяются Таллинн, Вильна и Минск Маршрутная сеть Lufthansa. В настоящее время авиакомпания выполняет рейсы в 201 пункт назначения в 87 странах.

  • 16 мая 1992 г.

    В ночь с 16 на 17 мая аэропорт Мюнхена перемещается из Рима в Эрдинг. Грузчики перемещают 17 000 единиц товара. 17 мая, ровно в 6 утра, Lufthansa Jumbo, рейс LH. 6175, становится первым коммерческим авиалайнером, вылетевшим из этого аэропорта, для «премьеры» полет над Альпами.

  • 2 июля 1992

    Lufthansa получает первый из десяти самолетов Boeing B737-400.

  • 9 июля 1992 г.

    Lufthansa становится единственным акционером Lufthansa CityLine путем приобретения акции, принадлежащие AGIV AG.

  • 19 августа 1992 г.

    Официальное открытие нового ангара Jumbo на базе в Гамбурге.

  • 1 сентября 1992 г.

    Запуск нового «Континентального продукта» после реконфигурации из 113 самолетов Boeing B737 и Airbus A320. Больше не первый класс, а вместо этого значительно улучшенный бизнес-класс. Залы ожидания бизнес-класса открыты в Мюнхене и Франкфурте.

  • 4 октября 1992 г.

    Боинг B727 с регистрационным номером D-ABKT взлетает в свой последний полет с Кран Lufthansa на горизонтальном стабилизаторе — из Франкфурта на инженерную базу в Гамбург. Таким образом, спустя 28 лет эра «Европа Джет» подходит к концу.

  • 25 октября 1992 г.

    Lufthansa Express – новое подразделение внутренних рейсов Германии – принимает наладить работу на маршрутах с высоким уровнем спроса. Сократив время регистрации, внедряя новую структуру тарифов и повышая гибкость своих предложений, Lufthansa направлена ​​на сокращение расходов и, таким образом, покрытие расходов на внутренних маршрутах.

  • ноябрь 1992 г.

    С вступлением в силу зимнего расписания Lufthansa открывает рейсы в Кейптаун, Виндхук и Алма-Ата.

  • 19 января 1993 г.

    Бонусная программа Miles & More, запущенная 1 января, уже засчитывается 129 000 участников с общим балансом 87,9 млн миль полета.

  • 17 марта 1993 г.

    Д-р Эрнст-Адриан фон Дёрнберг просит Наблюдательный совет освободить его от его обязанностей. Он покидает Исполнительный совет 31 марта.

  • 28 марта 1993 г.

    Турку, Финляндия, становится новым направлением с введением летнее расписание.

  • 22 апреля 1993 г.

    Наблюдательный совет назначает Хемьё Кляйна преемником доктора фон Дёрнберга на посту Член Правления, отвечающий за сегмент «Пассажирский бизнес». Он берется за свою новую офис 1 июня.

  • 1 19 мая93

    Компания German Cargo Services (GCS) переименовывается в Lufthansa Cargo Airlines. В В то же время грузовые флоты Lufthansa Cargo и German Cargo объединяются.

  • 4 июля 1993 г.

    Lufthansa выполняет свой первый рейс из Франкфурта в Тайбэй, Тайвань (через Бангкок). По соображениям транспортной политики Boeing B747-400 имеет логотип Condor.

  • 7 июля 1993 г.

    Во время 40-го ежегодного общего собрания Юрген Вебер представляет свое видение Lufthansa 2000 «как оптимизированная, высокопроизводительная компания с глобальным присутствием, одна что снова летит с прибылью».

  • 1 августа 1993 г.

    Наблюдательный совет назначает д-ра Карла-Фридриха Рауша новым Управляющий директор Lufthansa CityLine. Штаб-квартира находится в Кёльне, где Lufthansa CityLine создал свою оперативную базу.

  • 16 августа 1993 г.

    Асмэра, Эритрея, становится пунктом назначения Lufthansa.

  • 24 сентября 1993 г.

    Новое соглашение о воздушных перевозках между Германией и США подписано в Бонн.

  • 4 октября 1993 г.

    Во Франкфурте Юрген Вебер и Стивен М. Вольф подписывают соглашение о всестороннее сотрудничество между Lufthansa и United Airlines.

  • 21 октября 1993 г.

    Агентство по охране окружающей среды США (EPA) вручает Lufthansa награду для защиты озонового слоя. Lufthansa стала первой авиакомпанией в мире, отказавшейся от озоноразрушающие химические вещества при техническом обслуживании и капитальном ремонте самолетов.

  • Январь 1994 г.

    Lufthansa и офисы-партнеры Lufthansa владеют по 50 процентов в недавно основанная компания City Center GmbH, которая в настоящее время управляет 165 авиакомпаниями Lufthansa City and Travel. Команды.

  • Январь 1994 г.

    Приобретя 25-процентную долю в американской компании общественного питания Sky Chefs, LSG становится одной из крупнейших в мире компаний по предоставлению бортового питания, если судить по выручке. даже самый большой.

  • 27 января 1994 г.

    Lufthansa принимает первый из 20 имеющихся у нее самолетов Airbus A321. твердый заказ.

  • Март 1994

    С началом летнего расписания Lufthansa теперь летает в Шанхай, Екатеринбург (Урал) и Новосибирск (Сибирь).

  • Апрель 1994

    Заработали первые автоматические пункты регистрации.

  • 1 июня 1994 г.

    Юрген Вебер и Дэвид Колтман, вице-президент Atlantic Division в United Airlines проводит первые совместные рейсы двух авиакомпаний: LH 444 в Атланту и UA 941 в Чикаго.

  • 5 июля 1994 г.

    Герхард Хёльтье, давний член Правления и «интеллектуальный отец» Боинга B737, умирает незадолго до своего 87-летия.

  • 6 июля 1994 г.

    Во время 41-го ежегодного общего собрания Юрген Вебер объявляет, что для впервые за пять лет Lufthansa находится в зоне прибыли в течение первых шести месяцев в год – примерно на 100 млн немецких марок до уплаты налогов.

  • 1 декабря 1994 г.

    Праздничное введение зарегистрированного D-ADLO DC-10 завершает эру этого тип самолета Lufthansa спустя более 20 лет. Парк из одиннадцати самолетов DC-10. перевез более 42 миллионов пассажиров Lufthansa без происшествий.

  • Февраль 1995

    Назвав Lufthansa «Авиакомпанией 1994 года», авиационный журнал «Air Транспортный мир» удостаивает эту награду авиакомпании уже во второй раз. Награда признает успешную реструктуризацию Группы и ее адаптацию к вызовам в сфере авиаперевозок.

  • März 1995

    Баку (Азербайджан) и Одесса (Украина) становятся новыми направлениями в летнее расписание 1995.

  • 27 марта 1995 г.

    Первый экологический отчет Lufthansa документирует сокращение расхода топлива расход до 5,5 литров на 100 пассажиро-километров в среднем, несмотря на 6,3-процентный увеличение количества перевозимых пассажиров. Доля «тихих» самолетов установлена ​​на уровне увеличится в этом году с 95,6% до 98%, что ставит Lufthansa во главе своего класс в вопросах экологии, а также.

  • 11 мая 1995 г.

    В Копенгагене Юрген Вебер и Ян Стенберг, генеральный директор SAS, подписывают соглашение о сотрудничестве, направленное на создание самого крупного и всеобъемлющего маршрута в Европе сеть.

  • Октябрь 1995

    29 октября, с началом зимнего расписания 1995/96, Lufthansa начинает совместные рейсы с Thai Airways. Лима (Перу) и Кито (Эквадор) снова обслуживается собственным самолетом Lufthansa. Монреаль и Сидней исключены из списка Направления Люфтганза.

  • 1 ноября 1995 г.

    Рейнхардт Абрахам, многолетний член правления Lufthansa, умирает в Зеехайме в возрасте 66 лет.

  • 15 декабря 1995 г.

    Соглашение о сотрудничестве между South African Airways и Lufthansa подписал.

  • Январь 1996 года

    Новые направления в летнем расписании: Ашхабад, Нижний Новгород и Самара.

  • 29 марта 1996 г.

    40 лет «Кондору». art, Condor делает своим пассажирам и сотрудникам эффектный подарок на день рождения. «Риззи Bird», Боинг B757, расписанный по мотивам, созданным нью-йоркским художником Джеймсом Рицци. будет находиться в центре внимания на протяжении всего юбилейного года.

  • 30 19 апреля96

    InfoFlyway, представительство Lufthansa в Интернете, выходит в онлайн по адресу www.lufthansa.com, предлагающий расписание, информацию, SkyShop и чат-кафе.

  • 21 мая 1996 г.

    Lufthansa и United Airlines получили зеленый свет на дальнейшее расширение своего союз, когда Министерство транспорта США предоставляет им антимонопольный иммунитет.

  • 13 июня 1996 г.

    Lufthansa и Boeing совместно учреждают стипендию Рейнхардта Абрахама. Это направлена ​​на поддержку студентов и выпускников в области авиационной техники и гражданской авиации на Технический университет Берлина.

  • 25 июля 1996 г.

    Праздничная прокатка первого самолета Airbus A319 авиакомпании Lufthansa, названного в честь Франкфурт-на-Одере.

  • Сентябрь 1996

    Кондор становится первым покупателем Boeing B757-300.

  • Сентябрь 1996 г.

    Lufthansa Cargo дополняет свой парк дальнемагистральных грузовых самолетов пятью МД-11Фс.

  • 1 19 ноября96

    Полеты без билета: с сегодняшнего дня Lufthansa становится первым в Германии авиакомпания вводит безбилетный проезд для всех пассажиров D308 на внутренних линиях.

  • 11 ноября 1996 г.

    Предупредительная забастовка сотрудников Lufthansa в профсоюзе DAG. Они требуют улучшенное предложение по сравнению с коллективным договором, заключенным с ÖTV союз. 21 немецкий и 14 европейских рейсов должны быть отменены.

  • Декабрь 1996 г.

    Незадолго до конца года федеральное правительство продает свою долю в размере 35,7 процент в акционерном капитале Lufthansa в собственный Kreditanstalt für Федеративной Республики Видерауфбау (KfW). Правительство Бонна использует доходы в размере около 2 миллиардов немецких марок для сокращения его бюджетный дефицит.

  • 12 декабря 1996 г.

    Вторая предупредительная забастовка, организованная DAG, привела к предполагаемым потерям DM 20 миллионов. Исполнительный совет Lufthansa утверждает, что нет возможности для соглашения лучше, чем подписанный с ÖTV.

  • 1 января 1997 г.

    Lufthansa Flight Training зарегистрирована как самостоятельная компания «GmbH», компания с ограниченной ответственностью.

  • Январь 1997 г.

    С введением летнего расписания 1997 г. два новых направления присоединиться к маршрутной сети Lufthansa: Пермь и Казань, оба в бывшем Советском Союзе.

  • Март 1997 г.

    25 лет грузовым самолетам Lufthansa: авиакомпания эксплуатирует полногрузовая версия самого большого в мире стандартного самолета с 1972.

  • 19 марта 1997 г.

    Lufthansa CityLine передает свой последний самолет Fokker 50 нашему партнеру Свяжитесь с воздухом. На этом заканчивается эра винтовых самолетов Lufthansa.

  • 1 апреля 1997 г.

    Европа стала единым рынком: все европейские авиакомпании могут продавать свои полеты во все страны ЕС без каких-либо ограничений.

  • 14 мая 1997 г.

    Во Франкфурте основана компания Star Alliance. Это первый по-настоящему глобальный Альянс авиакомпаний: Вместе его члены-учредители — Air Canada, SAS, Thai Airways International, United Airlines и Lufthansa — обслуживают 578 городов в 106 странах и работают 1334 самолета.

  • Сентябрь 1997 г.

    Возобновление рейсов в Бейрут в связи с переходом на зимнее расписание 1997/98 гг. эффект.

  • 17 сентября 1997 г.

    Lufthansa и Karstadt AG объединяют свою туристическую деятельность в рамках совместного держа. При условии одобрения Федеральным управлением картелей Германии наблюдательные советы обе компании голосуют за объединение «C&N Condor Neckermann Touristik AG».

  • 13 октября 1997 г.

    Приватизация Lufthansa завершена: в первый день торгов 143 миллиона акций, которые в настоящее время перешли во владение частных или институциональных инвесторов, Юрген Вебер огласил итоги размещения на Франкфуртской фондовой бирже Обмен громким вотумом доверия со стороны инвесторов, «которые рассчитывают на эффективность наши сотрудники и концепции».

  • 22 октября 1997

    ВАРИГ приветствуется как новый член Star Alliance. Со своими рейсами по всем важным направлениям в Южной Америке, VARIG предоставляет клиентам по всему миру Доступ Альянса на этот континент.

  • 24 ноября 1997 г.

    Lufthansa и Singapore Airlines договорились о долгосрочном сотрудничестве включая выполнение кодшеринговых рейсов.

  • Декабрь 1997 г.

    Первые шаги к глобальному альянсу грузовых авиаперевозок: Lufthansa Cargo, United Авиакомпании, VARIG, Thai Airways International и Air Canada намерены более тесно сотрудничать в сфере авиаперевозок.

  • 1 января 1998 г.

    C&N Touristik AG открывает стартовые блоки.

  • 5 февраля 1998 г.

    Умер д-р Герберт Кульманн, бывший председатель исполнительного совета Lufthansa в возрасте 76 лет.

  • Март 1998

    «Condor Berlin GmbH» запускает летнюю программу полетов с парком абсолютно новый Airbus A320. Три самолета будут доступны в апреле; остальные три ожидается в течение года.

  • Апрель 1998

    Начинается 1000-й курс подготовки бортпроводников.

  • 1 апреля 1998 г.

    Мировая премьера общих стоек регистрации для всех участников Star Alliance партнеров в аэропорту Франкфурта. В зале B глобальный альянс теперь имеет единое присутствие на земля тоже.

  • 6 мая 1998 г.

    «Rotkäppchen Service» («Красная шапочка») исполняется 30 лет: эта служба, для оказания повышенного внимания пассажирам, нуждающимся в особой помощи, была создана в 1968 году.

  • Июнь 1998

    Основана «Школа бизнеса Lufthansa». деятельность и инициативы, касающиеся управления и организационного развития на корпоративный уровень в Lufthansa. По примеру «корпоративных университетов» в США и Англия.

  • июнь 1998 г.

    Ежегодное общее собрание 1998 г. – «Готовность к 21 веку»: Целью является прибыль до налогообложения, которая «пробит звуковой барьер» в 2 миллиарда немецких марок, как сказал Юрген Вебер объявляет во время годового общего собрания акционеров в Гамбурге.

  • Июль 1998

    Lufthansa Cargo начинает коммерческую службу со своим первым из трех самолетов Boeing Грузовые корабли МД-11. MD-11F — самый эффективный и экологически безопасный в мире широкофюзеляжный грузовой самолет.

  • Июль 1998

    Lufthansa Commercial Holding GmbH (LCH) создает стратегическое бизнес-подразделение для информационных технологий (ИТ).

  • Август 1998 г.

    Уникальная услуга от Lufthansa Technik: ремонт групп поддержки авиакомпаний авиационных двигателей в течение нескольких часов в любой точке мира.

  • 23 августа 1998 г.

    Женщины-пилоты отмечают свой 10-летний юбилей в компании Lufthansa: первый две женщины-вторые пилоты начали летать на Lufthansa в 1988. Количество женщин-пилотов увеличилось с тех пор вырос до 44, но остается на низком уровне по сравнению с их почти 3000 мужчин коллеги.

  • Сентябрь 1998

    У Star Alliance появился конкурент: British Airways и American Авиакомпании намерены создать альянс oneworld в начале 1999 года. Вместе с такие партнеры, как Canadian Airlines, Qantas и Cathay Pacific, BA и AA, хотят получить лидерство над Star Alliance, сгруппированным вокруг Lufthansa.

  • 1 сентября 1998 г.

    Д-р Карл-Людвиг Клей входит в состав Исполнительного совета в качестве финансового директора. Офицер.

  • 16 сентября 1998 г.

    Инвестиции в размере 2,3 миллиарда долларов США в расширение парка: Заказы размещены для 42 самолетов, которые будут переданы Lufthansa Passenger Airline, Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo с 2000 г.

  • декабрь 1998 г.

    Lufthansa готовится к преобразованию в «еврокомпанию»: от Январь 1999 г., все компании Группы смогут отчитываться за всю коммерческую деятельность как в соответствующих местных валютах и ​​в евро.

  • Январь 1999 г.

    Преобразование авиакомпании в ведущую глобальную авиационную группу. Его стратегическая ориентация: объединение усилий всех сотрудников по семи стратегическим направлениям. бизнес-сегменты Пассажирский бизнес, Логистика, ТОиР (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт), Кейтеринг, туристические поездки, ИТ-услуги и наземные службы. Его цель: лидирующие позиции в мировые рынки для всех семи.

  • Февраль 1999 г.

    Электронные билеты ETIX предлагаются на немецкие маршруты по более выгодным ценам. тарифы по сравнению с традиционными бумажными билетами.

  • 9 февраля 1999 г.

    Condor получает два из 13 заказанных Boeing B757-300.

  • 28 марта 1999 г.

    Ansett Australia и Air New Zealand теперь являются официальными членами Star Альянс.

  • Апрель 1999 г.

    Наблюдательный совет одобряет приобретение 60 Fairchild Dornier 728 самолетов.

  • 3 мая 1999 г.

    Партнеры Star Alliance подписывают совместную Экологическую декларацию. Сейчас в третий год совместных операций, все авиакомпании-участники соглашаются соблюдать экологические воздействие от их деятельности как можно меньше. Количество авиакомпаний в Star Alliance в октябре вырастет до девяти.

  • 16 июня 1999 г.

    Ежегодное общее собрание 1999 г.: Основные темы включают деятельность Группы. в 1998 году и задержки, связанные с управлением воздушным движением. В этом втором контексте одобрение земля Гессен, чтобы расширить Франкфуртский аэропорт приветствуется.

  • 19 июля 1999 г.

    В Париже открывается первый офис City Star (CSO). Предлагает услуги для все партнеры Star Alliance под одной крышей.

  • 22 сентября 1999 г.

    Lufthansa приобретает долю в Air Dolomiti, ведущем итальянском частная региональная авиакомпания.

  • Октябрь 1999 г.

    Новинка в парке: Airbus A320-200. Внешне неотличим от A321-100, эта новая модель отличается увеличенным максимальным взлетным весом и оптимизированным производительность, а это означает улучшенное соотношение полезной нагрузки и дальности полета.

  • 15 октября 1999 г.

    All Nippon Airways приветствуется как девятый член Star Alliance.

  • Декабрь 1999 г.

    Lufthansa становится мировым партнером EXPO 2000 в Ганновере. Боинг B747-400 D-ABVK «Ганновер» теперь имеет логотип EXPO.

  • 1 января 2000 г.

    Вольфганг Майрхубер назначен членом Исполнительного совета Группа Люфтганза. с 19Начиная с 1994 года, он руководил Lufthansa Technik AG в качестве руководителя этой компании. Председатель Правления.

  • 1 января 2000 г.

    Плавный перелет через черту тысячелетия: благодаря всесторонней Проверки Y2K, все системы обработки данных без проблем справляются со страшной сменой даты.

  • Февраль 2000 г.

    Авиакомпания года 2000: Известный авиационный журнал «Воздушный транспорт» World» воздает должное Lufthansa за ее «успех в суровом климате международного конкуренция. »

  • 23 февраля 2000 г.

    Die Austrian Airlines Group (mit Tyrolean und Lauda Air) tritt der Star Альянс бэй. Mit British Midland vereinbart Lufthansa Gemeinschaftsflüge, die das Европейский приговор.

  • Апрель 2000 г.

    Почтовый альянс в области авиаперевозок: название «Aerologic GmbH» новой компании, которая объединит интересы Lufthansa Cargo и Deutsche Post.

  • 7 апреля 2000 г.

    Singapore Airlines становится 11-м членом Star Alliance.

  • Май 2000

    Прибыль до вычета налогов почти 2 миллиарда немецких марок – Lufthansa готова к 21-му век: Юрген Вебер представляет рекордный результат за 1999 финансовый год на пресс-конференция по отчетности авиакомпании.

  • Июнь 2000 г.

    Под девизом «Вместе в меняющемся мире» Lufthansa представляет себя как авиационная группа со всеми ее бизнес-сегментами на выставке EXPO 2000 в Ганновере.

  • 26 июня 2000 г.

    Британский Мидленд и Мексика присоединяются к Star Alliance: на их конференции в Вене 13 членов одобряют более эффективную организацию во главе с Генеральным директором Офицер и зам.

  • 27 июня 2000 г.

    Д-р Хайко Ланге, директор по работе с персоналом Lufthansa Group, уходит на пенсию. В качестве члена правления Ланге возглавлял отдел кадров. Дивизия с 19 августа86.

  • август 2000 г.

    Штефан Лауэр назначен новым главой отдела кадров, взяв на себя обязанности доктора Хайко Ланге.

  • 19 августа 2000 г.

    Зеленый свет для «Северо-западного варианта»: принято решение Министр-президент Гессии Роланд Кох и фракция ХДС-СвДП в парламенте земли относительно расширения Франкфуртского аэропорта.

  • 20 сентября 2000 г.

    Юрген Вебер остается главным исполнительным директором до 2003 г.: его полномочия в Исполнительном совете Lufthansa продлен как признание его выдающихся достижения группы.

  • Октябрь 2000 г.

    Код-шеринговые рейсы по маршрутам из Франкфурта в Пекин и Шанхай: Сотрудничество с Air China начинается с введения зимнего расписания.

  • 4 октября 2000 г.

    В Берлине открывается второй колл-центр Lufthansa для Германии: он представляет инвестиции в размере 5 миллионов немецких марок в ориентированные на будущее технологии и создание 300 новых рабочих мест.

  • Ноябрь 2000 г.

    Создан «Портал онлайн-путешествий»: Lufthansa управляет этим новым Интернет-сайт путешествий совместно с восемью другими ведущими европейскими авиакомпаниями.

  • Декабрь 2000 г.

    Компенсация и разъяснение: В соответствии с решением Lufthansa Исполнительный совет в ноябре 1999 года для участия в фонде компенсации жертвам насильственного труда при нацистском режиме, Lufthansa заказывает академическое расследование под названием «Lufthansa и ее иностранные рабочие во время Второй мировой войны».

  • Январь 2001 г.

    Miles & More приветствует своего 5-миллионного участника. Открываются новые перспективы участвовать в этой программе для часто летающих пассажиров, так как немецкий «закон о скидках» отменен.

  • 1 января 2001 г.

    Вольфганг Майрхубер берет на себя полную ответственность за пассажиров Lufthansa Бизнес. Он назначен главным исполнительным директором Passenger Airlines, взяв на себя ответственность за Регулярный пассажирский бизнес Lufthansa.

  • 15 января 2001 г.

    Люфтганза отмечает 75-летие компании новогодним концерт в Берлине.

  • Март 2001

    Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit (VC) использует забастовку для подчеркнуть его требования. За первоначальной предупредительной забастовкой 28 марта последовали новые забастовки в Май. Бывший федеральный министр Ханс-Дитрих Геншер назначен арбитром и ему удается успешно завершить переговоры 8 июня. Платное урегулирование, охватывающее землю и кабину штат уже был подписан 24 марта.

  • 25 марта 2001 г.

    Lufthansa и Eurowings совместно выполняют около 1500 код-шеринговых рейсов в неделю. полеты по 39 немецким и европейским маршрутам.

  • май 2001 г.

    Запрет на перевозку животных, пойманных в дикой природе: В зоне животных и защита видов, Lufthansa Cargo соглашается создать полный каталог меры. Эти меры направлены на обеспечение того, чтобы дикие животные перевозились по воздуху только тогда, когда они должны быть выпущены в естественную среду обитания, они являются частью научно управляемых программы разведения или их жизнь зависят от этого.

  • 27 июня 2001 г.

    C&N Touristik AG становится Thomas Cook AG, вторым по величине в Германии туристическая группа. Новая компания насчитывает 30 000 сотрудников, 4 000 туристических агентств, 73 000 гостиниц. коек и 85 современных самолетов по всему миру.

  • Июль 2001 г.

    Альянсы: Европейский орган по вопросам конкуренции в Брюсселе утверждает сотрудничество между Lufthansa, British Midland и SAS. Этот новый альянс будет расширяться свое присутствие на рынке на внутренних маршрутах в Великобритании и на маршрутах между Великобританией и Испанией, как а также Великобритания и Италия.

  • 11 сентября 2001 г.

    «11 сентября» вошло в анналы истории как черный день – в авиации также. Четыре пассажирских самолета, эксплуатируемые American Airlines и United Airlines, угнан утром 11 сентября и разбился на восточном побережье США. Два из них самолет врезался в башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в результате чего здания рушатся. Эти террористические акты вызывают траур и шок во всем мире. Воздуха транспорт находится в глубоком кризисе. Учитывая сложную экономическую ситуацию, Lufthansa договаривается с профсоюзами Verdi и Vereinigung Cockpit о комплексных мерах по ограничению расходы на наземный персонал, бортпроводников и бортпроводников. Это включает найм замораживание, сокращение сверхурочной работы и накопленных дней отпуска, сокращение доп. летных часов для летного персонала и увеличение доступных моделей с частичной занятостью и неоплачиваемых оставлять.

  • Ноябрь 2001

    Доверие: Lufthansa размещает рекламу в основных ежедневных газетах Германии с участием известных политических и деловых деятелей, которые выражают свое доверие в эфире транспорта в целом и Lufthansa в частности.

  • Декабрь 2001 г.

    В будущем: по рекомендации Исполнительного совета Lufthansa, Наблюдательный совет компании одобрил заказ на 15 широкофюзеляжных самолетов Airbus A380-800.

  • Январь 2002 г.

    После заказа 15 самолетов Airbus A380 незадолго до конца 2001 г. Lufthansa размещает еще один заказ у Airbus Industries, на этот раз на десять самолетов Airbus A330-300. Другая Новинкой парка Lufthansa станет A340-600, самый длинный пассажирский самолет в мире. самолет.

  • Январь 2002

    Переход на «Евро» 1 января проходит без проблем на Люфтганза. Все системы работают безупречно.

  • Январь 2002 г.

    Всего за несколько месяцев униформа Lufthansa последнего поколения распространяется примерно на 25 000 сотрудников, работающих на земле, в кабинах и в кабины. Новые наряды сочетают в себе элегантность и классические черты с современным внешним видом.

  • 11 марта 2002 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa избирает Вольфганга Майрхубера заместителем Председатель Правления. Тем самым Наблюдательный совет дает четкий сигнал относительно преемственности Юргена Вебера, который должен уйти в отставку в 2003 г.

  • 1 апреля 2002 г.

    «WOW» — это название трехстороннего грузового альянса между Lufthansa Cargo, SAS Cargo и Singapore Airlines Cargo. 5 июля Japan Airlines Cargo становится четвертый член альянса.

  • Май 2002

    Eurowings Luftverkehrs AG объявляет о выходе на рынок так называемые «авиалинии без излишеств». Региональный перевозчик Eurowings будет использовать торговую марку Germanwings для этого предприятия, которое должно стать его вторым источником доходов.

  • 14 мая 2002 г.

    Самое успешное в мире объединение авиакомпаний, Star Alliance, отмечает свое пятилетие. Вскоре после этого, 1 июня, члены Альянса утверждают включение перевозчиков Asiana, LOT и Spanair.

  • Август 2002 г.

    Новый маршрут AIRail: после успешных операций на Маршрут Штутгарт-Франкфурт, партнеры Lufthansa, Deutsche Bahn AG и Fraport AG запускают новый железнодорожное сообщение: Кельн-Франкфурт-на-Майне.

  • сентябрь 2002 г.

    1000 благодарностей 1000 помощников: в сотрудничестве с Thomas Cook AG и Mitteldeutscher Rundfunk, три специальных рейса планируют доставить 1000 человек экстренной помощи. рабочих на Майорку на выходные. Эти помощники много работали во время сурового разлив реки Эльбы за месяц до этого.

  • Ноябрь 2002 г.

    Мировая премьера: испытательный полет из Франкфурта в Вашингтон с Lufthansa Boeing B747-400 «Sachsen-Anhalt», участники проекта Lufthansa и «Connection by Члены команды Boeing успешно отправили первое в истории электронное письмо с борта самолета.

  • 2 декабря 2002 г.

    Церемония закладки фундамента нашего нового административного здания Lufthansa Авиационный центр во Франкфурте.

  • Январь 2003 г.

    Lufthansa присоединяется к «Глобальному договору ООН». Его цель — добровольный завет между корпорациями, организациями и учреждениями на девяти принципах, охватывающих области охраны окружающей среды, трудовых норм и прав человека.

  • Январь 2003 г.

    Miles & More отмечает свое 10-летие: новые партнеры и награды сделать программу для часто летающих пассажиров Lufthansa еще более привлекательной.

  • 15 января 2003 г.

    Впервые проведены испытания широкополосного доступа в Интернет FlyNet комплексно в обычных условиях на регулярных рейсах между Франкфуртом и Вашингтон на борту самолета Lufthansa Boeing B747-400 «Sachsen-Anhalt». Lufthansa теперь предлагает посетителей его салонов быстрый беспроводной доступ в Интернет. Lufthansa — первая в мире крупная международная авиакомпания оборудует все свои 55 залов ожидания в аэропортах по 30 направлениям современная технология «Беспроводная локальная сеть» (WLAN).

  • Февраль 2003

    В феврале последствия респираторного заболевания ОРВИ, война в Ираке и стагнация экономики вынуждают Исполнительный совет одобрить второй этап выпуска самолетов. увольнения после тех, что были в 2001 году, и немедленное замораживание найма. В апреле доп. вводятся меры по обеспечению финансовой деятельности компании. Это включает сокращение рабочего времени бортпроводников и сокращение рабочего времени наземного персонала до 35 часов в неделю. Эти сокращенные рабочие часы остаются в силе до 31 августа.

  • 20 марта 2003 г.

    На своей итоговой пресс-конференции Юрген Вебер представляет результаты за 2002 финансовый год, которые превосходны по сравнению с показателями отрасли. производительность.

  • 25 марта 2003 г.

    Вольфганг Майрхубер объявляет о дальнейшей оптимизации структура: Отныне будет только три члена исполнительной власти вместо четырех. Борт, при этом количество дивизионов Бизнес-сегмента «Пассажирские авиалинии» сокращается с пяти до четырех.

  • Май 2003

    35 лет «Rotkäppchen» («Служба Красной Шапочки»): в мае В 1968 году Lufthansa начала предлагать помощь пассажирам с особыми потребностями и детям. путешествующих самостоятельно, при вылете, прибытии или транзите в аэропорту Франкфурта.

  • Июнь 2003 г.

    Под эгидой нового бренда «Lufthansa Regional», партнер авиакомпании Air Dolomiti, Augsburg Airways, Contact Air, Eurowings и Lufthansa CityLine реорганизовать свое сотрудничество с Lufthansa.

  • 18 июня 2003 г.

    Новое высшее руководство: на ежегодном общем собрании Юрген Вебер меняется к Наблюдательному совету. Его сменил на посту генерального директора Вольфганг Майрхубер. На мероприятии 23 июня во Франкфурте, на котором присутствовало около 1500 сотрудников, были вручены «ключи» от компании над символически.

  • 27 июня 2003 г.

    27 июня, чуть менее чем через три с половиной года после начала строительства, торжественное открытие нового Терминала 2 аэропорта Мюнхена. Люфтганза – это первая авиакомпания, взявшая на себя частичную ответственность за планирование, финансирование, строительство и эксплуатация пассажирского терминала в Германии. Здание стоимостью около V 1,2 млрд. удваивает пропускную способность аэропорта Мюнхена до 50 миллионов пассажиров в год.

  • Июль 2003

    10 июля крупнейшая в мире система выработки солнечной энергии, расположенная в открытие гражданского аэропорта на крыше Терминала 2 в Мюнхене.

  • 22 сентября 2003 г.

    22 сентября Работа Lufthansa по защите окружающей среды и Устойчивое развитие снова признано индексами устойчивого управления активами, базирующимся в Цюрихе. ГмбХ (САМ). SAM присуждает авиакомпании первое место в индексе устойчивого развития Доу-Джонса. World (DJSI) и общеевропейский индекс устойчивого развития Доу-Джонса STOXX.

  • 29 сентября 2003 г.

    Начало работы германской «Инициативы по воздушному транспорту». На встрече в Берлине представители авиакомпаний, аэропортов и правительственных учреждений вновь заявляют о своей намерение усилить привлекательность Германии как места для воздушного транспорта.

  • Октябрь 2003 г.

    На пресс-конференции, состоявшейся в октябре во Франкфуртском аэропорту, генеральный директор Вольфганг Майрхубер и вице-президент по маркетингу и продажам Тьерри Антинори представляют высококачественную продукцию представлены в новом бизнес-классе. К ним относится новое многофункциональное сиденье («PrivateBed») и усовершенствованная бортовая развлекательная система.

  • 16 января 2004 г.

    Вольфганг Майрхубер входит в число двенадцати лидеров бизнеса и науки приглашен канцлером Герхардом Шредером в Федеральную канцелярию для совместной работы в инициатива «Партнеры для инноваций».

  • Февраль 2004 г.

    Вольфганг Майрхубер получает «Премию Вернона А. Уолтерса» за свою приверженность германо-американскому партнерству. Этот приз вручается организацией «Atlantik-Brücke» в честь бывшего посла США в Германии Вернона А. Уолтерса.

  • 10 февраля 2004 г.

    Новое транспортное отделение для пациентов (PTC) теперь позволяет уход во время полета. Эта услуга уникальна во всем мире и доступна почти на всех рейсах Lufthansa. дальнемагистральные рейсы.

  • 3 марта 2004 г.

    Больше комфорта, больше экологичности и экономичнее Эффективность — отличительная черта первого самолета Lufthansa Airbus A330-300, который авиакомпания берет на вооружение. доставка в этот день. До конца 2005 года планируется поставить десять самолетов этого типа. 16 марта этот первый А330-300 начинает выполнять регулярные рейсы.

  • 28 марта 2004 г.

    В рамках проекта вводится ряд новшеств «Континенталь будущего». Сохранение среднего места в бизнес-классе свободным теперь позволяет пассажиров, чтобы насладиться расширенным личным пространством, свободой передвижения и местом для хранения вещей. полностью пересматривается концепция бортового обслуживания на европейских маршрутах и ​​обновляется посуда. введен в бизнес-классе.

  • 3 апреля 2004 г.

    Новый кругосветный грузовой рейс Lufthansa Cargo отправляется дважды в неделю из Франкфурта и направляется на восток. Этот рейс выполняется на Boeing MD-11F. самый быстрый сервис международных грузовых авиаперевозок по всему миру.

  • 19 апреля 2004 г.

    Биометрический тест начинается во Франкфурте и должен завершиться 6 августа. 800 Сотрудники Lufthansa тестируют три биометрические процедуры — для идентификации пальца, лица и радужной оболочки глаза характеристики – за их полезность в практических приложениях. С этим проектом, Lufthansa поддерживает инициативу Федерального бюро уголовных расследований Германии и Федеральное управление по информационной безопасности.

  • 17 мая 2004 г.

    Lufthansa FlyNet дебютирует в обычных условиях полета из Мюнхена в Лос-Анджелес. Это делает Lufthansa первой авиакомпанией в мире, предлагающей быстрые широкополосный доступ в Интернет, которым пассажиры могут пользоваться во время полетов со своим ноутбуком компьютеры и другие мобильные устройства с помощью беспроводной локальной сети.

  • 24 мая 2004 г.

    Под девизом «Lufthansa — это добавленная стоимость» авиакомпания объявляет о 20-процентное увеличение капитала. Акционерам предлагаются права подписки в соотношении 5:1; цена подписки составляет 9,85 V за акцию.

  • 1 июня 2004 г.

    Lufthansa и United Airlines отмечают десятилетие своего сотрудничество. То, что началось с 40 совместных рейсов в день, с тех пор превратилось в более более 600 код-шеринговых рейсов в день по всему миру.

  • 18 июня 2004 г.

    Фестиваль барочной музыки Lufthansa в Лондоне отмечает свое 20-летие Годовщина. Под девизом «Под маской — музыка для комедии и карнавала» 12 концерты проходят в Сент-Джонсе и Вестминстерском аббатстве.

  • 1 августа 2004 г.

    Ameco Beijing, совместное предприятие Lufthansa и Air China, будет продолжалась еще 25 лет. Министерство экономики Китая одобрило создание совместного предприятия договор.

  • 4 октября 2004 г.

    Blue1, дочерняя компания Scandinavian Airlines, становится первым региональным авианосец, чтобы присоединиться к Star Alliance. Членство в Blue1 укрепляет позиции Альянса в финский рынок.

  • Декабрь 2004 г.

    В 2004 г. начинается перевод пенсионного обеспечения в инвестиционный фонд ценных бумаг. Около V 550 миллионов ежегодно будет вноситься в фонд в течение срок от 10 до 15 лет. Внешняя трастовая компания управляет активами фонда в доверительным и установленным образом.

  • 1 декабря 2004 г.

    Терминал первого класса Lufthansa и два новых зала ожидания первого класса открыты во Франкфурте. Здесь пассажиры Lufthansa, путешествующие по билету Первого класса и членам HON Circle предлагается высочайший уровень обслуживания и индивидуальный подход.

  • 15 декабря 2004 г.

    Croatia Airlines и Adria Airways стали новыми региональными членами Звездный союз. Они должны усилить предложения Альянса на рынках Юго-Восточная Европа.

  • конец декабря 2004 г.

    В 2004 г. Lufthansa впервые перевезла более 50 миллионов пассажиров время – рекорд в истории компании.

  • 7 января 2005 г.

    В видеообращении и открытом письме Вольфганг Майрхубер обращается ко всем Сотрудников Lufthansa и просит их пожертвовать по одному рабочему часу для помощи пострадавшим от авиакатастрофы. Катастрофа цунами в Азии. Денежный эквивалент этого пожертвованного рабочего времени составляет быть переданы HelpAlliance.

  • 17 января 2005 г.

    Музыкальное начало нового года также отражает трагическое наводнение стихийное бедствие. Открывая новогодний концерт Lufthansa, Вольфганг Майрхубер напоминает зрителям жертв, среди которых также клиенты, сотрудники и их родственники Lufthansa. Молодежный оркестр РИАС исполняет торжественную программу из произведений Чайковского и Моцарта.

  • 18 января 2005 г.

    Началась новая глава в авиации. Самый большой в мире гражданский самолет, Airbus A380 представлен публике на церемонии запуска в Тулузе.

  • 21 января 2005 г.

    Премьер-министр земли Гессия Роланд Кох открывает Европейский центр развития авиации (ECAD) в Дармштадте. Это научное исследование учреждение должно превратиться в центр компетенций по всем вопросам, касающимся развития авиации.

  • 31 января 2005 г.

    Сбор средств внутри компании для жертв цунами в Азии заключен. 5 237 сотрудников Lufthansa пожертвовали в общей сложности 13 841 час, что составляет эквивалентно примерно 300 000 V. Lufthansa увеличивает эту сумму до 1 миллиона V.

  • Февраль 2005 г.

    Lufthansa публикует новое летнее расписание: 177 городов в 73 странах обслуживаются еженедельно с 12 700 рейсов. Хайдарабад, Индия, и Порт-Харкорт, Нигерия, являются новыми Направления Люфтганза.

  • 1 марта 2005 г.

    Количество участников программы Miles & More достигает десяти миллионов человек. Часто летающий Программа растет на 20% в год и является одной из самых успешных программы лояльности клиентов в мире.

  • 22 марта 2005 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa и Совет директоров SWISS утвердить интеграцию SWISS в Lufthansa Group. SWISS остается в значительной степени автономным авиакомпания, базирующаяся в Швейцарии, с собственным флотом.

  • 24 марта 2005 г.

    Lufthansa запускает JetFriends, клуб для детей и подростков. У него есть собственный веб-сайт, на котором информация о Lufthansa Group представлена ​​в доступной для детей форме. путь.

  • 27 марта 2005 г.

    А380 совершает свой первый полет. Первоначальные испытания проводятся на полет, который длится четыре часа.

  • 29 марта 2005 г.

    «Lufthansa Private Jet» дает пассажирам возможность летать быстро и индивидуально до хаба Lufthansa в Мюнхене на частном самолете.

  • 1 апреля 2005 г.

    Lufthansa отмечает 50-летие «новой» Lufthansa 1 Апрель 1955 года. Специально по этому случаю Airbus A321 перекрашивают в «ретро-джет» в традиционная ливрея Lufthansa начала 1960-е годы.

  • 17 мая 2005 г.

    Lufthansa становится «Официальным партнером Немецкого футбольного союза». В ближайшие годы команды и члены Немецкого футбольного союза будут летать в матчи с Люфтганзой.

  • 16 августа 2005 г.

    В Берлине Lufthansa тестирует регистрацию и посадку со штрих-кодом маршруты во Франкфурт до конца октября.

  • 22 сентября 2005 г.

    Вольфганг Майрхубер и д-р Клаус Шледе избраны в Совет Директора SWISS. При этом состав Совета директоров сокращается с восьми до пяти. члены.

  • 15 октября 2005 г.

    Количество рейсов Lufthansa из Гамбурга увеличено на 40 процентов до всего 23 прямых соединения в Германии и Европе. В рамках реорганизации децентрализованное движение, Lufthansa разместила семь Boeing 737-300 в Гамбурге для обслуживания нового маршруты.

  • 29 октября 2005 г.

    Премьера самолета Airbus A380 во Франкфурте. Самый большой в мире пассажир самолет приземляется на базе Lufthansa во Франкфурте за три года до запланированного въезда обслуживание там. Самолет с серийным номером 004 пройден впервые. его шаги в международном аэропорту.

  • 30 октября 2005 г.

    В начале зимнего расписания полеты Lufthansa и SWISS маршруты местного движения в качестве совместного использования кодов. Пассажиры в хабах во Франкфурте, Мюнхене и Цюрихе, а также в Базеле и Женеве теперь регистрируйтесь на одних и тех же стойках.

  • 11 ноября 2005 г.

    Lufthansa объявляет о своем намерении приобрести большинство голосующих акций в Еврокрыльях. Соглашение с мажоритарным акционером Альбрехтом Кнауфом предусматривает его 51 процентная доля голосующих акций Eurowings будет передана Lufthansa. Люфтганза однако сохраняет свою 49-процентную долю в обыкновенных акциях.

  • 7 декабря 2005 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa одобряет покупку двенадцати CRJ900s, 84-местный ближнемагистральный самолет.

  • 9 января 2006 г.

    Lufthansa добавляет 56 новых рейсов в неделю в Дюссельдорфе. Люфтганза намерена

  • 18 января 2006 г.

    Germanwings стала первой бюджетной авиакомпанией в Европе, запустившей частые флаерная программа, Клуб Бумеранг. Регистрация проходит онлайн за единовременную плату в размере четыре евро.

  • Февраль 2006 г.

    Начинается установка новых кресел эконом-класса для европейского флота. вся кабина получает новый современный вид, сочетающийся с высококачественными кожаными сиденьями в приглушенных тонах. цвета. Расход топлива снижен благодаря облегченным новым сиденьям.

  • 26 марта 2006 г.

    Самолет A380 проходит испытания на эвакуацию для получения одобрения Европейской авиации Агентство безопасности (EASA) и Федеральное авиационное управление США (FAA). Экипаж 20 человек Сотрудники Lufthansa эвакуируют 853 пассажира за 78 секунд.

  • 1 апреля 2006 г.

    В ходе интеграции программы SWISS для часто летающих пассажиров SWISS Travel Club объединяется с Miles & More. SWISS будет представлять Miles & More в Швейцария и предоставлять услуги членам и партнерам там.

  • 7 апреля 2006 г.

    SWISS присоединяется к Star Alliance. В Цюрихе состоялась церемония встречи 17-й член альянса.

  • 2 мая 2006 г.

    Канцлер Германии Ангела Меркель закладывает краеугольный камень для двигателя N3 Капитальный ремонт в Арнштадте, Тюрингия. На локомотиве будет создано 500 новых рабочих мест центр капитального ремонта, совместное предприятие Lufthansa Technik и Rolls-Royce.

  • 9 июня 2006

    В Германии проходит 18-й чемпионат мира по футболу. 50 самолетов из Флот Lufthansa украшен носовым обтекателем футбольного мяча. Они везут чемпионат мира из Германия выходит в мир.

  • 18 июля 2006 г.

    Официальное открытие новой штаб-квартиры Группы в аэропорту Франкфурта. Авиационный центр Lufthansa спроектирован звездным архитектором Кристофом Ингенховеном и стоит из-за его прозрачности и энергоэффективности.

  • 15 августа 2006 г.

    В Шэньчжэне состоялось открытие грузовой авиакомпании Jade Cargo International основанная Lufthansa Cargo, Shenzhen Airlines и DEG, отмечается традиционным танец дракона и фонтаны.

  • 4 сентября 2006 г.

    А380 вылетает в дальнемагистральный рейс с пассажирами в первый раз время. Lufthansa предоставляет 23 бортпроводника для этого испытательного полета.

  • 22 сентября 2006 г.

    Пассажиры Lufthansa теперь могут выбирать место на рейсе со своего компьютера дома или на работе и самостоятельно распечатать посадочный талон. посадочный талон имеет двухмерный штрих-код и перед посадкой просто подносится под сканер.

  • 6 октября 2006 г.

    Lufthansa Flight Training открывает тренажерный центр в Вене. В новом корпусе есть место для четырех полнопилотажных тренажеров.

  • 29 октября 2006 г.

    С началом зимнего расписания рейсов соседнее место в Бизнес-класс остается бесплатным на всех рейсах регионального флота Lufthansa. Эта услуга предлагается на всех внутренних и европейских маршрутах от Lufthansa.

  • 6 декабря 2006 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку 20 самолетов Boeing 747-8I широкофюзеляжные струи. Это делает Lufthansa первым заказчиком пассажирской версии этого самолета. последняя версия легендарного Jumbo Jet. В тот же день заказ на семь самолетов Airbus A340-600 одобрен.

  • 19 января 2007 г.

    Lufthansa — официальный перевозчик Men’s Handball World. Чемпионат проходит в Германии до 4 февраля.

  • 20 февраля 2007 г.

    LSG Sky Chefs подписывает соглашение о создании совместного предприятия с China National Aviation Group Ltd открывает производство замороженных блюд в Циндао.

  • 17 марта 2007 г.

    Lufthansa выполняет первые проверочные полеты на A380. тестовый самолет производителя оснащен полноценным пассажирским салоном и делает проверочные рейсы из Франкфурта в Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, Чикаго и Гонконг. Рейсы завершаются коротким объездом до хаба Lufthansa в Мюнхене.

  • 25 марта 2007 г.

    Вступает в силу код-шеринговое соглашение с Turkish Airlines. положительные эффекты включают скоординированное расписание полетов и сотрудничество в сфере часто летающих пассажиров. программы.

  • 1 апреля 2007 г.

    Электронные билеты выдаются только на внутренние рейсы в Германии.

  • 22 мая 2007 г.

    Lufthansa Technik поставляет свой первый VIP-самолет A318 Elite.

  • 14 июня 2007 г.

    Lufthansa и Egypt Air подписывают в Каире код-шеринговое соглашение.

  • 1 июля 2007 г.

    Интеграция SWISS завершена. Lufthansa приобретает все акции в Swiss International Air Lines AG через AirTrust.

  • 14 августа 2007 г.

    В Мюнхене открыт новый зал ожидания Первого класса. Люфтганза Первый класс клиенты и члены HON-Circle могут насладиться изысканным рестораном, баром, рабочими зонами, сигарный салон и эксклюзивные ванные комнаты в лаундже площадью 860 кв. этажей.

  • 17 сентября 2007 г.

    Благодаря партнерству со швейцарской некоммерческой организацией MyClimate, Lufthansa и SWISS предоставляют своим пассажирам возможность пожертвовать добровольную компенсацию выбросов углекислого газа за каждый км пролетел.

  • 20 сентября 2007 г.

    Lufthansa Cargo и DHL Express объявляют о создании совместного грузовая авиакомпания в Лейпциге.

  • 28 октября 2007 г.

    Между Франкфуртом и Нью-Йорком теперь есть связь с Боингом Боинг 737 оборудован как чистый бизнес-джет.

  • 5 ноября 2007 г.

    Lufthansa расширяет пропускную способность AIRail между аэропортом Франкфурта и основные станции в Штутгарте и Кельне, устанавливая новые отправления и прибытия Станция в Зигбурге.

  • Декабрь 2007 г.

    Deutsche Lufthansa Berlin Stiftung (DLBS) приобретает три Lockheed L-1649A Супер звезды. В конце 1950-х этот самолет был флагманом Lufthansa на дальнемагистральных маршрутах. Одна из этих трех Super Stars должна быть восстановлена ​​до полного рабочего состояния в США и будет в будущем будет использоваться DLBS в качестве устаревшего самолета.

  • 11 января 2008 г.

    Открытие ангара для обслуживания A380 во Франкфурте. Два Airbus A380 или В ангаре площадью 25 000 квадратных метров одновременно могут обслуживаться три Boeing 747.

  • 22 января 2008 г.

    Lufthansa приобретает 19-процентную долю в бюджетной авиакомпании США джетблю. Со своей базы в нью-йоркском аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди компания управляет флотом из 104 самолетов. Airbus A320 и 30 самолетов Embraer 190.

  • 14 февраля 2008 г.

    Lufthansa впервые получает приз за лучший корпоративный бренд. Награды «лучшие бренды» были учреждены журналом Wirtschaftswoche и немецкими брендами. ассоциации и были присуждены в пятый раз.

  • 19 марта 2008 г.

    Один из крупнейших в мире ангаров для технического обслуживания воздушных судов находится официально открыт в AMECO в Пекине. Ангар для технического обслуживания имеет длину 350 метров и длину 110 метров. широкий и имеет место для одновременного обслуживания до четырех самолетов Airbus A380.

  • 9 апреля 2008 г.

    Открытие SunExpress, совместного предприятия Lufthansa и Turkish Airlines новый авиационный узел в Стамбуле. Аэропорт Сабиха Гекчен является его третьим хабом, наряду с Анталия и Измир.

  • 30 апреля 2008 г.

    Персонал и гости аэропорта Дюссельдорфа празднуют прибытие первого здесь базируются три дальнемагистральных самолета Airbus A340. Первый самолет встречают с фонтан у пожарной команды аэропорта, а вечером устраивают вечеринку для 3000 гостей в ангаре технического обслуживания.

  • 15 мая 2008 г.

    LSG Sky Chefs переносит свой завод в Gateway Gardens. Все питание для все рейсы Lufthansa из Франкфурта будут выполняться с нового сайта LSG. Этот ход очищает способ добавления срочно необходимых мощностей в хабе во Франкфурте.

  • Июнь 2008

    В середине июня завершен ремонт двух дальнемагистральных А330 и Парк A340-600 с индивидуальными экранами в эконом-классе. Пассажиры теперь могут составить свои собственная развлекательная программа со своего места.

  • 16 июня 2008 г.

    Lufthansa ставит перед собой новые цели в области защиты окружающей среды и климата. свою стратегическую экологическую программу. Его 15 принципов определяют, как Lufthansa намерена добиться дальнейшего существенного прогресса в области экологической эффективности к 2020 году9.0003

  • 24 сентября 2008 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa утверждает инвестиции в приобретение 45 цента Брюссельских авиалиний. Авиакомпания традиционно имеет разветвленную сеть стыковки с пунктами назначения в Африке.

  • 5 декабря 2008 г.

    Lufthansa и австрийская государственная холдинговая компания ÖIAG договорились о полном интеграция Austrian Airlines в Lufthansa Group.

  • 31 декабря 2008 г.

    Lufthansa приобретает 50,9% акций Eurowings. АК Industriebeteiligung принял предложение о покупке акций.

  • 1 января 2009 г.

    Eurowings Luftverkehrs AG продает свои акции бюджетной авиакомпании Germanwings в Deutsche Lufthansa AG.

  • 26 января 2009 г.

    В аэропорту Франкфурта открыт первый зал ожидания Welcome Lounge. После приземления, пассажиры первого и бизнес-класса, а также статусные пассажиры могут принять душ и неспешный завтрак в гостиной.

  • 2 февраля 2009 г.

    Шесть самолетов Airbus A319 должны вылететь в европейские пункты назначения из Милана в соответствии с торговая марка Lufthansa Italia. Первый рейс 2 февраля направляется в Испанию. порт Барселоны.

  • 1 марта 2009 г.

    Lufthansa расширяет свое общение для детей и подростков с новым стратегия бренда под лейблом JetFriends. Он фокусируется на журавле Лу, который был популярная фигура уже более 20 лет. Теперь его сопровождает журавлиный цыпленок Космо.

  • 2 апреля 2009 г.

    Мобильный посадочный талон также доступен на дальнемагистральных маршрутах. Первый пункт назначения для новой услуги Ванкувер в Канаде. Это делает Lufthansa первой авиакомпания в мире, способная отправить пассажирам посадочный талон на межконтинентальный рейс рейса на свой мобильный телефон в виде 2D-штрих-кода, как для рейсов из Германии, так и из Канада.

  • 24 апреля 2009 г.

    Первый из 15 новых самолетов Bombardier CRJ900 для Eurowings завершает свою паромный перелет из Канады в Германию. К середине 2010 года поставлены еще 14 самолетов.

  • 12 мая 2009 г.

    Твиты Lufthansa. Поток Lufthansa в Твиттере предлагает широкий спектр информация, от специальных цен, новых продуктов и привлекательных розыгрышей призов до эксклюзивных загрузки и последние новости.

  • 19 июня 2009 г.

    Aero Logic, совместное предприятие Lufthansa Cargo и DHL Express, запущен. Свой первый полет совершил новый широкофюзеляжный грузовой самолет Boeing 777F. Концентратор Aero Logic в Лейпциг-Галле в Азию.

  • 1 июля 2009 г.

    Lufthansa приобретает 50% плюс одна акция British Midland plc (bmi) и, таким образом, контролирует 80 процентов акций bmi.

  • 1 июля 2009 г.

    Последний рейс Airbus A300-600 в ливрее Lufthansa. Персонал Люфтганзы с тоской попрощаться с моделью самолета, популярной как среди пассажиров, так и среди членов экипажа, на большой Проводы на базе Lufthansa во Франкфурте. Списание А300-600 подходит к концу история успеха серии A300 в Lufthansa, которая началась в 1976 году с поставки оригинальный Airbus A300B2.

  • 3 сентября 2009 г.

    Lufthansa, Austrian Airlines и Österreichische Industrieholding AG завершить поглощение AUA компанией Lufthansa. Таким образом, Austrian Airlines становится частью Группа Люфтганза.

  • 6 октября 2009 г.

    Огромный подъемный кран впервые поднимается в небо. Первый Lufthansa Airbus A380 с более чем четырехметровым краном на хвостовом оперении взлетает из Тулузы для своего первого полета. Через три дня самолет приземляется в Гамбурге, где предстоит выполнить его внутреннюю отделку.

  • 1 ноября 2009 г.

    Британская холдинговая компания Lufthansa (LHBD) приобретает дополнительно 20 цент акций British Midland (bmi). Отныне Lufthansa является единственным акционером британской авиакомпании bmi.

  • 11 ноября 2009 г.

    Lufthansa и JetBlue Airways начинают совместные рейсы, с которыми обе авиакомпании связывают свои маршрутные сети через Нью-Йорк и Бостон. JetBlue теперь работает, соединяя рейсы для Lufthansa на номера рейсов Lufthansa в двенадцать пунктов назначения в США и Пуэрто-Рико.

  • 1 декабря 2009 г.

    Germanwings — новая авиакомпания-партнер программы Miles & More. Это дает участникам программы дополнительную возможность использовать премиальные мили за полеты. с Германвингс.

  • 26 января 2010 г.

    Первый из девяти самолетов Embraer E190 компании Lufthansa CityLine взлетает с Франкфурт-на-Майне, Штутгарт, бортовой номер D-AECA и номер рейса Lh2354.

  • 15 апреля 2010 года

    Извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль в апреле приводит к массовому закрытию воздушного пространства по всей Европе. Некоторые страны закрывают свои аэропортах полностью, в то время как в Германии разрешены только некоторые вылеты и посадки. Из 16-19 апреля Lufthansa вынуждена отменить все рейсы из Франкфурта по указанию авиакомпании. управление движением.

  • 15 мая 2010 г.

    Lufthansa усыновила первого птенца журавля-красавки, родившегося во Франкфурте Зоопарк с 1962 года. Журавли-красавки – самые маленькие и одни из самых распространенных видов журавлей. кран.

  • 19 мая 2010 г.

    Lufthansa получает свой первый мега-Airbus A380. В тот же день, A380-800 с регистрационным номером D-AIMA получает название Франкфурт-на-Майне от Петры Рот, мэр Франкфурта.

  • 19 мая 2010 г.

    Мировая премьера нового первого класса Lufthansa на борту первый Airbus A380-800. Роскошные сиденья трансформируются в кровати длиной 207 см. и шириной 80 см.

  • 6 июня 2010 г.

    Сборная Германии по футболу вылетает на борт A380 D-AIMA для особого полет на чемпионат мира в ЮАР.

  • 11 июня 2010 г.

    Первый Airbus A380 вылетает из Франкфурта в 14:32. на своем первом регулярный рейс в Токио.

  • 29 июня 2010 г.

    Центр обучения и конференций Lufthansa в Зеехайме назначен Сертифицированный бизнес-отель и сертифицированный конференц-отель. Этот сертификат от German Travel Ассоциация менеджмента аккредитовала центр как профессиональный конференц-отель для бизнеса путешественники.

  • 27 июля 2010 г.

    Самолет MD-11, пилотируемый Lufthansa Cargo, совершил аварийную посадку в аэропорту Эр-Рияда в Саудовской Аравии. Аравия. Оба пилота получили ранения и госпитализированы.

  • 2 сентября 2010 г.

    Третий A380 компании Lufthansa, D-AIMC, получил название «Пекин» в честь своего первый регулярный рейс в столицу Китая. Его имя также написано на фюзеляже в Китайские иероглифы. Это знаменует собой начало новой главы для Lufthansa: в будущем самолеты в парке A380 будут названы в честь крупных международных городов.

  • 22 сентября 2010 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa дает добро на заказ 48 самолетов. В их числе восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300 и 40 самолетов для европейских маршрутов и предназначены для компаний Группы SWISS, Lufthansa German Airlines и Germanwings. прейскурантная стоимость заказа составляет около 3,5 млрд евро.

  • 11 ноября 2010 г.

    Первый Боинг 747-8I Lufthansa принимает форму в Эверетте недалеко от Сиэтла. Отдельные сегменты фюзеляжа соединяются в окончательном соединении корпуса.

  • 22 ноября 2010 г.

    Austrian Airlines представляет первый самолет с современным новая компоновка салона. К сентябрю 2011 года AUA переоборудует 32 своих самолета в новые конструкции, включая самолеты семейства Airbus A320 и Boeing 737.

  • 1 декабря 2010 г.

    Пассажиры Lufthansa на дальнемагистральных маршрутах теперь могут выходить в Интернет из над облаками. Вместе со своими давними партнерами Panasonic Avionics Corporation и Deutsche Telekom, Lufthansa становится первой авиакомпанией, предоставившей своим пассажирам широкополосный доступ в Интернет на межконтинентальных рейсах.

  • 2 декабря 2010 г.

    Завершение строительства будущего пирса A-Plus в аэропорту Франкфурта отмечается символической церемонией открытия. При вводе в эксплуатацию он будет увеличиваться пропускная способность Терминала 1 на шесть миллионов пассажиров в год.

  • 1 января 2011 г.

    Д-р Кристоф Франц сменил Вольфганга Майрхубера на посту председателя Исполнительный совет и генеральный директор Deutsche Lufthansa AG.

  • 1 января 2011 г.

    Воздушный сбор вводится для всех вылетов из Германии. €8 за с пассажиров взимается плата за внутренние и ближнемагистральные рейсы. Для европейских рейсов цена 25 евро, а для дальних маршрутов 45 евро.

  • 16 марта 2011 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa утверждает заказ на 35 новых самолетов. Они включают 30 самолетов семейства Airbus A320neo для пассажирских авиакомпаний Группы. Пять грузовых самолетов Boeing 777F предназначены для сегмента логистики.

  • 8 июня 2011 г.

    Начало полетов новой авиакомпании SunExpress Deutschland. Три Boeing 737-800 летают из Франкфурта в Анталию и Малатью, а также из Штутгарта в Газиантеп.

  • 15 июня 2011 г.

    Lufthansa – первая авиакомпания в мире, которая ежедневно тестирует биотопливо плановые операции. Airbus A321 выбран для программы шаттлов между Франкфуртом и Гамбург. Тестовый этап длится шесть месяцев.

  • 1 июля 2011 г.

    Бесплатно пользуйтесь Интернетом в залах ожидания Lufthansa. Гости в Люфтганзе салоны по всему миру могут использовать Wi-Fi, предоставляемый Deutsche Telekom, для доступа к интернет бесплатно.

  • 8 июля 2011 г.

    Новый вид долгосрочного мониторинга атмосферы Земли принимает место под названием IAGOS. Данные о микроэлементах в атмосфере, собранные на борту Lufthansa Airbus A340 доступен исследовательским центрам практически в режиме реального времени.

  • 2 сентября 2011 г.

    Первый Boeing 747-8 Intercontinental покидает завод-изготовитель покрасочный цех в ливрее Lufthansa.

  • 29 октября 2011 г.

    Lufthansa прекращает использование бренда Lufthansa Italia, представленного в 2008 г. бренд прекращает производство, когда заканчивается летнее расписание полетов. Аэробус А319 самолеты, используемые Lufthansa Italia, используются для полетов в других странах Lufthansa Group из зимнего расписания полетов 2011/2012.

  • 6 декабря 2011 г.

    Lufthansa открывает новый центр для товаров, чувствительных к температуре, во Франкфурте Аэропорт. Lufthansa Cargo Cool Center был построен всего за шесть месяцев.

  • 1 января 2012 г.

    Все авиакомпании, вылетающие и приземляющиеся в Европе, входят в ЕС Схема торговли выбросами. Это решение было принято Европейским парламентом 8 июля 2008 г. 85 человек процентов сертификатов на торговлю квотами на выбросы распределяются бесплатно, а 15 процентов выставлен на аукцион. Торговля квотами на выбросы стоит Lufthansa миллионы.

  • 5 марта 2012 г.

    Lufthansa запускает новую рекламную кампанию и представляет новую слоган «Без остановки». Цель кампании — подчеркнуть, что бренд Lufthansa открытая, неожиданная и доступная для всех целевых групп – качественная авиакомпания для всех.

  • 8 марта 2012 г.

    Авиакомпания Lufthansa Holidays предлагает полный пакет услуг для отдыха. На сайте www.lufthansaholidays.com отдыхающие из Германии могут забронировать не только полеты, но и полные поездки.

  • 1 апреля 2012 г.

    Открытие совместного предприятия J+ между Lufthansa и All Nippon Airways (АНА) из Японии. На маршрутах между Европой и Японией два давних партнера теперь могут продавать совместный ассортимент продукции своим торговым и деловым партнерам.

  • 19 апреля 2012 г.

    Lufthansa завершает продажу British Midland Ltd (bmi) компании International Airlines Group (IAG) с валовой продажной ценой 172,5 млн фунтов стерлингов (около 207 млн ​​евро).

  • 2 мая 2012 г.

    Lufthansa стала первой авиакомпанией в мире, получившей Boeing 747-8 Интерконтиненталь. Новое поколение Jumbo намного тише и экономичнее, чем его предшественник.

  • 22 мая 2012 г.

    Новый бизнес-класс начинает регулярные рейсы из аэропорта Мюнхена. Airbus A330-300 с регистрационным номером D-AIKP стал первым самолетом, в стандартной комплектации оснащенным новейший салон Lufthansa: в нем 48 мест со встроенной системой воздушной подушки, которые открываются наружу в полностью плоскую кровать.

  • 1 июня 2012 г.

    Lufthansa — первая авиакомпания в мире, начавшая выполнять регулярные рейсы с новым Jumbo, Boeing 747-8 Intercontinental, на линии Франкфурт-Вашингтон, округ Колумбия. маршрут. Самолет с регистрационным номером D-ABYA приземляется по расписанию в 00:45 в аэропорту Даллеса. Международный аэропорт в Вашингтоне.

  • 1 июля 2012 г.

    Austrian Airlines завершает передачу операций своей дочерней компании Тирольские авиалинии. Этот шаг снижает производственные затраты для AUA до одной четверти. «Австрийский» бренд и код «OS» сохранены.

  • 21 сентября 2012 г.

    Как раз к запуску нового приложения Passbook для iPhone операционная система iOS6, пассажиры Lufthansa могут оформить посадочный талон в соответствующий формат. Пассажиры могут использовать мобильный посадочный талон через функцию Passbook на их айфон.

  • 23 сентября 2012 г.

    Операции Lufthansa CityLine теперь сосредоточены во Франкфурте и Мюнхене. Сокращение количества автопарков до двух — CRJ и Embraer — не только снижает организационные и эксплуатационные параметры для производства полетов и ТОиР, а также сокращают расходы существенно.

  • 2 октября 2012 г.

    После четырехлетнего периода строительства причал A-Plus на Аэропорт Франкфурта открывается вовремя. 800-метровая западная пристройка к Терминалу 1 будет в основном будет использоваться Lufthansa и ее партнерами по Star Alliance.

  • 1 марта 2013 г.

    Lufthansa получает свой первый A320ceo с шарклетами. Скошенные законцовки крыльев были разработаны Airbus и обеспечивают экономию топлива до четырех процентов по сравнению с Предыдущая версия.

  • 13 марта 2013 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку 108 самолетов для группа. Шесть самолетов Boeing 777-300ER будут использоваться на дальнемагистральных маршрутах Lufthansa. дочерняя компания SWISS, два самолета Airbus A380 и 30 самолетов Airbus A320neo переходят к Lufthansa German. Авиакомпании. Кроме того, Исполнительный совет был уполномочен завершить текущие переговоры на покупку еще 70 самолетов Airbus A320/321neo.

  • 23 апреля 2013 г.

    Измерительный комплект для анализа загрязняющих веществ готов к использованию и в связи с отправкой в ​​свой первый рейс по маршруту A380 в Сингапур. Конкретная цель состоит в том, чтобы зафиксировать изменение состава воздуха в салоне во время «запаха». В общих чертах цель состоит в том, чтобы идентифицировать и количественно определить вещества, которые потенциально могут присутствовать в салоне. воздуха.

  • 8 июня 2013 г.

    Заинтересованные представители общественности могут узнать о мечте о полетах и привлекательных вакансий в авиации на первом Авиационном дне, который проходит более чем на 20 сайты в Германии. Lufthansa также принимает участие в проекте.

  • 1 июля 2013 г.

    New Germanwings становится крупнейшей бюджетной авиакомпанией Германии и представляет свой бизнес с первым полетом. Три типа тарифов будут предлагаться в одном Эконом-класс.

  • 20 июля 2013 г.

    Самолет Lufthansa Ju52, ласково известный как Aunty Ju, завершает выпуск 10 000 часов налета с момента ее восстановления на рейсе из Франкфурта в Саарбрюккен.

  • 31 августа 2013 г.

    Первый класс Lufthansa получил желанный международный 5 Star Diamond Award в Нью-Йорке. Было выделено не менее трех сервисов Lufthansa: Продукция Lufthansa First Class на борту дальнемагистрального флота Lufthansa First Class Терминал во Франкфурте и зал ожидания первого класса Lufthansa в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

  • 19 сентября 2013 г.

    Lufthansa объявляет о крупнейшем заказе самолетов в истории компании. 25 самолетов Airbus A350-900 и 34 широкофюзеляжных самолета Boeing 777-9X омолодят Lufthansa Дальнемагистральный флот Группы с 2016 года. С объемом инвестиций по каталожным ценам в евро 14 миллиардов, это крупнейшая частная инвестиция в истории немецкой промышленности.

  • 26 октября 2013 г.

    Последний полет Lufthansa с винтом. Самолет ATR 72-500, эксплуатируемый Air Dolomiti, региональное дочернее предприятие Lufthansa, выполняет рейсы из Мюнхена в Триест. В будущем, Lufthansa будет использовать исключительно реактивные самолеты Embraer 190/195 и Bombardier CRJ700/900, которые может перевозить более 70 пассажиров в своем региональном флоте.

  • 19 ноября 2013 г.

    Lufthansa Cargo принимает первый грузовой самолет Boeing 777F. самолет. Эта новая модель самолета должна последовательно заменить парк самолетов Boeing MD-11F. Грузовая дочерняя компания Lufthansa.

  • 2 февраля 2014 г.

    Наблюдательный совет Lufthansa назначает Карстена Шпора преемником доктора Кристоф Франц в качестве председателя правления и главного исполнительного директора Deutsche Lufthansa AG. Шпор, кто в то время был членом Исполнительного совета, ответственным за Lufthansa Passenger Airlines, официально вступает в должность 1 мая 2014 г.

  • 5 марта 2014 г.

    Мировая премьера на Международной туристической выставке (ITB) в Берлине. Lufthansa представляет новый класс обслуживания Premium Economy, который находится между Business Class и Economy Class на дальнемагистральных маршрутах.

  • 2 апреля 2014 г.

    Lufthansa Group проводит реорганизацию своего ИТ-подразделения. Один акцент делается на организационные изменения в Lufthansa Systems AG, которая будет разделена на три компании.

  • 7 апреля 2014 г.

    Lufthansa сообщает, что 40 новых самолетов семейства A320neo будут оснащен тихими и высокоэффективными двигателями LEAP-1A от General Electric. Поставки должны состояться с 2021 года. Еще 60 A320neo должны быть доставлены с 2016 года. и далее, с сопоставимыми двигателями PW1100G от Pratt&Whitney.

  • Май 2014

    Обновленный бизнес-класс Lufthansa и новый Lufthansa Premium Эконом-класс для дальнемагистральных перевозок получает награду Red Dot Award от международного жюри за свои выдающийся дизайн.

  • 1 мая 2014 г.

    Карстен Шпор становится председателем правления и генеральным директором Люфтганза.

  • 15 июля 2014 г.

    Новые чемпионы мира по футболу возвращаются на милю болельщиков в Берлине на самолете Lufthansa Boeing 747-8 с надписью «Siegerflieger».

  • 15 сентября 2014 г.

    Lufthansa Group заказывает еще 15 самолетов A320neo и десять самолетов A320ceo для своего Группы компаний. Общее количество самолетов в списке заказов Группы увеличилось до 265. по прейскуранту 30 млрд евро.

  • 2 октября 2014 г.

    Взлетает новый премиум-эконом-класс. Новый класс путешествий является частью крупнейшее обновление продукта в истории Lufthansa.

  • 22 ноября 2014 г.

    Все самолеты Lufthansa Boeing 747-8I оснащены новым пакетом Premium Эконом-класс.

  • 27 ноября 2014 г.

    Lufthansa передает правительству Германии первую в мире эвакуационный самолет для перевозки и лечения больных лихорадкой Эбола. По просьбе Федеральное министерство иностранных дел Lufthansa Technik провело последние несколько недель, переделывая то, что было ранее пассажирский самолет назывался «Виллинген-Швенниген», чтобы его можно было использовать для этой специальной гуманитарной миссии. Под своим новым названием «Роберт Кох» он теперь служит как единственное в мире учреждение для эвакуации высококонтагиозных пациентов.

  • 3 декабря 2014 г.

    Карстен Шпор, председатель правления и главный исполнительный директор Lufthansa, представляет новую стратегию Группы «7to1» 3 декабря. Его ключевыми элементами являются: перезапустить Дочерняя компания Eurowings как недорогая платформа, первоначально параллельно с Germanwings, с однородный парк самолетов A320. Разместить до семи новых, арендованных широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-200. в Кёльн-Бонн. Подписать письмо о намерениях по эксплуатации дальнемагистральных маршрутов Eurowings с Экипажи SunExpress в кабине.

  • 16 декабря 2014

    Презентация дальнемагистральной программы Jump. Привлекательные новые направления должны быть добавлены в маршрутную сеть Lufthansa с декабря 2015 года. дальнемагистральные туристические направления будут из Франкфурта под номерами рейсов LH.

  • 1 января 2015 г.

    Капитан Мартин Гейбель назначен заместителем члена Lufthansa Исполнительный совет.

  • 1 февраля 2015 г.

    Первый Airbus A320 взлетает в новой ливрее Eurowings для Первый рейс из Гамбурга в Прагу.

  • Март 2015 г.

    С весны Lufthansa Group будет заправлять свои самолеты в Осло Аэропорт с биокеросиновой смесью. Группа недавно стала первой группой авиакомпаний, которая подписать такой контракт с норвежской нефтяной компанией Statoil Aviation.

  • 4 марта 2015 г.

    Старт официальных продаж на ближне- и дальнемагистральные рейсы с новым Еврокрылья. Межконтинентальные рейсы Eurowings отправляются из аэропорта Кельн/Бонн, начиная с 1 Ноябрь 2015. Самые дешевые билеты на дальнемагистральные маршруты уже в продаже от евро 99,99 за маршрут. Первые рейсы будут выполняться на Карибы, в Дубай и Таиланд.

  • 24 марта 2015 года

    24 марта 2015 года отмечается дата самой страшной трагедии в истории Группа Люфтганза.

    В 10:41 утра Airbus 320 с номером рейса Самолет Germanwings 4U9525, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, упал во французских Альпах. 140 км к северо-востоку от Марселя. Все 144 пассажира и шесть членов экипажа. погиб в аварии. Жертвы были из 17 разных стран, хотя большинство приветствовали из Германии и Испании.

  • 22 августа 2015 г.

    Tante Ju

    Lufthansa JU 52 получает уникальную в мире награду: Tante Ju (Тетушка Ju) становится летающим монументом

    «Танте Джу» удостоен чести не быть пассажиром самолет до: как первый и единственный в мире исторический коммерческий самолет, сертифицированный для коммерческих полетов, Управление по сохранению наследия Гамбургского Департамент культуры присвоил Ju 52 статус объекта культурного наследия как «мобильное транспортное средство». памятник». Этим подчеркивается значение самолета как примера истории архитектуры, техники и авиации, использование и сохранение которых лежат в общественный интерес.

  • 1 октября 2015 г.

    Новые тарифы эконом-класса на европейских маршрутах

    Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss вводят новый эконом-класс концепция ценообразования на европейских маршрутах, позволяющая пассажирам всех классов бронирования Эконом выберите один из трех вариантов тарифа: Light, Classic и Flex. Каждое из них предполагает фиксированное условия, которые отличаются в зависимости от цены. Те, кто путешествует только с ручной кладью, могут сделать это дешевле с новым тарифом Light, в то время как деловые путешественники могут приобрести гибкие билеты (бесплатные изменения) по тарифу Flex, то есть пассажиры платят только за услуги, которыми они фактически пользуются.

  • 1 ноября 2015 г.

    Запуск нового Eurowings

    Начинаются межконтинентальные рейсы, выполняемые новым Eurowings из аэропорта Кёльн-Бонн. Первые рейсы будут летать на Карибы, в Дубай и Таиланд, с самыми дешевыми тарифами на дальние расстояния всего от 99,99 евро за этап.

  • 20 января 2016 г.

    Приобретение первого A320neo

    Lufthansa стала первым клиентом, купившим первый из этих бесшумных самолетов.

    У A320neo новые двигатели и улучшенная аэродинамика, которые сделали возможен значительный прогресс с точки зрения снижения шума и выбросов. Люфтганза имеет заказал в общей сложности 116 самолетов семейства A320neo.

  • 22 января 2016 г.

    С биокеросином из Осло

    Lufthansa Group заправляет свои самолеты в аэропорту Осло топливной смесью. который содержит пять процентов биокеросина. Это первая в мире группа авиакомпаний, подписали с поставщиком очередной договор о закупках такого рода.

  • 26 апреля 2016 г.

    Спутниковый терминал в аэропорту Мюнхена

    Аэропорт Мюнхена и немецкая Lufthansa установили новый спутниковый терминал в Мюнхене Аэропорт в действии.

    Аэропорт Мюнхена и немецкая Lufthansa разместили новый спутниковый терминал в Аэропорт Мюнхена введен в эксплуатацию. Спутник имеет 27 мест стоянки самолетов рядом с здание и предлагает пассажирам привлекательные рестораны и возможности для шоппинга на площадью 7000 квадратных метров. Выбросы CO2 на 40 процентов ниже по сравнению с действующие терминалы.

  • 20 сентября 2016 г.

    Совместное предприятие с Air China

    Lufthansa и Air China подписывают контракт на создание совместного коммерческого предприятия в Пекин.

    Lufthansa и Air China подписывают договор о создании совместного коммерческого предприятия в Пекин. Соединения с совместным использованием кодов, согласование планов полетов и совместные тарифные предложения должны активизировать деловое сотрудничество.

  • 19 декабря 2016 г.

    Приобретение первого A350

    Lufthansa приобретает свой первый A350-900 в Гамбурге.

    Lufthansa приобретает свой первый A350-900 в Гамбурге. Двухмоторный Дальнемагистральный самолет в значительной степени изготовлен из композиционных материалов и является самым современным и экологически чистые самолеты на рынке. Для Lufthansa это вход в 2-литровый класс.

  • 1 января 2017 г.

    Ульрик Свенссон становится финансовым директором

    Ульрик Свенссон назначается членом Исполнительного совета Deutsche Lufthansa AG и берет на себя руководство финансовым отделом. Он сменил Симону Менне, которая вышел из состава Исполнительного совета 31 августа 2016 г.

  • 9 января 2018 г.

    Приобретение Brussels Airlines

    Приобретение Brussels Airlines.

    Lufthansa реализует колл-опцион на покупку оставшихся 55 процентов акций и получает более 100% акций SN Airholding. Брюссельские авиалинии будут полностью интегрированы в Lufthansa Group с 2018 года и летают под крышей Eurowings Group.

  • 1 февраля 2017 г.

    Сотрудничество с Etihad

    Etihad Aviation Group и Lufthansa объявляют о продлении сотрудничества.

    Etihad Aviation Group и Lufthansa объявляют о продлении своего сотрудничество. Будут предложены совместные рейсы между Франкфуртом, Мюнхеном и Абу-Даби. дополнительные соединения с Рио-де-Жанейро и Боготой будут добавлены позже. дочерняя компания Люфтганза LSG Sky Chefs берет на себя обслуживание Etihad в 16 странах Европы, Азии и Америки. города. Заявление о намерениях по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолет был подписан с Lufthansa Technik.

  • 13 октября 2017 г.

    Подписан договор о закупке частей Air Berlin Group

    Подписан договор о закупке частей Air Berlin Group.

    Lufthansa Group и Air Berlin Group подписали соглашение о приобретении NIKI Luftfahrt GmbH и Luftfahrtgesellschaft Walter mbH (LGW). Вместимость Eurowings составляет будут дополнительно увеличены этими двумя авиакомпаниями. В середине декабря 2017 года Комиссия ЕС запрещает приобретение НИКИ.

  • 4 декабря 2017 г.

    Lufthansa — единственная европейская авиакомпания с пятью звездами

    Lufthansa — единственная европейская авиакомпания с пятью звездами.

    Lufthansa стала первой авиакомпанией за пределами Азии, получившей пятизвездочный знак Skytrax, британской консалтинговой компании, специализирующейся на авиации. Таким образом, он присоединился избранный круг десяти авиакомпаний, которые теперь являются обладателями заветной награды. Жюри Skytrax было награждая Lufthansas First Class пятизвездочным рейтингом уже много лет, теперь весь авиакомпания получает награду.

  • 7 февраля 2018 г.

    Lufthansa представляет новый дизайн бренда — происхождение соответствует будущему

    Lufthansa представляет новый дизайн бренда — происхождение соответствует будущему.

    На двух крупных мероприятиях в своих хабах во Франкфурте и Мюнхене Lufthansa представляет новый, модернизированный фирменный стиль клиентам и сотрудникам. Самый заметный признаком этого изменения является новая схема окраски самолета. Темно-синий становится ведущий цвет бренда. По случаю 100-летия крана Lufthansa каждый детали дизайна были пересмотрены — прежде всего с учетом требований цифрового возраст. Новый внешний вид Lufthansa придает отдельным элементам новое, современное качество и усиливает их действие. Дизайнеры придавали большое значение подбору уникального дизайнерские традиции бренда Lufthansa и ведущие его в будущее.

  • 25 марта 2018 г.

    Lufthansa останавливает пять самолетов Airbus A380 в аэропорту Мюнхена

    Lufthansa останавливает пять самолетов Airbus A380 в аэропорту Мюнхена.

    С началом летнего расписания полетов Deutsche Lufthansa развертывание в общей сложности пяти дальнемагистральных самолетов Airbus A380 в аэропорту Мюнхена. Из своего Баварский хаб, авиакомпания с самым большим пассажирским самолетом в мире теперь взлетит ежедневно для Лос-Анджелеса, Пекина и Гонконга. После Лондона, Парижа и Франкфурта Мюнхен таким образом, он стал лишь четвертым европейским местом размещения широкофюзеляжных самолетов Airbus A380.

Знакомьтесь: Филипп Шалленберг — iRacing.com

28 марта 2016 г. В новостях гонок

Для некоторых людей возможность сесть за руль гоночного автомобиля хотя бы раз в жизни является мечтой. 21-летний iRacer Филипп Шалленберг не только водил гоночный автомобиль, но и участвовал в гонках на картах, Nissan GT-R, Nissan 370z и Caterham. Гонки для Шалленберга, безусловно, не ограничиваются его креслом и компьютером в Маастрихте, столице Лимбурга в Нидерландах, где он прожил всю свою жизнь.

Участник iRacing с ноября 2014 года. Шалленберг принял участие в 236 официальных гонках iRacing, причем все они проходили на шоссейных трассах. В этих стартах Шалленберг стартовал с поула 22 раза, финишировал в пятерке лучших почти в 50% гонок (104/236) и выиграл 24 раза. Его первая победа в карьере была одержана на трассе Summit Point Raceway 1 декабря 2014 года в рамках серии кубков VirtualRacingSchool.com MX-5. Его 24-я и последняя победа пришлась на Кубок RUF на Нюрбургринге.

Его карьера в iRacing, хотя и очень впечатляющая, даже близко не подходит к его характеристике. Узнайте больше о Филиппе Шалленберге в выпуске Get to Know на этой неделе…

В: Что изначально привлекло вас к гонкам?

О: Прежде всего это моя особая связь с Нюрбургрингом. Я вырос недалеко от трассы и с девяти лет смотрел там много VLN и 24-часовых гонок. Для меня важны не только машины и гонки, но и атмосфера, болельщики и особая связь, которую чувствуешь там. Таким образом, одна из моих жизненных целей — участие в лиге VLN.

В: Когда вы начали заниматься гонками на симуляторах и как?

О:  В детстве я играл в разные гоночные игры, но с 16 лет почувствовал, что хочу как-нибудь заняться гонками. Я купил Gran Turismo 5 , присоединился к онлайн-лиге VLN и начал участвовать в гонках с PS — Gamepad. С тех пор у меня, по сути, было лучшее время в моей жизни: вместе со многими участниками форума GT Tempel я очень быстро развивался, купил свой первый руль и присоединился к крупнейшим лан-событиям Gran Turismo в Германии, которые установили очень прочные и устойчивые связи между эти немецкие общины.

В 2013 году я уже сосредоточился на Playstation GT Academy и пытался развить свои навыки в гонках, участвуя в гонках на местных картинговых трассах и расширяя свою спортивную программу на выносливость. Усилия окупились: в 2014 году я занял седьмое место в немецком лагере GT Academy Race в Сильверстоуне. После некоторого анализа и размышлений я решил присоединиться к iRacing, так как знал, что эта симуляция намного лучше подготовит меня к реальным гонкам на Нюрбургринге.

В: Как вы думаете, насколько вы вложены в свои симуляторы?

О:  Я использую симуляторы гонок в качестве подготовки к реальным гонкам, а это значит, что я пытаюсь найти баланс между реальными и симуляторными гонками, чтобы заниматься своей университетской жизнью и при этом иметь достаточно времени для друзей и спорта. Тем не менее, я трачу много времени на организацию и участие (RUF C-Spec) в AVIA vVLN, крупнейшей серии виртуальных VLN. Кроме того, я создаю серию YouTube под названием «Академия Нюрбургринга», которая должна помочь новичкам освоить кольцо, следуя моим инструкциям.

В:  Какую последнюю книгу вы прочитали?

A:  По совпадению это связано с автоспортом. Это инструкция под названием «Спортивное и безопасное вождение автомобиля «, написанная легендой ралли Вальтером Рёрлем.

В: Какие еще увлечения у вас есть помимо симрейсинга?

О: Помимо гонок на симуляторах, я в основном катаюсь на горных велосипедах и хожу в спортзал. Это помогает мне бросить учебу в университете, стабилизирует меня в гонках на симуляторах и готовит к настоящим гонкам.

Кроме того, каждый ноябрь я организую соревнования по картингу со многими гонщиками из VLN, 24-часовой гонки Нюрбургринг, серии Blancpain GT и Кубка Porsche Carrera.

В:  Какую работу вы выполняете в реальной жизни?

О: Я учусь на факультете международного бизнеса в Маастрихте, Нидерланды. В будущем я постараюсь использовать это образование, чтобы попасть в автоспортивный бизнес.

В: Какой самый смешной момент был у вас в iRacing?

О: Год назад у меня была потрясающая гонка против гонщика по имени Лукас Йештедт в серии Blancpain Sprint. Он отправил мне запрос в друзья. Мне было интересно, что этот парень хочет от меня, а потом я понял, что он был моим главным врагом из прошлых Gran Turismo локальных событий. С тех пор мы сделали много гонок вместе.

В: Какой самый странный момент был у вас на iRacing?

О:  Это был момент после последней гонки квалификации чемпионата мира по гонкам на выносливость Blancpain. Мы не попали в топ-40 на несколько очков, потому что полностью испортили гонки Road Atlanta, но набрали в каждой гонке количество очков, которое принадлежит 20 лучшим командам.

В: Если бы у вас была возможность участвовать в гонках в реальной жизни, вы бы воспользовались ею и почему?

О: Определенно! Я знаю, как вести себя на трассе, а к серьезным симуляторам уверен, что готов довольно хорошо. Как я уже говорил, в будущем я обязательно буду участвовать в гонках на Нюрбургринге.

В: Что вам больше всего запомнилось в прошлом году?

A: Концерт моей любимой группы Foo Fighters на крупнейшем немецком рок-фестивале Rock am Ring. Я стоял в первых рядах и это был просто потрясающий опыт!

В: Какую гонку вы хотели бы увидеть вживую на трассе, на которой вы еще не были?

О:  В список моих ведер входят, помимо прочего, «24 часа Ле-Мана» и TT на острове Мэн. В этом году я, вероятно, поеду в Ле-Ман, так что моей следующей целью будет тихий британский остров.

В: Какой ваш любимый момент в iRacing в этом году?
А: Думаю, это победа в классе RUF Cup во второй гонке AVIA vVLN на Нюрбургринге. Благодаря действительно умной стратегии мы обогнали нашего врага — Pure Racing Team — на последних нескольких кругах и обеспечили победу в своем классе. Это было совершенно неожиданно, так как за первые два часа мы потеряли 40 секунд из-за проблем с настройкой.

В: Какое ваше любимое телешоу?

A:  Если я смотрю телевизор, то это связано с автомобилями. Так что довольно часто смотрю «DRIVE» и немецкий сериал «Grip — Das Motormagazin». в котором очень часто представлены интересные гоночные автомобили и водители.

В: Назовите одно место, где вы еще не были, которое хотели бы посетить и почему.

О:  Очень хотелось бы побывать на бескрайних диких просторах Канады, так как там действительно нет человеческого следа. Я выросла на природе, поэтому очень ценю свободу и возможности, которые у вас есть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта