+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Пегас флай бизнес класс: Бизнес-класс от PEGAS Touristik – отдых начинается с комфорта!

0

Бизнес-класс от PEGAS Touristik – отдых начинается с комфорта!

В последнее время все больше туристов выбирают перелеты комфорт- и бизнес-класса. Если вы предпочитаете путешествовать с комфортом, рекомендуем Вам начать свой отдых вместе с PEGAS Touristik.

Мы давно и успешно сотрудничаем с ведущими авиакомпаниями мира. Наш надежный партнер, компания NordWind, сегодня предлагает Вам перелеты комфорт- и бизнес-класса. Каждый год мы усовершенствуем сервис и технологии, обеспечивая нашим клиентам высокий уровень обслуживания, что делает перелет еще более комфортными и безопасными. Именно поэтому мы готовы предложить Вам авиабилеты комфорт- и бизнес-класса по разумным ценам.
  • Преимущество перелетов бизнес-классом:
    • современные авиалайнеры,
    • мягкие и удобные кресла повышенной комфортности,
    • горячая еда, прохладительные напитки на ваш выбор в любое время
    • свежая пресса и доступ к интерактивным развлечениям,
    • ненавязчивое внимание и индивидуальный подход к каждому пассажиру

Мы предлагаем вам отрешиться от земных проблем и окунуться в атмосферу возвышенных эмоций, вступая на борт самолета, который унесет вас в незабываемое путешествие.

Доплаты за повышения класса перелета подробнее

Полный перечень доплат за авиаперелет на весь сезон можно найти в разделе «Доплаты» в меню каждой страны.

Особенности сервиса при перелете бизнес- и комфорт-классами.

Северный ветер
(NordWind)
Оренбурские
авиалинии
Трансаэро Аэрофлот
Boeing 777-200 Boeing 777-200
Boeing 747
A330-200
Трехклассовая компоновка кресел: 24 кресла в бизнес классе (С), 53 кресла в экономическом классе повышенной комфортности (W) и 207 кресел в экономическом классе. 4 салона и трехклассовая компоновка кресел: 14 – в бизнес классе, 34 – в классе «эконом-комфорт» и 316 – в экономическом классе. Двухклассная компоновка кресел: 12 — в бизнес-классе, 510 – в экономическом  классе. Двуклассовая компоновка кресел: 22+12 — в бизнес-классе, 207 — в экономическом классе.

Регистрация

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir
TransAero Aeroflot
Регистрация на отдельных стойках Бизнес-класса при наличии такой возможности в аэропорту вылета. Пассажиры бизнес-класса проходят предполетный досмотр в одном из пунктов специального досмотра. Пассажиры бизнес-класса оформляются в бизнес-зале, доставляются в самолет на отдельном автобусе после доставки Пассажиров экономического класса. Регистрация на отдельных стойках Бизнес-класса (в аэропорту в Домодедово при определенном виде тарифа предоставляется услуга VIP-зала). Регистрация на отдельных стойках Бизнес-класса. В зале ожидания, пассажиры бизнес класса могут комфортно провести время перед вылетом. В их распоряжении рестораны и магазины, а также специально оборудованные зоны, в которых деловые клиенты Аэрофлота могут перед вылетом отдохнуть расслабиться и поработать.

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind OrenAir
Регистрация на отдельных стойках Бизнес-класса при наличии такой возможности в аэропорту вылета. Регистрация проходит в общей оцереди на рейс.

Кресла

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir TransAero Aeroflot
Кресла расположены друг от друга на большом расстоянии. Шаг между кресел — 178 см, угол отклонения спинки — 45° , раздвижную подножку и раскладывается в почти полноценную кровать. Управление электрическое. Шаг в бизнес-классе между креслами составляет 150 см. Кресла в бизнес-классе имеют откидывающиеся эргономичные спинки. Кресла бизнес-класса представляют собой коконную конструкцию и раскладываются на 160 градусов, имеют встроенную функцию поддержки спины. Салон оборудован новыми комфортабельными креслами «Кокон», с расстоянием между креслами 147 см, длиной в разложенном положении 190 см и шириной кресла 55 см., наклон кресла составляет 14°.

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind OrenAir
Кресла в салоне расположены друг от друга на большом расстоянии. Шаг между кресел составляет 97 см. Эргономическое кресло имеет угол отклонения спинки 12° и удобную подножку. Шаг в классе «эконом-комфорт» — 95 см.

Питание

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir TransAero Aeroflot
Разнообразное меню. Широкий выбор алкогольных и безалкогольных напитков. Предоставляется улучшенное меню, алкогольные напитки, пледы. Разнообразное меню. На ряде направлений на рейсах из Москвы предоставляется меню, специально разработанное лучшими поварами московского ресторана «Кафе Пушкинъ». Широкий выбор качественных вин и других напитков. «Приветственные напитки подаются перед взлетом: шампанское, апельсиновый, яблочный или томатный сок, или минеральная вода Прохладительные напитки и закуски в течение полета. В зависимости от времени дня и продолжительности полета – обильный завтрак, обед или ужин (на рейсах с 6 утра до 10 вечера), либо закуски (на ночных рейсах). Все в лучших традициях ресторанного обслуживания: изысканные блюда подаются на фарфоровой посуде, используются только льняные салфетки и металлические столовые приборы.»

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind OrenAir
Разнообразное меню уровня Бизнес класса. Широкий выбор безалкогольных напитков. Предлагаются алкогольные напитки (Вино). Улучшенное меню, алкогольные (за исключением виски и коньяка) напитки.

Система развлечений

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir TransAero Aeroflot
Салон оборудован индивидуальной системой развлечения, встроенной в подлокотник каждого кресла. Салон оснащен видеосистемой с экранами. Мониторы вмонтированны в подлокотники кресел. Индивидуальная система видео- и аудио развлечений, портативные мультимедийные плееры, большой выбор прессы. Кресла оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма Система развлечений Panasonic eX2, встроенные в каждое кресло широкоформатные видео-мониторы размером до 16 дюймов, позволяющие выбрать многоканальную видео-аудио программу.

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind OrenAir
Салон оборудован индивидуальной системой развлечения, встроенной в подлокотник каждого кресла. Мониторы вмонтированны в спинки кресел.

Норма багажа

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir TransAero Aeroflot
Увеличенная норма провоза бесплатного багажа до 40 кг. Ручная кладь – 5 кг. Для пассажиров бизнес-класса класса на части направлений увеличена норма бесплатного провоза багажа — 35 кг. Ручная кладь входит в норму бесплатного провоза багажа. Увеличенная норма провоза бесплатного багажа до 35 кг. На трансатлантических маршрутах – 2 места багажа по 32 кг. Ручная кладь – 2 места 8кг. Увеличенная норма провоза бесплатного багажа 2 места по 32 кг. Ручная кладь – 1 место не более 15 кг.

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind
OrenAir
Увеличенная норма провоза бесплатного багажа до 40 кг. Ручная кладь – 5 кг. Для пассажиров «эконом-комфорт» класса на части направлений увеличена норма бесплатного провоза багажа — 30 кг. Ручная кладь входит в норму бесплатного провоза багажа.

Другое

БИЗНЕС-КЛАСС

NordWind OrenAir TransAero Aeroflot
Пассажирам предоставляются подушки и пледы на всех рейсах, дорожные наборы на рейсах более 3-х часов. Пассажирам предоставляется индивидуальный набор журналов и газет, плед, подушка. Пассажирам предоставляются подушки и пледы на всех рейсах, дорожные наборы на рейсах более 3-х часов. Индивидуальная система видео- и аудио развлечений, портативные мультимедийные плееры, большой выбор прессы. Индивидуальные дорожные наборы на рейсах продолжительностью от 6 часов: удобная сумочка, рожок для обуви, тапочки, блокнот и ручка, освежающий спрей для лица, очки для сна, бумажные салфетки, зубная щетка и паста. Пледы и подушки на рейсах продолжительностью от 6 часов.

КОМФОРТ-КЛАСС

NordWind OrenAir
Пассажирам предоставляются подушки и пледы на всех рейсах, дорожные наборы на рейсах более 3-х часов. Пассажирам предоставляются подушки и пледы.

Фальшивый бизнес-класс Pegas Fly

Покупка билета:

Полет как-то сразу не задался, я, конечно, ожидал чего-то подобного, когда брал билеты в авиакомпании Пегас Флай.

Оценка автора:

Аэропорт отправления:

Москва Шереметьево

Проблемы начались на стойке регистрации. Сразу после того как мне выделили место в салоне, я получил приглашение в бизнес зал. Регистратор отправил меня в зал «Матрешка». Пройдя все досмотровые формальности, я отправился прямиком в эту лаундж зону. Однако тут меня ожидал фейл. В зал меня не пустили под предлогом, что у них нет договора с этим оператором, но сотрудница забрала у меня документы и пожелала на всякий случай перепроверить. После нескольких телефонных звонков результат тот же. Я смирился с ситуацией и покинул зал. Однако сотрудница заявила, что ей очень нужно разобраться и продолжила висеть на телефоне. Таким образом я потерял 15 минут своего времени, которое мог посвятить чему-то более продуктивному. В итоге меня направили в зал «Классик». После зала я отправился на выход № 3, там нас уже ждал автобус, отдельного для пассажиров бизнес класса тут не предусмотрено.

Оценка автора:

Самолет и класс перелета:

Boeing-767

А вот собственно и самолет. Как я понимаю, это простаивающий турецко-египетский чартер, который пока эксплуатируют на другом направлении. Самолетик достаточно старый, но, нужно отдать должное, в полете все было без каких либо замечаний, тихо и комфортно. Перелет в бизнес-классе. Дорожный набор хоть и скудный, но был. Это первый раз, когда я не стал забирать его с собой, уж больно он ужасного качества.

Оценка автора:

Салон:

Кресла ушатанные и узковатые, а вот с углом наклона спинки проблем не было. Спать в них не фонтан, но при большом желании можно.

Оценка автора:

Система развлечений:

С системой развлечений беда. Но я был готов к такому повороту и закачал на свой планшет пару фильмов.

Оценка автора:

Питание:

Приветственный напиток в пластиковом стаканчике, апельсиновый сок на этом рейсе был просто ужасным. Ужин поразил своим размером, действительно огромный, но при этом качеством не блистал, от слова «совсем». Не хочу перечислять, но каждое блюдо тут по-своему было плохим. Ситуацию хоть как-то исправил десерт. На подлете к Хабаровску подали завтрак. Тоже не очень, особенно кофе.

Оценка автора:

Пунктуальность:

Снижаемся и заходим на посадку. Прилетели вовремя.

Оценка автора:

Аэропорт прибытия:

Хабаровск Новый

Оценка автора:

nemihail.livejournal.com

Оценка автора:

PEGAS Touristik запускает чартеры в Турцию из двух московских аэропортов

05.04.2022

О запуске собственных чартерных программ в Турцию объявил туроператор PEGAS Touristik. В апреле из Домодедово и Шереметьево стартуют две чартерные цепочки аффилированной с туроператором авиакомпании PEGAS Fly. Кроме того, туроператор предложит и блочную перевозку на Turkish Airlines – не только Анталью, но и в Бодрум и в Даламан.  

 

Как сообщили «Вестнику АТОР» в PEGAS Touristik, в Анталью, кроме туров на блоках мест на рейсах Turkish Airlines, туроператор сформировал и турпакеты на собственной чартерной перевозке. Чартерные рейсы для PEGAS Touristik будет выполнять ее стратегический партнер, авиакомпания PEGAS Fly.

 

Рейсы безрисковые – будут выполняться на самолетах Boeing 777-200, не находящихся в лизинге у зарубежных компаний и состоящих в российском реестре. Таких в парке авиакомпании три. 

 

Первая чартерная цепочка из Москвы (Шереметьево) в Анталью на крыльях PEGAS Fly стартует с 15 апреля 2022 (рейсы EO 1801/1802, EO 1803/1804). Вторая цепочка из Москвы (Домодедово) стартует с 28 апреля (рейсы EO 1271/1272, EO 1373/1374).

 

Турпакеты с этими вылетами могут формироваться любой длительности от 1 до 30 ночей. Цены на Анталью с чартерами PEGAS Fly в системе туроператора стартуют от 109 416 за пакетный тур на 7 ночей в отель 5* на двоих на «все включено» (вылет 15 апреля), такой же тур в отель 5* с вылетом 28 апреля (на майские) – от 120 770 р. на двоих. 

 

Недельные туры в Анталью в отели 3* на чартерах PEGAS Fly стоят с вылетом 15 апреля от 105 428 р. на двоих со «все включено», такой же тур с вылетом 28 апреля – от 114 551 р. на двоих. 

Кроме этого, в Анталью PEGAS Touristik предлагает пакетные туры из Москвы (Внуково) c блоками месте на рейсах Turkish Airlines (старт полетной программы с 15 апреля, рейсы TK 4002/4001, TK 4031/4030 на Boeing 737-800).

 

С 29 апреля у туроператора добавится вторая блочная цепочка Turkish Airlines (рейсы TK 3131/3130, TK 3135/3134 на Airbus А320, в ней будет бизнес-класс), с 30 апреля – третья, на Boeing 737-800 (рейсы TK 212/211). О минимальных ценах турпакетов на этих рейсах мы писали вот здесь, они, естественно, дороже, чем на чартерах PEGAS Fly. 

 

Кроме Антальи, PEGAS Touristik взял блоки на рейсах Turkish Airlines на курорты Эгейского побережья Турции. Так, полетная программа в Бодрум из московского Внуково с блочными местами на рейсах Turkish Airlines стартует с 29 апреля (рейсы TK 7715/7716 на Airbus A321, есть бизнес-класс), а в Даламан – с 30 апреля (рейсы TK 1825/1826 на Airbus А321).  

 

Цены на туры в Бодрум пока не появились на сайте PEGAS Touristik, сейчас они заводятся в систему. ПО Даламану также ассортимент в процессе выставления на сайт. Из того, что доступно на текущий момент: недельный тур на майские в термальный отель 5* с прилетом в Даламан на Turkish Airlines 30 апреля стоит сейчас от 159 193 р. на двоих (полупансион). 

 

 

Редакция «Вестника АТОР»

Фото: Wikimedia.org

Вернуться назад

Pegas Fly авиабилеты Петропавловск-Камчатский — Владивосток

Авиабилеты Pegas Fly Петропавловск-Камчатский — Владивосток сегодня можно купить от 9 000 ₽. Самые дешевые билеты на самолет туда и обратно стоят от 15 000 ₽.

Авиабилеты Pegas Fly Петропавловск-Камчатский — Владивосток от 9 000 ₽

Календарь низких цен показывает дни, когда стоимость билетов на самолет на рейсы Pegas Fly из Петропавловска-Камчатского во Владивосток минимальна. Чтобы перейти к бронированию нажмите на цену.

Прямые рейсы Pegas Fly Петропавловск-Камчатский — Владивосток

Расписание самолетов Pegas Fly из Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Время вылета и дни по которым выполняются прямые рейсы.

Дешевые авиабилеты Pegas Fly Петропавловск-Камчатский — Владивосток

Самые дешевые авиабилеты из Петропавловска-Камчатского во Владивосток стоят от 9 000 ₽ за рейс в одну сторону и от 15 000 ₽ за билеты туда и обратно. Смотрите список всех рейсов и цены на авиабилеты.

Стоимость билетов зависит от дня перелета и времени покупки. Чаще всего, самые дешевые авиабилеты Pegas Fly (от 9 000 ₽) можно купить примерно за месяц до вылета, с утренними вылетами в середине недели.

Самые дорогие авиабилеты Pegas Fly (от 15 000 ₽) — на вечер пятницы «туда» и вечер воскресенья «обратно», купленные меньше, чем за 2 недели до вылета. Воспользуйтесь поиском, чтобы посмотреть все рейсы на нужную дату.

Аэропорт Владивосток — находит для Вас дешевые авиабилеты из Петропавловска-Камчатского во Владивосток по всем авиакомпаниям. Официально, безопасно и без комиссий!

  • Расстояние между Петропавловском-Камчатским и Владивостоком: 2219 км
  • Рейсы выполняются: по расписанию

Об авиакомпании Pegas Fly

Пегас Флай (Икар) — авиакомпания выполняющая региональные рейсы по России, а также полеты в популярных туристических направлениях. Базируется в Красноярском аэропорту «Емельяново». Входит в двадцатку ведущих авиакомпаний России по объемам перевозок. Чартерные программы Пегас Флай охватывают — Таиланд, Вьетнам, Иорданию, Тунис, а также Болгарию, Грецию, Кипр и Болеарские острова.

На рейсах авиакомпании Pegas Fly провоз багажа: 15 кг (эконом-класс), кроме безбагажного тарифа «Лайт», 30 кг (бизнес-класс) Провоз ручной клади: 1 место до 8 кг (эконом), 2 места по 8 кг (бизнес) габариты не более 55x40x20 см

Питание на борту: Есть. Пассажирам в полете предлагаются прохладительные напитки. Рацион гарантированного питания может отличаться, в зависимости от направления полета и класса обслуживания.

Флот авиакомпании Pegas Fly состоит из самолетов: Boeing 737-800, Boeing 737-900ER, Boeing 767-300ER, Embraer E190

Цитата: «Наша миссия — соединение Востока и Запада, сделать доступными перелеты для жителей Российской Федерации. Кроме курортов, рейсы авиакомпании Икар (Pegas Fly) охватывают важные социально-ориентированные направления — Хабаровск, Благовещенск, Магадан. Также, авиакомпания выполняет рейсы в Сочи и Симферополь из Кемерово, Красноярска, Новосибирска, Перми, Нижневартовска, Екатеринбурга, Иркутска, Самары, Казани и Уфы.»

Рейс Pegas Fly Петропавловск-Камчатский — Владивосток на карте онлайн

Смотрите рейс Петропавловск-Камчатский — Владивосток авиакомпании Pegas Fly онлайн на карте, чтобы знать где сейчас летит самолет. Номер рейса авиакомпании Pegas Fly на карте всегда начинается с KAR. Например: KAR1234. Также, узнать номер нужного рейса можно с помощью онлайн табло.

Акции. ПЕГАС Туристик Северное Бутово| PEGAS Touristik Туристическое агентство в Северном Бутово (м. Бульвар Дмитрия Донского)


Рады сообщить о продлении акции с отелем Rixos Premium Belek:

  • Направление: Турция
  • Отели размещения: Rixos Premium Belek
  • Продолжительность: от 7 ночей.

Дополнительные бонусы:

  • Апгрейд до бизнес класса*.
  • Увеличение багажа до 30 кг.
  • Ранний заезд и поздний выезд.
  • VIP набор в номерах.
  • Посещение концертов в отеле Rixos Sungate, включая трансфер.
  • Посещение тематического парка «The Land of Legends», включая трансфер.
  • Приоритетное бронирование a la carte ресторанов.

*При наличии свободных мест в бизнес-классе на забронированном рейсе. Авиакомпании: Nord Wind, Pegas Fly, Turkish Airlines.

Подобрать тур

С уважением, Pegas Touristik


ТУР ЛОТО «МАЛЕНЬКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ»

Все результаты розыгрышей

Подарите своему ребёнку отдых на морском побережье!

 

С PEGAS Touristik Ваши дети получают бесплатное проживание при размещении вместе с 2-мя взрослыми в одном из отелей-участников акции.

Условия

Даты бронирования и проживания: указаны для каждого отеля индивидуально в списке ниже.

В акции участвуют только стандартные пакетные туры.

Бесплатное проживание 1 или 2 детей при размещении в одном номере с 2 взрослыми. Точные условия указаны для каждого отеля в списке ниже.

В большинстве отелей-участников акции детским считается возраст до 14 лет (включительно). Проверить, считается ли возраст ребенка детским, Вы можете в результатах поиска. Точная граница детского возраста для каждого отеля указана в списке ниже.

Способы оплаты:                            


Полное наименование турагентства (в соответствии с учредительными документами) Турагентство в Северном Бутово — Общество с ограниченной ответственностью “СТ-ТРЕВЛ”, ИНН 7724896923, КПП 772401001, Регистрационный номер Единого государственного реестра 5137746030923

Интернет-магазин туров. Бронирование туров. Индивидуальные туры. Горящие туры.
Удобно купить, удобно оплатить в лучшем турагентстве в Северном Бутово.

Удобно добраться от метро Бульвар Дмитрия Донского (Северное Бутово), Улица Горчакова, Бульвар Адмирала Ушакова. ФИРМЕННЫЙ ОФИС Туроператор ПЕГАС Туристик Северное Бутово| PEGAS Touristik Турагентство в Северном Бутово.
Как нас найти: Турагентство рядом с метро Бульвар Дмитрия Донского (Северное Бутово). 

Офис располагается рядом с городами Щербинка, Подольск, Климовск.
Очень удобно доехать до офиса из Южного и Северного Чертаново, Бирюлево, Ясенево. 

Адрес: Москва, ул. Куликовская, д. 9, ТЦ «Апельсин», метро Бульвар Дмитрия Донского. Телефон: +7(495) 774-29-12

Pegas fly отзыв, отзыв об авиакомпании Пегас флай

Автор Сергей (travel-picture.ru) На чтение 3 мин Просмотров 871 Обновлено

В этой статье решил написать отзыв об авиакомпании Pegas Fly, отзыв будет объективным и основываться лишь только на моем впечатлении от авиакомпании в целом. Не так давно мне удалось совершить полет с данной авиакомпанией заграницу чартерным рейсом, поэтому напишу все плюсы и минусы компании, который помогут вам сделать выбор при покупке авиабилетов.

Что касается впечатления от авиакомпании в целом? Молодцы! Начиная с экипажа корабля можно уже говорить об организованности коллектива на данном рейсе, а именно, еще на инструктаже, который проходит у экипажа корабля я заметил полное взаимопонимание между собой, все очень хорошо относятся друг к другу и много шутят.

Что касается дисциплины, то командир корабля держит всех в узде и все подчиняются только ему, не давая никаких поблажек. Что касается одежды, то это отдельная тема, все очень хорошо одеты в своем форменном стиле авиакомпании Пегас флай, я не заметил ни одной неприглаженной строчки брюк у мужчин и ни одного грязного ботинка, все блестит как подобает, видно статус авиакомпании.

Что касается общения с экипажем в самолете, то мной были замечены только положительные черты, все очень доброжелательные и отзывчивые, даже когда бортпроводнику попадлся не очень приятный человек, который не может нормально сформулировать вопрос и начинает грубить, даже в этом случае у борт проводников не уходила улыбка с лица, здесь действительно чувствуется профессионализм общения.

Что касается еды и напитков в авиакомпании Pegas Fly, то расскажу только со стороны эконом класса, так как мне не удалось подглядеть в бизнес класс и увидеть всю картину в целом на том уровне полетов. Еда представляет собой сухой паек, такой же как и во всех других авиакомпаниях, выполняющих рейсы из России, ну и конечно ‘мясо курица и рыба’ — это обязательный набор на выбор туриста.

Что касается прохладительных напитков, то все тоже не очень плохо, здесь вам предложат как пепси, фанту, обычную воду и кофе с чаем. Получается какой-то положительный отзыв об авиакомпании Pegas Fly, ну в принципе так оно и есть, не считая одного минуса. Один небольшой минус мне не очень понравился, при выезде из отеля меня удостоверили, что я буду дома ровно в 00.00 часов ночи, но в самолете уже стало известно, что данный рейс приземлиться только в 1.45 ночи.

В общем не очень обидно со временем, но как быть людям, у которых пересадочный рейс или их ждут в назначенное время на каком-нибудь мероприятии… Кстати, очень много летаю, но чтобы командир корабля сам встречал меня на трапе и рассказывал как найти свое место, я еще такого не встречал, огромный плюс вам Роман(так зовут командира корабля, кстати корабль носит имя летчика А. Колдунова) за это. В общем перелет от авиакомпании оставил только положительные впечатления как от экипажа корабля, так и самой авиакомпании в целом.

Что касается салона корабля, то до перелета в самолете все чисто, очень жаль что приходиться закрывать глаза, когда самолет приземляется и при выходе из самолета понимаешь, что ты летишь не с людьми а со свиньями!

Отзыв о Пегас флай я написал из многократных перелетов с этой авиакомпанией, поэтому советую вам рассматривать данный вариант перелета без каких либо сомнений и недоверия. Отдельный привет хочу передать, если экипажи рейсов KAR2519 и KAR2520 читают мой отзыв! Удачного вам полета и неба без турбулентности!

Как сэкономить на поездке? Рабочие лайфхаки!

Данные советы помогут спланировать самостоятельный отдых на курортах зимой или летом дешевле:
  • Лучшие цены на отели рекомендуем искать на ROOMGURU. Поисковик ищет среди всех отельных баз интернета, даже у таких гигантов как Booking, и сравнивает цены. Если вы любитель пользоваться смартфоном, то приложение по ПО ПОИСКУ ЖИЛЬЯ просто необходимо. Очень удобно по прилету открыть варианты и тут же забронировать.
  • Выгодно застраховать свое здоровье и жизнь в путешествии поможет сервис TRIPINSURANCE, поисковик показывает результаты от всех крупных страховых компаний. Вам остается выбрать лишь самый выгодный вариант, но на здоровье советуем не экономить!
  • Авиабилеты? Опытным путем советуем пользоваться AVIASALES, он и по сей день является поисковиком №1 среди самостоятельных путешественников.

Компоновка салона боинг 767 300. Бизнес-класс Пегас флай (Pegas fly)

Boeing 767 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет производства американской фирмы Boeing. Является одним из самых распространенных лайнеров на трансатлантических рейсах. Коммерческая эксплуатация Боинга 767 началась в 1982 году, с тех пор было продано более тысячи самолетов.

История

В 1970 году, на коммерческие линии вышел широкофюзеляжный лайнер Boeing 747. Это был первый в истории пассажирский двухпалубный самолет способный перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния. Стоит отметить, что салон лайнера достаточно широкий, поэтому для удобства пассажиров и оптимальной работы персонала он был оборудован двумя проходами.

Спустя пару лет, компания Boeing приступила к исследованию нового проекта дальнемагистрального лайнера под кодовым названием 7X7. Предполагалось, что он заменит устаревающий Boeing 707, а также будет обладать двумя проходами в салоне, но в более узком фюзеляже чем у 747.

Первоначальная концепция 7X7 подразумевала создание ближнемагистрального самолета большой вместимости с возможностью взлета и посадки на коротких ВПП. Однако, такой вариант не заинтересовал авиакомпании. После чего, Boeing переориентировал проект на создание трансконтинентального лайнера. В этот период, было предложено несколько конфигураций самолета: с двумя двигателями, с тремя двигателями и T-образным оперением киля.

В конечном итоге, базовой конфигурацией стал двухдвигательный вариант, схожий с Airbus A300. Такой выбор был связан с экономическими соображениями, а также с техническим прогрессом реактивных двигателей нового поколения.

Boeing рассчитывал, что 7X7 займет сегмент рынка дальнемагистральных самолетов средней вместимости. Иначе говоря, лайнер должен перевозить большое количество пассажиров между крупными городами.

Новые технологии

К концу 1970-х, авиационно-космические технологии шагнули далеко вперед и новый самолет получил самые передовые из них. Кроме вышеупомянутых двигателей нового поколения, лайнер получил более эффективные аэродинамические решения, часть фюзеляжа была выполнена из композитных материалов. Все это позволяло облегчить вес лайнера, снизить расход топлива и взять на борт как можно больше пассажиров.

Те же самые технологии были применены к проекту 7N7, который впоследствии превратился в один из самых успешных самолетов – Boeing 757. Кабины обоих лайнеров были унифицированы, что позволяло обучать экипаж управлению сразу двумя типами, а это в свою очередь снижало расходы авиакомпаний на переподготовку экипажей.

Сходство кабин 767 и 757 заключалось в том, что впервые в истории, часть аналоговых электромеханических стрелочных индикаторов были заменены дисплеями на электронно-лучевых трубках. Экипаж был сокращен до 2х человек, а с функциями штурмана великолепно справлялась Система Управления Полетом (FMS), которая, помимо этого, обладала ещё массой возможностей. С тех пор, кабины с подобным оснащением называются “стеклянными” или “glass cockpit”.

Начало производства Boeing 767

В январе 1978 года, Boeing объявил о расширении завода в городе Эверетт (Everett), который был построен в конце 1960х специально для производства 747. Предполагалось, что новый самолет, получивший к тому времени обозначение 767, будет производиться там.

Боинг планировал выпускать три модификации: 767-100 (вместимость 190 пассажиров), 767-200 (вместимость 210 пассажиров) и трехдвигательный 767 MR/LR (вместимость 200 пассажиров). Впоследствии 767 MR/LR был переименован в 777, стал двухдвигательным лайнером, а его вместимость была увеличена до 440 пассажиров.

Производство первого 767 началось 14 июля 1978 года, после того как авиакомпания United Airlines заказала 30 самолетов 767-200. Через некоторое время поступил заказ на 50 самолетов 767-200 от American Airlines и Delta Airlines.

Что касается модификации 767-100, то она оказалось не интересна авиакомпаниям, поскольку её характеристики пересекались с Boeing 757.

Самое главное – эксплуатационные расходы

К концу 1970-х, минимальные эксплуатационные расходы стали основным критерием при покупке авиакомпаниями самолетов. Компания Boeing предвидела это, поэтому топливоэффективность была заложена в 767 ещё в процессе проектирования. По сравнению с предшественниками самолет получался на 20-30% экономичнее. Добиться таких результатов инженеры смогли за счет новых технологий в проектировании крыла, а также новых двигателей. В то же время, технический прогресс позволил спроектировать одну треть чертежей 767 при помощи компьютеров, а в аэродинамической трубе испытательный макет лайнера провел около 26 000 часов.

Боинг одновременно проектировал два самолета 767 и 757. В конечном итоге, оба лайнера получили похожие конструкторские решения, в частности: авионику, системы управления полетом и различные агрегаты. В целом на разработку обоих самолетов компания Boeing потратила около 3,5 $ – 4 $ миллиардов.

Конструктивные особенности Boeing 767

Как уже упоминалось выше, для ускорения подготовки чертежей большей части конструкции 767, использовалось автоматизированное проектирование, позволявшее достичь высокой точности, которая очень важна, когда большой процент конструкторских работ выполняется другими компаниями. В общей сложности 28 компаний выпускают узлы и агрегаты, стоимость которых составляет 45 процентов от общей стоимости самолета. Конструкция крыла характеризуется увеличенными: стреловидностью, размахом и хордой. Благодаря этим особенностям, площадь крыла может быть больше на 53%.

Boeing 767 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями, подвешенными на пилонах к крылу. Особо стоить отметить, что на презентации 767, впервые в истории Боинг предложил покупателям самолета на выбор два варианта двигателей – Pratt & Whitney JT9D и General Electric CF6. Обе модели обладали максимальной тягой в 210 kH (21,772 кг).

Ширина фюзеляжа является “золотой серединой” между размерами моделей 707 и 747, она составляет – 5,03 м. Таким образом, максимальное количество кресел помещающихся в ряд с двумя проходами = 7 (конфигурация 2+3+2).

Впервые в истории авиастроения, самолет оснащался “стеклянной кабиной”, оборудование которой брало на себя управление самолетом во время полета. Командир и второй пилот только контролируют работу всех систем. Такое нововведение позволяло авиакомпаниям сократить расходы на экипаж и отказаться от услуг бортинженера. Однако, авиакомпания United Airlines, проявила озабоченность, связанную с рисками ввода первых 767, и первоначально требовала наличие бортинженера на борту. В конце-концов, в июле 1981 года, надзорные органы США подтвердили, что при текущем техническом оснащении, управление широкофюзеляжным самолетом экипажем из 2 человек абсолютно безопасно. Тем не менее, кабина рассчитанная на экипаж из трех человек, некоторое время оставалась опцией, но в итоге была установлена только на первых экземплярах Boeing 767.

Первый полет и испытания

Прототип самолета с регистрационным номером N767BA, оснащенный турбовинтеляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D, выкатили из ангара 4 августа 1981 года. К тому моменту, на самолет поступило 173 твердых заказа от 17 авиакомпаний, среди которых: Air Canada, All Nippon Airways, Britannia Airways, Transbrazil и Trans World Airlines.

26 сентября 1981 года, Boeing 767 совершил свой первый полет под управлением летчиков испытателей Томми Эдмондса (Tommy Edmonds), Лью Вэллика (Lew Wallick) и Джона Брита (John Brit). Первый полет прошел без осложнений, за исключением проблемы с шасси, возникшей из-за вытекшей гидравлической жидкости.

Тестовые полеты и испытания Боинга 767 продолжались в течении 10 месяцев. Специально для этого было построено 6 экземпляров. Первые четыре самолета были оснащены двигателями JT9D, а оставшиеся два CF6. Пять самолетов использовались для тестирования авиаоники и систем управления полетом, а на шестом испытывались физические возможности лайнера. Во время тестирования пилоты описывали 767, как “легкий в управлении, но с нюансами в маневренности, свойственными большим широкофюзеляжным самолетам”.

В июле 1982 года, после 1600 часов летных испытаний, с двигателями JT9D был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), а также Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA).

19 августа 1982 года, авиакомпания United Airlines стала первым эксплуатантом Boeing 767-200.

В сентябре 1982 года, был сертифицирован 767-200 с двигателями CF6. Его поставки в Delta Airlines начались в октябре 1982 года.

Boeing 767 и авиабизнес

Ввод самолетов в строй авиакомпаний прошел практически без проблем. В первый год эксплуатации 96,1% лайнеров вылетали и садились без задержек связанных с техническими проблемами. Авиакомпании остались довольны как экономическими характеристиками лайнера так и его внутренним комфортом. Что касается “детских болезней” 767, то доработке подверглись: некоторые датчики, замок эвакуационного трапа и стабилизатор.

С целью расширить возможности 767 и предложить авиалиниям подходящую конфигурацию, компания Boeing предлагает модель 767-200ER (Extended Range) с увеличенной дальностью полета. Первый заказ на этот самолет разместила авиакомпания Ethiopian Airlines в декабре 1982 года.

По сравнению с 767-200, модификация 767-200ER оборудована дополнительными топливными баками, за счет чего дальность полета была увеличена с 7,300 км до 11,825 км. Самолет был введен в коммерческую эксплуатацию 27 марта 1984 года.

В середине 1980-х годов, Boeing 767 стал одним из самых регулярно летающих самолетов на международных трассах северной атлантики. Произошло это благодаря изменениям в правилах безопасности полетов, регламентирующим удаление от запасных аэродромов (ETOPS). Согласно старым правилам ETOPS, маршрут двухмоторного самолета должен быть построен таким образом, чтобы он постоянно находился в пределах не более 90 минут полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить аварийную посадку в случае отказа одного из двигателей.

В новых правилах ETOPS, время удаления от запасного аэродрома было увеличено до 120 минут, при условии что авиакомпания обладает хорошей технической репутацией.

Изменений в правилах ETOPS удалось достичь за счет повышенной надежности, которую продемонстрировали двухдвигательные самолеты и двигатели нового поколения. В дальнейшем время удаления от аэродрома было увеличено до 180 минут.

Благодаря поправкам в правилах ETOPS, продажи Boeing 767 увеличились, а самолет стал активно эксплуатироваться на трансатлантических маршрутах между крупными городами.

Появление 767-300

После успешного дебюта 767-200, авиакомпании проявили интерес к модификации самолета с увеличенной вместимостью пассажиров. В 1983 году, Boeing предложил две удлиненных модификации 767-300 и 767-300ER. Производитель заявил, что оба самолета смогут вместить на 20% больше пассажиров. Первым заказчиком 767-300 стала авиакомпания Japan Airlines. Первый полет совершил 30 января 1986 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 20 октября 1986 года.

Что касается модификации 767-300ER, то первый тестовый полет самолета состоялся 9 декабря 1986 года. Первым заказчиком лайнера стала авиакомпания American Airlines. Коммерческая эксплуатация 767-300ER началась 3 марта 1988 года.

Эксперименты и дальнейшая эволюция

После выхода на коммерческие линии 767-300, компания Boeing разработала экспериментальный проект двухпалубного лайнера 767-200DD, который негласно прозвали “Горбун Мукильтео” (“Hunchback of Mukilteo”). Чтобы было понятно, Мукильтео – это небольшой городок расположенный рядом с городом Эверетт, где находится один из крупных заводов Boeing. Нижняя палуба лайнера взята от 767-300, а верхняя от модели 757. Проект не вызвал никакого интереса у авиакомпаний.

В 1986 году Boeing объявил о проекте новой модификации 767-X с расширенным фюзеляжем и удлиненным крылом. Однако и этот проект не вызвал интереса у авиакомпаний. К 1988 году, 767-X стал отдельной разработкой и в дальнейшем превратился в . А пока, модель 767-300 оставалась второй по величине (после ) в каталоге Boeing.

Благодаря благоприятной экономической ситуации в мире и новым поправкам в правила ETOPS, к началу 1990-х продажи Boeing 767 выросли. Самым удачным стал 1989 год, в течении которого было получено 132 твердых заказа на Боинг 767. В тоже время, 767 становится самым продаваемым широкофюзеляжным самолетом в каталоге Boeing. Модель 767 становится самой распространенной на отрезке между Северной Америкой и Европой. Если взять статистику, то получается что к началу 2000-х, Boeing 767 пересекал атлантический океан чаще, чем все самолеты вместе взятые за всю историю авиации. Бесспорно и то, что самолет оказал значительное влияние на развитие авиационной отрасли в целом, поскольку теперь прямыми рейсами можно было связать второстепенные аэропорты на чартерных направлениях.

В феврале 1990 года, авиакомпания British Airways получила первый 767-300 оснащенный двигателями нового поколения Rolls-Royce RB211. Однако, не обошлось без мелких проблем. Спустя шесть месяцев эксплуатации, авиаперевозчик был вынужден приостановить полеты всего флота 767-300, поскольку на одном из лайнеров были обнаружены трещины в пилонах (агрегат с помощью которого двигатель крепится к крылу). Оказалось, что трещины появились из-за большого веса двигателей RB211 (тяжелее других двигателей 767 почти на 1,000 кг). В 1991 году Boeing внес изменения в конструкцию пилонов, а парк 767 был отремонтирован с учетом рекомендаций производителя.

В январе 1993 года, транспортная компания UPS Airlines заказала разработку грузовой версии 767-300F. Коммерческая эксплуатация самолета началась 16 октября 1995 года. В отличии от обычного 767-300, модель отличалась укрепленной конструкцией фюзеляжа, новым крылом и более прочным шасси.

В ноябре 1993 года, правительство Японии разместило заказ на военную модификацию Boeing E-767 (самолет дальнего радиолокационного обнаружения). Модель основана на 767-200ER. Поставки двух E-767 состоялись в 1998 году.

В 1990-х, основным конкурентом модели 767 являлся , превосходивший самолет Boeing по вместимости, дальности полета и экономичности. Более того, компания Боинг обратила внимание на то, что дальнемагистральный флот крупного авиаперевозчика Delta Airlines, состоящий из парка устаревших Lockheed L-1011, нуждается в замене. Оба фактора сподвигли Boeing на создание более современной и продвинутой модели 767-400ER, которая, согласно обещаниям производителя, должна была стать на 12% эффективнее.

В октябре 1997 года, авиакомпания Continental Airlines проявила интерес к 767-400ER с целью замены парка устаревших McDonnell Douglas DC-10.

С 2008 года стали поступать заказы на переоборудование пассажирских самолетов 767-300 в грузовые 767-300BCF. Первым заказчиком стала авиакомпания All Nippon Airways.

767-300ER

Модификация 767-300ER – является версией 767-300 с увеличенной дальностью полета и увеличенным взлетным весом. Самолет оснащается двигателями Pratt & Whitney PW400, General Electric CF6 или Rolls-Royce RB211 (на выбор). Лайнер активно эксплуатируется на трансконтинентальных рейсах (например Лос-Анджелес – Франкфурт). Вообще, это версия оказалась самой востребованной, чем все остальные модификации Boeing 767 вместе взятые. По состоянию на 2012 год в эксплуатации находится 527 самолетов 767-300ER. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-200.

На основе 767-300ER была создана грузовая версия самолета 767-300F, первым заказчиком которой стала авиакомпания UPS Airlines в 1995 году. Boeing 767-300F способен вместить в себя до 24 стандартных поддонов (2200 на 3200 мм) на главную палубу и до 30 LD2 контейнеров на нижнюю палубу. По состоянию на 2012 год, в эксплуатации находится около 71 самолета модификации 767-300F. Заказы на эту модификацию продолжают поступать.

767-400ER

Модель 767-400ER – является последней на сегодняшний день модернизированной версией Боинга 767. По сравнению с 767-300ER фюзеляж 767-400ER длиннее на 6,5 метров, а его общая длина 61,4 метра. Лайнер может взять на борт до 375 пассажиров (в одноклассной компоновке). Размах крыльев был увеличен на 4,36 метров, также были добавлены законцовки крыла (винглеты). Кабина пилотов была оборудована в духе Boeing 777. Максимальная дальность полета 10418 км. Типичный маршрут для 767-400ER – Лондон-Токио. Всего в модификации 767-400ER было произведено 37 самолетов. Основным конкурентом лайнера является A330-200.

Специальные модификации Boeing 767

E-767 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). В общих чертах представляет собой радиолокационное оборудование самолёта Boeing E-3 Sentry, установленное на самолёт Boeing 767-200. Предназначен для осуществления контроля воздушного пространства и поиска воздушных целей. Заказ на E-767 поступил от ВВС Японии в 1992 г. Самолёты переоборудовались из пассажирских Boeing 767. Первый полет E-767 совершил 9 августа 1996 года. Поставки начались в 1998 году.


FACH 1
– самолет президента Чили, созданный на базе Boeing 767-300ER. Лайнер был создан на замену устаревшему 707. Помимо перевозки президента, FACH 1 способен выполнять различные стратегические задачи.

KC-767 – стратегический самолет-заправщик, разработанный на базе 767-200ER. Первоначально самолет планировалось поставить ВВС США для замены заправщиков KC-135, однако заказ был отменен и было решено производить KC-767 для зарубежных заказчиков. В июле 2001 года ВВС Италии заказали четыре KC-767 в варианте Combi. В январе 2002 года KC-767 был заказан для ВВС Японии. Так же планируется создание самолета-заправщика на базе 767-300ER совместно с BAE Systems, Serco и Spectrum Capital. по программе Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) для Великобритании.

KC-767 может перевозить до 108,944 литров топлива, в основных и дополнительных баках. Заправка самолетов может осуществляться со скоростью 2271 литров в минуту. В транспортной конфигурации самолет может перевозить до 19 стандартных военных контейнеров 463-L.

«>

Как выбрать лучшие места в самолетах АЗУР эйр ? Сделать это несложно. Главное — знать схему расположения кресел, особенности и рекомендации пассажиров, которые уже воспользовались услугами перевозчика.

В воздушном флоте авиакомпании три типа самолетов :

  • Боинг 737-800 . В распоряжении авиакомпании одно воздушное судно этой модели. Длина авиалайнера составляет 40 метров, крейсерская скорость 828 км/час, а дальность перелета — 5, 66 тыс. км. Вместительность — 189 пассажиров.
  • Боинг 767-300 . Эти[ воздушных судов в распоряжении АЗУР эйр больше всего — 8. К особенностям стоит отнести большую длину, вместительность (до 336 человек) и дальность перелета (около 11 000 км). Крейсерская скорость находится на уровне 825 км/час.
  • Боинг 757-200 . Количество таких авиалайнеров в распоряжении компании — 7. Вместительность составляет 238 человек. Предельная дальность полета — 7,27 км.

Выбирая лучшие места в самолетах авиакомпании АЗУР эйр , важно ориентироваться на несколько основных критериев :

  • Наличие дополнительного пространства для ног.
  • Приближенность технических помещений.
  • Расположение (у окна, прохода, аварийного выхода).
  • Возможность откидывания спинки.

Подробные схемы воздушных суден рассмотрены ниже.

Лучшие места в самолетах Боинг 767-300 АЗУР эйр

При перелете на самолета Боинг 767-300 лучшие места стоит выбирать осознанно, с учетом расположения кресел и схемы воздушного судна. Технические помещения находятся в трех местах — в начале, в середине и в конце борта. Следовательно, кресла в рядах 46 и 45, 15 и 16 сложно назвать комфортными, ведь возле них будет постоянное движение и возможно появление неприятных запахов.

Лучшие места в этом самолете АЗУР эйр — те, в которых предусмотрено большее пространство для ног, а именно в рядах:

  • 14 (C, D, F).
  • 16 (A, B, в том числе G, H).
  • 33 (A, B, а также G, H).
  • 32 (C, D, E, F).

К слову, кресла в первом ряду также имеют увеличенное пространство для ног и многие уверяют, что это лучшие места в Боинг 767-300 АЗУР эйр. Ситуацию портит приближенность этого ряда к туалету, поэтому рассчитывать на спокойную и тихую поездку вряд ли получится.

Лучшие места в Боинге 737-800

Несмотря на тот факт, что Boeing 737-800 находится в распоряжении перевозчика в ограниченном количестве (воздушное судно только одно), схему авиалайнера и расположение кресел знать все-таки желательно. По заявлению и самого производителя лучшие места в Боинге 737-800 в следующих рядах:

  • 1 (A,B, C).
  • 2 (D, E, F).
  • 16 (A, B, C, а также D, E, F).
  • 15 (A, B, C и в том числе — D, E, F).

Особенность упомянутых кресел заключается в увеличенном пространстве для ног. Но здесь стоит учесть, что ряды 1 и 2 находятся очень близко к туалету, поэтому назвать их комфортабельными можно условно. В течение всего перелета здесь постоянно перемещаются пассажиры и о комфорте можно не мечтать. Да и посторонние запахи будут добавлять «пикантности» перелету.

Лучшие места в Боинге 757-200 АЗУР эйр

Как отмечалось выше, в распоряжении АЗУР эйр находится семь самолетов Боинг 757-200, лучшие места которого в 1, 11, 12 и 31 ряду. Если говорить подробнее, наиболее комфортабельные кресла с наибольшим расстоянием для ног расположены в следующих рядах:

  • 1 (A,B, C, D, E, F).
  • 11 (B, C, а также D, E).
  • 12 (A, F).
  • 31 (A, B, C, D, E, F).

Если выделять лучшие места Боинга 757 из этой группы, они находятся в 12 и 11 рядах. Что касается кресел в 31 и 1 ряду, они расположены в непосредственной близости к туалетам.

Итоги

С учетом сказанного можно сделать вывод, что наиболее комфортабельными являются кресла с большим пространством для ног, а также удаленные от кухни и туалета. В качестве альтернативы можно занимать места в центральной части салона, которые удалены от технических помещений.

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

О разработке растянутой версии самолета Boeing 767-200 компанией «Boeing», было объявлено в феврале 1982 года. Для повышения пассажировместимости, фюзеляж самолета был удлинен за счет установки двух дополнительных секции. Первая секция длиной 3,08 метра была установлена перед несущим крылом, вторая секция, длиной 3,35 метра, была расположена в задней части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Boeing 767-300 фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года. И в сентябре этого же года, Boeing 767-300, получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года.

Первоначальные версии Boeing 767-300, поставлялись в авиакомпании с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 с тягой 213,5 кН и General Electric CF6-80As, с аналогичной тягой. Но последующие модели авиалайнера, также стали комплектоваться двигателями RB-211-524Gs с 269,9 кН, производства компании «RollsRoyce».

Типичная схема комплектации салона Boeing 767-300 имеет три класса, позволяющего разместить 210 пассажирских кресел. В двух классовой конфигурации салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес класса и 244 мест эконом класса. В максимальной, экономичной конфигурации, вместимость авиалайнера составляет 328 пассажирских мест. В 1989 году Boeing 767-300, был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту, составляет 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания «American Airlines », получила модифицированный Boeing 767-300, с увеличенной до 11300 километров, дальностью полета. Данная версия была обозначена как Boeing 767-300ER. Эта версия комплектуется моторами Pratt & Whitney PW-4056s с тягой 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6s с тягой 266,9 кН. Также возможна установка двигателей RollsRoyce RB-211-524Gs с тягой 269,9 кН.

В 1993 году компанией «Boeing», был запущен грузовой вариант самолета, получивший обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Емкость Boeing 767-300F составляет 24 стандартных грузовых поддона, размером 2,2х3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200. На июль 2010 года в авиакомпаниях насчитывалось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300ER и Boeing 767-300F.

Лучшие места салона самолета Boeing 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Boeing 767-300:

    Годы производства: c 1986 года

    Длина: 54,94 м.

    Высота: 15,85 м.

    Размах крыла: 47,57 м.

    Вес пустого: 86080 кг.

    Максимальная взлетная масса: 158780 кг.

    Площадь крыла: 283,3 кв.м.

    Крейсерская скорость: 870 км./ч.

    Максимальная скорость: 914 км./ч.

    Потолок: 13200 м.

    Дальность полета Boeing 767-300: 7890 км.

    Дальность полета Boeing 767-300ER: 11300 км.

    Длина разбега: 2600 м.

    Длина пробега: 1700 м.

    Двигатели на Boeing 767-300: 2 x ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4Es (222,4 кН), PW-4052s (233,5 кН), General Electric CF6-80As (213,5 кН), CF6-80C2B2s (231,3 кН), CF6-80C2B4Fs (257,5 кН), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 кН)

    Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 кН)

    Экипаж: 2 человек

    Количество пассажирских мест: 328 мест в экономичном классе

Boeing 767-300. Галерея.

Наряду с созданием самолета Boeing 757, авиастроительная корпорация «The Boeing Company» приняла решение о создании модели отмеченной как Boeing767. Эти две модели разрабатывались параллельно друг с другом и поэтому в целом они технологически идентичны. Существенным отличием является внутренний дизайн и компоновка салона. Boeing 767 в отличии от 757 является широкофюзеляжным лайнером имеющим два прохода между сиденьями. Boeing 767 стал популярным духдвигательным авиалайнером для перелетов через Атлантический океан. Боинг 767 как и Боинг 757 соответствуют международным нормам гражданской авиации ETOPS (Extended Range Twin-engine Operation Performance Standards).

Boeing 767 фото

Изначально авиакомпаниям предложили первую версию 767-100, но эта версия не вызвала большого интереса из-за снижения пассажировместимости и которая имела большие сходства с моделью 757.

То что Боинг 767 способен достичь коммерческого успеха среди авиакомпаний, доказала версия Boeing 767-200, которая отличалась от предыдущей модели увеличенным салоном. Длина самолета была 48,51 метра. Производство данной модификации началось в июле 1978 года, в а сентябре 1981 года самолет поднялся в небо. А уже через год первые самолеты Boeing 767-200 поступили американскому авиаперевозчику «United Airlines», которая заказала в начале тридцать машин.

Позже компания «Boeing» разработала версию отмеченную как Boeing 767-200ER. Эта модификация получила дополнительные топливные баки, что позволило данному лайнеру совершать более длительные беспосадочные перелёты. Последний официально выпуск 767-200 и 7-200ER состоялся в 1994 году. Но в 1998 году производство версии 767-200ER продолжилось после того как поступил заказ от авиакомпании «Continental Airlines»

Boeing 767 схема салона


У версии 767-200ER нет прямых конкурентов. Boeing 767-200 имеет 181 мест в трех классах или 224 мест в двухклассовом дизайне. В основном Boeing 767-200 используется на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Лос-Анджелес.

В феврале 1982 года компания объявила о разработке новой версии, получившей обозначение 767-300. Данная модель около 6,42 метра длиннее, чем 767-200. Первый полет состоялся в январе 1986 года, а в сентябре того же года, авиалайнер начал коммерческую эксплуатацию у воздушного перевозчика «Japan Airlines» (JAL). А версия 767-300ER, поставленная в марте 1988 года компании «American Airlines», является как и 767-200ER расширенной модификацией с большим запасом топлива. Боинг 767-300ER оказался наиболее популярным у авиакомпаний, и в основном используется на дальнемагистральных рейсах и в менее оживленных маршрутах.

Boeing 767 фото салона


От версии 767-300 происходит и грузовая модель имеющая обозначение 767-300F. Первый заказ на этот Боинг был от компании «United Parcel» в 1993 году.

Последняя модификация 767 лайнера имеет обозначение Boeing 767-400EF. Разработка этой версии началась в 1996 году на заказ от компаний «Delta Air Lines» и «Continental Airlines». По сравнению с предыдущей версией 767-400ER был удлинен на 6,4 метра. Также модификации подверглись и крылья самолета — они стали длиннее и изменились законцовки крыла. Приборная панель, тормоза и колеса аналогичны модели Boeing 777.

Характеристики Boeing 767-400ER (767-300ER):

  • Длина: 61,37 м.(54,94м.)
  • Высота: 16,87 м. (15,85м.)
  • Размах крыльев: 51,92 м. (47,57м.)
  • Вес пустого: 103,1 тонн (90 тонн)
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч.
  • Дальность полета: 10420 км. (11060 км.)
  • Потолок: 11885 м.
  • Число пассажирских мест: 240-375 мест (218-350 мест)
  • Экипаж: 2 человека

Boeing 767. Галерея.

Boeing 767 – известная и популярная в мире модель пассажирского авиалайнера. Разработкой борта занимались конструкторы американской компании Boeing еще в 1981 году. Летательный аппарат создан специально для перевозки людей на длинные и короткие дистанции. Узнаем, чем же так хорош Boeing 767 и что выводит это судно в разряд самых востребованных авиалайнеров подобного типа. Ответить на этот вопрос удастся после рассмотрения конструкции модификации и уточнения, как ведет себя аппарат в воздушном пространстве.

Боинг 767 300 – усовершенствованная модель Boeing 767 200. Расстояние от носа до хвоста этого лайнера составляет 54,97 метра. Такой показатель на 64,3 метра больше базовой модификации. В сравнении с другими конструкциями, разработчики оснастили борт усовершенствованной системой подачи топлива. Кроме того, лайнер характеризует эффективность в управлении, повышенный уровень шумоизоляции и улучшенная электронная система контроля полета. Для разработки модели конструкторы использовали новейшие материалы тех лет, включая сплав руды алюминия и полимерные смеси.

Конструкция пассажирского отсека предусматривает расширенное пространство между креслами, что значительно превосходит в комфорте ранее представленные модели этого производителя . Вместительный салон борта на полтора метра шире модели Boeing 747. Стандартный самолет на три класса обслуживания перевозит 224 человека. Вариант модификации с моносалоном позволяет перемещение 325 клиентов авиакомпании. Такие аппараты авиалинии используют на .

Первую заявку на производство этого авиалайнера подал японский перевозчик «JAL» еще в 1983 году. Удачное прохождение полетных тестов лайнером в начале 1986 г. позволило ввести борт в эксплуатацию уже осенью.

Считается, что модификация Boeing 767 300 конкурирует лишь с бортами . Однако современная разработка конструкторов — Boeing 787 8 – постепенно заменяет эту модель. Хотя сегодня авиалинии эксплуатируют 104 лайнера модели 767 300. А если брать во внимание модификации этой модели серии ЕR и F, общее число выпущенных бортов превышает 670 единиц. Авиакомпании периодически заказывают авиалайнеры Boeing, что значительно влияет на популярность перевозчика.

Планировка салона лайнера

В 2014 году на рынке авиаперевозок появилась новая российская компания – «Azur Air ». Сравнительно недавно – до 2015 года — она была дочерним предприятием авиакомпании «Utair » и предоставляла услуги под названием «Катэкавиа ». Сегодня эта организация владеет 14 авиалайнерами и предлагает международные чартерные рейсы.

Базой компании стал столичный аэровокзал Домодедово. По состоянию на 2015 год пассажиропоток «Азур Эйр » исчислялся 2 380 000 клиентов. На балансе авиалиний в основном состоят авиалайнеры модели . Схема салона, лучшие места для пассажиров, технические характеристики, да и общие параметры самолета позволяют уверенно заявить о целесообразности приобретения таких моделей. Изучим особенности планировки в деталях.

Подобная модель разработана конструкторами с учетом конфигурации стандартного салона по системе 2+3+2. Этот момент позволяет пассажирам выбирать удобные места около прохода или, наоборот, расположиться возле иллюминаторов.

Причем комфортен для летящего человека в любых ситуациях – сиденья в салоне установлены на значительном расстоянии и беспрепятственно раскладываются до 165 градусов. Типичная схема самолета Боинг 767 300 «Катэкавиа » покажет клиентам суда на два салона, а на борту пассажиры насчитают 215 пассажирских сидений. Здесь 30 кресел установлены в отсеке повышенной комфортабельности, а экономичный класс насчитывает 185 мест.

Особенности сидений комфортного класса

Наиболее востребованными и удобными сиденьями бизнес-класса путешественники считают места первой линии с маркировками «А» и «В» . Эти кресла расположены вдалеке от технических блоков и санузлов на борту самолета, а обширное пространство между секторами исключает неудобство для клиентов. Здесь удастся свободно вытянуть ноги во время перелета, не мешая при этом никому впереди себя. Другие оставшиеся места ничем не уступают по комфорту предыдущим.

Проигрывают здесь лишь сиденья в пятом ряду из-за близкого расположения кухни и туалета. Кроме того, близость шумного экономичного салона тут тоже ощущается. Несмотря на такие мелкие детали, кресла класса высокой комфортабельности пассажиры и служащие авиалиний традиционно считают лучшим выбором в сравнении с сиденьями в стандартном салоне.

Экономичные кресла

Места этого класса обслуживания не предполагают высокого комфорта для пассажиров, и в некоторой степени проигрывают билетам первого класса. Однако и тут клиенты компании рассчитывают на минимальный уровень удобства перелета. Правда, и здесь клиенты находят определенные кресла, от бронирования которых уместно отказаться.

Среди этого перечня места 11 ряда. Сиденья установлены в непосредственной близости к санузлу, и подобный момент сказывается на комфорте клиентов. Звук постоянно открывающейся двери и скопление людей в проходе вносят дискомфорт в перелет, особенно если пассажир хочет отдохнуть или поспать в дороге.

Места 27 линии схожи по расположению с 11 рядом и получили аналогичную оценку путешественников. Близость санузла предполагает повышенный уровень шума и беспрерывное хождение пассажиров мимо.

К неудобствам 24 и 25 ряда туристы относят плохо откидывающиеся спинки кресел. Учитывайте, что на следующей линии конструктора предусмотрели люки аварийной эвакуации. За 38 сектором расположены технические блоки. Здесь традиционно худшие сиденья. Если вы планируете дальний перелет, советуем выбирать наиболее удобные и подходящие кресла, чтобы путешествие оказалось в радость и принесло исключительно положительные эмоции.

Другие особенности выбора

Стоит отметить, что услугами авиаперевозок Боингами 767 300 пользуются многие авиакомпании. В перечень известных в России перевозчиков попали авиалинии «S7 », «Уральские АЛ », « Пегас флай », «Аэрофлот », « Икар », « Норд Винд » и другие. Большинство клиентов остаются довольны перелетами независимо от типа обслуживания и выбранного сиденья. Но пассажиры выделяют конкретные достоинства и отрицательные моменты в схематическом расположении кресел салона.

Туристы, которые летят у иллюминаторов, любуются видом из окна, если перелет происходит днем – в остальное время суток такое развлечение не удастся. Кроме того, подобные кресла подходят людям, которые намерены спать весь перелет. Но тут найдутся и недочеты. Большим минусом здесь путешественники называют сложности с выходом в салон – ведь чтобы покинуть кресло, придется поднять соседей.

С сидений, которые установлены у проходов, клиенты авиалиний спокойно поднимаются, не мешая при этом никому из окружающих. Такие условия подойдут семьям , которым сложно усидеть на месте весь перелет. Некоторые люди пользуются дополнительным свободным местом и вытягивают ноги в сторону прохода. Недостатком здесь клиенты считают непрерывное хождение служебного персонала и других пассажиров мимо таких сидений.

Что касается средних сидений блока, здесь путешественники отзываются о подобных креслах вполне нейтрально. Однако отдельные люди отмечают отсутствие «личного» подлокотника, что причиняет некоторые неудобства. Помните, грамотно выбранное кресло в салоне самолета поможет максимально ощутить предоставленный комфорт и насладиться приятными эмоциями .

Подбор подходящего варианта

Авиакомпании предлагают туристам сделать самостоятельный выбор понравившегося сиденья и заранее. Схема лайнера представлена перевозчиком на сайте авиакомпании. Визуальный обзор планировки позволяет человеку бронировать кресло, исходя из личного понимания удобства и комфорта при перелете.

В носовом и среднем секторе тряска и турбулентность меньше беспокоят пассажиров

Учитывая меры безопасности во время полета, пассажиры останавливаются на местах в первом отсеке. Здесь расположены аварийные выходы и имеется довольно приличное пространство между креслами. Свободное место для ног найдется и у пассажиров, которые располагаются в первых рядах второго, «туристического» блока. Тут также комфортно, как и на первой линии, но наличие кухни и туалета поблизости некоторые пассажиры вряд ли оценят высоко.

Учитывайте, что расположенные в средней и хвостовой части борта кресла ограничены в угле откидывания спинок и не позволят принять лежачее положение.

Кроме того, в конце салона тряска и турбулентность выражены ярче, чем в других секторах лайнера. Разумеется, что наилучшее обслуживание и максимальный комфорт клиент авиалиний получает при бронировании билетов в первого или бизнес-класса.

На сайте перевозчика вы найдете некоторые инструкции и предписания пассажирам, которые путешествуют на бортах Boeing 767 300er «Икар» либо иных авиалиний. Перечислим рекомендации транспортных компаний таким списком:

  • постарайтесь запомнить конфигурацию и схему салона борта, на котором предстоит перелет – это позволит легко выбрать нужное место;
  • выберите, что окажется важнее – обзор воздушного пространства или возможность спокойно сходить в туалет;
  • совершая полет на дальнее расстояние, постарайтесь выбирать сиденья вдалеке от техблоков, санузлов и кухонной зоны, бронируйте кресла с максимально откидывающимися спинками;
  • постарайтесь бронировать места заранее – это поможет вам сэкономить деньги и выбрать любое понравившееся место в самолете.

Раннее и мест доступно онлайн. Кроме того, интернет поможет пассажиру самостоятельно зарегистрироваться на рейс и сэкономить личное время.

Раннее бронирование мест на борту позволяет подобрать подходящее кресло

Boeing 767 300 славится повышенным уровнем комфорта для пассажиров, но объективно оценить этот факт удастся лишь после перелета на борту этого судна. Поэтому попробуйте воспользоваться услугами такой модели – надеемся, вы останетесь довольны. Помните, практически все места на борту подобных самолетов удобны и получили высокие оценки путешественников.

Боинг 767 300 — удачная и комфортабельная модель, котрая была разработана еще в 80-х годах, но эксплуатируется и сейчас
Лучшие места в самолете Боинг 767 300 на три класса обслуживания
Места бизнес-класса в самолете Боинг 767 300
Планировка типичного лайнера компании «Azur Air» («Катэкавиа»)
Удачная планировка по схеме: 2-3-2 позволяет пассажирам легко выбрать подходящее место

Поделись статьей:

Похожие статьи

Обзор

Pegasus Airlines. Прочтите это перед полетом с Pegasus!

Некоторые ссылки в этом посте содержат партнерские ссылки. Я получаю небольшую комиссию, если вы используете ссылки без дополнительной оплаты для вас.


На основе моих многочисленных рейсов Pegasus Airlines, это мой обзор Pegasus Airlines, а также подробная информация о рейтинге Pegasus Airlines и информация, которую вам нужно знать о полетах с Pegasus Airlines, включая их новые правила COVID.

Я летал с Pegasus Airlines из Лондона в Тбилиси, Грузия, с пересадкой в ​​стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен и обратно, всего 4 рейса, и все 4 рейса прошли очень хорошо.

После этого мой отзыв о Pegasus Airlines уже был положительным, и я знал, что буду летать с ними снова.

После этого у меня была запланирована поездка из Лондона в Турцию в Ливан, и Pegasus Airlines смогла доставить меня из London Stansted в Каппадокию через Стамбул, из Каппадокии в Стамбул и из Стамбула в Бейрут !

Вот и все, я был забронирован на 4 рейса Pegasus Airline в течение 1 недели.

Обзор

Pegasus Airlines!

Продолжайте читать мой честный обзор Pegasus Airlines!

Пегас и Ковид-19

Информация, которую мы все должны знать в 2021 году: как авиакомпании защищают нас от вируса??

Являясь подписчиком информационного бюллетеня Pegasus, я получил электронное письмо от 30 июля 2020 года, в котором говорилось, что Pegasus присоединился к Протоколу безопасности полетов в связи с COVID-19, опубликованному совместно Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и Европейским центром профилактики и контроля заболеваний. (ECDC).

Этот протокол, представляющий собой оперативное руководство по управлению авиапассажирами и авиационным персоналом в связи с пандемией COVID-19, включает меры, определенные EASA и ECDC для обеспечения безопасности здоровья авиапассажиров и авиационного персонала.

Что предлагают Pegasus Airlines?

Pegasus Airlines предлагает рейсы в различные пункты назначения в Европе, России, на Кавказе, на Ближнем Востоке, в Северной Африке и Азии по очень выгодным ценам.

Pegasus предлагает на выбор 4 пакета интеллектуальных полетов: Basic, Essentials, Advantage и Flex, поэтому пассажиры платят за те услуги, которые им нужны, в зависимости от того, хотят ли они и нуждаются ли они в зарегистрированном багаже, питании и выборе места заранее.

Питание можно предварительно заказать онлайн за 24 часа до вылета по низким ценам всего от 6 фунтов стерлингов, включая салат, завтрак и суши, а также специальные блюда для кошерных, безглютеновых/безлактозных и вегетарианских блюд.

Рейтинг Pegasus Airlines

Авиалайнеры.com в настоящее время присваивает Pegasus Airlines рейтинг безопасности 6/7.

Куда летают Pegasus Airlines из Лондона?

Pegasus Airlines летает круглый год из Лондона Станстед с ежедневными регулярными рейсами в Стамбул и сетью из 108 направлений, в том числе 38 в Турции и 70 других международных направлений (через стамбульский аэропорт имени Сабихи Гёкчен) в 41 стране Европы, России, Кавказа, Ближний Восток, Северная Африка и Азия!

Цены начинаются всего от 44 фунтов стерлингов.99 в одну сторону (включая налоги).

Pegasus соединяет лондонский аэропорт Станстед со Стамбулом 5 раз в день со стыковочными рейсами в 39 пунктов назначения в Турции, включая популярные направления Даламан, Бодрум, Измир, Анкара, Анталия и Кайсери.

Остановка Pegasus Airlines в аэропорту Стамбула имени Сабихи Гёкчен

Если вам предстоит длительная пересадка или даже 2-часовое ожидание в аэропорту Стамбула, Сабиха Гёкчен я бы порекомендовала заплатить за использование ISG Lounge.

По одному во внутреннем и международном терминалах. Они точно такие же, за исключением того, что внутренний салон немного меньше.

В аэропорту Сабиха Гекчен нет бесплатного Wi-Fi, поэтому, если вам нужен Wi-Fi, вам нужно купить немного еды и в большинстве случаев на сумму 4,40 фунта стерлингов или больше, чтобы получить пин-код.

Принимая во внимание, что вы можете пойти в лаундж, где царит действительно непринужденная атмосфера, предлагаются неограниченные коды Wi-Fi, неограниченные напитки и еда всего за 7,60 фунтов стерлингов, со скидкой!

Связанный пост: Аэропорт Сабиха в Таксим! 3 способа совершить путешествие легко!

Процесс регистрации Pegasus Airlines

Из моих 3-х рейсов я по какой-то причине смог зарегистрироваться онлайн только на один из них, для остальных мне пришлось идти на стойку, это было нормально для меня, так как у меня был багаж, который нужно было проверить в любом случае, так что это не отнял у меня лишнего времени.

К моему удовольствию, моя регистрация в лондонском Станстеде прошла так быстро, что в очереди было всего несколько человек, а на стойках было много персонала.

Когда я зарегистрировался онлайн, мне было легко ориентироваться, и штрих-код был отправлен мне в виде текстового сообщения и электронной почты.

Дружелюбие персонала

На всех 4 моих рейсах персонал был очень дружелюбен ко мне и другим пассажирам.

Мой последний рейс из Стамбула в Бейрут в конце превратился в небольшое комедийное шоу, когда пассажиры вставали и доставали свои сумки еще до того, как мы остановились, мы буквально только что приземлились!

Сотрудники были вежливы, но настойчивы, прося их сесть, и после этого они по-прежнему сохраняли дружелюбное отношение к остальным из нас, когда мы покидали рейс, к которому я относился с большим уважением.

Качество самолета Pegasus Airline

Все 4 самолета, на которые я сел, были чистыми и в хорошем состоянии.

Ни один из них не был совершенно новым самолетом, но когда я написал в своем Facebook, что летал в Стамбул с Pegasus Airlines, мои друзья из The Common Wanderer сказали, что они летели из Болоньи в Стамбул, а затем в Даламан, и мало того, что они были на самом деле доволен обслуживанием, у них был новенький самолет!

Надежность Pegasus Airlines

К сожалению, все 4 моих рейса немного задержались.

Ни один из рейсов не задерживался слишком сильно, и я чувствовал, что время полета в моих билетах всегда было больше, чем то, что сказал нам капитан, когда мы собирались взлететь, поэтому мы все равно прилетели вовремя или сразу после этого времени. хоть мы и задержались.

Я бы просто помнил об этом, если ты планируешь забрать из аэропорта.

Я надеюсь, что мой обзор Pegasus Airlines поможет вам принять решение о том, стоит ли лететь рейсом Pegasus Airlines. Лично я очень рад, что летал с ними, и в будущем я снова буду летать с Pegasus Airlines!

Я был гостем Pegasus Airlines, но все мысли и мнения мои собственные, и я бы не рекомендовал вам услугу, которую я действительно не люблю и не получаю удовольствия.

Если вам понравилось, поделитесь, пожалуйста! 🙂

Как получить бесплатную ручную кладь с Pegasus Airlines


О компании Pegasus Airlines Pegasus Airlines — это экономичная авиакомпания, которая выполняет и обслуживает рейсы между Азией и Европой. Pegasus Airlines получила 3 ​​звезды и предлагает своим клиентам качественные услуги на борту, включая бесплатную ручную кладь. Кроме того, у него есть лучшие аэропорты и отличные бортовые продукты.

Правила и положения Pegasus Airlines в отношении нормы бесплатного провоза ручной клади

В соответствии с политикой норм провоза багажа Pegasus Airlines разрешает пассажиру бесплатно провозить только одну ручную кладь. Его размер должен быть 55см х 40см х 20см при весе не более восьми килограммов. Это называется ручной кладью, за которую не взимается плата и которая включена в билет. Альтернативой ручной клади может стать личный предмет. Максимальный размер предмета должен быть 35см х 20см х 20см. Имейте в виду, что пассажир может взять на борт в качестве ручной клади только ОДНО предметов.Для пассажиров, ясность, небольшая личная вещь может включать в себя ноутбук, фотоаппарат, коляски, сумки, автокресла, сумки для пеленок и так далее.

В случае зарегистрированного багажа взимается дополнительная плата. Для регистрируемого багажа ограничений по габаритам нет. Однако разрешенный вес авиакомпании Pegasus составляет 15–20 кг (для внутренних рейсов — 15 кг, для международных — 20 кг).

Затем идет сверхнормативный багаж, за который также необходимо дополнительно заплатить.Для сверхнормативного багажа разрешенный вес составляет 32 кг. Что касается любого багажа, мы советуем строго соблюдать норму веса и габариты. Это важно, так как сотрудники этой авиакомпании могут измерить любую ручную кладь, которую вы берете с собой.

Как увеличить норму провоза багажа с Pegasus Airlines

Использование онлайн-метода для оплаты сверхнормативного багажа Покупка багажа онлайн — это действительно разумный шаг, поскольку таким образом Pegasus Airlines будет взимать с вас всего 5 евро (в случае базового билета, который предлагает сверхнормативный багаж до 20 кг).Мы советуем вам измерить багаж перед отъездом в аэропорт. Таким образом, вы сможете избежать высоких аэропортовых сборов за сверхнормативный багаж. По оценкам, покупка ручной клади в аэропорту может стоить более 50%. Для владельцев базовых билетов, приобретающих багаж в аэропорту, взимается плата в размере 8 евро. Таким образом, сделать онлайн-покупку, чтобы иметь больше нормы провоза багажа, лучше и дешевле.

Соберите ручную кладь (не переусердствуйте)

Поскольку Pegasus Airlines позволяет пассажиру провозить один предмет бесплатно в качестве ручной клади, в сумку можно положить все свои вещи.В эту сумку вы сможете поместить все важные вещи.

Пока вы храните свои вещи в этой сумке, убедитесь, что ее вес не превышает 8 кг.

Использование личных вещей в качестве ручной клади Если вы не берете с собой ручную кладь размером 50 x 40 x 20 см, возьмите с собой личную вещь со свободным весом — это еще один вариант, который вы можете использовать, чтобы иметь больше места для хранения ваших вещей. Например, использование ручной клади размером с личный предмет (35 см x 20 см x 20 см) может быть удобным способом использования политики бесплатного провоза багажа.

Стратегически упакуйте свою одежду в ручную кладь С помощью этой минималистичной сумки в качестве личной вещи вы можете использовать множество приемов, упаковывая в нее свою одежду. Совет: плотно свернув одежду, вы сможете увеличить пространство для упаковки. Кроме того, эта стратегия компактной упаковки может уберечь вашу одежду от складок.

Возьмите с собой неоплачиваемый предмет в качестве личной вещи

В соответствии с политикой Pegasus Airlines «Провозить только один предмет на человека» вы не сможете провозить какие-либо другие предметы, если вы уже взяли с собой ручную кладь или ручную кладь личного размера.Если вы не планируете брать с собой ни то, ни другое, сумочка тоже может оказаться очень полезной. Если нет сумочки, то сумку для пеленок или коляску тоже можно взять с собой.

Станьте участником BolBol (Программа для часто летающих пассажиров)

Pegasus Airlines предлагает программу для часто летающих пассажиров под названием Pegasus BolBol. Будучи участником этой программы, вы можете зарабатывать баллы, которые в дальнейшем можно использовать для покупки полного билета или увеличения нормы провоза багажа. Кроме того, вы можете частично оплатить билет этими баллами БолБол.

Выберите полетный пакет Pegasus

Покупка билета с пакетом Advantage или Comfort Flex при использовании баллов Bol может помочь вам получить гибкие услуги, включая дополнительную норму провоза багажа. Используя такие пакеты, вы легко сможете сэкономить до 50%.

Используйте альтернативный вариант перевозки сверхнормативного багажа Pegasus Airlines

Существует множество платформ онлайн-доставки багажа, таких как Stasher, которые предлагают сравнительно более низкие тарифы на сверхнормативный или сверхнормативный багаж. Вместо того, чтобы использовать опцию сверхнормативного багажа Pegasus Airlines, вы можете доставить свой багаж в то же место, куда вы летите, с помощью услуг этих платформ.Большинство этих онлайн-платформ удобны для клиентов и быстро реагируют, поэтому вам вообще не придется беспокоиться о своем дополнительном багаже.

Используйте карманы одежды

Помимо ручной клади, вы можете использовать карманы одежды для хранения предметов повседневного использования. Надев зимнее пальто, вы можете набить его карманы наушниками, зарядкой для мобильного и другими бытовыми вещами.

Бронирование Pegasus Airlines — бронирование рейсов

Pegasus Airlines — бюджетный перевозчик, самая авторитетная частная авиакомпания Турции.В дополнение к этому, она была основана в 1989 году и с тех пор заработала очень солидную репутацию авиакомпании. Помимо опытного экипажа и недорогих рейсов, Pegasus также использует передовые технологии. Название авиакомпании особенное, в греческой мифологии Пегас, что означает «сильный», был конем с крыльями. Кроме того, авиакомпания начала свою деятельность в 1990 году с двумя Боингами 737–400, и теперь ее парк состоит из 83 самолетов с несколькими новыми пополнениями. Наконец, у авиакомпании есть код-шеринговые соглашения с KLM, Alitalia и Flynas.

Стамбул, Турция, является штаб-квартирой Pegasus Airlines. Его основным узловым аэропортом является международный аэропорт Куала-Стамбул имени Сабихи Гекчен (SAW). Кроме того, авиакомпания соединяет пассажиров с более чем 42 странами, около 110 направлений. В настоящее время его глобальная сеть распространяется в Амстердаме, Париже, Тегеране, Франкфурте, Адане, Дубае, Эрбиле, Москве, Измире, Риме, Альмари, Дюссельдорфе, Мюнхене, Шарм-эль-Шейхе, Анталии, Тиране, Мадриде, Баку и других странах.

 

Эта авиакомпания предлагает только три класса обслуживания – эконом-класс и бизнес-класс.

Бизнес-класс

Бизнес-класс

Pegasus Airlines идеально подходит для пассажиров, которым требуется первоклассное обслуживание как на борту, так и на земле. Этот класс путешествий имеет множество преимуществ в зависимости от вашего выбора. Во-первых, авиакомпания освобождает пассажиров от платы за дополнительный багаж. Во-вторых, пассажиры могут выбрать место. Самое главное, пассажиры могут воспользоваться услугой бесплатной отмены. Пассажиры на борту могут насладиться вкусной едой вместе с напитками. Кроме того, доступен вариант пакета Business Flex.Этот пакет обеспечивает большую гибкость и комфорт в поездке. Он включает в себя дополнительные надбавки, бесплатную отмену и замену билета. Наконец, места в самолете имеют широкое пространство для ног и являются лучшим местом для отдыха.

Экономический класс

Экономический класс — самый простой класс обслуживания, доступный в Pegasus Airlines. Тем не менее, он поставляется с удовлетворительным и удобным обслуживанием для путешественников с ограниченным бюджетом. Кроме того, пассажирам эконом-класса Essential предоставляется дополнительная норма провоза багажа.Наконец, места в салоне этого класса различаются в зависимости от самолета. Тем не менее, они очень удобны, с большим пространством для ног и полем 31 дюйм.

 

Pegasus Airlines предоставляет широкий спектр контента, когда пассажиры подключаются к сети Immfly. Таким образом, пассажиры могут транслировать множество телеканалов. Например, Euronews, BBC, Twentieth Century Fox, Financial Times и National Geographic. Кроме того, бортовой журнал доступен для чтения во время полета для развлечения в полете.Наконец, на борту также доступен Wi-Fi, так что пассажиры могут оставаться на связи с друзьями на протяжении всего полета.

 

Pegasus Airlines стремится обеспечить своих пассажиров едой самого высокого качества. Однако эта услуга доступна только на рейсах продолжительностью более 2 часов. Кроме того, пассажиры могут предварительно заказать еду из меню Pegasus Cafe при бронировании рейса. Они также могут заказать его после бронирования рейса, связавшись с колл-центром или через мобильное приложение.Меню внутренних рейсов для Pegasus Café можно найти здесь, а меню международных рейсов — здесь. Кроме того, при заказе до полета пассажиры получают скидку, а также дополнительные возможности для заказа.

 

Pegasus BolBol — это название программы для часто летающих пассажиров Pegasus Airlines, предназначенной для поощрения лояльных пассажиров. Таким образом, каждый раз, когда пассажиры летают, у них есть возможность накапливать баллы и использовать их для получения преимуществ и вознаграждений. Эти преимущества и вознаграждения, несомненно, сделают ваше путешествие беспроблемным.

Информация о рейсах

Pegasus Airlines Харьков, контактный номер HRK

Нужны рейсы Pegasus Airlines из Харькова HRK? Здесь вы можете сравнить рейсы Pegasus Airlines в Харьков из 00 рейсов. Ежедневно из Харькова летает 00 рейсов Pegasus Airlines. Адрес аэропорта Харькова Pegasus Airlines: Pegasus Airlines. Харьков Аэропорт, Город, Государство, Страна. Официальный сайт Pegasus Airlines есть и, служба поддержки Pegasus Airlines в Харькове +90 850 250 67 77.

Офис Pegasus Airlines в Харькове, г. Харьков.

Адрес: — Pegasus Airlines Стойка в аэропорту, Харьковский аэропорт, Харьков, Харьков, Украина.

Pegasus Airlines Номер телефона Харьков:- +90 850 250 67 77

Варианты перелета Pegasus Airlines Аэропорт Харьков.

Pegasus Airlines предлагает широкий выбор вариантов перелетов в Харьков прямыми и совместными рейсами.

Прямые рейсы.

Харьковский аэропорт является основным пунктом назначения авиакомпании Pegasus Airlines.Из Аэропорта Харькова (LAX) выполняется 0 прямых рейсов Pegasus Airlines.

Рейсы с пересадкой.

0 стыковочных рейсов Pegasus Airlines летают из Международного аэропорта Харьков (HRK).

Класс мест в Pegasus Airlines.

Pegasus Airlines предлагает 3 класса обслуживания в полете. Эконом-класс Pegasus Airlines, первый класс Pegasus Airlines (Премиум-класс Pegasus Airlines) и бизнес-класс Pegasus Airlines.

Эконом-класс Pegasus Airlines

Pegasus Airlines предлагает три тарифа экономического класса: базовый, основной салон и комфорт+.Базовый экономический класс Pegasus Airlines предлагает более низкую цену с некоторыми ограничениями по местам. Зарегистрированный багаж оплачивается дополнительно. Но Pegasus Airlines всегда поддерживает пассажиров, предоставляя им возможность перейти в более высокий класс.

Премиум-класс Pegasus Airlines

В салонах премиум-класса

Pegasus Airlines было дополнительное пространство для ног и некоторые дополнительные удобства. Премиум-класс Pegasus Airlines предлагает удобную подставку для ног и широкие сиденья с откидывающейся спинкой. Премиум-класс Superior Pegasus Airlines лучше всего подходит для международных рейсов Pegasus Airlines.Премиум-класс Pegasus Airlines выборочно доступен на некоторых маршрутах.

Бизнес-класс Pegasus Airlines

Бизнес-класс

Pegasus Airlines отличался экстраординарными особенностями, такими как дополнительное пространство для ног, широкий наклон спинки. Вы получите отличные дорожные наборы, такие как подушка, одеяло и наушники. Развлекательная система на спинках кресел Pegasus Airlines Studio доставит вам дополнительное удовольствие. Дальние перелеты скучны, но бизнес-класс Pegasus Airlines делает их проще и приятнее.В бизнес-классе Pegasus Airlines вас ждет широкий выбор вкусных блюд.

Связаться с аэропортом Харькова Pegasus Airlines.

Звонок в службу поддержки Pegasus Airlines Аэропорт Харьков. Вот несколько способов связаться со службой поддержки Pegasus Airlines в аэропорту Харьков.

  • Централизованный бесплатный номер Pegasus Airlines +90 850 250 67 77, куда вы звоните круглосуточно и без выходных. Представитель Pegasus Airlines поможет вам по телефону.
  • Если вы не можете звонить, телефон или номер Pegasus Airlines не соединяется из-за роуминга. Когда вы находитесь за границей или в международном туре, электронная почта — лучший способ связаться с Pegasus Airlines. Почта службы поддержки клиентов Pegasus Airlines доступна в любое время, и вы быстро ответите.
  • Pegasus Airlines предлагает социальную платформу для связи с ними, такую ​​как Twitter и Facebook. Вы пишете о своей проблеме на официальном адресе Pegasus Airlines, сотрудники свяжутся с вами как можно скорее.

Причины позвонить в Pegasus Airlines Харьков.

  1. Неверное написание в билете Pegasus Airlines, необходимо исправить.
  2. Забудьте номера подтверждения Pegasus Airlines.
  3. Какие ограничения по COVID в аэропорту Харьков?
  4. Необходимо изменить бронирование или изменить рейс Pegasus Airlines.
  5. Необходимо отменить рейсы Pegasus Airlines и перенести их расписание.
  6. Потерял свой багаж на рейсе Pegasus Airlines в аэропорту Харькова.

 

Найти Pegasus Airlines Контактные данные Харькова.

Забронируйте дешевые авиабилеты Pegasus Airlines с Rehlat

О компании Pegasus Airlines

Pegasus Airlines – ведущая бюджетная авиакомпания Турции с флотом из 69 самолетов, в том числе 60 самолетов Pegasus, 7 самолетов Izair и 2 самолетов Air Manas. Имея более чем 20-летний опыт полетов, Pegasus Flights имеет опытных бортпроводников и обслуживающий персонал, чтобы обеспечить максимальную безопасность и надежность полета, а также стремление авиакомпании стать ведущей бюджетной авиакомпанией в Турции с внедрением передовых технологий.

Рейсы Pegasus Airlines — что нужно знать

Pegasus Airlines предоставляет пассажирам широкий спектр услуг на борту. Pegasus Airlines предлагает множество роскошных услуг:

  • Удобное расположение сидений

  • Отличные условия полета

  • Качественное меню кейтеринга

  • Дополнительные нормы веса багажа

Часто задаваемые вопросы о Pegasus

В Pegasus Airlines подают еду?

Бронирование билетов Pegasus Airlines не включает бесплатное питание.Авиакомпания, базирующаяся в Турции, предлагает меню покупки на борту и возможность предварительного заказа блюд, когда вы завершаете бронирование Pegasus. Тем не менее, пассажирам класса бронирования Advantage предлагается бесплатное питание на борту.

Могу ли я отменить рейс Pegasus?

Да, вы можете отменить бронирование рейса Pegasus через Rehlat. Немногие билеты подлежат возврату, но некоторые из них также могут быть невозвратными. Проверьте детали возврата и другие необходимые требования, прежде чем подтвердить бронирование.

Какая норма провоза багажа в Pegasus Airlines?

Pegasus Airlines имеет щедрую норму провоза багажа, которая позволяет бесплатно провозить 15 кг на внутренних рейсах и 20 кг на международных рейсах. Норма провоза багажа для детей в возрасте до двух лет составляет 10 кг на всех рейсах.

Есть ли у Pegasus Airlines развлечения на борту?

Pegasus Airlines использует современную бортовую развлекательную систему совместно с Immfly.На внутренних рейсах есть журналы и местные газеты.

Должен ли я регистрироваться онлайн в Pegasus?

Да, рекомендуется выбрать онлайн-регистрацию на рейсы Pegasus. Обычно онлайн-регистрация Pegasus доступна за 48–24 часа до запланированного вылета. У нас вы можете выбрать услугу онлайн-регистрации. Вам просто нужно выбрать услугу онлайн-регистрации при заполнении данных путешественника. У нас есть специальная команда, которая проведет вашу онлайн-регистрацию и гарантирует, что вы получите предпочитаемое место.Плата за услуги для этого очень разумная.

Преимущества онлайн-регистрации Pegasus с Rehlat

• Душевное спокойствие
• Мы отслеживаем для вас процедуру и время регистрации
• Мы завершим вашу онлайн-регистрацию и предоставим вам предпочтительное место (у окна, у прохода или посередине)
• Мы отправляем ваш посадочный талон на ваш электронный адрес

Что такое Pegasus Flex?

Pegasus Airlines имеет гибкий билет, известный как Pegasus Flex, который позволяет изменять детали бронирования несколько раз без дополнительной оплаты.Выберите Pegasus Flex при подтверждении билета.

Классы бронирования Pegasus Airlines

Бронирование Pegasus Airlines может быть сделано только для одного класса обслуживания для пассажиров, и он предоставляет дополнительные преимущества, такие как сверхнормативный багаж, выбор места, выбор питания и дополнительное место за дополнительную плату.

Удобства, предлагаемые на всех рейсах Pegasus Airlines

  • Бесплатная онлайн-регистрация

  • Возможность выбора места

  • Специальное питание по предварительному заказу

  • Помощь пожилым людям, инвалидам и детям без сопровождения взрослых

  • Трансфер до аэропорта

  • Парковка в аэропорту (необходимо предъявить подтвержденное бронирование Pegasus)

  • Заявка на аренду автомобиля

  • Умные настраиваемые пакеты для деловых путешественников

Онлайн-регистрация Pegasus Airlines

Онлайн-регистрация Pegasus Airlines доступна как для внутренних, так и для международных рейсов Fly Pegasus.Онлайн-регистрацию можно пройти, не выходя из дома, в период от 72 часов до 45 минут до вылета рейса по расписанию. Выход на посадку закрывается за 10 минут до вылета рейса по расписанию.


Почему онлайн-регистрация?
  • Выберите место в зависимости от вашего комфорта

  • Распечатайте посадочный талон дома или в киоске в аэропорту и сэкономьте время

  • Зарегистрируйте свой багаж заранее, чтобы сэкономить время

  • Выберите еду и напитки

Регистрация в аэропорту Fly Pegasus

Регистрация в аэропорту открывается за 2 часа до времени вылета вашего забронированного рейса Pegasus Airlines, а регистрация заканчивается за 30 минут до вылета для внутренних рейсов и за 45 минут до вылета для международных рейсов.

Обновления статуса рейсов Fly Pegasus

Чтобы проверить обновления статуса рейсов Pegasus Airlines, держите под рукой подтверждение бронирования Fly Pegasus. Вам потребуется информация о прибытии, отправлении и дате поездки.


Еда и напитки Pegasus Airlines

Еда и напитки Pegasus Airlines на борту могут быть включены или не включены в стоимость бронирования рейса. Fly Pegasus предлагает меню покупки на борту, а также большой выбор блюд по предварительному заказу и специальных блюд. Рейсы Pegasus предлагают пассажирам выбор из 15 различных вариантов бортового питания.Варианты питания по предварительному заказу включают суши, куриный шницель, стейк из филе на гриле, подносы с горячим завтраком, салаты, детское питание и т. д.

Sky News сообщил, что самолет Pegasus Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта имени Сабихи Гёкчен (SAW) и врезался в дорогу.

Проходившая в это время мимо аэропорта гроза принесла в район порывистый ветер. На кадрах видно, что фюзеляж самолета разделен на три части.

Самолет с регистрационным номером TC-IZK представляет собой самолет Boeing 737-800, выполнявшийся под номером рейса PC2193. Рейс осуществляется из международного аэропорта Измира имени Аднана Мендереса (ADB).

TC-IZK был доставлен в феврале 2009 года, в настоящее время ему 11 лет. До мая 2016 года он принадлежал Air Berlin.

Из-за авиакатастрофы Стамбульский аэропорт имени Сабихи Гекчен в настоящее время закрыт. Рейсы, которые должны приземлиться, либо останавливаются, либо отклоняются.

Министр транспорта Мехмет Джахит Турхан сообщил, что авария, произошедшая около 18:30, является следствием аварии.м. по местному времени, произошло в результате «жесткой посадки»

г.

Погибли три человека, 179 пострадали, сообщил министр здравоохранения Турции. На борту находились 183 человека, в том числе шесть членов экипажа.

В своем заявлении авиакомпания подтвердила свою причастность к инциденту в среду:

Pegasus Airlines с глубоким прискорбием подтверждает, что после аварии 5 февраля 2020 года с участием рейса PC 2193 Pegasus Airlines на зарегистрированном в TC-IZK самолете Pegasus Airlines, следовавшем из аэропорта Измира имени Аднана Мендереса в аэропорт Стамбула имени Сабихи Гекчен, в настоящее время трое погибших, что подтверждается официальными источниками.

Pegasus Airlines разделяет глубокую скорбь всех людей, пострадавших в результате этого трагического происшествия. Прежде всего, мы хотели бы выразить наше глубокое сочувствие и искренние соболезнования тем семьям и друзьям, которые потеряли своих близких, и выразить им наши мысли в это трудное время. Наши раненые пассажиры продолжают лечиться в больнице, и мы желаем им скорейшего выздоровления.

Пегас Эйрлайнз

7 января еще один самолет Pegasus выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в том же аэропорту.В том инциденте никто не пострадал.

Изображение на обложке: Sky News

Ливрея недели авиакомпании: Pegasus Airlines

Boeing 737 авиакомпании Pegasus Airlines, недавно замеченный в Стамбуле.

Pegasus Airlines — бюджетная авиакомпания, базирующаяся в Стамбуле, Турция. Он был основан в 1990 году партнерством инвесторов и Aer Lingus. Авиакомпания выполняет рейсы в более чем 100 пунктов назначения в 17 странах. Авиакомпания представляет собой парк самолетов Boeing 737 эконом-класса с 28 737-800, 2 737-400 и двумя 737-500 (это то, что я собираюсь сказать, поскольку их собственный веб-сайт противоречит фактическое количество самолетов, которыми они управляют).Авиакомпания принадлежит ESAS Investments, которая также владеет акциями Air Berlin и iZar.

Я впервые увидел эту ливрею в Международном аэропорту Сабиха Гекчен (небольшой аэропорт в Турции, в основном обслуживающий бюджетные перевозчики), и должен сказать, что был не в восторге. Мне нравится это название, и мне очень понравилось, как они объявили: «Рейс Pegasus #XX уже прибыл» с турецким акцентом в аэропорту, но сама ливрея немного проста. Я чувствую, что у имени Пегас есть большой потенциал, так как образ летающей лошади довольно гладкий.

Хотя на крылышках изображена летающая лошадь, они решили использовать простое красное написание своего имени на желтом хвосте. Я понимаю желание продвигать свой сайт крупными буквами сбоку с надписью «flypgs.com», но это не обязательно делать так скучно. Pegasus Airlines на самом деле раньше летала с лошадью на хвосте, но убрала ее, когда разместила свой сайт сбоку от фюзеляжа.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ — СИЭТЛ, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и выступал по множеству тем, касающихся авиакомпаний и путешествий с 2008 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта