+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Повысить класс обслуживания аэрофлот: Повышение класса в Аэрофлоте за деньги и за мили: как улучшить обслуживание на стойке при регистрации, сколько стоит, сколько миль надо, где взять ваучеры

0

«Аэрофлот» дает новые возможности повышения в классе обслуживания

https://ria.ru/20200217/1564882214.html

«Аэрофлот» дает новые возможности повышения в классе обслуживания

«Аэрофлот» дает новые возможности повышения в классе обслуживания — РИА Новости, 17.02.2020

«Аэрофлот» дает новые возможности повышения в классе обслуживания

Аэрофлот предоставляет пассажирам новый способ повысить класс обслуживания непосредственно перед вылетом. Пассажиры с билетами, приобретенными в классы Эконом… РИА Новости, 17.02.2020

2020-02-17T17:09

2020-02-17T17:09

2020-02-17T17:09

пресс-релизы

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155726/46/1557264631_0:203:2917:1844_1920x0_80_0_0_ab6abc6b633e423999a7b255ce51fa44.jpg

МОСКВА, 17 фев – ПАО «Аэрофлот». Аэрофлот предоставляет пассажирам новый способ повысить класс обслуживания непосредственно перед вылетом. Пассажиры с билетами, приобретенными в классы Эконом или Комфорт по тарифу Оптимум, получили возможность повысить класс обслуживания за счет накопленных миль программы «Аэрофлот Бонус».Услугу можно оформить во время регистрации на рейс в аэропорту. Списание миль и замена посадочного талона производится при прохождении процедуры посадки на борт воздушного судна. Новые возможности пока распространяются на 18 популярных направлений Аэрофлота в России и за рубежом.Участник программы «Аэрофлот Бонус» сможет повысить класс обслуживания и другого пассажира, если он также зарегистрирован в программе лояльности, а его номер указан в бронировании. Данная услуга не является гарантированной. Оформление услуги производится со списанием двойного количества миль. Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира.Аэрофлот располагает самым молодым самолётным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более ста воздушных судов. В 2019 году Аэрофлот перевёз 37,2 млн человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 60,7 млн. Аэрофлот признан самой пунктуальной авиакомпанией в мире по итогам 2019 года на основе глобального рейтинга On-Time Performance Review от авторитетного аналитического холдинга CiriumАэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, восемь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также завоевал рейтинг «пять звёзд» от американской авиационной ассоциации APEX.Аэрофлот — самый узнаваемый авиационный бренд в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвертое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.Партнерский материал. МИА «Россия сегодня» не несет ответственности за содержание материала. Товары и услуги подлежат обязательной сертификации.Заявка на размещение пресс-релиза.

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155726/46/1557264631_94:0:2825:2048_1920x0_80_0_0_ead367f71b3bbdced9767bcd6de9771b.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

пресс-релизы

Пресс-релизы

МОСКВА, 17 фев – ПАО «Аэрофлот». Аэрофлот предоставляет пассажирам новый способ повысить класс обслуживания непосредственно перед вылетом. Пассажиры с билетами, приобретенными в классы Эконом или Комфорт по тарифу Оптимум, получили возможность повысить класс обслуживания за счет накопленных миль программы «Аэрофлот Бонус».

Услугу можно оформить во время регистрации на рейс в аэропорту. Списание миль и замена посадочного талона производится при прохождении процедуры посадки на борт воздушного судна.

Новые возможности пока распространяются на 18 популярных направлений Аэрофлота в России и за рубежом.

Участник программы «Аэрофлот Бонус» сможет повысить класс обслуживания и другого пассажира, если он также зарегистрирован в программе лояльности, а его номер указан в бронировании. Данная услуга не является гарантированной. Оформление услуги производится со списанием двойного количества миль.

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира.

Аэрофлот располагает самым молодым самолётным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более ста воздушных судов. В 2019 году Аэрофлот перевёз 37,2 млн человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 60,7 млн.

Аэрофлот признан самой пунктуальной авиакомпанией в мире по итогам 2019 года на основе глобального рейтинга On-Time Performance Review от авторитетного аналитического холдинга Cirium

Аэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, восемь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также завоевал рейтинг «пять звёзд» от американской авиационной ассоциации APEX.

Аэрофлот — самый узнаваемый авиационный бренд в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвертое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.

Партнерский материал. МИА «Россия сегодня» не несет ответственности за содержание материала. Товары и услуги подлежат обязательной сертификации.

Заявка на размещение пресс-релиза.

Читайте также:

    «Аэрофлот» предоставляет пассажирам новую возможность повышения в классе обслуживания — Газета.Ru

    «Аэрофлот» предоставляет пассажирам новую возможность повышения в классе обслуживания — Газета.Ru | Новости

    Федун ответил на вопрос, при каких условиях останется в «Спартаке» 19:14

    Биологи выяснили, как снизить ущерб от паразитирующих на растениях червей 19:13

    Врач назвал продукты, которые нельзя есть заболевшим коронавирусом 19:11

    9to5mac: TikTok украл концепцию нового режима у «реалистичной» соцсети… 19:06

    Губернатор Белгородской области заявил об обстреле села Нехотеевка 19:05

    Пушилин заявил, что берет на контроль ситуацию с ценами на продукты. .. 19:02

    Власти Новой Каховки заявили о повреждении школы и стадиона после удара ВСУ… 19:01

    Россиянин обратился в полицию из-за кражи телефона и узнал, что его изнасиловал… 19:00

    В США заявили о готовности вводить санкции за использование системы… 18:59

    Азербайджан назвал провокацией сообщения об угрозе перемирию с Арменией 18:55

    Новости

    «Аэрофлот» объявил о предоставлении пассажирам нового способа повысить класс обслуживания непосредственно перед вылетом.

    Так, пассажиры с билетами, приобретенными в классы «эконом» или «комфорт«по тарифу Оптимум, получили возможность повысить класс обслуживания за счет накопленных миль программы «Аэрофлот Бонус».

    Услугу можно оформить во время регистрации на рейс в аэропорту. Списание миль и замена посадочного талона производится при прохождении процедуры посадки на борт воздушного судна.

    Новые возможности пока распространяются на 18 популярных направлений «Аэрофлота» в России и за рубежом.

    Участник программы «Аэрофлот Бонус» сможет повысить класс обслуживания и другого пассажира, если он также зарегистрирован в программе лояльности, а его номер указан в бронировании.

    Данная услуга не является гарантированной. Оформление услуги производится со списанием двойного количества миль.

    Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
    Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

    Новости

    Дзен

    Telegram

    Картина дня

    Военная операция РФ на Украине. День 204-й

    Онлайн-трансляция военной спецоперации РФ на Украине — 204-й день

    «Мир стремительно меняется, но неизменной остается дружба»: о чем говорили Путин и Си Цзиньпин

    Путин на встрече с Си Цзиньпином назвал «уродливыми» попытки создать однополярный мир

    «Три гипотезы остаются вероятными».

    В Lancet не исключили лабораторного происхождения COVID-19

    Доклад Lancet: все три гипотезы лабораторного происхождения COVID остаются рабочими

    США ввели санкции против Кадырова и членов его семьи

    МИД Казахстана опроверг информацию о выходе республики из ОДКБ

    В кемеровской Федерации бодибилдинга рассчитывали, что видео выступления с оперной певицей Ефимовой станет вирусным

    Аксенов поддержал идею Кадырова о «самомобилизации» регионов

    Новости и материалы

    Федун ответил на вопрос, при каких условиях останется в «Спартаке»

    Биологи выяснили, как снизить ущерб от паразитирующих на растениях червей

    Врач назвал продукты, которые нельзя есть заболевшим коронавирусом

    9to5mac: TikTok украл концепцию нового режима у «реалистичной» соцсети BeReal

    Губернатор Белгородской области заявил об обстреле села Нехотеевка

    Пушилин заявил, что берет на контроль ситуацию с ценами на продукты в ДНР

    Власти Новой Каховки заявили о повреждении школы и стадиона после удара ВСУ из HIMARS

    Россиянин обратился в полицию из-за кражи телефона и узнал, что его изнасиловал грабитель

    В США заявили о готовности вводить санкции за использование системы «Мир» вне РФ

    Азербайджан назвал провокацией сообщения об угрозе перемирию с Арменией

    Миссия РФ: резолюция МАГАТЭ по ЗАЭС игнорирует обстрелы со стороны Украины

    Боец ММА Александр Емельяненко оскорбил Шлеменко, комментируя их возможный поединок

    «АвтоВАЗ» выпустит две новые модели Lada до 2025 года

    Гутерриш: ООН и Турция обсуждают возможность экспорта аммиака из России через Украину

    В Индонезии арестовали мужчину, съевшего свою беременную кошку

    Назван возраст самой юной и возрастной рожениц в Тюмени в 2022 году

    Дана Борисова назвала Панина и Лазареву* нерукопожатными людьми

    Пригожин предложил противникам участия заключенных и ЧВК в СВО отправить на фронт своих детей

    Все новости

    На Украине обсуждают возможность форсирования Днепра мини-подлодками. Насколько это эффективно

    Военные эксперты оценили информацию о поставках Украине мини-субмарин из Великобритании

    «Проблемы в виде травм и операций»: легендарный Федерер объявил о завершении карьеры

    Последним турниром в карьере швейцарского теннисиста Федерера станет Кубок Лейвера

    Заключенных и северокорейцев позвали на стройки

    Хуснуллин предложил отправить на стройки северокорейцев и заключенных

    Путин поддержал вступление Ирана в ШОС. Осталась «последняя формальность»

    Путин заявил о развитии отношений России и Ирана по всем векторам

    «Безвыходность ситуации». В Кремле раскритиковали проект гарантий безопасности Украины

    В Кремле заявили, что только руководство Украины может дать гарантии безопасности стране

    США пытаются запретить турецким банкам принимать карты «Мир»

    В НСПК подтвердили сообщения о проблемах в Турции с картами «Мир»

    22-процентный сибиряк: Тому Харди — 45

    «Я был негодяем»: эпатажные музыканты, ставшие примерными семьянинами

    6 известных мужчин, чью жизнь изменили брак и рождение детей

    Армения и Азербайджан договорились о перемирии. В Ереване вспыхнули протесты

    В Совбезе Армении заявили, что Ереван и Баку достигли договоренности о перемирии

    Как правильно делать клизму ребенку при запоре

    Педиатр Глушко: микроклизмы более безопасны, чем обычные

    Тест: на какую оценку вы сдадите экзамен по русскому языку за 5-й класс

    Ответьте на несколько вопросов по русскому языку и узнайте свою оценку

    «Не манекены, а чучела»: почему в витринах мало одежды больших размеров

    Российские бренды одежды пожаловались на дефицит манекенов plus size

    Утилизировать, обменять или продать. Куда деть старый ненужный телефон

    4 способа избавиться от ненужного смартфона

    Евгений Коган

    Что почем

    О том, какой курс рубля сегодня комфортен для российской экономики

    Владимир Трегубов

    Эволюция денег

    О том, как человечество шло от ракушек и золота к современной валюте

    Андрей Колесников

    Партитура Либермана

    Об уроке первого приступа реформаторства

    Георгий Бовт

    Не жизнь, а сплошное телевидение

    О том, куда, как и когда сыграет ящик

    Алена Солнцева

    Русское сгоревшее

    О далеких окраинах в центре страны

    —>

    Читайте также

    Найдена ошибка?

    Закрыть

    Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

    Продолжить чтение

    Как «Аэрофлот» решил сэкономить на постоянных клиентах и заработать на пенсионерах

    За несколько последних месяцев национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» в полной мере ощутил последствия введения западных санкций против российских компаний. Теперь их почувствуют и самые преданные его клиенты. «Аэрофлот» свернул программу лояльности, существовавшую для активных пассажиров, и взамен заманивает пенсионеров Москвы, Санкт-Петербурга и Красноярска недешево полетать в самый нелетный сезон.

    Наследник СССР

    «Аэрофлот – Российские авиалинии» – государственно-частная авиакомпания, образованная из советского «Аэрофлота». Имеет две «дочки» – «Россия» и «Победа». До недавнего времени «Аэрофлот» входил в число двадцати ведущих авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку.

    После начала военной операции на Украине против «Аэрофлота» ввели санкции США, ЕС и Великобритания, установили ограничения на полеты российских авиакомпаний в своем воздушном пространстве. Евросоюз запретил экспорт в Россию товаров и технологий, использующихся в авиационной отрасли, страховое и техническое обслуживание таких товаров. В итоге нацперевозчик с 8 марта 2022 года не выполняет ряд международные рейсы.

    Boeing и Airbus — производители самых массовых пассажирских самолетов — прекратили техобслуживание своих бортов, которые эксплуатируют российские авиаперевозчики. Появилась информация, что те, включая «Аэрофлот», начали разбирать самолеты, чтобы обеспечить наличие запчастей.

    Не члены

    Oneworld – третий по величине авиационный альянс в мире с центральным офисом в Нью-Йорке. С 2010 года в него входила российская авиакомпания «S7 Airlines». В апреле нынешнего года она объявила о приостановке членства в OneWorld. В «S7» пояснили это решение «значительным сокращением бизнес-взаимодействия» после ограничений международного авиасообщения. Перевозчик счел, что приостановка членства не скажется на большом числе клиентов из-за действующих полетных ограничений. При этом в ноябре 2020 года авиакомпания сообщала, что за десять лет членства в альянсе Oneworld более 2 млн пассажиров совершили полеты по единому авиабилету «S7 Airlines» и авиакомпании-партнера из Oneworld.

    Крупнейший альянс авиакомпаний Sky Team был создан 2000 году. В него входят 19 авиакомпаний и еще 8 аффилированы с ним. Участники альянса совершают рейсы в более чем 170 стран по более чем 1 тыс направлений. «Аэрофлот» входил в альянс с 2006 года.

    Членство в Sky Team позволяет клиентам присоединяться к программе SkyPriority, которая работает в 970 аэропортах по всему миру. Она предполагает приоритет при регистрации на рейс, получении багажа, прохождении досмотра, посадке и пересадках между рейсами. Как поясняли в «Аэрофлоте», участники альянса SkyTeam имеют возможность предложить клиентам больше рейсов, направлений, более широкий ассортимент услуг и привилегий. В предыдущие годы доход от сотрудничества с альянсом оценивался в $10 млн ежегодно даже по самому консервативному сценарию.

    Глава МИД Сергей Лавров после вступления «Аэрофлота» в альянс подчеркнул, что оно стало «ярким примером того, как не словами, а делами нужно укреплять роль России в современном мире».

    27 апреля 2022 года компания «Аэрофлот» была исключена из альянса. «Аэрофлот» был последним российским перевозчиком, который состоял в международных авиационных альянсах. Эта ссора с другими авиаторами теперь скажется на самых верных пассажирах «Аэрофлота».

    По теме

    733

    Назван способ сэкономить на поездке в Египет

    По данным экспертов в сфере туриндустрии, путешественники из России смогут сэкономить при покупке путевки в Египет, если отправятся в страну пирамид из Казахстана.

    Членство в Sky Team позволяло пассажирам «Аэрофлота» участвовать в программе лояльности «Аэрофлот бонус» – получения премий в виде начисления миль за полеты и их оформление. Это неденежные условные единицы, применяемые исключительно для учета количества услуг, которыми воспользовался клиент. По количеству миль формировался ваучер, дающий привилегии при оформлении последующих услуг «Аэрофлота». Частолетающие пассажиры могли, накопив мили, достичь золотого или платинового уровня. И, например, при очередном полете повысить класс обслуживания.

    Теперь «Аэрофлот» отвернулся от своих самых лояльных клиентов, объявив, что предоставление привилегий авиационного альянса Sky Team участникам программы «Аэрофлот Бонус» временно ограничено на рейсах бывших партнеров. Понятно, что о сроке этого «временно» не сообщается.

    В рамках альянсов авиаперевозчиков существует еще одна форма сотрудничества – код-шеринг. Это когда одно направление обслуживается двумя или несколькими авиакомпаниями. При этом одна из компаний выполняет рейс, а другая становится партнером на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом. После выхода из альянсов обрушились и отношения элитных участников программ лояльности и других авиакомпаний альянса на рейсах «Аэрофлота» и код-шеринговых рейсах авиакомпаний «Россия» и «Аврора».

    Здравствуйте, бабушка!

    Видимо, чтобы сгладить впечатление от такого недружественного реверанса к самым лояльным и преданным пассажирам (не правда ли, в воздухе запахло 1990-ми, когда за сохранность своих накоплений переживали даже самые матерые бандиты?), в «Аэрофлоте» следом решили… поощрить пенсионеров. То есть самую маломобильную и самую неимущую группу населения. Рассчитывая, вероятно, на их традиционную громко выражаемую благодарность власти за каждый подобный «подарок». В данном случае – маловероятную возможность съездить на курорт или повидаться с родней в самое мрачное и неподходящее для полетов время года. Много заработать на пенсионерах у национального перевозчика вряд ли получится, но хотя бы сэкономить на постоянных клиентах…

    Справка

    Купить билет по пенсионному тарифу «Аэрофлота» могут граждане РФ: женщины старше 55 лет и мужчины старше 60 лет. Совершить перелёт необходимо с 1 сентября до 31 декабря 2022 года. На сайте «Аэрофлота» приводятся цены (в один конец) на эти льготные перевозки: Санкт-Петербург – Грозный – 3500 руб, Красноярск – Минеральные Воды – 5500 руб, Красноярск – Сочи – 7000 руб.

    Средняя пенсия по старости на 1 января 2022 года составляла: в Грозном 16 тыс 721 руб, в Красноярске – 19 тыс 303 руб.

    Боинг 777-300ER бизнес-класса Аэрофлота — Allplane

    Полет №: SU106

    От: Moscow Sheremetyevo (SVO)

    до: Лос-Анджелес International (LAX)

    Время полета: 11H 45MIN

    Самолет: Boeing 777-30044

    .

    Аэрофлот, пожалуй, одна из европейских авиакомпаний, которая более серьезно относится к бизнес-классу.

    Мы уже проходили бизнес-класс Аэрофлота на узкофюзеляжных самолетах, но в этот раз представилась возможность опробовать его на правильном дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете и не менее чем на одном из самых длинных (если не на самом длинном) самолетов российского перевозчика. ) маршруты: Москва — Лос-Анджелес.

    Полное раскрытие, базовые билеты были оплачены, а повышение до бизнес-класса было любезно предоставлено Аэрофлотом

    Резюме

    После почти 12-часового полета плюс опыт перед боем можно многое распаковать. , поэтому я разделил этот отчет о полете на следующие разделы:

    Предполетный опыт

    Рейс вылетел из Терминала C аэропорта Шереметьево. Это только что открывшаяся (точнее, рео-открытая) часть аэропорта и это говорит! (Терминал C на самом деле является продолжением столь же недавно отремонтированного Терминала B, который мы рассмотрели в этой статье) в аэропорт задолго до вылета, чтобы сдать ПЦР-тест — требование для въезда в США — и опробовать зал) было далеко не многолюдно, так что очередей вообще нигде не было.

    Прохождение ПЦР-тестирования перед вылетом в аэропорту Шереметьево

    Другим положительным моментом стала услуга ПЦР-тестирования на месте в аэропорту.

    Чтобы было понятно, Аэрофлот этого не делает, но тем не менее это была часть путешествия, так что это, безусловно, плюс, что вы можете приехать в аэропорт почти в любое время и получить результаты ПЦР в течение часа. Насколько я понимаю, таких сервисов в СВО несколько, я пошел в тот, который мне порекомендовали, «Архимед», у которого была будка рядом с залом регистрации. Это стоит 2700 рублей (около 30 евро), и вы получаете результаты в течение 90 минут, хотя в моем случае они были готовы менее чем за половину этого времени (без необходимости доплачивать за супер-экспресс-сервис, который доставляет их за 30 минут). Работает почти круглосуточно (закрывается только между 3-5 утра) на английском и русском языках. Весь опыт был очень гладким.

    Посещение Зала ожидания Аэрофлота в Терминале C Шереметьево

    С моим ПКР на руках и после прохождения контроля безопасности и пограничного контроля пришло время проверить зал ожидания Аэрофлота в Терминале С.

    Расположение зала ожидания Аэрофлот Малевич в аэропорту Шереметьево

    Раньше я был в зале ожидания Аэрофлота в старых терминалах SVO (которые находятся на другой стороне взлетно-посадочной полосы), но этот был совершенно новым опытом.

    В то время как старые залы ожидания терминала больше похожи на закрытый зал без окон, этот зал имеет гораздо более открытый и просторный дизайн. Одна вещь, которая выделяется, это его круглая планировка. Зал находится буквально в дальнем конце и занимает весь верхний уровень одного из выступающих пирсов терминала.

    Зал Аэрофлота назван в честь известного художника Малевича и это видно по декору! (не уверен, что это подлинные картины Малевича, но не удивлюсь, если это так)

    Он был там в ранние часы ночи (мой рейс был в 6:05 утра), поэтому атмосфера, естественно, была очень тихой, только горстка людей вокруг. Я предполагаю, что это немного по-другому в часы пик, но на данный момент это помогло мне немного расслабиться перед полетом, наслаждаясь некоторыми чтениями и закусками.

    Обратите внимание, как круглая форма зала и его расположение наверху пирса обеспечивают прекрасный вид на взлетно-посадочные полосы и перрон (отлично подходит для наблюдения за самолетами). Это также помогает создавать разные зоны в пределах одной и той же гостиной, вам просто нужно пройти немного дальше по коридору, чтобы найти более тихое место, если вы хотите, вы видите только около четверти поверхности гостиной в любой момент времени (опять же, это может быть труднее сделать в часы пик, но с небольшим количеством людей это определенно сработало!)

    Также интересно, что зал открыт не только в воздушную зону, но и физически связан с остальной частью терминала. Не поймите меня неправильно, он, конечно, изолирован, так как находится на верхнем уровне, но есть места, где нет стен, отделяющих его от коридора этажом ниже, поэтому чувствуется пульс аэропорта. если вы чувствуете склонность к этому! Обратите внимание и на круглые элементы.

    По всей гостиной разбросано несколько точек с едой и напитками. Центральный обычно с горячей едой, хотя из-за раннего времени (3 часа ночи) был недоступен. Зато есть много закусок, мясного ассорти, сладостей и напитков разных сортов.

    Ниже вы можете увидеть еще немного различных пространств гостиной. Конечно тихо в ночное время!

    Есть несколько лаунж-услуг, которыми я не воспользовался, но они есть для всех, кто в них нуждается, например, довольно хорошо оборудованная детская игровая комната, услуги консьержа, душевые и комнаты для сна.

    Сиденье и кабина

    Позвольте мне начать свой обзор салона бизнес-класса Аэрофлота B777 с того, что на момент написания этих строк в широкофюзеляжном парке Аэрофлота нет ни одного салона бизнес-класса.

    В 2021 году авиакомпания запустила программу по обновлению обслуживания пассажиров в своем дальнемагистральном парке, в результате чего появился новый салон бизнес-класса.

    На момент бронирования рейса предполагалось, что именно этот рейс будет выполняться на самолете с новым салоном, однако в самый последний момент произошла пересадка на самолет (мне поменяли место буквально в выход на посадку), поэтому этот обзор будет касаться устаревшего салона бизнес-класса.

    Сиденье

    Достаточно прочное и удобное, полностью раскладывающееся в плоскую кровать. Боинг 777-300ER, на котором я летал, имел конфигурацию 2-2-2. Также предоставляются одеяло и подушка.

    Примечание: это изменится по мере того, как Аэрофлот внедряет новый салон бизнес-класса в свой парк самолетов B777. Новый салон будет иметь конфигурацию 1-2-1 в бизнес-классе с креслами Collins Aerospace Super Diamond, оснащенными дверьми, что обеспечивает превосходный уровень конфиденциальности.

    SVO в Лос-Анджелес, возможно, самый длинный регулярный рейс Аэрофлота, хотя пролет над полюсом занимает «всего» около 12 часов или около того

    Ниже представлена ​​общая схема и атмосфера салона бизнес-класса (день и ночь):

    Отдельное упоминание туалетам, которые оставались невероятно чистыми и опрятными во время сверхдальнего перелета.

    Помимо того, что предусмотрено в косметичке бизнес-класса, здесь же пассажиры могут пополнить запас туалетных принадлежностей.

    Еда и напитки

    Это был, несомненно, один из самых ярких моментов поездки. Что касается бортового питания, то Аэрофлот не экономит ни на количестве, ни на качестве. Меню — работа Камеля Бенмамара, шеф-повара «Рыбы Нет», одного из флагманских ресторанов Novikov Group в Москве.

    Имейте в виду, что это был 12-часовой рейс, вылетавший рано утром, так что мы получили почти весь «нормальный» цикл приема пищи, который у вас был бы в обычный день.

    Начиная с классики бизнес-класса, приветственного бокала шампанского, а затем, далее:

    1) Закуска

    2) Закуска + Салат + Суп + Основное блюдо + Десерт

    3) Промежуточный прием пищи (бутерброд /фрукты/закуски)

    4) Легкий перекус за пару часов до посадки

    Плюс напитки (вода, безалкогольные напитки, чай, кофе, вино и спиртные напитки) в любое время на протяжении всего полета.

    Далее фотогалерея различных блюд и напитков, которые я попробовал во время полета:

    Закуска

    Основы: хлеб с маслом. Обратите внимание на контраст серпа и молота Аэрофлота в обстановке бизнес-класса!

    Стартер

    Куриный салат

    Крем-суп из тыквы (правда, не самое лучшее качество изображения, этот!)

    Основное блюдо: жареный лосось с тыквой и сладким картофелем. Очень красиво и питательно!

    Мороженое с миндальными хлопьями

    Коктейль «Skyteam», предложение члена экипажа Анастасии.

    Второй прием пищи после крепкого сна: сырное ассорти и палтус с овощами

    Мягкий сыр с травами и камамбером, с оливками

    Жареный палтус с овощами.

    Излишне говорить, что был также довольно обширный список вин и ликеров, плюс экипаж может приготовить также ряд коктейлей (см. рисунок выше). Я не претендую на звание эксперта по вину, поэтому я не буду углубляться в различные варианты, но те из вас, кому это интересно, могут просто проверить это здесь:

    Удобства, IFE и обслуживание на борту

    A Несколько слов обо всех тех мелочах, помимо сидения и еды, которые дополняют впечатления пассажиров во время полета.

    Позвольте мне начать с обслуживания, которое было абсолютно отличным во всем, что вполне ожидаемо в бизнес-классе, но, тем не менее, я думаю, что это стоит отметить!

    Все пассажиры бизнес-класса получают дорожный набор, кстати, очень крутой дизайн! — с обычными вещами: зубная щетка, зубная паста, маска и т. д. (немного озадачен ДВУМЯ расческами! не то, чтобы меня это волнует, хотя)

    Пара шлепанцев, очень удобно, когда вы спите половину 12-часового полета!

    И универсальные электрические розетки (там же есть USB-порт рядом с экраном спинки сиденья!

    Кроме того, хотя они и съедобны, приятный шоколад на тему Аэрофлота и чай с маркой Аэрофлота, я бы сказал, лучше подходят под «удобства «Категория. Первое я съел, второе буду есть дома.

    О! И почти забыл упомянуть, что хирургические маски также были предоставлены перед посадкой (весь полет был в масках в соответствии с действующими правилами covid).

    Перейдем к разделу развлечений.

    Во-первых, старыми добрыми бумажными носителями:

    Газеты (российские и FT) раздаются в начале полета.

    Также у Аэрофлота есть два бортовых журнала специально для пассажиров бизнес-класса, отличных от тех, что выдаются в эконом-классе: «Аэрофлот Премиум» и «Аэрофлот Стиль», содержание и реклама которых соответствуют вкусам пассажиров бизнес-класса. и потребительские привычки…

    Когда дело доходит до IFE, каждое сиденье оборудовано экраном спинки и парой довольно прочных затычек для ушей.

    Полное раскрытие: я работал консультантом с компаниями в сфере IFE, которые могут конкурировать с некоторыми из упомянутых здесь платформ. В любом случае, я поделюсь своими впечатлениями так, как я их испытал.

    Отбор контента был достаточно тщательным, включая смесь международного и российского контента, нового и классического (кстати, я остановился на последнем фильме о Джеймсе Бонде!) и не ограничивался фильмами, но также документальными фильмами, музыкой и т. д. Пока что так хорошо…

    Экраном можно управлять либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью небольшого терминала сбоку от сиденья.

    Именно здесь я наткнулся на пару мелочей, которые, на мой взгляд, не поддавались исправлению:

    Во-первых, навигация по экрану — либо на ощупь, либо через консоль управления — временами была далека от идеала. процесс казался довольно неуклюжим. Я предполагаю, что это связано с тем, что это устаревшая система, и, вероятно, недавно оборудованная кабина представляет собой обновление в этом отношении.

    Меня также удивило, что гнездо для берушей было расположено в левом верхнем углу конверта сиденья, что в зависимости от того, как вы ложитесь, приводило к его отсоединению.

    Было также доступно подключение к Интернету (теоретически), хотя оно платное. Мне это было не особо нужно во время полета, поэтому я не пытался регистрироваться. Я добавил снимок цен, чтобы вы могли получить представление о том, что вы покупаете по каждой цене.

    Наш выбор:

    Превосходный продукт, который, как ожидается, станет еще лучше в ближайшее время, когда новый модернизированный салон бизнес-класса будет установлен в оставшемся парке самолетов Аэрофлота B777.

    Кстати: если вам понравился этот отчет о полете, вы также можете ознакомиться с нашей хроникой поставки первого Airbus A350-900 Аэрофлота в начале 2020 года, которая включала экскурсию по салону. Это не отчет о полете, но вы можете получить хорошее представление о компоновке и характеристиках нового бизнес-класса Аэрофлота А350 (который, заметьте, не совсем такой же, как старый и новый бизнес-класс B777!)

    Flight Review, Flight ReviewsMiquel Аэрофлот, Боинг 7772 Комментарии

    Как использовать ExpertFlyer как профессионал

    С годами ExpertFlyer стал инструментом, без которого я не могу жить.

    Независимо от того, изучаю ли я информацию о предстоящих поездках, бронирую премиальные поездки или сталкиваюсь с задержками и отменами рейсов, пока я в пути, ExpertFlyer всегда пригодится и сэкономит мне бессчетное количество часов в хобби, которое часто может занять довольно много времени. -потребление.

    Принимая во внимание относительную нехватку информации о загруженности рейсов, премиальных местах, кодах тарифов и т. д. за пределами платных услуг, подобных этой, просто поразительно, насколько далеко идущими на самом деле являются возможности ExpertFlyer.

    Давайте посмотрим, чего вы можете добиться с помощью этого замечательного сервиса.

    В этом посте
    • ExpertFlyer Цены и характеристики
    • Награды и улучшения
    • Оповещения о месте
    • Наличие рейсов
    • Расписание рейсов/Статус/Подробности
    • Карта мест
    • Информация о тарифах
    • Туристическая информация
    • Заключение

    ExpertFlyer Цены и функции

    Подписка на услугу ExpertFlyer Pro Premium стоит 99,99 долларов США в год, и есть бесплатная пятидневная пробная версия, которую вы можете использовать, чтобы поиграть со всеми функциями и посмотреть, хотите ли вы взять на себя обязательство. полный год. Подписка Pro Basic стоит 4,99 долларов США в месяц, но имеет ограниченную функциональность.

    Теоретически вы можете использовать несколько бесплатных пробных версий, используя несколько адресов электронной почты, но на самом деле это не способствует настройке оповещений о местах, которые будут пинговать вас всякий раз, когда будет найдено свободное место, что является одной из самых полезных функций ExpertFlyer.

    Вместо этого, если вас отталкивает первоначальная стоимость, я рекомендую разделить годовую подписку в размере 99,99 долларов США с другими людьми. Платить 100 долларов США в год за ExpertFlyer уже стоит; платить 20 долларов США, например, было бы абсолютной кражей.

    Набор функций ExpertFlyer разделен на восемь ключевых разделов, доступных через боковую панель слева. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных функций одну за другой.

    Награды и повышение класса обслуживания: поиск доступных наград

    Главной особенностью ExpertFlyer, без сомнения, является его способность проводить поиск мест для премирования авиакомпаний с помощью функции Награды и повышения класса обслуживания .

    Допустим, вы планируете выкупить билет на самолет Aeroplan для двух человек, летающих из Ванкувера в Юго-Восточную Азию, и вам очень хотелось бы летать рейсами ANA или Turkish Airlines на дальнемагистральных сегментах в бизнес-классе.

    При перелете через Стамбул на Бали у вас будут прямые перелеты в обновленном салоне бизнес-класса Turkish Airlines, а также вы сможете добавить остановку в Турции до 45 дней за дополнительные 5000 баллов Aeroplan. .

    В отличие от систем поиска премий в Aeroplan, United.com или других программах для часто летающих пассажиров, которые могут выполнять поиск сразу по всем авиакомпаниям альянса, ExpertFlyer требует , чтобы вы указали авиакомпанию, чье призовое место вы ищете. .

    Вот почему это очень удобно, когда вы уже имеете в виду маршрут и хотите найти место для наград на этом конкретном маршруте. Чтобы узнать, какие авиакомпании обслуживают какие маршруты, используйте такие инструменты, как FlightConnections.

    Однако дополнительным преимуществом ExpertFlyer является то, что он позволяет вам искать даты на неделю вперед одновременно.

    Как вы можете видеть на снимке экрана выше, использование параметра «+/- 3 дня» эффективно позволяет вам искать всю неделю за раз — огромная экономия времени по сравнению с просмотром отдельных дней в других поисковых системах.

    В зависимости от авиакомпании вас также могут попросить указать, сколько мест вы ищете, а затем ExpertFlyer ответит либо «Да», либо «Нет». Как видите, это не относится к Турецким авиалиниям, которые показывают, сколько мест доступно для премиального бизнес-класса в результатах поиска.

    В результатах поиска указаны четыре премиальных места в бизнес-классе авиакомпании Turkish Airlines. Действительно, результаты поиска на Aeroplan подтверждают это.

    Для других авиакомпаний, таких как ANA, вам нужно будет указать количество желаемых мест в поиске, и вы увидите «Да» или «Нет» в результатах поиска. В этом примере предположим, что вы хотите лететь из Ванкувера в Сингапур через Токио рейсом ANA.

    Поскольку вы указали одно место, в результатах будет указано, доступно ли одно премиальное место для желаемого маршрута.

    Если вы измените количество мест на два, в тех же результатах теперь отображается «Нет», что указывает на то, что доступно только одно премиальное место. Опять же, это подтверждается на сайте Aeroplan, где указано одно свободное место.

    Для некоторых авиакомпаний ExpertFlyer также будет искать места на любых других маршрутах, обслуживаемых авиакомпанией, которые могут доставить вас к месту назначения. Для поиска из Ванкувера в Токио с помощью ANA ExpertFlyer выполнил поиск YVR–NRT, а также SFO–HND, SEA–NRT, LAX–NRT и т. д. ANA доступна с вылетом из Ванкувера, но есть одно место между Сиэтлом и Токио с ANA. Таким образом, хотя вы не сможете добраться до Токио прямым рейсом, вы можете добавить короткий рейс в Сиэтл и при этом получить возможность летать с ANA в бизнес-классе для дальнемагистрального сегмента.

    Повторяясь таким же образом, вы можете использовать ExpertFlyer для проверки призовых мест для всех оставшихся сегментов желаемой поездки.

    Оповещения о местах: уведомления об открытии мест

    Предположим, вы создали почти идеальную поездку на самолете Aeroplan, но не смогли найти только один ее сегмент. Используя примеры из приведенного выше раздела, вы на самом деле против того, чтобы сделать пересадку через Сиэтл, чтобы добраться до Токио, и вы настаиваете на прямом рейсе из Ванкувера.

    Именно здесь возможность устанавливать оповещения о доступности оказывается чрезвычайно удобной.

    Просто снова откройте результаты поиска ANA и щелкните значок «Создать оповещение о рейсе» (восклицательный знак в рамке) рядом с рейсом, для которого ExpertFlyer в настоящее время показывает «Нет» в доступности. Укажите класс обслуживания, а также количество мест, которые вы ищете, затем нажмите «Проверить и создать».

    Затем ExpertFlyer будет постоянно проверять призовое место от вашего имени и отправлять вам электронное письмо, как только оно откроется. Как только вы получите это электронное письмо, это будет сигналом к ​​тому, чтобы завершить или внести изменения в ваше бронирование.

    Помимо помощи в постоянной проверке труднодоступных призовых мест, уведомления о местах могут использоваться и в других целях:

    • Мониторинг премиальных мест, которые обычно освобождаются по установленному графику, например мест первого класса Lufthansa в Т-15

    • Уведомление, если количество оставшихся мест упадет ниже определенной суммы, что может быть полезно, если вы внимательно следите за премиальным рейсом, но еще не совсем готовы его забронировать

    И последнее, что нужно сказать о наличии наград и функциях оповещения о местах: хотя покрытие ExpertFlyer крупных авиакомпаний довольно всеобъемлющее (включая почти всех членов Star Alliance), есть несколько заметных отсутствующих, таких как Cathay Pacific и Japan Airlines.

    Наличие рейсов: сколько свободных мест есть?

    Способность ExpertFlyer искать Flight Availability отличается от функции доступности award . По сути, он позволяет узнать, сколько мест осталось в продаже на любом конкретном рейсе, с разбивкой оставшихся мест по коду тарифа.

    Я обычно использую эту функцию для трех основных целей:

    • Глядя на количество пассажиров, когда я надеюсь, что авиакомпания освободит дополнительные премиальные места (возможно, для неуловимой награды в последнюю минуту)

    • В случае IRROPS (задержек и отмен) для поиска доступных альтернативных рейсов

    • Поиск свободного места для eUpgrade на рейсах Air Canada для повышения класса обслуживания с экономического до бизнес-класса

    Проверка пассажиров

    Например, такие авиакомпании, как Japan Airlines и Cathay Pacific, часто заранее ограничивают количество премиальных мест первого класса и освобождают дополнительные места только в течение нескольких недель после вылета, если они еще не проданы. Используя функцию доступности рейсов, вы можете отслеживать, сколько мест Первого класса остается непроданным на вашем рейсе и, следовательно, сколько премиальных мест может быть открыто.

    Например, если кто-то в марте получит наградное место в последнюю минуту в Первом классе Japan Airlines, он может выполнить приведенный ниже поиск количества свободных мест Первого класса на маршруте Лос-Анджелес–Токио.

    Тогда они могут предположить, что две премии первого класса будут выданы 4 или 6 марта, когда осталось семь мест, а не 5 марта, когда на одном из рейсов осталось только три места. .

    Конечно, ситуация с доступностью рейсов всегда может меняться, поскольку другие путешественники делают и отменяют свои бронирования, поэтому идея состоит в том, чтобы вы постоянно возвращались назад, а также проверяли другие шлюзы отправления, если вы присматриваетесь к неуловимой награде.

    Во время IRROPS

    Еще одна ситуация, когда функция доступности рейсов может оказаться бесценной, — это когда происходят IRROPS (задержки и отмены рейсов). Если вы столкнулись с задержкой или отменой рейса, обычные правила перебронирования и сборы больше не применяются, и вы можете попросить авиакомпанию перенаправить вас на рейс по вашему выбору, пока есть свободные места.

    Всякий раз, когда я сталкиваюсь с ситуацией IRROPS, я нахожу невероятную ценность в том, чтобы всегда иметь под рукой функцию Flight Information от ExpertFlyer, поскольку она позволяет мне быстро определить наиболее удобные альтернативные рейсы, на которых еще есть свободные места, которые я могу попросить перебронировать. на.

    Место для eUpgrade

    Еще одна полезная функция инструмента Flight Availability — поиск места для eUpgrade на рейсах Air Canada. Как мы уже подробно рассказали, один из самых действенных способов максимизировать количество баллов Aeroplan — использовать eUpgrades, полученные в рамках элитного статуса Aeroplan с обменом на эконом-класс (Latitude), для мгновенного подтверждения места в бизнес-классе.

    Чтобы найти рейсы, на которых есть место для eUpgrade, вам нужно найти наличие «R» в результатах поиска.

    Например, предположим, что вы хотите лететь из Ванкувера в Торонто на раскладывающемся сиденье. Стоимость бронирования в бизнес-классе для начала довольно высока, поэтому вы предпочитаете использовать eUpgrades, чтобы сэкономить баллы.

    В полях поиска вы указываете пару городов, дату и авиакомпанию. Поскольку нас интересует только пространство eUpgrade «R», мы указываем «R» в параметре «Показывать только классы».

    Затем результаты покажут вам, на каких рейсах есть места «R», а на каких нет.

    Эти результаты показывают, что вы можете использовать eUpgrades для подтверждения повышения класса до бизнес-класса на AC182, AC112, AC114 и AC116, но вы будете внесены в список ожидания для повышения класса на AC100, AC108 и AC110.

    Действительно, тот же поиск в Aeroplan подтверждает результаты Expert Flyer. Ниже мы видим, что AC128 и AC116 показывают «Подходит для eUpgrade», а AC108 показывает «Вы будете в списке ожидания».

    На рейсах AC116, если бы вы забронировали тариф эконом-класса (Latitude) за 32 400 баллов Aeroplan и использовали четыре eUpgrades для мгновенного подтверждения места в бизнес-классе, вы бы сэкономили 76 660 баллов Aeroplan 90 004 по сравнению с прямым бронированием в бизнес-классе на 109 300 баллов.

    Расписания рейсов/Статус/Подробности: некоторая основная информация

    Функции поиска расписания рейсов, статуса рейса и сведений о рейсе в основном получают доступ к основной информации, которая также широко доступна на других онлайн-ресурсах, поэтому лично я использую эти функции только в редких случаях.

    Расписания рейсов позволяет искать все рейсы, выполняющие заданный маршрут. Например, вот пример поиска всех рейсов по маршруту NYLON, одному из самых загруженных в мире, на конец этого года:

    (Обратите внимание, что ExpertFlyer, как правило, включает совместные рейсы в результаты поиска, что может быть не очень полезно, поскольку это просто дубликат исходного рейса настоящего перевозчика. Вы можете определить, когда двухбуквенный код рекламного перевозчика за которым следует действующий перевозчик в скобках.)

    Статус рейса может быть очень полезным инструментом, поскольку он предоставляет больше информации о рейсе, чем то, что вы могли бы получить на других общедоступных веб-сайтах, таких как FlightRadar или FlightAware.

    В частности, после того как вы просмотрели основную информацию о статусе определенного рейса, нажмите «Просмотреть комментарии», чтобы прочитать технические комментарии, которые могут быть очень интересны для рейса, который находится в пути, задержан или отменен.

    Для рейса, находящегося в пути, вы увидите, когда самолет покинул выход на посадку, взлетел, предположительно приземлится и должен прибыть к выходу на посадку, а также некоторые другие интересные сведения о полете.

    В случае задержки или отмены технические комментарии также могут быть использованы для определения причины проблемы (техническое обслуживание, экипаж, погода и т. д.) и определения того, имеете ли вы право на компенсацию в рамках программы Canadian Air. Правила защиты пассажиров (APPR), EU261 или другие конвенции. При подаче претензии в авиакомпанию эта информация может отличаться от причины, указанной в аэропорту, что может сыграть вам на руку.

    Наконец, функция Flight Details — это очень простой инструмент, который выводит самую основную информацию о рейсе, так что о нем особо и нечего сказать.

    Карта мест: идеальное представление о конфигурациях самолетов

    Карта мест — еще одна полезная функция, которую я довольно часто использую для двух основных целей:

    В первом сценарии авиакомпании часто плохо различают какие маршруты обслуживаются их самолетами, и ExpertFlyer позволяет вам избежать путаницы и точно узнать, какой тип места бизнес-класса или первого класса вы получите.

    Например, предположим, что вы думаете о бронировании рейса бизнес-класса Qatar Airways, который выполняется Боингом 777. Только просмотрев карту мест, вы сможете определить, находитесь ли вы в измененной конфигурации. 777 с роскошными Qsuites.

    …или их значительно более старые 777 с устаревшим продуктом бизнес-класса 2-2-2.

    То же самое верно, если вы пытаетесь отличить новый «Комната» ANA от их более старых сидений в шахматном порядке, Apex Suite от Japan Airlines от их перевернутой елочки, старые A330 TAP Air Portugal от их более нового A330-9. 00neos и т. д.

    Вы также можете использовать карту мест, чтобы отслеживать, какие места доступны на данном рейсе. Вы заметите, что эта функция также связана с сайтом SeatGuru.com, который предоставляет всесторонние обзоры качества отдельных мест на любом заданном рейсе, помечая все места, отмеченные как хорошие, плохие или смешанные, и указывая причину такая оценка.

    Оповещения о месте

    Если вы ищете идеальное место на борту определенного салона премиум-класса и надеетесь забронировать его, как только оно перестанет быть заблокировано авиакомпанией или его освободит попутчик, то вы можете воспользоваться преимущество Оповещения о месте Функция, позволяющая постоянно проверять наличие этого места и оповещать вас, когда оно доступно.

    Например, предположим, что вы забронировали билет в сингапурский бизнес-класс 787 и хотите закрепить места с люлькой, которые имеют дополнительное личное пространство, или люльку, если вы летите с младенцем.

    С помощью кнопки «Создать уведомление о месте» в правой части результатов поиска вы можете указать точные места, которые вы хотите, чтобы ExpertFlyer продолжал проверять от вашего имени.

    Эта функция работает точно так же, как оповещения о доступности рейсов, которые мы рассмотрели ранее, отправляя вам уведомление по электронной почте, как только место открыто и доступно для бронирования, чтобы вы могли немедленно принять меры.

    Информация о тарифах: стоимость авиабилетов, за кулисами

    Если ваш стиль путешествий включает в себя регулярную охоту за низкими тарифами или «ошибочными тарифами», или если вы обычно бронируете коммерческие тарифы в дополнение к премиальным поездкам, тогда раздел ExpertFlyer Информация о тарифах является кладезь инсайтов.

    Для любой заданной пары городов ExpertFlyer может получить опубликованные тарифы любой авиакомпании между двумя городами, а также их соответствующие правила маршрутизации и правила тарифов.

    Возьмем, к примеру, эту сделку, которая ранее была опубликована на популярном сайте Secret Flying.

    С помощью функции «Информация о тарифе» вы можете быстро получить базовый код тарифа, его правила и ограничения, что даст вам всю информацию о том, в какие даты вам разрешено путешествовать по этому тарифу, насколько заранее вы должны бронировать билеты, существуют ли ограничения по минимальному/максимальному сроку пребывания, разрешена ли промежуточная остановка и т. д.

    Для поиска вам необходимо ввести соответствующую пару городов, набор дат, попадающих в диапазон рекламируемого предложения, и действующую авиакомпанию:

    Поиск возвращает следующий список тарифов. Список может показаться довольно сложным на первый взгляд, но, как правило, самые «горячие предложения» соответствуют первым нескольким пунктам в списке (которые, как вы видите, являются самыми дешевыми базовыми тарифами). Это те, на которые вы захотите взглянуть поближе.

    Иногда веб-сайт, публикующий предложение, также раскрывает точную основу тарифа для предложения; в противном случае вы также можете найти эту информацию с помощью ITA Matrix.

    На данный момент мы определили, что тариф TAP в размере 563 долларов США соответствует основе тарифа «OCADS10E», поэтому мы нажмем кнопки «Просмотр правил» и «Просмотр маршрута» в правой части тарифа в вопрос, чтобы подтянуть детали.

    Полный список правил тарифа слишком длинный, чтобы его можно было отобразить, но вот некоторые основные фрагменты информации. В правилах говорится, что не требуется предварительное бронирование, нет требований к минимальному или максимальному сроку пребывания, и что вы можете сделать одну бесплатную остановку в Лиссабоне или Порту как на входящем, так и на исходящем сегменте.

    Продолжительность этой остановки не может превышать 120 часов, что соответствует политике бесплатной пятидневной остановки TAP Air Portugal в Португалии. Это полезно знать об этом тарифе, чего вы не получите, просто взглянув на Secret Flying!

    Другие разделы Правил применения тарифов, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание, включают:

    • Штрафы: Правила изменения и отмены и сборы

    • Применение правила: Иногда в правилах указывается, что определенный тариф действителен, только если он забронирован до определенной даты; это может быть признаком того, что стоимость авиабилетов на этом маршруте увеличится после этой даты, как только истечет срок действия этого низкого тарифа

    • Комбинации: Определяет, можно ли комбинировать тариф с другими тарифами в одном билете, что является важным знанием, если вы изучаете искусство сброса топлива

    Между тем, помимо Правил тарифа, мы также можем ознакомиться с Правилами маршрутизации:

    Правила маршрутизации подтверждают, что этот конкретный тариф может применяться только в том случае, если вы путешествуете из Монреаля в Лондон через Лиссабон или Порту. (Вот как интерпретируется код «YMQ-OPO/LIS-LON».)

    Если вы попытаетесь добавить другие соединения, вы «сломаете» тариф и заставите применить новый тариф, и, таким образом, не сможете воспользоваться низкой ценой на этот тариф.

    Если все это кажется вам очень сложным, то это потому, что механизмы тарифов авиакомпаний по своей сути сложны и требуют времени для полного понимания.

    На данный момент вы должны иметь в виду, что вкладка «Информация о тарифах» в ExpertFlyer — это универсальный магазин для получения дополнительной информации о коммерческих тарифах.

    Туристическая информация: полезная подборка

    Наконец, я часто использую несколько функций на вкладке Туристическая информация для различных целей.

    Функция «Минимальное время соединения» очень полезна для проверки правильности запланированного маршрута соединения. Я более подробно писал об использовании этой функции, которую вам нужно время от времени проверять, если вы привыкли планировать сложные поездки.

    Интерлайн-соглашения 9Функция 0004 позволяет узнать, какие авиакомпании имеют партнерские отношения с какими другими авиакомпаниями, что может быть полезно во время IRROPS при перебронировании альтернативных рейсов.

    Возьмем один пример из моих предыдущих путешествий. Однажды я летел задержанным рейсом Lufthansa по пути в Москву. Хотя изначально Lufthansa хотела перебронировать меня на один из своих рейсов, я посмотрел их интерлайн-партнеров и увидел, что Аэрофлот был одним из них, поэтому вместо этого я смог попросить перебронировать меня на более выгодный рейс Аэрофлота.

    Функция Visa, Health & Passport дает вам представление о визовой информации, которую авиакомпании будут проверять перед поездкой.

    Хотя эту функцию стоит перепроверить перед поездкой в ​​обычное время, она будет особенно полезна для отслеживания того, какие страны вводят или ослабляют пограничные ограничения в отношении указанной вами национальности в эпоху COVID-19.

    Например, вот результат поиска граждан Канады, направляющихся в Китай. Обратите внимание на конкретную информацию о поездках во время Зимних Олимпийских и Паралимпийских игр, а также ключевую дополнительную информацию.

    Заключение

    Независимо от того, ориентирован ли ваш стиль путешествия на премиальные или коммерческие тарифы, вы обязательно найдете невероятную ценность в обширном наборе функций ExpertFlyer, и я надеюсь, что вы найдете это руководство полезным для начала работы.

    Благодаря функции поиска доступности, возможности устанавливать оповещения и разнообразной скрытой информации у вас под рукой, ExpertFlyer является ключевым инструментом для тех, кто часто планирует, бронирует и совершает рейсы по всему миру. Знакомство с ним поможет вам лучше понять стоимость авиабилетов, расписание рейсов и доступность рейсов.

    Flying Poet: Аэрофлот в премиум-эконом-классе на рейсе 777 из Москвы в Нью-Йорк

    Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

    Обновление: некоторые предложения, упомянутые ниже, больше не доступны. Актуальные предложения смотрите здесь.

    » amens-ife=»11″ food-bev=»18″ service=»19″ pros=»Хорошее соотношение цены и качества, отличный развлекательный контент в полете.» cons=»Хаотичная посадка; сиденья-ракушки, которые могут не всем понравиться.» /]

    Аэрофлот предлагает стабильно низкие цены на рейсы эконом- и премиум-эконом-класса между Европой и США и наоборот. Национальная авиакомпания России также является популярным выбором для пассажиров, лояльных к Delta, так как в рамках альянса SkyTeam на ее рейсах начисляются мили Delta SkyMiles и учитываются при начислении миль и их расходовании для получения элитного статуса Delta, поскольку транзитные пассажиры не покидают стерильную зону базирования Аэрофлота в московском аэропорту Шереметьево, для подключения к перевозчику российская виза не нужна.

    Аэрофлот имеет три класса обслуживания на своем флагманском самолете Boeing 777-300ER, который в настоящее время обслуживает два из трех ежедневных рейсов в Нью-Йорк-JFK: бизнес-класс, эконом-класс премиум-класса, который компания называет комфорт-классом, и эконом-класс. (Самолет Airbus A330 Аэрофлота, который также используется на дальнемагистральных рейсах, не имеет эконом-класса премиум-класса. А350, которые будут введены в эксплуатацию на маршрутах в США в 2020 году, будут.) сервис премиум-класса из JFK в Москву. Привлекательный тариф за наличный расчет из Милана в Нью-Йорк через Москву в начале июня дал нам возможность снова воспользоваться предложением Аэрофлота среднего класса. Будет ли лучше при вылете из базы авиакомпании?

    Бронирование

    Плата Platinum Card® от American Express составляет 676,33 долл. США в одну сторону, что дает 5-кратное увеличение стоимости авиабилетов, забронированных напрямую в авиакомпании или American Express Travel (до 500 000 долл. США за такие покупки в течение календарного года). 3380 баллов Membership Rewards, которые мы заработали за это бронирование, стоили около 67 долларов США по оценке TPG.

    За два рейса из Милана Мальпенса (MXP) в Москву Шереметьево (SVO) и далее в Нью-Йорк было заработано в общей сложности 5 377 подлежащих обмену миль Delta SkyMiles на сумму 64 доллара США и такое же количество квалификационных миль элитного уровня, указанных в таблице как MQM. ниже. Чтобы претендовать на элитный статус Delta, вам также нужно потратиться, и эти рейсы принесли солидные 1075 долларов, больше, чем мы фактически потратили на билет. Это связано с тем, что рейсы, забронированные Аэрофлотом как авиакомпанией-партнером, зарабатывают доллары Delta в процентах от пройденного расстояния.

    Снимок экрана Delta Air Lines

    При таких низких ставках наличных в Аэрофлоте использование баллов и миль для полета перевозчика не очень привлекательно. В любом случае, у нас есть учебник о том, как лучше всего использовать их в Аэрофлоте, и еще один о том, как искать премиальные места в авиакомпаниях SkyTeam.

    [flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Наземный опыт» tpg-rating=»6″ tpg-rating-max=»10″ tail=»VQ-BQF» age=»5″ поздно =»26″ среднее = «0» среднее-2 = «42» отъезд = «09» отъезд-2 = «42» продолжительность = «8» продолжительность-2 = «24» live-tv = «0» хвостовая камера = » 0″ наушники=»0″ комп-алкоголь=»0″ дополнительные-подушки=»0″ подготовка постели ко сну=»0″ /]

    Мой посадочный талон на рейс SVO-JFK был выдан при регистрации в Милане. С полуночным вылетом в Москву аэропорт представлял собой пустыню, и рейс в СВО тоже был полупустой.

    Плохая новость заключалась в том, что на моем посадочном талоне было написано «SSSS». Это зловеще звучащая аббревиатура от Secondary Security Screening Selection, которая обычно доставляет столько же удовольствия, как и корневой канал. Полет в США за наличный расчет мог вызвать опасения по поводу безопасности. Люди с «SSSS» проходят дополнительное обследование, которое может быть довольно обременительным. Как ни странно, в данном случае произошло совсем не то.

    Персонал, обслуживающий контрольно-пропускные пункты в Милане, практически проигнорировал мой «SSSS», как и персонал в Москве, где я прошел только один досмотр. Все, что произошло, это просмотр моего паспорта, обычная рутина: пропустить сумки через сканер с ноутбуком, затем пройти через металлоискатель, и на этом все. У выхода на посадку на рейс в Нью-Йорк это большое жирное «SSSS» на моем посадочном талоне вызвало такое же безразличие. Я вальсировал на борт, не задав ни единого вопроса на протяжении всего процесса, не говоря уже о дополнительных. И по прибытии в JFK я прошел через Global Entry.

    Связанный: 10 ключевых моментов, которые нужно знать о получении международной регистрации

    Мое пребывание в Шереметьево, около трех часов, началось с прибытия из Милана на удаленную стойку, требующую пересадки на автобусе сразу после рассвета. Одевайтесь теплее, если вы делаете это зимой! Если вы энтузиаст авиации, вам понравится близость к самолетам на летном поле, таким как этот 747 в цветах дочерней компании Аэрофлота, Россия.

    Пассажиры Аэрофлота класса Комфорт не имеют доступа в залы ожидания аэропорта. Но благодаря статусу SkyTeam ElitePlus, который у меня был как пассажир Delta Platinum Medallion, я мог пользоваться всеми залами ожидания Аэрофлота независимо от класса полета. В Терминале D, откуда вылетают рейсы Аэрофлота в США, их два, в Санкт-Петербурге и в Москве. Я выбрал Москву из-за близости к выходу на посадку. Я мог бы войти в залы ожидания Аэрофлота и по карте Priority Pass.

    Не имея доступа в зал ожидания, я мог бы выбирать из множества ресторанов и кафе в Терминале D, русских и других.

    По теме: Лучшие кредитные карты для доступа в зал ожидания аэропорта в 2019 году

    Возможно, вам придется подняться на второй этаж зала ожидания, чтобы найти место. В утро моего визита первый этаж был переполнен, свободных мест не было, и люди спали на большинстве диванов. Этажом выше атмосфера была гораздо более расслабленной, шведский стол был хорошо укомплектован, если не высшего качества, а обслуживающий персонал заботливо убирал тарелки и стаканы.

    Основное помещение и ванная были безупречны. Можно было заказать душ, а также. Также было закрытое место для курения, важная деталь в стране, где, по данным Всемирной организации здравоохранения, курят 30% взрослого населения, что примерно вдвое больше, чем в США.

    Имея достаточно места для разминки и множество розеток для подзарядки электроприборов, московский салон справился со своей задачей достаточно хорошо и предоставил хороший способ погрузиться в Россию на пару часов без визы.

    Посадка была определенно не такой приятной. Доступ к нашим воротам был заблокирован очередью на рейс в Минск, Беларусь, вылетающий прямо перед нашими.

    Сцена была общедоступной. Огромная колонна посреди зоны ожидания способствовала хаосу, уменьшая пространство. Посадка началась за час до вылета в 9:20, все прошли через одну очередь, независимо от приоритета, и протиснулись к нашему 777. Это правда, что стоять в очереди в России — это искусство, и я не ожидал упорядоченного опыта, но Аэрофлот Возможно, стоит переосмыслить посадочные дорожки у выхода на посадку B22 в Шереметьево.

    [flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Кабина и сиденья» tpg-rating=»19″ tpg-rating-max=»25″ конфигурация=»2″ конфигурация-2=»4″ конфигурация-3=»2″ шаг=»38″ lavs=»1″ live-tv=»0″ tailcam=»0 «наушники=»0″ comp-alcohol=»0″ extra-pillows=»0″ Turndown-Service=»0» /]

    Стрессовая посадка была быстро забыта, когда меня встретили на борту бортпроводники в красивой красной форме и Настоящие белые перчатки. Идя по бизнес-классу к классу «Комфорт», я заметил устаревшую схему расположения кресел 2-2-2. доступ к проходу

    Несмотря на то, что это был мой первый полет в комфорт-классе Аэрофлота, салон показался мне знакомым, с точно такими же сиденьями и компоновкой 2-4-2, что и в премиальном экономическом классе Air France, China Southern и других.

    Все 48 мест в одной кабине были заключены в собственную неоткидывающуюся оболочку. Откидывание действительно возможно, но только при фактическом скольжении сиденья внутри корпуса. Это здорово для соседей, но может не всем понравиться.

    На сайте авиакомпании я выбрал место 15А, прямо перед левым двигателем. Каждое место в комфорт-классе предлагало 38 дюймов пространства для ног и 20 дюймов ширины, что намного лучше, чем 32 (меньше для некоторых мест) и 18 дюймов в эконом-классе.

    На каждом кресле было большое теплое одеяло и красиво вышитая подушка, которая была крупнее и удобнее, чем стандартные подушки эконом-класса.

    Место 15А отличалось роскошью двух окон, что обычно встречается в бизнес-классе.

    Сиденье с регулируемыми подставками для ног и подножками. Это было хорошее место для людей среднего роста. При росте 6 футов 2 дюйма я не мог растянуться, но за девять с половиной часов, которые я провел в нем, я действительно оценил дополнительное пространство над тренером.

    Бутылки с водой в держателях были розданы после взлета. Сиденье предлагало несколько открытых мест для хранения, а также обычный сетчатый карман спереди, а также регулируемый индивидуальный свет на гибком кронштейне.

    На одном подлокотнике были две кнопки для механической регулировки сиденья и подставки для ног, а на другом находился пульт дистанционного управления бортовой развлекательной системой (которой также можно было управлять с помощью сенсорного экрана) и еще одно открытое отделение для хранения вещей.

    Между каждой парой сидений находились две розетки международного стандарта — переходник не требовался.

    Ванная комната содержалась в чистоте на протяжении всего полета и предлагала наборы для ухода за зубами с щеткой и зубной пастой, а также бутылку увлажняющего крема на подносе.

    В 9:20, после завершения посадки и до того, как показывалось видео о безопасности, мы получили обычное приветственное объявление от бортпроводников. Но этот был уникален. Среди обычных вещей была жемчужина: «Наш самолет называется «Александр Блок», — сказала стюардесса. Блок был русским поэтом; Все самолеты Аэрофлота носят имя выдающегося деятеля российской истории.

    Космонавты, писатели, исследователи, режиссеры, даже футболисты: в Шереметьево, глядя на имена, написанные на носу самолета — кириллица слева, латиница справа — был ускоренный курс русской культуры.

    Несколько авиакомпаний дают имена своим самолетам, но я никогда не слышал, чтобы член экипажа объявлял, в честь кого или чего назван самолет. В Аэрофлоте, похоже, такая политика компании: на предыдущем рейсе из Милана нам дали такое же объявление (для протокола, это был Исаак Дунаевский, композитор советских времен). Сам аэропорт Шереметьево только что был переименован в честь Александра Пушкина, величайшего русского поэта.

    [flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Удобства и IFE» tpg-rating=»11″ tpg-rating-max=»15″ screen=»10.6″ Movies=»223″ tv- шоу = «19» live-tv = «Нет» tailcam = «Да» Wi-Fi = «0,01» Wi-Fi-2 = «18,1» Наушники = «Да» comp-alcohol = «0» Extra-Pillows = «0» Turndown- service=»0″ /]

    У «Аэрофлота» дорожные наборы в эконом-классе — редкость. Комплекты, выдаваемые в классе «Комфорт», были такими же, как и в классе автобусов, с маской для глаз, берушами, увлажняющим кремом и тапочками. Текущие комплекты авиакомпании отмечены названием города, входящего в сеть Аэрофлота, и его горизонтом. Этот рейс прибыл в Сочи, Россия. В наборы не входили зубная щетка и зубная паста, но они были найдены в ванных комнатах.

    Перед взлетом раздали наушники. Возьмите с собой двухконтактный адаптер, если вы хотите использовать собственную гарнитуру. Пультом бортовой развлекательной системы было очень легко пользоваться.

    IFE показал запись с направленной вниз камеры, на которую было бы интересно посмотреть во время взлета — на фото ниже, над лесами к северо-западу от Москвы — и при посадке.

    IFE последнего поколения обеспечивает особенно хорошую функцию карты. Если путевая скорость 1003 км/ч на изображении ниже, эквивалентная 623 милям в час, кажется очень высокой, то это потому, что так оно и было. .

    В разделе видео эта система IFE действительно блистала. Я насчитал 223 фильма, но многие из них дублировались более чем в одной категории. Они отличались не только количеством, но и широтой тематики: от американской классики, такой как «Охотник на оленей», до новых умных европейских фильмов, таких как «Царство». В документальном разделе из 47 наименований был представлен широкий спектр предметов: история, наука, природа и даже двухчасовой «видеокурс по космической биологии и другим космическим профессиям» с английскими субтитрами и суровыми русскими профессорами, читающими настоящие лекции. Я был загипнотизирован. (И иногда забавлялся переводами.)

    Среди 19 телепередач был «High Flyers», полный софтбол о российских военно-воздушных силах, созданный государственным СМИ RT, но любой достойный фанат авиации проглотит этот материал, как и я. Тем не менее, российская милитаристская пропаганда соседствовала с американским документальным фильмом о панк-роке «Gimme Danger» с Игги Попом в главной роли и галереей картин.

    Возможно, это были не сотни фильмов, доступных на Эмирейтс, но это было правильное развлечение на борту, и оно позволило пересечь Атлантический океан быстро. я даже узнал вещей.

    Wi-Fi здесь был отрицательным моментом. Мне удалось получить очень медленное соединение после нескольких попыток, и я едва мог писать. Это тоже было недешево: четыре уровня начинались с 5 долларов за 10 МБ или 15 минут, в зависимости от того, что было достигнуто раньше. Пятнадцать долларов дают 30 МБ или час, 40 долларов — 100 МБ или три часа, а 50 долларов — 150 МБ без ограничений по времени.

    Ни один из этих уровней не был бы выгодной сделкой на едва заметной скорости, которую я зарегистрировал.

    Спасибо Аэрофлоту и за бортовой журнал с красивой графикой и привлекательным текстом. Даже немного причудливая формулировка некоторых предложений, потерянная при переводе, показалась приятной: «Бесконечно расслабляться на пляже с кувшином местного пива»? Да, пожалуйста!

    [flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Еда и напитки» tpg-rating=»18″ tpg-rating-max=»25″ live-tv=»0″ tailcam=»0″ наушники=»0″ comp-meal=»2″ food-purchase=»No» comp-alcohol=»Yes» extra-pillows=»0″ Turndown-service=»0″ /]

    Перед тем, как оттолкнуться от ворот, стюардессы без белых перчаток, слетевших во время обслуживания, прошли по проходу салона Комфорт-класса с подносами с водой и апельсиновым соком. После взлета последовал еще один приветственный напиток. Обратите внимание, что Аэрофлот является авиакомпанией Pepsi, что в наши дни редкость.

    Не во всех премиальных экономических классах есть меню, и Аэрофлот пообещал кулинарный опыт выше среднего в премиальном экономическом классе, с более широким выбором, чем обычно, несколькими типично русскими блюдами и двумя комплексными обедами. Графически меню тоже было красивым. Морс, популярный в России ягодный напиток, был проиллюстрирован милым рисунком.

    Питание началось через час после взлета, на подносах с красивой салфеткой с вышитым логотипом Аэрофлота и настоящим столовым серебром.

    Обе службы питания предлагали одно мясное, одно блюдо из морепродуктов и одно вегетарианское блюдо. Предметы, отмеченные значком на подносе, были разработаны московским шеф-поваром Карелом Бенмамаром из ресторана «Рыбы Нет» — «Нет рыбы» на русском языке. Как ни странно, два из этих трех блюд были рыбой . Заинтересовавшись этим, я предпочла морского окуня говядине в красном вине с грибами и баклажанам, запеченным в терияки.

    Первое блюдо открывалось столичным салатом — «символом советской кухни» по версии сайта Food52. Эта версия была странной и откровенно уродливой, с курицей в виде двух толстых ломтиков, выложенных поверх зелени.

    Я проигнорировал совершенно неаппетитную тарелку зеленого салата с помидорами и гренками и надеялся, что морской окунь спасет трапезу, что отчасти и произошло. Однако я не думаю, что шеф-повар Карел был бы слишком доволен безвкусным исполнением своего блюда. И мне действительно нужно было преодолеть свое отвращение к сладкому, чтобы попробовать торт «картошка», еще одну русскую классику.

    Затем последовали кофе, чай и бутылки с водой, которых не было в держателях сидений, а также горячие полотенца — которые обычно приходят до еды!

    Около полудня по московскому времени подошли стюардессы с корзинками с закусками, а примерно через три часа, когда оставалось еще три часа, нам объявили о том, что нам предлагается поставить кресла в вертикальное положение для предстоящего второго приема пищи. Это было необычно — что, если бы я захотел есть лежа?

    На этот раз перед едой принесли горячие полотенца, и еда была превосходной. Фарро с овощами и трюфельным маслом было хитом. Это не было одним из блюд, разработанных шеф-поваром, но по текстуре и вкусу оно превзошло все настоящие рисовые ризотто, которые я ел в самолетах.

    Аэрофлот тоже не скупился на суммы, и в JFK я приехал действительно сытым. Настолько, что я действительно не мог есть оставшуюся часть еды.

    [flight_stats ticket-class=»econ» review-stat-section=»Service» tpg-rating=»19″ tpg-rating-max=»25″ live-tv=»0″ tailcam=»0″ наушники= «0» comp-alcohol=»0″ extra-pillows=»0″ Turndown-Service=»0″ blurb=»Работа сделана грамотно и без суеты.» /]

    Бортпроводники комфорт-класса, состоящие исключительно из женщин, не были невнимательными, но большинству американских пассажиров они показались бы неулыбчивыми. Общеизвестно, что русские улыбаются меньше, чем американцы. Это не значит, что они грубы. Члены экипажа, с которыми я общался, выполняли свою работу четко и эффективно, и я всегда чувствовал, что нахожусь в компетентных руках.

    Самыми интересными людьми на борту оказались мои попутчики, которые приветствовали посадку — после плавного, красивого последнего захода на посадку над полуостровом Рокавей — аплодисментами, несмотря на то, что путешествие прошло без происшествий. Я не всегда слышал аплодисменты при посадке в российском самолете, но это довольно часто.

    Общее впечатление

    Стоила ли премиальная эконом-класса Аэрофлот? Без сомнения: да, это было. По сравнению с узкой компоновкой 3-4-3 мест в автобусном классе на Boeing 777, комфорт-класс с 2-4-2 местами и 6 дополнительными дюймами пространства для ног предлагал гораздо больше.

    В бизнес-классе я ожидал немного большей внешней вежливости при общении с пассажирами, но в премиальном эконом-классе менее чем за 700 долларов я определенно оправдал свои деньги на этом рейсе. Я бы снова выбрал комфорт-класс Аэрофлота. Если вы тоже, обязательно прослушайте объявление названия самолета. Какого великого ученого или известного писателя вы получите?

    Все фото автора.

    Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.

    Singapore Airlines Premium Economy — Предложение повышения класса обслуживания на самом длинном рейсе SQ

    Многие авиакомпании используют американскую компанию PlusGrade для обработки и обработки платных повышений класса обслуживания от их имени.

    Singapore Airlines, авиакомпания, не известная платным повышением класса обслуживания даже за наличные, помимо разницы в классе, использует ту же компанию, как показано в электронном письме, которое я получил на прошлой неделе.

    Сингапурские авиалинии запустили июньские спонтанные побеги (награды со скидкой) 17 мая (подробнее читайте здесь). Я отметил в этом материале, что уже встречал один из маршрутов, где это применимо, и выдал награду.

    Стоимость обновления, которая будет подтверждена сразу после оплаты, составляет 1732 доллара США.

    Мой друг подумал, что цена немного завышена и что он, возможно, был готов заплатить 1200 долларов за повышение класса обслуживания. Я чувствовал, что справедливая цена была бы около 1000 долларов.

    Иногда я плачу за повышение класса обслуживания, а иногда нет. Все это зависит. Это один очень долгий перелет, когда возможность спать на плоской кровати имеет важное значение.

    1. Определения

    Следующие определения применяются к настоящим Условиям:

    «Участок полета» означает перелет из одного пункта в другой на воздушном судне (с нулевой или одной запланированной(ыми) остановкой(ами) между ними).

    «Приглашение» означает приглашение приобрести повышение класса обслуживания для полетного сегмента на mySQupgrade.

    «mySQupgrade» относится к услуге, связанной с перелетом, предоставляемой Singapore Airlines, которая позволяет пассажирам, купившим рейс Singapore Airlines, затем совершить покупку в классе Upgrade для того же рейса.

    «Plusgrade» означает Plusgrade LP, американскую компанию с зарегистрированным офисом по адресу 16 West 36th Street, 4th Floor, New York, NY 10018, U.S.A, которая является партнером Singapore Airlines по mySQupgrade.

    «Соответствующее бронирование» означает бронирование, для которого было совершено приобретение повышения класса обслуживания.

    «Обновление» означает обновление через mySQupgrade.

    «Повышенный класс» означает более высокий класс обслуживания, до которого пассажир получает повышение класса обслуживания, включая премиум-эконом-класс, бизнес-класс, первый класс или люксы, где это применимо.

    2. Приглашение на покупку обновления

    2.1 Если бронирование соответствует критериям, Singapore Airlines может отправить пассажирам электронное письмо с приглашением присоединиться к mySQupgrade.

    2.2 В соответствии с пунктом 2.3 ниже, Приглашение на онлайн-покупку mySQupgrade действительно не позднее, чем за 6 часов до вылета по расписанию соответствующего Полетного сегмента.

    2.3 Приглашение может быть аннулировано, если Соответствующее Бронирование изменено или отменено в любое время до запланированного вылета соответствующего Полетного сегмента. Все решения, касающиеся действительности Приглашения, принимаются по единоличному и абсолютному усмотрению Singapore Airlines и являются окончательными и окончательными.

    3. Представление обновлений

    3.1 Покупка Повышения класса обслуживания считается покупкой для всех пассажиров, указанных в Соответствующем бронировании, и считается обязательством пассажира, предоставляющего такое Повышение класса обслуживания, что он/она уполномочен действовать от имени всех указанных пассажиров. в соответствующем бронировании.

    3.2 Плата за обновление может быть произведена с помощью кредитной карты. Оплата дебетовой картой и все другие формы оплаты не принимаются.

    3.3 Пассажир, подающий заявку на повышение класса обслуживания, несет ответственность за то, чтобы кредитная карта, указанная в качестве платежа («Кредитная карта»), была действительна и на ней было достаточно средств для приобретения повышения класса обслуживания на соответствующем полетном сегменте.

    3.4 О покупке повышения класса обслуживания можно подать онлайн с момента получения Приглашения до 6 часов до запланированного вылета Полетного сегмента, связанного с приобретением повышения класса обслуживания. Никакое изменение или отмена не могут быть сделаны после успешной покупки обновления.

    3.5 Покупка повышения класса обслуживания может быть признана недействительной, если Соответствующее бронирование изменено или отменено в любое время до запланированного вылета соответствующего полетного сегмента. Все решения, касающиеся действительности покупки повышения класса обслуживания, принимаются по единоличному и абсолютному усмотрению Singapore Airlines и являются окончательными и окончательными.

    3.6 Право на участие в любом полетном сегменте может быть изменено при условии наличия мест в салоне более высокого класса, что является предметом данного mySQupgrade.

    4. Принятие обновления

    4.1 Принятие или отклонение повышения класса обслуживания остается на исключительное и абсолютное усмотрение Singapore Airlines.

    4.2 Указанная сумма (в указанной валюте) будет списана с кредитной карты партнером Singapore Airlines для mySQupgrade, Plusgrade во время принятия покупки. Банк, выпустивший кредитную карту, может взимать комиссию или комиссию, которую оплачивают пассажиры.

    4.3 В случае, если сумма не была получена по какой-либо причине, а Соответствующее бронирование было повышено, Singapore Airlines оставляет за собой право либо отменить Повышение класса обслуживания, либо вычесть, либо вернуть неоплаченную сумму за Повышение класса обслуживания в любое время.

    4.4 Все тарифные условия билета с одним или несколькими повышенными полетными сегментами останутся такими же, как и в билете до повышения класса обслуживания. Во избежание сомнений, мили KrisFlyer, мили Elite, PPS Value или мили других авиакомпаний-партнеров KrisFlyer не начисляются на основе класса Upgrade.

    4.5 Нормы провоза багажа для Улучшенного(ых) пассажирского Полетного Сегмента(ов) в Соответствующем Бронировании будут соответствовать действующей политике в отношении бесплатного провоза багажа Singapore Airlines, за исключением того, что дополнительная норма провоза багажа может не предоставляться, если маршрут содержит Полетный Сегмент, выполняемый/продаваемый другая авиакомпания.

    4.6 Полетный сегмент с повышенным классом обслуживания не имеет права на дальнейшее повышение класса обслуживания независимо от средств дальнейшего повышения класса обслуживания.

    4.7 Пассажир с повышенным классом обслуживания может не пользоваться всеми привилегиями, применимыми к повышенному классу. Обратите внимание, что к указанным преимуществам могут применяться отдельные положения и условия.

    4.8. После принятия Повышения категории размещение, аналогичное первоначальному бронированию, не может быть гарантировано. Места повышенного класса могут быть доступны только для выбора при регистрации

    .

    5. Отмена обновления и возврат средств

    5.1 За исключением случаев, упомянутых в разделе 5.3 ниже, Повышение класса обслуживания не подлежит возврату, передаче и изменению (т. е. дата/рейс/пункт назначения не меняется).

    5.2 Singapore Airlines не гарантирует, что Соответствующее бронирование, включая, помимо прочего, его тарифы, условия и положения, будет доступно в случае отмены или аннулирования повышения класса обслуживания по любой причине.

    5.3 Сумма (и, в случае оплаты милями, мили), уплаченная пассажиру за повышение класса обслуживания на полетном сегменте, подлежит возврату только в том случае, если (i) этот полетный сегмент был отменен Singapore Airlines, ( ii) этот сегмент полета в конечном итоге будет выполняться воздушным судном без салона премиум-эконом, первого класса или люкса из-за смены воздушного судна, (iii) изменение времени полета Singapore Airlines, когда пассажир не может приспособиться к измененному расписанию, (iv) пассажир в конечном итоге не может путешествовать в классе более высокого класса на этом сегменте полета, потому что в салоне класса более высокого класса было перебронировано, или (v) пассажир опоздал на рейс на этом сегменте полета, потому что он / она был на рейсе с задержкой прилета с пересадкой рейс, выполняемый Сингапурскими авиалиниями. Несмотря на вышесказанное, если пассажир в любом из вышеперечисленных случаев пересаживается на любое место эквивалентного или более высокого класса в качестве места Повышения класса обслуживания на том же или другом рейсе, сумма и/или мили, уплаченные за Повышение класса обслуживания, не уменьшаются. возвратный.

    5.4 Возмещение в соответствии с разделом 5.3 выше будет производиться в сумме, валюте и/или милях, которые были уплачены за Повышение класса обслуживания, за исключением того, что любые сборы и/или сборы в соответствии с разделом 4.2 выше не подлежат возврату Singapore Airlines. Возмещение, указанное в настоящем документе, будет полной и окончательной компенсацией от Singapore Airlines.

    6. Общие

    6.1 Условия перевозки, условия контракта и политика конфиденциальности Singapore Airlines (доступны на www.singaporeair.com) применяются ко всем бронированиям Singapore Airlines, включая, помимо прочего, бронирования с повышением класса обслуживания.

    6.2 Пассажир может в любое время отозвать свое согласие на получение электронного приглашения присоединиться к mySQupgrade. Сингапурские авиалинии предоставят такую ​​возможность в каждом электронном приглашении.

    6.3 Singapore Airlines оставляет за собой право вносить изменения в mySQupgrade, включая, помимо прочего, прекращение действия mySQupgrade или любой его части, в любое время с предварительным уведомлением или без него. Singapore Airlines не несет ответственности перед клиентами за любую потерю стоимости или преимуществ, которые могут возникнуть в результате любых изменений, внесенных в mySQupgrade.

    6.4 Наличие мест в классе повышения класса проверяется в режиме реального времени и может различаться между моментом получения вами приглашения на покупку повышения класса обслуживания и моментом совершения покупки. Принятие или отклонение покупок остается на усмотрение Singapore Airlines.

    6.5 Мили начисляются на основании первоначального бронирования. Подтвержденные обновления не подлежат возврату и передаче. Изменения не могут быть внесены в полетные сегменты с повышенным классом обслуживания.

    6.6 Любая покупка выбора места и дополнительного багажа в исходном сегменте может быть возмещена, если вы были повышены в этом сегменте. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о доступных вариантах возврата. После подтверждения повышения класса обслуживания необходимо повторно выбрать места в повышенном классе. Расположение мест, аналогичное первоначальному бронированию, не может быть гарантировано.

    6.7 Предварительный заказ блюд Book the Cook или основных блюд должен быть сделан не менее чем за 24 часа до вылета рейса, и они будут недоступны, если вы зарегистрировались до повышения класса обслуживания. Book the Cook и предварительно заказанные основные блюда предоставляются при наличии в зависимости от пункта отправления и продолжительности вашего сегмента полета. Если вы предварительно заказали Book the Cook или основное блюдо в своем первоначальном классе, они не будут перенесены в класс повышения класса.

    6.8 «Сингапурские авиалинии» могут уступать или иметь дело с настоящими Условиями в пользу любой из своих дочерних компаний, субподрядчиков или назначенных агентов для выполнения любых своих обязательств по настоящему Соглашению. «Сингапурские авиалинии» не несут ответственности перед клиентом за задержку или неисполнение своих обязанностей субподрядчиками и/или агентами по причинам, находящимся вне его разумного контроля.

    Отзывы клиентов Аэрофлот — российские авиалинии

    1/10

    Поездка подтверждена | Мой рейс из Мадрида в Бангкок был отменен из-за пандемии COVID-19, я много раз звонил и писал по электронной почте в течение 5 месяцев, сначала они сказали, что обработка моего возврата займет до 10 дней, затем они сказали, что у них так много отмен. и мне приходится обрабатывать каждый из них вручную, чтобы у меня могло уйти до 2 месяцев, снова позвонили через 2 месяца, они продолжают говорить, что мой возврат будет обработан, но они не могут сказать, когда. В конечном итоге я потрачу больше денег и времени, пытаясь решить эту проблему, чем деньги, потраченные на мой билет. Они не предоставляют никакого решения, и, похоже, их это не волнует, они не отвечают на мои электронные письма. Они преследуют людей, пытаясь отучить их звонить по электронной почте, требовать свои деньги, чтобы им не пришлось возвращать деньги, предлагая ваучеры.

    Индивидуальный отдых
    Экономический класс
    Мадрид – Бангкок через Москву
    Апрель 2020 г.
    12345
    нет

    10/10

    Поездка подтверждена | Аэрофлот полностью возместил стоимость билета, нажав всего одну кнопку. Процесс был легким и быстрым. Мой рейс не отменили, просто из-за новых правил карантина в стране прибытия мне пришлось аннулировать билет. Я был удивлен и рад видеть, насколько простой и быстрый процесс возврата. Другие авиакомпании предлагают ваучеры или возвращают только 30% от стоимости билета, тогда как Аэрофлот сделал это на своем сайте и вернул полную стоимость билета. Я очень доволен обслуживанием и с удовольствием закажу снова.

    Семейный отдых
    Эконом-класс
    Москва — Лондон
    Август 2020 г.
    12345
    да

    1/10

    Поездка подтверждена | Поскольку наши рейсы были отменены из-за covid, нам сообщили, что мы можем получить полный возврат средств. Несколько электронных писем и звонков в колл-центр подтвердили, что возврат будет обработан. Первоначально мы должны были получить возмещение через 5-10 дней, затем через 30 дней, после чего они больше не могли указать сроки, но будьте уверены, что наше бронирование стояло в специальной очереди на возврат. Перенесемся в сегодняшний день, получили электронное письмо о том, что мы получаем ваучер. Вот и все. Снова связались с колл-центром, который теперь говорит, что мы можем перебронировать или подождать 3 года для возмещения. Ужасное обслуживание клиентов на протяжении всей этой ситуации, 1000 евро на ветер, так как они никуда не улетят в течение срока действия ваучера. Я не понимаю, как вы можете подтвердить, что возмещение обрабатывается, а затем повернуться и сказать, что это больше не вариант. Позорная компания, в будущем не буду с ними связываться, даже если это будет мой единственный вариант.

    Отдых для пар
    Экономический класс
    Ханой – Дублин через Москву
    Апрель 2020 г.
    12345
    нет

    1/10

    Поездка подтверждена | Вильнюс в Токио через Москву в январе 2020 года был кошмаром, потому что мой багаж был поврежден, и я потратил около месяца на то, чтобы связаться с ними для компенсации, и у меня ее нет. Тем не менее, службе поддержки в московском аэропорту все равно. Пока люди спешили и задавались срочными вопросами, все 3 женщины за стойкой просто поставили табличку «перерыв 15 минут» и ушли. У меня был билет обратно в Литву на 6 июня из Токио через Москву. Я знал, что рейс отменят, потому что в посольстве Литвы было 100% уверено, что границы будут закрыты для проезда из Москвы до 1 июля. Однако, когда я позвонил в авиакомпанию, они сказали, что это неправда, и они не уверены в этом, я все равно отменил свой рейс, потому что всегда покупаю рейсы с возможностью отмены. (Рейс был официально отменен буквально за пару дней до вылета). Их политика гласит, что возврат занимает около 10 рабочих дней. Прошел месяц, и все, что они говорят, это ждите. Даже техподдержка по телефону плохо воспитана. Я понимаю, что это время эпидемии очень плохо для авиакомпаний, но это не проблема клиентов.

    Индивидуальный отдых
    Экономический класс
    Из Вильнюса в Токио через Москву
    Январь 2020 г.
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    нет

    1/10

    Не проверено | Купили возвратный билет эконом-класса по полной стоимости и повысили класс обслуживания до бизнес-класса, используя бонусные мили SU. Рейс был отменен Аэрофлотом. На сегодняшний день мне не удалось получить возмещение, несмотря на многочисленные звонки в колл-центр Аэрофлота. Все, что они пытаются сделать, это предложить мне использовать ваучер, несмотря на то, что стоимость моего билета подлежит полному возврату. Сроки, когда возврат будет обработан, не указаны. Кроме того, мои мили за повышение класса обслуживания еще не обработаны и не возвращены на мой счет. У Аэрофлота есть строгие правила, когда вы покупаете и платите, но они, кажется, не обязаны следовать каким-либо обязательным правилам в отношении возмещения.

    Бизнес-класс
    Бизнес-класс
    Москва — Бангкок
    Апрель 2020 г.
    12345
    нет

    8/10

    Поездка подтверждена | из Москвы в Ханой. Мне очень понравилось обслуживание. Чистая кабина. Хорошие и удобные сиденья. Очень пунктуален. Среди развлечений были фильмы и ситкомы на нескольких языках. Предлагают подушки и одеяла. Предоставляется бесплатный дорожный набор. Мне понравилось меню, которое было роздано перед полетом, и варианты еды. Получил удовольствие от этого.

    Boeing 777-300ER
    Индивидуальный досуг
    Экономический класс
    Москва — Ханой
    Сентябрь 2019 г.
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    да

    2/10

    Поездка подтверждена | Москвы в Санкт-Петербург. Новый самолет A350 с салонами бизнес-класса. У них плохая подушка, которую я не нахожу удобной, и плохое одеяло.

    2/10

    Поездка подтверждена | из Нью-Йорка в Тель-Авив через Москву. Я заплатил 150 долларов за переход с эконом-класса на премиум-эконом. Рейс был полный, а места в премиум-экономе не было, поэтому мне дали обычное место в эконом-классе. Я связался со стюардессой, чтобы вернуть деньги, которые я заплатил за повышение класса обслуживания, и она направила меня в службу поддержки клиентов. Я дважды звонил в службу поддержки и писал им о том, что произошло, но они, очевидно, проигнорировали и сказали, что не знают, о чем я говорю. Я уже год жду возврата! Больше никогда с ними не полечу!

    Индивидуальный отдых
    Экономический класс
    Нью-Йорк — Тель-Авив через Москву
    Апрель 2019 г.
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    нет

    2/10

    Поездка подтверждена | Гонконг в Москву. Бизнес-класс сильно устарел, сиденья старые. Узкие сиденья, местами не до конца раскрытые. Меню и качество еды среднее. Стюардессы хорошие.

    999999956
    Boeing 777
    Solo Leisure
    Business Class
    Hong Kong To Moscow Hong Kong. 12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    нет

    2/10

    Поездка подтверждена | Афины в Москву. Кресла эконом-класса А320 нового типа, очень тонкие, жесткие. Сидеть на них не удобно. Выбор еды был не велик. Стюардессы были не очень приветливы со мной.

    A320
    Solo Leisure
    Economy Class
    Athens to Moscow
    March 2020
    12345
    12345
    12345
    12345
    12345
    нет

    Полное руководство по полетам бизнес-классом

    Во многих авиакомпаниях бизнес-класс является высшим классом обслуживания на борту самолета, что делает его фактически первым классом.

    То, что превратилось в современный бизнес-класс, изначально напоминало премиальный эконом-класс. В конце 1970-х годов, когда авиакомпании ввели льготные тарифы эконом-класса, они хотели найти способ стимулировать деловых путешественников (которые в противном случае не бронировали билеты первым классом) продолжать покупать билеты эконом-класса по полной стоимости. Авиакомпании создали отдельный салон для этих путешественников эконом-класса с полным тарифом, с большим пространством, бортовым питанием и удобствами, которые были больше похожи на первый класс, и так родился бизнес-класс.

    По мере развития рынка международных авиаперевозок бизнес-класс стал основным видом транспорта для международных деловых поездок на дальние расстояния и в конечном итоге стал настолько популярным, что многие перевозчики полностью заменили свои салоны первого класса на первоклассный продукт бизнес-класса.

    Что такое бизнес-класс?

    Бизнес-класс — класс обслуживания на борту коммерческого рейса. У многих операторов это высший класс обслуживания; на некоторых перевозчиках это между первым классом и экономическим или премиальным экономическим классом.

    Бизнес-класс также имеет самый широкий ассортимент среди продуктов. В Европе бизнес-класс обычно напоминает базовое место эконом-класса, хотя и в занавешенной части в передней части самолета, с другим обслуживанием на борту и гарантированно свободным средним местом. На дальнемагистральных рейсах авиакомпании переключаются на более крупные самолеты и предлагают свой продукт бизнес-класса на дальние расстояния, но это зависит от авиакомпании.

    Air France и British Airways обслуживают Тель-Авив из Парижа и Лондона, соответственно, широкофюзеляжными самолетами дальнемагистральной конфигурации, но KLM, выполняющая рейсы из близлежащего Амстердама, использует Boeing 737 европейской конфигурации, поэтому важно проверить типы самолетов и количество мест договоренности при бронировании.

    Для американских перевозчиков бизнес-класс, как правило, является международным продуктом на дальние расстояния. Салон премиум-класса на внутренних рейсах — первый класс, но есть некоторые отличия. Некоторые авиакомпании США предлагают на международных рейсах малой и средней протяженности салон премиум-класса, который очень похож на внутренний первый класс, но называет его бизнес-классом.

    За пределами США и Европы бизнес-класс на короткие расстояния выглядит так же, как первый класс внутри США.

    Бизнес-класс также имеет разные названия. В то время как многие авиакомпании называют свои продукты бизнес-класса некоторым вариантом «Бизнес-класса», многие другие авиакомпании имеют отдельный бренд. В Virgin Atlantic это высший класс, в то время как конкурент British Airways называет его Club World на дальнемагистральных рейсах и Club Europe на ближне- и среднемагистральных рейсах. На Thai Airways это Royal Silk; Korean Air уже давно называет это Престиж-классом; Delta называет его Delta One; JetBlue стилизует его просто как Mint.

    Сколько стоят билеты бизнес-класса?

    Билет бизнес-класса на межконтинентальные дальние рейсы из США обычно стоит от 3000 до 5000 долларов США туда и обратно на борту основных национальных перевозчиков. Дисконтные перевозчики могут предлагать более низкие тарифы бизнес-класса.

    Тарифы часто бывают самыми высокими на самых длинных рейсах, где спрос на бизнес-класс может быть значительным. Дальнемагистральные рейсы с беспосадочным временем полета более двенадцати часов (без пересадок из США на Ближний Восток, в Австралию/Новую Зеландию и Юго-Восточную Азию) часто стоят от 5000 до 12 000 долларов в оба конца.

    Тарифы бизнес-класса на короткие расстояния в других регионах мира часто соответствуют ценам первого класса на внутренних рейсах США, при этом стоимость проезда туда и обратно составляет всего 300 долларов США для некоторых более коротких рейсов.

    Тарифы на проезд в бизнес-классе также повышаются и снижаются в соответствии с потребностями бизнеса. По ту сторону Атлантики цены на билеты бизнес-класса достигают своего пика в период северной зимы, вне периодов праздников. Зимой трансатлантические рейсы нередко отправляются почти пустыми в эконом-классе, но распроданы в бизнес-классе.

    Летом верно обратное, когда все места эконом-класса распроданы, а салоны бизнес-класса относительно менее заполнены — с соответствующими тарифами. Это особенно актуально в июле и августе, когда большая часть Европы прекращает работу в связи с длительными летними каникулами.

    Как правило, спрос на бизнес-классы падает в праздничные дни, но авиакомпании часто компенсируют это, планируя разные самолеты с учетом изменений спроса.

    >> Подробнее о маршруты, где вы, скорее всего, найдете билеты бизнес-класса по выгодной цене

    Что такое предложение бизнес-класса?

    Опять же, это в значительной степени зависит от ряда факторов, в том числе от того, является ли это ошибочным тарифом (когда авиакомпания оценивает рейс намного ниже, чем предполагалось) или это просто тариф со скидкой. Если это ошибочный тариф, вы можете купить международный рейс бизнес-класса всего за 300 долларов.

    Как правило, выгодная сделка на международном рейсе бизнес-класса стоит менее 2700 долларов. Компания Scott’s Cheap Flights теперь отправляет предложения бизнес-класса (наряду с первым классом и премиальным эконом-классом) нашим элитным участникам. Для наших сделок мы ищем цены в 500 долларов США в Мексику и страны Карибского бассейна, около 1200 долларов США в Латинскую Америку, 1700 долларов США в Европу и 2200 долларов США в Азию.

    Вот несколько примеров реальных предложений, которые мы разослали нашим участникам: 

    • из Ньюарка в Париж без пересадок за 1599 долларов туда и обратно в бизнес-классе
    • из Сан-Франциско в Амстердам за 1851 доллар в обе стороны в бизнес-классе
    • из Майами в Панаму без пересадок за 522 доллара в обе стороны в бизнес-классе
    • из Филадельфии в Каир за 1454 доллара туда и обратно в бизнес-классе

    Как найти дешевые авиабилеты бизнес-класса

    Слова «дешево» и «бизнес-класс» редко сочетаются, но если вы мечтаете о лжи- плоские кровати и шампанское в небе, есть надежда. Можно найти доступные авиабилеты бизнес-класса; вам просто нужно немного удачи на вашей стороне (или много очков и миль) и способность действовать быстро, когда вы найдете захватывающую сделку.

    1. Надежда на бизнес-класс Ошибка Тариф.

    Ошибка Тарифы — это святой Грааль дешевых рейсов, и они случаются, когда авиакомпания случайно устанавливает цену на рейс намного ниже, чем предполагалось — на целых 90% ниже обычной цены. Когда это происходит с тарифом бизнес-класса, он может стать таким же дешевым или даже дешевле, чем обычный тариф эконом-класса.

    Нет никакого секрета в поиске ошибочных тарифов; вам просто должно повезти, или вам нужно каждый день искать десятки рейсов, как это делает наша команда экспертов по полетам. Ошибка Тарифы в бизнес-классе довольно редки. В 2020 году мы нашли около дюжины, в основном внутри страны, а также в Карибском бассейне и Латинской Америке, а также два в Европе и один в Западной Африке.

    Некоторые ошибочные тарифы бизнес-класса, которые мы ранее отправляли участникам, включают: 

    • LAX/SFO в Азию бизнес-классом за 600 долларов США в оба конца (обычно 3000 долларов США+)
    • из Орландо в Мехико в бизнес-классе за 313 долларов США в оба конца ( обычно 1000 долларов США)
    • JFK в Буэнос-Айрес бизнес-классом за 728 долларов в оба конца (обычно 2000 долларов США и выше)
    • Бостон в Исландию в бизнес-классе за 716 долларов в оба конца (обычно 1800 долларов США)

    Ключ к поимке ошибочного тарифа: действуйте быстро. Большинство ошибочных тарифов действуют не более суток, а некоторые исчезают в течение нескольких часов.

    >> Вот три вещи, которые вам нужно знать о ошибочных тарифах.

    2. Зарегистрируйтесь на сайте Scott’s Cheap Flights, чтобы получать уведомления о выгодных ценах для бизнес-класса.

    Мы рассылаем предложения бизнес-класса, в том числе ошибочные тарифы бизнес-класса, нашим элитным участникам. Некоторые недавние сделки в бизнес-классе включают в себя поездку туда и обратно в Перу за 983 доллара, поездку туда и обратно в долину Напа за 198 долларов и поездку туда и обратно в Великобританию за 1043 доллара.

    3. Используйте баллы и мили для покупки билета бизнес-класса.

    Что касается наличных денег, то самый «дешевый» способ получить место в бизнес-классе — купить его за баллы по кредитной карте или авиамили. Количество баллов, которые вам нужно будет потратить, варьируется (как и в случае с наличными, обмен баллов может часто колебаться), и на каждом рейсе может не быть доступных премий, но вы можете получить место в бизнес-классе по такой же низкой цене. как 25 000 баллов.

    Существует множество доступных ресурсов (например, The Points Guy), которые помогут вам начать зарабатывать баллы, и многие карты предлагают бонусы за регистрацию в размере 60 000 или более баллов, если вы потратите определенную сумму в течение нескольких месяцев.

    4. Забронируйте билет эконом-класса и повысьте его класс за баллы или наличные.

    Если у вас недостаточно баллов для покупки места бизнес-класса при бронировании, вы можете приобрести основное место эконом-класса и, если на рейсе есть премиальные места, использовать баллы для повышения класса обслуживания.

    Несколько предостережений: во-первых, убедитесь в наличии премий, прежде чем бронировать билет, который вы планируете повысить, и, во-вторых, убедитесь, что вы бронируете тарифный класс, который подходит для повышения класса обслуживания. Некоторые из них, такие как базовая эконом-класса, не имеют права на какие-либо обновления, даже те, которые оплачиваются баллами или наличными.

    Часто по мере приближения даты вылета, если на рейсе есть несколько непроданных мест бизнес-класса, авиакомпания может предложить повышение класса обслуживания по сниженной цене. Вы можете получить электронное письмо заранее или увидеть эту опцию при онлайн-регистрации.

    Если ничего не происходит, вы всегда можете спросить на стойке регистрации или у выхода на посадку. Иногда вы можете получить место бизнес-класса по очень низкой цене в последнюю минуту.

    5. Забронируйте билет эконом-класса и сделайте ставку на повышение класса обслуживания.

    Некоторые авиакомпании, в том числе Norwegian Air, Iberia и Icelandair, позволяют пассажирам определенных тарифных классов делать ставки на повышение класса обслуживания. Как правило, если вы соответствуете требованиям, авиакомпания отправит вам электронное письмо, но вы также можете проверить правила своей авиакомпании и использовать свой код подтверждения, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, и разместить свою ставку.

    На странице торгов авиакомпания, как правило, предлагает рекомендованную цену, которая с большей вероятностью будет принята (и обычно указывается минимальная ставка), и включает информацию о том, когда вы узнаете, была ли принята ваша ставка.

    Чтобы сделать ставку, вам необходимо ввести данные своей кредитной карты. Если ваша ставка будет принята, вы будете платить немедленно. Ставка — это новая дополнительная сумма (в дополнение к сумме, которую вы ранее заплатили), которую вы готовы заплатить за повышение класса обслуживания, и обычно вы делаете ставку отдельно на рейсы туда и обратно.

    6. Ищите распродажи билетов бизнес-класса.

    Авиалинии время от времени выставляют свои места в бизнес-классе на распродажу, однако, несмотря на то, что цена может быть значительной скидкой по сравнению с обычной ценой, маловероятно, что предлагаемые ими цены когда-либо будут считаться «дешевыми».

    Например, если место в бизнес-классе из Лос-Анджелеса в Париж обычно стоит около 3000 долларов, цена продажи может составить около 2000 долларов. Хотя это не то, что большинство людей назвало бы дешевым, это большая экономия по сравнению с обычной стоимостью.

    Как повысить класс обслуживания до бизнес-класса

    Предоплата наличными или баллами

    Авиакомпании по-разному предлагают дополнительные услуги до бизнес-класса перед вылетом. Некоторые авиакомпании хотят сохранить доступность бизнес-класса для путешественников, покупающих билеты напрямую, вместо повышения класса обслуживания, и могут зарезервировать продажи повышения класса за наличные или баллы до дня вылета. Delta — одна из авиакомпаний, которая постоянно предлагает повышение класса обслуживания за наличные или за мили — пассажирам нужно только получить свое бронирование, чтобы увидеть, что доступно для их предстоящих рейсов, принимая во внимание, что цены на повышение класса обслуживания, как правило, колеблются так же, как и тарифы.

    Многие перевозчики также ограничивают количество мест, доступных для продажи за баллы, поэтому путешественники, желающие повысить класс обслуживания за баллы, должны бронировать места заранее, чтобы обеспечить максимальную доступность. Также важно отметить, что большинство авиакомпаний не разрешают «двойное повышение класса обслуживания» при большинстве форм оплаты. Например, у перевозчика как с премиальным экономическим, так и с бизнес-классом, если пассажир повысил класс обслуживания до премиум-экономического класса, впоследствии может быть невозможно повысить класс обслуживания до бизнес-класса, поэтому рекомендуется ознакомиться с условиями любого повышения класса обслуживания. до покупки.

    Некоторые программы для часто летающих пассажиров начали взимать доплату за увеличение пробега до бизнес-класса, которая может достигать нескольких сотен долларов за дальнемагистральные рейсы. Эти доплаты часто не применяются для часто летающих пассажиров высшего уровня.  

    Наличными или баллами во время регистрации

    Другой вариант повышения класса обслуживания — во время регистрации. Многие авиакомпании будут продолжать продавать места в салоне премиум-класса со скидкой вплоть до вылета. Во время регистрации многие авиакомпании предлагают платное повышение класса обслуживания с многоуровневой ценой в зависимости от статуса часто летающих пассажиров (повышение класса часто дешевле для участников более высокого уровня).

    Некоторые авиакомпании, такие как Air France, даже предлагают покупки в смешанной валюте для повышения класса обслуживания во время регистрации. Пассажиры могут платить полностью баллами, полностью наличными или использовать скользящую шкалу, чтобы выбрать комбинацию из двух.

    Торги

    Многие перевозчики также предлагают ставки на повышение класса обслуживания в течение нескольких недель до вылета. Примерно за неделю или несколько недель до рейса авиакомпании отправят подтвержденным пассажирам по электронной почте ссылки для подачи заявки (информированные пассажиры часто могут посетить веб-сайт авиакомпании, чтобы подать заявку, не получая приглашения по электронной почте).

    Ставки будут собираться (с минимальной ставкой — никаких махинаций со ставкой в ​​1 доллар в стиле «Цена правильная» здесь!) И победители торгов будут уведомлены по электронной почте. Авиакомпании, которые имеют салоны эконом-класса и эконом-класса, могут иметь разные минимальные ставки для пассажиров в зависимости от того, какой салон они обновляют.

    При определении предложения важно проверить, сколько стоит предварительное обновление, хотя примечательно, что многие операторы, предлагающие программы обновления за предложением, как правило, не продают обновления так агрессивно, используя другие методы.

    С привилегиями для часто летающих пассажиров

    В отличие от внутренних рейсов, часто летающие пассажиры редко получают автоматический апгрейд до салона бизнес-класса на дальние расстояния исключительно из-за своего статуса. Многие программы предлагают систему баллов или сертификатов для путешественников высшего уровня, чтобы они могли выбрать список ожидания для повышения класса обслуживания на выбранном количестве рейсов каждый календарный год. Количество присуждаемых баллов или сертификатов часто зависит от количества поездок после достижения более высокого уровня в программе.

    Билеты бизнес-класса по сравнению с другими билетами

    Во многих авиакомпаниях бизнес-класс является высшим приоритетом для их межконтинентальных рейсов на дальние расстояния. У перевозчиков без первого класса есть немного больше свободы, чтобы добавить роскоши в свои салоны бизнес-класса, поскольку у них нет салона первого класса, от которого можно было бы отличить свой бизнес-класс.

    Первый класс

    • Высший уровень роскоши и комфорта — на перевозчиках, у которых они есть
    • Раскладное сиденье и изысканная кухня
    • Highly personalized service

    Business Class

    • Often the top class of service on many airlines
    • Lie-flat seat and significant personal space
    • Usually an onboard bar or refreshment area

    Premium Economy

    • Сиденье большего размера с откидывающейся спинкой и улучшенные удобства
    • Питание может быть таким же, как в эконом-классе, или слегка улучшенным
    • Часто больше нормы провоза багажа и иногда приоритетное обслуживание

    Эконом  

    • Самый экономичный класс обслуживания
    • Основные места и удобства

    Что обычно включают билеты бизнес-класса?

    Билеты бизнес-класса, за некоторыми исключениями, оплачиваются по принципу «все включено», хотя есть и исключения. Тарифы со скидкой на рейсах British Airways Club World не включают бесплатное предварительное назначение места; У Эмирейтс также есть «раздельный» тариф бизнес-класса, который не включает предварительное назначение мест или доступ в залы ожидания.

    Большинство авиакомпаний предлагают существенную норму регистрируемого багажа, доступ в залы ожидания аэропорта, а также бортовое питание и развлечения. Сиденья обычно раскладываются на большинстве дальнемагистральных рейсов. Многие авиакомпании также имеют залы прибытия в некоторых аэропортах, предлагая путешественникам завтрак и, возможно, душевую по прибытии.

    Путешественники бизнес-класса обычно могут выбирать из нескольких основных блюд для своего основного блюда, которое обычно доставляется в фарфоре на подносе с льняной подкладкой. Многие авиакомпании, такие как Singapore Airlines и Thai Airways, предлагают услуги предварительного заказа, что позволяет пассажирам выбирать вход до полета. Алкогольные напитки предоставляются бесплатно в бизнес-классе, а пассажиры бизнес-класса обычно пользуются более широким выбором и/или брендами более высокого качества, чем в экономическом классе.

    Многие авиакомпании раздают дорожные наборы в бизнес-классе на дальнемагистральных рейсах. На рейсах Air France наборы включают в себя продукты французского косметического бренда Clarins, а ANA раздает наборы, разработанные специально для авиакомпании британским брендом багажа Globe-Trotter и укомплектованные предметами японского косметического бренда Shiro.

    Путешественники бизнес-класса также обычно получают выгоду от выделенного места для регистрации, приоритетной обработки и доставки багажа, приоритетных очередей досмотра (а иногда и ускоренного прохождения иммиграционной службы по прибытии).

    Некоторые авиакомпании, в том числе Emirates и Turkish, предлагают бесплатный трансфер в аэропорту с водителем до и после полета для пассажиров бизнес-класса по платным тарифам (без повышения класса обслуживания или обмена миль).

    Первый класс против бизнес-класса

    Первый класс — это класс выше бизнес-класса. На многих дальнемагистральных международных рейсах авиакомпании могут предлагать как первый класс, так и бизнес-класс на одном и том же самолете. Вообще говоря, бизнес-класс предназначен для значительного увеличения личного пространства и бортовых удобств по сравнению с экономическим классом, но не обязательно роскошным. Первый класс предназначен для увеличения личного пространства и бортовых удобств по сравнению с бизнес-классом, достаточно приватным и эксклюзивным, чтобы его можно было с уверенностью назвать роскошным. Узнайте больше о различиях между первым классом и бизнес-классом.

    Авиакомпании, предлагающие услуги бизнес-класса

    Вот неполный список многих крупных авиакомпаний, предлагающих услуги бизнес-класса.

    • Aer Lingus
    • Aeroflot
    • Aerolineas Argentinas
    • Aeromexico
    • Air Astana
    • Air Belgium
    • Air Canada
    • Air China
    • Air Europa
    • Air France
    • Air India
    • Air Mauritius
    • Air Намибия
    • Air New Zealand
    • Air Serbia
    • Air Tahiti Nui
    • Air Transat
    • AirAsia X
    • AirCalin
    • American Airlines
    • All Nippon Airways (ANA)
    • Asiana
    • Austrian
    • Avianca
    • Azores Airlines
    • British Airways
    • Brussels Airlines
    • Cathay Pacific
    • China Airlines
    • China Eastern
    • China Southern
    • Czech Airlines
    • Delta
    • Edelweiss
    • EgyptAir
    • El Al
    • Emirates
    • Ethiopian
    • Etihad
    • Eurowings
    • EVA Air
    • Fiji Airways
    • Finnair
    • Garuda Indonesia
    • Iberia
    • Icelandair
    • Japan Airlines (JAL)
    • Jetstar
    • Kenya Airways
    • KLM
    • Korean Air
    • La Compagnie
    • LATAM
    • LOT Polish
    • Lufthansa
    • Malaysia Airlines
    • Middle East Airlines
    • Oman Air
    • Philippine Airlines
    • Qantas
    • Qatar Airways
    • Royal Air Maroc
    • S7 Airlines
    • SAS
    • Saudia
    • Scoot
    • Singapore Airlines
    • South African Airways
    • SriLankan
    • SWISS
    • TAP Portugal
    • THAI
    • Turkish Airlines
    • United
    • Vietnam Airlines
    • Virgin Atlantic
    • WestJet

    Салоны и услуги бизнес-класса со временем меняются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта