+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Полет на миг 31 в стратосферу цена: Полет на МиГ-29 в стратосферу

0

Билет в стратосферу | Статьи

Аэрокосмический концерн EADS решил вдохнуть «вторую жизнь» в российские истребители МиГ-31. EADS разработал проект «МиГ-бас», в случае реализации которого на модифицированных самолетах начнутся туристические полеты на высоту до 30 тыс. км. За $10 тыс. пассажиры проведут в невесомости одну минуту. И получат массу удовольствия от взлета и посадки. Туристическими полетами в космос сегодня никого не удивишь. Правда, позволить себе такую роскошь могут только миллионеры. Европейский концерн EADS, в который входит в том числе и Airbus, решил предоставить такую возможность представителям «среднего класса». Через три с небольшим года могут начаться туристические полеты в стратосферу за $10 тыс. Эта сумма приблизительно равняется стоимости полета на «Конкорде» от Лондона до Нью-Йорка (сегодня полет на сверхзвуковом самолете стоит $13 374). Сейчас специалисты EADS ищут инвестора, готового выложить $50-100 млн для начала работ по модернизации российских истребителей. Как заявил «Финансовым Известиям» пресс-секретарь EADS Грегор Курсель, поиски ведутся в Объединенных Арабских Эмиратах. Потенциальные инвесторы уже есть, но в EADS предпочитают их не называть. По словам Грегора Курселя, в проекте «МиГ-бас» принимают участие и российские специалисты. В корпорации «МиГ» «Финансовым Известиям» подтвердили этот факт, но от подробных комментариев отказались. Часть парка МиГ-31 сегодня законсервирована. Эксперты Военно-воздушных сил России не скрывают, что эти машины уже вряд ли будут использованы по своему прямому назначению. Поэтому предложение EADS пришлось для россиян весьма кстати. МиГ-31 идеально подходит для задумки европейцев: машина длиной 22,7 м с размахом крыльев 13,5 м и максимальной взлетной массой 46 тонн способна всего за несколько минут достичь стратосферы. В верхней части фюзеляжа МиГ-31 установят герметически закрывающуюся кабину с большими окнами, где разместятся 12 пассажиров и инструктор. При «потолке» полета в 20,6 км МиГ-31 без боевой нагрузки и с минимальным запасом топлива способен подняться как минимум на десять километров. «С этой высоты самолет перейдет в пике, а пассажиры на одну минуту очутятся в полной невесомости», — сказал Грегор Курсель. Истребитель-перехватчик МиГ-31 впервые поднялся в воздух 17 сентября 1975 года и был введен в эксплуатацию в 1983 году. На нижегородском авиазаводе «Сокол» для российских ВВС было построено более 200 машин, 24 самолета поступили на вооружение Китая. МиГ-31 долгое время не имел себе равных, эксперты называли его лучшей машиной для воздушных дуэлей. Превосходство ему обеспечивали максимальная скорость до 3000 км/ч и возможность одновременно атаковать 6 целей с максимальной дальностью пуска ракет «воздух-воздух» до 250 км. «Занебесные» туры За свои деньги в космос слетали пока лишь два непрофессионала — американский бизнесмен Денис Тито и предприниматель из ЮАР Марк Шаттлворт. За недельный вояж на Международной космической станции каждый из них заплатил порядка $20 млн. Космическим туристом пытался стать и американский поп-певец Лэнс Басс. Но из-за невыполнения певцом финансовых обязательств контракта «Росавиакосмос» отказал ему в полете. В конце прошлого года подготовку к полету начал российский предприниматель Сергей Полонский. В Центре подготовки космонавтов им. Гагарина подчеркнули, что его рано записывать в космические туристы: «он просто пробует свои силы, чтобы затем решить — продолжать ему подготовку к полету в космос или нет».

Подпишитесь и получайте новости первыми

Полеты туристов на истребителях МиГ-29.

Вы хотите увидеть собственными глазами нашу планету с большой высоты и убедиться, что Земля все-таки действительно круглая?


Тогда совершите захватывающий полет со сверхзвуковой скоростью 3 М на российском военном истребителе МиГ-31Э. Вы сможете наслаждаться видом Земли с максимальной высоты (21-23 км) и увидеть границу между Землей и космосом и абсолютно черное небо своими глазами! Почувствуйте адреналин и драйв полета, достигнув самой высокой точки на границе стратосферы на сверхзвуковой скорости!

Полеты на военном истребителе МиГ-31 на высоту 21-23 км проводятся на авиабазе «Сокол» уже в течение 5 лет как для русских, так и для иностранных туристов.

Самолет МиГ-31 является не пилотажным самолетом, его основной функцией является максимально быстрое перемещение в пространстве на максимально возможное расстояние с предельной скоростью.
Т.е. МиГ-31 представляет собой «горизонтально расположенную ракету», что делает его действительно уникальным самолетом – перехватчиком.

Если в прошлом, полет в стратосферу был возможен только для космонавтов и для военных пилотов, то сейчас эта возможность есть у каждого! По словам тех, кто попробовал этот полет — бескрайний космос и красота голубой Планеты остаются в памяти навсегда.

Подготовка к полету в стратосферу на МиГ-31 на земле займет около 2 часов. Турист побеседует с летчиком о Программе полета, пройдет предполетный осмотр врача (беседа об общем состоянии и измерение давления), а также переоденется с помощью специалистов в специальный высотно-компенсирующий костюм ВКК, предусмотренный для полета на больших высотах. Кроме того, турист пройдет специальный тренаж по использованию кислородной маски КМ, защитного шлема ЗШ-7, тренаж по средствам спасения и катапультированию.

Далее непосредственно на месте стоянки самолета инструктор расскажет об основных конструктивных особенностях самолета МиГ-31Э.
Далее следует инструктаж в кабине истребителя по приборам управления и осуществлению радиообмена в полете.

По окончании всей предварительной подготовки Вы выполните полет на МиГ-31 в стратосферу!!!

Полет в стратосферу длится приблизительно 45-50 минут с момента запуска двигателя до приземления. Программа полета может быть изменена, в случае плохого самочувствия пассажира. Не стоит полагать, что данные полеты предназначены только для физически сильных и молодых людей. Множество полетов было организовано для пожилых клиентов, так же как и для женщин всех возрастов, которые хорошо перенесли полет и были очень довольны. Полет в стратосферу на МиГ-31 – это полет на впечатления с минимальными значениями перегрузки.

У вас есть шанс самому ощутить мощь истребителя МиГ-31, а также бросить вызов самому себе и получить уникальный опыт и незабываемые впечатления.


В дополнение к непосредственно полету Вы можете заказать индивидуальный летный костюм с персональными именными нашивками (Ваше имя, логотип компании и т.д), а также услуги профессионального оператора по съемке и монтажу полного фильма о Вашем полете (включая съемку из кабины).
Мы крайне рекомендуем заказывать эту услугу еще и потому что по требованиям режима внос собственной фото и видео аппаратуры на территорию авиазавода «Сокол» запрещен.
Персонал нашей компании и авиазавода «Сокол» сделают все возможное, чтобы Ваш полет запомнился Вам на всю жизнь!

 

«Зритель должен наслаждаться ощущением полета, а не думать откуда снят, чем и кем сделан снимок…»: uacrussia — LiveJournal

Бывший летчик-истребитель, а ныне признанный гуру авиационной видео и фотосъемки, Артур Саркисян рассказывает о том, как поймать в кадр «Стрижей» и почему летать с камерой на борту истребителя сложнее, чем пилотировать сам истребитель.

— Артур, расскажите, пожалуйста, как Вы пришли в профессию? Вы помните свой первый вылет с камерой в руках?


На фото: Артур Саркисян в конце 80-х в Германии во время совместных учений стран Варшавского Договора, авиабаза Пенемюнде, ГДР.

К воздушным съемкам я пришел через профессию летчика-истребителя. Первые попытки снимать в полете были предприняты мной еще в летном училище, но эти попытки в основном заканчивались неудачными фотографиями. С появлением летного опыта я серьезно задумался о съемках из кабины. Проблема заключалась в том, что вести съемку и управлять самолетом нужно было одновременно, ведь в кабине МиГа я был один. Сложнее всего было снимать в группе из 4-х самолетов, находясь внутри строя. Со стороны мои действия с камерой̆  в кабине могли показаться авантюрой̆ , ведь по сути я нарушал определенные правила безопасности полетов. На самом деле, к съемкам я готовился задолго до вылета.

Отрабатывал до автоматизма действия в полете, в том числе, с фотоаппаратом в кабине. В полете на работу с камерой у меня оставались считанные секунды. В те годы фототехника была полностью механическая, с ручными настройками фокуса, экспозиции и с механическим затвором. Более того, на пленке тогда было только 36 кадров. Разумеется, что в таких жестких условиях вероятность «попадания в десятку» была минимальная, а о разделении функций летчика и воздушного фотографа оставалось только мечтать. Но, как известно, мечты сбываются, главное идти к мечте.

— В каких странах Вам довелось проводить съемки? Не считали, сколько налетали часов с камерой в руках?

По работе побывал в разных странах, был в США, Японии, Швейцарии, Англии, Франции, Германии, ОАЭ, Индии и др. Мне всегда нравились съемки на авиасалонах, особенно если удавалось участвовать в воздушных съемках.


На фото: Пилотажная группа «Стрижи», Кубинка, 2012

Количество вылетов и налёт вел только как летчик: более 3000 вылетов. С учетом специфики истребительной авиации, налет в часах не имеет особого значения, сложность полетного задания важнее, чем длительность полета. При выполнении воздушных съемок, налет в часах тем более не имеет значения. Единственным критерием в этой работе может быть только результат работы и удовлетворенность результатом.

— Пишите ли Вы сценарий полета, и что делать, если все идет не по сценарию?

В случае, если полет на съемку заранее планируется, я составляю план полета на съемку с учетом ожидаемых и интересных ракурсов в полете. С летчиками до вылета мы все обговариваем, чтобы в полете оставались только небольшие корректировки.


На фото: подготовка к полетам на съемку, Кубинка, 1997

При съемках испытательных полетов, прежде всего, необходимо соблюдать определенные технические условия, чтобы обеспечить достаточный объем фото и видеоматериалов, и по возможности улавливать какие-то интересные, художественные композиции.


На фото: испытания системы дозаправки в полете МиГ-29, 1996

При работе с ручной камерой доля импровизации большая, и, как бы ты хорошо не готовился на земле, в небе сюрпризов всегда хватает. Успех при съемке из кабины во многом зависит от действий пилота самолета с оператором на борту. Требуется особая техника пилотирования и четкое взаимодействие с летчиками. Как правило с этим проблем особо не было, ведь с коллегами-летчиками я общался на одном языке. Особенно важной становится слаженность работы при видеосъемке, когда требуется удержать самолет длительное время без резких эволюций.


На фото: рекламная съемка МиГ-29, аэродром Луховицы, 1995

Если в полете все таки что-то идет не по задумке, то в небе всегда найдется место для импровизации.


На фото: рекламная съемка МиГ-29, аэродром Луховицы, 1996

Я рад, что мне довелось летать на воздушную съемку с такими асами, летчиками- испытателями, как Павел Власов, Михаил Беляев, Роман Таскаев, Марат Алыков, Владимир Логиновский, Юрий Абрамович, Геннадий Скоромный, Александр Пелих, Сергей Шапошников.  Со многими до сих пор поддерживаем связь.

— Существуют ли какие-либо отдельные регламенты полетов для съемки? Трудно ли вообще снимать в полете?


На фото: совместный строй «Русских Витязей» и «Стрижей», «Кубинский бриллиант», Жуковский, 12 августа в день 100-летия ВВС


На фото: п.г. «Стрижи», Кубинка, 1997


На фото: п.г. «Стрижи», Кубинка, 1997

Как правило, приоритетным является регламент проведения полетов. Чаще всего съемка планируется под полетное задание. В конце 90-х я летал штатном фотографом и видеооператором в составе пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи». Тогда случалось, что выполняли полеты специально под съемку. Таким полетам предшествовала тщательная подготовка, с разработкой полетного задания совместно с летчиками. Съемка велась в основном из кабины самолета сопровождения, МиГ-29УБ или Су-27УБ.

Я всегда работал и фотоаппаратами, и видеокамерой параллельно.

Основная сложность съемки из кабины истребителя — работа в условиях вибраций, перегрузок, ограниченного обзора и рабочего пространства в целом. Во время съемки все мысли направлены на фиксацию наиболее интересной композиции в динамично меняющейся обстановке. Надо заметить, что в таких условиях, в отличие от фотосъемки, работать с видеокамерой гораздо сложнее, и без твердых навыков сложно удержать стабильную картинку, хотя бы в течение 10-15 секунд.


На фото: рекламная съемка МиГ-29, аэродром Луховицы, 1997

Важнее всего при выполнении съемок в полете — обеспечение безопасности. При этом не имеет значения какого типа летательный аппарат. Все, что поднимается в небо, тем более с человеком на борту, должно быть максимально надежным, в особенности, если это полет в составе пилотажных групп. Для обеспечения безопасности работы в кабине истребителя я продумывал различные способы фиксации камер (застежки, швартовки и т.п.), чтобы при маневрировании ничего по кабине не болталось и не мешало управлению самолетом. Цена оплошности и нарушения методики воздушных съемок слишком высока.

— Расскажите, пожалуйста, о Вашей технике для съемок.

За 20 лет воздушных съемок, съемочная техника и технологии вышли на принципиально новый уровень.

В 90-х я еще работал аналоговой, ручной видеокамерой и пленочными фотоаппаратами. Для дополнительной съемки в кабинах пилотов и с наружных частей самолета использовал относительно компактную камеру. Впервые проводить съемки с внешнего контейнера я попробовал при создании моего дебютного авторского фильма «Эскадрилья РУСЬ», зже эту методику применял при съемках следующего фильма о пилотажных группах — «Стрижи».


На фото: выступление пилотажной группы «Русь», авиашоу в Праге, 1996


На фото: съемка передачи «Авиаторы», НТВ, 2007

С появлением современных цифровых фотоаппаратов и экшн камер, стала возможной съемка с самых неожиданных точек. Творческие просторы расширились вслед за количеством одновременно работающих камер в одном полете. Установка 8-10 камер на пилотажную группу стала реальностью.


На фото: выступление «Стрижей» на фестивале «Крылья Пармы», аэродром Пермь, 2015

Разумеется, при таком количестве точек съемки, итоговый монтаж получается очень эффектными, динамичным, зрителям очень нравится.
Удалось реализовать еще одно направление, на базе воздушных съемок – прямую трансляцию видео с камер, как из кабины пилота, так и с внешних точек. Зрители получили возможность увидеть на большом экране то, как работают летчики в кабинах, как попадают в объективы наружных камер вихревые жгуты с крыльев крупным планом и вообще смогли наблюдать пилотаж “сидя верхом” на истребителе. Онлай трансляцию с борта успешны были осуществлены на таких мероприятиях, как  «Шоу форсаж», церемония открытия Гран-при РФ «Формулы-1», выступление пилотажной группы «Стрижи» на фестивале «Крылья Пармы»,  авиашоу «Олимпийское небо».


На фото: выступление пилотажной группы «Русь» в Санкт-Петербурге, 2013


На фото: выступление «Стрижей» на фестивале «Крылья Пармы», аэродром Пермь, 2015


На фото: выступление п.г. «Русь», авиашоу «Олимпийское небо»

Надо заметить, что по системам крепления камер на наружные части самолета не существует готовых решений, тем более для реактивного истребителя. Все эти конструкции я разрабатываю сам. Способ крепления и сама конструкция контейнера зависит от типа самолета, места установки и режимов полета.

Самую сложную систему я разработал для съемок полета в стратосферу на МиГ-31. Видео контейнер был рассчитан на высоту до 30 000 м и на скорость до 2,5 Маха. Контейнер представлял собой вакуумный гермобокс с теплозащитным экраном от кинетического нагрева до температуры 200 градусов и с кварцевым защитным стеклом.

Хотя, в виду ряда ограничений по самолету, в место этого устройства использую его облегченную версию, для обеспечения съемок до высот 20 000м и М1,8.


На фото: съемка с наружных камер МиГ-29, с выходом в стратосферу, аэродром «Сокол», 2015


На фото: съемка с наружных камер МиГ-29, на сверхзвуковых режимах, аэродром «Сокол», 2015

Кстати, этот же бокс я использовал для воздушных съемок художественного фильма «Обнимая небо».


На фото: МиГ-29 на съемках фильма «Обнимая небо», Мосфильм, 2013

— Скажите, а есть ли у Вас эталоны среди фотографов или любимые фотокадры?

Фотография, в том числе воздушная съемка – очень субъективный, творческий процесс. В этой категории, мне кажется, сравнение с каким-то эталоном не очень правильно. Каждый автор имеет свой индивидуальный подход и свой неповторимый почерк в съемках, поэтому не вижу смысла в сравнении. Я одинаково высоко ценю работы разных авторов и с удовольствием смотрю удачные работы коллег. Что касается меня, то предпочитаю иметь свой собственный стиль, придумывать что-то новое, экспериментировать и воплощать свои задумки  в конечный̆    результат.


На фото:тренировочные полеты МиГ-31, 2014

В последние годы я часто вижу в публикациях авиационных фотографов и споттеров великолепные работы, не уступающие по зрелищности воздушным съемкам. Зритель должен наслаждаться ощущением полета, а не думать откуда снят, чем и кем сделан снимок…

— Расскажите о рисках при съемке с воздуха: случались ли экстремальные ситуации во время полетов?

Съемка в полете всегда сопряжена с риском большим, чем полет без съемки. Это относится ко всем основным видам воздушной съемки. Минимизировать риск можно только соблюдая правила безопасности и основные принципы воздушной съемки. Если вкратце — на самолете вся съемочная аппаратура должна быть прочно зафиксирована, а внешние крепления для камер должны быть надежно закреплены и законтрены. При взгляде на крепление камеры не должен возникать вопрос «сдует-не сдует». Рисковать полетом ради картинки совершенно недопустимо.

Безопасность и результат съемок во многом зависит от летчика сопровождающего самолета. Однажды на МиГ-29УБ во время съемки перевернутого полета, пилот второго самолета перепутал направление вывода и столкновения избежали благодаря мгновенной реакции моего пилота.


На фото: рекламная съемка МиГ-29, аэродром Луховицы, 1996

Бывали и просто банальные везения. Так, при съемке с рампы Ил-76 пилотажной группы «Стрижи», после получасовой активной работы с видеокамерой и двумя фотоаппаратами, перед закрытием рампы я заметил, что мой страховочный пояс был расстегнут. Вероятность оказаться за бортом сопровождала меня весь полет.


На фото: МиГ-29УБ, п.г. «Стрижи», Кубинка, 1997

— Есть ли у Вас любимый самолет, который Вы считаете самым фотогеничным?

Еще с детства я влюбился в МиГ-21. Мечтал обуздать эту красивую машину, и когда осуществил мечту, ценил каждую минуту полета на этом легендарном истребителе. Мне нравился этот самолет не только внешне, но и по ощущениям в полете. На МиГ-23 я прошел основной курс боевой подготовки, стал первоклассным летчиком, но в моей душе навсегда остался МиГ-21.

Фотогеничность самолета понятие относительное – у каждой машины есть наилучшая точка съемки. Многое зависит от ракурса съемки и фокусного расстояния объектива. Важно уловить этот самый правильный ракурс, и если на земле это особого труда не составляет, то в полете это не всегда представляется возможным. В какой-то степени эту задачу облегчает современная цифровая техника.  С удовольствием бы снимал истребители Т-50, Су-34 и Су-35.

— Хотели бы Вы снимать гражданские суда?

С не меньшим удовольствием готов снимать и гражданские самолеты. На мой взгляд, технические и творческие возможности для воздушной съемки этих судов намного шире, чем на истребителях. Мне интересно снимать любые летательные аппараты, в том числе радиоуправляемые летающие модели-копии. Самую миниатюрную систему крепления камер я реализовал на модели Як-130 масштаба 1:4, для победителя чемпионатов мира Джет Ворлд Мастерс в Швейцарии и Германии. Кстати, на этой модели пилот российской команды RusJet трижды становился чемпионом мира.

— Поделитесь Вашим секретом успеха?

Я всегда делюсь опытом с теми, кто нуждается, в некоторых случаях оказываю техническую поддержку. Особых секретов у меня нет, просто есть многолетний опыт, и я очень ответственно отношусь к любой съемке. Хотя есть один «секрет» — я влюблен в авиацию с детства.


На фото: Трехлетний Артур Саркисян с самолетиком в руках

— Что бы Вы хотели посоветовать начинающим фотографам авиационного жанра?

Авиационная фотография и видеосъемка, прежде всего, требует соблюдения авиационных законов. Давать какие-либо советы сложно, так как многое зависит от конкретной задачи и условий ее выполнения. Важны и тип летательного аппарата, и высотно-скоростные режимы полета, и место нахождения фотографа во время воздушной съемки, места установки наружных камер — много других условий. К примеру, по установке наружных камер могу дать один общий совет. Надежность любых креплений наружных камер автор должен испытать собственным весом.


На фото: установка видеоконтейнера на Су-30, 2014

— Спасибо большое Артур, за интересный рассказ! Наступает новый 2016 год, который, мы надеемся, принесет много новых увлекательных полетов, в том числе, на «Сушках».

Желаю в новом году попутного ветра большому авианосцу, под названием ОАК и встречного ветра каждому его самолету,  а поклонникам авиации — распахнутого неба!

— И Вам желаем попутного ветра, отличной погоды и захватывающих кадров!

Там, где закипают слезы: полет МиГ-31 в стратосфере глазами пилота

В новом выпуске программы «Военная приемка» журналисты «Звезды» побывали на аэродроме Хотилово, где показали работу летчиков высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31.

В новом выпуске программы «Военная приемка» журналисты «Звезды» побывали на аэродроме Хотилово, где показали работу летчиков высотных истребителей-перехватчиков МиГ-31.

Журналисты установили камеры на двух самолетах, чтобы снять с нескольких точек, как МиГ-31 поднимается на максимальную высоту в 21 километр. Это стратосфера, которую условно можно назвать границей ближнего космоса. На этой высоте становится видно, что планета Земля — круглая.

«При любой разгерметизации для безопасности экипажа используется гермошлем и высотнокомпенсирующий костюм, который защищает от воздействия разгерметизации и так называемого вакуума», — рассказал командир эскадрильи Евгений Поляков.

Высоту 19 километров называют линией Армстронга — на этой отметке начинают закипать слезы, и на языке образуется кипяток. Именно поэтому без гермошлема запрещено подниматься в стратосферу.

«По идее у человека должна закипеть и кровь. Но поскольку наша кровь в наших телах находится под давлением, то такого эффекта на 19 километрах не будет, а вот при подъеме все выше и выше кровь начнет закипать. И хотя благодаря герметичному фонарю, герметичному шлему и компенсирующему костюму – ни о каком кипении крови в нашем полёте речи не идет – тем не менее каждый летчик, собирающийся в стратосферу, проходит специальный медосмотр», — рассказал автор программы Алексей Егоров.

В новом выпуске программы «Военная приемка» зрители телеканала «Звезда» узнают больше о возможностях МиГ-31. А они впечатляют, ведь на его счету несколько мировых рекордов, которые пока не смог побить ни один истребитель в мире.  Журналисты отправят российский истребитель к границам ближнего космоса — туда, где видно, что наша Земля — шар. Не пропустите новый выпуск «Приемки» в воскресенье, 19 февраля, в 09.55 на телеканале «Звезда».

Цена полета в стратосферу на Миг-29 сколько стоит, видео


Варианты программы полет в подарок

Полет в стратосферу в подарок

Неизменный хит и приключение №1 для наших гостей со всего света.

Истребитель поднимется на огромную высоту — до 18 километров, туда где уже ощущается близость космоса и где видно своим глазами, что наша Земля — круглая.

После подъема в стратосферу истребитель исполнит комплекс фигур высшего пилотажа на сверхзвуковой скорости. В ходе полета возможна эпизодическое пилотирование самолета туристом под контролем летчика-испытателя.

Продолжительность программы «полет в стратосферу» — 45 минут.

Подробнее о программе «полет в стратосферу»

Высший пилотаж на МиГ-29 в подарок

Личное авиашоу для получателя подарка и его сопровождающих.

Заняв свое место в кабине истребителя МиГ-29, наш гость поднимется в небо, разгонится быстрее звука и выполнит различные элементы высшего пилотажа.

Сложность программы подбирается индивидуально под клиента, полет начнется с простых фигур высшего пилотажа, постепенно в зависимости от самочувствия переходя к более сложным.

Мы предлагаем две программы «высший пилотаж» — 25 и 45 минут.Подробнее о программе «высший пилотаж»

Подарить полет на истребителе

После полета ваш близкий человек получит подписанный летчиком-испытателем сертификат и памятные сувениры.

Но главное — у него останутся потрясающие и незабываемые впечатления от пережитого приключения в небе!

Видео полета на МиГ-29 в подарок:

В стоимость подарочного сертификата на полет входит:

  • Оформление всех необходимых официальных разрешений и допусков на территорию аэродрома и авиа
  • Предполетное медицинское освидетельствование у врача
  • Брифинг с летчиком-испытателем по программе полета
  • Предоставление индивидуального снаряжения на время выполнения полета, подгонка и инструктаж по его использованию
  • Инструктаж в самолете по органам управления и индикации, ведению связи
  • Выполнение полета на сверхзвуковом истребителе МиГ-29УБ в соответствии с программой полета
  • Вручение памятного Сертификата о выполнении полета на МиГ-29 с фактическими параметрами полета и подписью летчика-испытателя
  • Эксклюзивная авторская фотография, выполненная внешней камерой с пожеланиями от заслуженного летчика-испытателя
  • Памятные авиационные сувениры
  • Настоящая военная шапка в холодное время года
  • Бейсболка с символикой МиГ-29 в теплое время года
  • Транспортное обеспечение на весь полетный день
  • Допуск двух сопровождающих вместе с гостем на все объекты
  • Посещение музея истории нижегородского авиастроительного до или после полета в стратосферу на МиГ-29
  • При наличии летной книжки – официальная запись о выполнении полета на МиГ-29УБ
  • Фото на память с летчиком-испытателем

Будем рады ответить на все ваши вопросы по организации полетов на истребителях МиГ-29

+7

Помимо организации полета на истребителе, мы будем рады организовать для вас:

  • пошив именного тренировочного летного комбинезона
  • размещение в гостинице
  • экскурсионную программу в Нижнем Новгороде
  • памятные сувениры

МиГ-25 безнаказанно летал в воздушном пространстве Ближнего Востока

Эта история произошла в далёком уже 1971 году. Последствия её можно наблюдать и сегодня. Израиль всегда был государством, очень трепетно относящимся к своим вооруженным силам вообще, и к авиации в частности. Политическое руководство страны поставило задачу, чтобы ВВС Израиля имели подавляющее преимущество над авиацией всех потенциальных противников. Но появляется самолет, который во время очередной арабо-израильской войны безнаказанно пересекает воздушное пространство страны, а ВВС и ПВО просто не успевают отреагировать на такой пролет! Израильтянам пришлось кардинально пересмотреть систему безопасности страны. Об этих событиях мы расскажем в статье.

Начало

С момента своего основания 14 мая 1948 года почти всю вторую половину ХХ века Израиль воевал со своими соседями. Одной из самых важных для взаимоотношений Израиля и арабского мира была так называемая «шестидневная война» 1967 года. В результате её Египет был на грани унизительного поражения, и только вмешательство СССР и советских военных советников, работающих на советской боевой технике, позволило закончить «шестидневную войну» боевой ничьей.

Египтяне жаждали реванша и израильской крови. Было принято решение о новой войне и разработана наступательная операция «Высокие минареты». Всё упиралось в одну неприятную проблему – Египет своими силами не мог провести воздушную разведку израильских позиций по линии Бар – Лева и в глубине Синайского полуострова. Уже тогда ВВС Израиля представляли собой внушительную силу, которая просто не позволяла вести воздушную разведку своих позиций. Сначала египтяне пытались провести разведку своими силами. Так 11 сентября 1969 года произошел крупный бой, в котором Египет потерял 11 самолетов Су-7 и Миг-21 – 7 сбили израильские «Миражи», а 4 записало на свой счет ПВО. Израиль потерял один «Мираж». Египетские летчики пытались летать с различных направлений, но всё равно информации у египетских генералов было критически мало. Стало ясно, что проблему с воздушной разведкой надо как-то решать.

МиГ-25

К тому времени в СССР был принят на вооружение один знаковый для своего времени самолет – истребитель ПВО страны МиГ-25. По законам «холодной войны» его появление было связано с постройкой в США нового «стратега» — сверхзвукового ракетоносца ХВ-70 «Valkyrie» — Валькирия. Самолет для своего времени был революционный. Он стал бы очень опасным противником для ПВО СССР. Этот ракетоносец компании North American имел дальность полета в зависимости от загрузки вооружения от 5 000 до 7 000 км при максимальной скорости в 3 Маха – три скорости звука. Бомбовая нагрузка бомбардировщика была почти 30 тонн. Противостоять такому самолету в СССР было не чем. Поэтому специально для борьбы с «Валькирией» и стратегическим самолетом-разведчиком Lockheed SR-71 «Blackbird»  —  Чёрный дрозд был создан сверхзвуковой истребитель-перехватчик ПВО страны МиГ-25, максимальная скорость которого составляла 3 000 км/ч – те же 3 Маха. Было выпущено 1190 самолетов различных модификаций. Одной из модификаций был разведывательный самолет МиГ-25Р. МиГ-25 продавался в Болгарию, Индию, Алжир, Сирию, Ирак, Ливию, КНДР. После распада СССР МиГ-25 стоял на вооружении восьми независимых стран – бывших союзных республик. Сейчас стоит на вооружении в Алжире и Сирии. Самолет участвовал почти во всех войнах и конфликтах на Ближнем Востоке. По ряду причин «Валькирия» в серию не пошла, и МиГ-25 стал единственным уникальным скоростным самолетом в ВВС СССР.

В небе Израиля

Для Советского Союза все арабо-израильские войны были возможностью обкатать новое оружие. Как это не цинично звучит, но локальные войны для стран с развитой военной промышленностью – отличные полигоны, где в реальной обстановке проходят испытания новейшие образцы вооружений. Поэтому руководство Советского Союза приняло решение о направлении в Египет группы лётчиков-испытателей и четырех самолетов МиГ-25Р. Советский «трёхмаховый» самолет должен был бросить вызов ВВС Израиля. Поддержка у наших летчиков была отличной. Группу сопровождали не просто авиационные техники, а лучшие специалисты из НИИ ВВС, КБ Микояна и КБ по системам самолета. Для обслуживания четырех самолетов была создана группа из 500 специалистов! «Микояновцы» горели желанием доказать военным, что создали уникальный самолет, опередивший время. Командиром группы летчиков-испытателей был полковник Бежевец – он принимал участие в испытаниях всех прототипов МиГ-25. Как водится в таких случаях, прибытие самолетов, лётчиков, конструкторов и техников было окружено завесой строжайшей секретности. Эта секретность продержалась целых три дня. На четвертый, в одной из египетских газет была опубликована информация о том, что «В Египет прибыли новейшие советские самолеты». В статье приводились ТТХ МиГ-25 – правда, не очень точные – и, самое главное, фотография самолета! Правда, на фотографии был изображён Ту-22. Но на этом секретность пребывания МиГ-25 в Египте закончилась.

По теме

1755

Европейские авиакомпании отказываются от полётов в воздушном пространстве Белоруссии

Ряд европейских авиакомпаний сообщил о приостановке полетов в воздушном пространстве Белоруссии после инцидента с посадкой в Минске борта Ryanair и задержания Романа Протасевича. В их числе оказались Air France, airBaltic, KLM, Lufthansa и другие перевозчики.

Информация о том, что Советский Союз доставил в Египет какие-то принципиально новые самолеты, дошла, естественно, и до Израиля. Его агентура в египетской армии была достаточно эффективная. Они не совсем понимали, что за самолет привезли русские. Первоначально, израильские военные полагали, что это был «русский SR-71». В принципе, они были правы, не угадав только, что это был не стратегический, а тактический разведчик. У израильтян появились вопросы – это разведчик, или перехватчик? Может ли он нести какое-либо оружие – бомбы, управляемые ракеты? И, самое главное, после испытаний, передаст ли СССР этот самолет арабам? Израильтяне сделали даже запрос американцам. Те ответили, что сами будут наблюдать за будущими полетами. Забегая вперед, скажем, что по-настоящему понять, что собой представляет МиГ-25, на Западе смогли только после того, как Беленко угнал самолет в Японию.


МИГ-25 ВВС Ливии

Первый полет произошел 19 октября 1971 года. В нём участвовали два МиГ-25. По полетному заданию, самолеты поднялись с авиабазы Бени-Суэф и должны были пролететь вдоль береговой линии Израиля. Летчикам было запрещено приближаться к воздушной границе Израиля ближе, чем на 40 км. Из-за навигационной ошибки самолеты приблизились к границе Израиля на 29 км. Результаты полета превзошли все ожидания. Арабские генералы получили фотографии, ради которых были потеряны десятки самолетов. Для МиГ-25 было достаточно одного разведывательного полета!

Как отреагировали ВВС и ПВО Израиля на этот полёт? На перехват были подняты несколько пар «Фантомов» и «Миражей». Но это было, что называется, «для очистки совести». Они не успели даже выйти на рубеж атаки. В ПВО было то же самое.

Батарея зенитно-ракетного комплекса (ЗРК)

«Хок» сопровождали цели, но достать их своими ракетами не могли. Командование ВВС одолевали противоречивые чувства. С одной стороны, было ясно, что прямой угрозы МиГ-25 не представлял, с другой, правительство Израиля крайне нервировало то обстоятельство, что самолет мог безнаказанно пересекать воздушное пространство Израиля. Что делать? Просить у американцев ЗРК «Найк Геркулес», теоретически могущий сбить МиГ-25? Это очень долгий процесс. Атаковать авиабазу, где базируются «двадцать пятые»? Это война с СССР. МиГ-25 надо было сбить в воздухе, можно не над территорией Израиля. Но как? Израильские «Фантомы» были вооружены ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности «Сперроу». Вдогонку стрелять бессмысленно, только на встречных курсах. Но как себя поведет головка самонаведения ракеты в такой атаке, никто не знал.


МИГ-25РБС

Второй полет МиГ-25 провели 6 ноября 1971 года над Синайским полуостровом. Скорость полета 2,5 Маха. Высота 21 километр. Израильские «Фантомы» успели взлететь, но оказались значительно ниже МиГ-ов. С «Фантомов» на встречных курсах даже были пущены две ракеты, которые взорвались далеко за МиГ-ами. Тогда израильтяне подготовили ещё один план. Его суть была в атаке МиГ-ов в течение нескольких секунд, когда они будут уходить после прохода над целью. Шансов на успешную атаку было совсем мало, но, тем не менее, были выделены дежурные пары «Фантомов» которые находились в круглосуточной готовности, и которых нельзя было поднимать в воздух против каких либо целей, кроме МиГ-25.

По теме

1688

Эксперт: пилот авиалайнера Ryanair старался быстрее покинуть воздушное пространство Белоруссии

По мнению специалиста, летчик, управлявший самолетом авиакомпании Ryanair, на борту которого находился создатель Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич, пытался поскорее покинуть воздушное пространство Белоруссии.

Тем временем, редкие, но регулярные полеты «Летучих лисиц» — так в НАТО называли МиГ-25, продолжались. Последний полет пара МиГ-ов провела 16 мая 1972 года. В этот раз израильтяне чуть было не добились успеха. Пара «двадцать пятых» прошла над Суэцким каналом, вдоль Суэцкого залива до Шарм-эль-Шейха. Первая пара «Фантомов» поднялась слишком поздно, пустила ракеты, которые не попали в цель. Была поднята ещё одна пара «Фантомов» с другой авиабазы, но ПВО Израиля потеряла МиГ-и. И вдруг неожиданно пилот «Фантома» видит МиГ-25 в нескольких сотнях метрах выше себя! «Летучая лисица» сбросила скорость перед посадкой на аэродром, при этом потеряв все свои преимущества. К счастью для пилота МиГ-а, у израильского летчика не хватило времени на выход в атаку и захват головкой ракеты цели. Он только проводил взглядом уходящий самолет.

Командировка МиГ-25 в Египет закончилась неожиданно, что называется, по политическим мотивам. 8 июля 1972 года Президент Египта Анвар Садат через посла в Каире уведомил советское руководство, что Египет больше не нуждается в советской военной помощи, и хочет, чтобы советские военнослужащие через определенное время покинули страну. Командование ВВС Израиля облегчённо выдохнуло.

Но Садат, выдвинув требование о выводе военных, захотел оставить МиГ-25 в стране. Сначала он предлагал за самолеты огромные деньги, а потом просто перегородил танками взлетно-посадочную полосу аэродрома, где базировалась четверка МиГ-25. Этот грабеж удалось остановить только после вмешательства МИД СССР.

Садат не мог предположить, что через год советские военные советники будут снова приглашены в Египет.

Полеты МиГ-25Р на Ближнем Востоке в Советском Союзе породили массу слухов и легенд. Они не влетали в воздушное пространство Израиля – им это было прямо запрещено – но они совершали полеты над Синайским полуостровом, который был оккупирован израильской армией. И ни разу ВВС Израиля не смогли сбить «Летучую лисицу»! А ведь тогда, как впрочем, и сейчас, авиация Израиля была самая мощная и боеспособная в регионе.

Заключение

Прошло время, и на смену МиГ-25 пришел МиГ-31. Внешне они очень похожи. Не специалист не сможет определить, какой самолет на фотографии. Но внешний вид определяется требованиями аэродинамики. Если самолеты работают в одних диапазонах высот и скоростей, они будут похожи. «Тридцать первый» имеет другую авионику и вооружение. В конце нулевых годов стоящие на вооружении МиГ-31 были модернизированы до уровня МиГ-31БМ. Сегодня – это один из основных истребителей-перехватчиков ВКС России, отвечающий за противовоздушную оборону страны.


МИГ-31ДЗ

В 2021 году МиГ-31 показал себя с ещё одной стороны. Эскадрилью из 10 самолетов модернизировали как носитель гиперзвуковых ракет «Кинжал». Такие самолеты получили обозначение МиГ-31К. Скорость МиГ-31 такая же, как у своего предшественника МиГ-25 – на большой высоте 3 400 км/ч (3,4 Маха)

. Он стал идеальной платформой для запуска гиперзвуковой ракеты. Эскадрилья МиГ-ов находится на опытной эксплуатации в Южном военном округе. Под их прицелом находится всё Средиземное море. Служба «трехмаховых» МиГ-ов продолжается.

Сверхзвук, стратосфера и высший пилотаж

Стоимость 800 000 р. — предельная программа, максимально возможная на истребителе МиГ-29, включающая в себя такой же пилотажный комплекс, а также разгон до сверхзвуковой скорости, достижение максимальной высоты — начала стратосферы (17-18 км), и небольшой участок ощущения невесомости в полете.

В этой программе вы получите максимум, используете все высотные, скоростные и пилотажные возможности современного истребителя! Общая продолжительность полета от взлёта до посадки – 45 минут.

Во всех видах полетов мы можем снимать как воздушное видео, так и наземное. Стоимость такой комплексной видеосъемки с изготовлением фильма о вашем событии — 35 000 р.

Летный костюм по вашему росту и размеру стоимостью 12 000 р., с нашивками ВВС и персональным именным шевроном.

Подробнее о полётных программах на МиГ-29

1. В первоначальной (дозвуковой и до-стратосферной) программе высшего пилотажа

продолжительностью
25 минут от взлёта до посадки мы выполняем на самолете МиГ-29 пилотажный комплекс из 21 элемента.
2. Если добавить к этой программе выход на сверхзвуковую скорость

, ее продолжительность составит
45 минут.
3. В максимальной 45-минутной программе

пилотажный комплекс выполняется по возвращению в зону аэродрома, уже на лёгком самолёте, который потратил практически весь запас топлива на разгоне и достижении предельной высоты 18-19 км. Заправка керосином по этой программе – полная, чтобы обеспечить форсажный взлёт, преодолеть скорость звука и забраться на “крышу мира”.

Солидным дополнением к вашему подарку будет настоящий летный защитный шлем. При вашем желании, мы можем подарить его после совершенного полета в качестве супер-сюрприза!

Нужна консультация? Есть вопрос по выбору полета в подарок? В срочных, специальных, особых и не терпящих отлагательства случаях — звоните нам, мы помогали другим и вам поможем полетать! Тел.: +7 (916) 992-4006

Отчёт об одном из наших полётов, высший пилотаж на МиГ-29

Репортаж о максимальном полёте, “пилотаж, сверхзвук и стратосфера” на МиГ-29

Смотрите подробнейший фотоотчёт с воздушными фотографиями сверхзвукового полёта на МиГ-29!

Выполнена очередная МАКСимальная программа полёта на МиГ-29!


В кабине МиГ-29 в наборе высоты


Полёт выполнен успешно!
Абсолютно все коммерческие полёты на МиГ-29 в России проводятся на территории Нижегородского авиационного завода “Сокол”, имеющего специальное разрешение Правительства РФ.
Для всех и всегда летает один и тот же двухместный истребитель МиГ-29УБ по одним и тем же программам.


Все компании, занимающиеся авиационным туризмом, предлагают вам один и тот же самолёт, на котором летают одни и те же заводские лётчики-испытатели.

Информация о реактивном двухдвигательном истребителе МиГ-29 в Википедии

Небо над Синаем

На ту же тему

Под носом у Израиля: как Россия прорубила окно в Сирию

Арабо-израильская война 1967 года закончилась для египтян настоящей катастрофой. Последовавшая «Война на истощение» не принесла ожидаемого эффекта — израильтяне относительно быстро перенесли боевые действия на территорию самого Египта, и лишь прямое вмешательство советских войск привело к боевой ничьей. Израиль ничего не смог противопоставить мощнейшей «красной» группировке ПВО — впрочем, в противостоянии с Хель Ха Авир (ВВС Израиля) уже советские лётчики потерпели весьма болезненное поражение.

В Египте крепло мнение, что вернуть самоуважение и Синай можно единственным способом — показать израильтянам, что с арабами стоит считаться. То есть — войной. Краеугольным камнем разрабатываемой наступательной операции (которая станет известна как «операция Бадр» или «Высокие минареты») была авиаразведка израильских позиций линии Бар-Лева и в глубине Синайского полуострова. Легко сказать — но как её провести? Израильтяне господствуют в воздухе, теряя в воздушных боях один самолёт на десять египетских. Любая попытка египтян провести полноценную воздушную операцию оборачивалась для их пилотов настоящей кровавой баней.

Так было, например, 11 сентября 1969 года. Двумя днями ранее израильтяне провели успешный рейд на трофейной бронетехнике — ВВС Египта попытались ответить бомбардировками Синая, но не достигли особого результата. Египтян перехватили те самые израильские асы, которые через год встретятся с советскими пилотами. По словам израильтян, Египет разменял 11 самолётов (семь сбили пилоты «миражей», ещё четыре — на счету ПВО) на единственный «Мираж» капитана Гиоры Ромма. Египет претендует на три воздушных победы, одержанных в тот день, и признаёт гибель семи пилотов своих истребителей-бомбардировщиков Су-7 и потерю нескольких МиГов.

В общем, египетские пилоты над Синаем были или быстрыми, или мёртвыми.

К чести египтян, они попытались придумать способ обмануть израильтян. Летали по разным маршрутам в расчёте на то, что противник просто не успеет отреагировать, — обычно так и получалось, но египетские лётчики всё равно каждый раз ходили по лезвию бритвы. Шансов уйти от более быстрых «фантомов» с их дальнобойными ракетами «Спэрроу» практически не было. Информации о том, что происходит на Синае, в египетском генштабе всё ещё было критически мало.

И тут в дело решил вмешаться лучший друг всех арабов — СССР. В Союзе решили, что представилась прекрасная возможность испытать свой новейший МиГ-25 в практически боевых условиях — на Ближнем Востоке. В июне 1970 года несколько советских лётчиков-испытателей узнали, что их отправляют в командировку в некую «южную страну». Какую именно — не говорили, но сложить два и два было не сложно. Где идёт война — да такая, на которой есть место новейшему советскому «трёхмаховому» самолёту? Вьетнам по понятным причинам отпадал — оставался Египет.

В 1971 году в Египет отправились лучшие лётчики-испытатели Советского Союза.

Вместе с лётчиками в Египет отправились четыре новейших самолёта МиГ-25. И не только самолёты — лучшие технари из НИИ ВВС, делегация от КБ и авиационной промышленности, всего около пятисот человек. Военные хотели увидеть новый самолёт в деле, «микояновцы» — доказать всем, что машина у них получилась уникальная. А пилоты… пилоты просто были готовы выполнить любую поставленную задачу.


Построение авиаотряда

Кстати, лётчики были только лучшие, только испытатели. Командиром группы назначили полковника Бежевца — он летал ещё на самых первых опытных образцах этой машины с середины шестидесятых. Ему под стать и команда — опытнейшие Владимир Гордиенко с авиазавода в Горьком, Николай Стогов — один из участников знаменитых сравнительных испытаний трофейного американского «Фридом Файтера» — и другие пилоты. По прилёте им кто-то сказал, что через десять дней начнётся новая арабо-израильская война, так что подготовка к вылетам осуществлялась в обстановке тотальной спешки и строжайшей секретности.

Секретность продержалась целых два дня. На третий одна из египетских газет опубликовала сенсационную новость «в Египет прибыли новейшие советские самолёты». К статье прилагался краткий перечень их ТТХ (довольно неточный, но выглядящий весьма грозно) и, чтобы не оставалось сомнений, — фотография суперсекретного советского самолёта. После такого ни о какой особой секретности не могло быть и речи.


Израильская газета. Перевод: «Два самолёта МиГ-23, которые проникли в воздушное пространство над Синаем, пилотировались египетскими лётчиками»

Эта фотография, кстати, в полной мере демонстрирует царивший бардак. Подпись под фотографией: «Это советский бомбардировщик Ту-22, который, согласно намёкам из Каира, получен египтянами. Заметку о самолёте и о его возможностях смотрите на странице 2». Египтяне, конечно же, никогда не получали Ту-22, а первый МиГ-23 «приехал» к ним в семьдесят четвёртом году.

Из-за политических дрязг в самом Египте командировка несколько раз откладывалась. В результате советская делегация оказалась на месте только в начале 71-го года. «Война на истощение» закончилась, но работа для советских пилотов оставалась.

Полеты проходят в лучших аэроклубах Подмосковья

  1. 1
    Cessna Club в Шевлино

    Аэроклуб Cessna Club расположен в живописном уголке Подмосковья, на берегу Истринского водохранилища, между деревнями Пятница и Шевлино, в 60 км от МКАД по Ленинградскому шоссе, где совершаются прогулки на самолетах. Уникальная возможность пролететь на самолете Cessna-182 над МКАД, подарит участникам незабываемые впечатления от увиденной красоты столицы с высоты птичьего полета.

  2. 2
    ЯК-18Т в Луховицком районе

    Аэроклуб расположен в поселке Белоомут Луховицкого района Московской области. Отдаленность от мегаполиса, богатый и разнообразный природный ландшафт, собственная взлетно-посадочная полоса и качественная авиационная техника делают аэроклуб «Аист» удобным для тренировок и отдыха. Полеты проходят на самолете ЯК-18Т.

  3. 3
    Малино

    Аэродром расположен в 80 км от МКАД по трассе М-4 “Дон” или Новорязанскому шоссе. Здесь собраны самые лучшие мировые практики комфортной и доступной малой авиации, а команда прогрессивных любителей неба, опытных и супер-титулованных гуру авиации подарят множество незабываемых впечатлений от полета на самолете ЯК-52.

  4. 4
    Beechcraft и Cessna-172 в Шевлино

    «До небес не сто верст, а гораздо меньше!» Аэродром легкой гражданской авиации «Шевлино» находится в живописном уголке Подмосковья, на берегу Истринского водохранилища, между деревнями Пятница и Шевлино. Полеты проходят на 4х-местных самолетах Beechcraft и Cessna-172.

  5. 5
    Аэроклуб Серпуховского района

    Аэроклуб, который дарит не просто возможность полета на реактивном самолете Л-29 “Дельфин”, а возможность почувствовать себя военным летчиком и под чутким руководством пилота-инструктора попробовать себя в роли пилота мощной машиной. Постоянная связь с пассажиром в полете позволяет полностью контролировать самочувствие и при необходимости прекратить полет сразу же.

  6. 6
    Sport Cruizer/ZodiacCH650 в Большом Грызлове

    Аэродром базируется в Большом Грызлове, недалеко от Серпухова. Здесь каждый отдыхающий найдет для себя занятия по душе: покорить небо на самолёте, полюбоваться взлетающими самолётами из окон кафе. Насладитесь полетом на легкомоторном самолете (самолет выбирается на усмотрение пилота), вдали от шумного города.

  7. 7
    Аэродром «Мячково»

    Аэродром расположен в 25 км от МКАД. Используется как спортивный аэродром и посадочная площадка для вертолетов и самолетов. Полеты проходят на самолетах Tecnam P2002 Sierra.

  8. 8
    Аэродром «Северка»

    Аэродром расположен в 70 км от МКАД по Новорязанскому шоссе в Коломенском районе. На аэродроме совершаются полеты на самолетах Tecnam P2002 Sierra, Tecnam P2006 Twin. Благодаря расположению вблизи г. Коломны, полеты проходят над городом, что позволяет увидеть архитектуру города.

  9. 9
    Аэродром «Большое Грызлово»

    Спортивный аэродром расположен в 100 км от МКАД по Симферопольскому шоссе в Серпуховском районе. Имеет 2 взлетно-посадочные полосы, одна из которых оборудована дневной и ночной маркировкой. На территории аэродрома есть гостиница, где после захватывающих полетов можно отдохнуть. Полеты проходят на самолетах Tecnam P2002 Sierra, Tecnam P2006 Twin.

  10. 10
    Аэродром в Коломне

    Аэродром Коломна расположен в 110 км от МКАД по Новорязанскому шоссе в Коломенском районе. Это идеальное место для экстремальных развлечений и активного отдыха. На территории аэродрома есть ресторан и гостиничный комплекс, где после полета можно перевести дух и приятно провести время в кругу семьи или друзей. Совершить полет можно на самолетах Aquila A210, Cessna-172.

  11. 11
    Аэроклуб в Мячково

    Подмосковный аэроклуб расположен в 16 км от МКАД по Новорязанскому шоссе, был создан группой энтузиастов, влюблённых в небо, и объединяет пилотов и людей, интересующихся авиацией и небом. Полеты проходят на вертолете Robinson R44 (за исключением программы “Ночной полет”), и чтобы облететь Москву вокруг МКАД необходимо 60 минут. Только с данной площадки возможно осуществить романтические полеты на самолете Cessna 172 и вертолете Robinson R44.

  12. 12
    EuroStar SL в Гостилово

    Аэродром Гостилово находится в 70 км от МКАД, юго-восточнее Москвы по Новорязанскому шоссе в д . Гостилово (на выезде из г. Воскресенск). На территории аэродрома к услугам клиентов автопарковка, комната отдыха и кафе. Полеты проходят на самолете EuroStar SL.

Полёт в один конец

Под прицел американских спецслужб МиГ-25 попадает с момента постройки первых опытных самолётов. С каждым днём в Пентагоне всё больше и больше узнают о советском высотном сверхзвуковом самолёте, но для тщательного исследования требовался образец. И, предположительно, в середине 1970-х годов ставка была сделана на Виктора Беленко, который пошёл на контакт с американской разведкой.

Сослуживцы Беленко по Армавирскому училищу считают, что завербован он был ещё на курсантской скамье. Виктора, мол, часто видели с секретными документами, которые других курсантов особенно не интересовали. Довод второй. Беленко усердно добивался служить в части, где были самые современные на то время самолёты — МиГ-25П. И довод третий. Накануне перелёта Беленко съездил во Владивосток, якобы для встречи с американским резидентом, от которого и получил инструкции, как и куда лететь.

По этой версии, приземлиться Беленко должен был на американской авиабазе в Японии (в квартире лётчика найден черновик схемы маршрута — с указаниями на отрезках полёта курса, высоты и места посадки), но над большей частью Хоккайдо тогда стоял туман (другие считают, что у него не хватило топлива), и садиться пришлось на гражданский аэродром. Понятно, без шума не обошлось: посадку самолёта видело много народа, тут же появились корреспонденты. Окажись Беленко удачливее, то, возможно, никто и не узнал бы, куда подевался самолёт с пилотом…

Со своего аэродрома он ушёл, что называется, красиво. Беленко знал систему района ПВО, знал зоны, через которые можно проскочить незамеченным. Во время третьего вылета в зону он резко пошёл на снижение и между сопок на низкой высоте направил самолёт в сторону Японского моря. Радиотехнические средства советских частей ПВО на Дальнем Востоке засекли цель (на дальности, примерно, 100 км от береговой черты и на высоте около 500 метров), удаляющуюся в сторону острова Хоккайдо, но приняли её за японский или американский самолёт-разведчик, полёты которых вблизи наших границ не были редкостью.

Вы на вершине мира Выше только Международная Космическая Станция


На вершине мира! Выше – только Международная Космическая Станция! Максимальная скорость в полёте на МиГ-29 Максимальная высота в полёте на МиГ-29


Максимальная высота в полёте на МиГ-29 Полет на МиГ-29 для туристов в Нижнем Новгороде – это круто!!!

Внимание, пилотажная группа «Стрижи» не проводит эти полёты, летают опытные пилоты-испытатели на реактивном двухместном самолёте МиГ-29УБ авиационного завода “Сокол” в Нижнем Новгороде!

Совершая ваш полёт с нами, вы поддерживаете общественную организацию “Возрождение Национальных Пилотажных Групп”, деятельность которой направлена на сохранение и развитие пилотажного наследия СССР и России.

В стратосферу на Миг-29

Для тех, кто подзабыл школьную программу по географии, стратосфера – это слой в атмосфере, с 11 по 50 км. Делится на верхний и нижний слой. Полёт будет проходить в нижнем слое, на 18-19 км. Некоторые называют эту часть а. Ведь именно здесь можно увидеть невероятно прекрасное и яркое солнце, а также закругляющийся горизонт Земли.

Вид стратосферы

Отправитесь же вы туда на совершенно уникальном самолёте. Миг-29 – это реактивный истребитель четвертого поколения, разработанный ещё в Советское время, как самолёт для ближнего боя. Оснащённый двумя турбореактивными двигателями с совершенной аэродинамической формой и великолепным обзором из кабины, он даст возможность насладиться красотой нашей планеты, а также обеспечит вашу максимальную безопасность и комфорт. Цена полёта на Миг-29, оправдает себя, как только вы сядете в это совершенное чудо техники!

Миг-29

Полёт осуществляется с аэродрома НАЗ «Сокол», возле г. Нижний Новгород, куда вы прибываете предварительно и где вас встречают.

Нужно учесть, что по погодным условиям, полёт может быть перенесён. Оптимально приехать на 2 дня (первый день – для полёта, а второй резервный). Вся программа займёт всего около 3-4 часов в зависимости от обстоятельств.

Цена полёта в стратосферу включает полный пакет действий по подготовке, предоставление необходимого снаряжения и, собственно, сам полёт.

Программа подойдет и мужчинам, и женщинам, не имеющих серьезных хронических заболеваний и здоровых по основным медицинским показателям.

Легендарный самолет

МиГ-15 стал одним из первых советских реактивных истребителей. С 1948 года в небо вылетело около 15 тысяч Мигов в 40 странах мира. Крещение огнем он прошел во время Корейской войны, где считался лучшим воздушным оружием, внес свою лепту и в арабо-израильских столкновениях, и в других до 2006 года, когда его сняли с вооружения в албанской армии. Во всем мире в те годы практически не было вооруженных конфликтов, где не взмывала бы в небо эта опасная «птичка».

Учебно-тренировочный «брат-близнец» легендарной военной машины (УТИ) находился в производстве до 1959 года: на нем обучали своих летчиков СССР, КНР, страны Варшавского договора и другие.

Где мы летаем на МиГ-29

На реактивных самолётах наш аэроклуб летает на аэродромах “Орловка” и “Двоевка” (L-39, L-29) и “Сокол” (МиГ-29УБ, г. Нижний Новгород). В Кубинке полёты не проводятся!

Конструкция МиГ-29УБ аналогична боевому самолёту. Отличие заключается в двухместной кабине, закрываемой общим фонарём. Обучаемый в кабине располагается спереди, инструктор – сзади. Но полеты “воздушных туристов” выполняются наоборот – сзади сидит “воздушный турист”, а спереди – лётчик-инструктор.

КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМПолеты в стратосферу на истребителе МиГ-29


Полет на истребителе МиГ-29 в стратосферу — это уникальное приключение, которое запомнится вам на всю жизнь!

Разработанная нами совместно с НАЗ «Сокол» программа полета на МиГ-29 предоставляет нашим гостям единственный в мире шанс выполнить полет на настоящем современном сверхзвуковом истребителе 4 поколения.

Под управлением опытнейшего летчика-испытателя эта мощная машина покажет вам свои удивительные возможности, поднимает вас в стратосферу, на высоту до 18000 метров, позволит ощутить динамику высшего пилотажа на сверхзвуковых скоростях. В ходе полета истребитель МиГ-29 может разгоняться до скорости свыше 2000 км/ч — на такое не способен ни один доступный для туристов самолет!

Достигнув стратосферы, вы сможете своими глазами увидеть закругление горизонта и полюбоваться потрясающими видами на сотни километров вокруг. Здесь солнце светит особенно ярко а вместо голубого неба — над головой чернеет бездна Космоса.

Потрясающие ощущения и впечатления, ранее доступные лишь немногим летчикам-истребителям, теперь доступны всем желающим.

В ходе полета на истребителе МиГ-29 в определенные моменты возможна эпизодическая передача вам управления этой сверхзвуковой машиной, разумеется с разрешения и под контролем летчика-испытателя.

Специальной подготовки не требуется. Наша программа полета в стратосферу адаптирована для обычных людей, в том числе и старшего возраста. Перед вылетом на брифинге вы согласовываете с летчиком элементы программы, которые хотели бы выполнить, определяете сложность полета и величину перегрузок. В ходе выполнения полета вы постоянно поддерживаете связь с летчиком и в зависимости от своего самочувствия имеете возможность постепенно усложнять маневры и фигуры высшего пилотажа. Впрочем, для ценителей адреналина и острых ощущений возможна самая сложная программа полета, примерно соответствующая уровню авиашоу — с «космическими» перегрузками до 9g.

Полет в стратосферу доступен людям любого возраста. Наши гости старше 70 лет успешно принимали участие в полете и остались очень довольны ощущениями. Хотя полеты на истребителе традиционно считаются мужским делом, примерно треть от участников программы составляют наши прекрасные «покорительницы неба».

Программа полета на истребителе МиГ-29

Продолжительность выполнения подготовки к полету, инструктажа и непосредственно полетной программы — примерно 4 часа.

После прибытия на аэродром «Сокол» начинается подготовительная часть программы.

В первую очередь вы пройдете осмотр врача, который убедится в вашем нормальном самочувствии и готовности к полету. Затем вы познакомитесь с летчиком-испытателем, с которым будете выполнять полет, обсудите свои пожелания по сложности программы, уровню перегрузок и выполняемым элементам высшего пилотажа. Затем вас переоденут в летное снаряжение, предусмотренное для полетов в стратосферу — противоперегрузочный костюм и летный шлем, научат пользоваться кислородной маской.

Закончив подготовку, вы направляетесь к самолету на летное поле. Вместе с летчиком-испытателем вы выполните предполетный осмотр истребителя, вам расскажут о его конструкции и технических особенностях. Заняв свое место в кабине МиГ-29, вы пройдете инструктаж по назначению органов управления самолетом, порядку действий во время полета, ведению двусторонней связи с летчиком.

По мере готовности самолета будет произведен запуск двигателей, колпак кабины закроется и вы направитесь на взлет — навстречу главному приключению своей жизни!

Оторвавшись от земли, истребитель МиГ-29 разгонится быстрее скорости звука и начнет подъем на огромную высоту в стратосферу, откуда вы сможете полюбоваться потрясающими видами Земли с границы космоса. После достижения стратосферы, истребитель снизится до высоты в несколько километров, где начнет следующую часть летной программы — выполнение комплекса фигур высшего пилотажа. Под управлением летчика-испытателя МиГ-29 способен выполнять сложнейшие элементы воздушной акробатики. При этом сложность элементов и величина перегрузки будет возрастать постепенно, исходя из вашего самочувствия. В какой-то момент под контролем летчика-испытателя вы имеете шанс «порулить» сверхзвуковой машиной самостоятельно, попробовать выполнить некоторые простые маневры.

В программу высшего пилотажа кроме всего прочего входит и снижение почти до самой земли и проход над аэродромом на сверхмалой высоте в 15-20 метров.

Если вы приехали на аэродром вместе с друзьями или близкими, они смогут наблюдать за вашим полетом с земли. Это превратит вашу летную программу еще и в настоящее авиашоу с вами в качестве главного героя!

Полет в стратосферу продолжительностью 45 минут настолько заполнен уникальными и самыми фантастическими ощущениями, что впечатления о нем гарантированно останутся у вас на всю жизнь.

После полета вас ждет фотосессия с самолетом и летчиком-испытателем, памятные сувениры и сертификат, в котором будет зафиксирована достигнутая в ходе вашего полета высота и скорость.

Полеты на истребителе МиГ-29 выполняются на базе аэродрома авиа в Нижнем Новгороде.

Добраться до Нижнего Новгорода можно на скоростном поезде «Стриж», на самолете или на автомобиле (470 км от Москвы).

Фото и видеосъемка полета в стратосферу

Такое уникальное приключение, как полет в стратосферу на МиГ-29, достойно того, чтобы быть запечатленным во всех подробностях.

В ходе выполнения подготовки к полету и после него вас будут сопровождать профессиональные фотограф и видеооператор. На вашем летном шлеме и в кабине самолета устанавливаются экшн-камеры, снимающие весь ход полета.

По дополнительному запросу возможна установка снаружи на самолет нескольких внешних камер, которые снимут ваш полет со всех ракурсов, а также зафиксируют основные параметры полета (скорость, высоту, перегрузку) в каждый момент времени.

После монтажа из записанного внутренними и внешними камерами видео можно заказать создание профессионально смонтированного HD-фильма о вашем приключении — с возможностью в любой момент переключить ракурс обзора.

Активно применяя новейшие технологии, с 2021 года мы предлагаем также съемку вашего полета панорамными 3D-камерами, установленными снаружи самолета.

Есть вопросы по полету в стратосферу?

Будем рады проконсультировать вас по всем вопросам организации полетов туристов на истребителе МиГ-29.
Мы — специализированный туроператор по авиационно-космическому туризму. Наши специалисты являются настоящими профессионалами в космической отрасли и лично участвовали в подготовке космонавтов. Владение всеми нюансами и знание тематики «изнутри» поможет подобрать для вас подобрать оптимальную программу, а вам — получить только наилучшие впечатления.

Тел./факс: +7

E-mail: [email protected]

Полет в стратосферу

Полет в стратосферу на МИГ-29 — это уникальная эксклюзивная программа, самая популярная у наших гостей со всего мира.

Вы занимаете кресло второго пилота истребителя МИГ-29. Вместе с вами в полет отправляется опытнейший летчик-испытатель, под управлением которого ваш истребитель разгоняется до сверхзвуковой скорости около 1800 км/ч и выполняет крутой подъем до предельно достижимой высоты в 17-19 километров. Вы окажетесь в стратосфере, выше всех на земле, в два раза выше чем летают обычные пассажирские самолеты. Здесь уже ощущается близость космоса — солнце светит гораздо ярче чем внизу, небо над головой уже черное, а горизонт отчетливо закругляется.

Во время полета в стратосферу вам откроются уникальные виды, доступные немногим. Земля внизу окончательно станет похожа на спутниковые карты. Обзор с такой высоты — сотни километров вокруг! При хорошей видимости, поднявшись в стратосферу в районе Нижнего Новгорода, Москва окажется уже у вас на горизонте! Панорамное остекление кабины истребителя МиГ-29 позволит насладиться этим фантастическим зрелищем в полной мере.

Даже такой современный самолет, как истребитель МиГ-29, не может находиться в стратосфере долгое время, и через несколько минут вы начнете спуск вниз. Но программа полета в стратосферу на этом не заканчивается — опустившись в более плотные слои атмосферы, вы начнете выполнение комплекса фигур высшего пилотажа на сверхзвуковой скорости.

Летчик-испытатель покажет вам все, на что способен его истребитель. Вы выполните такие фигуры высшего пилотажа, как «мертвую петлю», «колокол», «бочки», «виражи», «перевернутый полет» и многое другое. Сложность фигур высшего пилотажа будет увеличиваться от более простых к самым сложным в зависимости от вашего самочувствия. Некоторым нашим гостям хватает и более «легкой» программы, другие стремятся получить ощущения на пределе возможностей техники и человека.

Особенной «фишкой» высшего пилотажа станет проход над взлетной полосой аэродрома на минимальной высоте в несколько метров — и снова ввысь, вертикально вверх в облака!

Следует отметить, что в ходе всего полета в стратосферу вы постоянно будете общаться с летчиком по внутренней связи, а от перегрузок будете защищены специальным противоперегрузочным костюмом.

С разрешения летчика-испытателя и под его контролем в определенные моменты возможна краткосрочная передача управления самолетом в ваши руки.

Попробуйте лично пилотировать сверхзвуковой истребитель и самостоятельно выполнить некоторые элементы высшего пилотажа!

Полет в стратосферу и следующая за ним программа высшего пилотажа совокупно длятся около 45 минут, однако эмоций и воспоминаний хватит на всю жизнь!

Заказать полет

Программа «полет в стратосферу» доступна практически всем людям любого возраста. Самому старшему нашему «покорителю неба» в момент полета исполнился 71 год, примерно треть от участников программы составляют представительницы прекрасного пола. Сложность и насыщенность летной программы определяются на предполетном брифинге с летчиком-испытателем.

В один день может быть проведено до трех полетов. Часто бывает, что полет в стратосферу последовательно выполняют члены одной семьи или компании друзей.

В полете в стратосферу могут участвовать как граждане РФ, так и иностранцы. Можно взять с собой на аэродром сопровождающих или переводчика.

Где проходят полеты в стратосферу?

Полеты в стратосферу проводятся в Нижнем Новгороде, на аэродроме авиа.

Это единственное место в мире, где туристы могут совершить полеты на сверхзвуковых истребителях.

Расстояние от Москвы до Нижнего Новгорода — около 470 километров.

Добраться до места проведения полета в стратосферу можно на скоростном поезде «Стриж» (3,5 часа в пути), на самолете (1 час в пути) или на автомобиле.

Фильм о вашем полете

Отличным дополнением к приключению может стать уникальный фильм о вашем полете. Для этого мы установим несколько специальных HD-камер как в кабине, так и снаружи самолета, а также будем вести запись ваших переговоров с летчиком. На земле в ходе подготовки к полету в стратосферу и после возвращения вас постоянно будут сопровождать фотограф и видеооператор.

Вы сможете поделиться ощущениями от своего полета с друзьями и близкими людьми, просмотрев вместе с ними профессионально смонтированный фильм с возможностью в любой момент переключать ракурс обзора, а также видеть на экране параметры полета (скорость, высоту и перегрузку) в каждый момент времени.

Будем рады ответить на все ваши вопросы по организации полетов на истребителях МиГ-29

+7 (495) 664-31-29

[email protected]

В стоимость полета в стратосферу входит:

  • Оформление всех необходимых официальных разрешений и допусков на территорию аэродрома и авиа
  • Предполетное медицинское освидетельствование у врача
  • Брифинг с летчиком-испытателем по программе полета
  • Предоставление индивидуального снаряжения на время выполнения полета, подгонка и инструктаж по его использованию
  • Инструктаж в самолете по органам управления и индикации, ведению связи
  • Выполнение полета в стратосферу на сверхзвуковом истребителе МиГ-29УБ в соответствии с программой полета
  • Вручение памятного Сертификата о выполнении полета в стратосферу на МиГ-29 с фактическими параметрами полета и подписью летчика-испытателя
  • Эксклюзивная авторская фотография, выполненная внешней камерой в стратосфере с пожеланиями от заслуженного летчика-испытателя
  • Памятные авиационные сувениры
  • Настоящая военная шапка в холодное время года
  • Бейсболка с символикой МиГ-29 в теплое время года
  • Транспортное обеспечение на весь полетный день
  • Допуск двух сопровождающих вместе с гостем на все объекты
  • Посещение музея истории нижегородского авиастроительного до или после полета в стратосферу на МиГ-29
  • При наличии летной книжки – официальная запись о выполнении полета на МиГ-29УБ
  • Фото на память с летчиком-испытателем

Полеты выполняются в любое время года по будним дням недели. К полету допускаются участники возрастом старше 18 лет.

Помимо организации полета на истребителе, мы будем рады организовать для вас:

  • пошив именного тренировочного летного комбинезона
  • размещение в гостинице
  • экскурсионную программу в Нижнем Новгороде
  • памятные сувениры

Мы также с удовольствием организуем для вас помимо полета стратосферу расширенную авиационно-космическую программу с посещением Центра подготовки космонавтов в Звездном Городке, музея Военно-воздушных сил, Центра управления полетами, музея РКК «Энергия» и других объектов.

Кроме того, вы можете пройти некоторые элементы подготовки космонавтов в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина. По вашему запросу мы разработаем индивидуальную программу специально для вас.

Skyjump — The STRAT Hotel, Casino & Skypod

Каковы требования к весу?

Вес прыгуна не должен превышать 265 фунтов.

Могу ли я принести свои записывающие устройства?

Запрещено использовать личные записывающие устройства. Допускаются только записывающие устройства, одобренные компанией.

При каких погодных условиях аттракцион будет закрыт?

Аттракцион будет закрыт из-за плохой погоды. SkyJump не может работать при скорости ветра более 44 миль в час или в других экстремальных условиях, таких как сильный дождь и молния.К счастью, это Лас-Вегас, и дни обычно ясные и солнечные.

Откуда мои друзья/родные могут лучше всего наблюдать за мной?

Рядом с посадочной площадкой SkyJump находится очень красивая смотровая площадка, расположенная прямо у магазина SkyJump. Зрители могут наблюдать за спуском SkyJumpers, удобно расположившись в шезлонгах прямо под платформой.

Есть ли безопасное место, куда можно положить мои личные вещи, пока я прыгаю?

Да, SkyJumpers будет иметь доступ к своему личному шкафчику с ключом.

Есть ли у вас специальные цены для местных жителей?

Да, местные жители могут прыгать за 99,99 долларов. Существует также скидка для «местных жителей» на вход в Башню.

Что такое SkyJump?

Это единственный трамплин в Северной Америке и самый высокий в мире. SkyJump — это контролируемый спуск, похожий на вертикальную зиплайн. Стартовая площадка расположена на 108-м этаже The STRAT Hotel, Casino & SkyPod в Лас-Вегасе, на высоте 855 футов над Лас-Вегас-Стрип.Перемычки закреплены и прикреплены к кабелю, который подключен к спусковому механизму. Направляющие тросы удерживают SkyJumper на курсе и на цели. Непосредственно перед тем, как достичь быстро приближающейся земли, SkyJumper замедляется для контролируемой и безопасной посадки.

Насколько это безопасно?

SkyJump работает с апреля 2010 года и совершил более 200 000 прыжков. Наши инженеры ежедневно проверяют его и ежегодно сертифицируют.

Сколько всадников?

SkyJump Las Vegas — это индивидуальное мероприятие.Это ограничено одним SkyJumper за раз.

Что делают мои друзья, пока я готовлюсь к прыжку?

Ваши друзья получат массу удовольствия, просматривая магазин SkyJump и другие магазины розничной торговли в STRAT. Они также могут провести время, наслаждаясь многочисленными аттракционами в отеле STRAT, казино и SkyPod.

Что делать, если я хочу сделать это снова?

Вы можете за 59,99 долларов США, если вы остаетесь в форме и прыгаете в тот же день или покупаете повторный прыжок при покупке первого прыжка.Или вы можете инвестировать в пакет SkyJump, включающий видео прыжка, чтобы вы могли переживать этот опыт снова и снова.

Сколько времени я должен выделить?

Между экипировкой, поездкой на лифте на 108-й этаж, прохождением многочисленных проверок безопасности, стоянием на выступе SkyPod и прыжком с высоты 855 футов в общей сложности от 35 до 45 минут.

Что еще можно сделать в SkyPod, кроме SkyJump?

STRAT Hotel, Casino & SkyPod — самая высокая смотровая башня в США.S. и одна из самых захватывающих достопримечательностей среди отелей Вегас-Стрип с острыми ощущениями, которые вы не можете найти больше нигде, включая международные магазины и единственные в своем роде аттракционы, такие как Big Shot, X-Scream и Insanity the Ride. Есть много мест, где можно выпить, в том числе 108 Eats на уровне 108 и 107 SkyLounge на уровне 107. Здесь есть отмеченный наградами ресторан Top Of The World и международная торговая площадка Retail Shops в The STRAT. Смотровая площадка год за годом признавалась журналом Las Vegas Review-Journal «Лучшим местом для просмотра Лас-Вегаса».

Что, если я струхну после того, как уже заплатил?

Вам не возместят расходы. Вы получите ваучер «Chicken Out» на то, что было первоначально куплено и может быть передано другому лицу.

Зачем тебе знать, сколько я вешу?

Чтобы каждый парашютист спускался с нужной скоростью.

Нужно ли носить специальную одежду?

Нет. Вы будете одеты в особый «комбинезон» SkyJump.» Мы предоставим вам пару кроссовок Sky для прыжков.

Ограничения

Возраст
Требуемый возраст: 14 лет и старше. Если родитель или опекун отсутствует, необходимо предоставить нотариально заверенное письмо, дающее разрешение. Родитель или опекун ребенка ДОЛЖЕН подписать отказ, в котором говорится, что ребенок находится в добром здравии и что ребенок может прыгать , Всем пассажирам SkyJumpers при регистрации потребуется действительное удостоверение личности.

Высота
Минимальная высота 52 дюйма без ограничения максимальной высоты, однако SkyJumper должен безопасно и надежно помещаться в привязи.

Вес
Максимальный вес гостя  265 фунтов . Аттракцион SkyJump должен включать в себя вес 10-фунтовой подвески и снаряжения для общей грузоподъемности 275 фунтов. (125 кг)  

Бронирование
Чтобы забронировать прыжок, позвоните на горячую линию бронирования 800.99.БАШНЯ (86937) .

Администрация оставляет за собой все права.

Неоновые огни Лас-Вегаса Пакет предложений


Вы нашли того особенного человека и готовы сделать предложение. Увезите своего будущего жениха на незабываемое опыт работы с этим пакетом свадебных предложений в Лас-Вегасе.Взлетите высоко над всемирно известной Лас-Вегас-Стрип, вы увидите такие знаковые достопримечательности, как Белладжио, Дворец Цезаря, Стратосферную башню, MGM Grand, Эйфелеву башню, Луксор, исторический центр города и многое другое!

Позвольте ярким огням Стрипа запечатлеть неожиданный момент вашего частного полета на вертолете. ты будешь летать над Лас-Вегасом во время этого 12-15-минутного полета, который поднимет вас высоко над Стрип, где вы увидите потрясающие виды на борту «лимузина неба», вертолета Maverick ECO-Star в этот комплексный пакет предложений Лас-Вегас-Стрип.


Частный вертолет

Трансфер на лимузине в обе стороны от отеля до отеля

Все сборы и чаевые

Тост с шампанским

Частный вертолет

Трансфер на лимузине в обе стороны от отеля до отеля

Все сборы и чаевые

Тост с шампанским


Депозит не требуется.Полная оплата должна быть произведена за 10 дней до вылета. Для подтверждения потребуются контракты и формы авторизации кредитной карты. Все отмены будут полностью возмещены с письменным уведомлением за 48 часов. Цена включает все налоги, сборы и чаевые. Цены на обновления пакетов не включают чаевые.

полетов-призраков: почему наши небеса полны пустых самолетов

Растущее количество неофициальных свидетельств — если хэштеги #emptyplane и #emptyflight в Twitter и Instagram являются надежным барометром — указывает на то, что недостатка в свободных креслах в авиакомпаниях нет. Это одно из последствий опасений, связанных с новым коронавирусом.

Экипаж и топливо стоят дорого, и окружающая среда тоже платит свою цену. Однако причина, по которой авиакомпании продолжают выполнять эти дорогие рейсы, заключается в том, что индустрия занимается игрой в слоты с более высокими ставками и прибыльностью, чем все, что вы найдете в Лас-Вегасе.

Даже когда пассажиры не прилетают, авиакомпании все равно должны защищать свои слоты: свое запланированное время на важных маршрутах.

Падение спроса

Авиакомпании активизировали свои усилия по связям с общественностью, чтобы развеять опасения и заверить пассажиров, что, по крайней мере, в полете воздух безопасен.

Эмирейтс, например, разместила в Твиттере видео, в котором говорится, что в салонах самолетов «есть усовершенствованные воздушные фильтры HEPA, которые удаляют 99,97% вирусов».

Точно так же авиакомпания Alaska Airlines разместила на YouTube видео, в котором старший вице-президент Констанс фон Мюлен объясняет, что воздух в ее пассажирских салонах поступает сверху и выходит из ваших ног: «Большая часть воздуха поступает прямо снаружи. .В течение трех минут вы получаете совершенно новый воздух во всем салоне».

Некоторые авиакомпании также смягчили правила, регулирующие сборы, взимаемые с пассажиров, когда они вносят изменения в свои бронирования. Delta Air Lines отменила все сборы за изменение для билетов, приобретенных с 1 по 31 марта. и для рейсов, запланированных на период с 1 марта по 30 апреля. SWISS отменяет сборы за перебронирование для всех новых рейсов, забронированных до 31 марта. Новая политика отказа будет применяться во всем мире для существующих бронирований, забронированных до 5 марта с датой вылета до апреля. 30.British Airways запустила политику Book with Confidence, применимую к рейсам, забронированным с 3 по 31 марта 2020 года.

Несмотря на эти заверения, авиакомпании готовятся к последствиям с тех пор, как начали распространяться случаи COVID-19. Перевозчики резко сокращают пропускную способность, объединяют рейсы и сокращают частоту расписания в соответствии со снижением спроса.

Убытки в размере 4,3 миллиарда долларов

Lufthansa Group сокращает свои мощности почти вдвое.

Silas Stein/AFP/Getty Images

Ранее в этом месяце Международный совет аэропортов (ACI) предсказал, что пассажиропоток аэропортов в первом квартале 2020 года снизится как минимум на 12 процентных пунктов по сравнению с тем, что он ранее прогнозировал, с Азией. -Тихоокеанский пассажиропоток снизился на 24% по сравнению с предыдущими прогнозами.

В денежном выражении прогноз неутешительный. До вспышки коронавируса прогнозировалось, что глобальные доходы аэропортов за первый квартал 2020 года достигнут почти 39,5 млрд долларов. В настоящее время ACI оценивает потерю доходов как минимум в 4,3 миллиарда долларов.

Чтобы смягчить удар, авиакомпании предпринимают беспрецедентные шаги по реорганизации своих ASK (наличных пассажиро-километров — отраслевого показателя пропускной способности), чтобы избежать ненужных рейсов.

Lufthansa Group, например, в ближайшие недели сократит свои мощности на 50 % для всех пассажирских авиакомпаний, входящих в ее портфолио (Lufthansa, Austrian Airlines, SWISS и Eurowings), и взвешивает, стоит ли размещать весь свой Airbus A380. парк из 14 самолетов в спячку.

В Австралии Qantas сокращает пропускную способность на 23% и откладывает запланированное открытие маршрута перевозчика Брисбен-Чикаго. Между тем, ее бюджетная дочерняя компания Jetstar почти вдвое сокращает количество рейсов из Австралии во Вьетнам и Японию.

Но вместо того, чтобы полностью отказаться от маршрутов, Qantas припаркует восемь своих самолетов Airbus A380 до середины сентября и вместо этого будет использовать самолеты меньшего размера. Он также сокращает частоту полетов для поддержания общей связи и, что имеет стратегическое значение, для защиты своих слотов.

Драгоценные активы

Слоты являются чрезвычайно ценными активами для авиакомпаний. Поскольку более 200 самых загруженных хабов планеты работают на полную мощность, спрос на рейсы превышает доступность взлетно-посадочных полос и пространства внутри терминалов.

Для этого пропускная способность перегруженных аэропортов разделена на слоты. Это возможность приземлиться, высадить пассажиров, дозаправиться, взять новую группу пассажиров, а затем снова взлететь — и все это в течение определенного и регламентированного периода времени.

Затем перевозчики планируют свои графики с учетом наличия слотов на обоих концах маршрута. Чтобы максимизировать доход, расписание должно соответствовать спросу — ранние утренние слоты для деловых путешественников, путешествующих на короткие расстояния, те же -дневные поездки туда и обратно высоко ценятся.

Но синхронизировать время на обоих концах пути, когда самые желанные аэропорты переполнены, не так-то просто.

«Если вы взлетаете из одного места, вам нужно знать, что вы можете приземлиться в определенное время в другом», — говорит Пол Стил из Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).«Если вы возитесь с распределением слотов на одном конце процесса, это создает хаос на другом конце, и поэтому нам нужна согласованная система».

Вот тут-то и вступают в действие Рекомендации IATA по игровым автоматам (WSG). Разработанные в течение многих десятилетий, они оптимизируют использование доступной пропускной способности. Это приносит пользу как авиакомпаниям, так и пассажирам с точки зрения лучшей связи, уверенности в обслуживании и сокращения задержек.

Независимый координатор слотов распределяет слоты по правилам WSG, что делает процесс прозрачным и справедливым.В Великобритании, например, Airport Coordinate Limited (ACL) отвечает за координацию слотов в 46 аэропортах, включая Хитроу, Гатвик, Станстед, Манчестер, Лондон, Лутон и Лондон-Сити.

Невероятная система

Хитроу — самый загруженный аэропорт Великобритании.

Питер Макдиармид/Getty Images Europe/Getty Images

Но с учетом того, что авиакомпании выполняют сотни маршрутов между двумя городами, некоторые из которых синхронизированы с стыковочными рейсами, администрировать эту систему сложно, и распределение должно выполняться дважды в день. года для расписания летнего и зимнего сезонов.

Перепланировать все это каждые полгода было бы слишком сложно, поэтому в WSG есть правило, которое гласит, что если авиакомпания успешно использует свой слот не менее 80% времени, ей разрешается сохранить слот в следующем сезоне, система, известная как «дедушкины права».

Таким образом, в сети очень мало гибкости для введения новых маршрутов, особенно в перегруженных аэропортах. И именно поэтому слоты — это золотая пыль.

В Великобритании в аэропорту Хитроу находятся самые ценные слоты.Ограниченная вместимость привела к тому, что цены на слоты взлетели до небес: пара слотов ранним утром стоила около 19 миллионов долларов, упала до 13 миллионов долларов в полдень и 6 миллионов долларов вечером, согласно информационному бюллетеню Палаты общин.

Рекордные сделки, когда авиакомпании обменивали эти слоты, включают случай с Oman Air, которая, как сообщается, заплатила 75 миллионов долларов за пару взлетно-посадочных слотов в аэропорту Хитроу в начале 2016 года. В марте 2017 года SAS Scandinavian Airlines продала два пары игровых автоматов в Хитроу для American Airlines за 75 миллионов долларов.Однако обычно авиакомпании держат эти договорные детали в тайне.

Слоты также могут быть проданы другими способами, когда перевозчики обмениваются слотами друг с другом, подобно тому, как футбольные команды берут игроков в аренду.

Используй или потеряешь

Из-за системы «дедушкиных прав» авиакомпании, сокращающие использование слотов, рискуют их потерять. Сокращение пропускной способности угрожает авиакомпаниям удерживать свои слоты, поэтому самолеты могут продолжать эксплуатироваться, даже если в них почти никто не летает.

В прошлом, когда экстремальные явления приводили к внезапному падению спроса на авиарейсы, власти инициировали временное ослабление правила «используй или потеряешь».

11 марта Федеральное авиационное управление США (FAA) отменило требование о 80-процентном использовании до 31 мая 2020 года для американских и иностранных авиакомпаний, выполняющих затронутые рейсы.

Эдмонд Роуз, генеральный директор Airport Coordinate Limited, сообщил CNN Travel, что ЕС приостановил действие регламента в 2002, 2003 и 2009 годах — после террористических атак 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах; вспышка ОРВИ; и мировой финансовый кризис соответственно.

ACL вместе с другими европейскими координаторами представлены EUACA (Европейской ассоциацией координаторов аэропортов), которая в качестве первого шага добивается внесения поправок в правила до конца июня 2020 года с положением о возможном продлении в случае COVID -19 кризис продолжается.

Тем временем ACI настаивает на «пропорциональном ответе на распределение слотов в связи с COVID-19», который, как он надеется, обеспечит решение, которое сохранит глобальную связь с аэропортами, опасаясь, что глобальная приостановка правил слотов может оставить страны изолированными, что может в свою очередь, наносят дополнительный ущерб экономике.

Ухудшение ситуации

ACI World отдает предпочтение основанному на фактических данных анализу рынка за рынком.

«Обзор, основанный на фактических данных, позволит изучить уровень заражения, коэффициенты нагрузки, прогнозы предварительного бронирования и влияние на окружающую среду продолжения определенных услуг», — говорит генеральный директор ACI World Анджела Гиттенс.

Предотвратить дальнейшие проблемы с авиакомпаниями — по крайней мере, по всей Европе — президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен отметила на брифинге для прессы 10 марта, что ситуация ухудшается с каждым днем, и ожидается, что трафик будет снижаться еще больше:

«Вот почему комиссия очень быстро выдвинет законопроект о так называемых слотах в аэропортах.Мы хотим, чтобы авиакомпаниям было проще сохранять свои слоты в аэропортах, даже если они не выполняют рейсы в эти слоты из-за снижения трафика».

«Это уменьшит нагрузку на авиационную отрасль и, в частности, на более мелкие авиакомпании, но также уменьшит выбросы за счет предотвращения так называемых «полётов-призраков», — сказал фон дер Ляйен. только для крупных перевозчиков, но и для регионального авиационного сектора, который все еще не оправился от недавнего краха Flybe.

Монтсеррат Баррига, генеральный директор Ассоциации авиакомпаний европейских регионов, сообщил CNN Travel, что «выделенные слоты обеспечивают региональным авиакомпаниям уверенность в том, что они могут продолжать летать по своим маршрутам в следующем году».

Есть много случаев, когда спрос на слоты значительно превышает предложение, и поэтому нельзя упускать из виду необходимость поддерживать эти выделенные слоты, говорит она.

«Если слоты подвергаются риску, то и маршруты, по которым они летают, — маршруты, которые часто обеспечивают пассажиров необходимой связью.Я рад, что регулирующие органы снизили нагрузку на авиакомпании, временно отменив широко критикуемое правило 80% слотов в этих исключительных обстоятельствах».

индекс

индекс
Вы необходимо проверять свою учетную запись электронной почты SHSU каждый День


Широта

Задание по чтению
Гиллеспи, Нетофф и Тиллер, Электронная погода и Климат , если применимо (также обратите внимание на функцию поиска на компакт-диске).
 
Примечание:    Это Блок содержит большое количество рисунков и фотографий. То время загрузки может варьироваться в зависимости от вашего компьютер и интернет-соединение.
 
Щелкните радио кнопка расположена слева поле страницы напротив выбранной графики для дополнительной информации.Быть УВЕРЕН а также закрыть окно сообщения, когда вы закончите.
01. В этом блоке мы будем обсуждение широты как климатического контроля. По широте мы не говоря о географическом положении. Скорее наш интерес будет сосредоточен о влиянии широтного положения на поступление солнечной энергии на поверхности Земли. В какой-то степени греки были на идея, когда они предложили свои Жаркие, Умеренные и Холодные температурные зоны более 2000 лет назад.
 
 

02. В частности, в этом разделе, посвященном Локатору, мы собираемся охватывают четыре темы:
Земля-Солнце Отношения . Эта секция будет заниматься фактическим получением солнечной энергии на Поверхность Земли. Получение солнечной энергии напрямую связанных с отношениями, которые существуют между Землей и Солнце в течение года.Все вы узнали бы основные отношения. Каждый день мы можем видеть, что Солнце «восходит» в на востоке и заходит на западе. Большинство также признало бы, что более за 12 месяцев Солнце «движется» с севера на юг в нашей небо. Иными словами, Солнце не только «движется» с востока на запад, но и с севера на юг. А как насчет того, что дни имеют тенденцию становиться длиннее в северном полушарии с 21 декабря до 21 июня, а затем укорачиваются с 21 июня до 21 декабря? Отношения Земля-Солнце вызывают изменения в количестве инсоляции, получаемой изо дня в день и в зависимости от сезона.И, в зависимости при отношениях количество инсоляции меняется локально и во времени. Результирующие температуры созданные из-за этих меняющихся отношений, создают давление различия, которые в значительной степени ответственны за ветры. Ветры в свою очередь управляют океанскими течениями и нашей погодой.
 
Температура . Мы также рассмотрим измерение и передачу тепла. уделяя особое внимание проводимости, конвекции и излучения, так как эти процессы связаны с атмосфера.
 
Атмосферный Газы . Пока мы коснемся по основным газам, составляющим атмосферу, мы посвятим основное внимание уделяется важнейшему газу, связанному с погода — то есть водяной пар — газообразное состояние вода.
 
Слоистый Атмосфера . Наконец, мы будем взгляните на различные слои атмосферы.Пока есть на самом деле четыре атмосферных слоя в зависимости от температуры, наши интерес в первую очередь будет касаться первого слоя, т. тропосфера. Тропосфера, простирающаяся вверх от Поверхность Земли в среднем может быть 5-10 миль, где больше всего нашей погоды происходит. Пока мы думаем о погоде как о всеохватывающий, на самом деле он относительно неглубокий. Думать о том, когда вы в последний раз путешествовали по воздуху. Вы скорее всего летал на высоте от 30 000 до 35 000 футов.Когда вы выглянули из окно, большинство облаков были далеко под вами. Или, может быть, вы стояли снаружи после прохождения фронта и чувствовали сильный север ветер в лицо, а затем, взглянув в небо, удивлен, увидев, что облака движутся в противоположном направлении (направляясь север). Помните наши предыдущие комментарии о горных преградах? Погода неглубокая.
 
 

03.Прежде чем мы начнем, позвольте мне дать определение терминам низкий, средние и высокие широты, поскольку я буду использовать их в этом классе. Низкие широты — это места, расположенные между экватором (0 градусов с.ш.) и 30 градусов с.ш. В средних широтах встречаются между 30 градусами с.ш. и 60 градусами с.ш. И высокие широты находятся между 60 градусами северной/южной широты и полюсами (90 градусов северной/южной широты). Рассматривая эти места в ходе предстоящего урока, мы будем особенно интересует годовая и сезонная температура различия, обнаруживаемые в каждом из этих широтных поясов, и какие приводит к возникновению этих различий.
 
 

04. Земля-Солнце Отношения . Наша первая тема Отношения Земля-Солнце. Это чрезвычайно важная мысль потому что именно эти различные отношения вызывают различия в количестве солнечной энергии, поступающей на поверхность Земли. Например, в июне вы загораете намного лучше, чем когда-либо. в декабре — потому что солнечные лучи более интенсивны.Это Энергия Солнца, согревающая Землю и приводящая в движение океанские течения, ветры и наша погода.
 
Я обнаружил, что один из лучших аналогии, которые можно использовать при обсуждении отношений между Землей и Солнцем, — это выпекание пирога. Потому что это действительно то, о чем мы говорим — Солнце печет Землю. Если я возьму ингредиенты для торта, положить их в кастрюлю, перемешать, а затем включить духовку, чтобы сказать 20 000 градусов по Фаренгейту, и бросить их в духовку, а затем немедленно выдернуть сковороду — в итоге у меня получится сырой пирог.Или что, если я размешаю те же самые ингредиенты, добавлю их туда же кастрюлю, вставьте сковороду в духовку, которая нагрета всего до 80 градусов F и оставьте его там на 6 недель. Что у меня есть? Ну, большинство скорее всего сырой, заплесневелый пирог! При 80 градусах по Фаренгейту торт никогда не приготовится, независимо от того, как долго я оставляю его в духовке. Другими словами, требуется ДВЕ вещи, чтобы испечь пирог (или Землю) — тепло и время работать вместе, а не только один или другой.
 
 
 

05.Начнем с инсоляции ( в ближайшие сол ар радиация ация ). Если бы мы взяли фонарик и направили луч света на поверхности (и предположим, что 1X инсоляции на самом деле достигая поверхности), обратите внимание, что 1X инсоляции на самом деле покрывает 1X поверхности (например, 3 квадратных дюйма). Теперь, если мы немного наклоните фонарик и направьте луч света на поверхность под углом (опять же, 1Х инсоляции ставится на поверхность), вы заметите, что площадь поверхности, покрытая луч увеличен.Таким образом, такое же количество инсоляции, но распространение на большей площади — в результате получается меньше тепловой энергии на квадрат дюйм — таким образом (если бы речь шла только об инсоляции), более холодный температура на поверхности.
 
Посмотрите на рисунок ниже. Предположим что сейчас 21 марта и Солнце (см. высокое положение Солнца) прямо над экватором. Примечание: 1X тепловой энергии на 1X земля. Вся доступная инсоляция (1X) поглощается Земля на экваторе.Сравните это с тем, что можно увидеть на той же датой 21 марта с позиции 45 градусов северной широты. На 45 градусе северной широты тот же 1X инсоляции получено на поверхности, но, поскольку у нас почти на 50 процентов больше покрытой площади, вы должны ожидать температуры (опять же, если это были все, что было связано с температурой Земли) в этом месте быть меньше, чем испытанные на экваторе. Другими словами, чем ближе к точке, в которой Солнце находится вертикально над головой, тем большее количество инсоляции получает поверхность.
 
 
    
 

06. На приведенном ниже рисунке показано соотношение между Землей и Солнцем в трех различных точках на поверхности Земли. Солнце выключено графика справа. Если Солнце находится прямо над экватором (точка C), то 1X инсоляции прикладывается к 1X поверхности при экватор.Это похоже на фонарик, находящийся прямо над обнаруживать. Короче говоря, экватор получает максимальную инсоляцию. доступный (1X солнечной энергии помещается на 1X площади).
 
Если мы двинемся к полюсу, скажем, на 45 градусов северной широты (точка B), здесь мы находим солнечную энергию, поступающую с большей углом, чем в точке C. Точно так же, как фонарик, когда мы его наклонили. На графике показано, что при 45 градусах северной широты 1X от Инсоляция будет распространяться на 1.4X поверхности. Это будет стоять по той причине, что в расчете на квадратную милю точка B получит меньше тепловой энергии, чем в точке C. А в точке A (60 градусов северной широты) в 1 раз больше инсоляции будет покрывать 2X поверхности (примерно половина тепловой энергии на квадратную милю, которая поступает на поверхность с Пункт А). И следует ли перенести пример на 90 градусов северной широты (т. полюс), угол Солнца будет приближаться к горизонту и полученная тепловая энергия будет минимальной на квадратную милю.Так что хотя свет доступен 24 часа в сутки в течение нескольких месяцев в конце концов на полюсах или вблизи них фактически полученная тепловая энергия равна минимальный.
 
 
 

07. Обратите внимание на рисунок ниже, что при прочих равных условиях солнечное излучение, движущееся к поверхности Земли из точки прямо над головой пройдет через ОДНУ атмосферу на экваторе 21 марта.Но в этот день, когда вы движетесь к полюсу, Солнце угол меньше (помните, вы наклоняете «фонарик») и что угол фактически будет равен 0 на полюсе). Потому что увеличивающееся количество атмосферы, которое солнечная радиация должна пройти, чтобы достичь поверхности Земли, мы можем видеть из рисунка ниже видно, что количество атмосфер равно единице (1,00) над экватором и увеличивается постепенно и незначительно по мере продвижения к полюсам возникает резкий и очень значительное увеличение атмосферы по мере приближения угла Солнца горизонт на полюсах.
 
Суть тогда — чем ближе ты к где Солнце прямо над головой, тем больше инсоляция на квадрат миля. Чем дальше вы находитесь от прямого луча Солнца, тем меньше угол и тем меньше тепловой энергии на квадратную милю.
 
 

08. В Сан-Антонио 21 июня Солнце не находится прямо над головой; но он всего на 6 градусов от вертикали.В этот же день в Виннипег, Солнце отклонено примерно на 26,5 градусов от вертикали. Обратите внимание разница в площади поверхности, покрываемой каждым лучом, и рассмотрим путь через атмосферу, по которому каждый идет к поверхность. И сравните 21 июня в обоих местах с ситуацией 21 декабря.
 
    
 

09.Давайте применим эту идею к дому, в котором вы живете. сомнения живут в доме, у которого есть свес крыши (карниз). в на юге США карнизы домов, как правило, нависают над стена может быть три-четыре фута. На юге летом, когда Солнце высоко в небе и температура очень высокая, делается все возможное, чтобы уменьшить отопление дома. Дома со значительным карнизом способны перехватывать солнечные лучи и тем самым уменьшить попадание солнечного света в окна.Зимой, когда солнце находится ниже на небе, тепловая энергия поступает в дом через окна беспрепятственно наличие карниза.
 
Если вы находитесь в северной части Соединенные Штаты, здесь относительно прохладно круглый год, а здесь с большей вероятностью найдет гораздо меньшие и более узкие карнизы. Такой конструкция позволяет солнечному свету проникать в дом год круглый.
 
Вы можете увидеть отражение этой идеи в расположение горнолыжных курортов.Подумайте о Колорадо (или где бы то ни было) в следующий раз, когда вы будете на одном из этих склонов. В каком направлении делают склоны лица? Север в Северном полушарии (юг в Южное полушарие). Здесь температура несколько ниже (менее прямое солнце и меньшее испарение), чем найденные, скажем, южные склоны Северного полушария. Таким образом, снег будет склоны, обращенные к северу, тают в последнюю очередь.
 
 
 

10.Затем тепло является одним из элементов, необходимых для выпечки торта. Но это нужно две вещи, чтобы испечь торт. Теперь рассмотрим время.
 
На рисунке ниже видно, что 21 марта и 21 сентября (равноденствия — равный день, равный ночь), Земля ориентирована на Солнце таким образом, чтобы поместить вертикальный луч прямо над экватором. Теперь, сияя свет на такой шар, как Земля, вызовет только половину (180 градусов) шара, который нужно зажечь.С той точки, где свет находится прямо над головой, свет будет распространяться во всех направлениях на 90 градусов. Так что в этом примере, если Солнце находится прямо над головой на экваторе свет будет виден под углом 90 градусов к каждому полюсу. если ты находятся на экваторе, Солнце будет прямо над вашей головой — на полюса Солнце будет на вашем горизонте. Но независимо от того, где вы (от полюса до экватора) во всех местах будет 12 часов дня и 12 часов ночи, так как все параллели разделенный пополам.
 
 
 

11. 21 июня все выглядит совершенно по-другому. ориентация Земля-Солнце не одинакова. В эту дату Северное полушарие наклонено к Солнцу и, как следствие, легко увидеть, что вертикальный луч Солнца не бьет Земля на экваторе, а находится над головой на 23.5 градусов северной широты. Это местонахождение Тропика Рака. Тропик знаменует собой самая северная точка, в которой Солнце будет находиться над головой во время год.
 
Когда вы видите Тропик Рака на картах и ​​глобусах обычно имеется какая-либо отличительная маркировка (точки, тире и т. п.), чтобы выделить эту параллель среди других. К полюсу 23,5 градуса северной широты никогда не бывает дня, когда Солнце прямо над головой.К полюсу Тропика Рака вы будете всегда нужно смотреть на юг, чтобы увидеть солнце.
 
21 июня, когда Солнце прямо над головой 23,5 градуса северной широты, обратите внимание, что при сиянии 90 градусов Солнце будет простираться не только до Северного полюса (66,5 градусов от Тропик Рака), а на самом деле еще 23,5 градуса (чтобы в общей сложности 90 градусов) за полюс к задней стороне Полярный круг (66.5 градусов северной широты). Свет светит на 90 градусов во всех направления от точки, где солнечный луч находится вертикально накладные расходы.
 
Свет также светит под углом 90 градусов к к югу от Тропика Рака. Это означает, что свет будет распространяться до экватора (23,5 градуса) плюс дополнительные 66,5 градуса (к всего 90 градусов) до передней стороны Южного полярного круга (66,5 градусов С).
 
Если бы мы могли раскрутить Землю вращение/один день, мы обнаружим, что если вы находитесь где-то между 66.5 градусов северной широты и северный полюс, вы всегда будете в свете (24 часа). Никакой тьмы не наступит, потому что вы никогда не повернуться в темную область. Так с 24 часами света, почему это не жарко в этих полярных областях? Имейте в виду, что вы являетесь далеко от вертикального луча Солнца (находится на 23,5 градусах Н). У вас длинные дни, но низкий угол Солнца означает мало тепла энергия фактически поступает на поверхность Земли. Также иметь в виду предыдущий график, изображающий количество атмосферу, через которую должен пройти солнечный свет на пути к поверхность.
 
Теперь, если вы находитесь между 66,5 градусов южной широты и Южного полюса, в этот день вы испытаете 24 часов темноты, потому что такие места более 90 градусов от вертикального луча Солнца.
 
Наконец, если вы находитесь на экваторе, вы 21 июня будет 12 часов дня и 12 ночи. экваторе мы увидим, что дни и ночи равны 365 дней в году. год.Круг Освещения всегда делит экватор пополам. Так почему тогда на экваторе не жарко? Ведь Солнце есть над головой или рядом с головой 365 дней в году, а солнечный свет минимален. атмосфера, через которую нужно пройти. Подумай об этом. Как раз о времени вы начинаете накапливать тепловую энергию на поверхности Земли, Солнца начинает падать и ночь на вас. У них нет тех 13 до Летом у нас в средних широтах 14-часовой день. Они есть солнечное излучение (тепловая энергия), но они просто не имеют время в духовке.И нужно и то, и другое, чтобы действительно испечь торт.
 
 
 

12. Наконец, давайте взглянем на 21 декабря. В этот день вы заметит, что Южное полушарие наклонено к Солнцу и, в результате, вы можете легко видеть, что вертикальный луч Солнца не ударяется о Землю ни в тропике Рака, ни в Экваториальная, а скорее накладная на 23.5 градусов южной широты. Это Расположение Тропика Козерога. Знаки тропика Козерога самая южная точка, в которой Солнце будет находиться над головой во время год.
 
И как Тропик Рака, когда ты увидеть Тропик Козерога на картах и ​​глобусах, там обычно какую-либо отличительную маркировку (точки, тире и т. п.), чтобы установить это параллельно от других. За пределами 23,5 градуса южной широты никогда не бывает день, когда Солнце находится прямо над головой.Полюс Тропика Козерог, вам всегда придется смотреть на север, чтобы увидеть Солнце.
 
21 декабря, когда Солнце прямо над головой 23,5 градуса южной широты, обратите внимание, что при сиянии 90 градусов Солнце будет простираться не только до Южного полюса (66,5 градусов от тропика Козерога), а на самом деле еще 23,5 градуса (к сделать в общей сложности 90 градусов) за полюс к задней стороне Южный полярный круг (66.5 градусов южной широты). Свет светит на 90 градусов все направления от точки, где солнечный луч находится вертикально накладные расходы.
 
Свет также светит под углом 90 градусов к к северу от тропика Козерога. Это означает, что свет будет простираются до экватора (23,5 градуса) плюс еще 66,5 градусов (всего 90 градусов) к лицевой стороне Арктики Круг (66,5 градусов северной широты).
 
И снова, если бы мы могли вращать Землю одно вращение / один день, мы обнаружим, что если вы где-нибудь между 66.5 градусов южной широты и Южный полюс, вы всегда будете в свет (круглосуточно). Не было бы тьмы, потому что никогда не было бы вы вращаетесь в темной области.
 
Теперь, если вы находитесь между 66,5 градусов северной широты и северного полюса, в этот день вы испытаете 24 часов темноты, потому что такие места более 90 градусов от вертикального луча Солнца.
 
Наконец, если вы находитесь на экваторе, вы 21 декабря будет 12 часов дня и 12 ночи.На экваторе мы увидим, что дни и ночи равны 365 дней в году. год. Свет всегда делит экватор пополам.
 
 
 

13. Взгляните на рисунок ниже и обратите внимание, что в зависимости от где вы находитесь по широте в конкретную дату, часы изменение света/темноты. Всегда 12 и 12 21 марта и 21 сентября по всей Земле.Всегда 12 и 12 на экваторе — 365 дней в году. года, но обратите внимание на продолжительность дня и ночи на разных широтах на 21 июня и 21 декабря.
 
 

Предыдущая графика имеет продемонстрировали, что отношения Земля-Солнце меняются в течение года. Мы хорошо понимаю, что Солнце ничего не делает. Просто там — неподвижно относительно Земли.Это Земля, которая по-разному предстает перед Солнцем в разное время год. Несколько раз в году Северное полушарие направлен к Солнцу (21 июня). Здесь близость к лучу, в сочетании с длинными днями и короткими ночами создает период значительное тепло. В другое время года Южный Полушарие наклонено к Солнцу и Южному полушарию испытывает летние условия. В этот период (21 декабря) результирующее расстояние от вертикального луча Солнца, короткие дни и длинные ночи создают холодные зимние условия на севере Полушарие.И, наконец, в другое время года ни полушарие наклонено к Солнцу (21 марта и 21 сентября). периоды), а в это время инсоляция, получаемая от Солнца имеет тенденцию быть более умеренным в обоих полушариях, что приводит к более умеренный весенний и осенний сезоны. Сейчас много чего происходит здесь — помните, Солнце не делает ничего, кроме сидит там.
 

14.Что это за вещи, из-за которых Земля по-разному ориентированы на Солнце в разное время года? В отношениях между Землей и Солнцем действуют четыре фактора. Они являются: вращение, вращение, наклон и параллелизм. Давайте взгляните на каждый из них на графике, который следить.
 
 

15. Вращение . Опять же, имейте в виду, что Солнце относительно Земли НЕ движется. Земля вращается вокруг своей оси в направлении с запада на восток. Думать оси в виде воображаемой линии, проходящей от полюса к полюсу и проходящей через центр Земли. Это сказало, как ты знаете, что Земля на самом деле вращается с запада на восток? Думать об этом на минуту. Разве Нью-Йорк не выходит на свет (пережить рассвет), пока в Хантсвилле еще темно? Если это 8:00 здесь, в Хантсвилле, разве не 9:00 в Нью-Йорке? Они опережают нас на час (раньше).Если это так, то не должна ли Земля вращаться от Хантсвилля (к западу от Нью-Йорка) City) в сторону Нью-Йорка, чтобы Хантсвилл испытал свет, который он обычно получает примерно через час после Нового Йорк? И когда Хантсвилл выходит на свет, это не Лос-Анджелес все еще в темноте? Таким образом, чтобы Лос-Анджелес получил свет (обычно часа через два после Хантсвилля) не нужно ли Лос Анхелесе (к западу от Хантсвилла), чтобы повернуться с запада ДО на восток, чтобы достичь света? И, наконец, когда наступает рассвет Лос-Анджелес, разве Нью-Йорк не был в свете уже несколько часы? Один оборот занимает примерно 24 часа.Опять же, все это предполагает, что вы помните, что Солнце неподвижно относительно Земля.
 
 
 
Фотография ниже была сделана экипажем на борту Колумбия во время своей последней миссии 1 февраля 2003 г. Фотография, снято в безоблачный день, ловит закат солнца над Европой и Африка. Круг Освещения поразителен, поскольку пересекает Западной Африке, Испании и Франции.Более урбанизированные районы могут быть хорошо видно на световой схеме — в Париже горят огни и Барселоне, но в Лондоне и Гибралтаре еще светло. Посреди Атлантического океана находятся Азорские острова и их юго-восток — Канарские острова. На юге, на западе побережья Африки находятся острова Зеленого Мыса. Через верхнюю часть фото, справа налево заснеженная Норвегия, Исландия и Гренландия.

 


16.Задумайтесь на мгновение о скорости вращения Земли. Ты Можно подумать, что везде одинаково, но это не так. Посмотрите на рисунок ниже. Мы знаем, что расстояние вокруг Земля на экваторе составляет примерно 25 000 миль. Один ход (ротация) за 24 часа. Таким образом, скорость Земли на экваторе чуть больше 1000 км/ч. Если вы стоите на своем большом палец на Северном полюсе, какова скорость вращения? Ну, так как вы будете поворачиваться один раз в 24 часа, но при этом фактически никуда, скорость на полюсе должна быть 0 миль в час — Земля просто поворачивается для вас.
 
Таким образом, промежуточные местоположения между экватором и полюсами будут иметь скорости от 1000 до 0 миль в час со скоростью, уменьшающейся к полюсу. И пока мы вернемся к этому позже, рассмотрим на мгновение скорость атмосфера Земли. В среднем вы понимаете, почему скорость атмосфера над любой точкой земной поверхности – это то же, что поверхность Земли? Если бы это было не так — для Например, говорят, что Земля вращалась со скоростью 800 миль в час, но атмосфера над ним вращалась со скоростью всего 700 миль в час… люди на Земле испытали бы 100 миль в час ветер!
 
 

17.Вроде как в стороне, но связан с вращением (которое вызывает день и ночь) — это идея Круга Озарения. Как Земля вращается, иногда мы стоим лицом к Солнцу и находимся в свете; в других случаях мы вдали от Солнца и в темноте. Удержание в Имейте в виду, что только половина земного шара может быть освещена одновременно, что должны ли мы сделать из области перехода между светом и тьмой? Ты знайте эти времена как рассвет, сумерки или сумерки. Этот район известен как Круг Просветления.В кругу просветления это не совсем темный и не светлый. Любой из вас, кто когда-либо летал самолет и пересекший Круг хорошо это запомнит. Вы можете посмотреть к передней части самолета на высоте 35 000 футов и увидеть свет, и посмотри назад и увидишь темноту.
 
 

18. Революция .Вторым фактором, влияющим на отношения Земли и Солнца, является Революция. Поскольку Земля вращается вокруг своей оси, она также вращается вокруг Солнце против часовой стрелки. 365 дней, чтобы сделать один схема. Обращаясь вокруг Солнца, Земля движется по тому, что называется плоскостью эклиптики (ее орбитальной плоскостью). Как ты можете видеть на графике ниже, в некоторые моменты времени на орбите Земли находится ближе к Солнцу, чем у других. На ум приходят две даты: 3 января и 4 июля.Живя в Северном полушарии, вы можете думаю, что Земля и Солнце будут ближе всего 4 июля, потому что эта дата теплее, чем 3 января, но сделать это было бы в ошибка. Как вы думаете, вы бы сделали такое же предположение, если бы вы жили в Австралии? На самом деле Земля находится ближе всего к Солнцу 3 января и самое дальнее 4 июля. 3 января называется перигелий; 4 июля называется афелий (думаю, афелий — Прочь).
 
Что все это значит? Это в основном означает, что расстояние от Солнца не является причиной сезоны.
 
 
   
 

19. Наклон . Наклонение относится к наклону Земли вокруг своей оси. Обратите внимание, что когда вы видите модели Земли, Северный полюс не находится на 90 градусный угол по отношению к плоскости эклиптики. Скорее он наклонен или наклонен 23.5 градусов от перпендикуляра. Сейчас, где вы слышали про 23,5 градуса? Да, тропики Рака и Козерога. Где-нибудь еще? Как насчет двух кругов (Арктика и Антарктика)? Они находятся на 66,5 градуса северной/южной широты, но где относятся ли эти точки к соседним полюсам? Правильно, они 23,5 градуса к экватору от полюсов. Вот почему мы даем специальные значение этих двух особых параллелей — двух тропиков и два круга.Они связаны с наклоном Земли от перпендикуляр.
 
Давайте попробуем кое-что здесь. Что, если бы Земля не наклонялась на 23,5 градуса, а наклонен на 10 градусов от перпендикуляра? Если бы это было так, будет ли лето в северном полушарии теплее, чем сейчас сейчас круче чем они сейчас примерно такие же или не могут рассказать?
 
Задумайтесь об этом на мгновение.Что что делает поверхность Земли теплой или холодной? Разве это не расстояние от вертикального солнечного луча и продолжительности дня (аналогия с тортом)? Ну, в таком случае, доведите это до крайности. Не наклоняйте Земля на 10 градусов — только не наклоняйте Землю ни на градус. В Другими словами, представьте, что наклона нет. Полюса Земли находятся на Угол 90 градусов к плоскости эклиптики. Вот если бы это было случае, будет ли вертикальный луч Солнца падать на Землю в Экватор каждый день, 365 дней в году? да.Ну, а если Солнце на экваторе круглый год, не означает ли это, что вертикаль Солнца луч НЕ проходит ни в одно из полушарий, а остается включенным Экватор круглый год? Кроме того, это будет означать, что каждый день (и ночь) длится 12 часов. Если это так, то не будет лето будет холоднее, чем сейчас? Правда вопрос не задавал без наклона, но требовалось МЕНЬШЕ наклона (10 градусов), чем сейчас имеют (23,5 градуса), поэтому в приведенном выше примере это не следует что, если бы это было так, лето было бы холоднее, чем они сейчас?
 
А вы видите, что если бы наклон был увеличился до 40 градусов, у нас у всех были бы большие проблемы из-за температурный режим? В таком случае не будет ли Солнце вертикальный луч (и связанное с ним поверхностное тепло) простираются до 40 градусов северной широты в лето в Северном полушарии (таким образом выходя далеко за пределы настоящее 23.5 градусов) в полушарие, а кроме того обеспечивая намного, намного более длинные дни (и более короткие ночи), чем мы сейчас опыт? Лето 130 градусов по Фаренгейту или больше может быть обычным явлением. Слишком, вы видите, что зимы в такой ситуации (при 40-градусной наклон) было бы намного, намного холоднее, чем сейчас. Простуда связано с тем, что вертикальный луч Солнца (тепло энергия) не будет находиться на максимальном расстоянии, как сейчас всего 23.5 градусов к югу от экватора, а вместо этого было бы 40 градусов к югу от экватора. Места в Северном полушарии будут быть намного дальше от вертикального луча, чем сейчас. Кроме того, дни в Северном полушарии будут намного короче (не настолько время, чтобы поглотить любую инсоляцию, направлявшуюся в их сторону), и ночи быть намного длиннее, чем сейчас, — таким образом, больше времени для скудной тепловой энергии, покидающей поверхность Земли.
 
Если вы все это понимаете, то вы понятно!
 
 
 

20. Параллельность . Параллелизм — это идея о том, что Земля вращается вокруг Солнца. ось всегда направлена ​​в одно и то же место в пространстве. Где это место, что указано? Северная звезда. Северный полюс находится всегда указывал на Полярную звезду, где бы она ни находилась. орбита вокруг Солнца. Посмотрите внимательно на рисунок ниже, и вы сможете получить представление о важности этой идеи. Обратите внимание, что во всех взгляды на Землю, ось направлена ​​в одном направлении (к твое право).Задумайтесь на мгновение о последствиях этого для год. Вы видите, что в некоторых точках орбиты Север Полюс наклонен к Солнцу, а в других точках — к югу. Полюс наклонен к Солнцу?
 
 

Теперь давайте соберем все это вместе, взглянув на Землю-Солнце. отношения, которые должны быть найдены в четыре критические даты, как Земля вращается вокруг Солнца.

21. июня 21 . Мы начнем с положение от 21 июня. Обратите внимание, что вы просматриваете график Земли слева от места, обозначенного красным крестиком на графика справа.
 
21 июня вы заметите, что Северное полушарие наклонено к Солнцу. Это означает, что Вертикальный луч Солнца падает на Землю в Тропике Рака. (23.5 градусов северной широты). Свет распространяется на 90 градусов во всех направлениях от эта точка. В этот день вы заметите, что свет распространяется от 23,5 градуса северной широты в направлении, а затем за Северным полюсом назад. стороне Полярного круга, и этот свет также распространяется на Южного полюса до передней стороны Южного полярного круга (66,5 град. С).
 
Обратите внимание, что на экваторе мы имеем равные днём и ночью, но по мере продвижения к Северному полюсу от Экваториальные дни становятся длиннее и наконец достигают 24 часов в Арктике Круг (66.5 градусов северной широты). Это сочетание долгих дней и тот факт, что вертикальный луч Солнца находится на 23,5 градуса северной широты, что делает этот день максимальным поступлением солнечной радиации в Северное полушарие.
 
А у нас обратная ситуация в Южное полушарие. Здесь, пока вы идете к Южному полюсу, дни короче, пока не дойдем до Южного полярного круга, за которым нет света. Также имейте в виду, что вертикальный луч Солнца (тепловая энергия) находится в центре 23.5 градусов к северу от экватора — далеко от точек в Южном полушарии. Таким образом, солнечный в этот день энергия находится на минимуме в Южном полушарии (первый день зимы в Южном полушарии).
 
Посмотрим сейчас. Дата 21 июня. Это начало лета в северном полушарии и Начало зимы в Южном полушарии. Я получаю 21 июня дату в Северном полушарии, но 21 июня в Южном Полушарие? Мы уверены в этом? Каковы шансы, так как это зима в Южном полушарии, что сейчас 21 декабря в Южное полушарие? Шансы НУЛЕВЫЕ.Сезон может меняться по мере того, как вы перемещаетесь из одного полушария, но дата остается такой же. Просто проверка!
 
Какой день лучше всего подходит для загара? июнь 21. Вы можете подумать, что лучший день — август, когда температура самая высокая, но имейте в виду, что вы не печете чтобы получить загар, вы поглощаете солнечные лучи. Эти лучи наиболее интенсивны, когда Солнце ближе всего к вам. Так что пока 21 июня может быть самым лучшим днем ​​для загара (при условии ясной погоды). небо), имейте в виду, что вы можете отойти от этой даты на равное количество дней в любом направлении и получить аналогичный загар.
 
 
    
 

Теперь повернем Землю против часовой стрелки на 90 градусов (3 месяца) с даты 21 июня. Сейчас дата 21/22 сентября. Обратите внимание, что Северный полюс по-прежнему указывает на Полярную звезду. Держите в Имейте в виду, что то, что мы только что сделали (революция против часовой стрелки) происходит постепенно, и то, что мы сейчас обсудим, развилось более трех месяцев от условий, которые мы ранее обсуждали на июнь 21.

22. сентября 21/22 . Обратите внимание, где вы находитесь — вы находятся перед Землей на ее орбитальном пути. Ты смотришь вернуться на Землю из точки ПЕРЕД ней. Солнце к твоему справа, таким образом, правая сторона Земли, на которую вы смотрите, освещена. Земля движется по своей орбите к вам. Круг Освещение делит пополам все параллели. Это осень или осеннее равноденствие в Северном полушарии и весеннее или весеннее равноденствие в Южном полушарии.Равноденствие — равная ночь (и равные дни во всех местах). Для нас на Севере Полушарие, дни становятся короче по мере того, как Солнце падает/движется ниже в южном небе. Приближается зима. Если вы находитесь в Южное полушарие, Солнце восходит в северном небе и дни становятся длиннее. Приближается лето.
 
    
 

23. декабря 21 . Теперь мы будем вращать Землю 90 градусов по своей орбите против часовой стрелки. Примечание что вы просматриваете график Земли слева от положение, обозначенное красным крестиком на рисунке справа.
 
21 декабря вы заметите, что Южное полушарие наклонено к Солнцу. Это означает, что Вертикальный луч Солнца падает на Землю в тропике Козерог (23.5 градусов южной широты). Свет распространяется на 90 градусов во всех направления от этой точки. В эту дату ты отметишь тот свет простирается от 23,5 градуса южной широты к Южному полюсу и затем за его пределы. к обратной стороне Полярного круга, и этот свет также простирается к Северному полюсу до передней стороны Арктики Круг (66,5 градусов северной широты).
 
На экваторе у нас день равный и ночь, а по мере продвижения к Южному полюсу от экваториальных дней становятся длиннее, наконец, достигая 24 часов у Полярного круга (66.5 градусов С). Это сочетание долгих дней и того факта, что вертикальный луч Солнца находится на 23,5 градуса южной широты, что делает его день максимального поступления солнечной радиации на юге Полушарие.
 
А у нас обратная ситуация в Северное полушарие. Здесь, как вы идете к Северному полюсу, дней короче, пока не доберемся до полярного круга, за которым нет света.Также имейте в виду, что интенсивная энергия связанный с вертикальным лучом Солнца, центрирован на 23,5 градуса южной широты. экватора — далеко от точек на севере Полушарие. Таким образом, солнечная энергия находится на минимуме на севере. полушария в этот день (первый день северного полушария зима).
 
 
    
 

24. марта 21 . Теперь мы будем вращать Землю 90 градусов против часовой стрелки. Посмотрите, где вы находитесь — вы находитесь позади Земли на ее орбитальном пути. Ты смотришь на Земле из точки позади нее, когда она вращается вокруг Солнца. То Солнце находится слева от вас, поэтому левая сторона Земли, как вы смотрите в горит. Земля движется по своей орбите от вас. То Круг Просветления делит пополам все параллели. Это весеннее или весеннее равноденствие в Северном полушарии и осеннее или осеннее равноденствие в Южном полушарии.Равноденствие — равно ночь (и равные дни во всех местах). Для нас на Севере Полушарие, дни становятся длиннее по мере восхода/движения Солнца. выше в южном небе. Приближается лето. Если вы находитесь в Южное полушарие, Солнце падает в северном небе и дни становятся короче. Зима приближается.
 
    
 

25. Тепло Передача . Как вы прекрасно понимаете, с вертикальным лучом Солнца, который, кажется, движется между двумя в тропиках много солнечного света. тропические/низкие широты. В вашем учебнике указано, что между 36 градусов северной широты и 36 градусов южной широты наблюдается годовой избыток тепла энергия. Другими словами, больше тепловой энергии уходит на этой области Солнцем в течение 365 дней, чем уходит. По направлению к полюсу от 37° с.ш. наблюдается дефицит тепловой энергии — в Другими словами, теряется больше тепловой энергии, чем потребляется. получено.Имейте в виду, что если вы находитесь на полюсах, день может быть 24 часов летом, но вы не получаете много инсоляции из-за низкого угла. А в зимние месяцы, Солнце находится под очень низким или несуществующим углом.
 
Ну не может быть такой ситуации существуют очень долго. Если это так, то вскоре весь мир население будет сражаться за район около 36 градусов северной широты и С.К экватору с этой точки жить было бы жарко, а к полюсам было бы слишком холодно. Так как это не тот случае, что-то должно вызывать отвод холодного воздуха из зоны дефицита холода в зоны избытка тепловой энергии, отвод теплого воздуха из зоны избытка тепловой энергии в районы дефицита тепловой энергии. Для нас наиболее очевидным действующим фактором являются фронты, которые приносят холодный воздух с верхних этажей. широт в более низкие/теплые средние широты.Этот воздух идет из Канады — это холодный воздух из-за дефицита тепловой энергии область, край.
 
И подумайте о типичном лете прогноз погоды в Хьюстоне — такая-то высокая температура, такая-то и такая-то низкая температура И теплый влажный воздух, поступающий из Мексиканский залив или что-то подобное. Этот теплый воздух над нами дует с Мексиканского залива (типичный южный ветер лета), направляясь из тропиков в средние и верхние средние широты.Другими словами, мы все можем видеть это тепло перевод на работу прямо здесь, на юго-востоке Техаса, год круглый.
 
Воздух важен, и ветры движутся много тепла/холода на Земле, но еще важнее в распределение температуры воды (океанических течений). Вода перемещение из высоких широт в средние и низкие широты (холодные течения), и вода, двигающаяся из тропических широт в средние и высокие широты (теплые течения) несут огромные количества энергии с ними.
 
Меньшее значение имеют ураганы. Они содержат огромное количество тепловой энергии (полученной за счет испарения над тропическими океанами), которые занесены в средние широты и выделяется в процессе конденсации (дождь).
 
 
 

26.Когда мы рассматриваем Широту как элемент управления, мы знаем, что низкие широты (скажем, от экватора до примерно 30 градусов С/Ю) являются самыми теплыми в течение года (в годовом исчислении). Почему? Что ж, давайте рассмотрим вопрос с точки зрения аналогии с тортом. Мы нужно учитывать и температуру и время.
 
Мы знаем, что в этих широтах Солнечный луч всегда вертикальный или почти вертикальный, поэтому в регионе имеется значительное количество тепловой энергии в течение года.Кроме того, продолжительность дня всегда равна 12 часов на экваторе, и по мере продвижения к полюсу к 30 градусам N/S продолжительность дня постепенно увеличивается до 13/14 часов в летом (и работает от 10 до 11 часов зимой). Таким образом, с высоким солнечным лучом и днями умеренной длины в течение всего года, вы можно ожидать, что годовая температура будет относительно теплый.
 
 
 

27.И, как и следовало ожидать, ежегодно высокие широты (от 60 до 90 градусов северной/южной широты) самые холодные. Учтите: во время более прохладные поздние осенние, зимние и ранние весенние месяцы у нас мало или нет угла наклона солнца (инсоляция) и, следовательно, мало или нет дневного света (время) за эти примерно полгода. Поздней весной, летом и ранние осенние месяцы, в то время как у нас очень длинные дни (до шести месяцев на полюсе) Солнце находится либо на горизонта или чуть выше него, таким образом, мало тепловой энергии доступный.
 
 

28. Пока все хорошо. Все именно так, как вы и подозревали. То Экваториальные районы являются самыми теплыми, а полярные районы – самыми теплыми. самые холодные в течение года. Теперь давайте посмотрим на вещи сезонно. Имейте в виду, когда мы говорим о временах года, что у нас есть два полушарий, и что времена года меняются местами в этих полушария.Когда в Северном полушарии лето, Зима в Южном полушарии. Также имейте в виду, что пока лето всегда лето (лето всегда «теплое» время года), лето не всегда июль. Это зависит от того, какое у вас полушарие в.
 
На сезонной основе высокие широты самые холодные — как вы и думали. После все, когда у вас есть место, где в холодное время года есть и то, и другое. маленький угол солнца и мало дневного света, вы должны ожидать, что это будет холодный.
 
 
 

29. Давайте теперь рассмотрим ситуацию летом (высокое Солнце) в 25 до 35 градусов северной/южной широты. Мы действительно можем использовать Техас в качестве примера, поскольку большая часть штата находится в этих широтах — и я подозреваю, что большинство из нас согласится с тем, что наше лето кажется ужасно жарким. Почему это?
 
В наш летний сезон Солнце примерно 82-83 градуса над южным горизонтом в Хьюстон.Не 90 градусов, как на экваторе в день равноденствия, а все же 80 плюс градусов довольно много. Это означает, что Солнце, хотя и не вертикально над головой, но очень близко к вертикальному, и как В результате мы получаем большую инсоляцию. Кроме того, наши дни продолжительность около 14 часов. Теплее всего с 25 до 25 градусов северной широты в летний сезон, потому что здесь у вас есть оба луча (инсоляция) и время.
 
Тогда почему не становится теплее, когда вы идете к полюсу? Почему от 25 до 35 градусов северной/южной широты самые теплые широты и не 40-45 градусов северной/южной широты? Ведь поскольку эти широты дни у нас длиннее, чем здесь, в южном Техасе, разве они не должны быть теплее?
 
Помните, что это занимает ДВЕ вещи, чтобы испечь пирог — время и температура.Как один продолжает двигаться к полюсу от 23,5 градуса северной широты, это правда, что дни становятся длиннее (24 часа к полюсу от 66,5 градуса северной широты в июне 21), но в то время как дни становятся длиннее, угол наклона Солнца уменьшается в небе и, следовательно, меньше тепловой энергии доступный.
 
 
 

30.Конечно, есть и другие элементы управления, влияющие на температуры в дополнение к широте. Пока мы обсуждаем климат-контроля по одному, если мы действительно хотим объяснить почему место испытывает такую ​​погоду/климат, мы бы необходимо рассматривать все элементы управления вместе. нас там нет еще — но мы будем в конце курса. Тем не менее, вы делаете нужно иметь в виду, что есть и другие элементы управления на работе. Эти элементы управления будут включать:
Воздушные массы .Фронты и ветры могут принести большие массы воздуха в регион, температура и влажность сильно отличаются от резидентная воздушная масса. Подумайте здесь об очень холодном и сухом «голубом северяне», которые иногда посещают Техас зимой.
 
Континентальность . Это идея о том, что земля и вода не нагреваются, а охлаждаются. отключается с той же скоростью. Подумайте о Галвестоне и Даллас.
 
Океан Токи . Есть оба теплые и холодные течения. В Джексонвилле, штат Флорида, теплое течение побережье Лос-Анджелеса имеет холодное течение. Хотя оба прибрежные в их местоположении их климат значительно разные.
 
Гора Барьеры . Горы могут блокировать теплый или холодный воздух и при этом оказывают значительное влияние на климат местности.
 
Высота . Места, расположенные между 25 и 35 градусами северной/южной широты, вполне могут быть самые теплые в сезон, но в таких местах все еще может быть заснеженные горные вершины круглый год.
 
 
 

31. Температура является мерой молекулярной активности.Быстрее скорость молекул, тем больше температура. То чем медленнее скорость молекул, тем ниже температура. Температуру измеряют приборами, называемыми термометрами. ( термо /тепло, метр /к мера). Разработан ряд шкал, которые в настоящее время используется для измерения температуры. Самый популярный (с таянием точка льда и точка кипения воды) составляют: по Фаренгейту (32 и 212 градусов по Фаренгейту), Цельсия (0 и 100 градусов по Цельсию) и Кельвина (273 и 373 Кельвина).В этом классе мы будем использовать шкалу Фаренгейта. потому что это самая распространенная шкала в этой стране… обратите внимание на ваш вечерний отчет о погоде. Если вы проходите лабораторную работу с этот курс, акцент будет на Цельсии шкала.
 
 

32. В своей повседневной жизни вы столкнетесь со многими выражения температуры.Наш интерес к этому классу будет с температурой воздуха. Но есть и другие типы температур вы должны хотя бы иметь какое-то знакомство с. Один из них то, что называется чувствительной температурой. Ощутимая температура, как это ощущается на вашей коже в отличие от температуры воздуха, которая измеряется термометром. На чувствительную температуру влияет не только температура воздуха, но и относительная влажность, ветер скорость и солнечное излучение.
 
Вы наверняка слышали синоптика говорить о чем-то вроде ощутимой температуры… холодный ветер. Охлаждение ветром — это измерение, которое учитывает температура воздуха и скорость ветра. Но вы, без сомнения, признаете, что есть и другие вещи, которые влияют на определение «температуры» ты чувствуешь. Холодный, сухой воздух может быть очень холодным, но холодный, влажный воздух может сделать несчастным. И сочетать либо с хорошим сильным ветром добавляет еще один слой страданий.
 
Подумайте о тех временах, которые вы видели на в новостях люди катаются на лыжах в шортах и ​​без рубашки. Являются они холодные? Им, вероятно, холодно, только если они падают в снег или если они катаются на лыжах в тени. Температура воздуха конечно холодно, но на сухом горном воздухе и при ярком Солнце над головой и солнце, отражающееся от снега, лыжники получая много радиации, что помогает компенсировать охлаждение тенденции температуры воздуха.
Если вы когда-нибудь были на высоте высота, вы можете относиться к ситуации лыжника. Если вы стоите на солнце температура может быть очень приятной. Но если ты отойдите в тень, температура падает очень быстро. То температура воздуха как на солнце, так и в затененной зоне одинакова, но они очень разные на вашей коже. Вот почему, когда вы повесьте термометр снаружи, вы должны повесить его в тени. С участием термометр, которым вы пытаетесь измерить температуру воздуха.Если вы повесите градусник на солнце, вы на самом деле измерите температуры воздуха, но, кроме того, показания будут включать любые тепло, выделяющееся в результате попадания излучения на термометр что приводит к более высокому показателю температуры воздуха.
 
 
 

33. Мы вполне можем мимоходом упомянуть о чувственной температуре. время от времени в этом курсе, однако, наше основное внимание будет находиться на температуре воздуха.
 
Пока температура и другая погода показания элемента в прошлом обычно снимались инструменты, размещенные в убежищах, таких как те, что изображены на вашем учебник, чтение сегодня с гораздо большей вероятностью будет браться станции, как показано на рисунке ниже. Есть буквально тысячи таких измерительных станций в этой стране и по всему миру ежедневный сбор данных о погоде и отправка их в центральные пункты сбора, где они соблюдаются и наносятся на карту.Этот информация формирует основу для прогнозов погоды для всех нас знакомы с. Эта же информация в долгосрочной перспективе обеспечивает основу для климатической статистики.
 

34. По мере прохождения курса мы будем использовать ряд термины, связанные с температурой. На данный момент вы должны быть уверены что вы понимаете каждое из следующего:
Среднесуточный Температура .среднесуточная температура достигается путем обеспечения дневной температуры средний. Это можно рассчитать несколькими способами. Большинство общим является усреднение максимальной и минимальной температуры для день. Другой метод заключается в усреднении почасового показания температуры. Вы должны быть осторожны в использовании этого температуру, пытаясь дать кому-то представление о том, что вид температур, которые они могли бы ожидать при данном место нахождения.Галвестон, находящийся под влиянием его близости к побережью, может иметь среднюю дневную среднюю температуру 80 градусов по Фаренгейту летом (75 градусов по Фаренгейту для низкого, 85 градусов по Фаренгейту для высоко). Лас-Вегас может иметь такое же среднее значение (80 градусов по Фаренгейту), но их минимум может быть 50 градусов по Фаренгейту, а их максимум 110 градусов по Фаренгейту. Одна и та же среднесуточная температура, два очень разных набора температуры, с которыми нужно бороться.
 
Дневной диапазон Температура .Дневной диапазон температуры – это разница между верхним и нижним температуры на конкретный день. В приведенном выше примере Галвестон дневной диапазон будет 10 градусов по Фаренгейту, в то время как в Лас-Вегасе будет дневной диапазон 60 градусов по Фаренгейту
 
Среднемесячное значение Температура . Среднемесячное значение температура – ​​средняя температура за месяц. Это обычно получают, добавляя дневные средства и разделяя Результат по количеству дней в месяце.
 
Среднегодовое значение Температура . Среднее годовое значение температура — это просто среднее значение температуры за 12 месяцев означает.
 
Годовая температура Диапазон . Годовая температура дальность – это разница между средствами самой теплой и самые холодные месяцы.
 
 
 

35.Как вы можете себе представить, пытаясь найти смысл в сотнях или даже тысячи показаний температуры по всей территории Соединенных Штатов было бы непростой задачей. Карта погоды с такими данными быть не более чем огромной массой непостижимых чисел. Как смысл во всех этих цифрах? Метеорологи используют изотерм ( исо /аналог, терм /температура — линии равной температуры) для выполнения задачи.Изотермы, обычно нарисованные с интервалом от 5 до 10 градусов, являются удобным методом для отображения температуры. В принципе, эта идея очень похожа с контурной линией в геологии — контурные линии линии, соединяющие точки с одинаковой высотой.
 
На приведенном ниже рисунке изображен неокрашенный карта погоды с несколькими метеостанциями и серией изотермы нарисованы с интервалом в 10 градусов по Фаренгейту.Такая графика является значительное улучшение по сравнению с картой, изображающей простое построение данные. Но такая карта сама по себе может быть значительно расширена за счет добавление цвета. Здесь, с первого взгляда, можно получить общее представление о температурные градации по стране.
 

36. Теперь у нас есть некоторое представление о том, что связано с получением тепла. энергии Солнца к поверхности Земли.Теперь вопрос в том, как это тепловая энергия, поглощаемая Землей, а затем распределяемая вверх в атмосферу? В этом задействованы три механизма процессы: теплопроводность, конвекция и излучение. Давайте теперь возьмем присмотритесь к каждому из них.
 
 

37. Радиация . Излучение можно определить как передачу тепловой энергии электромагнитные волны — средство передачи не требуется — нет твердое, не жидкое, не газ, не земля, не воздух.Он находится в Таким образом, энергия Солнца передается на Землю. Здесь часто используется термин «инсоляция». Подумайте о Солнце тепло на лице холодным зимним днем. Вы шагаете в тени и становится холодно. Радиация поступает на Землю из Солнце как коротковолновое излучение — это просто означает, что расстояние между электромагнитными волнами является «коротким». Радиация поглощается поверхностями, которых он достигает, а затем повторно излучается обратно в атмосферу в виде длинноволнового (или инфракрасного) излучения.
 
Рассмотрим: зимнее утро с тяжелым мороз. Когда вы едете на работу или в школу, вы замечаете, что ваша крыша вместе с несколькими другими в вашем районе покрыты иней, в то время как на других иней виден только по краям крыша. Что тут происходит? Ну, а если вы тот, у кого есть крыша покрыта инеем, может быть у вас много изоляции в вашем потолке? По соседству вы замечаете, что единственный мороз на вашем крыша соседа по краям (над карнизом).Может быть что с такой малой изоляцией, что у него уходит много тепла изнутри дома, таким образом нагревая нижнюю часть его крыша и предотвращение образования инея?
 
И как только вы поворачиваете за угол, вы видите над головой пролетел небольшой самолет вашей местной энергетической компании. Так как как вы позже узнаете, самолет делает инфракрасные фотографии район. Примерно через неделю или около того вы получаете открытку от им по почте, указав, что, основываясь на их анализе их фото района, у вас один из самых «тесных» домов в районе — очень минимальные потери тепла.Улыбаясь твоему добру удачи, позже вы узнаете, что ваш ближайший сосед решил воспользоваться услугами энергетической компании для проведения аудита его домой, чтобы узнать, как он может сделать свой дом более энергоемким эффективный.
 
 

38. Проводка . Как только излучение нагрело поверхность, как тепловая энергия переноситься в воздух наверху (чтобы потом его двигал ветер)? По процессу проведения.Проводимость можно определить как передача тепла от молекулы к соседней молекуле с выделением тепла течет от более теплого объекта к более холодному.
 
Посмотрите на рисунок ниже. Бар помещают над пламенем, и тепло передается стержню, а затем, когда стержень удерживается на месте, тепло медленно спускается вниз. пламя до такой степени, что становится слишком жарко, чтобы его можно было удержать. Пока это стержень может очень эффективно проводить тепло, чего нельзя сказать о все вещества.В целом, твердые тела имеют тенденцию проводить тепло лучше, чем жидкости, а жидкости лучше проводят тепло, чем газы. Поскольку наша забота связана с атмосферой, наш интерес прежде всего с газами — самыми плохими проводниками высокая температура.
 
В повседневной жизни можно увидеть многое свидетельствует о плохих проводящих свойствах воздуха. Подумайте о зимнее пальто. Цель пальто в холодный зимний день НЕ Держите холодный воздух подальше от вас, а скорее сохраняйте теплый воздух ВНУТРИ.Разве это не та же самая идея, которая работает, когда кто-то наслаивает свои одежда? Каждый слой одежды окружен тонким слоем воздух, и именно этот тонкий слой воздуха (плохой проводник тепла) препятствует выходу теплого воздуха из-под одежда.
 
Если вы носите пальто и пальто промокнет, вас ждут большие неприятности быстро, так как тепло тела проводят к более прохладной воде и вы простужаетесь (взять на себя температура воды).В крайнем случае подумайте о проблеме человека, брошенного в холодный океан после кораблекрушения. Проводимость передает тепло тела (98,6 градусов по Фаренгейту) в гораздо более холодная океанская вода, которая полностью окружает, и в контакт с телом. Температура тела быстро падает в результате чего часто бывает смерть.
 
Или подумайте об использовании изоляции в дом. При укладке утеплителя на чердаке в нем содержится много воздуха.Эту область воздуха очень трудно нагреть или охладить. То воздух в изоляции помогает предотвратить утечку тепла (или прохлада) из жилплощади внизу. Со временем, как изоляция оседает, его теплоизоляционные свойства снижаются.
 
Потому что воздух такой плохой проводник тепла, как вы можете подозревать, очень трудно провести его к нагреть воздух на любую большую высоту. В нескольких футах над землей, температура может быть намного холоднее или теплее, чем на поверхности.Для Например, обычно рекомендуется, чтобы при размещении термометр снаружи для измерения температуры воздуха, которую прибор быть размещены примерно в пяти футах от земли (и в тени). То в пяти футах от очень теплого слоя прямо на поверхность, вызванная проводимостью (например, это может быть 90 градусов по Фаренгейту на высоте пяти футов, но 110 градусов по Фаренгейту на земле теплым летом день). Вы должны поместить термометр в тень, чтобы достать его. солнечного излучения, что приведет к ложному чтению повышение температуры самого инструмента (и, проводимость, показания температуры).
 
 
 

39. Конвекция . И, наконец, есть процесс конвекции, который мы могли бы определить как передачу тепла в газах или жидкостях, как эти газы/жидкости движутся. Мы также можем думать об этом как о вертикальном движение (вверх или вниз) воздуха в атмосфере.Некоторые из вас могут слышал, как кто-то называл летний дневной грозой конвекционная буря. Здесь имеется в виду, что буря вызвана интенсивным прогревом (излучением) земли во второй половине дня высокий угол солнца и длинный летний день. Тепло согретого поверхность затем проводится в воздух выше. Тогда этот теплый воздух поднимается (конвекция) и охлаждается до точки конденсации. Облака образуются, часто сопровождаемые проливными дождями.Конвекция важна для перемещения воздуха вертикально через атмосферу с поверхности вверх (а иногда и сверху вниз на поверхность). Конвекция также работает при перемещении воздуха из более теплых регионов. Земли (тропиков) в более высокие широты и наоборот наоборот
 
Конвекция – это вертикальное движение или воздух. Но как насчет того, что мы с вами чувствуем каждый день — горизонтального движение или воздух? Такой воздух называется «адвекцией».
 
Обратите внимание на рисунок ниже этого теплого поднимающийся (более легкий) воздух поднимается вверх. Когда этот воздух покидает поверхности, вместо поднимающийся теплый воздух. Когда воздух поднимается вверх, он не выходит наружу в космос. Работает ряд сил, которые вызывают подъем, охлаждающий воздух растекаться (расходиться), а затем начинать падать обратно на поверхность (оседать). Достигнув поверхности, воздух начинает двигаться к областям, которые нагреваются и поднимаются.Это классический цикл конвекции. Мы обсудим это в более подробно, когда мы доберемся до элемента управления: Давление.
 
Мы обсудим конденсацию и осадков позже, а пока имейте в виду, что как минимум два условия, которые должны быть соблюдены, чтобы иметь конденсация и/или осадки. Первый: влага (водяной пар) должны присутствовать в атмосфере; и (2) температура воздух, содержащий влагу, должен падать.Вы можете видеть по этому диаграмма, почему мы, как правило, получаем много дневных дождей летом месяцы. Солнце нагревает землю; теплый (и влажный) воздух поднимается вверх; Это расширяется и охлаждается до точки конденсации и дождя. Думать о тропический лес, расположенный вдоль экватора. Тепло ли на Экватор круглый год? Тогда ты думаешь, что почти каждый день мы обнаружил бы, что теплый воздух поднимается, охлаждается, конденсируется и дождь?
 
 
 

40.Давайте соберем все это вместе с парой примеров. Вы ездите в школу на урок. Температура наружного воздуха 25 градусов по Фаренгейту. Вы запираете машину, заходите на занятия и по возвращении находите как открываешь дверь машины что температура внутри почти 80 градусов по Фаренгейту! Что тут происходит?
 
Коротковолновое излучение Солнца пробивая окна автомобиля, ударяется о приборную панель, руль и места и впитывается.Обогреваемые поверхности внутри автомобиля, проводимость, подогрейте воздух наверху. Затем нагретый воздух поднимается, чтобы закрутиться. о салоне автомобиля. Вы возвращаетесь к машине, открываете дверь и ударить струей горячего воздуха — не в ноги, а в лицо когда теплый (и легкий) воздух выходит из машины и движется вверх через атмосфера.
 
Или скажите, что вы собираетесь посетить свой 105 летний дедушка в далеком Восточном Техасе.Этот старик не в современные удобства — как центральное отопление. Холодно — 20 градусов F. Когда вы собираетесь лечь спать, в доме нет тепла. Теперь ваша очередь проходили это упражнение раньше во время предыдущих посещений, так что вы знаете только что делать.
 
Прежде чем лечь в постель, вы тщательно разложите одежду, которую будете надевать утром. Сейчас, готовы лечь в постель, вы замечаете, что кровать покрыта четырьмя или пять самодельных стеганых одеял — не те, что с дешевыми, легкий ватин, а настоящий Маккой — с много плотного хлопкового ватина.Вы знаете, что вы должны решить прямо сейчас, когда вы ляжете в постель, в какую позу вы собираетесь хочу взять на ночь. Потому что однажды в постели не будет переворачиваясь — одеяла будут держать вас прижатыми к бугристой матрас в одном и том же положении всю ночь. Тяжелый, но эффективный. Между каждым одеялом нет воздушной прослойки? Воздух содержал внутри будет держать вас в тепле.
 
Утро наступает в 4:30 с сильный удар в дверь дедушкой.«Пора вставать! Это грешно уснуть после дневного света!» Опять же, вы были здесь раньше. Вы знаете что единственное тепло в доме — это единственная газовая колонка в кухня. Хитрость заключается в том, чтобы выпрыгнуть из постели, схватить одежду, которую вы выложенные накануне вечером, наденьте их, направляясь к кухня. А дедушка потребует, чтобы ты был полностью одет. прежде чем ты появишься на кухне. Вы делаете это, не замерзая смерть в пути.
 
Когда вы подходите к огню, вы будьте осторожны, чтобы джинсы не касались задней части ног.То бушующий нагреватель за считанные минуты доводит джинсы до кипяток. Небольшой наклон коленей в неправильном направлении стоит вам всех волос на задней части ног. Разве это не радиация замечательный!
 
Получил Это?

41. На рисунке ниже представлена ​​довольно известная фотография, сделанная Астронавты НАСА с Луны смотрят на Землю.Почему это что вы можете видеть Землю? Потому что процент от общего свет, исходящий от Солнца, отражается от Земли обратно в твои глаза. Этот отраженный свет называется планетарным. альбедо — кто-то может назвать его «Земным сиянием». Мы можем определить альбедо как отражение лучистой энергии, выраженное в процентах, и этот процент варьируется в зависимости от встречаемой поверхности. Из всех инсоляции, поступающей на Землю, составляет примерно 30 процентов. отражается обратно в космос и никогда не попадает на поверхность Земли.Опять же, именно поэтому вы можете видеть Землю на фотографии, сделанной из поверхность луны.
 
В дополнение к планетарному альбедо теряется, есть еще примерно 20 процентов, которые теряются из-за рассеяние, поглощение и отражение при прохождении лучистой энергии через атмосферу на пути к поверхности Земли. Принадлежащий солнечная радиация, достигающая внешнего слоя атмосферы, только около 50 процентов, в среднем, достигает поверхности Земли. поверхность.И из тех 50 процентов, которые доходят до конца, в зависимости от поверхности, с которой столкнулись, может быть до 95 процент от этого может быть отражен обратно и потерян для поверхность.
 
Вы заметите в таблице, что сопровождает фотографию НАСА, что скорость альбедо варьируется значительный. Позвольте мне обратить ваше внимание на два пункта в особый.
 
Во-первых, глядя на проценты, обратите внимание, что они сильно различаются в зависимости от поверхности столкнулся.Во-первых, если посмотреть на процент свежего снега (от 75 до 95 процентов) вспоминают нашу предыдущую дискуссию. угла наклона Солнца в высоких широтах. От 75 до 95 процентов рисунок поможет вам лучше понять, почему зимой заснеженные поверхности Канады (или России) имеют такие низкие температуры? Мало того, что (1) угол наклона Солнца мал, поэтому мало тепла энергия поступает на квадратную милю, и (2) дни короткие, поэтому относительно мало времени для того, чтобы солнечная радиация получил, и долгие ночи, дающие много времени для скудного количество полученной солнечной радиации будет потеряно, но (3) даже то небольшое количество радиации, которое на самом деле может попасть на поверхность, очень высокое процент отражается обратно и, таким образом, теряется на поверхности для целей отопления.
 
Во-вторых, обратите внимание на большое разнообразие альбедо для воды (от 5 до 80%). Почему такой широкий вариация? Что ж, обратите внимание на фотографию НАСА, что самый темный цвет для можно увидеть, что из океана. Наверняка облака были бы связаны с высоким альбедо, как и более светлые суши. А морская вода? Когда Солнце находится над головой или почти так, вы видите, что огромный процент радиации будет быть поглощены темно-синими океанами по сравнению с сушей? Однако, по мере движения к полюсу угол Солнца будет уменьшаться, отражение будет увеличиваться, как и альбедо.В итоге то, что мы обычно найти в высоких широтах очень холодную землю (среди прочего вещи, результат высокого альбедо над заснеженными поверхностями) и относительно холодная вода (между прочим, результат высокой альбедо над водой).
 
 

42. Атмосфера состоит из ряда газов и нескольких из них непосредственно и немедленно полезны для жизни на Земле — кислород для животных, углекислый газ для растений быстро приходят на ум.Кроме того, некоторые из этих газов экранируют от вредных лучей (особенно связанных с раком кожи) и конечно атмосфера очень важна в том что она изолирует/удерживает земное излучение, без которого Земля будет испытывать резкие перепады температуры.
 
С точки зрения их присутствия в атмосферу, наиболее распространенными газами являются азот, кислород и аргон — ни один из них не имеет непосредственного отношения к погоде.Однако, эти три газа составляют в среднем около 99,9% нашего атмосферные газы. В совокупности остальные газы, составляющие атмосфера составляет всего 1/10 процента присутствующих газов — к ним относятся два газа, важных с метеорологической точки зрения: углекислый газ и водяной пар.
 
 

43.Важность двуокиси углерода больше связана с климатология, чем метеорология. Этот газ обладает способностью поглощать исходящую длинноволновую лучистую энергию и, таким образом, нагревать Землю. Поступая из различных источников, в первую очередь извержений вулканов, гниющая растительность и сжигание ископаемого топлива, углерод содержание диоксида углерода в процентах от атмосферы росло в течение несколько столетий. Этот газ наиболее тесно связан с которые связывают его увеличение с глобальным потеплением.Это спорная теория и подробно описана в вашем тексте. А пока давайте просто вспомним, что все понятия, подобные этому, две стороны — и, кроме того, небольшое глобальное потепление может быть полезным для многих людей. Попробуйте сказать русскому или канадцу, что глобальное потепление это плохо!
 
 

44.Водяной пар – это бесцветная, не имеющая запаха, газообразная форма воды. Этот газ, в основном приуроченный к самым нижним слоям атмосферы, обладает способностью поглощать ОБЕ входящие, коротковолновые солнечное излучение И исходящая длинноволновая земная радиация. В Кроме того, водяной пар, в отличие от большинства атмосферных газов, изменяет состояний при температурах, наблюдаемых на поверхности Земли. Как вода пар меняет свое состояние, тепло либо поглощается, либо выделяется молекула воды.Это тепло является источником энергии, которая движет нашим погода и бури. Рассмотрим ураган. Буря формируется над тропические океаны. Здесь он поглощает огромное количество тепла в виде воды. испаряется в бурю. Затем ураган перемещается в средние широты, где и влага, и тепло выпущенный.
 
Количество водяного пара в воздухе меняется широко зависит от ряда факторов. Как правило, теплый, тропический места содержат значительно больше водяного пара, что делает их более холодными полярные локации.Разве не в этом суть сушилки для белья? Сушилки для белья не используют холодный воздух (такой воздух не может удерживать много воды). Вместо этого, либеральное использование сделано из теплого воздуха в горячий воздух. Такой воздух с его повышенной способностью удерживать влагу способствует испарения с мокрой одежды.
 
Многие из вас наверняка слышали говоря: «Слишком холодно для снега». Это просто напоминание о том, что тепло воздух может содержать больше влаги, чем холодный воздух.И если у нас действительно низких температурах, в воздухе может быть так мало влаги, что ожидается только очень небольшое количество снега.
 
Возьмем Антарктиду. Ты можешь подумать такое место, покрытое снегом и льдом, будет испытывать значительные ежегодные снегопады. Это не так, и мы все должны быть благодарный. Температура в Антарктиде настолько низкая, что воздух удерживает очень мало влаги, поэтому мало что выпадает (может быть, пару дюймов в течение года).Тогда откуда все откуда взялся снег/лед? Это было там долгое время. Подумай о Это. Если в Антарктиде было много снега, и он продолжал как бы холодно ни было сейчас, у нас было бы очень мало таяния или испарение. Таким образом, вскоре снежный покров увеличится; толщина ледяных щитов увеличится, и мы, вероятно, увидеть возвращение в ледниковый период.
 
 
 

45.Еще один газ, на который мы могли бы обратить внимание, — это озон. Большая часть этого газа сосредоточен примерно от 12 до 18 миль вверх. Озон, чья «дыра» находится в новости время от времени, имеет способность поглощать определенные части коротковолнового спектра (ультрафиолета). Выступая в качестве экран, озон важен для удержания этих вредных лучей, которые было показано, что они вносят основной вклад в определенные типы кожи онкологические заболевания сведены к минимуму. На рисунке ниже изображена знаменитая «дыра». в озоне.
 
 

46. ​​В атмосфере присутствуют не только газы. Твердый частицы, такие как пыль, пыльца, споры и тому подобное, находятся в изобилие, особенно на самых нижних уровнях. Подумайте о в прошлый раз ты очень хорошо убрался в своем доме. пылесосить, пыль, Spic and Span — целых девять ярдов.Затем вы проходите мимо одна из недавно убранных комнат и вижу солнце, струящееся в окно и всевозможная «пыль», плавающая в воздухе. Мораль этого история — атмосферные частицы всегда присутствуют, особенно в самые нижние слои атмосферы. Это солнечный свет, будучи отраженные и рассеянные от этих частиц, которые вызывают красивые оранжевые и красные восходы и закаты, которые так видное место в более засушливых частях наших земель и вдоль наши берега (частицы соли).
 
Твердые частицы в атмосфере также важно с точки зрения погоды. В конденсации процесс, необходимо, чтобы твердые частицы присутствовали в чтобы было на чем конденсировать водяной пар около. Мы обсудим эту тему более подробно в более поздняя единица.
 
На следующих рисунках изображено несколько из основных источников твердых частиц.
 

47. Вулканы (гора Сент-Хеленс, США).
 

48. Пыльные бури. Канзас (Фото 1) и над Эфиопией и Красной Море (Фото 2).
 
 

49.Пожары. Лесной пожар в Калифорнии (Фото 1) и большой лес пожары во Флориде (Фото 2, красный цвет виден вдоль востока побережье).
 

50. Загрязнение. Загрязнение воздуха над Мехико (Фото 1). Нефтяные пожары в Кувейте (Фото 2).
 

51.Атмосферу обычно делят на четыре слоя на основе температуры. Самый нижний слой, тропосфера (тропо/переворачивать или менять), будет в центре внимания нашего внимание. Тропосфера простирается вверх примерно на 10–12 миль над экватора и постепенно снижается в высоту примерно до пяти-шести миль над полюсами. По мере подъема в тропосферу температура падает в среднем примерно на 3,5 градуса по Фаренгейту на 1000 ноги. Это изменение температуры довольно постоянно и часто называется скоростью отклонения окружающей среды или иногда нормальным отклонением показатель.Отсюда следует, что температура повысится на 3,5 градуса по Фаренгейту. на 1000 футов при спуске на поверхность.
 
Именно в тропосфере и особенно в первых 3000-5000 футов тропосферы (так называемая Пограничный слой), который мы находим практически во всей нашей погоде. Этот где находится большая часть водяного пара, а также большая часть твердые частицы. Вот тучи, фронты и бури.Вы часто будете слышать, как тропосферу называют «Погода». Сфера.»
 
Над тропосферой, от 10 миль до примерно в 30 милях над поверхностью Земли находится стратосфера. Здесь температуры начинают повышаться из-за присутствия озона. В стратосфере мало погоды, так как этот слой содержит очень мало влаги. Хотя извержения вулканов могут бросить твердых частиц в этот слой, мало твердых частиц обычно встречаются на этих высотах.Из-за отсутствия облаков и штормы, это предпочтительный район для авиаперелетов. Подумай о когда ты последний раз летал. Глядя в окно, большая часть облаков (за исключением нескольких мощных гроз) были ниже ты.
 
Слои над стратосферой ( мезосфера на расстоянии от 30 до 50 миль и термосфера на расстоянии от 50 до примерно 300 миль) не имеют метеорологического значения.
 
 
 

Вы завершили Модуль 2: Широта .Возможно, вы захотите проверить свои знания о материал, представленный в этом разделе, работая через Множественное Выбор и вопросы викторины «Верно-неверно», а также стиль эссе Обзорные вопросы доступны по номеру Выпадающий список Курс расположен в заголовке этой страницы. Чтобы вернуться на вершину страница.

Copyright 2004, Группа СТАРТ, Все Права защищены
Почтовый ящик 1972
Хантсвилл, Техас 77342-1972

Стратосфера | Центр научного образования

Стратосфера — слой атмосферы Земли.Это второй слой атмосферы, когда вы поднимаетесь вверх. Тропосфера, самый нижний слой, находится прямо под стратосферой. Следующий более высокий слой над стратосферой – это мезосфера.

На этой диаграмме показаны некоторые особенности стратосферы.

UCAR/Рэнди Рассел

Нижняя часть стратосферы находится на высоте около 10 км (6,2 мили или около 33 000 футов) над землей в средних широтах. Верх стратосферы находится на высоте 50 км (31 миля).Высота нижней части стратосферы меняется в зависимости от широты и времени года. Нижняя граница стратосферы может достигать 20 км (12 миль или 65 000 футов) вблизи экватора и всего 7 км (4 мили или 23 000 футов) на полюсах зимой. Нижняя граница стратосферы называется тропопаузой; верхняя граница называется стратопаузой.

Озон, молекула кислорода необычного типа, относительно распространенная в стратосфере, нагревает этот слой, поглощая энергию поступающего ультрафиолетового излучения Солнца.Температура повышается по мере продвижения вверх через стратосферу. Это прямо противоположно поведению в тропосфере, в которой мы живем, где температура падает с увеличением высоты. Из-за такой температурной стратификации в стратосфере мало конвекции и перемешивания, поэтому слои воздуха там достаточно устойчивы. Коммерческие реактивные самолеты летают в нижней стратосфере, чтобы избежать турбулентности, характерной для нижней тропосферы.

В стратосфере очень сухой воздух и мало водяного пара.Из-за этого в этом слое мало облаков, и почти все облака встречаются в нижней, более влажной тропосфере. Исключением являются полярные стратосферные облака (ПСО). ПСО появляются зимой в нижней стратосфере у полюсов. Они встречаются на высотах от 15 до 25 км (от 9,3 до 15,5 миль) и образуются только тогда, когда температура на этих высотах опускается ниже -78 ° C. Похоже, они способствуют образованию печально известных дыр в озоновом слое, «поощряя» некоторые химические реакции, разрушающие озон.ПСО также называют перламутровыми облаками.

В верхних слоях стратосферы воздух примерно в тысячу раз тоньше, чем на уровне моря. Из-за этого реактивные самолеты и метеозонды достигают максимальной рабочей высоты в стратосфере.

Из-за отсутствия вертикальной конвекции в стратосфере материалы, попадающие в стратосферу, могут оставаться там долгое время. Так обстоит дело с разрушающими озон химическими веществами, называемыми ХФУ (хлорфторуглероды). Крупные извержения вулканов и крупные удары метеоритов могут выбрасывать аэрозольные частицы в стратосферу, где они могут задерживаться на месяцы или годы, иногда изменяя глобальный климат Земли.Запуски ракет выбрасывают выхлопные газы в стратосферу, что приводит к неопределенным последствиям.

Различные типы волн и приливов в атмосфере влияют на стратосферу. Некоторые из этих волн и приливов переносят энергию из тропосферы вверх в стратосферу, другие переносят энергию из стратосферы вверх в мезосферу. Волны и приливы влияют на потоки воздуха в стратосфере, а также могут вызывать региональный нагрев этого слоя атмосферы.

В стратосфере происходит редкий тип электрического разряда, чем-то напоминающий молнию.Эти «голубые струи» появляются над грозами и простираются от нижней части стратосферы до высоты 40–50 км (от 25 до 31 мили).

© 2011 UCAR с частями, адаптированными из Windows для Вселенной (© 2009 NESTA)

Распродажа AeroGarden: скидка на 30 % на стручковые сады по всему сайту

AeroGarden Bounty Basic имеет место для девяти растений и сейчас продается со скидкой более 50%

АэроГарден

Для домашнего повара или миксолога свежие травы могут иметь решающее значение и поднять хороший рецепт в другую стратосферу.В то время как пик сезона выращивания на открытом воздухе, безусловно, позади, умный сад позволяет выращивать свежую зелень, травы и даже некоторые овощи круглый год.

В настоящее время на многие популярные крытые умные сады AeroGarden действует скидка до 30 % при использовании кода SPRINGSALE при оформлении заказа. Это включает в себя популярную Harvest Elite по цене 140 долларов, гладкий Sprout с тремя стручками всего за 70 долларов.

Ознакомьтесь с некоторыми предложениями ниже и купите полный ассортимент умных садов здесь.Любой из них станет отличным подарком на День Матери.

Так как же все это работает? Панель управления точно сообщает вам, когда почве нужно больше воды, а светодиодные лампы обеспечивают достаточно света для выращивания любой из множества доступных коробочек с семенами, независимо от того, где в доме вы ее поместите.

Подробнее:  Лучшие крытые умные сады 2022 года

Личный анекдот о комнатных садах : Я протестировал несколько подобных комнатных стручковых садов, и все они работали очень хорошо.Иметь под рукой свежий базилик, петрушку или немного салата Бибб, когда вам это нужно, так приятно, а густая зелень прекрасно смотрится на окне. Овощи оказались более удачными, поэтому не ждите массивных кустов томатов семейной реликвии в течение месяца, но цветы расцветут и добавят ярких весенних красок в любое время года.

Меган Воллертон из CNET провела некоторое время с Bounty Elite AeroGarden. Подробнее о ее опыте работы в саду можно прочитать здесь.

Где остановиться на Лас-Вегас-Стрип — независимо от вашего бюджета — В блоге о путешествиях Luce

Ищете, где остановиться в Лас-Вегасе, штат Невада? Этот путеводитель по отелям на Лас-Вегас-Стрип покажет вам отличные места, где можно остановиться, сколько бы вы ни потратили, от бюджетного до роскошного.

* Этот сайт содержит партнерские ссылки, по которым я получаю небольшую комиссию с покупок без дополнительных затрат для вас.

Стрип — это сердце Лас-Вегаса. Четырехмильная многополосная магистраль, вдоль которой один огромный казино-курорт стоимостью в миллиарды долларов следует за другим. Это эпицентр города, хотите ли вы сыграть в азартные игры, повеселиться или просто впитать сумасшествие Лас-Вегаса. Так что имеет смысл остаться там, если есть возможность, но возможно ли остаться на Лас-Вегас-Стрип?

Есть ли такая вещь, как бюджетный отель на Лас-Вегас-Стрип? После тестирования ряда отелей, от дешевых до роскошных курортов, вот мои предложения, которые помогут вам решить, где остановиться на Лас-Вегас-Стрип, сколько бы вы ни хотели потратить.

Caesar’s Palace

Как выбрать отель на Лас-Вегас-Стрип

Но сначала несколько советов, которые помогут вам выбрать лучший отель в Лас-Вегасе.

Тщательно выбирайте даты

Лас-Вегас — излюбленное место для отдыха на выходных в США, поэтому, если вы сможете избежать пятничных и субботних вечеров, вы часто можете заключить выгодную сделку. Я останавливался в Париже в Лас-Вегасе в четверг вечером, и на следующую ночь тот же номер подорожал в четыре раза.

Но нужно учитывать не только дни недели.В Лас-Вегасе нет настоящего пикового сезона, но город очень загружен в период американских праздников, особенно между Рождеством и Новым годом и во время весенних каникул. Кроме того, есть события — если в городе проходит большое шоу или конференция, цены на отели могут резко возрасти, поэтому проверьте также списки событий.

Бассейн в Тропикане

Подумайте о своем местоположении

На Лас-Вегас-Стрип расположено более 30 отелей, но не все они одинаковы. Длина Стрипа составляет четыре мили, по всей его длине разбросаны отели, поэтому, если вы остановитесь прямо на одном конце, вам придется долго идти, чтобы добраться до центра или другого конца.

Автобусы

Frequent Deuce курсируют по Стрипу 24 часа в сутки и стоят 8 долларов за 24 часа. Но трафик может замедлить движение. Так что, если вы ограничены во времени и хотите посетить много мест, возможно, вам лучше заплатить немного больше, чтобы получить более удобное место.

Монорельс Mandalay Bay – Excalibur проходит мимо магазина Luxor

около

.

Даже если вы выбрали отель и определили лучшие даты, один и тот же отель может иметь разные цены в зависимости от того, где вы смотрите.Я нашел ту же комнату в Белладжио в августовский будний вечер по цене от $180/£135 до $240/£180 на разных сайтах.

Так что стоит поискать и попробовать несколько разных сайтов бронирования, а также собственный веб-сайт отеля. Если цены очень похожи, то часто стоит бронировать напрямую в отеле, так как у многих есть схемы лояльности, по которым вы можете получить скидки или бесплатные подарки.

Венецианец

Остерегайтесь курортных сборов

Большинство отелей в Лас-Вегасе добавляют ежедневную дополнительную плату, которая не включена в стоимость номера, независимо от того, бронируете ли вы напрямую или через сайт бронирования.Курортный сбор в отелях на Стрипе варьируется от 25 до 45 долларов за ночь до вычета налогов, и обычно вы платите в конце пребывания.

Первоначально плата предназначалась для покрытия дополнительных услуг — и некоторые отели включают такие дополнительные услуги, как трансфер от/до аэропорта, местные телефонные звонки или услуги фитнеса, — но теперь это может быть хитрым способом увеличить прибыль. Некоторые отели более откровенны в отношении своих сборов, чем другие, но всегда проверяйте их дважды. Для перечисленных здесь отелей я включил курортный сбор в расчеты цен, чтобы было понятно.

Указанные цены являются средними за двухместный номер в будние дни, включая курортные сборы.

Где остановиться на Лас-Вегас-Стрип на любой бюджет

Париж Лас-Вегас

Получил 65$/48£? Попробуйте СТРАТ

Вы можете подумать, что если у вас ограниченный бюджет, вам придется остановиться в отеле на Стрипе, например в The Westgate*, но из-за такой большой конкуренции в Лас-Вегасе некоторые курорты предлагают дешевые номера в надежде, что гости будут довольны. тратить большие деньги в своих казино.Таким образом, вы можете заключить выгодную сделку.

Бюджетные отели

Лас-Вегаса обычно расположены на одном конце Стрипа, как и STRAT* (ранее Stratosphere), который находится на севере. Он расположен в немного грязном районе, и вокруг не так много, но можно легко добраться на автобусе за две мили до центральной улицы Стрип или Фремонт-стрит. В моей комнате STRAT «Select» было две кровати размера «queen-size» и собственная ванная комната с ванной. У вас не так много дополнительных услуг, но номера просторные и чистые.

В казино есть несколько заведений общественного питания: небольшая пивоварня, гриль, кафе и Starbucks, где можно позавтракать.Под башней также есть бассейн (но не так много шезлонгов, так что возьмите один пораньше), в отличном месте, чтобы посмотреть, как люди прыгают с вершины. Курортный сбор составляет 36 долларов США за ночь, а гости отеля получают полцены за доступ на смотровую площадку башни (обычно 25 долларов США).

Другие бюджетные отели Лас-Вегас-Стрип включают Luxor, Excalibur и Circus Circus.

STRAT

получил 95 долларов / 70 фунтов стерлингов? Попробуйте Тропикану

Если у вас есть, что потратить, отправляйтесь на южную оконечность Стрипа, в винтажный ресторан Tropicana*.Это одно из немногих оригинальных казино 1950-х годов, и, хотя оно было отремонтировано нынешними владельцами Hilton, у него все еще есть вход в стиле ретро с винтажным Chevy.

Внутри он оформлен в ярком и воздушном тропическом стиле «южного пляжа» с белыми стенами, украшенными зеленью и вспышками оранжевого цвета. Я останавливался в стандартном номере Paradise Tower, но вы также можете перейти на бунгало у бассейна. Во всех номерах есть жалюзи в стиле плантаций и мебель из ротанга в соответствии с темой, а также большой телевизор с плоским экраном, сейф и письменный стол.

Бассейн в форме лагуны с водопадами и джакузи, окруженный пальмами, с множеством шезлонгов и кабинками для переодевания, является прекрасным местом для отдыха. Здесь есть театр, комедийный клуб и концертная площадка. Варианты питания включают обычное пляжное кафе, итальянский ресторан Bacio, паб Роберта Ирвина и азиатскую кухню Red Lotus. Курортный сбор составляет 37 долларов США за ночь.

По той же цене попробуйте Treasure Island, New York New York и MGM Grand.

Tropicana

получил 140 долларов / 105 фунтов стерлингов? Попробуйте Париж Лас-Вегас

Немного поднимите бюджет, и вы сможете остановиться в самом сердце Стрипа в отеле Paris Las Vegas*.Он находится в прекрасном месте, в нескольких минутах ходьбы от основных достопримечательностей. Отель полностью соответствует парижской тематике, со своими версиями Триумфальной арки и Лувра. И, конечно же, Эйфелева башня с большим восьмиугольным бассейном под одной из ее ног.

Я остановился в огромной угловой комнате, оформленной во французском стиле версальской эпохи, с антикварной мебелью из темного дерева, золотом и синим декором и ванной комнатой из розового мрамора. Хотя номера не самые современные, в них есть кофеварка и холодильник, а у меня были кресла у окна, чтобы максимально насладиться видом на фонтаны Белладжио напротив.

Парижская Эйфелева башня является домом для ночного клуба Château на нижней палубе и ресторана и смотровой площадки наверху. Всего на курорте 15 ресторанов, в том числе стейк-хаус Gordon Ramsey, ресторан East Coast Italian, гриль-бар на крыше, парижская блинная и бистро Mon Ami Gabi с видом на Стрип. Курортный сбор составляет 37 долларов США за ночь.

Другие варианты среднего класса на Стрипе включают Caesar’s Palace, Vdara и Mirage.

Париж Лас-Вегас

Есть 210 долларов / 158 фунтов стерлингов? Попробуйте Белладжио

The Bellagio* может быть не самым роскошным отелем на Стрипе, но для меня это классический Лас-Вегас, где вы все еще чувствуете, что можете встретить Фрэнка Синатру и Сэмми Дэвиса-младшего, поддерживающих бар.Курорт является одним из крупнейших на Стрипе с почти 4000 номерами, но с высоким соотношением персонала и гостей вы не заметите этого по сервису.

Курорт расположен в самом сердце Стрипа, но за озером со знаменитыми фонтанами, поэтому вы вдали от уличной суеты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта