+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Время полета из москвы в вену: Перелёт Москва — Вена на самолёте: расстояние, время полета, маршрут на карте, аэропорты, авиакомпании

0

Дешевые авиабилеты Москва – Вена, цены, расписание самолетов

Цены на авиабилеты Москва – Вена

Официальный сайт Keyaway-Avia гарантирует вам самый выгодный перелет. Без комиссий, безопасная оплата. Цены от 12520 ₽. Найти и купить авиабилет из Москвы в Вену теперь просто как никогда, ведь мы уже сравнили и выбрали для вас самые лучшие предложения авиакомпаний по данному направлению. У нас вы найдете подробные условия возврата и обмена.

Самый дешевый авиабилет Москва — Вена был найден 6 дней назад на сайте MEGO.travel. Плата за перелет составит 12520 ₽ в одну сторону с вылетом 01.11.2022

Билеты на самолет из Москвы в Вену (MOW – VIE)

В данной таблице вы найдете минимальные цены на полеты с пересадкой и без. Обратите внимание на информацию о количестве пересадок и билетной кассе, где можно забронировать тот или иной вариант.

(Сравните вылеты из аэропортов Быково, Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский, в Швехат и обратно.)

01.11.2022 Вторник

от 12520 ₽ MEGO.travel

1 пересадка, эконом Длительность: 6ч 6мин

Найти

18.07.2022 Понедельник

от 12520 ₽ MEGO.travel

1 пересадка, эконом Длительность: 6ч 6мин

Найти

02.08.2022 Вторник

от 12540 ₽ MEGO.travel

1 пересадка, эконом Длительность: 17ч 17мин

Найти

03.07.2022 Воскресенье

от 12540 ₽ MEGO.travel

1 пересадка, эконом Длительность: 16ч 16мин

Найти

07.08.2022 Воскресенье

от 12540 ₽ MEGO.travel

1 пересадка, эконом Длительность: 17ч 17мин

Найти

*Авиабилеты MOW — VIE в одну сторону, найденные за последние 48 часов

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Авиабилеты Вена — Москва

Билеты на самолет из Москвы

Искать авиабилеты в Вену

Полеты Москва – Вена в обе стороны

Ниже представлена информация о ценах на полет туда и обратно.

Austrian-Airlines OS 602 Эконом

туда 28.02.2023 03:35, Вт

Прямой рейс 7 дней пребывания

обратно 07.03.2023 12:00, Вт

от 19924 ₽

Austrian-Airlines OS 606 Эконом

туда 11.02.2023 08:00, Сб

Прямой рейс 2 дня пребывания

обратно 13.02.2023 12:00, Пн

от 19929 ₽

Air-France AF 1145 Эконом

туда 19.07.2022 05:55, Вт

1 пересадка 3 дня пребывания

обратно 22.07.2022 08:55, Пт

от 20872 ₽

KLM KL 900 Эконом

туда 26.07.2022 05:40, Вт

1 пересадка 14 дней пребывания

обратно 09.08.2022 08:55, Вт

от 21699 ₽

KLM KL 902 Эконом

туда 03.07.2022 01:30, Вс

1 пересадка 14 дней пребывания

обратно 17.07.2022 07:55, Вс

от 21700 ₽

Расписание рейсов Москва – Вена 2022

Без пересадок из Москвы(Домодедово, Шереметьево) в Вену(Швехат) летают рейсы Austrian, Аэрофлот на таких самолетах как: Airbus А320, Boeing 737-800, .

В расписании указано точное время вылета из Москвы и прилета в Вену на сегодня, завтра и другие возможные даты. Указана регулярность полетов, а также авиакомпании и коды аэропортов.

Продолжительность прямого перелета от 2 ч 50 мин. Всего найдено рейсов по данному маршруту: 2.

06:45→08:35

Austrian Airlines OS606

DME—VIE

ПН, ВТ, ❌, ЧТ, ПТ, ❌, ❌

Выбрать даты

13:50→15:45

Austrian Airlines OS602

DME—VIE

ПН, ВТ, ❌, ❌, ПТ, ❌, ВС

Выбрать даты

15:35→16:30

Austrian Airlines OS602

DME—VIE

❌, ❌, СР, ЧТ, ПТ, СБ, ❌

Выбрать даты

12:20→13:20

S7 Airlines S73567

DME—VIE

❌, ❌, ❌, ❌, ПТ, ❌, ❌

Выбрать даты

13:15→15:15

S7 Airlines S73567

DME—VIE

❌, ❌, ❌, ❌, ❌, ❌, ВС

Выбрать даты

09:05→11:00

Аэрофлот SU2184

SVO—VIE

ПН, ВТ, СР, ЧТ, ПТ, ❌, ❌

Выбрать даты

16:05→17:00

Аэрофлот SU2352

SVO—VIE

❌, ❌, ❌, ❌, ❌, СБ, ❌

Выбрать даты

16:45→18:40

Аэрофлот SU2352

SVO—VIE

❌, ❌, ❌, ❌, ❌, ❌, ВС

Выбрать даты

10:50→11:50

Аэрофлот SU2184

SVO—VIE

ПН, ВТ, СР, ЧТ, ПТ, ❌, ❌

Выбрать даты

Перелет с пересадкой из Москвы в Вену

Альтернативой станет покупка авиабилета с пересадкой от 12520 ₽ за человека

  • Минимальное время пересадок при путешествии : 53 мин.
  • Время в полете с пересадками : от 6 ч. 20 мин.

Аэропорты

Аэропорты Москвы, откуда вылетают рейсы в Вену:
  • Быково
  • Домодедово
  • Шереметьево
  • Внуково
  • Жуковский
Аэропорты Вены, обслуживающие рейсы из Москвы:
.

Недорогие билеты на самолет до Вены чаще всего можно купить на регулярные рейсы в низкий сезон. Именно тогда полеты в Австрию можно забронировать по минимальной цене.

Авиабилеты из Москвы в Австрию

В таблице вы найдете варианты перелета (авиабилеты с ручной кладью или с багажом) из Москвы в другие города Австрии. Чтобы забронировать билет без комиссий, перейдите по ссылке

от 17639 ₽ Biletix

1 пересадка, эконом Длительность: 10ч 10мин

Найти 25.08.2022 Чт

от 21054 ₽ KupiBilet.ru

2 пересадки, эконом Длительность: 30ч 30мин

Найти 20.07.2022 Ср

от 30332 ₽ KupiBilet.ru

2 пересадки, эконом Длительность: 67ч 67мин

Найти 12.05.2022 Чт

от 74159 ₽ City.Travel

3 пересадки, эконом Длительность: 33ч 33мин

Найти 17.04.2022 Вс

от 104576 ₽ City.Travel

3 пересадки, эконом Длительность: 51ч 51мин

Найти 08.04.2022 Пт

*Список обновляется один раз в сутки

Авиабилеты в Вену

Минимальная стоимость билетов на ближайшие рейсы из России в Вену. Обратите внимание, что билеты в таблице расположены от дешевых к более дорогим.

от 14502 ₽ KupiBilet.ru

1 пересадка, эконом Длительность: 30ч 30мин

Найти 14.04.2022 Чт

Грозный — Вена

от 14698 ₽ Pegasus Airlines

1 пересадка, эконом Длительность: 10ч 10мин

Найти 23.05.2022 Пн

от 14958 ₽ Pegasus Airlines

1 пересадка, эконом Длительность: 14ч 14мин

Найти 08.05.2022 Вс

от 15449 ₽ Pegasus Airlines

1 пересадка, эконом Длительность: 14ч 14мин

Найти 05.05.2022 Чт

от 17223 ₽ KLM

1 пересадка, эконом Длительность: 21ч 21мин

Найти 09.03.2023 Чт

*Список обновляется ежедневно

авиабилеты от 4250 р., расписание самолетов, цены на рейсы

Домодедово — Вена: авиабилеты от 4250 р., расписание самолетов, цены на рейсы

Извините, ваш браузер не поддерживает JavaScript. Пожалуйста, измените настройки или воспользуйтесь другим браузером.

Поисковик BiletyPlus.ru найдет самые дешевые авиабилеты из Домодедово (Москва) в Вену. На сайте можно сравнить стоимость билетов от 4 250 р. среди 12 авиакомпаний на этом направлении, отсортировать рейсы по цене, времени вылета и прилета, посмотреть актуальное расписание самолетов на сегодня.

Безопасная оплата

Цены на авиабилеты Домодедово — Вена

На графике ниже выберите день вылета с низкой ценой и перейдите по кнопке «Найти билеты». Для покупки билета туда и обратно, нажмите «Посмотреть цены на обратный перелет». Самые лучшие предложения в апреле: в одну сторону – 7116 р., в обе стороны – 12203 р.

Без пересадок

  • от Обратно: указать Найти билеты

Посмотреть цены на обратный перелет Обратный билет не нужен

Вена — Домодедово

Без пересадок

  • от Обратно: указать Найти билеты

Найти билеты

от

Выберите дату

Билеты на самолет Домодедово (DME) — Вена

Долететь из Домодедово в Вену можно прямыми рейсами за 2 ч 50 мин и с пересадкой за 4 ч 55 мин.

ЦенаВылетПрилетВ путиАвиакомпания№ рейса

Показать все билеты

*Время вылета и прилета указано местное. Цена для перелета в одну сторону. Обновлено 25.03.2022

Чтобы быть в курсе актуальных цен, времени отправления из аэропорта Домодедово и прилета в Вену, следите за онлайн-расписанием рейсов на нашем сайте.

Вылет Прилет Подробности перелета В пути Цена
Вылет Прилет Подробности перелета В пути Цена

Нет данных о рейсах на .
Запустите поиск чтобы получить актуальное расписание.

Найти рейсы

*Время местное. Цена в одну сторону. Обновлено 25.03.2022

Информация о перелете

Рейсы вылетают с 02:50 до 23:55. Средняя продолжительность полета составляет 2 ч 55 мин. Расстояние от Домодедово до Вены — 1668 км.

Самый быстрый полетСреднее время в путиСамый ранний авиарейсСамый поздний авиарейсДальность полетаРазница часовых поясов
2 ч 50 мин2 ч 55 мин02:5023:551668 км

Самые дешевые месяцы для перелета: Март (от ), Август (от ), Январь (от )

Цена самого дешевого авиабилета, которую недавно нашли пользователи BiletyPlus.ru, составила 4 250 р. Это был билет эконом класса авиакомпании С7 — Авиакомпания Сибирь, вылетающий из аэропорта Москвы Домодедово 28 апреля 2022 в 13:15 и прилетающий в Вену в 15:15 без пересадок.

Домодедово (Москва)

Аэропорт Домодедово расположен в Москве. Домодедово принимает как региональные, так и международные авиарейсы.

IATA код: DME, ICAO код: UUDD

Год основания: 1962

Количество терминалов: 1

Адрес: 142015, Россия, Московская обл., Домодедовский р-н, а/п Домодедово

Факс: +7 495 787 86 35

Другие аэропорты Москвы

При желании вы можете выбрать перелет в Вену из другого аэропорта Москвы.

Аэропорты Вены

Как и во многих других крупных мегаполисах, в Вене есть сразу несколько аэропортов, которые обслуживают региональные и международные рейсы.

Посмотреть на карте

Авиакомпании

Рейсы в Вену из Домодедово на регулярной основе производят 12 авиакомпаний. Выбор авиакомпании может повлиять на стоимость перелета как в большую, так и в меньшую сторону. Самая популярная авиакомпания — Аустриан — Австрийские авиалинии, она выполняет 2 рейса в неделю стоимостью от 10 747 р. Самый быстрый рейс в Вену представлен авиакомпанией Аустриан — Австрийские авиалинии — OS606, длительностью 2 ч 50 мин.

Прямые рейсы

На данном маршруте 2 авиакомпании выполняют 3 прямых рейса в течение недели. Стоимость самого дешевого — 4 250 р.

Авиарейсы с пересадкой

Как самостоятельно купить авиабилет?

  • Заполните форму поиска — укажите города вылета и прилета, даты туда-обратно, запустите поиск.
  • Выберите подходящий билет — обратите внимание на аэропорты вылета/прилета, время в пути и время на пересадку, на наличие багажа и стоимость, а также для упрощения поиска используйте фильтры и сортировку.
  • Нажмите кнопку «Купить» — после этого наша система перенаправит вас на сайт продавца.
  • Заполните форму и оплатите — укажите паспортные и контактные данные, внимательно все перепроверьте и затем оплатите билет одним из перечисленных способов: через интернет-банк, банковской картой, электронными деньгами или наличными в салонах связи «Связной» или «Евросеть».
  • Это все — после оплаты в течение 10 минут к вам на email придет электронный билет с данными о вашем перелете. Его нужно распечатать и взять с собой в аэропорт. Для посадки потребуется только паспорт.

Помощь в покупке авиабилетов

Чтобы связаться со службой поддержки on-line, вначале необходимо запустить поиск билетов на конкретные даты, а затем у вас появится возможность написать свой вопрос в онлайн-чат нашим операторам.

Подробную инструкцию об электронном авиабилете, как его приобрести и проверить статус, как вернуть или обменять, а также как исправить неточности, вы можете посмотреть здесь.

Популярные перелеты

Наиболее популярные перелеты из Домодедово в другие города, а также рейсы из других аэропортов в Вену.

Из Домодедово (Москва)

Укажите даты вашего перелета закрыть

{«BYN»:0.031583,»KZT»:4.925769,»KGS»:0.981201,»EUR»:0.008830,»UZS»:111.819301,»BYR»:311.526480,»RUB»:1,»UAH»:0.286887,»AMD»:4.751904,»USD»:0.009694}

В Austrian Airlines объяснили отмену рейса из Вены в Москву

https://ria.ru/20210527/reys-1734447005.html

В Austrian Airlines объяснили отмену рейса из Вены в Москву

В Austrian Airlines объяснили отмену рейса из Вены в Москву — РИА Новости, 27.05.2021

В Austrian Airlines объяснили отмену рейса из Вены в Москву

В авиакомпании Austrian Airlines отменили рейс из Вены в Москву в четверг из-за отказа российской стороны скорректировать план полета в обход Белоруссии,… РИА Новости, 27.05.2021

2021-05-27T16:14

2021-05-27T16:14

2021-05-27T20:30

austrian airlines

вена

австрия

белоруссия

москва

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/1b/1734480525_0:0:2500:1407_1920x0_80_0_0_7af5912f3090bec67b76bd94e504e074.jpg

БЕРЛИН, 27 мая — РИА Новости. В авиакомпании Austrian Airlines отменили рейс из Вены в Москву в четверг из-за отказа российской стороны скорректировать план полета в обход Белоруссии, говорится в пресс-релизе, поступившем в РИА Новости.»Austrian Airlines приостановила полеты через воздушное пространство Беларуси до дальнейшего уведомления на основании рекомендации Агентства авиационной безопасности ЕС (EASA). По этой причине также необходимо скорректировать маршрут полета из Вены в Москву. Изменение маршрута полета должно быть одобрено властями. Российские власти не дали нам это разрешение. В результате Austrian Airlines была вынуждена отменить сегодняшний рейс из Вены в Москву», — говорится в пресс-релизе.В среду EASA рекомендовало европейским авиакомпаниям избегать воздушного пространства Белоруссии до окончания международного расследования по инциденту с приземлением самолета авиакомпании Ryanair в Минске.Летевший из Афин в Вильнюс 23 мая самолет Ryanair экстренно сел в минском аэропорту из-за сообщения о минировании. Белорусские правозащитники сообщили, что этим самолетом летел Роман Протасевич, основатель Telegram-канала Nexta, признанного в Белоруссии экстремистским. При проверке документов в минском аэропорту Протасевича задержали. Против него возбуждено уголовное дело по нескольким статьям, включая статью «Организация массовых беспорядков». Ему может грозить вплоть до 15 лет лишения свободы. Вместе с Протасевичем была задержана гражданка России Софья Сапега. Ряд западных стран, включая ЕС, раскритиковали произошедшее.Белоруссия в ответ заявила, что сообщение о минировании самолета поступило на электронную почту минского аэропорта. Командир экипажа сам принял решение совершить посадку в Минске, ни о каком принуждении, развороте воздушного судна речи быть не может, сообщил командующий белорусскими ВВС и войсками ПВО Игорь Голуб. Белоруссия готова предоставить записи диспетчеров, чтобы подтвердить свою правоту. Однако, как сообщил МИД Белоруссии, пока никто из европейских стран не выразил желания с ними ознакомиться.Некоторые авиакомпании решили летать, минуя воздушное пространство Белоруссии, другие компании и правительства стран намерены рассмотреть в скором времени вопрос о безопасности транзита через Белоруссию.

https://ria.ru/20210527/lukashenko-1734402351.html

https://ria.ru/20210527/protasevich-1734430899.html

https://ria.ru/20210527/lavrov-1734440502.html

вена

австрия

белоруссия

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152036/57/1520365742_0:799:3820:3664_1920x0_80_0_0_efbbc7c8088d6ad4cdbfb45475c396b5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

austrian airlines , вена, австрия, белоруссия, москва, россия

Кто сможет воспользоваться прямыми рейсами в Австрию

30.10.2020

Авиакомпания Austrian Airlines перезапустила рейсы в Россию. Рассказываем, от какой суммы стартуют цены на билеты в Вену, и какие категории российских граждан могут воспользоваться этими перелетами.

АВСТРИЙСКИЙ ПЕРЕВОЗЧИК БУДЕТ ЛЕТАТЬ ИЗ МОСКВЫ В ВЕНУ ДВА РАЗА В НЕДЕЛЮ

Авиакомпания Austrian Airlines с 29 октября возобновила рейсы в Россию. Перевозчик будет летать по маршруту Вена-Москва-Вена два раза в неделю (понедельник и четверг) в зимнем расписании 20/21. Рейсы будут обслуживаться самолетами Embraer 195 и Airbus A319.

По данным системы бронирования Austrian Airlines, в ноябре полет из Москвы (Домодедово) в Вену и обратно (безбагажный тариф) обойдется от 220 евро на человека.

Напомним, Австрия приостановила авиасообщение с РФ в марте 2020 года. С 1 августа Австрия разрешила въезд граждан РФ. Вывозные рейсы по направлению до середины сентября выполнял «Аэрофлот».

В настоящее время перевозчик летает из Москвы в Вену и обратно 2 раза в неделю. Стоимость билетов в ноябре стартует от 30 тыс. р. (билеты туда-обратно).

КОМУ РАЗРЕШЕН ВЪЕЗД В АВСТРИЮ

По сообщению Посольства Австрии в Москве, по состоянию на 17 октября в Австрию могут въехать отдельные категории граждан. 

Это граждане Австрии, граждане ЕС / ЕЭЗ, граждане Швейцарии и члены семей этих людей, проживающие в одном домохозяйстве; лица с ВНЖ в Австрии и странах ЕС / ЕЭЗ;  иностранцы, у которых есть виза D, выданная Австрией, или удостоверение личности с фотографией в соответствии с 95 FPG 2005, или те иностранцы, которые имеют право оставаться в Австрии на основании вида на жительство или документов о праве на проживание в соответствии с NAG или Законом об убежище 2005.

Также разрешен въезд дипломатам, сотрудникам международных и гуманитарных организаций, лицам, работающим в органах власти, деловым путешественникам, с целью лечения, обучения и для выполнения судебного или официального вызова.

При въезде в Австрию эти категории граждан должны предъявить отрицательный результат ПЦР теста сроком действия не более 72 часов или пройти 10-дневный карантин, который может быть отменен при получении негативного результата теста на COVID-19 уже на территории Австрии.

Как подчеркивается в сообщении австрийской дипмиссии, гражданам третьих стран, которые не относятся к вышеупомянутым группам людей, запрещен въезд в Австрию из-за пределов ЕС и Шенгенской зоны. Таким образом, туристам из России (иностранцы с визой C) въезд в Австрию по-прежнему запрещен.

ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ АВСТРИЮ РАЗРЕШЕН

Проезд через Австрию (без пересадки) разрешен без ограничений. Сюда также входит транзит через Австрию (без тестирования и карантина) при условии немедленного отъезда.

Для подтверждения транзита без остановки, путешественники обязаны заполнить и подписать соответствующую декларацию.

АВСТРИЯ НЕ ВЫДАЕТ ТУРИСТИЧЕСКИЕ ВИЗЫ

Австрия не выдает туристические визы в РФ с 14 марта 2020 года.

С 10 августа визовые центры Австрии в России возобновили работу, но принимаются и обрабатываются только заявления, письменное разрешение на подачу которых получено клиентом из Посольства Австрии в РФ для определенных целей (например, визы для посещения Австрии с целью лечения, обучения, визита к родственникам/партнерам и пр.).

При этом шенгенские туристические визы Австрии россиянам по-прежнему получить нельзя.

По данным Пограничной Службы ФСБ РФ, в 2019 году россияне совершили в Австрию более 272 тыс. поездок (+2% к 2018 году).

Вернуться назад

Как добраться из Москвы в Вену наилучшим способом

Вена – потрясающий город, располагающий к длительным прогулкам, духовному отдыху и легкому настроению. Австрийская столица славится своими величественными замками, огромными зелеными парками, необычными музеями и прекрасными архитектурными памятками. Все эти достопримечательности ежегодно заставляют миллионы туристов преодолевать непростой путь из Москвы в Вену. О том, каким образом можно пересечь несколько иностранных границ и оказаться в чудесной сказке мы и расскажем далее.

Как добраться из Москвы в Вену все варианты

Расстояние между славными столицами достигает 2200 км, преодолеть его поможет развитая система общественного транспорта, позволяющая добраться до политического и культурного центра Австрии, как по суше, так и по воздуху. В интересующем нас направлении следует огромное количество прямых рейсов, а также имеются маршруты с пересадками. Так, можно добраться:

1) Из Москвы в Вену на самолете

Вена – большой и красивый город, на территории которого располагается крупнейшая воздушная гавань страны – аэропорт Швехат. Именно на его просторах приземляются судна ведущих мировых авиакомпаний, курсирующие из Москвы посредством прямого сообщения или рейсов с пересадками.
При выборе перелета по прямому маршруту в пути придется провести порядка трех часов. Такие рейсы обслуживаются воздушными перевозчиками:
— Трансаэро
— Аэрофлот
— Austrian Airlines
Отправляются они из различных аэропортов российской столицы (чаще всего из Внуково или Шереметьево), а приземляются в упомянутом выше Швехате. В среднем, каждая из указанных авиакомпаний, отправляет около трех своих суден в Вену в сутки.
Стоимость такого перелета составит около 130 евро.
Кроме прямого сообщения добраться из Москвы в Вену на самолете помогут многочисленные рейсы с пересадками. Они обслуживаются различными мировыми авиаперевозчиками: airBerlin, Turkish Airlines, Air Moldova, Finnair, МАУ и другими. Пересадки при выборе такого перелета осуществляются, как правило, в столицах стран, к ведению которых принадлежит соответствующая компания. В пути при преодолении «маршрута с препятствиями» придется провести от 4,5 часов до суток, в зависимости от конкретного рейса. При этом сэкономить на поездке не удастся, средняя цена останется равной указанной выше, а в некоторых случаях может быть и увеличена на 50-70 евро.

2) Из Москвы поезде

Желающим реально оценить расстояние между известными во всем мире столицами предоставляется возможность путешествия по интересующему нас направлению на железнодорожном транспорте. Сделать это позволит поезд Москва-Прага, курсирующий трижды в неделю и снабженный прицепными вагонами, позволяющими добраться в австрийскую столицу без дополнительных пересадок.
За пользование таким железнодорожным сообщением взрослому пассажиру придется заплатить более 200 евро, а время в пути займет более суток.
Кроме того, каждый четверг с Белорусского вокзала отправляется поезд Москва-Ницца, одной из промежуточных станций которого является интересующая нас Вена.
Также добраться до легендарной австрийской столицы можно с пересадками. Наиболее удачным в данном случае будет маршрут, проложенный через Германию.

3) Из Москвы в Вену на автомобиле

В поиске ответа на вопрос, как добраться из Москвы в Вену, помимо описанных выше, наиболее распространенных вариантов, также может быть предложено автомобильное путешествие. Кратчайший путь в интересующем нас направлении проходит через территорию Белоруссии, Польши и Чехии и предполагает проезд через Минск, Барановичи, Брест, Варшаву, Лодзь, Катовице, а также Оломоуц и Брно.
Совет: чтоб избежать штрафов из-за неоплаченного проезда по платным магистралям, рекомендуем приобрести стикер, который крепится к лобовому стеклу и освобождает от дорожных взносов на один-два месяца или целый год.

Кроме того, преодолеть маршрут Москва-Вена можно и на рейсовом автобусе, однако, в таком случае стоит быть готовым к пересадкам в одной из близлежащих европейских стран (например, в Германии, Венгрии, Чехии или Польше). Дорога при этом займет примерно двое суток, а за проезд придется заплатить не намного меньше, чем за билет на поезд.

Физик-ядерщик Александр Боровой о правде и мифах Чернобыля и американского фильма о нем — Российская газета

Вышедший в мае сериал «Chernobyl» американской телесети HBO наделал много шума, его посмотрели сотни миллионов зрителей в разных странах, а кинокритики признали едва ли не лучшим сериалом всех времен. И начался чернобыльский бум…

Те, кто привык черпать информацию из Википедии, вдруг узнали, что, оказывается, 26 апреля 1986 года на атомной станции в Припяти, что в восьмидесяти километрах от Киева, случился взрыв и пожар, был разрушен реактор на 4м блоке. В результате радиоактивному загрязнению подверглись значительные территории Белоруссии, Украины и России, а также участки в Европе.

Толпы взбудораженных сериалом туристов ломанулись на экзотическую экскурсию в зону отчуждения вокруг станции, а президент Незалежной Владимир Зеленский и вовсе предложил сделать ее «землей свободы, которая станет одним из символов новой Украины»…

Советник президента Курчатовского института, доктор физико-математических наук Александр Боровой более двадцати лет ежемесячно ездил в командировки на ЧАЭС и параллельно возглавлял в институте лабораторию по изучению проблем Чернобыля.

На происходящее он взирает без восторга…

О маме и предсказании

— Предлагаю начать с конца. Видели ли вы Chernobyl, Александр Александрович?

— Нет. Точнее, кусками. Опасаюсь приближаться к фильмам о Чернобыле. Столько всего насмотрелся, что попросту не хочу портить нервы…

В случае с этим сериалом начали звонить мои товарищи и бурно выражать возмущение. Тогда глянул несколько фрагментов, не подряд, и вполне согласился с оценкой…

Поясню. Допустим, мы описываем пожар. Это ведь можно сделать по-разному. Кто-то скажет, что в доме лежало много горючих материалов, была плохая электропроводка, когда всё загорелось, взрослые ушли, бросив детей, а соседи вместо того, чтобы их спасать, пытались украсть чужие вещи. Это одна точка зрения.

А вот другая. Пожарные приехали быстро, условия оказались тяжелыми, но они вытаскивали из дыма и огня погорельцев, а соседи потом поделились одеждой с теми, кто ее потерял.

Где правда? С моей точки зрения, главное, что детей спасли. Так?

Американцы сделали упор на бардак и просчеты. Да, и это было. Но важнее все же иное.

А ведь из-за того, что в сериале заняты талантливые актеры, точно прописаны бытовые детали, «Chernobyl» веришь, он производит сильное впечатление, затягивает.

Я подумал: «Какие создатели фильма ставили перед собой цели?». Мне кажется, их две.

Первое — показать, что Советский Союз был империей зла. И оно, это зло, распространялось на людей, отравляло их.

И второе. Вполне прозаическая вещь: сейчас наша страна строит по всему миру атомные станции, а американцы всё больше отходят на дальний план. Этот сериал как бы исподволь говорит: разве можно доверять этой дикой России, коль она допустила Чернобыль? Надо нас звать, американцев!

Нормальный такой финансово-экономический подход.

— Глубоко зрите!

— Я ведь почему согласился на интервью? В «Chernobyl» слишком много неверного и плохого сказано о людях, которых знал лично. Они выступают в сериале под своими фамилиями. И руководитель правительственной комиссии Щербина, и академик Легасов, по сути, мой старший товарищ. Их уже нет, они не могут защититься. Обязан вступиться я.

— Ладно, тогда давайте пойдем сначала. Что дает вам право оценивать работу американцев?

— Лишь то, что в течение двадцати с лишним лет я ежемесячно ездил в Чернобыль. Восемнадцать дней проводил там, двенадцать — в Москве, такой был режим. За исключением отпусков и загранкомандировок.

— Когда вы впервые попали в Чернобыль?

— Осенью 1986 года.

Стоило бы раньше… По звонкам, поступавшим со станции, видел, что люди в растерянности, а из Москвы не получалось решить вопросы, которые они ставили. Надо было ехать и смотреть самому.

Но у меня умирала мать, и я не мог ее оставить. По сути, вылетел через несколько дней после похорон.

Мама говорит: «Ты родился, чтобы там быть. Почему не в Чернобыле, Саша?»

— Вы жили вместе?

— С мамой ситуация сложная. В войну я потерял ее, а нашел, когда мне было уже 27 лет.

Она влюбилась в военного и уехала от нас с бабушкой. Мы остались в эвакуации под Ульяновском, в степях. Туда вывезли учреждение отца. Потом он стал крупным инженером, первым заместителем Госстроя СССР.

С маминым уходом всякие связи с ней оборвались. Бабушка настояла, чтобы она даже написала отказ от меня… Наткнулся на эту бумажку после бабушкиной смерти…

Тем не менее почему-то всегда продолжал любить маму.

— Так обычно и бывает.

— Отыскал ее, когда уже был женат, растил своих детей. Мой дедушка, мамин папа, перед смертью позвал меня к себе в больницу и взял слово, что найду и прощу маму. А я и не думал обижаться. Она была молодой девушкой, мне тогда лишь три года исполнилось. Ну, влюбилась. Все бывает в жизни. Мама жила в Москве, вышла замуж за знаменитого искусствоведа, специалиста по Индии Семена Тюляева.

Словом, нашел ее, и мы очень подружились, жили душа в душу. Когда весной 1986 года мама заболела раком, я старался больше времени проводить с ней в больнице.

При этом мама предсказала, что моя жизнь будет связана с Чернобылем. Поразительно! Я сугубо материалистический человек, а мама с годами стала очень религиозной, может, даже слишком. Когда впервые сказал, что работаю по Чернобылю, спросила: «Знаешь, что обозначает это слово? Сорт полыни». Она была украинкой.

Потом мама попросила дать Библию, всегда лежавшую на ее столике. «Ну-ка, — говорит, — открой откровение Иоанна Златоуста». И назвала стих, который нужно прочесть. А там написано, что зовется та звезда чернобыль, она падет, отравит реки, землю, погубит много людей. В общем, путеводитель по аварии…

И мама говорит: «Ты родился, чтобы там быть. Почему не в Чернобыле, Саша?» Я слабо возразил, мол, куда сейчас поеду? Она сказала: «Езжай, я выздоровею». Хотя уже едва могла шевелить губами.

Такая история…

О старушке и «рыжем лесе»

— А дальше?

— После маминых похорон меня вызвал академик Александров, директор Курчатовского института. Он был не похож на себя. Во-первых, возраст. Во-вторых, у него накануне тоже умер близкий человек — жена. Но главное — по Анатолию Петровичу больно ударил Чернобыль. Ему ведь не сообщили об испытаниях, которые привели к катастрофе.

Александров сказал, что посылает меня на станцию для помощи оперативной группе. Вторая цель — присутствовать на заседаниях правительственной комиссии и смотреть. Анатолий Петрович предупредил: не думайте, что ваши предложения сразу примут. К науке отношение так себе, дескать, она допустила аварию. Задача в другом: если увидите, что ошибочные действия могут привести к гибели или поражению людей, должны принять все меры, чтобы это остановить. Главная ваша заповедь — не навреди. С этим я и поехал.

Чернобыль поразил. Вокруг все были в масках, в какой-то серой спецодежде. Позже обратил внимание, что на Западе комбинезоны всегда ярких цветов, чаще — оранжевого. И это не зря: в критических ситуациях, когда плохо видно, кричащий цвет отлично различим. А у нас одежда была серая. Суконная такая.

Посреди улицы бредет старуха с узлами. Я остановил машину, умолил, чтобы бабушку подвезли. Она начала плакать и крестить меня.

И вот вижу, как посреди улицы бредет старуха с узлами. На ней не было никакой маски. Конечно, я помог, остановил машину, умолил, чтобы бабушку подвезли. Она начала плакать и крестить меня. До сих пор голос дрожит, когда вспоминаю. Почему-то ее не эвакуировали со всеми, сама выбиралась…

Это мои первые впечатления от Чернобыля.

Потом я пошел в правительственную комиссию, где толстый и чем-то недовольный украинец стал при всех допытываться о моей специальности.

Сказал как есть: физик.

Он вдруг вызверился: «Нам не физики нужны, а реакторщики».

Тут уже я обозлился: «Они уже сделали всё, что могли!».

Плохое впечатление произвел на комиссию. Ну, думаю, и ладно. Я приехал сюда работать, а не политес разводить. Утром и днем был на блоке или в так называемом «рыжем лесу», который обследовал по поручению академика Легасова. Смотрел, какие там дозы, как подступиться к его захоронению.

А вечером ходил на правительственную комиссию.

— Это тот лесок, что в первые же дни засох на корню из-за облучения?

— Радиация распространялась не так стремительно. Все деревья погибли за несколько месяцев.

Позже мне рассказали: американцы сразу повесили над Чернобылем космический спутник и снимали распространение поражения. Сосна выдерживает ту же дозу, что и человек. А потом быстро умирает и становится рыжей. Вот американцы и следили за ростом этого пятна, делали фотографии. В результате они знали, какие у нас дозы, хотя мы ничего не сообщали, засекретили информацию…

Большой был лес. И очень неприятный. Им я и занимался. Еще ребятам помогал на блоке.

Хотя, сказать по совести, не чувствовал своей нужности. Даже было чувство, что пора сматывать удочки. На правительственной комиссии я сидел молча. Когда не выдерживал, тянул руку, но ее не замечали, Борис Щербина, председатель, не давал мне слова, ни о чем не спрашивал.

Но однажды случился переворот, который и оставил меня в Чернобыле. Рано утром прибежал Легасов, сказал, что нас ждет Щербина. Борис Евдокимович ходил по кабинету и был хмур: «Все признаки, что реактор начал работать, а на площадке почти десять тысяч человек. Нужна достоверная информация, что происходит. Иначе прикажу выводить людей».

Я нашел решение. Чтобы окончательно убедить в нем председателя комиссии, мы зависли на вертолете над разрушенным блоком. На приборной доске лежали самые разные типы дозиметров. Все показывали одну и ту же мощность дозы — в разы меньше, чем намерили раньше, а аппаратура вертолета подтверждала, что мы находимся над объектом. Фото принесли Щербине. В качестве аргумента. Он посмотрел на снимки и сказал: «Теперь верю».

После того полета я трое суток не спал. Мой личный антирекорд! Не мог уснуть из-за кашля. Хоть умри! Прямо-таки выворачивало. Только прилягу, начинало душить. Чернобыльцы знают, что это за мука…

В итоге отключился на правительственной комиссии. Распределяли какие-то материальные ценности, не имевшие ко мне отношения, я прикрыл на секунду глаза и… рухнул в проход. Даже упав, не проснулся. Подняли военные, по щекам отхлестали, в чувство привели, в углу усадили. Я там и забился, затаился.

Но Щербина всё заметил, и когда перешли к вопросам, входившим в мою зону ответственности, вдруг в первый раз за все месяцы поднял на меня глаза и сказал: «Что скажет наука, если она проснулась?»

— С чувством юмора был товарищ.

— С тех пор начал спрашивать мое мнение, а вскоре явно с его подачи я стал научным руководителем оперативной группы Курчатовского института в Чернобыле.

О рентгенах и радиофобии

— А что за кашель, из-за чего он?

— Черт его знает! Даже врачи не могли толком объяснить. Все, кто приезжал в Чернобыль и работал в больших радиационных полях, через некоторое время начинали мучительно кашлять. Потом при помощи всяких полосканий проходило. У меня, правда, прошло вместе с голосом. Это единственное реальное последствие Чернобыля: сжег себе горло, связки так и не восстановились, громко говорить не могу…

Меня сразу после приезда предупредили: бойся запаха озона. Под действием сильного облучения воздух ионизируется, и его молекулы соединяются в озонные. Поэтому большие радиационные поля всегда им пахнут.

— А как его распознать?

— Если повеяло свежестью да прелестью, беги. Не иди, а именно беги. Без оглядки. Это тысячи рентген, верная смерть. Несколько раз я начинал чувствовать этот озон, но, к счастью, в большие поля не попадал.

— И сколько вы набрали?

— В официальной справке, которую выдали, указано: за всё время — сорок рентген. А неофициально…

Двадцать пять рентген — уровень, после которого отправляли из Чернобыля. Выдавали пять окладов и в зону больше не пускали. Но это при одноразовой дозе. Если набирал постепенно, справку могли и потерять.

В Чернобыле было два вида людей. Одни прятали индивидуальные дозиметры, чтобы те не слишком быстро хватали радиацию. Не хотели, чтобы отзывали из командировок.

А другие — наоборот — оставляли прибор в местах, где высокий фон, и вскоре уезжали с деньгами. После чего начинали бороться за всякие льготы с энергией, которую трудно было ожидать от облученных.

— Со вторыми всё понятно, расскажите про первых.

— Не представляете, сколько там было отважных людей! Именно в Чернобыле понял, почему в войну добровольцы бросались под танки и ложились на амбразуры…

Не всегда удавалось удержать подчиненных от совершенно сумасшедших поступков. Как-то говорю на оперативке: завтра нужно заглянуть в одно из помещений станции, замерить там всё. Мы же везде искали выброшенное из реактора ядерное топливо. Я предупредил: пойдут трое, чтобы сменять друг друга. Вдруг встает молодой сотрудник и говорит, что ходить туда не надо: «Я сам уже всё сделал. Сфотографировал».

В обычной жизни я плохо ругаюсь матом, но тут нашел нужные слова, они сами пришли… Спрашиваю: «Зачем полез?» Отвечает: «Ну, не вам же, вы такой старый…» А мне было сорок восемь лет.

Был у нас Коля Базырь, кандидат в мастера спорта. Как-то сидим в комнате, разговариваем. Рассказываю, а он не отвечает. Смотрю: Коли нет уже. Умер.

— Вы говорили, там даже не лучевая болезнь была страшна, а радиофобия.

— До Чернобыля не знал, что делает страх с человеком. Впервые столкнулся с этим, когда в зону приехал журналист из «Комсомольской правды». Молодой здоровый спортивный парень. Мы на автобусе отправились осматривать блок. Только взглянуть снаружи! Никто не собирался его водить внутрь. И вот едем, а человек на глазах меняется. Буквально за минуту взмок, пот по лицу струями течет. И взгляд блуждающий. Вдруг говорит: не могу туда ехать, странно себя чувствую. Словно в лапы к смерти лезу. Он журналист, поэтому красиво рассказал. Как если бы человека, страдающего клаустрофобией, запихнуть в ящик.

Вот я, например, боюсь большой высоты. Но постоянно на ней работал.

Понимаете? Один пересиливает, а другой — нет. Это истерическое состояние.

— Но контролировать себя можно?

— Трудно. И заканчивается порой плохо.

Был у нас Коля Базырь, кандидат в мастера спорта. Как-то сидим в комнате, разговариваем. Рассказываю, а он не отвечает. Смотрю: Коли нет уже. Умер. Ужасно я испугался. Тело отвезли в Киев, сделали вскрытие. Врачи говорят: остановка сердца.

Потом приехал сотрудник из радиоинститута, пошел вокруг саркофага над разрушенным реактором. Там радиационная обстановка в целом нормальная. Упал в снег и умер. Врачи опять заявили: сердце.

Я кинулся к психиатрам в Киев, через украинскую Академию наук нашел специалистов. Они объяснили, что да, радиофобия — серьезная болезнь, не шутки. Человек постоянно испытывал страх, но вынужденно его подавлял. Ребята, твои товарищи, ведь идут на станцию. Как не пойти с ними? Признаться в трусости? Будто подниматься в атаку и знать: тебя убьют. В конце концов, сердце не выдерживало долгого напряжения.

О Валерии Легасове

— И вы боялись?

— Конечно, но не так сильно. Я же тридцать лет работал с излучением и считал, что спокойно спасусь. Был случай, когда показал молодым ребятам, как правильно двигаться на опасном участке, чтобы не получить лишних рентген. Использовал естественные укрытия, ни секунды не терял и набрал меньше, чем солдатики, которые там работали. Мы по дозиметру смотрели.

— А как же Валерий Легасов хватанул-то в первые дни?

— Он сам признавался, что сделал большую глупость. Валерий Алексеевич прилетел в Чернобыль с правительственной комиссией вечером 26 апреля, а на следующий день поехал к блоку, поскольку думал, что идет самоподдерживающаяся цепная реакция, реактор может продолжать работать.

Оставив водителя в безопасном месте, Легасов сел за руль бронетранспортера и направился к развалинам. Конечно, нейтронный счетчик в таких диких полях сразу вышел из строя, моментально сели батареи, и на этом всё кончилось. По нашим подсчетам, Валерий Алексеевич набрал около ста рентген.

— Смертельная доза — шестьсот?

— После пятисот не выздороветь, а со ста велика вероятность лучевой болезни… Легасов ведь еще в молодости пострадал на так называемом Комбинате в Челябинской области, где из отработанного топлива извлекали плутоний. Валерий Алексеевич был правильным советским человеком, патриотом, поэтому вместо аспирантуры Курчатовского института решил сначала поработать на производстве. А там — авария. Вот он и облучился, схватил дозу. Сколько именно, не знаю, Легасов не сознавался, но ясно, что много.

Когда Валерий Алексеевич рассказывал о поездке к реактору на бэтээре, я возьми да брякни: могли бы и не ездить, самопроизвольная цепная реакция в таких условиях быстро прекращается. И объяснил, почему.

Ох, как он на меня обиделся! Три дня потом не разговаривал.

— Суровый был?

— Иногда. Но мужик настоящий.

Однажды пошли внутрь саркофага, чтобы проинспектировать зал ГЦН — главных циркуляционных насосов. Это огромное помещение, высотой метров тридцать. Был риск, что конструкции могут разрушиться. И вот идем, а вокруг люди работают. Вдруг начался обвал. Среди летящих камней, огромных плит замечаем человеческую фигуру. Знаете, мне стало плохо, ноги совершенно ослабели. Я почти сел там. А Валерий Алексеевич бросился в проход, на помощь пострадавшему. Мы спускались в полной уверенности, что от человека ничего не осталось. А он живой. Сварщик! Две плиты упали, третья — сверху. В коробочку попал. Безумно испугался, говорить не мог, но живой!

Тогда я понял, какая между нами разница. У Валерия Алексеевича стрессовая обстановка вызывала повышенную активность, а на меня нападал страх. Стыдно признаваться в этом, но я уже старик, что теперь стесняться и выпендриваться? А Легасов был очень храбрым человеком.

Горбачев однажды взялся рассуждать о реакторе, в котором ничего не смыслил, и Легасов ответил, мол, без пол-литра тут не разобраться. В пик антиалкогольной кампании!..

Несколько раз мы откровенно разговаривали не о Чернобыле. Как-то он спросил, что думаю о перестройке. А я с восторгом к ней относился. Легасов внимательно посмотрел на меня и сказал: пойдемте пить чай. Он был уверен, что нас прослушивают.

Там, где не было лишних ушей, Валерий Алексеевич объяснил, что идея перестройки правильная, но делать ее пытаются не те люди и цели у них не совсем благородные.

— Да, с Горбачевым у них любовь явно не сложилась…

— Факт! Понимаете, Легасов вел себя неподобострастно. Михаил Сергеевич однажды взялся рассуждать о реакторе, в котором ничего не смыслил, и Валерий Алексеевич ответил, мол, без пол-литра тут не разобраться. Представляете? В пик антиалкогольной кампании, фактически «сухого закона»! Но это мелочь. Гораздо серьезнее, что в 1986 году американский журнал Time назвал Легасова человеком года. Не Горбачева…

Думаю, последний не смог этого пережить. Не любил Михаил Сергеевич Легасова. И, как говорят, лично вычеркнул его фамилию из списка на присвоение звания Героя Социалистического Труда…

О МАГАТЭ

— А правда, что Валерий Алексеевич фактически спас нашу атомную промышленность?

— Об этом знаю достоверно, из первых уст. Летом 1986-го встретил Легасова в институте, он бежал по лестнице в свой кабинет, увидел меня и сказал: «Пойдемте, кое-что покажу».

Это было примерно за месяц или полтора до его выступления на сессии МАГАТЭ, Всемирного агентства по атомной энергии. Валерий Алексеевич взял с меня слово, что ни при каких обстоятельствах не расскажу о том, что увижу. Но теперь ни его нет, ни государства, поэтому могу раскрыть тайну. Легасов показал листок с подробным сценарием того, что должно произойти в МАГАТЭ. Нас собирались сравнять с землей. Мол, реактор на ЧАЭС — аналог военных реакторов, на них вырабатывается плутоний, докладчик из Советского Союза наверняка не будет ни о чем рассказывать, отделается общими словами. И эксперты из СССР постараются темнить, скрывать правду.

В итоге жесткие требования: надо, чтобы Советы закрыли все реакторы РБМК, выплатили репарации странам, над которыми прошло радиоактивное облако, допустили на атомные объекты экспертов МАГАТЭ. Такой вот сценарий наши «друзья» разработали.

Я прочел бумажку и сидел в ужасе, а Легасов бодренько так сказал: «Надо бороться». Я не представлял, что можно сделать, а он знал.

Во-первых, подготовили не короткий доклад, а создали два тома — с графиками, данными измерений и прочими документами. Во-вторых, Валерий Алексеевич добился включения в делегацию, которая должна была ехать в Вену на сессию МАГАТЭ, абсолютно невыездных людей, работавших по секретной тематике. Они создавали реактор и знали о нем буквально всё.

В министерстве Легасову ответили: доклад никуда не годится, а за попытку разглашения деталей авторы должны понести не только партийное, но и уголовное наказание. Валерию Алексеевичу удалось пробиться к премьеру Рыжкову и убедить того в своей правоте. Николай Иванович сказал: делай, как считаешь нужным, прикрою.

В результате вражеский сценарий был сломан. Доклад в Вене длился пять часов. Стояли три экрана, на среднем шли формулы и чертежи, на боковых демонстрировали фотослайды и видео, с риском для жизни снятое на станции нашими ребятами. Когда началась дискуссия, против чиновников МАГАТЭ поднимались эксперты, спорить с ними было бесполезно… После окончания выступления Легасова зал встал и пару минут аплодировал, хотя на научных докладах это не принято.

Какой вывод сделали в МАГАТЭ? Виноваты, в основном, операторы, загнавшие реактор в неуправляемую ситуацию. А главное — наши меры по повышению безопасности РБМК признали действенными.

Легасов чувствовал себя победителем, но на заседании политбюро ЦК его так дорого давшийся триумф фактически не заметили. Конечно, он был очень удручен и вскоре ушел в отпуск. Тогда я впервые заметил у него признаки болезни.

— А в последний раз когда виделись?

— Незадолго до смерти Валерия Алексеевича. Он поднимался по лестнице походкой тяжелобольного. Даже координация была нарушена. Я спросил: «Как вы?» Он ответил: «Как человек, у которого нет печени». Я навек запомнил эту фразу. Его семья потом рассказывала, что Легасов не мог иногда удержать карандаш… Здоровый, сильный пятидесятилетний мужчина за два года превратился в комок боли, которую не заглушали наркотики.

Я спросил Валерия Алексеевича: «Как вы?» Он ответил: «Как человек, у которого нет печени».

— Почему вам не понравился Легасов, показанный в фильме? Героический борец с режимом.

— Повторяю, он был советским человеком, а не диссидентом. Сделали из Валерия Алексеевича какого-то нервного, взбалмошного типа. Это не про него…

Не стоит думать, будто КГБ или кто-то другой довел Легасова до самоубийства. Да, в 1988 году у него случились крупные неприятности на работе, но любые служебные перипетии — не повод, чтобы лезть в петлю. Валерий Алексеевич был очень серьезным, спокойным и рассудительным. Настоящий русский мужик. Думаю, физическая слабость, невозможность дальше бороться — это самое страшное.

— Знаю, вам поручили проверить его личные вещи перед передачей родным.

— Да, я разложил их на полиэтилене, поднес дозиметр, и вдруг тот начал считать. Быстрее, быстрее… До сих пор звук в ушах стоит: тр-р, тр-р, тр-р, тр-р.

— А что за вещи?

— Шапка, что-то из одежды, много разных бумаг.

— Не отдали?

— Сказал, что нельзя этого делать. Опасно держать дома предметы, зараженные радиацией, жить рядом с ними. Полураспад плутония длится двадцать четыре тысячи лет.

О страшном и смешном

— Ужас.

— При этом, знаете, отчаяния не было. Помню, в середине девяностых, лет через десять после аварии, на станцию приехали американцы. Снимали документальный фильм. Очень хорошо получилось, кстати. Мы много беседовали, и вдруг они задали вопрос: «Что чувствуете, когда подходите к разрушенному блоку?»

И я задумался: действительно, что? Ходил ведь туда тысячу раз. Конечно, от саркофага веяло угрозой, смертью. С другой стороны, мы всё же заперли дракона в клетке. И еще — для меня как для ученого было много интересного. Это ужасный эксперимент! Никогда никто не поставил бы его в нормальных условиях, но случилось несчастье, и для физика большая удача понять, как всё происходит. Чернобыль — место, где соединилась колоссальная активность и очень высокие температуры. Мы наблюдали за тем, как ведут себя материалы, конструкции. Учились предотвращать неуправляемую цепную реакцию, отвоевывали у радиации помещения… Свои ощущения я сравнил с первой частью 6-й симфонии Чайковского. И американцы потом показали в фильме: я иду к блоку, вокруг всё замолкает, и звучит 6-я симфония. Очень благодарен им за понимание.

Был и смешной эпизод, связанный со съемками уже для англичан с ВВС. Наши ребята рассказали о царившем страшном дефиците и бедности. А что вы хотите? Девяностые годы. Ни спецодежды, ни даже носков. Ведь после каждого похода к блоку полагалось их выкидывать.

Есть орден Подвязки, а у нас, значит, появился орден Носка. Хорошего, шерстяного.

И вот фильм показали по британскому телевидению. Вдруг звонит секретарша и говорит, что пришел какой-то ящик из Шотландии. Ящик большой, но подозрительно легкий. Я удивился, поскольку никаких дел с шотландцами мы не вели. Открыли коробку, а внутри — носки. Много! Местные пенсионеры посмотрели кино, расчувствовались и решили своими руками сделать нам подарок.

— Раздали народу?

— Знаете, это была награда. Раздавали носки в виде поощрения особо отличившимся. Есть орден Подвязки, а у нас, значит, появился орден Носка. Хорошего, шерстяного.

Мужики умные, когда шли на блок, не носили их, берегли.

Или еще случай. Прилетаю, значит, на вертолете в пустую деревню, пробы взять. Вдруг из дома выходят старик и две старухи. Дед еле идет, бабушка ему помогает. Вторая держит кошку на руках. Я в растерянности спрашиваю: «Вы откуда?» А они отвечают, мол, мы здесь родились, это ты откуда? Нас, говорят, немцы в войну с собаками искали — не нашли, а уж ваши солдатики и подавно.

Дед продолжает: «Ты, мил-человек, скажи, сколько нам осталось? Осень скоро, дрова надо запасать, если несколько месяцев протянем. И с едой как-то управиться бы». А я смотрю, фон-то небольшой. Поэтому честно сказал: «Самое страшное вы пережили и помрете от болезней, которые раньше заработали, а не от облучения». Ну, дед заставил меня фрукты с дерева поесть, чтобы удостовериться, что всё чисто, нормально. Я любые яблоки не люблю, кислые — тем более. Но тут пришлось жевать и улыбаться. Наши ребята смотрели и хихикали, зная о моей нелюбви к яблокам. Потом я пошел к летчикам и попросил оставить старикам НЗ (неприкосновенный запас — прим. автора), который экипаж с собой всегда возит. Шоколад, галеты, сгущенку…

Когда вернулись в Чернобыль, пробился к Щербине, проинформировал о самоселах. Он выслушал меня и сказал: «Немцы не выгнали, так свои выселяют… Что предлагаешь?» Говорю: «Там рядом воинская часть, можно полевую кухню отправлять раз в три дня. И пусть солдатики дров поколют».

Вышел из кабинета Бориса Евдокимовича и специально задержался у двери. Слышал, как он позвонил генералу, приказать поставить стариков на довольствие…

Как-то мне и от Ельцина звонили. В кабинете сохранился телефон правительственной связи, который не сняли украинцы. Видимо, забыли. Я спрятал его под стол и никогда не пользовался. А тут вдруг звонок. Я полез на четвереньках, в таком положении и остался. Думал, проверка связи. Но в трубке голос: «С вами говорит помощник президента России». Я чуть не встал там, под столом. От важности момента.

Борис Николаевич интересовался, может ли саркофаг представлять опасность для нашей страны. Я ответил, что угрозы нет. Даже если укрытие над разрушенным реактором вдруг рухнет и развалится, то радиоактивная пыль далеко не улетит, частицы осядут в тридцатикилометровой зоне. Россия точно не пострадает.

Помощник внимательно выслушал и поблагодарил.

О наградах и статусе

— Вас наградили чем-то за Чернобыль, Александр Александрович?

— Орденом Мужества. И Украина дала много всяких отличий. Стал заслуженным деятелем науки и техники, получил у них государственную премию. При президенте Кучме отношение было очень хорошее.

А Виктор Ющенко российских специалистов убрал. Правда, я еще долго держался.

В Верховную раду как-то пригласили. Депутаты спрашивают: «Как здесь оказались?» Я не выдержал: «Да вот приехал в командировку в 1986 году и задержался…»

В Верховную раду как-то пригласили. Году, наверное, в 1996-м или около того. Украина уже совершенно независимая была. Я шел, готовясь рассказывать о технических деталях, состоянии укрытия. Вдруг спрашивают: «Кто вы по национальности?» Отвечаю: «Русский». Следующий вопрос: «Гражданином какой страны являетесь?» Говорю: «Российской Федерации». Депутаты не унимаются: «А как вы здесь оказались?» Я не выдержал: «Да вот приехал в командировку в 1986 году и задержался на десять лет».

Считаю, свой долг я выполнил, мы не только сохранили безопасность укрытия и возможность работы остальных блоков ЧАЭС, но и подготовили хорошую смену из украинских ученых. Мои ученики спокойно меня заменили.

— У вас ведь и жена в зоне работала?

— Поехала следом. Декабристка. Официально ее оформить я не мог, в советское время родственникам запрещалось работать вместе.

— Даже в Чернобыле?

— Такие правила установили. Да и стеснялся я как-то… Поэтому жена приезжала, в основном, на лето. А потом, знаете, дети подросли, она и вернулась в Москву.

Томила по профессии врач, родом с Западной Украины. И мать ее была врачом, в войну ушла на фронт, служила в медсанбате, а весной 1945 года их санитарный поезд перехватили бандеровцы… Отца Томилки тоже «лесные братья» убили. Он был военным прокурором.

Жена великолепно знает украинский язык, помогала мне с переводом, когда приказы и распоряжения из Киева стали приходить на мове.

— Томила Федоровна получила статус чернобыльца?

— Нет. Мы и не подавали. Она ведь, по сути, частным образом ездила. Я тоже долго не оформлял документы ликвидатора. Не получал льгот или каких-нибудь спецпайков. Более того, когда в первый раз в зону попал, приготовился платить за спецодежду, которую выдали.

Из нашего института в Чернобыле работали шестьсот человек. Конечно, в разное время. Сами, никто не принуждал… И я легко мог отказаться. Анатолий Петрович Александров сказал, что на станции нужен специалист, много работавший с излучением, я и поехал. Даже в голову не приходило уклониться.

За всё время меня один раз бесплатно отправили в Болгарию. На курорт Сандански. За путевку Томилы заплатил я. Помню, в первый вечер собрались российской делегацией, стали знакомиться, кто откуда. Все начали рассказывать, какие они великие чернобыльцы. Одна, например, работала в 6-й клинической больнице в Москве, где лежали сильно облученные люди — пожарные, спасатели.

Рассказчица брала у ребят анализы крови и облучилась, а сама никогда ни в каком Чернобыле не была. И вот слушаю я и думаю: а что же говорить мне, который постоянно сидит на этом блоке? Когда подошла моя очередь, сказал коротко и обтекаемо, дескать, тоже бываю. Все закивали: «Ну, понятно». В делегации не оказалось ни одного человека, кто реально работал бы в Чернобыле.

Да, помогать ликвидаторам нужно, выплачивать пенсии, деньгами компенсировать потерянное здоровье, но оценивать надо не по формальным признакам, а по реальному вкладу. На самом деле легко определить, кто, где и кем работал.

— А кино американское вы все-таки посмотрите, Александр Александрович.

— Говорю же, пробовал. Включаю, натыкаюсь на неправду и — всё, не могу. Вот, скажем, солдаты и ликвидаторы без конца хлещут водку. На самом деле там действовал «сухой закон». Да, есть мнение, будто алкоголь снижает риск облучения. Во-первых, это научно не доказано, а во-вторых, если выпьешь, не сможешь быстро работать, а там всё решали скорость действий и правильная сообразиловка. Поэтому от спиртного в зоне отказались, в сериале же герои с бутылкой не расстаются.

Зачем смотреть глупости? Только расстраиваться.

Мне повезло в жизни. Во-первых, это моя семья: жена, два сына — Андрей и Виталий, шесть внуков и пять правнуков. Ну и, конечно, работа. Может, прозвучит цинично, но чем бы я занимался в девяностые годы, когда наука погрузилась в нищету? Чернобыль стал моей главной темой. Тридцать три года прошло, а мы по-прежнему об этом говорим. Значит, не зря я туда ездил…

Расстояние между Веной и Москвой составляет 1669 км / 1037,4 миль

Вена расположена в Австрии на долготе 16,37 и широте 48,21. Москва расположена в России на 37,62 долготы и 55,76 широты.
  • Расстояние вождения: 1950 км и 107 метров / 1211,7 миль.
  • Расстояние по прямой: 1670 км и 100 метров / 1037,8 миль.
  • Время в пути: 39 часов 0 минут.
  • Направление и пеленг: Северо-восточная сторона, 59 градусов.

Расстояние между Веной и Москвой

Общее расстояние между Веной и Москвой по прямой составляет 1670 км (километров) и 100 метров. Расстояние между Веной и Москвой, основанное на милях, составляет 1037,8 миль. Это расстояние по прямой, поэтому в большинстве случаев фактическое расстояние между Веной и Москвой может быть больше или варьироваться из-за кривизны дороги.

Расстояние в пути или расстояние в пути между Веной и Москвой составляет 1950 км и 107 метров.Расстояние по дороге между этими двумя точками путешествия, основанное на милях, составляет 1211,7 миль.

Разница во времени между Веной и Москвой

Разница во времени восхода солнца или фактическая разница во времени между Веной и Москвой составляет 1 час 24 минуты 58 секунд. Примечание. Расчет времени в Вене и Москве основан на времени UTC конкретного города. Оно может отличаться от стандартного времени страны, местного времени и т. д.

Вена Время в пути до Москвы

Вена расположена примерно в 1670 км от Москвы, поэтому, если вы едете с постоянной скоростью 50 км в час, вы можете добраться до Москвы за 39 часов и 0 минут.Ваше время в пути по Москве может варьироваться в зависимости от скорости вашего автобуса, скорости поезда или в зависимости от транспортного средства, которое вы используете.

На полпути между Веной и Москвой

На полпути или на полпути находится центральная точка между пунктом отправления и пунктом назначения. Середина пути между Веной и Москвой находится на широте 52,458360596369 и долготе 26,088999525167. Если вам нужно освежиться, вы можете остановиться на полпути, после проверки безопасности, осуществимости и т. д.

Вена-Москва дорожная карта

Москва расположена почти на северо-востоке от Вены.Азимут из Вены в Москву 59° градусов. Данное северо-восточное направление из Вены является приблизительным. На данной карте Google показано направление, в котором линия синего цвета указывает на транспортное сообщение с Москвой. На карте путешествия в сторону Москвы вы можете найти по пути отели, туристические места, места для пикника, бензоколонки и различные религиозные места. Данная карта Google не удобна для просмотра всех мест в соответствии с вашими ожиданиями, а затем для просмотра карт улиц, местные места см. нашу подробную карту здесь.

Вена Направление движения в Москву

Следующее направление поможет вам добраться до Москвы из Вены. Наше расстояние по прямой линии может отличаться от расстояния Google.

Расстояние от Вены

Расстояние движения вперед может отличаться от расстояния вниз из-за дороги с односторонним движением. Этот веб-сайт предоставляет туристическую информацию и расстояние для всех городов земного шара. Например, если у вас есть какие-либо вопросы, например, каково расстояние между Веной и Москвой? и как далеко Вена от Москвы?.Расстояние между Веной и Москвой. Расстояние от Вены до Москвы автомобильным транспортом. Расстояние между Веной и Москвой составляет 1669 км / 1037,4 мили. расстояние между Веной и Москвой по дороге. Он также ответит на эти вопросы. Некоторые популярные туристические маршруты и их ссылки приведены здесь:-
Путешественники и посетители могут написать дополнительную туристическую информацию о Вене и Москве.
  • Это может быть ваш предыдущий опыт путешествия между Веной и Москвой.
  • Доступные транспортные маршруты, чтобы добраться до Москвы, такие как железнодорожные маршруты, автобусные маршруты, авиамаршруты и круизные маршруты.
  • Туристические места или любые другие важные места на маршрутах между Веной и Москвой.
  • Информация об отелях, ресторанах по дороге в Москву.
  • Фотографии, связанные с Веной и Москвой или в пути.
  • Запросы на поездки и другая соответствующая информация, связанная с этой страницей.

Расстояние между Веной, Австрия и Москвой, Россия

На этой карте показано расстояние от Вены, Австрия до Москвы, Россия. Вы также можете увидеть расстояние в милях и км под картой.

Как использовать

Введите название двух мест в текстовые поля и нажмите кнопку Показать.

Рекомендуемый формат для использования: [Город, Страна], т.е. [Город(запятая)(пробел)Страна].

После того, как результат возвращен, вы можете скопировать ссылку для использования в качестве постоянной ссылки обратно на результат или отправить другим.

Примечание : Для почтовых индексов используйте расстояние между почтовыми индексами. Для почтовых индексов Великобритании используйте инструмент расстояния для почтовых индексов Великобритании. Кроме того, чтобы найти расстояние между точками, которые не имеют имени, вы можете использовать инструмент Измерить расстояние.

О том, как далеко между

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между двумя точками.

Вывод двух расстояний:

  • As the Crow Flies — Прямое расстояние между точками
  • Расстояние наземным транспортом (По возможности) — Расчетное расстояние при путешествии автомобильным и морским транспортом.

Расстояния могут быть выведены в следующих единицах измерения:

Выход через измерение расстояния, а также карту, которая показывает, что две локации и путь между ними по прямой и маршрут на наземном транспорте.

Вы можете использовать элементы управления на карте, чтобы:

  • Перемещение по карте
  • Увеличить карту
  • Переключение между картой и видом со спутника

Некоторые примеры расстояний

Некоторые расстояния между городами, которые можно найти с помощью системы. Нажмите на один из них, чтобы увидеть его, или введите свои собственные места выше в текстовые поля.

  • Расстояние между Элкхартом, США и Йорком, Англия
  • Расстояние между Мюнхеном, Германия и Бирмингемом, Англия
  • Расстояние между Берлином, Германия и Оттавой — Онтарио, Канада
  • Расстояние it Между Афинами, Греция и Оклендом, Новая Зеландия
  • Как далеко между Сан-Франциско, США и Канкуном, Мексика

Соответствующие ссылки

Leaflet — библиотека JavaScript для интерактивных карт

билетов Вена-Москва туда-обратно.Билеты на самолет Вена-Москва. Все цены, скидки, специальные предложения / Tickets.lt

Дешевые авиабилеты из Вены в Москву

Хотите купить билет на самолет из Вены в Москву по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Вена — Москва и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты.Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на самолет Вена — Москва. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату.

Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет. Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Вена – Москва стоимость авиабилета

Сколько стоит билет в Москву из Вены? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service.Есть несколько советов:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы VIE – MOW доступны в среду и четверг. В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Вены в Москву

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Москвы от Вены
  • Авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Москву из Вены
  • Авиакомпании, предлагающие самые дешевые авиабилеты Вена – Москва
  • Время перелета Вена — Москва
  • Аэропорты отправления из Вены в Москву

На каком расстоянии Вена от Москвы?

От города Вена до Москвы 1664 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Вена — Москва?

По маршруту Вена — Москва летают 20 авиакомпаний: Эйр Франс, Финнэйр, Британские Авиалинии.

Из каких аэропортов осуществляются рейсы по маршруту Вена — Москва?

В городе Вена: Международный аэропорт Вены, Центральный железнодорожный вокзал Вены. В Москву — Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский, Савеловский вокзал, Белорусский вокзал, Павелецкий вокзал, Ленинградский вокзал.

Австрия раскритиковала Россию за отмену рейса Вена-Москва

РОССИЯ

Австрия раскритиковала Россию в четверг после того, как она отказалась разрешить изменение маршрута рейса Austrian Airlines в обход белорусского воздушного пространства, что привело к отмене рейса Вена-Москва.

Опубликовано: 28 мая 2021 г., 11:40 CEST

(Фото ДЖО КЛАМАР / AFP)

Министерство иностранных дел Австрии назвало отказ России разрешить изменение маршрута «абсолютно непонятным», призвав «не препятствовать искусственно свободному воздушному сообщению между Россией и Европой».

«В интересах как Австрии, так и России, чтобы все рейсы в Россию и через Россию могли продолжать выполняться без каких-либо проблем», — говорится в заявлении министерства для AFP.

Российские власти «не одобрили» изменение маршрута

Австрийские авиалинии отменили рейс Вена-Москва в четверг, заявив, что российские власти не одобрили изменение маршрута, позволяющее самолету избежать воздушного пространства Беларуси. Авиакомпания заявила, что приостановила полеты над белорусским воздушным пространством в соответствии с рекомендацией Агентства по авиационной безопасности Европейского союза (EASA), что потребовало изменения маршрута рейса Вена-Москва.

«Изменение маршрута полета должно быть одобрено властями.

«Российские власти не давали нам этого разрешения», — говорится в заявлении авиакомпании AFP.

Он добавил, что еще не ясно, сможет ли состояться следующий полет. Рейс Москва-Вена запланирован на пятницу.

Пассажиров отмененного рейса перебронировали, сообщили в авиакомпании.

Министерство транспорта России сообщило AFP, что у него «пока нет комментариев».

Глобальная ярость

Беларусь вызвала глобальную ярость, перенаправив в воскресенье самолет Ryanair из Афин в Вильнюс и арестовав в Минске диссидента в изгнании.

В ответ лидеры ЕС в понедельник решили запретить белорусским перевозчикам летать в европейское воздушное пространство и аэропорты, а также рекомендовали перевозчикам из ЕС также избегать белорусского воздушного пространства.

Austrian Airlines является частью немецкой группы Lufthansa. Lufthansa подтвердила AFP, что все ее авиакомпании «в настоящее время избегают воздушного пространства Беларуси». По его словам, регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург продолжаются.

Дешевые авиабилеты Москва — Вена

Рейсы в Вену из Москвы

Рейсы Москва — Вена Рейсы вылет из Москва в Вена по лучшей цене.Рейсы из Москва (Москва-Шереметьево, Москва-Внуково, Москва-Домодедово, Москва-Жуковский) в Вену (Вена-Швехат) с Destinia. Чтобы найти наличие мест и забронировать билеты на рейс Москва — Вена, посмотрите на поле выше и выберите желаемую дату вылета и возвращения. Также Вы можете купить несколько авиабилетов Москва (Москва-Шереметьево, Москва-Внуково, Москва-Домодедово, Москва-Жуковский аэропорт) — Вена (Вена-Швехат аэропорт) единовременно, выбрав путешествие для взрослых, детей и младенцев.Вы можете отфильтровать тип рейса, если вам нужны только прямые рейсы Москва — Вена, несколько направлений или пересадки.

Информация

Москва и Вена находятся на расстоянии 1672 км друг от друга, расчетное время полета составляет 02:23 ч (это может варьироваться в зависимости от погоды или воздушных маршрутов).

Аэропорты рядом с Веной

Рейсы в Вену

Рейсы в Вену (Австрия) пользуются наибольшим спросом у пользователей, в следующей таблице показаны рейсы из некоторых важных городов в Вену (Австрия) .

Рейсы из Вены

Забронируйте прямо сейчас билеты из Вены (Австрия) в важнейшие города мира. В поле ниже указаны рейсы из Вены (Австрия) в наиболее важные города.



Популярные направления в Австрии

Забронируйте прямо сейчас билеты из Вены (Австрия) в важнейшие города мира.В поле ниже указаны рейсы из Вены (Австрия) в наиболее важные города.

Список

Карта

Отзыв о рейсе Austrian Airlines из Москвы в Вену в эконом-классе

Всем привет и добро пожаловать в мой отчет о полете рейса OS602 Austrian Airlines из Москвы (DME) в Вену (VIE).
Мне нужно было срочно посетить Вену, поэтому я купил билеты за 2 недели до вылета. Сейчас из Москвы в Вену летают 4 авиакомпании: Аэрофлот, S7, ЮТэйр и Austrian. С прошлого года я всегда выбираю австрийские, потому что они лучшие по сервису (предлагают горячее с десертом или можно заказать еду Do&Co за 15 евро) и имеют одинаковую цену с Аэрофлотом, который предлагает только бутерброд плохого качества. Еще одним бонусом является то, что Austrian вылетает из Терминала 3 в Вене.К сожалению, иногда вас могут отправить к более старым выходам D терминала 1, и это произошло на обратном пути, но это уже другая история.

Сайт Austrian Airlines довольно красивый и удобный. Когда я купил билеты, по каким-то непонятным причинам я не смог выбрать себе место. Но позже я сделал это в приложении Lufthansa.
За 47 часов до отъезда я это подтвердил. Также у меня была возможность сделать апгрейд, но мне это было не нужно.

Я доехал до DME из своего района примерно за 40 минут.Сейчас там только один терминал, но до лета будет открыт новый международный терминал и нынешний станет полностью внутренним. Также вылеты и прилеты будут разделены на два уровня (сейчас вход в аэропорт переполнен, потому что потоки не разделены), поэтому до терминала пришлось немного пройти пешком.

Затем я вошел в терминал, пройдя небольшую проверку безопасности (нужно только вынуть телефон, часы и любые металлические предметы из карманов) и проследовал к стойкам регистрации Lufthansa Group (83-90).

Потом я получил посадочный талон…

И поднялся наверх к досмотру и паспортному контролю…

Досмотр был очень строгим, потому что за 10 дней до моего вылета самолет Саратовских авиалиний разбился сразу после взлета . Я не пытался там фотографировать из-за таких условий.
Паспортный контроль прошел довольно быстро, сразу после его прохождения я смог сделать несколько фотографий на перроне.

Затем я прошел прямо через второй этаж пирса.

Проходной зал ожидания Austrian Airlines, который обслуживает всех пассажиров бизнес-класса, кроме Swiss, у которого есть собственный зал ожидания на первом этаже между выходами 7 и 14. Раньше у Lufthansa был собственный зал ожидания, который теперь обслуживает только Priority Pass.

В конце коридора находится кафе Julius Meinl.

Решил посетить обновленный S7 Lounge с Priority Pass.

Есть бар с алкогольными напитками…

Питание в этом зале отличное — большой выбор различных закусок и горячих блюд, которые отменные на вкус.

Конечно, вы также можете приготовить чай, кофе и взять пирожные на десерт.

Табличка вылетов креативно оформлена с пиктограммами, показывающими, как вы будете попадать в самолет — на автобусе или на трамплине.

К сожалению, в тот день я не смог сделать много снимков из-за встречного солнечного света. Также окна были закрыты автоматическими шторами, поэтому их было трудно отодвинуть.

Конечно, я заметил прибытие моего самолета.Сегодня я полечу на единственном А319 с моими австрийскими титулами.

Посадка вот-вот должна была начаться, поэтому я спустился вниз.

Я сяду на свой рейс через выход 12.

К сожалению, отсюда не видно всего самолета.

Рядом с нами стоит JAL B787-8.

E195 Сейчас несуществуют Саратов Авиакомпании:

7 9: :

Тип : A319-1199
Регистрация и наименование : OE-LDE «Баку»
Первый рейс : 08.06.2005
Дата доставки : 22.06.2005: 22.06.2005
9 Тестовый Регистрация0 — D-Avyl

0

9

:

Маршрут пропускал такие города как Калуж, Смоленск, Минск, Люблин , Краков и Братислава.

Вернемся к полету.
Места в бизнес-классе такие же, как и в эконом-классе.

Затем я прошел в эконом-класс на свое место 20F.

Рядом с нами стоял А380 ЕК.

Также были редкие для Европы самолеты — например, Як-42 ныне обанкротившихся Саратовских авиалиний, Узбекские авиалинии B757-200, Нордавиа B737-500.

Новый международный терминал еще не достроен. Только его зона прилета будет открыта через 2 дня для рейсов, пассажиры которых прибывают на автобусе.

С опозданием на 10 минут началось руление.

Из всех московских аэропортов Домодедово интереснее всего разнообразием авиакомпаний, летающих туда.
Montenegro Airlines E195, Lufthansa A321 и PEGASUS A320NEO:

В отечественном секторе полны S7 и Уральских авиакомпаний:

IL-96 of New BrangeDoving Domodedovo Airlines:

British Airways B777-300ER:

Red Wings ТУ-204

Затем мы припарковались для противообледенительной обработки:

Рядом стояли Ямальские А320 и SSJ-100:

Наконец мы взлетели.

Давайте проверим передний карман сиденья, там было:

1) Skylines Inflight Magazine

2) Инструкция по безопасности

3) Инструкция подключения Flynet

4) Fly & Buy Catalog

раздавали заранее заказанные блюда a la carte. Он состоял из салата из огурцов и картофеля, двух венских шницелей, шоколадного мусса и бутылки воды Vöslauer. Столовые приборы были стальными. Это было очень вкусно и действительно стоило 15 €.

Теперь давайте посмотрим на кабину.
Некоторые общие виды:

Ремень безопасности, подлокотник и антимакассар были в хорошем состоянии, ничего удивительного, так как сиденья новые.

Верхние полки и панели были типичны для семейства А320 до середины 2005 года. Как видите, ручки у мусорных ведер были отремонтированы.

За 20 минут до прибытия мы начали спуск в Вену. Ой! Я действительно не ожидал такой погоды в Вене, как уехал в Москву.

Мы прибыли в Вену вовремя — на 4 минуты раньше запланированного.

Терминал забит самолетами ОС — свободного трапа для нас не осталось…

Итак, мы припарковались на удаленной стоянке напротив терминала.

Началась высадка…

Выходя из самолета, я сделал несколько снимков с перрона и автобуса:

После короткой поездки на автобусе мы прибыли в терминал и поднялись на эскалаторе к паспортному контролю.

Паспортный контроль прошел быстро, как всегда в Швехате, потом мы спустились к выдаче багажа.

Я получил свой багаж на ремне 7.

Все было очень быстро, как всегда в VIE. Через несколько минут я был уже снаружи.

Диапазон направлений в аэропорту Вены близок к докризисному уровню на Пасху и летом


Новое расписание полетов на лето 2022 года вступает в силу 27 марта 2022 года. После двух лет пандемии коронавируса желание австрийцев путешествовать стало более выраженным, чем когда-либо прежде.Авиакомпании ответили разнообразием направлений. Например, Austrian Airlines возобновляет полеты в Лос-Анджелес, Гетеборг и Болонью, тогда как Ryanair предлагает рейсы по 15 новым направлениям, а Wizz Air выполняет рейсы в Объединенные Арабские Эмираты. Кроме того, Air Corsica, China Airlines, Condor, EVA Air, Flynas, Kuwait Airlines и Volotea снова открыли рейсы в аэропорт Вены и обратно после перерыва, связанного с пандемией. В то же время Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Turkish Airlines и SunExpress увеличивают частоту полетов по существующим направлениям.Существует большой выбор, особенно в Европе и Средиземноморье. Летом 2022 года авиакомпании предлагают рейсы в общей сложности по 190 направлениям, что уже близко к докризисному уровню 2019 года. Крайне тревожит продолжающаяся война в Украине. В настоящее время рейсы между Украиной, Россией и Веной не выполняются. В настоящее время трудно предвидеть другие последствия для авиационного сектора, связанные с событиями в Украине.
 
» Новое летнее расписание рейсов отражает желание австрийцев путешествовать после двух лет пандемии.В этом году из Вены будут напрямую доступны до 190 пунктов назначения в 60 странах, что почти соответствует количеству пунктов назначения до вспышки пандемии COVID-19. В частности, стыковочные рейсы снова будут предлагаться в Южной Европе и Северной Америке. Начиная с 29 марта 2022 года пассажиры также смогут снова использовать новый Терминал 2 и поезд City Airport Train. Тем не менее, мы по-прежнему глубоко огорчены продолжающейся сложной ситуацией в Украине, и я надеюсь на скорейшее окончание войны », — заявил Юлиан Ягер, совместный генеральный директор и главный операционный директор Венского аэропорта.
 
Austrian Airlines обслуживает 110 направлений и увеличивает частоту полетов

Домашняя авиакомпания Австрии будет летать по 110 направлениям в летнем расписании полетов и увеличивает количество существующих частот. Например, авиакомпания возобновляет полеты в Лос-Анджелес, Гетеборг и Болонью. На рейсах Austrian Airlines можно добраться до популярных солнечных направлений, таких как Афины, Барселона, Ибица, Кефлавик, Ларнака, Милан, Пальма-де-Майорка, Салоники и многие другие.Пассажиры могут воспользоваться стыковками дальнемагистральных рейсов в Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон и Монреаль в течение всего года. Austrian Airlines восстановила весь свой флот для летнего расписания полетов этого года.
 
Ryanair обслуживает более 90 направлений и размещает пять дополнительных самолетов

Ирландская авиакомпания добавила Бремен в свое летнее расписание рейсов, а также будет обслуживать 15 новых и популярных городских направлений, таких как Амман, Бремен, Генуя, Ламеция-Терме, Манчестер, Перуджа, Пула, Римини, Венеция и Загагоса.Ryanair также размещает пять дополнительных самолетов в аэропорту Вены в течение летнего сезона, расширяя свой парк в Вене до 19 самолетов.
 
Wizz Air впервые предлагает рейсы в Объединенные Арабские Эмираты  

WIZZ недавно открыла полеты по новому маршруту, а именно в Объединенные Арабские Эмираты. В настоящее время авиакомпания летает в Дубай, который будет изменен на сообщение Вена-Абу-Даби с конца марта 2022 года. Кроме того, летом 2022 года Wizz Air впервые предложит рейсы в Лондон-Гатвик и Кукес и увеличивает частоту рейсов по популярным направлениям для отдыха и городским направлениям.Wizz Air эксплуатирует парк современных самолетов Airbus A321neo из аэропорта Вены с ноября 2021 года. принято решение о возобновлении полетов. Air Corsica, Flynas, Kuwait Airlines и Volotea снова летают по разным направлениям из Вены в предстоящем летнем расписании рейсов.После четырехлетнего перерыва Condor снова включила Вену в свою маршрутную сеть и с начала апреля начнет выполнять рейсы в Пальма-де-Майорку, Родос, Крит и Кос. Также есть новости, касающиеся дальнемагистральных маршрутов. China Airlines снова предложит индивидуальные рейсы в Тайбэй, а EVA Air включает один ежемесячный рейс в Тайбэй в свои регулярные рейсы с апреля 2022 года и планирует выполнять это стыковочное сообщение с остановкой в ​​Бангкоке еженедельно, начиная с июля.
 
Увеличение частоты полетов по существующим направлениям

Эмирейтс, Etihad Airways и Qatar Airways входят в число авиакомпаний, увеличивающих частоту полетов на существующих стыковочных рейсах. SunExpress увеличивает количество рейсов в Анталию, Анкару и Измир, а также расширяет свое предложение, добавляя направления в Кайсери и Самсун, начиная с июня. Turkish Airlines будет чаще летать в Стамбул и Анкару, а с мая 2022 года добавит Анталию в свою маршрутную сеть.
 
Для спокойной поездки в отпуск: помните об иммиграционных правилах и правилах выезда

Многие страны уже объявили об ослаблении требований к въезду для путешественников до лета. Тем не менее, отдельные правила продолжают существовать во всем мире. Люди, которые должным образом подготовлены, в любом случае смогут насладиться более спокойным путешествием. Аэропорт Вены рекомендует путешественникам обращаться в авиакомпанию, в которой они забронировали рейс, или в свое туристическое агентство для получения информации о необходимых формах, которые необходимо заполнить, а также о применимых иммиграционных правилах в соответствующем месте отдыха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта