+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

17 августа авиакатастрофа: Крупнейшие авиакатастрофы в России в 2001-2016 годах

0

Крупнейшие авиакатастрофы в России в 2001-2016 годах

2013

17 ноября пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров.

2012

11 сентября рейсовый самолет Ан-28, принадлежавший ФГУП «Камчатское авиапредприятие», пропал со связи в районе поселка Палан. На борту самолета, выполнявшего рейс Петропавловск Камчатский — Палана, находились 13 человек. Самолет был обнаружен лежащим на боку в зарослях кедрового стланника в десяти километрах от Паланы. При крушении самолета погибли 10 человек.

2 апреля самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс Тюмень — Сургут, упал при взлете из аэропорта Тюмени. На борту находились 43 человека – 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Жертвами авиакатастрофы стали 33 человека.

2011

7 сентября в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем упал самолет Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту. На борту было 45 человек — 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер.

21 июня летевший из Москвы в Петрозаводск (Карелия) самолет Ту-134 авиакомпании «РусЭйр» в сложных метеоусловиях совершил жесткую посадку на автотрассу в одном километре от аэропорта Петрозаводска. При посадке развалился фюзеляж самолета, произошел пожар. Из 52 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа 44 человека погибли при крушении. Восемь пострадавших, были госпитализированы в тяжелом состоянии, двое из них ребенок и девушка позже скончались в больницах.

2010

3 августа около 1.30 по местному времени (21.30 мск 2 августа) самолет Ан-24 авиакомпании «Катэкавиа», выполнявший рейс из красноярского аэропорта Черемшанка в Игарку, упал при посадке в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы. После падения самолет загорелся. На борту находились четверо членов экипажа и 11 пассажиров. В результате крушения погибли бортпроводница и десять пассажиров, в том числе несовершеннолетний. Трое членов экипажа и пассажир – Сергей Исаков, полковник Сибирского УВД на транспорте, были доставлены в больницу. Выживший в катастрофе Исаков, позже скончался, не приходя в сознание.

10 апреля президентский борт лидера Польши Ту-154, летевший из Варшавы в Смоленск, упал при посадке в 300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы военного аэродрома Северный в Смоленской области. На борту находились 97 человек — 89 пассажиров и восемь членов экипажа, в том числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга. Погибли все, кто находился в самолете.

2008

14 сентября в Перми при повторном заходе на посадку разбился самолет Boeing 737 500 авиакомпании «Аэрофлот Норд», выполнявший рейс из Москвы. Все находившиеся на борту 88 человек (68 россиян и 20 иностранцев) погибли.

2006

9 июля в аэропорту Иркутска произошла катастрофа самолета А-310. При посадке он выехал с посадочной полосы, пробил бетонное заграждение и врезался в гаражи. На борту аэробуса находились 203 человека, 124 из них погибли.

3 мая ночью в сложных метеоусловиях при посадке в аэропорту Адлера потерпел катастрофу самолет А-320 авиакомпании «Армавиа». Самолет столкнулся с водной поверхностью Черного моря и разрушился. На борту лайнера находились 113 человек, все погибли.

2004

24 августа практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесённых на борт террористками смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании «Сибирь», летевший по маршруту Москва – Сочи, (погибли 46 человек) и Ту 134 авиакомпании «Волга Авиаэкспресс», совершавший рейс по маршруту Москва – Волгоград, (погибли 44 человека).

2001

3 июля при заходе на посадку в аэропорт Иркутска потерпел аварию Ту-154 авиакомпании «Владивосток-Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург — Иркутск — Владивосток. 145 человек погибли.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

Хроника крупнейших авиакатастроф Самые большие происшествия в истории авиации за последние 15 лет: Катастрофы: Россия: Lenta.ru

Летевший из Дубая самолет авиакомпании FlyDubai разбился под Ростовом-на-Дону при заходе на посадку. Лайнер приземлялся в условиях плохой видимости и упал в 50-100 метрах от взлетно-посадочной полосы. На борту «Боинга», по последним данным, находилось 62 человека. Все они погибли. «Лента.ру», используя информацию открытых источников, вспомнила самые крупные катастрофы.

31 октября 2015 года. Самолет Airbus A321 компании «Когалымавиа», летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился через несколько минут после взлета. Все 224 человека (в основном россияне), находившиеся на борту, погибли. Причиной катастрофы стал теракт. Ответственность за катастрофу взяли на себя боевики группировки «Вилайят Синай», присягнувшей на верность запрещенной в России террористической организации «Исламское государство».

24 марта 2015 года. Airbus А-320 лоукостера Germanwings, дочерней компании Lufthansa, выполнявший рейс из Барселоны в Дюссельдорф, разбился во французских Альпах. На борту лайнера находились 150 человек, в том числе шесть членов экипажа. Все они погибли. Как потом выяснилось, во время полета пилот Андреас Любиц заблокировал дверь в кабине пилота, когда командир экипажа вышел, и, как считает следствие, намеренно направил лайнер вниз. В ходе расследования выяснилось, что Любиц, гражданин Германии, в прошлом страдал от депрессии и лечился из-за склонности к суициду. В его квартире в Дюссельдорфе следователи нашли психотропные препараты. Также было установлено, что 24 марта, в день выполнения рейса, летчик должен был находиться на больничном. Кроме того, стало известно, что незадолго до катастрофы он расстался со своей девушкой.

17 июля 2014 года. В районе деревни Грабово (неподалеку от города Торез Донецкой области Украины) упал лайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines. Самолет выполнял рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, на борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа. Поскольку самолет летел над зоной активных боевых действий между Вооруженными силами Украины и донбасскими ополченцами, то обе стороны обвиняют друг друга в намеренном уничтожении самолета ракетной атакой с земли или с воздуха.

8 марта 2014 года. Над Южно-Китайским морем была потеряна связь с самолетом Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, следовавшим по маршруту из Куала-Лумпура (Малайзия) в Пекин. Предположительно, на борту были намеренно отключены системы связи. На борту находились 239 человек. В дальнейшем самолет фиксировался радарами в Малаккском проливе, почти на 500 километров западнее последней точки, в которой он давал о себе знать. После выключения систем опознавания самолет еще минимум 7 часов держался в воздухе, после чего исчез. Несмотря на масштабную поисковую операцию, обнаружить место падения самолета так и не удалось. Причины, по которым исчез самолет, не установлены до сих пор. Основной версией происшедшего является угон неизвестными лицами, возможно, с целью совершения теракта.

17 ноября 2013 года. Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», вылетевший из Домодедово, разбился при заходе на посадку в Казани. В результате крушения погибли все 50 человек, находившихся на борту. Среди них оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава управления ФСБ по региону Александр Антонов. Расследование показало, что из-за неверных действий экипажа, при заходе на второй круг, самолет начал набор высоты с большим углом атаки и потерял скорость. Затем пилот резко отдал штурвал от себя, в результате чего Boeing перешел в вертикальное пикирование и врезался в землю.

2 апреля 2012 года. Самолет ATR-72 авиакомпании UTair разбился при взлете в тюменском аэропорту Рощино. На борту были 43 человека. В результате крушения погибли 33 человека, в том числе весь экипаж. Причиной аварии стало обледенение самолета и ошибка экипажа.

7 сентября 2011 года. Авиалайнер Як-42 потерпел катастрофу при взлете под Ярославлем. Из 45 человек, находившихся на борту, погибли 44, в том числе — игроки ярославского хоккейного клуба «Локомотив». В живых остался только инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов. Непосредственной причиной катастрофы названы нажатия на тормозные педали во время разбега самолета.

20 июня 2011 года. Под Петрозаводском потерпел крушение самолет Ту-134 авиакомпании «РусЭйр». Согласно выводам экспертов, причиной падения послужили неслаженные действия экипажа и сложные метеорологические условия. Погибли 47 человек, в том числе восемь членов экипажа. Всего на борту самолета находились 52 человека.

Материалы по теме

05:54 — 19 марта 2016

10 апреля 2010 года. Под Смоленском разбился Ту-154 польских ВВС. Тогда погибли 96 человек. На борту лайнера находился президент Польши Лех Качиньский, его супруга, почти все армейское командование страны, политики, видные общественные и религиозные деятели. Самолет летел в условиях сильного тумана, о чем был извещен экипаж. Пилотам было предложено садиться на запасной аэродром, однако они отказались. Самолет зацепил деревья, развернулся и начал разваливаться в воздухе. По официальной версии, причиной аварии стали ошибки экипажа. Польские власти утверждают, что пилотов вынудили садиться в таких условиях российские диспетчеры.

1 июня 2009 года. В Атлантике упал лайнер A330-203 авиакомпании Air France, летевший из Рио-де-Жанейро в Париж. На борту находились 12 членов экипажа и 216 пассажиров. Событие стало самой крупной катастрофой в истории авиакомпании. При полете на эшелоне самопроизвольно отключился автопилот из-за отказа обмерзших трубок Пито (датчиков скорости). Экипаж растерялся и не сумел включиться в управление, результатом чего стало сваливание машины.

14 сентября 2008 года. «Боинг 737» российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд», летевший из Москвы в Пермь, рухнул на землю при заходе на посадку. Самолет не долетел до аэропорта примерно 11 километров. От удара самолет полностью разрушился. Находившиеся на борту 88 человек погибли. По официальным данным, самолет упал из-за ошибки пилота при посадке лайнера в ручном режиме.

18 июля 2007 года. В аэропорту Сан-Паулу разбился A320-233 авиакомпании бразильской авиакомпании TAM, прибывший из Порту-Аллегри. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу, соскользнул с нее и врезался в здание аэропорта. В результате погиб 181 пассажир, 6 членов экипажа и 12 человек на земле. Точная причина катастрофы до сих пор не установлена, наиболее вероятным считается ошибка экипажа в управлении режимами двигателей в сочетании с мокрой полосой.

22 августа 2006 года. Ту-154 компании «Пулковские авиалинии», выполнявший рейс Анапа — Санкт-Петербург, разбился под Донецком. Авиакатастрофа унесла жизни 170 человек. Причиной аварии стала ошибка экипажа и тяжелые метеоусловия.

9 июля 2006 года. В Иркутске разбился Airbus А310-324 авиакомпании S7 Airlines. Самолет не сумел остановиться на взлетно-посадочной полосе аэропорта, выкатился за ее пределы и врезался в гаражный комплекс. В результате катастрофы из 203 человек, находившихся на борту, погибли 125. После окончания расследования было объявлено, что причиной авиапроисшествия явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа.

24 августа 2004 года. Сразу два российских лайнера Ту-134 и Ту-154 взорвались в воздухе с интервалом в одну минуту. Вылетевшие из московского аэропорта Домодедово самолеты были взорваны террористками-смертницами. В результате катастрофы погибли 89 человек. Ответственность за взрывы взяла на себя террористическая организация «Бригады Исламбули», однако позднее чеченский террорист Шамиль Басаев заявил, что подготовкой терактов занимался он.

19 февраля 2003 года. Под Керманом (Иран) врезался в гору военно-транспортный самолет Ил-76МД, принадлежавший авиации Корпуса стражей исламской революции. На борту находились 254 человека (в основном из состава 11-й бригады ) и 11 членов экипажа. Причиной падения стал перегруз самолета и ошибки пилотирования в сложных метеоусловиях.

1 июля 2002 года. В Германии, в районе Боденского озера, в воздухе столкнулись Ту-154 «Башкирских авиалиний» и грузовой авиалайнер Boeing 757, принадлежащий компании DHL. В результате катастрофы погибли все, кто был на борту обоих самолетов — 71 человек, в том числе 52 ребенка. Причиной случившегося стала ошибка авиадиспетчера.

25 мая 2002 года. Над Тайваньским проливом оторвалась хвостовая часть у самолета Boeing 747-209B авиакомпании China Airways. На борту находились 206 пассажиров и 19 членов экипажа. Причиной катастрофы стали усталостные изменения в металле, вызванные в том числе нештатной посадкой 1980-го года, когда лайнер «стукнули» хвостом о полосу аэропорта Гонконга.

12 ноября 2001 года. Самолет A300B4-605R авиакомпании American Airlines, направлявшийся в Санто-Доминго, упал через 106 секунд после взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди. Лайнер рухнул на нью-йоркский район Куинс. В катастрофе погиб 251 пассажир, 9 членов экипажа и 5 человек на земле. Начавшаяся осенью 2001 года после обрушения башен-близнецов война с терроризмом длительное время заставляла искать террористический след в катастрофе, но впоследствии выяснилось, что причиной стала сверхчувствительность рулей высоты, которыми пилоты попытались компенсировать возмущения от спутного следа взлетавшего перед ним японского авиалайнера.

4 октября 2001 года. Самолет авиакомпании «Сибирь», летевший из Тель-Авива в Новосибирск, взорвался на высоте 11 километров и рухнул в Черное море недалеко от Новороссийска. Находившиеся на борту 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, лайнер был сбит украинской зенитной ракетой в ходе учений, проходивших на Крымском полуострове.

11 сентября 2001 года. Самый известный теракт в воздухе, унесший почти 3 тысячи жизней, произошел 11 сентября 2001 года. Утром того дня группа из 19 террористов захватила сразу четыре самолета. Два из них были направлены на башни Всемирного торгового центра, что привело к полному разрушению небоскребов. Третий самолет врезался в здание Пентагона под Вашингтоном, а четвертый упал около города Шенксвилл в Пенсильвании.

4 июля 2001 года. Ту-154 авиакомпании «Владивосток Авиа», летевший рейсом Екатеринбург — Иркутск — Владивосток, разбился при ночном заходе на посадку в аэропорту Иркутска. В результате катастрофы погибли находившиеся на борту 145 человек. Причиной происшествия были названы ошибочные действия экипажа.

20 января 2000 года. Из-за ошибочных действий экипажа при ложном срабатывании сигнала о сваливании в Гвинейский залив рухнул кенийский A310, вылетевший из Абиджана (Кот-д’Ивуар) в Найроби (Кения). На борту находились 179 человек, включая 10 членов экипажа. Машина упала на мелководье (40-50 метров) и рыбацкие лодки успели вытащить 12 человек, но двое впоследствии скончались от травм и ожогов.

Авиакатастрофа в Индии: 18 погибших, обнаружены «черные ящики»

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Что происходило на месте крушения в пятницу

Следователи обнаружили бортовые самописцы самолета Air India Express, потерпевшего крушение в Индии пятницу. Спасательная операция завершена.

Самолет с 190 пассажирами на борту разбился при посадке в аэпорорту «Каликут» города Кожикоде в пятницу. По последним данным, погибли по меньшей мере 18 человек, в их числе оба пилота.

Пострадали десятки людей, 156 из них получили серьезные травмы. Это самая крупная авиакатастрофа в Индии за последнее десятилетие.

«Боинг 737», возвращавшийся из Дубая, съехал со скользкой из-за дождя посадочной полосы и разломился на две части.

На этом самолете летели домой граждане Индии, надолго оставшиеся без возможности вернуться на родину из-за пандемии коронавируса.

Что известно о крушении?

Автор фото, EPA

Рейсом IX 1134 летели 184 пассажира, включая 10 младенцев, и экипаж из шести человек.

Авария произошла около 19:40 по местному времени (17:10 по Москве) во время второй попытки приземления под сильным ливнем. Сейчас в Индии почти достиг пика сезон дождей, и в стране зафиксированы наводнения и оползни.

Министр гражданской авиации Хардип Сингх Пури написал в «Твиттере», что самолет «переехал за край взлетно-посадочной полосы в условиях дождя», а затем скатился со склона высотой в 10,6 м и разломился на две части.

Министр добавил, что официальное расследование обстоятельств трагедии проведет индийское Бюро расследования авиакатастроф.

По словам главы Национальных сил реагирования на стихийные бедствия Схири Прадхана, взлетно-посадочная полоса аэропорта «Каликут» находится на вершине холма и самолет, пробив ограждение, скатился с его склона.

Ударившись о землю внизу склона, самолет разбился надвое, и передняя его половина была «сильно искорежена и повреждена».

По словам Хардипа Сингха Пури, спасатели смогли помочь пассажирам выбраться, потому что самолет не загорелся. Некоторых людей пришлось доставать, разрезая обшивку.

В день катастрофы премьер-министр Индии Нарендра Моди в своем «Твиттере» написал, что испытывает боль из-за крушения самолета в Кожикоде, выразил соболезнования родственникам жертв и пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим.

В мае 2010 года 158 человек погибли при крушении самолета Air India Express в аэропорту индийского Мангалуру.

«Чудо, что самолет не загорелся»

Министр авиации Хардип Сингх Пури в субботу посетил место крушения. Он заявил об обнаружении бортового самописца полетных данных и речевого самописца из кабины экипажа, которые могут сыграть ключевую роль в расследовании произошедшего.

Министр похвалил командира воздушного судна и сказал, что пока рано говорить о причинах аварии.

«Мы должны быть благодарны, что жертв только такое количество», — добавил он.

«Самолет упал на 10 метров вниз и спасатели смогли немедленно добраться до него, разрезать корпус и вытащить людей», — сказал министр.

Авиакатастрофа в Жуковском — Блоги — Эхо Москвы, 17.08.2009

Комсомольская правда, 16.08.2009

Пилот уводил падающий самолет от дачного поселка

В воскресенье в небе над Жуковским во время подготовки к авиашоу МАКС-2009 столкнулись два самолета

ЧП произошло в воскресенье днем, когда в поселке Лебяжье, что в нескольких километрах от подмосковных Бронниц, было полным-полно дачников.

— Мы всей семьей жарили шашлыки, как вдруг на нас стал падать самолет, — со слезами в глазах вспоминает Елена Воронцова. – Мы буквально прикипели к стульям. Подумали: ну все, это конец.

— Но я вам клянусь, пилоты сделали все, что могли, чтобы увести истребитель от поселка, — признается муж Елены Владимир. – Они понимали, что самолет точно рухнет на землю, но выжимали из него все, что могли, и сделали чудо! Пилоты катапультировались, когда самолет уже стал неуправляемым и летел прямо в землю, на окраину поселка.

Су-27 из легендарной группы «Русские витязи» все-таки упал на дачный домик – самый крайний в поселке. Там в этот злополучный момент были пять человек – все они, на удивление и к счастью, живы, но с многочисленными ожогами были отправлены в больницу. Одна женщина находится в реанимации в больнице города Бронницы. Еще четверо мужчин доставлены в Раменскую городскую больницу. Очевидцы говорят, что вначале был взрыв, после чего домик загорелся. Первые, кто прибежали тушить, были люди из соседних домов. Но хозяин сгоревшего коттеджа стал отговаривать народ: мол, там баллоны с газом лежат, рванет – и нас с вами не будет.

— Я видел, как в небе столкнулись два истребителя, — вспоминает очевидец событий Валентин Ермаков. – Но после столкновения самолеты продолжали лететь, из двигателей были большие языки пламени. Один летел на наш поселок, другой – в сторону реки Велинка. Там он и упал, посреди поля.

— Мы увидели в небе раскрывшийся купол, — рассказывает москвич Игорь, который как раз был на даче. — Парашютист полетел вниз. Уже у земли стропы запутались в ветвях сосны, и он на них повис. Но он был, как нам показалось, в полном порядке — своими ногами дошел до машины спасателей.

Спецы из Центроспаса города Раменского первыми прибыли к местам авиакатастрфы. Но найти там кого-нибудь из экипажей истребителей не удалось – летчики обоих самолетов катапультировались за несколько секунд до падения. Один из них – командир экипажа, заслуженный пилот России, пожалуй, один из самых знаменитых летчиков страны Игорь Ткаченко, погиб.

— Спасибо этому человеку за то, что спас нас, — говорит глава семьи Колесниковых Николай. Они отдыхали рядом с местом авиакатастрофы и о гибели летчика узнали по радио. – У нас до сих пор в глазах момент падения самолета. Я испугался не за себя — за свою семью. И только дочка мне потом сказала: «Папа, а мне совсем было не страшно». Она еще не понимает, какой ценой далось спасение нас и десятков других людей.

Старожилы поселка вспоминают точно такой же случай, который произошел здесь 35 лет назад. Тогда в 200 метрах от вчерашней трагедии разбился самолет, который совершал тренировочный полет. Как выяснило расследование, у него отказал двигатель, и он стал падать на поселок. Невероятными усилиями 29-летнему пилоту Павлу Коровке удалось увести машину от домов. Летчик спас людей ценой собственной жизни. Местные жители до сих пор в знак благодарности приносят цветы к памятнику. Он установлен на месте трагедии и выполнен в виде крыла от того самого самолета.


Самолеты столкнулись в воздухе Фото: АП


Самолет упал на дачные постройки Фото: АП

ВОЗМОЖНО, ТКАЧЕНКО СЛИШКОМ ПОЗДНО КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ, ПОТОМУ ЧТО ХОТЕЛ СПАСТИ САМОЛЕТ И ПОСЕЛОК
ЧП в воздухе постигло два самолета Су-27 знаменитой группы «Русские витязи» во время отработки программы, которую пилоты должны были показать на Международном авиакосмическом салоне в Жуковском (он пройдет с 18 по 23 августа).

Разрушено три дома в дачном массиве Фото: АП


ЧП произошло недалеко от подмосковного Жуковского

Информация с места трагедии поступала разноречивая. Поначалу сообщалось, что в самолетах находились два летчика. Оба успели катапультироваться. Один из них повис на дереве, зацепившись стропами парашюта. Обоих якобы быстро нашли «вертушки» и эвакуировали, состояние пилотов нормальное.

Штурман из группы «Стрижи» Игорь Куриленко

Однако позже выяснилось, что летчиков было трое. Один из них — гвардии полковник, начальник 237-го гвардейского центра показа авиационной техники Игорь Ткаченко, командир «Витязей». Он погиб.
Заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур высказал ряд предположений о том, как именно погиб Ткаченко.
«Скорее всего, ему не хватило высоты при катапультировании. Думаю, когда он принимал решение на катапультирование, у него были мысли о том, куда упадет самолет и нельзя ли его увести подальше от построек», — сказал Квочур.
Летчик предположил, что Ткаченко мог попытаться спасти самолет, поэтому принял решение катапультироваться слишком поздно.
«Вы же знаете, какое сейчас положение с авиационной техникой в ВВС. И такой летчик, как Ткаченко, не мог об этом не думать», — сказал Квочур.
Двое других пилотов — гвардии подполковник Виталий Мельник и штурман Игорь Куриленко (они летели в самолете-спарке. Это что-то вроде учебного автомобиля с двумя системами управления — Ред.).
Куриленко, к слову, — штурман из дружественной пилотажной группы «Стрижи». Ему уже приходилось катапультироваться из падающего истребителя. В 2006 годув пермском аэропорту «Большое Савино» МиГ-29 под управлением полковника Николая Дятла и Игоря Куриленко во время взлета попал в стаю внезапно поднявшихся в небо птиц. Самолет потерял управление и обоим летчикам пришлось катапультироваться.

По предварительным данным, нынешняя трагедия произошла из-за отказа управления в ведущем самолете. Пилот второго истребителя не успел отреагировать (да и не мог успеть — самолеты летели практически вплотную друг к другу) и врезался в машину ведущего.
На месте падения самолетов Су-27 отыскали «черные ящики». Информация с них должна помочь прояснить картину ЧП.
Как сообщил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин, по факту катастрофы в Жуковском уже завели уголовное дело (статья 263 УК РФ — «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»).


Один Су-27 разбился в поле неподалеку от поселка Верхнее Велино… Фото: Марина ВОЛОСЕВИЧ

Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин направили соболезнования родным и близким покойного.
Премьер подчеркнул, что считает гибель летчика такого класса, как гвардии полковник Игорь Ткаченко, невосполнимой утратой не только для летного сообщества России, но и всего мира.
Тем временем, сотрудник фирмы ОАО «Авиасалон», которая занимается организацией МАКС-2009, сообщил, что «Витязи» и «Стрижи» могут отменить показательные выступления.


…второй истребитель рухнул на окраину дачного массива. Фото: Марина ВОЛОСЕВИЧ

«Полеты пилотажных групп «Русские витязи» и Стрижи» — лучших пилотажных групп России — скорее всего, будут отменены в связи с гибелью командира пилотажной группы «Русские витязи» Игоря Ткаченко», — рассказал источник в компании.
По его словам, два других пилота находятся в больнице, их состояние опасений не внушает.
Сотрудник «Авиасалона» категорически отверг версию непрофессионализма пилотов.
«Произошел трагический несчастный случай. Из-за того, что самолеты летают на крайне малом расстоянии (от полутора до двух метров), выполняя полет, при роспуске они задели друг друга и произошел этот инцидент», — отметил он.


Где произошла трагедия

ЕСТЬ МНЕНИЕ
— В последнее время пилоты из «Русских витязей» были постоянно на взводе, — сообщил нам источник из подразделения ВВС в Кубинке. — Дело в том, что ходят упорные слухи о переводе пилотов из Кубинки в Липецк. Якобы это решение уже принято и о нем вскоре должны были сообщить официально. Конечно, летчикам было трудно смириться с мыслью о переезде — у всех у них есть семьи, состоявшийся быт. Так что, вполне возможно, ошибка при пилотировании стала следствием постоянных переживаний.


Так развивались события

КОММЕНТАРИЙ ПИЛОТА
«Великолепный он парень был»
Магомед ТОЛБОЕВ, Герой России, летчик-испытатель:

— Игорь Ткаченко только вот позавчера у меня был. Билеты на МАКС для своей семьи просил: «Магомед Омарович, хочу, чтобы хоть раз мои родные здесь побывали, вживую посмотрели». Договорились сегодня встретиться, у меня уже и конверт с билетами для него был. А ведь величайший профессионал был, это просто мировое недоразумение какое-то. Высочайшего уровня пилот. Я таких людей называю «русскими медведями». Интеллект на месте, физическая сила на месте. Великолепный парень был…

Фото сделано сразу после столкновения. Видно, что у ведущего самолета из двигателя выбрасывается пламя.

ОФИЦИАЛЬНО
— Следственный комитет при Прокуратуре РФ возбудил по факту катастрофы уголовное дело по статье «нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта», — заявил вчера официальный представитель СКП Владимир Маркин.
Бортовые самописцы обоих истребителей были найдены, теперь их расшифровкой займутся специалисты.
Создана также комиссия, в состав которой вошли представители Минобороны и ВВС России.


В правом углу снимка — Су-27, рухнувший в районе Верхнего Велина. Кружком обведено кресло с катапультировавшимся пилотом.

УЖАСНОЕ СОВПАДЕНИЕ
В этот же день, буквально в то же время в Калужской области погибли сын бывшего пилота «Витязей» Антон Хачковский и чемпионка Европы по самолетному спорту Светлана Сидоренко.

По сведениям официального представителя СКП РФ Владимира Маркина, Сидоренко была пилотом-инструктором на Як-52. Она и 20-летний курсант Ульяновского Авиационного института Хачковский вылетели из Серпуховского района Подмосковья.

«Около 13.00 мск на территории Калужской области самолет по невыясненным причинам рухнул на землю, члены экипажа погибли на месте», — сказал Маркин.

Позже выяснилось, что отец Антона, Дмитрий Хачковский, был военным летчиком. Четыре года он летал в группе «Русские Витязи» как правый и хвостовой ведомый. В 2003 году старший штурман ЦПАТ Хачковский ушел в запас.

В катастрофе погиб командир «Витязей», гвардии полковник Игорь Ткаченко Фото: knights.ru


Виталий Мельник летел в самолете-спарке. Фото: knights.ru

ДОСЬЕ «КП»

«Русские витязи» — единственное в мире подразделение, выполняющее высший пилотаж на самолётах класса тяжёлых истребителей. Группа освоила весь комплекс фигур высшего пилотажа: петля Нестерова, «бочка», косая петля в «стреле», вираж на форсаже, «колокол» на встречных курсах (два истребителя одновременно уходят ввысь и замирают, слегка вибрируя, в самой верхней точке), роспуск «тюльпан». Фигуры выполняются на скоростях 800-900 км/ч и более, на высотах от 60-70 метров до 1,5 километров.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ

Гвардии полковник, начальник 237 гв. центра показа авиационной техники. Заслуженный военный летчик России, военный летчик-снайпер.

Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, в 2000 году — Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служит на Кубинской авиабазе.
За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 2300 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16. Высшим пилотажем занимался с 1989 года, был ведущим и соло-пилотом пилотажной группы «Русские Витязи».

Ринат Низамов, Антон Юлаев
Оригинал


Московский комсомолец, 17.08.2009

Шоу с летальным исходом
Пилотажная группа «Русские витязи» разбилась накануне открытия авиасалона

Таких авиакатастроф Россия не переживала уже давно. В воскресенье в подмосковном небе во время репетиции перед открывающимся во вторник авиасалоном «МАКС» столкнулись два истребителя «Су-27». Погиб Игорь Ткаченко — летчик с мировым именем, командир Центра показа авиатехники, бессменный ведущий «Русских витязей», одной из лучших на планете пилотажных групп. Двое его товарищей — Игорь Куриленко и Виталий Мельник, также катапультировавшиеся, остались живы. У одного из них, по предварительным данным, перелом позвоночника. На земле, в деревне Белозериха, куда рухнул один из самолетов, разрушены три дома. Ожоги получили пять человек.

«Самолет — надежен, ты сидишь внутри железного каркаса, а парашют — это всего лишь тряпка»
Игорь Ткаченко — в интервью «МК».

«Русские витязи» в этот день отрабатывали свою программу на авиашоу вместе с другой пилотажной группой — «Стрижи» (они летают на «МиГах-29»). После полета ромбом (9 самолетов — пятерка «Су» и четверка «МиГов») группы разошлись. Столкновение в группе «Русских витязей» произошло, когда они летели уже одни.

СПРАВКА «МК»

«Су-27» Российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Первый полет прототипа состоялся в 1977 году. Является одним из основных самолетов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других.

Размах крыла — 14,7 метра, длина — 21,935 метра, высота — 5,932 метра. Масса пустого самолета составляет 16,3 тонны. На высоте «Су-27» развивает скорость до 2500 км/ч.

По версии почетного президента авиасалона Магомета Толбоева, известного летчика-испытателя, к катастрофе могла привести ошибка одного из пилотов. Пилотирование тяжелых истребителей «Су-27» в плотном строю является чрезвычайно трудным элементом группового высшего пилотажа. Один из истребителей мог попасть в воздушную струю впереди летящего самолета. В этом случае аэродинамика полета нарушается, и самолет может бросить в сторону. Не исключено, что ведомый отстал от ведущего и, догоняя его и равняясь на расстоянии 1,5—2 метра от хвоста самолета, в него врезался. Скорее всего в самолете ведущего инструктором был как раз Игорь Ткаченко (этим и объясняется наличие трех пилотов при двух разбившихся машинах). По другой версии, прямо по курсу «Витязей» неожиданно взлетела стая птиц. Возможно, они попали в двигатель одного из истребителей, тот потерял управление и в плотном строю зацепил другой. Техническую же неисправность специалисты отрицают на 99%. Самолеты пилотажной группы постоянно проходят самый тщательный осмотр и регламентное обслуживание.

Почему опытнейший пилот не успел спастись? По одной из версий, у Ткаченко просто не раскрылся парашют — он катапультировался на слишком маленькой высоте.

Корреспонденты «МК» поговорили с очевидцами происшествия.

_ Мы с братом приехали в этот день в гости к родителям, — рассказала Дарья Габай. — Они живут в Верхнем Велине, что в 5 км от Бронниц. Все мы вышли во двор, чтобы полюбоваться виражами, которые в небе выделывали самолеты. Потом неожиданно два из них столкнулись, мы услышали глухой хлопок. Один самолет бросило за Москву-реку. А второй полетел прямо на нас. Хвост у него был объят пламенем. Он так быстро приближался к нам, что мы опешили. Даже не успели подумать, что нам делать — бежать или стоять на месте. Но самолет, слава Богу, пронесся над нашим огородом, перелетел проезжую часть и упал в районе соседней деревни.

— А потом мы увидели, как в небе раскрылся парашют, — добавил ее брат Александр. — И один из пилотов приземлился прямо в 100 метрах от нашего огорода, возле озера. Мы быстро сели в машину и поехали узнать, не нужна ли помощь. Парашютист (мужчина лет 50) нас поблагодарил, сказал, что с ним все в полном порядке и что за ним скоро приедут. Выглядел он нормально, крови на нем не было. Он потом при нас позвонил по мобильному и сказал кому-то, что «положил самолет в поле». А через несколько минут за ним прилетел вертолет и забрал его.

— Самого столкновения я не видел, — рассказал полковник запаса Виктор (именно он первым позвонил в службу спасения). — Я заметил только самолет, у которого произошло возгорание двигателя. С точностью до километра я спрогнозировал, куда он упадет, и сообщил об этом всем службам. Через две секунды я увидел, как катапультировался пилот. А потом заметил клуб дыма за горизонтом — там, где упал второй самолет (километров в 10 от первого). Я подъехал к первому, в конец деревни Тяжино. Машина ударилась о землю и перевернулась вверх шасси. При этом в момент касания произошел взрыв, носовая часть отделилась, и ее отбросило метров на 40—50 от фюзеляжа. Сразу же сбежалось много народу, и мне пришлось в буквальном смысле отгонять их. Люди вели себя странно — они как будто радовались произошедшему. Старались сфотографироваться на фоне горящих обломков. А ведь это было еще и крайне опасно. Через 20 минут произошел взрыв (взорвались пиротехнические средства, которые были на борту). Этот самолет восстановлению не подлежит. Его даже осмотреть теперь проблематично — от него мало что осталось.

Один из самолетов рухнул на дачный поселок в деревне Белозериха. Одна из очевидиц, Виктория Козырева, рассказала «МК»:

— Самолет упал в 25 метрах от нашего дачного участка (точнее, участка моей подруги, а я была у нее в гостях) в Белозерихе. Произошел сильнейший взрыв. Взрывной волной обломки бросило на нашу дачу, загорелся сарай. Сверху на нас прямо сыпались различные детали. Некоторые из них в землю вошли на полметра. Мы жутко испугались, прямо на коже чувствовала капли горячего бензина. Тут я увидела бегущую по улице женщину лет 40. Она страшно кричала, у нее горела вся спина. Какой-то мужчина стащил с нее одежду, и было видно, что с нее кожа, как чулок, слезла. Я сразу же бросилась вызывать «скорую». Пострадавшая была в шоке, потому все время бежала, ее никак не могли остановить. А потом приехали врачи и забрали ее в больницу. Дача, на которую упал самолет, выгорела полностью. Там вроде бы никого не было в этот момент. Все дачники бросились тушить пожар. Но в основном поливали водой близлежащие дома, чтобы огонь не перекинулся на них. Через 20 минут приезжали пожарные и все потушили. Однако еще долго стояла густая дымовая завеса.

— Я с внуками гулял на улице, — говорит Владимир Раземенко. — Вдруг услышали хлопок, увидел пролетающий горящий самолет и сильный взрыв. Все затрясло. Дети закричали, мы приказали им ложиться. Самолет упал в 30 метрах от нас, прямо возле двухэтажного кирпичного дома наших соседей. От него ничего не осталось. На том месте теперь огромная воронка. Хозяйка этого дома красила забор, когда все произошло. Ее сильно обожгло. Топливо выплеснулось из бака и попало на два соседних деревянных дома. Они полностью сгорели.

Интересно, что в одном из соседних домов работали таджики. Они строили беседку. Так вот от той беседки ничего не осталось, а самим таджикам никто не может дозвониться. Однако не исключено, что они все-таки не погибли. А просто их хозяин отпустил отдохнуть. Но еще утром в воскресенье их там видели.

Судьба авиашоу на салоне «МАКС» вчера оставалась неизвестной. Сообщения официальных структур противоречили друг другу. Так, утверждалось, что программа не изменится — у пилотажной группы «Русские витязи» есть запасные самолеты и личного состава хватит. По другим данным, программу собирались значительно изменить.

По самому же факту авиакатастрофы начата проверка и ВВС России и военной прокуратурой Московского военного округа.

Примечательно, что Президент РФ Дмитрий Медведев выразил соболезнование семье погибшего Игоря Ткаченко раньше, чем военные назвали фамилию погибшего. Командование ВВС и после заявления главы государства хранило упорное молчание.

Между тем, в воскресенье в Калужской области разбился спортивный Як-52. Погибли оба члена экипажа — мужчина и женщина.

P.S. Во второй половине дня воскресенья появилась информация, что под обломками одного из истребителей может находиться погибший человек.

ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ, гвардии полковник. Командир Центра показа авиатехники ВВС РФ, авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи». Заслуженный военный летчик России. Военный летчик-снайпер. Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П.Чкалова, в 2000 году — Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служил на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты «Л-29», «МиГ-21», «МиГ-29», «Су-27», «Су-35». Налетал на данных типах самолетов 1950 часов. Летал на самолетах зарубежного производства «Мираж-2000», «F-16». Высшим пилотажем занимался с 1989 года. В пилотажной группе «Русские витязи» был ведущим и соло-пилотом. Женат. Остались сын и дочь. Увлекался нетрадиционной медициной и автомобилями.

ВИТАЛИЙ МЕЛЬНИК, 1965 г. р., гвардии подполковник, заместитель командира авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи». Военный летчик 1-го класса. С 2003 года служит на авиабазе в Кубинке. За время прохождения службы освоил самолеты «Л-29», «МиГ-23», «Су-27», «Су-30». Налетал на данных типах самолетов 1500 часов.

ИГОРЬ КУРИЛЕНКО, 1962 г.р., старший штурман однажды уже попадал в авиакатастрофу. В составе пилотажной группы «Стрижи» 27 июля 2006 года потерпел аварию на самолете «МиГ-29УБ» при выполнении полета с аэродрома Большое Савино (Пермь). Причиной аварии стала стая птиц, неожиданно появившихся по курсу взлета самолета. Летчики катапультировались.

КАТАСТРОФЫ ИСТРЕБИТЕЛЯ «СУ-27»

26 декабря 1994 г. — катастрофа в Комсомольске-на-Амуре во время планового испытательного полета. У только что построенного самолета отказал мотор, летчик катапультировался.

12 декабря 1995 г. — над территорией Вьетнама при заходе на посадку на аэродром Камрань потерпели катастрофу три самолета ВВС РФ (пилотажная группа «Русские витязи»), совершавших перелет из Малайзии (участвовали в авиасалоне «ЛИМА-95») в Россию. 4 пилота погибли.

1 октября 1997 г. — при выполнении тренировочного полета потерпел катастрофу истребитель, принадлежащий авиационному полку Кольского соединения ПВО. Погибли два летчика.
9 декабря 1998 г. — в результате катастрофы истребителя в районе Комсомольска-на-Амуре погиб пилот.

17 мая 2001 г. — самолет ВВС России потерпел катастрофу вблизи села Нарышкино в Тамбовской области. Летчик катапультировался, самолет упал в поле.

19 июня 2001 г. — истребитель потерпел катастрофу при взлете с аэродрома в районе Комсомольска-на-Амуре. Погибли оба пилота.

27 июля 2002 г. — во Львове во время авиашоу в результате катастрофы «Су-27УБ» на аэродроме Скнилов пострадали 543 человека, погибли 77, в том числе 28 детей.

15 сентября 2005 г. — истребитель разбился на территории Шакяйского района Литвы по причине отказа навигационных систем, летчик успел катапультировался.

29 июля 2008 г. — в Приморье разбился «Су-27» при выполнении планового полета, погиб один из пилотов.

КАТАСТРОФЫ НА АВИАШОУ (2000—2008 ГГ.)

19 марта 2000 г. — во время шоу, проходившего близ авиабазы Кингсвилл (США, Техас), потерпел катастрофу истребитель F-16. Пилот погиб.

2 июня 2001 г. — во время авиашоу близ местечка Брумли (Великобритания) в результате катастрофы старого боевого самолета Vampire погибли два пилота.

10 июня 2001 г. — на авиашоу под Петербургом столкнулись два «Л-39» пилотажной группы «Русь». Один пилот при катапультировании погиб.

17 июля 2001 г. — в окрестностях города Остров (Псковская область) во время демонстрационного полета на празднике, посвященном 85-летию создания морской авиации, разбился палубный истребитель «Су-33». Летчик — заместитель командующего военно-морской авиацией ВМФ РФ, Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе — погиб.

20 апреля 2002 г. — во время авиашоу на базе ВМС США Пойнт-Мугу (штат Калифорния) истребитель QF-4 Phantom врезался в землю при заходе на посадку. Оба пилота погибли.

21 июня 2001 г. — в Канаде произошла катастрофа на авиашоу, проводимом для высших чинов военного командования. Пилоты готовились к выступлению на международном авиашоу в Онтарио. В полете столкнулись два истребителя Snowbird, погибли два человека.

27 июля 2002 г. — на авиашоу под Львовом, на аэродроме Скнилов, во время выполнения фигуры высшего пилотажа на зрителей упал истребитель «Су-27». Погибли 83 человека.

21 апреля 2007 г. — в американском штате Южная Каролина разбился истребитель элитной пилотажной группы ВМС США «Голубые ангелы». Погиб пилот, пострадали восемь человек. 27 апреля 2008 г. — в Германии на авиашоу «Айзенах-Киндль» самолет врезался в зрителей, один человек погиб, еще 15 ранены.

Оригинал


Новые известия, 17.08.2009

Тяжело в учении…
При подготовке к авиасалону «МАКС-2009» столкнулись два боевых истребителя

Вчера в небе над Подмосковьем разыгралась трагедия. Во время тренировочных полетов в рамках подготовки к традиционному авиасалону «МАКС-2009» в Жуковском, в воздухе столкнулись два боевых истребителя – одноместный Су-27 и двухместный Су-27 УБ. Они рухнули и загорелись. Все трое находившихся в самолетах летчиков успели катапультироваться, однако у одного из них, командира отряда «Русские витязи» Игоря Ткаченко, не раскрылся парашют, и он погиб. Двое других получили травмы.

Авиакатастрофа, невольным свидетелем которой стал главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин, произошла над аэродромом «Раменское» около 13.00 во время совместного полета пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи». Перестраиваясь на высоте около 300 метров, два Су-27 из группы «Русские витязи» неожиданно столкнулись. Истребители рухнули в районе деревни Рыбаки и загорелись. В них находились три летчика. Они успели катапультироваться. У командира пилотажного отряда «Русские витязи» полковника Игоря Ткаченко парашют не раскрылся, и он погиб. Другой летчик получил перелом позвоночника, состояние третьего медики вчера оценивали как удовлетворительное.

В результате происшествия один из истребителей упал на территорию садового товарищества Белозериха Раменского района Московской области. При падении в районе жилых домов возник пожар. Одна из местных жительниц получила сильные ожоги. Кроме нее пострадали еще двое людей.

Сразу после инцидента все подготовительные полеты на «МАКСе» были приостановлены. Расследованием ЧП занялась специальная комиссия из представителей Минобороны РФ и главного командования ВВС России. Анализирующие катастрофу эксперты считают, что в двигатель одного из истребителей могла попасть птица. Также не исключается и ошибка в пилотировании ведомого самолета. Один из специалистов-расследователей авиационных происшествий вчера отметил, что пилотирование тяжелых истребителей Су-27 в плотном строю чрезвычайно трудно. По его словам, «такое пилотирование чревато попаданием одного или нескольких самолетов в воздушную струю впереди летящего самолета. В этом случае аэродинамика полета нарушается, и самолет может бросить в сторону».

По факту столкновения истребителей возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта». Об этом сообщил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин. Уже вечером были обнаружены бортовые самописцы одного из двух Су-27.

Организаторы авиасалона «МАКС-2009» вчера поспешили заявить, что инцидент никоим образом не скажется на проведении мероприятия: его не станут ни отменять, ни откладывать. При этом выступление «Русских витязей» на «МАКСе» также предположительно состоится: потерянные самолеты планируется заменить запасными.

Добавим, что фактически в это же время (около 13.00) в Калужской области произошла еще одна авиакатастрофа. Недалеко от трассы Серпухов – Таруса, в районе деревни Гурьево, разбился самолет Як-52, вылетевший из аэродрома «Брагино». На его борту было два человека – абсолютный чемпион Европы, призер чемпионатов мира пилот Светлана Сидоренко и курсант Ульяновского авиационного института Андрей Хотьковский. Оба они погибли. Жертв и разрушений на земле нет.

Анатолий Дмитриев, Алексей Ольшанский

Оригинал

Памяти погибших в ходе террористической атаки на самолет A321

Экипаж воздушного судна

Командир воздушного судна Немов Валерий
2-й пилот Трухачёв Сергей
Старший бортпроводник Марцевич Валентина
Бортпроводник Беломестнов Андрей

Бортпроводник Олару Ирина
Бортпроводник Свиридов Станислав
Бортпроводник Филимонов Алексей

Список пассажиров А321

Акимов Михаил, 30 мая 1973 года
Александров Александр, 11 июля 1976 года
Алексеев Алексей, 7 декабря 1983 года
Амосов Андрей, 8 декабря 1964 года
Аникеева Маргарита, 14 сентября 1949 года
Анисимов Виктор, 7 мая 1962 года
Баглаев Павел, 12 декабря 1960 года
Башакова Надежда, 15 ноября 1937 года
Беспалова Галина, 16 сентября 1949 года
Богданов Антон, 28 октября 2005 года
Богданов Дмитрий, 27 января 1969 года
Богданова Анастасия, 4 октября 1993 года
Богданова Валерия, 16 ноября 1990 года
Брюло Марина, 28 января 1967 года
Брюло Евгений, 21 ноября 1966 года
Булеева Юлия, 15 июля 1990 года
Буткевич Александр, 27 августа 1955 года
Чернова Александра, 2 марта 1996 года
Данилова Наталья, 24 августа 1987 года
Дементич Татьяна, 7 мая 1951 года
Добрица Андрей, 18 февраля 1971 года
Добрица Римма, 7 августа 1971 года
Домашняя Елена, 15 ноября 1990 года
Дудченко Елена, 28 ноября 1968 года
Дудочкина Светлана, 14 марта 1962 года
Дунаев Александр, 16 февраля 1947
Дунаева Нина, 8 июня 1953
Душечкина Валерия, 10 мая 2005 года
Евграфова Евгения, 7 июня 1988 года
Федорков Михаил, 7 сентября 1988 года
Федоров Федор, 17 февраля 2010 года
Федорова Елена, 7 января 1975 года
Федорова Татьяна, 8 декабря 1979 года
Гайдамак Алина, 30 апреля 1988 года
Гайдамак Елена, 8 июня 1965 года
Галанова Елена, 23 октября 1972 года
Гавриков Александр, 4 января 1980 года
Герасина Юлия, 29 мая 1973 года
Герасина Вера, 16 сентября 2009 года
Гирин Дмитрий, 23 сентября 1983 года
Глидяев Денис, 17 января 1982 года
Голенков Владимир, 26 марта 1967 года
Голенкова Диана, 2 сентября 2011 года
Голенкова Виктория, 14 июля 1970 года
Голубева Нина, 21 января 1972 года
Гомечко Людмила, 25 мая 1958 года
Горбатенко Андрей, 14 июля 1980 года
Гордин Леонид, 27 ноября 1986 года
Гречкина Татьяна, 20 января 1952 года
Григорьева Дарья, 29 декабря 1991 года
Григорьева Екатерина, 02 июля 2003 года
Григорьева Наталья, 8 апреля 1979 года
Громов Алексей, 1 июля 1988 года
Громова Дарина, 26 декабря 2014 года
Громова Татьяна, 9 декабря 1988 года
Лачкова Дарья, 23 сентября 1995 года
Явсин Евгений, 2 марта 1994 года
Явсина Елизавета, 12 августа 1970 года
Илларионова Александра, 14 августа 1987 года
Йоргенс Елена, 4 октября 1971 года
Ищенко Ирина, 31 января 1953 года
Иванюк Галина, 28 декабря 1957 года
Иванова Ираида, 22 мая 1938 года
Ивлева Мария, 7 сентября 2000 года
Ивлева Марина, 10 января 1971 года
Калинина Евгения, 5 мая 1951 года
Калинина Ольга, 10 декабря 1973 года
Канчерова Валерия, 21 февраля 1983 года
Казак Любовь, 6 ноября 1957 года
Харитонов Леонид, 5 апреля 1971 года
Харитонова Анастасия, 5 ноября 2001 года
Харитонова Оксана, 17 августа 1971 года
Хмелевский Дмитрий, 10 июля 1989 года
Хусаинова Елена, 2 января 1967 года
Ким Людмила, 4 июля 1975 года
Кириллова Ольга, 11 августа 1985 года
Киселев Анатолий, 12 августа 1983 года
Клочков Алексей, 1 июля 1989 года
Клочкова Светлана, 25 января 1989 года
Кочин Антон, 29 января 1967 года
Кондрашкова Марина, 12 ноября 1990 года
Кононирова Елена, 16 января 1985 года
Копылов Александр, 23 июля 1953 года
Коренко Людмила, 7 апреля 1954 года
Ковалева Ирина, 2 сентября 1967 года
Кожемякова Екатерина, 19 августа 1982 года
Козлова Любовь, 1 июля 1963 года
Краснова Юлия, 15 июня 1992 года
Кротов Александр, 12 апреля 1979 года
Крылов Михаил, 4 января 1982 года
Крылова Кристина, 18 ноября 2005 года
Крылова Светлана, 6 мая 1985 года
Куликова Юлия, 16 января 1990 года
Курбатова Татьяна, 29 августа 1967 года
Куркаедова Ирина, 27 октября 1955 года
Кузнецова Наталья, 5 февраля 1986 года
Лаишева Надежда, 17 января 1991 года
Лапшина Вера, 1 сентября 1946 года
Лущенко Нина, 8 июля 1955 года
Максимов Александр, 7 октября 2000 года
Максимова Мария, 1 января 1974 года
Масленникова Юлия, 5 марта 1988 года
Мельникова Елена, 27 октября 1962 года
Михайлюкова Валентина, 18 марта 1955 года
Михайлов Игорь, 26 августа 1978 года
Миллер Тимур, 22 марта 1982 года
Мнацаканов Леонид, 7 ноября 1975 года
Моисеева Алена, 22 августа 2010 года
Моисеева Елена, 18 апреля 1976 года

Мокиевская Татьяна, 23 мая 1988 года
Мовчанов Владислав, 29 июля 1984 года
Мовчанова Лилия, 14 июня 1991 года
Мозгина Алиса, 14 мая 2014 года
Мозгина Любовь, 22 декабря 1975 года
Мурашева Екатерина, 5 ноября 1983 года
Даниленко Надежда, 18 апреля 1990 года
Найок Максим, 8 апреля 1988 года
Николаева Екатерина 21 марта 1973 года
Огородова Ксения, 9 февраля 1982 года
Орлеанская Ирина, 20 января 1988 года
Орлеанский Дмитрий, 27 ноября 1984 года
Осипов Илья, 4 февраля 1980 года
Осипов Захар, 6 мая 2007 года
Осипова Наталья, 21 февраля 1962 года
Пахар Анна, 11 июля 1990 года
Панина Александра, 30 марта 1990 года
Панина Татьяна, 30 декабря 1959 года
Павлова Ирина, 23 сентября 1963 года
Павлова Ольга, 24 сентября 1973 года
Пяточенко Нелли, 20 января 1963 года
Пикалева Ирина, 15 марта 1959 года
Пилип Александра, 21 января 1968 года
Подлевских Мария, 20 марта 1975 года
Пономарева Надежда, 17 января 1974 года
Пряников Евгений, 03 февраля 2004 года
Прусакова Светлана, 20 декабря 1957 года
Пухкаева Елена, 26 апреля 1963 год
Пулианов Роман, 13 ноября 1985 года
Радлевич Александр, 4 января 1956 года
Радлевич Алла, 2 июля 1959 года
Родина Елена, 1 ноября 1980 года
Ростенко Наталья, 8 января 1959 года
Сачук Владимир, 17 июня 1989 года
Сагдатуллина Наталья, 5 марта 1964 год
Саяпин Алексей, 23 сентября 1970 года
Саяпина Наталья, 24 октября 1975 года
Сакерин Илья, 31 мая 1990 года
Сакерина Влада, 11 сентября 1992 года
Салахбеков Даниал, 16 мая 2001 года
Салахбекова Диана, 31 марта 2006 года
Савельев Павел, 6 июля 1975 года
Семаков Алексей, 8 октября 1979 года
Семакова Оксана, 23 сентября 1975 года
Семенов Александр, 10 мая 1966 года
Сераджинский Роман, 5 июня 1987 года
Сергеев Алексей, 15 марта 1951 года
Сергеев Геннадий, 3 ноября 1955 года
Сергеева Елена, 29 мая 1953 года
Сергеева София, 14 марта 1953 года
Севрюкова Виктория, 22 января 1991 года
Шарова Ирина, 22 июля 1977 года
Шеин Юрий, 1 апреля 1977 года
Шеина Анастасия, 7 марта 2012 года
Шеина Ольга, 10 мая 1985 года
Шихина Екатерина, 31 марта 1990 года
Шиллер Дарья, 23 июля 1983 года
Шишкина Мария, 21 сентября 1987 год
Шулгинов Евгений, 8 февраля 1979 года
Шулгинов Кирилл, 4 мая 2012 года
Шулгинова Ольга, 13 октября 1980 года
Шурко Наталья, 29 августа 1971 года
Симанова Маргарита, 26 апреля 1982 года
Скородумов Виктор, 11 августа 1951 года
Скородумова Людмила, 19 сентября 1953 года
Смирнов Юрий, 12 сентября 1960 года
Смирнова Ирина, 30 апреля 1966 года
Смирнова Вера, 16 сентября 1941 года
Смоленкова Татьяна, 27 апреля 1952 года
Соколова Ирина, 20 мая 1986 года
Сологубова Евгения, 12 января 1990 года
Соловьева Татьяна, 10 июня 1957 года
Статская Анастасия, 27 апреля 1992 года
Тарасов Александр, 19 июля 1953 года
Тарасова Лариса, 23 октября 1954 года
Терехина Галина, 14 ноября 1959 года
Тихомиров Алексей, 22 мая 1981 года
Тихомирова Анастасия, 3 июля 1987 года
Тимошенко Андрей, 20 мая 1975 года
Тишинская Анна, 2 октября 1980 года
Томина Елена, 1 сентября 1969 года
Усатов Кирилл, 15 марта 1999 года
Усатова Ирина, 13 февраля 1972 года
Васильева Лилия, 16 сентября 2002 года
Васильева Марина, 1 сентября 1958 года
Ветлугин Александр, 26 июля 1980 года
Винник Александра, 6 февраля 2012 года
Винник Дмитрий, 6 сентября 2013 года
Винник Марианна, 26 мая 1987 года
Виноградская Евгения, 26 ноября 1986 года
Вишнев Армен, 26 октября 1988 года
Витальева Алиса, 28 февраля 2001 года
Витальева Ирина, 5 февраля 1978 года
Валянская Екатерина, 22 июля 1992 года
Волков Николай, 12 декабря 1982 года
Волкова Юлия, 28 апреля 1967 года
Волкова Марина, 14 ноября 1965 года
Волженкова Анна, 2 мая 1987 года
Воскресенская Эльвира, 6 февраля 1987 года
Ясменко Татьяна, 15 июля 1987 года
Замолотова Галина, 9 января 1953 года
Завгородняя Ирина, 30 августа 1973 года
Жималенков Мирон, 27 июля 2013 года
Жималенков Сергей, 13 августа 1983 года
Жималенкова Елена, 16 февраля 1986 года
Зорькина Анна, 10 марта 1984 года
Зорькина Анна, 18 августа 1986 года
Зуева Марина, 12 февраля 1990 года.

Фотографии пассажиров и экипажа взяты из их аккаунтов в соцсетях «ВКонтакте» и Facebook

Друзья и знакомые рассказали о погибших в результате крушения Ан-26 на Камчатке

6 июля 2021 года самолет Ан-26 врезался в сопку Пятибратка при подлете к аэропорту около поселка Палана. В результате авиакатастрофы погибли 28 человек — шесть членов экипажа и 22 пассажира, в том числе 17-летний юноша и шестилетняя девочка. Трагедия также унесла жизни многодетных родителей, сотрудников сельской администрации и культурных деятелей. «Газета.Ru» рассказывает их истории.

Один из членов экипажа Ан-26, потерпевшего крушение на Камчатке, Рюстем Завгаров на протяжении долгого времени работал бортмехаником. Помимо самолетов, он увлекался бардовской музыкой. Мужчина часто участвовал в культурных проектах, сообщила «Газете.Ru» его близкая подруга Алла.

«Я знала Рюстема много лет, и мы дружили. Вместе участвовали в творческих проектах. Он был разносторонне одаренный человек. Тонкий знаток, ценитель, хранитель и создатель авторской песни! Рюстем всегда участвовал в городских и краевых проектах, был в составе жюри различных бардовских конкурсов», — рассказала она.

«Человек потрясающего интеллекта и мудрости. Очень любил свою дочь Юлю, успел стать дедушкой. Не хочу верить в то, что мы никогда больше не встретимся», — добавила Алла.

Среди жертв крушения самолета оказалась и многодетная мать — 43-летняя Юлия Суровцева из поселка Палана. Женщина была представителем местной администрации — работала руководителем отдела опеки и попечительства.
«У нее сын 20-летний и две дочки — шести и 14 лет. Вот недавно участвовала в конкурсе. В 2018 году сделала кукольный театр для детишек, да и научила их делать эти куклы. Она была очень доброй, светлой и стремилась развивать наш поселок», — рассказала «Газете.Ru» ее подруга Светлана.

«Она летела в Палану, чтобы продолжать развивать культурную жизнь. Теперь ее нет. Всегда мечтала, чтобы в нашем поселке все больше детей участвовало в ее театре, там же были подростки 11-16 лет. А теперь им как без Юлечки?» — посетовала женщина.

Летела этим рейсом и 22-летняя Мария Широкова — девушка возвращалась в родной поселок Палана из Краснодарского края, где отдыхала вместе со своим супругом Олегом.

Пара познакомилась зимой 2020 года на Камчатке, когда молодой человек приехал на полуостров с командировкой, передавал «Mash». Всего через несколько месяцев после знакомства они решили обручиться. 31 августа состоялась свадьба.

После отпуска Олегу пришлось задержатся на юге России и в Палану девушка полетела одна — для этого ей пришлось сделать пересадку в Петропавловске-Камчатском и сесть на злополучный Ан-26.

«Она обещала позвонить мужу, как только прилетит. Однако долгое время от нее не было ни звонков, ни сообщений. Мужчина даже и не допускал мысли, что с девушкой могло что-то случиться. Только в аэропорту Краснодара он узнал, что самолет, на котором летела его жена, разбился», — писал Telegram-канал.

Один из пассажиров рейса, отец двух детей 25-летний Иван Сивак сделал несколько фото перед полетом и разместил в своем Instagram — сначала на фоне аэропорта города Елизово, а затем уже в салоне Ан-26. Он подписал снимок: «Палана, жди, я лечу». После того, как стало известно об исчезновении самолета, его сын написал в комментариях: «Ты выживешь. Давай, папа, ты сможешь».

В родной поселок летела и 42-летняя глава Паланы Ольга Мохирева. Она занимала этот пост больше трех лет, с февраля 2018 года. Также на борту были супруги Ольга и Александр Андрейкины: она возглавляла финансовое управление администрации, а он — мобилизационный отдел.

Одному из самых младших пассажиров месяц назад исполнилось 17 лет. Юноша увлекался машинами и спортом. Незадолго до трагедии он сделал татуировку с надписью: «Только мама достойна любви» — фото он выложил в свой Instagram.

Домой возвращалась и 40-летняя Анастасия Попель. «Очень любила свою работу. Работала в других кадастровых организациях, а потом ушла в самостоятельную деятельность. Очень отзывчивая, добрая, талантливая и умная в своей деятельности. Мне с ней очень приятно работать было», — рассказала РБК ее знакомая.

Жертвами трагедии среди пассажиров также стали: 54-летний Михаил Кудашкин, 31-летняя Татьяна Майорова, 34-летняя Алена Лисичкина, 38-летний Евгений Левицкий, 35-летняя Ольга Устинова, 30-летняя Екатерина Поникарпова, 36-летний Петр Аяни, 34-летний Евгений Нестерук, 36-летний Юрий Столяров, 68-летняя Мария Нестерова, 67-летний Сергей Бояршин, 43-летний Константин Лаптев и 42-летний Александр Каримулин.

Среди экипажа: командир воздушного судна Дмитрий Никифоров, второй пилот Александр Анисимов, штурман Владимир Садиев, бортовой оператор Иван Неверов и бортпроводник Ирина Середа.

«Газета.Ru» выражает соболезнования всем, кого коснулась трагедия.

Какое место в самолете самое безопасное? | Политика и общество: анализ событий в Европе, России, мире | DW

Стюардесса Spanair Антонина Мартинес Хименес (Antonina Martinez Jimenez) обычно всегда занимала место в хвостовой части самолета. Перед роковым рейсом из Мадрида 20 августа она по воле случая села вперед. Именно это и спасло ей жизнь. Другие оставшиеся в живых 17 человек сидели также впереди. Взрывная волна выбросила их из салона самолета.

Возникает вопрос, в какой части самолета лучше занимать места, чтобы в случае несчастного случая остаться живым? Мнения экспертов, по данным немецкого издания Der Tagesspiegel, расходятся.

Безопасно в хвосте или впереди?

Производители самолетов и служащие авиации говорят, что в самолете нет посадочных мест, которые более безопасны, чем другие. Анализ, проведенный американским изданием Popular Mechanics в США, показал, что в 11 случаях из 20 в живых остаются преимущественно пассажиры, занимающие места в хвостовой части салона самолета. Их шанс остаться живыми на 40 процентов больше, чем у тех, то сидит впереди.

По мнению американских экспертов, в зависимости от вида аварии безопасными могут быть и места около экстренного выхода у крыльев самолета. Такой же точки зрения придерживаются и британские исследователи из университета Гринвича. Они полагают, что у пассажиров, сидящих около экстренного выхода или на один ряд дальше или ближе от него, шансы остаться в живых больше.

Исследование, проведенное немецким изданием Bild am Sonntag, показало, что более безопасными являются места в рядах от второго до пятого. У пассажиров, сидящих впереди, шансов остаться в живых больше, чем у тех, кто занимает места в хвостовой части самолета — 65 процентов к 53, также как и у пассажиров, сидящих у прохода, а не около окна или в среднем ряду самолета — 64 процента к 58.

Выбор авиакомпании — инвестиции в безопасность?

У многих пассажиров возникает вопрос, безопасно ли летать бюджетными авиалиниями: ведь вполне возможно, что дешевые авиаперевозчики экономят на безопасности. Ведь известно, что топливный кризис и экономический спад привел многие авиакомпании к кризису.

Но, как подчеркивает Der Tagesspiegel,экономить на безопасности не может себе позволить ни одна серьезная авиакомпания. Для каждого типа самолетов предусмотрено одинаковое время осмотра и стоянки в аэропорту. В Германии за соблюдением этих критериев следит федеральное авиационное ведомство.

Неевропейские предприятия по осмотру самолетов на стоянке могут обслуживать самолеты, которые допускаются в страны ЕС только после прохождения контроля со стороны Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). (ба)

Авария произошла 17 августа 2020 года возле аэропорта Гротон-Нью-Лондон (KGON), Коннектикут

Это предварительная информация, которая может быть изменена и может содержать ошибки. Любые ошибки в этом отчете будут исправлены после завершения окончательного отчета.

Национальный совет по безопасности на транспорте не выезжал на место происшествия.

Дополнительные участвующие организации:
Федеральное управление гражданской авиации / Окружное управление летных стандартов; Виндзор Локс, Коннектикут
Piper Aircraft Inc; Веро-Бич, Флорида

Upgrade Incorporated

https: // registry.faa.gov/N41382

Местоположение: Гротон, Коннектикут,
Номер происшествия: ERA20LA287
Дата и время: 17.08.2020, 2236 EDT
Регистрация: N41382
Самолет: Piper PA34
Травмы: 2 незначительные
Полет, проведенный в соответствии с: Часть 91: Авиация общего назначения — Инструктаж

17 августа 2020 года, примерно в 22:36 по восточному времени, самолет Piper PA-34-200, N41382, был существенно поврежден, когда ударился о дом недалеко от аэропорта Гротон-Нью-Лондон (GON), Гротон, Коннектикут. Сертифицированный летный инструктор (летный инструктор) и пилот, проходящий инструктаж (PUI), получили легкие травмы.Житель дома не пострадал в результате столкновения, но получил раздражение горла из-за запаха топлива. Самолет эксплуатировался как учебный полет согласно Разделу 14 Свода федеральных правил, часть 91.

По словам летного инструктора, рейс вылетел из GON около 17:00 и направился прямо в международный аэропорт Бангора (BGR), Бангор, штат Мэн, где рейс приземлился без происшествий и топливные баки были заполнены. Согласно данным ADS-B, рейс вылетел из BGR в 2002 году, затем проследовал в аэропорт штата Огаста, Огаста, штат Мэн, а затем в международный аэропорт Портленда, Портленд, штат Мэн, где летный инструктор указал, что PUI выполнил одно, а затем три касания и -ходи посадок соответственно.После последней приземления с касанием и взлетом полет продолжил путь к GON, где PUI выполнил две посадки с касанием и уходом на взлетно-посадочную полосу 23. Рейс вылетел и остался в схеме движения на той же взлетно-посадочной полосе, где при выходе на траверз завершается заход на посадку взлетно-посадочной полосы 23 с выпущенными шасси и закрылками на 10 °, PUI начал снижаться при повороте на базовый участок схемы движения аэропорта. Инструктор заявил, что однажды он услышал шум двигателя и убедился, что органы управления находятся в правильном положении.Он снова услышал шум двигателя, «почувствовал рывок [самолета]» и сказал: «Мои органы управления». Он поддержал воздушную скорость и убедился, что органы управления двигателем полностью выдвинуты вперед, убрал закрылки, но решил оставить шасси выпущенными из-за высоты и близости к аэропорту. Он подтвердил, что неисправен правый двигатель, и почувствовал, что он развивает некоторую мощность, но с «меньшей мощностью», чем левый. Он ненадолго наклонил нос вниз, затем поднял нос, и, когда он заметил высокую приличную скорость, поднял правый винт и установил правильный регулятор смеси для отключения холостого хода.Он искал место для приземления и маневрировал, чтобы приземлиться на улице. Во время полета на землю он почувствовал столкновение.

Самолет остановился, подвешенный к конструкции крыши дома. Самолет был восстановлен для дальнейшего изучения планера, двигателя и его систем, а также винтовых систем.

Информация о воздушном судне и владельце / эксплуатанте

Марка самолета: Piper
Регистрация: N41382
Модель / серия: PA34 200
Категория самолета: Самолет
Любительская постройка: Нет
Эксплуатант: Upgrade Incorporated
Эксплуатационные сертификаты: нет

Метеорологическая информация и план полета

Условия на месте происшествия: визуальные условия
Условия освещения: ночь
Место наблюдения, высота: GON, 9 футов над уровнем моря
Время наблюдения: 2256 EDT
Расстояние от места происшествия: 2 морских мили
Температура / точка росы: 21 ° C / 19 ° C
Самая низкая облачность: немного / 1500 футов на высоте
Скорость ветра / порывы, направление: 5 узлов /, 220 °
Самый низкий потолок:
Видимость: 10 миль
Настройка высотомера: 29.87 дюймов рт. Ст.
Тип предоставленного плана полета: Нет
Пункт вылета: Бангор, ME (BGR)
Пункт назначения: Гротон, Коннектикут (GON)

Информация об обломках и ударах

Травмы экипажа: 2 незначительные
Повреждения самолета: значительные
Травмы пассажиров: нет
Пожар самолета: нет
Травмы на земле: нет
Взрыв самолета: нет
Всего травм: 2 незначительные
Широта, долгота: 41,350833, -72,024167

Гротон. Национальный совет по безопасности на транспорте заявил в среду, что продолжает расследование авиакатастрофы в понедельник ночью в доме на Ринг-Драйв, а компания Groton, которой принадлежит двухмоторный самолет, заявила, что работает со следователями.

Piper PA-34, построенный в 1974 году, зарегистрирован в Upgrade Incorporated на 155 Tower Ave. в Гротоне, согласно записям Федерального управления гражданской авиации.

«Мы сотрудничаем с FAA и следователями», — заявил в среду президент Upgrade Incorporated Райан Готье. Он сказал, что не может комментировать дальше, так как расследование продолжается.

Самолет, направлявшийся в аэропорт Гротон-Нью-Лондон, потерпел крушение около 22:38. Понедельник, согласно администрации аэропорта Коннектикута.

Начальник полиции Гротона Луи Дж. Фузаро сообщил, что житель дома по адресу 243 Ring Drive не пострадал, а двое мужчин в самолете были доставлены в госпиталь Лоуренс + Мемориал с травмами, не опасными для жизни. Власти не разглашают личности пассажиров самолета.

Согласно веб-сайту FlightAware, в понедельник по расписанию самолет должен был вылететь из Гротон-Нью-Лондон в 17:09. для прибытия в международный аэропорт Бангор в штате Мэн, а затем вылет в районе Огасты, штат Мэн, в 20:37 p.м. для прибытия в аэропорт Гротон-Нью-Лондон в 22:27 В NTSB расписание рейсов не подтвердили.

Представитель NTSB Эрик Вайс сказал, что агентство собирает и подтверждает подробности происшествия, которые были переданы следователю. Он сказал, что дополнительная информация будет доступна после того, как NTSB выпустит предварительный отчет в течение следующих двух недель.

FAA сообщило, что NTSB будет предоставлять все дальнейшие обновления по поводу аварии.

73-летний домовладелец Кеннет Джонсон сказал «Дню» во вторник, что он спал в своей спальне в понедельник вечером, когда самолет пролетел через крышу его дома.Он смог выйти из дома через окно спальни. Хотя он не был ранен, он сказал, что его одолевает запах горючего.

Уилл Хили, менеджер по связям со СМИ в Министерстве энергетики и охраны окружающей среды, сказал, что, по оценкам администрации аэропорта Коннектикута, из самолета могла вытекать около 16 галлонов авиационного топлива, причем большая часть, как полагают, просочилась внутри дома.

DEEP предоставил ответственной стороне список экологических подрядчиков, которые должны были предоставить своей страховой компании для очистки, и DEEP проследит за тем, чтобы она была завершена должным образом, сказал он.

«В настоящее время сотрудники DEEP не считают, что в результате этой аварии существует значительное воздействие на окружающую среду или риск для здоровья населения», — добавил Хили.

https://www.theday.com





ГРОТОН, Коннектикут (WFSB) — Федеральные следователи пытаются выяснить, как самолет врезался в дом в Гротоне.

Маленький самолет пролетел через крышу дома на Ринг-драйв в понедельник вечером, примерно в миле от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Гротон-Нью-Лондон.

Ожидается, что все в доме и на борту самолета будут в порядке.

Члены семьи мужчины, находившегося в доме, опознали его как Кеннета Джонсона.

Официальные лица заявили, что самолет упал прямо на крышу дома в стиле ранчо.

Несмотря на сильное столкновение, авария не привела к пожару, который официальные лица назвали «очень важным».

Джонсон был единственным человеком в доме во время крушения. Он благополучно вышел.

Джонсон сказал каналу 3, что он крепко спал, когда его разбудил звук. Когда он почувствовал запах топлива, он выпрыгнул из заднего окна.

Пилот-студент и его летный инструктор на борту самолета смогли выбраться из самолета.

Их доставили в госпиталь Лоуренс и Мемориал для лечения травм, не угрожающих жизни.

Полиция не установила личности причастных к катастрофе.

Национальный совет по безопасности на транспорте возглавил расследование причин аварии.

Он сообщил во вторник днем, что его следователи не выезжали на место происшествия и что обломки были перемещены в безопасное место для дальнейшего изучения.

Соседи описали эту сцену как «хаотичную».

Зять Джонсона сказал каналу 3, что Джонсон думал, что кто-то проник в его дом, когда самолет разбился.

«Безумие даже думать, что его мыслительный процесс был таков, что он услышал чей-то крик снаружи», — сказал Джо Де ла Круз, зять Джонсона.»Он не мог толком понять, что происходит, он подошел к входной двери и запер ее, потому что подумал, что кто-то пытается проникнуть в его дом, а затем он увидел, как падает потолок, и пошел к задней части дома и запер дверь, а затем выпрыгнул из окна ».

Тэмми Де ла Крус, дочь Джонсона, помчалась к дому, в котором она росла, как только услышала о катастрофе.

«Я побежала так быстро, как могла, прыгнула, чтобы спуститься сюда. Увидев это, я просто упал на колени.Я думала, что он не останется в живых », — сказала Тэмми.

Начальник полиции Гротона Луис Фузаро сказал, что, когда факты были изучены вместе с нанесенным ущербом, было почти чудом, что никто не погиб.

« Мы здесь повезло. Были ранены, но погибших нет, но двое пассажиров самолета были доставлены в больницу. «Давайте удостоверимся, что с ними все в порядке, но все могло быть намного хуже», — сказал Фусаро.

Пока NTSB ведет расследование, местная полиция и пожарные прибыли на место происшествия через несколько минут после аварии.Они позаботились о том, чтобы все не стало хуже.

https://www.wfsb.com

Самолет врезался в крышу дома Гротона — NBC, Коннектикут,

Самолет врезался в дом на Ринг-драйв в Гротоне в понедельник вечером.

Два человека, находившиеся в самолете, смогли благополучно выбраться из самолета после крушения. Полиция сообщила, что они были доставлены в больницу Лоуренс + Мемориал в Нью-Лондоне с травмами, не угрожающими жизни.

Один мужчина был в доме, когда самолет врезался в крышу, и официальные лица заявили, что он не пострадал.

Тэмми де ла Крус сказала, что самолет врезался в дом ее отца. Она сказала, что ее отец был в спальне, которая была единственной частью дома, которая осталась невредимой.

«Я увидел дом и подумал… он никак не может быть жив. Он мертв, — сказал де ла Крус.

Она сказала, что ее отец услышал громкий хлопок и подумал, что кто-то пытается ворваться в дом. Он запер дверь и вылез из окна спальни. У него не было никаких травм, кроме боли в горле от вдыхания паров самолетов.

«Чудо», — сказал де ла Крус. «Люди жили. Что мой папа жив. Чтобы ребята в самолете остались живы, чтобы он не взорвался ».

Соседи не могли поверить в услышанное.

«Вдруг я услышал большой взрыв. Это разбудило меня, и я подумал, что это сон », — сказал Арт Вальдес из Гротона.

Самолет врезался в дом в Гротоне поздно вечером в понедельник. Полиция сообщила, что серьезных травм нет.

Он сказал, что сосед по дому, в который врезался самолет, подумал, что кто-то взламывает.

«Он запер дверь своей спальни и выпрыгнул из окна», — сказал Вальдес.

По данным полиции, погибших и серьезных травм нет.

(V) Мне очень повезло, что в этом инциденте никто не погиб.

Начальник полиции города Гротон Л.Дж. Фусаро

По заявлению полиции, в результате авиакатастрофы пожара не было, но в качестве меры предосторожности было эвакуировано несколько домов.

«Примечательно, что в результате этого не произошло пожара. Как вы, наверное, видели с места происшествия, самолет попал в здание, но, что примечательно, пожара не было.»Начальник полиции города Гротон Л.Дж. Фузаро сообщил

Полиция сообщила, что самолет летел в аэропорт Гротон-Нью-Лондон.

Согласно FAA, многодвигательный самолет Piper с неподвижным крылом зарегистрирован на компанию Upgrade Incorporated из Гротона. FAA не обнаружило в своей системе происшествий с участием самолета.

Президент компании Райан Готье сказал, что его компания сотрудничает со следователями и что они не будут комментировать дальнейшие действия, поскольку расследование продолжается.

Патрисия Амейка сказала, что видела, как над домом пролетали небольшие самолеты.

«Иногда я смотрю вверх и думаю:« Он довольно низкий ». Или я слышу изменения в двигателе и сразу же спрашиваю:« Самолет в порядке? », — сказала она.

В понедельник вечером самолет врезался в дом в Гротоне, и соседи описывают пережитые ими тревожные моменты.

«Судя по всему, он приближался к аэропорту Гротон-Нью-Лондон, но это предварительные данные.Все это будет конкретизировано в ходе расследования, которое состоится в последующие дни и недели », — сказал Фусаро.

Несколько агентств откликнулись на место происшествия. Национальный совет по безопасности на транспорте также приедет к месту расследования и сообщил, что обломки будут удалены с места происшествия и доставлены в безопасное место.

NTSB расследует 17 августа 2020 года крушение Piper PA34 в жилом доме недалеко от Гротона, штат Коннектикут. Следователи не едут на место происшествия.Обломки убираются в безопасное место для дальнейшего изучения.

— NTSB_Newsroom (@NTSB_Newsroom) 18 августа 2020 г.

Фотографии: самолет врезался в крышу дома Гротона

The Day — Небольшой самолет врезался в дом в Гротоне

Гротон — Никто не получил серьезных травм поздно вечером в понедельник, когда двухмоторный самолет врезался в крышу дома по адресу 243 Ring Drive, недалеко от аэропорта Гротон-Нью-Лондон.

Начальник полиции города Гротон Луис Дж.Фузаро сказал, что человек, который находился внутри дома, избежал травм, а двое мужчин на борту самолета смогли выбраться из обломков. Он сказал, что они получили травмы, не опасные для жизни, и были доставлены в больницу Лоуренс + Мемориал. Их личности не разглашаются.

Ни самолет — Piper PA-34 — ни одноэтажный дом не загорелись после 22:38. крушение. Управление аэропорта Коннектикута подтвердило, что небольшой самолет направлялся в аэропорт Гротон-Нью-Лондон.

73-летний домовладелец Кеннет Джонсон спал в своей спальне, когда самолет врезался в крышу дома. Он сказал, что открыл дверь своей спальни, чтобы узнать, что это за шум, решив, что это грабитель, когда увидел обломки и обрушившийся потолок. Позже дневной свет показал нос самолета в его гостиной.

Он не был ранен, но его одолел запах авиационного топлива, когда он выходил из окна спальни своего дома, все еще не зная, что произошло.

«Мне просто повезло, что я жив», — сказал он во вторник утром, осматривая ущерб, нанесенный своему 50-летнему дому через дорогу.

Его дочь, Тэмми де ла Крус, живет всего в нескольких кварталах от Кори-роуд, и ей позвонили по поводу аварии в понедельник вечером. Де ла Крус — жена государственного члена палаты представителей Джо де ла Круза, графства Гротон.

Она пробежала через задние дворы и перепрыгнула через заборы, чтобы добраться до района своего отца, думая о худшем. Она обнаружила, что ее отец благополучно вышел из дома, и за ним наблюдали сотрудники скорой медицинской помощи.

«Он действительно был в гостиной, решил пойти в спальню и, слава Богу, только что заснул.На данный момент это единственная безопасная комната в доме, — сказал де ла Крус. «Если бы он заснул в гостиной, его бы здесь не было. Я сказал, что у него на плече ангел. Я говорю, что это мой сын.

Сын Де ла Крус, 24-летний Джои Джингерелла, был смертельно ранен 11 декабря 2016 года.

Место крушения, посреди рабочего квартала, привлекло внимание новостных групп и наблюдателей во вторник утром. .

Арт Вальдес, который живет прямо напротив Джонсона, сказал, что его разбудил шум — «большой гул».Он был ошеломлен этой сценой, но сохранил чувство юмора.

«Если не считать падения самолетов с неба, это хороший район», — сказал он.

Пожарный на мосту Поквоннок Эван ДеГаетано, исполняющий обязанности капитана ночной смены, сказал, что произошла некоторая утечка топлива, которое содержалось в конструкции и во дворе. Департамент энергетики и охраны окружающей среды координирует уборку.

Отдел патрулирования и уголовных расследований городской полиции, Отдел пожарной охраны Поконнок-Бридж, Отдел пожарной охраны Мистик, Пожарная служба базы подводных лодок, Скорая помощь Мистик Ривер, Скорая помощь Гротона и Управление аэропорта Коннектикута были среди агентств, которые откликнулись на место происшествия, по данным городской полиции. .

Федеральное управление гражданской авиации заявило во вторник, что оно определит, следует ли оно участвовать в расследовании, но Национальный совет по безопасности на транспорте отвечает за расследование и определит вероятную причину аварии.

NTSB не прибыл на место происшествия, и обломки будут вывезены на место в Делавэре для последующего наблюдения, сообщил официальный представитель NTSB Эрик Вайс.

Вайс сказал, что NTSB опубликует предварительный отчет о катастрофе в течение двух недель, хотя полное расследование обычно занимает от одного до двух лет.Он сказал, что NTSB собирает факты. Никакой дополнительной информации о самолете не поступало во вторник вечером.

Бригады коммунальных служб, пожарные, полиция и скорая помощь — все отреагировали на район, где произошла авария, когда жители собрались на своих лужайках, чтобы увидеть последствия. Дома в непосредственной близости были эвакуированы в качестве меры предосторожности.

Мигель Лопес и Бьянка Болладо, которые живут через дорогу от дома, сказали, что слышали звук, похожий на рев мотора мотоцикла, и когда они вышли на улицу, они увидели самолет на крыше, но не огонь.

И самолет, и дом были сильно повреждены. Полиция просит людей избегать этого района.

В 2005 и 2006 годах в общей сложности шесть человек погибли в результате двух отдельных инцидентов, когда самолеты упали в воду у аэропорта, когда они пытались приземлиться.

Около 25 лет назад небольшой самолет врезался в дом недалеко от бывшей средней школы Fitch.

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Домовладелец, пилот и пассажир выжили после авиакатастрофы в дом CT

ГРОТОН — Называйте это как хотите, но никто не погиб или даже серьезно не пострадал в доме Кена Джонсона на Ринг-драйв на Донна-Драйв в понедельник вечером — даже с учетом этого двухмоторный Пайпер, который врезался в его гостиную.

Даже пожара не было.

Джонсон просто называет это «чистой удачей», но его дочь Тэмми де ла Крус и несколько соседей, которые видели это в понедельник вечером или в последующие часы, выдвинули другую теорию.

«Это чудо», — сказал де ла Крус, который женат на представителе штата Джо де ла Крус, штат графство Гротон, сидя в кресле через Ринг-драйв от дома во вторник утром. «Я сказала отцу:« У тебя на плече ангел », — сказала она.

Полиция сообщила, что двое пассажиров самолета смогли самостоятельно выбраться и были доставлены на машине скорой помощи в больницу Лоуренс + Мемориал в Нью-Лондоне. Полиция сообщила, что находившийся в доме мужчина не пострадал.

Катастрофа произошла примерно в 2,5 милях от аэропорта Гротон / Нью-Лондон.

Рейс должен был вылететь из Огасты, штат Мэн, в 20:37. Понедельник и приземление в аэропорту Гротон-Нью-Лондон в 10:27 p.м. Понедельник, 258-мильная поездка, согласно информации о плане полета, размещенной на FlightAware.com.

Самолет, принадлежащий Upgrade Inc., ранее вылетал из Гротона-Нью-Лондон в Бангор, штат Мэн, вылетая из Гротона в 17:09. и прибытие в Бангор в 19:17, согласно веб-сайту.

По данным полиции Гротона, по данным полиции Гротона, по состоянию на полдень во вторник не удалось связаться с аппаратом

Upgrade.

Самолет приближался к аэропорту, когда он разбился, по данным Управления аэропорта Коннектикута, которое контролирует операции в аэропорту и помогает расследовать происшествие. Официальные лица не сообщили, откуда летел самолет.

Национальный совет по безопасности на транспорте заявил во вторник днем, что расследует врезание Piper PA34 в дом.

«Следователи не выезжают на место происшествия.Обломки вывозятся в безопасное место для дальнейшего изучения », — сказано в сообщении.

Вскоре после 22:30 в Центр экстренной связи Гротона поступило несколько звонков с сообщениями об авиакатастрофе на Ринг-Драйв на Донна-Драйв в Гротоне.

По сообщению полиции, небольшой самолет врезался в жилое здание на Ринг-драйв.

«В настоящее время сообщений о погибших или опасных для жизни травмах ни на земле, ни среди членов экипажа нет», — заявила полиция.

Полиция сообщила, что в результате аварии не было возгорания, но в качестве меры предосторожности были эвакуированы дома, в то время как пожарные команды и служба неотложной помощи прибыли на место происшествия.

1 погиб, 1 пропал без вести после крушения небольшого самолета в округе Датчесс, разрушен жилой дом — CBS New York

UNION VALE, NY (CBSNewYork) — Один человек мертв, а другой пропал без вести после авиакатастрофы в Нью-Йорке. Графство Датчесс.

Власти говорят, что небольшой самолет Cessna 303 с тремя людьми врезался в жилой дом в Юнион-Вейл около 16:30.м.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Захвачено видео: избили женщину, украли Уокера в Гарлеме

Дом, в котором, как сообщается, в то время также находилось три человека, был полностью охвачен пламенем после того, как в него врезался самолет.

Один человек, находившийся на борту самолета, погиб, двое других пассажиров «Цессны» выжили.

Полиция округа Датчесс сообщила, что находившаяся в доме 21-летняя женщина серьезно пострадала, и ее травмы опасны для жизни. Другой мужчина, предположительно находящийся в доме, до сих пор не найден.Третий человек в доме не пострадал.

Служба быстрого реагирования спешит на место происшествия небольшого самолета, который разбился в доме округа Датчесс 17 августа 2019 г. (Источник: CBS2)

Официальные лица FAA сообщили, что самолет вылетел из аэропорта Скай-Эйкрес и направлялся в аэропорт Республики в Фармингдейле, Лонг-Айленд. Самолет упал менее чем в миле от пункта вылета.

Полиция штата Нью-Йорк добавила, что самолет вылетел из аэропорта округа Ориндж, остановился в Sky Acres, чтобы заправиться, а затем снова взлетел.

ПОДРОБНЕЕ: Четвертая проверка стимула: будет ли еще один вспомогательный платеж?

«Я видел, как дом охвачен пламенем, люди были внутри, из окна выпрыгнула женщина и сказала, что внутри был другой мужчина, но мы его совсем не видели», — рассказал CBS2 свидетель Рик Пламбек.

Власти также сообщили, что в доме было несколько домашних животных, когда в него врезался самолет. Как минимум две собаки были спасены из горящего здания, но затем убежали с места происшествия.

Женщина в социальных сетях, которая говорит, что знает жертв в доме, опубликовала фотографии собак, которые считаются пропавшими без вести.

Полиция просит любого в этом районе, кто встречает пару золотистых ретриверов — Буоу и Чарли — и более крупную собаку по имени Молли, связаться с местной полицией.

Официальные лица не разгласили имя мертвого летчика, и поиск пропавшего жителя Юнион-Вейл все еще продолжается.

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ: Cleveland Indians меняют название на Cleveland Guardians

Оставайтесь с CBS New York, чтобы быть в курсе последних новостей об этой развивающейся истории

«

» Саманта Лагранжа разбилась «во время тренировочного полета» для 17-летнего пилота: полиция

После девяти лет вождения гоночного автомобиля Саманта Мюллер привыкла принимать быстрые решения, сказал ее отец.

Это именно то, что было нужно в воскресенье днем ​​во время тренировочного полета.

Пилотируя самолет Cessna 172-Model и приближаясь к аэропорту Sky Acres, для Мюллер стало очевидно, что она не может проехать по линиям электропередач, чтобы добраться до взлетно-посадочной полосы, сообщил Journal Скотт Мюллер.

«У нее был выбор, и все дело в лесу», — сказал отец. «Единственное место, которое у нее было открыто, было под линиями электропередач, и ей удалось попасть туда. Это довольно примечательно. Я не знаю, мог ли я втиснуться туда.«

Саманта Мюллер разбила самолет в лесистой местности недалеко от Гидли-роуд около 15:00, к северу от Скай-Эйкрс в Лагранджвилле. Единственная пассажирка, она смогла уйти без травм, и никто не пострадал за пределами самолета.

Небольшой самолет разбился в Лагранже в воскресенье днем ​​

Крушение самолета Union Vale: пилот изо всех сил пытался запустить двигатели перед взлетом: NTSB

Федеральное управление гражданской авиации в понедельник заявило, что у самолета «плохо работающий двигатель» и расследование крушения продолжается.

Саманта Мюллер пришла в кабинет врача в понедельник, чтобы проверить шею и голову. Ее отец сказал, что не собирается везти ее в больницу в воскресенье из-за COVID-19.

Цель Саманты Мюллер — стать пилотом, сказал Скотт Мюллер, добавив, что его часть семьи, в том числе и он сам, уже много лет была пилотом. Он и его отец Питер вместе владеют самолетом.

«Мне было 15, когда я начал летать», — сказал Скотт Мюллер. «А потом я перестал заниматься этим, но 17 лет назад я получил лицензию.»

Сертификат самолета был выдан 19 ноября 2004 года, и он действителен для полетов, согласно веб-сайту FAA. На сайте указано, что Скотт Мюллер имеет лицензию частного пилота. Самата имеет стажировку пилота-студента, которая была выдана 15 августа.

Солдат AJ Hicks, официальный представитель полиции штата K, сказал: «Насколько я понимаю, это был тренировочный полет, взлет, облет и возвращение».

Полиция штата и пожарное управление Лагранжа отреагировали на аварию. Департамент реагирования на чрезвычайные ситуации округа Датчесс, а также окружная команда по опасным материалам также обратились на сайт, чтобы помочь и решить любые проблемы с утечкой топлива.

«Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проведут расследование», — заявила представитель FAA Арлин Салак. «NTSB определяет вероятную причину аварии. Ни одно агентство не идентифицирует людей, причастных к авиационным происшествиям».

Рядом с местом смертельной катастрофы

Катастрофа произошла примерно через 16 месяцев после того, как смертоносный самолет врезался в дом в районе Скай-Эйкрес.

17 августа 2019 года самолет модели Cessna 303 Crusader вылетел из Sky Acres, у него возникли проблемы с двигателем, и он врезался в южную сторону двухэтажного дома Union Vale на Саут-Смит-роуд.

Трое членов семьи были дома в то время, и один, Джерард Бокер, 61 год, был убит. Пилот, 61-летний Франсиско Книппинг-Диас, также погиб, хотя двое его пассажиров выжили.

Дом в Юнион-Вейл находится в 4,8 милях к юго-востоку от места крушения в воскресенье. Было неясно, насколько близко к ближайшему дому была авария в воскресенье.

Sky Acres Airport — это бесконтрольный и неконтролируемый аэропорт, заявила в августе 2019 года окружной комиссар по чрезвычайным ситуациям Дана Смит. Нет связи с пилотами, летящими в или из неконтролируемых аэропортов.

После крушения самолета Union Vale несколько жителей выразили озабоченность по поводу правил в аэропорту, кто осуществляет надзор, и какие действия город может предпринять, чтобы защитить себя от будущих инцидентов.

Райан Сантистеван — репортер последних новостей в Poughkeepsie Journal, Journal News и Times Herald-Record. Свяжитесь с ней по адресу [email protected]; 845-437-4809 или подпишитесь на нее в Twitter, @NewsByRyan_.

По крайней мере 17 погибших после авиакатастрофы в Южном Судане

По меньшей мере 17 человек погибли в результате крушения грузового самолета Антонов Ан-26 в Джубе, Южный Судан.Один человек избежал обломков и находится в критическом состоянии. Неизвестно, действительно ли все пострадавшие находились на борту самолета.

Очевидцы сообщили «Синьхуа», что самолет врезался в жилой район референдума Хай примерно в 09:00, вскоре после взлета.

Согласно грузовому манифесту, самолет, зарегистрированный YI-AZR, перевозил мотоциклы, запасные части, продукты питания и заработную плату сотрудников НПО.

Фото: Athian Dut Wol Gar (через Twitter)

«… один человек был спасен после крика от боли и был немедленно доставлен в больницу.Мы насчитали 15 человек и двух членов экипажа, в результате чего общее количество достигло 17. »

Джозеф Майом, доцент, Университет Верхнего Нила (через Синьхуа)

Другой очевидец сообщил AA News, что в это время на борту самолета находились восемь человек.

Грузовой самолет разбился утром в районе Камиро (Лион) в Джубе, Южный Судан.

Утверждается, что многие погибли и только один выжил.

Да упокоятся их души ✌️ рис.twitter.com/Nhi449cMI1

— Муниципалитет Шафик (@ ShafiqSwalle256) 22 августа 2020 г.

Когда произошла авария, погода в Джубе была в основном хорошей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта