Пассажирский Airbus совершил посадку на кукурузное поле в Подмосковье
Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер
Подпись к видео,«Чудо на кукурузном поле». Эксперты и очевидцы об аварийной посадке Airbus A321
Самолет Airbus A321 «Уральских авиалиний», вылетевший из подмосковного аэропорта Жуковский в Симферополь, совершил аварийную посадку на кукурузное поле. На борту находились 224 пассажира и семь членов экипажа. Все живы.
Посадка на поле
На взлете после отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет столкнулся со стаей чаек, попадание которых в двигатели привело к значительным перебоям в их работе, сказал Интерфаксу представитель Росавиации. После этого Airbus совершил посадку на поле.
Автор фото, TASS
Подпись к фото,Летчики решили не маневрировать и посадили самолет на кукурузное поле
Информированный источник Интерфакса пояснил, что один двигатель из-за повреждений заглох, а второй «потерял две трети тяги», и при таких обстоятельствах лайнер не мог маневрировать, чтобы вернуться в аэропорт. Поэтому «пилоты приняли единственно правильное решение — выбрали наиболее безопасное место в поле и посадили судно».
Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер
Подпись к видео,«Все нормально, сели на кукурузное поле»: видео аварийной посадки А321 в Подмосковье
В результате попадания птиц в оба двигателя двигатели выключились, экипаж произвел посадку «в километре от полосы», цитирует ТАСС гендиректора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова.
В Росавиации подтвердили Интерфаксу, что вынужденное приземление самолета произошло на кукурузном поле между ближним и дальним маяком системы посадки аэродрома на удалении более километра от взлетно-посадочной полосы.
«Пилоты все сделали по инструкции и при посадке заглушили двигатели», — сказал Интерфаксу Скуратов. По его словам, риска пожара не было.
Что с пассажирами
На борту лайнера находились 224 пассажира и семь членов экипажа.
Один из пассажиров выложил в «Твиттере» фото и видео с самолетом, стоящим в поле, и комментарием: «Живы — и то хорошо».
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,В результате посадки около 20 пассажиров получили сравнительно легкие травмы
«Нас эвакуируют, ребят, я благодарен пилотам не меньше, чем богу, и то, что мы аварийно сели, а не упали, это хорошо, но я не силен в терминологии, мне приятны слова людей, которые рады, что мы остались живы, спасибо», — написал пользователь «Романтика окраин».
«Двигатель несколько раз хлопал, они пытались его снова запустить, но мы начали падать, я держался за крест, я теперь точно верю в бога», — добавил он. «Пролетели меньше двух минут и совершили экстренную посадку в поле», — пишет в «Инстаграме» пользователь congratulations_sss.
Телеграм-канал Baza опубликовал видео, где предположительно заснят момент посадки на поле.
Как сообщает МЧС, все находившиеся на борту были эвакуированы. Погибших нет.
«Некоторые пассажиры получили легкие травмы конечностей, так как самолет садился без шасси», — написал в «Инстаграме» губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
За медицинской помощью обратились 74 человека, сообщили в МЧС. В больницы были доставлены 29 пассажиров, из которых 10 — дети, сказал ранее представитель подмосковного минздрава.
Осталась в больнице только одна женщина. «У нас была одна госпитализация. Это женщина в средней тяжести, с ушибом поясничного отдела позвоночника», — сказал журналистам главный врач Раменской центральной районной больницы Андрей Фадеев.
За медицинской помощью, по уточненным данным, обратились 55 человек, 17 из них — дети, сказал в свою очередь информированный источник Интерфакса.
Автор фото, TASS
«Раз в 50 лет»
Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности полетов.
«[Пилоты] сработали четко, по инструкции, именно так как их учили. Перед аварийной посадкой заглушили двигатели, как положено», — заявил Интерфаксу гендиректор авиакомпании.
«Такое бывает крайне редко — может, раз в 50 лет, — рассказал Скуратов. — И птицы были такие крупные — чайки или вороны. Хорошо, что экипаж действовал правильно». «Особенно большое спасибо бортпроводникам, нашим девочкам. Не растерялись и хорошо организовали эвакуацию», — добавил он.
«Экипаж принял единственно верное решение в такой ситуации — произвести посадку прямо перед собой на кукурузное поле», — сказал глава Росавиации Александр Нерадько.
Пилоты, посадившие самолет в Подмосковье, будут в кратчайшие сроки представлены к государственным наградам, заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. «Поздравим героев-летчиков, которые спасли жизни людей и посадили самолет», — сказал он.
«Попала чайка — движка нет»
На общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта в декабре 2018 года Скуратов призывал улучшить орнитологическое обеспечение аэропортов. Эти службы занимаются тем, чтобы птицы не попадали в зону взлета.
Скуратов говорил о том, что столкновения самолетов с птицами приносят компаниям большие убытки.
«Попала чайка — движка нет, — рассуждал он. — Эти убытки могут быть несоизмеримы со стоимостью ремонта двигателя. Поэтому, когда мы говорим об орнитологическом обеспечении аэропорта, мы не говорим, мы кричим: одумайтесь и вовремя хоть что-то сделайте».
Число столкновений самолетов с птицами в России растет. По сведениям Росавиации, в 2018 году было зафиксировано 1019 сообщений о столкновениях воздушных судов с птицами, из которых 72 привели к инцидентам. По ститистике, чаще всего подобные столкновения происходят в августе.
По данным Международной организации гражданской авиации, чаще всего из-за столкновения с птицами повреждаются двигатель и крыло самолета. Случаи попадания в двигатель, а также в лобовое стекло считаются наиболее опасными.
Автор фото, Vyacheslav Prokofyev/TASS
«Уральские авиалинии»
«Уральские авиалинии» входят в пятерку крупнейших российских авиакомпаний по объему перевозок и базируется в екатеринбургском аэропорту Кольцово, а также в московском Домодедово и петербургском Пулково.
Авиакомпания эксплуатируют 45 авиалайнеров производства Airbus — 24 самолетов А320, 16 самолетов А321 и пять А319. В августе было объявлено, что парк «Уральских авиалиний» пополнился еще одним Airbus A320neo.
Автор фото, Russian Investigative Committee via Getty Images
Самолет получил пробоину и повреждения носовой части, свидетельствуют видеокадры, распространенные Следственным комитетом России.
Позже в пресс-службе авиакомпании сообщили, что самолет «восстановлению не подлежит».
Боинг в огне. История страшной авиакатастрофы в Манчестере
22 августа 1985 года десятки пассажиров погибли при пожаре самолета в аэропорту Манчестера.
Катастрофа авиалайнера Sukhoi Superjet 100-95B, произошедшая в московском аэропорту «Шереметьево» 5 мая 2019 года, стала настоящим потрясением. Многие задавались вопросом: почему десятки людей погибли уже после того, как лайнер совершил посадку, и были, казалось, все условия для спасения?
Прерванный взлет
Между тем, подобные случаи в истории мировой авиации, увы, имели место и раньше. 22 августа 1985 года стало черной страницей для Великобритании.
В этот день Boeing 737-236 Advanced авиакомпании British Airtours, должен был выполнить чартерный рейс, доставив британских туристов из Манчестера в греческий город Керкира.
Подготовка к рейсу проходила в штатном режиме. Свои места в салоне занял 131 пассажир. Экипаж состоял из двух пилотов и четырех бортпроводников.
По договоренности с командиром, 39-летним Питером Террингтоном, взлет из Манчестера должен был осуществить второй пилот, 52-летний Брайан Лав.
Получив разрешение от диспетчера, Boeing начал разгон по полосе. Скорость была больше 150 километров в час, когда раздался хлопок, природу происхождения которого никто не понял. Тем не менее, Террингтон предпочел не рисковать и прекратил взлет. Опасаясь, что речь может идти о повреждении шасси, пилоты не блокировали тормоза шасси, а тормозили прерывисто.
Пожар и паника
Спустя несколько секунд в кабине сработала сигнализация, указывающая на пожар в двигателе. Летчики не могли видеть, что происходит, а вот пассажиров в салоне охватил настоящий ужас — двигатель горел так, что на иллюминаторах салона возникли трещины.
Самолет остановился всего через 45 секунд после решения прервать взлет. Но к этому моменту в пассажирском салоне царила настоящая паника. Хвостовая часть лайнера была объята огнем, и люди столпились в проходах, пытаясь выбраться вперед.
Некоторые, поняв, что в проходе образовалась глухая «пробка», стали продвигаться вперед по спинкам сидений.
«Боинг» данной модификации имеет четыре основных двери в передней и задней части салона, а также два аварийных выхода над крыльями.
Двери в задней части оказались в зоне огня, никому не удалось ими воспользоваться. Находившиеся в хвосте стюардессы Шэрон Форд и Жаклин Урбански погибли.
Изначально предполагалось, что эвакуация будет проводится с правого борта, куда не добрался огонь. Но переднюю правую дверь заклинило, поэтому старший бортпроводник Артур Брэдбери и его коллега Джоанна Тофф на свой страх и риск открыли дверь левого борта.
Джоанна потом вспоминала, что тут же ей в лицо ударила струя пены — рядом с самолетом уже работали пожарные.
Подвиг бортпроводников
Однако начать эвакуацию оказалось непросто — в коридоре самолета пассажиры устроили кучу малу, и не могли двигаться дальше. Джоанна обратила внимание на мальчика, которого прижали взрослые. Она буквально выдернула его из толпы и толкнула на аварийный трап.
Действия стюардессы позволили разблокировать проход, и люди стали покидать самолет.
В это время Артуру Брэдбери все-таки удалось открыть дверь правого борта, облегчив ситуацию.
Третий люк, аварийный, расположенный над крыльями, открыли сами пассажиры. К этому времени хвостовая часть салона стала наполняться едким черным дымом, через пелену которого не было видно абсолютно ничего.
Джоанна Тофф ползком, почти наощупь, продвигалась по салону. Ей удалось найти девушку, находившуюся в полубессознательном состоянии. Стюардесса вытащила ее наружу, и сделала еще одну попытку пробраться в хвостовую часть. Но пелена черного дыма лишила ее такой возможности. Дальше на борту было невозможно оставаться. Брэдбери и Тофф скатились по аварийным трапам.
Пилоты Террингтон и Лав выбрались через аварийный выход пилотской кабины.
Пожарные вытащили наружу мальчика, застрявшего среди безжизненных тел тех, кто пытался, но не успел выбраться через аварийный люк. Попытка огнеборцев пройти вглубь салона, завершилась тем, что взрыв внутри выбросил наружу одного из пожарных. Его с травмами доставили в больницу. После этого пожарным была дана команда — тушить огонь снаружи, не подвергая свои жизни дополнительному риску.
Задняя часть салона выгорела и отломилась. Пожарные, сбив пламя, предприняли еще одну попытку зайти в переднюю часть, на сей раз более успешную. Им даже удалось вытащить живого человека, но мужчина, несмотря на все усилия медиков, спустя несколько дней скончался в больнице.
Проблема, которую не замечали
Из 137 человек, находившихся на борту, погибли 55. Еще полтора десятка попали в больницу с тяжелыми травмами.
Самолет был разрушен до состояния, не поддающегося восстановлению.
Вопросов было много. Среди них два главных — из-за чего возник пожар и почему количество жертв оказалось столь высоким?
Департамент транспорта Великобритании вел расследование в течение трех лет. В итоге было установлено, что загоревшийся двигатель за два года до ЧП прошел серьезный ремонт, однако специалисты не обратили внимания на ряд дефектов.
Больше того, экипажи, летавшие на самолете, сообщали, что двигатель работает со сбоями. Подобных записей в техническом журнале скопилось около двух десятков. В одном августе 1985 года таких письменных замечаний было три. Но техники не сочли данные нарекания поводом для нового серьезного ремонта.
22 августа 1985 года усталость металла привела к разрушению двигателя и масштабному пожару.
Комиссия по расследованию также пришла к выводу, что существующие меры безопасности не обеспечивают быстрой эвакуации большого количества пассажиров, а члены экипажа недостаточно подготовлены для действий в подобных условиях.
После трагедии в Манчестере был изменен разрешенный порядок перепланировки салона, внедрены светящиеся дорожки, указывающие направление эвакуации, все аварийные выходы стали отмечаться светящимися табло и т.д.
Стюардессы Джоанна Тофф, Шэрон Форд и Жаклин Урбански были награждены медалями Королевы за отвагу. Форд и Урбански были отмечены посмертно. Старший бортпроводник Артур Брэдбери получил награду за героизм от Фонда безопасности полетов.
Авторские права на данный материал принадлежат газете «Аргументы и факты». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Сегодня вспоминают жертв авиакатастрофы, которая произошла 10 лет назад
Рейс Анапа — Санкт-Петербург. 160 человек возвращались с отдыха, но близкие их так и не дождались. Роковое стечение обстоятельств: сильная гроза, неточности в пилотировании. Ту-154 рухнул в Донецкой области. Потерявшие своих родных теперь помогают справиться с горем тем, кто так же остался без семьи.
На этих страницах могла бы уместиться целая жизнь, но Алексей произносит страшное: «Все!» Дальше в альбоме обломки самолета, могила и памятник. Трехлетняя Анечка и Маша пяти лет с бабушкой и дедом возвращались из Анапы. 22 августа 2006 года Алексей с женой Мариной встречали их в аэропорту «Пулково». Рейс задерживался, их пригласили в какой-то зал, кто-то вошел, что-то говорил. Через сутки они были на месте падения. Поле все еще дымилось. А фотографии — как послание с неба. Уцелели чудом. Нашли неравнодушные люди.
«»Кто у вас погиб?» Мы показываем наши фотографии. Он говорит: «Знаете, я эти лица видел! Мы нашли фотоаппарат, мы распечатали все фотографии»», — рассказывает Алексей Штейнварг.
Ту-154 с бортовым номером 85185 пропал с радаров в 15.37 московского времени. С тех пор у них каждый год в этот час замирает сердце. Комиссия Межгосударственного авиакомитета опубликовала отчет о причинах трагедии уже через полгода.
Вряд ли кто-то помнит его подробности, но такой термин, как «плоский штопор», тогда выучили, пожалуй, все. От диспетчеров полной информации о погоде не было, экипаж попытался «перепрыгнуть» грозу. На высоте в 10 км облачность сохранялась, на 11 — начался град, на 12 — запредельной для Ту-154, самолет потерял скорость и начал падать, вращаясь по спирали.
В поселке Малое Карлино под Петербургом местная жительница, в прошлом школьная учительница, на свои скромные сбережения построила небольшую часовню. Чуть позже появились гранитные плиты с именами. Это не могилы – просто память. Та женщина вскоре после освящения часовни умерла, сердце не выдержало: в этом списке — имена всех ее внуков и детей.
10 лет назад те, кто не дождался своих близких с рейса 612, создали общественную организацию «Прерванный полет». Пожалуй, первую в стране, объединяющую родственников жертв авиакатастрофы. Оказалось, так легче и отстаивать свои права, и просто жить дальше. Хотя время не лечит, и боль не проходит, даже спустя 10 лет.
На самом месте падения самолета тоже установлен памятник. Вокруг родственники высадили целую рощу — 170 берез. Раньше траурные мероприятия проходили там, но сейчас это — линия противостояния войск, украинских и Донецкой народной республики. И все-таки памятник не пострадал, роща выросла, а у подножия горы забил источник.
«Эта память в первую очередь нужна нам, чтобы мы помнили, кто мы такие, откуда пришли и куда идем», — сказал настоятель храма отец Виталий Маслаков.
В октябре прошлого года именно «Прерванный полет» первым откликнулся на боль людей, потерявших близких в небе над Синаем. Они и сейчас оказывают психологическую помощь родственникам пассажиров, погибших от рук террористов. А недавно выпустили книгу, в которой собраны все послевоенные авиакатастрофы, произошедшие в Ленинграде-Петербурге. Пытаются найти близких, составить поименные списки. Надо помнить всех.
Минобороны Азербайджана обнародовало причину крушения МиГ-29
|
Фото: ru.wikipedia.org |
Минобороны Азербайджана завершило изучение черного ящика МиГ-29, который потерпел крушение 24 июля во время учебного полета над Каспием. Причиной катастрофы стало столкновение со стаей птиц, передает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ведомства.
Истребитель МиГ-29 упал в Каспийское море АвиакатастрофыИстребитель МиГ-29 упал в Каспийское море
«Изучение причин происшествия показало, что до момента падения военного самолета в Каспийское море МиГ-29 столкнулся в воздухе с инородным телом (птицы или стая птиц), в результате пилот получил ранение. На основе данных черного ящика выяснилось, что с целью предотвращения аварии пилот самолета попытался восстановить управление. Однако полученное пилотом тяжелое ранение сделало это невозможным, что в результате привело к крушению военного истребителя», — заявили в Минобороны.
Истребитель МиГ-29 военно-воздушных сил Азербайджана пропал с экранов радаров во время ночного учебного полета. По предварительной версии, военный самолет потерпел крушение и упал в Каспийское море.
«24 июля около 22:00 по местному времени (21:00 по московскому времени) была внезапно утеряна связь с самолетом Миг-29 ВВС Азербайджана, осуществляющим плановые учебно-тренировочные полеты в ночное время, и он исчез с радаров. По предварительной версии, военный самолет потерпел крушение и упал в Каспийское море», — сообщили в Минобороны.
В катастрофе погиб полковник-лейтенант Рашад Атакишиев, военный пилот самолета МиГ-29 ВВС Азербайджана. Накануне в Азербайджане прошли его похороны.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
История рейса 612
31.10.2019 2.11. 2019 года киот с именами погибших рейса 612 обретет свое место в церкви в Малом Карлино.
| 2 ноября 2019 года киот с именами погибших в авиакатастрофе рейса 612 Анапа-Санкт-Петербург 22 августа 2006 года обретет свое место в церкви в Малом Карлино. |
24.08.2016 Рейс 612. Песочная анимация
Памяти 170 трагически погибших в авиакатастрофе рейса 612 Анапа — Санкт-Петербург 22 августа 2006 года посвящается…
23.08.2016 Ушедший в вечность рейс 612.
Ушедший в вечность рейс 612. Вспомним всех поименно.
23.08.2016 Памяти 170 трагически погибших в авиакатастрофе рейса 612 Анапа — Санкт-Петербург 22 августа 2006 года посвящается…
Памяти 170 трагически погибших в авиакатастрофе рейса 612 Анапа — Санкт-Петербург 22 августа 2006 года посвящается…
15.08.2016 22 августа 2006 года — 10 годовщина авиакатастрофы рейса 612 Анапа — Санкт-Петербург
Приближается печальная для нас дата — десятая годовщина трагической гибели наших детей, родных и близких в результате авиакатастрофы, произошедшей под Донецком 22 августа 2006 года с участием воздушного судна ТУ-154М, бортовой № RA-85185, рейс № 612, совершавшего полёт по маршруту Анапа – Санкт-Петербург. Погибло 160 пассажиров, из них 50 детей, и 10 членов экипажа. Большинство погибших были жителями Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Новости 1 — 5 из 6
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец
Дмитрий Анатольевич Медведев — Правительство России
Церемония запуска прошла в режиме видеосвязи с нижнекамским нефтеперерабатывающим предприятием «Танеко» группы «Татнефть».
Запуск установки по переработке нефти компании «Татнефть» в режиме видеоконференции
Установка по переработке нефти ЭЛОУ-АВТ-6 рассчитана на переработку 6 млн тонн нефти в год. На ней будут вырабатываться углеводородный газ, прямогонная бензиновая фракция, керосиновая и дизельная фракции, вакуумный газойль, гудрон.
Основное технологическое оборудование для установки ЭЛОУ-АВТ-6 было заказано на российских заводах-изготовителях.
С вводом в эксплуатацию новой установки общая проектная мощность предприятия по первичной переработке нефти удвоится и составит 15,3 млн тонн нефти в год.
Выступление Дмитрия Медведева на церемонии:
Добрый день, уважаемые коллеги!
Сегодня вы запускаете уже вторую установку по переработке нефти. У меня нет возможности быть у вас, потому что открывается чемпионат по профессиональному мастерству, но хотя бы в режиме видеоконференции есть возможность в этом важном событии поучаствовать.
Помню, как почти десять лет назад, в 2010 году, мы открывали первую установку. Я видел, как вы запускали и другие новые производства. Это позволило существенно нарастить возможности по выпуску продукции глубокой переработки нефти. Вы только что перечислили всю линейку, там практически 20 видов продуктов. Всё это абсолютно необходимые для нашей экономики виды продуктов, которые соответствуют самым высоким экологическим стандартам.
В результате этой работы появляются и новые высокопроизводительные рабочие места, что важно для региона, Татарстана и нашей страны в целом. И конечно, важно всё, что вы делаете для повышения энергетической безопасности нашей страны и – что для Правительства Российской Федерации исключительно важно – для стабилизации цен на внутреннем рынке топлива, потому что об этом мы должны думать всегда. Конечно, это и поддержка смежников, новое оборудование. Сегодня с Рустамом Нургалиевичем мы были на выставке достижений народного хозяйства, смотрели современное российское оборудование, которое у вас в Татарстане производится. Это очень хорошо.
Поэтому я вас поздравляю с этим событием. Давайте приступим к запуску.
Катастрофа пассажирского лайнера в Пакистане. Фоторепортаж :: Общество :: РБК
Фото: Fareed Khan / AP
Самолет Airbus A320 «Пакистанских международных авиалиний» (PIA) разбился утром 22 мая в предместьях Карачи, в который следовал из Лахора
Фото: Akhtar Soomro / Reuters
Самолет упал на жилые дома в 4 км от аэропорта Карачи
Фото: Akhtar Soomro / Reuters
Мэр Карачи заявил, что все 107 находившихся на борту человек погибли. Позже агентство Reuters со ссылкой на представителя местных властей сообщило, что в результате авиакатастрофы выжил как минимум один человек. Пакистанский телеканал Samaa TV сообщает о нескольких выжившихФото: Fareed Khan / AP
Разрушено минимум шесть домов
Фото: Fareed Khan / AP
Движение скорых и пожарных к месту крушения затруднено из-за узких улиц
Фото: Fareed Khan / EPA / ТАСС
На место крушения прибыли военные
Фото: Fareed Khan / AP
Количество пострадавших на земле неизвестно
Фото: Akhtar Soomro / Reuters
Точные причины катастрофы будут названы позднее. По данным газеты Jasarat, перед крушением пилоты сообщили о проблемах с выпуском шасси
10 человек выжили в авиакатастрофе в аэропорту Северной Калифорнии; В кустах загорелся лесной пожар
ОРОВИЛЛ — В результате авиакатастрофы в аэропорту Оровилля возник лесной пожар возле взлетно-посадочной полосы.
Авария, о которой было сообщено около 11:30 сегодня, вызвала пожар, с которым борются пожарные службы Оровилла и округ Кэл Файер-Батт.
К тому времени, когда пожарные Оровилла добрались до места крушения в северном конце взлетно-посадочной полосы, самолет полностью охватил пламя, сказал директор общественной безопасности Оровилля Джо Дил.
10 человек внутри — восемь пассажиров и два пилота — все выбрались из сбитого самолета без каких-либо травм, сказал Дил.
Когда пожарные учли всех, кто был в самолете, они обратили свое внимание на борьбу с лесным пожаром.
Сотрудник службы общественной информации округа Кэл-Файер-Батт Рик Кархарт сказал, что пожар был быстро потушен, а сам самолет залил водой.
Реактивный самолет только что заправили 480 фунтами топлива, сказал Дил.
ТЭЦ закрыла участок шоссе 162 рядом с аэропортом из-за опасений, что пролитое топливо может воспламениться.
ЖительWillows Джон Сесил сделал фото и видео горящего самолета и сказал, что слышал звук, похожий на взрывы.
Дил гордился тем, что бригады экстренной помощи быстро доводили до сведения людей и держали людей в этом районе в курсе происходящего.
Федеральное управление гражданской авиации будет изучать эту катастрофу, сказал Дил.
Бригада пожарной части Чико также помогла, обработав сгоревшие обломки огнегасящей пеной вскоре после 13:00.
Самолет разбился при попытке взлета из муниципального аэропорта Оровилла в среду. Более подробная информация позже на @ChicoER pic.twitter.com/vbjOkAiWbz
— Джейк Хатчисон (@JHutchisonER) 21 августа 2019 г.
Рабочий инцидент (управление движением) в аэропорту Оровилла с участием сбитого самолета. @CALFIRE_ButteCo и Oroville Fire съели самолет.Слово нет травм, но активно горит. Дым на проезжей части SR162 временно закрыт. pic.twitter.com/MtGLZYNgl6
— CHP Oroville (@CHP_Oroville) 21 августа 2019 г.
Помощь при пожаре в Оровилле на месте пожара самолета в аэропорту Оровилла с огнем растительности. @CHP_Oroville pic.twitter.com/E3dtMRTQ5q
— CAL FIRE Butte Unit / Пожарная служба округа Батт (@CALFIRE_ButteCo) 21 августа 2019 г.
@ChicoFD прибыла техника для вспенивания самолета рис.twitter.com/QnTS2u8mlU
— CHP Oroville (@CHP_Oroville) 21 августа 2019 г.
Авария произошла 22 августа 2019 года в Бернсвилле, округ Янси, Северная Каролина
. Национальный совет по безопасности на транспорте не выезжал на место аварии.Дополнительная участвующая организация:
Федеральное управление гражданской авиации / Окружное управление летных стандартов; Шарлотт, Северная Каролина
Предварительный отчет об авиационной катастрофе — Национальный совет по безопасности на транспорте: https: // app.ntsb.gov/pdf
https://registry.faa.gov/N404PE
Номер происшествия: ERA19LA257
Дата и время: 22.08.2019, 1654 UTC
Регистрация: N404PE
Самолет: Cirrus SR22
Травмы: 2 Нет
Полет выполнялся в соответствии с: Часть 91: Авиация общего назначения — Личный
22 августа 2019 года, около 1254 года по восточному дневному времени, Cirrus SR22, N404PE, был существенно поврежден в результате столкновения с погодными условиями и развертывания парашютной системы Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) возле Бернсвилла, Северная Каролина.Пилот коммерческой авиации и пассажир-студент-пилот не пострадали. Преобладали метеорологические условия по приборам, и план полета по правилам полетов по приборам (IFR) был подан для личного полета, который выполнялся в соответствии с положениями Раздела 14 Свода федеральных правил, часть 91. Самолет вылетел из аэропорта Дональдсон Филд (GYH), Гринвилл, США. Южная Каролина, 1216, с предполагаемым местом назначения — муниципальный аэропорт Медина (1G5), Медина, Огайо.
В письменном заявлении пилот сообщил, что ранее в тот же день он выполнил рейс из 1G5 в GYH.Он заправил самолет топливом, изучил погоду и «подтвердил, что утренний брифинг не изменился», который он получил от службы полетов Лейдоса перед вылетом из 1G5.
Самолет был первоначально разрешен до 10 000 футов, а затем диспетчер Центра управления воздушным движением Атланты (ARTCC) разрешил самолету на высоту 15 000 футов и, в конечном счете, до 17 000 футов по запросу пилота. Пилот визуально и на экране радара NEXRAD отметил, что «по маршруту полета нарастали грозы с кучево-дождевыми облаками.«Диспетчер посоветовал повернуть налево на 30 ° в. Д., Когда было выдано разрешение на 17 000 футов, и пилот« полагал », что новый курс и высота поместят самолет« на вершину скопления »и« между двумя ячейками ». «
Когда самолет приближался к «развивающейся погодной системе», дисплей NEXRAD показал, что самолет проходит «между» двумя ячейками, и что самолет будет преодолевать облака, которые «не казались опасными». При входе в облака самолет столкнулся с «очень сильной» турбулентностью.В это время пилот отключил автопилот, взял под свой контроль самолет и выровнял крылья «с набором высоты». Самолет находился ниже облаков, и пилот мог видеть, что самолет «направлялся к горе (гора Митчелл, Северная Каролина, высота 6 684 фута)».
Пилот начал набор высоты, чтобы «уклониться от горы», когда двигатель перестал выдавать мощность. Затем пилот решил, что времени для устранения недостатков недостаточно, и вместо этого решил развернуть систему CAPS.
Предварительные данные радара и голосовой связи Федерального управления гражданской авиации (FAA) показали, что после того, как самолет выровнялся на высоте 17 000 футов, диспетчер спросил: «Что бы вы хотели сделать с погодой?» Диспетчер проинформировал пилота, что ранее направленный поворот налево на 30 ° предназначался для разрешения дорожного конфликта. Пилот ответил: «Похоже, этот заголовок еще какое-то время будет работать».
Примерно через 7 минут пилот объявил: «Четыре папы эха вытащили парашют.«Диспетчер ответил:« Вы потеряли двигатель? », И самолет ответил:« Двигатель потерян, возникла ситуация из-за погодных условий, потерял управление, пропал двигатель ». Дальнейшей связи с самолетом не было.
В телефонном интервью с инспектором по авиационной безопасности FAA пассажир-пилот, сидевший на левом сиденье, заявил, что он и пилот «совершали эту поездку в течение 4,5 лет». Он сказал, что когда самолет пролетел сквозь облака, полет стал «грубым» и самолет «остановился из-за погоды.«Пассажир заявил, что самолет находился в штопоре, когда он снизился ниже нижней границы облаков, после чего пилот задействовал CAPS.
Самолет остановился в деревьях на горе Митчелл.
Пилот имел сертификат коммерческого пилота с допусками к самолету с одним двигателем, наземным, многодвигательным и приборным. Он также имел аттестат летного инструктора с допусками к самолету с одним двигателем и самолету по приборам. 13 марта 2019 года ему выдана медицинская справка второго класса.Пилот сообщил о 5 343 полных часах полета, из которых 1907 часов пришлось на марку и модель самолета, потерпевшего аварию.
5 ноября 2004 г. пассажиру, имеющему квалификацию пилота-студента, было выдано свидетельство пилота-студента и медицинское свидетельство третьего класса. В тот день он сообщил, что налетал в общей сложности 15 часов.
Четырехместный одномоторный самолет с низкорасположенным крылом и неподвижным шасси был изготовлен в 2007 году и оснащен поршневым двигателем Continental IO-550-N1B мощностью 315 лошадиных сил. Последняя ежегодная проверка самолета была завершена 28 июня 2019 года и составила 3187 летных часов.
В 1642 г. в региональном аэропорту Эшвилля (AVL), Эшвилл, Северная Каролина, расположенном в 28 милях к югу от места происшествия, сообщалось о погоде, в том числе пробитый потолок на высоте 6000 футов, ветер от 340 ° со скоростью 9 узлов и видимость 10 миль. Температура составляла 28 градусов по Цельсию, точка росы — 18 градусов по Цельсию, а установка высотомера — 30,13 дюйма ртутного столба.
Обзор погодных данных показал, что на маршруте полета самолета действовали конвективные SIGMET 46E с грозами, AIRMET Sierra для условий ППП и AIRMET Zulu для обледенения на высоте более 12 000–14 000 футов.
Пилот сообщил, что «получены конвективные сообщения SIGMET по маршруту полета».
Обломки были вывезены с места происшествия вертолетом и оставлены для дальнейшего изучения.
Воздушное судно и информация о владельце / эксплуатанте
Марка самолета: Cirrus
Регистрация: N404PE
Модель / серия: SR22 Без обозначения
Категория самолета: Самолет
Любительская постройка: Нет
Эксплуатант: в файле
Эксплуатационные сертификаты: нет Метеорологическая информация и план полета
Условия на месте происшествия: Условия для приборов
Условия освещения: день
Место наблюдения, высота: KAVL, 2165 футов над уровнем моря
Время наблюдения: 1642 UTC
Расстояние от места происшествия: 28 морских миль
Температура / точка росы: 28 ° C / 18 ° C
Самая низкая облачность:
Скорость ветра / порывы, направление: 9 узлов /, 340 °
Самый низкий потолок: сломанный / 6000 футов на высоте
Видимость: 10 миль
Настройка высотомера: 30.13 дюймов рт. Ст.
Тип предоставленного плана полета: IFR
Пункт вылета: Гринвилл, Южная Каролина (GYH)
Пункт назначения: Медина, Огайо (1G5)
Информация об обломках и ударах
Травмы экипажа: 1 Нет
Повреждения самолета: Существенные
Травмы пассажиров: 1 Нет
Пожар самолета: Нет
Травмы на земле: Нет
Взрыв самолета: Нет
Всего травм: 2 Нет
Широта, Долгота: 35,745278, -82,288333
БЕРНСВИЛЛ, Северная Каролина — Федеральные власти обнаружили разбившийся самолет в горах Западной Северной Каролины в четверг, согласно официальным данным Федерального управления гражданской авиации.
По словам представителя Федерального управления гражданской авиации, Cirrus SR22t был найден на гребне горы Митчелл, и его парашют помог ему совершить аварийную посадку.
По словам сотрудников службы экстренной помощи округа Янси, два человека на борту были потрясены, но гуляли после крушения, и один из них был доставлен в больницу для проверки.
По словам представителей службы экстренной помощи, место крушения находилось примерно в полумиле от территории государственного парка Маунт-Митчелл на западной стороне хребта Блэк-Маунтин.По словам официальных лиц, если бы самолет упал всего в одном или двух футах от места приземления, ситуация могла бы иметь совсем другой конец.
Федеральное управление гражданской авиации выпустило уведомление о самолете после того, как пилот сообщил о проблемах, связанных с погодой. Федеральное управление гражданской авиации сообщило, что авиадиспетчеры потеряли связь с рейсом незадолго до 13:00.
Федеральное управление гражданской авиации заявило, что самолет вылетел из аэропорта Дональдсон-центр в Гринвилле, Южная Каролина, и направлялся в муниципальный аэропорт Медина в Огайо.
По данным Федерального управления гражданской авиации, местные власти сообщат имена людей, находящихся на борту.
Оригинал статьи можно найти здесь ➤ https://www.wyff4.com
ОКРУГ Янси, Северная Каролина (WLOS) — Двое мужчин выздоравливают после авиакатастрофы в четверг днем возле государственного парка Маунт-Митчелл.
Власти говорят, что Cirrus SR22 упал менее чем в миле от станции рейнджеров.
Новости 13 были на месте происшествия, когда пилот и пассажир вернулись на станцию рейнджеров Маунт-Митчелл, где их лечили от легких травм.Один из мужчин был доставлен в больницу.
Федеральное управление гражданской авиации сообщает, что пилот сообщил о проблемах, связанных с погодой, и авиадиспетчеры потеряли связь с рейсом незадолго до 13:00.
По словам официальных лиц, смотрители парка слышали взрыв и смотрели, как самолет спускается с парашютом на землю.
Шериф округа Янси сообщил, что самолет был обнаружен около 14:30. и двум пассажирам помогли уйти с места происшествия.
Федеральное управление гражданской авиации сообщает, что самолет вылетел из аэропорта Дональдсон-Центр в Гринвилле, Южная Каролина, и направлялся в муниципальный аэропорт Медина в Огайо.
South Toe Fire, Шериф округа Янси, Mt. Государственный парк Митчелл, Блу-Ридж-Паркуэй, Чрезвычайная ситуация округа Янси, Пожар Гаррен-Крик — все они отреагировали на место происшествия.
Шериф сказал, что сообщений о пожаре не поступало, и Национальный совет по безопасности на транспорте был уведомлен о катастрофе.
Оригинал статьи можно найти здесь ➤ https://wlos.com
Все пассажиры выбрались живыми из подожженной авиакатастрофы
Все 10 человек на борту небольшого реактивного самолета, который загорелся, когда он разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в калифорнийском аэропорту, выбрались живыми, сообщается в сообщениях.
Пилот двухмоторного реактивного самолета Cessna Citation, следовавшего из Оровилля в международный аэропорт Портленда, прервал взлет в муниципальном аэропорту Оровилля около 11:30 в среду по причинам, которые остаются неясными, сообщил официальный представитель Федерального управления гражданской авиации Ян Грегор.
«Он пытался взлететь, но ранние отчеты показывают, что он никогда не отрывался от земли», — сказал городской директор по общественной безопасности Джо Дил, добавив, что зафрахтованный лично самолет соскользнул с северного конца взлетно-посадочной полосы в травянистую местность. , но никогда не покидал собственность аэропорта.
К тому времени, когда пожарные Оровилла прибыли к северному краю взлетно-посадочной полосы, самолет полностью охватил пламя, сообщил Дил Chico Enterprise-Record.
После того, как пассажиры были учтены, дымоходы сосредоточили свое внимание на борьбе с бушующим лесным пожаром, возникшим в результате крушения. По словам официальных лиц, его быстро потушили.
Сам самолет также был залит водой, сообщил изданию Рик Кархарт, сотрудник службы общественной информации округа Кэл Файер-Батт.
Самолет только что заправили 480 фунтами топлива, сказал Дил.Властям пришлось закрыть участок шоссе 162 рядом с аэропортом из-за опасений, что пролитое топливо может снова воспламениться.
Oroville CHP OfficeАэропорт, в котором нет коммерческих рейсов, оставался открытым.
Федеральное управление гражданской авиации продолжит расследование крушения, по словам Дила.
Delta Private Jets, эксплуатант самолета, сообщил в заявлении для CBS Sacramento, что он «находится в тесном контакте с пассажирами на борту».
«Все восемь клиентов и два члена экипажа благополучно вышли из самолета и были доставлены в терминал», — говорится в заявлении.«Хотя причина инцидента в настоящее время расследуется, мы оказываем поддержку вовлеченным клиентам посредством переселения и других ресурсов».
«Надеюсь, они прямо сейчас пьют коктейль», — сказал житель Ларри Кастнер станции выживших. «Это то, что им нужно, может быть, что-то в этом роде, может быть, держаться за Библию».
С проводом для столбов
руководителей компании из Атланты выжили в авиакатастрофе в Калифорнии
САН-ФРАНЦИСКО (AP). Восемь руководителей компании, занимающейся упаковкой грузов в Атланте, были среди 10 человек, которые сбежали, когда самолет загорелся в небольшом аэропорту Северной Калифорнии, сообщила в четверг пресс-секретарь компании.
Двухмоторный реактивный самолет Cessna Citation прервал взлет, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся в среду в муниципальном аэропорту Оровилля, примерно в 70 милях (110 км) к северу от Сакраменто.
Вместе с двумя пилотами восемь руководителей Graphics Packaging International выжили в аварии целыми и невредимыми, подтвердила представитель компании Сью Апплеярд. Одним из руководителей был генеральный директор Майкл Досс.
Компания производит упаковку и тару для продуктов питания, напитков и других товаров народного потребления.
По словам Апплеярда, руководители совершили поездку по заводам компании на Западном побережье. Они ехали с завода компании в Оровилле на завод в Портленде, штат Орегон.
Сотрудники потеряли свои вещи, в том числе телефоны, ноутбуки и удостоверения личности, сказал Апплеярд.
У самолета возникли проблемы во время взлета, в результате чего он загорелся, сказал Джо Дил, начальник пожарной службы и полиции Оровилла.
В четверг на место происшествия прибыли следователиНационального совета по безопасности на транспорте, чтобы начать изучение того, что осталось от самолета, которое в значительной степени сгорело.
Представитель совета директоровКейт Холлоуэй сказал, что они искали структурные повреждения, трещины металла и усталость двухмоторного Cessna Citation. На сайте Федерального управления гражданской авиации говорится, что самолет модели 560XL был произведен в 2003 году.
Следователи также ищут записи технического обслуживания, данные радаров и любые видеозаписи. Они планируют опросить пассажиров самолета и свидетелей аварии.
Было слишком рано говорить, где и как начался пожар или почему на фотографиях и видео шасси самолета было убрано или разрушено к тому времени, когда он остановился в травянистой зоне вне взлетно-посадочной полосы, сказал Холлоуэй.
Онлайн-записи показывают, что самолет зарегистрирован на Jotts LLC с адресом, который ведет к фирме, расположенной в Уилмингтоне, Делавэр, которая предоставляет услуги зарегистрированного агента нескольким компаниям. Записи показывают, что оператором является Delta Private Jets, дочерняя компания Delta Airlines.
Телефонные звонки в Delta Private Jets остались без ответа. Но в заявлении Delta Airlines говорится, что они работают с пассажирами самолета после того, как два пилота «решили отказаться от взлета перед тем, как покинуть землю».”
«В то время как причина инцидента в настоящее время расследуется, мы оказываем поддержку вовлеченным клиентам посредством перекомпоновки и других ресурсов», — сказала Дельта.
Авиакомпания сообщила, что у двух пилотов есть 11 000 часов полета между ними, и онлайн-записи не показывают никаких других происшествий или инцидентов с участием самолета.
Единственный другой инцидент, связанный с частными самолетами Delta, согласно онлайн-записям, произошел в 2012 году в Тетерборо, штат Нью-Джерси, с самолетом другого типа.Это не привело к травмам, гибели или повреждению Learjet.
___
Автор Associated Press Дон Томпсон внес свой вклад из Сакраменто, Калифорния.
Авторские права © 2021. Все права защищены. Этот веб-сайт не предназначен для пользователей, находящихся в Европейской экономической зоне.
Пилот говорит, что авиакатастрофа в океане возле Half Moon Bay не была трюком
Человек за штурвалом самолета, который потерпел крушение в Half Moon Bay, подробно рассказывает, как это произошло, и объясняет свое решение. записать собственное спасение.Самолет разбился в пяти милях от гавани Half Moon Bay. Звук экстренной отправки показывает, что экипажам береговой охраны было легко обнаружить самолет. В аудиозаписи вы слышите, как кто-то говорит: «Вы летите прямо над вами. Самолет затонул». Для Дэвида Леша это будет день инвентаризации.
«Это я использовал в качестве плавучего средства вместе с некоторыми оконными шторами», — сказал он, держа в руках легкую куртку. Это одна из тех вещей, которые удерживали Леша и его друга на плаву в пяти милях от Пиллар-Пойнт во вторник, после того, как то, что началось как фотосессия его нового самолета, переросло в историю отказа двигателя и выхода из океана.
СВЯЗАННЫЙ: Пилот делится историей выживания после того, как самолет врезался в океан возле залива Хаф-Мун.
Леш говорит: «Как только я смирился со своей судьбой, что этот самолет исчез, я мог летать и управлять им вплоть до воды. »
Пилот этого второго самолета, Оуэн Лепельт, говорит, что у Леша была примерно одна минута после отказа двигателя от удара.
# НОВОЕ видео спасения Дэвида Леша. @USCG говорит: «Что действительно удивило в сегодняшней ночи, так это то, что на месте происшествия был еще один самолет, который быстро отреагировал.Друг Леша кружил над ними, пока не прибыла помощь. Поговорим о совместной работе. # abc7now pic.twitter.com/lQtmzKZ0dL
— Аманда дель Кастильо (@ AmandaABC7) 21 августа 2019 г.
«Дэвид выкачивал воду из учебника, — сказал он.
Сбежав, Леш прокатил видео через свое спасательное испытание. Это соответствует профилю известного профессионального лыжника и деятеля социальных сетей из Денвера с репутацией провокационных постановок и трюков при продвижении своей компании по производству одежды. После аварии это привело к неизбежным вопросам.
«Наши видеоролики провокационные и резкие, но если вы думаете, что я разбил свой новый самолет в Тихом океане для рекламного трюка, вам нужно проверить свою голову», — сказал он.
Как только двигатель вышел из строя, Леш придумал свою теорию.
«Я думаю, дело в топливе», — сказал он на видео, плавая в воде. Он заправился в аэропорту Рид Хиллвью и теперь говорит, что топливо было не таким чистым, как должно быть.
«NTSB сейчас изучает топливо в этом аэропорту», - сказал он.
Возможно, мы никогда не узнаем, что именно произошло. На этом видео видно, как самолет исчезает в глубине, где его, скорее всего, не удастся найти. Остались вопросы к звезде социальных сетей, которая попала в заголовки газет так, как он никогда не мог себе представить.
Freedman : «Ты теперь другой человек?
Леш :» Нет.
Freedman : «Собираешься купить еще один самолет?»
Леш : «Как только я может ».
Freedman :« Что вы хотите сказать людям, которые думают, что вы это инсценировали? »
Леш :« Более точный способ взглянуть на то, что моя жизнь сумасшедших вещей позволила мне сохранять спокойствие в очень срочная ситуация, которая привела меня к жизни.Если бы я не мог справиться с экстремальными ситуациями, меня бы здесь не было, чтобы говорить об этом ».
Copyright © 2021 КГО-ТВ. Все права защищены.
Авиакатастрофа в океане у залива Хаф-Мун не была трюком — район залива NBC
Через день после того, как небольшой самолет разбился в океане у побережья залива Хаф Мун, пилот обнаружил, что объясняет, что, по его мнению, произошло, и почему это не было трюком.
Бригады скорой помощи во вторник вечером отреагировали на крушение в воде примерно в 4 милях от залива Хаф-Мун примерно в 18:15.м., спасая двух человек из воды, сообщила береговая охрана США.
В среду пилот Дэвид Леш из Денвера сказал, что он только что купил самолет примерно за 200 000 долларов и потратил еще 40 000 долларов на его восстановление. Он отверг любые предположения о том, что весь инцидент был преднамеренным трюком.
Самолет, разбившийся во вторник у залива Хаф-Мун, сделал остановки в Хейворде и Сан-Хосе перед своим роковым перелетом над Тихим океаном. А пилот Дэвид Леш, профессиональный лыжник, имеет большое количество подписчиков в социальных сетях, а также немного смельчаков.
«Примите во внимание тот факт, что я потратил четверть миллиона долларов на этот самолет, а затем потребовалось два месяца, чтобы его модернизировать», — сказал он. «Это мой ребенок. Я не был заинтересован в том, чтобы разрушить мой новый самолет и бросить его в океан».
Леш сказал, что одномоторный Beechcraft Bonanza потерял мощность над водой, и он не смог перезапустить двигатель. Он сказал, что у него есть около 20-30 секунд, чтобы разобраться с этим до аварийной посадки.
«Я был, вероятно, на высоте 3 400 футов, сделал все, что мог», — сказал он.«Не удалось запустить двигатель и отправить его в Тихий океан».
Береговая охрана спасает двух человек из сбитого самолета в Бухте Хаф-Мун.
Леш и его друг были единственными на борту двумя людьми, и они вышли из самолета в воду, где их спасли экипажи береговой охраны. Самолет затонул.
О травмах не сообщалось.
Леш, у которого много подписчиков в социальных сетях и немного смельчак, снял на видео эту сцену, пока он ходил по воде со своим товарищем.Во время вынужденной посадки он смог пропустить самолет по поверхности воды до того, как он потерпел крушение.
Бригады скорой помощи во вторник вечером отреагировали на крушение небольшого самолета в воде у залива Хаф-Мун, и оба пассажира самолета были спасены, сообщила береговая охрана США. Ян Калл сообщает.
Он сказал, что они двигались со скоростью 75 миль в час перед тем, как коснуться воды.
«Произошел всплеск, и мы прыгнули через воду», — сказал Леш.
Друг Леша, Оуэн Лейпелт, также летел поблизости и смог сделать видео и фотографии крушения и последствий с воздуха.Он продолжал кружить над местом крушения и связался с авиадиспетчером, не зная, что его друзья не пострадали.
«Ваше сердце замирает, когда вы слышите:« Первомай, у меня нет власти ». Это то, что вы не хотите слышать, и требуется секунда, чтобы сработать «, — сказал Лейпельт. И когда через 10 минут ему позвонил Леш: «Никогда в жизни я не испытывал такого облегчения, когда слышал его по телефону».
Самолет вылетел из аэропорта Рид-Хиллвью в Сан-Хосе и пролетел над заливом Хаф-Мун для фотосессии в воздухе самолета Леша, когда самолет потерял мощность.
Леш заявил в среду, что, по его мнению, самолет потерял мощность из-за проблем с качеством газа.
Спасательный вертолет береговой охраны находился в этом районе на тренировке.
«Нам позвонили, мы немедленно ответили, направились прямо туда и смогли найти орбитальный самолет, а затем нашли людей в воде», — лейтенант-командир. — сказал Джошуа Мерфи.
Леш сказал, что хотя он и его товарищ не пострадали в результате крушения, их ужалила медуза, и он был переохлажден.Он был благодарен за быстрый ответ береговой охраны, сказав, что, если они не прибыли, когда они прибыли, возможно, он этого не сделал.
FAA и NTSB будут расследовать крушение, но поскольку самолет затонул, следователям придется полагаться на информацию о воздушном движении, радар и интервью с Лешем, чтобы попытаться определить, что произошло.
Невероятное видео от пилота Дэвида Леша, когда они видят, как @USCGPacificSW приходит на помощь. Его друг летел рядом с ними, когда они разбились, кружил вокруг и смог направить USCG к их местоположению.pic.twitter.com/SPdsuJpLpY
— Ян Калл (@NBCian) 21 августа 2019 г.
World — Страница 3788 из 15576
World — Страница 3788 из 15576 — MyMcMurray Rogers Media использует файлы cookie для персонализации, настройки своей онлайн-рекламы и других целей. Узнайте больше или измените настройки файлов cookie. Rogers Media поддерживает принципы Альянса цифровой рекламы. Продолжая использовать наш сервис, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Мы используем файлы cookie (почему?) Вы можете изменить настройки файлов cookie.Продолжение использования сайта означает согласие.Трейлеры фильмов
19 марта 2021 г. по 25 марта 2021 г.
Landmark Cinemas, палата общин в Игл-Ридж.
Блок 1, 175 Игл Ридж Бул. Тел .: 587-604-0667
Мы отправили электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля. Ваш существующий пароль не был изменен.
Мы отправим вам ссылку для создания нового пароля.
{* #forgotPasswordForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *}{* Кнопка назад *} {* ForgotPassword_sendButton *}
{* / ForgotPasswordForm *} {* #legalAcceptancePostLoginForm_radio *} {* имя *} {* Эл. адрес *} {* Почтовый Код *} {* Пол *} {* Birthdate_required *}Подписаться на информационные бюллетени MyMcMurray
Я понимаю, что могу отозвать свое согласие в любое время
Загрузка информационных бюллетеней
Нажимая «Подтвердить учетную запись», я соглашаюсь с условиями обслуживания и политикой конфиденциальности Rogers Media.{* / legalAcceptancePostLoginForm_radio *}{* mergeAccounts *}
{* public_profileBlurb *}
Показать имя:{* public_displayName *}
{* public_name *} {* public_gender *} {* public_birthdate *} {* public_emailAddress *} {* публичный адресс *} {* public_phoneNumber *}Обновление данных вашего профиля …
Вы активировали свою учетную запись, пожалуйста, просматривайте наши эксклюзивные конкурсы, видео и контент.
Вы активировали свою учетную запись, пожалуйста, просматривайте наши эксклюзивные конкурсы, видео и контент.
Произошла ошибка при попытке обновить ваши данные. Пожалуйста свяжитесь с нами.
С возвращением,
{* welcomeName *} ! {* loginWidget *}Или же
С возвращением,!
{* #userInformationForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *}{* традиционныйSignIn_signInButton *}
{* / userInformationForm *}Или же
{* #tradAuthenticateMergeForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* mergePassword *}{* Кнопка назад *} {* традиционныйSignIn_signInButton *}
{* / tradAuthenticateMergeForm *}Пожалуйста, подтвердите информацию ниже перед регистрацией.
{* # registrationForm_radio_2 *} {* TraditionalRegistration_firstName *} {* TraditionalRegistration_lastName *} {* традиционныйRegistration_emailAddress *} {* TraditionalRegistration_displayName *} {* традиционный пароль_регистрации *} {* традиционныйRegistration_passwordConfirm *} {* традиционныйRegistration_postalCode *} {* традиционныйRegistration_gender *} {* традиционныйRegistration_birthdate_required *}Подписаться на информационные бюллетени MyMcMurray
Я понимаю, что могу отозвать свое согласие в любое время
Устанавливая этот флажок, я соглашаюсь с условиями обслуживания и политикой конфиденциальности Rogers Media.
{* Кнопка назад *} {* createAccountButton *}
{* / registrationForm_radio_2 *}