321 аэробус сколько мест: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы
Аэробус Airbus A321
На 3D фотографии базовая модель без новых законцовок крыла (шарклетов).
Тип воздушного судна по ИКАО А321.
При длине 44,5 метра он является «большим братом» в семействе триста двадцатых. Он на треть больше, чем A319. Самолеты этого типа используются на рейсах малой и средней дальности, как внутри стран, так и на международных маршрутах.
Стоимость перевозки одного пассажира на условный километр или милю, как кому больше нравится, у триста двадцать первого самая низкая среди самолетов с узким фюзеляжем и сравнима с широкофюзеляжными.
Как и у других лайнеров семейства, у Airbus А321-100/200 низкий расход топлива, низкий уровень шума и выбросов. На триста двадцать первом устанавливаются два типа двигателей: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.
Эрбас A321-100 совершил первый полет в 1993 году. Эта модификация уступала конкуренту Boeng 757-200. Конструкторы концерна поработали над грузоподъемностью и дальностью полета, разместили в хвостовой части грузового отсека топливный бак на без малого 3 тысячи литров, и в 1996 году в небо поднялся новый самолет
Салон самолета Airbus A321
Фото можно увеличить по клику.
| Эконом-класс | Поперечные размеры салона в первом и экономном классе |
Схема салона Airbus A321
A321 обычно вмещает 185 пассажиров в конфигурации с салонами первого класса (15 мест, два кресла в ряду с каждого борта) и эконом-класса с бизнес-классом (169)
Расположение кресел и выходов:
Уплотненный вариант для чартеров и недорогих перевозчиков с сидениями для 220 пассажиров в котором отсутствует первый класс дает дополнительную экономию. Типичная схема расстановки кресел и расположение выходов в этой версии самолета:
Лучшие места на схеме салона Аэробуса А321 в первом классе. В эконом-классе и бизнесс-классе каждый пассажир может выбрать место соответственно своим предпочтениям. Одному лучше сидеть возле иллюминатора, другому возлне прохода. Один не любит, когда перед ним нет кресла, другому необходимо больше пространства для ног.
У разных авиакомпаний разные компоновки салона, поэтому нужно смотреть каждый конкретный самолет. В качестве примера можно посмотреть схемы салона самолетов Турецких авиалиний Также можно посетить страницу со схемами салона семейства А320
Корпоративный вариант Airbus A321 Jet имеет код ACJ321
Лучшие места аэробусе а321 100 200. «Аэробус А321»
Airbus А321 самый большой самолет семейства А320, который является удлиненной версией А320 и отличается повышенной пассажировместимостью. Стандартная комплектация Аэробус А321 включает в себя двухклассную кабину на 185 пассажирских мест: из них 169 мест – это места эконом класса и 16 мест расположены в бизнес классе. Дальность полета А321 составляет 5 — 5,5 тыс. км.
Существует около десятка конфигураций Airbus А321 рассчитанные для рейсов различной продолжительности и на разное количество пассажирских мест. Например, для недорогих или же чартерных рейсов стандартную комплектацию изменяют, чтобы увеличить количество пассажирских мест эконом класса до 220.
Данная комплектация подразумевает одноклассную кабину самолета.
Несомненно, для выбора наиболее комфортабельных мест в Airbus, необходимо представлять себе схему модели самолета, которым Вы планируете лететь. Однако любая конфигурация самолета подойдет для того, чтобы понять принцип расположения пассажирских мест.
Очень популярной является схема салона Аэробус А321, которой отдает предпочтение известная авиакомпания России – .
Схема салона A321 взятая с официального сайта Аэрофлот .
Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем их разница.
1-7 ряды. Места бизнес класса, однако, и там присутствуют сравнительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это вызвано тем, что перед 1-ым рядом установлена перегородка и достаточно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный экономический класс, что также может являться причиной дискомфорта. Поэтому выбирая себе места в бизнес классе, лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.
8 ряд. В эконом классе лайнера пассажирские места этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство из-за того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.
Кроме того, это упрощает передвижение по салону: поднимаясь со своего кресла, Вы не причиняете неудобств соседям, а соседи не тревожат Вас. Это заслуживает звание лучших мест эконом класса на борту этого самолета, также и потому, что они размещены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еду обычно подают, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у Вас будет более разнообразный выбор, нежели у остальных пассажиров.
9-17 ряды. Стандартные места, которые мало отличаются друг от друга.
18 ряд. Эти места также называют стандартными, однако из-за близости уборных, они могут создавать некоторые неудобства. Постоянные передвижения пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, что может не только отвлекать, но и, возможно, раздражать.
19 ряд. По расположению этот ряд сравним с местами в восьмом ряду. Так как 19-й ряд расположен за аварийным выходом, здесь также присутствует дополнительное место для ног, но вот близко расположенные уборные делают эти места не такими удобными, как в 8-ом ряду.
20 ряд. Все без исключения места 20-го ряда можно назвать комфортными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что предоставляет возможность любоваться на панорамы Земли во время полета. Хорошие места!
30 ряд места (C и D) – здесь неудобства объясняются непосредственной близостью с уборными.
31 ряд. Стоит остановить внимание на последнем 31-м ряду: помимо того, что здесь возникают неудобства из-за близкого размещения туалетов к местам, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как за 31-м рядом находится стена. Данные места можно признать наиболее неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов уже не осталось.
- Перед покупкой билетов посмотрите на схему самолета, которым Вы предполагаете лететь;
- Если Вы не совсем уверены в своем выборе, Вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
- Выберите наиболее комфортные для Вас места, воспользовавшись советами и рекомендациями, приведенными выше;
- Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, стоит выбирать только при отсутствии других вариантов;
- Старайтесь не приобретать места, перед которыми размещена перегородка или же места, у которых вовсе не откидывается спинка кресла, особенно, если перелет будет длительным.
«Эйрбас», или как его называют у нас на родине «Аэробус», — это сегодня один из основных поставщиков воздушных летательных аппаратов по всему миру. Компания с мировым именем располагает собственным производством в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и в Соединённом Королевстве.
Семейство «А320»
В восьмидесятые годы прошедшего века эта линейка узкофюзеляжных самолётов в модельном ряду «Эйрбас» являлась самой совершенной с точки зрения техники. На серии впервые была применена ЭДСУ (электродистанционная система управления), а кабину экипажа впервые укомплектовали боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок. Оперение воздушного судна, его концевые винглеты на крыльях изготавливались из композитных материалов. Главными конкурентами серии, особенно удлинённой версии с индексом «Аэробус А321», стали американские «Боинги В737». Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже «Эйрбасов».
Повышенный спрос
Однако спрос на европейские летательные машины растёт изо дня в день. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную площадку по сборке таких самолётов в Гамбурге (Германия) из-за резко возросшего спроса на модели. До этого момента обходились производственными мощностями одного завода в Тулузе, где в том числе собирался «Аэробус А321». Схема салона воздушного судна определялась моделью «Эйрбаса». Самый маленький из этого класса — «А318», при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимально до 138 человек.
Долгожданный релиз
В 1994 году была представлена удлинённая версия бестселлера. Авиакомпании, заказчики завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс означал бы повышение расходов на топливо, разрешения и сертификацию, увеличение аэропортовых сборов и т.д. Поэтому долгожданный релиз модели «Аэробус А321» был встречен очень тепло в узких кругах топ-менеджеров из мира авиации.
Заводы в Тулузе и Гамбурге засыпали заказами, производство работало по 24 часа без перерывов, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. «321-й» вышел на прямую конкуренцию с «Боингом В757», несмотря на то что у последнего повышенные пассажировместимость и дальность полёта. С 2005 года «В757» был снят с производства, и количество заказов на «Аэробус А321» вновь возросло, несмотря на низкий курс доллара. Для «Эйрбаса» это остаётся довольно серьёзной проблемой, ведь так исторически сложилось, что оплата заказов производится в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.
Больше, чем «А320»
Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности либо до 220 человек при максимальном заполнении пассажирского отсека посадочными креслами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту самому выбирать компоновку салона из предложенных допустимых вариантов самолёта «Аэробус А321».
Схема расположения кресел и расстояние между ними могут быть изменены на значения из диапазона, предложенного заводом-изготовителем. В самом экономичном варианте салона устанавливается 36 рядов по два встроенных кресла слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов со сдвоенными креслами по разные стороны от прохода. Существует также вариант расстановки кресел в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух кресел, установленных в корме фюзеляжа. При таких схемах расстановки сидений салон «Аэробуса А321» имеет минимальные расстояния между соседними креслами в 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).
Где лучшие места?
Но даже при такой компоновке воздушного судна можно найти себе места повышенной комфортности. Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным расстоянием для ног. Даже в тех вариациях самолётов, где экономсалон от бизнес-класса отделяет стенка, места всегда будет больше, чем в междурядье.
Дополнительное преимущество представляет собой тот факт, что никто не откинет впереди стоящее кресло вам на колени, да и кормить в большинстве случаев начинают именно отсюда. Но авиакомпании почти всегда берут дополнительную плату за бронь этого места, равно как и за места у аварийных выходов. «Аэробус А321» таких выходов имеет четыре пары, и у двух из них, в центре салона, вы можете попытаться забронировать себе кресло. Если вы не ребёнок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вам разрешат провести полёт тут, если нет — пересадят. Таковы правила! Аккурат за сдвоенными креслами идёт ещё одно комфортное место для перелёта. Там, где нет впереди стоящего кресла. Плату за бронь такого места не берут, а ноги можно вытянуть далеко вперёд. Вот реальный шанс получить свое лучшее место в самолёте, да ещё и бесплатно. Кроме того, на этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Здесь имеет право сидеть каждый!
Бизнес-класс. Схема мест
«Аэробус А321» может быть собран из нескольких классов пассажирских салонов.
Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, суперобслуживанием и особым отношением к тем, кто его выбрал. А вот бизнес-класс могут и обделить. Например, в «Эйрбасах А321» «Аэрофлота» расстояния между креслами ненамного больше, чем в экономклассе. Из семи рядов сдвоенных кресел первый и последний ряд по возможности лучше не выбирать для перелёта. Пассажирам первого ряда будет мешать близко расположенная перегородка гардероба и наличие санузлов, а последний, седьмой, ряд расположен довольно близко к шумному салону экономкласса.
Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.
Обзор мест салона воздушного судна
Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.
1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.
9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.
10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.
11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.
23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.
24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.
25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м.
Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.
36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.
37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.
Лучшие места
Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь.
По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:
- Женщинам в «положении»
- Пожилым людям
- Пассажирам с ребенком или животным
- Подросткам в возрасте до 16 лет
- Инвалидам
Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» владеет 10 самолетами модели Аэробус А321 (Airbus A321). Лайнеры далеко не новые: с 1998 по 2006 годов выпуска. Бортовые номера самолетов: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Абсолютно все лайнеры приобретались у действующих авиакомпаний, то есть уже «бывшими в употреблении». Среди бывших пользователей числятся такие компании, как: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colours Airlines, Air Mediterranee и некоторые другие.
Большинство самолетов, до приобретения Уральскими авиалиниями, летали как минимум за три авиакомпании.
Все 10 самолетов располагают одноклассовой конфигурацией на 220 мест экономического класса. Похожая конфигурация есть у компании Nordwind Airlines (самолет также вмешает 220 пассажиров). Схема салона доступна на официальном сайте Уральских авиалиний:
Попробуем изучить схему более подробно и выделим лучшие и худшие места в компоновке данного самолета.
Ряд 1 . Это хорошие места. Первые ряды всегда одни из лучших мест в самолете. Расстояние до перегородки хоть и небольшое (ноги далеко не вытянешь), но места для коленей больше, чем в стандартных рядах. Также плюсом является тот факт, что на вас никто не откинет кресло. В условиях тесного размещения кресел в экономическом классе это значительное преимущество. Кроме этого, в первых рядах практически не бывает проблем с кондиционированием воздуха. Чего не скажем, например, о рядах в хвосте самолета.
К минусам первого ряда можно отнести наличие в непосредственной близости кухни и туалетов.
Лишние движение и запахи могут несколько подпортить впечатление от полета. Также весь путь перед глазами будет маячить перегородка.
Ряд 10. К данному ряду есть замечания. Спинки кресел здесь ограничены в откидывании, так как позади, находится аварийный выход. Не очень удобно лететь в одном положении спинки.
Ряд 11. Лучшие места в данном самолете, находятся перед аварийным выходом. Кресла переднего ряда заблокированы, поэтому не откинутся на вас. Также здесь много пространства для ног, так как аварийный выход увеличивает расстояние до переднего ряда. Кресел здесь всего 4 в ряду, поэтому удобно лететь парой или семьей из 4 человек.
Минусы тоже есть, хоть и не значительны. Некоторые пассажиры отмечают, что здесь бывает чуть холоднее. Видимо из-за двери аварийного выхода. Также по технике безопасности проходы в ряду нельзя закладывать ручной кладью. Еще на 11 ряд не посадят пассажиров с маленькими детьми, пожилых людей, инвалидов, беременных женщин и пассажиров с животными.
Ряд 12. Места A и F . Из-за отсутствующих кресел в переднем ряду, здесь появляется много пространства для ног. По этим же причинам никто не откинет на вас спинку кресла.
Однако обратите внимание. По отзывам пассажиров в некоторых самолетах в 11 ряду присутствуют дополнительные кресла A и F. В таком случае, данные места уже не будут иметь все выше перечисленные преимущества. Уточняйте данный момент на стойке регистрации.
Ряд 25. По тем же причинам, что и в 10 ряду спинки кресел заблокированы и не откидываются.
Ряд 26. Хорошие места для полета, обладают теми же преимуществами, что и 11 ряд. Только здесь не четыре, а все шесть кресел в ряду. Характерные минусы есть у мест A и F – могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Также любителей поглазеть в иллюминатор самолета может ждать разочарование, так как окошко здесь либо отсутствует, либо расположено не совсем удобно.
Ряд 37, место D . Кресло является крайним к проходу, и из-за близкого расположения туалетов вас здесь будут постоянно задевать пассажиры.
Ряд 37 и 38 . Одни из худших мест. Ряд упирается в стенку туалета, поэтому спинки кресел ограничены в откидывании. Здесь всегда много народу, всегда очереди и чувствуется неприятный запах. Не редко в последнем ряду наблюдаются проблемы с кондиционированием воздуха – здесь бывает либо душно, либо холодно.
«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.
Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.
История
Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году.
В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.
Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».
Компоновки салона заказчиком
Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок.
Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.
Выбор места в самолете
Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел.
Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.
Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.
Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода.
Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».
В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.
Планы и схемы
Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.
Так выглядит схема «Аэробуса 321» (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды.
Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.
А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.
краткое описание, лучшие места и компоновка
«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.
Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.
История
Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус 321» (321-100) получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.
Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».
Компоновки салона заказчиком
Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.
Выбор места в самолете
Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.
Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.
Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок.
Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».
В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.
Планы и схемы
Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.
Так выглядит схема «Аэробуса 321» авиакомпании LOT (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии».
321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.
А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.
Отзывы
Как уже обкатанный самолет его активно используют почти все компании Европы. Комфорт перелета во многом, конечно, зависит от команды самолета «Аэробус 321». Отзывы в основном отмечают более просторный фюзеляж, более комфортные салоны по сравнению с американцами.
Сидящие в передней части отмечают хорошую шумоизоляцию.
Заключение
«Аэробус 321» — европейский ответ американскому «Боингу-757». Имея чуть меньшую дальность полета, чем американец, этот самолет прочно занимает место в парке компаний для перелетов как на чартерных, так и на обычных авиалиниях по Европе и странам Востока. Специалисты отмечают, что более мощные двигатели и другая система управления надолго сумеют сохранить дистанцию между европейским 321-м и американским 757-м.
Air Astana представила свой первый самолет Airbus A321LR
9 октября 2019 г., AEX.RU – Сегодня в авиационно-техническом центре авиакомпании Air Astana на территории международного аэропорта «Нурсултан Назарбаев» состоялась презентация нового самолета A321LR. Авиакомпания стала первым эксплуатантом этого типа самолетов в СНГ. Всего в операционный лизинг Air Astana заказала семь А321LR, которые будут поставлены напрямую с завода Airbus в Гамбурге (Германия). Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Новые авиалайнеры поэтапно заменят в парке Air Astana самолеты Boeing 757, находящиеся в эксплуатации с 2003 года. В настоящее время средний возраст самолетов перевозчика составляет 7,1 лет, что делает авиапарк одним из самых молодых в отрасли.
«Приобретение A321LR – значительный шаг в развитии Air Astana. На сегодняшний день авиалайнер является одним из самых технологичных и экономичных в мире узкофюзеляжных самолетов, – отметил президент Air Astana Питер Фостер, – Высококачественные, полностью раскладывающиеся кресла в бизнес-классе и эргономичные кресла в экономическом классе позволят пассажирам путешествовать с повышенным комфортом на рейсах в Западную Европу, Юго-Восточную Азию, Москву, Дубай, Стамбул и Пекин», – добавил г-н Фостер.
Оснащенное современными двигателями от Pratt&Whitney воздушное судно A321LR обладает улучшенными техническими характеристиками. По сравнению с самолетами Airbus предыдущего поколения, расход топлива у A321LR меньше на 20%, расходы на техническое обслуживание ниже на 5%, количество углеродных выбросов в атмосферу – на 20%, а уровень звукового следа – на 50%.
Усовершенствованные технические характеристики и эргономичность A321LR делают авиаперелеты еще безопаснее, экономичнее и комфортнее. Это отвечает ценностям авиакомпании в области охраны окружающей среды и повышения доступности перелетов.
В рамках презентации нового самолета Air Astana выделила благотворительную помощь Национальному паралимпийскому комитету Республики Казахстан в размере 7,750,000 тенге. Средства направлены на развитие и продвижение паралимпийских видов спорта в Казахстане и на подготовку казахстанских паралимпийцев для участия в международных спортивных мероприятиях.
«А321LR – дальнемагистральная версия A321neo с увеличенным максимальным взлётным весом, а также оптимизированной конструкцией фюзеляжа. Самолет представлен в двухклассной компоновке: бизнес-класс рассчитан на 16 мест, эконом-класс – на 150 мест. Таким образом, в парке Air Astana насчитывается 19 самолетов семейства Airbus: восемь А320 и четыре А321, три А320neo, три А321neo и один A321LR», — подчеркнули в авиакомпании.
Катастрофы самолетов семейства Airbus A320. Хронология — Биографии и справки
МОСКВА, 31 октября. /ТАСС-ДОСЬЕ/. 31 октября 2015 г. пассажирский самолет Airbus A321 российской авиакомпании «Когалымавиа» (бренд Metrojet, «Метроджет», который выполнял рейс по маршруту Шарм-эш-Шейх (Египет) — Санкт-Петербург, пропал с радаров через 23 минуты после взлета.
С начала эксплуатации Airbus A320 с самолетами этого типа (включая модификации A319 и A321) произошло 13 катастроф (без учета происшествия 31 октября 2015 г.), приведших к гибели 1 тыс. 101 человека на борту.
26 июня 1988 г. разбился пассажирский самолет Airbus A320-111 авиакомпании Air France (регистрационный номер F-GFKC), выполнявший демонстрационный полет над аэропортом Базель-Мюлуз-Фрайбург (Франция). Из-за неполадок высотомера и ошибки пилотов, машина при полете на низкой высоте задела верхушки деревьев и упала в лес. Погибли три пассажира из 136 находившихся на борту.
14 февраля 1990 г. при заходе на посадку в аэропорту Бангалора (Индия) разбился лайнер Airbus A320-231 авиакомпании Indian Airlines (регистрационный номер VT-EPN), выполнявший рейс 605 из Бомбея (ныне Мумбаи).
Пилоты не заметили, что самолет снижается слишком быстро, пока тот не задел стойками шасси бетонное ограждение гольф-клуба рядом с аэропортом. Лайнер упал рядом со взлетно-посадочной полосой. Погибли 92 человека из 146 находившихся на борту.
20 января 1992 г. пассажирский лайнер Airbus A320-111 (регистрационный номер F-GGED) французской авиакомпании Air Inter, следовавший рейсом 148 по маршруту Лион — Страсбург, врезался в гору Сент-Одиль в 19,5 км от аэропорта Страсбурга. Погибли 87 из 96 человек на борту. По итогам расследования выяснилось, что катастрофа произошла из-за целого ряда факторов, в том числе сложности бортовой системы управления и неблагоприятных погодных условий.
14 сентября 1993 г. в варшавском международном аэропорту Окенче (ныне — им. Фредерика Шопена) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы пассажирский самолет A320-211 (регистрационный номер D-AIPN) немецкой авиакомпании Lufthansa, выполнявший рейс 2904 из Франкфурта-на-Майне. В условиях сильного ветра и ливня экипаж лайнера приземлил машину всего 770 м от конца взлетно-посадочной полосы, воздушное судно не успело затормозить, врезалось в ограждения и загорелось.
Погибли один пассажир и капитан-наставник, остальные 68 человек на борту получили травмы.
22 марта 1998 г. пассажирский авиалайнер Airbus A320-214 (регистрационный номер RP-C3222) филиппинской компании Philippine Air Lines, выполнявший внутренний рейс номер 137 из Манилы в Баколод, при посадке не смог выполнить штатное торможение. Причиной стала ошибка пилота, отключившего реверс у одного из двигателей. Самолет выехал за пределы ВПП и врезался в деревянные жилые дома за пределами аэропорта. Никто из 130 человек на борту самолета не погиб, однако жертвами стали три человека на земле.
23 августа 2000 г. пассажирский самолет A320-212 (регистрационный номер A40-EK) бахрейнской авиакомпании Gulf Air, выполнявший рейс 072 из Каира в Манаму (Бахрейн), упал в воды Персидского залива близ международного аэропорта Бахрейна на о. Мухаррак. Катастрофа произошла при уходе на второй круг после неудачного захода на посадку, вызванного ошибкой пилота. Погибли все пассажиры и члены экипажа — 143 человека.
3 мая 2006 г. потерпел катастрофу пассажирский авиалайнер Airbus A320-211 (регистрационный номер ЕК-32009) армянской компании Armavia («Армавиа»). Самолет совершал рейс 967 из Еревана в Сочи. При посадке в аэропорту назначения в сложных метеоусловиях экипаж получил команду об уходе на второй круг. Выполняя разворот, экипаж отключил автопилот, после чего самолет перешел в режим набора высоты, потерял скорость и упал в Черное море. Погибли все 113 человек на борту.
17 июля 2007 г. при заходе на посадку в аэропорту Сан- Паулу разбился Airbus A320-233 (регистрационный номер PR-MBK) бразильской авиакомпании TAM Airlines, следовавший внутренним рейсом 3054 из Порту- Алегри. После приземления самолет не смог затормозить на скользкой полосе, вылетел за ее пределы, врезался в ангар с авиационным топливом и сгорел. Погибли все 187 человек на борту и еще 12 человек на земле. Причиной катастрофы стало то, что тяга одного из двигателей оказалась во время посадки во взлетном режиме. Комиссия не смогла установить, было это ошибкой пилота или технической неисправностью.
30 мая 2008 г. пассажирский самолет Airbus А320-233 (регистрационный номер EI-TAF) сальвадорской компании TACA International Airlines, следовавший рейсом 390 из Сан-Сальвадора в Тегусигальпу (Гондурас) при посадке в аэропорту назначения выкатился со взлетно-посадочной полосы на улицу города и получил значительные повреждения. Погибли три человека на борту и два — в автомобиле на земле. В числе погибших пассажиров самолета был никарагуанский экономист Гарри Браутигэм (Harry Brautigam), президент Центральноамериканского банка экономической интеграции (BCIE), умерший от инфаркта.
27 ноября 2008 г. пассажирский самолет Airbus A320-232 (регистрационный номер D-AXLA) авиакомпании XL Airways Germany, выполнявший технический полет номер 888T в районе французского аэропорта Перпиньян-Ривальт, упал в море близ населенного пункта Кане-ан-Русийон. Погибли все семь человек на борту. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за попадания воды в датчики угла атаки при техническом обслуживании.
Выход датчиков из строя привел к потере экипажем контроля над воздушным судном.
28 июля 2010 г. пассажирский лайнер Airbus A321-231 (регистрационный номер AP-BJB) пакистанской авиакомпании Airblue, выполнявший внутренний рейс 202 по маршруту Карачи — Исламабад, разбился на севере Исламабада в условиях сильного тумана и муссонного дождя. Погибли все 152 человека, находившиеся на борту. Причиной крушения стали погодные условия и несогласованные действия экипажа.
28 декабря 2014 г. 28 декабря 2014 г. пассажирский самолет Airbus A320-216 (регистрационный номер PK-AXC) авиакомпании Indonesia AirAsia, следовавший рейсом QZ8501 из Сурабая (Индонезия) в Сингапур, пропал с радаров, находясь над Яванским морем в районе между островами Калимантан (Борнео) и Белитунг (Индонезия). На борту находились 155 пассажиров и семь членов экипажа. 3 января 2015 г. в ходе поисковой операции на дне моря были обнаружены обломки лайнера, в период с января по март в зоне крушения найдены 106 тел погибших.
24 марта 2015 г. пассажирский самолет Airbus A320-211 (регистрационный номер D-AIPX) немецкой авиакомпании Germanwings, выполнявший регулярный рейс 4U 9525 / GWI18G по маршруту Барселона (Испания) — Дюссельдорф (Германия), врезался в горный склон и полностью разрушился в Альпах Верхнего Прованса (Франция). На борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа, все они погибли. Крушение стало результатом умышленных действий второго пилота лайнера, Андреаса Лубица (Andreas Lubitz).
Пассажирский самолет A 321: конструкция, характеристики и размеры Аэробуса
Схема салона пассажирского самолета А 321Airbus А321 является самым уникальным и комфортабельным пассажирским лайнером из серии А320. На сегодняшний день существует множество комплектаций данного самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажирскую вместимость.
Пассажирский самолет производится во Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5,5 тыс.
км. Имеет вместимость 185 пассажирских мест, из которых 16 отведены под места повышенного комфорта и 169 места эконом класса.
Смотрите также статью Сверхзвуковой самолет ТУ-144 и его ТТХ
Airbus А321Существует несколько конфигураций кабин:
- одноклассная кабина — включает в себя до 220 мест эконом класса;
- двухклассная кабина — включает в себя бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
- чартерная версия — вместимость до 220 мест.
Чтобы понять расположение всех мест и выбрать самые комфортные из них, следует рассмотреть схему салона А321.
Самолет А 321: схема салона
1-7 ряд бизнес-класс. Из семи рядов, первый и седьмой являются самыми некомфортными. Это связано с тем, что первый близко располагается к санузлу, а седьмой находятся рядом с эконом классом.
8 ряд эконом-класс. Восьмой ряд является самыми удобными местом из всего эконом класса.
Ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому там много пустого пространства. Так же эти места хороши тем, что вы первыми попадете на подачу напитков и легкой пищи.
9 – 17 ряд. Самые обычные места, на которых размещаются простые пассажиры Airbus A321.
18 ряд. Неудобство этих мест состоит в том, что они расположены возле уборных. Что может причинять дискомфорт.
19 ряд. Этот ряд имеет схожесть с восьмым, так как располагается возле аварийного выхода. Но рядом располагается уборная, что влияет на комфорт.
20 ряд. Является отличным местом с большим пространством для ног и открытыми иллюминаторами.
30 ряд (места C-D). Являются неудобными местами, связано это с близким расположением уборной.
31 ряд. Самые неудобные места в самолете. Связано это с близким расположением уборной и стены, которая не даст разложить кресла. Поэтому все время полета вы будите находиться в одной позе.
Данный самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Конструкция А321 способствовала увеличению мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.
Смотрите также статью Двухэтажные самолёты Боинг 747 и их история
В бизнес классе располагается по 4 места в ряд.
Все места обладают повышенным комфортом. В эконом классе располагается по 6 мест в ряд. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.
В модель входят дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. На борту размещены 4 пассажирских и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета способствует взятие веса до 94 тыс. кг.
Модель крыла A321 SharkletsПассажирский лайнер А321 обладает уникальной моделью крыла Sharklets Акулий плавник, что позволяет увеличить максимальный вес перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.
Но главной особенность данного крыла является повышенная экономия топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличились характеристики набора скорости и крейсерской скорости.
Модель крыла SharkletsМодификации А321 AirbusСуществует два модификации пассажирского лайнера А321. В целом они не имеют больших изменений в характеристиках и плане конструкций самолетов.
Модель А321 100 — рассчитана на малую дальность полета.
Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. Данная версия создана для дальних перелетов.
Модель А321neo — является самой последней модификацией данной модели. На лайнер установлено современное оборудование, новые мощные двигателя, и более закругленные Sharklets. Строительство А321neo планируется на 2018 год.
Airbus А321-100Данная версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321.
Сертификация и первый полет были осуществлены в этом же году.
Самолет оснащается двигателями V2500 по 146,8 кН или CFM56 по 142,3 кН. Серийное производство началось с 1993 года и продолжается до сегодняшних дней.
Аirbus A321-200Аэробус А321-200 является более поздней модификацией А321.
Разработка модели началась с 1994 года, и закончилась только в 1996 году. Модель 200 была создана для конкуренции с пассажирским лайнером Боинг 757.
Смотрите также статью Аэробус А319 и его технические характеристики
Новая версия была оснащена дополнительными топливными резервуарами и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается до сегодняшних дней.
Управление Аэробусом A321В управлении пассажирским лайнером А321 принимают участие два пилота. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.
В этот комплекс входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которые выводится вся пилотажная и навигационная информация.
Так же данная система отслеживает все неисправности, и выводит их на дисплеи, что позволяет пилотам получать детальную информацию о полете и состоянии самолета 321.
Кабина пилотов А321Характеристики и размеры самолета А321 100/200Размеры А321
| Длина | 44,5 м. | |||
| Высота | 11,8 м. | |||
| Размах крыльев | 34,1/38,5 м. | |||
| Площадь крыльев | 122,4 м. | |||
Вес
| Макс. взлетный вес | 89 тыс. кг./ 93,5 тыс. кг. | |||
| Макс. посадочный вес | 75,5 тыс. кг./ 77,6 тыс. кг. | |||
| Вес лайнера | 48,1 тыс. кг. | |||
| Вес без топлива | 71,5 тыс. кг./ 73,8 тыс. кг. | |||
| Емкость топливных баков | 24 тыс. л./ 30 тыс. л. | |||
| Коммерческая нагрузка | 21,2 тыс. кг. | |||
Пассажирский салон
| Количество мест | 220 | |||
| Количество мест эконом/бизнес | 185/16 | |||
| Длина пассажирского салона | 34,4 м. | |||
| Ширина пассажирского салона | 3,7 м. | |||
Летные характеристики
| Дальность полета | 5 тыс. км./5,9 тыс. км. | |||
| Максимальная скорость | 890 км/ч | |||
| Максимальная высота полета | 11,6 тыс. м. | |||
| Длина разбега при взлете | 2,1 км. | |||
| Двигатели 100/200 | 100 – CFMI CFM56-5A 2 x 13600-15000 кгс 200- IAE V2500-A5 2 x 13600-15000 кгс | |||
Достоинства:
- высокий уровень звукоизоляции;
- высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
- удобный и просторный салон;
- высокие технические параметры;
- большая вместимость.
Недостатки:
- устаревшие модификации;
- ограниченная эксплуатация.
В октябре 2015 года на борту самолета А321, совершавшего рейсовый перелет с Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».
После взлета с Шарм-эш-Шейха лайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на синайском полуострове.
Смотрите также статью Самолет Airbus A320 и его технические характеристики
На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находилось 224 человека, из них 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации с найденных черных ящиков, основной причиной падения самолета был взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.
Фото с места крушения А321 на Синайском полуостровеСмотрите также статью Штурмовик Су-25 «Грач» и его ТТХ
В таблице приведены катастрофы, унесшие большое количество человеческих жизней:
| Год | Место | Число жертв | Описание | |
| 1990 | Бангалор | 92 | Крушение при посадке, основная причина не выяснена | |
| 1992 | Страсбург | 87 | Крушение при снижении во время управления автопилотом | |
| 2000 | Бахрейн | 143 | Падение в море | |
| 2006 | Сочи | 113 | Падение в море | |
| 2007 | Сан-Паулу | 199 | При посадке сошел с взлетно-посадочной полосы и врезался в склад | |
| 2010 | Исламабад | 152 | Крушение во время посадки при сложных погодных условиях | |
| 2014 | Яванское море | 162 | Крушение в море из-за неправильной работы автопилота | |
| 2015 | Французские Альпы | 150 | Столкновение с горным массивом | |
| 2015 | Синайский полуостров | 224 | Теракт на борту самолета | |
| 2016 | Средиземное море | 66 | Расследование крушения продолжаются | |
Посмотрите видео.
Перелет Москва-Анапа
Начались поставки A321neo в конфигурации Cabin Flex
Airbus поставил первый узкофюзеляжный самолет Airbus A321neo в версии Airbus Cabin Flex (ACF). Она позволяет более гибко подходить к конфигурации салона и за счет этого в том числе увеличить его вместимость с 230 до 240 кресел в одноклассной компоновке, сообщает европейский авиастроитель.
Первым получателем такого воздушного судна с завода в Гамбурге (Германия) стала авиакомпания Turkish Airlines. Турецкий перевозчик намерен эксплуатировать машину с компоновкой в 20 мест в бизнес-классе и 162 места — в экономическом.
Основными отличиями от предыдущей модели A321 стали новая модификация хвостового отсека за счет перекомпоновки кухонного блока и дверей пассажирского салона. Расположенная перед крылом дверь была убрана, а аварийные выходы на крыло размещены в центральной части фюзеляжа. Сейчас такая конфигурация салона устанавливается под заказ, но примерно к 2020 г. она станет стандартом для всего семейства самолетов A321neo.
Воздушное судно оборудовано двигателями CFM International LEAP-1A. Сборка первого самолета была завершена в январе 2018 г. Среди других заказчиков нового ВС — американская авиакомпания Delta Air Lines, которая планирует получить 100 таких машин.
A321neo в модификации Cabin Flex станет основой для варианта увеличенной дальности A321neo LR. Такое воздушное судно отличается увеличенной до 97 т максимальной взлетной массой, оборудовано третьим топливным баком в подпольном пространстве, что позволяет нарастить дальность полета до 7410 км для выполнения межконтинентальных рейсов. Первую такую машину планируется передать клиенту в IV квартале 2018 г.
Напомним, что Airbus также провел виртуальную реконфигурацию самолета A321neo для увеличения его пассажировместимости до 244 чел. в одноклассной компоновке. С этой целью были изменены количество и тип эвакуационных выходов в конструкции фюзеляжа. Данной реконфигурации еще предстоит пройти одобрение регулятора.
Сейчас получено 1900 заказов на семейство самолетов Airbus A321neo, в которых к 2020 г. планируется сократить расход топлива с 15 до 20% на пассажиро-километр.
Что происходит с дверями самолета Airbus A321?
Его длина такая же, так почему же Airbus изменил расположение дверей в некоторых более новых самолетах A321? Оказывается, не зря!
Говорят, дьявол кроется в деталях. Когда мы видим новые версии самолетов, мы склонны замечать большие вещи. Это могут быть более мощные двигатели, возможно, крылышки новой конструкции или хвостовая часть (в MAX!). Или, может быть, мы подумаем о новых сиденьях, развлечениях на спинках сидений и крайне важном (…) Wi-Fi. Но как насчет дверей, через которые мы прошли, чтобы сесть в самолет?
Считай двери! Изображение: две фотографии (здесь и здесь) Адама Морейры (AEMoreira042281), CC BY-SA 4.0
Хорошо, изменения в дверях A321, которые мы здесь рассмотрим, на самом деле не влияют на двери, которые мы, скорее всего, будем использовать. Но они по-прежнему очень важны для нас И для авиакомпании. Однако, если не считать беглого взгляда на карточку безопасности в кармане сиденья, большинство из нас на самом деле не думают об этих вещах.Но, возможно, нам стоит.
A321 — самый крупный (на данный момент?) Представитель семейства узкофюзеляжных самолетов Airbus A320. В первоначальном виде самолет обычно вмещал около 200 человек. Это количество может значительно варьироваться в зависимости от авиакомпании, а также количества и типа доступных классов мест. Конфигурация выхода A321 была довольно простой: у нее было по четыре двери с каждой стороны.
Это A321neo, но у него все еще старая компоновка: четыре двери на каждую сторону.Изображение: PLAY
Двери и некоторые идеи и инновации A321
Это сделало A321 очень легко обнаруживаемым для авиалайнеров и фанатов авиации (как и ваш покорный слуга). Не уверены, смотрите ли вы на А320 или А321? Вы только посмотрите на двери — если там есть выходы из крыла, то это А320, а не А321. Ну, это было тогда. В наши дни это небольшое практическое правило не работает. Как видно на фотографиях, теперь некоторые A321 выглядят совершенно иначе. Но почему?
Производитель называет это «Airbus Cabin-Flex» или ACF. Передняя и задняя двери с обеих сторон одинаковы. Исчезла дверь прямо перед крылом. Затем у нас есть два выхода через крыло над каждым крылом. И двери сразу за каждым крылом нового A321 сдвинуты немного назад (четыре рамы). Вот и все — по крайней мере, снаружи.
Старый…
Это другая планировка, но не совсем чужая; многие другие самолеты имеют такое же расположение. Но реинжиниринг существующей конструкции — это не то, к чему компании прибегают случайно. Итак, почему Airbus потрудился переставить двери на своем A321? Airbus называет это « Flexibility », другие могут назвать его « Capacity ».
Предел съезда оригинального A321 составлял 220 мест (позже 230, с дополнительными условиями, за дверями). Компоновка ACF позволяет более новому A321neos иметь до 244 посадочных мест! Но новая компоновка не только для удовлетворения требований авиационных властей. С их новыми дверьми, эти авиалайнеры A321 фактически имеют на места больше, для сидений.К дверям от пола до потолка нельзя ставить сиденья. Можно перекрыть выходы , а делать !
… и новые. Вы говорите, больше места для сидений? Идея LCC понравилась
A321 — Двери с сиденьями рядом
Вот почему двери в новом самолете A321 выглядят именно так. Изначально Airbus намеревался сделать установку АКФ необязательной. Недавно мы вернулись к A321LR и XLR. Первоначально Airbus называл A321LR «A321neo ACF (LR)». Этот самолет привел к увеличению максимальной взлетной массы (MTOW). Таким образом, дополнительная вместимость кресел предоставила авиакомпаниям больше возможностей.
Но вскоре Airbus понял, что многие другие авиакомпании могут использовать A321 с этими обновленными дверями. Лоукостерам понравилась эта идея. С 240 пассажирами эффективность на одно место повышается еще на 6%! Airbus утверждает, что с компоновкой ACF, плюс двигатели «neo» (P&W GTF или LEAP-1A) и крылышки, A321neo на 20% эффективнее (на одно место), чем ранний A321ceo.
Первый A321LR (тогда он назывался A321neo ACF LR) с новой компоновкой дверей. Изображение: Airbus
Сдвинуть задние (поясные) двери на четыре рамы назад немного проще, чем приблизить их к крылу. И хотя у A320 уже были выходы на крыло, у A321 другой дизайн из-за изменения правил (спасибо Jürgen Heuwetter за указание на это; проверьте раздел комментариев). Так что внести это изменение было непросто. Есть и другие недостатки, например что компоновка с выходами через крыло тяжелее примерно на 100 кг / 220 фунтов. Распределение дверей ACF тоже дороже в изготовлении.
Но это неважно. Возможность разместить десять (или более) человек на борту за один рейс быстро покрывает дополнительные расходы. То же самое и с лишним весом. Новые двери были опцией A321, когда A321LR был запущен в 2018 году. Начиная с 2020 года, они являются стандартными для всех A321neos. Увеличение взлетно-посадочной полосы (97 метрических тонн или 214 000 фунтов) остается вариантом.
Первый «трансатлантический» самолет A321LR от JetBlue. Новая компоновка дверей, но с закрытыми дверцами по пояс (за крылом). Фотография: JetBlue
.Что делать, если
вам не нужно много мест в A321neo?Можно подумать, что эти двери не будут иметь значения для авиакомпаний, которые не используют одноклассные компоновки в стиле LCC в своих самолетах A321. Но, как выясняется, авиакомпаниям нравится компоновка АКФ. Наличие двух дверей в передней части крыла позволяет производить посадку пассажиров бизнес-класса и эконом-класса раздельно на разные трапы.Но немногие (если вообще есть) авиакомпании захотят сделать это с A321.
Изображение: Lufthansa
Как и раньше, авиакомпании, разместившие меньше мест в своем парке A321, могут «заткнуть» двери за крылом. Это полупостоянная модификация; он обратимый, но только при техническом обслуживании. Тем не менее, это позволяет авиакомпаниям размещать сиденья там, где должны были быть эти двери. И если позже они решат продать эти самолеты, новый покупатель может активировать эти двери.
Сейчас больше внимания уделяется более крупным узкофюзеляжным самолетам.Airbus видит это весьма драматично. На оригинальный A321ceo пришлось около 22% заказов всего семейства A320. Сегодня варианты A321neo составляют 50% ВСЕХ заказов семейства A320neo! Этого никто не ожидал, в том числе и Airbus. Таким образом, они пытаются увеличить количество сборочных линий, которые могут обрабатывать более длинные A321neo.
Другой пользователь с небольшим количеством мест. Дверцы на поясе И по одному выходу на крыло с каждой стороны заглушены. Изображение: Airbus
Таким образом, Airbus любит предоставлять покупателям A321 дополнительные возможности, и эти двери и компоновка являются для них важными факторами.И это тоже подводит нас к другому. Вы видели в сети обсуждения, где люди жалуются на простор сиденья и комфорт?
Многие люди бросаются обвинять производителей самолетов или авиакомпании в том, что они запихивают больше людей в одни и те же самолеты. Ну, на самом деле, они есть. Но это не означает, что они делают это, отнимая у нас доступное пространство. Как показано в этой статье, иногда они создают на больше места! И наши сиденья сегодня намного тоньше (и легче).
Спирос Георгилидакис имеет ученую степень в области предпринимательства и управления. У него 14-летний опыт работы в сфере гостеприимства и туризма, а также его страсть к авиации и логистике путешествий. Он также является опытным писателем и редактором онлайн-публикаций и имеет лицензию профессионального пилота дронов.
LATAM Флот Airbus A321-200 Подробности и фотографии
ЛАТАМ Флот Airbus A321-200 Подробности и фотографии . В текущем парке LATAM имеется 49 узкофюзеляжных самолетов Airbus A321-200.
Самолет Airbus A321 авиакомпании LATAM Airllines обслуживает ближнемагистральные рейсы.
A321 может вместить 185 пассажиров в традиционной конфигурации с двумя классами или 220 пассажиров в конфигурации только с экономическим классом.
Крейсерская высота, достигаемая A321, эквивалентна высоте 15 башен Бурдж-Халифа в Дубае — самого высокого здания в мире, высотой 2 716 футов [828 м].
На сборку A321 уходит почти месяц. Каждые семь часов на производственных линиях Airbus «рождается» новый самолет.
Airbus A321 211SL LATAM Airlines Chile CC BELТаблица деталей и содержания самолета
Airbus A321-200 LATAM Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер
| Reg | Самолет | Доставлен | ||||
| CC-BEA | Airbus A321-200 | май 2016 | ||||
| CC-BEB | Airbus 9016 9016 CC-BEB | 9016 9016 -BECAirbus A321-200 | май 2016 г. | |||
| CC-BED | Airbus A321-200 | май 2016 г. | ||||
| CC-BEE | Airbus A321-200 | май 2016 | CC-BEF | Airbus A321-200 | Май 2016 | |
| CC-BEG | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| CC-BEH | Airbus A321-200 | 9016 Май 2016 9016 Май 2016CC-BEI | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||
| CC-BEJ | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| CC-BEK | Airbus A321-200 | 9016 0 май 2016|||||
| CC-BEL | Airbus A321-200 | июнь 2016 | ||||
| CC-BEM | Airbus A321-200 | август 2016 | ||||
| CC-BEN | август 2016 | |||||
| CC-BEO | Airbus A321-200 | сентябрь 2016 | ||||
| CC-BEP | Airbus A321-200 | ноя 2016 | Airbus||||
| март 2018 г. | ||||||
| CC-BER | Airbus A321-200 | март 2018 г. | ||||
| PT-MXA | Airbus A321-200 | май 2016 г. | ||||
| PT-MX -200 | Май 2016 | |||||
| PT-MXC | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-MXD | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PTA321-200 | Май 2016 | |||||
| PT-MXF | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-MXG | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| Airbus A321-200 | Май 2016 | |||||
| PT-MXI | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-MXJ | Airbus A321-200 | Май 2016 PT | ||||
| Airbus A321-200 | Май 2016 | |||||
| PT-MXM | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-MXN | Airbus A321-200 | PT-MXM | PTO | PTO | Airbus A321-200 | Май 2016 |
| PT-MXP | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-MXQ | Airbus A321-200 | PT-MXQ | ||||
| Airbus A321-200 | май 2016 | |||||
| PT-XPB | Airbus A321-200 | май 2016 | ||||
| PT-XPC | Airbus A321-200 | май 2016 | май 2016 | XPDAirbus A321-200 | Май 2016 | |
| PT-XPE | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-XPF | Airbus A321-200 | 9016 Май 2016 -XPGAirbus A321-200 | май 2016 г. | |||
| PT-XPH | Airbus A321-200 | май 2016 г. | ||||
| PT-XPI | Airbus A321-200 | май 2016 г. PT-XPJ | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||
| PT-XPL | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-XPM | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-XPN | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-XPO | Airbus A321-200 | Май 2016 | ||||
| PT-XPQ | Airbus A321-200 9016 |
Флот LATAM Airbus A321-200 Конфигурация салона класса и расположение сидений
Узкофюзеляжный самолетLATAM Airbus A321-200 имеет двухклассную конфигурацию с 12 креслами премиум-эконом-класса и 206 креслами эконом-класса.
Этот самолет оснащен креслами LATAM +, которые обеспечивают дополнительный шаг кресел на 2 дюйма.
Для пассажиров, путешествующих на внутренних рейсах и маршрутах в Латинской Америке, LATAM преобразует салоны более 150 самолетов Airbus A320 и A321.
В каютах будут установлены эргономичные сиденья Recaro, обеспечивающие повышенный комфорт и обеспечивающие быструю зарядку USB-портов, а также LATAM Play, ведущую беспроводную развлекательную систему в полете в регионе.
Точно так же пассажиры будут иметь возможность повысить класс до LATAM + Seats.
Схема мест и схема рассадки Airbus A320ceo / neo LATAM
Узкофюзеляжный самолет Airbus A321-200 LATAM имеет компоновку премиум и эконом класса с общей вместимостью 218 мест.
Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.
Схема мест и схема рассадки Airbus A321 200 LATAMAirbus A321-200 LATAM Информация об оснащении и бортовых услугах парка воздушных судов
- Аудио .LATAM предоставляет развлечения на борту через свое потоковое приложение LATAM Play.
- Видео . LATAM предоставляет развлечения на борту через свое потоковое приложение LATAM Play. Веб-сайт LATAM.
- Питание переменного тока . Все места премиум-эконом-класса имеют доступ к разъему питания 110 В. Все сиденья имеют доступ к USB-порту питания.
- Продукты питания . LATAM предлагает завтрак, обед, ужин или закуски в зависимости от продолжительности полета и времени суток.
LATAM Парк самолетов Узкофюзеляжный Airbus A321-200 Галерея изображений
Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: LATAM Флот Airbus A321-200 Подробности и изображения.
Exclusive: Airbus взвешивает новую дальнемагистральную версию A321 в испытании Boeing.
ПАРИЖ (Рейтер) — Airbus AIR.PA рассматривает возможность увеличения дальности своей версии своего пассажирского самолета A321 с большей дальностью полета, чтобы упредить Источники в отрасли сообщили, что потенциальный новый самолет среднего класса изучается американским конкурентом Boeing BA.N.
ФОТО НА ФАЙЛ: Логотип Airbus изображен на линии окончательной сборки Airbus A380 в штаб-квартире Airbus в Бланьяке недалеко от Тулузы, Франция, 21 марта 2018 года.REUTERS / Regis Duvignau / File Photo
Новая версия под названием A321XLR — это последнее исследование на чертежной доске в битве умов, поскольку оба реактивных производителя борются за превосходство в сегменте на 200-270 мест, оцениваемом аналитиками в сотни миллиардов. долларов более 20 лет.
Предлагаемый новый A321XLR будет нести дополнительное топливо и расширит дальность полета самолета A321LR, который недавно установил рекорд дальности полета узкофюзеляжных самолетов при испытаниях, сообщили источники, прося не называть его имени, поскольку идея остается конфиденциальной.
Ожидается, что он будет нацелен на североамериканских перевозчиков, чьи решения о заказе могут иметь решающее значение, поскольку Boeing взвешивает, продолжать ли планы по созданию нового самолета «среднего уровня».
«Мы не комментируем нашу продуктовую политику», — сказал представитель Airbus.
Отметив, что у Airbus 80 процентов продаж приходится на категорию A321, представитель добавил: «Мы не испытываем давления».
Airbus значительно опередил Boeing в нижнем сегменте сегмента 200-270 мест с узкофюзеляжным A321, в то время как Boeing доминировал в верхнем сегменте с высокими продажами 787 Dreamliner за счет Airbus A330neo. .
Это пространство, в которое Boeing предлагает запустить свой средний реактивный самолет на 220-270 мест, гибрид с двухфюзеляжной кабиной широкофюзеляжного самолета, но с меньшим грузовым пространством узкофюзеляжного самолета благодаря новому форма предназначена для более эффективного полета.
Airbus раздумывал над несколькими предложениями по расширению преимуществ A321 и попыткам ограничить влияние нового самолета Boeing или даже побудить своего конкурента отказаться от этой идеи.
Airbus заявляет, что A321LR, который должен поступить в эксплуатацию в этом году, будет иметь максимальную дальность полета до 4000 морских миль (7400 км).Boeing заявляет, что 737 MAX 10, самый крупный представитель семейства 737-конкурентов, имеет дальность действия 3 300 морских миль.
ЖУРНАЛ РИСКОВ
Неожиданно Airbus ранее приостановил работу над исследованием, получившим название A320neo-plus, сообщило в апреле агентство Reuters.
Усовершенствованный проект должен был включать увеличенный запас топлива, удлиненный фюзеляж и усовершенствования крыла A321.
Долгосрочный проект под кодовым названием A320neo-plus-plus с совершенно новым крылом из углеродного волокна также был отложен в сторону.
Прекращая исследования, Airbus стремится заставить Boeing показать свою руку в среднем сегменте рынка, прежде чем рисковать собственным капиталом, сообщают люди, знакомые с решением.
Но другие говорят, что бездействие сопряжено с риском, поскольку неспособность защитить прибыльный A321 может побудить Boeing запустить свой новый самолет. «Если вы это сделаете, вы должны действовать быстро», — сказал источник в отрасли, имея в виду планы по улучшению A321.
A321XLR — с увеличенным запасом топлива, но без дополнительных сидений или измененного аэродинамического дизайна — это компромиссная ставка, которую Airbus надеется отразить от Boeing с минимальными первоначальными вложениями.
В интервью на прошлой неделе глава отдела продаж Boeing сказал, что ему потребуется время, чтобы решить, запускать ли его новый самолет, отвергая предположения, что он медлит.
«Мы проводим комплексную проверку», — сказал Рейтер старший вице-президент Ихссане Мунир.
Ожидается, что реактивный самолет будет разработан в двух версиях.
Boeing рассматривает продукт, который «немного больше A321, но идет намного дальше» и «размером примерно с A330, но имеет гораздо лучшую эффективность», — сказал он.
Выступая перед Reuters в начале этого месяца, президент Airbus Гийом Фори ответил на вопросы о планах модернизации A321.
«Airbus, как и любая компания, имеет разные возможности и смотрит в будущее», — сказал он.
Отчет Тим Хефер; Под редакцией Ричарда Лоу / Кейта Вейра
Это новые кресла бизнес-класса Airbus A321neo компании Philippine Airlines — Business Traveller
Новые места будут доступны на маршруте Манила-Брисбен Philippine Airlines со 2 июля 2018 года, когда авиакомпания заменит самолет A340, который в настоящее время выполняет рейсы по маршруту, на новый A321neo.
Это будет первый узкофюзеляжный рейс в Австралию с полностью плоскими креслами в бизнес-классе. На нынешнем маршруте А340 есть 36 кресел бизнес-класса, однако это только плоские кресла, а не бортовые. Салон бизнес-класса в A340 спроектирован по схеме 2-2-2, с сиденьями с шагом (пространством для ног) 54 дюйма и шириной 21 дюйм.
Между тем, у A321neo есть полностью плоские сиденья, однако он имеет лишь одну треть от числа кресел бизнес-класса, чем A340.
«Брисбен — важная часть нашего плана по привлечению большего числа австралийцев к Филиппинам как к высокому уровню отдыха», — сказал Хайме Дж. Баутиста, президент авиакомпании и главный операционный директор.
«Филипинские авиалинии только что были сертифицированы международной рейтинговой компанией Skytrax как авиакомпания с уровнем качества 4 звезды, и мы — единственная авиакомпания, предлагающая несколько беспосадочных маршрутов из Австралии и Новой Зеландии на Филиппины.
«Таким образом, мы инвестируем в новый самолет A321neo и создаем парк, который является одним из самых молодых в Азии, чтобы выполнить наше обещание о более комфортном, приятном и отчетливо филиппинском путешествии для австралийских путешественников.”
Ранее в этом году Philippine Airlines перевела свои рейсы в Брисбен на круглосуточный режим работы, сократив предыдущую остановку в Дарвине.
Изначально этот беспосадочный маршрут выполнялся три раза в неделю, но с тех пор был добавлен четвертый еженедельный рейс.
«Внедрение этих самолетов приведет к увеличению почти вдвое нынешней вместимости пассажиров в Брисбене с примерно 38 000 до 70 000 мест в год», — сказала Джулианна Алро, генеральный директор и управляющий директор Brisbane Airport Corporation.
«Поскольку Филиппины являются одной из самых быстрорастущих экономик и авиационных рынков в Азии, этот новый беспосадочный рейс обязательно приведет к увеличению количества пассажиров в обоих направлениях».
Национальный перевозчик Филиппин в последнее время выполнял миссию по модернизации своих самолетов, в частности , переоборудовав свой парк самолетов A330 с одноклассной на трехклассную конфигурацию с бизнес-классом Thompson Vantage XL и новым салоном эконом-класса премиум-класса. .
Эти кресла также будут установлены на самолетах A350 авиакомпании в середине 2018 года, на рейсах в Нью-Йорк в июле и в Лондоне, которые будут выполнены в следующем году.
фотографий Airbus A321neo Premium Cabin
В следующий раз, когда вы получите повышение класса обслуживания на Delta, вас, возможно, ждет угощение: новое место.
Delta во вторник представила совершенно новый дизайн кресел первого класса для внутренних рейсов, который предлагает пассажирам на рейсах внутри США больше уединения, больше места, большие развлекательные экраны в полете и другие новые функции.
Сиденье, которое Delta разработало совместно с Recaro и Factorydesign, будет представлено на первом Airbus A321neo Delta, поставка которого ожидается в конце 2020 года.
«Как отраслевой лидер в области инноваций, мы всегда ищем новые способы улучшить качество обслуживания клиентов», — говорится в заявлении Маурисио Паризе, управляющего директора по разработке продуктов Delta. «Понимание клиентов сыграло важную роль в новом дизайне, и мы потратили сотни часов, выслушивая клиентов, чтобы мы могли внести в них продуманные улучшения».
Каюты премиум-класса на внутренних и международных рейсах представляют собой все более важный и растущий источник доходов для авиакомпаний.
Многие авиакомпании США, в том числе Delta, также предлагают бесплатное повышение класса обслуживания до часто летающих пассажиров высшего уровня в качестве награды за лояльность клиентов. Однако в последние годы эти обновления стали менее надежными, поскольку авиакомпании находят более эффективные способы продажи билетов премиум-класса и повышения класса обслуживания, например, предлагая возможность приобрести повышение класса обслуживания за мили.
В то время как кресла международного бизнес-класса сильно различаются между авиакомпаниями и самолетами, кресла первого класса внутри страны, как правило, более однородны, обычно это больше места, чем у тренера, несколько дополнительных дюймов пространства для ног и меньшее количество мест в ряду.При разработке новых продуктов дизайнерам становится меньше.
Это отличает новые кресла Delta от других. Прокрутите вниз, чтобы увидеть новые места и сравнить их с нынешними креслами первого класса и другими продуктами Delta.
Схема рассадки Embraer 170 американских авиалиний
американские авиалинии предлагают 170 посадочных мест. Любой шанс, что это то же самое, что и X, или любые предложения по оптимальным местам в FC оценены. embraer erj Согласно соглашению, Republic должна была эксплуатировать 17 76-местных самолетов Embraer 170 для бывших операций Frontier JetExpress.embraer erj 140 характеристики сидения региональный самолет фотографии. Вымышленная перекраска Embraer EMB-120 Эриком Канту в цвета Pan American Airways. 23 сентября 2013 г. · Место (а): Когда я набираю текст, есть очень популярный сайт с картой мест, на котором сказано, что места в этом салоне на борту United Express Embraer ERJ-170 (эксплуатируемого Shuttle America) имеют ширину 24 дюйма. Рейсы в Шарлотт и Даллас выполняются самолетами Canadair, а в самолетах Майами SAUDI ARABIAN AIRLINES планы расположения кресел. 17 марта 2021 г. · Azorra Aviation Holdings, LLC («Азорра») рада сообщить, что она заключила долгосрочные соглашения об аренде шести (6) самолетов Embraer E170, которые будут эксплуатироваться полностью American Airlines. лучшие места на рейсах Republic Airlines ERJ 170 (US Airways Express).Посетите дельту. Как человек невысокого роста, кресла первого класса Embraer — единственные кресла первого класса, на которых я могу поставить ноги на пол — большой плюс для меня в комфорте. Embraer ERJ-140 — 400 фунтов. Вариант 1 — 160 мест. Найдите лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног, откидывании и развлечениях в полете с помощью наших подробных онлайн-таблиц мест. Самолет Skywest Airlines. Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту таблицу рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться.У American Airlines есть новые региональные самолеты, в которых отсутствуют ряды сидений. Embraer 170 оснащен двумя двигателями, установленными под крылом, типа CF34-8E, рейтингом 62. Полеты Пола. 12 сентября 2021 г. · Embraer 175/190 — мои любимые самолеты, а 2A — мое любимое кресло. Canadair RJ 900 — 300 фунтов. Своевременные характеристики, статистика задержек и информация о рейсах для калькулятора эксплуатационных расходов самолета AA3697 145. Звук турбовинтового движителя не слишком громкий. На всех узкофюзеляжных самолетах первый ряд первого класса считается сиденьями с переборкой.. Embraer 170/175 (двухрежимный) (E170) самолет полного сопровождения. Aerolitoral включает в себя множество самолетов с четкой картой мест Embraer 170. 28 дюймов / 71 см. В самолете American Airlines Embraer 170 имеется 69 кресел в конфигурации с двумя салонами. На более крупных самолетах может быть несколько рядов сидений перед переборкой, поскольку есть дополнительные туалеты и камбузы, которые создают дополнительные стены. Этот самолет выполняет рейсы по внутренним маршрутам и обслуживает компанию J-Air. 2 Будущие записи включают только самолеты новой постройки, близкие к поставке и 28 ноября 2021 г. · Все рейсы American Airlines на интерактивной карте полетов, включая расписания и расписания рейсов American Airlines.По пространству для ног, шаг Эконом — 81 см. По пространству для ног, шаг эконом-класса 79 см. В текущем флоте Japan Airlines имеется 18 узкофюзеляжных самолетов Embraer 170. Embraer E-170 Карты мест, характеристики и удобства: Delta Air Lines Карта мест Embraer 170? Я посмотрел на seatguru и поискал на форумах, но не нашел никакой информации о «Embraer 170», используемом для ORD-LGA, эксплуатируемого Shuttle America. Схема рассадки Embraer 170 аналогична другим самолетам, поэтому найти свой ряд и место можно быстро.В апреле 2001 года компания обанкротилась. Двигатели Embraer 170. 6 июня 2021 г. · Сиденья в перегородках в самолетах American Airlines находятся прямо за стеной или занавеской. Embraer 170 относится к физическому классу Jet. Это содержание можно расширять. Самолет конечно не большой, но эшелон полета хороший, как для схемы рассадки Embraer 170. Имея 1-2 места, я всегда могу получить одно место, путешествуя один. американский орел embraer erj 145 взлет в кливленде. Canadair RJ 700 — 300 фунтов. 8-400 Dash 8Q Douglas DC-9 Embraer 170 Недавнее решение JetBlue Airways заказать 100-местные Embraer ERJ-190 для пополнения своего парка Airbus A320 с середины 2005 года удивило многих в отрасли.Но что касается мест в первом классе в США, они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО оставляют место для ваших бедер, несмотря на то, что они находятся в меньшем «региональном» самолете. Например, на рынке Нью-Йорка и Берлингтона (Вермонт) JetBlue более чем удвоила первоначальный дневной объем перевозок в 100 пассажиров с двумя рейсами в день (но этого пока недостаточно для получения прибыли с A320). Embraer 145 прижился ко мне после пандемии. 16 марта 2021 г. · Согласно условиям пункта об объеме, American Eagle может эксплуатировать только определенный процент региональных самолетов, вмещающих от 66 до 76 пассажиров.Airbus A321neo ACF. Авиация Фото # 1677643 Embraer 175LR (ERJ-170-200LR) — NWA Airlink (Compass Airlines) Новый уровень летно-технических характеристик и экономичности. Флот японских авиалиний Embraer 170 — детали и изображения. Верхние полки достаточно велики для полноразмерных чемоданов на колесиках, а под сиденьями есть даже хорошее место. 180. 32 «. Изучите карты вылетов, прилетов и многое другое с помощью FlightAware. Над каждым сиденьем есть полка, где пассажиры могут хранить свои ручные чемоданы.Авиация Фото # 1677643 Embraer 175LR (ERJ-170-200LR) — NWA Airlink (Compass Airlines) РЕЙС American Airlines AA3697 из Хьюстона в Чикаго. как региональный самолет Embraer 170, потому что нет N261NN — E75L — Embraer 170-200LR-175LR — American Airlines — База данных AirNav RadarBox — Отслеживание полетов в реальном времени, статус, история, маршрут, воспроизведение, статус, вылеты из аэропортов Отслеживание полетов в реальном времени с одним из лучших и наиболее точных ADS-B покрытия в мире. Embraer ERJ-135 имеет хорошую карту места Embraer ERJ-135 со всеми необходимыми приспособлениями и удобствами, подходящими для беспроблемной поездки.45 дюймов / 114 см. Airbus A319 (319) Airbus A320 (320) Airbus A321 (321) Схема 1. 17 марта 2021 г. · Azorra Aviation Holdings, LLC («Азорра») рада сообщить, что она заключила долгосрочные договоры аренды, охватывающие шесть ( 6) Embraer E170 будут полностью эксплуатироваться American Airlines 12 декабря 2017 г. — Подробная карта мест United Airlines Embraer EMB 170 (E70). Embraer 175 американских авиалиний имеет 80 кресел в конфигурации с двумя салонами. Недоступен. 737 MAX возврат в эксплуатацию. Карта создана Great Circle Mapper.Embraer 170 производится компанией Embraer, крупнейшим производителем самолетов в мире после Boeing и Airbus. 12 декабря 2017 г. — Детальная карта кресел United Airlines Embraer EMB 170 (E70). Карта мест DL Embraer 170 представлена на сайте, и вы можете увидеть ряд, в котором вы будете сидеть. Схема рассадки самолетов Embraer Rj145 American Airlines. республиканские авиалинии erj 170 175 190 ограничений flashcards. Одним из прекрасных самолетов, которыми он владеет, является Embraer, которому удалось завоевать известность на рынке. GPX · KML. 2 Будущие записи включают только самолеты новой постройки, близкие к поставке, и Embraer впервые сообщила, что изучает новый 70-местный самолет, который она назвала EMB 170, в 1997 году, одновременно с объявлением о разработке своего ERJ 135.Подробная карта мест American Airlines Embraer ERJ 170. По теме: American Airlines снимет с эксплуатации весь Embraer 6 ноября 2021 г. · С тех пор American Airlines опубликовала заявление, в котором говорится, что они будут решать эту проблему, добавляя дополнительные места со временем и улучшая компоновку других самолетов. FSX Pan American Embraer EMB-120. Стюардесса в крохотном 8-местном салоне первого класса на борту этого Embraer ERJ-170 меняла скорость как профессионал. Салон Embraer 170. Планы расположения сидений SILKAIR. Большие и хорошо расположенные окна обеспечивают хороший обзор и создают ощущение простора.Embraer 170-100SE. Airbus A320-200 Airbus A320-200 Airbus A320-200 Airbus A319-100 Airbus A319-100. В экономическом классе 171 место в конфигурации 3–3; Первый класс имеет 16 мест в конфигурации 2-2; это довольно стандартно для этих самолетов. için трещина, серийный номер, ключ, кейген, трещина, seri kullanılmasını önermez Yazılım yenilemek. 26 августа 2021 г. · Карта мест Seatguru американские авиалинии Seatguru American Airlines. Американские авиалинии E190. Boeing 747-400 Boeing 777-200 Airbus A330-300 Airbus A320 Embraer 170. com. Подробная карта мест с указанием лучших мест на рейсах Republic Airlines ERJ 170 (US Airways Express).American Airlines соединяет региональный аэропорт Гейнсвилля с тремя его хабами: Шарлотт, Даллас и Майами. Embraer 170 имеет удобную карту мест Embraer 170 со всем необходимым оборудованием и удобствами, идеально подходящими для беспроблемных авиаперелетов. Compass имеет базы экипажа в Миннеаполисе / Сент. 77 504 мили · 124 730 км · См. Список этих рейсов. com, чтобы узнать больше. 9 ноября 2017 г. — Скоро летать на Embraer 170 American Airlines? Получите лучшее место с нашей таблицей рассадки American Airlines 170 и обзорами мест путешественников.Производитель. Embraer 175, предназначенный для полетов на короткие и средние расстояния, отличается гибкой конфигурацией кресел, поэтому вы можете подобрать вместимость в соответствии с рыночным спросом. В расчеты включены только поддерживаемые типы самолетов, которые активны для этой авиакомпании. Повышение производительности и коэффициента использования. 8 мая 2017 г. · Детальная карта кресел United Airlines Embraer EMB 170 (E70). Салон спроектирован C&D Interiors и вмещает 70 пассажиров в четырехрядной конфигурации с шагом сиденья 81 см (32 дюйма).Иллюстрация создана Нореббо. Рейсы в Шарлотт и Даллас выполняются на самолетах Canadair, а в Майами 27 ноября 2021 г. · 1 Средний возраст парка основан на наших собственных расчетах и может отличаться от других цифр. Сиденье 1a на набережной 175 — мое самое любимое сиденье в любой из узкофюзеляжных самолетов, за исключением 757-го с бортовыми сиденьями. EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, соединенный с носовой частью и кабиной ERJ 145. AFT. seatguru карта мест bmi Regional Embraer e 145 erj.Самолеты и карты мест. 28 октября 2020 г. · Embraer RJ-170 — 400 фунтов. В эконом-классе 60 мест в конфигурации 2-2; В первом классе 9 мест в конфигурации 1-2; это довольно стандартно для этих самолетов. Данные только для версии AR, для LR см. Полные спецификации. Серии Embraer ERJ-170 и ERJ-190 — это новички в верхних сегментах рынка региональных реактивных авиалайнеров с вместимостью от 70 до 108 человек. В зависимости от 170 мест турбулентность ощущается более или менее. 31 «. Обзор. Карты мест American Airlines.Двигатели и гондолы двигателей поставлены General Electric. Embraer EMB 121 Xingu 8-9-местный турбовинтовой многоцелевой самолет Embraer / FMA CBA 123 19-местный турбовинтовой региональный авиалайнер Embraer ERJ 135 37-местный региональный реактивный авиалайнер Embraer ERJ 140 45-местный региональный реактивный авиалайнер Embraer ERJ 145 50-местный региональный реактивный авиалайнер Embraer 170 70-местный реактивный самолет средней дальности Embraer 175 78-местный средний класс 21 июня 2005 г. · ROOMIER REGIONAL JETS — В ответ на недовольство клиентов тесными одноклассными региональными самолетами United Airlines представила новые 70-местные Bombardier CRJ-700 и Embraer — 170 региональных самолетов 05 ноя.2019 · Список рейсов.В зависимости от места для сидения Embraer 170 у вас могут быть разные условия, но они по-прежнему первоклассные. 21 августа 2019 г. · Информация о регистрации самолета N269NN (EMBRAER S A ERJ 170-200 LR 2019 г., принадлежит AMERICAN AIRLINES INC) с фотографиями самолетов, отслеживанием полета и картами. Полное производство началось в 2002 году на новом заводе, построенном Embraer на базе в Сан-Жозе-дус-Кампос. N255NN — E75L — Embraer 170-200LR-175LR — American Airlines — База данных AirNav RadarBox — Отслеживание полетов в реальном времени, статус, история, маршрут, воспроизведение, статус, вылеты из аэропортов Отслеживание полетов в реальном времени с одним из лучших и наиболее точных ADS- B покрытие по всему миру.Embraer. 28кН. Embraer Erj 175 Карты мест в самолетах Характеристики Удобства Delta Air. Когда самолет стоит на стоянке, он может показаться каким-то крошечным, потому что небольшие окна неприхотливы. Боинг 767-300 Боинг 757-200 Боинг 737-800 Боинг 737-800. Сиденье SINGAPORE AIRLINES Пассажирам в целом нравится этот просторный региональный самолет Embraer 175, потому что в нем нет среднего места. Карта мест United Airlines Boeing B737 700 Версия 1 Seatmaestro. Compass управляет флотом самолетов Embraer 170/175 от имени American Airlines (как American Eagle) и Delta Air Lines (как Delta Connection) и находится в процессе значительного роста, добавив 20 самолетов Embraer 175 в свой флот в 2015 году.Планы расположения мест на САУДОВСКИХ АРАБСКИХ АВИАЛИНИЯХ. 17 мая 2019 · 17 мая 2019 по AirlinesFleet. Embraer 145 Er4 Erj United Airlines. 500 фунтов / 226 кг. Embraer ERJ-135 относится к физическому классу реактивных самолетов. Они не. Embraer EMB 170 (E70) Карта мест (16.06.48) Для вашего следующего рейса American Airlines используйте эту схему рассадки, чтобы выбрать наиболее удобные места, пространство для ног и откидываться. Планы расположения мест SHANGHAI AIRLINES. Сиденье SINGAPORE AIRLINES 28 октября 2020 г. · Embraer RJ-170 — 400 фунтов. Embraer 170 American Airlines — популярный самолет, но в нем отсутствуют ряды сидений.1 февраля 2021 г. · Я создал эту схему мест на основе таблицы рассадки American Airlines, доступной в Интернете. Embraer анонсировала ERJ-170 и ERJ-190 в феврале 1999 года и официально запустила программу 14 июня того же года на Парижском авиашоу. Если у вас есть любимая авиакомпания, которой вы летите, и я могу найти где-нибудь в Интернете схему рассадки пассажиров, я буду рад сделать больше. Пожалуйста, обратитесь к текущему списку авиапарка, чтобы узнать индивидуальный возраст каждого самолета. По теме: American Airlines снимает с производства весь Embraer 23 сентября 2013 г. · Место (а): Когда я набираю текст, есть очень популярный сайт с картой мест, на котором написано, что места в этом салоне на борту United Express Embraer ERJ-170 (обслуживаемого Shuttle America ) шириной 24 дюйма.Embraer ERJ-145 — 400 фунтов. Он включает в себя все места для экипажа, а также ряды выхода. На момент расторжения контракта в апреле 2008 года компания Republic Airways эксплуатировала 11 самолетов для Frontier Airlines, а остальные шесть самолетов, как ожидается, пополнят флот к декабрю 2008 года. 31 декабря 2020 г. · Места первого класса United Express Embraer 170, они заняты конфигурация 1-2. Здесь вы найдете технические характеристики салона и сиденья Embraer EMB 170 (E70). Наш самолет Embraer E-170 предлагает широкий спектр фирменных продуктов и впечатлений, не похожий ни на что другое в небе.Макет Airbus A321 (32B) 3. Пол, Лос-Анджелес и Сиэтл / Такома. Airbus A321 American Airlines имеет 187 кресел в конфигурации с двумя салонами. Embraer Legacy 600 Performance Jet Advisor. Внесено много деталей и исправлений в 3D. EMBRAER E-175 САМОЛЕТ American E-175 с 12 местами первого класса, дополнительным багажником в основной кабине и полноразмерным багажным отделением FORT WORTH, Техас — American Airlines сегодня запускает новую услугу с 76-местным большим региональным самолетом Embraer E-175, отмечая важный шаг в планах авиакомпании по диверсификации регионального парка.Embraer 170 Авиалайнер Erj Twin Engine E Jet Средний самолет. Боинг 737-800. Airbus A321 (321) Макет 2. 27 ноября 2021 г. · 1 Средний возраст парка основан на наших собственных расчетах и может отличаться от других цифр. Инструкции: 1 — Загрузите файл 2 — Разархивируйте файл 3 — Убедитесь, что PacX закрыт. Серии Embraer ERJ-170 и ERJ-190 — все новые участники на верхнем сегменте рынка региональных реактивных авиалайнеров с вместимостью от 70 человек. до 108. American Airlines Embraer 170 таблица рассадки
t0b 86w 6i8 xek edt f8p afz qif m0e fix 9db 4gq uws obc brn fob vhv v7a s3o mke
…
Airbus A321XLR: сверхбольшая дальность полета в меньшем самолете
(CNN) — Посадившись сегодня на дальний рейс, путешественники привыкли к большим самолетам с просторными салонами, двумя проходами и пространством для прогулок.Но будущее полетов будет больше похоже на зари эры реактивных двигателей 60 лет назад, когда самолеты были значительно меньше.
Airbus делает ставку на то, как мы будем путешествовать в будущем. Его семейство A320 эволюционировало за последние 30 лет, добавляя большие и меньшие модели, способные пересекать континенты.Airbus постепенно улучшал A321 — самый большой из своих узкофюзеляжных самолетов — с момента его первого полета в 1993 году. В 2013 году он добавил «Sharklets» (то, что Airbus называет своими крылышками), новые двигатели в 2016 году и дополнительные топливные баки. 2018.
Extra Long Range
Этим летом на Парижском авиасалоне был представлен самолет Airbus A321XLR, последний в линейке. «XLR» означает «сверхдальний радиус действия».
В трехклассной компоновке от 175 до 200 пассажиров, с плоскими сиденьями бизнес-класса, каютами премиум-класса и эконом-класса, XLR сможет преодолевать расстояние до 4700 морских миль или 8700 километров. При максимальной пассажировместимости самолета в 244 места дальность полета снижается до 4000 морских миль или 7400 километров.
XLR сможет соединить такие города, как Рим и Нью-Йорк, Лондон и Дели, Токио и Сидней. Эти длительные международные путешествия напоминают начало глобального путешествия на реактивных самолетах.
«Я думаю, что мы действительно переживаем момент« Назад в будущее », — говорит Генри Хартевельдт, аналитик туристической индустрии и основатель Atmosphere Research Group.
В конце 1950-х путешественники восхищались скоростью и комфортом первых Douglas DC-8 и Boeing 707. Эти новаторские авиалайнеры открыли новую эру в международных путешествиях, хотя иногда самолеты не могли добраться до места назначения без дозаправки в середине маршрута.
Дуглас и Боинг быстро начали увеличивать дальность полета своих самолетов, и вскоре у пассажиров появилась возможность беспосадочного перелета между удаленными городами, включая перелеты через океан.
В первые дни существования Boeing 747 предлагал салон, коктейльный сервис, а иногда даже пианино.
Boeing
Затем, 50 лет назад, в 1969 году, появился гигантский Boeing 747. «Королева небес» навсегда изменила авиаперевозки.
Намного больше, чем 707, пассажиры теперь чувствовали себя так, как будто они летят в большом помещении с двумя проходами, а не в металлической трубе с одним проходом.Вскоре авиакомпании перешли на дальние перевозки на широкофюзеляжные авиалайнеры, такие как 747 и его современники, Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar.
За прошедшие десятилетия двухфюзеляжные самолеты, такие как Boeing 767, 777 и 787, а также Airbus A330, A350 и A380, стали стандартом для международных путешествий.
И хотя узкофюзеляжный Boeing 757 обслуживает йомен с середины 1980-х годов на маршрутах средней дальности, включая трансатлантические, авиакомпании, которые все еще эксплуатируют самолет, стремятся обновить свой парк.
Увеличено
American Airlines выбрала A321XLR для замены своих устаревших самолетов 757, заказав 50 новых лайнеров Airbus.
«A321XLR исключительно универсален, и я думаю, что это ключевой элемент для авиакомпаний», — сказал Джефф Книттель, председатель и главный исполнительный директор Airbus Americas, в интервью CNN Travel.
«Что делает XLR, так это то, что он дает [авиакомпаниям] более широкий набор альтернатив для использования самолета. Это больше расширение возможностей узкофюзеляжных самолетов, чем что-либо еще.Это не замена широкофюзеляжному самолету ».
Благодаря эффективности и гибкости XLR, Knittel объяснил, что авиакомпании смогут запланировать самолет на короткий стыковочный рейс, скажем, из Майами в Нью-Йорк, а затем долететь до Париж на своем следующем рейсе.
Для дальних полетов A321XLR будет оснащен центральным топливным баком новой конструкции, расположенным в фюзеляже за крылом. топливо, при этом общая взлетная масса самолета увеличена по сравнению с другими моделями A321.
Опыт пассажиров
Но станут ли длительные полеты на XLR испытанием на выносливость для пассажиров?
Airbus имеет опыт совершения самых дальних рейсов на Земле на своем более крупном сверхдальнемагистральном лайнере A350ULR, который теперь выполняет рейсы Singapore Airlines по таким маршрутам, как Сингапур — Нью-Йорк, что составляет более 19 часов воздушного марафона.Согласно Knittel, этот опыт был применен к A321XLR.
«Мы использовали все таланты Airbus, чтобы собраться вместе на XLR и действительно оптимизировать самолет с точки зрения удобства пассажиров.»Самолет с точки зрения систем оптимизирован для полетов на большие расстояния до 10-часовых полетов, будь то сборные резервуары [туалеты], резервуары для воды или мусор», — говорит он.
XLR будет оснащен новейшим оборудованием Airspace внутренней отделкой Airbus, включая измененные боковые стенки, программируемое светодиодное освещение и увеличенные верхние багажные отсеки, которые, по словам Knittel, «по объему примерно на 40% больше», чем предыдущие конструкции.
Ричард Квест из CNN путешествует из Сингапура в Нью-Йорк на борту Сингапура Air, которая в очередной раз имеет право на выполнение самого длинного полета в мире.
Как всегда, авиакомпании должны сами выбирать типы и конфигурации мест, а также системы развлечений и связи в полете.
Но независимо от того, что авиакомпании делают для оптимизации обслуживания пассажиров в салоне, они не могут разогнать самолет — A321XLR летает с меньшей скоростью, чем его широкофюзеляжные собратья. Например, рейс из Парижа в Бостон в западном направлении может занять на 50 минут больше на XLR, чем на A350.
«Я думаю, пассажиры будут больше интересоваться временем отправления, ценами и удобствами на борту.И, честно говоря, существует множество других факторов, влияющих на общее время полета », — говорит Хартевельд.
.« Авиакомпания может использовать это, чтобы намеренно расслоить рынок », — добавляет он.« A321XLR может быть немного медленнее. , поэтому авиакомпания могла бы предложить больше мест по более низкой цене на этих рейсах, потому что это займет немного больше времени. С другой стороны, в более быстром реактивном самолете может быть не так много мест с низкими тарифами ».
Гибкость расписания
Смешанный парк самолетов A321XLR и более быстрых широкофюзеляжных самолетов может дать авиакомпаниям гибкость в планировании расписания, связывая новые города или добавляя дополнительные полеты по существующим маршрутам без увеличения количества посадочных мест.