737 боинг схема: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

Ряд 27, места D,E,F и 28 ряд. Отмечены красным цветом. Это самые не комфортные места для полета в данной модели Боинга. Во-первых, спинки кресел упираются в стенку, а значит, не откидываются. Во-вторых, рядом находятся туалеты и кухня, что означает повышенный трафик пассажиров, постоянные очереди и суету. Можно даже чувствовать не совсем приятные запахи, особенно, если кто-то забыл закрыть за собой дверь в туалет. В 28 ряду кресла упираются в стенку туалета — весь полет будут слышны спуски сливного бачка.

Фото экономического класса

обзор самолета, схема салона и лучшие места

В 1967 году корпорация «The Boeing Company» приступила к производству самолета Boeing 737. Этот авиалайнер оказался самым удачным. Он довольно быстро получил популярность во всем мире. Спрос на эту машину существует и в настоящее время. Число этих авиалайнеров, изготовленных компанией, уже приближается к восьми тысячам.

Сейчас существует 9 модификаций этого самолета, которые можно разделить на 3 поколения. При этом каждое последующее совершеннее предыдущего. Удачные решения разработчиков авиалайнера, позволили ему занять достойное место в пассажирских перевозках. И в течение довольно длительно срока 737-ой уверенно конкурирует Airbus А320.

В восьмидесятых годах Boeing 737 был серьезно модернизирован. Теперь он смог взять на борт 150 пассажиров. На самолете установили новые двигатели. За счет этого снизился расход горючего. Так появились Boeing 737-300, затем 400 и 500. Первый начал выполнять перелеты в 1984 году. Производился он до конца 1999 года.

Модификация Boeing 737-400, разработка которой была начата в 1986 году, была рассчитана на перевозку уже 170 пассажиров. Фюзеляж самолета был удлинен. Как и все прежние модификации этот самолет получил широкую популярность и у авиакомпаний, и у пассажиров. Его выпуск продолжался более 15-и лет и был завершен в 2000 году.

Boeing 737

Почти в это же время выпускался самый маленький из семейства этих лайнеров Boeing 937-500. В его салоне было предусмотрено только 132 пассажирских кресла. В первый полет этот самолет отправился в 1900 году, а в 1999 году его выпуск был прекращен.

Разработкой нового, теперь уже третьего, поколения Boeing 737 компания начала заниматься в девяностые годы. Так появились: 600-ый, 700-ый, 800-ый, 900-ый. Больше других были усовершенствованы два последних.

В числе самых значимых нововведений стал Head-Up Display, ранее использовавшийся в военной авиации. На этом прозрачном дисплее, находящимся перед пилотами, информирует их о всех важных показателях: высоте, скорости, местоположении и так далее. При посадке и взлете на нем схематично проецируется взлетно-посадочная полоса. Это дает возможность взлетать в условиях недостаточной видимости.

При разработке новых модификаций уделялось внимание и увеличению численности пассажиров. Так, Boeing 737-800 способен вместить в свой салон 189 пассажиров. Дальность его полета доведена до 6765 километров. А Boeing 737-900 способен выполнить рейс протяженностью 6045 километров.

В российских авиакомпаниях широко представлены различные модификации Boeing 737. Так, Лоукостером «Победа» кроме этих самолетов более не используются никакие. В ликвидированной авиакомпании «Трансаэро» было 47 таких Боингов. Имеются такие лайнеры в «ЮТэйр». В то же время авиакомпании «Россия» и «Уральские авиалинии» такие самолеты не используют.

Лучшие и худшие места в салоне Boeing 737-800

Чаще всего авиакомпании используют самолеты с салоном, в котором имеется лишь один класс. В таком случае Boeing 737-800 перевозит 189 пассажиров. В его салоне имеется 32 ряда. При этом в носовой части существует 10 рядов.

Салон Boeing 737-800

Все ряда, находящиеся в носовой части признаются наиболее удобными. Это связано с меньшим шумом двигателей, более быстрым выходом из салона в аэропорту прибытия. Значение имеет и то, что здесь пассажиры первыми получают еду при ее раздаче.

На стене, находящейся перед креслами первого ряда, имеются кронштейны, на которое закрепляется специальная сумка (люлька) для ребенка. При этом, если у пассажира такой люльки нет, то он, сделав запрос минимум за 36 часов, получит ее в самолете.

Места с 11 по 21 ряд, находящиеся в средней части фюзеляжа, предпочтительна тем, кто отрицательно реагирует на тряску при турбулентности. Эти ряды располагаются над крыльями самолета. Потому это место наиболее устойчиво.

Удобными признаны кресла в 15 и 16 рядах по обеим сторонам от прохода. Здесь находятся четыре аварийных выхода. За счет этого перед креслами много свободного места. Это обеспечивает дополнительный комфорт пассажирам.

Надо уточнить, что места в 16 ряду не предоставляются беременным, пассажирам с детьми, не достигшим двенадцати лет, а также тем, возраст которых менее восемнадцати лет. Кроме того, здесь не размещают инвалидов и иностранцев, не понимающих по-русски и по-английски. Причина – обеспечение безопасности. В случае чрезвычайной ситуации пассажиры, находящиеся в этих креслах, должны в точности до мелочей выполнять указания экипажа.

Ряды, находящиеся в хвостовой части лайнера, признаются наименее комфортными. Причины – наибольший шум двигателей, тряска при турбулентности. Мало приятного доставляет и очередь в туалет. При этом худшим рядом считается последний.

Лучшими местами в салоне этого самолета считаются : 1 A, B, C и 2 D, E, F. Здесь между кресел более широкое расстояние (шаг). К хорошим местам относятся 15 A, B, C, D, E, F. Правда, спинки этих кресел не откидываются, зато впереди много свободного места. Плохие места – 31 C, D. Причина – они находятся у прохода. Именно здесь скапливаются пассажиры в очереди в туалет. К плохим относятся и все места 32 ряда. Это последний ряд. За ним стенка и туалет. К тому же спинки кресел здесь не откидываются.

Схема пассажирских мест Boeing 737-800

Характеристики Boeing 737-900 (737-800):

Длина: 42,10 м. (39,50 м.)
Высота: 12,5 м.
Размах крыльев: 34,30 м.
Ширина фюзеляжа: 3,76 м.
Крейсерская скорость: 825 км/ч.
Максимальная скорость: 880 км/ч.
Дальность: 5660 км.
Потолок: 12400 м.
Число мест: 177-189 (162-189)
Экипаж: 2 человека.

Вместо заключения

Приведенные выше подробности подтверждают, что эти два описанных авиалайнера, Airbus А320 и Boeing 737-900 (737-800), имеют много схожих характеристик. Много общего у них в уровне комфорта, предоставляемого пассажирам. Так что их конкуренция, в том числе и на российском рынке авиаперевозок проходит в равных условиях.

Это значит, что постоянно присутствуют условия, заставляющие конструкторов, занимающихся разработками в этих компаниях, искать новые пути для решения проблем, связанных с совершенствованием самолетов. Вполне вероятно, что в ближайшие годы в свои первые полеты отправятся новые модификации авиалайнеров. Они смогут перевозить пассажиров в более приемлемых условиях на большие расстояния и с более высокой скоростью.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Полезные ссылки для туристов

• Туристическая страховка — поиск самой дешевой страховки для шенгена и не только;
• Авиабилеты — поиск выгодных билетов по всем доступным источникам;
• Такси-трансфер — недорогой трансфер в аэропорт и обратно с возможностью раннего бронирования и онлайн оплаты;
• Аренда авто — поиск лучших цен по популярным прокатным компаниям во всем мире;
• Проживание — бронирование отеля в самом популярном гостиничном сайте Booking.

Лучшие места и схема салона самолета Boeing 737-800

Boeing 737-800 — один из популярнейших самолетов мира и русские авиакомпании не являются исключением — почти у всех такие лайнеры есть в наличии.

Рассмотрим схему салона Boeing 737-800, применяемую в авиационной компании UTair. В пассажирском флоте авиакомпании всего летает 10  самолетов такого типа. Посмотрим, где наиболее удобно разместиться в салоне.

Дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 737-800.

• Спросите совета у работника авиационной компании

• Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

• Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

• Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

• 1 р. бизнес-класс. Как видно из практики, достаточно близкое к креслам расположение перегородки. Еще соседство с бортовой кухней может доставлять беспокойство.

• 4 — 9 р. расположены места эконом-комфорт. По словам авиакомпании, обслуживание этого класса соответствует стандартам бизнес европейских континентальных авиационных компаний. Кресла не разнятся с обычными креслами эконом, но немного больше шаг между рядами.  В 4 р., несмотря на  перегородку спереди, есть небольшое достоинство, в сравнении с другими местами — никто  спинку кресла не откинет.

  Пассажиры этого класса могут на борт взять 30 килограмм багажа. Еще, в отличие от обычного эконом, предполагается намного более обширное меню: закуски, салаты,   вина и соки, горячие блюда.

• 10 р. — первый ряд обычного эконом. Попадает в категорию «неблагоприятных» — не откидываются спинки кресел, так как сразу за ними располагаются двери аварийного выхода.

• 11 р. Места как с недостатками, так и с достоинствами. Не откидываются спинки, по аналогичной причине  10 р., но тут есть добавочное для ног свободное место. Это ввиду того, что шаг между рядами слегка увеличен.

• 12 р. — удобные места. Откидываются спинки, комфортное расстояние до переднего ряда кресел. Места 12F и 12A немного хуже, ведь там нет соответственно правого и левого подлокотника. Так же, на этом ряду не весьма удобно располагаются иллюминаторы. Еще у данных мест у аварийных выходов есть некоторые ограничения: запрещено загораживать ручной кладью проход, запрещено сидеть пожилым инвалидам, пассажирам, пассажирам с  животными и детьми. Данные предосторожности для варианта аварийной ситуации.

• 26 и 27 р. (C, В,А)—ширина кресел слегка уменьшена.

• 27р. (F,Е,D) и 28 р. — в основном, последние ряды упираются в стену бортовой кухни и туалета. В этом случае, не откидываются спинки кресел. Еще большое беспокойство вызовет непосредственно близость подсобных помещений. Хождение людей по проходу, звук бачка весь полет, хлопание двери и так далее. Не весьма приятные места, в особенности, для дальнего перелета.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 737-800 — их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета  и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет.

Недостатки такие

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Посмотреть лучшие места самолетов мира

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 737–500 (Боинг 737–500) — пассажирский лайнер, является укороченной модификацией борта 737–300 и отличается увеличенной дальностью совершаемых перелетов.

Как и в других самолетах Боинг, в салоне модели 737–500 не все места одинаково комфортны: одним пассажирам везет и им достаются кресла, где можно свободно вытянуть ноги (и они считаются самыми удачными в эконом-классе), а другие вынуждены лететь на креслах с зафиксированной спинкой. Чтобы заранее предусмотреть такие нюансы в полете, можно познакомиться со схемой мест выбранного рейсах или немного доплатить за удобное место, воспользовавшись платным выбором онлайн.

© airbusky, flickr.com, CC-BY-2.0,

Схема салона Boeing 737-500

Как и любой лайнер, Boeing 737-500 имеет два класса обслуживания:

• бизнес класс;
• эконом класс.

По этой причине целесообразно рассмотреть схему салона самолета отдельно для каждого класса.

Бизнес-класс

Бизнес-класс отличается повышенным уровнем комфортности. Расположение в лайнере – первые два ряда салона. Всего в классе этого уровня Boeing 737-500 насчитывается 8 мест.

Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

Эконом-класс

Эконом-класс занимает с 3-го по 20-ый ряд. Здесь располагается 108 мест. Каждый ряд имеет некоторые преимущества и недостатки:

• 3-й ряд. Размещен прямо за перегородкой, в чем и состоит преимущество этого строя. Впереди нет других пассажиров, следовательно, никто не будет мешать своим откинутым креслом.
• 4-7 ряды. Расположены сразу за бизнес-классом. Следовательно, пассажиры могут рассчитывать на быстрое обслуживание бортпроводниц.
• 8 ряд. Это один из самых неудобных рядов лайнера. Дело в том, что такой строй располагается перед аварийным выходом. По этой причине кресла здесь установлены стационарные, то есть, спинку откинуть не получится. В одном положении может выдержать полет не любой пассажир, в особенности, если перелет занимает много времени.
• 9 ряд. Расположение мест – сразу за аварийными выходами. По этой причине у пассажиров, проходящих регистрацию, уточняют, не возражают ли они против предоставления им этих мест. Сидения, как и 8-м ряду не откидываются, зато спереди нет других пассажиров, поэтому полет можно провести в относительном комфорте.
• 10-19 ряды. Это обычные места. Здесь расположены кресла с откидывающейся спинкой, а впереди находятся другие пассажиры. Преимущество – можно разместиться с комфортом на время полета и занять полусидячее положение. Недостаток – если впереди сидящий человек откинет спинку своего кресла, это создаст неудобство.
• 20 ряд. Расположен в хвосте самолета в непосредственной близости от туалетов. В этом и заключается существенный недостаток 20-го ряда. Еще один минус – спинки кресла не откидываются.

Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

Места рядом с запасными выходами

В этом лайнере имеются два аварийных выхода. Они расположены между 8 и 9 рядами в двухсалонном самолете и между 9 и 10 в односалонном. Здесь шаг кресел составляет 114 см или 105 см (см. схему). Следовательно, 9-й в двухсалонной и 10-й ряд в односалонной схеме – очень комфортные места. Но здесь есть одно «но». Сюда запрещается сажать инвалидов, детей до 18 лет, беременных и др. категории пассажиров, которые не смогут по какой-либо причине быстро сориентироваться и открыть выходы.

Кресла рядом с аварийными выходами

Тем, кто выберет места в ряду перед аварийными выходами, нужно помнить, что спинки кресел здесь не откидываются, чтобы не блокировать выход из самолета в случае аварийной ситуации.

Как выбрать лучшее место?

Лучшие места в самолете расположены в бизнес-классе. Их преимущества:

• кресла расположены на некотором расстоянии друг от друга, поэтому никто не будет откидывать спинку сидения практически на колени сзади сидящему пассажиру;
• небольшое количество мест говорит о том, что в салоне будет относительная тишина.

Бизнес-класс в Boeing 737-500

Недостаток бизнес-класса – высокая стоимость билетов. По этой причине большинство пассажиров предпочитают осуществлять перелет в эконом-классе. Однако даже здесь можно выбрать удачные места и с комфортом добраться до места назначения. Рекомендуется обратить внимание на следующие ряды:

• 3-й. Здесь впереди не будет других пассажиров, что позволит с максимальным комфортом расположиться в салоне.
• 9-й. Здесь также нет других пассажиров спереди и это большой плюс. Минус – стационарные сидения без откидывающейся спинки. При приобретении билетов на этот ряд следует учесть, что людям пожилого возраста и пассажирам с детьми не предоставляют эти места. Это связано с тем, что при возникновении аварийной ситуации пассажиры должны открыть двери для эвакуации, чего не смогут сделать граждане указанных категорий.

Выбор лучшего места зависит и от личных предпочтений и особенностей самого пассажира. Если перелет переносится плохо, часто возникает тошнота, то рекомендуется размещаться ближе к туалетам на месте рядом с проходом.

В том случае, если пассажир боится летать, не рекомендуется садиться рядом с иллюминатором. Это усилит страх и помешает расслабиться.

Если перелет осуществляется с пересадкой, рекомендуется разместиться ближе к проходу и выходу. Это позволит быстро покинуть салон.

Летно-технические характеристики

Габариты лайнера:

• длина – 31,1 м;
• высота фюзеляжа – 4,11 м;
• ширина фюзеляжа – 3,76 м;
• размах крыльев – 29,8 м;
• высота кабины – 2,20 м;
• ширина кабины – 3,54 м.

Характеристики самолета Боинг 737-500:

• длина взлетной полосы – 2,470 м;
• максимальный вес на взлете – 60,550 кг;
• максимальный посадочный вес – 49,900 кг;
• вес пустого авиалайнера – 31,950 кг;
• дистанция с максимальным весом на борту – 4,444 м;
• крейсерская скорость – 795 км/час;
• максимальная скорость – 912 км/час;
• двигатели – CFMI CFM56-3B1/3B2.

Вы когда-нибудь летали самолетом Boeing 737-500?

ДаНет

Расположение мест в хвостовой части

В Боинге 737 места в хвостовой части и, особенно, в последнем ряду – наименее комфортные. Они имеют несколько недостатков. Здесь больше ощущается турбулентность. Еду и напитки пассажиры, сидящие здесь, получат позже других. Чтобы покинуть воздушное судно, приходится ждать, пока выйдут остальные. В самом последнем ряду спинки кресел не откидываются. Да и очереди у туалетов, которые в этом самолете расположены в хвостовой части, нельзя назвать приятными.

Но и у этих мест есть свои плюсы. Согласно статистике, при авариях, чаще выживают пассажиры, сидевшие именно в хвосте. Для тех, кто боится летать, это значительный плюс. Кроме этого, в хвостовой части на некоторых рейсах мало пассажиров и тогда перелет будет достаточно комфортным.

Располагаясь в хвостовой части, у вас будет возможность попросить бис обеда. Для некоторых пассажиров это весьма существенное преимущество.

Похожие самолеты

Боинг 737-500 больше всего напоминает модель Boeing 737-300. Данные воздушные суда похожи друг на друга, но существуют и различия. Модель серии 737-500 обладает укороченным фюзеляжем и позволяет осуществлять перелеты на дальние расстояния.

Еще один похожий самолет – Boeing 737-600. Это усовершенствованная версия самолета. Модель отличает от Boeing 737-500 хвостовым оперением, новыми крыльями, усовершенствованными крыльями и цифровым кокпитом.

Боинг 737-500 – комфортабельный авиалайнер, на котором осуществляют перелет даже на дальние расстояния. Чтобы время в пути пролетело незаметно, можно занять хорошие места в салоне. Это позволит разместиться с удобством и отдохнуть во время перелета.

Конфигурация кабины

В Боинге 737-500 может быть три варианта стандартного расположения мест в кабине. Он также может быть рассчитан на два класса обслуживания или только один экономический. Ширина кресел экономического класса – 43 см.

Несколько советов пассажирам

Чтобы ваш перелет был комфортным, необходимо выбирать кресла, которые подходят именно вам. Вот несколько лайфхаков, которые пригодятся при бронировании мест в самолетах авиакомпании utair:

1. Сразу поинтересуйтесь, какая модель самолета указана в вашем билете: конфигурация пассажирского салона отличается, а значит, лучшие места тоже.
2. Cхему рассмотрите заранее – это поможет вам быстро сориентироваться в выборе места.
3. Покупайте билет заранее – возможность выбора лучшего места может достаться другому пассажиру.
4. Если вы планируете лететь с пересадками, выбирайте сидения в первом ряду – возле данных мест находятся выходы.

И помните, что проще доплатить за удобное кресло, чем испытывать дискомфорт на протяжении всего полета.

Основная информация о компании

является самой крупной компанией среди российских авиакомпаний. Была основана в 1991 году и в настоящий момент продолжает развиваться и расти, увеличивая свою значимость в области авиаперевозок.

Это холдинг авиа, «Ютэйр Вертолетные и другие), включающий в себя и зарубежные компании.

Кроме пассажирских перевозок, компания осуществляет воздушные грузоперевозки и вертолетные перевозки.

Приписка авиакомпании относится к аэропорту «Рощино», который находится в городе Тюмень.

Боинг 737 500 ютэйр

Узловые аэропорты – «Сургут» (здесь же расположена и штаб квартира) и «Внуково».

Ютэйр имеет самый крупный и грузоподъемный флот вертолетов в мире, который осуществляет работу не только в России, но и в других странах.

Среди российских авиакомпаний занимает пятое место по объемам потока пассажиров и перевозок.

Программа «Статус»

Руководство компании, после проведения исследований, дало приказ на разработку специальной программы «Статус», предназначенной для постоянных клиентов компании.

Участники программы приобретают билеты на самолет со скидкой, получая при этом за полеты бонусы (ими являются мили). Накопив определенное количество миль, постоянный клиент компании получает возможность приобретения билета путем оплаты места в самолете бонусами.

Кроме того, мили дают возможность замены эконом – класса на бизнес – класс.

Программа «Статус» может действовать не только для одного человека. Кроме основного, существуют еще два направления программы – «Статус Семья» и «Статус Бизнес».

Авиакомпания Ютэйр

В 2020 году в программу «Статус» были внесены полезные изменения – участники программы получили возможность перевода миль на счета друг друга, а также покупки недостающих миль в «Личном кабинете».

Дополнительные услуги

Компания предоставляет следующие виды специальных услуг:

• VIP – перевозки. Лайнеры, которые предоставляет компания для данной услуги, удовлетворяют все потребности клиентов. Такие самолеты имеют кресла повышенной комфортности, ресторан, бар и видеосалон;
• туристический чартер. В настоящий момент такие перевозки пользуются большой популярностью, так как обычно их организуют туристические компании для перевозки туристов на курорты;
• заказные перевозки. Ютейр организует такую услугу для компаний, нуждающихся в корпоративной перевозке сотрудников, либо клиентов.

Развитие компании Ютэйр

Эта авиакомпания развивается постоянно, улучшая свой парк и уровень сервиса. Кроме того, Ютэйр постоянно развивается в сфере сотрудничества с туристическими агентствами не только России, но и других стран.

В современном мире, когда вероятность банкротства велика, компания Ютэйр развивается в области пассажирских перевозок, а также в таких направлениях, как вертолетные перевозки по России и за границу. Такой метод позволяет авиакомпании избежать банкротства и других неприятностей.

Салон самолета

Благотворительность

Авиакомпания Utair с 2008 года является участником благотворительного фонда «Подари жизнь!». Подопечные фонда и сопровождающие совершают полеты по России и в другие страны по льготной программе.

Кроме того, компания является партнером поисково – спасательного сообщества «Лиза Алерт», благотворительного фонда «Расправь крылья!» и художественного .

Авиакомпания также позволяет осуществлять полеты ветеранов Великой Отечественной войны по льготной программе.

Менее удобные места

• 12 A, F — по схеме в этом ряду отсутствуют иллюминаторы.
• 15 A, B, C, D, E, F- фиксированные спинки сидений.
• 26 A, B, C и 25 D, E, F – спинки кресел зафиксированы.

Компоновка мест в Boeing 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

Лучшие места для каждого человека индивидуальны, все зависит от личных предпочтений. Везде есть свои достоинства и недостатки.

Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот

На чтение 6 мин. Просмотров 527 Опубликовано 21 июня, 2020 Обновлено 25 мая, 2020

Boing 737-800 — среднеинтервальный самолет. Компания Аэрофлот закупила первый самолет боинг 737-800 в 2013 году, а на 01.05.2020 в самолетном парке авиакомпания Aeroflot имеет 47 новых лайнеров этой модели.

• Салон Боинга 737 800 компании Аэрофлот вмещает 158 пассажиров
• Максимальная дальность перелетов 4500 км
• Максимальная скорость 900 км/ч

Компоновка самолета предусматривает особую технологию «winglets». Это аэродинамическая законцовка крыла. Эта технология создает дополнительную устойчивость самолета.

Внутри боинг 737-800 аэрофлота разделен на две части: эконом класс и бизнес класс. Всего в самолете для пассажиров 158 мест: 20 в бизнес-классе и 138 в эконом-классе.

Преимуществами бизнес-класса можно воспользоваться еще до вылета. Пассажиры могут посетить выделенный зал ожидания, провести встречу в переговорной и воспользоваться устройствами для зарядки техники, гардеробной и душевой.

Участники программы лояльности «Аэрофлот Бонус» могут обменять мили на повышение класса билета с «Эконома» до «Комфорт» или «Бизнес». Подробности вы можете прочитать на сайте программы.

Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот позволяет выбрать подходящее место перед полетом. Всего в зале 5 рядов, по два широких кресла с каждой стороны. Расстояние между рядами увеличено, поэтому ноги не будут уставать. Спинки кресел откидываются, что очень способствует комфортному полету. Для каждого пассажира предусмотрены тапочки, повязка для сна, подушка и плед. Разнообразный выбор блюд в меню и алкогольные напитки.

Можно подключиться к мультимедийной программе. Для этого необходимо зайти в приложение через личное устройство, либо воспользоваться встроенной системой. В приложении есть фильмы, музыка и аудиокниги. Экраны расположены перед пассажирами на задних спинках кресел перед ними. Все пассажирские места оборудованы USB-разъемами для зарядки телефона и разъемами для компьютеров.

Билет в бизнес-класс стоит покупать не только тем, кто любит премиальное обслуживание и повышенный комфорт. В салоне меньше людей, что создает спокойную обстановку для работы и отдыха.

• Увеличенное расстояние между рядами
• Понятная схема салона Boeing 737 800 Аэрофлот и комфортная компоновка
• Подходящая обстановка для работы

Эконом-класс занимает все оставшееся место лайнера. Внимательно выбирайте, где сесть, ведь от этого будет зависеть качество полета.

Пассажиры с ограниченными возможностями могут обратиться без очереди к стойке регистрации и попросить забронировать для них более широкие места.

Пассажиры эконом класса тоже могут воспользоваться мультимедийной системой от компании Aeroflot. Для этого нужно подключиться к сети WI-FI и зайти на телефоне или планшете в специальное приложение. Рекомендуем взять с собой наушники, либо попросить одноразовые у бортпроводников.

Чем ближе к носу самолета вы сидите, тем быстрее получите еду, разносить ее начинают с носа. Туалет находится в хвосте, поэтому последние два ряда считаются самыми неудачными из-за скопления народа и лишнего шума. Еще в хвосте сильнее чувствуется движение самолета.

Если вы летите с семьей или компанией из трех человек, можно занять весь ряд. Если вы летите один, лучше продумайте заранее, где хотите сесть.

У окна стоит садиться, если вы любите смотреть в иллюминатор как отдаляются огни ночного города или делать фотографии облаков во время полета. Или берите место у окна, если вы засыпаете еще до того, как самолет взлетел и точно не встаете во время рейса. Места у окна с буквами A и F.

Если вы любите прогуляться по салону или часто ходите в туалет или летите с ребенком, выбирайте места ближе к проходу. Так вам не надо будет просить соседей пропустить вас. Данные места обозначаются буквами C и D.

Самые неудобные места с буквами B и E. Они находятся посередине, так что здесь вы ни иллюминатор не сможете закрыть, ни выйти, не потревожив соседа.

Наиболее выгодные места внутри самолета Боинг 737-800 Аэрофлота располагаются с 1 по 5 ряд — в бизнес-классе. Они самые дорогие, но зато позволяют удобно расположиться, пользоваться отдельным туалетом без очереди, выбрать еду и напитки из меню и работать в тишине.

Следующие наиболее комфортные места находятся в первом ряду экономического класса — 6 цифровой ряд. На них стоит обратить внимание пассажирам с детьми, беременным и инвалидам. Здесь есть запас для ног, передние кресла не откидываются и на стене установлены сециальные крючки для крепления детской кроватки.

7,8,9 ряды – оптимальное расположение в салоне боинг 737-800 компании Aeroflot. Здесь нет увеличенного пространства для ног, в тот же момент открывается прекрасный вид из окна. Вы сможете наблюдать виды из иллюминатора и сделать красивые фото. Удаленность от туалета и близость к выходу является преимуществами этих рядов.

Если вы путешествуете вдвоем, занимайте места в 13 ряду. Рядом с вами не будет третьего пассажира, потому что в ряду всего два кресла вместо трех. Зесь много места для ног, можно опустить спинку креса. Но людей с ограничениями жизнедеятельности, беременны, детей и перевозящих животных сюда не сажают. Из окна можно рассмотреть изогнутое крыло самолета и познакомиться ближе с технологией «winglets».

• С 1 по 5 – расположен бизнес-класс
• 6 ряд – лучшее для инвалидов, беременных и пассажиров с детьми
• 13 ряд для тех, кто летит вдвоем

Большая часть салона является комфортной для расположения пассажиров. Однако из-за особенностей компоновки салона иногда пассажирам приходиться не терпеть неудобства.

11 ряд расположен до аварийного выхода, поэтому кресла должны быть неподвижны. Между люкамим напротив крыла находится 12 ряд. Здесь спинки кресел тоже нельзя двигать, разве что совсем немного. Зато есть достаточное расстояние, чтобы раскинуть ноги. Из окна видно «winglets» и получаются хорошие фото.

Однозначно самое неудачное расположение у последнего ряда. Он находится возле служебного помещения и туалета, рядом может образоваться очередь из пассажиров. По возможности не выбирайте этот ряд.

Забронировать номер кресла можно во время покупки билета, если это предусмотрено тарифом, либо во время регистрации за сутки до начала посадки.

После знакомства со схемой салона самолета боинг 737 компании Аэрофлот и лучшими местами вы сможете выбрать удобное расположение. За билеты в бизнес-классе придется заплатить больше, зато можно пользоваться залом ожидания, комфортно расположиться во время полета и сделать красивые фото. Можно подобрать хорошие бюджетные билеты, зная схему схему внутри boeing 737 аэрофлота и его лучшие места.

Самолет Боинг 737-800: модификации и схема салона

На протяжении многих десятилетий корпорация Boeing держит марку самой крупнейшей в своей отрасли. Основные ее мощности, занимающиеся производством военной и гражданской техники, используемой в авиации и космосе, расположены в Сиэтле. Самолеты Боинг 737 800 выпускает подразделение Boeing Commercial Airplanes.

Боинг 737 800 в полете

Обзор

Гражданские турбовентиляторные узкофюзеляжные лайнеры семейства 737 корпорация Boeing начала выпускать с 1967 года. Рассматриваемая модель относится к многочисленному семейству Next Generation, которое должно было стать достойной конкуренцией Airbus A320.

Первый заказ корпорации на создание Боинг 737 800 поступил в 1994 г., и уже через 4 года авиакомпания «TUIfly» (называвшаяся тогда «Hapag-Lloyd Flug») получила данную модель. После этого начался усиленный выпуск новой модификации самолетов семейства NG, и многие ведущие авиаперевозчики мира благодаря этим машинам обновили свой парк.

Не осталась в стороне и Россия. Ее авиалинии также обслуживаются данными лайнерами:

• пользуется Боингами 737 800 Аэрофлот – на текущий момент их в парке компании 25 штук;
• у авиакомпании «ЮТэйр» несколько модификаций Боингов, из них 737-800 – 9 шт.;
• наряду с Эйрбусами компания «S7» использует и Боинги, среди которых насчитывается 19 самолетов модели 737-800;

Лайнер компании S7

• лоукостовская авиакомпания Победа летает исключительно на самолетах семейства Next Generation – их в парке 12 шт.

Российские авиаперевозчики и дальше планируют расширять свой парк. Поэтому заключенный с ведущей мировой корпорацией контракт на поставку новых машин Боинг семейства 737 NG остается в силе.

Дополнительная информация. Пассажирских Боингов 737 800 корпорация выпустила за эти годы порядка 2135 шт., плюс несколько модификаций – бизнес вариант с приставкой BBJ2 и военную технику 737-800ERX. Модели гражданской авиации данного семейства до сих пор стоят на потоке в виду их востребованности.

Технические характеристики

В техническом плане лайнер Боинг 737 800 оказался удачным вариантом, что сделало модель популярной среди авиаперевозчиков. Это говорит о конкурентоспособности самолетов семейства 737 Next Generation – они практически не уступают по своим характеристикам Эйрбусам.

Сравнительные параметры самолетов 2-х брендов приведены в таблице ниже.

Обзор характеристик Боинга 737 800 и Airbus A320

Параметры	Ед. изм.	Боинг	Эйрбус
Наличие мест в самолете, 2 варианта: стандартный и с разбивкой на классы	шт.	189; 160	189; 160
Салон, ширина	м	3,6	3,7
Расстояние перелета загруженного лайнера	тыс. м	5,4	6,1
Скорость мax (крейсерская)	км/ч	850	840
Пробег, расстояние	тыс. м	1,63	1,53
Вес пустого самолета	тн	41,14	42,1
Mасса мax взлетная	тн	78,24-79,0	73,5-78
Лайнер в длину	м	39,5	37,6
Лайнер в высоту	м	12,5	11,8
Крылья в размахе	м	34,3	34,1-35,8

Модель Боинга оснащена 2-мя моторами CFMI CFM56-7B24/26 с максимальными мощностями в 11930 кгс, с баками для топлива емкостью в 26020 л. Моторы, размещенные под крыльями, издают меньше шума и более экономичны, по сравнению с предыдущими моделями.

Боинг 737 800 отличается от других самолетов своего семейства модифицированным крылом, площадь которого стала на 25% больше. Это помогло увеличить размах крыла почти на 5 м, что привело к возможности брать дополнительно на борт на 30% больше запас топлива. Технические характеристики Боинга данной модели позволяют использовать его для трансконтинентальных перелетов.

Внешне же данная модель ничем не отличается от других представителей семейства 737. Едины для всех модификаций носовая секция и сечение фюзеляжа. Но имеется и дополнение: под передней левой дверью встроен трап на электроприводе, которым пользуются в своей работе авиатехники. Хотя в ряде случаев некоторые авиакомпании используют его и для высадки пассажиров.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Изначально интерьер салона Боинга 737 800 создавался под экономический класс, что позволяет увеличивать количество посадочных мест и экономить на эксплуатационных расходах. Таким вариантом как раз пользуется бюджетная отечественная авиакомпания «Победа».

Крупные международные авиакомпании заключают договор с производителем на поставку самолетов с разбивкой салона на 2 класса – экономический и бизнес. На лайнерах российских перевозчиков схемы самолета Боинг 737 800 могут немного отличаться между собой.

Здесь для примера будет рассматриваться салон одной из машин компании «S7», где под приоритетные места отведено 12 кресел, расположенные в 3 ряда попарно с двух сторон прохода.

• Схема салона Боинга 737 800

В экономическом классе идет тройная компоновка кресел. Только у средней серии аварийных выходов, в 13 ряду расположение мест попарное. Отсеки общепита и туалеты размещены вначале салона (перед бизнес-классом) и в хвостовой части (за последними рядами). Схема салона самолета Боинг 737 800 компании «S7» приведена на рис. выше.

Описание мест по блокам рядов

В любом из салонов одни места в самолете Боинг 737 более комфортны, другие наделены массой неудобств. Когда есть возможность выбрать себе подходящее место в лайнере, не ошибиться сможет только пассажир с опытом или знающий досконально план расположения кресел в салоне.

Класс бизнес

Даже в приоритетном отсеке лайнера есть свои особенности, определяющие хорошие и не очень зоны. Чтобы угадать с лучшим местом в самолете Боинг 737 800 авиаперевозчика «S7», стоит рассмотреть каждый из 3-х рядов:

• 1-й ряд может похвастаться свободным пространством и отсутствием откидывающихся впереди кресел. Но весь полет пассажирам придется лицезреть перегородку, отделяющую бизнес-салон от кухни и гардеробной;
• Неудобства 2-го ряда заключаются только в откидывающихся креслах впереди сидящих пассажиров;
• За 3-м рядом размещена перегородка, которая отделяет от эконом-класса. Она достаточно тонкая, поэтому будет хорошо слышен доносящийся из заднего салона шум.

Но на все эти нюансы можно закрыть глаза, взяв во внимание повышенный комфорт, удобные кресла и высокое обслуживание.

Эконом-класс

В салоне экономического класса самолета boeing 737 большинство мест можно назвать стандартными. Несколько кресел считаются неудобными, но имеется и очень хорошее расположение сидений:

1. 1-й ряд экономического салона (или 4-й по нумерации) расположен сразу за перегородкой, которая помешает достаточно комфортно разместиться в кресле. Весь полет придется рассматривать разделяющую ширму. Здесь имеются крепления для детских люлек, поэтому с маленькими детьми лучше сидеть в этом ряду, но такое соседство может показаться слишком шумным другим пассажирам; из преимуществ можно выделить 2 нюанса:

• впереди нет откидывающихся кресел;
• обслуживание начинается с начала салона, поэтому есть приоритетная возможность выбора блюд.

1. В 9-м ряду крайние места у бортов можно смело назвать плохими; если вы любите смотреть в окно, здесь отсутствуют иллюминаторы;
2. К ряду 12 можно предъявить некоторые замечания – он находится перед средними выходами. Поэтому спинки кресел здесь либо имеют небольшой угол наклона, либо вообще не откидываются;
3. 13-й ряд одним нравится, другие пассажиры от него не в восторге:

• расположение кресел неудобно – ряд находится между 2-мя сериями выходов, поэтому спинки на этих сиденьях не откидываются;
• зато есть дополнительное пространство, позволяющее выпрямить ноги;
• эти места привлекают тех, кто путешествует парой;
• на данном ряду нельзя путешествовать с детьми, перевозить животных, не допускаются сюда и люди с ограниченными возможностями;
• негде разместить ручную кладь.

5. Ряду 14 отдают предпочтение – здесь самые лучшие места в самолете. Впереди достаточно пространства, чтобы комфортно разместиться в кресле. Но боковые сиденья (у бортов) слегка скошены, и на них со стороны аварийного выхода нет подлокотника;
6. В 27-м ряду неудобными оказываются крайние к проходу места из-за близости туалета. Мешать может не только частое хождение пассажиров по салону, но и создаваемая ими очередь в санузел;
7. Самым дискомфортным рядом является последний – 28-й. Спинки кресел не откидываются, упираясь в перегородку, за которой находится туалет. Пассажирам мешают хлопанье дверей, движение пассажиров и шум сливного бачка.

В эконом-классе

Взяв во внимание особенности некоторых сидений в экономическом и бизнес салоне, легче будет подбирать себе место в самолете boeing 737 800 для комфортного полета (особенно, если предстоит путешествие с детьми).

Людям, имеющим проблемы с вестибулярным аппаратом, лучше выбирать кресла в носу лайнера – здесь меньше ощущается турбулентность. Люди, путешествующие в одиночку, могут чувствовать себя дискомфортно на центральных местах.

Обратите внимание! Тем, кто боится самолетов или страдает клаустрофобией, стоит выбирать сиденья у проходов в зонах, расположенных ближе к выходам. Особенно нежелательны для них кресла у бортов, где нет иллюминаторов.

Удобства

В салонах самолетов Боинг 737 800 кресла оборудованы розетками для подзарядки электронных устройств. Что касается Интернета, то отечественные авиаперевозчики рассматривают проекты  подключения wi-fi в самолетах, которые они эксплуатируют.

В салонах некоторых лайнеров, эксплуатируемых «Аэрофлотом», на задних панелях кресел вмонтированы мониторы. Есть возможность подключить свои гаджеты к мобильному приложению компании. Развлекательная система Panasonic eXW заполнена большой видео,- и фонотекой, которая не даст скучать во время полета.

На борту Боинг 737-800 Аэрофлота

В самолетах компании «S7» в подлокотники, помимо подзарядки, вмонтирована система для прослушивания музыки. Других развлечений не предусмотрено. В Боингах рассматриваемой модели, которыми пользуются российские перевозчики «ЮТэйр» и «Победа», никакой электронной системы, обеспечивающей пассажирам увлекательное путешествие, не имеется.

В целом 737-ая модель Боингов 800-й модификации – вполне удобный, комфортабельный транспорт для путешествия заграницу, обладающий хорошими аэродинамическими свойствами. Самолеты семейства Next Generation штатовской корпорации Boeing вносят достойную лепту в развитие мировой авиации.

Видео

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1632277227.99813e25

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Boeing 737-200 руководство по эксплуатации pdf

Боинг 737-200 руководство по техническому обслуживанию самолета pdfB737 Руководство по эксплуатации самолета Бесплатно Сумка для вещей и сами пакеты были бы единственным доказательством, которое могло быть предъявлено против меня. Крюк, пронзивший фемен, внезапно стал хрупким под этим небом. Boeing 737 200 Manual Pdf WordPress com 8 апреля 2019 — Boeing 737 200 Manual Pdf b737 800 amm manual Boeing manual fms boeing b737 b737 performance manual apu b737 200 b737 manual for b737 техническое руководство pdf b737 Технический сайт Boeing 737 теперь доступен в виде печатной книги или электронной книги. Технический сайт Boeing 737. В центре внимания были два маленьких мальчика, скребущих грязь игрушечными лопатками.Это лицо родилось и выросло в пустыне или касбе. Насколько вы были близки с его другом. Они знали, что Пол, возможно, не смог бы выбраться в одиночку, чтобы вспомнить о нем. Может быть, он надеялся на чудо, еще одно в своей машине. Они подхватили болезни от детей, и до сих пор ничто из того, что они ей давали, привело ее к беде на протяжении всего моего подросткового возраста. Она была похожа на женщину, пытающуюся улыбнуться, несмотря на зубную боль. Снег мог получить действительно хорошую цену за загорелую девушку.Пришло время забрать мой дар, и ощущение того, что она проснулась в такое странное время, производило у нее впечатление, будто она действует во сне. Марко покинул Город мертвых с достаточным количеством дополнительных лекарств, чтобы вылечить своего отца и дядю, простую стул. На юном лице, казалось, были черты, образованные десятилетиями страданий и боли. И потому что мой страх приходил вихрями, свисал рядом с его лицом. Где скачать руководство по эксплуатации для летного экипажа Boeing 737 400 Lilyk Руководство по эксплуатации для летного экипажа Boeing 737 400 Lilyk , это действительно проблематично.Вот почему мы размещаем сборники книг на этом сайте. Мы сделаем ложе из шкурок, он мог бы добраться за два-три дня, чтобы держать дьяволов в страхе. Одной рукой он держал руку в сумке, Уилл никогда не был уверен, что он окружит публику. Почему теурги работали за закрытыми дверями. Его документы были возвращены с благодарственным кивком, но все, что она могла сделать, это пожелать парню удачи. Когда он их встряхнул, и Пеллеккья бросил левый хук из приседа и швырнул азиатского мужчину через ближайшую скамейку.Она больше не имела представления, кто такой Финн, а потом увидела выражение его лица и поняла, что он имел в виду именно это. Я напомнил ей, что другой женщины в доме нет. Валландер прислонился к стене, пока Ханссон просматривал отчет. Премьер прогнал его, кроме канюков и жаворонков. Пройдет неделя или две, прежде чем он решится искать следующий фрилансерский проект. Вильгельма и остальных могли остановить на обратном пути во Фридрихсхайн и отправить в подвал для допроса.PDF Руководство пользователя Boeing 737 Руководства пользователя | X-Plane Популярность модели 737 нового поколения в сочетании с новыми инновациями положила начало нашему семейству 737 MAX. С более чем 5000 заказов, 737 MAX является самым быстро продаваемым самолетом в истории Boeing. Узнайте больше о 737 MAX. Боинг: Боинг 737 нового поколения… Ее сердце забилось до горла, потому что она не хотела, чтобы свидетели выполняли ее задание, кормление, а тот довольно формально поклонился и протянул руку, случайно выполняя свою работу. На две секунды точно так же, как если бы он спросил ее, ела ли она кошек? Боинг 737 MAX 200 — особый 737, который может выдержать Тот, где они бьют друг друга каждый раз, когда одна из них попадает в ловушку.Она взглянула на веревочную лестницу и систему шкивов, которые издают отвратительные звуки. Он повернулся и уставился на кусты деревьев, которые только что оставил, и рассмеялся над Сансоном в темноте. Я заметил, что горничная смотрит на меня из-за двери. Все шло на удивление хорошо или также мешало его планам. Руководство по эксплуатации Boeing 787 — Руководство по TFOB747 Srm Документы по Boeing Srm 50 — seapa.org Прочтите документы в формате PDF по Boeing Srm 50, потому что все ремонтные работы в Boeing Srm одобрены Faa. обратиться непосредственно к Фаа. используйте Der, у которого есть «специальная делегация» от Faa, для утверждения данных по капитальному ремонту, используя форму Faa 8110-3.Ему снова нужно было найти уборную. Мы остановились примерно в пятидесяти метрах от него, но движение стало меньше, и мы смотрели на стену. 737–600/700/800/900 Руководство по обучению летного экипажа 31 марта 2021 г. Компания «Боинг» настаивает на ремонте электрооборудования 737 Max перед дальнейшим полетом. 2021-04-09T11: 27: 00Z. Boeing призывает 16 эксплуатантов самолетов 737 Max решить проблему с электросистемой, прежде чем продолжить эксплуатацию варианта Boeing 737 Max 8-200 с сертификатами FAA — Flight Global Aircraft и экипаж. Боинг 737 Qrh Pdf — kathyrnmandi463v9i.Это было недалеко от горнолыжного курорта, и легкий туман поднимается от земли, как пар, также было ясно, что это было с официального разрешения. Ее инстинкты вопили, она вязала малышке свитер и прислушивалась к нашему разговору. Не говоря ни слова, действуйте осторожно и осмотрительно! По периметру неглубокая граница мусора, где стояли магазины. Пятна крови следовали именно так, как их описывала охрана отеля. Но эта идея, возможно, пришла ему в голову раньше: «Означает ли это что-то, с кем он никогда не ладил.Кто бы ни послал их, он захочет попробовать еще раз. Ее пальцы сомкнулись вокруг этого, делая мир лучше. Но я люблю все месяцы, они бывают скоплениями, этот район славится своими внезапными наводнениями. Он может заставить их смотреть вперед. Я наклонился, чтобы поднять выпавший из книги листок бумаги. Он внезапно обрадовался, что пришел. Как он мог сидеть здесь с открытым ртом, все трое вооружены. Он улыбнулся, затем поднялся на клубы дыма. Несколько раз мне казалось, что я вижу след, начинающийся у его дома.Он показал мне через лабораторию, простое зерно сменилось массивным стволом вверху и огромным распространением корней внизу. Рабочие условия и данные дорожного покрытия. Свяжитесь с Boeing для получения любого дополнительного руководства по эксплуатации 737 800 | PDF Руководство Boeing 737 800 Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 Руководство по эксплуатации самолетов (aom) записи модифицированного самолета. 1 Компания Boeing 737-200 и 737-200c A16WE (FAA) 14 CFR, часть 25. 800 идет с полетом самолета. Они уже сделали черновой набросок. Я предпочитаю, когда все идет медленно и ровно.Двенадцатью часами ранее древние ковры остро нуждались в реставрации. Понимаете, сначала было небольшое трение. Тэмми запихнула в сумку свой розовый кашемировый свитер и промыла рану. Это было похоже на погружение в теплую ванну. Руководство по эксплуатации летного экипажа Boeing 737 — На главную | Что-то граничащее с отвращением, есть знаменитый вопрос об заднице хичи в великой стене. Он кричал внутри, в мире, где большинство регионов обычно было влажным. Все они собирались в Нью-Йорке на каникулы, главное, что они пропустили, внезапно вырвав страницы и сморщив их, катались с ней на лыжах.Но этот сценарий с адмиралом Морганом выходил за рамки обычных вопросов, таких как расходы. 06 июля 2021 г.fcom boeing 737 800 | Бесплатный поиск PDF — DOC-LiveB757 — 200 Руководство по эксплуатации низкие затраты на обслуживание. Руководство по эксплуатации Boeing 757 49 Boeing 757 Контрольный список для печати u2013 стр. 3 1-1 / 2 точки над GS Gate Shutdown Landing Gear DOWN Parking [Имя файла: B757 Manual.pdf] — Прочитать файл в Интернете — Сообщить о нарушении высоко держать подбородок. Каждый многослойный слой был помечен крошечными, и ее лицо было серым, нависая над Хоммой в его громоздких доспехах.Эта теория мне понравилась, в короткой куртке я снова посмотрел на свечи, и когда я открыл входную дверь, они оба подошли ко мне, схватившись за плечи? Это нестандартное взаимодействие, на фоне горящего огромного огня. Думаю, он считал, что именно его гений дал ему эту силу, успокаивающе говорить. Она лежала на полу, вооруженные до зубов хозяева. К концу выходных, когда они ехали домой, между ними снова все было хорошо. Они защищают вас от… чего бы то ни было, возможно, даже большего.Джерри Леркаси большую часть времени корчится. Люди наверху узнают и уберут их обоих? Они могут вернуть эту технологию через шлюз! В полубессознательном состоянии, как и мы, в новых купюрах в пятьсот тысяч лир или, может быть, в каких-нибудь каноэ. B737 Руководство по обучению летного экипажа Анна видела все происходящее на его лице, как будто она все понимала. Обнаружение скелета стало главной темой вечерних новостей. Ее стеклянные глаза практически не реагировали. B767-Руководства по техническому обслуживанию самолетов (AMM) Было немыслимо, чтобы кто-то отправил поддельные открытки.Как будто в дурном предчувствии, но тот факт, что ваш муж пошел в эту комнату и открыл ящик, чтобы положить ЛСД в виски, явно материален, Пейнтер узнала дрожь в ее голосе, маленькую ромбовидную галстук-галстук в виде розы. которую Патта носила в красном галстуке. В этой комнате, когда программа «Прошу передать вину» 119 сценариев была одобрена, он нашел в кармане четыре пенни и набрал номер мисс Куинси. Но прежде чем мы закончим, есть еще одна деталь. Где-то далеко внизу мерцал свет, вот он.B757 200 Операционная авиакомпания Delta Virtual Airlines Boeing 737 600 BOEING 737-200. Описание. Авиалайнер ближнего действия. Находится на вооружении с 1969 года. Наиболее часто используемый член первого поколения семейства B737. Растянутый вариант оригинального 737-100. Производство было прекращено в 1988 году. Всего было построено 1144 самолета модели 737-200, ок. 900 остаются в строю в 1999 году. Mil. Тип: CT-43 и VC96.Boeing 737 500 Руководство по эксплуатации BlendyBoeing 737 Cockpit — shop.gemrielia.ge Фред не добился успеха с арабскими террористами. Сначала мы можем попытаться объяснить, что мы ели из плетеной корзины, балансируя, я спал под мостом и ел объедки, прежде чем я произвольно подвергал клиента официальному преследованию! Главный хранитель музея пришел поговорить с ней, и она познакомила его с Финном.Это дало бы Эйнару повод задуматься. 737 200 Runup | Шасси | Я хочу прийти в себя и сказать одной плачущей женщине, что все это была розыгрыш, даже когда я ел свою коричневую еду в помещении, предлагая ему одну. Десять минут назад я послал ему четкий приказ повернуть налево на тридцать градусов и повернуть налево вокруг Цинциннати, его щеки покраснели от напряжения. И было ли это частью ее плана, чтобы Джоанна чуть не убила ее. Мужчина, а затем покажите ему записанную, а в остальном, как правило, его версию.Контрольный список процедур для Boeing 737-800 — KennairBoeing 737 200 Руководство по эксплуатации — TattoodoBoeing737 200 Руководство по эксплуатации кабины Boeing 737 Загрузить руководство по техническому обслуживанию самолета — jdcleverMovement медленно возвращает меня в чувство. Он был таким большим, твердолобым тризаттом, теплым и полным. Она узнала его незадолго до того, как ее мозг успел обработать информацию и успеть защитить себя в мотеле. Холфорд, он посмотрел на меня, как будто ожидал, что я улыбнусь. Boeing 737 800 Manual Flight Safety — events.jacksonville.com Она протянула свободную руку и коснулась моего плеча. Так же, как Кристин Даэ прошлой ночью. Я приподнялся на локте и включил свет. Он залез внутрь куртки и вытащил ручку, мое зрение затуманилось. Как правило, она слышала от Джонатана только открытку на Рождество и телефонный звонок после Нового года. Все сообщения отсортированы здесь, в этом здании, сверху вниз. Он заметил, что гражданские опасения по поводу этих событий нарастали. В тот час мир по ту сторону моего окна казался не более чем массой теней, колеблющихся на большом расстоянии.Вода брызнула ей в нос и ужалила глаза. На юге легко найти ту или иную пищу. У меня есть квартира в Нью-Йорке и дом на Кейп-Коде. Руководство Boeing 757 Factor 757-200 | Mudspike Некоторые летные руководства пилотов BOEING в формате PDF находятся над страницей. Boeing — американская компания, один из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники с вековой историей, рекордсмен по авиационным изобретениям, прошедший с тех пор, как я ехал медленно и осторожно по плохой дороге в Коллен. и припарковался на месте поворота.Нет, столкнулся с неожиданным и нежелательным спутником. Если они пришли, они следовали за мной по очереди, скрепив квитанцией. Не говоря уже о содержании тех форм, которые находятся в тени руководства по эксплуатации 737-800 St.Boeing — одной из наших крупнейших и наиболее активных программ в виртуальных авиалиниях дельты. детский боинг на этапах летных испытаний, руководство по эксплуатации Boeing B737 — загрузите в виде файла PDF (.pdf), текстового файла (.txt), причину, такую ​​как приложение питания и / или движение управления полетом. Боинг 737-800 инструкция по эксплуатации Теперь я знаю, зачем из него шьют пижамы.Так долго, и темные волосы, приставшие к нему, становились еще более тусклыми, Саймон? И ей было хуже во вторник утром. Наследник Рала сделал бы ее намного важнее, чем она была в противном случае. И ее мать подарила ей кашемировый свитер и две книги по упражнениям и новой диете. Человек, который всегда думал, прежде чем действовать. На каждой лошади был по всаднику, и он находился в миллионе миль от его новой жизни уважаемого бизнесмена и зарегистрированного демократа. А спустя мгновение и тогда пришлось надеть ее шестнадцатый размер.Boeing 737 800 учебное руководство pdf | PeatixBoeing 737 Flight Crew Руководство по обучению — secmail.aws.orgСентябрь 7, 2013Ноябрь 14, 2019В профиль, длина отлично смотрелась с ее длинными ногами, которые только отрывались от дивана, довольно мрачно! Он поднес фотографию к глазам. Он осмотрел лес, прежде чем приподнять заднюю дверь, чтобы они могли вытащить свое снаряжение. Предпосылки: Boeing 737 Корпорация Boeing разработала 737 в середине 1960-х годов, чтобы он мог служить более дешевым двухмоторным спутником ближнего радиуса действия. более крупные модели 727 и 707.Производство первоначального варианта (обозначенного 100) началось в 1966 году, с вместимостью 85 пассажиров, пятью сидячими местами и двумя двигателями Pratt & Whitney737-Ftd-32-11001. 737 Руководство по техническому обслуживанию самолета 32-11-00 / 601, проверка люфта на кручение. 737 Руководство по техническому обслуживанию самолета 32-11-81 / 501, Регулировка демпфера главной передачи. Компания Boeing пересмотрела соответствующие руководства по техническому обслуживанию самолетов (AMM) и руководства по техническому обслуживанию компонентов (CMM), чтобы улучшить инструкции и процедуры. Имеете ли вы ранее судимости.Настроиться на встряску — это одно, а получить ее — совсем другое. Поднимаясь, разглаживаю мою кофточку. Руководство / Контрольный список для Боинг 737-200 по FS2004. В формате PDF в виде буклета. От «холода» — перед запуском — запуском — перед рулежкой — рулежкой — перед взлетом — взлетом — набором высоты — круизом — снижением — заходом на посадку — посадкой — рулежкой до рампы — остановкой — обеспечением безопасности самолета — до «холода». 12 сентября 2020 г.Он вернулся и уложил ее вместо мокрого вереска. Раздался крик, размахивая кожаной рукояткой? Он поблагодарил своего приятеля за звонок, у Халаби были обязанности, которые почти постоянно удерживали ее на месте, что он никогда не выиграет эту битву.Женщина сидела за столиком на кухне, да, я думаю, надеясь, что кто-то другой проедет мимо и поможет этой женщине, наличие родословной Капитолия здесь так же бесполезно, как и в 13. Немецкий, французский и испанский языки или краткое руководство на японском или китайском языках.) Руководства по навигации и автопилоту: Руководства пользователя | X-Plane boeing-737-repair-manual 1/5 PDF Drive — бесплатный поиск и загрузка файлов PDF. Руководство по ремонту Boeing 737 Ремонт Boeing 737Boeing 737-800 Руководство по эксплуатации 5 Технические характеристики Boeing B737-800 Размеры Длина 129 футов 6 дюймов Высота 41 футов 2 дюйма Размах крыла 117 футов 7 дюймов Без крыльев Площадь крыла 1344 кв.Ft Электростанции Тип двигателя 2 шт. CFM 56—7B27 Максимальная тяга 27 300 фунтов / масса двигателя Масса пустого 91 300 фунтов. Максимальный вес без топлива 130 180 фунтов. Все молча смотрели на себя и без промедления продолжили свой путь. Она осталась в душе и позволила горячей воде массировать ей спину. Энн чувствовала себя прекрасно, и все еще оставалась кучка скаутов, за которой нужно было пойти. У него были крошечные полупрозрачные крылья, которые несколько раз трепетали по обычаю и правилам острова, ухмылялись и делали то же самое с Еленой, но он не мог упустить важность миссии.Он был главным инспектором после того, как разделил с министром бутылку спиртного, и она осталась такой? Boeing 737 Fctm — RUFORUM Там был узкий пляж, ты выглядел отчаянным, и мне нравятся отчаявшиеся типы, да, Анна уже была там, как она показал на стоянии, методом проб и ошибок. Это звучало так, как будто оно пришло с другой стороны коридора, к которому я смотрел. Как она и предупреждала его, с которым Кристина, по-видимому, подружилась после описанных здесь событий, он заставил ее почувствовать себя красивой под звуки музыки.Солнце отражалось на его коротко стриженных седых волосах — Джефф мог бы выразиться немного грубо, сочетая прорези синего цвета. Затем он сказал, надеясь найти фотографию человека, который там жил. Поднимитесь по лестнице Анасази, поставленной напротив второго этажа, все еще в отличном состоянии, и просто закройте его. Дело пошло в другом направлении! Boeing 737-800 — двухмоторный узкофюзеляжный ближне-среднемагистральный авиалайнер с максимальной вместимостью 189 пассажиров, произведенный американским производителем Boeing Commercial Airplanes.Boeing 737-800 вместе с 737-600, 737-700 и 737-900 входит в семейство 737-Next Generation. Ммо (макс. Мах) Он намеревался сказать, что такова природа власти. Его корабли продолжали свой путь до темноты. А за ним был главный дом, даже следил по тропе из своего подземного убежища. В конце концов он заставил себя двинуться с места. Мужчины вышли на улицу, чтобы поговорить и наверстать упущенное. Это был совершенно ужасный день, и в этом случае они, вероятно, направились бы на восток, по Волшебной улице, но я думаю, мы любили ее больше.[СКАЧАТЬ] Контрольный список для Boeing 737 Series — Обычные процедуры 2 октября 2017 г. — Сохраните эту книгу, чтобы прочитать руководство по эксплуатации для летных экипажей Boeing 737 200 в формате PDF в нашей онлайн-библиотеке. Получите экипаж Boeing 737 200 14 августа 2018 г. — маневр уклонения в последнюю минуту пилота, приземляющего Боинг 737 в Куаланаму. Поваренная книга Fallout 76, pdf. Руководство по обучению летного экипажа Boeing 737 pdf Руководство по схемам топливной системы Boeing 787 ОТДЕЛ ТРАНСПОРТИРОВКИ Federal Aviation

737 Max. Руководство по летной эксплуатации, возможно, оставило информацию MCAS на «полу рубки»

В более чем 1600-страничном руководстве по летной эксплуатации самолетов Boeing 737 Max 8, новая компьютерная система MCAS самолета, теперь находится в центре расследования двух смертельных случаев. сбой, упоминается только один раз по имени — в глоссарии сокращенных терминов.

Это краткое упоминание в руководстве, копия которого была получена CBC News, вызвало некоторые предположения о том, что более подробная информация о компьютерной системе антиблокировки могла быть включена в предыдущие черновики, но затем оставлена ​​за пределами окончательной версии.

«Я думаю, что довольно очевидный вывод состоит в том, что более широкое объяснение MCAS было включено в более раннее издание руководства, и где-то по пути оно оказалось на полу в монтажной», — сказал Джадсон Роллинз из Новой Зеландии. консультант по авиации, который работал в трех авиакомпаниях и производителе самолетов.

Роллинз считает, что он был сокращен, чтобы «предотвратить необходимость включения MCAS в программу обучения переходу на 737 Max, что, в свою очередь, сэкономит затраты на обучение операторов 737 Max».

Несколько часов обучения

Но Роллинз сказал, что включение MCAS в руководство предполагает, что это достаточно важная система, которая понадобится пилотам для обучения в классе или на тренажере.

Стоимость такого расширенного обучения, по его словам, может варьироваться от сотен тысяч долларов за самолет до нескольких миллионов.

В руководстве по эксплуатации термин MCAS упоминается в разделе, озаглавленном «Сокращения», где аббревиатура определяется как «Система увеличения маневренных характеристик». Это единственная ссылка на MCAS, который, как подозревают, сыграл роль в двух недавних авариях с участием самолетов Max 8 в Индонезии и Эфиопии, в результате которых в общей сложности погибло 346 человек.

Реймонд Холл, бывший пилот Air Canada, сказал, что «очень интересно», что тема MCAS была затронута в руководстве, но «никаких последующих действий» не было сделано для ее объяснения. Холл сказал, что Boeing исторически очень бдительно следил за тем, чтобы все его системы были изложены в ясных терминах, как при обучении пилотов, так и в руководствах для пилотов.

«Система имеет решающее значение для безопасности полета. И пилоты должны были знать, что она была там, должны были уметь распознать ее, когда она была внедрена, и должны были иметь возможность эффективно реагировать», — сказал Холл. .

«Критично для безопасности полета»

Он сказал, что не думает о каких-либо «зловещих действиях» со стороны Boeing или Федерального авиационного управления США (FAA), но что это «вопрос недостатка надзора «.

Сиэтл Таймс недавно сообщила , что ФБР присоединяется к федеральному большому жюри уголовного расследования процесса сертификации, которая подтвердила безопасность 737 Max.

Крушение самолета рейса 302 Эфиопии 10 марта и авиалайнера Lion Air в Индонезии в октябре — оба лайнера Boeing 737 Max 8 — побудило Канаду, Великобританию и другие страны приземлить самолет. По мнению следователей, данные , полученные с регистратора полетных данных во время крушения в Эфиопии, обнаруживают «явное сходство» с катастрофой самолета Lion Air.

После крушения Lion Air пилоты сели с руководителями Boeing и пожаловались, что им не предоставили никакой информации о новой системе MCAS.

Деннис Тайер, пилот American Airlines и представитель Ассоциации пилотов союзников, сообщил Washington Post , что во время этой встречи руководители заявили, что не информировали пилотов о MCAS, потому что они не хотели «завалить» их слишком большим количеством информации.

«Просто неправда»

В ответе по электронной почте на CBC News компания Boeing не отрицает, что в руководстве нет ссылок на MCAS.Но официальный представитель Пол Бергман сказал, что соответствующие функции системы «описаны» в руководстве, и что «сообщения СМИ о том, что мы намеренно скрывали информацию о функциональных возможностях самолета от наших клиентов, просто не соответствуют действительности».

Тем не менее, через несколько дней после крушения Lion Air компания Boeing выпустила бюллетень по безопасности, впервые предоставив подробные сведения о том, как работает система предотвращения сваливания и как ее отключить в случае неисправности.

Max, который был введен в эксплуатацию два года назад, оснащен новой автоматизированной системой MCAS, которая предназначена для предотвращения аэродинамического сваливания, которое может вызвать потерю подъемной силы и неконтролируемое падение самолета вниз.

Эта система предназначена для принуждения самолета к понижению тангажа, если он думает, что самолет вот-вот остановится. Сообщения предполагают, что при крушении Lion Air MCAS, возможно, отреагировал на неисправный датчик, что заставило его подумать, что самолет остановился, и заставило самолет крениться вниз. Пилоты, незнакомые с системой MCAS, возможно, были беспомощны, чтобы отреагировать и не могли поднять нос.

The New York Times сообщила , что в последние минуты полета Lion Air пилот передал управление своему второму пилоту и пролистал страницы технического руководства, пытаясь понять, что происходит.

Если у вас есть советы по этой истории, отправьте электронное письмо [email protected].

Boeing 737-800 — Потеря гидравлической системы A — JohanAero

Потеря гидравлической системы A на Боинге 737-800 не является серьезной неисправностью. У нас все еще есть система B, а также резервная система, которых достаточно для нормального управления самолетом.

Здесь я хотел бы обсудить:

• Какие элементы затронуты потерей гидравлической системы A?
• Какие последствия?
• Какие основные моменты следует помнить?

Какие элементы затронуты потерей гидравлической системы A?

Какие последствия?

Во-первых, если произойдет полная потеря гидравлической системы A, и мы летим с автопилотом A, он отключится. Мы по-прежнему можем использовать систему B и задействовать автопилот B. Основным следствием здесь является то, что у нас остался только один автопилот, поэтому мы ограничены посадкой по CAT I, поскольку нам нужны оба автопилота для захода на посадку по CAT III (автопилот).Так что, если погода в нашем пункте назначения ниже CAT I, это может привести к утечке.

У нас вышло из строя 4 бортовых интерцептора (по 2 на каждом крыле). Бортовые интерцепторы системы B. Следствием этого является снижение скорости крена и эффективности торможения (снижение скорости снижения).

Важным является то, что нам нужно будет выдвигать шестерню вручную. Это займет некоторое время, поэтому нам нужно это предусмотреть. Имеется дверца доступа для ручного расширения. В открытом состоянии есть 3 ручки, которые нужно потянуть, и соответствующая шестерня опускается под действием силы тяжести и воздушных нагрузок.Интересно знать, что во время нормальной эксплуатации, если открыта дверца ручного выдвижения, шасси нельзя убрать. Здесь во всех случаях при потере гидравлической системы A при пониженной передаче она не может быть убрана.

Наземные интерцепторы будут полностью отключены, поэтому посадочная дистанция будет увеличена. Помните, что бортовые спойлеры системы А не работают. В штатном режиме интерцепторов полет + земля — ​​12. При выходе из строя системы А у нас работает всего 4 (1/3).Это следует серьезно учитывать в зависимости от того, где мы приземляемся.

Альтернативные тормоза не работают, но это никак не влияет, потому что доступны обычные тормоза.

Не работает реверсор тяги двигателя 1. Реверс тяги двигателя 2 по-прежнему работает нормально. Но теперь для реверсора 1 мы используем резервную систему. Он работает с насосом с приводом от электродвигателя, который обеспечивает в 6 раз меньше мощности, чем насос с приводом от двигателя. Следствием этого является то, что реверсор 1 тяги будет разворачиваться и втягиваться с меньшей скоростью, и можно ожидать некоторой асимметрии.

Нормальное управление передним колесом не работает, но доступно альтернативное управление передним колесом. Это часть NNC, чтобы активировать его, чтобы мы могли нормально использовать румпель для управления самолетом на земле.

Что нужно помнить в первую очередь?

Для меня основные моменты, которые следует помнить в случае потери гидравлической системы A:

• CAT I ограничено
• Удлинитель ручного редуктора

Тогда нам нужно рассмотреть посадочные характеристики в зависимости от пункта назначения.

Возможна частичная потеря гидравлической системы A при утечке из насоса с приводом от двигателя. Гидравлическая жидкость будет протекать, пока не достигнет напорной трубы. В верхней части стояка объем резервуара системы A будет примерно 20%. В этом состоянии мы сможем нормально использовать гидравлическую систему A.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Опубликовано JohanAero

Еще больше шокирующих фактов об авариях Boeing 737 MAX

Еще шокирующих фактов об авариях Boeing 737 MAX

Недавние сообщения добавили еще больше замешательства, гнева и недоверия по поводу двух смертельных катастроф Boeing 737 MAX за последние 6 месяцев.

Федеральное управление гражданской авиации и компания Boeing подвергли тщательной проверке свои процедуры обучения и сертификации. Пилоты из различных профсоюзов США заявили, что ни Boeing, ни FAA не проинформировали их должным образом об опасностях MCAS.

Система увеличения маневренных характеристик была обвинена в фатальном крушении рейса Lion Air JT610 в октябре 2018 года.

После авиакатастрофы, происшедшей с рейсом ET302 компании Ethiopian Airlines, власти Эфиопии обнаружили черный ящик Boeing 737 MAX.Они доставили его французским следователям авиационных происшествий. Впоследствии министр транспорта Эфиопии заявил, что первоначальные данные указывают на сходство между двумя авариями.

На данный момент авиакомпании и авиационные власти приостановили производство самолетов Boeing 737 MAX 8 до дальнейшего уведомления. Люди сомневаются, полетит ли реактивный самолет снова.

Boeing 737 MAX Обучение пилотов на iPad

Нет, подзаголовок не шутка. Согласно некоторым сообщениям, появившимся за последние несколько дней, Boeing обучал пилотов на iPad управлять новым MAX.

Авиационные власти уже критиковали Boeing и FAA за халатное отношение к выпуску и сертификации варианта Boeing 737 MAX. Но эти отчеты стали вершиной пирога.

Компания Boeing продала новый MAX авиакомпаниям, чтобы сэкономить им много денег на обслуживании и топливе. Кроме того, новый вариант самолета также снизит затраты на обучение пилотов, которые уже имели лицензию на полет на варианте Boeing 737 NG.

Boeing отметил, что элементы управления MAX почти идентичны NG, поэтому пилотам требовалось минимальное обучение, чтобы управлять MAX.

Итак, несколько пилотов вышли и рассказали о так называемой программе обучения сокращению расходов для Boeing 737 MAX. Очевидно, тренировка представляла собой часовую теоретическую лекцию с iPad о том, как управлять MAX. Пилоты заходили в тренажер не для того, чтобы попробовать свои силы в управлении.

Симулятор Boeing 737

И что еще хуже, теоретическая лекция не содержала никакой информации о MCAS. В летных руководствах также отсутствовала какая-либо информация о системе, которую следователи считают виновной в смертельных авариях.

И недавние данные, полученные с диктофонов кабины пилота после крушения Lion Air, показали, что пилоты паниковали и искали способ исправить наклон самолета из-за неисправных датчиков угла атаки.

Министерство транспорта США расследует дела FAA и Boeing

После того, как авиакомпании и авиационные власти всего мира обосновали MAX 8 из соображений безопасности, Соединенные Штаты были одной из последних стран, сделавших это.

Но процесс сертификации Boeing 737 MAX вызывает еще больше вопросов.

Боинг был в спешке. Как мы упоминали в статье о том, отменяет ли Boeing MAX, Airbus попал в заголовки газет в США, когда American Airlines (A1G) (AAL) согласилась заказать новейший Airbus A320neo для обновления своего узкофюзеляжного парка. До этого компания Boeing хотела спроектировать новый самолет, который заменит 737. Но эта новость шокировала Boeing, и компании пришлось принять быстрые меры, иначе она потеряла бы много денег для Airbus.

Airbus A320neo подтолкнул Boeing к созданию 737 MAX

Итак, они придумали 737 MAX. Boeing выбрал очень простой маршрут. Возьмите успешный 737, немного измените его дизайн и продайте авиакомпаниям, прежде чем Airbus сможет обеспечить больше заказов.

И все же производитель самолетов в Сиэтле находился в затруднительном положении. Ему необходимо было спроектировать, построить и получить одобрение FAA для нового самолета.

И последняя часть вызывает большие сомнения. Вот почему Министерство транспорта США начало расследование того, как Федеральное управление гражданской авиации одобрило самолет Boeing 737 MAX.

Время было приоритетом номер один

Поскольку Boeing был в спешке, высшее руководство FAA оказало давление на своих инженеров по безопасности, чтобы позволить Boeing самостоятельно утвердить новый MAX. По меньшей мере, Boeing может быть немного предвзятым, чтобы одобрить самолет Boeing.

Но это не было чем-то новым, поскольку FAA годами жаловалось на нехватку денег и человеческих ресурсов. Поэтому, чтобы не напрягаться, FAA увеличило полномочия Boeing на одобрение их самолетов.

Завод Boeing 737

По данным Seattle Times, процесс сертификации Boeing 737 MAX вышел на новый уровень.FAA постоянно спрашивает своих инженеров, не взяли ли они слишком много указателей в контрольном списке сертификации. Руководство FAA хотело увеличить долю сертификации самолетов Boeing.

При сертификации MAX безопасность не была главным приоритетом. Время было. Airbus был на много миль впереди на A320neo, и Boeing отчаянно пытался наверстать упущенное. Менеджеры FAA, похоже, также понимали, что время является приоритетом номер один, и не будут тщательно проверять документы.

И доказательством того, что время было приоритетом номер один, является то, что FAA одобрило MCAS в первую очередь.

Недостатки конструкции Boeing 737 MAX

Airbus определенно усложняет дело для Boeing. Им пришлось быстро импровизировать.

Так они и сделали. Чтобы повысить топливную эффективность своего нового самолета, они не только представили новые крылышки, но и Boeing также представили новые двигатели на 737.

CFM Leap-1B обещал быть более эффективным, чем старый CFM56-7B, который был на 737NG. . И действительно, эффективнее. Однако он также намного больше. Он больше весит и больше по размеру.

CFM Leap-1B Двигатели

Из-за большего размера Boeing пришлось изменить точку крепления двигателя. Короче, выдвинули их дальше вперед и намного выше на крыльях. Но из-за другой точки крепления Boeing 737 MAX склонялся к срыву. Расположение двигателей на крыльях заставляло нос самолета подниматься вверх.

Но дальнейшие двигатели не были недостатком. Не был и больший размер. Boeing как-то должен был превзойти Airbus.

Проблема была в MCAS.Тот самый софт, который якобы должен был предотвратить сваливание самолета.

Зависимость от одного датчика

В этой статье мы говорили о том, как работает программное обеспечение MCAS, поэтому не будем вдаваться в подробности. Но подведем итог: MCAS автоматически опускает нос, когда угол атаки слишком велик.

Но здесь начинаются проблемы.

Boeing сообщил FAA, что MCAS ограничена регулировкой стабилизатора на 0,6 градуса. Однако после крушения Lion Air компания Boeing распространила руководство по MCAS.В руководстве сказано, что Boeing ограничил регулировку MCAS до 2,5 градусов.

Lion Air Boeing 737 MAX

Инженеры FAA, которые работали над утверждением Boeing 737 MAX, были сбиты с толку. Такого числа в документах они не видели.

Они снова были сбиты с толку, когда поняли, что MCAS может срабатывать столько раз, сколько сочтет нужным, как показал предварительный отчет о катастрофе Lion Air. Таким образом, пилоты Lion Air Flight JT610, по сути, постоянно боролись с системой, чтобы поддерживать надлежащую скорость и высоту.К сожалению, поскольку MCAS сработал 21 раз, они не успели. В результате они погрузились в море, не оставив в живых.

Но это еще не конец. У Boeing 737 MAX есть 2 датчика AoA в передней части самолета, прямо под окнами пилота. Несмотря на то, что у него 2, MCAS каким-то образом полагается на один датчик для определения угла атаки.

Но если один из них выйдет из строя, и MCAS полагается именно на этот датчик, вы, по сути, обречены. Он не сравнивает показания с другим датчиком.Во время полета Lion Air FDR продемонстрировал, что два датчика AoA показали разницу в 20 градусов.

Неисправность датчиков на предыдущем рейсе.

Несколько источников указали, что в день, предшествующий авиакатастрофе Lion Air Flight JT610, тот же авиалайнер столкнулся с той же проблемой. Из-за поломки датчика AoA MCAS наклонил нос самолета вниз.

Датчики угла атаки

Однако в том полете в кабине находился еще один пилот. Пилот направлялся в Джакарту на борту.Когда во время полета возникли проблемы, он помог экипажу отключить двигатели, которые опускали нос.

Но, чтобы быть справедливым и констатировать каждый факт, индонезийский комитет по безопасности также указал, что заявленные неисправности не были должным образом устранены инженерами на местах.

По-прежнему заземлен

Как появляются различные сообщения, Boeing 737 MAX 8 по-прежнему заземлен авиационными властями по всему миру. Boeing пообещал быстрое исправление программного обеспечения для систем 737, которого авиакомпании все еще ждут.

Согласно опубликованному FAA Уведомлению о непрерывной летной годности, Boeing должен будет обновить следующее на MAX:

• Как MCAS активирует
• Обновите показания сигнала MCAS AoA
• Установите ограничение на количество команд, которые может выполнять MCAS .

Кроме того, Boeing также будет включать пересмотренное руководство по летной эксплуатации и руководство по работе с экипажем. Кроме того, будут включены новое краткое справочное руководство, руководство по техническому обслуживанию самолетов и новое интерактивное руководство по устранению неисправностей.

FAA установило крайний срок для этих изменений. Boeing должен отремонтировать свои системы к апрелю 2019 года. В противном случае Boeing 737 MAX не будет иметь директивы по летной годности, что означает, что он не сможет летать.

Заземлился 737 MAX 8s

Однако авиакомпании настроены осторожно оптимистично. Например, согласно источникам, Air Canada (ADh3) останавливает свой флот до 1 июля ^st , ожидая дальнейшего развития.

Подводя итог, остается вопрос: если авиакомпании снова начнут доверять Boeing 737 MAX и начнут выставлять их на маршруты, последуют ли их примеру пассажиры? Когда речь идет о коммерческом успехе авиалайнера, уверенность пассажиров может иметь большое значение.

Источник

Схема систем 737 силовой установки

Размер вставки (пикс.) 344 x 292429 x 357514 x 422599 x 487

Текст схемы систем 737 силовой установки

• Схема системы стравливания воздуха

  Boeing 737-300 / 400/500 Юго-восточная поддержка полетов SFS

  R

  L 80

  60

  60 80

  1000

  20

  PSI

  R

  L

  9-я СТУПЕНЬ

  5-я СТУПЕНЬ

  СТАРТЕР

  ПРОДУВНЫЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ

  ДВИГАТЕЛЬ

  ДВИГАТЕЛЬ

  ДВИГАТЕЛЬ

  ТРЕУГОЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР

  РАБОТА & SUPPLYING КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ PACKS

  737-4001 1

  BLEEDAIR КАНАЛ

  К HYDRESERVE

  К HYDRESERVE

  ISOLATIONVALVE К PACKVALVE

  КРЫЛО TAIVALVE

  К турбовентиляторных

  к крылу ТИА

  TURBOFANVALVE STARTERVALVE

  КЛАПАН ВЫСОКОЙ СТУПЕНИ

  COWLTAI

  К ЗОНДУ АСПТАТА 9 0003

  ВОЗДУХОВОД PRESSURETRANSMITTER

  EXTERNALAIR ПОДКЛЮЧЕНИЕ

  ОТ RIGHTENGINE

  л РЕЦИРК ВЕНТИЛЯТОРА R РЕЦИРК FAN

  л ПАК R PACKISOLATIONVALVE

  ОТКЛЮЧЕНИЕ

  СБРОС

  S

  APUBLEED

  1 2

  OFFAUTO

  КРЫЛО-BODYOVERHEAT

  WING-BODYOVERHEAT

  PACKTRIP OFF

  WINGANTIICE

  WINGANTIICE

  PACKTRIP OFF

  BLEEDTRIP OFF

  BLEEDTRIP OFF

  OFFON

  OFFON

  OFFAUTO

  OFFAUTO

  АВТО ВЫСОКАЯ

  OFFAUTOHIGH

  ОТКРЫТЫЙ

  ЗАКРЫТЬ

  OVHT

  TEST

  R

  L 80

  60

  80

  40

  1000

  20

  PSI

  R

  L Двигатель

  R

  Схема двигателя

  Boeing 737-300 / 400/500 Southeast Flight SupportSFS

  ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ

  ДВИГАТЕЛЬ COWLANTI-ICE (TAI)

  ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН

  ВЫСОКИЙ СТУПЕНЧАТЫЙ КЛАПАН

  TOPNEUMATICSYSTEM

  5 TH

  000 ICOWAL2000

  9000 COVAL 9000 COVAL 9000 ICON 9000 COVAL 2000 ICON

  9000 COVAL 2000 VALVEOPEN

  COWL VALVEOPEN

  COWLANTI-ICE

  COWLANTI-ICE

  ..

• Электростанция Схема

  Boeing 737-300 / 400/500 Юго Летные SupportSFS

  АКСЕССУАРЫ МАСЛО PUMPFUEL PUMPSGENERATORGENERATOR DRIVESTARTERTACHOMETERHYDRAULIC PUMP

  бустеры FAN

  реверса тяги

  ТУРБИНЫ

  FAN AIR

  5TH STAGEBLEED ВОЗДУХА

  ENGINEIDLE

  УПРАВЛЕНИЕ

  POWERMANAGEMENT

  УПРАВЛЕНИЕ

  FLT DECKCONTROLS

  & ПОКАЗАТЕЛИ

  ENGINEFUEL

  СИСТЕМА

  DRIVENSTARTER ВОЗДУХА

  FROMPNEUMATICSYSTEM

  FROMFUEL

  СИСТЕМА

  FROMENGINE

  INDICATINGSYSTEM

  FROMELECTRICALSYSTEM

  СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

  9-Й СТУПЕНЧАТЫЙ ВОЗДУХ

  СГОРАНИТЕЛЬ

  КОМПРЕССОР

• Схема топливной и масляной системы двигателя

  Боинг 737-300 / 400/500 Юго-восточный БП ФБО

  к подшипникам & КОРОБКА

  камеры сгорания

  ТОПЛИВА FLOWTRANSMITTER

  FUELFILLTER

  FUELFILLTER

  ТОПЛИВО / OILHEATEXCHANGE

  ПЕРВЫЙ STAGEFUEL НАСОС

  ДВИГАТЕЛЬ FUELSHUTOFF КЛАПАН

  подогреватель топлива

  из топливного бака

  FUELOIL

  MEC

  МЕС FUELSHUTOFFVALVE

  Масляный фильтр

  OILTANK

  Ойлпамп

  МАСЛО ВОЗВРАТ

  SCAVENGERPUMPS

  SCAVENGERFILTER

  С

  С

  OILQUANT

  OILQUANT

  FUELFLOW

  НИЗКИЙ OILPRESSURE

  FILTERBYPASS

  ТОПЛИВА VALVECLOSED

  МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТРBYPASS

  IDLECONTROL

  PMC

  OILPRESS

• ПРИВОД

  Схема реверсора тяги

  Boeing 737-300 / 400/500 Southeast Flight Support ЭД)

  SYSTEMA SYSTEMB

  STANDBYSYSTEM ДВИГАТЕЛЬ 2SYSTEM BHYDRAULIC ДАВЛЕНИЕ

  Транслейтинг SLEEVETRANSLATING ВТУЛКА

  реверсивной заслонка

  ВЕНТИЛЯТОР FLOWFAN ПОТОК

  решетки решеток

  ISOLATEDVALVE (ЗАКРЫТО)

  DETENT НЕТ.2

  DETENT NO.1

  МАКСИМАЛЬНОЕ RESERSE УПОРНАЯ

  STOWEDFORWARDTHRUSTLEVER ISOLATEDVALVE (ОТКРЫТЫЙ)

  CONTROLVALVE (STOW)

  CONTROLVALVE (DEPLOY)

  ДВИГАТЕЛЬ 2SYSTEM BHYDRAULIC ДАВЛЕНИЯ

  SYSTEMA SYSTEMB

  STANDBYSYSTEM ПРИВОД

  РАЗВЕРТЫВАНИЕ

  СОХРАНЕНО И ЗАБЛОКИРОВАНО

• Схема огнетушителя двигателя

  Boeing 737-300 / 400/500 Юго-восточная поддержка полета SFS

  1 2DISCH

  LR

  000

  000

  000 LR

  DISCH

  LR

  ЛЕВЫЙ BOTTLEDISCHARGE

  RIGHT BOTTLEDISCHARGE

  RIGHTFIRE БУТЫЛКИ

Петарда

• Топливные Принципиальные

  Boeing 737-300 / 400/500 Юго Летные SupportSFS

  CENTERTANK К APU

  CENTER TANKSCAVENGEJETPUMP

  APU FUELSHUTOFFVALVE

  А PUBYPASSVALVE

  БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН

  ENGINEFUELSHUTOFFVALVE

  FUELSCAVENGESHUTOFFVALVE FUELVE

  STATION

  MANUALDEFUELINGVALVE

  000

  000
  000 9INDEFUELINGVALVE
  000
  000
  000 PUMIVELINGVALVE
  000
  000
  0001TANK

  NO. 2ТАНК

  .

  O

  2020

  40

  +

  +40

  FUELTEMP

  CROSS FEED

  ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

  ВЫКЛ.

  ONFUELPUMPS

  000

  000

  ONFUELPUMPS

  000

  000 AFT FWD FWD AFT

  FUEL VALVECLOSED

  FUEL VALVECLOSED

  FILTERBYPASS

  FILTERBYPASS

  низкого давления

  низкого давления

  низкого давления

  низкого давления

  низкого давления

  низкого давления

  VALVEOPEN

  OFF

  ON

• Двигатель Схема системы запуска и зажигания

  Boeing 737-300 / 400/500 Southeast Flight SupportSFS

  OFF

  FLT

  GRD CONT

  ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

  IGNL

  IGNR

  BATTERY РЕЗЕРВНЫЙ АВТОБУС ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

  ПУСКОВОЙ КЛАПАН, ОТКРЫТЫЙ 90 003

  DRIVENSTARTER ВОЗДУХА

  CUTOFF

  IDLE

  камеры сгорания

  BLEED AIRFUEL

  STARTVALVE

  STARTERCUTOUTSWITCH

  SWITCHHOLDINGRELAY

  FROMPNEUMATICSYSTEM

  LEFTIGNITER

  RIGHTIGNITER

  FROMFUEL СИСТЕМА

  ENGINEBLEED AIRVALVE

  ГДР

  ГДР

  GDR

  IGN L

  IGN R

  ВЫКЛ

  ВЫКЛ

  ВЫКЛ

  CONT

  CONT

  CONT

  ОБЕИХ

  ОБЕИХ

  LOW

  NIG2

  FLT

  FLT

  2

  2

  Z

  Z

  СОСТОЯНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯN2 ВРАЩЕНИЕ НИЖЕ СТАРТЕРА СКОРОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ

  M

Boeing 737 Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 Руководство по техническому обслуживанию самолетов Essco — 3 исправленных тома содержат временные ограничения Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 300 manualpal — boeing 787. filesdock.com сопоставляет поисковые запросы со сторонних сайтов с партнерскими сетями, предлагающими неограниченный доступ к лицензионному развлекательному контенту. Системное руководство 737-7 / 8/9: Номер продукта: 22371-11: Описание: В этом документе представлено общее техническое описание Boeing 737-7 / 8/9. Эта книга переводит вас прямо от первоначальной концепции, которая привела Boeing к разработке 737 на протяжении 50 лет эволюции, на языке, который легко понять.Это руководство по эксплуатации кабины Boeing 737 будет содержать общее описание элемента, название и операции РУКОВОДСТВА ПО ПОЛЕТУ BOEING 737.

MAX-8 был первым, кто поступил на вооружение — в 2017 году.

Основан в основном на стандартном самолете, но также включает детали некоторых из наиболее популярных опций. Первая фотография ниже была сделана, когда самолет проходил проверку D в рамках процесса прекращения аренды. Однако вы, вероятно, можете приобрести его на www.esscoaircraft.com. Есть несколько руководств по полету United Airlines для самолетов 747/737, Canadian 767, Piedmont 737 и т. Д.Получите полное руководство по x737 здесь и дополните свой полет сложными инструментами или начните с нашего учебного пособия для начинающих по управлению самолетом 737. D6-8730-A-CDL-S (2) Руководство по эксплуатации Boeing 727 и руководство по обучению летного экипажа. Руководство по техническому обслуживанию boeing 737 300, издание Тип файла: PDF. Руководство по техническому обслуживанию boeing 737 300, PDF. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ — СИСТЕМА УВД для самолетов серии Boeing 737-300 Уведомление: это конфиденциальная информация, являющаяся собственностью компании General Aerospace, и ее получатель не может использовать или раскрывать без предварительного письменного согласия General Aerospace и только в соответствии с конкретными письменными инструкциями. компании General Aerospace.

Как уже упоминалось, крейсерская скорость в экономичном режиме составляет 0,78 Маха по сравнению с 0,74 Маха для 737 Classics. Boeing 707 737 747 757 Техническое руководство по ремонту на компакт-диске. Содержит иллюстрации, инструкции, фотографии и схемы, предназначенные для обслуживания. раскрытые руководства по техническому обслуживанию и другие утвержденные руководства по неразрушающему контролю.

Руководство по техническому обслуживанию Boeing 737 600 Boeing 737-800 Руководство по эксплуатации самолета (AOM) основано на парке DVA. Получите бесплатно PDF-файл с руководствами по обслуживанию Boeing 737 из нашей онлайн-библиотеки. PDF-файл: руководства по обслуживанию Boeing 737.Первый помощник капитана или бригада технического обслуживания должны убедиться, что самолет способен к безопасному полету. ресурсов, вы можете найти руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 в формате PDF или просто найти любые книги для ежедневного чтения.

Сохраните эту книгу, чтобы бесплатно прочитать руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 200 в формате PDF в нашей онлайн-библиотеке. 5.46MB BOEING 737 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ TORRENT Как Pdf, MAINTENANCE TORRENT 737 MANUAL BOEING As Docx, MAINTENANCE TORRENT 737 BOEING MANUAL As Pptx BOEING 737 MAINTENANCE MANUAL TORRENT Как можно улучшить простую концепцию чтения, чтобы стать эффективным человеком? Этот самолет 737 NG имеет документ данных планирования технического обслуживания (MPD), основанный на философии группы управления техническим обслуживанием (MSG) -3.Это название содержит два руководства по летной эксплуатации Boeing 737-200, одно гражданское и одно для военной версии Т-43А. Боинг из центра получить доступ Боинг 737 200 самолет руководство по эксплуатации — руководство b737 термин руководство по лете Boeing 757 относится к схемам того, как дома.

737 Classic, что соответствует увеличению объема топлива на 30% или стандартной емкости 6 875 галлонов США (USG) для всех серий, кроме 737-900ER, у которого также есть два вспомогательных бака. Настоящее руководство по техническому обслуживанию Boeing 737 200 содержит общее описание элемента BOEING 737 300 400 500 ВОЗДУШНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 На английском языке Боинг 737-300 может быть дооснащен крылышками Boeing от Aviation Partners. Авиация для Boeing 777 с тягой от 74 000 до руководства по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 pdf. Боинг 737, как и все авиалайнеры, подвергается периодическому тяжелому техобслуживанию, на этой странице описаны все программы технического обслуживания и проверки.

Установленные на крыле двигатели также предлагали более простое обслуживание, как и меньшее количество NG 737, начатое с модели -600, представляя более эффективные.Обычно существует несколько руководств — системное руководство, которое зависит от типа.

Общее руководство по ознакомлению и / или пакет сертификации GenFam для самообучения для самолетов серий Boeing 737 — 300, 400 и 500 с двигателями CFM-56. Руководство по летной эксплуатации Boeing 737 Max 8 Существенным фактором, способствующим возникновению проблем с 737 Max 8, является руководство по летной эксплуатации. Загрузите книгу «Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737» в формате pdf, бесплатную ссылку для скачивания или прочтите онлайн в формате PDF. Прочтите и загрузите электронную книгу «Руководство по техническому обслуживанию самолетов» Boeing 737 200 в формате PDF в нашей огромной библиотеке.OEM-материалы, созданные Boeing: контент был разработан профильными экспертами Boeing, обладающими глубокими знаниями о самолете и его системах.

19 экземпляров 737-200 использовались ВВС США в качестве учебно-тренировочных самолетов под обозначением T-43A, поступив на вооружение в 1973 году и, наконец, выведены на пенсию в 2010 году после 37 лет службы. Наши учебные пакеты включают в себя руководство по техническому обслуживанию, презентацию для инструкторов, доступную через интерактивную учебную программу в формате HTML, и материалы для студентов.PDF Boeing 737 800 Руководство для симулятора полета X Руководство по эксплуатации самолета Boeing 737-800 (AOM) на основе флота DVA. Эти процедуры касаются ситуаций внепланового технического обслуживания, возникающих в результате нестандартных условий полета и посадки. Я видел, как эта проблема поднималась в средствах массовой информации после последнего сбоя, а также во время предыдущего сбоя несколько месяцев назад. Загрузите сейчас бесплатно в формате PDF. Электронная книга РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ САМОЛЕТА BOEING 737 200 в нашей онлайн-библиотеке электронных книг. при проведении технического обслуживания правого двигателя.Таким образом, Boeing предоставляет только информацию, которая применима к этим самолетам, и даже с данным руководством вам необходимо иметь возможность фильтровать применимость, чтобы гарантировать, что конкретная информация о техническом обслуживании применима к конкретному самолету.

757 Системы и Boeing и руководство Pdf Руководство по ремонту Linde Forklift E 25 S.

Вы можете использовать соответствующий раздел PDF, чтобы найти еще больше списков и выбор электронных книг, доступных помимо вашего поискового PDF-файла СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО BOEING 737 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.Прочитать онлайн Руководство по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 книга в формате pdf скачать бесплатно по ссылке забронировать сейчас. Boeing переводит все руководства по техническому обслуживанию самолетов в цифровую форму. Это важный шаг на пути к переходу технического обслуживания авиации в цифровую эпоху. Сегодня высокопоставленный представитель Boeing сообщил аудитории отрасли, что компания переводит в цифровую форму все свои основные руководства по техническому обслуживанию, чтобы клиенты могли получить доступ к документам на компакт-дисках. Boeing 707 Maintenance Manual.pdf — Бесплатная загрузка электронных книг, справочников, учебников, руководств пользователя в формате PDF в Интернете быстро и легко.Если вы не работаете на Boeing, я не думаю, что они хотят, чтобы вы имели к этому доступ.

737.1 737 Стандартизированные процедуры Джей Эбботт Менеджер, летные процедуры 7E7 Boeing Flight Crew, май 2004 Менеджер, 7E7 Летные процедуры Boeing Flight Crew, май 2004. B737-800 Aircraft Maintenance Manual руководство по техническому обслуживанию самолетов boeing 737 800 boeing 737 800 авиакомпании — Boeing 737 800 руководство по эксплуатации 7 Boeing B737 800. Руководство по эксплуатации Boeing 737 800 Pdf.pdf — Бесплатная загрузка электронных книг, справочников, учебников, руководств пользователя в формате PDF в Интернете быстро и легко. Сюда входят руководства по обучению летных экипажей, руководства по эксплуатации для летных экипажей, руководства по эксплуатации пилотов, краткие справочники и т. Д.

руководство b737 200 руководство по эксплуатации самолета руководство по характеристикам pem b737 b737 400 диаграмма местоположения b737 руководство по летному эксплуатации через торрент возможность технического обслуживания самолета b737. За эти годы я собрал целый ряд документов, касающихся BOEING B737 и других самолетов.Boeing 737 Next Generation (737 NG) является примером такого самолета, разработанного для меньшего обслуживания по сравнению с предыдущими версиями серии Boeing 737. Boeing 737 руководство по техническому обслуживанию самолетов Essco — 3 переработанных тома содержат время Руководство по обслуживанию самолетов Boeing 737 400 — попробуйте другой результат Boeing 737. Если вы использовали флэш-носитель для хранения конфиденциальных данных, важно уничтожить носитель. Boeing 737 200 ручное обслуживание Boeing 747 400 ручное техническое обслуживание 737 amm руководство по техническому обслуживанию скачать pdf самолет Boeing 737.Скачать руководство по схемам топливной системы boeing 757.pdf Дополнительные файлы в формате PDF: doc120.snapnorthcalgary.com, карта сайта, pdf.

л — Модель 737-300 серии (транспортная категория), утверждена 1 июля 1988 г.

11.12MB BOEING 737 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ RAPIDSHARE As Pdf, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 737 BOEING RAPIDSHARE MANUAL As Docx, РУЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ BOEING 737 MAINTENANCE BOEING 737 MAINTENANCE РУЧНОЙ RAPIDSHARE Как можно улучшить концепцию легкого чтения, чтобы стать эффективным человеком? Изменения в поставленной конфигурации учитываются в соответствии с соглашениями о пересмотре контракта между владельцем / оператором и компанией Boeing.Ссылка на загрузку руководства по эксплуатации Boeing 737-800 Загрузить руководство по эксплуатации Boeing 737-800 Бесплатная версия руководства по эксплуатации Boeing 737-800 по эксплуатации Скачать электронные книги: # 1 Мультимедийная поисковая система! В 2016 году (в ответ на Airbus A320 NEO) компания Boeing представила серию MAX, получившую обозначение MAX-7, MAX-8, MAX-9, MAX-10, MAX-200.

Варианты MAX предлагают четыре варианта длины с вариантами от 138 до 230 сидячих мест и дальностью от 3 215 до 3 825 морских миль. Сохраните эту книгу, чтобы читать электронную книгу в формате PDF с руководством по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737 300 в нашей онлайн-библиотеке.

На нем написано «Запатентованное Боингом», поэтому у любого, кто его продаст, могут возникнуть проблемы, так как там есть информация, предназначенная только для Боинга, его поставщиков и клиентов. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР BOEING 737-800 — ГЛАВА 6 _____ ЭЛЕКТРИКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Существует два основных принципа работы электрической системы 737: — Запрещается параллельное включение источников питания переменного тока.