+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

А 320 лучшие места: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

0

Схема салона Airbus A320 Eurowings. Лучшие места в самолете Евровингс Аэробус А320

Аэробус А320 авиакомпании Евровингс с 2 классами и 174 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Стандартное сиденье

32181-312
Эконом

Стандартное сиденье

320184-31162

Отзывы

10/4/2018, место 16C

Terrible little legroom for a 1,88 m person … better choose a seat with extra legroom. HAM to PMI!

Читать далее

10/4/2018, место 14C

Terrible little legroom for a 1,88 person… better choose a seat with extra legroom!

Читать далее

8/27/2018, место 16A

Seats w/o extra leg room really do not have a lot of leg room. My flight was only 40 minutes so that’s alright and probably not worth paying an extra 20 euros for a seat up front. For longer trips one might want to consider paying for the upgrade though (or chosing a different airline)

Читать далее

Legroom on 18E was for a flight from Hamburg to Dusseldorf ok, and we had a nice wing view.

Читать далее

It is far to Little legroom! I nearly paniked. I never will chose this Aircraft again!

Читать далее

Plenty of room and a nice view to the engine.

Читать далее

11/9/2017, место 12A

Plenty of room, seperate overhead compartments only for exit rows.

Читать далее

6/23/2017, место 25A

Nice Wingview and two Windows

Читать далее

12/13/2015, место 25A

Todo el pasaje fue magnifico, atento y muy cordial, espacio bueno entre asientos, ofrecen agua o refresco , muy puntuales , puedes subir troller y pequeño bolso sin problema, buen espacio para maletas. Me gusto la fila 1 , lo tendré en cuenta para la próxima, desde España numero de atención gratuito y eficaz ante las dudas, en ALEMANIA igual muy amables. Para un vuelo de hasta 5 horas asientos cómodos. La comida como todos ….no es ninguna maravilla, pero aceptable, les recomiendo sin duda, la mejor compañía bajo coste con la que he volado.

Читать далее

12/13/2015, место 25A

Todo el pasaje fue magnifico, atento y muy cordial, espacio bueno entre asientos, ofrecen agua o refresco , muy puntuales , puedes subir troller y pequeño bolso sin problema, buen espacio para maletas. Me gusto la fila 1 , lo tendré en cuenta para la próxima, desde España numero de atención gratuito y eficaz ante las dudas, en ALEMANIA igual muy amables. Para un vuelo de hasta 5 horas asientos cómodos. La comida como todos ….no es ninguna maravilla, pero aceptable, les recomiendo sin duda, la mejor compañía bajo coste con la que he volado.

Читать далее

Лучшие места в самолете а320 уральские авиалинии — Дешевые авиабилеты — Каталог статей

Лучшие места в самолете а320 уральские авиалинии

Уральские авиалинии, Airbus A320. Места в крайнем, 30 ряду. Не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с телегами. Вы первым выйдите из воздушного судна. У нас есть раздел, которые мы дали, фаворитные места в самолете, руководствуйтесь теми советами. 1-ый пример Airbus A320, места в самолете. Преимущества: на вас никто не отбросит спинку собственного кресла. Не точность в статье. И 13 ряд. 1-ый ряд постоянно имеет ряд преимуществ и недочетов, что для вас важнее вы делаете собственный выбор, в зависимости от того. Либо не откидываются, либо имеют в этом ограничение. S7 Airlines, Airbus A320. Все напитки и питание вы получите первыми. Места с 1-29: нет прямого доступа к окну, но все равно в него можно посматривать. Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 авиалайнер а320 варьируется в зависимости от модели и конфигурации от 150 пассажиров в 2-ух — классовой кабине. Ежели есть возможность, на котором для вас предстоит лететь, пристально изучите схему лайнера. Но, есть крупная возможность, что сидения. Есть общие советы выбора, что из себя представляет каждое, непосредственно взятое место, можно осознавать, руководствуясь которыми. Мы стараемся, чтоб информация на веб-сайте постоянно была свежайшей, правильной, подробной и самое основное. Недельку назад летел а 320, место было 12 ряд а спинка откидывалась. Вас будут весь полет сопровождать звуки спускаемого бачка и хлопанье дверей. В общем, точно не 1-ый класс. Но, эти места нередко отдают пассажирам с колясками и малеханькими детками, вы рискуете оказаться в окружении малышей. За этого перед ними есть доп свободное место для ног. На 1-ый местах почаще всего размещаются пассажиры с детками. Не лишь находятся поближе всех к туалетам и кухне, сидения не откидываются назад, быстрее всего. Не берите места, сидения в которых не откидываются либо ограничены в этом. Аварийный выход у 11 ряда. Места 1-29: просто покинуть свое место, к примеру в туалет. Места в 1 ряду. Никто не будет тревожить вас, когда будет садиться либо вставать со собственного места. И напоследок, даем общие советы и советы для выбора наилучших мест в самолете Airbus A320 авиалайнер а320. Чем угощают бортпроводники во время полета для вас достанется первым. Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и иным техническим помещениям. За этого подлокотник не двигается, а сидения могут быть чуток уже. Не берите места, прямо перед которыми размещена перегородка. Этому, чтоб точно порекомендовать фаворитные места в а320, в котором вы собираетесь лететь, нужно знать информацию конкретно о том самолете. Вы рискуете оказаться по соседству с малышом, который будет рыдать весь полет. Кресла в эконом — классе и до 180 человек в одно — классовой кабине наиболее подробную информацию о свойствах лайнера, ссылка. а так же его схемы можно поглядеть здесь. Столики, которые традиционно размещены в спинке впередистоящего кресла, размещены в одном из подлокотников. Так, высочайшие люди могут вытянуть ноги в проход. Недостатки: нет доступа к окну, придется пропускать 2-ух соседей, ежели они захочут встать. Так, могут тревожить стюардессы с телегам и проходящие по салону пассажиры. Бывает, что осталось, что к концу салона какие — или напитки заканчиваются и приходится наслаждаться тем.

А320 самолет схема

Монарх

Репутация: 1109

Источник: http://www.stmgroup.ru/?rsl=a320-samolet-shema

*****

Лучшие места в самолете а320 уральские авиалинии

Стюарды милы и услуживы

скока не летал одни старые пердуньи были которые остались из далеких 80-х с тем совковым сервисом и хамством. нужно отдать им только должно, что кормят довольно прилично по сравнению с другими, но если учесть сколько они заряжают за перелет.

хорошо хоть их подвинули последние пару лет и хоть есть им сейчас альтернатива.

Только что сама задавалась этим вопросом. Перелопатила весь интернет, поняла, что компания славится своей непунктуальностью. Задержки на несколько часов — классика жанра. Те, кому везло, и летали без задержек и накладок, довольны (особенно в последние годы, когда они обновили авиапарк), а кому не повезло — клянут на чем свет стоит.

Начиталась я всего этого. и все равно взяла вылет Уралами (хотя, конечно, стрёмно), т.к. туда, куда мне надо, ничего другого не летает. Посмотрим 🙂

Плюс такое ощущение, что у них есть «более удачные» и «менее удачные» направления. Сегодня в турфирме мне сказали, что из СПб на Корфу и Крит они летают более-менее нормально, а на Пелопоннес — постоянные задержки часов по 5 и больше. От чего зависит, понять не могу.

Источник: http://ftour.otzyv.ru/read.php?id=133447

*****

Лучшие места в самолете а320 уральские авиалинии

Чтобы решить, нравится ли вам этот самолет, необходимо изучить отзывы о Airbus А320 100/200. В настоящее время это один из самых популярных самолетов, которые используются для дальних перелетов.

Рассматривая эту модель, следует сказать, что речь идет о двух самолетах А 320 100 и А 320 200. Первый должен был положить начало линейке аэробусов А 320, но технические характеристики не удовлетворили разработчиков. Была выпущена всего 21 машина. Однако недостаточное количество запасов топлива не позволяло совершать дальние перелеты. На смену пришел аэробус А320 200, оборудованный дополнительными топливными баками.

Именно он стал основным представителем этого типа. Все положительные отзывы пассажиров о Airbus А320 100/200 относятся к этой модели среднемагистрального самолета.

Схема салона Airbus A320-100/200

Схема салона (расположение мест) Airbus А320 100/200 позволяет подробно изучить, где и как расположены места доступного эконом-класса. От того, насколько комфортные места будут приобретены, зависит все впечатление от полета. С помощью схемы легко выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus А320 100/200. Традиционно они располагаются около выходов. В салоне Airbus A320 100/200 наиболее безопасными считаются места №4А, №4В, №4Е, №4F, №11В, №11С, №11D, №11Е, которые находятся возле аварийных выходов.

Здесь даже высокие пассажиры чувствуют себя комфортно. Самые неудобные места находятся в конце салона. В этом типе аэробуса к обычной турбулентности добавились технические нюансы. В последнем ряду не откидываются спинки. Что также негативно отражается на отзывах пассажиров, которым достались эти места.

В остальном эта модель оказалась одной из самых удачных, что отразилось на количестве заказов на эти машины. В настоящее время их выпущено более 4-х тысяч машин, планируется выпуск еще почти 7-и тысяч единиц, и очередь на заказы продолжает расти.

Несмотря на то, что самолет не самый вместительный, всего 150 пассажиров поднимаются на его борт, его ценят за комфортность и безопасность.

Источник: http://aviatraveller.ru/airbus-a320-100-200-luchshie-bezopasnye-mesta-sxema-salona-raspolozhenie-mest-otzyvy-passazhirov/

*****

Лучшие места в самолете а320 уральские авиалинии

Уральские авиалинии – один из десяти ведущих российских авиаперевозчиков по уровню безопасности пассажиров и объему перевозок. Так, за последний год рост пассажиропотока Уральских авиалиний составил 40%. В 2011 году услугами компании воспользовались более 2,5 млн. пассажиров. Компания осуществляет полеты более, чем в 120 направлениях и продолжает ежегодно расширять их географию. Здесь выполняются чартерные и регулярные рейсы как внутренние, так и международные.

С 2006 года началось переоснащение парка новыми воздушными судами. В 2011 году в компании Уральские авиалинии парк самолетов был доукомплектован четырьмя аэробусами А321 и одним А320. На условиях лизинга здесь успешно эксплуатируются 22 лайнера Airbus (А320 – 13 единиц, А321 – 9). В плане авиаперевозчика увеличение количества воздушных машин до 30 к 2015 году, в том числе дальнемагистральных широкофюзеляжных Airbus А330.

За 18 лет существования компания неоднократно номинирована на «Авиакомпанию года» и 8 раз удостаивалась различных наград. Она предлагает для своих клиентов различные акции, бонусные программы и скидки. Так в 2012 году введена 10%-ная скидка для членов семей военнослужащих. Успешно действуют программы «Корпоративный клиент» и «Крылья». Периодически производятся различные распродажи. Компания сотрудничает с клубом путешествий «Крылья» и с международным туроператором «Европорт».

Некоторые люди панически боятся летать на самолетах, но если лететь все-таки надо, то они предпочитают купить билет на самое безопасное место в самолете. Однозначного ответа на вопрос, где же все-таки это место, не существует. Анализ авиакатастроф, случившихся в течение 24 лет, показал, что при крушении воздушного судна, в зависимости от обстоятельств, нет статистики, дающей преимущество в этом смысле для какой-либо части салона. Однако британские ученые – исследователи авиакатастроф, доказали, что предпочтительны места, находящиеся не более, чем в пятом ряду от аварийного выхода. Также специалисты рекомендуют летать, по возможности, беспересадочными рейсами и выбирать большие самолеты.

И еще многих пассажиров интересует вопрос, какие места в самолете лучше. Безусловно, лучшие места в бизнес-классе. Там шире кресла и больше расстояние между рядами. А самыми неудобными являются места в середине центрального ряда и в хвосте воздушного судна.

Если вы воспользуетесь услугами Уральских авиалиний, то комфорт и безопасность полета будут вам обеспечены.

Источник: http://ezoteriki.com/stati/turizm/327-samoje-bjezopasnoje-mjesto-v-samoljetje.html

описание, схема салона, лучшие места, фото :: SYL.ru

Самолет Airbus A320 – это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» – отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

  • Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
  • Экипаж — 2 человека.
  • Длина — 35,57 метров.
  • Размах крыльев – 34,1 метра.
  • Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
  • Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
  • Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
  • Уровень шума на взлете — 82 децибела.
  • Максимально возможная высота полёта – до 11,8 метров.
  • Дальность полёта — до 6,15 километров.
  • Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S.A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

Определены лучшие охотники-волчатники Якутии — SakhaLife

Решением конкурсной комиссии 17 марта 2022 года выбраны лучшие охотники-волчатники республики. Победителям присуждены премии главы Якутии имени биолога-охотоведа А.И. Максимова в области регулирования численности волков в 2022 году.

Премии Главы Республики Саха (Якутия) имени биолога-охотоведа А.И. Максимова в области регулирования численности волков в 2022году присуждены:

1. Среди физических лиц:

1 место – Маскевич Сергей Викторович, Нерюнгринский район;

2 место – Яныгин Николай Геннадьевич, Олекминский район;

3 место – Сивцев Павел Павлович, Оймяконский улус.

2. Среди юридических лиц, индивидуальных предпринимателей:

1 место – ОАО КМНС «Хатыстыр», Алданский район;

2 место – МУП «Булунское», Булунский улус;

3 место –  СПК «Баайэбэ», Вилюйский улус.

Напомним, 31 января 2022 г. на официальном сайте Министерства было размещено объявление о проведении конкурса. До 2 марта 2022 года были приняты заявки на участие в конкурсе. Всего поступило 12 пакетов заявок.

Гранты предоставляются в целях стимулирования деятельности охотничьих хозяйств и охотников в области сохранения охотничьих ресурсов (копытных и пушных животных, являющихся ценными объектами охотничьих ресурсов) и регулирования численности хищников, наносящих ущерб народному хозяйству и численности диких животных за счет средств подпрограммы «Воспроизводство и сохранение охотничьих ресурсов» государственной программы Республики Саха (Якутия) «Обеспечение экологической безопасности, рационального природопользования и развитие лесного хозяйства Республики Саха (Якутия) на 2020 — 2024 годы», утвержденной постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 15 сентября 2021 г. N 346.

Подробнее о конкурсе можно узнать в разделе «Регулирование, использование и сохранение охотничьих ресурсов» ( подраздел «Грант Главы РС(Я) имени биолога-охотоведа А.И. Максимова в области сохранения охотничьих ресурсов»).

Фото: пресс-службы

Источник: Пресс-служба Минэкологии Якутии

Если вы увидели интересное событие, присылайте фото и видео на наш Whatsapp
+7 (999) 174-67-82 Если Вы заметили опечатку в тексте, просто выделите этот фрагмент и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору. Спасибо!

Развлечения в Киеве ✔️ Забронировать впечатления для себя • Спланировать интересный досуг — bodo

Развлечения в Киеве: как отдохнуть в удовольствие

Современный человек все чаще становится похожим на вечный двигатель. Каждый день проходит так, как диктует социум. Обязанности, ответственность, планирование… Даже тот, кто считает себя абсолютно счастливым, иногда ощущает, что ресурс на пределе и нужна подзарядка. Чтобы восстановить силы и получить жизненно необходимый прилив энергии, очень важно время от времени забывать о том, что вы “должны” и прислушиваться к тому, чего “хочется”. Воплощать в жизнь желания не других людей, пусть даже самых близких, а свои собственные.

Компания bodo приглашает на знакомство с самим собой. В каталоге впечатлений легко найти крутые идеи для отдыха людей с разными типами характера, темперамента. Можно подняться в небо и опуститься под воду, посмотреть в глаза страхам и встретиться с мечтой. Рискуйте, учитесь, расслабляйтесь — делайте то, что дарит удовольствие.

Что такое ВАУ впечатление для себя?

Просыпаетесь утром с будильником и обещаете себе после работы или учебы доспать? Мечтаете, что в воскресенье целый день будете лежать и ничего не делать? Плохая новость в том, что так живут большинство современных людей. Худшая — такой вид отдыха абсолютно бесполезен. В ритме “доспать-отоспаться” вы истощаете организм быстрее и агрессивней. Результат — не чувствуете вдохновения к работе, теряете интерес к общению с людьми, перестаете понимать себя.

Как отдохнуть, чтобы не устать еще больше, а наоборот — восстановиться? На самом деле для этого не нужно целого воскресенья. Достаточно нескольких часов активностей. Главное — насытить их эмоциями. То есть изменить пассивный отдых на активный досуг, привычный — на необычный:

  • вместо изучения программы телепередач в удобном кресле — полетать в аэротрубе и выучить крутые приемы скайдайвинга;
  • отложить в сторону любимый смартфон с десятками переписок в соцсетях и съездить с близким человеком в Дом Хаски на экскурсию;
  • научиться делать макияж на мастер-классе, чтобы уже завтра удивить любимого парня новым образом;
  • записать свой сингл и наконец-то поверить в талант;
  • пройти индивидуальный курс фотографии и начать работать в той сфере, которая приносит деньги и удовольствие.

Что такое впечатления для себя от bodo в Киеве? Классный выходной. Целый уикенд. Полезная привычка дружить с собственными желаниями.

Впечатление для себя в Киеве: как интересно провести время в одиночку

Случается, не хочется никого видеть. Нужно остаться наедине, вдали от суетливого города и шумных развлечений. Узнать новое. Попробовать себя в неизведанной роли. Побывать в интересном месте. Обратите внимание на категории сайта, и обязательно найдете удачный вариант.

  1. Театр виртуальной реальности — то киевское место, где легко отвлечься от повседневности, окунуться в виртуальный мир. Каждое движение, звук, запах будут казаться реальными, а миссия, которую придется пройти — непростой, но выполнимой.
  2. Занятие живописью — отличная возможность отдохнуть от монотонности, прибавить жизни новых красок и неведомых эмоций. Написанная картина останется у вас.
  3. Интересный мастер-класс — рекомендация, как провести время с пользой и интересно. Научиться рисовать кофейной гущей, делать цветы из полимерной глины, играть на электрогитаре или арфе, играть музыку при помощи бытовых предметов. Для киевлян доступны более десятка познавательных развлечений по вкусу и интересам.

Выбор вариантов, куда сходить и чем заняться, велик. Попробовать стоит по максимуму. Ведь впереди много выходных, а жизнь полна необычайных сюрпризов.

Лучшие виды активных приключений в Киеве

Предлагаем купить сертификат на драйвовое впечатление как лучший вид отдыха. Потому что дозированный выброс адреналина необходим для пополнения организма энергией, для мобилизации. Звучит странно, но эффективный способ расслабиться, забыть о проблемах — дать организму встряску. Среди развлечений в Киеве с нотками экстрима стоит заказать:

  • драйв на гидроцикле — бюджетное водное приключение для одного или для двоих, которое объединяет скорость, ощущение опасности (при максимальной безопасности самого впечатления) и полный релакс от погони за ветром;
  • индивидуальный тур в Чернобыль — атмосферное времяпрепровождение оставит незабываемые эмоции и затронет за самое сердце;
  • мастер-класс дайвинга — изучение специального языка жестов и работа над техникой погружения; результаты тренинга внесут в электронную базу PADI.

Провести ярко день или отправиться на впечатление вечером, пойти на прогулку в одиночку или пригласить близкого человека — вы вправе решать, каким будет выходной. А компания bodo является своеобразной афишей мероприятий специально для вас. 

Оригинальные идеи драйвового выходного с друзьями 

Очень многие любят отдыхать в компании друзей. Не терпите одиночества? Посчастливилось найти отличных друзей, с которыми не страшно в огонь и в воду? Можно, конечно, запланировать поход в кино. Или встретиться в парке съесть мороженое. Это отличные решения. Но есть и более креативные идеи:

  • катание на Monster Buggy — необычном рамном автомобиле для бездорожья. Он вмещает до 12 человек. Небольшое экстремальное приключение летом обязательно подарит острые ощущения и крутые эмоции.
  • bumperball — прикольная активная игра для взрослых. Это футбол в специальном снаряжении. Подурачиться, посмеяться — все возможно внутри огромных необычных зорбов. Не сомневайтесь — будет мегакруто.
  • гонки на радиомашинках или квадрокоптерах для пары — недорогие варианты веселого времяпрепровождения. Можно заказать карту на впечатления прямо сейчас и уже завтра наслаждаться искренними эмоциями друг друга во время скоростных заездов или полетов.

Ночные экскурсии, зимние приключения, новогодние мистические истории, культурные мероприятия — найти идею, как развлечься под Киевом или в столице, не сложно. В ассортименте классные впечатления для молодежи, для детей, подростков и для людей в солидном возрасте.

Отдых с детьми: как интересно провести время в Киеве

В выходные планируете быть с детишками? Это не повод сидеть дома или уже в сотый раз перекапывать песочницу во дворе. Подарите маленьким непоседам незабываемый отдых. Также с эксклюзивной картой bodo на впечатление комфортно спланировать классное празднование на день рождения, уникальное приключение на Рождество.

  1. Мастер-класс росписи одежды — лучшая идея совместного времяпрепровождения с сыном, дочкой, крестником или крестницей. Это урок рисования, но специальными красками по одежде. Вы создадите уникальные футболки.
  2. Музей фотоиллюзий — хорошее место для семьи, чтобы погулять и сделать уникальные фото. Здесь можно увидеть самые необычные фотозоны и получить максимум эмоций от экскурсии.
  3. Песочная анимация — мастер-класс, на который удобно пойти с ребенком любого возраста. Вместо красок у вас будет песок вулканических пород, а вместо холста — доска с подсветкой. Гарантируем — впечатление вызовет “вау” эффект.

В Украине безгранично возможностей отдохнуть на 100%. Путешествия, экскурсии, обучения современным техникам, прогулки в контактных зоопарках — ассортимент идей по доступной стоимости ошеломляющий. Главное не сидеть на месте и наполнять жизнь настоящими эмоциями.

Почему стоит купить впечатление для себя в Киеве на bodo?

Прочитайте отзывы наших клиентов и просмотрите видеообзоры на сайте. Чтобы успеть забронировать то впечатление, которое вам хочется осуществить уже завтра, на следующей неделе или даже через месяц. Вы можете окунуться в мир приключений вместе с детьми или в одиночку, за руку с любимым человеком или шумной компанией. Заказать сертификат очень просто — достаточно выбрать категорию и запланировать ориентировочную дату, оплатить и ждать звонка. С вами свяжутся для уточнения деталей и подтверждения.

Вы можете быть уверенными в качестве каждой услуги, потому что мы сами все проверяем. В каталоге множество крутых предложений для туристов, для гостей столицы и киевлян. Диапазон цен широкий, что делает покупку еще более комфортной.

Как почувствовать себя счастливым человеком? Очень просто — подарить время. Чтобы сходить туда, где сердце будет стучать быстрее. Побывать там, где эмоции бьют через край. И научиться тому, о чем мечталось с детства. С bodo легко осуществлять мечты и дарить радость.

Автор: Наталья Балущак

AMD, сама не подозревая, уберегла россиян от дефицита компьютеров

| Поделиться

AMD дала добро на установку новых процессоров Ryzen 5000 на старые материнские платы шестилетней давности с чипсетами А320, В350 и Х370. В свои годы они были очень популярны в России и они до сих пор продаются как в официальной рознице, так и на вторичном рынке. Нововведение позволит россиянам существенно сэкономить на покупке платы под процессоры, так как древние модели стоят значительно дешевле современных.

Совместить несовместимое

Компания AMD, сама того не подозревая, дала россиянам возможность пережить нехватку компьютеров, возникшего на фоне спецоперации в ДНР и ЛНР и гипермасштабных антироссийских санкций. Как AMD сообщила в своем заявлении, она позволила всем пользователям устанавливать ее новые процессоры в устаревшие материнские платы.

Речь идет о системных платах на чипсетах В350 и Х370, а также на совсем бюджетном А320, с сокетами АМ4. Они в изобилии продавались в России и в мире, начиная с 2017 г. и были предназначены в первую очередь для процессоров Athlon, а также Ryzen первого поколения.

Позже AMD разрешила устанавливать в такие платы процессоры Ryzen второго поколения, а затем и третьего. Теперь же она дала добро на использование еще и Ryzen пятого поколения, которые она выпустила в октябре 2020 г.

Актуальным процессорам AMD больше не нужны современные материнские платы

Ryzen 5000 – это самая актуальная на 16 марта 2022 г. линейка процессоров AMD. Они базируются на архитектуре Zen 3 и устанавливаются в сокет АМ4, даже если это топовый Ryzen 9 5950X.

Как это поможет россиянам

В марте 2022 г. компания AMD приостановила поставки своих процессоров в Россию из-за множественных антироссийских санкций. Однако ее продукция, пусть и по завышенным ценам, все еще есть в ассортименте отечественных ритейлеров. Кроме того, россиянам пока не закрыт доступ к китайским и казахстанским торговым площадкам, равно как и не закрыты торговые границы России с этими странами. Они по-прежнему могут приобрести процессоры AMD на этих ресурсах, равно как и на российских сайтах с объявлениями, но теперь им не придется беспокоиться еще и об апгрейде материнской платы.

И наоборот, если в распоряжении пользователя уже есть процессор Ryzen пятого поколения, но имеющаяся материнская плата вышла из строя, то теперь он может не переплачивать за новые модели и приобрести старенькую плату на чипсете А320, В350 или Х370. Они по-прежнему есть в продаже, в том числе и в официальной рознице, и стоят они дешевле более современных моделей.

Придется пойти на компромисс

Как бы хорошо ни звучала идея по установке современного CPU в старенькую материнскую плату, на деле пользователей будет ожидать масса подводных камней. AMD обеспечит совместимость «железок», но не будет гарантировать, что в такой связке все функции процессоров будут работать исправно.

В частности, поддержки интерфейса PCI-E 4.0 для видеокарт и SSD-накопителей не будет точно ввиду отсутствия таковой в старых чипсетах пятилетней давности. Сами по себе актуальные комплектующие работать будут, но видеоускорители не смогут выдать свой потенциал, а скорость работы SSD будет далека от максимальной.

Илья Зуев, «Райффайзен банк»: Передовые технологии не помогут, если в ИБ-процессах отсутствуют качество и полнота

ИТ в банках

Также не будут поддерживаться современные версии интерфейса USB. Обратная совместимость никуда не денется, так что здесь, как и в случае SSD, вопрос лишь в падении скорости.

Помимо этого, на некоторых старых материнских платах могут возникнуть проблемы с флагманскими процессорами на архитектуре Zen 3. Вероятнее всего, они тоже не смогут работать на полную мощность.

Все в руках производителей материнских плат

AMD заявила о планах добавить поддержку Ryzen 5000 в старые материнские платы еще в самом начале 2022 г. Теперь же она приняла окончательное решение по этому вопросу. Однако на данный момент связка из нового процессора и системной платы, скажем, пятилетней давности работать не будет.

Ограничения носят программный характер. Необходимо, чтобы производители матплат выпустили обновление BIOS, реализовывающее поддержку свежих чипов.

AMD работает над этим вопросом и находится в контакте с производителями плат для ее процессоров. Какие именно компании в итоге выпустят прошивки для BIOS своих старых плат, информации нет, как нет и сроков появления этих апдейтов. AMD уверяет, что бета-версии прошивок выйдут в апреле 2022 г.



Лучшие места в Airbus A320 «Россия

Airbus A320 — Накокофьюзивный пассажирский самолёт разработки концерна Airbus. Серийное производство лайнеров продолжается с 1987 года и по наши дни.

Обзор салона и схема расположения лучших мест

Airbus A320 с двухклассной компоновкой Пассажирский салон (Бизнес и Эконом) вмещает 150 пассажиров.

Салон бизнес-класса вмещает (по схеме пассажирского салона) шесть мест, занимающих ранги с номерами от 1 до 3.Он имеет более широкий (по сравнению с эконом-классом) центральный проход, а места расположены по схеме 2-2. Бизнес-класс расположен в носовой части пассажирского салона аэробуса А320, имеет более мягкие кресла и несколько более разнообразное меню, чем для пассажиров эконом-класса. Расстояния между сиденьями здесь большие, что обеспечивает полноценный отдых для ног даже людям высокого роста.

Лучшие в бизнес-классе места во втором ряду, особенно у иллюминаторов. Несколько неудачных мест первого и третьего рядов. Объясняется это тем, что места первого ряда хоть и имеют большее пространство для ног, но при этом расположены непосредственно у туалета и подсобных помещений. Этой особенностью становится иногда оживленное движение, которое может серьезно помешать спокойному отдыху. Сцена третьего ряда расположена вплотную к перегородке, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Движение обслуживающего персонала и шум, который исходит от эконом-класса, также могут вызывать определенные неудобства.

Салон бизнес-класса расположен эконом-класса с более узким центральным проходом, а также креслами, расположенными по схеме 3-3. Места эконом-класса занимают (по схеме) ряды с номерами с 4 по 27.

Лучшими для эконом-класса являются места в четвертом ряду. Объясняется это их некоторой удаленностью от шумной середины и немного большим пространством для ног пассажиров. Не лучшими для эконом-класса являются места, расположенные в самом его конце (в 27 ряду).Их неудобство заключается в близком расположении туалета и подсобных помещений, что может доставлять массу неудобств. При бронировании билетов этих не самых лучших мест следует избегать.

Опции AIRBUS A320

На сегодняшний день существует 4 варианта A320: A318, A319, A318 и A321.

Самолет Airbus A318 — самый компактный из всего семейства А320: его пассажировместимость — от 107 человек в двухклассном до 132 человек в одноклассном варианте. Одно из важнейших качеств этого лайнера заключается в том, что он может взлетать с более коротких взлетно-посадочных полос.

Также стоит отметить, что именно на аэробусе А318 впервые были установлены передовые бортовые системы, которыми оборудованы все самолеты семейства А320.

Коммерческая эксплуатация самолета начата в 2003 году.

Airbus A319 — несколько укороченная версия аэробуса A320 за счет двух последних рядов пассажирских сидений в экономическом классе. Благодаря этому самолет может использовать более короткий выбег. Базовая модель имеет пассажировместимость 116 человек, однако есть и другая версия, позволяющая перевозить до 156 человек.

Эксплуатация А319 началась в 1996 году.

Аэробус А319 имеет следующие модификации:

  • Аэробус А319LR — основное отличие от базовой модели — дополнительные топливные баки, позволяющие увеличить дальность полетов до 8000 км.
  • Airbus A319CJ — бизнес модификация с увеличенной дальностью полета.
  • Airbus A320 — узкофюзеляжный самолет, максимальная пассажировместимость которого составляет 180 человек. Коммерческая эксплуатация продолжается с 1988 года.
  • Airbus A321 — удлиненная версия аэробуса A320 с повышенной (до 220 человек) пассажировместимостью.Самолет средневысотный (дальность полета — до 5950 км). Эксплуатируется с 1994 года.

Характеристики A320

Конструктив Airbus A320 — низкоплан. Крыло пот. Оперение вертикальное однотонное. Силовая установка аэробуса представлена ​​двумя турбодвигателями, марка которых зависит от модели самолета.

Airbus A320 создавался как замена концерном AIRBUS морально устаревшим самолетам А300, а также конкуренции с Boeing 727 и Boeing 737 и Boeing 737 того времени (середина 80-х).Главным нововведением стала модернизация бортовой электроники, а также усовершенствованная приборная панель: вместо наконечников стрелок использовались электронно-лучевые трубки.

Еще одним важным отличием семейства А320 от первых самолетов Airbus является то, что вместо пилотов к пилоту применялся Sitestik (боковая рукоятка управления), что в современной на тот момент электронике позволяло облегчить управление самолетом и ограничить его экипаж двумя пилотами.

Текущие и технические характеристики самолетов семейства А320:

Airbus A318-100 Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-100.
Длина, м 31,4 33,8 37,6 44,5
Размах крыла, м 34,1
Диаметр фюзеляжа, м 3,95
Ширина салона, м 3,7
Высота, м 12,5 11,8 11 11,8
Площадь, м² 122,6
Макс.Масса пробега, кг 68 000 75 000 77 000 93 500
Минимальная полоса при максимальной массе захвата, м 1355 1950 2090 2180
Крейсерская скорость 840 км/ч или 0,78 м
Пассажирский транспорт 107 — 132. 116 — 156. 140 — 180. 170 — 220.
Дальность полета, км 5950 6850 6150 5950
Резерв топлива 24 210 от 24 210. из 24 210. из 24 050.
до 30 190. до 30 190. до 30 030.
Пассажирские двери 4 4 4 4
Аварийные выходы 2 2 4 4
Практический потолок, м 12 000
Расход топлива, л 2400 2600 2700 2900
Двигатели 2 CFMI CFM56-5B каждые 105.9 кН или 2 Pratt & Whitney PW6000A по 96 кН 2 CFMI CFM56-5B по 104,5 кН или 2 IAE V2500-A5 по 104,5 кН 2 CFMI CFM56-5B по 118 кН или 2 IAE V2500-20 V2500-A5 A5 по 118 кН 2 CFMI CFM56-5B по 142,3 кН или 2 IAE V2500-A5 по 146,8 кН

28.08.2017, 10:53


Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолетов для малых и средних авиакомпаний, разработанное европейским консорциумом Airbus S.A.S.

Самолет Airbus A320 — первый в мире пассажирский самолет с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных винтовых колонок, и полностью выполненным из композиционных материалов горизонтальным оперением.

Airbus A320 оснащен цифровым комплексом EFIS Avionics производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для отображения пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказе. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Характерной внешней чертой Airbus A320 является слегка скошенная передняя стойка шасси.

По сравнению с другими аналогичными размерами, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузоподъемностью нижней (грузовой) палубы и широким люком для погрузки багажа.

В Airbus A320 один центральный проход в салоне, четыре пассажирских входа и четыре аварийных выхода. В грузовом отсеке помещается семь контейнеров АХ — три спереди, четыре сзади.

А320 — базовая модель среднегидравлического семейства самолетов Airbus, в которое также входят модели А318, А319, А321.

Первый Airbus A320 поступил на авиалинии в 1988 году. С тех пор самолет производится в больших количествах, иногда достигая рекордных для гражданского самолетостроения темпов производства (более 40 самолетов в месяц).В настоящее время построено более 2000 самолетов Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.

Летно-технические требования

  • Максимальная скорость: 871 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 6300 км
  • Вместимость лайнера: Эконом-класс — 180 пассажиров, Эконом/Бизнес — 150 пассажиров

Расположение и нумерация мест в салоне, схема планировки в самолете Airbus A320

Схема салона Airbus.A320 Airlines S7 Airlines. »




Лучшие и менее комфортные места в Airbus A320

Лучшие и менее комфортные места в Airbus A320 авиакомпании S7 Airlines Airlines

1 ряд бизнес-класс — Места расположены возле перегородки, соответственно все будет на виду. Перегородка не слишком тесная, поэтому свободного места для ног достаточно.

3 ряда — Очень похож на первый, но перегородка намного ближе, поэтому ногам будет не так удобно, а класс сидений — эконом. Так как впереди нет стульев — столы закреплены на подлокотниках и их нельзя поднять.

Преимущество этих мест в том, что впереди нет пассажиров, поэтому есть гарантия, что спинка не будет наклонена и место для коленей не уменьшится.

Стулья без спинки 9-й ряд Имеют ограничения при складывании, иногда вообще не складывать, так как за ними расположены аварийные выходы.

Места в 10 рядах имеют те же недостатки, что и места в 9, однако их преимущество в том, что расстояние до предыдущего ряда увеличено.

9 и 10 ряды не допускаются Вставка пассажиров с детьми, людей с ограниченными возможностями, а также проход загорающих к аварийному выходу. Весь багаж необходимо убрать в самодельный мешок, расположенный наверху.

11 рядов лучший. Кресла откидываются, для ног достаточно свободного места, рядом нет туалетов и технических помещений.Но также нельзя загромождать проход к аварийному выходу.

А здесь места а и f В этом ряду, расположенном непосредственно от аварийных люков, чуть хуже. Кресла существенно стандартны и их можно немного развернуть внутрь салона. Обычно у таких сидений отсутствует один подлокотник.

Места 26 рядов С и D Расположены у проходной и туалета, состояние не самое комфортное.

Места в 27 ряду (Последний ряд) Наименее комфортные.Скрипты исправлены, туалеты расположены рядом. Однако при неполной загрузке рейса последние ряды могут быть совершенно свободны. Во время поездки можно комфортно спать на всех трех креслах.

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 Авиакомпания Аэрофлот

1-5 ряды бизнес класс. Первый ряд отличается от других:
  • Кресла имеют большой угол наклона, но вы не будете находиться перед собой, поэтому вы можете не бояться, что кто-то может откинуть спинку.
  • Бизнес-класс редко летает с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских хлопушек, которые висят на стене перед первым.
  • Специальных креплений для ножек нет.
Места в 6 ряду Находится перед перегородкой, поэтому обзор занимает весь обзор, но никто не может скинуть на вас стул. Расстояние для ног небольшое. Каждая стенка оснащена креплениями для детских хлопушек. Этот ряд получает пищу первым, так как с него начинается служба.

8 ряд Сильно проигрывает другим местам эконом класса, так как спинки не венчаются. Но преимущество в том, что эти места расположены ближе других к аварийным выходам.

9 рядов Также имеет недостаток складывания спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно разместиться и при необходимости вытянуть ноги. Также, если кто-то из соседей решит встать, он может пройти, не потревожив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, Так как они могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10а и 10f Тоже немного изогнутые, т.к. вплотную примыкают к аварийным выходам, однако их кресла легко складываются, и между рядами много места для ног.

Лучшие места в экономическом классе расположены в 10 ряду (B, C, D, E) . Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного метража (из-за близости все тех же аварийных выходов), спинки кресел легко складываются.Однако если вы носите с собой ручное жало, его нельзя размещать под стульями или в ногах, это может затруднить доступ к аварийному люку.

9 и 10 ряды Недоступно для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Личные места в 24 ряду не комфортны из-за соседства туалетов.

Места 25 рядов считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены прямо у туалетов и нет возможности откинуть спинки некоторых стульев.Места этой серии стоят того, чтобы занять последнее место.

Остальные места являются стандартными для самолетов данного класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при полете.

Окончательная сборка самолетов семейства AIRBUS A 320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). Тулуза отвечает за окончательную сборку А 320, Гамбург — за А 318, А 319, А 320 и А 321, Тяньцзинь — за А 319 и А 320, на сборочной линии в передвижной и 321, и 320 и А 321.

Аэрофлот — передовая авиакомпания гражданской авиации России. Компания имеет один из самых молодых парков в мире, который насчитывает 214 самолетов для малой и средней протяженности путей. Из них 73 лайнера Airbus A320.

По сравнению с другими самолетами таких габаритов, airbus 320 имеет более просторный салон и вместительные полки для самодельных сумок. С 2012 года авиалайнер А320 подвергался модернизации, в результате которой законцовка крыла была заменена на шарктеры, которые своим видом напоминают плавники акулы.Этот процесс предполагает экономию топлива, увеличение загрузки на 450 кг и повышение эффективности авиаперелетов. Современный самолет Эта модель не требует переделки, так как прибавка крыльев теперь производится при сборке.

Схема салона Airbus A320 Аэрофлот

План пассажирского салона второго класса. В последнее время авиакомпании «Аэрофлот» используют две комплектации, отличающиеся только количеством мест разных классов. Самолет вмещает 140 или 158 пассажиров в зависимости от схемы салона.В каждом из них 20 или 8 мест бизнес-класса и, соответственно, 120 или 150 – эконом-класса.

Актуальная схема салона

Чтобы не ошибиться с выбором места, следует уточнить, какая конфигурация салона будет применяться во время полета. Но чаще всего используется Салон 20/120.

Бизнес-класс

Этот сектор расположен в носовой части самолета. Бизнес-класс всегда отличается комфортом и высоким уровнем обслуживания.Вне зависимости от комплектации самолета места располагаются по 2 с каждой стороны от прохода, то есть по 4 места в ряду. Приличное расстояние между сиденьями позволит чувствовать себя свободно. Сиденья гораздо удобнее, чем в эконом-классе, они широкие и оснащены шарнирной системой раскладывания на большой угол. Стул перед вами, оборудованный подставкой для ног. Есть отдельный санузел, специально для пассажиров бизнес-класса.

Рассмотрим схему, которая встречается в большинстве случаев, когда места бизнес-класса расположены с 1-го по 5-й ряд.

Перед сиденьями 1-го ряда стена. Это можно считать плюсом, так как места еще больше и никто не будет догонять перед вами. Но есть и минусы, наличие перегородки может ограничивать чувство свободы, а отсутствие стула лишает опоры для ног. На стене будет крепление для люльки, это удобно для тех, кто путешествует с маленьким ребенком, но не тогда, когда с малышом соседи, а хочется отдохнуть.

С 4-го по 5-й ряд мест, обладающих всеми преимуществами бизнес-класса в полной мере.

Эконом класс

Пассажирам данного класса предоставляются удобные кресла, их расположено по 3 с каждой стороны прохода, всего 6 кресел в ряду. От предыдущего этот класс отделяет перегородка. К сожалению, санузлы здесь только в задней части салона.

Эконом-класс начинается с 6-го ряда. Поскольку здесь тоже есть стенка, пассажирам этого ряда предоставляется больше удобств за счет дополнительного пространства. Стоит отметить отсутствие пассажиров впереди, которые хотели бы откидывать назад.Все это ценнее, чем в бизнес-классе, ибо по сравнению с расстоянием между другими креслами разница чувствуется. По той же причине будут закреплены подлокотники, ведь они крепятся на откидные столики. Опять же, наличие перегородки создает ощущение замкнутого пространства.

Полезно знать, что подвижные подлокотники присущи местам с 7 и 11 по 25 ряды.

В 8 ряду спинки кресел стационарные, за счет расположения за ними аварийных выходов.Это сделано строго в целях безопасности.

9-й ряд имеет те же свойства, что и 8-й, но выделено место для прохода к аварийному выходу. Благодаря этому появляется лишнее место, чтобы размять ноги. Также встать и выбраться отсюда будет гораздо проще. Места а и f могут быть неудобными, они расположены возле люка и скорее всего в скошенном положении.

10 ряд расположен перед аварийным выходом, есть пространство для ног, при этом спинки складываются следующим образом.Недостаток мест А и Ж в том, что из-за близкого расположения к люкам сиденья имеют криптографию. А вот B, C, D, E считаются местами повышенной комфортности, их еще называют Space+.

Свободное место на полу, в этих двух рядах, запрещается заполнять ручным бэквудом. Это облегчит проход по проходам к аварийному люку.

Важно! На рядах перед аварийными выходами нельзя летать беременным женщинам, пассажирам с детьми или животными, пожилым людям или людям с ограниченными возможностями.

Если вы хотите сесть возле иллюминатора, чтобы созерцать вид из окна, наличие крыла ограничит обзор, на площадке с 11 по 15 ряд.

С 16 по 24 ряд ​​обычных мест в экономическом классе. Характерный рисунок, чем дальше конец, тем ближе к туалетам.

Самыми неудобными считаются места 25-го ряда. Во-первых, близкое расположение к санузлам будет доставлять неудобства в виде неприятного запаха, шума и быстрого движения, возможно даже скопления очереди возле вашего места.К тому же спинки стульев не высовываются, так как сзади стоит перегородка. Вы будете вынуждены сидеть в том же положении.

Лучшими местами в А320 считаются:

В бизнес-классе:

В экономическом классе:

  • все сиденья 6 ряда;
  • место B, C, D, E — 10 ряд.

Худшие места расположены только в эконом классе, это:

  • места 8-го ряда;
  • место 25-го ряда.

Полезная информация

При выборе лучшего места для себя каждый руководствуется личными потребностями. В свою очередь хотим дать вам еще несколько общих советов.

  1. Места в передней части самолета отличаются сравнительной тишиной и более свежим воздухом, так как здесь лучше работает система кондиционирования. В средней части преобладает умеренный шум и слабое ощущение турбулентности. Несмотря на все минусы хвостовой части кабины, она самая безопасная
  2. .
  3. Чаще всего пассажиры выбирают места возле иллюминаторов, чтобы можно было смотреть в окно.Но мало кто думает, что ночью это достоинство сводится к нулю. В то же время есть преимущество, если вы хотите спокойно провести время или поспать, вас на этом месте никто не тронет. Но если вам нужно выйти, вам придется побеспокоить соседей.
  4. Сиденья, расположенные у проходов, удобны тем, что в них гораздо проще вставать и выходить по необходимости. Но если ваши соседи часто выходят на улицу, вам нужно будет все время прилагать усилия, чтобы их пропустить. Кроме того, на протяжении всего полета к вам могут прикасаться бортпроводники с тележкой и особенно все, кто ходит по салону.

Уважаемые посетители Авиавики! Вопросов было так много, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

02 февраля 2012 г. один комментарий

Чтобы решить, нравится ли вам этот самолет, вам нужно изучить отзывы об Airbus A320 100/200.В настоящее время это один из самых популярных самолетов, которые используются для дальних перелетов.

Рассматривая эту модель, следует сказать, что речь идет о двух самолетах А 320 100 и А 320 200. Первым должен был начать линейку аэробусов А 320, но технические характеристики не удовлетворили разработчиков. Всего была выпущена 21 машина. Однако недостаточное количество запасов топлива не позволяло совершать дальние полеты. На смену пришел аэролобус А320 200, оснащенный дополнительными топливными баками.

Именно он стал главным представителем этого типа. Все положительные отзывы пассажиров об Airbus A320 100/200 принадлежат именно этой модели среднемагистрального самолета.

Схема салона Airbus A320-100/200

Схема салона (расположение мест) Airbus A320 100/200 позволяет детально изучить, где и как расположены места доступного эконом класса. От того, насколько комфортные места будут приобретены, зависит все впечатление от полета. По схеме легко выбрать лучшие (безопасные) места в Airbus A320 100/200.Традиционно они располагаются возле выходов. Наиболее безопасными для AIRBUS A320 100/200 являются места №4А, №4В, №4Е, №4F, №11В, №11С, №11D, №11е, которые расположены возле аварийных выходов.

С 1 по 5 ряд бизнес-класса появляется специфическая особенность — наличие креплений для детских сухариков, что делает эти места лучшими для перелета с детьми, а тем, кто надеялся на тихий и спокойный полет — дополнительный шум и суета . Также такие крепления выпускаются в 6 рядов и располагаются на перегородке (стене).

Здесь комфортно себя чувствуют даже высокие пассажиры. Самые неудобные места в конце салона. В этом типе аэробусов к обычной турбулентности добавились технические нюансы. В последнем ряду спинки не теснятся. Что также негативно отражается на отзывах пассажиров, которым достались эти места.

В остальном эта модель была одной из самых удачных, что отразилось на количестве заказов на эти машины. В настоящее время выпущено более 4 тысяч автомобилей, планируется выпустить почти 7 тысяч единиц, и очередь на заказы продолжает расти.


В 1981 году Airbus Industrie начала работу над проектами двух лайнеров вместимостью 154 и 172 места. В результате были разработаны Airbus A320 100 и Airbus A320 200. Изначально в небо был выпущен 21 авиалайнер.

Аэробус А320.

Через несколько лет проект сократился до одной модели, но в двух вариантах, в основном различия касались объемов топливных баков и вместимости салона (150 или 180 мест). Таким образом, оба имени сохранились до наших дней.

Консорциум

уделяет пристальное внимание как совершенствованию технических возможностей самолетов, так и выполнению запросов пассажиров. Сегодня Airbus A320 (100-200) считается одним из лидеров авиаперевозок.

Отличием Airbus A320-100/200 является разнообразие последних разработок:

  • применение композиционных материалов позволило снизить вес конструкции, сохранив необходимые механические свойства;
  • электродистанционная система управления заменила руль;
  • дополнительных топливных бака (основное отличие аэробуса А320 200 от А320-100).

В настоящее время Airbus также продолжает модернизацию самолетов:

  • Sharklets (Шарклы) — окончание крыльев самолета, получившее свое название благодаря форме, похожей на плавник акулы. Такая конструкция позволяет оптимально распределить подъемные силы самолета. Дальность полета в самолетной технике составляет 185 км, расход топлива снижен на 4%, а грузоподъемность рассчитана на 450 кг;
  • NewEngine Option (Neo) – программа, направленная на оснащение самолетов Airbus A320-100-200 новыми экономичными силовыми установками;
  • Установка видеорегистраторов в кабине пилотов — В данный момент идет обсуждение и такого новшества.Данная мера призвана повысить безопасность пассажиров и экипажа воздушного судна;
  • Оформление салона Также регулярно обновляется в соответствии с потребностями пассажиров и требованиями безопасности.

Основные характеристики самолета Airbus A320
  • Длина (м): 37,57;
  • Высота (М): 11;
  • Ширина (М): 3,7;
  • Размах крыла (м): 34,1;
  • Максимальная взлетная масса (т): 77;
  • Максимальная скорость км/ч: 840;
  • Вместимость (человек): 150-180;
  • Дальность полета (км): 6150;
  • Топливные баки (л): 30000;
  • Расход топлива (л/ч): 2700;
  • Аварийные выходы: 4;
  • Основные выходы: 4.

Конструкцию самолета А320 отличает особое внимание к максимальному удобству как пассажиров, так и всего экипажа:

  • широкий салон;
  • удобные, продуманные до самых маленьких кресла командира экипажа аэробуса А320 и второго пилота;
  • увеличенное грузовое пространство облегчает погрузку багажа.

Схема салона аэробуса
Airbus A320 200 — Схема салона

Лучшие места

Как известно, моделей аэробусов А320 много, основные 320-100-200.Соответственно количество рядов бизнес и эконом класса и их нумерация могут не совпадать. При выборе наиболее удобного места рекомендуется ориентироваться на расположение перегородок, запасных выходов и технических помещений. Всю необходимую информацию легко найти на схеме салона самолета:

  • 1-5 ряды. Бизнес класс, название говорит само за себя — это самые комфортные места в самолете;
  • 6 ряд. Первый ряд эконом-класса: отсутствуют дисплеи, пассажирам приходится смотреть в раздел весь рейс — лучше заранее подумать, что брать себе в рейс.В закрытом состоянии нет возможности полностью вытянуть ноги. В качестве компенсации пассажиры данных первыми получают еду и напитки;
  • 9, 10, 11 ряды. Речь идет о рядах, расположенных у аварийных выходов. Так как есть несколько комплектаций airbus 320, то расположение запасных выходов может не совпадать — ряд надо уточнять при регистрации. Места для того, чтобы вытянуть ноги и отдохнуть, хватает, но степень складывания сидений ограничена, а то и кресел нет.Кроме того, места аварийного выхода имеют более высокую степень впрыска, может потребоваться плед;

Помещения аварийных выходов характеризуются более высокой степенью инжекции.

  • 26 ряд. Туалет расположен в хвостовой части самолета, что влечет за собой почти непрерывное хождение людей по салону. Конечно, в этой серии чаще всего будут проходить пассажиры;
  • 27 ряд. Последний ряд в салоне. Спинки этой серии не тесные, и есть неудобства от тесного туалета;
  • Места у окна. Здесь наименьшая вероятность, что соседи прозвучат, однако и с таким местом не получится. С другой стороны, можно наслаждаться видом облаков;
  • Личные места. Можно вытянуть ноги в проход, проще выделиться при необходимости. Кроме того, с такого места проще и быстрее при посадке. Однако высока вероятность возникновения неудобств от пассажиров и бортпроводников, проходящих мимо пассажиров и бортпроводников;
  • Места посередине. Нельзя сказать, что это плохие или хорошие места, все зависит от соседей;
  • Места в хвосте самолета. Они считаются самыми безопасными. По статистике, при авиакатастрофах большая вероятность спасения у пассажиров, сидящих в последних рядах.

Катастрофы самолетов Airbus A320

самолетов А320 летают по миру с 1987 года и не способны считаться не только самыми комфортабельными, но и самыми надежными.По статистике большая часть щеток произошла из-за человеческого фактора, либо в связи с погодными условиями, а вовсе не из-за неисправности самого аэробуса. За все годы эксплуатации крушение потерпел только 31 самолет А320-200/100. Ниже приведен список самых известных авиакатастроф с участием аэробусов A320.

Сочи
дата Маршрут Причина катастрофы Жертвы
19 мая 2016 г. Париж — Каир Причина неизвестна 66/66
31 октября 2015 г. Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург Взрыв на борту 224/224
24 марта 2015 г. Барселона-Дюссельдорф. Второй пилот умышленно направил самолет на склон горы 150/150
28 декабря 2014 г. Индонезия — Сингапур Технические проблемы и ошибки при их устранении 162/162
27 июля 2014 г. Аэропорт Триполи в Ливии Обстрел аэропорта 0
3 июля 2013 г. Триполи, Ливия Взрыв кислородного баллона для технического обслуживания 0
5 мая 2012 г. Сендай, Япония Самолет висел хвостом ВПП, входя во второй виток при посадке 0
24 сентября 2010 г. Палермо, Италия Грубая посадка 0/129
28 июля 2010 г. Карачи — Исламабад Плохие погодные условия 152/152
27 ноября 2008 г. Технический рейс, аэропорт Перпиньян Ривальт Выход из строя датчиков угла атаки при попадании в них воды при техническом обслуживании 7/7
30 мая 2008 г. Сан-Сальвадор — Тегусигальпу (Гондурас) Самолет А320 вылетел со взлетно-посадочной полосы 3/121, 2 человека на Земле
17 июля 2007 г. Порту-Алегри — Сан-Пуль Скользящая дорога, самолет вылетел за пределы полосы; Неверный режим двигателя 199
3 мая 2006 г. Ереван — Сложные метеоусловия для посадки 113/113
23 августа 2000 г. Каир — Манама Пилот не справился с управлением 143/143
22 марта 1998 г. Баколод, Филиппины Ошибка пилота 0/127, возможно погибло 3 человека
20 января 1992 г. Лион — Страсбург Неверно указаны параметры автопилота. 87/96
14 февраля 1990 г. Мумбаи — Бангалор Открывается при посадке стойки шасси 92/146

Фото самолета А320-100/200

Акулы.


Самолет Airbus A320

«Сагестик» в кабине пилотов — расположен слева от командира самолета и справа от второго пилота; ответственный за рулон лайнера.



Основные настройки


A320 100 200 — Схема салона

Airbus A320 — Сборка — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Начальное производство реактивного авиалайнера Airbus Industries A320 было отложено из-за разногласий между партнерами

A Airbus A320 авиакомпании Tiger Airways

страны; Великобритании, Франции и Западной Германии. Каждый хотел иметь большую роль. Эти «аргументы о распределении работы» были сосредоточены не только на деньгах, но и на престиже.В конце концов все сводилось к тому, насколько охотно соответствующие правительства субсидировали свои аэрокосмические компании. В марте 1984 года было достигнуто соглашение, и производство началось с 96 самолетов, заказанных у 5 перевозчиков.

График ниже, любезно предоставленный Airbus, лучше всего описывает международное сотрудничество, необходимое для производства одного A320. Из таких мест, как; Мобильная Алабама в Сен-Назер, Франция, Гамбург, Германия, Хетафе, Испания, Тайджин, Китай, Бротон, Великобритания, детали создаются для отправки на различные сборочные заводы.Транспортировка осуществляется автомобильным, накатным, накатным судами, поездом и специально построенными авиатранспортерами Beluga.

На рисунке показано международное сотрудничество, необходимое для создания Airbus A320.

Как и в случае с любым современным самолетом, строительство различных компонентов распределено между десятками компаний из многих стран мира. Они варьируются от производителей крепежа, клея и шарикоподшипников до секций фюзеляжа и крыльев.

Строительство Airbus A320 для Air China близится к завершению на заводе в Тяньцзине, Китай.

Чтобы обеспечить быстрый выход A320 на рынок, Airbus построила заводы в Тулузе, Гамбурге, Мобил Алабаме и Тайцзине, Китай. Тулуза отвечает за сборку самолетов A320, а Гамбург собирает самолеты A318, A319 и A321. Taijin в Китае производит самолеты A319 и A320, а Mobile Alabama собирает самолеты A319, A320 и A321 под названием Airbus U.S. Manufacturing Facility.

Сборочная линия

Фюзеляжи доставляются на сборочные предприятия либо самолетом Beluga в случае Гамбурга и Тулузы, либо контейнеровозом в случае Тайджина и Мобила.Передняя секция построена во Франции, а кормовая — в Германии. На сборочном заводе они сначала перемещаются на Станцию ​​41, где две части соединяются вместе, и так начинается процесс.

Со станции 41 соединенный фюзеляж затем перемещается на станцию ​​40 или 35, которые выполняют одну и ту же функцию. Затем к фюзеляжу присоединяются крылья, произведенные в Великобритании, а также пилоны двигателя, шасси и другие основные компоненты. Затем новый самолет перемещается в многоцелевой отсек, где устанавливаются и полностью тестируются внутренние системы и кабина.Отсюда они завершают испытания под давлением, испытания топлива, установку двигателя, пусковые испытания и покраску. Затем самолет проходит испытательный полет и готовится к приемке заказчиком.

Крылья китайского производства крепятся к фюзеляжу самолета Airbus A320.

Производственная линия Airbus A320 в Гамбурге, Германия.

Передняя часть фюзеляжа Airbus A320 готова к соединению с задней частью в Тяньцзине, Китай.

Задняя часть фюзеляжа Airbus A320, включая кессон крыла.

Рабочий регулирует пилон двигателя самолета Airbus A320 в Тяньцзине, Китай.

Передняя часть фюзеляжа Airbus A320.

В настоящее время на постройку одного самолета А320 уходит 8 месяцев.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Спецификации A320, Интерьер A320, Книгу заказов A320 и История A320.
Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Сетон Холл снова поднялся в рейтинге новостей США, занял третье место среди национальных университетов списки «Школ A-Plus для учащихся B» и «Лучшие показатели социальной мобильности».»

В 2022 году рейтинг Сетон Холл поднялся на шесть позиций со 133 до 127 среди четырехлетних государственных, частных и коммерческих национальных университетов страны.

«Последние рейтинги являются еще одним свидетельством растущего академического авторитета и репутации Сетон Холла», — сказала проректор и исполнительный вице-президент Катя Пассерини. «Преданность и приверженность наших преподавателей, деканов и академического вспомогательного персонала — наряду с любознательным студенческим составом — способствует созданию надежной академической среды, которая демонстрирует, на что способны великие умы.»

В прошлом году университет также поднялся на шесть позиций, поднявшись на 12 позиций в рейтинге всего за два года.

В рейтинге US News 392 национальных университета — 209 государственных, 179 частных и четыре коммерческих — согласно US News из Классификации высших учебных заведений Карнеги. Размещение Сетон Холла на 127 месте ставит университет в треть лучших национальных университетов.

В последние годы Сетон Холл неоднократно бил рекорды по количеству заявлений, зачислению и разнообразию, а также по баллам SAT и ACT, а количество выпускников за четыре года было более чем на 20 баллов выше, чем последний рассчитанный средний показатель по стране — все показатели, которые внести свой вклад в оценку школы в U.S. Рейтинг новостей . Кроме того, «Рейтинг коллег» Сетон Холла, который измеряет оценку университета академиками высшего уровня из других школ, снова получил «оценку» 3,0, неуклонно повышаясь с 2,7 в течение последних шести лет.

«Наш преподавательский состав мирового класса, потрясающие возможности стажировки и практического обучения в сочетании с нашим прекрасным кампусом в пригороде, расположенным всего в нескольких минутах от Нью-Йорка, сделали Сетон-холл местом назначения для лучших и умнейших людей страны», — сказал старший вице-президент по управлению зачислением. Алисса МакКлауд.«И преподаватели, и студенты здесь год за годом доказывают, на что способны великие умы, в то время как эти рейтинги и другие различные награды с объективными показателями признают это — и силу степени Сетон Холла».

Сетон Холл означает бизнес

Программа бакалавриата Школы бизнеса Стиллмана заняла 106-е место в стране по показателю US News & World Report, что на 10 больше, чем в прошлом году. В общей сложности US News оценили 514 бизнес-программ в Соединенных Штатах для своего рейтинга, при этом Стиллман попал в 20 процентов лучших школ.

Рейтинг бизнес-программ бакалавриата от U.S. News основан на «Экспертной оценке» ведущих бизнес-академиков со всей страны.

Примечательно, что бизнес-центр школы Стиллмана Института лидерства Буччино пять лет подряд был назван HR.com национальной программой лидерства № 1 , а сама школа входит в число избранных аккредитованных программ. Ассоциацией по развитию университетских школ бизнеса (AACSB International) — наивысший стандарт достижений для бизнес-школ, который получают только 5 процентов школ во всем мире, присуждающих бизнес-степени на уровне бакалавра или выше.Кроме того, Стиллман также является единственной школой в северной части Нью-Джерси, имеющей как деловую, так и бухгалтерскую аккредитацию, что делает ее одним из 188 учебных заведений в мире, имеющих дополнительную специализированную аккредитацию AACSB.

Ранее в этом году в своем рейтинге аспирантов U.S. News поместил программу MBA Стиллмана с частичной занятостью на 73-е место в стране, поднявшись на 12 позиций по сравнению с прошлым годом и поместив программу в 75 лучших в Соединенных Штатах.

«Школа бизнеса Стиллмана Сетон Холла, расположенная недалеко от центра финансовой столицы страны, обеспечивает среду, которая продвигает как аспирантов, так и студентов бакалавриата на руководящие должности в широком спектре деловых, корпоративных и некоммерческих профессий», — отметил Декан Школы бизнеса Джойс Строузер.«Мы рады видеть продолжающееся признание выдающегося положения Стиллмана в этих последних рейтингах».

Уход сейчас

Старейший колледж сестринского дела в Нью-Джерси получил новую награду: он занял 76-е место среди 694 программ бакалавриата по сестринскому делу в США. В рейтинге Сетон Холл входит в число 15 процентов лучших школ (11 процентов лучших) на национальном уровне в первом в истории рейтинге программ бакалавриата по сестринскому делу, составленном US News.

Ранее в этом году У.S News оценил онлайн-программу медсестер для выпускников Сетон Холла на 27-м месте в стране, что снова сделало ее самой популярной онлайн-программой медсестер для выпускников в Нью-Джерси и третьим среди всех католических университетов в стране.

Другие рейтинги

Рейтинг US News & World Report является одним из многих, которые ставят Сетон Холл в число лучших колледжей нации. Совсем недавно Сетон Холл снова был признан одним из «Лучших колледжей Америки», а также одним из «Лучших региональных колледжей» по версии Princeton Review ; «Лучший колледж за свои деньги» по версии журнала Money ; и Forbes «Лучший колледж Америки».»

В 2019 году (рейтинг составлялся в прошлом году) с показателем занятости 92,55 процента Сетон Холл занял первое место среди всех частных колледжей и университетов в Нью-Джерси в рейтинге, в котором использовались данные IPEDS и «College Scorecard» Министерства образования США. .» Сетон-холл показал лучшие результаты при трудоустройстве своих выпускников, чем Принстон, Рутгерс (Нью-Брансуик, Ньюарк и Камден), Монмутский университет, Технологический институт Стивенса и Дрю.

«Эти рейтинги отражают успешные результаты наших студентов из года в год в Seton Hall», — сказал МакКлауд.«В последние несколько лет академический мир начал осознавать то, что давно известно нашим выпускникам, а также работодателям в Нью-Йорке и Нью-Джерси: Сетон Холл исключительно хорошо готовит наших студентов к миру».

«Школа A-Plus для учащихся B» и «Лучший исполнитель в области социальной мобильности»

В дополнение к повышению рейтинга национальных университетов, U.S. News снова включил Сетон Холл в свои «Школы A-Plus для студентов B» и «Лучшие показатели социальной мобильности».»

US News охарактеризовал свой список «Школ A Plus для студентов B» как лучшие национальные университеты для студентов, которые «застряли в ловушке среднего балла студента B» и чье «сердце настроено на отличный колледж».

В рейтинге «Лучшие показатели социальной мобильности» Сетон Холл вошел в треть лучших национальных университетов по количеству выпускников, имеющих право на участие в программе Pell.

Этот рейтинг следует за более обширным рейтингом Chronicle of Higher Education , согласно которому Сетон Холл входит в число 25 лучших частных университетов страны по восходящей финансовой мобильности своих студентов с использованием «коэффициента мобильности», который является «мерой процента всех студентов в когорте по рождению в конкретном колледже, родители которых были в нижних 20 процентах по доходу семьи и которые достигли верхних 20 процентов по индивидуальному доходу.«Исследование было основано на информации о заработной плате и доходах, полученной из «миллионов анонимных налоговых отчетов и отчетов о финансовой помощи».

Долгое время в нем учатся студенты первого поколения, социальная и финансовая мобильность, а также академическая успеваемость и успехи учащихся составляют краеугольный камень миссии Сетон Холла и его стратегического плана «Собери наши сокровища» . Этот акцент на служении обществу и предоставлении возможностей очевиден в составе последнего рекордного класса первокурсников Сетон Холла (или любого из классов первокурсников за последнее десятилетие).

A320-X – Flight Sim Labs, Ltd.

Airbus A320, похоже, по-прежнему остается авиалайнером, бросающим вызов разработчикам.

Хотя в предыдущие годы мы наблюдали разброс версий как для FS9, так и для FSX, похоже, что в 2012 году все начинает меняться. С предстоящим выпуском визуально ошеломляющей версии этого самолета в ближайшие несколько дней мы узнали о вещах, которые он симулирует и не симулирует, и он сделан для определенного симулятора. Справедливо.

Следующий Airbus A320, который вскоре украсит наше виртуальное небо, будет выпущен компанией Flight Sim Labs, относительно новичком в качестве развивающейся организации. В ее рядах многолетний опыт, а также соответствующий энтузиазм.

Как мы узнали из моего предыдущего интервью с генеральным директором Лефтерисом Каламарасом, Flight Sim Labs может дать сообществу симуляторов много лет выдающихся дополнений, судя по качеству их Concorde и превью их перспективного Airbus A320.

Так что же мы увидим в их грядущем «детке»? Flight Sim Labs были достаточно любезны, чтобы предложить читателям Avsim заглянуть в их мир, где эта новая жемчужина прекрасно зреет!

Эндрю Уилсон, старший инженер FSL, говорит с нами об Airbus:

В: Расскажите немного о себе Андрей.Какую должность вы занимаете в Flight Sim Labs? Вы работали над Concorde-X, верно?

Я старший инженер Flight Sim Labs и начал работать в компании вскоре после ее основания Лефтерисом Каламарасом в 2008 году для работы над Concorde-X. До этого я выпустил расширения, такие как Concorde SSTSIM для FS2004, Altitude Concorde для FS2000/FS2002 и несколько других бесплатных расширений для FS98 и FS5.1. Я играю в MSFS более 20 лет, за это время я также получил лицензию частного пилота и сдал теоретические экзамены для получения лицензии пилота авиатранспорта.

В: У вас молодая компания с одним фантастическим дополнением к рынку, Concorde-X… что заставило вас выбрать Airbus A320?

Большая часть технологий, разработанных и созданных для Concorde, стала основой, на которой была построена серия самолетов Airbus. Он имеет сходство в гидравлической и электрической системах, а также в системах Fly-By-Wire (FBW) (Concorde был одним из первых самолетов, использующих FBW).

Мы также увидели огромную нишу на рынке высококачественной симуляции A320, которая сохраняется и по сей день.Учитывая, что и Лефтерис, и я потратили большую часть последнего десятилетия на разработку высокоточных моделей самолетов дальнего действия, A320 действительно понравился нам, и с нашим опытом и знаниями в Flight Sim Labs мы считаем, что у нас есть возможность наконец воздайте должное этому самолету.

В: Какова область применения вашего Airbus A320? Что вы надеетесь воссоздать и в какой степени?

Наша цель с A320-X — создать аутентичную симуляцию, которая позволит клиентам испытать, что на самом деле значит летать на одной из этих вещей.Мы также намерены предоставить будущие решения, которые могут быть использованы пилотами/энтузиастами, которые хотят тренироваться или быть в курсе последних событий.

В: Как долго длился цикл разработки Concorde-X и как долго, по вашему прогнозу, будет цикл разработки вашего A320-X? Много ли вы можете использовать от Concorde-X?

Мы потратили около двух лет на разработку Concorde-X. Большая часть этого времени была потрачена на расширение нашей внутренней структуры, на которой построены все наши самолеты.Таким образом, мы смогли использовать многие функции, изначально разработанные для нашей игры Concorde-X, в нашем A320-X.

Хотя я заметил, что между Concorde и A320 есть небольшое сходство — они построены на очень разных системных инфраструктурах. A320 построен на сети электрических сигналов — комбинации цифровых и аналоговых типов, и эти сигналы передаются между различными системами. Цифровые части соответствуют стандартам ARINC, и мы разработали инфраструктуру для A320-X, которая поддерживает ARINC 429 (с поддержкой потока данных ARINC 600/615), протоколы ARINC 424 и RS422 (с поддержкой ARINC 600).Это означает, что фундаментальные основы самолета, на которых все системы взаимодействуют друг с другом, смоделированы правильно. Данные, поступающие из каждой системы, отправляются и принимаются точно таким же образом, с точно такой же задержкой, которую вы могли бы ожидать на реальном самолете. Теоретически вы можете взять нашу симуляцию, подключить ее к реальному самолету, и она будет управлять приборами по различным шинам данных, которые мы разработали. Это функция, на которую полностью не обращали внимания другие, пытавшиеся смоделировать этот самолет, но на самом деле это одна из самых важных частей нашей симуляции и, на мой взгляд, единственный способ достоверно смоделировать A320.

Отвечая на ваш вопрос, A320-X почти наверняка потребовал больше времени и ресурсов для разработки, чем требовалось для нашей игры Concorde-X.

В: Какие ресурсы есть в вашем распоряжении для A320 и последующих запланированных расширений? Авиакомпании, предоставляющие материалы? Что-нибудь от производителя?

Мы связаны различными соглашениями о конфиденциальности, поэтому я могу только отметить, что нам очень повезло получать помощь из самых разных источников.Без них мы действительно не смогли бы развить наш A320-X до такой степени точности работы системы, которой мы достигли. В большинстве случаев у нас есть доступ к реальным самолетам в дополнение к целому ряду симуляторов. С помощью этих ресурсов мы смогли смоделировать различные системные характеристики, которые не задокументированы и встречаются только на реальном самолете. Все, что мы делаем, проверяется профессионалами, которые работают с настоящими самолетами – если они довольны, то, уверен, останутся и наши клиенты.

В: Другие разработчики уже выпустили A320 или собираются выпустить A320 на рынок.Какова цель вашего продукта? Он предназначен для симмеров, которые хотят полного реализма? Реализм в рамках FSX? Полное моделирование?

Я твердо верю, что наш A320-X понравится большому проценту игроков по всему миру. В то время как наш продукт предлагает аутентичную симуляцию A320, мы также включили множество «невиданных ранее» функций, которые, по нашему мнению, действительно понравятся более случайным игрокам; тот, кто также любит глазные конфеты. Конечно, мы очень хорошо понимаем, что другие группы разработчиков наблюдают за нами, поэтому мы будем держать наши карты очень близко к груди, пока продукт не будет готов к запуску.Flight Sim Labs A320-X по-прежнему обещает стать первой высокоточной симуляцией A320 для FSX — я думаю, что многим будет очень интересно узнать (или переучиться!), как правильно летать на A320.

В: Разработчики либо создают фотореалистичные интерьеры Gmax, либо проектируют весь интерьер с нуля. Каков ваш подход и почему? Какой эффект вы ищете? Что с тенями? Размышления? 2D, а также VC? Виртуальная каюта?

Мы используем комбинацию фотоматериала для фоновых текстур, а также перекрашивание надписей и текста, чтобы точно представить виртуальную кабину без размытия, которое возникает при использовании только фотореалистичных изображений.Урок, извлеченный из Concorde-X (где мы потратили бесчисленное количество часов на исправление и ретушь фотографических изображений), показывает, что результат объединения двух усилий по своей природе намного лучше, чем простое использование одного из двух методов и игнорирование другого. Касательно виртуальной кабины: Мы включаем ее подробно, но только во внешней модели. Мы твердо верим, что продукт должен точно имитировать все аспекты реального самолета, но было бы совершенно бесполезно предоставлять виртуальную кабину, сопровождающую виртуальную кабину, поскольку это только уберет ценные полигоны, которые можно было бы использовать для лучшей имитации. сама кабина — и это то, где все симмеры проводят свое время!

В: Давайте поговорим о самом кодировании… Было выпущено несколько самолетов A320, в которых просто сообщалось, что логика Fly By Wire слишком сложна для правильного моделирования.Что вы предлагаете в связи с этим? Чем ваш подход отличается от того, что пробовали другие разработчики с разной степенью успеха?

EFCS (Электронная система управления полетом) действительно является очень сложной системой, состоящей из различных подсистем (ELAC, SEC, FAC, SFCC), которые управляют воздушным судном. К счастью, достаточно просто изолировать входные команды от FSX, и поэтому мы можем направлять все входные данные через нашу EFCS и управлять летательным аппаратом, используя наши собственные алгоритмы.Я думаю, что самая большая ошибка, в которую попали другие, заключается в том, что собственная логика MSFS не была создана для FBW. Нам пришлось разработать собственные механизмы обратной связи контура управления для FSX в виде каскадной системы, функционирующей в соответствии со спецификацией производителя, для управления реакциями в динамической среде на любую силу, воздействующую на самолет. При твердом понимании логики реализация не слишком сложна. На самом деле, сложность заключается (опять же) во взаимодействии компонентов EFCS и общей идентификации фазы полета между подсистемами в разных режимах приоритета.

Система EFCS на нашем A320-X была разработана и протестирована при участии профессионалов, летающих на A320, и обещает стать одним из первых аутентичных симуляторов логики управления полетом и законов управления, используемых на A320.

В: Давайте немного поговорим о вашем цикле разработки… что изменилось по сравнению с первоначальным объемом проекта? Вещи, которые были добавлены или удалены? Можете ли вы поделиться некоторыми тонкостями этого Airbus, которые вы обнаружили по пути, которых не было в первоначальном плане?

Я думаю, будет справедливо сказать, что мы недооценили сложность самолета A320, когда мы начинали, и насколько тесно все системы объединены в сеть.Я имею в виду, что разработать симуляцию Конкорда было довольно просто по сравнению с этим!
Мы построили пару систем для A320-X, используя обычные методы, которые мы использовали при разработке Concorde-X, но некоторые части не работали должным образом. Нам нужно было переосмыслить наш подход, проанализировать и перепроектировать.

Мы разработали новую системную инфраструктуру, на основе которой построены все наши системы (включая работу с потоками данных ARINC, которую мы уже выполнили), и значительно увеличили детализацию нашего моделирования.Единственный способ заставить наши системы работать так же, как на реальном самолете, — это смоделировать почти все. Такова природа А320, нельзя срезать углы, моделировать только половину самолета — потому что все так взаимосвязано.
С помощью этого нового подхода мы смоделировали большинство реле, переключателей, диодов, предохранителей, инверторов, реле давления, различных типов топливных и воздушных клапанов, различных типов насосов, фильтров, генераторов — как я уже сказал, почти каждую систему. компонент.Чтобы связать все эти компоненты, мы разработали гидродинамическое моделирование для моделирования авиационного топлива, отбираемого воздуха, гидравлики и электрического тока по всему самолету. Учитывая, что каждый компонент имеет (симулированный) электрический ток и напряжение, протекающие через них, результатом является очень точное моделирование электрической системы самолета. Это означает, что мы можем соединить наши смоделированные компоненты точно так же, как и настоящие, и результаты будут прекрасными. Вы можете видеть, как эффекты распространяются по системам прямо перед вашими глазами.Точные модели давления и температуры топлива, гидравлики и отбираемого от двигателя воздуха.
Позвольте мне привести вам пример того, насколько впечатляющей является эта система: в недавней внутренней альфа-версии один из наших сотрудников заметил, что иногда топливная система центрального бака вела себя определенным образом, когда опускалась до полного опустошения. Жук. Оно оказалось случайным и трудно воспроизводимым. Естественно, мы попросили одного из наших технических консультантов подтвердить эту аномалию, и они ответили: «О нет, это тоже происходит на реальных самолетах, но только иногда».Это было настоящим свидетельством того, как мы смоделировали A320-X. Когда вы запускаете системы на A320-X, за этими шестью LCDU возникает жуткое ощущение жизни. Я думаю, что людям действительно понравится летать на нашем A320-X.

В: Динамика полета… много дискуссий о том, как управляется А320… каково ваше мнение? Чего вы пытаетесь достичь, как вы это делаете и как вы собираетесь? Что мы можем ожидать?

Как я уже говорил с EFCS, мы работаем с профессионалами, чтобы убедиться, что наша летная модель является аутентичным представлением реального самолета, и чтобы наша симуляция работала в узком диапазоне спецификаций производителя.

Один важный момент, о котором я должен упомянуть, заключается в том, что мы разработали собственную программу моделирования реактивных двигателей (JESP) для A3XX Master Series, которая удаляет любую логику двигателя по умолчанию из FSX и использует наши собственные данные для точного представления всех параметров двигателя вообще. раз в любой среде, в которой находится самолет. С помощью нашего собственного JESP мы можем очень точно имитировать FADEC (полное цифровое управление двигателем), установленное на A320. То есть – EEC (электронное управление двигателем) и FMU (блок дозирования топлива) для двигателя типа IAE V2500, а также ECU (блок управления двигателем) и HMU (гидромеханический блок) для варианта двигателя CFM56.Существует несколько различий в компонентах подсистемы FADEC между вариантами двигателей в отношении логики запуска и работы двигателей. Одно из отличий, которое мы смоделировали на V2500, — это KOZ (защитная зона) в EEC — в дополнение к защите двигателя на низких скоростях, это также предотвращает срыв двигателя из-за сжатия в защищенном двигателе при выполнении взлета при сильном боковом ветре. Кое-что, что вам нужно иметь в виду, летая на этих CFM! На самом деле, мы смоделировали несколько вещей, которые могут удивить наших клиентов — больше внимания нужно будет уделять температуре наружного воздуха, ветру и дождю.

В: Давайте сосредоточимся на режимах полета, которые моделируются в вашем продукте. Мы также предполагаем, что все функции автопилота будут моделированы? Или проще, что НЕ смоделировано и почему?

Автоматический полет A320 полностью смоделирован. Опять же, мы даже смоделировали характеристики систем Auto Flight, которые не задокументированы, а встречаются только на реальном самолете. Практически все, что мы упускаем из виду, — это метеорологический радар, поскольку FSX не предоставляет правильных базовых данных и информации, необходимых для правильного моделирования.

В: Что с поддержкой навигации? Через навиграф? Как была смоделирована функция IRS и связанный с ней ввод автопилота?

Наша FMGS (система управления полетом и наведения) способна загружать любую базу данных, которая соответствует стандартному протоколу ARINC424 (в соответствии с требованиями реального мира). Мы уже закончили конвертер, который может преобразовать этот формат ARINC424 в наше внутреннее представление, и мы можем предоставить лицензию тем поставщикам баз данных (таким как Aerosoft или Navigraph), которые заинтересованы в преобразовании своих ежемесячных данных в наш формат.
Относительно IRS: он работает точно так же, как и его аналог в реальном мире, получая информацию от систем GPS, когда они доступны, и определяя свое местоположение на основе внутренних лазерных гироскопов, которые также полностью смоделированы. Это приводит к ожидаемому смещению положения, которое со временем суммируется (которое со временем увеличивается с той же скоростью, что и в реальном мире).

В: Звуки… они стандартные для FSX или созданы специально?

Изготовлено на заказ, с двумя наборами звуков; один для двигателей типа IAE V2500 и другой для типа CFM-565B4.

Мы также разработали собственную технологию 3D-звука, позволяющую размещать точку звука в любом месте FSX. Таким образом, с A320-X вы услышите звуки именно там, где они должны быть слышны, будь то в кабине, салоне или снаружи самолета. Это позволило нам смоделировать звуки, специфичные для серии A320, которые ни один другой разработчик не смог должным образом смоделировать.

В: Общий кокпит — рассматривался ли он?

В нашем продукте можно использовать общую кабину.Однако он не будет представлен в версии FSX, так как выходит за рамки продукта — он лучше подходит для учебной/профессиональной версии. Более подробная информация об этом появится после выпуска первого продукта A320-X.

В: Какие руководства/документация/учебник можно ожидать в комплекте?

Я отошлю ваших читателей к нашему продукту Concorde-X, чтобы посмотреть, как разрабатываются руководства. Поскольку мы тоже любители симуляторов и ненавидим сухое чтение, мы приложили все усилия для создания руководств, которые не только читаются опытными пилотами, но и могут быть понятны пилоту-новичку, хотя могут быть задействованы некоторые перекрестные ссылки.Однако в дополнение к этому мы предоставляем несколько сохраненных вариантов полета, которые пилот может загрузить, чтобы настроить себя на различных этапах полета, чтобы лучше понять конкретную функцию. Полное руководство по полетам также было включено в Concorde-X — мы ожидаем, что подобное руководство будет и для A320-X.

В: Будет ли поддержка других платформ? Икс-самолет? Препар3Д?

Как вы знаете, X-Plane сильно отличается по конструктивным характеристикам от FSX.Хотя мы всегда стараемся не исключать никаких возможностей, в настоящее время мы концентрируемся на FSX, поскольку A320-X будет иметь лицензию «только для развлекательных целей» в соответствии с лицензионными ограничениями FSX.
В то же время мы с большим интересом следим за развитием P3D, поскольку он начинает восприниматься как платформа, которую A320-X лучше всего будет использовать за пределами рынка развлечений, со значительными улучшениями, предназначенными для обучения и профессионального мира.

В: Каков план после выпуска? Расширения через пакеты обновлений? или вы просто сосредоточитесь на надстройках и расширите их с помощью того же установщика?

A320-X станет базовым продуктом, для которого будут разработаны пакеты расширения (A319/A321), которые будут продаваться отдельно через некоторое время после выпуска.

Поддержка наших продуктов продолжается, что ясно видно в Concorde-X, у которого на данный момент было два пакета обновлений (и меньший запланированный во время или примерно во время выпуска A320-X).

После серии A320-X мы сосредоточимся на следующем самолете нашей серии A3XX Master.

В: Что лично вы считаете лучшей особенностью будущего самолета?

Лично для меня программа моделирования реактивных двигателей и система FADEC были спроектированы и разработаны нами.Мы с Филиппом Глейзом (нашим инженером по летным характеристикам) работали над двигателями более двух лет. Филипп провел сотни часов, собирая данные с высоким разрешением для наших двух типов двигателей и создавая для нас сложные матричные модели, которые мы могли использовать не только для двигателей, но и, например, для расчета очень точных прогнозов топлива в рамках FMGC (управление полетом и руководство). Компьютер).

Я помню, как шел на сеанс симулятора и получил сообщение от одного из наших пилотов, который только что провел предварительные испытания первого проекта логики запуска двигателя для нашего A320-X.Он сказал, что это была самая реалистичная симуляция запуска двигателя, которую он когда-либо видел в Microsoft Flight Simulator. Подобные и подобные комментарии наших клиентов оправдывают долгие циклы разработки!

В: И, наконец….Какой WOW-фактор у Airbus FlightSimLabs и его будущего семейства? Какое впечатление вы надеетесь получить?

Я думаю, что детализация, которую мы смоделировали в нашей симуляции A320-X, и коэффициент погружения, которого мы достигаем, впечатлят.Мы создали что-то совершенно особенное с нашим Concorde-X, который до сих пор известен как один из самых сложных самолетов для FSX. С нашим A320-X мы подняли его на совершенно другой уровень. Я занимаюсь симуляцией со времен Flight Simulator 4.0 и твердо верю, что Flight Sim Labs A320-X будет воспринят так же, как «767 Pilot In Command» для FS2000, что значительно подняло планку для продуктов расширения самолетов. .
Мы рады завершить работу над продуктом и заполнить нишу на рынке реалистичной симуляцией серии A320.

Большое спасибо, Эндрю, желаю вам, Лефтерис и остальным членам команды всего наилучшего в ваших проектах, безусловно, нас ждут захватывающие времена для всех, кто либо ценит A320 и его семейство, либо просто симулятор, который ценит детальное моделирование.

Уилл Рейнольдс
Репортер Avsim

http://forum.avsim.net/page/index.html/_/interviews/flight-sim-labs-airbus-a320-x-r665

‎Системы кабины пилота A320 в App Store

Разработан для iPad и iPhone профессиональными пилотами, инструкторами и летчиками-контролерами, управляющими авиалайнером серии A320.Приложение представляет собой учебный инструмент «свет и выключатели».

Попробуйте все функции приложения в течение одного дня, прежде чем совершить покупку.

— Более 600 системных вопросов + ограничения
— Потоки: изучение, просмотр, тестирование и запись потоков
— Информация о более чем 300 кнопках и переключателях одним касанием.
— Настраиваемые панели и дисплеи.

Потоки:
После версии 1.20 вы можете изучать потоки. На изображении кабины появляются потоки. Есть обзор, а также тестовый режим для потоков.Вы можете записать поток своей авиакомпании и отправить его нам, чтобы мы могли сделать его доступным на нашем сервере для других пользователей.

Освещение и выключатели, Ограничения:
Вы можете проверить свои знания об индикаторах FAULT или отфильтровать свои вопросы по любой системе или панели. Лучше всего сосредоточить свое исследование на сокращенном наборе вопросов, которые, скорее всего, возникнут во время устной проверки. Стандартная база данных вопросов ограничения также включена с более чем 100 карточками. Вы можете отредактировать стандартный набор, чтобы он соответствовал конфигурации вашей авиакомпании.

Краткая информация о каждой кнопке и переключателе:
Одним касанием пальца можно получить подробную системную информацию о более чем 300 переключателях, кнопках и индикаторах. Изображение кабины основано на новейших конфигурациях кабины, светодиодных дисплеях с современной графикой для системного дисплея и дисплея E/WD. Его можно дополнительно настроить для отображения следующего:

• Двигатель CFM, IAE или NEO (панель E/WD и ENG)
• Два типа панелей TCAS
• Старая и новая панели ADIRS
• Три разных типа радара панели (включая новейшую версию Honeywell RDR-4000 V2)
• Также включены все системные и навигационные страницы.

Примечание. Это приложение никоим образом не связано с производителем самолетов или его дочерними компаниями. Данные об ограничениях, данные о потоках и другие файлы, отправленные пользователями, обновляются только по мере того, как пользователи предоставляют нам новые. Просто невозможно следить за текущими изменениями в этих файлах для каждого оператора, и мы не даем таких обещаний.

Почему Airbus A220 меняет правила игры для авиакомпаний

Здесь показан Airbus A220 одного из первых клиентов Swiss International Air Lines.Этот самолет при поддержке Airbus во всем мире … [+] обладает рядом серьезных экономических преимуществ, что делает его новым популярным выбором для авиакомпаний по всему миру.

NurPhoto через Getty Images

Много лет назад компания Bombardier приняла важное решение: производитель турбовинтовых самолетов, а также бизнес-джетов и региональных самолетов попытается разработать первый за более чем 40 лет полностью новый узкофюзеляжный самолет в категории 120–160 мест. Результат был назван серией С, и, несмотря на многие положительные характеристики самолета, он продавался прохладно, поскольку способность Bombardier поддерживать самолет во всем мире была поставлена ​​​​под сомнение.Один арендодатель, объясняя, почему они не хотят покупать самолет для аренды у некоторых более мелких авиакомпаний, указал, что их беспокоит второй лизинг. Их точка зрения заключалась в том, что мировой парк этих самолетов все еще был далеко не определен, и поэтому они были обеспокоены тем, что вернут самолет из аренды, и не будет места, где его можно будет повторно сдать в аренду. У арендодателей, как правило, нет этой проблемы с Airbus A320 или Boeing 737.

Все изменилось, когда Airbus принял серьезное решение купить эту линейку самолетов у Bombardier, и почти мгновенно продажи выросли, так как авиакомпании по всему миру поняли, что Airbus имеет всемирную силу, чтобы обслуживать самолет.Теперь переименованный в A220, этот самолет находится на радаре каждой авиакомпании, и одна новая авиакомпания, Breeze Дэвида Нилмана, разработала бизнес-план на основе этого самолета. Как самый современный узкофюзеляжный самолет среднего размера, продаваемый Airbus или Boeing, этот самолет изменил правила игры по пяти важным причинам:

Правильный размер для региональных самолетов

Региональные самолеты, часто называемые RJ и обычно вмещающие от 50 до 90 мест, были основой авиационной отрасли с момента их появления в 1990-х годах.Некоторые называют их «самолетами, построенными ALPA», эти самолеты могут быть развернуты более крупными авиакомпаниями США с использованием более дешевых региональных авиакомпаний-партнеров. Это стало возможным, потому что «оговорки о масштабах» в пилотных контрактах авиакомпаний позволяют авиакомпаниям передавать на аутсорсинг полеты самолетов менее 100 мест. Произведенные Bombardier и бразильской Embraer, эти самолеты сначала заменили большую часть турбовинтового оборудования, а затем стали важными для снабжения крупных узлов из небольших и средних городов. В какой-то момент вы могли лететь из Южной Флориды в Северо-Западную Монтану на United Airlines, совершив рейс RJ из Форт-Лодердейла в Чикаго и соединившись с другим RJ, летевшим из Чикаго в Калиспелл.

United недавно разместила крупный заказ на частичную замену самолетов RJ более крупными 150-местными самолетами. Но размер A220 лучше подходит для этой замены, и его стоимость поездки значительно ниже, чем у его немного более крупных конкурентов, и сопоставимая стоимость места. Скачок с 70 до 150 мест может оказаться слишком большим для многих рынков, тогда как скачок с 70 до 120 представляет гораздо меньший риск. Это не только делает маленькие самолеты больше, но и делает некоторые большие самолеты меньше, что также будет хорошо работать для многих авиакомпаний.Если самый маленький самолет в вашем парке рассчитан на 150 мест, есть некоторые рынки, которые не могут быть прибыльными, потому что они не могут генерировать достаточный спрос, чтобы окупить эту поездку. В этих случаях A220 предлагает пассажирам не меньше, если не лучше, чем Airbus A320 или Boeing 737, и имеет операционную экономику, позволяющую задействовать больше рынков для расширения сети маршрутов.

Меньший вес и отличные двигатели означают меньшее потребление топлива

A220 имеет меньший вес благодаря своей конструкции и материалам, что помогает снизить расход топлива и повысить эффективность самолета.Кроме того, специально разработанный турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1500G потребляет меньше топлива по сравнению с двигателями даже более современных самолетов A320 или 737. Поскольку авиакомпании стремятся стать более устойчивыми, A220 представляет собой путь в будущее, а не зависимость от старых технологий и дизайна.

В дополнение к экологическим преимуществам сжигания меньшего количества топлива, это также улучшает экономические показатели самолета в условиях, которые часто бывают неустойчивыми в условиях нестабильных цен на топливо. Именно поэтому варианты с новыми двигателями для A320 и 737 были так популярны.

Использование современных материалов означает снижение затрат на техническое обслуживание

Использование композитных материалов в планере самолета A220 и его современная конструкция с нуля также означают более низкие общие затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы самолета. Техническое обслуживание представляет собой большие расходы для авиакомпаний, особенно по мере старения их флота, и полезно иметь некоторый контроль над этим. По мере того, как будет продаваться и развертываться все больше самолетов, будет расти и сторонняя поддержка, что повысит эффективность долгосрочного обслуживания.

Кроме того, более современный корпус, вероятно, будет означать меньше возможностей для коррозии и разрушения конструкции по мере старения самолетов.Это может означать более длительный срок службы, а учитывая, что эта категория размеров является наиболее часто используемой в мире, это может означать превосходную долгосрочную ценность владения. Риск «второй аренды» быстро исчезает.

Идеально подходит для передачи концентраторов или услуг точка-точка

Используемый для питания крупных транспортных узлов, A220 имеет идеальный размер и, вероятно, будет успешен во всех городах, кроме самых маленьких. Это может быть модернизация небольших региональных самолетов, уменьшение габаритов более крупного узкофюзеляжного оборудования или запуск новых услуг с повышенной эффективностью, которую предлагает самолет.Delta Airlines уже использует самолет таким образом.

Но операция хаба — не единственная миссия, которую может выполнять этот самолет. Как планирует Breeze Airways, A220 имеет правильный размер для прямых рейсов и улучшает ранее нерентабельные варианты. Из-за этого, скорее всего, более бюджетные авиакомпании будут использовать этот самолет для полетов над более крупными хабами авиакомпаний и для беспосадочных полетов на рынках, которые в настоящее время требуют соединения с хабом.

Самолет, который Boeing или Airbus сделали бы, если бы начали с нуля

Неудивительно, что A220 представляет собой шаг вперед по сравнению с нынешними конкурентами вместимости в категории 120–160 мест.Спроектировать новый самолет, хорошо описанный в классической, но все еще актуальной книге «Спортивная игра» Джона Ньюхауса, — большой риск. Требуются годы и сотни миллионов долларов, чтобы вывести новый самолет на рынок, и что удивительно, так это то, что маленькая компания Bombardier пошла на такой риск при разработке самолета.

Если бы Boeing или Airbus решили разработать новый самолет в этой размерной категории, а не модернизировать свои старые успешные модели, самолет, скорее всего, был бы похож на A220.У Bombardier были хорошие инженеры и дизайнеры, но они больше выиграли от современных технологий, и только спустя более 40 лет после того, как Airbus впервые начал проектировать A320. Airbus смог воспользоваться шатким положением Bombardier, самостоятельно нанесшим ущерб конструкции этого самолета. При этом они получили еще одно преимущество перед Boeing, имея в продаже самый современный и эффективный самолет в очень популярной размерной категории.

A220 не для всех, хотя

Есть некоторые проблемы с вводом этого самолета в эксплуатацию для некоторых авиакомпаний.Вероятно, затраты на экипаж будут выше, чем у сопоставимых региональных самолетов, поскольку A220 будет «подходить» для большинства пилотных контрактов. Кроме того, хотя самолет назван так же, как A320, он не имеет общего экипажа или технического обслуживания с другими продуктами Airbus. Таким образом, введение этого самолета в авиакомпанию означает добавление нового типа самолета, что может добавить сложности во многих отношениях. Авиакомпании с наименьшими затратами получают свои низкие затраты в основном за счет упрощения, и внедрение нового типа самолета противоречит этой идее.Spirit Airlines доказали это, когда они оценили A220, но вместо этого решили купить Airbus A319NEO. Унификация в обучении экипажа и техническом обслуживании оказалась для них лучшим ответом, чем эффективность A220.

Тем не менее, A220 является лучшим коммерческим самолетом в своей размерной категории, и мировые авиакомпании выиграют от его развертывания. Клиенты оценят просторный салон и заметно большие окна, операторы оценят удобство работы и легко интегрируемые технологии, а планировщики маршрутов оценят гибкость, которую обеспечивает самолет при проектировании сети.Если вы летаете с какой-либо регулярностью, вы, вероятно, скоро сядете на борт A220.

нумерация мест в салоне, схема рассадки, лучшие места

Airbus A320 — узкофюзеляжный самолет, предназначенный для полетов на средние и короткие расстояния. Выпущенный в 1988 году, это первый пассажирский самолет, оснащенный электродистанционной системой управления. Airbus A320 — один из самых популярных самолетов современности, выпускается до сих пор и постоянно совершенствуется.

Сначала Airbus A320-100 выпускался в небольшом количестве, но вскоре ему на смену пришел A320-200, ставший основной модификацией Airbus A320.

Технические характеристики

  • Размах крыла 34,1 м.
  • Длина авиалайнера 37,57 м.
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч.
  • Максимальная скорость — до 890 км/ч.
  • Дальность полета — до 6150 км.
  • Количество мест от 140 до 180.
  • Длина кабины 27,5 м.
  • Ширина кабины 3,7 м.

Схема салона самолета Airbus A320 компании «Аэрофлот»

Авиакомпания «использует две модификации схем салонов аэробусов, которые отличаются количеством мест и соотношением количества мест в бизнес-классе и экономическом классе.

Опция 1

Бизнес-класс

Эта часть салона самая удобная, расположена в носовой части самолета.Сиденья расположены по стандартной схеме 2:2, всего 5 рядов. Лучшие места определить сложно, но 1 ряд находится перед кухней и санузлом, что может вызывать некоторый дискомфорт.

Эконом класс

Стулья расставлены в 3 ряда в 2 ряда.

Ряд 6 — расположен сразу за бизнес-классом и отделен перегородкой, что делает полет менее комфортным. Но у этих кресел есть дополнительное пространство спереди и именно здесь есть место для крепления детских люльок, что может быть плюсом для пассажиров с детьми, и минусом для тех, кто не хочет проводить несколько часов в компании дети.

Если вам нужна люлька во время полета, то об этом необходимо предупредить заранее на официальном сайте компании при регистрации.

9 ряд — расположен перед аварийными выходами, что гарантирует ограниченную подвижность спинок кресел. А места А и F немного деформированы.

10-й ряд сразу за аварийными выходами — впереди много места, но места A и F тоже покороблены. А места B, C, D и E относятся к категории Space+ (улучшенный комфорт), чтобы получить эти места нужно будет доплатить.

Места у аварийных выходов могут подходить не для всех категорий пассажиров. А именно: пассажиры до 18 лет, с физическими или умственными недостатками, пассажиры с детьми или беременными женщинами. А также нельзя перевозить ручную кладь рядом с креслами; его необходимо разместить на верхних полках. Все эти ограничения необходимы для обеспечения безопасности во время чрезвычайных ситуаций. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, должны владеть русским и английским языками.

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

24-й ряд не самый удобный, так как находится недалеко от туалетных комнат, а места С и D особенно неудобны, т.к. пассажиры, которые ходят в туалет, будут постоянно мешать.

25 — последний ряд, за ним санузел. Кроме запахов и столпотворения, минус в том, что спинки кресел не двигаются. Поэтому этих мест следует избегать.

Лучшие места

  • весь бизнес-класс;
  • 10 ряд, места B, C, D и E эконом класса.

Хорошие места

  • 6 ряд — эконом класс;
  • 10 ряд, места A и F.

Худшие места

Опция 2

Бизнес-класс

Данная компоновка самолета отличается тем, что в бизнес-классе меньше мест.Всего 2 ряда по схеме 2:2. Они аналогичны бизнес-классу в первом варианте.

Эконом класс

Обратный отсчет начинается с 6 строки до 30.

Ряд 6 соответствует первому варианту.

13 ряд аналогичен 9, а 14 — 10.

Ряды 29 и 30 — крайние ряды самолета, они аналогичны рядам 24 и 25 варианта 1.

Лучшие места

  • Бизнес-класс;
  • 14 ряд ​​сидений B, C, D и E эконом-класса.

Хорошие места

  • 6 ряд — эконом класс;
  • 13-й ряд сидений A и F.

Худшие места

При выборе мест для полета нужно не только заранее просмотреть план самолета, но и определиться с местом в ряду.

Места у прохода следует выбирать пассажирам, которые предпочитают иметь быстрый доступ к туалетам или ходить по салону во время полета.

Кресла у окна подходят для пассажиров, которые любят спать или смотреть в окно во время полета.

Сиденья посередине наименее удобные. Вид из окна ограничен, и если вы хотите выйти, вы должны побеспокоить соседа.

Если вы планируете полет вдвоем, вы можете занять места у прохода и у окна в одном ряду. Поскольку места в середине не востребованы, значит, велика вероятность того, что это место никто не займет. В этом случае у вас будет больше свободного места.

Выбирайте места по своему вкусу и наслаждайтесь полетом Аэрофлотом и Airbus A320.

Программа разработки А320 была начата в марте 1984 года. Авиалайнер А320 совершил первый полет 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний 26 февраля 1988 г. был получен сертификат JAA (Объединенных авиационных властей) и самолет начал поступать в Air France. А первым заказчиком из США стала авиакомпания « ».

Первоначальная версия А320-100 строилась в небольшом количестве, но затем была выпущена улучшенная версия А320-200.Доработки в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательная сертификация А320-200 прошла в ноябре 1988 года. С тех пор А320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных авиалайнеров, консорциум Airbus SAS, и на его базе были произведены следующие модели: А318 , А319 и А321.

В конструкцию самолета было внесено множество технических новшеств. А320 стал первым пассажирским авиалайнером, на котором была установлена ​​система управления Fly-by-Wire.Преимущество этой системы в том, что компьютер с заданной программой управляет многими параметрами самолета, например, не допускает превышения угла атаки или перегрузки. Авиалайнер оснащен цифровой авионикой EFIS от Thomson CSF. В A320 также используется относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

A320-200 оснащен двумя ТРД CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолетов имеют разные варианты установки двигателей.Серийный номер модификации зависит от типа устанавливаемого двигателя. Например: на А320-211 используются двигатели CFM56-5A1, а на модели А320-231 установлены двигатели IAE V2500-A1 и т.д.

салон Airbus a320


По сравнению с другими самолетами этого класса, A320 имеет более широкий салон, просторный грузовой отсек с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание являются привлекательным фактором для бюджетных авиакомпаний.Например, базирующаяся в Нью-Йорке американская бюджетная авиакомпания JetBlue Airways Corporation приобрела для своего воздушного флота 233 таких самолета. Другие бюджетные перевозчики со значительными заказами на A320 включают британскую EasyJet Company Limited и малайзийскую Air Asia.

Лучшие места в Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места в Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места в Airbus A320 — Уральские авиалинии

Лучшие места в Airbus A320 — Wizz Air

Сегодня Airbus S.Компания A.S разрабатывает улучшенную модель A320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Новый вариант двигателя — это последний шаг в обновлении A320. В программу модернизации Neo входят такие улучшения, как: снижение веса, новый, современный интерьер с увеличенным багажным отделением. Новый планер будет изготовлен с использованием новых композиционных материалов. А благодаря установке новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320 новый A320neo будет производить более низкий уровень шума и выбросов. Модификациям подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «акулы». Эта модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся увеличить дальность полета на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Технические характеристики Airbus A320:

  • Годы выпуска: 1987 — наше время
  • Вес пустого: 42100 кг
  • Длина: 37.57 м
  • Высота: 11 м
  • Качели Крылья: 31,4 м
  • Площадь крыла: 122,6 м2
  • Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 Маха, 511 миль/ч)
  • Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 Маха, 537 миль/ч)
  • Дальность полета: 6300 км
  • Потолок: 11800 м.
  • Разбег : 2090 м.
  • Длина пробега: 1530 м.
  • Внутренняя ширина: 3,7 м
  • Количество пассажирских мест: 140 -180 мест
  • Экипаж: 2 человека

Видео Airbus A320

Многие любят путешествовать, предпочитая выбирать для себя и близких лучшие авиакомпании… Но все же некоторые пассажиры тяжело переносят перелет. Из-за этого крайне важно найти правильные места в салоне.Разберемся с нюансами конструкции одной из самых популярных моделей большинства авиакомпаний — Airbus A320.

Этот лайнер способен перевозить пассажиров на самые дальние расстояния — до 6150 километров. Изначально мы разработали две серии Airbus A320: 100-200 Sharklets. обе серии практически идентичны. Но на сегодняшний день в работе находится только одна модель, та, что указана первой. Линкеры отказались от дальнейшего развития второго варианта конструкции. Большинство людей сегодня предпочитают летать этой серией.Группа «Аэрофлот» предлагает пассажирам 68 таких самолетов.

Первый авиалайнер был создан в 1987 году и быстро завоевал популярность у пассажиров. Самолет может вместить до 200 человек. Авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», имеет несколько самолетов вместимостью 168 мест. Изначально этот самолет включал в себя достаточное количество положительных моментов: удобное размещение багажа благодаря большим полкам, объемным люкам для погрузки багажа и достаточно вместительному салону. .

В начале 21 века разработчики усовершенствовали модель и добавили несколько полезных для пассажиров функций.Багажники стали больше, яркость освещения увеличилась — сегодня каждый пассажир самостоятельно регулирует уровень освещенности в салоне, — внутри изменился интерьер. Также была полностью обновлена ​​система компьютерной сети, мониторы в кабине заменены на жидкокристаллические дисплеи. В настоящее время этот лайнер пользуется большой популярностью у пассажиров благодаря комфортным условиям и минимальной стоимости перелета.

Такой самолет является одним из самых комфортабельных кораблей Airbus… Производители хорошо позаботились об удобстве полета, качестве обслуживания и экономии на билетах. Но чтобы выбрать самые удобные места для комфортного перелета, следует знать расположение кресел в самолете. Мы рассмотрим модель, которая принадлежит Аэрофлоту, чтобы оценить положительные стороны и выявить недостатки салона этого лайнера.

Сиденья

Расположение сидений в салоне предусмотрено в нескольких вариантах.Но каждый максимально удобен для пассажиров. Ряды сидений фиксируются с обеих сторон. Более того, эти модели самолетов имеют салоны двух классов комфорта. Для каждого из рядов есть такие вариации:

  • четыре места;
  • пять кресел;
  • шесть мест.

Традиционно места бизнес-класса располагаются во главе борта и предполагают компоновку 2+2. Аэробус не стал исключением. В конструкции, которую мы будем рассматривать, под сиденья с повышенным уровнем дизайнерского комфорта отведены первые пять рядов.Расстояние между сиденьями t Ут совсем небольшой, но такого проема вполне достаточно, чтобы спокойно передвигаться, не мешая соседу.

Покупатели билетов на первую линию учитывают несколько особенностей этого ряда. Разработчики позаботились о детях и прикрепили к перегородке держатель для люльки. Кроме того, здесь невозможно, чтобы спина упиралась в пассажира — ведь перегородка пилотской кабины расположена перед креслами первого ряда.Однако ступенек нет.

Места в последнем ряду бизнес-класса — не лучший выбор для людей, которые хотят работать или просто молча сидеть во время полета. Близость шумного общего салона не оправдает таких ожиданий.

Теперь перейдем к местам. В рассматриваемой модели это сиденья, которые расположены с шестого по двадцать пятый ряды. Здесь потребуется детальный разбор, ведь часть сидений здесь оборудована подвижными подлокотниками, которые немного уменьшают свободное пространство для пассажира.Кроме того, есть и улучшенные космические сиденья. Однако для путешествия в таком месте пассажир обязуется соблюдать требования, заявленные авиакомпанией. И за эти места обычно просят дополнительную доплату.

Детали салона эконом-класса

Перейдем к изучению общего салона лайнера. Места шестого ряда расположены за перегородкой, разделяющей оба класса. У этих стульев есть положительные и отрицательные стороны. Перечислим эти нюансы следующим списком:

  1. Ограничения на складывание сиденья … Нет возможности полностью откинуть спинку кресла для комфортного отдыха. Это неудобство связано с очень маленьким расстоянием между рядами.
  2. Выбор блюд … С этого ряда мест начинается подача блюд и напитков.
  3. Небольшое пространство перед сиденьем … Места достаточно для удобного положения коленей, но полностью вытянуть ноги не получится.
  4. Вероятность нахождения рядом с младенцами … На перегородке закреплены держатели для люлек, поэтому не исключено присутствие пассажиров с младенцами на соседних сиденьях.
  5. Ограниченный вид … Не всем понравится постоянно смотреть на стену или потолок. Эти места целесообразно выбирать людям, которые планируют спать или работать во время полета.

В седьмом ряду таких моделей кресла 7Б, 7С, 7Д, 7Е оснащены подвижными подлокотниками. Соответственно, над таким выбором лучше задуматься людям плотной комплекции – ведь конструкция предусматривает увеличение места для сидения. Сиденья в восьмом и девятом рядах не предусматривают возможности раскладывания кресла.Виной тому аварийные люки, расположенные на 9-м и 10-м рядах. При этом сиденья однозначно нельзя назвать худшими местами, но все же они расположены рядом с аварийными выходами, что не очень удобно для пассажиров.

Места десятого ряда 10В, 10С, 10D, 10Е немного дороже остальных мест на борту. Это пресловутые космические сиденья. Эти кресла имеют полноценную функцию наклона. Кроме того, специалисты находят здесь много положительных моментов.Расстояние между предыдущим рядом и этими сиденьями довольно большое, поэтому можно удобно упереться ногами. Вам не нужно мешать соседям проснуться.

Сиденья 10F и 10А нельзя назвать самыми удобными, так как они расположены рядом с люком, в результате чего сами сиденья изогнуты. Сиденья имеют небольшой наклон из-за близости к люку экстренной эвакуации… Но плюс этих рядов в наличии свободного места для ног и полноценной функции откидывания спинки.

Все места с маркировкой B, C, D и E с 11 по 25 ряды оборудованы подвижными подлокотниками. Учитывайте этот момент при регистрации на рейс. Более того, места, расположенные на последней линии, предполагают невозможность раскладывания кресла. Причиной этого является близость к перегородке, за которой расположены туалеты.

Нюансы выбора

В галерее статей размещены фотографии, по которым легко определить, как выглядит Airbus A320, компоновку салона (), лучшие места и сиденья, имеющие недостатки.В салоны повышенной комфортности оптимально приобретать посадочные талоны на кресла со второго по четвертый ряды. Кстати, лишает выбора другая серия лайнера, подразумевающая сокращение салона этого класса до 2 рядов.

Если рассматривать стандартные сиденья, то здесь специалисты выделяют места 10В, 10С, 10D, 10Е. Хотя эти места можно назвать лучшими, отрицательные стороны все же есть: категорически запрещается размещать багаж на дне кресла, чтобы не загораживать выход к аварийным люкам… На сиденьях с маркировкой А и F ездить будет вполне комфортно — ведь это места у окон.

Ряды возле аварийных выходов не предназначены для размещения людей с детьми, домашними животными и людей с ограниченными возможностями. Ведь на таких пассажиров возложена функция открывания люка в нестандартной ситуации, поэтому здесь сидят физически здоровые люди, не возящие крупногабаритный багаж.

Теперь перейдем к рейтингу худших мест на доске … Места 24D и 24C (в другой модификации они в 29 ряду) вряд ли оправдают самые лучшие ожидания — не всем понравится летать рядом с туалетными кабинками. Но самые плохие места в хвосте салона. Это 25 (30) рядов. Во-первых, эта линия граничит с туалетами. Во-вторых, спинки кресел здесь не откидываются. Это не очень удобно, когда хочется расслабиться, но возле вас все время будут проходить люди, а в туалет иногда собираются немаленькие очереди. Приходится все время слушать слив и хлопанье двери.Обычно билеты на такой ряд покупают, когда все места уже заняты.

Прочие характеристики

Как мы уже заметили, у Airbus Industrie A320 Jet есть положительные и отрицательные стороны. Кресла, которые расположены у окна, безусловно, хороши — многим нравится смотреть на облака. Но стоит помнить, что это реально только при дневном свете и солнечной погоде на улице. Если вы едете ночью, вы ничего не увидите в иллюминатор.

Важный плюс в отсутствии необходимости пропускать соседей.Но отрицательная сторона таких мест заключается в невозможности покинуть кресло, не потревожив других людей. Эти места подходят для людей, планирующих весь полет спать.

При выборе среди мест салона эконом класса старайтесь избегать последнего ряда

Кресла, которые находятся у прохода, хороши тем, что удобно покидать место самостоятельно. Но есть и отрицательные моменты — если вашему соседу нужно в туалет, он попросит его пропустить.Кроме того, прохожие часто касаются пассажиров, занимающих крайние места к проходу. Однако если человек летит с ребенком или есть необходимость в частом посещении туалета, эти места станут хорошим решением вопроса.

Дадим несколько рекомендаций по выбору подходящих мест. Лучше всего попросить сотрудника Аэрофлота помочь вам выбрать оптимальное место по вашим параметрам. Другой вариант — распечатать схему салона и сделать обдуманный выбор места, когда план перед глазами.

Специалисты считают нецелесообразным выбирать места, где нет функции складывания сидений. Не стоит покупать на ряд рядом стоящих туалетов или других подсобных помещений. Эти простые правила помогают повысить комфортность поездки.

Консультация специалиста по выбору места в Airbus A320

Мы рассмотрели, что собой представляет самолет A 320. Схема, лучшие места в салоне и критерии выбора мест помогут новичкам правильно оценить ситуацию при регистрации на рейс.Кроме того, в статье есть моменты, на которые стоит обратить внимание при планировании поездки. Если вы найдете подходящее для вас место, время полета станет для вас незабываемым.

Airbus Industrie A320 Jet очень популярный и вместительный лайнер
Варианты и размеры рассадки в Airbus A320
Расположение кресел в салоне лайнера
Лучшие места в экономическом классе Airbus A320
Среди места салона бизнес-класса оптимально выбирать места на втором — четвертом ряду

Авиалайнер Airbus A320 — один из самых популярных и востребованных пассажирских самолетов современности.Этот автомобиль можно увидеть в автопарках практически любой авиакомпании мира. Кампания Аэрофлота не стала исключением. Среднероссийская авиакомпания, по официальным данным, в эксплуатации находится 73 самолета Airbus A320. На нашем сайте размещен официальный макет Airbus A320 Аэрофлота, позаимствованный с сайта авиакомпании.

Стоит отметить, что в последнее время на рейсах Аэрофлота используется двухместная компоновка. Салон Airbus A320 Аэрофлота отличается количеством мест в бизнес- и эконом-классах.Остальные самолеты идентичны. Для вашего удобства мы подробно рассмотрим обе компоновки Airbus A320 Аэрофлота.

В первом варианте компоновки кресел компоновка Airbus A320 Аэрофлот имеет 20 мест бизнес класса и 120 мест эконом класса , и выглядит так:

Ряды 1-5 отданы бизнес-классу. Они расположены в передней части салона, в непосредственной близости от кабины пилота. Airbus A320 — это узкофюзеляжный авиалайнер с меньшим расстоянием между проходами в бизнес-классе по сравнению с более крупными широкофюзеляжными самолетами.Однако расстояние между рядами в бизнес-классе все же значительно больше, чем расстояние между рядами в салоне эконом-класса.

Ряд 1 имеет ряд особенностей, как положительных, так и отрицательных. Остановимся на них подробно. Как и в любом первом ряду, перед вами нет других пассажиров, которые могут откинуть на вас спинку своего кресла, и это несомненный плюс. Однако этот положительный момент нивелируется наличием креплений кредла на стене перед вами.Не каждый человек способен выдержать полет по соседству с маленьким пассажиром.

Airbus A320 Аэрофлот Лучшие места эконом-класса

Места ряд 6 размещаются перед перегородкой, разделяющей салон самолета Airbus A320 Аэрофлот на бизнес и эконом классы, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами, которые мы описали ранее в пункте про первый рад бизнес-класс.

Ряд 8 — последний перед расположенными за ним аварийными выходами.В этих местах уровень комфорта снижается за счет того, что спинки сидений фиксируются в вертикальном положении и не откидываются.

Ряд 9 , также находится в районе аварийных выходов и спинки его сидений не имеют функции откидывания. Однако есть весьма ощутимое преимущество: увеличено расстояние между рядами, поэтому на этих местах можно комфортно разместиться даже несмотря на вертикально стоящие спинки кресел.

Сами по себе лучшими местами в салоне самолета Airbus А320 Аэрофлота можно смело назвать места B, C, D и E расположенные в 10 ряду … Спинки откидываются так же, как и в других креслах эконом класса , а места для ног очень много.

Места 10А и 10F чуть хуже, за счет отсутствия одного подлокотника, в остальном не уступают другим местам в 10 ряду .

Ряды 9 и 10 международными правилами безопасности запрещают размещение пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, пассажиров с детьми и животными.

По тем же правилам безопасности в рядах, расположенных в районе аварийных выходов, запрещено провозить ручную кладь в ногах и под сиденьями.

И еще, в этих местах нет откидных столиков в спинках пассажиров впереди (слишком велико расстояние между рядами), за исключением 8 ряда. Столики в креслах, расположенных рядом с аварийными выходами, прилагаются во время обслуживания в полете и отключаются по первому требованию бортпроводника.

На этом мы заканчиваем обзор лучших мест в Airbus A320 Аэрофлота и переходим к самым неудачным для выбора местам. Они расположены в хвостовой части авиалайнера.

Салон Airbus A320 Аэрофлот — хвостовая часть

Знание худших мест поможет вам избежать многих неприятных моментов в полете, поэтому это, наверное, даже важнее, чем знание лучших мест в Airbus A320 Аэрофлота.

Места C и D в 24 ряду имеют неприятный недостаток, они расположены в непосредственной близости от туалетов, здесь будет суета.И начнется эта суета сразу после объявления командиром самолета информации о том, что самолет набрал высоту. Самые нетерпеливые товарищи побегут в конец кабины, чтобы облегчиться. А с учетом того, что туалеты для пассажиров эконом-класса расположены только в хвостовой части, возле этих мест скорее всего будут образовываться очереди.

Победителем в номинации «Худшие места в Airbus A320 Аэрофлота» стал 25 ряд — последний ряд в самолете. Помимо описанных выше неприятностей с давкой и очередями, пассажиры, размещающиеся на креслах этого ряда, получают в качестве бонуса: невозможность откинуть спинку сиденья, возможные неприятные запахи и звук спускаемой воды.

Второй вариант компоновки кресел Airbus A320 Аэрофлот имеет 8 мест бизнес-класса и 150 мест эконом-класса , и имеет следующий вид:

Данная компоновка отличается только разницей в посадочных местах и ​​соответствующим перемещением рядов, расположенных у аварийных выходов: 12, 13 и 14 в данном варианте вместо рядов 8,9 и 10 самолет версии 1.

S7 Airlines использует А320 в двухклассной компоновке — бизнес и эконом.В основном салон этого самолета не отличается от салона А319.

Бизнес-класс

Компоновка кресел 2 х 2. Первые два ряда отведены под бизнес-класс. Мы не будем останавливаться на этом классе, потому что расположение, ширина кресел, предлагаемые услуги для пассажиров — все располагает к комфортному перелету в любом месте.


Эконом класс

Для эконом-класса в А320 выделены ряды с 3 по 27.Компоновка кресел в салоне 3 х 3.

Ряд 3
Если вы читали наше руководство по выбору лучшего места в самолете, то знаете, что первый ряд экономического класса считается лучшим для полета.

Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании взимают дополнительную плату за возможность бронирования этих мест.
Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете за счет наличия кресел впереди и пассажиров в них.Ведь никто не будет откидывать спинку кресла, показывая вам макушку.

Места для ног более чем достаточно. Ручную кладь можно положить на полки над креслами или отдать бортпроводнику, он найдет место для ваших вещей.

Ряды с 4 по 7
Стандартные ряды по шагам и размерам сидений. Однако они имеют преимущества по сравнению с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
Пассажиры носовых рядов А320 получают питание в числе первых.Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет в себе практический аспект и наличие выбора горячих блюд.

В этой части салона вы не увидите очередей в туалет, так как по статистике большинство пассажиров ходят в туалеты в хвосте самолета. Это также связано с тем, что основная масса сидений приходится именно на окончание центральной и хвостовой частей.

Только 7 ряд имеет недостатки в виде частично закрывающего вид из иллюминатора крыла и повышенного шума от расположенного на нем двигателя.

Ряд 8
Хуже 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор поля у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

Ряд 9
За креслами этого ряда находятся аварийные выходы из самолета. Поэтому спинки кресел 9-го ряда не складываются, что может создавать дискомфорт при перелете на дальние расстояния или в ночном полете.

Ряды 10 и 11
Кресла расположены у аварийных выходов.Могут считаться сиденьями повышенной комфортности из-за увеличенного пространства для ног. Однако онлайн-регистрация на такие места может быть закрыта.
Также пассажиры с детьми, животными и пожилыми людьми не оформляются на места у аварийных выходов.

Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без доплаты за Extra Space. Аналогичные места в 11 ряду — только за деньги.

Ряды с 12 по 15
Непримечательные места с недостатками для любителей посмотреть в окошки.Крыло охватывает все виды, кроме 15-го ряда. Есть частичный обзор. Задняя кромка крыла проходит ровно на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

Ряды с 16 по 26
Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация — регистрироваться на места ближе к 16-му ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет стоит в проходе. В ночном рейсе отдых может быть нарушен хлопаньем дверей туалета и шумом на кухне.

Строка 27
По возможности избегайте этой строки. Самые неудобные места у А320 в этом ряду.
Единственный плюс этих стульев, если раздача еды из хвоста, то вы будете получать еду одним из первых.
Минусов гораздо больше.

Спинки 27 ряда сидений не откидываются. За вашей спиной есть туалеты. Время от времени вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании будут опираться на спинки кресел у прохода.
Шум с кухни.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта