А к вим авиа: Как купить билет? — Бронирование и расписание — Авиакомпания «ВИМ-АВИА»

о частичной отмене чартерной перевозки авиакомпании «ВИМ-Авиа».

         Согласно информации, полученной от авиакомпании «ВИМ-Авиа» в 23:00 МСК 04.06.2017г., план сокращения чартерных рейсов представлен следующим образом:

НН 9341 / 9342 04.06-15.06 ежедневно Москва/Сочи

НН 9344 / 9343 05.06-15.06 понедельник, четверг Сочи/Уфа

НН 9346 / 9345 03.06-13.06 02, суббота Сочи/Казань

НН 9347 / 9348 04.06-14.06 среда, пятница, воскресенье Сочи/Екатеринбург

НН 9356 / 9355 03.06-13.06 2, 6 Симферополь/Казань

НН 9358 / 9357 04. 06-14.06 3, 7 Симферополь/Екатеринбург

НН 9377 / 9378 02.06-05.июн 1, 5 Москва/Бургас

НН 9145 / 9146 02.06-12.июн понедельник, пятница Москва/Бургас

НН 9149 / 9150 04.06-11.июн понедельник, пятница воскресенье Москва/Бургас

НН 9110 / 9109 08.06-05.окт четверг Анталия/Челябинск

НН 9102 / 9101 06.06-18.окт вторник, пятница Анталия/Москва

НН 9130 / 9129 07.06-07.окт среда, суббота Анталия/Белгород

НН 9118 / 9117 08.06-05.окт четверг, воскресенье Анталия/Нижний Новгород

НН 9126 / 9125 07.06-07.окт среда, суббота Анталия/Краснодар

НН 9120 / 9119 12.06-02.окт понедельник Анталия/Самара

НН 9162 / 9161 06.06-06.окт вторник, пятница Анталия/Нижневартовск

НН 9128 / 9127 27.06-04.июл Анталия/Ростов

НН 9160 / 9159 05.06-02.окт понедельник Анталия/Тюмень

НН 9132 / 9131 11.06-01.окт воскресенье Анталия/Волгоград

НН 5721 / 5722 03.06-15.июн ежедневно Москва/Анталия

НН 5723 / 5724 02. 06-15.июн вторник-воскресенье Москва/Анталия

НН 5725 / 5726 08.06 Москва/Энфида

      По заявлению представителей авиакомпании «ВИМ-Авиа» планируется стабилизировать ситуацию в срок до 06.06.2017г.

         С 22:00 МСК 01.06.2017г. авиакомпанией «ВИМ-Авиа» были разосланы уведомления туроператорам, имеющим договора на чартерную перевозку, о частичном прекращении планируемых чартерных программ до 15.06.2017г.

          К этим туроператорам относятся:

1. ООО «НТК Интурист»
2. ООО «Корал Трэвел»
3. ООО «ТТ-Трэвел»
4. ООО «Музенидис Тревел Центр»
5. ООО «Ай Си Эс Тревел Сервис»
6. ООО «Компания ТЕЗ Тур»
7. ООО «АНЕКС Туризм Групп»
8. ООО «ТЕРРА»

Ни у одного из вышеуказанных туроператоров неисполнения обязательств по договорам о реализации турпродукта нет.

Туристам предлагаются следующие варианты компенсации либо замены тура:

1. Возврат средств за авиабилет, либо полностью за тур.
2. Перенос даты вылета и сроков тура.
3. Замена несостоявшегося тура иным направлением.
4. Замена борта другой авиакомпании.

В основном, отменены рейсы на следующие направления:

Внутренние – Сочи, Крым.

Зарубежные – Турция, Греция, Болгария, Кипр, Тунис.

С руководителями вышеуказанных компаний поддерживается оперативная связь для разрешения сложившейся ситуации.

Еще раз обращаем Ваше внимание, что авиакомпания «ВИМ-Авиа», а также все туроператоры, имеющие контракты по чартерной авиаперевозке, официально подтверждают выполнение всех взятых на себя обязательств, в том числе и по возврату туристов на территорию РФ в рамках приобретенного турпакета.

Авиакомпания ВИМ Авиа (VIM Airlines): полная информация о компании

Авиакомпания ВИМ Авиа, входит в десятку наиболее крупных авиаперевозчиков России по объему пассажирских маршрутных рейсов. Деятельность VIM Airlines рассчитана на пассажирские и чартерные маршруты. Они успешно выполняются на сегодня из Москвы и иных региональных центров страны во многих городах Российской Федерации, Европы и даже Средней Азии.

Самолетный парк

Базируется VIM в аэропорту Домодедово города Москвы. В ее ангарах находятся преимущественно самолеты марки Боинг, различных модификаций и моделей, а также суда марки Аэробус. Всего в арсенале авиакомпании имеет 21 воздушное судно.

Маршрутная карта самолетов распространяется более чем на 30 различных направлений. Именно отличная репутация и масштаб деятельности компании позволили на сегодня значительно увеличить пассажирооборот, и на этом ВИМ останавливаться не собирается.

Билеты и багаж

Пассажирский багаж и его расценки во многом зависят от выбранного тарифа. Предлагаемые тарифы, включают: промо тариф, эконом, эконом плюс, комфорт и бизнес класс.

При покупке билета в ВИМ по тарифу промо, ручная кладь пассажира может достигать 5 кг при доступном багаже в 10 кг. Эконом класс, позволяет ручную кладь в 5 кг и багаж на одного человека до 23 кг.

Тариф эконом плюс при стандарте ручной клади в 5 кг позволяет пронести с собой еще и 2 сумки по 23 кг. Эконом комфорт и бизнес класс, имеют такие же объемы, как и просто эконом, только ручная кладь в этих тарифах увеличивается до 10 кг на пассажира.

Приобрести билеты на рейсы авиакомпании VIM Airlines можно разными путями. Это приобретение на сайте либо в офисе компании, а также с помощью сайтов-поисковиков.

Чартерные услуги по перевозкам ВИМ предоставляет для разного количества людей, которое обговаривается заранее для более оптимального выбора судна и пилота.

Безопасность

Про обеспечение безопасности говорить не приходится, потому как за время своей деятельности у VIM Air не было ни единой крупной аварии либо катастрофы, что указывает на ответственный подход к выполнению своей работы всеми сотрудниками авиакомпании, включая техников, механиков и пилотов.

Дочерняя компания ВИМ Авиа

У VIM есть и дочерняя компания под названием Аэробратск в городе Братске. В спектр ее деятельности входит координация работы прилегающего аэропорта. Покрытие маршрутов рассчитано на Краснодар и Иркутск, а также прилегающие города.

ВИМ располагает собственным небольшим самолетным парком, так как ранее была самостоятельной компанией и лишь после перешла под контроль ВИМ Авиа. Парк насчитывает 8 воздушных судов марки ЯК и МИ.

Пользуясь услугами данной авиакомпании, вы можете рассчитывать на достойный сервис и полную безопасность при перелете!

Контакты

Юридический адрес: г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1
Контактные телефоны: т./ф.8 (495)642-96-11
Web-сайт: http://www.vim-avia.com
Перечень предоставляемых услуг: авиаперевозки

Airbus А330 авиакомпании «ВИМ-АВИА» — MoscoWalk.ru — Прогулки по Москве

17 февраля 2017 года, на перроне Московского аэропорта Домодедово, авиакомпания ВИМ-АВИА торжественно ввела в строй воздушное судно Airbus A330-200. Это первый самолет данного типа во флоте авиакомпании. В 2017 году ВИМ-АВИА планирует ввести в строй ещё пять воздушных судов Airbus A330-200.

Приветствуем нового эксплуатанта A330 в России

Бортпроводники Vim-Avia с моделькой самолета A330

Airbus A330-203 VP-BDV

Первый полет Airbus A330-203 VP-BDV совершил в 2003 году

До передачи Airbus ВИМ-АВИА самолет эксплуатировался только в одной авиакомпании — EVA Airways (Тайваньский авиаперевозчик)

Airbus A330-200 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1998 г. На сегодняшний день построено почти 300 самолетов, производство лайнера продолжается.

A330-200 построен на базе A330-300, имеет такое же крыло и фюзеляж, укороченный на десять секций (приблизительно на шесть метров).

Авиакомпания ВИМ-АВИА входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по объему пассажирских авиаперевозок. Авиакомпания базируется в Московском аэропорту Домодедово

Основу деятельности ВИМ-АВИА составляет регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных российских центров в города России, Средней Азии и Европы.

Теперь давайте поднимемся на борт самолета

На борту нас встречает стюардесса — Добро пожаловать!

Самолет имеет компоновку 252 кресла

В эконом классе 228 кресел

В эконом классе кресла расположены по схеме 2-4-2

В подголовники каждого кресла есть мультимедийная система

Если Вы летите вдвоем, то лучше заранее забронировать себе два кресла

В подлокотника имеется пульт управления мультимедийной системой

Место между креслами достаточно комфортное

Имеются откидывающиеся большие столики

Проход между рядами свободный (два взрослых человека смогут разойтись)

Багажные полки вместительны

В салоне самолета несколько кухонь, т.к самолет большой и вместительность большая 

В хвосте самолета большая кухня

Также имеется несколько туалетов в разных частях самолета

Курить на борту самолета категорически запрещено

Первым рядам повезло, тут много места для ног, но есть и минус — нет экранов для каждого пассажира, а имеется один на четыре пассажира

Место бортпроводника во время взлета и посадки

Стюардесса может видить действия перед собой и что творится позади неё 🙂

Перейдем в бизнес класс

В бизнес классе 24 места

Кресла располагаются по три пары в ряд

У каждого кресла есть ночник

Места для ног более чем комфортно

В подлокотниках имеется место для напитков

На минутку заглянем в кабину пилотов

Для больших дистанций самолет может быть оборудован местами для отдыха экипажа. Отсек для отдыха с одним или двумя койками расположен рядом с кабиной пилотов, что обеспечивает легкий и быстрый доступ к кабине.

Максимальная дальность полета A330-200 — 13400км.

Пожелаем чистого неба и мягких посадок пилотам

В заключении фотосессия на борту самолета

 «Красные шапочки»

На этом наша экскурсия по борту A330 Vim AviA заканчивается

Пока A330 готовится к своему первому полету, bоeing-757 ВИМ АВИА повез пассажиров

Желаем авиакомпании ВИМ АВИА стабильности, увеличения пассажиропотока и соответственно расширения авиапарка! Всем чистого неба над головой!!!

О том, как устраняют последствия от «ВИМ-Авиа» в России — Реальное время

Россия запускает спецоперацию по возвращению из-за границы почти 40 000 клиентов проблемной авиакомпании, общее количество жертв может достигать 200 000 человек

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) объявило об отзыве у «ВИМ-Авиа» сертификата эксплуатанта. По данным Ростуризма, на данный момент за рубежом находится 38,9 тыс. Клиентов авиакомпании.На регулярных рейсах пассажиров будут перевозить семь авиакомпаний, на эти цели из российского бюджета им выделено 200 млн рублей. Что касается чартерных рейсов, то список еще не утвержден, но известно, что финансирование будет осуществляться из внебюджетных источников. О том, как развивается спецоперация по предотвращению туристического коллапса из-за проблем авиакомпании с резиденцией в Татарстане и почему Ассоциация туроператоров поссорилась с Федеральным агентством по туризму из-за этой истории — читайте в материале «Реального времени». .

«Извините» и «помогите» от ВИМ-Авиа

В связи с массовыми задержками рейсов «ВИМ-Авиа» совладелец авиакомпании Рашид Мурсекаев сообщил, что они решили прекратить чартерные рейсы на курорты и что сейчас они рассматривают возможность введения внешнего антикризисного управления в связи с финансовыми проблемами компании.

Федеральное агентство по туризму и ассоциация «Турпомощь» открыли горячую линию для клиентов «ВИМ-Авиа», находящихся в настоящее время за рубежом. Кроме того, в Ростуризме работает кризисный центр. На сайте агентства сообщается, что совместно с туроператорами ведется работа по формированию списков туристов и определению их местонахождения.

На сайте авиакомпании появилось сообщение с извинениями всем пассажирам за задержку рейсов и объяснения, что компания находится в сложной экономической ситуации. «К сожалению, приходится констатировать, что у авиакомпании« ВИМ-Авиа »сложная экономическая ситуация.У нас нет оборотных средств, финансирование заморожено, а обслуживание в аэропортах приостановлено », — говорится в сообщении авиакомпании. Кроме того, отмечается в сообщении, «ВИМ-Авиа» продолжает переговоры с финансовыми институтами и рассчитывает на поддержку государственных структур и партнеров из туристической отрасли.

Рашид Мурсекаев сообщил, что решили прекратить чартерные рейсы на курорты. Фото: bashinform.ru

Ассоциация туроператоров (АТОР) направила правительству России обращение с просьбой вмешаться в урегулирование ситуации с неплатежеспособностью компании «ВИМ-Авиа». По данным АТОР, до 100000 российских туристов могут пострадать, из-за отмены чартерных рейсов ВИМ-Авиа туристическая отрасль страны столкнулась с «серьезной проблемой», которая грозит перерасти в обвал на рынке и вызвать социальную напряженность. . Общее количество пострадавших клиентов компании может достигать 200 000 человек, включая тех, кто приобрел билеты на регулярные рейсы.

В ответ Федеральное агентство по туризму выпустило записку, в которой от имени главы агентства Олега Сафонова говорится, что на туристическом рынке не будет обвала в связи с прекращением чартерных рейсов авиакомпании. ВИМ-Авиа ситуация находится под контролем, а возвращением туристов занимаются Минтранс РФ, Росавиация и Ростуризм.

Внуково и 7 авиакомпаний приходят на помощь

Днем 26 сентября аэропорт Внуково начал принимать все рейсы авиакомпании ВИМ-Авиа. В СМИ появилась информация о том, что полеты будет финансировать «дочка» Аэрофлота — авиакомпания «Россия», расходы которой могут составить 1 млрд рублей.

Кроме того, по итогам встречи в Росавиации, семь авиакомпаний договорились о перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» на регулярных рейсах: «Уральские авиалинии», iFly, Red Wings, Nord Star, Pegas Fly, Nordwind Airlines и авиакомпания «Якутия».На компенсацию затрат в 2018 году из федерального бюджета выделено 200 млн рублей. Эвакуация туристов из-за границы будет профинансирована из внебюджетных источников.

26 сентября во второй половине дня аэропорт Внуково начал принимать все рейсы авиакомпании ВИМ-Авиа. Фото: zaomos.news

По информации на сайте Росавиации, в последние дни все задержанные чартерные рейсы ВИМ-Авиа касались рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга в Анталию, Ларнаку и Ираклион.По данным Росавиации, чартерные пассажиры перевозятся с курортов Турции через туроператоров на борту других российских авиакомпаний. Royal Flight, вылетев из Анталии в Москву и обратно, перевезла 545 пассажиров, еще 235 человек из Анталии в Москву и 160 из Москвы в Анталию перевезла авиакомпания Azur Air. О готовности помочь заявила и греческая авиакомпания Ellinair, которая за свой счет готова перевезти пассажиров «ВИМ-Авиа».

АТОР против Ростуризма

На фоне проблем «ВИМ-Авиа» неожиданно возник конфликт между Ростуризмом и АТОР.Обмен утренним пресс-релизом оказался недостаточным для двух организаций. Вечером Ростуризм провел даже целый брифинг, посвященный ситуации с ВИМ-Авиа. По словам главы агентства Олега Сафонова, на данный момент за рубежом находится 38,9 тысячи туристов. В рамках чартерной программы внутри страны планируется вернуть 1500 человек. Всего на рейсы «ВИМ-Авиа» было продано 196 тысяч билетов.

На очередном брифинге исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе дала информацию о проблемной авиакомпании.По их данным, на данный момент за границей находится 30 000 туристов, в России 70 000 человек ждут праздника с билетами на руки для выезда из страны. В свою очередь, задолженность «ВИМ-Авиа» перед туроператорами составляет несколько десятков миллионов долларов, и на данный момент нынешнее руководство отстранено от управления компанией, введено внешнее управление. Кстати, наряду с брифингом Росавиация опубликовала отчет о приостановлении действия сертификата эксплуатанта «ВИМ-Авиа», тем самым прекратив свою работу.

Продолжая брифинг, Ломидзе сообщил, что среди тех, кто также подвергся нападению, есть туристы, купившие билеты индивидуально. Глава АТОР акцентирует внимание на этих пассажирах, объясняя, что они являются наиболее уязвимой категорией.

«Мы не видим реальной практической пользы от этих встреч», — говорит исполнительный директор АТОР. Фото: atorus.ru

Майя Ломидзе также раскритиковала работу Росавиации и Ростуризма, отметив, что если первая уделяет все внимание только регулярным рейсам, которые будут финансироваться из федерального бюджета, то вторая собирается с туроператорами и только обсуждают насколько плоха ситуация.«Мы не видим реальной практической пользы от этих встреч, — говорит исполнительный директор АТОР.

В свою очередь, ранее глава Федерального агентства по туризму Олег Сафонов в интервью NSN обвинил АТОР в провокации из-за обращения к правительству России, назвав это пиар-ходом. Исполнительный директор АТОР парировал эти слова заявлением, что «обращение к правительству было вызвано абсолютно четким пониманием того, к чему может привести эта ситуация. Я не вижу здесь прессинга.По ее словам, если ответственность за пассажиров «ВИМ-Авиа» возьмут на себя туроператоры, которым снова придется оплачивать услуги перевозчика, туристический рынок «упадет».

Были ли сорваны амбициозные планы из-за отсутствия финансирования?

Как сообщил «Реальному времени» источник в «ВИМ-Авиа» на условиях анонимности, авиакомпания взяла на себя невыполнимые обязательства — выполняла рейсы, не имея достаточного количества самолетов, пилотов, бортпроводников и топлива. Почти за два года флот увеличился с 10 до 29 самолетов, но из-за отсутствия финансирования они не смогли обеспечить их техническим обслуживанием, топливом и инженерно-технической поддержкой.

Как поясняет источник, специалисты разного уровня заранее предупредили руководство о том, что необходимо для работы машины, например, детали, зная, что в противном случае через определенное время самолет перестанет работать. Однако необходимые запчасти не были закуплены, и опасения специалистов оправдались — в результате были задержки, пересадки рейсов, а самолет — убытки. Только после этого в срочном порядке заказали необходимые запчасти и через 2-7 дней установили на автомобиль.По этой схеме компания работала и в других случаях.

Пока неясно, кто поможет проблемному авиаперевозчику, если пассажиров уже активно перевозят. Фото: gubdaily.ru

От опозданий до массового обвала

Напомним, ранее Приволжская транспортная прокуратура возбудила дело об административном правонарушении в отношении авиакомпании «ВИМ-Авиа» о задолженности по заработной плате на сумму более 206 миллионов рублей. Минимум 500 млн рублей — долг перевозчика перед аэропортом Домодедово.

» Эти цифры (из долга — прим. Ред. ) плавающие. Изначально долг перед аэропортом Домодедово составлял около 500 миллионов рублей, сейчас это другая цифра. Теперь наша задача — понять масштабы катастрофы », — заявил журналистам министр транспорта России Валерий Окулов.

Кроме того, Генпрокуратура РФ недавно сделала заявление главе Росавиации в связи с проблемами в авиакомпании «ВИМ-Авиа».В свою очередь Росавиация организовала внеплановую проверку перевозчика.

Пока неясно, кто поможет проблемному авиаперевозчику, если пассажиров уже активно перевозят. Ранее сообщалось, что «ВИМ-Авиа» обращалась за поддержкой к правительству Татарстана, «Татнефти» и банку «Зенит», но во всех трех случаях эта информация была опровергнута. Напомним, республика в новостях упомянута не случайно, поскольку авиакомпания зарегистрирована в Богатые Сабы.Позже появилась очередная новость о поддержке, согласно которой «Татнефть» финансировала регулярные рейсы «ВИМ-Авиа» на Дальний Восток, сообщили в кризисном центре Росавиации.

Мария Горожанинова

VIM Avia — Simply Aviation

• Дом
• Авиакомпании
• Контакт
• часто задаваемые вопросы

• Дом
• Авиакомпании
• Контакт
• часто задаваемые вопросы

• использованная литература
• Условия и положения
• Отпечаток
• Отчеты о поездках

Российская авиакомпания «ВИМ-АВИА» отправилась на прием

Москва (AFP) — Десятки тысяч пассажиров во вторник оказались в затруднительном положении, поскольку российская авиакомпания «ВИМ-АВИА» заявила, что больше не может работать без государственной помощи, но правительство заявило, что не планирует поддерживать перевозчик.

«ВИМ-АВИА», 10-й по величине перевозчик в России, заявила, что планирует перейти к конкурсной процедуре из-за финансовых трудностей, и призвала к государственной поддержке, поскольку туроператоры призвали власти помочь предотвратить общеотраслевой кризис.

Но министр транспорта Максим Соколов заявил во вторник, что поддержка терпящего неудачу перевозчика экономически нецелесообразна.

«Государственная поддержка больше не имеет смысла, потому что эта компания практически прекратила свою деятельность», — сказал он.

За последние дни частная компания отменила десятки рейсов, в том числе все чартерные.

Около 43 000 пассажиров вылетели с перевозчиком в Турцию, Грецию, Италию и Испанию и теперь, как полагают, застряли за границей, сообщила ассоциация туроператоров «Турпомощь».

В целом ожидалось, что пострадают около 200 000 пассажиров, и российские власти разрабатывали план по доставке пассажиров домой.

«Сейчас наша задача — перевозить пассажиров, у которых на руках билеты ВИМ-АВИА», — сказал AFP пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов.

Ранее в тот же день ВИМ-АВИА заявила, что находится в тяжелом экономическом положении.

— Пострадало 200 000 пассажиров —

«Оборотный капитал иссяк, финансирование было заморожено, а услуги аэропорта приостановлены», — говорится в заявлении перевозчика.

«И поскольку авиакомпания не может летать без дополнительного финансирования, мы планируем перейти на конкурсное производство», — добавили в компании.

ВИМ-АВИА — 10-й крупнейший авиаперевозчик России по количеству пассажиров.

Российская ассоциация туроператоров обратилась к правительству с просьбой предотвратить общеотраслевой кризис, заявив, что у пострадавшей авиакомпании накопилось около 3 миллиардов рублей (52 доллара.2 миллиона) и 10 миллиардов рублей (174 миллиона долларов) долга.

История продолжается

Ассоциация заявила, что могут пострадать около 200 000 пассажиров, в том числе 100 000 российских туристов, которые планировали поехать в отпуск в Россию и за границу.

«Приостановка работы авиакомпании в первую очередь скажется на этих рейсах, что приведет к коллапсу туристического и авиационного рынков», — заявили в отраслевой группе.

Ирина Тюрина, пресс-секретарь Союза туриндустрии России, заявила, что авиакомпания продала билеты на рейсы от 50 000 до 80 000 туристов в Турцию, Грецию, аннексированный Москвой Крым и российский черноморский курорт Сочи.

— Борьба за возвращение домой —

В бельгийском городе Льеж более 340 китайских туристов оказались в затруднительном положении после того, как их рейс домой был отменен в понедельник вечером, и половине из них пришлось провести ночь в терминале, сообщил официальный представитель аэропорта Кристиан Делкур. .

«Они заканчивают прекрасную поездку в Европу с серьезными трудностями при возвращении домой», — сказал он AFP, добавив, что небольшой аэропорт впервые столкнулся с такой проблемой.

«ВИМ-АВИА» не смогла произвести оплату в аэропорту Домодедово в Москве, где он базируется, и со вторника ее рейсы были переведены в городской аэропорт Внуково до тех пор, пока все пассажиры не будут доставлены домой.

Ранее на этой неделе следователи обвинили руководителей ВИМ-АВИА в «краже денег пассажиров» и возбудили уголовное дело.

Следственный комитет сообщил, что перевозчик продолжал продавать билеты, когда руководители компании знали, что у авиакомпании нет денег на покупку топлива. Он обвинил их в хищении более 1 миллиона рублей (17 300 долларов США).

Эксперты говорят, что западные санкции, низкие цены на нефть и слабый рубль подорвали покупательную способность россиян и нанесли тяжелый удар по авиационной отрасли.

Решение правительства о запрете чартерных рейсов в Турцию на фоне напряженности с Анкарой в 2015 году также коснулось авиакомпаний.

Трансаэро, вторая по величине авиакомпания России и крупнейший частный перевозчик страны, потерпела крах в 2015 году из-за больших долгов.

бегство хозяев, задержание и жесткая реакция Путина. Банкротство энергонезависимых активов

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиационного бизнеса его друг Сергей Галан обанкротился, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.

Следователи ВИМ-Авиа выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев знал о неминуемом крахе авиационного бизнеса и заблаговременно забрал активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа».Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаева Сергея Галана.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство компаний Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в ВИМ-Авиа основной владелец не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом.Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Через два года после создания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики Николай Амбросов. Он сын давнего партнера Мурсекаева по бизнесу Евгения Амбросова. Вместе в начале 2000-х они управляли крупным морским хабом России — Дальневосточным пароходством.

Предположительно дочерняя топливная компания заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Семья Мурсекаевых давно владеет этим аэропортом — сначала через офис «Инвест Холдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который используют трансатлантические рейсы для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов, — говорит Борис Рыбак, глава консалтинговой компании Infomost.

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что у авиакомпании отца только начали возникать проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов.Особенно учитывая личность покупателя. Это был московский бизнесмен Сергей Галан, давний знакомый семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа». Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако у него почему-то не было миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

Морские широты

Следователи также могут интересоваться активами иностранных семей. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund. Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

И вот теперь, благодаря базе данных Mossack Foneska, удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания Aloma S.A., ее бенефициаром является Николай Амбросов. Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирму контролирует его зять Мурсекаев или его тезка. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Алома выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента.«Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он находится в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты раскололи

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора мог послужить выводу активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов.

По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиационное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной крушения «ВИМ-Авиа» стало отсутствие оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

— Хозяева не рассчитывали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из этой ситуации, — резюмирует собеседник.- Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и заранее не планировали уходить из России.

Улетели, но вернуть не обещали

Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали. По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они прилетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании.

Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами.Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата. Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб. Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов.

От Арбата через московские пробки дети Мурсекаевых добрались до места учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения.Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция.

Life в судебном порядке засчитал четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.

Первая волна жалоб обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» задолжала им более полумиллиарда, и они не собирались увеличивать долги топлива. А в августе-сентябре в «ВИМ-Авиа» начали подавать жалобы все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.

Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания воздушных судов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по заработной плате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 тысяч пассажиров. Даже когда претензии Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин заявил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, отвечавшему за транспорт, о том, что он не может справиться с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову он применил дисциплинарные взыскания — подписал приказ о неполном служебном соблюдении. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым агентство оценивает работу перевозчика.

Проблемная авиакомпания ВИМ-Авиа, из-за мошеннических действий руководства которой на зарубежных курортах застряло около 38 тысяч пассажиров, а кредиторская задолженность превысила 7 миллиардов рублей, потеряла управление и владельцев.

Генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева были задержаны в рамках крупного дела о мошенничестве, говорится в сообщении на сайте Следственного комитета России. В ближайшее время обоим подсудимым будут предъявлены обвинения, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством о применении к ним меры пресечения.

А совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаева «спешно покинули страну и, по имеющейся у следствия информации, находятся за границей», отметили в Великобритании.В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения. «В настоящее время продолжаются следственные действия по установлению всех лиц, причастных к хищению денежных средств, и обстоятельств совершения преступления», — сказали в пресс-службе.

Супруги Мурсекаевых будут объявлены в розыск по уголовному делу о мошенничестве, сообщили ТАСС в правоохранительных органах. «Их местонахождение пока не установлено. Они будут объявлены сначала в федеральный, а затем, возможно, в международный розыск», — сказал источник.По его словам, Рашид Мурсекаев должен был явиться на допрос к следователю в четверг, повестка дня ему была отправлена ​​накануне.

В рамках компенсации ущерба жертвам этого мошенничества на имущество совладельцев и руководство компании будет наложен арест в целях безопасности. Вскоре им могут быть предъявлены заочные обвинения и выдан ордер на заочный арест.

Накануне ТАСС в правоохранительных органах сообщили, что следователи допросили Александра Кочнева в качестве свидетеля по делу, а затем его снова вызвали на допрос.Источник в четверг сообщил, что генеральный директор был задержан после допроса в Великобритании. «Это был повторный допрос; Накануне его допросили в качестве свидетеля, он сам явился к следователям », — сказал собеседник агентства.

После массовых задержек и отмены рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Официальный представитель СК РФ Светлана Петренко сообщила, что по поручению начальника ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат СК.

По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что на закупку топлива не хватает средств, в том числе в аэропорту Домодедово, не имеют договоров с другими поставщиками и, таким образом, не могут перевозить пассажиров, продолжали продавать билеты на рейсы. В итоге менеджмент получил более 1 миллиона рублей.

На этой неделе «ВИМ-Авиа» признала, что у нее нет средств для продолжения операционной деятельности после массовых задержек рейсов из-за задолженности по горючему на сумму около 500 млн рублей.Авиакомпания обратилась в Минтранс с просьбой «рассмотреть возможность срочного предоставления госгарантий» на 800–840 млн рублей для оплаты топлива и организации вывоза пассажиров из-за границы. Владелец компании Рашид Мурсекаев опубликовал видеообращение, в котором извинился перед пассажирами за задержку рейсов из-за нехватки средств.

Самолеты ВИМ-Авиа задержаны в аэропортах за долги в России и за рубежом — в частности, в Испании, Бельгии, Турции и Франции. Только четыре из 29 прилетели из Домодедово во Внуково.Во вторник-среду «ВИМ-Авиа» выполнила всего около 10 рейсов.

Те, кто оказались «перебежчиками», граждане России, которые в основном находятся на курортах Турции и Греции, теперь рассчитывают только на помощь других авиакомпаний.

Греческая компания EllinAir вернет 245 пассажиров ВИМ-Авиа из Ираклиона в Москву, сообщает ТАСС. Кроме того, для вывоза пассажиров планируется подключить «Ямал» и «Сибирь».

Для перевозки туристов из Анталии 28 сентября будут задействованы три самолета ВИМ-Авиа, которые накануне были выпущены из аэропорта Домодедово с дозаправкой во Внуково.Они совершат два обратных рейса для доставки около 1,5 тыс. Пассажиров из Турции.

Росавиация сообщает, что около 200 млн рублей из федерального бюджета на 2018 год будет направлено российским авиакомпаниям, которые будут перевозить пассажиров на регулярных рейсах ВИМ-Авиа. Однако речь идет только о внутренних рейсах «ВИМ-Авиа».

Сама «ВИМ-Авиа», с помощью которой Минтранс на полмесяца восстановила под свои гарантии пассажирские авиаперевозки, также получит от государства полмиллиарда рублей субсидий на авиаперевозки.Однако специалисты уверены, что такие вливания компании не спасут и это всего лишь отсрочка ее неизбежного конца существования.

В настоящее время «ВИМ-Авиа», замыкающая десятку крупнейших авиакомпаний России по объему пассажиропотока, имеет шесть банков-кредиторов, а ее долг составляет около 7 млрд рублей.

В четверг вечером было объявлено, что самолеты ВИМ-Авиа будут летать до середины октября. Пассажирам с запланированной датой вылета с 16 октября и позже рекомендуется вернуть билеты по месту покупки для возврата денежных средств.

В среду Владимир Путин на встрече с членами правительства сообщил главе Минтранса Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении из-за ситуации с ВИМ-Авиа и вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспортные проблемы. , обвиняемый в недостаточном внимании к отрасли.

Владельцами «ВИМ-Авиа» являются Светлана и Рашид Мурсекаевы. По данным системы СПАРК-Интерфакс, выручка компании в 2016 году составила 17,17 млрд рублей, при этом компания отразила небольшую прибыль в отчетности по РСБУ — 89 млн рублей.Как сообщает СПАРК, Светлана Мурсекаева недавно заложила часть своей доли в ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »- 5% от уставного капитала — в банке« Зенит ».

Вим Авиа — крупный авиаперевозчик. Компания зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью. Сегодня эта организация выполняет рейсы по разным направлениям. Организованы регулярные рейсы в другие города России, в разные страны и города Европы и Средней Азии. Компания базируется в московском аэропорту Домодедово. Код авиакомпании Вим Авиа:

1. ИАТА — №
2. SCAO — MOV.
3. Внутренний — NN.

Компания начала свою деятельность в 2002 году . Его создатель — В.И. Меркулов, ранее возглавлявший компанию «Аэрофрахт». В качестве названия организации (ВИМ) были взяты инициалы полного имени создателя компании.

Чья авиакомпания «Вим Авиа»? Сегодня все ее акции принадлежат супругам Рашиду Мурсекаеву и его супруге Светлане. Компания специализируется на чартерных и регулярных внутренних и международных пассажирских рейсах.

Самолет «Вим Авиа»

История

Планируя рейс в другой город или страну, первое, что нужно выбрать — это перевозчик. При выборе многие задаются вопросом: что это за авиакомпания Vim Avia? Чтобы понять, что это за организация, нужно узнать, как она возникла и развивалась.

Компания получила право на осуществление пассажирских перевозок на конец 2003 года . В ноябре был выдан сертификат оператора. На тот момент в парке компании было всего 4 самолета, которые в основном использовались для полетов в страны Азии.Из Москвы выполнялись рейсы в Китай, Тайланд и Вьетнам. На самолетах осуществлялись не только пассажирские, но и грузовые перевозки.

Через 2 года после появления перевозчик приступил к реализации масштабного проекта по замене и расширению флота. Lufthansa купила 12 самолетов Boeing , которые отличались экономичным расходом топлива и повышенным комфортом для пассажиров. После приобретения нового самолета этот перевозчик смог занять лидирующую позицию среди других авиакомпаний по чартерным рейсам из Москвы в Египет, Тунис и Турцию.

Также, после расширения транспортного парка, «Вим Авиа» начала выполнять рейсы в Западную Европу, в основном в популярные туристические города и курорты. Таким образом, эта компания смогла опередить по количеству рейсов и пассажирообороту некоторых других перевозчиков, использующих для полетов Ил-86. Из-за ограничений по шуму такие страны, как Италия и Испания, не могли доставлять пассажиров на таких самолетах. Поэтому новые рейсы от Вим Авиа стали пользоваться большим спросом у туристов.

В последующие годы наблюдался постепенный рост пассажиропотока.Также увеличилось количество рейсов в разные стороны. В частности, к 2010 г. Компания осуществляла сезонные авиаперевозки из разных городов России в Грецию, Болгарию, Испанию, Египет, Тунис, Марокко. В 2013 году компания перевезла самолетами более 1,5 млн человек тыс. Чел. За 1 год было выполнено почти 9000 рейсов. В том же году организация запустила программу по расширению автопарка. Было проведено много переговоров с различными поставщиками авиалайнеров, как российскими, так и зарубежными.Компания подписала договор о покупке 4-х новых Airbus, которые используются не только для полетов по существующим направлениям, но и для полетов по новым маршрутам.

В 2015 году перевезено более 1,6 млн человек. Помимо регулярных пассажирских рейсов, перевозчик продолжил реализацию социально значимых программ. Авиаперевозки детей-спортсменов, творческих коллективов, детей и родителей осуществлялись в рамках различных социальных проектов.

Анкета бортпроводника «Вим Авиа»

Экипаж и безопасность на транспорте

Компания «Вим-Авиа» имеет собственный авиационный учебный центр (АЭК). Основная задача АЭК — реализация программ профессионального обучения. Для обучения и повышения квалификации авиационных специалистов у перевозчика есть необходимые лицензии и сертификаты. Учебный центр осуществляет обучение, переподготовку и повышение квалификации специалистов, работающих в компании.Кроме того, специалисты проходят стажировку за рубежом.

Хоровод денег. Как семья владельца «ВИМ-Авиа» сбрасывала активы до аварии

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиационного бизнеса его друг обанкротился Сергей Галан и дочь Мурсекаева продали свою топливную компанию Галану. Следователи «ВИМ-Авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги.Не исключено, что Рашид Мурсекаев знал о неминуемом крахе авиационного бизнеса и заблаговременно забрал активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась.Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаева Сергея Галана.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство компаний Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в ВИМ-Авиа основной владелец не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

Рашид Мурсекаев

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом году МГИМО основал топливную компанию FT International.Через два года после создания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики Николай Амбросов. Сын Мурсекаева, давнего партнера по бизнесу, Евгения Амбросова . Вместе в начале 2000-х они управляли крупным морским хабом России — Дальневосточным пароходством. Предположительно, топливная компания дочери заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Семья Мурсекаевых давно владеет этим аэропортом — сначала через офис «Инвест Холдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который используется трансатлантическими рейсами для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов», — говорит глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак .

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что у авиакомпании отца только начали возникать проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов.Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — давний друг семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа».Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако у него почему-то не было миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

Морские широты

Следователей также могут интересовать активы иностранных семей. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием , фонд партнеров Hercules .Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

И вот теперь благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, что и зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов — ее бенефициар. А акционер — это структура под названием The Bearer. Примечательно, что одно из значений этого слова — «опора двигателя».Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирму контролирует его зять Мурсекаев или его тезка. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Aloma выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента. «Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он находится в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты сплит

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора может послужить выводу активов.Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Итак, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов.По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну.По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого , скорее всего, причиной крушения ВИМ-Авиа стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из сложившейся ситуации, — резюмирует собеседник. — Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и заранее не планировали уходить из России.

Улетел, но вернуть не обещал

Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали.По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании. Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами. Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата.Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб. Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов. Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаевых поехали к месту учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция. Жизнь в судебном порядке засчитала четыре штрафа на сумму 18 тысяч.Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой. Первая волна жалоб обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» задолжала им более полумиллиарда, и они не собирались увеличивать долги топлива. А в августе-сентябре к «ВИМ-Авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет. Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания самолетов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по заработной плате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего на курортах за рубежом и в РФ из-за обрушения застряло более 40 тыс. Пассажиров . Даже когда претензии Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин сказал премьер-министру, отвечающему за транспорт Аркадий Дворкович , что он не может справиться с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применены дисциплинарные взыскания — подписан приказ о неполном служебном соблюдении. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым агентство оценивает работу перевозчика.

Скандал с ВИМ-Авиа подчеркивает суть капитализма

Путин сделал ДИАПАЗОН к министрам из-за проблемы с ВИМ-Авиа 28.09.2017

Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, Украине и других странах нашей прекрасной планеты, вы можете получить на онлайн-конференциях , постоянно проводимых на сайте «Ключи знаний.«Все конференции — открытые и полностью бесплатные . Приглашаем всех проснувшихся и заинтересованных …

НОВОСТИ ВИМ АВИА

Получатель * Административное Коммерческое Письмо Техническое

Вежливость * MrMrsMs

Имя *

Фамилия *

Телефон *

Эл. адрес *

Почтовый Код

Город *

Страна * AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandsCocos IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный и антарктический LandsGabonGambiaGaza StripGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLe banonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunion IslandRepublic из KoreaRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSpratly IslandsSri LankaSt.HelenaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и CaicosTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWest BankWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Тема * Осталось 100 символов

Сообщение * Осталось 500 символов

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» должна кредитору $ 44 млн, постановление суда

Суд в Российской республике Татарстан удовлетворил иск компании ГНПО о включении долга проблемной авиакомпании «ВИМ-Авиа» в размере 3 миллиардов рублей (44 миллиона долларов) в список требований кредиторов.

По сообщению Российского агентства правовой информации РАПСИ, Арбитражный суд Татарстана постановил, что иск о банкротстве авиаперевозчика, поданный ГНПО, будет рассмотрен в конце сентября.

В апреле другой суд отклонил жалобу «ВИМ-Авиа» на возбуждение в отношении компании процедуры мониторинга банкротства. Авиакомпания обжаловала решение Арбитражного суда Татарстана от 19 февраля. Суд признал ходатайство ГСНП обоснованным и инициировал процедуру наблюдения в отношении авиакомпании.

По словам представителя авиакомпании «ВИМ», у компании достаточно имущества для выплаты долгов, и она ожидает перечисления из бюджета дополнительных 500 миллионов рублей (8,6 миллиона долларов).

В декабре 2017 года генеральный директор авиакомпании Вячеслав Кононенко заявил, что компания столкнулась с серьезной проблемой: она не может выплачивать зарплату из-за задолженности перед Федеральной налоговой службой (ФНС), достигающей 500 миллионов рублей (8,8 миллиона долларов). По словам Кононенко, все средства, поступающие на счета авиакомпании, автоматически блокируются и переводятся в налоговые органы.

17 октября 2017 года было возбуждено уголовное дело по факту умышленного банкротства авиакомпании ВИМ. В сентябре того же года суд вернул в Агентство по страхованию вкладов (АСВ) иск о банкротстве авиакомпании. По мнению суда, из-за социальной напряженности, связанной с деятельностью авиакомпании, заявитель решил отозвать ходатайство.

Следователи считают, что некоторые топ-менеджеры и владельцы авиаперевозчика намеренно пошли на убыточные сделки в 2016 и 2017 годах, в том числе направленные на вывоз активов за границу.Сделки привели к огромным финансовым затратам и, несомненно, привели к неуплате компанией долгов перед кредиторами в полном объеме.

По версии следствия, сотрудники авиакомпании «ВИМ» продолжали продавать билеты клиентам, несмотря на то, что знали, что авиакомпания не может перевозить пассажиров из-за нехватки средств для покупки топлива. По версии следствия, сотрудники похитили более миллиона рублей (17000 долларов).

Генеральный директор и главный бухгалтер авиакомпании «ВИМ» Александр Кочнев и Екатерина Пантелеева задержаны по делу.По данным следствия, совладельцы авиакомпании ВИМ Рашид Мурсекаев и Светлана Мурсекаева бежали из России и в настоящее время проживают за границей. В декабре Басманный районный суд Москвы заочно выдал ордер на арест Мурсекаева.

Что делать пассажиру рейса ВИМ-Авиа. Что делать пассажирам Vim Avia? как обменять или оформить возврат билетов на рейсы вим-авиа Что делать клиентам вим авиа

«ВИМ-Авиа» сократит свои чартеры до 15 июня.Авиакомпания приняла такое решение, чтобы минимизировать задержки катания из-за позднего прибытия трех самолетов с плановым ремонтом, сообщил перевозчик.

Проблема с вылетами на «ВИМ-Авиа» началась в конце мая, возникли сложности как с чартерными рейсами, так и с регулярными: некоторые отменялись, некоторые задерживались на несколько часов. 1 июня самолет, который должен был вылететь из Уфы в Сочи, задержали на 15 часов. Также отложены вылеты в Магадан. Власти региона пообещали разорвать отношения с авиакомпанией, если ситуация повторится.

В четверг руководство «ВИМ-Авиа» вызвали в Росавиация. После разговора в ведомстве сказали, что перевозчику потребуется еще несколько дней, чтобы полностью войти в расписание. Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт», обсуждает возможные последствия для авиакомпании:

Олег Пантелеев Начальник аналитической службы агентства «Авиапорт» «Учитывая довольно загруженный график полетов, который сформировал перевозчик, несвоевременное прибытие после технического обслуживания трех широкофюзеляжных самолетов не могло не сказаться на целостности кардинальным образом. полетной программы.Нет нужды говорить, что двухнедельный перерыв приведет к краху авиакомпании, по крайней мере, объем упущенной выручки не выглядит невосполнимой потерей на фоне годовой выручки компании. С другой стороны, если такие прецеденты будут повторяться, то возможные риски для перевозчика возрастут как со стороны заказчиков чартерных туристических программ, так и со стороны авиационных властей, которые, мягко говоря, недовольны. ситуация, если какой-либо из перевозчиков допускает длительные задержки.полеты. Мы видим, что в предыдущие годы Росавиация довольно жестко реагировала на такие прецеденты, если люди застревали в аэропортах на сутки и такие сбои продолжались длительное время. «

Проблема с рейсами возникла не только из-за опоздавших с ремонтом самолетов. В конце мая сообщалось, что «ВИМ-Авиа» не хватает экипажей: многие пилоты выполнили свои санитарные нормы к 20 мая и не смогут летать до следующего месяца.

Однако в прошлом году у авиакомпании тоже возникли проблемы, и Росавиация даже предупредила о возможности ограничения сертификата эксплуатанта из-за массовых задержек рейсов.Глава туристической компании «Гауди Тур» Евгений Потапов говорит, что не сотрудничает с этим перевозчиком:

Евгений Потапов, руководитель туристической компании «Гауди тур» «В прошлом году у одного из туроператоров были блокировки на рейсах« ВИМ-Авиа », и почти каждый рейс задерживался или отменялся. Был скандал, все лето хлам. Поэтому в этом сезоне хоть и обещали, что прилетели новые самолеты, парк пополнился, но, как видите, то же самое. Немного достал регулярным рейсом… У туриста был рейс в Сочи, и они позвонили через день и сказали, что его отменили. Мы возместили полную стоимость, но такой прецедент был ».

На рейсах ВИМ-Авиа этим летом чартеры организовывали такие крупные туроператоры, как Анекс Тур, «НТК Интурист», Корал Трэвел, Музенидис Трэвел, TUI и другие, сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь Союза туриндустрии России Ирина Тюрина. . Теперь проблема перевозчика ляжет на их плечи, сказал Business FM советник главы Федерального агентства по туризму Дмитрий Горин:

Дмитрий Горин Вице-президент Ассоциации туроператоров России, советник руководителя Федерального агентства по туризму «Теперь операторы взяли на себя основную нагрузку по разрешению ситуации.Увы, бесплатных самолетов нет, и, конечно, в течение двух недель найти замену этим рейсам, которые отменяет «ВИМ-Авиа», будет крайне сложно. Сейчас Росавиация помогает туристическим компаниям в поиске возможных альтернатив, но с учетом начала высокого туристического сезона в этом году спрос на туристические поездки вырос на 20-30%, что, увы, сделать не так просто. . Теперь, вероятно, произойдут определенные изменения времени отправления рейсов, названий авиакомпаний, поэтому мы рекомендуем туристам, оформившим ранее билеты на ВИМ-Авиа, следить за актуальной информацией в туристических компаниях… Туристов, которые уже находятся на курортах, перевезет авиакомпания. По крайней мере, это официальная позиция «ВИМ-Авиа». А еще не вылетевшие туристы теперь будут перебронированы на рейсы других авиакомпаний или получат возмещение, если невозможно осуществить перевозку. «

Как сообщил глава Минтранса, в кулуарах Санкт-Петербурга данный момент не планируется.

Авиакомпания ВИМ-Авиа несколько сотен туристов были застигнуты врасплох.С пятницы, 26 мая, более 20 рейсов столкнулись с проблемами вылета. Больше всего это коснулось турецкого и кипрского направлений. Туроператоры переводят людей на другие самолеты и терпят убытки, а туристы блокируют информационные стойки перевозчика в аэропорту, потому что не знают, что им делать. Корреспондент HotLine.travel обратился за комментариями к юристам.

Записывать больше, чем видео

Главное правило для туристов, попавших в ловушку в аэропорту, — все записывать.И не на видео и фото — по мнению юристов, в суде это плохо работает — а на бумаге. Необходимо тщательно записать: в какое время они должны были вылететь, на сколько перенесли рейс, предоставили ли они питание, прохладительные напитки, интернет, комнату матери и ребенка, отель (от 8 часов). Также юристы рекомендуют самостоятельно подать заявку на предоставление всего вышеперечисленного и для получения достоверной информации о причинах неотбытия и точного времени отправки в авиакомпанию и туроператора и попросить их подписать свой ответ на том же акте. .Если официальных представителей исполнителей нет или они отказываются раздавать автографы, соберите побольше свидетелей (желательно из числа соотечественников) и сами все подпишите, указав ФИО и телефоны. Все это поможет вам впоследствии отстоять свои права в суде.

«Причина задержки рейса здесь будет иметь большое значение. У нас есть правила безопасности, неисправности самолетов, метеорологические условия и т. Д., Но, насколько я понимаю, с ВИМ-Авиа это не так.Это скорее системный сбой, плохая организация авиакомпании. А поскольку это не какой-то форс-мажор, они должны нести гражданскую ответственность, в том числе возмещение убытков », — сообщила юрист Клуба защиты прав туристов Маргарита Еремеева .

В отпуске

Туристам, которые прилетели в ВИМ-Авиа, потому что купили турпакет, юристы рекомендуют обращаться к туроператору. Даже после того, как состоится отъезд и туристы приедут в отпуск, организатор тура обязательно постарается решить все проблемы на месте, чтобы избежать судебных претензий в будущем.

Если задержка рейса оказалась настолько значительной, что привела к изменению даты заселения в отель, по прилету в отпуск туристы, скорее всего, постараются как-то компенсировать неудобства. Это может быть дополнительная экскурсия, улучшение типа номера или другой бонус на усмотрение хозяина. Если договориться на месте не удалось, по возвращении из отпуска необходимо подать письменную претензию туроператору. Если переговоры зашли в тупик на данном этапе, остается обратиться в суд, и не факт, что судья встанет на сторону туристов.

Что ждет пассажиров ВИМ-Авиа

26 сентября в Росавиации провело экстренное совещание, посвященное проблеме. По данным ведомства, «согласовано решение о выделении около 200 млн рублей. из федерального бюджета в следующем году на компенсацию затрат авиакомпаний, которые будут перевозить пассажиров на внутренних регулярных рейсах. «

На встрече свою готовность к перевозке пассажиров по билетам ВИМ-Авиа выразили семь авиакомпаний — это «Уральские авиалинии», «IFly», Red Wings, NordStar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».

28 сентября министр транспорта Максим Соколов заявил, что сейчас основная задача — вывозить из-за границы тех клиентов ВИМ-Авиа, у которых подошли к концу каникулы. Вторым в списке приоритетов он назвал осуществление регулярных рейсов на внутренних и международных линиях … Тогда, по словам Соколова, можно приступить к выполнению чартерных рейсов, билеты на которые уже проданы, но дата вылета еще не указана. прийти. «Последний пункт этого плана возможен только после выполнения вышеуказанных задач», — сказал он.

Что ждет руководителей компаний

25 сентября Следственный комитет возбудил дело в отношении неназванных сотрудников ВИМ-Авиа по ч. 4 ст. 159 УК России (мошенничество, совершенное организованной группой или в особо крупном размере), которые подозревались в получении 1 миллиона рублей. через продажу билетов, заранее зная, что денег на выполнение транспортных обязательств не хватит.

Александр Кочнев (Фото: Татьяна Белякова / ТАСС)

Вечером 27 сентября по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина дело было передано в Главное управление Следственного комитета по расследованию особо важных дел.Тогда же стало известно, что владельцы «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана покинули Россию. По словам источника РБК, они находятся в Стамбуле.

28 сентября появилась информация о том, что Мурсекаеву заочно предъявлено обвинение по той же ч. 4 ст. 159 УК РФ, максимальное наказание по которому — лишение свободы на срок до десяти лет. «В случае, если Мурсекаев не явится на допрос к следователю, он будет объявлен в федеральный, а затем в международный розыск», — сообщил РБК источник в СКР.

В этот же день Следственный комитет по задержанию генерального директора авиакомпании Александра Кочнева и ее главного бухгалтера Екатерины Пантелевой.

Супружеская пара из Москвы, Иван Волощенко и Екатерина Демидова, не могут вылететь в Москву из региона Фетхие в Турции почти два дня.

Они приобрели пакетный тур в НТК «Интурист» и 17 сентября вылетели ямальской авиакомпанией в аэропорт Даламан, после чего поселились в отеле Sentido Lykia Resort & Spa.

Иван и Екатерина должны были вылететь домой 25 сентября рейсом 9304 из аэропорта Даламан. Однако сначала рейс переносили, а теперь новой информации о вылете вообще нет. «У нас недостаточно информации, мы хотим понимать, что происходит», — говорит Екатерина. — Вчера собрали вещи и до вечера не знали, где будем ночевать.

Семья ждет новостей на территории своего отеля.Расходы на проживание и питание в эти дни оплачивала туристическая компания. Однако паре пришлось переехать в домик на окраине отеля. Предположительно, он рассчитан на персонал отеля.

«Ждать здесь, конечно, лучше, чем в отеле аэропорта, но 26 сентября мужу пришлось ехать на работу. У него были сорваны важные встречи, и руководство недовольно », — сетует Екатерина.

Дмитрий Шевченко, партнер Адвокатского бюро «Замоскворечье»

В принципе, если супружеская пара оказалась в Турции по «ваучеру», то есть купив туристический продукт у туроператора или через его посредника, то им сначала необходимо связаться с оператором или агентом.

В этой ситуации, вернувшись домой, вы можете подать иск к авиаперевозчику с требованием возместить фактически понесенные убытки, дополнительные расходы, связанные с пребыванием на курорте, а также, если супруги решат купить билет обратно на своем курорте. за свой счет, оплата обратного вылета.

Понятно, что, учитывая масштаб проблемы, деньги сразу не получат, даже после решения суда в их пользу. Однако в будущем, при весьма вероятном банкротстве компании, их претензии вполне могут быть внесены решением управляющего в реестр претензий к перевозчику.Следовательно, полностью или частично удовлетворить их требования можно будет только после завершения процедуры банкротства, а на примере «Трансаэро» это может произойти через год-два. Собственно, в данной ситуации другого выхода я не вижу. У перевозчика нет денег, требования к нему предъявляют не только обычные пассажиры, но и кредиторы, и сотрудники, и аэропорты.

Дмитрий Хаванский, менеджер по развитию Skyscanner в России

Как получить компенсацию за отмену или задержку рейса

В России согласно 126 статье Воздушного кодекса Российской Федерации можно предъявить претензию к перевозчику в течение шести месяцев с момента отмены или задержки рейса.

Для получения денег за перенос рейса необходимо приложить копии следующих документов к заявлению на имя авиакомпании (которое необходимо отправить заказным письмом на адрес авиакомпании с подробным описанием вложений):

Рейсы с отметками сотрудников аэропорта о задержке или отмене вылета. Подтверждением также может служить сертификат, заверенный представителем компании или аэропорта. Если не удалось получить штамп или справку, приложите копии билетов и посадочных талонов;

Чеки и квитанции, подтверждающие, что вы понесли ненужные расходы в связи с пересадкой рейса;

Билеты на мероприятия, квитанции об оплате экскурсий, приглашения на семейный отдых, медицинские справки, письма — все это, согласно п. 2 ст.13 Закона от 07.02.1992 N 2300-1, может служить основанием для возмещения убытков и морального вреда, если ваша поездка имела четкую цель — например, концерт редко выступающей группы, футбольный матч, свадьба друга или встреча с тяжелобольным родственником.

Авиакомпания обязана принять решение по Вашей претензии в течение 30 дней со дня ее поступления (п. 1 ст. 128 ВК РФ).

Если перевозчик не удовлетворяет ваши требования, вы можете подать на него в суд в течение трех лет с момента задержки или отмены рейса (п. 1 ст. 196 ГК РФ).Пакет документов в данном случае выглядит так:

Исковое заявление;

Копия проездного документа с отметкой о задержке вылета или отмене рейса;

Счета за проживание в гостинице, питание, телефонные разговоры и т.д .;

Документы, подтверждающие, что по вине авиакомпании вам причинен сопутствующий материальный или моральный ущерб;

Письменная претензия к авиакомпании с подтверждением отправки и, желательно, квитанцией;

Ответ представителей авиаперевозчика (при наличии).

Какая авиакомпания обязана бесплатно предоставить пассажиру задержку рейса?

99-й параграф Федеральных авиационных правил четко определяет, как авиакомпании должны компенсировать неудобства, вызванные переносом рейса.

Если ваш рейс задерживается более чем на 2 часа, вы имеете право на 2 телефонных звонка или 2 электронных письма, бесплатные напитки, бесплатный доступ в комнату матери и ребенка, если вы путешествуете с детьми младше 7 лет.

Если ваш рейс задерживается более чем на 4 часа, вам должно быть предоставлено бесплатное горячее питание. Если рейс задерживается на длительное время, кормить нужно каждые 6 часов днем ​​и каждые 8 ​​часов ночью.

Пассажиры, рейс которых откладывается более чем на 8 часов днем ​​или более чем на 6 часов ночью, должны быть размещены авиакомпанией и обеспечены трансфером туда и обратно. При этом по закону нельзя находиться в одной комнате с посторонними людьми.