А145Е фото: ЛенОбласть | «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» заложил два скоростных пассажирских судна проекта А145Е для ОАЭ
ЛенОбласть | «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» заложил два скоростных пассажирских судна проекта А145Е для ОАЭ
На АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (предприятие входит в группу компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс», Татарстан) 13 июля 2017 года состоялась закладка двух скоростных пассажирских судов проекта А145Е, спроектированных ООО «Агат Дизайн Бюро», предназначенных для заказчика в Объединенных Арабских Эмиратах. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Скоростные комфортабельные пассажирские суда проекта А145 предназначены для перевозок до 150 пассажиров с багажом в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние до 400 миль без дозаправки.
Разработанный ООО «Агат Дизайн Бюро» гидродинамический комплекс, включающий геометрию подводной части корпуса, систему автоматически управляемых интерцепторов, водометные движители с водозаборниками, расположенными перед кормовым реданом, обеспечивает «платформе», при сравнительно малой осадке, возможность рационально сочетать такие характеристики, как высокая скорость (40 миль), высокие мореходные качества и топливная экономичность.
Судна имеют современный дизайн экстерьера и интерьера и отвечают последним требованиям комфортности и безопасности перевозок.
Высокий уровень обитаемости и комфорта пребывания пассажиров на борту во время рейса, как отметили на заводе, обеспечивается современным интерьером, рациональными компоновочными решениями, сравнительно высокими удельными площадями и объёмами, уровнем технического совершенства судна, удобными креслами, видео-аудио обслуживанием и возможностью организации питания пассажиров на борту. По параметрам шума и вибрации, параметрам перегрузок, воздействующих на человека, соответствует всем установленным международным требованиям и стандартам. Отсутствие качки, обусловленное работой управляемых интерцепторов, позволяет лицам, страдающим «морской болезнью», легко переносить морское путешествие.
Совместный контракт на строительство двух скоростных пассажирских судов проекта А145Е между АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» и заказчиком в Объединенных Арабских Эмиратах был подписан в 2017 году в рамках IX Международного экономического саммита «Россия – Исламский мир: KazanSummit 2017».
Строительство судов проекта А145 на АО «Зеленодольском заводе имени А.М.Горького» ведется с 2010 года. На сегодняшний день уже два скоростных пассажирских судна с 2012 года работают в Ямало-Ненецком автономном округе.
АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» (Татарстан) специализируется на строительстве военных кораблей и пассажирских скоростных судов. Управляет предприятием ООО «Холдинговая компания «Ак Барс». Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
-Судно проекта А 145
РТ, г. Зеленодольск, ул.Заводская, д.5, Тел. 8 (843‒71) 5‒34‒48, e-mail: [email protected]Проект А145 разработан конструкторами ООО «Агат Дизайн Бюро», г.Санкт-Петербург, в развитие проекта А45 и предназначен для перевозок пассажиров в светлое время суток по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль.
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м. | около 35,0 |
Ширина наибольшая, м. | 6,8 |
Высота борта, м. | 2,4 |
Осадка по КВЛ, м. |
|
— в водоизмещающем режиме | 0,95 |
— в глиссирующем режиме | 0,7 |
Водоизмещение, т. | около 80 |
Экипаж, чел. | 6 |
Скорость, уз. | не менее 40 |
Пассажировместимость, чел. | 150 |
Дальность плавания, миль. | 200 |
Главные двигатели:
MTU 16V2000M72, кВт 2х1440
Движительный комплекс:
2 водометных движителя ВД 525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького»
Материал корпуса:
Коррозионностойкий алюминиевомагниевый сплав марки АМГ 1561
Экстерьер скоростного пассажирского судна проекта А 145
Интерьер скоростного пассажирского судна проекта А 145
Сегодня на заводе им.Горького заложили два теплохода для ОАЭ
ОАЭ готовятся заказать в Зеленодольске 30 скоростных пассажирских теплоходов А145, а к их военной модификации присматривается ВМФ.Уже в декабре в прибрежных водах Абу-Даби и Дубая можно будет увидеть первую пару пассажирских скоростных теплоходов проекта А145 от завода им. Горького. И это только начало. Тем временем, как выяснил «БИЗНЕС Online», российские военные тоже присматриваются к А145, но к его боевой ипостаси А223. Ими могут вооружить вертолетоносцы, которые сегодня проектируют в России взамен злосчастных французских «Мистралей».
Сегодня на Зеленодольском заводе им.Горького заложили два очередных скоростных теплохода проекта А145, предназначенные для эксплуатации в ОАЭ. Фото: пресс-служба АО «Зеленодольский завод им.Горького»
Сегодня на АО «Зеленодольский завод им. Горького» заложили два очередных скоростных теплохода проекта А145. Точнее, это модификация А145Е, предназначенная для эксплуатации в Объединенных Арабских Эмиратах. Что называется, добились-таки своего, ведь завод «окучивал» ОАЭ лет 7 и даже привлек к этому тяжелую артиллерию в лице президента РТ Рустама Минниханова.
Напомним, это уже вторая пара А145 от завода им. Горького. Головное судно проекта было спущено на воду 18 августа 2011 года, первое серийное — 26 мая 2012-го (оба заложили в 2010-м). Постройку недешевых корабликов (приблизительная стоимость — $9 млн) финансировало АО «Холдинговая компания «Ак Барс»», в которое входит завод им. Горького, — с мыслью, что покупатели скоро найдутся. Однако потенциальная «жертва» сорвалась с крючка — Краснодарский край не оправдал возлагавшихся на него в Зеленодольске надежд. В том же 2010-м началась обработка пассажирских перевозчиков ОАЭ. Но купил первую пару Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) — по программе обновления пассажирских судов.
И вот спустя 7 лет после закладки первой пары ОАЭ все-таки дозрели до покупки. Контракт с эмиратской компанией ARJ Holding был подписан 19 мая на форуме Kazansummit-2017. «Спасибо Рустаму Нургалиевичу Минниханову, он очень помог, участвовал во встречах с заказчиками, в том числе с ARJ, — отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» генеральный директор завода им. Горького Ренат Мистахов. — Прошло немного времени, и мы на саммите подписали соглашение и контракт на реализацию двух А145″.
Чем А145 привлек небедные, а потому имеющие полную свободу выбора Эмираты? Этот продукт от петербургского «Агат Дизайн Бюро» и завода им. Горького предназначен для перевозок до 150 пассажиров в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние 400 миль. Судно может идти как в водоизмещающем, так и в глиссирующем режиме. Салоны комфортабельны и приятно выглядят. Утверждается, что благодаря особенностям конструкции на теплоходе нет качки, что, конечно, оценят страдающие морской болезнью. Не могло не сыграть и то, что проект на сегодня хорошо обкатан, причем не только в ЯНАО. В России работают еще пять построенных в Зеленодольске судов родственных проектов: А45 — на Лене, четыре А45-1 — на Енисее… Кроме того, по словам заместителя генерального директора «Агат Дизайн Бюро» Андрея Сорокина, у А145 попросту нет прямых конкурентов: «Думаю, гражданских теплоходов, которые используют такой принцип движения, попросту не существует».
Контракт с эмиратской компанией ARJ Holding был подписан 19 мая на форуме Kazansummit-2017. Фото: president.tatarstan.ru
Как рассказал Мистахов, отличия эмиратских А145 от ямало-ненецких незначительны: «Больше кондиционеров и холод-машин, и они более мощные — климат специфический, поэтому поменяли дизель-генераторы и систему охлаждения двигателей. А сам корпус почти не отличается, только сделали его чуть глубже — было 0,9 [осадка в водоизмещающем режиме — 0,95 м — прим. ред.], а вышли на 1,2».
По словам Мистахова, уже в декабре теплоходы можно будет увидеть в водах, например, Абу-Даби и Дубая. Сверхскорость строительства здесь ни при чем. Дело в том, что сегодня — официальная церемония, а заложены суда были в 2015 году (финансист все тот же — холдинг «Ак Барс») опять-таки в надежде, что покупатель на них рано или поздно найдется. По словам Мистахова, на сегодня у теплоходов сформированы корпуса и начат монтаж двигателей, а ARJ перечислила аванс.
В Зеленодольске надеются на продолжение сотрудничества с ARJ, то есть на поставку этой компании серии А145. Как объяснил «БИЗНЕС Online» заместитель гендиректора завода им. Горького Александр Карпов, эти два теплохода — пробные: если покажут себя нормально, ОАЭ намерены заказать в Зеленодольске целых 30 А145.
Напомним, в 2010 году шли разговоры о том, что ОАЭ нужны четыре скоростных теплохода. К слову, в апреле лестную оценку А145 дал вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин: «Проект скоростного теплохода А145 говорит о том, что зеленодольские корабелы переходят в разряд судостроителей, которые могут делать очень качественные вещи для очень придирчивых покупателей. Это совсем другой класс работ. В гражданском судостроении требования подчас более жесткие, поэтому оно резко повышает и качество военного производства».
А145 предназначен для перевозок до 150 пассажиров в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние 400 миль. Фото: zdship.ru
Оборонного вице-премьера Рогозина, который, по нашим данным, отличает завод им. Горького, мы упомянули не просто так. На недавнем военно-морском салоне в Санкт-Петербурге зеленодольцы презентовали ему и главкому ВМВ Владимиру Королеву проработку десантного катера проекта А223 (проектант — все то же «Агат Дизай Бюро»), рассказал Мистахов.
Однако слово «катер» несколько вводит в заблуждение. По нашим данным, речь идет о судне для перевозки и выгрузки колесной и гусеничной техники на берег, в том числе необорудованный. По правому борту предполагается дистанционно управляемый из рулевой рубки пулеметно-гранатометный модуль. У А223 — три модификации. У всех них экипаж — четыре человека, дальность плавания с грузом — примерно 500 миль. А вот другие характеристики отличаются. Например, А223-1 может взять на борт либо один танк Т-90, либо четыре БТР-80, либо четыре грузовика типа «Урал-4320». А223-2 — либо два танка Т-90, либо 6 БТР-80, либо 6 грузовиков. Но самый крупный вариант — А223-3: либо три танка Т-90, либо 7 БТР-80, либо 7 грузовиков. А базируется А233 именно на проекте А145, рассказал Мистахов: схема корпуса, водометный движитель и т. д.
Речь об А233 заходила еще в 2013 году. Тогда бюро и завод предлагали эти катера как средства для высадки десанта, перевозки танков и другой техники с вертолетоносцев «Мистраль», которые Россия намеревалась купить у Франции. Среди прочего «Мистрали» предназначены для загоризонтной высадки десанта. Это значит, что корабль во время высадки держится на большом удалении от берега, а доставка бойцов и техники ведется десантными катерами, которые во время похода размещаются в доковой камере корабля. Задача десантного катера — под огнем противника с максимальной скоростью доставить наибольшее количество десанта, бронированных машин к береговой черте. Поэтому в цене такие показатели, как скорость, маневренность, вместительность, способность действовать в сложных погодных условиях, возможность подходить непосредственно к берегу.
Напомним, что контракт по десантным вертолетоносным кораблям-докам французская компания DCNS и российская Объединенная судостроительная корпорация подписали 17 июня 2011 года. Предполагалось строительство двух вертолетоносцев во Франции и двух — в России. При этом предусматривалось серьезное «обрусение» «Мистралей» — под размещение российской техники (например, вертолетов Ка-52К) и оборудования. Но после введения санкций проект, как известно, скандально провалился. Соответственно, забыли и про А223.
Базируется А233 именно на проекте А145: схема корпуса, водометный движитель и т.д. Фото: «Бизнес Online»
Но сегодня тема всплыла в связи с упомянутым салоном. В среду «Известия» написали о том, что ВМФ уже рассматривает А223 в качестве легких десантно-высадочных средств для комплектации разнородных сил флота, в том числе для крупных десантных кораблей. Окончательное решение по ним будет принято после рассмотрения конкурсной документации и решения специальной комиссии.
Но Мистахов опровергает эту информацию: «Действительно, на салоне в Петербурге мы презентовали модель А223. К нам подходил Владимир Иванович Королев — смотрел, спрашивал, была презентация Дмитрию Олеговичу Рогозину. Но это пока все. Военные приняли информацию к сведению».
Но А223 действительно должен быть интересен минобороны. Сегодня известно, что опытно-конструкторские работы по универсальным десантным кораблям начнутся в 2018 году. Пока все ограничится двумя УДК: головной флоту поставят в 2024-м, а два года спустя должен быть готов и серийный. Проектов, насколько известно, два: «Лавина» от Крыловского государственного научного центра и «Прибой» от Невского проектно-конструкторского бюро.
Словом, у А233 есть шанс. Независимый военно-морской эксперт Дмитрий Глухов в беседе с «БИЗНЕС Online» подчеркнул, что это конкретный проект: «Например, отмечу современный боевой модуль, причем он реально конкретный — по моей информации, его установка на А223 проработана с тульским Конструкторским бюро приборостроения. Считаю, что А223 — реальная проработка, которая может за реальные деньги в реальные сроки быть воплощенной. То есть это не очередная фантазия».
По словам Рената Мистахова (в центре), уже в декабре зеленодольские теплоходы можно будет увидеть в водах, например, Абу-Даби и Дубая.
Также отметим, что завод им. Горького на хорошем счету у минобороны. Это одна из самых плодовитых военных верфей. Как следует из отчетности, в 2016 году завод по гособоронзаказу (ГОЗ) передал пограничникам сторожевой корабль проекта 22100 «Океан» и еще два таких же начал строить; вел строительство малых ракетных кораблей (МРК) проекта 21631 «Буян-М» — «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия» и «Грайворон»; шести патрульных кораблей проекта 22160; двух противодиверсионных катеров проекта 21980 «Грачонок»; двух кабельных судов; пяти МРК проекта 22800 «Каракурт». Также завод строил два фрегата проекта «Гепард 3.9» для Вьетнама. Оба сегодня проходят испытания и должны быть переданы заказчику в январе-марте 2018 года. В минувшем ноябре замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что предприятие обеспечено заказами до 2020 года и ему однозначно найдется место в госпрограмме вооружений на 2018-2025 годы.
Мистахов, говоря о достоинствах А233, сдержанно оптимистичен: «Это своего рода оперативный паром, который берет на себя сквозную перевозку: транспорт заезжает с кормы, а выезжает с носа. Эта тема для флота всегда была интересна. Такому судну не надо пятиться, носом поворачиваться, швартоваться — как удобно причалить, с той стороны и производятся работы… По сути, пассажирскую платформу — А145 — мы используем для военных целей. Это все удешевляет, поскольку пассажирский вариант отработан. В том числе и поэтому будем конкурентоспособными. Мы просчитали, назвали флоту цену — он заинтересовался. На А233 можно ходить и по реке, и по морю. В принципе, на этой базе можно делать и гражданские скоростные паромы».
Некоторые сомнения вызывает только то, что А145 почти наполовину состоит из импортных комплектующих — это, например, двигатели, системы кондиционирования, электроника. На суда устанавливаются немецкие дизеля MTU, а Германия в 2015 году отказала России в их поставке для военной техники, в том числе для зеленодольских «Буянов-М». Замену вроде как нашли в Китае. Остается надеяться, что в ближайшем будущем подсуетится и отечественная промышленность. Ведь декларируемое на всех углах импортозамещение — не выдумка?
Туркменистан и Татарстан обсудили сотрудничество в сфере судостроения
29 сентября заместитель премьер-министра Республики Татарстан – министр промышленности и торговли Республики Альберт Каримов провел встречу с представителями Агентства «Tуркмендениздеряйоллары» и АОЗТ «Морской торговый флот». Об этом сообщило министерство промышленности и торговли Татарстана.
Основными темами встречи стали обсуждение двухстороннего сотрудничества по реализации второго скоростного пассажирского судна проекта А145Е, а также оценка достигнутых результатов совместной деятельности.
Сообщается, что туркмено-татарстанское сотрудничество в августе 2019 года на Каспийском экономическом форуме в Авазе АО Судостроительная корпорация «АкБарс» подписало с Агентством «Туркмендениздерьяеллары» и с АООТ «ССЗ «Балкан» (г. Туркменбаши) соглашения о сотрудничестве в области судостроения, в рамках которых ведется активная работа по налаживанию сотрудничества в сфере строительства судов для Туркменистана.
Следует отметить, что сфера судостроения является одной из приоритетных в развитии российско-туркменского сотрудничества. Ещё одним российским регионом, предлагающим свои возможности туркменской стороне, является Санкт-Петербург.
Так, в августе этого года состоялись переговоры в формате видеоконференции заместителя председателя Комитета по внешним связям Санкт-Петербурга Хлуткова А.Д. и заместителя председателя государственного оператора морских путей и морских портов в Туркменистане Агентства «Туркмендениздеряеллары» Аннадурды Косяева.
В совещании также принимали участие вице-президент АО «ОСК» по техническому развитию Бойцов В.В., президент НП «Группа проектно-строительных компаний «Возрождение» Букато И.В., Торговый представитель Российской федерации в Туркменистане Елизаров А.Ю., представители Министерства иностранных дел Туркменистана и Посольства Российской Федерации в Туркменистане, генеральный директор судостроительного завода «Балкан» Сейитгулы Байсеидов и директор ООО «Морской торговый флот» Юсуп Гуратов.
Сообщалось, что стороны рассмотрели возможность открытия новых логистических маршрутов между портом Туркменбаши и портами Российской Федерации, расположенными на побережье Каспийского моря, а также возможности производственной кооперации между судостроительными заводами двух стран. По итогам совещания была достигнута договоренность о подписании меморандума о сотрудничестве между АО «Объединённая судостроительная корпорация» и туркменским заводом «Балкан». Известно, что после подписания документа начнётся работа по поставке судов в Туркменистан, которые будут собираться с использованием судостроительных мощностей Санкт-Петербурга.
Подробнее в публикации портала «Каспийский вестник»
737
Поделиться ссылкой:
ПохожееСудостроение | Page 70 | Skyscraper City Forum
Заказ на серию ракетных кораблей получит судостроительный завод в Комсомольске-на-АмуреЗаместитель министра обороны Юрий Борисов проинспектировал строительство корвета «Громкий» на Амурском судостроительном заводе. Сегодня боевой корабль после окончания сборочных процессов и монтажа крупного оборудования выведен из цеха и стоит в затоне у пирса.
Готовность «Громкого» 84%. На нем ведутся электромонтажные работы и проверка всех систем.
— Темпы работы на корабле сегодня нас устраивают, здесь работают порядка 350 человек, — говорит главный строитель ПАО АСЗ Юрий Лысенков. – Корвет «Громкий» выбран предприятием в качестве первоочередного направления. В ближайшее время мы планируем приступить к швартовым испытаниям, после чего корабль отправится в Приморский край на ходовые испытания. Поправок к дате сдачи заказа не предвидится. Мы понимаем, насколько корвет важен для нашего флота, поэтому сдать его обязуемся в срок, то есть 25 октября 2018 года.
Что же касается серии корветов проекта 20380, то заместитель министра обороны заявил, что АСЗ будет выполнять строительство не шести, как предполагалось ранее, а четырех кораблей этого типа. Завершат серию корабли «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий».
Кроме того, Юрий Борисов упомянул и о старых недостроенных дизельных и атомных подводных лодках, до сих пор стоящих на заводе. Они подлежат утилизации, и сейчас принимается решение о выводе с территории АСЗ, чтобы освободить место под размещение новых заказов.
В 2018 году Амурский судостроительный завод планирует, кроме «Громкого», сдать еще и два гражданских судна для Газпромфлота, одно из которых – «Остап Шеремета» — стоит вместе с корветом у пристани в затоне.
Напомним, что предшественник «Громкого» «Совершенный» строился с отставанием от графика на два года, из-за чего в 2013 году пришлось перезаключать контракт. 20 июля 2017 года он был принят в состав Тихоокеанского флота. В сентябре того же года президент России осмотрел принятый на вооружение корабль и распорядился составить список его недочетов.
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ. ФОТО И МИР, PHOTOS AND THE WORLD. MILITARY-POLITICAL AND MILITARY-TECHNICAL NEWS
АЛЖИР ИНТЕРЕСУЕТСЯ ПОСТРОЙКОЙ ПАТРУЛЬНЫХ КОРАБЛЕЙ ПРОЕКТА 22160
21.04.2018
В опубликованной пояснительной записке к годовому бухгалтерскому отчету АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» за 2017 год, помимо прочего, сообщается следующее.
2. РЫНОК СБЫТА ПРОДУКЦИИ, ВЫПУЩЕННОЙ ОБЩЕСТВОМ В 2017 ГОДУ.
2.1 Рынок специального судостроения
Гособоронзаказ
В 2017 году завод продолжал строительство кораблей для нужд ВМФ РФ и ФСБ РФ. В рамках гособоронзаказа на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» велось строительство 22 кораблей, судов и катеров:
— МРК заводской № 636 (проект 21631). Находится на внешней сдаточной базе в г. Новороссийск. В целях дальнейшего развития работ по импортозамещению, созданию двигателей, конкурентоспособных импортным и отечественным аналогам и доведения дизелей МРК до необходимых ВМФ требований АО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького» совместно с ООО «Морские пропульсивные системы», АО «Зеленодольское ПКБ» вели доработку дизеля CHD622V20 на МРК и системы охлаждения дизелей CHD 622V20. Согласно решению от 20.12.2017г. № 235/1/1/14653 «Об уточнении порядка сдачи малого ракетного корабля «Вышний Волочёк», утвержденным ЗМО Борисовым Ю.И. срок завершения работ по доработке ГЭУ и сдачи заказа – 30.04.2018 г.
— МРК заводской № 637 (проект 21631). Вёлся монтаж трубопроводов СВК, СВК ЭУ, СВК спец. помещений, изготовление и системы ТРВ, сточных вод, орошения, системы сжатого воздуха, топливной, масляной, охлаждения ГД. Велась установка насыщения и дельных вещей на стойке РТС (кормовая мачта) под изд.3Ц-40, обеспечивались к/а работы на изд. «Трасса-21631», 3С-14, вёлся монтаж приборов изд. СКМ, изд. «Блокировка», выполнена погрузка редуктора и валопровода ЛБ. Велись работы по зашивке бортов в каютах и кубриках, подготовка под окраску подводной части корпуса. Выполнялся внутренний электромонтаж в помещениях РТС, агрегатная РТС, ГКП, ВЧБ2, ВЧБ3, ВЧБ4, ХР, ЭГБ, Электроагрегатная №1 и №2, подключение ГРЩ1, вентиляторов и кондиционеров, подключение ДГ №№3,4, СУД «Корракс» в ахтерпике, изд. «Мостик», СУ ЭЭС «Баксан».
— МРК заводской № 638 (проект 21631). Выполнены работы по формированию корпуса и надстройки. Выполнены работы по сдаче на конструкцию блока № 1, 2 р-н 10-23 шп.,3 , 4, 5. Выполнены работы по монтажу приварной части водозаборника. Велись работы по установке приварного насыщения в блоке № 6, по очистке, грунтовке, изоляции сданных на конструкцию блоков. Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы.
— МРК заводской № 639 (проект 21631). Выполнены работы по установке на стапель днищевых секций, велись работы по формированию блока № 3. (сборка узлов, бортов), выполнены работы по изготовлению деталей для секций № 3, частично выполнены работы по изготовлению стальных фундаментов блока № 1, № 2. Велись работы по изготовлению секций блока № 1. Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы.
— МРК заводской № 640 (проект 21631). Велись работы по заключению договоров на поставку оборудования.
— МРК заводской № 641 (проект 21631). Велись работы по заключение и авансирование договоров на поставку основного оборудования. Велись работы по обработке и порезка металла.
— МРК заводской № 642 (проект 21631). Велись работы по заключению и авансированию договоров на поставку основного оборудования. Велись работы по обработке и порезке металла. Закладка запланирована на 2019 год.
— патрульный корабль заводской № 161 (проект 22160). 8 ноября 2017 года завершен перевод корабля в г. Новороссийск. Выполнен электромонтаж корпуса и надстройки. Завершается электромонтаж на мачте, снятой на период перевода корабля. Выполнена зашивка служебных и жилых помещений, постов. 22.12.2017 г. завершена доковая операция по переводу корабля к причальной стенке. Начаты швартовные испытания по перечню УШ в дошвартовный период. Совместно с контрагентскими организациями ведется работа по пуску-наладке оборудования. Завершено подключение изделия ИМС. Проводится работа по проверке подключений и посекционный запуск ИМС.
— патрульный корабль заводской № 162 (проект 22160). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Корпус и надстройка сформированы, сданы на конструкцию. Корабль сдан под электромонтаж. Выполнялись работы по монтажу поступающего оборудования и работы по закрытию построечных удостоверений.
— патрульный корабль заводской № 163 (проект 22160). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Корабль сдан на конструкцию. Выполнены работы по окраске и изоляции корпуса. Ведется погрузка поступающего оборудования, монтаж систем трубопроводов.
— патрульный корабль заводской № 164 (проект 22160). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Выполнено формирования корпуса на стапеле. Установлены фундаменты в блоках №№ 1, 2. Ведется установка фундаментов в блоке № 3, установка приварного насыщения по всем группам.
— патрульный корабль заводской № 165 (проект 22160). Велись работы по заключению и авансированию договоров на поставку оборудования, порезке металла, сборка секций корпуса.
— патрульный корабль заводской № 166 (проект 22160). Велись работы по заключению и авансированию договоров на поставку оборудования.
— катер специального назначения зав. № 988 (проект 21980). Сдан в июле 2017 г.
— катер специального назначения зав. № 989 (проект 21980). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Корпус и надстройка сформированы. Велись работы по монтажу оборудования, установке обрешетника. 7 мая 2018 г. на катере начинаются швартовые испытания.
— катер специального назначения зав. № 990 (проект 21980). Велись работы по заключению и авансированию договоров поставки оборудования. Велись работы по установке приварного насыщения, фундаментов, монтажу кронштейнов гребных валов.
— кабельное судно зав. № 301 (проект 15310). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. В сухом доке закончено формирование корпуса с надстройкой, выполнена погрузка и монтаж ГДГ и СДГ. Выполнялись работы по установке приварного насыщения и систем трубопроводов, выполнена окраска балластных цистерн, кофердамов и прочих цистерн прочного корпуса. Выполнялась погрузка и монтаж оборудования.
— кабельное судно зав. № 302 (проект 15310). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Сданы Блоки №№ 1 – 13. Завершается установка фундаментов. Испытаны отсеки надувом воздуха – 118 помещений. Велись работы по окраске помещений.
— пограничный сторожевой корабль 1-го ранга заводской № 112 (проект 22100). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Завершена сборка надстройки. Ведется установка фундаментов, основного оборудования, приварного насыщения. Ведутся работы по изоляции внутренних помещений. В 2017 году годовое финансирование освоено в полном объеме.
— пограничный сторожевой корабль 1-го ранга заводской № 113 (проект 22100). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Завершена сборка надстройки. Ведется установка фундаментов, основного оборудования, приварного насыщения. Ведутся работы по изоляции внутренних помещений.
— МРК заводской № 801 (проект 22800). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Корпус сформирован. Выполняется окраска цистерн, установка иллюминаторов, монтаж оборудования (насосы, компрессора), арматуры;
— МРК заводской № 802 (проект 22800). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. На стапеле сформирован корпус, сданы монтажные стыки. В блоках 1, 2, 3, 4 выполняется установка приварного насыщения и фундаментов, монтаж надстройки планируется на середину марта 2018 г.;
— МРК заводской № 803 (проект 22800). Договора на поставку основного оборудования заключены и авансированы. Идет формирование прочного корпуса на стапеле, параллельно ведутся работы по формированию надстройки. Ведется установка фундаментов и элементов приварного насыщения;
— МРК заводские № 804 и 805 (проект 22800). Ведется заключение и авансирование договоров на поставку основного оборудования.
Военно–техническое сотрудничество (ВТС)
Информация о наиболее значимых события в области военно – технического сотрудничества в 2017 году.
1. Инозаказчик 704 [Вьетнам]
Фрегат «Гепард 3.9» зав. №956.
В конце января 2017 г. корабль завершил заводские ходовые испытания на ВСБ г.Новороссийск и с 27 января 2017 г. приступил к проведению государственных испытаний. В марте 2017 г. корабль завершил государственные испытания.
По результатам контрольного выхода подписан Акт передачи и сдан 6-ой этап строительства «Подписание Акта передачи».
Завод приступил к выполнению 7-ого этапа «Проведение гарантийного обслуживания корабля», срок выполнения этапа 15 месяцев (срок окончания январь 2019 г.).
Фрегат «Гепард 3.9» зав. № 957 .
19 декабря 2016 г. корабль приступил к выполнению ЗХИ на ВСБ г.Новороссийск.
С 29 января 2017 г. в результате не работоспособности гидроакустического комплекса (ГАК) корабля был вынужден приостановить проведение ЗХИ.
Второй экипаж 29 мая по 28 июля т.г. проходил теоретическую часть подготовки в г. Санкт – Петербург.
31 июля т.г. второй экипаж приступил к прохождению береговой части и корабельной практики и 14 октября 2017 г. завершил обучение.
1. Инозаказчик 144 [Шри-Ланка]
Решение Минпромторга РФ №14/03/09-887 от 18.11.2014 г. о строительстве океанского патрульного корабля проекта «Гепард – 5.1» -1 ед.
Переговоры ведутся с ноября 2014 г.
В период с 17 по 29 декабря 2016 г. на базе Инозаказчика 144 проводились переговоры по поставке одного патрульного корабля «Гепард-5.1», с участием АО «Рособоронэкспорт», АО «Зеленодольское ПКБ» и завода. По результатам проведения переговоров сторонами полностью согласованы контрактные документы.
В период с 11 по 21 декабря 2017 г. на базе Инозаказчика 144 проведен очередной раунд переговоров.
Подписание контрактных документов перенесено на более поздний срок.
2. Инозаказчик 012 [Алжир]
Решение Минпромторга РФ №17/03/09-440 от 18.07.2017 г. о строительстве патрульного корабля проекта 22160 с ударным ракетным комплексом «CLUB-N» и зенитно-ракетным комплексом («Пальма с ЗУР «Сосна» 2 модуля) – 4 ед. (1 ед. строительство в РФ, 3 ед. строительство на верфи инозаказчика).
15 ноября материалы по тендерному предложению переданы Инозаказчику 012.
Срок рассмотрения и принятия решения – февраль 2018 г.
4. Инозаказчик 608 [Филиппины]
Решение Минпромторга РФ №17/03/09- 513 от 18.08.2017 г. о строительстве патрульного корабля проекта 22160 в варианте аналогичном кораблю зав.№161 – 12 ед.
Коммерческое предложение передано Инозаказчику 608 в ходе проведения выставки АРМИЯ -2017 г.
5. Инозаказчик 858 [Уругвай]
Решения Минпромторга нет
— Патрульный корабль проекта 22160 в варианте аналогичном кораблю зав.№161 – 1 ед.
Материалы подготовлены и направлены в РОЭ 28.02.2017 г.
6. Инозаказчик 266 [Габон]
Решение Минпромторга РФ №17/03/09- 373 от 14.06.2017 г. о строительстве патрульного корабля проекта 22160 в варианте аналогичном кораблю зав.№161 – 1 ед.
Коммерческое предложение от АО «Рособоронэкспорт» вручено Инозаказчику 266 04.09.2017 г.
7. Инозаказчик 818 [Египет]
Решения Минпромторга нет
— Малый артиллерийский корабль проекта 21632 – 2 ед.
Материалы подготовлены и направлены в РОЭ 31.01.2017 г.
Стоимость АО «Рособоронэкспорт» была озвучена Инозаказчику 818, дальнейшего продолжения не последовало.
2.2. Рынок продукции гражданского судостроения
В 2017 году заводом велось изготовление следующей продукции гражданского судостроения:
— завершено строительство двух скоростных пассажирских теплоходов проекта А145Е для заказчика из Объединенных Арабских Эмиратов;
— переданы заказчику из Архангельской области два пассажирских теплохода с ледовым усилением корпуса проекта А217-1;
— завершено изготовление судовой мебели для АО «Центр судоремонта «Дальзавод» (г. Владивосток) для разведывательного корабля «Карелия»
https://bmpd.livejournal.com/
Запись опубликована 21.04.2018 в 10:36 дп и размещена в рубрике НОВОСТИ РОССИИ И МИРА. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Комментарии и уведомления сейчас закрыты.
|
Опрос Праздники России Русский вопрос Еженедельная авторская телепрограмма К. Затулина Читайте также Реклама Видеооко Включай и смотри Партнёры |
Пользуясь нашим новым разделом «Судостроение» на «Корабел.ру», мы приводим итоговую статистику по сданным гражданским судам в 2017 году. Обзор по боевым кораблям, подлодкам и судам двойного назначения будет позднее. В лидерах по количеству сданных судов – Онежский ССЗ. У него на счету 6 объектов, пять из них это лоцманские катера проекта ST23WIN (проектант «Морская Техника»): «СПОЛОХИ», BOSPOR, EVGENIY VASILYEV, «КАПИТАН ЧЕРЕМНЫХ», ADIS. И уже в декабре месяце предприятие передало «НАПЛАВНОЙ МОСТ №301» для жилого района Соломенное города Петрозаводска. Проект моста подготовил Инженерный центр судостроения.
В конце сентября 2017 года Онежский ССЗ заключил контракт с Росморпортом на строительство самоходного землесоса по проекту Damen TSDH-2000. Судно будет трудиться в Архангельском филиале ФГУП «Росморпорт».
Продолжается строительство серии из трех грунтоотвозных самоходных барж проекта HB 600. Головную баржу «Трудовая» на предприятии спустили на воду 25 сентября 2017 года, первую серийную – «Сильная» 12 декабря. Кроме того, в 2018 году завод планирует сдать еще три лоцманских катера проекта ST23WIN.
Нижегородский завод «Красное Сормово». Сормовичи в 2017 году сдали 6 судов. Три из них проекта RST27: PIONEER 2, «ВОЛГОТРАНС-2701», «ВОЛГОТРАНС-2702» и еще три судна по модернизированному проекту RST27M для компании «БФ Танкер»: BALT FLOT 16, BALT FLOT 17, BALT FLOT 18. В первой половине 2018 года завод планирует сдать еще два танкера-химовоза для этой же компании.
Плюс у сормовичей на руках контракт на строительство пяти сухогрузных судов проекта RSD59 для компании «Пола Райз». И не забываем про пассажирский теплоход проекта PV300 для «Водохода», сдать которое предприятие планирует в 2019 году. По сравнению с базовым проектом, RST27М имеет усиленную морскую функцию. Обновленный танкер способен одновременно перевозить три вида груза (у RST27 – только два вида). При максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у проекта RST27 — 6980 тонн, плюс 895 тонн). Объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 — 8100 м³,т. е. на 870 м³. Суммарно на конец 2017 года завод «Красное Сормово» передал 23 танкера проекта RST27 и 3 танкера RST27M. И еще 14 танкеров RST27 сдал завод «Окская судоверфь».
Навашинский завод, в свою очередь, в 2017 году сдал три судна. Такие же танкера проекта RST27 для компании «БФ Танкер»: BALT FLOT 14, BALT FLOT 15, плюс катамаран проекта SDS18 для Госморспасслужбы IGOR ILYIN. В конце 2017 года катамаран «Игорь Ильин» был признан лучшим инновационным решением в сфере транспортной техники.
На 2018 год у Окской судоверфи не менее серьезные планы. В октябре 2017 года завод заключил контракт с компанией ООО «Пола Райз» на строительство десяти несамоходных наливных барж пр. ROB20 (разработчик проекта Морское инженерное бюро). Суда планируется построить и передать заказчику в первой половине 2018 года. А уже в конце ноября 2017 года навашинцы подписали контракт на постройку серии из шести траулеров-свежьевиков пр.СРТР38М для мурманской компании АО «Рыбопромысловая фирма Вариант». Эти суда завод планирует передать заказчику во второй половине 2019 года.
Ярославский СЗ в 2017 году завершил строительство трех разъездных катеров проекта А40-2Б-ЯР (проектант «Агат Дизайн Бюро») «КАПИТАН МИШИН», «СПАСАТЕЛЬ АЛЕКСЮК», закрыв всю серию этих катеров. Помимо гражданской тематики, Ярославский СЗ занимается строительством судов для ФСБ и МО, которые мы будем рассматривать в следующем обзоре.
Невский судостроительно-судоремонтный завод передал заказчикам два сухогруза проекта RSD49: «АТАМЕКЕН» для казахстанской фирмы KTZ Express и POLA SEVASTIANA для компании ООО «Пола Райз».
Оба судна строились для «Северо-Западного пароходства» в серии «Нева-Лидер». Однако СЗП от них отказалось.
Астраханский судостроительный завод «Лотос» в 2017 году сдал только одну баржу АРК-20 для судоходной компании «АРК». Однако, внимание к заводу было приковано, пожалуй, самое большое, ведь сроки сдачи пассажирского судна проекта PV300VD для Московского речного пароходства поджимают. В 2018 году судно должно выйти в свой первый рейс.
А в конце декабря стало известно, что СЗ «Лотос» будет строить два колесных пассажирских теплохода для нижегородской компании «Гамма» проекта ПКС 180 «Золотое кольцо». Помимо пассажирского флота, «Лотос» завершает строительство двух сухогрузов проекта RSD49 для компании ООО «Аншип». На перспективу «грузовая» программа завода в декабре 2017 года пополнилась двумя танкерами-химовозами проекта 00216М.
Финская верфь Arctech Helsinki shipyard в 2017 году завершила строительство судов-снабженцев проекта Aker ARC 121 для компании «Совкомфлот»: GENNADIY NEVELSKOY, STEPAN MAKAROV, FEDOR USHAKOV. Сейчас «Совкомфлот» обладает самым большим в мире флотом из 9-ти специализированных судов ледового класса, а всего российская компания имеет 150 судов различного типа общим дедвейтом 13 127 473 тонны.
«Верфь братьев Нобель» в сентярбе 2017 года сдала в эксплуатацию две «двухкорпусные» нефтеналивные баржи смешанного река-море плавания проекта ROB07 «МН-4001» и «МН-4002» Ленского объединённого речного пароходства. Основную загрузку предприятия давал судоремонт.
Однако, в конце декабря на заводе состоялась закладка головного сухогруза-зерновоза в серии из восьми судов проекта RSD79 Волго-Донской судоходной компании. Строительство сухогрузов – это совместный проект «Концерна «Калашников», Верфи братьев Нобель и Судостроительного завода «Вымпел».
Зеленодольский завод имени Горького в сентябре 2017 года отправил частным заказчикам из ОАЭ два скоростных судна проекта А145Е. Напомним, контракт на строительство был подписан в начале 2017 года. Закладка обоих теплоходов состоялась 13 июля 2017 года.
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» для гражданских заказчиков в этом году сдал только одно судно – буксир AGAR для эстонских заказчиков. В основном завод работает с ВМФ.
Но в 2017 году предприятие заложило четыре рыболовных траулера проекта 03095 (стр.№410-413) для компании «Мурмансельдь-2» и два траулера проекта 1701 (стр.№414-415) по заказу компаний АО «Эридан» и АО «Стрелец».
Самарский завод «Нефтефлот» в этом году сдал танкер проекта RST11 для компании «Петротанкер». Для региона это стало веховым событием. Как отметил Геннадий Егоров, гендиректор «Морского инженерного бюро», по проекту которого делалось судно, такого события в этом городе не было аж с 1896 года! Об этом судне у нас вышел отдельный материал, который можно прочитать здесь. Балаковский ССЗ сдал в 2017 году танкер проекта RSD60 «Единый» для судоходной компании «Вега». К активной работе судно приступит в навигацию 2018 года.
Сейчас завод занимается строительством второго судна этого же проекта «Могучий», его сдача намечена на 2019 год. И помимо судостроительных заказов, предприятие доделывает две насосные плавучие станции для Минсельхоза РФ.
И последний в нашем гражданском обзоре — Сосновский ССЗ. Несмотря на все финансовые трудности, предприятие сдало ФГУП «Росморпорт» лоцмейстерское судно проекат BLV04 «Виктор Кусков». На судне идут последние приготовления перед поступлением на работу. Трудиться оно будет в порту Усть-Луга. Просмотреть все комментарии к новости
|
1 декабря — День победы Русской эскадры над турецкой эскадрой у мыса Синоп День воинской славы России. Отмечается ежегодно 1 декабря в соответствии с Федеральным законом № 32-ФЗ от 13 марта 1995 года О днях воинской славы (победных днях) России. Отражение (новый выпуск!) В Севастополе побывал автопробег реконструкторов, посвященный 80-летию начала Второй героической обороны Севастополя. Православные праздники Газета ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ Свежий выпуск |
|
Руководство по насосам для очистных сооружений
Насосы для очистных сооружений: рекомендации по выбору, применению и эксплуатации
Еще в 19 веке люди начали очищать использованную воду перед тем, как сбрасывать ее обратно в окружающую среду. Сегодня доступ к чистой воде является основной необходимостью и имеет важное значение для поддержания и обеспечения непрерывного развития населения мира и его экономического роста.Одна из самых насущных проблем сегодня — это наличие достаточного количества чистой воды для удовлетворения и поддержания постоянно растущего спроса.
Основные характеристики руководства:
- Определяет процессы, области применения и выбор насоса на установке аэробной очистки сточных вод с производительностью от 10 до 100 миллионов галлонов в день.
- Обозначает типы насосов, используемых в простых для понимания схемах установки и сводных таблицах.
- Акцент на повышенную общую надежность путем выделения правильного выбора насоса для каждого приложения, включая информацию о материалах конструкции
- Приложения, касающиеся правильного выбора двигателя и механического уплотнения для повышения общей надежности системы
Это руководство предназначено для помощи в понимании общей схемы, компонентов и работы типичной станции очистки сточных вод.Цель состоит в том, чтобы предоставить руководство, необходимое для выбора типов насосов, материалов насоса и вспомогательных компонентов, чтобы насосная система работала эффективно, действенно и надежно при различных операциях установки. Этот единый ресурс содержит практическую информацию для тех, кто плохо знаком с определением насосных систем и оборудования для очистных сооружений, а также для тех, кто имеет опыт, но желает расширить свою базу знаний по этим системам и правильному выбору насосов.
Это руководство доступно для немедленной загрузки в защищенном формате PDF.Документы в этом формате являются однопользовательской лицензией и зашифрованы в целях безопасности. Для каждой копии данного руководства в электронном формате разрешается ввод одного логина и пароля на одном настольном или портативном компьютере. Лицензия конечного пользователя запрещает установку этих файлов на сетевом сервере или их совместное использование в сетевой среде. Эти файлы могут быть перенесены со старого компьютера на новый, следуя инструкциям, предоставленным при покупке или доступным онлайн в магазине.pump.org/about.aspx.
Для просмотра документов в безопасном формате PDF требуется загрузка бесплатного Adobe® Reader®. Для авторизации требуется загрузка одобренного Adobe подключаемого модуля из FileOpen Systems, Inc. и доступ в Интернет для завершения процесса авторизации. Разрешения безопасности для этих файлов позволяют печатать и добавлять комментарии. После авторизации к этим файлам можно будет получить доступ как с подключением к Интернету, так и без него.
Театры Лос-Анджелеса: Американский театр
145 E.Seaside Way Лонг-Бич, Калифорния
Открыт: Возможно, в 1912 году. Он указан в городских справочниках с 1913-14 по 1922 год с адресом 115 E. Seaside.
На странице Cal State Long Beach об американцах отмечается, что на фасаде здания висит огромный электрический знак американского флага. Они добавляют:
«Лонг-Бич не только снимал фильмы Эдисона, но и был модным местом, где любители кино могли увидеть некоторые из новейших фильмов раньше всех в стране.Например, один из последних фильмов, созданных Эдисоном на Лонг-Бич, «Танцы веков», премьера которого состоялась в Американском театре, фильм считается весьма оригинальным благодаря своим спецэффектам: «Самый зрелищный фильм, который когда-либо создавался на местной студии». . ‘ Газета Long Beach назвала его «пронзительным» и «восхитительно» выполненным (Daily Telegram, 12 апреля 1913 г.) ».
Количество мест: 450, согласно странице штата Калифорния.
Владельцы, Хелен и AC Frist имели здесь такой успех, что позже они открыли театр Fairyland Theater в следующем квартале к востоку от Seaside.
Американец обозначен как «Moving Pictures» по адресу 113-115 в левом розовом здании в этом здании. фрагмент изображения 29 карты страхования от пожаров компании Sanborn 1914 года, хранящейся в Библиотеке Конгресса. коллекция. Адреса в здании для двух длинных и тощих витрин были 117 и 119. Это Театр Фейриленд в крайнем правом углу с его аудиторией, ведущей к Коллинз-Уэй. В левом нижнем углу находится угол Муниципальный зал.
«Все собирается минимум трижды! »Американец был в одном из театров участие в «Неделе театра».»Объявление от февраля Номер Daily Telegram от 11 января 1922 года принадлежит Рональду У. Махану. Коллекция. Спасибо, Рон!
Они немного изменили нумерацию блока. В 1923 г.
1926 г. плюс каталоги 1930 и 1932 гг. Американцу дается адрес 145 E. Seaside. Клод Скотт
числился менеджером в 1930 году.
Закрытие: Похоже, это был 1932 год. По адресу театра в справочниках 1933 или 1937 года ничего нет.
Эта деталь из изображения 29 карты страхования от пожаров Санборн 1950 года, находящейся в коллекции Библиотеки Конгресса, показывает, как был перенумерован 100-й квартал Сисайда. То, что раньше было расположением театра под номером 113–115, здесь показано как 143–145. Это немного слева от здания фонда Джергинса / государственного театра.
Статус: Здание, в котором находился театр, снесли где-то после 1961 года. Сейчас на территории есть гараж.
1916 — Фрагмент из предыдущего изображения коллекции Mahan Collection, на котором показаны четыре здания в 100-м квартале Сисайд.Американец был вторым справа.
1928 — Американец виден слева, Виктор в центре, а справа справа есть часть Трейси в этом взгляде на красоток в их катамараны для Тихоокеанской юго-западной экспозиции. Большое здание позади находится отель Breakers. Это фото из коллекции Публичной библиотеки Лос-Анджелеса. Они отмечают, что у каждой из женщин есть свое имя на флаге на носу ее лодки.
1932 — Здание фонда Джергинса / Государственный театр занимает центральное место в этом изображении.Но слева обратите внимание на треугольный знак на крыше в конце экрана Американского театра, а также на недавно построенный Муниципальный зал за его пределами. Вывеска на американском театре предназначена не для театра, а для компании Бенджамина-Ирвинга, «Бриллиантового дома», расположенного по соседству по адресу 137-141 Seaside. Справа — фрагмент старой аудитории, которую вскоре должны снести. Это фотография Уинстеда из коллекции публичной библиотеки Лос-Анджелеса. 1932 — Знак треугольной крыши для Benjamin-Irving Co.указывает на американца на этом виде задней части четырех зданий в 100-м квартале. Справа Государственный театр и Городской концертный зал. Это деталь из гораздо более крупного изображения Калифорнийского исторического общества, которое размещено на веб-сайте цифровой библиотеки USC. 1932 — Пляж в День труда после сноса муниципальной аудитории. На Правый край изображения обратите внимание на американца с вывеской, торчащей с фасада.Это фотография Инмана в публичной библиотеке Лонг-Бич. коллекция. c.1934 — Вид с пирса Рейнбоу со зданием американца справа. Очевидно, 1932 год стал последним годом работы театра. Это государство в центре и здание Ocean Center, построенное в 1929 году, слева. Это карта на карточке Корова. c.1936 — Прекрасный вид из множества окон здания, в котором раньше находился американец в центре.Спасибо Кэролайн Комингс за эту фотографию, взятую из Пирс Радуги, который был в записках ее матери. На далеком справа — Театр Трейси, а позади него — отель «Брейкерс». Фотография размещена на странице «Муниципальный зал Лонг-Бич и пирс Радуги» восхитительного сайта The Pike, курируемым Полом Просизом. 1938 — Бывший Американский театр можно увидеть в следующем квартале на этой открытке Frasher из коллекции Мишель Гердес. Публичная библиотека Помоны также есть копия.Остроконечная крыша Виктора находится слева от знак 15 центов на Трейси, где Джин Отри играет главную роль в одном из их особенности. Государственный театр располагался в большом здании в центр изображения. В библиотеке хранятся сотни фотографий со всего мира. Южная Калифорния в их коллекции открыток Frasher Foto.
1938 — Деталь от Мишель
Карточка Frasher. Слева расположено здание, в котором жил американец, с флагштоком и какой-то табличкой на фасаде.Это Виктор в центре и часть Трейси справа. Спасибо, Мишель!
Первый проход справа — Пирс-плейс. Третий здание было домом американца, давно закрытым к моменту фотографии.Следующая улица вниз это Саранча. Сразу за дальним правым краем изображения немного остроконечная боковая стена перед театром Виктор по адресу 207 E. Seaside.
1951 — Слайд из коллекции Рональда У. Махана, обращенный к ярким огням Seaside Way и Ocean Blvd. Здание, которое раньше было Американским театром, находится слева с вертикальной вывеской United Artists на Ocean Blvd. за этим. Слева от эстрады — очень тонкий фрагмент театра Виктор.Справа от эстрады — арочный фасад театра Трейси с вывеской на крыше театра Западного побережья.
1961 — Заброшенный взгляд на восток от Pine Ave. Этот первый небольшой проход — Pier Pl. Немного левее центра находится бывший дом американца. Это автомобильный клуб Южной Калифорнии фотография размещена на сайте цифровой библиотеки USC.
1961 — Фрагмент фотографии Автоклуба с бывшим зданием театра III в.Это саранча Пр. Просто за вывеской «Отель» в центре изображения. Виктор был на втором участке на другой стороне перекрестка, но он был снесен до того, как была сделана эта фотография. Коллинз Уэй вниз за Трейси.
2019 — Взгляд на запад, на Сисайд, в сторону Пайн-авеню. Театр когда-то был справа. Фото: Google Maps
| вернуться наверх | Лонг-Бич: страница обзора | Лонг-Бич: алфавитный список | Вдоль побережья | Вдоль побережья: список театров по адресам | Центр города Л.А. | Вестсайд | Голливуд | Вествуд и Брентвуд | [подробнее] Кинокомпания Лос-Анджелеса | основной алфавитный список | ресурсы по истории театра | технические ресурсы для кино и театра | кинотеатры в кино | Театры Лос-Анджелеса на фейсбуке | контактная информация | добро пожаловать и руководство по навигации по сайту |
Миссис Мосс, животновод, видела здесь свою лошадь
Фотография в рамке с изображением миссис Мосс, животновода, со своей лошадью и собакой во дворе фермы
Миссис Мосс, животновод, видела здесь свою лошадь и собаку во дворе фермы.1954 A145e-004
Мы рады предложить этот отпечаток от Mirrorpix в сотрудничестве с Memory Lane Prints
.© Mirrorpix
Идентификатор носителя 21280622
1950-е годы Фермерские руки Фермер Женщина
15 дюймов x 13 дюймов (38 x 33 см) в современной раме
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену
проверить
Гарантия идеального качества пикселейпроверить
Сделано из высококачественных материаловпроверить
Изображение без кадра 21.2 x 21,4 см (прибл.)проверить
Профессиональное качество отделкиклетка
Размер продукта 33,1 x 38,2 см (прибл.)Водяные знаки не появляются на готовой продукции
Принт 9×7 в рамке и монтировке. Профессионально изготовленные вручную цельнокроеные деревянные рамы отделаны рамочной лентой и имеют подвесную конструкцию на спине. Внешние размеры 15×13 дюймов (382×331 мм). Доступен в белом, черном или древесном цвете с выбором черного или белого цвета для крепления карт. Рамки имеют переднюю часть из плексигласа, обеспечивающую практически небьющееся покрытие, похожее на стекло, которое легко очищается влажной тканью.
Код товара dmcs_21280622_8165_605
Фотографическая печать Поздравительные открытки Печать в рамке Пазл Фото кружка Печать на холсте Художественная печать Коврик для мыши Металлический принт Сумка Подушка
Полный диапазон художественной печати
Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.
Фотопечать (14,49 австралийских долларов — 99,99 австралийских долларов)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.
Поздравительные открытки (14,99 австралийских долларов)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого
Печать в рамке (139,99 австралийских долларов — 449,99 австралийских долларов)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену
Пазл (59,99 австралийских долларов — 74,99 австралийских долларов)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай
Photo Mug (24,99 австралийских долларов)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением.Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе
Печать на холсте (99–149 австралийских долларов)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.
Репродукция изобразительного искусства (62,88 австралийских долларов — 169,09 австралийских долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Они имеют мягкую текстурированную естественную поверхность, что делает их еще лучше, чем оригинальные произведения искусства.
Коврик для мыши (29,99 австралийских долларов)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.
Metal Print (49,99 австралийских долларов — 189,99 австралийских долларов)
Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому помещению.
Большая сумка (49,99 австралийских долларов)
Наши сумки-тоут сделаны из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.
Подушка (99,99 австралийских долларов — 109,99 австралийских долларов)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками
| ||||||||||||||||||
Зеленодольский ССЗ Ренат Мистахов посетил … Новости Фото
Соглашение о легком доступе
Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.
Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.
Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.
Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:
- Испытания
- Образцы
- Композиты
- Макеты
- Черновой пропил
- Предварительные правки
Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:
- презентации фокус-групп
- внешние презентации
- финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
- любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
- любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)
Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.
Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.
Образование горячих точек мутаций в стареющих бактериальных колониях
Старение колоний приводит к появлению мутантов в экспериментальной системе, не основанной на мутаторах
Наш стартовый штамм является производным модельной бактерии Escherichia coli K12 MG1655 с ее cyaA ген удален, что исключает синтез сигнальной молекулы циклического АМФ. Как следствие, очень много генов, участвующих в катаболизме источников углерода, не могут быть экспрессированы, потому что они принадлежат к оперонам, требующим активации комплекса cAMP Receptor Protein (CRP) 4 .Эти клетки могут расти в течение некоторого времени на богатой среде, но после использования доступных источников, присутствующих в доступной среде (мальтоза-МакКонки), клетки не могут расти дальше, а остаются в виде небольших колоний, пойманных в неподвижном состоянии.
Примерно через четыре дня после посева мутанты, способные ферментировать мальтозу, начали проявляться в виде красных сосочкообразных структур на белых колониях, и эти мутанты продолжали появляться в течение следующих двух месяцев, поскольку некоторые клетки адаптировались к окружающей среде. Мутантные сосочки разрослись примерно на одной из 200 колоний и постепенно вторглись на поверхность пластины (рис.2а), что делает необходимым начинать с большого количества планшетов, чтобы иметь возможность отбирать образцы мутантов в более поздние моменты времени. Все мутантные штаммы были очищены. Они показали множество фенотипов по разным источникам углерода (дополнительная таблица 1).
Рисунок 2При длительной инкубации клетки Escherichia coli K12 MG1655 cyaA — адаптируются к окружающей среде. ( a ) E. coli cyaA- прекращает рост после образования небольших белых колоний, когда мальтоза является основным источником углерода.Через 4–5 дней инкубации мутанты начинают появляться в виде красных сосочков на агаре МакКонки (вставленное изображение) и продолжают формироваться в течение примерно 6 недель. Мутантные сосочки разрослись примерно на одной из 200 колоний. ( b ) Выделено 96 мутантных папилл, фенотипически охарактеризовано и секвенировано геном. Локусы с менее чем тремя мутациями равномерно распределены в кольцевом геноме, как показано черными линиями. Горячие точки генов с более чем двумя мутациями обозначены черными линиями двойного размера, а общее количество мутаций в каждом гене указано в скобках.
Адаптивные мутации расположены в конкретных генах горячих точек
Мы секвенировали геномы 96 мутантов за весь двухмесячный период и идентифицировали в среднем от четырех до пяти мутаций на геном, большинство из которых локализовано только в нескольких горячих точках (рис. 2b и дополнительная таблица 2). Горячие точки расположены в следующих генах (рис. 2b): cmk, (цитидилаткиназа), crp, (белок циклического рецептора AMP), malT (активатор транскрипции мальтозного регулона), rhlE (ATP -зависимая ДНК-геликаза), rpoS (сигма-фактор сигма 38), xseA (большая субъединица экзонуклеазы VII) и два локуса, которые, как известно, нестабильны в лабораторных штаммах; e14-icd (профаг e14, вставленный в ген НАДФ-зависимой изоцитратдегидрогеназы 5 ) и intR (интеграза профага Rac 6 ).
Исходя из способа проведения эксперимента, можно было ожидать, что мутации в гене crp будут объяснять рост на мальтозе на фоне ΔcyaA . Однако сложность получения цАМФ-независимых ( crp * ) мутантов, засвидетельствованная лабораторией Джона Беквита, позволила предположить, что при экспоненциальном росте такие мутации были очень редкими (порядка 1 из 10 9 клеток 7 ). В свете этого легкость, с которой мы получили такие мутации в покоящихся колониях, была совершенно неожиданной.
Неоднократно наблюдалось, что в лабораторных штаммах E. coli часто инактивирован ген rpoS 8, 9 . Это также то, что мы наблюдали в горячей точке rpoS (точечные мутации в целом, а также сдвиги рамки считывания и делеция области, см. Дополнительную таблицу 2). Инактивация белка RpoS могла вызвать усиление возрастного мутагенеза, поскольку этот фактор транскрипции участвует в реакции на окислительный стресс во время стационарной фазы 10 .Однако, прежде чем мы поймем молекулярный механизм, мы можем только предположить, почему оставшиеся гены горячих точек являются мишенями.
Большинство адаптивных мутаций происходит в транскрибируемой цепи
Теоретически в ДНК возможны 12 различных типов мутаций (AC / G / T, CA / G / T, GA / C / T или TA / C / G ), но установлено, что из-за дыхания в условиях стационарной фазы мутации, индуцированные 8-oxo-G, наиболее часто возникают в отсутствие дополнительного мутагенного процесса 11, 12 .В соответствии с этим, преобладающая доля мутаций, которые наблюдались во время образования углерод-положительных сосочков, согласуется с участием 8-оксо-G (трансверсии GT и CA, 69% от общего числа миссенс-мутаций, Рис. 3а). Большая часть оставшихся мутаций (28% от общего числа идентифицированных миссенс-мутаций), вероятно, является результатом дезаминирования цитозина (переходы GC в AT, рис. 3a), другого распространенного мутационного события в неделящихся клетках 11, 13 .
Рисунок 3Образование 8-оксогуанина и дезаминирование цитозина в значительной степени доминируют на транскрибируемой цепи в изолированных сосочках. ( a ) Предполагая, что все идентифицированные трансверсии GT и CA являются результатом образования 8-оксогуанина, а все переходы GC в AT являются результатом дезаминирования цитозина, мы проанализировали локализацию соответствующих остатков G и C в 96 секвенированных мутантных геномов и в ( b ) 594 секвенированных последовательностей crp .Анализировались только миссенс-мутации. ( c ) Верхняя панель: Иллюстрация механизма ретромутагенеза после образования 8-оксогуанина (обведена G) на транскрибированной цепи (ts, темно-серая линия), которая делает возможной вставку рибонуклеотида аденина в мРНК (зеленая волнистая линия). Мутированная мРНК обеспечивает рост и цикл репликации, который навсегда фиксирует мутацию в кодирующей цепи (cs, голубая линия) в дочерних клетках. Нижняя панель: образование 8-оксогуанина на кодирующей цепи не передается дочерним клеткам.( d ) Иллюстрация ретромутагенеза после дезаминирования цитозинового нуклеотида в урацил (обведена U), позволяющего спаривать основание с A. Верхняя и нижняя панели показывают результат дезаминирования цитозина на транскрибируемой и кодирующей цепи соответственно, как подробно описано в ( c ).
Примечательно, что мутантное основание в высокой степени доминирует на транскрибируемой цепи в кодирующих последовательностях генов (84% для G-трансверсий и 93% для C-дезаминирований, рис. 3a). Еще более важно то, что при подсчете вариантов crp в , которые мы секвенировали по Сэнгеру из 594 различных сосочков (дополнительная таблица 3), 99% событий трансверсии G и дезаминирования C происходили на транскрибируемой цепи (рис.3б). Эти наблюдения согласуются с повышенной частотой мутаций в транскрибируемых областях (см. Дополнительную таблицу 2) и решительно поддерживают модель ретромутагенеза (рис. 3c, d) 1, 3, 14 — здесь в отсутствие мутагена. Важно отметить, что крайнее смещение цепи значительно снижает актуальность потенциальной остаточной репликации и роста в стареющих колониях — это сильно обсуждаемая, но трудно поддающаяся проверке часть спора об адаптивных мутациях 15 .
В модели ретромутагенеза отбираются мутации, генерируемые на транскрибируемой цепи.Напротив, так называемая мутация автостопа по определению не выбрана. Другие горячие точки выбраны для путешественников или автостопщиков? Интересно сравнить специфические нуклеотидные изменения в crp , которые происходят отдельно (одиночные), с изменениями, обнаруженными только в комбинации (в паре) с мутацией crp * : 92% (486 из 528) одиночных мутаций были G-трансверсией. и события дезаминирования C на транскрибируемой цепи, тогда как только 59% (48 из 81) парных мутаций были этого типа (дополнительная таблица 3).Кроме того, 1% трансверсий G и переходов C, обнаруженных на нетранскрибируемой цепи (всего семь событий), все были в парных положениях. Таким образом, в отличие от мутаций crp * , невозможно расшифровать механизм, приводящий к этим дополнительным мутациям в crp .
События дезаминированияC за пределами crp распределены равномерно (50% на транскрибируемой и нетранскрибированной цепочке). Это указывает на то, что другие события дезаминирования C не вызваны ретромутагенезом.Помимо событий в crp , мутации G-трансверсии были идентифицированы в xseA , cmk , malT и rpoS горячих точках и 20 из 21 cmk и 5 из 5 xseA G трансверсий. произошла на записанной нити. Это может указывать на избирательное преимущество этих мутантов, но автостоп все еще теоретически возможен, потому что гены xseA и cmk транскрибируются с той же (+) цепи, что и crp на геноме, и, таким образом, могут быть зафиксированы в том же геноме. раунд репликации, как у мутантов crp * .Напротив, мутации rpoS должны обладать избирательным преимуществом: 16 из 17 трансверсионных миссенс-мутаций rpoS G происходят на транскрибируемой цепи, но ген rpoS размещается на (-) цепи комплемента и, таким образом, ретромутагенез должен иметь проходил независимо от поколения crp * . Три из четырех идентифицированных мутаций трансверсии G в горячей точке malT были помещены на нетранскрибируемую цепь и, таким образом, не могли быть отобраны ретромутагенезом.
Фенотипы выбранных мутаций, созданные путем рекомбинации
Поскольку отбор является важным аспектом ретромутагенеза 3 , было интересно изучить фенотипы мутаций «горячих точек» по отдельности и в различных комбинациях. С этой целью, используя рекомбинирование на основе олигонуклеотидов 16 , мы воссоздали наиболее часто встречающиеся crp (A145T и A145E), rpoS (N98K), cmk (A216E) и xseA (h556N). мутации; а также crp (A145E) rpos (N98K), crp (A145T) rpos (N98K), crp (A145T) cmk (A216E) и crp 90T926 ( crp5 ) xseA (h556N) двойные мутанты.Два мутанта crp показали фенотип crp * (красный на манните-MacConkey) изолированно и во всех комбинациях, но их было недостаточно для ферментации мальтозы (таблица 1). Напротив, мутации в генах горячих точек rpoS или xseA не показали положительного влияния на ферментацию различных протестированных источников углерода, за исключением слегка увеличенного ферментации сорбита при объединении мутации rpoS с одной из мутаций crp .Двойной мутант crp (A145T) cmk (A216E) был способен ферментировать как мальтозу, так и другие исследованные источники углерода, что согласуется с наблюдением, что большинство мутантов cmk (23/24) изолированы в сосочках. все эксперименты совпадали с мутациями crp и и демонстрировали красный фенотип на мальтозе-MacConkey. Любопытно, что мы не смогли изолировать версию cmk (A216) отдельно, поскольку она всегда сочеталась с (спонтанной) мутацией crp , что, возможно, указывает на сильно повышенное давление отбора для создания мутанта crp в присутствии это мутация cmk .
Таблица 1 Фенотипическая характеристика отобранных мутантов, созданных путем рекомбинации.Формирование адаптивных мутаций показывает возрастную зависимость
Время является важным фактором в развитии мутантных сосочков, и выборка адаптивных мутантов в течение двух месяцев позволила нам наблюдать интересные возрастные тенденции. Во-первых, для возникновения адаптивных мутаций в нашей экспериментальной установке требуется минимум четыре дня инкубации. Во-вторых, частота сосочков с мутациями rpoS увеличивается с течением времени, что указывает на возрастающее избирательное преимущество с возрастом (рис.4а). Альтернативно, механизм (ы), приводящий к мутациям rpoS , со временем становится все более заметным. В-третьих, мутации трансверсии G в crp увеличиваются со временем, параллельно с уменьшением C-дезаминирования (рис. 4b).
Рисунок 4Зависящие от времени тенденции мутационных механизмов. ( a ) Частота мутаций rpoS в изолированных мутантах со временем увеличивается. По оси абсцисс отложены дни после нанесения покрытия. ( b ) Изолированные мутанты демонстрируют отчетливый паттерн мутаций в гене crp .Со временем наблюдается неуклонное увеличение количества мутаций, происходящих от гуанозина (вероятно, 8-оксо-G), тогда как мутации, связанные с C-дезаминированием, уменьшаются.
Наши наблюдения не согласуются с общим увеличением мутагенеза, поскольку частота устойчивости к рифампицину составляет порядка четырех мутантов на 10 8 клеток, как обычно наблюдается 17 . Более того, удаление RecA, ранее предложенного ключевого участника адаптивных мутаций 18 , показало лишь незначительный негативный эффект на общее количество сформированных сосочков (дополнительный рисунок 1).
Юрист может быть немного не в себе
Информация в этой колонке не предназначена для использования в качестве юридической консультации, а для общего понимания закона. Читатели, у которых есть проблемы с законом, в том числе те, чьи вопросы рассматриваются здесь, должны проконсультироваться с юристами по поводу их конкретных обстоятельств.
В: Мой отец умер в январе без завещания и без какого-либо имущества, кроме текущего счета на сумму 51 000 долларов. Я связался с адвокатом и заплатил ему фиксированную плату в размере 1500 долларов США.10 заселить имение. Пока что все, что я получил за свои деньги, — это обходной маневр. Он все время просит «еще две недели» на оформление бумаг. Он предложил вернуть мне деньги, но я просто хочу, чтобы это испытание закончилось. Есть ли у меня другое решение, кроме как подождать еще шесть месяцев или вернуть свои деньги и начать процесс заново? Есть ли способ заставить его расплачиваться за время и обострение?
A: Вы должны получить возмещение своих денег, а затем найти опытного юриста по имущественному планированию, который сделает это за вас.
Проблема в том, что получить наследство вашего отца будет непросто. Когда человек умирает без завещания, часто может быть использована простая процедура, называемая аффидевитом малого поместья, но только в том случае, если наследство составляет менее 50 000 долларов.
К сожалению для вас, имущество вашего отца было немного больше этой суммы, а это означает, что у вас не будет другого выбора, кроме как пройти гораздо более сложную процедуру завещания.
Вам необходимо будет оформить завещание, которое сочетает в себе завещание о наследстве вашего отца (называемое 145 (e) независимое управление) с определением наследства.Суду необходимо будет назначить второго поверенного, чтобы подтвердить суду, что других детей и супруга нет.
Другой адвокат, называемый ad litem, будет взимать плату в дополнение к гонорару, уплаченному вашему адвокату. Я видел, что гонорары ad litem варьируются от 350 до многих тысяч долларов.
Я подозреваю, что нанятый вами поверенный немного перебил его.
Это сложное завещание не так сложно, если вы проделаете это несколько раз, но в первый раз может быть ошеломляющим.Кроме того, 1500 долларов — это на тысячи долларов меньше, чем то, что большинство штатных поверенных по имущественному планированию взимали бы за этот тип завещания.
Ваш адвокат, вероятно, надеется, что вы примете возмещение. Фактически, если в ваш фиксированный сбор в размере 1500 долларов включены сборы за подачу документов, то треть его суммы будет потрачена только на судебные издержки.
Я слышал от клиентов, что иногда можно уговорить банк высвободить средства без завещания, но по своему опыту я никогда не видел такой работы.
В качестве альтернативы банк может согласиться принять аффидевит о наследстве, чтобы высвободить средства, и если да, то это будет недорогой способ получить деньги.
Рональд Липман — поверенный хьюстонской юридической фирмы Lipman & Associates. Он сертифицирован Советом по юридической специализации Техаса в области имущественного планирования и наследственного права.
Вопросов для этого столбца, не более 100 слов:
Mail: изложите свое дело; Хьюстон Хроникл; П.О. Box 4260; Хьюстон; 77210
Эл. Почта: stateyourcase @ lipmanpc.com
.