А321 норд винд: Nordwind назвала «сдвиг ветра» причиной жесткой посадки А321 в Анталье

Airbus A321 (Эйрбас A321). Фото

Под брендом компании Норд Винд (Nordwind Airlines) летает 8 самолетов модели Аэробус А321-200 (Airbus A321-200). Это бортовые номера: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH и VP-BRD. Абсолютно все лайнеры приобретались не новыми, и успевшими полетать за другие авиакомпании. Вот лишь данные по некоторым бортам:

• Борт VP-BRD является самым молодым среди Аэробусов А321 компании Норд Винд. Лайнер совершил свой первый полет в мае 2007 года. Эксплуатировался авиакомпаниями Kingfisher Airlines и ILFC.
• Борт VQ-BOE – самый возрастной. Свой первый полет лайнер совершил в апреле 2000 года. Эксплуатировался авиакомпаниями: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

Компоновка салона – одно классовая (только экономический класс). Таким образом, лайнер вмешает 220 человек. Это на 50 человек больше, чем вмешает такой же компании Аэрофлот, в котором есть бизнес-класс.

Как видно, компания сделала ставку на количество, а не на качество посадочных мест.

Перейдем к анализу лучших и худших мест в схеме салона Аэробуса А321 компании Норд Винд.

Ряд 1. Достаточно комфортные места для полета. Есть дополнительное пространство для ног, так как нет ряда спереди. По этой же причине никто не откинет спинку кресла. К тому же, в носовой части самолета, как правило, нет проблем с кондиционированием.
Однако минус первого ряда – близкое расположение к бортовой кухне, а это дополнительный шум и трафик. Часто на первые ряды садятся пассажиры с маленькими детьми, что также добавляет «шумности» ряду.
Ряд 9 и 23, места F . Спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийного люка позади кресла. Придется сидеть весь полет в одном положении кресла.
Ряд 10 и 24. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел не откидываются назад, так как позади находится аварийный выход, который нельзя загораживать по технике безопасности. Места D и F имеют один маленький плюс – их всего два в правом ряду, что удобно для полета парой.
Ряд 11 и 25. Пожалуй, лучшие места для полета в данной компоновке салона. Находятся перед аварийным выходом, так что пространства для ног здесь более чем предостаточно. Спинки кресла предыдущего ряда заблокированы, поэтому не помешают спокойному полету. Туалеты и кухня находятся в другом крыле самолета, поэтому здесь еще и более спокойно.
Минусы тоже есть, но они ни как не связаны с комфортом. Во-первых, такие места разбирают в первую очередь, так что заполучить их не так-то просто. Во-вторых, проходы в данных рядах нельзя загораживать ручной кладью (по технике безопасности), так что могут возникнуть проблемы с размещением ваших вещей. В-третьих, здесь запрещено размещаться пожилым людям и инвалидам, беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и с животными.
Ряд 36. Места C и D – находятся в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Возле данных кресел будут постоянно ходить пассажиры и бортпроводники, что не прибавит комфорта к полету.

Ряд 36. Худшие места для полета. Спинки кресел заблокированы из-за перегородки позади ряда. Наличие в непосредственной близости туалетов говорит только об одном – здесь всегда будут очереди, шум, гам и звуки сливного бака. К тому же, в последних рядах всегда более душно, если в самолете нет индивидуального кондиционирования. Единственный утешительный плюс – такие места берут не часто, а потому, есть вероятность, что вы полетите здесь один. Так что можно будет спокойно разложиться на нескольких креслах. Но это, как повезет.

На 3D фотографии базовая модель без новых законцовок крыла (шарклетов).

Тип воздушного судна по ИКАО А321.
При длине 44,5 метра он является «большим братом» в семействе триста двадцатых. Он на треть больше, чем A319. Самолеты этого типа используются на рейсах малой и средней дальности, как внутри стран, так и на международных маршрутах.
Стоимость перевозки одного пассажира на условный километр или милю, как кому больше нравится, у триста двадцать первого самая низкая среди самолетов с узким фюзеляжем и сравнима с широкофюзеляжными.

Как и у других лайнеров семейства, у Airbus А321-100/200 низкий расход топлива, низкий уровень шума и выбросов. На триста двадцать первом устанавливаются два типа двигателей: V2500 International Aero Engines или CFM International CFM56.

Эрбас A321-100 совершил первый полет в 1993 году. Эта модификация уступала конкуренту Boeng 757-200. Конструкторы концерна поработали над грузоподъемностью и дальностью полета, разместили в хвостовой части грузового отсека топливный бак на без малого 3 тысячи литров, и в 1996 году в небо поднялся новый самолет

А321-200

Салон самолета Airbus A321

Фото можно увеличить по клику.

Схема салона Airbus A321

A321 обычно вмещает 185 пассажиров в конфигурации с салонами первого класса (15 мест, два кресла в ряду с каждого борта) и эконом-класса с бизнес-классом (169)

Расположение кресел и выходов:

Уплотненный вариант для чартеров и недорогих перевозчиков с сидениями для 220 пассажиров в котором отсутствует первый класс дает дополнительную экономию. Типичная схема расстановки кресел и расположение выходов в этой версии самолета:

Корпоративный вариант Airbus A321 Jet имеет код ACJ321

Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.

Airbus A321 фото

Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.

Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы.

Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду . Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:

• очередь в туалетную комнату;
• часто ходить люди;
• могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.

Салон Аirbus А321

Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.

С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.

«Уральские Авиалинии» – одна с крупнейших авиакомпаний России, которая производит перевозку пассажиров внутри страны и за ее пределы. В авиапарке компании всего три вида воздушных судов: Airbus A319, А320 и А321. Всего парк насчитывает 43 лайнера, 13 из них — Airbus A321.

Технические характеристики

Аэробус А321 выпущен в 1994 году и является следующим в поколении семейства ускофлюзеляжных авиалайнеров А320, рассчитан на средней и малой дальности полеты. Основное отличие состоит в том, что он удлиненный почти на 7 м и вмещает больше мест, в сравнении с А320 и А319.

Основные технические характеристики Airbus A321:

• Размах крыльев – от 34,1 м до 35,8 м
• Длина салона – 34,4 м
• Ширина салона – 3,7 м
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – от 5 000 км до 5 900 км
• Количество мест – до 236
• Максимальная взлетная масса – 89 000 кг
• Длина авиалайнера – 44,5 м
• Крейсерская скорость – 840 км/ч

Схема салона Airbus industrie A321 Ural Airlines

Существует множество модификаций схем салона Аэробуса 321. У авиакомпании в эксплуатации состоит только один вариант на 220 мест (схему можете видеть на фото ниже). Рассмотрим, какие лучше места в этом самолете брать при покупке билета.

В этом варианте авиаперевозчика отсутствует бизнес-класс. В наличии только экономический. Кресла, в основном, стоят по 3 в каждом борту самолета.

1 ряд находится за аварийными выходами, что обеспечивает эти места дополнительным свободным пространством спереди. Никто не прижмет вас спинкой кресла, так как соседей спереди нет. Обслуживание пассажиров начинается с этого ряда. Но может доносится шум от кухни и санузлов, которые размещены перед пассажирским салоном.

10 ряд – ряд перед аварийным выходом, как и 24 A, F и 25 B, C, D, E. Недостатком этих рядов можно назвать неподвижные спинки кресел, что делает длительный перелет достаточно неудобным.

Места B, C, D, E ряда 11 находятся после аварийного выхода и удобны тем, что у них есть больше свободного места для ног, чем у стандартных кресел.

12 ряд места A, F имеют очень много свободного места спереди, за счет отсутствия в 11 ряду кресел A, F.

26 ряд так же размещен, как и 11 – после аварийных выходов и имеет те же плюсы.

У аварийных выходов места доступны не всем категориям пассажиров. На них не могут осуществлять полет пассажиры:

• с детьми;
• дети, без сопровождения взрослых;
• инвалиды;
• иностранцы, не владеющие русским или английским языками.

Также, пассажирам, которые летят на таких местах, будут зачитаны работниками авиаперевозчика дополнительные правила техники безопасности. При перелете нельзя ставить вещи возле кресел, их нужно хранить на верхней полке.

37 ряд места А, В, С и 38 ряд — E, F – последние места в пассажирском салоне. Они размещены перед туалетными комнатами. Дискомфорт во время полета будет вызван неприятным запахом, посторонними звуками и скоплением пассажиров возле этих мест. А также, спинка кресел полностью или частично не подвижна.

Лучшие места

• 1 ряд – все места;
• 11 ряд – B, C, D, E;
• 26 ряд – все места.

Худшие места

• 10 ряд – все места;
• 24 ряд – A, F;
• 25 ряд – B, C, D, E;
• 37 ряд – А, В, С;
• 38 ряд – E, F.

Носовая часть авиалайнера считается наиболее удачной для полета, так как здесь шум от двигателей самолета меньше слышен и обслуживание пассажиров начинается с этой части.

Среднюю часть самолета следует выбирать пассажирам, которых укачивает и с проблемами аэрофобии – здесь меньше всего болтает и турбулентность ощущается в меньшей мере.

Хвостовая часть авиалайнера считается самой не удобной. Это вызвано сужением салона, близостью санузлов и сильным шумом двигателей. Но эта часть салона самая безопасная. По статистике, при авиакатастрофах выживает большее количество пассажиров, которые летели в этой части самолета. Так же, вы можете попросить у работников авиаперевозчика бис обеда.

Места у окон – это места A, F. Их выбирают те пассажиры, которые предпочитают во время перелета наслаждаться видом из окна, поспать и не вставать с кресла, так как это сложно будет сделать – вам нужно будет потревожить двоих соседей.

Если вы предпочитаете во время полета созерцать прекрасные виды из окна, вам следует знать, что места у аварийных выходов могут не иметь иллюминатора. А ряды с 11 по 19 расположены над крыльями самолета, что ограничивает обзор.

Места у прохода – C, D, нужно выбирать, если вы желаете во время полета много передвигаться по салону. Здесь можно вытянуть ноги. Но, сидя на этих местах, сложно будет нормально вздремнуть. Люди, проходящие мимо, могут вас задевать.

Места посередине – В и Е. Их считают не комфортными и разбирают в последнюю очередь, когда других мест уже нет. У вас будут соседи с обеих сторон.

Если вы летите вдвоем, то можете взять место в одном ряду у прохода и иллюминатора. Есть вероятность, что никто не возьмет место посередине и у вас будет дополнительное пространство.

Выбирая места, ознакомьтесь со схемой салона Ural Airlines на официальном сайте авиакомпании. Это поможет выбрать места, которые удовлетворят ваши предпочтения. Удачного и комфортного перелета с Airbus A321 и «Уральскими авиалиниями».

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

• Размах крыльев – от 34,1 до 35,8 м
• Длина авиалайнера – 44,5 м
• Крейсерная скорость – 840 км/ч
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – от 5 000 до 5 900 км
• Количество мест – до 236
• Длина салона – 34,4 м
• Ширина салона – 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиакомпании «Аэрофлот»:

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Лучшие места	1-7 ряды	1-4 ряды	1-4 ряды 11 B, C, D, E, F 23 А, B, C, E, F
Худшие места	18, 30, 31 ряды	10, 22, 34, 35 ряды	10, 22, 35, 36 ряды

• Хотите спокойный перелет с качественным облуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
• Места в эконом-классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточните это на официальном сайте или у работников аэропорта.
• Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не стоит выбирать места в средней части самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
• Места у аварийных выходов недоступны некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
• Хвостовая часть авиаперевозчика самая шумная из-за близости двигателей.

Выбирая места для перелета, полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона воздушного судна, который будет вас транспортировать. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного Вам полета вместе с Airbus A321!

Жесткая посадка чартера Nordwind в Анталии: речевой самописец не смогли прослушать

Авария в аэропорту Анталии, приведшая к «значительным повреждениям воздушного судна», произошла с чартером авиакомпании Nordwind (Северный Ветер), аффилированной с туроператором «Пегас Туристик», ещё в самом начале этого года. По счастливой случайности туристы в ней не пострадали – чартер был пустой, однако жесткая посадка Аэробуса A-321-231 с бортовым номером VQ-BRS привела к серьезным повреждениям носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа самолёта. Однако самое невероятное началось позже: расследующий этот авиационный инцидент Межгосударственный Авиационный Комитет (МАК) столкнулся с вопиющими махинациями – переданный ему для расследовании речевой самописец оказался подложным, а реальную запись переговоров пилотов пытались стереть.

Так, на этой неделе МАК выложил промежуточный отчет о причинах январской аварии в Анталии (прямая ссылка на документ). Само происшествие в нём описывается кратко и сухо: «10.01.2020 в аэропорту Антальи, Турция произошло авиационное происшествие с самолетом A-321-231 VQ-BRS ООО «Северный Ветер». Рейс выполнялся без пассажиров. Находившийся на борту экипаж воздушного судна не пострадал. Самолет имеет значительные повреждения элементы носовой стойки шасси и передней нижней части фюзеляжа». Была создана комиссия по расследованию причин в составе представителя разработчика — Франции, представителя места события – Турции, и МАК как представителя страны авиакомпании.

Но весь детектив с этим следствием описан внутри документа: во время расследования на речевом самописце последней записью оказался разговор пилотов из совсем другого рейса. Приведём ниже только самые интересные выдержки из довольно объёмного документа.

Так, как сообщает МАК в своём отчете, «расшифровка бортовых самописцев была проведена в лаборатории МАК. <…> Указанные регистраторы были сняты с аварийного ВС (воздушного судна), осмотрены членами комиссии и направлены в МАК. При первом считывании информации с CVR L3 FA2100, SER 001210715, штатным образом была получена запись объемом несколько секунд, что свидетельствует о нажатии кнопки «CVR ERASE» (стереть) в кабине пилотов. В связи с этим при помощи аппаратно-программного комплекса и специальной методики лаборатории МАК было выполнено считывание полного объема информации длительностью 02 ч 04 мин 15 с. После расшифровки считанной информации было установлено, что:

1. запись об аварийном полете отсутствует;
2. зарегистрированная информация относится к полету ВС А321 VР-BHN, выполнившего 11.01.2020 рейс N4-1802 по маршруту Анталья – Шереметьево (Москва), после записи указанного полета зарегистрированы переговоры наземного персонала 11.01.2020 – 12.01.2020 на русском языке при выполнении ТО в а/п Шереметьево;
3. далее на CVR зарегистрирована информация (с семью прерываниями) о переговорах наземного персонала на английском и русском языках 13.01.2020, в записи имеются переговоры о неоднократном нажатии кнопки «CVR ERASE» в кабине пилотов.

В ходе расследования установлено, что FDR и CVR (параметрический и речевой самописцы) неоднократно перемещались с ВС А321 VQ-BRS на склад организации по ТО (техобслуживанию) «RMS Technic» и обратно, а также устанавливались на ВС А321 VР-BHN ООО «Северный Ветер» (11.01.2020 ВС находилось в а/п Анталья) с целью считывания информации. В дальнейшем речевой регистратор L3 FA2100, PNR 2100-1226-02, находился на ВС А321 VР-BHN, которое выполнило 11.01.2020 рейс N4-1802 по маршруту Анталья – Шереметьево (Москва). 12.01.2020 речевой регистратор был снят персоналом ООО «НВ Техник» с ВС А321 VР-BHN, в ручной клади доставлен в а/п Анталья рейсом авиакомпании Аэрофлот и передан, наиболее вероятно, организации по ТО «RMS Technic», персонал которой установил CVR на борт ВС А321 VQ-BRS до прибытия комиссии».

Комиссия считает, что потеря информации, записанной в аварийном полете на CVR ВС А321 VQ-BRS, стала возможной в результате невыполнения должностными лицами авиакомпании «Северный Ветер», а также обслуживающими компаниями «НВ Техник» и «RMS Technic» положений Приложения 13, ПРАПИ-98 и внутренних инструкций по действиям при авиационном событии, в том числе о запрете вскрытия и расшифровки записей бортовых самописцев до прибытия комиссии.

Из описанного МАКом напрашивается вывод, что либо перевозчик и связанные с ним технические компании попытались скрыть причины инцидента, либо персонал компании профнепригоден, т. к. не владеет регламентом действий, которые необходимо предпринять после авиационного инцидента для его успешного расследования.

В конце отчета МАК пишет: «Росавиации и Генеральному Директорату ГА Турции необходимо дать оценку действиям должностных лиц авиакомпании «Северный Ветер», а также «НВ Техник» и «RMS Technic» по факту потери информации с CVR самолета А321 VQ-BRS и при необходимости принять соответствующие меры».

Кстати, авиакомпания Nordwind уже попадала под санкции Росавиации – у перевозчика в 2019 году ограничивали сертификат эксплуатанта, причем именно из-за вопросов к безопасности полетов – подробности читайте по данной ссылке.

Впрочем, такие эксцессы с авиаперевозкой всё же случаются довольно редко, недаром самолёты считаются самым безопасным видом транспорта. И Турция тут не исключение. Кстати, чаще всего российские селебрити в последние два месяца отдыхали именно в Турции, где засветилось немало российских звезд. Вот подборка некоторых историй об их отдыхе на курортах Турции в этом году:

1. Виктория Лопырева продемонстрировала свой отдых в Турции всем на зависть;
2. Бывшая жена создателя «Ералаша» оседлала в бикини фламинго в люксовом отеле Турции;
3. Настя Каменских показала фото с мужем во время отдыха на яхте;
4. Екатерина Климова в Турции показала себя в «голом» купальнике.

Ну а погода в Турции сейчас вообще летняя. Подробности читайте в материале «☼ В Турции побиты рекорды по жаре: дан прогноз погоды в Анталии до конца октября».

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС.ДЗЕН. Также рекомендуем подписаться на наш Канал новостей в Telegram: https://t.me/tourprom

Компоновка самолета а321. Аэробус A321 Норд Винд

Под брендом компании Норд Винд (Nordwind Airlines) летает 8 самолетов модели Аэробус А321-200 (Airbus A321-200). Это бортовые номера: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH и VP-BRD. Абсолютно все лайнеры приобретались не новыми, и успевшими полетать за другие авиакомпании. Вот лишь данные по некоторым бортам:

• Борт VP-BRD является самым молодым среди Аэробусов А321 компании Норд Винд. Лайнер совершил свой первый полет в мае 2007 года. Эксплуатировался авиакомпаниями Kingfisher Airlines и ILFC.
• Борт VQ-BOE – самый возрастной. Свой первый полет лайнер совершил в апреле 2000 года. Эксплуатировался авиакомпаниями: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

Компоновка салона – одно классовая (только экономический класс). Таким образом, лайнер вмешает 220 человек. Это на 50 человек больше, чем вмешает такой же компании Аэрофлот, в котором есть бизнес-класс. Как видно, компания сделала ставку на количество, а не на качество посадочных мест.

Перейдем к анализу лучших и худших мест в схеме салона Аэробуса А321 компании Норд Винд.

Ряд 1. Достаточно комфортные места для полета. Есть дополнительное пространство для ног, так как нет ряда спереди. По этой же причине никто не откинет спинку кресла. К тому же, в носовой части самолета, как правило, нет проблем с кондиционированием.
Однако минус первого ряда – близкое расположение к бортовой кухне, а это дополнительный шум и трафик. Часто на первые ряды садятся пассажиры с маленькими детьми, что также добавляет «шумности» ряду.
Ряд 9 и 23, места F . Спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийного люка позади кресла. Придется сидеть весь полет в одном положении кресла.
Ряд 10 и 24. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел не откидываются назад, так как позади находится аварийный выход, который нельзя загораживать по технике безопасности. Места D и F имеют один маленький плюс – их всего два в правом ряду, что удобно для полета парой.
Ряд 11 и 25. Пожалуй, лучшие места для полета в данной компоновке салона. Находятся перед аварийным выходом, так что пространства для ног здесь более чем предостаточно. Спинки кресла предыдущего ряда заблокированы, поэтому не помешают спокойному полету. Туалеты и кухня находятся в другом крыле самолета, поэтому здесь еще и более спокойно.
Минусы тоже есть, но они ни как не связаны с комфортом. Во-первых, такие места разбирают в первую очередь, так что заполучить их не так-то просто. Во-вторых, проходы в данных рядах нельзя загораживать ручной кладью (по технике безопасности), так что могут возникнуть проблемы с размещением ваших вещей. В-третьих, здесь запрещено размещаться пожилым людям и инвалидам, беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и с .
Ряд 36. Места C и D – находятся в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Возле данных кресел будут постоянно ходить пассажиры и бортпроводники, что не прибавит комфорта к полету.

Ряд 36. Худшие места для полета. Спинки кресел заблокированы из-за перегородки позади ряда. Наличие в непосредственной близости туалетов говорит только об одном – здесь всегда будут очереди, шум, гам и звуки сливного бака. К тому же, в последних рядах всегда более душно, если в самолете нет индивидуального кондиционирования. Единственный утешительный плюс – такие места берут не часто, а потому, есть вероятность, что вы полетите здесь один. Так что можно будет спокойно разложиться на нескольких креслах. Но это, как повезет.

Март 12, 2012 Нет комментариев

Отзывы о Airbus A321 200 положительные во всех отношениях как со стороны пилотов, так и пассажиров. Оно и неудивительно, ведь данная модель лайнера оснащена дополнительными двигателями по сравнению с самолетом Airbus A321 100, в салонах также сделаны изменения в сторону увеличения комфорта для пассажиров. И он может выполнять перелеты на более дальнее расстояние, чем его предшественник.

Впервые самолет такой модели взлетел в небо в 1995 году.

Авиастроительный концерн Airbus Industry начал работу над среднемагистральными лайнерами Airbus A320 в 1984 году. С этого момента началось противостояние Airbus с гигантом в мире самолетостроения – компанией Boeing.

При создании самолетов A320 использовались все новинки проектирования воздушных кораблей. Самолеты семьи Airbus A320 стали первыми в мире пассажирскими самолетами, в которых была электродистанционная система управления (EFIS)

Схема салона Airbus A321-200 (расположение мест)

Схема салона (расположение мест) airbus a321 200 стандартна для всех лайнеров этого класса: два пассажирских салона, бизнес и эконом-классов. Общее количество пассажиров в обоих салонах 185 человек.

Многие пассажиры с опаской относятся к воздушным перелетам и поэтому часто задают вопрос о том, какие места в самолете являются самыми безопасными. Специалисты отмечают, что дать однозначный ответ на данный вопрос сложно, поскольку в случае возникновения экстренных ситуаций сложно предсказать ход развития событий. Поэтому лучшие (безопасные) места в airbus a321 200 могут быть в любой части салона. Но по статистическим данным чаще всего в большей безопасности находятся пассажиры в хвостовой части самолета, а также №27А, №27В, №27С, №27D, №27Е и №27F, находящиеся возле аварийных выходов.

С 1 по 5 ряд бизнес класса появляется специфическая особенность — наличие креплений для детских люлек, что делает эти места лучшими для перелета с детьми, а тем, кто надеется на тихий и спокойный полет — дополнительный шум и суету. Также такие крепления имеются в 6 ряду и расположены на перегородке (стене).

Авиалайнер Airbus A321 200 может совершать перелеты на 4260 км при полной коммерческой загрузке и полных баках. Он может совершать полеты на высоте более 10 000 метров со скоростью 900 км/ч.

Фото: © Sergey Kustov / Planespotters.net

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

• Женщинам в «положении»
• Пожилым людям
• Пассажирам с ребенком или животным
• Подросткам в возрасте до 16 лет
• Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Перед покупкой билетов определите для себя, где бы вам хотелось сидеть. Если вы не часто выходите в туалет и не любите ходить по салону во время перелетов, то вам подойдут места возле иллюминатора. Кроме того, вас никто не будет беспокоить, и вы сможете поспать.

Если вы летите с ребенком или вы собираетесь постоянно вставать, то приобретите место возле прохода, чтобы не мешать другим пассажирам.

Не стоит брать билеты на последний ряд в салоне, если нет крайней необходимости. Эти места неудобны и ваш полет будет сопровождаться постоянным шумом и неприятными запахами.

Вот особенности мест в самолете A321-200 авиакомпании КЛМ:

1 р. — у самолетов данного типа зачастую первый рад расположен довольно близко к перегородке или стене кухни/туалетов. Создается впечатление замкнутого пространства и не весьма комфортно весь полет сидеть, наблюдая стенку. Еще, там довольно шумно из-за близкого расположения туалета и кухни. Это недостатки. Теперь о позитивных моментах. На этом ряде достаточно для коленей места. Еще одним достоинством является тот факт, что никто не откинет спинку кресла. В условиях эконом это довольно существенное обстоятельство.

10 р. Ряд спереди первого аварийного выхода. Как правило, перед аварийным выходом сидения не откидываются или в этом сильно ограничены, по соображениям безопасности. Делается это для того, чтобы при аварийной ситуации, не был загорожен подход к дверям и чтобы время не тратить на поднятие спинок. Весь полет придется сидеть в вертикальном положении.

11 р. По тем же соображениям по безопасности, ряд после аварийного выхода располагается на небольшом удалении от прошлого. Перед вами, благодаря этому есть добавочное пространство. Можно с мест вставать, не тревожа соседей, вытянуть с удобством ноги. Еще достоинством является то, что в ряду не 3 кресла, а 2. Два кресла в ряду — идеальное вообще место для вдвоем путешествующих. Но есть некоторые незначительные недостатки: Откидные столики размещаются в подлокотниках, они из-за этого не двигаются. Нет иллюминатора. Невозможно размещать в проходе и на полу ручную кладь. Для безопасности полета, на данных местах запрещается находиться пассажирам с животными и детьми, с ограниченными возможностями, и пожилым людям. все же больше преимуществ, поэтому можно считать, что хорошие места.

12 р. F,A. Стандартные места эконом+ добавочное место для ног. Так как отсутствует стоящее впереди кресло. весьма комфортно.

25 р. Отметили желтым цветом, из тех же соображений, что и 10. Заблокированы спинки. Но небольшое достоинство в количестве в ряду кресел.

26 р. Хорошие места салона. Есть место для ног, возможно, никого не потревожив, встать с места. Недостатки аналогичны 11 р. Отдельно отметим места у иллюминаторов F,A. Ввиду аварийной двери, кресла немного скошены и зачастую там нет одного из подлокотников.

37 р., место D. Желтый цвет вследствие близости к туалетам. Рядом с вами постоянно будут протискиваться люди, могут облокачиваться на кресло, задевать. Еще возможно образование очереди.

37 р. места С,B,A и 38 р. Самые неподходящие места. Аналогичные недостатки, что и у предпоследнего ряда, вдобавок, спинки кресел не откидываются и способны упираться в стены туалетов. Еще хлопание дверей и звук бачка и сопроводит вас на протяжении всего перелета. Регистрируйтесь на данные места на самый худой конец.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Расположение мест в самолете a321. Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

1. Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
2. Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
3. Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

• Первый полет: 11 марта 1993 года
• Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
• Длина: 44,51 м.
• Высота: 11,76 м.
• Вес пустого: 48024 кг.
• Площадь крыла: 122,60 кв. м.
• Размах крыла: 34,1 м.
• Крейсерская скорость: 845 км./ч.
• Максимальная скорость: 895 км./ч.
• Потолок: 12500 м.
• Дальность полета: 4260 до 5550 км.
• Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель — А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300 .

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом — Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

• для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
• горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном — 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург — Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

• длина — 44,5 м;
• высота — 11,8 м;
• размах крыльев — 34,1 м;
• площадь крыла — 122,4 м;
• допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
• приемлемая посадочная масса — до 77,8 т;
• масса пустого самолета — 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

• дальность перелета при максимальной загрузке — 5000-5500 км;
• максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская — 840;
• допустимая высота полета — 11,9 км;
• длина разбега — 2180 м;
• пробег — 1580 м;
• используемые двигатели — CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест — с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

• высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
• высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
• салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
• высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера — цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло — от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации — А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200 . В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Air Busan;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• All Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asiana Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
• Cambodia Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Hi Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brasil;
• Laudamotion;
• Level;
• Lufthansa;
• Maldivian;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS — Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugal;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW air;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Аэрофлот — Российские авиалинии;
• Ред Вингс;
• Северный ветер;
• Сибирь;
• Уральские авиалинии;
• Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

• Размах крыльев – от 34,1 до 35,8 м
• Длина авиалайнера – 44,5 м
• Крейсерная скорость – 840 км/ч
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – от 5 000 до 5 900 км
• Количество мест – до 236
• Длина салона – 34,4 м
• Ширина салона – 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиакомпании «Аэрофлот»:

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Лучшие места	1-7 ряды	1-4 ряды	1-4 ряды 11 B, C, D, E, F 23 А, B, C, E, F
Худшие места	18, 30, 31 ряды	10, 22, 34, 35 ряды	10, 22, 35, 36 ряды

• Хотите спокойный перелет с качественным облуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
• Места в эконом-классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточните это на официальном сайте или у работников аэропорта.
• Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не стоит выбирать места в средней части самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
• Места у аварийных выходов недоступны некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
• Хвостовая часть авиаперевозчика самая шумная из-за близости двигателей.

Выбирая места для перелета, полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона воздушного судна, который будет вас транспортировать. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного Вам полета вместе с Airbus A321!

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку — на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах — до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла — по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения — в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 — 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся во флоте S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

• Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
• Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
• Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
• Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.
• 20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
• Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
• 31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.

Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды . Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.
Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F . Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.

Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

• 1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
• 9F и 23F ряд . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
• 10 и 24 ABC . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
• 10 и 24 DE . Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.
• Самые удобные места — это ряды 11 и 25 . Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
• 36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
• 37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

• Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
• 10 ряд . На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
• 11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
• 12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
• 25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
• 26 ряд . Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду . Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
• 37 ряд, место D . Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
• 37 ряд места A,B,C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 895 км/ч
• Крейсерская скорость: 845 км/ч
• Дальность полета: 4260-5500 км
• Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров

Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

★ Класс VP — классы сложности .. Информация

Пользователи также искали:

аэробус а321 аэрофлот, аэробус а321 лучшие места, аэробус а321 места уральские авиалинии, аэробус а321 норд винд, аэробус а321 сколько мест, аэробус, места, лучшие, Класс, airbus a лучшие места s, аэробус а лучшие места, аэробус а норд винд, аэробус а аэрофлот, аэробус а сколько мест, wings, авиалинии, уральские, боинг, пегас, флай, норд, винд, аэрофлот, сколько, мест, airbus, Класс VP, боинг — пегас флай, аэробус а места red wings, а321, airbus a321 лучшие места s7, аэробус а321 лучшие места, аэробус а321 норд винд, аэробус а321 аэрофлот, аэробус а321 сколько мест,

. ..

Летаем вместе! — ЖЖ

Вашему вниманию предлагется наш рейтинг 100 крупнейших авиакомпаний мира в 2012 году. Самые высокие темпы роста в верхней части Топ 100 показала российская группа Аэрофлот и поднялась в итоге на 30-е место в рейтинге. А вообще в рейтинг попали сразу 6 российских авиакомпаний. Авиакомпании ранжированы по количеству пассажиров, перевезённых авиакомпанией за 2012 год.

1. Delta (США) – 164,6 миллионов пассажиров (рост к 2011 году 0,4%)
2. United Continental (США) – 140,4 (-1%)
3. Southwest Airlines (США) – 134 (-1%)
4. American Airlines (США) – 107,8 (+0,5%)
5. Lufthansa (ФРГ) – 103,1 (+2,4%)
6. China Southern (Китай) – 86,5 (+7,2%)
7. Ryanair (Ирландия) – 79,6 (+4,2%)
8. Air France-KLM (Франция-Голландия) – 77,4 (+1,8%)
9. China Eastern (Китай) – 73 (+6,3%)
10. LATAM (Чили-Бразилия) – 65 (+7,8%)
11. US Airways (США) — 62,5 (+2,7%)
12. EasyJet (Англия) — 59,2 (+6,7%)
13. SkyWest (США) — 58,8 (+5,3%)
14. IAG=British Airways+Iberia (Англия-Испания) — 54,6 (+5,6%)
15. Air China (Китай) — 49,3 (+1,3%)
16. Qantas (Австралия) — 47,7 (+5,6%)
17. All Nippon Airways — ANA (Япония) — 44,7 (+6,6%)
18. Emirates (ОАЭ) — 39,4 (+15,9%), данные за фин. год апрель12-март13
19. GOL (Бразилия) — 39,2 (+8,1%)
20. Turkish Airlines (Турция) — 39 (+19,6%)
21. Japan Airlines — JAL (Япония) — 37,6 (+6,1%)
22. Air Canada (Канада) — 34,9 (+2,9%)
23. AirAsia (Малайзия) — 33,8 (+13,3%)
24. airberlin (ФРГ) — 33,3 (-5,5%)
25. Lion Air (Индонезия) — 32 (+18,5%)
26. Republic Airways (США) — 30,8 (-1,7%)
27. Cathay Pacific (Гонконг) — 29 (+5%)
28. JetBlue (США) — 29 (+9,8%)
29. SAS (Швеция) – 28,2 (+3,7%)
30. Аэрофлот (Россия) — 27,5 (+21,6%)
31. Alaska Airlines (США) — 25,9 (+4,5%)
32. Korean Air (Южная Корея) – 24,6 (+5,6%)
33. Saudia (Саудовская Аравия) — 24,3 (+20,9%)
34. Alitalia (Италия) — 24,3 (-1,5%)
35. Avianca Taca (Колумбия-Сальвадор) — 23,1 (+12,9%)
36. Hainan Airlines (Китай) — 22,6 (+10,3%)
37. Jet Airways (Индия) — 21,5 (+8,7%)
38. Singapore Airlines (Сингапур) — 21,3 (+5,7%)
39. Thai Airways (Таиланд) — 20,6 (+12%)
40. Garuda Indonesia (Индонезия) — 20,4 (+19,6%)
41. Shenzhen Airlines (Китай) — 20 (+9,3%)
42. Virgin Australia (Австралия) – 19,7 (+5%)
43. Norwegian (Норвегия) — 17,7 (+12,7%)
44. WestJet (Канада) — 17,4 (+8,6%)
45. Asiana (Южная Корея) — 15,8 (+7,5%)
46. AeroMexico (Мексика) – 14,8 (+3,3%)
47. Vueling (Испания) — 14,8 (+20,1%)
48. Pegasus Airlines (Турция) — 13,6 (+20,4%)
49. Malaysia Airlines (Малайзия) — 13,4 (+0,7%)
50. Cebu Pacific Air (Филиппины) — 13,3 (+11,1%)
51. Air New Zealand (Новая Зеландия) — 13,2 (+0,8%)
52. Wizz Air (Венгрия) — 12,5 (+12%)
53. Thomson Airways (Англия) — 10,7 (-3,1%)
54. Aer Lingus (Ирландия) — 10,7 (+3,8%)
55. Spirit Airlines (США) — 10,4 (+22,4%)
56. Трансаэро (Россия) — 10,3 (+22,2%)
57. Etihad (ОАЭ) — 10,3 (+22,6%)
58. TAP Portugal (Португалия) — 10,2 (+4,5%)
59. Spring Airlines (Китай) — 10
60. Hawaiian Airlines (США) — 9,5 (+9,4%)
61. UTair-ЮТэйр (Россия) — 9,4 (+24,3%)
62. Air Europa (Испания) — 9 (+3,4%)
63. Finnair (Финляндия) — 8,8 (+9,5%)
64. S7 Airlines (Россия) — 8,3 (+25,7%)
65. Sriwijaya Air (Индонезия) — 8,1
66. Philippine Airlines (Филиппины) — 8,1 (-1,8%)
67. Volaris (Мексика) — 7,8 (+44%)
68. SunExpress (Турция) — 7,7 (-0,6%)
69. EVA Air (Тайвань) — 7,5 (+12,9%)
70. Copa Airlines (Панама) — 7,1 (+7%)
71. Flybe (Англия) — 7,1 (-7%)
72. Allegiant Air (США) — 7 (+13,1%)
73. Thomas Cook Airlines (Англия) — 6,8 (-14,9%)
74. Monarch Airlines (Англия) — 6,3 (+6,2%)
75. Tiger Airways (Сингапур) — 6,3 (+9,6%)
76. Virgin America (США) — 6,2 (+23,6%)
77. Aegean Airlines (Греция) — 6,1 (-6%)
78. Brussels Airlines (Бельгия) -5,7 (+1%)
79. Virgin Atlantic (Англия) — 5,4 (+3,2%)
80. Air Arabia (ОАЭ) — 5,3 (+12,8%)
81. flyDubai (ОАЭ) — 5,1
82. Jet2.com (Англия) — 4,8 (+12,8%)
83. Ethiopian Airlines — 4,6 (+23,3%)
84. LOT (Польша) — 4,6 (-0,8%)
85. El Al (Израиль) — 4,2 (+1,2%)
86. Tunisair (Тунис) — 4 (+25,6%)
87. CSA Czech Airlines (Чехия) — 3,8 (-11%)
88. Kenya Airways (Кения) — 3,7 (+1,9%)
89. Уральские авиалинии (Россия) — 3,5 (+40,3%)
90. Air Astana (Казахстан) — 3,5 (+14%)
91. airBaltic (Латвия) — 3,1 (-7,8%)
92. Aerosvit (Украина) — 3 (+6,1%)
93. Ukraine International Airlines — МАУ (Украина) — 2,8 (+33,3%)
94. TransAsia Airways (Тайвань) — 2,8 (+5%)
95. Uzbekistan Airways (Узбекистан) — 2,6 (+13,5%)
96. Jetairfly (Бельгия) — 2,5
97. Porter Airlines (Канада) — 2,5 (+15%)
98. Icelandair (Исландия) — 2,4 (+13%)
99. TAROM (Румыния) — 2,2 (0%)
100. Nord Wind (Россия) — 2,2 (+25,9%)

Рейтинги авиакомпаний

***** Данные собраны и проанализированы командой проекта «Летаем вместе!». При полном или частичном использовании и копировании материалов активная гиперссылка на журнал «Летаем Вместе!» обязательна.

Северный ветер | Пегас Туристик

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

• при бронировании тура с 8 сентября 2020 для вылетов с 1 октября 2020:
  Экономический — 1 место до 10 кг
  Бизнес — 1 место до 30 кг
• при бронировании тура с 8 сентября 2020 для вылетов до 1 октября 2020:
  Экономический — 1 место до 15 кг
  Бизнес — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

С 5 ноября 2020 установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских и международных направлениях:
1 место до 10 кг, максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 40x30x20см.

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Разрешается объединение двух бесплатных мест (включенных в норму провоза багажа: 10кг или 15кг) с максимальной разрешенной массой не более 20кг или 30 кг соответственно. Подробная информация здесь

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, массой одного места более 30 кг, но менее 50 кг, такой багаж считается тяжеловесным.

Тарифы на сверхнормативную ручную кладь и багаж зависят от продолжительности полета (до 8 часов и более 8 часов).

Оплата сверхнормативного провоза возможна:

• Предварительно на сайте туроператора в процессе бронирования тура;
• Предварительно на сайте авиакомпании;
• На стойке регистрации и при выходе на посадку в аэропорту.

Дальность полета по маршруту ссылка
Тарифы по нормам с 01.10.2020 ссылка

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

При посадке

в Анталии нанесен серьезный ущерб Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Сегодня самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind получил серьезные повреждения, приземлившись в Анталии. Инцидент произошел, когда самолет приземлился после вылета из Москвы. На фотографиях видно, что по прибытии в турецкий город самолет совершил очень жесткую посадку.

Сегодня утром самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind совершил жесткую посадку в Турции. Фото: Getty Images

Вы когда-нибудь видели верхнюю часть носовой части аэробуса A321? К сожалению, сегодня утром пассажиры N41801 обнаружили, как это выглядит.Самолет, похоже, совершил особенно жесткую посадку, поскольку передняя стойка шасси пробила пол кабины. Подробности инцидента все еще раскрываются, как это может случиться после таких инцидентов.

N4 1801

Рейс №4 1801 авиакомпании

Nordwind Airlines выполнялся сегодня из московского международного аэропорта Шереметьево. Авиакомпания Nordwind выполняет рейсы из Москвы в Анталию по довольно нерегулярному расписанию. Однако, по данным FlightRadar24, рейс обычно вылетает в 02:50.com. Выполнение полета делится между самолетами семейства Airbus A320 и Boeing 777.

Сегодня рейс выполнял самолет Airbus A321. Самолет зарегистрирован как VQ-BRS по данным аэропорта Хабер, который первым сообщил об инциденте. Simple Flying понимает, что сегодня утром в инциденте никто не пострадал.

Самолет летел из Москвы в Анталию. Изображение: FlightRadar24.com

VQ-BRS

По данным Planespotters.net, самолет, участвующий в сегодняшней жесткой посадке, довольно молодой.VQ-BRS — это 2,7-летний Airbus A321-200. Первый полет самолета состоялся 9 мая 2017 года. Он был доставлен в авиакомпанию Nordwind Airlines всего через девять дней. Airbus A321 имеет полностью экономичную компоновку с установленными 220 креслами.

Ущерб

Сегодня самолет, похоже, совершил серьезную посадку в Турции. Фотографии инцидента показывают, что шины носовой опоры Airbus A321 лопнули, однако это наименьшая из проблем самолета. Передняя опора при посадке не разрушилась.Вместо этого самолет повернулся вокруг него. Таким образом, на коже самолета в пораженной области можно увидеть значительные деформации.

Bu sabah Moskova’dan Antalya’ya inen Rus havayolu Nordwind’e ait Airbus A321-200 tipi VQ-BRS kuyruk tescilli yolcu uçağı büyük tehlike atlattı. Uçağın inişte duman uyarısı yaptığı ve acil iniş istediği öğrenildi.

Haberin ayrıntıları için 👇https: //t.co/Apdenv843i pic.twitter.com/quHtALD37k

— AirportHaber (@AirportHaber) 10 января 2020 г.

Однако наиболее значительные повреждения были замечены внутри кабины.Носовая опора пробила сотовую структуру пола кабины и, как было видно, пробивалась сквозь нее. В августе прошлого года фюзеляж Boeing 757 компании Delta Air Lines был поврежден во время жесткой посадки в Понта-Делгада. Некоторые думали, что это конец пути к самолету. Однако компания Delta отремонтировала самолет, и в конце прошлого года он снова поступил в эксплуатацию.

Кто такая авиакомпания Nordwind Airlines?

Nordwind Airlines была основана в 2008 году. Первоначально авиакомпания была запущена с самолетами Boeing 757 и базируется в Москве.В настоящее время авиапарк авиакомпании насчитывает 32 самолета, включая «Боинги» и «Аэробусы» на короткие и дальние расстояния.

Simple Flying связалась с Nordwind Airlines для получения комментариев, однако на момент написания этого ответа не получила.

Вы были свидетелями инцидента? Сообщите нам, что вы видели, в комментариях ниже!

Карта мест SeatGuru Nordwind Airlines

1 A			Нет	Нет питания	Место 1 A — стандартное место эконом-класса.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 Б			Нет	Нет питания	Место 1 B — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной.Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 С			Нет	Нет питания	Место 1 C — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным.Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 Д			Нет	Нет питания	Место 1 D — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 E			Нет	Нет питания	Seat 1 E — стандартное место эконом-класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 ф.			Нет	Нет питания	Seat 1 F — стандартное место эконом-класса.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Столик с подносом находится в подлокотнике, немного уменьшая ширину и делая подлокотник неподвижным. Во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
10 А			Нет	Нет питания	Seat 10 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
10 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 10 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
10 С			Нет	Нет питания	Seat 10 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
10 Д			Нет	Нет питания	Seat 10 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
10 E			Нет	Нет питания	Seat 10 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
11 А			Нет	Нет питания	Место 11 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
11 Б			Нет	Нет питания	Место 11 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
11 С			Нет	Нет питания	Место 11 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
11 D			Нет	Нет питания	Место 11 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
11 E			Нет	Нет питания	Место 11 E — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног за счет ряда выхода.
11 ф.			Нет	Нет питания	Место 11 F — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног за счет ряда выхода.
12 А			Нет	Нет питания	Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 B			Нет	Нет питания	Место 12 B — стандартное место эконом-класса.
12 К			Нет	Нет питания	Seat 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д			Нет	Нет питания	Seat 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 E			Нет	Нет питания	Seat 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 ф.			Нет	Нет питания	Seat 12 F — стандартное место эконом-класса.
14 А			Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б			Нет	Нет питания	Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 К			Нет	Нет питания	Seat 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 D			Нет	Нет питания	Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E			Нет	Нет питания	Seat 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 ф.			Нет	Нет питания	Seat 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А			Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б			Нет	Нет питания	Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 С			Нет	Нет питания	Seat 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 D			Нет	Нет питания	Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E			Нет	Нет питания	Seat 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 F			Нет	Нет питания	Seat 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А			Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б			Нет	Нет питания	Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 С			Нет	Нет питания	Seat 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D			Нет	Нет питания	Seat 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E			Нет	Нет питания	Seat 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 F			Нет	Нет питания	Seat 16 F — стандартное кресло эконом-класса.
17 А			Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 B			Нет	Нет питания	Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 С			Нет	Нет питания	Seat 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D			Нет	Нет питания	Seat 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E			Нет	Нет питания	Seat 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 ф.			Нет	Нет питания	Seat 17 F — стандартное кресло эконом-класса.
18 А			Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 B			Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С			Нет	Нет питания	Seat 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D			Нет	Нет питания	Seat 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E			Нет	Нет питания	Seat 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 F			Нет	Нет питания	Seat 18 F — стандартное кресло эконом-класса.
19 А			Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 B			Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 С			Нет	Нет питания	Seat 19 C — стандартное кресло эконом-класса.
19 Д			Нет	Нет питания	Seat 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E			Нет	Нет питания	Seat 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 ф.			Нет	Нет питания	Seat 19 F — стандартное кресло эконом-класса.
2 А			Нет	Нет питания	Место 2 A — стандартное место эконом-класса.
2 Б			Нет	Нет питания	Место 2 B — стандартное место эконом-класса.
2 К			Нет	Нет питания	Место 2 C — стандартное место эконом-класса.
2 Д			Нет	Нет питания	Место 2 D — стандартное место эконом-класса.
2 E			Нет	Нет питания	Seat 2 E — стандартное место эконом-класса.
2 ф.			Нет	Нет питания	Seat 2 F — стандартное место в эконом-классе.
20 А			Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 B			Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 С			Нет	Нет питания	Seat 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 Д			Нет	Нет питания	Seat 20 D — стандартное место в эконом-классе.
20 E			Нет	Нет питания	Seat 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 F			Нет	Нет питания	Seat 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А			Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б			Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 С			Нет	Нет питания	Seat 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д			Нет	Нет питания	Seat 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E			Нет	Нет питания	Seat 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 ф.			Нет	Нет питания	Seat 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А			Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 B			Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 С			Нет	Нет питания	Seat 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д			Нет	Нет питания	Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E			Нет	Нет питания	Seat 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 ф.			Нет	Нет питания	Seat 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А			Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 B			Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 С			Нет	Нет питания	Seat 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д			Нет	Нет питания	Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E			Нет	Нет питания	Seat 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 ф.			Нет	Нет питания	Seat 23 F — стандартное кресло эконом-класса.
24 А			Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б			Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К			Нет	Нет питания	Seat 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д			Нет	Нет питания	Seat 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E			Нет	Нет питания	Seat 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 ф.			Нет	Нет питания	Seat 24 F — стандартное кресло эконом-класса.
25 А			Нет	Нет питания	Seat 25 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
25 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 25 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
25 С			Нет	Нет питания	Seat 25 C — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
25 Д			Нет	Нет питания	Seat 25 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
25 E			Нет	Нет питания	Seat 25 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона из-за заднего ряда у выхода.
26 А			Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
26 Б			Нет	Нет питания	Место 26 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
26 С			Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место в эконом-классе с дополнительным пространством для ног за счет выхода ряда.
26 Д			Нет	Нет питания	Место 26 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
26 E			Нет	Нет питания	Место 26 E — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда.
26 ф.			Нет	Нет питания	Место 26 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за ряда выхода.
27 А			Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б			Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 С			Нет	Нет питания	Seat 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 Д			Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E			Нет	Нет питания	Seat 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 ф.			Нет	Нет питания	Seat 27 F — стандартное кресло эконом-класса.
28 А			Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б			Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 С			Нет	Нет питания	Seat 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D			Нет	Нет питания	Seat 28 D — стандартное место в эконом-классе.
28 E			Нет	Нет питания	Seat 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 F			Нет	Нет питания	Seat 28 F — стандартное кресло эконом-класса.
29 А			Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б			Нет	Нет питания	Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 С			Нет	Нет питания	Seat 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E			Нет	Нет питания	Seat 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 ф.			Нет	Нет питания	Seat 29 F — стандартное кресло эконом-класса.
3 А			Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место эконом-класса.
3 B			Нет	Нет питания	Место 3 B — стандартное место эконом-класса.
3 К			Нет	Нет питания	Seat 3 C — стандартное место эконом-класса.
3 Д			Нет	Нет питания	Seat 3 D — стандартное место эконом-класса.
3 E			Нет	Нет питания	Seat 3 E — стандартное место эконом-класса.
3 ф.			Нет	Нет питания	Seat 3 F — стандартное место эконом-класса.
30 А			Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б			Нет	Нет питания	Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 С			Нет	Нет питания	Seat 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д			Нет	Нет питания	Seat 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E			Нет	Нет питания	Seat 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 ф.			Нет	Нет питания	Seat 30 F — стандартное место эконом-класса.
31 А			Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б			Нет	Нет питания	Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С			Нет	Нет питания	Seat 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д			Нет	Нет питания	Seat 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E			Нет	Нет питания	Seat 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Ф			Нет	Нет питания	Seat 31 F — стандартное место эконом-класса.
32 А			Нет	Нет питания	Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 B			Нет	Нет питания	Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 С			Нет	Нет питания	Seat 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д			Нет	Нет питания	Seat 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E			Нет	Нет питания	Seat 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 ф.			Нет	Нет питания	Seat 32 F — стандартное кресло эконом-класса.
33 А			Нет	Нет питания	Сиденье 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 B			Нет	Нет питания	Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 С			Нет	Нет питания	Seat 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E			Нет	Нет питания	Seat 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 ф.			Нет	Нет питания	Seat 33 F — стандартное кресло эконом-класса.
34 А			Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 B			Нет	Нет питания	Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 С			Нет	Нет питания	Seat 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E			Нет	Нет питания	Seat 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Ф			Нет	Нет питания	Seat 34 F — стандартное кресло эконом-класса.
35 А			Нет	Нет питания	Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б			Нет	Нет питания	Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 С			Нет	Нет питания	Seat 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D			Нет	Нет питания	Seat 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E			Нет	Нет питания	Seat 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 ф.			Нет	Нет питания	Seat 35 F — стандартное кресло эконом-класса.
36 А			Нет	Нет питания	Место 36 A — стандартное место в эконом-классе.
36 Б			Нет	Нет питания	Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 С			Нет	Нет питания	Seat 36 C — стандартное кресло эконом-класса.
36 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E			Нет	Нет питания	Seat 36 E — стандартное кресло эконом-класса.
36 F			Нет	Нет питания	Seat 36 F — стандартное кресло эконом-класса.
37 А			Нет	Нет питания	Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 B			Нет	Нет питания	Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 С			Нет	Нет питания	Seat 37 C — стандартное кресло эконом-класса. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
37 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 37 D — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
37 E			Нет	Нет питания	Seat 37 E — стандартное кресло эконом-класса.
37 Ф			Нет	Нет питания	Seat 37 F — стандартное кресло эконом-класса.
38 А			Нет	Нет питания	Сиденье 38 A — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому угол наклона может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади.Близость туалета и кухни может быть неприятной.
38 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 38 B — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому угол наклона может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
38 С			Нет	Нет питания	Сиденье 38 C — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому угол наклона может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади.Близость туалета и кухни может быть неприятной.
38 Д			Нет	Нет питания	Сиденье 38 D — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому угол наклона может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
38 E			Нет	Нет питания	Сиденье 38 E — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому угол наклона может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
38 F			Нет	Нет питания	Сиденье 38 F — стандартное сиденье эконом-класса в последнем ряду самолета, поэтому наклон может быть ограничен или отсутствовать из-за перегородки сзади. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
4 А			Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место эконом-класса.
4 Б			Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное место эконом-класса.
4 К			Нет	Нет питания	Seat 4 C — стандартное место эконом-класса.
4 D			Нет	Нет питания	Seat 4 D — стандартное место эконом-класса.
4 E			Нет	Нет питания	Seat 4 E — стандартное место эконом-класса.
4 ф.			Нет	Нет питания	Seat 4 F — стандартное место эконом-класса.
5 А			Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место эконом-класса.
5 Б			Нет	Нет питания	Место 5 B — стандартное место эконом-класса.
5 К			Нет	Нет питания	Seat 5 C — стандартное место эконом-класса.
5 D			Нет	Нет питания	Seat 5 D — стандартное место эконом-класса.
5 E			Нет	Нет питания	Seat 5 E — стандартное место эконом-класса.
5 F			Нет	Нет питания	Seat 5 F — стандартное место эконом-класса.
6 А			Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 B			Нет	Нет питания	Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 к			Нет	Нет питания	Seat 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 D			Нет	Нет питания	Seat 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E			Нет	Нет питания	Seat 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 F			Нет	Нет питания	Seat 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А			Нет	Нет питания	Место 7 A — стандартное место в экономическом классе.
7 B			Нет	Нет питания	Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 С			Нет	Нет питания	Seat 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д			Нет	Нет питания	Seat 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E			Нет	Нет питания	Seat 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 F			Нет	Нет питания	Seat 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А			Нет	Нет питания	Seat 8 A — стандартное место в эконом-классе.
8 B			Нет	Нет питания	Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 С			Нет	Нет питания	Seat 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D			Нет	Нет питания	Seat 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E			Нет	Нет питания	Seat 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 F			Нет	Нет питания	Seat 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А			Нет	Нет питания	Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 Б			Нет	Нет питания	Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 С			Нет	Нет питания	Seat 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д			Нет	Нет питания	Seat 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E			Нет	Нет питания	Seat 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 ф.			Нет	Нет питания	Seat 9 F — стандартное кресло эконом-класса.

Кресла авиакомпании Nord wind в самолете.Airbus A321 Nord Wind

Авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании Nord Wind.

Регулярные перевозки осуществляются по системе lowcost (lowcost рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, на борту может отсутствовать питание. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Wind »начала свою полетную деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и качественного обслуживания является приоритетом. Сейчас« North Wind »входит в десятку лучших авиакомпаний России.

« Nord Wind »выполняет рейсы из базовый аэропорт Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое.На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Флот состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER.Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных рейсов, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Боинг 777-200ЭР. Nord wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, в которых 387 мест эконом-класса и 6 мест бизнес-класса. В VP-BJH 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 пассажира бизнес-класса.

Общие сведения о Боинге 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам.Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Имеет увеличенную предельно допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. Км. Boeing 777 200ER: удобные грузовые отсеки, ширина салона 5,87 м, окна 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, по общим характеристикам комфортный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Nord Wind»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими.Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF — в 2004 году.

1. Схема кресел Boeing 777-200ER (Nord Wind) Самолеты VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Сиденья эконом-класса заужены и изготовлены из легкого материала.
2. (Nord Wind) Самолет VP-BJF: размещение кресел эконом-класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг сидений до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных недостатков, находятся в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой стол для еды и увеличенная ширина сиденья (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономический класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие пассажиров, сидящих впереди (а это значит, что никто не опускает спинку переднего сиденья), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета ( поэтому такие места часто закрепляют за пассажирами с детьми на руках) и отсутствием рядом туалетов и кухонь, так что здесь полет пройдет в большем покое. К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещается держать ручную кладь у ног во время взлета и посадки, так как нет удерживающий механизм в случае резкого торможения самолета.

Преимущества рядов с 7 по 11 заключаются в том, что пассажир может вытянуть ноги под передним сиденьем и разместить там свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают салон первого эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать отдыху. Спинки сидений фиксированные, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.

Второй салон эконом-класса начинается с 20-го ряда.Плюс — отсутствие пассажиров впереди. Минусов здесь гораздо больше: нет возможности размять ноги, рядом кухня и туалеты, постоянная возня среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запахи туалета также являются неприятным дополнением к комфорту. К тому же очереди в туалет выстраиваются точно возле крайних мест этого ряда.

Удобство 21 ряда есть только в местах C и H, потому что перед ними нет стула и можно полностью вытянуть ноги, однако пассажиры, которые пошли в туалет или просто ходят по салону, чтобы размять ноги будут мешать.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, срабатывании общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабина. А сиденья 39-го ряда считаются абсолютно неудобными из-за перегородки унитаза и аварийных выходов за спинкой сидений, поэтому всегда фиксируются в вертикальном положении.

Оценка лучшего и худшего сиденья в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд.Благодаря наличию впереди аварийного выхода есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не наклонит спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у аварийных выходов) делает это место проблемным.

В 46-м ряду сиденья, расположенные посередине кабины, смотрят на стенку туалета. Поэтому к недостаткам можно отнести неприятный запах и невозможность размять ноги.

Сиденья C и H в 53-м ряду имеют больше неудобств из-за контакта с пассажирами, проходящими в туалет, экипажем и тележкой во время обслуживания, поскольку фюзеляж в этом месте сужается.

Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам салона, соответственно здесь покоя больше.

Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и возня в туалетных линиях.

В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носу, и для некоторых это доставляет дискомфорт.

Характеристики макета платы VP-BJF.

(Nord Wind) самолет с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (от 11 до 16 рядов). В экономическом классе повышенная комфортность ступеньки сидений, поэтому вы можете опустить спинку ниже. Эконом-класс состоит всего из двух кают и начинается с номера 31.Пассажиры, у которых во время полета впереди нет соседей, располагаются в рядах 31 и 48, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки сидений, закрепленные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах наличие туалетных комнат считается минусом для отдыха, а для 59 ряда — шум от кухни в задней части. самолета.

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон разделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для наиболее комфортного полета?

Какие самые лучшие места в самолете? В проходе, посередине, у окна? В носу или в хвосте? в нашей статье.

Схема мест Боинг 777-200ЭР Россия

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса используется рассадка 2x3x2. Сиденья этого класса расположены в 1 и 2 рядах. Обозначено
кресел:

.

В 6-м ряду сиденья расположены как в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3
Первый ряд эконом-класса для комфортного подвешивания имеет еще больше места для ног по сравнению с последующими рядами в этом секторе. Кроме того, к плюсам я бы отнес отсутствие передних кресел, близость к санузлам бизнес и эконом класса. Планировка сидений 3x3x3.

Ряды 4 и 5
Сиденья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рядов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Роскошный отсек расположен в носовой части Боинга. Количество мест в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от людей, ходящих по салону и очередей в туалетные комнаты.
Раздача еды начинается с носа и хвоста самолета, и вы будете одними из первых, кто получит еду.

Ряд 6
Крайний диапазон этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К достоинствам можно отнести компоновку сидений по схеме 2x3x2.Для тех, кто летит парами, идеальный вариант — забронировать места A, C и J, L. Два места, расположенные близко к окнам и с хорошим видом, как в бизнес-классе.

С другой стороны, я включу не откидывающиеся спинки стульев. Боинг 777-200 в основном используется на дальних маршрутах … Вертикальная спинка сиденья может создать некоторый дискомфорт во время длительного полета.

Ряды с 10 по 43 отданы стандартному эконом-классу. Прочитав статью до конца, вы узнаете, какие места в этом секторе лучше всего, а каких избегать.

Ряд 10
Выбирая места в этом ряду, вы получаете преимущества улучшенного экономического класса за меньшие деньги. Стандартный билет экономического класса дешевле, даже если авиакомпания запрашивает доплату за места 10 ряда.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, отсутствие места впереди. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь спинку переднего сиденья никто не опускает.

В двух шагах от туалета и кухни.В летной практике основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части самолета Боинг 777-200.

Стулья 10 ряда размещаются по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над креслами.
Любителям пейзажей за окном не советуем выбирать блок сидений D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от окон.

Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Расположение сидений такое же, как и в 10-м ряду.
Собственно, эта схема используется от 10 до 38 рядов.

Вид из иллюминатора в ряду 12 частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт может создавать шум от двигателей, расположенных на крыле.

Ряды с 13 по 28
Сиденья в этих рядах находятся над крылом самолета.Если вас не смущает ограниченный вид из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29
Сиденья этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг сидений стандартный.
Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не откидывающихся спинках сидений этого ряда. Сразу за ним расположены туалеты.

Располагаются посередине кабины.Возможен дискомфорт из-за того, что пассажиры часто ходят в туалет и выстраиваются в очередь перед ними.

Отдельностоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29-м и 30-м рядами в центре фюзеляжа расположен блок из 4-х сидений, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально он относится к 30-му ряду.

Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при перелетах на дальние расстояния.По возможности не выбирайте места в этом блоке.

Ряд 30
Центральные 4 сиденья имеют увеличенное пространство для ног и не имеют сидений, обращенных вперед. Недостаток — близко расположенный туалет.

Стены перед боковыми блоками 3-х сидений нет, так как перед ними есть аварийные выходы. Благодаря этому места для ног намного больше, чем в бизнес-классе. Уходя, не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у окна.

Из минусов — близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом-класса из центральной и задней секций.

Ряды с 31 по 38
У них нет ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение сидений — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Расположение мест в этом блоке 2х4х2. Я рекомендую выбирать места A, C и J, L. К преимуществам можно отнести широкий проход между блоками из двух и четырех сидений. Отсутствие третьего стула и соответственно другого соседа.

Следует учитывать, что конструктивное сужение фюзеляжа самолета начинается с 39 ряда.В двухместных блоках корпус с иллюминаторами будет располагаться под углом к ​​сиденьям.

Ряд 43
Худший неудобный ряд на плоскости. Он расположен в центре фюзеляжа и имеет всего 4 посадочных места. Напротив, с обеих сторон расположены туалеты, двери которых просто выходят в места D и H, выхода на окна нет. За спинами, которые не откидываются, находится кухня.

Купить авиабилеты из России можно в следующей форме:

Удачного полета!

(c) Текст Олег Колошин.
Фото с сайта авиакомпании «Россия»

Boeing 777 200 — авиалайнер нового поколения, позволяющий с комфортом совершать длительные перелеты. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит интерьер и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в парк самолетов North Wind, основанный в 2008 году. Nordwind организует чартерные рейсы и имеет лицензии на выполнение частных и грузовых рейсов.

Флот компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — дословно Extended Range, что означает увеличенная дальность полета).В активную эксплуатацию модель поступила с 1995 года, а первый полет был совершен в 1994 году.

Boeing в парке Nordwind имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Самый младший из партнеров. До 13 лет он летал китайской авиакомпанией, после чего она перешла во владение NordWind;
2. VP-BJB. Он начал свой опыт полетов в 98 году также во флоте китайских авиакомпаний, где он оставался до 2013 года, затем он был приобретен нынешней компанией;
3. VQ-BUD.Основанная в 1998 году, она принадлежала нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. North Wind купила Boeing в 2014 году.

777-200 преимущества

«Северный ветер» стремится оптимизировать состав парка, позволяя улучшить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать полеты до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году компания Boeing установила рекорд по крушению за счет полетов на одном двигателе почти 3 часа с пассажирами на борту

.

Особенности и возможности корта:

Система электрического дистанционного управления автоматически избегает потенциально опасных маневров во время полета и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые пределы. При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er имеет самые большие шины и самое большое шасси среди коммерческих самолетов.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Есть негабаритные полки для багажа. До создания авиалайнера 787 Boeing считался самолетом с самыми большими размерами иллюминаторов. В носовом отсеке самолета предусмотрены специальные зоны отдыха экипажа. В их числе:

1. 2-3 спальных места;
2. Два кресла;
3. Умывальник;
4. ТВ.

Комплектация салона 777-200 Nordwind

В начале, середине и конце расположены 3 кухонных помещения и подсобные помещения.Также выделены туалетные комнаты в начале и конце самолета. В кабинах сиденья выполнены с гидравлическими петлями, которые позволяют плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены в передней и задней части рядом с туалетными комнатами.

Компоновка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от потребностей конкретного рейса.

салонов различают по типу планировки:

1. Эконом-класс на 440 мест;
2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
3. Эконом, первая, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию бортика с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Под эту категорию отводится не более 10 мест. Предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х сидячих мест в ряд. Распределяются по количеству посадочных мест 2-2-2, иногда 2-3-2. Для бизнес-класса Nord Wind заявляет о расстоянии 127 см от сиденья до перегородки.

Характеристики:

• кресел в полтора раза шире категории эконом, трансформируются в спальное место;
• наклонные спинки выдвигаются больше, чем в экономичном;
• удобных подлокотников;
• меню ресторана;
• есть выдвижные подножки.

Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см. Подножек нет, но кресла достаточно удобные, с подлокотниками. Изготовлены из эргономичных материалов. Спинки слегка наклоняются из-за недостатка места. Есть раскладной столик, ремни безопасности, беруши, карман для вещей.

Эконом-класс занимает 90% салона. Распределение сидений следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа.Большинство клиентов находят это место неудобным из-за узких проходов и постоянного бегства пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути следования.

Выбор лучшего места

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы откинуть на вас спинку сиденья. Они считаются лучшими местами для полетов и самыми комфортными в Боинге.

Информация для мам: в этих местах перед собой можно поставить люльку с младенцем.

Минусы ряда в стене перед лицом, за которым бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены дальше по каюте. Еще один недостаток — не полностью вытянуть ноги перед собой из-за перегородки.

20-й ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди установлена ​​туалетная перегородка, что означает регулярное беспокойство пассажиров.Сюда также входят места из 21 ряда и места G, F, D, E.

Преимущество 45 ряда — возможность вытянуть ноги и выпрямить колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар сиденья в последнем ряду самолета могут стать удобными из-за сужения фюзеляжа. Вместо 3-х мест — 2. Недостаток — вероятность задеть пассажира тележкой, которую везет бортпроводник, а также очередь, стоящая в туалете.

Плохие места: как не ошибиться

Строки 38 и 39 — одни из самых неудобных. Спинки стульев не откидываются, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один недостаток — близость туалета.

53C и 54H считаются неудобными местами из-за того, что проезжающие пассажиры могут легко ударить вас локтями. Кроме того, бортпроводники с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57.58: расположен в задней части салона. Они неудобны близким расположением бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений. Ограничено наклонной спинкой или полностью заблокировано.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13, 14, 12. Это связано с ограничениями по отклонению спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно от 20 до 39 рядов, в некоторых местах могут отсутствовать иллюминаторы.Для некоторых путешественников это большой недостаток. Для точной информации о наличии окна лучше проконсультироваться перед покупкой билета у представителя компании.

Перед совершением покупки обратите внимание на нюансы:

1. Изучите внутреннюю планировку и примите решение о покупке;
2. Не занимать места в хвостовой части самолета, за исключением рядов 40-41, которые подходят для пассажиров, летящих парами;
3. Избегайте мест возле умывальных из-за шума и линий;
4. Покупайте билеты заранее, чтобы выбрать лучшее место.Дополнительным бонусом станет более низкая цена.

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов … Модели этой линейки могут разместить несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность полета — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления.Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухмоторные 757 и 767, а также трехмоторные 777.

Новые лайнеры составили бы конкуренцию продукции компаний Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed.Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда широкофюзеляжные самолеты были востребованы.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Перевозчикам требовался самолет, по конфигурации напоминающий Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

В проекте возрожденного Boeing 777 компания пошла на нестандартный подход. Разработка самолета велась при постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями … Они провели опросы среди пассажиров, а затем совместили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который лучше других подходит для конечных пользователей.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер в коммерческую эксплуатацию.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.

Boeing 777 модели 200LR имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные рейсы между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются модификациями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing занимается разработкой перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.

На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные усовершенствования, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета определяется его весом. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, с использованием высоких технологий:

• композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
• цифровая система управления fly-by-Wire;
• вставная авионика;
• ЖК-экраны в кабине;
• бортовая информационная сеть по оптоволокну.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина экипажа

При проектировании кабины экипажа Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Удобные кресла, тихий фоновый звук, хороший обзор — уже в базовой модели 200 все было сделано, чтобы пилоты не отвлекались.

Информация о полете и диагностике отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком.Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла с креслами и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расстановки мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидным багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200.Благодаря им скорость Boeing 777 приближается к скорости звука.

Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

• ЖК-дисплеев;
• система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
• система управления питанием;
• Система контроля герметичности салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских лайнеров … Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падения спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолетов, но по объемам производства не сравнятся с двумя крупнейшими поставщиками лайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок … Это сохраняет конкуренцию, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.

Летно-технические характеристики самолетов Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

			Airbus A330-300
Длина	63,7 м		63,69 м
Высота	18,5 м		16,83 м
Размах крыла	60,9 м		60,3 м
Пассажировместимость	305-400 человек	301-400 человек	295-440 человек
Крейсерская скорость	905 км / ч		871 км / ч
Максимальная скорость	965 км / ч		913 км / ч
Максимальная дальность	9695 км	14260 км	11300 км

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Длина	73.9 м		75,36 м
Высота	18,5 м	18,7 м	17,22 м
Размах крыла	60,9 м	64,8 м	63,45 м
Пассажировместимость	368-451 человек	365 человек	380-475 человек
Крейсерская скорость	905 км / ч		881 км / ч
Максимальная скорость	945 км / ч		913 км / ч
Максимальная дальность	11135 км	14685 км	14350 км	14600 км

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Достоинства

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно разместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолета авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. У него не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Произошли аварийные посадки, возникли пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан … За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.

Второе событие — катастрофа, произошедшая с Boeing 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Связанные с линейкой самолетов Boeing 777 интересные Факты и записи:

• При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
• Двигатель General Electric GE90-115B в Boeing 777 200LR и 300ER — самый большой и мощный двигатель в мире.
• Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
• Беспосадочный перелет Боинг 777 пролетел на расстояние 21601 км. Перелет из Гонконга в Лондон для лайнера 200LR занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, использующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Nordwind» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Boeing 777.

Boeing 777-200 имеет салон на 393 места … Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

• бизнес-класс — планировка 2-2-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством.В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не будет, места для колен хватит даже высокому человеку. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.

Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров. Расположение мест:

• бизнес-класс — 1-2-1;
• комфорт-класс — 2-4-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45, 46, 60 и 61 рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфорт.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Boeing 777 — это семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. В авиационной среде известен как Boeing Three Sevens.Разработка самолета началась в 90-х годах XX века, первый полет был совершен уже в 1994 году, а серийная эксплуатация с 1995 года.

Особенность Boeing 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер. была полностью разработана на компьютере в самой современной программе того времени.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной конфигурации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров.Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 — безусловно, самый большой двухмоторный авиалайнер в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Boeing 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая, запущенная в серийное производство. Именно этот самолет совершил в 1994 году испытательный полет с двигателем Пратта и Уитни, затем в 1995 году были испытаны модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования. Лайнер может вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров. Самолет Boeing 777-200 обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателей, кресла бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для ручной клади). Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают в спинки сидений современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это тот же дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, представляющий собой модификацию 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200 ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и совершить перелет на расстояние до 14 тысяч километров. Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перелеты, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, а коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является производство Airbus компании A 330-300 с более легким весом, а также с более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300.ER … Это делает эту модель самой востребованной в семействе 777 как иностранными, так и российскими авиаперевозчиками. Например, компания «Северный ветер».

Схема мест «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд» или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности, популярные курорты.

Парк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP — BJF, VP — BJH, VQ — BUD. Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004 году.Все лайнеры были приобретены «Северным ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», которые использовали 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие кресла Боинг 727-200 Nord Wind

Остановимся подробнее на размещении в самолете. Компоновка самолетов Boeing 777-200 (Nord Wind) модификации VP — BJH и VP — BJF устроена следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два кресла в каждом ряду. .Существенное отличие состоит в том, что в салоне VIP — BJH всего 30 кресел бизнес-класса, а в другом только 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Boeing 777-200 может использоваться как на дальних рейсах, так и на маршрутах с приличным пассажиропотоком.

В VQ -BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса.Это сближает компоновку салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP — BJF как по расположению кресел в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично братьям, но эконом-класс устроен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций салона самолета Боинг 727-200. авиакомпании Nord Wind из-за того, что пассажиры могут быть достаточно близко.

Лучшие кресла самолета во всех представленных компоновках: 5-6, 20-21, 45-46 для VP — BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD; 31.46 для VP — BJH — из-за достаточного места для ног во время длительного перелета, но с существенным недостатком — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены по пространству, без откидывающейся спинки, в проходе или рядом с кухней.

Итог

Подводя итоги плюсов и минусов Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет получается достаточно гибким как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого направления — чартерного или регулярного.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, однако некоторые российские компании выкупают их после работы в других странах. Об этом свидетельствует компоновка Boeing 777-200 Nord Wind, в которой расстояние между креслами эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на недостатки, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиры всех классов.

В запросе заявлено о взломе записывающего устройства кабины самолета A321 с жесткой посадкой | News

Российские следователи, исследующие жесткую посадку Airbus A321, выдвинули экстраординарное обвинение в том, что его бортовой диктофон был стерт и установлен на другом самолете, а затем повторно установлен на поврежденном самолете перед прибытием комиссии по расследованию.

Nordwind A321 — на заключительном заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 36C в Анталии 10 января — получил серьезные повреждения после того, как самолет, который замедлился ниже минимального выбираемого порогового значения скорости за несколько мгновений до приземления, резко снизился и первым ударил носовое шасси взлетно-посадочной полосы.

Его экипаж впоследствии выполнил уход на второй круг, в результате чего возникло несколько системных проблем, прежде чем приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе. Ни один из семи членов экипажа, единственных пассажиров, не пострадал.

Но в своих предварительных фактических выводах по авиационному происшествию Межгосударственный авиационный комитет утверждает, что бортовой диктофон при анализе в Москве показал только несколько секунд информации.

Здесь говорится, что это означает, что кнопка для стирания данных с бортового диктофона «была нажата в кабине».

Следователи использовали специальные методы для извлечения чуть более 2 часов 4 минут записей, но обнаружили, что «записи» об инциденте 10 января не было.

Но был зарегистрирован следующий рейс — на следующий день, 11 января, — другим самолетом Nordwind A321 по маршруту Анталия — Москва Шереметьево.

Были также записи российского обслуживающего персонала в Шереметьево, выполнявшего техническое обслуживание 11-12 января, а затем обсуждения 13 января, включая замечания о нажатии кнопки «стереть» на бортовом диктофоне.

По данным Межгосударственного авиационного комитета, о происшествии ему сообщили 14 января.

Хотя следователи обнаружили на поврежденном самолете бортовые регистраторы голоса и полетных данных, у оператора уже была копия записи полетных данных. Оба регистратора были отправлены в Москву для анализа, где была обнаружена недостающая информация из кабины.

В расследовании полагают, что после аварии с A321 (VQ-BRS) оба регистратора были сняты и доставлены в центр технического обслуживания RMS Technic в Анталии, а диктофон был установлен на втором самолете A321 (VP-BHN). услуга возврата в Москву.

После того, как этот A321 прибыл в Москву, он был удален другой сервисной фирмой, NW Technic, и — в ручной клади на рейсе Аэрофлота — доставлен обратно в RMS Technic в Анталии, где регистратор был заменен на оригинальный поврежденный A321, до проведения расследования. команда прибыла.

«[запрос] считает, что потеря информации, записанной [на записывающем устройстве в кабине] VQ-BRS, стала возможной в результате несоблюдения требований должностными лицами [авиакомпании и обслуживающих компаний]», — говорится в сообщении, указывая на то, что -эмпирический поиск информации с бортовых самописцев запрещен.

FlightGlobal связался с компаниями Nordwind, NW Technic и RMS Technic, чтобы прокомментировать выводы исследователей.

Следствие рекомендовало российским и турецким регулирующим органам «оценить действия» официальных лиц трех компаний в отношении потери записи голоса из кабины.

Анализ последовательности происшествий показал, что автопилот и автотяга были отключены во время базового этапа, и самолет управлялся вручную во время конечного этапа захода на посадку.

Экипаж опустил шасси на высоте 164 узлов, на высоте 1500 футов и 5,4 морских миль от взлетно-посадочной полосы и выбрал полный закрылок. На высоте 3 морских миль и 1035 футах самолет был устойчивым.

Но когда он опустился ниже 270 футов — примерно 100 футов над землей — его воздушная скорость стала падать ниже скорости подхода 122 узлов. Затем скорость снизилась до 115 узлов, что ниже минимально выбираемого порога скорости 117 узлов при снижении со скоростью 700 футов / мин.

На высоте 20 футов над взлетно-посадочной полосой скорость полета достигла минимума 109 узлов, при этом самолет наклонился на 5.5 ° нос вверх, выбрана тяга холостого хода.

Затем капитан резко переместил боковую ручку полностью вперед, удерживая ее в таком положении на 1,5 секунды, что привело к внезапному резкому уменьшению тангажа со скоростью 9 ° / с.

Хотя капитан одновременно применил полную тягу, самолет наклонился носом вниз на 3,9 °, и его носовая часть ударилась о взлетно-посадочную полосу с ударом 2,64g. Он подпрыгнул, и капитан потянул за боковую ручку, при этом ввод боковой ручки также регистрировался с позиции первого помощника.

Несколько систем сразу начали выходить из строя.Система управления полетом А321 переключилась на прямой закон, две инерциальные системы отсчета вышли из строя, а индикаторы ориентации исчезли с приборов капитана. Хотя при уходе на второй план закрылки были частично убраны, шасси убрать не удалось — экипаж заявил, что рычаг заклинило.

Первому помощнику было дано управление самолетом, потому что индикаторы ориентации все еще работали с правой стороны, и он сбил его.

Когда самолет достиг высоты 920 футов, сработала авионика, и экипаж объявил аварийную ситуацию.Третья инерциальная система отсчета вышла из строя на высоте 3400 футов, указатель ориентации на стороне первого помощника исчез, и капитан снова взял управление на себя.

Экипаж выполнил облет для визуального осмотра шасси перед повторной попыткой захода на посадку. Когда он пролетал над взлетно-посадочной полосой, экипаж получал предупреждения о двух различных гидравлических контурах. По данным расследования, всего было получено 103 сообщения о сбоях, касающихся различных систем.

После подтверждения шасси в развернутом положении, экипаж завершил заход на посадку и приземлился на взлетно-посадочной полосе 36C, где A321 остановился.

В своем анализе Межгосударственный авиационный комитет, опубликовавший свои выводы в апреле, дал ряд рекомендаций по повышению осведомленности о критериях стабильного захода на посадку, процедурах ухода на второй круг и предотвращении жестких посадок.

Авиакомпания Нордвинд | Забронируйте авиабилеты и сэкономьте

Nord Wind Бронирование с альтернативными авиакомпаниями

Забронируйте номер в Nord Wind и найдите отличные предложения

---

Около

Nordwind Airlines — российская бюджетная авиакомпания, выполняющая регулярные и чартерные рейсы.Штаб-квартира Nordwind Airlines находится в Москве, а узловой аэропорт — в международном аэропорту Шереметьево. Авиакомпания в основном обеспечивает связь с аэропортами на территории России, Средиземного моря, а также с местами для отдыха в Индийском океане. Nordwind Airlines выполняет рейсы по 97 направлениям. Авиакомпания совершает рейсы в 8 стран и 22 города на Ближнем Востоке, в Европе и Африке, а также в 3 города в Южной Америке и 6 стран и 14 городов в Азии. Всего Nordwind Airlines выполняет рейсы в 26 стран и 97 городов.

Авиакомпания была основана в августе 2008 года российскими и турецкими филиалами туроператора Pegas Touristik и первоначально эксплуатировала 3 самолета Boeing 757-200. С тех пор флот расширился за счет добавления самолетов Airbus A321 и Boeing 767-300. К 2012 году авиакомпания приняла 18 новых самолетов.

Alternative Airlines может купить билеты этой авиакомпании через свои отношения с Hahn Air. Чтобы найти билеты этой авиакомпании, просто воспользуйтесь строкой поиска выше.

---

Направления

Nord Wind выполняет рейсы по ряду направлений в России, Европе и Азии.В 2019 году авиакомпания объявила о новом маршруте между Москвой Шереметьево и Ганновером в Германии. Nord Wind также запустит сервис Москва — Реус с апреля 2019 года.

---

Багаж

Ручная кладь

Любое место ручной клади должно соответствовать размерам 55x40x20см = 115см. Норма ручной клади зависит от класса, в котором вы летите.

Пассажирам эконом-класса разрешается использовать 1 сумку по 5 кг в качестве ручной клади.

Пассажирам, путешествующим по делам, разрешается использовать сумку 2 x 5 кг в качестве ручной клади.

Зарегистрированный багаж

Зарегистрированный багаж на рейсах этой авиакомпании зависит от класса и тарифа:

Economy — Light: без бесплатного провоза зарегистрированного багажа

Экономичный — Оптимальный: 1 x 15 кг

Эконом — Премиум 1 x 20 кг

Business — Optimum ИЛИ Premium: 1 x 30 кг

---

Регистрация

Онлайн-регистрация

Пассажиры могут пройти онлайн-регистрацию от 24 часов до одного часа до вылета рейса.Пассажиры, привозящие с собой животных или оружие, должны пройти регистрацию в аэропорту. Все пассажиры, которым требуется особая помощь в аэропорту, должны пройти регистрацию лично.

Регистрация в аэропорту

Пассажирам, проходящим регистрацию в аэропорту, следует пройти к стойкам регистрации Nord Wind.

---

Эконом-класс

Услуга экономического класса — это более простой салон авиакомпании, предлагающий простые услуги по доступной цене.

Услуги эконом-класса

Пассажиры могут заказывать еду и напитки из бортового меню авиакомпании, при этом в зависимости от маршрута и продолжительности полета подаются разные блюда.

мест в эконом-классе

места в экономическом классе имеют размер 3 x 4 x 3 или 2 x 4 x 2 на дальнемагистральных рейсах и 3 x 3 на ближнемагистральных рейсах, при этом каждое место имеет угол наклона 29 дюймов и ширину 18 дюймов.

---

Бизнес-класс Пассажиры

бизнес-класса могут насладиться индивидуальным обслуживанием в эксклюзивном салоне в передней части самолета. Салон бизнес-класса доступен на длительных международных рейсах.

Услуги бизнес-класса

пассажиров бизнес-класса имеют приоритетную регистрацию и посадку в аэропорту.

Пассажиры в полете могут насладиться вкусной едой в бизнес-классе с выбором алкогольных и безалкогольных напитков из бортового меню авиакомпании.

Каждому пассажиру выдается набор принадлежностей бизнес-класса, который включает набор туалетных принадлежностей, маску для сна, подушку, одеяло и многое другое.

Пассажирам предоставляется выбор газет для чтения во время полета.

Что представляют собой сиденья бизнес-класса Nord Wind?

Сиденья бизнес-класса имеют форму 2 x 2 x 2 и изготовлены из натуральной кожи.

На более современных самолетах есть сиденья с плоским углом, эти сиденья имеют шаг от 50 до 61 дюйма и ширину от 19 до 21 дюйма.

На менее современных самолетах сиденья откидываются и имеют шаг 38 дюймов и ширину 20 дюймов.

---

Направления

Ганновер, Германия	Алматы, Казахстан	Иркутск, Россия
Казань, Россия	Самара, Россия	Москва, Россия
Жирона, Испания	Реус, Испания	Худжанд, Таджикистан
Бохтар, Таджикистан	Туркменабат, Туркменистан

---

Новости

3 мая 2018 г.

Российская компания Pegas Fly принимает свой первый Embraer

Расширение флота должно помочь ему достичь цели стать одной из 10 крупнейших авиакомпаний России (Embraer)

Российская туристическая авиакомпания Pegas Fly (торговая марка Ikar Airlines) начала принимать поставки ряда E-Jet с прибытием своего первого Embraer E190 (MSN 1

61), арендованного у датской компании Nordic Aviation Capital (NAC). арендодатель подтвердил.

E-190 — это последний выбор авиалайнеров Красноярска, из которых в конечном итоге планируется эксплуатировать семь: четыре стандартных AR и три LR большей дальности.

Программа расширения флота должна помочь авиакомпании достичь своей цели — войти в десятку крупнейших авиакомпаний России.

Это будет достигнуто в 2018 году, когда авиакомпания реализует свой стратегический план развития по расширению возможностей своей маршрутной сети за счет запуска новых регулярных международных рейсов, оптимизации своего парка и увеличения количества самолетов.

«2018 год — это год расширения и развития нашего флота», — подчеркивает Огуз Шенол Юсе, заместитель председателя Ikar Airlines. «Pegas Fly успешно справилась со всеми проблемами, с которыми столкнулись российские авиакомпании за последние несколько лет, и теперь стремится к дальнейшему успеху», — добавляет он.

Перевозчик начал процесс приема последних пополнений флота в марте. E-Jets будут базироваться в аэропорту Жуковский под Москвой и, как ожидается, будут эксплуатироваться в основном на международных маршрутах.

Новинка — семилетний Embraer ERJ-190AR (серийный номер MSN 1

61), оснащенный двигателями GE CF34 и ранее эксплуатируемый американской региональной авиакомпанией Frontier. Самолету присвоен регистрационный номер VP-BZC.

Pegas Fly и NordWind, две дочерние авиакомпании российско-турецкого туроператора Pegas Touristik, намерены к концу этого года расширить свой общий флот до 50 самолетов. Pegas Fly со штаб-квартирой в Красноярске в настоящее время эксплуатирует шесть самолетов Boeing 767-300 и четыре Boeing 737 и перевезла около 300000 пассажиров в первом квартале 2018 года, что подняло его на 13-е место в рейтинге пассажирских перевозок российских авиакомпаний.

Pegas Fly получил новый код IATA EO, принятие которого, по его словам, «поможет расширить географию регулярных международных полетов».

Вместе Pegas Fly и Nordwind Airlines предлагают внутренние и международные регулярные и чартерные рейсы по более чем 200 направлениям. Регулярные рейсы Pegas Fly с двух баз в Москве и Красноярске, а также из более чем 30 других городов России в настоящее время составляют 75% ежедневных рейсов группы в пункты назначения в России, Африке, Азии, Европе, на Ближнем Востоке и в Южной Америке. .

CDB Aviation сдает в аренду три самолета 737-800 авиакомпании Nordwind Airlines

Самолеты для поддержки расширения парка авиаперевозчиков и внутреннего роста

ДУБЛИН — 1 августа 2018 г. — CDB Aviation Lease Finance DAC («CDB Aviation»), 100-процентная ирландская дочерняя компания China Development Bank Financial Leasing Co., Limited («CDB Leasing»), объявила о соглашении с российским перевозчиком. Nordwind Airlines («Nordwind») в долгосрочную аренду с Boeing трех самолетов Boeing 737-800 из книги заказов арендодателя.

Первый Боинг 737-800 был доставлен в авиакомпанию на прошлой неделе. Второй самолет был доставлен сегодня, а третий оставшийся самолет ожидается к концу августа. Боинг 737-800 сконфигурирован по схеме единого экономического класса и будет эксплуатироваться на внутренних маршрутах Nordwind.

«Мы рады приветствовать нашего нового клиента, Nordwind Airlines, в растущей европейской клиентской сети CDB Aviation», — сказал главный исполнительный директор CDB Aviation Питер Чанг. «С добавлением трех новых самолетов 737-800 наши коллеги из Nordwind смогут и дальше продвигать свою стратегию расширения флота в ответ на растущий спрос на внутреннем рынке авиаперевозок.Мы благодарны за то, что являемся партнером Nordwind, и надеемся на построение прочного, долгосрочного партнерства, которое поддержит постоянный рост оператора связи ».

«В настоящее время Nordwind занимает очень выгодное положение на российском рынке, выполняя внутренние и международные регулярные рейсы, и к настоящему времени это положение признано нашими конкурентами. Основная цель — сформировать молодой, сбалансированный флот, состоящий из самых популярных моделей самолетов », — прокомментировал вице-председатель Nordwind Airlines Огуз Шенол Юсе.

«Партнерство Nordwind с CDB Aviation является большим вкладом в решение этой проблемы, и мы надеемся на еще более крепкие отношения в будущем. Мы рады приветствовать три новеньких самолета Boeing 737-800. Эта поставка станет важным шагом в нашей общей стратегии роста автопарка, что позволит нам расширить нашу сеть и укрепить нашу деятельность. Было приятно работать с CDB Aviation, и мы находимся в начале взаимовыгодного и приятного сотрудничества. Я также хотел бы выразить свою благодарность Boeing и всем участникам, вовлеченным в этот проект », — добавил Юс.

О компании CDB Aviation

CDB Aviation Lease Finance DAC («CDB Aviation») является 100-процентной ирландской дочерней компанией China Development Bank Financial Leasing Co., Limited («CDB Leasing»), китайской лизинговой компании с 34-летней историей, поддерживаемой в основном Китаем. Банк Развития. Китайский банк развития находится под прямой юрисдикцией Государственного совета Китая и является крупнейшим в мире учреждением по финансированию развития. Это также крупнейший китайский банк по иностранным инвестициям и финансовому сотрудничеству, долгосрочному кредитованию и выпуску облигаций, имеющий суверенный кредитный рейтинг Китая.

CDB Leasing — единственное лизинговое подразделение Китайского банка развития и ведущая компания в лизинговой отрасли Китая, которая занимается лизингом самолетов, инфраструктуры, судов, коммерческих автомобилей и строительной техники и имеет суверенный кредитный рейтинг Китая. В июле 2016 года он сделал важный шаг по глобализации и маркетингу своего бизнеса — листинг на Гонконгской фондовой бирже (КОД ФОНДА HKEX: 1606).

Об авиакомпании Nordwind Airlines

ООО «Авиакомпания Нордвинд» («НОРДВИНД») входит в десятку крупнейших авиакомпаний России по пассажирообороту.География полетов включает 200 направлений в города России и зарубежья. Регулярные рейсы выполняются из аэропорта Шереметьево. В 2017 году Nordwind создала широчайшую сеть полетов по ряду внутренних направлений. Количество пассажиров, перевезенных регулярными рейсами за 2017 год в 3,5 раза больше, чем за 2016 год, то есть более 3,5 млн человек. пассажиры. Флот авиакомпании состоит из 22 самолетов следующих типов: Boeing 737, Boeing 777, Airbus A330 и Airbus A321.Nordwind — обладатель награды Skyway Service Award как «Лучшая авиакомпания» по международным чартерным рейсам 2017, «Лучшая чартерная авиакомпания 2013» по мнению жюри конкурса «Крылья России» и 221-е место в топ-500 лидеров российского бизнеса по версии в РосБизнесКонсалтинг. Международные стандарты, обновленные самолеты и многое другое — все для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно в полете.

Контактное лицо для СМИ:
Поль Тибо
[email protected]
+1612594 9844

авиационных фото nordwind airlines на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты по всем лайнерам Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Специальные схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

.