А380 эмирейтс: Emirates получила последний в мире двухэтажный самолет Airbus A380

Первое, с чем столкнутся пассажиры, садящиеся на нижнюю палубу А380, — это первый в истории Эмирейтс салон эконом-класса премиум-класса.

Эмирейтс также является первым из ближневосточных мегаперевозчиков, предложившим салон эконом-класса премиум-класса на всех своих самолетах.

В общей сложности 56 мест эконом-класса премиум-класса заменяют 88 мест эконом-класса, которые ранее занимали пространство.

Конфигурация салона 2-4-2 характерна для широкофюзеляжных самолетов, таких как А380.

Места эконом-класса премиум-класса заметно крупнее кресел эконом-класса и предлагают до 40 дюймов пространства для ног и 19,5 дюймов в ширину.

Сиденья кремового цвета обтянуты кожей с защитой от пятен, прошиты и отделаны деревянными панелями, сравнимыми с сиденьями наверху в бизнес-классе. Премиум-эконом-класс, в конце концов, является компромиссом между эконом-классом и бизнес-классом.

Парные места вдоль стены салона идеально подходят для пар, путешествующих вместе, и для тех, кто предпочитает место у окна.

Места в центральном проходе лучше подходят для больших групп путешественников.

Каждое сиденье предлагает стандартные удобства, включая розетку переменного тока на 110 В, USB-порт для зарядки, крючок для одежды и прилавок для напитков.

Развлекательная программа в салоне осуществляется через развлекательные экраны на спинках сидений размером 13,3 дюйма. Система ICE Эмирейтс предлагает фильмы, музыку, телешоу, игры, движущиеся карты и даже возможность просмотра внешних камер самолета.

Сиденья эконом-класса премиум-класса предлагают более глубокий наклон, чем сиденья эконом-класса, с подставками для ног и икрами для дополнительного комфорта.

В стандартную комплектацию каждого кресла входит регулируемый в шести направлениях подголовник и большая подушка, а на дальнемагистральных рейсах бортпроводники раздают комплекты одеял.

На каждом сиденье можно найти дополнительные отсеки для хранения предметов, включая небольшие устройства, бутылки с водой и дорожные наборы.

«Наш продукт премиум-эконом-класса был тщательно разработан в соответствии с позиционированием бренда Эмирейтс как авиакомпании с полным спектром услуг высочайшего качества, — заявил Тим Кларк, президент Эмирейтс.

А над хижиной виднеется гаф, национальное дерево ОАЭ.

Эмирейтс сохраняет самолеты премиум-эконом-класса для дальнемагистральных направлений, включая Лондон, Париж, Нью-Йорк и Франкфурт, Германия.

Возвращаясь обратно в самолет, экономический класс занимает оставшуюся часть нижней палубы с 338 местами.

Сиденья расставлены по стандартной схеме 10 в ряд по схеме 3-4-3. Но А380 настолько массивен, что между сиденьями у окна и боковинами все же есть зазоры.

Несмотря на то, что на первый взгляд новые сиденья почти идентичны, они заметно менее загромождены, чем их предшественники.

Столы-подносы представляют собой цельные детали и не снабжены прикрепленными подстаканниками, как в случае с сиденьями предыдущего поколения.

Развлекательные экраны в полете остались прежнего размера — 13,3 дюйма.

Места эконом-класса Эмирейтс A380 обычно имеют пространство для ног от 32 до 24 дюймов и шаг между 17,5 и дюймами.

Деревянная отделка вокруг окон по-прежнему присутствует, но дизайн салона в целом остался прежним.

Единственным исключением является то, что деревья гхаф теперь точно так же охраняют салон эконом-класса.

Бизнес-класс по-прежнему занимает большую часть верхней палубы с 76 местами.

Конфигурация кресел 1-2-1 предлагает каждому пассажиру прямой доступ к проходу, в отличие от самолетов Boeing 777 Эмирейтс.

Все сиденья перетянуты кожаными чехлами цвета шампанского, а твердые поверхности отделаны деревом.

Деревянные панели покрывают столешницы у каждого сиденья, а также части боковой стенки.

Некоторые места более уединенные, чем другие, а именно настоящие места у окна вдали от прохода.

Места у центрального прохода идеально подходят для пар или попутчиков, желающих оставаться рядом друг с другом. Известные как места для медового месяца, их разделяет всего несколько дюймов.

Но перегородку можно поднять, если человек на соседнем сиденье незнакомец.

Другие места у центрального прохода, однако, расположены ближе к проходу для дополнительного разделения, если вы путешествуете в одиночку.

Стандартные удобства для сидений бизнес-класса включают в себя розетку переменного тока 110 В, USB-порт для зарядки, регулируемый подголовник, персональную лампу для чтения, персональный мини-бар и развлекательный планшет в дополнение к 23-дюймовому развлекательному экрану в полете.

Персональный мини-бар является редкостью для бизнес-класса, а в Эмирейтс есть негазированная и газированная вода, а также пластиковый стаканчик.

На каждое сиденье также кладут одеяло и большую подушку на случай, если придет время отдохнуть, так как сиденья могут полностью раскладываться.

Прямо перед бизнес-классом находится самый роскошный салон самолета — первого класса.

В общей сложности 14 люксов первого класса предлагают одно из самых удобных и дорогих впечатлений в небе, которое стало еще лучше благодаря новым усовершенствованиям.

Улучшенные люксы первого класса шире и имеют более высокие двери, обеспечивающие дополнительную конфиденциальность. Летчики могут уйти в салон и почувствовать себя единственными пассажирами на борту самолета благодаря закрывающимся дверям.

Пассажиров в каюте ожидает огромное кресло с откидной спинкой напротив массивного 32-дюймового развлекательного экрана.

Ассортимент закусок и прохладительных напитков, включая воду Evian и газированную воду Perrier, а также свежие цветы можно найти в люксе.

Кнопки по всему салону управляют его функциями, включая открытие и закрытие дверей, а также наклон сидений.

Потайные отделения скрывают роскошные удобства, включая туалетные принадлежности Byredo. Путешественники также получают дорожный набор с продуктами Bulgari.

Икра и прекрасное шампанское по-прежнему подаются в салонах первого класса Эмирейтс по высоким ценам на билеты, чтобы соответствовать роскошному отдыху.

Одна стюардесса рассказала Insider, что билет первого класса из Нью-Йорка в Дубай — это «цена небольшого автомобиля».

Когда приходит время спать, путешественники могут закрыть двери и откинуть сиденья в полностью плоскую кровать.

А когда пришло время обновиться, знаменитые «душевые спа» A380 тоже обновляются.

Та же цветовая палитра была распространена на частные спа-салоны, где деревья гхаф заменили фреску с изображением Дубая, которая ранее украшала стену.

Путешественники первого класса могут зарезервировать время для посещения душа во время полета и обычно имеют 15-20 минут горячей воды.

Продукты Voya, включая шампунь, кондиционер, гель для душа и увлажняющий крем для тела, доступны пассажирам для использования в душе.

Эмирейтс не единственная, кто предлагает бар на своих А380, но установка становится редкостью, так как все больше авиакомпаний списывают свои двухэтажные самолеты.

«Как он может быть таким же хорошим, как A380 на верхней палубе, или таким же хорошим, как в эконом-классе с 10 креслами в ряд на главной палубе», — сказал Кларк о Boeing 777X в интервью Insider.

Но путешественники смогут бронировать билеты на десятилетия вперед, а некоторым даже посчастливится найти один из 52 самолетов в новой конфигурации.

Продолжай читать

Подробнее. ..

Крупнейший сторонник A380 просит Airbus построить новый супер-гигант на сегодняшний день крупнейший оператор самолетов.

Базирующаяся в Дубае авиакомпания приобрела почти половину всех когда-либо произведенных самолетов A380, и теперь в ее парке 118 самолетов, около 80 из которых в настоящее время летают.

Весь флот вернется в воздух к весне следующего года в рамках возрождения, в ходе которого супергигант был вновь введен в эксплуатацию многими операторами после того, как пандемия заставила многих поверить, что он готов к списанию.

«Мысль о том, что A380 был израсходованной силой, всегда была немного трудной для нас, — сказал Кларк CNN Travel в эксклюзивном интервью.

«Я посмеивался про себя, думая: «Подожди и увидишь». Мы начали летать на A380 в Хитроу шесть раз в день в октябре прошлого года, и с тех пор у нас не было [бесплатных] мест ни на одном из них».

Авиакомпания начнет обновление салонов почти 70 своих A380 в конце этого года, добавив новый премиальный экономический класс, который немного сократит пассажировместимость с 519 до 484.

Спа-салон с душем с душевой спа для пассажиров первого класса.

Эмирейтс

Самой отличительной особенностью супер-джамбо Эмирейтс, однако, останется легендарная гидромассажная душевая, которая предлагает пассажирам первого класса роскошь полноценного душа на высоте 35 000 футов.

Есть два таких люкса в передней части верхней палубы, и Эмирейтс — единственная авиакомпания, предлагающая их после того, как Кларк явно запросил их на заключительном этапе проектирования самолета в начале 2000-х годов.

«В Airbus придумали довольно грустную возможность поставить там скамейки и маленькие гостиные, но мысль о том, что у вас будут ванные комнаты с душем и всеми остальными вещами, была интересной», — говорит он.

«Для нас это было немного рискованно, но это были мертвые зоны, из которых мы не могли получать доход. Я понял, что на самом деле они будут очень популярны.»

Однако убедить Airbus установить их было непросто.

«Мы спроектировали душевые, а затем обратились к Airbus, которые в то время были очень заняты», — добавляет Кларк.

«Но перед запуском A380 маркетинговая программа показывала двойные развороты с магазинами, салонами и кафе, так что, естественно, я сказал: «Это не должно быть для вас проблемой».

«Конечно, так и было, но поскольку мы были такими крупными покупателями, они подчинились. И это немалый подвиг — попытаться поднять воду на две палубы, поддерживать давление, обогрев и все такое.

«Но нам это удалось, они работали с нами, а остальное уже история. Об этих ливнях говорили годами, и они до сих пор говорят.»

Новый А380?

Весь парк А380 Эмирейтс вернется в воздух к весне 2023 года.

Эмирейтс

Кларк уже давно сожалеет о том, что ни Airbus, ни Боинг не планируют строить новый самолет размером с А380.

В настоящее время самыми большими самолетами, предлагаемыми двумя ведущими производителями, являются Airbus A350-1000 и предстоящий 777-9., которые вмещают чуть более 400 человек в стандартной конфигурации.

Однако поставки этих самолетов задерживаются, и Кларк считает, что они слишком малы, чтобы заменить A380 в парке Эмирейтс.

«Математика подсказывает вам, что вам нужен большой блок, намного больше, чем мы получаем в данный момент», — говорит он.

«Самым большим из них будет 777-9, когда он появится на рынке, который в нашей конфигурации [вместит] 364 человека против 484 на A380 с нашим новым премиальным эконом-классом. А было 519 человек.

«Математика», на которую ссылается Кларк, связана со спросом на авиаперелеты, который, по его словам, до пандемии рос примерно на 4,5% в год.

Предположим, что эта кривая

«Даже несмотря на то, что несколько самолетов 787 и A350 заняты полетами по всему миру, я все еще не понимаю, как вы выберете эту кривую роста», — говорит он. Clark.

«Предложение будет подавлено, спрос продолжит расти, и когда это произойдет, цены вырастут, это неизбежно.

«Если к середине 2030-х годов вывести А380 из кадра, как вы собираетесь заставить его работать? Мы увидим массовую модернизацию аэродромов или новые аэродромы?

«В Хитроу даже не могут договориться на третьей взлетно-посадочной полосе. [Амстердамский] Схипхол только что сократил разрешенное количество посадок и взлетов. Итак, возникает вопрос, как удовлетворить этот спрос?»

Двигатель с открытым вентилятором

Ответ Кларка — новый самолет размером с A380, если не больше, с современными функциями, такими как легкие композитные материалы и многое другое. экономичные двигатели

«Возможно ли перепроектировать новый A380? Да. Можно ли облегчить самолет? Да. Когда они вывели этот самолет на рынок, композиты не были [распространены]», — говорит Кларк.

«Представьте себе композитное крыло и преимущественно композитный фюзеляж. Представьте себе двигатели, которые дают вам на 20-25% больше преимуществ по сравнению с тем, что вы получаете сегодня. все коробки, что касается защитников окружающей среды».

Одним из самых больших недостатков A380 являются его четыре двигателя, которые неэффективны по сегодняшним стандартам и ценам на топливо. Новая версия потребует совершенно новой технологии двигателя.

Кларк говорит, что в этой области ведутся «очень интересные исследования», но он добавляет, что большая часть исследований за последние 20 лет была сосредоточена на узкофюзеляжных самолетах.

Двигатель с открытым вентилятором, который выглядит как пропеллер, но на самом деле представляет собой более крупную версию вентилятора без воздуховода, который находится внутри каждого современного реактивного двигателя, является одним из наиболее многообещающих новых типов двигателей и может сократить расход топлива и выбросы на 20%.

Будет испытан на испытательном самолете A380.

Однако это не предназначено для самолетов: новые самолеты должны быть спроектированы с учетом этих двигателей, и, по крайней мере, вначале они, скорее всего, будут узкофюзеляжными, как 737 и A320.

«Мы стараемся, чтобы все работали над большими вентиляторами и для больших самолетов», — говорит он.

«Если вы сможете заставить их сделать то, что, как я думаю, они могли бы сделать с точки зрения эффективности использования топлива и мощности, то у вас есть задатки самолета, который будет соответствовать или превзойти экономику [двухмоторного самолета], который мы видим. сегодня, довольно далеко».

Проблема с этим планом заключается в том, что как A380 не был популярен среди авиакомпаний, так и преемник такого же размера, скорее всего, не будет пользоваться популярностью.

«Думаю ли я, что авиакомпании присоединятся к этому проекту? На данном этапе сомнительно», — говорит Кларк.

«С одной стороны, я очень хочу внимательно взглянуть на это, с другой стороны, я не уверен, что заинтересованные стороны в экосистеме готовы к этому.

Взгляд в будущее

Airbus A350-1000 — один из самых больших самолетов, предлагаемых в настоящее время. 0008

Imago/Zuma Press

«В авиационной отрасли, по праву, работают люди, которые консервативны по своей природе, потому что они потеряли свои рубашки — это было очень плохое время для авиаперелетов.

«Но теперь все начинает выглядеть намного лучше, спрос вернулся. Поэтому у них есть возможность серьезно подумать о будущем.

«Не знаю, есть ли у них аппетит к этому. Я знаю, что он у нас есть.»

Джефф Ван Клаверен, авиационный аналитик и управляющий директор независимой авиационной консалтинговой компании IBA, согласен с Кларком в том, что самолет покрупнее нужен, но получить его будет непросто.

«Определенно есть место для замены Boeing 747, но я не думаю, что есть достаточный спрос, чтобы начать программу по созданию самолета большего размера, чем A380.

«Очень большой самолет является ключевым элементом бизнес-модели Эмирейтс, потому что 70 % их пассажиров пересаживаются на другие рейсы, но я не думаю, что Airbus или Boeing построят один только для них», — говорит он, добавляя, что наиболее вероятным результатом будет то, что даже более крупные и вместительные варианты A350 и 777 будут вместо этого

Тем не менее, Кларк не будет тронут.

«Я не раз разговаривал с Airbus, — говорит он. «Я думаю, что они начинают относиться к этому более серьезно, но в данный момент они концентрируются на своих узкофюзеляжных самолетах и ​​линии A350.

«Я подозреваю, что такие люди, как [генеральный директор Airbus] Гийом Фори, действительно хотели бы увидеть что-то подобное и осознать то, что я мог бы назвать коммерческим императивом для этого.

«Но он очень технолог и будет делать только то, что позволяют ему его инженеры и технологии.»

Глядя на хаос в путешествиях после пандемии, который приводит к отмене рейсов, бесконечным очередям на досмотр и кучам потерянного багажа, Кларк не очень оптимистичен.

«Думаю, вы увидите продолжение до лета следующего года», — говорит он.

«Ни в коем случае мы не выйдем из леса. И по мере открытия новых рынков, таких как Китай, Япония и Корея, они усугубят проблему, если такие, как Хитроу, Франкфурт и Амстердам, не соберутся вместе и не начните расставлять людей по местам».

Босс Эмирейтс говорит, что он поражен стойкостью пассажиров, которые мирятся со всем этим, но им придется еще немного потерпеть.

«Я вижу большой спрос на следующий год», — добавляет он. «Это неоднородно, но мое чутье подсказывает мне, что через год авиационная отрасль будет в порядке, и все постепенно станет хорошо, когда мы вернемся к равновесию — в середине следующего года или в конце следующего года».

Обзор: Первый класс Эмирейтс A380 (JFK-MXP)

Еще из этой серии:

• Введение: от Сен-Тропе до Зюльта и дальше!
• Обзор: The Carlyle New York, отель Rosewood
• Обзор: зал ожидания Emirates в Нью-Йорке (JFK)
• Обзор: Первый класс Эмирейтс A380 (JFK-MXP)
• Обзор: отель Martinez Cannes, Hyatt Unbound Collection
• Обзор: Airelles Saint-Tropez, Chateau De La Messardiere
• Обзор: The Library Lounge в аэропорту Ниццы (NCE)
• Обзор: бизнес-класс SWISS A320 (NCE-ZRH)
• Обзор: Hyatt Regency Zurich Airport The Circle
• Обзор: SWISS Alpine Lounge в аэропорту Цюриха (ZRH)
• Обзор: Зал ожидания в аэропорту Зюльт (GWT)
• Обзор: бизнес-класс Lufthansa CityLine E190 (GWT-FRA)
• Выполнение одного из самых коротких рейсов Lufthansa (118 миль)
• Наш опыт доставки багажа с задержкой Lufthansa
• Обзор: The Wellem Dusseldorf, коллекция Hyatt Unbound
• Обзор: зал ожидания Hugo Junkers в аэропорту Дюссельдорфа (DUS)
• Обзор: бизнес-класс Condor A321 (DUS-ATH)
• Обзор: Король Джордж Афины, Marriott Luxury Collection
• Обзор: Hotel Grande Bretagne, Афины, Marriott Luxury Collection
• Обзор: Goldair Lounge Аэропорт Афин (ATH)
• Обзор: airBaltic Airbus A220 (SAS Wet Lease)
• Обзор: Гранд-отель Стокгольм, Швеция
• Обзор: ресторан Amex в аэропорту Стокгольма Арланда (ARN)
• Обзор: новый бизнес-класс Finnair A330 (ARN-JFK)

Чтобы начать наше путешествие по Европе, мы вылетели первым классом Airbus A380 Эмирейтс из Нью-Йорка (JFK) в Милан (MXP).

Я знаю, блогер-путешественник, летающий первым классом Эмирейтс, как оригинально. 😉 Но, как я объяснил в предыдущем посте, у нас была особая причина, по которой мы летели этим рейсом. Наш хороший друг Тоби был казначеем на этом рейсе, и это была одна из его последних поездок с Эмирейтс после более чем 15-летней карьеры. Это было такое удовольствие и привилегия иметь возможность летать с ним в последний раз в военной форме (хотя я знаю, что мы совершим еще много совместных полетов).

В этом посте:

Как я бронировал билеты первого класса Эмирейтс

Эмирейтс выполняет два рейса пятой свободы между США и Европой, один из которых — между Нью-Йорком и Миланом. На этих маршрутах может быть сложно получить премиальные билеты первого класса Эмирейтс, но нам повезло — всего за несколько дней до вылета премиальные билеты открылись. Итак, я забронировал следующие билеты для двух пассажиров первого класса:

31.05 EK206 Нью-Йорк — Милан вылет в 22:20, прибытие в 12:15 (+1 день)

Стоимость этого маршрута составила 85 000 миль Эмирейтс Skywards плюс 68,10 долларов США в виде налогов и дополнительных сборов перевозчика на человека. Эмирейтс значительно увеличила дополнительные сборы перевозчиков, но, к счастью, они остаются низкими на рейсах между США и Европой.

Вы действительно не сможете превзойти эту ценность, особенно если учесть, как легко получить мили Эмирейтс Skywards. Skywards является партнером по передаче баллов во всех основных валютах, которые можно перевести, включая вознаграждения за членство в Amex, Capital One, вознаграждения Chase Ultimate и Citi ThankYou.

Посадка на Airbus A380 Эмирейтс

Перед полетом мы провели несколько часов в зале ожидания Эмирейтс JFK, о котором я рассказывал в предыдущем выпуске. Поскольку наш рейс вылетал от выхода А6, мы могли сесть в самолет прямо из зала ожидания, так как трап на верхней палубе соединен с залом.

Единственным недостатком этой системы является то, что те, кто находится в зале ожидания эконом-класса, должны спуститься по лестнице на борту, а пассажиры первого и бизнес-класса, которые пропускают зал ожидания, должны подняться по лестнице на борту. Но все же удобство посадки прямо из зала не превзойдет.

Посадка началась в 21:40, за 40 минут до вылета. На борту нас встретила восхитительная команда (включая Тоби, конечно) и провела на наши места.

Как бы то ни было, мы летели на А380 с регистрационным кодом A6-EEX, реактивном самолете, которому около восьми лет, который присоединился к флоту Эмирейтс в 2014 году. Это важно, потому что Эмирейтс постепенно обновляла свой продукт с годами, поэтому Чем новее самолет, тем больше в нем наворотов (например, бортовой бар в новом стиле, большие планшеты, персональные телевизоры с более высоким разрешением и т. д.).

Салон первого класса и места для пассажиров Airbus A380 Эмирейтс

Самолеты Airbus A380 Эмирейтс имеют один из самых больших салонов первого класса в мире, так как в нем 14 мест. Они распределены по четырем рядам в конфигурации 1-2-1: четыре ряда вдоль окон и три ряда в центральной части.

Чисто с точки зрения недвижимости, выделенной под эту хижину, она довольно тесная. Для сравнения, Airbus A380 Singapore Airlines имеет шесть мест первого класса примерно на том же пространстве. Тем не менее, это один из моих самых любимых первоклассных продуктов. У меня тоже такая слабость к дизайну. Хотел бы я, чтобы мой дом был так украшен? Черт возьми нет. Но для периода до 16 часов я люблю 19Гламурная атмосфера Лас-Вегаса 90-х.

В любом случае, если вы путешествуете в одиночку, вы, конечно же, захотите выбрать одно из восьми мест у окна, чтобы получить больше уединения и вид из окна.

Между тем, если вы путешествуете с кем-то, вам следует выбрать места в центре. Мне нравится, как легко наслаждаться первым классом Эмирейтс с компаньоном, имея возможность сидеть рядом с ним, что является проблемой для некоторых из самых передовых продуктов первого класса. Только не слишком наслаждайтесь полетом, потому что это камера в задней части салона, в черном ящике. 😉

Я выделил нам места 3E и 3F, центральные места в последнем ряду салона. Между сиденьями есть перегородка для уединения, поэтому, если вы окажетесь рядом с незнакомцем (или устанете от своего попутчика), у вас также будет уединение.

Если не считать нескольких самолетов 777 с новым первым классом Эмирейтс, продукт первого класса Эмирейтс достаточно последователен, поэтому есть вероятность, что большинство из вас знакомы с ним. В передней части сиденья находится большой развлекательный экран, две лампы и туалетный столик, который можно поднимать или опускать.

Под туалетным столиком лежит множество продуктов от Byredo, в том числе тоник для лица, крем для глаз, туман для подушек и салфетка.

Набор канцелярских принадлежностей с дневником и ручкой. Я до сих пор точно не знаю, для какой цели это служит, но это о-о-о-Эмирейтс.

Корзина с закусками, включающая разнообразные сладкие и соленые блюда. Он остается на сиденье на всех этапах полета, кроме взлета и посадки, так как в это время его должен забрать экипаж.

Справа спереди от сиденья также есть розетка переменного тока. Я ценю, насколько легко получить к ним доступ, поскольку некоторые авиакомпании действительно скрывают их.

Далее в люксе находится мини-бар с водой и безалкогольными напитками.

Также в этой зоне находится массивный стол-поднос.

В дальнем углу каюты находится планшет, с помощью которого вы можете управлять практически всеми функциями каюты. Здесь вы можете выбрать развлечение, отрегулировать сиденье, закрыть дверь или заказать «обслуживание номеров». Под ним также есть воздушное сопло, которое является одним из двух воздушных сопел на сиденье.

Прошлое, которое представляет собой большой закрытый отсек для хранения.

Подлокотники по бокам сиденья также открываются. С одной стороны находится еще один развлекательный контроллер (почему я не могу понять), а с другой стороны — отсек, в котором можно хранить очки. На этой стороне сиденья также есть некоторые основные элементы управления, если вы хотите откинуть сиденье, поставить его вертикально или закрыть дверь.

В верхнем углу люкса находится еще одна лампа для чтения и еще одно воздушное сопло.

В салоне первого класса Emirates A380 не хватает места для хранения. Верхних полочек нет, что делает салон более просторным. У каждого сиденья есть «шкаф», хотя на самом деле он открывается в пространство у ваших ног. Вы также можете хранить любую ручную кладь, просто засунув ее под сиденье.

Удобства первого класса Эмирейтс A380

После заселения прекрасный экипаж первого класса оказал нам более продолжительный прием, спросил, знакомы ли мы с люксом и т. д. В первом классе работали три женщины из Япония, Румыния и Ирландия, и все они были на высшем уровне.

Сначала нам предложили напитки перед отъездом. Поскольку Эмирейтс не обслуживает Dom Perignon на земле в США (потому что авиакомпания не хочет платить за это налоги), вместо этого я выпил стакан газированной воды.

Затем нам предложили типичные туалетные наборы BVLGARI, в которых есть все, от расчески и зубного набора до набора для бритья, лосьона для тела, крема для бритья и бальзама для губ.

Затем нам принесли сумку, которая доступна исключительно на A380. Это предназначено для перевозки вещей между вашим сиденьем и душевой кабиной, когда пришло время принять душ.

Далее нам предложили пижаму, маску на глаза и тапочки.

Эмирейтс утверждает, что их пижамы увлажняют. Хотя я не могу сказать, что мне когда-либо удавалось понять, что именно это означает, я нахожу их довольно удобными, а также достаточно дышащими (хотя я не могу сказать, что нахожу их посадку особенно лестной). ).

Тапочки тоже довольно удобные, так как они прочные и сделаны из мягкого материала.

Нам также подарили наушники Bowers & Wilkins для использования во время полета.

Ближе к вылету нам предложили арабский кофе и финики, что является традицией, которую я люблю в Эмирейтс. Мы даже получили пополнение, чтобы у нас было немного энергии, чтобы не ложиться спать.

Перед вылетом Тоби также подошел к нашим местам, чтобы поприветствовать нас на борту и представить нам меню и карту вин на рейс, хранящиеся в красивой кожаной папке.

Вылет Эмирейтс A380 из аэропорта JFK

Посадка прошла успешно, несмотря на то, что полет был почти полным. В 22:15 (британский) капитан объявил о своем приветствии на борту, сообщив нам, что время нашего полета составляет 7 часов 25 минут. Он объяснил, что вскоре мы отправляемся обратно, но на взлет будет небольшая очередь.

Интересно, что в то время как бизнес-класс был почти полностью заполнен, только пять из 14 мест первого класса были заняты. Трое других пассажиров первого класса сидели в первом ряду, так что у нас было довольно много места.

В 22:20 мы начали буксировку, хотя далеко не ушли, учитывая очередь на взлет. Приятно видеть возвращение «часа пик» в JFK, учитывая, что его не было на протяжении большей части пандемии.

Мне нравится, что у самолетов Эмирейтс A380 есть хвостовые камеры, ведь есть что-то невероятное в возможности наблюдать за этим нежным гигантом в действии.

Действительно, около 23:00 мы получили разрешение на взлет. A380 настолько плавный и тихий самолет, что вы почти не чувствуете, что взлетаете. У нас также был довольно быстрый разбег, так как я предполагаю, что мы не приблизились к нашему максимальному взлетному весу.

Эмирейтс A380 первоклассные развлечения и Wi-Fi

Система ICE Эмирейтс (где «ICE» означает информация, связь, развлечения) является одной из лучших в небе, с бесконечным выбором фильмов, ТВ шоу, музыка и многое другое.

Выбор фильмов и телепередач действительно бесконечен, поскольку их сотни. Для тех, кто любит телешоу, мне также нравится, что есть бокс-сеты с целыми сезонами шоу, так что вы можете смотреть запоем.

Помимо развлечений, мне также нравятся авиашоу и функции камеры.

Самолеты Airbus A380 компании Emirates оснащены Wi-Fi, стандартные цены следующие:

• Вы можете купить полный план полета за 19 долларов США..99
• Вы можете купить 30-минутный план за 9,99 долларов США
• Вы можете купить план обмена сообщениями за 5,99 долларов США

Wi-Fi предоставляется бесплатно для пассажиров первого и бизнес-класса, но только если вы являетесь участником программы Skywards (поэтому убедитесь, что к бронированию привязан ваш номер Skywards).

К сожалению, Wi-Fi Эмирейтс предоставляется компанией OnAir, и это один из самых медленных Wi-Fi в небе. Не ожидайте, что вы сможете выполнить какую-либо работу, а скорее ожидайте, что это будет полезно для обмена сообщениями (без изображений) и, возможно, для обновления вашей электронной почты на вашем смартфоне (но даже это иногда подталкивает его). ).

В некотором смысле, я полагаю, что это скрытое благословение, поскольку это побуждает меня отключиться во время полета на Эмирейтс.

В Эмирейтс действует концепция питания по запросу в первом классе, поэтому вы можете есть все, что хотите, и когда хотите. Как и следовало ожидать на ночном трансатлантическом рейсе, есть варианты ужина и завтрака. Вы можете найти полное меню ниже.

Кроме того, есть отличная карта напитков, включая вино, коктейли, безалкогольные напитки, спиртные напитки и многое другое.

Для начала мы заказали Dom Perignon, который подали с фирменными канапе. Это включало моцареллу из буйволиного молока с гороховым кремом и копченым оливковым маслом, лосось с крошкой из трав панко и брезолу с фетой и вареной грушей с корицей. Ням, ням и ням.

Затем мы решили заказать икру (и специально двойную порцию, учитывая, что это лучшая часть обеденного опыта Эмирейтс, и у них было много еды). Эмирейтс делает очень хорошую презентацию икры, так что нам очень понравилось.

Затем мы с Фордом решили разделить арабское меззе на горячие и холодные блюда.

Я подумал, что это идеальная еда. Эмирейтс очень хорошо делает канапе, икру и меззе, в то время как остальная еда часто бывает случайной. В конце трапезы нам предложили теплые полотенца и шоколадки.

Бар на борту Эмирейтс А380

Ни одна поездка на Эмирейтс А380 не обходится без посещения бара на борту. Это часто представляет собой проблему для интроверта, поскольку я на самом деле не хочу общаться с незнакомцами (особенно на этом маршруте, где в баре говорят в основном: «Что, ты тоже живешь на Верхнем Ист-Сайде? Озеро Комо?Ни за что, как тесен мир, каковы шансы!).

Итак, мы рассчитали время посещения бара — в Эмирейтс нет обеда по запросу в бизнес-классе, поэтому мы пошли в бар, когда в бизнес-классе шла подача еды. Салон бизнес-класса Emirates A380 огромен. Есть один основной салон…

… и еще один мини-салон в самом конце.

Бар A380 — такое классное место, где всегда дежурит бармен, а по бокам от бара есть диваны.

На задней перегородке также есть большой телевизор, по которому можно следить за ходом полета. Однако через бар довольно много пешеходов, так как все обслуживание бизнес-класса осуществляется с заднего камбуза, а также там есть туалеты.

В баре есть множество закусок самообслуживания, включая все, от орехов до сладостей и бутербродов.

В частности, торт, который находится на основной части бара, удивительно вкусный, и мы с Фордом поделились кусочком.

Чтобы выпить, мы решили, что нам нужен один коктейль с шампанским, Dom Perignon и Hennessy Paradis. Ням.

В баре была дружелюбная южноафриканская стюардесса, с которой мы немного поболтали, а затем пришло время вернуться на наши места, чтобы немного отдохнуть.

Кровать первого класса Emirates A380

К тому времени, как мы вернулись в каюту первого класса, наши кровати уже были заправлены. Конечно, есть более просторные люксы первого класса, но я считаю Эмирейтс очень уютным. Постельное белье отличное, я ценю, что есть две воздушные форсунки, и мне нравятся «звезды» на потолке.

Я всегда хорошо сплю в первом классе Эмирейтс (по крайней мере, так же хорошо, как я могу спать в самолете).

Кроме того, поскольку это то, что другие экипажи иногда не понимают правильно, я ценю, как экипаж выключил все развлекательные экраны в кабине и закрыл все оконные жалюзи, чтобы в кабине было как можно темнее. Это очень ценно.

Я заснул примерно за пять часов до прибытия в Милан, чуть более чем через два часа после взлета.

Потом я проснулся примерно за 2,5 часа до посадки. Хотя это не самая длинная ночь сна, я действительно отдохнул 2,5 часа очень крепко.

Первоклассные ванные комнаты и душевые кабины Эмирейтс A380

После небольшого отдыха пришло время принять душ. Хотя я изначально «зарезервировал» прием душа непосредственно перед посадкой, экипаж был рад перенести это на более ранний срок, когда я проснулся. Душевые кабины Эмирейтс A380 расположены в передней части верхней палубы, по одной с каждой стороны лестницы.

Я написал отдельное руководство по душевым кабинам Эмирейтс A380, поэтому не буду вдаваться в подробности в этом посте. Эти душевые кабины настолько впечатляют, что в них есть туалет, душевая кабина, полы с подогревом, функция движущейся карты и т. д.

Существует также множество туалетных принадлежностей, и у вас есть выбор из огромного выбора продуктов от VOYA.

Обычно я не из тех, кто любит душ, но есть исключение, когда я на борту Эмирейтс А380 — нет ничего лучше душа на высоте 35 000 футов!

Также есть небольшой бар в передней части салона первого класса прямо у лестницы, который несколько раз трансформируется во время полета. Перед взлетом у него есть только основные водные объекты.

После взлета открывается бар со всеми видами напитков и закусок.

Ближе к посадке он снова превращается в водное сооружение, так как именно в это время большинство пассажиров принимают душ.

Две душевые кабины можно использовать как туалеты на протяжении всего полета, даже если вы не принимаете душ. Если оба заняты, за кабиной первого класса есть небольшая ванная комната, которая немного менее захватывающая.

По окончании душа мне предложили теплое полотенце и тарелку с фруктами, которые всегда кладут на сиденье после душа.

Завтрак первого класса Эмирейтс

После душа я заказал капучино, на котором был нанесен трафарет с логотипом Эмирейтс — как мило!

После этого я решил заказать американо.

Хотя я определенно не был голоден, я решил, что должен взять кофе для команды и заказать завтрак. 😉 Для начала у меня была фруктовая тарелка и немного йогурта. Мне также подали корзину с выпечкой, с маффинами, датским соусом и круассаном.

На основное заказала вафли с вишневым компотом и кленовым сиропом. Честно говоря, это было не очень хорошо, так как вафли были довольно твердыми и сухими. Наверное, это было к лучшему, поскольку означало, что я их не закончил.

У Форда были яйца-пашот с обжаренным шпинатом, которые он просил без голландского соуса. Это было определенно лучшее блюдо.

Обслуживание первого класса Эмирейтс

Обслуживание на этом рейсе Эмирейтс было впечатляющим. Конечно, я должен признать свою предвзятость, так как наш хороший друг Тоби был казначеем. Имейте в виду, что я познакомился с Тоби в первую очередь потому, что он был ассистентом на моем первом рейсе Эмирейтс почти десять лет назад, и я запомнил его своим профессионализмом.

Конечно, реальность такова, что казначей в основном управляет всей кабинной командой из примерно 26 человек, так что он не обслуживал нас все это время. Вот почему заслуга первоклассных дам также принадлежит им, поскольку они были по-настоящему профессиональны — они были представительными, внимательными и веселыми. По общему признанию, было легко обеспечить отличный сервис, когда было занято всего пять мест, тем более, что трое других пассажиров первого класса более или менее спали всю дорогу.

Прибытие Emirates A380 в MXP

В 11:35 по местному времени капитан объявил, что мы в 260 морских милях от приземления, что мы только что проплыли мимо Лиона и направляемся через Альпы в сторону Турина. Он сообщил, что мы приземлимся примерно через 45 минут, и ожидал приземления в 12:20.

Примерно через 20 минут загорелся знак непристегнутых ремней. Мы значительно превзошли прогнозируемый график посадки, так как приземлились в 12:10. Конечно, я смотрел в хвостовую камеру всю дорогу до ворот.

Оттуда у нас было 10-минутное такси до нашей стойки прибытия, где мы остановились в 12:20. Мы припарковались рядом с ITA A330 в новой раскраске, и я впервые увидел самолет «во плоти».

Какой невероятный полет! Перелет первым классом A380 Эмирейтс через Атлантику — это такое удовольствие, и какая это ценность — всего 85 000 миль Skywards на человека в первом классе. От Dom Perignon до икры, принятия душа, посещения бара и бесконечных удобств — первый класс Эмирейтс восхитителен. На этом рейсе также была отличная команда во главе с Тоби.

Моя единственная претензия к этому полету заключается в том, что он короткий — его действительно недостаточно, чтобы насладиться всем, что может предложить А380!

Если вы летали первым классом Эмирейтс на A380, каковы были ваши впечатления?

А380-800 | Модели самолетов | Официальный магазин Эмирейтс

• Дом
• Модели самолетов
• А380-800

A380-800

Если вы являетесь поклонником наших самых культовых самолетов, выберите одну из наших двухэтажных моделей A380. У нас есть различные размеры для вашего стола, в качестве небольшого сувенира или в качестве аксессуара для вашего офиса. Настоящим коллекционерам понравятся наши модели, выпущенные ограниченным тиражом, в которых участвуют некоторые из наших спортивных спонсоров.

• Модель самолета Emirates A380 в масштабе 1:200

  $57.00

• Модель самолета Emirates A380 в масштабе 1:250 …

  $22.00

• Emirates Expo 2020 Dubai Станьте частью …

  $32.00

• Набор самолетов Emirates A380 в масштабе 1:200

  $80. 00

• Emirates Expo 2020 Dubai Станьте частью …

  $80.00

• Emirates Expo 2020 Dubai Станьте частью …

  $60.00

• Emirates Expo 2020 Mobility A380 1:100 …

  $680.00

• Эмирейтс Экспо 2020 Устойчивое развитие A380 1 …

  $680.00

• Emirates Expo 2020 Opportunity A380 1:10 …

  $680.00

• 00000000″>

  Emirates A380 Самолет PACMIN в масштабе 1:100 …

  600,00 долларов США

• Модель самолета A380 в масштабе 1:400

  $54,00

• Эмирейтс A380 Масштаб 1:1000 режим самолета …

  27,00 долларов США

• Модель самолета Emirates A380 в масштабе 1:400 …

  $10.00

• Emirates A380 Expo 2020 Dubai Станьте частью …

  $950. 00

• UAE 50th Jubilee A380 Масштаб 1:100 Самолет

  900,00 долларов США

• Самолет A380 50th Jubilee ОАЭ в масштабе 1:200 …

  190,00 долларов США

• Модель самолета Emirates A380 в масштабе 1:50

  3800,00 долларов США

© Официальный магазин Эмирейтс, 2018 г. · Условия и положения · Политика конфиденциальности · Все права защищены.

Emirates Economy на A380 из Дубая в Нью-Йорк

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Содержимое этой страницы является точным на дату публикации; однако срок действия некоторых из упомянутых предложений, возможно, истек. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей информацией о рекламе.

Полдня летать в салоне эконом-класса не очень весело, особенно для тех из нас, кто крупнее. При росте 6 футов 3 дюйма правильная авиакомпания и правильное место могут помочь мне в полете. Мне кажется, что некоторые 12-часовые перелеты, которые я совершал, никогда не закончатся.

Но полеты на Эмирейтс в последнее время были совсем другой историей. Даже почти 15-часовой перелет из Дубая (DXB) в Нью-Йорк (JFK) был не просто приличным — он был совершенно приятным. Достаточно просторные современные кресла Эмирейтс на их массивном Airbus A380 сделали его более комфортным, чем большинство рейсов эконом-класса. Еда была великолепной, а бортовая развлекательная система Эмирейтс действительно не имеет себе равных, благодаря чему полет прошел еще быстрее.

Читайте обзор моего опыта проживания в экономическом классе Эмирейтс, от бронирования до прибытия.

• Как забронировать номер эконом-класса Эмирейтс
• Регистрация и посадка
• Кабина и сиденья
• Еда, напитки и обслуживание в Эмирейтс эконом-класса
• Развлечения

Как забронировать билеты эконом-класса Эмирейтс

Эмирейтс летает в бесчисленное количество городов по всему миру из своего узлового центра в Дубае (DXB) в Объединенных Арабских Эмиратах. И у вас есть множество городов в США, из которых вы можете начать (или закончить) свое путешествие.

Эмирейтс выполняет рейсы в 12 городов США — из Бостона (BOS) в Майами (MIA), Чикаго-О’Хара (ORD) и Сиэтла (SEA) в Лос-Анджелес (LAX), а также в Торонто ( YYZ) к северу от границы. Помимо беспосадочных рейсов в Дубай, авиакомпания также выполняет два забавных маршрута пятой свободы в Европу: между Нью-Йорком (JFK) и Миланом (MXP) и из Ньюарка (EWR) в Афины (ATH).
 

Эмирейтс из США – отличный выбор, если вы ищете самый быстрый маршрут прямо в Дубай. Но они связаны по всему миру, что может сделать его отличным вариантом, если вы хотите исследовать другие места на Ближнем Востоке, в Африке или даже в Азии.

Есть несколько отличных способов забронировать билеты на рейсы Эмирейтс эконом-класса, в том числе если вы просто хотите купить билет за наличные. Время от времени наш Thrifty Traveler Premium  членов некоторые из лучших предложений, возможных на этом перевозчике. Это не намного дешевле, чем это предупреждение за 698 долларов, которое мы отправили прошлым летом, чтобы лететь без пересадок в Дубай и обратно.

Нужна помощь в поиске дешевых рейсов Эмирейтс? Оформить заказ Thrifty Traveler Premium , наша служба оповещения о скидках на авиабилеты, которая находит предложения Эмирейтс со скидкой от 600 долларов США!

При самостоятельном поиске дешевых рейсов Эмирейтс убедитесь, что вы используете Google Flights и фильтруете только для отображения маршрутов на Эмирейтс. Лучше всего почти всегда искать рейсы туда и обратно, а не в один конец.

После того, как вы нашли то, что хотите забронировать, завершить покупку непосредственно на веб-сайте Эмирейтс будет довольно просто. Эмирейтс не продает базовые тарифы эконом-класса, поэтому каждый билет включает в себя два регистрируемых места багажа, ручную кладь, питание и многое другое.

Тем не менее, самые дешевые тарифы Emirates Saver не включают бесплатный выбор места: это будет стоить вам от 15 до 35 долларов в одну сторону за стандартное место или до 80 долларов за предпочтительное место в передней части салона. Места с дополнительным пространством для ног, расположенные у переборок, стоят еще дороже.
 

Но бронирование с использованием миль также является хорошим вариантом, особенно потому, что заработать мили Эмирейтс Skywards очень легко, поскольку вы можете перевести их из American Express, Capital One, Chase и Citi. Но хотя эти рейсы Эмирейтс эконом-класса довольно легко забронировать, вам потребуется достаточное количество миль для бронирования… особенно если вы хотите забронировать рейс только в одну сторону.

Как и при покупке билета за наличные, Эмирейтс теперь сохраняет лучшие предложения на премиальные рейсы туда и обратно. Как правило, вы можете рассчитывать на оплату около 72 500 миль Skywards за перелет туда и обратно эконом-классом в Дубай с восточного побережья и Чикаго или 82 500 миль Skywards из Техаса или западного побережья. Между тем, полеты в одну сторону по этим беспосадочным маршрутам начинаются с 61 250 миль.

Усвоенный урок: бронируйте билеты туда и обратно по лучшей цене, используя мили Эмирейтс. Эмирейтс также взимает около 320 долларов или около того в качестве сборов за эти рейсы туда и обратно.

Эмирейтс в основном использует самолеты Airbus A380 или Boeing 777 на своих маршрутах в США и из США. Поверьте мне: вы захотите найти рейс на Airbus A380, если сможете. Это флагманские самолеты Эмирейтс и самые большие в мире, известные тем, что обеспечивают один из самых плавных полетов, особенно в эконом-классе.

Регистрация и посадка

Регистрация на мой рейс Эмирейтс эконом-класса открылась за 24 часа до вылета.

Если вы еще не оплатили свои места, вы можете выбрать место прямо сейчас. Но со всеми ограничениями на международные поездки и оформлением документов, необходимых для выезда за границу в наши дни, вам, как и мне, необходимо будет завершить регистрацию на стойке регистрации в аэропорту.

Мой рейс вылетел из Дубая (DXB), гигантского хаба Эмирейтс. По всему аэропорту было разбросано несколько разных зон регистрации, и вам нужно убедиться, что вы регистрируетесь в той, которая подходит для вашего рейса — в этом случае у Эмирейтс была зона для всех путешественников, направляющихся в США, так что вот где Я возглавил. Я направился к стойке регистрации, где меня встретил сотрудник Эмирейтс, который предоставил мне посадочный талон после того, как я предоставил необходимые документы, необходимые для въезда в США, включая отрицательный результат на COVID-19. тест, сделанный не более чем за сутки до моего полета.

Показав результаты теста и получив посадочный талон, я прошел через контроль безопасности, который начинается с автоматической проверки паспорта на линиях безопасности в Дубае (DXB). Вскоре после этой первой проверки я прошел через сканеры сумок и направился к выходу на посадку.

Но я быстро понял, что еще не выполнил требования перед посадкой. В очередной раз мне пришлось предъявить отрицательный результат теста на COVID-19 вместе с паспортом и посадочным талоном, чтобы пройти еще ближе к выходу на посадку. И даже после этого у Эмирейтс было несколько очередей, где агенты проходили и проверяли багаж каждого перед входом в зону посадки. Эти ручные проверки багажа перед посадкой стали более распространенными в зарубежных странах за последние два года.

После нескольких шагов, чтобы добраться до зоны посадки, Эмирейтс начала процесс посадки. Двухэтажные самолеты Airbus A380 имеют два отдельных уровня: верхний уровень для бизнес-класса и первого класса и нижний уровень для эконом-класса.

Агенты Эмирейтс начали вызывать различные экономические классы, пока пассажиры шаркали на борту. Вам нужно будет снова показать свой посадочный талон бортпроводникам при входе в самолет, которые затем направят вас к вашим местам.

Салон и места

Это самый большой коммерческий самолет в мире с большим количеством мест эконом-класса, чем вы когда-либо видели.

Он варьируется от самолета к самолету, но большинство Эмирейтс А380 имеют примерно 400 или более мест эконом-класса, занимающих весь нижний уровень этого массивного самолета. Места эконом-класса расставлены по схеме 3-4-3, разделены на несколько кабин камбузами в центре.

Я надеялся, что мой рейс в Нью-Йорк (JFK) не будет заполнен, но не повезло: это был полностью полный рейс. Посадка как можно раньше была хорошим решением, так как багажное отделение было заполнено за считанные минуты. Но даже тогда мне пришлось спрятать свою ручную кладь в багажном отделении в нескольких рядах позади моего сиденья в одной из последних свободных секций, которые я смог найти.

Вот почему вы хотите летать на Airbus A380: сиденья просто больше. В Эмирейтс места эконом-класса имеют ширину 18 дюймов — это одно из самых широких мест в эконом-классе. Подумайте об этом: на многих самолетах Boeing 777 или 787 American Airlines или United Airlines вы получите сиденья шириной всего 17 дюймов или около того.

Этот дополнительный дюйм окупается за долгий перелет, и я нашел его достаточно удобным. Сами сиденья были довольно хорошо обиты, особенно удобный регулируемый подголовник.
 

Имея около 32 дюймов пространства для ног, я подумал, что он достаточно просторный и для моих ног – даже будучи высоким парнем, я отлично справился с 14-часовым полетом.

Я выбрал место 56F, которое не было бы моим первым выбором. Он расположен прямо посередине самолета, в одной из четырехместных средних секций, что означало, что слева и справа от меня были пассажиры. Обычно я стараюсь выбрать место у прохода, чтобы было больше места для ног, но в этот раз мне не повезло. Это был один из немногих вариантов, доступных при регистрации.

Но даже с ограниченным пространством по бокам и полным салоном мне было очень удобно. Сочетание мягкого сиденья с большим количеством места, где можно откинуться, сделало этот дальнемагистральный перелет в автобусе очень приятным.

Каждое место было подготовлено с дорожным набором, одеялами и подушками, аккуратно разложенными сверху. Мне довелось использовать одеяло, так как температура казалась довольно прохладной по сравнению с другими носителями. Наличие этих комплектов было приятной особенностью, которую предоставила Эмирейтс — это то, что вы не получаете с каждой авиакомпанией.

Я был довольно большим поклонником общей компоновки в эконом-классе. Несмотря на то, что я сидел прямо посередине, я все еще чувствовал, что у меня достаточно места, чтобы с комфортом пройти свое путешествие. Верхние фонари излучали приятный неоновый свет, который успокаивал салон.

Уборные в эконом-классе, как правило, не являются чем-то особенным. Но туалеты даже в эконом-классе Эмиратов были намного выше среднего.

Во-первых, я помещаюсь туда, не наклоняясь. И, по крайней мере, во время моих посещений они содержались в очень чистом состоянии. Не то чтобы туалет был решающим фактором при выборе авиакомпании для путешествия, но это удивительный бонус, когда они так продуманно построены и содержатся в хорошем состоянии.
 

Еда, напитки и обслуживание в эконом-классе Эмирейтс

Эконом или нет, обслуживание на этом рейсе Эмирейтс было исключительным.

Экипаж приложил очевидные усилия, чтобы поприветствовать пассажиров при входе в самолет и указать кратчайший путь к нашим местам. На протяжении всего полета я заметил, что экипаж постоянно перемещался по салону, делая все возможное, чтобы быстро помочь. Они быстро разносили еду и убирали подносы во время раздачи еды. Я заметил, что они, казалось, всегда работали максимально быстро и эффективно.

Пассажиры Эмирейтс эконом-класса получили бесплатные напитки, включая алкоголь, а также двухразовое питание на этих длительных рейсах в Нью-Йорк (JFK).

Вскоре после отъезда первая подача еды началась с завтрака. Я выбрал сырный омлет со шпинатом, помидорами и колбасой, а также свежие фрукты, круассан и воду. Хороший стакан яблочного сока также был полезным освежающим напитком, чтобы запить большой завтрак.

В связи с постоянными мерами предосторожности в отношении COVID-19 вся еда подавалась в запечатанных упаковках. Но, что удивительно, столовое серебро было металлическим — приятная деталь по сравнению с пластиковой посудой, которая входит в стандартную комплектацию эконом-класса многих других авиакомпаний.

Вскоре после того, как начался завтрак, стюардессы совершили еще одну прогулку по салону, чтобы пополнить запасы воды или заказать другие напитки. Казалось, как раз когда я закончил свою еду, они были там, чтобы забрать готовую тарелку с моего подноса.

Спустя много часов долгого перелета по пути в Нью-Йорк был подан ужин. Как и в случае с завтраком, я был доволен тем, что подавали: горячее блюдо из курицы и риса, гарнир из овощей, крекеры и даже теплый рулет. Шоколадный мусс на десерт очень красиво дополнил трапезу.

Я только что выпил «Спрайт», чтобы запить водой, но алкоголь и другие безалкогольные напитки были в свободном доступе.

Мои общие впечатления о ресторанах и обслуживании на Эмирейтс были очень положительными. Размеры порций, отличное качество и разнообразие блюд оказались отличным сочетанием. Кроме того, впечатляющие усилия бортпроводников по обслуживанию и очистке этих номеров не остались незамеченными.
 

Развлекательная программа

Эмирейтс приложила массу усилий для создания бортовых развлечений, и это видно. Неудивительно, что уже десять лет подряд они получают звание «Лучшее в мире развлечение на борту авиакомпаний».

Каждое сиденье оснащено одними из самых больших и четких экранов в эконом-классе с диагональю 13,3 дюйма. Что еще более важно, варианты, казалось, никогда не заканчивались: более 4500 фильмов, шоу и других развлечений на выбор, независимо от того, в каком классе вы путешествуете.  

Эта ультрасовременная развлекательная система «ICE» очень легко работать на сенсорном экране. Что мне больше всего понравилось, так это возможность прямого эфира. В итоге я смотрел игры Премьер-лиги в прямом эфире, съедая большую часть своего полета… и то, что казалось идеальной прямой трансляцией без перерывов, произвело на меня огромное впечатление.

Получив информацию о футбольных матчах в Англии в прямом эфире, я выбрал несколько фильмов, которые я не видел и не смотрел. Крадучись, вздремнув между фильмами, полет пролетел довольно быстро.

Если вы хотите использовать свои собственные устройства, чтобы скоротать время, на каждом сиденье также есть входы USB и HDMI, чтобы ваши устройства были полностью заряжены во время путешествия.

Wi-Fi в полете был доступен всего за 12 долларов за полный полет и, казалось, работал достаточно хорошо для того, что мне нужно было сделать.

Bottom Line

Первый класс Flying Emirates — это практически символ статуса, но как насчет путешествий эконом-классом?

Сравнив свой опыт полетов эконом-класса Эмирейтс со многими другими авиакомпаниями, которыми я летал по всему миру, я бы оценил этот рейс очень высоко.