А380 фото салона: Фотогалерея салона Бизнес-класса в авиалайнере Эмирейтс A380

Схема салона и лучшие места Airbus А380 Emirates

Авиа на сегодняшний день имеет самый большой в мире парк самолетов класса Аэробус. И именно эта авиакомпания сделала первый в мире заказ на поставку двухпалубного гиганта А380. Всего в парке Emirates на апрель 2021 г. находилось 95 самолетов Аэробус А380-800.
Крупнейший перевозчик по международным направлениям Emirates Airlines существует с 1985 г. Регулярное сообщение налажено в 150 аэропортов 80 стран, в том числе ежедневные рейсы в Россию в аэропорты «Домодедово» и «Пулково».

Кроме того, из Москвы и Санкт-Петербурга «Эмирейтс» совершает перелеты по международным направлениям: в Азиатско-Тихоокеанский регион, на Ближний Восток, в Африку, В Европу, В Южную и Северную Америку.

Схема салона Airbus А380-800 «Эмирейтс»

Аэробусы А380-800 Emirates имеют два типа компоновки салонов: на три и на два класса. Причем количество пассажиров при трехклассовой компоновке варьируется в зависимости от дальности маршрута. На дальних маршрутах – 517 пассажиров, на сверхдальних – 489. При компоновке на два класса, Airbus 380-800 авиалиний Emirates вмещают 615 пассажиров.

Ознакомимся подробнее с компоновкой салонов Airbus 380-800 Emirates (см. схему) на три класса для сверхдальних рейсов, т.е. на 489 пассажиров.

Начнем с верхней палубы. Здесь размещены два привилегированных класса обслуживания: первый и бизнес-класс.

Кабина пилотов и экипаж

Кабина пилотов у модели «Аэробус А380» (фото можно увидеть ниже) практически ничем не отличается от других самолётов этой компании-производителя. Это было сделано с целью сокращения расходов на обучение членов экипажа. Для отображения всей необходимой информации внутри установлено девять жидкокристаллических дисплеев. Все они являются взаимозаменяемыми и имеют размер 20х15 сантиметров. При этом два экрана используются в роли индикаторов данных навигации, два — показывают основные данные о полёте, два – отображают характеристики функционирования силовых установок. Помимо них, один монитор служит для отображения состояния всей системы, а ещё два являются многофункциональными. В составе экипажа насчитывается 27 человек, в том числе два пилота и бортпроводники во всех классах. Если длительность перелёта превышает четырнадцать часов, добавляются ещё два пилота.

Индивидуальные каюты первого класса

В первом классе размещаются 14 индивидуальных кают для Vip пассажиров: максимум комфорта и все необходимое для отдыха или работы. Размеры каюты: три метра в длину и полтора в ширину. Зона отдыха включает: полностью раскладывающееся массажное кресло, шкаф для личных вещей, зеркало, туалетный столик. Вся отделка в каюте – натуральное полированное дерево. Оббивка кресла – натуральная кожа. С наружной стороны каюты расположены шкаф и багажное отделение.

В личном мини-баре – изысканные вина и шампанское.

Для работы имеется раздвижной рабочий столик, розетки, 2 входа USB для зарядки электронных устройств, Wi-Fi во время всего полета. Освещение регулируется от яркого до минимального. В каюте имеется персональный экран 27 дюймов с большим выбором развлекательных программ, видеофильмов и игр.

Бизнес-класс

Согласно схеме airbus А380-800 салон «бизнес-класса» Emirates предлагает 76 пассажирских мест. Каждое кресло раскладывается в горизонтальную кровать длиной почти 2 метра и шириной 50 см.

Места расположены так, чтобы каждый пассажир имел свой индивидуальный выход в коридор. Между центральными местами имеется перегородка, которую можно опустить или поднять по желанию пассажира. Рядом с каждым креслом имеется личный мини-бар, столик и отделение для багажа. Кроме того: розетка, USB вход, отделение для обуви и шумоизолирующие наушники.

Система развлечений: монитор LCD 23 дюйма. Кроме предоставляемой авиакомпанией развлекательной программы, на экран можно вывести видеофайлы со своего электронного устройства.

Wi-Fi во время всего перелета позволяет работать на персональном компьютере или общаться с коллегами, родными и друзьями.

Стоимость разных моделей

Цена различных модификаций A380 может сильно отличаться между собой. Также на её рост влияет нестабильное экономическое положение в мире. Последнее время наблюдается устойчивая тенденция к подорожанию самолётов. Да и вообще сам лайнер этой модели считается самым дорогим во всём семействе «Аэробус».

На данный момент цена Airbus A380-800 составляет 428 млн долларов США. О стоимости моделей, производство которых планируется начать в ближайшем будущем, компания пока что умалчивает и конечная цифра известна только авиакомпаниям, оформившим предварительные заказы. Ежегодно цены вырастают примерно на 2-3 %. Всего было продано и введено в эксплуатацию 219 машин и ещё 317 находятся на стадии строительства. Эту информацию сообщает официальное представительство Airbus.

Экономический класс

Эконом-класс Аэробуса 380-800 «Эмирейтс» полностью располагается на нижней палубе и включает 399 мест, распределенных на 4 салона. Конфигурация мест: 3-4-3 и 3-3 в последних рядах (сверяйтесь со схемой). Ширина подушек кресел 45 см. Спинки отклоняются на 15 см. Каждое кресло имеет встроенный монитор LCD с задней стороны спинки. Все мониторы подсоединены к центральной системе развлечений, которая включает более 2 500 каналов на нескольких языках: фильмы, программы, игры, шоу. Кроме того, имеется интерактивная карта, с помощью которой можно следить за полетом.

На каждом кресле экономического класса пассажиры найдут: маленькую дорожную подушку, плед, стерео-наушники, а также яркие наклейки, которые пассажиры могут наклеить на спинку кресла, чтобы предупредить бортпроводников:

• «Не беспокоить» — розовая.
• «Разбудите меня во время обеда» — зеленая.
• «Разбудите меня, когда будете продавать продукцию duty free» — оранжевая.

Во время всего перелета действует беспроводной интернет.

Для детей предназначена специальная развлекательная программа, игрушки и детское меню.

Меню для взрослых можно выбрать на официальном сайте. Можно выбрать блюда национальной кухни той страны, в которую летите, диетическое меню и т.д.

Комфортные места выделены на схеме зеленым цветом, менее комфортные — зелено-желтым, и самые неудобные – желтым и розовым.

Основные характеристики

«Аэробус 380» обладает широким фюзеляжем (проходом). Он уникален в своём роде, ввиду чего сильно востребован у многих авиакомпаний, как у отечественных, так и у зарубежных. Кабина пилотов у всех моделей одинакова. Эту тактику компания Airbus S.A.S. использует в целях экономии на обучении экипажа.

Авиалайнер Airbus 380 имеет следующие технические характеристики:

• Количество мест в стандартной комплектации — 525;
• Вместимость — 853;
• Ширина салона — 6,5 м;
• Длина — 72,7 м;
• Высота — 24,1 м;
• Размах крыла — 80 м;
• Площадь крыла — 845 кв. м;
• Вес пустого самолёта — 276,8 тыс. кг;
• Взлётный вес — 560 тыс. кг;
• Посадочный вес — 386 тыс. кг;
• Вес без топлива — 361 тыс. кг;
• Ёмкость топливных баков — 310 тыс. л;
• Максимальная коммерческая загрузка — 83 тыс.

Лётные данные самолёта:

• Максимальная высота полёта — 13,1 тыс. м;
• Максимальное расстояние полёта с полной загрузкой — 15 тыс. км;
• Длина пробега — 2,9 тыс. м;
• Длина разбега — 2 тыс. м;
• Двигатели — 4 R-R Trent 970 или 4 Alliance GP7270.

Расположение кресел в рядах: где удобнее сидеть

Места 43 ряда достаточно комфортные, но имеют один недостаток: перед ними находится перегородка с туалетами. Расстояние до перегородки достаточно большое, но эти места не подойдут людям большого роста и массивной комплекции. Кроме этого, проходящие в туалет люди могут доставить некоторое беспокойство.

45 D, E, F, G – удобные места с большим пространством впереди.

50 A, B, C, H, J, K и 51 D, E, F, G – места, у которых спинка отклоняется на небольшой угол (на схеме салона они желтого цвета).

Перед 52 и 68 рядами находится перегородка. Это места среднего комфорта. Пространство перед креслами увеличенное, но недостаточное для людей высокого роста.

На местах 65 A, B, C, D, E, F, G, H и 66 H, J, K спинки кресел заблокированы.

Перед 67 и 80 рядами находятся аварийные выходы. На местах этого ряда не могут лететь некоторые категории пассажиров. Ограничения касаются:

• детей;
• беременных;
• инвалидов;
• пассажиров с животными.

81 A, K и 82 D, E, F, G – комфортные места с увеличенным пространством перед сидениями.

88 ряд – неудобные места последнего ряда, за которыми расположены туалетные комнаты. Спинки этих мест отклоняются на небольшой угол.

Рождение A380

Начинает вырисовываться общий облик будущего гиганта, но впереди еще много работы. На самолет нужно установить двигатели, электронику, а также провести многочисленные работы в пассажирском салоне. Когда основные компоненты состыкованы, наступает черед четырех моторов, которые подвешивают на огромные держатели под крылом. Самолет может использовать два типа двигателей: Rolls-Royce Trent 900 и Engine Alliance GP7000. Несмотря на гигантские размеры Аэробуса, он отвечает высочайшим требованиям шумности. Оба типа двигателя «вписываются» в ограничения по шумности QC/2 при убытии авиалайнера и QC/0.5 – при его прибытии. В качестве топлива используется смесь авиационного керосина с GTL-топливом из природного газа. Так что для своих размеров самолет можно считать чрезвычайно экологичным и экономичным.

Еще одно несомненное достижение конструкторов А380 – предельно низкий уровень шума для пассажиров. По этому показателю новый самолет превосходит Boeing 747 на 50% и входит в число самых малошумных авиалайнеров современности. Кроме этого, по желанию заказчика самолет может быть оборудован душем, барной стойкой, комнатой отдыха, магазином duty free. Пассажиры могут свободно путешествовать с одной палубы на другую: для этого в передней и задней частях авиалайнера имеются широкие лестницы.

После установки двигателей самолет выглядит почти готовым. Снаружи, но не внутри. На этом этапе строительства его внутреннее устройство напоминает катакомбы с бесчисленным множеством проводов, торчащих буквально отовсюду. На каждом из самолетов A380 нужно проложить 530 км электропроводки, а в одной только кабине пилотов находится 100 тыс. проводов. Внутри самолета работает группа техников, которые подсоединяют все провода, а затем все это детально проверяют и перепроверяют. Разумеется, каждый из элементов должен быть правильно подсоединен, и тут не должно быть ни малейшей ошибки.

Отметим, что общая площадь салона А380 составляет 554 м². Самолет оборудован основной (нижней) палубой, которая представляет собой самый широкий пассажирский салон в мире. Размеры верхней палубы скромней – ее можно сравнить с салоном обычного широкофюзеляжного самолета.

Теперь самолет собран, но все же еще не готов. До момента покраски его фюзеляж имеет родной серо-зеленый оттенок. Сначала примерно 100 специалистов проводят полную очистку поверхности корпуса. Затем наносится грунтовка, а потом – краска. Для каждого из этих самолетов требуется 3600 л краски, чтобы покрыть 3100 м² обшивки. Общий же вес краски и грунтовки составляет примерно полтонны: все это необходимо для защиты самолета от воздействия различных факторов окружающей среды.

И вот теперь A380 выглядит завершенным. Последним родительским домом для него станет предприятие в Гамбурге, где проводится доводка авиалайнера и его подготовка для передачи заказчикам. Emirates Airline, British Airways, Lufthansa, Singapore Airlines – вот лишь краткий список авиакомпаний, получивших в свое распоряжение это уникальное детище Airbus. Остается надеяться, что коммерческий успех А380 будет не менее впечатляющим, чем успех его легендарного предшественника – самолета Boeing 747.

Плохие места

У этих мест нельзя откинуть спинку. Это существенный недостаток, особенно на дальних и сверхдальних перелетах. В А380 это:

• 50, 79 и 88 A, B, C, H, J, K
• 51 и 78 D, E, F, G
• 65 A, B, C, D, E, F, G, H
• 66 H, J, K

Компоновка А380-800 на 517 пассажиров отличается от описанной выше только наличием двух дополнительных рядов в экономическом классе на нижней палубе – 41 и 42. В них всего по шесть мест, причем места 41 ряда располагаются рядом с запасными выходами.

Небесный титан

Самолет Airbus A380 является крупнейшим серийным авиалайнером в мире. До момента его появления пальму первенства долго удерживал заокеанский Boeing 747. Авиалайнер A380 имеет длину 72,75 м, сравнимую с длиной футбольного поля, размах крыла 79,75 м и высоту 24,08 м, что равно высоте восьмиэтажного дома. Но, пожалуй, еще более показательна вместимость A380. Двухпалубный гигант может взять на борт в одноклассовой конфигурации 853 пассажира. И это не предел. Существует, например, проект A380-1000, который отличается от базовой конфигурации (A380-800) тем, что способен взять на борт в одноклассовом варианте 1073 пассажира.

Boeing 747 в течение 36 лет оставался самым большим в мире пассажирским самолетом. За все это время было произведено около 1,5 тыс. таких машин. За годы эксплуатации самолет завоевал славу одного из самых надежных. Между тем в его биографии есть и черные страницы. Так, столкновение в аэропорту Лос-Родеос двух самолетов Boeing 747 в 1977 привело к гибели 583 пассажиров и членов экипажа. Также свыше 60 человек получили ранения разной степени тяжести.

Такой гигантский самолет нужен далеко не везде. A380 выгоден лишь для тех авиакомпаний, которые работают на рынке дальнемагистральных направлений между крупными авиацентрами, имеющими устоявшиеся транспортные связи. При цене единицы в 403,9 млн долларов и большом расходе топлива (вес пустого A380 составляет 276 800 кг) его эксплуатация стоит совсем не дешево. Сейчас общий портфель заказов на A380 составляет только 319 машин, из которых построено около 180. В самой Airbus говорят, что для окупаемости проекта нужно было построить хотя бы 250 таких машин. Добавим, что самолет относительно новый: его начали эксплуатировать только в 2007 году.

Судно Ville de Bordeaux было заказано европейцами у китайской компании Jinling Shipyard специально для доставки частей самолета A380. Ville de Bordeaux отличается горизонтальным способом погрузки/выгрузки: это нужно для удобства транспортировки тяжелых частей авиалайнера. В кормовой части находится самая крупная в истории судов этого типа водонепроницаемая дверь, имеющая размеры 22х14 м.

Фото салона Airbus А380-800

Покупая билеты на Аэробус А380 «Эмирейтс», ознакомьтесь со схемой салона самолета. Подробные схемы есть также на официальном сайте авиакомпании. Выбирайте лучшие места и пусть ваш перелет будет комфортным. Счастливого полета с Emirates!

История воздушного судна в цифрах

• Январь 2005 г. – А380 представлен широкой публике в Тулузе (Франция).
• Первый испытательный полет: апрель 2005 г.
• Первый испытательный перелет через Атлантический океан с пассажирами на борту: март 2007 г. Первыми пассажирами стали работники концерна «Аэробус» и журналисты.
• Первый коммерческий рейс: октябрь 2007 г. с Singapore Airlines.
• Первый коммерческий трансатлантический перелет: ноябрь 2009 г., рейс Париж – Нью-Йорк.
• Июнь 2021 г. – представлена новая модификация А380 plus. Благодаря улучшению аэродинамике крыла, удалось понизить потребление топлива еще на 4%. Новый самолет вмещает больше пассажирских мест. Их максимальное число увеличилось до 933.

На июль 2021 г. аэробус А380 используют 16 авиакомпаний. Всего в эксплуатации находится 214 самолетов. Наибольшее количество (95 шт.) принадлежит авиа.

В России на 2021 г. принимать А380 могут аэропорты: «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково», «Пулково» и «Толмачево».

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Гигант «Эйрбас А380» — самый большой и просторный самолёт в мире. Это огромное двухпалубное воздушное судно, в котором пассажиры получают беспрецедентную свободу передвижения и непревзойдённый комфорт при размещении на местах. На двух этажах Airbus A380 путешественникам доступны первоклассные люксы, барные зоны, бизнес-лаунджы. Низкий уровень шума в салоне и инновационная система подачи воздуха способствуют хорошему самочувствию в полёте, а «умное» светодиодное освещение создаёт приятную атмосферу и помогает легче перенести джетлаг.

A380 — это новые стандарты не только комфорта, но и экологической безопасности: у самолёта низкий расход топлива, малый уровень шума при движении и меньше вредных выбросов в окружающую среду.

Кабина пилотов имеет усовершенствованную систему управления полётом и улучшенные режимы навигации. Технология Brake-to-Vacate помогает экипажу эффективнее выполнять посадку, позволяя заранее определить оптимальный выход на ВПП. Самолёт впервые представлен публике 18 января 2005 года в Тулузе.

Авиакомпании, которые эксплуатируют Airbus A380:

Emirates Airline, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines, Qantas Airways, Lufthansa, China Southern Airlines, Air France, Thai Airways, British Airways и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в Airbus A380. Лучшие и менее комфортные места в самолёте

В стандартном исполнении лайнер комплектуется местами четырёх классов обслуживания. Однако каждый перевозчик по-своему обыгрывает уникальное гибкое пространство A380, стараясь предложить пассажирам высочайший комфорт во всех секциях салона.

В России на таком самолёте летает Emirates Airline по маршруту Москва — Дубай.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Основная палуба

 

Верхняя палуба

Перевозчик использует больше сотни Airbus A380 модификации 800 в трёхклассовой и двухклассовой компоновке салона. Рейсы в Москву выполняются на самолётах с тремя классами обслуживания вместимостью 517 человек. Часть бортов авиакомпании оборудована трёхклассовыми салонами вместимостью 489 пассажиров.
Чтобы проверить версию A380 во время бронирования, в качестве справки можно использовать следующую информацию: экономкласс начинается в ряду 41 на главной палубе и заканчивается в ряду 88; бизнес-класс заканчивается в 26-м ряду на верхней палубе.

В лайнерах на 517 пассажиров:

• 14 апартаментов первого класса с креслами шириной 58 см и шагом 218 см. Длина кровати, в которую раскладывается кресло — 198 см.
• 76 мест бизнес-класса с креслами шириной 47 см и шагом 122 см. Длина кровати, в которую раскладывается кресло — 178 см.
• 427 мест экономкласса с креслами шириной 46 см и шагом 81-86 см.

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Пассажирам первого класса доступна душевая комната и общая зона отдыха с мягкой мебелью и барной стойкой. В личных апартаментах клиенты авиакомпании могут пользоваться встроенным мини-баром и туалетным столиком.

• Все места в ряду 1 расположены возле барной зоны, что может нарушить уединённость.
• Места в ряду 4 расположены вблизи камбузов и туалета, что также может быть неприятным.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

• Места А и К в рядах 7 и 23 имеют дополнительное пространство для ног.
• Места D и G в ряду 23 — также с дополнительным пространством для ног и детской люлькой перед креслами, поэтому подходят для путешественников с детьми. Правда, некоторые пассажиры утверждают, что все места в ряду 23 — стандартного размера, без дополнительного пространства впереди.
• Места D и G перед 7-м рядом — расположены возле детской люльки, однако близость к туалету и камбузам может быть неприятной.
• Все места в ряду 26 — находятся рядом с барной зоной, за ней расположены туалеты и камбузы. Постоянные передвижения пассажиров и бортпроводников могут мешать спокойному отдыху.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

• Места D, E, F, G в рядах 45 и 54 — с увеличенным пространством для ног и рядом с детской люлькой.
• Все места в ряду 41 — также с увеличенным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной. На местах А и К, кроме того, дополнительное пространство ограничено выступом двери.
• Места А, В, С и H, G, K в ряду 50 и все места в ряду 51 имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи камбузов.
• Все места в ряду 52 — находятся возле детской люльки. Имеют дополнительное пространство для ног, но расположены рядом с камбузами.
• Места А, В, С, D, E, F, G в ряду 65, места H, J, K в ряду 66 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи туалетов.
• Места D, E, F, G в ряду 67 — находятся рядом с детской люлькой, имеют дополнительное пространство для ног, но теряют в комфорте из-за близкого расположения к туалетам.
• Места В, С и H, J в ряду 67 — с дополнительным пространством для ног, вблизи туалетов.
• Места А и К в рядах 68 и 81 — с большим пространством для ног, кресло впереди отсутствует.
• Места D, E, F, G в ряду 78, все места в ряду 79 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи камбуза.
• Все места в ряду 80 — также находятся рядом с камбузом, но имеют дополнительное пространство для ног.
• Места D, E, F, G в ряду 82 — с большим пространством для ног, впереди есть детская люлька.
• Места C, D, G, H в ряду 87 — близость к камбузу может быть неприятной.
• Все места в ряду 88 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи туалетов.
• Места А и К в ряду 41 — судя по отзывам пассажиров не имеют иллюминаторов.

Развлечения в полёте

Пассажирам всех классов обслуживания доступны широкие возможности фирменной развлекательной системы Emirates ICE. Фильмы, сериалы, телепередачи, музыка, игры, новости — всё это не даст заскучать в полёте. Предоставляется услуга доступа в интернет.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

 

Основная палуба

Верхняя палуба

Qatar Airways использует лайнеры модификации Airbus A380-800 с трёхклассовой компоновкой салона вместимостью 517 пассажиров.

• Первый класс — 8 закрытых апартаментов с креслами шириной 58 см и шагом 211 см.
• Бизнес-класс — 48 плоских кресел шириной 56 см и шагом 203 см.
• Экономкласс — 461 стандартное место шириной 43-47 см и шагом 81 см.

Для пассажиров первого и бизнес-класса предусмотрена гостиная с мягкой мебелью и барной стойкой.

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Кресла расположены на верхней палубе в конфигурации 1-2-1, все имеют прямой доступ к проходу. Каждое сиденье трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 206 см и шириной 84 см. Места оборудованы 26-дюймовым сенсорным монитором, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

Для тех, кто предпочитает максимальный комфорт и вид из окна на облака, лучшими местами станут 2А, 3А, 2K и 3K. Для пассажиров, не желающих смотреть в окно — 2E и 2F. Из-за близости с туалетом и лестницей, не самыми удобными являются места в 1 и 4 рядах.

Кресла обиты мягчайшей тканью, украшенной декоративными элементами. Разделители пространства в центральном ряду можно поднять или опустить, создав таким образом ощущение уединённости.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Бизнес-класс также расположен на верхней палубе и имеет конфигурацию 1-2-1 с прямым доступом к проходу для всех мест. Кресла трансформируются в плоские кровати длиной 203 см и шириной 76 см. Оборудованы 17-дюймовым сенсорным монитором, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

• Места в рядах 10 и 22 могут показаться менее комфортными из-за близости к камбузу и уборным.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Компоновка салона здесь выполнена по принципу 2-4-2 на верхней палубе и 3-4-3 — на основной. Элегантный дизайн кресел предусматривает большое пространство для ног, широкий угол наклона спинки сиденья и удобную поддержку головы. Места оборудованы 10,6-дюймовым сенсорным экраном, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

Верхняя палуба:

• Все места в ряду 25 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за близко расположенной переборки.
• Все места в ряду 29 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания.
• Все места в ряду 30 — имеют дополнительное пространство для ног, но из-за неподвижного подлокотника, в который встроен поднос, немного у́же других кресел. Отсутствуют напольные места для размещения вещей.
• Места А, В, D, G, J, K в ряду 31, все места в ряду 32 — близость к туалету и камбузу может быть неприятной.

Основная палуба:

• Все места в ряду 40 — с дополнительным пространством для ног, но близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
• Места D, E, F, G в ряду 43 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположенной впереди переборки.
• Места D, E, F, G в ряду 48, места А, В, С, Н, J, K в ряду 49 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи камбузов и туалетов.
• Места С, Н в ряду 48 — близость к туалетам может быть неприятной.
• Все места в ряду 50 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположенной впереди переборки, близость к камбузам может быть неприятной.
• Места D, E, F, G в ряду 61 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи туалетов.
• Место D в ряду 68 — с дополнительным пространством для ног. Однако подлокотник неподвижный из-за встроенного в него столика и монитора, поэтому ширина сиденья немного сокращена. Отсутствует напольное место для хранения вещей.
• Места D и G в ряду 73 — близость к камбузам может быть неприятной.
• Места A, B, C, H, G, K, все места в ряду 74 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи камбузов.
• Все места в ряду 75 — с дополнительным пространством для ног, однако расположены вблизи камбузов.
• Места D, E, F, G в ряду 76 — с ограниченным пространством для ног. Расположены вблизи камбузов.
• Места С и Н в ряду 82 — близость к туалетам может быть неприятной.
• Места D, E, F, G в ряду 82, все места в ряду 83 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи туалетов.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Air France

Основная палуба

 

Верхняя палуба

Французская авиакомпания также использует модификацию A380-800, оснастив её четырьмя классами обслуживания:

• La Première — 9 открытых сюитов с креслами шириной 89 см и шагом 206 см. Кресла раскладываются в кровати длиной 200 см.
• Бизнес-класс — 80 угловых сидений шириной 61 см и с шагом 140 см. Кресла раскладываются в кровати длиной 198 см.
• Премиум-эконом — 38 мест шириной 48 см и с шагом 96 см.
• Экономкласс — 389 кресел шириной 44 см и с шагом 81 см.

Самолёт вмещает 516 пассажиров. Нижняя палуба почти полностью занята местами экономкласса, также здесь расположены апартаменты La Première. На верхней палубе размещены бизнес-класс, премиум-эконом и несколько кресел экономкласса.

Лучшие и менее комфортные места категории La Première

Фото салона La Première самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

В апартаментах пассажирам доступны гардеробная, туалетный столик, современное кресло с интуитивно понятным управлением. В общей барной зоне путешественников ждёт шведский стол и широкий выбор напитков.

Все места расположен по отдельности и изолированы друг от друга тканевыми занавесками.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

Кресла оборудованы боковым ящиком для хранения вещей, штекером для зарядки компьютера и 15-дюймовым видеоэкраном, самым большим во всем парке Air France.

• Все места в ряду 61 — столик и монитор расположены в подлокотнике, что делает его неподвижным и немного сокращает ширину сиденья. Экран 9 дюймов, отсутствуют напольные места для хранения вещей. Близость к туалету может быть неприятной.
• Места А и В в ряду 64 — расположены вблизи пищевых блоков и туалетов.
• Места Е и F в ряду 65 — находятся рядом с детской люлькой, подходят для пассажиров с грудными детьми. Столик и монитор вмонтированы в подлокотник, что делает его неподвижным и немного сокращает ширину сиденья. Напольные места для хранения вещей отсутствуют. Близость к туалетам и камбузам может вызывать беспокойство.
• Места А, В, K, L в ряду 65 — неподвижный подлокотник с встроенным монитором и столиком сокращает ширину сиденья, близость к люльке, туалетам и камбузам может вызывать дискомфорт. Нет напольных мест для хранения вещей во время взлёта и посадки.

Лучшие и менее комфортные места категории премиум-эконом

Фото салона премиум-экономкласса самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

Кабина Premium Economy изолирована от бизнес- и экономкласса плотными перегородками, поэтому предлагает спокойную и безмятежную атмосферу, способствующую работе и отдыху.

Кресла оборудованы большим видеоэкраном, наушниками с шумоподавлением и розеткой ПК для зарядки ноутбука.

• Места А, В, K, L в ряду 81 — с дополнительным пространством, но ширина сиденья немного сокращена из-за неподвижного подлокотника со встроенными столиком и монитором.
• Места E, F, G в ряду 80 — с ограниченным пространством для ног, рядом расположены две детских люльки.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Широкие и функциональные сиденья с подлокотниками, увеличенными на 30%, обеспечивают больше пространства и независимости. Каждое кресло имеет индивидуальный видеоэкран.

Верхняя палуба

• Места A, B и K, L в рядах 88 и 89 — доступны за дополнительную плату. При этом в ряду 88 кресла имеют ограниченное переборкой пространство для ног. Столик и монитор встроены в подлокотник, что делает его неподвижным и чуть сокращает ширину сиденья. В ряду 89 спинки кресел имеют ограниченный угол откидывания.
• Места D, E, F, G в ряду 88 — с ограниченным пространством для ног, расположены рядом с двумя детскими люльками.
• Места D, E, F, G в ряду 90 — резервируются за дополнительную плату, так как имеют увеличенное пространство для ног. Однако пассажиры нередко испытывают здесь дискомфорт из-за интенсивного движения бортпроводников и попутчиков. К тому же здесь отсутствуют напольные места для хранения вещей, а ширина сиденья немного сокращена из-за неподвижного подлокотника со встроенными столиком и экраном.
• Места А и L в ряду 91 — отсутствуют иллюминаторы и напольные места для хранения вещей. Монитор и столик встроены в подлокотник, поэтому он неподвижен и уменьшает ширину сиденья. При этом места резервируются за дополнительную плату как имеющие увеличенное пространство для ног.
• Места В и К в ряду 91 — с дополнительным пространством для ног, резервируются платно. Монитор и столик встроены в подлокотник, поэтому он неподвижен и уменьшает ширину сиденья, отсутствуют напольные места для хранения вещей.
• Места А и В, D, E, F, G в ряду 93, места К и L в ряду 94 — расположены вблизи лестницы, камбуза и туалетов. Резервируются за дополнительную плату.

Кресла A, B и K, L в рядах 88-94 имеют дополнительные 5 см места для ног. Членам клубов Flying Blue Platinum, Club 200 и Skipper могут предоставляться без взимания платы за резервирование. Верхние контейнеры для хранения на верхней палубе меньше, чем на основной, но имеются дополнительные ящики вдоль окон и около лестницы.

Основная палуба

• Места С и J в ряду 10 (резервируются за дополнительную плату), А и L в ряду 11 — с дополнительным пространством для ног, но без напольных мест для хранения вещей и с уменьшенной шириной сиденья из-за подлокотника со встроенным столиком и экраном. С и J в ряду 10 — рядом с камбузом и туалетом.
• Места В и К в ряду 10 — отсутствует окно, нет напольных мест для хранения вещей, ширина сиденья уменьшена из-за подлокотника со встроенным столиком и экраном. Рядом расположены туалет и камбуз. Резервируются за дополнительную плату.
• Места С и J в рядах 11, 12, 14, 15 — близость к туалету может быть неприятной.
• Места D, E, F, G в ряду 15 — также рядом с туалетом, возле кресла G размещена детская люлька.
• Места D, E, F, G в ряду 26, все места в ряду 27 — рядом с туалетами, что может вызывать дискомфорт.
• Места А и L в ряду 30 — без окон, напольных мест для хранения вещей, с уменьшенной шириной сиденья из-за встроенного в подлокотник монитора и столика, но с увеличенным пространством для ног. Резервируются за дополнительную плату.
• Места В и С, J и К в ряду 30 — с похожими недостатками: ширина сиденья сокращена, нет напольных мест для хранения вещей. Кроме того, расположены вблизи туалетов, однако имеют увеличенное пространство для ног, поэтому резервируются за дополнительную плату.
• Места D, E, F, G в ряду 30 — могут иметь ограниченное пространство для ног, напольные места для хранения вещей отсутствуют, ширина сиденья сокращена неподвижным подлокотником со встроенным столиком и монитором. Возле кресла G расположена детская люлька. Близость к туалетам может быть неприятной.
• Место D в ряду 34 — с дополнительным пространством для ног, кресло впереди отсутствует. За резервирование нужно заплатить.
• Места D, E, F, G в ряду 40 — находятся возле камбузов.
• Все места в ряду 42 — спинка сиденья не откидывается, близость к камбузам может создавать беспокойство.
• Места А, В, С, J, K, L в ряду 51 и все места в ряду 52 — находятся рядом с лестницей и туалетами, это может вызывать дискомфорт.

Развлечения в полёте

Каждое место оборудовано персональной развлекательной системой с большим выбором музыки, фильмов и видеоигр. Имеется бортовой мессенджер, который позволяет общаться с другими пассажирами.

Некоторую аудио- и видеоинформацию можно сохранить на USB-накопителе. Например, карту метро, ​​параметры рейса или музыкальные плейлисты 23 радиоканалов, предлагаемых по запросу. На борту продаются флэш-карты 8 ГБ.

Лётно-технические характеристики самолёта Airbus A380

• Длина фюзеляжа: 72,72 м.
• Длина салона: 49,9 м.
• Максимальная ширина салона:
• верхняя палуба — 5,8 м.
• основная палуба — 6,54 м.
• Высота: 24,09 м.
• Размах крыльев: 79,75 м.
• Максимальная дальность полёта: 14 800 км.
• Двигатели: 4 х Engine Alliance GP7200 и Rolls-Royce Trent 900.
• Количество пассажирских мест: до 550.
• Ёмкость баков с топливом: 320 000 л.
• Экипаж: 2 человека.

Интересные факты о самолёте Airbus A380

• Самый большой пассажирский самолет в мире;
• Самый тихий пассажирский салон за всю историю мировой авиации;
• Самый экономичный в своей категории;
• Состоит из 4 миллионов деталей;
• В длину — как два синих кита;
• В высоту — как пять жирафов.

фото, схема салона, лучшие места

В мире существует огромное количество различных авиалайнеров, но Airbus A380-800 – это тот самолет, на который действительно стоит обратить внимание. Подобных лайнеров на планете не очень много. Дело в том, что этот является самым большим пассажирским широкофюзеляжным летательным аппаратом, оснащенным двумя палубами. Рассмотрим, какие технические характеристики А380 имеет, а также, какая схема салона самолета А380.

Airbus A380-800

Спецификации самого большого авиалайнера

Для того чтобы понять, насколько крупный и вместительный А380 Эмирейтс, нужно разобраться детально в его технических характеристиках. Начнем с того, сколько весит Аэробус А380. Итак, масса летательного аппарата такая:

• без пассажиров – 276 тыс. кг;
• без пассажиров и горючего – 361 тыс. кг;
• максимальная загрузка составляет 83 000 кг.

Что касается других параметров, то вместимость Аэробуса А380 составляет 853 человека в одноклассовой модели и 525 пассажиров в салоне на три класса. Длина самолета составляет 72,7 метра, высота – 24 метра, а размах крыльев – 79 метров.

Дополнительные параметры:

• площадь крыла – 844 м2;
• длина разбега – 2000 м;
• длина пробега – 3000 м;
• путь, способный преодолеть – 15 000 км при условии полной загруженности;
• емкость топливных баков – 310 тыс. л.

Данный авиалайнер обладает особой кабиной для пилотов, где были внедрены самые современные технологии. А380 оснащен стеклянной кабиной и дистанционным управлением руля при работе электроприводов. Что касается устройств, на которых отображаются данные, то этот самолет имеет 9 взаимозаменяемых жидкокристаллических экранов, из которых:

• 2 предназначены для навигационных данных;
• 2 основных для полетной информации;
• 2 индикатора функционирования топливных агрегатов;
• 2 – многофункциональные;
• 1 главный, который показывает общую информацию.

Если говорить о моторах, то они сверхмощные и современные. В качестве горючего используются смеси авиационного керосина с GTL из экологически чистого газа. А в конструкции данного самолета применены композитные материалы. Еще применены свариваемые алюминиевые сплавы.

Подробная схема самолета Airbus A380-800

Что касается уровня шума, то в А380 Эмирейтс практически не слышна работа двигателей. Это значительно превозносит его на фоне Boeing 747. Еще в авиалайнере имеется высокое давление воздуха, что является еще одной его особенностью. Обе палубы соединяются удобной и просторной лестницей. Хотя пассажирам, чьи места находятся вблизи этой лестницы, приходится нелегко, ведь уснуть при условии постоянных хождений весьма трудно. Но некоторые все же приобретают на них билеты.

Ширина салона составляет 5.9-6.5 м. В одноклассном варианте пассажирам предлагаются 700 кресел, а в трехклассном – 555 кресел. На борту также имеется душ, комната отдыха, барная стойка и магазин. Разберемся подробнее, какая схема салона данного самолета, а также, какие лучшие места для перелета на дальние расстояния.

Худшие места

Мест, у которых не отклоняется спинка, лучше избегать. Несколько часов сидения в одном положении очень утомит. Кроме того, места рядом с туалетными комнатами тоже не способствуют спокойному и комфортному полету:

• 73 D E F G
• 74 A B C H J K
• 87, 94 – полностью

Выбирая места в аэробусе А380, ознакомьтесь со схемой салона самолета той авиакомпании, с которой путешествуете. Уточните при регистрации, отклоняется ли у вашего кресла спинка и не находится ли оно рядом с туалетами. Места в носу или хвостовом отделе почти не отличаются, в аэробусе А380 низкий уровень шума и практически не ощущается турбулентность.

Выбирайте комфорт, и счастливого полета на А380-800!

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

Благодаря фото салона Аэробуса А380, прилагаемого к этой статье, можно увидеть, как расположены пассажирские места. Всего в лайнере два этажа. На 2-м находятся места туристов первого и бизнес-классов. 1-й этаж создан для тех, кто летит эконом-классом. Первый класс отличается большим комфортом. Даже те пассажиры, которые тяжело переносят рейс, добираясь этим классом, смогут расслабиться и забыть о своем плохом самочувствии.

Ряды 1-4 как раз используются для первого класса. Там каждый может в комфорте добраться до пункта назначения, ведь каждый размещается в отдельном купе с дверью, благодаря чему можно полностью уединиться. Также путешественники имеют удобные кресла, способные раскладываться на 180 градусов, преобразовываясь таким образом в кровать. Кроме этого, в салоне первого класса есть свободный доступ в Интернет, розетки для подзарядки мобильных гаджетов, мини-бар и, конечно же, индивидуальное освещение, что позволяет читать книги, журналы, газеты.

Те, кто заранее заказали еду, имеют возможность плотно пообедать или поужинать изысканными блюдами, а также отведать холодные или согревающие напитки. Помимо всего прочего, имеется душевая кабина, где можно освежиться. Первый класс напоминает настоящий пятизвездочный отель, где все включено. В таком комфорте перелет проходит незаметно. Более того, есть места, на которых особенно удобно размещаться. Об этом нужно знать, если вы хотите максимально комфортно добраться до нужного места. Итак, самыми удобными являются места дальше от кухни и туалета, так как там всегда тихо, спокойно и уютно: именно там можно почитать книги, послушать музыку либо пообщаться через электронную почту.

Airbus A380-800 схема салона: лучшие места в экономклассе

Если говорить о том, какие самые удобные места здесь, то это места в рядах 45, 54 и 82. 45-й ряд отличается дополнительным местом для ног, что позволяет более комфортно добираться. Особенно это преимущество ощутимо, если перелет длительный. 54-й ряд также позволяет свободно протянуть ноги, откинуться на спинку кресла, а также там есть кухня и отсутствует уборная, благодаря чему неприятные запахи не столь ощутимы, как на 67 ряду. 82-й ряд напоминает 45-й, поскольку там есть возможность протянуть ноги и посетить бортовую кухню.

Что касается других мест, то 43-й ряд считается одним из удобных, но из-за того, что там кресла не откидываются, а подлокотники заблокированы, его не причисляют к списку самых комфортных. Также там постоянно слышны разговоры бортпроводников и их хождения, ведь вблизи находится помещение для бортовых проводников.

50-й ряд расположен вблизи блока аварийных выходов. Если вы боитесь перелетов, то места в этом ряду как раз для вас. В случае катастрофы у вас будет возможность первым покинуть аварийный самолет. Однако кресла там не отличаются большим комфортом, так как не откидываются. Пассажиры 51-го ряда также ограничены в этой возможности. Именно поэтому 50-й и 51-й ряды можно смело назвать самыми неудобными, так как сидячее положение в течение 4—5 часов доставляет большой дискомфорт. Также неудобные места в 55-м ряду из-за отсутствия свободного места для ног.

Некоторые недостатки присутствуют и в таких рядах, как 78, 79, 65 и 66. Они расположены возле туалетов, а кресла не оснащены откидывающимися спинками.

Таким образом, добираться на таких местах крайне неудобно, тем более что неприятные запахи и постоянные очереди в туалете мешают отдохнуть. Места в 67-м ряду подходят для тех, кто путешествует вдвоем. Дело в том, что в ряду всего два кресла, а также есть возможность откинуть ноги и расправить колени. Однако имеется и минус – близкое расположение уборных, что мешает нормально выспаться.

Параметры кресел в салоне

Если углубиться в цифры, то в первом классе 12 мест, в бизнес-классе – 66, а в экономклассе – 399 мест. Расстояние между кресла в первом классе составляет 83 дюйма, в бизнес – 74.5 дюймов, а экономичном – 32 дюйма. Другие данные:

1. Первый класс. Монитор обладает расширением HD.
2. Бизнес-класс. Монитор на 15.6 дюймов.
3. Экономический класс. Монитор на 11 дюймов.

Итак, мы рассмотрели подробно схему салона самолета А380. Очевидно, что это весьма просторный и удобный лайнер, на котором можно быстро и комфортно долететь до пункта назначения. Теперь разберемся, что думают люди, которые уже летали на этом самолете, по поводу того, какие условия в салоне Аэробуса.

Салон Airbus A380-800

Вторая нижняя палуба лайнера

Схема салона самолета Аэробус А380

399 пассажиров на нижней палубе эконом-класса пользуются услугами отдельного экрана, зарядки для гаджетов, USB-порта, видеоиграми. Если доплатить, можно подключить интернет и наслаждаться общением в соцсетях, чтением и музыкой. Дистанция между креслами немного больше 80 см, что достаточно комфортно для длительных перелетов.

А380-800 нижняя палуба

Важно! 43-88 ряды кресел, согласно схеме салона нижней палубы Аэробус 380 800 «Эмирейтс», имеют некоторые нюансы, которые нужно учитывать при выборе места для одного или нескольких путешественников, конкретными пожеланиями авиапассажира. .

В отличие от первой палубы, здесь есть ряды и отдельные кресла, с повышенным или пониженным уровнем комфорта — сиденья с большим расстоянием для ног впереди и те, на которых невозможно полноценно откинуться назад. Также для некоторых пассажиров важно, когда их не беспокоит шум собравшихся около туалетной комнаты и запахи кухни.

«Хорошие» и «неудобные» места

Лучшие места в Airbus А380 800 Emirates с удобным местоположением, но близостью туалетных комнат и бортовой кухни, обозначены зеленым и наполовину желтым цветом.

А380-800 эконом-класс

Удобные и неудобные места нижней палубы:

• 43 ряд — его можно было бы считать удобным, поскольку есть большое расстояние перед сиденьем. Но рядом будет лестница, ведущая на верхний этаж, где постоянно ходят бортпроводники, весь полет может гореть свет и щелкать застежка на заслонке прохода наверх.
• 45 ряд, конкретно места D, E, F, G, хороши пространством перед креслами, но также расположены рядом с лестницей наверх.
• 50 ряд места A, B, C, H, J, K, 51 ряд места D, E, F, G, не удобны тем, что спинки могут отклоняться ограниченно или вовсе быть неподвижными из-за близкого расположения аварийных выходов и бортовой кухни.
• 54 ряд место A, 55 ряд место A, не удобны из-за технической аппаратуры, стоящей под сиденьями впереди.
• 54 ряд с местами D, E, F, G можно считать хорошим, если запахи еды от близости бортовой кухни не мешают насладиться полетом, полностью вытянувшись. Скорее эти кресла в середине салона Airbus a380 800 Emirates и есть лучшие места в самолете, отсюда открывается отличный обзор в иллюминаторы, в отличие от других не менее удобных кресел.
• 65, 66, 78 и 79 ряд — неудобные места близко к аварийным выходам и туалетным комнатам с невозможностью отклонить спинку полностью.
• 68 ряд, места A и K, 81 ряд, места A и K — хорошие места для высоких пассажиров, отсутствие кресла впереди позволяет спокойно провести весь полет.
• 67 ряд, места B, C, H, J, 80 ряд, места B, C, H, J — хорошие места для путешественников, желающих лететь парой, без лишних глаз и ушей, впереди нет кресел, но есть кухня и туалет.
• 82 ряд, места D, E, F, G, можно назвать лучшими местами нижней палубы airbus a380 800 emirates — впереди свободное расстояние до стены кухни, а не туалета, значит, мимо ходить будут только бортпроводники.
• 87 ряд, а именно места C и H, можно отнести к не удобным только из-за близости к туалетным комнатам, где собирается очередь, и люди могут нечаянно толкнуть и не раз.
• 88 ряд по нескольким факторам можно отнести к самому не удобному ряду сидений во всем авиалайнере: спинки кресел не откидываются, близко вход в туалеты, рядом лестница на верхнюю палубу.

Даже если место окажется не из категории «хороших», неудобства сгладит возможность провести несколько часов воздушного пути в одном из самых легендарных комфортабельных авиалайнеров мира . Глядя на фото салона аэробуса «Эмирейтс», можно представить, как незаметно пролетит время в пути.

Преимущества и недостатки A380-800

Как мы уже выяснили, данный летательный аппарат является весьма просторным и масштабным. Неудивительно, ведь это самый большой в мире самолет. Его специально создавали для того, чтобы он мог перевозить большое количество пассажиров. Можно смело заявить, что Airbus А380 вернул бывалым путешественникам романтику полета и ажиотаж. Каждый, кто летал на этом воздушном транспорте, подтвердит, что он имеет свои особенности и совершает полеты в самые любимые места туристов, а именно в Лондон, Лос-Анджелес, Париж, Нью-Йорк, Москву, Дубай, Токио, Пекин и т. п. Именно благодаря такой географии пассажиры отдают предпочтение этому самолету, регулярно совершая на нем перелеты. В курортный сезон особенно часто выполняются рейсы на данном Аэробусе.

Говоря о преимуществах А380, необходимо отметить его просторность и вместительность. Также он легко взлетает и так же приземляется. Летая над горами или морем, вибрации практически не ощутимы. Более того, салоны оборудованы широкими и удобными креслами. Особенно это ощутимо в тех местах, где есть подлокотники, откидная спинка и место для ног. Кроме этого, пассажиры отмечают, что в салонах всегда очень чисто и уютно. Все маневры в воздухе легки и приятны.

Также многие путешественники отмечают, что на борту очень вкусные обеды и завтраки, а бортпроводники всегда приветливые и вежливые. Надо сказать, что далеко не в каждом летательном аппарате имеются такие хорошие условия для пассажиров. Многие пассажиры называют А380 воздушным кораблем, условия которого сравнимы с наилучшими марками автомобилей.

Подводя итоги, нужно сказать, что Airbus A380-800 – это мощная летательная машина, в которой продумано все до мелочей, чтобы пассажиры могли в комфорте совершать перелеты. Те, кто хотят в комфорте долететь, выбирают бизнес-класс. Там можно не только выспаться, но и посидеть в Интернете, читая электронные книги, слушая музыку и просматривая видео. Очень важно вовремя выбирать места для того, чтобы можно было отдохнуть в самолете.

Приобрести авиабилеты можно как в кассе, так и через официальный сайт авиакомпании, которая обслуживает рейс. Ознакомившись с вышеуказанной информацией, можно заранее определиться с тем, какое место лучше, и совершить покупку. В целом мы ознакомились с тем, какие технические характеристики у А380, а фото самолета А380 позволят зрительно оценить возможности этого летательного аппарата. Сегодня многие предпочитают летать на нем, так как по сравнению с другими лайнерами это один из самых удобных и комфортабельных. Именно поэтому, если вы хотите в комфорте добраться до желаемого курортного места, то выбирайте А380, ведь его специально создали для крупных пассажирских перевозок.

Основные параметры Airbus А380

К основным характеристикам воздушного лайнера можно отнести следующие: двухпалубная кабина, широкий фюзеляж, четыре двигателя. Для того, чтобы понизить общий вес самолета, были применены алюминиевые сплавы, углепластик и гибридные материалы. По потреблению топлива Airbus А380 тоже на первом месте: в расчете на одного пассажира, он потребляет на 17% меньше по сравнению с другими самолетами подобного класса. Таким образом, А380-800 выходит на первое место и по экологичности благодаря уменьшенному количеству выбросов в атмосферу.

В разработке самолета А380 принимали участие и российские конструкторы в инженерном в Москве.

При своих 73 м в длину аэробус А380 имеет размах крыльев 80 м. Количество шасси – 20 шт. Его длина равна длине 8 выстроенных в ряд автобусов, а на его крыльях могут разместиться около 70 легковых машин!

Крейсерская скорость лайнера: 855 км/ч. Максимально он может пролететь без дозаправки 15 200 км. Его топливные баки вмещают 310 000 литров авиатоплива. Для перевозки такого количества горючего, требуется 21 грузовик-цистерна.

По сравнению с другими самолетами такого класса, у А380 меньше уровень шума благодаря двигателям нового поколения.

Airbus поставил последний авиалайнер-гигант A380 и закрыл программу

Последний выпущенный Airbus A380 поставлен в авиакомпанию Emirates. Фото: Emirates

Airbus 16 декабря передал авиакомпании Emirates из ОАЭ последний выпущенный авиалайнер-гигант A380 и окончательно закрыл производство этих самолетов. Борту присвоили регистрацию A6-EVS.

Emirates стала стартовым заказчиком модели в 2000 году, когда она еще не имела конкретного названия и обозначалась как A3XX.

В то время число рейсов в мире росло, и крупные аэропорты становились перегруженными. A380 с двумя этажами и вместимостью до 853 пассажиров должен был решить эту проблему, ведь за один рейс можно было перевезти больше людей.

Emirates, которая начала развивать транзитный узел в аэропорту Дубая, стала крупнейшим заказчиком A380. При этом авиакомпания установила в самолетах интерьер, который значительно отличался от стандартов того времени. Это уменьшило число пассажиров, но значительно увеличило комфорт.

На втором этаже в первом классе появились две полноценные душевые кабины. На сервис такого уровня до этого могли рассчитывать только пассажиры больших бизнес-джетов.

Душ для пассажиров первого класса в Airbus A380 Emirates. Фото: avianews.com

Также на втором этаже появилась зона отдыха с барной стойкой — здесь пассажиры первого и бизнес-класса могли совместно выпить или провести время в разговорах.

Барная стойка в Airbus A380 Emirates. Фото: Emirates

В первом классе A380 Emirates пассажиры летели в каютах с собственным мини-баром. Их можно было закрыть от остального салона перегородкой.

Каюта первого класса в Airbus A380 Emirates. Фото: avianews.com

В бизнес-классе сервис был проще, однако кресла раскладывались в горизонтальные кровати.

Закат программы Airbus A380

Концепция полетов A380 предусматривала, что из-за своего размера самолеты будут летать между крупными узловыми аэропортами. Из-за этого пассажирам приходилось делать больше пересадок, чтобы добраться в нужный им город.

Появление на рынке дальнемагистрального Boeing 787 с числом кресел 250-300 показало, что авиакомпаниям и пассажирам понравилась другая концепция полетов. Самолеты меньших размеров, которые были экономичнее и могли летать на большие расстояния, позволяли авиакомпаниям открывать больше прямых рейсов, а пассажирам делать меньше пересадок.

В результате 4-двигательный A380 проиграл самолетам меньшего размера.

Досрочная утилизация

Emirates так и осталась крупнейшим заказчиком авиалайнеров-гигантов. Однако даже она начала сомневаться в его будущем и сократила свой заказ в 2019 году со 162 до 123 единиц. В результате из-за отсутствия новых заказов Airbus объявил о закрытии программы, которая себя так и не окупила.

За последнее время несколько A380, которые отлетали всего 10 лет, отправили на утилизацию авиакомпании Singapore Airlines и Air France. Экономика показала, что дешевле разобрать авиалайнеры-гиганты на запчасти, а не летать на них следующие 10-20 лет.

Pics of 1st #A380 dismantled by #Tarmac #Airbus @aibfamilyflight @AAF_Aviation @a380fanclub pic.twitter.com/4ufg2qUZ14

— Eurospot (@cliper31) January 1, 2020

В 2019 году глава Emirates Тим Кларк заявил, что A380 будет оставаться значительной составляющей флота авиакомпании как минимум на ближайшие 15 лет. Однако уже тогда авиаперевозчик списал первые два авиалайнера.

«Самолеты выведены из эксплуатации, поскольку мы подходим к большим капитальным ремонтам. И лучше списать старый самолет и снять с него шасси, чем покупать новые основные стойки шасси за $25 млн. Нам необходимы два, возможно три [самолета], чтобы провести эти капремонты», — объяснил такое решение Кларк.

В 2021 году Emirates объявила, что части списанных авиалайнеров-гигантов из ее флота пойдут на производство мебели и авиационных сувениров.

---

Интересно об авиации и путешествиях в Telegram, Instagram, Google News. Подписывайтесь сейчас!

Emirates превратит старые A380 в мебель и предметы интерьера

Emirates объявила о планах по утилизации и переработке большей части выведенных из эксплуатации Airbus A380. Поклонники авиации и коллекционеры могут оформить предварительные заказы на мебель и уникальные предметы, созданные из элементов салона самолета. 

Списанные самолеты обычно перевозятся в специальные места, где после извлечения ценных компонентов, их оставляют разлагаться. Это происходит потому, что многие компоненты, такие как огнестойкие ткани и композитные материалы, зачастую трудно утилизировать. 

В Emirates решили использовать более экологичную схему для своих флагманских Airbus A380. Их апсайклом займется компания Falcon Aircraft Recycling, тоже базирующаяся в ОАЭ.

Первый A380, полученный авиакомпанией Emirates в 2008 году, был выведен из эксплуатации после завершения последнего полета Сингапур – Дубай 8 марта 2020 года. Всего на этом самолете было совершено 6 319 рейсов. После списания самолет был доставлен в инженерный центр Emirates, где из него были извлечены исправные компоненты, включая двигатели, шасси и элементы управления полетом. Затем самолет был передан команде Falcon для демонтажа. Из него было извлечено около 190 тонн различных металлов, пластмасс, углеволокна и других материалов, которые были отправлены на переработку или повторное использование.

Далее Falcon в партнерстве с Wingscraft (компанией из ОАЭ, специализирующейся на производстве товаров из авиационных материалов) разработает и изготовит из знакового бортового бара Emirates А380 и других элементов салона уникальные предметы. Они будут выставлены на продажу в ближайшие месяцы. 

Эндрю Тонкс, директор компании Falcon Aircraft Recycling, так прокомментировал задачу компании:

Это особенный самолет, который заслуживает полноценной второй жизни. Большинство проектов по переработке предлагают только массовые товары для розничной продажи, но в самолете A380 Emirates так много знаковых черт, что мы уверены, что будет спрос на индивидуальные единичные экземпляры.

Часть прибыли от продажи Emirates отправит в собственный благотворительный фонд. В настоящее время он поддерживает 14 проектов в девяти странах, помогая улучшить жизнь нуждающихся детей по всему миру.

Фото: istock

Читайте также:

Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы. Как делают самый большой в мире пассажирский самолет? Airbus A380

Создание и начало производство двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Airbus А380 положило конец безраздельной монополии самолета , которая продолжалась несколько десятилетий. Машина является самым крупным пассажирским лайнером в мире.

Надежность и пониженные эксплуатационные затраты обеспечивают неплохой спрос на машину, несмотря на высокую стоимость. Самый дорогой вариант был поставлен семье короля Саудовской Аравии, и обошелся заказчику в 488 млн. американских долларов.

История создания

Начало работ над новым крупногабаритным авиалайнером «Аэробус» стартовало в конце 80-х годов. Самолет создавался как конкурент авиалайнеру «Боинг» 747, который монопольно занимал нишу подобных машин с 70-х годов. Параллельно подобный самолет разрабатывала корпорация Макдоннел Дуглас, но ее проект оказался провальным.

Руководство компаний «Боинг» и «Аэробус» осознавало ограниченность рынка самолетов большой вместимости, поэтому в 1993 году были предприняты попытки заключить партнерский договор, который позволял разделить рынок. Параллельно шло развитие проектов, получивших названия «Аэробус» 3ХХ и «Боинг» 747Х.

Для машины «Аэробус» прорабатывалось несколько вариантов фюзеляжа, включая сдвоенный по длине фюзеляж от модели 340. Самолет «Боинг» предполагалось оснастить фюзеляжем с увеличенной по высоте носовой частью.

Разработка проекта «Боинг» была остановлена в начале 1997 года из-за начавшегося экономического кризиса в Восточной Азии, который сократил рынок крупногабаритных лайнеров.

Компания «Аэробус» решила продолжить развитие проекта, сконцентрировавшись на снижении расходов на эксплуатацию при одновременном увеличении вместимости. Именно тогда было принято решение об использовании фюзеляжа двухпалубной конструкции, который обеспечивал максимальную вместимость самолета.

Обозначение А380 появилось в конце 2000 года, когда проект был одобрен тогдашним руководством «Аэробус». Сборка первого самолета началась в 2002 году. Особенностью изготовления самолета А380 явилось использование производственных мощностей нескольких десятков предприятий, разбросанных по всей Европе.

Первый полет «Аэробус» А380 состоялся весной 2005 года, а уже в начале 2006 года был выполнен первый испытательный перелет через Атлантический океан.

Доводка конструкции и решение возникавших проблем с поставщиками сдвинуло старт производства самолетов на 2007 год, в котором был сдан только один экземпляр. Фактические поставки начались только в следующем году, в котором было собрано 12 самолетов А380.

На начало 2017 года в активной эксплуатации находилось 207 лайнеров «Аэробус» А380, которые принадлежат двенадцати авиакомпаниям. За время эксплуатации самолетов зарегистрировано несколько мелких летных происшествий.

В частности, осенью 2017 года на одном из лайнеров компании Air France произошло отделение элементов турбореактивного двигателя в полете. Причиной происшествия признан производственный дефект втулки вентилятора двигателя GP7200.

Фюзеляж и кабина пилотов

Фюзеляж самолета «Аэробус» А380-800 оснащен двумя палубами для размещения пассажирских кресел. Между палубами установлены лестницы, расположенные в носовой и хвостовой части пассажирского салона. При компоновке лестниц удалось обеспечить ширину, достаточную для свободного движения пассажиров навстречу друг другу.

В конструкции фюзеляжа широко использованы углеволоконные композиты.

Концевая секция фюзеляжа целиком выполнена из композита. К ней прикреплен хвостовой горизонтальный и вертикальный стабилизатор. Внутри размещен служебный отсек и вспомогательная газотурбинная установка с генератором.

В носовой части фюзеляжа расположена кабина пилотов, оснащенная двумя местами. Для отображения данных в кабине установлены жидкокристаллические мониторы (концепция «стеклянной кабины») унифицированной конструкции, которая позволяет заменять устройства.

Традиционного штурвала у пилотов нет. Штурвал заменен джойстиками, расположенными с внешней стороны кресел. Джойстики связаны с органами управления электроприводами. В кабине пилотов имеется более 100 тыс. проводов, связывающих различные электронные и электрические компоненты.

Перед пилотами имеется раскладной столик с клавиатурой. Между креслами расположены органы управления, включая четыре рычага РУД для управления режимами работы двигателей.

Крыло «Аэробус» А380 создавалось из расчета взлетного веса не менее 650 тыс. кг, который считается достижимым на будущих версиях.

Кроме того, такой вес планировался для грузового варианта самолета A380-800F, который так и не пошел в серию.

Двигатели

В зависимости от модификации лайнер «Аэробус» А380 может комплектоваться турбореактивными двигателями семейства Trent 900 производства Rolls-Royce или GP7200, разработанными компанией Engine Alliance.

Силовая установка GP7200 представляет собой набор компонентов, разработанных несколькими крупнейшими производителями двигателей. Оба типа двигателей соответствуют современным требованиям по шумности при взлете и посадке.

В таблице приведены некоторые характеристики двигателей.

Параметр	Trent 900	GP7200
Тип	Турбовентиляторный трехвальный	Турбовентиляторный двухвальный
Тип камеры сгорания	Одиночная	Одиночная с пониженным уровнем выброса вредных веществ
Конструкция турбины	По одной ступени высокого и среднего давления, 5 ступеней для низкого давления	Две ступени высокого давления и 6-ступенчатая низкого
Компрессор	Одно вентиляторное колесо, 8-ступенчатая ступень среднего давления и 6-ступенчатая высокого	Вентилятор, 5-ступенчатая низкого давления и 9-ступенчатая высокого давления
Длина, мм	5478	4920
Диаметр, мм	2950	3160
Вес, кг	6246	6712
Тяга на взлете, кН	310-340	311

Для сокращения расстояния пробега на двух двигателях имеется реверс тяги (по одному под каждым крылом). Двигатели используют в качестве топлива авиационный керосин.

Ведутся поисковые работы по эксплуатации силовых установок на смеси керосина и преобразованного в жидкое топливо природного газа. Запас топлива размещается в 13 кессонных баках, размещенных в крыльях и горизонтальном оперении.

В топливной системе имеется 41 насос, которые постоянно перекачивают топливо между баками для обеспечения центровки и снижения лобового сопротивления.

Конструкция пассажирского салона

Герметизированный пассажирский салон самолета «Аэробус» А380 имеет улучшенную звукоизоляцию. Ширина фюзеляжа позволяет размещать 11 рядов пассажирских кресел.

Все места подключены к линиям связи, простроенным на базе оптоволокна.

Посадка и высадка пассажиров выполняется через две двери, расположенные в носовой части фюзеляжа на нижней палубе.

Первый класс

Места расположены в носовой части нижней палубы. Всего имеется 14 мест, из них по 4 расположено одиночно по бортам, остальные 6 размещены в центральном ряду попарно. Особенностью сидений первого класса является возможность раскладки в полноценное спальное место.

В начале и в конце отсека имеется санузел и мини-кухня. Кроме этого в первом классе установлена душевая установка (имеется не на всех «Аэробус» А380).

Бизнес класс

Сидения пассажиров бизнес класса расположены сразу за первым классом. Сидения расположены в восемь рядов на достаточно большом расстоянии друг от друга. Конструкция кресел позволяет раскладывать спинки, формируя спальное место.

Всего имеется 20 рядов кресел, общая вместимость салона бизнес класса 76 мест.

В начале и конце салона имеются мини-кухни и санузел. В районе первого аварийного выхода размещается барная стойка. Второй аварийный выход расположен ближе к хвосту самолета «Аэробус» А380.

Эконом класс

Сидения эконом класса на «Аэробус» А380 расположены на верхней палубе в три ряда. Боковые ряды имеют по три сидения, центральный ряд – четыре. Между рядами имеются два прохода. В носовой, кормовой и средней части имеются санузлы.

Салон рассчитан на 399 пассажиров. Сидения пассажиров оснащены индивидуальным экраном, вмонтированным в спинку. В салоне эконом класса имеется две мини-кухни и три санузла.

При аварийной ситуации пассажиры эконом класса могут покинуть салон «Аэробус» А380 через 10 аварийных выходов.

Возможно расширение салона эконом класса и на вторую палубу. В этом случае вместимость «Аэробус» А380 достигает рекордных 853 пассажиров.

Шасси

В схеме выпуска и уборки шасси на «Аэробус» А380 применен комбинированный привод – от гидравлических систем (дублированных) и от исполнительных электроприводов (также продублированных). Электрические приводы управляют шасси через гидравлические системы.

Таким образом удалось установить четыре независимые системы управления, что повысило безопасность эксплуатации самолета и снизило риск возникновения опасных ситуаций. Ниши шасси закрываются створками шасси, изготовленными из композитных материалов. Конструкция створок монолитная.

Летные характеристики в сравнении с конкурентами

Параметр	А380	А380 Плюс	Боинг 747-8Ф
Размах крыла, мм	79 800		68 450
Длина, мм	73 000		76 250
Высота, мм	24 100		19 350
Масса пустого, кг	276 800		191 100
Максимальный взлетный вес, кг	560 000	578 000	442 000
Запас топлива, л	325 000		—
Тяга взлетная суммарная, кН	1244-1360	Не менее 1244	1188
Скорость максимальная, км/ч	1020		988
Скорость крейсерская, км/ч	До 945		908
Дальность полета, км	15 200	15 756	14 100
Потолок, м	13 115		13 000
Экипаж, чел	2
Количество мест, чел	853	933	581

Перспективы

В середине 2017 года компания «Аэробус» анонсировала создание усовершенствованной машины А380 Plus. Основным направлением усовершенствований стало снижение стоимости машины, что в теории должно увеличить спрос на самолет.

При этом переработанные салоны рассчитаны на размещение рекордных 933 пассажиров. Вместимость улучшена за счет более тесной компоновки салона, и сокращения площади служебных отсеков.

Внешне А380 Плюс не сильно отличается от предшественника – основные изменения коснулись конструкции крыла, которое должно иметь сниженное сопротивление.

Модифицированные силовые установки Rolls-Royce и Engine Alliance обладают сниженным расходом топлива и увеличенной на 7% тягой, однако официальных данных по ним в открытом доступе нет.

Видео

Представите себе огромный авиалайнер длиной около 73 метров и высотой чуть больше 24 метров, это почти с восьмиэтажный дом, который имеет размах крыльев почти 80 метров, и вмещает в себя до 853 пассажиров. Хотя, Вы, наверняка входите в число тех людей, которые видели, а может быть даже, и летали в чреве этого четырехдвигательного «монстра».

И этот красавец не сегодняшний день вершина технологической мысли инженеров, конструкторов, сборщиков и другого, огромного, числа людей корпорации «Airbus», а также других компаний, без которых не родился бы такой огромный «птенец» — Airbus A380 , двухпалубный, весящий 280 тонн, широкофюзеляжный, лайнер, летающий на дальние авиарейсы.

На разработку А380 ушло свыше двенадцати миллиардов евро. И около десяти лет разработки. А его вместимость на 35 процентов больше чем у главного конкурента Boeing 747 . Одной из проблем при строительстве А380 была проблема веса, потому что лишний килограмм нагрузки увеличивает расход драгоценного топлива.

Поэтому необходимо было сделать внешнюю оболочку как можно более легкой, но в тоже время максимально прочной. Для этой цели было применена комбинация большого количество нового сплава алюминия, который, легче и имеет лучшую ударную прочность по сравнению с обычными алюминиевыми сплавами и композитных материалов, в том числе и на основе стекловолокна. Так как заводы по производству компонентов для лайнера находятся не только во Франции, а также в других странах, таких как Испания, Германия и Великобритания, то для доставки компонентов в Тулузу, компания «Airbis S.A.S.» построила для этих целей специальное транспортное судно, для доставки частей фюзеляжа, водными путями.

Airbus A380 салон

На авиалайнер устанавливают моторы RollsRoyce Trent-900 или же двигатели Engine Alliance GP-7000. В А380 применена новейшая на сегодняшний день интегрированная модульная авионика IMA (Integrated modular avionics), которая была впервые использована на современном истребителе пятого поколения F-22 . В кабине пилотов установлены восемь, 15×20 см, дисплея, куда выводится вся полетная информация, и данные состояния бортовых систем.

Первый полет Airbus А380-800 с двигателями Rolls Royce совершил 27 апреля 2005 года. А трансатлантический рейс состоялся 10 января 2006 года. А уже 12 декабря 2006 года модификация A380-841 с двигателями Trent900 прошла сертификацию. Вариант с моторами GP-7000 получил сертификат в 2007 году 14 декабря.

Лучшие места салона самолета Airbus A380-800 — Emirates

Лучшие места салона самолета Airbus A380-800 — Lufthansa

Airbus A380 схема салона

Помимо базового варианта, есть вариант A380 и в люксовой отделке, где пассажиры имеют свою собственную кровать, бар, холл или тренажерный зал. Лайнер A380, способен совершать перелеты без дозаправки на расстояние равное пятнадцати тысяч километров.

Предлагается также производство и грузового варианта — А380-800F, с грузоподъемностью больше 145 тонн и дальностью 10 тысяч километров.

Характеристики Airbus A380-800:

• Годы производства: 2004 — настоящее время.
• Длина: 67,90 м.
• Высота: 24,09 м.
• Размах крыльев: 79,75 м.
• Площадь крыла: 845 м.
• Диаметр фюзеляжа: 7,14 м.
• Крейсерская скорость: 900 км/ч.
• Максимальная скорость: 1020 км/ч.
• Дальность полета: 15200 км.
• Потолок: 13100 м.
• Длина разбега: 2050 м.
• Длина пробега: 2900 м.
• Число пассажирских мест: 480 — 853 мест
• Экипаж: 2 человека

Airbus A380. Галерея.

Airbus A380 видео

Airbus с его A380 поднял уровень комфорта в полете на недосягаемую для остальных самолетов высоту. Весь второй этаж отдан под бизнес и первый классы. Кресла раскладываются в кровати и пассажирам выдают матрасы для удобства. У каждого пассажира рядом с креслом свой холодильник с напитками, а в хвосте можно посидеть в полноценном баре, лениво обсуждая проблемы запуска адронного коллаидера со словоохотливым барменом. Что уж говорить, если в носу самолета установлены 2 просторные душевые кабины. Я впервые в жизни не хотел, чтобы полет заканчивался.

Перед поездкой на авиасалон в Ле Бурже, мой друг Сергей aviator_ru Мартиросян оформил мне журналистское удостоверение, которое я показал бортпроводницам и они устроили мне настоящую экскурсию по самолету…

Пассажиры эконом-класса и бизнес-класса заходят в самолет через разные телетрапы и отделены друг от друга во время полета:

В каждом ряду установлено всего 4 кресла:

Пассажирам выдают носки, маску для сна и наклейки на кресло, чтобы бортпроводник знал как себя вести в том случае, если вы заснете:

Для обуви есть специальное отделение под матрасиком в нише для ног:

Кресло раскладывается в практически горизонтальную кровать. Мой рост 182 см, но ногами я в стенку не упирался. Места было достаточно:

После ужина мне постелили матрас и положили подушку:

Перед каждым пассажиром установлен 17-дюймовый тачскрин, электрическая розетка, 2 порта USB (не знаю для чего), тройное гнездо для наушников и пульт управления мультимедийной системой, совмещенный со спутниковым телефоном:

Так же у каждого кресла есть свой большой пульт управления, который к тому же контролирует освещение, положение кресла и включает массажный режим спинки и сидения:

На самолете установлено несколько внешних камер и пассажир может выбрать любую из них:

Особенно интересно наблюдать за полетом через хвостовую камеру. Видно как самолет ныряет в облака при посадке:

В аэропорте, с помощью этой же камеры, ощущаешь (какое шипящее слово!) размеры А380:

Так же есть режим, показывающий местоположение самолета на карте:

В хвосте расположен бар, где бесплатно наливают горячительные и прохладительные напитки:

На стойке все время обновляли подносы с бутербродами и пирожными:

Вдоль стен установлены 2 дивана, с ремнями безопасности:

Лететь «в баре» безумно приятно и удобно. Полет проходит незаметно:

На ужин я выбрал легкий салат с креветками:

У А380 5 туалетов на втором этаже и 10 на первом, в экономическом классе:

Кроме туалетов, в носу есть две душевые комнаты для пассажиров первого класса. Правда, заказывать их надо за час до использования и вода льется всего 5 минут:

У пассажиров первого класса свой бар, где напитки эксклюзивнее, но нет бармена:

Рядом с душевыми вниз спускается парадная лестница, ведущая на первый этаж, к кабине пилотов и в салон экономического класса:

У пилотов отдельная комната:

И в конце несколько фактов об этом самолете:

В самолете 14 кресел первого класса, 76 кресел бизнес класса и 396 кресел экономического класса. 7-ми часовой полет обслуживает команда из 27 человек:

2 пилота
4 старших бортпроводника
4 бортпроводника в первом классе
8 бортпроводников в бизнес классе
8 бортпроводников в экономическом классе
1 банщик, готовящий душевые кабины

Во время 14-часового полета в команду добавляется еще 2 пилота и 1 банщик. Итого 30 человек.

Размах крыльев — 80 метров. Запас горючего — 240 тонн. В воздухе А380 должен расходиться с другими самолетами на расстоянии не менее 10 километров, так как в его аэродинамических потоках может перевернуться даже горбатый Боинг 747.

Во время полета шум двигателя практически не слышен. В салоне очень тихо и лишь вентиляция шелестит у потолка. Все бортпроводники приветливы и постоянно улыбаются. Даже, когда находятся на кухне и думают, что их никто не видит. В салоне погружаешься в атмосферу праздника и роскоши:

Пассажиры наслаждаются полетом на Аэробусе 380-800, независимо от того, каким классом они летят. Этот широкофюзеляжный двухпалубный монстр используется не только на дальних маршрутах, но и на региональных с высокой плотностью перевозок. Вместительность лайнера — от 400 мест до более 800 пассажиров. Самолет может выполнить беспосадочный перелет на расстояние в 15000 километров, но полностью загруженным на 12000 км.
Он вмещает на 42% больше пассажиров и расходует на 22% меньше топлива в расчете на одного пассажира, чем боинг 747-400

Двухпалубный широкофюзеляжный лайнер появился на авиалиниях в 2007 году, поставив перед конкурентами высокую планку, преодолеть которую пока никто не смог. Эрбас летит выше, дальше и тише, требуя на это небольшой расход топлива и эксплуатационные расходы в пересчете на каждого перевезенного пассажира. Главное, чтобы рейс был полностью загружен.
В разработке и производстве А380 принимают участие и российские конструкторские бюро и предприятия. Более половины потребностей концерна в сверхлегком титане обеспечивает производственное объединение ВСМПО г. Верхняя Салда.

Цена самолета около 400 млн. долларов.

Это первый в мире самолет с двумя независимыми палубами, получившими названия «верхняя палуба» (располагается на верхнем уровне) и «основная палуба» (располагается под верхней палубой)
В отличие от Боинга 747-400, A380 предусматривает прямой доступ через две или три двери на нижнюю и верхнюю палубы.

Лайнер оснащен четырьмя двигателями GP7200 или RR Trend 900 тягой 311 кН.

Аэропорты для А380

Чтобы понять, к чему предстоит готовиться аэропортам, желающим принять А380, достаточно взглянуть на одно только шасси: самолету нужно парковочное место 80 на 80 метров. Необходимо расширить залы ожидания, а также перестроить терминалы, чтобы сотни пассажиров могли пройти на посадку сразу на две палубы. Взлетные полосы тоже нуждаются в улучшениях: для этого самолета их ширина должна быть как минимум 45 метров, а выступы — по 7,5 метров с обеих сторон.

Аэропорты, которые принимают А380 в России: Домодедово Москва, Пулково Санкт-Петербург. В Дубай для самого большого в мире парка двухпалубных Аэробусов компании Эмирэйтс в 2012 году был построен отдельный терминал с возможностью обслуживать одновременно двадцать бортов.

Технические характеристики А380

В таблице представлены основные технические характеристики лайнера. Размеры салона, уровень шума можно найти в посвященных этому статьях.

Кабина пилотов А380

Кабина пилотов самого большого широкорфюзеляжника получила дальнейшее развитие с учетом самых последних достижений в области технологий дисплеев, навигации и систем управления полетом. Основная панель приборов содержит 8 больших жидкокристаллических дисплеев. Традиционная бумажная документация уходит в прошлое, и её заменила электронная библиотека. В кабине пилотов отсутствуют привычные штурвалы. Вместо них появились джойстики. Рабочее место экипажа практически идентично кокпитам в других самолетах Аэробус семейств A320, A330, A340 и A350XWB. Эта унификация позволяет авиакомпаниям экономить значительные средства на переобучении и на фонде заработной платы. Курс переобучения на A320, A330, A340 занимает 15 дней, а переход на A350XWB составляет рекордно низкие 5 дней.

Салон Airbus A380

Комфорт для всех пассажиров — являются ли они премим-клиентами в первом и бизнес-классе, или туристов в кабине эконом-класса.

Airbus пошел на все, чтобы во время дальних полетов на борту A380 пассажиры чувствовали себя более естественно — с более широкими сиденьями, большими личными местами хранения ручной клади и более широкими лестницами и проходами.
Воздух в салоне полностью обновляется каждые три минуты, чтобы сохранить атмосферу свежей, а естественный свет обеспечивается большим количеством иллюминаторов. Их двести двадцать.

Уровень шума в салоне триставосьмидесятого ниже, чем у A340-600 и значительно ниже чем у Боинга 777-300ER, 747-400.

Эксплуатанты

Самым большой парк 380 в авиакомпании Emirates. Специально для него в Дубай был построен отдельный терминал.

Прямых рейсов из России на А380 нет. Только во время пересадки в других аэропортах, например в Дубай.

Airbus A380 — это пассажирский двухпалубный (двухэтажный) реактивный самолёт. На сегодняшний день — это самый большой и наиболее вместительный авиалайнер в мире. Официально его разработка началась в 2000 году, в 2005 был совершён первый полёт, а в 2007 полный ввод в эксплуатацию компаниями, оформившими предзаказ.

Обзор самолета Аэробус А380

Аэробус А380 имеет несколько модификаций:

• Базовые модели Airbus A380-800, 842, 861, 862. В длину достигает около 73 метров. Разница заключается в установленных двигателях: GP72XX и Trent 900. Уникальной стала возможность варьировать на борту температуру от 18 до 30 градусов по Цельсию, благодаря внутренним 16-ти температурным зонам;
• A380-800F. Грузовая модель самолёта. Какое-то время компания Airbus S.A.S. принимала заказы на поставку подобной модификации, но его производство было отложено в долгий ящик до тех пор, пока полностью не наладят конструкцию пассажирской версии. Конкретные сроки до сих пор неизвестны;
• A380-900. Сейчас находится в стадии проектирования. По длине он больше оригинальной версии на 7 метров и если самолёт поступит в массовое производство, то он будет самым длинным и самым мощным. Возможное расстояние полёта будет достигать 14200 км;
• A380-1000. Планируется как самый вместительный авиалайнер. В будущем он сможет уместить на борту 1073 пассажира исключительно эконом-класса и 757 человек в трёх классах. Начало использования предположительно датируется 2020-2025 годами. Длина самолёта 87 метров;
• A380plus. В данный момент проводятся испытания этой модификации. На борту сможет разместиться на 80 человек больше, чем в базовой версии, а также снижен расход топлива и затраты на эксплуатацию.

Конструкция пассажирского салона Аэробуса А380

Схема салона Аirbus a380-800 Emirates

Самолет имеет верхнюю и нижнюю палубу, которые соединены двумя лестницами, в носовой и хвостовой частях самолёта. Различные модификации А380 вмещают первый класс, бизнес-эконом и премиум эконом-классы.

Первый класс

В пассажирском самолёте «Эйрбас А380», как правило, в самом начале располагаются сидения первого класса. Всем и так известно, что эти места являются самыми лучшими, а отношение к пассажиру такое, словно он гость пятизвёздочного отеля. Каждое кресло здесь можно разложить в виде небольшой кровати. В отсеке первого класса даже может предоставляться душ, что широко используется некоторыми авиакомпаниями.

Тем не менее, не всё так гладко и у «люкса» тоже имеются недостатки: это места, расположенные в 1 и 4 ряду, находящиеся в непосредственной близости с туалетом. Также напротив 1-го ряда находится лестница, соединяющая две палубы самолёта и далеко не каждому пассажиру придётся по вкусу подобное соседство.

Бизнес-класс

Бизнес-класс в Airbus A380 расположился сразу же за первым. Здесь также установлены удобные кресла, которые при желании можно превратить в кровать. Расстояние между сидениями достаточное, поэтому с лёгкостью получится вытянуть ноги на полную длину. Для пассажиров предусмотрен мини-бар, который обычно входит в стоимость билета.

Эконом-класс

На нижней либо основной (если самолёт полностью состоит из одного класса) находится эконом-класс. Он составляет 399 мест в классической схеме, предлагаемой производителем. Кресла тут не раскладываются, как в первом и бизнес-классе, но они достаточно комфортабельны. По мировому стандарту расстояние для ног между рядами достигает 80 см. У каждого пассажира имеется собственный экран, установленный в спинке предыдущего сидения, возможность просмотра видео, прослушивания аудио, разъём для USB и платный интернет. Наличие последнего будет зависеть от авиакомпании.

Лучшие места

Как было сказано ранее, идеальные места в данном авиалайнере находятся в первом и бизнес-классе. В экономе тоже можно хорошо устроиться на 45, 54 и 82 ряду. Сидения расположены далеко от туалетов и технических помещений, впереди нет кресел, а это значит, что имеется достаточно места для ног. Также неплохими будут ряды 68 и 81. Они находятся возле иллюминаторов и считаются одними из числа самых комфортабельных в эконом-классе.

«Средними» по удобству считаются 43, 52, 67 и 80 ряды. Здесь достаточно пространства между сидениями, но, недалеко располагаются технические помещения и туалет, что может доставлять неудобства. Самые провальные места в 88 ряду. Именно тут размещена стенка, из-за которой не откидывается сидение и туалетная комната, где туда-сюда снуют пассажиры. Билеты сюда лучше брать, когда нет других вариантов.

Фото салона в экономическом классе:

Основные характеристики

«Аэробус 380» обладает широким фюзеляжем (проходом). Он уникален в своём роде, ввиду чего сильно востребован у многих авиакомпаний, как у отечественных, так и у зарубежных. Кабина пилотов у всех моделей одинакова. Эту тактику компания Airbus S.A.S. использует в целях экономии на обучении экипажа.

Авиалайнер Airbus 380 имеет следующие технические характеристики:

• Количество мест в стандартной комплектации — 525;
• Вместимость — 853;
• Ширина салона — 6,5 м;
• Длина — 72,7 м;
• Высота — 24,1 м;
• Размах крыла — 80 м;
• Площадь крыла — 845 кв. м;
• Вес пустого самолёта — 276,8 тыс. кг;
• Взлётный вес — 560 тыс. кг;
• Посадочный вес — 386 тыс. кг;
• Вес без топлива — 361 тыс. кг;
• Ёмкость топливных баков — 310 тыс. л;

Лётные данные самолёта:

• Максимальная высота полёта — 13,1 тыс. м;
• Максимальное расстояние полёта с полной загрузкой — 15 тыс. км;
• Длина пробега — 2,9 тыс. м;
• Длина разбега — 2 тыс. м;
• Двигатели — 4 R-R Trent 970 или 4 Alliance GP7270.

История создания

Разработка проекта широкофюзеляжного самолёта была начала компанией Airbus S.A.S. ещё в далёком 1994-м году. Тогда планировалось составить конкуренцию тогдашнему монополисту Boeing с его лайнером Boeing-747. Изначально будущее детище «Эйрбас» имело кодовое название A3XX. Конструкторы хотели совместить два фюзеляжа самых крупных на тот момент самолётов компании A340, но это привело бы к значительному снижению лётных параметров, увеличению длины разгона и общей массы.

Было решено использовать двухпалубную модель, которая наделяла машину рядом преимуществ. Запуск проекта стартовал в 2000-м году, а количество планируемых затрат достигало 8,8 миллионов евро. Название самолёта также имеет интересную историю. Вместо А340 он получил номер A380. В ряде азиатских стран восьмёрка считается счастливым числом и вероятно это послужило положительным толчком для заказчиков к приобретению авиалайнера.

Строительство завершилось в 2005-м году и самолёт был продемонстрирован на аэродроме в Тулузе. В ходе испытаний инженеры выявили ошибки в конструкции крыла и его пришлось своевременно поменять. Полностью испытания на земле и в воздухе завершились в конце 2007-го года и А380 получил европейские сертификаты соответствия.

Где производится

Фюзеляж в разрезе

Производством самолёта занимается европейская компания Airbus S.A.S., базирующаяся в городе Тулуза (Франция). Также она имеет несколько офисов в Германии, Испании, Франции и Великобритании и два завода в Бланьяке (пригород Тулузы) и Ганновере (Германия). Деятельность предприятия началась в 1969-м году после слияния нескольких небольших европейских авиастроительных компаний. Здесь ведётся разработка не только пассажирских самолётов, но и грузовых, а также машин, приспособленных для военных нужд.

Стоимость разных моделей

Цена различных модификаций A380 может сильно отличаться между собой. Также на её рост влияет нестабильное экономическое положение в мире. Последнее время наблюдается устойчивая тенденция к подорожанию самолётов. Да и вообще сам лайнер этой модели считается самым дорогим во всём семействе «Аэробус».

На данный момент цена Airbus A380-800 составляет 428 млн долларов США. О стоимости моделей, производство которых планируется начать в ближайшем будущем, компания пока что умалчивает и конечная цифра известна только авиакомпаниям, оформившим предварительные заказы. Ежегодно цены вырастают примерно на 2-3 %. Всего было продано и введено в эксплуатацию 219 машин и ещё 317 находятся на стадии строительства. Эту информацию сообщает официальное представительство Airbus.

Новости, модернизация, перспективы

Есть несколько случаев, когда заказ на A380-800 оформляли важные персоны и известные лица. Например, самым распространённым стал рассказ о принце Саудовской Аравии, который купил у компании собственный A380 Super Jambo, чья итоговая стоимость составила 488 млн долларов США.

Бытовало мнение, что этот самолёт способен повреждать взлётные полосы аэропортов, но это оказалось неправдой. Давление шасси оказалось гораздо меньше, чем у его главных конкурентов Boeing 747 и 777. В России первым аэропортом приспособленным на приём широкофюзеляжного А380 стал московский «Домодедово». Распоряжение о перестройке взлётной полосы было издано агентством по воздушному транспорту в России.

А380 — настоящий мировой рекордсмен. В нём самый тихий уровень шума в пассажирском салоне, он самый экономичный и самый большой самолёт на сегодняшний день.

Из-за большого размера самолёта на его покраску приходится затрачивать 597 кг краски, а общая площадь поверхности достигает 10 тыс. кв. м. Также благодаря расширенной площади крыла скорость авиалайнера на 35 км/ч ниже, чем у его главного конкурента. Это позволяет снизить возможный шум на территории аэропорта во время посадки или взлёта.

На данный момент активно ведётся разработка А380-1000 и А380plus. Огромное количество авиакомпаний уже оформили предварительный заказ на новейшие самолёты и пассажирам остаётся ждать, когда современные машины войдут в эксплуатацию и будут радовать нас своим надёжным качеством сборки и скоростью.

Посмотрите видео об Аэробусе А380 – самом большом пассажирском самолете в мире.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Комфортабельный аэробус А380

Перевозки пассажиров воздушным транспортом давно стали привычным явлением. Сегодня трудно себе представить повседневную жизнь без аэропортов и самолетов. И когда широкой общественности было объявлено о том, что на линию выходит новый аэробус А380, эта новость была встречена с интересом. Не секрет, что между ведущими самолетостроительными компаниями ведется жесткая конкурентная борьба. И каждому человеку, который так или иначе причастен к гражданской авиации, было интересно увидеть и оценить новый воздушный корабль. Специалисты оценивали технические характеристики, а пассажиры – качество обслуживания и комфортность полета.

С того момента прошло более восьми лет, и лайнер А380, фото которого мелькали на страницах всех глянцевых журналов, стал выполнять регулярные рейсы на дальних маршрутах. Максимальное расстояние полета составляет более пятнадцати тысяч километров. Поскольку в принятой терминологии самолеты описываются как морские суда,  важно подчеркнуть, что аэробус А380 является первым в мире двухпалубным воздушным судном. Он способен принимать на борт больше восьмиста пассажиров. Это в том случае, когда салон оборудован под эконом-класс. Однако чаще всего пассажирские места распределены на три категории, в зависимости от комфортабельности и уровня обслуживания. При такой комплектации в полет отправляются 526 пассажиров.

Компоновка салона выполнена с учетом потребностей современных пассажиров. Если сравнивать его с решениями, которые реализованы на других судах, то следует отметить, что пассажирам Airbus А380 предоставлено больше места для размещения багажа и личных вещей. Проходы и лестницы более просторные, а кресла — широкие и удобные. Кондиционирование воздуха в салоне обеспечивает его обновление каждые три минуты. Важно отметить, что уровень шума по сравнению с аналогами ниже на пятьдесят процентов. Все перечисленные параметры наглядно демонстрируют стремление разработчиков обеспечить людям удобные условия для перелета.

В процессе создания самолета разработчикам приходилось решать большой круг вопросов, связанных с инфраструктурой, которая обеспечивает условия для перевозок. Даже самые крупные аэропорты спроектированы и рассчитаны на обслуживание определенного класса воздушных судов. Одно дело – когда нужно зарегистрировать и сопроводить на посадку двести человек. Совсем другой объем работы приходится выполнять в том случае, если пассажиров более пятисот. Как уже было сказано, аэробус А380 способен взять на борт более восьмисот человек. Для всех желающих совершить полет нужно обеспечить места в зале ожидания и доставку их к трапу самолета.

Естественно предположить, что при таких технических характеристиках аэробус А380 попал под прицел агентств, которые фиксируют различного рода рекорды. По результатам многочисленных тестов, замеров и испытаний самолет признан самым экономичным в мире. Для перевозки одного пассажира на расстояние в сто километров лайнеру требуется три литра авиационного топлива. Это примерно на двадцать процентов ниже, чем у ближайших конкурентов. Из первого показателя вытекает и второй – аэробус признан самым экологичным самолетом в своем классе.

Интерьер Airbus A380 — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Интерьер салона Airbus A380

Салон Airbus A380 имеет двухпроходные кабины на верхней и нижней палубах, с увеличенной на 49% площади и на 35% большей вместимостью по сравнению с Boeing 747-400.

Некоторые фотографии салона A380 с примерами компоновки предоставлены Airbus.

Салон первого класса Airbus A380 на примере передней верхней палубы.

Бизнес-класс Airbus A380 на примере сидений на верхней палубе.

Трехклассная компоновка рассчитана на 555 мест. Типичная планировка верхней палубы обеспечивает 96 мест бизнес-класса и 103 места эконом-класса. На главной палубе 22 места первого класса и 334 места эконом-класса.

Две лестничные клетки соединяют пассажирские палубы. Подъемная система между пассажирскими палубами обеспечивает доступ для пассажиров с ограниченной подвижностью. Также имеется грузовой подъемник, соединяющий две пассажирские палубы.

Пример места для сидения в частном салоне первого класса Airbus A380.

Пример места для сна в частном салоне первого класса Airbus A380.

Размер Airbus A380 делает возможным несколько конфигураций и удобств для пассажиров. Singapore Airlines (стартовый заказчик) имеет конфигурацию на 471 пассажира — 12 кресел первого класса «люкс» и 311 мест эконом-класса на главной палубе, 60 мест бизнес-класса и 88 мест эконом-класса на верхней палубе.

Пример зоны бара бизнес-класса Airbus A380.

Пример секции эконом-класса Airbus A380.

Airbus A380 Пример места бизнес-класса наверху.

Пример барной стойки первого класса Airbus A380.

Естественно, у каждого клиента авиакомпании будет собственная планировка салона, мебель и цвета при заказе версии Airbus A380.Компания Airbus продемонстрировала некоторые из современных достижений в области дизайна и технологий салона самолета, создающих ощущение свежести и простора.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите домашнюю страницу A380, технические характеристики A380, книгу заказов A380, сборку A380 и историю A380.
Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

внутри нового Airbus A380 All Nippon Airways – AirlineGeeks.ком

[ Фото ]24 апреля 2019 г., 00:24 по восточному времени

Томас Паллини

Фототур: Внутри нового Airbus A380 All Nippon Airways

Компания All Nippon Airways представила долгожданный интерьер салона своего нового самолета Airbus A380, ласково известного как FLYING HONU, который готовится начать полеты по популярному маршруту Токио-Гонолулу в мае. Недавно совершив свой первый испытательный полет между Японией и Гавайями, авиакомпания готова показать своим клиентам, чего ожидать от полета на своем новейшем самолете.

Первый японский оператор супер-джамбо, ANA, получил самолет в марте после церемонии передачи в центре доставки Airbus в Тулузе, Франция. Это историческое событие означало первый широкофюзеляжный самолет Airbus, который будет эксплуатироваться ANA, а также последнюю поставку A380 новому клиенту. Несмотря на публичный показ, интерьер был закрыт для посетителей, и он будет раскрыт позже.

Пригласив представителей СМИ на мероприятие в токийском международном аэропорту Нарита, ANA впервые продемонстрировала внутреннюю часть своего новейшего самолета.

ЛЕТАЮЩИЙ ХОНУ

Покупка A380 не входила в первоначальный план ANA, которая управляет парком дальнемагистральных самолетов, в котором преобладают самолеты Boeing, и стала результатом приобретения авиакомпанией бюджетной авиакомпании Skymark Airlines. Поскольку было заказано всего три A380, возможности авиакомпании в отношении самолетов были несколько ограничены в том, что делать с двухэтажными самолетами. Однако перевозчик сохранил заказ и принял самолет в марте 2019 года.

Первый Airbus A380 компании ANA ожидает такси в Тулузе после церемонии доставки.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Приняв поставку A380, ANA стала 15-м ^-м -м и последним оператором самолета, производство которого планируется завершить в 2021 году из-за отсутствия спроса. В то время как авиакомпании по всему миру обменивали свои заказы на A380 на более мелкие и экономичные самолеты, ANA получила свою первую поставку с планом использовать самолет для доминирования на своем самом популярном маршруте Токио-Гонолулу.

Первый Airbus A380 ANA в центре доставки Airbus в Тулузе, Франция.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Маршрут Токио-Гонолулу, обслуживаемый многочисленными авиакомпаниями, как иностранными, так и внутренними, в том числе прямым конкурентом Japan Airlines, является самым популярным маршрутом для отдыха в Японии, поскольку Гавайи являются самым популярным туристическим направлением из Японии. По данным ANA, которая в настоящее время выполняет три ежедневных рейса в Гонолулу, средний коэффициент загрузки ее рейсов превышает 90 процентов. ANA надеется получить дополнительные 10 процентов доли рынка с новым самолетом, чтобы довести свою долю до 25 процентов.

Добавление A380 на маршрут направлено на то, чтобы дать ANA конкурентное преимущество, поскольку самолет пользуется спросом у пассажиров, и авиакомпания адаптирует свои три A380 специально для обслуживания на Гавайях, начиная с внешней окраски. Все три A380 будут иметь специальную окраску, посвященную черепахе или Хону.

Первый поставленный A380, Hawaiian Sky, имел черепаху по имени Лани цвета «ANA Blue». Второй поставленный самолет, получивший название Hawaiian Ocean, будет иметь свою черепаху по имени La, окрашенную в цвет «Изумрудно-зеленый», а последний самолет, Hawaiian Sunset, имеет черепаху по имени La, окрашенную в «Sunset Orange».«Каждый из экстерьеров самолетов представляет собой отдельный аспект Гавайев.

С момента доставки FLYING HONU выполняет испытательные полеты и знакомится с международным аэропортом Нарита. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Интерьер также был специально разработан, чтобы погрузить пассажиров в гавайскую атмосферу еще до того, как они приземлятся в Гонолулу. Стены кают расписаны гавайскими изображениями, блюда будут вдохновлены гавайской культурой, будут подаваться красочные напитки, приготовленные гавайскими барменами, и во время служб будут использоваться специальные чашки «ANA HAWAii».

ANA очень много продает самолеты, а не только пункт назначения. Рекламные объявления и бортовые дорожные наборы будут занимать видное место в самолете, что обусловлено тем фактом, что все больше и больше пассажиров заботятся о самолете, на котором они летают, и люди с большей вероятностью выберут A380. По данным Airbus, 61% деловых путешественников обращают внимание на тип самолета при бронировании билетов.

Конфигурация четырех классов, не редкость для A380 с его обилием вместимости, FLYING HONU ANA будет включать первый класс, бизнес-класс, премиальный экономический класс и экономический класс со специальной секцией салона эконом-класса под названием ANA COUCHii. , предназначенный для семей, путешествующих вместе.С двумя этажами и вместимостью более 500 мест у ANA было пространство для творчества.

Вторая посадочная дверь для А380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Вся верхняя палуба предназначена для пассажиров премиум-класса, включая первый класс, бизнес-класс и премиум-эконом, всего 137 мест в трех каютах. Нижняя палуба, с другой стороны, исключительно эконом-класса, с секцией ANA COUCHii в дальнем заднем салоне, всего 393 места.

Средняя кухня, разделяющая переднюю и среднюю каюты экономического класса.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Авиакомпания также использовала большие экраны по всему самолету как для брендинга, так и для дальнейшего создания ощущения пребывания на Гавайях и связанной с ними атмосферы. Сразу после посадки в самолет на большом экране отображается название и логотип ANA, а на других экранах по всему самолету отображаются фотографии гавайцев.

Название и логотип ANA приветствуют пассажиров на борту самолета с помощью электронного экрана. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Первый класс

Предназначенный для молодоженов и отдыхающих высшего класса, A380 является вторым самолетом в парке ANA после Boeing 777-300ER с салоном первого класса.Кроме того, это первый случай, когда первый класс будет предлагаться на маршруте Гонолулу, поскольку лайнеры Boeing 787 Dreamliner, которые в настоящее время выполняют рейсы по этому маршруту, не имеют сверхроскошного салона.

Первый класс состоит из 8 закрытых кают с раздвижными дверями для обеспечения максимальной конфиденциальности. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Расположенный в первой каюте верхней каюты прямо над главной лестницей, первый класс будет состоять из 8 закрытых люксов в конфигурации 1-2-1 в 2 ряда.Полностью раскладывающиеся плоские сиденья оснащены раздвижной дверью, 32-дюймовыми персональными развлекательными экранами в полете, персональными лампами для чтения, розетками переменного тока на 110 В, портами USB для зарядных устройств и ограниченным пространством для хранения.

Внутри люкса первого класса на верхнем уровне Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья первого класса очень широкие и позволяют увеличить кровать в горизонтальном положении. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Подставка для литературы и одна из персональных ламп для чтения в люксе первого класса.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

В местах у центрального прохода перегородка поднимается и закрывается, чтобы обеспечить конфиденциальность, если вы сидите рядом с незнакомцем. В отличие от нынешнего первоклассного продукта ANA, ANA выбрала более современный продукт, о чем свидетельствуют темные тона, окружающие комплект.

Обе стороны стен каюты можно отрегулировать, чтобы обеспечить уединение или открытость в зависимости от пассажира в каюте. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья — настоящие троны, на которых можно растянуться.Большой складной стол также выдвигается из-под экрана с мягким сиденьем с другой стороны, если вы хотите поужинать со своей второй половинкой или попутчиком.

В люксах первого класса также есть большие складные столы для приема пищи или других занятий. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Барная стойка перед салоном первого класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Перед кабиной расположена барная зона с шампанским и вином, а также большой экран с фотографиями Гавайев и цветов.Этот бар расположен прямо над главной лестницей в передней части самолета.

Парадная лестница самолета Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Туалеты по обеим сторонам салона первого класса имеют удлиненную форму с мягкой зоной и будут оснащены дополнительными удобствами для пассажиров. Как правило, первоклассные туалеты содержат духи, одеколоны, лосьоны и другие роскошные удобства.

Один из туалетов первого класса на верхней палубе.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Бизнес-класс

В центральном салоне верхней палубы находится салон бизнес-класса. 56-местная кабина занимает 14 рядов в шахматном порядке 1-2-1 внутри одной кабины без разделяющих ее камбузов.

Салон бизнес-класса на верхней палубе A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Кресла бизнес-класса Zodiac Aerospace расположены в шахматном порядке 1-2-1. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое из 56 мест бизнес-класса имеет прямой доступ к проходу.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Впервые на самолете ANA будут установлены кресла Zodiac Aerospace, включающие три типа сидений, включая места у прохода, места у окна и парные места для новобрачных. Каждое место имеет свои уникальные преимущества, и все они имеют прямой доступ к проходу.

Место для новобрачных в бизнес-классе на А380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

В этом типе сидений все сиденья расположены под небольшим углом, кроме парных сидений. Вдоль стены кабины сиденье у окна немного наклонено к окну, а сиденье у прохода немного наклонено к проходу.Сиденья у центрального прохода наклонены к проходу под более выраженным углом.

Сиденья у прохода и у окна вдоль стены кабины слегка наклонены в противоположные стороны. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Места у прохода в центральном проходе разделены двумя большими столами без перегородки. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья у окна у бокового прохода обеспечивают максимальное уединение, поскольку одно из них находится вдали от прохода и непосредственно граничит со стеной салона.Хотя сиденья у бокового прохода расположены под небольшим углом, они по-прежнему непосредственно граничат с проходом, и только подлокотник отделяет сиденье от прохода.

Сиденья у прохода вдоль стены салона расположены под небольшим углом к ​​проходу, а не параллельно. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья у окна вдоль стены салона обеспечивают максимальное уединение по сравнению с любым местом бизнес-класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Парные кресла для новобрачных, названные так, потому что ANA борется за то, чтобы привлечь рынок медового месяца на Гавайях, позволяют парам находиться непосредственно рядом друг с другом, хотя при необходимости они оснащены регулируемой перегородкой.Перегородка управляется одним нажатием кнопки и при необходимости поднимается выше уровня глаз для обеспечения полной конфиденциальности.

Кресла для новобрачных поставляются с поднимающейся перегородкой на случай, если человек рядом с вами не является вашей второй половинкой. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое кресло бизнес-класса оснащено 18-дюймовыми бортовыми развлекательными экранами. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья будут оснащены многими из тех же удобств, что и нынешние кресла бизнес-класса ANA, с усовершенствованиями, такими как 18-дюймовые персональные развлекательные системы с сенсорным экраном высокой четкости, цельные столики с подносами, боковые столики, привязанные бортовые развлекательные пульты, персональные лампы для чтения, 110 В. Розетки переменного тока и 2 USB-порта для зарядки.

Салон бизнес-класса граничит с салоном первого класса и премиум-эконом на верхней палубе. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Премиум эконом

Один из самых больших салонов премиум-эконом-класса, который будет летать, в задней части верхней палубы будет 11-рядный салон премиум-эконом-класса, сконфигурированный в конфигурации 2-3-2, как и в текущем парке широкофюзеляжных самолетов ANA.

Premium Economy можно найти в задней части верхней палубы. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое место премиум-класса эконом-класса имеет 15 мест.6-дюймовый бортовой развлекательный экран. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Места премиум-класса эконом-класса вдоль стенки салона также имеют дополнительное место для хранения. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

73 места в салоне будут отличаться от нынешних премиальных кресел эконом-класса благодаря таким усовершенствованиям, как поворотный столик, 15,6-дюймовая бортовая развлекательная система высокой четкости и подголовники, регулируемые в 6 направлениях. Кроме того, карманы спинки сидений будут изменены, чтобы обеспечить лучшее хранение мобильных телефонов и мелких предметов.

Кресла эконом-класса премиум-класса будут оснащены цельным столиком-лотком вместо складного, как в креслах эконом-класса премиум-класса предыдущего поколения. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Кресла премиум-класса эконом-класса также оснащены подставками для ступней и ног, держателями для бутылок, привязанными пультами дистанционного управления, многоуровневыми карманами в спинках сидений, розетками переменного тока на 110 В, регулируемыми подголовниками, персональными лампами для чтения и USB-портами для зарядки. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья сохранят опоры для ног и ног, а также регулируемые персональные лампы для чтения и двойные держатели для напитков.В отличие от кресел эконом-класса премиум-класса, используемых в парке самолетов Boeing 777-300ER, эти сиденья будут иметь регулируемые в 6 направлениях подголовники, позволяющие также перемещаться по вертикали.

Экономический класс

В то время как верхняя палуба предназначена для кают премиум-класса, вся нижняя палуба предназначена для одного класса — эконом. Расположенный в конфигурации 10 в ряд, 3-4-3, это один из самых плотных салонов во флоте ANA, всего 383 места от носа до хвоста, от передней до задней посадочной двери.

Эконом-класс на FLYING HONU состоит из 383 мест в конфигурации 3-4-3. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Салон эконом-класса представлен в нескольких цветах, причем синий, черный и серый цвета преобладают на самих сиденьях. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Многоцветная декоративная подсветка освещает салон эконом-класса А380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Новые узкие сиденья будут представлены в эконом-классе с шагом выше среднего в 34 дюйма.Сиденья имеют более светлый цвет, чтобы создать более яркую атмосферу на месте, что полезно во время дальних перелетов, таких как пустой прыжок на Гавайи. Сиденья у бокового прохода будут светло-серыми, а у центрального прохода — синими.

ANA A380 имеет новый тонкий дизайн с такими улучшениями, как регулируемый в 6 направлениях подголовник. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья эконом-класса

имеют шаг выше среднего в 34 дюйма. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое сиденье оснащено улучшенными удобствами, такими как регулируемые в 6 направлениях подголовники, 13.Персональные бортовые развлекательные системы и подставки для ног с 3-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости при сохранении современных удобств, таких как розетки переменного тока 110 В и USB-порты для зарядки. Карманы на спинках сидений также были изменены, чтобы обеспечить лучшее хранение.

Места эконом-класса

оснащены откидными столиками-лотками, а не единичным экземпляром. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое кресло эконом-класса оснащено персональным бортовым развлекательным экраном высокой четкости в спинках кресел. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Кресла эконом-класса

также имеют измененный дизайн карманов в спинке, розетки переменного тока на 110 В и подножки.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

SKYCOUCHii

Однако последние семь рядов эконом-секции представляют собой уникальный раздел, предназначенный для привлечения семей, летящих на Гавайи в отпуск. Секция под названием ANA COUCHii устроена по той же конфигурации, что и эконом, но имеет специальные сиденья, которые можно превратить в диван/кровать.

Сиденья SKYCOUCHii создают более семейную атмосферу во время путешествия на Гавайи. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

 

Сиденья оснащены очень прочной подставкой для ног, которую можно выдвинуть на 90 градусов, чтобы пассажиры могли сидеть, как на диване.Места также оснащены специальными постельными принадлежностями, поэтому маленькие дети могут прижаться к родителям, муж и жена могут лечь рядом друг с другом, а одинокий путешественник может растянуться во время девятичасового полета на Гавайи — возможности безграничны. ANA — единственная японская авиакомпания, предлагающая этот продукт по лицензии Air New Zealand.

Сиденья SKYCOUCHii поставляются с собственными постельными принадлежностями, чтобы сделать диван более удобным, но только в том случае, если места приобретены заранее. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Имея возможность лечь на сиденье, я нашел его очень удобным с постельным бельем.Пустые ряды эконом-класса часто называют «лежачим сиденьем для бедняков», но наличие дополнительного места с подставками для ног и комфорт с постельными принадлежностями придает этому слову совершенно новый смысл. Единственная трудность заключалась в том, чтобы войти и выйти, так как подлокотники у прохода полностью неподвижны. Кроме того, будучи удобными в положении на диване, громоздкие подставки для ног могут оказаться неудобными в сложенном положении.

Массивные и прочные подставки для ног позволяют сиденьям SKYCOUCHii выдерживать вес пользователей.(Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Эти сиденья имеют шаг чуть меньше 32 дюймов, что на 2 дюйма меньше, чем в стандартном эконом-классе. Уменьшенный шаг, однако, частично служит для сокращения зазора между краем кушетки и сиденьем перед вами, давая определенные границы кушетки и снижая любые риски, связанные с зазором.

Непосредственно за кабиной, которая отделена от остальной части самолета в своей собственной уникальной части, граничащей с двумя кухнями, находится многофункциональное помещение.

Заискивание черепахи на вывесках в самолете. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

За секцией SKYCOUCHii находится многофункциональная комната вместо стандартного туалета. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Развлечения в полете

Одной из лучших особенностей самолета является развлекательная система в полете, при этом в каждом салоне предлагается модернизированное предложение, в отличие от самолетов старшего поколения, таких как флагманский дальнемагистральный Boeing 777-300ER.При минимальном размере экрана от 13,1 дюйма в эконом-классе до 32 дюймов в первом, экраны высокой четкости идеально подходят для того, чтобы занять человека на дальнемагистральных рейсах между Токио и Гонолулу.

Развлекательные экраны первого класса размером 32 дюйма. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Economy имеет экраны самого маленького размера: 13,3-дюймовые экраны в спинках сидений и 11,1-дюймовые экраны на перегородке. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Система предлагает многие из тех же предложений, что и существующие системы, но имеет уникальные усовершенствования, такие как красочный главный экран, обновленные страницы меню, движущиеся карты и расширенные плакаты выбора.

Однако одной из самых уникальных особенностей является пульт дистанционного управления. Несмотря на кажущуюся простоту, удаленная функция в виде трекпада в стиле ноутбука позволяет управлять курсором на экране для выбора выбора. Управление курсором уже используется на существующих самолетах ANA, но в настоящее время управление осуществляется с помощью стрелок вместо трекпада.

Бортовые развлекательные пульты во всех салонах оборудованы трекпадом для управления системой вместо стрелок. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

A380 также оснащен тремя внешними камерами, доступными из бортовой развлекательной системы, что позволяет просматривать изображения с носа, хвоста и подбрюшья.Другие самолеты ANA, такие как Boeing 777-300ER, оснащены этими камерами, но теперь их можно просматривать на экранах высокой четкости под разными углами.

Передняя носовая камера на борту Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Питание на борту

В соответствии с гавайской тематикой FLYING HONU, ANA приготовила специальные блюда, вдохновленные гавайской кухней, вместо стандартного питания на дальнемагистральных рейсах. В каждой каюте будет свой собственный стиль питания, как обычно, доступны блюда западной и японской кухни.

Авиакомпания сотрудничает с гавайскими ресторанами, включая Bills, популярное гавайское заведение в Гонолулу, и Four Seasons O’ahu. Специальный синий напиток, метко названный Гавайским коктейлем, также будет представлен исключительно на борту самолета, также вдохновленный гавайскими вкусами.

Коктейль Blue Hawaii от ANA, который будет подаваться исключительно на рейсах в Гонолулу и обратно. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Бары самообслуживания также будут расположены по всему салону с закусками и напитками на случай, если какой-либо пассажир проявит шалость в перерывах между приемом пищи.Бар бизнес-класса предлагает выбор охлажденных напитков, вин и спиртных напитков в дополнение к стандартным закускам бизнес-класса.

Барная стойка самообслуживания находится между бизнес-классом и первым классом и оснащена небольшим холодильником. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

На каждой кухне обычно имеется станция самообслуживания с закусками и напитками в перерывах между приемами пищи. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Пассажиры премиум-эконом-класса получат те же шампанское, вино и саке, что и бизнес-класс.

Один месяц до запуска

После успешного первого испытательного полета на прошлой неделе FLYING HONU должен начать коммерческую эксплуатацию 24 мая, совершив первый рейс из токийского аэропорта Нарита в международный аэропорт Гонолулу. ANA рассчитывает получить от производителя два оставшихся самолета Airbus A380 в течение следующих двух лет, предлагая ежедневные рейсы между Токио и Гавайями на самолетах, начиная с 1 июля.

• Том летал столько, сколько себя помнит.Его первое воспоминание о полете было на самолете Song Airlines 757, летевшем из LaGuardia в Орландо. Тогда он боялся летать, потому что считал, что для того, чтобы выйти, нужно спрыгнуть с самолета. Несколько лет спустя Том стал опытным путешественником, часто летая в разные места просто ради удовольствия. Большую часть времени он никогда не покидает аэропорт во время своих поездок. Если его нет дома или на работе техником линейного обслуживания в аэропорту Лонг-Айленд Макартур, он куда-то летит, но только на день.

  Просмотреть все сообщения

Том летал столько, сколько себя помнит.Его первое воспоминание о полете было на самолете Song Airlines 757, летевшем из LaGuardia в Орландо. Тогда он боялся летать, потому что считал, что для того, чтобы выйти, нужно спрыгнуть с самолета. Несколько лет спустя Том стал опытным путешественником, часто летая в разные места просто ради удовольствия. Большую часть времени он никогда не покидает аэропорт во время своих поездок. Если его нет дома или на работе техником линейного обслуживания в аэропорту Лонг-Айленд Макартур, он куда-то летит, но только на день.

Последние сообщения Томаса Паллини (посмотреть все)

китайских автомобилей — Страница не найдена

Китайские автомобили Рус

• Китайские автомобили
  • Все
  • Легковые автомобили
  • внедорожники
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовые автомобили
  • Электромобили
• Фото
• Испытания на безопасность
• Данные о продажах
• Бренды
  • Все
  • Хавал
  • Чери
  • Джили
  • Лифан
  • Великая стена
  • Дунфэн
  • Чанган
  • Блеск
  • ФАО
  • Зотье
  • Автомобили прочие
  • Некитайские бренды

• Чери
  • Тигго 8
  • Тигго 8 Про
  • Тигго 7 Про
  • Тигго 5
  • Тигго 4
  • Тигго 3
  • Тигго 2
  • CheryExeed TXL
  • Тигго ФЛ
  • Тигго
  • Прочие автомобили
• Джили
  • Джили Атлас
  • Джили Кулер
  • Эмгранд Х7
  • ГС
  • Тугелла
  • Эмгранд ЕС7
  • Прочие автомобили
• Хавал
  • Хавал Ф7
  • Хавал F7x
  • Хавал Джолион
  • Хавал Н6
  • Хавал Н9
  • Хавал Х5
  • Прочие автомобили
• Лифан
  • Х70
  • Х60
  • Х50
  • Мурман
  • Солано II
  • Прочие автомобили
• Чанган
  • Чанган CS35 Плюс
  • Чанган CS35
  • Чанган CS55
  • Чанган CS75 FL
  • Прочие автомобили
• Дунфэн
  • ДонгФенг AX7
  • ДонгФенг 580
  • DongFeng h40 Крест
  • ДонгФенг С30
  • Прочие автомобили
  • грузовики Dongfeng
• ФАВ
  • Бестурн Х80
  • Бестурн Х40
  • Прочие автомобили
  • Грузовики FAW
• Великая стена
  • Поэр
  • Вингл 7
  • Ховер H5
  • Ховер h4 Новый
  • Ховер h4
  • Наведение
  • Вингл 5
  • Сейф
  • Олень
  • Прочие автомобили
• ПКК
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Прочие автомобили
• JAC
  • Жак S3
  • Жак S5
  • Жак С7
  • Жак J7
  • Жак Т6
  • Жак iEV7S
  • Прочие автомобили
• Другие
  • Автобусы ►
    • ДонгФенг
    • Золотой дракон
    • Высшее
    • Кинг Лонг
    • Мудан
    • ШЕН ДЛИННЫЙ
    • Шучи
    • Ютонг
  • Грузовики ►
    • БАВ
    • Бейфан
    • КАМС
    • ДонгФенг
    • ФАВ
    • Фотон
    • ЯАК
    • Дзимбэй
    • СМК
    • Хово
    • Шэньси
    • Юэджин
  • БАЙК
  • Блеск
  • BYD
  • Чанфэн
  • Фотон
  • Хафей
  • Хайма
  • Хаутай
  • СМК
  • Лендвинд
  • мг
  • Корос
  • Роу
  • Зотье
  • ZX Авто
  • Другие…

• Главная страница
• 
  
• Picture
  
• Картинки
  
• Тесты безопасности
  
• Автомобильные продажи автомобилей
  
• иностранных брендов
  
• 
  

• седанов, хэтчбеки
  
• Crossovers
  
• Автобусы
  
• Автобусы, Грузовые автомобили
  
• Электромобили
  

• Бездорожье в России

Страница не найдена :((

Электронная почта: [email protected]

ANA Раскрыли интерьер Airbus A380 Flying Honu

Компания All Nippon Airways (ANA) наконец-то показала интерьер своего прекрасного Airbus A380, получившего название «Flying Honu». Ярко-голубой цвет экстерьера самолета может заставить вас беспокоиться о цветовой гамме внутри, вызывающей головную боль, но на самом деле ANA подходили к дизайну своего салона намного тоньше.

Когда вы видите такой уникальный и красивый самолет, как Flying Honu, снаружи, вы просто понимаете, что интерьер тоже будет настоящим праздником.И АНА не разочаровала.

Интерьер А380 с регистрационным номером JA381A был представлен вчера на мероприятии в Токийском международном аэропорту Нарита. Flying Honu с мая будет работать исключительно на маршруте Токио-Гонолулу, недавно успешно завершив свой испытательный полет.

Но хватит о маршруте, давайте перейдем к самому главному – интерьеру.

Что внутри Летающего Хону?

Самолет A380 ANA будет иметь четырехклассную конфигурацию и в общей сложности 520 мест.На главной палубе 383 места эконом-класса, а наверху всего 137 мест. Они разделены на 73 люкса премиум-эконом, 56 бизнес-класса и восемь люксов первого класса.

Карта мест ANA A380. Изображение: АНА

Во всех самолетах ANA использовала большие экраны, отчасти для того, чтобы усилить свой бренд, а также чтобы придать атмосферу гавайской любви. Во время полета на экранах в салонах будут отображаться великолепные фотографии Гавайев, чтобы пассажиры были в восторге от поездки на острова.

Вокруг самолета большой экран настраивает пассажиров на Гавайи. Фото: АНА

Первый класс

Начнем нашу экскурсию с самого верха. Люксы первого класса, расположенные на верхней палубе в остром конце самолета, предназначены для отдыхающих высшего класса и пар, проводящих медовый месяц. Это первый раз, когда ANA летает первым классом на Гавайи, поскольку на борту лайнеров 787 Dreamliner нет сверхроскошного салона.

Элегантный люкс первого класса. Фото: АНА

Всего восемь люксов в конфигурации 1-2-1. Естественно, каждое сиденье полностью горизонтальное, с раздвижной дверью для уединения и массивным 32-дюймовым экраном IFE. Есть много места для хранения, розетки переменного тока и USB-порты для зарядки.

Белые скатерти и много места в первом классе.Фото: АНА

Дизайн этих люксов отличается изысканностью и классом. Темные тона панелей и тканей создают действительно современную, роскошную атмосферу. Два средних сиденья можно оставить открытыми для интимных пар, или есть экран для уединения, который можно поднять для индивидуальных путешественников.

Много места, чтобы растянуться в первую очередь. Фото: АНА

Как и следовало ожидать, кресла первого класса огромны, и в них достаточно места, чтобы растянуться.Стол большой и выдвигается из-под экрана, а напротив есть даже мягкое сиденье, так что при желании можно пообедать с компаньоном.

Салон первого класса ANA A380 имеет конфигурацию 1-2-1. Фото: АНА

Помимо роскошного оформления первого номера, ANA также предлагает обед. Ожидайте высококлассных блюд на настоящих тарелках и даже на белоснежных скатертях, чтобы закончить опыт.В начале салона есть бар с шампанским, где подают высококачественные вина, шампанское и многое другое.

Огромные экраны IFE и кейтеринг высокого класса. Фото: АНА

Бизнес-класс

В то время как бизнес-класс — это шаг вперед, на ANA A380 вы вряд ли это заметите. Кабина на 56 мест предлагает размещение 1-2-1 с прямым доступом к проходу для всех. Сиденья, которые они выбрали, имеют дизайн Zodiac Aerospace, похожий на те, что можно увидеть на Air France A350, но с уникальным уровнем детализации.

Широкий, удобный и частный. Фото: АНА

Есть три варианта мест для путешественников бизнес-класса; место у окна, место у прохода и парное место для новобрачных.

Средние места можно устроить медовый месяц или поднять перегородку для уединения. Фото: АНА

Классические темные цвета обивки дополнены синими задними панелями и рабочим столом из светлого дерева.Кремовая отделка придает всему салону ощущение легкости и воздушности, что идеально подходит для глотка свежего воздуха перед прибытием на Гавайи.

Светлые столешницы и окантовка делают салон просторным. Фото: АНА

Умело наклоняя каждое сиденье, каждый путешественник, который хочет уединения, может получить его. Места для новобрачных — единственные, которые не расположены под углом к ​​соседям, хотя есть экран для уединения, который можно поднять, если кто-то не сидит рядом с компаньоном в них.

Салон бизнес-класса ANA A380. Фото: АНА

IFE прекрасно подходит и для бизнеса благодаря 18-дюймовым сенсорным HD-мониторам с пультом дистанционного управления. Как и ожидалось, есть лампы для чтения, сплошные столики, розетки переменного тока и USB, боковые столики, а также множество мест для хранения.

Более восхитительный обед в бизнесе.Фото: АНА

Премиум-эконом-класс

ANA выбрала один из самых больших салонов премиум-эконом-класса, находящихся в настоящее время в эксплуатации, в котором доступно не менее 73 мест. Они сконфигурированы по схеме 2-3-2, аналогично существующему парку широкофюзеляжных самолетов ANA.

ANA A380 Премиум-эконом-класс. Фото: АНА

Нейтральные оттенки серого и синего цветов сидений в салоне компенсируются красивыми перегородками между зонами салона.Опять же, тема здесь очень стильная, элегантная и сдержанная.

Подголовники с регулировкой в ​​шести направлениях в премиум-эконом классе. Фото: АНА

Нам нравится объем места для хранения вещей вокруг кресел премиум-класса эконом-класса, с местами для воды и даже очень большим центральным подлокотником, чтобы не было споров с соседями.

Много места в премиум-эконом.Фото: АНА

15,6-дюймовый экран IFE яркий и четкий, с качественным HD-дисплеем. Поворотный стол-лоток больше, чем их существующие, а регулируемый в шести направлениях подголовник обеспечивает расслабляющий полет. Каждое сиденье имеет подставки для ног и ног, а также пульты дистанционного управления IFE и точки зарядки USB и переменного тока.

Подголовники с регулировкой в ​​шести направлениях в премиум-эконом классе. Фото: АНА

Economy

Весь первый этаж A380 отведен под потрясающий салон эконом-класса.ANA выбрала конфигурацию 10 в ряд 3-4-3 с не менее чем 383 местами от носа до хвоста. Вся кабина оснащена окружающим светодиодным освещением, которое может переключаться между всеми цветами радуги, помогая эффекту смены часовых поясов и делая салон действительно очень красивым.

Освещение настроения улучшает атмосферу на борту. Фото: АНА

Узкие сиденья обеспечивают большой шаг в 34 дюйма, один из лучших в салоне эконом-класса.Сиденья у окон светло-серого цвета, а центральные четыре — великолепного темно-синего цвета.

Салон эконом-класса на самолете ANA A380. Фото: АНА

Каждое сиденье оснащено 13,3-дюймовым сенсорным HD-дисплеем IFE и регулируемыми в шести направлениях подголовниками, а также модифицированными карманами в спинках сидений для лучшего хранения и зарядки от сети переменного тока и USB.

Экран в эконом-премиуме — один из самых больших, которые мы видели.Фото: АНА

По всему салону расположены бары самообслуживания с закусками и напитками, доступными на протяжении всего полета.

Бар самообслуживания. Фото: АНА

ANA COUCHii

Последние семь рядов Flying Honu имеют уникальную особенность, подходящую для всей семьи. Сиденья ANA COUCHii имеют подъемный элемент, который превращает ряд сидений в кровать. Это идеально подходит для маленьких детей, чтобы играть, или даже для кого-то, чтобы вздремнуть.

«Кровать» достаточно большая для родителя и ребенка или даже для пары. Фото: АНА

Если вы думаете, что видели это где-то раньше, вы правы. Air New Zealand были первыми, кто представил этот тип продукта, хотя Джун также погрузился в мир Sky Couch. На самом деле ANA лицензировала свой продукт у ANZ, и это обещает сделать путешествие с маленькими детьми гораздо более приятным.

АНА КУШИИ. Фото: АНА

Единственным недостатком кресла ANA COUCHii является то, что в положении сидя его шаг на пару дюймов меньше, чем у стандартного сиденья эконом-класса. Тем не менее, это небольшая цена за возможность лежать ровно часть пути.

Многофункциональная комната

За эконом-каютой находится действительно интересная особенность, уникальная для Flying Honu, и это «многоцелевая комната».Это может выглядеть не очень, но это будет бесценно для путешественников, которые нуждаются в уединении, но не хотят сидеть в туалете.

Многофункциональная комната станет находкой для мам с детьми и тех, кто хочет немного побыть наедине с собой. Фото: АНА

Здесь люди могут переодеться, привести в порядок прическу, покормить или переодеть ребенка или, скажем честно, просто немного побыть в тишине и побыть в одиночестве.Для всех, кто когда-либо хотел побыть один на минуту (а не в крошечной ванной), это золотое дополнение и отличный ход со стороны ANA.

«Flying Honu» (что означает «черепаха») от ANA воплощено в жизнь! Фото: АНА

До запуска остался ровно месяц, и компания Simple Flying с нетерпением ждет начала службы ANA в Гонолулу. Вы летите этим летом в Хону? Дайте нам знать!

Почему Vistara с оптимизмом смотрит в будущее

Генеральный директор перевозчика надеется на постепенное восстановление и прогнозирует устойчивый рост в ближайшие годы.

Читать Далее

Об авторе Джоанна Бейли (опубликовано 2674 статьи)

Управляющий редактор. Джоанна работает в издательском бизнесе более десяти лет и быстро становится источником информации для анализа коммерческой авиации.Предоставляя комментарии для таких изданий, как BBC, CNBC, Reuters Thomson и других, она тесно сотрудничает с IATA, AviaDev и различными авиакомпаниями и поставщиками, чтобы получить внутреннюю информацию о мировом рынке.

Более От Джоанны Бейли

Аэробус А380 Фотографии

 

Сентябрь 2004 г. Airbus 380 Фото

(как сообщается, эти относятся к A380 #2)

Июль 2004 г. Airbus 380 Фото

(примечание: первая фотография ниже, «фото» в полете, является симуляцией — самолет в это время еще не летал; запланирован первый рейс за четвертый квартал 2004 г.).на остальных фото салон Эмирейтс А380 (Я этого не подтверждал, но подозреваю, что Эмирейтс будет первый покупатель A380). Какое богатство!

 

Старые фотографии (около февраля 2004?)

Кресло Примечание защитника: у Boeing еще есть надежда, но она необходима что они действуют сейчас в разработке BWB Авиалайнер со смешанным крылом.Рынки дальнемагистральных перевозок завтрашнего дня речь идет о стоимости за милю, а не о скорости. Анонсирован качественный дизайн BWB сейчас и, вероятно, развернутый к 2010 году, сокрушит A380 как Airbus. поля по ранним заказам тонкие как бумага.

Это сказал, что A380, безусловно, впечатляет. Вот несколько первых кадров.

 

Вот как будет выглядеть салон А380:

Вот некоторые A380 (ранее «A3XX») МОККАПЫ.Это НЕ реальные фотографии Обратите внимание на относительный размер 747-х ..

 

Вот эскиз предложенного Боингом BWB

Фотографии салона A380 представлены для всех Nippon Airways в преддверии инаугурации (+Фото)

Фотографии предоставлены All Nippon Airways, если не указано иное:

---

ЛОНДОН – Японская авиакомпания All Nippon Airways представила фотографии своих салонов в преддверии коммерческих рейсов своего Airbus A380.

Карты кабин и посадочных мест с точки зрения визуализаций были представлены в прошлом году, но впервые мы можем осмотреть самолет физически.

JA381A будет введен в коммерческую эксплуатацию 24 мая, когда он будет обслуживать такие рейсы, как Токио-Гонолулу, что является очень загруженным маршрутом для перевозчика.

Фото: Clement Alloing

Этот самолет в окраске морской черепахи Honu является первым из трех самолетов A380 специального дизайна.

Два других будут выполнены в изумрудно-зеленой цветовой гамме «Гавайский океан» с закрытыми черепашьими глазами, а третий будет иметь оранжевую окраску «Гавайский закат» с черепашьими глазами самки.

Каждый A380 будет иметь удивительную четырехклассную компоновку, способную перевозить в общей сложности 520 пассажиров.

На нижней палубе будет 383 места эконом-класса, а также 8 мест первого класса, 56 мест бизнес-класса и 73 места премиум-эконом-класса на верхней палубе.

Места первого класса

---

В этих креслах, расположенных по схеме 1-2-1, каждое сиденье имеет персональную дверь.

№

Для развлечения в полете установлен большой 32-дюймовый монитор с широкими столами.В нем установлены компьютер и USB-разъемы.

Он также имеет дополнительную подсветку, чтобы облегчить чтение или прием пищи.

Кроме того, в Первом классе есть личный шкаф для белья, что обеспечивает еще большую конфиденциальность во время полета.

Места бизнес-класса…

---

56 мест в бизнес-классе, как и в первом, расположены по схеме 1-2-1, при этом все места имеют прямой доступ к проходу.

У них есть только парные места посередине, но они не предлагают того уровня конфиденциальности, который вы могли бы испытать в Первом, как предполагалось.

Для развлечений в полете имеется 18-дюймовый сенсорный монитор с разъемами для ПК и двумя USB-разъемами.

Для летчиков также предлагаются широкие и боковые столики, если они используют этот продукт соответствующим образом.

Премиум эконом…

---

73 места премиум-эконом-класса с шагом сидений 38 дюймов и 15,6-дюймовым сенсорным монитором. ANA признала, что в самом первом ряду этого класса мониторы на самом деле 11,6 дюйма.

Судя по фотографиям, он устанавливается в конфигурации 2-3-2.

Сиденье также имеет стол, который поворачивается на 90 градусов, что облегчает доступ пассажиров, когда они ходят и пытаются встать со своего места.

Также имеются подголовники и подставки для ног, которые можно использовать на всех сиденьях этого класса.

Подголовник, в частности, регулируется в шести направлениях. Наконец, есть много места для хранения и обычных развлечений в полете, есть также розетки для ПК и USB.

Эконом…

---

Эконом-класс на 383 места в конфигурации 3-4-3. В настоящее время в нем используются самые современные легкие сиденья.

Имеет два варианта ткани, чтобы сделать атмосферу ярче.

Эконом разделен на две версии: стандартную экономию и экономию ANA Couchii.

Шаг сидений

Standard Economy составляет около 34 дюймов, а ANA Couchii — примерно на два дюйма меньше — 32 дюйма.

ANA признает, что за использование диванов ANA Couchii взимается дополнительная плата.

С точки зрения IFE, он оснащен 13,3-дюймовыми сенсорными мониторами (11,6 дюймов в первом ряду), а также разъемами для ПК и USB.

Как и в Premium Economy, подголовник регулируется в шести различных размерах.

Комбинезон

---

Остается ясным, что, хотя ANA предлагает продукт Premium, авиакомпания продвигает его правильным образом, особенно с учетом того, насколько богатым и роскошным может быть Гонолулу.

Фото: Клемент Аллоинг

В конечном счете, это не просто большие инвестиции в самолет с новыми незначительными обновлениями, но и огромное обновление для тех, кто летает в Японию и обратно в Гонолулу.

С большей вместимостью от этого обновления мы могли бы потенциально увидеть более доступные полеты для более приятного продукта.

AIRBUS A380 Самолет Авиалайнер История Информация Факты и интерьер A380 Фотографии Фотографии

Airbus A380 — двухпалубный, широкофюзеляжный, четырехмоторный авиалайнер, выпускаемый европейской корпорацией Airbus, дочерней компанией EADS. Самый большой пассажирский авиалайнер в мире, A380, совершил свой первый полет 27 апреля 2005 года из Тулузы, Франция, и совершил свой первый коммерческий рейс 25 октября 2007 года из Сингапура в Сидней с Singapore Airlines. Самолет был известен как Airbus A3XX на протяжении большей части этапа разработки, но с тех пор с ним стало ассоциироваться прозвище Superjumbo. Слово «Super Jumbo» используется УВД для вызова A380 по радио УВД. Верхняя палуба А380 проходит почти по всей длине фюзеляжа, а ее ширина соответствует ширине фюзеляжа.Это позволяет увеличить площадь салона на 50% по сравнению с следующим по величине авиалайнером Boeing 747-400. и вмещает 525 человек в стандартной конфигурации с тремя классами или до 853 человек во всей конфигурации эконом-класса. A380 предлагается в пассажирском и грузовом вариантах. Пассажирская модель A380-800 является крупнейшим пассажирским авиалайнером в мире, но имеет более короткий фюзеляж, чем Airbus A340-600, который является следующим по величине пассажирским самолетом Airbus. A380-800F, модель грузового самолета, предлагается как один из крупнейших грузовых самолетов, с заявленной грузоподъемностью, превышающей только Антонов Ан-225. Расчетная дальность полета A380-800 составляет 15 200 километров (8 200 морских миль), достаточно, например, для перелета из Бостона, штат Массачусетс, в Гонконг, и крейсерской скорости 0,85 Маха (около 900 км / ч или 560 миль в час на крейсерской высоте). Это первый коммерческий самолет, способный использовать топливо на основе GTL. A380, много лет известный на этапе разработки как Airbus A3XX , станет крупнейшим авиалайнером в мире со значительным отрывом, когда он будет введен в эксплуатацию. A380 был представлен на пышной церемонии в Тулузе, Франция, 18 января 2005 года. Его заводской серийный номер (MSN) был 001 с регистрационным номером F-WWOW. Новый Airbus изначально будет продаваться в двух версиях: A380-800 , полная двухэтажная конфигурация, с возможностью перевозки 555 пассажиров, в трехклассной конфигурации или до 800 пассажиров в одноместном эконом. конфигурации на 8 000 морских миль (14 800 км) и специальное грузовое судно A380-800F для перевозки 150 тонн на 5 600 миль (10 400 км). Airbus управляет 16 производственными площадками по всей Европе, большинство из которых производят детали для нового авиалайнера A380. На первом этапе передняя и задняя части фюзеляжа загружаются на судно Airbus RORO, Ville de Bordeaux , в Гамбурге, северная Германия, откуда они отправляются в Соединенное Королевство. Там огромные крылья, которые производятся в Филтоне в Бристоле и Бротоне в северном Уэльсе, перевозятся на барже в доки Мостина, где корабль добавляет их к своему грузу. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта