+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Адрия авиакомпания: Випсервис и Adria AirWays провели совместный вебинар

0

Adria Airways: официальный сайт, описание

За пятьдесят шесть лет своей деятельности авиакомпания Адрия может смело похвастаться высоким уровнем обслуживания, профессионализмом, гарантировать безопасный полет и предложить большой выбор маршрутов разных направлений. Качественно подобранный и обученный персонал позаботится о вашем комфорте и спокойствии во время полета. Аэропорт авиакомпании находится в Словении, город Лубляна. Благодаря сотрудничеству с Star Alliance, словенские авиалинии обеспечивают возможностью осуществлять полеты в 190 государств мира. Представительства Adria Airways находятся в:

  • Японии;
  • Канаде;
  • США;
  • Индии;
  • Великобритании и во многих других странах Европы.

История возникновения и развития Adria Airways

В начале 1961 года была основана авиакомпания Адрия и носила название Adria Aviopromet, с парком самолетов DC6. К концу этого года был осуществлен первый вылет с собственным экипажем.

Самолеты Адрия совершали полеты из аэропорта Плесо в Загребе, через три года в 1964 году начали осуществлять вылеты из аэропорта Лубляны.

Спустя шесть лет авиакомпания начала совершать чартерные рейсы для туристических агентств Германии, Великобритании, Франции, стран Скандинавии на самые популярные курорты. Через 10 лет успешной деятельности Adria Airways приобрела пять современных самолетов MD 80, количество посадочных мест которых составляло 167, что позволило авиакомпании выйти на международный рынок. Количество людей, пользующихся услугами авиакомпании, росло и уже в 1987 году было отмечено самое высокое число пассажиров — 1 740 000 человек.

25 июня 1991 года Словения объявила о своей независимости, в связи с этим Управление гражданской авиации Югославии запретило полеты Адрия на три месяца. К концу следующего года компания возобновила свою деятельность, но количество чартерных рейсов сократилось из-за невозможности летать на побережье Адриатики, в связи с тем, что побережье стало принадлежать другим странам.

В 1995 году авиакомпания сократила свой флот. Через год была осуществлена приватизация Общества Adria Airways. С тех пор аивакомпания начала свое стремительное развитие, приобретая новые самолеты, заключая соглашения о сотрудничестве с европейскими авиаперевозчиками, став членом крупнейшего авиационного альянса в мире Star Alliance. В 2006 году флот компании уже насчитывал 11 воздушных судов, а через четыре года — 14 самолетов.

Парк самолетов

Нынешний самолетный парк Adria Airways состоит из 14 воздушных судов:

  • два Airbus A319;
  • два Airbus A320;
  • четыре Canadair Regional Jet CRJ900;
  • шесть Canadair Regional Jet CRJ200.

Какие преимущества дает такой авиапарк? Это позволяет расширять, увеличивать маршруты по самым разным направлениям, что позволяет удобно, комфортно путешествовать.

Информационный ресурс авиакомпании Адрия

Подробную, достоверную информацию о компании, полетах, правилах перевозки предлагает официальный сайт Adria Airways на русском языке, адрес которого www.

adria.si/ru/.

Удобный интерфейс официальной странички компании позволит с легкостью найти интересующую информацию, ответы на важные вопросы, осуществить покупку авиабилета, с помощью онлайн-табло осуществлять поиск интересующего рейса, регистрацию и т. п. Здесь вы сможете ознакомиться с правилами перевозки и другой важной информацией. Информационный ресурс представляет собой информативные разделы, которые находятся на главной странице:

  1. Рейсы и направления — здесь содержится информация о Словении, маршрутах, флоте авиакомпании, об экипаже и условиях обслуживания бизнес-класса. Также с помощью онлайн-табло можно забронировать перелет, найти необходимый рейс.
  2. Специальные предложения — этот раздел сообщает о выгодных сезонных предложениях, о выгодном приобретении авиабилетов в одну сторону, раннем бронировании авиабилетов в обе стороны.
  3. Мой полет — раздел, в котором можно проверить или изменить рейс.
  4. Check-in — здесь осуществляется онлайн-регистрация на рейс с помощью интернета, которая возможна в течение 24 часов и не менее, чем за 60 минут до вылета самолета по расписанию из аэропорта.
  5. Информация — раздел содержит сведения о багаже, документах, необходимых для совершения полета, советы по путешествию с детьми, советы для пассажиров с особыми потребностями (инвалиды, беременные женщины и пассажиры с маленькими детьми). Ознакомление с правилами о перевозке животных, о правах пассажиров, в случае задержки или отмены рейса. Также раздел содержит информацию об услугах аэропорта, его контакты, о трансфере и программе лояльности.

В нижней части сайта можно увидеть следующие разделы:

  • о компании;
  • услуги;
  • часто задаваемые вопросы;
  • общие условия (права пассажиров, цены, правила перевозок и другое).

Правила перевозок

Отправляясь в путешествие, заранее ознакомьтесь с правилами перевозок авиакомпании, которые описаны на официальном сайте, чтобы не произошло потом нежелательной заминки во время осуществления перелета. Багаж можно провозить бесплатно, если одно место ручной клади не больше 8 кг и не превышает 155 см.

Стоимость такого багажа включена во все билеты, кроме билетов бизнес-класса, в которые включены два места ручной клади. Без дополнительной оплаты можно взять некоторые личные вещи:

  • женскую сумочку;
  • фотоаппарат;
  • пальто;
  • ноутбук и т. п.

Если возникнет желание взять с собой на борт самолета больше вещей, то возможно приобрести дополнительное место багажа, условия приобретения необходимо уточнять на сайте перевозчика.

Путешествие с детьми — независимо от возраста у каждого ребенка должны быть при себе документы, удостоверяющие личность с фотографией. Билет необходимо приобретать даже детям грудного возраста, несмотря на то, что до 2 лет отдельное место не требуется. Если ребенку до двух лет требуется отдельное место, то вы можете взять с собой сертифицированное детское кресло, заранее выкупив дополнительное место в самолете. Для детей от 2 лет предоставляется скидка до 33%.

Грудным малышам можно заранее заказать детское питание.

Если ребенок летит один, без сопровождения взрослых, то персонал компании позаботится о нем при посадке и во время перелета, для этого необходимо сообщить данные ребенка (при покупке билета вас попросят их указать), данные лиц, которые будут сопровождать ребенка до посадки и встречать в аэропорту, где самолет приземлится.

Перевозка животных — необходимо заранее согласовать с перевозчиком, так как перевозка животного осуществляется только при наличии свободного места, за дополнительную плату и не относится к правилам провоза багажа. Перевозка питомца осуществляется в специальном боксе/контейнере, при наличии всех необходимых документов: сертификат о наличии прививок, разрешение на перевозку и т. п. Вся ответственность за животное возлагается на пассажира.

Услуги Adria Airways

Авиакомпания может предложить ряд разнообразных услуг. Например:

  1. Чартерные полеты — услуга позволяет арендовать целый самолет для перевозки небольшой группы людей, это могут быть спортивные команды, экскурсионные группы и т. п. Гибкий график полетов позволит подобрать максимально удобный рейс для группового перелета.
  2. Грузовые перевозки — услуга дает возможность осуществлять доставку груза в любой аэропорт мира, в некоторых случаях и до дверей получателя. Груз отслеживается на сайте перевозчика, чтобы отправителю/получателю не пришлось беспокоиться пока груз находится в пути. С условиями по перевозке грузов можно ознакомиться на официальном ресурсе компании.
  3. Официальный авиаперевозчик — если вы являетесь организатором крупного мероприятия в Словении, то авиакомпания Адрия может выступить в роли официального перевозчика участников вашего мероприятия. Мероприятие должно соответствовать условиям Star Alliance.
  4. Летная школа — подготовка частных пилотов коммерческих самолетов и коммерческих пилотов с наивысшим допуском к полетам.
  5. Реклама — благодаря большому потоку пассажиров, платформа компании Адрия может стать лучшим носителем и распространителем рекламы вашего предприятия, продукции или услуг.
  6. Подарочный сертификат — использовать сертификат необходимо в течение года с момента его приобретения.

Мнения пассажиров, летающих с Adria Airways

Часто наш выбор зависит от мнения многих людей, поэтому отзывы, которые мы заранее изучаем, позволяют нам как можно лучше подготовиться к предстоящему перелету и предотвратить возникновение нежелаемых ситуаций. Положительные отзывы позволяют нам настроиться на хороший лад, а отрицательные исключить всевозможные неприятности, которые могли бы возникнуть во время перелета.

Положительные отзывы

Александр. Ижевск. Россия. «Чистые самолеты, профессиональные пилоты (взлет и посадка практически незаметные) и стюардессы (приветливые, могут навести порядок на борту). Достаточно питания для короткого перелета, по возможности, могут принести второй паек, или его часть. Среди напитков: красное и белое словенские вина. Рекомендую брать красное, так как белое, на мой вкус, никуда не годится. Вылет из Москвы осуществляется по расписанию, из Любляны была задержка на 25 минут из-за позднего прибытия самолета из Москвы. Если путешествуете в одиночку, рекомендую просить места в ряду с аварийным выходом. Доволен полетом. Совет путешественнику: багаж оплачивается отдельно от билета. Не забудьте!!!»

Елена. Коломна. Россия. «Маленький национальный перевозчик из маленькой страны на маленьких самолётах. Невероятно, но у них даже есть Wi-Fi на борту. Новый и опрятный салон на борту самолета. Выдаются напитки, включая вино, в экономклассе. После подобного перелёта мне захотелось вновь воспользоваться услугами авиакомпании, и я не единожды уже советовала её близким».

Питание на борту самолета

Отрицательные отзывы

Алексей. Москва. Россия. «На протяжении многих лет вынужден пользоваться этой авиакомпанией, так как нет альтернативы при поездках в Любляну. Расписание стало неудобным (один рейс и очень ранний вылет из Любляны). Обслуживание на борту отвратительное: еда просто жуть!!!! Раньше хоть было нормальное горячее питание, теперь непонятно что. Вино стали подавать дешевое. Персонал плохой. При этом цены на билеты очень высокие. Авиапарк старый. Нет скидок для постоянных клиентов. Полная глупость с мифическим бизнес-классом: один-два пассажира, но отведено три ряда, а еда и обслуживание как в эконом. Зачем? Экономят на всем, доплата за багаж, короче один негатив от полетов».

Юрий. Липецк. Россия. «Отзыв будет коротким, очень жалею, что полетели этой компанией, бизнес-класс ничем не отличается от эконома, только ценой! Предложили перекусить, мы пожелали мясо, а нам ответили, что есть только рыба! Кресла стоят очень близко к друг другу».

Авиакомпания уделяет большое внимание отзывам своих пассажиров, благодаря описанным впечатлениям от полетов, оставленным пожеланиям и замечаниям Adria Airways старается делать все возможное, чтобы у вас были только положительные эмоции от времени проведенного на борту самолета и в аэропортах компании. Не забудьте поделиться своим мнением, чтобы следующий ваш полет стал лучше предыдущего.

https://www.youtube.com/watch?v=OElu3ZaiSaE

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Словенская Adria Airways приостановила полеты

Словенский перевозчик Adria Airways заявил о приостановке полетов на два дня по причине финансовых сложностей. Решение коснулось рейсов со всех трех баз перевозчика, расположенных в Любляне, Приштине (Косово) и Тиране (Албания). Пока это не касается рейса во Франкфурт — одного из самых важных направлений Adria Airways (заявлен один оборотный рейс).

«Мы ведем интенсивный поиск решений в сотрудничестве с потенциальным инвестором. Цель всех участников заключается в том, чтобы снова вернуть Adria Airways к полетам”, — сообщается в официальном заявлении Adria Airways.

Напомним, что в начале 2019 г. авиавласти Словении завершили анализ ликвидности авиакомпании и подтвердили, что оператор платежеспособен и может выполнять все обязательства в течение продолжительного времени.

Adria Airways была основана в 1961 г. и в течение 1980-х годов выполняла множество чартерных рейсов между Великобританией и тогдашней Югославией под брендом Inex Adria. Затем перевозчик был приватизирован и продан немецкому инвестиционному фонду 4K Invest в 2016 г. С тех пор финансовая ситуация Adria ухудшалась — авиакомпания распродала парк ВС и использовала арендованные самолеты для полетов по европейским направлениям.

Согласно данным перевозчика в настоящее время Adria Airways управляет парком из трех Airbus A319, двух Bombardier CRJ700, девяти CRJ900, а также шести турбовинтовых Saab 2000. В апреле стало известно, что «Гражданские самолеты Сухого» и словенский перевозчик не смогли заключить твердый контракт на поставку 15 самолетов Superjet 100 (SSJ 100).

В сентябре помимо Adria Airways со значительными проблемами столкнулись еще как минимум три европейские авиакомпании. В начале месяца о банкротстве объявил французский перевозчик Aigle Azur, основанный в 1946 г.

А накануне стало известно о банкротстве одного из крупнейших туроператоров в мире — Thomas Cook (основан в 1841 г.). О прекращении деятельности объявили две его дочерние чартерные авиакомпании: Thomas Cook Airlines (Англия; 2003 г.) и Thomas Cook Airlines Scandinavia (Дания; 2008 г.).

Дешёвые билеты авиакомпании Adria Airways на Яндекс.Авиабилетах

Игорь

13 декабря 2018

Должны были лететь в Любляну из Москвы 2 октября 2018 года. Рейс задержали ровно на одни сутки. Согласно правилам авиакомпании мы должны были получить компенсацию за суточную задержку рейса. Мы заполнили необходимые заявления на сайте авиакомпании, предоставили всю необходимую информацию. Однако не последовало никакого ответа. Даже для соблюдения этикета авиакомпания…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Станислав

11 августа 2018

На днях летал в Словению (в Любляну) этой авиакомпанией.Остался всем очень доволен! Объявили,что полет продлится 3 часа, но по факту мы летели в Любляну 2ч. 30 минут ровно (засекал с часами).Сей факт меня очень обрадовал, поск. я не люблю летать на самолетах и чем меньше часов я проведу в воздухе, тем лучше! Обратно летели, как нистарнно 2 часа 50 минут — дольше , чем туда обычно все бывает наооборот (кружили над Москвой минут 40-50). Летели замечательно, как туда, так и обратно, как говорится без малейшей тряски и хоть каких-то воздушных ям. Как только набрали высоту, а набрали мы ее очень быстро, бортпроводницы (две очаровательные девушки) сразу начали разносить еду. В полете давали сндвич (свежий, вкусный) и я взял молочную шоколадку (шоколадки были на выбор).Напитки: чай, кофе, соки, вода и вино (попросил два стаканчика вина) любезно принесли.Вино красное сухое (вкусное). Самолет был очень маленький и по началу…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Арсений

23 октября 2017

Летал этой авиакомпанией из Москвы и обратно. Все очень понравилось. Другими словами эта авиакомпания похожа на…

Читать полностью на airlines-inform. ru

Вадим

6 октября 2017

Пытались вдвоем с подругой вылететь в Любляну 2 сентября 2017. Зарегистрировались, сдали багаж, пошли в бизнес-зал скоротать время перед полетом. Все вроде бы было хорошо и спокойно. Когда подошло время посадки , проверили по табло что происходит — высветилась задержка на 15 мин. Для пущей уверенности спросили у местного персонала как там дела. Ответ был однозначный — задержка, не волнуйтесь, мы вам сообщим. Решили, что предприняли все разумные действия и стали ждать того самого объявления. Оно прошло в пределах тех самых 15 минут, после чего в прекрасном настроении посеменили к воротам на посадку. По пути прослушали объявление об идущей посадке на наш рейс № 915, что еще больше укрепило в мысли, что все идет своим чередом. Тем не менее, придя к воротам, мы обнаружили неожиданную и по своему уникальную картину: ворота закрыты, а над ними гордое табло с надписью «Идет посадка». Фото прилагается! Как говорится каждый видит свое, кто то посадку, а кто то закрытую дверь. После некоторого шока началась беготня в поисках хоть кого то, понимающего что же происходит. В итоге судьба вынесла на местного представителя Адрии, так называемого г-на Сороку, персонажа достойного отдельного репортажа. До этого момента ситуация была хоть и печальной, но еще не совсем потерянной, так как теплилась надежда, что понимающий и заботящийся о благе пассажиров представитель компании скажет хоть что-то внятное. Но увы, товарищ заботился явно о чем то другом, в итоге он угрюмым тоном заявил, что посадка была по расписанию, мы не пришли вовремя и собственно все. Но как раз в это время по аэропорту прошло объявление о скором окончании посадки именно на этот злополучный рейс. На вопрос как он может объяснить факт того, что над воротами горит посадка, по аэропорту идет объявление о том же, а он заявляет совершенно другое, последовал сногсшибательный ответ о том, что он не собирается со мной общаться в таком тоне. И через время этот друг просто повесил трубку, надоело ему, что какие то непонятные пассажиры задают неприятные вопросы. Вот тут вечер потерял всякую томность! Тем не менее, немного остыв, через время попытался снова связаться с этим типа специалистом по обслуживанию пассажиров, чтобы обсудить сложившуюся странную ситуацию, но реакция была пуще прежней «Это личный телефон и общаться я не собираюсь». И это по номеру, который указан во всех аэропортовых справочниках!!! Вот такие вот незаурядные личности обслуживают пассажиров в компании Адрия. Звонок в саму компанию мало чем помог — мы готовы поменять билеты за…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Макс путешественник

6 июня 2017

Я летал Адрией уже 3 раза по маршруту Москва(SVO)- Любляна- Москва. Мне всегда нравится эта авиакомпания с её бомбардье 900. С питанием прекрасно. Всегда полноценное питание. Дают алкоголь, соки и газированные напитки. Экипаж очень доброжелателен. Задержек ни разу не было. Небольшой лайфхак :…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Елена

23 октября 2016

При check in 21 октября 2016 в Любляне (перелет Любляна- Москва) столкнулись с омерзительным отношением сотрудницы и ее начальника на стойке регистрации . МНого летаем разными авиакомпаниями, но такое безобразие встретили впервые, Во первых оба сотрудника авиакомпании были без бейджиков( даже в малюсеньких аэропортах третьих стран мира такого себе не позволяют) Билеты покупали на сайте авиакомпании за два месяца до вылета. Перед полетом созванивались с офисом авиакомпании и уточнили нормы провоза багажа 23 кг/чел . но если нас двое можно провозить в одном багаже до 32 кг. У нас был один чемодан на двоих весом 27 кг. Высокомерная грубая дама сказала нам доплатить 50 евро за перевес. На просьбу обозначить свое имя, она дала отказ и сняла бейджик , начальник…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Ольга

2 августа 2016

Июль 2016. Таллинн Брюссель. Отличный сервис, все вовремя. Ненавязчиво, но всегда рядом. Чисто в салоне. Мягкая посадка при непростых…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Влад

15 июня 2015

Авиакомпания отличная, с пакром самолетов в основном CRJ, которые мне нравятся, летят уверенно, тихо, комфортно. Места взял при покупке сразу же у аварийных выходов и полет в 3 часа прошел отлично. На борту кормят и есть разные типы меню (я выбрал…

Читать полностью на airlines-inform.ru

Adria Airways — Adria Airways

Словенская авиакомпания

Эта статья должна быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Сентябрь 2019)

Adria Airways d.o.o.[1] (ранее Инэкс-Адрия Авиопромет и позже Inex-Adria Airways) был флагман из Словения, выполняющие регулярные и чартерные рейсы по европейским направлениям. Головной офис компании находился по адресу Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника в Згорни Брник, Cerklje na Gorenjskem, возле Любляна. 30 сентября 2019 года авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила все операции.

История

1960-е: Ранние годы

Авиакомпания была основана в марте 1961 года как Адрия Авиопромет (Adria Airways). В августе компания приобрела два DC-6B из KLM и совершили свой первый коммерческий рейс с голландским экипажем. В то же время первый экипаж и технические бригады Adria были обучены JAT Югославские авиалинии и военно-воздушные силы. Adria выполнила свой первый полет с домашним экипажем в декабре 1961 года. В то же время были созданы и организованы все другие виды деятельности, необходимые для компании, от коммерческой до бухгалтерской.[2][3]

В течение следующих лет Адрия постепенно завоевала рынок с туристическими рейсами из Германия, то объединенное Королевство, то Нидерланды, и Скандинавия в аэропорты на Адриатическое побережье. В 1964 году полеты на Соединенные Штаты и Канада были добавлены для удовлетворения потребностей иностранных организаций. Адрия также выполнила значительное количество рейсов на Объединенные Нации.

С открытием нового аэропорта в г. Любляна в 1964 году Адрия перенесла свою базу из своей предыдущей штаб-квартиры в Загреб.

В DC-6B самолеты постепенно становились неконкурентоспособными на рынке. Компания попала в серьезный кризис в 1967 году, который закончился процедурой банкротства в 1968 году. После принудительного урегулирования, Adria продолжила свою деятельность во многом благодаря усилиям президента Словенской торгово-промышленной палаты того времени.

В декабре 1968 года Adria объединилась с сербский компания InterExport, базирующаяся в Белград и изменила название с Адриа Авиопромет на Инекс-Адрия Авиопромет (Inex-Adria Airways). Начато обновление флота.

Inex-Adria Caravelle в 1972 году

1970-е годы: введение авиалайнера

В 1969 году был закуплен первый реактивный самолет Макдоннелл Дуглас DC-9-30 на 115 мест. Так начался период модернизации флота, который позволил Adria увеличить свою долю на рынке туристических рейсов. В сентябре 1969 г. была налажена первая плановая служба. Любляна-Белград маршрут. В марте 1970 года у Адрии было четыре Дуглас DC-6Б и а Дуглас DC-9-30 с еще одним заказом.[3][4]

Бизнес значительно вырос. Adria, помимо увеличения количества собственных самолетов, иногда также арендовала самолеты (Sud Aviation Caravelle, Дуглас DC-8, BAC One-Eleven).

В 1972 году Adria возобновила свои трансатлантические рейсы в Соединенные Штаты и Канада с Дуглас DC-8-55 самолетов. Однако в следующем году он отказался от этой службы.

В конце 1970-х Адрия была отмечена как самая пунктуальная авиакомпания на устав рынок полетов. Наибольшие коммерческие успехи того периода были достигнуты на немецком рынке, который также был крупнейшим в то время, благодаря продуктивному партнерству с компанией Grimex. Количество рейсов в Великобритания, Франция, Испания и Скандинавия также увеличился. В этот период Adria также ввела полеты внутри Югославия.

Большое внимание компания уделяла образованию. Он основал центр профессионального обучения и оказал помощь в создании авиационного курса на инженерном факультете в Любляне. Особое внимание было уделено повышению осведомленности о безопасности, поскольку за последнее десятилетие произошло три аварии.

1980-е: модернизация

Инекс-Адрия Авиопромет (Inex-Adria Airways) вошла в 80-е годы как респектабельная компания с подтвержденным успехом на туристическом рынке и регулярных внутренних рейсах.[5]В мае 1981 года Адрия купила три новых Макдоннелл Дуглас MD-80 самолет. К сожалению, один из них врезался в гору в Корсика в декабре погибли все на борту.

В 1982 году Адрия сменила руководство, которое сосредоточилось на обучении летных экипажей, технического персонала и другого профессионального персонала, а также на обеспечении безопасности.

В тот период бизнес оставался сосредоточенным на чартерных рейсах на Адриатику. Рейсы на гастарбайтеры в Германия и Швейцария, которые были связаны с внутренними рейсами, стали важной частью бизнеса. В конце 1984 г. были открыты также первые регулярные международные рейсы на Любляна–Белград–Ларнака маршрут.

Перспективы развития авиаперевозок были очень хорошими, поэтому в 1984 году Adria подписала контракт на покупку 5 Airbus A320 самолет. [6][7] Также два новых Тире 7 самолеты были куплены для Зимние Олимпийские игры 1984 года в Сараево.[8]

В декабре 1985 года у Адрии было четыре Макдоннелл Дуглас DC-9-30, два McDonnell Douglas DC-9-50, один Макдоннелл Дуглас MD-81, три Макдоннелл Дуглас MD-82 и два самолета de Havilland Canada Dash 7. Спустя год флот пополнился еще одним МД-82.[9][10]

В связи с программой реструктуризации коммерческого права в 1986 году Адрия покинула группу Inex, стала независимой компанией и сменила название на Adria Airways. Позже Адрия стала участницей ИАТА.

В 1989 году прибыл первый новый Airbus A320. Это был 43-й А320, произведенный Airbus, и первый самолет, оснащенный новым самолетом. Двигатели IAE.

1990-е: Стать регулярной авиакомпанией

Когда Югославия начала распадаться, туристическая индустрия на Адриатике пришла в упадок, что также почувствовали авиаперевозчики. В сентябре 1990 года прибыли еще два новых Airbus A320. Последние два должны были прибыть в июне 1991 года. В декабре 1990 года состоялся референдум по независимость Словении был проведен, в котором подавляющее большинство жителей Словении (около 89%) проголосовали за независимость Словении от Югославии.

Независимость была провозглашена 25 июня 1991 года. После этого Адрия столкнулась с совершенно новыми обстоятельствами. На 28 июня 1991 г.Федеральные ВВС Югославии атаковали ангар Адрии, в результате чего были серьезно повреждены четыре самолета, здание и транспортные средства. Airbus A320, которому меньше года, был сильно поврежден и вылетел в Тулуза в том же году уже почти год на ремонт. Кроме того, два Тире-7 и 1 DC-9-30 также были повреждены, в то время как другие самолеты избежали повреждений после того, как несколько часов назад их доставили в ближайший аэропорт Клагенфурт. В том году Адрия была очень инвалидом из-за проблем со страховкой и регистрацией.[3][11]

В 1991 году у Адрии было 13 самолетов; три Airbus A320, четыре MD-82, один MD-81, три DC-9-30 и два Dash-7. Еще два Airbus A320, которые были заказаны к поставке в июне 1991 года, были проданы другим авиакомпаниям.

Полеты начались в 1992 году, когда Adria Airways возобновила свою деятельность на ограниченном рынке. Большинство чартерных направлений из Западной Европы на побережье Адриатического моря стали недоступны, поскольку теперь они располагаются на территории других стран. Флот был слишком большим, поэтому многие самолеты были сданы в аренду по всему миру.

Adria Airways стала национальным авиаперевозчиком Словении, и его операционная структура изменилась. Из в значительной степени чартерной авиакомпании она превратилась в регулярного оператора. Адрия начала создавать сеть регулярных рейсов по Европе, чтобы обслуживать потребности независимой Словении. Позже в 1992 году компания присоединилась к глобальной системе распределения путешествий Amadeus. Начался период реструктуризации и реабилитации компании.

В следующие годы Airbus A320s в основном сдавались в аренду, как и МД-82. MD-81 и MD-82 были проданы в 1994 году. Остальные три MD-82 и DC-9-30 были проданы в конце 1995 года. В рамках реструктуризации собственности Adria Airways в феврале 1996 года, в Правительство Словении получил 100% долю в компании.

В 1996 году в соответствии с программой спасения администрации была начата процедура реабилитации, цель которой заключалась в том, чтобы дать компании возможность работать на рыночных принципах. Основной упор был сделан на рационализацию и модернизацию операций и адаптацию автопарка к требованиям рынка. Количество сотрудников было сокращено с 931 до 618. В 1996 году флот состоял из трех Airbus A320 на 168 мест (как минимум два были сданы в аренду большую часть времени), двух DC-9-30 на 105 мест и двух Dash. -7 на 46 мест. Адрия основала корпорацию с Люфтганза позже в 1996 г.

В апреле 1997 года Адрия заказала два новых Bombardier CRJ200Самолеты LR с возможностью еще одного. Самолеты были поставлены в 1998 г., когда два Тире-7 и два DC-9-30 покинул флот. Еще один CRJ200LR прибыл в конце 1998 года.[12] Bombardier CRJ200LR был выбран как лучший вариант для рейсов, выполняемых из Любляны, что позволило выполнять больше рейсов напрямую и чаще. CRJ200LR имеют конфигурацию на 48 мест, что дает место для большего багажного отделения, необходимого для чартеров. В 1999 году флот Adria состоял из трех самолетов Airbus A320, которые в настоящее время эксплуатировались на родине, и трех CRJ200LR.

В конце 1990-х — начале 2000-х головной офис авиакомпании находился в Любляна.[13][14][15]

2000-е: Выход на новые рынки

Адрия начала подключать Балкан города с Западной Европой через его узловой центр Любляна в конце 1990-х. Такие города как Сараево, Скопье, Охрид, Тирана были связаны с Скандинавия, Великобритания, Германия и Франция. После Косовская война закончился в 1999 году, Adria была первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы Приштина в зимний период 1999 г.[16] В марте 2000 года 4-е новые 48 мест Bombardier CRJ200LR прибыл. [3]

МариборВторой по величине город Словении был связан с Мюнхеном на короткое время летом 2000 года. Около полудня совершалось 5 рейсов в неделю.

В 2001 году Adria Airways зафиксировала значительное снижение количества пассажиров в год в результате 11 сентября 2001 г.. Зимой 2001–02 Адрия начала летать в Европа рынок на Вена-Франкфурт маршрут. В июле 2002 г. Bombardier Aerospace выбрала Adria в качестве первого авторизованного центра по техническому обслуживанию самолетов CRJ в Европе.

Весной 2003 года Адрия арендовала Bombardier CRJ100LR на 50 мест от Bombardier; аренда длилась до января 2011 года. В августе 2004 года Adria одной из первых авиакомпаний в мире получила IOSA сертификат. 6-й Bombardier CRJ200LR на 50 мест был арендован у GECAS. 18 ноября 2004 г. Adria Airways присоединилась к Звездный союз.

В 2005 году на Адрию был доставлен седьмой новенький CRJ200LR на 50 мест. В итоге Адрия потеряла около 10 миллионов евро, и позже в 2005 году было объявлено о новом генеральном директоре. Тадей Туфек стал новым генеральным директором в 2006 году. Боинг 737-500 (112 мест) самолеты были арендованы у Международные Авиалинии Украины и Cirrus Airlines чтобы заполнить пробел между A320 (162 места) и CRJ200 (48/50 мест). Airbus A320 был сдан в аренду Afriqiyah Airways до конца 2009 года, в то время как еще один Airbus A320 присоединился к Afriqiyah зимой 2006-07 гг. до лета 2008 года. В 2006 году компания зафиксировала минимальную прибыль и перевезла своего первого миллионного пассажира в год с конца 1980-х годов.[3]

В 2007 году Адрия заказала два Bombardier CRJ900 которые были доставлены в мае. Летом флот состоял из Airbus A320 (162 места), Boeing 737-500 (112 мест), арендованных у Международных авиалиний Украины, двух самолетов Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи самолетов Bombardier CRJ200LR (48/50 мест). В ноябре 2007 года Adria объявила о покупке нового самолета CRJ1000 NextGen и двух новых самолетов CRJ900 NextGen. Адрия закончила год с небольшой прибылью.

В 2008 году Adria преобразовала свой заказ CRJ1000 NextGen в пятый CRJ900 и снова потеряла 3 миллиона евро.[17]

В марте 2009 года Adria Airways подписала письмо о намерениях с Airbus на покупку нового самолета Airbus A319. Правление планировало заменить парк Airbus A320 новыми самолетами Airbus A319. Конфигурация кресел самолета позволяет разместить 135 кресел, что является экономически эффективным для типа обслуживания, выполняемого Adria Airways. Два Airbus A320 были проданы Myanmar Airways International в 2009 г. — S5-AAC в октябре и S5-AAB в декабре.[3] В ноябре 2009 года открылась новая штаб-квартира в аэропорту Любляны. Убыток в 2009 году составил 14 миллионов евро.[18]

2010-е: Выход из кризиса

Адрия начала новое десятилетие с огромным накопленным убытком. Однако будущее выглядело ярким, как два новеньких. Airbus A319s планировалось прибыть в апреле 2010 года. В марте 2010 года Адрия добавила Белград своему расписанию, которое последний раз использовалось перед распадом Югославия. В апреле 2010 года все операции были перенесены в Марибор, так как Любляна аэропорт имел свой ВПП с ремонтом.[19] Позже в том же месяце Adria, как и многие другие авиакомпании в Европа, был обоснован в связи с извержение Эйяфьядлайёкюдля в Исландия.

Адрия получила два новых Airbus A319s[20] с небольшой задержкой из-за извержения вулкана в апреле / ​​мае 2010 г.

В июне 2010 года в рамках реорганизации компании Adria Tehnika и Adria Flight School были созданы как отдельные компании.[21]

Новые рейсы в Баня-Лука[22] стартовали в июле и работали в сотрудничестве с Sky Srpska. Полеты закончились через год. Позже в том же месяце рейсы в Марсель были начаты, предлагая турецким водителям грузовиков подключение из Стамбул через Любляна. Эти рейсы были отменены в конце 2011 года. Летом 2010 года флот Adria состоял из Airbus A320 (162 места), двух Airbus. A319s (135 мест), четыре Бомбардье CRJ900LR (86 мест) и семь Bombardier CRJ200LR (48/50 мест) самолет. 11 сентября 2010 г. самолет Airbus A320-231 (S5-AAA) был списан и хранится в Любляна аэропорт. С началом зимнего расписания рейсы из Марсель были перемещены в Тулон. С 10 декабря 2010 года Adria начала обслуживать новые маршруты из Приштина, Косово.[а] Направления зимой были Дюссельдорф, Франкфурт и Мюнхен.[23] На протяжении лета, Брюссель, Копенгаген и Париж были добавлены к начатым в зимний сезон.

14 января 2011 года генеральный директор Тадей Туфек и исполнительный директор Марджан Равникар ушли в отставку из-за плохих результатов в последние годы их руководства. Клемен Боштянчич стал новым генеральным директором, и был назначен новый исполнительный директор Роберт Вуга. Adria продала свою долю в Adria Tehnika компании Любляна аэропорт и к Правительство, чтобы покрыть часть убытков.[24]

В феврале 2011 г. CRJ100LR (S5-AAH) был отправлен в отставку и вернулся в августе 2011 года в Bombardier Capital. В марте 2011 года Adria отметила свое 50-летие. В Национальном музее современной истории открылась выставка, посвященная истории словенской национальной карьеры.[25] В рамках немедленных действий нового руководства были взяты в аренду два новых самолета Airbus. Airbus A320-231 (S5-AAS, ex EI-DOD) арендуется с апреля 2011 года на 3,5 года.[26] Он рассчитан на 180 мест и в основном обслуживается чартерные рейсы. В июне второй Airbus A320-211 (S5-AAT, бывший CS-TNB) должен был быть арендован на 18 месяцев, но в октябре он был сдан на хранение. Он был одет в ретро-цвета Adria 1960-х годов. 26 января 2012 года самолет S5-AAT был возвращен арендодателю GOAL, продавшему самолет.[27]

Летом 2011 года Adria использовала два Airbus A320 (180/162 места), два Airbus. A319s (135 мест), четыре Bombardier CRJ900 (86 мест) и 6 Bombardier CRJ200LR (50/48 мест). Третий Airbus A320 (S5-AAA) все еще принадлежал Adria, но не работал и хранился в Любляна аэропорт.

Общий убыток в 2010 году составил 63 073 630 евро. Большая часть убытков связана с переоценкой флота, которая снизилась на 45 443 441 евро в основном из-за низкой рыночной стоимости CRJ200LR. В связи с переоценкой и накопленными убытками в августе был составлен план финансовой реструктуризации. В нем участвовали Правительство Словении и банки, в которых Адрия брала ссуды в прошлые годы. Согласно плану, Правительство инвестирует 50 миллионов евро, а банки конвертируют 25-50% кредитов в капитал. 21 сентября 2011 года Адрия завершила сделку с банками и правительство. Вместе Адрия получила от государства 69 720 983 евро — 50 млн евро, а остальная часть была конвертирована в обмен на ссуды в акции.

С началом зимнего расписания 2011/12 Адрия отказалась от рейсов в Баня-Лука, Лондон, Париж, Тулон и Варшава. В Вена-Франкфурт маршрут тоже был отменен.

В летний сезон 2012 года Адрия вернулась в три сезонных направления: Барселона, Лондон Лутон и Манчестер.

В августе 2012 г. Любляна аэропорт сообщила, что у нее есть новая авиакомпания, которая будет выполнять рейсы по маршруту Лондон-Лутон, и поэтому Adria исключила ее из зимнего и летнего расписания 2013 года.

24 сентября 2012 года арендованный Bomabrdier CRJ200LR именной S5-AAI возвращен арендодателю GECAS. Adria сейчас управляет пятью собственными CRJ200LR самолетов и два принадлежащих CRJ900LR, две сданы в аренду CRJ900LR (следующего поколения) самолетов и два арендованных Airbus A319s вместе с арендованным более крупным Airbus A320 — всего 12 самолетов.

В зимний сезон 2012–2013 годов компания использовала почти те же частоты, что и в прошлый зимний сезон, и обслуживала те же направления. Оперативный флот составлял четыре CRJ900 и четыре CRJ200LR. Флот Airbus работал чартером и сдавался в аренду, а остальные CRJ200LR будет использоваться на специальные чартеры (спортивные клубы, бизнес / корпоратив и т. д.) и в качестве подстраховки.

Весной 2014 года Adria начала работать из Франкфурта в Тирана, Албания.

Летом 2015 года Адрия начала работать с Марибор к Лондонский аэропорт Саутенд, Англия; однако к концу сезона полеты были прекращены.[28]

2016: Приватизация Adria Airways

В марте 2016 г. компания 4K Invest Люксембург-основан реструктуризация фонд, приобрела 96% акций Adria Airways у словенского государства.[29] Новый владелец назначил Арно Шустера Исполнительный директор Адрии.[29]

1 июля 2017 года Adria приостановила свою базу в польском городе Лодзь, откуда он выполнял полеты с размещенными CRJ700 самолет, зарегистрированный S5-AAZ, за предыдущие три года. За это время Адрия также открыла две другие базы в Польше, одну в Жешув и один в Ольштын; однако оба были уволены довольно быстро.[30] Теперь Adria намерена больше сосредоточиться на своем главном хабе в аэропорту Любляны, в котором уже наблюдается увеличение частоты полетов в несколько пунктов назначения, обслуживаемых Adria. Эти направления включают Амстердам, Подгорица, Приштина, Сараево и Скопье.[31]

20 июля 2017 года Адрия объявила о покупке Дарвин Эйрлайн, который выполнял рейсы как Etihad Regional и принадлежал Etihad Airways. Авиакомпания позиционировала себя как Adria Airways Switzerland, но продолжала свою деятельность как Дарвин Эйрлайн с действующим сертификатом эксплуатанта (AOC). Адрия отвечала за маркетинг и некоторые административные и операционные задачи. Однако это не оказало прямого влияния на деятельность авиакомпании в целом, поскольку две базы остались в Женева и Лугано.[32]

В сентябре 2017 года стало известно, что Adria продала свой бренд за 8 миллионов евро неизвестному покупателю в декабре прошлого года.[33]

В ноябре 2017 года Adria объявила о новых рейсах из Швейцарский город Берн, который появился в результате SkyWork Airlines, ранее крупнейший оператор из Белп аэропорт, теряя AOC. Полеты в Берлин, Гамбург, Мюнхен и Вена должны были начаться 6 ноября 2017 года и должны были управляться дочерней компанией Adria Airways, Швейцария, однако эти планы были отменены только через несколько дней после объявления, поскольку SkyWork удалось вернуть себе AOC.[34][35]

В последние годы Адрия сосредоточилась на специальные рейсы, которые в основном используются для крупных автомобильных компаний, таких как Форд, Chrysler и Феррари. [36]

12 декабря 2017 года швейцарский филиал Adria Дарвин Эйрлайн, который работал как Adria Airways, Швейцария, было объявлено банкрот и его AOC был отозван. Авиакомпания прекратила все операции.[37]

2019: Последние годы

В январе 2019 года Adria Airways объявила о прекращении краткосрочных городских операций в Падерборн Липпштадт аэропорт в Германия который состоял из трех маршрутов к Лондон (который уже прекратился в конце 2018 года), Вена и Цюрих.[38] В то же время было объявлено о значительном сокращении маршрутной сети от базирования авиакомпании в Любляне, при этом прекращаются все рейсы в Брач, Бухарест, Дубровник, Дюссельдорф, Женеву, Гамбург, Киев, Москву и Варшаву.[39]

20 сентября 2019 года стало известно, что две авиакомпании Bombardier CRJ900 самолеты были изъяты их арендодателями по неоплаченным счетам.[40]

23 сентября 2019 года Adria Airways объявила на своем веб-сайте, что временно приостановит выполнение рейсов на два дня из-за нехватки ликвидности, необходимой для поддержания регулярных полетов. [41] 25 сентября приостановление было продлено еще на два дня.[42] В тот же день выяснилось, что несколько самолетов перевозчика были изъяты лизингодателями из-за невыплаты лизинговых договоров.[43] 26 сентября авиакомпания объявила, что продолжит выполнение рейсов между Любляной и Франкфуртом.[44] В третьем объявлении о задержке от 27 сентября компания заявила, что продолжит приостанавливать обслуживание во всех направлениях, кроме Франкфурта, до полудня понедельника 30-го.[45] Также 27 сентября все три авиакомпании Airbus A319-100s были возвращены их арендодателям.[46]

30 сентября 2019 года Adria Airways объявила, что официально подала заявку на банкротство, закончивший 58 лет службы. Соответственно, компания заявила, что отменит все регулярные рейсы в связи с возбуждением процедуры банкротства.[47] Министр экономического развития Словении Здравко Почивальшек сказал, что изучается вариант создания новой авиакомпании в течение нескольких месяцев для поддержания важных воздушных сообщений. [48]

2020: Аукцион активов

23 января 2020 года активы Adria Airways были проданы с аукциона. Победителем стал Изет Растодер, бизнесмен из Черногории, известный как крупнейший импортер бананов в Европе. Его выигрышная ставка составила 45 000 евро.[49]

Корпоративные дела и айдентика

Штаб-квартира

Штаб-квартира Адрии располагалась на территории Любляна аэропорт в Згорни Брник, Cerklje na Gorenjskem, Словения, возле Любляна.[50][51] В 2008 году был заложен первый камень в новую штаб-квартиру Adria. В ноябре 2009 года в Adria переехало около 300 сотрудников и все подразделения. Предыдущее здание в Любляне было построено в 1980-х годах.[52] В 1970-х годах штаб-квартира Inex-Adria располагалась на территории аэропорта Любляны, как и в конце своей деятельности.[53]

История бренда

Визуальный стиль Adria Airways был создан в конце 1980-х годов. Знак на хвосте символизировал липа лист, национальный символ Словения.

Финансовые и операционные результаты

ГодПассажирыPAX ИзменитьРейсыИзменение рейсовКоэффициент нагрузкиВыручка (в миллионах евро)Чистая прибыль (в миллионах евро)Сотрудники
2001801,247Нет данныхНет данных 109.000 + 0.670Нет данных
2002814,156 1.6%Нет данныхНет данных 118.000 + 0.501Нет данных
2003864,368 6.2 %17,75657.66% 124.000 + 0.445539
2004884,861 2.4%18,741 5.5%57.95% 136.000 + 0.177552
2005928,662 5. 0%19,833 5.8%63.50% 137.000 — 9.572543
20061,018,007 9.6%21,420 8.0%66.40% 157.000 + 0.070592
20071,136,431 11.6%23,727 10.8%67.10% 182.000 + 0.425679
20081,302,172 14.6%27,183 14.6%65.60% 207.000 — 3.240719
20091,143,542 12.2%26,133 3.9%63.30% 164.000 — 13.991705
20101,170,235 2.3%25,124 3.9%66.50% 149.703 — 63.073452
20111,163,016 0.6%24,480 2.6%63.05% 159.875 — 12.031450
2012987,279 15. 1%20,863 14.8%68.99% 150.331 — 10.801405
20131,026,839 4.0%19,509 6.5%73.16% 146.701 — 2.874375
20141,111,762 8.3%19,123 2.0%71.00% 150.000 + 0.900370
20151,239,920 11.5%20,280 6.0%67.90% 152.100 — 9.200420
20161,103,530 11.0%19,470 4.0%65.50% 155.200 + 3.233396
20171,209,692 9.6%20,415 4.9%66.90%Нет данныхНет данныхНет данных
2018 (1-я половина)576,377 8.6%≈10,000 2.4%63.90%Нет данныхНет данныхНет данных
Источник: Авиационные новости EX-YU[54]и Упорабная страна[55][56][57]

Дочерние компании

Помимо основной деятельности, у Adria было несколько дочерних компаний, в том числе:

  • Adria Airways Tehnika (не принадлежит)[58]
  • Adria Flight Career Center[59]
  • Амадеус Словения[60]
  • Adria Airways Косово[60]
Adria Airways Tehnika

Adria Airways Tehnika — это обслуживающая организация, базирующаяся в Любляна аэропорт. Это поставщик линейного и базового обслуживания для Adria Airways, также базовое обслуживание предоставляется для Эйр Берлин, SAS Scandinavian Airlines, Air Méditerranée, Brit Air и много других.[58] До сентября 2002 года для некоторых самолетов на объекте проводилось спорадическое обслуживание третьей стороной. Это был первый признанный сервисный центр для CRJ100 / 200/700/900 в Европа. В середине 2005 г. было сформировано партнерство с Air France Industries для выполнения проверок A&C на самолетах Семейство A320. В 2010 году Adria Airways Tehnika была создана как отдельная компания, в которой работает около 250 сотрудников. Имея два ангара, они могут обслуживать от двух до пяти самолетов в зависимости от их размера. В 2015 году Adria Airways Tehnika была приватизирована и продана чешско-польской Avia Prime Group, владельцу польской Linetech, и сербской Джат Техника Организации технического обслуживания.[61] Затем название компании было переименовано в Adria Tehnika.

Adria Airways, Швейцария

Adria Airways Switzerland было маркетинговым названием Дарвин Эйрлайн, которая выполняла все свои рейсы и являлась швейцарской дочерней компанией Adria Airways. Он принадлежал Etihad Airways под торговой маркой Etihad Regional, с базами в Женева и Лугано в Швейцария. Все полеты этого подразделения прекратились 12 декабря 2017 года.

Направления

Летом 2017 года у Adria Airways был главный хаб в Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника, а также вторичный хаб на Приштина международный аэропорт и Международный аэропорт Тираны Нена Тереза.[62] Большая часть бизнеса Adria Airways была связана с регулярными рейсами, но она также обеспечивала устав и специальные рейсы. По состоянию на июль 2017 года Adria выполняла рейсы по 24 регулярным и 22 чартерным направлениям по всей Европе.[62] Большинство рейсов выполнялись вне Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника, основной узел авиакомпании, но он также выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы из Приштина аэропорт и Тирана аэропорт. «АСН Авиационная катастрофа McDonnell Douglas DC-9-81 YU-ANA». Aviation-safety.net. Получено 2013-01-13.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Adria Airways в Wikimedia Commons

Ссылки на статьи по теме

«Руслайн» и Adria Airways в чём-то похожи » Авиация России

Авиакомпания «Руслайн», выполняющая региональные рейсы, вышла из переговоров с «Ильюшин Финанс» и «Гражданскими самолётами Сухого» (ГСС) по лизингу 18 SSJ100, пишет «Коммерсант».

Отказ мотивируется репутационными рисками. По мнению руководства перевозчика, катастрофа в Шереметьево ставит под угрозу окупаемость самолётов, хотя, уверяют в «Руслайне», в безопасности машин там не сомневаются. Массовых отказов покупателей от SSJ100 его производители не видят, а источники в авиапроме уверены, что решение «Руслайна» на самом деле не связано с последствиями катастрофы.

«Руслайн» вёл переговоры о лизинге SSJ100 со второй половины 2018 года. По словам источников “Ъ” в отрасли, перевозчик рассчитывал на получение от Росавиации бюджетной субсидии, которая компенсировала бы часть лизинговых платежей.

В ОАК также намекнули, что исход переговоров с «Руслайном» стал следствием не катастрофы, а экономических соображений. Так, в корпорации подчеркнули, что сотрудничество с авиакомпаниями зависит в том числе от результатов анализа финансово-экономической модели потенциального партнёра: «Мы должны быть уверены в его способности устойчиво и безопасно эксплуатировать поставляемые самолёты. С авиакомпанией «Руслайн» у нас пока нет никаких договоренностей».

Источник “Ъ” утверждает, что возможность приобретения SSJ100 предварительно обсуждалась с «Руслайном» несколько месяцев назад. «Авиакомпания запросила беспрецедентные условия по лизингу и связывала приобретение самолётов с реализацией ряда проектов в других видах бизнеса, в частности, предлагала строить ангары для обслуживания самолетов. Судя по всему, без строительства ангаров финансовая модель «Руслайна» не сложилась. Обсуждения закончились больше месяца назад, с уходом прежнего руководства ГСС»,— утверждает источник. Он считает, что связывать исход переговоров с катастрофой в Шереметьево «достаточно нелепо».

Эта ситуация напоминает несостоявшийся контракт на поставку пятнадцати Суперджетов словацкой авиакомпании «Адрия». Как было сказано в пресс-релизе компании, там рассчитывали на честное и долгосрочное партнёрство с ГСС, но в результате переговоров, пришлось от сделки отказаться.

После проведённой проверки финансового состояния «Адрии» структуры, обеспечивающие финансирование сделки, рекомендовали АО «ГСС» контракт не заключать.

Похоже, что в ситуации с «Руслайном» руководство авиакомпании также решило всё свалить с больной головы на здоровую.

Авиакомпания Adria Airways «отказалась» от эксплуатации SSJ100

Загрузка…

Из-за коронавируса обанкротилась первая авиакомпания

Из-за коронавируса резко просели продажи авиабилетов на будущие рейсы, а текущие рейсы авиакомпаниям пришлось гонять полупустыми. В итоге очень многие перевозчики теперь балансируют на грани выживания. «Первой жертвой» стала британская региональная авиакомпания Flybe, объявившая в четверг о своем закрытии. Причиной банкротства стало резкое снижение спроса в связи с коронавирусом. При этом авиакомпания специализировалась именно на туризме, в результате тысячи туристов «застряли» в аэропортах.

В пятницу стало известно, что ещё один лоукостер подошел к банкротству: акции этой авиакомпании упали на 70% из-за коронавируса. Подробности читайте по данной ссылке.

Вообще коронавирус стал фактически «последней каплей» для авиаиндустрии. Как отмечает Reuters, рост цен на топливо, рост конкуренции и другие причины привели к банкротству немалое количество европейских перевозчиков за последнее время. Скольких ещё подкосит коронавирус — остаётся только гадать. Только с 2017 года «воздух» покинули свыше десяти игроков.

  • 15 августа 2017 года о банкротстве заявила Air Berlin после того, как ее акционер Etihad Airways «забрал» финансирование после нескольких лет убытков. При этом правительству Германии пришлось «спасать» авиакомпанию промежуточным займом в размере 150 миллионов евро, чтобы та продержалась еще в течение трех месяцев, а также чтоб обеспечить рабочие места своим 7200 рабочим в Германии. Часть компании купила в итоге Lufthansa.
  • 2 октября 2017 года потерпела крах британская авиакомпания Monarch, из-за чего пострадали около 900 000 пассажиров. Среди причин названы ослабление фунта, сказались и проблемы еще 2016 года в туризме, когда в Британии «обвалились» туры в Тунис, Турцию и Египет, что позволило нарастить емкости конкуренту – авиакомпании Iberia.
  • 1 октября 2018 года прекратила свою деятельность датская авиакомпания Primera Air.
  • 4 февраля 2019 года о банкротстве объявила авиакомпания Germania. Перевозчик кстати также активно работал на немецком туррынке, доставляя туристов в более чем 60 пунктов назначения в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке.
  • 16 февраля 2019 прекратила свою деятельность региональная авиакомпания Великобритании Flybmi. При этом одной из причин ее краха руководство назвало «неопределенность Brexit».
  • 28 марта 2019 года с рынка ушла исландская WOW Air, после неудачных попыток собрать средства, включая переговоры о слиянии с конкурентом Icelandair. Кстати, крах перевозчика негативно сказался и на туризме, и на на экономике Исландии, которая в значительной степени зависела от туризма.
  • 23 сентября 2019 года рухнула самая старая в мире туристическая компания Thomas Cook, что не только оставило за границей около 600 000 человек, включая 150 000 британцев, но и стало причиной краха одноименной авиакомпании.
  • 27 сентября 2019 года прекратила свою деятельность французская авиакомпания Aigle Azur, после того как коммерческий суд отклонил предложение о финансовой помощи перевозчику. Пострадали до 19 000 пассажиров.
  • 30 сентября 2019 года объявила о банкротстве и отменила все рейсы словенская авиакомпания Adria Airways. Владельцев компании госчиновники страны назвали «безответственными».
  • 4 октября 2019 года приказ о ликвидации получила французская авиакомпания XL Airways. Она эксплуатировала четыре самолета Airbus A330 и в основном выполняла дальние рейсы на Карибы, в США и на остров Реюньон во Франции.
  • 11 февраля 2020 года вторая по величине авиакомпания Италии, авиакомпания Air Italy, согласилась ликвидировать проблемного перевозчика из-за проблем на рынке.

В России самыми громкими событиями в авиаотрасли стали банкротство авиакомпании «ВИМ-Авиа» — признанная банкротом в конце сентября 2018, перевозчик сильно подпортил туристический сезон лета-осени 2017 года. При этом обнаружены признаки преднамеренного банкротство, а руководство перевозчика скрылось за границей. Также можно вспомнить громкое банкротство «Трансаэро», которая прекратила деятельность 26 октября 2015 года, а 13 октября 2017 была признана банкротом. Одной из причин его называют «ставку» авиаперевозчика на дальнемагистральные направления, которые стремительно «пошли вниз» в связи с кризисом в туризме. Тогда тяжелее всего пришлось основному партнёру Трансаэро — туроператору Библио-Глобус, который смог выйти из этого кризиса. А вот туроператора Натали-Турс авиакомпания фактически утащила за собой на дно.

Между прочим, в четверг стало известно, что наконеч-то выявлен «нулевой пациент», заразивший коронавирусом Италию и Германию. Подробности читайте по данной ссылке.

Кстати, если вы в Европе столкнулись с задержкой или отменой любого вашего рейса, то вполне можете рассчитывать на компенсацию до 600 евро. Причем получить ее можно просто и в автоматическом режиме — например, с помощью этого сервиса: вы загружаете свои данные и краткую жалобу на задержку с описанием ситуации, а сервис самостоятельно за небольшую комиссию от суммы компенсации «выбивает» её с авиакомпании по законам ЕС.

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС. ДЗЕН ← для этого кликните тут!

ближайшие аэропорты, вокзалы, расстояния, расписания

Visitalps.ru осуществляет свою деятельность в соответствии с Федеральным Законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».

Visitalps.ru прилагает все возможные усилия в целях защиты конфиденциальности и неприкосновенности полученных персональных данных. Такая информация может оказаться в нашем распоряжении через контактные почтовые ящики, а также в результате заполнения различных форм заявок, регистрации и иной деятельности на сайте.

Сбор и использование персональных данных

Все сведения о пользователях сайта предоставляются пользователями только по собственному желанию и используются только в связи с деятельностью сайта, например, но не только, в случаях:

— запроса пользователя на рассылку новостей;
— заполнения пользователем заявки на оказание услуг или покупки товара;
— оставления пользователем на сайте отзывов, комментариев, «лайков» и иной подобной информации;
— обработки данных, необходимой для организации предоствления услуг или покупки товаров;
— найма на работу в Visitalps. ru;
— сбора статистики;
— соблюдения требований налогового, административного и иного законодательства.

Полученные персональные данные не могут быть переданы или разглашены третьим лицам, за исключением случаев, упомянутых в настоящем Заявлении.

Персональные данные могут быть использованы исключительно в тех целях, в которых они были переданы пользователями.


В случае прекращения отношений с пользователем его персональные данные могут быть:
— уничтожены;
— сохранены в архивных, статистических или научных целях, в соответствии с действующим законодательством.

Эти данные не могут быть использованы для систематического общения или распространения.

Пользователь сайта имеет право:
— получить подтверждение о наличии или отсутствии персональных данных о нем;
— получить информацию о происхождении личных данных, целях и методах их использования;
— на отказ от использования личных данных, обработки персональных данных в рекламных, коммерческих, маркетинговых целях;
отказ может быть совершен путем отправки соответствующего уведомления в письменном виде по почте, факсу или электронной почте.

Visitalps.ru информирует пользователей, что в процессе пользования сайтом, даже при отсутствии официальной регистрации и активации аккаунта, технически возможен пассивный сбор информации. В частности, регистрируются IP-адреса, постоянные или временные Cookies, интернет-теги, навигационные данные, включая возможность их последующего удаления. 



IP адреса (InternetProtocol) не используются для сбора информации, но хранятся в разделе навигации данных. Данные, полученные в процессе навигации, используются только для статистических целей.

Временные и постоянные cookies не используются. Пользователь имеет возможность отключить в настройках браузера использование cookies.

Данные, полученные через контактную форму по электронной почте веб-сайта, а также данные, полученные посредством заполнения на сайте бланков заявок или запросов, используются только для ответов на запросы пользователей или иных действий, совершаемых в интересах пользователей. Для других целей данные не сохраняются.

Мы не несем ответственности за использование персональных данных нашими партнерами, услуги которых заявлены на нашем сайте, в случае, если пользователь передал свои персональные данные таким партнерам посредством заполнения на сайте соответствующих бланков заявок или запросов, адресованных этим партнерам.

Мы не несем ответственности за содержание и безопасность веб-сайтов, связанных с Viaitalps.ru гипер-ссылками.

Осуществляя интерактивную деятельность на нашем сайте, вы даете тем самым свое согласие на использование вашей персональной информации в соответствии с настоящим Заявлением о соблюдении конфиденциальности.

В любом случае не направляйте нам конфиденциальную информацию, если тем самым вы не даете согласия на использование нами данной информации в законных деловых целях, а также не соглашаетесь на передачу такой информации в базы данных Visitalps.ru и хранение ее в указанных базах данных.

Наш сайт не предназначен для детей младше 18 лет. Мы никогда не проводим целенаправленный сбор и хранение информации о лицах младше 18 лет.

Конец истории: рухнувшая компания Adria Airways AOC окончательно аннулирована

Сертификат авиаперевозчика, ранее принадлежавший Adria Airways, рухнувшему национальному перевозчику Словении, был признан недействительным. AOC был приобретен The King of Bananas в январе 2020 года для новой авиакомпании Air Adriatic.

AOC, ранее принадлежавший Adria Airways, был отменен. Фото: Curimedia через Викимедиа

AOC Adria Airways больше не действует

Агентство гражданской авиации Словении отказалось продлить срок, в течение которого Air Adriatic может разморозить сертификат эксплуатанта Adria Airways, сообщает финансовый документ Словении.

AOC был приобретен в январе 2020 года Изетом Растодером, черногорским бизнесменом, которого окрестили королем бананов, за 45000 евро (54 500 долларов США). Если у Растодера когда-либо было намерение возродить бывшего флагманского авиаперевозчика Словении, его шансы просто упали.

Когда Adria Airways рухнула, агентство гражданской авиации Словении заморозило свой AOC. Затем AOC был продан на аукционе в рамках широкой распродажи активов Adria, которая должна была произойти для покрытия хотя бы части долга Adria.

Когда Растодер купил AOC, ему было дано время устранить несоответствия в лицензии. Затем ему было продлено до сентября 2020 года на том основании, что пандемия COVID-19 усложнила ему задачу. Однако он до сих пор этого не сделал, и словенское агентство CAA не желает предоставлять еще одно продление.

Словенское CAA не дает Air Adriatic второго продления для устранения существующих несоответствий, поэтому AOC теперь мертв. Фото: Getty Images

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

В Словении сильно не хватает Adria Airways

Несмотря на то, что изначально было указано, что она заменит Adria Airways после ее краха в сентябре 2019 года, Словения даже не начала это делать. В стране по-прежнему существует много недовольства внезапным исчезновением национального авиаперевозчика, поэтому не исключено, что Словения в конечном итоге создаст еще одну авиакомпанию с нуля.

Например, сегодня, в пятницу, 11 июня, было всего пять вылетов из Любляны, единственного аэропорта в Словении с регулярными коммерческими рейсами.Это были рейс Аэрофлота в Москву, рейс Air France в Париж, рейс Lufthansa во Франкфурт, рейс Air Serbia в Белград и рейс Turkish Airlines в Стамбул.

А сегодня был хороший день — завтра, в субботу, 12 июня, будут только рейсы во Франкфурт, Белград и Париж. Вчера, в четверг, 10 июня, были рейсы только во Франкфурт, Амстердам и Варшаву.

Пропускная способность, которую Словения потеряла из-за краха Adria Airways, так и не была восстановлена.Фото: Getty Images

Даже во время пандемии этот крошечный набор направлений обеспечивает чрезвычайно плохую связь для Словении, и поэтому неудивительно, что некоторые политики в Словении все еще призывают государство создать новую национальную авиакомпанию, даже если он изначально убыточен.

Словенским экспортерам нужны грузовые мощности, политическим деятелям и бизнес-путешественникам нужны высокоскоростные маршруты в большее количество европейских столиц, а словенской туристической индустрии необходимо, чтобы туристы со всей Европы могли добраться до страны на отдыхе.

Adria Airways была основным перевозчиком Словении и 58-летней авиакомпанией. После того, как новость о том, что AOC наконец-то стала недействительной, кажется, что история Adria Airways имеет окончательный финал.

Что вы думаете об этой новости? Как вы думаете, могло ли что-то появиться в результате покупки Air Adriatic AOC компании Adria Airways? Дайте нам знать, что вы думаете об этой истории, в комментариях ниже.

Забронируйте бронирование в Adria Airways на сайте Flights.com


Если вы не можете найти Словению на карте, не волнуйтесь, Adria Airways поможет вам сориентироваться.Основанная в 1961 году, Adria Air в настоящее время выполняет рейсы в более чем 190 стран с сильным присутствием в Юго-Восточной Европе. Каждую неделю авиакомпания выполняет 170 рейсов из Любляны (столица Словении, кто знал?). И в дополнение к удобству доступа, оператор связи также делает своим приоритетом отдачу сообществу. Компания участвует в различных мероприятиях, начиная от помощи детям в развивающихся странах и заканчивая культурными фестивалями в Словении, что означает, что вы можете летать с чистой совестью.

Miles & More

Путешествуйте по Юго-Восточной Европе, как премьер-министр Словении, подписавшись на Miles & More. И даже если у вас нет политической доблести, не бойтесь, вы все равно имеете право накапливать призовые баллы. Подпишитесь на Miles & More, прежде чем бронировать следующие рейсы Adria Airway и начать пользоваться преимуществами. Вы можете зарабатывать баллы, которые можно использовать для будущих перелетов, проживания в отелях, аренды автомобилей и розничных вознаграждений.Так что, даже если вы не принадлежите к Президентскому дворцу страны, по крайней мере, вы можете потягивать коктейль в полете с уверенностью, что вы получаете что-то от этого, кроме крошечной бутылочки водки.

Двигайтесь по телефону

Нет причин ждать, когда дело доходит до бронирования билетов Adria Airways. Если вы не учитесь говорить по-словенски, то, возможно, подождите еще несколько недель, потому что, возможно, будет полезно знать язык. Помимо лингвистики, просмотрите наш огромный выбор рейсов, доступных сегодня прямо здесь, в разделе «Авиабилеты».com. Когда дело доходит до бронирования авиабилетов, мы предлагаем наши индивидуальные рекомендации, чтобы вы могли расслабиться и расслабиться. Мы даже предлагаем вам самые низкие цены на авиабилеты, чтобы вы могли вложить больше денег в покупку потицы в аэропорту. Ням.

Два года спустя после краха Adria Airways

НОВОСТИ


Сегодня исполняется два года с тех пор, как бывший национальный авиаперевозчик Словении Adria Airways объявил о банкротстве. Два года спустя глобальный авиационный ландшафт полностью изменился из-за разрушительного воздействия пандемии коронавируса на отрасль, что нанесло двойной удар по словенскому рынку, который пострадал как от краха Adria, так и от чрезвычайной ситуации в области здравоохранения. После банкротства Adria аэропорт Любляны потерял значительную связь, маршруты и постоянный поток трансферных пассажиров. Сегодня Любляна обрабатывает только 17% от уровня трафика 2019 года. Ожидается, что процедура банкротства Adria, направленная на сбор средств для покрытия более 87 миллионов евро исков от несостоявшейся авиакомпании, продлится до 2024 года. Заместитель премьер-министра и министр экономического развития и технологий Словении Здравко Почивалшек заявил В прошлом месяце правительство искало способы заменить бывшего национального перевозчика.«Если мы хотим улучшить воздушное сообщение в Словении, нам нужно будет что-то сделать в этом секторе и найти путь вперед для достижения прогресса в сотрудничестве с частными заинтересованными сторонами. В настоящее время у нас нет национального перевозчика, и пандемия сильно повлияла на воздушное сообщение », — сказал г-н Почивальшек. Заместитель премьер-министра отметил, что в 2019 году спасти Adria Airways было невозможно. «Адриа была продана кем-то: ответственным лицом или правительством, как некоторые говорят, министром экономики, который, однако, не имел к этому никакого отношения. Он был продан компании, которая внесла всего 20 000 евро в уставный капитал. Нам нужно проверить, как и почему это было сделано. Однако на самом деле, когда мы участвовали в спасении Адрии, мы обнаружили, что финансовое положение было настолько ужасным, что мы потерпели неудачу в наших попытках спасти его. У него был огромный долг — более 100 миллионов евро », — отметил г-н Почивальшек.

Расследование в отношении бывших немецких владельцев и руководства Adria Airways продолжается. Их подозревают в финансовых махинациях, которые якобы привели к краху словенского авиаперевозчика.В качестве подозреваемых фигурируют бывший генеральный директор Adria Airways Арно Шустер, управлявший авиакомпанией с 2016 по 2018 год, последний генеральный директор Adria Airways Хольгер Коварш, финансовый советник компании с марта 2016 по декабрь 2017 года Клаус Платцер, а также Эгго Лаукамп, который был менеджером по закупкам авиакомпании в период с 2014 по 2018 год. Обвинение нашло доказательства того, что четверо из них незаконно получали средства, истощая Adria в финансовом отношении.

Словенская Adria Airways подает заявление о банкротстве

LJUBLJANA (Reuters) — Словенская авиакомпания Adria Airways объявила о банкротстве и отменила все рейсы, говорится в заявлении компании в понедельник после того, как финансовые проблемы вынудили ее посадить большинство своих самолетов на прошлой неделе. .

«Производство по делу о банкротстве было инициировано руководством компании из-за неплатежеспособности компании», — сообщила компания Adria, принадлежащая немецкой инвестиционной компании 4K Invest.

Adria — последняя из многих малых европейских авиакомпаний, которая столкнулась с финансовыми проблемами из-за избыточных мощностей в отрасли, жесткой конкуренции и высоких цен на топливо.

С прошлого вторника Adria отменила более 400 рейсов, в результате чего пострадали более 15 000 пассажиров.

Министр экономики Словении Здравко Почивальсек заявил ранее в понедельник, что правительство рассматривает возможность создания новой авиакомпании для улучшения международных связей страны. По словам министра, крах Адрии нанес серьезный ущерб экономике и туристической отрасли Словении.

Официальные лица вели переговоры с немецкой Lufthansa LHAG.DE и Fraport FRAG.DE, которая владеет аэропортом Любляны, о переносе половины рейсов Adria, сказал Почивальсек.

Представитель Lufthansa сказал, что пока рано говорить о том, как рейсы Adria будут заменены в долгосрочной перспективе. Он добавил, что в настоящее время Lufthansa организует полеты для стыковок, которые Адрия выполняла для немецкой группы, либо исключительно, либо через код-шеринг.

Агентство гражданской авиации Словении на прошлой неделе дало Adria до 2 октября представить финансовый план, чтобы сохранить свою лицензию на эксплуатацию.

Словения продала Adria компании 4K Invest в 2016 году. С тех пор компания продала все свои самолеты и летала по нескольким европейским направлениям на арендованных самолетах. По данным TV Slovenia и других СМИ, задолженность Адрии составляет около 90 миллионов евро (98,30 миллиона долларов).

Правительственные чиновники заявили, что правила Европейского Союза о государственной помощи не позволяют правительству помогать Адрии, добавив, что это также не поможет компании, находящейся в ее нынешнем владении, которую они назвали «безответственной».

Отчет Марья Новак; дополнительный репортаж Илоны Виссенбах; редактирование Кирстен Донован и Грант МакКул

Adria Airways — Откройте для себя мини-сайт Adria Airways

Словенская авиакомпания Adria Airways имеет богатый опыт более 50 лет в сфере чартерных и регулярных авиаперевозок. История Adria Airways восходит к 1961 году, когда она была основана как чартерная компания. В восьмидесятые годы авиакомпания начала обслуживать регулярные маршруты и стала членом IATA, Международной ассоциации воздушного транспорта.

Сегодня основная часть бизнеса Adria Airways связана с регулярными рейсами; его сеть связывает Любляну с 18 городами по всей Европе и предлагает отличное сообщение с Юго-Восточной Европой. Adria Airways предлагает более 170 регулярных рейсов каждую неделю в Амстердам, Белград, Брюссель, Копенгаген, Франкфурт, Стамбул, Манчестер, Москву, Мюнхен, Париж, Подгорицу, Притину, Сараево, Скопье, Сплит, Тирану, Вену и Цюрих. Регулярные рейсы между Притиной и городами Германии (Франкфурт, Мюнхен) появились в расписании Adria с декабря 2010 года.

Головной офис компании находится в аэропорту Любляны имени Йохе Пуаника, а представительства компании — в Любляне, аэропорту Любляны Йохе Пуаник, Брюсселе, Москве, Франкфурте и Цюрихе, а также торговых агентов почти во всех странах Европы. .

В августе 2004 года Adria Airways была одной из первых авиакомпаний, получивших регистрацию IOSA (IATA Operational Safety Audit), которая определяет уровень организации компании, ее рабочие процедуры, а также безопасность полетов и безопасность компании.

В январе 2010 года Adria Airways стала полноправным членом Star Alliance. Вместе со своими партнерами они предлагают доступ к глобальной сети полетов 27 авиакомпаний, которые предлагают более 21 900 ежедневных рейсов в 1329 аэропортов 194 стран.

За свою 50-летнюю историю Adria Airways накопила большой объем знаний в области высоких технологий, которые они постоянно поддерживают и развивают. Они уже много лет передают опыт своего высококвалифицированного персонала наземных операций, обслуживающего персонала, бортпроводников и летных экипажей иностранным перевозчикам по всему миру.От имени Airbus Industry пилоты Adria Airways проинструктировали пилотов A320 по всему миру. Они гордятся своим богатым опытом работы в многоэтнической и многокультурной среде.

Adria Airways, полетная информация

Обзор авиакомпании

Adria Airways (JP) — основная авиакомпания Словении. Его основная производственная база находится в аэропорту Любляны имени Йоже Пучника (LJU). Регулярное обслуживание включает перелет примерно в два десятка городов Европы.Флот авиакомпании состоит из самолетов Airbus A319, Bombardier CRJ-700ER, Bombardier CRJ-900LR и Saab 2000. Авиакомпания является участником Star Alliance.

Популярные направления

  • Дешевые рейсы в Вашингтон

  • Дешевые рейсы в Орландо

  • Дешевые рейсы в Чикаго

  • Дешевые рейсы в Лас-Вегас

  • Дешевые рейсы в Сан-Франциско

  • Дешевые рейсы в Гонолулу

  • Дешевые рейсы в Мексику

  • Дешевые рейсы в Торонто

  • Дешевые рейсы в Лондон

  • Дешевые рейсы в Нью-Йорк

График банкротства словенской Adria Airways

Сентябрь оказался ужасным месяцем для авиакомпаний, летающих над Европой. После падения старейшего авиаперевозчика Великобритании — Thomas Cook, теперь словенская Adria Airways обанкротилась.

График банкротства

23 сентября 2019 года авиакомпания Adria Airways объявила о временной приостановке полетов. Агентство гражданской авиации (CAA) решило не прекращать действие сертификата авиакомпании, предоставив Адрии неделю на поиск возможного решения. В заявлении компании говорится, что их цель — найти потенциального инвестора, чтобы снова заставить Adria Airways летать.

Будущее компании оставалось неясным. Из-за невыплаты обязательств несколько лизингодателей расторгли лизинговые договоры, в результате чего у компании осталось всего десять самолетов.

26 сентября г. Adria Airways заявила, что они продолжат выполнять рейсы между Любляной и Франкфуртом, подчеркнув тот факт, что « Любляна была их самым важным узловым аэропортом ».

Пассажирам посоветовали проверить статус своего рейса перед поездкой в ​​аэропорт из-за количества отмененных рейсов. Практически все операции Адрии во вторник и среду были прекращены. По данным Reuters, 3700 пассажиров потенциально пострадали, поскольку чартерные рейсы в Словению, Нидерланды, Турцию, Северную Македонию, Черногорию, Албанию, Германию, Швейцарию, Францию, Бельгию, Австрию, Косово и Грецию были отменены.

2 октября был крайний срок, в который компания могла представить свой план реструктуризации в Управление гражданской авиации Словении (CAA). Если компания не представила свой план реструктуризации или если он был сочтен недостаточным, действие их сертификата авиаперевозчика было бы приостановлено.


В понедельник, , 30 сентября 2019 года, , национальный авиаперевозчик Словении — Adria Airways подал иск о банкротстве в районный суд Крань. В официальном заявлении компании поясняется, что процедуру банкротства инициировало руководство компании.

Несостоятельность компании и обязательства, основанные на «Законе о финансовых операциях, производстве по делу о несостоятельности и принудительном прекращении деятельности (ZFPPIPP)», вынудили руководство предпринять соответствующие действия. Кроме того, компания объявила об отмене всех своих регулярных рейсов.

Adria Airways добавила: « Компания глубоко сожалеет о сложившейся ситуации и приносит извинения всем своим пассажирам и партнерам ».


Взлет Adria Airways

Компания, основанная в марте 1961 года, совершила свой первый коммерческий рейс в августе того же года. В последующие годы компания расширилась на новые рынки, приобретя новые туристические рейсы из Германии, Великобритании, Нидерландов и США.В 1967 году компания пережила свой первый серьезный кризис, закончившийся процедурой банкротства. Затем Адрия была спасена и объединена с сербской InterExport.

В 1970-х и 1980-х годах компания полным ходом вступила в эпоху модернизации. Приобретены новые реактивные самолеты. Расширение флота привело к увеличению количества рейсов, появлению новых направлений и росту бизнеса. Программа реструктуризации коммерческого права привела к преобразованию Adria в независимую компанию, являющуюся членом IATA.

В 1990-е годы Словения получила независимость от Югославии. В то время Адрии пришлось переосмыслить свою бизнес-стратегию. Их флот был настолько большим, что многие самолеты приходилось брать в аренду по всему миру. В 1992 году компания стала национальным авиаперевозчиком Словении, что сделало государство основным акционером.

Прибыл новый самолет «Бомбардье», расширивший флот компании в 2000-х годах. Adria продолжала расширять свои рынки на Балканах.

Компания была частью Star Alliance и партнером Lufthansa. Adria Airways выполняла ряд рейсов для Lufthansa по код-шеринговым соглашениям и даже использовала программу для часто летающих пассажиров Lufthansa Group под названием «Miles & More».


Падение Adria Airways

Авиакомпания начала 2010-е годы с двух новых пополнений своего флота за счет Airbus, но с общим убытком в 63 миллиона евро.

После извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии многие авиакомпании в Европе, в том числе и Адрия, были вынуждены отказаться от земли. Несмотря на пополнение флота, генеральный директор и исполнительный директор ушли в отставку из-за плохих результатов в предыдущие годы. Было сформировано новое руководство, и компания разработала новый план реструктуризации, заключив сделку с несколькими банками и правительством Словении на сумму почти 70 миллионов евро.

2016 год стал годом приватизации Adria. Ровно 96% его акций было приобретено люксембургским фондом реструктуризации под названием «4K Invest». Сменился генеральный директор Adria, и компания сосредоточилась на своем основном хабе — аэропорту Любляны.В январе 2019 года авиакомпания объявила, что прекратит полеты из Германии в Лондон, Вену и Цюрих после значительного сокращения маршрутов из своего основного хаба в Любляне.


Позиция Правительства

Министр экономики Здравко Почивальшек ожидает удара по экономике и туристической отрасли Словении. По мнению правительства Словении, единственный способ для Adria Airways выйти из кризиса — это полностью перейти в собственность, сопровождаемую финансовой реструктуризацией и новой бизнес-стратегией.

Официальные лица Словении заявили, что авиакомпания не может получать государственную помощь из-за структуры собственности и трудностей, налагаемых правилами Европейского Союза

Кроме того, правительство ожидает, что другие перевозчики помогут пассажирам в случае возможного банкротства. По словам министра экономики, Словения обладает «огромным туристическим потенциалом», и перевозчики могут воспользоваться необходимостью страны в воздушном сообщении. Правительство Словении рассматривает возможность создания новой авиакомпании, которая могла бы заполнить пробелы в международной связности страны.


Как ситуация влияет на права ваших клиентов?

Согласно последним новостям, более 10 000 пассажиров пострадали от отмены рейсов Adria Airways. С 30 сентября 2019 года все регулярные рейсы отменены.

Если вы один из пострадавших пассажиров, вы, вероятно, задаете следующие вопросы:

Могу ли я забронировать будущие рейсы?

Могу ли я потребовать компенсацию за отмененный рейс?

К сожалению, из-за позиции компании и процедуры банкротства Adria Airways прекратила все операции. Состояние неплатежеспособности означает, что авиакомпания не может свободно управлять своими активами и, таким образом, инициировать добровольные платежи. Adria Airways не может обрабатывать претензии в соответствии с постановлением EC 261/2004, если оно не будет возобновлено.

SkyRefund будет держать вас в курсе последних событий, касающихся авиакомпании.


Как банкротство Adria Airways повлияет на авиаперевозки?

Компания была основным связующим звеном из Любляны со многими важными пунктами назначения, в том числе Брюссель, Франкфурт, Вена, Мюнхен и Цюрих.Положение Adria Airways дало местным пассажирам доступ к другим хабам Lufthansa Group. Учитывая сложившуюся ситуацию, необходимо разработать новый долгосрочный план, поскольку аэропорт Любляны потерял связь с крупными городами и столицами.

Учитывая количество отмененных рейсов, пассажирам рекомендуется искать другие способы передвижения по близлежащим городам.

В небе над Европой среди авиакомпаний наблюдается сильная турбулентность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта