Airbus A310. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики.
Airbus A310 это широкофюзеляжный самолет произведенный крупнейшим в мире европейским авиастроительным консорциумом «Airbus S.A.S», со головным офисом, расположенным во французском городе Бланьяк, являющимся пригородом города Тулуза. Разработка самолета началась в 1975 году. Основой для дизайна данного самолета послужилила модель A300 B4. Длина А310 короче своего предшественника на семь метров. У А310 она составляет 46.66 метра у А300B4 она достигает 53.62 метра. В 310-ом также было использовано новое уменьшенное по площади и размаху крыло британской фирмы British Aerospace.
Первый тестовый полет самолета состоялся 3 апреля 1982 года. На нем были использованы два турбореактивных мотора JT9D-7R4 фирмы Pratt&Whitney. Также самолет прошел испытания с двигателями General Electric CF6-80C2A2. В марте 1983 года лайнер прошел сертификацию в Германии и во Франции. После окончания тестовых полетов и получения сертификации первым клиентами на покупку и эксплуатацию А310 стали немецкая Lufthansa и швейцарская Swissair.
Airbus A310 фото
Основной вариант авиалайнера получил обозначение А310-200 с дальностью полета 5550 км., который имел больший спрос у авиакомпаний, чем модель А310-100 с дальностью полета 3650 км. В 1986 году А310-200 претерпел дальнейшие усовершенствования. Данные новшевста коснулись законцовок крыла, которые получили аэродинамические поверхности, была проведена модификация тормоза колес, который теперь был выполнен из композитных материалов, а также вертикальное оперение было выполнено с углепластика.
Салон Airbus A310
На ряду с пассажирским А310-200 производились и грузопассажирские версии — модель А310-200C рассчитанная на перевозку грузов весом до 40,3 тонн и грузовые версии — модель А310-200F способна перевозить до 43 тонн груза. Также существует военная модификация данного самолета, имеющего обозначения Airbus A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport), который служит как в качестве самолета заправщика, так и транспортного самолета.
Схема салона Airbus A310
Весной 1983 года Airbus приступил к разработке А310-300, который проектировался для авиалиний дальней протяженности. Первый полет самолет совершил в июле 1985 года. Благодаря наличию дополнительных топливных баков авиалайнер имеет большую дальность полета. Этот вариант самолета впервые поступил в строй в 1986 году в авиакомпанию «Swissair».
Внутренний дизайн самолета очень продуман и эргономичен. Качество кресел, панелей, полок, доступность индивидуальных средств безопасности – все это на хорошем уровне. Хотя А310 крупные авиакомпании уже не используют, но в некоторых странах он остается основным самолетом на средних и дальних рейсах.
Характеристики A310-200/300:
- Годы выпуска: 1982 — 1997 годы
- Вес пустого: 80142 кг
- Длина: 46,66 м.
- Высота: 15,81 м.
- Размах крыльев: 43,89 м.
- Площадь крыла: 219 м2
- Ширина фюзеляжа: 50,61 м
- Крейсерская скорость: 850 км/ч.
- Максимальная скорость: 940 км/ч
- Дальность полета: 6800 км (9600км на А310-300)
- Потолок: 12300 м
- Длина разбега: 1900м. ( у А310-300 — 2250 м.)
- Длина пробега: 1480 м.
- Число пассажирских мест: 205 — 280 человек
- Экипаж: 2 человека (на военных модификациях до 4 человек)
Airbus A310 видео
Airbus A300 — Эйрбас A300
Airbus A318 — Эйрбас A318
Airbus A319 — Эйрбас A319
Airbus A320 — Эйрбас A320
Airbus A321 — Эйрбас A321
Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200
Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300
Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200
Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300
Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500
Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600
Airbus A350 — Эйрбас A350
Airbus A380 — Эйрбас A380
Посмотреть все самолёты.
..
Номинальные средние цены Airbus и Boeing — aeronautica.online
В таблице представлены цены по состоянию на 19 января 2018 года.
В заключаемых контрактах, как правило, стоимость самолётов заметно отличается от официально публикуемой.
| Производитель | Модель | Пассажиры или груз, максимум | Дальность полёта с типичной нагрузкой, км | 2018/2019 годы | 2017 год | 2016 год |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus | A220-100 | 133 | 3900 | 81 | — | — |
| Airbus | A318 | 132 | 77,4 | 75,9 | 75,1 | |
| Airbus | A222-300 | 160 | 3900 | 91,5 | — | — |
| Airbus | A319 | 5400 | 92,3 | 90,5 | 89,6 | |
| Airbus | A319neo | 160 | 6300 | 101,5 | 99,5 | 98,5 |
| Boeing | 737 MAX 7 | 172 | 7100 | 96,0 | 90,2 | 90,2 |
| Boeing | 737-700 | 149 | 6300 | 85,8 | 80,6 | 80,6 |
| Airbus | A320 | 186 | 5100 | 101,0 | 99,0 | 98,0 |
| Airbus | A320neo | 195 | 5700 | 110,6 | 108,4 | 107,3 |
| Boeing | 737 MAX 8 | 189 | 6500 | 117,1 | 110,0 | 110,0 |
| Boeing | 737 MAX 200 | 200 | 6000 | 120,2 | 115,4 | 115,4 |
| Boeing | 737-800 | 189 | 5500 | 102,2 | 96,0 | 96,0 |
| Boeing | 737-900ER | 215 | 5900 | 108,4 | 101,9 | 101,9 |
| Boeing | 737 MAX 9 | 215 | 7100 | 124,1 | 116,6 | 116,6 |
| Airbus | A321 | 236 | 5300 | 118,3 | 116,0 | 114,9 |
| Airbus | A321neo | 240 | 6000 | 129,5 | 127,0 | 125,7 |
| Boeing | 737 MAX 10 | 230 | 6000 | 129,9 | 124,7 | — |
| Boeing | 767-300ER | 351 | 11400 | 209,8 | 197,1 | 197,1 |
| Boeing | 787-8 | 381 | 13300 | 239,0 | 224,6 | 224,6 |
| Airbus | A330-200 | 380 | 13200 | 238,5 | 233,8 | 231,5 |
| Airbus | A350-800 | 420 | 15700 | 280,6 | 275,0 | 272,4 |
| Boeing | 787-9 | 440 | 14500 | 281,6 | 264,6 | 264,6 |
| Airbus |
Airbus a318 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров
Если почитать отзывы о Аirbus А318, которые сегодня в изобилии представлены в сети Интернет, то можно с легкостью составить собственное мнение об этом комфортабельном пассажирском самолете, даже не зная его точных технологических характеристик.
Но все же, собираясь отправиться в дальнее путешествие, целесообразно будет узнать о данном авиалайнере как можно больше, и сейчас мы попытаемся вам в этом помочь.
Самолет Аirbus А318 считается самым коротким во всем мире узкофизеляжным авиалайнером, относящимся к модельному ряду А 320. На его борту может расположиться с комфортом до 107 пассажиров (если лайнер укомплектован салонами двух различных классов) или до 132 пассажиров (если предусмотрен одноклассовый борт). И узнать, каким образом размещены кресла места в данном авиалайнере, вам поможет схема салона (расположение мест) Аirbus А318.
Схема салона Airbus A318
Преимуществом представленного аэробуса является возможность резко измерять свою траекторию. Это, наравне с очень низким уровнем шума, делает самолет одним из наиболее комфортных для осуществления полетов из тех аэропортов, которые располагаются в крупных, густонаселенных городах. Кроме того, данные характеристики заметно повышают комфортабельность полета – об этом могут рассказать, в частности, отзывы пассажиров о Аirbus А318.
Каждый человек, отправляясь в воздушное путешествие, мечтает о том, чтобы оно было безопасным. И если вы беспокоитесь о своей жизни и здоровье, а также о благополучии своих близких, то данный аэробус будет довольно неплохим вариантом транспортного средства. Ведь те пассажиры, которые уже интересовались вопросом, где расположены лучшие (безопасные) места в Аirbus А318, утверждают – путешествовать на этом авиалайнере достаточно безопасно для любого пассажира, независимо от того, где именно находится его кресло. В это же время, безопасными местами являются №22А, №22F,а также №1А и №1В в салоне бизнес класса.
Airbus A318. Cамолёты. — AllTravels.com.ua
Airbus A318 — один из самых меньших самолетов из семейства Airbus. Самолет Airbus A318 создали, чтобы использовать в малозагруженных авиарейсах выполняющие перелеты до 3-6 тыс. км.
Изначально все усилия компания нацелена на развитие программы Airbus AE31X (на 95 сидений AE316 и AE317 — 115-125 сидений), вместе с Alenia, как Airbus Industrie Asia, с AVIC из Китая и Singapore Technologies.
Программа AE31X возникла из ранних китайских и южнокорейских исследований на использование самолетов на 100 мест. Развитие было подписано в мае 1997 года. Однако на 3 сентября 1998 Airbus объявил о прекращении проекта сказав, что это экономически не выгодно.
Первый самолет модификации Airbus 318 совершил полет в середине 2002 года и вступил в строй в середине 2003 года. Окончательная сборка были предприняты в Сиань в Китае компанией Xian Aircraft.
После проекта AE31X Airbus был запланирован запуск производства самолетов Airbus A319M5. В 2007 г. на базе самолета Airbus A318 был разработан самолет Airbus A318 Elite предназначен для VIP пассажиров, вместимостью 14-18 человек на борту.
Характеристики самолета Airbus A318
| Airbus A318 -100 | |
| Размеры | |
| Длина (м) | 31.4 |
| Размах крыльев (м) | 34. 1 |
| Высота (м) | 12.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 122.6 |
| Вес | |
| Макс. взлетный вес (кг) | 59 000 — 68 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 56 000 — 57 000 |
| Вес пустого (кг) | 39 500 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 53 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 13 300 |
| Емкость топливных баков (л) | 23 860 |
| Летные данные | |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 2 750 — 6 000 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 890 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 900 |
| Длина разбега (м) | 1 360 |
| Длина пробега (м) | 1 360 |
| Двигатели | CFMI CFM56-5B/P, 2 x 9800-10600 кгс P&-W PW6000, 2 x 10000-10800 кгс |
| Пассажирский салон | |
| Кол-во кресел (эконом) | 117 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 107 |
| Ширина салона (м) | 3. 7 |
Airbus A318 — Airbus A318
Авиалайнер, A320 ailesinin en küçük serisi
Airbus A318 küçük ve en az olanıdır uçağı içinde Airbus A320 ailesi. A318, 107 ila 132 yolcu taşır ve maksimum 5700 км (3100 морских миль) Menzile sahiptir. Uçağın сын montajı Almanya’nın Гамбург kentinde yapıldı. Öncelikle kısa menzilli servis için tasarlanmıştır.
Uçak, diğer tüm Airbus A320 ailesi varantları ile ortak bir tip derecelendirmesini paylaşarak, mevcut A320 ailesi pilotlarının daha fazla eğitime ihtiyaç duymadan uçağı uçurmasına olanak tanır.Дик yaklaşma operasyonları için Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı tarafından sertifikalandırılmış en büyük ticari uçaktır ve London City gibi havaalanlarında uçuşlara izin verir.
A318, Frontier Airlines иле Теммуз 2003 года. Diğer Airbus A320 ailesi varantlarına kıyasla, sipariş defteri şu anda boş olan 80 uçak için toplam siparişle yalnızca az sayıda satıldı. Aynı zamanda 2020 itibariyle sıfır kaza ile mükemmel bir güvenlik siciline sahiptir ve bu, çoğunlukla üretilen düşük birim sayısına bağlanabilir.
Ocak 2019 itibarıyla Air France, Airbus A318’in en büyük operatörü oldu.
Geliştirme
Арка фон
A320 uçak ailesinin ilk üyesi, programın Mart 1984’te başlatılmasının ardından ilk kez 23 марта 1990 года uçan A320’ydi. Aile kısa süre sonra uzatılmış A321’i (ilk teslimat 1994), kısaltılmış A319’u (ilk teslimat 1996) ve daha da kısaltılmış A318 (ilk teslimat 2003). A320 ailesi dijital ticari uçaklarda kullanımına öncülük fly-by-wire uçuş kontrol sistemleri, hem de yan sopa kontrolleri.
Airbus A318 projesinin kökenleri inli, Singapurlu ve Avrupalı üreticiler arasındaki işbirliğine dayanıyor. Mayıs 1997’de, Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac’ın in’i ziyareti sırasında, in Havacılık Endüstrileri (AVIC), Singapur Technologies Aerospace (asta) Airbus ve Alenia, 100 koltuklu uçakları Программа AE31X, geçici olarak adlandırıldığı gibi, küresel bir endüstriyel программа olmanın yanı sıra in-Avrupa ticari bağlarını önemli ölçüde derinleştirecekti.Geliştirme maliyetlerinin 2 milyar $ ın üzerinde olacağı tahmin edildiinde, AVIC projede% 46, STAe% 15 и Airbus Industrie Asia% 39, Airbus ve Alenia’dan oluşacak.
Сын montaj in’de yapılacaktı.
Proje hiçbir zaman keşif aşamasını geçmedi. İki temiz sayfa tasarımından oluşuyordu — AE316 и AE317. AE316’nın uzunluğu 31,3 метра (102 футов 8 дюймов) и AE317, 34,5 метра (113 футов 2 дюйма) olacaktı. Ее стандартная версия, версия 49,9 т (110 000 фунтов) и AE317 için 54.Максимальное количество 2 т (119 000 фунтов) соответствует BMW Rolls-Royce, CFM International, veya Pratt & Whitney turbofan motorları. Menzil, ее стандартная версия için 3.700 kilometreye (2.000 nmi) ayarlandı, ancak daha fazla menzile ve motor gücüne sahip olan daha yüksek brüt ağırlık versiyonu vardı. AE316 ве AE317, beş yan yana oturma düzeninde sırasıyla maksimum 105 ve 125 yolcu oturmuş olacaktı. Ее ikisi de, A320 ailesindekine benzer bir uçuş güvertesi ve uçuş kontrol sistemini paylaşacak.
1997 yılında yapılan pazar araştırması, havayollarının 70-80 koltuk aralığında daha küçük bir uçak istediğini ortaya koydu. Proje ilerledikçe, in tarafı ile Airbus arasında artan anlaşmazlıklar vardı.
In, başlangıçta öngörülenden daha büyük bir uçak istiyordu. Ayrıca, teknoloji transferi ve üretim iş paylaşımı konusundaki görüşmelerden kaynaklanan zorluklar ve zayıf bir iş durumu vardı. Daha önce projenin getirileriyle ilgili şüphelerini dile getiren STAe, 1998’de AIA ile AVIC arasında bir anlaşmaya varamamaktan dolayı projeden çekildi; Airbus ве AVIC, о yılın Temmuz ayında projeyi iptal edecekti.A318’in AE31X projesinden çıktığına inanılıyor, ancak Mart 1998’de A319M5 adlı Airbus’a özel bir proje AE31X’in iptalinden önce başlamıştı.
Tasarım aşaması
İç kurumsal isim, A319M5 , Mart 1998 gibi erken bir tarihte, kanattan 0,79 метра (2 фута 7 дюймов) на расстоянии 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) arkada gövde kısalması olan bir A319 türevi olarak kullanıldı. Сон теклиф, 3350 км (1810 морских миль), Мензиле Сахип Ики Сынифли Бир Дюзенде 107 Йолцу Капасители Бир Учак Ичинди.Uçağın üretimi, ağır perçin ve cıvata ihtiyacını ortadan kaldıran lazer kaynağından yararlandı.
Tasarım sürecinde A318 birkaç sorunla karşılaştı. Birincisi, 11 Eylül saldırılarının ardından yeni uçaklara olanalesbin azalmasıydı. Bir diğeri, beklenenden daha fazla yakıt yakan yeni Pratt & Whitney turbofan motorlarıydı. Zamanla CFM Uluslararası (CFM) pazarı için daha verimli bir motor hazır vardı, birçok A318 müşteriler zaten dahil sözünden etmişti Air China ve British Airways.Pratt & Whitney motorlarını seçen America West Airlines, A318 siparişlerinde değişiklik yaparak bunun yerine A319 veya A320 uçaklarını tercih etti. Trans World Airlines, o sırada herhangi bir A320 ailesi uçağı işletmeyen American Airlines tarafından satın alındıktan sonra elli A318 için önemli bir siparişi iptal etti (sipariş ilk verildiğinde TWA da yoktu). Airbus, A318’i bölgesel bir jet alternatifi olarak pazarlamayı umarken, hem ABD hem de Avrupa’daki yasalar, iniş ücretleri gibi masrafları hesaplamak için daha büyük uçaklarla aynı sınıftürınını
Uçak, 96 ila 106 килоньютон (21.600 ve 23.
800 lbf) arasında maksimum itme oranına sahip iki CFM56-5 veya Pratt & Whitney PW6000 motorları tarafından desteklenmektedir. Запустить авиакомпанию Müşterileri Frontier Airlines ve Air France, 2003 yılında teslim aldı ve Frontier o yılın Temmuz ayında uçağını teslim aldı. Bir A318’in liste fiyatı 56 ila 62 milyon dolar arasında değişiyor ve işletim maliyetleri her uçuş saati için 2.500 ila 3.000 dolar arasında.
A318 siparişleri nispeten yavaştı, ancak doğrudan rakibi Boeing 737-600’den biraz daha iyi.30 Eylül 2017’de Airbus bu model için 80 sipariş almıştı, 737-600 içinse 69 sipariş almıştı. Satış hızı, Bombardier CRJ900 и Embraer E-Jets serisinin güçlü satışlarından etkilenmiştir. 30 Eylül 2017’de en büyük A318 müşterileri Hükümetler, Yönetici ve Özel Jetler (20), Air France (18), Avianca Holdings (15), GECAS (12) и Frontier Airlines (9) oldu.
Гелишмелер
10 Kasım 2005’te Airbus, A318 Elite’i duyurdu. Airbus A318 Elite, 4,000 миль (7,400 км), Menzile kadar olan uçuşlar için orta Menzilli pazarı hedefliyor, 18 yolcu kapasiteli iki kabin düzeni seçeneğiyle ve CFM motorlarıyla çalışıyor.
Comlux Aviation, üç adet A318 Elite uçağı sipariş ederek fırlatma müşterisi oldu.
Eylül 2010’da Airbus, 2013’ten itibaren Airbus A318’in , kaldırma kaynaklı sürtünmeyi azaltan ve azaltılmış yakıt tüketimiyle verimliliği artıran kanat ucu cihazları Diğer Airbus A320 ailesi modellerinde de bulunacak ve Kore Hava ve Uzay Bölümü tarafından üretilen isteğe bağlı cihazlar, uçağın Menzilini 5 930 километров (3200 миль) çıkaracak-де-булуначак ве Kore Hava ve Uzay Bölümü tarafından üretilen isteğe bağlı cihazlar, uçağın Menzilini 5930 километров (3,200 миль) çıkaracakk — Bude birıfışı‐
Tasarım
Airbus A318, geri çekilebilir bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımına sahip küçük ticari, dar gövdeli (tek koridorlu) bir uçaktır ve iki kanat direğine monte turbofan motorla çalırıtı. İki tedarikçi, A318 için turbofan motorları, CFM56-5B motoruyla CFM International и PW6000 motoruyla Pratt & Whitney tedarik ediyor. Бу düşük-kanadı konsol tek kanatlı uçak geleneksel ile kuyruk ünitesi tek olan dikey dengeleyici ve dümen.
Genel olarak, A318, A320’den altı metreden daha kısa ve yaklaşık 3 т (6.600 фунтов) daha hafiftir. Azaltılmış момент kolunu telafi etmek için daha büyük bir dikey dengeleyiciye sahiptir. İlk konseptler uçağı Boeing 737-300 tarzı bir sırt yüzgeci uzantısıyla tasvir ederken, son tasarımda bir kanatçık ucu uzantısı vardı ve bu da onu diğer A320 varantlarından 75zçtimetreıtha (30. Diğer varantlar konusunda eğitim almış pilotlar, A318’i, ortak bir uçuş güvertesine ve kardeş uçağıyla aynı tip butkiye sahip olduğundan, başka bir sertifika olmadan uçurabilirler.A318, A318-100 olarak da anılır
A318, 59 тонн (58 узун тонн; 65 тысяч тонн), 2.750 километров (1.480 морских миль) temel modelden 68 тонн (67 узун тонн; 75) değişen çeşitli farklı maksimum kalkış ağırlıklarıyla (MTOW) mevcuttur. kısa ton), версия 6.000 км (3.200 миль). CFM56-5B8 / P motorlarla donatıldığında A318, взлетная масса 123 000 фунтов, максимальная взлетная масса 150 000 фунтов. CFM56-5B9 / P motorlarla donatıldığında, A318 130 000 фунтов.
Максимальная взлетная масса — 150 000 фунтов. Максимальная взлетная масса — 150 000 фунтов. Взлетно-посадочная полоса взлетно-посадочной полосы Daha düşük, Menzilden ödün verirken bölgesel rotaları ekonomik olarak işletmesini sağlar ve daha yüksek MTOW, A320 ailesinin diğer üyelerini marjinal rotalarda tamamlamasına izin verir.A318’in daha hafif aırlığı, A320’den% 10 daha fazla çalışma aralığı sağlayarak A320’nin yapamayacağı bazı rotalara hizmet etmesine olanak tanır: örneğin Londapra — New York, Perth — Auckland ve. Bununla birlikte, havayolları için ana kullanımı, orta büyüklükteki şehirler arasındaki kısa, düşük yoğunluklu atlamalardır.
Dik yaklaşma kabiliyeti
Нью-Йорк JFK’da British Airways Airbus A318 марта 2006 года, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), uçağın dik yaklaşmalar gerçekleştirmesine izin vermek için tasarlanan Airbus A318’e değiştirilmiş bir kontrolı gelıımı.Учак, дик yaklaşma operasyonları için EASA tarafından onaylanan en büyük ticari uçaktır.
Язык Ayrıca mürettebata alternatif sesli uyarılar sağlar ve iniş sırasında spoylerin açılmasını otomatik olarak 120 fit (37 м) altına değiştirir. A318 dik yaklaşma prosedürü, normal bir yaklaşma için standart 3 ° olanın aksine, uçağın 5.5 ° ‘ye kadar iniş açılarında yaklaşmalarını sağlar.
Bu tür dik yaklaşımların gerekli olduğu London City Havalimanı’na iniş yaparak uçağın dik yaklaşmasını ve kısa поршневые выступления kanıtlamak için Mayıs 2006’da bir test uçuşu yapıldı. Тест uçuşu, uçağın о havalimanındaki sınırlı manevra ve park alanıyla uyumluluğunu da doğruladı. Daha sonra, Ağustos 2009’da Airbus, и т.п.Кеннеди Uluslararası Havaalanı arasında uçuş yapabilen bu tür iki uçağa sahip oldu. Londra’dan batıya giden etapta, yakıt ikmali için bir mola vermek gerekiyor, çünkü bu durum, лондонский город Havalimanı’nın mevcut kısa hist uzunluğu içerisinde kalkış yapmak için kısırlınn Нью-Йорк’тан doğuya giden etapta bu sınırlama mevcut değildir ve uçak, transatlantik rotası için gereken tüm yakıtı Londra’ya götürebilir.
Kasım 2017 itibarıyla, rotaya hizmet veren yalnızca bir uçak, 32 koltuklu, tamamı işletme sınıfı bir konfigürasyonda işletiliyor. İkinci uçak, bu türden ekonomik olmadığını düşünen COVID-19 salgınının ardından 31 Temmuz 2020’de emekliye ayrıldı.
Operasyonel geçmişi
A320 ailesi uçakların son montajı Fransa’nın Toulouse kentinde yapılmasına rağmen; Гамбург, Алманья; Тяньцзинь, Шин; ve Mobile, Алабама, ABD, Airbus A318’in son montajı Almanya’nın Hamburg kentinde yapıldı.Airbus A318’в и том числе uçuşu 15 Ocak 2002’de Hamburg’daki Finkenwerder havaalanından gerçekleşti. İlk müşteri teslimatı 22 Temmuz 2003’te Frontier Havayolları’na yapıldı. 30 Eylül 2017 itibarıyla, 67 A318, hükümetler, idari ve özel jetler ve açıklanmayan operatörlerin yanı sıra beş havayolu ile hizmette kaldı. Havayolu hizmetinden emekli olan çoğu A318 uçağı, motor ve bileşenlerinin tüm uçaktan daha değerli olması nedeniyle hurdaya çıkarıldı. 2003-2007 гг. Arasında A318 uçağı satın alan fırlatma müşterisi Frontier Airlines, сын A318’lerini 2013 г.
yılına kadar emekliye ayırmıştı.
Оператор
Aralık 2020 itibarıyla Оператор Airbus A318:
Siparişler ve teslimatlar
| Эмирлер | Теслиматлар | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | Топлам | Бакие Листеси | Топлам | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 |
| A318 | 81 | – | 81 | – | – | – | – | 2 | 3 | 2 | 2 | 6 | 13 | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 |
Eylül 2017 sonuna kadar olan veriler.7 Ekim 2017’de güncellendi.
Teknik Özellikler
| Кокпит экиби | Ики | |||
|---|---|---|---|---|
| ıkış Sınırı | 136 | |||
1 sınıf maks. отурма йери | (74–76 см) saha içinde 29–30’da 132 | |||
| 1 sınıf, tipik | (81 см) саха içinde 32 ° C’de 117 | |||
| 2 sınıf, типик | 107 (8F @ 38, 99Y @ 32 дюйма) | |||
| Карго Капаситеси | 21,2 м 3 (750 куб. Футов) | |||
| Узунлук | 31,44 м (103 фут 2 оларак) | |||
| Канат ачыклыğы | 34.10 м (111 футов 11 дюймов) | |||
| Kanat Bölgesi | 122,4 м 2 (1318 подходит для каре) | |||
| Канат гери зюпюрме | 25 derece | |||
| Kuyruk yüksekliği | 12,56 м (41 фут 2 оларак) | |||
| Кабин генишлиги | 3,70 м (12 футов 2 дюйма) | |||
| Gövde genişliği | 3,95 м (13 футов 0 дюймов) | |||
| Boş ağırlığı çalıştırma | 39.500 кг (87,100 фунтов) | |||
| Максимум sıfır yakıt ağırlığı (MZFW) | 54,500 кг (120,200 фунтов) | |||
| Maksimum iniş aırlığı (MLW) | 57,500 кг (126,800 фунтов) | |||
| Максимум калкыш агырлыгы (MTOW) | 68,000 кг (150,000 фунтов) | |||
| Сейир хызы | Мах 0,78 (829 км / сб; 515 мил) | |||
| Максимум хиз | Мах 0,82 (871 км / с; 541 миль / ч) | |||
| Мензил (типик юк) | 5. 740 км (3,100 миль) | |||
| ACJ aralığı | 4.200 миль (7.800 км) | |||
| Калкыш (MTOW, SL, ISA) | 1,780 м (5,840 футов) | |||
| İniş (MLW, SL, ISA) | 1,230 м (4,040 футов) | |||
| Якыт Капаситеси | 24,210 л (5,330 галлонов имп; 6,400 галлонов ABD) | |||
| Таван | 39,100–41,000 футов (11,900–12,500 м) | |||
| Моторлар (× 2) | CFM56-5B вентилятор 68,3 дюйма (1,73 м) PW6000 A, вентилятор 56,5 дюйма (1,44 м) | |||
| İtme (× 2) | 96–106 кН (22.000–24 000 фунтов f ) | |||
Motorlar
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
- Dipnotlar
- Referanslar
- Kaynakça
- «Dünya Uçağı Sayımı». Flight International , Cilt 184, Sayı 5403, 13–19 Austos 2013, s.40–58.
- Ганстон, Билл (2009). Аэробус: Там Хикайе . Спаркфорд, Йовил, Сомерсет, Ангильтер: Хейнс Паблишинг. ISBN 978-1-84425-585-6 .
- Норрис, Гай и Марк Вагнер (1999). Аэробус . Оцеола, Висконсин: MBI Yayınları. ISBN 978-0-7603-0677-2 .
Flight International , Cilt 184, Sayı 5403, 13–19 Austos 2013, s.40–58.Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons, Airbus A318 ile ilgili medyaya sahiptir. |
Аэробус А318. Фото. Видео. Водительское отделение. Характеристики. Отзывы.
Airbus A318 — принадлежит к семейству 320-х Airbus.
Airbus A318 — самый маленький из семейства узкофюзеляжных авиалайнеров A320. Его также часто называют «мини-аэробусом». Длина его фюзеляжа на 2,39 метра короче, чем у A319, и на 6 метров, чем у A320.
Airbus A318, для обслуживания по маршрутам с низкой загруженностью и плотностью пассажиров, но с высокой частотой полетов.
Самолет способен перевозить до 107 пассажиров в двух классах и до 132 человек в одноклассовой комплектации.
Программа развития самолета была запущена в апреле 1994 года.
Во время разработки самолет имел обозначение A319 M3, что означало, что он был прямым производным от A319.
В Airbus A318 используется та же технология, что и во всем семействе A320. В частности, у него есть цифровая система управления «Fly-by-Wire», цельностеклянная кабина, а не гибрид на Airbus A310, а также центральная диагностическая система для обнаружения проблем из кабины.В самолете вместо традиционных рычагов управления установлены джойстики, так называемый «сайдстик». При постройке самолета использовалась значительная часть композиционных материалов.
У A318 более широкие пассажирские кресла, чем у A319. Кабина экипажа идентична самолетам А320 и А319 по компоновке и оснащению, что позволяет сэкономить на переподготовке пилотов при переводе на эту модель.
Впервые при сборке самолета Airbus была применена лазерная сварка, что позволило облегчить самолет и ускорить его постройку.Самолет также получил новые законцовки крыла, так называемые «акулы», напоминающие плавник акулы. Это позволило снизить сопротивление воздуха и тем самым снизить расход топлива.
Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями General Electric CFM 56-5 или двумя двигателями Pratt & Whitney PW 6000. Киль самолета А318 на 320 сантиметров выше, чем у других моделей семейства А75. Это сделано для большей устойчивости самолета в воздухе.
Первый полет А318 состоялся 15 января 2002 года.В этом же году самолет начал поступать в авиакомпанию. Первым заказчиком стал американский авианосец «Frontier Airlines».
Схема салона Airbus A318
В ноябре консорциум выпустил бизнес-самолет Airbus A318 Elite 2005 года. Самолет преодолевает расстояние в километры, вмещая до 7500 18-20 пассажиров с роскошной отделкой.
Эта модель оборудована моторами «General Electric CFM 56».
Заказы на самолет А318 сегодня малый.Всего к 2002 году было произведено и продано не более 85 самолетов модели Airbus A318. Тем не менее заказы на самолет продолжают поступать, а значит, у этой модели есть своя ниша авиаперевозок, а значит, и ее дальнейшее развитие.
Технические характеристики самолета Airbus A318
Первый полет: 15 января 2002 года
Годы выпуска: с 2002 г. по настоящее время.
Длина: 31,44 м.
Высота: 12,51 м.
Масса пустого: 39500 кг.
Площадь крыла: 122,6 кв. М.
Размах крыла: 34,10 м.
Крейсерская скорость: 828 км / ч ..
Максимальная скорость: 875 км / ч ..
Потолок: 12200 м.
Дальность полета: до 5850 км.
Двигатели: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney PW-6000 или General Electric CFM 56-5
Экипаж: 2 человека
Количество мест: 107 — 132 мест
Airbus A318 видео
youtube.com/embed/lNHKDIRkmeg»/>
Airbus A300 — Airbus A300
Airbus A310 — Airbus A310
Airbus A319 — Airbus A319
Airbus A320 — Airbus A320
Airbus A321 — Airbus A321
Airbus A330-200 — Airbus A330-200
Airbus A330-300 — Airbus A330-300
Airbus A340-200 — Airbus A340-200
Airbus A340-300 — Airbus A340-300
Airbus A340-500 — Airbus A340-500
Airbus A340-600 — Airbus A340-600
Airbus A350 — Airbus A350
Airbus A380 — Airbus A380
Посмотреть все самолеты…
ПРОДАЖА САМОЛЕТОВAIRBUS A318 — ICC JET. ПРОДАЖА НОВЫХ И БЫВШИХ САМОЛЕТОВ AIRBUS A318.
Самолет Airbus 318: бестселлер небольшой группы реактивных самолетов.
Самолет Airbus A318 — самый короткий из всех узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320, курсирующий по малонагруженным маршрутам протяженностью до 6000 километров. В ходе разработки самолет получил название Airbus A319 M3, что отражает его происхождение от этой модели.
Новая модель отличается от А319 укороченным на 2,39 м фюзеляжем. Уменьшение длины Airbus A320 для A318 составило целых 6 метров.
Серия реактивных самолетов Airbus A320 включает модели A318, A319, A320 и модель A321. У Airbus A318 есть модификация A318 Elite, которая выполняет чартерные рейсы или VIP-перевозки на расстояния до 7400 километров. Эта модель принимает на борт всего 14-18 пассажиров. Но конфигурация салона Airbus A318 для экономического и бизнес-класса может одновременно перевозить 107 пассажиров.Продажа самолетов Airbus 318 позволит авиакомпаниям сделать свои услуги на маршрутах с низкой плотностью пассажиров или корпоративными чартерными рейсами более рациональными и эффективными.
Современная авиационная техника представлена в бортовой электронике Airbus A318, а также в салоне самолета. Крыло, созданное по последнему проекту, было первым заметным воплощением нововведений в Airbus 318, но на практике плавность подъема самолета ощущается за счет использования сверхлегких материалов для внутренней отделки и обшивки фюзеляжа.
Уменьшение веса привело к снижению расхода топлива и маневренности самолета, а значит, к повышению безопасности и комфорта полетов в сложных погодных условиях.
Силовой агрегат в Airbus A318 представлен легендарными Pratt & Whitney PW6000 с тягой 10,0-10,8 тонны каждый. В случае оснащения модели двигателями CFMI CFM56-5B / P тяга каждого ТРДД снижена до 9,8-10,6 т соответственно.
Несмотря на узкий фюзеляж, ширина салона Airbus A318 составляет 3.7 метров. Если убрать кресла бизнес-класса, одноклассный самолет Airbus A318 получит 132 места для тех, кто отказывается от повышенного комфорта в угоду скорости полета на расстояние от 2750 до 6000 километров в зависимости от загруженности. Максимальная крейсерская скорость — 890 километров в час на высоте 11 900 метров. Небольшой самолет подойдет для чартерных рейсов и эксплуатации коммерческих и частных аэропортов, которые имеют взлетно-посадочную полосу длиной 1360 метров.
Кабина в Airbus A318 во многом напоминает другие модели этой серии, но использование новой модели включает цифровую систему дистанционного управления.
Авиакомпании будут заинтересованы в продаже… ..
| ДЕЛОВЫЕ САМОЛЕТЫ | AIRBUS A318 |
| РАЗМЕРЫ (ВНЕШНИЕ): | |
| Длина | 31,44 м |
| Размах крыла (общий) | 34.11 м |
| Высота (общая) | 12,60 м |
| Интерьер кабины: | |
| Высота | 7,4 м |
| Ширина | 3,7 м |
| Длина | 31,44 м |
| ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: | |
| Пассажиров: | 107-132 |
| Максимальный диапазон | 5750 км |
| Скоростной круизный | 827 км / ч |
| Максимальная рабочая высота | 11 900 кв.м |
| Взлетная дистанция | 1828 кв. 2019 © Все права защищены. Карта сайта |