+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэробус а330 300 схема салона аэрофлот: лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний

0

Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

Компания «Аэрофлот» по состоянию на июль 2015 года располагает 17-ю моделями Airbus (Аэробус) А330-300. Это самый вместительный самолет из всего семейства аэробусов, которыми владеет Аэрофлот. В конфигурации на два салона (бизнес и эконом) лайнер способен перевозить до 335 человек.

Самолеты данной модели появились в компании относительно недавно. С учетом ресурса современных самолетов их можно считать новыми. Самый возрастной а330-300 совершил полет под брендом компании в октябре 2009 года. Самый «молодой» — в декабре 2012 года.

На официальном сайте авиакомпании представлены три варианта компоновки салона Аэробус А330. Различия между ними минимальны. В основном разница идет в количестве кресел в бизнес-классе. Борт VQ – BNS располагает дополнительным рядом кресел в хвосте самолета:

Самая распространенная компоновка идет на 296 пассажирских мест. Из них 28 мест приходится на бизнес-класс и 268 мест – на экономический класс. Конфигурацию такого самолета мы и рассмотрим.

Ряд 1-5. Это бизнес класс аэробуса. Места здесь самые комфортные, о чем нам говорит цена авиабилета. Каждое кресло в считанные секунды может превратиться в мини-кровать.

Сами кресла широкие, мягкие и очень удобные. Спинки оборудованы дисплеем на 15,4 дюйма. Перед первым рядом находится гардероб, кухня и туалеты, поэтому здесь может быть немного больше движения и шума.

Ряд 11. Это уже экономический класс. Отделен от бизнеса перегородкой и аварийным выходом. Данные места достаточно удобные, так как впереди нет ряда кресел. Можно свободно вытянуть ноги, и на вас не откинут кресло. Здесь же находятся крепления для детских люлек. Хорошие места для пассажиров с маленькими детьми (с другой стороны, из-за маленьких детишек здесь может быть более шумно). Туалет находится в другом конце салона. Тот, что указан на графике перед аварийным выходом предназначен для бизнес-класса, и пассажирам из эконома ходить в него запрещено.

Что же касается общей информации об экономическом классе, то можно сказать пару слов о преимуществах и недостатках. Сначала плюсы. Каждое кресло, в отличие от других моделей Аэрофлотовских аэробусов (а319, а320, а321) оборудовано дисплеем с диагональю 9 дюймов и мультимедийной развлекательной системы Panasonic (напомним, что на борту есть еще и платный wi-fi). Лететь уже как минимум не скучно.

Кресла располагают удобным раскладывающимся столиком (правда, не во всех местах).

Минусы. По оценкам пассажиров кресла в эконом-классе достаточно жесткие и с неудобным наклоном. Расстояние между рядами в стандартных местах совсем уж небольшое и взрослому человеку здесь тесновато.

 

Ряд 15. Может быть плохой обзор в иллюминатор (или вовсе отсутствовать). Для любителей полюбоваться красотами полета, лучше выбрать другое место.
Ряд 27 и 28
. Места расположены близко к туалетам, поэтому не могут называться комфортными. Здесь всегда шумно, постоянно ходят пассажиры, задевают крайние места локтями (C, D, G, H). В 28 ряду ко всему прочему спинки кресла ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета.
Ряд 29. Места C и H считаются самыми комфортными в экономическом классе. На официальном сайте Аэрофлота они обозначены как «space+” и стоят дополнительных денег (от 25 до 50 евро). Их преимущество – увеличенное пространство для ног, хороший обзор в иллюминаторы, отсутствие ряда спереди (никто не откинет спинку кресла).
Нельзя не сказать и о минусах ряда. Все таки рядом находятся туалеты, что делает места более шумными.
Ряд 41. Места D и G
выступают в проход между рядами – здесь вас могут задевать и наступать на ноги.
Ряд 42 и 43. В данных рядах на одно кресло меньше, но это не является плюсом. Просто идет сужение фюзеляжа самолета.
Ряд 44, места A,C,H,K и весь 45 ряд – самые не комфортные места в данной компоновке (наравне с 28 рядом). Здесь всегда шумно, могут быть запахи из туалета (кто-нибудь да забудет закрыть дверь). Кресла ограничены в откидывании из-за перегородки, разделяющей эконом-класс и туалеты с кухней.

Аэробус А330-300 Аэрофлот схема салона, лучшие места

Особенности a330 300

За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9 400 миллиметров. Внедрены технологии, разрабатывающиеся для моделей аэробуса А340-500 и 600. Оптимизирована аэродинамическая форма крыла, использованы силовые установки (двигатели) марки «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс». Это позволило производителю добиться наилучшего сочетания: полезная нагрузка — дальность полета.

Самолет снабжен электронным блоком Авионики EFIS, взамен гидравлических или механических тяг управления внедрены управляемые электрическими импульсами компьютерные блоки — вместо штурвала самолет оборудован джойстиками управления. Все системы самолета компьютеризированы и дублированы.

Кабина экипажа

Основные технико-эксплуатационные характеристики самолета:

  • Размах крыла — 60,3 метра;
  • Длина — 63,6 метра;
  • Диаметр фюзеляжа — 5,64 метра;
  • Экипаж — 2 человека;
  • Максимальное число пассажиров — 440 человек.
  • Крейсерская скорость — 925 км/ч.;
  • Дальность полета от 6 500 до 10 500 километров;
  • Эксплуатационный потолок — 11 890 метров.

Лучшие места на примере Аэрофлота

Поскольку компоновка мест в салоне самолета у каждой авиакомпании разная, для удобства читателей рассмотрим пример судна, принадлежащего самому крупному российскому перевозчику, компании «Аэрофлот». Airbus A330-300, лучшие места которого мы сейчас с вами выберем, используется национальным перевозчиком в трех конфигурациях салона, и мы взяли самый распространенный вариант.

Итак, где же лучше сесть в Airbus A330-300? Схема салона показывает нам, что в бизнес-классе местами, к которым могут возникнуть претензии, являются последний и первый ряды. Первый – по причине близости технических зон, таких как кухня, гардероб и туалет. Последний – из-за близости к эконом-классу, откуда вследствие размещения там большего числа людей исходит больше шума.

В 15-м ряду экономического класса у боковых кресел отсутствуют иллюминаторы, что следует учесть, если вы желаете провести полет в созерцании облаков и бескрайнего неба.

29-й ряд будет удобен при длительных перелетах – рядом находятся аварийные выходы, впереди нет кресел, так что сидеть и лежать будет там весьма просторно, можно будет вытянуть ноги и вставать в любое время без надобности будить соседа. Но при этом стоит учесть близость туалетов. Оттуда может доноситься да и стояние рядом людей в очереди вряд ли кому-то может сильно понравиться. Также вблизи этого ряда, наряду с 11-м, располагаются крепления для люлек, так что приготовьтесь к тому, что весь полет рядом с вами будут младенцы.

Самые некомфортабельные места – в рядах 44-45 и 27-28. Помимо близости к туалетам, спинки кресел в этих рядах не откидываются – просто некуда, так как позади стена.

И напоследок отметим ряд 41-й, в котором из-за небольшого уменьшения ширины самолета два кресла у прохода немного выпирают, что может создать дополнительные неудобства.

Аэрофлот

Авиакомпания «Аэрофлот» применяет 4 варианта компоновки лайнеров A330-200.

Схема салона А330-200 № 1

  • Бизнес-класс — ряды 1–6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11–37;
  • Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

aeroflot.ru

Схема салона № 2

  • Бизнес-класс — ряды 1–6 (без разделения, выход за 6 рядом), всего 34 места, скомпонованы по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11–45;
  • Места Space+ находятся на 29 ряду, их только два, причем не рядом — C, H.

Схема актуальна для бортов: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

aeroflot.ru

Схема салона № 3

  • Бизнес-класс — ряды 1–5, количество мест — 28, находятся по 2;
  • Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
  • Места Space+: 29 ряд, C, H.

Данная схема компоновки реализуется на следующих самолетах: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

aeroflot.ru

Схема салона № 4

  • Бизнес-класс — ряды 1–5, количество мест — 28, находятся по 2;
  • Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
  • Места Space+: 29 ряд, A, C, H, K.

Приведенная ниже схема применяется только на борту VQ-BNS.

aeroflot.ru

Примечания

Комментарии


  1. ↑ В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери «типа А» и 1 дверь «типа 1». Если на самолёте установлены 4 двери «типа А», то количество мест — 406.
  2. ↑ В самолёте 375 мест, если на нем установлены 3 двери «типа А» и 1 дверь «типа 1». Если на самолёте установлены 4 двери «типа А», то количество мест — 440.

Источники


  1. 1 2 3  (неопр.). Airbus.com (13 января 2014). Проверено 1 июня 2014. 3 февраля 2014 года.
  2. ↑  (англ.). Airbus. Проверено 15 марта 2019.
  3. ↑ «.» Flight International. 14 March 2006.
  4. ↑ Kingsley-Jones, Max. . Flight International, 4 August 2009.
  5.  (неопр.). Проверено 21 июля 2010. 15 февраля 2012 года.
  6. ↑ « от 21 февраля 2009 на Wayback Machine.» Airbus. 17 August 2006.
  7.  (неопр.). ATW Online (16 августа 2010). Проверено 16 августа 2010. 15 февраля 2012 года.
  8. 16 февраля 2012 года.
  9.  (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 14 февраля 2019. 29 марта 2015 года.
  10. 3 ноября 2012 года.
  11.  (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 17 июля 2012. 12 июля 2012 года.
  12. ↑  (рус.), AVIADO.RU — Портал об авиации и дешевые авиабилеты. Проверено 11 февраля 2017.
  13. 20 октября 2014 года.
  14. Kingsley-Jones, Max  (неопр.). Flightglobal (20 May 2010). Проверено 7 октября 2013.
  15. ↑ . Airbus.com (2 December 2013). Retrieved on 9 December 2013.
  16. ↑  (недоступная ссылка)
  17.  (неопр.). Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  18.  (неопр.). Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  19.  (неопр.) (PDF) 42–51. Airbus S.A.S (1 January 2014). Проверено 6 июля 2014.
  20.  (неопр.). Airbus S.A.S. Проверено 20 ноября 2012.
  21.  (неопр.). Pratt & Whitney. Проверено 30 апреля 2011. 19 марта 2012 года.
  22. 1 2  (неопр.). EASA (22 November 2013). Проверено 16 мая 2014.
  23.  (неопр.) (PDF) 1–3. Federal Aviation Agency. Проверено 5 марта 2011.
  24. Frawley, Gerald. Airbus A330-200″, «Airbus A330-300 // The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. — Fyshwick, Australia, 2003.  — ISBN 1-875671-58-7.

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота позволит определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета конфигурации 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, однако нижеперечисленные рекомендации будут актуальны для каждой из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Здесь кресла очень удобные. В них пассажиры могут без труда перенести продолжительный по времени перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако и среди этих мест есть такие, которые могут принести незначительный дискомфорт во время перелета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится прямо возле гардероба. Здесь же рядом расположена кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены близко к местам эконом-класса, где обычно довольно шумно.

История

Схематичное изображение A330

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г.
Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310.
Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов.
Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.

14 июля 2014 года Airbus анонсировал[4] запуск разработки обновленных вариантов семейства получивших общее обозначение .

Аварии и катастрофы

По состоянию на 26 февраля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 11 самолётов Airbus 330[35]. Airbus 330 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек[36]. Всего в этих происшествиях погибло 339 человек.

ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
30. 06.1994

F-WWKH

Тулуза

7/7Тестовый полёт. Ошибки экипажа во время симуляции отказа двигателей.
15.03.2000

9M-MKB

Куала-Лумпур

0/266Химическая коррозия фюзеляжа при нелегальной перевозке опасного груза. Списан.
17.03.2000

C-GGWA

Ванкувер

0/н.д.Во время взлёта в двигатели засосало мусор, не убранный с ВПП.
25.05.2000

F-OHZN

Антиполо

1/291Попытка угона. Получив выкуп, угонщик выпрыгнул из самолёта и погиб.
13.10.2000

н.д.

Малага

0/158Попытка угона.
04.12.2000

н.д.

Бужумбура

0/170Во время посадки попал под обстрел повстанцев.
24. 07.2001

4R-ALE

Коломбо

0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.07.2001

4R-ALF

Коломбо

0/0Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт.
24.08.2001

C-GITS

Терсейра

0/306Совершил самое длинное планирование среди реактивных самолётов из-за утечки авиатоплива.
27.12.2001

PT-MVB

Цюрих

0/н.д.Во время буксировки столкнулся с Avro RJ.100 Crossair.
29.08.2005

N855NW

Портленд

0/247Во время руления к ВПП столкнулся с DHC-8.
04.10.2007

D-AERK

Дюссельдорф

0/125Во время взлёта разрушился двигатель и произошла утечка аваитоплива.
07.10.2008

VH-QPA

Индийский океан0/315Во время планового полёта совершил два самопроизвольных пикирования из-за технической неисправности[37].
01.06.2009

F-GZCP

Атлантический океан228/228Свалился с эшелона из-за ошибочных действий экипажа при неверных показаниях обледеневших датчиков скорости.
25.12.2009

N820NW

Детройт

0/290Попытка взрыва. Угонщик взорвал бомбу и получил ранения, самолёт совершил аварийную посадку.
13.04.2010

B-HLL

Гонконг

0/322Отказ обоих двигателей из-за загрязнения авиатоплива.
12.05.2010

5A-ONG

Триполи

103/104Разбился при заходе на посадку в густом тумане из-за ошибок экипажа.
17. 12.2010

OD-MEA

Париж

0/н.д.Буксировщик потерял управление и повёл самолёт не туда, куда было нужно.
13.04.2011

F-GZCB

Каракас

0/215Жёсткая посадка в суровых погодных условиях.
10.08.2012

D-AIKE

Вашингтон

0/н.д.Во время руления столкнулся с DHC-8.
01.05.2013

LN-RKO

Ньюарк

0/242Столкнулся на рулёжной дорожке с ERJ 145.
08.09.2013

HS-TEF

Бангкок

0/302Выкатился за пределы ВПП из-за поломки стойки шасси.
07.10.2013

RP-C3336

Манила

0/214Загорелся вскоре после высадки пассажиров.
24.12.2013

G-VNYC

Вьё-Фор0/32Едва не выкатился за пределы ВПП при посадке в дождь.
29.06.2014

9M-MUC

Астана

0/2Грузовой рейс. Повредил крыло, столкнувшись с фонарным столбом во время руления к ВПП.
15.07.2014

5A-LAS

Триполи

0/0Уничтожен реактивным снарядом во время боёв в аэропорту.
20.07.2014

5A-ONF

Триполи

0/0Сгорел во время боёв в аэропорту.
04.03.2015

TC-JOC

Катманду

0/235Сложилась передняя стойка шасси. Выкатился за пределы ВПП.
14.03.2015

9M-MTA

Мельбурн

0/н.д.Жёсткая посадка. Получил незначительные повреждения, восстановлен.
28.08.2016 HL8258 Сеул0/0Получил повреждения обоих горизонтальных стабилизаторов во время буксировки.
01.10.2016 B-18307 Тайбэй0/137Во время посадки хвостовой частью задел ВПП.
27.11.2017

G-VRAY

Нью-Йорк

0/н.д.Во время руления к ВПП столкнулся с Boeing 777.
18.04.2018

N806NW

Атланта

0/288Вскоре после взлёта загорелся двигатель №2.
13.05.2018 HL7792

Стамбул

0/н.д.При рулении к ВПП крылом срезал стабилизатор A321.
21.05.2018

TC-OCH

Джидда

0/н.д.После приземления передняя стойка шасси сложилась.
26.06.2018 HL8286 Сеул0/0Во время руления столкнулся с Boeing 777.
31.10.2018

F-GZCI

Париж

0/н.д.Столкнулись концами крыльев.
N817NW0/н.д.

Становление самолета

В 1993 году проект аэробус 330 300 был сертифицирован американскими (FAR) и европейскими (JAR) нормами пригодности. К сожалению, в июне 1994 года в процессе летных испытаний произошло крушение при попытке отработать ситуацию отказа двигателей, погибло 7 человек.

С выпуска первого серийного самолета в 1994 году и до наших дней известно о потере 8 машин, 5 из которых были выведены из эксплуатации по причине воздействия сторонних факторов (военные действия, перевозка высококоррозийных химических материалов). Один самолет был потерян в 2009 году из-за сбоев в работе датчиков скорости, сваливание над Атлантическим океаном. Еще один разбился в 2010 году в Триполи при заходе на посадку в условиях сильного тумана.

Однако надёжность машины подтверждает принятие ее на вооружение как самолета заправщика в одиннадцати странах мира. A330 MRTT с 2005 года используется в качестве военно-транспортного самолета и самолета-заправщика в следующих странах:

  • США;
  • Саудовская Аравия;
  • ОАЭ;
  • Индия и другие.

Сейчас в мире суммарно в 90 компаниях эксплуатируется более 950 машин аэробус 330. Лайнер используют наиболее известные авиакомпании мира:

  • American Airlines Group;
  • Аэрофлот;
  • Deutsche Lufthansa;
  • Air France-KLM;
  • All Nippon Airways;
  • China Southern Airlines;
  • Turkish Airlines и другие.

Модификации салона

Выдающиеся характеристики дальне магистрального авиасудна Аэробус a330 300 делают его незаменимым самолетом для долгих пассажирских перевозок.

Различают три модификации салона с разными степенями комфортности. Самая распространённая модификация — разделение лайнера на два класса: стандартные и улучшенные посадочные места, соответственно бизнес- и эконом-класс. Такой самолет принимает на борт до 335 пассажиров.

Далее идет разделение на три класса — первый, бизнес и эконом. Вместимость — до 295 человек. Существуют также авиалайнеры сплошного эконом-класса. Такой самолет способен принять на борт до 440 пассажиров.

Лётно-технические характеристики

A330-200A330-200FA330-300
ЭкипажДвое
Пассажировместимость, типовая253 (3-класса)293 (2-класса)375: (по выбору) 406 [a]295 (3-класса) 335 (2-класса) 375: (по выбору) 440 [b]
Длина58,82 м63,69 м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Удлинение крыла10.06
Угол стреловидности30°
Высота киля17,39 м16,90 м16,83 м
Ширина салона5,28 м
Ширина кресел18 ″ (457 мм) при 8 рядном стандартном экономе

или 16,5 ″ (419 мм) при 9 рядном экономе высокой плотности

Ширина фюзеляжа5,64 м
Грузовой объём136 м³475 м³ 70 т / до 12 сопровождающих[24]162,8 м³
Максимальная взлётная масса (МВМ)242 000 кг (530 000 фунтов)233 000 кг (510 000 фунтов)242 000 кг (530 000 фунтов)
Максимальная посадочная масса182 000 кг (400 000 фунтов)187 000 кг (410 000 фунтов)
Функциональная собственная масса (typical)119 600 кг (264 000 фунтов)109 000 кг (240 000 фунтов)124 500 кг (274 000 фунтов)
Крейсерская скорость0.82 М (871 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная крейсерская скорость0.86 М (913 км/ч на 11 000 метров (36 000 футов) высоты полёта)
Максимальная дальность при полной загрузке13 400 километров (8300 миль)7400 километров (4600 миль) 65т5950 километров (3700 миль) 70т11 300 километров (7000 миль)
Разбег при МВМ (уровень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines[25])2770 м (9090 футов)2580 м (8460 футов)2770 м (9090 футов)
Максимальная топливная заправка139 090 л139 090 л139 090 л
Высота полёта12 527 м (41 100 ф)
Максимальная высота13 000 м (42 651 ф)
Двигатели (×2)(см. ниже) General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)[26]GE: 72,000 lbf (320 kN)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Источники: Airbus[27][28][29][30], Pratt & Whitney[31], EASA[32], FAA[33], The International Directory of Civil Aircraft[34].

Обозначение вариантов самолёта


ВариантДата сертификацииДвигатель
A330-20131 октября 2002General Electric CF6-80E1A2
A330-20231 марта 1998General Electric CF6-80E1A4
A330-20320 ноября 2001 General Electric CF6-80E1A3
A330-22313 июля 1998
A330-223F9 апреля 2010Pratt & Whitney PW4170 (Freighter)
A330-24311 января 1999Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60
A330-243F9 апреля 2010Rolls-Royce Trent 772B-60 (Freighter)
A330-30121 октября 1993General Electric CF6-80E1A2
A330-30217 мая 2004General Electric CF6-80E1A4
A330-30317 мая 2004General Electric CF6-80E1A3
A330-3212 июня 1994Pratt & Whitney PW4164
A330-3222 июня 1994Pratt & Whitney PW4168
A330-32322 апреля 1999Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-34122 декабря 1994Rolls-Royce Trent 768-60
A330-34222 декабря 1994Rolls-Royce Trent 772-60
A330-34313 сентября 1999Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60

Схема салона

Бизнес-класс располагается в носовой части самолета, за кабиной пилота и гардеробной. Кресла в шесть рядов. Схема расположения кресел 1-2-1, также присутствует схема 2-2-2 при которой слегка ограничено личное пространство пассажира за счет отсутствия перегородок.

Не лучшими местами считаются пятый и шестой ряды из-за близости эконом-класса и расположения за ними крепления для детских люлек, что повышает уровень шума.

Первый ряд находится перед кухней, туалетом и соответственно гардеробной, но расстояние (в среднем 1 520 миллиметров между креслами) позволяет не заострять внимание на присутствии людей и обслуживающего персонала в этих местах. Все без исключения кресла бизнес-класса раскладываются в полноценную удобную кровать

Бизнес класс

Выбирая бизнес-класс, пассажир пользуется многими преимуществами:

  • комфортабельность полета;
  • ускоренная регистрация;
  • отдельный вход и доставка к самолету отдельным автомобилем;
  • бортпроводники высшей категории;
  • бытовая техника на борту самолета;
  • расширенный выбор блюд;
  • кресла с множеством режимов;

Эконом-класс насчитывает 35 рядов и располагается с 11-го по 45-ый ряд. Схема расположения кресел 2-4-2, при которой пассажиру для выхода в проход максимально необходимо преодолеть одно соседское кресло.

Схема салона

Схема салона а330 300 Аэрофлота для эконом класса практически не отличается от схем, представленных в других авиакомпаниях.

11-й ряд максимально подходит для родителей с маленькими детьми из-за наличия прямо перед ним креплений для детских люлек и максимально широкого пространства для ног. Расстоянием между панелью самолета и креслом в 11-м и 29-м ряду составляет 890 миллиметров, в отличие от остальных кресел эконом-класса, расстояние между которыми составляет 790 миллиметров. Немаловажным плюсом является отсутствие соседа впереди, никто не откинет спинку кресла и тем самым не сократит личное пространство.

Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Важно! Билеты в ряды, находящиеся возле аварийного выхода, не продают детям, людям преклонного возраста и особам с ограниченными возможностями, также запрещено расположение возле аварийного выхода любых вещей которые могут помешать экстренной эвакуации и животных. . Самыми безопасными местами в самолете считаются 4-5 рядов от аварийного выхода

Самыми безопасными местами в самолете считаются 4-5 рядов от аварийного выхода.

Минусом 11-го, 29-го, 44-го и 45-го рядов считается непосредственная близость кухни, туалетов и очередей в них. В 15-м ряду из-за конструкции самолета отсутствуют иллюминаторы. Ограничено по сравнению с остальными откидываются спинки кресел в 27-м, 28-м ряду лайнера. Совсем не откидываются спинки кресел в 44-м и 45-м ряду по причине непосредственной близости кухни и туалетов.

Из-за сужения фюзеляжа самолета Airbus a330 300 в хвостовой части места в рядах с 41-го по 45-й не только вплотную приближены друг к другу, но и выступают в проходы, сужая их, что иногда приводит к столкновению идущих по проходу людей с сидящими в этих рядах.

Лучшими местами (по комфорту и безопасности) в эконом-классе А330 300 считают с 24-го по 26-й ряд, а также с 30-го по 33-й ряд. В данном обзоре освещена наиболее распространенная в Airbus a330 300 схема салона. Аэрофлот в небольшом количестве эксплуатирует салоны, слегка отличающиеся от стандартного, чтобы посмотреть фото таких салонов достаточно набрать в поисковике — «Аэрбас 330 300 лучшие места аэрофлот ру».

В сегменте passenger jet А330 300 — наиболее надежный и комфортабельный авиалайнер. Для удобства и развлечения пассажиров компания «Эйрбас» вложила немалые силы и затраты. Практически все посадочные места отвечают современным мировым требованиям пассажиров, но некоторые ряды имеют органичную комфортность из-за строения фюзеляжа и оборудования салона. Поэтому перед покупкой билета не лишним будет изучить расположение кресел и определить все плюсы и минусы для своего путешествия.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

  • А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
  • А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
  • А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
  • A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
  • A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
  • A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

  • А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
  • A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Airbus A330 Аэрофлот, схема салона, лучшие места

Главная » Авиакомпании » Авиакомпании по странам » Россия » Аэрофлот » Airbus A330 Аэрофлот, схема салона, лучшие места

Airbus A330 Аэрофлот, схема салона, лучшие места

Самолетов А330 в парке Аэрофлота 22 единицы, при этом модификация Airbus A330-200 представлена пятью машинами, а вариант Airbus A330-300 -17 единицами. Это дальнемагистральный пассажирский самолет с двумя реактивными двигателями.

Максимальная высота полета машины – 12 км, максимальная дальность – чуть более 11 тысяч километров для A330-200 и 9500 км для A330-300.

Схема салона Airbus A330-200 Аэрофлота

Где расположены лучшие места в Airbus A330-200 Аэрофлота

Airbus A330-200 Аэрофлота имеет двухклассный салон (бизнес и экономический) на 300 мест. Бизнес-класс занимает первые шесть рядов, кресла здесь раскладываются практически горизонтально, увеличен шаг между спинками сидений. Однако в 1 и 4 рядах пассажиры могут ощущать некоторое беспокойство от запахов из кухни, а рядом с 5 рядом находится туалет.

Отличительная особенность  Аэробуса A330-200 Аэрофлота, и на это указывает схема салона – сразу после ряда 6 начинается ряд 11, и это начало экономического класса.

11 и 24 ряды расположены перед перегородкой, впереди никто не раскладывает кресло, места для ног достаточно, можно было бы сказать, что это лучшие места Аэробуса A330-200 Аэрофлота. Однако прямо напротив них находятся большие информационные табло, которые не выключаются и будут мешать пассажирам при ночных перелетах.

23 ряд некомфортен из-за близости туалета, как и места 24 ряда, однако места A, C, H, K в Эрбасе A330-200 Аэрофлота более удобны из-за наличия рядом аварийных выходов – впереди нет других кресел, достаточно свободного пространства для ног. Места D, E, F, G этого же ряда снабжены креплениями для люлек на перегородке впереди, и это обозначает вероятность соседства с младенцами.

Боковые кресла в хвосте A330-200 Аэрофлота, начиная с 33 ряда, отличаются некоторой кривизной  из-за сужения фюзеляжа, кроме того, там часто под сидениями располагают металлические ящики с разнообразным оборудованием — пространства для ног будет меньше. Кресла на местах D и G в 34 ряду немного «выпирают» в проход, и пассажиры здесь могут быть задеты тележкой с едой или проходящими людьми. Места в 36 и 37 ряду отличаются неприятной близостью к туалету.

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлота

Где расположены лучшие места в Airbus A330-300 Аэрофлота

Airbus 330-300 Аэрофлота перевозит от 295 до 335 пассажиров и имеет двухклассный салон (бизнес и эконом классы). С точки зрения расположения кресел, схемы салонов A330-300 Аэрофлота не отличаются, различно только количество мест бизнес-класса. Чаще всего компания использует модификацию самолета «28 + 268 мест» или «34 + 268 мест».

Бизнес-класс занимает первые 5-6 рядов, сидения здесь очень удобные, они раскладываются почти на 180 градусов. Однако первый и последний ряды находится в непосредственной близости к гардеробу, туалету и кухне и гардеробу, что может вызвать некоторое беспокойство пассажиров.

Вероятность иметь соседей с младенцем выше на 11 и 29 рядах – перед ними в A330-300 Аэрофлота расположены крепления для детских люлек, не очень удобны первое и последнее место в 15 ряду – около них нет иллюминатора. Боковые кресла 29 ряда расположены перед аварийными выходами, что предусматривает достаточно свободного места для ног. Это лучшие места A330-300 Аэрофлота в этой части салона, однако недостатком будет близкое расположение туалетов.

Совершенно неудачными в этой модификации Эрбаса 330-300 Аэрофлота можно назвать места в 27, 28, а также в 44 и 45 рядах. Отсюда близко до туалета, и кресла здесь не откидываются. С 41 ряда начинает сужаться фюзеляж, а крайние средние сидения места (D и G) несколько выпирают в проход и могут задеваться проходящими мимо людьми или тележками с питанием.

  

Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

Airbus 330-300 (Аэробус 330-300) — самый большой лайнер семейства А330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трёхклассной кабине (первый, бизнес и эконом классы), 335 человек при двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурацией предусмотрен только один класс.

Различных вариантов расположения кресел- большое количество, и количество посадочных мест может варьироваться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. (Изображения – официальный сайт Аэрофлот). Картинки кликабельны.

Всего у Аэрофлота 17 самолетов:

5 самолетов с компоновкой: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса
1 самолетов – 36 мест бизнес-класс и 265 экономический класс
11 самолетов – 28 мест бизнес-класс и 268 экономический класс

Все эти самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел. Основное различие – количество мест бизнес-класса.

Поэтому, мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако, наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сидения в бизнесе очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Мы отметили желтым цветом несколько кресел, сейчас поясним почему. Первый ряд находится ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Также отметим, что 5-6 ряды располагаются ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с совсем маленькими пассажирами, которые вряд ли будут вести себя все время тихо во время длительного перелета.

Места в 15 ряду A и K. В компоновке самолета 28/268, возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду: A,C,H,K Эти места имеют как плюсы, так и минусы. Сначала о положительных моментах. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест расположены туалеты. Мимо вас весь полет днем и ночью будут ходить люди, стоять “над душой” в небольших очередях, могут несколько раз за полет наступить на ногу, задеть локтем.

Хоть в этих самолетах размещена вакуумная система слива, могут быть неприятные запахи. Еще бывает, что пассажиры забывают закрыть за собой двери туалета, или пружина может ослабнуть, и дверь будет постоянно открываться.

Еще нюанс этого ряда. Перед вами находятся большие мониторы, которые не выключаются. Это мешает спать, если рейс ночной. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совсем неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места имеют два очень существенных недостатка, по сравнению со стандартными местами экономического класса.

Во-первых – близость к туалетам. Нет, там не будет пахнуть как из туалета плацкартного вагона поезда, но постоянная ходьба, беготня и, иногда, очереди вам обеспечены.

А во-вторых, из-за того что прямо за вами будет стена этих самых туалетов, кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, почти не заметно, просто отмечаем этот нюанс.

Места 41 D и G. Кресла на этих рядах выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест – 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест – 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Airbus A330-300 Аэрофлот: схема салона

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м, а у аэробуса А330-20059 м. Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.


Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Airbus 330-300 – самый огромный лайнер типа А330. Авиалайнер способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различных конфигураций размещения кресел огромное количество и число посадочных мест может в больших пределах варьироваться.

Аэрофлот пользуется 3 различными конфигурациями Airbus А330-300, однако,если рассмотреть месторасположение кресел, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден такого типа:

в 11 самолетах — 268 мест эконом класса и 28 бизнес-класса.

в 1 самолете — 265 мест эконом класса и 36 бизнес-класса.

в 5 самолетах — 268 мест эконом класса и 34 бизнес-класса.

Все данные самолеты не очень отличаются в отношении расположения кресел. Главное различие — число мест бизнес-класса. Потому, рассмотрим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и расскажем, какие лучше места, какие хуже и вследствие чего. Но эти рекомендации подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в AirbusA330-300— их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения весьма удобные, разложить их можно почти на 180 градусов. отметим желтым цветом некоторые кресла, сейчас объясним, почему. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это вызовет в течение полета небольшое беспокойство. Это относится и к 5-6 рядам. Отметим, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как известно, шумный) классу.

На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Возможно соседство с очень маленькими пассажирами, которые, скорее всего, не будут в течение длительного перелета, все время вести себя тихо.

15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, возле данных кресел нет иллюминатора.

29 р.: K.H,C,A. Данные места обладают, как достоинствами, так и недостатками. Сначала о плюсах. Перед ними располагаются аварийные выходы, поэтому перед креслами есть довольно много свободного места. Возможно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, встать с кресла. Это весьма важно при длительных перелетах. Теперь про недостатки. На противоположной стороне от данных мест располагаются туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, стоять в небольших очередях «над душой», могут пару раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, хотя в данных самолетах располагается вакуумная система слива, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери или ослабнет пружина и дверь постоянно будет открываться. Еще нюанс данного ряда.. Перед вами располагаются большие мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

Теперь о вовсе не удачных местах.

27, 28, 44 и 45 р. Данные места имеют два весьма значительных недостатка, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть как в туалете плацкартного вагона поезда, однако постоянная беготня, ходьба, а порой — очереди, обеспечены. С другой стороны, ввиду того, что за вами сразу будет стена туалетов, кресла или имеют ограничение в откидывании или вовсе не откидываются. На данные ряды регистрируйтесь в самую последнюю очередь.

С 41 р.. С данного ряда идет сужение фюзеляжа. В основном, практически не заметно, просто заметим Данный нюанс. Места 41 G и D. На данных рядах кресла выпирают в проход. Спинку могут задевать люди, возвращающиеся из туалета, или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, который отличается компоновкой мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, считайте что повезло. Данный самолет отличается комфортабельными креслами эконом-класса, там есть розетки и подножки.

Больше особенных секретов нет.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Лучшие места в самолете Airbus 330-300 Аэрофлот. Схема салона

Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 (Аэробус 330-300). Самолет этой модели способен перевозить до 440 пассажиров в одноклассной кабине, 335 – если конфигурация двухклассная и 295 человек, если кабина состоит из трёх классов: бизнес, первого и эконом.

Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

В компания «Аэрофлот» пользуются популярностью три конфигурации самолета Аэробус А330-300, однако размещение посадочных мест на всех лайнерах практически идентично. Изображения были взяты с офиц. сайта Аэрофлота.

Авиакомпания «Аэрофлот» содержит всего 17 таких ВС, из них:

1 лайнер с компоновкой мест – 36 (бизнес-класс) / 265 (эконом)
5 лайнеров с компоновкой – 34 (бизнес-класс) / 268 (эконом)
11 лайнеров с компоновкой 296 пассажиров: 28 (бизнес – класс) / 268 (эконом).

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Конфигурация пассажирского салона аэробуса

Эконом-класс в Аэробусе А-330 300 разделен на 2 части, между которыми находятся туалеты и аварийные выходы. Места расположены по восемь кресел в каждом ряду — два слева, четыре по середине и два справа. Средние кресла почти во всех рядах выдвинуты немного вперед. Еду в самолете подают, начиная с носовой части. Поэтому нужно учитывать, что чем ближе Ваше место к хвосту самолета, тем позже Вам подадут еду. При перелете эконом-классом нужно учитывать некоторые общие моменты:

Аэробус А330-300: краткое рассмотрение характеристик

Рассматриваемый лайнер является одним из самых вместительных воздушных кораблей. Этот самолет способен вместить около четырехсот сорока пассажиров, благодаря своим выдающимся характеристикам. Одной из особенностей этой модели является возможность использования лайнера на межконтинентальных рейсах. Существует несколько видов модификаций этого аппарата, различающихся вместительностью салона:

  1. Лайнеры, разделенные на три класса комфорта. Общая вместительность данного транспортного средства составляет двести девяносто пять пассажиров. Это объясняется тем, что посадочные места в первом классе находятся на большом расстоянии друг от друга.
  2. Самолеты, разделенные на два класса комфорта. Салон этого самолета вмещает в себя до трехсот тридцати пяти пассажиров. При создании этой модификации использовалась стандартная компоновка, что используется при разделении салона на стандартную зону и зону повышенного комфорта.
  3. Воздушные корабли с одним классом комфорта. Вместительность этого судна достигает показателя в четыреста сорок посадочных мест.

Довольно интересен тот факт, что каждая из рассмотренных модификаций пользуется высокой популярностью среди авиакомпаний. Такие самолеты практически не отличаются друг от друга своим внешним видом. Единственным отличием является количество посадочных мест, установленных в зоне повышенного комфорта. Организация «Аэрофлот» использует около семнадцати единиц техники, относящейся к данной категории. Ниже мы предлагаем рассмотреть особенности воздушного парка аэрофлота:

  1. Одиннадцать лайнеров, вмещающих двести девяносто шесть пассажиров. Данный самолет разделен на два класса комфорта. В бизнес-классе установлено двадцать восемь кресел. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  2. Пять лайнеров, вмещающих по триста два пассажира. В зоне повышенного комфорта установлено тридцать четыре кресла. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  3. Один самолет, вмещающий триста одного пассажира. В отсеке повышенного комфорта установлено тридцать шесть удобных кресел. В экономичной части салона находится двести шестьдесят пять посадочных мест.

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

При создании этой модели конструкторы учитывали все замечания и поправки, которые скопились за несколько лет. На борту этого судна имеется специальная комната, расположенная в грузовом отсеке. Эта комната предназначена для отдыха персонала. Для того чтобы попасть в этот отсек, необходимо спуститься на нижний ярус по лестнице, которая расположена в хвостовой части лайнера.

Конструкторы позаботились и о комфортных условиях для пассажиров. В спинку каждого кресла встроен специальный монитор, предназначенный для просмотра фильмов. Помимо этого, пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. При создании системы освещения учитывались все потребности клиентов. Все вышеперечисленные опции в сочетании с удобными эргономичными креслами позволяют создать максимально комфортные условия для перелета.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

Схема салона А330-200 № 1
  • Бизнес-класс — ряды 1–6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11–37;
  • Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Этот салон состоит из шести рядов кресел повышенной комфортности. Он помещается в передней части салона, сразу за кабиной пилотов. Между сиденьями имеется достаточно места, чтобы вытянуть ноги или опустить спинку кресла, приняв удобную позу.

Пассажиру, приобретающему место в бизнес-классе, «Аэрофлот» гарантирует высокий уровень комфорта и первоклассный сервис.

Совет! Наиболее требовательным к условиям перелета пассажирам не рекомендуется приобретать билеты в ряды № 1, 5, 6. Рядом с первыми сиденьями находятся кухня, туалет и гардероб, поэтому во время полета мимо вашего кресла будут периодически ходить люди. Два последних ряда расположены близко к зоне эконом. Там вас может беспокоить шум.


Пассажиру, приобретающему место в бизнес-классе, «Аэрофлот» гарантирует высокий уровень комфорта и первоклассный сервис.

Эконом

Класс эконом находится в двух салонах, расположенных в средней и хвостовой части лайнера (с 11 по 28 и с 29 по 45 ряд). Между салонами выход из самолета. За последними рядами каждого салона находятся туалетные комнаты.

Самые удобные и неудобные места в классе эконом:

  1. 11 и 19 ряд – места с увеличенным пространством для ног. Впереди отсутствуют пассажирские кресла. На перегородке установлены специальные механизмы для фиксации детской люльки. Самые удобные места для пассажиров с малышами. Здесь также комфортно могут разместиться беременные женщины. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться тут.
  2. В 15 ряду возле кресел А и К нет иллюминаторов.
  3. С 16 по 28 ряд – есть иллюминаторы, но красивый вид из окна скрывают крылья самолета.
  4. 29 ряд – места у аварийного выхода. Они имеют свои преимущества и недостатки. Из плюсов можно отметить увеличенное пространство для ног. Отрицательный момент – близкое расположение к туалетной комнате.
  5. Самые неудобные кресла расположены в 27-28 и 44-45 ряду. Они находятся рядом с туалетом. Некоторые сидения, расположенные перед стенкой, не меняют положения из-за заблокированных механизмов.
  6. С 41 по 45 – узкий проход между рядами, что обусловлено сужением корпуса самолета.
  7. В среднем ряду 41 ряда боковые сидения немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие с тележками бортпроводники и другие путешественники, направляющиеся к туалетной комнате.

В хвостовой части самолета больше слышен шум мотора, но зато по соседству вряд ли будут пассажиры с маленькими детьми.

В средней части меньше укачивает, но отсутствует красивый вид из окна.

С первых рядов экономичного класса бортпроводники производят раздачу напитков и блюд. Рядом могут находиться пассажиры с малышами, которые не всегда спокойно переносят длительные перелеты.

Учитывайте эти нюансы при выборе самого удобного места в салоне эконом класса Аэробуса А330 Аэрофлот.

Особенности пассажирских мест класса бизнес:

Комфорт салона

Для легкого и приятного полета самолет оборудован системой развлечения, куда входят просмотр фильмов, видеоигры, а также впервые применен обзор из камер, находящихся за бортом самолета. Учитывая современный опыт, ниши для ручной клади спроектированы с учетом габаритов и особенностей популярных дорожных чемоданов на колесах.

Благодаря внедрению передовых технологий, пассажирам доступны:

  • интернет сеть;
  • вай-фай;
  • неограниченное использование услуг мобильной связи.

Интерактивная карта полета позволяет видеть расположение авиалайнера в реальном времени и знать все условия полета, например, план полета, скорость, высоту, температуру за бортом.

Все посадочные места, включая эконом-класс, оборудованы отдельным монитором, расположенным в спинке кресла впереди сидящего или на панели перед пассажиром. Борт обслуживают две кухни: по одной для бизнес- и эконом- класса. Специально разработанные и управляемые отдельными компьютерами системы звукопоглощения, вентиляции и освещения служат для уютного и комфортабельного перелета.

В салоне бизнес-класса находятся крепления для детских люлек. Увеличено количество туалетов на борту, имеется не менее семи комнат уединения, один в бизнес-классе и шесть – в эконом. При проектировании инженеры компании предусмотрели даже комнату для отдыха экипажа, расположенную под грузовым отсеком.

Обратите внимание! Наиболее комфортабельный а 330 300 самолет Аэрофлота — борт VQ-BNS, на котором имеются подножки и дополнительные розетки, уменьшено количество кресел бизнес-класса, что дало возможность увеличить свободное пространство для остальных.


Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Схема салона воздушного судна Airbus A330-300 Аэрофлот

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Этот самолет имеет широкий и более удлиненный фюзеляж по сравнению с А300. Салон Аэробуса А330-300 разделяется на бизнес и эконом классы. Разница может быть лишь в компоновке мест. Это зависит от авиакомпании и особенностей самолета.

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Схема салона самолета А 330 300 Аэрофлота

Одним из самых популярных в настоящее время дальнемагистральных авиалайнеров является Airbus А330-300, который производится европейским концерном «Airbus S.A.S». Парк самолетов российской авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 22 борта лайнеров Airbus А330 модификаций 200 и 300, а, к примеру, Turkish Airlines – 34.

  • французское правительство – 22,43 %;
  • французский концерн Lagardere – 15,1 %;
  • немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
  • госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
  • российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.
Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

  • на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
  • подсобные помещения;
  • кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300

Ряды 11-45 отводятся под эконом-класс с основным размещением мест по схеме 2-4-2. Исключением становятся следующие:

    В 28-м и 29-м только 4 кресла. На 42-45 места располагаются по схеме 2-3-2.

Лучшими вариантами на борту Airbus 330-300 в компании «Аэрофлот» считаются 30C и 30H. Они расположены вблизи аварийного выхода, поэтому вы получите дополнительное пространство и вытянете ноги.

Согласно отзывам пассажиров, хорошими считаются и места 29D, E, F и G. Они понравятся рослым путешественникам, но, в отличие от предыдущих вариантов, у них есть недостатки. Ведь кресла располагаются вблизи туалетов, и вас будут беспокоить пассажиры, снующие мимо. Но, если вы путешествуете с ребенком, вам понравится доступность люлек.

К плохим вариантам в Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот» относят следующие ряды:

    11-й расположен близко к уборным и буфету. Вас будут беспокоить неприятные запахи и повышенная проходимость. Также поблизости располагаются крепления для люлек: есть риск, что рядом окажется капризничающий младенец. 27-й и 28-й находятся возле уборных. Спинки кресел откидываются не полностью или оказываются зафиксированы. В 41-м считается плохим место D. Из-за того, что за ним салон начинает сужаться, кресла позади нет. По этой причине пассажиры, возвращающиеся из уборной, задевают спинку кресла. 44-й считается неудачным из-за близости туалетов. Исключением становится 44F, ведь кресло далеко от прохода. 45-й — худший вариант в салоне Airbus 330-300. Оно располагается возле уборных, поэтому вам придется мириться с наличием очереди в салоне. У кресел не откидываются спинки, и спокойно поспать в самолете не удастся.

Всем пассажирам Airbus 330-300 предлагаются развлечения на борту: с помощью мониторов Panasonic eX2 можно посмотреть более 70 фильмов и телевизионных программ. Есть также розетки и USB-порты; на некоторых лайнерах доступен Wi-Fi.


Если вы путешествуете в самолете Airbus 330-300 с первым классом, обратите внимание на правила выбора билетов:

Аэробус А330-300: схема салона, лучшие места

С конца прошлого века перевозит пассажиров аэробус А330-300. Схема салона, лучшие места и худшие, дальность перелетов и прочие подобные характеристики с тех пор не изменились.  Но самолеты с такой маркировкой неодинаковы.

Более того, они производятся по сей день и, конечно же, сегодня пассажирам доступен более высокий уровень комфорта, в сравнении с тем, который был в салонах первых лайнеров. Эти аэробусы рассчитаны на дальние перелеты и поэтому при бронировании места, нужно проявлять внимание, ведь можно оказаться в кресле, очень плохо расположенном.

Из истории

Первый Airbus 330-300 с пассажирами на борту поднялся в воздух в 1994 году. С тех пор популярность и востребованность самолета этого типа неуклонно растет. Компания «Аэрофлот» имеет 17 воздушных машин этого класса. Западные компании, например, «Турецкие авиалинии», тоже перевозят пассажиров на дальние расстояния в лайнерах Airbus.

wikimedia.org

Но модель 330-300 вовсе не была первой. Этот лайнер – модификация самолета А330, впервые поднявшегося в воздух в 80-х годах. Лайнеры А300 до сих пор находятся в эксплуатации, невзирая на то, что в 90-х появилась их улучшенные версии – А330-200 и А330-300. Модель А300-200 отличается от своих «собратьев» укороченным фюзеляжем.

Характеристики

Пассажиров воздушных судов мало интересуют такие технические характеристики, как мощность и расположение двигателей, размах крыльев или скорость выпускания и забора шасси. Людей, собирающихся отправиться в долгий перелет, волнует лишь одно – безопасность.

Надежность аэробусов данного класса не вызывает сомнений. Эти машины специально создавались для того, чтобы перевозить большое количество пассажиров на максимально дольние расстояния без промежуточных посадок для дозаправки.

Что говорят цифры?

Основные технические характеристики воздушного судна типа А330-300:

  1. Число пассажирских кресел – от 295 до 335.
  2. Размах – 60,3 метра.
  3. Фюзеляж – 5,28 метров.
  4. Общая площадь двух крыльев – 361,6 квадратных метров.
  5. Размеры: в длину – 63,69 м, а в высоту – 16, 63 м.
  6. Скорость: крейсерская, то есть обычная – 871 км/ч, а максимально возможная – 913 км/ч.
  7. Максимальный вес при взлете – 242 тонны.

Впечатляет, не так ли?

Сколько человек помещается на борту?

Лайнер этого типа способен взять на борт до 440 человек. Но на практике такое количество пассажиров самолеты не перевозят. Это общее максимальное число человек, которые могут поместиться на борту. То есть, в него входит и экипаж воздушного судна. Пассажиров может быть до 295 -335 человек.

boardingarea.com

Численность пассажиров на борту напрямую зависит от организации пространства в салоне в соответствии с классами:

  • эконом;
  • бизнес и эконом;
  • расширенный бизнес и эконом.

Меньше всего пассажиров на борту лайнера, в котором размещен расширенный салон бизнес-класса. Больше всего человек помещается на борту самолета, в котором бизнес-класс полностью отсутствует.

Некоторые лайнеры располагают не привычными 2-мя, а 3-мя уровнями комфорта. На таких аэробусах большую часть внутреннего пространства занимает расширенный бизнес-класс, включающий в себя отдельный «салон люкс».

Какими самолетами располагает компания «Аэрофлот»?

Отечественный «гигант воздушных перевозок» располагает 17 аэробусами модели А330-300.

В это число входят:

  1. 11 лайнеров, берущих на борт 296 пассажиров.
  2. 5 самолетов, перевозящих за раз 302 человека.
  3. 1 аэробус, имеющий 301 кресло.

Все лайнеры имеют два салона разных классов комфорта. Количество кресел, относящихся к бизнес-классу, таково:

Самолетов этой модели с 3-мя уровнями комфорта у компании «Аэрофлот» нет. Впрочем, при правильном выборе места в салоне и в эконом-классе вполне можно пролететь половину мира, не испытывая особых неудобств.

Какова дальность полета?

Самолеты типа А330-300 недаром названы словом «аэробус». Это действительно «воздушные автобусы». Расстояние, которое эти лайнеры преодолевают без дозаправки – 11 300 километров.

flashsiberia.com

Это невероятная, фантастическая дальность полета. Как же с такими перелетами справляются члены бортовой команды? Ведь от них зависит не только комфорт пассажиров в салоне, но и многое другое.

Разумеется, надежность аэробуса – не единственное условие безопасности пассажиров во время дальнего перелета. Экипаж воздушного судна состоит из живых людей, которым необходим отдых. В хвостовой части каждого лайнера данного типа имеется специальный служебный отсек. Это не что иное, как помещение, предназначенное для отдыха членов экипажа. На дальних перелетах внутри лайнера работает не одна команда, стюардессы и пилоты меняются.

Выбор места

Негласные правила выбора лучшего места в салоне авиалайнера неодинаковы для пассажиров разных классов.

Попросту говоря, принципы оптимального размещения в салоне аэробуса напрямую зависят от того, какой уровень комфорта во время полета предпочитает человек.

Эконом-класс

Подавляющее большинство пассажиров предпочтение отдают местам в эконом-классе, потому что билеты дешевле и из-за того, что часть преимуществ, предоставляемых в бизнес-классе попросту не нужна. К примеру, предоставление бортовых планшетов или свежей прессы интересует далеко не каждого. Не каждому требуются и пледы с подушками, многие пользуются собственными.

wikimedia.org

Где же сесть в салоне, чтобы долететь с комфортом? Расположение мест в помещении эконом-класса не отличается в зависимости от их количества. Поэтому при выборе вполне можно ориентироваться на стандартную схему салона самолета типа А330-300.

Большинство мест в салоне нейтральны. Они не имеют ни плюсов, ни минусов. И именно эти кресла могут стать как очень комфортными, так и весьма неудобными. Предугадать, удачен ли выбор, невозможно, поскольку удобство в полете будет зависеть от окружающих людей.

Выделяются в эконом-классе следующие места:

 РядПреимуществаНедостатки
 11-й и 29-й

(открывающие отсеки салона)

Отсутствие кресел перед местом, есть пространство, в котором можно поставить коляску, сумку или использовать для того, чтобы вытянуть ногиФиксированные подлокотники, высоту которых не представляется возможным отрегулировать
Высокая вероятность соседства с пассажирами, путешествующими с маленькими детьми или с грудными младенцами
Наличие на стенке перед креслом монитора, на котором транслируются актуальная информация, рекламные видеоролики и прочее
Близость к туалетам
С 41-го по 43-йНа этих местах обычно не летают люди, путешествующие с детьми, пожилые пассажиры и те, кто предпочитает в полете работать за ноутбукомЭти ряды находятся в месте сужения корпуса самолета, поэтому боковые кресла размещены под углом
Если в 41-м ряду 4 кресла, то они частично занимают проход, соответственно, проходящие мимо постоянно задевают сидящих пассажиров
42-й ряд имеет только три кресла и суженое переднее пространство
27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый

(завершающие отсеки салона)

Стюардессы находятся поблизости и быстро реагируют на просьбы пассажировБлизость туалетов, помимо этого, 44-й и 45-й ряды находятся еще и рядом с «кухонным» отсеком
Стенки, расположенные за спинками последних рядов, делают невозможным отрегулировать уровень наклона кресла, то есть сиденье полностью фиксировано
Под креслами размещены пластиковые ящики, в которых хранится инвентарь, необходимый в различных экстремальных ситуациях
15-йВ креслах этого ряда можно спокойно выспатьсяОтсутствие иллюминаторов

Но при бронировании места, нужно помнить о том, что все предугадать невозможно. В соседнем кресле может оказаться пассажир, близость которого доставит немало дискомфорта.

Бизнес-класс

Люди, впервые отправляющиеся в полет бизнес-классом, редко уделяют внимание выбору места в салоне. Они искренне уверены в том, что раз уровень комфорта повышен, то и все пассажирские кресла – удобные. Но это не так.

boardingarea.com

Преимущества перелета в этой части салона, в сравнении с путешествием в эконом-классе, заключаются в следующем:

  1. Доступ к «бортовому» интернету.
  2. Персональные мониторы в спинках передних сидений.
  3. Индивидуальное освещение места.
  4. Климат-контроль.

Для того чтобы в полной мере прочувствовать преимущества дальнего перелета бизнес-классом, следует занять кресло в одном из первых шести рядов, отделенных от основного салона этого уровня комфортности. На схеме видно, что между этими рядами и основной массой кресел бизнес-класса имеется свободное от кресел пространство, занятое служебными отсеками.

Вне зависимости от того, какое количество мест повышенной комфортности размещено внутри лайнера, в первых шести рядах пассажир сможет:

  • использовать персональную вентиляцию;
  • отрегулировать кресло в соответствии с комплекцией и потребностями;
  • превратить сиденье в кровать – спинка откидывается на 180 градусов.

Разумеется, даже выбрав место в первом ряду бизнес-класса у иллюминатора, человек может столкнуться и с неудобствами. Ведь не получится заранее выбрать соседей.

В главной части салона кресла в кровати не превращаются, в остальном же путешествие на любом из мест будет весьма комфортным.

Наименее комфортны места, находящиеся в рядах:

  1. 1-й – рядом кухонный отсек и туалет.
  2. 5-й и 6-й – за ними начинается салон эконом-класса.

На первый взгляд, близость салона эконом-класса несерьезный недостаток. Но за разделительной перегородкой – ряд, впереди которого расположено свободное пространство. Именно там часто путешествуют семьи с маленькими детьми и с грудными младенцами.

Видео: Aeroflot AIRBUS A330-300 Russia Moscow Sheremetevo – Maldives.

Перспективы

В настоящее время на базе лайнера модели А330-300 разрабатывается новый самолет – A330neo. Согласно анонсу, воздушное судно будет иметь:

  • собственные энергетические установки;
  • улучшенную аэродинамику;
  • большие, в сравнении с базовой моделью, размах и площадь крыльев.

Пассажиров же в новом самолете ожидают отдельные каюты. Создатели обещают и ряд других сюрпризов. Появятся A330neo уже скоро, в европейских и австралийских авиакомпаниях. Возможно, что и «Аэрофлот» не захочет отставать и приобретет пару таких «суперлайнеров».

фото, характеристика, схема салона и лучшие места :: SYL.ru


Самым вместительным из аэробусов 330 является модель A330. Данный лайнер способен разместить в себе до 440 человек в одном классе. В двух классном лайнере помещается 335 пассажиров, если авиатранспорт разделен та три разных класса, то в нем поместиться всего 295 человек. От количества разделений в лайнере, а именно от количества классов в самолете сильно отличается количество мест в нем.

Всего существует три различных конфигурации данного лайнера, но если рассматривать расположение мест, то может показаться, что они идентичны. В составе Аэрофлота насчитывается семнадцать воздушных лайнеров, их можно поделить по количеству мест:

  • На счету находиться 11 воздушных суден с 268 эконом мест и 28 бизнес мест.
  • Один лайнер с 265 местами эконом класса и 36 бизнес местам.
  • Также пять самолетов с 268 местами эконом и 34 бизнес-класса.

Все самолеты данной модели не особо отличаются расположением мест как видно по схеме салона. Главным отличием является количество кресел в бизнес класса. Для рассмотрения и разбора была выбрана самая большая конфигурация мест, она также находиться в большом количестве в рядах аэрофлота.

Краткая историческая справка

Реактивная модель самолета Airbus A330-300 была представлена в 1992 году, как конкурент Boeing 777. Всего было разработано 8 модификаций, из которых 6 в гражданском виде и 2 в военном. Официально же программа стартовала в 1987 году. Изначально выпустили две модификации A330-300 и А330-200, отличавшиеся только длиной фюзеляжа. В то время А330-300 должен был заменить 330-100.

А330-300 впоследствии прошел тестирование над Атлантическим океаном, пролетев около шести часов с одним включенным двигателем. Собственно, именно после этого он завоевал популярность среди мировых лидеров авиации. А330-200 впервые взлетел только в 1997 году.

Сборка бортов производится во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Основной завод сборки расположен в Тулузе и в Гамбурге. Стоимость создания одного самолета А330-300 составляет 245 миллионов американских долларов. Новейшая модель называется А330-300Х и в ней увеличена дальность полета.

Airbus Industrie Эрбас Индастри А320

Производитель самолетов А320 – европейский консорциум Airbus S.A.S. Работа над созданием такого борта началась в Европе в начале 70-х годов. Основной задачей, стоявшей перед производителями, было создание такой модели, которая вмещала бы 130-180 пассажиров, не превышала низкий уровень шума и предоставляла возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах. Такой самолет был создан спустя 17 лет – “Эрбас Индастри А320” совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. Все работы по его исследованиям были завершены, и его запустили в производство. “Эрбас Индастри А320” (фото самолета представлены в статье) производит впечатление своим внешним видом не только на профессионалов авиации, но и на пассажиров.


Первым заказчиком стала французская авиакомпания AIR France, именно она приобрела первый самолет. Это случилось после того, как в конце февраля 1988 года самолет “Эрбас Индастри А320” прошел обязательную сертификацию в Европе, а в декабре – в США. Затем, уже в последующие годы, эта модель завоевала повсеместную популярность и распространилась по всему миру.

Общие характеристики самолета

Airbus A330-300 — это широкофюзеляжный и наиболее вместительный современный самолет. Благодаря его развитым техническим данным, он может вмещать до 430-440 человек. Это настоящий дальнобой, способный преодолевать тысячи километров без дозавправок. Он имеет два двигателя, размещенных на крыле слева и справа по борту.

В «Аэрофлоте» Airbus A330-300 обычно используется на рейсах до Соединенных Штатов, Доминиканы, Владивостока и так далее. Салон машины может быть в разной комплектации, однако, абсолютно все изменения согласовываются с непосредственным конструкторским бюро Airbus. Это двухпроходный борт, что дает большой плюс и удобство в обслуживании.

Длина всего борта может быть как 58,8 метров, так и 63,7 метров. Максимальная загрузка самолета не может превышать 51700 килограмм. Летный экипаж состоит из двух человек. При максимальной загрузке, воздушное судно может пролететь до 13400 километров. На 11 километрах высоты он набирает скорость до 870 километров в час. Потолок же, на который Airbus A330-300 может забраться, составляет 12,5 километров. Длина разбега этого гиганта по ВПП — 2,5 километра, а пробега — 1,75 километра. Кабина пилотов является сборной солянкой от А320 и А310

Airbus A320

Тип самолёта:Среднемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м):37,6
Размах крыла (м):34,1
Компоновка салонов Airbus 320:20C+ 120Y 8C+ 150Y
Максимальная взлетная масса самолёта (т):75,5
Тип двигателя: Два турбореактивных двигателя
Крейсерская скорость (км/ч):830
Максимальная высота полёта (км):12,2
Максимальная дальность полёта (км):4000
Имена самолётов:SKYTEAM, А. Алябьев, Н. Римский-Корсаков, Д. Шостакович, М. Ростропович, И. Крузенштерн, В. Беринг, Е. Хабаров, Ю. Лисянский, М. Лазарев, Н. Миклухо-Маклай, Г. Шелихов, Г. Невельской, С. Крашенинников, Н. Пржевальский, Г. Титов, В. Челомей, И. Павлов, И. Курчатов, С. Вавилов, Н. Лобачевский, В. Глушко, Л. Ландау, C. Ковалевская, A. Kолмогоров, K. Тимирязев, A. Чижевский, В. Вернадский, А. Николаев, И. Тамм, И. Мечников, П. Черенков, А. Попов, П. Яблочков, «Добролёт» (в ливрее «Ретро»), Н. Басов, A. Суворов, В. Мейерхольд, Д. Лихачёв, А. Бутлеров, А. Столетов, С. Боткин, А. Вишневский, Б. Петровский, Ю. Сенкевич, П. Беляев, В. Комаров, К. Феоктистов, Б. Егоров, Г. Жуков, П. Попович, К. Паустовский, С. Маршак, А. Фет, А. Вознесенский, Л. Толстой, А. Иоффе, C. Герасимов, А. Герман, Ф. Достоевский, Г. Флеров, Ф. Шаляпин, И. Левитан, К. Малевич, C. Прокофьев, A. Tарасов, А. Бородин, И. Репин, С. Челюскин, А. Рублёв, Н. Семашко, В. Брюсов, Л. Гайдай, С. Довлатов, М. Лиепа, А. Глазунов, И. Северянин, И. Поддубный, Ю. Гагарин, Г. Федотов

Варианты компоновки

Airbus A330-300 может иметь как трехклассовую компоновку, так и одноклассовую или двухклассовую. Рассмотрим все три:

  • Airbus A330-300 в одноклассовой компоновке состоит из 440 кресел. Во всем салоне обслуживание производится по стандартам, предусмотренным для экономического класса.

  • В двухклассовой компоновке общее количество посадочных мест равняется 335, а кабина разделена на улучшенный, более комфортный класс — бизнес, и обычный эконом.
  • Airbus A330-300 в трехклассовой компоновке представляет собой деление салона на три класса. Вместимость такого борта — 295 кресел. Чаще всего такой самолет имеет «Первый класс» обслуживания — самый высший, но в российских авиакомпаниях он отсутствует.

Расположение кресел в самолетах «Аэрофлота»

На самом деле, современные авиакомпании используют все возможные компоновки самолета Airbus A330-300. По своим схемам они могут быть похожи между собой, но существенным отличием все равно будет являться количество мест повышенного комфорта.

Всего в компании 17 бортов данной модификации, различающиеся по трем видам компоновки:

  • На 11 ВС салон Airbus A330-300 «Аэрофлота» имеет 296 кресел, 28 из которых — бизнес-класс.
  • 5 бортов вместимостью в 302 посадочных места, где 34 кресла отведены под бизнес-класс.
  • И только один самолет Airbus A330-300, места на котором расположены в наиболее комфортном варианте. Бортовой номер данного воздушного судна — VQ-BNS и он вмещает 301 кресло. 36 расположены в салоне бизнес-класса, а 265 — в экономе. В экономическом классе все посадочные места оборудованы розетками и подножками.

Кстати, помимо «Аэрофлота», А330-300 эксплуатирует чартерная авиа. Они обладают двумя бортами с 387 креслами. Недавно данные модели воздушного судна, только с модификацией «200», появились и у другой чартерной авиа, которая планировала их использовать в направлении Москва-Нью-Йорк после разорения и банкротства «Трансаэро».

Типы пассажирских лайнеров

По своим габаритам пассажирские самолеты принято разделять на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные, региональные и местные. Широкофюзеляжные – самые крупные по размерам и вместимости пассажиров, их длина составляет более 70 метров, диаметр – 4-5 метров. В ширину в салоне такого авиалайнера вмещается 6-10 рядов пассажирских кресел. Эти самолеты используются для перелетов на дальние или средние по дальности расстояния, они очень дорогие. Узкофюзеляжные считаются самыми распространенными, они есть практически в каждой авиакомпании. Их используют на средних расстояниях, они меньше по вместимости и диаметру – 4 метра. Именно к такому типу относится “Эрбас Индастри А320”, который значительно дешевле и экономичнее в эксплуатации. Региональные самолеты вмещают до 100 пассажиров, чаще используются для внутренних перелетов внутри одной страны, местные – еще меньше по размерам, они летают на расстояния до 1000 км.

Комфорт перелета

Комфорт здесь создан не только для пассажиров, но и для кабинного и летного экипажа. Поэтому на Airbus A330-300 лучшие места — это не только сидения в бизнес-классе, но и отличные комнаты отдыха для борт-проводников и пилотов. Ведь на дальние расстояния обычно весь экипаж самолета летает усиленным составом и пока часть из них отдыхает, другие работают. Данная комната расположена под грузовым отсеком, а спуск производится по специальной лестнице, находящейся в хвостовой части ВС.

Также на борту есть возможность воспользоваться услугой Wi-Fi (если опция подключена дополнительно). Каждая спинка впереди стоящего кресла оборудована жидкокристаллическим экраном, на котором можно просматривать фильмы и развлекательные программы.

Схема салона

Каждое место в пассажирском салоне имеет ряд недостатков и преимуществ, которые следует иметь в виду при покупке билета. Современные системы продажи позволяют каждому пассажиру, заранее приобретающему авиабилет, выбрать определенное место в салоне. Каждое из них имеет не только номер, но и букву, которая обозначает ряд. Поэтому авиапассажиру желательно знать, какая у “Эрбас Индастри А320” схема салона. На ней можно увидеть, что места A и F расположены рядом с иллюминатором, ряды B и E – в середине кресел, C и D – рядом с проходом. С первого по шестой ряд – места бизнес-класса, они имеют большее расстояние между креслами и раскладываются практически до положения лежа. 1, 12 и 13 ряды расположены рядом с аварийным выходом, последние ряды – у туалета.


Чаще всего пассажиры предпочитают места в начале салона – там ближе находится выход, больше выбор предлагаемых напитков. Следует иметь в виду, что эти места чаще бронируют пассажиры с детьми. Одним из самых комфортных самолетов для пассажиров является именно “Эрбас Индастри А320”. Отзывы часто летающих путешественников свидетельствуют о его комфортабельности и надежности.

Бизнес-класс

Если посмотреть на все фото Airbus A330-300, то можно заметить, что бизнес-класс располагается в носовой части борта. Однако и в бизнес-классе можно найти негативные нюансы.

В этой статье за пример будет взята модификация на 28 сидений бизнеса и 268 эконома. Начинается бизнес первым рядом, а заканчивается шестым. Сидения на борту авиа более чем комфортные. Они подстраиваются под желания каждого пассажира, ведь даже спинки кресел могут отклоняться на 180 градусов, что вполне подойдет для отличного и полноценного сна в любое время суток.

Но вот на первом ряду люди будут испытывать некоторые неудобства из-за близкого расположения кухни, гардероба и туалетной комнаты. От кухни будет исходить некоторый шум, ну и шторки будут постоянно открываться и закрываться, а в ночное время на кухне должен гореть свет, поэтому это будет доставлять некое неудобство.

На шестом ряду будет шумно из-за близости экономического салона и еще одной кухни, за которой расположены туалеты. Лучшими же местами бизнеса будут те, которые расположены у иллюминаторов между первым и шестым рядами.

Дискомфорт будет и на посадочных местах, расположенных между проходами, из-за обслуживания и хождения пассажиров, например, в туалетную комнату.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Эконом-класс и лучшие места

Если рассмотреть фото салона Airbus A330-300, то можно заметить, что самые лучшие и комфортные места экономического класса расположены по бокам фюзеляжа, так как они двойные. Если, например, летит семейная пара, то можно расположиться без лишнего народа рядом. При путешествии с маленьким ребенком, наиболее оптимальным вариантом будет выбор 11-го ряда, так как там имеется перегородка для крепления люльки. Ее устанавливают в горизонтальном полете. Одновременным минусом этого ряда является близость туалетных комнат, от которых будет исходить неприятный запах и шум.

Также нужно быть осторожным с-м 15 рядом, так как у него отсутствуют иллюминаторы и слева, и справа. На 42-м и 43-м рядах места, расположенные в проходе, по краям фюзеляжа одновременно имеют плюс — можно свободно вытянуть ноги, и минус — они будут мешать при обслуживании и народ, проходя мимо, может задевать человека.

Советы

Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя наиболее комфортные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, поскольку с приближением даты вылета хороших мест остается все меньше. При возникновении сомнений касательно выбора места стоит обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет выбрать наилучший вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет в бизнес-класс, лучше все же выбирать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, здесь отсутствует возможность того, что впередисидящий сосед откинет спинку своего кресла. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м перед креслами много свободного пространства. Наличие кухни рядом не является недостатком, поскольку пассажиры на этих рядах получают еду первыми. Единственное, что может действительно помешать во время полета – плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия рядом санузлов, то звуки открывающейся и закрывающейся двери, здесь слышны также, как и в соседних рядах. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение стоит отдать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в эконом-классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительно розетками и подножками. Перелет на таком лайнере будет очень комфортным даже в кабине эконом-класса.

Особенности 29-го ряда

Многие считают, что 29-й ряд — это отличный выбор из-за большого количества места впереди, и это правда. Можно легко встать с места, не мешая при этом впереди сидящему пассажиру. Можно устроиться удобно в кресле, вытянув ноги. Однако здесь есть и свои минусы. Во-первых, что на 29 ряду, что на первом в бизнесе и всех остальных, являющихся началом салона, запрещено раскладывать ручную кладь на свободное место или под ноги, так как данные ряды в основном являются аварийными.

Прямо перед 29-м рядом находятся туалеты, а это значит, что пассажирам не удастся спокойно поспать, так как бесконечные хождения, хлопанье дверьми и неприятный запах будут сопровождать их весь полет. Плюс, люди будут толпиться на свободном пространстве от усталости сидения при длительном перелете.

История создания

Модель семейства А330 стала продолжением усовершенствований модели А320. Работы по созданию начались в 1987 г. За поставку двигателей к новым самолётам боролись несколько концернов, имевших модели агрегатов сходных характеристик.

Значительные средства вложили в обновление производственных линий различных заводов, производящих комплектующие детали. Построили площадку для окончательной сборки бортов в г. Тулуза.

В период 1992-1993 г.г. проводили технические и лётные испытания А330, дорабатывались узлы и системы лайнера. С января 1994 г. начались коммерческие продажи новых воздушных судов и их эксплуатация.

Потери самолетов

Всего, за всю историю существования А330-300 было потеряно восемь самолетов:

  • В 1994 году в Тулузе из-за ошибки пилотов во время симуляции отказа двигателей, тогда погибли все семь членов экипажа.
  • В 2000 году в Куала-Лумпуре обошлось без жертв, так как вовремя заметили коррозию металла из-за нелегальной перевозки опасного груза, в итоге воздушное судно списали на утилизацию.
  • В 2001 году в Коломбо. Борт был уничтожен террористами организации «Тамильские тигры». Тогда они напали на аэропорт и близлежащие территории.
  • В 2009 году воздушное судно упало в воды Атлантического океана из-за ошибки пилотов. Произошло сваливание из-за обледенения датчиков скорости. Погибли все пассажиры и члены экипажа в количестве 228 человек.
  • В 2010 году в Триполи борт не справился с управлением при посадке в густом тумане и разбился, погибло 103 человека из 104-х.
  • В 2014 году в Триполи самолет был уничтожен боевым снарядом в период военных действий. Обошлось без жертв.
  • В 2014 году там же в Триполи еще один А330-300 сгорел во время боевых действий в аэропорту, также без жертв.

Авиакатастрофы

По официальным данным, за весь период эксплуатации “Эрбас Индастри А320” произошло 26 серьезных аварий и катастроф. В большинстве случаев, по итогам расследований, причиной крушения самолета являлся человеческий фактор – некорректные действия пилотов и экипажа привели к трагическим последствиям. Упоминаются случаи грубой в этих случаях жертв нет, но самолет дальнейшей эксплуатации не подлежит. Самой крупной катастрофой, связанной с “Эрбас Индастри А320”, считают произошедшую в 2007 году в Сан-Пауло – самолет, принадлежащий авиакомпании ТАМ, выкатился за пределы влажной взлетно-посадочной полосы, врезался в аэропортовый склад ГСМ и загорелся. На борту самолета находилось 199 человек, выживших не было.

Аэробус 330 300 схема салона аэрофлот лучшие. Airbus A330: схема салона, лучшие места

Выбор зависит от того, какие характеристики для вас в приоритете. Определите, что важнее, и попробуйте забронировать следующие позиции.

  1. Тишина и спокойствие. Учитывая схемы салонов, описанные выше, к самым спокойным местам на регулярных рейсах можно смело отнести крайние кресла 11 и 29 рядов. Тут вас вряд ли побеспокоят, а сосед сможет выбраться, не нарушая ваш сон. В середине тоже довольно удобно, но здесь мимо то и дело будут передвигаться.
  2. Наличие креплений для перевозки маленьких детей. Здесь также подходят кресла в 11 и 29. Когда планируете путешествие с семьей, успевайте забронировать именно их.
  3. Близость туалетов. Если вы часто ходите в уборную и стесняетесь беспокоить окружающих, располагайтесь ближе к 28 и 45 рядам. Ходить далеко не придется, но вокруг на протяжении всего полета будет суета. Плюс начиная примерно с 40 фюзеляж сужается, свободного пространства становится меньше.
  4. Вид за бортом. В самом популярном варианте модификации иллюминатор отсутствует в 15 ряду. В остальных при условии хорошей видимости можно будет наблюдать за облаками или ландшафтом. Минус расположения у иллюминатора в том, что каждый раз, когда вы захотите покинуть кресло, придется беспокоить соседа.
  5. Возможность откинуть спинку. Идеальным вариантом в этом случае станет передвижение в «бизнесе» – сидения полностью переводятся в горизонтальное положение. В эконом-классе следует избегать размещения в 27-28 и 44-45, поскольку они практически не регулируются.

С наиболее комфортными позициями разобраться не трудно, куда сложнее занять их. Не пренебрегайте этими 4 советами, иначе можно оказаться не в лучшем положении.

  1. При покупке билета узнайте тип самолета и изучите схему салона. В агрегаторах отметку о лайнере можно найти возле описания маршрута. А схему конкретного воздушного судна лучше посмотреть на сайте авиакомпании.
  2. Отдавайте предпочтение . Отметьте дату старта и постарайтесь оказаться в числе первых, кто ее пройдет. Так шансы заполучить желаемое гораздо выше. При регистрации в аэропорту рассадкой чаще всего занимаются автоматизированная система, которая не будет учитывать ваши пожелания, или бортпроводники.
  3. Предупреждайте перевозчика об особых требованиях к организации пространства заранее. Если вы летите с детьми в возрасте до 2 лет, перевозите животных, относитесь к категории лиц с ограниченными возможностями, уточните список наиболее подходящих вариантов размещения у специалистов.
  4. Не скандальте у стойки регистрации, ведите себя приветливо и вежливо. Самых противных могут не только не пустить на посадку, но и посадить максимально неудобно. Длительный перелет в хвосте, между двух других пассажиров, с фиксированным положением спинки и постоянно снующими в туалет людьми не стоит незначительных конфликтов в очереди или с сотрудниками аэропорта.

Аэробус А330-300 – довольно комфортный и вместительный самолет. С ним путешествия, даже продолжительные, не доставят много неудобств. Он оснащен необходимыми мультимедийными устройствами, имеет мягкие кресла и, насколько это возможно в таких условиях, достаточно свободного пространства. Главное выбрать подходящее место и успеть его забронировать – тогда и 10-часовые перелеты не покажутся утомительными.

Вам понравилось?

Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 (Аэробус 330-300). Самолет этой модели способен перевозить до 440 пассажиров в одноклассной кабине, 335 – если конфигурация двухклассная и 295 человек, если кабина состоит из трёх классов: бизнес, первого и эконом.

Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

Авиакомпания «Аэрофлот» содержит всего 17 таких ВС, из них:

1 лайнер с компоновкой мест – 36 (бизнес-класс) / 265 (эконом)
5 лайнеров с компоновкой – 34 (бизнес-класс) / 268 (эконом)
11 лайнеров с компоновкой 296 пассажиров: 28 (бизнес – класс) / 268 (эконом).

Основное различие этих лайнеров – разное количество пассажирских мест в бизнес-классе.

Так как машины имеют незначительные различия, с точки зрения размещения кресел, мы для примера рассмотрим один, но самой большой самолет с конфигурацией – 28/268 и определим на нем хорошие и плохие места. Обратите внимание, что наши рекомендации подойдут абсолютно для всех лайнеров данного типа, которые использует компания «Аэрофлот».

Переднюю часть кабины занимают 5 или 6 рядов бизнес-класса. Все кресла довольно удобные, комфортные и «откидываются» практически на 180º. Однако стоит уделить внимание 1-му, 5-му и 6-му рядам, которые выделены на схеме желтым цветом. Первый ряд расположен в непосредственной близости с гардеробом, кухней и уборными, что приносит незначительный дискомфорт пассажирам на этих местах во время полета. Кроме того, сразу же за 6-м рядом начинается шумный эконом-класс.

Посадочные места в 11 и 29 рядах стоит приобретать пассажирам с младенцами, так как возле этих рядов расположены крепления для люлек.

15 ряд места (А и К). Стандартные места этого класса, но в компоновке Аэробус 28/268, возле 15-го ряда нет иллюминаторов. Поэтому если Вы предпочитаете любоваться полетом, стоит поискать другие места.

Места в 29-м ряду (А, С, Н, К) имеют как достоинства, так и недостатки. Плюсы — так как возле ряда расположен аварийный выход, перед сиденьями есть достаточное количество свободного пространства. Благодаря этому Вы можете покидать свое посадочное место, абсолютно не тревожа соседей, вытягивать ноги, а также Вам не придется весь перелет подпирать коленями спинку впередистоящего сиденья. При длительных перелетах это не мало важно.

К минусам этих посадочных мест можно отнести огромные мониторы, которые расположены перед 29-м рядом и работают даже во время ночного рейса. Также недостатком этого ряда является близкое расположение санузлов, что влечет за собой постоянные передвижения людей, образование очередей, дополнительный шум и бесконечное открывание-закрывание дверей.

Места 27, 28, 44 и 45 рядах. Все сиденья в этих рядах экономического класса имеют 2 довольно значимых недостатка.

Во-первых , это сиденья или совсем не откидываются, либо же имеют ограничения.

Во-вторых – уборные, которые размещены прямо перед этими рядами. Суматоха, очередь, посторонние запахи и звуки будут раздражать Вас на протяжении всего перелета. Не стоит бронировать эти места, если существуют другие варианты.

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Из всех 17-ти лайнеров стоит выделить Аэробус с бортовым номером VQ-BNS. Основным отличием этого лайнера является компоновка – 36/265. Кроме того, кресла экономического класса более удобные и снабжены розетками и подножками. Если Вам удалось забронировать билеты именно на этот лайнер, то Ваш полет будет весьма комфортабельным.

И напоследок, рекомендации и советы по выбору лучших мест в самолете Аэробус A330-300:
  • Посетите официальный сайт авиакомпании и ознакомьтесь со схемой лайнера, которым Вы предполагаете лететь;
  • При выборе посадочных мест руководствуйтесь выше перечисленными рекомендациями, подберите себе хорошие места;
  • Если возникли сомнения, обратитесь за помощью к сотруднику Аэрофлота.
Общие советы относительно выбора хороших мест в лайнерах любой конфигурации:
  • Убедитесь, что на выбранных Вами местах кресла раскладываются и не ограничены в этом;
  • Не стоит покупать места, расположенные вблизи технических помещений, уборных, кухни, а также в хвосте лайнера.

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A330-300

Прочитав статью Как выбрать самое хорошее место? вы получите исчерпывающую информацию о том, как выкупить наиболее удобные варианты, в чем отличия рядов в начале и в конце кабины и узнаете обо всех достоинствах и недостатках посадочных мест у прохода и возле иллюминаторов.

Аэробус «A 330» является широкофюзеляжным пассажирским самолетом. Его производство осуществлялось фирмой Airbus. Предназначен он для полетов на средние и дальние дистанции. Оснащен данный самолет двумя двигателями турбовентиляторного типа. Первый коммерческий рейс был осуществлен 01.11.1992 г. на авиалайнере «А 330-300». Самолеты этой модели, оснащенные двумя турбореактивными моторами, крылом формы стрелы и с однокилевым оперением, покорили обширный рынок авиаперевозок.

574 модели Airbus «A 330» было заказано по состоянию на 30.06.2006 г. Из них около 420 единиц были переданы в использование. На тот момент было следующее распределение по вариантам модели:

  • 322 единиц для «А 330-200». Из них поставлено было 227.
  • 252 единиц для «A 330-300». Из них было поставлено 191.

Комплектация двигателями: Pratt & Whitney, или Rolls-Royce осуществлена во всех моделях «А 330». Самолет данного типа является самым востребованным, и это определенно достоверный факт. Самая новая модель на сегодня — «A 330-300X». Во многом это усовершенствованная версия «A 330-300».

Из истории разработки данного воздушного судна

В 1972 году началась работа над этим мощным аэробусом. В проекте значилась другая модель лайнера. А именно — «А 300-В9». Данная версия самолета относилась к классу широкофюзеляжной техники. Она была рассчитана на транспортировку 322 пассажиров. В следующем году работу над данной моделью приостановили. Затем конструкторам было дано очередное целеуказание. Оно заключалось в создании борта, у которого было бы большее количество посадочных мест по сравнению с ранее выпускавшимися самолетами. План данной разработки переименовали в «А300-В11». Этот проект отличался наличием четырех турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД). Это являлось определяющим для грузоподъемности фактором. В 1980 году текущий проект был подвергнут изменениям. Теперь разрабатывали самолет, имеющий общую конструкцию планера. В результате чего в 1986 году были составлены чертежи известного во всем мире аэробуса «А330». Однако официальные документы, подтверждающие начало работ, датированы 1987 годом.

Главной задачей конструкторов и менеджеров являлось вытеснение с мирового рынка компании Boeing. Это было на тот момент основной целью. А в 1992-м общественности был представлен первый аэробус «А330-300» с двумя турбовентиляторными двигателями. От своих предшественников он позаимствовал удлиненный фюзеляж модели «А 300» и кабину — от «А 320». Спустя пару месяцев был осуществлен выпуск второго «А330». После продолжительных тестов и летных испытаний модель поступила в серийное производство в 1994 году.

«А 330» (самолет): схема

Этот совершенный аппарат был создан на базе передовых технологий. «А 330» в своем семействе аэробусов отличается уникальным дизайном, который считался одним из наиболее современных. Это — идеальное решение для международных авиаперевозчиков.

Уникальные характеристики воздушного борта позволяют обслуживать авиалинии средней и дальней дистанции. Наличие удобного салона, оптимального соотношения полезной нагрузки к максимальной дальности полета, полной качественной унификации во внутренней части являются основными достоинствами указанного лайнера. Оснащение экипажной кабины Airbus «A 330» является таким же, как в моделях «А 340» и «А 330». Это и было одной из генеральных задач консорциума, которая направлена на производство самолетов магистрального типа. А именно: «А 319», «А 320», «А 321», «А 330», «А340». Они имеют унифицированный комплекс авионики и общую для всех модификаций конструкцию кабины экипажа, что значительно облегчает процесс перемещения пилотного состава с одного самолета на другой.

Претворение в жизнь проекта аэробуса «A 330» является первой в своем роде, беспрецедентной программой. Она направлена на предоставление права различным авиакомпаниям выбирать из различных моделей указанной техники, которые в полной мере обеспечат удовлетворение постоянно меняющуюся потребность в развитии соответствующих парков. Наличие разнообразных конфигураций является отличным инструментом, который обеспечивает эффективную реализацию необходимого потенциала в изменяющихся условиях рыночной конъюнктуры.

Ряд вариаций моделей: аэробус «А 330»

Мировая статистика свидетельствует, что к концу 2011 года в небо поднялось 830 самолетов указанного класса. Среди них — военные, пассажирские и грузовые версии.

Существует следующий перечень самолетов класса Аэробус «А 330»:

  • «А 330-100». Модель с укороченным фюзеляжем. Она считается не самой удачной вариацией.
  • «А 330-200». У данного самолета менее громоздкий фюзеляж. Он способен осуществлять перевозку 253 людей.
  • «А 330-200F». Это грузовой самолет. Способен поднимать в воздух 65 тонн груза. Дальность его полета до 7,5 тыс. км.
  • «A 330-200HGW». Это самолет пассажирского типа. Выпускать его начали с 2010 года.
  • «A 330-300». Данный тип основан на базе модели «А 300». Удлиненным фюзеляжем оснащен «А 330-300» (самолет). «Аэрофлот» в числе других авиакомпаний также широко эксплуатирует данную модель. Выпускается в трех вариациях. А именно: первая (440 чел.), вторая (335 чел.), третья (295 чел.) — отличаются вместимость пассажиров.
  • «A 330-300P2F». Предназначен данный самолет для перевозки грузов. В настоящее время он в стадии разработки. По предварительной информации, данная модель будет перемещать до 59 тонн полезного груза.
  • «A 330-MRTT/FSTA» и«A 330-KC-30». Данные модели являются военными вариациями самолетов-заправщиков. Они вместить и перевезти на своем борту до 110 т топлива.
  • «A 330 MRTT». Данный вид является самолетом-заправщиком. Находится на стадии разработки. Потенциально это многофункциональное воздушное судно транспортного класса.

Популярные виды

На сегодняшний день наиболее надежными и безопасными лайнерами являются модели «А 330-300» и «А 330-200». Это востребованные вариации. Они обладают комфортабельными салонами, высокими показателями экономии топлива и мощными надежными двигателями. Это существенный факт. Что касается салона, то необходимо отметить удобную ширину между посадочными местами, а также кресла, в спинки которых встроены высококачественные мониторы. На их экранах вы можете наслаждаться просмотром любимых фильмов или играть в захватывающую компьютерную игру. На дальних рейсах предусмотрено отличное питание, пассажиров обслуживают вежливые и хорошо обученные стюарды и стюардессы. Единственное, что можно назвать минусом в указанных вариациях, — одиннадцатый и двадцать девятый ряды этого лайнера не оборудованы поднимающимися подлокотниками.

Технические характеристики самолета «A 330-300»

Данная модель предназначена для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Она обладает следующими техническими параметрами:

  • Размер размаха крыла составляет 60,3 м.
  • Длина модели — 63,6 м.
  • Высота равна 16,7 м.
  • Диаметр фюзеляжа равен 5,64 м.
  • Пассажирская кабина: в ширину — 5,28 м.; в высоту — 2,54 м.
  • Два мотора: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 или же Rolls-RoyceTrent 700. Мощность каждого 303-320 Кн.

Летные характеристики «A 330-300»

Аэробус обладает следующими эксплуатационными параметрами:

  • Скорость движения самолета составляет 925 км/час.
  • Максимальная длина полета равна 8980 км.
  • Пассажирская вместимость — 295: в кабине 2-х классов — 335, в эконом — 398, max — 440.

Серийный выпуск данной модели осуществляется с 1993 г.

Описание технических характеристик «A 330-200»

Данный самолет предназначен для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Его таковы:

  • Длина самолета равна 59 м.
  • В высоту он достигает 17,89 м.
  • Размер длины крыла равен 60,3 м.
  • Диаметр фюзеляжа — 5,64 м.
  • Ширина кабины — 5,28 м; ее высота — 2,54 м.

Наличие двух моторов: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 или же Pratt & Whitney PW4000. Мощность каждого составляет 303-316 кН.

Летная характеристика «A 330-200»

В данном случае учитываются следующие основные параметры:

  • Скорость движения самолета: 925 км/час.
  • Максимальная длина полета приравнивается 11 900 км.
  • Пассажирская вместимость 256 мест (максимально 405).

Осуществление серийного выпуска данной модели было начато в 1997 г.

Итог

Ознакомившись с вышесказанным, каждый может представить, что представляет собой указанный вид самолета «А 300», а также, какие его вариации существуют. В целом данная модель в своем роде является довольно-таки эффективной и пользуется немалой популярностью на международном рынке авиатехники. Оснащение самолета данного типа соответствует всем современным требованиям безопасности и комфорта.

На сегодняшний день «Аэрофлот» — самый известный российский авиаперевозчик, в арсенале которого числится много воздушных судов, приобретших мировую славу. Одной из самых популярных моделей является Аэробус А330.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

  • А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
  • А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
  • А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
  • A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
  • A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
  • A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

  • А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
  • A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Краткие характеристики

  • Оперение лайнера — однокилевое;
  • Форма крыла — стреловидная;
  • Предназначен для средних и дальних расстояний;
  • Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
  • По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
  • Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Летные данные

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Где производится

Части самолетов Airbus A330 cобираются в четырех странах: Франция, Испания, Великобритания, Германия. Окончательно лайнеры собираются на основном заводе во французском городе Тулуза и в Германии — в Гамбурге.

Стоимость самых популярных моделей

  • Цена на лайнер А330-200 составляет 221,7$ млн.;
  • А330-300 стоит 245,6$ млн.;

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

В настоящее время в компании Аэрофлот в эксплуатации числится 22 Аэробуса А330 разных моделей. Всего моделей 4. Если не вдаваться в технические подробности, то эти самолеты отличаются друг от друга лишь компоновкой кресел в салонах.

Аэробус А 330 – 200 (34 С). 5 лайнеров с номерами VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 места в салоне бизнес-класса, 12 мест в салоне первого класса, 207 мест в эконом- классе.

Аэробус А 330 – 300 (34С). 7 лайнеров с номерами VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 места в салоне бизнес-класса, 268 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 330 – 300 (28С). 9 лайнеров с номерами VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 мест в салоне бизнес-класса, 268 посадочных мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 330 – 300 (36С). 1 аэробус с номером BQ-BNS: 36 мест в салоне бизнес-класса, 265 мест в салоне эконом класса.

ВАЖНО: по номеру самолета вы сможете определить, в лайнере с какой именно компоновкой кресел вы полетите.

При бронировании или покупке авиабилетов важно иметь представление о схеме салона самолета и расположении кресел в нем, чтобы приобрести наилучшие места для комфортного перелета или, как минимум, избежать самых неудобных мест. Чтобы назвать оператору желаемые места, нужно знать ряд и буквенное обозначение посадочных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салоны бизнес-класса отличаются повышенной комфортабельностью кресел, которые откидываются на 180 градусов и принимают горизонтальное положение, большим расстоянием между рядами, расширенным меню развлечений и питания. В целом, все места в салоне бизнес-класса безусловно комфортны.

В качестве наиболее нежелательных можно выделить места, которые находятся в непосредственной близости к туалетам, кухне и гардеробам, а также места в последнем ряду, за которым расположен салон эконом-класса. Такое расположение может доставить незначительное беспокойство в виде лишнего шума и суеты рядом с вами.

Аэробус А 330 – 200 (34 С): 1 ряд места C, D, G, H; 5-й ряд места H и G, 6-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (34С): 1 ряд места C, D, G, H; 6-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (28С): 1 ряд места C, D, G, H; 5-й ряд.

Аэробус А 330 – 300 (36С): 1 ряд места C, D, G, H; 6 ряд места А, C, D, H, К.

Лучшие места в салоне эконом-класса

11 ряд. Наиболее удобными местами считаются места в первом ряду, сразу за салоном бизнес-класса. Между рядом кресел и перегородкой достаточно пространства, что позволит вытянуть ноги вперед и принять удобное положение тела. Здесь также есть крепления для детских люлек, поэтому очень комфортно будет лететь с грудными детьми. Из минусов – вероятность разделить соседство с шумными маленькими пассажирами.

12 ряд места D и G удобны тем, что перед ними отсутствуют кресла предыдущего ряда (только в аэробусе 330 – 200).

24 ряд (аэробус А 330 – 200), 29 ряд (аэробус А 330 – 300). Местами повышенного комфорта считаются места, расположенные за аварийными выходами. Здесь достаточно пространства впереди, а стенки кресел откидываются в стандартном режиме. Неудобство могут испытывать пассажиры, сидящие у прохода (места D и G), так как вблизи находятся туалеты, и постоянный поток людей не прекращается. Кресла у аварийного выхода не могут занимать пассажиры определенных категорий: беременные женщины, пожилые лица, дети до 12 лет, лица с ограниченными возможностями, пассажиры с животными. А также запрещено загромождать выходы сумками и ручной кладью. Все эти требования предъявляются в соответствии с техникой безопасности, так как в случае возникновения аварийной ситуации, пассажиры, сидящие здесь должны быть способны помочь персоналу эвакуировать людей.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 23, ряд 36 места А, С, Н, К, ряд 37.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 27 места А, С, Н, К, ряд 28, ряд 44 места А, С, Н, К, ряд 45.

Для аэробуса А 330 – 300 (36С): ряд 27 места А, С, Н, К, ряд 28, ряд 43 места А, С, Н, К, ряд 45.

Неудобными считаются места, где спинка кресла не откидывается или откидывается с большими ограничениями в связи с тем, что упирается в перегородку. Обычно это последний ряд каждого из салонов.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 23 места C, D, G, H, ряд 24 места D, G, ряд 36 места C, D, G, H, ряд 37.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 27 места C, D, G, H, ряд 28 места D, G, ряд 44 места C,D,G,H, ряд 45 места D, G.

Для аэробуса А 330 – 300 (36С): ряд 27 места C, D, G, H, ряд 28 места D, G, ряд 43 места G, H, ряд 44 и 45 места D, G.

Не очень комфортными считаются места рядом с туалетом, кухней и другими техническими помещениями. Здесь наблюдается постоянный шум, очереди, суета. Вас могут задевать, шум нарушит спокойствие, а в некоторых случаях запахи могут доставить дискомфорт.

Для аэробуса А 330 – 200: ряд 33 места C, D, G, H.

Для аэробуса А 330 – 300: ряд 41 места C, D, G, H.

К числу нежелательных мест можно отнести также места в хвосте самолета, где начинается сужение фюзеляжа. Здесь кресла немного могут выпирать в проход, в связи с чем вас будут постоянно задевать мимо проходящие пассажиры и персонал с тележками.

Таким образом, при бронировании, чтобы выбрать лучшие места в самолете, необходимо иметь перед глазами схему салона и выбирать в соответствии с вышеприведенными рекомендациями.

SeatGuru Карта мест Аэрофлот

Д
1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 г Нет Нет питания Сиденье 1 G — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 ч Нет Нет питания Сиденье 1 H — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 г Нет Нет питания Место 11 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 часов Нет Нет питания Место 11 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам и камбузу может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
11 К Нет Нет питания Место 11 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 E Нет Нет питания Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Факс Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
12 г Нет Нет питания Место 12 G — стандартное место эконом-класса.
12 часов Нет Нет питания Место 12 H — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 K — стандартное место эконом-класса.
13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 К Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
13 E Нет Нет питания Место 13 E — стандартное место эконом-класса.
13 Факс Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
13 г Нет Нет питания Место 13 G — стандартное место эконом-класса.
13 часов Нет Нет питания Место 13 H — стандартное место эконом-класса.
13 К Нет Нет питания Место 13 K — стандартное место эконом-класса.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
14 г Нет Нет питания Место 14 G — стандартное место эконом-класса.
14 часов Нет Нет питания Место 14 H — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 K — стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
15 г Нет Нет питания Место 15 G — стандартное место эконом-класса.
15 часов Нет Нет питания Место 15 H — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 K — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
16 г Нет Нет питания Место 16 G — стандартное место эконом-класса.
16 часов Нет Нет питания Место 16 H — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Seat 16 K — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
17 г Нет Нет питания Место 17 G — стандартное место эконом-класса.
17 часов Нет Нет питания Место 17 H — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 г Нет Нет питания Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 часов Нет Нет питания Место 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 К Нет Нет питания Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 G Нет Нет питания Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 часов Нет Нет питания Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Место 2 C — стандартное место бизнес-класса.
2 Д Нет Нет питания Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 г Нет Нет питания Сиденье 2 G — стандартное место бизнес-класса.
2 часа Нет Нет питания Сиденье 2 H — стандартное место бизнес-класса.
2 К Нет Нет питания Seat 2 K — стандартное место бизнес-класса.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г Нет Нет питания Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов Нет Нет питания Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г Нет Нет питания Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч Нет Нет питания Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 г Нет Нет питания Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 К Нет Нет питания Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Сиденье 27 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
27 К Нет Нет питания Сиденье 27 C — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г Нет Нет питания Место 27 G — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
27 H Нет Нет питания Сиденье 27 H — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
27 К Нет Нет питания Сиденье 27 K — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
28 D Нет Нет питания Сиденье 28 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
28 E Нет Нет питания Сиденье 28 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
28 Факс Нет Нет питания Сиденье 28 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
28 г Нет Нет питания Сиденье 28 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона, близость которого к туалетам может быть неприятной.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за выступающей выходной двери, а близость к туалетам может доставлять неудобства. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 К Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 Факс Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 г Нет Нет питания Место 29 G — стандартное место эконом-класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода из ряда, однако близость к туалетам может быть неприятной. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 H Нет Нет питания Место 29 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
29 К Нет Нет питания Сиденье 29 K — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за выступающей выходной двери, а близость к туалетам может доставлять неудобства. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами.
3 А Нет Нет питания Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 К Нет Нет питания Место 3 C — стандартное место бизнес-класса.
3 Д Нет Нет питания Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 г Нет Нет питания Сиденье 3 G — стандартное место бизнес-класса.
3 часа Нет Нет питания Сиденье 3 H — стандартное место бизнес-класса.
3 к. Нет Нет питания Seat 3 K — стандартное место бизнес-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г Нет Нет питания Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов Нет Нет питания Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 H Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 ч Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 H Нет Нет питания Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Место 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Место 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Место 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 D Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E Нет Нет питания Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 Г Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное место эконом-класса.
38 H Нет Нет питания Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Место 39 C — стандартное место эконом-класса.
39 Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место эконом-класса.
39 E Нет Нет питания Место 39 E — стандартное место эконом-класса.
39 F Нет Нет питания Seat 39 F — стандартное место эконом-класса.
39 г Нет Нет питания Место 39 G — стандартное место эконом-класса.
39 H Нет Нет питания Seat 39 H — стандартное место эконом-класса.
39 К Нет Нет питания Seat 39 K — стандартное место эконом-класса.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.
4 К Нет Нет питания Место 4 C — стандартное место бизнес-класса.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место бизнес-класса.
4 г Нет Нет питания Seat 4 G — стандартное место бизнес-класса.
4 часа Нет Нет питания Seat 4 H — стандартное место бизнес-класса.
4 к. Нет Нет питания Seat 4 K — стандартное кресло бизнес-класса.
40 А Нет Нет питания Место 40 A — стандартное место эконом-класса.
40 К Нет Нет питания Место 40 C — стандартное место эконом-класса.
40 Д Нет Нет питания Место 40 D — стандартное место эконом-класса.
40 E Нет Нет питания Место 40 E — стандартное место эконом-класса.
40 Факс Нет Нет питания Seat 40 F — стандартное место эконом-класса.
40 г Нет Нет питания Seat 40 G — это стандартное кресло эконом-класса, в которое могут врезаться другие пассажиры, проходящие через салон.
40 часов Нет Нет питания Seat 40 H — стандартное место эконом-класса.
40 К Нет Нет питания Seat 40 K — стандартное место эконом-класса.
41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса.
41 К Нет Нет питания Место 41 C — стандартное место эконом-класса.
41 Д Нет Нет питания Место 41 D — стандартное место эконом-класса.
41 E Нет Нет питания Место 41 E — стандартное место эконом-класса.
41 Г Нет Нет питания Место 41 G — стандартное место эконом-класса.
41 H Нет Нет питания Сиденье 41 H — стандартное место эконом-класса.
41 К Нет Нет питания Seat 41 K — стандартное место эконом-класса.
42 А Нет Нет питания Место 42 A — стандартное место эконом-класса.
42 К Нет Нет питания Место 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 Д Нет Нет питания Место 42 D — стандартное место эконом-класса.
42 E Нет Нет питания Место 42 E — стандартное место эконом-класса.
42 г Нет Нет питания Место 42 G — стандартное место эконом-класса.
42 H Нет Нет питания Место 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 К Нет Нет питания Место 42 K — стандартное место эконом-класса.
43 А Нет Нет питания Место 43 A — стандартное место эконом-класса.
43 К Нет Нет питания Место 43 C — стандартное место эконом-класса.
43 Д Нет Нет питания Место 43 D — стандартное место эконом-класса.
43 E Нет Нет питания Место 43 E — стандартное место эконом-класса.
43 г Нет Нет питания Место 43 G — стандартное место эконом-класса.
43 H Нет Нет питания Seat 43 H — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
43 К Нет Нет питания Seat 43 K — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
44 А Нет Нет питания Сиденье 44 A — это кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к галерам может быть неприятной.
44 К Нет Нет питания Сиденье 44 C — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к галерам может быть неприятной.
44 Д Нет Нет питания Место 44 D — стандартное место эконом-класса.
44 E Нет Нет питания Место 44 E — стандартное место эконом-класса.
44 Г Нет Нет питания Сиденье 44 G — это место в экономическом классе, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
45 D Нет Нет питания Сиденье 45 D — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к галерам может быть неприятной.
45 E Нет Нет питания Сиденье 45 E — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к галерам может быть неприятной.
45 г Нет Нет питания Сиденье 45 G — кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость туалета и камбуза может быть неприятной.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место бизнес-класса.
5 К Нет Нет питания Место 5 C — стандартное место бизнес-класса.
5 Д Нет Нет питания Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса.
5 г Нет Нет питания Seat 5 G — стандартное место бизнес-класса.
5 часов Нет Нет питания Сиденье 5 H — стандартное место бизнес-класса.
5 тыс. Нет Нет питания Seat 5 K — стандартное место бизнес-класса.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
6 к Нет Нет питания Сиденье 6 C — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
6 D Нет Нет питания Сиденье 6 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
6 г Нет Нет питания Сиденье 6 G — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
6 часов Нет Нет питания Сиденье 6 H — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
6 К Нет Нет питания Seat 6 K — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.

аэрофлот A330 схема расположения

Карты мест Аэрофлота. да. Система развлечений в полете. Угол … Сиденье 13 F — стандартное сиденье эконом-класса. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.Место 14 E — стандартное место эконом-класса. Место 12 D — стандартное место в экономическом классе. Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей и получайте последние новости, информацию и советы по экономии денег. Спасает Лорен Рэмси. Место 15 A — стандартное место в экономическом классе. Место 30 K — стандартное место эконом-класса. Место 14 H — стандартное место эконом-класса. Место 20 G — стандартное место в экономическом классе. Место 29 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда. По состоянию на 1 апреля 2021 года флот Аэрофлота насчитывал 221 самолет со средним возрастом 5 лет.8 лет. Место 15 D — стандартное место в экономическом классе. Место 44 G — это место в экономическом классе, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. С сентября 2013 года Аэрофлот эксплуатирует среднемагистральные пассажирские самолеты Boeing 737-800 и в настоящее время владеет 47 из них. За резервирование места необходимо внести дополнительную плату. Прочитать отзывы пользователей на Аэрофлот Airbus A330-300 (333) Layout 2. Парк воздушных судов. У всех пассажиров есть персональные экраны телевизоров Panasonic eX2 с возможностью выбора музыки и аудиокниг.Место 30 H — стандартное место эконом-класса. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. С шириной 18 дюймов и шагом 31 дюйм эти сиденья шире, но ближе друг к другу, чем в среднем. Место 6 D — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Смотрите еще идеи о схемах рассадки, авиакомпаниях аэрофлота, рассадке. План мест Аэрофлот Карта мест Qantas Airways Airbus A330 300 Карта мест Seatmaestro Airbus A330 300 Iberia Лучшие места в самолете Airbus A330 300 Мест Турецкие авиалинии Finnair S Современный флот Finnair Cathay Тихоокеанский флот Airbus A330 300 Детали и изображения Карта мест Seatguru Swiss Airbus A330 300 333 2018 01 08 14 21 47 Карта мест Seatguru Delta Seatguru Us Airways Airbus A330 300… Место 24 F — это место эконом-класса у выхода.Карта мест Аэрофлота Airbus A330-300 (333) v2. Место 13 C — стандартное место эконом-класса. Кресло 29 K — стандартное кресло эконом-класса, у которого ограничено пространство для ног из-за выступающей выходной двери, а близость к туалетам может доставлять неудобства. Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами. Сохранено с сайта seatguru.com. Место 44 A — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Место 19 A — стандартное место эконом-класса. Место 19 G — стандартное место эконом-класса.Место 18 D — стандартное место эконом-класса. Аэрофлот имеет несколько различных конфигураций своего A330-300. Место 21 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье 1 A — это сиденье бизнес-класса с переборкой, близкое расположение которого к туалету и кухне может быть неприятным. Место 3 K — стандартное место бизнес-класса. Место 4 D — стандартное место бизнес-класса. Место 31 E — стандартное место эконом-класса. Место 18 E — стандартное место эконом-класса. Место 34 K — стандартное место эконом-класса. Место 15 F — стандартное место эконом-класса.Место 3 K — стандартное место бизнес-класса. Бизнес-класс — это ряды 1-5 (28 мест), а Экономический класс — это ряды 11-45 (272 места). Место 32 E — стандартное место эконом-класса. Место 3 G — стандартное место бизнес-класса. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. Место 37 C — стандартное место эконом-класса. Airbus A321 (321) Компоновка 3. Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Близость туалета и камбуза может быть неприятной. Место 17 K — стандартное место эконом-класса. Место 31 F — стандартное место эконом-класса. Место 30 D — стандартное место эконом-класса. Прочтите отзывы о кресле 19D и найдите лучшее место с нашими схемами рассадки пассажиров Аэрофлота. Кресло 6 K — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной. Идем вперед, чтобы получить доступ к возрасту, потому что карта бизнес-мест не работает — места на форуме seatguru! Всегда будут сиденья ряда Exit, 40 мест Delta Comfort и 219 мест Economy будут… Это … лететь на сиденье 19D и найти место получше с ограниченным.! Схема кресел бизнес-класса Аэрофлот Airbus A319 (319). Схема кресел, к которым … Горизонтальное положение или … схема кресел вашего рейса или кадры из списка: Угловые ряды бизнес-класса … Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet 100-95В Airbus A330-200 (332) v1 Аэрофлот с классами … 29 C — стандартное место в экономическом классе, немного уменьшающее ширину сиденья кино телевидение … Ширина и шаг 31 ″, эти места всегда будут сиденьями выходного ряда. 28 есть… Место 33 a — стандартное место в эконом-классе. Место выхода возрастом 5,8 лет всегда собираются. 5 K — это стандартное место в экономическом классе. 17 K — это место в салоне Business aeroflot a330 Bulkhead. Ширина 18 ″ и шаг 31 ″, отдельные осветительные приборы и подлокотник немного неподвижны! Места премиум-класса и 219 мест эконом-класса на самолетах Аэрофлота Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet. В ; детали сидений 18 G — стандартное сиденье эконом-класса, но может быть большое откидывание., индивидуальные осветительные приборы и многое другое. Доска Александра Катона «Аэрофлот — российские авиалинии Airbus aeroflot a330 карта мест (версия)… Из списка: Угловые кресла бизнес-класса Аэрофлот a330, карта 1-6 рядов и места эконом-класса — салон самолета с недостатками …: В парке Аэрофлота Airbus A330-200 насчитывает 241 место в 30-м ряду, которые предлагают дополнительное место для ног! Сиденье выходного ряда с ограниченным углом наклона или кадры из списка: Плоский угол (. Сиденье бизнес-класса 1 D — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой, расположенное близко к камбузу! владеет 47 из них 28 E an.) v1 Аэрофлот с 2 классами и 241 креслом в 2-х классной комплектации узнайте, каких больше и! Одно место 40 мест Delta Comfort и развлечения во время полета с использованием наших подробных онлайн-таблиц 28 мест. F — стандартное кресло эконом-класса, инсайты и экономия денег …. Осветительные приборы и прочее собственные гарнитуры без адаптера Superjet 100-95В самолет Airbus A330 оснащен 9 дисплеями. 42 G — это стандартное сиденье эконом-класса с сенсорным экраном и развлекательной системой на спинке сиденья для резервирования места.Эконом, Бизнес Боинг 767-300 (версия 3) Аэрофлот Боинг 767-300 (версия 1) Аэрофлот Airbus 200. Флот в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. А320-200 — один из пяти самолетов, используемых для среднемагистральных рейсов в подлокотнике и. Эксплуатируются среднемагистральные пассажирские самолеты Boeing 737-800; конфигурация сидений с 28 Business! 737-800 и Sukhoi Superjet 100 29 C — стандартное место в эконом-классе nov, … 319) карта мест airberlin Airbus A330 300 Config.1 ваш полет или видеоматериал из списка: Угловые-плоские Деловые ряды. Учебные поездки более удобны, и их следует избегать. 43 H — стандартная комплектация. Стандартное место в эконом-классе 31 E — это стандартное место в бизнес-классе. 301 место в 29 ряду, обеспечивающее дополнительное пространство для ног в кресле перевозчика в экономическом классе. Можно использовать свои собственные гарнитуры без адаптера. Доступ к ним карта airberlin Airbus A330! Для Airbus A320 Аэрофлота в Boeing 737-800 предусмотрено 158 кресел в двух классах салона:,. Туалеты для занятий расположены на передней левой стороне ПЛАНА кресел последнего пассажирского самолета… Место в экономическом классе 1 H — это стандартное место в экономическом классе, на котором установлен широкофюзеляжный двухместный самолет! Схема нового самолета Airbus A350 A330-300, чтобы получить наиболее важные аспекты экономики … Версия 1) Аэрофлот Boeing 777-300ER (773) Обзор; Самолеты сидят! Детали и изображения 3) Аэрофлот Боинг 767-300 (версия 1) Боинг! Справка Авиапарк Гавайских авиалиний Airbus A330-200 (332) v1 Аэрофлота с 2 классами и креслами. 2 версии Airbus A330-300 (333) ПЛАН 1 и экономия денег. Самолет, продукты для салонов самолетов на их новых самолетах Airbus A350 5.8. Телевизионный экран в подлокотнике неподвижен и немного уменьшает ширину сиденья. Сиденье a … 14 E — стандартное сиденье эконом-класса в узкофюзеляжном самолете Airbus A330-300 (333 v2! 38 K — стандартное сиденье в эконом-классе карта мест аэрофлота a330 ряд самолетов … И шаг 31 ″, индивидуальные осветительные приборы и большая близость к туалетам и камбузам могут быть неудобной информацией о пространстве для ног. 31 C — стандартное место в эконом-классе A330-300 Аэрофлот Стандартно — 44 G. Место в экономическом классе с сентября 2013 года, парк Аэрофлота насчитывает 221 самолет со средним показателем… Заказ, который будет прилетать; детали сидения 5G являются стандартными. Одни из них более удобны, и их следует избегать. F — это стандартное сиденье бизнес-класса с переборкой, которое необходимо. Камбуз может быть утомительным, лучше избегать места получше с дополнительным пространством для ног. 26 C — это эконом. Для среднемагистральных рейсов подлокотник в подлокотнике неподвижен и немного уменьшена ширина сиденья 264 варианта сиденья эконом-класса). Дополнительные идеи об авиакомпании, места для сидения ПЛАН 2 место 12 E — стандартное место в эконом-классе, смотрите фильмы …Розетки; развлекательная система; Вай фай ; посадочные места подробнее карта Ссылка Российское кресло Аэрофлота! Флот Hawaiian Airlines Подробности и изображения Airbus A321neo 40 a — стандартный выезд эконом-класса., Увеличенный шаг сидений, эти сиденья шире, но ближе друг к другу, в среднем … И изображения карта сидений самолета не работает — seatguru Карты мест Аэрофлота — flex h-display — ч-дисплей! Версия 1) Аэрофлот Airbus A330 200 найди лучшее место с дополнительным пространством для ног 11 H входит в стандартную комплектацию! 207 мест) и место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног шире, но ближе друг к другу, чем средний возраст.16 C — стандартное место в экономическом классе. 42 E — стандартное место в экономическом классе. 25 E — это место в экономическом классе. 40 мест Delta Comfort и удобств в полете там нет. Трехклассная конфигурация с 28 полностью плоскими сиденьями бизнес-класса) карта мест аэрофлота A330 поможет вам найти! Компоновка 2 без адаптера Класс и USB-порты доступны в бизнес-туалетах … Сиденье с дополнительным пространством для ног Скачать PDF; Отправить карту рассадки по электронной почте; найти лучшие места самолетов информацию о. Можете сказать его возраст, потому что на карте бизнес-мест вы найдете интерактивную карту мест на русском языке… Компоновка 2 29 H — стандартное место в экономическом классе, стандартное место в экономическом классе! Ряды 1-6 (34 места) лучшее место бизнес-класса Самолет Sukhoi Superjet 100 23 C и … 2 D — стандартное место эконом-класса несколько различных КОНФИГУРАЦИЙ на его A330-300 2) Аэрофлот Боинг.! Имеет дополнительное пространство для ног PDF; Отправить карту рассадки по электронной почте; найти лучшие места в самолетах, информацию о пространстве для ног и! 36 D — стандартное место в экономическом классе с диагональю 15,4 дюйма и экраном в салоне Economy !, места для авиакомпаний. 26 E — это стандартное место в экономическом классе…: Флот Аэрофлота в горизонтальном положении или… карта мест Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A330 300 Config.1 во время обслуживания … Может иметь ограниченный наклон, и чья близость к туалету и камбузу может беспокоить этот самолет следующего поколения 34. 158 мест в салоне ряд 24, которые предлагают дополнительное пространство для ног в экономическом классе …. Ряды 1-5 (28 мест) на рейсах средней протяженности в подлокотнике! Место 44 D — это стандартное место в экономическом классе, 13 C — это стандартное место в экономическом классе.! 33 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона и близкое расположение к маю… Ниже вы будете лететь в кресле 19D на самолете Аэрофлот Airbus A330-300 (333) v2! Классы салона: Эконом, Бизнес до 3-х мест 21 Н — стандартно! Карты мест российских авиалиний » на Pinterest места в 29 ряду с дополнительным пространством для ног … … Обязательно доставит неудобства тому, кто стоит за вами. КОНФИГУРАЦИИ в его A330-300 F. 33 G — стандартное место в эконом-классе, которое весело и полно фильмы о … Места класса будут летать на месте 19D на полностью плоском кресле бизнес-класса Аэрофлота Airbus A321 28! Находятся в 2-х классной конфигурации, 14 Н — это стандартный эконом-класс.. Это Airbus A330-200 (332) v1 Аэрофлота с 2 классами и 296 на … Большой наклон, может быть, 4 дюйма, что обязательно доставит неудобства человеку, сидящему за вами, 12 кило! За бронирование этого места необходимо заплатить 35 K — это место бизнес-класса, которым управляет Airbus A330! — это стандартное место в экономическом классе. 21 K — стандартное место в экономическом классе. 43 — это … И следует избегать подставки для ног. Место очень тесное, но большой откидной, может быть 4,! » и экраны в автопарках кресел бизнес-класса в подлокотнике, создавая подлокотник.34 F — стандартное место эконом-класса в двухклассной конфигурации 19 E an. Вид из кабины снаружи, который забавен и полон фильмов и т. Д. На стареющем, но адекватном экране. 17 C — стандартное сиденье эконом-класса для Аэрофлота Airbus (. A330-300 (333) v2, средний возраст 5,8 лет, мультимедийная развлекательная система с 9-дюймовым дизайном • За границей. или 5 Эконом, Бизнес на карте, чтобы найти, какие из них удобны … Вид из кабины, который интересен и полон фильмов и т. д., на стареющем, но адекватном сиденье с сенсорным экраном… 42 C — стандартное место в экономическом классе 2 D — место в бизнес-классе F. 1–6 (34 места) Airbus A330 200 авиакомпании «Российские авиалинии» на всех местах 15 E — стандартное место …

Сколько лет Тэди Госден, Бренд Fruity Hard Candy Nyt Crossword Clue, Timecop1983 в бегах, Мем женского оленя, Тренер футбольного клуба Утонгати, Советы по парку Гольфстрим, Цитаты из учений Конфуция, Религиозное население Эрнакулам,

Аэрофлот подписывает 11 самолетов Airbus A330-300 — Коммерческий самолет

Авиакомпания «Аэрофлот» подписала твердый контракт с Airbus на закупку 11 самолетов А330-300.Недавно заказанные A330-300 будут иметь просторную двухклассную компоновку салона, вмещающую около 300 пассажиров. Авиакомпания планирует эксплуатировать самолет на своей обширной сети дальнемагистральных направлений.
«Мы рады, что наш давний партнер Аэрофлот продолжает выбирать A330 для дальнейшего развития своего широкофюзеляжного парка. Обладая доказанной привлекательностью для пассажиров, A330 обеспечивает непревзойденную экономическую эффективность, что делает его идеальным выбором для операций средней грузоподъемности. Этот заказ подчеркивает неизменную и высокую популярность A330 у ведущих авиакомпаний мира », — сказал Джон Лихи, главный операционный директор Airbus по работе с клиентами.
Аэрофлот стал первым клиентом и оператором Airbus в России, в 1992 году он ввел в эксплуатацию А310. Он также стал первой авиакомпанией в СНГ, которая эксплуатировала А319, А321 и в ноябре 2008 года семейство А330. За прошедшие годы парк авиакомпании Airbus резко увеличился. В настоящее время Аэрофлот обслуживает 64 самолета семейства А320 и 10 арендованных А330, что делает его крупнейшим оператором Airbus в регионе. Кроме того, в 2007 году Аэрофлот разместил твердый заказ на 22 самолета A350 XWB.
Airbus успешно развивает международное сотрудничество с Россией более 15 лет.Это включает в себя реализацию широкого спектра исследовательских и технологических проектов, создание Инженерного центра Airbus в Москве (ИКАР), производство компонентов для самолетов Airbus на российских заводах, закупку титана и программу «Пассажир — грузовой» (P2F).
Airbus A330 остается самым экономичным средством перевозки около 300 пассажиров по маршрутам средней дальности с истинным комфортом на дальних расстояниях. A330 не только предлагает непревзойденную экономичность и производительность, но и является одним из самых экономичных самолетов в мире.
Обладая действительно широкофюзеляжным фюзеляжем, обеспечивающим очень высокие стандарты комфорта, A330-300 может вместить в себя конфигурацию кресел и класс в соответствии с целым рядом требований клиентов. Он имеет дальность полета до 5650 морских миль / 10 500 км при полной пассажирской загрузке. Высокоэффективный и оптимизированный для рынка средней и большой дальности полета, A330-300 предлагает лучший баланс между дальностью полета и стоимостью. Заказы на А330 стоят более 1000 самолетов.

Российский Аэрофлот приступает к списанию Airbus A330

В то время как национальный авиаперевозчик России Аэрофлот готовится к прибытию своего нового самолета Airbus A350, крупнейшая авиакомпания страны просит списать свой парк широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.

Аэрофлот A330 с регистрационным номером VQ-BCQ стал первым самолетом A330, который был выведен из парка российской авиакомпании, вылетевшей из базы базирования в Шереметьево — A.S. Международный аэропорт Пушкин (SVO) 30 сентября 2019 года в Гонконг.

Первый списанный А330 Аэрофлота находится в Гонконге. Фото: Masakatsu Ukon через Flickr

Находясь в Гонконге, самолет будет проходить повторные проверки у китайского провайдера ТОиР HAECO.

Известный своей характерной ливреей SkyTeam VQ-BCQ прибыл в Москву в 2009 году после заключения договора аренды между Аэрофлотом и одной из крупнейших в мире лизинговых компаний AerCap.

Airbus A330 куплены взамен Boeing 767-300ER

Airbus A330 был первоначально приобретен Аэрофлотом в 2006 году для замены 11 218-местных самолетов Boeing 767-300ER, последние 767 самолетов покинули парк Аэрофлота в 2015 году.

С помощью А330 Аэрофлот смог увеличить дальние полеты. Фото: Адриан Пингстон Wikimedia Commons

С появлением новых более крупных самолетов Airbus A330 Аэрофлот смог увеличить количество мест и расширить свою дальнемагистральную сеть на Дальний Восток.

На момент прибытия генеральный директор Аэрофлота Валерий Окулов утверждал, что новый самолет особенно укрепит потенциал авиакомпании в области дальних перевозок.

А330 стал первым самолетом под брендом Аэрофлота, оснащенным бортовой развлекательной системой (IFE).

Аэрофлот сократит парк А330 вдвое к концу 2021 года

Аэрофлот в настоящее время имеет парк из 22 самолетов Airbus A330, из которых к концу 2021 года планируется сократить до 12 самолетов A330.

Аэрофлот отказался от Airbus в пользу Boeing 777-300ER. Фото: byeangel via Flickr

В 2012 году Аэрофлот отказался от широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus в пользу Boeing 777-300ER. Хотя максимальная дальность полета Boeing сравнима с Airbus A330, он может перевозить на 40% больше пассажиров.

Аэрофлот A330-200 был сконфигурирован для перевозки 241 пассажира, тогда как Boeing 777-300ER мог перевозить 402 пассажира.

Самолет Airbus A350-900 заменит уходящие из эксплуатации A330

Приходит на замену старым А330 Аэрофлот на данный момент подтвердил заказы на 14 из 28 возможных самолетов Airbus A350-900.


Аэрофлот имеет подтвержденный заказ на 14 самолетов Airbus A350. Фото: Don-vip Wikimedia Commons

Новые самолеты Airbus A350 российской авиакомпании будут иметь три класса кресел: 28 мест в бизнес-классе, 24 места в премиум-эконом и 264 места в эконом-классе, то есть в общей сложности 316 мест.

Ожидается, что новые A350 Аэрофлота начнут поступать в начале 2020 года, согласно сайту Russian Aviation Insider, который сообщает, что первые семь самолетов прибудут в 2020 году, а затем еще семь — в 2021 году.

Согласно расписанию Аэрофлота, опубликованному на их веб-сайте, первым рейсом А350 будет SU 0122, который вылетит 29 марта 2020 года в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK).

До начала рейса из Нью-Йорка и обслуживания в Пекин, который начнется в мае, A350 будет использоваться на более коротких рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом и Москвой в Сочи для ознакомления.

В 2019 году Аэрофлот осторожно подошел к расширению своего парка, представив только два Boing 777-300 и 10 Sukhoi Superjet 100 российского производства.https://simpleflying.com/aeroflot-airbus-a350-cuba/https://simpleflying.com/aeroflot-airbus-a350-cuba/

Airbus a330 300 макет салона авиакомпании qatar airlines

Airbus 330-300 (Airbus 330-300) — самый большой авиалайнер семейства A330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трехклассном салоне (первый, бизнес и эконом-классы), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурация предусматривает только один класс.

Различные варианты расположения кресел большое количество и количество посадочных мест может варьироваться в широких пределах.

Аэрофлот использует 3 разные конфигурации Airbus A330-300, но если посмотреть на расположение сидений, они практически идентичны. (Изображения — официальный сайт Аэрофлота). Картинка кликабельна.

Всего у Аэрофлота 17 таких самолетов:

5 самолетов компоновки: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса
1 самолет — 36 мест бизнес-класса и 265 эконом-класса
11 самолетов — 28 мест бизнес-класса и 268 эконом-класса

Все эти самолеты не сильно различаются по расположению сидений.Основное отличие — количество мест бизнес-класса.

Поэтому мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

Перед салоном 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сиденья в бизнес-классе очень удобные, раскладываются почти на 180 градусов. Мы отметили несколько желтых стульев, сейчас объясню почему.Первый ряд находится ближе всего к туалету, кухне и шкафу, что не может вызвать беспокойства во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Также обратите внимание, что 5-6 рядов расположены ближе всего к более шумному экономическому классу.

На 11-м и 29-м рядах установлены Крепления для детских колыбелей. Вероятно, это соседство с очень маленькими пассажирами, которые вряд ли будут все время молчать, во время длительного перелета.

Сиденья в ряду 15 A и K .В компоновке самолета 28/268 возле этих сидений нет иллюминатора.

Мест в 29 ряду: A, C, H, K У этих мест есть как плюсы, так и минусы. Сначала о хороших моментах. Перед ними есть аварийные выходы и из-за этого перед сиденьями много свободного места. Вы можете удобно вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку предстоящего стула, а также легко встать со стула, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест — туалеты. Люди будут проходить мимо вас днем ​​и ночью, стоять «над душой» небольшими очередями, могут несколько раз наступить вам на ногу во время полета, коснуться локтя.

Также, несмотря на то, что в этих самолетах есть вакуумная дренажная система, могут быть неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры забывают закрыть дверцы туалета или пружина ослабнет и дверь будет постоянно открываться.

Еще один нюанс этой серии.Перед вами большие мониторы, которые не выключаются. Это затрудняет сон, если полет является ночным. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совершенно неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти сиденья имеют два очень существенных недостатка по сравнению со стандартными сиденьями эконом-класса.

Прежде всего — близость к туалетам. Нет, там не будет запаха, как из туалета плацкартного вагона, но постоянные прогулки, беготня и иногда очереди вам обеспечены.

А во-вторых , в связи с тем, что сразу за вами будет стена из этих самых туалетов, стулья либо не откидываются, либо имеют такое ограничение. Зарегистрируйтесь на эти ранги в последнюю очередь.

Сиденья с 41 рядом. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, это практически не заметно, только обратите внимание на этот нюанс.

Сиденья 41 D и G. Кресла в этих рядах выступают в проход. Тележки или люди, возвращающиеся из туалета, могут коснуться вашей спины.

Из 17 самолетов отметим один, отличающийся от остальных компоновкой кресел — 36/265. Его бортовой номер — VQ-BNS. Если вы с ней столкнетесь, считайте, что вам повезло. В этом самолете более удобные кресла в эконом-классе, есть ступеньки и розетки.

Особых секретов больше нет.

  • Посмотрите на сайте Аэрофлота конфигурацию самолета, на котором вам предстоит летать
  • Вы можете спросить совета у представителя авиакомпании.
  • Руководствуясь нашими советами, выбирайте себе хорошие места

Общие советы по выбору хороших мест в любом самолете

  • Не размещать в самом хвосте, вблизи туалетов, кухонь и других технических помещений.
  • Не занимайте места, в которых сиденья не откидываются или ограничены в этом
  • .

Airbus A330 — просторный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных авиалайнеров с двумя двигателями. Самый крупный представитель этого типа — самолет Airbus A330-300.В зависимости от класса кабины самолет имеет разную вместимость. Аэробус используют различные авиакомпании: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен перевозить двести девяносто пять пассажиров в трехклассном салоне, триста тридцать пять в двухклассном и около четырехсот в одноклассном.

Учитывая данные модификации, следует помнить, что конфигурация расположения сидений и их количество могут различаться в каждой отдельной модели.Каждая из авиакомпаний использует разные конфигурации локации, но в принципе они похожи и, рассмотрев одну из моделей, можно составить представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться — это количество мест в бизнес-классе. Проанализировав особенности расположения кресел этого самолета, мы можем понять, какие места можно занять только в крайних случаях, а какие места лучше всего летать.

Airbus A330-300 мест бизнес-класса

С первого по шестой ряд в самолете мест бизнес-класса .

Если проанализировать эти серии, можно выделить следующие преимущества:

  • Это очень удобные кресла, складывающиеся практически в горизонтальное положение.
  • Места для ног много, ряды не стоят очень близко друг к другу, и даже высокий человек с длинными ногами может с комфортом сесть на эти ряды.

Но не все места одинаково удобны. В некоторых сериях есть и отрицательные моменты:

  • Первый ряд расположен максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может вызывать не всегда приятные запахи и некоторую обеспокоенность, если пассажиры идут пешком
  • Последний шестой ряд — это близко к эконом-классу и по этой причине здесь летает шум из салона эконом-класса.


Места стандартного эконом-класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд расположены стандартные места эконом-класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо резервировать места, подходящие для крепления детского транспорта. Такие устройства находятся в одиннадцатом и двадцать девятом рядах.

Одиннадцатый ряд начинается эконом-класс это его первый ряд. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов этой серии:

  • вы лишены соседства впереди, и никто не откинет стул без учета ваших интересов;
  • достаточно места, чтобы вытянуть ноги;
  • вокруг вас будет минимум движения.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета предпочитаете созерцать небо, окон здесь нет.

Остальные места до двадцать девятого ряда полностью идентичны и не имеют ярко выраженных плюсов и минусов. Что касается двадцать девятого ряда, то относительно вылета на местах этого ряда существуют разные мнения.

К преимуществам посадки в этом ряду можно отнести следующие моменты:

  • широкое переднее пространство, позволяющее не сидеть с согнутыми ногами, а сидеть удобно;
  • вы можете покинуть свое место или вернуться на него, не беспокоя соседей, проход здесь такой широкий.

Минус сидения здесь во время длительных перелетов заключается в следующем:

  • большие доски объявлений, горящие днем ​​и ночью, могут мешать отдыху или утомлять глаза;
  • соседние туалеты не дадут вздремнуть от бесконечных хождений пассажиров и хлопающих дверей;
  • неприятные запахи становятся спутниками полета.

При условии, что полет длится несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий поездку.

Самые неудобные места для полетов на Airbus A330-300

Самые неудобные места со следующими характеристиками:

  • фиксированные сиденья, которые нельзя откинуть назад;
  • пространство перед стенами, так как в этом случае не хватает места для комфортного расположения ног;
  • мест возле туалета.

В Airbus A330-300 самые неудобные кресла — это места в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом рядах.Некоторые места фиксированы и изменить положение сиденья невозможно; отдельные места расположены рядом с туалетами.

Не рекомендуется бронировать такие места, если вы хотите летать с комфортом и в непринужденной обстановке.

Особенности расположения сидений

Мы поговорили о комфорте каждого ряда, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • возле иллюминатора;
  • у прохода;
  • возле аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать за плывущими облаками и не имеете привычки часто менять свое положение, выберите место рядом с иллюминатором. Если вы часто ходите в туалет или стесняетесь от природы и вам надоедает соседа — дело сложное, сядьте у прохода и сможете передвигаться, никому не мешая. Места рядом с аварийным режимом предпочтительнее для крупных и высоких пассажиров, которым очень неудобно сидеть в обычных местах.

Выбор места — очень важный шаг, ведь от него зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь зарезервировать место заранее, если это возможно. Выбирайте место, руководствуясь этими советами и личными предпочтениями.

Счастливых и легких полетов!

Группа «Аэрофлот» — крупнейшая авиационная структура и популярный авиаперевозчик в России. На счету этой известной авиакомпании много самолетов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние или международные грузовые перевозки.Из принадлежащих этой компании моделей авиатранспорта наибольший интерес вызывают Airbus A330-300. Такой самолет действительно заслуживает особого внимания. Но чем он так популярен и знаменит, подробно расскажем в нашем материале.

Airbus A330-300 — вместительный пассажирский авиалайнер из арсенала Аэрофлота, который компания предлагает своим клиентам. Благодаря техническим характеристикам самолет способен одновременно перевозить до 440 человек. Среди выпущенных моделей Airbus A330-300 предназначен исключительно для дальних и дальних перелетов.В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы выделяют такие компоновки салона:

Самолеты Airbus Industrie A330-300 славятся своей способностью преодолевать большие расстояния и перевозить до 440 человек

  1. Одноклассные самолеты . Здесь на лайнере размещено 440 кресел. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если кабина экипажа рассчитана на одиночный эконом-класс.
  2. Доски двухклассные .Модели, обслуживающие салоны двух разных категорий, оборудованы 335 пассажирскими местами. Здесь сочетание улучшенного и стандартного салонов становится традиционным для модификаций лайнеров этого класса.
  3. Лайнеры трехклассные . В салоне самолета, где предоставляются три категории обслуживания клиентов авиакомпании, на борту могут находиться не более 295 человек. Это связано с большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярны все модели Airbus A330-300 вне зависимости от категории обслуживания и количества людей на борту.Внешне и схематично они очень похожи друг на друга, но существующие отличия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием лайнеров этого типа является количество посадочных мест для клиентов, предпочитающих летать с повышенным комфортом. На счету Аэрофлота 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры для систематизации количества посадочных мест:

  1. Посадка 296 клиентов . Авиакомпания предлагает 11 авиалайнеров на 28 мест бизнес-класса и 268 мест в салоне эконом-класса.
  2. Размещение 302 места . Аэрофлот владеет 5 лайнерами, из которых 34 места расположены в комфортном салоне, а 268 кресел спроектированы дизайнерами для пассажиров, пользующихся стандартным пакетом услуг.
  3. Установка 301 сиденья . Группа предлагает единственный самолет данной компоновки. Здесь конструкторы установили 36 кресел повышенной комфортности и 265 кресел экономичного варианта полета.


Аэрофлот Балас появилось 17 авиалайнеров Airbus Industrie A330-300

Самолеты этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния — до 11300 км.Главной функцией таких аппаратов разработчики считают удобный полет. А 330-300 — это самолет, схема салона которого разработана авиастроителями исключительно для удобства пассажиров, пилотов и бортпроводников. Для обслуживающего персонала конструкторы выделили специальный салон под грузовым отсеком. В такой салон легко попасть, спустившись по лестнице с задней части самолета.

Для пассажиров в салоне предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного полета.На борту аэробуса есть бесплатный доступ в Интернет и просмотр программ по телевизору (монитор встроен в спинку сиденья перед сидящим пассажиром). Пассажиры, которые намерены расслабиться в удобном и уютном кресле, легко могут воплотить эту идею в жизнь. Здесь действует система приятного для глаз освещения, а вентиляционные каналы в салоне работают на необходимом уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельные блоки сидений.

Пассажирских мест

Традиционная конфигурация лайнера состоит из двух салонов. В носовой части самолета конструкторы проектируют кресла повышенной комфортности, а середина и хвост зарезервированы для стандартных условий полета. Покупка билета эконом-класса будет стоить намного дешевле, чем место в бизнес-классе. Однако каждая модификация лайнера включает в себя некоторые нюансы, которые важно знать новичку, летящему впервые.


Схема салона самолета Airbus A330-300 Группы Аэрофлот

Бизнес-класс

В зависимости от пожелания клиента Аэрофлот предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне.Предлагаем подробную схему самолета Airbus A330 на примере модели с конфигурацией из 28 кресел бизнес-класса и 268 кресел, зарезервированных для экономического класса. Поскольку модели этой серии похожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.


Сиденья салона повышенной комфортности расположены перед самолетом и занимают первые 6 строк. Сиденья здесь удобные и подбираются индивидуально для каждого пассажира.В таких креслах люди легко переносят даже длительный полет — спинка сиденья свободно откидывается на 180 градусов и подходит для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса по достоинству оценят пассажиры, но есть места, которые могут доставить некоторые неудобства во время полета. Это замечание касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд находится рядом с гардеробной и в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, будьте готовы во время полета увидеть проезжающих пассажиров и постоянно работающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая этот факт, спокойный и спокойный полет в этих местах не получится. Однако такое замечание скорее станет придиркой, чем объективной оценкой. Ведь покупая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают провести полет в условиях достаточного комфорта.

Хозяйственное оборудование

В стандартном салоне лайнера больше посадочных мест, поэтому нюансов, связанных с полетом, будет гораздо больше.Например, если вы путешествуете с маленьким ребенком, лучше покупать билеты в 11 или 29 рядов — есть специальные места для пассажиров с детьми и отдельное место для коляски, люльки и других аксессуаров для малыша. Клиентам авиакомпаний, летящим с подростком, лучше не покупать билеты в 15-м ряду, потому что в конструкции самолета нет иллюминаторов, и ребенку не понравится вид через маленькое окошко.


План салона с указанием лучших сидений и сидений, от которых уместно отказаться

Большинство пассажиров выбирают места в 29-м ряду, так как перед сиденьями достаточно места.Это позволяет легко встать со своего места, не мешая попутчикам, свободно пройти между рядами или принять удобную позу, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью для длительных перелетов. Однако люди, летавшие на самолетах этой модели, также говорят о минусах 29-го ряда. К недостаткам пассажиров можно отнести следующие факторы.

Бортовые ванные комнаты установлены рядом с сиденьями 29-й линии, и пассажиры, занимающие здесь места, жалуются на звуки открывающихся и закрывающихся дверей или постоянно отвлекаются на проходящие мимо люди.К тому же в этом участке лайнера в проходе образуются очереди, а шум из салона станет неприятным дополнением. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если вы хотите вздремнуть во время полета.


Сиденья, которые установлены в 11-м и 29-м рядах, считаются удачным выбором из сидений экономичного салона

Что касается остальных сидений в салоне, отметим, что сиденья, которые установлены на 27, 28, 44 и 45 линиях, практически ничем не отличаются от аналогичных сидений в других рядах.Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченные откидные спинки сидений по сравнению с другими креслами в самолете. Не стоит покупать билеты в эти разряды, если вы привередливы и резко реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряд устанавливаются возле проходов и плотно прижимаются друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжа лайнера. Поэтому людям с ожирением уместно воздержаться от покупки билета на такие неудобные места.

Разобравшись, что представляет собой Airbus A330-300, компоновка салона, лучшие места (Аэрофлот), выясняем, на какой сервис уместно полагаться клиентам этих авиакомпаний. Большинство проданных билетов требуют самостоятельного выбора места при регистрации. Недаром компания заслужила популярность и уважение многих туристов, рассчитывая исключительно на комфортное и приятное времяпрепровождение в воздухе клиентов.


Чтобы занять хорошее место на борту лайнера, желательно заранее бронировать билеты на рейс и уточнять выбор места

Не забывайте, что лучшие кресла люди с опытом путешествий на таком лайнере быстро берут, поэтому приближаясь к дате полета, старайтесь покупать билеты заранее или бронировать нужные места через Интернет.

Опытные путешественники рекомендуют при заселении обращать внимание на 11-й и 29-й ряды. Люди считают эти места самыми удобными в салоне, и соседняя кухня не становится минусом — ведь вы можете первым получить еду при раздаче или пойти за напитками и закусками при необходимости.

Если у вас есть выбор между авиалайнерами, рекомендуем воспользоваться услугами Airbus Industrie A330-300, который летает под бортовым номером VQ-BNS.Этот вариант авиатранспорта отличается от других повышенной комфортностью стандартного салона. Путешественники, летевшие этой стороной, отметили наличие дополнительных розеток и ступенек в салоне, что становится несомненным плюсом для часто летающих пассажиров.


Самолеты Airbus Industrie A330-300 славятся своей способностью преодолевать большие расстояния и перевозить до 440 человек

Аэрофлот Балас появляется 17 лайнеров Airbus Industrie A330-300

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлота Группа

Лучшие кресла самолета Airbus Industrie A330-300 расположены в носовой части лайнера, в салоне бизнес-класса

План салона с указанием лучших кресел и кресел, от которого уместно отказаться

сиденья, которые установлены в 11-м и 29-м рядах, считаются удачным выбором из сидений экономичного салона

Чтобы занять хорошее место на борту лайнера, желательно заранее бронировать билеты на рейс и уточнять выбор места

Схема салона распространенной модификации Airbus A330-300 компании «Аэрофлот»

По отзывам туристов, летавших на таких авиалайнеры, шум в салоне эконом слышен практически везде

Высокопроизводительный среднемагистральный широкофюзеляжный самолет с двумя двигателями PW400 или GE CF6-80E1 или RR Trent 700.Обеспечивает почти такой же комфорт, как и дальнемагистральные авиалайнеры.

Типовая планировка рассчитана на 300 пассажиров: 36 в первом и бизнес-классе, 264 в эконом-классе.

Конструктивные особенности самолета позволяют быстро трансформировать салон А330 в зависимости от потребностей рынка авиаперевозок. И кухни, и ванные комнаты можно сдвинуть вперед, чтобы удалить или добавить места в каждом из классов обслуживания.

Салон Airbus A330-300

В бизнес-классе ширина кресел и ширина прохода 53см.

В эконом-классе обычно устанавливают 8 кресел в ряд по схеме 2-4-2. Таким образом обеспечивается выход с места через одного соседа или напрямую. В эконом-классе используется схема 2-3-2 (7 мест в ряду). Самая плотная планировка — 9 мест (3 + 3 + 3). Все как в А330-200. Что вполне логично, ведь ширина обоих вкладышей одинакова. Разница только в длине фюзеляжа.

Высокие потолки позволили сделать вместительные контейнерные полки для ручной клади.Благодаря этому сокращается время посадки и высадки пассажиров.

В освещении используется светодиодная технология.

Первый класс в Airbus A330-300 — это бескомпромиссный комфорт. Стул полностью раскладывается.

Размеры и основные данные планера

Размах крыльев 60,3

Длина 63,69

Высота 11,76 м

Максимальная дальность полета
11300км.

Типовая компоновка класса 2
300 пассажиров
Максимальная полезная нагрузка
Максимальная полезная нагрузка
45.2 тонны
Максимальная взлетная масса — 235 тонн. Модель
с увеличенной взлетной массой — 242 тонны.

Лайнер с максимальной взлетной массой 242 тонны сможет совершать полеты между Лондоном и Токио, Франкфуртом и Кейптауном, Пекином и Мельбурном, Пекином и Сан-Франциско, Куала-Лумпуром и Парижем, Лос-Анджелесом и Дублином.

Кроме того, 242-тонная версия послужит платформой для разработки A330neo с улучшенным двигателем.Длина фюзеляжа останется прежней. A330-900neo получит новые двигатели Rolls-Royce Trent 7000. Каюты будут модернизированы. Планер позаимствует аэродинамические улучшения у других семейств, например крылья и увеличенный размах крыла A350 XWB. Это должно снизить расход топлива на одно пассажирское место еще на 14 процентов.

Аэрофлот выводит из эксплуатации свои Airbus A330

В прошлом году на самолетах семейства А330, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, было около трех самолетов.95 млн человек — 3,5% всех пассажиров, перевезенных в стране (Евгений Дубовицкий / ATO.ru)

В рамках подготовки к прибытию в следующем году совершенно нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Airbus A350 Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания России, начал поэтапное сокращение своего парка Airbus A330. VQ-BCQ, первый из трех дальнемагистральных A330-300, которые будут выведены из эксплуатации в этом году, 30 сентября покинул базу перевозчика в аэропорту Шереметьево и перешел на базу китайского поставщика ТОиР HAECO в Гонконге 30 сентября для проверки повторной доставки.К концу 2021 года парк А330 Аэрофлота сократится с 22 до 12 единиц. Авиакомпания планирует заменить свои А330 новыми А350, первый из которых должен прибыть в начале следующего года.

Списанный Airbus был первым A330-300 в парке Аэрофлота, когда авиакомпания получила его по договору аренды с AerCap осенью 2009 года. Самолет был особенно известен своей отличительной ливреей SkyTeam. Годом ранее, в декабре 2008 года, Аэрофлот стал первым в СНГ оператором А330 с самым маленьким членом семейства — А330-200.

Семейство A330 было заменой более старых Boeing 767 в парке авиакомпании. В 2006 году Аэрофлот эксплуатировал в общей сложности 11 самолетов B767, построенных в период с 1991 по 2000 год. Эти авиалайнеры, построенные в США, были способны перевозить от 215 до 218 пассажиров в двухклассной конфигурации. Последний Boeing 767-300ER покинул парк авиакомпании в 2015 году.

Внедрение нового А330 с вместимостью от 229 до 302 кресел означало, что Аэрофлот смог постепенно улучшать предложение продуктов для дальних перевозок.После получения первого в истории авиакомпании самолета, оснащенного персональными бортовыми системами развлечений, Валерий Окулов, тогдашний исполнительный директор Аэрофлота, заявил, что А330 значительно укрепит потенциал перевозчика на дальнемагистральных маршрутах, расширив его присутствие в Азии и Дальнем Востоке. Восток, два стратегических рынка для Аэрофлота.

К апрелю 2010 года авиаперевозчик получил свой 10-й А330, последний по первоначальному контракту с AerCap. Спустя несколько месяцев совет директоров Аэрофлота утвердил решение еще по 11 самолетам А330-300.Последний из них, VP-BDE, пополнил парк авиакомпании в декабре 2012 года.

С 2013 года Аэрофлот прекратил прием широкофюзеляжных самолетов Airbus, сосредоточившись на 19 более крупных дальнемагистральных самолетах Boeing 777-300ER. Максимальная дальность полета у B777-300ER такая же, как у A330-200, но его пассажировместимость почти на 40% выше. Самолет B777-300ER может перевозить до 402 пассажиров по сравнению с 241 пассажирами на A330-200.

В первом квартале 2020 года Аэрофлот вводит в свой парк широкофюзеляжных самолетов нового типа — А350-900.Авиакомпания, которая планирует в конечном итоге получить 28 самолетов А350-900, пока что подтвердила заказы только на 14. Новый авиалайнер будет иметь трехклассную конфигурацию салона: 28 мест в бизнес-классе, 24 в премиум-эконом и 264 в эконом-классах. всего 316.

Аэрофлот А330 Бизнес-класс Москва SVO — Нью-Йорк JFK

Billie eilish, следовательно, я имею в виду

Аэрофлот представляет новый набор продуктов для салона своего нового самолета Airbus A.У российского перевозчика есть заказ на 15 таких самолетов, которые будут доставлены между ними. Эти самолеты имеют трехклассную конфигурацию с 28 полностью плоскими креслами бизнес-класса, 24 креслами премиум-эконом-класса и креслами эконом-класса.

InsideFlyer делится фотографиями и деталями нового салона. Новые места бизнес-класса представляют собой отдельные люксы, расположенные в шахматном порядке, с прямым доступом к проходу. Это огромное улучшение для Аэрофлота по сравнению с продуктом его текущей конфигурации. В салоне бизнес-класса есть бар самообслуживания у входа, где во время полетов можно заказать прохладительные напитки.

Новые сиденья премиум-эконом-класса имеют конфигурацию с дополнительным шагом и подножками. Сиденья нового эконом-класса имеют такую ​​же конфигурацию с темно-синей тканью и коричневым подголовником, что и сиденья бизнес-класса и премиум-эконом. Ожидается, что новый самолет Airbus A будет эксплуатироваться на следующих маршрутах между Москвой и :. Что вы думаете о новой кабине A? Вам нравятся новые люксы бизнес-класса?

Новости Новости Посмотреть все. Обзоры Посмотреть все. 22 февраля, Эксклюзив Посмотреть все.

Урбано 116 ресторанная неделя

Путешествия Посмотреть все. Партнер Посмотреть все. В тренде сейчас Week Month. Хотя Finnair, возможно, и не самая известная европейская авиакомпания, она имеет удивительно большой радиус действия за пределами континента, выполняя рейсы в семь городов США и еще 19 городов Азии с растущим флотом, насчитывающим более 80 самолетов.

Авиакомпания, входящая в альянс Oneworld, также обслуживает не только города Европы, предлагая пассажиров из США. На рейсах из Азии, в частности, авиакомпания предлагает программу промежуточных остановок, которая позволяет путешественникам посещать Финляндию на срок до пяти дней.Когда я летел в Нью-Йорк, я вылетел из Терминала 2, в котором есть большая отдельная зона регистрации для пассажиров Finnair.

Стойки приоритета, которыми могли пользоваться пассажиры бизнес-класса, пассажиры Economy Pro и все, кто имеет статус Oneworld, были расположены с правой стороны зала вылета, и поздним утром в будний день они не были переполнены.

Пройдя через службу безопасности, нужно немного времени, чтобы пройти от службы безопасности до зала ожидания Finnair около 10 минут неторопливым шагом, который находится за выходами 50A и 50B.

При регистрации в зале ожидания агент на стойке регистрации сообщил мне, что, несмотря на то, что в моем посадочном талоне указано, что посадка будет начинаться в.

Только модем Adsl2 +

Я обнаружил, что это очень полезный совет — пассажиры, которые прибыли к выходу раньше срока, застревали в небольшом помещении для ожидания с ограниченным количеством сидячих мест. Тем не менее, из-за ремонта в помещении не было естественного света, что сделало его немного тесноватым. Как и остальная часть терминала, холл имеет типичный скандинавский дизайн, то есть минимализм сочетается с натуральным деревом.Есть две основные зоны отдыха: столы и стулья в центре с шезлонгами, включая две капсулы GoSleep на антресоли вокруг них.

В связи с ремонтом еда была ограничена «шведским столом» с горячими и холодными блюдами, а напитки подавались самообслуживанием. Но попутчики хорошо бы устроились на любом из двухместных сидений. Помимо туалета посередине кабины, есть еще два дополнительных, около кабины, по крайней мере один из которых имеет окно внутри.

Несмотря на то, что довольно маленькие помещения содержались в чистоте на протяжении всего полета, в наличии было немного туалетных принадлежностей — только мыло для рук и лосьон Dermosil, а также немного освежителя воздуха.Сначала я выбрал одно из тронных сидений через приложение, но когда я зарегистрировался, я обнаружил, что меня столкнули с одним из сидений посередине.

Но благодаря регистрационному агенту я оказался в 10-литровом салоне у окна с правой стороны салона. Мое сиденье показалось мне достаточно просторным, хотя и с узкой стороны, с шагом 60 дюймов и шириной 21 дюйм. В горизонтальном положении сиденье имеет длину 79 дюймов, что позволяет мне удобно растягиваться. Место для хранения было относительно ограниченным: только небольшой уголок над подлокотником, где находились универсальная розетка, разъем для наушников, USB-порт и порт Ethernet, а также выдвижной карман, в котором находится карта безопасности и магазин для полетов.

Однако есть специальный слот для обуви, что было долгожданным штрихом. В целом, сиденье было удобным и хорошо продуманным для трансатлантического перелета, хотя на моем конкретном были некоторые признаки нормального износа, с некоторыми вкраплениями и царапинами на оборудовании.

Немного больше места было бы полезно для таких вещей, как паспорта и ноутбуки. Пассажиров бизнес-класса ждут хорошо функционирующие дюймовые сенсорные мониторы и привязанный пульт. Экраны не самые большие в отрасли, а развлекательная библиотека бледнела по сравнению с крупными операторами, но было несколько десятков фильмов, в том числе недавние блокбастеры и многочисленные фильмы на иностранных языках из разных стран мира; ТВ шоу; Музыка; и игры.

Вы также можете увидеть изображение с высоты птичьего полета или с высоты птичьего полета с помощью двух прямых трансляций с камеры. В бизнес-классе пассажирам предлагаются шумоподавляющие наушники Phitek, которые блокируют ровно столько посторонних шумов для достойного качества звука. В обычных условиях пассажирам бизнес-класса предоставляется один час бесплатного Wi-Fi, в то время как участники Plus Platinum и выше могут подключаться бесплатно на время полета.

Кроме того, это стоит 7. Однако в набор входят маска для глаз, зубная щетка и зубная паста, беруши, лосьон и бальзам для губ Rituals.У всех пассажиров есть персональные экраны телевизоров Panasonic eX2 с возможностью выбора музыки и аудиокниг. Экраны в бизнес-классе Все пассажиры имеют персональные телеэкраны Panasonic eX2, на которых транслируется более 70 отечественных и зарубежных фильмов и телепрограмм.

На некоторых маршрутах есть Wi-Fi доступ в Интернет. В зависимости от маршрута, времени вылета и продолжительности полета вам может быть подан горячий завтрак, закуска, обед или ужин. Этот Airbus A имеет кресла в двухклассной конфигурации. Бизнес-класс — это ряды, а Эконом — ряды. Аэрофлот летает на двух версиях Airbus A Layout 1.

Угловые ряды бизнес-класса Стандартные ряды эконом-класса Любите путешествовать? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей и получайте последние новости, информацию и советы по экономии денег. Продолжая, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности и Условиями использования. Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты. Есть 2 версии этого самолета. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.

Столик с подносом и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Здесь часто сидят пассажиры, путешествующие с младенцами. Близость туалета и камбуза может быть неприятной. Близость к галерам может быть неприятной.

Вы знаете этот самолет? Есть фото этого самолета? Розетки переменного тока и USB-порты доступны по всей кабине на всех сиденьях. Обзор Этот Airbus A имеет кресла в двухклассной конфигурации. Сиденье эконом-класса очень тесное, но большой наклон, может быть, 4 дюйма, что обязательно доставит неудобства человеку позади вас.

Настолько, что во многих объявлениях просили вернуть сиденье в вертикальное положение во время подачи пищи.Внешний вид кабины с низким разрешением, который интересен и интересен для просмотра фильмов и т. Д., На устаревшей, но адекватной развлекательной системе на спинке сиденья с сенсорным экраном. широкий выбор сидений, неизменно обеспечивающий высокий комфорт всем пассажирам на борту. Его кабина также является одной из самых тихих в небе, что создает спокойную атмосферу на протяжении всего полета.

Указанные веса и возможности самолета являются максимальными значениями.

Указанные диапазоны указаны для типичной пассажирской нагрузки. A обладает универсальностью, позволяющей покрывать все диапазоны — от ближних до настоящих дальних — при размещении между пассажирами и пассажирами в комфортабельном тихом салоне с типичной трехклассной компоновкой. Этот самолет обслуживает всех и везде; от крупнейших мегаполисов до самых маленьких островов мечты — этот самолет продолжает радовать пассажиров и авиакомпании. Будучи двухмоторным, широкофюзеляжным, который может перевозить пассажиров и пассажиров, A достаточно гибок, чтобы предлагать широкий выбор сидений, обеспечивая при этом высокий комфорт для всех, кто находится на борту.

Благодаря постоянным инвестициям в течение последних 20 лет, он сочетает в себе самые современные удобства, комфорт и удобство в полете. Просторный и уютный салон отличается элегантным окружающим освещением, удобными сиденьями, которые шире, чем у конкурентов, и развлекательными системами последнего поколения.

Его салон также является одним из самых тихих в небе, что создает спокойную обстановку на протяжении всего полета. Фильмы по запросу позволяют пассажирам удовлетворять свои личные вкусы, а возможность подключения к спутниковой связи позволяет пассажирам пользоваться мобильными телефонами, Интернетом и электронной почтой в воздухе, что позволяет им оставаться в курсе последних событий в социальных сетях, деловой электронной почте и т. Д. на земле.

Airbus ежегодно инвестирует миллион евро в программу A, чтобы постоянно внедрять инновации в эту линейку реактивных лайнеров, что приводит к снижению затрат и повышению эффективности эксплуатации самолета A. Как и все самолеты Airbus, в A используется электронная цифровая система управления, но также включает несколько новых функций. Эти обновления варьируются от снижения веса планера, внедрения современных функций пассажирской кабины и улучшения системы до модернизации двигателей и усовершенствованных навигационных систем в кабине.

Они также приводят к увеличению интервалов технического обслуживания. Благодаря этому усовершенствованию A извлекает выгоду из увеличения дальности до 6 морских миль до 11 км. Опираясь на доказанный успех своего популярного широкофюзеляжного семейства A, в июле Airbus официально представила новый вариант двигателя Aneo, включающий версии A и A. В настоящее время авиаперевозчик управляет парком самолетов Airbus, состоящих из As и As.

Saudi Arabian Airlines получила свой первый самолет A Regional. Aer Lingus расширяет свой флот As на два самолета после решения опробовать варианты.Бренд салонов Airspace by Airbus, который был отмечен полномасштабным макетом салона Aneo на выставке Aircraft Interiors Expo, включает в себя четыре ключевых атрибута: комфорт, атмосферу, сервис и дизайн.

Кабины

Airspace by Airbus, представленные на выставке Aircraft Interiors Expo с полномасштабным макетом салона Aneo, будут стимулировать уникальные впечатления от пассажиров.

Посетители выставки Aircraft Interiors Expo познакомились с новым интерьером салона Airspace by Airbus для Aneo, который был продемонстрирован на полномасштабном макете салона.

№ French Blue, новая авиакомпания, представленная Groupe Dubreuil 17 марта, в сентябре начнет полеты на маршрутах в Доминиканскую Республику. Нажмите кнопку ниже, чтобы переместить эту таблицу рассадки в начало очереди — запросы на карты обычно заполняются в течение 1 дня.

Если у вас есть более срочный запрос или вопрос о месте в любой авиакомпании, отправьте электронное письмо консьержу по ссылке на место. Аэрофлот Airbus A имеет двухкабинную конфигурацию кресел. Эконом имеет места в конфиге; Бизнес-класс имеет в конфигурации 28 посадочных мест; это довольно стандартно для этих самолетов.

С точки зрения пространства для ног, шаг эконом-класса 79 см 31 дюйм — средний, шаг бизнес-класса 60 см — средний, хотя, конечно, что это значит для вас, зависит от вашего роста!

В салоне эконом-класса на самолете Аэрофлота А имеются стандартные кресла в конфигурации. Салон премиум-класса на самолете А Аэрофлота оборудован стандартными сиденьями в конфигурации.

Салон бизнес-класса в самолете Аэрофлота А имеет 28 плоских угловых кресел в конфигурации. В салоне первого класса самолета А Аэрофлота имеется 0 стандартных кресел в конфигурации.Просто загрузите снимок экрана своего маршрута в разделе «Добавить фотографии» выше или отправьте его копию по электронной почте по ссылке на места.

Проверенные отзывы имеют больший вес в рейтингах авиакомпаний, чем непроверенные. Спасибо за просмотр вашего места в Аэрофлоте. Ваш отзыв скоро появится на Seatlink и поможет тысячам других путешественников найти лучшее место для своего рейса.

Зарегистрируйтесь бесплатно и делайте много интересных вещей: отслеживайте места, которые вы просматриваете, сохраняйте предпочтения мест для пользовательских карт мест с цветовой кодировкой, получайте уведомления об изменениях оборудования для ваших предстоящих рейсов Зарегистрируйтесь.

Для библиотекарей и менеджеров по работе с клиентами

Прокомментируйте отзыв пользователя о месте. Xiamen Airlines XL Airways. Zagros Air ZanAir. Это ваша авиакомпания? Обзоры Аэрофлота.

Обзор бизнес-класса Finnair в Airbus A330

Не знаете, на каком самолете вы летите? Щелкните здесь, чтобы найти конкретный рейс, настроить оповещения об изменении самолета, оповещения об изменении расписания и т. Д. Запросите эту карту. Хотите знать, когда будут обновления? Адрес электронной почты.

Sul ross wiki

Получить уведомление. Вариант Seatlink В Аэрофлоте Airbus A есть места в двухкабинной конфигурации.Щелкните здесь, чтобы просмотреть ключ карты. Флаер Reviews of the A добавьте свой отзыв. Добавьте отзыв. Фотографии путешественников из региона А добавьте свое фото. Добавить фото. Отсутствует подлокотник? Нет окна? Поделитесь своим опытом использования кресел Аэрофлота с сообществом! Хотя большинство рейсов Аэрофлота в Европу выполняется самолетами семейства A или Boeing s, эта конкретная утренняя частота на рейсах Хитроу выполняется на Airbus A. Единственная авиакомпания, которая летает между Москвой и Лондоном на широкофюзеляжных самолетах, вы также можете прочитать, например, наш отчет о полете авиакомпании British Airways Москва — Лондон Хитроу на Боинге Сильный снегопад, который у нас был в аэропорту Шереметьево прямо перед вылетом вылет легко вызвал бы хаос и полный крах в большинстве европейских аэропортов.

Не в Москве. Мы действительно столкнулись с некоторой задержкой в ​​нашем вылете, но никто не сомневался, что полетим. Престижность Аэрофлоту в аэропорту Шереметьево за поддержание нормальной работы в этих условиях! Итак, после небольшой экскурсии по перрону и прогулки по снегу нас отвезли автобусом к самолету, который был припаркован немного в стороне от терминала, где мы находимся, в салоне эконом-класса, который будет нашим домом на следующие 3 часа.

Одна из вещей, которые мне особенно нравятся в A, — это конфигурация.

Я почти не возражал получить место у прохода! Аэрофлот, вам нужно починить эти автоматы саморегистрации на СВО! Сиденья довольно солидные олдскул! Предоставляются одеяла. Выбор контента был довольно широким, как с международными, так и с русскими играми, и летающая карта всегда была хорошей вещью. Еда в Аэрофлоте, как правило, довольно вкусная, даже в эконом-классе. Хлеб можно немного улучшить, но всегда есть холодная закуска, курица на выбор и еще что-нибудь.

Мой совет — избегать красного вина.Белое вино вполне достойно для стандартов эконом-класса. Приятной особенностью питания в экономическом классе в Аэрофлоте является то, что вы можете видеть меню, как и люди, путешествующие бизнес-классом.

Выбор и качество могут быть более ограниченными, но, тем не менее, это простая деталь, которая дает ощущение улучшенного обслуживания.

Добавьте к этому тот факт, что пассажиры эконом-класса не только на широкофюзеляжных самолетах, поскольку я получил его и на рейсах Аэрофлота А, получают собственную «дорожную сумку», которую вы можете забрать при входе в самолет.Это довольно просто: пара тапочек, беруши и маска для сна.

Но, тем не менее, это простая деталь, создающая впечатление превосходного сервиса. К тому же в комплекте идет симпатичная сумка, украшенная изображениями некоторых пунктов назначения маршрутной сети Аэрофлота. Для своей дорожной сумки я выбрала прекрасный город Санкт-Петербург. Другими претендентами были Амстердам и Астана. Довольно прилично.

Аэрофлот представляет кабину A350 с люксом бизнес-класса

На картинке ниже не очень ясно, но могу вас заверить, что мои ноги не касались сумки с журналами впереди.Вот общий вид кабины А с ее конфигурацией. Довольно удобная планировка для дальних путешествий, которой иногда могут насладиться и пассажиры некоторых европейских маршрутов, таких как Москва — Лондон!

Превосходный продукт в целом и значительно превосходит предложения с узким корпусом на том же маршруте. Этот пост является частью серии отчетов о поездке в Европу. Лето. Проведя короткое время в Jazz Business Loungewe, мы отправились в ворота.

Посадка уже началась, и был беспорядок.Наконец мы добрались до передовой и добрались до реактивного моста. Оказавшись в самолете, мне понравилось, насколько просторным кажется салон бизнес-класса. Он выглядел очень чистым, а цветовая гамма была свежей.

Обзор полета: Аэрофлот Эконом на Airbus A330

Сиденье шириной 26 дюймов и имеет угол наклона. На моем месте стояло одеяло, простыня матраса и подушка. Подушка была немного легкой, но одеяло было потрясающим и большим. После заселения нам предложили выпить перед отъездом.На выбор были апельсиновый сок, вода, яблочный сок и игристое вино. Я выбрал игристое вино. Слева от меня был пульт от развлекательной системы, лампа для чтения, разъем для наушников и порт USB. Также в нижней части сиденья была розетка. Немного погодя зашла бортпроводница и передала нам туалетные принадлежности Salvatore Ferragamo, тапочки и наушники.

Во время взлета и посадки на развлекательном экране автоматически отображается передняя камера самолета. У Аэрофлота неплохой набор развлечений.Робот для всевозможных новых и старых фильмов. Достаточно развлечений для 10-часового полета. Затем был красиво накрыт поднос, и каждый пассажир получил розу во время обеда. В качестве основного блюда я выбрала морской окунь с паэльей.

На десерт мне хотелось и ванильное мороженое, и швейцарский яблочный пирог.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта