+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэробус а332 схема салона турецкие авиалинии хорошие места: Схема салона и лучшие места Airbus A321 Турецкие Авиалинии

0

Схема салона и лучшие места Airbus A321 Турецкие Авиалинии

Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. В наличии «Турецких Авиалиний» 56 таких авиалайнеров.

Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

Airbus industrie A321 – усовершенствованный вариант узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями – салон длиннее, а значит — больше мест.

Airbus A321 авиакомпании «Турецкие авиалинии»

«Турецкие авиалинии» используют две модификации салона самолета Аэробус А321. Они отличаются количеством мест в бизнес-классе и экономическом салоне. Рассмотрим их детальнее для определения лучших и худших мест.

Читать: Регистрация на рейс авиакомпании «Турецкие авиалинии»: в аэропорту и онлайн

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня.  Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F.

Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

  • 8 ряд размещен перед аварийными выходами, а это значит, что спинки кресел будут неподвижны
  • в 9 ряду присутствуют только места B, C, D и E, так как, он находится возле аварийного выхода. Это дает определенное удобство, ведь у вас тогда будет только один сосед. А еще перед этим рядом есть много свободного места для ног
  • 10 ряд места A и F являются комфортабельными. Есть много места спереди, т.к. отсутствуют соседи перед вами
  • 23 ряд аналогичен 8. Но здесь нет мест A, F
  • 24 ряд находится за аварийным выходом. Его привилегия – много пространства впереди

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Салон эконом-класса в самолете Аэробус А321 Turkish Airlines

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд места B, C, D, E;
  • 10 ряд — A и F;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряд места B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Второй вариант размещения кресел в лайнере Аэробус А321 «Турецких авиалиний» также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

 

Компоновка салона в самолете Аэробус А321. Нажмите для увеличения

6 ряд находится сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Это все дает дополнительное место для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижные спинки кресел.

7 ряд аналогичен 9 ряду варианта 1, 8 ряд – 10 ряду.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд – последний ряд. Обладает такими же характеристиками, как и 34 ряд предыдущего варианта.

Лучшие места

  • 1-5 ряды – бизнес-класс;
  • 7 ряд места B, C, D, E;
  • 8 ряд – A, F;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд места B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Читать: Правила провоза багажа на рейсах авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Чтобы перелет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться со схемой салона самолета и выбрать для себя лучшие места. Приятного полета на Аэробус А321 с Turkish Airlines!

Оцените авиакомпанию:

Загрузка.
..

Схема салона Airbus A330-200 (332) v1 Turkish Airlines

Аэробус А330-200 (332) v1 авиакомпании Турецкие Авиалинии с 2 классами и 250 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

  • Розетки
  • Развлекательная система
  • Wi-Fi

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Angle Lie Flat

61211-422
Эконом

Стандартное сиденье

31-3317-185-35228

Отзывы

7/26/2019, место 31K

Great seat. Lot of space and great legroom. Isle is wider in this area and you can walk a bit and stretch your legs.

Читать далее

A great business class seat, with direct aisle access without disturbing your fellow passenger. Could be be slightly wider, but this didn’t effect me too much. Controls, easy to use. Crew made up flat bed for sleeping, which I manage 5 hours (unusual for me on a long flight). I would definitely travel Turkish Airlines business class A330-300 again. Crew and Service is outstanding!

Читать далее

Nice aircraft for a short flight, good service.

Читать далее

3/21/2016, место 28J

The row turns a few degrees. The footroom shorter than 2-3 centimeters

Читать далее

3/16/2015, место 28K

I think they often use the A330-300 for this flight, but this A330-203 was one of the most uncomfortable ever. All economy window and aisle seats (A,B,J,K) plus E and F seats have HUGE boxes for entertainment system, so almost no leg room for a 12-hour flight. The worst ever experience on Turkish airlines. So bad I upgraded to Business on return flight; much better, but still only narrow angle lie-flat seats. Beware!

Читать далее

armrest legt was Brocken, entertainment system was not Wirkung. Legroom was OK although the whole cabin was sort of cramped. Seat is OK for just sitting, angled recline, terribly uncomfortable, edge of seat too prominent and footrest mounted on springs so when ever you move you push the whole thing down, horrible!

Читать далее

The business class is of the more old angle-lie-flat seat. Earlier comments fully supported, the seats are even a bit narrow. I had a 12h flight and it was not very comfortable. More importantly, there was an electric breaktdown in most parts of the passenger cabin. This lead to a blackout of the entertainment system and none of the business class seats could be adjusted any more. Only luck was, that around 50% of the seats were occupied. So all passengers could sit in an upright seat for the landing. TK should consider to bring these aircrafts quickly into pension. I used a more modern version with lie flat beds, which were perfect.

Читать далее

Flew TC-JNE, A330-203, MSN 774 Aircraft was 7 years old but cabin has obviously been refurbished recently.

Exceptionally good condition of the interior. Seats however are a very bad version of the angled lie flat type. Only back and legrest recline adjusatble, legrest extension is aginst spring force (retracts itself when not loaded) not comfortable for sleeping. Tray table can not be adjusted (folds from center armrest) and is too far away for comfortable eating or filling immigration forms, need to put the pillow in your back to make it work. Cabin has individual air vents (unfortunately only a minority of long range aircraft have this feature)

Читать далее

схема салона, лучшие места. Дополнительные помещения в салоне

Первый коммерческий запуск авиалайнера Аэробус А330-200 состоялся в тысяча девятьсот девяносто седьмом году. Данная модификация воздушного судна занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используется на рейсах итальянских, французских и американских авиалиний, а также такими перевозчиками как «Северный ветер» и «Аэрофлот».

Туристы, которым довелось лететь на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в экономном салоне. Несмотря на это, путешественникам важно грамотно выбрать сиденье, чтобы создать лучшие условия для длительного перелета. В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в самолете аэробус А330-200.

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния . Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей . Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями. Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством Аэробусов, предлагает своим клиентам два вида лайнеров, различающихся устройством салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие подобного разделения позволяет оборудовать четыреста пять кресел для пассажиров.

В самолетах, где используется девять линий посадочных мест, ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования разделения на восемь рядов, то ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди преимуществ данного воздушного судна следует выделить мультимедийную систему, вмонтированную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE

Салон, разделенный на два класса

Как уже было сказано выше, подобную технику используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и экономичную зону. Существует несколько разных видов данного лайнера, различающихся способом установки посадочных мест . На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета A330-200, который использует конкретная транспортная служба. Ниже мы предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, что используют популярные авиакомпании:

  1. IFly. Лайнеры, использующиеся данной транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек. Восемнадцать мест предусмотрено для размещения пассажиров, купивших билеты в бизнес-класс. Для бизнес-класса отводится три линии посадочных мест, расположенных между кабиной пилотов и служебными блоками. Между бизнес-классом и экономичной частью салона обустроены санитарные помещения и кухня. В экономной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
  2. «Аэрофлот». Самолеты, использующиеся флагманом отечественной авиации, рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. В бизнес-классе установлено пять рядов сидений по шесть кресел. Классы обслуживания разделяются с помощью перегородки. Санитарные блоки и кухня находятся в хвостовой части лайнера и небольшой зоне, которая разделяет экономный блок на две части. В эконом-отсеке кресла установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разных модели рассматриваемого лайнера, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят либо двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, использующаяся данным перевозчиком, представляет собой разделенный салон на два класса комфорта. В зоне «бизнеса» установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между баром и кухонным блоком. Выходы из судна оборудованы в хвостовой и носовой части лайнера. Люки эвакуации находятся между двадцатым и двадцать первым рядом.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира. Для бизнес-класса отводится двадцать четыре посадочных места. В экономичном блоке кресла установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные блоки и другие технические находятся в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где схема расположения посадочных мест отличается от вышеописанных стандартов.

Для того чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, следует указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, подобные авиалайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Аэробус А330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер вмещает в себя триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке установлено шестьдесят шесть сидений, считающихся местами повышенного комфорта. Во втором блоке находится сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на ста четырех пассажиров. Туристам, пользующихся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, посадочные места устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой части судна. Здесь же находятся выходы из лайнера.

Лучшие посадочные места

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что самые удобные и комфортабельные сидения установлены в бизнес-классе. Однако и в этой зоне имеются места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать кресла из последней линии, так как они находятся недалеко от санитарных блоков и кухни. Запахи, шум и постоянное хождение пассажиров может препятствовать полноценному отдыху. У кресел, расположенных в этой части салона, полностью откидывается спинка, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут вытянуть свои ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе стоят довольно дорого. Путешественникам, желающим сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для длительного вояжа, рекомендуется уделять повышенное внимание вопросу выбора посадочного места. Клиентам компании «Аэрофлот» рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 линия. Этот ряд посадочных мест расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. В этом ряду кресла установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирами с детьми, так как здесь есть специальное крепление для установки люльки. Соседство с беспокойным ребенком может отразиться на впечатлениях от перелета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за еще одной перегородкой, которая разделяет экономичный салон на две части. Здесь достаточно пространства, чтобы свободно перемещаться. Среди недостатков этого места следует выделить соседство с санитарными блоками.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, нужно отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, что установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед люками эвакуации, что препятствуют изменению положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а так наличие разной техники, установленной под креслами.

Остальные места в этом воздушном судне не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора посадочного места, рекомендуется тщательно изучить схему воздушного судна. Помимо этого, можно попросить помощи в выборе места сотрудников авиакомпании, которые осуществляют регистрацию на рейс. Путешественникам, желающим оказаться ближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места возле прохода. Тем туристам, что планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется резервировать кресла у иллюминатора.

При путешествиях на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и люками эвакуации. Следует помнить, что у этих кресел не откидывается спинка. Пассажиры, выбравшие эти кресла, вынуждены провести весь полет в одном положении. Туристам, имеющим высокий рост, рекомендуется выбирать места возле прохода. Такой выбор позволяет ненадолго вставать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот

Заключение

В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит аэробус А330-200, схема салона Аэрофлот, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области путешествий воздушным транспортом говорят о том, что все места в данном судне довольно комфортны для перелета на дальние расстояния. Однако при выборе посадочного места рекомендуется отказаться от мест, где спинка сидений не откидывается. Ярко выраженные недостатки имеются лишь у судна с одним классом комфорта. Близкое расположение кресел друг к другу отражается на комфортабельности путешествия.

Turkish Airlines является самым крупным национальным авиаперевозчиком Турции. Порт приписки находится в Стамбуле (аэропорт имени Ататюрка). Хабы находятся в Анкаре и Стамбуле.

Турецкие авиалинии динамично развивающаяся компания. Пассажирооборот увеличивается от года к году и по итогам 2013 года составил более 45 миллионов человек. В 2008 году компания Турецкие авиалинии вошла в состав самого крупного авиационного объединения в мире «Star Aliance».

По результатам опроса пассажиров, проведенного влиятельным агентством «Skytrax», в течение трех лет (с 2011-2013 г.) компания Turkish Airlines признана лучшим авиаперевозчиком Европы.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании Европы / Turkish Airlines

Маршрутная сеть

На октябрь 2019 года маршрутная сеть авиакомпании охватывает более 243 направлений, связывая более сотни различных стран на 4 континентах. Большая часть рейсов выпадает на долю международных направлений.

Воздушный флот «Турецких авиалиний»

На 20 октября 2019 года авиапарк Turkish Airlines составляет 301 самолет, еще 22 заказано. Средний возраст лайнеров – 7 лет.

Самый старший Boeing 737-800 (бортовой номер TC-JFL) — 20.5 год. Самый младший Boeing 787-9 Dreamliner (бортовой номер TC-LLE) — 0.1 год.

Турецкие авиалинии по размеру и возрасту своего флота, не уступают даже Emirates . Однако, самолеты Turkish Airlines ориентированы на среднемагистральные рейсы.

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м , а у аэробуса А330-200 59 м . Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.

Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Поскольку самолеты этой серии имеют различную компоновку, вместимость у них тоже разная. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость – 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, кабины каких классов здесь присутствуют. В авиакомпании «Аэрофлот» насчитывается семнадцать таких воздушных судов:

  1. Один аэробус: 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.

Существуют также аэробусы этого семейства, в салоне которых есть три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота позволит определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета конфигурации 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, однако нижеперечисленные рекомендации будут актуальны для каждой из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Здесь кресла очень удобные. В них пассажиры могут без труда перенести продолжительный по времени перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако и среди этих мест есть такие, которые могут принести незначительный дискомфорт во время перелета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится прямо возле гардероба. Здесь же рядом расположена кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены близко к местам эконом-класса, где обычно довольно шумно.

Места в эконом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которых перевозите в люльке, бронируйте места в 11 или в 29 рядах. Здесь рядом с пассажирскими креслами есть специально выделенные места для размещения люльки с младенцем. Одиннадцатый ряд начинается сразу после шестого ряда бизнес-класса, поэтому он является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой конфигурации возле мест в 15-м ряду отсутствуют иллюминаторы. Поэтому если вы хотите наслаждаться видами из окна во время полета, выбирайте места в других рядах.

Кресла в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими креслами есть достаточно большое свободное пространство. Это позволяет вставать со своего места и свободно проходить в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время перелета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам стоит отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включены даже при ночных перелетах. Рядом с креслами в этом ряду находятся санузлы. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры, сидящие в 29 ряду, во время перелета слышат звук открывающейся и закрывающихся двери в туалет, что может вызывать раздражение, особенно, если учитывать, что полет длится несколько часов.

Кресла в 27, 28, 44, 45 рядах такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики обустройства салона спинки у этих сидений либо не откидываются, либо откидываются на совсем небольшой угол. Кроме того, перед этими рядами расположены туалеты. Это не лучшие места, поэтому при наличии других свободных мест в самолете их лучше не бронировать.

Два крайних места в 41 ряду немного выходят за пределы других рядов и находятся частично на территории прохода. Такая особенность объясняется сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение кресел в салоне

Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя наиболее комфортные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, поскольку с приближением даты вылета хороших мест остается все меньше. При возникновении сомнений касательно выбора места стоит обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет выбрать наилучший вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет в бизнес-класс, лучше все же выбирать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, здесь отсутствует возможность того, что впередисидящий сосед откинет спинку своего кресла. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м перед креслами много свободного пространства. Наличие кухни рядом не является недостатком, поскольку пассажиры на этих рядах получают еду первыми. Единственное, что может действительно помешать во время полета – плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия рядом санузлов, то звуки открывающейся и закрывающейся двери, здесь слышны также, как и в соседних рядах. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение стоит отдать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в эконом-классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительно розетками и подножками. Перелет на таком лайнере будет очень комфортным даже в кабине эконом-класса.

Вконтакте

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам в возрасте до 16 лет
  • Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. В наличии «Турецких Авиалиний» 56 таких авиалайнеров.

Схема салона Airbus А321 компании «Турецкие авиалинии»

Airbus industrie A321 – усовершенствованный вариант узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями – салон длиннее, а значит — больше мест.

Airbus A321 авиакомпании «Турецкие авиалинии»

Используют две модификации салона самолета Аэробус А321 . Они отличаются количеством мест в бизнес-классе и экономическом салоне. Рассмотрим их детальнее для определения лучших и худших мест .

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня. Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

  • 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд места B, C, D, E;
  • 10 ряд — A и F;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряд места B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Второй вариант размещения кресел в лайнере Аэробус А321 «Турецких авиалиний» также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В этой вариации компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но кресла стоят по 2 с каждого борта, между сидениями нет свободного пространства, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более стесненными, чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом, салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Компоновка салона в самолете Аэробус А321. Нажмите для увеличения

6 ряд находится сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Это все дает дополнительное место для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижные спинки кресел.

7 ряд аналогичен 9 ряду варианта 1, 8 ряд – 10 ряду.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд – последний ряд. Обладает такими же характеристиками, как и 34 ряд предыдущего варианта.

Лучшие места

  • 1-5 ряды – бизнес-класс;
  • 7 ряд места B, C, D, E;
  • 8 ряд – A, F;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд места B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы перелет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться со схемой салона самолета и выбрать для себя лучшие места. Приятного полета на Аэробус А321 с Turkish Airlines!

Аэробус A330 Схема Салона Лучшие Места Турецкие Авиалинии

  • Аэробус а330-200 схема салона аэрофлот …
  • Аэробус А330 Турецкие Авиалинии Схема …
  • Airbus A330-300 Схема салона Турецкие …
  • турецкие комплект готовых штор

    Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот . Особенности a330 300. За счет внедрения композитных

    Лучшие места на схеме салона Аэробус A330 — с увеличенным пространством для ног, располагаются на рядах 5 и 25, их количество — 15. Схема посадочных мест. Помимо мест бизнес-класса и кресел с увеличенным пространством для. Аэробус 330-200: конструкция лайнера, внутренняя планировка и схема салона. Где в Airbus A330-200 располагаются лучшие места и как занять самое комфортное кресло. Турецкие авиалинии располагают 17.


    Аэробус 330-200: лучшие места, схема салона

    22.10.2018 · Аэробус 330-200: схема салона, лучшие места. Airbus A330-200, совершивший первый полет в 1997, является второй по популярности моделью в линейке. Встретить его можно в авиапарках Air France, Alitalia, American Airlines, «Ай Флай», «Аэрофлота», Nordwind и десятка других авиакомпаний. Самолет считается. Схема мест Аэробус А321 Турецкие авиалинии. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании. Турецкие Авиалинии. Turkish Airlines — самая большая турецкая авиакомпания, которая входит. Схема салона самолета АэробусА 330-300 группы. Аэрофлот. Лучшие места самолета Airbus Industrie A330-300 расположены в носовой части лайнера. Аэробус А333 Схема салона гонконгские авиалинии. Сидения, которые установлены в 11 и 29.

    Airbus A330: схема салона, лучшие места

    Лучшие места на схеме салона Аэробус a330 — с увеличенным пространством для ног, располагаются на рядах 5 и 25, их количество — 15. Схема мест Аэробус A330-300 Турецкие авиалинии. Лучшие. A300 самолет: модификация 330-300, схема салона A330-300 Wide-Body, Fly Different, Turkish Airlines Дениза Хекилаева Голос Дети видео Скачать Шерлок Все серии на русском Телефон LG оптимус G2. Схема салона Airbus A330-200 Turkish Airlines. Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. А 330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от.


    Схема салона Airbus A330: лучшие места у …

    Аэробус А330 (Airbus A330): лучшие места на схеме салона, бизнес- и эконом-класс, расположение кресел в модификациях A330-200 и A330-300. Компоновка салона Аэрофлота, Nordwind, Турецких авиалиний. Схема салона А 330-200 Турецкие Авиалинии (Сиденья установлены в три ряда по схеме 2х2). Салон Airbus A330-200 имеет двухклассовую компоновку. С 1 по 4 ряд — салон для пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес. Схема салона Airbus A330-200 EI-GCU, Аэробус 333 Схема салона Аэрофлот Лучшие места характеристики Airbus A330-200 Airbus A330-200. Количество мест. Но самолеты с такой маркировкой неодинаковы. Экипаж. 2 Пассажиры. 311, EI-FSF, 325, EI-GEW, 341..

    Места в самолёте Схема Турецкие авиалинии — …

    Схема салона Аэробус A320 Турецкие авиалинии — лучшие. Также, негативно на приятный перелет влияет близость к туалетам и бортовой кухни. Здесь всегда много людей, они ходят, создают очереди. Airbus 330-223 Турецкие Авиалинии Схема салона. Схема салона самолета АэробусА 330-300 группы. Аэрофлот. Лучшие места самолета Airbus Industrie A 330-300 расположены в носовой части лайнера. Сидения,..


    Аэробус (Airbus) A330-300: схема салона и …

    Общие сведения о лайнере Airbus a330 300. Технические характеристики, интерьер борта, схема салона авиалайнера, лучшие, хорошие и плохие места для пассажиров. Советы по выбору места … Turkish Airlines TK800 Стамбул, IST, Аэробус А 322 Схема салона Турецкие авиалинии панама, PTY.


    Аэробус А330 Турецкие авиалинии лучшие места

    В основном это такие марки, как Airbus и Boeing, с 2012 по 2014 год Turkish Airli. Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит аэробус А330-200, схема салона Аэрофлот, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области путешествий воздушным транспортом говорят о том, что все места в … Важно отметить, что схема салона Аэробус 321 Уральские авиалинии, размещенная на официальном портале перевозчика, имеет один значимый недостаток. В этой схеме отсутствуют номера линий и отметки, обозначающие само.


    Схема самолета Аэробус А330 Турецкие …

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот». Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие. Схема мест салона Аэробус A330-300 Турецкие авиалинии. Отзывы пассажиров и карта расположения мест поможет вам выбрать лучшие места в салоне Airbus A330-300 Turkish Airlines.

    Аэробус А330-300: схема салона, лучшие места

    Аэробус А330-300 – схема салона и лучшие места для пассажиров. Советы путешественникам. На чтение 8 мин. Опубликовано 19.09.2019. С конца прошлого века перевозит пассажиров аэробус А330-300. Схема салона, лучшие места и худшие, дальность перелетов и прочие подобные характеристики с. Боинг 330-300 Схема салона турецкие авиалинии. Airbus A330 обладает низким уровнем шума в салоне. Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства.

    Воздушное судно 332 Турецкие Авиалинии …

    Самолет Аэробус A330-200 v3 авиакомпании Турецкие авиалинии имеет 2 класса на борту с общим количеством 220 сидений. Воздушное судно 332 Турецкие Авиалинии Схема салона. С помощью интерактивной схемы салона вы сможете. Схема салона аэробуса А320, лучшие места в салонах авиатранспорта компании Аэрофлот, Ямал, Уральских, Турецких авиалиний, S7, Россия, Aegean airlines, Ellinair. Как расположены рады пассажирских сидений.

    Аэробус А330-300 Аэрофлот схема салона, …

    Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот . Особенности a330 300. За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9. Схема самолета Аэробус 330-200 Турецкие авиалинии. Схема салона самолета АэробусА330 300 Аэрофлот. Модификация под турецкие авиалинии. В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а 330-200.

    Схема салона, Аэробус А330 Турецкие Авиалинии Схема салона лучшие места Аэрофлот лучшие места и кресла, которые лучше не занимать в самолете Airbus Idustrie. Авиалинии предлагают 11 авиалайнеров, где установлено 28.. Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот Рассмотрим конкретный случай А320, тот, который на своих рейсах использует авиакомпания Аэрофлот.В самолетном парке данной авиационной компании всего 51 экземпляр А320.

    Схема салона и лучшие места Airbus A321 …

    08. 10.2017 · Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии». Turkish Airlines – самая большая турецкая авиакомпания, которая входит в состав авиационного объединения Star Aliance. Перевозчик неоднократно был признан лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 гг. Airbus A330-300 Аэрофлот: схема салона === Скачать файл === На счету у этой известной авиакомпании состоит множество воздушных судов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние либо.

    Турецкие авиалинии Аэробус А321 jet места в …

    Лучшие места в салоне самолета АэробусА321, Схема салона самолета АэробусА321 Аэрофлот. Турецкие авиалинии Аэробус А321 jet места в салоне. Узнать подробно о вместимости.. Аэробус А319 турецкие Авиалинии Схема салона. Turkish Airlines устраивает навязчивую политпропаганду. После раздачи на рейсах листовок на политические темы и …

    Лучшие места в самолете Airbus A330 200 …

    Лучшие места в салоне самолета Аэробус А330 200 авиакомпания Ай Флай. Узнать подробно о вместимости самолета, схеме салона, местах бизнес-класса, эконом-класс. Выбрать места повышенной комфортности, ряд и места близко от туалета. Схема салона Аэробус A330-200 Fiji Airways — лучшие ме Схема салона Боинг и Аэробус «Для сравнения, в 2013-ом их было 33». Схема первого класса три ряда по четыре кресла AC DF. Схема салона Airbus A321 Уральские авиалинии. Лучшие места в самолете . В самолетном парке “Уральских авиалинии” 16 самолетов типа Airbus A321. Все они располагают одной конфигурацией на 220 пассажирских мест в салоне.

    Файл Airbus A330-300 Схема салона Турецкие авиалинии. Airbus 330 Turkish Airlines — характеристики и особенности лайнера, Airbus A330-300 Схема салона Турецкие авиалинии схема и нумерация кресел в салоне, основные критерии выбора.

    Самолеты Турецких Авиалиний

    Airbus A330-200. 18 лайнеров с тремя конфигурациями салона: 250/250/281 кресел для пассажиров. Схема салона A330-200 Seating plan (вариант с 250-ю креслами) Лучшие места A330-200, разумеется, в бизнес-классе. Рассмотрим схему авилайнера Airbus A330-200, которую на своих рейсах использует «Аэрофлот». И разберемся, какие самые лучшие места, а какие — не весьма хорошие. Чтобы было более удобно, изобразим данную схему схематично. Аэробус А330 Ай Флай Схема салона. Airbus A330 обладает низким уровнем шума в салоне. Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как …

    Аэробус А330 (Airbus A330) — Пилот Гид

    Аэробус 330 один из самых популярных самолетов в парке большинство авиакомпании. Схема салона модели 300 отличается от 200 конфигурации, распределении бизнес и эконом класса. «Аэробус А330 Схема салона Лучшие места Ай Флай»: Схема салона Airbus A330-300 EI-GOT Схема салона Airbus A330-243 EI-FNX Характеристики Airbus A330-200 Airbus A330-200. Количество мест «Где лучше сидеть в Аэробусе А330 I fly». Экипаж: 2 Пассажиры: 311 (EI-FSF), 325.

    Турецкие Авиалинии Схема мест А330

    Схема мест салона Аэробус A330-300 Турецкие авиалинии. Отзывы пассажиров и карта расположения мест поможет вам выбрать лучшие места в салоне Airbus A330-300 Turkish Airlines. The seat on Turkish Airlines aboard Airbus A330-300 are compact and cramped at the same time. Турецкие Авиалинии Аэробус А330-300 Схема салона — Схема мест салона Аэробус A330-300 Турецкие авиалинии. Отзывы пассажиров и карта расположения мест поможет вам выбрать лучшие места в салоне. Схема мест Аэробус A330-200 v3 Турецкие авиалинии. Аэробус А330 (Airbus A330), Турецкие авиалинии. Аэробус 330: описание, лучшие места, эксплуатирующие Самолеты Турецких Авиалиний A330-200 Wide-Body, Fly Different, Turkish.

    Аэробус а 332 турецкие авиалинии лучшие …

    Лучшие места и схема салона самолета Airbus A330 200. С 2008 года Турецкие авиалинии являются полноправным членом самого крупного годы перевозчик стабильно входит ТОП 10 лучших авиакомпаний мира. занимает 92 место в рейтинге Самые безопасные Схема самолета Airbus A310 300 Turkish Airlines. Самолет 332 раскладка сидений в салоне самолета аэробус а320 отзывы, аэробус а330-300 схема салона, аэробус а330, аэробус а330-300, airbus industrie a320-100/200, аэробус 330-300 схема салона, аэробус а321 отзывы, airbus a330-300 схема салона, airbus a320.

    full version:
  • Турция Мармарис Отель Mirage World Hotel
  • Турция Отель Венеция Палас Делюкс Резорт
  • Турецкие Сериалы Кузей Гюней На Русском Языке Скачать
  • Книги О Турецкой Бане
  • Турецкие Кино Смотреть Бесплатно
  • Русско Турецкая Война 1768 1774 Годов И Крымское Ханство
  • Как Стать Любимицей Турецкой Свекрови
  • Турция Club Calimera Serra Palace 5 Цены
  • 4 Сезона Отель Турция
  • Турецкие Радиаторы Отопления Daylux
  • Хор Турецкого Попурри Минус
  • Турецкие Подделки Духов Отзывы
  • Турция Отель Голден Лотус Фото
  • Турецкий Текстиль Оптом Реутово
  • Турецкий Сериал Маленькие Тайны На Русском Языке 1 Серия
  • Турецкии Сериал Аси Актеры
  • Турецкие Сериалы Я Назвала Ее Фериха Все Серии
  • Кемер Турция Korient Hotel 3
  • Клипы Турецкие Serdar Ortac
  • Турецкие Луки Вмузейной Экспазиции
  • Отель Султан Бич В Кемере Турция
  • Дениз Турецкий Сериал Смотреть 1 Серии
  • Турецкие Модели Одежды На Заказ
  • Турецкий Солдат 19 Века
  • Смотреть Турецкий Сериал Аси 63 Серия
  • Авиабилеты Турецкие Авиалинии Дешево
  • Турция Анталия Экскурсии Развлечения
  • Почему Самолеты Нарушили Турецкое Воздушное Пространство
  • Турция Фото Отели Достопримечательности
  • Объемное Образование Турецкого Седла С Супроселлярным Распрстранением
  • Пеллетные Печи Турция Termodinamik
  • Турция Из Самары В Мае 2015 Пегас
  • Турция Гранд Хабер Отель Последние Отзывы 2015 Года
  • Футбол Турция Азербайджан Прямая Трансляция
  • Медленные Турецкие Песни Слушать
  • Коктейль С Турецкой Водкой Раки
  • Турксинема Месть Турецкий Сериал
  • Азербайджанские И Турецкие Звезды
  • парик купить в алании турция, мальва косметика компания москва турция, турция горящие туры 2012, Аэробус A330 Схема Салона Лучшие Места Турецкие Авиалинии, барселона гранада 2012 2013 5 турция

    Карта мест на

    Турецких авиалиний Airbus A330-200 (332) v1.

    Найдите лучшее место на своем следующем рейсе.

    Самолет Airbus A330-200 (332) v1 Turkish Airlines с 2 классами и 250 местами на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

    Нажмите на место на карте, чтобы увидеть подробности.

    Удобства

    • Розетки переменного тока
    • Развлекательная система
    • Wi-Fi

    Детали сидений

    Класс Шаг Ширина Ряд Сиденья
    Угол бизнес-класса

    Lie Flat

    61 21 1-4 22
    Эконом

    Стандартное место

    31-33 17-18 5-35 228

    Отзывы

    Отличное сиденье.Много места и отличное место для ног. Остров в этой области шире, можно немного погулять и размять ноги.

    Подробнее

    Отличное место бизнес-класса с прямым доступом к проходу, не мешая другим пассажирам. Можно было бы немного шире, но на меня это не особо повлияло. Управление, простое в использовании. Экипаж застелил плоскую кровать для сна, на что я успеваю 5 часов (что необычно для меня в длительном перелете). Я бы определенно снова полетел на A330-300 бизнес-класса Turkish Airlines. Экипаж и обслуживание на высоте!

    Подробнее

    Хороший самолет для короткого перелета, хорошее обслуживание.

    Подробнее

    Ряд поворачивается на несколько градусов. Пространство для ног короче 2-3 сантиметров

    Подробнее

    Думаю, в этом полете часто используют А330-300, но этот А330-203 был одним из самых неудобных в истории. Все места эконом-класса у окна и у прохода (A, B, J, K), а также места E и F имеют ОГРОМНЫЕ коробки для развлекательной системы, поэтому почти нет места для ног во время 12-часового полета. Худший опыт в турецких авиалиниях. Так плохо, что я перешел на бизнес-класс на обратном рейсе; намного лучше, но все же только узкие и плоские сиденья. Остерегаться!

    Подробнее

    Легта подлокотника была Brocken, развлекательная система не была Wirkung. Пространство для ног было в порядке, хотя вся каюта была тесновата. Сиденье подходит для того, чтобы просто сидеть, наклонно откидываться, ужасно неудобно, край сиденья слишком выпуклый, а подножка установлена ​​на пружинах, поэтому, когда вы двигаетесь, вы толкаете все это вниз, ужасно!

    Подробнее

    Бизнес-класс — это более старые, наклонные и плоские сиденья. Предыдущие комментарии полностью поддерживаются, сиденья даже немного узкие.У меня был 12-часовой полет, и это было не очень комфортно. Что еще более важно, в большей части пассажирского салона произошел сбой в электросети. Это привело к отключению развлекательной системы, и ни одно из кресел бизнес-класса больше не могло быть отрегулировано. Только повезло, что было занято около 50% мест. Таким образом, все пассажиры могли сидеть на вертикальном сиденье для приземления. TK следует подумать о том, чтобы поскорее вывести эти самолеты на пенсию. Я использовал более современную версию с плоскими лежаками, которые были идеальными.

    Подробнее

    Летал TC-JNE, A330-203, MSN 774 Самолёту было 7 лет, но кабина, очевидно, недавно была отремонтирована. Исключительно хорошее состояние салона. Сиденья, однако, являются очень плохой версией плоского типа, расположенного под углом. Регулируется только наклон спинки и подставки для ног, выдвижение подставки для ног из-за силы пружины (втягивается, когда она не загружена) неудобно для сна. Столик с подносами нельзя отрегулировать (складывается из центрального подлокотника), и он слишком далеко для удобного приема пищи или заполнения иммиграционных форм, необходимо положить подушку в спину, чтобы она работала.В салоне есть индивидуальные вентиляционные отверстия (к сожалению, только у меньшинства самолетов большой дальности есть эта функция)

    Подробнее

    Карта мест Airbus A330-200 Turkish Airlines. Лучшие места в самолете

    Turkish Airlines эксплуатирует 4 версии Airbus A330-200.

    Первая версия салона самолета Airbus A330-200 (332) V1

    Первая версия Airbus A330-200 — самая распространенная во флоте Turkish Airlines.

    Самолет может вместить 250 пассажиров в двух классах: бизнес и эконом.

    Бизнес-класс состоит из 22 плоских сидений с углом наклона 159 градусов.

    Шум от камбуза причинит дискомфорт пассажирам кресел 1AB, 1JK, 3DE, 4AB и 4JK .

    За выходным рядом расположено 228 кресел эконом-класса. Эти сиденья разделены на две части. В первой секции 16 рядов сидений. Большинство из них имеют конфигурацию 2-4-2. Из-за расположения перегородки пространство для ног сидений 5-го ряда уменьшено.Среди других недостатков: уменьшенная ширина, отсутствие хранения на полу при взлете и посадке, а также расположение камбуза и туалетов впереди. Для пассажиров, путешествующих с младенцами, в этих креслах предусмотрены люльки.

    Близость туалетов будет проблемой для пассажиров мест 20AB, 20D, 20G, 20JK и 21DEFG . Кроме того, ограниченный наклон делает местами 20AB, 20JK и 21DEFG плохими сиденьями.

    Вторая секция кресел эконом-класса расположена за выходным рядом.Здесь 14 рядов сидений. Пассажиры мест 22-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Однако другие пассажиры, как правило, собираются в зоне этих сидений в ожидании посещения туалета, что создает дискомфорт для пассажиров этих сидений. Поскольку столики с подносами встроены в подлокотники, ширина этих сидений немного уменьшается. У этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Также во время полета у выходов может быть очень холодно.

    Поскольку за нет сидений, сиденья 30D и 30G часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами и служебными тележками.

    Из-за неудобной конфигурации перехода сидений с 4 на 3 пространство для ног у кресел и кресел 31DEF ограничено.

    Шум от расположенных сзади камбуза может беспокоить пассажиров сидений 34B, 34DEF, 34J и сидений 35-го ряда . Ограниченный наклон делает сиденьями 34DEF, 35AB и 35JK плохими сиденьями.

    Вторая версия салона самолета Airbus A330-200 (332) V2

    Вторая версия Airbus A330-200 предлагает 223 кресла двух классов: бизнес и эконом.

    Кресла бизнес-класса разделены на две секции. Большинство кресел бизнес-класса имеют конфигурацию 2-2-2. Первая секция состоит из 3-х рядов сидений: в первом ряду по 4 сиденья и в двух рядах по 6 сидений в каждом. Лучшими сиденьями здесь считаются сиденья 5B и 5J, , поскольку они предлагают дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия передних сидений.

    Вторая секция кресел бизнес-класса расположена за выходным рядом и содержит 4 ряда кресел по 6 в каждом.Шум от кухни и туалетов, расположенных впереди, будет доставлять неудобства пассажирам сидений 7-го ряда .

    В экономическом классе могут разместиться 183 пассажира. Эти сиденья отделены друг от друга выходным рядом. В первой секции 11 рядов сидений. Пассажиры с креслами 16-го ряда и 17G смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног. Эти места считаются лучшими.

    Пассажиры, как правило, собираются в зоне сидений 24AB, 24JK, 25D, 25G и 26DEFG в ожидании посещения туалета и тем самым причиняют дискомфорт пассажирам на этих сиденьях.

    14 рядов сидений расположены во второй секции кресел эконом-класса. Из-за того, что передний ряд расположен впереди, сиденья 27-го ряда предлагают дополнительное пространство для ног пассажиров. Однако близкое расположение туалетов доставит неудобства пассажирам этих кресел.

    Поскольку сзади нет сиденья, другие пассажиры могут столкнуться с сиденьем 35G .

    Расположение туалетов позади может представлять проблему для пассажиров мест 39B, 39DEF, 39J, 40AB и 40JK .Ограниченный наклон делает сиденьями 39DEF, 40AB и 40JK плохими сиденьями.

    Третья версия салона самолета Airbus A330-200 (332) V3

    Эта версия Airbus A330-200 может перевозить 220 пассажиров.

    Бизнес-класс состоит из 30 плоских кресел конфигурации 1-1-1. Близость камбузов является основным недостатком сидений 1-го ряда и сидений 6А и 6К . Расположение камбуза и туалетов перед сиденьями 7-го ряда также вызовет дискомфорт у пассажиров этих сидений.

    В экономическом классе 190 стандартных кресел разделены на две секции. Первая секция состоит из 11 рядов сидений конфигурации 2-4-2. Сиденья 14-го ряда считаются лучшими сиденьями , поскольку у них есть дополнительное пространство для ног из-за расположенного впереди выходного ряда. Однако у этих сидений нет места для хранения на полу во время взлета и посадки, и они уже, чем стандартные, поскольку столики с подносами и экраны телевизоров встроены в подлокотники.

    Расположение туалетов сзади доставит неудобства пассажирам сидений 24-го ряда .

    За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса. В этой секции 14 рядов сидений. Пассажиры сидений 25-го ряда воспользуются дополнительным пространством для ног. Среди недостатков этих кресел: шум от туалетов, расположенных впереди, уменьшенная ширина и отсутствие хранения на полу при взлете и посадке.

    Поскольку сиденья 32D и 32G выступают в проход, другие пассажиры и члены экипажа, проходящие мимо, имеют тенденцию врезаться в эти сиденья.

    Шум из туалетов и камбузов, расположенных за сиденьями 37AB, 37D, 37F, 37JK и 38DEF , будет вызывать дискомфорт у пассажиров этих сидений. Также , сиденья 37AB, 37JK и 38DEF имеют меньший наклон, чем стандартные, поэтому эти сиденья считаются плохими.

    Четвертая версия салона самолета Airbus A330-200 (332) V4

    В самолете 281 пассажирское место.

    Первые 4 ряда — 22 угловых кресла бизнес-класса. Сиденья первых трех рядов имеют конфигурацию 2-2-2. Пассажиры кресел 1-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног. Однако шум от камбуза и туалета может беспокоить, а также недостаточное пространство для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

    Четвертый ряд бизнес-класса вмещает 4 кресла. Расположение камбуза и туалета сзади будет доставлять неудобства пассажирам этих кресел.

    В экономическом классе 259 мест.Большинство из них имеют конфигурацию 2-4-2. Сиденья 5DEFG, 5AB и 5JK имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. Из минусов этих кресел: уменьшенная ширина, отсутствие вещей на полу при взлете и посадке, а также близкое расположение камбуза и туалетов.

    Пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 23-го ряда в ожидании посещения туалета, доставляя пассажирам на этих сиденьях дискомфорт.

    За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса. Состоит из 15 рядов. За счет расположенного впереди выходного ряда сиденья 24-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров. В то же время эти сиденья уже стандартных, так как столики для подносов находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, а близость туалетов также может беспокоить.

    Из-за неудобного перехода сидений с 4 на 3, сиденья 33D и 33G часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами.

    Единственным недостатком сидений 37D и 37F является расположение туалетов сзади.

    Сиденья 36AB, 36JK и 38DEF имеют ограниченный угол наклона, и расположение туалетов также может быть неудобным. Эти места считаются плохими.

    Полезная информация об авиакомпании «Турецкие авиалинии»


    Турецкие авиалинии Флот Airbus A330-200, подробности и фотографии

    Флот Турецких авиалиний Airbus A330-200, детали и фотографии . Turkish Airlines эксплуатировала 18 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-200.

    Airbus A330-200 в типовой трехклассной модификации может вместить 253 пассажирских места, 293 места в двух классах или до 40 мест в экономичной модификации.

    При максимальной загрузке Airbus A330-200 может лететь на расстояние до 12500 километров.

    Перегонная дальность полета самолета составляет более 13 тысяч километров.

    Turkish Airlines инвестирует в ливрею Турции Airbus A330 223 TC JIZ Alacahöyük в лондонском аэропорту Хитроу

    Таблица деталей и содержания самолета

    Airbus A330-200 Turkish Airlines Данные о парке самолетов и регистрационный номер

    Тип самолета Reg Возраст
    Airbus A330-200 TC-LNA 10.7 лет
    Airbus A330-200 TC-JIO 11,2 года
    Airbus A330-200 TC-JNE 12,5 лет
    Airbus A330-200 TC-JIR 10,4 года
    Airbus A330-200 TC-JNC 12,8 года
    Airbus A330-200 TC-LNB 10,5 лет
    Airbus A330-200 TC-JIT 10. 1 год
    Airbus A330-200 TC-LOI 7,7 лет
    Airbus A330-200 TC-JIL 11,2 года
    Airbus A330-200 TC-JNA 13,3 года
    Airbus A330-200 TC-JIZ 8,7 лет
    Airbus A330-200 TC-LOH 7,8 лет
    Airbus A330-200 TC-JIP 11.2 года
    Airbus A330-200 TC-JIN 10,6 лет
    Airbus A330-200 TC-JND 12,6 лет
    Airbus A330-200 TC-JIS 10,3 года
    Airbus A330-200 TC-JNB 13,1 года
    Airbus A330-200 TC-JIM 11,0 лет

    Флот Турецких авиалиний Airbus A330-200 Конфигурация салона и расположение кресел

    Turkish Airlines эксплуатирует 4 варианта салона Airbus A330-200.

    В первой версии все места A, B, J и K в эконом-классе имеют ограниченное пространство под сиденьем и место для хранения из-за наличия ящика для развлекательного оборудования.

    Вторая версия A330-200 Turkish Airlines имеет конфигурацию с двумя салонами с креслами бизнес-класса и эконом-классом и вмещает 223 пассажира.

    Самолет A330-200 оптимизирован для маршрутов от средних до дальних.

    Третья версия самолета A330-200 Turkish Airlines имеет конфигурацию с двумя салонами с креслами бизнес-класса и эконом-классом и вмещает 220 пассажиров.

    Самолет A330-200 оптимизирован для маршрутов от средних до дальних.

    Четвертая версия самолета A330-200 Turkish Airlines имеет конфигурацию с двумя салонами с креслами бизнес-класса и эконом-классом и вмещает 281 пассажира.

    Самолет A330-200 оптимизирован для маршрутов от средних до дальних.

    Схема мест и схема рассадки Турецких авиалиний Airbus A330-200 V1

    Схема мест и схема рассадки Turkish Airlines Airbus A330 200 V1

    Первая версия Airbus A330-200 — самая распространенная во флоте Turkish Airlines.

    Самолет может вместить 250 пассажиров в двух классах: бизнес и эконом.

    Бизнес-класс состоит из 22 плоских сидений с углом наклона 159 градусов.

    Шум от камбуза будет причинять дискомфорт пассажирам на сиденьях 1AB, 1JK, 3DE, 4AB и 4JK.

    За выходным рядом расположено 228 кресел эконом-класса.

    Эти сиденья разделены на две части.

    Первая секция состоит из 16 рядов сидений.

    Большинство из них имеют конфигурацию 2-4-2.

    Из-за расположения перегородки уменьшено пространство для ног сидений 5-го ряда.

    Из других недостатков: уменьшенная ширина, отсутствие складских помещений на полу при взлете и посадке, а также расположение камбуза и туалетов впереди.

    Для пассажиров, путешествующих с младенцами, в этих креслах предусмотрены люльки.

    Близость туалетов будет проблемой для пассажиров мест 20AB, 20D, 20G, 20JK и 21DEFG.

    Кроме того, ограниченный наклон делает сиденья 20AB, 20JK и 21DEFG плохими.

    Вторая секция кресел эконом-класса расположена за выходным рядом.

    Здесь 14 рядов сидений.

    Пассажиры мест 22-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.

    Однако другие пассажиры, как правило, собираются в зоне этих сидений в ожидании посещения туалета, что создает дискомфорт для пассажиров этих сидений.

    Поскольку столики с подносами встроены в подлокотники, ширина этих сидений немного уменьшена.

    Эти сиденья не имеют места для хранения на полу во время взлета и посадки.

    Также во время полета у выходов может быть очень холодно.

    Поскольку за сиденьями нет сидений, 30D и 30G часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами и служебными тележками.

    Из-за неудобной конфигурации перехода сидений с 4 на 3 место для ног у сидений 31DEF ограничено.

    Шум от расположенных сзади камбуза может беспокоить пассажиров сидений 34B, 34DEF, 34J и сидений 35-го ряда.

    Ограниченный наклон делает сиденья 34DEF, 35AB и 35JK плохими.

    Схема мест и схема рассадки Турецких авиалиний Airbus A330-200 V2

    Схема мест и схема рассадки Airbus A330 200 V2 Турецких авиалиний

    Вторая версия Airbus A330-200 предлагает 223 кресла двух классов: бизнес и эконом.

    Кресла бизнес-класса разделены на две секции.

    Большинство кресел бизнес-класса имеют конфигурацию 2-2-2.

    Первая секция состоит из 3-х рядов сидений: в первом ряду по 4 сиденья и в двух рядах по 6 сидений в каждом.

    Лучшими сиденьями здесь считаются сиденья 5B и 5J, поскольку они предлагают дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия передних сидений.

    Вторая секция кресел бизнес-класса расположена за выходным рядом и содержит 4 ряда кресел по 6 в каждом.

    Шум от кухни и туалетов, расположенных впереди, будет доставлять неудобства пассажирам сидений 7-го ряда.

    В экономическом классе могут разместиться 183 пассажира.

    Эти места отделены друг от друга выходным рядом.

    В первой секции 11 рядов сидений.

    Пассажиры мест 16-го ряда и места 17G смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.

    Эти места считаются лучшими.

    Пассажиры, как правило, собираются в зоне сидений 24AB, 24JK, 25D, 25G и 26DEFG в ожидании посещения туалета, что создает дискомфорт для пассажиров этих сидений.

    14 рядов сидений расположены во второй секции кресел эконом-класса.

    За счет расположенного впереди выходного ряда сиденья 27-го ряда предлагают дополнительное пространство для ног пассажиров.

    Однако близкое расположение туалетов будет создавать неудобства пассажирам этих мест.

    Так как сзади нет сиденья, другие пассажиры имеют тенденцию врезаться в сиденье 35G.

    Расположение туалетов сзади может представлять проблему для пассажиров сидений 39B, 39DEF, 39J, 40AB и 40JK.

    Ограниченный наклон делает сиденья 39DEF, 40AB и 40JK плохими.

    Схема мест и схема рассадки Турецких авиалиний Airbus A330-200 V3

    Схема мест и схема рассадки турецких авиалиний Airbus A330 200 V3

    Эта версия Airbus A330-200 может перевозить 220 пассажиров.

    Бизнес-класс состоит из 30 плоских кресел конфигурации 1-1-1.

    Близость камбузов — главный недостаток сидений 1-го ряда и сидений 6А и 6К.

    Расположение камбузов и туалетов перед сиденьями 7-го ряда также вызовет дискомфорт у пассажиров этих сидений.

    В экономическом классе 190 стандартных кресел разделены на две секции.

    Первая секция состоит из 11 рядов сидений конфигурации 2-4-2.

    Сиденья 14-го ряда считаются лучшими, так как у них есть дополнительное пространство для ног за счет расположенного впереди выходного ряда.

    Однако у этих сидений нет места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, и они уже, чем стандартные, поскольку столики с подносами и экраны телевизоров встроены в подлокотники.

    Расположение туалетов сзади доставит неудобства пассажирам сидений 24 ряда.

    За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса.

    В этой секции 14 рядов сидений.

    Пассажиры кресел 25-го ряда смогут воспользоваться дополнительным пространством для ног.

    Из минусов этих кресел: шум из передних туалетов, уменьшенная ширина и отсутствие вещей на полу при взлете и посадке.

    Поскольку сиденья 32D и 32G выступают в проход, другие пассажиры и члены экипажа, проходящие мимо, имеют тенденцию врезаться в эти сиденья.

    Шум из туалетов и камбузов, расположенных за сиденьями 37AB, 37D, 37F, 37JK и 38DEF, будет вызывать дискомфорт у пассажиров этих сидений.

    К тому же сиденья 37AB, 37JK и 38DEF имеют меньший наклон, чем стандартные, поэтому эти сиденья считаются плохими.

    Схема мест и схема рассадки Турецких авиалиний Airbus A330-200 V4

    Схема мест и схема рассадки Airbus A330 200 V4 Турецких авиалиний

    В самолете 281 пассажирское место.

    Первые 4 ряда — 22 угловых кресла бизнес-класса.

    Сиденья первых трех рядов имеют конфигурацию 2-2-2.

    Пассажиры кресел 1-го ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.

    Тем не менее, шум от камбуза и туалета может беспокоить, а также недостаточное пространство для хранения вещей на полу во время взлета и посадки.

    Четвертый ряд бизнес-класса вмещает 4 кресла.

    Расположение камбуза и туалета сзади будет вызывать у пассажиров этих мест дискомфорт.

    В экономическом классе 259 мест.

    Большинство из них имеют конфигурацию 2-4-2.

    Сиденья 5DEFG, 5AB и 5JK имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.

    Из минусов этих кресел: уменьшенная ширина, отсутствие вещей на полу при взлете и посадке, а также близкое расположение камбуза и туалетов.

    Пассажиры, как правило, собираются в районе сидений 23-го ряда в ожидании посещения туалета, доставляя пассажирам этих сидений дискомфорт.

    За выходным рядом расположена вторая секция кресел эконом-класса.

    Состоит из 15 рядов.

    За счет расположенного впереди выходного ряда сиденья 24-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров.

    В то же время эти сиденья уже стандартных, поскольку столики для подносов находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными, не имеют места для хранения вещей на полу во время взлета и посадки, а близость туалетов также может беспокоить.

    Из-за неудобного перехода сидений с 4 на 3 сиденья 33D и 33G часто сталкиваются с проезжающими мимо пассажирами.

    Единственный минус сидений 37D и 37F — расположение санузлов сзади.

    Сиденья 36AB, 36JK и 38DEF имеют ограниченный угол наклона, и расположение туалетов также может быть неудобным. Эти места считаются плохими.

    Airbus A330-200 Турецкие авиалинии Информация об оснащении и бортовых услугах на борту воздушных судов

    • Аудио . На каждом сиденье есть персональный телевизор с аудио и видео по запросу, который включает альбомы и радио.
      Дополнительная информация
    • Видео . На каждом сиденье есть персональный телевизор с функцией аудио и видео по запросу, на котором можно посмотреть 30 фильмов, 40 короткометражных фильмов и игры.
      Дополнительная информация
    • Электропитание переменного тока . Порты питания имеются на всех сиденьях бизнес-класса. В экономике нет силы.
    • Продукты питания. Turkish Airlines предлагает бесплатное питание, алкогольные и безалкогольные напитки.
      Дополнительная информация

    Широкофюзеляжный Airbus A330-200 Turkish Airlines Галерея изображений

    Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: Флот Турецких авиалиний Airbus A330-200 Подробности и фотографии.

    Турецкие авиалинии A330 Обзор бизнеса I Одна миля за один раз


    Последний раз я летал с Turkish Airlines в 2013 году, так что это было более пяти лет. Я не могу поверить в это, учитывая, что они летают в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания в мире. Я с нетерпением ожидал увидеть, как этот продукт продержится на протяжении многих лет.

    Turkish Airlines 749
    Сейшелы (SEZ) — Стамбул (IST)
    Понедельник, 23 апреля
    Отправление: 21:10
    Прибытие: 4:10 утра (+1 день)
    Продолжительность: 8 часов
    Самолет: Airbus A330-200
    Сиденье: 4K (бизнес-класс)

    Мы вошли через второй набор дверей, где нас встретил начальник салона и указал налево в салон бизнес-класса. У Turkish Airlines есть 62 Airbus A330, и у них очень мало единообразия во всем парке — некоторые A330 имеют плоские кровати, обращенные вперед, другие — наклонные плоские сиденья, другие — кресла с откидной спинкой, а некоторые — сиденья в елочку.

    Нам посчастливилось оказаться в одном из самолетов А330 компании Turkish Airlines с сиденьями «в елочку», которые являются их единственными самолетами А330 с прямым доступом к проходу из каждого места бизнес-класса. Если интерьер кажется знакомым, то, вероятно, тому есть причина. Это бывший А330 Jet Airways, поэтому он похож на тот, на котором я летел на Air Serbia между Белградом и Нью-Йорком.

    В этой конкретной турецкой конфигурации A330 было 30 кресел бизнес-класса, в конфигурации 1-1-1 — 18 мест в передней кабине бизнес-класса (в шести рядах) и еще 12 мест в задней кабине (в четырех рядах). ).


    Салон бизнес-класса Turkish Airlines A330

    В передней кабине сиденья в центральной секции обращены к левой стороне кабины, что означает, что было 12 мест, обращенных к левому проходу, и только шесть мест, обращенных к правому проходу (я предпочитаю всегда сидеть у более тихого прохода. ).


    Салон бизнес-класса Turkish Airlines A330


    Салон бизнес-класса Turkish Airlines A330


    Салон бизнес-класса Turkish Airlines A330

    Я назначил себе место 4К, а Форд — 5К. Сиденья были сильно изношены, но при этом оставались удобными и находились в рабочем состоянии.


    Турецкое кресло бизнес-класса A330

    У каждого сиденья был небольшой пуфик, который становился частью кровати, когда вы откидываете сиденье.


    Турецкое кресло бизнес-класса пуфик A330

    Поднос-столик раскладывался сбоку от сиденья, и его нельзя было сильно сдвинуть.


    Турецкий столик для сидений бизнес-класса

    Развлекательный экран можно также снять сбоку от сиденья и отрегулировать.


    Турецкий развлекательный монитор для кресел бизнес-класса

    Также справа от сиденья находились органы управления сиденьем и лампа для чтения.


    Органы управления креслами бизнес-класса в Турции


    Турецкая лампа для чтения в креслах бизнес-класса

    В самой правой задней части сиденья находился небольшой подлокотник, а также контроллер развлечений, разъем для наушников, розетка USB и розетка на 110 В.


    Турецкие кресла бизнес-класса Элементы управления развлекательной системой и розетка

    Тогда слева от сиденья был держатель для бутылок и небольшое место для хранения вещей. Я бы сказал, что самым большим недостатком этого типа сиденья является отсутствие места для хранения вещей, поскольку на самом деле негде хранить вещи.


    Турецкая кладовая для кресел бизнес-класса

    Как упоминалось выше, мне нравилось сидеть справа, поскольку это означало, что я смотрел на стену, а не лицом к другим пассажирам.


    Сиденье бизнес-класса в Турции лицом к стене

    Одна вещь, которая меня расстраивает в сиденьях, — это отсутствие отдельных воздушных форсунок, что я ценю.

    При посадке на мое место уже ждали подушка и простое одеяло.Сначала я волновался, что это будет единственное постельное белье (что не было бы ужасно, хотя и не было бы отличным), но, как оказалось, постельных принадлежностей больше, когда они предоставляют услугу подготовки постели ко сну.


    Турецкая подушка и одеяло бизнес-класса

    Примерно через 10 минут после посадки одна из бортпроводников подошла ко мне, чтобы предложить тапочки, которые шли вместе с сумкой для обуви.


    Турецкие тапочки бизнес-класса

    Через несколько минут мне предложили на выбор три напитка перед отъездом, включая апельсиновый сок, воду и лимонно-мятный напиток.Я выбрала лимонно-мятный напиток, который оказался превосходным. Мне нравится, что напитки перед отъездом поставляются с мешалками, на которых написано, что они из себя представляют (на противоположной стороне было название напитка на английском языке).


    Напиток перед отъездом в турецком бизнес-классе

    Мне также предложили упакованные жареные лесные орехи.


    Турецкие гайки перед вылетом бизнес-класса

    Через пять минут по проходу катилась тележка с газетами, набором принадлежностей и наушниками.


    Турецкие журналы бизнес-класса, газеты, наушники и туалетные принадлежности

    Наушники неплохие для бизнес-класса — удобные, качество звука хорошее.


    Турецкие наушники бизнес-класса

    Набор принадлежностей тоже был хорош, в нем были зубная щетка и паста, носки, повязки на глаза, рожок для обуви, затычки для ушей, бальзам для губ, лосьон для тела, щетка и несколько наклеек, которые можно было использовать, чтобы указать, хотите ли вы уединения или нет.


    Турецкий набор туалетных принадлежностей бизнес-класса

    Через несколько минут мне также предложили бутылку воды.


    Турецкая бутилированная вода бизнес-класса

    Мое первое впечатление об команде было положительным. Они не были чрезмерно дружелюбны до такой степени, чтобы показаться неискренним, скорее, они, казалось, обеспечивали подлинное турецкое гостеприимство.

    В 20:30 было объявлено, что посадка завершена (14 из 30 мест бизнес-класса были заняты, большинство других пассажиров — немецкие семьи).Через несколько минут капитан приветствовал вас на борту и представил двух своих помощников капитана (как он их называл). Он объявил, что время полета составило 7 часов 45 минут, что мы будем лететь на высоте 40 000 футов и что мы вернемся примерно через 15 минут.

    В 20:35 дверь кабины была закрыта, а затем была показана видеозапись безопасности. Во время показа видео старший бортпроводник подходил к каждому пассажиру бизнес-класса и сказал: «Желаю вам приятного полета».

    В 20:45 мы оттолкнулись, а затем быстро вырулили на взлетно-посадочную полосу, вырулили обратно по всей длине взлетно-посадочной полосы и были в воздухе к 20:55.

    Когда мы вылезали, я посмотрел авиашоу перед вылетом в Стамбул.


    Авиашоу в Стамбул


    Авиашоу в Стамбул

    Я также проверил подборку развлечений, которая оказалась неплохой. Были десятки фильмов, и многие из них были совсем недавними.


    Выбор развлечений бизнес-класса в Турции


    Выбор развлечений бизнес-класса в Турции


    Выбор развлечений бизнес-класса в Турции


    Выбор развлечений бизнес-класса в Турции

    К сожалению, у Turkish Airlines нет Wi-Fi на этих А330.

    Примерно через пять минут после взлета одна из бортпроводников раздала милое меню и список напитков.


    Турецкое меню бизнес-класса и карта вин

    Сначала обслуживание начиналось медленно, до 40 минут после взлета, когда были приняты заказы на питание. Меню гласило:

    Список напитков гласил:

    Как только обслуживание было запущено, оно было очень быстрым. Раздали теплые полотенца.


    Турецкое теплое полотенце бизнес-класса

    Потом через пару минут подали напитки и орехи. Я заказал бокал шампанского. Винной карты не было, поэтому я не уверен, что это было за шампанское, но оно было приличным. Единственная моя рекомендация для них — смешать орехи. Я ценю, что перед взлетом подают жареный фундук по-турецки, но кажется глупым подавать точно такие же орехи и после взлета.


    Турецкое шампанское бизнес-класса и орехи

    Блюдо было подано через 10 минут после того, как были принесены напитки.Хотя Turkish Airlines известны своими поварами на борту и изысканными блюдами, на этом рейсе обслуживание было более простым, что я оценил, учитывая, насколько коротким был рейс. Нам предложили сразу и закуски, и салат, и десерт, и сырную тарелку.

    Закуска состояла из ростбифа и авокадо, а в салате были огурцы, помидоры, оливки и сыр фета. На десерт был тирамису, а также выбор сыров. Качество всей еды было отличным.


    Турецкая закуска, салат и десерт бизнес-класса

    Как только мой стартер был очищен, мне подали основное блюдо.В качестве основного блюда я выбрала филе рыбы-гриль с овощами-гриль, жареным картофелем и лимонным соусом из петрушки. Основное блюдо было хорошим, но не таким хорошим, как остальная еда.


    Основной курс турецкого бизнес-класса

    Ford заказал тальяту из говядины на гриле с овощами на гриле и картофелем.


    Основной курс турецкого бизнес-класса

    После еды команда прошла через каюту с тележкой для кофе и чая, хотя я прошел, так как хотел спать.

    Обслуживание во время еды было дружелюбным и внимательным, и мне понравилась скорость обслуживания. Питание закончилось чуть более чем через 60 минут после взлета, когда мы приближались к побережью Сомали.


    Авиашоу по маршруту Стамбул


    Авиашоу по маршруту Стамбул

    Когда я закончил обед, бортпроводник спросила, может ли она приготовить мне постель, на что я согласился, так как я устал. Пока готовили постель, я посетил один из туалетов — один в передней части салона, а другой между двумя каютами бизнес-класса.


    Турецкий туалет бизнес-класса A330

    Сам туалет был простым и довольно маленьким, но мне очень понравились туалетные принадлежности Molton Brown, которые у них были.


    Турецкий бизнес-класс Услуги Molton Brown

    Я также вкратце осмотрел заднюю кабину бизнес-класса, которая была пуста (по крайней мере, правая сторона была, так как с левой стороны была занавеска). Интересно, что в задней части салона бизнес-класса центральные сиденья обращены к правому проходу, а не к левому.


    Турецкая мини-каюта бизнес-класса

    В

    Turkish есть хорошая подготовка постели ко сну, в том числе дополнительная подушка и простыня на матрасе (на самом деле это не так уж много в плане дополнительной набивки), а также дополнительное одеяло. В целом, это прочная подстилка для такого быстрого полета, хотя я обнаружил, что подстилка немного царапается.


    Турецкая кровать бизнес-класса A330

    Я попытался заснуть, но не спал нормально.Я просто ворочался несколько часов. Мне было довольно тепло, поскольку я обнаружил, что сиденья с рисунком «елочка» не получают большого потока воздуха, а без воздушной форсунки мало что можно было бы сделать. Но я все же немного отдохнул, даже несмотря на то, что это был не очень хороший сон.

    В конце концов я решил встать за 75 минут до приземления, так как в салоне горел свет.


    Авиашоу приближается к Стамбулу


    Авиашоу приближается к Стамбулу

    Через 10 минут после пробуждения мне предложили завтрак, который подавали на одном подносе.Это включало свежие фрукты, несколько видов сыра и омлет.


    Турецкий завтрак бизнес-класса

    Омлет с грибами и помидорами, подавался с картофелем с петрушкой и жареными помидорами. Лично я был счастлив, когда мне впервые подали омлет без мяса в самолете, потому что я не люблю мясо на завтрак.


    Турецкий завтрак бизнес-класса

    В 3 часа ночи по местному времени капитан объявил, что мы будем приземляться примерно через 30 минут, а через несколько мгновений мы начали спуск, и каюта была подготовлена ​​к прибытию.


    Авиашоу приближается к Стамбулу


    Авиашоу приближается к Стамбулу

    В итоге мы совершили очень плавное приземление в Стамбуле в 3:35 утра и через 10 минут прибыли на нашу удаленную стоянку.


    Турецкий A330 Аэропорт Стамбула

    Хотя мне не нравится приходить к удаленной стойке посреди ночи, я ценю, что у них был отдельный автобус бизнес-класса, поэтому нас доставили к терминалу довольно быстро.


    Автобус бизнес-класса в аэропорту Стамбула

    Оттуда мы направились в зал ожидания Turkish Airlines для нашей очень долгой остановки.

    Турецкие авиалинии бизнес-класса A330 чистая прибыль

    Ни один из турецких самолетов не имеет ужасно впечатляющих твердых изделий, и этот продукт был примерно так же хорош, как и для них на А330. Сиденья мне показались довольно удобными, хотя они тоже были изношены, и мне бы хотелось, чтобы на сиденьях были воздушные сопла.

    Хорошая новость в том, что все в турецких мягких продуктах произвело на меня впечатление, от отличной еды до вежливого обслуживания и удобств до постельного белья. На мой взгляд, у Turkish Airlines действительно есть отличный продукт бизнес-класса, и этот опыт бледнел по сравнению с моим рейсом на их 777.

    Плюсы и минусы [включает руководство по авиакомпаниям]

    На всех самолетах по всему миру есть места, расположенные напротив переборка — стена, разделяющая помещения для экипажа, камбуз или другие классы обслуживания в самолете.Эти места могут быть востребованы для некоторых пассажиров, так как они обеспечивают дополнительное пространство для ног и, в некоторых случаях, дополнительные услуги. Для других эти сиденья — ужасное задание с меньшим пространством для ног и без места, чтобы растянуться.

    Каким бы ни было ваше мнение, сиденья с переборкой на авиалайнерах по всему миру предлагают множество плюсов и минусов, и нет никаких сомнений в том, что возможность выбора сиденья с переборкой появится у вас, если вы летите с какой-то небольшой регулярностью, поэтому важно понимать различия в эти места.

    Что такое сиденье с переборкой?

    Сиденье в перегородке может располагаться в нескольких частях самолета.Обычно эти сиденья непосредственно обращены к неподвижной стене , отделяя сиденья от чего-то еще в салоне. Почти на каждом самолете есть кресла в передней части самолета, обращенной к стене у входной двери и передней камбуза. На более крупных самолетах может быть еще больше переборок, обычно , разделяющих классы обслуживания (например, между первым классом и эконом-классом), или перед туалетами в середине салона.

    Сиденья с перегородкой часто располагаются прямо за стеной.Кредит изображения: Грег Стоун

    Плюсы сидений с переборкой

    Когда вы сидите рядом с переборкой, есть ряд плюсов, которые соблазнят вас сесть на эти сиденья:

    Потому что переборка — это фиксированный у стены часто имеется дополнительное пространство для ног между сиденьем и стеной, что позволяет пассажирам растягиваться, не стесняясь стеной, что уменьшает площадь для ног.

    В этом кресле первого класса с переборкой от Hawaiian Airlines больше места для ваших колен, поэтому они не касаются ни одного переднего сиденья.Имиджевый кредит: Джеймс Ларунис

    Priority Boarding

    В зависимости от авиакомпании, места в перегородке часто поставляются с приоритетной посадкой , что позволяет вам сесть раньше большинства других пассажиров.

    Простота высадки

    Для сидений с переборкой в ​​передней части самолета (первый ряд на узкофюзеляжных самолетах) вы будете среди первых пассажиров, которые выйдете из самолета , что позволит вам выйти в терминал и оказаться на своем способ.

    Упрощенный доступ

    Пассажирам, которым необходимо встать в середине полета, намного легче попасть в проход с сиденья посередине переборки или у окна, чем в других рядах.Сиденье на перегородке в большинстве случаев позволяет вам оставаться на месте, в то время как ваши товарищи по сиденью могут легко встать.

    Первый шанс на обслуживание

    Так как сиденья с переборкой обычно располагаются в передней части салона, на эти сиденья часто подают напитки первого выбора , закуски и блюда. Однако имейте в виду, что на больших самолетах может быть несколько сидений переборок, разбросанных по всему самолету, поэтому в этих случаях не все сиденья переборок одинаковы, когда дело доходит до обслуживания.

    Легче спать

    Если вы не можете спать с включенным светом, вам идеально подойдет сиденье с переборкой. Если перед вами сплошная стена, это поможет уменьшить количество света, попадающего в ваши глаза. Если вы сидите дальше назад, вас могут отвлечь лампы для чтения, которые просто не видны, когда вы сидите за стеной.

    Не откидываться от переднего сиденья

    Поскольку вы находитесь за стеной, одна из замечательных особенностей пребывания у переборки — это то, что вам не нужно беспокоиться о откинувшемся сиденье перед вами. .Если вы любите работать на своем ноутбуке, вам особенно понравится эта функция, поскольку вам не придется наклонять экран, чтобы избежать несчастных случаев.

    Итог: Когда вы выбираете место с дополнительным пространством для ног, вы можете быть одним из первых, кто сядет в самолет, одним из первых, кто получит обслуживание на борту, и вам не придется беспокоиться о сиденье перед вами, откинувшись на него. ваше пространство.

    Минусы сидений с переборкой

    У сидения на сиденье с переборкой есть некоторые недостатки:

    Необходимо разместить багаж

    Когда вы сидите на сиденье с переборкой, вы обязаны хранить любой багаж в нем. верхняя корзина.У переборки нельзя ставить мешки, поэтому вы не сможете легко получить доступ к этим предметам, не вставая и не порываясь в верхней корзине. Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится иметь доступ к своей сумке на протяжении всего полета, место на переборке не для вас.

    Платные места

    В зависимости от авиакомпании, сиденья с перегородкой часто стоят дополнительно . Хотя некоторые авиакомпании могут предлагать эти места элитным пассажирам в качестве преимущества программы лояльности, эти места с перегородкой часто продаются по очень высокой цене. нормальные пассажиры.На более длинных маршрутах они могут достигать нескольких сотен долларов, что делает эти места довольно дорогой покупкой в ​​зависимости от продолжительности полета.

    Столы с подносами

    В сиденьях с перегородкой столики с подносами часто хранятся в подлокотнике, что немного уменьшает ширину сиденья. Вместо подлокотника с открытым пространством под ним, подлокотник обычно представляет собой твердую фиксированную сторону, что может быть неудобно для некоторых пассажиров, особенно тех, которые больше по размеру.

    Сиденья с переборкой позволяют удерживать столик в неподвижном подлокотнике, и в результате сужение сиденья может быть неудобно для некоторых пассажиров.Кредит изображения: Грег Стоун

    Хранение бортовых развлечений

    На самолетах с бортовыми развлекательными экранами в переборках сидений часто используются эти экраны , уложенные в подлокотник , который должен фиксироваться для взлета и посадки. Традиционные сиденья без переборок обычно имеют эти экраны на спинках перед ними, но сиденья с переборками должны убирать эти экраны во время ключевых этапов полета, вынуждая этих пассажиров пропускать время в кино или прерывать свои шоу.Если вы любите смотреть фильмы от начала до конца, сиденья с переборкой могут быть не для вас.

    Сиденья люльки

    На некоторых авиалиниях люлька (детская кроватка) хранится в перегородке. Если вы не хотите находиться рядом с плачущим ребенком, вы можете сесть как можно дальше от этих мест хранения люльки.

    Ограниченное пространство для ног

    В зависимости от выбранного сиденья с переборкой у вас может быть ограниченное пространство для ног благодаря стене перед вами.Некоторые сиденья с переборкой спроектированы так, что вы можете растянуться, но в отличие от традиционных сидений, где перед вами ничего нет под сиденьем, сиденья с переборкой обычно имеют стену, где невозможно полностью вытянуть ноги. Это будет зависеть от того, как авиакомпания сконфигурировала самолет, но стоит отметить, что сиденья с переборкой могут иметь большое или ничтожное пространство для ног.

    Итог: Основными недостатками сидений на перегородке являются потенциальное ограниченное пространство для ног и тот факт, что все ваши сумки необходимо складывать для руления, взлета и посадки.

    Номера мест

    Мы составили исчерпывающий список всех вариантов сидений на переборках на всех самолетах большинства крупных перевозчиков, благодаря диаграммам сидений от SeatGuru. Используйте эти карты, чтобы определить местонахождение самолета, которым вы собираетесь лететь, класса обслуживания, в котором вы находитесь, и мест, которые обычно квалифицируются как место с переборкой. Помните, что эти сиденья могут быть расположены за стеной или могут просто быть в точке разделения между различными частями самолета.

    Чтобы прояснить ситуацию, давайте рассмотрим ниже салон первого и бизнес-класса самолета Boeing 777-300ER American Airlines.Черными стрелками обозначены стены, отделяющие каюту первого класса от камбуза, носовую каюту бизнес-класса от первого класса и заднюю каюту бизнес-класса от камбуза. Это переборки, а сиденья, непосредственно примыкающие к этим стенам, — это сиденья переборок.

    Изображение предоставлено: SeatGuru

    SeatGuru использует систему цветовой кодировки, чтобы помочь уточнить, на каких сиденьях лучше сидеть, каких красных сидений следует избегать, желтых — сидений, которые подходят, но могут иметь какие-то проблемы, и зеленые сиденья идеальны.Белые сиденья — стандартные сиденья без серьезных недостатков или предпочтений. Находясь на сайте SeatGuru, наведите указатель мыши на интересующее вас кресло, чтобы получить комментарии по поводу этого места и любые возможные проблемы.

    Air Canada

    9003 3 Boeing 737 MAX 8 (7M8) 9 0033 de Havilland Dash 8 (100) 900 18
    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A220-300 (CS3) Business 1 A, C, D, F
    Экономика 12 A, C, D, E, F
    Airbus A319-100 (319) Business 1 D, F
    2 A, C
    Экономика 12 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320-200 (320) Business 1 D, F
    2 A, C
    Экономика 12 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321-200 (321 ) Макет 1 Бизнес 1 A, C, D, F
    Экономика 12 A, B, C, D, E, F
    29 D, C, D, E
    Airbus A330-300 (333) Макет 1 Business 1 A, G, K
    Premium Economy 12 A, C, D, E, G, H, K
    Экономика 18 A, C, D, E, F, G, H, K
    35 A, C, D, E, F, G, H, K
    Airbus A330-300 (333) Компоновка 2 Premium Economy 1 A, C, E, F, H, K
    Economy 6 A, C, D, E , F, G, H, K
    22 A, C, D, E, F, G, H, K
    Beechcraft 1900D Economy 1 A, B
    Business 1 A, C, D, F
    Economy 12 A, B, C, D, E, F
    Boeing 767-300ER (763) Бизнес 1 A, F, K
    Экономика 12 A, C, D, E, F, H, K
    20 D, E, F
    Boeing 777-200LR (77L) 3 Class Business 1 A, D, G, K
    8 D, G
    9 A, K
    Премиум-эконом 12 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономичный 18 A, B , C, D, E, F, G, H, J, K
    30 D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77W) 3 Схема класса 1 Business 1 A, D, G, K
    8 D, G
    9 A, K
    Premium Economy 12 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономика 18 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-300ER (77W) Схема 3 класса 2 Business 1 A, D, G, K
    Premium Economy 12 A, C, D, E, F , G, H, K
    Экономика 18 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 787-8 (788) Business 1 A, D, G, K
    Премиум-эконом 12 A, C, D, E, G, H, K
    Эконом 18 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Boeing 787-9 (789) Business 1 A, D, G, K
    Премиум Экономика 12 A, C, D, E, G, H, K
    Экономика 18 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    31 D, E, G
    Bombardier CRJ-100/200 Эконом 1 A, C, D, F
    Bombardier CRJ-705 Business 1 A, D, F
    Экономика 12 A, D, F
    Bombardier CRJ-900 Business 1 A, D, F
    Экономика 12 A, C, D, F
    Bombardier Q400 Эконом 1 A, C
    Economy 1 A, C, D, F
    de Havilland Dash 8 (300) Economy 13 C, A
    Embraer E-175 Business 1 A, D, F
    Economy 12 A, C, D, F
    Embraer E-190 Business 1 A, D, F
    Эконом 12 A, C, D, F
    румяна — Airbus A319-100 (319) Premium Rouge 1 A, C, D , F
    Эконом 12 A, B, C, D, E, F
    румяна — Airbus A320-200 (320) Premium Rouge 1 A, C, D, F
    Экономика 12 A, B, C, D, E, F
    rouge — Airbus A321-200 (321) Макет 1 Premium Rouge 1 A, C, D, F
    Rouge 12 A, B, C, D, E, F
    румяна — Airbus A321-200 (321) Макет 2 Эконом 12 A, B, C, D, E, F
    румяна — Boeing 767-300ER (763) Premium Rouge 1 A, C, D, F, H, K
    Rouge 12 A, C, D, E, F, H, K

    Air China

    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A319 (319) Первый 1 A, C, J, L
    Экономичный 11 A, B, C, J, K, L
    Ai rbus A320 (320) Первый 1 A, C, J, L
    Эконом 11 A, B, C, J, K, L
    Airbus A321 (321 ) Макет 1 Первый 1 A, C, J, L
    Эконом 11 A, B, C, J, K, L
    Airbus A321 (321) Макет 2 Первый 1 A, C, J, L
    Эконом 11 A, B, C, J, K, L
    Airbus A330-200 (332) Макет 1 Бизнес 11 A, C, D, H, J, L
    14 A, C, D, H, J, L
    Экономика 31 A, C, D, E, H, J, L
    Airbus A330-200 (332) Схема 2 Business 11 A, C, D, H, J, L
    Экономика 31 A, C, D, E, H, J, L
    34 A, C, D, E, H, J, L
    52 A, C, D, E, H, J, L
    Airbus A330-300 (333) Business 11 A, C, D, H, J, L
    Премиум-эконом 31 A, C, D, E, F, H, J, L
    Airbus A350-900 (359) Business 11 A, D, H, L
    Премиум-эконом 31 A, C, D, E, F, H, J, L
    Economy 34 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Boeing 737-700 (737) Первый 1 A, C, J, L
    Эконом 11 A, B, C, J, K, L
    Боинг 737-800 (738) Layou t 1 Первый 1 A, C, J, L
    Эконом 11 A, B, C, J, K, L
    Boeing 737-800 (738) Макет 2 Business 1 A, C, J, L
    Economy 11 A, B, C, D, E, F
    Boeing 747-400 (744) Бизнес 11 A, C, J, L
    Первый 1 A, D, H, L
    Экономичный 31 A, B, C, D, E, F, H, J, K, L
    48 A, B, C, D, E, F, H, J, K, L
    Boeing 747-8 ( 74H) Business 11 A, C, J, L
    14 A, C, D, H, J, L
    Premium Economy 31 A , ДО НАШЕЙ ЭРЫ, D, E, F, H, J, K, L
    Экономика 39 D, E, F, H
    50 D, E, F, H
    Boeing 777-200 (772) Business 11 A, C, D, H, J, L
    Premium Economy 31 A, C, D, E, F, G , H, J, L
    Эконом 38 A, C, D, E, F, G, H, J, L
    Boeing 777-300ER (77W) Первый 1 A, D, H, L
    Business 11 A, C, D, H, J, L
    Economy 31 A, B, C, D , E, H, J, K, L
    Boeing 787-9 (789) Business 11 A, C, D, H, J, L
    Premium Economy 31 A, C, D, E, H, J, L 9003 6
    Эконом 35 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    47 D, E, H

    Air France

    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A318 (318) Business 1 D, E, F
    2 A, B, C
    Airbus A319 (319) Макет 1 Business 1 A, C, D, F
    Economy 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Схема 2 Эконом 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Карибский бассейн Экономика 1 A, B, C
    2 D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 1 Business 1 A, C
    2 D, F
    Эконом 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Компоновка 2 Бизнес 1 A, C, D, F
    Эконом 9 ​​ A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 3 Эконом 1 D, E, F
    2 A , B, C
    Airbus A321 (321) Схема 1 Business 1 A, C, D, F
    Airbus A321 (321) Схема 2 Economy 1 A , B, C, D, E, F
    Airbus A330-200 (332) Макет 1 Business 1 E, F, J, K
    2 A, B
    5 A, B, E, F, J, K
    Premium Экономика 19 A, B, D, E, F, J, K
    Экономика 23 A, B, D, E, F, J, K
    29 A, B, D, E, F, G, J, K
    Airbus A330-200 (332) Макет 2 Business 1 A, C, D, H, J, L
    5 A, C, D, H, J, L
    Premium Economy 19 A, C, D, E, H, J, L
    Экономика 23 A, C, D, E, G, H, J, L
    Airbus A340-300 (343) Business 1 E, F, J, K
    2 A, B
    Premium Economy 14 A, B, D, E, F, J, K
    Economy 18 A, B, D, E, F, J , K
    33 A, B, D, E, F, G, J, K
    Airbus A350-900 (359) Business 1 C, E, F , J
    Премиум-эконом 10 A, C, D, E, G, H, J, L
    Economy 16 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Airbus A380-800 (380) La Premiere 2 E, F, L
    Economy 15 D, E, F, G
    45 A, B, C, E, F, G, H, J, K, L
    ATR 42-500 (AT5) Экономика 1 D, F
    ATR 72-500 (А T7) Economy N / A Без сидений с переборкой
    ATR 72-600 (ATR) Economy N / A Без сидений с переборкой
    Boeing 777-200ER (772) 3 Схема класса 1 Бизнес 1 A, B, E, F, G, K, L
    Premium Economy 10 A, B, E, F, G, H, K , L
    Эконом 19 A, B, E, F, G, H, K, L
    36 E, F, G, H
    Boeing 777 -200ER (772) 3 Схема класса 2 Business 1 A, E, F, L
    10 A, E, F, L
    Premium Economy 19 A, B, E, F, G, H, K, L
    Экономика 23 A, B, E, F, G, H, K, L
    35 A, B, C, E, F, G, H, J, K, L
    Boeing 777-200ER (772) Схема 3 класса 3 Business 1 A, E, F, L
    Premium Economy 10 A, B, E, F, G, H, K, L
    Economy 16 A, B, E, F , G, H, K, L
    36 E, F, G, H, J, K, L
    Boeing 777-200ER (772) Схема 3 класса 4 Business 1 A, E, F, L
    Экономика 7 A, B, E, F, G, H, K, L
    12 A, B, E , F, G, H, K, L
    Премиум-эконом 19 A, B, E, F, G, H, K, L
    Эконом 23 A, B, E, F, G, H, K, L
    91 798 36 E, F, G, H
    Boeing 777-300ER (77W) Карибский бассейн Business 1 A, B, E, F, G, K, L
    Premium Экономика 5 A, B, E, F, G, H, K, L
    Экономика 10 A, B, C, E, F, G, H, J, K, L
    30 A, B, C, J, K, L
    32 E, F, G, H
    45 E, F, G, H
    Boeing 777-300ER (77W) 3 Class Business 1 A, B, E, F, G, K, L
    5 A, B, E, F, G, K, L
    Премиум-эконом 14 A, B, E, F, G, H, K, L
    Эконом 18 A, B , E, F, G, H, K, L
    43 E, F, G, H
    Boeing 777-300ER (77W) Компоновка класса 4 1 La Premiere 1 A, E, F, L
    Business 3 A, E, F, L
    9 ​​ A, L
    10 E, F
    Premium Economy 23 A, B , K, L
    24 E, F, G, H,
    Экономика 28 A, B, E, F, G, H, K, L
    39 A, B, C, E, F, G, H, J, K, L
    Boeing 777-300ER (77W) Компоновка класса 4 2 La Premiere 1 A , E, F, L
    Business 3 A, E, F, L
    9 ​​ A, E, F, L
    Seat Plus 18 A, B, E, F, G, H, K, L
    Premium Economy 24 E, F, G, H
    Эконом 28 A, B, E, F, G, H, K, L
    Boeing 787-9 (789) Business 1 A, L
    Premium Economy 10 A, B, D, E, G, J, K
    Экономика 15 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    30 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Bombardier CRJ-700 Economy 1 A, C, D, F
    Bombardier CRJ-1000 Эконом 1 A, C, D, F
    Embraer E-170 Business 1 A, C, D, F
    Emb raer E-190 Business 1 A, C, D, F
    Embraer ERJ-145 Economy 1 A
    3 D, F
    RJ-85 Avroliner (AR8) Economy 1 A, C

    Air New Zealand

    9001 8
    Тип самолета Класс обслуживания Номер ряда Номер места
    Airbus A320 (320) Внутренний Пространство + 1 A, B, C
    2 D, E, F
    Airbus A320 (320) Международный Эконом 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320neo (320) Эконом 1 D, E, F
    9188 1 2 A, B, C
    Airbus A321neo (321) Эконом 1 A, B, C, D, E, F
    ATR 72-500 Эконом Н / Д Без сидений переборки
    Boeing 777-200ER (772) Business 1 B, J
    Premium Economy 23 A, B, D, E , F, G, J, K
    Экономика 35 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    48 D, E , F, G
    Boeing 777-300 (773) Business Premier 1 A, B, J, K
    9 ​​ A, B, J, K
    Премиум-эконом 23 A, B, D, E, F, G, J, K
    35 D, E, F, G
    Boeing 787-9 (789) Макет 1 Business Premier 1 A, J, K
    Premium Economy 23 A, B, D, E, F, J, K
    Экономика 35 A, B, C, D, E, F, J, K
    52 D, E, F
    Boeing 787-9 (789 ) Макет 2 Business Premier 1 A, J, K
    Premium Economy 23 D, E, F, J, K
    Economy 35 A , B, D, E, F, H, J, K
    48 D, E, F
    Bombardier Q300 Economy N / A Без седел на переборке

    Alaska Airlines

    Тип воздушного судна Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A319 (319) Макет 1 Первый 1 A, C, D, F
    Premium 3 A , B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Макет 2 Первый 1 A, C, D, F
    Premium 6 A, B , C, D, E, F
    Макет Airbus A320 1 Первый 1 A, C, D, F
    Premium 3 A, B, C, D, E, F
    Макет Airbus A320 2 Первый 1 A, C, D, F
    Premium 3 A, B, C, D, E, F
    Макет Airbus A320 3 Первый 1 A, C, D, F
    918 00 Премиум 6 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Первый 1 A, C, D, F
    Премиум 6 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-700 (737) Первый 1 A, C, D, F
    Premium 6 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Первый 1 A, C, D, F
    Premium 6 A , B, C, D, E, F
    Boeing 737-900 (739) Первый 1 A, C, D, F
    Premium 6 A, B , C, D, E, F
    Bombardier Q400 Economy N / A Без сидений переборки
    Embraer 175 (E75) Первый 1 A, C, D
    Premium 6 A, B, C, D

    American Airlines

    Тип самолета Класс обслуживания Номер ряда Номер места
    Airbus A319 (319) Первый 1 A, C, D, F
    Основная кабина Extra 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Первый 1 A, C, D, F
    Главный салон 4 A, B , C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Схема 1 Первая 1 A, C, D, F
    Основная кабина Extra 5 A, B , C, D, E, F
    Airbus A321 (321) La yout 2 Первая 1 A, C, D, F
    Основная каюта 5 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (32B) Макет 3 Первый 1 A, F
    Бизнес 6 A, C, D, F
    Airbus A321neo ACF Первый 1 A, C, D , F
    Airbus A330-200 (332) Первый 1 A, C, F, H
    Premium Economy 6 A, B, C, D, F, G, H
    Основная кабина 9 ​​ A, B, C, D, E, F, G, H
    Boeing 737-800 (738) Компоновка 1 Первая 3 A, B, E, F
    Основная кабина Extra 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Схема 2 Первая 1 A, C, D, F
    Основная кабина Дополнительная 8 A, B, C, D, E, F
    Основная Кабина 11 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737 MAX 8 (7M8) First 1 A, B, E, F
    Основная кабина Экстра 8 A, B, C, D, E, F
    Boeing 777-200 (777) Business 1 A, D, H, L
    7 A, D, H, L
    Premium Economy 13 A, C, D, E, G, H, J, L
    Основная кабина Extra 17 A , B, D, E, G, H, J, L
    26 A, B, C, D, E, G, H, J, K, L
    Boeing 777-300ER (77Вт) Первый 1 A, D, G, J
    Business 3 A, D, G, J
    5 A, D, G, J
    Премиум эконом-класс 16 A, C, D, E, G, H, J, L
    Основная каюта 20 A, B, D, E, G, H, K, L
    31 A, C, J, L
    Boeing 787-8 (788) Business 1 A, D, H, L
    Premium Economy 6 A, C, D, E, H, J, L
    Основная каюта, дополнительная 10 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Основная кабина 20 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Boeing 787-9 (789) Business 1 A, D, H , Л
    Премиум эконом-класс 9 ​​ A, C, D, E, H, J, L
    Основная кабина Extra 12 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Основная каюта 24 A, B, C, D, E, H, J, K, L
    Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 1 Первая 1 A, C, D
    Bombardier CRJ-700 (CR7) Компоновка 2 Первый 1 A, C, D
    Основная кабина Extra 8 A, B, C , D
    Компоновка Bombardier CRJ-700 (CR7) 3 Первая 1 A
    Компоновка Bombardier CRJ-700 (CR7) 4 Первая 1 A, C, D
    Bombardier CRJ-900 (CR9) Компоновка 1 Первый 1 A, D, F
    Основная кабина 8 A, C, D, F
    Bombardier CRJ-900 (CR9) Компоновка 2 Первая 1 D, F
    Основная кабина 4 A, C, D, F
    Bombardier CRJ-900 (CR9) Компоновка 3 Первая 1 A, D, F
    Основная кабина Extra 4 A, D, F
    Embraer ERJ-140 (ERD) Main Cabin 3 B, C
    Embraer ERJ-145 (ER4) Main Cabin 3 B, C
    Embraer ERJ- 175 (E75) Layout 1 First 1 A, D, F
    Main Cabin Extra 8 A, C, D, F
    Embraer ERJ-175 (E75) Layout 2 First 1 D, F
    Main Cabin 9003 6 4 A, C, D, F

    British Airways

    9 0018 9001 8 9180 0 Первый
    Aircraft Type Class of Service Row Number Seat Number
    Airbus A318 (318) Club World 1 A, B, J, K
    Airbus A319 (319) Domestic Layout 1 U.K. Внутренний 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Внутренний план 2 Великобритания Внутренний рейс 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Внутренняя компоновка 3 Великобритания 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Европейский Club Europe 1 A, C, D, F
    Airbus A320 (320) Внутренний план 1 U.K. Внутренний 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Внутренний план 2 Великобритания Внутренний 1 A, B, C
    2 D, E, F
    Airbus A320 (320) Европейский Club Europe 1 A, C, D, F
    Airbus A321 (321) Внутренний Великобритания Внутренний 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Европейский Club Europe 1 A, C, D, F
    Airbus A321 (321) Международный Club World 1 A, D, F
    9 ​​ A, B, C, D, E, F
    Airbus A321neo (321) Схема 1 Club Europe 1 A, C, D, F
    Euro Traveller 6 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321neo (321) Схема 2 Club Europe 1 A, C, D, F
    Airbus A350-1000 (351) Club Весь мир 1 A, E, F, K
    15 A, E, F, K
    World Traveller Plus 20 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller 30 A, B, D, E, F, J, K
    40 D, E, F
    Airbus A380-800 (388) Club World 10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller 35 A, B, C, D , E, F, G, H, J, K
    Boeing 747-400 (744) Макет 1 Первый 1 A, K
    World Traveler Plus 11 900 36 J, K
    12 A, B, D, E, F, G
    Club World 17 A, B, D, E, F, G, J , K
    World Traveller 28 B, C, D, E, F, G, H, J
    39 H, J, K
    40 A, B, C, D, E, F, G
    Boeing 747-400 (744) Макет 2 Первый 1 A, K
    Club World 12 Дж, К
    13 A, B, D, E, F, G,
    17 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 33 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller 39 H, J, K
    9 1798 40 A, B, C, D, E, F, G
    Boeing 777-200 (772) 4 Класс Первый 1 A, E, F, K
    Клубный мир 10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 21 A, B, D, E, F, G, J, K
    Boeing 777-200 (772) Gatwick 3 Class Club World 1 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller 20 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-200 (772) Схема 3 класса 1 Club World 1 D, E, F, G
    2 A, B, J, K
    10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 12 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller 15 A, B, D, E, F, J, K
    Boeing 777-200 (772) 3 Класс компоновки 2 Club World 1 D, E, F, G
    2 A, B, D, J, K
    10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 12 A, B, D, E, F, G, J , K
    World Traveller 15 A, B, D, E, F, J, K
    26 D, E, F
    Boeing 777-200 ( 772) 3 Схема класса 3 Club World 1 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 10 A, B, D, E , F, G, J, К
    World Traveller 20 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-300 (773) First 1 A, E, F, K
    Club World 10 A, B, D, E, F, G, J, K
    World Traveller Plus 21 D, E, F , G
    World Traveller 28 A, B, D, E, F, J, K
    37 D, E, F
    Boeing 787-8 ( 788) Клубный мир 1 A, B, D, E, F, J, K
    6 A, B, D, E, F, J, K
    World Traveller Plus 10 A, B, D, E, F, J, K
    Economy 20 A, B, C, D, E, F, H, J, K
    Боинг 787-9 (789) 1 A, E, F, K
    Club World 10 A, B, D, E, F, J, K
    World Traveller Plus 16 A, B, D, E, F, J, K
    Euro Traveller 6 A, B, C, D, E, F
    Boeing 787-10 (781) Первый 1 A, E, F, K
    Club World 5 A, E, F, K
    12 A, E, F, K
    World Traveller Plus 20 A, B, D, E, F, J, K
    Embraer E-170 U.K. Внутренний Великобритания Внутренний 1 A, B, C, D
    Embraer E-190 Европейский Club Europe 1 A, B
    C, D
    Embraer E-190 для внутренних рейсов в Великобритании для внутренних рейсов в Великобритании 1 A, B
    C, D

    Cathay Pacific

    Класс обслуживания 91 171
    Тип самолета Номер строки Номер места
    Airbus A330-300 (33E) Схема класса 2 1 Business 11 A, D, G, K
    19 A, D, G
    Экономика 39 A, C, D, E, F, G, H, K
    59 D, E, F, G
    Airbus A330-300 (33P) 2 Схема класса 2 Business 11 A, C, D, G, H, K
    39 A, C, H, K
    Экономика 40 D, E, F, G
    43 A, C, D, E, F, G, H, K
    60 D, E, F, G
    Airbus A330-300 (33K) 3 Класс Business 11 A, D, G, K
    19 A, D, G
    Премиум-эконом 30 A, C, D, E, G, H, K
    Эконом 39 A, C, D, E, F, G, H, K
    59 D, E, F, G
    Airbus A350-1000 (351) Business 11 D, G
    12 A, K
    Премиум-эконом 30 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономичный 39 D, E , G
    40 A, B, C, H, J, K
    59 D, E, G
    Airbus A350-900 (35G) Business 11 D, G
    12 A, K
    20 A, D, G, K
    Premium Economy 30 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономика 39 D, E, G
    40 A, B, C, H, J, K
    59 D, E, G
    Boeing 777-200 (772) Новый региональный Business 900 36 11 D, E, G
    12 A, C, H, K
    Экономика 39 D, E, G, H, K
    40 A, B, C
    59 D, E, G
    Boeing 777-300 (73Z) Компоновка 2 Business 11 D, E, G
    12 A, C, H, K
    Экономика 39 A, B, C, D, E, G
    40 H, J , K
    59 D, E, G
    Boeing 777-300ER (73Z) Компоновка 6 Business 11 D, E, G
    12 A, C
    Экономика 39 A, B, C, D, E, G
    67 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Boeing 777-300ER (77A) Компоновка 4 Первый 1 A, D, K
    Бизнес 15 A
    16 A, D, G, K
    Экономика 39 A, C, D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77G) Компоновка 3 Business 11 A, D, G, K
    20 D, G
    Premium Economy 30 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономика 39 A, C, D, E, G, H, K
    Boeing 777-300ER ( 77H) Макет 1 Первый 1 A, D, K
    Business 11 A, D, G, K
    15 A
    16 D, G, K
    Премиум-эконом 32 H, K
    Эконом 39 A, B, D, E, F
    40 H, J, K
    Boeing 777-300ER (77K) Компоновка 5 Business 11 A, D, G, K
    20 D, G
    Premium 30 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономичный 39 A, C, D, E, F, G, H, K

    Delta Air Lines

    Тип самолета Класс обслуживания Номер ряда Номер места
    Airbus A330-200 (332) 90 036 Delta One 1 C, G
    2 A, J
    7 A, C, G, J
    Delta Comfort + 10 A, B, C, D, F, G, H, J
    Airbus A330-300 (333) Delta One 1 C, G
    2 A , J
    Delta Comfort + 10 A, B, C, D, F, G, H, J
    Airbus A330-900neo (339) Delta One 1 A , C, G, J
    Delta Premium 20 A, B, C, D, G, H, J
    Delta Comfort + 30 A, B, C, D , F, G, H, J
    Экономика 42 C, D, F, G
    Airbus A350-900 (359) Delta One 1 B, C
    2 A, D
    Delta Premium Select 20 A, B, D, E, F, G, H, J
    Эконом 30 A, B, C, D, E, F, G, H, J
    Boeing 767-300ER (76T / 76W) Компоновка 1 Delta One 1 B, C
    1 A, D
    Delta Comfort + 17 A, B, C, D, E, F, G
    Экономия 22 C, D, E
    Boeing 767-300ER (76L) Компоновка 2 Delta One 1 A, B, C, D
    Delta Comfort + 16 C, D, E
    17 A, B, F, G
    Экономика 22 C, D, E
    Boeing 767-300ER (76H / 76Z) Компоновка 3 Delta One 1 A, B, C, D
    Delta Comfort + 13 A, B, C, D, E, F, G
    Boeing 767-300ER (76Z) Компоновка 4 Delta One 1 A, B, C, D
    Boeing 767- 400ER (76D) Макет 1 Delta One 1 A, B, C, D
    Delta Comfort + 15 A, B, C, D, E, F, G
    30 C, D, E
    Boeing 767-400ER (764) Компоновка 2 Delta One 1 A, B, C, D
    Delta Premium Select 20 A, B, C, D, F, G
    Delta Comfort + 30 A, B, C, D, E, F, G
    Boeing 777-200ER / LR (7CB) Компоновка 1 Delta One 1 A, D
    Delta Premium 20 A, B, C, D, E, F, G, H
    Delta Comfort + 30 A, B, H, J
    Boeing 777-200ER / LR (7HD) Компоновка 2 Delta One 1 A, D
    Delta Premium Select 20 A, B, C, D, E, F, G, H

    Emirates

    Тип самолета Класс обслуживания Row Номер Номер места
    Airbus A380-800 (388) Схема класса 3 1 Эконом 43 A, B, C, H, J, K
    45 D, E, F, G
    Airbus A380-800 (388) 3 Схема класса 2 90 036 Экономический 41 A, B, C, H, J, K
    Airbus A380-800 (388) 2 Class N / A Нет информации
    Boeing 777- 200LR (772) 3 Класс Бизнес 6 A, B, D, E, F, J, K
    Эконом 17 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-300ER (77W) Компоновка класса 3 1 Economy 17 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-300ER (77W) Схема 3 класса 2 Первый класс 1 A, E, F, K
    Business 6 A, B, D, E, F , J, K
    8 A, K
    Экономика 17 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    38 D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77W) 2 Class Business 1 A, B, D, E, F, J, K
    6 A, B, D, E, F, J, K
    Экономика 8 A, B, C, H, J, K
    9 D, E, F, G
    37 D, E, F, G

    Etihad

    Тип самолета Класс обслуживания Номер ряда Номер места
    Airbus A320 (320) Business 1 A, C, D, F
    Economy 6 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Бизнес 1 A, C, D, F
    Экономика 6 A, B, C, D, E, F
    Airbus A330-200 Business 5 E, F
    Экономика 15 A, C, D, E, F, G, H, K
    Airbus A330-300 (333) Первый 1 A, D, G, K
    Business 5 C, E, F, H
    7 A, E, F, K
    Экономика 15 A, C, D, E, F, G, H, K
    23 D, E, F, G
    Airbus A380-800 (388) Первый 1 A
    Business 8 A, K
    Boeing 777-300ER (77W) 2 Компоновка класса 1 Business 5 A, E, F, K
    Economy 9 0036 15 D, E, F, G
    16 A, B, C, H, J, K
    42 D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77W) 2 Класс компоновки 2 Business 5 CE, F, H
    Economy 20 A, B, C, D, E, F, G , H, J, K
    28 D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77W) 3 Class Business 5 A, E, F, K
    7 A, E, F, K
    Экономика 15 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    32 A, B, C, H, J, K
    34 D, E, F, G
    Boeing 787-9 (789) Макет 1 Первый 1 A, D, G, K
    5 C, D, G, H
    7 A, E, F, K
    Экономика 15 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Boeing 787-9 (789) Макет 2 Business 5 C, E, F, H
    Экономика 15 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Boeing 787-10 (781) Business 5 C, D, G, H
    Экономика 15 A, B, C, H, J, K
    16 D, E, G

    Frontier

    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A319 (319) Макет 1 Растяжка 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Макет 2 Растяжка 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 1 Растяжка 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 2 Растяжка 1 A , B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Stretch 1 A, B, C, D, E, F

    Гавайский

    900 18
    Тип ВС Класс обслуживания Номер ряда Номер места
    Aerospatiale ATR-42 Н / Д Нет сидений переборки
    Airbus A330-200 ( 332) Бизнес 1 A, B, C, G, H, J
    Экономика 11 A, B, C, D, E, G, H, J
    14 A, B, C, D, E, G, H, J
    Airbus A321neo (321) Первый 1 A, C, H, J
    Extra Comfort 11 A, B, C, G, H, J
    Boeing 717-200 (717) Первый 1 A, B, E, F
    Автобус 4 A, B, D, E, F

    Japan Airlines

    900 29
    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A350-900 (359) Первый 1 A, C, D , G, H, K
    Business 5 A, C, H, K
    15 D, E, F, G, H, K
    16 A, C
    Экономика 27 A, B, C, D, E, G , H, J, K
    45 D, E, G
    Boeing 737-400 (734) 1 Класс Эконом 1 A, B, C, H, J , K
    Boeing 737-400 (734) 2 Class Business 1 A, C, H, J, K
    Economy 7 A, B, H, J , K
    Boeing 737-800 (738) Внутри страны Business 1 A, C, H, J, K
    Economy A, B, H, J, K
    Boeing 737-800 (738) Intl Business 1 A, C, H, K
    Economy 15 A, B, C, H, J, K
    Экономика 15 A, C, D, E, G, H, K
    Boeing 767-300 (763) Intl Business 1 A, C, D, G
    2 H, K
    Экономика 15 A, C, D, G
    16 H, K
    46 D, E, G
    Boeing 767-300ER (76W) Компоновка 1 Business 1 A, C, D, G, H, K
    Economy 15 A , C, D, E, G, H, K
    46 D, E, G
    Boeing 767-300ER (76W) Компоновка 2 Business 1 A, C , D, G, H, K
    15 A, C, D, E, G, H, K
    46 9 0036 D, E, G
    Boeing 767-300ER (76W) Компоновка 3 Business 1 A, C, D, G, H, K
    Economy 15 A, C, D, E, G, H, K
    29 D, E, G
    Boeing 767-300ER (76W) Компоновка 4 Business 1 A, D, G, K
    Экономика 15 A, C, D, E, G, H, K
    46 D, E, G
    Boeing 767- 300ER (76W) Макет 5 Первый 1 A, C, D, H, K
    Business 5 A, C, D, G, H, K
    Экономика 15 A, C, D, E, G, H, K
    Boeing 777-200 (772) Первый 1 A, C, D, G, H, K
    Бизнес 5 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономика 20 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-200ER (772) Макет 1 Business 1 A, C, D, E, G, H, K
    7 A, C, D, E, G, H, K
    Экономичный премиум 17 A, C, D, E, F, G, H, K
    Экономичный 23 A , C, D, E, G, H, J, K
    46 D, E, G
    Boeing 777-200ER (772) Макет 2 Business 1 A , C, D, E, G, H, K
    Экономика 21 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    46 D , E, G
    Boeing 777-200ER (772) Компоновка 3 Бизнес 1 A, C, D, E, G, H, K
    7 A, C, D, E, G, H, K
    Экономика 21 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    46 D, E, G
    Boeing 777-200ER (772) Макет 4 Бизнес 1 A, D, G, K
    8 A, D, G, K
    Премиум-эконом 17 A, C, D, E, F , G, H, K
    23 A, B, C, D, E, F, G, H, K
    46 D, E, F, G
    Boeing 777-300 (773) Business 1 D, E, G
    2 A, C, H, K
    Economy 15 A , ДО НАШЕЙ ЭРЫ, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 777-300ER (773) Business 5 A, C, D, E, G, H, K
    7 A, C, D, E, G, H, K
    Экономика 23 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    46 D, E, G
    Boeing 787-8 (788) Компоновка 1 Business 1 A, C, D, G, H, K
    7 A, C, D, G, H, K
    Экономика 22 A, C, H, K
    23 D, E, F, G
    46 D, E, F, G
    Boeing 787-8 (788) Компоновка 2 Business 1 A, C, D, G, H, K
    7 A, C, D, G, H, K
    Премиум-эконом 17 A, C, D, E, G, H, K
    Эконом 45 D, E, F, G
    Boeing 787-8 ( 788) Макет 3 Business 1 A, C, D, G, H, K
    7 A, C, D, G, H, K
    Economy 18 A, C, H, K
    19 D, E, F, G
    46 D, E, F, G
    Boeing 787- 9 (789) Планировка 1 Business 1 A, C, D, G, H, K
    7 A, C, D, G, H, K
    Премиум-эконом 17 A, C, D, E, G, H, K
    Эконом 46 D, E, F, G
    Boeing 787-9 (78 9) Макет 2 Sky Suite III 1 A, D, G, K
    8 A, D, G, K
    Sky Premium 17 A , C, D, E, G, H, K
    Sky Wider 46 D, E, F, G
    Boeing 787-9 (789) Макет 3 Sky Premium 17 A, C, D, E, G, H, K
    Sky Wider 23 A, C, D, E, F, G, H, K
    46 D, E, F, G
    Bombardier CRJ-200 Economy 1 A, C, H, K
    Bombardier Q100 N / A Без сидений переборки
    Bombardier Q300 N / A Без сидений переборки
    Bombardier Q400 Economy 1 90 036 A
    Embraer E-170 Economy 1 A, C, H, K
    Embraer E-190 (E90) Class J 1 A, H, K
    Эконом 15 A, C, H, K
    Saab 340B Н / Д Без сидений переборки

    JetBlue

    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Схема расположения Airbus A320 (320) 1 Еще больше места 1 A, B, C, D, E , F
    Airbus A320 (32M) Макет 2 Еще больше места 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Non-Mint Еще больше Пространство 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (32S) Mint N / A Без перегородок
    Airbus A321neo (3N1) Еще больше места 1 A, B, C, D, E , F
    Embraer E-190 (E90) Еще больше места 1 A, B, C, D

    KLM

    900 33 1
    Тип самолета Класс Сервис Номер строки Номер места
    Airbus A330-200 (332) Макет 1 Мировой бизнес 1 A, B, D, G, H, J
    Эконом Комфорт 10 A, B, D, E, G, H, J
    Эконом 30 D, E, F, G
    Airbus A330-200 (332 ) Макет 2 Мировой бизнес 1 A, B, D, G, H, J
    Economy Comfort 6 A, B, D, E, F, G, H, J
    Airbus A330-300 (333) Мировой бизнес 1 A, B, D, G, H, J
    Economy Comfort 10 A, B, D, E, F, G, H, J
    Economy 30 D, E, F, G, H, J
    Boeing 737-700 (737) Europe Business 1 A, C, D, F
    Boeing 737-800 (738) Europe Business 1 A, C, D, F
    Boeing 737-900 (739) Europe Business 1 A, C, D, F
    Boeing 777- 200ER (772) Мировой бизнес 1 A, C, D, G, H, K
    6 A, C, D, G, H, K
    E conomy Comfort 10 A, B, C, D, E, FG, H, J, K
    Boeing 777-300ER (77W) Мировой бизнес 1 A, C, D, G, H, K
    6 A, C, D, G, H, K
    Economy Comfort 10 A, C, D, E, F, G, H , J, K
    Экономика 30 D, E, F, G
    52 D, E, F, G
    Boeing 787-9 (789) Мировой бизнес 1 A, D, G, K
    Economy Comfort 10 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    30 D, E, G
    Boeing 787-10 (781) Мировой бизнес 1 A, D, G, K
    Embraer E-175 Europe Business A, C, D, F
    Comfort Economy 6 A, C, D, F
    Embraer E-190 Europe Business 1 A, C , D, F

    Lufthansa

    9002 9 9003 3 29
    Тип самолета Класс обслуживания Номер строки Номер места
    Airbus A319 (319) Business 1 A, C, D, F
    Экономика 7 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 1 Business 1 A, C, D, F
    Эконом 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) Макет 2 Business 1 A, C, D, F
    Ec ономия 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321 (321) Business 1 A, C
    2 D, F
    Экономика 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A321neo (321) Business 1 A, C, D, F
    Экономика 8 A, B, C, D, E, F
    Airbus A330-300 (333) Макет 1 Первый 1 A, D, G, K
    Бизнес 3 A, C, D, G, H, K
    10 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 20 A , C, D, E, G, H, K
    23 A, C, D, E, G, H, K
    Airbus A330-300 (333) La yout 2 First 1 A, D, G, K
    Business 3 A, C, D, G, H, K
    10 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 24 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 29 A, C, H, K
    30 D, E, F, G
    Airbus A330-300 (333) Layout 3 Business 1 A, C, D, G, H, K
    10 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 15 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 22 D, E, G
    23 A, C, H, K
    29 D, E, F, G
    Airbus A340-300 (343) Layout 1 Business 1 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 10 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 16 A, C, D, E, G, H, K
    Airbus A340-300 (343) Layout 2 Business 1 A, C, D, G, H, K
    10 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 15 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 22 A, C, D, E, G, H, K
    Airbus A340-300 (343) Layout 3 Business 1 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 4 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 11 A, C, D, E, G , H, K
    Airbus A340-600 (346) Layout 1 First 1 A, D, G, K
    Business 3 A, C, D, G, H, K
    10 D, G
    11 A, C, H, K
    Premium Economy 22 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 28 A, B, D, E, G, H, K
    43 D, E, F, G
    44 A, B, H, K
    Airbus A340-600 (346) Layout 2 First 1 A, D, G, K
    Business 3 A, C, D, G, H, K
    10 D, G
    11 A, C, H, K
    Economy 31 A, B, D, E, G, H, K
    43 D, E, F, G
    44 A, B, H, K
    Airbus A350-900 (359) Layout 1 Business 1 A, C, D, G, H, K
    7 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 12 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 16 A, B, D, E, G, J, K
    27 D, E, G
    Airbus A350-900 (359) Layout 2 Business 1 A, C, D, G, H, K
    Premium Economy 7 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 11 A, B, C, D, E, G, H, J, K
    Airbus A380-800 (388) Premium Economy 50 A, C, H, K
    52 D, E, F, G
    Economy 60 A, B, C, H, J, K
    61 D, E, F, G
    76 D, E, F, G
    88 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 747-400 (744) Layout 1 Business 1 A, C, H, K
    10 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 20 A, B, C, H, J, K
    21 D, E, F, G
    Premium Economy 24 A, C, D, E, G, H, K
    Economy A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    43 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 747-400 (744) Layout 2 Business 1 A, C, H, K
    10 A, C, D, E, G, H, K
    Economy 24 A, C, D, E, G, H, K
    29 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    33 D, E, F, G
    43 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 747-8 (748) First 1 A, K
    Business 4 A, C, D, G, H, K
    10 A, C, D, G, H, K
    Economy 16 A, B, C, H , J, K
    18 D, E, F, G
    Premium Economy 22 A, C, D, E, F, G, H, K
    Economy 27 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    34 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    Bombardier CRJ-900 Business 1 A
    2 F
    Embraer E-190 Business 1 A, D
    Embraer E-195 Business 1 C, D

    Qantas

    911 71
    Aircraft Type Class of Service Row Number Seat Number
    QantasLink – Airbus A320 (320) Economy 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A330-200 (332) International Business 1 A, B, E, F, J, K
    4 A, B, E, F, J, K
    Economy 23 A, B, J, K
    24 D, E, F, G
    Airbus A330-200 (332) Layout 1 (Domestic/Intl) Business 1 A, E, F, K
    Economy 23 A, B, J, K
    24 D, E, F, G
    Airbus A330-200 (332) Layout 2 (Domestic/Intl) Business 1 A, E, F, K
    Airbus A330-300 (333) Business 1 A, E, F, K
    Economy 23 A, B, D, E, F, G
    24 J, K
    Airbus A380-800 (388) Layout 1 First 1 A, F, K
    Economy 52 H, J, K
    53 D, E, F, G
    81 D, E, F, G
    Airbus A380-800 (388) Layout 2 First 1 A, F, K
    Economy 51 H, J, K
    52 D, E, F, G
    81 D, E, F, G
    Boeing 717-200 (717) Economy 1 A, B, D, E, F
    Boeing 717-200 (717) 2 Class Business 1 A, C, D, F
    Economy 4 A, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Business 1 A, C, D, F
    Economy 4 A, B, C, D, E, F
    Boeing 747-400 (744) Business 1 A, B, J, K
    Premium Economy 34 A, B
    36 D, E, F, G, J, K
    Economy 43 A, B, C, D, E, F, G, H, J, K
    60 D, E, F, G, H, J, K
    Boeing 787-9 (789) Business 1 A, K
    2 E, K
    10 A, E, F, K
    Premium Economy 20 900 36 A, B, D, E, F, J, K
    Economy 40 A, B, C, D, E, F, H, J, K
    46 D, E, F
    Bombardier Q400 (Dh5) Economy 1 A, B
    2 C, D
    de Havilland Dash 8-200 (Dh3) Economy 1 A, B, C, D
    de Havilland Dash 8-300 (Dh4) 1 E, F

    Southwest

    Aircraft Type Class of Service Row Number Seat Number
    Boeing 737-700 (737) Economy 1 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Economy 1 D, E, F
    2 A, B, C
    Boeing 737 MAX 8 (7M8) Economy 1 D, E, F
    2 A, B, C

    Spirit

    9003 3 Big Front
    Aircraft Type Class of Service Row Number Seat Number
    Airbus A319-100 (319) Big Front 1 A, C, D, F
    Airbus A320-200 (320) Layout 1 Big Front 1 A, C, D, F
    Airbus A320-200 (320) Layout 2 Economy 1 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320neo (320) Big Front 1 A, C, D, F
    Airbus A321-200 (321) 1 A, C, D, F

    United

    90 033 29 90 033 1 90 018 900 60
    Aircraft Type Class of Service Row Number Seat Number
    Airbus A319 (319) Layout 1 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Airbus A319 (319) Layout 2 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Airbus A320 (320) First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Economy Plus 16 A, B, D, E, F, K, L
    Boeing 737-700 (737) Domestic Layout 1 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-700 (737) Domestic Layout 2 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-700 (737) Micronesia First 1 A, B, E, F
    Economy 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Layout 1 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Layout 2 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Layout 3 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-800 (738) Layout 4 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C, D, E, F
    Boeing 737-900 (739) Layout 1 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 D, E, F
    8 A, B, C
    Boeing 737-900 (739) Layout 2 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 D, E, F
    8 A, B, C
    Boeing 737- 900 (739) Layout 3 First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 D, E, F
    8 A, B, C
    Boeing 737 MAX 9 (7M9) First 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 D, E, F
    Boeing 757-200 (752) Layout 1 Polaris 1 A, B, E, F
    Economy Plus 7 A, B, C
    8 D, E, F
    Boeing 757-200 (752) Layout 2 Business 1 A, B, E, F
    5 A, B, E, F
    Boeing 757-200 (752) Layout 3 Polaris 1 A, B, E, F
    Boeing 757-300 (753) First 1 A, B, E, F
    Boeing 767-300ER (76L) Layout 2 Polaris Business 1 A, F, L
    Premium Plus 20 A, B, D, F, K, L
    Economy Plus 30 D, E, F
    31 A, B, K, L
    Boeing 767-300ER (76C) Layout 3 Polaris Business 1 A, B, D, K, L
    Economy Plus 16 A, B, D, E, F, K, L
    Boeing 767-400ER (764) Polaris Business 1 A, B, D, K, L
    Economy Plus 16 A, B, D, E, F, K, L
    Boeing 777-200 (772) Layout 1 Polaris First 1 A, C, H, K
    Polaris Business 6 A, B, J, K
    Economy Plus 19 D, E, G
    Economy 34 D, E, G
    Boeing 777-200 (772) Layout 2 Polaris 1 D, E, K, L
    2 A, B
    8 A, B, D, E, K, L
    Economy Plus 16 A, B, C, D, E, F, J, K, L
    31 D, E, F
    Boeing 777-200 (772) Layout 3 Polaris 1 A, B, D, E, F, G, K, L
    Economy 40 D, E, F, G
    Boeing 777-200 (772) Layout 4 First 1 90 036 A, B, D, E, F, G, K, L
    Economy 40 D, E, F, G
    Boeing 777-200 (772) Layout 5 Polaris Business 1 A, D, G, L
    Economy Plus 30 D, E, F, G
    31 A, B, C, J, K, L
    41 D, E, F, G
    Boeing 777-300ER (77W) Polaris Business 1 A, D, G, L
    9 A, D, G, L
    Premium Plus 20 A, B, D, E, F, G, K, L
    Economy 46 D, E, F, G
    Boeing 787-8 (788) Layout 1 Polaris Business 1 A, B, D, E, K, L
    9117 1 4 A, B, D, E, K, L
    Economy Plus 16 A, B, C, J, K, L
    17 D, E, F
    Boeing 787-8 (788) Layout 2 Polaris 1 A, D, F, L
    6 A, D, F, L
    Premium Plus 20 A, C, D, E, F, J, L
    Economy Plus 30 A, B, C, D, E, F, J, K, L
    42 D, E, F
    Boeing 787-9 (789) Layout 1 Polaris Business 1 A, B, D, E, K, L
    6 A, B, D, E, K, L
    Economy Plus 16 A, B, C, D, E, F, J, K, L
    Economy D, E, F
    Boeing 787-9 (789) Layout 2 Polaris Business 1 A, D, F, L
    Premium Plus 20 A, C, D, E, F, J, L
    Economy Plus 30 A, B, C, D, E, F, J, K, L
    Economy 44 D, E, F
    Boeing 787-10 (781) Polaris Business 1 A, D, F, L
    Premium Plus 20 A, C, D, E, F, J, L
    Economy Plus 30 A, B, C, D, E, F, J, K, L
    44 D, E, F
    Bombardier CRJ-200 (CR2) Economy 1 A, B, C, D
    Bombardier CRJ-550 (CRJ) First A, C, D
    Economy Plus 7 A, B, C, D
    Bombardier CRJ-700 (CR7) First 1 A, C, D
    Economy Plus 7 A, B, C, D
    Bombardier Q200 (Dh3) Economy 1 A, B, C, D
    Bombardier Q300 (Dh4) Economy 1 A, B, C, D
    Bombardier Q400 (Dh5) Layout 1 Economy 7 A, B, C, D
    Bombardier Q400 (Dh5) Layout 2 Economy 1 A, B, C, D
    Embraer EMB-120 (EM2) Layout 1 Economy 1 B, C
    Embraer EMB-120 (EM2) Layout 2 Economy 2 B, C
    Embraer EMB-170 (E70) First 1 A, C, D
    Economy Plus 7 A, B, C, D
    Embraer EMB-175 (E75) First 1 A, C, D
    Economy Plus 7 A, B, C, D
    Embraer ERJ-135 (ER3) Economy 1 A
    2 C, D
    Embraer ERJ-145 (ERJ) Economy 1 A
    3 C, D
    Embraer ERJ-175 (E75) [SkyWest] First 1 A, C, D
    Economy Plus 7 A, B, C, D
    Saab 340B (SF3) Economy 2 D, F

    Final Thoughts

    Bulkhead seats definitely have their pros and cons, and if you fly enough, you either love or hate these seats.Хотя сиденья с перегородкой могут иметь дополнительное пространство для ног, а пассажиры с перегородкой — первые, кого обслуживают на борту, вам всегда нужно убирать свои сумки и развлечения на борту.

    Для многих пассажиров эти места являются желанными, в то время как другие люди избегают их, как чумы. Какими бы ни были ваши предпочтения, важно понимать разницу между этими местами, чтобы вы могли принять более обоснованное решение в следующий раз, когда вам понадобится выбрать место при полете крупной авиакомпанией.

    Самые широкие кресла эконом-класса, лучшее пространство для ног и откидывающееся кресло эконом-класса премиум-класса

    ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ

    Одна из самых больших и кровопролитных битв идет за ваше дно, на высоте 30 000 футов, где каждый дюйм на счету.У кого самые широкие места в экономическом классе и лучшие места премиум-класса? Сравните места в B787 и A350. Cathay поглотила Dragonair, а SilkAir объединилась с материнской компанией SIA ​​в 2021 году.

    Виджай Вергезе

    обновлено Staff Reporters

    СМОТРИ ТАКЖЕ Обзор мест в первом классе | Обзор мест в бизнес-классе | Путеводитель по малым авиакомпаниям | Airbus против Boeing | Частые программы Flier | B737 MAX-8 вопросы безопасности | Стоимость проезда по всему миру | Лучшие отзывы об отелях Азии | Спасение авиакомпаний

    Ведется тяжелая битва за ваше дно, поскольку авиакомпании смягчают, расширяют и даже сужают кресла.

    ПЕРЕЙТИ К Сингапурские авиалинии против Cathay Pacific | Комната для ног | Советы по секретным сиденьям | Конфигурация сиденья | Откидное сиденье | Развлечения

    В ОБУВИ, как американский бизон в кресле куклы Барби, на высоте 30 000 футов в бесконечном беспосадочном пути до Нью-Йорка, гадая, как вы когда-нибудь выберетесь, чтобы добраться до туалета до того, как начнется послет фильма? Что ж, пора вытащить измерительную ленту и разобраться в сути вещей. Насколько велико ваше сиденье на самом деле? Сколько места для ног у вас впереди? Ваше сиденье на самом деле откидывается, или вы должны ехать в фиксированном положении всю дорогу до Нью-Йорка? Наконец, обзор мест в эконом-классе авиакомпаний со всеми этими мелочами.

    Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

    Авиакомпания Сиденье
    Шаг
    Сиденье
    Ширина
    Сиденье
    Наклонное
    ПТВ
    AirAsia
    A320-200

    29 «

    17,17 дюйма

    98,7 °

    AirAsia X
    A330-301
    A330-343
    A340-313

    31-33 «
    31-33″
    31-32 «

    16.33 «
    16,33″
    16,33 «

    115 °
    115 °
    115 °

    Нет
    Нет
    Нет
    Air Canada
    A330-300
    B767-300
    B767-300 *
    B777-200
    B777-300

    32 «
    32″
    31 «
    32″
    32 «

    18 «
    18″
    18 «
    19″
    19 «

    4,5 дюйма
    4,5 дюйма
    6 дюймов
    4,5 дюйма
    4.5 «

    8,9 дюйма
    8,9 дюйма

    8,9 дюйма
    8,9 дюйма
    Air France
    A340-300
    Prem Voyageur

    32 «
    38″

    18 дюймов
    19 дюймов

    118 °
    123 °

    Есть
    10,4 «
    Air India
    A310-300
    B747-400
    B777-200LR
    B777-300ER

    31-33 «
    31-34″
    34 «
    33″

    17.4 «
    17,3-18″
    18 «
    18″

    6,2 дюйма
    5,2 дюйма
    6 дюймов
    6 дюймов


    8,4 дюйма
    10,6 дюйма
    10,6 дюйма
    Air Mauritius
    A319-100
    A330-200
    A340-300
    A340-300E

    30 «
    31″
    31 «
    31″

    17,4 дюйма
    18 дюймов
    18 дюймов
    18 дюймов

    6 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов


    9 дюймов
    5 дюймов
    9 дюймов
    Air New Zealand
    B747-400
    Premium Econ
    B767-300
    B777-200
    Premium Econ
    B777-300
    Premium Econ

    32-34 «
    38-40″
    31-35 «
    31-33″
    41 «
    33″
    НЕТ

    17 дюймов
    18.5 «
    17″
    17,8 «
    17,8″
    17,1 «
    20″

    6 дюймов
    9 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов
    9 дюймов
    6 дюймов
    9 дюймов

    8,4 дюйма
    8,4 дюйма
    9 дюймов
    8,4 дюйма
    8,4 дюйма
    10,6 дюйма
    10,6 дюйма
    Американские авиалинии
    B777-200
    B767-300
    B757-223

    31-32 «
    31-32″
    31-32 «

    18-18,5 «
    17,8″
    17,2 «

    108 °
    108 °
    114 «


    Накладные IFE
    ANA
    B767-300ER
    B777-300ER
    Premium Econ

    31 «
    31″
    38 «

    17 дюймов
    16 дюймов
    18 дюймов

    112 °
    112 °
    120 °

    6.5 «
    6,5″
    Да
    Asiana Airline
    A321-200
    B737-400
    B747-400
    B767-400
    B777-200
    A330-300

    32 «
    33″
    34 «
    33″
    34 «
    34″

    17,8 дюйма
    17,2 дюйма
    17,2 дюйма
    18 дюймов
    17,7 дюйма
    17,7 дюйма

    108 °
    108 °
    108 °
    108 °
    108 °
    108 °

    Да
    Да
    Да
    Да
    Да
    Да
    Bangkok Airways
    ATR72-500
    A319-132 sc
    A319-132 dc
    A320-232

    30 дюймов
    30 дюймов
    31 дюймов
    31 дюймов

    16.9 «
    19,37″
    19,37 «
    19,37″

    3,5 дюйма
    4,5 дюйма
    4,5 дюйма
    4,5 дюйма


    10 «
    10″
    8,4 «
    British Airways
    B747-400
    World Trav Plus
    B777-200
    World Trav Plus
    B777-300ER
    World Trav Plus

    31 «
    38″
    31 «
    38″
    31 «
    38″

    17,5 дюйма
    18,5 дюйма
    17.5 «
    18,5″
    17,8 «
    18,5″

    5,1 «
    7″
    5,25 «
    7″
    5,1 «
    7,9″

    6,5 «
    8,9″
    8,9 «
    6,5″
    8,9 «
    8,9″
    Cathay Pacific
    New Economy
    Premium Econ
    A330-300
    A340-300
    B747-400
    B777-300ER
    A350-900 Премиум
    A350-900 Eco

    32 «
    38″
    32 «
    32″
    32 «
    32″
    40 «
    32″

    18.1-18,5 «
    19,3″
    17,82 «
    17,82″
    17,45 «
    18,5″
    18,5 «
    18″

    6 «
    8″
    4 «
    4″
    4 «
    4″
    9 «
    6″

    9 «
    10,6″
    9 «
    9″
    9 «
    9″
    12,1 «
    11″
    Cebu Pacific Air
    ATR 72-212A
    A319-111
    A320-214

    29-30 «
    28-30″
    28-29 «

    17.3 «
    20,6″
    20,6 «

    98 °
    105 °
    105 °

    Нет
    Нет
    Нет
    Южный Китай
    A380-800

    32 «



    9 дюймов

    Cathay Dragon **
    A320
    A330 Тип 1
    A330 Тип 2 + 3
    A330 Тип 4


    29-30 «
    31-32″
    31-33 «
    32″

    17.5 «
    18″
    18 «
    17,82″

    5 «
    105 °
    116 °
    4″



    6,5 «
    Друкайр
    A319

    32 «

    20,66 дюйма


    Эмирейтс
    A330-200
    A380-800
    B777-300ER

    32 «
    32-33″
    32 «

    18 дюймов
    18 дюймов
    17 дюймов

    104.9 °
    105,3 °
    105,3 °

    6,5 дюйма
    10,6 дюйма
    10,6 дюйма
    Etihad
    A340-300

    32 «

    17,8 дюйма

    115 °

    10,4 дюйма
    Finnair
    A330 / 340

    31-32 «

    17 дюймов

    5 «

    9 дюймов
    Гаруда
    A330-200
    B737-800NG

    32 «
    31″

    17 дюймов
    17 дюймов

    113 °
    113 °

    9 дюймов
    9 дюймов
    Gulf Air
    A319
    A320
    A321
    A330
    A332
    A333
    A340
    E170
    E190

    30 «
    32″
    29-32 «
    32-33″
    32-33 «
    32-33″
    31-33 «
    31″
    31 «

    19.83 «
    18,11″
    17,8 «
    19,8″
    18,39 «
    17,9″
    18,67 «
    19″
    19 «

    4,5 «
    4″
    4 «
    6″
    6,17 «
    6″
    6 «
    5,5″
    5,5 «

    Нет
    Нет
    Нет
    6,5 «
    9,6″
    10,6 «
    6,5″
    8,9 «
    8,9″
    HK Airlines
    A330-200
    B737-800

    30-31 «
    31-32″

    17 дюймов
    17 дюймов

    108 °
    104 °

    9 «
    Japan Airlines
    B737-800
    B767-200 / 300ER
    B777-300ER
    Premium Economy

    33 «
    31-33″
    31 «
    38.2 «

    16,8 «
    16,9-18″
    17,8 «
    18,9″

    111 °
    111 °
    111 °
    120 °

    9 дюймов
    6,5-10,6 дюймов
    6,5-9 дюймов
    9 дюймов
    Jet Airways
    ATR72
    A330-200
    B737-700 *
    B737-800 *
    B737-900
    B777-300ER

    31 «
    32″
    30 «
    30″
    30 «
    32″

    17 дюймов
    18.08 «
    17,1″
    17,1 «
    17,1″
    18,08 «

    111 °
    122 °
    111 °
    111 °
    111 °
    122 °


    10,6 дюйма
    7 дюймов
    7 дюймов

    10,6 дюйма
    Jetstar
    A320
    A330-200

    30 «
    31″

    17,9 дюйма
    17,5 дюйма

    4 «
    5″

    Нет
    Нет
    KLM
    B747-400 Combi (74M)
    Economy Comfort

    31 «
    35″

    17.5 «
    17,5″

    3,5 дюйма
    7 дюймов

    Да
    Да
    Korean Air
    A300-600
    A330-200
    A330-300
    A380
    B737-800
    B737-800
    B747-400
    B777-200ER
    B777-300

    32 «
    32-33″
    33-34 «
    33-34″
    31-32 «
    33-34″
    33-34 «
    33-34″
    34 «

    17,3 дюйма
    18 дюймов
    17,2 дюйма
    18 дюймов
    18 дюймов
    17.2 «
    17,2″
    17 «
    18″

    118 °
    118 °
    118 °
    121 °
    121 °
    118 °
    121 °
    118 °
    121 °


    10,6 «
    10,6″
    10,6 «

    10,6″
    8,4 «
    8,4″
    10,6 «
    Люфтганза
    A330-300
    A340-300
    A340-600
    A380-800
    B747-400

    30,7–31,9 дюйма
    31,1–31,9 дюйма
    30,7 дюйма
    31.1 «
    30,7″

    17,3 дюйма
    17,3 дюйма
    17,3 дюйма
    17,7 дюйма
    17,3 дюйма

    114 °
    114 °
    114 °
    114 °
    114 °





    Malaysia Airlines
    A330-200
    A330-300
    A330-300 (новый)
    B737-400
    B737-800
    B734
    B738
    B747-400
    B777-200

    31-32 «
    34″
    32 «
    30-31″
    30 «
    30″
    30 «
    34″
    34 «

    17.25 «
    17″
    17,5 «
    17,3″

    17,2 «
    17,5″
    17,3 «
    18″

    5 «
    6″
    6 «
    5″
    5 «
    5″
    5 «
    7″
    7 «

    6,5 «

    8,9″

    9 «

    9″
    6,5 «
    6,5″
    Philippine Airlines
    A319-100
    A320-200 config 1
    A320-200 config 2
    A330-300
    A340-300
    B747-400 config 1
    B747-400 config 2
    B777-300ER

    29-30 «
    29-30″
    28-30 «
    32-34″
    33-34 «
    32-34″
    32-34 «
    33-34″

    17.7 «
    17,7″
    16-17 «
    17,5″
    17,5 «
    16,6-18,9″
    17,1 «
    18,5″

    5 дюймов
    5 дюймов
    3-4 дюйма
    5,8 дюйма
    7 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов

    Нет
    Нет
    Нет
    Нет
    Нет
    Нет
    Нет
    9 «
    Qantas
    A330-300
    A380
    Premium Econ
    B747-400
    Premium Econ

    31 «
    31″
    38-42 «
    31″
    38-40 «

    17.5 «
    17,8″
    19,5 «
    17,5″
    19,5 «

    6 дюймов
    6 дюймов
    9 дюймов
    6 дюймов
    9 дюймов

    6,4 «
    10,6″
    Да
    6,4 «
    Да
    Катар
    A330
    B777

    34 «
    34″

    18,17 «
    18,17″

    6 дюймов
    6 дюймов

    9 дюймов
    10,6 дюйма
    Королевский Бруней
    A319-132
    A320-232
    B777-200ER

    31-32 «
    31-32″
    33 «

    17.5 «
    17,5″
    17,5 «

    100 °
    100 °
    105 °



    6,5 «
    Скандинавский
    A340
    Экстра экономичный

    32 «
    37″

    17,4 дюйма
    18,3 дюйма

    5 дюймов
    7 дюймов

    Да
    Да
    SilkAir объединилась с SIA 2021
    A320-200

    B737-800 NG

    30-31 «

    30″

    18 дюймов

    110.61 °

    5 »

    Раскрывающийся список
    экран / 10,4 дюйма

    Singapore Airlines
    A330-300
    A380-800
    B777-200
    B777-300R
    B777-200ER
    B777-200ER (после переоборудования)
    B777-300ER

    32 «
    32″
    32 «
    32″
    32 «
    32″

    32 «


    18,6 дюйма
    18,6 дюйма
    17,9-18,5 дюйма
    17,9-18,5 дюйма
    17,9-18,5 дюйма
    17.9-18,5 дюйма

    18,6 дюйма


    115 °
    115 °
    115 °
    115 °
    115 °
    115 °

    115 °


    10,6 дюйма
    10,6 дюйма
    9 дюймов
    9 дюймов
    6,5 дюйма
    9 «

    11,1»

    Шриланканские авиалинии
    A320
    A330
    A340

    32 «
    32″
    32 «

    18 дюймов
    18 дюймов
    18 дюймов

    5-7 дюймов
    5-7 дюймов
    5-7 дюймов


    6.4 «
    6,4″
    SWISS
    Avro RJ100
    A319-112
    A320-214
    A321-111
    A320
    A330-300
    A340-300

    30 «
    30″
    30-31 «
    30″
    30 «
    31″
    32 «

    18 «
    18″
    18 «
    18″
    18 «
    17,3″
    17,3 «

    4 «
    4″
    114 °
    4 «
    4″
    116 °
    116 °

    Нет
    Заголовок IFE
    Заголовок IFE
    Заголовок IFE
    Нет
    9 «
    9″
    Thai Airways
    A330-300
    A340-500
    Premium Econ
    A340-600
    A380-300
    B747-400
    B777-200
    B777-200ER
    B777-300
    B777-300ER
    B787-8

    32 «
    36″
    42 «
    34″
    32 «
    34″
    32 «
    34″
    32 «
    32″
    32 «

    18 «
    17″
    19 «
    17″
    18 «
    17.7 «
    18″
    18 «
    18″
    18 «
    18″

    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    122 °
    110 °

    9 «
    9″
    9 «
    9″
    10,6 «
    9″

    9 «
    9″
    10,6 «
    11″
    Турецкие авиалинии
    B777
    Premium Econ

    32 «
    46″

    18 «
    19.
    B747-400
    Economy Plus
    B777-200
    Economy Plus

    31 «
    36″
    31 «
    36″

    17 дюймов
    17 дюймов
    18 дюймов
    18 дюймов

    5 дюймов
    5 дюймов
    5 дюймов
    5 дюймов



    7 «
    7″
    В Австралия
    B777-300ER

    32 «

    18,86 «

    6 «

    Есть
    Вьетнамские авиалинии
    A321
    A330
    B777
    Economy Deluxe

    32 «
    32″
    32 «
    38″

    20.7 дюймов
    20 дюймов
    20,9 дюймов
    20,9 дюймов

    6 дюймов
    6 дюймов
    6 дюймов
    7 дюймов

    Заголовок IFE
    9 «
    6,4″
    6,4 «
    Virgin Atlantic
    A340-600

    31 «



    10,5 «
    Vistara
    A320
    Premium Econ

    30 «
    33-36″

    18.United и Continental объединились
    ** Cathay Dragon — это новый бренд Dragonair (январь 2016 г.)

    Но давайте посмотрим правде в глаза. Вы путешествуете эконом-классом, поэтому перестаньте ныть и сделайте что-нибудь — например, выбросьте своего босса (или мужа, или того, кто купил ваш авиабилет) из окна верхнего этажа. Это класс крупного рогатого скота, позади автобуса. Будьте реальными. Здесь вы не найдете ни акров места для регби, ни удобного кресла для влюбленных, которое можно было бы разделить с женой, ни левой ягодицы — всего несколько дюймов ценной недвижимости.

    В области авиационных технологий и дизайна достигнуты значительные успехи, увы, почти ни один из них в области комфорта пассажирских сидений. Например, B737, выпущенный в 1964 году с шириной салона 11 футов и 6 дюймов и 124 сиденьями, увеличил «трубу», но с той же шириной, что и B737MAX10 , с примерно 240 сиденьями без передышки по ширине сиденья, которая, по необходимости должен оставаться примерно на уровне 17 дюймов. Airbus A321 и A320NEO s предлагают немного более широкую кабину, которая обеспечивает ширину сиденья около 18 дюймов.На счету каждый дюйм. Давайте посмотрим на эти сиденья сзади.

    Начнем с места для ног . На языке авиакомпаний это называется « шаг кресел ». В частности, это относится к пространству между каждым якорем сиденья, ряд за рядом. Это значение может меняться даже в том же классе, особенно по мере того, как вы продвигаетесь дальше к носу или хвосту самолета. Широкофюзеляжные самолеты, как и летающие на них бизнесмены, наиболее широки в районе середины. Пространство в салоне ограничено с обеих сторон, и это может повлиять как на шаг, так и на ширину сиденья — если, конечно, вы не летите по делам или в первую очередь.

    Шаг кресел эконом-класса в самолетах Boeing или Airbus колеблется в диапазоне от 31 до 34 дюймов, при этом некоторые из диапазонов эконом-класса предлагают 38 дюймов между полпути в бизнес-класс. Однако ошибочно полагать, что толстый B747 предлагает больше места для ног, чем меньший A330 . Площадь зависит от конфигурации авиакомпании. Несколько авиакомпаний выделяются из общей массы.

    ▲ верх

    SIA против CX лицом к лицу

    The Singapore Airlines (www.singaporeair.com) мега-перевозчик дальнего следования Airbus 380-800 совершает беспосадочные перелеты из Сингапура в Лондон, Париж, Цюрих, Токио, Гонконг и аэропорт JFK Нью-Йорка (что является одним из самых продолжительных беспосадочных рейсов в Нью-Йорк), с мягкофокусные красотки в саронге. Сиденья эконом-класса весят с 32-дюймовым углом наклона сиденья , шириной 18,6 дюйма и углом наклона 115 градусов. Как и в других самолетах, кресла эконом-класса A380 бледно-голубые и кремовые, смешанные с коричневыми и коричневыми салонами в конфигурации 3-4-3, которая может показаться немного тесной для некоторых.Там много света и места для хранения вещей наверху, а подсветка для шампанского поможет. Колено достаточно, есть крючок для куртки и небольшое отделение за откидным подстаканником для очков и телефонов. В отличие от этого, кресла эконом-класса B777 выглядят более просторными и имеют более высокие потолки в каютах. Wi-Fi в прямом эфире доступен после регистрации. Но кому вообще нужны места в самолете такого размера? Совершите прогулку и не забудьте взять с собой карту. B777-300ER в конфигурации 3-3-3 предлагает 18.Ширина сиденья 6 дюймов и угол наклона 115 градусов. Блок питания доступен для большинства сидений — два на каждые три сиденья или три на каждые четыре сиденья, а размер сенсорного экрана PTV составляет 11,1 дюйма (по сравнению с 10,6 дюйма на более старых B777-200). Сиденья также имеют порты USB. Бирюзово-серый индустриальный шик успокаивает и современен, он далек от земных тонов и золота самолетов B777-200 предыдущего поколения.

    Сиденья эконом-класса в самолетах B777-300ER достаточно удобны, хотя с дополнительным пространством и пространством для ног в рядах переборок.Найдите подушки спинки и формованный подголовник с лучшей поддержкой шеи для долгих перелетов через Тихий океан. Ожидайте, что подлокотники с мягкой подкладкой и развлечения — это получивший признание авиакомпании KrisWorld с фильмами и музыкой по запросу на большом сенсорном ЖК-экране с телефоном. Пульт дистанционного управления с сенсорным экраном современный, минималистичный и стильный, он также работает как монитор или игровая консоль. Это гораздо лучшая система развлечений в полете, чем у Cathay — ближайшего азиатского конкурента SIA в этом отделе.Наушники завернуты в пластик и представляют собой разновидность берушей (мобильных телефонов), которая может не подходить для всех ушей, поскольку время от времени они могут выскакивать. Тем не менее качество звука отличное.

    По состоянию на декабрь 2016 года в эконом-классе B777-300ER — набор 3-3-3 — места 31ABC и 31KJH у выхода из перегородки были местами с наибольшим пространством для ног. Или выберите строку 44 (внимательно следите за выпуклостью двери вдоль сидений у окна). Сиденья у прохода предлагают максимальное пространство для маневра. На более старом самолете B777-200 конфигурация кресел эконом-класса — 3-3-3 с 31 и 44 рядами переборок, обеспечивающими максимально растяжимые места для ног.Сиденья кажутся немного тесными из-за встроенного пульта дистанционного управления подлокотником, который впивается в ваши бедра и может зацепить громоздкие кошельки.

    Наслаждайтесь OnAir WiFi в полете по цене 25 долларов США в день через Starhub или с оплатой за сектор. Это только для развлечения, голосовые вызовы невозможны. Существует длинная последовательность регистрации, в которой вы заполняете данные кредитной карты и многое другое. Как отмечают читатели, «скорость подключения зависит от количества людей, пользующихся услугой». Вы можете переключаться между мобильными устройствами во время одного сеанса покупки.Wi-Fi включается, когда самолет достигает высоты 10 000 футов, и вам будет отправлено электронное письмо с квитанцией о покупке для бухгалтеров вашего офиса. Вы можете использовать пульт дистанционного управления гарнитуры, чтобы совершать наземные звонки во время полета. Есть два варианта: Panasonic предлагает глобальное покрытие, в то время как SIA OnAir не имеет покрытия в Индии, Африке и Южной Америке.

    Новый KrisWorld основан на современной платформе Panasonic Avionics. SIA является стартовым заказчиком системы eX3 следующего поколения, которая дебютирует на A350, а текущие модели B777-300ER могут похвастаться несколькими функциями eX3.

    Все взоры прикованы к версии A350 Ultra Long Range , которая помогла SIA запустить самый длинный беспосадочный маршрут в мире , опередив на Dreamliner B787-9 путь Перт-Лондон Qantas. В новом дальнемагистральном самолете А350 все сиденья имеют окна (не между рядами и не совсем), а сквозняк значительно снижен, так как воздух рециркулирует и очищается. Маршрутный рейс — из Чанги в Ньюарк — вылетел 11 октября 2018 года и пролетел 15000 км менее чем за 19 часов, что стало грандиозным подвигом как для инженеров, так и для пилотов и пассажиров.В самолете есть просторный салон с местами без эконом-класса, только премиум-эконом и бизнес-класс.

    Несколько самолетов Boeing 777 на маршрутах Cathay Pacific (www.cathaypacific.com) предлагают дополнительное отвлечение камеры с носовым колесом — теперь обязательной на самолетах нового поколения — которая заставит вас приковывать внимание во время взлета и посадки. Это не так уж и плохо для изучения географии в ясный день. А с 15 сентября 2016 года авиакомпания предложила 10 кг сверхнормативного багажа на каждый класс.Это много дополнительных покупок с ограничением веса 30 кг в экономичном и 35 кг в премиум-эконом. Более старые самолеты Cathay B777 имеют ширину сиденья 18,5 дюймов, такую ​​же, как у British Airways в разделе World Traveller Plus (www.britishairways.com). Теперь это соотношение цены и качества.

    Увы, к апрелю 2018 года Cathay Pacific представила более узких кресел эконом-класса на своих B-777 с объявленным компромиссом в виде более широкого персонального видеоэкрана (11,6 дюйма в поперечнике, на два дюйма больше по сравнению со старым форматом) и дополнительных функций. например, USB-разъемы для зарядки и место для хранения смартфонов и планшетов.Ширина сиденья Cathay B777 на этих самолетах снижается до 17,2 дюйма (с удалением более дюйма). Более узкие кресла означают, что авиакомпания теперь может втиснуть 10 кресел в ряд в каждом ряду, увеличивая пропускную способность, что, как ожидается, принесет дополнительный годовой доход в размере 90 млн долларов США. Еще неизвестно, как пассажиры отреагируют на этот шаг, но мы не поддерживаем тесные каюты авиакомпаний премиум-класса в то время, когда стандарты, похоже, падают. Авиакомпания может обойтись без него на коротких маршрутах, обслуживающих групповые перевозки, но это может стать препятствием на рейсах средней и большой дальности.К счастью, шаг сиденья остается на уровне 32 дюйма.

    В самолетах CX B777, A330 и A340 шаг сиденья обычно составляет 32 дюйма. Новый эконом-класс на Cathay Pacific предлагает несколько дополнительных функций в сиденье, чтобы поддерживать спину и, возможно, массировать. Если в старом классе Y не хватает места для колен, достаньте журналы из кармана сиденья перед собой, и вы получите три лишних дюйма. В новом эконом-классе ваши журналы хранятся под сиденьем.

    Cathay Премиум-эконом-класс (1 апреля 2012 г.) имеет модернизированные сиденья с шагом 38 дюймов, а также улучшенную ширину и наклон. Сиденья расположены в отдельном салоне, и пассажиры премиум-эконом-класса получают подушки большего размера, наушники с шумоподавлением, туалетные принадлежности и приветственный бокал шампанского. Опыт премиум-эконом-класса распространяется на землю, где пассажиры могут рассчитывать на специальное окно регистрации, большую норму багажа и приоритетную посадку. Пассажирам премиум-эконом-класса также будет начислено 110 процентов клубных и азиатских миль.

    Cathay Pacific Первый самолет A350 был запущен 1 июня 2016 года на маршрутах Гонконг-Манила и Гонконг-Тайбэй. Бангкок и Хо Ши Мин последовали 1 июля 2016 года, затем HK-London Gatwick (1 сентября 2016 года). Затем следовали дальнемагистральные маршруты на 280-местном самолете. Самолет Cathay NextGen Airbus A350 предлагает WiFi-подключения (вскоре и над материковым Китаем) по цене чуть менее 20 долларов США на самом длинном маршруте с безлимитным трафиком. Самолет также обслуживает бортовое телевидение высокой четкости с сенсорным экраном.Ожидайте, что освещение для настроения, контролируемая влажность и давление в кабине установлены на комфортной высоте 6000 футов. Новые места представлены во всех классах. Конфигурация кресел CX A350-900 премиум-эконом-класса — 2-4-2 (мы бы сказали, что они немного тесноваты в середине (избегайте сидений посередине, которые сводят на нет весь смысл приватности и пространства премиум-класса). просторное сиденье шириной 18,5 дюймов, что примерно соответствует размеру обычного экономичного автомобиля — немного меньше, чем 19,3 дюйма при 40-дюймовом шаге сиденья. Тем не менее, угол наклона спинки на 9 дюймов больше.Выиграйте часть, а часть проиграйте. Также вы найдете подголовники на крыльях, порт USB для подзарядки смартфонов, вешалку для одежды, продуманно расположенную в стороне от прохода, и фирменные синие сиденья. Покупки в магазинах беспошлинной торговли на борту — это очень просто: заказы размещаются прямо с вашего места с помощью 12,1-дюймового сенсорного экрана. Лучшие места A350 Premium Economy на CX — это места AC и KH в 30 ряду с дополнительным пространством для ног.

    Сиденья эконом-класса

    Cathay на новом самолете A350-900 предлагают угол наклона сиденья 32 дюйма при ширине сиденья 18 дюймов (не кажется слишком тесным, и место для коленей вполне нормальное) и угол наклона 6 дюймов, который, на практике кажется намного меньше.Сенсорный экран персонального телевизора имеет ширину 11 дюймов и обеспечивает большую четкость и конфиденциальность, поскольку ближайшие соседи не могут смотреть ваши фильмы, поскольку экран позволяет смотреть только спереди. Конфигурация сиденья 3-3-3, что довольно удобно, если вы выберете место у прохода в центральном ряду. Или выберите ряд 40 перегородки (40C — лучший выбор), где свободное пространство не составляет труда, но вы можете делить это с кричащим ребенком-люлькой. Туалеты умные и немного более вместительные, с гораздо более легкими дверными замками. Лучше всего то, что наушники поставляются с уже прикрепленными крышками, поэтому нет необходимости возиться с оборудованием.Есть USB-питание, если оно вам понадобится. Хвостовая и нижняя камеры обеспечивают четкое разрешение на новых видеоэкранах. Следите за взлетом и посадкой.

    На самолетах Cathay Pacific B777-300ER , возможно, лучшие места в эконом-классе находятся в 39-м ряду, первом в секции эконом-класса на переборке. Выберите AC или KH, с сиденьями у прохода A и H, которые являются лучшими с большим пространством для ног и конфигурацией 2-4-2 для этого единственного ряда в кабине 3-4-3, что обеспечивает легкий доступ к туалетам, не мешая другим пассажирам. спать.Ожидайте больше места для локтей и на сиденьях у прохода.

    Cathay Pacific PTV

    Эмирейтс A380 мест

    SIA: новые сиденья 2013 г.

    ТГ Премиум Эконом

    Korean Air

    ▲ верх

    Небольшое расстояние между сиденьями — пространство для ног

    Эмирейтс (www.emirates.com) B777 и A380 предлагают удобное расстояние между сиденьями до 33 дюймов, в то время как Philippine Air (www.philippineairlines.com) A340-300, B777-300ER, B747-400 и A330 и Asiana Airlines (us.flyasiana.com) B747-400 и B777-200 растягиваются чуть больше, до 34 дюймов места для ног. Такой же шаг доступен и в парке Thai Airways (www.thaiair.com), причем A340-500 предлагает счастливые 42 дюйма в Premium Economy , одном из лучших мест в этом обзоре экономического класса. уступает только 46 дюймам пространства для ног, предлагаемым в Turkish Airlines (www.turkishairlines.com) B777 Место премиум-эконом-класса. Cathay Pacific Модель Premium Economy весит 38 дюймов свободного пространства.

    Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) также предлагает от 30 дюймов до 34 дюймов гибкого пространства. Сиденья эконом-класса MAS дополнительно предлагают регулируемую вручную поясничную опору, а также приличные PTV спинки сиденья размером до 9 дюймов. Air New Zealand (www.airnewzealand.com) смешивает разные вещи с шагом сидений, варьирующимся от 31 до 35 дюймов по всему флоту.На самом деле удача в розыгрыше.

    Garuda Indonesia (www.garuda-indonesia.com) в 2011 году добавила новый B737-800NG в свой флот на маршруте Гонконг-Джакарта (летает вместе с A330-200) и Гонконг-Бали (Денпасар) маршрут. Эти самолеты предлагают респектабельный шаг кресел 31 дюйм и 32 дюйма соответственно, но наклон в 103 градуса оставляет желать лучшего. Быстро расширяющаяся бюджетная авиакомпания AirAsia (www.airasia.com) подбрасывает сиденья с шагом от 31 до 33 дюймов с сиденьями в среднем чуть более 16 дюймов в ширину с углом наклона 115 градусов (на дальнемагистральных самолетах AirAsia X).

    Путаница начинается с введения промежуточных классов; вышеупомянутые места премиум-эконом-класса, места, плюс или суперэконом, которые активно занимают места в салонах самолетов. Если вы ищете самые широкие сиденья эконом-класса и максимальное пространство для ног, сделайте это место для охоты вашим любимым.

    В связи с повышенным спросом на пространство для ног и ширину сидений, премиум-эконом-класс находит свое применение во все большем количестве авиакомпаний, обычно на международных маршрутах дальнего следования, предлагая примерно на пять дюймов больше места для ног и еще пару дюймов нижней подушки.Хотя места в премиум-эконом-классе обычно примерно на 50 процентов дешевле, чем в бизнес-классе, они могут стоить почти вдвое дороже, чем в эконом-классе, в зависимости от периода бронирования или маршрута. Однако, в зависимости от коэффициента загрузки и, возможно, более короткого времени выполнения заказа, разница может составлять всего от 10 до 20 процентов. Некоторые авиакомпании, которые экспериментируют с этим продуктом, — это Air France, Air New Zealand, ANA, JAL, British Airways, Qantas, KLM, Scandinavian Airlines, Thai Airways, Turkish Airlines, United и Virgin (включая Virgin Blue).ANA Premium Economy теперь доступна на самолетах B777-300, летающих между Наритой и Лос-Анджелесом, Вашингтоном, Чикаго и Мюнхеном. В некоторых случаях эти места находятся в отдельном салоне, как в Air New Zealand, Virgin, Air France, Qantas и BA. Шаг сидений в Air New Zealand может достигать 40 дюймов в зависимости от самолета. В некоторых случаях вас ждут более качественное питание, а также приоритетная посадка.

    По состоянию на сентябрь 2017 года Virgin Atlantic утверждала, что является первым оператором в Европе, предлагающим WiFi на всех маршрутах в полете с использованием технологий Panasonic и Gogo.На B787, летящем из Гонконга в Лондон, базовый Wi-Fi стоит 4,99 фунта стерлингов за 40 МБ данных, в то время как 14,99 фунтов стерлингов за «WiFi Max» предлагает 150 МБ данных. На других типах самолетов Virgin также предлагает пропуск на сообщение всего за 2,99 фунта стерлингов.

    Между тем Delta с 1 октября 2017 года предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием в США. Звонков по мобильному телефону пока нет.

    Cathay Pacific присоединился к драке, и места премиум-эконом-класса были введены на всех его дальнемагистральных самолетах: Boeing 777-300ER, B747-400, Airbus 330-300 и A340-300.К 2016 году места премиум-эконом-класса продавались на нескольких самолетах с улучшенным питанием, улучшенным обслуживанием, гораздо большей шириной сиденья и большим пространством для ног на маршрутах из Гонконга в Северную Америку, Европу и Австралию. Однако следует отметить, что к началу 2016 года, что удивительно, места в премиум-эконом-классе были , которые больше не предлагались на маршрутах Гонконг-Индия, включая Нью-Дели и Мумбаи. Сиденья эквивалентны региональному бизнес-классу и заслуживают особого внимания. Singapore Airlines Новые кресла эконом-класса ‘премиум-класса предлагают восьмидюймовый угол наклона, раскладывающуюся подставку для ног с помощью кнопки, больше привилегий полета и выбор блюд.

    Вообще говоря, комфорт-класс Turkish Airlines (www.turkishairlines.com) превосходит весь остальной мир с немного большим, чем гипнотический танец живота, с углом наклона сиденья 46 дюймов — это самое большое пространство для ног для хорошая растяжка, которую вы, вероятно, получите. Рахат-лукум продолжаются удобными сиденьями шириной 19,6 дюйма и персональными телевизорами с 10,6-дюймовыми экранами, которые выдвигаются из подлокотника. Также имеются точки подключения для USB-устройств и iPod.Если при мысли о всех этих дрожащих животах у вас перехватывает дыхание, поставьте ступни на собственный упор для ног, который вы найдете аккуратно уложенным под сиденьем. Комфортный класс в настоящее время доступен только на B777.

    Что бы ни говорили о промежуточных классах, большой папа, когда дело доходит до места для ног эконом-класса, — это Qantas (www.qantas.com.au). Забудьте о суровом обслуживании и помните, что это Австралия — вы получаете то, что вам дают. Что с точки зрения места для ног в премиум-эконом-классе на новейшем дополнении авиапарка A380 составляет огромные 42 дюйма.Здесь семифутеры будут паковать чемоданы и направляться прямо в Сидней. В новом А380, который Лесли Грант, исполнительный директор Qantas, назвал «самолетом, который останется флагманом Qantas Group», есть 332 места эконом-класса и 32 места премиум-класса.

    {Delta с 1 октября 2017 г. предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием для США. Звонков с мобильного пока нет

    На Олимпийских играх по шагу кресел Thai Airways занимает второе место, уступая Qantas огромным 42 дюймам в классе A340-500 Premium Economy.Обычные места эконом-класса в салоне THAI A380-800 яркие, пестрого пурпурного и розового, с большим пространством для колен и салоном серого цвета. Вас ждут световые индикаторы, питание от USB, улыбчивый персонал с быстрой реакцией, который, кажется, рад представить своего «нового ребенка», эргономичные кресла, более широкий ЖК-экран с хорошим сочетанием развлечений во время полета и карты местоположения (с видом на камеру, установленную на хвосте, которая выделяется впечатляющая масса самолета в полной мере), а также конфигурация сидений 3-4-3 на нижней палубе и 2-4-2 на верхней палубе.Сиденья 76AB и 76JK на верхней палубе предлагают удобную переборку для ног и удобные углы окон. В нижней кабине выбирается выходной ряд 55 с 55ABC, предлагающий наилучшее пространство для ног, без выступающей дверной выпуклости и большого зазора над багажным отсеком. Достаточно места для колен (гораздо больше, чем на B747) и достаточно быстрое обслуживание.

    THAI B747-400 s — это совсем другая история сзади с некоторыми из самых узких сидений наверху. Этот корреспондент с трудом втиснулся в перегородку сидений 32KJH, проблема усугублялась выступом громоздкого пульта дистанционного управления видеоэкраном во внутреннем боковом рычаге.Трудно даже пристегнуть ремень безопасности, и если ваши карманы забиты — возможно, с большим кошельком — вы можете оказаться в невыгодном положении. Ряд 32 находится рядом с камбузом, и в нем может быть немного тесно, особенно если рядом с вами припаркован ребенок. Лучшие места на THAI B747 с конфигурацией 3-4-3 находятся в рядах 43KJH и 43ABC. Выберите сиденья у прохода H или C, поскольку сиденья A и K у окна прижимаются выступающей дверью. Отличное пространство для ног и стюардесса, с которой можно поговорить, когда пристегнуты ремни. Экран PTV маленький, он утыкается в подлокотник сиденья.Увы, этот ряд рядом с туалетами. Прибавьте вес.

    В отличие от THAI A330-300 , региональная рабочая лошадка предлагает конфигурацию сидений 2-4-2 со скромно просторными сиденьями в основном чередующемся пурпурном и лиловом цветах. ЖК-экран на спинке сиденья среднего размера, и есть вешалка для одежды, разумно размещенная на внутреннем изгибе средних сидений, а не в направлении прохода, где проезжающая тележка может зацепить вашу куртку. Ряд 31AB — это переборка, но лучший выбор — 48AB с большим растяжением ног.Ожидайте от наушников DIY, которым нужно растянуть и надеть накладки на уши, прежде чем вы сможете начать слушать. Звук может быть нечетким и непоследовательным, а выбор фильмов невелик. Самолет THAI Airways B787-8 Dreamliner поступил в эксплуатацию в третьем квартале 2014 года с конфигурацией кресел 3–3–3 в экономическом классе. Шаг сиденья корпуса составляет в среднем 32 дюйма, а ширина сиденья — 18 дюймов, что для некоторых немного тесновато. Хотя сиденья довольно плотно прилегают друг к другу, 11-дюймовый сенсорный экран PTV для видео во время полета — это огромный шаг вперед.Это Panasonic eX3 следующего поколения. К середине 2015 года у THAI будет шесть самолетов Boeing 787, которые будут обслуживать Перт, Нариту, Ханеду, Куала-Лумпур и Ханой.

    Тарифы

    THAI WiFi на Sky Connect начинаются с 4,99 долларов США за 5 МБ. Перенос до 10 МБ просмотра стоит 8,99 долларов США, а использование 20 МБ — 16,99 долларов США. Бизнес-путешественникам доступен тарифный план на 30 МБ за 24,99 доллара США. Wi-Fi доступен на рейсах A380-800 в Лондон, Париж, Франкфурт, Токио, Гонконг и на некоторых рейсах A330-300 из Бангкока в Токио, Фукуоку, Калькутту, Тайбэй, Янгон, Гонконг и Дубай.

    TATA-SIA, сопровождаемый Vistara (www.airvistara.com), поднялся в небо 9 января 2015 года, связав три начальных пункта — Дели, Мумбаи, Ахмедабад — на трехклассном А320. К февралю авиакомпания добавила Гоа и Хайдарабад. Вистара, что на санскрите означает «безграничный простор», летит фиолетовым хвостом, или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной звездой, перемежающейся. Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для путешественников с деньгами, которые ценят индивидуальный подход.Vistara предлагает премиальный эконом-класс с шагом сидений 33-36 дюймов и углом наклона 4,5 дюйма для большинства сидений, а также эконом-класс с кожаными сиденьями. Сиденья эконом-класса на Vistara имеют ширину 18,1 дюйма и предлагают шаг кресел 30 дюймов с конфигурацией 3–3 (такая же, как и в Premium). TATA контролирует 51 процент, а SIA — 49 процентов. Сиденья премиум-эконом и эконом-класса оснащены крылатыми подголовниками для большего комфорта. В настоящее время нет доступных развлечений на борту.

    Air New Zealand Pacific Premium Economy выходит на третье место с шагом сиденья 41 дюйм, углом наклона сиденья девять дюймов и едой, которая не будет не к месту в бизнес-классе.

    Те, кто предпочел бы летать без чьего-то локтя, зажатого в грудную клетку, могут воспользоваться предложением Air New Zealand «Twin Seat», которое предлагает вам соседнее место по выгодной цене. Например, купите билет из Гонконга в Лондон и заплатите небольшую премию за второе место. Обратной стороной является то, что дополнительное место нельзя забронировать заранее, только при регистрации. Это предложение зависит от наличия возможности, и места с двумя односпальными кроватями доступны только на определенных маршрутах.

    Air New Zealand’s Economy Skycouch (прибыл в апреле 2011 г.), предлагает три сиденья, предназначенных для уютных пар или беспокойных семей, которым требуется дополнительное пространство.Нажмите кнопку и наблюдайте, как подлокотники исчезают, а подножки поднимаются, создавая плоское гибкое пространство для сна, чтения или игр. Skycouch всегда включает в себя сиденье у окна, так что пассажиры могут прислониться к стене и полностью вытянуть ноги над сиденьем шириной три. Skycouch доступен на самолетах B777-300, выполняющих рейсы в Лондон и из Лондона (через Лос-Анджелес). Полное внедрение до конца 2012 г.

    В то время как авиакомпании позволяют пассажирам премиум-эконом-класса раскачивать бедра, на дешевых сиденьях можно ожидать боли в коленях.Например, в обычной экономике Qantas называет вещи своими именами, имея всего 31 дюйм пространства для ног. Подкрепите эти колени к ухабистой дороге, и горе любому, кто попытается откинуться назад. JAL, British Airways, Air France (www.airfrance.com) и ANA (www.ana.co.jp) имеют более чем удобные 38 дюймов в секциях премиум-эконом-класса, но опять же, как правило, немного скупой прямо по спине.

    На British Airways B747-400 World Traveller Plus предлагает дополнительный дюйм ширины сиденья (18.5 дюймов) и 38 дюймов (по сравнению с 31 дюймом в обычном эконом-классе World Traveller. На самолете United B747-400 класс Economy Plus предлагает 36-дюймовый шаг сиденья (по сравнению с 31 дюймовым для экономичного класса, в то время как ширина сиденья такая же. Сиденья откидываются на пять дюймов.

    United Airlines (www.united.com) Эконом Плюс — это не отдельный класс, а зона салона с пятью дополнительными дюймами пространства для ног, чего более чем достаточно, чтобы бизон зацепился за хвост.Эконом Плюс доступен для путешественников, обладающих статусом Премьер или выше по программе для часто летающих пассажиров United Airlines Пробег Plus. Он также доступен для тех, кто покупает билеты эконом-класса с полным тарифом без ограничений. Таким образом, если в остальной части самолета шаг составляет 31 дюйм, то на сиденьях эконом-класса он фактически составляет 36 дюймов. Ширина сиденья, однако, не отличается от обычных и довольно скромных 17-18 дюймов на B747-400 и B777-200 соответственно.

    Qantas Y класса

    Юнайтед мест

    Задняя часть Lufthansa

    Экономичный класс Jet Airways

    Премиум Japan Airlines

    Continental объединилась с United Airlines и теперь выполняет рейсы под кодами рейсов United.Переход ливреи на United продолжался до конца 2013 — начала 2014 года. United Economy Plus доступен на всех рейсах United и постепенно устанавливается на старые самолеты Continental.

    Scandinavian Airlines (www.flysas.com) превосходит UA с дополнительным дюймом в своем классе Economy Extra. Ожидайте 37-дюймового шага с еще одним дюймом вокруг середины.

    SilkAir (www.silkair.com) был интегрирован и слился с материнской Singapore Airlines в 2021 году, при этом первый рейс SilkAir в цветах SIA совершился 4 марта на Пхукет.Новый самолет B737-800 NG переоборудуется на 12 кресел бизнес-класса и 150 кресел эконом-класса. Переоборудование девяти самолетов будет завершено где-то в 2022 году. Бизнес-класс имеет конфигурацию 2-2 (кожаные сиденья с шагом 39 дюймов и восьмидюймовым углом наклона, с трехконтактным и USB-приводом в сиденье) и экономичным в трехместном исполнении. 3 (с 30-дюймовым шагом сиденья и пятидюймовым наклоном). По длине каждого самолета расположены 11 раскрывающихся видеоэкранов. В результате более раннего ремонта всех самолетов Airbus A320-200, кабины старого стиля с «прохладным» синим дизайном были обновлены в течение 2011 года и получили новую «теплую» цветовую схему.В новых кабинах ширина сиденья уменьшилась на дюйм с 19 до 18 дюймов, а шаг уменьшился с 31-32 дюймов до 30-31 дюймов. На самолете B737-800 NG шаг кресел снижается еще на дюйм до 30 дюймов. Непослушный!. Вам нужно будет смотреть повторы старых комедий на видеоэкране с ниспадающим потолком или выбрать потоковую передачу по Wi-Fi во время полета, в которой есть фильмы по запросу и многое другое. Это можно наблюдать на мобильном телефоне, ноутбуке или планшете.

    Premium Economy для Japan Airlines (www.jal.com) занимает отдельную кабину с конфигурацией мест 2-4-2; Его «Сиденье Sky Shell» Дизайн имитирует отмеченное наградами кресло представительского класса «Плоское сиденье Shell». Не ожидайте кровати бизнес-класса, но наслаждайтесь продуманным дизайном, который откидывается в собственном пространстве — вам не нужно беспокоиться о пространстве для коленей в рейсе JAL. В премиум-эконом-классе места для ног на 20% больше, чем в обычном эконом-классе, а расстояние между сиденьями составляет почти 39 дюймов. Каждое сиденье оснащено собственной розеткой, персональным телевизором с диагональю 9 дюймов, подставкой для ног и опорой для ног.Спросите премиум-эконом на рейсах Токио в Лондон, Франкфурт, Нью-Йорк, Париж, Сан-Франциско, Москву, Чикаго, Лос-Анджелес, Сидней, Бангкок, Джакарту и Дели.

    Давайте перейдем к делу. Комната для безделья, или «зона подушки», как авиакомпании любят называть сиденья шириной , — вот что это такое. В этом вся разница между светской жизнью и высоким балбесом. Летающие кресла TWA (внутренние США) до слияния в 2001 г. с American Airlines (www.aa.com) было достаточно места для создания базового лагеря Эвереста.Искушению сделать это могут помешать досадные ограничения на кислородные баллоны, острые предметы и кусачки для ногтей во время полета.

    ▲ верх

    Некоторые секреты самых широких кресел эконом-класса

    Но это Азия — большие задницы найти труднее, и их не обслуживает обширная американская мечта. То есть, если вы не летите Cebu Pacific Air (www.cebupacificair.com) или Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com). Подумайте от 20 до 20.7 дюймов — это правильно, более 20 дюймов роскошного, вместительного, экономичного пространства. Ближайшими претендентами на стандартную ширину кресел эконом-класса являются Gulf Air (www.gulfair.com) с 19,8 дюймов на A319 и A330, Bangkok Airways с 19,37 дюйма на A319-132 и A320-232 и Singapore Airlines с 18,6 дюймами. на самолетах Airbus 330-300, A380-800 и Boeing 777-300ER. Развлекательная система с сенсорным экраном на Singapore Airways предлагает большой экран с четкими изображениями.

    Было время, когда несколько самолетов, летевших по азиатскому маршруту с двумя классами (но с полным набором трех классов — первого, бизнес и эконом), предлагали нескольким удачливым или знающим пассажирам самые широкие места эконом-класса.Все, что вам нужно было сделать, это зарегистрироваться пораньше и попросить место в переднем ряду. Эти ряды неизменно перекрывали бизнес-салон. Было время, когда на некоторых рейсах Japan Airlines через Тихий океан в салоне эконом-класса было всего 20 или около того «привилегированных» мест. Почему? Потому что весь самолет был настроен на представительский класс. Вы могли бездельничать и баловаться глупо, в то время как в бизнесе усталые служащие боролись за внимание нескольких перегруженных работой и обезумевших стюардесс.

    Мы откроем вам маленький секрет.Если вы летите рейсом Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com), попросите среднее место. Вот так. Среднее сиденье. На некоторых самолетах он почему-то самый вместительный. Средние сиденья на самом деле на пару дюймов шире, чем сиденья у прохода и у окна. Невероятный. Сиденья эконом-класса B777-200 Vietnam Airlines имеют конфигурацию 3-3-3, при этом Row30 используется в качестве переборки, а 45ABC и 45KJH предлагают просторное место для ног у выхода. В экономическом отделении есть небольшие ЖК-экраны на спинках сидений со съемным пультом дистанционного управления, но, увы, на рейсах малой протяженности (даже в Гонконг) и внутренних маршрутах нет наушников и развлечений.Экраны остаются абсолютно пустыми. Вам подадут горячий чай, колу или пепси и, возможно, бутерброд с ветчиной и сыром. Сервис дружелюбный и непринужденный, а уровень кондиционирования сведен к минимуму, что означает, что на борту никогда не становится слишком холодно. Некоторым это понравится, в то время как другим из северных стран воздух в салоне может показаться немного душным. Внутренние рейсы достаточно пунктуальны, но ожидайте, что выход на посадку самолетов будет постоянно меняться. Следите за объявлениями. Drukair (www.drukair.com.bt), пескарь из Бутана, является дерзким соперником и обслуживает места эконом-класса с 20.Ширина 66 дюймов и шаг сидений 32 дюйма на небольшом парке самолетов Airbus A319.

    Finnair (www.finnair.com) добавила в свой парк самолеты Airbus со средним 17 дюймовым «мягким пространством», отказавшись от старого тонкого сиденья MD-11 (всего 16,2 дюйма) в 2010 году. его путь к разумной амортизации — Philippine Airlines . Некоторые соковыжималки все еще остаются на высоте 16 дюймов, в то время как другие работают безупречно на 18,9 дюйма. Единственная проблема здесь в том, что оба размера находятся на одном самолете B747-400…

    {В филиппинских авиалиниях вам может потребоваться потоковое видео myPAL на мобильном устройстве, если вам нужны развлечения и фильмы …

    На небольшом региональном самолете PAL A321-200 , который выполняет перелеты Манила-Гонконг, следует ожидать узкофюзеляжную конфигурацию кресел эконом-класса 3–3 с несколько сжатым проходом. Сиденья выполнены из стального синего рексена, имеют разумную ширину и пространство для ног, но будут тесноваты для высоких путешественников. На этом типе самолетов нет Wi-Fi, хотя на более крупных самолетах Philippine Airlines есть WiFi с хорошим глобальным покрытием, за исключением Индии, некоторых частей Африки и Южной Америки.Первые 30 минут Wi-Fi предоставляется бесплатно, а затем взимается плата в размере 10 долларов США за час или максимум 40 долларов США за рейс. Самолет PAL A321-200 предлагает myPAL потоковое видео для развлечений и карты полетных данных для просмотра на планшетах или мобильных телефонах. Нет ни розетки, ни USB-порта для подзарядки. Места «Choice» с пространством для ног, как у выходов , ряды , потребуют дополнительной надбавки в размере 30 долларов США. На Airbus A321 лучшим секретным местом для ног являются сиденья 42A и K у окна, расположенные сразу за сиденьями выходного ряда. Премиум-эконом оформлен в сером цвете также с конфигурацией 3–3 с немного более просторными сиденьями. Широкофюзеляжный самолет Philippine Airlines , A330-300 обслуживает места экономического класса в конфигурации 3-3-3 с очень узкими проходами и тесными сиденьями с небольшим пространством для коленей или без него. Опять же, нет видеоэкрана, и развлечения транслируются на ваше мобильное устройство через myPAL. Некоторые из этих самолетов летают в Азии и на Ближний Восток в двухклассном режиме, только эконом и премиум-эконом.

    Считается каждая десятичная точка. V Australia, Air Canada и Cathay Pacific борются с этим в классе крупного рогатого скота с отклонением от 18,3 до 19,3 дюйма с десятичной запятой, что немного превышает показатель Катара в 18,17 дюйма. Авиакомпании, считающие ширину в десятичных точках, прежде чем они достигнут 18 дюймов, должны усилить свою заднюю часть, чтобы их считали чем-либо, кроме также-рангов. На CX B777-300 лучшие места в экономическом классе с наибольшим пространством для ног находятся в 53-м ряду, который настроен по схеме 3-3-3.Выберите 53 C или H для самых вместительных сидений. Средние сиденья B и J в порядке, но сиденья A и K у окна втиснуты в массивную часть выходной двери, так что вам будет тесно в ногах. Передняя растяжка в порядке. Сиденье достаточно удобное, с регулируемым подголовником, трехконтактным штекером для подзарядки, установленным за складным столом, выдвижной вешалкой для одежды и широкоформатным видеоэкраном (иногда немного зернистым) с фирменным обзором камеры на носовом колесе, если вы готовы к этому. Наушники поставляются с прикрепленными наушниками.Ура!

    ▲ верх

    Конфигурация сиденья — сколько в ряду?

    Двое — компания, трое — толпа, поэтому конфигурация кресел заслуживает особого внимания. Преследование на милю намного веселее в паре уютных сидений у окна. Если вы путешествуете в одиночестве, наличие одного соседа означает, что ноги меньше пахнут и не будет храпеть от пневматики. Компоновка 2-4-2 наиболее распространена на Airbus 330, ее можно найти на Cathay Dragon (www.dragonair.com), переименованный в Dragonair в январе 2016 года, A330 (типы 1-4). Модель Cathay Dragon A320 , выполняющая рейс HK-Hanoi, использует конфигурацию сидений 3–3 в одном проходе в эконом-классе с разумным пространством для ног и шириной сиденья. Средние ряды, как и на самолетах этого типа, обычно немного шире и могут быть предпочтительнее, если вы находитесь на борту крупногабаритно. Однако предпочтительными сиденьями эконом-класса являются переборка 10AC (с перегородкой перед вами) или, что лучше, выходные ряды 29 или 30, которые имеют больше места для растягивания ног с дополнительным бонусом, заключающимся в том, что передние сиденья не откидываются назад.Сиденья в этих рядах также не откидываются, но дополнительное пространство и ширина более чем компенсируют это на типичных коротких рейсах. Сиденья оснащены регулируемым подголовником и не имеют личного видео, но развлечения в полете из «Studio» транслируются через Wi-Fi на смартфоны и ноутбуки. Это умно, но для некоторых может быть неудобно. Неудивительно, что эти самолеты демонстрируют старомодную демонстрацию безопасности стюардессами и экипажем.

    Схема 2-4-2 также присутствует на борту Jetstar (www.jetstar.com) и Jet Airways (www.jetairways.com) A330-200 и Qatar Airways (www.qatarairways.com) A330s. На внутреннем авиалайнере Jet Airways самолет B737-800 / 900 имеет конфигурацию 3-3 с достаточно просторными синими кожаными сиденьями. Здесь нет ЖК-экранов, но большинство рейсов длится от часа до двух часов. Обслуживание отличное, и рейсы обычно выполняются вовремя. 10-й ряд — это переборка, но немного тесновата из-за перегородки прямо впереди.

    На самолете Cathay Pacific вы можете перелезть через две ноги, а не через четыре, летая на самолетах A330-300 и A340-300 (хотя этот последний, потребляющий топливо, самолет был выведен из эксплуатации CX в середине 2017 года).С Cathay Pacific B-777 это совсем другая история, поскольку авиакомпания вводит мест из 10 человек в ряд, (еще одно нижнее место в каждом ряду) с более узкими креслами эконом-класса со скромным преимуществом большего видеоэкрана. Конфигурацию 2-4-2 также можно найти в самолетах Korean Air (www.koreanair.com) A300-600, A330-200 и A330-300. Boeing участвует в акции благодаря самолету ANA , который обеспечивает схему размещения 2-3-2 на своем B767-300ER и 2-4-2 на новом B787 Dreamliner.Возможно, вам посчастливится получить место с видом на самолет B777-200 American Airlines, но подумайте о тех, кто зажат в средней части этого самолета конфигурации 2-5-2. В эконом-классе Korean Air B747-400 найдите конфигурацию сидений 3-4-3 с Row 28 ABC, предлагающую лучшие варианты сидений с переборкой, если рядом с вами нет ребенка.

    Модель Air India B787 Dreamliner — это модель с пышными формами, вместительным салоном с высокими потолками и багажными полками в эконом-классе, установленными достаточно высоко, чтобы избавиться от клаустрофобии.Большие окна пропускают свет, хотя синий УФ-блокатор солнца, который закрывает свет, превращая стекло в глубокий непрозрачный синий цвет, вызывает неоднозначную реакцию. Вы можете затемнить или осветлить окно одним нажатием кнопки. Я должен признаться, что затемненные окна создают неприятный вид погружения под воду. Это не вина Air India. Самолет несет эту особенность. При разумном использовании он изящен. Но когда включаются фильмы и в салоне затемняется, результаты не всегда радуют.Кресла 3-3-3 в эконом-классе вместительны, с просторными сиденьями и дюймовым пространством для коленей. Это намного превосходит сиденья Cathay Pacific B777 по комфорту и растяжению. ЖК-экран для видео по запросу большой, но неудобный в использовании, а выбор просмотра ограничен.

    China Southern Airlines (www.csair.com) эксплуатирует новые А380 с 76 креслами на верхней палубе, расположенными по схеме 2-4-2, а 352 кресла на главной палубе расположены по схеме 3-4–2. 3 конфигурации. China Southern изо всех сил предлагает развлечения, включая множество музыки, фильмов, телешоу и даже электронных книг.Если вы разборчивы, USB-порт позволяет загружать любую музыку или фотографии, которые вы взяли с собой.

    Вьетнамские авиалинии

    Air New Zealand Диван

    British Airways

    Сиденья AirAsia X

    Кабина МАС

    ▲ верх

    Наклон: вопрос градуса (или дюймов!)

    Кресло эконом-класса с откидной спинкой цифры нелегко разобрать, от дюймов до сантиметров до градусов.Одна авиакомпания прогремела с наклоном на тысячу градусов, но позже она отказалась и скорректировала это до 110 градусов или около того. Практическое правило, около шести дюймов наклона соответствует примерно 25 градусам или 15 см. Наклонные цифры в градусах могут добавить путаницы. Некоторые авиакомпании отсчитывают его от нуля, другие — от 90-градусного перпендикуляра, поэтому 15 градусов будут фактически 105 градусами и так далее. Мы попытались стандартизировать список, взяв все наклоны с начальной точки под углом 90 градусов.

    Самыми непринужденными, когда дело доходит до откидывания кресел эконом-класса, являются Air France Premium Voyager (123 градуса), а также Thai Airways и Jet Airways , оба из которых предлагают комфортную посадку на 122 градуса.Сзади поднимается Korean Air с углом 121 градуса.

    Из авиакомпаний, предпочитающих рулетку при расчете наклона сиденья, наиболее впечатляющей является Philippines Airlines (www.philippineairlines.com) с удовлетворительным наклоном в семь дюймов, а Sri Lankan Airlines (www.srilankan.aero ) и MAS предлагают диапазон от пяти до семи важнейших дюймов.

    BA World Traveler Plus работает на отметке 7.9-дюймовый наклон, немного уступающий девяти дюймам Air New Zealand Premium Economy (на пятьдесят процентов больше, чем его стандартный шестидюймовый экономичный вариант). Spaceseat , как любят его называть в авиакомпании, представленное весной 2011 года, предлагает более широкое кресло эконом-класса с примерно на три дюйма большей шириной подушки (также см. Конфигурацию кресел Skycouch , упомянутую ранее). Между тем Air France предлагает угол наклона кресла Premium Voyageur на 123 градуса, в то время как ANA и JAL предлагают кресла премиум-эконом-класса с углом наклона 120 градусов.Большинство других авиакомпаний предлагают угол от пяти до шести дюймов или от 108 до 115 градусов.

    Менее наклонены: KLM (www.klm.com) с углом наклона всего 3,5 дюйма на B747, Gulf Air (www.gulfair.com) с четырьмя дюймами на некоторых самолетах; и Bangkok Airways с 3,5 дюймами на ATR72-500.

    В то время как British Airways предлагает только довольно стандартный 5,1-дюймовый наклон, он призван удовлетворить жесткие шеи и скрипучую спину поясничной опорой и регулируемыми подголовниками — также помогает бесплатная барная стойка.В любой день мы возьмем лишний виски вместо дополнительной подушки. Материнский Etihad (www.etihadairways.com) предлагает сиденья с откидной спинкой, которые предположительно позволяют позвоночнику отдыхать в более естественном положении. В сочетании с наклоном назад 115 градусов — Etihad может оказаться в выигрыше с этим.

    Еще больше усложняют ситуацию передовые мыслители Cathay Pacific . Сиденье с жестким каркасом, конструкция , очень похожая на модель JAL Premium Economy, скользит вниз внутри автономного кокона, когда дно сиденья смещается вперед.Хотя сиденья на самом деле сдвигаются вперед, в результате вы откидываетесь примерно на четыре дюйма, не касаясь коленом человека позади вас. Для одних это работает, для других — в меньшей степени. Сиденье эконом-класса также предлагает широкоэкранный девятидюймовый телевизор, который подключается к библиотеке из более чем 100 фильмов и 888 музыкальных треков в StudioCX.

    Это технология и возможности подключения , которая действительно вызывает одобрение пассажиров и инвестиций авиакомпаний. Что касается возможностей подключения, которые когда-то были зарезервированы только для бизнес-класса и первого класса, мощность для вашего ноутбука и гаджетов быстро становится доступной на задней панели.В 2011 году авиакомпания Singapore Airlines в сотрудничестве с алхимиком OnAir по связям в полете начала потоковую передачу в WiFi Internet с помощью электронной почты и текстовых сообщений для смартфонов и BlackBerry (но изначально не голосовой телефонии). Обслуживание будет осуществляться на 43 самолетах — A380, A340-500 и B777-300ER.

    Lufthansa (www.lufthansa.com) предлагает Flynet Broadband для всего своего дальнемагистрального флота, а Malaysia Airlines позволяет отправлять текстовые сообщения и электронную почту через свою бортовую развлекательную систему на B747 и B777.Вы также можете подключить свой ноутбук и отправлять текстовые сообщения прямо в воздухе со своего мобильного телефона, путешествуя рейсами Finnair, или просто заказать большую «Кровавую Мэри».

    Etihad Airways (www.etihadairways.com) Сиденья эконом-класса Coral оснащены розетками для ПК, портами USB и разъемами RJ 45, которые позволяют подключать портативный компьютер во время полета. V Australia (www.vaustralia.com.au) запускает полное подключение мобильных телефонов и электронной почты к Интернету во время полетов. Шестидюймовые персональные телевизоры хорошего размера оснащены сенсорным экраном, и пассажиры могут «болтать» друг с другом в веб-чате.Premium Economy также имеет встроенный порт USB, к которому можно подключать совместимые устройства для просмотра файлов PDF и фотографий или прослушивания музыкальных файлов MP3.

    Выбирайте поездку с умом, путешествуя с Катаром — и B777, и A330 предлагают развлечения по запросу и телефоны в кресле, но только B777 имеют источник питания и порты USB. На некоторых А320 во всех каютах есть Wi-Fi. SWISS (www.swiss.com) имеет порты USB и поясничные опоры в салонах эконом-класса A300-300.

    Американские авиалинии (www.aa.com) В экономическом классе B767-300 имеется 191 место в конфигурации 2-3-2. Если вы уезжаете по делам, но не занимаетесь бизнесом, просто подключитесь к последнему экономическому анализу от Forbes.

    Air New Zealand (www.airnewzealand.com) Пассажирские кресла премиум-класса Pacific обеспечивают питание вашего ноутбука или iPod, а также наушники с шумоподавлением. Здесь также есть продуманный бар самообслуживания, который удерживает пассажиров от пространства камбуза с металлическими зубьями и создает привлекательное пространство, где вы можете налить себе напиток или перекусить.

    ▲ верх

    Самое интересное — развлечения в полете

    Singapore Airlines лидирует в сфере развлечений во время полета с обширным предложением Krisworld. Выбирайте из 80 фильмов, игр и бесконечных музыкальных композиций по запросу. Используйте стационарный телефон, чтобы звонить куда угодно через спутниковую связь или совершать звонки с места на место (хотя вы, конечно, можете просто пройти). На SIA A380-800, B777-300ER или A330-300 у вас будет USB-порт, так что просто подключите свой iPhone или iPod и наслаждайтесь развлечениями в ручной клади.Затем, конечно же, есть новый Wi-Fi во время полета, который постепенно вводится, позволяя пассажирам отправлять текстовые сообщения и электронную почту на высоте 35 000 футов. Не говорите своему боссу, иначе вы можете попрощаться с этим послеобеденным сном. Ожидайте питания (110 В переменного тока) для вашего ноутбука в самолетах Airbus A380-800, A330-300 и Boeing 777-300ER. Бортовые развлечения SIA идут в ногу с Cathay StudioCX . Оба варианта на порядок выше обычных тарифов. От более старых моделей B777-200 ожидайте более простой и меньший по размеру экран и наушники-вкладыши в стиле мобильного телефона, которые могут не оставаться надежно закрепленными во всех ушах.

    British Airways Сиденья World Traveller делают акцент на личных развлечениях, предлагая более 100 фильмов и телепрограмм, а также более 70 компакт-дисков и аудиокниг, доступных по запросу. Смотри что хочешь, когда хочешь. Новое партнерство с BBC Worldwide означает, что с декабря 2010 года 100 самолетов были оснащены специальной развлекательной системой с тематическими каналами, такими как BBC Entertainment, Knowledge, Lifestyle и CBeebies для дошкольников. Вы также можете перемотать вперед, назад, приостановить или остановить действие в любое время и вернуться к нему позже.Идеально подходит, когда детям или папе нужно вздремнуть. Меломаны могут пролистать 400 музыкальных компакт-дисков при использовании новой бортовой развлекательной системы Thales компании British Airways. Представленный в августе 2010 года на новых моделях B777-300ER, он имеет оборудование plug-and-play, 230 телепрограмм и 70 фильмов, которые можно смотреть на экранах с высоким разрешением 6,9 дюйма.

    Thai Airways наконец-то оживляет свои идеи, представив новую интерактивную систему развлечений в полете для всех классов на самолетах B777-300 и B777-200ER.Фильмы, музыка, мультфильмы и игры доступны на личных экранах с диагональю от 9 до 10,6 дюймов — вы даже можете выучить основы нового языка или практиковать медитацию. А скучающие пассажиры, летящие на A320 Gulf Air , наслаждаются фильмами и музыкой по запросу.

    Бюджетная авиакомпания Jetstar может не предлагать развлечения в полете, но на некоторых маршрутах пассажиры могут арендовать портативный медиаплеер или iPad для просмотра фильмов, телепрограмм и музыкальных каналов. Заглушить кричащих малышей примерно за 10 долларов за весь полет.

    Поскольку многие авиакомпании стремятся к технологиям будущего, которые позволят им стать лидером в гонке за лучшие места эконом-класса, эти большие раскрывающиеся экраны, которые чрезмерно пышная прическа может расстроить на протяжении всего полета развлечений, выбрасываются в кучу мусора. Посмотрите это пространство, чтобы увидеть видеозаборники в стиле Star Trek и новую эру баров самообслуживания. Удобства бизнес-класса приближаются к задней части салона — кому нам жаловаться?

    Теперь, если вы хотите покачать кошку за хвост в экономном режиме, вы знаете, с чего начать.И для тех, кто до сих пор избежал пастбищ DVT, это от А до Я нашего обзора кресел эконом-класса.

    Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

    ▲ наверх

    Обзор рейса Turkish Airlines из Стамбула в Атланту в эконом-классе



    Турецкий флот A330

    -300s
    В парке Turkish Airlines 68 самолетов Airbus A330.Из них 10 самолетов A330-300 с приводом от Rolls Royce, 20 самолетов A330-300, оборудованных General Electric GE CF6, которые имеют конфигурацию из 28 кресел в бизнес-классе и 261 в эконом-классе. Есть еще 7 самолетов A330-300 RR: 40 самолетов бизнес-класса и 265 самолетов эконом-класса, а также 3 самолета A330-300 RR в конфигурации с гораздо более высокой плотностью размещения.

    -200s
    TK31 будет эксплуатироваться на дальнемагистральном самолете A330-200, и здесь это почти ясно, как грязь: есть 10-200 с двигателями Pratt & Whitney, 10 Rolls Rolls Royce оснащены … 200F, так что они грузовые, что облегчает задачу.Остается 8 самолетов A330-200 с двигателями GE CF6. 3 из них: 30 в бизнесе и 190 в экономике. Знакомо, команда Индии? Да, потому что TC-JIL / M / N — это бывшие VT-JWH / L / N. Jet Airways A330. С конфигурацией «в елочку» на самолетах Business было довольно маловероятно, что я получу один из этих A330. Интересный факт, два из PW A330 (TC-LNA и LNB) были бывшими Kingfisher Airlines, другой индийской авиакомпанией, которая потерпела крушение …

    Остались последние 5. отремонтированные 5: TC-JNA / B / C / D / E: 18 мест в бизнес-классе и 250 в эконом-классе.Конечно, с учетом того, что этот отчет о поездке был столь поздним, информация, которой я здесь поделюсь, будет немного устаревшей: эти отремонтированные A330 выполняли некоторые из более длительных миссий: Атланта, Богота, Панама-Сити, Богота, Гавана, Каракас и другие. Некоторые из них даже представляют собой длинные треугольные трассы. А330-200 идеально подошли бы для этих миссий, только их нужно заменить на В787-9, но об этом позже.


    ОБЩИЙ МАСШТАБ ОПЕРАЦИЙ TK

    Объяснив позицию Turkish как глобальной авиакомпании (которой они и являются на самом деле!), Я узнал из ветки за декабрь 2018 года, в которой говорилось о крупнейших хабах для одного авиакомпания в этом месяце.Если говорить строго о количестве рейсов в среднем в течение дня, Стамбул Ататюрк занял впечатляющее 6-е место с 444 вылетами Turkish Airlines в течение дня. В хорошей компании — турецкая была единственной азиатской авиакомпанией, вошедшей в топ-10, причем 8 из них были либо AA / UA / DL и их супер-хабами в Северной Америке, либо Аэрофлотом в Москве. Черт возьми, Эмирейтс и их впечатляющий флот, состоящий из 777 и А380, заняли только 29-е место!


    Ладно, вернемся к самому рейсу.Там я был в зоне прилета / трансфера международного аэропорта Стамбула имени Ататюрка. 1050 часов по местному времени, 3 часа 15 минут до отправления. На целых 1 час 40 минут меньше входящего. Небольшая прогулка к безопасности, не обойдется без небольшого внимания в виде этого прекрасного Азербайджана 787!


    Безопасность транзита была быстрой и эффективной, никаких проблем.


    Поднимитесь по эскалатору к вылету! Хотя IST назначил выход на посадку только за 1,5 часа (или 2 часа?) До вылета, я знал, что мне нужно идти в «новую» восточную часть терминала, где было бы лучше найти возможности.


    Я начал с посещения дымовой террасы. Да, взгляды были. Да, все эти провода мешали (и, полагаю, не зря…).



    Держась подальше от больших переполненных зон беспошлинной торговли, я направился на восток, чтобы увидеть некоторые места. К счастью, это было очень пусто. И тепло, очень тепло.


    Рад снова видеть TC-JJY! Она отправится в Сан-Франциско позывным TK79.


    Взлетно-посадочная полоса 5 все еще использовалась для посадки, поэтому почти все самолеты должны были проезжать мимо этой части терминала.Хорошие места для установки магазина примерно на час 🙂


    GE A330-200, RR A330-300


    Узкого кузова Аэрофлота до сих пор не видел ..

    Более узкие кузова


    Инвестируйте в специальную ливрею Турции A330


    Жизнь в 21 веке означала, что подключение к Интернету было очень востребованным. Небольшая банка с привкусом и бутылка воды были затратами на получение пароля WiFI, потому что бесплатный Wi-Fi не работал на телефонах.С ответами на WhatsApp, проверкой уведомлений Facebook и отправкой снимков TK31 в Атланту был назначен выход! До вылета оставалось 1 час 50 минут.


    Посадочный талон на этот — SSSS!


    Это было бы отправлением на автобусе для этого. За исключением одной посадки, TK716 в Нью-Дели, все было через автобусы. Я совсем не возражал 🙂


    С временем посадки в 1305 часов и после того, как меня отобрали для дополнительных проверок SSSS, я решил не терять времени и спустился к выходу 504.Мои наблюдения за другими вылетами в США из IST в тот день показали, что практически все пассажиры рейсов, направляющихся в США, подлежали проверке SSSS, независимо от того, что было написано в посадочных талонах.


    1305 часов, время посадки. Я присоединился к не слишком длинной очереди. Задаваемые вопросы почти казалось, будто это повторное собеседование на получение визы. Мне не понравилось, как они решили, что моя виза была поддельной только потому, что она была выдана в Коломбо (Шри-Ланка). Серьезно?! В любом случае, пришлось обновить APIS на другом столе, где они довольно грубо попросили у меня мой адрес (они тоже не знали, где находится Северная Дакота…).И, конечно же, проверка сумок и рук на предмет остатков бомб. Не поймите меня неправильно, я полностью понимаю необходимость SSSS: опять же, это был каждый пассажир, садившийся на рейс, И они были ужасно холодны по этому поводу. Все это заняло целых 25 минут, а до вылета всего 35!

    Вас ждут устрашающие вопросы!


    Все SSSS подняты!



    ПОСАДКА

    Как бы то ни было, у выхода 504 был собственный вагон, который был до краев заполнен пассажирами, когда их проверяли у выхода.Настоящий опыт сардин (воздух) на автобусе! К сожалению, во всех действиях я был не на той стороне, но с моим рекордом это больше не удивительно.


    Нам удалось кое-что увидеть, когда мы пересекали рампу…


    Я не получил изображения при высадке из TC-JOA после прилета из BOM, но там был A330-200, оборудованный GE CF6, TC- JNE «Кайсери», припаркованный рядом. Один из пяти самолетов, которые будут выполнять сверхдальние рейсы. Быстрый поиск на flightrdar24 показал, что она прилетела из Гаваны и Каракаса позывным TK183, 0840 этим утром.Когда я занимался посадкой по рампе, сложив два и два, я как бы подумал, что TC-JNE отвезет меня в Атланту. Ну что ж, TC-JNC было бы неплохо, но опять же, нищие не могут выбирать.

    Подъехал к самолету А330-200 по имени Кайсери. Птица возрастом 12,1 лет была доставлена ​​еще в 2006 году, но в середине 2017 года ее отремонтировали, чтобы получить новейший продукт, по крайней мере, в экономическом отношении. Я не торопился, наслаждаясь видами, звуками и, полагаю, запахами сгоревшего топлива!

    Всегда весело проводить время на посадке в удаленный отсек 🙂



    НА БОРТУ

    На борту в 1342 часа, только один бортпроводник показывает проходы.


    Я попросил место впереди для этого: быстрый выезд в Атланте был приоритетом, просто чтобы максимально отдохнуть там. Сиденье 7K с двигателем GE CF6. В 7-м доме сидел египетский джентльмен. Пассажиры медленно садятся, группами. Обыск с последующим тренером-одиночкой. Это был бы полный перелет в Атланту. Я быстро проверил IFE, как и на B777-300ER из MIA в IST. В полете развлечения действительно имеют большое значение на таких длинных рейсах, как этот.


    Я проверил IFE quick, такой же, как на B777-300ER от MIA до IST.В полете развлечения действительно имеют большое значение на таких длинных рейсах, как этот.


    Единственный турецкий самолет A321neo на тот момент


    За 5 минут до вылета, когда наземные операции заканчивались, капитан сообщил информацию об этом полете. Это будет гладко, хотя и продолжительностью 11 часов 45 минут. За этим вскоре последовали обычные приветственные объявления перед вылетом экипажа. Конечно же, видео о безопасности Lego ..



    Мы отодвинули касание поздно, в 14.16: на 11 минут позже.Оба двигателя GE CF6 ожили просто отлично, после небольшого ожидания, которое мы вырулили до взлетно-посадочной полосы 35R.


    К счастью, линия вылета была не слишком длинной, но, как всегда, было весело наблюдать за взлетом нескольких самолетов.
    Tunis Air A330 ..


    Другой турецкий рейс в США, 777-300ER, этот


    Вылет и прилет


    Выстроился в линию в 1436 и поднялся в небо в 1437 часов, прежде чем повернуть на север. северо-Запад. Во всяком случае, несколько маленьких поворотов.


    Голубой A330 Etihad


    Когда тяжелый A330 набрал обороты, я обнаружил, что впечатляющий Новый аэропорт Стамбула находится в стадии строительства и почти готов к работе! Хотя операции начались в конце октября 2018 года, все операции были перенесены в апреле 2019 года, что является грандиозной задачей, о которой мы читали. Надеюсь, что документальный фильм получится.




    На то, чтобы подняться на высоту 34000 футов, потребовалось целых 25 минут, и экипаж раздал дорожные наборы, которые немного отличались от тех, которые раздавались в секторах Индии, и такие же, как MIA-IST.За этим быстро последовали карточки меню — они отсутствовали в секторах Индии. Также были предложены теплые полотенца.


    Меню — красиво!


    Горячее полотенце


    Маленькие детали имеют большое значение


    Первый этап обслуживания — напитки — 40 минут полета. Я решил попробовать раки впервые, и с лимонадом TK все прошло неплохо. Пачка арахиса к нему. Думаю, я решил закончить я, Тоня из TK721, а затем посмотреть Avengers Infinity War.


    Еще один вид из окна — наслаждаюсь, пока могу


    Обед начался через час, через 1 час 40 минут до полета. Сидя впереди, я был уверен, что выберу свой первый выбор — говяжий фарш на гриле по-турецки. Передо мной был поставлен довольно полный поднос с едой с пивом Eefes.


    Для начала был хумус и довольно простой садовый салат.


    Основное блюдо состояло из говядины, тосканских овощей и риса с маслом.Это было абсолютно восхитительно — говядина была нежной и с легким привкусом жареного на гриле, именно так, как я люблю. Хотя рис и овощи были немного вкуснее, в этом не было ничего властного, мне понравилось.


    В завершение был замечательный кофейный мусс. Хм, это была лучшая еда в самолете, которую я только что ел ?! Возможно, вполне возможно!


    Довольно скоро мы пролетели мимо Швейцарских Альп, команда заканчивала службу уборкой подносов: пора было опустить все оконные шторы.



    ТАК ПОЧЕМУ НЕ СДЕРЖАТЬ СПИНКОЙ СИДЕНЬЯ ?!

    Я пытался заснуть дольше всех, как я изначально и планировал. Я и не подозревал, что не заметить TK721 будет серьезной ошибкой. Мой старый враг, дети, пинающие спинку сиденья! Двое братьев и сестер из 8H и 8K, не старше 10 лет, сочли, что очень удобно пинать спинку как моего сиденья, так и сиденья напарника. Мы ни за что не собирались спать вообще.Не помогло и то, что родители сели дальше позади них, так что не стоило вставать, рассказывать им и надеяться на лучшее… Хммм, осталось 9 часов 15 минут, но я думаю, это навсегда. Я проводил время, слушая Бон Джови (до сих пор не понимая, почему я это сделал), и просмотрел информационный раздел, в котором большинство гироскопических инструментов было оцифровано. Любить это!


    За 5 часов до полета я решил взять свою карточку неудобства помощника сиденья «бесплатный шутник» и направился в туалет.Он был довольно хорошо укомплектован и по большей части очищен, без проблем. Для людей, сидящих сзади, был устроен бар самообслуживания. Обычный сок, вода и т. Д. В этом полете было включено странное красное + синее освещение настроения, но, опять же, после того, как я пролетел ТК во время этой поездки, я знал, что освещение настроения все равно будет повсюду! : D

    Бар самообслуживания


    Набор для освещения настроения


    Хотя жалюзи на окнах были опущены, казалось, что большинство людей не спят и смотрят фильмы или телешоу.Я взял на камбузе довольно невзрачный бутерброд, чтобы потом съесть его. Это будет единственная «плохая» часть еды в полете. Полет был неудобным из-за детей в спине, но они заснули примерно через 7 или 8 часов. Уф, у них ушла только большая часть полета! За это время я посмотрела еще несколько фильмов.

    Чуть более 9 часов в приветственном знаке включения света в кабине свидетельствовали о том, что экипаж готовился к работе! Осталось чуть менее 3 часов. Начал с другого горячего полотенца, прежде чем закатили тележки с ужином.Был только один вариант с курицей, но я ценю его по сравнению с макаронами с сыром.


    Трапеза началась с пастушьего салата с белым сыром: это было намного лучше, чем салат в первом приёме пищи.


    Само основное блюдо — это куриный перец с добавлением риса, намазанного маслом. Это тоже было сделано очень хорошо. И в заключение, банановая нуга, мне она очень понравилась. Я выпил еще пива. В целом, еще одна фантастическая еда на Turkish Airlines, и, за исключением одного странного завтрака на TK721, я был более чем доволен кейтерингом Do & Co.Отличная работа!


    В то время как обслуживание завершалось и подносы убирались, помощник по сиденью кинулся в уборную. Я воспользовался этой возможностью, чтобы освежиться, ибо кто знает, как долго будут очереди в Атланте. Последним фильмом этого полета будет «Пираты Карибского моря».


    Осталось меньше часа!



    Очереди к туалету росли, как спереди, так и сзади: мы приближались к Атланте, и пассажиры, я полагаю, очень хотели освежиться перед прибытием.Вскоре капитан прибыл через ПА, чтобы сообщить нам о нашем прибытии: было ровно 19:00 по восточному времени, скоро мы будем там. Небольшая облачность, температура 22C, небольшой ветер. Никаких проблем с A330 или даже с Piper Archer.

    Спустился довольно стабильно, экипаж подготовил кабину к прилету. Поскольку я был самым загруженным аэропортом в мире, вскоре я узнал, что самолеты прибывают через STAR или вылетают с SID. Мы выстроились в линию с взлетно-посадочной полосой 26R, когда я увидел вдалеке центр Атланты.


    Тронули в 1932, после 11 часов 55 минут полета, и я был рад! Справа от нас был центр FedEx & UPS, а слева — остальная часть поля.

    Свернув с взлетно-посадочной полосы, появилась авиакомпания из родного города Атланты: Дельта, Дельта повсюду! И всех форм и размеров: от крошечных (региональных) CRJ-200 до B767-400ER, все они были там, выстроились в строй, как армия, готовая отправиться на задание.

    Поскольку Атланта была так занята, неудивительно, что нам пришлось держаться подальше от взлетно-посадочной полосы 26L: я заметил Delta B737-700 по крайней мере впервые 🙂


    Как только нам разрешили рулить через взлетно-посадочную полосу пересекли еще 3 самолета.У Ground наверняка не осталось работы! Мы стабильно продвигались к залу F с еще несколькими остановками по пути.


    Мы должны были припарковаться у выхода F3 — именно в этот момент пилоты убирали закрылки: немного поздно ?! Двигатели выключаются в 1946 году — у ворот через 15 минут после приземления, но за 4 минуты до времени.


    Не тратьте время зря во время высадки, чтобы максимально отдохнуть: это, плюс бодрая прогулка до иммиграционной службы, означало, что я прошел через процедуры довольно быстро. Я был в пункте выдачи багажа всего через 16 минут после выключения двигателей.Красиво и эффективно!


    Багаж же занял целых 30 минут, но это не удивительно. Нашли Lyft и направились в Bnb — где спать было довольно легко! : D
    Осталось еще несколько рейсов, и я скоро вернусь в Северную Америку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта