+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэробус самый большой в мире: Emirates получила последний в мире двухэтажный самолет Airbus A380

0

Самый большой в мире пассажирский самолет снова в Москве. Два раза в день | ЖЖитель: путешествия и авиация

На маршруте Москва — Дубай вновь летает самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380. Я присутствовал на встрече первого дневного рейса. Давайте посмотрим поближе на это громадное чудо.

Airbus A380 заходит на посадку в Домодедово

Airbus A380 заходит на посадку в Домодедово

Airbus A380 — огромная махина, перевозящая одновременно 525 пассажиров в трехклассной компоновке. Крейсерская скорость составляет 900 км/ч, максимальная — 945 км/ч.

Посадка такого лайнер очень впечатляет.

Посадка

Посадка

На этот раз Airbus A380 авиакомпании Emirates прилетел в специальной раскраске, посвященной Expo 2020.

В околоавиационных кругах его прозвали «пупырчатым».

Пилоты за штурвалом. Даже удивительно, что таким огромным самолетом управляют два пилота. Экипажи из трех и более человек остались в прошлом.

Гигант неторопливо выруливает со взлетно-посадочной полосы на рулежку. Аэропорт Домодедово — единственный в России, принимающий Airbus A380 на регулярной основе. В настоящее время рейсы в Россию на этом типе выполняет только авиакомпания Emirates.

Размах крыла Airbus A380 — 80 метров.

Вблизи размеры самолета поражают еще больше. Высота — 24 метра, это как у восьмиэтажного дома. Для обслуживания задействуется сразу несколько бригад.

В ближайшее время Airbus A380 будут выполнять два рейса Дубай — Москва — Дубай в день. Это связано с сезонным повышением спроса на перелеты в Объединенные Арабские Эмираты, в низкий сезон на маршруте летает самолет чуть поменьше — Boeing 777.

Обратите внимание на другие мои репортажи об авиации:
🛫 Что за странные следы за самолетом?
🛫 Airbus A380: 10 фактов о гиганте
🛫 Отечественные самолеты в Домодедово
🛫 Вторая жизнь Ил-62М
🛫 Новейший российский самолет МС-21-300 в небе и на земле
🛫 Самый гламурный самолет во Внуково
🛫 Грандиозный переезд: как перевозили Ту-144

Ставьте лайк, если любите самолеты!
Подписывайтесь на мой канал об авиации и путешествиях и заходите почаще!

Сколько весит самый большой самолет. Самый большой самолёт в мире

Сегодня ни один человек не сможет себе представить жизнь без существования самолетов, а ведь раньше люди только могли мечтать о полетах в небе. Благодаря колоссальной работе, проделанной учеными и инженерами-конструкторами с разных уголков планеты, мир познакомился с первыми летательными аппаратами. А 25 октября 2007-го года вошел в эксплуатацию Аэробус A380 – самый большой пассажирский самолет в мире, фото которого в некоторой степени отражают реальные размеры гиганта.

Мы не будем останавливаться на одной модели, а познакомим вас и с другими авиалайнерами, способными перевозить на борту немалое количество пассажиров.

Появившийся в 2005 году, пассажирский самолет Аэробус A380-800 вытеснил лидирующего на протяжении 36 лет воздушного гиганта Boing 747.

Технические параметры:

  • Длина судна: 73 м
  • Пассажировместимость: 525 человек
  • Размах крыла: 79,75 м
  • Площадь крыла: 845 кв. м
  • Высота: 24,09 м
  • Масса: 280 тонн
  • Максимальная скорость: 1020 км/ч
  • Длина разбега: 2050 метров

На разработку Airbus пришлось потратить одно десятилетие и 12 миллиардов евро. Максимальное расстояние, преодолеваемое летательным аппаратом без дозаправки в полете, составляет 15 400 км. По количеству израсходованного горючего Аэробус А380-800 гораздо экономичнее в сравнении с другими воздушными суднами такого класса.

Сократить расход горючего удалось благодаря правильно сконструированной форме крыла и фюзеляжа. Для достижения такой точности в Японии специально разрабатывались фрезерные станки, используемые при производстве самолета. На 100 километров на трех пассажиров уходит 3 литра топлива.

Несмотря на большую вместимость Airbus в сравнении с Боингом 747, его изготовление выходит на 15 процентов дешевле. Впервые воздушный гигант начал эксплуатироваться национальной авиакомпанией Сингапура «Singapore Airlines», обслуживающей маршрут “Сингапур-Сидней”.

“Боинг 747-8”

В 2005-м году в американской корпорации «The Boeing Company» появилась еще одна модификация пассажирского самолета – Боинг 747-8. Основные отличия от предшествующих лайнеров – удлиненный корпус и экономичность. Путем изменения отклонения крыла в плане от перпендикуляра к продольной оси самолета и уменьшения его толщины производителям удалось повысить качество аэродинамики. Благодаря такой форме крыла уменьшился расход топлива.

“Боинг 747-8”

Этой модификации отдали предпочтение правительства 19 государств, используя лайнер для полетов высших руководителей страны.

Боинг 747-8 длиной 76,25 метров – самый большой коммерческий самолет, построенный в Соединенных Штатах Америки. Кроме того, Боинг 747-8 лидируют по заказам VIP-версий, которые предназначены для политических деятелей государственной власти.

Самый большой пассажирский самолет за всю историю – Хьюз H-4 Геркулес. Это звание гигант получил в 1947 году. На фоне существующих в тот период летательных «машин» Хьюз H-4 Геркулес выделялся 98-метровым расстоянием между краями крыльев, за счет чего такая модификация считалась самой широкофюзеляжной.

Всего было произведено 2 самолета подобного типа, на сегодняшний день остался только один. Самолет Hughes H-4 Hercules вместимостью 750 пассажиров в 1993 году был привезен в музей Лонг-Бича, где находится и поныне. Большее количество человек за один полет не переправлялось ни на одном самолете.

Пассажирский самолет Боинг 777-300ER, сконструированный в 1990-м году, без дозаправки в полете может пролететь 20 000 км. Пробный вылет состоялся в 1994-м году.

Боинг 777-300ER – первый пассажирский самолет, при проектировке которого применялась виртуальная компьютерная сборка, а не бумажные чертежи. Благодаря новым компьютерным технологиям, а точнее программе для создания трехмерных моделей CATIA, удалось избежать типичных ошибок соединения не во время производства, а на этапе проектировки.

Лайнер оснащен мощнейшими турбореактивными двухконтурными двигателями с высокой степенью двухконтурности и оборудован дополнительными резервуарами для хранения горючего. Внедрение такой модификации сократило расход горючего на 1,4 процента. На борту лайнера одновременно может лететь 305-550 пассажиров.

Самым большим лайнером, произведенным в России, признан Ил-96М вместимостью 435 пассажиров. Его проектированием занимались отечественные и западные компании. Модель самолета не один раз выставлялась на профильных авиасалонах, но к массовому выпуску так и не приступили. В 2009-м году самолет уничтожили по причине физического износа.

Самолету длиной 63,7 м и вместимостью 400 человек принадлежит абсолютный мировой рекорд полета на одном исправном моторе. В 2003 году, в марте месяце, после выхода из строя одного из двигателей авиалайнер пролетел 2 часа 57 минут с 255-ю пассажирами. Несмотря на появление модификаций улучшенного качества, Боинг 777-200 ЕР, как и прежде пользуется спросом. В мире существует больше 400 самолетов этой модификации.

Самолет Аэробус A340-600 – один из дальнемагистральных лайнеров. На одной заправке он способен преодолеть расстояние в 14 800 километров. На международных и межконтинентальных линиях Аэробус A340-600 эксплуатируется с 2002 года. Вместимость самолета длиной 75 метров и размахом крыльев 63,5 метра составляет 380 человек.

Всего было собрано 97 моделей Аэробус A340-600. В 2011 году прекратилось производство лайнера сериями.

Размах крыльев русского самолета «Руслан» достигает 73 метров при длине 69 метров. Основное отличие летательной машины – колоссальный грузовой отсек объемом 1050 куб. метров. Самолет с крейсерской скоростью в 850 км/ч использовался для грузоперевозок (грузоподъемность – 120 тонн), при необходимости на нем можно было транспортировать военнослужащих. Летный ресурс модели Ан-124 не превышает 45 лет.

Военная модель самолета Локхид C-5 «Гэлэкси» тоже достойна побороться за звание самого большого пассажирского самолета. Лайнер использовался как для транспортировки людей, так и грузов. На борту самолета одновременно могут отправиться в полет 270 военнослужащих, кроме того при необходимости можно оснастить машину еще дополнительными пассажирскими креслами в количестве 75 единиц. Благодаря впечатляющим размерам (длина судна – 75,5 метров, ширина – 68 метров) Локхид C-5 «Гэлэкси» отнесли к гигантским самолетам.

Без дозаправки Локхид C-5 «Гэлэкси» преодолевает расстояние в 5600 километров со скоростью 920 км/ч. Максимальная высота, на которую поднимался гигант, составляет 10 100 метров.

С момента взятия на борт первого пассажира и до появления вместительных авиалайнеров прошло 60 лет. И вот сегодня нас уже не удивить ни огромными самолетами с прекрасными летными характеристиками, ни трансконтинентальными перелетами, ни многочасовыми путешествиями на авиалайнерах.

«Желание летать — это идея, переданная нам нашими предками, которые в своих изнурительных путешествиях по бездорожью в доисторические времена с завистью смотрели на птиц, свободно парящих в пространстве, на полной скорости, без всяких препятствий на бесконечной дороге воздуха», — когда-то заявил Уилбур Райт.

Могли ли братья Райт в далеком 1903 году представить, во что превратится их идея управляемого полета в воздухе? Теперь никого не удивишь сверхзвуковыми самолетами и крылатыми колоссами, способными перевозить не только людей, но и тяжелую технику.

Что ж, пусть мы не можем летать как птицы, зато при желании можем полететь на одном из самых больших самолетов в мире . Выбирайте, какой из этих гигантов вам наиболее по душе.


Роль:
многоцелевой самолет.

Разработчик: КБ Туполев, СССР.

Этот самолет, созданный на воронежском авиационном заводе в 1934 году, стал самым большим самолетом своего времени. Размах его крыла достигал 63 метров, а максимальная взлетная масса — 42000 кг. Обслуживал АНТ-20 личный состав из 5 человек, а на борт воздушное судно могло взять 48 пассажиров.

Когда «папа» Маленького принца Антуан де Сент-Экзюпери приехал в СССР, он совершил полет на АНТ-20. Но жизнь этой модели была недолгой. В 1935 году в ходе демонстрационного полета самолет поднялся в воздух вместе с истребителем И-5, который должен был продемонстрировать для кинохроники разницу в размерах. Во время исполнения фигур высшего пилотажа И-5 зашел на «петлю Нестерова», потерял скорость и сверху рухнул на АНТ-20. Тот, в свою очередь, начал разваливаться в небе и упал на дачный поселок Сокол.

В результате этой аварии погибли 49 человек. На Новодевичьем кладбище сохранился мемориал, увенчанный огромным гранитным барельефом разбившегося самолета.


Роль:
транспортный самолет.

Разработчик: Boeing.

Непревзойденный по вместительности фюзеляжа самолет. Объем его транспортного отсека составляет 1840 кубометров. Он используется сугубо для перевозки частей самолета Boeing 787, которые конструируются сторонними поставщиками. Всего в эксплуатацию введены 4 Dreamlifter.

Выглядит Boeing 747 LCF неказисто, за что его даже сравнили с Wienermobile — автомобилем в форме булочки, который используется для продвижения и рекламы продуктов Oscar Mayer в Соединенных Штатах. А глава Boeing Скотт Карсон в шутку попросил прощения у Джо Саттера — руководителя команды разработчиков Boeing 747 — за то что сделал с его самолетом.


Роль:
пассажирский авиалайнер.

Разработчик: Boeing.

Умеют в Boeing разрабатывать самолеты, ставящие рекорды. Вот 747-8 стал самым длинным пассажирским самолетом в мире. Его длина составляет 76,4 метра.

Boeing 747-8 — это представитель нового поколения серии Boeing 747 (восьмое место в нашем списке). Он отличается удлиненным фюзеляжем, усовершенствованным крылом и большей экономической эффективностью.


Роль:
пассажирский авиалайнер.

Разработчик: Boeing.

Когда-то на вопрос о том, какой самый большой самолет в мире по пассажировместимости, конструкторы двухпалубного Boeing 747 гордо отвечали: «Наш»! В зависимости от модификации самолет может вместить на борту до 624 пассажиров. Но потом появился Airbus A380 и потеснил Boeing 747 с постамента самого вместительного самолета.

Если вы смотрели «Казино Рояль» с Дэниэлом Крейгом в роли Джеймса Бонда, то возможно помните лайнер SkyFleet S570, который хотели взорвать террористы. В роли этого лайнера выступил Boeing 747-236B, который был построен в 1980 году и летал до 2002 года. Достойное завершение карьеры.

А еще с Boeing 747 связана одна из крупнейших авиакатастроф в мире. Она произошла в 1977 году на острове Тенерифе. В тумане два Boeing 747 столкнулись друг с другом на взлетно-посадочной полосе, в результате чего погибло 583 человека.


Роль:
транспортный самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Эта крылатая машина, получившая имя «Антей» в честь непобедимого великана из древнегреческих мифов, до сих пор остается самым большим в мире турбовинтовым самолетом.

Транспортировка грузов во время войны в Афганистане и при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, перевозка беженцев и военнослужащих из стран восточной Европы и ближнего зарубежья — вот далеко не полный «послужной список» Ан-22. А в одном из пассажирских рейсов, организованных в ходе воздушного моста между Египтом и Советским Союзом в 1972 году «Антей» поставил рекорд, взяв на борт почти 700 человек. Это настоящий самолет-труженик, надежный и неприхотливый в эксплуатации.


Роль:
транспортный самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Пятерку самых больших самолетов в мире открывает советская разработка, которая до появления Airbus А380 (четвертый номер в списке) считалась самым большим из серийно выпускающихся самолетов.

Однако звание «самый большой военный самолет» у Ан-124 еще никто не отобрал, как и титул самого грузоподъемного в мире серийного транспортного самолета.

И хотя сейчас производство «Руслана», как назвал этот самолет Олег Константинович Антонов, приостановлено, существующий парк самолетов будет модернизирован. Об этом заявил в июле 2018 года вице-премьер Юрий Борисов.


Роль:
пассажирский лайнер.

Разработчик: Airbus.

Самый большой пассажирский самолет в мире (из серийно выпускавшихся) и один из крупнейших самолетов на Земле. Когда смотришь видео с одним из самых больших самолетов в мире, трудно поверить, что такая махина способна взлететь.

Airbus А380 способен перевозить до 853 пассажиров в конфигурации эконом-класса. Для сравнения: основной конкурент А380, пассажирский авиалайнер Boeing 747, перевозит только 624 человека в полной конфигурации эконом-класса.

Не только авиакомпании владеют роскошными Airbus А380. По приказу саудовского принца Аль-Валид ибн Талала был построен частный самолет, который обошелся владельцу в 488 млн. долларов.


Роль:
пассажирский лайнер.

Разработчик: Airbus.

Это крупнейший член семейства Airbus A340 и третий по длине самолет в мире (75,36 метра). Самолеты типа Airbus A340 выпускались до ноября 2011 года, но не выдержали конкуренции с Boeing 777. Однако они до сих пор совершают пассажирские перевозки в различных странах мира.

Любопытно, что за весь период эксплуатации (с 1993 года) было потеряно всего пять самолетов A340. При этом ни один пассажир или член экипажа не погиб.


Роль:
грузовой самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Это самый большой транспортный самолет из когда-либо построенных. Его максимальная взлетная масса составляет 640 тонн, а грузоподъемность — 250 тонн.

Ан-225 способен перевозить на своем фюзеляже транспортные средства, строительную и военную технику и другие крупногабаритные грузы в разные точки мира. Но предназначен этот исполин был для иной, гораздо более масштабной цели. Он создавался в рамках проекта многоразового космического корабля «Буран». Предполагалось, что Ан-225 будет перевозить компоненты «Бурана» и ракеты-носителя от места создания и сборки к месту запуска.

Первый полет «Мрии» (мечта в переводе с украинского) состоялся в декабре 1988 года, неся на себе «Буран» весом в шестьдесят тонн. Однако после распада СССР «мечта» осталась без работы. Вновь эксплуатировать ее (после соответствующей модернизации) начали лишь в 2000 году, для коммерческих перевозок.

А совсем недавно, в сентябре 2018 года самолет-гигант установил новый рекорд, совершив тринадцатичасовой беспосадочный перелет из украинского Гостомеля в американский аэропорт Окленда. Он преодолел расстояние в 9800 км.


Роль:
самолет-носитель.

Разработчик: Scaled Composites.

Этот огромный самолет не будет перевозить обычные грузы. Скорее, он послужит еще одним способом доставлять объекты, а именно спутники, в стратосферу, прежде чем вывести их на космическую орбиту. Этот вид транспорта будет более надежным и менее дорогостоящим, чем традиционные ракеты.

В отличие от самого большого самолета в мире — украинской «Мрии» — американский Stratolaunch пока не летает. Его первая демонстрация состоялась в мае 2017 года. По размаху крыла — 117, 3 метра он намного превосходит Ан-225 (88,4 метра соответственно). На данный момент Stratolaunch — самолет с самым большим размахом крыла в мире .

Однако американец уступает украинскому «коллеге» по максимальной взлетной массе (589 670 кг и 640 000 кг соответственно) и длине (73 метра у Stratolaunch против 84 метров у Ан-225).

О точных датах новых испытаний Stratolaunch пока неизвестно. Инженеры надеются, что данный самолет поступит в эксплуатацию в течение следующих 10 лет.

В одной из наших статей мы рассказывали о самом большом в мире круизном лайнере . Напомним, что это «Оазис морей». Сегодня поговорим о том, какой крылатой машине принадлежит статус: «Самый большой самолёт в мире».

Знакомьтесь, самолёт «» (Ан-225), разработки киевского Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова. Он же самый тяжёлый, самый грузоподъёмный самолёт в мире, который впервые был запущен в воздушное пространство 21 декабря 1988 года. Руководителем проекта выступил Виктор Толмачёв.

Изначально этот самолёт создавался исключительно для нужд советской космической отрасли, в частности для перевозки космического корабля «Буран». При этом в ходе разработки специалисты заложили два самолёта, но успели достроить только один. После распада СССР с действующего самолёта сняли двигатель и Мрия долгое время была законсервирована. Однако, спустя семь лет воздушный гигант вновь увидел небо. Сегодня самолёт Ан-225 используется исключительно для совершения грузовых коммерческих рейсов авиакомпании «Antonov Airlines».

Чтобы понять насколько этот самолёт огромен, приведём габариты и характеристики АН-225.

1. Размеры грузовой кабины:

  • ширина – 6,4 м;
  • длина – 43 м;
  • высота – 4,4 м.

При этом грузовая кабина самолёта полностью герметична, что позволяет перевозить самые разные грузы. Судя по размеру грузовой кабины, то в ней легко можно перевозить 16 стандартных контейнеров или весь корпус Боинга-737.

2. Кабина для членов экипажа вмещает до 6 чел.

Обратите внимание, что к кабине ведёт специальная лестница.

3. Предусмотрено на борту также отдельное помещение для 18 человек (как правило, это люди, которые сопровождают груз). Здесь же можно отдохнуть, провести переговоры, конференции.

4. Максимальный вес груза – 250 тонн.

5. Размах крыльев: 88,4 м, высота -18 м, длина – 84 м.

6. Запуск осуществляется 6-мя двигателями, каждый из которых на взлетном режиме развивает тягу 23,4 тонн.

7. Масса топлива в баках – 365 тонн. Мрия может оставаться в воздухе 18 часов и преодолеть расстояние в 15000 км, но при полной загрузке самолёт находится в небе без дозаправки около 2-х часов. Чтобы заправить это воздушное судно требуется до полутора суток, и от 7 до 70 заправщиков.

8. Общее количество колёс – 32. Через каждые 90 посадок колёса требуют замены.

9. Крейсерская скорость – 850 км/час. Скорость на взлёте/посадке – 240-280 км/час.

В общей сложности на счету Ан-225 около 250 мировых рекордов. Самые известные это перевозка:

  • самого тяжёлого груза -253 тонн;
  • самого тяжёлого монолитного груза – 188 тонн;
  • самого длинного груза.

Вот например погрузка груза весом 170 тонн из Цюриха в Бахрейн с дозаправкой в Афинах и Каире.

Самой дальней точкой, в которой удалось побывать Ан-225 является остров Таити (16400 км). Учитывая большой расход топлива и дорогую эксплуатацию, грузоперевозки на этом самолете осуществляются редко, когда нет возможности доставить груз по морю. Для достройки второй «Мрии» необходимо финансирование в размере $120 млн.

И вот такие следы остаются на полосе при взлёте этого воздушного гиганта.

Самый большой пассажирский самолёт

А вот самым большим самолётом для перевозки пассажиров является Airbus А380. Его параметры:

  • высоты – 24 м;
  • размах крыльев – 79,4 м;
  • длина – 73 м;
  • вместительность – 555 чел, но чартерная версия может вместить до 853 чел.

Кроме внушительной вместительности Airbus А380 отличается ещё и небольшим расходом топлива: 3 л на 100 км пути. При этом это воздушное судно может совершать беспосадочные перелёты до 15000 км. На разработку этого второго воздушного гиганта ушло 10 лет и было потрачено 12 млрд евро.

Но, пожалуй, на этом конструкторы решили на останавливаться, и в конце мая 2017 года свой ангар покинул самый большой самолёт в мире The Stratolaunch. Судите сами:

  • размах крыльев – 117 м;
  • высота – 15 м;
  • вес – 226 тонн;
  • грузоподъёмность – 250 тонн.

Согласно оценкам экспертов этот самолёт длиннее футбольного поля, тяжелее голубого кита, а запуск в работу осуществляется за счёт шести двигателей, мощность которых соответствует мощности двигателей Boeing 747.
Данная разработка принадлежит частной американской компанией во главе с Полом Алленом, который в своё время был одним из основателей корпорации Microsoft.

Создавался это супер гигант для одной только цели – это вывод ракет-носителей на большую высоту, откуда они смогут сами продолжить свой полёт, что в свою очередь позволит удешевить запуск космических аппаратов.

Однако, несмотря на эту разработку самолет АН-225, более известен, как «Мрия» по-прежнему остаётся самым большим самолётом в мире, так как его конкурент The Stratolaunch ещё ни разу не отрывался от земли, а первый его демонстрационный полёт запланирован только на 2019 год.

Когда-то человек только мог мечтать покорить высоты и летать как птица. С изобретением самолетов мечта научиться летать стала осуществимой. Более того, современные летальные аппараты настолько удивительны и высокотехнологичны, что иногда кажется – человеческой мысли нет предела. Именно поэтому данный материал будет посвящен рассказу о самых больших и быстрых самолетах в мире.

Самые большие пассажирские самолеты в мире

Airbus А380 – летающий гигант

Считается, что самым большим самолетом для пассажирских перевозок является Airbus А380. Этот двухпалубный гигант имеет следующие размеры:

  1. высота лайнера составляет 24 метра;
  2. размах крыльев гиганта достигает почти 80 метров;
  3. длина этого летательного гиганта составляет 73 метра.

Стоит также отметить, что этот летающий гигант может уместить на своем борту 555 пассажиров. Более того, чартерный тип такого самолета может вместить 853 пассажира.

Отличительной чертой Airbus А380 является и то, что он может совершать полет на 15 тысяч километров без посадки. Также стоит отметить, что данный пассажирский самолет является очень экономичным по сравнению с самолетами такого класса. Расход топлива на 3 пассажира и на 100 километров составляет всего 3 литра.

Разработчики этой модели потратили 10 лет на его создание. Затраты на реализацию идеи о создании большого пассажирского самолета также достойны уважения. Так, для создания Airbus А380 было потрачено более 12 миллиардов евро.

Интересно, что данная модель сначала разрабатывалась как альтернативная версия Боинга 747, который до появления Airbus А-380 в течение 35 лет считался самым большим пассажирским самолетом. Однако появление Airbus А380 сразу же «подвинуло» Боинг с пьедестала победителей. Так, если сравнить эти оба гиганта, то Airbus А380 является более экономичным, так как Боинг способен уместить не более 400 пассажиров, а его стоимость примерно на 15 процентов дороже.

Примечательно, что разработчикам самого большого авиалайнера удалось также значительно снизить массу летательного аппарата. Интересно, что Airbus А380 практически на 40 процентов состоит из графита. Так, из этого материала изготовлены фюзеляж и крылья самолета. Стоимость этого летающего гиганта составляет 390 миллионов долларов (!).

К другим крупным пассажирским самолетам также можно отнести:

  1. Боинг 747-8
    Этот авиалайнер является новинкой от одного из ведущих производителей самолетов, военной и космической техники. К достоинствам этого летающего гиганта можно отнести удлиненный фюзеляж, что делает его самым длинным пассажирским самолетом в мире.
  2. Airbus A340-600
    Этот летающий «монстр» является еще одним крупным представителем из семейства самолетов Airbus. Двухклассовая конфигурация такого авиалайнера позволяет уместить на своем борту около 420 человек, а трехклассовая конфигурация поможет расположить 380 пассажиров на своем борту.
  3. Боинг 747
    Этот летающий гигант в течение 35 лет (с 1969 года по 2005) удерживал первенство среди самых крупных пассажирских авиалайнеров. Этот самолет впервые во всем мире смог совершить перелет без посадки из Лондона в столицу Австралии Сидней. При этом он пролетел расстояние 18 тысяч километров всего в течение чуть более 20-ти часов.
  4. Boeing 777-300ER
    Этот авиалайнер также является модификацией своего предшественника. Кроме внушительных размеров, этот гигант также имеет самые инновационные модификации. Именно это позволило сделать данный самолет очень экономным среди самых больших авиалайнеров во всем мире.
  5. Airbus A330
    Этот крупный авиалайнер также имеет ряд очень успешных модификаций, но печальная статистика свидетельствует не о лучшей его черте. Так, с 1994-го года по 2010-й зарегистрировано 6 крушений таких самолетов.

Самые большие грузовые самолеты в мире

Конечно же, самым крупным грузоподъемным самолетом в мире считается украинский Ан-225 «Мрия». Этот летающий «монстр» был разработан в течение 1984-1988-х годов в Авиационном комплексе Антонова. Первый полет этого воздушного судна состоялся 21 декабря 1988 года.

Этот гигант оснащен шестимоторным турбореактивным высокопланом, у которого есть 2-х-килевое «оперение» и крыло в виде стрелы. За основу «Мрии» был взят его предшественник Ан-124. Интересным является тот факт, что разработка «Мрии» была тесно связана с советской космической программой «Буран», так как требовался мощный грузоподъемный транспорт, который смог бы транспортировать детали ракет-носителей от места сборки до самого космодрома. Задачей для разработчиков стояло создать воздушный грузоподъемный транспорт, который смог бы поднимать в небо не менее 250 тонн за один раз. Именно так и создавался гигант «Мрия».

Основными характеристиками грузовой кабины Ан-225 «Мрия» являются следующие:

  1. ширина данного грузового авиалайнера составляет почти 6,5 метра;
  2. высота гиганта достигает почти 4,5 метра;
  3. длина самолета составляет 43 метра.

Кроме этих характеристик, на борту «Мрии» может спокойно разместиться 88 человек для сопровождения груза, а кабина для экипажа рассчитана на 6 человек.

Примечательно, что все системы управления имеют 4-х-кратное дублировании.

Общие характеристики самолета:

  1. ширина от одного крыла к другому составляет почти 89 (!) метров;
  2. высота этого гиганта достигает 18 метров, что равняется высоте пятиэтажного дома.

Сегодня существует всего один такой самолет в мире. В планах конструктором авиационного комплекса именно Антонова достроить и брата-близнеца «Мрии». Полагают, что его готовность составляет уже 70 процентов.

К другим крупным грузовым самолетам также можно отнести:

1. Ан-124 «Руслан»
Этот самолет является предшественником «Мрии». Изначально этот самолет создавался для того, чтобы транспортировать межконтинентальные баллистические ракеты. Однако полученный результат значительно превзошел все ожидания конструкторов. Этого гиганта стали активно использовать для того, чтобы перевозить крупномасштабную десантную и боевую технику. Один такой самолет оценивается в 300 миллионов долларов.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Этот самолет был разработан американскими конструкторами для военно-транспортной системы еще в 1968 году. За один раз этот грузовой гигант способен перевести 6 вертолетов марки Апачи, 4 БМП, 2 танка и 6 БТР-ов. До 1982 года этот летающий гигант считался самым крупным грузовым авиалайнером во всем мире.

3. Hughes H-4 Hercules

Этот грузовой самолет является неким раритетом, так как был разработан еще в 1947 году. Этот самолет считается рекордсменом по размаху крыльев, который составляет 98 метров. Этот рекорд до сих пор не удалось превзойти. Создавался этот 136-тонный гигант для перевозки 750 солдат, которые были бы в полном снаряжении. Стоит отметить, что была изготовлена всего одна единица такого грузового самолета. Сегодня этот летающий гигант является самолетом-музеем.

2. Boeing 747-8I

Эта модель представляет собой грузопассажирский самолет, который начали производить относительно недавно, а именно в 2008 году. По своим параметрам он уступает украинскому самолету Ан-225 «Мрия», но отличается он тем, что является самым крупным грузовым самолетом в мире, который смог выйти в серийное производство. Так, на сегодняшний день было выпущено около 76 таких моделей. К параметрам этого грузоподъемного гиганта следует отнести:

  1. длина этого самолета составляет почти 76 метров;
  2. его высота равна почти 20 метрам, что выше пятиэтажного дома;
  3. размах крыльев этого воздушного судна оставляет почти 69 метров.

Масса пустого такого самолета насчитывает примерно 213 тысяч килограмм, а максимальная масса, при которой возможен успешный взлет составляет 442 тысячи килограмм.

Кроме груза, этот самолет может вместить в двухклассовой конфигурации 581 пассажира, а при трехклассовой конфигурации это число составляет 467.

Самые быстрые самолеты в мире

Они быстрые, словно пуля, так как могут развивать просто невероятную скорость. Наиболее скоростными самолетами в мире являются следующие модели:

  1. Boeing X-43
    Этот гиперзвуковой самолет является самым скоростным воздушным судном во всем мире. Этот беспилотник показывает просто ошеломляющие результаты. Так, этот самолет может лететь со скоростью 11230 км в час. Если представить, то этот показатель почти в 10 раз больше скорости звука.
    Эта супермашина была спроектирована специалистами NASA. На разработку этого гиперзвукового самолета ушло почти 10 лет. Размах крыльев этого «шустрика» составляет всего 3,6 метра. Топливо, которым запрвляют этот самолет, состоит из водорода и кислорода. При этом кислород самолет потребляет прямо с атмосферы, что позволило «сэкономить» на весе этого супербыстрого воздушного судна.
  2. Orbital Sciences Corporation Х-34
    Этот самолет также является суперскоростным, так как способен развивать скорость в 12144 километра в час. Однако в рейтинге самых быстрых самолетов в мире он занимает вторую позицию, так как во время экспериментов его скорость не превысила показать предыдущего Boeing X-43. Стоит отметить, что на разработку этого самолета ушло четверть миллиарда долларов и около 7 лет. Также интересным фактом является то, что весит этот скоростной лайнер 1270 килограмм, однако это не позволяет ему подняться на высоту, которая составляет больше 75 километром.
  3. North American X-15
    Этот самолет способен развивать скорость в 7274 км в час. Интересно, что рекорд высоты среди сверхзвуковых самолетов продержался за этой моделью с 1963-го года по 2004-й год. Этот «шустрик» может подняться на высоту в 110 километров, а весит он около 15 тонн.
  4. SR-71 («Blackbird»)
    Этот сверхзвуковой самолет является разведчиком в подчинении ВВС США. Он может развивать скорость в 3715 километров в час. Весит он внушительно, а именно 77 тонн. Однако воздушное судно без топлива весит всего 27 тонн.
  5. Миг-25 («Летучая мышь»)
    Данный сверхзвуковой самолет является самым быстрой реактивной военной моделью. На этом самолете было установлено почти 30 мировых рекордов. Скорость, с которой может летать этот рекордсмен, составляет 3395 километров в час. Масса этого лайнера при взлете достигает почти 41 тонну, а при посадке всего 18,8 тонн.

Крупнейший в мире пассажирский самолет Airbus A-380 будет летать во Владивосток

Лайнер может совершать беспосадочные перелёты на расстояние 15 тысяч км.

Фото: Фото: commons.wikimedia.org

Во Владивосток будет летать самый вместительный в мире пассажирский самолет Airbus А380. Об этом сообщил губернатор Приморского края Миклушевский, пишет «Российская газета».

«Компания «Трансаэро» закупила два таких лайнера. Воздушные судна начнут летать уже этим летом. Они будут осуществлять полеты в Приморье и Нью-Йорк. Взлетно-посадочная полоса Владивостока в настоящее может принимать такие крупные самолеты», — рассказал глава региона.

Лайнер может совершать беспосадочные перелёты на расстояние 15 тысяч километров и брать на борт на треть больше пассажиров, чем Boeing 747. Аэробус А380 самый экономичный среди больших лайнеров.

Справка «VN»:

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный реактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км. Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На сегодняшний день A380 является также самым большим пассажирским авиалайнером в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может перевозить лишь до 525 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 36 лет).


По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д. Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на 40 % своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа.

Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров (54 морских миль) пути. По заявлениям Airbus, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.

На разработку А380 ушло около 10 лет. Стоимость всей программы — около 12 млрд €. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.

Airbus A380, самый большой из всех

Самолет Airbus A380 Это не что иное, как огромный самолет, пересекающий воздух двумя палубами и носящий титул существа. самый большой коммерческий самолет в мире. По крайней мере, пока, раз говорят об Airbus A350-1000 …

Дело в том, что, может быть, вам уже посчастливилось попасть на один из этих супер-кораблей, а может и нет. Эти самолеты не курсируют по всем маршрутам, и не у всех авиакомпаний они есть. В следующем году я вернусь в Японию, и, поскольку я буду лететь Эмирейтс в Дубае, я сяду на борт Airbus A380, направляющегося в Токио. Какая поездка! Именно поэтому я предлагаю сегодня узнать его поближе, и если вы любите самолеты и путешествия, то обратите внимание на это. информация об Airbus A380.

аэробус

Является ли Европейская компания производитель самолетов, специализирующийся как на коммерческих, так и на военных самолетах, хотя процент первых выше. Штаб-квартира находится во Франции, но, поскольку это многонациональная компания, есть офисы в Испании, Германии, Великобритании, США и Китае. Как это часто бывает сегодня в условиях глобализации, разные фабрики производят разные детали, а затем все собирают.

Одно из его сокровищ — Airbus A320, выпущено 10 XNUMX единиц Не больше, не меньше. Эта модель он совершил более 100 миллионов рейсов и перевез 12 миллиардов пассажиров. Какие цифры! Конечно, одним из самых важных ее конкурентов является Boeing (A320 напрямую конкурирует с Boeing 737), хотя, к радости компании, с начала 50 века ей осталось около XNUMX% рынка авиационной промышленности. Ничего плохого.

Его первым гражданским самолетом был маленький A300, за ним последовал A310, и благодаря успешным продажам родился A320, самая популярная из всех его моделей.

Airbus A380

Двухъярусная, очень широкая, с четырьмя реактивными двигателями. Оказавшись на рынке, некоторые аэропорты мира должны были усовершенствовать свои помещения, чтобы иметь возможность принимать его. Он совершил свой первый полет в 2005 году и поступил в коммерческую эксплуатацию два года спустя, то есть уже десять лет в воздухе.

у вас есть 550 метров кабины, всего полезного пространства, на 40% больше, чем у Boeing 747. Он имеет вместимость 853 пассажиров между Экономическим классом и Третьим классом, хотя распределение по классам будет зависеть от требований авиакомпаний. Он может пролететь около 15.700 километров, так что в основном покрывает самые длинные торговые пути на крейсерской скорости 900 км / час. В последующие годы в него были внесены некоторые изменения в фюзеляже, двигателях и транспортной вместимости.

Имеет двигатели Rolls-Royce., различные модели в зависимости от версии самолета, что позволяет снизить уровень шума. Фюзеляж выполнен из алюминиевого сплава.ой в крыльях в основном используется углеродное волокно, армированное пластиком и стекловолокном, и пластик, армированный кварцевым волокном.

Хотя его преемник, похоже, находится в разработке, эта модель все еще вводится в эксплуатацию и продается. К моей радости, так как я частый пассажир Эмираты и эта арабская компания купила больше самолетов этой модели. На его счету 97!

Пока что все слишком технично, но давайте посмотрим, что нас сейчас волнует: место пассажиров! В компании говорят, что инженеры много думали о том, чтобы сделать поездку более приятной для пассажиров. Таким образом, они достигли снизить шум в кабине на 50% с лучшим наддувом они поместили большие окна, большие багажные шкафы на сиденьях и более удобные сиденья.

La Первый класс немного недостижимо, но в этих роскошных каютах есть 12 metros cuadrados, но не заходя так далеко Сиденья эконом-класса имеют ширину 48 дюймов. (против в среднем 40, 40 и более других компаний). Две палубы самолета соединены двумя лестницами такой ширины, что два пассажира могут подниматься или опускаться бок о бок.

Система освещения с Светодиодные фонари которые можно изменять для создания «климата» и имитации дня, ночи и промежуточных часов. Когда поездка очень долгая, необходимо создавать эти моменты и форсировать перерывы и обеды. По правде говоря, компания также занимается продвижением вещей, которых не видели в самолетах с 70-х годов: Салоны красоты, рестораны, бар, магазины и как вы уже знаете, ванная комната с душевой кабиной для первого класса.

 

Компания продвигает многие вещи, а затем авиакомпании просят их, что иногда возможно, а иногда нет, поэтому один и тот же Airbus A380 может отличаться, если он принадлежит Emirates, Singapore Airlines или Air France. Но впереди ли более роскошные времена? Ответ — нет. Может быть, путешествовать таким образом на самолете — это прекрасно, но на самом деле очень мало людей могут себе это позволить, и десять, которые путешествуют в Первом классе, не могут сравниться с более чем 500, которые делают это в Эконом.

Таким образом, тенденция заключается в постепенном улучшении услуг или характеристик эконом-класса.. Аллилуйя! После всего этого вы когда-нибудь задумывались сколько стоит Airbus A380? В прошлом году прейскурантная цена была 432.6 млн. хотя говорят, что переговоры через важные скидки достигаются.

Singapure Airlines, Emirates, Qantas, Lufthansa, Air France, Korean Air, China Southerne, Thai Airways, Malaysia, British Airways, Asiana, Qatar и Etihad Airways — это компании, у которых есть эти маленькие самолеты. В то время как самый короткий маршрут, выполняемый Airbus A380, пролегает из Парижа в Лондон, самый длинный — это тот, который соединяет Дубай с Оклендом: 14 203 километра.

Хотите заказать гида?


Как делают самый большой в мире пассажирский самолет? Airbus A380

Эти гиганты бороздят небесные просторы с легкостью и изяществом, и, глядя на них с земли, никто и не думает, что эти стальные птицы представляют собой такую громадную конструкцию, что высота хвоста одного из таких лайнеров — A-380 — составляет пять жирафов, поставленных друг на друга. Аэробус A-380 — это самый большой пассажирский самолет в мире, но речь в статье пойдет не только о нем.

«Боинг 747»

Среди пассажирских самолетов максимальный размер имеют Airbus A380 и Boeing 747. Это лайнеры, способные одновременно перевезти более пятисот пассажиров. В частности, борт A380 способен поднять в воздух 853 пассажира. До появления этого гиганта самолеты Boeing 747 длиной 70,6 метра и Boeing 747-8 длиной 76,25 метра (самый длинный пассажирский самолет) являлись самыми вместительными авиалайнерами в мире (максимальное количество одновременно перевозимых пассажиров достигало 600 человек). Boeing 747-8 более экономичен в плане расхода топлива, чем «Боинг 747», первый полет на котором состоялся 9 февраля 1969 года. Проектировщики первоначально планировали двухпалубную конструкцию воздушного судна, но верхняя палуба была укорочена вследствие технических проблем. Boeing 747 стал первым лайнером в мире, салон которого содержал два прохода между креслами. Этот самолет сертифицирован для полетов на трех двигателях, и если один из четырех выходит из строя, судно полноценно взлетает, летит и садится на трех оставшихся двигателях. При этом крейсерская скорость пассажирского самолета «Боинг 747» составляет 913 км/ч.

Гигант A-380

Гигантский двухпалубный «француз» — лайнер A380, первый экземпляр которого сошел с конвейра в 2005 году, — самый большой пассажирский самолет за всю историю мировой авиации. И действительно, его создателям есть чем гордиться — салон аэробуса А380 вмещает в себя 853 пассажира. На сегодняшний день уже построено и сдано в эксплуатацию более 110 машин. Ежемесячный объем производства этих лайнеров составляет 2,5 машины. Сегодня этими гигантами пользуются 20 авиакомпаний, самым большим флотом располагает авиакомпания «Emirates».

Крейсерская скорость пассажирского самолета A380 достигает 1020 км/ч. Каждый лайнер состоит из порядка четырех миллионов отдельных частей и компонентов, которые изготавливаются в тридцати странах мира полутора тысячами фирм-производителей и доставляются с помощью уникальной логистической системы, разработанной компанией Airbus, включающей в себя путь по воде, а также по воздуху и автотранспортом. Каждая стойка шасси выдерживает нагрузку порядка 260 тонн (200 легковых машин). Для сравнения с предшественником — площадь крыла самолета A380 равна полутора площадям крыла Boeing 747-400 и составляет 845 квадратных метров.

Самый большой пассажирский самолет в мире может оснащаться двумя видами малошумных двигателей: либо Rolls-Royce Trent 900, либо Engine Alliance GP7000. При этом A380 является самым экономичным лайнером в своем сегменте — расход топлива на перевозку пассажира на 100 км при компоновке салона в 525 кресел не превышает трех литров.

Размеры пассажирских самолетов впечатляют, площадь салона А380 составляет 554 квадратных метра. У лайнера имеются две палубы — основная, ширина которой является рекордно высокой — 6,5 метра, и верхняя с шириной 5,8 метра.

Объем воздуха в 1500 кубометров каждые три минуты заменяется системой кондиционирования, в процессе полета в салоне лайнера стоит приятная тишина, гул турбин практически не слышен.

Ими гордится Россия

А что же нам предлагает отечественный авиапром? Самый большой турбовинтовой самолет в мире — Антонов Ан-22. Его длина составляет около 60 метров, скорость полета — 580 км/ч. Первый лайнер был выпущен в 1965 году.

«Ту»

Легендарный Ту-134 — это пассажирский лайнер для полетов на средние расстояния, до 2800 метров. Он рассчитан максимально на 96 мест, его крейсерская скорость — 850 км/ч на высоте 11000 м. Ту-154 — самолет большей вместительности, в кабине трех классов размещается 158 человек, в экономклассе — 180. Максимальная скорость полета этого лайнера составляет 950 км/ч, и модификация Ту-154М способна преодолеть расстояния до 5200 км.

Ту-204 вмещает в себя 214 пассажиров, а крейсерская скорость чуть поменьше предыдущего «собрата» — 850 км/ч.

«Су»

Сухой «Суперджет»-100 — это не самый большой пассажирский самолет в мире, но он славен тем, что это первый российский лайнер, разработанный с использованием цифровых технологий. Он предназначен для полетов на расстояния до 3000 километров на малозагруженных авиалиниях. Максимальное количество пассажиров — 98 человек.

«Ил»

Говоря об отечественных самолетах, нельзя не упомянуть об «Ильюшинцах». Российские пассажирские самолеты, представленные этим КБ, имеют несколько основных видов, хорошо нам известных. Расскажем о каждом из них поподробнее.

Начнем с самого простого — «Ил-62», лайнера, который выпускается с 1971 года и предназначен для полетов на средние расстояния — до 10000 километров. Этот самолет вмещает в себя 198 пассажиров и пять членов экипажа. Его предельная скорость на крейсерской высоте составляет 850 км/ч.

Что касается самолета Ил-86, то он также предназначен для полетов на средние расстояния, кабина, содержащая два класса, может разместить в себе 234 пассажира, если самолет трехклассовый — то 314 человек. При этом клиентов обслуживают 11 бортпроводников. Самолеты оборудованы двенадцатью аварийными трапами и всеми необходимыми современными спасательными системами. Крейсерская скорость Ил-86 — 950 км/ч, расстояния, на которые он совершает полеты, не превышают 5000 километров при максимальной продолжительности полета в восемь часов.

Ил-96

Теперь о самом большом представителе семейства Ильюшина — аэробусе Ил-96. Он предназначен для полетов на большие расстояния. Триста человек в экономклассе и 262 пассажира в салоне трех классов — это цифра практически не отличается от предыдущей описанной модели этого семейства. Лайнер летит с максимальной крейсерской скоростью 900 км/ч и способен преодолеть расстояние до 12100 км. Его улучшенная «модель» — Ил-96М — вмещает в себя большее число пассажиров — до 435 человек в чартерном варианте.

Ближайшая перспектива, или Отечественные разработки

На сегодняшний день самый крупный российский авиапроект — это «Иркут МС-21». В его рамках планируется выпуск ближне-среднемагистральных пассажирских лайнеров. Сейчас компанией «Иркут» ведутся разработки и строительство, первые экземпляры самолетов по плану будут сертифицированы в 2016 году, тогда же начнутся летные испытания. Старт производства серийного масштаба МС-21 ожидается с 2017-2018 гг. На российском рынке пассажирских самолетов эти лайнеры должны сменить Ту-154 и Ту-204 и будут эксплуатироваться на внутренних и международных авиалиниях.

В рамках проекта разрабатывается не самый большой пассажирский самолет в мире, но создаваемое семейство авиалайнеров будет иметь в своем составе различные машины трех видов по длине и вместимости пассажиров — на 150, 180 и 210 мест. Модельный ряд будет содержать самолеты с увеличенной дальностью полета. Высота крейсерского полета судна составит 11600 километров, скорость, которую будет развивать лайнер, составит 870 км/ч, максимальная длина флюзеляжа — 39,5 метра. Экипаж будет состоять из двух человек.

Что касается хода работы, базой проекта является Як-242. Разработка нового крыла принадлежит компании «Гражданские самолеты Сухого», фюзеляжные работы ведутся непосредственно корпорацией «Иркут» и ОКБ имени Яковлева.

Предполагается, что новые лайнеры окажутся более экономичными за счет использования современных композиционных материалов, а также двигателей нового поколения. Самолеты будут оснащены редукторными турбовентиляторными двигателями «Пратт энд Уитни», в перспективе возможна установка отечественных пермских двигателей ПД-14.

Двухпалубный гигант авиационной индустрии является одним из уникальных самолетов. Он был разработан еще в середине восьмидесятых годов, и уже тогда пользовался популярностью. Сегодня попасть на борт этого лайнера могут пассажиры авиакомпании «Россия». Давайте ознакомимся с параметрами самолета, определим вместимость «Боинга 747» и лучшие места в салоне.

Параметры

Эта модель была введена в эксплуатацию в 1985 году. Конструкторы при разработке данного лайнера взяли за основу проект «Боинг 747 300», повторив его уникальную модификацию. Новое воздушное судно получило признание из-за более экономичного потребления топлива и улучшенной шумоизоляции. К тому же, до 2005 года вместимость «Боинга 747» была самой большой среди всех существовавших на тот момент самолетов в мире. В салоне этого гиганта могут разместить 524 человека.

К сожалению, для компании «Боинг», в 2005 году компания «Аэробус» выпустила свой новый лайнер A380, который на сегодняшний день является лидером по численности мест в салоне.

Рассматриваемый нами «Боинг 747 400», вместимость которого сегодня на втором месте после «Аэробуса А380», имеет следующие технические характеристики:

  1. Длина: 70,6 метра.
  2. Размах крыльев: 64,4 м.
  3. Крейсерская скорость: 885 км/ч.
  4. Максимальная дальность: 14205 км.

Уникальной особенностью лайнера являются двигатели (4 штуки), издающие минимум шума. Всего компания «Боинг» до 2009 года выпустила 1358 таких самолетов, которые успешно эксплуатируются разными авиакомпаниями мира. Несмотря на то что судно уже не выпускается 8 лет, даже сегодня оно является одним из самых популярных среди «Боингов».

Российские авиакомпании-обладатели «Боинга 747 400»

Вместимость самолета делает его популярным в том числе и в России. До 2015 года наличием этого лайнера в парке могла похвастаться только компания «Трансаэро». Однако, как известно, 13 сентября 2017 года Арбитражным судом Санкт-Петербурга компания была признана банкротом. Следовательно, была введена в действие процедура конкурсного производства. Все 7 самолетов достались авиакомпании «Россия». Именно она на данный момент является единственным обладателем самолетов такого класса.

Авиакомпания предлагает своим пассажирам 4 модификации самолетов:

  1. 4 лайнера с 522 пассажирскими сиденьями.
  2. 2 самолета с креслами в количестве 477 штук.
  3. Одна модель на 461 место.

И хотя выше было сказано, что максимальная вместимость «Боинга 747» составляет 524 человека, в указанных модификациях мест меньше. Это логично, так как общее число доступных посадочных мест определяется классом и числом мест повышенного комфорта. Подобные кресла требуют больше пространства по сравнению со стандартным вариантом. Собственно, теперь можно перейти к рассмотрению планировки данных бортов.

Планировка

Многие пассажиры перед полетом пытаются подыскать на самолете «Боинг 747» лучшие места, чтобы их перелет прошел максимально комфортно. Это отнюдь не бесполезное занятие, ведь в салоне действительно есть более удобные и удачные места.

В нижнем ярусе судна предусмотрено 470 посадочных мест — все они относятся к классу туристический. Если говорить проще, то это места эконом-класса, цена на них обычно невысокая.

В стандартном салоне возможно несколько вариаций комплектации кресел, однако основная схема здесь 3:4:3. В задней части салона может использоваться схема 2:4:2, а в носу самолета — 2:3:2. Отметим, что самые неудобные места находится именно в хвосте из-за расположения рядом туалета. Они никогда не пользуются спросом, поскольку возле них постоянно проходят люди, да и находящиеся рядом очереди могут раздражать.

Достаточно удобными считаются места, которые находятся в среднем блоке по оси самолета. В этом секторе многие пассажиры комфортно работают, не отвлекаясь на других людей. Даже спать там можно, однако стоит учесть, что возле этих мест нет иллюминаторов, поэтому насладиться красивым видом из окна навряд ли получится. Но это не играет большой роли, если рейс ночной.

На нижней палубе находятся 3 блока санузлов: в хвосте, между 43 и 44 линиями, а также у 20-22 рядов. Между секторами 31-35 и 54-59 находятся пищевые блоки и гардеробные, поэтому кресла с подобными пристройками — это явно не самый удачный выбор. Ах да, у 31 линии находится спуск с верхнего яруса, по которому могут время от времени ходить люди.

На самой верхней палубе три первые ряда предназначены для пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, а в линиях 5-9 находятся места категории повышенный эконом. В носовой части самолета на верхней палубе находится платформа, на которой располагается лестница в общий салон, и два блока уборных. Именно так выглядит планировка этого лайнера. На схеме, которая приведена выше, можно разглядеть расположение всех кресел и подобрать себе наиболее оптимальный вариант расположения.

Особенности выбора

Учитывая огромную вместимость «Боинга 747», выбор места для пассажира становится сложным. Перед покупкой билета желательно прикинуть, насколько будущее место может оказаться комфортным или, напротив, неудобным. Помните, что у авиакомпании «Россия» есть 7 бортов этого типа, которые могут отличаться разной планировкой (доступно три планировки), поэтому на этапе регистрации желательно уточнять подобный вопрос и при необходимости просить работника предоставить место у окна, к примеру, или подальше от санузла. Обычно работники аэропорта на стойках регистрации идут навстречу пассажирам и предоставляют места, которые просят пассажиры. Конечно, места можно выбирать в рамках класса билета. Для более точного представления деталей интерьера необходимо рассмотреть расстановку кресел.

Верхний ярус

Учитывая огромную вместимость «Боинга 747 400», в салоне удается расположить места классов комфорт и эконом. Лучшие из них всегда находятся на верхней палубе. Первые линии отведены для пассажиров с билетами бизнес-класса, а немного далее (5-9 ряды) следуют менее комфортные сидения для клиентов, предпочитающих экономичный перелет. Однако в любом случае места на верхней палубе стоят дороже, чем на нижней. Отметим, что кресла в бизнес-классе спарены, каждое из них изготовлено с учетом эргономических критериев, поэтому здесь можно по-настоящему комфортно отдохнуть. Такие кресла довольно широкие, здесь откидываются спинки, есть дисплеи, а расстояние между секторами достаточно большое. За все эти блага пассажиры готовы доплачивать, причем, немало.

Сидения в самом первом ряду выделяются особенно, ведь пространства перед данными креслами очень много. Недостатком является расположение в непосредственной близости санузла, все пассажиры будут проходить к нему через эти места.

С пятой по девятую линии находятся удобные места эконом-класса. Самыми удобными являются кресла именно на пятой линии, так как там много места для ног из-за большого расстояния до ширмы, которая отделяет бизнес-класс. В этом секторе есть дисплеи в креслах, на спинках доступна функция опрокидывания, а свободное пространство между сидениями составляет 75 см.

В 6-9 рядах находятся стандартные места, однако пассажирам, планирующим перелет, строго не рекомендуется выбирать места в девятом ряду. За спинкой этих мест находится лестница и санузел, что в процессе перелета может причинять неудобства.

Нижний ярус

Основной салон нижнего отсека начинается с 10 ряда. Места с 10 по 11 линию располагаются попарно, поэтому авиакомпания относит их к классу повышенного комфорта. Чаще всего билеты на эти кресла покупают семьи с малышами. На 12 линии места располагаются по принципу 2:3, и за сиденья 12 с обозначениями «L», «K», «H» требуют повышенную оплату.

В рядах 14-16 места располагаются по классической схеме 3:3, а в линиях 17-19 — по схеме 2:3:2. Выбирая места в этих рядах, стоит отметить, что возможна доплата за места 14 «A», «B», «C» и 17 «E», «F». Конечно, это удобные комфортные кресла, однако за рядом 19 находятся эвакуационные люки. Следовательно, спинки кресел на этом ряде не оснащаются функцией регулировки вообще, что стоит учитывать при резервировании данных посадочных мест.

По этой же причине нежелательно покупать билеты на места в рядах 29, 43, 54, так как разложить кресло не получится из-за близости технических блоков, люков и санузлов. Впечатления от перелета может резко испортиться при выборе подобных мест в салоне.

Около мест в 20-22 рядах («D», «E», «G», «А», «В» и «С») находятся уборные, что не принесет удовольствия от перелета туристам. А вот сиденья «D», «E», «G», «H» и «K» в 29 секторе находятся возле аварийного выхода — за них приходится доплачивать дополнительно, однако вокруг них много пространства, что позволит удобно расположиться. Да и быть ближе к аварийному выходу во время экстренной ситуации — это как дополнительный бонус. Также сиденья «D», «E», «G» и «F», находящиеся на 23 линии, будут удачным выбором.

С 31 ряда начинается следующий блок. Здесь блокировка спинок и близкое расположение санузла можно назвать неудобством. Также рядом есть лестница, люки, однако весь негатив может компенсировать большое пространство рядом. Но единственное место в этом ряду имеет искривленное сиденье (весьма неудобное) из-за нахождения возле аварийного выхода. Оно неудобное, хотя места вокруг много.

Лучший выбор — это кресла «D», «E», «G» и «F». Они достаточно удобны, но перед ними есть лестница, по которой постоянно будут спускаться/подниматься люди. А места на 32-34 рядах находятся вблизи санузла, поэтому люди на тех креслах постоянно жалуются на шум. Поспать там навряд ли получится.

Также нежелательно выбирать места на линиях 43, 54, 70 и 71. Из-за расположения запасного выхода спинки на этих креслах не могут регулироваться, что доставляет дискомфорт при перелете. Ряды 44 и 55 также находятся возле туалета, однако подобный недостаток компенсируется большим пространством для ног. Если выбирать места в самом конце салона, то стоит учитывать, что там находится уборная и служебные комнаты. Естественно, спинки там также не будут откидываться.

Несмотря на то, что вместимость салона «Боинга 747» огромная, конструкторам не удалось создать всем одинаковые условия для перелета. Даже места за одну и ту же цену могут сильно отличаться по уровню комфорта и удобству во время перелета.

При покупке билета на официальном сайте авиакомпании можно найти нужную форму для ознакомления с планировкой данного борта. При желании можно позвонить менеджеру авиакомпании, который не откажет в помощи выбора подходящего места. Желательно уведомить сотрудника о личных предпочтениях и желании сидеть, к примеру, возле окна.

Не стоит покупать билет на место, которое находится возле служебного помещения. Обычно возле таких помещений образуются очереди и постоянно движутся люди, что создает лишний шум. Необходимо резервировать места, где можно откинуть спинку и вытянуть ноги — при длительном перелете это очень важно.

Очень плохой вариант — бронировать место рядом с перегородкой. А если перелет запланирован на утро или в хорошую погоду, то желательно резервировать кресло возле иллюминатора, чтобы в процессе перелета наслаждаться пейзажами за окном.

Учитывая, насколько большая вместимость самолета «Боинг 747», схему расположения кресел на лайнере необходимо изучить более детально. Там можно определить лучше зоны и места, нахождение технических блоков, уборных. Старайтесь подбирать место подальше от этих помещений. Помните, что это может определить общие впечатления от перелета. К тому же, хорошие условия особо важны для людей, которые опасаются летать. Ведь комфорт снижает стресс пассажира и нервное напряжение. Человек после перелета может выйти из самолета полным сил, а может быть сильно истощен постоянным шумом.

И действительно, вместимость пассажиров «Боинга 747» позволяет ставить данный самолет на самые загруженные рейсы. Перевозчик всеми средствами добивается того, чтобы его борта были максимально заполненными людьми, поэтому не стоит рассчитывать на то, что самолет будет полупустой и вы сможете занять любое место. С огромными лайнерами такого уровня это случается крайне редко.

Как купить билет дешевле?

Когда остаются считанные дни до рейса, а многие билеты не раскуплены, авиакомпания предлагает большие скидки даже на места бизнес-класса. Поэтому следите за количеством доступных билетов, и если их остается много, то можно повременить с приобретением. Есть вероятность того, что вскоре появятся скидки.

Занятие не своего места

Если вдруг окажется, что вы выбрали неудачное место, на котором вам некомфортно, а рядом есть более удобное кресло, то можно в него смело пересесть. Навряд ли стюардессы попросят вас пройти к своему месту. Но даже в этом случае можно попросить разрешения сменить место, пожаловавшись на дискомфорт.

Конечно, занять свободное место можно только в пределах своего класса, хотя по отзывам некоторых пассажиров ясно, что иногда удается даже занять кресло в классе повыше в случае отсутствия там людей.

Другие самолеты с подобной вместимостью пассажиров

«Боинг 747 400» имеет конкурентов, которые также могут похвастаться огромной вместимостью. Самым первым в мире является Airbus A380 — двухпалубный самолет, который способен перевозить сразу 525 пассажиров в салонах трех классов. Есть конфигурация данного лайнера, вмещающая только эконом-места. В этой конфигурации предусмотрено 853 места. Дальность полета составляет 15400 км.

Менее интересным является лайнер «Боинг 747 800» вместимостью 581 пассажир при наличии двух классов в салоне. Также существует модификация с салоном, поделенным на два-три класса, при которой возможно размещение 467 пассажиров.

Впрочем, таких самолетов нет в авиакомпании «Россия». «Боинг 747 400» с вместимостью пассажиров до 552 человек является единственной модификацией, лидирующей по данному параметру среди других моделей.

В заключение

Любого человека вместимость «Боинга 747 » заставляет удивляться. Несмотря на то что самолет был создан давно, даже сегодня он является одним из самых крупных и совершенных лайнеров в мире. Путешествовать на нем — одно удовольствие даже при посадке в эконом-классе. К сожалению, далеко не все авиакомпании могут приобретать подобные лайнеры. Некоторым лоукостерам они просто не нужны из-за отсутствия столь огромного пассажиропотока. Максимальная вместимость «Боинга 747 400» «России» позволяет ставить данные самолеты только на самые загруженные направления, что дает возможность загрузить лайнеры по максимуму. Естественно, чем больше людей купит билет на рейс, тем больше компания сможет заработать денег.

История авиации в современном ее понимании насчитывает больше 100 лет, если не принимать во внимание попытки человека взлететь в воздух еще с древних времен. За это время самолетостроение прошло путь от первых опытных образцов братьев Райт и других энтузиастов-изобретателей до сверхмощных многотонных гигантов, способных перевозить тонны груза и сотни пассажиров. Эта статья про 10 самых больших самолетов в мире.

Самый большой пассажирский самолет в мире

Пальму первенства среди крупнейших гражданских самолетов для перевозки пассажиров держит Airbus А380. Это детище европейской компании Airbus. Впервые он взлетел в воздух с пассажирами в 2005 году после 10-летних разработок и экспериментов конструкторов.

Факт. Стоимость создания гиганта составила почти 12 млрд. евро.

Этот дорогой, но зато самый крупный пассажирский самолет имеет следующие размеры:

  • высота – 24,08 м;
  • длина – 72,75 м;
  • размах крыльев – 79,75 м;
  • вес – 280 т.

Дополнительная информация. Несмотря на свои внушительные габариты, Аэробус А380 очень экономичен и даже экологичен в эксплуатации – для перевозки одного пассажира на расстояние 100 километров расходуется всего три литра топлива. Он может преодолеть расстояние более 15400 метров без дозаправки. А чем меньше топлива тратится, тем меньше выбросов в атмосферу. Достичь такого результата удалось благодаря идеальной конструкции крыла и фюзеляжа, а также особому материалу, из которого они сделаны. Эти инженерные решения значительно уменьшили общий вес судна и улучшили его аэродинамику.

Сегодня двухэтажные Airbus А380 вмещают 525 пассажиров при делении на три класса и до 853 человек при одноклассовой комплектации салона. Однако уже ведутся разработки и испытания улучшенных версий самолета, вместимость которых должна превысить 1000 человек.

Airbus А380 сместил с пьедестала Boeing 747, который удерживал позиции самого большого самолета с 1970-х гг. Разработчики А380 нашли способ снизить расходы на производство судна на 15% по сравнению с Боингом и увеличить вместимость на 7%.

Второй самый большой самолет в мире

Уже упомянутый Boeing 747 (Jumbo Jet) занимает почетное второе место по размеру среди пассажирских лайнеров. На момент создания в 1969 г. был самым крупным, тяжелым и вместительным авиакораблем, длиной 70,6 м.

36 лет он выпускался в различных модификациях, однако, сохраняя в них основные характеристики: широкий фюзеляж и два этажа для пассажиров. Такая конструкция придает Джамбо Джету узнаваемый силуэт, похожий на горб, поскольку верхняя палуба значительно короче нижней.

Интересно. В конце 1960-х считалось, что будущее пассажирской авиации принадлежит сверхзвуковым легким самолётам, которые вытеснят неповоротливых тяжеловесов. Поэтому «747» разрабатывался с возможностью переоборудования в грузовой. Эксперты оценивали емкость рынка вместительных самолетов не более чем в 400 шт., однако эти прогнозы не сбылись, и в 1993 году компания продала свой тысячный Боинг-747. Лишь в нашем веке, с появлением Airbus А380, спрос стал падать.

В 1970-х гг. в мире случился топливный кризис, цены на авиатопливо стремительно взлетели, как и цены на билеты. Компании, имеющие в своем парке Boeing 747, столкнулись с его нерентабельностью, самолет часто летал незаполненным. Однако на особо загруженных маршрутах и на межконтинентальных перелетах Jumbo Jet был и остается востребованной моделью.

Самый длинный пассажирский самолёт в мире

Это рекордсмен уже из новейшей истории авиации – Boeing 747-8, начали производить в 2008 г. Является модификацией легендарного Boeing 747, с существенными доработками. Конструкторы максимально удлинили фюзеляж, перепроектировали крыло и поработали над экономичностью в эксплуатации.

Длина Боинга 747-8 составляет 76,25 м, что делает его самым длинным пассажирским лайнером в мире. Однако это еще и самый тяжелый самолет США, его взлетная масса составляет 447 тонн, что пока считается рекордом за всю историю авиастроения в Америке.

Характеристики:

  • длина – 76,25 м;
  • высота – 19,35 м;
  • размах крыла – 68,45 м.

Кроме груза этот самолет вмещает до 581 пассажира.

Самый «выносливый» самолет

Для успешной эксплуатации самолетов помимо вместимости и грузоподъемности важно, какое расстояние они могут преодолеть без дозаправки. Сегодня рекордсменом по дальним полетам является Boeing 777, который за один раз способен пролететь половину окружности Земли – 20 000 км. Однако это предельное значение длины перелета, в обычной практике преодолеваемое расстояние составляет 9000-17000 км.

Интересно. Boeing 777Э – первый современный авиалайнер, при создании которого вместо бумажных чертежей использовалось компьютерное моделирование. В начале 1990-х гг. такие технологии стали прорывом в авиастроении, поскольку 3D-моделирование позволяет исключить ошибки в стыковке деталей еще на стадии проектирования.

Boeing 777 имеет разные модификации в зависимости от длины фюзеляжа и дальности. 777-300ER – одна из самых «выносливых» и востребованных модификацией. Представляет собой крупный лайнер с двумя турбовентиляторными двигателями. Максимальная вместимость – 550 чел.

Как дальнемагистральный самолет, Боинг-777 может находиться в воздухе до 18 часов без перерыва. Однако есть ограничение по продолжительности рабочей смены у экипажа, поэтому в салоне выделены специальные места для сна и отдыха пилотов и бортпроводников.

Лидер по длине крыла

В ТОП-10 самых больших самолетов в мире вошел Hughes H-4 Hercules благодаря своему размеру крыльев. Несмотря на то, что это самый старый из описанных здесь самолетов, его рекорд еще никто не смог побить: размах достигает 98 метров.

Самолет первый и последний раз взлетел в воздух в 1947 году, у него печальная история создания. В начале Второй мировой войны американское правительство заказало разработку военного самолета фирме Hughes Aircraft под управлением Говарда Хьюза. Однако поиски безупречного решения затянулись. Хьюз никак не мог удовлетвориться результатом. К тому же в мире был дефицит алюминия. В итоге война закончилась, а самолета все не было. Только через два года после окончания военных действий Хьюз H-4 Геркулес совершил первый полет. Что удивительно, этот аппарат полностью был сделан из фанеры и, по сути, представлял собой летающую лодку.

Технические характеристики:

  • длина – 66,45 м;
  • высота – 24,08 м;
  • размах крыла – 97,54 м;
  • максимальная взлётная масса – 180 т.

Интересно. Эта «лодка» могла перевезти 750 солдат в полном обмундировании к месту боевых действий. Однако в реальности ее полет ограничился двумя километрами над Лос-Анджелесом. После чего самолет оставался в личной собственности Г. Хьюза, который до самой смерти ежегодно тратил большие деньги на поддержание его в рабочем состоянии. После кончины конструктора, гигант был отправлен в музей в Калифорнии для привлечения туристов. По мотивам жизни инженера Говарда Хьюза снят фильм «Авиатор» с Леонардо Ди Каприо в главной роли.

Не так давно (31 мая 2017 г.) рекорд Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев удалось превзойти: миру презентовали самолет Stratolaunch с размахом крыльев 117 метров. Однако он еще не совершил ни одного полета, поэтому детище Хьюза пока лидер среди эксплуатировавшихся моделей.

Самый большой грузовой самолет в мире

Такое звание принадлежит Ан-225, спроектированному в СССР на Киевском механическом заводе разработки, в ОКБ им. О. К. Антонова. Украинское название большегруза – «Мрия» (в переводе «мечта»). Первый полёт был совершён в 1988 году.

Стимулом к созданию «Мрии» послужила советская космическая программа «Буран» по разработке многоразового транспортного космического корабля. Для реализации амбициозных планов требовался самолет со сверхбольшой грузоподъемностью, чтобы участвовать в грузоперевозках компонентов корабля. Проектируемый самолет должен был поднимать за раз не менее 250 тонн и иметь крепления для перевозки наружных грузов.

Конструкторы взяли за основу Ан-124-100 («Руслан») и изменили некоторые узлы и детали, чтобы получить необходимые технические характеристики. Так появился самый большой транспортный самолет Ан-225. Несмотря на то, что «Мрия» был создан для очень специфичных задач, он стал универсальным судном в грузовой авиации.

Грузовая кабина герметична и имеет такие габариты:

  • длина – 43 м;
  • высота – 18, 2 м;
  • ширина – 6,4 м;
  • размах крыльев – 88,4 м;
  • вес – 250 т.

В самолете предусмотрено место для 6 человек экипажа и 88 человек, сопровождающих груз. Вероятность, что самолет в полете выйдет из строя крайне мала – все важные системы продублированы 4 раза.

Пока «Мрия» создан в единственном экземпляре – сворачивание программы «Буран» приостановило и выпуск самолета-тяжеловеса. Известно, что конструкторскою бюро им. Антонова продолжает разработки второй модификации гиганта.

Самый большой военный самолет

Ан-124 «Руслан», прототип Ан-225, – одно время считался самым большим самолетом в мире. Сейчас это самый большой военный самолет с огромной грузоподъемностью. Имеет четыре турбореактивных мотора, широкий фюзеляж и две палубы. Нижняя – для грузов, верхняя – для экипажа (8 человек) и сопровождающих (до 21 человек). Объем грузовой кабины – 1000 кубических метров. Ан-124 поднимает в воздух 120 тонн.

Характеристики:

  • длина – 69,1 м;
  • высота – 21,08 м;
  • размах крыла – 73,3 м;
  • вес – 178,4 т;
  • взлётная масса – 392 т.

«Руслан» также разработан в ОКБ им. О. К. Антонова, как и «Мрия». Цель его создания – транспортировка трансконтинентальных баллистических ракет. Однако результат работы советских конструкторов превзошел ожидания – Ан-124 оказался универсальным военным самолетом, который может перевозить крупную боевую технику. «Руслан» выпускался серийно, всего выпустили 56 экземпляров. В начале 2000-х гг. были попытки возобновления его производства силами Украины и России, однако в связи с обострением политических отношений двух стран проект был свернут.

Самый большой турбовинтовой самолёт в мире

Ан-22 разрабатывался в Советском Союзе в 1960-е гг., в разгар «холодной войны». Имел кодовое название «изделие 100». В итоге через пять лет мир увидел это гигантское «изделие» под названием АН-22 «Антей». Это первый советский и российский самолёт с широким фюзеляжем. До сих пор считается самым большим самолетом с турбовинтовым двигателем. Диаметр винтов составляет 62 см., а мощность каждого из четырех двигателей – 11227 кВт.

Характеристики:

  • длина – 57,31 м;
  • высота – 12,53 м;
  • размах крыла – 64,40 м;
  • вес – 119 кг;
  • грузоподъёмность – 60 т.

«Антей» способен перевозить на большие расстояния тяжёлую и крупную боевую технику, используется для высадки воздушного десанта.

Самый тяжёлый боевой самолёт в истории

Ту-160 – представитель уже совсем другого поколения военных самолетов. Он летает со сверхзвуковой скоростью и является стратегическим бомбардировщиком. Пока это самый крупный и мощный самолет в России и мире в истории военной авиации.

Концепция Ту-160 родилась в 1970-1980-х гг. в качестве ответа русских стратегов на военные разработки США и НАТО. Будущий самолет должен был долететь до соседнего континента и преодолеть ПВО противника на сверхзвуковой скорости.

Характеристики:

  • длина – 54,1 м;
  • крыло изменяемой стреловидности, поэтому размах отличается: 55,7/50,7/35,6 м;
  • высота – 13,1 м;
  • вес – 110 т.
  • максимальная взлётная масса – 275 т.

Большинство ракетоносцев Ту-160 названы в честь выдающихся деятелей отечественной авиации. На 2017 год на вооружении нашей страны России состоит 16 самолётов. В планах их полностью модернизировать.

Самый большой серийно-выпускаемый грузовой самолет

Завершает подборку «Самые большие самолеты» американский грузовой самолет Lockheed C-5 Galaxy. Сегодня это самая крупная модель среди серийно выпускаемых грузовозов. С 1968 года самолет успешно эксплуатируется армией США, а регулярные апгрейды позволяют ему считаться современным и перспективным.

Характеристики:

  • длина самолёта – 75,54 м;
  • высота самолёта – 19,85 м;
  • размах крыла – 67,88 м;
  • масса – 169,6 т.
  • максимальная взлётная масса – 379, 6 т.

Самолет без дозаправки может пролететь свыше 4 тысяч километров на высоте 10 км. Максимальная развиваемая скорость – 920 км.

Крупнейшие самолеты – это вехи в истории авиации. Они демонстрируют, как развивалась инженерная мысль, какой путь видели перед собой конструкторы. Как показывает история, самые выдающиеся достижения в авиастроении связаны с военными действиями.

В список самолетов максимального размера входят как военные грузовые транспортники, так и самолеты, способные перевезти более пятисот пассажиров. Лидеры среди них – это Airbus A380 и Boeing 747.

Какие модели входят в список самых больших самолётов?

В список самых больших в мире самолетов входят такие гиганты, как Ан-225 и Airbus A380, Boeing 747 и Ан-22, АНТ-20 и Airbus А340-600. Все они в своё время становились лидерами по длине или пассажировместимости.

Перечисленные самолёты созданы в разных странах мира, некоторые из них являются транспортными и грузовыми, некоторые созданы лишь для перевозки пассажиров. Потребность в самолётах повышенной вместимости растёт из года в год, что связано с желанием людей путешествовать, узнавать новые страны, открывать для себя новые континенты.

Hughes H-4 Hercules

На сегодняшний день самолётом с наибольшим размахом крыльев является Hughes H-4 Hercules. Его построили в 1947-ду из дерева. Предполагалось, что он будет способен перевозить не менее семисот пятидесяти военнослужащих с полным снаряжением.


Высота этого деревянного гиганта – двадцать четыре метра, длина — шестьдесят шесть метров сорок пять сантиметров, при размахе крыльев девяносто восемь метров. Сегодня Hughes H-4 Hercules находится в штате Орегон и является экспонатом музея.

Ан-225

В мире существует всего один самолёт Ан-225. Его второе название – «Мрия». В восьмидесятых годах он был создан в Украине для воздушной перевозки и является грузовым самолётом. Его максимальный вес взлёта – шестьсот сорок тонн.


Поражают и габариты «Мрии». При высоте двадцать четыре метра десять сантиметров и длине семьдесят три метра, размах его крыльев равен почти восьмидесяти восьми с половиной метрам. Известно, что ведётся строительство второго такого самолёта.

Airbus A380

Лидером среди пассажирских самолётов по вместимости является авиалайнер с названием Airbus A380. Его создатель – компания «Airbus S.A.S». Пассажиры в этом самолёте размещаются на двух палубах.


Будучи самым большим среди серийно выпускаемых авиалайнеров, этот по сжиганию топлива является ещё и самым экономным. На сто километров пути расход топлива на каждого из пассажиров равен всего трём литрам.

Ан-124

Самолёт Ан-124, называемый так же «Руслан», является одним из наиболее крупных грузоподъёмных самолётов в мире. Этот гигант используется в качестве военного самолёта. Длина «Руслана» — шестьдесят девять метров десять сантиметров, высоте – немного более двадцати одного метра при размахе крыльев семьдесят три метра тридцать сантиметров.

Lockheed C-5 Galaxy

Наикрупнейшим среди выпускаемых серийно транспортно-грузовых самолётов до 1982-го года считался Lockheed C-5 Galaxy. Он используется сегодня армией США и способен перевезти не менее двухсот семидесяти солдат.


Этот самолёт набирает высоту до десяти километров и может без дозаправки преодолеть расстояние в пять тысяч шестьсот километров. Максимальная скорость, которую может развить Lockheed C-5 Galaxy, составляет девятьсот двадцать километров.

Boeing 777-300ER

Рекордсменом по способности лететь без дозаправки является Boeing 777-300ER, который может совершить перелёт на расстояние двадцать одна тысяча шестьсот один километр. Этот пассажирский авиалайнер был разработан в 1990-ом году, а спустя четыре года он совершил свой первый пробный вылет, эксплуатация же началась в 1995-ом году.

Среди двухмоторных реактивных пассажирских самолётов Boeing 777-300ER остаётся самым большим. На свой борт он может принять от трёхсот пяти до пятисот пятидесяти человек.

Airbus A340-600

Большой пассажирский четырёхмоторный самолёт называется Airbus A340-600. Он был создан для межконтинентальных перелётов и мог лететь без дополнительной заправки на расстояние четырнадцать тысяч шестьсот километров.


Высота лайнера – семнадцать метров тридцать сантиметров, длина – семьдесят пять метров тридцать сантиметров, а размах крыльев – шестьдесят три с половиной метра.

Boeing 747

Самым большим, вместительным и тяжёлым пассажирским авиалайнером на момент своего создания считался Boeing 747. Этот рекорд он держал на протяжении тридцати семи лет, пока его не обогнал Airbus A380.


Boeing 747 является так же рекордсменом по распространённости в мире. Известно, что таких авиалайнеров выпущено более полутора тысяч.

Самый большой пассажирский самолёт в мире

Как известно, наиболее комфортным и быстрым способом путешествия является самолёт. По этой причине создано много модификаций пассажирских воздушных судов. Самым большим среди них долгое время оставался, выпущенный в 1969-ом году, пассажирский Boeing 747. Изначально его вместимость составляла четыреста пятьдесят два пассажира, а после модификации она возросла до пятисот шестидесяти восьми.


В 2005-ом году появился новый сверхвместительный большой самолёт – это Airbus A380. Удивительно, но его вместимость равна восьмисот пятидесяти двум пассажирам. Они размещаются на двух палубах. Размах крыльев этого авиалайнера с четырьмя двигателями составляет без малого восемьдесят метров, высота – двадцать четыре метра, а длина – семьдесят три метра. Удивляет и вес этого «гиганта» — без пассажиров он весит почти двести семьдесят семь тонн и способен пролететь пятнадцать тысяч двести километров, не останавливаясь для дозаправки.

А самый большой грузовой самолет называется Ан-225 «Мрия». Его сделали в СССР. .
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Перед вами Airbus А380 — самый крупный на сегодняшний день в мире пассажирский самолет. Его длина составляет 80,65 м, высота — 24,08 м, а размах крыла — 79,75 м. Обладает большим количеством посадочных мест — либо 853 пассажира в одноклассовой конфигурации, либо 525, но в салоне трех классов. Отличается также тем, что способен совершать долгие перелеты без посадки на расстояние более, чем в 15 тысяч километров.

Авиалайнер оборудуется четырьмя турбореактивными двигателями, но двух разных типов на выбор: Engine Alliance GP7000 или Rolls-Royce Trent 900. Масса самолета — 280 тонн, а максимальная взлетная — 560 тонн. Существует также грузовая модификация, которая именуется A380F — она может перевозить сразу 150 т груза на расстояние не более 10 тысяч километров.

Всего на разработку этой махины у компании Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) ушло порядка 10 лет. Как утверждают разработчики, главной проблемой при проектировании было снижение массы. Что бы ее решить, пришлось прибегнуть к использованию особых композиционных материалов, как в самой конструкции, так и в салоне, агрегатах и так далее. Кроме того, широко используются алюминиевые сплавы, углепластик, гибридные материалы.

Интересно, что среди своих конкурентов данный самолет является одним из самых экономичных — он расходует порядка трех литров топлива на одного пассажира. Как утверждает производитель, Airbus А380 сжигает топлива практически на 20 процентов меньше, чем «другой современный авиалайнер» (здесь, по всей видимости, речь идет о Боинге-747, который является главным конкурентом данной модели).

Всего на разработку самолета было потрачено около 12 миллиардов евро. Для того, что бы модель полностью окупила себя, необходимо продать 420 авиалайнеров (об этом заявляет компания-производитель). Согласно другим данным, эта цифра занижена как минимум вдвое. Как бы там ни было, на сегодняшний момент выпущено лишь 68 Airbus А380.

Airbus показала новую версию A380

Тезисы публикации

  • Крыло лайнера изменили: это снизит расход топлива
  • Лайнер будет вмещать больше людей
  • Это самый большой пассажирский самолет в мире

В A380plus инженеры изменили форму крыльев. Это улучшит их обтекаемость воздухом и снизит расход топлива на 4%. Новые лестницы на верхнюю палубу, а также отсек для отдыха пилотов позволят самолету вместить больше пассажиров.

У A380plus стала больше максимально разрешенная взлетная масса (теперь это 580 тонн). Новый самолет будет реже проходить техосмотр. Производитель обещает, что все это поможет авиакомпаниям тратить на 13% меньше в расчете на каждого пассажира.

Airbus A380 — крупнейший и первый в мире полностью двухэтажный пассажирский самолет. Он может перевозить до 800 человек. Стоимость одной машины в 2017 году составляла почти полмиллиарда долларов. Из-за слишком высокой цены и дорогого обслуживания продажи лайнера в 2016 году стали замедляться.

A380 совершил первый рейс в 2007 году. С тех пор Airbus продала более 200 самолетов 13 авиакомпаниям, включая Singapore Airlines, Qatar, Qantas, Emirates, Etihad Airways, Air France, British Airways, Lufthansa и Korean Air. В России разрешение на прием лайнера имеет только один аэропорт — это Домодедово в Москве. 

Подписывайтесь на телеграм-канал RTVI

Новости партнеров

Airbus объявил, что прекращает выпуск самого большого пассажирского самолета в мире

Тезисы публикации

  • Выпуск модели A380 прекратят в 2021 году
  • Крупнейший покупатель, авиакомпания Emirates, сократила число заказов
  • Авиакомпании боятся покупать самолет из-за его размеров

В Airbus отметили, что приняли такое решение, потому что авиакомпания из Объединенных Арабский Эмиратов Emirates сократила свой заказ со 162 до 123 самолетов А380. Последние 14 бортов передадут Emirates до 2021 года. После этого модель больше производить не будут.

Emirates также заказала 40 самолетов A330-900 и 30 самолетов A350-900, которые относятся к новому поколению широкофюзеляжных лайнеров Airbus.

По словам генерального директора Airbus Тома Эндерса, компании больше нет смысла выпускать А380, потому что самолет не пользуется спросом. Он добавил, что эти лайнеры еще много лет будут перевозить пассажиров и гарантировал техническую поддержку авиакомпаниям, в парке которых есть А380.

Airbus А380 совершает регулярные полеты с 2007 года. Это самый большой пассажирский лайнер в мире. Он может принять на борт 525 человек, если в салоне организованы места для пассажиров трех классов, или 850 человек при наличии только экономкласса.

Emirates — крупнейший заказчик лайнера. Средняя стоимость одного самолета в 2018 году — $445,6 млн.

На фоне увеличения числа авиарейсов компании заинтересованы в лайнерах меньшего размера, поскольку каждое место, которое не продали — убыток авиакомпании. Источник агентства Reuters сказал, что авиаперевозчики просто боятся покупать огромный A380. 

Подписывайтесь на телеграм-канал RTVI

По теме:

Новости партнеров

Континентальная туристическая группа | Airbus прекратит производство A380, самого большого в мире пассажирского самолета

Airbus прекратит производство A380, самого большого пассажирского самолета в мире

Опубликовано в час в Воздухе, Авиакомпании к

Ссылаясь на отсутствие спроса, Airbus объявила о прекращении производства «суперджамбо» в 2021 году.

Для получения информации об этой или любой другой статье, пожалуйста, свяжитесь с нами здесь.Или позвоните по тел: +1. 305.445.7791

A380, который может вместить до 600 пассажиров и носит титул самого большого в мире коммерческого пассажирского самолета, скоро будет все труднее и труднее летать — и найти: в четверг Airbus объявил, что прекратит производство самолета в 2021 году из-за к отсутствию спроса.

«Это болезненное решение для нас», — сказал генеральный директор Airbus Том Эндерс, сообщает Associated Press. «Мы вложили много усилий, много ресурсов, много пота… но мы должны быть реалистами.

Не такой уж большой сюрприз. Airbus сделал ставку на разработку самолета, ожидая, что авиакомпании будут искать массивные самолеты, способные летать по загруженным маршрутам, чтобы перевозить как можно больше пассажиров из одной точки в другую за меньшее количество рейсов. Теоретически это имело смысл, но четыре двигателя самолета делают его более дорогим в эксплуатации, а его размеры потребовали от некоторых аэропортов модернизации рулежных дорожек и терминалов просто для того, чтобы разместить гигантский самолет, сообщает USA Today.Конкурент Boeing, который пошел в другом направлении и инвестировал в самолеты меньшего размера, которые могли бы совершать более длительные полеты чаще, увидел, что его ставка окупилась.

Старший авиакорреспондент Traveler Барбара Петерсон говорит, что у A380 были сомневающиеся с самого начала. «На самом деле, 12 лет назад многие авиационные инсайдеры думали, что А380 устарел еще до того, как он взлетел, ставя под сомнение обоснование необходимости самолета, который может перевозить в два раза больше людей, чем следующий по величине самолет, Боинг-747», — говорит она.«В то время как некоторые маркетологи авиакомпаний восторгались «неожиданной прибылью от недвижимости», которую они могли получить от всего этого дополнительного места, другие беспокоились о прозаических проблемах, таких как расход топлива тяжелым, в основном металлическим самолетом». Один такой беспокойный? Аналитик Teal Group Ричард Абулафия предсказал в интервью Петерсону в 2006 году, что «через несколько лет A380 станет просто куском металла со старыми двигателями. Это почти последнее поколение». К сожалению, для того, чтобы это пророчество сбылось, не понадобилось даже целое поколение, отмечает Петерсон, поскольку на смену супергигантам пришли более легкие цельнокомпозитные самолеты с передовыми технологиями.

Ни одна авиакомпания США не летает на этом самолете, а продажи были ограничены даже у некоторых крупнейших мировых перевозчиков, включая Air France, Qantas, British Airways, Korean Air и Lufthansa. Базирующаяся в Дубае компания Emirates, крупнейший оператор A380, особенно известна своим дизайном самолетов, которые имеют обширную верхнюю палубу первого и бизнес-класса, изобилующую баром и душевыми. У авиакомпании было заказано больше A380, но в четверг она заявила, что согласилась заменить некоторые A380 на A350 и более мелкие A330.

«Хотя мы разочарованы тем, что вынуждены отказаться от нашего заказа, и огорчены тем, что программа не может быть продолжена, мы признаем, что это реальность ситуации», — сказал шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, председатель и главный исполнительный директор Эмирейтс. , в заявлении. «Для нас А380 — прекрасный самолет, любимый нашими клиентами и экипажем. Это отличительная черта Эмирейтс. Мы показали, как люди действительно могут лучше летать на А380».

Тем не менее, это не означает, что все A380 исчезнут немедленно.В настоящее время летает более 200 супергигантских самолетов, и, скорее всего, они продолжат это делать в следующем десятилетии. Вот лишь несколько маршрутов, по которым вы сможете летать на самолете: из Парижа в Нью-Йорк рейсом Air France, из Гонолулу в Токио рейсом All Nippon Airways, из Франкфурта в Шанхай рейсом Lufthansa, из Сингапура в Сидней рейсом Singapore Airlines и из Дубая в Окленд. , Новая Зеландия на Эмирейтс.

Для получения информации об этой или любой другой статье, пожалуйста, свяжитесь с нами здесь. Или позвоните по тел: +1. 305.445.7791

Последний в истории A380 доставлен в Emirates

(CNN) — Последний из когда-либо созданных Airbus A380 был доставлен в Emirates, ознаменовав конец эры суперджамбо, который когда-то рекламировался как будущее авиации, пока авиакомпании не бросили его. это в сторону для меньших самолетов.

Огромный двухэтажный самолет с позывным A6-EVS прибыл в Лондон в четверг и вскоре будет введен в коммерческую эксплуатацию.

Дни любимого многими пилотами и путешественниками A380 сочтены с 2019 года, когда Airbus объявила о планах прекратить производство в связи с неудовлетворительным спросом на свой флагманский самолет.

Тем не менее, эпоха суперджамбо еще не закончилась — последний A380 также является 123-м A380, присоединившимся к Эмирейтс, в то время как другие перевозчики, включая British Airways и Singapore Airlines, также все еще используют суперджамбо в своем парке.

Привлекательность суперджамбо

A380 — самый большой серийный пассажирский самолет из когда-либо созданных. Его огромный размер — он может вместить до 853 пассажиров в просторном салоне — и тихий полет — вот причины, по которым он стал таким популярным среди пассажиров.

Однако самолет никогда не пользовался успехом у авиакомпаний, как надеялся Airbus. Дорогой в эксплуатации, A380 обычно пригоден только для дальних маршрутов. Кроме того, он менее экологичен, чем более современные модели самолетов меньшего размера.

В 2020 и 2021 годах влияние пандемии на авиационную отрасль привело к тому, что большая часть мирового парка самолетов A380 была остановлена. Решение Lufthansa припарковать свой A380 привело к тому, что немецкий перевозчик навсегда отказался от суперджамбо, в то время как AirFrance также отказалась от своего последнего A380.

Последний А380 передан авиакомпании Emirates, базирующейся в Дубае.

Christian Charisius/picture Alliance/Getty Images

Тем не менее, авиакомпании, похоже, признают непреходящую популярность А380, и после паузы, вызванной пандемией, он постепенно вновь вводится в расписания некоторых перевозчиков.

Как заявил в октябре Сива Говиндасами, глава по связям с общественностью Сингапурских авиалиний, объявляя о планах по восстановлению самолета: «Некоторые люди просто заказывают A380 специально для того, чтобы летать на нем».

И хотя Airbus больше не будет производить суперджамбо, путешественники должны иметь возможность наслаждаться полетами A380 долгие годы.

После доставки нового самолета в Лондон Тим Кларк, президент Эмирейтс, заявил в своем заявлении, что A380 «останется флагманским продуктом Эмирейтс в ближайшие годы», назвав этот самолет «жизненно важным элементом наших сетевых планов».

Верхнее фото предоставлено Christian Charisius/picture Alliance/Getty Images.

Airbus снова признан крупнейшим в мире производителем реактивных самолетов.

Согласно данным компании, опубликованным в понедельник, правящий Король неба, который уже три года подряд удерживает этот титул, поставил в общей сложности 611 пассажирских самолетов 88 клиентам в 2021 году. Это на 8 процентов больше, чем в 2020 году, когда клиентам было поставлено 566 самолетов Airbus.

Аэрокосмический гигант, похоже, с комфортом затмил своего основного американского конкурента Boeing и с точки зрения прибыльных поставок. По данным Reuters, Boeing, который должен сообщить о поставках и заказах на 2021 год во вторник, передал сравнительно скромные 302 самолета за первые 11 месяцев прошлого года.

Airbus, штаб-квартира которого находится в Нидерландах, сумела удвоить количество заказов по сравнению с 2020 годом. В прошлом году компания продала 771 самолет, что в сумме составило 507 после вычета отмен.Компания также заявила, что закончила 2021 год с невыполненными заказами на 7082 самолета.

Большинство прошлогодних поставок пришлось на флот A380. АП

Более трех четвертей прошлогодних поставок приходилось на самолеты семейства Airbus A320, которые представляют собой узкофюзеляжные самолеты, преимущественно используемые для полетов на короткие и средние расстояния. Тем временем спрос на более крупные широкофюзеляжные самолеты продолжал отставать из-за отсутствия международных рейсов.

«Наши достижения в области коммерческой авиации в 2021 году отражают сосредоточенность и стойкость наших команд Airbus, клиентов, поставщиков и заинтересованных сторон по всему миру, которые объединились для достижения выдающихся результатов», — заявил генеральный директор Airbus Гийом Фори.«В этом году было много заказов от авиакомпаний со всего мира, что свидетельствует об уверенности в устойчивом росте авиаперевозок после пандемии».

Хотя это хорошая новость для Airbus, цифры все еще значительно ниже допандемического уровня. В 2019 году Airbus поставил около 863 самолетов. Тем не менее, Фори ожидает, что Airbus увеличит объемы производства в этом году.

«Хотя неопределенность сохраняется, мы находимся на пути к увеличению производства до 2022 года, чтобы удовлетворить требования наших клиентов», — добавил генеральный директор.«В то же время мы готовим будущее авиации, трансформируя наши промышленные возможности и реализуя дорожную карту по обезуглероживанию».

Airbus опубликует полные финансовые результаты за 2021 год 17 февраля.

Конец эпохи: Airbus доставил последний суперджамбо A380 это дало Европе мгновенно узнаваемый символ во всем мире, но не смогло реализовать коммерческое видение ее дизайнеров.

Производство самого большого в мире авиалайнера, способного вместить 500 человек на двух палубах вместе с такими привилегиями, как душ в первом классе, завершилось, когда авиакомпаниям было поставлено чуть более 250 самолетов по сравнению с 1000 или более, когда-то прогнозировавшимися.

Airbus, конгломерат по производству самолетов, объединенный из отдельных компаний в Великобритании, Франции, Германии и Испании для реализации своего детища мега-джетов для борьбы с заторами, отключился в 2019 году после того, как авиакомпании перешли на более компактные модели меньшего размера.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

123-й суперджамбо, доставленный Эмирейтс, который на сегодняшний день является крупнейшим заказчиком, вылетел из Гамбурга в мрачных сумерках, прежде чем совершить прощальный круг по портовому городу и отправиться в Персидский залив.

Передача в четверг была преднамеренно сдержанной, отчасти из-за ограничений COVID, а также потому, что Airbus в эти дни фокусирует свой PR на экологических преимуществах небольших самолетов.

Это резко контрастирует с захватывающим световым шоу, которое представило нового гиганта перед европейскими лидерами в 2005 году.

Эмирейтс по-прежнему верит в способность супергигантов привлекать пассажиров. Несмотря на то, что больше A380 строиться не будет, они будут летать на них еще долгие годы. Многие авиакомпании не согласны с этим и отказались от A380 во время пандемии.

Президент авиакомпании Тим Кларк отказывается склоняться перед скептиками, утверждающими, что дни вместительных четырехмоторных самолетов, таких как A380, сочтены, поскольку кресло в самолете становится таким же товаром, как и любое другое.

«Я совсем не разделяю эту точку зрения… И я все еще верю, что место для A380 есть», — недавно сказал Кларк журналистам.

«Технократы и бухгалтеры сказали, что он не соответствует назначению… Это не находит отклика у наших путешествующих людей. Им очень нравится этот самолет», — сказал он.

ДУШЕВЫЕ РАЗГОВОРЫ

Гибель А380 оставила одно из самых больших зданий в мире — сборочный завод площадью 122 500 квадратных метров в Тулузе.

Airbus планирует использовать часть его для производства некоторых узкофюзеляжных моделей, которые доминируют в продажах, как, например, сделка с Qantas, о которой было объявлено ранее в четверг.читать дальше

Но именно в Гамбурге развились некоторые из самых ярких особенностей A380.

Кларк вспоминал, как он сотрудничал с разработчиками Airbus в северной Германии, чтобы убедить руководителей Airbus во Франции заплатить за проектирование, необходимое для того, чтобы воплотить в реальность душ в полете.

«Было много скрещенных рук, и мои друзья во Франции были немного осмотрительны», сказал Кларк.

«Мне пришлось сидеть с друзьями в отделе разработки в Гамбурге, чтобы построить душевые, а затем попросил руководство Тулузы посмотреть, как это можно сделать, и они согласились.»

Эта инновация привлекла внимание заголовков, но не привела к продажам, необходимым для поддержания A380 на плаву.

Самолет был разработан в 1990-х годах, когда спрос на путешествия резко возрос, а Китай предлагал, казалось бы, неограниченный потенциал.

К тому времени, когда прибыла первая поставка В 2007 году самолет опоздал более чем на два года. А когда годом позже Эмирейтс получила свой первый А380, назревающий финансовый кризис уже заставил аналитиков скорректировать свои прогнозы по самым большим самолетам. новый 787 Dreamliner, за которым последует Airbus A350.

«Аппетит и энтузиазм снизились. Мы не разделяли эту точку зрения; мы заставили этот замечательный (A380) самолет работать», — сказал Кларк в кулуарах встречи авиакомпаний.

«У нас есть один из самых красивых самолетов, которые когда-либо летали.»

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Тима Хефера Под редакцией Марка Поттера и Элисон Уильямс

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Самый большой пассажирский самолет и его первый взлет

Не только больше, тише и дешевле: новый суперджамбо-джет A 380 оставляет позади все, что когда-либо существовало в радиусе действия пассажирских самолетов прошлого. И Австрия тоже может гордиться одним из самых серьезных конкурентов Boeing 747.

Новый властелин воздуха идет в ногу со старым: Airbus A380 на большем расстоянии способен доставить к цели больше пассажиров с комфортом, при этом требует явно меньше топлива и дешевле, экологичнее и тише в полете. предприятие.

Со своим 747-Jumbojet Boeing сохранял монополию в классе крупнотоннажных самолетов на невероятные 36 лет. Казалось бы, пустяк – подарить молодого принца, чтобы столкнуть с престола старого регента. Но это не так просто, как кажется, в мире самых больших и с миллионами деталей-загадок самых сложных машин, когда-либо созданных людьми. Компания Boeing уже шла на риск при создании 747 и в 60-х годах столкнулась с жесткой критикой по поводу мании величия: никто не купит такого летающего слона.На самом деле гигантский реактивный самолет был очень успешным. До сегодняшнего дня у США был самый большой кусок авиационного пирога, потому что конкуренция избегала затрат на строительство такого мегареактивного самолета.

На разработку А380 ушло 12 миллиардов евро. Колоссальное количество, которое приходится набирать заново и вдобавок новый воздушный гигант должен быть настолько завораживающим, чтобы практически вытеснить 747-й. Потому что в этой весовой категории боевой клич для того, чтобы писать черные цифры: единственный! Или, как намекает Ники Лауда в интервью: «Теперь американцы напуганы и им угрожают.Они думали, что никто не посмеет сделать это».

Тем временем Боинг объявляет, что время гигантских самолетов прошло. В результате они, по общему мнению, больше не улучшают 747. Airbus верит в обратное и ликует: 149 проданных машин (цена за единицу 280 миллионов евро) еще до того, как первый A380 поднимется в воздух на испытания весной этого года, — это хорошее начало. Но Airbus применил кучу высокотехнологичных ухищрений, чтобы облегчить изначально довольно тяжелый самолет так, чтобы можно было сдержать обещания, данные авиакомпаниям: вместо заклепок швы, сваренные лазером, гидравлические системы высокого давления для снижения веса и, как Спикер airbus Дэвид Воскул с энтузиазмом объясняет в интервью: «40 процентов A380 изготовлены из легких, высокопрочных композитных материалов, таких как Glare — секретная формула Airbus, состоящая из алюминия и стекловолокна или углерода.В последнем австрийцы внесли большой вклад с компанией Fischer».

«Всего по заказам на A380 австрийские компании получили примерно миллиард евро», — с гордостью говорит д-р Клаус Псайнер, руководитель австрийской исследовательской компании: «Можно с уверенностью сказать: без нас птица не полетела бы. !»

Несмотря на гигантскую массу – А380 с размахом крыла 79,5 м, взлетной массой 560 тонн и вместимостью до 840 мест является самым большим пассажирским самолетом всех времен и уступает только российскому транспортнику Ан-225 (размах крыла 88 м) и американский гидросамолет Hughes Hk-1 1947 года (размах крыла 97 м можно увидеть в фильме «Авиатор») — после меньшего количества переделок у крупных аэропортов не должно возникнуть проблем с суперптицей.Лауда: «Он быстрее в воздухе и требует меньше места для посадки, чем Боинг 747». И: «Зачем такой гигант, если нужно пять стоянок для двух самолетов?» Со своими крыльями A380 достаточно мал, и его можно немного расширить для более поздних версий.

После этого в двухэтажном автобусе, огромном, как шестиэтажный дом, останется место для дополнительных пассажиров или для бара с фонтанами для увлажнения воздуха, как предполагают конструкторы аэробуса. А может быть, как и в планах, палата для пациентов и морг для внезапных происшествий, а также тюремная камера для бунтовщиков.

Примет ли когда-нибудь в Австрии такой летающий город? Ники Лауда: «У AUA никогда бы не хватило смелости…»

Первый аэробус A380 должен быть доставлен до 2006 года компании Singapore Airlines, покупателю первого европейского суперджамбо-джета, который будет летать из Лондона в Сингапур. В машине будет менее 480 посадочных мест, однако за счет разделения на три класса они обеспечивают повышенный комфорт. Сингапурский аэропорт Чанги уже был переоборудован примерно за 50 миллионов евро, чтобы соответствовать новым требованиям.


Airbus A380, неубиваемая королева неба, возвращается, несмотря на пандемию

ДУБАЙ, ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ — 13 НОЯБРЯ 2021 г.: Airbus A380 репетирует демонстрационный полет … [+] в преддверии авиашоу в Дубае 2021 года, которое запланировано на 14-18 ноября. Dubai Airshow — это международное авиашоу, которое проводится раз в два года и предназначено для профессионалов бизнеса и промышленности. Марина Лысцева/ТАСС (Фото Марины Лысцевой\ТАСС через Getty Images)

Марина Лысцева/ТАСС

Около 80 000 человек посетят в этом месяце Dubai Airshow — оживленную площадку, посвященную новинкам коммерческой авиации.Многие участники, несомненно, прилетят на крупнейшем в мире пассажирском авиалайнере — двухэтажном Airbus A380. Невероятное возвращение гигантского самолета из своего почти смертельного опыта Covid-19 является барометром растущего здоровья авиационной отрасли.

Когда в начале 2020 года разразилась всемирная пандемия Covid-19, одной из пострадавших стала коммерческая авиация. Для Airbus A380 снижение было особенно внезапным.

По данным Simple Flying, по состоянию на 1 марта 2020 года в эксплуатации находилось 223 самолета A380.(Airbus построил всего 250 самолетов, когда производство закончилось в 2021 году.) Но к концу того же месяца в полете оставалось всего 27 самолетов A380. К середине апреля, возможно, худшему месяцу для остановки рейсов, связанных с Covid-19 (в США количество пассажиров упало примерно на 95%), работали всего четыре.

Только China Southern продолжала использовать свои A380 во время пандемии. Большинство A380 стояли на стоянке более года. Прогнозы заключались в том, что гиганты будут заменены меньшими, более экономичными самолетами, которые будет легче заполнить пассажирами после того, как пандемия утихнет.

Конечно, многие авиалайнеры были остановлены, не только А380. Другие были переоборудованы в грузовые суда, разобраны на запчасти или сданы в металлолом. В 2020 году было припарковано 16 000 самолетов. А с небольшим количеством пассажиров из-за пандемии и закрытых международных границ эксплуатация прожорливого 500-местного четырехмоторного самолета с экипажем из дюжины не имела экономического смысла.

самолетов A380 авиакомпании Emirates Airlines, припаркованных на долгосрочном хранении, с двигателями, покрытыми во время COIVD-19… [+] пандемия, 2020.

Эмирейтс Эйрлайнз

Тем не менее, было грустно видеть, как A380 был отправлен на свалки самолетов по всему миру вместе с его гигантским аналогом Boeing 747. Более половины из них были припаркованы в Дубае, Абу-Даби и Дохе, где базируются крупные операторы A380, авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airlines. Многие A380 были припаркованы с тех пор, как Объединенные Арабские Эмираты объявили о прекращении входящих и исходящих рейсов 24 марта 2020 года.

В августе 2020 года аэрокосмический инженер и бывший глава отдела закупок авиапарка Lufthansa Нико Буххольц предсказал, что более 100 из 230 находящихся в эксплуатации самолетов A380 в мире навсегда останутся на земле.Для тех, кто хочет летать на гигантских самолетах, он сказал: «Я предсказываю, что четырехмоторные широкофюзеляжные самолеты будут летать дольше всего у Lufthansa с 747-8 и у Эмирейтс с A380. В 2030 году вам, скорее всего, придется выбирать между этими двумя авиакомпаниями, если вы хотите летать с четырьмя двигателями».

Действительно, Lufthansa и Air France решили навсегда вывести из эксплуатации свой парк A380, что особенно болезненно, поскольку Германия и Франция являются ключевыми национальными партнерами Airbus.

Со старым Боингом 747 дела обстояли еще хуже, поскольку British Airways, Qantas, KLM и Virgin Atlantic сослались на пандемию, бесцеремонно выбросив самолет на свалку.

КАРДИФ, СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО — 16 МАЯ: Самолет Boeing 747-400 компании Virgin Atlantic частично разобрали в … [+] аэропорт Сент-Атан 16 мая 2020 года в Кардиффе, Великобритания. Основатель Ричард Брэнсон, чья Virgin Group владеет 51% акций Virgin Atlantic вместе с американской авиакомпанией Delta с 49%, заявил в апреле, что авиакомпания переживет воздействие COVID-19 только в том случае, если получит государственную поддержку. (Фото Мэтью Хорвуд/Getty) изображения)

Гетти Изображений

Тем не менее, A380 медленно возвращается в строй.Emirates, British Airways, Korean Air, Singapore, Qatar, Qantas и China Southern входят в число авиакомпаний, которые либо летают на «королеве неба», либо объявляют о планах сделать это.

Эмирейтс уже давно является лидером по использованию самолетов A380. Базирующейся в Дубае авиакомпании принадлежит почти половина самолетов Airbus A380 в мире, 119 из которых находятся в наличии, а еще два заказаны.

По словам незаменимого Сэма Чуи, этим летом Эмирейтс сняла с консервации более 30 самолетов A380, чтобы совершить полеты в 15 городов, включая Каир, Джидду, Амман, Гуанчжоу, Лондон, аэропорт Хитроу, Манчестер, Франкфурт, Вену, Париж, Мюнхен, Москву, Нью-Йорк. Йорк Кеннеди, Лос-Анджелес, Вашингтон и Торонто.Авиакомпания получила обновленный бизнес-класс с матрасами для сидений (!) На рейсах во Франкфурт и Париж появились ряды кресел эконом-класса премиум-класса.

Сингапур будет эксплуатировать некоторые из своих 12 оставшихся самолетов A380 (пять были утилизированы) на длинных и коротких рейсах, которые начнутся в конце этого месяца. Долгий перелет из Сингапура в Лондон является частью программы авиакомпаний по безкарантинным путешествиям для вакцинированных путешественников. Короткий перелет действительно является одним из самых коротких, но самых плотных маршрутов — 354 км из Сингапура в соседний Куала-Лумпур, Малайзия.

ЛОНДОН, АНГЛИЯ – 12 ФЕВРАЛЯ: На этой рекламной фотографии, предоставленной British Airways, Sex and the City… [+] звезда Кристин Дэвис пьет чай на борту первого салона British Airways нового A380, который стартует рейсы между Лондоном и Сингапуром с 28 октября 2014 г. по 12 февраля 2014 г. в Лондоне, Англия. Кристин Дэвис в структурированном платье Rosa Jacquard от Temperley London. (Фото Ника Морриша/British Airways через Getty Images) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ/ПРАВА: Эти изображения защищены авторским правом British Airways и могут использоваться только вместе с объявлением о рейсе A380 British Airways в Сингапур.Они не подлежат архивированию и не должны использоваться ни в каком другом контексте.

Гетти Изображений

На данный момент Korean Airlines выполняет более длинный еженедельный рейс протяженностью 950 км из Сеула в Пекин, готовясь к кругосветному путешествию, которым известен A380.

Шива Говиндасами из отдела по связям с общественностью Сингапурских авиалиний сообщил CNN, что авиакомпания знает, что A380 занимает особое место в сердцах пассажиров. «A380 — прекрасный самолет. Некоторые люди просто заказывают A380 специально, чтобы летать на нем.

British Airways только что начала использовать свою 469-местную версию гигантского гиганта на ближнемагистральных европейских рейсах из Лондона Хитроу (LHR) во Франкфурт (FRA) и Мадрид (MAD). Такие полеты предназначены для повторного ознакомления летчиков и экипажей с самолетами, стоявшими на стоянке полтора года. Начиная с марта 2022 года рейсы BA A380 будут расширены в течение следующих нескольких месяцев до Дубая, Майами, Лос-Анджелеса и Даллас-Форт-Уэрт.

Qantas указывает, что 5 из ее 12 самолетов A380 вернутся на международные маршруты, такие как Сидней-Лос-Анджелес и Сидней-Лондон через Сингапур в 2022 году.Пять будут переоборудованы, а два списаны.

ANA имеет три новейших A380, каждый из которых окрашен в цвета гавайской морской черепахи. В настоящее время ANA использует самолеты в качестве временных ресторанов и для «полетов в никуда» в Японии. Операторы ищут возможность возобновить обслуживание на Гавайях.

В прошлом году судьба самолетов A380 Qatar Airlines казалась сомнительной после того, как генеральный директор группы компаний Акбар Аль Бейкер сказал: « Оглядываясь назад, покупка самолетов A380 была нашей самой большой ошибкой.Он сослался на эксплуатационные расходы и воздействие на окружающую среду. Тем не менее, Катар, похоже, привез свои 10 А380 для полетов между Дохой и лондонским аэропортом Хитроу, а также из Дохи в Париж, начиная с декабря.

Авиакомпания, которая безвозвратно выбросила A380, возможно, помогла создать пул запчастей, чтобы выжившие летали до 2030 года и далее. Если рынок бывших в употреблении A380 внезапно не разовьется (что маловероятно), каннибализация — единственный ответ для списанных самолетов.

Наслаждайтесь возвращением A380. Изящные звери могут продержаться дольше, чем предполагалось.

Клиенты делают селфи на авиасимуляторе Airbus A380 во время полета в … [+] Головной офис Thai Airways в Бангкоке, Таиланд, 3 октября 2020 г. Авиакомпания продает время на своих авиасимуляторах начинающим пилотам в то время как его кейтеринговое подразделение подает блюда в тематическом ресторане с авиалайнерами и внимательным бортпроводником. Авиакомпания пытается поднять моральный дух персонала, отполировать свой имидж и заработать несколько копеек, даже когда она жонглирует подготовкой к возобновлению международных рейсов, разрабатывая план реорганизации бизнеса.(AP Photo/Сакчай Лалит)

АССОШИЭТЕД ПРЕСС

Airbus «суперджамбо» A380, крупнейший в мире авиалайнер, прекращает продажи: заявление — National

Airbus готовится прекратить производство A380, «суперджамбо» реактивного самолета, окончательная поставка которого состоится в 2021 году.

Авиация Компания объявила в четверг, что Airbus поставит Эмирейтс еще 14 суперджамбо-джетов в течение следующих двух лет.

После этого любой будущий бизнес по созданию самого большого в мире пассажирского самолета будет прекращен, заявила компания.

СМОТРЕТЬ: 9 октября 2017 г. — Страшная посадка самолета при сильном боковом ветре в Дюссельдорфе

Страшная посадка самолета из-за сильного бокового ветра в Дюссельдорфе Страшная посадка самолета из-за сильного бокового ветра в Дюссельдорфе, 9 октября 2017 г.

Решение было принято в связи с тем, что Эмирейтс решила продолжить рост с помощью «гибких широкофюзеляжных самолетов» Airbus: A-330-900 и A350-900.

История продолжается под рекламой

Компания закажет 40 первых и 30 вторых в ближайшие годы.

Актуальные истории

  • Неподготовленных иностранных боевиков призвали держаться подальше от Украины: «Это не Call of Duty»

  • Вакцинированным путешественникам больше не нужно проходить предварительные тесты на COVID-19 для въезда в Канаду

«В результате этого решения у нас нет существенного отставания в производстве A380 и, следовательно, нет оснований для поддержания производства, несмотря на все наши усилия по продажам с другими авиакомпаниями в последние годы», — говорится в пресс-релизе Airbus.

«Пассажиры всего мира любят летать на этом великолепном самолете. Поэтому сегодняшнее объявление болезненно для нас и сообщества A380 во всем мире.

«Но имейте в виду, что A380 еще много лет будут летать в небе, и Airbus, конечно же, продолжит оказывать полную поддержку эксплуатантам A380».

ПОДРОБНЕЕ: Самый большой в мире пассажирский самолет нарисовал гигантскую рождественскую елку над Германией

«Отель в небе» — одно из прозвищ, которое получил А380 после запуска в производство более десяти лет назад.

Airbus рекламировал самолет как «достижимую роскошь» с широкими сиденьями и «беспрецедентной свободой» передвижения пассажиров.

«С достаточным пространством для установки стильных первоклассных люксов, привлекательным баром или бизнес-зонами, красивым привлекательным освещением салона и самым тихим салоном в небе, вы будете наслаждаться каждым аспектом полета», — говорится на веб-сайте Airbus.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта