+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэродром частный: Cобственный аэродром для малой авиации

0

Cобственный аэродром для малой авиации

Главная изюминка поселка «Дарьино» – это собственный аэродром для малой авиации с грунтовой взлетной полосой – одной из лучших в Подмосковье, по мнению гостивших в поселке летчиков. Техническая оснащенность поселка позволяет нам летать самим и принимать в гости других летунов. Сейчас заканчиваются работы по созданию необходимой инфраструктуры аэродрома: самолетные ангары, диспетчерская, словом, всего необходимого для комфортабельного приема и проживания гостей и новых жителей, разделяющих интерес администрации поселка «Дарьино» к небу.

С первого взгляда все выглядит так, будто самолет – штука слишком сложная и недоступная для простого обывателя. Но на самом деле ничто не препятствует человеку стать пилотом и подняться в небо на собственном самолете – стоимость небольшого самолета составляет от 700 до 3 500 тыс. р., что вполне сравнимо со стоимостью автомобиля. Не говоря уже о том, что самолет можно собрать самостоятельно. Само собой речь идет о малой (сверхлегкой) авиации. К счастью, российское законодательство не слишком строго ограничивает малую авиацию. Некоторые специалисты ворчат, что, мол, летные нормы у нас завышены, однако можно сравнить российскую ситуацию с положением малой авиации в других странах (к примеру, на Украине) и оптимизма прибавится. Авиация у нас (в т.ч. и малая) прошла уже длинный путь развития и многое приобрела. В частности, у нас разрешены частные полеты, и есть система, регламентирующая деятельность авиаторов – обучение, взлет, маршруты, техсостояние летательных аппаратов и многое другое.

Мы можем спокойно летать почти над всей российской территорией, за исключением столицы и некоторых особых объектов (например, оборонного назначения), режим которых не допускает полетов над ними. Для частных полетов нам не нужны ничьи разрешения – мы должны подать лишь заявку уведомительного характера, в которой указаны сведения о месте взлета и посадки. Ни один чиновник не имеет права запретить наш частный рейс. Труднее обстоят дела с полетами за рубеж и рейсами коммерческого характера (грузо- и тем более пассажирские перевозки, рейсы сельхозназначения и т.п.). В этом случае, понятно, нормы строже и необходимы дополнительные разрешения и согласования. Но если есть время и деньги, а самое главное – неукротимая энергия, все проблемы разрешимы.

Пилоту, желающему потрогать облака рукой, необходимы специальные права, как и автомобилисту. Только в нашем случае это особые летные права. Они, как и водительские, делятся на ряд категорий. Как автолюбитель с правами категории В не имеет права водить пассажирский автобус или тяжелый грузовик (соответственно, категории Е и D), так и авиатор, имеющий лицензию (права) частного пилота (пилота-любителя), не имеет права пилотировать пассажирский Боинг или Аэробус.

Категории летных прав (свидетельство частного пилота, свидетельство коммерческого пилота, свидетельство линейного пилота и т.д.) отличаются прежде всего минимально необходимым временем налета с инструктором (для частного пилота это 50 часов, для коммерческого 200). Кроме этого, в лицензии делаются особые отметки о классе и типе летного средства, разрешенного к пилотированию данным пилотом (сухопутные или гидросамолеты, одномоторные или многомоторные), а также другие отметки, разрешающие пилоту летать ночью, по приборам, первым или вторым пилотом, работать инструктором и т.п. Кроме минимального времени налета необходимо и медицинское освидетельствование. В целом, правила, регулирующие деятельность пилота, строже, чем автолюбителя. Но ведь и ответственность пилот несет большую, чем водитель легковушки – ведь пилот отвечает и за тех, кто в небе, и за тех, кто на земле.

Кстати, о земле. Самолету необходимо где-то стоять, откуда-то взлетать и куда-то садиться. И это может быть даже не специально оборудованный аэродром, а просто-напросто любой участок земли, достаточно ровный и длинный для взлета (посадки). Хотя конечно же, оборудованный аэродром несравнимо лучше: ведь самолеты должны не только стоять и летать – они нуждаются в обслуживании, в заправке, а иногда даже и в ремонте. Сделать все это в чистом поле крайне сложно.

В Подмосковье немного мест, где кроме самой ВПП (взлетно-посадочной полосы) и ангара есть все необходимое для обслуживания самолета, а также для размещения и отдыха людей. И все это предлагает наш поселок. Кроме того, данные об аэродроме заносятся в государственный реестр ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации». Это позволяет указывать аэродром как отправную или конечную точку при подаче уведомительной заявки о маршруте. Представляете? У Вас в маршруте будет стоять домашний адрес!

«Дарьино» предлагает уникальную возможность совместить две мечты – дом на природе и возможность летать. Никогда еще Ваши мечты не были так близки к воплощению.

По вопросам приобщения к небу обращаться по тел: +7 (905) 143-20-36

 

При падении легкомоторного самолета в Ленобласти погибли три человека :: Общество :: РБК

Крушение самолета произошло в ходе тренировочного полета при столкновении с другим воздушным судном

Фото: пресс-служба Северо-Западной транспортной прокуратуры

В Ленинградской области на аэродроме Гостилицы упал частный легкомоторный самолет, в результате чего погибли три человека. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на экстренные службы.

«Самолет разбился при взлете. Погибли три человека, находившиеся на борту», — отметил источник. Он уточнил, что среди погибших были двое мужчин и одна женщина.

Источник ТАСС добавил, что самолет полностью разрушен. По его мнению, причинами падения борта могли стать ошибка пилотирования и техническая неисправность.

Данную информацию подтвердил источник «Интерфакса». Он уточнил, что на борту также находился ребенок — он выжил. Однако позднее в пресс-службе МЧС России заявили ТАСС, что детей на борту упавшего в Ленинградской области легкомоторного самолета не было.

В ГУ МЧС по Ленинградской области сообщили РБК, что информация о падении легкомоторного самолета при взлете с аэродрома Гостилицы поступила в 15:05 8 января. На место выехали подразделения. «К сожалению, трое человек в результате инцидента погибли», — добавили в пресс-службе МЧС по Ленобласти.

Официальный сайт аэродрома Гостилицы в Санкт-Петербурге

Добро пожаловать на сайт аэродрома Гостилицы!

В данный момент Гостилицы — самый крупный аэродром в Северо-западном федеральном округе. У нас базируется больше ста различных воздушных судов — на открытых стоянках и в ангарах.

 

Подробнее

Пилотам и владельцам ВС

Отзывы о аэродроме

Отлично полетали! Сотрудники аэродрома были очень вежливы, все подробно рассказали. На территории есть неплохая кафешка. Обязательно вернемся!

Учился летать именно на этом аэродроме и до сих пор предпочитаю именно его. Отличный инструкторы и большой парк техники. Рекомендую всем начинающим.

Паркую свой самолет в Гостилицах, обслуживание тоже прохожу у них. Все на высоком уровне. Когда только купил самолет дали все рекомендации и вообще рассказали много полезного.

Build your incredible website with this professional WordPress theme

Buy this theme View Blog Demo

Новости

Добрый день, дамы и господа! Мы рады сообщить вам об открытии официального сайта аэродрома Гостилицы. Здесь вы сможете найти информацию о всех существующих на …

Подробнее


Аэродром Гостилицы и клуб Арго объявляет о проведении открытых соревнований пилотов-любителей одномоторных поршневых летательных аппаратов. Небо стало для вас…

Подробнее


В данный момент на нашем аэродроме идет большое строительство. Предлагаем ознакомиться с последними фотографиями с площадки в Гостилицах. В ближайшее время работ…

Подробнее


Итак, стартовал долгожданный Чемпионат Петербурга по самолетному спорту. Приглашаем вас посмотреть на это захватывающее зрелище! Расписание полетов: 19 сентя…

Подробнее


Каждый год в третье воскресенье августа Россия отмечает День Воздушного Флота. И, конечно же, празднование просто не могло обойти стороной наш гостилицкий аэро…

Подробнее


23 июня 2011 аэродром Гостилицы принял участие в общественном проекте «День Молодой Авиации». Целью акции было знакомство школьников с основами летных профессий….

Подробнее


Под Хабаровском временно закроют аэродром, откуда взлетал упавший Л-142

https://ria.ru/20200420/1570281932.html

Под Хабаровском временно закроют аэродром, откуда взлетал упавший Л-142

Под Хабаровском временно закроют аэродром, откуда взлетал упавший Л-142

Власти Хабаровского края планируют временно закрыть аэродром «Калинка» под Хабаровском, откуда взлетал потерпевший крушение частный легкомоторный самолет Л-142, РИА Новости, 20.04.2020

2020-04-20T09:37

2020-04-20T09:37

2020-04-20T09:38

сергей фургал

хабаровск

хабаровский край

происшествия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/04/12/1570230286_0:63:1224:752_1920x0_80_0_0_89090c858e740d3fb7442363ee579ab2.jpg

ХАБАРОВСК, 20 апр – РИА Новости. Власти Хабаровского края планируют временно закрыть аэродром «Калинка» под Хабаровском, откуда взлетал потерпевший крушение частный легкомоторный самолет Л-142, сообщили журналистам в пресс-службе правительства региона.Самолет-амфибия в субботу, 18 апреля, проходил испытания для продления сертификата лётной годности. Он взлетел с аэродрома «Калинка» под Хабаровском, на его борту были 4 человека. Самолет потерпел крушение в 35 километрах от Хабаровска и в 700 метрах от села Лесное. Все находившиеся на борту погибли. Возбуждено уголовное дело.Как сообщили в пресс-службе, вопрос о временном закрытии аэродрома обсуждался в понедельник на совещании в правительстве края. Видео с этого совещания предоставлено журналистам.»Предлагаю министерству транспорта края проработать вопрос с учетом того, что это какая-то статистика нехорошая, и в прошлом году примерно в это время случилось падение самолета – два человека погибли. Может его прикрыть до наведения порядка на этом аэродроме», — заявил заместитель председателя правительства края по вопросам топливно-энергетического комплекса и ЖКХ Анатолий Литвинчук.Он отметил, что у аэродрома нет лицензий.»В настоящее время «Калинка» имеет статус посадочной площадки. Она, по моему мнению, не совсем законна, поскольку эта территория министерства обороны», — уточнил на заседании министр транспорта и дорожного хозяйства региона Валерий Немытов.Ранее сообщалось, что в апреле прошлого года на аэродроме «Калинка» упал легкомоторный частный двухместный самолет Як-18, на его борту были президент федерации авиационного спорта Дальнего Востока Владимир Левшин и владелец самолета Сергей Ланкин. Оба они погибли. Несколько лет назад на аэродроме «Калинка» бывшие военные летчики начали возрождать подготовку пилотов легкомоторной авиации.

https://ria.ru/20200418/1570228685.html

https://ria.ru/20200418/1570225455.html

хабаровск

хабаровский край

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/04/12/1570230286_0:0:1224:918_1920x0_80_0_0_330d9ed859b561394da960e5a8104377.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

сергей фургал, хабаровск, хабаровский край, происшествия

ХАБАРОВСК, 20 апр – РИА Новости. Власти Хабаровского края планируют временно закрыть аэродром «Калинка» под Хабаровском, откуда взлетал потерпевший крушение частный легкомоторный самолет Л-142, сообщили журналистам в пресс-службе правительства региона.Самолет-амфибия в субботу, 18 апреля, проходил испытания для продления сертификата лётной годности. Он взлетел с аэродрома «Калинка» под Хабаровском, на его борту были 4 человека. Самолет потерпел крушение в 35 километрах от Хабаровска и в 700 метрах от села Лесное. Все находившиеся на борту погибли. Возбуждено уголовное дело.

18 апреля 2020, 10:59

Опубликовано видео с места крушения самолета под Хабаровском

Как сообщили в пресс-службе, вопрос о временном закрытии аэродрома обсуждался в понедельник на совещании в правительстве края. Видео с этого совещания предоставлено журналистам.

«Предлагаю министерству транспорта края проработать вопрос с учетом того, что это какая-то статистика нехорошая, и в прошлом году примерно в это время случилось падение самолета – два человека погибли. Может его прикрыть до наведения порядка на этом аэродроме», — заявил заместитель председателя правительства края по вопросам топливно-энергетического комплекса и ЖКХ Анатолий Литвинчук.

Он отметил, что у аэродрома нет лицензий.

18 апреля 2020, 08:48

Источник назвал версии падения легкомоторного самолета под Хабаровском

«В настоящее время «Калинка» имеет статус посадочной площадки. Она, по моему мнению, не совсем законна, поскольку эта территория министерства обороны», — уточнил на заседании министр транспорта и дорожного хозяйства региона Валерий Немытов.

«Давайте так: создали комиссию, сейчас на время проведения проверки закрыть взлеты-посадки в «Калинке». В прошлом году упал самолет, в этом году упал самолет — наведите порядок в этом вопросе», — заявил губернатор края Сергей Фургал.

Ранее сообщалось, что в апреле прошлого года на аэродроме «Калинка» упал легкомоторный частный двухместный самолет Як-18, на его борту были президент федерации авиационного спорта Дальнего Востока Владимир Левшин и владелец самолета Сергей Ланкин. Оба они погибли. Несколько лет назад на аэродроме «Калинка» бывшие военные летчики начали возрождать подготовку пилотов легкомоторной авиации.

Волжанка — база отдыха

Загородный комплекс отдыха «Волжанка» располагает частным аэродром для авиации общего назначения, авиационной инфраструктурой, ангарами для стоянки воздушных судов.

Мы всегда готовы пополнить ваш запас авиатоплива. Квалифицированные специалисты помогут технически обслужить воздушное судно и подготовить в штурманском отношении к перелету по заявленному маршруту.

Аэродром «Волжанка Юрьевское» расположен на юго-восточной окраине поселка Юрьевское (Калининский район Тверской области), на левом берегу реки Волга.

 Аэродром Волжанка Юрьевское на Facebook 

 

Географические координаты:
широта: с56°46.712´ 
долгота: в036°16.853´ 
Абсолютная высота аэродрома: +125 м.

Посадочная площадка с грунтовой ВПП (850х45м) относится к приписным площадкам авиации общего назначения (АОН) и обслуживает воздушные суда с посадочной массой до 7,0т. Площадка работает в дневное и ночное время суток в простых (визуальных) метеоусловиях на частоте 129.100 МГц, позывной «ВОЛЖАНКА — СТАРТ». 

Грунтовая ВПП расположена с магнитным курсом взлета и посадки 050° — 230°, оснащена средствами ОВЧ связи, метеообеспечения, пелингатором, навигации и посадки. Летное поле маркировано светосигнальным оборудованием «Светлячок» на базе огней малой интенсивности. Площадка официально допущена к эксплуатации в ночное время суток по правилам визуальных полетов. Работает система автоматического управления огнями ночного светосигнального оборудования , правила использования следующие — в течении 5 секунд необходимо сделать соответствующее количество нажатий на кнопку УКВ радиостанции :

— 3 нажатия — 10% яркости 

— 5 нажатий — 30% яркости 

— 7 нажатий — 90% яркости

Места стоянок воздушных судов и авиационная инфраструктура имеют дневную и ночную маркировку, находятся под непрерывным видеонаблюдением и круглосуточной охраной. По предварительному согласованию осуществляется трансфер. 

График работы: круглосуточно

Фургал потребовал временно закрыть аэродром «Калинка» после авиакатастрофы — Дальний Восток |

20 апреля. Interfax-Russia.ru — Губернатор Хабаровского края Сергей Фургал поручил правительству региона решить вопрос о временном закрытии аэродрома «Калинка», где в субботу разбился частный легкомоторный самолет и погибли четыре человека.

«На время проверки закрыть все полеты, взлеты, посадки. В прошлом году упал самолет, в этом году упал. Хватит! Давайте наведем порядок», — сказал губернатор на аппаратном совещании в понедельник.

В свою очередь, пресс-секретарь губернатора Надежда Томченко сообщила журналистам, что, по данным краевого министерства транспорта, комиссия Международного авиационного комитета (МАК) запретила выполнение полетов на аэродроме «Калинка».

Как сообщалось, 18 апреля в районе аэродрома Калинка (Хабаровский край) потерпел крушение и сгорел легкомоторный частный самолет. Находившиеся на борту командир воздушного судна и три пассажира погибли.

Возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц»). Следствием отрабатываются следующие версии случившегося: ошибка пилотирования, технические неисправности воздушного судна.

К расследованию обстоятельств крушения подключилась комиссия МАК.

Согласно данным сайта аэродрома, «Калинка» зарегистрирована как посадочная площадка с возможностью эксплуатации в светлое время суток по правилам визуальных полетов. Ранее здесь располагался военный аэродром. С 2010 года в военных целях не используется. В «Калинке» базируются самолеты ДОСААФ, Федерации авиационного спорта Дальнего Востока и ряда других организаций.

Катастрофа легкомоторного самолета в Хабаровском крае — уже вторая за год. 27 апреля 2019 года в пригороде Хабаровска разбился самолет Як-18, на борту которого был президент Федерации авиаспорта Дальнего Востока Владимир Левшин и еще один человек.

Как строят частный аэродром в Томской области, против которого выступали жители

В деревне Березкино на протяжении года идет строительство частного аэродрома. Местные жители выступили против реализации проекта, опасаясь шума и загрязнения окружающей среды самолетами. Прошлым летом власти признали, что строительство ведется незаконно, а Россельхознадзор возбудил два административных дела на собственника земли за снятие плодородного слоя почвы. 

Фото: региональный ОНФ

По итогам обращений местных жителей и результатам публичных слушаний активисты томского отделения ОНФ (Общероссийского народного фронта) готовят обращение в профильные органы власти с просьбой проверить законность строительства аэродрома вблизи населенных пунктов. 

«За последние 15 лет инициативные жители Солнечной поляны с нуля обустроили эту заброшенную территорию. А теперь без их согласия в нескольких сотнях метрах от деревни строится аэродром, что в будущем создаст шум, круглосуточный рев моторов, постоянные полеты самолетов над головой», — говорит координатор Центра общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса в Томской области Екатерина Радионова. 

В ОНФ отмечают, что сейчас на отгороженной забором территории «вовсю ведется стройка»: там есть охрана, стоят несколько временных построек, к которым проведено электричество. 

Обустроенный пляж на озере Рожнёвом, расположенном в 300 метрах от строящегося аэродрома

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

Фото: региональный ОНФ

На публичных слушаниях в апреле 2019 года администрация заявила, что все нарушения были устранены. В итоге Совет Зоркальцевского поселения вопреки мнению местных жителей принял решение перевести участок земли для аэродрома в категорию «земли промышленности». 

В общественных слушаниях принимали участие подрядчики, представители инвесторов, чиновники Томского района и обладминистрации, а также жители поселения родовых поместий «Солнечная поляна», дачного некоммерческого партнерства «Солнечная долина» и деревни Березкино. Против строительства выступили 49 человек из 52, еще трое воздержались. 

В апреле 2019 года представители обладминистрации отметили, что строительство ведется с соблюдением всех санитарных требований и построен будет не аэродром, а взлетная полоса. Представители собственника земельного участка заявили, что по документации поселение «Солнечная поляна», находящееся в полукилометре от строящегося аэродрома, не является населенным пунктом, а значит, собственник не нарушает СНиПы, по которым это расстояние должно быть не менее трех километров. 

Читайте также:

«Мы не хотим, чтобы над нашими головами летали самолеты»: в Зоркальцево протестуют против строительства аэродрома

Жители Зоркальцевского поселения намерены потребовать отставки главы

Хотите построить собственный аэропорт? — Новости авиации общего назначения

Строительство собственного аэропорта — часто встречающаяся цель авиации, которая достигается чаще, чем вы можете себе представить.

Из более чем 19 000 аэропортов, перечисленных в США, более 14 000 находятся в частной собственности.

Зная, что я хочу построить свою собственную взлетно-посадочную полосу, я взял интервью у нескольких людей, которые владели или содержали травяные аэропорты в районе Каролины, куда я летаю, чтобы узнать их предложения по строительству и содержанию моего собственного аэропорта.

Их советы касались всего: от выбора лучшей травы до ухода за взлетно-посадочной полосой с травой после ее завершения.

Глен Глисон летает на своем J-3 Cub 1940 года из фермерского аэропорта, который он построил недалеко от Тиммонсвилля, Южная Каролина (семейное фото Глисонов)

Опыт строительства взлетно-посадочной полосы у ветерана авиатора Глена Глисона из Тиммонсвилля, Южная Каролина, типичен.

«Я всегда хотел иметь собственную взлетно-посадочную полосу», — вспоминал Глисон. «Когда я еще служил в ВВС, я нашел ферму площадью 50 акров недалеко от Дарлингтона, С.C., который имел прямой участок длиной 3000 футов. В тот день я пошел к владельцу и в конце концов купил его. После этого я пошел работать самостоятельно с небольшим трактором John Deere, лезвием скребка и металлическими граблями трактора и начал выравнивать положение ».

Глен Глисон использует финишную косилку, чтобы косить траву на своей взлетно-посадочной полосе высотой 3000 футов недалеко от Тиммонсвилля, Южная Каролина (семейное фото Глисонов)

После нескольких месяцев работы, которая включала снос деревьев бульдозером, укладку плитки и засыпание канавы, пересекающей новую взлетно-посадочная полоса, Глисон сделал грубую взлетно-посадочную полосу 3000 на 75 футов.В качестве травы он выбрал Бермуды. Для сложных участков он добавил Centipede.

Взлетно-посадочная полоса Глена Глисона 3000 футов недалеко от Тиммонсвилля, Южная Каролина (семейное фото Глисона)

Глисон запускает свои 1940 J-3 Cub и 1966 Cessna 172 с поля и размещает самолет в построенном им ангаре размером 44 на 44 фута.

«Я построил свой аэродром, потому что не хотел ехать в аэропорт», — сказал он. «Я хотел выйти из дома в ангар и прилетать и уходить со своим самолетом, когда мне будет угодно».

Труд любви

Джим Адамс — фермер, бизнесмен и коммерческий пилот, построивший аэропорт на своей семейной ферме недалеко от Роуленда, штат Северная Каролина.С.

«Несколько лет назад первая фаза составляла 2300 футов, — сказал Адамс. «В то время я строил сверхлегкий самолет. Превращение большого пастбища в взлетно-посадочную полосу было приятной работой. Мне нравилось брать свой навесной нож и трактор Massey Ferguson и выравнивать землю. У меня был хороший друг, у которого был автогрейдер, и последняя работа была с ним. Это был труд любви ».

Адамс позже купил двухместный Comanche и увеличил взлетно-посадочную полосу до 3600 футов.

Джим Адамс удлинил взлетно-посадочную полосу на своей ферме недалеко от Роланда, штат Нью-Йорк.C., чтобы разместить своего близнеца Comanche. (Семейное фото Адамсов)

«Я засеял все это на Бермудских островах, используя разбрасыватель семян, тянущийся за газонокосилкой», — сказал он.

Сейчас он летает на Cessna 172 со своего аэродрома.

«Я работаю в сегменте под именем 8NC, и не так давно я решил перейти от аэропорта сугубо частного использования к аэропорту общего пользования», — сказал Адамс. «Мне нравится моя взлетно-посадочная полоса, как и все остальное, в том смысле, что я могу выходить на улицу в любое время. Это магнит для всех видов диких животных.”

Мечта детства становится реальностью

Пилот из Пьемонта в отставке и пилот авиации США Джим Холл выходит из своего дома и спускается в свой ангар на расстоянии 100 ярдов практически каждый день. Его аэропорт, 32NC, представляет собой исполнение мечты об авиации, которую он мечтал с детства.

«У моего отца была взлетно-посадочная полоса, когда я был ребенком, и я тоже хотел ее», — сказал Холл.

Он нашел участок площадью 20 акров за пределами Парктона, Северная Каролина, и построил свою взлетно-посадочную полосу площадью 2000 на 200 футов в 1989 году, прежде чем построить на этом участке свой дом.

«Мне пришлось вызвать автогрейдер и выровнять его», — сказал он. «И мне пришлось срубить несколько деревьев».

Пилот авиалинии в отставке Джим Холл летает на своем Super Cub с 32NC, взлетно-посадочной полосы высотой 2 000 футов, которую он построил недалеко от Парктона, Северная Каролина.

Hall летает на Super Cub и обнаруживает, что взлетно-посадочная полоса длиной 2 000 футов выходит за рамки его требований для посадки и взлета.

«Мне нравится иметь возможность спуститься в ангар и взлететь», — добавил Холл.

Его ангар — один из двух на территории. Он продал акр земли своему товарищу У.Пенсионер S. Air Вик Карневейл, который держит свой Stearman на 32NC.

В отличие от других опрошенных, Холл не проводил специального посева.

«Трава только что взошла», — сказал он. «Это Бермуды и какая-то многоножка».

Взлетно-посадочная полоса по индивидуальному заказу

Пилот

Super Cub Доусон Симмонс, давний специалист по доставке посылок, имеет, пожалуй, самый уникальный аэропорт. 2Dawg Field Simmons — это освещенная полоса травы размером 1400 на 80 футов возле Совета, Северная Каролина

.

«Изначально это было поле, — сказал Симмонс.«Строить было не так уж и сложно. Мне пришлось проложить водопропускную трубу, чтобы перекрыть одну канаву, и я вошел с трактором и ножевым ножом. Я сделал небольшие траншеи с каждой стороны ».

Пилот из Северной Каролины Доусон Симмонс приземляется на своей полосе травы высотой 1400 футов. Его ангар и дом находятся рядом с взлетно-посадочной полосой недалеко от Совета, Северная Каролина (семейное фото Симмонсов)

Он заплатил энергетической компании, чтобы она закопала линию электропередач на одном конце.

«Это значительно улучшило подход», — добавил он.

«Я приспособил взлетно-посадочную полосу к количеству собственности, которая у меня была», — сказал Симмонс.«Я хотел самолет с хвостовым колесом и купил Super Cub 1950 года с двигателем Lycoming мощностью 160 лошадиных сил. Эта взлетно-посадочная полоса создана специально для Super Cub. Теперь, когда я перехожу на более длинное поле, мне кажется, что приземляться будет не так ».

Симмонс модернизировал свою систему освещения в начале 2020 года.

«Теперь у меня есть светодиоды, все подключенные к скрытому кабелепроводу», — сказал он. «Сейчас ночу ночевку в доме. Мне доставляет удовольствие взлетать прямо у дома. Я летаю больше, потому что самолет рядом с домом.Когда мы с женой Дебби отправляемся в путешествие, нам не нужно собирать вещи и ехать в аэропорт. Мы просто вставляем его и взлетаем ».

Доусон Симмонс и его жена Дебби часто путешествуют из своего аэропорта с травой в места назначения по всей территории США (семейное фото Симмонсов)

А как насчет травы?

«Мы уложили Бермуды, но у нас там тоже есть сороконожка», — сказал он. «У нас есть местная дерновая ферма, я брал обрезки и поливал ее. Я косил его обычной косилкой для чистовой обработки и 48-дюймовой косилкой с нулевым радиусом поворота, и это у меня занимает около часа.На самом деле резать — одно удовольствие ».

Тройной аэродром

Аэродром Triple Tree возле Вудраффа в северной части штата Южная Каролина — это ухоженный аэропорт высотой 7000 футов, где ежегодно проводятся различные авиационные мероприятия. Он был основан бывшим коммерческим директором Пэтом Хартнессом, который основал аэродром как некоммерческую организацию 501c3 и пожертвовал землю в качестве подарка авиации. Мэтт Крейн отвечает за все необходимое, включая уход за газоном.

Многие пилоты считают аэродром Triiple Tree в Южной Каролине раем для авиаторов.

«Пэт Хартнесс стартовала на взлетно-посадочной полосе до 2007 года, — сказал Крейн. «Это был год, когда они поставили башню. Мы вырубили много деревьев и убрали землю, чтобы получить крону, чтобы вода стекала. Вероятно, это был восьми- или девятилетний процесс от начала до конца. Уклоны взлетно-посадочной полосы с 3 по 21 немного поднимаются в гору. Длина нашей полномасштабной взлетно-посадочной полосы составляет 7000 футов, а ширина — около 75 футов ».

«Трава — это 419 Tifton Bermuda, — продолжил он. «Это трава для гольфа на фервее. Он не может быть посеян.Он должен быть взбитым или взбитым. У нас есть ирригационная система. Стрижем траву в период вегетации примерно каждые три дня. Мы разрезаем поле модели самолета с помощью косилки барабанного типа примерно до трех четвертей дюйма. Основная взлетно-посадочная полоса сокращена до полутора дюймов. Поливаем, наверное, два раза в неделю. Здесь мы распыляем гербициды от сорняков ».

Специальная косилка Triple Tree Aerodrome.

«У нас есть собственная косилка, которую мы построили», — сказал Крейн. «Это косилка с роторной деки с 18 деками, которая режет валок шириной 38 футов.Это одна поездка вниз и одна обратно и занимает около 12 минут ».

«Мой совет тому, кто занимается планировкой аэропорта, — возьмите трактор и перетяжку», — сказал Крейн. «Когда вы будете готовы посеять, возьмите зерновую сеялку или возьмите напрокат, чтобы таскала за трактором. Он прорезает канаву и опускает семена в землю. Высаживайте семена в конце весны или в начале лета. Как можно лучше полейте его и внесите в него немного удобрений ».

Приземление Рубина

Пилот компании Кен Кокс восстановил вспаханную взлетно-посадочную полосу на семейной ферме недалеко от Ньютон-Гроув, штат Нью-Йорк.С., в 2008 г.

«У одного из моих соседей было собственное оборудование для аттестации, и он поставил его для меня», — сказал Кокс, бывший пилот ВВС США в отставке. «Расстояние между дренажными канавами составляет 2750 на 60 футов. Общая ширина 80 футов. Взлетно-посадочная полоса была увенчана и забита. Он твердый.

Кен Кокс, корпоративный пилот, любит косить траву на 70NR недалеко от Ньютон-Гроув, Северная Каролина (семейное фото Кокс)

«Я засеял его обычными бермудскими островами, — сказал Кокс. «Я использовал разбрасыватель семян и положил его».

«Иногда у меня бывают огненные муравьи», — добавляет он.«Но я лечу это каждый год. У меня есть трактор с семифутовой косилкой для чистовой обработки, которую я использую для стрижки взлетно-посадочной полосы. Мне нравится выходить на улицу и косить траву. Это круто. Единственное, что осталось на содержание, — это стоимость трактора и косилки ».

Его аэродром указан в рубрике как 70NR: Ruby’s Landing.

Начать работу с бензопилой

Джимми Дин начал карьеру в авиации в качестве линейного помощника, еще учась в средней школе. Он научился работать на самолетах, получил сертификат A&P, а позже стал пилотом авиакомпании.

«Еще в 1970-х, когда я только начинал, мне всегда хотелось иметь собственный аэродром», — сказал Дин. «Было так обидно ехать в аэропорт каждый раз, когда я хотел что-то сделать в самолете.

Он нашел участок площадью 30 акров недалеко от Кэмерона, Северная Каролина, и купил его, а также бензопилу.

Джимми Дин, пилот на пенсии, построил 8NC1, аэродром размером 2400 на 150 футов около Кэмерона, Северная Каролина,

«Я срубил деревья, а затем приказал бульдозеру вырубать пни», — сказал он. «Я засеял его Бермудскими островами.Сороконожка не подходит для аэропорта, потому что в ней мало моется. Раньше удобряла один раз в год, но теперь это происходит само по себе. У меня есть шестифутовая косилка для грубой стрижки и шестифутовая чистовая косилка, которую я тащу за трактором ».

Размер аэродрома 2400 на 150 футов.

Дин Филд, 8NC1, несколько необычен, потому что построен на склоне холма.

«Нам 24 и 6 лет на склоне», — сказал он. «Взлетно-посадочная полоса 6 идет в гору и плато, затем снова идет вверх.Вам выгодно приземлиться в гору ».

Дин управляет самолетом J-2 Taylor Cub 1936 года выпуска со своего аэродрома и ремонтирует Waco ASO 1928 года выпуска в своей ангарной мастерской.

Советы экспертов

По словам опрошенных, проект аэропорта начинается с поиска подходящей собственности.

Ваша взлетно-посадочная полоса должна соответствовать летно-техническим характеристикам вашего самолета.

И взлетно-посадочная полоса не должна занимать много места на территории. Акр составляет 43 560 квадратных футов, поэтому поле размером 2000 на 75 футов занимает всего около 3.5 соток.

Строительство взлетно-посадочной полосы на очищенной земле — это в основном процесс выравнивания трактором и фрезерным отвалом.

Важным моментом при оценке недвижимости для аэропорта являются подходы. Линии электропередач и вышки сотовой связи вдоль подходов или рядом с ними могут стать преградой. А домовладельцев по предлагаемой траектории взлета и посадки не всегда радует авиационный шум.

«Я получаю жалобы от людей, которые построили свои дома поблизости спустя много времени после того, как у меня был аэропорт», — сказал Джимми Дин.

Делайте все самостоятельно или как можно больше, посоветовали владельцы. Говорят, купите, одолжите или арендуйте трактор и научитесь тянуть ножевой нож. Для более грубых поверхностей с камнями лучше выбрать гусеничный погрузчик с бортовым поворотом, такой как Bobcat, Kubota или Cat.

И если у вас есть довольно ровный участок земли с пастбищем или большим открытым пространством, один из предложений для пилотов с хвостовым колесом — использовать шины большего размера, такие как шины втулки или тундры, и приземляться с минимальной подготовкой поверхности.

Кроме того, перед строительной проверкой FAA Part 157, которая включает уведомление о строительстве, изменении, активации и деактивации аэропорта. Форма FAA 7480-1 является обязательной.

Следует также проконсультироваться с правилами штата и округа, чтобы обеспечить соблюдение правил штата и местных правил при открытии аэропорта.

После посева взлетно-посадочная полоса на фото выше оживает, покрываясь ковром из бермудской травы.

Как уже отмечалось, Бермуды кажутся лучшим выбором для взлетно-посадочных полос на юго-востоке.Он хорошо переносит тепло и процветает в условиях влажности.

Друг из Новой Англии порекомендовал Кентукки Блю Грасс для своего региона. Это также популярно в верхней части Среднего Запада, в штате Вашингтон, Орегоне и во многих других областях на западе.

Некоторое время я жил во Флориде и люблю красоту и рыхлую природу травы Святого Августина. Друг из Техаса сказал, что он посадил семена травы Zoysia.

Персонал окружного офиса в вашем районе — это отличная отправная точка для бесплатного совета экспертов по выбору травы для вашего местоположения.

Время и деньги

Из личного опыта я знаю, что вы можете запланировать не менее 100 часов тракторного рабочего времени на полосе протяженностью 2000 футов, которая строится из расчищенной земли. Добавьте 40 часов, если необходимо очистить пень, сжигать или закапывать.

И не закапывайте пни на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней. Крытая площадь в конечном итоге утонет, так как древесина распадется.

Если вы не можете одолжить нож для коробки, рассчитывайте потратить не менее 300 долларов на подержанный или не менее 650 долларов на новый пятифутовый нож.У меня уже был трактор, и мои расходы на дизельное топливо составляли около 300 долларов за 2000-футовую полосу.

Если у вас есть проблемы с дренажем или канава, пересекающая взлетно-посадочную полосу, вам понадобится несколько отрезков 20-футовой сверхпрочной пластиковой водопропускной трубы на общую сумму от 300 до 400 долларов.

Кроме того, если вы положите семена, рассчитывайте заплатить от 200 до 300 долларов, чтобы покрыть поверхность площадью от 2000 до 3000 футов.

Взлетно-посадочная полоса в Южной Каролине ближе к вечеру.

Если вам нужен ковер из травы высшего качества, выберите машинную оросительную обработку от специалиста по газону.Это добавит 2000 долларов или больше к стоимости вашего аэропорта.

Если вам нужна быстросохнущая взлетно-посадочная полоса, сделайте ей форму и венец с помощью автогрейдера. Цены договорные и меняются в зависимости от сезона, но в Каролине расценки составили примерно 1000 долларов за тысячу футов за аренду автогрейдера.

Похожие истории

Все, что вы когда-либо хотели знать о частных аэропортах

В Америке более 15 000 аэропортов, но вы вряд ли вылетите из примерно 500 из них.

Это потому, что только около 3% взлетно-посадочных полос предназначены для обслуживания коммерческих рейсов — например, такие аэропорты, как Даллас-Форт-Уэрт (DFW) или Атланта-Хартсфилд (ATL). Остальные аэропорты страны, около 14 500, используются исключительно для частных перевозок. Есть Тетерборо (TEB), недалеко от Нью-Йорка, который является альтернативой для однопроцентников адской мелочи, которой являются JFK, LaGuardia (LGA) или Ньюарк (EWR). Есть также Ван-Найс (VNY), центр знаменитостей Западного побережья, с VIP-залами и лучшими шансами уклониться от посторонних глаз, чем в LAX.Это не только на побережье: столичный аэропорт Роки-Маунтин (BJC) в Брумфилде, штат Колорадо, недалеко от Боулдера, — это новое место для тех, кто хочет сэкономить на долгой поездке из Денвера (ДЕН).

Такие частные аэропорты окутаны мистикой и по большей части все еще ассоциируются с Золотым веком путешествий. Однако правда о таких путешествиях гораздо менее гламурна, по крайней мере, по мнению Дэвида Гитмана из Monarch Air Group, чья фирма специализируется на частных чартерах.«Подавляющее большинство таких объектов — это летные школы, люди, занимающиеся своими хобби, и самолеты, проходящие техническое обслуживание, механики, ожидающие выхода из смены, покрытые смазкой и маслом», — говорит он. «Здесь нет ничего особенного, так что не ждите, что появятся бутылки шампанского или Ким Кардашьян».

На самом деле, Тетерборо в Нью-Йорке и другие подобные аэропорты вообще неправильно называть «частными», — говорит Гитман. С точки зрения авиации, они считаются аэропортами общего назначения или административными аэропортами, в то время как собственно частный аэропорт — это взлетно-посадочная полоса в зоне выхода на посадку или что-то подобное.Административные аэропорты арендуются у округа или города на определенный период — скажем, 99 лет — оператором и традиционно были местами семейного типа, принадлежащими и управляемыми частным лицом, часто пилотом. (Например, после Второй мировой войны это был популярный стартап для ветеранов.)

Тем не менее, исполнительные аэропорты все больше напоминают корпоративные промежуточные станции, которыми управляют управляющие компании, которые имеют несколько местоположений, таких как Signature, Million Air и Flightline. Их внимание — пилоты; в конце концов, это самые близкие к офису вещи, которые могут использовать жокеи в кабине (для управляющих компаний дополнительный бизнес от пассажиров рейса — приветственный бонус).Для пилотов оператор стационарной базы, или FBO, как называют эти аэропорты, будет предлагать удобства (представьте себе комнату отдыха в стиле 1970-х, забитую La-Z-Boys), а также рабочую комнату, заполненную безалкогольными напитками и кофе. , и компьютеры для проверки погоды и распечатки планов полетов.

Удобства для платных пассажиров, даже для людей уровня высшего класса, по сравнению с ними часто удивительно скудны. Там будут ванные комнаты — в большинстве частных самолетов никто бы не захотел пользоваться тесными туалетами — и, возможно, души тоже.Также может быть отдельная зона ожидания с прохладительными напитками, стульями и, если повезет, миской попкорна. Холодильная установка для хранения продуктов жизненно необходима; бортовое питание обычно осуществляется за пределами площадки, а питание сохраняется до последнего момента, прежде чем оно будет отправлено в любой самолет. Также обратите внимание на парк арендованных автомобилей: любому, кто прилетает на встречу, скорее всего, понадобится машина, чтобы добраться до офиса. В аэропортах для руководителей они представлены по скользящей шкале — от Toyota до бесплатной Tesla с водителем.

Это выбросы, которые кажутся больше Настоящими домохозяйками , чем реальной жизнью. См., Например, новый терминал NetJets площадью 10 000 квадратных футов, открытый в Ван-Найсе, спроектированный специалистом по аэропортам Генслером. Это первый из запланированных проектов по всей стране (Атланта, Палм-Бич и Сан-Хосе уже выделены). В нем есть элегантная кофейня, которая ночью перезагружается в винный лаундж, конференц-зал, бизнес-центр и даже детский уголок. Игровая комната полностью оборудована игровыми приставками.«В некоторых из этих заведений даже есть запас вина для конкретного пассажира, поэтому по прибытии они могут получить бутылку из своей коллекции», — объясняет Тим ​​Салливан, руководивший проектом архитектурной фирмы Gensler.

Частный аэропорт — Чартер частного самолета

Частный аэропорт

Частный аэропорт — это любой аэропорт, закрытый для публики. Это могут быть аэропорты, в которых членство продано определенным лицам, или аэропорты, принадлежащие частным сообществам.Частные аэропорты также могут быть аэропортами, которые принадлежат и управляются частными лицами и не открыты для никого, кроме тех, кто им владеет. Однако доступ в частный аэропорт не исключен, если у вас есть предварительное разрешение владельца или оператора этого аэропорта. Некоторые частные аэропорты просто требуют подачи плана полета в авиадиспетчерскую службу, а также местную службу полетов, чтобы получить доступ, но в большинстве случаев это не так.

Подавляющее большинство частных аэропортов — это поля с травой или грязью, где нет услуг и удобств для людей, которые ищут жилье, топливо или места для крепления.В случае аварийной посадки в частном аэропорту разрешается без предварительного согласования и должна выполняться, если посадка в другом месте ставит под угрозу безопасность самолета, экипажа, людей или груза. Если смотреть на секцию, частный аэропорт обозначается небольшим пурпурным кружком с буквой R внутри.

В связи с тем, что аэропорт является частным, владелец и оператор в большинстве случаев несут все затраты на техническое обслуживание, ремонт и содержание этого аэропорта. FAA делает исключения для частных аэропортов, которые делают исключения, и средства могут быть выделены лицам, которые будут поддерживать аэропорт в соответствии со стандартами FAA, такими как взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием.Вот почему большинство частных аэропортов покрыты травой или грязью.

Некоторые частные аэропорты, например, для небольших жилых комплексов, обычно для избранных богатых, могут потребовать плату за содержание аэропорта и, таким образом, найти способы обойти соответствие стандартам FAA или полосам для травы и грязи. Однако, поскольку стоимость дорожного покрытия высока, если частные владельцы аэропортов неохотно соглашаются.

Узнайте больше об авиационной терминологии

10 лучших аэропортов США для частных самолетов

В США более 4000 аэропортов для частных самолетов, и они варьируются от крупных международных аэропортов с несколькими взлетно-посадочными полосами до крошечных взлетно-посадочных полос в отдаленных районах, что позволяет вам приблизиться к труднодоступным пунктам назначения.

Частные самолеты могут летать в гораздо большее количество аэропортов, чем коммерческие авиалинии, благодаря своим индивидуальным маршрутам; и универсальные возможности посадки.


И клиенты предпочитают летать на частном самолете, когда им нужно быстро и прямо добраться куда-то.

Это может быть особенно полезно при полетах в или из крупных городов, где есть крупные центры аэропортов, которые часто могут вызывать задержки на земле и в воздухе — и требуют длительного ожидания в аэропортах (путешественники на частных самолетах могут прибыть всего за несколько минут до прибытия). взлететь).

Например, в Нью-Йорке у частных самолетов есть 11 аэропортов на выбор (хотя и не так много, как в Лондоне, где их 14. См. Аэропорты для частных самолетов в Лондоне).

Офис

PrivateFly в США находится в Форт-Лодердейле и обслуживает наших клиентов из США, выполняющих рейсы в любую точку страны.

Но какими аэропортами наши клиенты из США пользуются больше других? Вот десять самых популярных.

АЭРОПОРТ ТЕТЕРБОРО, НЬЮ-ЙОРК

Аэропорт Тетерборо, главный аэропорт для частных самолетов на Манхэттене и во всем районе Нью-Йорка, расположен на другой стороне реки Гудзон от центра города.Это один из самых загруженных аэропортов в мире для частных самолетов, в нем пять аэропортов и 23 ангара.

Цены на чартер частных самолетов из Тетерборо, Нью-Йорк
  • Маршрут: от аэропорта Тетерборо до Ист-Хэмптонса (в одну сторону)
  • Самолет: Beech BE90 King Air (6 мест)
  • Время полета: 40 минут
  • Цена: 2200 долларов *
  • Маршрут: Тетерборо — Лондон Лутон (в одну сторону)
  • Самолет: Gulfstream G400 (12 мест)
  • Время полета: 6 часов 25 минут
  • Цена: 71 200 долларов *

АЭРОПОРТ VAN NUYS, ЛОС-АНДЖЕЛЕС

Аэропорт Ван-Найс находится всего в 30 минутах езды на машине от центра Лос-Анджелеса, что делает его одним из самых загруженных аэропортов для частных самолетов в мире.Лучший выбор для тех, кто хочет попасть в Лос-Анджелес и покинуть его, сохраняя при этом удобство и анонимность; он также обеспечивает таможню, которая позволяет пассажирам совершать международные перелеты.

Цены на чартер частных самолетов от Van Nuys, Лос-Анджелес
  • Маршрут: Ван-Найс в Сан-Франциско (в одну сторону)
  • Самолет: Embraer Phenom 100 (4 места)
  • Время полета: 1 час
  • Цена: 4400 долларов *

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ МАККАРРАН, ЛАС-ВЕГАС

Часто в нашем списке 10 самых потрясающих подходов к аэропортам аэропорт Лас-Вегаса Маккаран дает вам уникальный вид на знаменитую полосу сверху.Хотя аэропорт также обслуживает коммерческие рейсы, в нем есть терминал, предназначенный исключительно для частных самолетов.

Цены на чартер частных самолетов из аэропорта McCarran Airport, Лас-Вегас
  • Маршрут: из аэропорта Маккаран в Лос-Анджелес (в одну сторону)
  • Самолет: Pilatus PC-12 (6 мест)
  • Время полета: 1 час
  • Цена: 3500 долларов *

АЭРОПОРТ WESTCHESTER COUNTY, НЬЮ-ЙОРК

Также известный как аэропорт Уайт-Плейн, аэропорт округа Вестчестер находится всего в трех милях от Уайт-Плейнс, но также обслуживает район Нью-Йорка, так как он находится примерно в 33 милях к северу от Среднего Манхэттена.

Цены на чартер частных самолетов из Westchester County Airport, New York
  • Маршрут: Вестчестер — Бостон (в одну сторону)
  • Самолет: Citation CJ3 (6 мест)
  • Время полета: 40 минут
  • Цена: 3900 долларов *

АЭРОПОРТ УИЛЬЯМА П. ХОББИ, ХЬЮСТОН

Расположенный всего в семи милях от центра Хьюстона, аэропорт Уильяма П. Хобби обслуживает как частные самолеты, так и коммерческие рейсы.

Цены на чартер частных самолетов из аэропорта William P Hobby Airport, Хьюстон
  • Маршрут: от Уильяма П. Хобби до Остина (в одну сторону)
  • Самолет: Beech BE200 Super King Air (8 мест)
  • Время полета: 50 минут
  • Цена: 2900 долларов *

АЭРОПОРТ FORT LAUDERDALE EXECUTIVE AIRPORT, FORT LAUDERDALE

Отель Fort Lauderdale Executive Airport расположен в самом центре делового района на окраине Форт-Лодердейла. Он обслуживает различные потребности частной авиации.Всего в нескольких минутах от центра города Форт-Лодердейл, аэропорт является восьмым по загруженности аэропортом гражданской авиации в США и может похвастаться 5 FBO, 24-часовой башней управления воздушным движением FAA, а также таможенной и пограничной службой США.

Цены на чартер частных самолетов из Fort Lauderdale Executive Airport, Fort Lauderdale
  • Маршрут: от Fort Lauderdale Executive до Багамских островов (в одну сторону)
  • Самолет: Learjet 31 (7 мест)
  • Время полета: 40 минут
  • Цена: 4200 долларов *

CENTENNIAL AIRPORT, DENVER

Denver Centennial Airport — это аэропорт гражданской авиации, расположенный в Сентенниал, штат Колорадо; к юго-востоку от Денвера.

Цены на чартер частных самолетов из аэропорта Centennial Airport, Денвер
  • Маршрут: от аэропорта Столетия до Солт-Лейк-Сити (в одну сторону)
  • Самолет: Citation XL (8 мест)
  • Время полета: 1 час 10 минут
  • Цена: 7900 долларов *

DALLAS LOVE FIELD, АЭРОПОРТ DALLAS

Аэропорт Даллас Лав Филд расположен всего в шести милях от центра Далласа. Первоначально главный аэропорт Далласа до открытия международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт в 1974 году, Dallas Love Field предлагает семь FBO, а также другие услуги авиации общего назначения для пассажиров частных самолетов.

Цены на чартер частных самолетов из аэропорта Dallas Love Field Airport, Dallas
  • Маршрут: Даллас Лав Филд — Хьюстон (в одну сторону)
  • Самолет: Cessna 510 Mustang (4 места)
  • Время полета: 1 час
  • Цена: 3900 долларов *

CHICAGO MIDWAY AIRPORT, ЧИКАГО

Второй по величине пассажирский аэропорт в столичном районе Чикаго, аэропорт Чикаго Мидуэй открыт 24 часа в сутки для пассажиров частных самолетов и находится всего в восьми милях от центра Чикаго.

Цены на чартер частных самолетов из Аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго
  • Маршрут: аэропорт Чикаго Мидуэй — Детройт (в одну сторону)
  • Самолет: Beech BE100 King Air (7 мест)
  • Время полета: 1 час 10 минут
  • Цена: 3700 долларов *

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ДЕЛЛЕС, ВАШИНГТОН, округ Колумбия

Вашингтонский международный аэропорт Даллес — международный аэропорт в Даллесе, Вирджиния; расположен всего в 26 милях от центра города Вашингтон, округ Колумбия.Аэропорт является самым загруженным аэропортом в столичном районе Вашингтона и вторым по загруженности в более крупном мегаполисе Балтимор-Вашингтон.

Цены на чартер частных самолетов из Международный аэропорт Даллес, Вашингтон, округ Колумбия
  • Маршрут: от международного аэропорта Даллеса до Нью-Йорка
  • Самолет: Hawker 800XP (8 мест)
  • Время полета: 45 минут
  • Цена: 6000 долларов *

Для получения совета или индивидуального предложения по чартеру частного самолета в этот или любой другой пункт назначения, свяжитесь с нашей круглосуточной летной командой или позвоните по телефону +44 1747 642 777.

* Цены являются приблизительными и зависят от наличия. Цены указаны за аренду всего самолета; мы не продаем полеты на одно место.

Заброшенных и малоизвестных аэродромов: Вирджиния: округ Факье

Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Вирджиния: округ Факье

Заброшенный & Малоизвестные аэродромы:

Вирджиния: Округ Фокье

© 2002, © 2020 Пол Фримен.Пересмотрено 09.02.20.

Это сайт охватывает аэродромы во всех 50 штатах: Нажмите здесь главное меню сайта.

____________________________________________________

Пожалуйста рассмотреть возможность финансового вклада для поддержки непрерывного роста и работа этого сайта.

Аппервиль Аэропорт (пересмотренный 29.04.19) — Зигер Филд / Уоррентон Эйр Парк / Битли Филд (пересмотренный 09.02.20)

____________________________________________________

Аппервиль: аэропорт (2VG2), Аппервиль, VA

38.971, -77,868 (Северо-запад от аэропорта Даллес, штат Вирджиния)

А Вид с воздуха 1957 года, очевидно, показал взлетно-посадочную полосу Аппервилля под строительство.

Аппервиль Аэропорт — это частная взлетно-посадочная полоса, расположенная в имении покойного Павла. Меллон.

Аппервиль Аэропорт был построен, по всей видимости, в 1957 г.,

г.

как 1952 г. аэрофотоснимок еще не показал взлетно-посадочную полосу,

, а 1957 г. вид с воздуха, очевидно, показал взлетно-посадочную полосу Аппервилля, находясь под строительство.

На нем изображен поле как имеющее единственную взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием при его первоначальной длине 3500 футов.

Аппервиль Аэропорт еще не был изображен на диаграмме Вашингтона 1957 года. (любезно предоставлено Майком Кифом).

Самый ранний аэронавигационная карта аэропорта Аппервилля, который был расположен

был на 1960 г. Аэронавигационная карта в разрезе Вашингтона,

, который описал у него есть одна 3500-футовая битумная взлетно-посадочная полоса.

Геологическая служба США 1961 г. На топологической карте еще не был изображен аэропорт Аппервилля.

Аппервиль был внесен в список действующих аэропортов в Справочнике аэропортов AOPA 1962 года,

к тому времени взлетно-посадочная полоса была увеличена до 4500 футов.

Аппервиль Аэропорт, как показано на топографической карте USGS 1963 года.

Самая ранняя аэронавигационная карта. изображение, которое имеется в аэропорту Аппервилля

был на июльском рейсе Хантингтона 1962 г. Схема в разрезе (любезно предоставлена ​​Дэвидом Стивенсоном).

На нем изображен Аппервиль, имеющий одиночная взлетно-посадочная полоса длиной 4500 футов с твердым покрытием на северо-запад и юго-восток.

1964 год Схема в разрезе Вашингтона (любезно предоставлена ​​Джоном Воссом)

продолжил изображают Аппервиль как имеющий 4500 футов вымощенной взлетно-посадочной полосы.

Upperville’s Очевидно, взлетно-посадочная полоса была снова удлинена в какой-то момент между 1964-72 годами

.

как 1972 г. Схема в разрезе Вашингтона (любезно предоставлена ​​Майком Кифом)

описано В Аппервилле проложена взлетно-посадочная полоса длиной 5100 футов.

The Топографическая карта USGS 1970 года изображала аэропорт Аппервилля с единой взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием.

А Аэрофотоснимок 1974 года: аэропорт Аппервилля во всей его длине. 5 100 ‘.

Вашингтон, февраль 1975 г. Аэронавигационная карта аэродрома (любезно предоставлена ​​Митчеллом Хаймовицем).

изображает Аппервиль как частное лицо аэродром с взлетно-посадочной полосой с твердым покрытием 5100 футов.

А местный пилот сообщил: «С 1987 по 1994 год я был пилотом вертолет, принадлежащий ближайшему соседу Пола Меллона по к северу от его поместья Аппервиль,

и мы часто летели в пределах видимости этой взлетно-посадочной полосы, когда мы летали на этой взлетно-посадочной полосе. сосед, наш работодатель, к своему дому, к северу от дома мистера Меллона. Поместье Аппервиль.

Пол Меллону принадлежал самолет Gulfstream G-II, N1929Y, и его пилоты работать для него на взлетно-посадочной полосе на его территории и за ее пределами.

я сказали, что этот бортовой номер был специально закреплен за мистером. Gulfstream Меллона, вдохновленный тем фактом, что г-н Меллон в 1929 году окончил Йельский университет (в 1929 году — Йельский университет).

г. Операция Меллона разработала свой собственный частный инструмент. заход на посадку для этой взлетно-посадочной полосы, основанный на расположении ненаправленный маяк (Goodwin Lake GDX), к востоку от взлетно-посадочной полосы.

ср получили «конфиденциальную» диаграмму Джеппесена с изображением этого подход, как одолжение, господиномКоманда Меллона Gulfstream возвращается затем

в использовать в неблагоприятную погоду, если нам когда-нибудь понадобится, чтобы найти дорогу к нашему поместье владельца, к северу.

ср часто видел припаркованный там в Аппервилле N1929Y, слышал или видел, как он или приземлиться там (Gulfstream II первого поколения были очень громкими!).

А мы часто видели, что компания Gulfstream в Национальном аэропорту Вашингтона (DCA), где он был возмущен, когда не выполнял миссии для мистераМеллон ».

Единственное фото, которое было обнаружено, что самолет в аэропорту Аппервилля был воздушным вид на север,

, на котором изображено стреловидное крыло двухмоторный бизнес-джет (предположительно Mellon’s Gulfstream II, N1929Y) припаркован на пандусе на южной стороне взлетно-посадочной полосы.

Сингл 5100 ‘северо-западная / юго-восточная взлетно-посадочная полоса освещена и окрашена разметка приближения к приборам.

Нет ангары на объекте, просто небольшая парковка на юге сторона взлетно-посадочной полосы.

Аппервиль Аэропорт расположен почти сразу под оживленным подъездом. путь к взлетно-посадочной полосе 12 близлежащего аэропорта Даллес

Посетителей в В Аппервилле был частный Боинг 727, который когда-то прилетал на вечеринка,

и это было когда-то использовался для аварийной посадки авиалайнера Даллеса, который был испытываю трудности.

Аппервиль перечислен в Справочнике аэропортов / объектов FAA как частный аэродром.

Хотя его строительство и владение богатым частным лицом делает Совершенный смысл,

местонахождение мощеная взлетно-посадочная полоса для частных самолетов (которая также очень безопасна и редко используется)

всего в 6 милях из президентского бункера Маунт-Везер, похоже, пригласит домыслы.

Было это поле построен по некоторому «соглашению» с федеральными правительство,

с положение о его использовании в чрезвычайной ситуации в стране для доставки персонала и из бункера Маунт Везер?

Так как единственный авиационные комплексы на горе Везер собственность состоит из взлетно-посадочной полосы для вертолетов или легкий самолет,

казалось бы было очень желательно иметь поблизости какой-нибудь объект, способный управление более тяжелыми самолетами с неподвижным крылом.

Аэродром владелец Пол Меллон скончался в 1999 году.

Аэрофотоснимок, сделанный Полом. Фриман, 11/99, из ромба Катана DA20A-1.

А 5/4/08 вид на взлетно-посадочную полосу в Аппервилле на запад, с ветроуказателем в центре.

An недатированная фотография взлетно-посадочной полосы в Аппервилле с 2014 г. распечатка продажи.

Собственник Банни Меллон скончался в 2014 году в возрасте 103 лет,

и 2000 акров Фермы Дубового источника, включая аэродром, размещены на рынке.

Всего за 70 долларов миллион, он может быть твоим.

А фотография частного самолета Dassault Falcon 2000, сделанная до 2015 г. Взлетно-посадочная полоса в Аппервилле.

Вашингтонский терминал, 2016 На аэронавигационной карте Аппервиль изображен как частный аэродром, имеющий Взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием 5100 футов.

Аэрофотоснимок 2017 года, глядя на север в аэропорту Аппервилля.

____________________________________________________

Цигер Филд / Уоррентон Эйр Парк / Битли Филд (9W0, 7VG0), Уоррентон, Вирджиния

38.654, г. -77,787 (к юго-западу от аэропорта Даллес, штат Вирджиния)

А 1936 г. — вид с воздуха на поле Циглера.

Самый ранний Фотография поля Циглера была сделана с высоты птичьего полета в 1936 году. смотрит на север,

, показывающий одиночная взлетно-посадочная полоса север / юг, непосредственно примыкающая к восточной стороне Маршрут 17.

Робин Катлер сообщил: «Один из самых близких друзей моей матери с 1936 года (который тоже был поклонником) был Клиффорд Зиглер.

Позже он написал свое имя без буквы «l».

у меня много письма, которые она написала Клиффу и некоторым другим о том, сколько она любил летать.

Цигер Филд еще не был изображен на Вашингтонской секции в декабре 1936 г. Диаграмма.

Согласно книга Веры Ролло и Нормана «Аэропорты Вирджинии» Crabill (опубликовано VAHS),

действующий «лицензия была выдана Клиффорду Зигеру 28.07.37 на землю, которую он принадлежит.»

Аэропорт Справочник аэропортов компании за 1938 г. (согласно Крису Кеннеди)

описано Zieger Field с единственной взлетно-посадочной полосой длиной 1900 футов,

с ангаром на северной стороне поля.

Самая ранняя аэронавигационная карта. изображение, которое было расположено Zieger Field, было в сентябре 1938 Вашингтонский разрез.

Согласно Чак Типпет, «Чак Битли [владелец аэродрома, который скончался в 2003 г.]

сказал мне что это поле использовалось WASP во время Второй мировой войны.

Он сказал, что поле имеет огромную историю, и они использовали его для хранения их волынщики в нашем старом сарае ».

А ок. 1942-43 гг., вид с воздуха на «Поле Цигера» 1945 г. Справочник аэродромов AAF (любезно предоставлен Скоттом Мердоком)

изображено поле имеет 2 взлетно-посадочные полосы.

The каталог Zieger как Т-образный участок площадью 21 акр, внутри которого находились 2 дерновые взлетно-посадочные полосы, размером 2000 ‘северо-запад / юго-восток и 1800’ север восток юг запад.

The на поле было 3 ангара, самый большой из которых 80 ‘x 45’ конструкция из дерева и стали.

The было сказано, что месторождение находится в частной собственности и управляется.

The Топографическая карта USGS 1946 года изображала Зиглер-Филд несколько восточнее Маршрут 17,

как в отличие от более ранних фотографий и карт, на которых было изображено прилегающее поле к востоку от трассы 17.

Это возможно, поле было немного перемещено в какой-то момент между 1939-46?

1947 год Вашингтонский секционный график описал Зигер Филд как имеющий 2000 футов грунтовая взлетно-посадочная полоса.

Операционная лицензия на Зигер Филд была передана Джону Каттингу на 10/5/50 «

(согласно книга «Аэропорты Вирджинии»).

Резка с шестигранником вспоминал: «Мой отец, Джон П. Каттинг, владел Зиглер Филд после того, как Вторая Мировая Война.

Папа летал на B-17 в составе 97 -й бомбардировочной группы из Италии в войне.

Он купил собственность и управляла аэродромом в 1950-х годах.

Назывался Аэропорт Акрса в то время.

За это время, когда он владел 3 Cessna:

2 C-140 и 1 C-170, который он подобрал новым с завода в Уичито ».

Зигер Филд был изображен как действующий аэродром общественного пользования

на 1951 г. Схема в разрезе Вашингтона (любезно предоставлена ​​Майком Кифом).

Статус Поле Цигера, по-видимому, в какой-то момент превратилось в частное поле между 1951-56,

как вот как Зигер был изображен на диаграмме Вашингтонского разреза в январе 1956 года. (по Крису Кеннеди).

Это было описывается как имеющий 2 взлетно-посадочные полосы, самая длинная из которых — 2 000 футов газона. полоска.

Зигер Филд все еще изображался как частный аэродром

на 1960 г. Схема в разрезе Вашингтона (любезно предоставлена ​​Майком Кифом).

Резка с шестигранником вспоминает: «Примерно в 1962 году он [Джон Каттинг] продал ферму и взлетно-посадочная полоса к мэру Битли, и мы переехали на другую ферму ».

Операционная лицензия на Zieger Field «была отозвана позже по запросу заявитель, поскольку там не базировались самолеты «

(согласно книга «Аэропорты Вирджинии»).

Аэродром видимо все еще простаивал с 1962-65,

без аэродрома на этом месте было изображено

февраля 1962 Вашингтонский разрез (по Крису Кеннеди),

USGS 1963 года топографическая карта, или диаграмма Вашингтона в разрезе от апреля 1965 г. (согласно Крису Кеннеди).

В какой-то момент в период с 1965 по 1966 год это поле было открыто под названием Warrenton Air Park, общественный аэродром.

На топокарте Геологической службы США 1966 г. Warrenton Air Park имеет 2 взлетно-посадочные полосы без покрытия.

Резка с шестигранником вспоминал: «Когда мне было 14 (1969), я брал уроки планеризма в парящая школа

и папа [Джон Cutting] выходил со мной, чтобы проводить послеобеденное время ».

Недатированная фотография 1969 года. газетная статья,

планера, делающего 1 точку посадка («подобающая планеру») в Уоррентоне Airpark.

В октябре 1969, Капитолий Area Soaring School переехала в Уоррентон Airpark, после того как новый Годфри Филд в Лисбурге стал слишком загружен для планерные операции.

Компания была тогда принадлежала Гордону Богора и Эрнесту Климонде. CASS рекламируется вводные аттракционы за 9 долларов.

Не менее 2 астронавты летали с CASS / WSC.

Один был майором Том Стаффорд, командир миссии «Аполлон-Союз»,

и другие был Билл Андерс с Аполлона 8, которого приняли за свой первый планер. рейс Эла Дреснера 11.12.69.

«Уоррентон» был изображен как общественный аэродром на Вашингтонском аэродроме 1970 г. Схема в разрезе (любезно предоставлена ​​Джоном Клиффордом).

Капитолий В конце концов, школа Area Soaring стала Warrenton Центр парения, который был основан в 1974 году.

Это в конце концов эксплуатировал широкий спектр планеров и буксировщиков из Уоррентона. Airpark в ближайшие 2 десятилетия.

На топографической карте Геологической службы США 1981 г. Warrenton Air Park имеет 2 взлетно-посадочные полосы без покрытия.

AOPA 1982 года Справочник аэропортов (любезно предоставлен Эдом Друри)

описано «Уоррентон» имеет единственную ВПП 15/33 с газоном площадью 2000 футов.

Оператор был указан как Уоррентонский парящий центр, который также был Дилер Schweizer.

К сожалению, самолет Warrenton Центр парения испытал несколько несчастные случаи со смертельным исходом в аэропорту Уоррентон,

и группа была ликвидирована в марте 1992 года.

Warrenton Air Park, как показано на Аэрофотоснимок USGS 1994 года.

Обратите внимание, что на поле было 3 взлетно-посадочные полосы. (в отличие от топографической карты 1981 г.),

с взлетно-посадочной полосой 3 rd на южный конец поля.

Согласно Чак Типпетт (который летает из Уоррентон Эйр Парк),

владелец до смерти в 2003 году в возрасте 87 лет был Чак Битли.

Чак Типпетт В 2004 году сообщалось, что «здесь базируется всего 20 самолетов.

Поле — это немного сложно войти и выйти, пока вы не увидите все от земля.

У моего друга Цессна 180 и у него проблем нет.

У меня также есть Несколько раз летал на самолете 172 с женой.

С за исключением 2 Cessnas

остальные [из самолет, базирующийся в Warrenton Air Park], являются экспериментальными или сверхлегкие. «

По состоянию на 2004 г. опубликовала статистику по Warrenton Air Park

показать поле с 2-мя взлетно-посадочными полосами:

2,215 ‘Взлетно-посадочная полоса 4/22 и 2000 ‘Взлетно-посадочная полоса 15/33.

Владелец зарегистрирован как C.E. Beatley, Jr.,

и всего 44 самолета числятся базирующимися на месторождении, в том числе 21 сверхлегкие.

А Вид с воздуха 2000 года (любезно предоставлен Робертом Моррисом) на северо-западе Уоррентон Эйрпарк,

с его ультралайт виден на взлетно-посадочной полосе.

А Аэрофотоснимок 2000 года (любезно предоставлен Робертом Моррисом) с видом на юг Уоррентон Эйрпарк,

с его ультралайт виден на взлетно-посадочной полосе.

А Фотография 2000 года (любезно предоставленная Робертом Моррисом) его сверхлегкого самолета на Взлетно-посадочная полоса Warrenton Airpark.

The Август 2007 г., Вашингтон, секционная диаграмма

изображено Warrenton Airpark как частный аэродром, имеющий 2200 грунтовых ВПП.

А Май 2009 г., фото Пола Фримена вывески у входа в Битли. Филд, аэропорт Уоррентон.

А Фотография Пола Фримена, май 2009 года: неопознанный дом, построенный перед домом. ангара Warrenton Airpark по случаю прилета.

А Фотография амфибии Republic SeaBee 1940-х годов, сделанная Полом Фриманом, май 2009 г. припаркован под навесом в аэропорту Уоррентон.

А Фотография прекрасного волынщика 1946 года, сделанная Полом Фриманом, май 2009 г. Warrenton Airpark.

А Май 2009 года, фото Пола Фримена, смотрящего на волынщика 1946 года с северо-востока. взлет на взлетно-посадочной полосе Warrenton Airpark 22.

Как с 2009 года владельцем Warrenton Airpark числится Том Ричардс.

The поле имеет 2300 ‘ВПП 4/22, 2000’ ВПП 15/33 (на севере конец),

и заброшенная взлетно-посадочная полоса 15/33 (в южном конце), которая отмечена как используется только для механических парашютов.

УрГУ Flying Club 1 (первый клуб, связанный с США. Ultralight Association) работает с поля

и обычно проводит 2 облета в год.

Вашингтонский терминал, 2016 На аэронавигационной карте Warrenton Airpark изображен как частный аэродром наличие грунтовой взлетно-посадочной полосы длиной 2200 футов и проведение парашютных операций.

Джим В 2020 году компания Hertsch сообщила: «Аэропорт Уоррентон проиграл прыжки с парашютом. операция в аэропорт Уоррентон Фокье ».

____________________________________________________

    С этот сайт впервые появился в сети в 1999 году, его популярность выросла чрезвычайно.

    Если общее количество материалов на сайте будет продолжать расти,

    это потребует постоянно увеличивающегося финансирования для оплаты своих расходов.

    Следовательно, Прошу финансовых взносов посетителей сайта,

    к помочь покрыть растущие расходы на сайт

    и убедитесь, что он по-прежнему доступен и растет.

    Что Вы бы заплатили за хороший авиационный журнал или хорошую авиационную книгу?

    Пожалуйста подумайте о пожертвовании, по крайней мере, на эквивалентную сумму.

    Это сайт не поддерживается коммерческой рекламой —

    это поддерживается исключительно пожертвованиями.

    Если вам нравится сайт, и вы хотите сделать финансовый взнос,

    вы может использовать кредитную карту через , одним из двух способов:

    Кому сделайте единовременное пожертвование на сумму по вашему выбору:

Чтобы узнать почтовый адрес для отправки чека, свяжитесь со мной по адресу: paulandterryfreeman @ gmail.com

Если вам нравится этот веб-сайт, пожалуйста, поддержите его финансовыми вклад.

Или если вы предпочитаете напрямую связываться со мной по поводу взноса (для почтовый адрес для отправки чека),

пожалуйста свяжитесь со мной по адресу: [email protected]

Если вам нравится этот веб-сайт, пожалуйста, поддержите его финансовыми вклад.

____________________________________________________

Изменение данных аэропорта (общественное / частное использование)

См. Обновленное руководство по отправке аэронавигационных данных.

Откройте форму изменения данных аэропорта (публичное / частное использование) в новом окне.

Инструкции

Изучите крайние даты для группы аэронавигационных данных для представления данных аэропорта.

Изменение названия или владельца аэропорта

Все изменения названия аэропорта или владельца теперь должны подаваться в электронном виде через портал данных и информации аэропорта.

Уведомление о строительстве, изменении и отключении аэропортов

Все изменения, требующие уведомления в FAA, как определено в 14 CFR Часть 157, должны быть отправлены в соответствующий Региональный офис (RO) путем доступа к форме предложения посадочной площадки, доступной на веб-сайте OE / AAA. РО отвечает за предоставление результаты аэронавигационного определения и последствия для эксплуатанта аэропорта и группы аэронавигационных данных. Эти изменения включают:

  • Использование производственных помещений
  • Длина ВПП *
  • Высота схемы движения
  • Правое движение
  • Деактивация

* Примечание. Если в этой заявке указывается, что длина взлетно-посадочной полосы изменяется для взлетно-посадочных полос с помощью процедуры захода на посадку по приборам (RNAV, GPS, ILS, SID, STAR и т. Д.)), тогда данные должны быть отправлены через опрос. Опросы, финансируемые из федерального бюджета, должны быть отправлены через Портал данных и информации об аэропортах (ранее назывался ГИС аэропортов).

ARFF Индекс

Если это представление требует изменений в Индексе аварийно-спасательных и противопожарных служб (ARFF), пожалуйста, отправьте информацию в соответствующий региональный офис или офис аэропорта для утверждения и публикации.

Заявление о бремени Закона о сокращении бумажного документооборота

Федеральное агентство не может проводить или спонсировать, и от лица не требуется отвечать, и при этом лицо не может быть подвергнуто штрафу за несоблюдение сбора информации в соответствии с требованиями Закона о сокращении бумажного документооборота, если только этот сбор Информация отображает действующий в настоящий момент контрольный номер OMB.Контрольный номер OMB для этого сбора информации — 2120-0754. Общественные отчет об этом сборе информации оценивается примерно в 20 минут на ответ, включая время для проверки инструкции, поиск в существующих источниках данных, сбор и сохранение необходимых данных, завершение и анализ сбора информации. Все ответы на этот сбор информации являются обязательными в соответствии с 49 USC § 40103. Отправляйте комментарии относительно этой оценки нагрузки или любых других аспект этого сбора информации, включая предложения по снижению этого бремени до: Сотрудник по сбору информации, Федеральное управление гражданской авиации, 10101 Hillwood Parkway, Fort Worth, TX 76177-1524.

Последнее изменение страницы:

9 Отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Брандо | Частный остров Тетиароа, Французская Полинезия

Место захватывающей дух красоты и спокойствия, частный атолл Французской Полинезии Тетиароа всегда был убежищем — сначала для таитянской королевской семьи, а затем для Марлона Брандо, купившего остров в 1966 году.В соответствии с изначальным видением звезды о создании элитной среды, отель Brando имеет собственный аэродром, и добраться до него можно только на борту одного из двух шести пассажирских самолетов Britten-Norman или вертолета Air Tetiaroa. По прибытии гостей сопровождают от взлетно-посадочной полосы на электромобиле до их частной виллы.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ
Фотография предоставлена ​​| Грегуар Ле Бэкон

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Отель Viceroy Bali | Убуд, Индонезия

Неудивительно, что Viceroy Bali — единственный отель в Убуде с вертолетной площадкой, расположенный высоко над долиной царей Бали.Частная вертолетная площадка расположена рядом со стойкой регистрации, что облегчает регистрацию заезда. Она идеально подходит для тех, кто хочет избежать суеты 45-минутной езды от международного аэропорта Бали Нгурах-Рай до Убуда. После того, как вертолет приземлится, приключение продолжается — подумайте о плавании в частных пейзажных бассейнах, походах по вулканам на рассвете и изучении близлежащих обезьяньих лесов.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Amanpulo | Памаликанский остров, Филиппины

Блаженно затерянный посреди моря Сулу и доступный только на частном самолете, Аманпуло чувствует себя вдали отовсюду.Его уединению способствует собственная взлетно-посадочная полоса, расположенная между изумрудным горным хребтом и бирюзовым морем. 70-минутный частный рейс вылетает из аэропорта Манилы и доставляет гостей прямо в ангар Amanpulo Lounge, идеальный вход для отдыха на острове.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Нануку, курортный отель Auberge | Пасифик-Харбор, Фиджи

Нануку — тропический оазис, расположенный на двухмильном отрезке белого песчаного пляжа в южной части Тихого океана, с собственной взлетно-посадочной полосой.Самый быстрый способ окунуться в кристально чистые воды лагуны Бека — это совершить живописный полет из Нади прямо на роскошный курорт (конечно, в удобное для вас время). Оказавшись там, личный водитель отвезет вас на курорт, где, возможно, вы начнете свое пребывание либо на вилле на берегу моря, либо на горном насесте в резиденции Вуникау.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Полуостров Гонконг | Гонконг, S.А. Китай

Это единственная в городе вертолетная площадка на крыше отеля. Сделанный на заказ вертолет отеля Peninsula Hong Kong позволяет вам взлететь в небо, прежде чем прибыть стильно. Для быстрого и VIP-прибытия сделайте трансфер из международного аэропорта Гонконга на частную вертолетную площадку с видом на гавань Виктория, пляжи и заливы острова Южный Гонконг между ними. Если светская жизнь не является вашим любимым способом путешествовать, в этом престижном отеле также есть парк из 14 Rolls-Royce EWB Phantom, которые с радостью доставят вас к имению, известному как «Великая Дама Востока».”

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Fox Harb’r Resort | Фокс-Харбор, Канада

Курортный отель Fox Harb’r, спрятанный на живописном побережье Нортумберленда в Новой Шотландии, является жемчужиной восточного побережья Канады с собственной взлетно-посадочной полосой с полным обслуживанием, расположенной прямо на территории курорта площадью 1100 акров.Взлетно-посадочная полоса, на которой Уэйн Гретцки и принц Эдвард сходили с частных самолетов, это прибрежное убежище — мечта игрока в гольф, позволяющая с легкостью прилететь и взлететь на поле для гольфа, спроектированном Грэмом Куком, менее чем за два часа. .

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

& Beyond-Sossusvlei Desert Lodge | Пустыня Намиб, Намибия

Пустыня Намиб — это бескрайние просторы, глубокое спокойствие и нетронутая пустыня.Это один из самых привлекательных природных регионов Африки, и прямо посреди него находится частная взлетно-посадочная полоса, готовая увезти гостей в & Beyond-Sossusvlei Desert Lodge. Запланированные ежедневные чартерные рейсы на частную взлетно-посадочную полосу лоджа идеально подходят для путешественников, которые ищут легкий способ насладиться дюнами, скалистыми обнажениями и гравийными равнинами лоджа площадью 31 419 акров.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Курорт Ниммо Бэй | Ниммо-Бэй, Канада

Прежде чем отправиться в незабываемое приключение на курорте Nimmo Bay Resort, исследуйте изобилие дикой природы и дикой природы с неба.Этот удаленный уголок, расположенный в тропических лесах Южного Большого Медведя в Британской Колумбии, доступен только по воздуху и по морю, поэтому острые ощущения начинаются еще до того, как вы приземлитесь. Те, кто ищет беспосадочный маршрут к одной из девяти деревянных домиков на территории, могут сесть на частный гидросамолет прямо к этому участку прибрежного тропического леса или выбрать пакет «Приключения на вертолете» с частным вертолетом, забронированным на каждый день вашей поездки.

ПОСМОТРЕТЬ ОТЕЛЬ

Прибудьте стильно в эти отели с частными взлетно-посадочными полосами и вертолетными площадками

Остров Лаукала | Остров Лаукала, Фиджи

Остров Лаукала — место уединения, уединенное убежище с собственным скотом, огородом, тропами и, конечно же, аэропортом.Прежде чем заняться простыми развлечениями (теннис, серфинг и плавание в бассейне в лагуне, и это лишь некоторые из них) этого рая, ощутите вкус роскоши, прилетевшей на частном самолете прямо на остров, где взлетно-посадочная полоса работает днем ​​и ночью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта