Аэрофлот обучение бортпроводник: Авиашкола Аэрофлота

Добро пожаловать в «Авиационную школу Аэрофлота»!

Частное профессиональное образовательное учреждение “Авиационная школа Аэрофлота” (ЧПОУ “Авиашкола Аэрофлота”) – это один из крупнейших авиационных учебных центров России, основным направлением деятельности которого является подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов авиационной отрасли.

Учебный центр был создан 13 апреля 1995 года, как базовое учебное заведение авиакомпании Аэрофлот, и носил имя Негосударственное образовательное учреждение Высшая коммерческая школа “Авиабизнес”.

В 2010 году наименование Школы было изменено на ставшее уже привычным Авиашкола Аэрофлота.

Образовательная деятельность Авиашколы осуществляется на основании Лицензии Департамента образования города Москвы № 039409 от 01.06.2018 г. и Сертификата Авиационного учебного центра № 202 от 03.07.2018 г., выданного Федеральным агентством воздушного транспорта.

Кроме того, Авиашкола Аэрофлота имеет ряд аккредитаций, позволяющих проводить подготовку и выдавать международные документы об обучении: дипломы и сертификаты IATA и EASA.

Понимая и принимая высокую степень ответственности перед пассажирами в первую очередь за безопасность полетов и комфорт передвижения авиационным транспортом, мы уделяем особое внимание качеству оказываемых образовательных услуг по подготовке всех категорий специалистов авиационной отрасли.

Широкий спектр направлений подготовки, передовые технологии обучения, современные тренажерные комплексы и учебные классы, автоматизированная обучающая система, постоянно обновляющийся контент и учебно-методические материалы – всё это в сочетании с высоким профессионализмом преподавательского состава является многолетней историей успеха Авиашколы. Качество предоставляемых нами услуг подтверждено Сертификатом соответствия ISO 9001:2015.

Своей работой мы стремимся повысить качество оказываемых авиационных услуг. Компетентный и мотивированный сотрудник, желающий профессионально расти и развиваться – ключ к успеху любой компании. Обучение Ваших специалистов – наша профессиональная забота.

Обратная связь

Направления

Подготовка пилотов других видов авиации:
+7 926 055 70 35

МВЛ:
+7 925 010 57 01

Периодическая подготовка:
+7 929 510 40 29
+7 495 981 55 20 доб. 1210

 Бортпроводники:
 +7 926 001 43 98
 +7 495 981 55 20 доб. 1207

 Общий иностранный язык:
 +7 926 001 43 98 (5 мес.: Динамо, ДПАП/ 10 мес.: ДПАП)
 +7 926 055 74 21 (5 мес.: Динамо, Мелькисарово)

ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» осуществляет образовательную деятельность на основании следующих документов:

Лицензия на осуществление образовательной деятельности

Сертификат АУЦ

Сертификат соответствия

Сертификат соответствия (англ.)

Свидетельство об аккредитации аттестующей организации для проверки лиц, принимаемых на работу

EASA 1

EASA 2

EASA 3

EASA 4

Сертификат Sabre

Lufthansa Cargo DGR 2020

Lufthansa Cargo ULD 2019

Сертификат IATA ATC 2019

Сертификат IATA ATS 2020

Сертификат IAG Cargo ULD 2019

Образцы выдаваемых документов

ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» осуществляет образовательную деятельность на основании следующих документов:

Свидетельство (повышение квалификации)

Диплом с приложением

Сертификат ОГ

Задание на тренировку

Протокол

Сертификат (справка)

Справка о периоде обучения

Программа бортпроводников | Станьте бортпроводником

Следующее поступление по программе в сентябре 2020 г. — Осталось 5 мест

* Программа одобрена к сдаче регистратором Отделения частных учебных заведений (PTIB). * Программа одобрена к сдаче регистратором Отделения частных учебных заведений (PTIB). ** Иностранные студенты: эта программа не соответствует требованиям для программы получения разрешения на работу для аспирантов (PGWPP). Чтобы иметь право на PGWPP, вы должны перейти в одно из наших учебных заведений.Для получения более подробной информации посетите нашу страницу для иностранных студентов.

Получите необходимую основу для работы в стремительной и увлекательной карьере бортпроводника! В этой программе вы будете обучаться обслуживанию клиентов, безопасности и авиационным системам. Вы покидаете эту программу с множеством полезных учетных данных — Advanced First Aid, Serving It Right и Food Security Certification — чтобы показать всем крупным авиакомпаниям, что у вас есть то, что нужно.

После успешного завершения этой программы студенты также получат следующие сертификаты в дополнение к своему диплому бортпроводника:

1.Enriched Academy
2. Уровень безопасности пищевых продуктов 1
3. Правильное обслуживание
4. Стандартная первая помощь
5. Помощь путешественникам с ограниченными возможностями
6. WHMIS

Узнайте, что выпускники СТС говорят об этой программе! Посетите страницу Знакомьтесь с нашими выпускниками .

бортпроводников Аэрофлота выиграли дело о всеобщей дискриминации | Новости | DW

Суд в России в среду поддержал двух бортпроводниц, подавших в суд на Аэрофлот по обвинению в гендерной дискриминации. Стюардессы утверждали, что их сняли с более прибыльных международных рейсов из-за их размеров тела.

Московский городской суд постановил, что авиакомпания не может обеспечить соблюдение правила, запрещающего членам экипажа женского пола носить форму до 48-го размера (UK 16 / EUR 42 / US 14).

Подробнее: Возможна ли низкоуглеродная авиация?

Важные выводы

— Женщинам была присуждена символическая компенсация за потерянную заработную плату и моральный ущерб

— Суд прямо не постановил, что политика Аэрофлота была дискриминационной

— Аэрофлот утверждал, что лишний вес обслуживающий персонал может представлять угрозу безопасности, блокируя аварийные выходы и требуют более дорогостоящего топлива для транспортировки

— Судебный процесс высветил то, как в современной России женщин все еще часто судят по внешности.

Подробнее: 27 пострадавших в первый день мая. Рейс Аэрофлота в Бангкок

Что они сказали

— Аэрофлот: «Компания не ущемляет права работников по возрасту, полу, расе или другим признакам. . »

— Истец Ирина Иерусалимская: «Я уверена, что размер одежды не может быть применен к профессиональным качествам. Это противоречит здравому смыслу. Потому что, прежде всего, нужно быть профессионалом в своем деле, а внешний вид — второстепенный.

— Адвокат дежурного: «Мы не судились за деньги. Мы хотели, чтобы суд признал, что нельзя так обращаться с людьми ».

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Большие самолеты или действительно большие двухэтажные самолеты

  Немцы известны как бесстрашные путешественники, и статистика доказывает это: общее количество авиапассажиров выросло на 6 процентов до 55,2 миллиона в первый раз. половина текущего года по сравнению с 2016 годом.Из этих путешественников 43 миллиона летели по международным направлениям, а около 12 миллионов остались в Германии.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Решения, решения в киосках регистрации

  В Европе наиболее популярными направлениями за рубежом стали солнечные места на юге. Путешествие на Кипр увеличилось на 78 процентов, в Грецию — на 20 процентов, а в Португалию — почти на 16 процентов. Больше всех проиграла Турция. Хотя в Германии проживает большое количество турок, количество поездок сократилось на 9 процентов.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Частный самолет с регистрацией 16 + 01

  Не всем приходится ждать в этих надоедливых очередях или снимать обувь и ремни для допуска. Здесь канцлер Германии Ангела Меркель покидает свой 143-местный самолет Конрад Аденауэр. Но не слишком завидуйте, самолет использовался Lufthansa в течение 10 лет, прежде чем его забрали и отремонтировали в 2009 году.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Простой интерьер с пространством для ног для всех.

  Несмотря на то, что многие люди жалуются на то, что места и пространство для ног сокращаются, вряд ли есть какой-либо другой практичный вариант полета, особенно в отдаленные места.Пока что в этом году количество людей, летящих в Африку из Германии, увеличилось на 28 процентов, а количество тех, кто отправляется в США, выросло почти на 7 процентов.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Бамбук для гурманов теперь в бортовом меню

  Не все просто вылетают из Германии. В июне с большой помпой две гигантские панды — Мэн Мэн и Цзяо Цин — были доставлены в Берлин на специальном зафрахтованном самолете из Китая. Пара отдана взаймы Берлинскому зоопарку на 15 лет.Однако на данный момент никто не знает, забронировала ли приятная пара уже обратный рейс.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Не так аккуратно, как может показаться со стороны.

  Несмотря на рост числа пассажиров в этом году, немецкие авиалинии подверглись резкой критике. В июле Европейский суд постановил, что компании не могут взимать дополнительные сборы, если пассажиры отменяют рейсы. А в августе правительственные чиновники потребовали отменить пошлину на авиапассажиров.

• 

  Немцы поднимаются в небо, как никогда раньше.

  Через некоторое время они все начинают выглядеть одинаково.

  Когда вы прибудете в пункт назначения, нет гарантии, что ваш багаж будет там. Пассажиры Air Berlin знают эту проблему лучше многих, и это одна из причин, по которой вторая по величине авиакомпания Германии недавно объявила о банкротстве. На данный момент все еще неясно, будет ли компания поглощена или разделена.

  Автор: Тимоти Рукс

плюсов и минусов корпоративного бортпроводника | Бортпроводник Life

Мечта стать бортпроводником могла возникнуть внезапно, возникла из отчаяния (как это случилось со мной) или просуществовала в вашей голове столько, сколько ваша память помнит. Но знаете ли вы, каким бортпроводником вы хотите быть? Недавно я рассказал о плюсах и минусах работы коммерческим бортпроводником. Теперь я изучаю плюсы и минусы жизни и работы корпоративным бортпроводником.

Большинство людей автоматически думают «бортпроводник авиакомпании», но знаете ли вы, что есть другие варианты? Мужчины и женщины создали прибыльную карьеру и бесконечные приключения, работая бортпроводниками на частных самолетах. Хотя карьера в корпоративной авиации безумно конкурентоспособна и может быть невероятно сложной, если вы этого хотите — если вы хотите ЧТО-ТО в своей жизни — она ​​может стать вашей. Он не окажется у вас на коленях без тяжелой работы, жертв и немного удачи, но вы можете быть коммерческим бортпроводником, корпоративным бортпроводником или кем угодно, черт возьми.

Я не могу сказать, какой путь подходит вам — коммерческая авиация, корпоративная авиация или жизнь пилота, — но я могу дать вам представление о том, что я знаю. Итак, вот некоторые из плюсов и минусов корпоративной стюардессы.

Happy Travels,

Кара

Хотите знать последние секреты и инсайдерскую информацию
Flight Attendant Life?

Подпишитесь на нашу рассылку!

Плюсы быть Корпоративным бортпроводником

СВОБОДА

В сфере работы корпоративного бортпроводника так много переменных и нюансов.Из-за этого не у всех корпоративных бортпроводников есть свобода. Мне так повезло, потому что теперь это так. Мне потребовалось время, чтобы добраться сюда, но я рад, что выдержал. Одна из причин, по которой у меня так много свободы, заключается в том, что я использую свою работу в цифровом маркетинге в качестве базовой «зарплаты». Это означает, что мне не нужно летать, чтобы содержать себя. Я могу приходить и уходить, когда захочу. Если я получу поездку — отлично. Если нет, нет проблем. Я полностью контролирую свое расписание. У меня сейчас так много свободы, и это то, что я ценю больше всего на свете.Это удивительно и ново, и сейчас я полностью упиваюсь аспектом моей карьеры.

Некоторые корпоративные бортпроводники обладают НЕВЕРОЯТНОЙ свободой; в то время как другие этого не делают. Они могут совершать поездки, когда хотят, и летать столько или несколько дней, сколько захотят. Обычно такие типы частных бортпроводников называются «контрактниками» в США и «фрилансерами» в Европе. По сути, вы работаете на себя. Кроме того, когда я говорю «свобода», я не имею в виду, что бортпроводники, работающие по контракту, говорят «нет» поездке, это дурной тон.Кроме того, корпоративные бортпроводники, работающие на полную ставку, не могут отказать в поездках и по сути привязаны к своим самолетам. Но если вы жаждете свободы и возможности в большей степени определять свою карьерную судьбу, возможности корпоративной авиации могут вас заинтересовать.

Оплата

Изначально меня привлекала разница в оплате труда коммерческой и корпоративной авиации. Я имею в виду, кто бы не хотел работать пять дней в месяц (корпоративный) и зарабатывать столько же, сколько вы за тридцать дней (коммерческий) ?! Теоретически это звучало так красиво, но дело в том, что не всем корпоративным бортпроводникам хорошо платят.Некоторые корпоративные бортпроводники зарабатывают 35 тысяч долларов в год, что примерно эквивалентно коммерческим бортпроводникам. А корпоративным бортпроводникам нужно работать НАМНОГО больше! Хотя некоторые корпоративные вакансии бортпроводников оцениваются в 175 тысяч долларов в год, это НЕ является нормой, и вам НИКОГДА не следует заниматься этой карьерой, хотя бы ради денег. Кроме того, если вы работаете бортпроводником по контракту, не рассчитывайте, что будете выполнять полеты каждый месяц. В некоторые месяцы вы можете отправиться в однодневную поездку, а в другие месяцы вы можете получить тридцать дней прямого полета.Никогда не знаешь, что получишь. Один день перелет принесет вам 450-650 долларов. Потенциал того, сколько вы могли бы заработать в качестве корпоративного бортпроводника, невероятен, учитывая, что для получения сертификата вам потребуется от 2000 до 6000 долларов обучения. Спросите физиотерапевта с докторской степенью, сколько они потратили на обучение или пилота и сколько зарабатывают. Если серьезно, то быть корпоративным бортпроводником — это потрясающая карьера, если у вас есть упорство, чтобы держаться там, когда никто не хочет вас летать.

Неизвестный

Вы действительно никогда не знаете, куда вы собираетесь пойти, когда вы собираетесь идти и с кем собираетесь. Возможно, вы никогда раньше не ступали на этот самолет. Это новое и захватывающее. Такова жизнь корпоративного бортпроводника, работающего по контракту, в то время как у корпоративного бортпроводника, занятого полный рабочий день, может быть НЕМНОГО больше предсказуемости. Они, по крайней мере, знают, на каком самолете они будут летать, и часто у владельцев самолетов есть ритм в их путешествиях. Я корпоративный бортпроводник по контракту, поэтому не знаю, когда снова буду летать.Во время недавней поездки меня вызвали летать на любые даты с конца августа до середины сентября. За это время поездка изменилась, куда она направлялась, кто собирался, когда и как долго продолжался. Это неизвестное так волнует меня. Мне нравилось иметь возможность снова и снова летать в Копенгаген и Лондон с авиакомпанией The Airline , но эта корпоративная жизнь бортпроводников так невероятна, потому что мир — это действительно моя устрица.

Вы бросили вызов

Коммерческие бортпроводники часто жалуются, что они перестали употреблять в пищу свой мозг, подавая диетический кокс, и методично проходят демонстрацию безопасности.Очевидно, оба важны, но все примерно одинаково, когда вы работаете в коммерческой авиакомпании. Как корпоративный бортпроводник, вы должны координировать планы на последнюю минуту, постоянно общаться со своими пилотами и создавать невероятные и идеальные впечатления из ничего. Мне нравится создавать для клиентов что-то, что им нравится. Мне нравится обнаруживать, на что я способен, и учиться на своих ошибках. Когда вы работаете с корпоративным бортпроводником, всегда происходят новые вещи, которые требуют, чтобы вы были вовлечены и использовали свой мозг.Если вам наскучила карьера в сфере частного самолета, это может быть признаком того, что вам нужно заново изобрести себя.

Вы профессионал

Я чувствую, что как корпоративный бортпроводник ко мне относятся как к взрослому профессионалу. Никто не дает мне инструкции и не проводит «проверки рампы», чтобы убедиться, что у меня есть все необходимые предметы. Вы приходите вовремя, потому что этим занимаются профессионалы. Ты выглядишь сообразно, потому что тебе лучше, черт возьми, быть уверенным, что если ты этого не сделаешь, есть сотни других девушек, которые так и сделают.Люди относятся к вам серьезно, и вы не тратите время на то, чтобы пассажиры пристегнули ремни безопасности. Они профессионалы, и вы тоже.

Вы узнаете, что ВСЕГДА есть решение

Как корпоративный бортпроводник вы становитесь «специалистом по поиску решений». У вас никогда не бывает невозможных проблем, вместо этого вы становитесь безумно креативными и находчивыми. Вы учитесь быстро мыслить нестандартно и становитесь похожими на клиентов, которых вы летите, — людей, которые никогда не принимают «нет» в качестве ответа.

Развивайте уверенность в себе

В половине случаев вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Как, черт возьми, мне это удалось?» , но вы знаете, и никто никогда не знал, что вам бросили вызов. Потому что вы появляетесь с новым чувством уверенности и уверенности из-за того, что вы смогли преодолеть и как усердно вы работали, чтобы добраться до того места, где вы сейчас находитесь. В своей карьере я приобрел уверенность в своей работе в качестве коммерческого бортпроводника, но не так, как у корпоративного бортпроводника.Я узнал, что люди узнают, насколько мало или сколько у меня опыта, если я им расскажу, поэтому я прихожу с мыслью, что нет лучшего человека для этой работы. Я НИКОГДА не обрел бы такую ​​уверенность, если бы не пережил разочарования до того, как начал летать — будучи заземленным в течение восьми месяцев и сломав себе лодыжку. У меня есть упорство и страсть, которые присущи только тем, кто борется и работает и остается благодарным за невероятную жизнь, которая открывается перед ними. Не знаю, даст ли вам это работа корпоративного бортпроводника, но это действительно незаменимый «профи» для работы.

Вы работаете в одиночку на безупречных самолетах

Я работал с большими командами, и теперь у меня есть возможность работать в одиночку на меньших по размеру безупречных самолетах. Мне нравились мои большие экипажи, но также приятно тому, кто координирует и создает весь полет. Вы несете ответственность и ответственное лицо в салоне самолета. У вас есть пилоты, но это больше похоже на автономный и независимый стиль жизни бортпроводников.

Привет отельные баллы и мили авиакомпаний!

Вы можете не получать бесплатные полеты в качестве корпоративного бортпроводника или корпоративного пилота, но просто посмотрите, сколько бесплатных ночей в отеле и авиабилетов бизнес-класса вы получите, потому что вы ТАК используете свои кредитные карты.

Затраты на дорогу

Отели и питание обычно оплачиваются компанией — или вы получаете суточные. Это здорово, потому что вы часто будете останавливаться в гораздо более хороших отелях, чем коммерческие бортпроводники. Однако это не всегда так. Есть компании, которые действительно платят невероятно высокие суточные, и вам придется оплачивать собственный отель и все расходы во время путешествия. Серьезно, эта отрасль настолько разнообразна, что я не могу сказать вам, что всегда так или всегда.Могу сказать, что на это стоит обратить внимание.

Люди, с которыми вы встречаетесь

Вы никогда не дружите с клиентами, с которыми летаете, и никогда не находитесь на одном уровне с ними, но работа корпоративным бортпроводником позволяет по-другому взглянуть на ультра-эксклюзивный мир. Вы видите, какие милые, причудливые, резкие и в целом человечные эти люди «в реальной жизни». Вы учитесь хранить секреты и никогда не говорите, куда вы на самом деле идете и с кем встречаетесь. Часто вы также работаете с интересным и крутым летным экипажем.

Минусы Корпоративного бортпроводника

Неизвестный

Вы должны признать, что никогда не знаете, что делаете в свои дни. Неизвестные факты корпоративной жизни могут быть пугающими и трудными для понимания вам (и другим). Несмотря на то, что это несомненный плюс для работы — сюрпризы, которые она влечет, — повседневные вещи могут быть одной из самых сложных частей частной авиации (по крайней мере, я так думаю).Незнание, будут ли у вас поездки или когда возникнут финансовые трудности. Стабильности мало, и каждый полет ощущается как «собеседование». Нет такой вещи, как гарантия занятости, и для некоторых это не тот риск, на который они хотят пойти. Но то, что говорится о «большом риске; большая награда »верно.

Без расписания

Если вы думаете, что бортпроводники не могут планировать свою жизнь, обратитесь к бортпроводнику. Буквально в вашем расписании корпоративного бортпроводника нет расписания.Не знаю, можно ли к этому когда-нибудь привыкнуть, но это просто так. Я никогда не хотел быть корпоративным бортпроводником, потому что, когда я рос, мой отец был корпоративным пилотом. Мы не могли ездить в отпуск, как обычные люди, потому что он никогда не знал, когда его позовут летать. Я помню, как однажды, когда мы ехали на пляж, в двадцати минутах от дома, папе позвонили, и мы отменили наше приключение. Это такое яркое разочарование для маленькой девочки, что я поклялся, что НИКОГДА не буду в частной авиации.Ирония — сука, правда?

Нет свободы

Как это может быть номер один в одном списке плюсов и наоборот? Ну, потому что, работая в корпоративной авиации, у вас нет свободы. Вы всегда привязаны к чужому расписанию и к тому, что делают ваш самолет и владелец. И, если вы работаете бортпроводником по контракту, вы технически можете отказаться от любых поездок, которые захотите, но дело в том, что когда вы отказываетесь, компании перестанут вам звонить.

Женат на телефоне

Телефон всегда должен быть рядом с вами.Вы всегда можете быть на связи. Вы должны быть готовы действовать в любой момент.

Вы работаете один

Это утверждение о работе в одиночку верно лишь отчасти. Вы работаете в кабине в одиночку, но эта работа была бы невозможна без поддержки и помощи вашей команды пилотов и оператора / планировщика самолета. Эти люди помогают координировать действия, доставляют вам важную информацию и облегчают вашу работу. Я только что летал с двумя изумительными пилотами, и поскольку гостю не нравится, когда бортпроводник моет посуду во время полета, после того, как мы приземлились, пилоты подошли к задней части самолета и помогли мне вымыть и высушить посуду.Вы всегда работаете в команде, и вам всегда нужна ваша команда, чтобы все шло гладко.

Максимальное количество кредитных карт

Если у вас нет карты компании, вы часто будете использовать кредитную карту до максимума. Вы должны сначала положить на свою кредитную карту питание, расходные материалы для самолетов, гостиничные счета, транспорт и прочие мелочи, а затем получить возмещение. Это может стать проблемой, если вы много летаете, потому что за один рейс вы можете легко положить 700 долларов на питание на свою кредитную карту.Если у вас много рейсов в неделю, это складывается.

Никаких льгот за рейс

Было бы так хорошо, если бы у корпоративных бортпроводников были льготы на перелеты, как у экипажей авиакомпаний, но в конечном итоге ваша зарплата намного лучше, что вы можете позволить себе покупать авиабилеты.

Ваши дни стоянки заполнены питанием и полетами

Ваши пересадки — это НЕ просто «перерывы». Как коммерческий бортпроводник, выйдя из самолета, вам НИЧЕГО не нужно делать для полета больше и в будущем.Как корпоративный бортпроводник, вам необходимо скоординировать получение еды в одном ресторане на одной стороне Манхэттена и покупок на другой стороне. Вы буквально можете бегать, как сумасшедший, просто пытаясь найти определенную марку шоколада или сорт хлеба. Когда вы собираете все вместе, и клиент доволен, это приятно, но ваше время заполнено полетами, а не просто играми.

Расходы на обучение — из вашего кармана

Обучение на корпоративного бортпроводника стоит около 5000 долларов или больше, и каждый год вы должны платить за повторное обучение.Некоторым людям нужно много об этом подумать, но также учтите это — вполне возможно, что за одну неделю полета эти инвестиции вернутся. Дело в том, что вы не можете гарантировать, что когда-нибудь полетите. В первый год работы в корпоративной авиации я совершил две поездки. Два. Это оно. Никто не живет за счет двух поездок в год, но если вы готовы рискнуть и много работать, вы будете вознаграждены.

Отсутствуют выплаты сотрудникам (медицинское страхование, 401k и т. Д.).

Если вы работаете корпоративным бортпроводником по контракту, вам необходимо найти свою собственную медицинскую страховку.У вас действительно нет гарантированной работы или нет уверенности в том, что произойдет с вашей зарплатой.

СохранитьСохранитьСохранить