+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэропорт мюнхен табло: Онлайн табло прилета аэропорта Мюнхена. Расписание рейсов.

0

Аэропорт Мюнхена

Главный аэропорт столицы Баварии носит имя западногерманского политического деятеля, в прошлом премьер-министра Баварии, Франца-Йозефа Штрауса. Аэропорт был открыт в 1992 году. На сегодняшний день является вторым в Германии по количеству обслуживаемых пассажиров, после аэропорта Франкфурта-на-Майне. В 2015 году занял 7-е место в списке наиболее загруженных аэропортов Европы, перевезя 41 млн.пассажиров. Несколько раз выигрывал звание «Лучший аэропорт Европы».

Аэропорт состоит из двух терминалов, в каждом из которых выделяется несколько секторов. Terminal 1, старый терминал, функционирующий с момента открытия. Разделяется на сектора A, B, C, D, E и F, каждый из которых обслуживает определенные авиакомпании. Terminal 2, более новый, открывшийся в 2003 году. T2 является хабом крупнейшней европейской авиакомпании Lufthansa и членами Star Alliance. Здесь находятся сектора G, H, K, L.

Услуги аэропорта

Оба терминала соединяет так называемая центральная зона.

Здесь располагается Munich Airport Center (MAC) — торгово-прогулочная зона, где располагается торговый центр и супермаркет, где с 5:30 утра до 00 часов можно купить продукты.

В терминалах и центральной зоне располагается множество магазинов совершенно разной тематики: одежда и обувь, детские игрушки, бытовая техника, цветы, сувениры, банки и прочее. Имеются аптеки, салоны красоты, бары и рестораны. Множество туристов посещают Airbrau — настоящую баварскую пивоварню, расположенную прямо на территории аэропорта. Не стоит забывать и про магазин Duty Free.

Камеры хранения

Также на территории аэропорта имеются камеры хранения. За хранение стандартного багажа до 20 кг нужно будет заплатить 3 евро/час, за ручную кладь 2 евро/час.

Как добраться из аэропорта Мюнхена в город

Аэропорт находится примерно в 40 километрах от центра Мюнхена. Вариантов добраться в город (или из него в аэропорт) не так много.

Электричка. Наиболее удобным способом, на наш взгляд, является электрички S-Bahn, линии которых образуют густую сеть в Мюнхене, а две из них — S1 и S8 доходят непосредственно до аэропорта. Станция электричек находится в центральной зоне, между двумя терминалами.

Электрички курсируют с 4:30 утра до 1:30 каждые 10-15 минут. Электрички и S1 и S8 довозят пассажиров до самого центра Мюнхена: главный железнодорожный вокзал Hauptbahnhof и площадь Marienplatz. Электричка S8 идет также и через Ostbahnhof (Восточный вокзал). Каким маршрутом воспользоваться лучше — зависит от того, где располагается ваш отель. Рекомендуем предварительно изучить карту и схему S-Bahn. Время в пути — около 40 минут.

Приобрести билет можно в автоматах Deutsche Bahn и кассах, расположенных на железнодорожной станции в аэропорту. Вам понадобится билет Airport-City-Day-Ticket Single или Single-Tageskarte-Gesamtnetz. В обоих случаях стоимость составит

12,40 евро и по нему вы сможете передвигаться до 6 утра следующего дня не только на электричке, но и на метро, автобусах и трамваях.


Автобус. Второй вариант — автобус-шаттл Lufthansa Airport Bus. Он останавливается у обоих терминалах и следуют до центральной станции Мюнхена Hauptbahnhof. Время в пути — около 20 минут. Билеты на этот автобус приобретаются отдельно, у водителя, их действие не распространяется на городской транспорт Мюнхена, в отличие от варианта с электричкой. Стоимость — 10,5 евро для взрослого и 5,5 евро за ребенка. Дети до 5 лет — бесплатно (на любом транспорте Баварии)


Такси. Как и в любых других аэропортах, всегда есть возможность воспользоваться услугой такси. Они ожидают пассажиров на парковке. Можно заказать такси заранее, онлайн, воспользовавшись услугой крупнейшнего в этой сфере сервиса. Для этого воспользуйтесь формой ниже.

 

 

 

Отели в аэропорту Мюнхена

Нередко аэропорт Мюнхена используется туристами исключительно как перевалочный пункт для дальнейшего путешествия по Европе, тогда как сам Мюнхен мало интересен. Для такой группы пассажиров на территории аэропорта имеется два комфортабельных отеля, где можно заночевать. Это 5-звездночный Kempinski Hotel Airport München и 4-звездночный Novotel München Airport.

На заметку:

  • На всех указателях и табло аэропорт Мюнхена обозначается как Flughafen Munchen. Садясь на электричку в городе, не уедьте в противоположную сторону.
  • На всей территории аэропорта расположена зона Free Wi-Fi
  • Аэропорт имени Франца-Йозефа Штрауса не единственный в окрестностях Мюнхена. Ряд авиакомпаний совершают полеты в аэропорт Меммингена
  • Если до вылета остается довольно много времени, обязательно посетить пивоварню Airbrau, расположенную на территории аэропорта.

 

Рекомендуем обратить внимание:

Аэропорт им. Франца Йозефа Штрауса (Мюнхен)

LH 773Бангкок — Мюнхен08:20, 18 апреля
LH 767Мумбаи — Мюнхен08:30
LH 587Каир — Мюнхен09:05
XQ 986Измир — Мюнхен09:05
LH 1661Тимишоара — Мюнхен09:45
LH 1707София — Мюнхен09:55
EY 5Абу-Даби — Мюнхен09:55
SQ 328Сингапур — Мюнхен09:55
LH 1667Сибиу — Мюнхен10:00
AA 716Шарлотт — Мюнхен10:00
QR 59Доха — Мюнхен10:00
LH 1673Клуж — Мюнхен10:00
TG 924Бангкок — Мюнхен10:05
LH 2131Дрезден — Мюнхен10:05
LH 1993Кельн — Мюнхен10:05
LH 2153Штутгарт — Мюнхен10:05
LH 1863Милан — Мюнхен10:10
LH 2559Тбилиси — Мюнхен10:15
LH 1635Вроцлав — Мюнхен10:20
LH 1683Будапешт — Мюнхен10:20
LH 2277Ницца — Мюнхен10:20
LH 1627Краков — Мюнхен10:20
LH 2075Гамбург — Мюнхен10:30
EN 8207Верона — Мюнхен10:30
LH 2107Ганновер — Мюнхен10:30
OS 111Вена — Мюнхен10:30
LH 411Нью-Йорк — Мюнхен10:30
EN 8245Болонья — Мюнхен10:35
LH 1757Афины — Мюнхен10:35
UA 30Нью-Йорк — Мюнхен10:35
LH 2267Марсель — Мюнхен10:35
UA 106Вашингтон — Мюнхен10:40
LH 2031Дюссельдорф — Мюнхен10:40
LH 1895Генуя — Мюнхен10:45
LH 2467Хельсинки — Мюнхен10:45
LH 2447Копенгаген — Мюнхен10:45
AC 834Торонто — Мюнхен10:45
LH 1647Гданьск — Мюнхен10:50
LH 2433Гётеборг — Мюнхен10:50
LH 2223Тулуза — Мюнхен11:00
LH 2199Бремен — Мюнхен11:00
OU 4436Загреб — Мюнхен11:00
0B 185Бухарест — Мюнхен11:05
LG 9731Люксембург — Мюнхен11:05
LX 1100Цюрих — Мюнхен11:10
LH 94Франкфурт-на-Майне — Мюнхен11:10
LH 2421Стокгольм — Мюнхен11:10
LH 2239Париж — Мюнхен11:15
SN 2641Брюссель — Мюнхен11:15
U2 2551Милан — Мюнхен11:20
LH 2311Амстердам — Мюнхен11:25
LH 1963Берлин — Мюнхен11:30
LH 2079Гамбург — Мюнхен11:30
KL 1791Амстердам — Мюнхен11:40
LH 2035Дюссельдорф — Мюнхен11:40
BT 221Рига — Мюнхен11:55
DL 130Атланта — Мюнхен12:00
LH 429Шарлотт — Мюнхен12:05
VY 1812Барселона — Мюнхен12:10
LH 96Франкфурт-на-Майне — Мюнхен12:10
AF 1422Париж — Мюнхен12:10
LO 351Варшава — Мюнхен12:15
A3 500Салоники — Мюнхен12:20
LH 425Бостон — Мюнхен12:25
AY 1401Хельсинки — Мюнхен12:25
TK 1629Стамбул — Мюнхен12:25
LH 1689Прага — Мюнхен12:30
LH 2077Гамбург — Мюнхен12:30
LH 2457Осло — Мюнхен12:30
LH 1927Берлин — Мюнхен12:30
LH 1873Рим — Мюнхен12:35
OU 4438Сплит — Мюнхен12:35
RO 315Бухарест — Мюнхен12:35
UA 194Сан-Франциско — Мюнхен12:40
UX 1515Мадрид — Мюнхен12:40
LH 1807Мадрид — Мюнхен12:45
UA 953Чикаго — Мюнхен12:45
LH 2483Лондон — Мюнхен12:45
LH 1973Кельн — Мюнхен12:45
LH 2513Бирмингем — Мюнхен12:50
BA 948Лондон — Мюнхен12:50
LH 1831Бильбао — Мюнхен12:50
LH 2505Манчестер — Мюнхен12:50
EN 8269Милан — Мюнхен12:50
LH 1819Барселона — Мюнхен12:50
LH 1675Будапешт — Мюнхен12:55
LH 2091Ганновер — Мюнхен12:55
LH 2051Гамбург — Мюнхен13:00
LH 2283Брюссель — Мюнхен13:05
AZ 432Рим — Мюнхен13:05
LH 495Торонто — Мюнхен13:10
XQ 714Анкара — Мюнхен13:10
LH 2325Вена — Мюнхен13:10
LH 98Франкфурт-на-Майне — Мюнхен13:10
LH 2367Цюрих — Мюнхен13:10
A3 802Афины — Мюнхен13:15
LH 461Майами — Мюнхен13:15
LH 1781Лиссабон — Мюнхен13:15
PC 5031Анталья — Мюнхен13:15
LH 683Тель-Авив — Мюнхен13:15

Аэропорт Мюнхена на карте: схема терминалов

Контактные данные

Альтернативные аэропорты

Существуют и другие аэропорты, через которые можно попасть в Мюнхен. В частности альтернативным и более дешевым вариантом считается аэропорт Мемминген, принимающий рейсы авиакомпаний-лоукостеров. Названия ближайших к Мюнхену аэропортов вы найдете в таблице.

Наименование аэропортаРасстояние до Мюнхена (км)
Augsburg-Muehlhausen (AGB)57
Innsbruck-kranebitten (INN)99
Memmingen-Allgäu (FMM)101
W. A. Mozart (SZG)113
Аэропорт Нюрнберга (NUE)156
Фридрихсхафен (FDH)162
Altenrhein (ACH)167
Stuttgart Echterdingen (STR)184
Болзано (BZO)188
Blue Danube (LNZ)194

Как доехать из аэропорта им. Штрауса до центра Мюнхена

Аэропорт им. Штрауса был открыт в 1992 году и пришел на замену аэропорту Мюнхен-Рим. Сейчас он второй по количеству пассажиров аэропорт Германии. Здесь базируются компании Lufthansa и Star Alliance. Аэропорт состоит из двух терминалов и спутника второго терминала. Добраться до центра города из аэропорта Мюнхена можно на автобусе, пригородном поезде (S-Bahn) и такси. Давайте разберемся, как удобнее доехать.

Городская электричка S-Bahn

На траволаторе вы можете быстро перебраться в центральную зону аэропорта (терминал 1), на втором этаже которой расположен подземный вокзал.

Электрички из аэропорта Штраус до центра Мюнхена стартуют через каждые 10 минут. Помните, что они работают 20 часов в день, перерыв между 01:30 и 04:00. На них вы доедете до остановок “Восточный вокзал”, “Центральный вокзал”, “Мариенплац”. Следуйте указателям S, они приведут вас к кассам и станции отправления электричек. Свериться с расписанием и узнать точную цену помогут сайты mvv-muenchen.de и bahn.de.

На какой поезд сесть?

  • S1 проедет через северо-восточные пригороды, и вы въедете в город с запада: Hauptbahnhof — Marienplatz — München Ost;
  • S8 окажется в центре с противоположной стороны, проехав через восточные пригороды.

Доехать из аэропорта Мюнхена до Центрального вокзала (Hauptbahnhof) на электричке можно за 40 минут, до центра города — за 45 минут. Стоимость билета до Центрального вокзала — около 11,6 евро. Если вы путешествуете небольшой компанией до 5 человек, можно взять групповой билет за 24,30 евро. В зоне MAC их можно приобрести в кассах и автоматах Deutsche Bahn красно-серого цвета. Оплата монетами, банкнотами и картой.

Ищите интересные экскурсии на сайтах Sputnik и Tripster. Индивидуальные и групповые, без толп туристов и на русском языке.

(Фото: andynash / flickr.com / Лицензия CC BY-SA 2.0)

Автобус-экспресс Lufthansa

Добраться из аэропорта Мюнхена до центра города можно и на автобусе-экспрессе авиакомпании “Люфтганза”. Его остановку вы найдете перед центральной зоной аэропорта (MAC)

На автобусе вы можете доехать до городского центра, неважно, какой авиакомпанией вы прилетели. Это быстро, относительно недорого (от 10,5 евро — на сайте, 11 — у водителя) и удобно — экспресс стартует каждые 15 минут

Автобус останавливается у станции метро “Северное кладбище” (Nordfriedhof) и на Центральном вокзале города (Hauptbahnhof).

Поездка от аэропорта до вокзала займет около 45 минут

Обратите внимание, что автобусы начинают свою работу около 6:30 и заканчивают примерно в 22:30

Всю информацию о пунктах назначения и расписании вы можете уточнить в справочном бюро в центральной зоне и терминале 2.

На заметку. Если вам нужно доехать до города Фрайзинга или Эрдинга и Маркт Швабен, используйте автобусы компании MVV (Мюнхенский транспортный и тарифный союз). Билеты можно приобрести в кассе Deutsche Bahn/MVV на третьем этаже центральной зоны аэропорта или в автоматах.

(Фото: Tramgeschichten / flickr.com / Лицензия CC BY-NC-ND 2.0)

Аренда авто

Планируете строить свои маршруты самостоятельно и не зависеть от расписания общественного транспорта? Арендуйте автомобиль прямо в аэропорту. Закажите авто заранее на Rentalcars.com.

Также взять машину напрокат можно на третьем этаже центральной зоны аэропорта (MAC).

Как добраться:

  • Из Мюнхена до Исбрука
  • Из Мюнхена до Берлина

Что выбрать?

Самый выгодный вариант — автобус Lufthansa, но он ходит только до 22:30. Правда, с большим багажом добираться до остановки неудобно.

Если вы путешествуете всей семьей или небольшой компанией — тогда недорогим вариантом станет групповой билет на электричку S-Bahn (кроме ночного времени с 1:30 до 4:00). А если вам необходимо как можно быстрее добраться до отеля, не тратя время на его поиски, если у вас маленький ребенок, большой багаж или вы приехали глубокой ночью — такси будет наиболее удобным способом.

(Фото: Polybert49 / flickr.com / Лицензия CC BY-SA 2.0)

Посадка на рейс.

Увидев мои ошарашенные глаза и испуганный вид, она успокоила меня, что посадка еще не началась и я могу погулять. Радости моей не было предела, сердце бешено колотилось, но я не решалась отойти далеко от гейта, и в ближайшем магазине купила себе перекус. Т.к. была наслышана о питании на рейсах Air Berlin. В зале вылета же было 2 небольших дьюти фри, где можно было приобрести как сувениры, игрушки, алкоголь, так и перекус: вода, печенье, соки, шоколад. Для покупки нужно было предъявлять посадочный талон.

Посадку кстати объявили всего за 15 минут до вылета. И я успела даже заскучать в ожидании.

Посадка на рейс.

Увидев мои ошарашенные глаза и испуганный вид, она успокоила меня, что посадка еще не началась и я могу погулять. Радости моей не было предела, сердце бешено колотилось, но я не решалась отойти далеко от гейта, и в ближайшем магазине купила себе перекус. Т.к. была наслышана о питании на рейсах Air Berlin. В зале вылета же было 2 небольших дьюти фри, где можно было приобрести как сувениры, игрушки, алкоголь, так и перекус: вода, печенье, соки, шоколад. Для покупки нужно было предъявлять посадочный талон.

Посадку кстати объявили всего за 15 минут до вылета. И я успела даже заскучать в ожидании.

Услуги в аэропорту

Для удобства пассажиров работают не только комфортные залы ожидания с розетками и Wi-Fi, обширной зоной кафе и магазинов дьюти-фри, но и два центра, из-за которых аэропорту Мюнхена и были присуждены вышеупомянутые награды. Первый из них – МАС.

Эта зона отдыха, шопинга и развлечений находится между двумя терминалами. Форум в ней выглядит как шатер из-за частично натянутой крыши. Здесь же располагается и пятизвездочный отель сети «Хилтон».

Также можно заглянуть в «Парк Посетителей». Там можно увидеть исторические лайнеры типа «Супер Констеллейшн», «Дуглас D С3» и «Юнкерс Ю 52». В этом парке есть ресторан и сувенирный магазин, в котором продаются миниатюрные модели самолетов.

Туристы говорят, что можно еще подняться на Холм Посетителей, откуда хорошо видны взлетно-посадочные полосы. Понаблюдать за взмывающими в небо и заходящими на посадку лайнерами можно и из застекленной террасы на крыше второго терминала.

Раньше за вход в этот зал ожидания с панорамным видом и мягкими диванами брали деньги. Но сейчас туда пускают всех желающих абсолютно бесплатно.

Стойки возврата НДС можно найти в обоих терминалах. Пассажиры изумлены системой экономии в хабе. Эскалаторы, если ими не пользуются, останавливаются, а свет включается по датчику движения.

Многие туристы указали в отзывах, что они с удовольствием будут летать через Мюнхен, потому что аэропорт очень комфортный. Персонал вежлив и предупредителен, а до- и послеполетные процедуры проходят максимально быстро.

Развлечения на территории

Между терминалами находится торгово-развлекательная зона. Здесь не будет скучно в часы ожидания ни взрослым, ни детям. Отзывы посетителей говорят о том, что работа персонала отлажена до деталей. Все строго с немецкой педантичностью соблюдают регламент функционирования аэропорта Мюнхен №1. При этом с уважением ответят на любой вопрос посетителя, помогут разобраться с возникающими сложностями.

Летом тут работает открытый бассейн. Около водоема расположены шезлонги. Искусственно создаются волны для любителей серфинга. Кататься на досках могут одновременно 10 человек. Услуга и прокат инвентаря бесплатны. При необходимости на помощь придут профессиональные инструкторы.

Уникальным и интересным фактом является наличие собственной пивоварни Airbrau прямо на территории аэропорта. Посетителям доступна дегустация нескольких сортов пива, которые тут производятся.

Как добраться в аэропорт Мюнхена им. Штрауса

Вы можете заказать трансфер из аэропорта Мюнхена в нужное место или воспользоваться способами, перечисленным ниже.

Вы можете арендовать авто в аэропорту Мюнхена, рассчитав стоимость проката машины. Если позаботиться о бронировании заранее, на месте не придется переплачивать за более дорогой вариант (выгодные быстро заканчиваются) или, наоборот, понижать привычный уровень машины напрокат в Германии.

Как добраться между терминалами аэропорта Мюнхена

В аэропорту Мюнхена всего два терминала, но они довольно большие – с несколькими зонами вылета. Между терминалами в аэропорту Мюнхена вы можете передвигаться свободно, они соединяются общим зданием MAC – Munich Airport Center, где можно сесть на городскую электричку, пообедать или взять напрокат автомобиль. Подробнее вы узнаете информацию о терминалах, если обратитесь к карте и описанию.

Как добраться из аэропорта Мюнхена в центр на поезде

Как было сказано выше, электричка до города уезжает из MAC – центрального здания аэропорта. Добраться до города вы сможете быстро, дешево и без пробок. Линии S-Bahn – той самой электрички – ведут к Главному вокзалу, в центр (на Мариенплатц), Восточному вокзалу.

Билет на электричку стоит около 12 евро, но зато им можно пользоваться на всем городском транспорте до 6 утра следующего дня! Называется он The Airport-City Day Ticket, продается в автоматах и на станциях – в кассах. Если очень хочется сэкономить, то можно купить билет на одну поездку – но он всего на евро дешевле – смысла особого в этом нет. Из центра Мюнхена до аэропорта идут линии S1 и S8 – тоже от Главного и Восточного вокзалов, а также из центра – с Мариенплатц.

До Главного вокзала (Hauptbahnhof) вы доедете примерно за 45 минут, до Мариенплатц (Marienplatz) – чуть дольше, до Восточного вокзала (Ostbahnhof) – почти час. Электричка ходит с раннего утра до поздней ночи (около 1.30 отходит последний поезд перед долгим перерывом).

Как доехать из аэропорта им. Штрауса в Мюнхен

Чуть дешевле обойдется автобус – тем, кто закажет билет заранее. Около 10 евро позволят вам добраться из аэропорта Мюнхена в центр города и окрестности на автобусе. Удобный Lufthansa Airport Bus доставит вас в пригороды Мюнхена. В Мюнхене этот автобус в аэропорт идет от станции метро Нордфридхоф и Центральной станции.

Первый рейс позволяет добраться с главной станции Мюнхена в аэропорт ранним утром: отходит в 5.15 и идет около 40 минут. Далее автобусы ходят примерно каждые 20 минут, последний – в 19.55. Из аэропорта в центр города Мюнхен можно уехать с 6.25 до 22.25, примерно каждые 20 минут. Автобус в аэропорту Мюнхена останавливается в Терминале 2, Терминале 1 (модуль А), Главном центре (МАС) и Терминале 1 (модуль D). Билет туда и обратно стоит 17 евро, 10 поездок – 75 евро, а проездной на месяц – 110 евро.

Сколько стоит добраться из аэропорта Мюнхена в центр на такси

Особой необходимости в поездке на такси из аэропорта Мюнхена нет, ведь электричка действительно удобна, но если у вас, например, много багажа, то заранее закажите такси по телефону, на стойке или просто найдите на стоянке: в первом терминале такси аэропорта Мюнхена ждут на уровне Е04, во втором – недалеко от стоянки автобусов, около уровня прибытия Е03, а в Центральном здании – на уровне Е03. Впрочем, везде есть указатели с характерной надписью Taxi.

Поездка на такси из аэропорта Мюнхена до центра стоит около 60 евро, в пути вы будете менее часа, если не попадете в пробки.

Как добраться на автомобиле в аэропорт Мюнхена

Если вы арендуете машину в аэропорту Мюнхена, то можете добраться в город примерно за полчаса по трассе А92, затем – А9 или за 40 минут – по А92. Почти в любом автомобиле есть навигатор, куда вы сможете вбить адрес отеля. Добраться из аэропорта Мюнхена в город не трудно!

Оцените расположение аэропорта Мюнхена им. Штрауса:

Rating 0.50 (1 Vote)
.

Терминалы аэропорта Мюнхена

My name

Пассажиров обслуживают два международных терминала, каждый из которых способен принимать рейсы аэробусов A380.

Между терминалами находится Munich Airport Center (Мюнхен Аэропорт Центр) — торговый и бизнес-центр, зона отдыха, соединяющая пассажирские терминалы. На этой площадке находится единственная во всей Баварии торговая площадка, получившая разрешение на ежедневный режим работы с 5:30 до 24:00. Здесь также располагается отель, работает станция S-Bahn.

Терминал 1

Первый терминал обслуживает около 25 млн. пассажиров в год.

Комплекс протяженностью 1081 метр разделен на пять модулей (суб-терминалов): A, B, C, D, E.

Модули A — D имеют залы прилета и вылета, модуль E работает только как зона прибытия.

В основном Терминал 1 ориентирован на региональные и шенгенские направления, международные рейсы принимают и отправляют модули B и C.

Зал F расположен отдельно, возле Терминала 2, обрабатывает рейсы с повышенными требованиями безопасности.

Терминал 2

Проектная пропускная способность — 25 млн пассажиров в год, протяженность — 980 метров.

Эксплуатируется авиакомпанией Lufthansa и другими авиаперевозчиками, входящими в Star Alliance, за исключением Turkish Airlines, а также компаниями-партнерами альянса.

В отличие от первого терминала, не разделяется на модули, но имеет два уровня вылета.

Все объекты расположены вокруг Central Plaza, нет отдельных залов для прибывающих и вылетающих пассажиров.

В рамках расширения Терминала 2 ведется строительство здания-спутника.

Аэропорт Мемминген

Аэропорт Мемминген – самый маленький по размерам аэропорт Баварии. Он находится в регионе Альгой, возле одноименного городка. Сюда прибывают путешественники, предпочитающие летать лоукостерами. Аэропорт сотрудничает с такими авиакомпаниями, как Ryanair, Wizz Air, «Победа» и других. В частности, самолеты российского бюджетного перевозчика отправляются из московского аэропорта Внуково в Мемминген по вторникам и субботам. Лететь чуть более трех часов.

Аэропорт Мемминген находится в 633 метрах над уровнем моря, что делает его самым высоким аэропортом страны.

Аэропорт довольно компактный, здесь один терминал и одна взлетно-посадочная полоса.

Как добраться из аэропорта Мемминген до Мюнхена

Несмотря на то, что авиакомпании пишут в графе пункт назначения Мюнхен (Мемминген), чтобы добраться до центра Баварии, нужно преодолеть приличное расстояние – в 110 километров. Можно арендовать автомобиль (в единственном терминале представлены основные прокатные конторы, но лучше сделать это заранее) или заказать такси.

Есть и маршруты общественного транспорта. В частности, от аэропорта до Мюнхена ходит автобус-экспресс Allgäu-Airport-Express. Цена билета – 15-20 евро в зависимости от способа покупки. До железнодорожного вокзала Мюнхена вы доберетесь менее чем за 1,5 часа.

Главные “воздушные ворота” города

Если говорить о том, сколько аэропортов в Мюнхен, то этот комплекс лидирует по пассажиропотоку. Это второй комплекс по загруженности и популярности в Германии, после терминального комплекса Франкфурта-на-Майне. Он назван в честь бывшего премьер-министра Баварии. Его построили для разгрузки другого аэродрома — Мюнхен-Рим, который был до 1992 года “воздушными воротами” города.

В комплекс входят две параллельные взлетно-посадочные полосы, которые позволяют ему принимать самые разные типы воздушных судов. Они достигают 4 000 м в длину и 60 м в ширину. В планах — строительство третьей взлетно-посадочной полосы. Терминалов тут тоже 2:

  • 1 — более старый. Основан в 1992 году. Он состоит из нескольких модулей. Обслуживает большинство прибывающих авиакомпаний. Схема терминала 1, в аэропорту Мюнхена, на русском языке, представлена ниже;
  • 2 — его построили в 2003 году. Он используется Lufthansa и теми авиакомпаниями, которые входят в Star Alliance.

Схема терминалов аэропорта Мюнхена поможет вам понять, что тут есть все для пассажиров — от комнаты матери и ребенка до многочисленных кафе и ресторанов на любой бюджет.

Схема аэропорта имени Штрауса.

Оба терминала соединены между собой специальной торговой и деловой зоной. В бывшей Центральной зоне находится торговый центр и остановка пригородной электрички, на которой вы можете попасть в город. Рядом с торговой зоной есть отели.

На территории зоны есть и единственный в Баварии супермаркет, который работает даже ночью.

Из парковок тут — 6 подземных и 5 надземных. Есть и специальные места для парковки, вместе с которыми вы получаете массу преимуществ — сопровождающего и т.д.

Специально для туристов и транзитных пассажиров, которым нужно как-то провести время между рейсами, есть “Парк посетителей”. Оттуда открывается шикарный вид на весь аэропорт. Там вы найдете ресторан и магазин.

Путешественники могут отправиться на экскурсии по комплексу. У аэропорта есть и своя пивоварня. Она открыта для посетителей. Вместе с посещением возможна и дегустация производимого тут пива.

До Мюнхена вы можете добраться на автобусе, поезде или машине.

Нужно ли проходить паспортный контроль при транзите через Мюнхен

В аэропорту Мюнхена пересадка возможна без прохождения паспортного контроля. Если Вы путешествуете между городами, которые находятся за пределами Шенгенской зоны. В этом случае пересадку с рейса на рейс Вы делаете не покидая транзитных залов.

Это также возможно если Вам нужно переезжать из одного терминала в другой. В аэропорту работает шатл-сервис, в том числе между транзитными зонами. Но есть одно условие. Ваш багаж должен быть оформлен до конечного пункта.

Если багаж зарегистрирован только до Мюнхена, его придется получить, и потом регистрировать снова. А для этого придется пересекать границу.

В каких еще случаях нужно будет пройти паспортный контроль.

Вы прибыли из города за пределами Шенгена, но летите дальше в любой из городов Шенгенской зоны. В таком случае границу Вы пересекаете в аэропорту Мюнхена. А дальше полетите уже внутренним рейсом. Так же само на обратном пути.

Парковки в аэропорту

Аэропорт Мюнхена усиленно продвигает услугу бронирования парковочного места заранее онлайн. Более того, это один из первых европейских аэропортов, где стали применять систему QR-кодов на парковках.

Оплачивать парковку онлайн всегда дешевле, чем на месте. В среднем, стоимость парковки на недорогих отдаленных от терминалов стоянках обойдется в 22€ в сутки. Если брать такое же парковочное место на неделю, то цены начинаются от 39€ за период. Чем ближе парковка к Терминалам аэропорта, тем выше цены.

Если вы выбираете место на отдаленных парковках, то вам будет предоставлен бесплатный трансфер до Терминалов на автобусе или поезде (ходят каждые 20 минут), время в пути — не более 10 минут.

Ниже находится карта парковок аэропорта:

Выбрать и оплатить парковочное место заранее можно здесь. При выборе парковок будет указано, сколько от каждой из них добираться до терминалов, и какие опции есть у каждой из них.

Бронировать место можно в период от полугода до 24 часов до даты парковки.

Как добраться в аэропорт Мюнхена из города

Удобный и недорогой способ как добраться до аэропорта Мюнхена из города− это воспользоваться железнодорожным транспортом.

В центре Мюнхена (центральный железнодорожный вокзал или Мариенплац) нужно сеть на электричку линий S1 или S8 по направлению в аэропорт, ориентируясь на значок самолета надпись Flughafen. То есть проделать обратный путь, который мы описали выше из аэропорта в Мюнхен.

Так выглядит место посадки на электричку на главном ж/д вокзале Мюнхена.

Приобрести билеты можно в кассах Deutsche Bahn, или в автоматах, которые принимают банковские карты, купюры или монеты.

Так выглядят автоматы по продаже билетов на электричку.

Автобус – также неплохой вариант как добраться из Мюнхена в аэропорт Мюнхена. Он отправляется от центрального железнодорожного вокзала (Hauptbahnhof). Стоимость проезда 11€ на 1 взрослого в одном направлении (см. инфо выше).

Еще один способ – сесть на электричку линии S1 или S8 на главном ж/д вокзале города, или на центральной городской площади Мариенплац, и доехать прямо до аэропорта.

ВНИМАНИЕ! Если вы пользуетесь линией S1 – будьте внимательны! Занимать места нужно только в задних вагонах,  т.к. передние будут отцеплены от основного состава за пару остановок до аэропорта и отправиться в город Freising, а задняя часть состава движется дальше до аэропорта

Удобным способом, как в Мюнхене добраться до аэропорта, является поездка на такси, но обойдется она прим. в 80-85€, то есть, конечно, дороже, чем на электричке или автобусе.

Ну, наверное, самый оптимальный вариант – заказать индивидуальный трансфер из отеля в аэропорт Мюнхена.

Сколько аэропортов в Мюнхене?

Кроме Flughafen München, в районе Мюнхена есть еще два аэропорта, расположенных на достаточно удаленном расстоянии от города – аэропорт Augsburg (прим. 80 км от Мюнхена) и Allgäu Airport в Меммингене (Memmingen) (прим. 120 км от Мюнхена). Оба этих аэропорта обслуживают только лоукостеров

Покупая авиабилет, обращайте внимание на то, что самолет приземляется именно в мюнхенском аэропорту им. Франца Йозефа Штрауса (Franz-Josef-Straus Flughafen München)

Его интернациональное обозначение – “MUC“.

https://youtube.com/watch?v=kgOgFO9xeFQ%3F

Мюнхенский аэропорт самый крупный в регионе. В его эксплуатации находятся две взлетно-посадочных полосы. Их обслуживают два пассажирских терминала №1 и №2, каждый из которых имеет несколько уровней, соединенных между собой лифтами и эскалаторами.

Оба терминала объединены Munich Airport Center (МАС) − центральным зданием аэропорта Мюнхена, поэтому как добраться из терминала 1 в терминал 2 обычно не вызывает затруднений у пассажиров. В МАС также находятся: остановка электрички, обмен валюты,  банки, магазины, рестораны, торговые, развлекательные центры, медицинская зона.

Мюнхен-Фюссен: как добраться на поезде, машине, автобусе

Этот небольшой баварский городок известен многим туристам лишь как пункт пересадки, в который им нужно добраться, направляясь из Мюнхена в замок Нойшванштайн самостоятельно. Но вы не должны спешить уезжать из этого места. Задержитесь в нем хотя бы на несколько часов.

Подробней

Хофбройхаус – пивоварня и пивная в Мюнхене

Королевская пивоварня, первая кружка пенного напитка в которой была выпита еще в далеком 1607 году, и сегодня открыта для жителей и гостей баварской столицы. Хофбройхаус в Мюнхене по праву считается одним из самых популярных пивных мира. 365 дней в году в просторных пивных залах слышен звон кружек и восторженные возгласы: «Прост!» (с нем. «Prost» – популярный баварский тост, типа “Будем!”).

Подробней

Мюнхен – Мемминген аэропорт – Мюнхен: как добраться без проблем

Относительно небольшой по размерам аэропорт Меммингена привлекает наличием приличного количества бюджетных Lowcost рейсов, поэтому аэропорт в баварской местности Альгой особенно подходит для тех, кто хочет сэкономить на перелете. Сегодня мы рассмотрим варианты, как добраться из Мюнхена в аэропорт Меммингена и обратно в Мюнхен: автобус, поезд, такси, трансфер.

Подробней

Горнолыжные курорты рядом с Мюнхеном: гид по горнолыжке Баварии

Горнолыжные курорты возле Мюнхена в последние годы становятся лидером среди всех достопримечательностей Баварии по количеству туристов. Несмотря на то, что львиная доля горнолыжных трасс в Европе принадлежит Австрии, многие любители склонов все чаще отдают предпочтение именно Баварии, ведь здесь есть возможность совместить активный отдых с созерцательным.

Подробней

Главные “воздушные ворота” города

Если говорить о том, сколько аэропортов в Мюнхен, то этот комплекс лидирует по пассажиропотоку. Это второй комплекс по загруженности и популярности в Германии, после терминального комплекса Франкфурта-на-Майне. Он назван в честь бывшего премьер-министра Баварии. Его построили для разгрузки другого аэродрома — Мюнхен-Рим, который был до 1992 года “воздушными воротами” города.

В комплекс входят две параллельные взлетно-посадочные полосы, которые позволяют ему принимать самые разные типы воздушных судов. Они достигают 4 000 м в длину и 60 м в ширину. В планах — строительство третьей взлетно-посадочной полосы. Терминалов тут тоже 2:

  • 1 — более старый. Основан в 1992 году. Он состоит из нескольких модулей. Обслуживает большинство прибывающих авиакомпаний. Схема терминала 1, в аэропорту Мюнхена, на русском языке, представлена ниже;
  • 2 — его построили в 2003 году. Он используется Lufthansa и теми авиакомпаниями, которые входят в Star Alliance.

Схема терминалов аэропорта Мюнхена поможет вам понять, что тут есть все для пассажиров — от комнаты матери и ребенка до многочисленных кафе и ресторанов на любой бюджет.

Схема аэропорта имени Штрауса.

Оба терминала соединены между собой специальной торговой и деловой зоной. В бывшей Центральной зоне находится торговый центр и остановка пригородной электрички, на которой вы можете попасть в город. Рядом с торговой зоной есть отели.

На территории зоны есть и единственный в Баварии супермаркет, который работает даже ночью.

Из парковок тут — 6 подземных и 5 надземных. Есть и специальные места для парковки, вместе с которыми вы получаете массу преимуществ — сопровождающего и т.д.

Специально для туристов и транзитных пассажиров, которым нужно как-то провести время между рейсами, есть “Парк посетителей”. Оттуда открывается шикарный вид на весь аэропорт. Там вы найдете ресторан и магазин.

Путешественники могут отправиться на экскурсии по комплексу. У аэропорта есть и своя пивоварня. Она открыта для посетителей. Вместе с посещением возможна и дегустация производимого тут пива.

До Мюнхена вы можете добраться на автобусе, поезде или машине.

Парковки

С парковочными местами в аэропорте никаких проблем не возникает. Их много, что позволяет не думать об этом заранее.

Но не все парковки такие дорогие. Они делятся на категории для путешественников, оставляющих свой автомобиль в аэропорту перед вылетом из города, и людей, которые приедут и уедут в течение нескольких часов. Естественно, вторым парковка обойдется дешевле, а оплата произведется через терминал.

Терминалы оплаты парковки.

Стоит отметить, что помимо официальной парковки аэропорта, местные фермеры предлагают собственные парковочные места на территории их хозяйства. Точной ценовой политики между ними не существует, но она меньше, чем официальная, а находится не так далеко от терминалов аэропорта. Схема договора с ними проста: заранее созвониться и договориться об аренде места и цене. Не все фермеры владеют английским языком, поэтому с некоторыми из них будет сложно договориться.

Лучше пользоваться официальными парковочными местами аэропорта, гарантирующих безопасность автомобиля.

Гостиницы неподалеку

Наряду с «Хилтоном» непосредственно в аэропорту Мюнхена располагаются и другие сетевые отели – «Кемпински» и «Новотель». Все они пятизвездочные и предлагают очень высокий уровень сервиса.

Большой выбор жилья, в том числе и бюджетного, представляется путешественникам в радиусе 2-5 километров от аэропорта. Можно порекомендовать:

  • Airporthotel Regent 4*,
  • «Аркадия 3*»,
  • B&B Hotel München Airport 2*,
  • «Золидэй Инн Экспресс 3*»,
  • «Гэстхоф Альт Пост 3*»,
  • «Джоес Поло Ранч 1*»,
  • «Мовенпик 4*» и
  • NH München Airport 4*.

Большинство из этих гостиниц предоставляют своим постояльцам бесплатный трансфер к терминалам.

Билеты на самолет Санкт-Петербург — Мюнхен. Дешевые рейсы



Для поиска авиабилетов на прямое и обратное направление Мюнхен – Санкт-Петербург, выберите нужные даты и нажмите “НАЙТИ БИЛЕТЫ” в форме поиска. Это лучший способ купить дешевые билеты!

Мои ответы на вопросы, которые чаще всего волнуют пассажиров, при поиске, бронировании и покупке авиабилетов онлайн тут – FAQ

Вопросы по поиску и бронированию авиабилетов
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Вы тут: Билеты / Билеты из Санкт-Петербурга / Санкт-Петербург – Мюнхен


Все сборы уже включены в стоимость перелета

Вы покупаете билеты напрямую у авиакомпании

Цены дешевле чем в билетных кассах

Гарантируем безопасность всех ваших платежей


Полезная информация пассажиру

Разница

Разница во времени между Санкт-Петербургом и Мюнхеном – 2 часа. Не забудьте перевести ваши часы на 2 часа назад!

Расстояние

Расстояние между городами Санкт-Петербург и Мюнхен примерно 1780 километров.


Время перелета

Приблизительное время перелета 3 часа
 

Авиакомпании и самолеты, осуществляющие полеты по направлению Санкт-Петербург – Мюнхен

В зависимости от сезона и времени года, рейсы “Санкт-Петербург – Мюнхен” обслуживают 4 российские авиакомпании. Перелеты выполняются ежедневно.


Авиакомпания “Россия” осуществляет прямой рейс по данному направлению – FV-257, приблизительное время перелета 2 часа и 55 минут. На маршруте чаще всего используются самолеты Airbus A319 и Airbus A320. Так же, этот рейс совмещен с рейсом “Аэрофлота” SU-4474.

Крупнейший немецкий перевозчик Lufthansa осуществляет несколько рейсов в Санкт-Петербург: LH-2565 и LH-2567. Регламентированное время перелета 3 часа. используемые самолеты Airbus A320 и Airbus A321.


Онлайн табло – Информация о принимающих и отправляющих аэропортах

Подробнее о билетах и рейсе

Мюнхен – столица Баварии, один из самых красивых городов Германии. Мюнхен – это традиционная немецкая архитектура, качественное пиво, красивейшие церкви и музеи и новые современные здания. А еще Мюнхен – это восхитительный Английский парк, расположенный в самом центре города.

Поездку в Мюнхен лучше всего планировать летние месяцы и сентябрь. Именно в это время погода в Мюнхене теплая. Зимы здесь мягкие, снег тает быстро, хотя так бывает не всегда.

Перелет в Мюнхен из Санкт-Петербурга займет несколько часов при условии прямого перелета. Низкая стоимость билета способствует повышению спроса на данное направление. Билет на прямой рейс можно приобрести за 100-180 долларов в один конец. Непрямой перелет обойдется немного дешевле.

Жилье в Мюнхене стоит довольно дорого. Отдельную комнату можно снять примерно за 40 евро в сутки, квартиру – от 70 евро, кровать в хостеле – от 20 евро.

Для отдыха в Мюнхене туристам из России понадобятся 2 вещи. Во-первых, виза, а, во-вторых, евро. Если получение визы в Германию является вопросом довольно сложным, то с валютой дела обстоят намного проще. Рубли на евро можно поменять как в России, так и по прилету в аэропорт Мюнхена.

Ответы на вопросы по поиску билетов, которые часто задают пассажиры, вы можете прочесть здесь.



Аэропорт Мюнхена набирает очки у путешественников

МЮНХЕН. Обычно я ненавижу аэропорты, но ненавижу покидать Мюнхен. Это потому, что этот красивейший из аэропортов немецких городов не является обычным, вопиющим аэродромом с низкими подвесными потолками, который больше похож на переполненный пригородный торговый центр во время рождественской суеты.
Вместо этого ультрасовременный аэропорт Мюнхена светлый и просторный, он воплощает в себе лучшее из того, что этот исторический город может предложить посетителям.На самом деле я надеялся, что мой рейс Lufthansa из Мюнхена в Торонто будет задержан, чтобы я мог насладиться еще одним пивом в Airbräu, пивоварне аэропорта с пивным садом, который является эксклюзивным для аэропорта Мюнхена.

Airbräu расположен в районе, известном как Центр аэропорта Мюнхена (MAC), который соединяет терминалы 1 и 2 под массивной крышей в виде крыла, спроектированной чикагским архитектором Гельмутом Яном.
На площади 10 000 квадратных метров MAC является одной из крупнейших в Европе крытых площадок под открытым небом, и на ней действительно проводились концерты, баскетбольные и пляжные волейбольные выставки — даже рождественский базар — без ущерба для потока пассажиров между терминалами.И пассажиров много; В прошлом году через аэропорт Мюнхена прошло 44,6 миллиона человек, что делает его вторым по величине в Германии после Франкфурта.

Вверху: Великолепный аэропорт Мюнхена – лучший в Европе и единственный с 5-звездочным рейтингом.


«MAC будет очень занят во время (предстоящего) чемпионата мира (по футболу в России), потому что у нас будет светодиодная стена площадью 40 кв. м и стадион на 2000 мест, где пассажиры смогут смотреть матчи», — говорит Коринна. Борн, директор аэропорта по международным связям со СМИ.

MAC настолько популярен, что многие жители, живущие вокруг аэропорта, приезжают, чтобы насладиться тем, что может предложить площадь в городском стиле.
«В Airbräu самое дешевое пиво в Мюнхене», — говорит мне очаровательный Борн.
Еще одна причина полюбить аэропорт Мюнхена, который недавно был назван первым 5-звездочным аэропортом Европы независимым лондонским институтом Skytrax, который также оценивает авиакомпании. Другие известные мировые аэропорты, получившие 5-звездочный рейтинг, включают Сингапур, Сеул, Гонконг и Токио-Ханэда.
Легко понять, почему, особенно в Терминале 2, который является совместным предприятием между аэропортом Мюнхена (60 процентов) и национальным авиаперевозчиком Германии Lufthansa (40 процентов). Ультрасовременный Терминал 2 не имеет себе равных, и Борн стремится указать на некоторые из его многочисленных особенностей, таких как эргономичные кабинки для приземления, которые выглядят как мини-гостиные. Они расположены рядом с воротами и предлагают пассажирам больше уединения.

 

Слева: Центр аэропорта Мюнхена настолько велик, что в нем можно проводить спортивные мероприятия. Справа: Пассажирские кабины обеспечивают конфиденциальность.


А если вы заблудились или у вас есть вопросы, вы можете поговорить напрямую с сотрудником аэропорта через терминал в стиле банкомата под названием Infogates, где вы можете запросить индивидуальные указания.
На экране появляется реальный человек и быстро решает любые проблемы, которые могут возникнуть у встревоженного пассажира. Фу!
Если ваш рейс задерживается, вы можете немного поморгать в Napcab — спальном салоне, разработанном для аэропорта Мюнхена студентами TUM, известного мюнхенского университета науки и технологий.
Неудивительно, что другие аэропорты сотрудничают с аэропортом Мюнхена, чтобы модернизировать свои объекты.
Аэропорт Мюнхена также является домом для некоторых из лучших ресторанов города.
Помимо Airbräu, где вы можете отведать вкусные баварские блюда, есть почти 60 ресторанов, предлагающих все, от рыбы до сосисок. Моим любимым был Sissi & Franz, где подают лучший шницель в Мюнхене.
Аэропорт Мюнхена — это семейный объект с игровыми площадками, центром для посетителей и детским садом (Kinderland), где дети могут проводить время, пока родители отправляются за покупками сувениров в последнюю минуту.
В парке для посетителей дети могут весело провести время на качелях, в тренажерных залах и на игровых площадках-песочницах в форме пяти континентов.
О, взрослым не надо топать ногами от зависти, в Терминале 2 есть смотровая площадка только для больших людей, которая идет в комплекте с небольшим кафе, где можно заказать напитки для взрослых.
Аэропорт Мюнхена стал одним из лучших узловых аэропортов Европы, особенно если вы летите в Италию. Аэропорт предлагает наибольшее количество рейсов в Рим, Милан, Венецию и другие великие города Италии и дает вам почувствовать, что вы уже находитесь в стране пасты, прежде чем сесть в самолет.
«Аэропорт Мюнхена — это идеальные ворота в Италию, откуда еженедельно отправляется до 400 рейсов в итальянские города.

 

Вверху: Аэропорт Мюнхена — это семейный центр с игровыми площадками и даже детским садом.


«Мы предлагаем «терминал» внутри терминала под названием Spazio Italia, предназначенный для рейсов в Италию, включая итальянский кофе-бар, итальянско-говорящий персонал, итальянское телевидение и газеты», — говорит Борн.
Терминал 2 — это действительно неземной опыт.Но чтобы получить незабываемые впечатления, накопите свои копейки и купите билет первого класса на рейсах Lufthansa, чтобы посетить новый зал ожидания первого класса авиакомпании. В авиационной отрасли нет ничего, что могло бы даже приблизиться к этой красоте.
Гости могут отведать блюда, достойные звезды Мишлен, которые подаются в просторной светлой обстановке ресторана с акцентом на мягкое светлое дерево. Очень успокаивает.
В яркий солнечный день вы даже можете потягивать шампанское на собственной террасе лаунджа, наблюдая за взлетом и посадкой самолетов.В этом зале даже есть комнаты, где могут спать задержанные пассажиры, а в одной из душевых есть ванна.
В зале ожидания первого класса Lufthansa даже есть собственный пограничник на выходе, чтобы вы могли пройти таможню и избежать длинных очередей.
Отель Hilton в аэропорту, доступ к которому можно получить через MAC, представляет собой 5-звездочный отель, где вы, вероятно, встретите некоторых VIP-гостей.
Мюнхен может многое предложить иностранным гостям — начиная с лучшего аэропорта Европы; может быть, мир.

Об авторе

Марк Атчисон — опытный журналист и опытный путешественник с более чем 20-летним опытом написания путевых заметок. Как бывший редактор отдела путешествий крупнейшей канадской газеты Toronto Star, а ныне главный редактор и старший автор журнала TraveLife (Канада) и сайта travelife.ca, Марк побывал в более чем 100 странах мира. Япония — одно из его любимых направлений, и он бывал там много раз.

Рецензия на «Три секунды в Мюнхене»

Живо вспоминая эту игру, когда я смотрел ее в 10-летнем возрасте, я читал другие книги о баскетбольной игре за олимпийскую золотую медаль 1972 года, и это тема, в которой я хочу прочитать о ней как можно больше. Эта книга не разочаровала. Вот моя рецензия на «Три секунды в Мюнхене».




Название/Автор:

«Три секунды в Мюнхен: скандальный олимпийский баскетбольный финал 1972 года: Дэвид А.Ф. сладкий

Теги:

Баскетбол, Летние Олимпийские игры, история

Дата публикации:

1 сентября 2019 г.

Длина:

264 страницы

Рейтинг: до

4 ½ из 5 звезд (отлично)

Обзор:

Одно из самых спорных событий в истории спорта был финал игры за золотую медаль в Летнем 1972 г. Олимпиада между США и СССР.В этот момент США никогда не проигрывал в баскетболе с тех пор, как в 1936 году он стал олимпийским видом спорта. В той игре Дуг Коллинз реализовал два штрафных броска, чтобы дать Соединенным Штатам первое преимущество в игре со счетом 50–49 за три секунды до конца. Что было дальше лежит в основе этой книги о сумасшедшем, противоречивом финале игры, написано Дэвидом А.Ф. Суитом.

Несмотря на то, что книга в первую очередь о последние три секунды об этой игре, книга начинается с еще более леденящего душу Причина, по которой Мюнхенские игры 1972 года до сих пор остаются в памяти людей почти пятьдесят лет спустя.5 сентября 1972 года палестинские террористы штурмовали Олимпийская деревня (с коротким ограждением из цепей и минимальной охраной по Sweet) и взяли в заложники 11 израильских спортсменов и тренеров. При попытке спасти заложникам в мюнхенском аэропорту стало плохо, все 11 из них погибли. Sweet пишет об этом трагическом дне, и реакции американских баскетболистов, которые были там, чтобы стать свидетелями это составляет одно из лучших чтений в книге, даже лучше, чем некоторые из баскетбольные проходы.

Тем не менее, они очень хороши в их собственное право. Свит подводит читателя к этому моменту, резюмируя первые 39 минут и 57 секунд игры очень хорошо, вплоть до приближения Коллинза линию штрафных бросков, чтобы выполнить его удары. После этого он ныряет во все сумасшествие на полу. После того, как Коллинз сделает два выстрела, Советы не могут забить, что дает США очевидную победу. Затем Свит подробно описывает советские тренеры, пытающиеся взять тайм-аут, и глава ФИБА, международный руководящий орган по баскетболу, позволяющий Советам иметь три секунды положил обратно.В этот второй шанс они снова промахиваются, но путаница царит, когда звучит рог, а часы на табло не имеют точного время, так как в те дни, единственный способ переустановить часы на время меньше, чем минуту — установить одну минуту, а затем сократить ее до указанного времени. Пока это делалось для, то есть когда была предпринята вторая попытка.


Но благодаря доктору Джонсу, главе ФИБА, дается еще один шанс в Советский Союз, который они преобразовали после некоторых сомнительных действий со стороны рефери, например, не позволяя Тому Берлесону из США защищаться на базовой линии, чтобы оспорить пас и явный фол при проталкивании перед был сделан победный выстрел.В конце концов этот хаос, окончательный счет читался как СССР 51, США 50. Но это было далеко не последнее слово в этой игре. сладкий берет читателю больше подробностей и поворотов — неудавшаяся апелляция США, мышление Доктор Джонс и его желание добиться успеха не только в Соединенных Штатах, но и в других странах в баскетболе и церемонии награждения, на которой США не появились и отказался принять серебряную медаль. С тех пор прошло почти 50 лет игра, а игроки, по-мужски, еще не приняли свои медали.Это последствие также прекрасно запечатлено Мило, особенно когда он написал о воссоединении команды в 2012 году и подтвердил еще раз, что они не примут эту серебряную медаль.

Помнишь ли живо ту игру, как этот рецензент делает в качестве 10-летнего юного баскетболиста или только что слышал различные истории, ему или ей нужно прочитать эту книгу, чтобы не только узнать все головокружительные и приводящие в бешенство решения, принятые другими, затрагивающие исход этой игры, но и узнать немного о каждом участнике этого команда, включая всех игроков и тренера Хэнка Ибу (который временами несправедливо виноват в проигрыше).Обязательна к прочтению для все фанаты олимпийского баскетбола.

Я хочу поблагодарить Университет г. Nebraska Press за предоставление копии книги в обмен на честную рассмотрение.

Формат чтения книги:

Твердый переплет                                                                                                                   

Ссылки для покупки:


Легкая атлетика — Мюнхенская международная школа

Программа MIS Athletics ориентирована на соревновательные команды школы, которые играют против местных клубов и других международных школ.«Легкая атлетика» включает футбол, волейбол, баскетбол, теннис, легкую атлетику, регби, софтбол, плавание, бег по пересеченной местности, гольф и лыжи. Командные виды спорта предлагаются в течение трех десятинедельных сезонов (осень, зима и весна).

Для тренировок и соревнований к вашим услугам несколько спортивных площадок, легкоатлетический стадион с 8 дорожками, теннисные корты, тренажерный зал и хорошо оборудованный трехместный спортивный зал.

Будучи полностью признанным в региональной спортивной системе Баварии как MIS Sportverein e.V. (ISSC Buchhof) , команды MIS часто соревнуются на местном уровне с командами мюнхенской/баварской лиги (в основном с нашими футбольными командами MS, старшими баскетбольными командами и лыжными командами).

Являясь членом международных спортивных организаций SCIS (Спортивный совет международных школ) и ISST (Международный школьный спортивный турнир), MIS регулярно проводит международные школьные соревнования высокого уровня. Спортивные команды MIS также ездят в другие международные школы Европы, чтобы участвовать в турнирах SCIS и ISST в течение года.

Роль  A атлетики в школьной среде выходит далеко за рамки простой игры. Быть частью команды дополняет и уравновешивает академический спектр работы студентов и стимулирует их рост на интеллектуальном, социальном и физическом уровнях. Департамент легкой атлетики MIS стремится предоставить разнообразные возможности большому количеству студентов, позволяя им развивать ценные навыки и спортивное мастерство, стремясь к совершенству и укрепляя дружеские отношения.

Спортивный отдел является одним из трех отдельных спортивных органов в MIS :

Спортивный отдел отвечает за соревновательные межшкольные и местные команды лиг в MIS. По общим вопросам, пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

По любым вопросам, связанным с местной лигой, обращайтесь к нашему югендлейтеру г-ну Эндрю Орреллу (моб. тел.: +49-151-151 25037) или координатору футбольной лиги г.Мате Дерда (моб.: +49-176-843 54240)

MIS Sportverein e.V. (ISSC Buchhof) — это организация, которая поддерживает Спортивный департамент как своего рода бустер-клуб посредством сбора средств и организации волонтерской помощи для спортивных мероприятий. Sportverein также организует развлекательные мероприятия для нашего взрослого сообщества, например. Бадминтон или футбол. Мы полностью признаны баварским спортивным клубом. По всем вопросам обращайтесь по адресу: [email protected]

Отдел физического воспитания является отдельным отделом, отвечающим за проведение занятий по физкультуре в течение учебного дня.Отдел физкультуры также организует специальные мероприятия, такие как Дни спорта.

Airlines отменяет рождественские рейсы из-за нехватки персонала в связи с COVID

НЬЮ-ЙОРК >> Авиакомпании отменили сотни рейсов, так как вариант omicron перепутал расписания и сократил штаты у некоторых перевозчиков во время напряженного сезона праздничных путешествий.

Delta Air Lines и United Airlines вместе отменили более 600 рейсов в пятницу и субботу. По данным FlightAware, по состоянию на ранний вечер пятницы Delta отменила 149 рейсов в пятницу и 188 на Рождество.(Другие факторы, такие как погода, также вызывают отмены.) United отменила 189 рейсов в пятницу, около 10% своего расписания, и 140 рейсов в субботу. Запланированные отмены продолжались до воскресенья.

Не все авиакомпании заявили, что COVID нарушил их расписание рейсов. American Airlines заявила, что ей «нечего сообщать», в то время как Southwest Airlines заявила, что «все идет гладко». JetBlue, которая, по словам FlightAware, отменила почти 150 рейсов в пятницу и субботу, не ответила на запрос о комментариях.

Задержки и отмены рейсов, связанные с нехваткой персонала, в этом году стали регулярной проблемой для авиационной отрасли США. Авиакомпании призывали работников увольняться в 2020 году, когда авиаперевозки прекратились, и в этом году столкнулись с нехваткой персонала, когда путешествия восстановились.

«Общенациональный всплеск случаев заболевания омикронами на этой неделе оказал непосредственное влияние на наши летные экипажи и людей, которые управляют нашей операцией», — говорится в заявлении United. «В результате нам, к сожалению, пришлось отменить некоторые рейсы, и мы заранее уведомляем пострадавших клиентов о том, что они прибудут в аэропорт.

Delta заявила, что отменила полеты в пятницу из-за воздействия омикрон и возможности плохой погоды после того, как она «исчерпала все варианты и ресурсы, включая изменение маршрута и замену самолетов и экипажей для выполнения регулярных полетов».

Обе авиакомпании заявили, что пытались перебронировать пассажиров.

В то время как некоторые путешественники отменили планы на отпуск из-за роста числа случаев заболевания, многие другие остались в отпуске в самые загруженные дни в году.Администрация транспортной безопасности заявила, что ожидает проверки почти 30 миллионов человек с 20 декабря по 3 января по сравнению с почти 44 миллионами в последний праздничный сезон перед пандемией.

Немецкая компания Lufthansa заявила в пятницу, что отменяет дюжину дальнемагистральных трансатлантических рейсов в период рождественских праздников из-за «резкого роста» отпусков по болезни среди пилотов. Отмена рейсов в Хьюстон, Бостон и Вашингтон происходит, несмотря на «большой резерв» дополнительного персонала на этот период.Авиакомпания заявляет, что не может строить предположения о том, были ли в этом виноваты инфекции COVID-19 или карантин, потому что она не была проинформирована о типе болезни. Пассажиры были забронированы на другие рейсы.

Австралийская авиакомпания Jetstar заявила, что многим ее работникам пришлось пройти тестирование и изолироваться из-за распространения COVID, что привело к задержкам и отменам рейсов в последнюю минуту. Он сказал, что перебронировал большинство пассажиров. FlightAware сообщила, что у Jetstar было 45 отмен в четверг и 34 в пятницу.

По данным FlightAware, в пятницу и субботу было отменено более 3900 рейсов, причем почти половина из них была отменена китайскими авиакомпаниями.Около 30% затронутых рейсов — более 1100 — были отправлены в США, из них или внутри США. Это все еще небольшая часть глобальных рейсов. FlightAware заявляет, что за последние 24 часа отследила более 100 000 прибытий.

Коронавирусные инфекции, вызванные новым вариантом, также привели к нехватке персонала в больницах, полицейских управлениях, супермаркетах и ​​других критически важных предприятиях, которые изо всех сил пытались сохранить полный контингент передовых работников.

Чтобы уменьшить нехватку персонала, страны, включая Испанию и США.K. сократили продолжительность карантина COVID-19, позволив людям быстрее вернуться на работу после положительного результата теста или контакта с вирусом.

Генеральный директор Delta Эд Бастиан был среди тех, кто призвал администрацию Байдена предпринять аналогичные шаги или рисковать дальнейшими сбоями в авиаперевозках. В четверг США сократили правила изоляции COVID-19 только для медицинских работников.

Где обменять валюту — и как быть с этим мудрым и очередь короткая, вы можете просто сделать это в любом случае.Ни для кого не секрет, что пиво на стадионах завышают цену, так и обмен в аэропорту — дорогой вариант для обмена деньгами. Большинство из них взимают комиссию или плату за обслуживание в размере от 5 до 15 долларов, а обменный курс, который вы получаете, может быть на 7–15 процентов хуже, чем стандартный банковский курс.

Хотя существуют и лучшие варианты, многие международные путешественники просто не знают, что это такое, и в конечном итоге обменивают деньги в аэропорту ради простоты. Но посмотрите немного дальше, и вы обнаружите, что есть гораздо лучшие способы обмена денег во время путешествий.

Используйте свою кредитную или дебетовую карту

Использование только пластика является популярным методом зарубежных расходов, поскольку банки используют текущий обменный курс и многие отказываются от иностранной валюты и комиссии за транзакции. Если вам интересно, какие карты имеют лучшие предложения, у Bankrate есть хорошая разбивка того, кто взимает комиссию, а кто отказывается от нее. Взяв дебетовую карту без комиссии за иностранную транзакцию и комиссию за банкомат, а также кредитную карту без комиссии за иностранную транзакцию, вы можете сэкономить более пяти процентов.

Неотъемлемым недостатком использования только карт является то, что во многих странах, особенно в менее развитых, по-прежнему для всего используются наличные деньги.Некоторые из этих стран принимают доллары США, но большинство — нет, и когда ваш водитель рикши смотрит на вас так, будто вы протягиваете ему банку волшебных бобов, когда вы вытаскиваете свой AmEx, все может стать рискованным.

Также будьте осторожны с компаниями, которые звонят в ваши кредитные/дебетовые транзакции с возможностью оплаты в долларах. Это может немного упростить математику, но эта цена включает в себя наценку в несколько процентных пунктов, которая служит их комиссией за транзакцию. Всегда выбирайте оплату в местной валюте; сборы вашей карты — если они вообще есть — скорее всего, будут дешевле.

Снятие в местном банкомате

Как и кредитные карты, банкоматы используют текущий банковский курс и предлагают вам лучшее предложение. Многие американские банки имеют глобальные сети банкоматов, предлагая карты без иностранных дебетовых сборов или комиссий за банкоматы. Однако, как и в США, иностранные машины могут иметь комиссию за банкомат в размере от 2 до 5 долларов, и это в дополнение к любым комиссиям, которые уже может взимать ваш банк.

Уплата комиссий почти неизбежна при обмене денег за границей, но сведение к минимуму ваших походов к банкомату за счет одновременного снятия больших сумм денег может сократить размер комиссий, которые вы платите.Просто убедитесь, что вы тщательно охраняете эти деньги.

Перед отъездом обменяйте в своем банке

Маловероятно, что в вашем банке будет избыток перуанского соля за день до вашей большой поездки в Лиму, так что заходить в последнюю минуту и ​​рассчитывать обменять ваши доллары на соли… или любая другая валюта — нереально. Вместо этого позвоните заранее и закажите иностранную валюту в своем банке, который обычно можно забрать в течение нескольких дней. Они даже доставят его вам, и хотя вы все равно можете заплатить комиссию, обменный курс будет намного лучше, чем в аэропорту.

Обмен денег в пункте назначения

В большинстве городов есть пункты обмена валюты, где вы можете обменять деньги, как и в вашем отеле и на большинстве железнодорожных или автобусных вокзалов. Хотя эти места довольно удобны, все они предлагают разные обменные курсы, и вы можете совершать покупки по всему городу, чтобы сэкономить два процента на транзакции. Это все равно, что проехать десять миль, чтобы сэкономить никель на галлоне бензина. Если вам не нравится проводить свой отпуск в финансовых учреждениях, вам лучше либо обменять их перед отъездом, либо разбить банкомат на земле.Потому что, как и в киоске в аэропорту и в банкомате, эти валютные конторы взимают комиссию.

В качестве альтернативы выберите предоплаченную проездную карту, которая позволяет вам загружать иностранную валюту на то, что по сути является туристической подарочной картой, хотя обычно за них взимается ежегодная плата и плата за покупку.

Независимо от того, как вы решите обменять деньги за границей, комиссия практически неизбежна; главное свести их к минимуму. Какой бы метод вы ни выбрали, почти все будет дешевле, чем в киоске аэропорта.Вот если бы у них были такие возможности на бейсбольных играх.

Золотой медалист обвиняет полицейских аэропорта в расовом профилировании

Согласно сообщениям, четырехкратный олимпийский чемпион Мо Фарах заявил, что подвергся расистским преследованиям в аэропорту Германии, где он опубликовал в социальных сетях информацию о своей ссоре с полицейским.

Самый успешный бегун на длинные дистанции Великобритании проехал в понедельник через аэропорт Мюнхена по пути в Эфиопию, чтобы подготовиться к Лондонскому марафону 22 апреля.

В своих постах в Instagram Live, которые включали его беглый комментарий, когда офицер в форме подталкивал его к воротам, Фарах добавил подпись: «Грустно видеть расовые притеснения в наши дни.2018…!!!! #аэропорт #германия».

Во время 47-секундного клипа не было никаких доказательств того, что Фарах, подавшая жалобу в федеральную полицию, подвергалась расистскому насилию.

Представитель 34-летнего бегуна заявил во вторник, что имел место «инцидент» и что Фара считает, что он «был мотивирован расизмом и что сотрудники службы безопасности аэропорта несправедливо обошлись с ним», — сообщила британская газета Independent.

«Опять домогались. Очередной раз. Очередной раз. Потому что на мне толстовка с капюшоном и джемпер… парень трогает меня как сумасшедший.Чистое домогательство», — говорит Фарах в видео.

Офицер спрашивает Фараха, где его ворота, и просит его покинуть зону блокпоста.

«Я подойду к воротам, не надо меня толкать. Вы в прямом эфире. Вы не можете меня трогать», — говорит Фарах, но полицейский говорит, что ему все равно, что его записывают.

Представитель федеральной полиции Германии отрицал, что Фарах подвергался преследованиям на расовой почве, заявив, что офицер надлежащим образом выполнял свои обязанности.

«Проверки безопасности в аэропорту Мюнхена проводятся частной охранной компанией от имени земли Бавария.Похоже, сэр Мо Фарах не согласился с этой проверкой безопасности пассажиров и назвал эту проверку расистской мерой. Очевидно, он был очень расстроен», — сказал представитель полиции Кристиан Кёгльмайер.

«Поскольку сэр Мо Фарах не хотел покидать контрольно-пропускной пункт, сотрудники службы безопасности обратились за помощью к офицеру федеральной полиции, показанному на видео. В сотрудничестве с начальником службы безопасности офицер попытался объяснить сэру Мо Фараху эту рутинную меру и успокоить его.К сожалению, это не сработало.

«Затем офицер попросил его покинуть контрольно-пропускной пункт, потому что он блокировал территорию. Сэр Мо Фарах расстраивался все больше и больше. Он продолжал спорить и обвинять сотрудников службы безопасности и офицера федеральной полиции в расизме.

«В этот момент сэр Мо Фарах начал снимать разумную зону проверки безопасности, что запрещено. Офицер попросил его немедленно прекратить запись. Поскольку сэр Мо Фарах проигнорировал этот полицейский приказ, офицер попросил его покинуть зону контроля безопасности и пройти к выходу на посадку.

«Г-н. Фарах упорно игнорировала этот второй полицейский приказ, так что офицер слегка коснулся его и попытался направить от зоны досмотра к торговому участку и выходу на посадку, что вы можете видеть на видео.

«Наконец-то офицер федеральной полиции надлежащим образом выполнил свой долг. Я вообще не вижу никаких признаков расовых притеснений со стороны офицера федеральной полиции».

Фара выиграла золото на Олимпийских играх 2012 и 2016 годов в беге на 5000 и 10 000 метров.

Вся информация об Олимпийском стадионе в Мюнхене ⋆ Sportycious

Олимпийский стадион в Мюнхене — многофункциональный стадион в Олимпийском парке в столице Баварии. Он был запланирован к Олимпийским играм 1972 года архитектурной фирмой Behnisch & Partner и был местом проведения спортивных мероприятий, а также церемоний открытия и закрытия. После Олимпийских игр стадион в основном использовался как домашний стадион мюнхенской «Баварии» с 1972 по 2005 год и, с перерывами, TSV 1860 Munich, между предыдущим домом двух клубов, муниципальным стадионом на Грюнвальдерштрассе и Олимпийский стадион коммутировал.В 2005 году клубы переехали на недавно построенную Allianz Arena. Помимо игр этих футбольных клубов, на Олимпийском стадионе проходили и другие профессиональные игры. Среди прочего, здесь были сыграны финалы чемпионата мира 1974 года и чемпионата Европы по футболу 1988 года, а также несколько финалов Лиги чемпионов УЕФА и предшествующих ей соревнований.

Олимпийский стадион является крупнейшей сценой Мюнхена с 1982 года и используется для проведения концертов под открытым небом. Помимо публичных мероприятий, концерты в основном проходили на стадионе с тех пор, как футбольные клубы уехали.Там также проходило множество других мероприятий, в том числе чемпионат Европы по легкой атлетике в 2002 году и показательные гонки DTM в 2011 и 2012 годах.

Две трети Олимпийского стадиона представляет собой земляной стадион, на котором, помимо футбольного поля, есть легкоатлетическая дорожка. С 2017 года поверхность снова состоит из натуральной травы после того, как она была заасфальтирована пятью годами ранее. Арена была первым стадионом в Германии, оснащенным подогревом полов и VIP-зоной, а также самыми современными в мире прожекторами для стадионов, с помощью которых можно имитировать дневной свет.Помимо стадиона, конструкция тентовой крыши также охватывает олимпийский зал, олимпийский бассейн и дорожки между ними. В итоге стадион должен символизировать легкость, прозрачность и открытость. Это одно из самых важных зданий западногерманской послевоенной архитектуры и достопримечательность Мюнхена. Как и другие здания под тентовой крышей, Олимпийский стадион является памятником архитектуры с 1997 года. Харт район Мюнхена.Парк площадью три квадратных километра находится в четырех километрах к северо-западу от центра Мюнхена. На момент завершения строительства это был крупнейший спортивный парк в Федеративной Республике Германии, в том числе из-за Олимпийского стадиона. Вместе с соседними Олимпийским залом и Олимпийским плавательным залом стадион образует сердце мюнхенских олимпийских объектов под тентовой крышей. строительство . Все три спортивных объекта граничат с Кубертен-Платц, центром олимпийского объекта. Olympiasee расположен на южной стороне Coubertin Platz.Он расположен на 20 метров ниже центрального плато Coubertin Platz. Стадион расположен на западных склонах плато.

К северу от стадиона находится Олимпийская деревня, добраться до которой можно только напрямую с арены по мостам из-за среднего кольца, которое проходит между двумя объектами. Olympiahalle расположен в 200 метрах к северо-востоку от стадиона. В самом узком месте он находится в восьми метрах от олимпийского бассейна, который находится к востоку от Олимпийского стадиона. Олимпийский бассейн, Олимпийский зал, Олимпийский стадион и Олимпийское озеро образуют внешние границы площади Кубертен.Олимпийская башня находится еще дальше к востоку от бассейна вместе с объектами на площади Кубертинплац, которая является отличительной чертой Олимпийского парка. Формы всего участка дополняют друг друга структурными структурами, создавая архитектурный ландшафт.

Олимпийский стадион имеет два парковочных места для индивидуального движения в близлежащей парковой арфе к западу от стадиона на Ландсхутер-аллее или возле Олимпийского зала. Арена расположена в нескольких метрах к югу от кольца Георг-Браухле.В дополнение к двум входам на Coubertinplatz, есть входы на Spiridon-Louis-Ring, который образует полукольцо вокруг Олимпийского стадиона с севера, запада и юга.

Одновременно со строительством стадиона были организованы многочисленные связи с местным общественным транспортом: Станция метро Olympiazentrum с линиями метро U3 и U8, которая также обслуживается автобусной линией, расположена недалеко от Олимпийской деревни. Во время Олимпийских игр, а затем до 1988 года к мюнхенскому олимпийскому стадиону на западе Обервизенфельда подходила мюнхенская городская железная дорога со специальной линией на крупных мероприятиях.Обе станции находятся примерно в одном километре от стадиона и изначально имели пропускную способность 30 000 пассажиров в час. До стадиона также можно добраться на трамваях и автобусах через дополнительные остановки в Олимпийском парке.

История 

Первые мысли о большом стадионе 

Уже после Первой мировой войны возникли первые мысли о строительстве большого стадиона в Мюнхене, поскольку популярность футбола росла. Строительство стадиона на Обервизенфельде провалилось в 1919 году из-за возражений баварского государства.В 1921 году здесь была построена Teutonia-Platz, которая была самой современной спортивной площадкой в ​​Мюнхене, пока в 1926 году не был расширен стадион на Grünwalder Straße. Он был клубом, который открыл FC Teutonia и предложил 12 000 зрителей. За месяц после открытия на игру пришло около 20 000 гостей, что на две трети превысило разрешенную вместимость. Бавария использовала площадь Тевтония для своих домашних игр с 1923 по 1925 год. 1860 год записал стадион клуба в то время на дороге в Грюнвальдере с 1911 года в Гизинге, который с момента расширения до 40 000 зрителей стал самым большим стадионом в Мюнхене.

Хотя вместимости стадиона было достаточно для проведения чемпионата, во время международных матчей стадион достиг своего предела: игра между Германией и Швейцарией в 1926 году показала, что интерес к крупным событиям гораздо выше, чем билеты можно было продать. Арена на Дантестштрассе, открытая в 1928 году, также не оправдала ожиданий большого стадиона. По этой причине в Веймарской республике обсуждалось строительство большого стадиона на окраине Мюнхена, например на Обервизенфельде, но безрезультатно.

В начале национал-социализма местные политики НСДАП планировали построить стадион на 60-80 000 мест к западу от аэропорта Мюнхен-Рим. Это должно соответствовать Reichssportfeld в Берлине. Однако администрация аэропорта сопротивлялась строительству, а Генеральный строительный совет Мюнхена не ставил целью строительство большого стадиона. С началом Второй мировой войны от планов окончательно отказались.

После окончания войны толпы людей снова стекались на стадионы по выходным, чтобы поболтать за футбольными матчами, как это было в Мюнхене.В 1948 году, когда TSV 1860 играл против 1. FC Nürnberg, около 58 200 зрителей посетили стадион на 45 000 мест на Грюнвальдерштрассе. Год спустя полуфинальный матч чемпионата Германии между 1. FC Kaiserslautern и Borussia Dortmund в Мюнхене собрал 57 000 зрителей. Послевоенный период сейчас считается «золотым веком» футбола; Только с 1990-х годов на немецкие стадионы снова пришло столько посетителей.

После реконструкции стадион Грюнвальдер, разрушенный во время войны, вмещал 50 000 зрителей, что сделало его самым большим стадионом в Мюнхене.Городской спорткомитет счел вместимость слишком низкой и поставил задачу увеличить ее до 75 000 зрителей. Спорткомитет получил встречные ветры от местных СМИ. В начале 1951 года, например, Münchner Merkur высказался за строительство нового стадиона на Обервизенфельде после того, как расширенная трибуна стадиона Грюнвальдер затруднила строительство запланированного кольца Миттлерер в качестве основного подъезда к федеральной автомагистрали 8. Проект крупного стадиона на время завершился принятием 10 марта 1955 года так называемой десятилетней программы, предусматривавшей строительство районных спортивных сооружений.

Еще одной причиной этого решения было снижение привлекательности футбола в Мюнхене, поскольку ранее успешные городские клубы, такие как TSV 1860, FC Wacker и FC Bayern, по своим выступлениям стали посредственными. Игры сборной Германии не проводились в Мюнхене с 1940 года из-за малой вместимости стадиона «Грюнвальд». За исключением местных дерби, на которые иногда приходило больше зрителей, чем официально предлагалось на стадионе, вместимость стадиона Грюнвальд оставалась достаточной для крупных городских клубов.

В 1958 году Баварская партия возродила тему большого стадиона. И ФК «Бавария», и TSV 1860 сопротивлялись этому проекту, потому что опасались, что мощности не будут исчерпаны, и проект может привести их к краху. В 1963 году, в последнем сезоне перед введением Бундеслиги, 1860 выиграл лигу-Чемпионат, тем самым закрепив за собой против местных соперников «Баварию» стартовую решетку для первого дивизиона в следующем сезоне. В первом сезоне Бундеслиги у TSV 1860 в среднем было почти 32 000 зрителей за игру, что намного превышает средний показатель за предыдущие годы, составлявший около 20 000 человек.Однако несколько участников лиги, у которых были стадионы большего размера, добились более высокой средней посещаемости. В 1964 году TSV 1860 квалифицировался на Кубок обладателей кубков 1964/65 годов, выиграв Кубок DFB, дошел до финала и обычно собирал более 30 000 зрителей на соревнованиях дома. В том же году «Бавария» стала чемпионом Южной региональной лиги и вышла в Бундеслигу. Вместимость стадиона Грюнвальдер снова оказалась слишком низкой. В следующем сезоне TSV 1860 выиграл чемпионат, а «Бавария» — национальный кубок.Хотя среднее количество зрителей было намного ниже максимальной вместимости стадиона Грюнвальдер, в середине 1960-х уже было множество игр, на которые спрос на билеты превышал вместимость стадиона.

Мюнхен был единственным немецким городом с двумя клубами Бундеслиги, которые за это время всегда играли за верхние места в таблице и время от времени представлялись на международных соревнованиях. Поэтому самый большой стадион в городе, опять же, на 45 000 мест, из которых только 3 800 сидячих мест, оказался слишком маленьким.Чтобы поддерживать высокий уровень мюнхенских футбольных клубов, было сочтено необходимым построить стадион большего размера, потому что в то время население по-прежнему было основным источником дохода для клубов.

Еще осенью 1963 года Георг Браухле, тогдашний второй мэр, предложил провести Олимпийские игры в Мюнхене перед журналистами после посещения спортивных сооружений Зимних Олимпийских игр 1964 года в Инсбруке. В октябре 1965 года лорд-мэр Ганс-Йохен Фогель и Вилли Дауме, президент Национального олимпийского комитета, решили проверить город на пригодность для проведения Игр.После дальнейших обсуждений, в том числе с федеральным канцлером Людвигом Эрхардом и премьер-министром Баварии Альфонсом Гоппелем, они пришли к решению, что заявка на XX. Олимпийские игры, которые должны состояться в 1972 году, могли бы принести пользу. Однако для этого в городе нужно было окончательно спланировать новый современный стадион.

Планирование 

Обервизенфельд площадью три квадратных километра, почти не застроенный, был задуман как центральная часть спортивных сооружений для Олимпийских игр.Из-за разногласий по поводу того, как его следует строить, участок в основном оставался вакантным, поэтому до проведения мероприятия были одобрены только Олимпийская башня и каток. Благодаря своей близости к центру города Мюнхен смог рекламировать игры под слоганом «Олимпия коротких дистанций», что способствовало процессу принятия решения о присуждении награды столице земли. Поскольку Обервизенфельд раньше был плацем для баварского кавалерийского полка, а позже служил в основном для военных целей, на нем, за исключением оружейных заводов, не было построек.С 1931 по 1939 год аэропорт Мюнхена располагался на Обервизенфельде. После Второй мировой войны здесь были свалены руины, образовавшиеся в результате бомбардировок города, из которых и возник Олимпиаберг. Он был специально спроектирован овальным, чтобы его можно было использовать в качестве основания трибуны для стадиона, на котором уже проводились выступления.

В 1964 году Мюнхен объявил архитектурный конкурс на проектирование большого стадиона, в котором победили Хеншкер из Брауншвейга и Дайсс из Мюнхена.Дизайн вашего стадиона был интегрирован в общую концепцию. По плану 1965 года стадион должен был вместить около 100 000 зрителей, позже вместимость была уменьшена с учетом последующего использования. Планы были объединены в общую концепцию, многоцелевой зал и бассейн были запланированы на большой бетонной площадке. Системы снабжения и парковочные места должны были быть построены под бетонными плитами. 26 апреля 1966 года МОК объявил, что Мюнхен одержал победу над конкурентами Детройтом, Мадридом и Монреалем.Таким образом, было принято решение о строительстве стадиона. Первоначальные планы Олимпийского парка и стадиона подверглись критике из-за отсутствия единства в градостроительстве. Кроме того, Ассоциация немецких архитекторов предложила избегать монументальности спортивных сооружений из-за национал-социалистического прошлого. В итоге от планов отказались.

В феврале 1967 года снова был объявлен архитектурный конкурс, в котором к крайнему сроку подачи заявок 3 июля 1967 года было представлено в общей сложности 104 проекта, один из которых поступил от архитектурной фирмы Behnisch & Partner.Архитектор Гюнтер Бениш и его сотрудник Фриц Ауэр планировали построить стадион, олимпийский зал и бассейн близко друг к другу к западу от олимпийской башни, основание которой уже существовало. Когда была создана модель в масштабе 1:1000, сотруднику Cord Wehrse пришла в голову идея разместить над тремя зданиями тентовую конструкцию крыши. Он узнал о конструкции шатровой крыши Фрая Отто на всемирной выставке в Монреале из газетной статьи. Вместе с Карло Вебером и Хайнцем Ислером модель была дополнена деревянными палочками и частями женского чулка.Для олимпийской крыши архитекторы придумали цирковой шатер.

Наконец-то модель была отправлена ​​к сроку. Жюри исключило его после первого тура, поскольку сочло слишком смелым. Однако вмешался член жюри Эгон Айерманн и предложил модель лорд-мэру Хансу-Йохену Фогелю и президенту NOK Вилли Дауме, среди прочих. В конечном итоге оценщики проголосовали за план Behnisch & Partner, который стал победителем конкурса. Решение было объявлено 13 октября 1967 года.В дополнение к спроектированному стадиону на 90 000 зрителей, который затем был сокращен примерно до 80 000, модель убедила окружающих ландшафтной архитектурой и конструкцией шатровой крыши. Тем самым он выполнил лейтмотив игры: человечность, легкость, смелая элегантность и единство пейзажа с природой. Кроме того, существовала возможность повторного использования. Модель также впечатлила жюри в плане коротких дистанций.

Учреждение 

Чтобы освободить место для арены, здание аэровокзала старого аэропорта пришлось взорвать заранее.9 июня 1969 года начались работы по строительству стадиона, многофункционального Олимпийского зала и бассейна. Однако официально работы не начинались до 14 июля 1969 года, когда состоялась символическая церемония закладки первого камня. В дополнение к трем зданиям на Обервизенфельде в то же время были возведены Вернер-фон-Линде-Халле, волейбольный зал, Радштадион, Олимпийская деревня и несколько других зданий, таких как станции метро и городской железной дороги. строительных работ в Мюнхене царил дух оптимизма.В центре города была создана пешеходная зона между Мариенплац и Штахусом, и были реализованы планы U-Bahn. Только на Обервизенфельде было 60 строительных площадок. Из общей суммы олимпийских расходов в размере 1,35 миллиарда немецких марок 137 миллионов пошло на строительство Олимпийского стадиона и 170,6 миллиона на крышу шатра. На строительной площадке работали около 5000 строителей, отработавших в общей сложности более миллиона часов. Вопреки обычаю немецкой реконструкции Олимпийский стадион создавался в основном без использования сборных деталей.

По словам Бениша, стадион должен стать «демократическим спортивным сооружением» в соответствии с идеями мэра Мюнхена Ханса-Йохена Фогеля и требованиями федерального канцлера Вилли Брандта. Должен быть контраст с Олимпийскими играми 1936 года в Берлине в эпоху национал-социалистов, единственными летними Олимпийскими играми в Германии на сегодняшний день. Со времен национал-социализма Мюнхен также имел репутацию «столицы движения». Олимпийские игры должны помочь улучшить репутацию Мюнхена.В акте об основании стадиона было сформулировано, что запланированные игры должны «свидетельствовать о духе нашего народа в последней трети ХХ века».

Задняя часть главной трибуны, над которой была построена крыша

Бениш стал партнером архитектора Фрая Отто, чья конструкция тентовой крыши послужила образцом для олимпийской тентовой крыши на Всемирной выставке 1967 года в Монреале. Отто уже участвовал во многих строительных проектах с подвесными и мембранными конструкциями, а также был консультантом по строительству крыши олимпийского шатра.Помимо Бениша и Отто, для реализации конструкции крыши была сформирована команда архитекторов, в которую входили, в частности, Фриц Леонхардт и Вольф Андре. Фриц Ауэр взял на себя управление планированием. Отто разрабатывал части крыши, используя принцип проб и ошибок, создавая все более и более крупные модели конструкции крыши, в то время как Андре и Леонхардт разрабатывали крышу в других местах с помощью программы САПР. Под руководством инженера-строителя Йорга Шлайха крыша над стадионом была завершена 21 апреля 1972 года.

При строительстве стадиона забыли включить в интерьер стадиона кабинки для футбольных команд. По этой причине с 24 мая 1972 года и до официального открытия стадиона 26 мая 1972 года два медицинских кабинета были временно переоборудованы в раздевалки. Также было достаточно места, чтобы оборудовать комнату для парамедиков и судей. Позже каюты были дополнительно оборудованы и сохранены.

Летом 1970 года уже были возведены каркасные конструкции, а 23 июля 1970 года состоялась торжественная церемония заливки.На рубеже 1971/1972 годов основные работы были закончены и в конце июня 1972 года готовые корпуса были переданы оргкомитету. Планированием, строительством и финансированием зданий занималась Olympia-Baugesellschaft mbH Munich, основанная в 1967 году, которая была создана Федеративной Республикой Германия, Свободным государством Бавария и столицей земли Мюнхен. Olympiapark München GmbH, который на 100 процентов принадлежит городу Мюнхену.Olympiapark München GmbH находится в городской администрации Департамента труда и экономики. Предполагается, что

Первые соревнования и Олимпийские игры 

Стадион был завершен весной 1972 года и сразу же использовался для тестовых соревнований. 26 мая 1972 года на открытии состоялся международный футбольный матч между Германией и Советским Союзом, в котором хозяева выиграли со счетом 4:1 на глазах около 80 000 зрителей на аншлаговом стадионе. Это был первый международный матч в Мюнхене с 1940 года и вообще пятый в столице Баварии.

28 июня 1972 года «Бавария» впервые сыграла в финале сезона против «Шальке-04» на Олимпийском стадионе и стала чемпионом Германии со счетом 5:1. 2 августа 1972 года TSV 1860 также впервые сыграл в матче кубка лиги на Олимпийском стадионе.

24 дня спустя, 26 августа 1972 года, федеральный президент Густав Хайнеманн официально открыл XX. Летние Олимпийские игры. После того, как более 7100 спортсменов из 122 стран прошли маршем, юный спортсмен Гюнтер Зан зажег олимпийский огонь над трибунами на восточной трибуне.Основными посетителями стадиона во время игр были спортсмены, затем футболисты. Первый олимпийский футбольный матч состоялся 27 августа 1972 года, а соревнования по легкой атлетике начались через четыре дня и были хорошо встречены публикой. На некоторые квалификационные соревнования утром билеты уже были распроданы.

Панихида на Олимпийском стадионе в связи с захватом заложников в Мюнхене

5 сентября 1972 года, примерно после двух третей Игр, праздничное настроение резко оборвалось в результате захвата заложников- Взятие в Мюнхене , когда ранним утром палестинские террористы из группы « Черный сентябрь » убили двух членов израильской олимпийской сборной и взяли в заложники еще девять человек .Соревнования, запланированные на этот день, лишь во второй половине дня постепенно отменялись. Это коснулось и игры любительской команды DFB против Венгрии во второй половине дня. 30 000 посетителей были вынуждены покинуть Олимпийский стадион, что произошло без протеста. Через восемнадцать часов после захвата заложников террористы перевезли заложников на военный аэродром Фюрстенфельдбрюк из г. Произошла неудачная спасательная операция, в ходе которой были убиты заложники, пятеро террористов и один полицейский. На следующий день, 6 сентября 1972 года, на Олимпийском стадионе была проведена спонтанная панихида с полными местами, на которой также выступил с речью Федеральный президент.На этой панихиде президент МОК Эвери Брандейдж объявил, что игры должны продолжаться. Соревнования были перенесены на один день каждое, так что матч между Германией и Венгрией был перенесен на день панихиды на Олимпийском стадионе.

В футбольном турнире 8 сентября 1972 года встретились команды из ФРГ и ГДР, в котором сборная ГДР выиграла со счетом 3:2 на глазах у 80 000 зрителей. Всего за 15 дней на Олимпийском стадионе состоялось одиннадцать футбольных матчей.В те недели стадион использовался чаще, чем когда-либо. Футбольный турнир выиграл 10 сентября 1972 г. Польша, команда Венгрии в финале со счетом 2: проиграла первой. В легкой атлетике на Олимпийском стадионе были установлены многочисленные мировые рекорды. В личном зачете спортсмены Лассе Вирен, Род Милберн, Джон Акии-Буа, Николай Авилов, Людмила Брагина, Надежда Чищова, Мэри Петерс, Аннели Эрхардт и Ульрике Мейфарт стали новыми рекордсменами. Ренате Штехер из ГДР удалось побить мировой рекорд как в беге на 100, так и на 200 метров среди женщин.Мужская сборная США также установила новый мировой рекорд в эстафете 4 х 100 метров, а женская команда Германии в той же дисциплине установила мировой рекорд. Женская сборная Восточной Германии также добилась мирового рекорда в эстафете 4 х 400 метров.

11 сентября 1972 года, незадолго до церемонии вручения дипломов, немецкая команда гонщиков завоевала Приз Наций на Олимпийском стадионе. На церемонии закрытия первоначально запланированная программа была сокращена из-за событий 5 сентября из уважения к жертвам.После того, как погас олимпийский огонь, зрители встали и вспомнили жертв захвата заложников. Во время мероприятия было объявлено об атаке Олимпийского стадиона после того, как самолет Douglas DC-8 взял курс на Мюнхен в одиннадцати милях к северо-западу от Ульма с неисправной радиолокационной системой. Йоахим Фуксбергер, диктор стадиона на этом мероприятии, получил сообщение в письме: «Неопознанные объекты в полете приближаются к Олимпийскому стадиону — возможно, бомбят — скажите, что вы считаете правильным». Во избежание массовой паники Фуксбергер молчал, поэтому празднование продолжилось.Бродячий DC-8, наконец, приземлился в аэропорту Мюнхена

Послеолимпийское использование

После Олимпийских игр стадион в основном использовался для домашних игр ФК «Бавария», которая в последующие сезоны завоевала множество титулов. Местные соперники TSV 1860 Munich, которые до 1977 года играли второсортно, также использовали стадион Грюнвальдер на ранних этапах. В домашнем старте сезона 1973/74 TSV набрал 1860 матчей против «Аугсбурга» 15 августа 1973 года, что стало рекордной посещаемостью. По официальной вместимости на Олимпийский стадион пришло всего 73 тысячи гостей, но наблюдатели иногда предполагали около 100 тысяч зрителей.Когда в начале игры в кассах стадиона было еще очень многолюдно, а TSV 1860 вырвался вперед через три минуты, зрители пробрались внутрь, несмотря на заборы и барьеры. 136 человек получили ранения. На данный момент игра считается игрой второго дивизиона с наибольшим количеством зрителей в мире.

Национальная футбольная команда также чаще, чем в предыдущие годы, использовала Мюнхен как место проведения. В 1973 году она сыграла две из восьми домашних игр на Олимпийском стадионе. К чемпионату мира по футболу в 1974 году в Федеративной Республике Германии здесь играли и другие национальные сборные.Чтобы увеличить вместимость, на северном изгибе была построена трибуна на 5000 зрителей, так что всего было 80 000 зрителей.

Южная кривая зарекомендовала себя как сторона стадиона, с которой болельщики «Баварии» болели за свою команду, а северная кривая стала стороной болельщиков TSV 1860. Общее количество зрителей в большинстве лет достигало 1,8 миллиона человек. зрителей за сезон на Олимпийском стадионе.

После Олимпийских игр 1972 года и чемпионата мира 1974 года, помимо игр TSV 1860 и лиги ФК «Бавария», состоялись многочисленные международные финалы с ФК «Бавария», игры национальных сборных, соревнования по легкой атлетике, а также культурные и религиозные мероприятия.Стадион используется для проведения концертов с 1982 года и является крупнейшей концертной площадкой Мюнхена.

В 2002 году на Олимпийском стадионе проходил чемпионат Европы по легкой атлетике: после того, как Европейская ассоциация легкой атлетики сообщила, что у Германии есть хорошие шансы на проведение чемпионата Европы, Хемниц и Мюнхен проявили интерес. Однако правительство земли Саксония отказало в финансировании, так что Хемниц снял свою кандидатуру в 1995 году, и чемпионат был присужден Мюнхену. К чемпионату Европы обновлены легкоатлетические сооружения и сидячие места.

Архитектура и оборудование

Концепция 

Архитектор Гюнтер Бениш хотел построить «демократический спортивный объект» с Олимпийским стадионом. В строительстве Олимпийского парка участвовало множество архитекторов и инженеров, а Бениш отвечал за реализацию всего объекта. В архитектуре должно создаваться впечатление, что более слабые части поддерживаются более сильными частями. В отличие от Олимпийских игр 1936 года и Reichssportfeld в Берлине, ни пьедесталы, ни колонны не возводились.Были предприняты усилия, чтобы избежать осевых линий. Через Олимпийскую башню, возвышающуюся над всем рядом со стадионом, можно было представить монументальность спортивного сооружения. В отличие от берлинского Олимпийского стадиона, который действует на зрителя угнетающе, Олимпийский стадион в Мюнхене должен олицетворять индивидуализм, открытость, прозрачность и «цветущую» демократию. Зданиями для Олимпийских игр Федеративная Республика Германия хотела показать себя другим странам как гуманную и либеральную страну, в которой существует равная конкуренция.Бениш стремился максимально избегать заборов и стен. Кроме того, он представлял идеал, что объекты без вступительных взносов и контроля как признак бесклассового общества должны быть доступными. Однако это не могло быть реализовано, так как в противном случае финансирование систем было бы невозможно. Позже Бениш сформулировал свое намерение.

Поскольку предполагалось, что чистое здание будет восприниматься как слишком внушительное по сравнению с остальной территорией, примерно две трети стадиона выглядят как земляной стадион и только одна треть — как здание.Стадион Шленски в Хожуве и стадион Металлист в Харькове послужили образцами. Однако игровое поле находится всего на пять метров ниже исходного уровня местности. Эффект земляного стадиона возникает из-за того, что стадион встроен в искусственный холмистый ландшафт Олимпийского парка, переливающийся на стадион с севера, востока и юга. С западной стороны под тентовой крышей возвышается построенная в виде бетонной оболочки трибуна.

Как и в случае с другими зданиями Олимпийского парка, поток посетителей и функциональный поток можно было регулировать на разных уровнях и без контакта.Посетители попадают на стадион через четыре входа на уровне верхнего края ванны. Поставщики, актеры, VIP-персоны и представители прессы могут получить доступ к встроенным компонентам главной трибуны на западной стороне с нижнего уровня парка или войти внутрь стадиона через ворота марафона на северо-западе.

В частности, прозрачная, как бы парящая крыша олимпийского шатра должна была означать «прозрачность и легкость» и, таким образом, являлась неотъемлемой частью концепции «веселых игр».Для этой концепции яркие цвета были заменены пастельными цветами в соответствии с планами, в которых принимал активное участие Отл Айхер. Голубые тона были официальными цветами игр, светло-зеленая зона для зрителей и пиктограммы использовались для ориентации. Символом многофункционального стадиона являются зарисовки спортсмена и футболиста. Шатровая крыша, соединяющая различные спортивные сооружения, стала символом девиза «игр на короткие дистанции». Как и другие спортивные объекты Олимпийского парка, Олимпийский стадион спроектирован не как единое сооружение, а как часть ландшафтного ландшафта.Совместно с ландшафтным архитектором Гюнтером Грзимеком стадион был включен в ландшафтный парк, который воплотил девиз «Игры под открытым небом». За счет озеленения до края стадиона предполагалось, что стадион будет визуально гармонировать с зеленым ландшафтом. Стадион, холл и бассейн длинной стороной, обращенной на Кубертен-плац и в сторону Олимпиаберга, «квазиестественно» вписываются в ландшафт и выглядят как долины в Олимпийском парке. Своей подвижной формой они должны напоминать естественные кучи.

Поверхность 

Олимпийский стадион – многофункциональный стадион, поле которого окружено кольцевой беговой дорожкой длиной 400 метров с восемью дорожками. Карьера изначально состояла из Рекортана. Материал считался эквивалентным обычно используемому тартану, при этом Рекортан был немецким, а тартан — американским продуктом. Как и дорожки для прыжков, беговая дорожка была покрыта пластиком. Она опередила возобновленный чемпионат Европы по легкой атлетике 2002 года.Кроме того, на Олимпийском стадионе есть сооружения для прыжков в длину и тройного прыжка, а также сооружения для прыжков в высоту, прыжков с шестом, метания диска, молота, копья и толкания ядра.

Поле имеет размеры 105 на 68 метров, что делает его первым футбольным стадионом Бундеслиги в Германии с размерами футбольной арены, классифицируемой как элитный стадион. Когда стадион строился, спортивные федерации не признали на поле пластиковое покрытие вместо натуральной травы. Причина заключалась в том, что с искусственным покрытием, созданным до этого момента, существовал значительный риск получения травм в случае падения.В отличие от натурального газона, он не содержал влаги и мог быстро привести к ожогам. Для игрового поля использовалась натуральная трава. Когда на Олимпийском стадионе еще регулярно играли в футбол, игровое покрытие состояло из смеси спортивного газона RSM 3.1. Он состоял из 60 процентов Lolium perenne и 40 процентов Poa pratensis. Для футбольных матчей газон был скошен на высоту 2,8 сантиметра. Стадион также стал первым немецким стадионом с подогревом полов благодаря установке 19-километровой системы пластиковых труб.Нагрев под травой может продлить период роста естественного газона и растопить небольшое количество снега. Газон можно поливать с помощью автоматической спринклерной системы.

Между газоном и обогревателем был слой основания толщиной десять сантиметров. Он покрывал выравнивающий слой песка толщиной четыре сантиметра, который лежал поверх фильтрующего слоя толщиной семь сантиметров. Внутри него находилась система обогрева газона, которая при необходимости могла обогревать игровую поверхность водой температурой 27 градусов по Цельсию, которая текла по трубам толщиной 16 сантиметров.При необходимости его включали за несколько дней до футбольного матча. Для определения температуры почвы были установлены четыре измерительные точки на глубине 6 и 15 сантиметров. Между фильтрующим слоем и гравийным полом был слой дренажного гравия толщиной 70 сантиметров, который должен был защитить от затопления. На скамейках игроков были сиденья с подогревом.

Чтобы можно было правильно измерять расстояния в соревнованиях по метанию легкой атлетики, газон не имел легкого изгиба, который обычно бывает на футбольных полях, а был абсолютно ровным.Это оказалось проблемой для отвода дождевой воды перед футбольными матчами. При плановой реконструкции 1990-х годов поле должно быть снижено на два с половиной метра.

В период с 2012 по 2017 год поверхность полностью состояла из искусственного газона или асфальта для автомобильных гонок. После финала женской Лиги чемпионов в 2012 году газон и беговая дорожка были покрыты 9000 кубометрами асфальта для чемпионата DTM, как и в предыдущем году. Натуральная трава всегда должна быть покрыта деревянным полом во время концертов.В зависимости от погоды газон будет затронут. Именно поэтому Olympiapark München GmbH решил уложить искусственный газон на асфальт. Пол с подогревом также был удален и не устанавливался повторно при переустановке натурального газона.

Трасса в настоящее время состоит из цветного асфальта с нарисованными линиями, что не подходит для легкой атлетики. Благодаря этой мере на арену можно заезжать грузовиками массой до 40 тонн без проведения сложных переделочных работ.

Интерьер 

Благодаря конструкции в виде земляного стадиона посетитель входит на стадион сверху и, таким образом, получает быстрый обзор помещения и того, что происходит на арене.Функциональные помещения расположены на уровнях ниже, почти все они внутри западной трибуны. На севере, востоке и юге ниже уровня доступа установлены только туалеты. Они соединены так называемым туалетным кольцом, туннелем длиной 600 метров и шириной один метр. Он начинается под блоком X в южной части главной трибуны, проходит под южным табло, проходит заднюю прямую на северном повороте и под блоком C. Туннель помогает персоналу стадиона быстро перемещаться из одного места в другое.

Интерьер западной трибуны состоит из четырех этажей. Кабины игроков для игровых видов спорта на уровне 4 имеют отдельный массажный кабинет и бассейн против усталости. Между кабиной игроков и травяным покрытием есть смешанная зона для интервью с игроками, которая в последние несколько лет, когда футбол играли на Олимпийском стадионе, оказалась слишком маленькой.

Технологические комнаты расположены на уровне 3 над кабиной игроков. Первоначально это была система обработки данных и центры управления отоплением, вентиляцией и электричеством.Внутренние помещения Олимпийского стадиона изначально включали мастерские и футбольные журналы, позже был добавлен полицейский участок. На одном уровне расположены раздевалка для сотрудников службы безопасности и зона доставки обслуживающего и развозного автотранспорта для предприятий общепита.

На втором уровне расположены раздевалки, офис спортивной ассоциации, а также радио- и телезалы. Зал ожидания и переклички соединен туннелем с Werner-von-Linde-Halle на западе, который использовался для разминки спортсменов во время Олимпийских игр.

Уровень 1 соответствует уровню доступа к дороге и парковочных мест. Здесь, на северо-западе, находятся Великие марафонские ворота, которые также являются центральным входом внутрь стадиона. Ему выделены складские помещения для транспортных средств телепроизводства и медицинской службы на трибунах. Квартира смотрителя стадиона долгое время находилась рядом с воротами марафона; сегодня здесь находится штаб-квартира Баварского центра олимпийской подготовки. Сюда же входит бывший «парк здоровья» с гимнастическими залами, сауной, паровой баней, лекционным залом и столовой.

К югу находится VIP-зона, в которую также входят помещения, используемые в качестве пресс-центра. Он имеет площадь 1610 м² и разделен на шесть отдельных комнат. Доступ к ним осуществляется через центральный вход на подъездную дорожку, за которой находится фойе. Прямо на том же уровне есть бесступенчатый доступ к VIP-блоку трибуны. Справа от входа находится лаунж-зона, которая была доступна спонсорам так называемых категорий Classic и Premium во время игр ФК «Бавария». Задние помещения этого крыла использовались для пресс-конференций и оказались просторными.В эти номера можно подняться на лифте из кают, до которых можно добраться с трех уровней ниже. Однако малый транспортный вес лифта подвергся критике. Поэтому он часто застревал, и люди, в том числе и спортсмены, иногда запирались в нем на несколько часов. Слева от входа находится общая VIP-зона, оснащенная кондиционерами с момента открытия в 1972 году. Зона почетных гостей включает в себя собственную кухню, четыре стойки, несколько временных офисов и различные боковые комнаты.

К югу от зоны для почетных гостей следует еще один комплекс, который сдается в аренду производственной и ивент-компании ежегодного крупного мероприятия на стадионе.Далее следует второй подъезд к внутренней части стадиона, который также используется в качестве входа для инвалидов-колясочников, желающих выйти на газон.

Нижняя точка Олимпийского стадиона почти на пять метров ниже игрового поля с системой регулирования грунтовых вод; в остальном у стадиона есть только небольшой подвал.

Директорская кафедра, состоящая из двух частей, собранная из стальных балок, расположена над блоком Z в центре главной трибуны на высоте 33 метра над игровым полем.Добраться до него можно через пандус. Первоначально события комментировались с кафедры южного директора; позже места комментаторов переместили в верхнюю VIP-зону; кафедра оставалась в основном неиспользованной. Однако полиция использовала северную диспетчерскую для наблюдения за зрительскими блоками во время футбольных матчей. Оттуда сотрудники Olympiapark München GmbH также следили за техническими системами. Единственный лаунж находится под южной диспетчерской стадиона, откуда открывается вид на поле и рассчитан максимум на 25 человек.На футбольных матчах он был зарезервирован исключительно для спонсоров Olympiapark München GmbH.

Трибуны и зрительный зал 

Внешние стороны трибун имеют продольную ось 260 и поперечную ось 250 метров. Это означает, что Олимпийский стадион имеет почти круглую форму вокруг игрового поля. Максимальное расстояние между трибуной и игровым полем составляет 195 метров. Благодаря архитектуре на верхних ярусах может быть на два градуса по Цельсию прохладнее, чем на поле.До 88 рядов трибун шириной 0,8 метра. Линии обзора сидящих зрителей увеличены на 12,5 сантиметра, стоящих – на 4 сантиметра. Таким образом, ряды поднимаются относительно ровно вверх.

Согласно первоначальному плану, стадион должен иметь более 80 870 мест, в том числе 46 306 сидячих мест, 33 583 стоячих места и 981 отдельное место для почетных гостей, представителей СМИ и инвалидов. По официальной информации, вместимость была ограничена 77 839 местами.К Олимпийским играм стадион может вместить еще 5000 зрителей за счет дополнительной трибуны на Северной трибуне. Также к чемпионату мира 1974 года за задней прямой была установлена ​​дополнительная трибуна в виде трубчатой ​​​​стальной конструкции. Она была дополнена на северной трибуне, и, таким образом, вместимость стадиона была увеличена до 80 000 мест.

Всего на арену ушло 57 322 кубометра бетона и 5 942 тонны стали. Первоначально в рядах было установлено 45 073 плоских корпуса сидений пастельно-зеленого цвета, чтобы подчеркнуть девиз «Игры в зелени».Кроме того, арена должна была гармонировать с зеленым ландшафтом. К чемпионату Европы по легкой атлетике 2002 года сиденья были обновлены и оснащены спинками. Это соответствует новой директиве УЕФА. Первоначально было охвачено около 43 000 мест. Зрительские блоки были сделаны из плексигласа, отделенного друг от друга, но сняты перед чемпионатом Европы по легкой атлетике 2002 года. Разделение зрительских блоков от А до Я по часовой стрелке начинается на главной трибуне. Кроме того, основной стенд имел номера от 1 до 4, в блоке Y до 8, в остальных случаях от 1 до 2.Стоячая комната изначально располагалась между E2 и J2 и между Q2 и V1; под рангами Z2 и Z3 находится VIP-зал.

Для чемпионата Европы по футболу в 1988 году часть стоячих мест была преобразована в сидячие места, что уменьшило вместимость с 78 000 до 69 466 мест. В 1990 году открытые стоячие места в блоках от h3 до J2 на севере и от Q2 до S1 на юге были заменены сидячими местами, так что вместимость упала до 72 447 мест. К 1995 году оставшаяся стоячая комната была преобразована в сидячую; Было реализовано еще одно новое руководство УЕФА для футбольных матчей на международных соревнованиях.Вместимость снова упала до 63 613 мест. В сезоне 1996/97 Олимпийский стадион имел самое большое количество мест на немецком стадионе — 58 066 мест. Однако, поскольку обзор был закрыт из-за рекламы по периметру в нижних рядах, более 64 000 билетов, как правило, так и не были проданы. В последние годы, когда на стадионе играли в футбол, это был чисто сидячий стадион. После того, как стоячие места больше нельзя было продавать на международных играх, ярусы стадиона были полностью сидячими.На трибунах северного и южного виражей, опущенных в верхнем конце напротив восточной и западной трибун, на отдельных ярусах были установлены откидные сиденья, которые разворачивались для проведения международных футбольных матчей. Таким образом, их можно использовать как стоячие или сидячие, в зависимости от случая. Сегодня на стадионе всего 69 250 мест. Из них 57 450 сидячих мест, 11 700 стоячих мест и 100 мест для инвалидов-колясочников на востоке стадиона.

Мюнхенский Олимпийский стадион был первым стадионом в Германии, на котором была VIP-зона.В этой зоне, расположенной внутри главной трибуны, также расположены различные лаунжи. Излучающие обогреватели устанавливаются на внешней стороне верхней дверной рамы на двери между внешней и внутренней зонами. Посередине главной трибуны к западу находится особо удобная зона с лучшими сиденьями, ковровым покрытием и большим пространством для ног, которая предназначалась для членов МОК и государственных деятелей на Олимпийских играх. В 1990-е годы частью плана модернизации заброшенного стадиона было увеличение мест в VIP-ложах до 600.Кроме того, количество мест должно было быть увеличено примерно до 70 000, а главная трибуна должна была быть расширена за счет трехэтажной пристройки с пресс-центром и рестораном.

На западной трибуне установлено 927 рабочих мест для прессы, все они оборудованы столом, розетками, телевизором и телефонной связью. Пресс-центр стадиона, включающий в себя письменный стол, комнату для интервью и информационную зону, занимает площадь 1200 квадратных метров. С противоположной стороны, за восточной трибуной в Блоке М, установили чашу для олимпийского огня.С мая 2012 г. было размещено 22 фотостелы, которые дают представление об идее применения и реализации олимпийских зданий до Олимпийских игр 1972 г.

Освещение и табло 

восемью трансформаторами. Из соображений экономии для развития полной яркости требуется пять минут. Прожекторы прикреплены к двум мачтам на восточной трибуне и имеют силу света 1875 люкс. Также есть две прожекторные батареи на краю крыши стадиона и шесть меньших на западной стороне стадиона под тентовой крышей.Четыре батареи содержат в общей сложности около 550 фар. Каждая из этих металлогалогенных ламп имеет радиус 40 сантиметров. Светимость соответствует требованиям цветного телевидения тем, что свет в значительной степени соответствует цветовой температуре дневного света. Система прожекторов, измеренная по вертикали, имеет цвет света 6000 Кельвинов. Это позволяет операторам использовать дневную пленку на ночных мероприятиях. До 1990-х годов Олимпийский стадион был ареной с самым сильным прожектором.

Олимпийский стадион оборудован двумя табло размером 18.4 на 8 метров. Один находится на южном повороте, другой — на северной стороне стадиона. Каждый из них состоит из 24 000 газонаполненных ламп накаливания мощностью 25 Вт каждая и имеет плавную регулировку. 240 лампочек расположены по горизонтали и 100 по вертикали. На мероприятиях за оформление стадиона отвечают до четырех человек. Дисплеи предварительно запрограммированы, и ими можно управлять на экранах в диспетчерской. На табло также можно использовать только заглавные буквы, при этом для ряда требуется не менее семи лампочек в высоту.С помощью графических программ мюнхенские профессиональные клубы на Олимпийском стадионе могут проводить свои футбольные матчи, логотипы и анимация отображаются на панелях за прошедшие годы, в которых. Однако за последние несколько футбольных лет табло уже устарели. В дополнение к табличкам для письма, дисплеи имеют краткосрочные часы и часы нормального времени.

В дополнение к табло на Олимпийском стадионе в начале сезона Бундеслиги 1998/99 была временно установлена ​​видеостена площадью 75 квадратных метров благодаря многолетнему сотрудничеству ФК «Бавария» и Sony с «Джамботрон».

Крыша 

В 1990-е годы планировалось полностью накрыть зрительские трибуны под существующей тентовой крышей. Альтернативный план реконструкции 1999 года к чемпионату мира 2006 года предусматривал прозрачную серповидную крышу над задней прямой. Этот проект значительно меньше вмешивался бы в перечисленное содержание стадиона, чем предыдущие проекты реконструкции с 1995 года. Однако планы так и не были реализованы из-за сомнений архитектурного бюро Гюнтера Бениша — архитектора и владельца авторских прав на здание. .

Шатровая крыша 

Шатровая крыша проходит рядом с Олимпийским залом и Олимпийским бассейном, главной трибуной Олимпийского стадиона, утопленной в холм, и дорожками между ними в Олимпийском парке, благодаря чему отдельные здания объединяются в один большой форма. Над стадионом находится 34 550 квадратных метров, 43 000 мест над крышей арены, почти половина от общей площади 74 800 квадратных футов крыши. Эта часть крыши требовала больших конструктивных усилий, так как трибуны были свободны от опор и мачты должны были сохраняться.Поэтому были возведены две мачты высотой 70 метров и шесть мачт меньшего размера, которые несли необходимую из-за большой площади поддержку с воздуха. Обычные анкеры можно было использовать для нижних точек за трибуной, в то время как над трибуной был натянут круглый канат длиной 440 метров, который теперь удерживал крышу на плаву. В качестве анкеров выступали 4000 тонн бетонных блоков размером с одноквартирный дом, некоторые из которых были погружены в землю на 30 метров. Из-за отсутствия опыта работы с такой статикой, в конечном счете, вышло далеко за пределы того, что действительно было бы необходимо для якорения.

Природные структуры, такие как паутина, диатомовые водоросли и мыльные пузыри, послужили моделями для конструкции крыши. Выполнено строительство точечной предварительно натянутой вантовой сети, узлы которой лежат в 75-сантиметровой сетке. Веревочная сеть была привязана к земле, а затем вытянута.

Канатная сеть поддерживается натянутыми шарнирными главными и второстепенными мачтами и имеет «чешуйчатую кожу» из серо-голубых полупрозрачных акриловых стеклянных панелей. Первоначальные соображения покрыть крышу легким бетоном или деревом были отвергнуты, потому что непрозрачная крыша отбрасывала бы тени при дневном свете и мешала бы неконтрастным изображениям во время телетрансляций.Помимо акрилового стекла обсуждались также пленки из полиэстера и ПВХ. В конце концов, после месяцев исследований было принято решение об акриловом стекле, которое лучше всего отвечало требованиям. Конструкция поддерживается 58 стальными мачтами и балками, которые состоят из двенадцати больших пилонов конической формы. Восемь расположены прямо над стадионом. Так как долговечность конструкции была под вопросом, имелись планы демонтировать шатровую крышу после Олимпиады или перестроить ее как железобетонную конструкцию, чего не сделали из-за международного эха

Архитектура оказалась недостатком на футбольных матчах: конструкция заключалась в том, что звук перебрасывался не от зрителей на поле, а обратно в зрительный зал, чтобы не было настоящей стадионной атмосферы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта