Аэропорт «Северодонецк» | Северодонецк-online
История крыльев г. Северодонецка началась после войны…
Разрушенная страна начала своё восстановление после тяжелых и кровопролитных боёв. Предприятия, которые в спешке были вывезены за Урал, стали возвращать на свои старые места. Железная дорога, на которую после войны легли все перемещения, не справлялась с объемами перевозок людей и грузов. И это несмотря на то, что к концу 40-х годов ХХ века объем перевозок по железным дорогам СССР достиг 60% довоенного уровня. Но этого было недостаточно для полномасштабного восстановления, строительства и развития СССР.
На помощь пришла авиация, которая взяла на себя часть перевозок грузов и людей. Самолетов в авиапарке страны было много, а после войны большую часть бомбардировщиков переделывали в грузопассажирские машины, которые стали помогать теперь не фронту, а в восстановлении большой страны. Водные пути также использовали при перевозке больших объемов грузов и людей, но из-за большого количества обломков военной техники, снарядов и мин единственная судоходная река региона Северский Донец стала опасна для судоходства.
Бригада железнодорожников Лисичанского азотно-тукового комбината
Тогда же в поселок Лисхимстрой (нынешний г. Северодонецк) стали возвращаться из эвакуации люди, начала прибывать помощь со стройматериалами. После возвращения из «уральской военной пересылки» шла работа по восстановлению и первому послевоенному пуску Лисичанского азотно-тукового комбината. От основного участка донецкой железной дороги – станции Рубежное – была протянута ветка к комбинату. К тому же, большая часть рабочих и строителей прибывала в поселок по железной дороге. Но автомобильного и железнодорожного транспорта было недостаточно для того, чтобы оперативно решать вопросы о строительстве химкомбината, доставки документов, срочных грузов из Луганска или Харькова.
Строительство посёлка Лисхимстрой
И. М. Барский, почётный житель г. Северодонецка, вспоминал так о строительстве города: «Песок, один вокруг песок, он повсюду, а у нас вовсю кипит работа, лязги, звон, звуки топоров, что-то пилят, режут, варят, запахи мазута, каши… и так весь день и всю ночь…».
В 1948 году на стройке появился новый управляющий строительным трестом П. Ф. Новиков, а с ним прибыла и группа опытных молодых строителей. Новое руководство занялось в первую очередь организацией и развитием индустриальной базы стройки. Так, уже весной 1948 года было принято решение о строительстве аэродрома для нужд треста «Донбассхимпромстрой».
Аэродром в Лисхимстрое
Аэродро́м (от греч. αέρος — воздух и δρόμος — дорога, улица) — земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планёров.
Аэродром в посёлке Лисхимстрой было решено расположить рядом с поселком Ново-сиротино (географически аэродром располагался в районе нынешней остановки троллейбуса «Аммиак», а взлетно-посадочная полоса располагалась рядом, на месте нынешнего дачного массива).
1 мая 1948 года на аэродроме посёлка «Лисхимстрой» была открыта воздушная станция, которая уже 5 мая приняла первый пассажирский рейс. Первым самолётом, приземлившимся на аэродроме, стал самолёт Як-12. Модель самолёта Як-12 была очень непритязательной и подходила для эксплуатации в условиях послевоенного периода. Для взлета самолёту хватало 185 м. ровной поверхности, отведенной на колхозном поле. Максимальную скорость он развивал до 175 км/ч.
Первый пассажирский рейс самолёта Як-12 в небе над Лисхимстроем
ЯК-12 — лёгкий многоцелевой транспортный самолёт.
Полезная нагрузка: 2 пассажира или 355 кг груза.
Максимальная скорость: 194 км/ч.
Крейсерская скорость: 169 км/ч.
Средняя дальность полёта: 810 км.
Средняя продолжительность полёта 4 ч.
Длина разбега (на взлёт) — 120 м.
Длина пробега (на посадку) − 150 м.
Годы производства: 1946 — 1968.
Основной вариант Як-12 обладал хорошими для своего класса машин лётными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов в ночное время суток и в сложных метеоусловиях.
В Лисхимстрое поначалу было два самолета, один из которых принадлежал строителям, другой — химкомбинату. Один из самолётов был открыт, пассажир сидел за пилотом, другой самолёт был санитарным, вмещавшим в себя двух пассажиров. Взлетно-посадочная полоса аэродрома была грунтовая, а ближе к комбинату была насыпная дорога (ныне объездная дорога вокруг ЧАО «Северодонецкое объединение “Азот”»). Чтобы не мешали высокие деревья, которые росли вдоль дороги на г. Лисичанск, их пришлось вырубить.
Аэродромная спецтехника, обслуживающая аэропорты
На самом аэродроме было все необходимое для наземных служб: средства связи, радиотехника, освещение, а также была получена аэродромная спецтехника. Персонал для обслуживания аэродрома был направлен командованием Ворошиловградского объединенного авиаотряда, также были предоставлены все имеющиеся типы самолетов для регулярных пассажирских и грузовых перевозок.
В начале 50-х годов прошлого столетия на смену самолетам Як-12 и У-2 пришли более вместительные и грузоподъемные Ан-2 (обиходное название «кукурузник») и Ли-2.
Самолёт Ан-2
АН-2 — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Пассажировместимость: 12 человек.
Грузоподъёмность: 1500 кг.
Максимально допустимая скорость: 300 км/ч.
Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе).
Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе).
Средняя дальность полёта: 990 км.
В странах бывшего СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районами и сёлами), выполнения различных народнохозяйственных работ.
Применялся также и в ДОСААФ, для десантирования парашютистов-любителей.
Годы производства в СССР:1947 — 1971, в Польше: 1960 — 2002
Произведено единиц ~ 18 тыс.
Если Ан-2 использовался для выполнения авиационных работ в сельском хозяйстве, в охране окружающей среды, оказании медицинской помощи, аэрофотосъёмке, разведке и пожарной охране, то Ли-2 использовали в сфере грузовых и пассажирских перевозок на местных авиалиниях бывшего СССР.
Самолёт DC-3 американской фирмы «Дуглас»
В середине 30-х гг. американская фирма «Дуглас» создала поистине революционный двухмоторный пассажирский самолет DC-3. Его высокие летные данные и достаточно большая вместимость привлекли внимание не только американских компаний, но и многочисленных зарубежных заказчиков, среди которых был и Советский союз.
Ли-2
Отличия от DC-3: уменьшенный размах крыла, меньшая масса без груза, боковая дверь на правой стороне и менее мощные двигатели. Годы производства: 1939 — 1953
Произведено единиц: 6 157
Базовая модель: Douglas DC-3
Самолёт Ли-2
После Второй мировой войны самолёты этого Ли-2 продолжали пассажирские и грузовые перевозки на местных авиалиниях СССР.
Помимо советских самолетов, также использовались самолеты чехокословацкого производства «AE-45S Super Aero», считавшиеся эталоном комфорта. В основном на этих самолетах летало партийное руководство города и директора трестов.
Чешский самолет «AE-45S Super Aero»
AE-45S Super Aero — легкий многоцелевой самолет, разработанный чехословацкой фирмой «Aero». Самолет являлся улучшенной версией знаменитого самолета Ae-45. Его изготовлением занялась фирма «Let», расположенная в Ух.-Градиште-Куновице, так как фирма «Aero» на тот момент была загружена: началось серийное производство истребителя МиГ-15 (в ЧССР получил обозначение S-102). Имея высокую скорость полёта благодаря своей конструкции, этот усовершенствованный с точки зрения аэродинамики самолёт занял прочное место в авиационном парке многих авиакомпаний и аэроклубов.
Два двигателя Walter-Minor 4-III позволяли самолёту «Super Aero» развивать крейсерскую скорость полёта свыше 235 км/ч.
Пассажировместимость: 3-4 человека.
Грузоподъёмность: 1500 кг.
Крейсерская скорость: 250 км/ч
Годы производства: 1951-1963
Всеми типами самолётов, приземлявшимся на аэродром посёлка Лисхимстрой с конца 40-х гг. и до 1967 года, было перевезено более 68 000 пассажиров и около 500 т грузов.
В декабре 1963 года, после пленума ЦК КПСС, было принято решение об ускоренном развитии химической промышленности, что включало в себя увеличение капитальных вложений в отрасль путём строительства новых и реконструкцию действующих заводов. Лисичанский азотно-туковый комбинат стал расширяться, в посёлке Лисхимстрой велось активное строительство, в том числе и предприятий, а сам посёлок Лисхимстрой был переименован в город Северодонецк. Впоследствии Северодонецк всё чаще становится местом проведения совещаний и съездов разных уровней. В город приезжали делиться опытом, знаниями, новыми технологиями и инженерными решениями в области химии делегации из разных уголков бывшего СССР и даже из-за границы. Старый аэродром уже не мог удовлетворить потребности молодого и развивающегося города. Тем более аэродром стал всё чаще страдать от весеннего разлива реки Северский Донец, а с другой стороны аэродрома уже ударными темпами кипела работа по возведению Северодонецкой ТЭЦ, дымовая труба которой (240 м.) представляла бы опасность полетам. Поэтому стал серьезный вопрос о переносе аэродрома и строительстве современного для того времени аэропорта.
На тот момент аэродром уже сильно был загружен. Так, в 1967 году с помощью малых самолетов было перевезено более 68 тысяч пассажиров и около 500 тонн грузов.
По состоянию на 1966 год из аэродрома совершались следующие рейсы:
- Луганск — 19 рейсов в день (первый в 7-55, последний в 18-55)
- Донецк — 6 рейсов в день (первый в 8-35, последний в 17-05)
- Харьков — 3 рейса в день (первый в 9-25, последний в 12-10)
- Ростов-на-Дону — 1 рейс в 14-25
Кассы по продаже авиабилетов располагались по адресу: ул.Лисичанская (c 1975 ставшая проспектом Гвардейским), 19.
Аэропорт «Северодонецк»
Самолёт Ан-2, сменив грунт на бетон, ещё долгие годы трудился в аэропорту г. Северодонецка
Самолеты типа Ан-2 и дальше могли бы приземляться на старом аэродроме, но руководители города и комбината понимали, что городу нужны многофункциональные воздушные ворота, какие на тот момент уже были у городов Луганска и Донецка. К тому же, нужно было осваивать новые рубежи дальности полета самолетов в города Киев, Москва, Ленинград. Аэропорт с большими самолетами давал большие возможности во всём.
И, наконец, в 1964 году в Северодонецк прибыли должностные лица из Министерства гражданской авиации СССР и «Аэрофлота». Встретил большую делегацию из г. Москвы лично директор Северодонецкого химкомбината В. Ф. Гогин вместе с начальником аэродрома Н. П. Романцовым. Все члены комиссии поднялись на борт Ан-2 и совершили облет территории трёх городов — Северодонецка, Лисичанска и Рубежного. С борта самолета они увидели большие производственные площади и перспективы застройки и развития городов. После приземления состоялось совещание, на котором было принято решение, что доступность в массовой авиации есть, но она крайне неэффективна и аэропорт многофункционального уровня был необходим, как воздух. И уже к концу года, после ряда согласований в различных министерствах, было получено разрешение на строительство своего аэропорта.
Управлял строительством работник комбината «Луганскхимстрой» Михаил Лаврентьевич Гололобов, который до 1960 года служил в авиации. Вместе с командиром Ворошиловградского объединенного авиаотряда они облетели окрестности трёх городов — Северодонецка, Лисичанска и Рубежного. Тогда же руководству комбината и города был представлен план по строительству аэропорта у озера Медвежье. Там должны были расположиться взлетно-посадочная полоса, все наземные службы, а также здание аэровокзала и ангары для спецтехники и ремонта самолетов. После совещания было решено, что строительство аэропорта у озера Медвежье обойдется дороже, к тому же, в таком случае аэропорт был бы значительно удалён от самого Северодонецка, тем более от ближайших городов-спутников. После долгих дискуссий для строительства было выбрано место между тремя посёлками Северодонецка — Сиротино, Метёлкино и Боровское. Там и было выделено 179 гектаров земли под строительство аэропорта.
Ключевую роль в строительстве аэропорта приняло большинство крупных предприятий региона: Северодонецкий комбинат «Азот», Северодонецкий завод железобетонных изделий, Лисичанский железобетонный завод, НПО «Импульс» и Северодонецкий завод сопротивлений. Эти предприятия и изготовили необходимое оборудование для будущего аэропорта.
Строительство взлетно-посадочной полосы будущего аэропорта: снят грунт
и удалена рыхлая почва, после будет уложена подушка и залит бетон. Май 1966 года
В 1967 году уже была построена взлетно-посадочная полоса длиной 1450 метров с железобетонным покрытием толщиной 14,5 см, под которым была уложена подушка из глины, песка и щебня.
Укладка железобетонных плит на взлетно-посадочную полосу. Май 1967 года
Рядом со взлетно-посадочной полосой заканчивали строить терминал, здания аэровокзала и гостиницы «Полет». На тот момент также строилась диспетчерская и ангары для спецтехники. Начался монтаж оборудования и доставка из г.Луганска и г.Харькова аэродромной спецтехники. В конце 1967 года строительство аэропорта было завершено, но не обошлось без недоработок. И лишь в марте 1968 года начались первые пробные полеты и тестирование оборудования.
Самолет Ан-24. С начала 1970-х годов являлся основным самолётом Северодонецкого аэропорта
Ан-24 — турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости.
Дальность полёта — до 2000 км.
Крейсерская скорость: 450 км/ч.
Максимальная взлётная масса: 21 т.
Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 второй серии, АИ-24Т с воздушными винтами АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага. Пассажировместимость: 48—52 человека.
Самолёт Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 таких самолётов, 101 из которых эксплуатируются и сегодня.
С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени остаётся основным самолётом, летающим на местных авиалиниях в странах бывшего СССР.
Первый полноценный рейс из Северодонецкого аэропорта в г.Киев был выполнен в июне 1968 года на самолёте Ан-24. А торжественное открытие воздушных ворот города состоялось в сентябре 1968 года. На открытие аэропорта из г. Киев прибыл руководитель химической промышленности УССР Г. И. Вилесов, который до 1957 года был директором Северодонецкого химкомбината «Азот» и всегда способствовал развитию города и химпредприятия. Среди гостей также присутствовали руководители Северодонецкого химкомбината, НПО «Импульс», Северодонецкого завода сопротивлений и города. По окончанию строительства и пуска аэропорта в эксплуатацию директором был назначен М. Л. Гололобов.
Аэропорт «Северодонецк» после своего открытия
С годами возможности аэропорта росли. Было открыто второе направление. Теперь самолеты Ан-24 и Як-40 могли заходить на посадку не только со стороны города, но и со стороны поселка Боровского, от чего количество принимаемых рейсов в аэропорту возросло вдвое. Увеличивалось и количество направлений, куда совершали полёты жители Северодонецка и региона. В расписании аэропорта уже были рейсы на Москву, Киев, Одессу, Симферополь, Винницу, Львов. Затем появились рейсы «Киев — Северодонецк — Рига», в Анапу, Сочи, Ростов и другие города бывшего СССР. Для малой авиации построили вторую полосу длиной 400 м.
Один из терминалов аэропорта во время работы
В 1969 году аэропорт возглавил А. Н. Пономарев. Его заместителем был О. И. Шутько, начальниками служб аэропорта были В. С. Цуканов, Е. М. Дьяченко, К. С. Галлий. Узел связи возглавлял В. И. Черныш, а штатное расписание аэропорта насчитывало 220 человек. Также в аэропорту работали авиатехники, техники связи, аэродромные работники, техники ГСМ, служба движения (диспетчеры), кассиры, дежурные по посадке, перронный и багажный контролеры, кладовщики и работники других специализаций. В Северодонецке, Лисичанске, Рубежном и Кременной работали точки по продаже билетов «Аэрофлота».
Высадка пассажиров из самолета Ан-24 на перрон аэропорта
Аэропорт принимал такие самолёты, как Ан-24, Як-40, которые связывали город со многими городами бывшего СССР. Помимо гражданских самолетов, аэропорт принимал грузовые самолеты Ан-12 и Ан-26.
В 1975 году Северодонецким аэропортом было совершено 5100 вылетов, перевезено 114,5 тысяч пассажиров и около 2,5 тысяч тонн грузов.
Когда речь заходит о самолетах на реактивной тяге, простому обывателю представляются огромные воздушные корабли, летающие по тысячекилометровым направлениям. Между тем, в СССР более 40% авиапассажиров перевозились ближнемагистральными пассажирскими самолетами местными воздушными линиями протяженностью в 200, 300, 500, а порой и всего в несколько десятков километров. В СССР этим самолетом был Як-40.
Первый во всём мире реактивный самолет местных воздушных линий
Самолёт Як-40 — максимально простая машина, рассчитанная на обслуживающий персонал средней квалификации. Самолёты первых выпусков имели 24 пассажирских места. Некоторое время самолёт выпускался со взлётной массой 14,7 т и числом мест 27. Дальность полёта составляла 710 км (с резервами топлива). Позже приступили к выпуску улучшенного варианта с взлётной массой 16,1 т и числом мест 32. На этой модификации удалось увеличить дальность полёта за счёт применения схемы с прямым крылом и кормовой установкой трёх двигателей, средний из которых оснащён реверсивным устройством. Возможен полёт с одним из трёх двигателей. На середину 1972 года самолёты Як-40 в странах бывшего СССР налетали более 150 миллионов километров и перевезли около 7 миллионов пассажиров. Позже пассажировместимость была увеличена до 40 человек. Самолёт выпускался с 1966 по 1981 год. Было запущено в небо более 1011 таких самолётов.
Помимо самолетов советского производства, в гражданский воздушный флот СССР продолжали поступать машины из стран так называемого социалистического лагеря. Это были самолеты Let L-410 «Turbolet», выпускавшиеся авиационным предприятиям в бывшей Чехословакии.
Самолет Let L-410 «Turbolet» Помимо трамваев «Tatra», Чехословакия делала вот такие воздушные автобусы
Let L-410 «Turbolet» – девятнадцатиместный универсальный двухмоторный ближнемагистральный самолет для региональных авиалиний протяженностью 500-800 км. Самолёт с укороченными взлетно-посадочными характеристиками, разработанный конструкторским бюро завода «Let» (Чехословакия). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими взлётно-посадочными полосами. Самолет использовался в гражданской и военной авиации. Два двигателя марки «Walter M601A» позволяли самолёту Let L-410 «Turbolet» развивать крейсерскую скорость полёта свыше 300 км/ч.
Годы производства: с 1969 года и по настоящее время.
Произведено единиц: 1138
Самолёт Ан-12 – местная достопримечательность (1980 год).
В 1979 году из г. Ульяновска в аэропорт г. Северодонецка прибыл самолёт Ан-12 с бортовым номером СССР-11387, отработавший положенный ресурс и предназначавшийся к утилизации. С завода Ан-12 отправился в свой последний рейс в аэропорт Северодонецка. После посадки самолета в аэропорту Северодонецка, его совместно со специалистами завода-производителя подготовили для транспортировки в город. С самолёта слили керосин и сняли крылья, затем сцепили с автотягачём марки «КрАЗ» и транспортировали к месту последней стоянки — на пустырь проспекта Космонавтов, где он простоял до начала 2000-х годов.
Деайсинг самолёта (или, по-нашему, противообледенительная обработка воздушного судна) — процедура очистки аэродинамических поверхностей от налипшего снега и образовавшегося инея и покрытие их защитным составом
К середине 80-х годов прошлого века объёмы грузопассажирских перевозок региона существенно выросли, поэтому встал вопрос о переходе аэропорта на иной класс работы и обслуживания как пассажиров, так и самолетов. На тот момент Северодонецкий аэропорт относился к аэродромам местных воздушных линий и имел 3-й класс. Для перехода в другой класс в аэропорту требовалось провести много изменений. Для 1-го и 2-го класса у города должно было быть населеннее от 450 тыс. человек, большая загрузка самого аэропорта, свой авиаотряд и ангары по ремонту и обслуживанию самолетов. К тому же, если аэропорт принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту, то он оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки.
Ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт Ту-134
Ту-134 — один из самых массовых пассажирских самолётов 70-80-х годов. Это реактивный самолёт с дальностью полёта до 2000 км, крейсерской скоростью 800—900 км/ч и пассажировместимостью 80 человек, использовался в том числе и на коротких взлётно-посадочных полосах.
Классификация аэродромов
По длине взлётно-посадочной полосы и несущей способности покрытия аэродромы разделяются на 6 классов: А — 3200 х 60 м, Б — 2600 х 45 м, В — 1800 х 42 м, Г — 1300 х 35 м, Д — 1000 х 28 м, Е — 500 х 21 м.
По взлётной массе принимаемых самолётов аэродромы разделяются на 4 класса:
вне класса (без ограничения массы) — Ан-124, Ан-225, Боинг-747 и т. п.;
1-ый класс (75 т и более) — Ту-154, Ил-62, Ил-76 и т. п.;
2-ой класс (от 30 до 75 т) — Ан-12, Як-42, Ту-134 и т. п.;
3-ий класс (от 10 до 30 т) — Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.;
4-ый класс (до 10 т) — Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410, М-101Т и т. п.
У аэродромов вне класса длина взлётно-посадочной полосы составляет обычно 3500-4000 м,
1-го класса — 3000-3200 м, 2-го класса — 2000—2700 м, 3-го класса — 1500—1800 м, 4-го класса — 600—1200 м. Гражданские аэродромы 3 и 4 класса относятся к аэродромам местных воздушных линий . Таким образом, 1 класс примерно соответствует классу А, 2 класс — Б, 3 класс — В и Г, 4 класс — Д. К классу Е относятся полевые и временные аэродромы, посадочные площадки.
В 1988 году собирается селекторное совещание руководителей и директоров ключевых предприятий Северодонецка, Лисичанска и Рубежного, председателем которого был директор Северодонецкого государственного производственного предприятия «Объединение “Азот”» Б. Н. Лищина. На повестке стоял вопрос об улучшении работы аэропорта и расширении его функциональности. Было составлено и подписано обращение в Министерство гражданской авиации СССР и Аэрофлот о расширении функций аэропорта и получении 2-го класса принимаемых самолетов. Также в обращении был представлен проект объединения трёх городов – Северодонецка, Лисичанска и Рубежного в один большой город Менделеев с примерной численностью населения на 1990 год 470 тыс. человек.
В августе того же года из Москвы прибыла комиссия из Министерства гражданской авиации СССР и Аэрофлота с целью изучения вопроса о присвоении 2-го класса аэропорту. После приземления в аэропорту, комиссия около четырёх часов изучала возможности аэропорта. Затем комиссия отправилась в город на совещание с руководством комбината и города. Директор Северодонецкого государственного производственного предприятия «Объединение Азот» Б. Н. Лищина настаивал на том, чтобы присвоить аэропорту международный статус. В стране началась перестройка, и планировалось тесное сотрудничество с предприятиями стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) и со странами Запада. Поэтому открытие новых направлений для полёта в другие страны позволило бы улучшить обмен опытом и специалистами разного звена.
Фото северодонецкого аэропорта с самолета. Слева на фото видны
заделы под новый терминал Б, новою рулёжку и стоянку самолетов.
В начале июня 1989 года в Северодонецком аэропорту начались работы по подготовке к строительству новой взлетно-посадочной полосы, на которой смогли бы принимать самолёты 1-го и 2-го класса (Ту-154, Ил-62, Ил-76, Як-42, Ту-134). На тот момент были выделены участки земли и начата очистка территории для двух ангаров по обслуживанию самолётов. Планировалась одновременная работа двух терминалов: терминала А (действующий) и терминала Б, который по проекту был шире, с большим залом прилета и отправки, залом ожидания, кассами, зоной отдыха пассажиров и летного отряда. Также, согласно проекта, к новому терминалу подходили две рулежные дорожки для высадки и посадки пассажиров. Уже в конце года была полностью расчищена площадка для новой полосы, удален грунт.
В конце 80-х годов, на почве перестроечной «оттепели», советский «Аэрофлот» и американская компания «Pan American World Airways» начали совместную эксплуатацию «Boeing 747» на линии «Москва — Нью-Йорк». Половина билетов продавались американской компанией, половина — советским «Аэрофлотом». При этом в США была развёрнута обширная рекламная кампания с предложением бесплатных полётов из Москвы в Киев и Ленинград, бесплатных гостиниц и ряда других услуг для интуристов.
Самолет Boeing 747«Pan American World Airways».
Boeing 747 — первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Это реактивный самолёт с дальностью полёта до 14 815 км, крейсерской скоростью 800—900 км/ч и пассажировместимостью 350-570 человек.
Первый полёт самолётами этой модели в мире был выполнен 9 февраля 1969 года. Являлся самым большим коммерческим самолётом до 2005 года, пока не запустили в небо англо-французский «Airbus А380».
Самолет Boeing 747 в фирменной раскраске «Аэрофлота» с красным флагом на «хвосте». (1990 год).
Рекламная кампания, проводившаяся в США, сработала, туристов стало больше, чем мог вместить Boeing 747 и отечественный Ил-86, и Министерство гражданской авиации бывшего СССР стало всерьёз рассматривать возможность лизинга Boeing 747-400.
В начале 1990 года компания «Аэрофлот» открыла регулярные полеты на лайнерах Ил-86 в города Северной и Южной Америки — Нью-Йорк, Вашингтон, Буэнос-Айрес, Сан-Сальвадор и другие. Также были открыты и маршруты-коридоры для других стран и авиакомпаний над территорией бывшего СССР. Открытие коридоров и транзитных перелетов для разных авиакомпаний мира потребовало от Министерства гражданской авиации бывшего СССР и «Аэрофлота» дополнительных норм безопасности, включавших в себя в том числе и наличие аэродромов с полосами, пригодными для аварийной посадки самолетов 1-го и 2-го класса.
В августе 1990 года в аэропорт г. Северодонецка прибыла комиссия из Аэрофлота, которая приняла решение, что взлётно-посадочную полосу необходимо удлинить ещё на 1,2 км, и таким образом увеличить взлётную массу принимаемых самолётов в случае их внештатного приземления. Это решение сдвинуло сдачу новой взлетно-посадочной полосы на декабрь 1993 года.
Хотя в Северодонецком аэропорту и не планировали принимать регулярные рейсы самолётов сверхбольшого класса, но время, увеличение потока грузов и количества населения уже в конце 80-х годов сделало тенденцией сокращение вылетов малых и среднемагистральных самолетов в пользу больших лайнеров.
Также для доставки пассажиров в аэропорт г. Северодонецка был разработан проект троллейбусной линии, которая бы соединила городской автовокзал с аэровокзалом.
В 1991 году был принят план объединения трёх городов в один с центром в г. Северодонецке. Тем временем в самом аэропорту вовсю кипела работа, по получению статуса международного аэропорта. Но события конца 1991 года внесли негативные коррективы в планы по развитию и совершенствованию аэропорта. После распада СССР компания «Аэрофлот» стала одной из нескольких сотен авиакомпаний гражданской авиации, а Ворошиловградское объединенное авиапредприятие из производственного объединения стало авиакомпанией «Луганские Авиалинии».
В декабре 1992 году было создано государственное предприятие «Украэрорух», которое стало обслуживать воздушное движение Украины. Его деятельность регулирует Кабинет министров Украины. По данным «Украэроруха», в 1992 году Северодонецкий аэропорт доставлял пассажиров в 13 городов Украины, а также в Москву, Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону. Новое независимое государство, коим стала Украина, стало формировать собственные национальные авиакомпании, одной из которых стала компания «Авиалинии Украины». Весь авиапарк вновь созданной украинской национальной авиакомпании состоял из самолётов советского производства, среди которых было достаточно много современных для того времени воздушных судов, в том числе и таких, которые были способны осуществлять трансатлантические перелёты.
В 1993 году всепоглощающая инфляция и резкий рост цен на топливо и запчасти привели к перебоям в работе аэропорта. В конце 1993 года регулярные рейсы из аэропорта были прекращены, а самолёты были отправлены к месту приписки – в гг. Луганск и Харьков. Дальнейшие работы по реконструкции аэропорта и строительству новой взлетно-посадочной полосы под большую авиацию были прекращены. Этот год стал последним годом регулярных пассажирских перевозок.
Самолет Ан-24 в фирменной раскраске украинской авиакомпании «Аэросвит»
В 1995 году аэропорт был передан в муниципальную собственность города Северодонецка. С этого момента и до продажи аэропорта Лисичанскому районному нефтепроводному управлению в 2000-ом году финансирование аэропорта городскими властями практически не производилось, что привело к задолженности по коммунальным услугам и зарплате сотрудникам аэропорта.
Взлетно-посадочная полоса Северодонецкого аэропорта (2000 год)
В начале 2000-х годов, с приходом нового собственника, аэропорт получил второе дыхание. И уже с 2001 года аэропорт стал выполнять чартерные рейсы в Киев, Луганск, Харьков. Также руководством аэропорта были налажены связи с аэроклубами страны и начато обслуживание частных самолётов (так называемая сверхлёгкая авиация).
50 лет назад сверхлёгкая авиация прокладывала путь большой авиации Северодонецка,
а в начале 2000-ых вернулась снова как символ взлета воздушной гавани химического края
В 2002 году был восстановлен коллектив аэропорта, начались частичные ремонты помещений, оборудования, наземных искусственных покрытий аэродрома, был запущен регулярный рейс в г. Киев, но со временем финансирование ремонта аэропорта было приостановлено, а после централизации власти Лисичанское районное нефтепроводное управление потеряло статус хозяйствующей структуры и все решение вопросов было передано в города Кременчуг и Киев. Финансирование ремонта аэропорта было прекращено на начальном этапе, но при этом существующие объекты — гостиница, аэровокзал, склады были разворованы. Кроме того, в 2006 руководство Лисичанского районного нефтепроводного управления не пожелало более содержать нерентабельный объект.
С 2002 года не один раз менялся собственник аэропорта, но при этом сохранялся коллектив, люди и оборудование, которые были готовы принимать гостей города Северодонецка!
В период 2014-2015 года, во время вооружённого конфликта на Востоке Украины, имущество и техника аэропорта были разворованы.В начале 2015 года аэропорт из госсобственности «Укртрансгаза» был передан в собственность Луганской областной военно-гражданской администрации. Так как Луганский аэропорт в результате боевых действий был разрушен и сейчас находится на неподконтрольной украинской власти территории, то было принято решение о создании нового областного аэропорта на базе Северодонецкого. Северодонецкий аэропорт находится в самом удобном месте, чтобы стать воздушными воротами Донбасса. Поэтому в 2015 году было создано коммунальное предприятие «Международный аэропорт “Северодонецк”». Генеральным директором Международного аэропорта «Северодонецк» был назначен Юрий Фалалеев. Планировалась работа по восстановлению аэропорта и его инфраструктуры, но из-за больших объёмов финансирования восстановительных работ и нецелесообразности его дальнейшей эксплуатации «Международный аэропорт “Северодонецк”» как юридическое лицо с 1 ноября 2016 года был ликвидирован.
«Земля, прощай! В добрый путь!»
Верится, что этот печальный период в истории предприятия вскоре закончится, и через какое-то время мы увидим большие самолеты и большое количество людей, прибывающих в город Северодонецк. А сам аэропорт будет доставлять северодончан не только в города стран бывшего Советского союза, как это было когда-то, но и в города стран Европы и всего мира…
Post scriptum
Многие жители Северодонецка и гости города видели забор с вот таким фирменным знаком «Аэрофлот». Такими заборами обнесли старое городское кладбище, Северодонецкое авто-транспортное предприятие и ряд других предприятий. История этих заборов такова! Изготовлением заградительного забора для территории Северодонецкого аэропорта занимался Северодонецкий завод железобетонных изделий. Город строился и развивался, а в конце 60-х гг. прошлого века был пик строек различных предприятий. Так как завод железобетонных изделий не успевал справляться с заказами, то выдавал со склада то, что было.
Аэропорт Северодонецк (Severodoneck Airport) ✈ в городе Северодонецк в Украине
Аэропорт Северодонецк (Severodoneck Airport) в Украине. Его код IATA — SEV. Этот аэропорт обслуживает город Северодонецк. Недалеко в том числе располагаются города Кирова, Луганск, Краматорск, Святогорск, Макеевка, Амросиевка, Донецк, Валуйки, и аэропорты Краматорск, Луганск, Донецк, Таганрог-Южный, Платов международный, Мариуполь, Харьков, Белгород.
В этот аэропорт совершаются регулярные перелеты гражданских авиакомпаний, и если вы собираетесь долететь в этот аэропорт, можете проверить цены на авиабилеты, и при желании забронировать авиабилеты в Северодонецк на сайте Aviasales или подобрать через форму поиска ниже. Также не забывайте, что иногда цены на перелеты в соседние города и аэропорты могут оказаться ниже, поэтому лучше дополнительно проверить рейсы и в иные близлежащие аэропорты (см. аэропорты рядом с городом Харьков). Проверить доступность перелетов и купить билеты вы сможете через форму поиска ниже.
Если вы прилетите в данный аэропорт, сможете переночевать в отелях поблизости. Поблизости с этим аэропортом находятся такие отели, как Motel Evropa (97.79 км.), Domino Hotel (99.68 км.), KramHostel (106.81 км.), Hotel Complex Monarkh (107.37 км.), Cottage Stary Zamok (107.88 км.), Roche Royal Hotel (108.91 км.), Mayak (110.48 км.), Barviha Hotel (112.28 км.), . Посмотреть все отели рядом с аэропортом Северодонецка, в том числе их положение на карте, можете здесь.
Найти авиабилеты в аэропорт Северодонецк
Погода в аэропорту Северодонецк*
* — прогноз погоды указан по местному времени аэропорта. Данные о погоде получены с https://openweathermap.org
Календарь низких цен на билеты в аэропорт Северодонецк
Бот супернизких цен в аэропорт Северодонецк
Аэропорт Северодонецк на карте:
☞ отобразить карту
Как добраться из/до аэропорта Северодонецка
Если вам необходимо доехать из аэропорта Северодонецка в центр города или в другие города или на курорты поблизости с наибольшим комфортом и без всяких сложностей с местным общественным транспортом, можете воспользоваться заказом трансфера через форму поиска ниже. Этот способ добраться из аэропорта отличается от обычного такси более комфортными условиями поездки, отсутствием проблем с языковым барьером (вам не придется объяснять водителю на неизвестном вам языке, куда вам требуется доехать). Также присутствует круглосуточная русскоязычная поддержка по телефону и электронной почте. При бронировании вы можете указать специальные условия поездки, если они потребуются, например, поездка с детьми или людям с ограниченными возможностями. При поездке с детьми предоставляются предусмотренные законом соответствующей страны детские удерживающие устройства.
При заказе трансфера водитель автомобиля будет ожидать вас после посадки самолета с табличкой с вашим именем, и вы сможете без проблем доехать в нужное вам место из любого аэропорта мира.
Как работает заказ трансфераПодробнее >Находите нужный маршрутБронируете трансфер он-лайнВодитель встречает вас в аэропорту или на вокзалеПоявились новые подробности строительства аэропорта на Донбассе
10:00, 3 сентября 2021 г.
Построить новый аэропорт на Донбассе планируют на севере Донецкой области, под Краматорском. Об этом во время брифинга сообщил глава Донецкой облгосадминистрации Павел Кириленко.
«Сейчас отрабатываем локации, уже вчера Госавиаслужба предоставила требования по земельному участку, какой площадью он должен быть, какая длина взлетно-посадочной полосы. Я поставил задачу, чтобы было две-три локации, кроме так называемого «Сармата», кроме того аэродрома, где сейчас имеют возможность садиться военные самолеты», – рассказал Кириленко.
Он отметил, что считает вполне мотивированными опасения по приближенности к линии соприкосновения.
«Кроме эйфории создания аэропорта, есть еще ответственность и главное – важна безопасность и здоровье пассажиров и населения в целом. Этот аэропорт действительно находится за 42 км от линии соприкосновения, но нужно учитывать и взлетно-посадочную полосу, которая выходит и идет перпендикулярно. То есть имеются определенные риски, которые некорректно обходить или замалчивать», – пояснил глава Донецкой ОГА.
Он отметил, что общался о рисках безопасности в связи со строительством аэропорта лично с президентом Владимиром Зеленским во время его визита в Краматорск, и полностью согласен с теми предостережениями, на которые ему указал глава государства.
Напомним, ранее президент Украины Владимир Зеленский заявил, что проектировка нового аэропорта для Донбасса начнется в этом году. Место для строительства планируется искать между Луганской и Донецкой областями. По словам президента, он будет создан для гражданских рейсов.
Кроме того, глава Луганщины Сергей Гайдай отмечал, что возобновить Северодонецкий аэропорт на сегодняшний день невозможно.
Подписывайтесь на наши страницы в Фейсбук и Инстаграм. Самые актуальные новости Северодонецка и региона у нас.Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Аэропорт Северодонецк (Severodoneck) коды IATA: SEV ICAO: UKCS город: Северодонецк (Severodoneck) страна: Украина (Ukraine)
Гражданский аэропорт Северодонецк был построен в 4 км от города в 40-е годы прошлого века. Во времена СССР он обслуживал пассажиров из непосредственно Северодонецка, а также Лисичанска и Рубежного.
Аэропорт появился на этом месте в связи с открытием химического комбината, лишенного ж/д сообщения. Изначально он был снабжен одной грунтовой ВПП. В 50-е годы отсюда совершали полеты авиалайнеры Ли-2 и Ан-2.
Затем старый аэропорт Северодонецка был ликвидирован, после чего в 1963 году началось возведение нового, более мощного аэродрома.
Статистика 1967 года гласит, что воздушные ворота обслужили свыше 68 000 путешественников. Через аэропорт прошло порядка 500 тонн груза. Самолеты летали отсюда в Луганск, Донецк, Харьков и Ростов-на-Дону. На аэродроме было уже две ВПП – бетонная и асфальтобетонная. Велась работа с самолетами Як-40, Ан-24 и Л-410.
Пик активности аэропорта Северодонецк пришелся на 1975 год: отсюда вылетело 5 100 самолетов, воздушные ворота обслужили более 114 000 туристов и 2 500 тонн грузов.
Популярность аэродрома еще более возросла в 80-е годы, после чего было решено расширить его функции – построить новую ВПП, возвести новые ангары для авиалайнеров и терминал. Появились новые маршруты: например, самолеты «Аэрофлота» Ил-86 летали из Северодонецка в США.
Однако в 90-е годы аэродром пришел в упадок, его реконструкцию приостановили, как и регулярные перелеты. На заре ХХI века отсюда выполнялись некоторые чартерные рейсы, но затем кризис снова вмешался в работу аэропорта, а военный конфликт 2014 года положил конец его работе. В 2016 году аэродром Северодонецк был ликвидирован.
Авиагавань Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS — узловой аэровокзал в Украина (Ukraine)
Воздушные суда местных авиаперевозчиков в воздушной гавани Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS недалеко от города Украина (Ukraine) считаются превосходной альтернативой привычных автомобильных грузовых трансферов для местных жителей. В этом авиапорту также принимаются международные арендованные джеты. Но особую важность имеют пассажирские рейсы из воздушной гавани Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS, которыми пользуются как жители области Украина (Ukraine), так и иностранцы.
Небольшой рассказ об авиапорте Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS ( Украина (Ukraine))
Авиаторы хорошо высказываются об Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS. Они указывают на грамотно продуманную конфигурацию его взлетно-посадочной полосы и безупречное качество обслуживания. Большую роль в создании безаварийности взлетов и приземлений играет и оптимальная загруженность аэрогавани Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS.
В инфомационном отделе аэродрома Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS вы легко узнать о пассажирских маршрутах перелетов, работающих в городе службах пассажироперевозок, располагающихся рядом кафе и отелях. Всю важную информацию о работе воздушной гавани и располагающихся в городе Северодонецк (Severodoneck) обслуживающих учреждений вы легко увидите на специальных стендах. Или можете отправиться в справочное окошко авиационной гавани.
Воздушная гавань Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS имеет межнациональный код ИАТА, который состоит из трех букв английского алфавита. С помощью данного кода вы легко можете найти авиагавань во Всемирной паутине либо заказать чартер по сотовой связи, совершенно убрав возможность путаницы произношения или написания названия.
Иностранные граждане и коренные жители — основные клиенты аэрогавани Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS. Впрочем, нередко они вынуждены путешествовать со сменой самолетов, так как беспересадочных перелетов из воздушной гавани в требуемый им департамент или государство не предусмотрено. Есть альтернативный отличный способ — чартерные перелеты от фирмы-посредника АВИАВ ТМ, прямо из авиавокзала Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS.
Исключительный комфорт в бизнес-джете от АВИАВ ТМ (Кофранс САРЛ) — точно из авиавокзала Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS
В случае, когда среди рейсов авиапорта Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS вы не можете найти необходимый вам беспересадочный вариант, а пересадки для вас нежелательны, то наберите номер или напишите через форму обратной связи в специализированную компанию АВИАВ ТМ, для того чтобы заказать прямой рейс в любой город мира.
Обратите внимание, что авиаброкер AVIAV TM (Cofrance SARL) русскоязычный, а значит, вы не будете испытывать проблем при постановке заявки на чартер в Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS страны Украина (Ukraine). Кратко охарактеризовать работу Cofrance SARL легко таким образом: оперативность и знание дела. В этом вы убедитесь сами, когда вызовете бизнес-джет в авиационную гавань Северодонецк (Severodoneck) IATA: SEV ICAO: UKCS.
Дружеские и партнерские отношения с из города Северодонецк (Severodoneck) позволяют авиапосреднику AVIAV TM (Cofrance SARL) в короткий срок обеспечить авиатакси для VIP клиента. Иногда осуществить такое невыполнимо по не зависящим от компании препятствиям (недостаточно длинная взлетная полоса, нестандартные габариты джета, погодные явления и т.д.). В такой ситуации клиент будет доставлен наземным транспортом в подходящий авиаузел страны Украина (Ukraine), в котором заказанный самолет сможет осуществить взлет.
Вы имеете возможность отыскать для отправления или приземления любой другой аэродром Украина (Ukraine). Подробнее можно узнать, следуя ссылке.
Бла бла кар Борисполь (аэропорт) Северодонецк попутчики. Поездка Борисполь (аэропорт) — Северодонецк
› › Поездка Борисполь (аэропорт) — СеверодонецкОбратная поездка:
Поиск попутчиков Борисполь (аэропорт) Северодонецк. Находим лучшие предложения на сегодня, завтра и другие даты
+ Взять попутчиков
В таблице указаны предложения водителей по маршруту Борисполь (аэропорт) — Северодонецк на ближайшее время на сегодня или на завтра. Если вам нужна поездка на другую дату или больше вариантов поездок — перейдите к полному перечню предложений.
Как заказать Блаблакар поездку Борисполь (аэропорт) Северодонецк на Travel-Kassa.ru?
На Тревел-Касса дешевую поездку Борисполь (аэропорт) Северодонецк вы сможете осуществить с попутчиками Блаблакар. Мы находим предложения водителей по заданому маршруту, после чего Вам остается выбрать подходящее предложение. Мы показываем актуальные стоимость поездки на машине, которую предложил водитель, поэтому вы можете быть уверены, что не будете переплачивать. Совместные поездки Борисполь (аэропорт) — Северодонецк — это выгодно как водителю, так и попутчику! Водитель и попутчики фактически разделяют цену поездки, что позволяет существенно экономить, а также комфортно и быстро добраться до места назначения на авто. Также вы можете взять попутчиков по маршруту.
Если по Вашему маршруту нет предложения водителей на сегодня, завтра, возможны несколько причин: уже не осталось свободных мест ни у одного водителя, не существующих предложений по маршруту, неправильно указаны город отправления/город прибытия.
Что можно сделать?
На странице, для удобства указаны расписания и цену за поездку.
Восстановление аэропорта в Северодонецке обойдется в 2 млрд грн.
Реконструкция аэропорта в Северодонецке Луганской области обойдется в 2 миллиарда гривен, заработать он может через три года. Об этом на пресс-конференции заявил генеральный директор КП «Международный аэропорт «Северодонецк» Юрий Фалалеев.
Современный аэропорт в Северодонецке был открыт 16 апреля 1968 году. Он располагается в 7 километрах к югу от города, между поселками Сиротино и Боровское. Аэропорту предоставлен 3 класс (с 2009 года). Пропускная способность аэровокзала составляет 150 человек в час. В 1993 г. Северодонецкий аэропорт прекратил работу.
Сейчас аэропорт находится в областной коммунальной собственности.
По словам генерального директора КП «Международный аэропорт «Северодонецк» Юрия Фалалеева, аэропорт пришел в плачевное состояние, потому необходима масштабная реконструкция, для проведения которой предстоит провести геологические и геодезические расчеты. Эти работы обойдутся в сумму около 5 млн гривен. После этого будет поставлено техническое задание на проектирование. По словам Фалалеева 5 миллионов гривен — это только проектные проработки. По его словам, уже поданы заявки на разработку проектных исследований, их проведение. Сам проект, на основании данных проектных предложений «Киеваеропроект» обойдется в 100 000 000 гривен.
«Потом два года сама реконструкция, которая вместе со всем вместе взятым может потянуть до 2 миллиардов гривен», — отметил Фалалеев.
Как сообщает руководитель ГИ «Права Справа» Дмитрий Снегирев, это не первый «масштабный» проект за бюджетные средства на территории Луганской области. В свое время «Укрэнерго» совместно с Луганской областной военно-гражданской администрацией (ВГА) достаточно активно «работали» над вопросом строительства нового источника питания для севера Луганской области.
«В планах было заложено строительство еще одного источника питания. Планировалось строительство подстанции «Северская» на 550 кВ и строительство еще одной линии примерно 220 кВ, а это около 20-30 км. Эти предложения были поддержаны Луганской областной ВГА, а также направлены в Министерство энергетики. Стоимость этого проекта — 500 млн грн., Срок реализации, если не будет организационных и земельных задержек, — 9-12 месяцев.
Необходимость проведения этих работ и выделение 500 млн гривен бюджетных средств председатель Луганской ВГА Тука объяснял исключительно заботой о благосостоянии моих земляков и неуверенностью, в отличие от г. Фалалеева, который восстановление аэропорта оценил в сумму в 2 млрд. гривен, в процессе мирного урегулирования на Донбассе.
Выделение 2 млрд. гривен бюджетных средств в условиях войны на работы по восстановлению Северодонецкого аэропорта, который находится в сорока километрах от линии соприкосновения — это преступление. Обращаюсь к представителям правоохранительных органов и народным депутатам взять под свой контроль вопрос выделения бюджетных средств на эту неуместную программу», — отметил Снегирев.
Новости Региона — 18 января 2016 2003Будем весьма признательны, если поделитесь этой новостью в социальных сетях
1 | Места, новости, путешествия
ПРИВЛЕЧЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
Поднять
на первое место в категории
Стоимость — $1Длительность — 48 часов
ПРЕИМУЩЕСТВА
$0 Стоимость Добавления
Категория*Выберите категорию ЕДА & НАПИТКИ : Бары & Пабы ЕДА & НАПИТКИ : Здоровая пища ЕДА & НАПИТКИ : Кафетерии ЕДА & НАПИТКИ : Кондитерские ЕДА & НАПИТКИ : Морская пища ЕДА & НАПИТКИ : Национальная кухня ЕДА & НАПИТКИ : Рестораны ЕДА & НАПИТКИ : Фаст-фуд ИНФРАСТРУКТУРА : Автовокзалы ИНФРАСТРУКТУРА : Аэропорты ИНФРАСТРУКТУРА : АЭС ИНФРАСТРУКТУРА : ГЭС ИНФРАСТРУКТУРА : Железнодорожные вокзалы ИНФРАСТРУКТУРА : Машиностроение ИНФРАСТРУКТУРА : Металлургия ИНФРАСТРУКТУРА : Нефтегаз ИНФРАСТРУКТУРА : Порты ИНФРАСТРУКТУРА : Пункты пропуска ИНФРАСТРУКТУРА : Химпром ПОКУПКИ : Автозапчасти ПОКУПКИ : Антиквариат ПОКУПКИ : Аптеки ПОКУПКИ : Безопасность & Защита ПОКУПКИ : Бытовая техника ПОКУПКИ : Зоотовары ПОКУПКИ : Книги & Музыка ПОКУПКИ : Компьютеры ПОКУПКИ : Красота & Здоровье ПОКУПКИ : Мебель & Фурнитура ПОКУПКИ : Музыкальные инструменты ПОКУПКИ : Одежда & Обувь ПОКУПКИ : Подарки & Сувениры ПОКУПКИ : Продукты питания, напитки ПОКУПКИ : Ремонт & Сантехника ПОКУПКИ : Свадебные товары ПОКУПКИ : Секс-шопы ПОКУПКИ : Спорт & Развлечения ПОКУПКИ : Сумки, чемоданы, портфели ПОКУПКИ : Тату салоны ПОКУПКИ : ТВ, Аудио, Видео ПОКУПКИ : Телефоны ПОКУПКИ : Товары для детей ПОКУПКИ : Товары для дома & сада ПОКУПКИ : Торговые центры ПОКУПКИ : Фото ПОКУПКИ : Часы, очки ПОКУПКИ : Электрооборудование ПОКУПКИ : Ювелирные изделия ПРИРОДА : Заповедники ПРИРОДА : Зоопарки ПРИРОДА : Национальные парки ПРИРОДА : Озера & Леса ПРИРОДА : Парки & Сады ПРИРОДА : Пеший туризм ПРИРОДА : Пляжи ПРОЖИВАНИЕ : Базы отдыха ПРОЖИВАНИЕ : Гостиницы ПРОЖИВАНИЕ : Кемпинги ПРОЖИВАНИЕ : Мотели ПРОЖИВАНИЕ : Пансионаты ПРОЖИВАНИЕ : Хостелы РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Аквапарки РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Бильярд РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Боулинг РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Дельфинарии РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Кинотеатры РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Концертные залы РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Ночные клубы РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Развлекательные комплексы РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Сплавы РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Театры РАЗВЛЕЧЕНИЯ : Цирк СПОРТ : Автоспорт СПОРТ : Баскетбол СПОРТ : Бассейны СПОРТ : Бейсбол СПОРТ : Велоспорт СПОРТ : Волейбол СПОРТ : Гольф СПОРТ : Зимний спорт СПОРТ : Картинг СПОРТ : Конный спорт СПОРТ : Ледовые арены СПОРТ : Мотоспорт СПОРТ : Рыбалка & Охота СПОРТ : Спортивные комплексы СПОРТ : Стадионы СПОРТ : Теннис СПОРТ : Тренажерные залы СПОРТ : Экстремальный спорт ТУРИЗМ : Археология ТУРИЗМ : Архитектура ТУРИЗМ : Дворцы ТУРИЗМ : Замки & Крепости ТУРИЗМ : История ТУРИЗМ : Культовые ТУРИЗМ : Музеи ТУРИЗМ : Памятники & Монументы
Дешевые рейсы из аэропорта Северодонецк (SEV), Северодонецк / Украина
Система онлайн-бронирования от Avia.md предлагает лучшие цены на рейсы Северодонецк (SEV), Северодонецк / Украина — Кишинев. Чтобы забронировать авиабилет на нужную дату, узнайте лучшую цену, которая зависит от дат вылета или прилета, а также времени прибытия, продолжительности полета, типа самолета и авиабилета — Вы можете сделать это легко на нашем сайте.
Международный аэропорт Северодонецк принимает большое количество авиакомпаний, в том числе из Молдовы. Он обслуживает множество внутренних и международных рейсов, многие из которых являются сезонными. За последние годы аэропорт Северодонецк был значительно модернизирован, что значительно повысило уровень комфорта для приема пассажиров из разных уголков мира.
Введите пункт вылета в Кишиневе, выберите аэропорт Северодонецк, укажите желаемую дату одним или двумя способами, и наша платформа предоставит вам лучшие предложения авиабилетов.Кроме того, у вас есть возможность ознакомиться с ценовыми предложениями разных авиакомпаний.
Оплатить забронированный авиабилет в Северодонецке можно любым удобным способом. На нашем сайте представлены платежные сервисы различных банков Молдовы, благодаря этому купить авиабилет стало максимально выгодно, будь у вас Visa или Mastercard. Также Вы можете оплатить забронированный авиабилет наличными через терминалы быстрой оплаты, в отделениях почты, в банках или в офисах Авиа.компания мд.
Внимательная и профессиональная служба поддержки наших клиентов от компании предоставит Вам исчерпывающую информацию и поможет в любом вопросе относительно интересующей Вас информации.
Avia.md — это не только лучшие цены на авиабилеты Северодонецк, но и лучшая поддержка клиентов и забота о клиентах в Молдове !!!
из Северодонецка
/Северодонецк
/Украина
Аэропорт : Северодонецк
Код аэропорта: SEV.
Малый аэропорт
Широта: 48.
01015
Долгота: 38,5416698456
Город : Северодонецк
Код города : SEV
Страна : Украина
Код страны : UA
Из Северодонецка / Северодонецка
Отправление Куда:
В Северодонецк / Северодонецк
Отправление Откуда:
Ближайшие международные и немеждународные аэропорты к Северодонецк Луганской области, Украина перечислены ниже в порядке увеличения расстояния.
|
| ||
Найти отели в Северодонецке, Украина — Отели в центре города в Северодонецк
Сеть отелейВыберите отель Chain25hours Hotelsabba HotelsaBode HotelsAC Отели по Лучшие рестораны и SuiAmericas Best Value InnAmericInn MarriottAccorACHAT HotelsAdagio AparthotelsAdina Apartment HotelsAffinia Гостиница CollectionAKZENT HotelsAl Diar HotelsAlila Hotels & ResortsAllegro Hotelsaloft HotelsAmalia HotelsAmanAmari Hotels & ResortsAmba HotelsAmerica путем WyndhamAmeristar CasinosAMResortsAnantara Отели-курорты-SANdAZAngsana отели и ResortsAqua отели и ResortsAqua- Aston Гостеприимство, LAqua-Aston HospitalityArcadiaHotels & More ManaAristos IntlArt Серия HotelsAscend CollectionAscott ResidenceASURE Размещение GroupATAHOTELSAtlas HotelsAuberge ResortsAustria Trend Hotels & ReAutograph CollectionAvani Отели и Resortsavid hotelsAyre HotelesAyres HotelsBaglioni HotelsBalladinsBanyan Tree Hotels & ResoBarcelo Hotels & ResortsBastion Гостиницы NederlandBaymont Inns & SuitesBCMInnsBeachesBelmondBenchmark отеля & ResortsBerjaya Hotels & ResortsBest Western InternationaBettoja HotelsBilderberg Hotels & R estaBlau Hotels & ResortsBlue Tree HotelsBreakFree Hotels, Resortsbreathless Resorts & SpasBrit HotelsBrit HotelsBritannia HotelsBudget Host InnsBudget Suites of AmericaBVLGARI Hotels & ResortsCaesars EntertainmentCambria hotels&suitesCamino Real Hotels & ResoCampanile HotelsCanadas Best Value InnCandlewood SuitesCanopy by HiltonCapella Hotels & ResortsCapri by FraserCasa AndinaCentarastone Hotels, Hotels, HotelsCenters Chase Suite Hotels-HardagChoice Hotels InternationChurchill LivingCitadines Apart’hotelcitizenM HotelsCity Express HotelesCity Lodge Hotel GroupClarionClassic British HotelsClayton ОтелиClermont ОтелиClifton ОтелиClub MedClub Quarters HotelsClubHouse, LLCCoast Hotels & ResortsCobblestone Hotels, LLCComfort InnComfort SuitesCOMO Hotels and ResortsConrad Hotels & ResortsCoral International HotelCoral Sea HotelsCoralTree HospitalityCorush Hotels Inns & SuiCountry Inn & Suites by RCourtyard by MarriottCPH HotelsCross Country Hotels GmbHCrown e Plaza Hotels & ResCrystal InnsCuramoria CollectionCurio Collection by HiltDalata Hotel Group PLCDan HotelsDanubius Hotel ManagementDays Inns by WyndhamDazzler by WyndhamDe Vere HotelsDedeman Hotels & ResortsDelta Hotels by MarriottDenihan Hospitality GroupDerag LivinghotelsDerby Hotels CollectionDesign HotelsDestination by HyattDivan HotelsDivanis Collection HotelsDivi Caribbean ResortsDolce Hotels & ResortsDom Pedro HotelsDom Pedro Hotels ResortsDoubleTree от HiltonDowntowner InnsDream тур GroupDreams Resorts & SpasDrury Hotels Company, LLCDusit Hotels & ResortseasyHotelsEcono LodgeEdition Hotelselement HotelsElewana CollectionElite Гостиницы SwedenEmbassy сюиты HiltonErmesHotelsEsplendor Boutique HotelsEurostars HotelsEven HotelsExe HotelsExecuStayExecutive Hotels & ResortExplorean HotelsExtended Stay AmericaE-Z 8 MotelsFabHotelsFairBridge HotelsFairfield Inn & Suites byFairmont Hotels & ResortsFalkensteiner отелей & ReFasthotelFiesta AmericanaFiesta InnF irst HotelsFitzpatrick Hotel GroupFlair HotelsFontecruz HotelsForever ResortsFortune HotelsFour Points by SheratonFour Seasons Hotels and RFFour Sisters InnsFraser PlaceFraser ResidenceFraser SuitesGamma HotelesGaylord HotelsGenerator Hostels LtdGHOTEL GmbHGinger HotelsGloria Hotels/Resorts-ChiGloria Hotels/Resorts-MidGolden Chain — New ZealanGolden Chain Tuliper Inns-Golden Neu Hotels Isla HotelsGran Melia Hotels & ResorGrand Fiesta AmericanaGrand HyattGrand Ананас Бич ResGrandStay Hospitality HotGrange HotelsGreat National Hotels & RGrecotelGreenTree рестораны, ChinagreetGroupe GermainGuestHouseGuoman Hotelsh20 HotelsHampshire GroupHampton по HiltonHand поднято Отели HotelsHankyu-Hanshin-Daiichi HoHard Rock HotelsHarrah в и CasinHastings Отель GroupHawthorn SuitesHesperia HotelsHiltonHilton Сад InnHilton Гранд Каникулы CoHilton Отели and ResortsHilton InternationalHoliday Inn Club VacationHoliday Inn Express HotelHoliday Inn HotelsHol IDAY Inn ResortsHome2 Suites от HiltonHomeTowne Studios Красной Homewood Suites по HiltonHotel 81Hotel дю VinHotel Экваториальная IntlHotel IndigoHotel JAL CityHotel RLHoteles CataloniaHoteles MisionHoteles SantosHoteles ServigroupHoteles SilkenhotelF1Howard Джонсон по WyndhamHUALUXE Отели и ResortHunguest Отели LtdHusa HotelsHyatt CentricHyatt HotelsHyatt Отели WorldwideHyatt HouseHyatt PlaceHyatt RegencyHyatt Резиденция ClubHyatt Zilara / Hyatt ZivaIBEROSTAR Отели & ResortIberotelIbis BudgetIbis HotelsIbis StylesIcelandair HotelsiCheck Inn Hotels & ResorIHG Hotels & ResortsImperial Отели GroupImperial Лондон HotelsINNA отель GroupInnkeeper в LodgeInnkeepers TasmaniaINNSIDE от MeliaInstinct тура CollectionInterCityHotelInterContinental Hotels & Inter-Hotel FranceInTown SuitesIslandshotelsIsrotel Hotel Management ITC-WelcomgroupJameson InnJayakarta Hotels & ResortJaz в CityJdV по HyattJin Jiang HotelsJinling Hotels & ResortJumeirahJurys ГостиницыJW Marriott Hotels & ResoK+K HotelsKelly Inns LtdKempinski Hotels SAKenzi HotelsKey West Inns, Inc.Keytel InternationalKimpton Hotels & RestauraKnights InnKSL ResortsKyriad HotelsLa Quinta Inns & SuitesLabranda Hotels & ResortsLakeview Hotels & ResortsLangham Hotels InternatioLas Vegas Sands CorpLe Meridien Hotels & ResoLeading Hotels of the WorLemon Tree HotelsLeonardo HotelsLexington Hotels & InnsLindner Hotels AGlite Hotels by AquaОтели Little America HotelsLive AquaLoews HotelsLotte Hotels & ResortsLTI Int ResortsLTI Int ResortsLTI Int Hotels & ResortsLTI Int Hotels & Resorts HotelsLucien Barriere Resorts,HLXR Hotels & ResortsMacdonald Hotels & ResortsMagnolia HotelsMainStay SuitesMaldron HotelsMalmaison HotelsMama ShelterMandarin Oriental Hotel GManniello HotelsManotel SAMantis CollectionMantra Hotels, Resorts & Mantra Hotels GroupMarco Polo Hotel GroupMaritim HotelsMarriott Executive ApartmMarriott InternationalMarriott Vacation Club InMaster Hosts InnsMCM ElegantemD-HotelsME by MeliaMedina Serviced ApartmentMe by MeliaMedina Serviced ApartmentMe ОтелиMeriton SuitesMeritus Hotels & ResortsMGallery Hotel CollectionMGM Resorts InternationalMicrotel Inns & Sui tesMillennium & Copthorne Отели HoMitsui Garden HotelsMiyako HotelsModena by FraserMoevenpick Hotels & ResorMontage Hotels & ResortsMorgans Hotel GroupMotel 6, Inc.Motel OneMotto by HiltonMoxy HotelsMy Place Hotels of AmericNational 9 InnsNew Otani Co., Ltd. Отели New World HotelsNH Collection HotelsNH Hotelsnhow HotelsNiccolo HotelsNikko Hotels IntlNoble House Hotels & ResoNovotelNow Resorts & SpasOaks Hotels & Resorts LimOakwood WorldwideOberoi Hotels & ResortsOccidental Hotels & ResorOceania Hotels by OutriggerOkura Hotels Hotels & Roorsomni Hotels & Resortsone Hotelsone & Hotelsone Hotelsone Hotelsone Отели Отели Отели Отели Отели & Rooroxford Inns & Maiteosoyo CorporationPalace Отели ResortspallaDium Hotel GroupPan Hotels & Resoparadisus от MeliAparadores De Puerto Ricopark Hyattpark Innpark Plaza Hotels & Resorparkroyal Hotels & Roorspassort Innspear Tree Innss Drurypearlins Continental Hotelseathotels Германия Германия Gmbhpppers , ResortsPersonality Hotels, Inc.Пестана Отели & Resortspetit Palace Hotelesphoenicia Hotelsfoenix Inn Suitesplaya Hotels & Resortsplaza Hotelspossadasasadas de portugalprered Hotel & ResortsPremier Hotelspremier Innpremier Innss — UsaPremier Suiteespremiere Classe HotelsSrestige Inns — Hotels & Resorts Protea Hotels & ResortPueblo Bonito Hotels & Repullman Hotels & Resortsqhotelsquality Innquinta realradisson Blu Edwardian HoRadisson Blu Hotels & ResRadisson CollectionRadisson Hotel GroupRadisson HotelsRadisson IndividualsRadisson Red HotelsRafael HotelesRaffles Intl Hotels & ResRamada by WyndhamRamee Group of Hotels & RRRed Carpet InnsRed Lion HotelsRed Lion Inn & SuitesRed Roof Inns, Inc.Reflect Resorts & SpasRegal Hotels IntlRegent Hotels & ResortsRelais & ChateauxRelais du SilenceRenaissance HotelsRendezvous Hotels & ResorResidence Inn by MarriottRex ResortsRIHGA Royal HotelsRimonim (ILD) HotelsRinghotelsRIU Hotels & ResortsRixos HotelsRocco Forte HotelsRockResortsRockStar HotelsRodd Hotels & ResortsRodeway InnRoom Mate HotelsRosen Hotaly H&ResortsRoosewood Hotels & Resorts Orchid HotelsRoyal SonestaRydges Hotels & ResortsSahid Hotels & ResortsSandals ResortsSandman Hotels, Inns & SuSarovar Hotels Sarovar Hotels & ResortsScandic HotelsScenic Hotel GroupScotland by Car ОтелиScottish InnsSecrets ОтелиSercotel ОтелиShangri-La GroupSheratonShilo Inns HotelsSiegel SuitesSignature InnSilver Cloud Inns & HotelSix Senses ResortsSSmasS Отели класса люкс LegendSofitelОтели SokosSol by MeliaSolis Hotels & ResortsSomerset Serviced ResidenSonesta ES SuitesSonesta Internation аль HotSonesta SelectSonesta Просто SuitesSoneva Resorts, ResidenceSouth Pacific ManagementSpace HotelsSpringHill Suites по MarrSt Regis Hotels & ResortsStamford Hotels & ResortsStarhotelsStaybridge SuitesStaypineappleSteigenberger Hotels & ReStudio 6Suburban Extended Stay HoSuite HomeSuite NovotelSunscape Resorts & SpasSunstar Отели SwitzerlanSunway Intl Отели & ResoSuper 8 по WyndhamSuper Отель JapanSuperClubsSureStay Отель GroupSwiss International HotelSwiss качества Hotels IntlSwiss-Belhotel InternatioSwissotel Hotels & ResortTaj Hotels, Resorts & PalTapestry Collection by HiTFE HotelsThe Doyle CollectionThe Gateway HotelThe LaLiT HotelsThe Leela Palaces, HotelsThe Luxury CollectionThe Marmara Hotels & ResiThe Ritz-Carlton HotelsThe Sebel HotelsThistle Hotels LimitedThompson HotelsThon HotelsTivoli HotelsTokyu Hotels Co, LtdTOP Intl HotelsTownePlace Suites by MarrTrademark Hotel CollectioTravelodge — AustraliaTravelodge by WyndhamTravelodge Hotels LTD UKTreebo HotelsTribeTribute Po rtfolioTrident Отели и ResortsTru по HiltonTrump HotelsTryp по WyndhamTsogo Sun HotelsTujia SomersetTune HotelsU HotelsUNAHotels — Gruppo UNAUnbound Коллекция по HyaVagabond InnsVibe HotelsViceroy отеля GroupVillage Hotels & Leisure Vincci HotelesVirgin HotelsVivanta по TajVocoW HotelsWaldorf Астория CollectioWalt Диснея парков и ResorWarwick Intl HotelsWashington HotelsWelcome Hotels GmbHWelcomHeritageWestgate Resorts и VillWestin Hotels & ResortsWestmark ОтелиWingate by WyndhamWoodside Hotel GroupWoodSpring HotelsWorldmark by WyndhamWyndham Garden HotelsWyndham Grand Hotels & ReWyndham Hotels and ResortWyndham Vacation RentalsWynn ResortsYOTELZleep HotelsZoetry Wellness & Spa Res
Установить радиус поиска
Будут показаны только отели, расположенные в пределах 93 миль от центра города.
г. Северодонецк, Путеводитель по Украине
Северодонецк обзор
Северодонецк или Северодонецк — город областного значения, расположенный в Луганской области, примерно в 90 км к северо-западу от Луганска. С сентября 2014 года Северодонецк является административным центром Луганской области, поскольку город Луганск не находится под контролем украинских чиновников.
Один из важнейших промышленных городов Донбасса, один из центров химической промышленности Украины.
Население Северодонецка составляет около 104 000 человек (2017 г.), площадь — 42 кв. км.
Телефонный код — +380 6452 (645), почтовые индексы — 93400-93480.
Местное время в Северодонецке 19 февраля, 10:00 (+2 UTC).
Северодонецк история
Основание Северодонецка тесно связано с началом строительства Лисичанского азотно-тукового завода в черте города Лисичанска в 1934 году.Первый поселок рабочих назывался так же, как и вся стройка — Лискхимстрой.
В сентябре 1935 года в поселке была открыта первая школа, запущен завод силикатного кирпича, построены первые три жилых двухэтажных дома. В 1940 г. в Лисхимстрое было 47 жилых домов, школа, клуб, детский сад, ясли, 10 корпусов химического комбината.
11 июля 1942 года, во время Великой Отечественной войны, Лискхимстрой был оккупирован немецкими войсками.1 февраля 1943 года освобожден Красной Армией. 10 декабря 1943 года было принято решение о восстановлении и расширении Лисичанского азотно-тукового завода. К 1946 году был полностью восстановлен довоенный жилой фонд, составлявший 17 000 кв.
Больше исторических фактов…
В 1950 году было предложено четыре варианта нового названия «Лисхимстроя»: Светлоград, Комсомольск-на-Донецке, Менделеевск и Северодонецк. В том же году Лисхимстрой был переименован в Северодонецк, по реке Северский Донец, и получил статус городского поселения.1 января 1951 года химический завод выпустил первую продукцию – аммиачную селитру.
В середине 1950-х годов население Северодонецка составляло около 27 тысяч человек. В 1958 году ему был присвоен статус города. На территории Парка культуры и отдыха создано искусственное озеро (озеро Парковое).
Северодонецкий завод стеклопластиков вошел в список важнейших строек СССР. Он стал одним из крупнейших производителей стеклопластика в стране.К середине 1970-х численность населения превысила 100 000 человек. В 1994 году был принят нынешний герб Северодонецка.
С апреля по июль 2014 года, во время вооруженного конфликта на востоке Украины, Северодонецк находился под контролем самопровозглашенной Луганской Народной Республики. В сентябре 2014 года город получил статус областного центра.
Северодонецк мест
Администрация г. Северодонецка
Автор: Александр Назаров
Дворец культуры химиков в Северодонецке
Автор: Александр Назаров
Автовокзал в Северодонецке
Автор: Н.Скуридин
Особенности Северодонецка
Северодонецк расположен в степной зоне на востоке Украины, в долине реки Северский Донец. Самый молодой город Луганской области, это один из крупнейших промышленных, культурных и научных центров Донбасса.
Климат в городе умеренно континентальный. Лето жаркое, сухое, с недостаточным количеством осадков. Зимы холодные, малоснежные, с частыми оттепелями. Самые холодные месяцы — январь и февраль (средняя температура — минус 6.6 градусов Цельсия). Самый теплый месяц – июль (плюс 22,3 градуса по Цельсию).
Динамика изменения численности населения Северодонецка довольно необычная (резкий рост населения после 2014 г.) из-за влияния вооруженного конфликта в регионе. Многие люди из оккупированной части Луганской области были вынуждены переселиться в близлежащие города и поселки. Еще одним фактором, приведшим к увеличению населения города, стал перевод в Северодонецк практически всех региональных государственных учреждений.
Железнодорожной станции в Северодонецке нет. Люди едут на автобусе до того, что находится в Рубежном. Из Рубежного в Киев и Харьков ходят регулярные поезда.
Старая часть Северодонецка состоит из 2-5 этажных домов, утопающих в зелени. Здесь расположены оба памятника архитектуры города: Дворец культуры химиков и Драматический театр. В 2014 году Луганский областной академический украинский музыкально-драматический театр переехал в Северодонецк.
День города отмечается одновременно с Днем химика в последнее воскресенье мая.
Достопримечательности Северодонецка
- Северодонецкий городской драматический театр (бульвар Дружбы Народов, 21),
- Дворец культуры химиков (бульвар Дружбы Народов, 37),
- Кафедральный собор Рождества Христова (проспект Космонавтов, 23),
- Светомузыкальный фонтан (пл. Победы),
- Сквер Славы с танком Т-34-85 (ул. Донецкая),
- Краеведческий музей химического завода «Азот» (ул. Пивоварова, 5),
- Северодонецкая художественная галерея (ул. Курчатова, 17),
- Северодонецкий парк культуры и отдыха с Парковым озером,
- Сквер Гоголя (пересечение ул. Гоголя и Центрального проспекта),
- Живописные берега и леса реки Северский Донец.
Магазин в Северодонецке | Креди Агриколь Банк 2021
Кредит Агриколь
Адрес: пр. Центральный, 51.
Телефон: (06452) 5 52 33
| График работы офисов: | Пн — Пт: | Сб | Су |
| Филиал | 09:00 -18:00 | выходной | выходной |
| Перерыв | 13:00-14:00 | выходной | выходной |
| Касса | 09:00 — 13:00 14:00 — 17:00 | выходной | выходной |
| Перерыв | 13:00-14:00 | выходной | выходной |
Пентагон отклоняет претензии Москвы в отношении У.Войска С. в зоне боевых действий Украины
Габриэла Бачинская, Дэвид Александр
МОСКВА/ВАШИНГТОН (Рейтер) — Министерство обороны России заявило в четверг, что американские войска тренируют украинские силы в зоне конфликта на востоке Украины, но Пентагон категорически опроверг это, обвинив Москву в «нелепой попытке» затушевать собственную деятельность в регионе.
Интерфакс со ссылкой на официального представителя Минобороны России генерал-майора Игоря Конашенкова заявил, что американские войска тренируют украинские силы не только на западе Украины, «как показывают украинские телеканалы, но и непосредственно в зоне боевых действий в районе Мариуполя, Северодонецка, Артемовска и Волновахи.
Минобороны России подтвердило доклад, но Пентагон его отверг.
«Это смехотворная попытка отвлечь внимание от того, что на самом деле происходит на востоке Украины», — заявила пресс-секретарь Пентагона Эйлин Лайнез.
«Россия продолжает поставлять летальное оружие, обучать и командно-административную поддержку вооруженных сепаратистов на востоке Украины, что является вопиющим нарушением Минских обязательств Москвы и суверенитета Украины», — добавила она.
Лайнез сказал, что Пентагону было ясно о программе обучения украинских гвардейцев в западной части страны.
В понедельник Пентагон объявил, что около 300 десантников армии США из 173-й воздушно-десантной бригады, базирующейся в Виченце, Италия, приступили к давно запланированному обучению членов украинской национальной гвардии в Международном центре поддержания мира и безопасности в Яворове, недалеко от польской граница.
В первоначальном обучении приняли участие 300 гвардейцев, и ожидается, что в течение шести месяцев будет обучено до 900 человек, сообщили в Пентагоне. Основное внимание уделялось обращению с оружием, оказанию первой помощи, эвакуации раненых и другим действиям небольших подразделений.
Силы США продолжили учения, несмотря на предупреждения России о том, что они могут дестабилизировать ситуацию. На востоке Украины действует режим прекращения огня при посредничестве Европы, но ежедневно поступают сообщения о его нарушениях.
Госсекретарь Джон Керри обсудил ситуацию на Украине с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым в телефонном разговоре в среду, призвав Россию оказать давление на сепаратистов, чтобы они соблюдали соглашение о прекращении огня, сообщил высокопоставленный представитель США.
Керри также настаивал на том, чтобы Россия вывела свои войска с востока Украины, «где они продолжают поставлять тяжелое вооружение и обучать сепаратистов», добавил чиновник.
Чиновник сказал, что госсекретарь ясно дал понять, что учения США проводились по приглашению правительства Украины и были «полностью прозрачными, оборонительными».
В среду Вашингтон обвинил Россию в создании систем противовоздушной обороны на востоке Украины и в участии в учениях пророссийских повстанцев в нарушение заключенного при посредничестве Европы перемирия.
Репортаж Габриэлы Бачинской в Москве и Дэвида Александера и Лесли Роутон в Вашингтоне, редакция Элизабет Пайпер, Дэвида Стори, Бернарда Орра и Синтии Остерман
| Населенный пункт | 6 | Долгота | Расстояние | Пеленг | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Шахта Соледар, Бахмут, Донецкая область, Украина | 48° 41′ 33″ с.ш.2 км (26,2 миль) | |||||
| Bachmut Meteorite (Бахмут), Донецкая область, Украина | 48 ° 36 ‘0 «N | 38 ° 0″ 0 «E | 51.9km (32,2 км) | |||
| Славянский район, г. Донецк, Донецкая область, Украина | 48° 54′ 56″ N | 37° 43′ 18″ E | 60,0 км (37,3 миль) | |||
| 48° 20′ 1″ N | 38° 7′ 5″ E | 70.3 км (43,7 мили) | ||||
| Kalinin Угольная шахта, Донецк, Донецкая область, Украина | 48 ° 19 ’56 «N | 38 ° 7′ 16″ E | 70,3 км (43,7 км) | |||
| Горловский район, Донецкая область, Украина | 48° 13′ 0″ с.ш. | 38° 27′ 0″ в.д. 48° 16′ 59″ с.ш. | 38° 4′ 59″ в.д. | 76.4 км (47,5 миль) | ||
| Андреевский метеорит, Славянский район, Донецк, Донецкая область, Украина | 48° 42′ 0″ N | 37° 30′ 0″ E | 00756 994,5 км||||
| Никитовское месторождение Hg, Донецкая область, Украина | 48° 4′ 0″ N | 38° 46′ 0″ E | 94,2 км (58,5 миль) | 2 Станция Донецкая область, Зачатовск Украина | 48° 1′ 59″ с.ш. | 38° 22′ 59″ в.д. | 97.1 км (60,3 миль) |
| Чистякова, Донецк, Донецкая область, Украина | 48 ° 1 ’18 «N | 38 ° 37′ 35″ E | ||||
| Poltava серия, ст. Зачатовск, г. Донецк, Донецкая область, Украина | 48° 0′ 0″ N | 38° 0′ 0″ E | 107,8 км (67,0 миль) | |||
| Донецкий район, Донецкая область004, Украина | 47° 55′ 0″ с. ш. | 38° 16′ 59″ в. д. | 111.0 км (69,0 миль) | |||
| Центрально-Нагольчикское свинцово-цинковое месторождение, Нагольный Кряж (Нагольный хребет), Луганская область, Украина | 47° 57′ 20″ с.ш. | 39° 4′ 154″ в.д. 112,1 км (69,6 миль) | ||||
| Бобриково Au-Ag месторождение, Нагольный Кряж (Нагольный хребет), Луганская область, Украина | 47° 55′ 56″ с.ш. (73,9 мили) | |||||
| метеорит Еленовка, Донецкая область, Украина | 47° 49′ 59″ N | 37° 40′ 0″ E | 135.1 км (84,0 миль) | |||
| STYLA Limestone Quarry, STYLA, Донецкая область, Украина | 37 ° 52′ 28″ E | 142,1 км (88,3 км) | ||||
| Структура Покрово-Киреево (Покрово-Киреево; Покрово-Киреевск), Донецкая область, Украина | 47° 37′ 59″ с.ш. | 38° 16′ 0″ в.д. Карьер Восточный, Докучаевские известняковые карьеры, Докучаевск, Донецкая область, Украина | 47° 44′ 16″ N | 37° 42′ 38″ E | 143.1 км (88,9 миль) | |
| Dokuchaievsk Limestone quarries, Докучаевск, Донецкая область, Украина | 47 ° 44 ’51 «N37 ° 20′ 35″ E | 143,3 км (89,0 миль) | ||||
| Kalmiuske Abion, Донецкая область, Украина | 47 ° 37 ’59 «N | 38 ° 6′ 0″ E | 144,6 км (89,9 миль) | |||
| Новотроицкие карьеры, Донецкая область, Украина | 47 ° 43′ 1″ с.ш. | 37° 34′ 33″ в.д. | 149.7 км (93,0 мили) | |||
| Дмитриевский карьер (Карьер Дмитровка), Октябрьский массив (Мариупольский), Приазовье, Донецкая область, Украина | 47° 31′ 59″ N | ’37° 50″ E169,5 км (105,3 миль) | ||||
| Донской карьер, Мазуровское месторождение Zr, Октябрьский массив (Мариупольский), Приазовье, Донецкая область, Украина | 47° 31′ 0″ N | 37 ° 31 ‘9 «E | 171.5KM (106,6 миль) | |||
| Zhovtnevyi Meteorite, Volnovakha Roion, Донецкая область, Украина | 47 ° 34′ 59″ N | 37 ° 15 ‘0 «E | 174.9 км (108,7 миль) | |||
| Хлебодаровск (Члебодаровское карбонатитовое поле), Октябрьский массив (Мариупольский), Приазовье, Донецкая область, Украина | 47° 28′ 59″ с.ш. | 2’37° 59 «E | 179.5KM (111,5 миль) | |||
| Krutaya Balka Pegmatite, Родионовское Pegmatite Fegmatite, Средний река Берда, Бердянск Район, Запорожская область, Украина | 46 ° 58 ’18» N | 36 ° 48′ 28″ E | 250,3 км (155. 2019 © Все права защищены. Карта сайта |