+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэропорт svx расшифровка: Аэропорт Кольцово (SVX) Екатеринбург Россия

0

расшифровка и применение. Внутренние коды России

Аэропорт Анапа Витязево представляет собой авиаузел занимающийся обслуживанием региональных рейсов следующих с и на черноморский город-курорт Анапа. Аэропорт относится к категории совместного базирования и активно используется не только средствами гражданской авиации, но и воздушными средствами Министерство Обороны Российской Федерации.

История создания и развития аэропорта «Анапа Витязево»

Как и большинство аэропортов в нашей стране, «Анапа Витязево» первоначально был создан исключительно для военного использования. Все же первые постоянные рейсы начали отправляться еще в 1934 году по маршруту Анапа-Краснодар (ныне Пашковский).

Что касается более масштабного развития гражданской авиации на территории аэропорта, то оно началось с 1960 года. Регулярные перелеты осуществлялись самолетами типа Ан-2 к таким городам: Геленджик, Новороссийск, Краснодар. В это время количество работников аэропорта равнялось 10 человекам.

Здание аэровокзала «Анапа Витязево» было построено в 1965 году. На данный момент это сооружение используется в качестве станции скорой помощи в городе. В этом году аэропорт начал прием более современных самолетов типа Ан-24, которые смогли значительно расширить географию воздушных сообщений. Таким образом, с Анапы стали возможны перелеты в Москву, Донецк, Сухуми, Харьков и Керчь. В летнее время года значительно увеличивался поток пассажиров, поскольку Анапа – курортный город. Именно из-за этого аэропорт переносился за город. Это также позволило принимать большие самолеты типа Ан-10. Все аппараты начали производить посадки вблизи поселка Витязево.

Именно на этом месте в 1969 году начали возводить полномасштабный аэропорт, который и получил название «Анапа Витязево». При строительстве военные настояли на создании полосы длиной в 2,5 километра.

Стоит отметить, что даже в то время пассажирам уделялось особое внимание. Так тысячному пассажиру аэропорта «Анапа Витязево» были вручены памятные часы. Это произошло в сентябре 1970 года.

Первый регулярный рейс в новопостроенный аэропорт осуществил самолет типа Ан-24РВ в 1974 году. Что касается официального открытия новых воздушных ворот, то оно состоялось только в 1976 году. В этом же году произошла трагедия в воздушном пространстве аэропорта, столкнулись два самолета, а именно Як-40 и Ан-24. Это была трагедия и для руководителя аэропорта Я.Г. Гапона, поскольку членом экипажа самолета Як-40 был его сын.

С 1977 года начали принимать пассажирский авиалайнер Ту-154, который очень долго выпускали на почтовых марках на фоне именно аэропорта «Анапа Витязево».

Еще одно крушение произошло в 1982 году, в этом случае разбился самолет Ан-26 с двумя пассажирами и шестью членами экипажа. В результате падения выжить не удалось никому.

На состояние 1991 года аэропорт «Анапа Витязево» произвел 6,8 тысяч вылетов, при этом было отправлено почти 440 тысяч пассажиров. За день с взлетной полосы могло подняться до 52 рейсов. В 1993 году аэропорту был присвоен статус международного. Первой иностранной авиакомпанией, которая начала сотрудничать с аэропортом, стала Austrian Airlines.

Самым сложным этапом в истории работы аэропорта является 1998 год, когда объемы принимаемых судов и количество пассажиров снизилось в 2,5 раза. Данная ситуация улучшилась только с 2001 года. В этом году авиакомпания «Сибирь» начала активное сотрудничество с аэропортом. Уже через три года, в 2004, «Анапа Витязево» был награжден премией «Российский Олимп».

Первый рейсовый Boeing на территории аэропорта появился в 2006 году, а Airbus – в 2008 году.

С 2010 года аэропорт «Анапа Витязево» в рамках российской программы развития транспортной системы закрыт на реконструкцию и модернизацию. Все же выполнялись технические рейсы. Возобновление работы началось с июня 2011 года.

В 2014 году аэропорт «Анапа Витязево» стал частным предприятием, в котором государственный пакет акций составляет всего лишь 25,5%. В этом же году был обслужен миллионный пассажир. Доходная часть в 2015 году возросла на 29% в сравнении с предыдущим годом. В этом году получено звание лучшего регионального аэропорта России с пассажирооборотом до двух миллионов в год.

Региональный аэропорт Анапа Витязево расположен приблизительно в 15 километрах от городского центра, что даёт возможность быстро добраться до него, причём сделать это можно как городским муниципальным транспортом, так и воспользовавшись услугами частных перевозчиков.

Пропускная способность терминалов аэропорта Анапа Витязево составляет порядка 400 человек в час.

Взлётно-посадочные полосы аэропорта Анапа Витязево

Аэропорт Анапа Витязево имеет в своём распоряжении всего лишь одну взлётно-посадочную полосу. Её длина составляет 2500 метров, ширина 45 метров, а в качестве покрытия взлётно-посадочной полосы используется цементобетон, что делает аэропорт пригодным для обслуживания большинства пассажирских самолётов. Под категорию обслуживаемых судов попадают самолёты типа Ту-134 , Ту-154, Boeing 737 , CRJ 100, Ан-148 и т.д., а также вертолёты всех типов.

Обслуживаемая маршрутная сеть аэропорта Анапа Витязево

Ввиду своего удачного расположения, аэропорт Анапа Витязево работает со многими российскими авиакомпаниями, среди которых «S7 Airlines», «Аэрофлот», «Россия», «НордАвиа» и др. Главным образом аэропорт обеспечивает выполнение рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург, Омск и т.д. Большинство из рейсов являются сезонными, однако выполняются из аэропорта и в него и регулярные рейсы.

Инфраструктура аэропорта Анапа Витязево

Ввиду того, что аэропорт Анапа Витязево относится к курортному городу, местная инфраструктура прекрасно развита. Непосредственно на самой территории аэропорта располагаются:

  • Рестораны, кафе и другие заведения питания;
  • Залы повышенной комфортности;
  • Комната матери и ребёнка;
  • Камеры для хранения багажа;
  • Стоянка автомобильного транспорта;
  • Магазины и точки розничной торговли.

Помимо всего прочего, недалеко от аэропорта располагаются гостиничные комплексы, позволяющие принимать сотни человек.

  1. Мини-гостиница «Тихий уголок»;
  2. Мини-гостиница «Солнце»;
  3. Мини-гостиница «Арцах».

Другие данные:

    Обслуживает региональные рейсы в черноморскиий курорт Анапа.

    Координаты аэропорта: широта 45, долгота 37.35.

    GMT часовой пояс (зима/лето): +4/+4.

    Страна расположения аэропорта: Россия.

    Количество терминалов аэропорта: 1.

    ИАТА код аэропорта: AAQ.

    ИКАО код аэропорта: URKA.

    Внутренний код: АНА.

Аэропорт Анапа Витязево на карте

Контактные данные:

    Адрес электронной почты аэропорта: [email protected] .

    Факс аэропорта: +78613343544.

    Телефон управления аэропорта: +78613333233.

    Телефон справки аэропорта: +78613398509.

    Почтовый адрес аэропорта: аэропорт, г.Анапа-7, Краснодарский край, Россия, 353447.

Аэропорт Анапа Витязево. Официальный сайт: нет официального сайта

Аэропорт Анапа Витязево расписание

Между аэропортами российского Саранска (внутренний код — CPН) и Копенгагена (международный код — CPH) больше общего, чем кажется: гляди, не перепутай направления. В стоимость перелета всегда включена шарада. Попеременно понятные заглавные буквы всплывают с поиском билетов, а затем преследуют тебя на их корешках, багажных бирках и табло. Переставляя твои инициалы, авиаперевозчик, если захочешь, даже аэропорт-тезку, а кто-то тем временем составляет подборки с . Принцип, по которому кодируют аэровокзал, отличается от этого немногим. Препарируем FAQ: как выглядит код аэропорта, зачем он нужен и кто его придумал.

Зачем аэропорту код?

Когда полеты стали мировым феноменом, для обмена информацией понадобились универсальные способы. Международное сообщество как минимум не хотело перепутать Лондон в Соединенном Королевстве с Лондоном в Канаде. Чтоб избежать ошибок, передача данных должна была стать простой и понятной для пилотов и диспетчеров всех стран. Сегодня всем, что связано с пассажирскими авиаперевозками (от онлайн-бронирования перелета до печати посадочного талона), управляют с помощью уникальных «персональных» кодов. Любой из них может расшифровать специальный сервис . Такими же кодами награждают не только аэропорты, но и железнодорожные вокзалы, и морские порты.


Какие бывают коды?

Две интернациональные системы кодирования аэропортов, ICAO (ИКАО) и IATA (ИАТА) , считаются основными.

Систему ICAO используют летчики и авиадиспетчеры. Ее коды — это 4 латинские буквы, которые кажутся случайными, но реально имеют строгую структуру, привязывающую код к конкретному региону.

Коды IATA используются в интернациональных системах бронирования и наземных службах аэропортов. Это 3 буквы латинского алфавита, выстроенные по нативному принципу.

Кроме ICAO и IATA у аэропортов есть региональные кодовые комбинации, но ими пользуются только внутри какой-либо страны (в России, к примеру, в такой системе около 3 000 кодов). Как и IATA, региональный код из 3 букв (иногда кириллических) создан как единое целое, без непонятной обывателю внутренней структуры. Все используемые коды являются уникальными.


Как появилась кодификация?

Чтоб оптимизировать работу мировых аэропортов, в Международной организации гражданской авиации (ICAO) предложили свести их обозначения в унифицированную систему кодов. Каждый аэровокзал получал 4-значный код из букв латинского алфавита, выстроенный по конкретной логике. Композиции вышли тяжеловесными, но в строю оставались долго: ими пользовались поголовно все задействованные в авиаперевозках службы. Затем на смену кодам ICAO во многие сферы (например, для перевозчиков) пришла более простая система, но в узкоспециализированных направлениях вроде обмена радионавигацией, аэронавигационной информацией и метеосводками по-прежнему актуальны комбинации ICAO.

Та самая более простая и понятная для работы кодовая структура — плод Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Количество символов в системе сократилось до трех, а сам код остался без внутренней структуры: нативное сочетание 3 латинских букв стало восприниматься нераздельно, как идиома. Сегодня в мире около 12 000 кодов, а возможный максимум комбинаций — 17 000. Их список с обновлениями и поправками публикуется дважды в год.

Небольшие, часто местные, аэропорты могут обходиться и без кода ICAO, и без IATA. А буквенные комбинации, по каким-то причинам неактуальные, вскоре могут быть присвоены другому аэропорту.


Что означают коды?


Код ICAO

Коды ICAO сконструированы по строгой системе. Они привязаны к регионам, на которые указывают первые два символа комбинации. Первый символ — на регион: как E, например, обозначена Северная Европа, как L — Центральная и Южная. В случае крупных стран первая буква может указывать сразу на государство, например, К — США или Y — Австралия: логики в «выдаче» букв было немного. Вторым символом закодирована конкретная страна в регионе, который определен первым элементом кода. Оставшиеся 2 буквы комбинации (3 — для крупных стран) добавлялись рандомно. Они указывали на аэропорт в конкретной стране конкретного региона.


Код IATA

Для аэропортов Канады и континентальной части США коды IATA — это «обезглавленные» коды системы ICAO: без первой буквы. Но в большинстве случаев (в остальных частях мира, включая Гавайи и Аляску) эти комбинации не имеют сходства.

Коды IATA обычно — сжатое до 3 букв закономерное название локации. Так, Гонконг (Hong Kong) закодирован как HKG, Уфа — как UFА, а австралийские аэропорты в Сиднее (Sydney), Мельбурне (Melbourne) и Перте (Perth) получили обозначения SYD, MEL и PER по первым тройкам букв в названиях своих городов. Кроме городов часто сокращают названия аэропортов: например, римский FCO (Fiumiсinо) или парижский ORY (Orly Airport).

Логика работает не без курьезов. Руководство аэропорта Sioux Gateway (Су Сити, США) в ответ на заявку о присвоении кода IATA получило сокращение SUX (звучит как англ. « sucks ») , предельно красноречивое в англоговорящем регионе. Ассоциация взяла лучшие буквы из названия города. После 2 тщетных попыток поменять код, в Су Сити расслабились и забомбили слоган — Fly SUX.

В состав одного кода IATA может попасть несколько аэропортов. Потому что сами города, где больше двух крупных аэровокзалов, имеют собственные обозначения. Например, по запросу NYC найдешь рейсы из всех нью-йоркских аэропортов, потому что эта комбинация работает не для конкретного узла, а для всех в черте города. Иногда один и тот же код обозначает и крупный город, и один из его аэровокзалов (чаще — самый крупный или первый из появившихся). Например, Санкт-Петербург целиком и аэропорт Пулково имеют общий код LED.


Внутренние коды

Внутренние комбинации формировались так, чтоб они имели что-то общее либо с названием города, либо с его кодом IATA. Но, в отличие от последнего, когда города уже бывшего СССР получили новые имена, во внутренней системе одновременно изменились и их коды: тот же Санкт-Петербург (Ленинград) в региональной структуре обозначался как ЛЕД, а стал СПТ. В конце 1990-х, с расширением географии полетов у крупных авиаперевозчиков России, внутренние кириллические коды появились и у некоторых иностранных городов (например, БЦН — Барселона).

У национального аэропорта «Минск» код IATA — MSQ (звучит похоже, а заполучить комбинацию MSK первым успел аэропорт Мастик-Пойнт, Греция). Код ICAO: UMMS (U — принадлежность сначала к Советскому Союзу, затем — к постсоветскому региону, М — Минск, MS — код аэропорта). С «U» начинаются международные коды всех бывших советских республик, которые сейчас не входят в состав ЕС. Внутренний код аэропорта: МИК.


Что может пойти не так?

В одном городе несколько крупных аэропортов. Тогда первый элемент кода IATA обычно определяет город, а два последующих — аэропорт. Три аэровокзала Лондона, например, (Heathrow — LHR, Gatwick — LGW, London City — LCY) закодированы по такому принципу.Y.

Уехал в Петербург, приехал в Ленинград. Когда город или аэропорт получает новое название, присвоенный код меняется редко: процедура затратная и сложная. Так, Пекин (после основания Китайской Народной Республики в 1949 году — Beijing) обозначается как PEK, по прежнему названию города Peking. А международный аэропорт Охара в Чикаго (ORD), названный в 1949 году в честь лейтенанта-командора Эдварда О’Хары, получил сокращение от своего первого имени, Orchard Field Airport, из-за близости к ферме Orchard Place. Другой отголосок прошлого — Х в обозначениях некоторых аэропортов США (Los Angeles — LAX, Portland — PDX). Поначалу аэровокзалы кодифицировались по ближайшей метеостанции: рядом с Лос Анджелесом, например, станция имела код LA. Но, когда количество стало увеличиваться и понадобилось вводить 3-буквенные сокращения, к существующим комбинациям недолго думая добавили букву X.

«Пришедшим поздно — кости». Идентификатор Брисбена (Brisbane) — BNE вместо ожидаемого BRI, поскольку как BRI закодирован итальянский Бари (Bari), а как BAR — небольшой военный аэропорт на острове в Тихом Океане. Та же история с Х в коде международного аэропорта Дубай (DXB): DUB уже занял Дублин, потому ему пришлось принять в свое имя экстра-букву.

«С» is for «Canada». Коды IATA канадских национальных аэропортов, как бы ни назывался город, начинаются с Y (Vancouver — YVR, Ottawa — YOW). Дело в том, что с развитием радиовещания Северная Америка географически разделилась на 3 зоны, каждая из которых имела свой буквенный определитель. Радиостанции США, вещавшие восточнее реки Миссисипи, — W, западнее — K, а трансляции из Канады обозначал игрек,

Сокращение из другого языка. Чилийский Международный аэропорт Mataveri больше других в мире отдален от цивилизации. Он единственный, кто принимает и отправляет самолеты на острове Пасхи. Код IATA у аэропорта Матавери — IPC. Логика есть, но она нестандартная: комбинация получилась из испанского названия острова — Isla de PasCua.

Название аэропорта: Кольцово (Koltsovo International) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Екатеринбург (Ekaterinburg) . IATA код аэропорта Кольцово: SVX . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Кольцово: USSS . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Географические координаты аэропорта Кольцово.

Широта на которой расположен аэропорт: 56.740000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 60.800000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата — высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 233 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: +5.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

Онлайн табло прилёта и табло вылета аэропорта Кольцово (SVX).

Самая актуальная информация о времени рейсов и возможной их задержки, как правило, расположена на онлайн табло прилета и онлайн табло вылета официального сайта аэропорта Кольцово (SVX): . Также на официальном сайте аэропорта SVX обычно можно найти информацию о схеме проезда к аэропорту, информацию о парковке на территории, схему самого аэропорта, информацию об услугах, правилах и другую справочную информацию для пассажиров.

: URKA ) международный аэропорт федерального значения . Расположен в 5 км северо-восточнее железнодорожной станции Анапа, в 4 км восточнее села Витязево , в 15 км на северо-запад от центра города Анапа .

Эксплуатантом аэропорта является ОАО «Аэропо́рт Ана́па», принадлежащий компании «Базэл Аэро » (дочернее предприятие компании «Базовый элемент »).

В марте 2016 года было начато строительства нового терминала, который впоследствии будет принимать все внутренние рейсы, а старый терминал, пройдя реконструкцию, будет принимать международные. Площадь нового аэровокзального комплекса составит почти 12 тыс. кв. метров, пропускная способность — 600 пассажиров в час . Новый аэровокзал будет иметь 2 телескопических трапа. По состоянию на 28 июля выполнено около 60 % всех строительных работ.

История

Принимаемые типы ВС

Авиакомпании и направления

В аэропорту работают следующие авиакомпании:

Авиакомпания Пункты назначения
Red Wings Airlines Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
S7 Airlines Москва-Домодедово , Сезонные рейсы : Новосибирск
Алроса Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
Аэрофлот Москва-Шереметьево
Газпромавиа Сезонные рейсы : Москва-Внуково
Нордавиа Сезонные рейсы : Архангельск , Мурманск , Сыктывкар
ПобедаСезонные рейсы : Москва-Внуково , Уфа , Пермь , Казань
Россия Москва-Внуково . Сезонные рейсы : Санкт-Петербург , Оренбург , Екатеринбург
Северсталь Сезонные рейсы : Череповец
Уральские авиалинии Сезонные рейсы : Самара , Екатеринбург , Москва-Домодедово , Нижний Новгород
ЮТэйр Сезонные рейсы : Москва-Внуково , Сургут , Санкт-Петербург
Таймыр Сезонные рейсы : Красноярск

Транспортные коммуникации

От автовокзала курсирует маршрутное такси № 113 с интервалом около часа до автовокзала Анапы. Также летом организован автобусный маршрут Аэропорт-Анапа-Геленджик. В зимнее время маршрутное такси № 113 делает три рейса в сутки (к самолету из Москвы и обратно).

Статистика

Пассажирооборот в 2005-2015 годах, млн. пассажиров
0,504 0,539 0,617 0,576 0,511 0,577 0,523 0,587 0,740 1,0121,180

Напишите отзыв о статье «Витязево (аэропорт)»

Примечания

Ссылки

Более 10 млн
От 3 до 10 млн
От 1 до 3 млн
От 0,5 до 1 млн
Международные
Другие

Отрывок, характеризующий Витязево (аэропорт)

– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал, – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал.

Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.
На одной из станций он обогнал обоз русских раненых. Русский офицер, ведший транспорт, развалясь на передней телеге, что то кричал, ругая грубыми словами солдата. В длинных немецких форшпанах тряслось по каменистой дороге по шести и более бледных, перевязанных и грязных раненых. Некоторые из них говорили (он слышал русский говор), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием, смотрели на скачущего мимо их курьера.
Князь Андрей велел остановиться и спросил у солдата, в каком деле ранены. «Позавчера на Дунаю», отвечал солдат. Князь Андрей достал кошелек и дал солдату три золотых.
– На всех, – прибавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. – Поправляйтесь, ребята, – обратился он к солдатам, – еще дела много.
– Что, г. адъютант, какие новости? – спросил офицер, видимо желая разговориться.
– Хорошие! Вперед, – крикнул он ямщику и поскакал далее.
Уже было совсем темно, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидал себя окруженным высокими домами, огнями лавок, окон домов и фонарей, шумящими по мостовой красивыми экипажами и всею тою атмосферой большого оживленного города, которая всегда так привлекательна для военного человека после лагеря. Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще более оживленным, чем накануне. Только глаза блестели лихорадочным блеском, и мысли изменялись с чрезвычайною быстротой и ясностью. Живо представились ему опять все подробности сражения уже не смутно, но определенно, в сжатом изложении, которое он в воображении делал императору Францу. Живо представились ему случайные вопросы, которые могли быть ему сделаны,и те ответы,которые он сделает на них.Он полагал,что его сейчас же представят императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его на другой подъезд.
– Из коридора направо; там, Euer Hochgeboren, [Ваше высокородие,] найдете дежурного флигель адъютанта, – сказал ему чиновник. – Он проводит к военному министру.
Дежурный флигель адъютант, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру. Через пять минут флигель адъютант вернулся и, особенно учтиво наклонясь и пропуская князя Андрея вперед себя, провел его через коридор в кабинет, где занимался военный министр. Флигель адъютант своею изысканною учтивостью, казалось, хотел оградить себя от попыток фамильярности русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабело, когда он подходил к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство оскорбления перешло в то же мгновенье незаметно для него самого в чувство презрения, ни на чем не основанного. Находчивый же ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта и военного министра. «Им, должно быть, очень легко покажется одерживать победы, не нюхая пороха!» подумал он. Глаза его презрительно прищурились; он особенно медленно вошел в кабинет военного министра. Чувство это еще более усилилось, когда он увидал военного министра, сидевшего над большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего. Военный министр опустил свою лысую, с седыми висками, голову между двух восковых свечей и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он дочитывал, не поднимая головы, в то время как отворилась дверь и послышались шаги.
– Возьмите это и передайте, – сказал военный министр своему адъютанту, подавая бумаги и не обращая еще внимания на курьера.
Князь Андрей почувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, действия кутузовской армии менее всего могли его интересовать, либо нужно было это дать почувствовать русскому курьеру. «Но мне это совершенно всё равно», подумал он. Военный министр сдвинул остальные бумаги, сровнял их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то же мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, видимо, привычно и сознательно изменилось: на лице его остановилась глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимающего одного за другим много просителей.
– От генерала фельдмаршала Кутузова? – спросил он. – Надеюсь, хорошие вести? Было столкновение с Мортье? Победа? Пора!
Он взял депешу, которая была на его имя, и стал читать ее с грустным выражением.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Шмит! – сказал он по немецки. – Какое несчастие, какое несчастие!
Пробежав депешу, он положил ее на стол и взглянул на князя Андрея, видимо, что то соображая.
– Ах, какое несчастие! Дело, вы говорите, решительное? Мортье не взят, однако. (Он подумал.) Очень рад, что вы привезли хорошие вести, хотя смерть Шмита есть дорогая плата за победу. Его величество, верно, пожелает вас видеть, но не нынче. Благодарю вас, отдохните. Завтра будьте на выходе после парада. Впрочем, я вам дам знать.
Исчезнувшая во время разговора глупая улыбка опять явилась на лице военного министра.
– До свидания, очень благодарю вас. Государь император, вероятно, пожелает вас видеть, – повторил он и наклонил голову.
Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что весь интерес и счастие, доставленные ему победой, оставлены им теперь и переданы в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта. Весь склад мыслей его мгновенно изменился: сражение представилось ему давнишним, далеким воспоминанием.

Князь Андрей остановился в Брюнне у своего знакомого, русского дипломата.Билибина.
– А, милый князь, нет приятнее гостя, – сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. – Франц, в мою спальню вещи князя! – обратился он к слуге, провожавшему Болконского. – Что, вестником победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видите.
Князь Андрей, умывшись и одевшись, вышел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед. Билибин покойно уселся у камина.
Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m»ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j»avoue que votre victoire n»est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]

    Список аэропортов по коду ИКАО: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Формат… … Википедия

    Аэродромы Ирландии Ниже приведён список аэропортов Ирландии, отсортированный в алфавитном порядке, а также данные о пассажиропотоке аэропортов и их расположении. Всего в стране 10 международ … Википедия

    — … Википедия

    Эта статья содержит незавершённый перевод с английского языка. Вы можете помочь проекту, переведя её до конца … Википедия

    — (индекс аэропорта ИКАО) четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Данные коды используются авиакомпаниями, органами управления воздушным… … Википедия

    Код аэропорта ИКАО четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Данные коды используются авиакомпаниями, органами управления воздушным движением,… … Википедия

    Четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, назначаемый государственным аэродромам (военные аэродромы (авиабазы) и спортивные аэродромы) Министерством обороны России. Данные индексы используются авиационными войсковыми… … Википедия

Информация по ППРФ № 24

о балансе электрической энергии и мощности, в том числе об отпуске электроэнергии в сеть и отпуске электроэнергии из сети сетевой компании по уровням напряжений, используемым для ценообразования, потребителям электрической энергии и территориальным сетевым организациям, присоединенным к сетям сетевой организации, об объеме переданной электроэнергии по договорам об оказании услуг по передаче электроэнергии потребителям сетевой организации в разрезе уровней напряжений, используемых для ценообразования, а также о потерях электроэнергии в сетях сетевой организации в абсолютном и относительном выражении по уровням напряжения, используемым для целей ценообразования;
Информация размещена в разделе «ПЕРЕДАЧА»

о затратах на оплату потерь, в том числе о затратах сетевой организации на покупку потерь в собственных сетях, об уровне нормативных потерь электроэнергии на текущий период с указанием источника опубликования решения об установлении уровня нормативных потерь, о перечне мероприятий по снижению размеров потерь в сетях, а также о сроках их исполнения и источниках финансирования, о закупке сетевыми организациями электрической энергии для компенсации потерь в сетях и ее стоимости, а также о размере фактических потерь, оплачиваемых покупателями при осуществлении расчетов за электрическую энергию по уровням напряжения;
Информация размещена в разделе «ПЕРЕДАЧА»

о перечне зон деятельности сетевой организации с детализацией по населенным пунктам и районам городов, определяемых в соответствии с границами балансовой принадлежности электросетевого хозяйства, находящегося в собственности сетевой организации или на ином законном основании;
Информация размещена в разделе «ТЕРРИТОРИЯ»

о техническом состоянии сетей, в том числе о сводных данных об аварийных отключениях в месяц по границам территориальных зон деятельности организации, вызванных авариями или внеплановыми отключениями объектов электросетевого хозяйства, с указанием даты аварийного отключения объектов электросетевого хозяйства и включения их в работу, причин аварий (по итогам расследования в установленном порядке) и мероприятий по их устранению;
об объеме недопоставленной в результате аварийных отключений электрической энергии;
Информация размещена в разделе «ТЕРРИТОРИЯ»

о наличии объема свободной для технологического присоединения потребителей трансформаторной мощности с указанием текущего объема свободной мощности по центрам питания напряжением 35 кВ и выше;
Информация размещена в разделе «ПРИСОЕДИНЕНИЕ»

о наличии объема свободной для технологического присоединения потребителей трансформаторной мощности по подстанциям и распределительным пунктам напряжением ниже 35 кВ с дифференциацией по всем уровням напряжения; Информация размещена в разделе «ПРИСОЕДИНЕНИЕ» о вводе в ремонт и выводе из ремонта электросетевых объектов с указанием сроков (сводная информация)
Информация размещена в разделе «ТЕРРИТОРИЯ»

SVO аэропорт расшифровка | Билеты на чартеры

Определение значения аббревиатуры в названии

Сегодня столице принадлежат шесть транспортных узлов, которые выполняют воздушное сообщение внутри страны и обслуживают зарубежные направления. К ним относят Внуково, Домодедово, Шереметьево, Остафьево, новый аэровокзал Жуковский и военный Чкаловский аэродром. Однако эти названия непригодны для профессионального использования. Поэтому Международная организация IАТА присваивает каждому аэропорту определенную кодировку, состоящую из латинских обозначений.

Эта аббревиатура состоит из трех символов. Код считается уникальным и присваивается каждому транспортному узлу индивидуально.

Разберемся, с аббревиатурой svo (москва) – какой аэропорт получил такой код и что означают подобные символы. Согласно международной кодировке, этими буквами обозначают аэровокзал Шереметьево. Ведь написание названия аэропорта латиницей подразумевает именно такой порядок сокращения. Учитывая, что английский язык используется всеми странами мира, и он значится на сайтах большинства авиалиний и аэровокзалов, в международной системе название столицы переводится как «Мoscow».

Расшифровка международного кода SVO, присвоенного IАТА, означает Шереметьево

Выяснив значение аббревиатуры, любой человек с легкостью разберется, что такое определение означает и зачем используют подобные сокращения. Ведь поиск зарубежного рейса предполагает знание международной символики, чтобы найти нужный маршрут быстрее. Кроме того, воспользоваться поисковиком перелета уместно, используя и город, куда вы намереваетесь лететь. В поисковых системах некоторых зарубежных авиалиний уместно использовать англоязычный вариант кодировки или названия столицы России.

Какие российские города имеют воздушные причалы

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

  • Адлере;
  • Астрахани;
  • Архангельске;
  • Белгороде;
  • Владивостоке;
  • Вологде;
  • Воронеже;
  • Иркутске;
  • Казани;
  • Краснодаре;
  • Курске;
  • Липецке;
  • Москве;
  • Магнитогорске;
  • Мурманске;
  • Нижнем Новгороде;
  • Омске;
  • Ростове-на-Дону;
  • Ставрополе;
  • Сыктывкаре;
  • Сургуте;
  • Томске;
  • Уфе;
  • Хабаровске;
  • Челябинске;
  • Южно-Сахалинске;
  • Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Билеты на самолет Москва Фааа PPT

Долететь из Москвы в Фааа можно только авиарейсами с пересадкой за 22 ч 50 мин

ЦенаВылетПрилетВ путиАвиакомпания№ рейса
от 62112  р.
Найти билеты
19:00 Шереметьево 10:10+1 день Папеэте Фааа

28 ч 10 мин
пересадки
7 ч 5 мин – Токио

Аэрофлот SU262 TN77
от 62843  р.
Найти билеты
11:55 Шереметьево 05:00+1 день Папеэте Фааа

30 ч 5 мин
пересадки
9 ч 35 мин – Лос-Анджелес

Аэрофлот SU106 TN101
от 67513  р.
Найти билеты
20:00 Шереметьево 09:40+1 день Папеэте Фааа

26 ч 40 мин
пересадки
6 ч 0 мин – Токио

Аэрофлот SU260 TN77
от 68329  р.
Найти билеты
11:55 Шереметьево 05:00+1 день Папеэте Фааа

30 ч 5 мин
пересадки
9 ч 35 мин – Лос-Анджелес

Аэрофлот SU106 TN111
от 51766  р.
Найти билеты
13:40 Шереметьево 21:45+1 день Папеэте Фааа

45 ч 5 мин
пересадки
17 ч 20 мин – Лондон
3 ч 55 мин – Лос-Анджелес

Аэрофлот SU2582 VS7 TN7
от 62340  р.
Найти билеты
15:40 Шереметьево 21:25+1 день Папеэте Фааа

42 ч 45 мин
пересадки
0 ч 40 мин – Варшава
3 ч 15 мин – Лос-Анджелес

ЛОТ – Польские Авиалинии LO676 LO23 AS1949
от 64174  р.
Найти билеты
14:35 Шереметьево 21:25+1 день Папеэте Фааа

43 ч 50 мин
пересадки
16 ч 15 мин – Нью-Йорк
1 ч 50 мин – Сан-Франциско

Аэрофлот SU102 AS1023 UA115
от 66921  р.
Найти билеты
10:55 Шереметьево 05:05+1 день Папеэте Фааа

31 ч 10 мин
пересадки
2 ч 20 мин – Лондон
4 ч 45 мин – Лос-Анджелес

Аэрофлот SU2578 VS23 TN111
от 67743  р.
Найти билеты
20:35 Шереметьево 05:00+2 дня Папеэте Фааа

45 ч 25 мин
пересадки
13 ч 25 мин – Варшава
9 ч 15 мин – Лос-Анджелес

ЛОТ – Польские Авиалинии LO678 LO21 QF3816
от 68232  р.
Найти билеты
14:00 Внуково 21:25+1 день Папеэте Фааа

44 ч 25 мин
пересадки
1 ч 0 мин – Кишинев
15 ч 0 мин – Париж

FlyOne 5F122 5F901 UA984
от 69765  р.
Найти билеты
23:00 Внуково 06:15+2 дня Папеэте Фааа

44 ч 15 мин
пересадки
7 ч 40 мин – Будапешт
4 ч 55 мин – Рейкьявик

Визз Эйр W62492 W62427 WW173
от 70620  р.
Найти билеты
13:40 Домодедово 21:25+1 день Папеэте Фааа

44 ч 45 мин
пересадки
5 ч 50 мин – Берлин
10 ч 55 мин – Париж

С7 – Авиакомпания Сибирь U25675 UA984

Показать все билеты

Остафьево

Он расположен рядом с районом Южное Бутово. Его построили в 1934 году, как аэродром НКВД. В годы советской власти он использовался военными, но в 2000 году “Газпром авиа” провел работы по реконструкции терминала. Так аэропорт стал гражданским и может принимать пассажирские рейсы.

Он используется для приема ряда советских лайнеров и Боинга 737. Это базовый аэропорт компании “Газпром Авиа”. Позиционирует себя, как аэродром для бизнес-авиации.

Аэропорт «Остафьево».

У аэропорта имеется 1 терминал, пропускная способность которого составляет 70 пассажиров в час на перелетах по России и 40 — на рейсах в другие страны.

Самой историей было предназначено этому месту стать аэропорту. В 1803 году здесь приземлилась княгиня П.Ю.Гагарина на своем воздушном шаре. Его еще долго хранили в усадьбе, которая была на территории аэропорта.

Информация об аэропортах MOW

При онлайн поиске билетов на самолет, система выдает различные данные с кодами SVO и MOW, какой аэропорт подойдет? Такой вопрос задает большинство туристов, планирующих перелет в Москву.

Крупнейший аэродром столицы – Шереметьево. Он входит в двадцатку самых больших в Европе. Воздушный порт имеет две полосы для вылета и посадки современнейших самолетов. Они расположены параллельно друг к другу на небольшом расстоянии. Именно поэтому не допускается взлет двух самолетов одновременно. Между вылетами должно пройти 20-30 минут, чтобы были соблюдены условия норм безопасности.

Самый известный Московский аэроузел состоит из 6-ти отдельностоящих терминалов: начиная с А, и заканчивая F. На данный момент терминал «В» закрыт на небольшой восстановительный период, по причине ремонта отделения для ожидания. На территории находится грузотерминал, через который производится перевозка, прием, а также выдача габаритных грузов различного типа. Внутренняя структура авиационного комплекса поделена на две части: северную и южную. Чтобы перемещаться между зонами, клиенты пользуются внутренними скоростными шаттлами.

В северном отделении находятся:

  • терминалы А, В и С;
  • сектор В не работает, поэтому поток туристов принимает сектор А, открытый не так давно — 5 лет назад. По большей части, там обслуживаются пассажиры бизнес-класса;
  • терминал С – отдельный сектор вылета и посадки. Этот участок аэропорта MOW обслуживает клиентов чартерных авиаперевозчиков, например, компании «Икар».

Данное строение имеет четыре этажа. Подъехать ко входу можно на такси или на частном автомобиле. Возле аэрокомплекса есть парковка, которая рассчитана на немногим более 900 машин. В южном отделении находятся: отдел D, а также Е и F. Какой из них в аэропорту MOW выбрать?

Самый долговременно работающий отдел F, открыт в 1980-м. D, а также Е работают соответственно с 2009 и 2010 гг. Перемещение потока клиентов происходит по специализированным галереям для пешеходов. Участки F и Е выполняют обслуживание международных рейсов. В отделе D функционирует служба всемирно известного перевозчика «Аэрофлот». Перелеты из данного терминала производятся в пределах Российской Федерации, а также за рубеж.

Столичные авиационные предприятия

Россия, как одна из самых великих государств, привлекает большое количество путешественников живописными местами и старинными достопримечательностями. Любимый мегаполис туристов – это столица. Каждый год ее посещают больше 15 миллионов русскоговорящих и иностранных путешественников. Ранее отмечалось, что авиапутешественников встречают шесть международных аэропортов MOW:

  • Внуково – третий порт по пассажиропотоку, находится в пределах 10 километров от Московской кольцевой дороги;
  • Остафьево – вспомогательный аэропорт, который построен в районе Бутово на юго-западе Москвы;
  • Шереметьево – один из двадцатки крупных хабов Европы, расположен в районе города Химки;
  • Домодедово – удален от столицы на 45 км, и является вторым Московским авиационным портом по объему обслуживаемых клиентов;
  • Жуковский – открылся совсем недавно на базе испытательного аэродрома «Раменское» в городе Жуковский, но уже принимает 4 млн туристов за год;
  • Чкаловский военный аэропорт – осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров, находится в районе Щелково, и до Москвы расстояние составляет 31 км.

На сегодняшний день не все из этих аэровокзалов могут обслуживать обычных туристов и бизнесменов, но код MOW присвоен всем без исключения. А дополнительная серия, составленная латинскими буквами, индивидуальна для каждого аэродрома и составляется исключительно Международным концерном IATA. Разберемся поподробнее, что зависит от того, какой аэропорт указан: MOW или SVO. Это обозначение представляет собой расшифровку несложного обозначения, выданного аэроузлу Шереметьево, так как сокращенное название на латинском пишется соответственно.

Если понять правильное значение аббревиатуры, то можно с легкостью выбирать для совершения авиаперелета лучший по всем параметрам аэровокзал. Так же без проблем можно воспользоваться сайтами для поиска информации о рейсах.

Стоит заметить, что поисковики заграничных авиакомпаний указывают в авиабилетах буквенное значение на латинском языке, либо вставят общий код, обозначающий столицу России.

Воздушные причалы Москвы

Россия – огромная страна, привлекающая многочисленных туристов своими достопримечательностями, уникальной природой, ценными историческими памятниками старины. На территории Российской Федерации расположены много интересных и красивых городов, но больше всего путешественников привлекает Москва, старинный город, который ежегодно встречает более 15 500 000 гостей. Как ранее уже было отмечено, чаще всего туристы прибывают в российскую столицу на воздушном транспорте, а встречают гостей шесть аэроузлов, которые обслуживают как зарубежные, так и внутренние направления:

  • Внуково;
  • Остафьево;
  • Шереметьево;
  • Домодедово;
  • Жуковский аэровокзал, который открылся сравнительно недавно;
  • военный аэродром, который называется Чкаловский.

Не каждый из вышеперечисленных воздушных причалов способен обслуживать пассажиров, то есть он не подходит для так называемого профессионального использования, однако код MOW присваивается всем столичным воздушным вратам. А вот код, состоящий из латинских обозначений, присваивается в индивидуальном порядке каждому аэроузлу и только Международной организацией ИАТА.

Описание аэроузла

MOW: какой аэропорт, он же SVO, именно этот вопрос интересен многочисленным гостям столицы России. Самым крупным воздушным причалом Москвы считается аэровокзал Шереметьево, который заслуженно вошел в список двадцати самых известных европейских воздушных причалов.

Крупнейший столичный аэропорт обладает двумя прекрасно оборудованными полосами для взлета и посадки современных авиалайнеров. Так как параллельные полосы, к сожалению, расположены в непосредственной близости друг к другу, администрация воздушного причала не разрешает одновременно взлетать двум авиалайнерам. Между взлетом первого и второго самолета выдерживается интервал в 20-25 минут, для дополнительной безопасности.

На территории крупнейшего авиахаба расположены шесть отдельно стоящих терминалов: А, В, С, D, Е, F.

В настоящее время терминал «В» временно прекратил свою деятельность, так как внутри отсека производится реконструкция зала ожидания. На территории аэровокзала расположен и грузовой отсек, через который осуществляется авиаперевозка различных грузов, принимаются вещи и выдается груз получателю. Внутренняя часть воздушного причала разделена на две зоны: северную и южную. Пассажиры могут добраться из одной зоны в другую при помощи пассажирских скоростных шаттлов.

В северной зоне расположены:

  • терминалы – А, В, С;
  • так как отсек В временно не функционирует, его работу выполняет сектор А, который открылся всего лишь 5 лет назад. Обслуживает узел крупнейших бизнес-представителей и правительственные делегации, то есть обслуживанием обычных пассажиров терминал не занимается;
  • в северной части зоны расположен терминал С, который рассматривается как отдельный взлетно-посадочный авиакомплекс. В этом отсеке обслуживаются чартерные авиаперевозчики, к примеру, NordWind Airlines, Ikar. Комплекс состоит из четырех этажей, удобнее всего пассажирам подъехать к отсеку на личном авто или на такси. Автомобиль водитель паркует на большой стоянке, которая способна разместить более 1000 машин.

В южной зоне располагаются отсеки D, Е, F:

  • самым старым сектором, который открылся в 1980 году, является F, а терминалы D и Е начали обслуживать пассажиров с 2009 и 2010 года соответственно;
  • пассажиры перемещаются по отсекам через специальные пешеходные галереи;
  • международные направления обслуживают терминалы F и Е;
  • в отсеке D обслуживается известный на весь мир авиаперевозчик «Аэрофлот», осуществляя перелеты, как внутри страны, так и в зарубежные страны;
  • самым развитым отсеком считается F, отсюда пассажиры смогут быстро попасть на стоянку электропоезда, воспользоваться залом для VIP-гостей.

Вблизи терминала F располагается комфортабельный отель, действует беспошлинная зона торговли, многочисленные магазины и модные бутики. При необходимости деловым гостям столицы можно воспользоваться специально оборудованным залом для проведения переговоров.

Самый крупный аэровокзал Москвы постоянно заботится о своих пассажирах, разрабатывая и внедряя в жизнь различные услуги и интересные предложения. Например, клиенты воздушного причала Шереметьево в удобное для себя время и, не покидая уютного дома, могут зайти на специально созданный для них сайт, чтобы подробно ознакомиться с расписанием взлета авиалайнера или чтобы заранее забронировать авиабилет.

При желании на сайте можно пройти регистрацию в режиме онлайн, что намного упростит аналогичную операцию, которую обязательно нужно проводить в реальном мире всем путешественникам без исключения. Для пассажиров с ограниченными возможностями администрация аэровокзала предусмотрела специальные лифты, которые помогают попасть гражданам на борт авиалайнера, комфортабельные залы для ожидания, а также удобные места для парковки инвалидных кресел или другого транспорта, которым управляют туристы с ограниченными физическими возможностями.

Терминалы

На сегодня аэропорт включает пять действующих терминалов, обслуживающих рейсы в пределах страны и в другие государства. Каждое из этих зданий имеет буквенное обозначение: A, C, D, E, F. Также здесь есть терминал В, но он был закрыт в прошлом году. На его месте в ближайшем будущем будет возведен новый терминал.

Терминал А самый новый. Он открылся в 2012 году. Здания E, D и F представляют собой один большой комплекс. При этом у каждого терминала свое назначение:

  • “А” – обслуживание клиентов, совершающих полеты бизнес-классом.
  • “C” – осуществление чартерных рейсов.
  • “D” – обслуживание различных рейсов. Это основной терминал.
  • “E” – осуществление международных рейсов.
  • “F” – обслуживание пассажирских деловых рейсов.
  • Терминал В был построен первым. Здесь было два зала: для вылета и для прилета. Он использовался для осуществления грузовых авиаперевозок, а также бизнес-рейсов. Последний рейс был принят здесь в 2014 году. После этого терминал закрыли.

    Вид на аэропорт Шереметьево сверху

    Терминал А

    Это здание находится в северо-восточной части комплекса. Здесь обслуживаются пассажиры деловой авиации. Сегодня некоторые стоянки, ранее принадлежавшие терминалу В, используются для самолетов этого нового терминала.

    Терминал С

    Он был открыт в 2007 году. Находится в северной части аэропорта. Преимущественно здесь осуществляются чартерные рейсы. Тут есть тридцать стоек для регистрации, тридцать шесть кабин для прохождения паспортного контроля. Кроме того, здесь действует автоматизированная система проверки багажа и его сортировки. В этом комплексе даже есть православная часовня. Терминалу принадлежит 6 стоянок с телескопическими трапами.

    Терминал D

    В этом комплексе впервые начали обслуживать пассажиров в 2009 году. В отличие от других, этот терминал до 2012 года находился под управлением отдельного акционерного общества «Терминал». По форме (если смотреть сверху) это здание похоже на большую птицу. Согласно архитектурному проекту, такая форма была выбрана в качестве символа лебедя, который как бы защищает пассажиров своими крыльями.

    Терминал Е

    Открылся в 2010 году. Поскольку этот комплекс соединен с двумя другими, это дает возможность пассажирам проходить через всю южную часть аэропорта без каких-либо препятствий. На втором этаже здесь расположена часовня Николая Чудотворца.

    Терминал F

    Открылся в 1980 году. Это большой комплекс, включающий аэродром, перрон, производственные здания, площадь. Изначально этот комплекс был рассчитан на шесть миллионов пассажиров. Здесь есть пятнадцать стоянок с телескопическими трапами.

    Вы здесь

    Аэропорты мира — страна Австралия — — Аэропорт (MOV)

    Аэропорт Moranbah (Moranbah)

    Страна: Австралия (Australia)

    ISO код страны: AU

    Город: Moranbah

    Название аэропорта: Moranbah

    Код IATA: MOV

    Код ICAO (ИКАО): YMRB

    Часовой пояс: -10.0 GMT Australia/Brisbane

    Высота над уровнем моря: 235 метров

    Длина взлётно-посадочной полосы: 975 метров

    Cамые дешевые авиабилеты Moranbah

    Поиск дешёвых авиабилетов по всем авиакомпаниям

    Контакты аэропорта Moranbah

    Широта: -22.060000000000

    Долгота: 148.080000000000

    Отели рядом с аэропортом Moranbah

    Географические координаты аэропорта Moranbah.

    Широта на которой расположен аэропорт: -22.060000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 148.080000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата – высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 235 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: -10.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

    Как начать жить Cвою жизнь?
    Практика Система жизни “ЛАПОКА”
    Сбросьте вампиров и почувствуйте лёгкость .

    Новости Росавиации

    Отраслевая конференция «Региональная авиация – системный элемент магистральной инфраструктуры» прошла в рамках Транспортной недели–2018

    Заместитель руководителя Росавиации Олег Клим выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике с докладом «О реконструкции инфраструктуры региональных аэропортов и расширении сети межрегиональных пассажирских авиационных маршрутов

    Об изменениях в порядке субсидирования внутренних пассажирских авиаперевозок и формирования региональной маршрутной сети

    Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за октябрь 2018 года

    Рост пассажирских авиаперевозок в октябре текущего года составил +12,6% – оперативные данные

    В октябре текущего года интенсивность использования воздушного пространства РФ увеличилась на 10,6%

    Более полумиллиона пассажиров перевезено с начала года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации

    Мероприятия Международной организации гражданской авиации (ICAO) в 2019 году

    Росавиация выдала АО «ОДК-СТАР» Сертификат разработчика авиационной техники гражданского назначения

    Росавиация ввела ограничение в деятельность АО «Авиакомпания «Якутия» на выполнение международных воздушных перевозок

    Аэропорты России

    • Домодедово (DME), г.Москва
    • Пулково (LED), г.Санкт-Петербург
    • Толмачево (OVB), г.Новосибирск
    • Шереметьево (SVO), г.Москва
    • Кольцово (SVX), г.Екатеринбург
    • Рощино (TJM), г.Тюмень
    • Внуково (VKO), г.Москва

    Все аэропорты России

    Поиск аэропорта

    • По коду IATA
    • По коду ICAO
    • По стране

    Самолёты в небе онлайн

    Просмотр в реальном времени движения самолётов в небе с полной информации о полёте онлайн

    Новости аэропортов

    Red Wings и Домодедово отмечают 5 лет сотрудничества

    Air Moldova отмечает 15 лет полетов в аэропорт Домодедово

    Волонтеры в Домодедово предложат выбрать имя аэропорту

    Курорты юга России опередили Анталью по пассажиропотоку на ноябрьских праздниках

    Аэропорт Домодедово провел подготовку к осенне-зимнему периоду навигации

    Шеф-повар аэропорта Домодедово приготовил сингапурского краба на фестивале Сингапура в Москве

    Пассажиропоток Домодедово в города ЧМ-2018 в августе продолжил расти

    Новости Ростуризма

    Ростуризм презентовал концепцию Туристического бренда России на II Российско-германском форуме креативных индустрий ART-WERK 2018

    Руководитель Ростуризма Олег Сафонов провел совещания с представителями руководства регионов – участников ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)»

    Россияне считают арктический туризм перспективным и востребованным

    Участники велопробега Санкт-Петербург – Владивосток высоко оценили туристскую привлекательность России

    В Екатеринбурге пройдет Конференция Совета по развитию промышленного туризма в Российской Федерации

    Глава Ростуризма Олег Сафонов принял участие в круглом столе «Итоги туристического сезона — 2018. Какие изменения ждут российскую туриндустрию?»

    18 НОЯБРЯ ВЫШЕЛ В ЭФИР ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК ТЕЛЕПЕРЕДАЧИ «СВЯТЫНИ РОССИИ», ПОСВЯЩЕННЫЙ КАРЕЛИИ

    Как пользоваться интерактивными возможностями

    Компьютерные технологии имеют огромное значение для повышения качества работы авиапредприятий России. Большая часть людей оценила удобство и скорость обслуживания с применением интернет-услуг для сотрудничества на расстоянии.

    Один из крупных Московских хабов «Шереметьево» имеет собственный сайт в интернете, так же, как и остальные компании. Рекомендуем посетить главную страницу: http://svo.aero, и получить практически все возможности для оформления перелета. Активные туристы, выбравшие самолеты любого аэропорта MOW, могут позволить себе, не выходя из дома:

    • изучить расписание рейсов на сайте;
    • произвести бронь и покупку билетов;
    • изучить условия перевозки багажа;
    • найти информацию о скидках и программе бонусов;
    • скачать схему расположения сети терминалов.

    Людям с ограниченными физическими будет удобно заказать дополнительные услуги через сайт, так как авиабилет можно купить и получить на электронную почту. Для предоставления проездного сотруднику на стойке, достаточно распечатать заполненный бланк на принтере.

    Быть в курсе совершаемых перелетов, даже находясь в зале ожидания, можно с помощью табло вылета и прилета самолетов, которое открывается на основной странице сервиса http://svo.aero.

    Москва: аэропорт Шереметьево

    Попробуем более подробно разобраться, аэропорт MOW это какой и что обозначает SVO аббревиатура

    Данная аббревиатура, согласно расшифровке международного кода, относится к столичному воздушному причалу Шереметьево, ведь на латинском языке, учитывая письменное сокращение, название воздушного причала именно так и прописывается.

    После того как пассажир выяснит обозначение кода, он сможет довольно просто выбрать для себя самый подходящий воздушный причал, без проблем воспользоваться услугами сайтов-поисковиков, выбрать самое подходящее время для авиапутешествия. Стоит отметить, что некоторые поисковые системы, которые принадлежат зарубежным авиакомпаниям используют кодировку, прописанную на английском языке или используют название российской столицы.

    Аэропорт внутри

    Услуги воздушных терминалов

    Какой терминал аэропорта MOW предназначен для отдыха и ожидания рейсов состоятельных клиентов? Такой зоной является терминал F. Это самый развитый и комфортабельный уголок аэровокзального комплекса. Возле данного здания расположен вместительный отель со всеми удобствами. Здесь существует зона беспошлинной торговли, а также можно найти обычные магазинчики. Если возникает необходимость произвести деловые переговоры, то сотрудники предоставят к услугам делегаций специальный зал для конференций.

    Персонал самого большого авиационного узла в Москве всегда с заботой и ответственностью относится к клиентам, внедряя новые виды обслуживания и предложения. Для людей с ограничением физического перемещения созданы специальные лифты для подъема в самолет. Здесь есть парковочные площадки для инвалидных кресел и других типов транспорта. Уют и спокойную атмосферу создают комфортные залы ожидания.

    Воздушные гавани Российской Федерации

    Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

    • 11 московских аэропортов;
    • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
    • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
    • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
    • 2 аэропорта Петрозаводска.

    Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

    Коды идентификации

    Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) создает специальные коды, которые присваиваются всем действующим аэропортам для идентификации. Состоят они из трех буквенных неповторимых обозначений, которые необходимы для контроля работы следующих организаций:

    • авиационных компаний;
    • турагенств, продающих путевки вместе с талонами на авиалайнеры;
    • сервисов в интернете, позволяющим заказать проездные в онлайн режиме.

    Также идентификационный классификатор нужен сервисам, распространяющим информацию о пассажирских и грузовых перевозчиках. При покупке авиабилетов в интернете пользователю легко ориентироваться в пунктах назначения по данным кодам. Но для этого нужно знать расшифровку каждого названия города, где расположен аэродром.

    Если в области находится не один авиахаб, то к названию добавочный код. Он должен связывать воздушный порт и населенный пункт, на территории которого он находится.

    Москвичам и гостям столицы, впервые столкнувшимся с бронированием проездных на самолет, важно правильно определять, каким из аэропортов: MOW или SVO, пользоваться?

    Другие авиаузлы столицы

    ZIA — Жуковский аэровокзал

    Этот комплекс недавно открыт к востоку от Домодедово около поселка Раменское и пока обслуживает внутренние рейсы и перелеты в страны ближнего зарубежья. Сегодня добраться к аэропорту можно лишь на муниципальных автобусах. Ближайшая станция метро, от которой курсирует маршрут №441э, – Котельники. Доехать туда получится и с Казанского вокзала на пригородной электричке. Станция, с которой вы сможете пересесть на шаттл, везущий вас на аэровокзал, называется «Отдых».

    Расположение аэропорта Жуковский на карте Моквы

    OSF — Аэропорт Остафьево

    Международный аэропорт федерального значения с аэродромом совместного базирования для военных и гражданских судов. Расположен в Новомосковском административном округе Москвы, рядом с районом Бутово. Исторически создавался как аэродром НКВД СССР, позднее был передан в Министерство обороны и стал военным аэродромом. Реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году.

    Пассажирский терминал бизнес-аэропорта Остафьево может обслуживать до 70 пассажиров в час – на внутренних авиалиниях, 40 пассажиров в час – на международных авиалиниях. В здании аэровокзала пассажиры могут в кратчайшие сроки пройти все предполетные и послеполетные процедуры, связанные со въездом в страну, в том числе таможенный досмотр и паспортный иммиграционный, санитарный, ветеринарный, фитосанитарный контроль.

    В распоряжении авиапутешественников — зал ожидания, где можно с комфортом отдохнуть. Работает касса по продаже авиабилетов, имеется банкомат. Перед аэровокзальным комплексом оборудована стоянка для автомобильного транспорта.

    Остафьево и Внуково на территории НАО

    CHL — Чкаловский аэродром

    В тридцатых годах ХХ века заложили военный аэропорт Чкаловский. На карте столицы вы найдете его, глядя на северо-восток от центра Москвы, поблизости Щелково. Он изначально создавался как база для взлета и посадки военной техники. Сегодня аэродром принимает не только военные борта, но и самолеты других силовиков, а также суда Роскосмоса. Кроме того, диспетчеры аэровокзала дают добро на посадку гражданских лайнеров на заранее оговоренных условиях.

    Аэродром осуществляет перелеты международного класса военными бортами, а на его территории базируется несколько регулярных частей вооруженных сил и вертолетное подразделение.

    Таким образом, претендент на крупнейший четвертый аэропорт столицы – это Чкаловский аэродром. Как добраться до него максимально быстро? К сожалению, сегодня сюда не проложен маршрут «Аэроэкспресса». Оптимальным решением станет проезд на электричке с Комсомольской площади (площадь Трех вокзалов). От станции «Москва-Ярославский вокзал» придется доехать до платформы «Чкаловская», а непосредственно к аэродрому пройти пешком.

    Схема проезда к Чкаловскому аэродрому с Комсомольской площади (Площадь Трех вокзалов)

    Еще один вариант – поездка метрополитеном и автобусами. Этот путь займет немного больше времени, кроме того, потребуется сделать несколько пересадок. Со ст. «Комсомольской» (Сокольническая линия) доезжаете до «Черкизовской» и поднимаетесь на поверхность. Далее, следуете к ост. «Метро Черкизовская» и ожидаете автобуса №1060 либо маршрутку№1015. Доехав до остановки «МКАД-Хроматрон», пересаживаетесь на автобусы №320, №321, №371, №378, №380, №429 или маршрутку №378, №380. Этот транспорт довезет вас до искомой остановки «Чкаловский».

    Напоследок напомним, что регистрация рейса открывается за сорок минут до отправления борта. Однако, учитывая специфику и величину мегаполиса, неопытным людям уместно планировать время поездки таким образом, чтобы иметь в запасе полтора часа. Не забывайте, что опоздание на вылет лайнера чревато появлением лишних хлопот и неприятностей.

    Карта столицы с тремя основными воздушными воротами города
    Расположение аэропорта Шереметьево на карте Москвы относительно схемы движения метрополитена
    На этом фото есть схема движений скоростных поездов «Аэроэкспресс» и метро до аэропортов Москвы
    Аэропорт Домодедово на карте Москвы и схема проезда к нему
    Местоположение аэропорта Внуково на карте
    Этот путь оптимален, чтобы добраться на метро к аэропортам Внуково и Домодедово
    Расположение аэропорта Жуковский на карте Моквы
    Аэропорт Домодедово — один из крупнейших воздушных узлов Москвы
    Аэропорт Внуково находится в юго-западной части столицы и является старейшим аэровокзалом Москвы
    Остафьево и Внуково на территории НАО
    Схема проезда к Чкаловскому аэродрому с Комсомольской площади (Площадь Трех вокзалов)

    Aaq аэропорт расшифровка. Коды аэропортов икао. Индексы по икао в россии

    Название аэропорта: Кольцово (Koltsovo International) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Екатеринбург (Ekaterinburg) . IATA код аэропорта Кольцово: SVX . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Кольцово: USSS . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

    Географические координаты аэропорта Кольцово.

    Широта на которой расположен аэропорт: 56.740000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 60.800000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата — высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 233 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: +5.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

    Онлайн табло прилёта и табло вылета аэропорта Кольцово (SVX).

    Самая актуальная информация о времени рейсов и возможной их задержки, как правило, расположена на онлайн табло прилета и онлайн табло вылета официального сайта аэропорта Кольцово (SVX): . Также на официальном сайте аэропорта SVX обычно можно найти информацию о схеме проезда к аэропорту, информацию о парковке на территории, схему самого аэропорта, информацию об услугах, правилах и другую справочную информацию для пассажиров.

    Как известно, у аэропортов есть так называемые коды аэропортов по ИКАО. Помимо этого есть еще коды аэропортов ИАТА. То есть у любого есть два таких индекса. Но зачем они нужны? И какую роль играют? ИКАО — это Международная организация гражданской авиации. ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта.

    Обе регулируют вопросы, напрямую касающиеся безопасности перелетов и разработки международных стандартов в области коммерческих перелетов.

    Коды ИКАО аэропортов мира и ИАТА — это индексы, используемые авиалиниями и прочими организациями.

    ИКАО состоит из четырех букв , он используется для передачи метеорологической и аэронавигационной информации по аэропортом , а также для идентификации аэропортов на радионавигационных картах.

    Первые две из них — это регион, в котором расположен аэродром. Самая первая — это континент или его часть. Так, например, Е — это Северная Европа, L — это Центр и Юг Европы.

    Еще это может быть первая буква названия страны , если она очень большая в территориальном плане. Для США — это К, Австралия — Y, а С — это Канада.

    Первые буквы кодов ИКАО некоторых стран.

    Есть, конечно, буквы, которые вы никогда не встретите вначале индекса — I, J, Q и X.

    Вторая — это название страны аэродрома. Германия обозначается ЕD, а Россия — U.

    Последние две или три буквы (это для больших стран) и являются обозначениями собственно аэродрома. Например, код ИКАО аэропорта Шереметьево — это UUEE.

    Если у аэропорта нет своего индекса по ИКАО, то используют следующий — ZZZZ.

    Индексы по ИКАО в России

    У СССР была своя буква вначале индекса — U , как для большой страны. Теперь она и используется, но для стран, вышедших из СССР, как для Эстонии и Латвии первые буквы кода поменялись на EE и EV.

    В России до сих пор в ходу обозначения аэропортов, которые состоят из 4 букв кириллицы.

    В нескольких случаях индексы ИКАО изменены на русские, по соглашению между двумя организациями. Несмотря на их наличие, внутренние кода все еще ходят в обращении.

    Значение кодов по ИТАО

    Код по ИТАО имеет трехбуквенное обозначение. Он в использовании у агентств, торгующими авиабилетами, системами по их бронированию и прочими организациями, которые занимаются координацией коммерческих авиаперевозок.

    Этот индекс не имеет своей собственной структуры и рассматривается, как один целый. Например, у — это SVO.

    Внутри аэропорта «Шереметьево».

    Если код перестает использоваться , то его назначают другому аэродрому.

    Кстати, индексы ИАТА имеют не только аэродромы, но и вокзалы, и порты. Так, у — это ZKD.

    Если у города есть более двух аэропортов , то у него есть свой индекс тоже. Например, у — MOW. Однако, в России есть города, которые по своему буквенному обозначению не совпадают с кодом. В чем причина?

    Дело в том, что после изменения названия города, изменить сам индекс ИТАО — очень дорогое и длительное мероприятие.

    После распада СССР у так и остался код — LED, у Самары — KUF.

    Аэропорт Самары.

    Есть случаи, когда как для города, так и для аэропорта используется тот же самый индекс. Это происходит в случае, когда в городе один крупный аэропорт. Так случилось с аэропортом “Пулково”, у которого он совпадает с кодом города.

    У таких стран, как Америка или Канада индекс ИТАО был сформирован из ИКАО — просто убрали первую букву.

    Внутренние коды России

    В СССР была своя система кодирования , которую называли еще “сиреновской” (по названию соответствующей системы бронирования).

    Это трехзначный индекс из букв кириллицы, построенный по тем же принципам, что и для ИТАО.

    В остальном, система также полностью совпадала с ИТАО, но с одним отличием. После распада СССР названия городов изменились, а с ними изменились и внутренние коды. Так, у Санкт-Петербурга он теперь — СПТ.

    Аэропорт «Пулково».

    В 90х годах, когда перелеты стали осуществляться во многие страны мира, то и иностранным городам были присвоены внутренние коды. Так, у Барселоны — это БЦН.

    Несколько интересных фактов

    У аэропорта Уфы его внутренний индекс и индекс по ИКАО полностью совпадают. Единственный случай за всю историю гражданской авиации.

    Киргизский город Ош имеет внутренний код — ОШШ, то есть он длиннее, чем название самого города.

    У городов Саранск и Копенгаген коды по ИАТА совпадают — CPH. По этой причине иногда происходит путаница.

    Название аэропорта: Витязево (Anapa) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Анапа (Anapa) . IATA код аэропорта Витязево: AAQ . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Витязево: URKA . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

    Географические координаты аэропорта Витязево.

    Широта на которой расположен аэропорт: 45.000000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 37.350000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата — высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 53 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: +3.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

    Онлайн табло прилёта и табло вылета аэропорта Витязево (AAQ).

    Самая актуальная информация о времени рейсов и возможной их задержки, как правило, расположена на онлайн табло прилета и онлайн табло вылета официального сайта аэропорта Витязево (AAQ): . Также на официальном сайте аэропорта AAQ обычно можно найти информацию о схеме проезда к аэропорту, информацию о парковке на территории, схему самого аэропорта, информацию об услугах, правилах и другую справочную информацию для пассажиров.

    Аэропорт Анапа Витязево представляет собой авиаузел занимающийся обслуживанием региональных рейсов следующих с и на черноморский город-курорт Анапа. Аэропорт относится к категории совместного базирования и активно используется не только средствами гражданской авиации, но и воздушными средствами Министерство Обороны Российской Федерации.

    История создания и развития аэропорта «Анапа Витязево»

    Как и большинство аэропортов в нашей стране, «Анапа Витязево» первоначально был создан исключительно для военного использования. Все же первые постоянные рейсы начали отправляться еще в 1934 году по маршруту Анапа-Краснодар (ныне Пашковский).

    Что касается более масштабного развития гражданской авиации на территории аэропорта, то оно началось с 1960 года. Регулярные перелеты осуществлялись самолетами типа Ан-2 к таким городам: Геленджик, Новороссийск, Краснодар. В это время количество работников аэропорта равнялось 10 человекам.

    Здание аэровокзала «Анапа Витязево» было построено в 1965 году. На данный момент это сооружение используется в качестве станции скорой помощи в городе. В этом году аэропорт начал прием более современных самолетов типа Ан-24, которые смогли значительно расширить географию воздушных сообщений. Таким образом, с Анапы стали возможны перелеты в Москву, Донецк, Сухуми, Харьков и Керчь. В летнее время года значительно увеличивался поток пассажиров, поскольку Анапа – курортный город. Именно из-за этого аэропорт переносился за город. Это также позволило принимать большие самолеты типа Ан-10. Все аппараты начали производить посадки вблизи поселка Витязево.

    Именно на этом месте в 1969 году начали возводить полномасштабный аэропорт, который и получил название «Анапа Витязево». При строительстве военные настояли на создании полосы длиной в 2,5 километра.

    Стоит отметить, что даже в то время пассажирам уделялось особое внимание. Так тысячному пассажиру аэропорта «Анапа Витязево» были вручены памятные часы. Это произошло в сентябре 1970 года.

    Первый регулярный рейс в новопостроенный аэропорт осуществил самолет типа Ан-24РВ в 1974 году. Что касается официального открытия новых воздушных ворот, то оно состоялось только в 1976 году. В этом же году произошла трагедия в воздушном пространстве аэропорта, столкнулись два самолета, а именно Як-40 и Ан-24. Это была трагедия и для руководителя аэропорта Я.Г. Гапона, поскольку членом экипажа самолета Як-40 был его сын.

    С 1977 года начали принимать пассажирский авиалайнер Ту-154, который очень долго выпускали на почтовых марках на фоне именно аэропорта «Анапа Витязево».

    Еще одно крушение произошло в 1982 году, в этом случае разбился самолет Ан-26 с двумя пассажирами и шестью членами экипажа. В результате падения выжить не удалось никому.

    На состояние 1991 года аэропорт «Анапа Витязево» произвел 6,8 тысяч вылетов, при этом было отправлено почти 440 тысяч пассажиров. За день с взлетной полосы могло подняться до 52 рейсов. В 1993 году аэропорту был присвоен статус международного. Первой иностранной авиакомпанией, которая начала сотрудничать с аэропортом, стала Austrian Airlines.

    Самым сложным этапом в истории работы аэропорта является 1998 год, когда объемы принимаемых судов и количество пассажиров снизилось в 2,5 раза. Данная ситуация улучшилась только с 2001 года. В этом году авиакомпания «Сибирь» начала активное сотрудничество с аэропортом. Уже через три года, в 2004, «Анапа Витязево» был награжден премией «Российский Олимп».

    Первый рейсовый Boeing на территории аэропорта появился в 2006 году, а Airbus – в 2008 году.

    С 2010 года аэропорт «Анапа Витязево» в рамках российской программы развития транспортной системы закрыт на реконструкцию и модернизацию. Все же выполнялись технические рейсы. Возобновление работы началось с июня 2011 года.

    В 2014 году аэропорт «Анапа Витязево» стал частным предприятием, в котором государственный пакет акций составляет всего лишь 25,5%. В этом же году был обслужен миллионный пассажир. Доходная часть в 2015 году возросла на 29% в сравнении с предыдущим годом. В этом году получено звание лучшего регионального аэропорта России с пассажирооборотом до двух миллионов в год.

    Региональный аэропорт Анапа Витязево расположен приблизительно в 15 километрах от городского центра, что даёт возможность быстро добраться до него, причём сделать это можно как городским муниципальным транспортом, так и воспользовавшись услугами частных перевозчиков.

    Пропускная способность терминалов аэропорта Анапа Витязево составляет порядка 400 человек в час.

    Взлётно-посадочные полосы аэропорта Анапа Витязево

    Аэропорт Анапа Витязево имеет в своём распоряжении всего лишь одну взлётно-посадочную полосу. Её длина составляет 2500 метров, ширина 45 метров, а в качестве покрытия взлётно-посадочной полосы используется цементобетон, что делает аэропорт пригодным для обслуживания большинства пассажирских самолётов. Под категорию обслуживаемых судов попадают самолёты типа Ту-134 , Ту-154, Boeing 737 , CRJ 100, Ан-148 и т.д., а также вертолёты всех типов.

    Обслуживаемая маршрутная сеть аэропорта Анапа Витязево

    Ввиду своего удачного расположения, аэропорт Анапа Витязево работает со многими российскими авиакомпаниями, среди которых «S7 Airlines», «Аэрофлот», «Россия», «НордАвиа» и др. Главным образом аэропорт обеспечивает выполнение рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург, Омск и т.д. Большинство из рейсов являются сезонными, однако выполняются из аэропорта и в него и регулярные рейсы.

    Инфраструктура аэропорта Анапа Витязево

    Ввиду того, что аэропорт Анапа Витязево относится к курортному городу, местная инфраструктура прекрасно развита. Непосредственно на самой территории аэропорта располагаются:

    • Рестораны, кафе и другие заведения питания;
    • Залы повышенной комфортности;
    • Комната матери и ребёнка;
    • Камеры для хранения багажа;
    • Стоянка автомобильного транспорта;
    • Магазины и точки розничной торговли.

    Помимо всего прочего, недалеко от аэропорта располагаются гостиничные комплексы, позволяющие принимать сотни человек.

    1. Мини-гостиница «Тихий уголок»;
    2. Мини-гостиница «Солнце»;
    3. Мини-гостиница «Арцах».

    Другие данные:

      Обслуживает региональные рейсы в черноморскиий курорт Анапа.

      Координаты аэропорта: широта 45, долгота 37.35.

      GMT часовой пояс (зима/лето): +4/+4.

      Страна расположения аэропорта: Россия.

      Количество терминалов аэропорта: 1.

      ИАТА код аэропорта: AAQ.

      ИКАО код аэропорта: URKA.

      Внутренний код: АНА.

    Аэропорт Анапа Витязево на карте

    Контактные данные:

    Аэропорт Анапа Витязево. Официальный сайт: нет официального сайта

    Аэропорт Анапа Витязево расписание

    Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

    Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

    1. Московский аэропорт «Домодедово».
    2. Аэропорт «Шереметьево».
    3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

    По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

    Какие страны дают аэропортам коды?

    Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

    В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

    • информационных табло;
    • на багажных ярлыках;
    • на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

    Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

    Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

    Воздушные гавани Российской Федерации

    Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

    • 11 московских аэропортов;
    • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
    • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
    • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
    • 2 аэропорта Петрозаводска.

    Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

    Какие российские города имеют воздушные причалы?

    Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

    • Адлере;
    • Астрахани;
    • Архангельске;
    • Белгороде;
    • Владивостоке;
    • Вологде;
    • Воронеже;
    • Иркутске;
    • Казани;
    • Краснодаре;
    • Курске;
    • Липецке;
    • Москве;
    • Магнитогорске;
    • Мурманске;
    • Нижнем Новгороде;
    • Омске;
    • Ростове-на-Дону;
    • Ставрополе;
    • Сыктывкаре;
    • Сургуте;
    • Томске;
    • Хабаровске;
    • Челябинске;
    • Южно-Сахалинске;
    • Якутске.

    В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

    Московский аэропорт «Домодедово»

    Международные российские аэропорты

    Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

    Список самых крупных международных российских аэроузлов:

    1. На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
    2. Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
    3. В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.
    4. Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
    5. Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
    6. Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
    7. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
    8. Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
    9. В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

    Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

    Список всех аэропортов России с кодами

    Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
    АбаканАбаканABAUNAAАБН
    АлданАлданADHUEEAАЛД
    АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
    АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
    АнапаВитязевоAAQURKAАНА
    АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
    АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
    АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
    АстраханьАстраханьASFURWAАСР
    АчинскАчинскACSUNKSАЧН
    БагдаринБагдаринUIUB
    БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
    БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
    БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
    БийскБийскUNBIБСК
    БилибиноКепервеемUHMKКПМ
    БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
    БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
    БратскБратскBTKUIBBБРС
    БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
    БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
    БугурусланБугурусланUWWBБГГ
    ВарандейВарандейULDWВРЙ
    Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
    Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
    ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
    ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
    ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
    ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
    ВологдаВологдаVGDULWWВГД
    ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
    ВоронежПридачаUUOD
    ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
    ВуктылВуктылUUYK
    ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
    Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
    ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
    ДиксонДиксонDKSUODDДИК
    ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
    ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
    ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
    ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
    ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
    ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
    ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
    ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
    ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
    Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
    КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
    КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
    КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
    КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
    КировПобедиловоKVXUSKKКИО
    КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
    Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
    Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
    КостомукшаКостомукшаULPM
    КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
    КотласКотласKSZULKKКТС
    КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
    КраснодарЭнемURKNЭНЕ
    КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
    КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
    КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
    Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
    КурганКурганKROUSUUКГН
    КурильскБуревестникBVV
    КурскВосточныйURSUUOKКУС
    КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
    ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
    ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
    МагаданМагадан-13UHMTМГД
    МагаданСоколGDXUHMMМДС
    МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
    МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
    МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
    МезеньМезеньULAEМЗН
    Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
    МирныйМирныйMJZUERRМИР
    МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
    МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
    МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
    МоскваОстафьевоUUMOОСФ
    МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
    МоскваСолнцевоСОЦ
    МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
    МурманскМурманскMMKULMMМУН
    Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
    НадымНадымNYMUSMMНДМ
    НальчикНальчикNALURMNНЧК
    Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
    НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
    НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
    НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
    НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
    Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
    НикольскоеНикольскоеНИК
    НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
    НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
    НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
    Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
    НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
    НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
    НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
    НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
    ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
    ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
    ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
    ОнегаОнегаULAOОНА
    ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
    ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
    ОрскОрскOSWUWORОСК
    ОхаОхаOHHUHSHОХА
    ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
    ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
    ПензаПензаPEZUWPPПНА
    ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
    ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
    ПетрозаводскПескиULPPПТД
    Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
    ПечораПечораPEXUUYPПЧР
    ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
    ПсковПсковPKVULOOПСК
    ПушкинПушкинULLPПШН
    РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
    Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
    РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
    РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
    РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
    СалехардСалехардSLYUSDDСХД
    СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
    СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
    Санкт-ПетербургЛевашово
    Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
    Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
    СаранскСаранскSKXUWPSСРН
    СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
    СибайСибайUWUA
    СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
    Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
    Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
    СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
    СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
    Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
    СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
    СургутСургутSGCUSRRСУР
    СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
    ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
    ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
    ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
    ТверьМигаловоUUEMТВГ
    ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
    ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
    ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
    ТольяттиТольяттиUWWT
    ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
    ТомскГоловино
    ТураГорныйUNITТАУ
    ТындаТындаTYDUHBWТЫД
    ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
    ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
    УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
    Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
    Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
    УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
    УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
    Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
    Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
    УсинскУсинскUSKUUYS
    УфаУфаUFAUWUUУФА
    УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
    ХабаровскХабаровскUHHTХБА
    ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
    ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
    Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
    ХарутаХарутаХАУ
    ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
    ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
    ЧараЧараUIARЧАР
    ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
    ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
    ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
    ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
    ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
    ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
    ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
    ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
    ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
    Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
    Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
    ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
    ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
    ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
    ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

    Что означает SVX? -определения SVX


    Вы ищете значения SVX? На следующем изображении вы можете увидеть основные определения SVX. При желании вы также можете загрузить файл изображения для печати или поделиться им со своим другом через Facebook, Twitter, Pinterest, Google и т. Д. Чтобы увидеть все значения SVX, пожалуйста, прокрутите вниз. Полный список определений приведен в таблице ниже в алфавитном порядке.

    Основные значения SVX

    На следующем изображении представлены наиболее часто используемые значения SVX. Вы можете записать файл изображения в формате PNG для автономного использования или отправить его своим друзьям по электронной почте.Если вы являетесь веб-мастером некоммерческого веб-сайта, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать изображение определений SVX на вашем веб-сайте.

    Все определения SVX

    Как упомянуто выше, вы увидите все значения SVX в следующей таблице. Пожалуйста, знайте, что все определения перечислены в алфавитном порядке.Вы можете щелкнуть ссылки справа, чтобы увидеть подробную информацию о каждом определении, включая определения на английском и вашем местном языке.

    Что означает SVX в тексте

    В общем, SVX является аббревиатурой или аббревиатурой, которая определяется простым языком. Эта страница иллюстрирует, как SVX используется в обмена сообщениями и чат-форумах, в дополнение к социальным сетям, таким как VK, Instagram, Whatsapp и Snapchat. Из приведенной выше таблицы, вы можете просмотреть все значения SVX: некоторые из них образовательные термины, другие медицинские термины, и даже компьютерные термины. Если вы знаете другое определение SVX, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы включим его во время следующего обновления нашей базы данных. Пожалуйста, имейте в информации, что некоторые из наших сокращений и их определения создаются нашими посетителями. Поэтому ваше предложение о новых аббревиатур приветствуется! В качестве возврата мы перевели аббревиатуру SVX на испанский, французский, китайский, португальский, русский и т.д. Далее можно прокрутить вниз и щелкнуть в меню языка, чтобы найти значения SVX на других 42 языках.

    SVO аэропорт расшифровка | Полет на самолетах в Москве

    Определение значения аббревиатуры в названии

    Сегодня столице принадлежат шесть транспортных узлов, которые выполняют воздушное сообщение внутри страны и обслуживают зарубежные направления. К ним относят Внуково, Домодедово, Шереметьево, Остафьево, новый аэровокзал Жуковский и военный Чкаловский аэродром. Однако эти названия непригодны для профессионального использования. Поэтому Международная организация IАТА присваивает каждому аэропорту определенную кодировку, состоящую из латинских обозначений.

    Эта аббревиатура состоит из трех символов. Код считается уникальным и присваивается каждому транспортному узлу индивидуально.

    Разберемся, с аббревиатурой svo (москва) – какой аэропорт получил такой код и что означают подобные символы. Согласно международной кодировке, этими буквами обозначают аэровокзал Шереметьево. Ведь написание названия аэропорта латиницей подразумевает именно такой порядок сокращения. Учитывая, что английский язык используется всеми странами мира, и он значится на сайтах большинства авиалиний и аэровокзалов, в международной системе название столицы переводится как «Мoscow».

    Расшифровка международного кода SVO, присвоенного IАТА, означает Шереметьево

    Выяснив значение аббревиатуры, любой человек с легкостью разберется, что такое определение означает и зачем используют подобные сокращения. Ведь поиск зарубежного рейса предполагает знание международной символики, чтобы найти нужный маршрут быстрее. Кроме того, воспользоваться поисковиком перелета уместно, используя и город, куда вы намереваетесь лететь. В поисковых системах некоторых зарубежных авиалиний уместно использовать англоязычный вариант кодировки или названия столицы России.

    Какие российские города имеют воздушные причалы

    Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

    • Адлере;
    • Астрахани;
    • Архангельске;
    • Белгороде;
    • Владивостоке;
    • Вологде;
    • Воронеже;
    • Иркутске;
    • Казани;
    • Краснодаре;
    • Курске;
    • Липецке;
    • Москве;
    • Магнитогорске;
    • Мурманске;
    • Нижнем Новгороде;
    • Омске;
    • Ростове-на-Дону;
    • Ставрополе;
    • Сыктывкаре;
    • Сургуте;
    • Томске;
    • Уфе;
    • Хабаровске;
    • Челябинске;
    • Южно-Сахалинске;
    • Якутске.

    В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

    Московский аэропорт «Домодедово»

    Билеты на самолет Москва Фааа PPT

    Долететь из Москвы в Фааа можно только авиарейсами с пересадкой за 22 ч 50 мин

    ЦенаВылетПрилетВ путиАвиакомпания№ рейса
    от 62112  р.
    Найти билеты
    19:00 Шереметьево 10:10+1 день Папеэте Фааа

    28 ч 10 мин
    пересадки
    7 ч 5 мин – Токио

    Аэрофлот SU262 TN77
    от 62843  р.
    Найти билеты
    11:55 Шереметьево 05:00+1 день Папеэте Фааа

    30 ч 5 мин
    пересадки
    9 ч 35 мин – Лос-Анджелес

    Аэрофлот SU106 TN101
    от 67513  р.
    Найти билеты
    20:00 Шереметьево 09:40+1 день Папеэте Фааа

    26 ч 40 мин
    пересадки
    6 ч 0 мин – Токио

    Аэрофлот SU260 TN77
    от 68329  р.
    Найти билеты
    11:55 Шереметьево 05:00+1 день Папеэте Фааа

    30 ч 5 мин
    пересадки
    9 ч 35 мин – Лос-Анджелес

    Аэрофлот SU106 TN111
    от 51766  р.
    Найти билеты
    13:40 Шереметьево 21:45+1 день Папеэте Фааа

    45 ч 5 мин
    пересадки
    17 ч 20 мин – Лондон
    3 ч 55 мин – Лос-Анджелес

    Аэрофлот SU2582 VS7 TN7
    от 62340  р.
    Найти билеты
    15:40 Шереметьево 21:25+1 день Папеэте Фааа

    42 ч 45 мин
    пересадки
    0 ч 40 мин – Варшава
    3 ч 15 мин – Лос-Анджелес

    ЛОТ – Польские Авиалинии LO676 LO23 AS1949
    от 64174  р.
    Найти билеты
    14:35 Шереметьево 21:25+1 день Папеэте Фааа

    43 ч 50 мин
    пересадки
    16 ч 15 мин – Нью-Йорк
    1 ч 50 мин – Сан-Франциско

    Аэрофлот SU102 AS1023 UA115
    от 66921  р.
    Найти билеты
    10:55 Шереметьево 05:05+1 день Папеэте Фааа

    31 ч 10 мин
    пересадки
    2 ч 20 мин – Лондон
    4 ч 45 мин – Лос-Анджелес

    Аэрофлот SU2578 VS23 TN111
    от 67743  р.
    Найти билеты
    20:35 Шереметьево 05:00+2 дня Папеэте Фааа

    45 ч 25 мин
    пересадки
    13 ч 25 мин – Варшава
    9 ч 15 мин – Лос-Анджелес

    ЛОТ – Польские Авиалинии LO678 LO21 QF3816
    от 68232  р.
    Найти билеты
    14:00 Внуково 21:25+1 день Папеэте Фааа

    44 ч 25 мин
    пересадки
    1 ч 0 мин – Кишинев
    15 ч 0 мин – Париж

    FlyOne 5F122 5F901 UA984
    от 69765  р.
    Найти билеты
    23:00 Внуково 06:15+2 дня Папеэте Фааа

    44 ч 15 мин
    пересадки
    7 ч 40 мин – Будапешт
    4 ч 55 мин – Рейкьявик

    Визз Эйр W62492 W62427 WW173
    от 70620  р.
    Найти билеты
    13:40 Домодедово 21:25+1 день Папеэте Фааа

    44 ч 45 мин
    пересадки
    5 ч 50 мин – Берлин
    10 ч 55 мин – Париж

    С7 – Авиакомпания Сибирь U25675 UA984

    Показать все билеты

    Остафьево

    Он расположен рядом с районом Южное Бутово. Его построили в 1934 году, как аэродром НКВД. В годы советской власти он использовался военными, но в 2000 году “Газпром авиа” провел работы по реконструкции терминала. Так аэропорт стал гражданским и может принимать пассажирские рейсы.

    Он используется для приема ряда советских лайнеров и Боинга 737. Это базовый аэропорт компании “Газпром Авиа”. Позиционирует себя, как аэродром для бизнес-авиации.

    Аэропорт «Остафьево».

    У аэропорта имеется 1 терминал, пропускная способность которого составляет 70 пассажиров в час на перелетах по России и 40 — на рейсах в другие страны.

    Самой историей было предназначено этому месту стать аэропорту. В 1803 году здесь приземлилась княгиня П.Ю.Гагарина на своем воздушном шаре. Его еще долго хранили в усадьбе, которая была на территории аэропорта.

    Информация об аэропортах MOW

    При онлайн поиске билетов на самолет, система выдает различные данные с кодами SVO и MOW, какой аэропорт подойдет? Такой вопрос задает большинство туристов, планирующих перелет в Москву.

    Крупнейший аэродром столицы – Шереметьево. Он входит в двадцатку самых больших в Европе. Воздушный порт имеет две полосы для вылета и посадки современнейших самолетов. Они расположены параллельно друг к другу на небольшом расстоянии. Именно поэтому не допускается взлет двух самолетов одновременно. Между вылетами должно пройти 20-30 минут, чтобы были соблюдены условия норм безопасности.

    Самый известный Московский аэроузел состоит из 6-ти отдельностоящих терминалов: начиная с А, и заканчивая F. На данный момент терминал «В» закрыт на небольшой восстановительный период, по причине ремонта отделения для ожидания. На территории находится грузотерминал, через который производится перевозка, прием, а также выдача габаритных грузов различного типа. Внутренняя структура авиационного комплекса поделена на две части: северную и южную. Чтобы перемещаться между зонами, клиенты пользуются внутренними скоростными шаттлами.

    В северном отделении находятся:

    • терминалы А, В и С;
    • сектор В не работает, поэтому поток туристов принимает сектор А, открытый не так давно — 5 лет назад. По большей части, там обслуживаются пассажиры бизнес-класса;
    • терминал С – отдельный сектор вылета и посадки. Этот участок аэропорта MOW обслуживает клиентов чартерных авиаперевозчиков, например, компании «Икар».

    Данное строение имеет четыре этажа. Подъехать ко входу можно на такси или на частном автомобиле. Возле аэрокомплекса есть парковка, которая рассчитана на немногим более 900 машин. В южном отделении находятся: отдел D, а также Е и F. Какой из них в аэропорту MOW выбрать?

    Самый долговременно работающий отдел F, открыт в 1980-м. D, а также Е работают соответственно с 2009 и 2010 гг. Перемещение потока клиентов происходит по специализированным галереям для пешеходов. Участки F и Е выполняют обслуживание международных рейсов. В отделе D функционирует служба всемирно известного перевозчика «Аэрофлот». Перелеты из данного терминала производятся в пределах Российской Федерации, а также за рубеж.

    Столичные авиационные предприятия

    Россия, как одна из самых великих государств, привлекает большое количество путешественников живописными местами и старинными достопримечательностями. Любимый мегаполис туристов – это столица. Каждый год ее посещают больше 15 миллионов русскоговорящих и иностранных путешественников. Ранее отмечалось, что авиапутешественников встречают шесть международных аэропортов MOW:

    • Внуково – третий порт по пассажиропотоку, находится в пределах 10 километров от Московской кольцевой дороги;
    • Остафьево – вспомогательный аэропорт, который построен в районе Бутово на юго-западе Москвы;
    • Шереметьево – один из двадцатки крупных хабов Европы, расположен в районе города Химки;
    • Домодедово – удален от столицы на 45 км, и является вторым Московским авиационным портом по объему обслуживаемых клиентов;
    • Жуковский – открылся совсем недавно на базе испытательного аэродрома «Раменское» в городе Жуковский, но уже принимает 4 млн туристов за год;
    • Чкаловский военный аэропорт – осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров, находится в районе Щелково, и до Москвы расстояние составляет 31 км.

    На сегодняшний день не все из этих аэровокзалов могут обслуживать обычных туристов и бизнесменов, но код MOW присвоен всем без исключения. А дополнительная серия, составленная латинскими буквами, индивидуальна для каждого аэродрома и составляется исключительно Международным концерном IATA. Разберемся поподробнее, что зависит от того, какой аэропорт указан: MOW или SVO. Это обозначение представляет собой расшифровку несложного обозначения, выданного аэроузлу Шереметьево, так как сокращенное название на латинском пишется соответственно.

    Если понять правильное значение аббревиатуры, то можно с легкостью выбирать для совершения авиаперелета лучший по всем параметрам аэровокзал. Так же без проблем можно воспользоваться сайтами для поиска информации о рейсах.

    Стоит заметить, что поисковики заграничных авиакомпаний указывают в авиабилетах буквенное значение на латинском языке, либо вставят общий код, обозначающий столицу России.

    Воздушные причалы Москвы

    Россия – огромная страна, привлекающая многочисленных туристов своими достопримечательностями, уникальной природой, ценными историческими памятниками старины. На территории Российской Федерации расположены много интересных и красивых городов, но больше всего путешественников привлекает Москва, старинный город, который ежегодно встречает более 15 500 000 гостей. Как ранее уже было отмечено, чаще всего туристы прибывают в российскую столицу на воздушном транспорте, а встречают гостей шесть аэроузлов, которые обслуживают как зарубежные, так и внутренние направления:

    • Внуково;
    • Остафьево;
    • Шереметьево;
    • Домодедово;
    • Жуковский аэровокзал, который открылся сравнительно недавно;
    • военный аэродром, который называется Чкаловский.

    Не каждый из вышеперечисленных воздушных причалов способен обслуживать пассажиров, то есть он не подходит для так называемого профессионального использования, однако код MOW присваивается всем столичным воздушным вратам. А вот код, состоящий из латинских обозначений, присваивается в индивидуальном порядке каждому аэроузлу и только Международной организацией ИАТА.

    Описание аэроузла

    MOW: какой аэропорт, он же SVO, именно этот вопрос интересен многочисленным гостям столицы России. Самым крупным воздушным причалом Москвы считается аэровокзал Шереметьево, который заслуженно вошел в список двадцати самых известных европейских воздушных причалов.

    Крупнейший столичный аэропорт обладает двумя прекрасно оборудованными полосами для взлета и посадки современных авиалайнеров. Так как параллельные полосы, к сожалению, расположены в непосредственной близости друг к другу, администрация воздушного причала не разрешает одновременно взлетать двум авиалайнерам. Между взлетом первого и второго самолета выдерживается интервал в 20-25 минут, для дополнительной безопасности.

    На территории крупнейшего авиахаба расположены шесть отдельно стоящих терминалов: А, В, С, D, Е, F.

    В настоящее время терминал «В» временно прекратил свою деятельность, так как внутри отсека производится реконструкция зала ожидания. На территории аэровокзала расположен и грузовой отсек, через который осуществляется авиаперевозка различных грузов, принимаются вещи и выдается груз получателю. Внутренняя часть воздушного причала разделена на две зоны: северную и южную. Пассажиры могут добраться из одной зоны в другую при помощи пассажирских скоростных шаттлов.

    В северной зоне расположены:

    • терминалы – А, В, С;
    • так как отсек В временно не функционирует, его работу выполняет сектор А, который открылся всего лишь 5 лет назад. Обслуживает узел крупнейших бизнес-представителей и правительственные делегации, то есть обслуживанием обычных пассажиров терминал не занимается;
    • в северной части зоны расположен терминал С, который рассматривается как отдельный взлетно-посадочный авиакомплекс. В этом отсеке обслуживаются чартерные авиаперевозчики, к примеру, NordWind Airlines, Ikar. Комплекс состоит из четырех этажей, удобнее всего пассажирам подъехать к отсеку на личном авто или на такси. Автомобиль водитель паркует на большой стоянке, которая способна разместить более 1000 машин.

    В южной зоне располагаются отсеки D, Е, F:

    • самым старым сектором, который открылся в 1980 году, является F, а терминалы D и Е начали обслуживать пассажиров с 2009 и 2010 года соответственно;
    • пассажиры перемещаются по отсекам через специальные пешеходные галереи;
    • международные направления обслуживают терминалы F и Е;
    • в отсеке D обслуживается известный на весь мир авиаперевозчик «Аэрофлот», осуществляя перелеты, как внутри страны, так и в зарубежные страны;
    • самым развитым отсеком считается F, отсюда пассажиры смогут быстро попасть на стоянку электропоезда, воспользоваться залом для VIP-гостей.

    Вблизи терминала F располагается комфортабельный отель, действует беспошлинная зона торговли, многочисленные магазины и модные бутики. При необходимости деловым гостям столицы можно воспользоваться специально оборудованным залом для проведения переговоров.

    Самый крупный аэровокзал Москвы постоянно заботится о своих пассажирах, разрабатывая и внедряя в жизнь различные услуги и интересные предложения. Например, клиенты воздушного причала Шереметьево в удобное для себя время и, не покидая уютного дома, могут зайти на специально созданный для них сайт, чтобы подробно ознакомиться с расписанием взлета авиалайнера или чтобы заранее забронировать авиабилет.

    При желании на сайте можно пройти регистрацию в режиме онлайн, что намного упростит аналогичную операцию, которую обязательно нужно проводить в реальном мире всем путешественникам без исключения. Для пассажиров с ограниченными возможностями администрация аэровокзала предусмотрела специальные лифты, которые помогают попасть гражданам на борт авиалайнера, комфортабельные залы для ожидания, а также удобные места для парковки инвалидных кресел или другого транспорта, которым управляют туристы с ограниченными физическими возможностями.

    Терминалы

    На сегодня аэропорт включает пять действующих терминалов, обслуживающих рейсы в пределах страны и в другие государства. Каждое из этих зданий имеет буквенное обозначение: A, C, D, E, F. Также здесь есть терминал В, но он был закрыт в прошлом году. На его месте в ближайшем будущем будет возведен новый терминал.

    Терминал А самый новый. Он открылся в 2012 году. Здания E, D и F представляют собой один большой комплекс. При этом у каждого терминала свое назначение:

  • “А” – обслуживание клиентов, совершающих полеты бизнес-классом.
  • “C” – осуществление чартерных рейсов.
  • “D” – обслуживание различных рейсов. Это основной терминал.
  • “E” – осуществление международных рейсов.
  • “F” – обслуживание пассажирских деловых рейсов.
  • Терминал В был построен первым. Здесь было два зала: для вылета и для прилета. Он использовался для осуществления грузовых авиаперевозок, а также бизнес-рейсов. Последний рейс был принят здесь в 2014 году. После этого терминал закрыли.

    Вид на аэропорт Шереметьево сверху

    Терминал А

    Это здание находится в северо-восточной части комплекса. Здесь обслуживаются пассажиры деловой авиации. Сегодня некоторые стоянки, ранее принадлежавшие терминалу В, используются для самолетов этого нового терминала.

    Терминал С

    Он был открыт в 2007 году. Находится в северной части аэропорта. Преимущественно здесь осуществляются чартерные рейсы. Тут есть тридцать стоек для регистрации, тридцать шесть кабин для прохождения паспортного контроля. Кроме того, здесь действует автоматизированная система проверки багажа и его сортировки. В этом комплексе даже есть православная часовня. Терминалу принадлежит 6 стоянок с телескопическими трапами.

    Терминал D

    В этом комплексе впервые начали обслуживать пассажиров в 2009 году. В отличие от других, этот терминал до 2012 года находился под управлением отдельного акционерного общества «Терминал». По форме (если смотреть сверху) это здание похоже на большую птицу. Согласно архитектурному проекту, такая форма была выбрана в качестве символа лебедя, который как бы защищает пассажиров своими крыльями.

    Терминал Е

    Открылся в 2010 году. Поскольку этот комплекс соединен с двумя другими, это дает возможность пассажирам проходить через всю южную часть аэропорта без каких-либо препятствий. На втором этаже здесь расположена часовня Николая Чудотворца.

    Терминал F

    Открылся в 1980 году. Это большой комплекс, включающий аэродром, перрон, производственные здания, площадь. Изначально этот комплекс был рассчитан на шесть миллионов пассажиров. Здесь есть пятнадцать стоянок с телескопическими трапами.

    Вы здесь

    Аэропорты мира — страна Австралия — — Аэропорт (MOV)

    Аэропорт Moranbah (Moranbah)

    Страна: Австралия (Australia)

    ISO код страны: AU

    Город: Moranbah

    Название аэропорта: Moranbah

    Код IATA: MOV

    Код ICAO (ИКАО): YMRB

    Часовой пояс: -10.0 GMT Australia/Brisbane

    Высота над уровнем моря: 235 метров

    Длина взлётно-посадочной полосы: 975 метров

    Cамые дешевые авиабилеты Moranbah

    Поиск дешёвых авиабилетов по всем авиакомпаниям

    Контакты аэропорта Moranbah

    Широта: -22.060000000000

    Долгота: 148.080000000000

    Отели рядом с аэропортом Moranbah

    Географические координаты аэропорта Moranbah.

    Широта на которой расположен аэропорт: -22.060000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 148.080000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата – высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 235 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: -10.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

    Как начать жить Cвою жизнь?
    Практика Система жизни “ЛАПОКА”
    Сбросьте вампиров и почувствуйте лёгкость .

    Новости Росавиации

    Отраслевая конференция «Региональная авиация – системный элемент магистральной инфраструктуры» прошла в рамках Транспортной недели–2018

    Заместитель руководителя Росавиации Олег Клим выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике с докладом «О реконструкции инфраструктуры региональных аэропортов и расширении сети межрегиональных пассажирских авиационных маршрутов

    Об изменениях в порядке субсидирования внутренних пассажирских авиаперевозок и формирования региональной маршрутной сети

    Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за октябрь 2018 года

    Рост пассажирских авиаперевозок в октябре текущего года составил +12,6% – оперативные данные

    В октябре текущего года интенсивность использования воздушного пространства РФ увеличилась на 10,6%

    Более полумиллиона пассажиров перевезено с начала года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации

    Мероприятия Международной организации гражданской авиации (ICAO) в 2019 году

    Росавиация выдала АО «ОДК-СТАР» Сертификат разработчика авиационной техники гражданского назначения

    Росавиация ввела ограничение в деятельность АО «Авиакомпания «Якутия» на выполнение международных воздушных перевозок

    Аэропорты России

    • Домодедово (DME), г.Москва
    • Пулково (LED), г.Санкт-Петербург
    • Толмачево (OVB), г.Новосибирск
    • Шереметьево (SVO), г.Москва
    • Кольцово (SVX), г.Екатеринбург
    • Рощино (TJM), г.Тюмень
    • Внуково (VKO), г.Москва

    Все аэропорты России

    Поиск аэропорта

    • По коду IATA
    • По коду ICAO
    • По стране

    Самолёты в небе онлайн

    Просмотр в реальном времени движения самолётов в небе с полной информации о полёте онлайн

    Новости аэропортов

    Red Wings и Домодедово отмечают 5 лет сотрудничества

    Air Moldova отмечает 15 лет полетов в аэропорт Домодедово

    Волонтеры в Домодедово предложат выбрать имя аэропорту

    Курорты юга России опередили Анталью по пассажиропотоку на ноябрьских праздниках

    Аэропорт Домодедово провел подготовку к осенне-зимнему периоду навигации

    Шеф-повар аэропорта Домодедово приготовил сингапурского краба на фестивале Сингапура в Москве

    Пассажиропоток Домодедово в города ЧМ-2018 в августе продолжил расти

    Новости Ростуризма

    Ростуризм презентовал концепцию Туристического бренда России на II Российско-германском форуме креативных индустрий ART-WERK 2018

    Руководитель Ростуризма Олег Сафонов провел совещания с представителями руководства регионов – участников ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)»

    Россияне считают арктический туризм перспективным и востребованным

    Участники велопробега Санкт-Петербург – Владивосток высоко оценили туристскую привлекательность России

    В Екатеринбурге пройдет Конференция Совета по развитию промышленного туризма в Российской Федерации

    Глава Ростуризма Олег Сафонов принял участие в круглом столе «Итоги туристического сезона — 2018. Какие изменения ждут российскую туриндустрию?»

    18 НОЯБРЯ ВЫШЕЛ В ЭФИР ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК ТЕЛЕПЕРЕДАЧИ «СВЯТЫНИ РОССИИ», ПОСВЯЩЕННЫЙ КАРЕЛИИ

    Как пользоваться интерактивными возможностями

    Компьютерные технологии имеют огромное значение для повышения качества работы авиапредприятий России. Большая часть людей оценила удобство и скорость обслуживания с применением интернет-услуг для сотрудничества на расстоянии.

    Один из крупных Московских хабов «Шереметьево» имеет собственный сайт в интернете, так же, как и остальные компании. Рекомендуем посетить главную страницу: http://svo.aero, и получить практически все возможности для оформления перелета. Активные туристы, выбравшие самолеты любого аэропорта MOW, могут позволить себе, не выходя из дома:

    • изучить расписание рейсов на сайте;
    • произвести бронь и покупку билетов;
    • изучить условия перевозки багажа;
    • найти информацию о скидках и программе бонусов;
    • скачать схему расположения сети терминалов.

    Людям с ограниченными физическими будет удобно заказать дополнительные услуги через сайт, так как авиабилет можно купить и получить на электронную почту. Для предоставления проездного сотруднику на стойке, достаточно распечатать заполненный бланк на принтере.

    Быть в курсе совершаемых перелетов, даже находясь в зале ожидания, можно с помощью табло вылета и прилета самолетов, которое открывается на основной странице сервиса http://svo.aero.

    Москва: аэропорт Шереметьево

    Попробуем более подробно разобраться, аэропорт MOW это какой и что обозначает SVO аббревиатура

    Данная аббревиатура, согласно расшифровке международного кода, относится к столичному воздушному причалу Шереметьево, ведь на латинском языке, учитывая письменное сокращение, название воздушного причала именно так и прописывается.

    После того как пассажир выяснит обозначение кода, он сможет довольно просто выбрать для себя самый подходящий воздушный причал, без проблем воспользоваться услугами сайтов-поисковиков, выбрать самое подходящее время для авиапутешествия. Стоит отметить, что некоторые поисковые системы, которые принадлежат зарубежным авиакомпаниям используют кодировку, прописанную на английском языке или используют название российской столицы.

    Аэропорт внутри

    Услуги воздушных терминалов

    Какой терминал аэропорта MOW предназначен для отдыха и ожидания рейсов состоятельных клиентов? Такой зоной является терминал F. Это самый развитый и комфортабельный уголок аэровокзального комплекса. Возле данного здания расположен вместительный отель со всеми удобствами. Здесь существует зона беспошлинной торговли, а также можно найти обычные магазинчики. Если возникает необходимость произвести деловые переговоры, то сотрудники предоставят к услугам делегаций специальный зал для конференций.

    Персонал самого большого авиационного узла в Москве всегда с заботой и ответственностью относится к клиентам, внедряя новые виды обслуживания и предложения. Для людей с ограничением физического перемещения созданы специальные лифты для подъема в самолет. Здесь есть парковочные площадки для инвалидных кресел и других типов транспорта. Уют и спокойную атмосферу создают комфортные залы ожидания.

    Воздушные гавани Российской Федерации

    Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

    • 11 московских аэропортов;
    • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
    • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
    • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
    • 2 аэропорта Петрозаводска.

    Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

    Коды идентификации

    Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) создает специальные коды, которые присваиваются всем действующим аэропортам для идентификации. Состоят они из трех буквенных неповторимых обозначений, которые необходимы для контроля работы следующих организаций:

    • авиационных компаний;
    • турагенств, продающих путевки вместе с талонами на авиалайнеры;
    • сервисов в интернете, позволяющим заказать проездные в онлайн режиме.

    Также идентификационный классификатор нужен сервисам, распространяющим информацию о пассажирских и грузовых перевозчиках. При покупке авиабилетов в интернете пользователю легко ориентироваться в пунктах назначения по данным кодам. Но для этого нужно знать расшифровку каждого названия города, где расположен аэродром.

    Если в области находится не один авиахаб, то к названию добавочный код. Он должен связывать воздушный порт и населенный пункт, на территории которого он находится.

    Москвичам и гостям столицы, впервые столкнувшимся с бронированием проездных на самолет, важно правильно определять, каким из аэропортов: MOW или SVO, пользоваться?

    Другие авиаузлы столицы

    ZIA — Жуковский аэровокзал

    Этот комплекс недавно открыт к востоку от Домодедово около поселка Раменское и пока обслуживает внутренние рейсы и перелеты в страны ближнего зарубежья. Сегодня добраться к аэропорту можно лишь на муниципальных автобусах. Ближайшая станция метро, от которой курсирует маршрут №441э, – Котельники. Доехать туда получится и с Казанского вокзала на пригородной электричке. Станция, с которой вы сможете пересесть на шаттл, везущий вас на аэровокзал, называется «Отдых».

    Расположение аэропорта Жуковский на карте Моквы

    OSF — Аэропорт Остафьево

    Международный аэропорт федерального значения с аэродромом совместного базирования для военных и гражданских судов. Расположен в Новомосковском административном округе Москвы, рядом с районом Бутово. Исторически создавался как аэродром НКВД СССР, позднее был передан в Министерство обороны и стал военным аэродромом. Реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году.

    Пассажирский терминал бизнес-аэропорта Остафьево может обслуживать до 70 пассажиров в час – на внутренних авиалиниях, 40 пассажиров в час – на международных авиалиниях. В здании аэровокзала пассажиры могут в кратчайшие сроки пройти все предполетные и послеполетные процедуры, связанные со въездом в страну, в том числе таможенный досмотр и паспортный иммиграционный, санитарный, ветеринарный, фитосанитарный контроль.

    В распоряжении авиапутешественников — зал ожидания, где можно с комфортом отдохнуть. Работает касса по продаже авиабилетов, имеется банкомат. Перед аэровокзальным комплексом оборудована стоянка для автомобильного транспорта.

    Остафьево и Внуково на территории НАО

    CHL — Чкаловский аэродром

    В тридцатых годах ХХ века заложили военный аэропорт Чкаловский. На карте столицы вы найдете его, глядя на северо-восток от центра Москвы, поблизости Щелково. Он изначально создавался как база для взлета и посадки военной техники. Сегодня аэродром принимает не только военные борта, но и самолеты других силовиков, а также суда Роскосмоса. Кроме того, диспетчеры аэровокзала дают добро на посадку гражданских лайнеров на заранее оговоренных условиях.

    Аэродром осуществляет перелеты международного класса военными бортами, а на его территории базируется несколько регулярных частей вооруженных сил и вертолетное подразделение.

    Таким образом, претендент на крупнейший четвертый аэропорт столицы – это Чкаловский аэродром. Как добраться до него максимально быстро? К сожалению, сегодня сюда не проложен маршрут «Аэроэкспресса». Оптимальным решением станет проезд на электричке с Комсомольской площади (площадь Трех вокзалов). От станции «Москва-Ярославский вокзал» придется доехать до платформы «Чкаловская», а непосредственно к аэродрому пройти пешком.

    Схема проезда к Чкаловскому аэродрому с Комсомольской площади (Площадь Трех вокзалов)

    Еще один вариант – поездка метрополитеном и автобусами. Этот путь займет немного больше времени, кроме того, потребуется сделать несколько пересадок. Со ст. «Комсомольской» (Сокольническая линия) доезжаете до «Черкизовской» и поднимаетесь на поверхность. Далее, следуете к ост. «Метро Черкизовская» и ожидаете автобуса №1060 либо маршрутку№1015. Доехав до остановки «МКАД-Хроматрон», пересаживаетесь на автобусы №320, №321, №371, №378, №380, №429 или маршрутку №378, №380. Этот транспорт довезет вас до искомой остановки «Чкаловский».

    Напоследок напомним, что регистрация рейса открывается за сорок минут до отправления борта. Однако, учитывая специфику и величину мегаполиса, неопытным людям уместно планировать время поездки таким образом, чтобы иметь в запасе полтора часа. Не забывайте, что опоздание на вылет лайнера чревато появлением лишних хлопот и неприятностей.

    Карта столицы с тремя основными воздушными воротами города
    Расположение аэропорта Шереметьево на карте Москвы относительно схемы движения метрополитена
    На этом фото есть схема движений скоростных поездов «Аэроэкспресс» и метро до аэропортов Москвы
    Аэропорт Домодедово на карте Москвы и схема проезда к нему
    Местоположение аэропорта Внуково на карте
    Этот путь оптимален, чтобы добраться на метро к аэропортам Внуково и Домодедово
    Расположение аэропорта Жуковский на карте Моквы
    Аэропорт Домодедово — один из крупнейших воздушных узлов Москвы
    Аэропорт Внуково находится в юго-западной части столицы и является старейшим аэровокзалом Москвы
    Остафьево и Внуково на территории НАО
    Схема проезда к Чкаловскому аэродрому с Комсомольской площади (Площадь Трех вокзалов)

    Аэропорт Кольцово (Koltsovo International Airport) коды IATA: SVX ICAO: USSS город: Екатеринбург (Ekaterinburg) страна: Россия (Russian Federation)

    Аэрогавань Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS (страна Россия (Russian Federation))

    Аэровокзал Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS размещен в одном из районов Россия (Russian Federation) и является ценным аэроузлом. На интернет-картах авиавокзал Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS можно отыскать близ Кольцово (Koltsovo International Airport). Из этого городка в разные стороны отправляются пассажирские и грузовые воздушные суда, сокращающие промежутки между провинциями и даже странами. Воздушная гавань Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS встречает как государственные, так и арендованные частными лицами чартеры.

    Кратко про аэродром Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS

    Как и для любого другого авиаузла, для Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS важнейшим показателем является безопасность полетов. Из-за этого при его разработке главное внимание касалось проектированию ВПП. Квалифицированные специалисты аэровокзала Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS также играют не маленькую роль.

    В информационной службе авиавокзала Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS вы легко получить справку о пассажирских маршрутах перелетов, обслуживающих город компаниях такси, ближайших бистро и гостиницах. Также есть вариант воспользоваться описаниями на стендах и рекламных баннерах.

    Авиапорт Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS имеет уникальный универсальный код IATA, по которому его легко отыскать любому клиенту. Благодаря этому коду можно купить авиабилеты в воздушный порт Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS.

    Использовать услуги местных авиалиний может каждый путешественник. И все же невозможно предусмотреть такие рейсы из авиапорта Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS, какие полностью обеспечивали потребности всех путешественников. Нередко туристы должны выбирать рейсы с одной-двумя сменами самолетов. Имеющие достаточно денег пассажиры всегда могут использовать услуги брокера, для того чтобы вызвать чартер в авиавокзал Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS Россия (Russian Federation).

    Исключительный комфорт в бизнес-джете от AVIAV TM — прямо из аэровокзала Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS

    Привычным к высокому уровню обслуживания во всем, посредник AVIAV TM предлагает выбрать услугу аренды авиатранспорта. Всего 1 звонок по сотовому — и вызванный вами элитный бизнес-джет вылетит в авиагавань Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS. Конечно, вы вольны самостоятельно выбрать модель арендуемого бизнес-джета и заказать иные услуги, если они нужны.

    Сделать заказ воздушного судна в компании Cofrance SARL не трудно по-русски, так как все работники им владеют. Только назовите международный код ИАТА аэропорта Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS или его название, область и государство, далее расскажите, Какое будет число людей и куда вам надо совершить перелет, какие еще нужны дополнительные услуги — и подберите предпочтительную модель самолета из предложенных вариантов. В случае, если вы испытываете трудности с выбором, то сотрудник брокера вам окажет помощь.

    Дружба с аэровокзалом Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS, а также слаженная работа специалистов АВИАВ ТМ (Кофранс САРЛ) дают возможность брокеру с многолетним опытом работы за короткое время создать прямой перелет из Кольцово (Koltsovo International Airport) в любой мегаполис мира. Если вдруг по важной причине этот чартер невозможен из аэрогавани Кольцово (Koltsovo International Airport) IATA: SVX ICAO: USSS, то дополнительно будет дан трансфер в ближайший доступный для бизнес-джета аэропорт Россия (Russian Federation).

    Вы вольны подобрать для вылета или приземления какой-либо другой воздушный порт Россия (Russian Federation). Данные о них легко найти, следуя ссылке.

    Для трансферных пассажиров — аэропорт Кольцово

    В случае задержки рейса ПРИНИМАЮЩЕЙ АВИАКОМПАНИИ, в результате которой пассажир опоздал на рейс ПРИНИМАЮЩЕЙ АВИАКОМПАНИИ, ПРИНИМАЮЩАЯ АВИАКОМПАНИЯ обязуется:

    • обеспечить проезд пассажира в пункт назначения другим рейсом принимающей авиакомпании при наличии мест и стыковке не более 24 часов, без дополнительной оплаты пассажиром;
    • рассчитайте сумму денег, подлежащую возврату за неиспользованный сегмент.

    АВИАКОМПАНИЯ-ДОСТАВЛЯЮЩАЯ (при отсутствии у ПРИНИМАЮЩЕЙ АВИАКОМПАНИИ свободных мест на каком-либо рейсе в течение 24 часов после прибытия в аэропорт Кольцово) обязуется:

    • убедиться, что пассажир добирается до места назначения другим рейсом авиакомпании-доставщика;

    • передать право перевозки третьей АВИАКОМПАНИИ;

    • организовать перевозку другим видом транспорта.

    Вынужденный возврат денежных средств за частично использованную трансферную перевозку Представителем авиакомпании, от рейса которой отказался пассажир

    Пассажир имеет право отказаться от рейса в аэропорту отправления или в любом аэропорту по маршруту следования и получить уплаченную им за перевозку сумму или ее неиспользованную часть в случаях, признанных Сторонами настоящего Соглашения непроизвольные, а именно:

    • отмена или задержка рейса, указанного в билете;
    • невыполнение посадки воздушного судна в аэропорту, указанном в билете;
    • невылет пассажира в связи с невозможностью предоставления ему места на рейс и дату, указанные в билете;
    • возвращение воздушного судна в аэропорт вылета без завершения рейса;
    • невылет пассажира из аэропорта пересадки рейсом, указанным в его билете, в связи с опозданием воздушного судна или отменой рейса, которым пассажир должен был прибыть в аэропорт пересадки;
    • невылет пассажира рейсом, указанным в билете, в связи с проверкой багажа и/или личным досмотром пассажира в случае обнаружения веществ или предметов, запрещенных к перевозке гражданскими воздушными судами;
    • замена указанного в расписании воздушного судна на другое воздушное судно;
    • замена указанного в расписании воздушного судна на другое воздушное судно;
    • прерванный полет из-за вынужденной посадки;
    • ненадлежащее оформление билета перевозчиком или его агентом;
    • болезнь пассажира или члена его семьи, следующего с ним на борту воздушного судна, если это подтверждено соответствующим документом.

    В случае вынужденного отказа пассажира от рейса расчет суммы, подлежащей возврату за неиспользованную перевозку, производится только в офисе авиакомпании, рейсом которой пассажир вынужден отказаться при промежуточном или обратном вылете места.

    Представитель авиакомпании, от рейса которой пассажир вынужден отказаться, исчисляет сумму, подлежащую возврату, как процент от сквозного пассажирского тарифа, указанного в билете, и вносит эту сумму в билет, ставит даты, ставит подпись и печать сделанной записи.

    Сумма, рассчитанная в офисе авиакомпании как процент от сквозного пассажирского тарифа, указанного в билете, возвращается в кассах аккредитованных агентств.

    Все расходы по обслуживанию пассажиров в случае задержки/отмены рейса (питание, трансфер, при необходимости проживание в гостинице, получение транзитной/въездной визы РФ, разница стоимости перевозки третьей АВИАКОМПАНИЕЙ и стоимости поездки первоначально проданных) возмещает АВИАКОМПАНИЯ, по вине которой произошла задержка/отмена.

    Все расходы по обслуживанию пассажиров, включая депортацию в случае отказа от дальнейшей перевозки на рейсе принимающей АВИАКОМПАНИИ или отказа в транзите правоохранительными органами Российской Федерации по неправильно оформленным документам, несет АВИАКОМПАНИЯ, выполняющая доставку, при условии перевозка началась.


    Стенограмма аэропорта Ори. Откуда берутся коды аэропортов? Географические координаты аэропорта Кольцово

    Как известно, аэропорты имеют так называемые коды аэропортов ИКАО.В дополнение к этому существуют также коды аэропортов IATA. То есть у любого есть два таких индекса. Но зачем они нужны? И какую роль они играют? ИКАО — международная организация гражданской авиации. ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта.

    Оба регулируют вопросы, непосредственно связанные с безопасностью полетов и разработкой международных стандартов в сфере коммерческих полетов.

    Коды аэропортов мира ИКАО и ИАТА — индексы, используемые авиакомпаниями и другими организациями.

    ИКАО состоит из четырех букв Используется для передачи аэропортовой метеорологической и аэронавигационной информации и для обозначения аэропортов на радионавигационных картах.

    Первые два из них — регион, в котором расположен аэродром. Самый первый — Это континент или его часть. Так, например, Е — Северная Европа, L — Центр и Юг Европы.

    Также может быть первая буква названия страны , если она очень большая в территориальном плане.Для США это K, для Австралии Y, а C для Канады.

    Первые буквы кодов ИКАО некоторых стран.

    Конечно есть, букв, которые вы никогда не встретите в начале индекса — I, J, Q и X.

    Второй Это название страны аэродрома. Германия обозначается ED, а Россия U.

    Последние две-три буквы (это для больших стран) и являются обозначениями самого аэропорта. Например, код ИКАО аэропорта Шереметьево — UUEE.

    Если у аэропорта нет собственного индекса ИКАО, то используйте следующий — ZZZZ.

    Индексы ИКАО в России

    СССР имел свою букву в начале индекса — У как для большой страны. Сейчас он используется, но для стран, вышедших из СССР, как и для Эстонии и Латвии, первые буквы кода изменились на EE и EV.

    В России до сих пор используются обозначения аэропортов, состоящие из 4 букв кириллицы.

    В ряде случаев индексы ИКАО меняются на русский язык по соглашению между двумя организациями.Несмотря на их доступность, внутренний код все еще находится в обращении.

    Значение кодов для ITAO

    Код ITAO имеет трехбуквенное обозначение. Используется агентствами по продаже авиабилетов, системами их бронирования и другими организациями, координирующими коммерческие авиаперевозки.

    Этот индекс не имеет собственной структуры и считается единым целым. Например, y — это SVO.

    В аэропорту Шереметьево.

    Если код больше не используется, то он присваивается другому аэродрому.

    Кстати индексы iATA имеют не только аэродромы, но и вокзалы и порты. Итак, y — это ZKD.

    Если в городе больше двух аэропортов , то у него тоже есть свой индекс. Например, y — это MOW. Однако в России есть города, не соответствующие коду в своем буквенном обозначении. Какова причина?

    Дело в том, что после смены названия города изменение самого индекса ИТАО очень затратное и длительное мероприятие.

    После распада СССР код остался — LED, Самара — КУФ.

    Аэропорт Самара.

    Бывают случаи , когда один и тот же индекс используется и для города, и для аэропорта. Это происходит, когда в городе есть один крупный аэропорт. Так произошло с аэропортом Пулково, в котором он совпадает с кодом города.

    В таких странах, как Америка или Канада, индекс ITAO образовался из ICAO — просто убрали первую букву.

    Внутренние коды России

    В СССР существовала своя система кодирования , которую также называли «сирена» (по названию соответствующей системы бронирования).

    он же трехзначный индекс букв кириллицы, построенный по тем же принципам, что и для ИТАО.

    В остальном система тоже полностью совпадала с ИТАО, но с одним отличием. После распада СССР менялись названия городов, а вместе с ними менялись и внутренние коды. Так вот, в Питере он сейчас — СПТ.

    Аэропорт Пулково.

    В 90-е годы, когда стали выполняться рейсы во многие страны мира, заграничным городам также были присвоены внутренние коды.Итак, в Барселоне — это БЦН.

    Несколько интересных фактов

    В аэропорту Уфы его внутренний индекс и индекс ИКАО полностью совпадают. Единственный случай в истории гражданской авиации.

    Кыргызский город Ош имеет внутренний код — ОШ, то есть он длиннее названия самого города.

    Города Саранск и Копенгаген имеют одинаковые коды IATA — CPH. По этой причине иногда возникает путаница.

    Самый быстрый и комфортный вид транспорта — самолет.Именно поэтому в нашей стране огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двухсот. И это совсем не удивительно, ведь территория РФ огромна и все люди хотят иметь возможность с комфортом путешествовать по разным городам и странам.

    Перечислить все аэропорты РФ очень сложно (сделаем это в конце статьи), стоит упомянуть названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются крупнейшими:

    1. Москва Аэропорт Домодедово.
    2. Аэропорт Шереметьево».
    3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, имя которому «Пулково».

    По мнению аналитиков, крупнейший авиаузел РФ — московский Домодедово, который за год смог увеличить пассажиропоток почти на 13%.

    Какие страны дают коды аэропортов?

    Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно коды Иата и ИКАО присущи не всем российским узлам, но большинству из них.Первый код ИАТА – это международный показатель, который указывает на принадлежность грузов российским аэропортам. Подобный код используется всеми аэропортами мира, а обозначения распределяет международная организация. Пассажиры могут увидеть такие коды на специальных бирках, которые бортпроводники прикрепляют к своему багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие потерянного багажа именно в российский аэропорт.

    Код ИКАО состоит из 4 символов. Этот показатель может использоваться любым аэропортом, выполняющим международные рейсы.Такие коды также выдаются международной организацией, их цель — контроль воздушного пространства. Этот вид не похож на предыдущий, который может отображаться на:

    • щиты информационные;
    • на багажных бирках;
    • на личные вещи, перевозимые пассажирами.

    Код ИКАО поможет вам правильно спланировать взлеты, посадки и процесс полета вашего воздушного судна.

    Аэропорт Остафьево. Он считается одним из старейших в России.На фото аэропорт после реставрации.

    Воздушные гавани Российской Федерации

    Многочисленные аэропорты России, список которых очень велик, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди крупнейших российских аэродромов, помимо тройки лидеров, следует выделить следующие:

    • 11 аэропортов Москвы;
    • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
    • 3 воздушных причала, расположенных в г. Тюмень;
    • 3 аэропорта г. Майкопа;
    • 2 аэропорта г. Петрозаводска.

    Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по последнему слову техники, предлагая пассажирам удобство и комфорт в ожидании взлета воздушного транспорта.

    В каких городах России есть воздушные причалы?

    Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Список поможет ответить на этот вопрос. Конечно, он будет далеко не полным, но укажет на самые известные и крупнейшие российские городские центры. Аэродромы доступны в:

    • Адлер
    • Астрахань;
    • Архангельск;
    • Белгород;
    • Владивосток;
    • Вологда;
    • Воронеж;
    • Иркутск
    • Казань;
    • Краснодар;
    • Курск
    • Липецк;
    • Москва;
    • Магнитогорск;
    • Мурманск;
    • Нижний Новгород;
    • Омск
    • Ростов-на-Дону;
    • Ставрополь
    • Сыктывкар;
    • г. Сургут;
    • Томск
    • Хабаровск;
    • Челябинск;
    • Южно-Сахалинск;
    • Якутск.

    В Нижнем Новгороде находится старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, и сегодня в аэропорту идут масштабные обновления. По плану они должны быть завершены к концу 2020 года.

    Москва Аэропорт Домодедово

    Международные аэропорты России

    Международные аэропорты России, список которых достаточно велик, сложно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести самые крупные и крупные.Под международной воздушной гаванью принято считать такой авиаузел, который принимает и отправляет практически все виды рейсов. Такие аэродромы осуществляют авиаперевозки международного значения, контроль осуществляется как пограничниками, так и таможенной службой страны. Согласно ранее оформленным международным соглашениям, на некоторых аэродромах могут быть приняты дополнительные меры по контролю за безопасностью пассажиров и воздушного транспорта в соответствии с федеральным законом.

    Список крупнейших международных аэропортов России:

    1. На первом месте, как уже было сказано, московский аэродром Домодедово.Это частное, а не государственное учреждение.
    2. Не менее популярен у пассажиров и второй по величине аэропорт столицы — Шереметьево. Как стало известно, в ближайшее время его планируют объединить с другим московским аэродромом под названием Внуково.
    3. В настоящее время Внуково находится под контролем властей Москвы и хорошо развивается. Однако действующее правительство решило усовершенствовать структуру и эксплуатацию этого аэродрома, поэтому он будет передан в управление федеральным властям.
    4. Знаменитый авиапирс Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отличное качество обслуживания.
    5. Аэропорт, расположенный в Екатеринбурге, который носит название «Кольцово». Конечно, поток пассажиров, который принимает этот международный авиаузел, не идет ни в какое сравнение с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 млн человек.
    6. Аэродром
    7. Сочи известен во всем мире. В течение года аэродром Сочи принимает и отправляет около 3 млн пассажиров.
    8. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань Толмачев, расположенная в Новосибирске. Многие используют этот аэродром для пересадки на другие международные рейсы.
    9. Южный авиаузел Краснодар ежегодно принимает более 2,5 млн пассажиров, которые летают на курорты.
    10. В Самаре находится международная гавань «Курумоч», которая считается самой перспективной во всем Поволжье.

    Не менее перспективен авиапирс города Уфы, который также является международным.

    Список всех аэропортов России с кодами

    тенге тенге долларов США Сургут УССР
    Населенный пункт Название аэропорта Код ИАТА Код ИКАО Внутренний код
    Абакан Абакан АВА УНАА АБН
    Алдан Алдан Адх УЕА АЛД
    Амдерма Амдерма Амв УЛДД драм
    Анадырь Углеродный Дыр Ума Ана
    Анапа Витязево ААК Урка АНА
    Апатиты Апатиты-Кировск квк УЛМК АПХ
    Архангельск Васьково УЛА ВСЕ
    Архангельск Талаги Арх УЛАА АРКА
    Астрахань Астрахань АСФ Урва АСР
    Ачинск Ачинск АКС УНКС АЧН
    Багдарин Багдарин УУУБ
    Барнаул Барнаул Бакс Унбб БАН
    Белгород Белгород Эго Ууоб Проблема
    Белорецк Белорецк ВСХ Увуб Бец
    Бийск Бийск Унби БСК
    Билибино Кеперуэй Умк КПМ
    Благовещенск Игнатьево Бк Ухбб ЧЧ
    Бор Подкаменная Тунгуска УНИП Титул
    Братск Братск БТК УИББ Крупный рогатый скот
    Брянск Брянск БЗК УУБП Бритье
    Бугульма Бугульма УУА Uwkb ОШИБКА
    Бугуруслан Бугуруслан УВВБ БГГ
    Варандей Варандей УЛДВ ВРИ
    Великий Лука Великий Лука ВЛУ УЛОЛ ВЕК
    Великий Устюг Великий Устюг Вус УЛВУ ВЭУ
    Владивосток Кневичи ВВО ББО
    Владикавказ Беслан Огз Урмо ВЛА
    Владимир Семязино УУБЛ ВЛМ
    Волгоград Гумрак Вог Урвв ВГГ
    Вологда Вологда Вгд УЛВВ ИОП
    Воркута Воркута ВКТ Ууйв ВКТ
    Воронеж Дополнение Уод
    Воронеж Чертовицкое Воз Уооо БПХ
    Вуктыл Вуктыл УУЙК
    Геленджик Геленджик Гдз Уркг ГДж
    Горно-Алтайск Горно-Алтайск УНБГ Гора
    Ужасный Ужасный ГРВ Урмг грн
    Диксон Диксон ДКС Нечетный ДИК
    Екатеринбург Кольцово Свкс USSS КЛК
    Екатеринбург Уктус УССК УКС
    Енисейск Енисейск Эйе Унии ЭНС
    Жиганск Жиганск УЭВВ ЖИГ
    Иваново Иваново-Юг Ива УУБИ ТРС
    Игарка Игарка ИАА УОИИ ИГРА
    Ижевск Ижевск ИЖК УСИИ ИЖВ
    Инта Инта ИНА УУИ INT
    Иркутск Иркутск ИКТ УИИИ ИКТ
    Йошкар-Ола Йошкар-Ола Джок Увкй Ишо
    Казань Казань Uwkd
    Калининград Смело КГД УМКК КЛД
    Каратайка Каратайка УЛДТ КТЮ
    Кемерово Кемерово Кей УНЭЭ Крв
    Киров Победилово КВХ УСКК КИО
    Когалым Когалым КГП УСРК КОГ
    Комсомольск-на-Амуре Дземги Украина
    Комсомольск-на-Амуре Хурба Кхк Ухкк КСЛ
    Костомукша Костомукша УЛПМ
    Кострома Сокеркино КМВ УУБА КОР
    Котлас Котлас Ксз УЛКК КТС
    Краснодар Пашковский КРР Уркк КПА
    Краснодар Энем Уркн ЕНЭ
    Краснокаменск Краснокаменск УИАЭ КНК
    Красноярск Емельяново Кья УНКЛ ЭМБ
    Красноярск Черемшанка УНКМ КНФ
    Красный кут Красный кут УВСК ФГОС
    Курган Курган Кро УСУУ КГН
    Курильск Буревестник Бвв
    Курск Восточный УРС УУОК КУС
    Кызыл Кызыл Кыз УНКИ КИЙ
    Лешуконское Лешуконское ЛДГ УЛАЛ ЛЕШ
    Липецк Липецк ЛПК Ууол ЛИП
    Магадан Магадан 13 Uhmt МГД
    Магадан Сокол GDX МММ МДС
    Магдагачи Магдагачи ГДГ Ухби МДЦ
    Магнитогорск Магнитогорск Мкв USCM МГС
    Махачкала Уйташ Мкс URL-адрес МХЛ
    Мезень Мезень УЛАЭ МЗН
    Минеральная вода Минеральная вода Мрв Урмм МРТ
    Мирный Мирный МЖЗ Урр МИР
    Москва Быково БКА Убб Бкв
    Москва Внуково Вко Уууу КСС
    Москва Домодедово Дме УУДД ДМД
    Москва Остафьево УУМО OSF
    Москва Раменское Мб РСК
    Москва Солнцево СОК
    Москва Шереметьево СВО УУЕЕ ШРМ
    Мурманск Мурманск ММК УЛММ МУН
    Мыс Шмидта Мыс Шмидта Уми МБД
    Надым Надым НЙМ УСММ НДМ
    Нальчик Нальчик Нал Урмн ЛФК
    Нарьян-Мар Нарьян-Мар Н·м УЛАМ НПР
    Нерюнгри Чулман Си-Эн-Эн Уэль МРГ
    Нижнеангарск Нижнеангарск Уюн ИЖГ
    Нижневартовск Нижневартовск НЙК USNN Нжв
    Нижнекамск Бегишево НБК Уве НЛК
    Нижний Новгород Стригино ПЯ УВГГ НСС
    Никольское Никольское НИК
    Новокузнецк Спиченково НОЗ UNWW НЭК
    Новосибирск Ельцовка УННЭ НЭК
    Новосибирск Толмачево Овб УННТ Летнее время
    Новый Уренгой Новый Уренгой Нукс УСМУ НУР
    Ноглики Ноглики НГЛ УХСН НГЛ
    Норильск Аликель НСК Ооооо НАК
    Ноябрьск Ноябрьск НОЯ УСРO НО Я
    Нягань Аэропорт Нягань УШН НЯГ
    Октябрь октябрь Октябрь Увук ОКТЯБРЬ
    Омск Омск-Северный УНОС ОМВ
    Омск Омск-Центральный ОМС УНОО Обязательное медицинское страхование
    Онега Онега УЛАО ИТ
    Орел Орел-Юг Масло Uили ОЭЛ
    Оренбург Оренбург-Центральный РЕН Уву ОНГ
    Орск Орск Осв Увор USC
    Оха Оха Ооо УХШ ОХА
    Охотск Охотск Охо Угу ОХТ
    Певек Певек Пве УХМП ПЭВ
    Пенза Пенза Пез УВПП ПНА
    Пермь Большое Савино Пи УСПП PRW
    Петрозаводск Бесовец Пес УЛПБ ПТБ
    Петрозаводск Пески УЛПП ПТД
    Петропавловск-Камчатский Елизово ПКС УХПП ПРЛ
    Печора Печора Пекс Ууып ФХР
    Провиденс Бухта Провиденс ПВС СВМД ПРД
    Псков Псков ПКВ УЛОО УКС
    Пушкин Пушкин УЛЛП ПСН
    Радуга Радуга Крыса USNR РАДОСТЬ
    Ростов-на-Дону Ростов-на-Дону Ров Уррр Ров
    Рыбинск Староселье Рыб УУБК РБН
    Рязань Дягилево РЗН УУБД РЗН
    Рязань Турлатово РЗН УУБР Рят
    Салехард Салехард СЛИ СХД
    Самара Курумоч Куф Uwww СХ
    Самара Смышляевка УВСВ СМА
    ул.Петербург Левашово
    Санкт-Петербург Пулково Светодиод УЛЛИ ПЛК
    Санкт-Петербург Пушкин УЛЛП ПСН
    Саранск Саранск СКХ УВПС NRC
    Саратов Саратов-Центральный RTW УВСС СРО
    Шибай Шибай Уваа
    Смоленск Смоленск-Юг Линкс ЛСУ
    Советская Гавань Май Гатка Гвн Uhkm СОГ
    Соловецкие острова Соловки Чш УЛАС СОИ
    Сочи Адлер-Сочи Аэр Урсс СОЧ
    Ставрополь Шпаковское СТВ Урмт СТВ
    Старый Оскол г. Старый Оскол УУОС СОЛ
    Стерлитамак Стерлитамак УВУС СТМ
    Сургут СГК СУР
    Сыктывкар Сыктывкар СКВ Ууйы СИН
    Таганрог Таганрог Южный Уррт ТЭГ
    Тамбов Донское ТБВ Уот ТМБ
    Тверь Змея УУБН ТРИ
    Тверь Мигалово Уэм ТРГ
    Тикси Тикси ИКС УЭСТ ТСИ
    Тиличики Тиличики УХПТ ТИЛ
    Тобольск Тобольск Токс УСТО ТБЛ
    Тольятти Тольятти Вес
    Томск Богашево ТОФ УНТТ ТСК
    Томск Головино
    Тур Гора БЛОК ТАУ
    Тында Тында Тыд Uhbw ТАК
    Тюмень Плеханово УСТЛ Плх
    Тюмень Рощино ТДжМ USTR РЦКБ
    Успешный Полярный ПИЖ УЭРП Бля
    Улан-Удэ Байкал УУД УИУУ УЛЭ
    Улан-Удэ Улан-Удэ-Восток УИУВ
    Ульяновск Баратаевка УЛЙ Уэлл УЛК
    Ульяновск Ульяновск-Восточный УВЛВ УЛС
    Усть-Кут Усть-Кут УКХ УИТТ УСК
    Усть-Нера Усть-Нера УЭМТ УНР
    Усинск Усинск УСК УУЫС
    Уфа Уфа Уфа Увуу УФА
    Ухта Ухта УКТ Ууйх УВТ
    Хабаровск Хабаровск Uhht ЦБ
    Хабаровск Хабаровск-Новый Хв Уххх ЦБ РФ
    Хандыга Теплый ключ Уэмх ХДА
    Ханты-Мансийск Ханты-Мансийск Хма УШХ ХАС
    Харута Харута ГАУ
    Хатанга Хатанга Htg Уохх Хижина
    Цимлянск Волгодонск Влк ВЛД
    Чара Чара УАР Символ
    Чебоксары Чебоксары CSY Укс Чбе
    Челябинск Челябинск КЕК USCC БЛБ
    Череповец Череповец СЕЕ УЛВК ПРВ
    Черский Черский CYX УЭСС Частота сердечных сокращений
    Чита Кадала Хта УИАА СКТ
    Чокурда Чокурда Чх УЭСО ЦКД
    Горняки Шахтеры Бывший УХСК ШАХ
    Щелково Чкаловский Кл УУМУ
    Элиста Элиста английский как Урви ЭЛИ
    Южно-Курильск Менделеево ДЭЭ УХСМ СЖК
    Южно-Сахалинск Хомутово УУС УХСС ВС
    Якутск Якутск Икс УЕЕЕ ЯКТ
    Ямбург Ямбург УСМИ ЮМБ
    Ярославль Левцово УУБХ НРВ
    Ярославль Туношна Яр УУДЛ ЯРТ

    : Урка ) международный аэропорт федерального значения.Расположен в 5 км к северо-востоку от железнодорожной станции Анапа, в 4 км к востоку от поселка Витязево, в 15 км к северо-западу от центра Анапы.

    Оператор аэропорта – ОАО «Аэропорт Анапа», принадлежащее «Базэл Аэро» (дочерняя компания «Базового Элемента»).

    В марте 2016 года началось строительство нового терминала, который впоследствии будет принимать все внутренние рейсы, а старый терминал, после реконструкции, будет принимать международные рейсы. Площадь нового аэровокзального комплекса составит почти 12 тысяч квадратных метров.метров, пропускная способность — 600 пассажиров в час. Новый терминал будет иметь 2 телескопические рампы. По состоянию на 28 июля завершено около 60% всех строительных работ.

    История

    Принятые типы воздушных судов

    Авиакомпании и направления

    В аэропорту работают следующие авиакомпании:

    Авиакомпания Направления
    Авиакомпания Ред Уингз Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
    S7 Airlines Москва-Домодедово Сезонные рейсы : Новосибирск
    Алроса Сезонные рейсы : Москва-Домодедово
    Аэрофлот Москва-Шереметьево
    Газпромавиа Сезонные рейсы : Москва-Внуково
    Нордавиа Сезонные рейсы : Архангельск, Мурманск, Сыктывкар
    Победа Сезонные рейсы : Москва-Внуково, Уфа, Пермь, Казань
    Россия Москва-Внуково. Сезонные рейсы : Санкт-Петербург, Оренбург, Екатеринбург
    Северсталь Сезонные рейсы : Череповец
    Уральские авиалинии Сезонные рейсы : Самара, Екатеринбург, Москва-Домодедово, Нижний Новгород
    ЮТэйр Сезонные рейсы : Москва-Внуково, Сургут, Санкт-Петербург
    Таймыр Сезонные рейсы : Красноярск

    Транспортные коммуникации

    Рейсовый автобус №1.113 курсирует от автовокзала с интервалом около часа до автовокзала Анапы. Также летом организуется автобусный маршрут Аэропорт-Анапа-Геленджик. Зимой маршрутка №113 совершает три рейса в день (до самолета из Москвы и обратно).

    Статистика

    Пассажирооборот в 2005-2015 гг., млн пассажиров
    0,504 0,539 0,617 0,576 0,511 0,577 0,523 0,587 0,740 1 012 1 180

    Написать отзыв о статье «Витязево (Аэропорт)»

    Примечания

    Каталожные номера

    Более 10 миллионов
    от 3 до 10 миллионов
    от 1 до 3 миллионов
    0.от 5 до 1 миллиона

    Отрывок с характеристикой Витязево (аэропорт)

    «Вот вам, — сказал Жерков, — будет вам относительность».
    – Передайте князю, что я зажег мост, – торжественно и весело сказал полковник.
    — А если спросят о пропаже?
    — Ничего! Полковник рявкнул, — два гусара ранены, и один наповал, — сказал он с видимой радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно обрубая красивое слово наповал.

    Преследуемая стотысячной французской армией под командованием Бонапарта, встреченная враждебно настроенными жителями, не доверяющими своим союзникам, испытывающая недостаток продовольствия и вынужденная действовать вне всех обозримых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под команда Кутузова, поспешно отступила вниз по Дунаю, остановившись там, она была настигнута неприятелем, и отбита эригардными делами, лишь настолько, насколько это было необходимо для того, чтобы отступить, не теряя веса. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на признанные самим противником мужество и стойкость, с которыми сражались русские, следствием этих случаев было лишь еще более быстрое отступление.Австрийские войска, бежавшие из плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, были теперь отделены от русской армии, и Кутузов остался лишь со своими слабыми, истощенными силами. Невозможно было думать больше о Вене. Вместо наступательной, глубоко продуманной, по законам новой науки — стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в бытность его в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, которая теперь явился Кутузову, заключался в том, что, не уничтожая армии, подобной Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
    28 октября Кутузов с армией переправился на левый берег Дуная и впервые остановился, поставив Дунай между собой и главными силами французов. 30-го он атаковал дивизию Мортье на левом берегу Дуная и разгромил ее. При этом впервые были взяты трофеи: знамя, пушки и два вражеских генерала. Впервые после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле боя, но и вытеснили французов.Несмотря на то, что войска были раздеты, истощены, на треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что по ту сторону Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, вверяющего им человеколюбие врага; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, превращенные в лазареты, уже не могли вместить всех больных и раненых, несмотря на все это, остановка у Кремса и победа над Мортье значительно подняли дух армии .По всей армии и в парадной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о якобы приближении конвоев из России, о какой-то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
    г. Князь Андрей был во время боя с австрийским генералом Шмитэ убитым по этому поводу. Под ним была ранена лошадь, а сам он был легко оцарапан пулей в руке. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне.В ночь сражения взволнованный, но не уставший (несмотря на свой небольшой вид, князь Андрей гораздо лучше самых сильных людей переносил физическую усталость), ехавший верхом с докладом Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был отправлен в тот самый ночь Курьером в Брюнн. Отправка курьером, помимо наград, означала важный шаг к повышению.
    Ночь была темная, звездная; дорога чернела между белеющим снегом, выпавшим накануне, в день сражения.То ли перебирая впечатления о прошедшем сражении, то ли радостно представляя себе впечатление, что произведет известие о победе, вспоминая прощание главнокомандующего с товарищами, князь Андрей ехал в кольчуге, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желанного счастья. Как только он закрыл глаза, в ушах раздалась стрельба из винтовок и орудий, слившаяся со стуком колес и впечатлением победы.Тогда ему стало казаться, что русские бегут, что он сам убит; но проснулся он поспешно, счастливо, как будто еще раз узнал, что ничего этого не было и что, напротив, французы бежали. Он снова вспомнил все подробности победы, свое спокойное мужество во время боя и, успокоившись, задремал… После темной звездной ночи наступило светлое, веселое утро. Снег таял на солнце, кони быстро скакали, и равнодушно направо и налево проезжали разнообразные новые леса, поля, деревни.
    На одной из станций он обогнал колонну русских раненых. Русский офицер, который ехал, валялся в передней телеге, что-то кричал, бранил солдата грубыми словами. В длинных немецких форшотах шесть или более бледных, перевязанных и грязных раненых тряслись по каменистой дороге. Одни из них говорили (он слышал русское наречие), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием смотрели на своего гонца, скачущего мимо.
    Князь Андрей приказал остановиться и спросил солдат, в каком случае они ранены.— Позавчера на Дунае, — ответил солдат. Князь Андрей вынул кошелек и дал солдату три золотых.
    – Совсем, – добавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. «Выздоравливайте, ребята, — сказал он солдатам. «Еще многое предстоит сделать».
    — Что, господин адъютант, какие новости? — спросил офицер, видимо, желая поговорить.
    — Хорошие! Вперед, — крикнул он кучеру и поскакал дальше.
    Уже совсем стемнело, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидел себя в окружении высоких домов, огней скамеек, окон домов и фонарей, шуршащих по мостовой красивых карет и всей атмосферы большого оживленного города, который всегда так привлекательна для военного человека после лагеря.Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще живее, чем накануне. Только глаза его сияли лихорадочным блеском, а мысли менялись с чрезвычайной быстротой и ясностью. Опять ему живо представились все подробности битвы уже не смутно, а определенно, в сжатом изложении, которое он представлял себе императору Францу. Он случайным образом представлял себе случайные вопросы, которые можно было ему задать, и те ответы, которые он на них давал.Он считал, что тотчас же будет представлен императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его к другому подъезду.
    — Из коридора направо; там, Эуэр Хохгеборен, [Ваше высокоблагородие,] вы найдете флигель дежурного адъютанта, сказал ему чиновник. — Он ведет к военному министру.
    Дежурный адъютант флигеля, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру.Через пять минут флигель адъютанта вернулся и, особенно учтиво наклонившись и пропустив вперед князя Андрея, повел его коридором в кабинет, где был занят военный министр. Адъютантский флигель своей изысканной учтивостью, казалось, хотел оградить себя от покушений на фамильярность русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабло, когда он подошел к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство обиды в тот же миг незаметно для него самого перешло в чувство презрения, ни на чем не основанного.Находчивый ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта, и военного министра. «Должно быть, им очень легко одерживать победы, не нюхая пороха!» он подумал. Его глаза презрительно сузились; особенно медленно он входил в кабинет военного министра. Это чувство еще более усилилось, когда он увидел военного министра, сидевшего за большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего.Военный министр опустил свою лысую голову с седыми висками между двумя восковыми свечами и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он читал, не поднимая головы, а дверь отворилась и послышались шаги. №
    — Возьми и передай, — сказал военный министр своему адъютанту, передавая бумаги и даже не обращая внимания на курьера.
    Князь Андрей чувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, менее всего его интересовали действия армии Кутузова, либо надо было дать почувствовать это русскому курьеру.Но мне все равно, подумал он. Военный министр отодвинул остальные бумаги, совместил их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, по-видимому, привычно и сознательно изменилось: лицо его остановила глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимавшего многих просителей одного за другим. еще один .
    — От генерал-фельдмаршала Кутузова? — он спросил.— Надеюсь, хорошие новости? Было ли столкновение с Мортье? Победа? Пора!
    Он взял депешу, написанную на его имя, и стал читать ее с грустным выражением лица.
    — Боже мой! Боже мой! Шмитт! Он сказал по-немецки. — Какая беда, какая беда!
    Пробежав депешу, он положил ее на стол и посмотрел на князя Андрея, видимо, что-то подумав.
    — Ах, какая беда! Вещь, говоришь, решающая? Однако Мортье не взят. (Он подумал.) Очень рад, что вы принесли хорошие новости, хотя смерть Шмитта — дорогая плата за победу. Его величество, правда, хочет вас видеть, но не сейчас. Спасибо, расслабься. Будьте на выходе завтра после парада. Тем не менее, я дам вам знать.
    Глупая улыбка, исчезнувшая во время разговора, снова появилась на лице военного министра.
    — До свидания, большое спасибо. Император, наверное, захочет тебя видеть, — повторил он и склонил голову.
    Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что все проценты и счастье, принесенные ему победой, теперь остались ему и перешли в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта.Весь набор его мыслей мгновенно изменился: битва показалась ему давним, далеким воспоминанием.

    Князь Андрей останавливался в Брине у своего друга, русского дипломата Билибина.
    — Ах, милый князь, нет приятнее гостя, — сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. — Франц, вещи принца в моей спальне! — обратился он к слуге, провожавшему Болконского. — Что, вестник победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видишь.
    Князь Андрей, умывшись и одевшись, вошел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед.Билибин тихо сидел у камина.
    Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех прелестей чистоты и благодати жизни, испытал приятное чувство расслабления среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык от детство. Кроме того, ему было приятно после австрийского приема говорить хотя бы не по-русски (говорили по-французски), а с русским человеком, который, как он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно ярко переживаемое) к австрийцам.
    Билибин был человек лет тридцати пяти, холост, из одной компании с князем Андреем. Они знали друг друга еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену с Кутузовым. Как князь Андрей был молодым человеком, обещавшим далеко идти на военном поприще, так, и даже больше, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодым человеком, но уже немолодым дипломатом, так как начал службу с шестнадцати лет, бывал в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место.И канцлер, и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он не был одним из тех многих дипломатов, от которых требовалось иметь только отрицательные достоинства, не совершать знаменитых дел и говорить по-французски, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, иногда ночевали за своим столом. Работал он одинаково хорошо, какой бы ни была суть работы. Его интересовал не вопрос «почему?», а вопрос «как?». В чем дипломатический вопрос, ему было все равно; но составить умело, точно и изящно циркуляр, меморандум или отчет — в этом он находил большое удовольствие.Заслуги Билибина были оценены, помимо письменных произведений, еще и в его искусстве обращения и речи в высших сферах.
    Билибин любил беседу так же, как и работу, только тогда, когда беседа могла быть изысканно остроумной. В обществе он постоянно выжидал возможности сказать что-нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно был посыпан оригинально остроумными, законченными фразами, представляющими общий интерес.
    Эти фразы были сделаны во внутренней лаборатории Билибина, как бы нарочно, из переносного имущества, чтобы ничтожные светские люди могли удобно их запоминать и переносить из жилых комнат в жилые комнаты. Действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salos de Vienne, [рецензии Билибина расходились с венскими гостиными] и часто оказывали влияние на так называемые важные дела.
    Худое, изможденное, желтоватое лицо его было все покрыто крупными морщинами, которые всегда казались вымытыми так чисто и старательно, как кончики пальцев после ванны.Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. Его лоб сморщился широкими складками, брови поднялись, затем опустились, а на щеках образовались крупные морщины. Глубоко посаженные маленькие глаза всегда смотрели прямо и весело.
    – Ну, а теперь расскажи о своих подвигах, – сказал он.
    Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая себя, рассказал о деле и приеме военного министра.
    — Ils m»ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Приняли меня с этим сообщением, как принимают собаку, когда она мешает боулингу,] заключил он.
    Билибин усмехнулся и расправил складки кожи.
    — Cependant, mon cher, — сказал он, глядя издалека поверх ногтя и подбирая кожу над левым глазом, — malgre la haute estime que je professe pour le православное русское войско, j»avoue que votre victoire n»est pas des plus victorieuses. [Однако, батенька, при всем уважении к русской православной армии, считаю, что ваша победа не из самых блестящих.]

    Аэропорт Анапы: как добраться до аэропорта, официальный сайт, телефоны, рейсы, такси в аэропорту, услуги и удобства аэропорта Анапы.

    Аэропорт Витязево находится в 15 км от центра Анапы и в 5 км от железнодорожного вокзала Анапы. Аэропорт является крупным авиаузлом на юге страны, входит в список 20 важнейших аэропортов России и обслуживает не только такие известные города, как Новороссийск, Темрюк, но и крупнейший в России детский курорт Анапа, где туристический поток достигает 3 млн человек в год.

    Витязево обслуживает рейсы, соединяющие 47 городов России с Анапой, и является базовым для нескольких региональных авиакомпаний.Взлетно-посадочная полоса предназначена для любых самолетов, взлетная масса которых не превышает 150 тонн, и вертолетов всех типов.

    Аэропорт занимает 5-е место в России по пассажиропотоку, очень динамично развивается, что отмечено многочисленными деловыми наградами.

    Анапа Аэропорт Терминал

    {! LANG-f721ec87fa80622284d94c85a6f69ea5!}

    {! LANG-c730a9e86362b9847792e44a73928c85!}

    {! LANG-73822aed26bdf5f64d2a7dbf3aee0884!}

    {! LANG-f3a7294e54f8bd033f8edc8c037716e3!}

    {! LANG-f87a565782150732302b697f88673c45!}

    {!LANG-02cf8a0eae5a958eed180c2eb23aa16e!}

    • {!LANG-b50f72ef1c5acde35caa0e486b7aad8a!}

    {! LANG-7abcbf163e54ad34f5d97b0e9f04158b!}

    {! LANG-62eff150013848edaf0e597b97d549b0!}

    {! LANG-a8e8f7c6f8664dcf521188cf4e1433d2!}

    {! LANG-1f5db747febc9d235feb96e6c7e14970!}

    {! LANG-62d12dd27cf4cb400ecb148a26b17449!}

    {! LANG -1a2fe3abcdb244df656c46cd7c45a0af!} {

    ! LANG-cdcf489ef947a9be150840f38755f112!} {

    ! LANG-b39f85fcb80317346f5443f134de5c27!}

    • {! LANG-6de050a91fb4918dd12f832755d!} {
    • ! LANG-e32845f5d5f626f8904d102e9f8a110d!}

    {! LANG-07861b6ef403cbbcc3c32783c7a43385! }

    {!ЯЗЫК-a67aad426c4fc61b5f0519eeb93d497f!}

    {!ЯЗЫК-055dcda3b62920ecfec4699c929dd46a!}


    {!ЯЗЫК-d319cb5d3cf73c1f7497f2f0fc0f2396!}

    {! LANG-5d5e6050b30b65667d163807b2763952!} {! LANG-317c3d2cc71c836e8d326f78508dca84!} {! LANG-bf2e305a4c0024b4f7a86285150056b0!} {! LANG-c3a8a87a3acf7a66383c9902b6063201!} {! LANG-9194bacbbc690d86952c8e0749c55586!}

    {!ЯЗЫК-efa4d8cfa121615b446e311ef1f6717e!}

    {!LANG-feea7b9b0b01e733c034030a8b9e2f7b!}

    {!ЯЗЫК-f5427ba5bc6b0f5fe383f39fe2aa15f3!}


    {!ЯЗЫК-285d18d45b3e2b496cda1567583c9d01!}

    {!ЯЗЫК-fd649fd2c9d1f1119a9ddc51a3a6b2b7!}

    {!LANG-6131ad2367ffd739406848be08c54605!}

    {!ЯЗЫК-0ea7dd5ac1998293eba4bbe6a65!}


    {!LANG-489dcdfc50724049d4e9728f27c919e4!}


    {!LANG-29550cc4bcb0b53ecc2a6f512a5b05a8!}

    {!ЯЗЫК-170b7ab98c30d5ec2de33052597f99ae!}


    {!LANG-e6a41e026559801f481a0bf0acbbaece!}

    {!LANG-452cdf88ab049c2caa1e833455bff07e!}

    {!ЯЗЫК-e0c09634e3fc26a38bfff0589c96c9cf!}

    {! LANG-66e7865230e2c50d14c8dd5be9fd4e49!} {! LANG-de8d820335b2e9f2ba9a8131abf6daaa!} {! LANG-2b82284a11f78a49dd9f70c53089cd18!} {! LANG-69c1fed77e6b08851ee6410c4738f1c8!}

    {!ЯЗЫК-d4e9e7d123ecb86bd108e677aab88d04!}


    {!ЯЗЫК-d35d1c8c5a035f46a9182d5697bd1366!}

    {!ЯЗЫК-f9db5b06face04cbb7c465c700e73281!}

    {!LANG-7156e365c8e00ac1bbc1e843af64ad81!} {!LANG-1e4520f11c2bf1d23afda3dd49516fd0!}{!LANG-cadff82e6320a7bceafba23f5783618c!}


    {!LANG-d35f7da9f2082bd449f4d7a7beae201c!}

    {!LANG-a170ce10941a16ab018386fcea547150!}{!LANG-28365f539a0b61a72d630db79ae!}

    {! LANG-b57a65764889c839aa643313005539f9!} {! LANG-6299bb823ae8e625ea44994cb8f7310d!} {! LANG-ed15f3f5237161b033ffe0febb17d2a9!} {! LANG-44639e9571f604145df32006bd688b76!}

    {! LANG-6416708bdfbac3759d2c6b141dc2a091!} {! LANG-acf03572d27e1833c4ec44b89ecaf256!} {! LANG-bfc216f451081e0b418f8

    fe32dc!} {! LANG-933bafac2f2ba7d23943cac69486522a!}

    {!LANG-02cb9e31fc98aeaf9a24ed64fe38ee3a!}{!LANG-4dc134ef0fcad015231a9b11acccccb3a!}

    {! LANG-bb163b7197983724ac1f2c42466e80d2!} {! LANG-4a9f1d1aad54d1eedf1af70c75d4dc83!} {! LANG-a89824f1c9efca08c08867d223c595ee!} {! LANG-6b76206f048367e3d89a95d5107!}

    Аэропорт Пулково Как первое российское ГЧП привело к созданию одного из самых популярных аэропортов Европы Мумбаи Июнь, ppt скачать

    Презентация на тему: » Аэропорт Пулково Как первое российское ГЧП привело к созданию одного из самых популярных аэропортов Европы Мумбаи июнь 2017.» — Транскрипт:

    1 Аэропорт Пулково Как первое российское ГЧП привело к созданию одного из самых популярных аэропортов Европы Мумбаи, июнь 2017 г.

    2 Топ-10 аэропортов России
    Топ-10 аэропортов России (всего 254 аэропорта) Топ-10 аэропортов России по трафику в 2016 г. (ПАКС,м) ГАГР’ 15-16 СВО 33.7 8 % Пулково (LED) DME 28,5 (7 %) VKO 13,9 (12 %) (2 %) Шереметьево (SVO) 13,3 670 км 29 % Внуково (VKO)_ AER 5,2 620 км Домодедово (DME) SIP 4 % 600 км 5,2 Симферополь ( SIP) 1 % 1 659 км SVX 4,2 Екатеринбург (SVX) Краснодар (KRR) OVB 4,0 11 % 1 806 км 1 747 км Уфа (UFA) 1 641 км KRR 3,0 (4 %) Сочи(AER) Новосибирск (OVB) 1 934 км 3 105 [кмx ] км – Расстояние до Пулково Общий трафик в России – 159,6 млн пассажиров % Источник: Росавиация, данные компании

    3 Аэропорт Пулково на снимке
    Пулково Предыстория Город Санкт-ПетербургСанкт-Петербург Пулково (IATA: LED, ICAO: ULLI) — единственный аэропорт в Санкт-Петербурге, 4-й в России С 2009 г. 30-летний ГЧП-контракт на модернизацию и эксплуатацию аэропорта присужден NCG Беспрецедентная реструктуризация Базового перевозчика: Россия (Аэрофлот Group) 2016: 13,3 млн пассажиров (43% INT) Выручка 193 млн евро, маржа EBITDA 54% Доля несредн. доходы — 21% Санкт-Петербург – историческая, культурная и туристическая столица России, 2-й по величине город в России и 4-й в Европе по численности населения > 5 млн жителей и туристов с.а. Один из 10 самых посещаемых городов Европы, «Ведущий культурный город мира 2016»* «Европейские ворота России» Внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО *World Travel Award, 2016

    4 Схема аэропорта Пулково

    5 Пулково Соглашение о ГЧП: 2009-2039
    30-летнее государственно-частное партнерство (ГЧП) с городом Санкт-Петербургом.Санкт-Петербурга и бывшего оператора аэропорта «Пулково Аэропорт Компани» (ПАК) для эксплуатации, технического обслуживания и развития аэропорта Пулково, Санкт-Петербург, Россия Эксклюзивность операций с гражданскими аэропортами в СПб и Ленинградской области Аренда земли и зданий у города/ПАК Принятие 3 694 сотрудника и все операции Оператор аэропорта с международным опытом Совладение новыми активами Проектное финансирование Концессионные платежи Фиксированная концессионная плата — индексированные арендные платежи (около 2 млн. евро)в год) Переменная концессионная плата (11,5% от валовой выручки) Инвестиции Обязательные работы по развитию Этапа 1 (900 млн евро) Инвестиции на Этапе 2, обусловленные трафиком, начиная с 2014 г. Минимальные требования к качеству: IATA C

    6 Пулково Фаза 1 – Инвестиционные обязательства
    Стойки регистрации 88 Строительство 1 очереди должно быть завершено к середине 2015 г. Общий бюджет проекта – 1,2 млрд евро, стоимость строительства – ок.900 мил. EUR Минимальный уровень обслуживания – уровень IATA «С» Основные параметры: Вместимость – 17 млн. чел. PAX Ключевые инвестиции: Новое здание аэровокзала с северным пирсом, соединенное с ПК1 Расширение и реконструкция перрона Пожарные депо и другие вспомогательные здания Энергетический центр Гостиница, офисный центр, многоэтажная парковка, открытая парковка 48 сейчас 2013 Контактные стенды 4 14 сейчас 2013 Иммиграция стенды 108 35 сейчас 2013

    7 Пулково Фаза 1 – Терминальные сооружения
    Главный терминал Северный пирс Вместимость млн. куб.PAX Footage m2 Стоимость ~400 млн. Евро Срок –

    8 Пулково Фаза 1 – Объекты в контролируемой и контролируемой зонах
    Расширение перрона 14 парковочных мест в Терминале 47 парковочных мест на перроне 3 места для хранения техники и снега м² новая и отремонтированная площадь перрона Стоимость: ~180 млн. евро. Срок: 500+ автостоянок Офисный центр 4* Гостиница

    9 Пулково 1 очередь – Объекты по плану 2007 года

    10 Пулково Этап 1 – Построенные объекты

    11 Сроки реализации проекта Проведение тендера с частным партнером в ГЧП
    Подписание соглашения о ГЧП Предварительные переговоры с банками Выбор подрядчика строительства Строительство за счет спонсоров Переговоры по финансовому закрытию 2011 G 20 в Санкт-Петербурге Проведение тендера на новые неавиационные контракты Завершение проекта МТБ 2013 Физическое завершение Полномасштабная операционная фаза, двукратное увеличение EBITDA (в евро) 2015 2010 Дата вступления в силу PPPA Переходный период Начало строительства Начало реструктуризации бизнеса Тендер на строительство строительного подрядчика Переговоры о финансовом закрытии 2012 Финансовое закрытие, использование основного долга Строительство 24/7- =0 2014 Завершение реконструкции внутреннего терминала Окончание финансирования проекта Начало обслуживания долга Санкции и финансовый кризис 2016 Финансовое завершение проекта Рефинансирование M&A: продажа 25%- QIA

    12 Спонсоры проекта и заинтересованные стороны
    Старшие кредиторы – МФИ и банки 50 % + 37,5 % 7 % Генподрядчик Концеденты Город Санкт-Петербург

    13 Фаза 1 проектного финансирования
    Синдицирование основного долга началось в 2009 г., контракты подписаны в 2010 г., финансовое закрытие в январе 2012 г. Значительные валютные и процентные риски хеджируются NCG и спонсорским финансированием 1.2 млрд евро 40% 60% Старший долг 7 коммерческих банков 161 ЧБТР СИБ 50 339 Субординированные кредиты акционеров ЕАБР 62 МФК 70 ЕБРР 100 Свободный денежный поток НКГ 83 ВЭБ 236 40 Уставный капитал НКГ

    14 Последствия проектного финансирования
    Почему проектное финансирование: Банковское PPPA Высокий левередж (Обязательный основной долг/EBITDA ~30x в 2010 г.) Имеется только обеспечение проектного финансирования. Возврат кредитов за счет будущих денежных потоков Низкие процентные ставки и льготные периоды обслуживания долга Отсутствие кредитных рейтингов или рынка капитала для инфраструктурных активов Последствия Международное проектное финансирование было новой структурой для России, отсутствие юридических структур для требований ключевых кредиторов Сильный контроль и влияние кредиторов над всеми процессами проекта Консервативный подход к развитию бизнеса Возможность долгосрочной минимизации проектных рисков как ключевой приоритет Бюрократия – ср.2 месяца на принятие решения, первая выплата через 2 года после подписания PPPA, 13 кредитных комитетов – вызов для руководства Строгий договор, EoD и пакет обязательств

    15 Управление проектом Стоимость/бюджет Серебряная книга Контракт FIDIC EPC
    в бюджете (экономия 10% за счет непредвиденных обстоятельств) Объем – без существенных поправок по объему/проекту – переговоры по вопросам качества (расходы покрываются EPC) Сроки / сроки в соответствии с Соглашением о ГЧП

    16 Прогнозы противфактические данные Двузначный рост трафика поддержал денежные потоки проекта, но создал риск инвестиций в Фазы 2 до финансового завершения Фазы 1 В 2017 году фактические параметры близки к первоначальному прогнозу.

    17 Статус проекта Фаза 1 завершена вовремя и в рамках бюджета
    Физическое завершение проекта в декабре 2015 года Финансовое завершение проекта в октябре 2016 года Успешное обслуживание долга с 2014 года, несмотря на кризис и 50% девальвацию рубля Продажа 24.99% доли в проекте QIA в октябре 2016 г. Рефинансирование в декабре 2016 г. со значительным улучшением ставки и ковенантного пакета Новый Пулково признан лучшим аэропортом в России (>10 млн пассажиров в год) за 2016 г. и в Европе (Международный совет аэропортов, 5-15 чел. в год) год) за 2015 год

    18 Признание и награды проекта
    # 2 Европейская инфраструктурная сделка года Сделка года в европейских аэропортах 2010 Глобальная сделка ГЧП 2010 ВТБ Капитал Европейская сделка ГЧП Сделка года Сделка года – Транспорт 2010 ГЧП сделка года Лучшая Инфраструктурная сделка EMEA: модернизация аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге Лучший консультант по проектному финансированию в ЦВЕ № 4 Глобальная инфраструктурная сделка года Партнерство с развивающимися рынками Лучшее партнерство с развивающимися рынками в регионе с развивающимися рынками: Серебряный приз EMEA, 2013 Аэропорт Пулково

    19 Поддерживающие слайды

    20 Почему ГЧП было оптимальным выбором
    Государственный партнер: Без инвестиций до 2040 г. Без коммерческих/строительных/операционных рисков до 2040 г. Годовые поступления в бюджет (помимо налогов) 11.5% от валовой прибыли проекта Международная отраслевая экспертиза и преданные спонсоры Эффективность функции контроля Частные партнеры: Возможность управлять уникальным активом (эксклюзивность в регионе в течение 30 лет) Банковская привлекательность – международное проектное финансирование благодаря прямому соглашению с грантодателями Операционная и инвестиционная эффективность обусловленный потенциал роста IRR

    21 Проектное финансирование Фазы 1
    Финансирование предоставляется в 3 валютах для обеспечения естественного хеджирования Большая часть финансирования предоставляется по плавающим ставкам Тип кредита Кредитор Валютный лимит Срок Срок выплаты процентов Ставка А ЕБРР 100 млн евро 15 лет каждые 6 месяцев 6 мес. EURIBOR + % МФК 70 млн евро СИБ 50 млн евро ЧБТР 15 млн евро B 7 коммерческих банков 161 млн евро 12 лет Кредиты в евро 57% ВЭБ руб. 10 млрд руб. Ставка ЦБ РФ + % Кредиты в руб. 34% ЕАБР 90 млн долл. США Фиксированная ставка Кредиты в долл. США 9%

    22 Долгосрочная инвестиционная программа
    Стратегия развития: наращивание активов План развития аэропорта Депиковая нагрузка Сокращение времени оборота рейсов Оптимизация пространства второй очереди безопасности для увеличения пропускной способности Построить к 2020 году временный зал выдачи багажа для внутреннего багажа Отложить новую регистрацию до 2025 г. или позже Вместимость: 23 млн пассажиров+ Расширение Северного причала (INT) и Пулково-1 (DOM) Расширение зоны выдачи багажа Вместимость: 36 млн пассажиров Строительство нового пассажирского терминала и расширение пандуса, перрона и рулежных дорожек Строительство Южного, расширение Северного пирса Вместимость: 43 млн пассажиров Строительство Н-образной формы поэтапное развитие терминала


    Аэропорт-в-аэропорт Аэропорт-в-дверь Общий … / аэропорт-в-аэропорт-аэропорт-в-дверь-общий.pdf / PDF4PRO

    1 аэропорт -в аэропортАэропорт-дверьОбщие процедуры и ограниченияКак использовать информациюКак заполнить авианакладнуюКоммерческий счет-фактураGenerelle : Details fr die AbfertigungWie f lle ich den Frachtbrief aus?Wie f lle ich die Handelsrechnung aus ? — электронный файл руководства:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ [ 20:51:52] Аэропорт-аэропорт Шлюзы: Аргентина Буэнос-Айрес (EZE) Австралия Аделаида (ADL) Брисбен (BNE) Кэрнс (CNS) Дарвин (DRW) Мельбурн(MEL) Перт (PER) Сидней (SYD)АвстрияГраз (GRZ) Хоэнемс (HOH) Инсбрук (INN) Зальцбург (SZG) Вена(VIE)АзербайджанБаку (BAK)БахрейнБахрейн (BAH)БангладешДакка (DAC)БеларусьМинск (MSQ) )БельгияБрюссель (BRU)БразилияРио-де-Жанейро (GIG) Сан-Паулу (GRU) Сан-Паулу (VCP)БрунейБруней (BWN)БолгарияСофия (SOF)КанадаМонреаль (YUL) Торонто (YYZ) Ванкувер (YVR)ЧилиСантьяго (SCL)КитайПекин/Пекин (PEK) ) Гуанчжоу (CAN) Пу Донг (PVG) Шанхай (SHA)КолумбияБогота (BOG)ХорватияЗагреб (ZAG)КипрЛарнака (LCA) аэропорт -to-Airportfile:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (1 из 5 ) [ 20:52:13]Чеш.

    2 РеспубликаПрак (PRG)ДанияОльборг (AAL) Орхус (AAR) Копенгаген (CPH)Доминиканская РеспубликаПуэрто Плата (POP) Санто-Доминго (SDQ)ЕгипетАлександрия (ALY) Каир (CAI)ЭритреяАсмэра (ASM) Теран (THR)ЭфиопияАддис-Абеба (ADD) )ФинляндияХельсинки (HEL)ФранцияБордо (BOD) Лион (LYS) Ницца (NCE) Орли (ORY) Париж (CDG)Тулуза (TLS)ГерманияБерлин (TXL) Бремен (BRE) Кельн-Бонн (CGN) Дрезден (DRS)Дюссельдорф (DUS) ) Франкфурт (FRA) Гамбург (HAM) Ганновер (HAJ) Лейпциг(LEJ) Мюнхен (MUC) Мюнстер (FMO) Нюрнберг (NUE) Штутгарт (STR)ГанаАккра (ACC)ГрецияАфины (ATH) Салоники (SKG)ГонконгГонконг ( HKG)ВенгрияБудапешт (BUD)ИндияБангалор (BLR) Бомбей (BOM) Ченнаи (MAA) Дели (DEL)ИндонезияДенпасар (DPS) Джакарта (CGK) Сурабая (SUB)ИрландияДублин (DUB) Шеннон (SNN)ИзраильТель-Авив (TLV) аэропорт -to-Airportfile:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (2 из 5) [ 20:52:13]ИталияБергамо (BGY) Болонья (BLQ) Катания (CTA) Флоренция (FLR) Генуя(GOA) Милан /Линате (LIN) Неаполь (NAP) Рим (FCO) Турин (TRN) Венеция(VCE) Верона (VRN)ЯпонияФукуока (FUK) Нагоя (NGO) Осака (KIX) Токио (NRT)КазахстанАлматы (ALA)КенияНайроби (NBO)Корея, Республика Сеул (SEL)КувейтКувейт (KWI)ЛатвияРига (RIX) )ЛиванБейрут (BEY)ЛитваВильнюс (VNO)ЛюксембургЛюксембург (LUX)МакаоМакао (MFM)МалайзияКуала-Лумпур (KUL) Пенанг (PEN)МальдивыМале (MLE)МальтаМальта (MLA)МексикаМехико (MEX)МароккоКасабланка (CMN)НамибияВиндхук (WDH)НидерландыАэропорт-в Нидерланды -Airportfile:/ //C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (3 из 5) [ 20:52.]

    3 13]Амстердам (AMS)Новая ЗеландияОкленд (AKL) Крайстчерч (CHC)НорвегияОлесунн (AES) Берген (BGO) Осло (OSL) Стаавангер (SVG) Тронхейм(TRD)ОманМаскат (MCT)ПакистанКарачи (KHI) Лахор (LHE) )ПеруЛима (LIM)ФилиппиныМанила (MNL)ПольшаКатовице (KTW) Варшава (WAW)ПортугалияЛиссабон (LIS) Порту (OPO)РумынияОтопени (OTP)Российская ФедерацияЕкатаринбург (SVX) Казань (KZN) Киев (KBP) Ленинград (LED) Москва(SVO) Самара (KUF)Саудовская АравияДахран (DHA) Джидда (JED) Эр-Рияд (RUH)СенегалДакар (DKR)СингапурСингапур (SIN)Южная АфрикаКейптаун (CPT) Йоханнесбург (JNB)ИспанияБарселона (BCN) Бильбао (BIO) Лас-Пальмас (LPA) Мадрид ( MAD) Малага(AGP) Пальма де Майорка PMI (PMI) Валенсия (VLC)Шри-ЛанкаКоломбо (CMB)СуданАэропорт-аэропортfile:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (4 из 5) [ 20:52 :13]Хартум (KRT)ШвецияГетеборг (GOT) Норрчёпинг (NRK) Стокгольм (ARN)ШвейцарияБазель (BSL) Женева (GVA) Цюрих (ZRH)ТайваньКаошунг (KHH) Тайбэй (TPE)Таиланд, Королевство Бангкок (BKK)ТурцияАнкара (ESB) Истан bul (IST) Измир (ADB)ТуркменистанАшхабад (ASB)Объединенные Арабские ЭмиратыАбу-Даби (AUH) Дубай (DXB) Шаджа (SHJ)ВеликобританияБелфаст (BFS) Бирмингем (BHX) Ист-Мидлендс (EMA) Эдинбург (EDI)Глазго (GLA) Лондон -Хитроу (LHR) Манчестер (MAN)USA tlanta (ATL) Бостон (BOS) Чикаго (ORD) Даллас (DFW) Хьюстон (IAH)Лос-Анджелес (LAX) Майами (MIA) Нью-Йорк (Кеннеди) (JFK) Нью-Йорк( Ньюарк) (EWR) Филадельфия (PHL) Сан-Франциско (SFO) Вашингтон(IAD)УзбекистанТашкент (TAS)ВьетнамХаной (HAN) Сайгон (SGN)ЙеменСанаа (SAH)ЗимбабвеХараре (HRE) аэропорт -to-Airportfile:///C |/Egene Dateien/Projekte/PDF_ (5 из 5) [ 20:52.

    4 13] Аэропорт-до-дверь Шлюзы:АвстрияВена (VIE)БахрейнБахрейн (BAH)БельгияБрюссель (BRU)БолгарияСофия (SOF)КитайПекин/Пекин (PEK) Шанхай (SHA)КипрЛарнака (LCA)ДанияКопенгаген (CPH)ФинляндияХельсинки ( HEL)ФранцияЛион (LYS) Париж (CDG) Тулуза (TLS)ГерманияБерлин (TXL) Бремен (BRE) Кельн-Бонн (CGN) Дрезден (DRS)Дюссельдорф (DUS) Франкфурт (FRA) Гамбург (HAM) Ганновер (HAJ) Лейпциг( LEJ) Мюнхен (MUC) Нюрнберг (NUE) Штутгарт (STR)ГрецияАфины (ATH)ГонконгГонконг (HKG)ВенгрияБудапешт (BUD)ИрландияДублин (DUB)ИталияБергамо (BGY)ЯпонияТокио (NRT)Корея, Республика Сеул (SEL) аэропорт -to-Doorfile:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (1 из 3) [ 20:52:13]КувейтКувейт (KWI)ЛюксембургЛюксембург (LUX)МальтаМальта (MLA)МароккоКасабланка (CMN)НидерландыАмстердам (AMS)НорвегияОсло (OSL)ОманМаскат (MCT)ПортугалияЛиссабон (LIS) Порту (OPO)Пуэрто-РикоСан-Хуан (SJU)КватарДоха (DOH)СингапурСингапур (SIN)ИспанияБарселона (BCN) Мадрид (MAD)Шри-ЛанкаКоломбо (CMB)Швеция nГетеборг (GOT) Мальмё (MMA) Стокгольм (ARN)ШвейцарияЖенева (GVA) Цюрих (ZRH)Таиланд, Королевство Бангкок (BKK)ТунисТунис (TUN)Объединенные Арабские ЭмиратыДубай (DXB) аэропорт -to-Doorfile:///C| /Egene Dateien/Projekte/PDF_ (2 из 3) [ 20:52:13]Соединенное КоролевствоИст-Мидлендс (EMA) Лондон-Хитроу (LHR) Манчестер (MAN)СШАНью-Йорк (Кеннеди) (JFK)ЙеменСанаа (SAH) аэропорт -to-Doorfile:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_ (3 из 3) [ 20:52.

    5 13] Общая информация Информация РедакцияБлагодаря многолетнему опыту работы на международном рынке экспресс-доставки компания успешно установила эталон высшего качества среди экспресс-услуг авиакомпании. Элементы высококачественного обслуживания, такие как Производительность и Гарантия пропускной способности, определяют эту быструю и эффективную доставку в определенное время, а также благодаря обширной сети, охватывающей более 200 пунктов назначения в 70 странах. Вместе с нашими партнерами Scandinavian Airlines и Singapore Airlines в настоящее время мы расширяем нашу сеть, предлагая теперь дополнительные направления в Скандинавии, а также в Азии и Австралии! , наш самый быстрый сервис по всему миру, доступен как услуга из аэропорта в аэропорт или как служба из аэропорта до двери.Что бы вы ни выбрали, преимущества очевидны!Ваше управление продукцией LufthansaОсновная услуга из аэропорта в аэропорт включает в себя элементы высококачественного обслуживания:Определенное время: вы точно знаете, в какое время ваш груз будет доступен в конечном пункте назначения для таможенного оформления (при необходимости) и временные рамки получения: Наши временные рамки определяются временем, когда вам необходимо доставить ваш груз на нашу экспортную станцию ​​(самое позднее время приема LAT), и временем, когда вы сможете забрать свои отправления в аэропорт пункта назначения (время доступности TOA) l Гарантия качества: Если ваш груз или груз не будут готовы к выдаче в пункте назначения в течение трех часов после обещанного времени доступности, наша Гарантия качества будет введена в действие.

    6 В отличие от других авиалайнеров, это также действительно в случае задержек из-за технических проблем из-за нашей Гарантии грузоподъемности: Мы гарантируем вам перевозку всех грузов с максимальным весом до 100 кг, если они забронированы за шесть часов до возможное время приема. (Могут применяться определенные региональные ограничения). Отправления весом более 100 кг будут подтверждены индивидуально с высокой гарантией качества: для обеспечения постоянного высокого стандарта качества мы разработали внутренние сетевые стандарты, в дополнение к сетевым стандартам сертификации ISO 9001, которые поддерживаются нашими коллегами во всех областях в чтобы гарантировать вам универсальный стандарт качества Проактивная коммуникация: Все поставки контролируются по всей нашей транспортной цепочке.В редких случаях, когда обещанные сроки не могут быть соблюдены, мы заранее проинформируем вас и взаимно согласуем необходимые меры с нашей быстрой службой с указанием времени — ваши преимущества: поздний прием в аэропорту отправления (как правило, до 60 минут до вылета)l Быстрая транзитная обработка на всех рейсах Lufthansa Cargo General Information — Editorial file:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_Manual/ (1 von 2) [ 20:52:13]Быстрая доступность в аэропорту пункта назначения ( обычно в течение 60 минут после прибытия).

    7 L Полное страховое покрытие Ночные перевозки в пределах Европы через наш ночной грузовой хаб в В дополнение к основной услуге, преимущества Airport-to-Door :Полное покрытие более чем 30 таможенных очисток Доставка в выходные и праздничные дни доступна на Как правило, внутри Европы ночью, 2-3 дня для рейсов Intercont «От аэропорта до двери» , прибывающих во Франкфурт, они достигают 90% пунктов назначения в Германии к 10:00 следующего дня! самолетов в европейском небе.Вот почему время доступности (TOA) было увеличено на 30 минут в качестве временной меры. Как только задержки рейсов будут снижены до приемлемого уровня, мы отменим дополнительное время ожидания. В то же время, пожалуйста, подсчитайте минимум к TOA, указанному в этих данных. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, новости и обновления, касающиеся наших услуг, обращайтесь в местный офис Lufthansa Cargo.

    8 Общая информация — Editorial file:///C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_Manual/ (2 von 2) [ 20:52:13] Общая информация аэропорт аэропорт и аэропорт — доставка до двери на каждой станции Lufthansa Cargo.»Выберите тип услуги» аэропорт -аэропорт1. аэропорт -до двери2. Общая информация 3. При нажатии на одну из этих категорий появляется еще одна полоса «выберите пункт назначения» в правом верхнем углу. «Выберите пункт назначения». В списке стран вы можете найти все станции Lufthansa Cargo и партнеров, где они предлагаются. Выберите нужный вариант для получения подробной следующей информации: Услуга «Аэропорт-Аэропорт» (ZXF) Прием у шлюза: время, когда ваш груз должен быть на станции вывоза до вылета рейса Доступность на шлюзе: время, когда ваш груз доступен после полета прибытиеl Контакты Lufthansa Cargo у соответствующего шлюза (адрес, часы работы)l Для ваших бронирований могут соблюдаться праздничные дни.

    9 Исламские праздники могут быть установлены на короткий срок 2. Служба «от аэропорта до двери» (ZXD) время доставки в соответствующих почтовых зонах: l ex EUROPE: время, применимое к отправлениям, отправленным из Европы, ex INTERCONT: применимое время для отправлений из Intercontinental: все времена должны считаться с момента передачи груза на станцию ​​Lufthansa Cargoorigin (последнее время приема)ND следующий рабочий день2ndD второй рабочий день3rdD третий рабочий деньОграничения / AWB / Таможенное оформление / Подтверждение доставки / Specialsl Эти категории показывают исключения и/или дополнительная информация к процедурам и ограничениям, указанным в разделе Общая информация .Их необходимо соблюдать, чтобы обеспечить быструю обработку и доступность вашего груза. Исключениями или дополнительной информацией могут быть следующие: вес и размеры поштучно/за отправление; товары с ограниченным доступом; //C|/Eigene Dateien/Projekte/PDF_Manual/ (1 из 2) [ 20:52:13] наличие подтверждения доставки (POD) в указанное время специальные услуги и/или требования в пункте назначения Примечания (серый столбец справа)l Здесь вы найдете информацию о контактах и ​​часах работы Lufthansa Cargo, праздничных днях и другие важные примечания3.

    10 Общая информация Дополнительную информацию о Общие : Редакционные все процедуры и ограниченияl Как заполнить авиагрузовую накладную Как заполнить коммерческий счет-фактуру Общая информация — Как использовать файл электронного руководства:///C| /Eigene Dateien/Projekte/PDF_Manual/ (2 из 2) [ 20:52:13] Общие процедуры и ограничения Информация о весе и габаритахВ Общие : Вес и габариты не ограничены, однако в некоторых случаях могут применяться ограничения в зависимости от типа самолета Гарантия вместимости: Отправления весом до 100 кг* получат немедленное подтверждение, если бронирование будет сделано не менее чем за 6 часов до последнего времени приема (LAT).l Более 100 кг?: Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным офисом Lufthansa Cargo, если одно место весит более 100 кг и имеет размеры, превышающие 110 x 65 x 65 A

    право собственности на аэропорты Европы

    право собственности на аэропорты Европы
     ВЛАДЕНИЕ
    ЕВРОПЫ
    АЭРОПОРТЫ
    2016
    Оглавление
    Предисловие
    1
    Исландия
    17
    Определения
    2
    Ирландия
    17
    Обзор
    3
    Израиль
    17
    ЕС против стран, не входящих в ЕС
    4
    Италия
    17
    Полностью государственные аэропорты
    5
    Косово
    20
    Аэропорты смешанного владения
    5
    Латвия
    20
    Полностью частные аэропорты
    6
    Литва
    20
    Тип собственности по странам
    6
    Люксембург
    20
    Операционные договоренности – Право собственности на землю и
    Мальта
    20
    Концессионные соглашения
    6
    Молдавия
    21
    Подробные данные по странам
    8
    Монако
    21
    8
    Черногория 21
    Австрия
    8
    Нидерланды 21
    Беларусь
    8
    Норвегия 21
    Бельгия
    8
    Польша 21
    Босния и Герцеговина
    8
    Португалия 22
    Албания
    Болгария
    9
    Румыния 22
    Хорватия
    9
    Российская Федерация 23
    Кипр
    10
    Сербия
    24
    Чешская Республика
    10
    Словакия
    24
    Дания
    10
    Словения
    24
    Эстония
    10
    Испания
    24
    Финляндия
    10
    Швеция
    24
    Франция
    11
    Швейцария
    26
    БЮРМ
    14
    Турция
    26
    Грузия
    14
    Украина
    27
    Германия
    15
    Великобритания 27
    Греция
    16
    Сфера охвата и методология Венгрия
    16
    ПРИЛОЖЕНИЕ: Анкета 30 для отчета о владении аэропортом
    29
    Право собственности на аэропорты Европы 2016 – обновленный
    версии предыдущего Отчета за 2010 г. и содержит подробные
    информация и анализ структуры собственности
    аэропортов Европы в 2016 году.А также предоставление имени и процентного содержания
    акционеров европейских аэропортов, Отчет также
    исследует степень и характер частного участия
    у европейских операторов аэропортов.
    являются «акционерными» – структурированы как независимые коммерческие
    сущности. Действительно, различие между публичным и частным
    аэропорты, возможно, начинают размываться и терять значение
    - с одними из самых активных инвесторов в аэропортах на самом деле
    будучи сами операторами аэропортов с некоторой степенью общественной
    владение.Например, недавняя транзакция увидела частный
    аэропорт переходит к государственному оператору, с
    частный инвестор, одновременно владеющий значительной долей
    оператора, чтобы помочь финансировать сделку - и с обеими сторонами
    в равной степени действуя коммерчески ориентированным образом.
    Предисловие
    Это «размывание границ» между публичным и частным
    Когда мы впервые опубликовали отчет ACI EUROPE за 2010 г.
    будет происходить в условиях, когда частное участие в
    Отчет о собственности, многие люди были ошеломлены
    Европейские аэропорты продолжают расти.Тем не менее, будет
    абсолютная широта и глубина частного участия в
    вероятно, всегда будет некоторая степень «общественного участия»
    работу европейских аэропортов. Несмотря на бизнес
    – не только в самых маленьких аэропортах, которые выступают в роли спасательного круга
    трансформация, которую наша отрасль претерпела с тех пор, как
    для своих региональных сообществ и часто структурно
    либерализация авиационного сектора в 1990-х годах,
    убыточны, но и в крупнейших аэропортах, которые
    старые представления продолжали сохраняться.Для многих аэропорты
    стратегически важные активы для национальных экономик.
    по-прежнему считались только государственными ведомствами
    отвечает за базовое управление инфраструктурой.
    Между тем, на глобальном уровне дебаты между
    достоинства и недостатки владения частным аэропортом, вероятно, будут
    Цифры по данным о владении аэропортом ACI EUROPE в 2016 г.
    Продолжать. Как показано в этом отчете, в Европе (и в
    Доклад демонстрирует, что на самом деле ничего не могло быть дальше
    ЕС в частности) мы явно уже выбрали нашу
    от правды.дорожка. Наши аэропорты – государственные или частные – должны
    работают как самостоятельные предприятия, сильно стимулированные к
    Сегодня более 40% европейских аэропортов имеют хотя бы несколько
    постоянно совершенствоваться и опираться на принцип, что
    частные акционеры – и эти аэропорты обслуживают львиную долю
    пользователи платят разумную цену, чтобы покрыть расходы на предоставление
    доля авиаперевозок. В этом году примерно 3 из каждых 4 пассажиров
    удобства и услуги, которыми они пользуются. Здесь нет
    поездки будут осуществляться через один из этих аэропортов.Это продолжалось
    отрицание ощутимых преимуществ, которые принес этот подход
    бизнес-трансформация аэропортов находится в наибольшей степени
    ЕС – значительные объемы инвестиций в необходимые
    в странах-членах ЕС-28 – и с рядом
    инфраструктура, более высокий уровень качества обслуживания и коммерческая
    приватизации в стадии разработки, это только вопрос времени, когда
    проницательность, которая позволяет операторам аэропортов диверсифицировать доходы
    полностью государственные аэропорты становятся меньшинством в ЕС.
    потоки и минимизировать затраты, которые приходится платить пользователям — все
    что является фундаментальным требованием для расширения воздушного сообщения.Этот более широкий процесс «коммерциализации» европейского
    индустрия аэропортов имела далеко идущие последствия – не
    Сейчас задача состоит в том, чтобы убедиться, что у нас есть
    по крайней мере, в области конкуренции аэропортов. И действительно,
    нормативно-правовая база, которая полностью отражает и способствует
    процесс перемен, если что, завершился полным кругом.
    эта непрерывная эволюция – и помогает гарантировать, что
    Возросшие конкурентные силы подтолкнули аэропорты всех
    путешествующая общественность продолжает пользоваться плодами здорового
    размеры для борьбы за развитие маршрутов и рост трафика,
    и конкурентный рынок аэропортов.стать компактнее и эффективнее, чтобы повысить качество обслуживания
    и найти оптимальные способы финансирования инвестиций.
    В конечном счете, это рыночное давление слепо к тому,
    аэропорт находится в государственной или частной собственности. Именно по этой причине
    что подавляющее большинство (78%) общедоступных европейских аэропортов
    Оливье Янковец
    Генеральный директор ACI EUROPE
    Определения
    ÎÎ Полное частное владение оператором аэропорта предполагает
    ÎÎ Оператор аэропорта считается «частью
    коммерческая компания, полностью принадлежащая частному
    администрации», если она функционально зависит от
    лица или предприятия.Любая собственность юридических лиц
    национальная и/или региональная/местная администрация (например, министерство
    которые сами полностью или частично принадлежат
    транспорта, районных и/или городских советов). На практике
    государственные органы будут считаться только «частными»
    это означает, что это зависит от государственного управления
    если эти лица происходят из другой страны или
    для выполнения ключевых внутренних задач (например, человеческие ресурсы),
    области, чем местонахождение рассматриваемого аэропорта.
    или оно организационно не отделено от общественности
    администрации, или что исполнительное руководство аэропорта
    ОО Смешанная государственно-частная собственность на аэропорт
    ограниченная независимость и обязан отчитываться непосредственно
    оператором является самостоятельно действующее предприятие,
    персоналу государственного органа/органов.А
    структурировано и соответствует
    степень субъективного суждения неизбежна, когда
    обычное коммерческое право, акции которого принадлежат
    оценивая, следует ли классифицировать некоторые из этих аэропортов как
    сочетанием частного инвестора(ов) и государственного
    «корпоративное» или «часть государственного управления».
    власти страны, где находится аэропорт.
    В настоящем Отчете они также именуются «общественными
    Частные партнерства» (ГЧП).
    ОО Оператор аэропорта считается субъектом
    который отвечает за повседневную работу
    услуги и оборудование аэропорта.В некоторых случаях
    ÎÎ Полная государственная собственность оператора аэропорта предполагает
    Оператор аэропорта не будет той же организацией, что и
    орган государственной власти или смесь органов государственной власти,
    владелец земли и/или инфраструктуры аэропорта. Этот
    на местном, региональном, национальном или транснациональном уровне,
    специально рассматривается в разделе «Землевладение и
    полностью владея оператором аэропорта.
    Раздел концессионных договоров. В этом отчете
    термины «эксплуатант аэропорта» и «аэропорт» обычно
    Для целей настоящего Отчета, если аэропорт
    используются взаимозаменяемо, за исключением случаев, когда проводится различие
    оператор более чем на 98% принадлежит государству
    специально требуется.властями, эксплуатантом аэропорта считается
    полностью публичный. Точно так же, если оператор аэропорта более
    ÎÎ Концессия аэропорта считается законной
    более 98% принадлежит частным лицам, аэропорт
    рамки, в которых оператор имеет право
    оператор считается полностью частным. Этот
    управлять аэропортом, предоставленным государственными органами в
    средства контроля для ситуаций, когда незначительные государственные или частные
    случаи, когда оператор не владеет аэропортом
    акционеры на практике могут иметь незначительное
    земля.Это определение может в некоторых случаях охватывать
    влияние на работу оператора.
    аналогичные структуры, которые юридически известны как
    «лицензии», а не концессии. Такие лицензии могут
    ОО Эксплуатант аэропорта общего пользования считается
    «акционерное», если оно является независимо действующим
    также быть на месте даже в тех случаях, когда аэропорт
    оператор владеет землей.
    хозяйственное предприятие, структурированное в соответствии с
    соответствии с обычным коммерческим правом, чьё
    акции полностью принадлежат государственным органам
    ОО Страны ЕС относится к 28 государствам-членам
    Европейский Союз по состоянию на январь 2016 года.страны, в которой находится аэропорт. Как правило,
    такие операторы будут иметь обозначение в своих
    2
    ÎÎ Страны, не входящие в ЕС, относятся к тем странам, которые
    название, указывающее на то, что они автономны или имеют
    имеют аэропорты-члены ACI EUROPE, но не являются
    ограниченная ответственность, которая будет варьироваться в зависимости от
    часть ЕС – это страны Албании, Белоруссии,
    юрисдикция (например, «Ltd», «GmbH» или «SA»). Степень
    Босния и Герцеговина, Бывшая Югославская Республика
    субъективное суждение неизбежно при оценке
    Македония (БЮРМ), Грузия, Исландия, Израиль, Косово,
    классифицировать ли некоторые из этих аэропортов как
    Молдавия, Черногория, Норвегия, Российская Федерация,
    «корпоративное» или «часть государственного управления».Сербия, Швейцария, Турция и Украина.
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    Обзор
    Количество аэропортов
    Количество полностью публично
    Собственные аэропорты
    Количество аэропортов с
    Смешанное владение
    Количество полностью приватно
    Собственные аэропорты
    Всего по Европе
    500
    295
    126
    79
    Аэропорты ЕС-28
    355
    189
    106
    60
    Аэропорты за пределами ЕС
    145
    106
    20
    19
    1. 2010 г. Право собственности на аэропорт
    1. 2016 г. Право собственности на аэропорт
    9%
    Полностью публичный
    15,8%
    Смешанный
    13%
    Полностью приватный
    Полностью публичный
    Смешанный
    Полностью приватный
    25,2%
    59%
    78%
    В 2016 году большинство европейских аэропортов по-прежнему полностью
    При взгляде на европейские аэропорты с точки зрения пропорций
    находится в государственной собственности, однако эта доля снизилась
    годового пассажиропотока, изменения с 2010 г.
    значительно с 2010 года, когда около 80% аэропортов
    еще поразительнее.Ясно, что две определенные тенденции
    полностью находились в государственной собственности1. В промежутке
    остаются доминирующими:
    лет произошел сдвиг как в сторону полностью частного
    принадлежащих аэропортам, но и различные формы государственно-частного
    ÎÎ Значительно возросло участие частного сектора
    Партнерские отношения (ГЧП) с четвертью европейских аэропортов
    в 2016 г. по сравнению с 2010 г. в пересчете как на полностью
    операторы теперь имеют сочетание как государственных, так и частных
    частные аэропорты и ГЧП. Сейчас только около четверти
    участие в их собственности;
    пассажиров европейских аэропортов путешествуют через аэропорт
    не имеет частного акционера;
    2.Годовой пассажиропоток по формам собственности аэропортов
    ÎÎ Как и в 2010 году, частное участие больше ориентировано на
    56,6%
    52%
    более крупные аэропорты – более 40% европейских аэропортов имеют
    по крайней мере какое-то частное участие, но они справляются с близкими
    до 75% пассажиропотока в год. Это отражает
    тот факт, что более крупные аэропорты больше подходят для частных
    34%
    инвестиции – небольшие аэропорты часто структурно
    26,5%
    невыгодно2, требуя адаптированных правил государственной помощи ЕС для
    обеспечить государственное финансирование. Это делает их подходящими для
    16.9%
    14%
    более ограниченный диапазон моделей частной эксплуатации, чем
    их более крупные аналоги.
    2010
    Полностью публичный
    2016
    Смешанный
    Полностью приватный
    В то время как первичное публичное предложение (IPO) 49% испанского
    оператор аэропорта Aena S.A. и концессия
    Португальский оператор аэропортов ANA – Aeroportos de
    Португалия оказала значительное влияние на общие показатели,
    1
    См. примечание в разделе «Область применения и методология» относительно
    сопоставимость отчетов за 2010 и 2016 годы.
    2
    См. аналитический документ ACI EUROPE «Аэропорты и государственная помощь: как
    Защитите как рост, так и конкуренцию» — доступно по адресу: https://www.aci-europe.org/component/downloads/downloads/3632.html.
    3
    Обзор
    это были далеко не единственные случаи, когда частные
    Однако в некоторых случаях процесс также мотивирован
    инвесторы привлекались в европейские аэропорты для
    необходимостью повышения эффективности и обеспечением
    первый раз. Столичные аэропорты, такие как Загреб, Любляна,
    внешней экспертизы в работе аэропортов. Это может быть
    В Приштине и Белграде произошел переход от полностью публичного к смешанному
    очевидно в некоторых продажах небольших столичных аэропортов,
    или полностью частная собственность.Начиная с отчета 2010 г.
    с внешними операторами аэропортов, играющими центральную роль в
    операторы, такие как Manchester Airports Group и SEA
    новая структура собственности в этих аэропортах.
    Милан перешел на модель смешанной собственности. Смена
    во Франции был значительным и действительно продолжается.
    Этот сдвиг в сторону большей частной собственности продолжается.
    В ряде небольших региональных аэропортов появились частные
    Наряду с аэропортами Ницца Лазурный Берег и Лион-Сент-Экзюпери,
    компании, берущие на себя, как правило, краткосрочные операционные
    14 греческих региональных аэропортов должны быть переведены в
    контракты на 7-15 лет.Аэропорт Тулуза-Бланьяк видел
    консорциум, включающий Fraport и греческую энергетическую компанию
    частные инвесторы приобретают значительную долю в компании,
    Копелузос позже в том же году. Литовские аэропорты
    с аналогичным переездом, неизбежным в Nice Côte d’Azur и
    готов к приватизации в ближайшее время. По завершении
    Аэропорты Лион-Сент-Экзюпери.
    эти сделки увидят большинство аэропортов в ЕС
    наличие частных акционеров.
    Существует несколько различных мотивов, ведущих к полному или
    частичная приватизация аэропортов.В некоторых случаях продажи
    требуется, чтобы помочь возместить ущерб, нанесенный государственным финансам,
    ЕС против стран, не входящих в ЕС
    что стало очевидным после начала финансового
    Как и в 2010 г., предпочтение отдается государственным
    кризиса в 2008 году. Аналогичным образом возросло число государств
    участие в странах, не входящих в ЕС, по сравнению с их
    больше не в состоянии обеспечить инвестиции
    аналоги. Однако в этих странах наблюдается тенденция к
    необходимо для обеспечения непрерывной работы и роста
    также отчетливо просматривается более частная собственность на аэропорты.В
    аэропорта, и поэтому обратиться к частным лицам, чтобы заполнить пробел.
    Кроме того, следует отметить, что разница между
    3. 2010 г. Право собственности на аэропорт: ЕС
    3. 2016 г. Право собственности на аэропорт: ЕС
    Полностью публичный
    9%
    14%
    16,9%
    Смешанный
    Полностью приватный
    Полностью публичный
    Смешанный
    Полностью приватный
    53,2%
    29,9%
    77%
    4. 2010 г. Право собственности на аэропорт: страна, не входящая в ЕС
    4. 2016 г. Право собственности на аэропорт: страна, не входящая в ЕС
    Полностью публичный
    9%
    9%
    Полностью публичный
    13,1%
    Смешанный
    Смешанный
    Полностью приватный
    Полностью приватный
    13,8%
    73,1%
    82%
    4
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    Страны ЕС и страны, не входящие в ЕС, в первую очередь отмечены отсутствием
    их небольшой размер.Действительно, среднегодовое количество
    ГЧП в странах, не входящих в ЕС, а не какие-либо различия в
    пассажиров в этих аэропортах составляет менее 25% от среднего
    степень полностью частных аэропортов. Оба блока имеют широкое
    пассажиропоток всех остальных аэропортов (корпоративных и
    эквивалентная доля полностью частных аэропортов (16,9% в
    с частным участием). В то время как немедленное повышение
    ЕС против 13,1% в странах, не входящих в ЕС).
    государственных финансов является одним из явных мотивов для передачи прибыльных
    и потенциально прибыльные аэропорты в частные руки,
    Если рассматривать в пересчете на годовой пассажиропоток
    один и тот же стимул может быть менее непосредственным и/или очевидным для
    объемы, отношения остаются в целом аналогичными, с
    более мелкие структурно убыточные аэропорты.оба блока имеют пропорционально больше пассажиров
    проход через аэропорты с частными акционерами – снова
    отражая тот факт, что частное участие более
    Аэропорты смешанного владения
    широко распространены в крупных аэропортах.
    Полностью государственные аэропорты
    Из которых являются частью Из которых являются
    Полностью государственное государственное управление корпоратизировано
    Всего по Европе
    295
    65
    230
    Аэропорты ЕС-28
    189
    55
    134
    Аэропорты за пределами ЕС 106
    10
    96
    Смешанный
    Большинство
    публичный
    Равное общественное большинство
    & частный
    частный
    Всего по Европе
    126
    90
    8
    28
    Аэропорты ЕС-28
    106
    85
    1
    20
    Аэропорты за пределами ЕС
    20
    5
    7
    8
    6.2016 Смешанное владение аэропортом
    Большинство публики
    22,2%
    Из тех аэропортов, которые остаются полностью в государственной собственности,
    Равная общественность
    и приват (50:50) 3
    Большинство частных
    подавляющее большинство (78%) являются «корпоративными», что означает, что
    6,4%
    на практике они структурированы и функционируют в основном как
    коммерческие компании, собственность которых остается публичной
    Руки. Как и в случае с частными аэропортами, эти аэропорты
    71,4%
    коммерчески ориентированный, с ежедневными операциями, занимающими
    находиться на расстоянии вытянутой руки от правительств.Как и в 2010 году, более высокая доля государственных
    В Европе 126 аэропортов, в которых есть как общественные, так и
    аэропорты, не входящие в ЕС, акционированы (91%) по сравнению с их
    частная собственность. Подавляющее большинство этих
    аналоги в ЕС (71%).
    (106) расположены в ЕС. Следует также отметить, что из
    из 20 аэропортов, не входящих в ЕС, 7 базируются в Турции и, как правило,
    Это соответствие между результатами 2010 и 2016 гг.
    следовать определенной модели, в соответствии с которой аэропорт управляется
    неудивительно. Как правило, те аэропорты, которые являются «частью
    2 отдельные компании.Частный оператор несет ответственность за
    администрации» являются структурно убыточными из-за
    работу терминалов, в то время как государственные
    5. 2016 Структура полностью государственных аэропортов
    оператор DHMI сохраняет за собой ответственность за аэродром.
    22%
    Корпоративный
    В ЕС предпочтение отдается ГЧП, где
    Часть публики
    администрация
    органы государственной власти сохраняют за собой большинство акций – при этом
    на долю которых приходится чуть более 80% аэропортов смешанного владения.
    Это может отражать первичный интерес к получению инвестиций и
    финансирование от частных операторов, а не получение конкретных
    опыт работы или экспертиза.78%
    3
    Следует отметить, что «равноправная государственно-частная» собственность определяется как
    точное разделение 50:50 между государственными и частными владельцами. Есть случаи
    где государственный владелец сохраняет за собой 51% акций оператора – например, в
    случай Aena S.A. и некоторых небольших французских региональных аэропортов.
    5
    Обзор
    Полностью частные аэропорты
    Все 10 крупнейших стран ЕС по численности населения полагаются как минимум на
    в некоторой степени на частных игроков, чтобы обеспечить аэропорт
    Количество полностью частных аэропортов
    Всего по Европе
    79
    Аэропорты ЕС-28
    60
    Аэропорты за пределами ЕС
    19
    услуги и инфраструктура.Тип собственности по странам: страны, не входящие в ЕС
    Государства-члены
    В Европе 79 полностью частных аэропортов. Эти
    в целом сбалансировано между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, с
    оба блока имеют одинаковую долю полностью частных
    аэропорты. В ЕС эти аэропорты наиболее распространены в
    Беларусь
    100%
    странах, таких как Португалия, Кипр, Словения и Великобритания.
    Исландия
    100%
    Однако во Франции также действует около 20 региональных аэропортов.
    Израиль
    100%
    горсткой глобальных игроков. Среди стран, не входящих в ЕС,
    Черногория
    100%
    Норвегия
    100%
    Турция
    84%
    14%
    Швейцария
    60%
    40%
    Россия содержит наибольшее количество этих аэропортов.Босния и Герцеговина 50%
    50%
    Тип собственности по странам: ЕС-28
    Государства-члены
    7. Тип собственности аэропортов в странах-членах ЕС-28
    Сербия
    50%
    50%
    Украина
    33%
    33%
    33%
    Грузия
    33%
    67%
    Россия
    67%
    28%
    Чешская Республика
    100%
    Косово
    100%
    Эстония
    100%
    Молдавия
    100%
    Финляндия
    100%
    БЮРМ
    100%
    Латвия
    100%
    Албания
    100%
    Литва
    100%
    Люксембург
    100%
    Полностью публичный
    Смешанный
    Полностью приватный
    Монако
    100%
    Словакия
    100%
    Страны ЕАСТ (Швейцария, Норвегия и Исландия) имеют больше
    Греция
    98%
    государственной собственности по сравнению с другими государствами, не входящими в ЕС.Польша
    13%
    88%
    9%
    Швеция
    86%
    Австрия
    83%
    Хорватия
    13%
    13%
    75%
    Румыния
    Ирландия
    73%
    17%
    27%
    40%
    60%
    Германия
    53%
    Болгария
    50%
    50%
    23%
    35%
    42%
    Франция
    Дания
    47%
    75%
    25%
    Соединенное Королевство
    26,3%
    21,1%
    Оперативные меры – Земля
    Соглашения о собственности и концессии
    Существует множество различных правовых статусов, которые
    Компания, эксплуатирующая аэропорт, может иметь по отношению к фактическим
    67%
    33%
    Нидерланды
    Италия
    инфраструктура и земля. Это отражение национальной
    стратегическое значение аэропортовых сооружений для государств и их
    экономики и, как следствие, нежелание большинства
    52.6%
    правительств отказаться от полного контроля над ними.
    14% 86%
    ООО Оператор аэропорта сам владеет землей. Для
    Испания
    98%
    Мальта
    100%
    большая часть это полностью или большинство аэропортов, находящихся в государственной собственности
    Бельгия
    40%
    60%
    которые владеют землей, а это означает, что государство в конечном счете
    Кипр
    100%
    100%
    имеет контроль над объектами. Однако есть
    Венгрия
    Португалия
    100%
    Словения
    100%
    Полностью публичный
    6
    8. Тип собственности аэропорта в странах, не входящих в ЕС
    Смешанный
    Полностью приватный
    несколько исключений из этого правила, особенно в Великобритании, где
    даже в крупнейших аэропортах частный оператор владеет
    земля.Следует отметить, однако, что многие аэропорты
    операторы, которые владеют землей и имеют некоторые
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    частная собственность также должна соблюдать условия
    сократить расходы и реализовать эффективность с целью ограничения
    специальная лицензия, выданная национальным правительством.
    по мере возможных убытков при структурно убыточных
    более мелкие аэропорты. Такое участие имеет тенденцию
    ÎÎ Оператор аэропорта не владеет землей, но
    на основании договоров управления. аэропорты ЕС с
    имеет бессрочное право на управление аэропортом.Опять таки,
    концессии менее 20 лет имеют средний размер
    это в значительной степени прерогатива государственного аэропорта.
    всего 350 000 пассажиров в год (ppa).
    операторы. Практически все аэропорты, сообщившие о наличии
    бессрочная концессия полностью принадлежала государству.
    Долгосрочные уступки обычно действуют при больших
    аэропорты, где требуются значительные инвестиции
    ÎÎ Оператор аэропорта не владеет землей, и
    предусмотрены. Долгосрочные концессионные соглашения
    имеет определенный период времени, в течение которого действует
    предоставить частному оператору время, чтобы заработать разумную
    аэропорт.Как правило, это частная собственность.
    окупаемость любых инвестиций, вложенных в инфраструктуру,
    является наиболее распространенным, хотя существует множество полностью
    прежде чем вернуть аэропорт государству или другому
    государственные операторы аэропортов, которые также работают
    оператора (или, возможно, снова выиграть право на
    по таким срочным концессиям. Длина
    эксплуатировать объект в течение дополнительного периода). аэропорты ЕС
    концессионное соглашение часто зависит от
    с концессиями на 20-50 лет имеют средний размер
    инвестиционные требования для аэропорта, который
    5.07 млн ​​человек в год.
    тесно связана с его потенциалом роста и размерами. короткий
    льготы чаще применяются в небольших аэропортах
    Если сравнивать ЕС-28 и блоки, не входящие в ЕС, последний имеет
    которых не ожидается существенного роста в
    более высокая доля землевладельцев, а также
    краткосрочные и поэтому не должны требовать
    операторы с бесконечными правами на управление аэропортом. Этот
    значительные капитальные затраты. Участие
    отражает более высокую долю полностью государственных
    частные игроки часто более мотивированы необходимостью
    аэропорты в этом блоке.9. Тип и продолжительность уступок: ЕС (n=98)
    3,1%
    9. Тип и продолжительность уступок: страны, не входящие в ЕС (n=33)
    < 20 лет
    7,1%
    33,7%
    12,1%
    20 – 50 лет
    > 50 лет
    30,3%
    20 – 50 лет
    > 50 лет (нет)
    Бессрочный
    56,1%
    < 20 лет
    Бессрочный
    57,6%
    7
    Подробные данные по странам
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    ТИА
    Тирана Интернэшнл
    Аэропорт ШПК
    Полностью приватный
    Голубой Дунай
    Аэропорт Линц
    ЛНЗ
    Flughafen Linz GmbH Полностью публичный
    Корпоративный
    Грац аэропорт
    ГРЗ
    Flughafen Грац
    Бетрибс ГмбХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    99.9% Холдинг Грац – Муниципальные службы ГмбХ
    0,1% GSU Gesellschaft für Strategische
    Unternehmensbeteiligungenm.bH
    Кабинетное исследование
    Аэропорт Инсбрука INN
    Tiroler Flughafenbetriebsgesellschaft
    м.б.х.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    51% Инсбрукер Коммуналбетрибе АГ
    24,5% провинция Тироль
    24,5% город Инсбрук
    Прямой контакт
    Клагенфурт Аэропорт KLU
    Kärntner Flughafen Полностью публичный
    Betriebsgesellschaft Corporation
    м.б.х.
    80% Кернтнер Государственный Холдинг
    20% город Клагенфурт-ам-Вёртерзее
    Прямой контакт
    Зальцбург аэропорт
    В.А. Моцарт
    СЗГ
    Salzburger Flughafen Полностью публичный
    ГмбХ
    Корпоративный
    75% Земля Зальцбург Бетайлигунген ГмбХ
    25% Зальцбург Сити Бетейлигунгс ГмбХ
    Кабинетное исследование
    Вена
    Международный
    аэропорт
    ВИЭ
    Флугхафен Вена АГ
    В основном частный
    29,9% Airports Group Europe S.à.r.l.
    20,1% в свободном обращении
    20% Вена Холдинг ГмбХ
    20% провинция Нижняя Австрия (через NÖ LandesBeteiligungsholding GmbH)
    10% Частное финансовое участие сотрудников
    фундамент
    Прямой контакт
    MSQ
    Национальный аэропорт
    Минск
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Министерство транспорта и связи
    Прямой контакт
    Антверпен
    Международный
    аэропорт
    ANR
    ЛЕМ Антверпен Н.В.
    Полностью приватный
    100% Операции аэропорта Эгис С.А.
    Прямой контакт
    Аэропорт Брюсселя
    БРУ
    Аэропорт Брюсселя
    Компания НВ
    В основном частный
    Юг Брюсселя
    CRL
    Шарлеруа аэропорт
    SA Брюссель Юг
    Шарлеруа аэропорт
    В основном публичный
    Льеж аэропорт
    LGG
    Аэропорт Льеж С.А.
    В основном публичный
    50,4% TEB Участие S.A.
    25,5% Aéroports de Paris Management S.A.
    24,1% Société Wallonne des Aéroports S.A.
    Прямой контакт
    Брюгге Брюгге
    Международный
    аэропорт
    ОСТ
    ЛЕМ Остенде
    Брюгге Н.В.
    Полностью приватный
    100% EGIS Airport Operations S.A.
    Прямой контакт
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Албания
    Тирана
    Международный
    аэропорт
    47% АвиаАльянс
    31.7% DEG Deutsche Investitions- und
    Entwicklungsgesellschaft
    21,3% албано-американский предпринимательский фонд
    Прямой контакт
    Австрия
    50% провинция Верхняя Австрия
    50% город Линц
    Кабинетное исследование
    Беларусь
    Минский национальный
    аэропорт
    Бельгия
    39% Пенсионный план учителей Онтарио (и связанные с ним
    Прямой контакт
    транспортные средства)
    36% Европейские инвестиционные фонды Macquarie
    25% Федеральное участие в
    Investeringsmaatschappij (FPIM) (бельгийское государство)
    27,65% регион Валлония
    27,64% бельгийский аэропорт
    22,56% СОВАЕР
    19,16% Самбринвест С.А.
    2,32% ИГРЕТЕК
    0.67% САБКА С.А.
    Прямой контакт
    Босния и Герцеговина
    Мостар аэропорт
    8
    ОМО
    Аэропорт Мостар, ООО
    В основном публичный
    88% город Мостар
    12% Zagreb Airport Ltd.
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Сараево
    Международный
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    Имя акционера
    100% Правительство Федерации Боснии и
    Герцеговина
    Источник
    SJJ
    ПК. «Сараево»
    Международный аэропорт
    ООО Сараево
    Прямой контакт
    Аэропорт Бургас
    Банк Японии
    Фрапорт Твин Стар
    Полностью приватный
    Управление аэропортом
    ОБЪЯВЛЕНИЕ
    Пловдив аэропорт
    ПДВ
    Аэропорт Пловдив EAD
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Министерство транспорта, Кабинет информационных технологий
    и коммуникации
    Аэропорт Софии
    ССО
    Аэропорт Софии EAD
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Министр транспорта, информационные технологии Прямой контакт
    и коммуникации
    Аэропорт Варна
    ВАР
    Фрапорт Твин Стар
    Полностью приватный
    Управление аэропортом
    ОБЪЯВЛЕНИЕ
    60% Фрапорт
    40% БМ Звезда
    Кабинетное исследование
    БВК
    Аэропорт Брач ​​ОООВ основном частный
    50% Bluesunhotels d.o.o.
    39% Республика Хорватия
    4% Группа отелей Supetrus
    3% HT-Загреб
    3% Сообщество Пучиска
    1% Частные инвесторы
    Прямой контакт
    Дубровник аэропорт DBV
    Дубровник аэропорт
    ООО
    Полностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    20% Графство Дубровник - Неретва
    15% Сообщество Конавле
    10% Город Дубровник
    Прямой контакт
    Осиек аэропорт
    ОСИ
    ООО Аэропорт Осиек.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    25% Город Осиек
    20% Графство Осиек - Баранья
    Кабинетное исследование
    Пула аэропорт
    ПУИ
    Аэропорт Пулы, ОООПолностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    15% Истрийская губерния
    15% Город Пореч
    8% город Пула
    3% г. Лабин
    2% Город Ровинь
    1% Город Пазин
    1% Город Буе
    Прямой контакт
    Аэропорт Риека
    РЖК
    Аэропорт Риека ООО
    Полностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    20% Приморско-Горанская жупания
    10% город Риека
    4% Город Цриквеница
    4% Город Опатия
    4% город Крк
    3% Город Омишаль
    Прямой контакт
    Сплит аэропорт
    СПУ
    Аэропорт Сплит, ООО
    Полностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    15% Графство Сплит - Далмация
    15% город Кастела
    10% город Трогир
    5% Город Сплит
    Прямой контакт
    Задар аэропорт
    ЗАД
    Аэропорт Задар ОООПолностью публичный
    Корпоративный
    55% Республика Хорватия
    20% Графство Задар
    20% Город Задар
    5% Муниципалитет Земуник Доньи
    Прямой контакт
    Загреб
    Международный
    аэропорт
    ЗАГ
    Međunarodna Zračna Полностью приватный
    Лука Загреб д.д.
    (МЗЛЗ)
    Болгария
    60% Фрапорт
    40% БМ Звезда
    Кабинетное исследование
    Хорватия
    Аэропорт Брач
    20,77% Aéroports de Paris Management S.A.
    20,77% Bouygues Batiment International
    20,77% Фонд Маргариты
    17,58% ИФК
    15% TAV Airport Holdings Co.
    5,11% Виадук
    Кабинетное исследование
    9
    Подробные данные по странам
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    Ларнака
    Международный
    аэропорт
    LCA
    ООО «Аэропорт Гермес».Полностью приватный
    22% Bouygues Bâtiment International
    20% проектов Эгис
    11,3% Кипрская торговая корпорация
    11,3% Hellenic Mining
    11% Vantage Airport Group
    11% Аэр Рианта Интернэшнл
    5,7% Братья Якову
    5,7% Харилаос Апостолидес
    2% Aéroport Nice Côte d’Azur Chambre de
    Торговля и промышленность
    Кабинетное исследование
    Пафос
    Международный
    аэропорт
    ПФО
    ООО «Аэропорт Гермес».
    Полностью приватный
    22% Bouygues Bâtiment International
    20% проектов Эгис
    11,3% Кипрская торговая корпорация
    11,3% Hellenic Mining
    11% Vantage Airport Group
    11% Аэр Рианта Интернэшнл
    5.7% Братья Якову
    5,7% Харилаос Апостолидес
    2% Aéroport Nice Côte d’Azur Chambre de
    Торговля и промышленность
    Кабинетное исследование
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Кипр
    Чешская Республика
    Брно аэропорт
    BRQ
    Аэропорт Брно ООО
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Южноморавский край
    Кабинетное исследование
    Карловы Вары
    аэропорт
    КЛВ
    Аэропорт Карловы Вары
    ООО
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Карловарский край
    Прямой контакт
    Леош Яначек
    Аэропорт Острава
    ОСР
    Letiště Ostrava a.s.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Моравско-Силезский край
    Кабинетное исследование
    PED аэропорта Пардубице
    Восточно-чешский
    аэропорт а.с.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% город Пардубице
    Кабинетное исследование
    Вацлав Гавел
    Аэропорт Прага
    ПРГ
    Letiště Praha a.s.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Министерство финансов
    Прямой контакт
    Биллунн аэропорт
    БЛЛ
    Биллунд Люфтхавн А/С
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Копенгаген
    аэропорт
    CPH
    Аэропорты Копенгагена В основном частные
    57,7% Аэропорты Копенгагена, Дания ApS (CAD)
    39,2% Правительство Дании
    1,8% датские частные и институциональные инвесторы
    1,3% Иностранные частные и институциональные инвесторы
    Прямой контакт
    Аэропорт Роскилле
    РКЭ
    Аэропорты Копенгагена В основном частные
    57.7% Аэропорты Копенгагена, Дания ApS (CAD)
    39,2% Правительство Дании
    1,8% датские частные и институциональные инвесторы
    1,3% Иностранные частные и институциональные инвесторы
    Прямой контакт
    TLL
    ООО Таллиннский аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Эстонская Республика
    Прямой контакт
    Корпорация Финавиа
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% государство Финляндия
    Прямой контакт
    Дания
    34% Муниципалитет Вайле
    26% Муниципалитет Колдинга
    15% Муниципалитет Биллунда
    11% Муниципалитет Хорсенс
    7% Муниципалитет Фредерисии
    6% Муниципалитет Хеденстеда
    1% Муниципалитет Икаст-Бранде
    Прямой контакт
    Эстония
    Таллиннский аэропорт
    Финляндия
    Оператор: Финавиа
    – 25 аэропортов
    Корпорация Finavia управляет следующими аэропортами в Финляндии: Enontekiö, Halli, Helsinki-Malmi, Helsinki-Vantaa, Ivalo,
    Йоэнсуу, Каяани, Каухава, Кеми-Торнио, Киттиля, Кроноби Круунупий, Куопио, Куусамо, Лаппеенранта, Маарианхамина,
    Оулунсало Оулу, Пори, Рованиеми, Савонлинна, Тампере-Пирккала, Тиккакоски Ювяскюля, Турку, Утти, Вааса и Варкаус.10
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Франция
    Аяччо Наполеон AJA
    Бонапарт аэропорт
    палата де
    Полностью публичный
    Торговля и др.
    Часть публики
    Администрация d’Industrie d’Ajaccio
    et de la Corse du Sud
    Альберт - Пикардия
    аэропорт
    BYF
    RAAP — Режи де
    l’Aéroport AlbertPicardie
    Анже Луара
    аэропорт
    АНЭ
    Société de Gestion de Mostly public
    л’Аэропорт Анже
    100% аэропорты Кеолис
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    АнгулемКоньяк
    Международный
    аэропорт
    АНГ
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де л'Аэропорт
    Коньяк д'Ангулем
    (СЕААК)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Анси Мон
    Блан аэропорт
    НКЮ
    Société d’Exploitation Полностью частное
    д’Аннеси Монблан
    Аэропорт (САМБА)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Авиньон-Прованс AVN
    аэропорт
    палата де
    Торговля и др.
    d’Industrie de
    Воклюз
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Торгово-промышленная палата Воклюза Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Биарриц - Англет - BIQ
    Аэропорт Байонны
    Синдикат Mixte
    для эксплуатации
    де л’аэродром де
    Биарриц
    Полностью публичный Несколько заинтересованных сторон привлечены для покрытия финансовых рисков Прямой контакт
    Корпорация (как операционная, так и инвестиционная) Syndicat Mixte pour
    l’exploitation de l’aerodrome de Biarritz’ без удержания
    части в операторе аэропорта.К ним относятся отдел
    Атлантические Пиренеи (30%), Торговая палата и
    Промышленность Bayonne Pays Basque (30%), агломерация
    Кот-Баск-Адур (30%), департамент Ланды (6,7%)
    и город Сен-Жан-де-Люз (3,3%).
    Бордо
    БПК
    Аэропорт Мериньяк
    SA Аэропорт де
    Бордо Мериньяк
    Полностью публичный
    Корпоративный
    60% Агентство по участию в государстве
    Прямой контакт
    25% Торгово-промышленная палата Бордо
    3,75% Региональный совет Аквитании
    3,75% Бордо Метрополь
    3% Совет департаментов Жиронды
    3% Город Бордо
    1.5% Город Мериньяк
    Брест Бретань
    аэропорт
    БЭС
    палата де
    коммерция
    et d’Industrie
    Метрополитен де
    Брест
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Торгово-промышленная палата Бреста
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Кан Карпике
    аэропорт
    CFR
    SAS Аэропорт де
    Кан Нормандия
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Торгово-промышленная палата Кана
    Нормандия
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Шалон
    Шамфоржёй
    аэропорт
    XCD
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де Шалон
    Шамфоржёй
    Аэропорт
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Шамбери Савойя CMF
    аэропорт
    ВИНЧИ, аэропорты
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Аэропорт Шатору-Сентер
    Etablissement Public Полностью публичный
    Региональный аэропорт
    Корпоративный
    Шатору-Центр
    100% Региональный совет Центр-Валь-де-Луар
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Шербурский ЦВЖД
    Аэропорт Мопертус
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де Шербур
    Мопертус Аэропорт
    (СЕКМА)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Клермон ДОВСЕ
    Ферран Овернь
    аэропорт
    ВИНЧИ, аэропорты
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    ЧР
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Полностью приватный
    Полностью приватный
    100% Торгово-промышленная палата Аяччо
    и Корс Суд
    93% Генеральный совет Соммы
    7% Communauté de communes du Pays du
    Кокелико
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Прямой контакт
    11
    Подробные данные по странам
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Полностью приватный
    Имя акционера
    100% СНС-Лавалин САС
    Источник
    Дижон - Бургундия DIJ
    аэропорт
    СНС-Лавалин
    Аэропорты
    Прямой контакт
    Динар Бретань
    аэропорт
    ДНР
    Société d’Exploitation В основном публичное
    аэропорты де
    Ренн и Динар
    (СЕАРД)
    50% Торгово-промышленная палата Ренна Direct Contact,
    49% аэропортов ВИНЧИ
    Национальные эксперты
    1% Торгово-промышленная палата Сен-Мало
    Аэропорт Доле Джура DLE
    СЕАЖ - Общество
    В основном публичный
    d’Эксплуатация де
    l’Aéroport Dole-Jura
    51% Аэропорты Кеолиса
    49% Торгово-промышленная палата Юры
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Эпиналь - Мирекур ЭПЛ
    аэропорт
    Société d’Exploitation В основном частный
    де л'Аэропорт
    д’Эпиналь-Миркур
    51% Super Airport Private Ltd.47% Торгово-промышленная палата Вогезов
    1% Vosges Immobilier Entreprendre
    1% SCI Les Grands Prés
    Прямой контакт
    Гренобль Изер
    аэропорт
    ГНБ
    ВИНЧИ, аэропорты
    Полностью приватный
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Ла-Рошель - Иль
    аэропорт де Ре
    ЛРХ
    палата де
    Торговля и др.
    d’Industrie de La
    Рошель
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Торгово-промышленная палата
    Ла-Рошель
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Гавр-Октевиль
    ЛЭХ
    Société d’Exploitation Полностью частное
    дю Гавр аэропорт
    (СЕГА)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Лилль Лескен
    аэропорт
    ЛИЛ
    САС СОГАРЕЛЬ
    В основном публичный
    65% Торгово-промышленная палата Гранд-Лилля, прямой контакт,
    35% VEOLIA TransDev
    Национальные эксперты
    Лимож
    Международный
    аэропорт
    ЛИГ
    палата де
    Торговля и др.
    d’Industrie de
    Лимож
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Торгово-промышленная палата Лиможа Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Лион - Брон
    аэропорт
    ЛИН
    Aéroports de Lyon SA Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    25% Торгово-промышленная палата Лиона
    7% Лион Метрополь
    5% регион Рона-Альпы
    3% Департамент Рона
    Прямой контакт
    Аэропорт Лиона Сент-Экзюпери
    ЛИС
    Aéroports de Lyon SA Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    25% Торгово-промышленная палата Лиона
    7% Лион Метрополь
    5% регион Рона-Альпы
    3% Департамент Рона
    Прямой контакт
    Ожидается, что французское государство в скором времени продаст свою 60-процентную долю в Aéroports de Lyon SA.12
    Марсель
    МИССИС
    Прованс аэропорт
    Аэропорт Марсель
    Прованс
    Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    Прямой контакт
    25% Торгово-промышленная палата Марселя
    Прованс
    5% Региональный совет Прованс-Альпы-Лазурный берег
    5% Департамент Буш-дю-Рон
    4% Городское сообщество Марселя Прованс
    Метрополь (CUMP)
    1% Город Витроллес
    Нант Атлантик NTE
    аэропорт
    Аэропорт Нант (AGO
    Аэропорты дю Гранд
    запад)
    В основном частный
    85% аэропортов ВИНЧИ
    5% СИФЭ/ЭТПО
    10% Торгово-промышленная палата Нанта
    Каннский выставочный центр
    Манделье аэропорт
    Аэропорты де ла Кот
    д’Азур
    Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    Прямой контакт
    25% Торгово-промышленная палата Ниццы Кот
    д’Азур
    5% Региональный совет Прованс-Альпы-Лазурный берег
    5% Совет департамента Приморских Альп
    5% Метрополь Ницца Лазурный Берег
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Ницца Лазурный Берег
    аэропорт
    НЦЭ
    Аэропорты де ла Кот
    д’Азур
    Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    Прямой контакт
    25% Торгово-промышленная палата Ниццы Кот
    д’Азур
    5% Региональный совет Прованс-Альпы-Лазурный берег
    5% Совет департамента Приморских Альп
    5% Метрополь Ницца Лазурный Берег
    Сен-Тропе
    Международный
    аэропорт
    ЛТТ
    Аэропорты де ла Кот
    д’Азур
    Полностью публичный
    Корпоративный
    60% государство Франция
    Прямой контакт
    25% Торгово-промышленная палата Ниццы Кот
    д’Азур
    5% Региональный совет Прованс-Альпы-Лазурный берег
    5% Совет департамента Приморских Альп
    5% Метрополь Ницца Лазурный Берег
    Ожидается, что французское государство вскоре продаст свою 60-процентную долю в Aéroports de la Côte d’Azur.Ним - Алес
    - Аэропорт Камарг-Севенн
    ФНИ
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де Ним аэропорт
    (СЕНА)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Пэрис Шарль де
    Голль аэропорт
    CDG
    Аэропорты Парижа
    В основном публичный
    50,63% государство Франция
    21,49% Институциональные инвесторы
    8% Схипхол
    8% аэропорты ВИНЧИ
    4,81% ПРЕДИКА
    2,33% Розничные инвесторы
    1,69% сотрудников
    3,04% Другие
    Прямой контакт
    Париж Ле Бурже LBG
    аэропорт
    Аэропорты Парижа
    В основном публичный
    50,63% государство Франция
    21,49% Институциональные инвесторы
    8% Схипхол
    8% аэропорты ВИНЧИ
    4.81% ПРЕДИКА
    2,33% Розничные инвесторы
    1,69% сотрудников
    3,04% Другие
    Прямой контакт
    Парижский аэропорт Орли ORY
    Аэропорты Парижа
    В основном публичный
    50,63% государство Франция
    21,49% Институциональные инвесторы
    8% Схипхол
    8% аэропорты ВИНЧИ
    4,81% ПРЕДИКА
    2,33% Розничные инвесторы
    1,69% сотрудников
    3,04% Другие
    Прямой контакт
    По - Пиренеи
    аэропорт
    ППУ
    палата де
    Торговля и др.
    d’Industrie de Pau
    Беарн
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    Pays d’Ancenis
    аэропорт
    ЛФФИ
    100% Торгово-промышленная палата По
    Беарн
    Прямой контакт,
    Национальные эксперты
    Société d’Exploitation Полностью частное
    de l’Aéroport du Pays
    д’Ансени (SEAPA)
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Перпиньян Сюд де PGF
    Аэропорт Франции
    TRANSDEV Aéroport Полностью частный
    Перпиньян (SAS)
    100% TRANSDEV SA Франция
    Прямой контакт
    Пуатье Биар
    аэропорт
    ПИС
    ВИНЧИ, аэропорты
    Полностью приватный
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Кемпер
    Корнуай
    аэропорт
    УИП
    ВИНЧИ, аэропорты
    Полностью приватный
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Реймс - Пруне
    аэродром
    РЭ
    Société d’Exploitation Полностью частное
    Реймс аэропорт
    (СЕРА)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    13
    Подробные данные по странам
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Ренн Бретань RNS
    аэропорт
    Société d’Exploitation В основном публичное
    аэропорты де
    Ренн и Динар
    (СЕАРД)
    Руан Валле де
    Сена аэропорт
    УРО
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де л’Аэропорт де
    Руан (ЮГ)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Сен-Назер
    Монтуар аэропорт
    ОСШ
    ВИНЧИ, аэропорты
    Полностью приватный
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    Страсбург SXB
    Энцхайм аэропорт
    Анонимное общество
    «Аэропорт де
    StrasbourgEntzheim” на
    Директория и совет
    де наблюдение
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Тарб - Лурд - LDE
    Пиренеи аэропорт
    СНС-Лавалин
    Полностью приватный
    100% СНС-Лавалин
    Прямой контакт
    Тулон - Йер
    аэропорт
    ВИНЧИ, аэропорты
    Полностью приватный
    100% аэропорты ВИНЧИ
    Прямой контакт
    TLN
    Тулуза
    LFBF Société d’Exploitation В основном частный
    Франказаль аэропорт
    Тулуза Франказаль
    Аэропорт (SETFA)
    50% Торгово-промышленная палата Ренна Direct Contact,
    49% аэропортов ВИНЧИ
    Национальные эксперты
    1% Торгово-промышленная палата Сен-Мало
    60% государство Франция
    25% Торгово-промышленная палата
    Страсбург и Нижний Рейн
    5% Эльзас
    5% Совет департамента Нижнего Рейна
    5% Eurométropole de Strasbourg
    Прямой контакт
    51% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    39% Аэропорт Тулуза Бланьяк
    10% Торгово-промышленная палата Тулузы
    Тулуза-Бланьяк TLS
    аэропорт
    Аэропорт Тулуза Бланьяк
    В основном публичный
    49.9% КАСИЛ ЕВРОПА
    Прямой контакт,
    25% Национальные эксперты Торгово-промышленной палаты Тулузы
    10,1% государство Франция
    5% Региональный совет Юг-Пиренеи
    5% Департаментский совет Верхней Гаронны
    5% Сообщество городского района Большой Тулузы
    Туры Валь-де-Луар TUF
    аэропорт
    СНС-Лавалин
    Полностью приватный
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Труа - Барбери QYR
    аэропорт
    Société d’Exploitation Полностью частное
    де л’Аэропорт де
    Труа Барбери
    (МЕСТО)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    Ванн - Гольф-дю-ВНЕ
    Аэропорт Морбиан
    Société d’Exploitation Полностью частное
    de l’Aéroport de Troyes
    Барбери (SEATB)
    100% СНС-Лавалин САС
    Прямой контакт
    БЮРМ
    Охрид ул.Пол OHD
    Апостол аэропорт
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Полностью приватный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи Аноним Ширкети
    8,1% Акфен Холдинг Аноним Ширкети
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    3,5% Прочие неплавающие
    40,3% в свободном обращении
    Кабинетное исследование
    Скопье Александр СКП
    Большой аэропорт
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Полностью приватный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи Аноним Ширкети
    8,1% Акфен Холдинг Аноним Ширкети
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    3,5% Прочие неплавающие
    40.3% в свободном обращении
    Кабинетное исследование
    Грузия
    14
    Батуми
    Международный
    аэропорт
    АВТОБУС
    ТАВ Батуми
    ООО Операции
    Полностью приватный
    Давид
    Застройщик Кутаиси
    Международный
    аэропорт
    КУТ
    Объединенные аэропорты
    ООО Джорджия
    Полностью публичный
    Корпоративный
    76% TAV Airport Holdings Co.
    24% Аэрозер Интернэшнл Холдинг Лимитед
    100% Министерство экономики и устойчивого развития
    Развитие Грузии
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    ТБС
    ТАВ Убран Грузия
    ООО
    Полностью приватный
    Альбрехт
    Дюрер аэропорт
    Нюрнберг
    НИЭ
    Flughafen Nuernberg Полностью публичный
    ГмбХ
    Корпоративный
    50% город Нюрнберг
    50% Свободное Государство Бавария
    Альгой-Аэропорт
    Мемминген
    ФММ
    Allgäu Airport GmbH В основном частный
    и Ко.КГ
    9% Алоис Бергер ГмбХ и Ко. КГ
    Прямой контакт
    9% Alwin Kolb GmbH & Co. KG
    9% Магнит Шульц ГмбХ энд Ко. КГ
    9% Дахсер ЮВ
    8% Куррле Гевербехолдинг oHG
    7% Allgaeuer Regional- und Investitionsgesellschaft
    мбХ
    4% Risikokapital-Fons Allgaeu GmbH & Co. KG
    4% SWH GmbH & Co. KG
    4% Pfeifer Holding GmbH & Co. KG
    3% Эмили Раух
    3% Винфрид Раух
    2% Зюдпак Холдинг ГмбХ
    2% Вальсер Райффайзен Холдинг
    2% Куттер ГмбХ энд Ко. КГ
    25% 59 других акционеров
    Берлин Шенефельд SXF
    аэропорт
    Flughafen Берлин
    Бранденбург ГМБХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    37% земли Берлин
    37% земля Бранденбург
    26% Федеративная Республика Германия
    Прямой контакт
    Берлин Тегель
    аэропорт
    Flughafen Берлин
    Бранденбург ГМБХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    37% земли Берлин
    37% земля Бранденбург
    26% Федеративная Республика Германия
    Прямой контакт
    Бодензее-Аэропорт FDH
    Фридрихсхафен
    Флюгафен
    Фридрихсхафен
    ГмбХ
    В основном публичный
    39.4% Город Фридрихсхафен
    39,4% Район Бодензее
    5,7% Земля Баден-Вюртемберг
    4,3% ZF Friedrichshafen AG
    4,1% TechnischeWerke Friedrichshafen GmbH
    3,5% Люфтшиффбау Цеппелин ГмбХ
    1,6% IHK Бодензее-Обершвабен
    1% DADC Luft- und Raumfahrt Beteiligungs GmbH
    (Аэробус / Дорнье)
    1% МТУ Фридрихсхафен ГмбХ
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Городской аэропорт
    Бремен
    БРЭ
    Флугафен Бремен
    ГмбХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% город Бремен
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Кёльн Бонн
    аэропорт
    ЦГН
    Flughafen Köln Bonn Полностью публичный
    ГмбХ
    Корпоративный
    31.1% город Кельн
    30,9% Федеративная Республика Германия
    30,9% Beteiligungsverwaltungsgesellschaft des
    Земли Северный Рейн-Вестфалия mbH
    6,1% Stadtwerke Bonn GmbH
    0,6% Рейн-Зиг-Крайс
    0,4% Район Райниш-Бергишер
    Прямой контакт
    Дюссельдорф
    аэропорт
    ООС
    Flughafen Düsseldorf Равная общественность
    ГмбХ
    & частный
    аэропорт
    Тбилиси
    Международный
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    80% TAV Airport Holdings Co.
    19,9% Aerozer International Holding Limited
    0,1% Нодан Куртанидзе
    Источник
    Прямой контакт
    Германия
    TXL
    Аэропорт Франкфурта FRA
    Фрапорт АГ
    В основном публичный
    Прямой контакт
    50% Земельный капитал Дюссельдорф
    Прямой контакт
    20% AviAlliance GmbH (через Airport Partners GmbH)
    20% ARI Aer Rianta International cpt (через аэропорт)
    Партнеры ГмбХ)
    10% Airport Partners Holding Verwaltungs GmbH (через
    Аэропорт Партнерс ГмбХ)
    31.35% Земля Гессен
    20,02% Город Франкфурт
    8,45% Немецкая Люфтганза АГ
    2,99% RARE Infrastructure Ltd.
    37,19% в свободном обращении
    Прямой контакт
    15
    Подробные данные по странам
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    В основном публичный
    Имя акционера
    Источник
    Аэропорт Гамбурга HAM
    Flughafen Гамбург
    ГМБХ
    94,9% FHK (Flughafen Hamburg Konsortial und Service Direct Contact
    ГмбХ и Ко. оХГ)
    2,6% гамбургер Gesellschaft für Vermögens
    Beteiligungsmanagement mbH
    2,5% Hamburg Airport Partners GmbH & Co.КГ
    Аэропорт Ганновера HAJ
    Flughafen Hannover - в основном общедоступный
    Лангенхаген ГмбХ
    35% Hannoversche Beteiligungsgesellschaft mbH
    35% город Ганновер
    30% Фрапорт АГ
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Кассель аэропорт
    КСФ
    Флугхафен ГмбХ
    Кассель
    Полностью публичный
    Корпоративный
    68% Земля Гессен
    13% округ Кассель
    13% город Кассель
    6% Гемейнде Калден
    Прямой контакт
    Аэропорт Мюнхена
    MUC
    Flughafen München
    ГмбХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    51% Свободное государство Бавария
    26% Федеративная Республика Германия
    23% город Мюнхен
    Прямой контакт
    Мюнстер
    Оснабрюк
    Международный
    аэропорт
    предприятие по производству
    Flughafen Münster/
    Оснабрюк ГмбХ
    В основном публичный
    Штутгарт аэропорт
    СИЛ
    Flughafen Штутгарт
    ГмбХ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    АТН
    Афины Интернэшнл
    Аэропорт ЮАР
    В основном публичный
    30% Фонд развития активов Греческой Республики
    (ХРАДФ)
    26.7% Авиаальянс ГмбХ
    25% государство Греция
    13,3% AviAlliance Capital GmbH & Co. KGαΑ
    2% Копелузо Димитриос
    1% Копелоузос Кириаки
    1% Копелузо Христос
    1% Копелоузу Элени-Асимина
    Прямой контакт
    Греческий CAA
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% греческий министр транспорта
    Прямой контакт
    35,1% Stadtwerke Münster GmbH Кабинетные исследования,
    30,3% Beteiligungsgesellschaft des Kreises Steinfurt mbH Национальные эксперты
    17,2% OBG - Osnabrücker Beteiligungs- und
    Grundstücksentwicklungsgesellschaft mbH
    5.9% Гревенер Веркерс ГмбХ
    5,1% BEVOS Beteiligungs- u.
    Vermögensverwaltungsgesellschaft mbH
    Ландкрайс Оснабрюк
    2,4% округ Варендорф
    2,1% FMO Luftfahrtförderungs GmbH
    0,5% Район Боркен
    0,5% округ Косфельд
    0,5% Район Графшафт Бентхайм 0,5% Район Эмсланд
    0,07% IHK Nord Westfalen 0,03% IHK Оснабрюк-Эмсланд-Графшафт Бентхайм
    0,03% Handwerkskammer Münster
    0,03% Handwerkskammer Osnabrück-EmslandGrafschaft Bentheim
    65% земля Баден-Вюртемберг
    35% город Штутгарт
    Прямой контакт
    Греция
    Афины
    Международный
    аэропорт
    Греческий гражданский
    Управление авиации
    (ВСАА) – 43
    аэропорты
    Hellenic HCAA управляет следующими аэропортами в Греции: Агринио, Александруполис, Андравида, Араксос, Астипалея, Хиос,
    Эпиталион, Ираклион, Икария, Янина, Каламата, Калимнос, Карпатос, Касос, Кастели, Кастелоризо, Касторья, Козани, Китира,
    Лерос, Лемнос, Милос, Наксос, Неа Анхиалос (Волос), Парос, Сития, Скиатос, Скирос, Спарта и Сирос.Следующие аэропорты находятся в ведении Hellenic HCAA, но вскоре должны быть переданы консорциуму Fraport.
    AG Frankfurt Airport Services Worldwide и Copelouzos Group: Актио (Превеза), Ханья, Кавала, Кефалиния, Керкира
    (Корфу), Кос, Митилини, Миконос, Родос, Самос, Санторини (Тира), Салоники и Закинф.
    Венгрия
    Будапешт
    16
    БУТОН
    Аэропорт Будапешта Zrt. Полностью приватный
    52,66% Авиаальянс ГмбХ
    22,17% Malton Investment Pte Ltd.
    20,17% Caisse de dépôt et Placement de Québec
    5% KfW IPEX Bank GmbH
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Исландия
    Кефлавик
    Международный
    аэропорт
    КЭФ
    Исавиа
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% государство Исландия
    Прямой контакт
    Корк аэропорт
    ОРК
    даа
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% государство Ирландия
    Прямой контакт
    Дублинский аэропорт
    ДУБЛИРОВАНИЕ
    даа
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% государство Ирландия
    Прямой контакт
    Западная Ирландия
    Нок аэропорт
    НОК
    Коннот аэропорт
    Разработка
    Компания ограничена
    Полностью приватный
    100% доверительное управление международным аэропортом Хоран
    Прямой контакт
    Керри аэропорт
    КИР
    Керри аэропорт
    Полностью приватный
    100% принадлежит 3300 частным частным акционерам
    Прямой контакт
    Шеннон аэропорт
    SNN
    Шеннон аэропорт
    ООО "Авторитет"Полностью публичный
    Корпоративный
    100% государство Ирландия (через Shannon Group plc)
    Прямой контакт
    Бен-Гурион
    аэропорт
    TLV
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    Эйлат аэропорт
    Эфириум
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    аэропорт Хайфы
    ЗДВ
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    аэропорт Овда
    СДВ
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    Аэропорт Рош-Пина RPN
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    Аэропорт Сде Дов
    VDA
    Израильский аэропорт
    Власть
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Правительство Израиля
    Прямой контакт
    Болонья
    Гульельмо
    Аэропорт Маркони
    БЛК
    Aeroporto Guglielmo В основном общественный
    Маркони ди Болонья
    С.р.А
    37,6% Болонская торгово-промышленная палата,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    15,1% янтаря
    10,5% Стратегический капитал
    6,9% F2I
    3,9% Муниципалитет Болоньи
    2,3% агломерация Болоньи
    2% Регион Эмилия-Романья
    21,7% Прочее
    Прямой контакт
    Аэропорт Брешиа
    ВБС
    Аэропорт Валерио
    Катулло ди Верона
    Виллафранка С.п.А.
    47% Аэрогест С.Р.Л.
    40,3% SAVE S.p.A.
    3,6% независимая провинция Бальцано
    2,8% Fondazione Cassa di Risparmio di Verona
    Виченца Беллуно и Анкона
    2,1% провинция Брешиа
    4,2% Прочие организации
    Кабинетное исследование
    Ирландия
    Израиль
    Италия
    В основном публичный
    17
    Подробные данные по странам
    18
    Владение
    аэропорта
    оператор
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Кальяри аэропорт
    КАГ
    СОГАЕР.Спа.
    В основном публичные 94,353% Торгово-промышленная палата Кальяри,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    3,43% S.F.I.R.S. S.p.A. (для Независимого региона
    Сардиния)
    1,052% Banco di Sardegna S.p.A.
    0,72% Независимый регион Сардинии
    0,209% Меридиана С.п.А.
    0,096% Торгово-промышленная палата Ористано,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    0,056% Консорциум Южного побережья Сардинии
    0,042% Асс. Ind.li Про. Сард. Мерид.
    0,025% КОНФАПИ Сардиния
    0,01% Aironjet S.R.L.
    0,008% Фима С.п.А.
    Кабинетное исследование
    Аэропорт Флоренции
    ФЛР
    Аэропорт Америго
    Веспуччи ди Флоренция
    В основном частный
    Кабинетное исследование
    Милан Линате
    аэропорт
    ЛИН
    С.Э.А. Спа.
    В основном публичный
    54,81% Город Милан
    35,72% F2i Aeroporti S.p.A.
    8,62% F2i Sgr SpA (от имени F2i)
    0,64% Провинция Варезе
    0,06% Город Бусто Арсицио
    0,11% Другие публичные акционеры
    0,04% Прочие частные акционеры
    Прямой контакт
    Милан Мальпенса
    аэропорт
    MXP
    МОРЕ. Спа.
    В основном публичный
    54,81% Город Милан
    35,72% F2i Aeroporti S.p.A.
    8,62% F2i Sgr SpA (от имени F2i)
    0,64% Провинция Варезе
    0,06% Город Бусто Арсицио
    0,11% Другие публичные акционеры
    0,04% Прочие частные акционеры
    Прямой контакт
    Неаполь
    Международный
    аэропорт
    НПД
    Società Gestione
    Услуги аэропорта
    Кампани С.р.А.
    (GE.S.A.C. S.p.A.).
    В основном частный
    70% 2i Sistema Aeroportuale Campano S.p.A.
    12,5% Неаполитанская коммуна
    12,5% провинция Неаполь
    5% Алипорт С.Р.Л.
    Прямой контакт
    Ничелли Лидо
    аэропорт
    ЛИПВ
    Ничелли С.п.А.
    В основном публичный
    49,2% SAVE S.p.A.
    25,4% Венецианская коммуна
    25,4% Венецианская торгово-промышленная палата,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    Прямой контакт
    Ольбия Коста
    ОЛБ
    Смеральда аэропорт
    ГЕЗАР
    В основном частный
    79,8% Меридиана С.п.А.
    10% Торгово-промышленная палата Сассари,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    8% Торгово-промышленная палата Нуоро,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    2% Независимый регион Сардинии
    0.2% Консорциум Коста Смеральда
    Прямой контакт
    Орио-аль-Серио
    Международный
    аэропорт
    САКБО С.п.А.
    В основном публичный
    BGY
    %
    Акции
    Имя акционера
    51,1% Corporation America Italia S.p.A.
    6,6% Энте Касса ди Риспармио ди Фиренце
    5,8% С.Г.ИМ. Спа.
    5% регион Тоскана
    31,5% Прочие организации
    31% SEA Società per Azioni Esercizi Aeroportuali
    Милан С.п.А.
    17,9% Unione di Banche Italiane Scpa
    13,84% коммуны Бергамо
    13,25% Торгово-промышленная палата Бергамо,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    13,2% провинция Бергамо
    6.96% Банко Пополаре
    3,27% Italcementi S.p.A.
    0,59% Конфиндустрия Бергамо
    0,01% Аэроклуб Г. Тарамелли
    Источник
    Кабинетное исследование
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Падуя Джино
    Аэропорт Аллегри
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    QPA
    Аэропорт Падуя
    СПА (в стадии ликвидации)
    Владение
    аэропорта
    оператор
    Полностью публичный
    Корпоративный
    %
    Акции
    Имя акционера
    71,7% SAVE S.p.A.
    1,0% город Падуя
    27,3% 40 государственных и частных инвесторов
    Источник
    Прямой контакт
    В настоящее время Компания находится в процессе добровольной ликвидации и управление аэропортом осуществляется
    непосредственно Управлением гражданской авиации Италии (ENAC).Палермо аэропорт
    проектный офис
    ГЭС.А.П. Спа.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    41,3% провинция Палермо
    31,5% город Палермо
    22,8% Торгово-промышленная палата Палермо,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    2,9% коммуна Чинизи
    0,6% Промышленная ассоциация
    0,4% Regent S.R.L. Фидуциария
    0,1% Resigest S.R.L.
    0,1% Ассоциация Аллеваторов
    0,06% фед. Рег. Агриколтори
    0,06% Единая пров. Агриколтори
    0,02% Ср. Паоло Ангиус
    0,02% Орфео иммобилиаре
    0,003% Асс. Альбергатори
    0,001% фед. Рег. Кольт. Диретти
    0,001% фед. пров. Ле Кольт.Диретти
    Кабинетное исследование
    Аэропорт Пармы
    PMF
    СО.ГЕА.П.
    В основном частный
    64,62% ​​Мейнл Банк АГ
    7,35% Пармская торгово-промышленная палата,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    7,35% коммуна Парма
    7,01% Пармская промышленная ассоциация
    5,28% провинция Парма
    1,89% Оператор автомагистралей Autocisa
    0,95% Banca Popolare dell’Emilia
    0,79% Касса ди Риспармио ди Парма
    0,34% Банк Монте ди Парма
    0,02% Торгово-промышленная палата Кремоны,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    0,02% Торгово-промышленная палата Пьяченцы,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    4.38% Другие
    Кабинетное исследование
    Леонардо да
    Винчи-Фьюмичино
    аэропорт
    FCO
    Аэропорты Рима
    В основном частный
    95,9% Атлантия С.п.А.
    1,3% Регион Лацио
    1,3% Roma Capitale (город Рим)
    0,8% Торгово-промышленная, сельскохозяйственная и
    Ремесленники
    0,3% Столичный город Рома Капитале
    0,1% Коммуна Фьюмичино
    0,3% Прочие организации
    Прямой контакт
    Рим Чампино
    Джован Баттиста
    Пастине аэропорт
    ЦРУ
    Аэропорты Рима
    В основном частный
    95,9% Атлантия С.п.А.
    1,3% Регион Лацио
    1,3% Roma Capitale (город Рим)
    0.8% Торгово-промышленная, сельскохозяйственная и
    Ремесленники
    0,3% Столичный город Рома Капитале
    0,1% Коммуна Фьюмичино
    0,3% Прочие организации
    Прямой контакт
    Аэропорт Турина
    РНН
    Аэропорт Турино,
    Сагат С.п.А.
    В основном частный
    54,88% 2i Aeroporti S.p.A.
    12,4% Equiter S.p.A.
    10% FCT Holding S.R.L.
    8% Finpiemonte Partecipazioni S.p.A.
    6,76% TecnoInfrastrutture S.R.L.
    5% столичный город Турин
    2,96% Собственные акции
    Кабинетное исследование
    19
    Подробные данные по странам
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    ТСФ
    АЭР ТРЭ С.р.А.
    В основном частный
    Триест аэропорт
    ТРС
    Пьетро Саворньян
    ди Бразза
    Аэропорт Фриули
    Венеция Джулия С.п.А.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Венеция Марко Поло VCE
    аэропорт
    СОХРАНИТЬ С.п.А.
    В основном частный
    Аэропорт Вероны
    ВРН
    Аэропорт Валерио
    Катулло ди Верона
    Виллафранка С.п.А.
    В основном публичный
    Винченцо Флори
    Аэропорт Трапани
    Бирги
    ТПС
    Airgest Spa - Трапани В основном общественный
    Гражданский аэропорт Бирги
    Оператор
    PRN
    LKIA (Лимак Косово Полностью частный
    Международный аэропорт)
    аэропорт
    Тревизо Канова
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    80% СОХРАНИТЬ С.р.А.
    10% Veneto Sviluppo S.p.A.
    4 879 % Торгово-промышленная палата Тревизо,
    Сельское хозяйство и ремесленники
    2629% Коммуна Тревизо
    1737% Фондационе Кассамарка
    0,755% Тревизо Прованс
    100% регион Фриули-Венеция-Джулия
    40,12% Marco Polo Holdings S.R.L.
    20,09% Saint Lazzaro Investments Spain SL
    8,26% Banca Popolare di Venezia Soc. Куп.
    6,55% SAVE S.p.A.
    4,84% Район Венеции
    4,46% Свилуппо 73 С.Р.Л.
    2,2% Фондационе ди Венеция
    2,12% Свилуппо 91 С.Р.Л.
    2,09% Муниципалитет Тревизо
    9,27% в свободном обращении
    47% Аэрогест С.Р.Л.
    40,3% SAVE S.p.A.
    3,6% независимая провинция Бальцано
    2,8% Fondazione Cassa di Risparmio di Verona
    Виченца Беллуно и Анкона
    2,1% провинция Брешиа
    4,2% Прочие организации
    59,68% Регион Сицилия
    32,58% Società Infrastrutture Sicilia S.R.L.
    5,72% Кверчоли Дессена Чезаре
    1,65% Промышленная ассоциация Трапани
    0,37% Прочие организации
    Источник
    Прямой контакт
    Кабинетное исследование
    Прямой контакт
    Кабинетное исследование
    Прямой контакт
    Косово
    Приштина
    Международный
    Аэропорт Адем
    Джашари
    90% ЛИМАК Строительство
    10% ADLMS (Aéroports de Lyon Management &
    Услуги)
    Прямой контакт
    Латвия
    Рига Интернэшнл RIX
    аэропорт
    ГАО Рига
    Международный аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Латвийская Республика - Министерство сообщения
    Прямой контакт
    Литва
    Каунасский аэропорт
    КУН
    Литовские аэропорты
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% литовские аэропорты
    Прямой контакт
    Паланга аэропорт
    PLQ
    Литовские аэропорты
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% литовские аэропорты
    Прямой контакт
    Вильнюсский аэропорт
    ВНО
    Литовские аэропорты
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% литовские аэропорты
    Прямой контакт
    Ожидается, что в 2016 году будет объявлен тендер на право эксплуатации всех трех аэропортов группы «Литовские аэропорты».Люксембург
    Люксембург
    аэропорт
    ЛЮКС
    Société de l’Aéroport Полностью публичный
    de Luxembourg SA Акционерное общество
    (люкс-аэропорт)
    100% государство Люксембург
    Прямой контакт
    МДА
    Мальта Интернэшнл
    ООО «Аэропорт»
    40% Malta Mediterranean Link Consortium Ltd. (в том числе Direct Contact
    Flughafen Wien AG владеет c. 96% через VIE (Мальта) Ltd.)
    20% Правительство Мальты
    10,1% Flughafen Wien AG (через VIE (Malta) Limited)
    29,9% в свободном обращении
    Мальта
    Мальта
    Международный
    аэропорт
    20
    В основном частный
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    КИВ
    ООО Авиа Инвест
    Полностью приватный
    100% Авиа Инвест
    Прямой контакт
    МКМ
    Правительство
    Монако
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% правительство Монако
    Прямой контакт
    Аэропорт Подгорицы TGD
    аэропорты г.
    Черногория
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Правительство Черногории
    Прямой контакт
    Аэропорт Тиват
    аэропорты г.
    Черногория
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Правительство Черногории
    Прямой контакт
    Схипхол Групп
    В основном публичный
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Молдавия
    Кишинев
    Международный
    аэропорт
    Монако
    Вертолетная площадка Монако
    Черногория
    ТИВ
    Нидерланды
    Амстердам
    Аэропорт Схипхол
    АМС
    70% Правительство Нидерландов (через Министерство
    Финансы)
    20% город Амстердам
    8% Группа аэропортов Парижа
    2% Город Роттердам
    Прямой контакт
    EIN аэропорта Эйндховена
    Eindhoven Airport NV В основном общественный
    Гронинген аэропорт GRQ
    Эльде
    Гронинген аэропорт
    Элде Н.В.
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    Роттердам
    Гаага аэропорт
    Схипхол Групп
    В основном публичный
    100% Группа Схипхол
    Прямой контакт
    Авинор
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Министерство транспорта Норвегии
    Прямой контакт
    РТМ
    51% Группа Схипхол
    24.5% провинция Северный Брабант
    24,5% муниципалитет Эйндховена
    Прямой контакт
    30% провинция Гронинген
    30% провинция Дренте
    26% муниципалитет Гронингена
    10% Муниципалитет Ассен
    4% Муниципалитет Тинаарло
    Прямой контакт
    Норвегия
    Оператор: Авинор
    – 46 аэропортов
    Avinor управляет следующими аэропортами в Норвегии: Олесунн (Вигра), Альта, Андойя (Анденес), Бардуфосс, Ботсфьорд, Берген.
    (Флесланд), Берлевог, Будё, Брённёйсунд (Брённёй), Фагернес (Лейрин), Флорё, Фёрде (Брингеланд), Хаммерфест, Харстад/
    Нарвик (Эвенес), Хасвик, Хёугесунн (Кармёй), Хоннингсвог (Валан), Киркенес (Хойбуктмуэн), Кристиансанд (Кьевик)
    Кристиансунд (Квернбергет), Лаксельв (Банак), Лекнес, Мехамн, Му-и-Рана (Россволл), Мольде (Арё), Мосьен (Кьерстад)
    Намсус, Нарвик (Фраммес), Орста-Волда (Ховден), Осло-Гардемуэн, Рёрус, Рёрвик (Рюм), Рёст, Сандане (Анда),
    Sandnessjøen (Stokka), Sørkjosen, Stavanger (Sola), Sogndal (Haukåsen), Stokmarknes (Skagen), Svalbard (Longyear),
    Свольвер (Хелле), Тромсё (Лангнес), Тронхейм (Вернес), Вадсё, Верёй (вертодром) и Вардё (Свартнес).Польша
    Аэропорт Краков
    Иоанн Павел II
    КРК
    Międzynarodowy Port Полностью общественный
    Лотничи им. Яна
    Корпоративный
    Павла II Краков Balice Sp. о.о.
    76,19% Государственное предприятие «Польские аэропорты»
    22,73% Малопольское воеводство
    1,04% Краковская коммуна
    0,04% гмина Забежув
    Прямой контакт
    Катовице аэропорт
    КТВ
    Горносленские
    В основном публичный
    Товарищество Лотниче
    ЮАР
    42,49% «Węglokoks» S.A. Катовице
    34,88% Województwo Śląskie - Урзонд Маршалковски
    17,3% Государственное предприятие «Польские аэропорты»
    4,89% Муниципалитет Катовице
    0,43% Прочее
    Прямой контакт
    Лодзь аэропорт
    LCJ
    Лодзь Владислав
    Полностью публичный
    95.897% Город Лодзь
    Компания Reymont Airport Ltd. акционирована
    4,101% Лодзинское воеводство
    0,001% Аэроклуб Польши
    0,001% Аэроклуб Лодзи
    Прямой контакт
    Люблин аэропорт
    ЛУЗ
    Порт Лотничи Люблин
    С.А.
    Прямой контакт
    Полностью публичный
    53,197% Муниципалитет Люблина
    Корпорация 42,604% Люблинское воеводство
    4,192% Муниципалитет Свидник
    0,007% Свидникский повят
    21
    Подробные данные по странам
    Владение
    аэропорта
    оператор
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Познань аэропорт
    ПОЗ
    Варшава Шопен
    аэропорт
    WAW Аэропорты Польши Государственные Полностью общедоступные
    Предприятия
    Корпоративный
    Варшава Модлин
    аэропорт
    WMI
    Мазовецкий порт
    Lotniczy WarszawaModlin Sp.о.о.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    34,4% Agencja Mienia Wojskowego (польские военные)
    30,4% Мазовецкого воеводства
    30,4% Государственное предприятие «Польские аэропорты»
    4,8% Город Новы-Двур-Мазовецкий
    Прямой контакт
    Вроцлав аэропорт
    WRO
    Порт Лотничи
    Вроцлав С.А.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    49,2% Город Вроцлав
    31,1% Нижняя Силезия
    19,7% Государственное предприятие «Польские аэропорты»
    Прямой контакт
    ANA - Аэропорты де
    Португалия С.А.
    Полностью приватный
    100% VINCI Airports International, S.A.
    Прямой контакт
    Познань Лавица
    ООО "Аэропорт"%
    Акции
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Имя акционера
    39% Государственное предприятие «Польские аэропорты»
    37% Город Познань
    24% Великопольское воеводство
    100% государство Польша
    Источник
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    Португалия
    Оператор: АНА
    - Аэропорты де
    Португалия – 10
    аэропорты
    ANA - Aeroportos de Portugal S.A. управляет следующими аэропортами в Португалии: Лиссабон, Фару, Порту, Флореш, Бежа, Орта,
    Санта-Мария, Понта-Делгада, Порту-Санту и Мадейра.
    Румыния
    22
    Арад Интернэшнл ARW
    аэропорт
    СК Аэропортул Арад
    С.А.
    Полностью публичный
    Корпоративный
    99.919% Совет графства Арад
    0,053% Сотрудники аэропорта
    0,011% СК Карпатэйр СА
    0,017% Городской совет Куртича
    Бая Маре
    Международный
    аэропорт
    ЗАЛИВ
    Бая Маре
    Международный аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Бухарест
    Бэняса Аурел Влайку
    Международный
    аэропорт
    ББУ
    Aeroporturi Bucureşti В основном общественный
    С.А.
    80% государство Румыния (через Министерство транспорта)
    20% Фондюль Проприетатеа
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Бухарест
    Анри Коанда
    Международный
    аэропорт
    одноразовый пароль
    Aeroporturi Bucureşti В основном общественный
    С.А.
    80% государство Румыния (через Министерство транспорта)
    20% Фондюль Проприетатеа
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    100% Совет графства Марамуреш
    Прямой контакт
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Клуж Аврам Янку CLJ
    Международный
    аэропорт
    Клуж Аврам Янку
    Международный аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Совет графства Клуж
    Прямой контакт
    Крайова
    Международный
    аэропорт
    КРА
    Craiova International Полностью публичный
    Аэропорт (Консилиул
    Корпоративный
    Иудейский Долж)
    100% Совет графства Долж
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Дельта Дуная
    Аэропорт Тулче
    ТВК
    Р.A. Aeroportul Delta Полностью общедоступный
    Дунари Тулча
    Корпоративный
    100% Совет графства Тулча
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Джордж Энеску
    Международный
    Аэропорт Бакэу
    млрд кубометров
    «Джордж Энеску»
    Бакэу Интернэшнл
    аэропорт
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Совет графства Бакэу
    Прямой контакт
    аэропорт Яссы
    МСФО
    Р.А. Аэропорт Яссы
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Совет графства Яссы
    Прямой контакт
    Михаил
    CND
    Когэлничану
    Международный
    Аэропорт Констанца
    С.Н. Аэропортул
    Интернешнл Михаил
    Когалничану
    Констанца С.А.
    В основном публичный
    Орадя
    Международный
    аэропорт
    Аэропорт Орадя
    Полностью публичный
    Корпоративный
    ОМР
    60% Министерство транспорта Румынии
    20% Фондюль Проприетатеа
    20% Совет графства Констанца
    100% совет графства Бихор
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Сату Маре
    Международный
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    СУЖ
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Р.А. Сату Маре
    аэропорт
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Совет графства Сату-Маре
    Прямой контакт
    Сибиу Интернэшнл СБЗ
    аэропорт
    Сибиу Интернэшнл
    аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Совет графства Сибиу
    Прямой контакт
    Тыргу ​​Муреш
    Трансильвания
    аэропорт
    Аэропортул
    Трансильвания Тыргу
    Муреш
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Совет графства Муреш
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    СН Аэропортул
    Международный
    Тимишоара – «Траян
    Вуя» С.А.
    В основном публичный
    ТГМ
    Аэропорт Тимишоара TSR
    - Траян Вуя
    80% государство Румыния (через Министерство транспорта)
    20% Фондюль Проприетатеа
    Прямой контакт
    Российская Федерация
    Астрахань
    Международный
    аэропорт
    АЧС
    Аэропорт Астрахань
    АО
    Полностью приватный
    100% Новапорт
    Прямой контакт
    Челябинск
    Международный
    аэропорт
    ЦЭК
    Челябинск Авиа
    ОАО "Компания"
    Полностью приватный
    100% Новапорт
    Прямой контакт
    Чита Интернэшнл АТС
    аэропорт
    АО «АэроЧита»
    Полностью приватный
    100% Новапорт
    Прямой контакт
    Калуга
    Международный
    аэропорт
    КЛФ
    Акционерное общество Полностью публичное
    «Международный аэропорт корпоратизирован
    «Калуга»
    100% Минэкономразвития Калуги
    Область, край
    Прямой контакт
    Кольцово
    Екатеринбург
    Международный
    аэропорт
    СВХ
    ПАО «Кольцово».
    Аэропорт”
    Полностью приватный
    Курумоч
    Международный
    аэропорт
    КУФ
    ПАО «Интернэшнл
    Аэропорт «Курумоч»
    Полностью приватный
    Москва
    Домодедово
    аэропорт
    ДМЕ
    69.76% АО «Аэропорты Регионов»
    Прямой контакт
    17,28% ОАО «Корпорация развития Среднего Урала»
    5,11% ООО «РусАвиа Холдинг»
    1,89% Арлансон Холдингс Лимитед
    5,96% Другие
    100% АО «Курумош-Инвест»
    Прямой контакт
    Москва Домодедово Полностью приватный
    аэропорт
    100% Московский Аэропорт Домодедово
    Кабинетное исследование
    Мурманск Аэропорт ММК
    Мурманск аэропорт
    АО
    Полностью приватный
    100% Новапорт
    Прямой контакт
    Нижегородский ГОЙ
    Международный
    аэропорт
    ПАО «Интернэшнл
    Аэропорт Нижний
    Новгород”
    В основном частный
    75% ПАО «Аэропорт Кольцово»
    25% Министерство государственного имущества и земель
    Ресурсы Нижегородской области
    Прямой контакт
    Пермский международный ПЭЭ
    Аэропорт Большое
    Савино
    Пермь Интернэшнл
    Аэропорт ск.В основном частный
    75% Новапорт
    25% Корпорация развития Пермского края
    Прямой контакт
    Пулково аэропорт
    ВЕЛ
    Санкт-Петербург
    Северная столица
    Гейтвэй, ООО
    Полностью приватный
    100% Талита Трейдинг Лтд.
    Прямой контакт
    Рощино
    Международный
    аэропорт
    ТДМ
    аэропорт Рощино
    АО
    Полностью приватный
    100% Новапорт
    Прямой контакт
    Ростов-на-Дону
    Международный
    аэропорт
    ТНПА
    ПАО «Ростов-на-Дону» Полностью частная
    Аэропорт”
    38% ПАО «Ростоваэроинвест»
    25% Нозенкор Лимитед
    25% Сетрелия Лимитед
    3,1% Серениако Лимитед
    8,9% Другие
    Прямой контакт
    Шереметьево
    Международный
    аэропорт
    СВО
    АО «Шереметьево» Преимущественно
    Международный аэропорт "
    83% Российская Федерация
    9% ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»
    4.2% ООО «Инвестиционная компания ВЭБ Капитал»
    3,8% ОАО «Банк ВТБ»
    Прямой контакт
    23
    Подробные данные по странам
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    Сочи
    Международный
    аэропорт
    АЕР
    ЗАО «Интернэшнл
    Аэропорт Сочи
    В основном частный
    Толмачево
    Новосибирск
    Международный
    аэропорт
    ОВБ
    Аэропорт Толмачево
    АО
    Полностью приватный
    Томск аэропорт
    ТОФ
    ООО "Аэропорт Томск"
    В основном частный
    Волгоград
    Международный
    аэропорт
    ВОГ
    Волгоград
    Международный аэропорт
    ОАО
    Полностью приватный
    ОЧЕНЬ ПРОШУ
    Белград Никола Тесла В основном публичный
    Аэропорт П.Э.
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    50% Базовый элемент (плюс 1 акция)
    20% Сбербанк (минус 1 акция)
    30% Аэропорты Чанги
    100% Новапорт
    75% Новапорт
    25% Российская Федерация
    100% Новапорт
    Источник
    Кабинетное исследование
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    Сербия
    Белград Никола
    Тесла аэропорт
    Ниш Константин ИНИ
    Большой аэропорт
    ЧП «Аэропорт Ниш» Ниш
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    83,15% Республика Сербия
    13,47% в свободном обращении
    3,38% депозитарных организаций
    Кабинетное исследование
    100% город Ниш
    Прямой контакт
    Летишко М.Р. Стефаника Полностью публичный
    - Аэропорт Братиславы
    Корпоративный
    100% Министерство транспорта - Республика Словакия
    Прямой контакт
    100% Фрапорт
    Прямой контакт
    Словакия
    Аэропорт Братиславы BTS
    Словения
    Любляна Йоже
    Пучник аэропорт
    ЛЮ
    Аэродром Любляна
    д.о.о.
    Полностью приватный
    Аэропорт Марибор
    МБХ
    Аэропорт Марибор д.о.о. Полностью приватный
    ILD
    Аэропорты де
    Каталония
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Эна
    В основном публичный
    57% Делавська хранильница, д.д. Любляна (Рабочий
    Сберегательный банк)
    43% Либеличе Авиафун
    Кабинетное исследование
    Испания
    Лерида
    Оператор: Эна
    С.А. – 46 аэропортов
    и 2 вертолетные площадки
    100% Правительство Каталонии
    51% Энайре
    49% в свободном обращении
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    Aena S.A. управляет следующими аэропортами в Испании: Ла-Корунья, Альбасете, Альхесирас (вертодром), Аликанте-Эльче, Альмерия,
    Астурия, Бадахос, Барселона-Эль-Прат, Бильбао, Бургос, Сеута (вертодром), Кордова, Эль-Йерро, Фуэртевентура, Жирона-Коста
    Брава, Гран-Канария, Гранада-Хаэн Ф.Г.Л., Уэска-Пиринеос, Ибица, Херес, Ла-Гомера, Ла-Пальма, Лансароте, Леон,
    Логроньо-Агонсильо, Мадрид-Барахас, Мадрид Куатро-Виентос, Малага-Коста-дель-Соль, Мелилья, Менорка, Мурсия-Сан-Хавьер,
    Пальма-де-Майорка, Памплона, Реус, Сабадель, Саламанка, Сан-Себастьян, Сантандер-Сев Бальестерос, Сантьяго,
    Севилья, Сон Боне, Северный Тенерифе, Южный Тенерифе, Вальядолид, Валенсия, Виго, Витория и Сарагоса.Швеция
    Оператор:
    Швеция
    – 10 аэропортов
    Сведавиа АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Правительство Швеции
    Прямой контакт
    Swedavia управляет следующими аэропортами в Швеции: Åre Östersund, Göteborg Landvetter, Kiruna, Luleå, Malmö, Ronneby,
    Стокгольм-Арланда, Стокгольм-Бромма, Умео и Висбю.
    ЭнгельхольмХельсингборг
    аэропорт
    АГХ
    Ангелхольм Флюгплатс
    АБ
    Полностью приватный
    100% ПЭАБ
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Арвидсъяур AJR
    Арвидсяур Флюгплатс
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Арвидсъяур
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Борленге-Фалун
    аэропорт
    АБ Далафлагет
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% АБ Далафлагет
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Эскильстуна Флюгплатс
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Эскильстуны
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    БЛЕ
    Аэропорт Эскильстуна EKT
    24
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Аэропорт Фальчёпинг ESGK Fallköping Flygplats
    Полностью приватный
    100% киннарпс
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Евле
    ГВКС
    Евле Флюгплатс АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Евле
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Хагфорс
    ВФС
    Хагфорс
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Хагфорс
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Хальмстад Сити
    аэропорт
    ИМЕЛ
    Халмстадс
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Хальмстада
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Херьедален Свег
    аэропорт
    ЭВГ
    Херьедален Свег
    Флюгплатс
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Херьедален
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Хемаван Тярнаби HMV
    аэропорт
    Хемаван Тярнаби
    Аэропорт АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Хемаван
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Хога Кустен
    аэропорт
    Аэропорт Хога Кустен
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    50% Муниципалитет Крамфорс
    50% Муниципалитет Соллефтео
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    КРФ
    Jönköping Airport JKG
    Jönköping Airport AB Полностью общественный
    Корпоративный
    100% Jönköpings Kommun genom Jönköpings Rådhus Desk Research,
    АБ
    Национальные эксперты
    Кальмар Эланд
    аэропорт
    КЛР
    Kalmar Öland Airport Полностью общественный
    АБ
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Кальмара
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Карлстад аэропорт
    КСД
    Аэропорт Карлстад AB
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Карлстада
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Кристианстад
    Остерлен аэропорт
    ДИТЯ
    Кристианстад аэропорт
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Лапландский аэропорт
    Елливаре
    ГЭВ
    Лапландский аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Линчепинг город
    аэропорт
    ЛПИ
    Городской аэропорт Линчепинга Полностью частный
    АБ
    Юнгбихед
    аэропорт
    ESTL Ljungbyhed Park AB
    Ликселе аэропорт
    ЛИК
    Мора-Сильян
    аэропорт
    91% Муниципалитет Кристианстада
    5% Муниципалитет Хесслехольм
    2% Муниципалитет Эстра-Гёинге
    2% Муниципалитет Бромелла
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    100% Муниципалитет Елливаре
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    100% СААБ АБ
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    100% Юнгбюхед Парк АБ
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Lycksele Flygplats AB Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Ликселе
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    МХХ
    Mora-Siljan Flygplats Полностью публичный
    Корпоративный
    100% АБ Далафлагет
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Норчёпинг
    аэропорт
    НРК
    Норчепинг аэропорт
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% муниципалитет Норчепинга
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Эребру
    ШАР
    Аэропорт Эребру AB
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Эрншельдсвик
    аэропорт
    ООР
    Пайала аэропорт
    ПЯ
    Полностью приватный
    44.95% Муниципалитет Эребру
    44,95% Совет графства Эребру
    5,05% Муниципалитет Карлскога
    5,05% Муниципалитет Кумла
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Муниципалитет Пайала Полностью общественный
    Корпоративный
    100% Аэропорт Эрншёльдсвик AB
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Пайала аэропорт
    100% муниципалитет Пайала
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    100% Муниципалитет Шеллефтео
    Прямой контакт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Аэропорт Скеллефтео SFT
    Городской аэропорт Скеллефтео Полностью общественный
    АБ
    Корпоративный
    Шевде аэропорт
    КВБ
    Шевде Флюгплатс АБ
    В основном публичный
    Южная Лапландия
    аэропорт
    ВХМ
    Южная Лапландия
    аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Муниципалитет Вильгельмина
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    СтокгольмСкавста аэропорт
    Нью-Йорк
    Стокгольм Скавста
    Флюгплатс АБ
    В основном частный
    90.1% аэропортов по всему миру
    9,9% Муниципалитет Нючёпинга
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    СтокгольмВестерос аэропорт
    ВСТ
    Вестерос Флюгплатс
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% город Вестерос
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    96% Муниципалитет Шевде
    4% Местные НПО, МСП, банки и т.д.
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    25
    Подробные данные по странам
    аэропорт
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    %
    Акции
    Имя акционера
    Источник
    Аэропорт Сторуман SQO
    Storumans Flygplats Полностью публичный
    АБ
    Корпоративный
    100% муниципалитет Сторумана
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Сундсвалль-Тимро
    аэропорт
    СДЛ
    Мидланда Флюгплатс
    АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    84% Муниципалитет Сундсвалля
    16% Муниципалитет Тимро
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Аэропорт Торсби
    ТИФ
    Торсби Флюгплатс АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    Тролльхеттан
    Венерсборг
    аэропорт
    THN
    Fyrstads Flygplats AB Полностью публичный
    Корпоративный
    49% Муниципалитет Тролльхеттана
    34% Муниципалитет Венерсборг
    16% Муниципалитет Уддеваллы
    1% Муниципалитет Люсекил
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Векшё Смоланд
    аэропорт
    VXO
    Векшё Смоланд
    Аэропорт АБ
    Полностью публичный
    Корпоративный
    55% городской совет Кроноберга
    42% Муниципалитет Векшё
    3% Муниципалитет Алвесты
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    80% компаний в регионе Берн
    12% Частные инвесторы
    7% Государственная власть
    1% ассоциации
    Прямой контакт
    100% муниципалитет Торсби
    кабинетное исследование,
    Национальные эксперты
    Швейцария
    Берн
    БРН
    Флугафен Берн АГ
    В основном частный
    Евроаэропорт
    Базель Мюлуз
    Фрайбург
    БСЛ
    Аэропорт де Бале
    Мюлуз
    Полностью общественный Аэропорт был создан после «франко-швейцарского
    Корпоративная конвенция», которая была заключена в июле 1949 года.Там
    не являются акционерами, однако в Совете директоров 8
    представители французских и швейцарских штатов.
    Прямой контакт
    Аэропорт Женевы
    ВДС
    Женева аэропорт
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% кантон Женева
    Прямой контакт
    Сьон аэропорт
    СЭР
    Аэропорт Сион
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% город Сион
    Прямой контакт
    Цюрих аэропорт
    ZRH
    Флугхафен Цюрих АГ
    В основном частный
    33,3% кантон Цюрих
    5% город Цюрих
    61,7% в свободном обращении
    Прямой контакт
    Анкара Эсенбога ESB
    аэропорт
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.Равная общественность
    & частный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи А.Ш.
    8,1% Акфен Холдинг А.Ш.
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    40,3% в свободном обращении
    3,5% не плавающие (другие)
    Кабинетное исследование
    Турция
    TAV владеет концессией на эксплуатацию терминалов аэропорта Анкара Эсенбога, в то время как Главное управление
    Управление государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.
    Анталия аэропорт
    АЙТ
    Fraport IC Ictas - ICF Equal public
    аэропорты
    & частный
    51% Фрапорт АГ
    49% СК Ичташ
    Прямой контакт
    ICF владеет концессией на эксплуатацию терминалов аэропорта Анталии, в то время как Главное управление
    Управление аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.Газипаша Аланья
    аэропорт
    ГЗП
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Полностью приватный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи А.Ш.
    8,1% Акфен Холдинг А.Ш.
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    40,3% в свободном обращении
    3,5% не плавающие (другие)
    Кабинетное исследование
    Стамбул Ататюрк
    аэропорт
    ИСТ
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Равная общественность
    & частный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи А.Ш.
    8,1% Акфен Холдинг А.Ш.
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    40,3% в свободном обращении
    3,5% не плавающие (другие)
    Кабинетное исследование
    TAV владеет концессией на эксплуатацию терминалов стамбульского аэропорта Ататюрк, в то время как Главное управление
    Управление государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.26
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    аэропорт
    Измир Аднан
    Мендерес
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    АБР
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Владение
    аэропорта
    оператор
    Равная общественность
    & частный
    %
    Акции
    Имя акционера
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи А.Ш.
    8,1% Акфен Холдинг А.Ш.
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    40,3% в свободном обращении
    3,5% не плавающие (другие)
    Источник
    Кабинетное исследование
    TAV владеет концессией на управление терминальными объектами аэропорта Измира имени Аднана Мендереса, в то время как Генеральная дирекция
    Управления государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.Милас - Бодрум
    аэропорт
    БЖВ
    ТАВ Аэропорт Холдингс
    Ко.
    Равная общественность
    & частный
    38% Группа аэропортов Парижа
    8,1% Тепе Иншаат Санайи А.Ш.
    8,1% Акфен Холдинг А.Ш.
    2% Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
    40,3% в свободном обращении
    3,5% не плавающие (другие)
    Кабинетное исследование
    TAV владеет концессией на управление терминальными объектами аэропорта Милас-Бодрум, в то время как Главное управление
    Управление государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.
    Мугла Даламан
    аэропорт
    DLM
    Группа YDA
    Равная общественность
    & частный
    46% Хусейн Арслан
    Кабинетное исследование
    46% Джунейт Арслан
    4% ATM Construction Investment and Management Inc.2% Яшар Арслан
    1% Мелихан Джунейт Арслан
    1% Эмирхан Ясар Арслан
    YDA владеет концессией на эксплуатацию терминалов аэропорта Мугла Даламан, в то время как Главное управление
    Управление государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.
    Сабиха Гёкчен
    Международный
    аэропорт
    ПИЛА
    Стамбул Сабиха
    Равная общественность
    Гекчен международный и частный
    Инвестиции в аэропорт
    Развитие и
    Операция Inc. (ISG)
    100% Малайзия Airports Holdings Berhad
    Кабинетное исследование
    ISG владеет концессией на эксплуатацию терминалов международного аэропорта имени Сабихи Гёкчен, в то время как Генеральная
    Дирекция Управления государственных аэропортов (DHMI) управляет аэродромными средствами.Оператор: Генеральный
    Генеральная дирекция
    Государственная дирекция
    государственных аэропортов
    Управление аэропортов (DHMI) Управление (DHMI)
    – 43 аэропорта
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Министерство транспорта Турции по морским делам
    и коммуникации
    Прямой контакт
    DHMI управляет следующими аэропортами в Турции: Адана, Адияман, Агри, Амасья Мерзифон, Балыкесир, Балыкесир Коджа Сейит,
    Бэтмен, Бингёль, Бурса Енишехир, Чанаккале, Чанаккале Гекчеада, Денизли Чардак, Диярбакыр, Элазиг, Эрзинджан, Эрзурум,
    Газиантеп, Хаккари Юксекова, Хатай, Игдир, Испарта Сулейман Демирель, Кахраманмараш, Карс, Кастамону, Кайсери,
    Коджаэли Дженгиз Топель, Конья, Малатья, Мардин, Муш, Невшехир Каппадокия, Самсун Чаршамба, Шанлыурфа Гап, Сиирт, Ширнак,
    Синоп, Сивас Нури Демираг, Текирдаг Чорлу, Токат, Трабзон, Ушак, Ван Ферит Мелен.Украина
    Харьков
    Международный
    аэропорт
    кун
    New Systems AM LLC Полностью частная
    100% Доммерн Лимитед
    Прямой контакт
    Киев Борисполь
    Международный
    аэропорт
    КБП
    Государственное предприятие
    Полностью публичный
    Борисполь Интернешнл Корпорейшн
    аэропорт
    100% Государство Украина
    Прямой контакт
    Одесса
    Международный
    аэропорт
    ОРВ
    ООО «Одесса».
    Международный аэропорт
    В основном частный
    75% ООО «Одесса Аэропорт Девелопмент»
    25% городской совет Одессы
    Прямой контакт
    Соединенное Королевство
    Абердин
    Международный
    аэропорт
    АБЗ
    AGS Airports Limited Полностью частная
    50% Ферровиал С.А.
    50% Маккуори Групп Лтд.
    Прямой контакт
    Аэропорт Глазго
    ГЛА
    AGS Airports Limited Полностью частная
    50% Ферровиал С.А.
    50% Маккуори Групп Лтд.
    Прямой контакт
    Саутгемптон
    аэропорт
    СУ
    AGS Airports Limited’ Полностью частная
    50% Ферровиал С.А.
    50% Маккуори Групп Лтд.
    Прямой контакт
    27
    Подробные данные по странам
    Аэропорт Название аэропорта
    кодовый оператор
    Владение
    аэропорта
    оператор
    Бирмингем
    аэропорт
    БХХ
    Бирмингем аэропорт
    Ограниченное
    В основном частный
    Бристоль аэропорт
    БРС
    Бристоль аэропорт
    Ограниченное
    Полностью приватный
    100% пенсионный план учителей Онтарио (через South West
    Аэропорты Лимитед)
    Прямой контакт
    Корнуолл аэропорт
    Ньюки
    NQY
    Корнуолл аэропорт
    Ограниченное
    Полностью публичный
    Корпоративный
    100% Совет Корнуолла
    Прямой контакт
    Эдинбургский аэропорт EDI
    Эдинбургский аэропорт
    Ограниченное
    Полностью приватный
    80.9% Global Infrastructure Partners LP
    9,55% Попечительский совет Фонда будущего
    9,55% QSuper Фонд
    Прямой контакт
    Фарнборо
    аэропорт
    ПОТРЯСАЮЩИЙ
    TAG Фарнборо
    ООО «Аэропорт»
    Полностью приватный
    100% TAG Фарнборо Аэропорт Лтд.
    Кабинетное исследование
    Аэропорт Хитроу LHR
    Аэропорт Хитроу
    Ограниченное
    Полностью приватный
    Аэропорт Инвернесса INV
    Хайлендс и острова Полностью общедоступны
    Аэропорты Лимитед
    Корпоративный
    100% шотландские министры
    Прямой контакт
    Аэропорт острова Мэн IOM
    Департамент
    Инфраструктура
    Полностью публичный
    Часть публики
    администрация
    100% Департамент инфраструктуры
    Прямой контакт
    Аэропорт Джерси
    JER
    Порты Джерси Лтд.Полностью публичный
    Корпоративный
    100% штаты Джерси
    Прямой контакт
    Ливерпуль Джон
    Леннон аэропорт
    ЛПЛ
    Ливерпуль аэропорт
    Полностью приватный
    100% пилинг-группа
    Прямой контакт
    Лондон Сити
    аэропорт
    национальная валюта
    Аэропорт Лондон-Сити
    Полностью приватный
    аэропорт
    %
    Акции
    Имя акционера
    49% столичных районов Уэст-Мидлендса
    48,25% AGIL - Пенсионный план учителей Онтарио
    2,75% AESOP - Доверие персонала аэропорта Бирмингема
    25% Ферровиал С.А.
    20% Катар Холдингс
    13% Caisse de dépôt et Placement du Québec
    11% Правительство Сингапура
    11% Алинда Капитал Партнерс
    10% Китайская инвестиционная корпорация.10-процентная пенсионная программа для университетов (USS)
    75% Global Infrastructure Partners, LP
    25% Highstar Capital
    Источник
    Прямой контакт
    Прямой контакт
    Кабинетное исследование
    26 февраля 2016 года аэропорт Лондон-Сити объявил, что Alberta Investment Management Corporation, OMERS, Онтарио
    Пенсионный план учителей и Wren House Infrastructure Management Limited (подразделение по инвестициям в инфраструктуру
    Kuwait Investment Authority) приобрела в качестве консорциума компанию, которая владеет и управляет аэропортом Лондон-Сити.
    28
    Лондон Гатвик
    аэропорт
    LGW
    Аэропорт Гатвик
    Ограниченное
    Полностью приватный
    42% Global Infrastructure Partners, LP
    Прямой контакт
    17.2% Попечительский совет Фонда будущего
    15,9% Инвестиционное управление Абу-Даби
    12,8% Пенсионная система государственных служащих Калифорнии
    12,1% Национальная пенсионная служба Кореи
    Манчестер
    аэропорт
    ЧЕЛОВЕК
    Аэропорты Манчестера В основном общественные
    Группа (МАГ)
    35,5% инвесторов IFM
    35,5% городской совет Манчестера
    29% местных властей Большого Манчестера (Болтон,
    Бери, Олдем, Рочдейл, Солфорд, Стокпорт,
    Теймсайд, Траффорд, Уиган)
    Прямой контакт
    Лондон Станстед
    аэропорт
    СТН
    Аэропорты Манчестера В основном общественные
    Группа (МАГ)
    35.5% Инвесторы IFM
    35,5% городской совет Манчестера
    29% местных властей Большого Манчестера (Болтон,
    Бери, Олдем, Рочдейл, Солфорд, Стокпорт,
    Теймсайд, Траффорд, Уиган)
    Прямой контакт
    Ист-Мидлендс
    аэропорт
    ЕМА
    Аэропорты Манчестера В основном общественные
    Группа (МАГ)
    35,5% инвесторов IFM
    35,5% городской совет Манчестера
    29% местных властей Большого Манчестера (Болтон,
    Бери, Олдем, Рочдейл, Солфорд, Стокпорт,
    Теймсайд, Траффорд, Уиган)
    Прямой контакт
    Борнмут
    аэропорт
    БОН
    Аэропорты Манчестера В основном общественные
    Группа (МАГ)
    35.5% Инвесторы IFM
    35,5% городской совет Манчестера
    29% местных властей Большого Манчестера (Болтон,
    Бери, Олдем, Рочдейл, Солфорд, Стокпорт,
    Теймсайд, Траффорд, Уиган)
    Прямой контакт
    ACI EUROPE – ВЛАДЕНИЕ АЭРОПОРТАМИ ЕВРОПЫ
    Область применения и методология
    В сферу охвата данного отчета входят 504 аэропорта-члена ACI.
    данные, и четко определить каждый конкретный термин, он не может
    ЕВРОПА по состоянию на 31 декабря 2015 г., которые совместно управляют
    исключить возможность того, что различные толкования приведут к
    более 90% коммерческих авиаперевозок в Европе каждый год.незначительные несоответствия в данных. Это особенно
    4
    случай, когда операторы аэропорта не ответили на
    Основным средством сбора данных был
    предоставлена ​​анкета. Имеются также дела, связанные
    рассылка анкеты генеральным директорам и управляющим
    несколько «слоев» владения оператором аэропорта. В таком
    Директора 179 операторов аэропортов, которые
    случаев ACI EUROPE обеспечила самый глубокий уровень
    отвечает за эти аэропорты. В анкете есть
    доступная ему достоверная информация.воспроизведены в Приложении к отчету. Все усилия
    было сделано ACI EUROPE для получения ответов на этот
    В случае Франции и Италии торговые палаты
    анкету от как можно большего числа операторов аэропортов.
    («CCI» и «CCIAA» соответственно) считались публичными.
    власти, поскольку они наделены полномочиями
    Данные были собраны в течение последнего квартала 2015 года.
    выполнять определенные общественные функции.
    В случае отсутствия ответов на анкеты,
    Структура собственности аэропортов в Европе
    данные были получены из телефонных интервью с
    постоянно меняется, с несколькими ожидающими транзакциями
    представители соответствующих операторов аэропортов, а также
    или приближается ко времени печати Отчета.как из общедоступной информации – в частности,
    Последующие смены собственников не все предусмотрены в
    веб-сайты и годовые отчеты аэропортов, эксплуатантов аэропортов
    Отчет.
    и инвесторы в операторов аэропортов. В некоторых юрисдикциях
    отраслевые эксперты предоставили дополнительные рекомендации – в
    В этом отчете проводится сравнение с цифрами из
    особенно от национальных ассоциаций аэропортов.
    издание 2010 года. За прошедший период количество
    аэропортов, входящих в состав ACI EUROPE, увеличилось на
    Если информация была получена с помощью анкеты или
    примерно +25%.Это означает, что выборка аэропортов
    интервью по телефону, источник в Отчете указан как
    в отчетах за 2010 и 2016 годы различается, что повлияет на
    'Прямой контакт'. Где общедоступная информация
    эквивалентные цифры в каждом отчете.
    была взята за основу, «Кабинетное исследование» обозначено как
    источник. В тех случаях, когда национальные эксперты предоставляли информацию, это
    Анализ тех аэропортов, которые присутствовали в обоих
    также цитируется как источник.
    Отчет за 2010 и 2016 годы предполагает, что эта разница в
    выборка оказывает незначительное влияние на сравнение
    В тех случаях, когда эксплуатанты аэропортов не предоставили необходимые
    данных за 2010 и 2016 годы, но это не меняет выводов
    информации, а где не было достаточно достоверной
    относительно общих тенденций, формирующих европейский аэропорт
    общедоступная информация, конкретный аэропорт не был включен
    владения в течение 6 лет между отчетами.в Отчете. Так было с ограниченным числом
    Российские аэропорты.
    ACI EUROPE выражает особую благодарность за помощь
    предоставлено Union des Aéroports Français (UAF),
    Все цифры неизбежно будут опираться на степень
    Assaeroporti, Asociaţia Aeroporturilor в Румынии
    интерпретация различных терминов. В то время как ACI ЕВРОПА
    (RAA), Flughafenverband ADV и г-н Роджер Эстефорс из
    приложил все усилия для обеспечения надежности
    Аэропорт Скеллефтео, Швеция.
    4
    Представляя более 1,8 миллиарда пассажиров в год.29
    ПРИЛОЖЕНИЕ: Анкета для отчета о владении аэропортом
    Отчет о владении аэропортом - Ques2onnaire
    Аэропорт(ы) прямого действия или сеть аэропортов:
    1.
    Имя оператора аэропорта:
    2.
    Оператор, ответственный за:
    Аэродром
    Только
    Терминал
    Только
    Аэродром
    3.
    Код(ы) аэропорта :
    & Терминал
    Собственность оператора аэропорта
    100%
    публичный
    Смешанный
    между публичным и частным (большинство публичных)*
    Смешанный
    между публичным и частным (большинство частных)*
    100%
    частный...
    4.
    Если аэропорт находится в государственной собственности, является ли он «корпоративным»[1] или «частью государственного управления»?[2]
    Корпоративный
    Часть
    государственного управления
    5.Пожалуйста, укажите имена и процентную долю акционеров в компании, управляющей аэропортом.
    (сумма вкладов должна составлять 100%)
    % держа
    Имя акционера
    ВСЕГО
    6.
    Владеет ли оператор землей?
    да
    Нет
    Если «Нет», то кому принадлежит земля?
    Если "Нет", какова продолжительность концессии/аренды аэропорта?
    Если "Нет", то какой вид концессии?
    Право собственности
    БОТИНОК
    Управление
    Другой
    Право собственности: бессрочное юридическое право управлять аэропортом
    ЗАГРУЗКА: сборка-владение-эксплуатация-передача
    BOT: сборка-эксплуатация-передача
    или БОТ
    уступка
    (пожалуйста, предоставьте подробности)
    Концессия на управление: оператор платит или получает деньги за предоставление
    и оперативные функции в течение определенного периода
    Если «Другое», пожалуйста, уточните:
    7.да
    Произошли ли заметные изменения в структуре собственности за последние 5 лет?
    Нет
    Если «Да», пожалуйста, уточните:
    8.
    да
    Ожидаются ли изменения в структуре собственности в ближайшие 2 года?
    Нет
    Если «Да», пожалуйста, уточните:
    30
    Настоящий отчет опубликован ACI EUROPE для
    информационные цели. На него можно ссылаться и
    могут быть частично скопированы при условии, что ACI EUROPE
    указывается как источник. Информация в этом
    Отчет не может быть изменен.
    ACI EUROPE — европейский регион аэропортов.
    Международный совет, единственный в мире
    профессиональная ассоциация операторов аэропортов.ACI EUROPE представляет более 500 аэропортов в
    45 европейских стран. Наши аэропорты-участники
    обслуживает более 90% коммерческих авиаперевозок в Европе,
    принимает более 1,8 миллиарда пассажиров,
    18,4 млн тонн грузов и 21,2 млн тонн
    движения самолетов. Эти аэропорты способствуют
    занятость 12,3 млн человек, генерирующая
    675 миллиардов евро в год (4,1%) ВВП Европы.
    Базируясь в Брюсселе, мы возглавляем и обслуживаем европейские
    индустрии аэропортов и поддерживать прочные связи с
    другие регионы ACI по всему миру.www.aci-europe.org
    @ACI_EUROPE
    Производитель ACI EUROPE.
    Дизайн Даниил Александров.
    Выпущено 8 марта 2016 г. на 8-м
    Экономика и финансы аэропортов ACI
    Конференция и выставка в Лондоне.
    ©Авторское право ACI EUROPE 2016.
    КАЖДЫЙ ПОЛЕТ НАЧИНАЕТСЯ В АЭРОПОРТУ.
     

    Аэропорт Кольцово, офиц. Транскрипция аэропорта SVX

    L'Aéroport International d'Ekaterinbourg Кольцово находится в 16 км на юге Екатеринбурга.L'un des plus grands transporteurs aériens russes, Уральские авиалинии, базируется в аэропорту. Кольцово - это également l'un des cinq plus grands aéroports de Russie.

    История

    En 1930, военный аэродром в Кольцово, крае. Il a été utilisé pour les besoins de l'Air Force Research Institute. В мае 1942 г., это декольте для премьеры советских дальнобойных ракет БИ-1, пилот Г.Я. Бахчиванджи. L'Aéroport de Sverdlovsk a été formé sur un aerodrome militaire, который вносит свой вклад в гражданский транспорт.Селон определенных сведений, le président americain Roosevelt F.D., qui s'envolait de Téhéran, s'est arrêté à l'aéroport en décembre.

    Dans les Années 50, le vol Moscou - Пекин, était opéré через Кольцово. En 1954, les bâtiments de l'hôtel et de l'aeroport sont érigés. Dans la 63ème annee - новый отель "Лайнер" (на 235 мест). Après 5 ans, un nouveau Terminal Passers a commencé à fonctionner (вместимость - 700 пассажиров по номиналу). Dans la 83e annee - зал прибытия пассажиров.

    В январе 1963 г. Свердловская эскадра гражданской авиации и организация гражданской авиации на базе аэропорта, которая была преобразована в 1991 г. на премьере авиационного предприятия Свердловска.

    En 1967, le 2e pavillon des passers est construit. En 84, la Construction de la 2e piste est achevée, ce qui permet de recevoir des avions de type Il-86. В 1993 году аэропорт получил международный статус. 28 декабря 2018 года два общества приняли участие в следующих мероприятиях: ОАО «Уральские авиалинии» и ОАО «Аэропорт Кольцово».

    En 2005, de nouvelles limites de la ville ont été établies, ce qui a conduit à l'anexion du деревня Кольцово и аэропорт в Екатеринбурге. Deux ans plus tard, 2,35 миллиона пассажиров, зарегистрированных в аэропорту. Cet указывает на то, что это справедливо для аэропортов Санкт-Петербурга и Москвы.

    Первый июнь 2009, Екатеринбург Кольцово начал освоение современной длинной трассы 3025 м и контрольного тура.La piste mainle a permis à l'aéroport de recevoir presque tous les types et class d'avions. Directement en juin, le Boeing 747 de la compagnie aérienne Air China a atterri, livrant la dégégation chinoise.

    Le Terminal International renouvelé a été lancé en juin. Новый батимент дополняет первоначальный комплекс площадью 90 000 м2 с вместимостью 8 400 000 человек. В связи с уменьшением пассажиропотока BMI и Malev венгерских авиалиний при выходе из аэропорта.

    В 2010 г., в связи с передвижением пассажиров, 14 авиационных компаний начали движение по направлению к аэропорту. Как следствие, 2,27 миллиона пассажиров перевезены на сервисном транспорте и 22 945,5 тонн грузов на транспорте. Фин декабрь, un nouveau batiment de la poste a été mis en service. В сотрудничестве с РусЛайн и Декстером, направлением аэропорта и разработкой стратегии развития Кольцово в отношении регионального авиатранспорта.8 направлений regionales ont été ouvertes.

    En 2011, плюс 3 миллиона пассажиров на транспортных средствах. En juillet 2012, un nouveau complexe de fret (19185 м2) и été ouvert. В марте 2015 г. аэропорт получил компенсацию от 4 авиакомпаний, предоставленных экспертами Skytrax. En plus de Кольцово, seuls 19 aéroports dans le monde possèdent un tel prix.

    Аэродромный комплекс

    Кольцово, предназначенное для аэропортов премьер-класса и располагающее 60 почтовыми отправлениями, двумя трассами и одним допуском для получения всех типов авиационных средств производства, а также для самолетов Ту-204, Ту-144, Ил -96, Боинг 737, - 757, - 777, - 747, - 767, Аэробус 330, 340, 321, 319, 320.

    Для реализации программы создания регионального авиатранспортного хаба и региональных авиационных связей, направления аэропорта и определения метрики и создания авиаперевозок в Оренбурге, Перми, Магнитогорске, Омске, Казани, Самаре , Уфа. Pour cette raison, 4 авионики Embraer 120 были выпущены в 2011 году. Плюс гражданская авиация, военная авиация министерства обороны России, базирующаяся в аэропорту.

    Лес направления

    Количество пассажиров за декабрь 2015 года: Астана, Ош, Прага, Бишкек, Пхукет, Камрань, Салоники, Дубай, Новосибирск, Красноярск, Хельсинки, Омск, Стрежевой, Красноярск, Минеральные Воды, Монастир, Худжанд, Москва, Душанбе, Барселона, Стамбул, Куляб, Курган-Тюбе, Ташкент, Мирный, Наманган, Симферополь, Санкт-Петербург, Белоярский, Минск, Новый Оренгой, Ямбург, Надым, Советский, Урай, Сыктывкар, Саратов, Благовещенск, Сочи, Иркутск, Пермь, Воронеж, Великий Нижний Новгород , Ноябрьск, Казань, Владивосток, Анапа, Краснодар, Геленджик, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Нижневартовск, Баку, Бангкок, Пекин, Самарканд, Ереван, Куляб, Родос, Ираклион, Римини, Тиват, Тель-Авив, Тбилиси, Якутск, Худжанд, Набережные Челны, Салехард, Тюмень.

    Торговый транспорт: Стамбул, Чэнду, Шанхай, Гонконг.

    Наземный транспорт

    Il y a des vols réguliers en trains électriques entre l'aéroport et la gare d'Ekaterinbourg (4 тома par jour dans les deux sens). Jusqu'en 2010, поезда экспресс étaient utilisés sur la ligne, mais en raison du faible trafic de passers, ils ont été annulés. С 2009 по 2011 год автобус RA-2 эксплуатировался на линии.

    Регулярный транспорт для пассажиров в аэропорту Екатеринбурга, который обеспечивает автобусы № 1, № 29 и микроавтобусы № 01, № 026, № 039.L'aéroport распоряжается платной парковкой и VIP-парковкой. Возможна задержка судов до терминалов (за 15 минут). Вы можете воспользоваться услугами регулярных автобусных остановок аэропорта в Серове, Челябинске, Нижнем Тагиле, Краснотурьинске, Озерске, Кургане, Каменск-Уральском, Магнитогорске.

    Основная транспортная развязка между Екатеринбургом и аэропортом на длинной автостраде Новокольцовская (реконструкция в 2008 г.).

    Donnees d'Entreprise

    50,19% - по искам о взыскании с ОАО "Кольцово-Инвест", 46,08% - по представительству РФФИ.Исполнительный директор - А. Пискунов Anciens PDG: с 2005 по 2007 гг. - Максимов; с 2007 по 2009 - К.Шубин; с 2009 по 2012 - Чудновский Е.

    Les terminaux suivants sont situés sur le territoire de l'aéroport de Кольцово:

    Sert les vols intérieurs.

    Sert les vols internationalaux.

    Sert les vols d'affaires.

    Фото аэропорта Кольцово

    Il n'y a pas tellement d'endroits près de l'aéroport international d'Ekaterinbourg où vous pouvez passer la nuit.Les principaux hôtels et hôtels sont :

      Аэропорт-Отель Анджело Екатеринбург;

      Лайнер Аэропорт Отель Екатеринбург;

      Рамада Екатеринбург.

    Les deux premiers hôtels sont situés directement sur le territoire même de Кольцово.

    Depuis l'aéroport international, vous pouvez vous rendre à Ekaterinbourg des manières suivantes:

    • 1) Автобус междурегиональный.

    Ce type de transfert offre la possibilité de se rendre dans de nombreuses grandes villes de l'Oural.Les billets peuvent être achetés à la billetterie située dans le terminal A.

    Grâce à plusieurs lignes de bus, vous pouvez vous rendre dans n'importe quel quartier d'Ekaterinbourg.

    Специальная электрическая железная дорога Кольцово на вокзале Екатеринбурга. Стоимость билета 46 рублей. Le trajet dure environ 40 минут. Il convient de rappeler Que Ce Train Ne Circule Que quatre fois par jour. Par conséquent, ce fait doit être pris en compte afin d'éviter des problèmes.

    L'Aéroport International de Кольцово является собственной компанией такси - «Такси Сити». Vous pouvez Commander une voiture à un guichet special situé à l'aeroport. Vous pouvez également utiliser ле сервисы d'autres такси в Екатеринбурге или частные такси.

    Vous pouvez vous rendre à l'aéroport depuis Екатеринбург по автотрассе Новокольцовская.

    L'Aéroport de Кольцово, avec plusieurs compagnies aériennes russes, publie son propre magazine sur papier glacé, Aviaterminal, destiné aux passers de l'aéroport.

    Sur le territoire de l'aéroport international d'Ekaterinbourg, les types de services suivants peuvent vous être proposés:

      1. Франш зона.

      2. Представительские бюро авиационных компаний.

      3. Бесплатный доступ к сети Wi-Fi.

      4. Большой номер магазина.

      5. Бары, кафе и рестораны.

      6. Аптека.

      7. Бюро обмена валюты и автоматических квитанций.

    Несчастные случаи и авиационные катастрофы

    1.30 декабря 1949 г., в 8,5 км к юго-востоку от аэропорта, транспортный самолет Ли-2, который находится в департаменте Москва де ла Флот аэриен цивили, самый быстрый. Il effectué le vol Москва - Владивосток. 3 члена экипажа по вторникам.

    2. 5 января 1950 г., l'avion Douglas C-47 Skytrain стал самым дорогим. Le résultat fut la mort de toute l'équipe de Hockey de l'Air Force.

    3. 11 лет назад, на Ил-12, пролетел 3 км от Кольцово. Влияет на Хабаровск - Москва.2 человека в номере.

    4. Ле 11 октября 51, в связи с плохими метеорологическими условиями, le Li-2, qui appartenait à la direction de la flotte aérienne civile de l'Oural, s'est écrasé. Il effectué le vol Adler - Свердловск. 1 человек ушел.

    5. Le 12 ноября 54 года, алорс qu'il décollait, le Li-2 s'est écrasé. Эффект от Ленинграда до Новосибирска. 6 человек в номере. L'accident s'est produit en raison d'une erreur de l'équipage dans la commande des volets.

    6. Le 9 décembre 55, le Li-2, qui appartenait à l'al'administration Territorye kazakhe de la flotte aérienne civile, s'est écrasé. Выезд в Москву - Усть-Каменогорск. 7 человек в номере. L'accident est dû à une erreur de l'équipage.

    7. Ле 2 ноября 1956, в связи с ошибкой де л'экипаж де л'авион, ле Ли-2 s'écrase близ аэропорта. Выезд в Москву - Омск. Deux membres d'équipage ont été tués.

    8. Le 15 января 1960 г., Ли-2, принадлежавший Уральской объединенной авиагруппе.Эффектная техника "Свердловск-Москва". 1 человек ушел. L'accident est dû une panne de moteur et à un désalignement de l'avion.

    9.Le 27 avril 1960, alors qu'il effectuait un vol d'entrainement, Ил-18 был уничтожен. Единая высота 30 м над уровнем моря, l'avion augmenté l'angle de descente, ce qui a conduit à l'impact du train avant sur la piste. Après avoir volé encore 100 m à une hauteur de 5 m, il a de nouveau heurté la piste. В связи с необходимостью уничтожения главных партийных портов, l'avion s'est écrasé sur la piste.Le mecanicien де bord été tué.

    10. Первый май 1960 г., Lockheed U-2 ВВС США был совершен в окрестностях Кольцово. Il mené des действия де разведки non autorisées sur le territoire de l'URSS et a été abattu par un ракета де défense aérienne.

    11. 16 марта 61 г., после выхода из аэропорта в 9 км от аэропорта, Ту-104, сотрудник территориальной администрации Западной Сибири, s'est écrasé. Полет по трассе Хабаровск - Ленинград.Свердловск servait de point de transbordement. Une panne moteur s'est produite à une height de 140 m après le décollage. По авариям, комендант борта stagiaire a coupé le deuxième moteur. En raison de l'altitude insuffisante pour démarrer le moteur, le commandant de bord a décidé d'atterrir l'avion sur la glace de l'étang Нижнеистецкий. В результате 7 человек ушли.

    12.Le 8 juillet 61, l'Il-14 s'est écrasé. Возможен выезд Киев - Свердловск. 9 человек ушли.L'accident s'est produit en raison d'une erreur commise par l'équipage - un ravitaillement insuffisant des reservoirs de carburant.

    13. 16 ноября 1967 г., в связи с отсутствием кольца, авиация Ил-18 была исключена из-за необъяснимой причины. Вт 99 пассажиров и 8 членов экипажа.

    14. 30 сентября 1973 г., Ту-104 (воздушная эскадрилья в Хабаровске) пролетел в 10 км от востока от аэропорта. Возможен рейс Свердловск - Владивосток. Lors d'un virage à 360 градусов, un roulis vers la gauche s'est formé.L'avion a perdu de l'altitude et s'est écrasé. 108 человек убитых.

    15.Le 10 October 1975, lors du décollage de l'aérodrome, le moteur de l'avion AN-8 a pris feu. L'avion s'est écrasé.

    16.Le 7 октября 1978, lors du décollage, tous les moteurs du Yak-40 sot tombés en panne, ce qui a entraîné un Avion. 38 человек ушли.

    17. 25 сентября 1984 г., двигатель самолета Ан-24 был усыпан подвесной подвеской с декольте и фюзеляжем и разгерметизирован.3 человека на été grièvement blessées, 1 est decédée.

    18. 20 октября 1986 г., когда он вылетел из аэропорта Курумоч, самолет Ту-134 совершил полет по маршруту из Свердловска в Грозный. 66 пассажиров и 4 члена экипажа по вторникам. Катастрофа вызвана несоблюдением правил безопасности в отношении оборудования.

    19. 13 января 1989 г., иль авария в ЕС на авиационном Ан-12, принадлежащем эскадрилье воздушной эскадры в Свердловске. Après le décollage, les moteurs ont continué à fonctionner en mode décollage.Le commandant du navire a décidé de revenir, mais lors de l'atterrissage, l'avion a pris feu и roulé hors de la piste.

    20. 14 сентября 1990 г., Як-42, принадлежавший эскадрилье Волгограда, с'est écrasé. 4 человека в номере. L'accident s'est produit à la suite d'erreurs Grossières commises par les membres d'équipage.

    21. 4 июля 2001 года, Ту-154, принадлежащий Владивосток Авиа, прибыл в село Бурдаковка. L'avion действует в Екатеринбурге - Владивостоке.145 человек. L'accident s'est produit à la suite d'erreurs de l'équipage.

    22. 6 ноября 2010 г., самолет Airbus A-321, летящий из Дубая в Екатеринбург, по маршруту 30 метров по трассе и через 143 пассажира и членов экипажа, которые благословлены.

    Аэропорт Кольцово Екатеринбург на заказ:

    Базовый номер:

      Le plus grand aéroport international de l'Oural.

      Фонд аэропорта: 1928.

      Координаты аэропорта: 56,74 широты, 60,8 долготы.

      Fuseau horaire GMT (hiver / été): + 6 / + 6.

      Pays d'implantation de l'aéroport: Россия.

      Местонахождение: в 16 км к юго-востоку от Виль д'Екатеринбург.

      Nombre de terminaux aéroportuaires: 2.

      Код аэропорта ИАТА: SVX.

      Код OACI аэропорта: USSS.

      Внутренний код: KLC.

      Que faire si votre vol est

      Si le vol est annulé plus de 24 hures avant le départ, les passers sont transfers sur des vols similares de la compagnie aérienne.Les frais sont à la charge du transporteur, le service est gratuit pour le passer. Si aucune des options proposées par la compagnie aérienne ne vous convient, la plupart des compagnies aériennes peuvent émettre un «retour force». Après подтверждение par la compagnie aérienne, l'argent sera reversé sur votre compte. Cela peut parfois prendre plusieurs semaines.

      Comment s'enregistrer à l'aéroport

      L'enregistrement en ligne est disponible Sur les Websites Web de la plupart des compagnies aériennes.Le plus souvent, il ouvre 23 часа до дебюта, том. Vous pouvez le passer au plus tard 1 hure avant le départ de l'avion.

      Pour vous enregistrer à l'aéroport, vous aurez besoin de:

      • la carte d'identité indiquée dans la commande,
      • acte de naissance lorsque vous voyagez avec des enfants,
      • reçu d'itinéraire imprimé (facultatif).
    • Ce que vous pouvez emporter avec vous dans l'avion

      Сумки основных товаров, которые que vous emportez avec vous à bord de l'avion.La tolérance pour le poids du bagage à main peut varier de 5 à 10 kg, et sa taille ne doit le plus souvent pas dépasser la somme de trois Размеры (longueur, largeur et hauteur) от 115 до 203 см (selon la compagnie aérienne) . Le sac pour femme n'est pas un bagage à main et peut être transporté librement.

      Le sac que vous emportez avec vous dans l'avion ne doit pas contenir de couteaux, de ciseaux, de medicaments, d'aerosols или de produits cosmétiques. L'alcool происходит из бутиков за вычетом налогов и не может быть использован для транспортировки в различных мешках.

      Комментарий плательщик багажа в аэропорту

      Si le poids des bagages dépasse les normes établies par la compagnie aérienne (le plus souvent - 20-23 кг), vous devez payer pour chaque килограмм де poids excédentaire. En outre, de nombreuses compagnies aériennes russes et étrangeres, ainsi que des compagnies aériennes à bas prix, ont des tarifs qui n'incluent pas lafranchde de bagages gratuite et doivent être payés séparément en tant que service supplémentaire.

      Dans ce cas, les bagages doivent être enregistrés à l'aeroport à un comptoir d'enregistrement Drop-off séparé.Si vous ne parvenez pas à imprimer votre carte d'embarquement, vous pouvez l'obtenir au comptoir d'enregistrement habusuel de la compagnie aérienne, vous y enregistrer et y déposer vos bagages.

      Où connaître l'heure d'arrivée si vous êtes un встречающий

      Vous pouvez connaitre l'heure d'avion de l'avion sur le tableau de bord en ligne de l'aeroport. На веб-сайте Туту.ру размещена таблица основных аэропортов России и незнакомцев.

      Vous pouvez trouver le numéro de la sortie (portail) sur le panneau d'arrivée à l'aeroport.Ce numéro est situé à côté des informations de volentrant.

    Екатеринбург-эст-ла-капитал-де-л'Ураль. L'une des plus grandes mégalopoles de la Russie moderne, située à la frontière de deux party du monde. Cependant, malgré le fait que cette frontière soit très conditionnelle, sa position благоприятная географическая точка пересечения Европы и Азии fait d'Ekaterinbourg l'un des de transport les plus Importants de Russie, et sa mainle porte aérienne , Международный аэропорт Кольцово, имеет право на апелляционную жалобу на стену в Азии.

    Международный аэропорт Кольцово (SVX) является комплексом аэровокзалов «Ле плюс гранд и плюс модерн» в Екатеринбурге. C'est l'un des principaux aéroports régionaux en développement dynamique de la Fédération de Russie. В 1993 г., il a été le premier de l'Oural à recevoir le statut d'"international" et depuis 2004, "Кольцово" фигурирует в полном соответствии с parmi les cinq principaux aéroports de Russie en termes de volume total de trafic aérien de passers.

    Аэропорт Кольцово сотрудничает с постоянством, а также с 40 авиационными компаниями, в состав которых входят главные транспортные компании, иностранцы и русские, члены международных авиационных альянсов Sky Team, Star Alliance и Oneworld.Grâce à cette coopération, l'aéroport de Ringovo dispose d'un обширный réseau de route et relie Екатеринбург à plus de 100 villes dans le monde, et à travers les plus grands aéroports hub internationaux - avec la squa-totalité de la planete.

    Международные и популярные направления в районе Франкфурта и Бангкока. Les itinéraires les plus populaires vers les villes de la CEI sont les vols vers Ош, Душанбе, Бишкек, Худжанд, Астана, и парми внутренних маршрутов, в частности Москва, Минеральные Воды и Новый Оренгой.

    Аэропорт Кольцова Екатеринбург, horaires des vols

    Аэропорт "Кольцово" Екатеринбург, план аэропорта

    Аэропорт "Кольцово" г. Екатеринбург, схема конечной остановки

    Аэропорт Кольцово Екатеринбург, терминал

    Структура аэровокзального комплекса Кольцово, состоящая из терминалов космических и современных транспортных средств, предназначенных для пассажиров национальных и международных авиалиний, неотъемлемая часть терминала VIP для обслуживания авиационных дел.Le Complexe de l'Aérogare dispose d'une variée инфраструктуры et met à la disposition de ses passers une liste complète de de obligatoires et supplémentaires.

    L'Aéroport d'Ekaterinbourg предлагает асе пассажирам тоус ле типы де транспортов terrestres, il est donc assez facile de se rendre à l'aéroport de Кольцова. Vous pouvez utiliser n'importe Quel тип общественного транспорта, такси или voiture privée. De plus, поезд Кольцово-Экспресс проходит по кольцу между вокзалом Екатеринбурга и аэропортом.

    «Экспресс Кольцово» является практичным видом транспорта, быстрым и неприемлемым для пассажиров воздушных судов. La longueur du parcours est de 21 kilomètres, sur toute la longueur desquels il y a 9 point d'arrêt. «Экспресс-Кольцово» работает по маршруту следования и в течение 40 минут.

    Екатеринбург - est la deuxième ville de Russie après Moscou à avoir un liaison ferroviaire directe avec un aéroport international. Развитие инфраструктуры наземного транспорта улучшило качество обслуживания пассажиров и объединило усилия по развитию будущего международного аэропорта в Кольцово, а также в том, что касается современного транспорта.

    Панорама площади вокзала Кольцова

    Вместо

    • Индекс: 620025
    • Город: Екатеринбург
    • улица: Спутников, 6

    Списки колоний: Россия село Кольцово в Каргопольском районе Архангельской области. Деревня Кольцово в Озерском районе Калининградской области. Деревня Кольцово в Дзержинском районе Калужской области.Деревня Кольцово а Тарусе… … Википедия

    Aéroport, le premier et le plus grand air. port aux États-Unis (voir. Aéroports). Окт. 1941 sur le site de l'aéroport a été mis en service un terrain d'essai pour l'Air Force Research Institute. La piste pavee a été construite en 114 jours. 15 мая 1942 года… … Екатеринбург (энциклопедия)

    Терминал международного аэропорта Кольцово для пассажиров VIP Pays : Регион : Россия Регион Свердловск Тип : co-base Код OACI : Код IATA ... Википедия

    Ce terme a d'autres significations, voir Кольцово. Микрорайон Кольцово Вилль: Екатеринбург Административный район де ла Виль: Октябрьский … Википедия

    Il se compose de batiments d'aérogares (airogares passers et aérogares de fret, d'où прибытия et d'où partent passers et fret), une piste (трасса) et un aérodrome, desstructures qui assurent le foctionnement de l'aéroport , авионы и др. ... ... Географическая энциклопедия

    - … Википедия

    Аэропорт Минеральные Воды Код IATA : MRV Код OACI : URMM Информация Платежный Россия Регион Ставропольский край Тип гражданский ... Википедия

    Аэропорт Новый Уренгой Платит : Регион : Россия Ямало-Ненецкий автономный округ Тип : Код гражданский OACI : Код IATA : УГМУ … Википедия

    Аэропорт Ноябрьск Платит : Регион : Россия Ямало-Ненецкий автономный округ Тип : Гражданский код OACI : Код IATA : USRO NOJ… Wikipedia

    Aérogare 2. Платит : Регион : Россия Московская область Тип : Гражданский код ИКАО : Код ИАТА : UUEE ... Википедия

    Ливрес

    • Борис Воскобойников : Интерьеры / Борис Воскобойников.Интерьеры
    • Борис Воскобойников. Интерьеры. Портфёй,. La nouvelle édition de la série Портфолио, представляющее проекты московского архитектора Бориса Воскобойникова, которые отличаются особым стилем и узнаваемостью. Dans chaque nouveau travail, ils...

    Расписание грузов - PDF Скачать Бесплатно

    РАСПИСАНИЕ АЭРОПОРТА ХЕЛЬСИНКИ

    РАСПИСАНИЕ АЭРОПОРТА ХЕЛЬСИНКИ НА АВГУСТ 2013 ГОДА ВЫПУСК ДЕЙСТВУЕТ С 01 АВГУСТА 2013 ГОДА ПО 30 СЕНТЯБРЯ 2013 ГОДА www.helsinkiairport.fi Коды пунктов назначения AGP ALC AMS ATH AYT BCN BER BGO BJS BKK BOJ BRU BUD CEE CFU CHI CHQ CKG

    Дополнительная информация

    РАСПИСАНИЕ НОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С 28 МАЯ 2015 ГОДА ИЗ ХЬЮСТОНА В МАНАГУА, САН-ХОСЕ, САН-ПЕДРО-СУЛА И САН-САЛЬВАДОР

    РАСПИСАНИЕ НОВЫЙ СЕРВИС С 28 МАЯ 2015 ГОДА ИЗ ХЬЮСТОНА В МАНАГУА, САН-ХОСЕ, САН-ПЕДРО СУЛА И САН-САЛЬВАДОР НОВЫЙ СЕРВИС С 18 ИЮНЯ 2015 ГОДА ИЗ АТЛАНТЫ В БАЛТИМОР/ВАШИНГТОН, округ Колумбия, ФИЛАДЕЛЬФИЯ,

    Дополнительная информация

    Схема доступа к Wi-Fi в аэропорту: U.С.

    Таблица доступа к Wi-Fi: США, Атланта, Джорджия Хартсфилд-Джексон, Атланта, ATL 4,95 долл. США за 24 часа ATL-WIFI Anchorage, AK Ted Stevens Anchorage International ANC Free Austin, TX Austin-Bergstrom International AUS

    Дополнительная информация

    МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ТАМПА

    Albany Southwest Airlines 73W 332 0900 1150 1130 143...7 Albany Southwest Airlines 73W 1811 0900 1150 1130 143 12345.. Albany Southwest Airlines 73W 6066 1110 1400 1130 143...6. Атланта Дельта Эйр Лайнз

    Дополнительная информация

    Список возможностей станции

    Список возможностей станций на летний сезон 2016 г. Услуги линейного технического обслуживания от Lufthansa, SWISS и Austrian Airlines Получите профессиональное обслуживание и максимальную выгоду Lufthansa, SWISS и Austrian Airlines лидируют

    Дополнительная информация

    факты и цифры 2012 г.

    факты и цифры 2012 г. ВРЕМЯ В ПУТЕШЕСТВИИ ИЗ/В МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КЕФЛАВИК ИСАФЬОРЮР ГЬЁГУР ГРИМСЕЙ ХУСАВИК ТРШОФН БИЛДУДАЛУР Полет 40 мин.Полет 40 мин. / В пути 5 часов Полет 40 мин. САУРАР-КРОКУР

    Дополнительная информация

    Отказ в праве на посадку

    Вариант 1. Ваучер на компенсацию за отказ в посадке можно использовать для одного рейса Эмирейтс в оба конца между Дубаем и соседним списком городов. (ИЛИ) Между Австралией и Новой Зеландией или

    Дополнительная информация

    Отказ в праве на посадку

    Вариант 1. Ваучер на компенсацию за отказ в посадке можно использовать для одного рейса Эмирейтс в оба конца между Дубаем и соседним списком городов.(ИЛИ) Между Австралией и Новой Зеландией или

    Дополнительная информация

    Комплексное расписание курсов

    Подробное расписание курсов Следующие курсы для получения квалификации и сертификации спонсируются BOMI International и BOMA Local Associations. Обратите внимание, что все курсы BOMI International также доступны

    Дополнительная информация

    Предисловие. февраль 2010 г.

    Предисловие к обзору трафика за 2009 г. Обзор трафика за 2009 г. содержит обширный обзор ключевых показателей трафика и транспорта амстердамского аэропорта Схипхол.Для получения дополнительной информации о предыдущих годах, пожалуйста,

    Дополнительная информация

    Развитие эффективного аэропорта

    Авиационный транспорт Разработка эффективных решений для аэропортов сегодня, чтобы обеспечить устойчивое развитие мира завтра, двигаясь завтра 2 AECOM 75 миллиардов долларов США на завершенные проекты аэропортов 25 миллионов

    Дополнительная информация

    Руководство по глобальным тарифам для Великобритании/Европы

    Путеводитель по глобальным тарифам для Великобритании/Европы Австралийское издание, действующее в марте 2003 г. European Explorer Хотите добраться до Лондона, Франкфурта или Рима по лучшей цене? Исследуйте Великобританию/Европу с авиакомпаниями, которые знают это лучше всего

    Дополнительная информация

    Глобальный офисный термометр

    Глобальный офисный термометр Снижение затрат благодаря повышению курса доллара США, более слабому экономическому росту в Европе и увеличению предложения на развивающихся рынках Май 2015 г. Это 18-й выпуск нашего годового отчета

    Дополнительная информация

    Уникальное качество и гибкость

    A D A P T I V E N E S S Scan here Адаптивные решения по техническому обслуживанию линии Уникальное качество и гибкость Летний сезон 2015 Адаптивность: везде и в любое время полагайтесь на лучшее техническое обслуживание линии AFI KLM E&M

    Дополнительная информация

    WWW.IMMIGRANTJUSTICE.ORG/ДЕТИ

    На следующих страницах вы найдете адреса: Департамента юстиции Иммиграционных судов И Департамента внутренней безопасности Управления главного юрисконсульта (OCC) Дополнительная информация

    Рейтинг Атланты 2014

    Atlanta Rankings Основные национальные рейтинги журналов и исследований БИЗНЕС-ОБЪЕКТЫ Бизнес-рейтинги Metro Самая низкая стоимость ведения бизнеса 2.Орландо, Флорида 3. Шарлотт, Северная Каролина 4. Сан-Антонио, Техас 5. Тампа, Флорида 6.

    Дополнительная информация

    КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ В АЭРОПОРТУ

    istockphoto.com / Pgiam СРАВНЕНИЕ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ В АЭРОПОРТАХ МИРОВОЙ АЭРОПОРТОВОЙ ИНДУСТРИИ Отчет о передовой практике Программы лояльности аэропортов МЕЖДУНАРОДНЫЙ СОВЕТ АЭРОПОРТОВ Введение Отчеты о передовой практике

    Дополнительная информация

    БИЗНЕС-ЦЕНТР ДЕРРИ И ТОМКЕН

    БИЗНЕС-ЦЕНТР DERRY & TOMKEN СДАЕТСЯ В АРЕНДУ Офисное помещение 989 DERRY ROAD EAST, MISSISSAUGA ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ: BINSWANGER HECTARE, BROKERAGE 1279 MATHESON BOULEVARD EAST MISSISSAUGA, ON L4W

    Дополнительная информация

    Комплексное расписание курсов

    Подробное расписание курсов Следующие курсы для получения квалификации и сертификации спонсируются BOMI International и BOMA Local Associations.Обратите внимание, что все курсы BOMI International также доступны

    Дополнительная информация

    Внесены поправки в FMLA, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ОТПУСК

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОСОБИЯХ СОТРУДНИКОВ, февраль 2008 г., выпуск 126, Внесены поправки в FMLA, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ОТПУСК СЕМЬЯМ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ Закон о семейных и медицинских отпусках (FMLA) теперь предоставляет право на отпуск FMLA в двух дополнительных обстоятельствах, которые

    Дополнительная информация

    Презентация по продаже и обслуживанию грузов

    Презентация по продаже и обслуживанию грузов Кто такая Air Logistics Group? Основана в 1994 г. Одна из ведущих мировых компаний по продаже и обслуживанию грузовых перевозок 55 офисов в 32 странах и более 200 сотрудников по всему миру

    Дополнительная информация

    Доступ к аэропорту и авиакомпании

    Доступ к аэропорту и авиалинии Dr.Richard de Neufville Профессор системной инженерии, гражданской и экологической инженерии Массачусетского технологического института Доступ к аэропортам и авиакомпаниям Задача:

    Дополнительная информация

    Партнерские салоны по всему миру

    Город / Ахмадабад Ахмадабад Амстердам Схипхол Интернэшнл Окленд Зал ожидания международного порта Окленда (PK Hospitality Pte Ltd) Зона вылета Menzies / Зал Servisair 41, уровень 2 (этажом выше зала вылета)

    Дополнительная информация

    Возьмите под контроль свое торговое соответствие

    МАРТ 2013 Атланта, Джорджия Баффало, штат Нью-Йорк Шарлотт, Северная Каролина Хьюстон, Техас Ньюарк, Нью-Джерси Орландо, Флорида АПРЕЛЬ 2013 Альбукерке, Нью-Мексико Бостон, Массачусетс Луисвилл, Кентукки Миннеаполис, Миннесота, Питтсбург, Пенсильвания МАЙ 2013 Кливленд, Огайо Детройт, Мичиган

    Дополнительная информация .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта