Аэропорт тегель онлайн табло вылета: Табло аэропорта Тегель (Берлин). Отправление – Яндекс.Расписания

Схема движения региональных поездов Берлина и Бранденбурга

Билеты можно приобрести в автоматах на остановках. Цена напрямую зависит от зоны. Из аэровокзала билет обойдется примерно в 2.7 евро. Также есть возможность приобрести суточные проездные, как на одного человека, так и на группу людей.

• От аэровокзала каждые 10 минут курсируют автобусы фирмы JetExpressBus. Маршрутом №Х9 можно добраться до центрального зоопарка. Время в дороге не превышает 20 минут.
• Автобус TXL, той же марки, едет к Бранденбургским воротам. Конечная остановка Александрплац. Дорога займет до 40 минут.
• До Берлинского зоопарка также можно доехать маршрутом №109, он делает по пути больше остановок. Время поездки до конечной остановки – около получаса.
• До станции Franz-Neumann-Platz и Ослоер штрассе едет автобус №128. В пути 25-30 минут.

Схема движения общественного транспорта по Берлину

Если нет желания ехать с пересадками или ждать нужного автобуса, всегда можно воспользоваться услугами такси. Стоянки находятся прямо около выхода из аэровокзала. Часто таксисты ожидают посетителей прямо около выходов из зон прилета. Их легко узнать по фирменной форме. Поездка до центральной части города обойдется примерно в 30 евро. Всегда можно заранее заказать трансфер, тогда водитель будет ждать с табличкой, поможет донести багаж, и довезет до места назначения.

Взять автомобиль в аренду можно сразу по прибытии в аэропорт. Рядом с парковкой Р2 расположены несколько крупных фирм по прокату автомобилей. Цена зависит от класса машины и начинается от 40 евро.

К содержанию↑

Схема аэропорта и терминалов

Небесный порт Тегель состоит из пяти терминалов. Они соединены между собой коридорами и переходами. Указатели на нескольких языках подсказывают, в каком направлении двигаться. Все расположено очень грамотно и интуитивно понятно.

• А – основной терминал аэровокзала, большое здание шестиугольной формы. Отсюда осуществляется отправка основных международных рейсов. Тут находятся парковки и автобусные остановки.
• В – используется когда терминал А особенно загружен. Тут же находится пункт утерянного багажа.
• С – принимает бюджетные рейсы и обслуживает берлинских авиаперевозчиков.
• D – обслуживает ночные перелеты.
• Е – служит продолжением терминала D, тут расположена его зона прилетов.

Пожилым людям и пассажирам с ограниченными возможностями сотрудники аэропорта оказывают помощь, помогают в передвижениях по терминалам и при посадке, высадке на самолет.

Схема терминалов аэропорта Берлина Тегель

К содержанию↑

Дополнительные услуги

Невзирая на огромный пассажиропоток и загруженность аэроузла, администрация продолжает делать все возможное, чтоб добиться безупречного сервиса и качества услуг. Небесный порт предлагает следующие услуги для пассажиров:

• Информационные стойки и табло.
• Стойки для самостоятельной регистрации.
• Комфортные залы ожидания, с многочисленными розетками для подзарядки телефона.
• Залы повышенного комфорта для обладателей билетов бизнес-класса. Для других посетителей вход – 25 евро.
• Множество магазинов, кафе, баров и ресторанов.
• Пеленальные столы и игровые зоны. Есть бесплатные детские коляски.
• Пункты первой медицинской помощи.
• Вай-фай бесплатно в течение первого часа.
• Почтовые отделения, банкоматы, пункты обмена валют.
• Камеры хранения. От 7 евро в сутки.
• Рядом с аэровокзалом и на самой территории есть несколько отелей.

Около аэроузла есть несколько парковок, как долгосрочных, так и кратковременных. Они расположены очень близко от аэропорта в 3-5 минутах ходьбы. Цена зависит от времени пребывания автомобиля, а также его габаритов.

Все желающие могут посетить смотровую площадку, чтобы полюбоваться открывающимся красочным видом, и понаблюдать за самолетами. Она открыта каждый день с 8:00 до 20:00.

К содержанию↑

Дьюти Фри

Около зоны посадки расположены магазины Дьюти Фри. Выбор товаров в магазинах достаточно широк. Много качественной алкогольной продукции, хорошая парфюмерия и оригинальные сувениры. Есть много магазинов брендовой одежды, где доступны все новинки сезона. Несколько продуктовых магазинов, где можно прикупить в дорогу местных деликатесов. Тут же находятся несколько пабов, кафетерий, где пекут отменные булочки и фаст фуды, так что можно вкусно перекусить перед полетом.

К содержанию↑

Такс Фри

В аэропорту можно оформить возврат НДС за покупки. Сначала необходимо проштамповать чеки на таможне, а затем с чеками и покупками пройти к окошку Cash refund. На территории аэропорта Тегель работают 4 компании по возврату Такс Фри: Global Blue, innova taxfree, Premier Tax Free и Tax Free Germany. За возвратом обращаться нужно к тому посреднику, через которого оформляли бланк в магазине. Узнать где именно находиться нужное Вам окошко Tax Refund и график работы Вы можете здесь. Получить деньги можно наличными или на карту.

К содержанию↑

Справочная аэропорта: телефон справочной службы

Сотрудники аэровокзала всегда с радостью помогут в решении любого вопроса по телефону:

К содержанию↑

Официальный сайт

Официальный сайт доступен на польском, английском и немецком. Интерфейс простой и понятный, всегда есть самая свежая информация:

К содержанию↑

Заметили ошибку, пожалуйста, сообщите нам: выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Аэропорт Берлина Тегель. Авиабилеты, расписание, как добраться

Международный аэропорт Тегель имени Отто Лилиенталя — расположен в 8 километрах к северо-западу от центра Берлина (Германия). Аэропорт был открыт в 1939 году и является старейшим в Европе.

Воздушная гавань названная в честь немецкого авиаинженера Отто Лилиенталя, является крупнейшей среди аэропортов Германии, обслуживая более 20 млн. человек в год.

Также, аэропорт служит базой для крупнейших немецких авиакомпаний Lufthansa и Air Berlin.

Чтобы найти билеты в Берлин без наценки и комиссии, воспользуйтесь формой поиска.

Схема аэропорта:

Аэровокзальный комплекс состоит из пяти терминалов (А, В, С, D, Е) и диспетчерской вышки, расположенной в центре летного поля.

• Терминал А — главный пассажирский терминал. Имеет 16 гэйтов (A00-A15). Здание построено в виде шестиугольника, к граням которого подъезжают самолеты.
• Терминал В — используется только при большой загрузке аэропорта в часы пик (Гейты B20-B39).
• Терминал С — в основном принимает рейсы лоукостеров, в частности Air Berlin (Гейты: C38-C51, C60-C67 в Секции 2, C80-C89 в Секции 3).
• Терминал D — имеет важное значение в Тегеле, он обслуживает ночные рейсы и рейсы внутри Германии (Гейты: D70-D91).
• Терминал Е — является нижним уровнем зоны прибытия Терминала D (Гейты: E16-E18).

Подробная схема терминалов аэропорта Тегель

На территории аэропорта вас ждет превосходный сервис и вежливый персонал. К услугам пассажиров: VIP-зал, комфортабельные залы ожидания и вылета, Wi-Fi, банкоматы и отделения банков, камера хранения багажа, представительства авиакомпаний, медпункт, кафе и магазины, Duty Free и многое другое.

Оформить такс-фри можно, обратившись в таможенный пункт, который находится в главном зале терминала А на первом этаже. Время работы: 5:00 — 23:30 без выходных. При себе необходимо иметь покупки, чеки, заполненный бланк Global Blue и паспорт.

В Берлине можно взять в прокат авто.

Отели рядом с аэропортом Берлина:

Как добраться из аэропорта Берлина:

До города можно добраться на такси или автобусе.

Автобусы, которые ходят в город:

• ТХL — автобус ходит от аэропорта Тегель до Александерплац, каждые 10 минут до 22 часов, а позже с большими интервалами до глубокой ночи. С его помощью вы сможете добраться до центра города
• 128, 108 и X9 — с помощью этих автобусов вы сможете добраться до ближайших станций S-Bahn и U-Bahn

Чтобы сэкономить время и добраться из аэропорта до Берлина с комфортом, можно заранее заказать такси онлайн. Главное преимущество такого способа заключается в том, что после прилёта Вас уже будет ждать русскоговорящий водитель (с табличкой на которой ваше имя), который поможет погрузить багаж в машину и довезет до нужного места.

Календарь низких цен на авиабилеты в Берлин:

Код ИАТА: TXL

Код ИКАО: EDDT

Местное время: +01:00 GMT

Географические координаты: 52°33′35″N 013°17′16″E

Телефон: +49 (30) 609-111-50

Cайт: berlin-airport.de

Базирующиеся авиакомпании: Air Berlin, Eurowings, Lufthansa

Онлайн табло аэропорта Телель (Берлин):

Отели в Берлине:

Смотреть все отели

Аэропорты по регионам — Aer Lingus

Берлинский аэропорт Тегель закрывается после десятилетий упорной службы | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

Любой, кто когда-либо приземлялся в аэропорту Тегель ‘ s в Берлине, вряд ли забудет этот уникальный опыт.Тем, кто никогда не был в Тегеле, может быть трудно понять шум вокруг его замены и закрытия 8 ноября.

Но для многих Тегель — TXL на языке аэропорта — это гораздо больше, чем просто аэропорт. Это история, наполненная эмоциями. Его история — история борьбы, настойчивости и, в конце концов, успеха, с которым он не мог справиться.

Когда он был построен, Тегель соединил Западный Берлин с внешним миром. В то время Западный Берлин был похож на остров, окруженный внушительной стеной и колючей проволокой, построенной коммунистической Восточной Германией.Существовал ряд «транзитных» дорог и железнодорожных путей, по которым можно было попасть в западный анклав. Но все они прошли через оккупированную Советским Союзом территорию Восточной Германии. Единственный способ обойти это и власти Восточной Германии — прилететь или улететь.

Оригинальное здание Терминала А (см. Ниже) настолько особенное из-за своей формы. Его шесть сторон образуют большой шестиугольник. В центре здания находится большой открытый двор для движения транспорта, который используется для посадки и высадки пассажиров перед каждым отдельным выходом.Это делает расстояние от обочины до плоскости значительно короче. От припаркованной снаружи машины до ворот было всего 28 метров (90 футов) ходьбы. Недаром Тегель вскоре стал называться аэропортом для вождения автомобилей.

Спасательный круг времен холодной войны

Территория, на которой сейчас расположен аэропорт, использовалась авиацией более века. В начале 20 века здесь базировались дирижабли. Во время двух мировых войн это был военный полигон. После Второй мировой войны Берлин был разделен на две части — Восток и Запад.

Западный Берлин был разделен между англичанами, американцами и французами. Когда русские начали блокаду Берлина в 1948 году, существующего аэропорта Темпельхоф в Западном Берлине было недостаточно для обслуживания воздушных перевозок. Кроме того, пассажирские рейсы в город и из города сильно субсидировались правительством Западной Германии. Дешевые рейсы увеличили количество пассажиров, и вскоре Темпельхоф трещал по швам.

Аэропорт Тегель во время строительства в 1972 году

Помня об этом, французские власти начали строительство взлетно-посадочной полосы и временной инфраструктуры в Тегеле, части французского сектора Берлина.Поразительно, но спустя 85 дней первые самолеты приземлились на самой длинной взлетно-посадочной полосе в Европе с припасами для поддержания жизни города. Позже он использовался военными, но в 1960 году был передан в гражданское пользование.

Были построены временные здания, и Air France начала коммерческие полеты. За ними последовали и другие. Затем в 1961 году была возведена Берлинская стена, сделав изоляцию Берлина полной.

Поистине единственный в своем роде аэропорт

Идея аэропорта Тегель, который мы знаем сегодня, принадлежит архитектору Майнхарду фон Геркану.Ему 85 лет, и одной из его первых работ было проектирование нового аэропорта. Имея небольшой опыт, он и его партнеры приступили к планированию в 1965 году. Строительство началось в 1970 году и открылось 1 ноября 1974 года. Годом позже Тегель обогнал Темпельхоф под номером в аэропорту Западного Берлина . Сегодня он размером почти с 650 футбольных полей.

Аэропорт необычен не только из-за близости к центру города, но и по другим причинам. У каждого выхода есть своя регистрация, служба безопасности, таможня и багажная карусель.Чтобы попасть в зал ожидания, не нужно проходить через магазин беспошлинной торговли. Тегель предназначен только для полетов, а не для покупок, развлечений или еды.

Оказавшись внутри главного терминала, пассажиры могут пройти полный круг и вернуться к своим исходным воротам, не выходя на улицу. Он имеет 14 реактивных мостов, которые обслуживают 16 стоек регистрации. Изгибы, углы здания, консольные лестницы и использование бетона, стекла и металла делают его немного похожим на футуристический космический корабль. Использование красочных вывесок напоминает о другой эпохе.

Более поздние пристройки были построены, начиная с 2000-х годов, но они предназначались только как временные решения. Технически в аэропорту сейчас пять терминалов, но один представляет собой длинный коридор, который когда-то был гаражом, а другой представляет собой большую безликую металлическую вешалку. Оба соединены крытыми пешеходными дорожками, а не причудливыми трамваями или подземными переходами.

Жертва успеха Берлина

Не только архитектура аэропорта сделала авиацию в Берлине уникальным событием.Во время раздела города все воздушные перевозки в Западный Берлин находились под оккупированным контролем союзников, и только авиакомпании, зарегистрированные в этих странах, могли прилетать и вылетать, даже экипажу требовался французский, британский или американский паспорт.

Немецкая авиакомпания Lufthansa была заблокирована, оставив место для Air France, British Airways и Pan Am. После объединения другим авиакомпаниям было разрешено использовать аэропорты Западного Берлина. Lufthansa купила большую часть прав движения Pan Am и ее слотов в Тегеле. Поскольку Берлин стал популярным туристическим направлением, в аэропортах города резко увеличился трафик.

На протяжении многих лет президенты, королевы, папы, звезды и даже «Конкорд» приземлялись в Тегеле

В Тегеле это означало скопление народа. Вскоре многим пассажирам пришлось сесть в автобус, чтобы их доставили к самолетам для посадки или высадки из-за нехватки выходов.

Несмотря на такой рост, Тегель так и не попал в ведущие аэропорты Европы. Франкфурт, Мюнхен и Дюссельдорф превратились в крупные хабы, а Тегель в основном использовался для доставки пассажиров в такие хабы для дальнейших путешествий.Это также хорошо, поскольку в Тегеле нет транзитной зоны, и пассажирам приходилось снова проходить контроль безопасности, если они меняли самолет.

Долгая история авиации подходит к концу

Расположенный недалеко от центра города и официально названный аэропортом Отто Лилиенталь в честь пионера немецкой авиации, известного своими планерами, сегодня Тегель является четвертым по загруженности аэропортом страны. В прошлом году он стал рекордным за всю историю — более 24 миллионов пассажиров обслужили 65 различных авиакомпаний. Ну, с 2000-х годов 10 миллионов пассажиров.

Неудивительно, что последствия карантина из-за коронавируса сократили количество пассажиров, и Тегель исчезнет без большого взрыва, когда его заменит сильно задерживающийся аэропорт Берлина-Бранденбург (BER) на окраине города.

Первоначальный главный терминал A Тегеля в наиболее загруженные дни

BER был задуман, чтобы взять на себя увеличившийся трафик, но часть сделки означала, что оба других аэропорта Берлина закроются. Строительство началось в 2006 году и должно было закончиться в 2011 году.Тегель должен был закрыться сразу после этого. Этого не произошло, поскольку BER снова и снова откладывался. Референдум о сохранении открытого Тегеля имел сильную общественную поддержку, но правительство заявило, что это невозможно.

Теперь последним рейсом, который вылетит из Тегеля 8 ноября, будет самолет Air France в Париж. После этого здания аэровокзала и прилегающие территории предполагается превратить в промышленный исследовательский парк. Пока планы обрывочны, но для Берлина в этом нет ничего нового.

Уверен, что архитектор Майнхард фон Геркан и его фирма разработали план аэропорта BER, чтобы заменить его собственный опус Tegel magnum.По иронии судьбы все прошло полный круг, или, скорее, полный шестиугольник.

Каково пройти стресс-тестирование нового, сильно злонамеренного аэропорта Берлина

В дождливый четверг в октябре 2020 года я прилетаю в Терминал 1 международного аэропорта Берлин-Бранденбург, сверкающий стеклянный ящик на окраине города. После проверки моего паспорта и сканирования QR-кода сотрудник передает мне яркий защитный жилет, маску с логотипом аэропорта и пакет инструкций. Меня зачислили в Delta Group.Кодовое имя: Керанова Штайнер. Максимальное количество багажа: один. Место назначения: КУТ.

КУТ? Я тайком проверяю свой телефон. Судя по всему, мой пункт назначения — Кутаиси, третий по величине город в бывшей советской республике Грузии. Возможно, это не мой первый выбор для моего первого полета за семь месяцев. Но когда вы добровольно вызываете стресс-тест нового аэропорта стоимостью 7 миллиардов долларов, вы идете туда, куда вам говорят.

За последние два месяца берлинцев пригласили приехать и устроить Берлинский Бранденбургский международный аэропорт, более известный как BER, тест-драйв (не полет), по несколько сотен человек за раз.Внутренняя операция, получившая название «Операционная готовность и трансфер из аэропорта», или ORAT, была разработана для выявления любых проблем до прибытия реальных пассажиров.

Генеральные репетиции в аэропорту становятся все более распространенной практикой. Новые аэропорты открываются не часто, но когда они открываются, сбои могут попасть в заголовки международных новостей. Поучительный пример 5-го терминала лондонского аэропорта Хитроу выглядит очень масштабно: аэропорту потребовались годы, чтобы смириться с хаосом, который последовал за открытием высокотехнологичного терминала в 2008 году, после того как компьютерные сбои привели к тому, что более 23000 сумок потеряно, и 500 рейсов были отменены. пяти дней.

Когда так много на кону, несколько генеральных репетиций кажутся небольшими вложениями. Когда в 2017 году в сингапурском аэропорту Чанги был открыт новый терминал, власти заблаговременно пригласили тысячи людей на пожарные учения и проверки обработки багажа в аэропорту.

Для официальных лиц BER тесты были также способом привлечь свежий взгляд. «Мы, как персонал аэропорта, очень хорошо знаем терминал и технологии, — говорит представитель BER Даниэль Толксдорф. «Мы хотели знать: понимают ли пассажиры аэропорт так, как мы думаем?»

Моя мотивация была проста: как часто вам удается опробовать новый аэропорт, прежде чем он откроется? Конечно, сам процесс походил на все худшие части путешествия без вознаграждения в виде поездки куда-либо.Но это также была бы жизненно важная общественная услуга в обмен на изолированную кофейную кружку и упакованный ланч.

Кроме того, из-за кризиса с COVID-19 я фактически никуда не летал более семи месяцев — это самое долгое время, которое я провел, не ступая в аэропорт с детства. Пройдя в зону выдачи багажа вместе с остальными сотрудниками Delta Group, я испытываю неожиданное волнение.Интересно, возможно ли немного пропустить аэропорты?

Как и большинство берлинцев, я серьезно сомневался, что когда-нибудь совершу это путешествие. BER должен был открыться в июне 2012 года. Той весной в аэропорту даже проводились тесты пассажиров с участием добровольцев. Полиция объявила о закрытии автомагистралей, чтобы переместить критически важное оборудование на новые взлетно-посадочные полосы. Авиакомпании всего мира скорректировали свои расписания полетов, чтобы приспособиться к новому блестящему объекту в столице Германии.

Затем прибыли пожарные инспекторы с дымовыми шашками в руках, чтобы проверить нетрадиционные системы аварийной вентиляции аэропорта.Созданная для того, чтобы засасывать дым под аэропортом, чтобы не прерывать чистые линии терминала дымоходами, система не работала, как было обещано.

Эта неудавшаяся инспекция была похожа на выдергивание пресловутой нити: за несколько недель до дня открытия весь свитер за 3 миллиарда долларов начал распадаться. Инспекторы в конечном итоге каталогизировали более 14 000 отдельных недостатков пожарной безопасности в главном здании аэровокзала аэропорта. Было 1000 дверей аварийного выхода с неисправной или отсутствующей проводкой.Семьдесят процентов электрических кабелей аэропорта подвергались риску перегрева. Тысячи пожарных сигнализаций просто не работали. В аэропорту не хватило 25 000 спринклерных головок. Сотни комнат были неправильно пронумерованы или полностью отсутствовали на официальных чертежах. А когда в соответствии с правилами пожарной безопасности было добавлено 25 000 новых спринклеров, кто-то забыл рассчитать необходимое дополнительное давление воды. Пришлось задним числом установить более мили новых, больших водопроводных труб.

Этот процесс походил на все худшие части путешествия без вознаграждения в виде куда-либо.

Если это звучит не очень по-немецки, вы правы — и вы, вероятно, никогда не жили в Берлине, который в Германии имеет репутацию хаоса и некомпетентности, которые BER только усилили. За последние восемь лет проблемы терминала обеспечили столицу Германии и ее руководителей постоянной порцией унижения, а ее налогоплательщикам — новую цель для их уже известного черного юмора:

Что общего у BER и Марса? Возможно, люди впервые приземлятся на них обоих через 30 лет.

Не будет ли дешевле снести Берлин и отстроить его рядом с действующим аэропортом?

В конце концов, казалось бы, бездонный колодец фиаско аэропортов вынудил давнего мэра города Клауса Воверайта уйти в отставку. В какой-то момент местные власти всерьез обсудили, будет ли демонтаж проклятого терминала и запуск его заново дешевле, чем попытки решить его проблемы, связанные с размножением.

Невероятно, но сейчас, в 2020 году, сага, похоже, подходит к концу.Открытие аэропорта запланировано на 31 октября 2020 года. Беря тяжелый синий чемодан из зоны прилета, я присоединяюсь к воображаемым пассажирам, толкающим складные коляски с пластиковыми детскими куклами и огромными картонными коробками с надписью «Живое животное внутри». (Во время генеральной репетиции в аэропорту ни одно животное не пострадало — и не использовалось вообще.) В стаде толкнувшихся в масках мы все нетерпеливо направляемся к двум эскалаторам, ведущим к стойкам регистрации в терминале.

Печально известный Терминал 1, наполненный людьми, не кажется таким большим, как я себе представлял, увидев его снаружи. но просто глядя на табло вылетов, заполненное фальшивыми рейсами, я испытываю странный трепет. Есть воображаемые рейсы, отправляющиеся в деревню Илулиссат на западе Гренландии, не говоря уже о вымышленных рейсах в более традиционные места отдыха, такие как Марсель, Марракеш и Майорка.

Достигнув очереди для регистрации, я начинаю расслабляться.Пронзительное жужжание принтера для багажных бирок, лязг пластиковых колес чемодана по полированному мрамору — все это кажется успокаивающим, знакомым. Вручая сумку женщине у стойки регистрации, я чувствую прилив облегчения, когда она весила чуть меньше 45 фунтов. Мне не пришлось бы переупаковывать свою сумку с реквизитом, чтобы не платить мнимую плату за перевес!

С пустыми руками я прохожу через охрану и попадаю в длинный тупиковый коридор с несколькими десятками других сбитых с толку пассажиров. Двери, ведущие в магазин беспошлинной торговли, и зона ворот закрыты, и, кажется, никто не знает, кто здесь главный и как их открыть.Непрерывная процессия охранников, хорошо вооруженная полиция и сотрудники аэропорта в красных жилетах прибывают, чтобы посмотреть на запертую дверь, а затем снова уходят.

Вскоре очередь тестовых пассажиров в желтых костюмах тянется вниз по коридору и обратно в зону безопасности. Не в последний раз за день я испытываю знакомое нервное желание проверить время. Сейчас 11:50 — у меня еще больше часа до посадки на мой воображаемый рейс.

Наконец, кто-то открывает боковую дверь.Мы все проходим через коридор, мимо ванных комнат и уборных, чтобы выйти в огромный зал вылета. Магазин беспошлинной торговли по-прежнему пуст, на полках ждут виски, конфеты и духи.

Просматривая свои рабочие листы, люди разбегаются во все стороны. Предлагается бесплатный кофе, я беру чашку и спешу через почти пустые залы к своим дальним воротам. Когда я выхожу на движущиеся дорожки и выхожу из них, я испытываю ностальгию по аэропортам, которые скоро заменит BER. За 15 лет, которые я здесь прожил, это четвертый аэропорт Берлина, в котором я побывал.

Это много аэропортов для любого города. Когда-то изобилие было оправдано уникальной политической ситуацией в городе. Самым старым был Темпельхоф, построенный нацистами, бомбардированный союзниками и использовавшийся для снабжения Западного Берлина во время блокады города советскими войсками в 1948 году. Когда он закрылся в 2008 году, его взлетно-посадочные полосы были превращены в огромный общественный парк.

Затем был Тегель, построенный в 1970-х годах для обслуживания западной части города.Планируемый к выводу из эксплуатации в 2012 году, Тегель оставался открытым, переполненным далеко за пределами его возможностей, во время восьмилетней саги реконструкции BER. Наконец, есть Шенефельд, нелюбимый сарай коммунистической эпохи, служивший бывшему Восточному Берлину. Он тоже будет перепрофилирован после открытия BER, вероятно, в качестве узла для государственных авиаперевозок.

Но сначала я должен внести свой вклад, чтобы открыть BER, что в данный момент означает занять свое место в неудобном зале вылета. Через несколько минут нас вызывают на борт.«Вместо того, чтобы пристегнуться перед рейсом в Западную Грузию, я перехожу через взлетно-посадочную полосу, поворачиваю налево на неработающем Easyjet и садюсь в белый автобус. Тогда жду.

В конце концов, кто-то с планшетом для бумаги садится в автобус и делает объявление. «Все ли здесь в Delta Group?»

На сиденье передо мной поднимает руку бородатый парень в шляпе Green Bay Packers. «Я в Чарли», — говорит он.

«Ты должен быть в другом автобусе. Это автобус «Дельта».

«Ну, кто-то мог бы сказать мне», — фыркает он.Я начинаю задумываться, а стоило ли им запланировать еще репетиции.

Двери закрываются, водитель заводит автобус. «Добро пожаловать на ваш рейс в Кутаиси!» он говорит. «У нас есть время, так что теперь мы собираемся совершить экскурсию по взлетно-посадочной полосе». Пока мы медленно едем по взлетной полосе, он знакомит нас с яркими моментами инфраструктуры аэропорта: второй по высоте диспетчерской вышкой в ​​Германии, зелеными кружками, обозначающими расположение подземных топливных баков самолетов, навесами, где припаркованы снегоуборочные машины, резервуары для хранения антиобледенительной жидкости.

Через 10 мучительных минут мы снова «приземлились», вылетели из автобуса и вернулись в терминал. Через несколько минут я снова у багажных каруселей. Но мой тяжелый синий чемодан — нет.

Мы снова ждем, и через несколько минут люди начинают проявлять агрессию. Репетиция дня требует двух «перелетов», и, поскольку минуты шли, а наши чемоданы не было видно, было ясно, что мы не сможем наладить стыковку, если будем ждать намного дольше.Люди начинают по-настоящему копаться в своих ролях, выстраиваясь в очередь у стойки регистрации потерянного багажа, чтобы предъявить воображаемые претензии в отношении чемоданов, которые они не упаковали и никогда больше не увидят.

Злополучным сотрудникам оставалось только пожимать плечами и беспомощно смотреть друг на друга. Наконец, объявление: все сумки Delta Group потеряны. Мы можем перейти к следующему рейсу. Учитывая, что сегодня генеральная репетиция, я начинаю серьезно волноваться.

Пресс-секретарь Толксдорф сказал мне позже, что у меня был довольно легкий день, и что все это было частью плана.Целью процесса ORAT было вызвать неожиданное для сотрудников аэропорта: потерянные дети, отмены рейсов в последнюю минуту, разгневанные пассажиры, пропавшие билеты, суетливые VIP-персоны. По большей части, «не было никаких сюрпризов», — говорит он. Через несколько дней после нашего разговора церемонии открытия отменяются: число случаев COVID в Берлине резко возрастает, и большая вечеринка — даже социально удаленная в просторном здании аэровокзала — была бы слишком большим риском.

А пока мне нужно успеть на рейс, на этот раз в Дубровник, Хорватия.Через двадцать минут после регистрации я на паспортном контроле, второй раз менее чем за три часа. Когда я вручаю свой паспорт таможеннику, он делает двойную проверку. «Разве вы не были здесь?»

«Да, но тогда я ехал в Грузию. Теперь я уезжаю в Хорватию! » Он улыбается и машет мне рукой.

Притворяться — это хорошо.

Прощание с аэропортом Берлин Тегель (TXL) — Итоги 25

Я до сих пор помню, как впервые приземлился в Берлине Тегель. Шел 2000 год, и я вылетел из международного аэропорта Эллиникон, бывшего аэропорта Афин, который закрылся в 2001 году.Я до сих пор помню, как видел Берлин сверху: озера, леса и — где-то вдалеке — город. Было холодное июльское утро с небольшим дождиком. Я думал, что приземлюсь в большом современном аэропорту. Но в берлинском аэропорту Тегель все было наоборот: довольно маленький, устаревший аэропорт. Я не обратил на это особого внимания, но помню, как схватил свой чемодан и через минуту уже оказался перед такси.

Мне исполнилось 20 лет в Берлине, и через день я вылетел обратно в Афины. Тегель удивил меня простотой использования.Я никогда не видел аэропорта, в котором было бы так легко ориентироваться. Терминал A в Тегеле в форме шестиугольника вскоре стал моим любимым европейским терминалом. Вы можете добраться до любого выхода на посадку менее чем за пять минут. Никакой спешки в аэропорту, не нужно быть там за два часа до вылета. Всего два-три магазина беспошлинной торговли, уставшие крендели и все.

Несколько лет спустя, одним из моих первых рейсов бизнес-класса, я подумал о том, чтобы прилететь за тридцать минут до вылета. Я вообще не смотрела время: в Тегеле казалось, что всегда успеваешь.Я только что вышла из автобуса, подошла к стойке и прошла проверку безопасности. Все работало как шарм.

Берлинский аэропорт Тегель был (в) сердце города

Близость Тегеля к городу означала две вещи: радость для путешественников и ужас для людей, живущих поблизости. Мне повезло: первые девять лет я жил в Шарлоттенбурге. Это означало, что автобус 109 доставит меня к моей квартире менее чем за двадцать минут.Представьте себе: вы приземляетесь в городе и, забрав багаж, вам нужна одна минута, чтобы выйти из аэропорта. Затем вам понадобится еще минута до автобусной остановки. И через двадцать минут вы дома.

Как часто летающий пассажир, я побывал во многих аэропортах. Я видел аэропорты, которые доставили мне неприятности (например, Шарль де Голль в Париже), я останавливался в скучных аэропортах (например, во Франкфурте) и приземлялся в красивых (таких как Oslo Gardermoen). А потом был Берлин Тегель. Близко к городу, с атмосферой 70-х и сварливым цементом, что делает его совместимым с духом Берлина.По сей день я считаю, что Терминал А Берлина Тегель должен быть прототипом каждого нового аэропорта. Хотелось бы, чтобы современные аэропорты состояли из нескольких шестиугольных терминалов, как в Тегеле.

Из Берлина Тегель (TXL) в мир

За последние одиннадцать лет я летал из Тегеля более восьмидесяти раз. Я летал как на короткие, так и на длинные дистанции, и летал как по работе, так и на отдыхе. Тегель был не только моими воротами в мир; Это было еще и то место, где, когда я смотрел на него сверху, мне казалось, будто я возвращаюсь домой.Я помню, как не ожидал возвращения в Берлин после долгого лета в Афинах — а затем, когда я приземлился в Тегеле, я почувствовал, что никогда не покидал этот город.

Да, в Тегеле не все блестело. Терминал C, который открылся в 2007 году, всегда был ужасен: длинные очереди, плохие удобства, переполненные выходы на посадку. Кроме того, из-за близости Тегеля к центру города на автомагистрали было видно безумное движение. Я до сих пор помню тот день, когда прилетел в Пальма-де-Майорку. Забастовка в общественном транспорте парализовала город, машины вообще не двигались по трассе.Затем один мужчина открыл дверь своего такси, взял чемодан и побежал по шоссе. Вскоре множество других людей сделали то же самое. По сей день это одна из самых странных вещей, которые я видел в Берлине: десятки пассажиров бегут по шоссе со своим багажом. Это было почти похоже на фильм-антиутопию.

Бесславный конец Тегеля и его сомнительное будущее

Берлин все мечтал о более крупном аэропорту, а впоследствии и о больших деньгах.Вскоре планировалось построить новый аэропорт, и он предположительно откроется в 2012 году. Однако были серьезные проблемы с протоколами безопасности, и вместо 2012 года открытие аэропорта BER было отложено почти на девять лет. Но даже сейчас время было неподходящим: аэропорт открылся на фоне пандемии коронавируса. Несмотря на то, что он огромен, в эпоху социального дистанцирования кажется незначительным. Уже есть планы по его расширению.

Концовка Тегеля была бесславной. Во время моего первого полета после блокировки я чувствовал себя как во время войны.Во время блокировки Тегель оставался закрытым в течение двух месяцев, и многие думали, что сейчас самое время прекратить работу. Однако аэропорту удалось просуществовать еще несколько месяцев. Но теперь, в начале ноября 2020 года, Berlin Tegel закрывается навсегда. Никаких событий или происшествий не происходит: одна из достопримечательностей Берлина в одночасье уходит в небытие. Это может быть бесславный финал, но, я думаю, это часть духа Берлина.

Будущее TXL остается неизвестным. Планы бывают разные.Люди, мечтающие о больших деньгах (те, которые мечтали о новом аэропорту и потерпели неудачу), хотят разместить там 800 компаний с примерно 17 500 сотрудниками. Понятно, что Тегель не последует примеру бывшего аэропорта Темпельхоф, превратившегося в парк. Приоритет города — прибыль, а не простор для людей. Печально, но верно для города, который годами позиционировал себя как «бедный, но сексуальный».

Кому-то Берлин Тегель может показаться холодным. Или устаревший. Или даже пережиток холодной войны. Несмотря ни на что, TXL был неотъемлемой частью городской жизни.Он был здесь, чтобы приветствовать пассажиров, и он был здесь, чтобы напоминать нам о лучших днях. Тегель, пораженный помпезностью города и запечатанный из-за пандемии, стал частью истории Берлина.

Спасибо за воспоминания, Берлин Тегель. Я буду скучать по тебе.

Die Crew verabschiedet sich. #Tegel #TXL pic.twitter.com/hPfdI78dHI

— rbb | 24 (@ rbb24) 8 ноября 2020 г.

Краткие сведения о TXL

Здесь вы можете увидеть некоторые краткие факты о Аэропорт Тегель .

Официальное наименование : Отто Лилиенталь

Код IATA : TXL

Код ИКАО : EDDT

Терминалы : 4 (A, B, C, D)