+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Аэропорт в никосии кипр: Аэропорты около города Никосия, Кипр (Nicosia, Cyprus) / Все аэропорты мира на All-Airports.info

0

Никосия. Аэропорт-призрак — путешествия и прочее — LiveJournal

Никосия — одна из немногих мировых столиц без собственного аэропорта. Вернее, аэропорт есть, но он закрыт с 20 июля 1974 года, когда турецкие войска высадились на территории Кипра. Миротворцы ООН решили, что аэропорт не должен достаться ни одной из сторон. В итоге время здесь остановилось.

Аэропорт Никосии был главным на Кипре с начала тридцатых годов. 27 марта 1968 года, за 6 лет до войны на Кипре, был построен современнейший для того времени терминал. На строительство потратили больше миллиона фунтов стерлингов. Новый терминал мог одновременно обслуживать 11 самолетов и до 800 пассажиров.

Сюда даже летали самолеты Аэрофлота.

Знакомство с аэропортом для меня началось с диспетчерской вышки.

Вот как она выглядела сорок лет назад.

А так выглядит сейчас. Время беспощадно.

Несмотря на разруху, создается ощущение того, что люди ушли отсюда совсем недавно. Проржавевшие за сорок лет железные ящики с картами явно открывали в спешке.

Лучший вид на окрестности открывается с крыши диспетчерской вышки, здесь находилась комната радиста.

Отсюда мне удалось снять вертолеты ООН, выполняющие учебные полеты над аэропортом.

Видно оттуда и здание нового терминала аэропорта. Так оно выглядело в начале семидесятых.

А так сегодня. Стекла разбиты, буквы осыпались, встречаются следы выстрелов.

Внутри — спираль Бруно, коллекция рекламных плакатов образца 1974 года и ни одного человека.

На стоящей посередине зала табличке — надпись Tipping porters not allowed. Последний носильщик ушел отсюда сорок лет назад.

Сорок лет здесь летают только нарисованные на стенах самолетики.

На кухне буфета уже сорок лет нет запаха свежих блюд.

Главная достопримечательность аэропорта — один из двух разрушенных турецкими войсками самолетов — Hawker Siddeley HS-121 Trident в раскраске Cyprus Airways.

Вот он же на фоне терминала в начале семидесятых.

А вот так он выглядел на следующий после бомбардировки день. Поврежденный, но еще не разграбленный.

Его коллеге повезло гораздо меньше. Война есть война.

В результате бомбардировок «приземлился» весь флот авиакомпании Cyprus Airways, состоявший на тот момент из пяти самолетов. Два других Трайдента и BAC1-11 пострадали меньше. Через 3 года после войны английские специалисты отремонтировали их (используя, в том числе, запчасти с разрушенных самолетов) и они своим ходом покинули аэропорт Никосии. К слову сказать, это был последний вылет из аэропорта. Сегодня один из Трайдентов (в раскраске авиакомпании British European Airways) находится в Имперском военном музее в Даксфорде. BAC1-11 летал под флагом Cyprus Airways до 1995 года.

Состояние Трайдента в аэропорту Никосии явно не музейное — салон полностью разграблен, стекла выбиты, на фюзеляже — следы от пуль.

Еще один самолет на территории аэропорта Никосии — военный Avro Shackleton MR.3 XF700. В 1962 году он совершил аварийную посадку, ремонт признали нерентабельным — самолет использовали, как тренажер.

Как вы видите, война не пощадила и его.

29 августа 1973 года,за год до турецкого вторжения на Кипр, чехословацкий Ту-104, прилетевший из Дамаска, выкатился за пределы полосы аэропорта Никосия. Никто не погиб, но самолет восставновлению не подлежал. Вот как самолет выглядел на следующий день после происшествия.

Самолет выкупил предприимчивый киприот — говорят, почти все было готово для того, чтобы превратить его в ресторан, но планам помешала война. Сегодня хвост Тушки, на котором просматривается чехословацкий флаг, находится на контролируемой турецкими войсками зоне.

Никосия — аэропорт без будущего. Многие сооружения находятся в аварийном состоянии. Даже если Кипр объединится и последнюю «берлинскую стену» на территории современной Европы уберут, аэропорт Никосии окажется никому не нужен — за сорок лет на острове построили три крупных гражданских аэропорта, для небольшого острова это много.

Один из этих новых аэропортов — находящийся в нескольких километрах от турецкой Никосии Эрджан.

Заброшенный аэропорт Никосии — Teletype

Международный Аэропорт Никосии заброшен уже почти 40 лет. Проработал он всего 6 лет. В 1974 году, Турция оккупировала северную часть острова, с тех пор аэропорт находится непосредственно в Буферной зоне Организации Объединенных Наций, отделяющей турецкие территории от греческой области Кипра.

01. Аэропорт был открыт 27 марта 1968 года. Он был спроектирован немецкой компанией Dorch-Gehrmann. Половину денег на строительство дала Великобритания.

02. Аэропорт был рассчитан на одновременное обслуживание 800 пассажиров и 11 самолетов.

03. Послейдний раз самолет улетал отсюда в 1977 году. Это были 3 кипрских самолета, которые остались здесь с 74 года. Один из них теперь в Имперском военном музее Лондона.

04. Аэропорт не работает, начиная с 1974 года, и в настоящее время находится под контролем войск UNFICYP, и служит штабом-квартирой этих сил. 20 июля 1974 года, два пустых авиалайнера Авиалиний Кипра были уничтожены прямо на земле турецкими Военно-Воздушными силами.

05. 22 июля 1974 года 20-ти греческим самолетам типа Норд Норатлас и 10 самолетам типа Дакотас C-47 из 354-го Транспортного Эскадрона «Пегас», было поручено транспортировать греческое подразделение десантно-диверсионных войск для защиты Никосийского аэропорта от вторжения турецких сил. Эта операция получила кодовое название Операция НИКИ (победа). Но в итоге аэропорт отстоять не удалось.

06.

07. Ангар.

08.

09. Вход в здание аэропорта.

10. Это коридор, по которому шли прилетевшие на Кипр пассажиры.

11.

12. Все медленно разрушается.

13. Внутри все засыпано толстым слоем птичьего говна.

14.

15. За 40 лет птицы умудрились засрать весь аэропорт. В некоторых местах просто не пройти.

16. А раньше здесь ждали вылета пассажиры…

17.

18.

19.

20.

21. Паспортный контроль.

22. Буфет.

23.

24.

25. Один из самолетов, который был поврежден по время боевых действий и не смог улететь.

26. Hawker Siddeley HS 121 Trident — британский самолет для линий малой и средней протяженности. Выпуск составил 117 самолетов в пяти модификациях. Самолет был оборудован весьма передовой для своего времени авионикой, и стал первым авиалайнером, способным выполнить полностью автоматическую посадку.

27.

Когда-то тот самолет летал! Фото сделано за полтора месяца до войны.

28. В 1977 году британские инженеры сняли с него все ценное оборудование.

29. С тех пор он стоит на вечной стоянке, обнесенный колючей проволокой.

30.

31. Салон разграблен.

32. Все ценное унесли.

33.

34.

35. Здесь был салон для пассажиров бизнес-класса.

36.

37. Туалет.

38. Кабина пилотов.

39.

40.

41. В другом конце аэропорта лежит еще один самолет. Avro Shackleton MR.3, серийный номер XF700, бомбардировщик Королевских ВВС. В 1962 году из-за отказа гидросистем не выпустил шасси и сел на брюхо. Никого не убил, но ремонт признали нерентабельным.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

Большое спасибо

boeing за помощь в организации съемки! Его отчет здесь: http://boeing.livejournal.com/145024.html

Другие посты про Кипр:

Я также публикую некоторые посты на

Google+. Все самое интересное по-прежнему в

Твиттере!

Я на других сервисах —

Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь

<center><a href=»http://zyalt.livejournal.com/536056.html» title=»Заброшенный аэропорт Никосии»><img src=»http://varlamov.me/img/kipr_nikosiaairport/00s.jpg» /></a> <a href=»http://zyalt.livejournal.com/536056.html»><strong>Заброшенный аэропорт Никосии</strong></a></center>

Международный аэропорт Никосии — Почему в столице Кипра нет аэропорта?

Почему в столице Кипра нет аэропорта?

Статья Анны-Марии Джонс «1500 напуганных туристов покинули Кипр за день до вторжения Турции», в которой упоминается аэропорт Никосии, заставила меня задуматься о том, что же случилось с этим аэропортом и почему он не функционирует в наши дни.

Мне удалось выяснить несколько фактов, которыми я решила поделиться с вами, дорогие читатели CyprusAlive.

Аэропорт Никосии начал своё существование в 1930-х годах в качестве авиабазы Королевских ВВС Великобритании. Затем аэропорт стал постепенно использоваться и для гражданских перевозок. В 1949 году было построено первое здание аэровокзала, которое в дальнейшем неоднократно модернизировалось. Однако в 1968 году было построено прекрасное новое здание, а старое было передано авиаклубу.

Новое здание Международного аэропорта Никосии 

Международный аэропорт Никосии предполагался как основной аэропорт острова, что, на мой взгляд, звучит очень логично, ведь Никосия – столица Кипра. Так на 1974 год планировалось расширения аэропорта. Но планам не суждено было сбыться. В 1974 году произошло незаконное вторжение Турции на Кипр и аэропорт Никосии оказался непосредственно в Буферной зоне Организации Объединенных Наций, отделяющей захваченную часть острова от территории свободного Кипра. Кроме того, во время самого вторжения аэропорт подвергся бомбардировке. Таким образом после этих трагических событий Международный аэропорт Никосии по сути прекратил своё существование. Последние пассажирские самолёты из этого аэропорта вылетели в 1977 году с разрешения ООН.
В настоящее время в нём базируется контингент Вооружённых сил ООН по поддержанию мира на Кипре.


Здание Международного аэропорта Никосии в 2012 году

Будем надеяться, что однажды Кипрский вопрос разрешиться, а аэропорт Никосии возродится.
Международный аэропорт Никосии на КАРТЕ.

Фотографии: VARLAMOV.RU / zyalt.livejournal.com

Заброшенный аэропорт Никосии — памятник-призрак ушедшей эпохе (13 фото)

Аэропорт Никосии займет свое место на карте памятников-призраков ушедшей эпохи, которую составляют в рамках проекта Nonuments (not a monuments в переводе с английского языка означает «не-памятники»). Проект получил поддержку программы Creative Europe.

Участники европейского проекта — Кипр, Словения, Хорватия, Сербия, Болгария, Австрия и Черногория — составляют карту заброшенных сооружений, зданий и монументов XX века, символизирующих ушедшие политические режимы и идеологии, разорившиеся династии и обанкротившиеся компании.

В мире насчитываются десятки тысяч таких сооружений. На Кипре помимо аэропорта Никосии на карту памятников-призраков можно нанести заброшенный отель «Беренгария» в горах Троодоса, пустующее офисное здание Γιώρκειο, закрытую школу Мелконян и более не функционирующий завод SOPAZ по производству комбикормов в Никосии.

История аэропорта Никосии

  • В 30-х годах XX века военные Британской империи, частью которой до 1960 года был Кипр, пользовались небольшим аэродромом в столичном пригороде Лакатамия.
  • Во время Второй мировой войны аэропорт Никосии расширили. В 1943-1944 годах его использовали американские бомбардировщики, совершавшие налеты на Румынию.
  • В 1948 году были возобновлены коммерческие рейсы. Год спустя был построен первый пассажирский терминал. Затраты на строительство составили 50 000 фунтов.
  • Через 20 лет аэропорт получил новый терминал, а старый был передан в распоряжение аэроклуба Никосии. Стоимость нового терминала составила 1,1 млн. фунтов. Полмиллиона фунтов на строительство аэропорта выделила Великобритания. Пропускная способность нового терминала составляла 11 лайнеров.
  • В июне 1974 года был разработан проект, согласно которому должны были быть увеличены возможности одновременного обслуживания в аэропорту с 11 до 16 лайнеров. Однако эти планы из-за раздела острова так и не осуществились.
  • 15 июля 1974 года на Кипре произошел путч. По радио объявили о гибели президента Макариуса. Мятежники захватили аэропорт. 17 июля путчисты использовали аэропорт для переброски военных из Греции, в которой власть удерживали «черные полковники».
  • 18 июля аэропорт был открыт для гражданских рейсов. В те дни там царил хаос: иностранные туристы и представители международных компаний, работавших на Кипре, хотели как можно быстрее покинуть остров, на котором произошел переворот.
  • 20 июля 1974 года на Кипр высадились турецкие войска. Аэропорт подвергся бомбежкам. Власти вынуждены были его закрыть.
  • В начале 1975 года лидеры греко-кипрской и турко-кипрской общин обсуждали вопрос о возобновлении полетов из аэропорта Никосии. Управление должно было быть совместным. Однако прийти к соглашению не удалось. В итоге аэропорт был передан под управление миротворческих сил ООН на Кипре.
  • Последний рейс из аэропорта Никосии был осуществлен в 1977 году. Британские власти получили разрешение перегнать в Лондон три лайнера Cyprus Airways. Один из самолетов — Trident 2 — выставлен ныне в Имперском военном музее в Даксфорде.

Наши дни

  • Сейчас на территории аэропорта Никосии базируется контингент Вооруженных сил ООН по поддержанию мира на Кипре. Аэропорт расположен в буферной зоне.
  • В аэропорту есть две взлетно-посадочные полосы протяженностью 2,7 и 1,8 км.
  • Компания Lemonimage создала виртуальный тур по заброшенному аэропорту Никосии.

На фасаде — надпись по-английски «Международный аэропорт Никосии»

Паспортный контроль

Провалившийся пол

В аэропорту Никосии ржавеет брошенный британский лайнер для линий малой и средней протяженности Hawker Siddeley Trident (он принадлежал авиакомпании Cyprus Airways), с которого демонтированы все полезные части и детали

 

Колючая проволока, преграждающая доступ к потенциально опасной части терминала, и табличка с надписью «Чаевые носильщикам не положены»

На территории аэропорта Никосии расквартированы «Голубые береты» ООН

Реклама сигарет и голуби

Диспетчерская башня

Все, что осталось от лайнера авиакомпании Cyprus Airways

Зал для пассажиров, улетающих с острова

Потолок не выдержал напора дождевой воды и начал отваливаться по кускам

Лайнер, который уже никогда не взлетит

Фото Cyprus News Agency

!!! — Подписывайтесь на страницы «Европы-Кипр» в Facebook, Instagram, Twitter, ВКонтакте и на канал в Telegram

Аэропорты Кипра

Общая характеристика

Кипр располагает всего семью гражданскими аэропортами, три из которых имеют статус международных. Особенность авиации на острове состоит в том, что северо-восточная часть Кипра принадлежит другому государству – непризнанной большинством стран мира Турецкой Республике Северного Кипра. Из-за оккупации 1974 года прекратил свое существование крупный международный аэропорт в Никосии, вместо него киприоты построили воздушную гавань в Ларнаке, а турки – в Эркане. Никосия, находящаяся в буферной зоне между кипрскими и турецкими территориями, в настоящее время закрыта, но готовится к реконструкции властями Кипра и представительством ООН на острове.

Международные аэропорты

Перевозками пассажиров из других стран занимаются три международных аэропорта.

  1. Ларнака, курортный и самый популярный на острове воздушный порт.
  2. Пафос, самый молодой воздушный порт в самом древнем городе острова, в его западной части.
  3. Эркан (Эрджан), расположенный на территории Турецкой Республики Северного Кипра и совершающий рейсы исключительно в Турцию или через нее. После прибытия в Эркан сложно оформить посещение остальной территории Кипра, поэтому с туристскими целями лучше лететь в другие международные аэропорты.

Внутренние перевозки

Передвигаться по острову (его основной части) лучше всего на арендованном автомобиле, такси или рейсовом автобусе, но можно и совершить чартерный или частный перелет до нужного места, воспользовавшись услугами одного из внутренних аэропортов: Акротири или Эпископи в юго-западной части Кипра и Геситкале – в юго-восточной. Нужно понимать, что греческая и турецкая части острова условно изолированы друг от друга.

Основные авиакомпании

На Кипр прилетают самолеты нескольких зарубежных авиакомпаний, часть перелетов обслуживаются двумя местными компаниями: Кобальт (Cobalt) и Кипрские авиалинии (Ciprus Airwais). Кобальт является главным перевозчиком аэропорта в Ларнаке, а Кипрские авиалинии начали работать только в 2017 году и занимаются международными полетами в страны Европы (в парках обеих компаний самолеты марок Аэробус А319 и Аэробус А320).

Северный Кипр обслуживают несколько турецких авиакомпаний, главная из которых – Турецкие авиалинии (Turkish Airlines).

[wpdatatable id=46]

Аэропорты

Аэропорт Акротири (Akrotiri Raf) коды IATA: AKT ICAO: LCRA 

Аэропорт Геситкале (Gecitkale) коды IATA: GEC ICAO

Аэропорт Международный аэропорт Никосия (Nicosia) коды IATA: NIC ICAO

Аэропорт Эпископи (Episkopi) коды IATA: EPK ICAO: LCRO

Аэропорт Эркан (Ercan) коды IATA: ECN ICAO: LCEN 

Аэропорт Ларнака (Larnaca International Airport) коды IATA: LCA ICAO: LCLK

Аэропорт Международный аэропорт Пафоса (International) коды IATA: PFO ICAO: LCPH

Заброшенный аэропорт Никосии восстановят онлайн

Исследователи из Кипрского института завершили полную оцифровку недействующего Международного аэропорта Никосии, расположенного в буферной зоне ООН. Это особенно актуально сейчас, так как доступ в здание терминала аэропорта в настоящее время считается небезопасным из-за многолетней заброшенности и отсутствия технического обслуживания.

Фото: Maria Dimitrakopoulou

Проект NIC Project, названный так в честь международного кода, присвоенного аэропорту Никосии, фокусируется на междисциплинарном процессе 3D-моделирования и визуализации, разработанном для создания интерактивных приложений для виртуальных туров. На начальном этапе проекта внутренние и внешние помещения и конструкции главного терминала были нанесены на цифровую карту с помощью наземного лазерного сканирования усилиями Лаборатории художественной характеристики им. Андреаса Питтаса (APAC Labs) Института Кипра. Для оцифровки взлетно-посадочной полосы, двух других пересекающихся взлетно-посадочных полос и крыш зданий команда Исследовательской лаборатории беспилотных систем института (USRL) под непосредственным руководством команды миротворческого корпуса провела специальную фотограмметрическую съемку с помощью беспилотного летательного аппарата, которая позволяет создавать 3D-модели из 2D-изображений. Аэрофотосъемка была выполнена с использованием новой беспилотной системы UAS, разработанной и оптимизированной для получения аэрофотоснимков больших площадей. В то же время была проведена панорамная съемка во всех доступных зонах главного терминала, на диспетчерской вышке, в ангаре и у трех самолетов, до сих пор находящихся в аэропорту. Эти материалы будут использованы для создания виртуального тура, который можно будет посмотреть на специальном сайте. Все собранные данные будут обработаны Лабораторией виртуальной среды Института Кипра, чтобы создать для зрителей захватывающий опыт удаленного посещения недоступных пространств терминала.

Но цель этого проекта идет дальше, чем просто съемка и оцифровка изображений здания. Он также направлен на то, чтобы воссоздать дух аэропорта, который остается знаковым местом для обеих общин острова, одним из выдающихся памятников единого Кипра и свидетелем сражений 1974 года.

С этой целью проектная группа Института Кипра приглашает людей, работавших в аэропорту, связаться с ними по электронной почте по адресу: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.. С очевидцами проведут интервью и запишут их воспоминания на аудио и видео, чтобы затем также выложить в публичный доступ.

Проект проводится учеными из Научно-технического исследовательского центра археологии и культуры (STARC) и Центра исследований климата и атмосферы (CARE-C) при поддержке Вооруженных сил Организации Объединенных Наций по поддержанию мира на Кипре (ВСООНК).

 

как добраться (4 способа) » КИПР

Расстояние аэропорт Ларнака – Никосия составляет около 50 км, преодолеть которое можно несколькими способами. Здесь мы расскажем, как добраться из аэропорта Ларнаки в Никосию в 2022 г.: автобусом / аэроэкспрессом, трансфером, такси и автомобилем. Для каждого варианта укажем актуальные цены, расписание, время в пути, официальные сайты и опишем процесс.

Календарь низких цен на билеты в аэропорт Ларнака (Кипр) на 2022 г.:

Содержание статьи

Аэропорт Ларнака – Никосия. Как добраться, используя:

Автобус-шаттл Аэропорт Ларнака – Никосия

Быстрый и недорогой способ добраться до Никосии из аэропорта Ларнака – это воспользоваться шаттлом Капнос.

Детали:

  • Стоимость поездки: 8 (взрослый билет) и 5€ (детский билет 2-12 лет). В стоимость включена единица багажа 20 кг и единица ручной клади.
  • Время в пути: ≈40 мин.
  • Частота рейсов: 21 раз в день, актуальное расписание смотрите на официальном сайте по ссылке ниже.
  • Официальный сайт: Kapnosairportshuttle.

Особенности:

  • Плюсы: быстро, регулярно, недорого, бесплатный wi-fi в пути.
  • Минусы: нужно добираться до и от остановок автобуса.

Техника исполнения:

Смотрим расписание и бронируем место онлайн на одном из указанном выше сайте, ждём автобус /микроавтобус на остановке слева от выхода из аэропорта. Билет на автобус-шаттл в Никосию также можно купить у стойки перед выходом из аэропорта Ларнака.

Остановка шаттла справа, если смотреть на аэропорт (слева от выхода)

Трансфер Аэропорт Ларнака – Никосия

Самый комфортный и дорогой вариант, как добраться из аэропорта Ларнаки в Никосию – заказать индивидуальный трансфер.

Детали:

  • Стоимость поездки: от 46 за машину с водителем на всю компанию/семью и выше в зависимости от класса выбранного автомобиля.
  • Время в пути: ≈40 мин.
  • Частота рейсов: по предварительной заявке онлайн из дому.
  • Официальный сайт: Kiwitaxi.

Особенности:

  • Плюсы: комфорт в дороге; удобно без знаний языка; минимум временных затрат в аэропорту и дороге; водитель встретит в зале прилёта с именной табличкой (будет ждать, даже если рейс задержится), поможет с багажом и доставит до дверей отеля; цена зафиксирована заранее, поэтому не будет неожиданностей на месте.
  • Минусы: высокая стоимость.

Техника исполнения:

Перейти по ссылке (там уже заполнены поля маршрута Аэропорт Ларнака – Никосия), выбрать количество человек, нажать кнопку «заказать», заполнить форму с данными авиарейса и пассажира, оплатить заявку. Чтобы прямо сейчас узнать, сколько стоит трансфер из аэропорта Ларнаки в Никосию, можно воспользоваться онлайн-калькулятором в следующей форме.

Водитель с табличкой встретит в зале прибытия аэропорта Ларнака

Такси Аэропорт Ларнака – Никосия

Почти самый комфортный (после трансфера) и дорогой способ добраться из аэропорта Ларнаки в Никосию – поехать на такси.

Детали:

  • Стоимость поездки: фиксируется государством и составляет из аэропорта Ларнака в Никосию на такси 38,83-42,4€ днём и 45,59-49,75€ ночью. Возможна ещё доплата за багаж, пятого/шестого пассажира, а также повышенный тариф в период государственных праздников.
  • Время в пути: ≈40 мин.
  • Частота рейсов: по вызову на месте.
  • Ссылка на официальные цены: расценки здесь.

Особенности:

  • Плюсы: комфорт в дороге; минимум временных затрат в пути; водитель доставит до дверей отеля.
  • Минусы: высокая стоимость.

Техника исполнения:

Чтобы найти такси в Никосию, нужно выйти из здания аэропорта Ларнака на первом этаже.

Таксисты ожидают пассажиров на выходе из первого этажа аэропорта Ларнака

Как добраться из аэропорта Ларнаки в Никосию на арендованном автомобиле

Если вы во время отдыха на Кипре планируете самостоятельно изучать достопримечательности острова, то вам в любом случае понадобится автомобиль. Почему бы на нём сразу не добраться в Никосию? Из аэропорта Ларнака вариантов по аренде гораздо больше, а цены из-за высокой конкуренции ниже, поэтому имеет смысл сразу здесь взять машину напрокат на весь период со сдачей тут же перед вылетом (и головной боли с обратным трансфером тогда не будет).

Детали:

  • Стоимость поездки: от 11€/сутки в низкий сезон и от 20€/сутки в высокий сезон + стоимость топлива (1,1-1,2€/л). Среднесуточная цена зависит от длительности аренды автомобиля.
  • Время в пути: ≈40 мин.
  • Частота рейсов: по предварительному заказу либо на месте у специальных стоек.
  • Официальные сайты: Myrentacar, EconomyBookings, Rentalcars.

Особенности:

  • Плюсы: независимость и мобильность; возможность посмотреть достопримечательности по пути.
  • Минусы: левостороннее движение; чтобы этот способ имел смысл, нужно иметь намерение во время пребывания на Кипре пользоваться машиной.

Техника исполнения:

Переходим на любой из перечисленных выше сайтов, выбираем нужные даты, анализируем варианты и бронируем машину. Ехать предстоит по отличному бесплатному автобану с совсем небольшим трафиком. Примерные цены на аренду автомобиля в аэропорту Ларнака указаны в онлайн-форме ниже.

Читайте нашу статью Аренда авто на Кипре, где раскрыты все вопросы по теме: способы проката, цены, штрафы, ПДД, дороги и парковки.

Арендованная в аэропорту Ларнака машина через сайт Myrentacar

В этой статье мы подробно рассказали о том, как добраться из аэропорта Ларнаки в Никосию. Самый дешёвый способ – доехать на автобусе-шаттле Капнос, самый комфортный – воспользоваться трансфером или такси, самый увлекательный  – взять машину напрокат. Если вы имеете опыт самостоятельной поездки по маршруту Аэропорт Ларнака – Никосия в 2022 г., поделитесь им в комментариях.

Международный аэропорт Никосии, Кипр (Код :: NIC)

Если вы планируете поездку в Никосию или любой другой город на Кипре, этот локатор аэропортов будет очень полезным инструментом. На этой странице представлена ​​полная информация о Международном аэропорту Никосии , а также карта расположения аэропорта, часовой пояс, широта и долгота, текущее время и дата, отели рядом с аэропортом и т. д. Карта международного аэропорта Никосии с указанием местоположения этого аэропорт на Кипре.Также предоставляется код аэропорта Никосии IATA, код ICAO, обменный курс и т. д.

Информация об аэропорте Никосии:
Аэропорт Никосии Код ИАТА : NIC Аэропорт Никосии Код ИКАО :
Широта: 35.15 Долгота: 33.2667
Город: Никосия Страна : Кипр
Международный код зоны: 611 Тип аэропорта: Малый
Часовой пояс: Азия/Никосия
Международный аэропорт Никосии Часовой пояс: GMT +03:00 часов
Текущее время и дата в Международном аэропорту Никосии: 15:41:06 PM (EEST) в среду, 13 апреля 2022 года

Ищете информацию о Международном аэропорту Никосии, Никосия, Кипр? Подробно о международном аэропорте Никосии.Узнайте расположение международного аэропорта Никосии на карте Кипра, а также аэропорты рядом с Никосией. Этот локатор аэропортов является очень полезным инструментом для путешественников, чтобы узнать, где находится международный аэропорт Никосии, а также предоставить информацию, такую ​​​​как отели рядом с международным аэропортом Никосии, авиакомпании, выполняющие рейсы в международный аэропорт Никосии и т. д. Коды IATA и ICAO для всех аэропортов на Кипре. Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о международном аэропорте Никосии или аэропорте Никосии на Кипре.

Карта международного аэропорта Никосии — расположение международного аэропорта Никосии

Загрузить карту

Кипр — Общая информация

Официальное название страны Республика Кипр
Код страны СЦ
Капитал Никосия
Телефонный код +357
Домен верхнего уровня .cy

Ближайшие аэропорты к международному аэропорту Никосии

Ближайшие аэропорты к Никосии, Кипр, перечислены ниже.Это крупные аэропорты недалеко от города Никосия и другие аэропорты, ближайшие к международному аэропорту Никосии.

Ближайший аэропорт Международный аэропорт Никосии и Никосия Аэропорт Эрджан — (20,49 км / 12,73 мили)

Ниже приведены ближайших аэропорта к Никосии и международный аэропорт Никосии. Расстояние между двумя аэропортами указано в скобках.

На этой странице представлена ​​вся необходимая информация о международном аэропорте Никосии на Кипре.Эта страница создана с целью помочь путешественникам и туристам, посещающим Кипр или направляющимся в аэропорт Никосии.

Подробная информация об аэропорте Никосии, приведенная здесь, включает

  • Код международного аэропорта Никосии — код IATA (трехбуквенный код аэропорта) и код ICAO (четырехбуквенный код аэропорта)
  • Координаты аэропорта Никосии — широта и долгота (широта и долгота) международного аэропорта Никосии
  • Расположение международного аэропорта Никосии — название города, страны, коды стран и т. д…
  • Международный аэропорт Никосии Часовой пояс и текущее время в Международном аэропорту Никосии
  • Адрес и контактная информация международного аэропорта Никосии, а также адрес веб-сайта аэропорта
  • .
  • Интерактивная карта расположения международного аэропорта Никосии на карте Google.
  • Общая информация о Кипре, где находится международный аэропорт Никосии в городе Никосия. Общая информация включает столицу Кипра, валюту и курс конвертации кипрской валюты, телефонный код страны, обменный курс по отношению к доллару США и евро в случае основных мировых валют и т. д…

NIC — Международный аэропорт Никосии, код IATA

Подробная информация об ошибке IIS 8.5 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную управляющую последовательность.

Наиболее вероятные причины:
  • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере для отклонения двойных escape-последовательностей.
Что вы можете попробовать:
  • Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
Модуль RequestFilteringModule
2 Уведомление3 BEITREQUEST
Handler StaticFile
2 Код ошибки 0x00000000
Запрошенный URL-адрес    https://airport.globefeed.com:443/cyprus_nearest_airport_result.asp?lat=35.1666667&lng=333.3666667&lng=33.3666667&lng=33.3666667&&plach =20Cyprus&sr=gp
2 физический путь3 C: \ inetpub \ wwwroot \ globefeed.com \ Airport \ Cyprus_nearest_airport_result. ASP? LAT = 35.1666667 & lng = 33.3666667 & place = nicosia,% 20nizysia,% 201Cyprus & sr = GP
2 Метод входа3 еще не определен
2 вход пользователя3 еще не определен
Дополнительная информация:
Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока полностью не поняты масштабы изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные управляющие последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это может быть вызвано искаженным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Посмотреть дополнительную информацию »

Охраняемая территория Организации Объединенных Наций и Старый аэропорт Никосии

Аэропорт начал свою работу как База Королевских ВВС в Никосии и активно использовался во время Второй мировой войны.Он открылся как коммерческий аэропорт через два года после окончания войны, в 1947 году, но территория вокруг самого аэропорта оставалась местом расположения аэродрома. После обретения Кипром независимости в 1960 году аэропорт и его окрестности были переданы правительству Кипра. Сам аэропорт, включая башню, был укомплектован и управлялся киприотами-греками и был единственным международным аэропортом острова.

Королевские ВВС продолжали занимать часть участка, известного как Сохраненный участок Королевских ВВС в Никосии: этот британский статус «удерживаемого участка» давал Соединенному Королевству право осуществлять исключительный контроль над обозначенной территорией в случае чрезвычайной ситуации.Кроме того, три бывших лагеря Королевских ВВС рядом с аэропортом делили помещения с ВСООНК после создания Сил в марте 1964 года. В 1968 году помещения аэропорта были расширены за счет нового здания аэровокзала. Взлетно-посадочные полосы обслуживали как военные, так и гражданские самолеты, и к июлю 1974 г. Международный аэропорт Никосии приветствовал активную туристическую торговлю. 15 июля 1974 года офицеры греческой национальной гвардии устроили военный переворот. В течение следующих четырех дней аэропорт был загружен коммерческими рейсами, прибывающими для эвакуации гражданских лиц, в основном туристов.

20 июля турецкие силы в ответ на греческий переворот нанесли серию воздушных налетов на аэропорт. 23 июля бои между турецкими и греческими войсками были особенно ожесточенными в районе аэропорта. Командующий Силами в то время генерал Прем Чанд из Индии приказал ВСООНК захватить аэропорт, объявив его зоной, охраняемой Организацией Объединенных Наций. Штаб-квартира Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке дала свое немедленное согласие, и с согласия местных военных командиров обеих сторон войска ВСООНК (из Канады, Финляндии, Швеции и Соединенного Королевства) заняли аэропорт на следующих условиях:

UNPA включала в себя весь аэропортовый комплекс, включая помещения Королевских ВВС Никосии и лагеря ООН.

Ни одна из сторон не должна приближаться ближе чем на 500 метров к этому периметру. Когда 16 августа 1974 года были проведены линии прекращения огня, территория, объявленная охраняемой территорией Организации Объединенных Наций (ЮНПА), была включена в буферную зону.

В соответствии с мандатом ВСООНК по поддержанию статус-кво, с 1974 года аэропорт остается районом, охраняемым Организацией Объединенных Наций. 

Время и погода привели к некоторому ухудшению конструкции здания терминала и пассажирского самолета Cyprus Airways Trident Sunjet, стоящего рядом с ним: двигатели самолета были сняты во время кризиса 1974 года и использовались для ремонта другого самолета Cyprus Airways, чтобы позволить последнему самолет, чтобы вылететь.В 1993 и 1994 годах были предприняты активные усилия для достижения договоренности по ряду мер укрепления доверия, направленных на ускорение возвращения к нормальным условиям на острове. Ключевым элементом акции была попытка вновь открыть международный аэропорт Никосии для равной выгоды обоих сообществ.

Однако к середине 1994 года соглашение о мерах так и не было достигнуто, и, несмотря на дальнейшие переговоры между обеими общинами, аэропорт остается закрытым.

Жуткие фотографии заброшенного кипрского аэропорта показывают, как его последний пассажирский самолет разлагается на летном поле, а зона ожидания оставлена ​​ржаветь – The Sun

СОРОК пять лет назад в международном аэропорту Никосии на Кипре приземлился последний пассажирский самолет.

С тех пор некогда шумный аэропорт застыл во времени — единственное, что изменилось с 1974 года, это выцветшая краска и ржавеющие детали.

11

Международный аэропорт Никосии на Кипре был оживленным транспортным узлом, но его зона ожидания со временем приходит в упадокКредит: Getty — Contributor

11

Весь аэропорт был заброшен на протяжении десятилетийКредит: Getty — Contributor

11

Самолет Trident Sun был последний прибывший пассажирский самолетКредит: Getty — Contributor

11

Теперь он изображен брошенным и разлагающимся на взлетной полосеКредит: Getty Images — Getty

Самолет Trident Sun остается неподвижным на взлетной полосе по сей день, прямо там, где он остановился — жуткое напоминание об аэропорте, о котором забыло время.

Аэропорт когда-то был современным транспортным узлом на популярном средиземноморском курортном острове.

Высокотехнологичный терминал, открытый в 1968 году, с ресторанами и магазинами для обслуживания международных путешественников, стекающихся на Кипр.

Идиллические пляжи, средневековые города и завидный островной климат сделали остров излюбленным местом для отдыхающих, а также богатых и знаменитых, включая актеров Элизабет Тейлор, Ричарда Бертона и модель Бриджит Бардо.

11

Аэропорт пришел в упадок с тех пор, как был заброшенКредит: Getty — Автор

11

Аэропорт приветствовал бы богатых и знаменитых, так как многие предпочитали остров для отдыхаКредит: Getty — Contributor

Но эта золотая эра резко оборвалась в 1974 году, когда аэропорт превратился из ворот Кипра в очаг локального конфликта .

Кипр пережил годы напряженности между киприотами-греками и киприотами-турками после обретения независимости от Великобритании в 1960 году.
Но 1974 год был знаменательным.

В июле — в разгар сезона летних отпусков — греческие националисты свергли избранного президента Кипра. В последующие дни аэропорт Никосии ненадолго использовался для переброски войск из Греции.

В то время в аэропорту также царил хаос, поскольку отдыхающие и другие иностранцы бежали от жестокого конфликта.

11

Самолет Trident Sun был поврежден во время конфликтаКредит: AFP

11

Аэропорт был местом, куда бежали отдыхающие, когда разразился конфликтКредит: Getty Images — Getty

11

Аэропорт был серьезно поврежден во время конфликтаКредит: Getty Images — Getty

Через несколько дней после государственного переворота Турция вторглась на Кипр, и аэропорт серьезно пострадал в результате бомбардировки.

Была начерчена демилитаризованная зона, и аэропорт Никосии оказался прямо посреди нее, что привело к тому, что она была внезапно заброшена.
Последний коммерческий рейс вылетел из Никосии в Лондон в 1977 году по специальному разрешению Организации Объединенных Наций.

Однако самолет Cyprus Airways Trident Sun Jet остался позади.

Внутри роскошной кипрской виллы Питера Андре за 600 фунтов за ночь

Самолет получил некоторые повреждения от перекрестного огня во время конфликта, и его двигатели были разобраны для использования на другом самолете.

Но в остальном его оставили гнить вместе с остальной частью аэропорта.

После того, как аэропорт Никосии был заброшен, власти открыли новый международный аэропорт в Ларнаке, который является главным аэропортом острова.

Никосия превратилась в здание-призрак с полуразрушенными стойками регистрации, заброшенными рядами сидений в залах ожидания и жутковатыми ветхими реактивными самолетами, застрявшими там, где они остановились много лет назад.

11

Аэропорт даже использовался военнымиКредит: Getty — Contributor

11

Теперь аэропорт захвачен разложением и заросшими растениямиКредит: Getty Images — Getty

Компания Sun Online Travel недавно рассказала, как был заброшен один из самых роскошных отелей Австралии.

Но это далеко не единственная роскошная недвижимость, оставшаяся ветхой в стране.

В Великобритании есть заброшенный тематический парк, который может стоить почти 800 000 фунтов стерлингов.

Эта статья была первоначально опубликована на сайте news.com.au и воспроизведена с разрешения.

Международный аэропорт Никосии — Начало воздушного транспорта Никосии

Большая часть этого когда-то шумного аэропорта представляет собой не более чем пустое пространство, заполненное птичьим пометом.Он расположен в 8,2 км к западу от столицы Кипра Никосии, в пригороде Лакатамиа с населением 38 345 человек.

Заброшенный пассажирский терминал. Автор: Пользователь:Gustavobw CC BY-SA 3.0

В свое время он служил главным аэропортом острова. Коммерческие рейсы были регулярными вплоть до турецкого вторжения на Кипр в июле 1974 года, когда он был быстро освобожден.

Прокрутите вниз, чтобы найти отснятый материал

Сегодня часть аэропорта полностью заброшена, как будто вирус, как в кино, сместил с его территории все живое.Рядом с взлетно-посадочной полосой пылятся даже заброшенные самолеты.

Зона контроля здоровья. Автор: Дикельберс CC BY-SA 3.0

Часть аэропорта используется в качестве штаб-квартиры Вооруженных сил Организации Объединенных Наций по поддержанию мира на Кипре, но его терминал остается таким, каким он был оставлен после того, как отдыхающие и проживающие там иностранные граждане попытались покинуть остров за несколько дней до начала бомбардировок.

Ковер из птичьего помета. Автор: Дикельберс CC BY-SA 3.0

Его первоначальное строительство началось в 1930-х годах как база британских Королевских ВВС RAF Nicosia.С самого начала как военный аэропорт он до сих пор принадлежит Министерству обороны. Сама взлетно-посадочная полоса была построена многонациональной нефтегазовой компанией Shell и компанией Pierides & Michaelides Ltd в 1939 году. Первые коммерческие рейсы из аэропорта выполнялись на четырехмоторном самолете DH.86.

Помещения аэропорта и взлетно-посадочная полоса были впервые расширены местными подрядчиками Стелиосом Иоанну и Джорджем Параскеваидесом во время Второй мировой войны. На протяжении 1943-44 годов взлетно-посадочная полоса использовалась для военных целей, таких как американские бомбардировщики на обратном пути. от союзнических бомбардировок румынских нефтяных месторождений Плоешти.

Кипр – фасад аэропорта Никосии. Автор: Дикельберс CC BY-SA 3.0

Когда война закончилась, в 1948 году пришло время возобновить коммерческие перевозки. Среди компаний, которые обслуживали аэропорт Никосии, были Misrair, BOAC, Cyprus Airways и MEA.

Когда этот аэропорт начинался скромно, в нем было не больше помещений, чем три хижины Ниссена, которые использовались иммиграционной службой, гражданской авиацией, связью, дорожным движением и операционными службами, и, конечно же, здание терминала, в котором размещалась таможня.

NIC — оригинальный зал вылета. Автор: Джеймс Хамфрис CC BY-SA 3.0

Что касается повседневных потребностей, таких как еда, услуги ресторана были предоставлены институтами военно-морского флота, армии и военно-воздушных сил (NAAFI).

Время модернизации было объявлено в 1949 году. Это произошло в виде нового здания аэровокзала, которое было спроектировано и построено Департаментом общественных работ и обошлось примерно в 50 000 фунтов стерлингов. Он был открыт в мае того же года.

NIC – второй зал вылета.Автор: Джеймс Хамфрис CC BY-SA 3.0

Из-за увеличения движения гражданских самолетов активное использование аэропорта ВВС Великобритании прекратилось в 1966 году. Аэропорт Никосии получил новый суперсовременный терминал стоимостью 1 100 000 фунтов стерлингов, из которых 500 000 фунтов стерлингов были внесены Великобританией. Он был разработан немецкой компанией Dorsch und Gehrmann из Висбадена и построен компанией Cybarco.

НИК – ангар. Автор: Джеймс Хамфрис CC BY-SA 3.0

Все службы были перенесены в этот новый терминал, когда он открылся 27 марта 1968 года, а старое здание было освобождено для коммерческих целей, хотя Никосийский аэроклуб и другие авиационные организации продолжали его использовать.

Магазин беспошлинной торговли в аэропорту Никосии. Автор: Дикельберс CC BY-SA 3.0

Этот новый терминал теперь мог легко вместить 800 пассажиров, а стоянка могла вместить не менее одиннадцати самолетов.

Остатки авиакомпании Cyprus Airways. Автор: Дикельберс CC BY-SA 3.0

Аэропорт Никосии имел свою долю катастроф. В одном из инцидентов самолет Ил-18 EgyptAir Ильюшин врезался в горный хребет Пентадактилос, а в 1967 году самолет Bristol Britannia разбился на подлете к аэропорту в плохую погоду, в результате чего погибло 126 человек.

Один из последних самолетов аэропорта Никосии. Автор: Dickelbers CC BY-SA 4.0

Планы по расширению терминала аэропорта и аэродрома были отменены, и аэропорт был закрыт в 1974 году. 15 июля правые греческие националисты свергли демократически избранного президента Кипра архиепископа Макариоса. В результате аэропорт Никосии оказался внутри контролируемой ООН буферной зоны, разделяющей греческую и турецкую общины.

Международный аэропорт Никосии. Первоначально это был главный аэропорт острова, но коммерческая деятельность прекратилась после турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. В настоящее время территория аэропорта в основном используется в качестве штаба Вооруженных сил Организации Объединенных Наций по поддержанию мира на Кипре.

История

Международный аэропорт Никосии был основным аэропортом Кипра с момента его первоначального строительства в 1930-х годах в качестве базы Королевских ВВС RAF Nicosia до 1974 года. Сначала он действовал в основном как военный аэропорт и до сих пор принадлежит британцам. Министерство обороны. Взлетно-посадочная полоса была построена в 1939 году компаниями Shell и Pierides & Michaelides Ltd. Услуги оказывала компания Misrair на четырехмоторном самолете DH.86.

Во время Второй мировой войны сооружения и взлетно-посадочная полоса аэропорта были расширены местными подрядчиками Стелиосом Джоанноу и Джорджем Параскеваидесом.Американские бомбардировщики использовали взлетно-посадочную полосу в 1943–1944 годах, когда возвращались после бомбардировок союзниками румынских нефтяных месторождений Плоешти.

После Второй мировой войны коммерческие рейсы были восстановлены, и к 1948 году Misrair, BOAC, Cyprus Airways и MEA предоставляли регулярные рейсы.

Предоставленные услуги были ограничены: три хижины Ниссена использовались в качестве здания терминала, в котором размещались таможня, иммиграционная служба, служба гражданской авиации, связи, дорожного движения и оперативная служба. Ресторанные услуги были предоставлены NAAFI.

В 1949 году Департамент общественных работ спроектировал и построил первое здание терминала стоимостью 50 000 фунтов стерлингов (в 2015 году оно было открыто в мае того же года). Затем в 1959 году здание было расширено вместе с перроном для самолетов. Здание было освобождено в 1968 году с открытием нового терминала. Авиаклуб Никосии и другие летные организации продолжали использовать старое здание.

Королевские ВВС ушли с аэродрома в 1966 году из-за ограниченного пространства, вызванного резким увеличением движения гражданских самолетов.27 марта 1968 года был открыт современный новый терминал, спроектированный западногерманской компанией Dorsch und Gehrmann из Висбадена и построенный Cybarco, стоимостью 1 100 000 фунтов стерлингов, из которых 500 000 фунтов стерлингов были внесены Великобританией. Новый терминал мог одновременно принять 800 пассажиров, а стоянка — одиннадцать самолетов.

В июне 1974 года планировалось расширение терминала и расширение перрона до 16 самолетов, из которых два места предназначались для широкофюзеляжных самолетов.Наконец, 20 июля 1974 года Турция вторглась на Кипр, сильно бомбардировав аэропорт, и последовала наземная атака нескольких батальонов, однако греческие силы Кипра Hellenic Force на Кипре и спецназ кипрской национальной гвардии защищались от атаки, хотя после вторжения аэропорт перешел под контроль ООН и находится под контролем ООН по сей день. Лидеры общины киприотов-греков и общины киприотов-турок обсудили открытие международного аэропорта Никосии в начале 1975 года.После того, как лидер общины киприотов-греков архиепископ Макариос первоначально отклонил предложение киприотов-турок вновь открыть аэропорт для международного движения под совместным контролем, Соединенные Штаты, Конгресс, Сенат, Комитет по судебным органам, Подкомитет по расследованию проблем, связанных с Беглецы, Кризис на Кипре: 1975, 1975, с. 53. Соглашение о его открытии было «в принципе» достигнуто во время переговоров в Вене с 28 апреля по 3 мая 1975 г. Заключительное коммюнике от 3 мая 1975 г. содержало следующее: «Было достигнуто принципиальное соглашение об открытии международного аэропорта Никосии. … Лидеры двух общин создадут совместный комитет с целью открытия аэропорта для полноценного гражданского использования (UN Doc.S/11684, 4 мая 1975 г., Приложение, и UN Doc. S/11717, 9 июня 1975 г., пар. 52) Однако обсуждения в объединенном комитете, созданном для этой цели, оказались непродуктивными.

Последние рейсы коммерческих авиалиний из аэропорта Никосии были совершены в 1977 году по специальному разрешению ООН, когда три оставшихся самолета Cyprus Airways, застрявших там после вторжения 1974 года, были подняты инженерами British Airways и доставлены в Лондон. Один из них, Hawker Siddeley Trident 2E, сейчас выставлен в Имперском военном музее Даксфорда.

После турецкого вторжения аэропорт стал ареной ожесточенных боев между кипрскими и турецкими войсками, в результате чего Совет Безопасности ООН объявил его районом, охраняемым ООН (UNPA) во время конфликта. Это требовало от обеих сторон отхода хотя бы от периметра аэропорта. После подписания соглашения о прекращении огня 16 августа 1974 года аэропорт Никосии стал частью буферной зоны, контролируемой Организацией Объединенных Наций, разделяющей две общины на острове, и с тех пор он не работает как полностью функционирующий аэропорт.Однако на этом месте базируются действующие вертолеты Организации Объединенных Наций, которое используется в качестве штаба миротворческой миссии ООН на Кипре UNFICYP и используется в качестве одной из площадок для межобщинных мирных переговоров. Здесь также находится ряд мест отдыха для персонала ООН.

После закрытия аэропорта Никосии в 1975 году в Республике Кипр был открыт новый аэропорт в Ларнаке, а в 2004 году на Северном Кипре был открыт международный аэропорт Эркан, оба на бывших аэродромах Королевских ВВС.Эркан не рассматривается правительством Республики Кипр как легальный пункт въезда или выезда, поэтому рейсы из него идут только в Турцию. Международный аэропорт Пафоса также был открыт в Республике Кипр в 1983 году.

Были некоторые планы по открытию аэропорта Никосии под контролем Организации Объединенных Наций (ООН) в качестве меры доброй воли, но до сих пор ни киприоты-греки, ни киприоты-турки серьезно рассматривал этот вариант.

В 2013 году Майкл Параскос из Института Корнаро на Кипре утверждал, что старый аэропорт Никосии больше не понадобится в случае политического урегулирования на острове, поскольку на Кипре есть еще три действующих аэропорта.Было предложено превратить его в безналоговую промышленную зону, предназначенную для привлечения иностранных высокотехнологичных фирм и трудоустройства киприотов как из греческой, так и из турецкой общин на острове.

Инциденты и аварии

  • 3 марта 1956 года Handley Page Hermes (Hermes IV G-ALDW, эксплуатируемый Skyways Limited) был уничтожен на земле бомбой замедленного действия в носовом грузовом отсеке. Взрыв произошел за 20 минут до вылета самолета в Великобританию с 68 пассажирами.Погибших не было.
  • 27 апреля 1956 года самолет RAF Douglas Dakota был уничтожен на земле бомбой, предположительно заложенной истребителями EOKA.
  • 20 апреля 1967 г. самолет Bristol Britannia разбился на подходе к аэропорту в плохую погоду, 126 человек погибли.
  • 29 января 1973 г. самолет Ил-18 EgyptAir Ильюшин (регистрационный номер SU-AOV) врезался в горный хребет Пентадактилос на подходе к аэропорту, в результате чего погибли все 37 человек на борту (7 членов экипажа и 30 пассажиров).
  • 29 августа 1973 года самолет Туполев Ту-104 Чехословацких авиалиний, выполнявший рейс CSA531 из Дамаска, после приземления пролетел над взлетно-посадочной полосой.Самолет должен был вылететь из Никосии в Прагу. О погибших во время полета не сообщалось, обломки самолета все еще находятся недалеко от аэропорта.
  • 20 июля 1974 года два пустых авиалайнера Cyprus Airways (Hawker-Siddeley HS121 Trident 1E (5B-DAE) и Trident 2E (5B-DAB)) были уничтожены на земле турецкими ВВС во время турецкого вторжения. Кипра.
  • 22 июля 1974 года 33 человека погибли, когда 20 стареющих Nord Noratlas и 10 C-47 Skytrain из 354-й транспортной эскадрильи «Пегас» были назначены для перевозки греческих коммандос для защиты аэропорта от турецких войск.Эта операция получила название «Операция Ники».

Международный аэропорт Никосии. Почему в столице Кипра нет аэропорта?

Почему в столице Кипра нет аэропорта?

Статья Анны Марии Джонс «1500 туристов покинули Кипр в страхе за день до турецкого вторжения», в которой упоминается аэропорт Никосии, заставила меня задуматься о том, что случилось с этим аэропортом и почему он не работает в наши дни.

Мне удалось узнать несколько фактов, которыми я решила поделиться с вами, дорогие читатели CyprusAlive.

Аэропорт Никосии начал свое существование в 1930-х годах как авиабаза Королевских ВВС Великобритании. Затем постепенно аэропорт стал использоваться для гражданского транспорта. В 1949 году было построено первое здание аэровокзала, которое впоследствии несколько раз модернизировалось. Однако в 1968 году построили красивое новое здание, а старое отдали под аэроклуб.

Новое терминальное здание Международного аэропорта Никосии


Международный аэропорт Никосии должен был стать главным аэропортом острова, что, на мой взгляд, звучит очень логично, ведь Никосия — столица Кипра.Поэтому в 1974 году аэропорт планировалось расширить. Однако планам не суждено было сбыться. В 1974 году произошло незаконное турецкое вторжение на Кипр, и аэропорт Никосии оказался непосредственно в буферной зоне ООН, отделяющей оккупированную часть острова от территории свободного Кипра. Кроме того, во время вторжения бомбили аэропорт.
Таким образом, после этих трагических событий Международный аэропорт Никосии фактически прекратил свое существование. Последний пассажирский самолет из этого аэропорта вылетел в 1977 году с разрешения ООН.
В настоящее время аэропорт является базой миротворческих сил ООН на Кипре.

Здание аэровокзала Международного аэропорта Никосии (2012 г.)


Будем надеяться, что когда кипрский вопрос будет решен, международный аэропорт Никосии снова заработает.
Международный аэропорт Никосии — MAP

Фото с сайта VARLAMOV.RU / zyalt.livejournal.com

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта