+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Airbus 330 300 схема салона аэрофлот: Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

0

Схема салона и где лучше сидеть в Airbus 330 Аэрофлот

Найдите недорогие билеты на Самолет.ру всего за 30 секунд!

Быстрый и бесплатный поиск билетов по всем системам бронирования

Опубликовано: 28 ноября, 2018 в 16:11

Категории: Советы

Тэги: Аэрофлот

В авиапарке Аэрофлота насчитывается 22 широкофюзеляжных самолета Аэробус А330-300. Длина корпуса – 63.7 м. Данная модель считается самой крупной и вместительной среди других аэробусов линейки А330. Крейсерская скорость – 900 км/ч. Максимальная дальность полета – 9500 км, высота – 12.5 км.

Аэробусы 330-300 от Аэрофлот совершают регулярные пассажирские перевозки по внутренним и международным направлениям. Планируя вылет на лайнере данной модели, рекомендуем заранее выбрать удобное место в салоне для комфортного перелета.

В статье мы рассмотрим план салона и где лучше сидеть в эконом, бизнес и комфорт классе Аэробуса 330-300 авиакомпании Аэрофлот.

Описание Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот

В парке авиаперевозчика базируются Аэробусы А330-300 с тремя разными конфигурациями салона.

Авиапарк аэробусов Аэрофлот:

  1. Один лайнер с пассажировместимостью на 301 человека: 265 класс эконом, 36 мест в салоне бизнес.
  2. Пять аэробусов, принимающих на борт 302 пассажира: 268 в экономический класс обслуживания и 34 в класс бизнес.
  3. 11 лайнеров с комфортабельным салоном на 296 человек: 268 мест в экономе и 28 пассажирских кресел в классе бизнес.

В салоне уютный интерьер и удобные пассажирские кресла для перелетов на любые расстояния. В оснащении современная вентиляционная система, встроенные мониторы для развлечений пассажиров, осветительные приборы и розетки для подзарядки гаджетов. В носовой части обустроена специальная кабина для отдыха членов экипажа. Для каждого класса обслуживания предусмотрены отдельные туалетные комнаты.

Схема салона

Самые удобные места в Аэробусе Аэрофлота

Аэробусы Аэрофлот с тремя разными вариантами салонов имеют незначительное отличие: количество мест и рядов в классах обслуживания.

Предлагаем рассмотреть самые удобные места в салоне Аэробуса вместительностью на 301 человека (265 класс эконом, 36 – бизнес).

Первые шесть рядов – салон бизнес класса. Кресла расположены попарно в три ряда в конфигурации 2х2х2.

С 11 по 45 – класс эконом. В салоне установлены пассажирские кресла в три ряда в компоновке 2х4х2.

Эконом

Класс эконом находится в двух салонах, расположенных в средней и хвостовой части лайнера (с 11 по 28 и с 29 по 45 ряд). Между салонами выход из самолета. За последними рядами каждого салона находятся туалетные комнаты.

Самые удобные и неудобные места в классе эконом:

  1. 11 и 19 ряд – места с увеличенным пространством для ног. Впереди отсутствуют пассажирские кресла. На перегородке установлены специальные механизмы для фиксации детской люльки. Самые удобные места для пассажиров с малышами. Здесь также комфортно могут разместиться беременные женщины. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться
    тут
    .
  2. В 15 ряду возле кресел А и К нет иллюминаторов.
  3. С 16 по 28 ряд – есть иллюминаторы, но красивый вид из окна скрывают крылья самолета.
  4. 29 ряд – места у аварийного выхода. Они имеют свои преимущества и недостатки. Из плюсов можно отметить увеличенное пространство для ног. Отрицательный момент – близкое расположение к туалетной комнате.
  5. Самые неудобные кресла расположены в 27-28 и 44-45 ряду. Они находятся рядом с туалетом. Некоторые сидения, расположенные перед стенкой, не меняют положения из-за заблокированных механизмов.
  6. С 41 по 45 – узкий проход между рядами, что обусловлено сужением корпуса самолета.
  7. В среднем ряду 41 ряда боковые сидения немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие с тележками бортпроводники и другие путешественники, направляющиеся к туалетной комнате.

В хвостовой части самолета больше слышен шум мотора, но зато по соседству вряд ли будут пассажиры с маленькими детьми.

В средней части меньше укачивает, но отсутствует красивый вид из окна.

С первых рядов экономичного класса бортпроводники производят раздачу напитков и блюд. Рядом могут находиться пассажиры с малышами, которые не всегда спокойно переносят длительные перелеты.

Учитывайте эти нюансы при выборе самого удобного места в салоне эконом класса Аэробуса А330 Аэрофлот.

Бизнес

В аэробусе с выбранной нами компоновкой кресел для примера первые шесть рядов – салон бизнес класса. Сидения расположены в три ряда по 2 места (2х2х2).

В классе бизнес все пассажирские кресла имеют расширенное сидение с откидными спинками почти на 180 градусов. Места расположены на довольно большом расстоянии друг от друга. Впереди кресел расширенное пространство для ног.

Особенности пассажирских мест класса бизнес:

  • 1 ряд расположен близко к гардеробной комнате и туалету, однако с него начинается раздача еды и напитков;
  • последний ряд имеет близкое расположение к классу эконом, где может преобладать шумная атмосфера.

В целом все кресла бизнес класса в Аэробусе А330 компании Аэрофлот достаточно комфорты и удобны для перелетов на рейсах внутреннего и международного направления.

Авиакомпания предлагает услугу по бронированию лучших мест в салоне эконом по фиксированному тарифу. Зарезервировать выбранное кресло можно еще при покупке авиабилета или при регистрации онлайн на сайте перевозчика. Тем, кто не успел выбрать самое удобное место для перелета, компания предлагает оформить бронирование при

регистрации в аэропорту, выбрав наилучший вариант из свободных мест в салоне.

Пассажиры бизнес класса могут выбирать удобные кресла для перелета без дополнительной оплаты. Эта услуга предусмотрена тарифным планом перевозчика.

Аэробус А330-200 схема салона Аэрофлот лучшие места

Становление самолета

Схема салона самолета Аэробус А330 200 Норд Винд

В 1993 году проект аэробус 330 300 был сертифицирован американскими (FAR) и европейскими (JAR) нормами пригодности. К сожалению, в июне 1994 года в процессе летных испытаний произошло крушение при попытке отработать ситуацию отказа двигателей, погибло 7 человек.

С выпуска первого серийного самолета в 1994 году и до наших дней известно о потере 8 машин, 5 из которых были выведены из эксплуатации по причине воздействия сторонних факторов (военные действия, перевозка высококоррозийных химических материалов). Один самолет был потерян в 2009 году из-за сбоев в работе датчиков скорости, сваливание над Атлантическим океаном. Еще один разбился в 2010 году в Триполи при заходе на посадку в условиях сильного тумана.

Однако надёжность машины подтверждает принятие ее на вооружение как самолета заправщика в одиннадцати странах мира. A330 MRTT с 2005 года используется в качестве военно-транспортного самолета и самолета-заправщика в следующих странах:

  • США;
  • Саудовская Аравия;
  • ОАЭ;
  • Индия и другие.

Сейчас в мире суммарно в 90 компаниях эксплуатируется более 950 машин аэробус 330. Лайнер используют наиболее известные авиакомпании мира:

  • American Airlines Group;
  • Аэрофлот;
  • Deutsche Lufthansa;
  • Air France-KLM;
  • All Nippon Airways;
  • China Southern Airlines;
  • Turkish Airlines и другие.

Модификации самолета Airbus A330

  • A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
  • А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
  • А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
  • А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2020 году.
  • А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Комфорт салона

Для легкого и приятного полета самолет оборудован системой развлечения, куда входят просмотр фильмов, видеоигры, а также впервые применен обзор из камер, находящихся за бортом самолета. Учитывая современный опыт, ниши для ручной клади спроектированы с учетом габаритов и особенностей популярных дорожных чемоданов на колесах.

Благодаря внедрению передовых технологий, пассажирам доступны:

  • интернет сеть;
  • вай-фай;
  • неограниченное использование услуг мобильной связи.

Интерактивная карта полета позволяет видеть расположение авиалайнера в реальном времени и знать все условия полета, например, план полета, скорость, высоту, температуру за бортом.

Все посадочные места, включая эконом-класс, оборудованы отдельным монитором, расположенным в спинке кресла впереди сидящего или на панели перед пассажиром. Борт обслуживают две кухни: по одной для бизнес- и эконом- класса. Специально разработанные и управляемые отдельными компьютерами системы звукопоглощения, вентиляции и освещения служат для уютного и комфортабельного перелета.

Эконом-класс

В салоне бизнес-класса находятся крепления для детских люлек. Увеличено количество туалетов на борту, имеется не менее семи комнат уединения, один в бизнес-классе и шесть – в эконом. При проектировании инженеры компании предусмотрели даже комнату для отдыха экипажа, расположенную под грузовым отсеком.

Самолет Airbus A330-300

Самолет A330-300 Airbus является старшим представителем «Семейства A330» – семейства широкофюзеляжных самолетов с двумя двигателями. Напомним, широкофюзеляжными называются самолеты с двумя или более продольными проходами (коридорами) в пассажирском салоне. В салоне A330-300 два продольных коридора между креслами. Самолет оснащен двумя мощными двигателями (по одному под каждым крылом). В «Семейство A330» помимо данной модели, входит также самолет A330-200.

Самолет A330-300 является дальнемагистральным самолетом. Максимальная дальность полета составляет 11 300км, что позволяет связать столицы почти всех стран мира. Например, дальность полета A330-300 позволяет лететь из Москвы почти в любую страну мира, кроме некоторых стран Латинской Америки, Австралии, Новой Зеландии и т.д.

Модели A330-300 и A330-200 довольно похожи. Главным отличием является длина фюзеляжа. Длина A330-300 составляет 63,69 метра, что почти на 5 метров больше, чем A330-200. Также отметим, что хвостовой киль A330-300 почти на полметра короче киля A330-200. Несмотря на большую дальность полета, A330-300 все-таки значительно уступает своему младшему собрату по этой характеристике (у A330-200 дальность полета составляет 13 400 км). Это объясняется тем, что у A330-300 большая грузоподъемность, он длиннее и тяжелее.

Поскольку A330-300 является дальнемагистральным самолетом, в течение долгого полета экипажу возможно потребуется отдых. Для этого рядом с кабиной пилотов сконструирован маленький отсек для отдыха. Для бортпроводников есть отдельное место для отдыха под пассажирской палубой, в грузовом отсеке, куда можно спуститься по лестнице из пассажирского салона.

A330-300 имеет очень вместительный салон. В зависимости от компоновки салона A330-300 вмещает от 300 до 440 пассажирских кресел. Под пассажирским салоном находится огромное грузовое отделение. Благодаря большой вместительности и летным характеристикам, A330-300 имеет довольно низкую стоимость 1км полета в расчете на 1 пассажира.

Салон A330-300 очень комфортный, он оснащен современной системой вентиляции, системой общего и индивидуального освещения, системой развлечений – мониторы, встроенные в спинку впередисидящего пассажира, на которых можно просматривать фильмы, клипы, параметры полета, а также реальную картинку взлета и посадки с камеры, установленной в носовой части. На борту также есть интернет.

Длина Airbus A330-300 — 63.69 метра

Высота Airbus A330-300 — 16.83 метра

Размах крыльев Airbus A330-300 — 60.3 метра

О самолетах Аэробуса

Их самолеты представляет собой свободнонесущий низкоплан. Шасси трёхопорные, легко убираются.К сведению! Все модели Аэробуса начинаются на цифру «3».

Воздушные суда Аэробуса:

Airbus A220

  1. Узкофюзеляжные модели:

Семейство. Модификация моделей• Новые. А220. А220-100,300 и А320. А321neo• Старые. А320. А318,319,320-200,321-200

А320 отличается просторным салоном и большими полками для ручной клади. Три класса – бизнес, комфорт, эконом. А318 – самый маленький среди ближне и дальнемагистральных.А319 имеет четыре пассажирских двери и два аварийных выхода, несколько туалетов. Компоновка салона на 116,128,144,150 мест.

2. Широкофюзеляжные модели:

• Старые. А330. А330-200,300• Новые. А350XWB — А350-800,900,1000 и А380 — А380-800

A330

А330 имеет лайнеры всех трёх классов. Салоны комфортны: есть возможность пользоваться интернетом и смотреть телевизор.

А350 выполнен из новых композиционных материалов, вместимость от 280 до 366 человек.

A380

А380 двухэтажный самолёт, который вмещает 825 пассажиров. Разделен на первый класс, бизнес-эконом и премиум-класс.

Важно! Во всех салонах обеих компаний есть неудобные места

Какой самолет больше

Самый большой из узкофюзеляжных Аэробус 321-200. 

Из широкофюзеляжных самым большим считается лайнер из семейства А-380 компании Аэробус. Он выше и вместительнее Боинга.

A321-200

А321-200:• Длина 44,5м.• Высота 11,7м• max. кол-во мест 230 чел.• Дальность 5,000км

A380-800

А380-800:• Длина 73,0м.• Высота 24,1м• max. кол-во мест 525 чел• Дальность 15,000км

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус?

Надёжность и безопасность воздушного судна – это отсутствие аварий. По данным печатного издания Businessweek самым безопасным авиалайнером признан Боинг 777. Выпуск 1995 года, 20 000 часов налёта. За всё время эксплуатации произошло 6 автокатастроф этой модели.

Второе место занимает – Аэробус А340. Он эксплуатируется с 1993 года, и за всё это время произошло только 5 аварий без человеческих жертв.

Третий по безопасности – Аэробус А330. С начала полётов в 1993 года до 2009 года – это был самый безопасный самолёт. В 2009 году над Атлантикой из-за выхода из строя датчиков скорости, лайнер потерпел крушение.

Модификация под турецкие авиалинии

Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.

Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда

Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться. Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног

Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.

Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

В чем сложности использования двухэтажных самолетов?

Все новые изобретения не сразу внедряются в привычный жизненный уклад. Под Боинг 747 не были утверждены новые параметры соответствия аэропортов.

Самолеты с тремя двигателями более экономичны, так как топлива для них затрачивается меньше, чем на двухэтажные, укомплектованные четырьмя. Но стоит заметить, что спад производства из-за нерентабельности привел к усовершенствованию моделей Аэробус 300 и Боинг 767 с двумя моторами.

Перемены из-за бешеного ритма жизни пришлись по вкусу потребителям, так как появилась необходимость преодолевать большие дистанции. Боинги 747 ушли в историю из-за нерентабельности и громоздкости.

Обеспечение безопасности пассажиров — первостепенная задача бренда. Большая вместительность, отсутствие дозаправки в течение длительного перелета — цель, которой удалось достигнуть в 2005 году.

На сегодняшний день Боинг и AirBus являются конкурирующими компаниями, что дает потребителю возможность пользоваться продуктом лучшего качества.

Обзор салона и лучших мест

Наиболее распространённой компоновкой пассажирского салона самолёта A330 является вариант с 28 местами в бизнес-классе и 268 — в эконом-классе. Бизнес-класс располагается в передней части пассажирского салона лайнера и занимает ряды с 1 по 5 согласно схеме. Места данного класса отличаются удобством и большим, чем в эконом-классе, пространством между креслами. Дополнительным преимуществом сидений бизнес-класса является и то, что на новых самолётах (например, модель Airbus A330-300) они легко раскладываются на 180 градусов, превращаясь тем самым в удобные кровати и позволяя полноценно отдохнуть во время полёта. Нужно отметить, что на самолётах раннего производства кресла, как правило, раскладываются лишь на определённый угол, однако это не сильно влияет на общий комфорт салона бизнес-класса. Пассажирам данного класса также предлагается более разнообразное меню (по сравнению с эконом-классом), а также различные (в том числе и алкогольные) напитки. Система мультимедийных развлечений способна неплохо скрасить время полёта.

Сами по себе места бизнес-класса являются лучшими на самолёте, однако и для них есть определённые замечания. Так, места в 1 и 5 рядах (согласно схеме) являются менее удачными, чем остальные. Это объясняется прежде всего тем, что здесь кресла располагаются прямо возле подсобных помещений, а это значит, что здесь постоянно имеется суета в виде потока пассажиров и обслуживающего персонала. Именно этот фактор может негативно повлиять на качество отдыха во время полёта. Поэтому людям, не терпящим суеты и желающим хорошенько отдохнуть во время полёта, не рекомендуется бронировать данные места.

За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса, имеющий два широких прохода и расположение мест «2-4-2». Места его занимают ряды с номерами от 11 до 45 (согласно схеме). Сидения эконом-класса аэробуса A330, конечно, не такие мягкие, как в бизнес-классе, и не раскладываются на 180 градусов, превращаясь в кровати, но, тем не менее, достаточно удобные и просторные. Также места данного класса оборудованы мониторами, встроенными в спинки передних кресел или в подлокотники, системами аудио/видео-развлечений. Меню здесь также вкусное, хоть и не такое разнообразное, как в бизнес-классе. Расстояние между сидениями эконом-класса соответствует международным стандартам и вполне достаточно для ног.

Лучшими в эконом-классе являются места, обозначенные литерами A, C, H и K, расположенные, согласно схеме пассажирского салона, в 29 ряду. Их преимущество состоит в основном в том, что перед ними нет кресел, а значит, что расстояние для ног здесь существенно больше, чем для других мест. Особенно удачны в этом отношении места у иллюминаторов (то есть, A и K) — они будут находиться в стороне от потока пассажиров и обслуживающего персонала, а значит, отдохнуть здесь получится лучше и в полной мере. Единственным минусом этих мест является то, что мониторы здесь встроены в подлокотники кресел. Тем не менее, эти места являются лучшим выбором.

Наименее удобными в эконом-классе аэробуса A330 являются места в рядах под номерами 27, 28, 43, 44 и 45 (согласно схеме). Их неудобство и меньшая комфортабельность обусловлены близким расположением туалета и подсобных помещений.

фото, характеристика, схема салона и лучшие места :: SYL.ru

Один из современных популярных гигантов авиации — Airbus 330 — давно занял одно из главных мест в авиапарке практически всех крупных перевозчиков мира. В этот список входит и наш родной «Аэрофлот». Чем же так успешна эта модель? Почему ее выбирают для длительных перелетов?

Краткая историческая справка

Реактивная модель самолета Airbus A330-300 была представлена в 1992 году, как конкурент Boeing 777. Всего было разработано 8 модификаций, из которых 6 в гражданском виде и 2 в военном. Официально же программа стартовала в 1987 году. Изначально выпустили две модификации A330-300 и А330-200, отличавшиеся только длиной фюзеляжа. В то время А330-300 должен был заменить 330-100.

А330-300 впоследствии прошел тестирование над Атлантическим океаном, пролетев около шести часов с одним включенным двигателем. Собственно, именно после этого он завоевал популярность среди мировых лидеров авиации. А330-200 впервые взлетел только в 1997 году.

Сборка бортов производится во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Основной завод сборки расположен в Тулузе и в Гамбурге. Стоимость создания одного самолета А330-300 составляет 245 миллионов американских долларов. Новейшая модель называется А330-300Х и в ней увеличена дальность полета.

Общие характеристики самолета

Airbus A330-300 — это широкофюзеляжный и наиболее вместительный современный самолет. Благодаря его развитым техническим данным, он может вмещать до 430-440 человек. Это настоящий дальнобой, способный преодолевать тысячи километров без дозавправок. Он имеет два двигателя, размещенных на крыле слева и справа по борту.

В «Аэрофлоте» Airbus A330-300 обычно используется на рейсах до Соединенных Штатов, Доминиканы, Владивостока и так далее. Салон машины может быть в разной комплектации, однако, абсолютно все изменения согласовываются с непосредственным конструкторским бюро Airbus. Это двухпроходный борт, что дает большой плюс и удобство в обслуживании.

Длина всего борта может быть как 58,8 метров, так и 63,7 метров. Максимальная загрузка самолета не может превышать 51700 килограмм. Летный экипаж состоит из двух человек. При максимальной загрузке, воздушное судно может пролететь до 13400 километров. На 11 километрах высоты он набирает скорость до 870 километров в час. Потолок же, на который Airbus A330-300 может забраться, составляет 12,5 километров. Длина разбега этого гиганта по ВПП — 2,5 километра, а пробега — 1,75 километра. Кабина пилотов является сборной солянкой от А320 и А310

Варианты компоновки

Airbus A330-300 может иметь как трехклассовую компоновку, так и одноклассовую или двухклассовую. Рассмотрим все три:

  • Airbus A330-300 в одноклассовой компоновке состоит из 440 кресел. Во всем салоне обслуживание производится по стандартам, предусмотренным для экономического класса.
  • В двухклассовой компоновке общее количество посадочных мест равняется 335, а кабина разделена на улучшенный, более комфортный класс — бизнес, и обычный эконом.
  • Airbus A330-300 в трехклассовой компоновке представляет собой деление салона на три класса. Вместимость такого борта — 295 кресел. Чаще всего такой самолет имеет «Первый класс» обслуживания — самый высший, но в российских авиакомпаниях он отсутствует.

Расположение кресел в самолетах «Аэрофлота»

На самом деле, современные авиакомпании используют все возможные компоновки самолета Airbus A330-300. По своим схемам они могут быть похожи между собой, но существенным отличием все равно будет являться количество мест повышенного комфорта.

Всего в компании 17 бортов данной модификации, различающиеся по трем видам компоновки:

  • На 11 ВС салон Airbus A330-300 «Аэрофлота» имеет 296 кресел, 28 из которых — бизнес-класс.
  • 5 бортов вместимостью в 302 посадочных места, где 34 кресла отведены под бизнес-класс.
  • И только один самолет Airbus A330-300, места на котором расположены в наиболее комфортном варианте. Бортовой номер данного воздушного судна — VQ-BNS и он вмещает 301 кресло. 36 расположены в салоне бизнес-класса, а 265 — в экономе. В экономическом классе все посадочные места оборудованы розетками и подножками.

Кстати, помимо «Аэрофлота», А330-300 эксплуатирует чартерная авиакомпания «Ай Флай». Они обладают двумя бортами с 387 креслами. Недавно данные модели воздушного судна, только с модификацией «200», появились и у другой чартерной авиакомпании «Северный ветер», которая планировала их использовать в направлении Москва-Нью-Йорк после разорения и банкротства «Трансаэро».

Комфорт перелета

Комфорт здесь создан не только для пассажиров, но и для кабинного и летного экипажа. Поэтому на Airbus A330-300 лучшие места — это не только сидения в бизнес-классе, но и отличные комнаты отдыха для борт-проводников и пилотов. Ведь на дальние расстояния обычно весь экипаж самолета летает усиленным составом и пока часть из них отдыхает, другие работают. Данная комната расположена под грузовым отсеком, а спуск производится по специальной лестнице, находящейся в хвостовой части ВС.

Также на борту есть возможность воспользоваться услугой Wi-Fi (если опция подключена дополнительно). Каждая спинка впереди стоящего кресла оборудована жидкокристаллическим экраном, на котором можно просматривать фильмы и развлекательные программы.

Бизнес-класс

Если посмотреть на все фото Airbus A330-300, то можно заметить, что бизнес-класс располагается в носовой части борта. Однако и в бизнес-классе можно найти негативные нюансы.

В этой статье за пример будет взята модификация на 28 сидений бизнеса и 268 эконома. Начинается бизнес первым рядом, а заканчивается шестым. Сидения на борту авиакомпании «Аэрофлот» более чем комфортные. Они подстраиваются под желания каждого пассажира, ведь даже спинки кресел могут отклоняться на 180 градусов, что вполне подойдет для отличного и полноценного сна в любое время суток.

Но вот на первом ряду люди будут испытывать некоторые неудобства из-за близкого расположения кухни, гардероба и туалетной комнаты. От кухни будет исходить некоторый шум, ну и шторки будут постоянно открываться и закрываться, а в ночное время на кухне должен гореть свет, поэтому это будет доставлять некое неудобство.

На шестом ряду будет шумно из-за близости экономического салона и еще одной кухни, за которой расположены туалеты. Лучшими же местами бизнеса будут те, которые расположены у иллюминаторов между первым и шестым рядами.

Дискомфорт будет и на посадочных местах, расположенных между проходами, из-за обслуживания и хождения пассажиров, например, в туалетную комнату.

Эконом-класс и лучшие места

Если рассмотреть фото салона Airbus A330-300, то можно заметить, что самые лучшие и комфортные места экономического класса расположены по бокам фюзеляжа, так как они двойные. Если, например, летит семейная пара, то можно расположиться без лишнего народа рядом. При путешествии с маленьким ребенком, наиболее оптимальным вариантом будет выбор 11-го ряда, так как там имеется перегородка для крепления люльки. Ее устанавливают в горизонтальном полете. Одновременным минусом этого ряда является близость туалетных комнат, от которых будет исходить неприятный запах и шум.

Также нужно быть осторожным с-м 15 рядом, так как у него отсутствуют иллюминаторы и слева, и справа. На 42-м и 43-м рядах места, расположенные в проходе, по краям фюзеляжа одновременно имеют плюс — можно свободно вытянуть ноги, и минус — они будут мешать при обслуживании и народ, проходя мимо, может задевать человека.

Самые некомфортные места

Наиболее некомфортными местами являются ряды — 27 и 28, а также 44 и 45, так как в этих местах спинки кресел зафиксированы в вертикальном положении и рядом находятся туалеты, кухня, ну и станции бортпроводников, поэтому над ухом будет постоянно стоять шум, возня, а лишние движения по проходам будут мешать отдыху. Нет возможности вытянуть ноги, сидеть с прямой спиной 9-10 часов немного сложновато, поэтому нужно быть аккуратным при бронировании мест.

Особенности 29-го ряда

Многие считают, что 29-й ряд — это отличный выбор из-за большого количества места впереди, и это правда. Можно легко встать с места, не мешая при этом впереди сидящему пассажиру. Можно устроиться удобно в кресле, вытянув ноги. Однако здесь есть и свои минусы. Во-первых, что на 29 ряду, что на первом в бизнесе и всех остальных, являющихся началом салона, запрещено раскладывать ручную кладь на свободное место или под ноги, так как данные ряды в основном являются аварийными.

Прямо перед 29-м рядом находятся туалеты, а это значит, что пассажирам не удастся спокойно поспать, так как бесконечные хождения, хлопанье дверьми и неприятный запах будут сопровождать их весь полет. Плюс, люди будут толпиться на свободном пространстве от усталости сидения при длительном перелете.

Потери самолетов

Всего, за всю историю существования А330-300 было потеряно восемь самолетов:

  • В 1994 году в Тулузе из-за ошибки пилотов во время симуляции отказа двигателей, тогда погибли все семь членов экипажа.
  • В 2000 году в Куала-Лумпуре обошлось без жертв, так как вовремя заметили коррозию металла из-за нелегальной перевозки опасного груза, в итоге воздушное судно списали на утилизацию.
  • В 2001 году в Коломбо. Борт был уничтожен террористами организации «Тамильские тигры». Тогда они напали на аэропорт и близлежащие территории.
  • В 2009 году воздушное судно упало в воды Атлантического океана из-за ошибки пилотов. Произошло сваливание из-за обледенения датчиков скорости. Погибли все пассажиры и члены экипажа в количестве 228 человек.
  • В 2010 году в Триполи борт не справился с управлением при посадке в густом тумане и разбился, погибло 103 человека из 104-х.
  • В 2014 году в Триполи самолет был уничтожен боевым снарядом в период военных действий. Обошлось без жертв.
  • В 2014 году там же в Триполи еще один А330-300 сгорел во время боевых действий в аэропорту, также без жертв.

А330-200 и А330-300 Аэрофлот – описание, схема, где лучше сидеть

Белый мелкокристаллический порошок, хорошо растворимый в воде. Он есть практически на каждой кухне — это лимонная кислота. Международная кодировка в списке пищевых добавок: Е 330. Это одна из самых древних пищевых добавок. Её история восходит ещё ко временам алхимии — загадочной науки о трансмутации тела и духа. И открыл лимонную кислоту некий арабский алхимик по имени Джабир ибн Хайян. Помимо алхимии Джабир ибн Хайян имел глубокие познания в математике, медицине и фармацевтике — его алхимические трактаты в своё время обладали невероятным авторитетом. Джабир ибн Хайян открыл лимонную кислоту предположительно в седьмом веке нашей эры. Однако синтезировал эту пищевую добавку шведский фармацевт Карл Шееле только в 1784 году. Карл Шееле синтезировал лимонную кислоту путём получения осадка цитрата кальция из сока лимона. Что касается лимонной кислоты в чистом виде, без примесей, то она была получена впервые только в 1860 году в Англии.

Сочинение на тему И-330 в рассказе Мы

Картина тоталитарного общества в романе Замятина описывается через примеры отдельной личности. Такой способ является не просто удобным для писателя, он выбирается сознательно, чтобы посмотреть на то какой становится личность в тоталитарном обществе. Только подобный антропоцентрический способ описания тоталитарной действительности позволяет выявить суть этого устройства.

Ведь утопия всегда останется утопией только на бумаге, если не будет давать счастье в душе каждого отдельного человека. Хотя любое воплощение утопии, так или иначе, обречено на провал, ведь, когда перспектива из далекого идеала становится чем-то близким и осязаемым, то утрачивает свои свойства перспективы. Говоря об утопии, следует более конкретизировать данное утверждение – идеал и создан для того чтобы быть недостижимым и создавать вектор движения.

Поэтому обитатели романа Замятина по большей части несчастливы. Она просчитали счастье, избавились от болезни души и хотят строить действительность в рамках умственных построений.

По сути, эти люди не являются живыми в полном смысле этого слова. Тут автор использует довольно простой прием, он лишает этих людей и Д-503 в частности души. Они бездушные существа, то есть (согласно, например, превалирующей в западном сознании христианской концепции) не люди.

I-330 является противоположностью этого тоталитарного общества в его основе. Она представляет собой жизненность и близость к миру настоящего, к настоящему счастью и, конечно, она одна из немногих обладает душой. Более того, I-330 способна пробуждать душу в других, как делает для Д-503.

Вступительное описание ситуации романа требовалось для того чтобы точнее понять фигуру I-330, которая воплощает собой протест против безжизненного тоталитарного общества, причем протест всем своим существом. Эта героиня и воплощает собой на самом деле малодостижимый идеал, она также неуловима и непредсказуема, но в этой динамике, она приближается к подлинному счастью, нежели любой другой слуга режима как Д-503. Замятин в этой героине воспроизводит идею людей, которые всегда будут против общепринятой системы, но не для того чтобы просто протестовать, а для того чтобы приближать других к настоящему счастью, а не суррогату на который только и способна ограниченная мысль, пытающаяся сделать счастье не личным достижением, а общественным и доступным благом.

Другие сочинения: ← Образ и характеристика Ипполита в романе Идиот Достоевского↑ ДругиеГерои повести Прощание с Матерой с характеристикой →

Пищевая добавка Е330: что это

Е330 — лимонная кислота. Лимонная кислота является органической кислотой и используется в пищевой промышленности в качестве естественного консерванта. Лимонная кислота хорошо растворима в воде и спирте, что делает её весьма удобной в использовании в пищевой промышленности. Лимонная кислота в естественном виде содержится во всех видах цитрусовых, ягодах, а также в табачных и хвойных культурах. Максимальным содержанием лимонной кислоты отличаются китайский лимонник и все лимоны, которые не прошли процесс полного созревания, — по мере созревания продукта количество лимонной кислоты в нём уменьшается.

После успешного синтеза лимонной кислоты в 1860 году началось её промышленное производство. Изначально её получали из неспелых лимонов, так как в этом случае концентрация лимонной кислоты является максимальной. Сок недозрелых лимонов смешивали с негашёной известью. В ходе этой реакции получали осадок в виде цитрата кальция. В свою очередь, цитрат кальция обрабатывали серной кислотой и получали сульфат кальция. Сульфат кальция в данном случае был побочным продуктом, так как лимонная кислота содержалась в жидкости, которая была поверх осадка. Из этой жидкости уже и получали лимонную кислоту.

Таким образом, методика получения лимонной кислоты, предложенная Карлом Шееле была лишь немного усовершенствована, но она была далека от идеальной. Более совершенную методику синтеза лимонной кислоты предложил тоже Карл, но уже Карл Вемер — учёный из Германии. Для этого были использованы плесневые грибы. Инновационный подход был неплохой идеей, но проблема была в том, что получаемый таким образом продукт было сложно очистить. Усовершенствовать данный метод удалось лишь в 1919 году в Бельгии. А в 1923 году процесс производства лимонной кислоты с использованием плесневых грибов принял промышленные масштабы благодаря фирме Пфайзер.

На сегодняшний день методика получения лимонной кислоты с помощью биосинтеза плесневых грибов является преобладающей. Также небольшой процент лимонной кислоты получают из цитрусовых и путём лабораторного синтеза.

Какие места выбрать в А332 и А333 Aeroflot

Опытные путешественники знают, что комфортные перелеты происходят только на самых удобных местах в самолете. Компания Аэрофлот предлагает своим пассажирам бронировать лучшие кресла в А330 за отдельную оплату. Прежде чем сделать выбор, рекомендуем ознакомиться с особенностями разных рядов в салоне Аэробуса 330-200 и 330-300.

Особенности пассажирских мест в А330:

  1. Места повышенного комфорта установлены в классе бизнес. Сиденья имеют увеличенную ширину, спинки кресла – несколько режимов для опускания. Между сиденьями в ряду увеличенный шаг пространства.
  2. В классе эконом такие места находятся в первых рядах сектора, а также возле аварийных люков. В А330-200 – это 11/23 и 11/24 ряд. В 330-300 – 11 и 29 ряд.
  3. Самыми неудобными для перелета считаются кресла, расположенные в последних рядах каждого сектора. Они имеют заблокированные спинки, что не позволит путешественнику принять удобное положение тела во время перелета. К тому же, огорчает их близкое расположение к туалетам, куда часто ходят другие пассажиры, собирая достаточно шумные очереди. В Аэробусе 330-200 не рекомендуется занимать места 22, 35, 36 ряда и 23, 36, 37 в салоне эконом с вместимостью на 241 пассажира. В А330-300 самые неудобные кресла расположены в 28, 45 и 27, 28, 45 рядах (в салоне на 302 человека).
  4. В Аэробусе также есть кресла у иллюминаторов, где нет хорошего обзора, скрытого крыльями самолета. В А330-200 они находятся в 11-22 рядах, в 330-300 – с 14 по 27 ряд.

Забронировать лучшие места в Аэробусе 330 Аэрофлот можно еще при оформлении летного документа на сайте авиаперевозчика. Услуга доступна и в аэропорту при регистрации на рейс. Стоимость лучшего места в салоне зависит от направления и выбранного тарифа. Точную информацию можно получить по телефону, позвонив в колл-центр авиакомпании.

Порты и хранение

Lenovo Ideapad 330 оснащен отличным набором портов ввода / вывода. Он даже включает в себя порт Type-C, что довольно редко встречается в бюджетной категории ноутбуков. В целом, есть два порта USB 3.0, один порт USB 3.0 Type-C, порт HDMI и слот SD. SD-карта – хороший способ расширить системное хранилище, также может использоваться для передачи носителей на SD-карты.

Комплектация также включает разъем для наушников 3.5 мм jack, порт Ethernet и DVD-привод.

Беспроводное подключение осуществляется через 802.11 AC Wi-Fi и Bluetooth 4.1. Встроенный сетевой адаптер позволит ноутбуку моментально подключиться к домашней беспроводной сети, при этом скорость обмена данными может достигать рекордных 1000 Мбит/с.

Система поставляется с жестким диском 1TB 5400RPM, чего вполне достаточно для работы и хранения информации. Однако удобно иметь опцию, позволяющую при необходимости расширить пространство для хранения.

Характеристики Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот

Аэробусы А330 от европейского авиапроизводителя имеют в оснащении два турбовентиляторных двигателя. Данная модель характеризуется достойными эксплуатационными характеристиками и справедливо создает серьезную конкуренцию Боингу 767.

Особенности А330-200 и А330-300

  1. А330-300 – удлиненная версия Аэробуса А300 с салонами трех классов обслуживания на 335-440 человек. Длина фюзеляжа – 63.6 м. Улучшенная дальность полета. При полной загрузке самолет достигает 11.300 км, максимальная высота полета – 12.52 м.
  2. А330-200 – лайнер построен на базе модели 330-300, но имеет укороченный фюзеляж (58.8 м). Пассажирский салон трехклассовой компоновки вмещает до 253 человек максимально. Дальность полета – 13 400 км.

Общие технические характеристики Airbus A330-200 и А330-300:

  • ширина пассажирского салона – 5.28 м;
  • ширина посадочных мест – 45.7 см;
  • ширина фюзеляжа – 5. 64 м;
  • самолеты достигают максимальной высоты в пределах 13 км;
  • крейсерская скорость – 871 км/ч, максимальная скорость – 913 км/ч.

Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

  • на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
  • подсобные помещения;
  • кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

Схема салона А330-300

В авиапарке Аэрофлота числятся 17 Аэробусов А330-300 с разной компоновкой салона в трех версиях: вместительность салона на 296, 301 и 302 человека.

Описание салона:

  1. Первые 5 рядов – салон бизнес класса на 28 посадочных мест. Сиденья расположены по схеме 2х2х2 в три ряда.
  2. С 11 по 45 – класс экономичного обслуживания, вмещающий 268 пассажиров. Кресла установлены в три ряда в компоновке 2х4х2 (исключение – несколько рядов в хвостовой части лайнера с расположением кресел по схеме 2х3х2).
  3. Между 5-11 и 28-29 находятся аварийные выходы. Салоны разделены перегородками с небольшим проходом, где также оборудованы туалеты для пассажиров.

В Аэробусе А330-300 с салоном на 301 и 302 посадочных мест аналогичное расположение кресел. Бизнес класс занимает первые шесть рядов, что увеличивает численность кресел для пассажиров до 34 и 36.

Схема салона А330-300 Аэрофлот

Еще статьи о выборе мест в самолетах Аэрофлота:

Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота – схема самолета и лучшие места

Airbus 320 авиаперевозчика Аэрофлот – обзор, схема и выбор кресел

Airbus A321 Аэрофлота – конфигурации, схема салона, лучшие места

Как выбрать бесплатно удобное место в салоне самолета

обзор самолета, схема салона и лучшие места

Эксплуатация авиалайнера Airbus А330-300 (Аэробус А330-300) началась в 1994 году. Выпуск этого дальнемагистрального, двухдвигательного самолета продолжается и в настоящее время. За основу конструкции взят Аэробус А 330, созданный во второй половине 1980-х годов. Почти одновременно была создана модификация А 330-200. Ее отличие – укороченный фюзеляж.

Лайнер представляет собой машину, способную перевозить до 440 пассажиров. Среди семейства Аэробусов этот самолет в лучшей степени приспособлен для дальних перелетов. Именно на таких маршрутах он в большей степени популярен.

Airbus А330-300

Эта модификация может пролететь до 11300 километров. И пассажиры, и экипаж, и стюардессы будут находиться в комфортных условиях. В частности, персонал может во время полета спуститься в специальный отсек, называемый комнатой отдыха. Находится она в хвостовой части самолета.

Популярность лайнера стала тем, что обеспечило его приобретение самыми различными авиакомпаниями. В их числе и «Аэрофлот», имеющий 17 таких самолетов. В том числе 11 лайнеров, входящих в парк этой компании, могут перевозить 296 пассажиров. Пять самолетов имеют 302 кресла. У одного лайнера имеется 301 место.

В первом случае салон представлен двумя классами: бизнес (28 кресел) и эконом. Во втором случае большая часть мест имеет стандартные условия, а у 34-х присутствует повышенный комфорт. Третий случай – 36 кресел высокого комфорта, остальные эконом-класс.

Лучшие и худшие места

Салон Аэробусов 330-300 может иметь один эконом-класс. При этом он может взять на борт 440 человек. При двухклассном салоне число пассажиров составляет 335 человек. Салон, имеющий три класса, рассчитан на 295 пассажиров.

Пассажиры во время полета могут воспользоваться различными мелочами, которые обеспечивают комфорт. В салоне имеется выход в интернет. Можно посмотреть телевизионные передачи (мониторы находятся в спинках сидений). Вентиляция и освещение в салоне отвечают самым высоким требованиям.

Традиционной комплектацией является салон, разделенный на две части. При этом больший комфорт предусмотрен в носу, стандартные условия предоставляются за ним, вплоть до стенки у хвостовой части.

Места, имеющие повышенный уровень комфорта, располагаются в шести первых рядах. Кресла здесь имеют регулировки, позволяющие обеспечить удобства пассажирам различной комплекции. Если перелет занимает много времени, то кресло легко превращается в кровать. Его спинка может откидываться на 180 градусов.

Салон Airbus А330-300

Однако в бизнес-классе существуют места, которые менее удобны. Такое отмечается в первом, пятом и шестом рядах. Причина такова. Первый ряд расположен в непосредственной близости от кухни и туалета. Здесь чаще всего проходят пассажиры и бортпроводники. В пятом и шестом рядах несколько шумно, так как вблизи находится эконом-класс. Впрочем, такое неудобство можно считать надуманным.

Эконом-класс представлен значительным количеством мест, не выделяющихся ни в лучшую, ни в худшую стороны. Но есть кресла, в которых комфорта присутствует больше, а есть такие, где их меньше.

Для пассажиров с маленькими детьми в лучшей степени подходят места в 11 и 29 рядах. Там имеются места для коляски. Можно установить люльку. Если пассажир отправился в дорогу с ребенком-подростком, в наименьшей степени ему подойдет 15 ряд. Здесь нет иллюминаторов. А для подростка это очень серьезный минус.

В эконом-классе первым является 11-ый ряд. У него примерно такие же плюсы и минусы, как и у 29-го ряда, с которого начинаются ряды во втором отсеке этого класса. Удобство в этих рядах – впереди достаточно много места, чтобы разместить ноги. К тому же, поскольку впереди нет кресел, никто не откинет их спинку и не создаст неудобств.

На стенке перед креслами расположены большие мониторы. По ним транслируется актуальная информация о полете. Однако постоянно работающие мониторы могут и мешать. Ведь иногда просто не хочется смотреть, что там и как, а есть желание поспать.

Минусом здесь является и то, что здесь обычно летят пассажиры с маленькими детьми, которые просто не могут постоянно находиться в люльках. Их крик многим мешает. Еще минус – не поднимающиеся подлокотники. Причина – в них вмонтированы столики. Недостатком также является близкое расположение к туалету. Кроме шума мешают и очереди пассажиров, находящиеся в проходе.

Не отличаются удобствами кресла в 41-ом, 42-ом, 43-ем рядах. Здесь начинается сужение салона. Парные боковые кресла установлены под некоторым углом. В середине 41-го ряда четыре кресла слегка выступают в границы прохода. Проходящие здесь пассажиры и бортпроводники иногда мешают сидящим. Что касается 42-го ряда, то в его средней части имеется только три кресла.

В категорию, характеризующуюся отсутствием комфорта, попадают ряды: 27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый. Они являются последними в отсеках эконом-класса. Рядом располагаются туалеты. При этом 45-ый ряд расположен вблизи и туалета, и кухни.

Сидящих здесь постоянно отвлекают пассажиры, стоящие в очередях в туалеты. Несколько мешают запахи. Да и стюардессы появляются здесь чаще, чем в других местах.

Но и это еще не все. За спинками кресел находятся стенки. По этой причине спинки не откидываются. К тому же под креслами, находящимися впереди, установлены ящики, которые не дают возможности вытянуть ноги.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

История

Схематичное изображение A330

В 1972 г. консорциум приступил к проектированию широкофюзеляжного самолёта А300 В9, представляющего удлинённый вариант А300 В2 на 322 места. В 1973 г. ситуация на мировом рынке выявила потребность в более вместительном самолёте, и консорциум проработал проект А300 В11 с четырьмя ТРДД. В 1980 г. проект получил соответственно обозначения ТА9 ТА — twin aisle — «с двумя проходами»). В сентябре 1982 г консорциум сообщил, что у нового самолёта будет общая конструкция планера. В январе 1986 г проекту ТА9 было присвоено обозначение А330. Хотя официально программа самолёта началась в июне 1987 г. Программа по разработке самолётов для линий большой протяжённости A330/A340 была начата, чтобы потеснить Boeing с доминирующих позиций на рынке пассажирских самолётов дальнего действия. Первоначально планируемые версии 200 и 300 были практически идентичными: обе модели были с одинаковым крылом, фюзеляжами, управлением; модели отличались только количеством мест. Такое решение позволило, с одной стороны, уменьшить расходы на разработку самолёта, а с другой, упростило и уменьшило расходы для авиакомпаний при эксплуатации и техническом обслуживании самолётов. В качестве основы для разработки был взят корпус Airbus A300 который был сделан длиннее. Кабина (кокпит) была сделана похожей на кабину A320. Таким образом, получившийся самолёт был смесью из технических новшеств серии Airbus A320 с фюзеляжем от A300/A310. Первое представление самолёта состоялось 14 октября 1992 года. Меньше чем через месяц, 2 ноября 1992, A330 в варианте «300» поднялся первый раз в воздух. Третий прототип был сделан уже с внутренней отделкой и покрашен в цвета первого заказчика — Air Inter — и был использован как образец для сдачи летных испытаний. В августе 1993 года прошли испытания ETOPS, во время которых A330 на протяжении 6 часов летел над северной Атлантикой с одним работающим двигателем. Тестовые полёты были закончены в декабре 1994 года после успешного проведения всех тестов. Постройка укороченного варианта 200 была принята в ноябре 1995 года. А 13 августа 1997 года этот вариант совершил свой первый полёт. Самолёт был 29 апреля 1998 года передан заказчику — ILFC и его партнёру по лизингу — Canada 3000.

Airbus предполагал разработать на базе A330 самолёт A350 путём замены крыла, двигателей и модернизации носовой части. Однако проект подвергся жёсткой критике со стороны основных заказчиков, и 17 июля 2006 года на авиасалоне в Фарнборо Airbus представил принципиально новый проект A350XWB.

14 июля 2014 года Airbus анонсировал[4] запуск разработки обновленных вариантов семейства получивших общее обозначение .

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Краткие характеристики

  • Оперение лайнера — однокилевое;
  • Форма крыла — стреловидная;
  • Предназначен для средних и дальних расстояний;
  • Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
  • По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
  • Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Размеры
Длина (м)От 58,8 до 63,7м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Ширина салона5,3 м
Высота киляОт 16,8 до 17,4м
Вес
Макс. вес при взлетеОт 233 до 242 кг
Макс. вес при посадкеОт 182 до 187 кг
Вес пустого лайнера123100 кг
Макс. загрузка51700 кг
Объем топливных баков97530 кг
Вместимость
Экипаж2 чел.
ПассажировместимостьОт 253 до 440 кресел

Летные данные

Максимальная дальность полета при полной загрузкеОт 7400 до 13400 км
Крейсерская скорость870 км\ч при высоте в 11 км
Максимальная высота полета12,5 км
Длина разбега2,5 км
Длина пробега1, 75 км

Основные модификации Airbus A300

Начиная с момента выпуска первого самолета, компания неустанно работает над рационализацией и модернизацией салона. Изменяет внешний облик, совершенствует аэродинамику.

  1. Airbus А300В – базовая версия семейства А300 (A300B1/B2/B4). Три варианта базовой версии некоторое время выпускались с моторами GE CF6-50A. Прототип B1 самый короткий из этой линейки (51 метр), всего два самолета увидели свет. Образец B2 выпускался серийно, и двигатели имел уже другие — P&W JT9D. Самый успешный вариант этого ряда лайнер B4 имел объемистые баки для топлива, рационализированное крыло. Это позволяло увеличить и расстояния полетов и их эффективность.
  2. Вариация A300-600 получила сертификат соответствия в середине восьмидесятых годов, дебютный лайнер был поставлен в Тайскую республику. Самолет оснастили моторами CF6-80C2, немного удлинили фюзеляж и установили на оконечности крыла стреловидные аэродинамические поверхности.
  3. В 1988 году на основе предыдущей версии подготовлена еще одна модель — A300-600R. Эта машина могла летать на более длинные расстояния за счет увеличения объема топливных емкостей. Самолет имел возможность перекачивания керосина в воздухе. Североамериканский заказчик стал первым коммерческим перевозчиком, получившим в пользование A300-600R. Лайнер выпускался с двигателями Pratt & Whitney и с моторами от General Electric.
  4. A300-600ST Beluga – грузовой самолет. Он предназначался для перемещения крупногабаритных авиагрузов синдиката Airbus Industrie. Грузы в «Белугу» помещаются через отверстие в начальном отрезке корпуса, прямо над кабиной пилотов. Эту работу выполняет погрузчик специального назначения. Моторы CF6-80C2A8 от General Electric, улучшенные, позволяют летать со скоростью около 800 км/час. Всего имеется пять экземпляров в мире этой модели и эксплуатируются они только самой компанией Airbus. Фюзеляж машины имеет в диаметре 7,7 метров, а управление производится с помощью цифрового программного обеспечения. Огромный грузовой авиалайнер мог нести на борту более чем сорок тонн такелажа, преодолевая расстояние до трех тысяч километров. Самолет и сейчас эксплуатируется, но его перестали серийно выпускать в начале девяностых годов.
  5. A300B10 или сокращенно A310 – это модернизированный лайнер семейства A300. Фюзеляж сократили по длине, установили новейшее крыло, оснастили новым хвостовым оперением. Существенно возросла и дальность, теперь она составляла около 10000 километров. Самолет выпускался, как для перевозки людей, так и в военно – транспортных целях.
  6. Самолет Airbus A300 ZERO-G построен в 1997 году для французского космического центра. Лайнер создан специально для моделирования ситуации невесомости.

Технические параметры

Airbus A300 — низкоплан, имеющий крыло стреловидной конфигурации. Под крылом подвешенные двигатели, легче обслуживать. Теперь многие самолеты имеют такое расположение моторов, это классический вариант.

Впервые в истории коммерческих перевозок, конструкция самолета выполнена с применением современных сплавов. Композиционные материалы призваны облегчить вес воздушного судна и улучшить аэродинамические показатели.

«Стеклянная кабина» оснащена жидкокристаллическими мониторами, процесс управления максимально автоматизирован. Отныне управлять лайнером могли всего два пилота, исключая бортового инженера. Программное обеспечение упрощает координирование систем самолета.

Комфортабельный салон с улучшенной отделкой, имеет два типа класса и способен перевозить более 260 пассажиров. Уровень шума снижен, увеличена и дальность, на которую способен лететь лайнер.

Аэробус А330-300 Аэрофлот: схема салона, лучшие места

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63. 69 м, а у аэробуса А330-20059 м. Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.


Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Описание салона

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Поскольку самолеты этой серии имеют различную компоновку, вместимость у них тоже разная. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость – 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, кабины каких классов здесь присутствуют. В авиа насчитывается семнадцать таких воздушных судов:

  1. Один аэробус: 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.

Существуют также аэробусы этого семейства, в салоне которых есть три класса: бизнес, эконом и первый.


Салон Airbus A330-300 «Аэрофлота»

История создания

Разработка аэробуса а300 началась в 1960-х годах в качестве европейского совместного проекта между производителями самолетов в Великобритании, Франции и Западной Германии. Авиастроители стремились построить новый 200-местный авиалайнер для растущего рынка гражданской авиации.

Интересно! Слово аэробус в этот момент было общим термином авиации для более крупного коммерческого самолета и считалось приемлемым на нескольких языках, включая французский.

В июле 1967 года во время громкой встречи министров Франции, Германии и Великобритании было достигнуто соглашение о расширении сотрудничества между европейскими странами в области авиационной техники и «для совместной разработки и производства аэробуса». Британцы вышли из проекта 10 апреля 1969 года. 29 мая 1969 года между Германией и Францией было достигнуто новое соглашение, и 18 декабря 1970 года Airbus Industrie была официально создана для разработки и производства A300. Самолет впервые летал 28 октября 1972 года.

Вскоре после встречи в июле 1967 года французский инженер Роджер Бетейль был назначен техническим директором. Бетейль разработал первоначальный план совместной работы по проекту. В соответствии с которым французские фирмы будут выпускать кабину самолета, системы управления и нижнюю часть фюзеляжа. Hawker Siddeley будет производить крылья, в то время как немецкие компании будут производить переднюю, заднюю и верхнюю части центральных секций фюзеляжа. В дополнение к работе движущиеся элементы крыльев, были выпущены в Нидерландах, а в Испании — горизонтальная плоскость хвоста.

Air France, клиент запуска для аэробус а 300, ввела этот тип в эксплуатацию 30 мая 1974 года. После периода ограниченного потребительского спроса в 1978 году A300 добился нескольких крупных продаж, после чего этот тип был эксплуатирован с устойчивой скоростью в течение следующих трех десятилетий. В 1990-х годах A300 стал популярным среди различных грузовых операторов, и было выпущено несколько различных вариантов грузовых самолетов. Производство аэробуса а 300 прекратилось в июле 2007 года вместе с его меньшим производным A310. Продажи грузовых автомобилей, для которых A300 ранее конкурировали в более поздней жизни, вместо этого выполняются A330-200F, производным от нового Airbus A330.

Места в эконом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которых перевозите в люльке, бронируйте места в 11 или в 29 рядах. Здесь рядом с пассажирскими креслами есть специально выделенные места для размещения люльки с младенцем. Одиннадцатый ряд начинается сразу после шестого ряда бизнес-класса, поэтому он является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой конфигурации возле мест в 15-м ряду отсутствуют иллюминаторы. Поэтому если вы хотите наслаждаться видами из окна во время полета, выбирайте места в других рядах.

Кресла в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими креслами есть достаточно большое свободное пространство. Это позволяет вставать со своего места и свободно проходить в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время перелета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам стоит отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включены даже при ночных перелетах. Рядом с креслами в этом ряду находятся санузлы. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры, сидящие в 29 ряду, во время перелета слышат звук открывающейся и закрывающихся двери в туалет, что может вызывать раздражение, особенно, если учитывать, что полет длится несколько часов.

Общие рекомендации

Для того чтобы принять грамотное решение в отношении выбора посадочного места, необходимо тщательно изучить схему конкретного судна, что будет использоваться на выбранном рейсе. Как правило, путешественники самостоятельно выбирают посадочные места во время прохождения регистрационной процедуры. Подобный подход к бронированию мест практикует . Опытные путешественники оставляют положительные отзывы о рейсах, обслуживаемых данной компанией.

Опытные туристы предпочитают бронировать самые удобные места через специальный электронный сервис на сайте перевозчика. Тем людям, что желают иметь возможность выбора посадочного места, рекомендуется приобретать билеты за несколько недель до отправки рейса. Большинство специалистов рекомендуют путешественникам выбирать кресла из одиннадцатой и двадцать девятой линией. Эти места находятся прямо за перегородкой, разделяющей салон воздушного судна, что гарантирует наличие свободного места перед креслом. Соседство с кухней не следует рассматривать как недостаток, так как клиенты, летящие в этой части салона, получают горячую пищу. Единственным недостатком этих мест является потенциальная возможность соседства с семейной парой, которая отправляется в путешествие с маленькими детьми.


Airbus A330-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейской корпорации Airbus SE

Советы

Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя наиболее комфортные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, поскольку с приближением даты вылета хороших мест остается все меньше. При возникновении сомнений касательно выбора места стоит обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет выбрать наилучший вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет в бизнес-класс, лучше все же выбирать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, здесь отсутствует возможность того, что впередисидящий сосед откинет спинку своего кресла. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м перед креслами много свободного пространства. Наличие кухни рядом не является недостатком, поскольку пассажиры на этих рядах получают еду первыми. Единственное, что может действительно помешать во время полета – плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия рядом санузлов, то звуки открывающейся и закрывающейся двери, здесь слышны также, как и в соседних рядах. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение стоит отдать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в эконом-классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительно розетками и подножками. Перелет на таком лайнере будет очень комфортным даже в кабине эконом-класса.

Аэробус А330-300: краткое рассмотрение характеристик

Рассматриваемый лайнер является одним из самых вместительных воздушных кораблей. Этот самолет способен вместить около четырехсот сорока пассажиров, благодаря своим выдающимся характеристикам. Одной из особенностей этой модели является возможность использования лайнера на межконтинентальных рейсах. Существует несколько видов модификаций этого аппарата, различающихся вместительностью салона:

  1. Лайнеры, разделенные на три класса комфорта. Общая вместительность данного транспортного средства составляет двести девяносто пять пассажиров. Это объясняется тем, что посадочные места в первом классе находятся на большом расстоянии друг от друга.
  2. Самолеты, разделенные на два класса комфорта. Салон этого самолета вмещает в себя до трехсот тридцати пяти пассажиров. При создании этой модификации использовалась стандартная компоновка, что используется при разделении салона на стандартную зону и зону повышенного комфорта.
  3. Воздушные корабли с одним классом комфорта. Вместительность этого судна достигает показателя в четыреста сорок посадочных мест.

Довольно интересен тот факт, что каждая из рассмотренных модификаций пользуется высокой популярностью среди авиакомпаний. Такие самолеты практически не отличаются друг от друга своим внешним видом. Единственным отличием является количество посадочных мест, установленных в зоне повышенного комфорта. Организация «Аэрофлот» использует около семнадцати единиц техники, относящейся к данной категории. Ниже мы предлагаем рассмотреть особенности воздушного парка аэрофлота:

  1. Одиннадцать лайнеров, вмещающих двести девяносто шесть пассажиров. Данный самолет разделен на два класса комфорта. В бизнес-классе установлено двадцать восемь кресел. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  2. Пять лайнеров, вмещающих по триста два пассажира. В зоне повышенного комфорта установлено тридцать четыре кресла. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  3. Один самолет, вмещающий триста одного пассажира. В отсеке повышенного комфорта установлено тридцать шесть удобных кресел. В экономичной части салона находится двести шестьдесят пять посадочных мест.

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

При создании этой модели конструкторы учитывали все замечания и поправки, которые скопились за несколько лет. На борту этого судна имеется специальная комната, расположенная в грузовом отсеке. Эта комната предназначена для отдыха персонала. Для того чтобы попасть в этот отсек, необходимо спуститься на нижний ярус по лестнице, которая расположена в хвостовой части лайнера.

Конструкторы позаботились и о комфортных условиях для пассажиров. В спинку каждого кресла встроен специальный монитор, предназначенный для просмотра фильмов. Помимо этого, пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. При создании системы освещения учитывались все потребности клиентов. Все вышеперечисленные опции в сочетании с удобными эргономичными креслами позволяют создать максимально комфортные условия для перелета.


Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны

Летно-технические характеристики

Основные модификации самолета имеют незначительные различия. Версия 200 получила габариты 58,82×17,39 м, а модель 300 – 63,69×16,83 м. Ширина фюзеляжа в обоих случаях одинаковая и составляет 5,64 м. Размах крыла равен 60,3 м при стреловидности 30°, а его площадь достигает 361,6 м². Предельная взлетная масса для обоих самолетов одинакова и ограничена отметкой 242 тонны. Посадочный вес для 200-ой модели не должен превышать 182 тонны, а для 300-ой – 187 тонн. Собственная масса составляет 119,6 и 124,5 тонн соответственно.

На обеих моделях могут стоять разные двигатели. Их тяга варьируется от 70000 до 72000 кгс, но на базовых характеристиках отличия не сказываются. Все могут разгоняться до 871 км/ч в крейсерском режиме. Предельная скорость ограничена отметкой 913 км/ч. Самолет способен преодолеть расстояние в 13400 км в двухсотой версии и 11300 км – в трехсотой. Высота полета при этом не превышает 13000 м.

Модели и модификации Airbus 300

За годы производства компания Airbus создала лайнеры А300 в нескольких модификациях. Первоначальная версия модели – А300В2-100. Спустя четыре года на рынке авиатехники появился новый Аэробус А300В2-200 с усовершенствованным оснащением.

Другие модификации А300:

  • А300В-4 – лайнер имел в оснащении аналоговый комплекс авионики с электромеханическими индикаторами;
  • Airbus А300С4 и A300F4 – грузопассажирская версия;
  • А300-600 – самолет с удлиненным фюзеляжем и с цифровыми комплексами авионики;
  • А300-600R – установлен дополнительный топливный бак, что позволило увеличить дальность полета;
  • A300-600ST Beluga – увеличенный диаметр фюзеляжа.

Сегодня Аэробусы А300 эксплуатируются лишь небольшим числом мировых авиаперевозчиков. Если вы купили билет на перелет в этом пассажирском лайнере, внимательно изучите схему салона и забронируйте самые комфортные кресла, используя доступную услугу по бронированию мест, предоставляемую многими авиаперевозчиками.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Модификация под авиакомпанию ifly

Схема салона самолета Боинг 767 300 Пегас Флай

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

  • Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
  • В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.


Аэробус 330 ай флай схема салона.

Аэрофлот принимает еще два Boeing 777-300ER с новыми салонами

Автор Люк Боделл

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Модернизированные самолеты Boeing 777-300ER Аэрофлота в будущем могут обслуживать некоторые из самых популярных маршрутов авиакомпании.

Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Аэрофлот принял на борт еще два модернизированных самолета Boeing 777-300ER с новой компоновкой салона авиакомпании. Самолет вмещает 427 пассажиров в двухклассной компоновке, включая премиальный эконом-класс. Самолеты 777-300ER с новыми салонами в настоящее время используются на внутренних маршрутах, но в будущем они предназначены для популярных международных маршрутов.

Аэрофлот получил новые 777-300ER

4 февраля российский авиаперевозчик «Аэрофлот» получил еще два самолета Boeing 777-300ER для пополнения своего флота. Эти два дополнения к парку (VQ-BFO и VP-BFC) являются одними из новых самолетов из существующего парка 777-300ER с возрастом 1,8 года и 0,7 года соответственно. Аэрофлот находится в процессе модернизации своего парка самолетов 777-300ER и в августе прошлого года выкатил первый новый салон.

Пассажировместимость новых салонов

Аэрофлота увеличена с 402 до 425 человек. Фото: Федор Леухин через Wikimedia

Дооснащенная кабина выполнена в следующей конфигурации:

  • 28 мест Super Diamond NG в бизнес-классе
  • 24 места в комфорт-классе
  • 375 мест в экономическом классе

VQ-BFO и VP-BFC были доставлены в Аэрофлот 30 сентября 2021 г. рейсом из Эверетта в Лос-Анджелес Анджелес. Переоборудование было проведено фирмой HAECO по ТОиР, которая также работала над первым модернизированным Аэрофлотом 777-300ER.

Улучшенная емкость и функциональные возможности

В новой конфигурации общая пассажировместимость увеличена до 427 человек, что на 25 пассажиров больше, чем в старой кабине. Салон также предлагает значительное обновление бизнес-класса, приняв бизнес-класс Collins Aerospace «Super Diamond» в компоновке 1-2-1. Каждое кресло бизнес-класса имеет возможность полностью лежать и 18,5-дюймовые персональные мониторы среди других функций, включая раздвижные двери для уединения и дополнительные подлокотники.

Новые каюты бизнес-класса Аэрофлота «Супер Бриллиант». Фото: Аэрофлот

С другой стороны, Аэрофлот сократил размер своего премиального эконом-салона «Комфорт» вдвое с 48 до 24. Эти места имеют шаг 38 дюймов и будут иметь ту же конфигурацию 2-4-2. В эконом-классе сиденья будут иметь шаг 31,5 дюйма. Новый салон добавляет 51 дополнительное место в эконом-классе.

Пассажиры всех классов обслуживания получат доступ к « мультимедийной бортовой развлекательной системе Panasonic Ex3 последнего поколения ». В прошлом месяце Аэрофлот обновил систему развлечений на борту: ежемесячно выходит до 40 киноновинок и 60 российских и международных кинопремьер. В новом самолете также будет предлагаться высокоскоростной интернет (до 30 Мбит/с) в качестве дополнительной платной услуги.

Международная служба на горизонте

Аэрофлот утверждает, что его модернизированные самолеты 777-300ER в конечном итоге будут выполнять рейсы на некоторых из самых популярных международных маршрутов перевозчика. Его обновленный парк в настоящее время работает на маршрутах во Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

У «Аэрофлота» амбициозные планы по обновлению парка самолетов 777-300ER. Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Однако авиакомпания заявляет, что самолеты предназначены « для полетов по наиболее популярным международным и внутренним направлениям .» Возможные международные направления на картах включают Дубай, Нью-Йорк и Лос-Анджелес.

Вы уже летали в новом салоне Аэрофлота? Куда бы вы хотели, чтобы его модернизированный парк самолетов 777-300ER летал? Дайте нам знать ваши мысли в комментариях.

Аэрофлот A330 вынужден снизиться, чтобы избежать столкновения с самолетом-шпионом

Читать Далее

Делиться Твитнуть Делиться Эл. адрес

Похожие темы

  • Новости авиакомпаний
  • Европа
  • Аэрофлот
  • Боинг 777-300ER
  • модернизация кабины

Об авторе

Люк Боделл (опубликовано 656 статей)

Журналист. Имея 10-летний опыт работы в качестве писателя-путешественника и авиационного аналитика, Люк на протяжении всей своей карьеры работал с лидерами отрасли, включая Skyscanner, KLM и HotelsCombined. Будучи страстным путешественником по Ближнему Востоку и Восточной Азии, Люк предлагает глубокое понимание индустрии путешествий и авиации.

Еще от Люка Боделла

компоновка салона, лучшие места. Дополнительные помещения в салоне

Первый коммерческий запуск авиалайнера Airbus A330-200 состоялся в 1997 году. Эта модификация самолета занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используют итальянские, французские и американские авиакомпании, а также такие перевозчики, как «Северный ветер» и «Аэрофлот». Туристы, которым довелось полетать на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в эконом-классе. салоне.Несмотря на это, путешественникам важно выбрать правильное место для создания лучших условий для длительного перелета.В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в Airbus A330-200.

Самый маленький авиалайнер семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций.

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель самолета используется для обслуживания дальних рейсов. … Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать авиалайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Эти самолеты можно использовать на рейсах, предполагающих перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Airbus для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Весьма интересен тот факт, что рассматриваемая модель создана на базе трехсотой модификации этого судна. Внесенные изменения позволили значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных нововведений. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до пятидесяти восьми метров и восьмидесяти двух сантиметров. На сегодняшний день 200-я модификация Airbus A-330 считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одно нововведение — изменение размеров киля.

Сама конструкция оборудована дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше по сравнению с другими моделями. Единственное, что не изменилось в этом судне, так это конструкция крыльев и кокпита. Он имеет ту же технологию, что и другие модели. Сам лайнер оснащен двумя моторами, которые расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы производства таких известных компаний, как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Строительная компания Airbus предлагает своим клиентам два типа авиалайнеров, отличающихся компоновкой салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Односалонный вариант выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие такого деления позволяет оборудовать четыреста пять посадочных мест для пассажиров.

На самолетах с девятью рядами сидений ширина каждого ряда составляет сорок два сантиметра. В случае использования деления на восемь рядов, то ширина каждой строки увеличивается до отметки сорок пять с половиной сантиметров. Среди преимуществ этого самолета следует выделить мультимедийную систему, встроенную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет производства европейского концерна Airbus SE

Салон разделен на два класса

Как было сказано выше, подобный прием используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и эконом-зону. Существует несколько различных типов этого лайнера, отличающихся способом установки сидений . .. На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета А330-200, который используется конкретной транспортной службой. Ниже предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, которые используются популярными авиакомпаниями:

  1. ЕСЛИ. В лайнерах этой транспортной компании могут разместиться двести шестьдесят девять человек. Для размещения пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, предусмотрено восемнадцать мест. Бизнес-класс имеет три ряда кресел, расположенных между кабиной пилотов и служебным блоком. Между бизнес-классом и эконом-частью салона расположены санузел и кухня. В хозяйственной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
  2. Аэрофлот. Самолеты флагмана российской авиации рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. Бизнес-класс имеет пять рядов по шесть мест в каждом. Классы обслуживания разделены перегородкой. Санблоки и кухня расположены в хвостовой части лайнера и на небольшой площадке, разделяющей экономблок на две части. В эконом-купе места установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три различных модели рассматриваемых лайнеров, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят или двести восемьдесят одного пассажира. Основной модификацией, используемой этим перевозчиком, является салон, разделенный на два класса комфорта. В «деловой» зоне установили двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между барной стойкой и кухонным блоком. Выходы с судна оборудованы в хвостовой и носовой частях лайнера. Эвакуационные люки расположены между двадцатым и двадцать первым рядами.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, способный вместить двести восемьдесят три пассажира. В бизнес-классе двадцать четыре места. В эконом-комплекте сиденья устанавливаются по схеме «два-четыре-два». Санитарно-технические блоки расположены в носовой и кормовой частях судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на то, что одна и та же авиакомпания может использовать авиалайнеры, в которых расположение посадочных мест отличается от описанных выше стандартов.

Для того, чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, необходимо указать его бортовой номер на соответствующей странице сайта перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


При создании Airbus А330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры одного класса комфорта

Как правило, такие лайнеры используют организации, выполняющие чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Airbus A330-200, следует выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер может вместить триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке шестьдесят шесть посадочных мест, которые считаются местами повышенной комфортности. Второй блок рассчитан на сто пятьдесят пять мест. Третий блок рассчитан на сто четыре пассажира. Туристам, пользующимся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие сиденья. Как правило, сиденья устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и хозяйственные помещения расположены в носовой и кормовой частях судна. Также есть выходы из лайнера.

Лучшие места

Схема салона Airbus Самолет А330-200 доказывает, что самые комфортные и комфортные кресла в бизнес-классе. Однако есть в этой зоне и места, которым присущи недостатки. Опытным туристам не рекомендуется выбирать кресла из последней очереди, так как они расположены вплотную к санитарным блокам и кухне. Запахи, шум и постоянный пассажиропоток могут помешать полноценному отдыху. Сиденья, расположенные в этой части салона, имеют полностью откидывающуюся спинку, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места бизнес-класса достаточно дорогие. Путешественникам, которые хотят сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для дальнего путешествия, рекомендуется уделить особое внимание вопросу выбора места. .. Клиентам Аэрофлота рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 ряд. Этот ряд сидений находится за перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса. В этом ряду сиденья установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этом районе, могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирам с детьми, так как имеется специальное крепление для установки люльки. Соседство с непоседливым ребенком может повлиять на впечатления от полета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за другой перегородкой, которая делит эконом купе надвое. Места достаточно, чтобы свободно передвигаться. Среди недостатков этого места следует выделить близость к санитарным блокам.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, необходимо отметить весь двадцать второй ряд, а также те кресла, которые установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед эвакуационными люками, что предотвращает изменение положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а также наличие различного оборудования, устанавливаемого под сиденьями.

Остальные места в этом самолете не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора места, рекомендуется внимательно изучить схему самолета. Кроме того, вы можете попросить помощи в выборе места у сотрудников авиакомпании, которые регистрируются на рейс. Путешественникам, желающим приблизиться к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места у прохода. Тем туристам, которые планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется бронировать места у иллюминатора.

При поездках на дальние расстояния рекомендуется отказаться от сидений, расположенных в хвостовой части, перед переборками и аварийными люками. Следует помнить, что эти кресла не откидываются. Пассажиры, выбравшие эти места, вынуждены весь полет проводить в одном положении. Туристам высокого роста рекомендуется выбирать места у прохода. Этот выбор позволяет вам ненадолго встать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus А330-200, эксплуатируемых Аэрофлотом

Заключение

В этой статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Airbus A330-200, схема салона Аэрофлота, лучшие места и разные зоны этого судна. Профессионалы авиаперевозок говорят, что все места в этом судне вполне удобны для дальних перелетов. Однако при выборе сиденья рекомендуется отказаться от мест, где спинка сиденья не откидывается. Только судно с одним классом комфорта имеет ярко выраженные недостатки. Близость кресел друг к другу влияет на комфорт поездки.

Turkish Airlines — крупнейший национальный авиаперевозчик Турции. Порт приписки находится в Стамбуле (аэропорт Ататюрк). Хабы расположены в Анкаре и Стамбуле.

Turkish Airlines — динамично развивающаяся компания. Пассажиропоток увеличивается из года в год и на конец 2013 года составил более 45 млн человек. В 2008 году Turkish Airlines стала частью крупнейшей авиационной ассоциации в мире Star Alliance.

По результатам опроса пассажиров, проведенного влиятельным агентством Skytrax, в течение трех лет (с 2011 по 2013 год) Turkish Airlines признавалась лучшим авиаперевозчиком Европы.

Вы здесь: Авиалинии / Европейские авиалинии / Турецкие авиалинии

Маршрутная сеть

На октябрь 2019 года маршрутная сеть авиакомпании охватывает более 243 направлений, соединяющих более ста различных стран на 4 континентах. Большая часть рейсов приходится на долю международных направлений.

Воздушный флот «Турецких авиалиний»

По состоянию на 20 октября 2019 года парк Turkish Airlines насчитывает 301 самолет, еще 22 заказаны. Средний возраст лайнеров – 7 лет.

Самому старому Boeing 737-800 (бортовой номер TC-JFL) 20,5 лет. Самому молодому Boeing 787-9 Dreamliner (бортовой номер TC-LLE) 0,1 года.

Турецкие авиалинии по размеру и возрасту своего флота не уступают даже Эмирейтс. Однако самолеты Turkish Airlines ориентированы на среднемагистральные рейсы.

Airbus A330 — группа широкофюзеляжных самолетов с двумя двигателями. В салоне таких самолетов имеется два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом этого семейства является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь разную вместимость, в зависимости от класса салона. Airbus A330-300 — самый старый самолет этой серии. Ниже мы рассмотрим компоновку салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлота.

Модель A330-200 относится к тому же семейству. Основное отличие — уменьшенная длина фюзеляжа. Длина фюзеляжа А330-300 составляет 63,69 м , а у аэробуса А330-200 59 м … Также модель А330-200 имеет меньшую грузоподъемность и вместительность.

Аэробус А330-300 Аэрофлот

Самолеты этой серии дальнемагистральные. Airbus A330-300 способен преодолевать расстояние в 11 300 км. Поскольку он используется для дальних авиаперевозок, в салоне предусмотрен специальный салон-купе для отдыха экипажа. В салоне также есть специальное пространство под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха бортпроводников и находится в грузовом отсеке, куда из салона ведет лестница.

В целом кабины этой серии очень комфортны. В нем есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оборудованы современной системой вентиляции, а также системой индивидуального и общего освещения. Для развлечения пассажиров установлены мониторы. Эти мониторы встроены в спинки передних сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоролики, а также видеть изображение, снятое камерой, установленной в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Так как самолеты этой серии имеют разную компоновку, то и грузоподъемность у них разная. Большинство крупных лайнеров могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость — 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, салоны какого класса здесь присутствуют. Таких самолетов у «Аэрофлота» семнадцать:

.
  1. Один Airbus: 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест экономического класса.

Также есть аэробусы этого семейства, в салоне которых три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Особенности пассажирских мест бизнес-класса

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота поможет определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета с 28 местами бизнес-класса и 268 местами экономического класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, но приведенные ниже рекомендации будут актуальны для каждого из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Стулья здесь очень удобные. В них пассажиры легко перенесут длительный перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Впрочем, даже среди этих мест есть такие, которые могут доставить незначительный дискомфорт во время полета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится рядом с гардеробом. Также рядом есть кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены вплотную к креслам эконом-класса, от которых обычно довольно шумно.

Места эконом-класса

Если вы путешествуете с маленькими детьми, которые перевозятся в люльке, бронируйте места в 11 или 29 рядах. Здесь, рядом с пассажирскими креслами, есть специально отведенные места для размещения люльки с младенцем. Ряд 11 начинается сразу после ряда 6 в бизнес-классе и поэтому является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой комплектации отсутствуют иллюминаторы возле кресел 15-го ряда. Поэтому, если вы хотите насладиться видами из окна во время полета, выбирайте места в других проходах.

Места в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими стульями достаточно свободного места. Это позволяет вам встать со своего места и свободно пройти в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом с вами. Наличие свободного места позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время полета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам можно отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включаются даже во время ночных полетов. Рядом со стульями в этом ряду есть ванные комнаты. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры 29 рядаслышать звук открывающейся и закрывающейся двери туалета во время полета, что может раздражать, особенно если учесть, что перелет длится несколько часов.

Места в рядах 27, 28, 44, 45 такие же, как и в остальных рядах эконом-класса. Однако из-за специфики обустройства салона спинки этих сидений либо не откидываются, либо откидываются на очень небольшой угол. Кроме того, перед этими проходами есть туалеты. Это не самые лучшие места, поэтому если в самолете есть другие свободные места, лучше их не бронировать.

Два крайних места в 41 ряду немного выступают за границы остальных рядов и частично находятся на территории прохода. Эта особенность обусловлена ​​сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение кресел в салоне

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, помогут вам купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя самые удобные места в каждом классе. Поэтому лучше купить билет заранее, так как по мере приближения даты вылета хороших мест остается все меньше и меньше. Если у вас есть сомнения по поводу выбора места, вам следует обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет подобрать оптимальный вариант.

Что касается описанной комплектации, то если нет возможности купить билет бизнес-класса, то все же лучше выбирать места в 11 или 29 ряду. В отличие от других мест, здесь нет возможности, чтобы сосед, сидящий рядом, откинул спинку своего кресла. Если в остальных рядах пассажирам тесновато, то в 11-м и 29-м перед сиденьями много свободного места. Наличие рядом кухни не является недостатком, так как пассажиры в этих проходах получают еду в первую очередь. Единственное, что может реально помешать полету, это плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с грудными детьми). Что касается наличия ряда санузлов, то здесь, как и в соседних рядах, слышны звуки открывающихся и закрывающихся дверей. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение следует отдать 11 ряду.

Из всех самолетов этой серии, находящихся в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест экономического класса. Кресла в эконом-классе комфортнее, чем в других А330-300. Они также оснащены дополнительными розетками и подставками для ног. Полет на таком лайнере будет очень комфортным даже в салоне эконом-класса.

В контакте с

Российская авиакомпания Nord Wind достаточно молодая и надежная. Пользуется популярностью у пассажиров и выполняет международные чартерные рейсы. Средний возраст парка воздушных судов составляет 14,5 лет. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 20 самолетов различных моделей Boeing и Airbus. В основном это аэробусы А321-200. Их на флоте 8 штук. Планировка салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам выбрать для себя наиболее удобные и оптимальные места перед поездкой.

Обзор салона самолета

Эта модель самолета является самой большой в семействе А320. Nord Wind использует одноклассный самолет. В этой комплектации в салоне 220 мест эконом-класса. Этот тип Airbus A321 200 используется для бюджетных рейсов. Расстояние между сиденьями уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами в стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед сиденьями достаточно свободного места, чтобы удобно поставить ноги. Вы также можете положить сумку или рюкзак на пол. Причем именно с этого ряда будет начинаться раздача напитков и еды, так что вы получите ее сразу. Из минусов можно отметить то, что перед вами на протяжении всего полета будет стена и не все любят в нее заглядывать. Кроме того, близость кухни будет вызывать некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и т. д. Недалеко от этих мест находится и санузел.

9-й. Положение с правой стороны окна может иметь ограничения в откидывании, так как недалеко от них есть аварийный люк.

10-й. В связи с тем, что непосредственно за этим рядом находятся аварийные выходы, спинки сидений не имеют функции откидывания. По этой причине весь полет вам придется сидеть прямо, что может быть болезненно для спины, особенно если у вас с ней проблемы.

11 ряд. В компоновке салона Nordwind Airbus 321 200 эти места одни из самых удобных. По обеим сторонам этого ряда есть аварийные выходы, поэтому впереди вас будет ждать большое расстояние от сидений впереди. Это даст вам возможность удобно сесть, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако пространство у окна имеет те же ограничения, что и в 9 ряду, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним есть аварийные люки, поэтому весь полет вам придется лететь вертикально. Это связано с тем, что спинки сидений здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25 ряд. Сиденья здесь имеют те же преимущества, что и в 11-м. Перед ними довольно много места для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, что расположены возле прохода. Это потому, что туалеты расположены в задней части салона. Другие пассажиры, скорее всего, будут стоять в очереди на вашем месте, что может раздражать и беспокоить.

37-й. Сразу за спинками будет стена туалета. Поэтому у них нет функции наклона. Всю дорогу вам придется сидеть прямо. Кроме того, у вас будут в постоянном движении другие пассажиры, стюардессы с тележками, которые могут толкнуть вас, наступить вам на ноги, и они будут хлопать дверью. А еду вы получите в последнюю очередь, так как она будет раздаваться с самого начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительные места, особенно для дальних рейсов, расположены сразу после аварийных выходов: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что лететь сюда могут далеко не все пассажиры. По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продаются билеты следующих категорий:

  • Женщинам в «положении»
  • Пожилым людям
  • Пассажирам с ребенком или животным
  • Подросткам до 16 лет
  • Отключено

Это связано с тем, что в случае критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Turkish Airlines — крупнейшая турецкая авиакомпания, входящая в состав авиационного объединения Star Alliance. Перевозчик неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 год компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок — международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных самолетов является Airbus A321. В наличии у «Турецких авиалиний» 56 таких лайнеров.

Схема рассадки Airbus А321 Turkish Airlines

Airbus industrie А321 — это улучшенная версия узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями — салон длиннее, а значит, больше мест.

Airbus A321 Турецких авиалиний

Использование двух модификаций салона Airbus A321 … Отличаются количеством мест в бизнес-классе и эконом-классе. Рассмотрим их подробнее, чтобы определить лучшие и худшие места. .

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее удобные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

Бизнес-класс имеет три ряда по три сиденья с обеих сторон. Однако среднее место всегда остается свободным для удобства пассажиров; билеты на него не продаются. Между сиденьями много места. Есть отдельный санузел и кухня рядом с ним. Если вы ищете места для комфортного полета с первоклассным сервисом, то места в этом ряду для вас.

Эконом-класс

В экономическом классе места расположены по схеме 3:3 в ряду, кроме рядов 9 и 23 — в них нет мест А, F. Туалетные комнаты, которые предназначены для этого класса, расположены только в конце самолета.

Эконом класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некоторый дискомфорт. может быть ощущение замкнутого пространства. Но с другой стороны, во вред отводится больше свободного места для ног.

Расположение кресел в салоне. Нажмите для увеличения

Места, расположенные у аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут летать в этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языком. Багаж во время полета необходимо хранить на специальной полке; запрещается оставлять его возле прохода.

  • 34 ряд ​​ — последний в салоне. Туалеты расположены за ним. Это гарантирует панику, неприятный запах и шум. И спинки стульев не двигаются. Все это делает 34-й ряд самым неудобным для проезда.

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9-местный ряд B, C, D, E;
  • 10 ряд — А и Ж;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23-местный ряд B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта не выходя из дома:

Второй вариант рассадки в Airbus A321 Турецких авиалиний также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В данном варианте компоновки салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но по 2 места с каждой стороны, свободного пространства между креслами нет, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более тесно чем в «бизнесе» 1-го варианта. В целом кабина имеет те же функции и преимущества, что и Вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Схема салона в Airbus A321. Нажмите для увеличения

6 ряд расположен сразу за перегородкой и перед запасным выходом. Все это дает дополнительное пространство для ног, а также ощущение замкнутого пространства, фиксированных спинок кресел.

7 ряд аналогично 9 ряду варианта 1, 8 ряд — 10 ряд.

20 и 21 ряды аналогичны 23 и 24 рядам вариации 1.

32 ряд — последний ряд. Имеет те же характеристики, что и 34-й ряд предыдущей версии.

Лучшие места

  • 1-5 ряды — бизнес-класс;
  • 7-местный ряд B, C, D, E;
  • 8 ряд — А, Ж;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20-местный ряд B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы полет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой авиабилетов следует ознакомиться с планировкой салона самолета и выбрать для себя оптимальные места. Наслаждайтесь полетом на Airbus А321 с Turkish Airlines!

Компоновка салона

Airbus a330 200 самая лучшая. Схема салона и лучшие места на борту А330 Аэрофлота

Аэрофлот, крупный российский авиаперевозчик, выполняет внутренние и международные рейсы в 52 страны мира. Пассажирские перевозки осуществляются на комфортабельных лайнерах разных моделей. В 2018 году в парке воздушных судов 140 самолетов Airbus. 22 из них — широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры А330 с просторным салоном.

В статье мы расскажем о характеристиках пассажирского лайнера Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот, рассмотрим схемы салонов А330-200 и А330-300 и определим наиболее удобные места.

Характеристики Airbus A330 Аэрофлот

От европейского авиапроизводителя они оснащены двумя ТРДД. Эта модель отличается достойными характеристиками и по праву составляет серьезную конкуренцию Boeing 767.

Особенности А330-200 и А330-300

  1. А330-300 — удлиненная версия Airbus A300 с тремя классами салона на 335-440 человек. Длина фюзеляжа – 63,6 м. Улучшенная дальность полета. При полной загрузке самолет достигает 11 300 км, максимальная высота полета составляет 12,52 м.
  2. А330-200 — лайнер построен на базе модели 330-300, но имеет укороченный фюзеляж (58,8 м). Пассажирский салон трехклассной компоновки вмещает до 253 человек максимум. Дальность полета – 13 400 км.

Общие технические характеристики самолетов Airbus А330-200 и А330-300:

  • ширина салона — 5,28 м;
  • ширина сиденья — 45,7 см;
  • ширина фюзеляжа
  • – 5,64 м;
  • самолета достигают максимальной высоты в пределах 13 км;
  • Крейсерская скорость
  • — 871 км/ч, максимальная скорость — 913 км/ч.

Схема салона Airbus A330-200

Аэрофлот использует на своих рейсах Airbus A330-200 с двухклассной компоновкой салона — бизнес и эконом. В парке перевозчика эта модель представлена ​​в двух комплектациях: на 229и 241 место.

В пассажирском салоне бизнес-класса А330-200 вместимостью 229 человек места установлены в три ряда по компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес-класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 до 36 лет — эконом класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2, за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 место салон бизнес-класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд — эконом-класс. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичную компоновку с салоном А330-200 за 229люди.

Дополнительные помещения в салоне:

  • на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней частях самолета;
  • подсобных помещения;
  • кухня.

Схема салона А330-200

Схема салона А330-300

В парке Аэрофлота 17 Аэробусов А330-300 с различной компоновкой салона в трех вариантах: вместимостью 296, 301 и 302 человека.

Описание салона:

  1. Первые 5 рядов — зал бизнес-класса на 28 мест. Сиденья расположены по схеме 2х2х2 в три ряда.
  2. С 11 по 45 — эконом-класс, вмещающий 268 пассажиров. Сиденья установлены в три ряда по схеме 2х4х2 (за исключением нескольких рядов в хвостовой части лайнера с расположением кресел по схеме 2х3х2).
  3. Между 5-11 и 28-29 есть аварийные выходы. Салоны разделены перегородками с небольшим проходом, где также оборудованы туалеты для пассажиров.

Airbus A330-300 с салоном на 301 и 302 места имеет аналогичное расположение кресел. Бизнес-класс занимает первые шесть рядов, что увеличивает количество мест для пассажиров до 34 и 36.

Схема салона А330-300 Аэрофлот

Еще статьи о выборе мест в самолетах Аэрофлота:

Какой места на выбор в А332 и А333 Аэрофлот

Опытные путешественники знают, что комфортные перелеты бывают только на . Аэрофлот предлагает своим пассажирам бронировать лучшие места в А330 за отдельную плату. Прежде чем сделать выбор, рекомендуем ознакомиться с особенностями разных рядов салона самолетов Airbus 330-200 и 330-300.

Особенности пассажирских кресел в А330:

  1. В бизнес-классе устанавливаются кресла повышенной комфортности. Сиденья имеют увеличенную ширину, спинки кресла имеют несколько режимов опускания. Увеличено пространство между сиденьями в ряду.
  2. В экономическом классе такие места находятся в авангарде сектора, а также возле аварийных люков. В А330-200 это 11/23 и 11/24 ряды. На 330-300 – 11 и 29 ряды.
  3. Самыми неудобными для полета являются места, расположенные в последних рядах каждого сектора. У них запираются спинки, что не позволит путешественнику занять удобное положение тела во время полета. Кроме того, их огорчает близкое расположение к туалетам, куда часто ходят другие пассажиры, собирая довольно шумные очереди. В Airbus 330-200 не рекомендуется занимать места 22, 35, 36 ряда и 23, 36, 37 в салоне эконом вместимостью 241 пассажир. В А330-300 самые неудобные места расположены в рядах 28, 45 и 27, 28, 45 (в салоне на 302 человека).
  4. В Airbus также есть места у иллюминаторов, где нет хорошего обзора, скрытого крыльями самолета. В А330-200 они находятся в 11-22 рядах, в 330-300 — с 14 по 27 ряды.

Забронировать в Aerobus 330 Аэрофлот можно даже при оформлении полетного документа на сайте авиаперевозчика. Услуга также доступна в аэропорту при регистрации на рейс. Стоимость лучшего места в салоне зависит от направления и выбранного тарифа. Точную информацию можно получить по телефону, позвонив в колл-центр авиакомпании.

Turkish Airlines — крупнейшая турецкая авиакомпания, входящая в состав авиационного объединения Star Alliance. Перевозчик неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Европы, с 2012 по 2015 год. Компания входила в десятку лучших в мире.

Основное направление перевозок – международные рейсы в Европу, Америку, Азию и Африку. Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных самолетов является Airbus A321. У Turkish Airlines 56 таких лайнеров.

Схема салона Airbus A321 авиакомпании Turkish Airlines

Airbus industrie A321 — улучшенная версия узкофюзеляжного А320 с двумя двигателями — салон длиннее, а значит, больше мест.

Airbus A321 Turkish Airlines

использование двух модификаций салона самолета Airbus A321 . Они отличаются количеством мест в салоне бизнес-класса и эконом-класса. Рассмотрим их подробнее, чтобы определить лучшие и худшие места.

Опция 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее удобные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе есть три ряда по три сиденья с обеих сторон. Однако среднее место всегда остается свободным для удобства пассажиров; билеты на него не продаются. Много места между стульями. Санузел раздельный, рядом с кухней. Если вы ищете комфортный перелет с первоклассным сервисом, то места в этом ряду как раз для вас.

Эконом класс

В экономическом классе места расположены по схеме 3:3 в ряду, кроме рядов 9 и 23 — в них нет мест А, F. Туалетные комнаты, которые предназначены для этого класса расположены только в конце самолета.

Эконом класс начинается с 4 ряда и заканчивается на 34. Первый ряд после бизнес класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некоторый дискомфорт, т.к. может быть ощущение замкнутости. Но зато выделяется больше свободного места для ног.

Расположение кресел в салоне. Нажмите для увеличения

Места, расположенные у аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. На этих местах не могут летать: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языком. Хранить багаж во время полета необходимо на специальной полке; запрещается оставлять его возле прохода.

  • 34 ряд ​​ — последний в салоне. За ним туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. И спинки сидений не двигаются. Все это делает 34-й ряд самым неудобным для путешествий.

Лучшие места

  • 1-3 ряды — бизнес-класс;
  • 9 ряд сидений B, C, D, E;
  • 10 ряд — А и Ж;
  • 24 ряд.

Худшие места

  • 8 ряд;
  • 23 ряда сидений B, C, D, E;
  • 34 ряд.

Вариант 2

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта не выходя из дома:

Второй вариант посадочных мест в Airbus A321 Turkish Airlines также включает 2 салона: бизнес и эконом.

Бизнес-класс

В данном варианте компоновки кресел салона самолета в бизнес-классе 5 рядов, но по 2 места с каждой стороны, свободного пространства между креслами нет, поэтому пассажиры здесь чувствуют себя более комфортно. теснее, чем в «бизнес» варианте 1. В целом салон имеет те же характеристики и привилегии, что и вариант 1.

Эконом класс

Этот класс начинается с 6 ряда и продолжается до 32 ряда.

Схема салона в Airbus A321. Нажмите для увеличения

6 ряд расположен сразу после перегородки и перед аварийным выходом. Все это дает дополнительное пространство для ног, но и ощущение замкнутого пространства, неподвижных спинок сидений.

7 ряд аналогично 9 ряду варианта 1, 8 ряд — 10 ряд.

20 и 21 ряды аналогично 23 и 24 ряду вариации 1.

32 ряд — последний ряд. Имеет те же характеристики, что и 34-й ряд предыдущей версии.

Лучшие места

  • 1-5 ряды — бизнес-класс;
  • 7 ряд сидений B, C, D, E;
  • 8 ряд — А, Ж;
  • 21 ряд.

Худшие места

  • 6 ряд;
  • 20 ряд сидений B, C, D, E;
  • 32 ряд.

Чтобы полет был комфортным и оставил только положительные впечатления, перед покупкой билетов следует ознакомиться с планировкой салона самолета и выбрать для себя оптимальные места. Наслаждайтесь полетом на Airbus A321 Turkish Airlines!

Первый коммерческий запуск Airbus A330-200 состоялся в 1997 году. Эта модификация самолета занимает второе место в списке самых популярных моделей европейского концерна. Этот авиалайнер используется на рейсах итальянских, французских и американских авиакомпаний, а также таких перевозчиков, как Nordwind и Аэрофлот. Туристы, которым довелось летать на борту этого самолета, отмечают высокий уровень комфорта даже в экономичном салоне. Несмотря на это, путешественникам важно правильно выбрать место, чтобы создать наилучшие условия для длительного перелета. В нашей статье мы предлагаем обсудить расположение мест в Airbus A330-200.

Самый «маленький» авиалайнер семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций.

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель самолета используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния . Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать авиалайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, которые предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Airbus для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создана на базе трехсотой модификации этого судна. Внесенные изменения позволили значительно улучшить автомобиль. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных нововведений. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа корабля до пятидесяти восьми метров и восьмидесяти двух сантиметров. На сегодняшний день двухсотая модификация Airbus A-330 считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одно нововведение — изменение размеров киля.

Сама конструкция оборудована дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше по сравнению с другими моделями. Единственное, что не изменилось в этом судне, так это конструкция крыльев и кокпита. Он имеет ту же технологию, что и другие модели. Сам лайнер оснащен двумя двигателями, которые расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы производства таких известных компаний, как General Electric и Rolls-Royce.

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством аэробусов, предлагает своим клиентам два типа лайнеров, отличающихся дизайном салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолеты, разделенные на два класса. Вариант с одной кабиной выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие такого разделения позволяет оборудовать четыреста пять посадочных мест для пассажиров.

В самолетах, где используются девять рядов сидений, ширина каждого ряда составляет сорок два сантиметра. В случае использования деления на восемь рядов ширина каждой строки увеличивается до отметки сорок пять с половиной сантиметров. Среди достоинств этого самолета стоит выделить мультимедийную систему, встроенную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.


Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет производства европейского концерна Airbus SE

Салон разделен на два класса

Как было сказано выше, такая техника используется авиаперевозчиками, обслуживающими регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и эконом-зону. Существует несколько различных типов этого лайнера, отличающихся способом установки сидений. . На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета А330-200, который используется конкретной транспортной службой. Ниже мы предлагаем краткий обзор основных отличий лайнеров популярных авиакомпаний:

  1. ЕСЛИ. В лайнерах этой транспортной компании могут разместиться двести шестьдесят девять человек. Для размещения пассажиров, купивших билеты бизнес-класса, предусмотрено восемнадцать мест. Для бизнес-класса выделено три ряда кресел, расположенных между кабиной и обслуживающим блоком. Между бизнес-классом и эконом-классом оборудованы часть салона, санузел и кухня. В эконом части салона установлено 251 кресло.
  2. Аэрофлот. Самолеты флагмана отечественной авиации рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. Бизнес-класс имеет пять рядов сидений по шесть мест. Классы обслуживания разделены перегородкой. Санитарные блоки и кухня расположены в хвостовой части лайнера и на небольшой площадке, которая делит экономблок на две части. В эконом-купе места установлены по схеме «два-четыре-два».
  3. «Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разные модели рассматриваемого авиалайнера, вмещающие двести двадцать, двести пятьдесят или двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, используемая этим перевозчиком, — разделенный салон на два класса комфорта. В «деловой» зоне установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между барной стойкой и кухонным блоком. Выходы с судна оборудованы в хвостовой и носовой частях лайнера. Эвакуационные люки расположены между двадцатым и двадцать первым рядом.
  4. «Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, способный вместить двести восемьдесят три пассажира. Двадцать четыре места зарезервированы для бизнес-класса. В эконом-комплекте сиденья установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные и другие технические блоки располагаются в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на то, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где расположение кресел отличается от вышеуказанных стандартов.

Для того, чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, необходимо указать его бортовой номер на соответствующей странице сайта перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.


В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, такие лайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Airbus A330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер может вместить триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке шестьдесят шесть посадочных мест, которые считаются местами повышенной комфортности. Во втором блоке сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на сто четыре пассажира. Туристы, пользующиеся услугами этого перевозчика, должны знать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, сиденья устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и хозяйственные помещения расположены в носовой и хвостовой частях судна. Вот выходы из лайнера.

Лучшие кресла

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что в бизнес-классе установлены самые комфортные и комфортные кресла. Однако в этой зоне есть места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать стулья из последней очереди, так как они расположены возле санблоков и кухни. Запахи, шум и постоянное движение пассажиров могут помешать полноценному отдыху. Сиденья, расположенные в этой части салона, имеют полностью откидывающуюся спинку, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе довольно дорогие. Путешественникам, которые хотят сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для дальнего путешествия, рекомендуется уделить больше внимания вопросу выбора места. Клиентам Аэрофлота рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

  1. 11 ряд. Этот ряд сидений находится за перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса. В этом ряду сиденья установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут размять ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирам с детьми, так как имеется специальное крепление для установки люльки. Соседство с непоседливым ребенком может сказаться на впечатлениях от полета.
  2. Двадцать третья линия. Этот ряд находится за другой перегородкой, которая делит салон эконом-класса на две части. Места достаточно для свободного передвижения. Среди недостатков этого места следует выделить близость к санитарным блокам.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, следует отметить весь двадцать второй ряд, а также те сиденья, которые установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед эвакуационными люками, препятствующими изменению положения спинки сиденья. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а также наличие различного оборудования, устанавливаемого под сиденьями.

Остальные места в этом самолете не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора места, рекомендуется внимательно изучить схему самолета. Кроме того, вы можете обратиться за помощью в выборе места к сотрудникам авиакомпании, которые регистрируются на рейс. Путешественникам, которые хотят находиться поближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места у прохода. Тем туристам, которые планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется бронировать места у иллюминатора.

При поездках на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и эвакуационными люками. Обратите внимание, что эти кресла не откидываются. Пассажиры, выбравшие эти места, вынуждены весь полет проводить в одном положении. Туристам высокого роста рекомендуется выбирать места у прохода. Этот выбор позволяет вам ненадолго встать, чтобы размять затекшие конечности.


В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует Аэрофлот

Заключение

В этой статье мы рассмотрели вопрос как выглядит Airbus A330-200, компоновку салона Аэрофлота, лучшие места и разные зоны этого судна. Специалисты в области авиаперевозок говорят, что все места на этом судне вполне удобны для дальних перелетов. Однако при выборе сиденья рекомендуется отказаться от мест, где спинки сидений не откидываются. Только судно с одним классом комфорта имеет ярко выраженные недостатки. Близкое расположение кресел друг к другу отражается на комфорте поездки.

Airbus A330-200 Аэрофлота, схема салона и лучшие места в самолете — вот о чем пойдет речь в этой статье.

Те, кто часто путешествует, знают, что очень важно правильно выбрать место в салоне. Ведь если перелет в 2-3 часа еще легко перенести, то вот более длительные — те, что длятся до 12 часов — такие желательно проводить в удобном положении.

Как видно на фото, Airbus A330-200 — широкофюзеляжный авиалайнер, с двумя двигателями. Он прокладывает маршруты ближний и дальний .

Во всем семействе А330 у него самый короткий фюзеляж . Он способен летать на расстояние от до 12500 км при максимальной загрузке . Что касается перегоночной дальности, то она достигает 13 000 км.

Airbus A330-200 Аэрофлота.

Данная модель была разработана в 1995 году , с целью создания более совершенного типа в отличие от Boeing 767-300ER и для того, чтобы заменить модель A300-600R .

Создан на базе типа — А330-300. Вот почему и крылья, и кабина у этих двух самолетов одинаковые. А вот у А330-200 был больший киль и дополнительные топливные баки.

В целом отзывы об этом самолете положительные.

Рассадка

Аэрофлот имеет следующую компоновку салона для данного самолета — Эконом/Бизнес/Первый класс . Рассчитано на 253 места .

План салона самолета.

Ряды с 1 по 6 расположен бизнес. Обычно это самые удобные места в салоне, но и у них есть свои нюансы.

Кухня практически вплотную подходит к 1 и 4 рядам , а значит различные запахи будут вам мешать.

Перед 5 рядом — туалет, поэтому по понятным причинам сидеть там тоже может быть не очень удобно.

Салон бизнес-класса.

А за 6 рядом — уже Эконом. В следующем ряду насадок для детских люлек . По этой причине места там будут выбирать мамы с детьми. Переносить весь полет под крики детей не очень комфортно.

Сиденья в 11 и 24 ряду вполне стандартные, но с мелкими деталями. Например мониторы встроенные в подлокотники , на стенах расположены большие мониторы . Их не выключают на ночь, поэтому нормально спать не придется. Но и там достаточно места для ног .

23 ряд расположен рядом с туалетами. Вы же понимаете, что там не избежать беспокойства, как от запахов, так и от шума. В остальном это довольно стандартные места.

24 ряд ​​имеет только одно преимущество перед многими недостатками. Он находится рядом с аварийными выходами, так что вы можете быть спокойны как вам удобно. Что касается минусов, то их целая куча. Начиная от близости к туалетам и заканчивая креплениями для люльки. Более того, большие мониторы, расположенные прямо перед ними, будут работать все время полета.

Салон эконом класса.

С 33 ряда начинается сужение фюзеляжа , что может доставлять неудобства пассажирам 33-35 рядов. Есть также конфигурации кабины, где под стульями — металлические ящики с оборудованием , а значит места для ног нет вообще.

Кресла G и D в 34-м ряду немного выступают , чтобы стюардессы и пассажиры могли дотронуться до них. G, F и D в 35-м — расстояние до переднего ряда чуть меньше.

Последние ряды из-за близости к туалетам тоже не очень удобные.

Теперь вы знаете лучшие места в Airbus A330-200, схема салона Аэрофлот.

Обязательно найдите карту салона этого самолета, чтобы ознакомиться с расположением мест в самолете.

Если у вас есть заболевания, связанные с суставами или ногами , то выбирайте те места, где достаточно места для ног.

Пассажиры, страдающие несварением желудка, должны сидеть ближе к туалетам или сиденьям у прохода.

Группа «Аэрофлот» — крупнейшая авиационная структура и популярный авиаперевозчик России. На счету этой известной авиакомпании множество самолетов, которые ежедневно перевозят большое количество пассажиров и осуществляют внутренние или международные грузоперевозки. Из моделей авиатранспорта, принадлежащих этой компании, наиболее значительный интерес проявляют к Airbus A330-300. Такой самолет действительно заслуживает особого внимания. А вот чем он так популярен и знаменит, мы подробно расскажем в нашем материале.

Airbus A330-300 — вместительный пассажирский лайнер из арсенала Аэрофлота, который компания предлагает своим клиентам. Благодаря техническим данным самолет способен перевозить до 440 человек одновременно. Среди выпущенных моделей Airbus только A330-300 способен к дальним и дальним полетам. В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы различают следующие компоновки салона самолета:

  1. Самолет одноклассный . Здесь на борту лайнера размещается 440 мест. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если салон самолета рассчитан на единый экономический класс.
  2. Платы двухклассные . Модели, обслуживающие салоны двух разных категорий, оборудованы 335 пассажирскими местами. Здесь сочетание улучшенной и стандартной кабин становится традиционным для модификаций лайнеров этого класса.
  3. Трехклассные лайнеры . Салон самолета, предусматривающий три категории обслуживания клиентов авиакомпании, вмещает до 29 человек.5 человек на борту. Это связано с большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярны все модели Airbus A330-300 вне зависимости от категории обслуживания и количества человек на борту. Внешне и схематично они очень похожи между собой, но имеющиеся отличия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием данного типа лайнеров является количество мест для клиентов, предпочитающих летать с повышенным комфортом. На счету «Аэрофлота» 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры по систематизации количества мест:

  1. Посадка 296 клиентов . Авиакомпания предлагает 11 авиалайнеров с 28 местами бизнес-класса и 268 местами в салоне эконом-класса.
  2. Размещение 302 места . Аэрофлоту принадлежат 5 лайнеров, где 34 места в салоне повышенной комфортности, а 268 мест спроектированы конструкторами для пассажиров, пользующихся стандартным пакетом услуг.
  3. Установка 301 сиденья . Группа предлагает единственный самолет такой компоновки. Здесь конструкторы установили 36 кресел повышенной комфортности и 265 мест эконом-класса.

Самолеты этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния — до 11 300 км. Главной функцией такого транспорта разработчики считают удобный перелет. А 330-300 — это самолет, компоновка салона которого разрабатывалась авиаинженерами исключительно для удобства пассажиров, пилотов и бортпроводников. Для персонала конструкторы выделили специальный салон под грузовым отсеком. В такой салон легко попасть, спустившись по лестнице с задней части самолета.

Для пассажиров в салоне предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного полета. На борту аэробуса доступен бесплатный доступ в Интернет и просмотр программ по телевизору (монитор встроен в спинку кресла перед сидящим пассажиром). Пассажиры, которые намерены спокойно отдохнуть в удобном и уютном кресле, без проблем воплотят эту идею. Здесь и система приятного для глаз освещения, и вентиляционные каналы в салоне работают на должном уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельные блоки сидений.

Пассажирские кресла

Традиционная компоновка лайнера состоит из двух салонов. В носовой части самолета проектируются места повышенной комфортности, а средняя и хвостовая части отведены под стандартные условия полета. Покупка билета эконом-класса обойдется намного дешевле, чем места в бизнес-классе. Однако каждая модификация лайнера сопряжена с некоторыми нюансами, о которых важно знать новичку, летящему впервые.

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента Аэрофлот предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Предлагаем подробную схему самолета Airbus A330 на примере модели с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 мест, отведенных под экономический класс. Так как модели этой серии похожи друг на друга, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальной для каждой из них.

Кресла салона повышенной комфортности расположены в передней части самолета и занимают первые 6 рядов. Сиденья здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет — спинка сиденья свободно откидывается на 180 градусов и подходит для хорошего сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, но есть места, которые могут доставить некоторые неудобства во время полета. Это замечание относится к первому, пятому и шестому ряду. Дело в том, что первый ряд находится в непосредственной близости от гардероба и буквально в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, приготовьтесь увидеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующих бортпроводников во время полета.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь достаточно шумно из-за близости общего салона. Учитывая этот факт, спокойного и тихого полета в этих местах не получится. Однако такое замечание, скорее, становится придиркой, чем объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии от авиакомпании, которые обещают провести перелет в условиях достаточного комфорта.

Экономичный пакет

Стандартный салон лайнера содержит большее количество посадочных мест, поэтому нюансов, связанных с перелетом, будет намного больше. Например, если с вами едет маленький ребенок, билеты лучше приобретать в ряды 11 или 29 — там есть специальные места для пассажиров с детьми и отдельное место для коляски, люльки и других принадлежностей для малыша. Клиентам авиакомпаний, летящим с подростком, лучше не покупать билеты в 15-й ряд, так как в конструкции самолета не предусмотрены иллюминаторы, и ребенок не будет наслаждаться видом полета через маленькое иллюминатор.

Большинство пассажиров выбирают места в ряду 29, потому что перед сиденьями достаточно места. Это позволяет легко вставать с места, не мешая попутчику, свободно пройти между рядами или занять удобное положение, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью при длительных перелетах. Однако люди, которые летали на самолетах этой модели, говорят и о недостатках 29-го ряда. К недостаткам пассажиров можно отнести следующие факторы.

Бортовые санузлы установлены рядом с креслами 29 линии, и пассажиры, занимающие здесь места, жалуются на звуки открывающихся и закрывающихся дверей или постоянно отвлекаются на прохожих. Кроме того, на этом участке лайнера в проходе образуются очереди, а неприятным дополнением будет шум, доносящийся из салона. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если вы хотите вздремнуть во время полета.

Сиденья, устанавливаемые в 11 и 29 рядах, считаются хорошим выбором из мест салона эконом.

Что касается остальных мест в салоне, отметим, что места, которые были установлены на 27, 28, 44 и 45 рядах, практически ничем не отличаются от аналогичных мест в других рядах. Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченный наклон спинки сидений, по сравнению с другими местами в самолете. Не стоит покупать билеты на эти ряды, если вы привередливы и остро реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряду установлены у проходов и плотно прижаты друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжа лайнера. Поэтому людям с ожирением целесообразно воздержаться от покупки билета на такие неудобные места.

Раз уж мы рассмотрели, что такое Airbus A330-300, схему салона, лучшие места (Аэрофлот), выясним, на какой сервис уместно рассчитывать клиентам этих авиакомпаний. Большинство проданных билетов требуют самостоятельного выбора места при регистрации. Недаром компания заслужила популярность и уважение многих туристов, делая ставку исключительно на комфортное и приятное для клиентов времяпрепровождение в воздухе.

Чтобы занять хорошее место на борту лайнера, желательно заранее забронировать билеты на рейс и уточнить возможность выбора места

Не забывайте, что лучшие кресла быстро занимают люди, имеющие опыт путешествий на таком лайнере, поэтому приближаясь к дате полета, постарайтесь купить билеты заранее или забронировать желаемые места через Интернет.

Бывалые путешественники рекомендуют при регистрации обращать внимание на 11-й и 29-й ряды. Люди считают эти места самыми удобными в салоне, а расположенная рядом кухня не становится минусом — ведь можно быть первым получить еду во время раздачи или пойти за напитками и закусками, если это необходимо.

Если вам предстоит выбор между авиалайнерами, советуем воспользоваться услугами Airbus Industrie A330-300, который летает под бортовым номером VQ-BNS. Этот вариант авиаперевозок отличается от других повышенным комфортом стандартного салона для пассажиров. Путешественники, летавшие на этом самолете, отмечали наличие в салоне дополнительных розеток и подножек, что становится несомненным плюсом для часто летающих пассажиров.

Самолеты Airbus Industrie A330-300 славятся своей способностью преодолевать большие расстояния и перевозить до 440 человек.
Аэрофлот имеет на балансе 17 самолетов Airbus Industrie A330-300
Схема салона самолета Airbus A330-300 группы Аэрофлот
Лучшие места самолета Airbus Industrie A330-300 расположены в носовой части лайнер, в салоне бизнес-класса
План салона самолета с указанием лучших мест и мест, от которых целесообразно отказаться

Дайте шанс: А330-300 Аэрофлота в эконом-классе Из Москвы в Нью-Йорк

Этот пост содержит ссылки на продукты от одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

Обновление: некоторые предложения, упомянутые ниже, больше не доступны. Актуальные предложения смотрите здесь.

Аэрофлот — любопытный вариант для многих пассажиров США, особенно элиты Delta, жаждущей приличного обмена SkyMiles. Флагманский авиаперевозчик России является членом альянса SkyTeam и обычно предлагает хорошие возможности для получения премий как в экономическом, так и в бизнес-классе, хотя топливные сборы немного кусаются. Точно так же авиакомпания часто предлагает дразнящие низкие тарифы на наличные в (и из) европейских пунктов назначения.

Тем не менее, трудно заставить американских летчиков подумать о пересадке в Москве. Помимо дипломатической напряженности, образы драндулетов советской эпохи и холодной службы в Сибири неточно искажают авианосец. (Авиакомпания может похвастаться тем, что у нее самый молодой флот в бизнесе, средний возраст самолетов составляет менее пяти лет.)

Российская национальная авиакомпания имеет честь быть старейшей постоянно действующей пассажирской авиакомпанией в мире. (KLM была остановлена ​​во время Второй мировой войны, а Qantas потеряла этот титул в 2011 году, когда запретила весь свой рейс из-за споров с профсоюзами.) Национальные инвестиции в авиакомпанию способствовали неуклонному повышению качества и рейтингов удовлетворенности клиентов в последние годы.

Во время недавней поездки из Берлина в Нью-Йорк мне удалось купить дешевый билет эконом-класса за 450 долларов в одну сторону на рейс Аэрофлота через его узловой аэропорт в московском аэропорту Шереметьево (SVO). Я никогда раньше не летал этой авиакомпанией, поэтому ухватился за шанс. Как TPG Писатель баллов и миль Дж. Т. Гентер обнаружил во время своего первого полета с авиакомпанией, Аэрофлот, по крайней мере, заслуживает шанса, особенно когда цена подходящая.

Бронирование

Я забронировал и оплатил свой рейс стоимостью 450 долларов США напрямую через Аэрофлот с помощью моей карты Chase Ink Business Preferred, так как я работал над выполнением минимального требования к расходам. Карта приносит в 3 раза больше баллов Ultimate Rewards за первые 150 000 долларов, потраченные на путешествия, доставку, интернет и многое другое, поэтому я заработал 1350 баллов UR за свою покупку.

Я зачислил этот рейс на свой счет Delta SkyMiles, но это был эконом-класс со значительной скидкой, поэтому мои доходы были довольно скромными (ставки составляли 25 % базовых миль, 25 % погашаемых миль, 25 % MQM и 5 % MQD — все эти цифры основаны на дальности полета). Это означало, что я заработал мизерные 1415 базовых миль, 1415 MQM и 283 MQD за эту поездку, хотя я являюсь участником Platinum Medallion.

Регистрация и посадка

В целом мой опыт подключения в Москве был выше среднего. Однако не один, а оба моих международных рейса включали пересадку на автобус до терминала с удаленных стоянок. Это было немного утомительно и отчетливо ощущалось прошлым веком. Обратите внимание, что на фото ниже изображен Аэрофлот А320 — самолет, на котором я летал в начале пути из Берлина в Москву.

За все пересадки между самолетами и терминалом я потерял, наверное, около 30 минут — времени, которое я мог бы потратить на посещение одного из четырех залов ожидания авиакомпании в новом Терминале D. В остальном транзитная Москва была ненамного больше. сложнее, чем в других крупных аэропортах. Стойка SkyPriority была удобно расположена внутри терминала, перед небольшим пунктом паспортного контроля, где была небольшая очередь. Затем последовал дополнительный контрольно-пропускной пункт — эти транзитные контрольно-пропускные пункты — одна из самых больших потерь времени в моих обычных поездках.

В целом, процесс прошел относительно безболезненно, но потребовалась еще одна битком набитая поездка на автобусе от терминала, которая, казалось, длилась слишком долго. Наконец я добрался до удаленной трибуны, поднялся по крутой металлической лестнице и нашел свое место на борту Airbus A330.

Фото Юрия Смитюка ТАСС через Getty Images.

Салон и сиденье

Аэрофлот имеет несколько различных конфигураций на А330-300. В том, на котором я летал, было 34 кресла бизнес-класса с наклоном, расположенные по схеме 2-2-2, и 272 места эконом-класса, каждое из которых имело ширину 18 дюймов и шаг 32 дюйма по схеме 2-4-2. стандартная конфигурация автобуса на самолетах A330 и A340. Эта схема, особенно если вы набираете места в парных креслах вдоль иллюминаторов, гораздо предпочтительнее, чем схема 3-4-3, которую большинство перевозчиков втискивают в свои Боинги 777.

Я сидел в 41D — место у прохода в центральной части из четырех кресел — всего в четырех рядах от задней части самолета. Обычно это не был бы мой первый выбор, но у меня были проблемы с онлайн-регистрацией, и поэтому у меня был выбор только этого места или среднего места у переборки. Сиденье у переборки фактически было зарезервировано как предпочтительное место, которое «Аэрофлот» назвал «зоной комфорта». Delta и другие элитные участники SkyTeam могли выбрать эти места заранее или запросить их в аэропорту, но я предпочел проход у прохода, так как люблю часто растягиваться.

Каждое сиденье включало небольшую, но более плотную, чем обычно, подушку, толстое одеяло и дорожный набор, содержащий пару тапочек и маску для глаз. До этого полета я ни разу не получал тапочки в эконом-классе европейской авиакомпании… жизнь не перестает удивлять.

Мне повезло с этим рейсом, и у меня было два свободных места посередине. К тому же позади меня был особенно широкий проход, потому что я сидел в том месте, где сужается фюзеляж самолета. Из-за этого центральная секция уменьшается с четырех до трех мест — идеально подходит для растяжки во время этого дальнемагистрального полета.

Прямо перед вылетом стюардессы раздали ужасные наушники. Я мало что слышал в них, поэтому я использовал свои наушники Apple, хотя в спинке сиденья передо мной был разъем с двумя контактами, а это означало, что я получал звук только с одной стороны наушников.

Сами сиденья были заметно старше, чем на 77W, но они также были заметно шире — компромисс, на который я был более чем готов пойти. 8-дюймовые развлекательные экраны также были меньше, и я предполагаю, что они были менее отзывчивы, чем те, что были на новой тройной семерке. Мое место было не самым удобным местом эконом-класса, которое я пробовал на дальнемагистральных рейсах, но и далеко не самым худшим. Мне также понравилось, что авиакомпания решила оборудовать сиденья отдельным подстаканником, так как мне не нужно было использовать поднос только для напитков.

Места для ног было (едва) достаточно для моего шестифутового роста. Мои колени задели карман спинки сиденья передо мной, но, справедливости ради, он был несколько перегружен. Тем не менее, сиденье откинулось впечатляюще, и оно предлагало хорошее количество набивки. Через 10 часов моя спина была в довольно хорошей форме. К сожалению, не было подставки для ног, что огорчило, особенно учитывая большую продолжительность многих рейсов Аэрофлота.

Удобства и развлечения на борту

Развлекательная система Аэрофлота включала приличное количество русско- и англоязычных фильмов, в том числе около десятка (в основном старых) оскароносных фильмов и несколько относительно недавних релизов. Были также несколько привлекательных сериалов на выбор.

Все дальнемагистральные самолеты Аэрофлота оснащены спутниковым Wi-Fi, предоставляемым Sita OnAir, но авиакомпания взимает плату на основе использования данных, что делает услугу бессмысленной после отправки всего нескольких электронных писем. Скорости подключения было достаточно, чтобы отправлять и получать эти электронные письма, но не более того. Имея 10 мегабайт для использования, я не мог пройти мимо кнопки «Перейти» на speedtest.net.

Экраны IFE спинки сидений этого самолета не показывали никаких авиашоу или карт полетов. Вместо этого эти данные отображались на ЖК-мониторах в передней части каждой кабины.

После ужина свет погас. Также я оценил тот факт, что пилоты заранее отключили знак непристегнутых ремней, дав пассажирам максимальное время, чтобы потянуться и встать.

Ванная комната среднего класса эконом-класса была особенно просторной. В нем были как наборы зубных щеток, так и увлажняющий крем. Было очевидно, что персонал потратил время на уборку туалета во время полета, так как бумага, которая была на полу, была удалена позже.

Еда и напитки

Ужин начался примерно через полчаса после взлета. В меню была графика, посвященная 9-летию авиакомпании.5-я годовщина.

Я не мог понять, почему тележка в моем проходе двигалась с половиной скорости другой тележки, пока она не оказалась на моем месте. Русская стюардесса дала мне воды, потом пива, потом спросила, не хочу ли я сока.

— Апельсиновый сок тебе понравится, — настаивал он.

Даже с тремя полными чашками на моем подносе, он вытащил обе бутылки вина, которые у него были, и предложил их мне. Позже я мог видеть, что почти у каждого пассажира, с которым он общался, было несколько полных чашек на подносе. Похоже, у «Аэрофлота» возникла серьезная проблема со складированием бумажных стаканчиков — и эта стюардесса определенно приняла эту проблему близко к сердцу.

Еду принесли чуть быстрее, чем напитки, но ненамного. Меня впечатлил размер эконом-питания Аэрофлота. Там была закуска, большое блюдо, два вида хлеба, оливковое масло, масло, сырная паста, рулет и шоколадная конфета со вкусом батончика Twix.

Закуска состояла из «говядины», хотя вкус у нее был не совсем говяжий. Он сопровождался грибами, которые мне тоже не очень по вкусу были грибами. Я выбрал вариант куриной колбасы с картофельным пюре для своего основного блюда. Испортить куриную колбасу и картофельное пюре довольно сложно, и я рад сообщить, что Аэрофлот этого не сделал. Еда была тяжелее, чем я обычно люблю, но другим вариантом была тушеная говядина, которая, возможно, была бы еще тяжелее. После ужина обслуживающий персонал принес кофе, чай, сок и воду, прежде чем собирать подносы.

Снэк-бар самообслуживания с батончиками мюсли, печеньем и крекерами был установлен в задней камбузе, наряду с выбором соков и воды. Примерно за четыре часа до посадки бортпроводники предложили ванильное мороженое.

Освещение в салоне зажглось примерно за 2,5 часа до посадки, и нам подали второй полноценный обед. К счастью, экипаж включил приглушенный свет, обеспечивая достаточное освещение и не будя пассажиров. Это техника, которая кажется полностью утерянной на американских авианосцах.

Хотя этот ужин не был таким обширным, как в первый раз, он определенно был больше, чем в любой западноевропейской или американской авиакомпании. Закуска состояла из мясного ассорти и полумягкого белого сыра. На основное блюдо стюардесса спросила, хочу ли я «макароны» или «равиоли». Я предположил, что она, должно быть, пошутила, и что если я закажу пасту, то это будут шпинатные равиоли, которые я видел в меню. Однако это было не так — это была лапша фарфалле с кусочками обработанной курицы… и она была невкусной. В остальном, тем не менее, я был доволен своей едой, которая завершилась чаем с лимоном.

Общее впечатление

В общем, color меня впечатлил мой перелет эконом-классом Аэрофлотом. Экипаж был безупречно профессионален. Как и в Восточной Европе, улыбки тщательно охранялись, но на этом рейсе теплое и внимательное обслуживание было в изобилии. Уровень обслуживания соответствует или даже превышает уровень большинства других европейских перевозчиков, которыми я путешествовал, и Москва может быть разумным транзитным пунктом, если цена подходящая. В то время как прыжки из многих европейских городов в Москву длиннее, чем в другие крупные европейские хабы, дальнемагистральные сегменты до Нью-Йорка и западного побережья США не намного длиннее. Кроме того, Аэрофлот эксплуатирует А320 и Боинг 737 с по-настоящему удобными креслами эконом-класса и настоящим салоном первого класса, что делает более длительные перелеты внутри Европы гораздо более управляемыми. Пока сервис Аэрофлота остается таким же хорошим, я с нетерпением жду следующего рейса в Москву.

Все изображения автора, если не указано иное.

Курсы PDF, Упражнения, Документы pdf, ppt, бесплатно PDF

Курсы PDF, Упражнения, Документы pdf, ppt, бесплатно PDF | PDFprof. com

×

Титр

Корпус

ОШИБКА 404 Файл не найден

  • Администрация
  • Администрация
  • Общественная администрация
  • Общественная администрация
  • Агролесоводство
  • Агролесоводство
  • Аллеманд
  • Аллеманд
  • Бак ST2S
  • Андрагогия
  • Андрагогия
  • Драматическое искусство
  • Драматическое искусство
  • Художественные визуалы
  • Художественные визуалы
  • Астрономия
  • Астрономия
  • Бак
  • БАК Математика
  • BAC Physique Chimie
  • БАК СЭС
  • БАК СВТ
  • Биохимия
  • Биохимия
  • Биографии
  • Fiche de Cours
  • Fiches de Revision
  • География и история L
  • Исторический антиквариат
  • Современная история
  • Европейский союз
  • Ла Герр Фройд
  • La Premiere Guerre Mondiale
  • эпоха Возрождения
  • Биология
  • Биология
  • Биология и физиопатология человека
  • Бак ST2S
  • Биотехнология
  • Биотехнология
  • Чими
  • Чими
  • Курсы и упражнения
  • IP адрес
  • Алгоритм
  • Андроид
  • годовые
  • Bases des données
  • Бюротик
  • коммерция
  • Коммуникация
  • Совместимость
  • Comptabilité Analytique
  • Comptabilité générale
  • Концепция и анализ
  • курс 3ds max
  • Курс Ада
  • курс адрес ip
  • алгоритм курса
  • курс андроид
  • курс ассемблера
  • Кур Бак-сес
  • курс баз де донне
  • курс до-диез
  • Курс коммерции
  • Cours comptabilité
  • курс друпал
  • затмение
  • Курс эконом-класса
  • Курс Электрисите
  • Курс Электроник
  • курс эргономики
  • курсы и упражнения 5e
  • курсы и упражнения 6eme бесплатно
  • курсы и упражнения html css
  • курс и упражнения 1ère stmg
  • курсы и упражнения 5eme
  • Английский курс и упражнения
  • Курсы и упражнения Excel 2010 бесплатно
  • курсы и упражнения excel pdf
  • большая секция курсов и упражнений
  • курс превосходит
  • Курс финансов
  • курс фьюжн
  • Курс Гестион
  • курс канитель
  • курс jquery
  • курс labview
  • курс языка c
  • шепелявит
  • Управление курсами
  • Курсы маркетинга
  • Курс Математики
  • курс матлаб
  • Кур Оберон
  • цель курса c
  • курс паскаль
  • Курс PDF
  • Курс телосложения
  • курс pl sql
  • кур питон
  • курс qtcreator
  • курс рубин
  • Cours seconde
  • Cours sixieme
  • курс весна
  • курс sql
  • Статистика курса
  • Курс статистики
  • Терминал S
  • Тройская улица
  • курс unix linux
  • курс вба
  • курс визуальный базовый
  • курс визуальной студии
  • Курс Виндев
  • курс слово
  • Кутюр
  • Криптография
  • Дайверы
  • Эконом
  • Экономика pdf
  • социальная экономия
  • Электричество
  • электроника
  • эмс
  • Этюд функции
  • Совместимость экзаменов
  • Экзамены по информатике
  • маршрут упражнений
  • Упражнения коммерции
  • Совместимые упражнения
  • Упражнения эконом
  • упражнения
  • Упражнения Финансы
  • Упражнения
  • Управление упражнениями
  • Упражнения Маркетинг
  • Упражнения по математике
  • Упражнения pdf
  • Упражнения телосложение
  • Статистика упражнений
  • слово упражнения
  • Финансы
  • Фискалите
  • Гастрономия
  • геополитика
  • Жестион
  • гуманитарии
  • Информатика pdf
  • Комбинация логики
  • язык sql
  • Усилители
  • Les compteurs
  • Конденсаторы
  • диоды
  • Фильтры
  • английский язык
  • Управление распределением и т. д.
  • Управление человеческими ресурсами
  • Управление рисками
  • Управление pdf
  • Стратегическое управление
  • Цифровой маркетинг
  • Маркетинговая часть
  • Маркетинг pdf
  • Маркетинговая стратегия
  • Математика
  • Математика 1эр S
  • Терминал математики S
  • микроэкономика
  • модель отношения
  • оракул
  • Расходы по управлению
  • телосложение
  • Вероятности и статистика
  • Программирование
  • вопросник ле монд
  • наук
  • сэс
  • сес бак
  • Статистика
  • Системы эксплуатации
  • Тригонометрия
  • учебник язык c
  • учебник линукс
  • учебник excel
  • обучающая вспышка
  • сервер виндовс 2003
  • Курсы и упражнения PDF
  • Achats et approvisionnement
  • Рекламное действие
  • Научная деятельность
  • Актуальная экономика
  • Администрация информационных систем
  • Аэроспасьяль Эт Дефанс
  • Агенты экономики
  • Сельское хозяйство и лесное хозяйство
  • Аллеманд
  • Финансовый анализ
  • Английский
  • Anglais En Seconde Langue
  • Анналы Бак эс
  • анналес бак л
  • анналы бак с
  • Антропологические исследования автохтонов
  • Антропология
  • Apprendre Une Langue
  • Ардуино
  • Автоматизация
  • бак финансы
  • задний план
  • бакалавриат
  • залог рекламный
  • Коммерческий баланс
  • Биоинформатика
  • Биоэтика
  • ЧИМИ
  • Амбулатория торговли
  • Коммуникация и политика
  • Коммуникации и реклама
  • Comptabilité Et D’Audit
  • курс xml
  • Cours 2ème Bac
  • Кур Араб
  • курс назад
  • Кур-бак-Л
  • Cours bac s
  • Кур Бэк ST2DA
  • Курс бак STD2S
  • Cours bac STI2D
  • Cours bac STL
  • Cours bac STMG
  • Кур Банк
  • Кур Шими
  • Кур Компани
  • курсы css
  • Курс Эколь
  • Cours École Primaire
  • Cours École Secondaire
  • Кур Экология
  • Курс Энерги
  • Изготовление курсов
  • курс финансов
  • Кур Фискалите
  • Кур Геология
  • Курс истории
  • Кур Инженьери
  • Cours L’Informatique
  • Кур-ла-Физик
  • Курс Логистик
  • курс математики
  • кур мериз
  • Курс Метео
  • Курс MPSI
  • курс mysql
  • трассировщик пакетов
  • Курс PCSI
  • курс философии
  • Курсы физики
  • программа курса
  • Курс PSI
  • Курс ПТ
  • Курс ПТСИ
  • схема курса
  • Курс наук
  • курс Tronc Commun
  • курс веб-мастера
  • Курсансе
  • Круассан эконом
  • Демография
  • Демография и география
  • Демография и статистика
  • Devoirs Mathématiques
  • Диплом по дисциплине
  • экономика
  • экономика
  • экономия
  • коммерческая экономия
  • ECONOMIE CONCOMMATION ET épargne
  • экономия образования
  • экономия на строительстве
  • экономия удовольствия и удовольствия
  • Экономика и политика
  • географическая экономия
  • промышленная экономика
  • экономическая институция
  • мировая экономика
  • денежная экономика
  • сельская экономия
  • Écriture de scénario et creation li
  • Образование художественное
  • Исламское образование
  • образование телосложение образование»’
  • Коммерческий эффект
  • ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
  • электрический батимент
  • электрический CAP
  • электрический колледж
  • электрический дебютант
  • электрисите женераль
  • электрическая промышленность
  • электрический лицей
  • электрическая первичная
  • электрическое веселье
  • ENA Национальные школы архитектуры
  • ENAM Национальная школа сельского хозяйства
  • ENCG Национальные школы торговли
  • Энергия
  • электрическая энергия
  • ENSA Национальные школы наук
  • Высшие национальные школы ENSAM
  • испанский
  • Статистика оценки
  • этюды аллеманды
  • Études allemandes et histoire
  • Английские этюды
  • арабские исследования
  • Азиатские исследования языка и культуры
  • Азиатские исследования
  • Этюды автохтонов
  • Каталанские этюды
  • Классические этюды
  • Классические и антропологические исследования
  • маршевые этюды
  • видео этюды игры
  • Азиатские этюды
  • Феминистские этюды
  • Испанские этюды
  • Международные исследования
  • Итальянские этюды
  • Латино-американские этюды
  • Средневековые этюды
  • Неоэллинские этюды
  • Квебекские этюды
  • Études religieuses (науки о ре
  • экзамены бак с
  • Упражнения
  • доступ к упражнениям
  • Упражнения для спины ES
  • Упражнения на спину L
  • Упражнения на спину
  • Упражнения бак ST2DA
  • Упражнения bac STD2S
  • Упражнения bac STI2D
  • Упражнения bac STL
  • Упражнения бак СТМГ
  • Упражнения де comptabilité analytiqu
  • Exercices de comptabilité financière
  • осуществляет финансы
  • Упражнения
  • Математические упражнения
  • Упражнения МП
  • Упражнения МПСИ
  • Упражнения ПК
  • Упражнения ПКСИ
  • Философия упражнений
  • программа упражнений
  • Упражнения пси
  • Упражнения ФТ
  • Упражнения наук
  • Упражнения СФЭ
  • Упражнения SUP
  • Упражнения ТСИ
  • окна упражнений
  • Факультет искусств и социальных наук
  • Факультет наук
  • Коммерческие финансы
  • Банковские финансы
  • Финансовый дебютант
  • Финансы и совместимость
  • Финансы количественные
  • Финансовый солидер
  • Финансирование проекта
  • Факультеты медицины и фармакологии FMP
  • Фонд коммерции
  • французский
  • Français langue seconde avancé
  • Джин генерал
  • география
  • Экологическая география
  • геополитика и политические науки
  • Геостатистический
  • Gestion de l’information numérique
  • Прием серв. де санте
  • Партизанский маркетинг
  • история
  • История экономики
  • История искусства
  • Историческая география
  • Гиперперсонализация
  • IAV Institut Agronomique et Vétérin
  • Входящий исходящий
  • Индустри Химик
  • информатика
  • Информационная аппликация
  • Психообразовательное вмешательство
  • Инвестор
  • ISEM Institut Supérieur d’Etudes Ma
  • ISIC Высший институт информации
  • ISPM Institut Supérieur des Pêches
  • Высший институт науки ISSS
  • Кинезиология и образование. физ.
  • Язык и культура allemandes
  • Английский язык и культура
  • Арабский язык и культура
  • Каталанский язык и культура
  • Китайский язык и культура
  • Язык и культура
  • Греческий язык и культура
  • Испанский язык и культура
  • Японский язык и культура
  • Латинский язык и культура
  • Язык и культура португалоязычный
  • Португальский язык и культура lusuph
  • Английские языки и культуры
  • Арабские языки и культуры
  • Каталанские языки и культуры
  • Греческие языки и культуры
  • Испанские языки и культуры
  • Неоэллинские языки и культуры
  • Языки и культуры русские
  • Letters et Sciences Humanes
  • Письма, языки и культуры
  • Littératures de langue française
  • Littératures de langue française et
  • Littératures et langues modernes
  • Logiciels D’Entreprise
  • Логистика и транспорт
  • Макроэкономика
  • Совместное управление
  • Культура управления
  • Менеджмент d’équipe
  • Управление инновациями
  • Управление знаниями
  • Управление операциями
  • Управление изменениями
  • Этика управления
  • Оперативное управление
  • Участие в управлении
  • Марж коммерческая
  • Маркетинговый агропродовольственный
  • Маркетинговая альтернатива
  • Маркетинговая аналитика
  • Маркетинг B2B
  • Маркетинговый банк
  • Маркетинговое сотрудничество
  • Маркетинговая реклама
  • Культура маркетинга
  • Контент-маркетинг
  • Массовый маркетинг
  • Маркетинговые ассоциации
  • Маркетинговая этика
  • Маркетинговая этника
  • Маркетинговые мероприятия
  • Маркетинговый опыт
  • Маркетинговая сенсорика
  • Маркетинг территориальный
  • математика
  • Математика и информатика
  • Математика здесь S
  • МЕХАНИКА
  • Мет. де ледук. физ. спорт.
  • Микробиология и иммунология
  • Микроменеджмент
  • Мобильная коммерция
  • Статистика моделирования
  • Мультидисциплинарный
  • Музыкальное образование
  • Нейромаркетинг
  • Когнитивная неврология
  • Ондес
  • ОПТИКА
  • Ориентация и консультирование
  • колебания
  • Техническая логистика
  • Рекламный спектакль
  • философия
  • Философия и классические исследования
  • php курсы и упражнения pdf бесплатно
  • телосложение
  • Телосложение и информатика
  • Physique-Chimie
  • Коммерческая перспектива
  • Психообразование,
  • Психология и социология
  • Реклама и маркетинг
  • Recrutement et Gestion des Carrière
  • Этнические отношения
  • Промышленные отношения
  • Природные ресурсы
  • Ресурсы Pédagogiques Et En Class
  • Ретаргетинг
  • Агрономические науки
  • биологические науки
  • Когнитивные науки
  • Науки о коммуникации
  • наук о жизни
  • инженерные науки
  • Экономика и управление науками
  • Науки экономические и социальные
  • Науки и технологии Механика
  • Математические науки
  • Математические науки A
  • Математические науки B
  • Науки естественные и прикладные
  • Религиозные науки
  • Sécurité et études policières
  • СЭС
  • Социология Отношения Этники
  • Статистика Зондажа
  • Статистическая аппликация
  • Статистический дебютант
  • исчерпывающая статистика
  • Неверная статистика
  • Статистическая психология
  • Коммерческая стратегия
  • Стратегия предприятия
  • Уличный маркетинг
  • Субвенции, Des Bourses et Des Aid
  • СВТ
  • Tableau de bord et management de pe
  • Электрик
  • Промышленная технология
  • Технологии
  • Коммерческая реклама
  • Курс Упражнения
  • аргументация
  • Бак де Франсэ 2013
  • Бодлер
  • Камю
  • искренний
  • диссертация
  • дом Хуан
  • описание изобретения
  • принцесса де Клев
  • цветочки зла
  • мадам Бовари
  • поэзия
  • Упражнения на курсе PDF
  • диссертация фр
  • экспертная совместимость
  • Недвижимость
  • Информатика
  • Ла Финанс
  • мастер говядина
  • Норм Ванкувер
  • норм апа
  • изнасилование
  • раппорт де этап
  • эти докторские
  • Курс телосложения
  • Курсы и упражнения
  • Криминология
  • Криминология
  • Дизайн интерьера
  • Дизайн интерьера
  • Первая дидактика
  • Первая дидактика
  • Право
  • Право
  • Эконом
  • Курсы и упражнения
  • экономическая политика
  • социальная экономия
  • Экономика и поведение
  • Бак про
  • Образование
  • Образование
  • Éducation physActivité phys
  • Éducation physActivité phys
  • образование телосложение
  • образование телосложение
  • ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
  • Курсы и упражнения PDF
  • электроника
  • Алгебр де Буля
  • Электромагнетизм
  • Les Circuits RLC
  • Предприятие
  • Предприятие
  • Управление
  • Экологические исследования
  • Экологические исследования
  • Семейные исследования
  • Семейные исследования
  • Финансы
  • Финансы
  • Лесничество
  • Лесничество
  • французский
  • Бак генерал
  • Бак про
  • Кур Франсэ
  • французский
  • Второй французский язык
  • Второй французский язык
  • Джин гражданский
  • Джин гражданский
  • Джин Электрик
  • Джин Электрик
  • Джин механический
  • Джин механический
  • География
  • География
  • Геронтология
  • Геронтология
  • Gestion de l’information
  • Gestion de l\’information
  • Gestion de l\’information
  • Gestion de l’information
  • Управление операциями
  • Управление операциями
  • Прием серв. де санте
  • Прием серв. де санте
  • Gestion intégrée zone cotière
  • Gestion intégrée zone cotière
  • История
  • Антиквариат
  • История
  • История Европы
  • Histoire des États-Unis
  • Глобальная история
  • Гуманитарные науки
  • Писание
  • Наука о религиях
  • Информациякоммуникация
  • Информациякоммуникация
  • информатика
  • информатика
  • инженерия
  • Аэрокосмическая техника
  • Электротехника
  • информатика
  • инженерия
  • Промышленная техника
  • Кинезиология и образование. физ.
  • Кинезиология и образование. физ.
  • Язык по номиналу платит
  • Язык по номиналу платит
  • лингвистика
  • лингвистика
  • Литература
  • Литература
  • Управление
  • Бак СТМГ
  • Управление
  • Управление рисками
  • Маркетинг
  • Маркетинг
  • математический
  • Этюд функции
  • Математика
  • Бак ST2S
  • Бак СТИ2Д
  • Курсы и упражнения PDF
  • Enseignement des mathématiques
  • Элементарная математика
  • Мир труда
  • Этика
  • Пример де Plaidoirie
  • Финансы и экономика
  • Техника прогресса
  • Синдикаты
  • Музыка
  • Музыка
  • Питание и семейные исследования
  • Питание и семейные исследования
  • питаниепитание
  • питаниепитание
  • ofppt
  • курс ppt
  • PDF-документы
  • Ноты для альт-саксофона
  • Бас Ноты
  • Барабаны и перкуссия для начинающих
  • Пианино для начинающих
  • Скрипка для начинающих
  • Bien-être
  • Ноты для блюза для гитары
  • Блюз Ноты
  • Ноты для виолончели
  • курсы и упражнения Excel
  • курсы и упражнения python
  • Персонал по развитию
  • Этническая принадлежность, раса и жанр
  • Фантазия
  • Историческая фантастика
  • Ноты для флейты и пикколо
  • Ноты для гитары
  • Старая история
  • История Мойен-Востока
  • Европейская история
  • Мировая история
  • Ноты для гитары в стиле джаз и блюз
  • Ноты для джазовой гитары
  • Ноты для джазового фортепиано
  • Коран и священные писания
  • Классическая литература
  • Мода и красота
  • Ноты для гитары из фильмов и мюзиклов
  • Питание и Вин
  • Паранормальный
  • Разделы поп и рок
  • Перегородки для фортепиано
  • Политика и актуальная информация
  • Поп- и рок-бас-ноты
  • Популярная культура
  • Ноты для гитары R&B
  • Отношения и родители
  • Религиозные и праздничные ноты для гитары Mu
  • Вегетарианские и веганские блюда
  • Исторический роман
  • Научная фантастика
  • Ноты
  • Ноты для трубы
  • Ноты для укулеле
  • Городское планирование и землепользование
  • Ноты для скрипки
  • Философия
  • Отруи
  • Курсы и упражнения PDF
  • Искусство
  • L’Inconscient et la Conscience
  • Ла Либерте
  • Религия
  • Ле Бонёр
  • детерминизм
  • Ле Маль
  • Le réel et la raison
  • Ле Респект
  • Ле Рир
  • Труд и техника
  • Телосложение
  • Телосложение
  • Физико-химия и математика
  • Бак СТИ2Д
  • Политика и интернационал
  • военный
  • Психология
  • Фрейд
  • Истерия
  • Ла Восприятие
  • La Perfectibilite
  • Психология
  • Психология Когнитивная
  • Se Connaitre Soi Мем
  • стресс
  • Радиология
  • Радиология
  • Связи со сценой
  • Force et Faiblesse
  • Письмо о мотивации
  • Религия и духовность
  • атеизм
  • буддизм
  • христианство
  • индуизм
  • ислам
  • иудаизм
  • Религия
  • Богословие
  • Гуманитарные ресурсы
  • Гуманитарные ресурсы
  • Здоровье и культура
  • Альтернатива медицине
  • Научный лазарет
  • Научный лазарет
  • Наука политическая
  • Наука политическая
  • наук
  • Астрономия
  • Биология
  • Чими
  • Медицина
  • Наука об окружающей среде
  • наук де ла Терре
  • наук о здоровье
  • наук о здоровье
  • Экономические и социальные науки
  • Генеалогия
  • социальные науки
  • Антропология
  • Психология
  • Наука политическая
  • социальные науки
  • Социология
  • Общество
  • Помощник Суаньанте
  • Ситуаеннете
  • Поколение
  • Иммиграция
  • Liens Familiaux
  • Социология
  • Социология
  • Статистика
  • Статистика
  • СВТ
  • Бак генерал
  • Сист. информация. организационные элементы
  • Сист. д \ ‘информация. организационные элементы
  • Сист. д \ ‘информация. организационные элементы
  • Сист. информация. организационные элементы
  • Тех. медицинская лаборатория
  • Тех. медицинская лаборатория
  • Респираторная терапия
  • Респираторная терапия
  • токсикомания
  • токсикомания
  • перевод
  • перевод
  • Путешествие в соц.
  • Путешествие в соц.
  • Администрация
  • Бак
  • Бревет
  • Конкурсы
  • Дайверы
  • Трудоустройство
  • Формирование фише
  • Fiche metier
  • История
  • Письмо о мотивации
  • Ливр Блан
  • Рапорт де стадии
  • питание
  • Архитектура
  • Кинотеатр искусств
  • Искусство ддд пластики
  • Художественная литература
  • Искусство Музыка
  • Художественная фотография
  • Художественная пластика
  • Base de données
  • Биология
  • бюрократический
  • Коммерческий коучинг
  • Коммерческое общение
  • Коммерция ддд интернэшнл
  • Коммерческие дайверы
  • Коммерция Экономика
  • Коммерческий электронный маркетинг
  • Коммерческий этюд на марше
  • Коммерческие Финансы
  • Международная коммерция
  • Коммерческая логистика
  • Управление торговлей
  • Коммерческий маркетинг
  • Коммерческие СМИ
  • Коммерческая стратегия
  • Коммерческий туризм и услуги
  • Коммуникация
  • курс 3ds max
  • Курс 4D
  • доступ к курсу
  • Курс Аякс
  • алгоритм курса
  • курс андроид
  • курс апертура
  • Cours Architecture des ordinateurs
  • курс жерех
  • курс ассемблера
  • Cours assembleur Cours informatique
  • дерзость
  • Курс аудита
  • Автоматический курс
  • курс баз де донне
  • Курс биологии
  • Курский мост
  • курс с
  • курс до-диез
  • Курсы С/С++
  • Курс Сиэль Компта
  • Cours Ciel Devis фактура
  • Cours Ciel Gestion Commerciale
  • Курсы Cisco
  • Кур Коболь
  • Курс коммерции
  • курс аналитической совместимости
  • Cours comptabilite approfondie
  • Cours comptabilité des entreprises
  • Cours comptabilité des sociétés
  • Общий курс совместимости
  • Курсы криптографии
  • курсы css
  • Курс Дельфы
  • Кур Друа
  • курс друпал
  • затмение
  • Курс эконометри
  • Курс эконом-класса
  • Cours électricité автомобиль
  • Cours électricité de base
  • Электромеканская улица
  • Электронный курс
  • курс эргономики
  • курс превосходит
  • курс final cut pro
  • Cours Finance de Marché
  • Cours финансирует общественность
  • Курс фискальных услуг
  • курс фьюжн
  • курс гаражной группы
  • Cours Genie Civil
  • курс
  • Курсы управления проектами
  • Cours gestion des approvvisionnements
  • Cours gestion des entreprises
  • Cours gestion des ressources humanes
  • Cours gestion des risques
  • курс канитель
  • Бесплатные курсы
  • курс html
  • Курс гидравлики
  • Курс Имови
  • Курс информатики
  • курс iphoto
  • курс j2ee
  • Кур Ява
  • Курсы JAVA/J2EE
  • курс javascript
  • курс джумла
  • курс jquery
  • курс labview
  • курс языка c
  • Курс Лазаря
  • Курсы Linux
  • Курс ЛУА
  • курс обслуживания ПК
  • курс менеджмент
  • Стратегия управления курсами
  • курс маркетинга
  • Курс маркетинговой стратегии
  • Математический курс
  • курс матлаб
  • Курс медицины
  • кур мериз
  • Курс микроэкономики
  • курс mysql
  • цель курса c
  • трассировщик пакетов
  • курс паскаль
  • курс перл
  • Курс фотошоп
  • курс php
  • Cours physique chimie
  • Курсы PL/SQL
  • Курсы PowerPoint
  • Курс вероятностей
  • кур питон
  • курс qtcreator
  • Справочник по курсу
  • Курс Резо
  • Cours réseaux informatiques
  • схема курса
  • Cours Sécurité Informatique
  • курс
  • Курс звуковой кузницы
  • Курсы SQL
  • Статистика курса
  • Cours système d’exploitation
  • курс умл
  • Курсы Unix
  • курс unix linux
  • курс вб нетто
  • Курс VB/VB. NET
  • курс вба
  • курс визуальный базовый
  • курс визуальной студии
  • курс веб-мастера
  • Курс Виндев
  • Курсы Windows
  • курс windows server
  • курс слово
  • Курсы XHTML
  • курс xml
  • курс xsl
  • Право
  • Право дел
  • Конституционное право
  • Droit Contrats типы
  • Право ддд
  • Европейское право
  • Фискальное право
  • Право недвижимости
  • Международное право
  • Уголовное право
  • Право человеческих ресурсов
  • Права общества
  • Право труда
  • Образование
  • Совместимые упражнения
  • Упражнения и исправления
  • французский
  • Французская аналитика
  • Франсэ Биография
  • Франсез Комментарий
  • Общая французская культура
  • французский ддд
  • Французская диссертация
  • Лекция Франсе Фиша
  • Ревизия Francais Fiche bac
  • Французская литература
  • Французская философия
  • Изобретение Francais Sujet d
  • Совместимость с Gestion
  • Gestion Controle de gestion
  • Гестион Финанс
  • Программирование жестов
  • Gestion Ressources Humanes
  • Высокие технологии
  • Histoire geographie Droit
  • Histoire geographie Fiche revision bac
  • Историческая география
  • Историческая география
  • Индустри
  • информатика
  • Администрация информатики
  • Информатический анализ объекта uml merise
  • Информационная архитектура
  • Информатик Бдд
  • Информатика ддд
  • Informatique Genie Logiciel
  • Informatique Gestion de projet
  • Информатическое программирование
  • Informatique Reseaux информатики
  • Информационная безопасность информационных систем
  • Информатика Технологии
  • Ланге Алеманд
  • Английский язык
  • Арабский язык
  • Китайский язык
  • Langue ddds des signes
  • Испанский язык
  • Язык итальянский
  • Латинский язык
  • Языки знаков
  • логические
  • Математика
  • Медицина
  • Администрация методологии
  • Английская методология
  • Методологический комментарий
  • Методология коммуникации
  • Общая методология культуры
  • Методология Резюме
  • Испанская методология
  • Пересмотр методологии Fiche bac
  • Методология Письмо о мотивации
  • Математическая методология
  • Мемуар методологии
  • Методология анализа
  • Методология Отчет о стадии
  • Методология поддержки
  • Методология Технология
  • Музыка
  • Фотография
  • Physique-Chimie
  • Программирование
  • Рапорт де стадии
  • Резо информатики
  • Санте
  • Английские науки
  • наук Чими
  • Электронные науки
  • Управление науками
  • Математические науки
  • наук механика
  • Науки Медицина
  • Аптека наук
  • Науки Телосложение
  • наук Свт
  • Социальная философия
  • Социальная политика
  • Социальная психология
  • Гуманитарные социальные ресурсы
  • Социальные науки
  • Социальная социология
  • Спорт
  • Trucs et Astuces

Сайт использует файлы cookie для персонализации PUB, Si vous continuez à utiliser ce site, nousceptrons que vous en êtes satisfait. Савуар плюс

Политика конфиденциальности — Политика конфиденциальности

Best Airline Seats — SeatExpert

Adria Airways

A319

A320

CRJ 200 LR

CRJ 900

Aeroflot

A319

A320

A320 (Version 2)

A321

A330-200

Б767-300 (Исполнение 1)

Б767-300 (Исполнение 3)

Б767-300 (Исполнение 4)

Б777-300ЭР

Ильюшин Ил-96

Sukhoi Superjet 100-95В

Air Astana

A319

A320-232

ERJ 190

Fokker 50

Air Canada

A319

A320 (Version 2)

A321

A330-300

B767-300

B767-300 (версия Suite 1 — XM)

B767-300 (версия Suite 2 — EX)

B767-300 (версия Suite 3 — XM)

B767-3 4 (версия Suite 3 — XM) — ХМ)

B767-300ER

B777-200

B777-300ER

Beech 1900D

Bombardier Q400

CRJ 100/200

CRJ 705

Dash 8-100

Dash 8-300

ERJ175

ERJ190

Air China

A319

A320

A321

A330-200 (251 seats)

A330-300

A340-300

B737-300

B737-700

B737-800

B747-400 (Combi -Грузовой)

B747-400 (International)

B757-200

B767-200 (два класса)

B767-300 (три класса)

B777-200 (три класса)

B777-200 (два класса)

B777-300ER

AIR DO

B737-500

B767-300 (270 мест)

B767-300 (286 сидений)

B767-300 (289 сидений)

Air Dolomiti

9000.

Embraer 195

Air France

A319 (Европа — 133 пассажира)

A320 (Metropole)

A320 (Metropole/Europe)

A320 (Regional Antilles)

A321 (Metropole — 200 Passengers)

A321 (Metropole — 206 Passengers)

A330-200

A340-300 ( 272 Пассажир)

A380

AVRO RJ85

B747-400

B777-200 (ER)

B777-200 (Версия 2)

B777-300 (486 сидений)

B777-300 (ERA)

9300 (ER)

9300 (ER)

9300 (ER)

9300 (ER

ERJ 135

ERJ 145

ERJ 170

ERJ 190

Fokker 100

Saab 2000

Air India

A310-300

B747-400 (Flat Sleeper)

B777-200LR

B777-300ER

Air Jamaica

A320

A321

A340

Air Mauritius

A319-100

A330-200

A340-300C

A340-300E

ATR72-500.

AIST NEW0003

ATR 72

B737-300

B747-400

B767-300

B777-200ER (Suites)

B777-300

Beechcraft 1900D

Bombardier Q300

Air Nostrum

ATR-72

CRJ 200

CRJ-900

Dash 8

Air One

A320 (Smart Carrier)

A330-200 (283 seats)

Air Pacific

B737-800

B747-400

B767- 300ЭР

Air Tahiti Nui

A340-300

Air Wisconsin

CRJ 200

airberlin

A319-112

A319-132

A320-200

A321-200

A330-200

A330- 300

B737-700

B737-800

Q400

AirTran Airways

B717-200

B737-700

Alaska Airlines

B737-400

B737-400 (Combi)

B737-700

B737-800 (версия 1)

B737-800 (версия 2)

B737-800 (версия 3)

B737-900 (версия 1)

B737-900 (версия 2)

Alitalia

A319

A320 (Smart Carrier)

A321

A330-200 (230 seats)

A330-200 (283 seats)

B767-300ER

B777-200ER

All Nippon Airways

A320 (Version 1 )

A320 (версия 2)

B747-400 (287 мест)

B747-400 (323 места)

B767-300ER (Club ANA Asia, 214 мест)

B767-300ER (Club ANA, 216 мест)

B777-200 (региональная версия)

0 B7720

B777-300ER

B777-300ER (215 сидений)

B777-300ER (247 мест)

B777-300ER (250 мест)

B787-800 (158 мест)

Atrine. 72, Super ATR

B737-800 (Конфигурация 1)

B737-800 (Конфигурация 2)

B757-200 (Международная версия)

B757-200 (Версия 1)

B767-200 (Три класса)

B767-300 (Новый бизнес)

B707-20009 B703 B03 09090 (00 B03)

CRJ700

ERJ 140

ERJ135

ERJ145

MD80

Asiana Airlines

A320-200 (версия 1)

A320-200 (версия 2)

A3211-1003 9000-320-200 (версия 2)

A321-100-1009 9000-330-200 (версия 2)

A321-100-1009 9000-330-200 (версия 2)

9 9000-330-300-300 (версия 2). Мест)

А330-300 (290 мест)

B737-400 (160 seats)

B737-400 (162 seats)

B747-400 (Combi-Cargo)

B747-400 (Full Passenger)

B767-300

B777-200ER

B777 -200ER (246)

B777-200ER (295)

B777-200ER (300)

B777-200ER (версия 5)

Atlantic Southest Airlines

CRJ 200

CRJ 700

(с первыми (с первого уровня 2009 0003

CRJ 700

(с первым CRJ 200

CRJ 700

(с первым CRJ 200

CRJ 700

(с первыми. Класс)

CRJ 900

Австрийские авиалинии

B767-300ER

B777-200

Bombardier Q400

Fokker 100

Azul

ERJ195

BMI British Midland

A330-200 (New Biz)

Brit Air

CRJ-100

CRJ -1000

CRJ-700

British Airways

A319 Club Europe

A319 Великобритания. Внутренняя

A320 Club Europe

A320 UK Oneric

A321

A321 (World Club World)

A321

A321 (Club World)

A321

A321 (Club World)0003

B747-400 (52/Next Generation Club World)

B747-400 (70/Next Generation Club World)

B767 (New Club World)

B767 (два класса)

B777 (четыре класса)

B777-200 (три класса)

Boeing 737-400 (Club Europe)

Boeing 737-400 (Великобритания на отечественном)

ERJ 190 (European)

Брюссельские авиалинии

A330-300

Карибские авиабилеты

A3202

Карибские авиабилеты

A3202 A330-300

. (Эйр Ямайка)

A321 (Эйр Ямайка)

A340 (Air Jamaica)

Cathay Pacific

A330-300 (Новый двухклассный)

A330-300 (Двухместный региональный)

A330-300 (Трехклассовый) (Два международных)

3 A30003

A340-300 (три класса)

B747-400 (стандартная версия)

B747-400 (версия 2)

B777-200 (два класса)

B777-300 (версия 2)

B777-300er (4 класса)

B777-300ER (версия 2)

B777-300ER (версия 4)

Chautauqua Airlines

ERJ 140

ERJ 145

China Airlines

A300-600 (два класса)

A330-300 (два класса)

A340-300 (три класса)

A340-3002 A340-300 (три класса)

A340-300 (TWOR CLASS)

A340-300 (TWOR CLASS) 9000

A340-300 (TWOR CLASS) Класс)

B737-800

B747-400 (первое поколение)

B747-400 (Второе поколение)

B747-400 (версия 3)

Embraer 190

Китай Eastern

A300-6009

A3193

China Eastern

A300-6009

A3193

A300-6009

A3193

.

А320

A321

A330-200

A330-300 (Two class)

A340-300

A340-600

B737-300 (Version 1)

B737-300 (Version 2)

B737-700

B737-800 (Version 1)

B737-800 (Version 2)

MD-90

China Southern

A319

A320

A321

A330-200 (Version 1)

A330-200 (Версия 2)

A330-300

A380

B737-300 (версия 1)

B737-300 (версия 2)

B737-300 (версия 3)

B737-300 (версия 4)

B737-700 (версия 1)

B737-700-7002. (Версия 2)

B737-700 (версия 3)

B737-800 (версия 1)

B737-800 (версия 2)

B757 (версия 2)

B757 (версия 4)

B757 (версия 2) )

B777 (версия 1)

B777 (версия 2)

ERJ145

CityJet

Avro RJ85

Fokker 50

Colgan Air

Comair

CRJ 200

CRJ 700

CRJ 700 (with First Class)

CRJ 900

Compass Airlines

ERJ 175

Condor

A320 -200

A321-200

B757-300

B767-300ER

Contact Air

Fokker 100

Cyprus Airways

A319

A320 (версия 1)

A320 (версия 2

a320 (версия 1)

(версия 2) 9000 (версия 1)

(версия 1)

(версия 1)

(версия 1)

(версия 1)

(версия 1)

(версия 1)

(версия 2)

(версия 1)

. 0003

A321

Delta Air Lines

MD90

A319

A319-100 (Charter)

A320

A330-200

A330-300

B737-700

B737-800 (Version 738)

B737-800 (Версия 73H)

B747-400

B747-400 (New Biz)

B757-200 (Hawaii)

B757-200 (Transcon)

B757-200 (два класса)

B757777

B757-200 (два класса)

B7577777777

B757-200 (два класса)

B7577777777

B757-200 (два класса) -200 (Версия 1)

B757-200 (Версия 2)

B757-200 (версия 3)

B757-200 (версия 4)

B757-200 (версия 5)

B757-200ER

B757-300

B767-300 (Omeryic)

B767-3002002 B767-300 (Omeryic)

B767-3002002 B767-300 (HomeNIC) (International)

B767-300 ER (версия 1)

B767-300 ER (версия 2)

B767-400 ER (Transatlantic-Full-Flat Deds)

B777-200ER

B777-200LR

DC9. -50

Эмбраер 145

MD88

Эдельвейс Эйр

A320

A330-200

Egyptair

B777-200ER

EL AL ARLINES Airlines

B737-800

B747-400 (три класса)

B757-2003

967-400 (три класса)

B757-2007

967-400 (три класса)

B757-2007

967-400 (три класса)

B777-200 (New First и Biz)

B777-200 (три класса)

Emirates

A340-300

A330-200 (три класса)

A330-200 (два класса)

A340-

A330-200 (два класса)

A340-

A330-200 (два класса) 500

A380

B777-200 (Три класса)

B777-200 (два класса)

B777-200LR

B777-300 (три класса ER)

B777-300 (два класса ER)

B777-300 (три класса)

0 class)

B777-300 (ULR three class)

Etihad Airways

A330-200

B777-300ER

Eurowings

CRJ 900

Eva Airways

A330-200

A330-300

B747 -400 (372 места)

B747-400 (комби)

B777-300ER (318 Seats)

B777-300ER (338 Seats)

MD-90

ExpressJet

CRJ 200

CRJ 700 (Delta Connection)

CRJ 900 (Delta Connection)

ERJ 135

ERJ 145

Eznis Airways

Avro RJ85

Saab 340B

FinnAir

A319

A320

A321

A330-300 (Version 1)

A330-300 (Version 2)

A330- 300 (Версия 3)

A340-300 (Version 1)

A340-300 (Version 2)

A340-300 (Version 3)

ERJ 170

ERJ 190

Freedom Airlines

Embraer 145

Frontier

A318

A319

A320

Gojet Airlines

CRJ 700

Gulf Air

A319

A320

ERJ 170

9000

AIRLINE0003

B737-300

B737-400

B737-800

Boeing 767-300

Hawaiian Airlines

A330-200

B767-300

Boeing 717-200

Helvetic Airways

Fokker 100

Horizon Air

CRJ-Q200 (DH8)

CRJ700

Q400 (DH5)

Japan Airlines

B767-300ER

B767-300ER (OMENIC)

B767-3001 (Версия 2)

-3002 (Версия 2)

-3001 (Версия 2). 200 (В14)

B777-200 (W91)

B777-200ER (W32)

B777-200ER (W51)

B777-300 (W23)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

B777-300ER (версия W73)

.

B787-8

Jet Airways

A330-200 (254 Seats)

A330-202 (220 Seats)

ATR 72-500

B737-700

B737-700 (with winglets)

B737 -800

Б737-800 (с законцовками)

Б737-900

Б777-300 (ЭР)

JetBlue Airways

A320

ERJ190

Jetstar Airways

A330-200

Kingfisher Airlines

A319-100

A320-232 (Version 1)

A320-232 (Version 2)

A320- 232 (версия 3)

A321 (версия 1)

A321 (версия 2)

A321 (версия 3)

A330-200

ATR 42-500

ATR 72-500 (версия 1)

ATR 72-500 (Версия 2)

KLM Royal Dutch

A330-200

B737-300

B737-700

B737-700 (Private Air)

B737-800

B737-900

B747-400 (COMBI)

9000. 9000.9000.

B747-400 (COMPI)

9000.9000.

B747-400 (COBCO 400 (Full Passenger)

B777-200

B777-300 ER

ERJ 190

Fokker 100

Fokker 70

MD11

Korean Airlines

A300-600 (Version 1)

A300-600 ( Версия 2)

A330-200 (Версия 1)

A330-200 (версия 2)

A330-300

A380-800

B737-800 (версия 1)

B737-800 (версия 2)

B737-800 (версия 3)

B737-10002 B737-800 (версия 3)

B737- 900

B737-900ER

B747-400 (с первым классом)

B777-200ER (248 мест)

B777-200ER (261 места)

B777-300ER (KOSMO Supes)

777-300-300ER (KOSMO Supes)

777-300-300-300-300ER (Kosmo Supes)

777-300-300-300erer (Kosmo Suptes) 9000.

77-300-300-300-300ERER (Kosmo Suptes) 9000.

77-300-300-300erer (Kosmo Suptes)

777777-300-300erer (Kosmo) Спальное место)

ЛОТ Полироль

ERJ 170

ERJ 175

ERJ 190

Lufthansa

A319-100

A320-200

A321

A330-300

A340-300 (Три класса)

A340-300 (два класса)

A340-600 (три класса)

9000. 300 (два класса)

A340-600 (три класса)

A340-600 (Two class)

A380-800

Avro RJ85

B737-300

B737-500

B747-400

CRJ 100

CRJ 700

CRJ 900

E195

Q300

Q400

Malaysia Airlines

A330-200 (Two class)

A330-300 (Two class)

A380-800

B737-400

B737-800 (ML)

B737-800 (MX)

B747 -400 (Refitted)

B777-200 (Refitted)

Mesa Airlines

CRJ 200

CRJ 700

CRJ 900

Mesaba Airlines

CRJ 200

CRJ 900

MIAT — Mongolian Airlines

B737 -800 (162 места)

B737-800 (174 seats)

OLT Express Germany

Fokker 100

Oman Air

ATR 42-500

B737-700

ERJ 175

Philippine Airlines

A340-300

Pinnacle Airlines

CRJ 200

CRJ 900

Qantas Airways

A330-200 (International)

A330-300 (International)

A380-800

B717-200

B737-400

B737-800

B747-300 EUD (52, 398)

B747-400 (14, 52, 32, 255)

B747-400 (14, 66, 40, 187)

B747-405 (63)

B747-400 (56,36,270)

B767-300ER (25, 204)

B767-300ER (30, 217)

B767-300ER (30, 220)

B767-300ER (30, 224)

Dash 8-200

Dash 8-300

Dash 8-400

Qatar Airways

A319-133LR

A320-232

A391-231

0002 A330-202 (228 мест)

A330-202 (232 места)

A330-202 (260 мест)

A330-202 (272 места)

A330-302 (259 мест)

A330-302 ( 305 Seats)

A340-600

B777-200LR

B777-300ER

B787

Republic Airlines

Bombardier Q400 (Version 1)

Bombardier Q400 (Version 2)

Bombardier Q400 (Version 3)

ERJ 170

ERJ 170 (US Airways Express)

ERJ 175

ERJ 175 (US Airways Express)

ERJ 190 (один класс)

ERJ 190 (два класса)

Royal Brunei

B777-200er

Roy A321

A330

A340

ERJ-175

ERJ-195

SAS Scandinavian

A330-300 (New version)

A340-300 (New version)

SATA International

A310 (Version 1)

A310 (версия 2)

A310 (версия 3)

A320 (версия 1)

A320 (версия 2)

A320 (версия 3)

Q200 (версия 1)

Q200 (версия 2)

Q200 (версия 3)

Saudi Arabia Airlines

A320-200 (версия 1)

A320-200 (версия 2)

A321-200

A330-300

B777-200 (версия 1)

. B777-200 (Версия 2)

E-170

Шаттл Америка

ERJ 175

ERJ170

Singapore Airlines

A330-300

A340-500 (All Business Class)

A380-800

B747-400 (версия 2)

B777-2003

(версия 2)

B777-2003

(версия 2)

9000-800 (версия 2).

B777-200 (версия 2)

B777-200 (версия 3)

B777-200 (версия 4)

B777-200er (версия 1)

B777-300

B777-300er

Skywest Airlines

B777-300er

Skywest Airlines

B777-300er

B777-300er

.

CRJ 200

CRJ 700 (соединение треугольником)

CRJ 700 (Delta Connection с первым классом)

CRJ 700 (United Express)

CRJ 900

EMB 120

South African Airways

A340-200

A340-300

A340-60037777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777н. -800

Southwest Airlines

B737-800

Boeing 737-300

Boeing 737-500

Boeing 737-700

Boeing 737-700 (Evolve Interior)

SpiceJet

B737-800

B737-900ER

Q400

Spirit Airways

A321

A319

SriLankan Airlines

A320-200

A330-200

A330-243

A340-300

A340-300 (Version 2 )

Swiss International

A319-112

A320-214

A321-111

A330-300

A340-300 (Three class)

Avro RJ100

TAM Airlines

A319

A320

A321

A330

B767-300ER

B777-300ER

TAP Portugal

A319

A320

A321

A330

A340

Tatarstan Airlines

A319

B737-300

B737-400 (версия 1)

B737-400 (версия 2)

B737-500 (версия 1)

B737-500 (версия 2)

B737-500 (версия 3)

TU-154

Як 42-2

Thai Airways

A300-600 (версия 3602)

A300-600 (версия 36R3)

A330-300

A330-300 (версия 3302)

A340-500 (версия 3452)

A340-600 (версия 3461)

ATR-72

B747-400 (версия 7442)

B747-400 (версия 7443)

B777-200 (версия 7723)

B777-200er (версия 777e1).

B777-300 (версия 7732)

B777-300ER (7739)

Trans States Airlines

ERJ 145

Airlines Transaer Airlines

A319

A320

A321

A330

A340-300

B737-400

B737-700

B737-800

B737-900ER

B777-300ER

United Airlines

A319 (версия 1)

A319 (версия 2)

A320

A320 (версия 2)

A320 (Версия 3)

B737-300

B737-500

B737-7009

B737-500

B737-700-7003

B737-500

B737-700.

B737-500

B737-700

B737-500

B737-7009

B737-500

B737-7009

B737-500

. 700 (Версия 1)

B737-700 (Версия 2)

B737-800 (16 мест Первого класса)

B737-800 (20 мест Первого класса)

B737-800 (Версия 1)

3 B 30 9 (Версия 2)

B737-800 (Версия 3)

B737-800 (Версия 4)

B737-900

B737-900 (версия 1)

B737-900 (версия 2)

B747-400 (New First & Biz)

B757-200

B757-200 (плоская кровать)

B757-200 (международный)

B757-200 (Северная Америка 1)

B757-200 (премиум-сервис)

B757-300 (внутренний)

B757-300 (версия 1) 5-77 B

9 )

B767-200 (Международный)

B767-300 (Международный/New First & Biz)

B767-300 (Северная Америка)

B767-400 (International)

B767-400 (Micronesia)

B767-400ER (версия 1)

B767-400ER (версия 2)

B767-400er (версия (версия 2)

B767-400er (версия (версия 2) 3)

B777-200 (Международный 1)

B777-200 (Международный 2)

B777-200 (Новый First и Biz)

B777-200 (Новый First, Biz & Econ)

B7 (7-0020 B77) Северная Америка)

B777-200 (версия 2)

B787-800

Bombardier Q400 (версия 1)

Bombardier Q400 (версия 2)

Bombardier Q400 (версия 3)

CRJ (Dash 8-200)

ERJ120 (версия 1)

ERJ120 (версия 2)

ERJ135

US Airways

A319

A320

A321

A330-200

A330-300 (International)

B737-300 (Domestic)

B737-400 (Domestic)

B757-200 (Domestic)

B757-200 (Трансатлантический — Версия 1)

B757-200 (Trans-Atlantic — Version 2)

B767-200 (International)

CRJ200

Dash 8

Embraer 175

ERJ 170

ERJ 190

USA3000

Vietnam Airlines

B777 -200 (три класса)

B777-200 (два класса)

Virgin America

A319

A320

Virgin Atlantic

A330-300 (2 салона)

A330-300 (3 каюта)

A3403

A330-300 (3 кабины)

A34003

A330-300 (3 кабины)

A3400 -300 (Люкс)

A340-600 (люксы)

B747-400 (Гэтвик/Манчестер — версия 1)

B747-400 (Гатвик/Манчестер — версия 2)

B747-400 (Хитроу — версия 0)

3 B 70003

B747-400 (Хитроу — версия 4) (Версия 3)

Virgin Australia

Airbus A330-200 (версия 1)

Airbus A330-200 (версия 2)

ATR 72

Boeing 737-700

Boeing 737-800 (с бизнесом)

Boeing 737-800 (с бизнесом)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта