+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ай флай аэробус а330: Airbus A330-300 (Эйрбас A330-300) I-Fly (Ай-Флай). Фото и описание самолета

0

Ай Флай авиабилеты Москва — Липецк

Авиабилеты Ай Флай Москва — Липецк сегодня можно купить от 2 777 ₽. Самые дешевые билеты на самолет туда и обратно стоят от 4 072 ₽.

Авиабилеты Ай Флай Москва — Липецк от 2 777 ₽

Календарь низких цен показывает дни, когда стоимость билетов на самолет на рейсы Ай Флай из Москвы в Липецк минимальна. Чтобы перейти к бронированию нажмите на цену.

Прямые рейсы Ай Флай Москва — Липецк

Расписание самолетов Ай Флай из Москвы в Липецк. Время вылета и дни по которым выполняются прямые рейсы.

Дешевые авиабилеты Ай Флай Москва — Липецк

Самые дешевые авиабилеты из Москвы в Липецк стоят от 2 777 ₽ за рейс в одну сторону и от 4 072 ₽ за билеты туда и обратно. Смотрите список всех рейсов и цены на авиабилеты.

Стоимость билетов зависит от дня перелета и времени покупки. Чаще всего, самые дешевые авиабилеты Ай Флай (от 2 777 ₽) можно купить примерно за месяц до вылета, с утренними вылетами в середине недели.

Самые дорогие авиабилеты Ай Флай (от 4 072 ₽) — на вечер пятницы «туда» и вечер воскресенья «обратно», купленные меньше, чем за 2 недели до вылета. Воспользуйтесь поиском, чтобы посмотреть все рейсы на нужную дату.

Внуково — находит для Вас дешевые авиабилеты из Москвы в Липецк по всем авиакомпаниям. Официально, безопасно и без комиссий!

  • Расстояние между Москвой и Липецком: 330 км
  • Рейсы выполняются: по расписанию

Об авиакомпании Ай Флай

Ай Флай — чартерная авиакомпания выполняющая рейсы в интересах туроператоров TEZ TOUR и Tui. Базируется в московском аэропорту Внуково. Регулярно повышая уровень качества предоставляемых услуг iFly дважды становилась лауреатом национальной авиационной премии «Крылья России».

На рейсах авиакомпании Ай Флай

провоз багажа: 20 кг (эконом-класс), 30 кг (бизнес-класс) Провоз ручной клади: 5 кг (эконом-класс), 10 кг (бизнес-класс)

Питание на борту: включено в стоимость билета. Рацион зависит от продолжительности полета.

Флот авиакомпании Ай Флай состоит из самолетов: Airbus A319, Airbus A321neo, Airbus A330-300, Airbus A330-200

Цитата: “Авиакомпания Ай Флай выдвигает повышенные требования к своим сотрудникам и партнерам, обеспечивая этим высокий класс предоставления услуг конечному потребителю. Будь то наземные операции или обслуживание в воздухе – наши пассажиры окружены вниманием и доброжелательностью. Сегодня, сотрудничая более чем с 20 аэропортами России, iFly предлагает пассажирам комфортабельные перелеты в страны Африки, Европы и Азии”.

Рейс Ай Флай Москва — Липецк на карте онлайн

Смотрите рейс Москва — Липецк авиакомпании Ай Флай онлайн на карте, чтобы знать где сейчас летит самолет. Номер рейса авиакомпании Ай Флай на карте всегда начинается с RSY. Например: RSY1234. Также, узнать номер нужного рейса можно с помощью онлайн табло.

Авиакомпания «Ай Флай» почти на 11 часов задержала рейс «Анталья-Уфа» — РБК

Задержку перевозчик объяснил необходимостью провести дополнительное техобслуживание самолета Airbus 330-200.

Фото: РБК Уфа

342 жителя Башкирии почти 11 часов не могут вылететь из Турции из-за задержки рейса из Антальи в Уфу. В авиакомпании «Ай Флай» объясняют задержку дополнительным техническим обслуживанием самолета Airbus 330-200. Предварительное время отправления из Антальи — 5 июня 9.00 часов по местному времени при плановом 4 июня 22.10.

«В связи с поздним прибытием воздушного судна задерживается рейс F7-4119 «Уфа – Анталья», который выполняется на этом же самолете, — сообщила РБК Уфа пресс-секретарь международного аэропорта «Уфа» Татьяна Ризван. — Плановое время отправления — 6.10 по местному времени, предварительное — 16.50. 346 пассажирам предоставлены прохладительные напитки, питание, гостиница».

Кроме того, об отмене 5 июня в 19.25 по местному времени рейса «Уфа – Москва» (Шереметьево) сообщил «Аэрофлот». Рейс совершается на самолете «Сухой Супер Джет». Ранее авиакомпания неоднократно отменяла или задерживала рейсы на воздушном судне данной марки.

Автор

Альфия Кутлуева

Airbus A330neo Википедия


Семейство Airbus A330neo
ТипШирокофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
РазработчикAirbus
ПроизводительAirbus
Начало эксплуатации2017 год (по плану)[1]
СтатусРазрабатывается
Годы производстваc 2021 года (по плану)
Единиц произведено0
Базовая модельA330

Airbus A330neoAirbus A330neo
Airbus A330neo

— семейство улучшенной версии широкофюзеляжного самолёта Airbus A330, производимых компанией Airbus. Предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащён двумя турбовентиляторными двигателями.

Описание

Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 14 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А330. Предполагается единственный вариант двигателя Rolls-Royce Trent 7000. Помимо современных двигателей данное семейство получит улучшенный аэродинамический контур и новый дизайн пассажирского салона. Заявлено увеличение провозной ёмкости в двуклассной стандартной компоновке на 6 мест (до 252) для варианта А330-800 и на 10 мест (до 310) для варианта А330-900.

Поставку первых самолетов нового семейства планируется начать в четвёртом квартале 2021 года[1].

Лучшие места

Что касается удобных мест в самолёте этой модели, то более-менее приемлемыми будут сидения в 6-м ряду (1-й в экономе). Там располагается перегородка между экономом и бизнес-классом, поэтому вероятность того, что кто-то откинет на вас спинку своего сидения, сводится к нулю. Также этот ряд первым получает питание, когда стюардесса начинает разносить его по салону.

А теперь об отрицательных моментах этих мест. Во-первых, даже несмотря на то, что у вас есть достаточное место для колен, вытянуть ноги на полную длину не получится опять-таки из-за перегородки. Также к креслам повышенной комфортности можно отнести несколько мест в 10 ряду, расположенных в середине и возле прохода.

Самыми ужасными считаются места в 24 и 25 ряду. Особенно это касается последнего. Спинки кресел не будут откидываться из-за стоящей сзади стенки, да и большинству пассажиров непосредственная близость к туалету доставляет значительный дискомфорт.

Заказы

Страна Авиакомпания Заказ Построено Эксплуатируется Дата первого полёта первого самолёта авиакомпании Дата первого полёта последнего приобретенного самолёта авиакомпании Двигатели
Малайзия МалайзияAir Asia X5000
ИрландияAvolon15
США СШАCIT Aerospace1500
США СШАAir Lease Corporation25
Всего11700

Примечания

Комментарии

  1. Данные учитываются только по авиакомпаниям

Источники

  1. 12
    TAP airbus A330neo is already flying in worldwide between Lisbon and São Paulo
    (неопр.)
    . Press releases (15/12/18).
  2. Battle over Airbus A330 revamp may pressure jet prices (неопр.)
    .
    reuters.com
    . Дата обращения: 10 июня 2014.
  3. 12
    AIRBUS AIRCRAFT 2021 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)
    (неопр.)
    . Airbus.com (15 January 2018). Дата обращения: 15 января 2018.
  4. First A330neo becomes airborne for its maiden flight (неопр.)
    .
    airbus.com
    (19 October 2017).
  5. A330-800 (англ.). Airbus
    . Дата обращения: 11 августа 2021.
  6. Airbus.
    In the Making: First #A330neo to Delta Air Lines
    (неопр.)
    (27 мая 2019). Дата обращения: 28 мая 2021.
  7. Jeremy Dwyer-Lindgren, special to USA TODAY.
    TAP Air Portugal uses ‘proving flights’ to show off new Airbus A330neo (англ.)
    (неопр.)
    .
    USA TODAY
    . Дата обращения: 28 июня 2021.

Ссылки

  • Военные
    • A310 MRTT
    • CC-150 Polaris
    • A330 MRTT
    • A400M
    • C-212 Aviocar
    • CN-235
    • C-295
    В разработке
    Закрытые проекты
    Другие типы
    • Sud Aviation Caravelle
    • Aérospatiale-BAC Concorde
    • BAC 1-11
    Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Становление самолета

В 1993 году проект аэробус 330 300 был сертифицирован американскими (FAR) и европейскими (JAR) нормами пригодности. К сожалению, в июне 1994 года в процессе летных испытаний произошло крушение при попытке отработать ситуацию отказа двигателей, погибло 7 человек.

С выпуска первого серийного самолета в 1994 году и до наших дней известно о потере 8 машин, 5 из которых были выведены из эксплуатации по причине воздействия сторонних факторов (военные действия, перевозка высококоррозийных химических материалов). Один самолет был потерян в 2009 году из-за сбоев в работе датчиков скорости, сваливание над Атлантическим океаном. Еще один разбился в 2010 году в Триполи при заходе на посадку в условиях сильного тумана.

Однако надёжность машины подтверждает принятие ее на вооружение как самолета заправщика в одиннадцати странах мира. A330 MRTT с 2005 года используется в качестве военно-транспортного самолета и самолета-заправщика в следующих странах:

  • США;
  • Саудовская Аравия;
  • ОАЭ;
  • Индия и другие.

Сейчас в мире суммарно в 90 компаниях эксплуатируется более 950 машин аэробус 330. Лайнер используют наиболее известные авиакомпании мира:

  • American Airlines Group;
  • Аэрофлот;
  • Deutsche Lufthansa;
  • Air France-KLM;
  • All Nippon Airways;
  • China Southern Airlines;
  • Turkish Airlines и другие.

Отрывок, характеризующий Airbus A330neo

Гостиная Анны Павловны начала понемногу наполняться. Приехала высшая знать Петербурга, люди самые разнородные по возрастам и характерам, но одинаковые по обществу, в каком все жили; приехала дочь князя Василия, красавица Элен, заехавшая за отцом, чтобы с ним вместе ехать на праздник посланника. Она была в шифре и бальном платье. Приехала и известная, как la femme la plus seduisante de Petersbourg [самая обворожительная женщина в Петербурге,], молодая, маленькая княгиня Болконская, прошлую зиму вышедшая замуж и теперь не выезжавшая в большой свет по причине своей беременности, но ездившая еще на небольшие вечера. Приехал князь Ипполит, сын князя Василия, с Мортемаром, которого он представил; приехал и аббат Морио и многие другие. – Вы не видали еще? или: – вы не знакомы с ma tante [с моей тетушкой]? – говорила Анна Павловна приезжавшим гостям и весьма серьезно подводила их к маленькой старушке в высоких бантах, выплывшей из другой комнаты, как скоро стали приезжать гости, называла их по имени, медленно переводя глаза с гостя на ma tante [тетушку], и потом отходила. Все гости совершали обряд приветствования никому неизвестной, никому неинтересной и ненужной тетушки. Анна Павловна с грустным, торжественным участием следила за их приветствиями, молчаливо одобряя их. Ma tante каждому говорила в одних и тех же выражениях о его здоровье, о своем здоровье и о здоровье ее величества, которое нынче было, слава Богу, лучше. Все подходившие, из приличия не выказывая поспешности, с чувством облегчения исполненной тяжелой обязанности отходили от старушки, чтобы уж весь вечер ни разу не подойти к ней. Молодая княгиня Болконская приехала с работой в шитом золотом бархатном мешке. Ее хорошенькая, с чуть черневшимися усиками верхняя губка была коротка по зубам, но тем милее она открывалась и тем еще милее вытягивалась иногда и опускалась на нижнюю. Как это всегда бывает у вполне привлекательных женщин, недостаток ее – короткость губы и полуоткрытый рот – казались ее особенною, собственно ее красотой. Всем было весело смотреть на эту, полную здоровья и живости, хорошенькую будущую мать, так легко переносившую свое положение. Старикам и скучающим, мрачным молодым людям, смотревшим на нее, казалось, что они сами делаются похожи на нее, побыв и поговорив несколько времени с ней. Кто говорил с ней и видел при каждом слове ее светлую улыбочку и блестящие белые зубы, которые виднелись беспрестанно, тот думал, что он особенно нынче любезен. И это думал каждый. Маленькая княгиня, переваливаясь, маленькими быстрыми шажками обошла стол с рабочею сумочкою на руке и, весело оправляя платье, села на диван, около серебряного самовара, как будто всё, что она ни делала, было part de plaisir [развлечением] для нее и для всех ее окружавших.

Конкуренция

Airbus A330-900neo компании TAP Portugal
Boeing 787 — авиалайнер, который оптимизирован специально для дальних перелётов, а A330neo сильно уступает ему на предельных дистанциях по экономическим показателям[источник не указан 672 дня

], но на более коротких маршрутах он способен составить очень серьёзную конкуренцию.

Несомненными плюсами A330neo перед Boeing 787 являются более низкая цена за авиалайнер, быстрое получение и ввод лайнера в эксплуатацию из-за меньшего количества заказов и соответственно ожидания поставки самолёта авиакомпаниям (на Boeing 787 большая очередь на несколько лет вперед[источник не указан 672 дня

]).

I Fly (Ай Флай)

Чартерная авиа использует в своих самолетах 4 варианта компоновки, каждый — уникальный.

Схема мест на А330 у «Ай Флай» № 1

Классы не выделяются. Общая вместимость — 387.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.


© iflyltd.ru

Схема мест № 2

Первый салон — 19 комфортных мест. Остальные места стандартные, их 268.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.

© iflyltd.ru

Схема мест № 3

В первом салоне на 48 мест увеличено пространство для ног впереди каждого кресла. Остальные места — стандартные, 263.

Места у аварийных выходов: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

© iflyltd.ru

Схема мест № 4

В первом салоне выделен комфорт-класс на 18 мест. Количество стандартных мест в самолете — 251.

Места у аварийных выходов: 24 A, B, H, K.

© iflyltd.ru

Особенности 29-го ряда

Многие считают, что 29-й ряд – это отличный выбор из-за большого количества места впереди, и это правда. Можно легко встать с места, не мешая при этом впереди сидящему пассажиру. Можно устроиться удобно в кресле, вытянув ноги. Однако здесь есть и свои минусы. Во-первых, что на 29 ряду, что на первом в бизнесе и всех остальных, являющихся началом салона, запрещено раскладывать ручную кладь на свободное место или под ноги, так как данные ряды в основном являются аварийными.

Прямо перед 29-м рядом находятся туалеты, а это значит, что пассажирам не удастся спокойно поспать, так как бесконечные хождения, хлопанье дверьми и неприятный запах будут сопровождать их весь полет. Плюс, люди будут толпиться на свободном пространстве от усталости сидения при длительном перелете.

Общие характеристики самолета

Airbus A330-300 – это широкофюзеляжный и наиболее вместительный современный самолет. Благодаря его развитым техническим данным, он может вмещать до 430-440 человек. Это настоящий дальнобой, способный преодолевать тысячи километров без дозавправок. Он имеет два двигателя, размещенных на крыле слева и справа по борту.

В “Аэрофлоте” Airbus A330-300 обычно используется на рейсах до Соединенных Штатов, Доминиканы, Владивостока и так далее. Салон машины может быть в разной комплектации, однако, абсолютно все изменения согласовываются с непосредственным конструкторским бюро Airbus. Это двухпроходный борт, что дает большой плюс и удобство в обслуживании.

Длина всего борта может быть как 58,8 метров, так и 63,7 метров. Максимальная загрузка самолета не может превышать 51700 килограмм. Летный экипаж состоит из двух человек. При максимальной загрузке, воздушное судно может пролететь до 13400 километров. На 11 километрах высоты он набирает скорость до 870 километров в час. Потолок же, на который Airbus A330-300 может забраться, составляет 12,5 километров. Длина разбега этого гиганта по ВПП – 2,5 километра, а пробега – 1,75 километра. Кабина пилотов является сборной солянкой от А320 и А310

Потери самолетов

Всего, за всю историю существования А330-300 было потеряно восемь самолетов:

  • В 1994 году в Тулузе из-за ошибки пилотов во время симуляции отказа двигателей, тогда погибли все семь членов экипажа.
  • В 2000 году в Куала-Лумпуре обошлось без жертв, так как вовремя заметили коррозию металла из-за нелегальной перевозки опасного груза, в итоге воздушное судно списали на утилизацию.
  • В 2001 году в Коломбо. Борт был уничтожен террористами организации “Тамильские тигры”. Тогда они напали на аэропорт и близлежащие территории.
  • В 2009 году воздушное судно упало в воды Атлантического океана из-за ошибки пилотов. Произошло сваливание из-за обледенения датчиков скорости. Погибли все пассажиры и члены экипажа в количестве 228 человек.
  • В 2010 году в Триполи борт не справился с управлением при посадке в густом тумане и разбился, погибло 103 человека из 104-х.
  • В 2014 году в Триполи самолет был уничтожен боевым снарядом в период военных действий. Обошлось без жертв.
  • В 2014 году там же в Триполи еще один А330-300 сгорел во время боевых действий в аэропорту, также без жертв.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • Боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Особенности a330 300

За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9 400 миллиметров. Внедрены технологии, разрабатывающиеся для моделей аэробуса А340-500 и 600. Оптимизирована аэродинамическая форма крыла, использованы силовые установки (двигатели) марки «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс». Это позволило производителю добиться наилучшего сочетания: полезная нагрузка — дальность полета.

Самолет снабжен электронным блоком Авионики EFIS, взамен гидравлических или механических тяг управления внедрены управляемые электрическими импульсами компьютерные блоки — вместо штурвала самолет оборудован джойстиками управления. Все системы самолета компьютеризированы и дублированы.

Кабина экипажа

Основные технико-эксплуатационные характеристики самолета:

  • Размах крыла — 60,3 метра;
  • Длина — 63,6 метра;
  • Диаметр фюзеляжа — 5,64 метра;
  • Экипаж — 2 человека;
  • Максимальное число пассажиров — 440 человек.
  • Крейсерская скорость — 925 км/ч.;
  • Дальность полета от 6 500 до 10 500 километров;
  • Эксплуатационный потолок — 11 890 метров.

Что за авиакомпания ай флай. Ай флай. Лучшие цены на туры

Авиакомпания «I fly» — динамично развивающаяся компания Российской Федерации, осуществляющая свою деятельность уже свыше семи лет. Ее крупнейшим партнером считается фирма «Tez tour», ведущая свою работу в сфере туризма, начиная с 1994 года. Клиенты, приобретающие туристические путевки у вышеназванной фирмы, доставляются чартерными рейсами в различные уголки планеты.

Историческая справка

«I fly Airlines» была образованна в 2009 году. За недолгий срок существования она зарекомендовала себя как надежный и безопасный авиаперевозчик. Первый рейс был совершен по направлению Москва – Анталья.

Маршрутная сеть

Сегодня Ай Флай совершает вылеты в Испанию, Италию, Бельгию, Таиланд, а также в несколько городов Китая. Кроме того, организация совершает и внутренние рейсы в такие города России, как Самара, Уфа, Челябинск, Омск, Хабаровск и т.д. Благодаря эффективно разработанным маршрутам и высокой скорости авиатранспорта, доставка людей в пункты назначения производится в минимальные сроки.

Авиабилеты без пересадок из аэропорта Внуково

Куда Дата вылета Дата возвращения Авиакомпания Найти билет

Чебоксары

Бургас

Элиста

Астрахань

Адлер

В среднем, Ай Флай Эйрлайнс осуществляет перевозку 400 тысяч пассажиров в год. Причем, этот показатель постоянно увеличивается.

Онлайн табло аэропорта Внуково

Авиапарк

Авиапарк включает в себя авиалайнеры Боинг 757-200. Данная модель отличается качественной сборкой и высоким уровнем безопасности. Авиа суда компании «Ай Флай» в обязательном порядке проходят технический осмотр на выявление и устранение каких-либо неполадок. Вместимость воздушного судна составляет до 220 человек плюс экипаж. Благодаря ультрасовременным двигателям, самолет развивает скорость до 930 км/ч. Кроме того, в 2012 году была введена в эксплуатацию еще одна модель авиалайнера Airbus A330-300. Количество пассажирских мест на судне составляет 430, также он отличается вместительным багажным отделением. Общее количество судов в парке составляет семь. В ближайшем будущем планируется масштабное расширение.

  • Количество мест : 221;
  • максимальная взлетная масса : 115,68 т.;
  • крейсерская скорость : 935 км/ч;
  • двигатели : 2 х Rolls-Royce RB211-535С (2 х 16950 кгс) или 535Е4 (2 х 18200 кгс), 2 х Pratt & Whitney PW2037 (2 х 17350 кгс) или PW2040 (2 х 18930 кгс).

Технические характеристики

  • Длина : 47,32 м;
  • высота : 13,56 м;
  • размах крыльев : 38,05 м.

  • Количество мест : 387;
  • максимальная взлетная масса : 230 т.;
  • крейсерская скорость : 880 км/ч;
  • двигатели : 2 х Pratt & Whitney PW-4168.

Технические характеристики

  • Длина : 63,6 м.;
  • высота : 16,85 м.;
  • размах крыльев : 60,3 м.

Обслуживание воздушных судов

Персонал включает себя высококвалифицированных специалистов своего дела с необходимым трудовым стажем. Управление самолетом осуществляется первоклассными пилотами, которые имеют все обязательные документы и характеристики, а также регулярно проходят медицинский контроль.

Борт самолетов отличается высоким уровнем комфорта и соответственным сервисом. Экипаж воздушного судна в совершенстве владеет английским языком, что делает процесс обслуживания более простым и приятным. На данный момент все перелеты осуществляются в режиме эконом-класса.

«I fly Airlines» имеет весь необходимый пакет лицензий и сертификатов, позволяющий ей осуществлять официальную деятельность в соответствии с законодательством РФ. Первый подобный сертификат был получен 30 октября 2009 года.

Официальный сайт

Авиакомпания Ай Флай (I Fly) была образована в 2009 году как чартерный авиаперевозчик с базированием в аэропорту Внуково.

ООО « Ай Флай» – это российская авиакомпания, которая специализируется на чартерных перелетах. Компания выполняет заказы на международные перелеты для клиентов туристической фирмы «Тез-Тур». Базовым аэропортом авиакомпании считается Внуково, а штаб-квартира размещена в Москве. Помимо международных рейсов, компания совершает региональные перелеты в пределах государства. Самым популярным направлением внутренних рейсов является Центральная Россия.

История компании

Сертификат эксплуатанта авиакомпания получила 30 октября 2009 года, а первый международный рейс был выполнен 4 декабря того же года по маршруту Внуково – Анталья.

В октябре 2015 года «Ай Флай» начала выполнять регулярные рейсы по направлению Внуково — Сиань, Внуково – Тяньцзынь и Внуково – Шэньян. К декабрю 2015 года регулярные рейсы были дополнены аэропортом Льеж, который находится в Бельгии. Также есть чартерный рейс в итальянскую Верону. В связи с недавними событиями авиакомпания прекратила выполнять рейсы в Турцию и Египет.

Авиапарк и его характеристики

Воздушный флот авиакомпании имеет средний возраст 17,5 лет, авиаперевозчик входит в сотню мировых авиакомпаний по среднему показателю возраста собственного авиапарка.

«Боинг 757» – это узкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров рейсами средней дальности. Оборудован двумя двигателями. Начал выпускаться в 1982 году. На момент прекращения выпуска в 2004 году было произведено 1050 бортов. Модель 757-200 вмещает до 234 человек и является одной из наиболее успешных разработок Boeing.

«Аэробус А330» – это широкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров на дальние и средние расстояния. Модель А330-300 укомплектована двумя турбовентиляторными моторами и может взять на борт до 440 пассажиров, при условии наличия только одного класса. Также данная модель обладает объемным грузовым отсеком.

Все самолеты соответствуют классу эконом.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами нашей авиакомпании, возрастает с каждым годом. Таким образом, если в 2010 году показатель перевезенных пассажиров составлял около 390 тыс., то за два года он увеличился до 640 тыс. А в период с января по август 2015 года услуги были предоставлены 410 тысячам пассажиров.

Компания Ай-Флай совершает авиаперелёты в самые различные регионы Российской Федерации и за её пределы. Наибольшей популярностью среди пассажиров авиаперевозчика пользуются направления совершаемые в центральную часть России, в частности в Новосибирск, Тюмень, Омск и т.д.

На состояние середины 2014 года, авиапарк авиакомпании Ай Флай включает в себя 7 воздушных судов, в частности сюда относятся самолёты двух типов:

    5 авиалайнеров класса Boeing 757-200

    2 авиалайнера класса Airbus A330-300

В самое ближайшее время авиакомпания Ай Флай собирается расширить свой авиапарк ещё 6 самолётами, в частности увеличение авиапарка планируется произвести двумя воздушными машинами для каждого класса авиалайнера, а также планируется закупка ещё двух самолётов класса Boeing 737-900.

Основные данные:

    Страна авиакомпании — Россия

    Занимается чартерными авиарейсами из российских городов по курортным направлениям

    Год появления: 2009;

Авиакомпания «Ай Флай» (I fly) — чартерный авиаперевозчик, осуществляющий рейсы для туристического оператора Тез-тур. Основной аэропорт находится во Внуково (Москва). В столице РФ расположена и штаб-квартира организации. Официальный сайт авиакомпании Ай Флай — Iflyltd.ru .

Краткая история и самолеты

Полноценная деятельность авиаперевозчика началась 30 октября 2009 года. Именно в этот день «I fly»получил сертификат эксплуатанта, а первый рейс из Внуково в Анталью состоялся уже 4 декабря этого же года. В 2015 году появились первые регулярные рейсы из Москвы в ряд китайских городов — Тяньцзинь, Шэньян и Сиань.

В 2016 году на компанию наложили ограничения, касающиеся периода действия сертификата. Планировалось, что он будет открыт только до 15 июля, но впоследствии этот срок был смещен до 1 августа. Главной причиной стала острая нехватка воздушных суден, из-за чего пассажиры не могли улететь и оставляли негативные отзывы об авиакомпании ООО Ай Флай и Тез-тур.

В середине 2016 года были опасения, что авиакомпания и вовсе прекратит существование, но 20.09.2016 года было выпущено письмо Росавиации под №729, согласно которому все наложенные ранее ограничения окончательно снимались.

На 2017 год авиаперевозчик осуществляет рейсы в следующие города — Верона (Италия), Льеж (Россия),Сиань, Тяньцзинь и Шэньян (КНР), Льеж (Бельгия). В 2015 году произошло ряд изменений. Так, с 6 ноября были остановлены перелеты в Египет, а с 1 декабря — в Турцию. Правда, с 03.09.2016 года рейсы в Турцию были возобновлены.

Самолеты авиакомпании Ай Флай :

  • Боинг 757 — 2.
  • Airbus А330- 2.

За годы работы воздушные суда зарекомендовали себя с лучшей стороны — они надежны и отличаются высоким уровнем комфорта для пассажиров.

Средний возраст самолетов в парке авиакомпании — 20,3 года, что является причиной многих негативных отзывов со стороны пассажиров.

Из наиболее запомнившихся происшествий стоит выделить :

  • 06.2013 года под шасси одного из воздушных суден авиаперевозчика был найден мертвый мужчина.
  • 12.2013 года — совершена вынужденная посадка в аэропорту Лахор рейса, следовавшего из России в Таиланд. Причиной стал сердечный приступ одного из пассажиров.

Официальный сайт авиакомпании Ай Флай

Выбрать место, купить билет или пройти регистрацию на рейс в режиме онлайн, можно с помощью официального сайта авиакомпании Ай Флай. Ресурс отличается оригинальным дизайном, вставкой видео-ролика и продуманным меню, состоящим из нескольких разделов:

  • Авиакомпания iFly . Здесь представлена общая информация о деятельности перевозчика, его политике работы, наличии лицензий и сертификатов. Также дается подробная информация о парке самолетов Ай Флай.
  • Онлайн-сервисы . Эта секция несет наибольшую пользу для пассажиров. Через этот раздел можно выбрать место, изучить информацию на онлайн-табло, разобраться с нюансами работы каждой из предоставляемых услуг. Здесь же пользователям авиакомпании Ай Флай доступна онлайн-регистрация.

  • Пассажирам . Через эту секцию можно узнать направления, в которых осуществляются полеты, расписания рейсов, правила перевозки детей и багажа, особенности перелетов для беременных женщин и прочие важные моменты.

Также на официальном сайте авиакомпании Ай Флай предусмотрен раздел для партнеров и контакты. В последнем представлены номера телефонов для связи, информация по представительствам и возможности связи с ними.

Отзывы

Чтобы определиться с выбором перевозчика, стоит изучить комментарии о нем, выяснить положительные и отрицательные моменты. Если рассматривать отзывы 2016 и 2017 года об авиакомпании Ай Флай, складывается двоякое впечатление. Одни пассажиры довольны качеством предоставляемых услуг, а у других возникают претензии к определенным аспектам деятельности авиалиний.

Положительные отзывы:

  • Приветливые и вежливые бортпроводники.
  • Отличный взлет и мягкая посадка.
  • Наличие онлайн-регистрации на официальном сайте.
  • Доступная стоимость билетов, что позволяет сэкономить на поездке.
  • Быстрые и удобные самолеты.
  • Хорошее состояние воздушных суден в авиапарке.

Отрицательные отзывы об авиакомпании Ай Флай также встречаются. Как правило, они обусловлены следующими моментами:

  • Плохим питанием.
  • Небольшим расстоянием между сидениями, что создает определенный дискомфорт в процессе перелета.
  • Периодическими задержками рейсов.

Авиакомпания «I fly» — небольшой авиаперевозчик, в распоряжении которого всего четыре воздушных судна. Несмотря на это, отзывы пассажиров в большей части положительные, а сотрудники компании ответственно подходят к выполнению работы.

Как выбрать подходящий рейс и сэкономить деньги на перелете? Воспользуйтесь услугами нашего сайта и путешествуйте без неприятных приключений.

Авиация россии. Проезд из Шереметьево в аэропорты московской зоны

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса .

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс , является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.


В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Широкофюзеляжный лайнер Airbus A330 (Аэробус А330) используется для выполнения авиарейсов на средние и дальние дистанции, выпускается с 1992 года.

В парках российских авиакомпаний наиболее распространены модификации Airbus A330-200 и A330-300. Вместимость — от 253 до 440 пассажирских кресел, зависит не только от модификации (на A330-200 фюзеляж укороченный почти на 6 метров), но и от схемы компоновки салона, которая определяется авиакомпанией.

Крупнейший в мире оператор лайнеров Airbus A330 — Turkish Airlines. В России данные самолеты эксплуатируются на некоторых регулярных рейсах «Аэрофлота» и Nordwind Airlines, на чартерах I Fly.

Аэрофлот

Авиакомпания «Аэрофлот» применяет 4 варианта компоновки лайнеров A330-200.

Схема салона А330-200 № 1

  • Бизнес-класс — ряды 1-6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11-37;
  • Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Схема салона № 2

  • Бизнес-класс — ряды 1-6 (без разделения, выход за 6 рядом), всего 34 места, скомпонованы по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11-45;
  • Места Space+ находятся на 29 ряду, их только два, причем не рядом — C, H.

Схема актуальна для бортов: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Схема салона № 3

  • Места Space+: 29 ряд, C, H.

Данная схема компоновки реализуется на следующих самолетах: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Схема салона № 4

  • Бизнес-класс — ряды 1-5, количество мест — 28, находятся по 2;
  • Эконом-класс — ряды с 11 по 45;
  • Места Space+: 29 ряд, A, C, H, K.

Приведенная ниже схема применяется только на борту VQ-BNS.

I Fly (Ай Флай)

Чартерная авиакомпания «Ай Флай» использует в своих самолетах 4 варианта компоновки, каждый — уникальный.

Схема мест на А330 у «Ай Флай» № 1

Классы не выделяются. Общая вместимость — 387.

Схема мест № 2

Первый салон — 19 комфортных мест. Остальные места стандартные, их 268.

Места у аварийных выходов: 36 A, C, H, K.

Схема мест № 3

В первом салоне на 48 мест увеличено пространство для ног впереди каждого кресла. Остальные места — стандартные, 263.

Места у аварийных выходов: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.

Схема мест № 4

В первом салоне выделен комфорт-класс на 18 мест. Количество стандартных мест в самолете — 251.

Места у аварийных выходов: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный Ветер)

На борту Аэробус А330-200 у «Нордвинда» выполнена двухклассная компоновка на 279 мест. Такой самолет в парке авиакомпании единственный, его бортовой номер — VP-BYV.

    Что делать, если рейс отменили

    Если рейс отменили более чем за 24 часа до вылета, то пассажиров пересаживают на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатная. Если ни один из вариантов, предложенных авиакомпанией, вас не устраивает, у большинства авиакомпаний может быть оформлен «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпании деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.

    Как пройти регистрацию в аэропорту

    Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего она открывается за 23 часа до начала рейса. Пройти ее можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.

    Для регистрации в аэропорту вам понадобится:

    • удостоверение личности, указанное в заказе,
    • свидетельство о рождении при перелете с детьми,
    • распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).
  • Что можно взять с собой в самолет

    Ручная кладь — это вещи, которые вы возьмете с собой в салон самолета. Норма веса ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Дамская сумка не относится к ручной клади и провозится свободно.

    В сумке, которую вы берёте с собой в самолёт, не должно быть ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей, косметических средств. Алкоголь из магазинов duty free можно провозить только в запечатанных пакетах.

    Как оплатить багаж в аэропорту

    Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), нужно заплатить за каждый килограмм перевеса. Кроме того, у многих российских и зарубежных авиакомпаний, а также лоукостеров есть тарифы, которые не включают бесплатный провоз багажа и его необходимо оплачивать отдельно как дополнительную услугу.

    Багаж при этом нужно регистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на обычной стойке регистрации авиакомпании, и там же зарегистрировать и сдать багаж.

    Где узнавать время прибытия, если вы встречающий

    Узнать время прилета самолета можно на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.

    Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту. Этот номер располагается рядом с информацией о прибывающем рейсе.

Самолетный Парк и компоновка салона Авиакомпания Ай Флай | Авиакомпании

✈️Airbus A319-100

Airbus A319 (Аэробус А319) представляет собой укороченную версию пассажирского лайнера Аэробус А320 с увеличенной дальностью полета. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320. В настоящее время построено почти 2000 единиц Аэробуса А319. Производство самолета продолжается. Кроме того, в настоящее время проводятся испытания усовершенствованной версии авиалайнера под названием A319neo. Новый самолет должен в будущем заменить на воздушных линиях традиционные модели Аэробуса A319.

✈️Airbus A330-300

Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Эрбас А330-300) — один из самых больших двухдвигательных самолетов Airbus. Данная модель имеет общие узлы с другими самолетами Airbus, в том числе кабину и системы управления. В процессе создания были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета.General Electric CF6-80E1A2, Pratt & Whitney PW-4164 PW-4168, RollsRoyce Trent 768 или Trent 772 Коммерческая эксплуатация Airbus a330-300 началась в 1993 году. Данная модель самолета популярна на маршрутах протяженностью до 10000 км. Кабина оборудована цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями. Airbus A330-300 обладает низким уровнем шума в салоне.Количество мест:Экипаж:2Пассажиры:269 и 325 и 311 и 387 Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства.

✈️ Boeing 757-200

Коммерческая эксплуатация Боинга 757-200 началась в 1983 году. Данная модель самолета популярна на маршрутах протяженностью от 3000 до 7000 км. Салон лайнера предусматривает расположение до 6 кресел в ряд. Интерьер и освещение были продуманы так, чтобы обеспечить пассажиру ощущение комфорта и простора.Согласно статистике Boeing 757-200 является одним из самых безопасных самолетов в истории гражданской авиации.

схема салона, лучшие места. Лучшие места на примере «Аэрофлота»

29.08.2017, 12:05 19721

Airbus A330-300 — дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340.

На Airbus A330-300 были применены ряд технологий используемых на А320. Например, такие, как цифровая система управления «fly-by-wire», джойстики «sidestick», в качестве рычагов управления полетом и новая система пилотажных приборов EFIS (Electronic flight instrument system), состоящая из шести жидкокристаллических многофункциональных дисплеев.

На Airbus A330-300 устанавливаются два двигателя General Electric CF6-80E1A2 мощностью 300.3кН или Pratt & Whitney PW-4164 мощностью 284.7кН. Также на этом типе самолетов используются двигатели Rolls Royce Trent-768 и Trent-772 мощностью 304.6 кН.

Фюзеляж Airbus A330-300 имеет большую длину. Он способен перевозить до 440 пассажиров. Грузовые отделения самолета способны вмещать до 32 авиационных контейнеров типа LD3, объем которых равняется 4,5 кубических метра. Дальность полета авиалайнера при максимальной загрузке составляет 10800 километров, что на 2500 тысячи километров меньше, чем у своей младшей модели А330-200.

Самолет одновременно получил европейский JAA (Joint Airworthiness Authorities) и американский FAA (Federal Aviation Administration) сертификат 21 октября 1993 года.

Ввод самолета в эксплуатацию и первая коммерческая поставка состоялась 30 декабря 1993 года. Французская авиакомпания «Air Inter» стала первой авиакомпанией, которая получила в свое распоряжение Airbus A330-300. Первый коммерческий рейс самолет Airbus A330-300 с 412 пассажирскими местами совершил 17 января 1994 года по маршруту «Париж — Марсель».

Основными конкурирующими авиалайнерами для Airbus A330-300 являются американские Boeing 787-9 и Boeing 777-200ER.

Среди крупных авиакомпаний, которые на сегодняшний день обслуживают маршруты с помощью самолета Airbus A330-300, являются: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, и другие авиакомпании.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете


Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот»

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Airbus А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. Единственный самолет, который отличается от других компоновкой мест — 36/265 (бортовой номер VQ-BNS). В нем более комфортабельные кресла в эконом-классе, там есть подножки и розетки. Остальные самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел. Основное различие — количество мест бизнес-класса.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Кресла очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Места первого ряда находятся ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. 5 и 6 ряды также соседствуют с кухней, к тому же расположены ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 ряда х установлены крепления для детских люлек. Удобно для родителей малыша. Соседство с совсем маленькими пассажирами может доставить беспокойство.

Места в 15 ряду A и K (в компоновке самолета 28/268). Возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду A,C,H,K. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно. Минус этих мест в соседстве с туалетами и большие мониторы спереди, которые не выключаются ночью.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места расположены перед туалетами и кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. Визуально, почти не заметно.

Места 41 D и G . Кресла на этих рядах немного выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч
  • Крейсерская скорость: 870 км/ч
  • Дальность полета: 10400 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 335 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 295 пассажиров
Airbus A330-300 занимает десятую позицию в топе самых больших пассажирских самолетов в мире. Рейтинг составлялся с учетом максимального количества, вмещаемых пассажиров, размаха крыльев и общих габаритов авиалайнеров.

Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 (Аэробус 330-300). Самолет этой модели способен перевозить до 440 пассажиров в одноклассной кабине, 335 – если конфигурация двухклассная и 295 человек, если кабина состоит из трёх классов: бизнес, первого и эконом.

Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

Авиакомпания «Аэрофлот» содержит всего 17 таких ВС, из них:

1 лайнер с компоновкой мест – 36 (бизнес-класс) / 265 (эконом)
5 лайнеров с компоновкой – 34 (бизнес-класс) / 268 (эконом)
11 лайнеров с компоновкой 296 пассажиров: 28 (бизнес – класс) / 268 (эконом).

Основное различие этих лайнеров – разное количество пассажирских мест в бизнес-классе.

Так как машины имеют незначительные различия, с точки зрения размещения кресел, мы для примера рассмотрим один, но самой большой самолет с конфигурацией – 28/268 и определим на нем хорошие и плохие места. Обратите внимание, что наши рекомендации подойдут абсолютно для всех лайнеров данного типа, которые использует компания «Аэрофлот».

Переднюю часть кабины занимают 5 или 6 рядов бизнес-класса. Все кресла довольно удобные, комфортные и «откидываются» практически на 180º. Однако стоит уделить внимание 1-му, 5-му и 6-му рядам, которые выделены на схеме желтым цветом. Первый ряд расположен в непосредственной близости с гардеробом, кухней и уборными, что приносит незначительный дискомфорт пассажирам на этих местах во время полета. Кроме того, сразу же за 6-м рядом начинается шумный эконом-класс.

Посадочные места в 11 и 29 рядах стоит приобретать пассажирам с младенцами, так как возле этих рядов расположены крепления для люлек.

15 ряд места (А и К). Стандартные места этого класса, но в компоновке Аэробус 28/268, возле 15-го ряда нет иллюминаторов. Поэтому если Вы предпочитаете любоваться полетом, стоит поискать другие места.

Места в 29-м ряду (А, С, Н, К) имеют как достоинства, так и недостатки. Плюсы — так как возле ряда расположен аварийный выход, перед сиденьями есть достаточное количество свободного пространства. Благодаря этому Вы можете покидать свое посадочное место, абсолютно не тревожа соседей, вытягивать ноги, а также Вам не придется весь перелет подпирать коленями спинку впередистоящего сиденья. При длительных перелетах это не мало важно.

К минусам этих посадочных мест можно отнести огромные мониторы, которые расположены перед 29-м рядом и работают даже во время ночного рейса. Также недостатком этого ряда является близкое расположение санузлов, что влечет за собой постоянные передвижения людей, образование очередей, дополнительный шум и бесконечное открывание-закрывание дверей.

Места 27, 28, 44 и 45 рядах. Все сиденья в этих рядах экономического класса имеют 2 довольно значимых недостатка.

Во-первых , это сиденья или совсем не откидываются, либо же имеют ограничения.

Во-вторых – уборные, которые размещены прямо перед этими рядами. Суматоха, очередь, посторонние запахи и звуки будут раздражать Вас на протяжении всего перелета. Не стоит бронировать эти места, если существуют другие варианты.

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Из всех 17-ти лайнеров стоит выделить Аэробус с бортовым номером VQ-BNS. Основным отличием этого лайнера является компоновка – 36/265. Кроме того, кресла экономического класса более удобные и снабжены розетками и подножками. Если Вам удалось забронировать билеты именно на этот лайнер, то Ваш полет будет весьма комфортабельным.

И напоследок, рекомендации и советы по выбору лучших мест в самолете Аэробус A330-300:
  • Посетите официальный сайт авиакомпании и ознакомьтесь со схемой лайнера, которым Вы предполагаете лететь;
  • При выборе посадочных мест руководствуйтесь выше перечисленными рекомендациями, подберите себе хорошие места;
  • Если возникли сомнения, обратитесь за помощью к сотруднику Аэрофлота.
Общие советы относительно выбора хороших мест в лайнерах любой конфигурации:
  • Убедитесь, что на выбранных Вами местах кресла раскладываются и не ограничены в этом;
  • Не стоит покупать места, расположенные вблизи технических помещений, уборных, кухни, а также в хвосте лайнера.

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A330-300

Прочитав статью Как выбрать самое хорошее место? вы получите исчерпывающую информацию о том, как выкупить наиболее удобные варианты, в чем отличия рядов в начале и в конце кабины и узнаете обо всех достоинствах и недостатках посадочных мест у прохода и возле иллюминаторов.

Выбор зависит от того, какие характеристики для вас в приоритете. Определите, что важнее, и попробуйте забронировать следующие позиции.

  1. Тишина и спокойствие. Учитывая схемы салонов, описанные выше, к самым спокойным местам на регулярных рейсах можно смело отнести крайние кресла 11 и 29 рядов. Тут вас вряд ли побеспокоят, а сосед сможет выбраться, не нарушая ваш сон. В середине тоже довольно удобно, но здесь мимо то и дело будут передвигаться.
  2. Наличие креплений для перевозки маленьких детей. Здесь также подходят кресла в 11 и 29. Когда планируете путешествие с семьей, успевайте забронировать именно их.
  3. Близость туалетов. Если вы часто ходите в уборную и стесняетесь беспокоить окружающих, располагайтесь ближе к 28 и 45 рядам. Ходить далеко не придется, но вокруг на протяжении всего полета будет суета. Плюс начиная примерно с 40 фюзеляж сужается, свободного пространства становится меньше.
  4. Вид за бортом. В самом популярном варианте модификации иллюминатор отсутствует в 15 ряду. В остальных при условии хорошей видимости можно будет наблюдать за облаками или ландшафтом. Минус расположения у иллюминатора в том, что каждый раз, когда вы захотите покинуть кресло, придется беспокоить соседа.
  5. Возможность откинуть спинку. Идеальным вариантом в этом случае станет передвижение в «бизнесе» – сидения полностью переводятся в горизонтальное положение. В эконом-классе следует избегать размещения в 27-28 и 44-45, поскольку они практически не регулируются.

С наиболее комфортными позициями разобраться не трудно, куда сложнее занять их. Не пренебрегайте этими 4 советами, иначе можно оказаться не в лучшем положении.

  1. При покупке билета узнайте тип самолета и изучите схему салона. В агрегаторах отметку о лайнере можно найти возле описания маршрута. А схему конкретного воздушного судна лучше посмотреть на сайте авиакомпании.
  2. Отдавайте предпочтение . Отметьте дату старта и постарайтесь оказаться в числе первых, кто ее пройдет. Так шансы заполучить желаемое гораздо выше. При регистрации в аэропорту рассадкой чаще всего занимаются автоматизированная система, которая не будет учитывать ваши пожелания, или бортпроводники.
  3. Предупреждайте перевозчика об особых требованиях к организации пространства заранее. Если вы летите с детьми в возрасте до 2 лет, перевозите животных, относитесь к категории лиц с ограниченными возможностями, уточните список наиболее подходящих вариантов размещения у специалистов.
  4. Не скандальте у стойки регистрации, ведите себя приветливо и вежливо. Самых противных могут не только не пустить на посадку, но и посадить максимально неудобно. Длительный перелет в хвосте, между двух других пассажиров, с фиксированным положением спинки и постоянно снующими в туалет людьми не стоит незначительных конфликтов в очереди или с сотрудниками аэропорта.

Аэробус А330-300 – довольно комфортный и вместительный самолет. С ним путешествия, даже продолжительные, не доставят много неудобств. Он оснащен необходимыми мультимедийными устройствами, имеет мягкие кресла и, насколько это возможно в таких условиях, достаточно свободного пространства. Главное выбрать подходящее место и успеть его забронировать – тогда и 10-часовые перелеты не покажутся утомительными.

Вам понравилось?

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м , а у аэробуса А330-200 59 м . Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.

Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Салон этого лайнера очень вместительный. Поскольку самолеты этой серии имеют различную компоновку, вместимость у них тоже разная. Самые большие лайнеры могут перевозить до 440 человек. Минимальная вместимость – 295 пассажиров. Количество мест в салоне напрямую зависит от того, кабины каких классов здесь присутствуют. В авиакомпании «Аэрофлот» насчитывается семнадцать таких воздушных судов:

  1. Один аэробус: 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса.
  2. Пять аэробусов: 34 места бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.
  3. Одиннадцать самолетов: 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса.

Существуют также аэробусы этого семейства, в салоне которых есть три класса: бизнес, эконом и первый.

Салон Airbus A330-300 «Аэрофлота»

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Описанная ниже схема салона А330-300 Аэрофлота позволит определить наиболее подходящие места в зависимости от потребностей и пожеланий пассажира. В качестве примера рассмотрена схема самолета конфигурации 28 мест бизнес-класса и 268 мест эконом-класса. Количество и расположение мест в других лайнерах этой серии разное, однако нижеперечисленные рекомендации будут актуальны для каждой из них.

Передняя часть салона состоит из 6 рядов бизнес-класса. Здесь кресла очень удобные. В них пассажиры могут без труда перенести продолжительный по времени перелет. Спинки откидываются почти на 180 градусов. Однако и среди этих мест есть такие, которые могут принести незначительный дискомфорт во время перелета. Речь идет о первом, пятом и шестом рядах. Первый ряд находится прямо возле гардероба. Здесь же рядом расположена кухня и туалеты. Пятый и шестой ряды расположены близко к местам эконом-класса, где обычно довольно шумно.

Места в эконом классе

Если вы летите с маленькими детьми, которых перевозите в люльке, бронируйте места в 11 или в 29 рядах. Здесь рядом с пассажирскими креслами есть специально выделенные места для размещения люльки с младенцем. Одиннадцатый ряд начинается сразу после шестого ряда бизнес-класса, поэтому он является первым в эконом-классе.

В самолете рассматриваемой конфигурации возле мест в 15-м ряду отсутствуют иллюминаторы. Поэтому если вы хотите наслаждаться видами из окна во время полета, выбирайте места в других рядах.

Кресла в 29 ряду расположены рядом с аварийным выходом. Кроме того, перед этими креслами есть достаточно большое свободное пространство. Это позволяет вставать со своего места и свободно проходить в коридор салона, не мешая тем, кто сидит рядом. Наличие свободного пространства позволяет вытянуть ноги и не держать их все время согнутыми во время перелета.

Но у мест в 29 ряду есть и минусы. К таким недостаткам стоит отнести слишком большие мониторы (информационные табло), которые включены даже при ночных перелетах. Рядом с креслами в этом ряду находятся санузлы. Из-за этого мимо ряда часто проходят другие пассажиры, здесь могут образовываться очереди, создавая дополнительный шум. Часто пассажиры, сидящие в 29 ряду, во время перелета слышат звук открывающейся и закрывающихся двери в туалет, что может вызывать раздражение, особенно, если учитывать, что полет длится несколько часов.

Кресла в 27, 28, 44, 45 рядах такие же, как и в других рядах эконом-класса. Однако из-за специфики обустройства салона спинки у этих сидений либо не откидываются, либо откидываются на совсем небольшой угол. Кроме того, перед этими рядами расположены туалеты. Это не лучшие места, поэтому при наличии других свободных мест в самолете их лучше не бронировать.

Два крайних места в 41 ряду немного выходят за пределы других рядов и находятся частично на территории прохода. Такая особенность объясняется сужением фюзеляжа в этом месте.

Расположение кресел в салоне

Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места, о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет. Зная особенности мест в некоторых рядах, многие покупают билеты, бронируя наиболее комфортные места в каждом классе. Поэтому лучше покупать билет заранее, поскольку с приближением даты вылета хороших мест остается все меньше. При возникновении сомнений касательно выбора места стоит обратиться к сотруднику Аэрофлота, который поможет выбрать наилучший вариант.

Что касается описанной конфигурации, если нет возможности купить билет в бизнес-класс, лучше все же выбирать места в 11 или 29 рядах. В отличие от других мест, здесь отсутствует возможность того, что впередисидящий сосед откинет спинку своего кресла. Если в других рядах пассажирам тесно, то в 11-м и 29-м перед креслами много свободного пространства. Наличие кухни рядом не является недостатком, поскольку пассажиры на этих рядах получают еду первыми. Единственное, что может действительно помешать во время полета – плач маленьких детей (из-за наличия мест для люлек эти места часто занимают пассажиры с младенцами). Что касается наличия рядом санузлов, то звуки открывающейся и закрывающейся двери, здесь слышны также, как и в соседних рядах. Поэтому при выборе, например, между 11 и 12 предпочтение стоит отдать 11-му ряду.

Из всех самолетов этой серии, которые есть в Аэрофлоте, необходимо выделить лайнер с номером VQ-BNS. В нем 36 мест бизнес-класса и 265 мест эконом-класса. Кресла в эконом-классе более удобны, чем в других самолетах А330-300. Также они оснащены дополнительно розетками и подножками. Перелет на таком лайнере будет очень комфортным даже в кабине эконом-класса.

Вконтакте

03.09.2019 Гость

Мягкость посадки в руках КВС, не надо сказок. Взлетали и садились ничуть не хуже, чем на А320/321, В738.
Компоновка — отличная, чтобы лететь вдвоем! Места для ног — более чем. Система развлечений работает и на внутренних рейсах.

Ну а если какая-то машина плохо садится, то это или погода, или кривые руки пилотов. Гнать на такую технику не надо.

Отзыв полезен? 3 / 1

13.07.2019 Гость

Летал этим самолетом. Самолёт отличный,но единственное что не понравилось это компановка сидений. 2-4-2 для семьи 3 человек это очень не удобно

Отзыв полезен? 2 / 2

15.09.2018 Коля

Отзыв полезен? 10 / 5

30.07.2018 Гость

Летал несколько раз Хб-Мск. В принципе хорошо, уютненько, но как уже говорили — жесткие, совершенно неудобные кресла, которые вдобавок иногда не фиксируются как следует. Впрочем, места для ног при моем росте 180 хватает с избытком. Взлетает самолетик отлично, летит хорошо, но вот посадка.. блин, пожалуй не его конек. Если Б-777 обычно садится плавненько на «одном дыхании», и если необходимо покружить над аэропортом назначения — тоже без проблем, без лишнего дискомфорта для пассажиров, то арбус при посадочных маневрах, порой такое впечатление, держится за воздух из последних сил, проваливаясь, конвульсивно подергиваясь, покачиваясь, если при этом еще турбулентность, то вообще пипец, веселые горки начинаются. Закладывает уши, трещит голова. Некомфортно и порой немного не по себе. Как-то так. Общая оценка на не слишком твердую четверочку.

Отзыв полезен? 11 / 5

29.12.2017 Дмитрий

Мультимедиа, обслуживание на высоте. НО!!! С. Нью-Йорка в Москву летел в эконом классе как на табуретке. При росте 182 я не мог ни нормально сесть, ни нормально повернуться. Устал и абсолютно не спал. Ноги деть некуда. Лучшие бы вместо наворотов поставили нормальные сиденья. Если вы йог то пожалуйста -летайте!

Отзыв полезен? 24 / 7

26.11.2017 Владимирович

Летали семьей по маршруту Иркутск-Москва, полет понравился.
Интерактивные мониторы (Аэрофлот), система развлечений отлично скрасили 6-часовой перелет. Все оказалось комфортным и приятным.

Отзыв полезен? 7 / 9

21.09.2017 Гость moo

Самолет для малорослых, не выше 150 см, людей. Может на короткие расстояния еще и можно вытерпеть.Но на полеты дольше 1,5-2 часов это невыносимо! Летела сама и при моем невысоком росте (162см) испытывала неудобства. Спинки сидений как доски,сделаны без малейших учетов изгибов спин. Сами сиденья для коротких ног! Ужас! Соглашусь, что лишь прекрасное обслуживание команды сглаживает муки сидения в этом самолете. Очень сочувствую тем, кто летит дальние рейсы 😦

Отзыв полезен? 22 / 17

15.09.2016 Гость

Летел на это самолете Москва-Лондон.
Самолет, ну очень понравился. Комфортный, сиденья мягкие, мультимедиа подвисало правда, но я им не пользовался, слушал музыку. Не шумный, если только при взлётё) Сильно чувствуется турбулентность.

Отзыв полезен? 25 / 12

06.01.2016 Sergey

Доброй всем ночи!
Летал на этой пташки 5 лет.
И могу сказать одно — лайнер полностью соответствует своим параметрам, единственное что минус — При посадки выдаёт ошибку LL. Он очень удобен карфонтабелен,
Я летал на многих лайнерах 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 самый старый 20 лет — молодой 1 год
Мой стаж 13 лет налет часов 3.359

КВС — Emirates Airlines

Отзыв полезен? 64 / 32

30.06.2015 Гость

Летал недавно на таком Аэрофлота. МСК-Тенерифе и обратно. Туда борт имени Пастернака, обратно Сахорова.
На первом — салон уставший, мультимедиа половина поломана, у остальных подвисает (в течение полета 5 раз перегружали). На втором — получше.
Эконом класс: сидения ужасно неудобные для человека любого роста, очень жесткие и с неправильным наклоном. Для рослых — ад. Я 190 ростом. 7 часов полета — все затекло,все болит. К концу полета все проходы были забиты стоящими людьми, ибо сидеть на таком г… уже никто не мог
К чести Аэрофлота: Экипаж — отлично. Полет идеальный. Стюарды — вышкаленные. Обслуживание на высоте.

Отзыв полезен? 48 / 10

18.06.2015 Гость

Самолёт идеальный для дальних перелетов, в салоне удобно, малошумен.

Отзыв полезен? 18 / 12

06.01.2015 Валентин

Рейс Тель-авив-Москва Москва-Хабаровск и обратно через 21 день тем-же самолётом а330-300 Аэрофлот! летел экономом, в общей сложности четыре полёта. Конечно же это единственный минус расстояние между креслами, мне признаюсь было тесновато при моём росте 186см. Всё остальное очень понравилось! еда замечательная что на международнем, что на федеральных рейсах! Ну бизнес класс даже обсуждать не буду, сами понимаете))) Отличный лайнер мне понравился!!!

Отзыв полезен? 28 / 3

28.12.2014 Алексей

Отличный самолет. Летал на нем из Пхукета в Куала Лумпур (а/к Катарские авиалинии) и из Москвы в Стамбул (а/к Турецкие авиалинии). К полетам претензий не было: взлет, эшелон, посадка — все в штатном режиме. Турбулентность чувствуется не так сильно, как в Airbus 319 или 320. Уши немного закладывало при посадке. Расстояния между креслами — это выбор авиакомпаний-эксплуатантов, претензии к ним. Не понравилась конструкция кресел: подголовник уходит немного назад, из-за этого через не продолжительное время полета начинает болеть спина и нужно встать и походить по салону, размяться. Звукоизоляция хорошая. Думаю, что самолет идеален для полетов на средние расстояния. Для длительных трансконтинентальных перелетов лучше выбрать Боинг 767, 777 или 747.

Отзыв полезен? 23 / 0

22.12.2014 Денис

отвратительный самолет, кресла жесткие и неудобные, в салон их устанавливают по максимуму совершенно не заботясь о пассажирах, крейсерская скорость как правило 800 км/ч, против 850 у Боинга. Мультимедийная система крайне тормознутая, долго думает после нажатия кнопки на пульте, организация меню ни о чем. Как дальнемагистральный самолет рассчитан на крайне непритязательных пассажиров. По возможности лучше летать на Боингах 767.

Отзыв полезен? 12 / 31

11.05.2014 Андрей

Летал на нем в феврале 2014 из Москвы в Лос Анджелес и обратно Аэрофлотом. Все понравилось. Рост у меня небольшой, так что проблем с ногами не было. Купил надувную подушку для шеи, довольно удобная вещь. Обслуживание хорошее было. Вино оказалось кстати. Единственный минус — мультимедийные системы долго откликаются на нажатия кнопок на пульте.

Отзыв полезен? 11 / 1

31.08.2013 Гость

Полёт прошло незаметно. Я летел эконом из Москвы в Лондон на а330 ком аэрофлот. На такие короткие перелеты летать лучше эконом если есть система развлечений.

Отзыв полезен? 5 / 6

17.05.2013 Гость

Очень часто летаю в Гонконг. В месяц по 2, 4 перелета. Из Москвы беспересадочный только в Аэрофлоте. Как правило они ставят А-330 и провести девять часов в салоне этого — самолета задача непростая. До банального: ноги деть некуда, кресла не раскладываются. Пробовал компрессионное белье — не помогает, тело ноет и затекает. Несколько раз они меняли борт на Ил-96 и Боинг-767. Что называется почувствуй разницу. Самолеты для людей, а не для низкорослых китаёз.

Отзыв полезен? 24 / 10

14.05.2013 Гость

Летел из Хельсинки в Дели.Самолет всем хорош,только единственный на мой взгляд недостаток это слишком маленькое расстояние между креслами.Ноги упираются в переди стоящее кресло.Все остальное на высоком уровне,учитывая что летел в эконом-классе.Туалеты также вполне комфортные.

Отзыв полезен? 8 / 1

Главная » Дети до 1 года » Аэробус а330 ай флай схема салона. Airbus A330: схема салона, лучшие места. Лучшие места на примере «Аэрофлота»

Аэробус А330 | Привет летать

‘Airspace’ от Airbus предлагает больше пространства, функциональности и роскошных деталей дизайна

‘Airspace’ от Airbus предлагает больше пространства, функциональности и роскошных деталей дизайна

Красиво освещенный салон бизнес-класса, оснащенный мультимедийной системой последнего поколения

Персональные экраны в кресле для развлечения

18 просторных мест бизнес-класса, оборудованных для работы и отдыха

Сиденья-планшеты для максимального расслабления

Элементы комфорта в полете, специально разработанные для повышения удобства пассажиров

Красивое, вдохновляющее и расслабляющее жилое пространство

Широкие регулируемые кресла с откидывающейся спинкой для максимального комфорта

Современная концепция салона, объединяющая 4 ключевых элемента: комфорт, атмосферу, услуги и дизайн

Просторный и универсальный авиалайнер с множеством опций

Места эконом-класса с широкими персональными экранами

353 кресла эконом-класса с откидной спинкой

Истинный баланс между формой и функцией

Современный и передовой авиалайнер со всех сторон

Эконом-класс установлен в конфигурации с двумя проходами 3-3-3 места

Тщательно продуманные детали атмосферы для приятного путешествия на борту

Hi Fly добавляет еще один Airbus A330-300 в свой парк

Авиакомпания Hi Fly получила новый Airbus А330-300.

Самолет, MSN1779 и регистрационный номер 9H-HFA, вмещает 249 пассажиров в двухместном классная конфигурация с 46 местами в бизнес-классе и 203 в эконом классе.

Бизнес-класс предлагает новый дизайн плоской кровати длиной почти 2 метра, когда она полностью расширенный. При обновленной компоновке салона каждое из мест имеет повышенная конфиденциальность, индивидуальный доступ к проходу и более личное укладка.

Экономический класс оснащен недавно разработанными тонкими сиденьями, каждое из которых оснащено отдельным экраном, USB-портами для зарядки и доступ к общим точкам питания ПК.

Для развлечения все сиденья оснащены системой RAVE IFE. (Поколение 3) от Safran Passenger Innovations.

Бизнес-класс сиденья оснащены 15-дюймовым сенсорным экраном, в то время как в каждом эконом-классе сиденья имеют собственный 10-дюймовый сенсорный экран.

Пауло Мирпури, президент Hi Fly, сказал: «Мы рады приветствовать этот Airbus A330-300 в наш флот и продолжать предлагать новейшие авиалайнеры наши клиенты.Переход на этот ультрасовременный самолет отражает обязательство компании летать современными, эффективными и экологически чистый. Наша цель — предложить нашим клиентам то, что они ожидают: безопасной, пунктуальной и надежной работы, все время на в то же время идти в ногу с нашими проблемами устойчивого развития.

Hi Fly является одним из крупнейших специалистов по аренде воздушных судов с обслуживанием в мире, сертифицированы EASA и IOSA и одобрены FAA, с AOC в Португалия и Мальта, а также лицензированы для работы по всему миру.

Авиакомпания управляет большим парком всех самолетов Airbus, Airbus A320, A330 и A340, доступные для аренды с обслуживанием и чартера, пассажиров и грузов по краткосрочным, среднесрочным и долгосрочным контрактам по всему миру.

В число клиентов входят авиакомпании, правительства, туроператоры, грузовые форвардные компании, частные лица и военные.

См. последние Новости туристической индустрии, видео интервью, Подкасты и другие новости относительно: Привет Флай, А330, Аэробус .

Заголовки: Отель Hilton Signs в Киото, Япония Sabre расширяет свое присутствие в Японии благодаря партнерству с Bear Luxe Незначительная победа в тендере на Corbin & King JW Marriott Hotel открывается в Гвадалахаре, Мексика Отели Swire в Гонконге внедряют комплекс технических решений от Agilysys В Индии открывается Центр аэрокосмической техники и цифровых инноваций Лорен Крокет присоединяется к Visual Matrix в качестве директора по работе с клиентами Фиджи обыграли Новую Зеландию и выиграли Singapore Sevens 2022 Capital A сотрудничает с Google Cloud для разработки приложений Airasia Super China Airlines обновляет систему развлечений на борту с помощью службы электронной библиотеки Malaysia Airlines расширяет сотрудничество с Amadeus Qantas открывает рейсы из Сиднея в Индию и Южную Корею; Совместное использование кода с IndiGo Smiths Detection занимается отмыванием денег с помощью валютного алгоритма iCMORE SAS назначает Анн-Софи Хёрлин руководителем отдела устойчивого развития 45 Park Lane назначает Эллиотта Гровера шеф-поваром Saab получает одобрение регулирующих органов на поставку вооруженным силам Великобритании технологии Digital Tower AirAsia X расширит сеть полетами в Южную Корею и Индию Cebu Pacific меняет правила провоза зарегистрированного багажа Восстановление в воздушном путешествии, сбор пара; Отчет APAC Airlines 144.4% увеличение трафика Four Seasons Singapore назначает Тобиаса Эммера менеджером отеля Эмирейтс возобновляет полеты на Бали, в Лондон, Станстед, Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес Accor подписывает дистрибьюторское соглашение с Traveloka Мировой рост грузовых авиаперевозок в феврале продолжился Etihad Guest присоединяется к программе Miles on the Go в Абу-Даби. аэропорт Centara провела ребрендинг отеля на 526 номеров в Чиангмае, Таиланд eRoam Travel Technology становится партнером-разработчиком Sabre с золотым уровнем Эмирейтс запускает два ежедневных рейса A380 на Маврикий Honeywell расширяет спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту в Малайзии Eurowings получила первый A320neo с салоном Airspace Lobo Leasing подписывает LOI для 15 самолетов Nuuva V300 hVTOL от Pipistrel SAS начинает процесс набора новых CCO и CFO Бразильская армия заказала четыре радара Sabre M60 Хотите поспать на «Олд Траффорд» в ночь перед тем, как «Манчестер Юнайтед» сыграет с «Челси» в АПЛ? Hilton подписывает контракт с первым отелем Waldorf Astoria в Австралии Оздоровительный курорт Chiva-Som’s в Катаре празднует торжественное открытие Sterling Holiday Resorts назначает Викрама Лалвани управляющим директором и генеральным директором ALC подтверждает заказ на 32 самолета Boeing 737 British Airways возобновляет международные ближнемагистральные рейсы из лондонского Гатвика Джастин Козловски назначен исполнительным шеф-поваром Chemin à la Mer в Новом Орлеане Sikorsky и Boeing расширяют команду Defiant шестью новыми поставщиками Два курорта на Бали присоединились к Cross Collection Эмирейтс расширяет использование мобильных портов регистрации в DXB Qantas открывает рейсы между Дарвином и Дили, Тимор-Лешти Администрация аэропорта Гонконга становится единственным акционером AsiaWorld-Expo Cebu Pacific использует 96% внутренних мощностей до пандемии ASL Aviation Holdings заказала десять переоборудованных грузовых самолетов Boeing 737-800 VistaJet принимает поставку 10-го самолета Global 7500 Летом 2022 года Air France будет использовать 90% пропускной способности до COVID-19 Outrigger приобретает роскошный курорт на Мальдивах Etihad Airways пополняет флот первым A350-1000 Accor расширяет портфолио в Австралии благодаря крупной сделке с Salter Brothers Билеты на HSBC Singapore Rugby Sevens в продаже с 3 апреля Marriott представляет основные планы расширения во Вьетнаме Thomas Cook India расширяет свое присутствие в Пенджабе с новым партнерским магазином Gold Circle British Airways возобновляет полеты между Сингапуром и Сиднеем Оволо назначает Дейва Басвала главным исполнительным директором Cathay Pacific сотрудничает с PolyU для перезапуска программы обучения пилотов-кадетов Испытательный самолет A380 выполнил первый полет на 100% SAF Стефани Поуп назначена президентом и генеральным директором Boeing Global Services AirAsia ускорит рассмотрение непогашенных запросов на возврат средств Шелли Перкинс возвращается в Accor в качестве старшего вице-президента по талантам и культуре — Тихоокеанский регион British Airways приняла поставку первой партии SAF, произведенной в Великобритании Qantas расширяет внутреннюю сеть новыми маршрутами Rolls-Royce будет использовать SAF от Air bp для испытаний двигателей Qantas запускает рейсы из Мельбурна в Даллас Форт-Уэрт; Увеличивает MEL-LAX Первый A321neo China Airlines поступил в эксплуатацию IATA меняет страну-организатора 78-го ежегодного общего собрания акционеров и Всемирного саммита по воздушному транспорту ВОЗ создаст Глобальный центр традиционной медицины в Гуджарате, Индия HKIA начинает летные проверки на третьей взлетно-посадочной полосе Delta получила первый Airbus A321neo В отеле Four Seasons Seattle Брайан Доэрти назначен шеф-поваром. Boeing и Airbus Helicopters будут вместе работать над немецким вертолетом H-47 Chinook Malaysia Airlines увеличит число рейсов в Австралию, Таиланд и Великобританию; Резюме Услуги Индии Melia Chiang Mai отметит торжественное открытие 10 апреля Hilton открывает 50-й отель Garden Inn в Азиатско-Тихоокеанском регионе MTCO назначает Сувимол Танасаракий исполнительным директором Летом 2022 года Finnair будет выполнять более 300 рейсов в день American Airlines и JetBlue предлагают членам FFP новые привилегии Мишель МакКинни Фраймайр назначена членом Консультативного совета по путешествиям и туризму США Испытания OPV готовят Airbus VSR700 к морской кампании с DGA и ВМС Франции Эмирейтс запускает два ежедневных рейса A380 в Мельбурн, Австралия JW Marriott выходит на рынок роскошного сафари в Масаи-Мара, Африка Sepang ведет переговоры о продлении контракта с MotoGP до 2026 года, поскольку Petronas становится титульным спонсором Air New Zealand начнет полеты в Нью-Йорк в сентябре Саймон Сонг возвращается в Four Seasons в качестве директора отдела питания и напитков и кулинарии в Тяньцзине. Textron приобретает компанию Electric Aircraft, Pipistrel Qatar Airways Privilege Club принимает Баллы Avios в качестве бонусной валюты Smiths Detection поставит TSA 47 систем обнаружения взрывчатых веществ CTX Интервью о туриндустрии с Куртом Экертом, президентом Sabre Marriott подписывает первые представительские апартаменты в Австралии CWT назначает Ричарда Сондерса вице-президентом Global Partners Network Air Canada заказала 26 самолетов Airbus A321XLR Mandarin Oriental приобретает исторический отель в Каире, Египет Назначен совет директоров AirAsia Aviation Group Dassault подтверждает даты проведения семинаров по техническому обслуживанию и эксплуатации Falcon в 2022 году IATA устанавливает отраслевой стандарт для расчета выбросов углекислого газа в авиации Marriott откроет семь отелей Fairfield в Японии в этом году Никлас Маратос присоединяется к Dusit в качестве коммерческого вице-президента Artotel выбран для управления Batuangus 369 в Битунге, Северный Сулавеси A330neos компании Cebu Pacific оснащен усовершенствованной системой связи в кабине экипажа от SITA и Inmarsat Yotel откроет отель на 237 номеров в Женеве, Швейцария HD-видео и интервью Подкасты из видеоинтервью в формате HD RSS Feed — Новости туристической индустрии Тикер — Новости туристической индустрии Архив новостей туристической индустрии Туристические выставки Галереи изображений высокого разрешения Новости путешествий по Азии — последние новости туристической индустрии

Почему Airbus A330 оказался более успешным, чем A340?

A330 и A340 были дальнемагистральными самолетами нового поколения Airbus, способными перевозить более 400 пассажиров по всему миру.Однако, несмотря на то, что они были выпущены с разницей в год, A330 показал себя намного лучше: было поставлено еще более 1100 самолетов. Давайте поймем, почему это было.

Все о двигателях

А340 впервые поднялся в воздух в октябре 1991 года, выделив новый флагманский самолет Airbus. Менее чем через шесть месяцев был представлен еще один самолет: A330. Сохраняя несколько общих черт, они отличаются одним ключевым моментом: количеством двигателей.В то время как A340 — четырехмоторный самолет, A330 — двухмоторный реактивный самолет.

Эта стратегия неудивительна, учитывая время. A340 был после того, как доля рынка была захвачена Boeing 747, который доминировал в дальнемагистральных рейсах. Четыре двигателя позволяли самолету летать на сверхдальних маршрутах с вместимостью более 320 пассажиров (трехклассный). Между тем, A330 стремился составить конкуренцию семействам Boeing 767 и 757, популярность которых выросла благодаря ETOPS.

Air Belgium планирует заменить два A340 на A330neo.Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Так что же пошло не так с A340 и что пошло не так с A330? В то время как первый произвел свой последний самолет в 2012 году, последний был перезапущен как A330neo в 2017 году, что, вероятно, принесет ему больше заказов на несколько лет.

Efficiency

A340 быстро продавался у таких авиакомпаний, как Lufthansa, Air France, Iberia, Cathay Pacific, Emirates и многих других. Поначалу четыре двигателя оставались нормой для большинства дальнемагистральных маршрутов, а на трансатлантические маршруты в значительной степени влияло руководство ETOPS, близкое к ETOPS.Это означало, что 747 и A340 сыграли важную роль в доставке пассажиров в более отдаленные пункты назначения.

Однако ситуация изменилась с появлением Boeing 777. С запуском ETOPS-180 двухмоторный самолет обеспечивал дальность полета, необходимую для полетов по всем дальнемагистральным маршрутам. Это оказалось большой проблемой для Airbus, поскольку A340 вмещал такое же количество пассажиров, но был гораздо менее эффективен из-за четырех двигателей.

A330 обладал дальностью полета, но не мог удовлетворить потребности дальнемагистральных перевозчиков.Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Продажи A340 резко упали после выхода на рынок 777-го, особенно с появлением вариантов второго поколения. Однако A330 не пошел по этому пути и занял свой собственный крупный рынок.

Сделайте все

В то время как A340 был ограничен своей эффективностью, A330 был мастером на все руки для авиакомпаний. Самолет с большой дальностью полета и длинным фюзеляжем мог с комфортом разместить 300 пассажиров (в двух- или трехклассной компоновке), что делало его идеальным выбором для плотных региональных маршрутов и избранных дальнемагистральных направлений.

По мере того, как модели 767 и 757 устаревают, А330 сохраняет свою популярность, и количество заказов резко возрастает. В то время как Boeing позже выпустил 787, чтобы захватить этот ключевой рынок, предложение Airbus было очень успешным: за 28 лет с момента ввода в эксплуатацию было получено более 1600 заказов.

Ни Пекин, ни правительство Гонконга не делают никаких поблажек Cathay Pacific.Фото: Винченцо Пейс/Simple Flying

Между тем, за 20 лет эксплуатации A340 было доставлено всего 377 самолетов. В последние годы этот тип в основном исчез из флотов, особенно из-за пандемии, но фанаты все еще могут найти этот тип, летающий с Lufthansa и еще несколькими операторами.

Что вы думаете об истории с А330 и А340? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Взгляд на регистрацию некоторых праздничных самолетов Corsair

Читать Далее

Об авторе

Пранджал Панде (опубликовано 1341 статей)

Ведущий журналист — Индия — Пранджал — опытный журналист, специализирующийся на индийской авиации.Его опыт в области политологии и экономики дает ему уникальное понимание вопросов, связанных с международными поездками и правительственными постановлениями. Пранджал с энтузиазмом относится к новым типам самолетов, и его истории регулярно публикуются в известных изданиях, включая Forbes. Базируется в Нью-Дели, Индия.

Более От Пранджал Панде

сертифицированных Airbus A330-800; разрабатывается версия с более высокой взлетной массой — SSA

Присоединяясь к своему старшему брату A330neo, Airbus A330-800 получил сертификат совместного типа от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и Федерального авиационного управления (FAA) 13 февраля 2020 года.Широкофюзеляжный самолет начал летные испытания в ноябре 2018 года, когда он впервые поднялся в небо.

Всего самолет с заводским серийным номером (MSN) 1888 совершил 132 испытательных полета, проведя в небе 370 часов. Первый построенный A330-800 выполнил свой последний рейс 13 февраля 2020 года, вылетев из аэропорта Брест-Бретань, Франция (BES) в 10:55 по местному времени (UTC +1) в направлении аэропорта Тулуза-Бланьяк, Франция (TLS), Flightradar24. com данные указывают.

Самолет сертифицирован с максимальной взлетной массой 242 тонны и способен преодолеть 7 500 морских миль (13 890 километров).Airbus указывает, что трехклассная конфигурация сможет вместить от 220 до 260 пассажиров, а компоновка эконом-класса с высокой плотностью повысит вместимость самолета до 406 человек на борту.

Более крупная версия A330neo, -900, может вместить от 260 до 300 пассажиров в трехклассной компоновке или 440 пассажиров в салоне эконом-класса с дальностью полета 7 200 морских миль (13 400 километров).

А старший брат более популярен среди клиентов: из 337 заказов на A330neo Airbus зарегистрировал только 14 заказов на A330-800.Airbus поставил 45 самолетов A330-900, которые были введены в эксплуатацию в 2018 году компанией TAP Air Portugal.

«Сертифицировано!


Второй член семейства #A330neo, #A330-800, получает совместный сертификат типа от @EASA и @FAAnews. Поставки широкофюзеляжных автомобилей начального уровня с наименьшим финансовым риском готовы начаться в середине 2020 года.
https://t.co/pOmZLHpA4N

 

Сертифицировано! ✅
Второй член семейства #A330neo, #A330-800, получает совместный сертификат типа от @EASA и @FAAnews.Поставки широкофюзеляжных автомобилей начального уровня с наименьшим финансовым риском готовы начаться в середине 2020 года.

 

Но Airbus еще не закончил с A330-800. Производитель находится в процессе разработки версии с более высокой взлетной массой, которая позволила бы самолету весить 251 тонну на взлете, в результате чего дальность полета составила бы 8 150 морских миль (15 100 километров), подтвердил AeroTime представитель Airbus.Планируется, что A330-800 с более высокой взлетной массой совершит свой первый полет в 2021 году, а сертификация будет проведена в том же году, заявил представитель Airbus.

Airbus планирует начать поставки самолетов A330-800 авиакомпаниям в середине 2020 года.

Источник: https://bit.ly/2uaEZvO

Изображение: Jordan Tan

Airbus A330 — Введение — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Аэробус А330

Airbus Industrie A330 — это двухместный реактивный пассажирский транспорт, который также имеет грузовую модификацию.

QANTAS Airbus A330 200 поднимается со взлетно-посадочной полосы 34L в аэропорту Сиднея

После запуска в 1993 году на сегодняшний день построено почти 900 самолетов.

Airbus Industrie A330 — один из самых изящных авиалайнеров с большим размахом крыльев, который почти равен размаху крыла Boeing 747, но с меньшей площадью. Вместо типичных ограждений крыльев Airbus на концах крыльев A330 установлены спортивные винглеты, которые добавляют ему изящества.

Airbus Industrie A330 300 China Airlines приземляется в Сиднее.

Этот широкофюзеляжный реактивный лайнер был впервые задуман в 1970-х годах как замена стартовому самолету Airbus Industries A300. В то время Airbus также планировал четырехмоторный реактивный лайнер для трансокеанских рейсов. В то время сертификация двухреактивных самолетов для полетов по протяженным надводным маршрутам находилась в самом начале своего пути. ETOPS (двухмоторная эксплуатация увеличенной дальности) определило, что, прежде чем тип самолета может быть сертифицирован для полета дальше, чем заданное время, с ближайшего альтернативного аэродрома, необходимо наработать определенное количество подтвержденных летных часов.Airbus использовал объединенные часы всего парка своих клиентов, чтобы зарегистрировать эти часы. Количество часов для достижения способности летать 120 минут по альтернативному варианту составляло 25 000 часов налета, а для 180 минут по альтернативному варианту — 50 000 часов налета.

Самолет Cathay Pacific Airbus Industrie A330 300 с регистрационным номером B-LAI поворачивается для взлета на взлетно-посадочной полосе 34L в аэропорту Сиднея Кингсфорд Смит.

Компания Airbus обнаружила, что азиатские перевозчики отдают предпочтение четырехдвигательной компоновке и являются готовым рынком для четырехмоторных самолетов A340, в то время как рынок США отдает предпочтение двухдвигательным самолетам.Названия A330 и A340 были поменяны местами, так что у четырехмоторного самолета в названии была четверка.

Ствол фюзеляжа для A330 и A340, а также конфигурация крыла были одинаковыми для обоих самолетов, что позволило снизить затраты на разработку и обеспечить взаимозаменяемость деталей. Электронная кабина с боковой ручкой управления, которая была впервые применена на самолетах семейства A320, также применялась на A330 и A340. Эта стандартизация кабины экипажа Airbus позволяет летному экипажу переключаться между типами самолетов всего за неделю обучения.Это большая экономия для авиакомпаний, так как их экипажи не зацикливаются на длительных тренировках.

Airbus Industrie A330 300 Филиппинских авиалиний с регистрационным номером RP-C8765 выруливает на взлетно-посадочную полосу 34L в Сиднее. Обратите внимание на взлетную конфигурацию закрылков и предкрылков передней кромки.
А330нео

С более чем 1200 произведенными самолетами A330 и более чем 200 незавершенными заказами, A330 по-прежнему остается очень успешным и актуальным авиалайнером на современном рынке. Однако с появлением Boeing 787 и Air A350 XWB стойки ворот были перемещены с помощью новой технологии, позволяющей значительно сократить эксплуатационные расходы.

С этой целью Airbus объявила на авиасалоне в Фарнборо 14 июля 2014 года (да, в День взятия Бастилии), что они запускают проект Airbus A330neo. NEO расшифровывается как New Engine Option, и тогда текущие модели A330 были названы CEO, Current Engine Options. A330neo будет поставляться в двух вариантах; A330 800neo и A330 900neo. Что касается neo, Airbus заключила соглашение с Rolls Royce об использовании Rolls Royce Trent 7000. С neo будет предлагаться только один тип двигателя, с возможностью появления других вариантов примерно в 2020 году.

Хотя название neo связано с обновленным двигателем, это не единственная новая особенность обновленного A330. Другие улучшенные функции включают в себя; винглеты, основанные на конструкции A350, увеличенный размах крыла, улучшенные пилоны двигателя и окна кабины того же дизайна, что и у A350. Усовершенствования конструкции, по словам Airbus, обеспечат экономию топлива на 14% на одно место, что сделает A330neo самым экономичным авиалайнером средней дальности.


….крылышки, основанные на конструкции A350…..


A330 800neo заменяет A330 200ceo, а A330 900neo заменяет A330 300ceo. Airbus должен был быть осторожным, чтобы не смягчить свою книгу заказов на A350 модернизацией A330, а оказать давление со стороны таких авиакомпаний, как; Air Asia X и Delta Airlines для обновленного и переоборудованного A330 были напряженными.

Планируемый первый полет A330neo запланирован на середину 2016 года, а ввод в эксплуатацию — в конце 2017 года.

Delta Airlines является первым заказчиком A330 900neo с заказом на 25 самолетов.Hawaiian Airlines первой заказала A330 800neo с заказом на 6 единиц.

Посетите нашу страницу характеристик A330, чтобы увидеть разницу между членами семейства A330.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Спецификации A330, Сборка A330, Книга заказов A330 и История A330.
Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Чартер частного самолета Airbus A330, стоимость аренды и арендные ставки

Airbus A330 Частные чартерные рейсы и цены

Airbus A330 является основным конкурентом Boeing 777

Средняя почасовая ставка аренды Airbus A330 составляет около 30 950 долларов США в час.

Размер самолета

Размер самолета Английский Метрическая система
Длина 208.92 фута 63,68 м
Размах крыла 197,83 фута 60,30 м
Высота 55,22 фута 16,83 м
Сумка.Емкость 695 футов³ 20 м³

Размер салона

Размер салона Английский Метрическая система
Длина 165.26 футов 50,37 м
Ширина 17,32 фута 5,28 м
Высота 7,87 футов 2,40 м
Зона 2440 футов³ 69 м³

Сиденья для самолетов

Макет Сиденья
Максимальное количество мест 440
Типовое сиденье 400
Пилоты 2

Средние цены

долларов США евро
Затраты
Купить новый
Покупка Б/у
Чартерная ставка 30 950 долларов США/час 30 950 евро/час

Технические характеристики

фунтов кг
Производительность Английский Метрическая система
Диапазон ППП 5850 нм 10 834 км
Крейсерская скорость 360 тыс. тонн 667 км/ч
Сертифицированный потолок 41 450 футов 12 634 м
Скороподъемность 3000 футов/м 914 м/м
Взлетная дистанция 8 251 фут 2 515 м
Посадочная дистанция 5653 футов 1723 м
Максимальная взлетная масса 507 063 фунта 230 000 кг
Максимальный посадочный вес 412 264 фунта 187 000 кг
Полезный вес
Полезная нагрузка с полным запасом топлива 106 924 фунта 48 500 кг

Подробнее об Airbus A330

Airbus A330-300 — один из нескольких вариантов семейства A330.Самолет был представлен в 1992 году и производится по сей день. Предназначенный для конкуренции с Boeing 767 и рынком широкофюзеляжных самолетов Boeing 777, этот самолет имеет сопоставимые эксплуатационные расходы, а также характеристики.

Получить быстрое предложение

Основные характеристики Airbus A330

Airbus A330-300 имеет вместимость 295 человек в стандартной конфигурации с тремя классами и максимальную вместимость 375 человек в конфигурации с одним классом.Самолет может иметь 8 или 9 посадочных мест в ряд, и все конфигурации имеют 8 туалетов для пассажиров. Все 7 бортовых камбузов имеют возможность приготовления пищи. Кабина экипажа на борту А330-300 представляет собой полностью электронную кабину экипажа с первичными и вторичными системами управления по проводам, а также электронными пилотажными приборами и электронными системами мониторинга

Получить быстрое предложение

Возможности Airbus A330

Трансконтинентальный самолет Airbus A330-300 с экипажем из двух человек и до семи бортпроводников с дальностью полета 6100 морских миль.Самолет может летать в самых неблагоприятных климатических условиях с максимальным потолком 42 651 фут. Самолет имеет крейсерскую скорость, конкурентоспособную с другими самолетами в своем классе. В то время как его типичная крейсерская скорость составляет 0,82 Маха, его максимальная крейсерская скорость составляет 0,86 Маха.

Получить быстрое предложение

Связанные дальнемагистральные авиалайнеры

Назад ко всем дальнемагистральным авиалайнерам

См. Внутри широкофюзеляжного самолета, который Airbus не может продать, A330-800neo

По данным компании, по состоянию на октябрь было размещено более 20 000 заказов на самолеты Airbus.В частности, широкофюзеляжные самолеты европейских производителей самолетов летают по всему миру и составляют основу многих мировых авиакомпаний.

Airbus A350-900 XWB на авиасалоне в Дубае.Томас Паллини/Инсайдер

Источник: Airbus

Но один самолет не нашел отклика у клиентов: A330-800neo.По состоянию на октябрь было продано всего 15 самолетов с момента запуска программы A330neo в 2014 году для противодействия Boeing 787 Dreamliner.

Airbus A330-800neo авиакомпании Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

Источник: Airbus

Airbus разработал самолет как более эффективную версию A330-200 в рамках модернизации популярного семейства самолетов A330.По данным Airbus, коммерческий успех A330-200 заработал 662 заказа, и 598 из 647 самолетов, которые были доставлены клиентам, все еще летают.

Аэробус А330-200.авиация images.com/Universal Images Group/Getty

Источник: Airbus

В основе семейства A330neo лежит двигатель Rolls-Royce Trent 7000, который, по словам Airbus, помогает снизить расход топлива и выбросы на 25% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.» Также повышению эффективности способствуют новые крылья с композитными винглетами.

Airbus A330-800neo авиакомпании Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

Источник: Airbus

Как новый вариант с более эффективными двигателями, A330-800neo имел хорошие шансы повторить успех своего предшественника.Но только четыре авиакомпании разместили заказы на A330-800neo, включая Kuwait Airways, Uganda Airlines, Air Greenland и Garuda Indonesia, что потенциально делает этот самолет одним из самых продаваемых самолетов Airbus за всю его историю.

Airbus A330-800neo авиакомпании Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

мест у центрального прохода также идеально подходят для пар, путешествующих вместе, или для путешественников с попутчиками.Но для тех, кто сидит на одном из парных кресел для «медового месяца», перегородка помогает сохранить конфиденциальность.

На борту Airbus A330-800neo Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

Остальные 210 мест принадлежат экономическому классу в двух секциях.

На борту Airbus A330-800neo Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

«Это довольно простая история: Dash 200 всегда был немного в невыгодном положении, потому что он меньше» по сравнению с A330-300, — сказал Insider Ричард Абулафия, вице-президент по анализу в Teal Group.То же самое относится и к A330-800neo.

На борту Airbus A330-800neo Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

У A330-800neo также нет недостатка в конкурентах, будь то Boeing 787 Dreamliner или даже более мелкие самолеты в линейке Airbus.Узкофюзеляжные самолеты, в том числе A321neoLR, обладают дальностью полета, позволяющей им летать более девяти часов.

На борту Airbus A330-800neo Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

А авиакомпании, которым нужны возможности увеличенной дальности полета A330neo по сравнению с узким фюзеляжем, считают более выгодным приобретение A330-900neo.

На борту Airbus A330-800neo Uganda Airlines.Томас Паллини/Инсайдер

Azul Brazilian Airlines, например, выбрала A330-900neo, а не A330-800neo, несмотря на то, что до покупки в ее парке широкофюзеляжных самолетов был только A330-200.

Airbus A330-900neo Azul Brazilian Airlines.СамуэльВСильва / Shutterstock.com .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта