+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиационные редуктора и трансмиссии пермские моторы оао: Авиационные редукторы и трансмиссии «Пермские моторы»

0

Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы

Организационно-правовая форма: Акционерное общество
Сокращенное наименование: АО "Редуктор - ПМ"

  • Адрес: 614990, Россия, Пермский край, г. Пермь, Комсомольский проспект, дом 93
  • Телефон: +7 (342) 240-8011
  • Факс: +7 (342) 240-8028
  • E-mail: [email protected]
  • Web: http://www.russianhelicopters.aero/ru/
  • Дата организации предприятия: 05 октября 1951 г.
  • Анкета создана: 09.10.2001 , изменена: 06.05.2019

 

Сфера деятельности

- Производство главных редукторов для вертолетов Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-26 всех модификаций, полных комплектов трансмиссий для вертолетов Ми-28Н, Ми-34, "Ансат", хвостовой трансмиссии для Ми-38
- Производство усиленной хвостовой трансмиссии "8М" для вертолетов Ми-8 и Ми-17 всех модификаций
- Производство индустриальных редукторов Р-25, Р-45, Р-60 для газотурбинных электростанций (ГТЭС) "Урал-2500", "Урал-4000", "Урал-6000"
- Производство коробок приводов, корпусных деталей, валов, зубчатых колес для авиационных двигателей ПС-90А, Д-30, Д-30Ф6, ТВ2-117А
- Осуществление технической поддержки в эксплуатации

- Капитальный ремонт

Контактные лица

Семикопенко Николай Анатольевич - Управляющий директор

Проекты

Трансмиссия 8М для вертолетов Ми8/17, трансмиссии для вертолетов Ми-28Н, Ми-34, хвостовой трансмиссии для Ми-38

Историческая справка:

АО "Редуктор-ПМ" как самостоятельное предприятие было образовано 31 августа 1995 года на базе редукторного производства Пермского моторостроительного холдинга ОАО "Пермские моторы".
История основания редукторного производства начинается с 6 октября 1951 года.
1952 год - освоено серийное производство редукторов Р-1 для вертолета Ми-1 и Р-5 для вертолета Ми-4
1958 год - освоено серийное производство редукторов Р-7 для вертолета Ми-6
1964 год - запущены в производство редукторы ВР-8А для вертолета Ми-8
В 1975 году поставлен своеобразный рекорд: только за этот год было выпущено 836 редукторов различных типов
1982 год - освоено производство редуктора ВР-26 для самого грузоподъемного вертолета в мире Ми-26
1986 год - начинается выпуск редукторов ВР-14 для вертолетов Ми-8МТ, Ми-14 и Ми-17
1994 год - выпущены первые редукторы для вертолета Ми-34 - главный редуктор ВР-34 и хвостовой ХР-34

1995 год - из ОАО "Пермские моторы" выделяется завод "Редуктор - ПМ"
1995 год - выпущены редукторы Р-25 мощностью 2500 кВт для газотурбинных установок, редукторы ВР-29 и ХР-29 для МИ-28Н
1997 год - изготовлены опытные редукторы ВР-23 и ХР-23 для казанского вертолёта "АНСАТ"
1999 год - выпущены редукторы Р-45 мощностью 4000 кВт для газотурбинных установок
2001 год - изготовлена опытная партия полного комплекта агрегатов трансмиссии для вертолета Ми-28Н
2002 год - изготовлена первая партия опытных образцов редукторов Р-1. 6-1500 для электростанций ГТП-1,6д мощностью 1,5 МВт.
2002 год - начато серийное производство коробок приводов для авиационного двигателя ПС-90А и двигателей газотурбинных установок;
2003 год - выпущены редукторы Р-60 мощностью 6 МВт для газотурбинных установок "Урал-6000"
2004 год - начало серийного производства трансмиссии для вертолета "АНСАТ".
2005 год - проведены стендовые и летные испытания трансмиссии "8М" для вертолетов Ми-8, Ми-17 всех модификаций.
2007 год – успешно завершены государственные стендовые испытания трансмиссии вертолета Ми-28НЭ, с которого началась осуществляться программа перевооружения ВВС РФ, рассчитанная до 2015 год
2007 год – начало производства хвостовой трансмиссии вертолета Ми-38 для проведения опытно-конструкторских работ на МВЗ им. М.Л. Миля.
2009 год – ОАО "Редуктор-ПМ" вошло в состав ОАО "Вертолеты России".
2009 год - начало серийного производства модернизированной трансмиссии "8М" для вертолетов Ми-8, Ми-17 всех модификаций
2009 год – принято решение о создании в Перми Центра трансмиссионной компетенции – крупнейшего российского центра изготовления редукторов и трансмиссий для вертолетов, который позволит обеспечить вертолетные заводы необходимым количеством агрегатов в соответствии со стратегией развития вертолетостроительного направления деятельности ОАО "ОПК "Оборонпром".
2010 год – получена лицензия на осуществление разработки авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения.

Участие в объединениях
Пресс-релизы | Все пресс-релизы

 

 

Изменения в сведения об авиапредприятии Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы

вносились: 06.05.2019. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Вертолёты России - Редуктор-ПМ

Компания «Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы» (сокращенное название «Редуктор-ПМ») создана на основе отдельного редукторного производства пермского моторостроительного холдинга «Пермские моторы» в 1995 году. «Редуктор-ПМ» – одно из крупнейших в России предприятий, специализирующихся на производстве и послепродажном обслуживании вертолетных редукторов и трансмиссий.
Предприятие выпускает, ремонтирует и обслуживает главные редукторы и агрегаты трансмиссий вертолетов серии Ми-8/17, Ми-26(Т), Ми-28Н «Ночной охотник» и «Ансат». В ближайшей перспективе будет налажен выпуск редукторов и трансмиссий для вертолета Ми-38.

«Редуктор-ПМ» активно участвует в проектах модернизации вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-26(Т). В 2009 году поставлены первые серийные комплекты новой трансмиссии модели 8М для вертолетов серии Ми-8/17. Передаваемая мощность трансмиссии на хвостовой винт возросла более чем в два раза. Также она обеспечивает возможность работы в составе силовой установки вертолета с двигателями ВК-2500.

В рамках программы по модернизации предприятий холдинга «Вертолеты России» проводится обновление производства «Редуктор-ПМ». Предприятие приобретает и устанавливает новое высокопроизводительное оборудование, строит современные энергосберегающие стенды, создает современное производство химико-термической обработки.

Холдинг «Вертолеты России» создал на базе «Редуктор-ПМ» центр компетенций по разработке и производству вертолетных агрегатов и испытательных стендов. Предприятие спроектировало, построило и сертифицировало уникальные стенды для испытаний трансмиссии 8М, хвостовой трансмиссии и углового редуктора вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», которые позволяют проводить любые технологические и ресурсные испытания. Завершена установка стенда для испытаний главных редукторов ВР-8А и ВР-14. На всех стендах реализована эффективная механически-замкнутая кинематическая схема, установлены современные измерительные и управляющие компоненты, создана специальная автоматизированная система управления. 

Вакансии от компании АО "Редуктор-ПМ", ИНН 5948017501

Компания «Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы» (сокращенное название АО «Редуктор-ПМ») создана на основе отдельного редукторного производства пермского моторостроительного холдинга «Пермские моторы» в 1995 году. «Редуктор-ПМ» – одно из крупнейших в России предприятий, специализирующихся на производстве и послепродажном обслуживании вертолетных редукторов и трансмиссий.

Предприятие выпускает, ремонтирует и обслуживает главные редукторы и агрегаты трансмиссий вертолетов серии Ми-8/17, Ми-26(Т), Ми-28Н «Ночной охотник» и «Ансат». В ближайшей перспективе будет налажен выпуск редукторов и трансмиссий для вертолета Ми-38.

«Редуктор-ПМ» активно участвует в проектах модернизации вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-26(Т). В 2009 году поставлены первые серийные комплекты новой трансмиссии модели 8М для вертолетов серии Ми-8/17. Передаваемая мощность трансмиссии на хвостовой винт возросла более чем в два раза. Также она обеспечивает возможность работы в составе силовой установки вертолета с двигателями ВК-2500.

В рамках программы по модернизации предприятий холдинга «Вертолеты России» проводится обновление производства «Редуктор-ПМ». Предприятие приобретает и устанавливает новое высокопроизводительное оборудование, строит современные энергосберегающие стенды, создает современное производство химико-термической обработки.

Холдинг «Вертолеты России» создал на базе «Редуктор-ПМ» центр компетенций по разработке и производству вертолетных агрегатов и испытательных стендов. Предприятие спроектировало, построило и сертифицировало уникальные стенды для испытаний трансмиссии 8М, хвостовой трансмиссии и углового редуктора вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», которые позволяют проводить любые технологические и ресурсные испытания. Завершена установка стенда для испытаний главных редукторов ВР-8А и ВР-14. На всех стендах реализована эффективная механически-замкнутая кинематическая схема, установлены современные измерительные и управляющие компоненты, создана специальная автоматизированная система управления. 

В "Редукторе" ценят тех, кто умеет работать честно и добросовестно, не боится предлагать и реализовывать новые идеи, хочет, благодаря своему труду, добиться успеха.

 Сегодня "Редуктор-ПМ" - это коллектив, который смог реализовать мечту о большом и стабильном производстве, но не остановился на достигнутом, а поставил перед собой новые, еще более амбициозные цели.

Предприятия промышленности - Государственная информационная система промышленности

Предприятия промышленности - Государственная информационная система промышленности

Предприятия промышленности

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАЦИОННЫЕ РЕДУКТОРА И ТРАНСМИССИИ - ПЕРМСКИЕ МОТОРЫ"

Сведения о предприятии из ЕСИА/ЕГРЮЛ

Полное наименование предприятия: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАЦИОННЫЕ РЕДУКТОРА И ТРАНСМИССИИ - ПЕРМСКИЕ МОТОРЫ"

Сокращенное наименование предприятия: АО "РЕДУКТОР-ПМ"

Тип предприятия:

ОГРН: 1025902394385

ИНН: 5948017501

КПП: 590401001

Отрасль

ОКВЭД 2: 25. 9 Производство прочих готовых металлических изделий, 28.12 Производство гидравлического и пневматического силового оборудования, 28.13 Производство прочих насосов и компрессоров, 30.30.3 Производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов

Отрасль из справочника отраслей ГИСП: Авиационная промышленность

Контактные данные

Страна: Россия

Регион: Пермский край

Адрес: 614010, КРАЙ ПЕРМСКИЙ, ГОРОД ПЕРМЬ, ПРОСПЕКТ КОМСОМОЛЬСКИЙ, ДОМ 93

Индекс: 614010

ФИО ответственного лица: Прохур Константин Александрович

Телефон: +7(912) 588-9033

Факс: +7(342) 2408028

E-mail: [email protected] com

www: www.russianhelicopters.aero

Государственная информационная система промышленности

Техническая поддержка

Получить техническую и консультационную поддержку можно, написав запрос по адресу [email protected].
В запросе необходимо задать вопрос, либо описать возникшую проблему и указать контактную информацию, по которой с Вами смогут связаться специалисты группы поддержки.

Кроме того, с 09:00 до 18:00 по московскому времени поддержка оказывается по телефону +7 (495) 120-46-54.

Обратная связь

Получить техническую и консультационную поддержку можно, написав запрос по адресу [email protected]

В запросе необходимо задать вопрос, либо описать возникшую проблему и указать контактную информацию, по которой с Вами смогут связаться специалисты группы поддержки.

Кроме того, с 09:00 до 18:00 по московскому времени поддержка оказывается по телефону +7 (495) 120-46-54.

★ Авиационные Редукторы И Трансмиссии - Пермские Моторы

Пользователи также искали:

ао редуктор пм инн, ао редуктор пм контакты, авиационные редуктора и трансмиссии пермские моторы инн, оао редуктор, редуктор пм инн,

                                     

Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы. Подробная информация об авиапредприятии Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы: сфера деятельности, проекты, адрес,. .. АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы модернизирует сетевую инфраструктуру. 18 июля 2017 г. Цели проекта состояли в. .. Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. 25 янв 2013 Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы ОАО Редуктор ПМ, входящее в холдинг Вертолёты России,. .. Один из ключевых партнеров Пермского Политеха празднует. 18 апр 2019 Набсовет ФРП одобрил займ для компании Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. .. Редуктор ПМ требует от Главного военно строительного. сен 2015 Сегодня, 11 сентября, Редуктор ПМ – одно из ключевых ОА Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. .. Вертолеты России заинтересованы в развитии Редуктора. Компания Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы сокращенное название Редуктор ПМ создана на основе отдельного. .. Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы. Авиакор авиационный завод, Самара РЕДУКТОР ПМ ОАО Авиационные редукторы и трансмиссии Пермские моторы, город. .. АО Редуктор ПМ. 27 ноя Проект:Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы Редуктор–ПМ Symantec Backup Exec 2014, Компьюлинк ГК. .. Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. Информация об участнике Системы B2B Center Акционерное общество Редуктор ПМ. .. Определение Конституционного Суда РФ от.06.2016 N 1170 О. Экологическая отчетность компании Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы АО Редуктор ПМ в 2019 году не раскрыта.. Тендеры АО Авиационные редуктора и трансмиссии. 4 дек 2014 На пермском предприятии Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы Редуктор ПМ, входящем в Вертолеты. .. АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. 6 июн 2016 своей жалобе в Конституционный Суд Российской Федерации АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. .. Редуктор ПМ. 9 авг 2017 АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермским моторы Редуктор ПМ 31 июля подал иск к ФГУП Главное. .. 4.2. Наименования организаций разработчиков. Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. Тип: Акционерное общество адрес: 614010, Пермский край, Пермь г, Комсомольский пр кт,. .. АО РЕДУКТОР ПМ ИНН:5948017501. Компания Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы сокращенное название Редуктор ПМ создана на основе отдельного. .. Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. Редуктор ПМ в Перми: адреса, отзывы, фото, номера телефонов, время работы как АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы. . .. Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы. ОКАТО компании Акционерное общество Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы, ИНН: 5948017501, ОГРН: 1025902394385,. .. Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы. Найдите актуальные онлайн закупки АО Авиационные редуктора и трансмиссии Пермские моторы на электронной торговой площадке B2B Center.. .. Редуктор ПМ стал победителем конкурса Лидер управления. Компания Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы сокращенное название АО Редуктор ПМ создана на основе отдельного. .. Редуктор ПМ, Героев Хасана, 105 к10, Пермь 2ГИС. Проект Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы Редуктор–ПМ Проекты СКС, Задачи, Ход, Итог проекта..

Пермский край | Закупка 31300745599

22.01.2014 13:08 Закупка переведена на этап «Размещение завершено» с этапа «Работа комиссии»
22.01.2014 13:07 Опубликован протокол № 31300745599-02 «Итоговый протокол».
Извещение о закупке: № 31300745599 «капитальный ремонт станка (319406)».
Способ закупки: Открытый запрос предложений.
Заказчик: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".
Организация, разместившая сведения: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".
22.01.2014 13:07 Опубликован протокол № 31300745599-01 «Протокол рассмотрения предложений».
Извещение о закупке: № 31300745599 «капитальный ремонт станка (319406)».
Способ закупки: Открытый запрос предложений.
Заказчик: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".
Организация, разместившая сведения: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".
24.12.2013 12:28 Закупка переведена на этап «Работа комиссии» с этапа «Подача заявок»
12.12.2013 09:43 Закупка переведена на этап «Подача заявок» с этапа «Формирование извещения»
12.12.2013 09:43 Опубликовано извещение о закупке № 31300745599 «капитальный ремонт станка (319406)».
Способ закупки: Открытый запрос предложений.
Заказчик: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".
Организация, разместившая сведения: Открытое акционерное общество "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы".

Руководство ОАО «Редуктор-ПМ» и ОАО «Вертолеты России» обсудили планы производства с перспективой до 2020 года

Цель рабочего визита - формирование программы производства на 2013-2015 года с перспективой до 2020 года, а также обсуждение инвестиционных проектов, реализуемых ОАО «Редуктор-ПМ».

В ходе визита делегация посетила механосборочный комплекс предприятия, цех сборки редукторов, испытательный стенд, а также новый, сданный в 2010 году, производственный комплекс, в котором сейчас завершается пуско-наладка участка химико-термической обработки с уникальным для России оборудованием. Кроме того, в ходе совещания были обсуждены вопросы строительства нового инженерного корпуса, дополнительных испытательных стендов, запуска участка литейной оснастки, приобретения современных станочных комплексов для механической обработки деталей.

Андрей Шибитов, заместитель генерального директора по научно-технической политике и производству ОАО «Вертолеты России»:

- Я очень доволен тем, как сегодня развивается ОАО «Редуктор-ПМ» - один из ведущих заводов нашей корпорации. Очень многое уже сделано, и еще больше будет сделано в ближайшие годы. В ходе визита мы обсудили планы предприятия и корпорации с перспективой до 2020 года. Если говорить в общем, то нас ждет колоссальный рост производства: порядка 30% только в следующем году. Сегодня в России, где все говорят о недостатке отечественной инновационной высокотехнологичной продукции, заводы нашей корпорации наращивают выпуск именно таких изделий. С руководством ОАО «Редуктор-ПМ» мы обсуждали не только текущие дела, но и необходимость освоения новой продукции: трансмиссии для модернизированного вертолета Ми-28НМ, узлов для Ми-24 и перспективных моделей вертолетов, серийное производство которых должно начаться в 2015-2016 годах.

Что меня еще впечатлило в ОАО «Редуктор-ПМ», так это блеск в глазах у работающих здесь людей. И это вселяет дополнительную уверенность в то, что все амбициозные проекты будут реализованы.

ОАО «Редуктор-ПМ» (ОАО «Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы») - предприятие с более чем пятидесятилетней историей, специализирующееся на серийном производстве, обслуживании и ремонте редукторов и трансмиссий для вертолетов Ми. Продукция предприятия применяется на вертолетах Ми-8, Ми-14/Ми-17, Ми-26, Ми-28Н, Ми-38, Ми-34, «Ансат», а также в авиадвигателестроении, энергетике и газоперекачке.

С 2009 года ОАО «Редуктор-ПМ» входит в состав интегрированной группы «Вертолеты России» (дочернее предприятие корпорации «ОБОРОНПРОМ»).

Источник: АвиаПорт

История


«ОДК-Пермские Двигатели» (входит в состав ОАО «УК« Объединенная двигателестроительная корпорация ») образовано в 1997 году на базе Моторостроительного завода №19 им. И.Сталина (впоследствии - им. Я. Свердлова), крупнейшее отечественное предприятие, производитель авиадвигателей, успешно работающее в Перми с 30-х гг. -х гг. г.

Освоение производства авиадвигателей началось еще в 1932 г. в г. цеха завода, которые еще строились, и полностью расширились с июня 1-го г., когда было принято решение о выпуске звездообразного поршневого двигателя М-25 «Циклон», производится по лицензии американской компании Curtis Wright.Освоение двигателя было проведено в кратчайшие сроки. Уже в декабре 1936 года коллектив предприятия был награжден первой наградой - орденом Ленина «За высочайшее качество двигателя М-25 и опережающее выполнение государственных программ».

В годы Великой Отечественной войны производственные мощности предприятия увеличились вдвое, а объем производства увеличился в три раза. Благодаря переходу на серийное производство за 4 года войны 5 авиастроительным предприятиям было поставлено почти 32 тысячи двигателей.За отличное выполнение заданий Государственного комитета обороны предприятие награждено орденом Красного Знамени. Двигатели предназначались для военных самолетов, в частности, для знаменитых самолетов Ла-5, Ла-7, Су-2 и Ту-2.

В 50-х и 60-х годах 20-го 9000-го -го века были внедрены новые виды продукции - производство жидкостных двигателей, зубчатых передач для вертолетов, товаров народного потребления. Осваивая новые технологии и новые виды производства, ОДК-Пермские двигатели превратилась в крупнейшее предприятие отрасли.С переходом авиации с поршневых на реактивные двигатели в 1950-х годах компания укрепила свои позиции и стала постоянным поставщиком для всемирно известных авиастроителей, таких как компании Туполева, Ильюшина, Микояна, Миля, Мясищева. Здесь впервые в стране освоены и серийно выпускаются двухконтурные газотурбинные двигатели: Д-20П (для самолета Ту-124), экономичный и надежный Д-30 (Ту-134), серийное производство ТВ2-. 117 (Ми-8). Предприятие обеспечивало до 60% потребности страны в двигателях гражданской авиации, награждено вторым орденом Ленина (1970 г. ) и орденом Октябрьской революции (1984 г.).

В 1980-е годы ВОМ «Моторостроитель» освоил производство 4-х двигателей ПС-90А поколения (для самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ил-76) и приступил к его серийному производству производства, что дало России возможность на равных конкурировать с ведущими мировыми производителями авиационной техники и лучших двигателей своего класса - PW2000 (Pratt and Whitney, США), RB211 (Rolls-Royce, Великобритания).

В 1990-е годы производство ОАО «ОДК-Пермские двигатели» - так называлось тогда предприятие - сошло на нет, открыв новую нишу промышленного применения газотурбинных двигателей в нефтегазовой отрасли.Линия производства пополнилась новыми образцами газотурбинного оборудования, предназначенного для встраивания в газоперекачивающие агрегаты компрессорной станции магистральных трубопроводов, и газотурбинных станций, что позволило обеспечить энергетическую безопасность страны. Сегодня «ОДК-Пермские двигатели» производит более 10 типов газотурбинных установок номинальной мощностью от 2,5 до 25 МВт.

С 2008 года в истории компании открылась новая эра. Российское государство консолидировало активы ключевых предприятий стратегических отраслей.«ОДК-Пермские Двигатели» вошла в состав ОАО «УК« Объединенная двигателестроительная корпорация »- 100% специализированное дочернее предприятие ОАО« УИК «ОБОРОНПРОМ» по управлению активами двигателестроительных предприятий

Сегодня многолетний опыт крупносерийной продукции Производство и модернизация двигателей Д-30 и ПС-90А позволили предприятию перейти к освоению 5-го двигателя -го поколения - ПД-14 для самолета МС-21. «ОДК-Пермские двигатели» унаследовали славу и традиции своего предшественника - Пермский моторостроительный завод №19 - остаётся ведущим предприятием авиационного газотурбинного двигателестроения в 21 -м веке.

reductores y transmisiones - Перевод на английский - примеры испанский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Моторес, редукторов и аэронавес.

Somos asegurados que nuestro compañerismo todavía más muchos logros del nivel mundial! - Директор ГАА « Reductores y Transmisiones de Aviación y Motores de Perm» Семикопенко Н.А.

Мы твердо уверены, что сотрудничество с ОАО «Редуктор-ПМ» обеспечит надежность и долговечность вашего бизнеса. Успех наших партнеров - наш долг! -Управляющий директор ОАО «Редуктор -ПМ » Семикопенко Н.А.

" Reductores y Transmisiones de Aviación y Motores de Perm" SAA se desarrolla es muy dinámico, con seguridad ocupando el lugar digno entre los líderes de la industrial de Helicóptero nacional, gracias al talento, la experience y especialistaci.

Благодаря таланту, опыту и высокой квалификации сотрудников ОАО «Редуктор -ПМ » - динамично развивающееся предприятие, занимающее одну из лидирующих ролей на рынке отечественного вертолетостроения.

Предложите пример

Другие результаты

Con el placer presento a usted uno de las empresas grandes rusas por la producción de los reductores y las transmisiones para los Helicópteros.

ДЕТЕКТОР PARA EL DIAGNÓSTICO PREDICTIVO DE AVERIAS EN REDUCTORES Y CAJAS DE TRANSMISIÓN DE MEDIAS Y ALTAS POTENCIAS

ДЕТЕКТОР ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СРЕДНИХ МОЩНЫХ И МОЩНЫХ ЯЩИКОВ И РЕДУКТОРОВ GEAR

Строительная конструкция в формате моноблока с фронтальным креплением на высоте 1500 мм и нижней панелью, предназначенной для высотных переходов с редуктором , sin fin и трансмиссией , конечной установкой и каденами.

Прочная конструкция в формате моноблока с фронтальной шириной 1500 мм. и плавающая опорная плита, регулируемая на разную высоту с помощью бесконечного редуктора и конца трансмиссии с шестернями и цепями.

В частности, установите его на станке с двигателями компании Turbomeca, в empresa austriaca Zoerkler suministrará el reductor и el mecanismo de transmisión .

В частности, автомобиль будет оснащаться двигателями Turbomeca (Франция), а также трансмиссией и трансмиссией Zoerkler (Австрия).

Редуктор , Transmisión , реверсор y Embrague marino

Мотор , редуктор с трансмиссией por correa dentada y tambor propulsor pulido.

Мотор-редуктор с зубчатым ремнем привод и гладкий ведущий шкив.

Электрический двигатель мощностью 2 л.с., установленный на редуктор с трансмиссией и каденой.

A. Mineral + EP ISO 46,68,100,150 Aceite de extrema presión para engranajes industrial, cojinetes, reductores , transmisiones que satisfacen DIN 51517 parte 3 (Cat.

A. Mineral + EP ISO 46,68,100,150 Масло высокого давления для промышленных передач, подшипников, редукторов , трансмиссий , соответствующих части 3 DIN 51517 (кат.

El siguiente paso en nuestra serie de reductor 101: la transmisión .

Трансмиссионный редуктор Integrados con 2 ejes de salida doble

También se permite el uso de aceite de engranaje N320), la carga de trabajo y la eficiencia de transmisión del reductor de velocidad dccreasel.

N320 редукторное масло разрешается использовать), рабочая нагрузка и трансмиссия КПД скорости редуктор dccreasel.

Empresa especializada en sistemas de transmisión como reductores , motores, acoples, Más ... embrag, кабели especiales.

Компания специализируется на системах трансмиссии , коробках передач , двигателях, муфтах, сцеплениях и т. Д... кабели по специальности был.

Transmisión : reductor de satélites y planetario que garantiza los mejores rendimientos en Potencia, duración y poco ruido.

Трансмиссия : сателлитная и планетарная коробка передач , которая гарантирует наилучшие характеристики с точки зрения мощности, долговечности и бесшумности.

reductores 1 árboles de transmisión 1 mostrar todos

Se trata de rodamientos de rodillos utilizados en ejes Principales de motores de turbinas, transmisiones y reductores con cargas radiales pesadas.

Guías, reductores , transmisiones cerradas corona sin fin, transmisiones . Industria General

Los Primeros reductores eran transmisiones de tornillo sin fin, luego cajas de cambio Conventionales y más tarde por engranajes de eje paralelo y de ángulo recto.

Первые коробки передач были червячными приводами , затем обычными коробками передач, а затем коробками передач с параллельными и угловыми валами.

INTERROS: Портфель: # NAME #

ОАО «Силовые машины»

  1. Один из крупнейших инжиниринговых и проектных центров России, ведущий российский производитель и поставщик комплексных решений в области энергетики.
  2. Консорциум объединил ресурсы Ленинградского металлургического завода (ЛМЗ), Электросилы, Завода турбинных лопаток, Калужского турбинного завода, Исследований, проектирования и производства генерирующего оборудования им. Ползунова, Экспортного завода Энергомаш и Завода реостата силовых машин.
  3. Четвертая компания в мире по количеству установленного оборудования.
  4. Более 300 000 МВт установленной мощности в 57 странах: России и СНГ, Индии, Вьетнаме, Китае, странах Латинской Америки, Африке и многих других.
  5. Производит полный спектр генерирующего оборудования мирового класса.
  6. Корпоративная система постоянного улучшения бизнес-процессов.


История

1998

Руководство Евгения Яковлева предлагает "Интерросу" инвестировать в реструктуризацию инжиниринговых компаний электростанций.Потеряв традиционную государственную поддержку после приватизации, эти компании оказались под неэффективным управлением; последовавшая потеря доли рынка приводит к значительному снижению производства. По состоянию на 1 января у ОАО «Электросила», ведущего предприятия отрасли, накопилась задолженность в размере 20 млн долларов, из которых 1,6 млн долларов перед государством. В отношении Ленинградского металлургического завода, еще одного лидера отрасли, возбуждено дело о банкротстве.

2000

Вместе с группой других российских инвесторов Интеррос приобретает крупную долю в ОАО «Электросила», а также приобретает ОАО «ЗТЛ» и ОАО «ЛМЗ».Управляющая компания «Силовые машины» запускается в ноябре. Восстановление приобретенных заводов происходит под брендом «Силовые машины».

2002

Конференция совместных сотрудников принимает в марте декларацию в поддержку слияния заводов в Консорциум.

К тому времени ежегодные инвестиции в размере от 30 до 40 миллионов долларов составили:

  • Закупка производственного оборудования;
  • Модернизация и техническое перевооружение производственного оборудования;
  • Создание и модернизация испытательной базы заводов.

2003

Во втором полугодии акционеры одобряют слияние, а исполнительный комитет объединяет компании в единое юридическое лицо - ОАО «Силовые машины». Новый бренд символически олицетворяет тот факт, что объединенная компания берет на себя ответственность перед своими клиентами, всеми крупными энергогенерирующими компаниями.

Эффективная инвестиционная стратегия предполагает создание новой крупной производственной компании и поставщика оборудования в России для:

  • Гидроэлектростанции, теплоэнергетические и атомные электростанции;
  • Передача и распределение энергии;
  • Транспортное и железнодорожное оборудование.


Единая политика продаж позволяет консорциуму увеличить портфель заказов до 2,1 млрд долларов, что на 28% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

IPO:

Для российских и западных портфельных инвесторов организовано IPO, размещение 17% акций принесет более 44 млн долларов. Акции приобретают десять европейских инвестиционных фондов и другие инвесторы. Обыкновенные именные акции ОАО "Силовые машины" включены в Котировальный список Б на Российской фондовой бирже в декабре.

Акционеры Силовых машин ищут пути развития бизнеса. Они выделяют два основных направления действий: привлечение крупной российской компании с государственным участием в качестве партнера и зависимого клиента или выход на мировой рынок через партнерство с крупной иностранной компанией, способной инвестировать в консорциум. Также рассматривается вопрос о слиянии с Объединенными машиностроительными заводами, но позже это предложение было отложено как непродуктивное.

2004

Акционеры Силовых машин рассматривают предложение о создании совместного предприятия с Siemens, которому передается 71% акций Консорциума.Предполагается, что немецкая компания вложит около 200 млн долларов в модернизацию оборудования Силовых машин и развитие бизнеса в течение следующих 3-5 лет. Федеральная антимонопольная служба РФ не одобряет сделку, по которой Siemens получила бы контрольный пакет голосующих акций Силовых машин.

2005 - 2006

Принято решение о партнерстве с РАО ЕЭС с привлечением Siemens в качестве миноритарного акционера.

Срок продажи акций:

2005 г. - 22.43% акций продано РАО ЕЭС

2006 г. - 20,61% акций проданы Siemens

Общая сумма сделки составляет 194 млн долларов США. РАО ЕЭС и Siemens владеют по 25% + 1 акция в «Силовых машинах». Интерросу принадлежит 30,4%.

2007

Интеррос продает свои 30,4% акций Северстали, компании Алексея Мордашова. Сумма сделки - 470 млн долларов.

Свернуть

Модернизация главного редуктора вертолета с асимметричными зубчатыми передачами

Применение асимметричных зубчатых передач в силовых приводах авиакосмической отрасли позволяет значительно увеличить плотность передачи мощности, потенциально увеличивая их грузоподъемность и уменьшая габариты и вес.Однако практических реализаций таких шестерен не так много.

Одно из таких применений асимметричных шестерен в коробке передач турбовинтового двигателя описано в «Применение шестерен с асимметричными зубьями в коробке передач турбовинтового двигателя» [1]. В этом случае коробка передач была разработана с нуля для нового двигателя и нового самолета. Однако известны случаи модернизации существующих самолетов более мощными двигателями, требующими редукторов большей грузоподъемности. Один из таких случаев описан в данной статье.В статье также представлены данные о конструкции и характеристиках модернизированных асимметричных шестерен в сравнении с оригинальными симметричными шестернями.

Рисунок 1: Расположение главного редуктора.

Легкий многоцелевой вертолет был модернизирован новыми турбовальными двигателями, что потребовало модернизации главного редуктора для увеличения его грузоподъемности в пределах существующих габаритов, веса и срока службы при сохранении достаточных коэффициентов безопасности и надежности. Эта задача была решена внедрением прямозубых цилиндрических шестерен с несимметричным профилем зубьев в наиболее нагруженных второй и третьей ступенях коробки передач.

Устройство коробки передач

Устройство главного редуктора вертолета [2] показано на рисунке 1.

Мощность от двух турбовальных двигателей передается валами 1 турбины через конические шестерни z 1 , z 2 , а затем через прямозубые шестерни z 3 , z 4 и z 5 на зубчатую передачу z 6 соединен с главным карданным валом 2.

Около 25% одной мощности двигателя используется для привода хвостового винта через прямозубую шестерню z 7 и конические шестерни z 8 , z 9 .Оригинальные конические зубчатые пары имели достаточную грузоподъемность, чтобы выдерживать повышенную мощность новых двигателей, и не требовали никакой модернизации. Ступенчатые цилиндрические зубчатые колеса 2 и и 3 пришлось модернизировать, чтобы снизить уровень контактных напряжений и добиться достаточной прочности боковой поверхности зуба.

Таблица 1

Геометрия зуба шестерни и напряжения

Оригинальные прямозубые шестерни проектировались традиционно с использованием предварительно выбранной базовой стойки и ее дополнительной модификации (X-shift). Модернизированные цилиндрические зубчатые колеса с асимметричными зубьями были сконструированы с использованием метода Direct Gear Design® [3].

Основные параметры цилиндрических зубчатых колес оригинальной конструкции и модернизации представлены в таблице 1.

Параметры асимметричных зубьев выбраны таким образом, чтобы они удовлетворяли следующим требованиям:

• Угол давления на фланец привода не должен превышать 32 °, чтобы ограничить максимальную радиальную нагрузку и сохранить оригинальные подшипники;
• Минимальное передаточное отношение фланца привода составляет 1,3;
• Минимальная толщина вершины зуба 2.3 мм для шестерен 2-й ступени и 3,1 мм для шестерен 3-й ступени, чтобы избежать закалки через вершину зуба;
• Минимальный угол наклона боковой поверхности выбега на 2-й ступени составляет 20 °, так как боковые стороны одной из ветвей коробки передач используются для передачи крутящего момента на хвостовой винт;
• Филе корня зуба не измельчается после термообработки. Его профиль не должен мешать траектории шлифовального круга.

Перед термообработкой зубья шестерни были обработаны, оставив шлифовальный материал около 0.20 мм на боковых сторонах зуба, обеспечивая окончательный профиль галтеля корня. Нешлифованный галтель корня зуба после термообработки сохраняет остаточное напряжение сжатия, что увеличивает прочность зуба на изгиб. Для этого потребовались зубчатые фрезы с выступом. Однако из-за небольшого количества зубьев шестерни ступеней 2 nd и 3 rd эти фрезы не могли обеспечить требуемую чистоту поверхности галстука корня зуба, которая снижает локальную концентрацию напряжений и вероятность возникновения трещин. Это происходит из-за того, что угловая поверхность зубчатых колес с меньшим числом зубьев образуется с меньшим количеством вырезов, чем у зубчатых колес с большим числом зубьев.Чтобы решить эту проблему, боковые поверхности шестерни были обработаны обычными червячными фрезами (без выступов), а затем перед термообработкой шестерни шлифовались галтели корня шестерни. Профили зубьев шестерни 2-й ступени до и после термообработки показаны на рисунке 2.

Рисунок 2: Профили зубьев шестерни 2-й ступени

Перед термообработкой шестерни 2-й ступени и 3-й -й ступени были обработаны с помощью выступов. Профили зубьев шестерни 3-й ступени до и после термообработки показаны на рисунке 3.

Геометрия асимметричных зубцов не позволяет использовать традиционное уравнение Льюиса для определения напряжения изгиба зуба. Подпрограмма FEA, интегрированная в программное обеспечение Direct Gear Design, использовалась для сравнения симметричных и асимметричных изгибающих напряжений зубьев шестерен. Примеры сетки конечных элементов и изограмм напряжений представлены на рисунке 4.

Контактные напряжения ведущей стороны были рассчитаны по уравнению Герца. Результаты анализа напряжений представлены в таблице 2.

Таблица 2

Материал и производство зубчатых колес

Все шестерни изготовлены из кованых заготовок из стали 16х4НВФМБ (ВКС-5, ДИ-39).В его химический состав входят:

• Fe - основной материал
• C - 0,13-0,19%
• Si - 0,17-0,37%
• Mn - 0,50 - 0,90%
• Cr - 2,65-3,25%
• Ni - 0,4- 0,8%
• S - <0,025%
• P - <0,025%, Cu - <0,30%.

Положение заготовок зубчатых колес при обработке должно обеспечивать асимметричные зубья, направленные в определенном направлении (по или против часовой стрелки). В противном случае ведущая поверхность одной шестерни будет расположена в контакте с профилем выбега ответной шестерни, что сделает сборку невозможной.

Рисунок 3: Профили зубьев шестерни 3-й ступени

После нарезания зубьев шестерни цементируются и подвергаются термообработке для достижения твердости поверхности зуба 59-60 HRC при глубине корпуса 1,2-1,4 мм. Твердость основного зуба составляет 34-42 HRC.

Конечная обработка зубчатых колес включает шлифование и хонингование. Асимметричные шестерни требуют специальной настройки для обеих этих операций.

Составная шестерня, которая содержит шестерню 2-й ступени и шестерню 3-й ступени, показана на рисунке 5. В этой составной шестерне ведомая шестерня 2-й ступени и ведущая шестерня 3-й ступени.Для асимметричной версии составной шестерни (рис. 5b) это означает, что асимметричные направления (наклон зубьев) этой шестерни и шестерни противоположны по отношению к направлению вращения шестерни. Это очень важно для правильной сборки коробки передач.

Рисунок 4: Составная шестерня

Сводка

• Применение асимметричных зубчатых передач в наиболее нагруженных прямозубых 2-й и 3-й ступенях главного редуктора вертолета позволило снизить контактные напряжения на 9% и 6% соответственно и достичь приемлемой стойкости ведомой поверхности без увеличения габаритов основных передач.
• Требование нешлифованного галтеля корня зуба не позволило нам использовать оптимизацию его профиля [3], и, как следствие, снижение изгибного напряжения, обеспечиваемое асимметричными зубами, не является значительным.
• Замена первоначально использовавшихся цилиндрических цилиндрических шестерен с симметричными зубьями на шестерни с асимметричными зубьями позволила нам использовать более мощные и экономичные турбовальные двигатели без полной модернизации коробки передач вертолета.
• Как было продемонстрировано аналогичным типом сравнительных испытаний симметричных и асимметричных зубчатых колес [4], фактическая разница грузоподъемности, обеспечиваемая асимметричными зубчатыми колесами, может быть заметно больше, чем прогнозировалось аналитически.
• Асимметричные зубчатые передачи требуют специальной фрезы (червячной фрезы) для каждой сопряженной шестерни, что может рассматриваться как ограничение для их более широкого применения.

Рисунок 5: Сетка конечных элементов зуба шестерни третьей ступени и изограммы напряжений

Каталожные номера

1. A.S. Новиков, А.Г. Пайкин, В. Дорофеев, В. Ананьев, А.Л. Капелевич, «Применение зубчатых передач с асимметричными зубьями в коробке передач турбовинтового двигателя», 10-я Международная конференция по передаче мощности и зубчатым передачам ASME, 4-7 сентября 2007 г. , Лас-Вегас, Невада, США.Он также был опубликован в Gear Technology, январь / февраль 2008, 60 - 65.
2. Вулгаков Е.Б. и др., Авиационные редукторы, Справочник, Машиностроение, Москва, 1981,
3. Капелевич А.Л. CRC Press, Taylor Francis Group, 2013
4. FW Brown, SR Дэвидсон, Д. Hanes, D.J. Вейрес и А. Л. Капелевич, «Анализ и испытание зубчатых колес с асимметричной эвольвентной формой зубьев и оптимизированной формой галтеля для потенциального применения в главных приводах вертолетов», Техническое совещание AGMA Fall, Милуоки, Висконсин, 18-19 октября 2010 г. (10FTM14).Он также был опубликован в Gear Technology, июнь / июль 2011 г., 46 - 55

Планетарные и прямозубые конструкции

от Anaheim Automation

Что такое коробка передач?

Коробка передач - это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об / мин) двигателя. Вал двигателя прикреплен к одному концу коробки передач и благодаря внутренней конфигурации шестерен коробки передач обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Физические свойства

Физические компоненты коробок передач различаются в зависимости от типа коробки передач, а также от производителей. Большинство редукторов изготовлено из стальных материалов, таких как железо, алюминий и латунь. В отличие от других типов редукторов, цилиндрические редукторы также могут быть изготовлены из пластмасс, таких как поликарбонат или нейлон. Помимо используемого сырья, ориентация зубьев шестерни играет важную роль в общей эффективности, крутящем моменте и скорости системы.Редукторы с прямым зубчатым колесом обычно используются в низкоскоростных приложениях. Эти редукторы могут быть шумными и иметь более низкий общий КПД. Цилиндрические редукторы обычно используются в высокоскоростных приложениях. Эти редукторы работают тише, чем редукторы с прямым зубчатым колесом, что может повысить их общий КПД.

Типы редукторов

Редукторы выпускаются в разных странах мира. Одно из основных отличий отдельных коробок передач - их рабочие характеристики.Выбор из различных типов коробки передач зависит от области применения. Редукторы доступны во многих размерах, передаточных числах, коэффициентах полезного действия и характеристиках люфта. Все эти конструктивные факторы повлияют на производительность и стоимость коробки передач. Редукторы бывают нескольких типов, которые перечислены ниже:

Конический редуктор

Конические шестерни

Существует два типа конических редукторов, которые включают в себя прямозубые или спиральные зубчатые передачи. Прямые конические шестерни имеют прямые и конические зубья и используются в приложениях, требующих малых скоростей.Спирально-конические шестерни имеют изогнутые и наклонные зубья и используются в приложениях, требующих высокопроизводительных и высокоскоростных приложений.


Рисунок 1: Прямоугольный конический редуктор Рисунок 2: Спирально-конический редуктор

Физические свойства

Конические зубчатые колеса обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или других стальных материалов, но у разных производителей они различаются.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение конических зубчатых колес

Конические редукторы используют конические зубчатые колеса и в основном используются для работы под прямым углом с валами, расположенными перпендикулярно.

• Печатный станок
• Электростанции
• Автомобили
• Металлургические заводы
• Ручные дрели
• Дифференциальные приводы

Преимущества конических шестерен

• Прямоугольная конфигурация
• Долговечный

Недостатки конической шестерни

• Оси должны выдерживать силы
• Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы.

Цилиндрический редуктор

Цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни нарезаны под углами, которые обеспечивают постепенный контакт между каждым из зубцов косозубой шестерни.Эта инновация обеспечивает плавную и бесшумную работу. Редукторы, использующие косозубые шестерни, применимы в высокоэффективных приложениях с высокой мощностью.


Рисунок 3: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Винтовые шестерни обычно изготавливаются из чугуна, алюминия или железа, но могут отличаться в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применения косозубых шестерен

Винтовые зубчатые колеса широко используются там, где требуются эффективность и высокая мощность.

• Нефтяная промышленность
• Воздуходувки
• Продукты питания и маркировка
• Фрезы
• Лифты

Преимущества косозубых шестерен

• Возможно параллельное или поперечное расположение сетки
• Плавная и тихая работа
• Эффективный
• Высокая мощность

Недостатки косозубых шестерен

• Результирующее усилие по оси шестерни
• Добавки к смазочным материалам

Цилиндрический редуктор

Цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни изготавливаются с прямыми зубьями, установленными на параллельном валу.Уровень шума прямозубых шестерен относительно высок из-за столкновения зубьев шестерен, что делает зубья прямозубых шестерен подверженными износу. Цилиндрические зубчатые колеса бывают разных размеров и передаточных чисел, чтобы соответствовать приложениям, требующим определенной скорости или крутящего момента.


Рисунок 4: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Цилиндрические зубчатые колеса обычно изготавливаются из металлов, таких как сталь или латунь, и пластмасс, таких как нейлон или поликарбонат. Материал, используемый для изготовления прямозубых шестерен, может варьироваться в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение цилиндрических шестерен

Цилиндрические шестерни используются в приложениях, требующих снижения скорости с высоким выходным крутящим моментом.

• По длине
• Упаковка
• Контроль скорости
• Строительство
• Электростанции

Преимущества цилиндрических зубчатых колес

• Рентабельность
• Высокие передаточные числа
• Компактный
• Высокий выходной крутящий момент

Недостатки прямозубых шестерен

• Шумно
• склонны к износу

Червячный редуктор

Червячные передачи

Червячные передачи способны выдерживать высокие ударные нагрузки, низкий уровень шума и не требуют обслуживания, но они менее эффективны, чем другие типы передач.Червячные передачи могут использоваться в прямоугольном исполнении. Конфигурация червячной коробки передач позволяет червяку легко поворачивать шестерню; однако шестерня не может вращать червяк. Предотвращение движения шестерни червяк можно использовать в качестве тормозной системы. Когда червячный редуктор не активен, он удерживается в заблокированном положении.


Рисунок 5: Червячный редуктор

Физические свойства

Червячные передачи обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали и чугуна.Используемый материал варьируется в зависимости от производителя.

Применение червячных передач

Червячные передачи используются в приложениях, требующих высоких скоростей и нагрузок, и их можно настроить для работы под прямым углом.

• Горное дело
• Прокатные станы
• Прессы
• Системы привода лифтов / эскалаторов

Преимущества червячной передачи

• Высокая точность
• Прямоугольные конфигурации
• Тормозная система
• Низкий уровень шума
• Не требует обслуживания

Недостатки червячной передачи

• Ограничения
• нереверсивный
• Низкая эффективность

Планетарный редуктор

Планетарные передачи

Планетарные редукторы названы так из-за их сходства с солнечной системой.Компоненты планетарного редуктора включают солнечную шестерню, коронную шестерню и планетарные шестерни. Солнечная шестерня - это центральная шестерня, которая закреплена в центре, кольцевая шестерня (кольцевое кольцо), которая представляет собой внешнее кольцо с обращенными внутрь зубьями, и планетарные шестерни, которые вращаются вокруг солнечных шестерен и входят в зацепление как с солнечной, так и с коронной шестернями. .


Рисунок 6: Планетарный редуктор

Физические свойства

Солнечная, кольцевая и планетарная шестерни планетарного редуктора изготовлены из алюминия, нержавеющей стали или латуни.Используемый материал варьируется в зависимости от производителя.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стали, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также повышать их износ.

Применение планетарных редукторов

Планетарные редукторы используются в приложениях, требующих низкого люфта, компактных размеров, высокой эффективности, устойчивости к ударам и высокого отношения крутящего момента к весу.

• Поворотные приводы
• Подъемники
• Краны
• Станки
• Автомобильная промышленность

Преимущества планетарных передач

• Высокая удельная мощность
• Компактный
• Высокая эффективность передачи энергии
• Повышенная стабильность
• Распределение нагрузки между планетарными передачами

Недостатки планетарных передач

• Высокие нагрузки на подшипник
• Сложная конструкция
• Недоступность

Типы мотор-редукторов

Как следует из названия, мотор-редуктор состоит из электродвигателя (бесщеточный, щеточный, переменного тока, сервопривода) и зубчатого редуктора, также называемого коробкой передач, интегрированного в простой корпус.Комбинация мотор-редукторов снижает сложность и снижает затраты в конструкциях, требующих выхода с высоким крутящим моментом и низкой скоростью. Мотор-редукторы могут изготавливаться как единое целое или комбинироваться как отдельные компоненты. Мотор-редукторы, у которых двигатель и редуктор имеют общий вал, - это то, что подразумевается под интегральным. Anaheim Automation предлагает широкий выбор шаговых мотор-редукторов, бесщеточных мотор-редукторов, мотор-редукторов постоянного тока и мотор-редукторов переменного тока, интегрированных с цилиндрическими, планетарными или червячными передачами.

Мотор-редукторы используются во многих отраслях промышленности, а также в бытовой технике.Промышленное применение включает краны, подъемники, домкраты и конвейерные машины. Мотор-редукторы бытовой техники используются в стиральных машинах, миксерах, часах, ручных инструментах, таких как дрели и сушилки.

Как работают коробки передач?

Все коробки передач работают одинаково. Направления вращения шестерен зависят от входного направления и ориентации шестерен. Например, если начальная шестерня вращается по часовой стрелке, шестерня, которую она включает, будет вращаться против часовой стрелки.Это продолжается для нескольких передач. Комбинация шестерен разного размера и количества зубьев на каждой шестерне играет важную роль в выходном крутящем моменте и скорости вала. Высокие передаточные числа обеспечивают больший выходной крутящий момент и более низкие скорости, в то время как более низкие передаточные числа обеспечивают более высокую выходную скорость и меньший выходной крутящий момент.

Планетарный редуктор работает примерно так же. Система планетарной коробки передач состоит из трех основных компонентов: центральной солнечной шестерни, водила планетарной передачи (несущего одну или несколько планетарных шестерен) и кольцевого зазора (наружного кольца).Центральная солнечная шестерня приводится в движение планетарными шестернями (одинакового размера), установленными на водило планетарной передачи. Планетарные шестерни находятся в зацеплении с солнечной шестерней, а зубья наружных колец входят в зацепление с планетарными шестернями. Есть несколько конфигураций системы коробки передач. Типичные конфигурации состоят из трех компонентов: входа, выхода и одного стационарного компонента.

Например: одна возможная конфигурация - солнечная шестерня в качестве входа, кольцевое пространство в качестве выхода и водило планетарной передачи остается неподвижным.В этой конфигурации входной вал вращает солнечную шестерню, планетарные шестерни вращаются вокруг своих собственных осей, одновременно прикладывая крутящий момент к вращающемуся водилу планетарной передачи, который, в свою очередь, передает крутящий момент на выходной вал (который в данном случае является кольцевым пространством). Скорость вращения шестерен (передаточное число) определяется количеством зубьев каждой шестерни. Крутящий момент (выходная мощность) определяется как количеством зубцов, так и тем, какой компонент планетарной системы находится в неподвижном состоянии.

Как регулируются коробки передач?

Мощность двигателя (т.е.е. шаговые, бесщеточные двигатели, электродвигатели переменного тока и щеточные двигатели) используется в качестве входа коробки передач и регулирует скорость вращения коробки передач. В приведенной ниже конфигурации показано, как водитель управляет внешним двигателем, который подключен как входной вал коробки передач. В результате, когда водитель получает питание, вал двигателя вращается внутри коробки передач, заставляя вращаться выходной вал коробки передач. Выходная скорость и крутящий момент зависят от внутренней конфигурации коробки передач.

Как выбрать подходящую коробку передач

При выборе коробки передач необходимо учитывать множество факторов, чтобы соответствовать требованиям конкретного приложения:

Передаточное число
Передаточное число определяется как соотношение между количеством зубьев двух разных шестерен.Обычно количество зубьев шестерни пропорционально ее окружности. Это означает, что шестерня с большей окружностью будет иметь больше зубьев шестерни; поэтому соотношение между окружностями двух шестерен также может дать точное передаточное число. Например, если одна шестерня имеет 36 зубьев, а другая шестерня - 12 зубьев, передаточное отношение будет 3: 1.

Выходной крутящий момент
Выходной крутящий момент зависит от используемого передаточного числа. Чтобы получить высокий выходной крутящий момент, следует выбрать большое передаточное число.Использование большого передаточного числа снижает частоту вращения выходного вала двигателя. И наоборот, при использовании более низкого передаточного числа меньшее значение выходного крутящего момента будет передаваться в систему с большей скоростью двигателя на выходном валу. Это утверждение иллюстрирует взаимосвязь, согласно которой крутящий момент и скорость обратно пропорциональны друг другу.

Скорость (об / мин)
Скорость пропорциональна передаточному отношению системы. Например, если входная шестерня имеет больше зубьев, чем выходная шестерня, результатом будет увеличение скорости на выходном валу.С другой стороны, реверсивный сценарий с большим количеством зубьев шестерни на выходе по сравнению с входом приведет к снижению скорости на выходном валу. Как правило, выходную скорость можно определить путем деления входной скорости на передаточное число. Чем выше коэффициент, тем ниже будет выходная скорость, и наоборот.

Зубчатая передача
Зубчатая передача - это оригинальная инженерная конструкция, которая предлагает различные преимущества по сравнению с традиционной конструкцией зубчатой ​​передачи с фиксированной осью.Уникальное сочетание эффективности передачи энергии и компактных размеров позволяет снизить потери эффективности. Чем эффективнее зубчатая передача (т.е. прямозубая, спиральная, планетарная и червячная), тем больше энергии она может передавать и преобразовывать в крутящий момент, а не терять энергию при нагревании.

Еще один фактор применения, который следует учитывать, - это распределение нагрузки. Поскольку передаваемая нагрузка распределяется между несколькими планетами, крутящий момент увеличивается. Большее количество планет в системе передач увеличит нагрузочную способность и увеличит плотность крутящего момента.Зубчатые передачи улучшают стабильность и жесткость вращения благодаря сбалансированной системе, но это сложная и более дорогостоящая конструкция.


Рисунок 8: Фиксированная ось и планетарная зубчатая передача

На рисунке 8 зубчатая передача слева представляет собой традиционную зубчатую передачу с фиксированной осью, в которой шестерня приводит в движение большую шестерню по оси, параллельной валу. Справа представлена ​​система проектирования планетарной шестерни с солнечной шестерней (шестерней), окруженной более чем одной шестерней (планетарными шестернями), и заключена в внешнюю кольцевую шестерню.Две системы схожи по соотношению и объему, но конструкция планетарной передачи имеет в три раза более высокую плотность крутящего момента и в три раза большую жесткость из-за увеличенного числа контактов шестерни.

Система шестерен с фиксированной осью:
Объем = 1, крутящий момент = 1, жесткость = 1

Планетарная зубчатая передача:
Объем = 1, крутящий момент = 3, жесткость = 3

Другие редукторы, упомянутые в разделе «Типы редукторов» данного руководства, включают конические, косозубые, циклоидные, прямозубые и червячные.

Люфт
Люфт - это угол, на который выходной вал коробки передач может вращаться без движения входного вала, или зазор между зубьями двух соседних шестерен. Нет необходимости учитывать люфт для приложений, которые не включают реверсирование нагрузки. Однако в точных приложениях с реверсированием нагрузки, таких как робототехника, автоматизация, станки с ЧПУ и т. Д., Люфт имеет решающее значение для точности и позиционирования.

Преимущества коробки передач

• Низкий уровень шума
• Высокая эффективность
• Высокие передаточные числа
• Увеличение выходного крутящего момента
• Уменьшение выходной скорости
• Долговечный

Недостатки коробки передач

• Дороже, чем другие приводные системы
• Для плавного хода необходима надлежащая смазка
• Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы.
• Качество имеет значение и увеличивает стоимость

Устранение неисправностей

Проблема: Коробка передач нагревается
Решение: Внешняя температура коробки передач может нагреваться по нескольким причинам.Ознакомьтесь со следующей информацией и примите необходимые меры для решения этой проблемы. Если температура редуктора слишком высокая, обратитесь к производителю.

1. Температура окружающей среды выше рекомендованного уровня - Если температура окружающей среды слишком высока, это может снизить эффективность коробки передач. Установите охлаждающий вентилятор или переместите приложение в более подходящее место.

2. Правильная вентиляция - Правильная вентиляция необходима не только для коробки передач, но и для правильного функционирования всего электрического / механического оборудования.Убедитесь, что в области оборудования имеется достаточный поток воздуха для охлаждения системы.

3. Неправильная центровка вала - Первым делом необходимо проверить совмещение входного вала двигателя с коробкой передач. Необходимо, чтобы входной вал двигателя был совмещен с коробкой передач, чтобы гарантировать правильную работу коробки передач.

4. Перегрузка - Уменьшите нагрузку на коробку передач и посмотрите, снизится ли температура. В противном случае для вашего приложения может потребоваться более крупная модель коробки передач.

5. Смазка - Плохая смазка подшипников и шестерен. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

6. Неправильно установленные подшипники - Может потребоваться повторная сборка коробки передач. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

Проблема: Громкий / вибрационный шум
Решение: Громкие или вибрационные шумы могут быть вызваны множеством различных источников, обсуждаемых в этом разделе.

1. Неправильная установка - Неправильная установка может быть результатом ослабления болтов или несоосности между двигателем и коробкой передач. Затягивание ослабленных болтов и выравнивание двигателя и коробки передач может решить проблему чрезмерного шума.

2. Слишком высокая скорость на входе - Снижение скорости на входе может помочь уменьшить шум.

3. Перегрузка - Уменьшение нагрузки может помочь уменьшить шум. В противном случае потребуется коробка передач модели большего размера.

4. Изношенные или поврежденные подшипники - Изношенные или поврежденные подшипники могут нуждаться в замене. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

5. Смазка - Шестерни / подшипники необходимо правильно смазать для обеспечения сцепления. Проконсультируйтесь с производителем относительно информации о гарантии.

Проблема: Входные / выходные валы не вращаются
Решение: Перед выполнением приведенных ниже инструкций убедитесь, что вал двигателя вращается, чтобы устранить любую проблему с двигателем или коробкой передач.

1. Неправильная установка - Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель с коробкой передач, надежно затянуты.

2. Зубья шестерни изношены - Необходимо заменить изношенные шестерни. Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии

3. Шестерни в заблокированном положении - Шестерни могут нуждаться в замене из-за износа. Другая возможность может заключаться в том, что из коробки передач может потребоваться удалить посторонний предмет, что приведет к тому, что шестерни будут в заблокированном положении.Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии

Проблема: Износ зубьев шестерни
Решение: Износ редукторов - естественное явление. Правильное использование и техническое обслуживание системы могут помочь продлить срок службы коробки передач.

1. Неправильная установка - Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель и редуктор, надежно затянуты.

2. Чрезмерная нагрузка - Износ шестерни вызван контактом с другими шестернями.Уменьшение нагрузки снизит натяжение шестерен друг с другом. Если требуется более высокая нагрузка, может потребоваться коробка передач большего размера.

3. Слишком высокая входная скорость - Снижение входной скорости может помочь уменьшить износ шестерен.

4. Температура окружающей среды выше рекомендуемого уровня - Слишком высокая температура окружающей среды может снизить эффективность коробки передач. Это приложение может решить установка охлаждающего вентилятора или перемещение приложения в более подходящее место.

Стоимость КПП

Цена коробки передач варьируется и обычно зависит от размера, характеристик точности, люфта и передаточного числа, а также от конкретного производителя. Редукторы с люфтом в пределах 30 угловых минут могут стоить всего 500 долларов. Стоимость редукторов со значением люфта менее 5 угловых минут будет выше, чем у редукторов с высоким значением люфта. Ниже приведен список редукторов, предлагаемых Anaheim Automation.Подробные спецификации и цены доступны на нашем веб-сайте AnaheimAutomation.com для каждого из предлагаемых типов:

Формулы

Крутящий момент двигателя x Передаточное число = Крутящий момент на колесе

Скорость входного вала (об / мин) / передаточное число = скорость выходного вала

Передаточное число = зубья на одной передаче: зубья на второй передаче

Пример: если одна шестерня имеет 60 зубьев, а вторая шестерня - 20 зубьев, передаточное число будет 3: 1

Где используются редукторы?

Достижения в области технологий и эволюция зубчатых передач позволили разработать и изготовить более эффективные и мощные редукторы с меньшими затратами.Системы зубчатых передач эволюционировали от зубчатых передач с фиксированной осью к новым и улучшенным зубчатым колесам, включая косозубые, циклоидные, прямозубые, червячные и планетарные системы. Редукторы широко используются в приложениях, требующих желаемой выходной скорости (об / мин), управления направлением вращения и передачи крутящего момента или мощности с одного входного вала на другой.

Редукторы используются в различных отраслях промышленности:

Aerospace - В аэрокосмической промышленности редукторы используются в космосе и воздушных путешествиях, т.е.е. самолеты, ракеты, космические аппараты, космические корабли и двигатели.
Сельское хозяйство - В сельском хозяйстве редукторы используются для вспашки, орошения, борьбы с вредителями и насекомыми, тракторы и насосы.
Автомобильная промышленность - В автомобильной промышленности коробки передач используются в автомобилях, вертолетах, автобусах и мотоциклах.
Строительство - В строительной отрасли редукторы используются в тяжелой технике, такой как краны, вилочные погрузчики, бульдозеры и тракторы.
Пищевая промышленность - В пищевой промышленности редукторы используются в конвейерных системах, при переработке мясных и овощных продуктов, а также в упаковке.
Морская промышленность - В морской промышленности редукторы используются на лодках и яхтах.
Медицина - В медицинской промышленности редукторы используются в хирургических столах, кроватях для пациентов, медицинских диагностических машинах, стоматологическом оборудовании и аппаратах для сканирования МРТ и компьютерной томографии.
Электростанции - На электростанциях редукторы используются в трансформаторах, генераторах и турбинах.

Тест

1. Какой люфт на коробке передач?

A. Угол поворота выходного вала коробки передач без движения входного вала.
B. Угол поворота входного вала коробки передач без движения выходного вала.
C. Угол поворота шестерен внутри коробки передач.

2. Какой тип коробки передач будет использоваться для работы под прямым углом?

А.Редуктор конический
B. Планетарный редуктор
C. Червячный редуктор
D. Цилиндрический редуктор
E. A и C

3. Редукторами можно управлять с помощью _________ двигателей?

A. Шаговый
B. Бесщеточный
C. Кисть
D. AC
E.Все вышеперечисленное

4. Выходная скорость коробки передач пропорциональна _____________?

A. Частота вращения входного вала
B. Зубчатая передача
C. Передаточное число
D. Жесткость на кручение

5. Что НЕ является преимуществом коробки передач?

A. Высокая эффективность
Б.Увеличение / уменьшение выходного крутящего момента
C. Увеличение / уменьшение выходной скорости
D. Меньше затрат

6. Если бесщеточный двигатель, рассчитанный на 4000 об / мин, сочетается с коробкой передач с передаточным числом 3: 1, какова будет скорость выходного вала?

A. 4000 об / мин
B. 12000 об / мин
C. 1333 об / мин

7.В чем разница между косозубыми и цилиндрическими зубчатыми колесами?

A. Цилиндрические шестерни нарезаются под углом, а прямозубые шестерни - прямо.
B. Цилиндрические шестерни нарезаны прямо, а прямозубые шестерни - под углом.
C. Цилиндрические шестерни более шумные, чем цилиндрические.

8. Зубчатая передача состоит из двух прямозубых шестерен. Входная шестерня имеет 25 зубьев, а выходная шестерня - 200 зубьев. Рассчитайте передаточное число.


Передаточное число = 200/25 = 8: 1

FAQ

В. Являются ли планетарные и цилиндрические редукторы двунаправленными?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для работы в двух направлениях. Направление вращения первичного вала и зубчатая передача коробки передач определяют вращение выходного вала.

В. Можно ли комбинировать двигатели Anaheim Automation с коробкой передач?
А.Двигатели Anaheim Automation могут быть собраны с коробкой передач в соответствии с необходимыми требованиями приложения. Двигатели и редукторы можно приобрести отдельно или в собранном виде. Возможна настройка. Применяются минимальные требования к покупке и соглашение о невозвращении / возврате.

В. Каков срок службы двигателей и редукторов Anaheim Automation?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для работы в двух направлениях.Направление вращения первичного вала и зубчатая передача коробки передач определяют вращение выходного вала.

В. Какой тип коробки передач будет использоваться для работы под прямым углом?
A. Конические и червячные редукторы A в основном используются для работы под прямым углом. Они обладают высоким КПД и низким передаточным числом. Прямоугольный конический редуктор с прямолинейными зубьями используется в низкоскоростных приложениях, тогда как спирально-конические редукторы с изогнутыми зубьями используются в высокопроизводительных высокоскоростных приложениях.Червячные редукторы также доступны с прямоугольной конфигурацией. Они способны выдерживать высокие ударные нагрузки, малошумны, не требуют обслуживания, но менее эффективны, чем конические редукторы.

В. Можно ли использовать редукторы с обратным приводом?
A. Некоторые редукторы, например, цилиндрические редукторы, могут иметь задний привод, в то время как некоторые, например червячный редуктор, не могут иметь обратный привод.

В. Сколько планетарных шестерен в коробке передач?
A. Количество планетарных шестерен в коробке передач зависит от требований конкретного применения.Большинство планетарных редукторов состоят из двух или более планетарных шестерен.

В. В чем разница между прямозубыми и косозубыми шестернями?
A. Прямые зубчатые колеса имеют прямые и конические зубья и используются для низкоскоростных приложений. Цилиндрические шестерни обрезаны под углом, чтобы обеспечить постепенный контакт между зубьями шестерни. Это обеспечивает плавную и тихую работу. Цилиндрические зубчатые передачи применимы в мощных и эффективных приложениях.

Глоссарий


Рисунок 8: Фиксированная ось vs.Планетарная передача

Приложение - высота зуба шестерни над диаметром делительной окружности.

Люфт - угол, на который выходной вал коробки передач может перемещаться без перемещения первичного вала.

Базовая окружность - воображаемая окружность, используемая в эвольвентной передаче для создания эвольвент, образующих профили зубьев.

Коническая шестерня - используется для работы под прямым углом. Есть два типа конических зубчатых колес: прямые и спиральные.

Диаметр отверстия - диаметр отверстия звездочки, шестерни, втулки и т. Д.

Межосевое расстояние - расстояние между осями двух зацепленных шестерен.

Circular Thickness - толщина зуба на делительной окружности.

Dedendum - глубина зуба ниже диаметра делительной окружности.

Диаметральный шаг - количество зубьев на дюйм диаметра делительной окружности.

Шестерня дифференциала - коническая шестерня, которая позволяет двум валам вращаться с разной скоростью.

Шестерня - колесо с зубьями, которое входит в зацепление с другим колесом с зубьями для передачи движения.

Gear Center - центр делительной окружности.

Передаточное число - соотношение между числами зубьев зацепляющих шестерен.

Зубчатая передача - две или более шестерни, зацепленные своими зубьями. Зубчатая передача генерирует мощность через вращающиеся зубчатые колеса.

Helical Gear - шестерня с зубьями шестерни, нарезанными под углом.

Линия контакта - линия или кривая, по которой две поверхности зуба касаются друг друга.

Эвольта - кривая, описывающая линию, которая разматывается от окружности шестерни.

Шестерня - небольшое зубчатое колесо, которое подходит для более крупной шестерни или гусеницы.

Pitch Circle - кривая пересечения делительной поверхности вращения и плоскости вращения.

Диаметр шага - диаметр делительной окружности.

Pitch Radius - радиус делительной окружности.

Планетарные шестерни - система, состоящая из трех основных компонентов: солнечной шестерни, коронной шестерни и двух или более планетарных шестерен. Солнечная шестерня расположена в центре, кольцевая шестерня - крайняя шестерня, а планетарные шестерни - шестерни, окружающие солнечную шестерню внутри кольцевой шестерни.

Угол давления - угол между линией действия и нормалью к поверхности зуба.

Спирально-конические шестерни - валы, перпендикулярные друг другу и используемые в угловых передачах.

Цилиндрическая шестерня - соедините параллельные валы с эвольвентными зубьями, параллельными валу.

Солнечная шестерня - шестерня, которая вращается вокруг своей оси и имеет другие шестерни (планетарные шестерни), которые вращаются вокруг нее.

Жесткость на кручение - мера величины крутящего момента, который радиальный вал может выдержать во время своего вращения в механической системе.

Рабочая глубина - максимальная глубина, на которую зуб одной шестерни входит в зубчатое колесо ответной шестерни.

Шестерня червячная - шестерня с одним или несколькими зубьями с резьбой.

объединенная авиастроительная корпорация собственный капитал

Ниже приведены несколько примеров, которые вы можете скопировать и вставить на свой сайт: Экспорт изображения завершен. Ниже приведены несколько примеров, которые вы можете скопировать и вставить на свой сайт: Экспорт данных завершен.Сегмент Корпорации «Иркут» занимается производством боевых самолетов военного назначения, а также разработкой учебно-тренировочного военного самолета Як-130 и программы гражданских самолетов МС-21. Данные могут быть намеренно задержаны по требованию поставщика. ОАО «Инженерно-производственное предприятие« Ступино », ОАО« Вертолеты России », ОАО« Объединенный двигателестроительный завод », ОАО« Уральский приборостроительный завод », ОАО« Концерн Радиоэлектронные технологии », ПАО« Казанский вертолетный завод », ОАО« Роствертол », ОАО« УДК Пермские моторы » , ПАО «ОДК-Сатурн», Арсеньевская авиационная компания.ПАО «Прогресс», АО «Улан-Удэнский авиационный завод», АО «Климов», АО «Кузнецов», ФГУП ГТЕРПЦ «Салют», АО «Технодинамика», АО «Авиационное производственное предприятие Кымапэ-Кумертау», ПАО «КАМАЗ», АО «НПО« Радиоэлектроника им. В.И. Шимко », Нижегородское научно-производственное объединение им. Сегмент «Сухой Холдинг» включает разработку и производство боевых самолетов военного назначения, а также развитие программы гражданских самолетов SSJ-100. Посмотреть подробное описание и адрес UNAC.RU. В его деятельность также входит гарантийное обслуживание и техническое обслуживание воздушных судов, модернизация и ремонт; разработка, производство, продажа и ремонт вооружения и военной техники; и предоставление консалтинговых, информационных технологий, аналитических, управленческих и агентских услуг.В апреле 2020 года она объединилась с компанией Raytheon и образовала Raytheon Technologies. United Technologies Corporation (UTC) - американский многонациональный конгломерат со штаб-квартирой в Фармингтоне, штат Коннектикут.

Фрунзе, ОАО «Радиоприбор», ОАО «Государственный Рязанский приборный завод», ОАО «ТНИИС», ОАО «НИИ приборостроения им. В. Тихомирова», ПАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», ОАО «Центромашпроект», ОАО «СоюзпромНИИчапроект», ОАО «Научно-исследовательский институт« СоюзпромНИИчапроект », ООО «Сигнал», Объединенная авиастроительная корпорация.ПАО, Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт, ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «ОАК-Транспортные самолеты», ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии», ОАО «Авиационный комплекс Ильюшина», ООО «Технодинамика», Объединенная приборостроительная корпорация ОАО, ООО «Научно-производственная корпорация« Иркут », ПАО« Объединенная авиастроительная корпорация », ОАО« Технодинамика », ОАО« Объединенная двигателестроительная корпорация », ПАО« Объединенная авиастроительная корпорация », ОАО« Научно-производственный концерн «Машиностроение», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».ПАО, НПО «Высокоточные системы», ОАО «НППК», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Объединенная промышленная корпорация« Оборонпром », ОАО« Концерн Радиоэлектронные технологии », ОАО« Объединенная двигателестроительная корпорация », ОАО« Концерн Калашников », ОАО« Объединенная авиастроительная корпорация », ОАО« Объединенная двигателестроительная корпорация » ОАО, ОАО «Научно-производственный концерн« Технологическое машиностроение », ОАО« Концерн «Автоматика», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАО «Вертолеты России», АО «РТ-Химкомпозит», ОАО «Научно-производственный концерн« Технологическое машиностроение », ОАО« Концерн Радиоэлектронные технологии », ОАО« Объединенная авиастроительная корпорация ».ПАО, Ступинское машиностроительное производственное предприятие, Пермский научно-производственный приборостроительный завод, ТВК Россия, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Авиационное производственное предприятие« Кымапэ-Кумертау », ОАО« Авиационные редукторы и трансмиссии - ОАО «Пермские моторы», ОАО «Новосибирский авиаремонтный завод», ОАО «Новосибирский авиаремонтный завод» , ОАО «Концерн Авионика», ЗАО «Вертолетный сервис», Авиаремонтный завод № United Airlines Holdings Inc., ранее известная как United Continental Holdings Inc., расположена в Чикаго, штат Иллинойс.Компания была основана 20 ноября 2006 года, ее штаб-квартира находится в Москве, Россия.

Лучший виски в подарок 2020, Закрытие заглушки и травы, Ирландский паб Висбаден, Умершие Филадельфия Флайерз, Сыграй меня зимой, Сыграй меня летом, Фултон Миннеаполис Криминал, Готовьте с мороженым Nisha, Агент паранойи (взрослый плавать), Хроника 2 отменена, 14 позитивных цитат о тревоге, Нью-Йорк Джетс 1988, Мраморная свадьба, Джордж Линч Маршалл, Ма Ма Значение, Лица современного искусства, Лучший альбом Jeezy, Меню винодельни Сандалфорд, Праздничная рекламная станция, Функциональные мечи Великобритания, Сколько песен у Acdc, Список ингредиентов Млечного Пути, Закон об охране окружающей среды Виктория, Что носили бедные римляне, Рободог Щенячий патруль, Почему важна солнечная энергия, Племя Эмбер и Джей, W Motors Freight, Blur Studios Halo, Тиндейл Библия Аудио, Мерседес-Бенц Гле Харга, Pgen Stock News, Держите это против Evernote, Что означает Тайла по-гречески, Aquí Estaré Sebastián Yatra, Утечки расписания НФЛ 2020, Он - легенда, означающая на тамильском языке, Майкл Шенкер Высота, Аниме Рисунки Легко, Купоны Шанхайского города Бока-Ратон, Сколько тактов в 3-х минутной песне, Пьяный ударом любовные часы, Трейлер The Guardians 2019, Prince Alwaleed Bin Talal Самолет A380, Норагами Эпизод 1 Английский Dub Dailymotion, Линда Пауэлл Отчет, Почему Суми и Така предали Алукарда, Инструментальная музыка для капельной ходьбы, Дэймон Шихи-Гисеппи Кат, Распродажа топов для автопортретов, Кто наиболее близок к ключу ответа тираннозавра, Мактегартс Черная роза, Рео Гриффитс Fifa 20 Potential, Модель предотвращения рецидивов, Mac Data Eraser, Роль сантехника, Мексика Знаменитые Лучадорес, Ковбои против орлов за все время, Патио Меркадито Чикаго, Красный Робин Канада, История логотипа викингов, Felis Catus Domesticus, Цитаты Вольтера Кандид, Дома на продажу в Элленбрук, Ва, Шаттл Сэза Бакс, Мальчики Лондонские туфли, Определение многоканальной связи, Меню бара отеля Normandy, Эль-негр, колумбийский наркобарон,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта