+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиационный комплекс: Страница не найдена

0

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина — все новости и статьи

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина — все новости и статьи — Газета.Ru

В Ленобласти девушка упала на сломанный стул и повредила влагалище 14:59

Две трети школьников в России считает себя патриотами, но почти половина хочет уехать… 14:59

Президент Польши Дуда выступил за требование репараций от России за Вторую… 14:59

Комиссия журнала The Lancet не исключила лабораторного происхождения COVID-19 14:59

В Абхазии рассказали о высокой вероятности новой войны с Грузией 14:58

Экс-фигуристка Скопцова рассказала о серьезных проблемах со здоровьем из-за РПП 14:56

В Германии призвали создать орган для борьбы с русофобией в сети 14:55

Энн Хэтэуэй пришла на модный показ в образе из фильма «Дьявол носит… 14:55

Путин заявил о всевекторном развитии отношений между Россией и Ираном 14:55

Британцам придется стоять в очереди по 30 часов, чтобы попрощаться.

.. 14:55

ЕС отменил запрет на поставки России ряда товаров и услуг для авиационной отрасли

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

США сняли часть санкций против России

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

«Сдалась сама машина»: что погубило летчиков Ил-112В

«Ъ»: названы предварительные причины крушения Ил-112В под Кубинкой

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Путин наградил орденом Мужества экипаж разбившегося в Подмосковье Ил-112В

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Россия заместила продукцию 53 украинских предприятий авиапромышленности

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Военный интерес: Минобороны присматривается к Ил-114

Пассажирский лайнер могут переквалифицировать в военный самолет

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Утечка секретных данных: в Таганроге обокрали «самолет судного дня»

Эксперт рассказал о возможных последствиях кражи оборудования с Ил-80 ВзПУ

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Размах побольше: в России появится новый самолет «судного дня»

Устаревшие самолеты Ил-80 заменят лайнерами Ил-96-400М

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Производством российского «самолета-такси» Ил-103 может заняться Венгрия

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Билет в один конец: зачем США строят деревянные беспилотники

США для доставки войскам боеприпасов будут использовать дроны из фанеры

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Рогозин ушёл с поста гендиректора «Ил»

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Назван новый гендиректор «Ил»

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Рогозин покидает пост гендиректора «Ил» и вице-президента ОАК

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Рогозин отреагировал на сообщения о своем уходе с поста гендиректора «Ил»

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Алексей Рогозин уйдет с поста гендиректора «Ил», сообщил источник

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

«Русланы» остаются: замена пока не нужна

ОАК опровергла планы создать сверхтяжелый самолет на замену «Руслану»

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

«Изготовление Ан-124 без Украины невозможно»

«Антонов» считает невозможным производство Ан-124 в России

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

«Ъ»: племянница Рогозина назначена директором нацпарка Сочи

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Сына Рогозина назначили главой «Ила»

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации принял решение о назначении…

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

=»»> 02.05.2017 10:46

Сын Рогозина назначен главой ОАО «Ил»

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Новый Ил-112В взлетит вместо украинского Ан-140

В 2017 году впервые взлетит легкий военно-транспортный самолет Ил-112В

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Лебедь над русским болотом

«Начинка» для нового Ту-160М2 будет готова уже в 2017 году

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Россия и Индия готовы начать строительство совместного транспортного самолета

Совет ЕвропыКазначейство СШАОАКИркутТуполевАвиационный комплекс им. С. В. Ильюшина

Показать еще

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

Авиационный Комплекс имени С.В. Ильюшина

  • Общие данные
  • Дополнительно
  • Вакансии
  • Мониторинг
  • Связанные предприятия

Организационно-правовая форма: Публичное акционерное общество
Сокращенное наименование: ПАО «Ил»

  • Адрес: 125190, Россия, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 45 «Г»
  • Телефон: +7 (499) 943-8121
  • Факс: +7 (495) 612-2132
  • E-mail: [email protected], [email protected]
  • Web: http://ilyushin.org/
  • Дата организации предприятия: 1933 г.
  • Анкета создана: 19.03.2001 , изменена: 19.06.2020

 

Сфера деятельности

— Разработка, испытания, сертификация гражданской и военной авиационной техники
— Серийное производство, модернизация, техническое и послепродажное обслуживание самолетов марки Ил

Контактные лица

Генеральный директор — Ярковой Сергей Владимирович

Проекты

— Ил-76 – семейство тяжёлых транспортных самолетов
— Ил-78М/МК — военно-транспортные самолёты-заправщики
— МТС (многофункциональный транспортный самолёт) совместно с индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и Корпорацией «Иркут»
— Ил-114 – региональный пассажирский самолет
— Ил-112 – легкий транспортный самолет

Сертификаты и лицензии:

— Свидетельство на товарный знак (знак обслуживания)
— Сертификат разработчика авиационной техники — разработка, модификация, доказательство соответствия требованиям Авиационных правил, поддержание летной годности, сопровождение серийного производства, эксплуатации и ремонта самолетов транспортной категории и легких самолетов многоцелевой категории (Ил-86, Ил-96-300, Ил-103, Ил-114, Ил-96Т, Ил-114-100)
— Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники
— Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания, установки, монтажа, технического обслуживания, ремонта, утилизации и реализации вооружения и военной техники
— Свидетельство о праве на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения
— Сертификат соответствия Системы менеджмента качества требованиям ГОСТ ISO 9001-2011, ГОСТ РВ 0015-002-2012
Перечень продукции, на которую распространяется область сертификации системы менеджмента качества
1. Коды ЕКПС: 1510, 1560, 1620, 1630, 1650, 1660, 1670, 1680, 1730, 4010, 4730, 5110, 5140, 5306, 5307, 5310, 5325, 5330, 6910, 6920, 6930, 6940, 7610, 7650.
2. Коды ОКВЭД: 35.30, 35.30.1, 35.30.3, 35.30.5, 35.30.9, 74.30.
— Сертификат Авиационного учебного центра ОАО «Ил» на проведение обучения летного и инженерно-технического составов
— Лицензия на осуществление образовательной деятельности

Участие в объединениях

Объединенная авиастроительная корпорация

Публичное акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создано в соответствии с указом Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация». Регистрация Корпорации как юридического лица состоялась 20 ноября 2006 г. Общество учреждено Российской Федерацией путем внесения в его уставный капитал государственных пакетов акций авиационных предприятий (согласно Приложению 1 к Указу Президента РФ №140 от 20 февраля 2006 г. ), а также частными акционерами ОАО «Корпорация «Иркут». Приоритетными направлениями деятельности ПАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Предприятий в группе: 19

 

Союз авиапроизводителей

Некоммерческое партнерство «Союз авиапромышленности» России (до апреля 2009 г. — Международный союз авиапромышленности) является отраслевым промышленным объединением, которое содействует развитию авиастроения, повышению социального и правового статуса предприятий отрасли, оказанию правовой и методической помощи, защите корпоративных интересов авиапрома на всех уровнях законодательной и исполнительной власти, а также в соответствующих международных организациях. САП создан в 2002 г. по инициативе ведущих авиапромышленных предприятий России при поддержке Росавиакосмоса и Межгосударственного авиационного комитета и объединяет более 80 ведущих предприятий самолётостроения, двигателестроения, приборо- и агрегатостроения, ремонтные заводы, конструкторские бюро, научно-исследовательские институты, страховые компании и банки, ассоциации, фонды, акционерные общества, связанные с авиапромышленностью.

Предприятия, входящие в состав Союза, в 2011 году выпустили более 70% общего объема продукции авиастроительной отрасли.

Предприятий в группе: 60

 

Безопасность полетов

Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов», учрежденное в 1999 году авиапредприятиями России и стран СНГ и являющееся правопреемником действовавшего в течение 10 лет до этого Международного фонда авиационной безопасности, имеет своей главной целью предупреждение аварийности и повышение безопасности полетов в гражданской авиации. Членами Партнерства являются авиакомпании, аэронавигационные предприятия, предприятия и организации промышленности и науки, учебные заведения, страховые компании, другие авиационные организации России, стран СНГ и дальнего зарубежья. Оперативная информация по безопасности полетов по материалам Межгосударственного авиационного комитета и Министерств транспорта, обороны и внутренних дел России, получаемая членами Партнерства два раза в месяц, позволяет лучше организовать работу авиакомпаний и предприятий по УВД, помогает изыскивать новые резервы повышения безопасности полетов. Тесно взаимодействуя с Всемирным фондом безопасности полетов (FSF), другими международными авиационными организациями (ИКАО, Евроконтроль, ИАТА, ATCA, ICAS и др.) Партнерство обеспечивает своим членам доступ к мировому опыту: периодическим изданиям FSF (обзоры по безопасности полетов, безопасность в аэропортах, на вертолетах, работы экипажа и др.), материалам международных семинаров, проводимых под эгидой FSF. В частности, переведено на русский язык и распространено в России и странах СНГ Руководство по сокращению авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit). Партнерство принимало участие в разработке программы предупреждения столкновений воздушных судов с препятствиями (CFIT). Партнерство способствует интеграции авиационных специалистов и предприятий России и стран СНГ в мировое авиационное сообщество. Проведение международных конференций и семинаров с привлечением иностранных специалистов, организация участия специалистов в международных форумах, выдвижение специалистов и предприятий на получение международных наград, размещение материалов в зарубежных изданиях, организация обучению английскому языку — далеко неполный перечень усилий Партнерства в этом направлении. Лауреатами престижных международных наград стали 11 представителей России и стран СНГ, свыше 2000 авиационных специалистов России обучались английскому языку.

Предприятий в группе: 28

 

Социальные сети
Livejournal

 

 

Изменения в сведения об авиапредприятии Авиационный Комплекс имени С.В. Ильюшина вносились: 19.06.2020. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт».

Тендеры ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина» на Контур.Закупки

Поставка систем лазерных координатно-измерительных портативных в рамках объекта: А21008

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000007 от 29. 08.2022

148 665 755,36

Сбербанк-АСТ

Признана несостоявшейся

Участники и результаты

Поставка телевизоров в рамках объекта: А11007

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000006 от 26.07.2022

218 906,55

Сбербанк-АСТ

Размещение завершено

Участники и результаты

Поставка пятиосевого портального фрезерного обрабатывающего центра.

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000005 от 14.07.2022

467 901 396,00

Сбербанк-АСТ

Признана несостоявшейся

Участники и результаты

Поставка пятиосевого портального фрезерного обрабатывающего центра

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000003 от 08. 07.2022

187 722 962,00

Сбербанк-АСТ

Признана несостоявшейся

Участники и результаты

Поставка двух пятиосевых вертикально-фрезерных обрабатывающих центров

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000004 от 08.07.2022

171 375 642,00

Сбербанк-АСТ

Признана несостоявшейся

Участники и результаты

Поставка пневмоинструмента в рамках объекта: А11007

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000002 от 29.06.2022

18 812 202,20

Сбербанк-АСТ

Признана несостоявшейся

Участники и результаты

Поставка верстаков в рамках объекта А11007

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

44-ФЗ, Электронный аукцион № 2073700008522000001 от 10. 06.2022

838 365,88

Сбербанк-АСТ

Размещение завершено

Участники и результаты

2340-2022-02855 оказание услуг по поверке (калибровке) средств измерений (аттестации испытательного оборудования) в соответствии с законодательными и иными правовыми актами Российской Федерации

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001760000 от 10. 03.2022

1 913 135,04

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-01203. Поставка проката из алюминия и сплавов

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001750000 от 10.03.2022

55 152 433,42

Размещение завершено

Договоры

Поставка лент малярных и салфеток

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Малая закупка № 100919709122100041 от 10.03.2022

864 527,40

Березка

Размещение завершено

Оказание услуг на печать газеты «Воронежские крылья»

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Малая закупка № 100919709122100040 от 10.03.2022

597 168,00

Березка

Размещение завершено

Техническое обслуживание и перезарядка огнетушителей

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Малая закупка № 100919709122100038 от 10.03.2022

903 044,00

Березка

Размещение завершено

2340-2022-00395 Поставка технических тканей

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Запрос котировок в электронной форме № 32211207562 от 10.03.2022

1 191 051,00

ZakazRF (АГЗРТ)

Размещение завершено

2340-2022-00826 Оказание услуги по организации участия Заказчика в 53-й Московской международной выставке «Образование и карьера»

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001700000 от 09.03.2022

117 373,00

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-02845 Поставка электрооборудования

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001720000 от 09. 03.2022

26 984 619,00

Размещение завершено

Договоры

Поставка электротележки

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Малая закупка № 100919709122100035 от 09.03.2022

236 600,00

Березка

Размещение завершено

Изготовление и поставка деталей (ДСЕ) для ВС

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 400/00632 от 09.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Изготовление и поставка деталей (ДСЕ) для ВС

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 1D7BB46401E252CA7A673CF0E9CA3E7B от 09.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Поставка ленты ЛНГМ

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Малая закупка № 100919709122100034 от 09.03.2022

988 800,00

Березка

Размещение завершено

2340-2022-02601 Поставка оборудования для ремонта вентиляции в цехах Филиала ПАО «ИЛ»- ВАСО

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Запрос котировок в электронной форме № 32211203533 от 09.03.2022

4 619 549,55

ZakazRF (АГЗРТ)

Размещение завершено

2340-2021-01121 Оказание образовательных услуг по ДПО Методы и практики современной теории решения изобретательских задач (ТРИЗ). Уровень 3 по стандарту международной ассоциации ТРИЗ (МАТРИЗ)

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001680000 от 05.03.2022

65 000,00

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-02387 Оказание услуг по предоставлению информации из реестров в электронном виде и проведению операций в реестре (реестрах), оказываемые посредством специализированного программного комплекса «Зенит-Портал»

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001670000 от 05.03.2022

141 000,00

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-02914 Поставка алюминиевых плит

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Аукцион в электронной форме № 32211201345 от 05.03.2022

39 081 000,00

ZakazRF (АГЗРТ)

Размещение завершено

закупка ткани 51-025

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 8BB9688524D3AD60BAB4D7106D5D815D от 05.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Поставка метизов

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 5BDF1FAC0D06C3E444F12E7CA3EEA5D8 от 05.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Изготовление и поставка деталей (ДСЕ) для ВС

ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № A7FDD7AA1D30394B9F2E5AAE981208F4 от 05.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

2340-2021-01720 Выполнение работ по доработке изделия 4202-18 до исполнения 4202-34

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001620000 от 04.03.2022

4 605 458,17

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-00912 поставка кабельно-проводниковой продукции

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка иного способа размещения № 32211196100 от 04.03.2022

597 879,00

Березка

Размещение завершено

Участники и результаты

Изготовление и поставка деталей (ДСЕ) для ВС

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 02EF6D04A6B5E7159DDA1A7B334183E8 от 04. 03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Поставка поворотных столов

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № F9997DAE73833EBB876071891D05FEDD от 04.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

2340-2022-00668 Поставка цинка Ц0

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Аукцион в электронной форме № 32211195316 от 04.03.2022

44 522 880,00

ZakazRF (АГЗРТ)

Размещение завершено

2340-2022-00362 Оказание услуг по поставке электрической энергии

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001580000 от 03.03.2022

75 356 365,98

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-02867 Поставка фонаря и фар светодиодных для самолетов Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001590000 от 03.03.2022

5 673 264,58

Размещение завершено

Договоры

2340-2021-01430 на выполнение работ по диагностике и восстановлению потолочных щитков с ВС Ил-96-300 № 96021

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001610000 от 03. 03.2022

1 011 990,00

Размещение завершено

Договоры

2340-2022-01431 Поставка технической химии

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка иного способа размещения № 32211193841 от 03.03.2022

999 080,00

Березка

Размещение завершено

Участники и результаты

2340-2022-02863 поставка пленки полиэтиленовой

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка иного способа размещения № 32211193123 от 03.03.2022

840 000,00

Березка

Размещение завершено

Участники и результаты

Поставка герметиков

Несколько заказчиков

223-ФЗ, Аукцион в электронной форме № 32211194451 от 03. 03.2022

89 046 692,53

ZakazRF (АГЗРТ)

Размещение завершено

Выполнение работ по электроэрозионной обработке деталей

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 2FA0FE0DAA96603CCCBA3FB3593333CA от 03.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

2340-2022-00008 Выполнение работ по техническому обслуживанию автоматической пожарной сигнализации (АПС), оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре (СОУЭ), автоматических установок пожаротушения (АУТП), противодымной вентиляции, сетей . ..

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001570000 от 02.03.2022

2 499 885,60

Размещение завершено

Договоры

2340-2021-01616 «Оказание услуг по организации и проведению летной подготовки летчика Кораблева Н.А. на самолетах Заказчика по программам «Б» и «В» школы летчиков испытателей.

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001520000 от 02. 03.2022

1 719 901,72

Размещение завершено

Договоры

2344-2021-00435. Поставка электроагрегатного оборудования для самолетов Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001510000 от 02.03.2022

16 995 477,60

Размещение завершено

Договоры

2344-2021-00829. Выполнение работ по ремонту кресельной продукции для самолета Ан-124-100

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001550000 от 02.03.2022

646 074,00

Размещение завершено

Договоры

Поставка шарикоподшипниковой продукции

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № F1C914A5DEB2B03DAA428FD8421D40FB от 02. 03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

поставка ленты ЛНГМ

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № 75C044D030C66BF9A7E888A8F495BC8F от 02.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Оказание услуг по клинингу внутренних помещений Филиала ПАО «Ил» — ВАСО

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»

Коммерческие, Запрос цен № 4370A95A864AA41048FEF13A78E472D0 от 02. 03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

Поставка рукавов 6-1550-ОСТ 1 10593-81, 6-300-ОСТ 1 10593-81

ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина »

Коммерческие, Запрос цен № EA93E24AAA5AADA50314160EE55EE332 от 02.03.2022

РТ-Комплектимпекс

Размещение завершено

2344-2021-00520. Поставка ПКИ (кронштейн и подводный акустический маяк ПАМ-6К) для Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001500000 от 01.03.2022

2 267 170,94

Размещение завершено

Договоры

2344-2021-00429. Поставка насосов для самолетов Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001490000 от 01. 03.2022

218 337 926,40

Размещение завершено

Договоры

2344-2021-00508. Поставка наземного обрудования для самолетов Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001480000 от 01.03.2022

85 197 660,00

Размещение завершено

Договоры

2344-2021-00507. Поставка ПКИ (А-053-08.24) для Ил-76МД-90А

ПАО «Авиационный Комплекс Им. С.В. Ильюшина»

223-ФЗ, Закупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика) № 77714027882220001460000 от 01.03.2022

45 392 988,00

Размещение завершено

Договоры

1 2 3 4 5 … 71

Далее  

×

Бесплатный период истек

Избранное, цветные метки и изменения в избранных закупках
доступны на тарифах Стандарт и Эксперт.

Выбрать тариф Закрыть

×

Произошла ошибка, последние действия не сохранились

Попробуйте снова или обновите страницу

Беспилотный авиационный комплекс воздушной разведки «PETREL 2E»

Описание комплекса «PETREL 2Е»

Комплекс «PETREL 2Е» предназначен для миссий по наблюдению за местностью, подвижными и неподвижными объектами.

«PETREL 2» — аппарат с высокими лётными данными и надёжной конструкцией. Одной из инженерных задач, поставленных при разработке данного БЛА, была минимизация количества узлов и компонентов, которые могли бы привести к внештатным ситуациям. Конструктивно-силовая схема выдерживает жесткую посадку с перегрузкой до 5g и любые полётные нагрузки на любых скоростях. Подготовка к полёту предусматривает присоединение консолей, при этом механический привод управления элерона подсоединяется автоматически,  это значит, что электрические разъёмы в полевых условиях не подсоединяются (за исключением разъёмов антенн).

С аккумулятором 8Ah 4S аппарат способен подняться на 4,5 км или летать 1,5 часа на скорости 50 км/ч. Для миссий с продолжительностью полёта 2 часа и более предусмотрена установка аккумулятора повышенной ёмкости в центроплане (8Ah 6S), либо 2-х аккумуляторов 8Ah 4S в консоли крыла.

Настраиваемый таймер автоматического запуска двигателя после действия перегрузки старта полностью исключает человеческий фактор при запуске двигателя.

Посадка может осуществляться на ровное поле с травой по-самолетному или на парашюте. Навигационная система БЛА способна выполнять полет в условиях отсутствия спутниковых радионавигационных сигналов с незначительной (1,5 – 2 км на час полета) ошибкой по навигации.

В мобильной модификации вместо электрической катапульты используется миниатюрная катапульта на основе резинового жгута и винтового колышка. Вес мобильной катапульты не превышает 2,5 кг. Комплекс переносится в полужестком рюкзаке.

Доступна модификация с планшетным компьютером и подвеской на грудь разгрузочного жилета.

БЛА «PETREL 2»

Описание
БЛА «PETREL 2» является беспилотным летательным аппаратом с аэродинамической схемой летающего крыла. Силовая установка выполнена на базе электрического двигателя с низким уровнем шума и вибрации.
Возможны следующие виды полезной нагрузки:
– Дневная камера
– Тепловизор

Катапульта
Запуск с рук летательного аппарата, с расположенным сзади винтом, может быть затруднительным и опасным для оператора и его помощников, катапульта же позволяет производить безопасные запуски, стабильно придавая необходимую начальную скорость. Старт осуществляется по нажатию кнопки на выносной ручке.

Для запуска аппаратов данного типа распространены катапульты с резиновым шнуром. Электрическая катапульта по массо-габаритным параметрам не уступает аналогам с резиновым шнуром, но имеет следующие преимущества:

  • В электрической катапульте не меняется энергия метания от изменений температуры среды.
  • Не меняется ускорение на всей длине направляющей, что позволяет иметь большую скорость схода при меньшей длине катапульты.
  • Простота регулирования скорости схода аппарата.
  • Запуски можно производить с минимальными паузами, так как не требуется взвод.

Также катапульта с резиновым жгутом считается менее безопасной, так как есть опасность обрыва жгута и травмирования оператора.

Эксплуатация

ПараметрыЗначения
Диапазон рабочих температур -5 °С – +45 °С
Запуск Катапульта или резиновый шнур
Режимы управления
1. основной
2. вспомогательный
3. резервный
4. аварийный

Полностью автоматический
Полуавтоматический
Ручной (Дистанционное управление)
Автоматический
Взлет и посадка на парашюте Полностью автоматические
Приземление По-самолетному или парашют
Наземные средства посадки Не требуются
Хранение Полужесткий контейнер
Вес аппарата и НСУ В контейнере, не более 12 кг, включая мобильную катапульту
Вес электрической катапульты В мягкой упаковке не более 8 кг.

Тактико-технические характеристики БЛА «PETREL 2»

ПараметрДанные
Диапазон скоростей 45 – 110 км/ч
Крейсерская скорость 50 км/ч
Скорость сваливания 40 км/ч
Взлетная скорость (катапульта) 47 км/ч
Размах крыла (полностью раскрыто) 1,95 м
Длина 0,65 м
Тип двигателя Электрический
Полезная нагрузка 0,3 кг
Масса пустого самолета 2,5 кг
Максимальный взлетный вес 2,8 кг
Максимальная скороподъемность 5 м/сек
Минимальная высота раскрытия парашюта 15 м
Скорость снижение на парашюте 5 м/с
Максимальная высота 4500 м
Время полета 1,5 часа
Практическая дальность (скорость 50 км/ч) 75 км
Бортовое питание (постоянный ток) 12 В

Тактико-технические характеристики полезной нагрузки БЛА «PETREL 2»

ПараметрДанные
Дневная камера (съемка фото и видео) CMOS 2,3″ 12 Мп.
Макс. разрешение — UHD
Дальность передачи видео при прямой радиовидимости До 20 км в HD качестве, с направленной антенной
Запись видео на борту UHD (4K) 64 Гб

Портативный командный модуль «PETREL 2Е»

Командный модуль БАК «PETREL 2Е» включает в себя комплект оборудования для связи и управления. Он выполнен на базе защищенного ноутбука Panasonic Toughbook CF-31 mk5, в состав также входит переносная направленная антенна для видео и всенаправленная антенна для командной линии в комплекте со штативом.

Характеристики:

ПараметрДанные
Температурный диапазон -30°C – +60°С
Размеры: 302 мм х 73,5 мм х 292 мм
Время автономной работы до 8 часов
Вес 3,75 кг + 0,5 кг

Программное обеспечение и система автоматического управления БАК «PETREL 2Е»

Аппарат управляется посредством Системы автоматического управления в мини исполнении. Специально для данного БЛА был разработан сверхкомпактный корпус, включающий в себя все необходимые модули.

Управление и контроль с земли производится с помощью специализированного программного обеспечения.

Комплекс поставляется с полным комплектом документации, включая руководства по эксплуатации и обслуживанию летательного аппарата, а также руководство по эксплуатации САУ. При необходимости, заказчик может пройти обучение по следующим курсам: «Оператор БЛА», «Оператор полезной нагрузки», «Техник БЛА».

Демонстрационное видео

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT


ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
ДАЛЬНЕГО ПЕРЕХВАТА (ПАК ДП)
PROMISING AVIATION COMPLEX DISTANT INTERCEPT (PAK DP)


ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
ДАЛЬНЕГО ПЕРЕХВАТА (ПАК ДП)

В 1980 гг. ОКБ «МИГ» вело разработку нового перспективного дальнего истребителя-перехватчика «701″. Он предназначался для замены в начале XXI в. самолета МиГ-31. Реализация программы в 1991 г. приостановлена из-за отсутствия финансирования. Выполнен по схеме «бесхвостка». Рядное расположение летчиков. Двигатели расположены над фюзеляжем (воздухозаборник с вертикальным клином).
На базе истребителя МиГ-31 создадут перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата (ПАК ДП), сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор компаний «МиГ» и «Сухой» Илья Тарасенко.
Он также отметил уникальность самого МиГ-31, который не имеет аналогов в мире.
Собеседник агентства уточнил, что по итогам прошлого года комиссия Минобороны отобрала наиболее перспективные проекты, созданные в рамках научно-исследовательских опытно-конструкторских изысканий.
«Работы по данному направлению продолжаются», — добавил Тарасенко.
Ранее сообщалось, что РСК «МиГ» в инициативном порядке разрабатывает концепт самолета дальнего перехватчика. Экс-главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по нему начнутся не ранее 2019 года.
В 2018-м Тарасенко говорил, что жизненный цикл предшественника ПАК ДП — самолета МиГ-31 — завершится через десять лет и ему понадобится замена.

Генеральный директор АО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова» («НИИП имени В.В. Тихомирова», находится в Жуковском) Юрий Белый 12 августа 2015 года заявил, что в «НИИП имени В.В. Тихомирова» уже начаты работы по определению облика радиоэлектронного комплекса перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который в будущем заменит МиГ-31.
«Разработка системы «Заслон» истребителя-перехватчика МиГ-31 явилась этапной для нашего института и стала его «визитной карточкой». Поэтому, конечно, мы не могли остаться вне участия в работе по созданию нового радиоэлектронного комплекса для ПАК ДП. Начаты научно-исследовательские работы по определению облика системы на базе не только модернизированного «Заслона», но и всех последних разработок, включая «Барс», «Ирбис», радиоэлектронная система для ПАК ФА и других», — сказал Белый.
Он отметил, что для нового перехватчика должны быть разработаны на современной основе и все остальные системы.
«В случае если НИИП будет выбран разработчиком радиоэлектронного комплекса, то необходимо будет обеспечивать взаимодействие со всеми бортовыми системами. К этому мы тоже готовы, необходимый опыт имеется», — добавил гендиректор разработчика.

Российские военные могут получить новый высотный перехватчик дальнего радиуса действия в середине 2020-х годов, сообщил в среду в интервью «Интерфаксу» глава российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МИГ» Илья Тарасенко.
Мы разрабатываем авиационный комплекс дальнего перехвата на замену МиГ-31. При получении заказа от министерства обороны мы готовы начать создание и поставку такого комплекса уже в середине 2020-х годов. Это будет совершенно новый с технологической точки зрения самолет. Вся эта работа будет синхронизирована с завершением планового ресурса истребителей дальнего перехвата МиГ-31″, – сказал он.
«В конструкции ПАКДП (перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата) будут использоваться новейшие производственные технологии и материалы. Сейчас мы находимся на этапе исследовательской работы», – сообщил И.Тарасенко.
В июле 2017 года И.Тарасенко заявил журналистам, что компания инициативно разрабатывает концепт ПАКДП (МиГ-41), но вскоре рассчитывает заключить контракт с Минобороны РФ на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
В декабре 2017 года генеральный конструктор – вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков сообщал «Интерфаксу», что работы по созданию ПАКДП могут начаться в 2018 году. Он не исключил, что новый перехватчик сможет выполнять задачи в космосе. «Скажут «в космос» – сделаем «в космос», – заявил С.Коротков.
Ранее сообщалось, что перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата должен прийти на смену истребителю-перехватчику МиГ-31, принятому на вооружение в 1981 году.

Российские инженеры занимаются проектированием сверхдальнобойной ракеты воздушного базирования, которая способна перехватывать высокоскоростные и маневрирующие цели. К настоящему времени уже были проведены теоретические исследования по сверхдальнобойной ракете «воздух-воздух» с разделяющейся боевой частью, сообщает в среду газета «Известия» со ссылкой на источники в военно-промышленном комплексе.
По данным издания, Минобороны РФ приняло решение разработать для истребителей МиГ-31 и перспективного МиГ-41 многофункциональный ракетный комплекс дальнего перехвата (МФРК ДП), который способен поражать гиперзвуковые боеприпасы. Как уточнили «Известиям» источники, сейчас определяются характеристики и состав комплекса, а одним из наиболее вероятных кандидатов на роль головного блока является авиационная ракета средней дальности К-77М.
Издание сообщает, что тяжелый скоростной боеприпас воздушного базирования будет доставлять боевую часть с несколькими современными ракетами «воздух-воздух» на расстояние в несколько сотен километров. После этого ракеты отделятся от носителя и будут способны не только найти цель, но и атаковать ее на большой дальности. По данным «Известий», наиболее эффективным станет использование ракетного комплекса при действиях самолета в составе единого информационного пространства.

МОДИФИКАЦИИ:
• Многофункциональный дальний перехватчик «701″ (проект)
• «701П»-сверхзвуковой административный самолет (проект).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЯ «701″

Максимальный 70580 кг
Нормальный 48590 кг (заправка 52 %)
Нормальный 61490 кг (заправка 100 %)
Пустого 35020 кг
Длина 32,8 м
Размах 19,65 м
Высота 7,36 м
Двигатели. Два ТРДДФ нового поколения.
Максимальная скорость 2500 км/ч;
крейсерская скорость на высоте 17000 м соответствует М =2,2;
практическая дальность полета:
– на сверхзвуковой скорости 7000 км,
– на дозвуковой скорости 11 000 км.
Экипаж 2 человека.

ВООРУЖЕНИЕ

Нормальный 3370 кг, 4 К-172 + 2 Р-77 + 2 Р-73
Максимальный 12460 кг, 8 КАБ-1500 + 2 Р-77 + 2 Р-73
УР класса воздух-воздух Р-37, КС-172 и др.
РЛС большой мощности.


Сверхзвуковой административный самолет «701П» (проект)

Источники: aviaport.ru, rusplane.ru, РИА Новости, ИНТЕРФАКС-АВН и др.

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ДАЛЬНЕГО ПЕРЕХВАТА (ПАК ДП). НОВОСТИ
РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ПАК ДП
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ
РОССИЙСКАЯ САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ «МИГ»
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ РОССИИ
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

INSPECTOR-202О, беспилотный авиационный комплекс

INSPECTOR-202О, беспилотный авиационный комплекс
  • Новости
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Диверсификация предприятий ОПК
  • Выставки и конференции
  • Безопасность
  • Гражданская авиация
  • Космос
  • Оружие мира
  • История
  • Мнения
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Безопасность
  • Оружие мира
  • История
  • Мероприятия
  • MILEX — 2023
  • Календарь мероприятий
  • Архив мероприятий
  • Блоги
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Безопасность
  • Оружие мира
  • История
  • Вооружение
  • О проекте
  • Образцы
  • Участники
  • Добавить компанию
  • Каталоги ОДКБ
  • О проекте
  • Вооружение и военная техника вооруженных сил
  • Вооружение и техника полиции и антитеррористических служб том2
  • Наземные средства сил общего назначения
  • Изданные каталоги
  • Видео
  • Галерея
  • Фоторепортаж
  • Вооружение и военная техника
  • Космос
  • Гражданская техника
  • Соревнования
  • Учения и спецмероприятия
  • Мероприятия
  • Инфографика
  • Агентство
  • Об агентстве
  • Персоналии
  • Руководство
  • Продукты и услуги
  • Наши партнеры
  • Контактная информация
  • Условия использования фотографий
  • Баннеры и логотипы
  • Форум НСБ «Безопасная столица»

    18 — 20 октября 2022 года, г. Москва

    INTERPOLITEX — 2022

    18 — 20 октября 2022 года, Россия, г. Москва

    «Новые технологии ОПК в тушении лесных пожаров»

    18 — 20 октября 2022 года, г. Москва

    ИНТЕРПОЛИТЕХ: «ОХРАНА И БЕЗОПАСНОСТЬ»


    Компания участник: АЭРОКОН, ЗАО

    Использованы фотографии с сайта: ttp://aerocon.ru/

    Беспилотный авиационный комплекс на базе летательного аппарата «INSPECTOR-202О» весом 3.5 кг предназначен для работы в составе комплексного тренажера стрелков-зенитчиков ПЗРК в качестве имитатора воздушной цели.

    Беспилотный летательный аппарат, используемый в качестве имитатора воздушной цели, выполняет полет по заданному маршруту. Источник инфракрасного излучения, расположенный на его борту, обеспечивает возможность захвата ИВЦ. Координаты, и другие параметры полета ИВЦ передаются на наземную станцию управления в режиме реального времени с помощью наземной станции связи, для обеспечения возможности объективного контроля действий операторов учебных ПЗРК, а также для контроля параметров полета ИВЦ. По завершению программы полета ИВЦ выполняет посадку с помощью парашютной системы.

    Авионика «Турман-АС» обеспечивает выполнение полетного задания в автоматическом режиме: выход на заданную высоту, горизонтальный полет, выполнение заданных маневров в вертикальной и горизонтальной плоскостях, измерение скорости и направления ветра, автоматическую корректировку режимов полёта с учетом фактических метеоусловий, посадку в заданной точке или по команде оператора.


    Использованы фотографии с сайта: ttp://aerocon.ru/

    Технические характеристики

    Радиус действия радиолинии2км (опционально 10км)
    Продолжительность полёта40-60мин
    Рабочая высота полёта70-150м
    Скорость полёта64-100км/ч
    Практический потолок1500м над уровнем моря
    Вес БЛА3. 5кг (опционально 4.5кг)
    ДвигательЭлектрический
    ВзлетРезиновый жгут (опционально катапульта)
    Способ посадкиПарашют
    Температурный диапазон применения комплексаОт -20 до +40°С
    Скорость ветра на стартеНе более 10м/с
    Размах крыла1200мм
    Длина970мм
    Высота360мм
    НавигацияGPS
    Полезная нагрузкаИК-излучатель
    Ресурс планераНе менее 100 посадок

    Теги: INSPECTOR-202О, беспилотный авиационный комплекс

    Поля, обязательные для заполнения

    Контактное лицо

    Телефон

    Сообщение

    Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия использования услуг Google.

    Блоги

    Евгений Ясаков

    Онлайн-регистрация посетителей выставки «Интерполитех – 2022»

    XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2022» состоится в период с 18 по …

    Виктор Литовкин

    Из-за США мир может скатиться к риску реальной войны

    Россия вывела объекты из-под ДСНВ из-за невозможности инспекций

    Виктор Мураховский

    Численность российской армии будет увеличена на 137 000 человек

    В ее число могут войти добровольцы «именных» батальонов

    Илья Крамник

    Эксперт оценил идею возвращения тактического ядерного оружия на флот

    В настоящий момент российские и американские военные корабли не несут тактического ядерного оружия. Однако при необходим…

    Видео дня

    Военная приемка. ПВО. Силы небесные.

    Фоторепортаж

    В Калининграде подняли флаг России на новом промысловом судне

    Интервью

    Максим Соколов: планируем разработать новый кроссовер на обновленной платформе Vesta

    Политика и общество

    «Пионер-М» пришел в Севастополь

    Игорь Краснов: у нас достаточно полномочий для защиты российских и зарубежных инвесторов

    Илья Торосов: компаниям в России пора адаптироваться к текущей ситуации

    Владимир Миловидов: экономику, как и жизнь, невозможно перекрыть

    Все материалы

    Техника и вооружение

    Холдинг «Росэлектроника» разработал уникальный мобильный комплекс для поиска угнанных автомобилей

    «Дмитрий Донской» принял участие в испытаниях АПЛ проектов «Борей-А» и «Ясень-М»

    ОАК передала самолеты Су-35С для ВКС России

    Минобороны России передали партию танков Т-90М «Прорыв» и ремонтно-эвакуационных машин

    Все материалы

    Силовые структуры

    Силы Балтийского флота вышли в море для испытания двух подлодок

    Севмаш отобрал команду для VII корпоративного чемпионата профмастерства

    Отряд кораблей Северного флота РФ отправился в арктический поход

    В тренировочных полетах над Калининградом задействовали до 20 самолетов морской авиации

    Все материалы

    Сотрудничество

    Чжан Мин: наша организация открыта для расширения

    Венчурный фонд Ростеха начнет сотрудничество с «Платформой НТИ»

    Дмитрий Песков: начинается большой мировой шторм

    Первая в мире ледостойкая платформа «Северный полюс» вышла в рейс

    Все материалы

    Наука и производство

    Максим Соколов: планируем разработать новый кроссовер на обновленной платформе Vesta

    ОДК создала импортозамещающее оборудование для газодобывающих морских платформ в Арктике

    «Адмиралтейские верфи» стали индустриальным партнером инженерных классов школ Санкт-Петербурга

    Ростех передаст пять модернизированных Ми-8 для МЧС России до конца 2023 года

    Все материалы

    Диверсификация предприятий ОПК

    Новикомбанк наращивает поддержку проектов по диверсификации

    Объем производства концерна «Калашников» с начала 2022 года вырос в среднем на 15%

    Красные «муравьи» из Коврова покорили туляков

    Завод «Штамп» запустил новое производство каркасов кабин для спецтехники

    Все материалы

    Выставки и конференции

    Открыта регистрация посетителей выставки «Интерполитех – 2022»

    Новейшие разработки в сфере робототехники и искусственного интеллекта

    ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА КАК ОСНОВА СУВЕРЕНИТЕТА ТЕХНОЛОГИЙ

    Добро пожаловать на форум квантовых технологий «КВАНТОТЕХ»

    Все материалы

    Безопасность

    Михаил Лобоцкий: причина всех утечек в низком уровне оценки рисков в компаниях

    ВКС России уничтожили лидера незаконного формирования «Катиба Таухид валь-Джихад» в Сирии

    ФСБ изъяла ракеты и огнеметы при облаве на подпольных оружейников

    НПО автоматики начало серийный выпуск автопилота для сельхозтехники

    Все материалы

    Гражданская авиация

    Корпорация «Иркут», авиакомпания «Аврора» и ГТЛК определили условия поставки SSJ-NEW

    Аэрофлот и ОАК подписали соглашение о поставке 339 самолетов в ближайшие 7 лет

    Ростех передал для «Газпромавиа» два вертолета Ми-8АМТ

    Авиакомпании обратились в Минтранс с просьбой узаконить перестановку запчастей на самолётах

    Все материалы

    Космос

    Новый портал Роскосмоса расскажет о видимых из космоса изменениях в России и мире

    Разработки Ростеха применены в иранском спутнике «Хайям»

    РКС создают новое поколение сканирующих устройств для спутников серии «Метеор»

    Владимир Кошлаков: Россия опередила всех в космической ядерной энергетике

    Все материалы

    Оружие мира

    Армия Таиланда может принять на вооружение российские машины спецназа

    Россия исполняет контракт на поставку в Уганду боевых вертолетов Ми-28НЭ

    В Северном флоте РФ сообщили, что ответят на возрастание военной активности НАТО в Арктике

    Россия усилит группировку войск на финской границе

    Все материалы

    История

    В Тверской области открылась экспедиция «Ржев. Калининский фронт»

    У Ржевского мемориала дан старт Слету часовых Постов Памяти Тверской области

    Максим Ксензов: качественных военно-патриотических фильмов должно быть как можно больше

    ЦАГИ – полёТу: самолет для рекордов дальности – АНТ-25

    Все материалы

    Выставки по безопасности

    XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «INTERPOLITEX — 2022»

    Форум негосударственной сферы безопасности «Безопасная столица»

    2-й Международный форум цифровой трансформации безопасности государства «ЦИФРОТЕХ»

    Say Future: Moscow

    Международный форум «МАШИНОСТРОЕНИЕ: СТРАТЕГИИ И ТЕХНОЛОГИИ»

    Форум «Квантотех»

    Третья научно-практическая конференция «Новые технологии оборонно-промышленного комплекса в тушении лесных пожаров»

    Государственные органы Государственные компании Организации СМИ

    МВД России

    ФСБ России

    МЧС России

    ФСВТС России

    Минобороны России

    ФГУП «Рособоронэкспорт»

    Голицынский пограничный институт

    Ростехнологии

    ФКУ «НПО «СТиС» МВД России

    Союз машиностроителей

    ООО «ОВК» БИЗОН»

    ФГБУ «Связист»

    РИА Новости

    Хранитель, журнал

    Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»

    ИА «Росинформбюро»

    Независимая газета

    Журнал RUБЕЖ

    ИТАР-ТАСС

    Интернет-портал по безопасности SECANDSAFE. RU

    «На Страже Родины.ru». Правда о войне!

    Трансивер.ру

    ООО «Издательство «Безопасность труда и жизни»

    Вооружен.рф

    Ohrana.ru

    Специализированный журнал «Безопасность»

    Журнал «Мир и безопасность»

    Журнал «Точка опоры»

    Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии»

    Аналитическое издание «Советник президента»

    «Наука и техника» — журнал для молодежи

    Издательский дом «Бедретдинов и Ко»

    Военно-промышленный курьер

    Ракетная техника

    Журнал «Арсенал Отечества»

    Новостной портал History News

    Журнал «Частный охранник»

    Общественная организация «Безопасное отечество»

    Интернет-портал «Командир роты»

    Журнал «Международная жизнь»

    Журнал «Мир безопасности»

    Информационный портал Оборона. Ру

    ТК «Оружие»

    Журнал «Национальная оборона»

    Телеканал «Звезда»

    Центр анализа мировой торговли оружием

    Авиационно-космический журнал «Авиапанорама»

    Российское информационное агентство «Ветеранские вести»

  • Новости
  • Мнения
  • Мероприятия
  • Блоги
  • Вооружение
  • Каталоги ОДКБ
  • Видео
  • Галерея
  • Агентство
  • Как получить одобрение на создание сложного самолета

    Желание пилотов-любителей и профессиональных пилотов летать на более крупных и мощных самолетах часто заставляет их искать дополнительное обучение и одобрения. Вот где сложная индоссамент входит в картину.

    Позволяет пилотам всех уровней управлять самолетами с убирающимся шасси. Независимо от того, используется ли она отдельно или в сочетании с другими одобрениями, комплексное одобрение самолета предоставляет пилотам гораздо больше возможностей при выборе самолета.

    Что такое комплексное одобрение самолета?

    Комплексное одобрение распространяется на все классы самолетов, включая одно- и многодвигательные, а также сухопутные и морские. Это позволяет пилоту действовать в качестве командира или КВС гидросамолетов с закрылками и винтом с регулируемым шагом. В случае самолетов пилоты со сложной допуском могут управлять самолетами с убирающимся шасси, закрылками и винтом регулируемого шага. Следует отметить, что наличие закрылков на самолете или гидросамолете не требует от пилота комплексного подтверждения для управления этим самолетом.

    Как следует из названия, сложные самолеты обычно требуют от пилотов большей нагрузки. Следовательно, для получения комплексного одобрения самолета требуется, чтобы пилоты прошли специальную подготовку, кульминацией которой является одобрение бортового журнала.

    Как работает комплексное одобрение самолета?

    В отличие от пилотского сертификата или квалификационной отметки, одобрение не требует соответствующего контрольного полета или минимального количества летных или наземных часов, которые должны быть выполнены. Обучение проводится в удобном для студента темпе и в соответствии с объемом необходимой подготовки. Кроме того, продолжительность и стоимость обучения будут сильно зависеть от уровня подготовки пилота.

    Поскольку требования, изложенные в 14 CFR 61.31(e), очень открыты, курс может сильно различаться в зависимости от вашей школы или вашего преподавателя. Для пилотов самолетов требуется самолет с убирающимся шасси, винтом регулируемого шага и закрылками.

    По иронии судьбы, достижения в области проектирования самолетов заставили большинство производителей авиации общего назначения отказаться от оснащения легких самолетов убирающимся шасси, поэтому большая часть учебного парка использует классические самолеты, такие как Piper Arrow и Cessna 172RG или 182RG. Для пилотов гидросамолетов убирающееся шасси, подобное тому, что есть на самолетах-амфибиях, не требуется, что значительно упрощает поиск пригодного для использования тренажера.

    Три шага к тому, как получить допуск к сложному самолету

    Подготовка к допуску к сложному самолету несложная, и хотя требования по времени зависят от вашего мастерства, путь к завершению четкий.

    Этап 1: Наземная подготовка

    Наземная подготовка будет в значительной степени сосредоточена на системах вашего учебного самолета, а также на общей теории сложных самолетов. Хотя на данный момент большинство пилотов хорошо знакомы с закрылками, ожидайте глубокого погружения в работу винта с регулируемым шагом вместе с системой шасси, независимо от того, приводятся ли они в действие электрически, гидравлически, вручную или с помощью какой-либо комбинации средств.

    Этап 2: Летная подготовка

    После завершения наземной подготовки вы перейдете к летной подготовке либо на сложном самолете, либо на полнофункциональном тренажере, либо на летном тренажере (FTD), представляющем один из них. Летная подготовка будет в значительной степени сосредоточена на работе различных систем.

    Они также должны подвергать пилота ситуациям с высокой рабочей нагрузкой, когда они могут перегрузиться задачами и быть вынуждены расставлять приоритеты и использовать управление ресурсами с одним пилотом, чтобы предотвратить ошибки. Летная подготовка может быть относительно короткой, например, пилот гидросамолета просто добавляет использование винта с регулируемым шагом, или может занять значительное время. Обычно от двух до четырех часов.

    Шаг 3: Подтверждение бортового журнала

    После того, как вы изучите наземный материал и освоите полет, ваш инструктор выдаст комплексное подтверждение. Хотя в одобрении будет указана марка и модель самолета, используемого для обучения, оно действительно для всех сложных самолетов и не имеет срока действия.

    Нередко сложные самолеты также оснащены силовой установкой мощностью более 200 лошадиных сил и, таким образом, также считаются высокопроизводительными самолетами, что позволяет выполнять оба утверждения одновременно.

    Исключения для получения комплексного подтверждения

    До 4 августа 1997 года FAA не требовало от пилотов комплексного подтверждения. Он был включен в высокопроизводительную подготовку и одобрение. Таким образом, если вы зарегистрировались в качестве командира сложного самолета или симулятора или самолета, представляющего FTD, до этой даты, то сложное одобрение не требуется.

    Кроме того, пилоты, которые тренируются и проходят контрольный полет в соответствии с 14 CFR 135.293 на сложном самолете или авиаперевозчике, соответствующем части 135, не требуют отдельного одобрения. Это исключение не распространяется на пилотов авиалиний Части 121 или пилотов с сертификатами FAA, выданными на основании военной компетентности, если только они не соответствуют указанному выше отказу от даты.

    Сложный полет не должен быть сложным 

    Получение комплексного одобрения — это естественный прогресс в обучении пилотов, позволяющий вам расширить свои навыки и знания. FLYING предоставляет ресурсы для пилотов на всех этапах летной подготовки и полетов. Чтобы быть в курсе всех последних событий в авиации, подпишитесь на журнал FLYING уже сегодня.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько времени нужно, чтобы получить комплексное одобрение?

    A: Продолжительность обучения сильно зависит от вашего мастерства, и конкретного минимума FAA не существует. Если у вас, вашего инструктора и самолета есть свободные места, это обычно можно сделать за один день.

    Сколько часов нужно на сложном самолете с инструктором, чтобы получить комплексное одобрение?

    A: Типично от двух до четырех часов летной подготовки, но пилот, который не летал в течение определенного периода времени, должен рассчитывать на дополнительное время, которое будет подтверждено.

    Нужен ли сложный самолет для коммерческой проверки?

    До апреля 2018 года сложный самолет требовался как для коммерческих, так и для сертифицированных полетов-инструкторов (CFI). Поскольку парк сложных самолетов сокращается, FAA смягчило это требование, вместо этого потребовав, чтобы первоначальные кандидаты на коммерческие пилоты налетали не менее 10 часов на сложном, газотурбинном и / или технологически продвинутом самолете (TAA) перед контрольным полетом.

    АКИЛ | Авиакомпания Ильюшина Цены на акции и новости

    За последние два года нет существенных новостей.

    Основные данные об акциях

    Коэффициент P/E (TTM)
    Отношение цены к прибыли (P/E), ключевой показатель оценки, рассчитывается путем деления самой последней цены закрытия акции на сумму разводненной прибыли. на акцию от продолжающихся операций за последние 12 месяцев.
    Прибыль на акцию (TTM)
    Чистая прибыль компании за последний двенадцатимесячный период, выраженная в долларах на полностью разводненные акции в обращении.
    Рыночная капитализация
    Отражает общую рыночную стоимость компании. Рыночная капитализация рассчитывается путем умножения количества акций в обращении на цену акции. Для компаний с несколькими классами обыкновенных акций рыночная капитализация включает оба класса.
    Акции в обращении
    Количество акций, которыми в настоящее время владеют инвесторы, включая акции с ограниченным доступом, принадлежащие должностным лицам компании и инсайдерам, а также акции, принадлежащие общественности.
    Публичное обращение
    Количество акций, находящихся в руках государственных инвесторов и доступных для торговли. Чтобы рассчитать, начните с общего количества акций в обращении и вычтите количество ограниченных акций. Акции с ограниченным доступом обычно выпускаются для инсайдеров компании с ограничениями на то, когда они могут быть проданы.
    Дивидендный доход
    Дивиденд компании, выраженный в процентах от текущей цены ее акций.

    Ключевые биржевые данные

    • Коэффициент P/E (TTM)
      N/A

    • EPS (TTM)
      -171,50

    • Рыночная капитализация
      N/A

    • Акции
      N/A
    • .
    • Доходность
      AKIL в настоящее время не выплачивает регулярные дивиденды.

    • Последний дивиденд
      Н/Д

    • Экс-дивидендная дата
      Н/Д

    Акции проданы без покрытия
    Общее количество акций ценной бумаги, которые были проданы без покрытия и еще не выкуплены.
    Изменение по сравнению с последним
    Процентное изменение коротких процентов по сравнению с предыдущим отчетом по сравнению с самым последним отчетом. Биржи сообщают о коротких процентах два раза в месяц.
    Процент в обращении
    Общее количество коротких позиций по отношению к количеству акций, доступных для торговли.

    Короткие проценты ()

    • Н/Д

    Соотношение подъема/падения денежного потока
    Денежный поток измеряет относительное давление со стороны покупателей и продавцов на акции, исходя из стоимости сделок, совершенных при «подъеме» цены, и стоимости сделок, совершенных при «падении» цены. Соотношение вверх/вниз рассчитывается путем деления стоимости сделок вверх на стоимость сделок вниз. Чистый денежный поток — это стоимость сделок на росте минус стоимость сделок на понижении. Наши расчеты основаны на комплексных, отсроченных котировках.

    Фондовый денежный поток

    • Н/Д

    Фактический диапазон аналитиков Консенсус

    Обзор

    Акции: котировки американских акций в режиме реального времени отражают сделки, о которых сообщают только через Nasdaq; полные котировки и объем отражают торговлю на всех рынках и задерживаются не менее чем на 15 минут. Международные котировки акций задерживаются в соответствии с требованиями биржи. Основные данные компании и оценки аналитиков предоставлены FactSet. Copyright 2019© FactSet Research Systems Inc. Все права защищены. Источник: FactSet

    Индексы: котировки индексов могут быть в режиме реального времени или с задержкой в ​​соответствии с требованиями биржи; обратитесь к отметкам времени для получения информации о любых задержках. Источник: FactSet

    Рыночный дневник: данные на странице обзора США представляют торговлю на всех рынках США и обновляются до 20:00. См. таблицу «Дневники закрытия» на 16:00. закрывающие данные. Источники: FactSet, Dow Jones. Источники: FactSet, Dow Jones 9.0003

    ETF Movers: включает ETF и ETN объемом не менее 50 000. Источники: FactSet, Dow Jones

    Облигации: котировки облигаций обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon

    Валюты: Котировки валют обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon

    Товары и фьючерсы: Цены на фьючерсы задерживаются не менее чем на 10 минут в соответствии с требованиями биржи. Значение изменения в период между расчетом по открытому крику и началом торгов следующего дня рассчитывается как разница между последней сделкой и расчетом предыдущего дня. Значение изменения в другие периоды рассчитывается как разница между последней сделкой и самым последним расчетом. Источник: FactSet

    Данные предоставляются «как есть» только для информационных целей и не предназначены для торговых целей. FactSet (a) не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий любого рода в отношении данных, включая, помимо прочего, какие-либо гарантии товарного состояния или пригодности для конкретной цели или использования; и (b) не несет ответственности за любые ошибки, неполноту, прерывание или задержку, действия, предпринятые на основании каких-либо данных, или за любой ущерб, возникший в результате этого. Данные могут быть намеренно задержаны в соответствии с требованиями поставщика.

    Взаимные фонды и ETF: вся информация о взаимных фондах и ETF, содержащаяся на этом экране, за исключением текущей цены и ценовой истории, была предоставлена ​​компанией Lipper, A Refinitiv Company, при условии соблюдения следующих условий: Copyright 2019© Refinitiv. Все права защищены. Любое копирование, переиздание или перераспределение контента Lipper, в том числе путем кэширования, кадрирования или аналогичными способами, категорически запрещено без предварительного письменного согласия Lipper. Lipper не несет ответственности за какие-либо ошибки или задержки в содержании, а также за любые действия, предпринятые в связи с этим.

    Криптовалюты: Котировки криптовалют обновляются в режиме реального времени. Источники: CoinDesk (Биткойн), Kraken (все остальные криптовалюты)

    Календари и экономика: «Фактические» цифры добавляются в таблицу после публикации экономических отчетов. Источник: Кантар Медиа

    14 CFR § 61.1 — Применимость и определения. | CFR | Закон США

    § 61.1 Применимость и определения.

    (a) За исключением случаев, предусмотренных в части 107 настоящей главы, эта часть предписывает:

    (1) Требования к выдаче пилоту, летному инструктору и наземному инструктору сертификатов и квалификационных отметок; условия, при которых необходимы эти сертификаты и рейтинги; а также привилегии и ограничения этих сертификатов и рейтингов.

    (2) Требования к выдаче разрешений пилоту, летному инструктору и наземному инструктору; условия, при которых эти разрешения необходимы; а также привилегии и ограничения этих разрешений.

    (3) Требования к выдаче сертификатов и квалификационных отметок пилота, летного инструктора и наземного инструктора для лиц, прошедших курсы, утвержденные Администратором в соответствии с другими частями этой главы.

    (b) Для целей настоящей части:

    Accredited имеет то же значение, что определено Министерством образования в 34 CFR 600.2.

    Авиационный опыт означает время пилотирования, полученное на воздушном судне, летном тренажере или летном учебном устройстве для выполнения соответствующих требований по обучению и летному времени для сертификата летчика, квалификационной отметки, летной проверки или требований к недавнему летному опыту в соответствии с настоящей частью.

    Уполномоченный инструктор означает —

    (i) Лицо, имеющее сертификат наземного инструктора, выданный в соответствии с частью 61 настоящей главы и отвечающий требованиям § 61.217, при проведении наземной подготовки в соответствии с привилегиями и ограничениями его или ее сертификата наземного инструктора;

    (ii) Лицо, имеющее сертификат летного инструктора, выданное в соответствии с частью 61 настоящей главы и соответствующее требованиям § 61.197, при проведении наземной подготовки или летной подготовки в соответствии с привилегиями и ограничениями его или ее сертификата летного инструктора; или же

    (iii) Лицо, уполномоченное Администратором на проведение наземной подготовки или летной подготовки в соответствии с частями 61, 121, 135 или 142 настоящей главы при проведении наземной подготовки или летной подготовки в соответствии с этими полномочиями.

    Авиационное учебное устройство означает учебное устройство, отличное от полноценного летного тренажера или устройства для летной подготовки, которое было оценено, квалифицировано и одобрено Администратором.

    Сложный самолет означает самолет с убирающимся шасси, закрылками и винтом регулируемого шага, включая самолеты, оснащенные системой управления двигателем, состоящей из цифрового компьютера и связанных с ним аксессуаров для управления двигателем и винтом, таких как полный контроль цифровое управление двигателем; или, в случае гидросамолета, закрылки и гребной винт регулируемого шага, включая гидросамолеты, оборудованные системой управления двигателем, состоящей из цифрового компьютера и соответствующих аксессуаров для управления двигателем и гребным винтом, таких как полнофункциональная цифровая система управления двигателем.

    Время по пересеченной местности означает —

    (i) За исключением случаев, предусмотренных в параграфах (ii) – (vi) настоящего определения, время, полученное во время полета –

    (A) Проводится лицом, имеющим свидетельство пилота;

    (B) Проводится в самолете;

    (C) Это включает посадку в пункте, отличном от пункта отправления; а также

    (D) Это включает использование счисления пути, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиосредств или других навигационных систем для навигации к точке посадки.

    (ii) В целях выполнения требований к летному опыту (за исключением допусков по категории винтокрылых), для получения сертификата пилота-любителя (за исключением допуска по категории парашютного летательного аппарата), сертификата коммерческого пилота или квалификационной отметки по приборам, или для с целью использования привилегий пилота-любителя (кроме вертолета) в соответствии с § 61.101 (c), время, полученное во время полета —

    (A) Проводится на соответствующем воздушном судне;

    (B) Это включает точку посадки, которая находилась на расстоянии не менее 50 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; а также

    (C) Это включает использование счисления пути, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиосредств или других навигационных систем для навигации к точке посадки.

    (iii) В целях выполнения требований к авиационному опыту для получения сертификата спортивного пилота (за исключением привилегий парашютистов с механическим приводом), время, полученное во время полета на соответствующем воздушном судне, которое:

    (A) Включает точку посадки, находящуюся на расстоянии не менее 25 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; а также

    (B) Включает, где применимо, использование точного счисления; лоцманская проводка; электронные навигационные средства; радиосредства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.

    (iv) В целях выполнения требований к авиационному опыту для получения сертификата спортивного пилота с привилегиями парашюта с механическим приводом или сертификата пилота-любителя с рейтингом категории парашюта с механическим приводом, время, полученное во время полета, выполняемого на соответствующем воздушном судне, которое —

    (A) Включает пункт посадки, находящийся на расстоянии не менее 15 морских миль по прямой линии от первоначального пункта отправления; а также

    (B) Включает, где применимо, использование точного счисления; лоцманская проводка; электронные навигационные средства; радиосредства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.

    (v) В целях выполнения требований к авиационному опыту для любого сертификата пилота с допуском к категории вертолета или к вертолету по приборам, или с целью осуществления привилегий пилота-любителя на винтокрылом аппарате в соответствии с § 61.101(c) , время, заработанное в полете —

    (A) Проводится на соответствующем воздушном судне;

    (B) Это включает точку посадки, которая находилась на расстоянии не менее 25 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; а также

    (C) Это включает использование счисления пути, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиосредств или других навигационных систем для навигации к точке посадки.

    (vi) В целях выполнения требований к авиационному опыту для получения сертификата пилота авиатранспорта (кроме категории вертолета) время, полученное во время полета —

    (A) Проводится на соответствующем воздушном судне;

    (B) Расстояние по прямой линии не менее 50 морских миль от исходной точки отправления; а также

    (C) Это включает использование счисления пути, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиосредств или других навигационных систем.

    (vii) Для военного пилота, имеющего право на получение сертификата коммерческого пилота (кроме категории вертолета) в соответствии с § 61.73 настоящей части, время, полученное во время полета —

    (A) Проводится на соответствующем воздушном судне;

    (B) Расстояние по прямой линии не менее 50 морских миль от исходной точки отправления; а также

    (C) Это включает использование счисления пути, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиосредств или других навигационных систем.

    Экзаменатор означает любое лицо, уполномоченное Администратором на проведение проверки квалификации пилота или практического испытания для получения сертификата или квалификационной отметки летчика, выдаваемых в соответствии с настоящей частью, или лицо, уполномоченное проводить проверку знаний в соответствии с настоящей частью.

    Летная подготовка означает подготовку, отличную от наземной подготовки, полученную от уполномоченного инструктора в полете на воздушном судне.

    Наземная подготовка означает подготовку, отличную от летной подготовки, проводимую уполномоченным инструктором.

    Высшее учебное заведение имеет такое же значение, как определено Департаментом образования в 34 CFR 600.4.

    Заход на посадку по приборам означает процедуру захода на посадку, определенную в части 97 настоящей главы.

    Обучение работе с приборами означает время, в течение которого обучение работе с приборами проводится авторизованным инструктором в реальных или смоделированных условиях работы с приборами.

    Тест знаний означает тест в области аэронавигационных знаний, необходимых для получения сертификата или квалификационной отметки летчика, который может проводиться в письменной форме или с помощью компьютера.

    Признанное на национальном уровне агентство по аккредитации имеет то же значение, что и определение Министерства образования в 34 CFR 600.2.

    Очки ночного видения означают приспособление, которое носит пилот, улучшающее способность пилота сохранять визуальную ориентировку на поверхности в ночное время.

    Эксплуатация в очках ночного видения означает часть полета, которая происходит в течение периода времени от 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца, когда пилот поддерживает визуальную привязку к поверхности с помощью очков ночного видения на воздушном судне, которое утверждено для такой операции.

    Пилотное время означает время, в течение которого лицо —

    (i) Служит в качестве необходимого пилота летного экипажа;

    (ii) пройти обучение у уполномоченного инструктора на самолете, летном тренажере, летном тренажере или авиационном тренажере;

    (iii) Проводит обучение в качестве уполномоченного инструктора на самолете, летном тренажере, летном учебном устройстве или авиационном учебном устройстве; или же

    (iv) Заместитель командира в операциях, проводимых в соответствии с § 135. 99(c) этой главы, когда второй пилот не требуется в соответствии с сертификацией типа воздушного судна или правилами, в соответствии с которыми выполняется полет, при условии соблюдения требований § 61.159(c).

    Практический тест означает тест в областях деятельности для получения сертификата, квалификационной отметки или разрешения пилота, который проводится путем предоставления кандидату ответов на вопросы и демонстрации маневров в полете, на авиасимуляторе или на летном тренажере.

    Набор летательных аппаратов означает летательные аппараты, имеющие сходные летно-технические характеристики, такие как сходные рабочие диапазоны скорости и высоты, сходные характеристики управляемости, а также одинаковое количество и тип силовых установок.

    Студент-пилот, претендующий на получение сертификата спортивного пилота, означает лицо, получившее одобрение —

    (i) Пользоваться привилегиями пилота-студента у сертифицированного летного инструктора со статусом спортивного пилота; или же

    (ii) Это включает ограничение эксплуатации легкого спортивного самолета, указанное в § 61. 89(c) выдан сертифицированным летным инструктором с рейтингом, отличным от спортивного пилота.

    Технически совершенный самолет (ТАА) означает самолет, оснащенный электронной усовершенствованной системой авионики.

    Время обучения означает пройденное обучение —

    (i) В полете под руководством уполномоченного инструктора;

    (ii) На земле у уполномоченного инструктора; или же

    (iii) На летном тренажере или летном тренажере у уполномоченного инструктора.

    [Док. № 25910, 62 FR 16298, 4 апреля 1997 г.; Амдт. 61-103, 62 FR 40893, 30 июля 1997 г. с поправками, внесенными Amdt. 61-110, 69 ФР 44864, 27 июля 2004 г.; Амдт. 61-124, 74 FR 42546, 21 августа 2009 г.; Амдт. 61-128, 76 FR 54105, 31 августа 2011 г.; Амдт. 61-130, 78 ФР 42372, 15 июля 2013 г.; Амдт. 61-137, 81 ФР 42208, 28 июня 2016 г.; Амдт. 61-142, 83 FR 30276, 27 июня 2018 г.]

    Эксплуатация в авиации общего назначения | EASA

    Классификация эксплуатанта

    EASA применила классификацию, показанную ниже, для разработки другого набора технических правил для воздушных операций (например, CAT, NCC, NCO, SPO), принимая во внимание принцип пропорциональности и необходимость обеспечения различной безопасности. уровни. Уровни безопасности были основаны на иерархии рисков, а правила некоммерческой деятельности были разработаны для достижения следующих целей:

    • для поддержания пропорционального уровня безопасности в зависимости от сложности самолета;
    • , чтобы гарантировать достаточную гибкость и эффективность для операторов и органов власти;
    • , чтобы соответствовать стандартам и рекомендуемой практике ИКАО (SARPS) Приложения 6, части II и части III, разделы III, насколько это возможно; и
    • для обеспечения соразмерных правил между операциями NCO и NCC;
    • , чтобы соответствовать правилам других Приложений к Регламенту AIR OPS.

    Применимые правила OPS для операторов NCO и NCC

    Применимость правила Сержант-оператор Оператор ЦУС
    Приложение I: Определения , содержащий определения терминов, содержащий определения терминов
    Приложение II: Part-ARO    
    Приложение III: Part-ORO   частично относится к NCC
    Приложение IV: Part-CAT    
    Приложение V: Part-SPA только если требуется операция SPA только если требуется операция SPA
    Приложение VI: Part-NCC   технические правила для операций NCC
    Приложение VII: Part-NCO
    • технические правила для операций НКО;
    • также применяется к операторам SPO, выполняющим некоммерческие операции с несложными воздушными судами
     
    Приложение VIII: Part-SPO    

    Разница между NCO и NCC

    EASA разработало два разных набора правил для некоммерческих операций, в зависимости от сложности самолета:

    • для эксплуатации несложных самолетов действуют основные правила безопасности (Part-NCO). Термин NCO означает n on- c коммерческие операции с o сверхсложными воздушными судами;
    • для эксплуатации сложных самолетов применяются более сложные правила безопасности (Part-NCC и частично Part-ORO), особенно с учетом того, что сложные самолеты могут перевозить большее количество пассажиров и обычно для их эксплуатации требуются профессиональные бригады. Термин NCC означает n on- c Коммерческие полеты с c комплекс моторных самолетов.

    Термин «сложный моторный летательный аппарат» определен в Регламенте (ЕС) 2018/1139 следующим образом:

    «сложный моторный летательный аппарат» означает:

    (i) самолет:

    • с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг, или
    • сертифицирован для максимальной конфигурации пассажирских сидений более девятнадцати или 9.0114
    • сертифицирован для работы с минимальным экипажем не менее двух пилотов или
    • , оснащенный (а) турбореактивным двигателем (двигателями) или более чем одним турбовинтовым двигателем, или

    (ii) вертолет, сертифицированный:

    • для максимальной взлетной массы более 3175 кг или
    • для максимальной конфигурации пассажирских мест более девяти или
    • .
    • для эксплуатации с минимальным экипажем не менее двух пилотов или

    (iii) самолет с поворотным винтом;

    В отличие от этого определения ИКАО определяет большой самолет (в части II Приложения 6) как «самолет с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 кг».

    Облегчение для сложных моторных самолетов с турбовинтовыми двигателями

    Определение сложного моторного самолета отличается от определения ИКАО большого самолета, поскольку сложный моторный самолет включает многодвигательный турбовинтовой самолет с максимальная взлетная масса не ниже 5,7 т. В соответствии с SARPS ИКАО такой самолет классифицируется как малый самолет.

    Регламент AIR OPS (ЕС) 965/2012 содержит послабление в этом смысле: Статья 6.8 гласит, что эксплуатанты сложных моторных самолетов с MCTOM на уровне или ниже 5700 кг, оснащенных турбовинтовыми двигателями, участвуют в некоммерческих операциях , должны эксплуатировать эти воздушные суда в соответствии с Приложением VII (Part-NCO).

    Определения самолетов ELA, введенные Регламентом (ЕС) 800/2013

    Рег. (ЕС) № 800/2013 добавляет новые определения в Приложение I, Определения:

    » «Самолет ELA1» означает следующий пилотируемый европейский легкий самолет:

    1. самолет с максимальной взлетной массой (MTOM) 1200 кг или менее, который не классифицируется как сложный двигательный самолет;
    2. планер или планер с двигателем MTOM 1200 кг или менее;
    3. аэростат с максимальным расчетным объемом подъемного газа или горячего воздуха не более 3400 м 3 для тепловых аэростатов, 1050 м 3 для газовых аэростатов, 300 м 3 для привязных газовых аэростатов.

    «Самолет ELA2» означает следующий пилотируемый европейский легкий самолет:

    1. самолет с максимальной взлетной массой (MTOM) 2000 кг или менее, который не классифицируется как сложный двигательный самолет;
    2. планер или планер с двигателем MTOM 2000 кг или менее;
    3. воздушный шар;
    4. Очень легкий винтокрылый аппарат с MTOM не более 600 кг, простой конструкции, рассчитанный на перевозку не более двух человек, без турбинных и/или ракетных двигателей; ограничено дневными операциями по ПВП».

    Новый регламент по эксплуатации аэростатов

    В марте 2018 года Европейская комиссия опубликовала Регламент (ЕС) № 2018/395 по эксплуатации аэростатов, устанавливающий менее сложные положения, пропорциональные сложности и риску таких операций.

    В Регламент Air Ops (ЕС) 965/2012 также были внесены поправки путем удаления всех требований, применимых к полетам на воздушном шаре (в Регламенте о внесении изменений (ЕС) № 2018/394).

    Вскоре после этого EASA опубликовало соответствующие Решения, содержащие AMC и GM для новых правил.

    Книга правил Balloon Rules — Easy Access Rules , содержащая как Регламент Комиссии (ЕС) 2018/395, так и EASA AMC и GM, также доступна для загрузки. Пока эта книга содержит только правила эксплуатации воздушных шаров, но в будущем в нее войдут также правила лицензирования воздушных шаров и правила летной годности воздушных шаров.

    Новые правила эксплуатации воздушных шаров будут применяться с 8 апреля 2019 года. До тех пор государства-члены будут продолжать применять действующие правила.

    Регламент (ЕС) 2018/395 Структура:

    Для получения дополнительной информации о новых правилах эксплуатации воздушных шаров мы приглашаем вас прочитать интервью с Яном Бетчером, экспертом по воздушным операциям EASA.

    Воздушные операции с планерами

    Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) 2018/1976 о полетах на планерах был опубликован Комиссией 20 декабря 2018 г. 

    Соответствующие AMC и GM EASA были опубликованы 28 января 2019 г.на странице официальных публикаций EASA.

    Правила планера взяты из Рег. (ЕС) № 965/2012 о воздушных операциях (за исключением требований к полномочиям, которые остались в Part-ARO) и опубликованы в новом отдельном регламенте, касающемся только воздушных операций с планерами. Новый регламент устанавливает более простые правила, пропорциональные сложности и уровню риска этих операций, и снижает нормативное бремя для пилотов и операторов планеров.

    Регламент (ЕС) 2018/1975 вносит поправки в Регламент (ЕС) № 965/2012 о воздушных операциях, удаляя все требования, применимые к полетам на планерах.

    Регламенты (ЕС) 2018/1975 и (ЕС) 2018/1976 вступают в силу с 9 июля 2019 года.

    Книга правил легкого доступа для планеров будет доступна в ближайшее время. Регулярно проверяйте правила простого доступа.

    Структура Регламента (ЕС) 2018/1976:

    Информационный бюллетень по безопасности (SIB) по ограничениям концентрации алкоголя в крови для пилотов АОН

    В апреле 2018 года был опубликован новый SIB для пилотов АОН, аэроклубов, организаций по подготовке пилотов и компетентных органов, содержащий подробную информацию о влиянии употребления алкоголя на летные качества, а также ряд рекомендаций.

    SIB можно загрузить с этой страницы.

    Похожие материалы

    Авиационный комплекс — ответы на кроссворды

    Кроссворд Авиакомплекс из 7 букв последний раз видели 9 числа0632 26 ноября 2018 г. . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет AIRPORT . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

    Ранг Слово Подсказка
    94% АЭРОПОРТ Авиационный комплекс
    3% НИАЦИН Комплекс витаминов группы В
    3% РАЗРАБОТАННЫЙ Тщательно спланированный комплекс
    3% АЭРО Префикс авиации
    3% АРЕНА Спортивный центр
    2% ВВЕРХ Без любви Эдипов комплекс может быть преимуществом
    2% ОПУСДЕИ Религиозная группа с Эдиповым комплексом
    2% РУЧНАЯ РАБОТА Война с ребенком, изначально вредившая сложному творению
    2% БАРБИКАН Комплекс искусств в лондонском метро?
    2% ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ Прямая телефонная связь в гостиничном комплексе
    2% ИНДИГО-СИНИЙ Ничто в строительном комплексе не имеет энергии или цвета
    2% ЕДИНИЦЫ Части жилого комплекса
    2% ВЕЧНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК Секс втроем без конца связанный сложным образом?
    2% САДКАФЕ Сложные фасады рок-группы
    2% ПЛАНЕТАПЛАНЕТАПЛАН Предложение регулирующее глобальную авиацию?
    2% ЭДИПАЛЬ Справочная работа по Китаю такая сложная?
    2% РЕЙС Авиация
    2% ФЕРМОР ___ сложный
    2% РАЙТФИЛД Авиация?
    2% МУЛЬТИФАКТЫD Сложный

    Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

    • «Что вы хотите услышать первым?» Вариант кроссворда
    • Надеть пальто, например, никогда не дрожать вне дома Кроссворд
    • Шведские мебельные супермаркеты Кроссворд
    • Кроссворд «Подростковая вспышка»
    • Быть, Кюри Кроссворд
    • Горячий совет, ключ к кроссворду репортера
    • Четыре пи в квадрате, для разгадки кроссворда сферы
    • Где людям нравится быть на горячем сиденье? Кроссворд
    • Неудача Wave Rider и подсказка к 15 кроссвордам
    • Трюк Всадника Волны и подсказка к 61 через кроссворд
    • Возбужденный крик Волновода и намек на число 19 в разгадке кроссворда
    • Деревья с вертикальными шишками Кроссворд
    • Хит, который не является ответом на кроссворд
    • правительство Подсчет, выполняемый раз в десятилетие Кроссворд
    • Меньше нуля: ответ на кроссворд Abbr
    • Немодифицированный кроссворд
    • Блинчик с начинкой из кроссворда Nutella
    • Что-то, на чем можно основываться? Кроссворд
    • Подсказка кроссворда предъявителя стержня
    • Выдающаяся старая часть большого дома? Кроссворд
    • Некоторые получают оценку, которая является самой глупой подсказкой кроссворда
    • Край; Наглость Кроссворд Подсказка
    • Plod — Кроссворд «Вниз и наружу»
    • A Cut — Concerning In My Union Кроссворд
    • Танцевать с круглой рукой? Кроссворд
    • Один, некоторые, все или все Кроссворд
    • Предположение пилота: ответ на кроссворд Abbr
    • Разумный, практичный кроссворд
    • Жаворонки, В водовороте, Земля в Индийском океане Кроссворд
    • Уютно в нас, балуйте себя время от времени Кроссворд
    • Не первая ошибка Филдера? Кроссворд
    • Слон: Черная штука, которая летает! Кроссворд
    • Должен ли я лежать без энергии? Наркотики могут быть ответом на кроссворд
    • Взять с трудом или с легкостью? Кроссворд
    • Американский производитель автомобилей, основанный в Мичигане в 1900 году, поглощенный Chrysler в 1928 году и теперь принадлежащий Fiat.
    • Новичок? Один пропавший без вести с эксплуататорским шрифтом в карманном кроссворде
    • Кроссворд швеи «Богема»
    • De Escalate Tension, буквально ключ к кроссворду
    • Продемонстрируйте немного этикета в ванной, буквально подсказку кроссворда
    • Матриархальный кроссворд «Schitt’s Creek»
    • Подходите друг к другу, как миски для смешивания Кроссворд
    • Защищать границы? Кроссворд
    • Хорошо, В Гвадалахаре Кроссворд
    • Гелий, Кроссворд Периодической Таблицы
    • История, С кроссвордом «The»
    • Как жилье для монахов и монахинь, как правило, кроссворд
    • М.Л.К. Младший, За один кроссворд
    • Сделайте свою оппозицию известной, буквально разгадка кроссворда
    • Кроссворд Mötley
    • Розовее или зеленее, возможно, ключ к кроссворду

    Найдено 1 решений для Авиакомплекс . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: АЭРОПОРТ .

    С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

    С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Авиационный комплекс.

    Авиационный комплекс в аэропорту Хендерсон Экзекьютив получил сертификат о сдаче в эксплуатацию и начал работу

    Авиационный комплекс в аэропорту Хендерсон Экзекьютив получил сертификат о сдаче в эксплуатацию и начал работу

    Launch может похвастаться первым специально построенным авиационным центром обучения и технического обслуживания в HND,
    , включая новейший первоклассный розничный магазин для пилотов в Южной Неваде

    Взгляд изнутри на первый в своем роде специализированный многоцелевой авиационный комплекс HND.

    Лас-Вегас, Невада —   All In Aviation и партнер по техническому обслуживанию самолетов Cirrus Lone Mountain Aviation объявляют об открытии своего авиационного комплекса в аэропорту Хендерсон Экзекьютив (HND). Создано NDL Group , объект был построен для удовлетворения растущих потребностей сообщества авиации общего назначения в Южной долине и является первым специально построенным многоцелевым авиационным комплексом такого рода в HND.
     
    Расположенный на Джет Стрим Драйв, прямо напротив новой штаб-квартиры Raiders, комплекс включает в себя 9000 квадратных футов офисных помещений, первоклассный розничный магазин для пилотов, пять тренировочных комнат, полноразмерный класс наземной школы, мастерскую авионики, запасные части. отдел и конференц-зал на 18 человек с видом на ангар для технического обслуживания комплекса площадью 22 000 квадратных футов.


    Lone Mountain Aviation и All In Aviation открыли двери своего совместного авиационного комплекса в аэропорту Хендерсон Экзекьютив.

    Из зала ожидания для клиентов открывается потрясающий вид на южные горы Хендерсона, обрамленный рулежной дорожкой объекта с 25 ангарами для хранения самолетов, включая 16 Т-образных ангаров для небольших личных самолетов и 9 коробчатых ангаров для бизнес-джетов среднего размера, каждый из которых имеет 100 % сдано в аренду и занято.
     
    «Кенни и я рады, что наконец-то открыли наши двери после четырех лет планирования и 12 месяцев строительства», — сказал Пол Саллах, основатель All In Aviation, о своем партнерстве с Кенни Шерадо, президентом Lone Mountain Aviation. «Хотя мы решили отложить празднование нашего торжественного открытия с широкой публикой, мы открыты для обучения полетам, аренды самолетов, продажи и обслуживания и с нетерпением ждем возможности удовлетворить потребности нашего растущего сообщества», — продолжил он.
     
    All In Aviation также с нетерпением ждет дебюта трехдневной программы наземного обучения, которая в настоящее время разрабатывается для привлечения пилотов со всей страны.


    Новейший розничный пилотный магазин в Южной Неваде, расположенный в Lone Mountain Aviation и на объекте All In Aviation в аэропорту Хендерсон-Экзекьютив.

    Перед открытием All In Aviation расширила свою деятельность, наняв дополнительных сертифицированных летных инструкторов, в дополнение к своему первому директору по летным операциям Карлу Мэю, и добавила в свой парк восьмой самолет Cirrus SR22 2016 года. . Кроме того, Lone Mountain Aviation наняла 14 техников по техническому обслуживанию и авионике, запчасти и вспомогательный персонал для обеспечения расширения компании.
     
    Недавно Саллах был удостоен награды Управления по делам малого бизнеса США в 2020 году от штата Невада, а All In Aviation была признана Торговой палатой Хендерсона наградой «Малый бизнес на подъеме – 2019 году». ежегодная премия экономического развития в ноябре.
     
    Для получения дополнительной информации посетите HNDHangars.com. Для одобренной редакционной фотографии нажмите здесь.


    Потрясающие виды на ангары и рулежную дорожку, обрамляющие южные горы Хендерсона в Lone Mountain Aviation и новом объекте All In Aviation в аэропорту Хендерсон-Экзекьютив.

    О All In Aviation:
    Единственный партнер Cirrus Aircraft по обучению в Южной Неваде, All In Aviation — это авиационная компания с полным спектром услуг, предлагающая летное обучение, сертификацию пилотов, а также аренду, продажу, управление и хранение самолетов.

    Компания All In Aviation, нацеленная на рост и развитие большего числа пилотов, является надежным партнером в области авиационной подготовки, начиная с самого первого полета студента и заканчивая некоторыми из самых продвинутых сертификатов пилотов. Уделяя особое внимание качественному обслуживанию клиентов, обучение полетам в All In Aviation проводится высококвалифицированными и профессиональными сертифицированными летными инструкторами.

    Являясь учебным центром Cirrus Platinum, парк All In Aviation включает в себя одни из самых безопасных и современных самолетов на рынке. Самолеты Cirrus, самые продаваемые самолеты в мире, оснащены стеклянными панелями, кондиционером и целыми парашютными системами.

    Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 702-ALL-IN22 (702-255-4622) или посетите сайт https://www.allinaviation.com/. Следите за новостями All In Aviation в социальных сетях на Facebook @AllInAviation или в Instagram @AllInAviation.


    О компании Lone Mountain Aviation:
    Компания Lone Mountain Aviation, основанная в 1982 году, является крупнейшей сертифицированной ремонтной станцией авиации общего назначения в Неваде, сертифицированной FAA Part 145, и обслуживает ведущих производителей самолетов, включая Cirrus, Cessna, Piper, Beechcraft, Mooney, TBM, Пилатус и Пратт энд Уитни. Lone Mountain занимается обслуживанием и ремонтом самолетов самого высокого качества, доступным для сообщества авиации общего назначения. Подход Lone Mountain к обслуживанию клиентов с техническими специалистами, специально приспособленными для обслуживания, ремонта и модификации самых технически совершенных самолетов, эксплуатируемых сегодня, заключается в том, чтобы поддерживать пилотов в полете, сохраняя бюджет, сокращая время простоя и предоставляя безопасный, надежный и качественный продукт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта