+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиадивизия интернет магазин: Интернет-магазин Авиадивизия — отзывы клиентов и сотрудников 2022, официальный сайт, телефон

0

Аллея братьев Сазоновых в Омске

Идея создать специальную Аллею, посвященную героям-омичам братьям Сазоновым, возникла в прошлом году.

Сквер на этом месте был разбит ещё 50 лет назад и спустя годы нуждался в благоустройстве. По инициативе ТОС «Мирный» было принято решение к 70-летию Победы установить обелиск братьям Сазоновым. Изготовить и установить обелиск доверили Военно-мемориальной компании, имеющий большой опыт в возведении мемориальных объектов такого рода. Уже после того как монумент был возведен, было решено полностью благоустроить сквер, превратить его в полноценный объект культурного отдыха жителей Советского района – «Аллею Александра и Владимира Сазоновых».

Идея получила поддержку администрации города. В рамках проекта было предложено установить арку на входе в сквер со стороны проспекта Мира, провести благоустройство территории: произвести посадку ценных пород дерева и кустарника, установить новые лавочки, привести в порядок дорожку. Изготовление и установку арки взяли на себя сотрудники Военно-мемориальной компании, которые в прошлом году устанавливали обелиск, они же помогли работникам ТОС «Мирный», проводившим озеленение, в общем благоустройстве территории.

В мероприятии приняли участие председатель комитета ТОС «Мирный» Людмила Мельникова, представители администрации города Омска, Омского городского совета, администрации Советского района города, омского отделения «Боевого Братства», ветераны Великой Отечественной войны и жители города.

На церемонии открытия прозвучали слова благодарности и были вручены почетные грамоты в адрес всех, кто принял участие в этом благородном деле, в том числе – представителю Военно-мемориальной компании. По окончании церемонии к обелиску братьев Сазоновых были возложены цветы.

Теперь можно не сомневаться в том, что реконструированный сквер станет любимым местом культурного отдыха для омичей, а для детей – первым шагом к приобщению к великой истории нашей страны.

Братья Александр и Владимир Сазоновы – известные в г. Омске Герои Великой Отечественной войны.

Александр Сазонов (1916-1943) – старший лейтенант, лётчик 4-го истребительного корпуса 302-й истребительной авиадивизии. Погиб при выполнении боевого задания во время Битвы за Днепр 1 октября 1943 года в неравном воздушном бою. Сбив три самолета противника и обратив в бегство остальные, Александр Сазонов, будучи тяжело ранен, потерял управление своей машиной и разбился.

Владимир Сазонов (1918-1942) — командир стрелкового батальона, старший лейтенант. Погиб 5 июля 1942 года на Северном Кавказе, в бою за дорогу Орджоникидзе – Гизель. Отряд Владимира Сазонова захватил три вражеских огневых точки, но при этом сам командир получил серьёзное ранение. Оставаясь со своими солдатами до конца, несмотря на рану, он скончался на руках бойцов. 

Планки орденские для повседневного кителя космонавта Губарева

Описание

Алексей Александрович Губарев (29 марта 1931 — 21 февраля 2015) — советский космонавт, дважды Герой Советского Союза. Родился в селе Гвардейцы Борского района Куйбышевской области в семье крестьянина. С 1936 года жил и учился в подмосковном совхозе «Чашниково», куда перебралась семья после смерти отца.  В декабре 1941 года отступающие гитлеровские войска сожгли дом Губаревых. Семья вынуждена была перебраться сначала в подмосковные Химки, а потом вернуться в родное село. После окончания войны Губаревы перебрались в подмосковное Крюково.  В 1950 году окончил среднюю школу и поступил в Морское авиационное училище техников. Узнав, что в училище готовят обслуживающий, уже в ноябре 1950 добился при первой возможности перевода в Военно-морское минно-торпедное авиационное училище. После его окончания в 1952 году служил в частях ВВС СССР. С декабря 1952 — лётчик, с марта 1953 — старший лётчик 1540-го минно-торпедного авиаполка (с 1955 — 928-й авиаполк) 598-й минно-торпедной авиадивизии (с 1955 — 130-я авиадивизия), с января 1956 — командир звена 5-го минно-торпедного авиаполка той же авиадивизии ВВС ТОФ. С февраля 1956 — командир звена 926-го гвардейского минно-торпедного авиаполка 13-й минно-торпедной авиадивизии ВВС. С сентября 1961 — командир эскадрильи 855-го отдельного минно-торпедного авиаполка ВВС ЧФ. Летал на самолётах Як-18, Ту-2, Ил-28м, Л-29, налёт — более 1450 часов.  В 1957 поступил и в 1961 году окончил Военно-воздушную академию.  В январе 1963 года зачислен в отряд советских космонавтов (Группа ВВС № 2). Прошёл полный курс общекосмической подготовки. Проходил подготовку по советской лунной программе, в составе группы осваивал военно-исследовательский вариант космического корабля «Союз» (корабль 7К-ВИ). В дальнейшем готовился к космическим полётам на кораблях типа «Союз» (по программе «Контакт») и орбитальных станциях типа «Салют» (ДОС) в качестве командира, не однократно был дублёром.  В сентябре 1973 года был командиром дублирующего экипажа (вместе с Георгием Михайловичем Гречко) при полёте космического корабля «Союз-12». Свой первый полёт совершил с 11 января по 9 февраля 1975 года вместе с Гречко в качестве командира космического корабля «Союз-17» и орбитального комплекса «Салют-4» — «Союз-17» (позывной — «Зенит»). Продолжительность пребывания в космосе составила 29 дней 13 часов 19 минут 45 секунд.  С 1976 года проходил подготовку по программе сотрудничества с социалистическими странами «Интеркосмос». Второй полёт совершил со 2 по 10 марта 1978 года вместе с чехом Владимиром Ремеком в качестве командира космического корабля «Союз-28» (позывной — «Зенит»). Это был первый пилотируемый полёт по программе «Интеркосмос». Космонавты работали на борту орбитального комплекса «Салют-6» — «Союз-27» — «Союз-28» вместе с Юрием Викторовичем Романенко и Г. М. Гречко. Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 22 часа 16 минут. За 2 полёта в космос налетал 37 дней 11 часов 35 минут 45 секунд. В 1981 году покинул отряд космонавтов, но продолжал службу на командных должностях в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. В 1980-х годах был заместителем начальника 30-го Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны.  С 1988 в отставке.  Член КПСС с 1957 по 1991 годы. Генерал-майор авиации (1983). Кандидат технических наук (с 1982), имеет 16 научных работ.  Скончался 21 февраля 2015 года. Прощание и похороны прошли 25 февраля на Федеральном военно-мемориальном кладбище. Информация взята из сети Интернет.

Дорогами войны и Победы

22 июня 2021 г., в рамках Всероссийской акции «Без срока давности» и ко Дню памяти и скорби в «Этнографическом музее» отделе Музея истории города-курорта Сочи открылась новая выставка «Горожане – истории, судьбы: Фотесько, Капанин, Нагучев …», посвященная фронтовикам-лазаревцам.

21 июня 1941 г.во всех школах страны прошли школьные выпускные вечера и, сотни тысяч вчерашних школьников по традиции гуляли до рассвета 22 июня. Они встречали рассвет как символ новой, взрослой жизни.

Но на рассвете 22 июня 1941 г. в 4.00 началась война. Девять раз за день, с интервалами в час Юрий Левитан читал небольшое трагическое сообщение, начинавшееся словами: «Внимание, говорит Москва! Передаем важное правительственное сообщение. Граждане и гражданки Советского Союза! Сегодня в 4 часа утра без всякого объявления войны германские вооруженные силы атаковали границы Советского Союза. Началась Великая Отечественная война советского народа против немецко-фашистских захватчиков. Наше дело правое, враг будет разбит. Победа будет за нами!».

По всей стране, прямо с выпускного вечера вчерашние мальчишки и девчонки пришли в пункты призыва в действующую армию.

Из Шапсугского (с 1945 г. Лазаревского) района с населением чуть больше 17 тыс. (на 1939 г.) на фронт ушли 2 тыс. человек. Из них четверо стали Героями Советского Союза. Многие наши земляки не вернулись с фронта, многие были демобилизованы после тяжелых ранений, другие дошли до Берлина. Среди наших фронтовиков есть участники парада 1941 г. и парада Победы 1945г.

7 ноября 1941 г. не смотря на тяжелую обстановку на фронте в Москве прошел парад, посвященный 24—годовщине Великого Октября. Фотесько Евгений Ильич, участник парада, вспоминал, как офицеры и солдаты и весь народ были воодушевлены. Они верили только в Победу. Прямо с парада на Красной площади многие части уходили на передовую. Фотесько Е.И. участник обороны Москвы.

В 1942 г. Лазаревское стало прифронтовым поселком. Фашистская армия предпринимала в день десятки налетов на Лазаревское, стремясь разбомбить железнодорожный мост через р. Псезуапсе, станцию, прибывающие поезда, аэродром… Небо Лазаревского защищали полки 236-й истребительной авиадивизии, полки ВВС Черноморского флота и 508-й зенитный артиллерийский дивизион.

Батарея Фотесько прикрывала Лазаревское со стороны моря и Туапсе. Он вспоминал, что «пушки стояли прямо в огородах частных домов. Задача для всех зенитчиков была одна – не пропустить самолеты врага к поселку, к станции, к мостам и дорогам, к аэродрому».

2 мая 1945 г. на стене Рейхстага обрезком арматуры Евгений Ильич Фотесько написал: «От Кавказа до Берлина. Фотесько».

До Берлина дошел и Капанин Сергей Митрофанович. После ранения и долго лечения в должности начальника продовольственно- питательного пункта Сергей Митрофанович занимался заготовками продовольствия для продпункта Дорожно- комендантского участка, заправкой машин, охраной дорог и объектов, другими хозяйственными работами. Фронтовыми дорогами прошел Польшу, Венгрию, Чехословакию, Австрию и Германию. В мае-июне 1945 г. в составе войск НКВД по охране тыла участвовал в наведении соответствующего порядка в г. Дрездене и его окрестностях. Уникальные документы и военные фотографии можно увидеть на выставке.

В сражениях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. участвовали и два брата Сергея Митрофановича Капанин Иван и Капанин Алексей. В ряды Красной Армии был призван и отец Митрофан Семенович 1892 года рождения, участник Гражданской войны с 1918 по 1921 год. Сестры Сергея Митрофановича Капанины Евгения и Татьяна были мобилизованы на трудовой фронт, рыли окопы и строили укрепления в районе Туапсе. Мать Сергея Анастасия работала в санатории «Семашко», переоборудованном в эвакогоспиталь №3191, младшие дети Александр и Инна выступали перед бойцами, проходившими лечение в том же эвакогоспитале.

 

Для Нагучева Шабана Сафижевича, участника стратегически важных боевых операций под Котельниковом, война на фронте закончилась после тяжелого ранения. В июле 1942 г., на правом берегу реки Дон, Ростовской области, когда разведывательной группой Нагучева был захвачен немецкий солдат- связной штаба полка, который рассказал о готовящемся плане наступления немецкой армии и форсировании реки. План форсирования Дона фашистской армией был сорван.

В боях за Кавказ Нагучев был тяжело ранен. Окровавленного и без сознания санитары его признали погибшим. Забрали личные документы. В Большой Кичмай, матери Шабана пришла похоронка. Только после очередного боя, через три дня санитары, которые забирали из поля боя убитых и раненых, обнаружили, что Шабан дышит…

Истории и судьбы наших героев — это истории и судьбы миллионов фронтовиков. После демобилизации в разное время, они возвращались домой, чтобы отстраивать свои города и села заново, растить детей и учить их в хороших школах. Фотесько и Нагучев всю свою трудовую деятельность посвятили школьному образованию. После войны Евгений Ильич преподавал физику, математику и астрономию в №75 и №80 школах в Лазаревском, его педагогический стаж 42 года. Шабан Сафижевич пришел в школу в 1943 г, с 1945 по 1989 год, был директором школы в Большом Кичмае.

Сергей Митрофанович, вернулся в пос. Уч-Дере Лазаревского района. С 1946 по 1948 год работал поваром в цехе питания эвакогоспиталя 3191 в санатории «Семашко», затем был командирован в Украину…

22 июня – День памяти и скорби – день начала Великой Отечественной войны (1941 год), которая длилась 1418 дней и ночей. Она пришла в каждый дом. Эта дата всегда жила в памяти и в сердцах народа, но в качестве официальной, как «День Памяти и скорби» была установлена 8 июня 1996 г.

Основным событием Дня памяти и скорби является Всероссийская минута молчания. Она проходит одновременно во всех регионах России в 12:15 по московскому времени. Это точное время выхода в эфир обращения народного комиссара иностранных дел СССР Вячеслава Молотова к советским гражданам, в котором он сообщил о нападении Германии на Советский Союз.

На вставке представлены фотографии и документы времен Великой Отечественной войны, воспоминания фронтовиков и памятные альбомы, посвященные родственникам – фронтовикам, сделанные детьми и внуками тех, кто уходил защищать будущее своих потомков. Все материалы представленные на выставке экспонируются впервые.

Хушт А.Н. старший научный сотрудник «Этнографического музея»

отдела Музея истории города-курорта Сочи

 

 

Опубликовано 25.06.2021 15:35

Обелиск в поле, или Один против восьми

Как-то в конце августа, когда стали появляться убранные от урожая поля, мы решили проверить интересное место, на котором несколько столетий тому назад жили наши предки. 

Выехали рано утром, дорога не была долгой, и вскоре нас встретило живописное место с протяженным полем (ходи не хочу), леском вдалеке, протяженной, местами заболоченной балкой.

Как только вышли на поле, то вдалеке я заметил странный островок из деревьев. Было видно, что его бережно обходят при вспашке, оставляя нетронутым. 

 

 

Подумалось, что там может быть родник или колодец. Ведя поиски, я время от времени поглядывал в сторону этого островка, даже не понимая, чем он меня так манит. В конце концов, любопытство взяло верх, и я направился в его сторону.

Когда до него оставалось несколько метров, и я смог разглядеть, что прячется в тени деревьев, меня как током ударило – это же обелиск!

 

 

Я давно увлекаюсь историей родного края, но об этом объекте не знал, его существование стало для меня настоящим открытием. Подошел ближе, и взгляд остановился на аккуратно огороженной небольшой оградой стеле с мемориальными табличками, посаженными возле нее цветами и 16 красными звездочками наверху. 

 

 

Стало понятно, что это частица памяти одной из страниц Великой Отечественной войны. Табличка на обелиске была тому подтверждением, вносила ясность, но в то же время добавляла вопросов.

Мне захотелось как можно больше, узнать о судьбе этого летчика, обстоятельствах его последнего боя. Все знающая «Википедия» рассказала следующее.

«К июлю 1943 года лейтенант Степан Колесниченко был помощником по воздушно-стрелковой службе командира 519-го истребительного авиаполка 283-й истребительной авиадивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта. Погиб 30 августа 1943 года в воздушном бою на территории Сумской области Украинской ССР. К моменту своей героической гибели советский ас совершил около 120 боевых вылетов, провел 27 воздушных боев, сбил лично 14 и в составе группы 2 самолета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за «мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецкими захватчиками» лейтенант Степан Колесниченко посмертно был удостоен  звания Героя Советского Союза. Также был награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды». 

Вот откуда 16 звездочек на обелиске – это сбитые самолеты противника!

 

 

Добытая информация подстегнула меня к дальнейшим исследованиям, и я обратился к местным краеведам, поведавшим такую историю.

30 августа 1943 года старший лейтенант Колесниченко С.К. и лейтенант Шилов, вылетели на воздушную разведку и аэрофотосъемку боевых порядков отступающих частей противника. В этой паре Колесниченко был ведущим (самолет ЯК-7Б), а Шилов – ведомым, на его самолете располагалась фотоаппаратура. При возвращении с задания, пара была атакована восьмеркой ФВ-190. Понимая ценность материалов аэрофотосъемки, Колесниченко приказал ведомому уходить, а сам вступил в бой, маневрируя и оттягивая на себя самолеты противника. Эта неравная схватка произошла над полем, где сейчас стоит обелиск. Герой был сбит, его самолет упал на краю поля граничащего с балкой. Местные жители ближайшей деревни все это видели и поспешили к сбитому горящему самолету в надежде спасти летчика. К сожалению, он был уже мертв. Его похоронили здесь же, возле самолета, сделали небольшую насыпь, огородили столбиками, посадили деревья…  Позже летчика со всеми почестями перезахоронили в центре деревни.

До наших дней местные жители  хранят память о последнем неравном поединке лейтенанта Колесниченко, заботясь и ухаживая за обелиском в форме крыла самолета, уходящего в землю, напоминающего поколениям об истинном мужестве и героизме.

 

 

P.S. Я рассказал своим друзьям, с которыми мы тогда были на поле, о всем том, что мне удалось узнать. После услышанного наша дружная компания единогласно решила: при следующих посещениях этого места всегда привозить к обелиску цветы, сделать это традицией. Ведь нам нельзя забывать тех, кто подарил нам мир и возможность жить, ценой своих жизней.

Дмитрий Белявский

Автор проживает и ведет поиск на территории Украины

Читать на ЯндексДзен


Берега Анграпы. Художественно-публицистический альманах. 01.2005.

«В ночь на понедельник…» — так называлась статья И.В. Ерофеева, представлявшая собой сокращенный вариант большого материала, который посвящен драматическим событиям штурма Инстербурга, и опубликованная в журнале «Мой город Черняховск» (2004, №9). Учитывая все больший интерес черняховцев к истории края, в первую очередь студентов и школьников, изучающих краеведение как самостоятельный предмет учебной программы, мы печатаем полную версию статьи о взятии советскими войсками города, в котором живем, с которым так или иначе связана судьба каждого из нас. Автор в своей работе опирается на ряд вышедших в разные годы военно-исторических исследований, мемуары и документы, публикации в местной прессе, сведения, почерпнутые в личных беседах с ветеранами, сопоставляет данные в разном изложении факты, выстраивает общую хронологическую канву событий той поры, говорит о цене и значимости этой победы наших, войск.

ВЗЯТИЕ ИНСТЕРБУРГА

В октябре 1944 года командующий 3-м Белорусским фронтом генерал армии И.Д. Черняховский получил приказ Ставки Верховного Главнокомандования провести наступательную операцию силами трех общевойсковых армий (5-й, 28-й и 11-й гвардейской) во взаимодействии с 1-м Прибалтийским фронтом с целью разгромить тильзитско-инстербургскую группировку противника. Главный удар должен был наноситься смежными флангами 5-й и 11-й гвардейской армий (всего 18 дивизий) по сильно укрепленным пунктам в глубине обороны противника с дальнейшей задачей — овладением рубежом Инстербург — Даркемен — Гольдап не позже чем через 8-10 дней с начала наступления.

13 октября из Ставки поступил новый приказ: нанести главный удар из района Вилкавишкиса на Инстербург и выйти на рубеж Гумбиннен — Гольдап. Этот удар отвлекал бы силы восточнопрусской группировки противника и способствовал бы, в случае успешного осуществления, наступлению Прибалтийских фронтов в Курляндии (Курземе, часть территории Латвии).

Наступление главных сил фронта в направлении на Гумбиннен началось 16 октября. Главная цель наступления — перенос боевых действий на вражескую территорию. В полосе фронта находились три укрепленных района — Хейльсбергский, Лётценский и Ильменхорстский. В первый день войска с тяжелыми боями продвинулись на 11 километров. Был взят укрепленный опорный пункт Науместис. Развернулись бои за пограничный восточнопрусский город Ширвиндт, который был взят 17 октября воинами 5-й армии при содействии 39-й армии.

18 октября войска 11-й гвардейской армии после артподготовки, накрывшей оборону противника до 10 километров в глубину, перешли государственную границу СССР. Первыми пересекли границу у пограничных столбов №127, 128 и 130 танкисты 1-го и 3-го танковых батальонов 213-й Оршанской Краснознаменной ордена Кутузова танковой бригады. В этот же день войска 5-й армии при содействии 83-й гвардейской стрелковой дивизии 11-й гвардейской армии овладели вторым немецким городом — Эйдткуненом. Вместе со 2-м гвардейским танковым корпусом А.С. Бурдейного 11-я гвардейская дивизия развивала прорыв в обход Шталлупёнена и Гумбиннена с юга. 31-я гвардейская стрелковая дивизия выдвинулась к реке Ангерапп.

Успешно начатое наступление и прорыв второй линии вражеской обороны вынудили германское командование срочно перебросить в Восточную Пруссию танковые дивизии «Герман Геринг» и «Великая Германия». В результате войска главной группировки 3-го Белорусского фронта были скованы контратаками, в которых участвовало до 500 немецких танков.

23 октября войска 3-го Белорусского фронта вторглись в пределы Восточной Пруссии на 30 км в глубину и 140 км по фронту. 31-я армия овладела городами Филипув и Сувалки (Польша). 25 октября после взятия Шталлупёнена войсками 3-го гвардейского стрелкового корпуса 28-й армии генерал-лейтенанта А.А. Лу-чинского начался общий спад наступления главных сил 3-го Белорусского фронта.

27 октября И.Д. Черняховский, с разрешения Ставки, отдал приказ о переходе к обороне на достигнутом рубеже: Сударги — Шилленен — Пилькаллен — Вальтеркемен — Гольдап — Филипув — Августов. Первый этап Инстербургской наступательной операции завершился весьма скромными успехами, которые обошлись войскам фронта многими человеческими жизнями. Требовалась перегруппировка сил, подготовка пополнения к боевым действиям. Предстояло передислоцировать около полумиллиона солдат и офицеров со всей боевой техникой. Во втором эшелоне стали активно вестись учебные занятия, отрабатывались задачи по боевой подготовке.

Второе наступление войск 3-го Белорусского фронта в направлении Кенигсберга началось 13 января 1945 года двухчасовой артподготовкой. В ударную группировку фронта входили 5-я, 28-я и 39-я армии, 2-я и 3-я гвардейские артиллерийские дивизии прорыва резерва Верховного Главнокомандования и 4-я гвардейская пушечная артиллерийская дивизия. Несмотря на упорное сопротивление противника, его оборона была прорвана, но не взломана в глубину. Наступление вновь пошло на спад. Противник маневрировал своими резервами, отправляя их на самые опасные участки фронта. И все же войска ударной группировки фронта прорвали оборону противника и, проникнув на глубину до 15 км, подошли к гумбинненскому рубежу. 15 января войска 39-й армии овладели городом Пилькалленом.

Используя брешь, И.Д. Черняховский ввел в сражение в полосе 5-й армии генерал-полковника Н.И. Крылова 2-й гвардейский Тацинский танковый корпус (229 танков и самоходно-артиллерийских установок) под командованием генерал-лейтенанта А.С. Бурдейного.

Перед 11 -и гвардейской армией генерал-полковника К.Н. Галицкого была поставлена задача: выдвинуться севернее намеченного ранее района, чтобы отрезать пути отхода тильзитской группировке на запад, а затем, развернувшись на рубеже реки Инстер, нанести удар по флангу инстербургской группировки противника в главном направлении — на Инстербург. 1 -и гвардейский танковый корпус направлялся с отдельными частями 11 -и армии в обход Инстербурга для совместного удара с запада.

На правом крыле фронта наступил решительный перелом. Особенно упорные бои развернулись в полосе наступления 5-й и 28-й армий. 1-й Краснознаменный танковый корпус генерал-лейтенанта В.В. Буткова форсировал Инстер севернее Краупишкена и, продвинувшись на 25 км, закрепился на западном берегу реки. 18 января танки пересекли железнодорожную линию Инстербург — Тильзит в районе Жиллена и Грюнхайде. В результате маневра тильзитская группировка была отрезана от инстербургской. Используя успех танкового корпуса, войска 39-й армии прошли за день до 20 км, и к исходу дня ее передовые части вышли на реку Инстер, отбросив на западный берег 1-ю и 69-ю пехотные дивизии противника. Всего за шесть дней боев двумя фронтами были прорваны Млавский и частично Ильменхорстский укрепрайоны, разгромлены три немецких дивизии, захвачено около 500 населенных пунктов. После налета эскадрильи старшего лейтенанта Н.П. Мирошниченко, воевавшей в составе 34-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 276-й бомбардировочной авиадивизии 1-й воздушной армии, железнодорожный узел Инстербург был фактически на несколько дней выведен из строя. В воздушном бою над Инстербургом эскадрильей 976-го истребительного авиаполка 259-й истребительной авиадивизии 3-й воздушной армии (командир эскадрильи — майор Д.В. Гудков) было сбито сразу 9 вражеских машин. Эскадрилья Гудкова получила благодарность от командования 3-го Белорусского фронта.

19 января советские войска перешли границы округа Инстербург. Ночью командир 18-й гвардейской стрелковой дивизии генерал-майор Г.И. Карижский получил приказ: «К 20.00 сосредоточиться в районе Мекшен — Грюнталь и быть готовыми к наступлению в первом эшелоне». Полки соединения сосредоточились на восточном берегу реки Инстер в лесу. Разведгруппы сразу выдвинулись вперед к реке, покрытой льдом. Противник вел артобстрел из крупнокалиберных орудий. Во время обстрела на командном пункте осколком был убит командир 58-го гвардейского стрелкового полка гвардии подполковник С.Г. Белов. Командование полком принял на себя заместитель командира полка по политчасти подполковник А.А. Григорьев.

Менее чем за сутки саперы построили на реке Инстер мост длиной 24 метра под нагрузку 70 тонн на двойных свайных опорах. К 23 часам полк преодолел реку.

Завязался бой с подразделениями 1 -и Восточно-Прусской дивизии. Во время этого боя отличился гвардеец Алексей Петрасенко, парторг 8-й стрелковой роты. Ворвавшись в траншею противника, он уничтожил десять и пленил восемь фашистов. К шести часам утра первые оборонительные рубежи на подступах к городу — населенные пункты Ереллен и Гудашен были взяты. На рубеже Грюнхайде — Плядден (Бадупёнен) — Вашенингкен немцы, подтянув штурмовые орудия, перешли в контратаку, которую безуспешно повторили еще несколько раз. Атаки противника продолжались до самого вечера.

Глубокое вклинивание в оборону противника к исходу дня 20 января, достигнутое 26-й дивизией на правом фланге армии, показало, что 8-й корпус успешно выполнил поставленную задачу, выдвинувшись вперед на 12-15 км. Успех 26-й дивизии определял дальнейший ход армейской операции. Фактически были созданы все условия для осуществления быстрого и полного раскола тильзитско-инстербургской группировки противника. Дальнейшее уничтожение ее по частям могло ускорить выполнение всей фронтовой операции. Следовательно, надо было продолжать сосредоточение главных сил на правом фланге 11 -и армии, чтобы быстрее захватить Велау. Но тогда в тылу оставался бы Инстербург, который необходимо было брать. Вставал вопрос: когда? Если сосредоточить основные силы у Инстербурга и взять город, то будет упущен выгодный момент для развития наступления на правом фланге, на Велау. Если блокировать город, то противник сможет нанести серьезный контрудар с юга во фланг 11 -и армии и затем ворваться в тылы советских войск.

На Военном совете 11-й армии было принято решение: главными силами, 8-м и 16-м гвардейскими корпусами, продолжать наступление на правом фланге и развивать успех в направлении на Велау; одновременно левофланговым 36-м гвардейским корпусом (двумя дивизиями) во взаимодействии с соединениями 5-й армии овладеть Инстербургом.

В ночь на 20 января 1945 года части 43-й армии форсировали Неман по льду и совместно с войсками 39-й армии под командованием И.И. Людникова штурмом овладели Тильзитом. Введенный в прорыв 1-й танковый корпус овладел городом Гросс Скайсгиррен. 11-я гвардейская армия, вошедшая в прорыв, преодолела на всем фронте своего наступления первую оборонительную полосу, а на правом фланге и вторую.

Вот хроника дальнейших событий.

20 января, 9 часов 30 минут. Началась массированная воздушная бомбардировка Инстербурга зажигательными и фугасными бомбами. Большим разрушениям подверглись Гинденбургштрассе (ныне ул.Ленина), Луизенштрассе (ныне ул.Тельмана), Вильгельмштрассе (ныне ул.Пионерская), Зирштрассе (ныне ул.Калининградская), Маркграфенплац (территория между совр. ул. Пионерской и Суворова, где располагается Свято-Михайловский собор), Альтер Маркт (ныне пл.Ленина) и район у Каралененского шлюза.

Соединения 11-й гвардейской армии, в течение дня продвинувшись вперед на 15-25 км, вышли на рубеж Ауловёнен -Гросс Францдорф — Зесселякен, создав серьезную угрозу инстербургско-гумбинненской группировке с севера.

Правофланговый 8-й гвардейский стрелковый корпус 11-й гвардейской армии и 1-й Краснознаменный танковый корпус под командованием генерал-лейтенанта В.В. Буткова обошли инстербургскую группировку с запада, а 16-й и 36-й гвардейские корпуса во взаимодействии со 2-м гвардейским танковым корпусом вышли на подступы к Инстербургу с севера. Войска 5-й армии охватили Инстербург с востока. 28-я армия под командованием генерал-лейтенанта А.А. Лучинского при поддержке артиллерии в результате тяжелых кровопролитных боев захватила Гумбиннен.

21 января, 0 часов 40 минут. Командующий 3-м Белорусским фронтом И.Д. Черняховский поставил штабу 11-й гвардейской армии задачу: с утра 21 января продолжать стремительное наступление и во взаимодействии с 5-й, 28-й армиями и 1 -м Краснознаменным танковым корпусом ударом частью сил с севера и северо-запада овладеть Инстербургом, главными же силами выйти на фронт Ной Ширау — Вирбельн — Штеркенингкен. Прорыв обороны противника на участке Гросс Шункерн -Георгенбург возлагался на 36-й гвардейский стрелковый корпус, наступавший в направлении Нойнишкен — Инстербург.

Согласно приказу, 8-й и 16-й гвардейские стрелковые корпуса продолжили наступление на правом фланге, стремясь с ходу прорвать главную полосу Ильменхорстского укрепленного района и развить успех на Велау, обходя с севера и запада инстербургскую группировку. 36-й гвардейский стрелковый корпус, в свою очередь, вел на левом фланге 11-й гвардейской армии упорные бои на инстербургском направлении.

Инстербург важный узел железных и шоссейных дорог. Уже задолго до войны город был превращен в опорный пункт обороны. Немцы еще более усилили его укрепления после вступления наших войск в Восточную Пруссию в октябре 1944 года. С севера его прикрывали мощные оборонительные сооружения, а также реки Инстер и танконедоступная с крутым восточным берегом Ангерапп. Ожидая штурма города, немецко-фашистское командование усилило группировку своих войск на подступах к нему. Согласно показаниям допрашиваемых пленных, против 36-го корпуса были брошены части 56-й, 69-й, 1-й пехотных и 5-й танковой дивизий. Из состава 4-й армии сюда прибыл 505-й батальон танков «тигр». В районе Инстербурга находился аэродром оперативного резерва 6-го воздушного флота немцев, обнаруженный с воздуха летчиком 11-го отдельного разведывательного авиаполка 3-й воздушной армии старшим лейтенантом С.И. Мосиенко.

Накануне штурма у погибшего немецкого полковника, офицера штаба 26-го армейского корпуса, располагавшегося в Хорстенау, была найдена карта с обозначением частей и оборонительных рубежей, отображавшая оперативную обстановку на фронте в районе Инстербурга. После ее изучения выяснилось, что непосредственно в Инстербурге войск было гораздо меньше, чем предполагалось, — не больше двух полков пехоты, 15-20 танков, двух-трех дивизионов артиллерии и четырех-пяти минометных батарей.

Стало ясно, что штурмовать город следовало немедленно, пока его гарнизон не был усилен другими воинскими подразделениями. Инстербург служил источником постоянной угрозы неожиданных контрударов. Кроме того, 36-й стрелковый корпус мог быть вовлечен в затяжные бои, что исключило бы переброску его в короткие сроки на главное направление, предусмотренное общим планом операции. Инстербургский гарнизон сковывал и войска 5-й армии. Задача осложнялась тем, что город был защищен с севера не только прочными оборонительными сооружениями дотами, стальными ежами, минными полями, -но и еще двумя реками. Взорванная плотина затопила поймы рек Ангерапп и Инстер. Наступавшие справа и слева подразделения отстали.

В ночь на 21 января неожиданно потеплело, пошел дождь. За несколько часов растаял снег и раскисла почва. А днем дождь вновь сменился снегом, температура понизилась.

В течение дня войска обеих дивизий продвинулись всего на 8-10 километров. При этом каждые 2-3 километра приходилось останавливаться, проводить перегруппировку и начинать наступление после артподготовки. Весь день противник подводил из Инстербурга свежие охранные батальоны и другие подразделения, поддерживаемые танками и штурмовыми орудиями. Несмотря на сложные погодные условия, корпус разгромил более десяти опорных пунктов и к 20 часам вышел на ближайшие подступы к Инстербургу. До города оставалось около шести километров. Здесь проходила последняя полоса обороны с полевыми и долговременными инженерными оборонительными сооружениями.

21 января, 20 часов 30 минут. Командующий 11-й гвардейской армией генерал-полковник К.Н. Галицкий вместе с членом Военного совета армии генерал-майором танковых войск П.Н. Куликовым и оперативной группой штаба прибыл в 36-й гвардейский корпус, чтобы на месте проверить подготовку войск к штурму.

Командир корпуса Герой Советского Союза генерал-лейтенант П.К. Кошевой доложил свой план штурма Инстербурга. Он намечал нанести главный удар, с севера вдоль шоссе Тильзит — Инстербург, войсками 18-й дивизии, усиленной 75-м тяжелым танковым и шестью артиллерийскими и минометными полками, а вспомогательный, на юго-запад через Гильшкен (Гиллишкен) — Шприндт, — войсками 16-й дивизии, усиленной 350-м самоходно-артиллерийским, двумя артиллерийскими и минометными полками, пушечной артиллерийской бригадой, двумя дивизионами гвардейских минометов. П.К. Кошевой просил командующего в случае необходимости подчинить ему 84-ю дивизию для наращивания главного удара в направлении Гросс Шункерн — Штеркенингкен и обхода города с запада. Согласно оперативному плану, Инстербург должен быть взят к 6 часам утра 22 января.

Затем начальник политотдела корпуса полковник Н.В. Кутин доложил о проделанной работе по подготовке воинов к трудному штурму. На партийных и комсомольских собраниях обсуждались задачи предстоящего штурма. Главное внимание в повседневной партполитработе уделялось практике уличных боев и авангардной роли в них коммунистов.

После решения всех вопросов по организации боя командующий вместе с П.К. Кошевым выехал в 18-ю гвардейскую дивизию, чтобы на месте разобраться в обстановке на главном направлении и, если потребуется, помочь спланировать военные действия командиру дивизии генерал-майору Г.И. Карижскому: ему предстояло вести ночной бой на подступах к Инстербургу и в самом городе. До начала боя П.К. Кошевой находился в расположении 18-й дивизии, прорабатывая с командирами подразделений детали предстоящей операции.

21 января, 22 часа 00 минут. После 20-минутной артиллерийской подготовки орудиями, «катюшами» и минометами началось наступление на Инстербург. 18-я дивизия наносила главный удар двумя (51-м и 53-м) стрелковыми полками, усиленными танками 75-го танкового полка, вдоль шоссе, стремясь овладеть переправами через Инстер в районе Георгенбурга и ворваться в город с севера. Третий (58-й) полк должен был, наступая из района Падройена через лес Штаатс Форст Падройн, переправиться через Прегель в районе Неттинена и ворваться в город с запада и северо-запада.

16-я дивизия, имея в первом эшелоне полки 43-й и 49-й, наступала в общем направлении на Шприндт; левофланговый 49-й полк был усилен 350-м гвардейским тяжелым самоходно-артиллерийским полком. Находившемуся во втором эшелоне 46-му полку предстояло после форсирования Инстера ударом с севера, переправившись через Ангерапп, прорвать внешний укрепленный рубеж обороны и войти в город.

Немецко-фашистские войска оказывали упорное огневое сопротивление. Первая атака обеих дивизий при поддержке 23-й гвардейской самоходной артиллерийской дивизии около полуночи была отбита. Наша артиллерия не подавила огневые точки, расположенные в каменных зданиях. Повторная атака через 45 минут также не дала существенных результатов. Немцы снова встретили наступающие части сильным пулеметным, артиллерийским и минометным огнем и яростными контратаками. Особенно сильное сопротивление враг оказал в районе Пагелинена и Жиляйтшена.

Резкие порывы ветра и мокрый снег затрудняли продвижение наших подразделений: шинели и обувь бойцов промокли, было нелегко продвигаться по обледеневшему снегу. Зима выдалась снежной (глубина снежного покрова на окраине города доходила до 40 сантиметров), с температурой до 15 градусов ниже нуля.

Лишь на фронте 18-й дивизии добился успеха 58-й полк (командир — подполковник В.Г. Кривич, в будущем руководитель крупного колхоза, Герой Социалистического Труда), который, развернувшись двумя батальонами севернее Падройена, решительным ударом выбил противника из этого опорного пункта и почти полностью уничтожил его гарнизон. После ожесточенного боя была захвачена и железнодорожная станция Грюнхайде. На снегу остались более сотни вражеских солдат и офицеров. У деревни Бадупёнен (Плядден, в двух километрах западнее Грюнхайде) отличились разведчики под командованием гвардии старшины П.К. Кобозева (97-й гвардейский стрелковый полк), посеявшие панику в тылу немцев. Позже за этот рейд старшина был награжден орденом Славы 1 -и степени.

21 января, 23 часа 00 минут. Батальон гвардии майора Н.М. Абатурова 53-го гвардейского полка, с танками и самоходными установками, атаковал населенный пункт Пагелинен и разгромил гарнизон. Развивая наступление, подразделения полка вышли на южную опушку леса западнее Георгенбурга. Тем самым они глубоко обошли левый фланг немецкой группировки, оборонявшейся на участке наступления главных сил корпуса, и создали угрозу выхода ей в тыл. Однако, вместо ожидаемого отступления к югу, противник произвел перегруппировку сил и, подтянув в район Россталя (стык дивизий 36-го корпуса) до двух батальонов пехоты с танками, продолжал настойчиво сдерживать наступление наших дивизий, а на отдельных участках даже предпринимал контратаки.

Более того, усилив двумя ротами пехоты и танками отходившие подразделения 69-й пехотной дивизии в районе Виллиамсфельде, фашисты попытались отбросить 58-й полк в северном направлении. До 24 часов полк отразил четыре атаки пехоты и танков.

Столь же яростно сопротивлялись немцы в это время и в полосе наступления главных сил корпуса. Наши дивизии продвигались очень медленно. С НП корпуса было отчетливо видно, как горели немецкие и наши танки, как взрывались в небе сотни ракет, как трассирующие пули секли темноту. По их траекториям можно было безошибочно определить, где наши и где немцы.

Равномерное распределение артиллерии и танков перед началом наступления давало свои отрицательные результаты. На направлении главного удара 18-я дивизия застопорилась, наступление замедлилось, хотя с начала атаки уже прошло два часа. Но все же события развивались в пользу наших войск. Трудности при взятии такого укрепленного города были неизбежны. Командир корпуса уверенно управлял ночным боем, проявляя выдержку и рассудительность. В этот сложный момент, проанализировав ситуацию, Петр Кириллович Кошевой принял решение ввести 84-ю дивизию в район действий 58-го стрелкового полка, чтобы использовать успех последнего, обойти Инстербург с запада и этим облегчить выполнение задач 18-й и 16-й дивизиям.

22 января, 0 часов 30 минут. Части 84-й дивизии, развернувшись на участке Хорстенау — Падройен, из-за правого фланга 18-й дивизии перешли в наступление в юго-западном направлении. Очистив от регулярных частей и инстербургского фольксштурма лес Штаатс Форст Падройн, ее полки решительными атаками овладели опорными пунктами Гросс Шункерн и Цвион. Остатки народного ополчения передислоцировались в Альтхоф. Командир 84-й дивизии генерал-майор И.К. Щербина умело воспользовался этим успехом и смелым маневром отрезал противнику пути отхода на запад севернее реки Прегель. Немцы забеспокоились: они боялись «котлов», в их действиях все сильнее стала наблюдаться нервозность.

Наступающие одновременно 18-я и 16-я дивизии, прорвав оборону противника, ввели в бой передовые подвижные отряды, которые, пользуясь ночной темнотой, стали быстро продвигаться во вражеском тылу в направлении Георгенбурга.

Поначалу Георгенбургом овладеть не удалось. С запада мощный опорный пункт было не обойти: тяжелые танки не могли преодолеть заболоченную низину. Кроме того, на дороге, ведущей в город, гитлеровцы подожгли две машины с боеприпасами, и снаряды непрерывно взрывались, поражая осколками все вокруг. Захват Инстербурга оттягивался. Время работало на противника.

В этой ситуации генерал П.К. Кошевой приказал командиру 53-го стрелкового полка вести огневой бой, отвлекая на себя основные силы врага, а 51-му и 58-му полкам нанести удар с северо-запада, продвигаясь вдоль берега реки Инстер.

22 января, 1 час 00 минут. Успешно действует передовой отряд 18-й дивизии, и в первую очередь батальон гвардии майора Н.М. Абатурова. Выйдя к северной окраине Георгенбурга, вместе с другими частями 18-й дивизии он с ходу овладел этим населенным пунктом, затем ворвался на мост через реку Инстер, уже подготовленный к взрыву, и, уничтожив охрану, захватил его.

В разминировании моста отличились бойцы саперного взвода лейтенанта Шапошникова. Часовых бесшумно снять не удалось, поэтому завязался короткий бой. Под прикрытием батальона саперы -старший сержант Осипов и командир отделения Ганищев — быстро разгадали систему минирования и ликвидировали подрыв, перерезав 14 контактных проводов. Бойцы Аристов и Родин нашли и удалили проводку, обезвредив шесть фугасных мин. Всего было снято около трехсот килограммов взрывчатки.

При взятии Георгенбурга враг потерял 6 танков, 8 самоходных орудий и более 200 человек живой силы. В плен попали 1250 солдат и офицеров. Захвачен продовольственный склад.

Первым проскочил мост танковый экипаж гвардии капитана Федорова, уничтоживший при этом два орудия и более десяти гитлеровцев. Вскоре танк был подбит. Тогда танкисты из пулемета начали расстреливать вражеских солдат, помогая наступать своей пехоте.

Не менее успешно вел бой и передовой отряд 16-й дивизии. Овладев опорным пунктом Гильшкен (Гиллишкен), он настиг неприятельскую колонну общей численностью до батальона пехоты с тремя танками и, разгромив ее, овладел переправой через Инстер у Шприндта.

После захвата переправ в районе Георгенбурга и Шприндта немецко-фашистские войска начали поспешно отходить на Инстербург, их преследовали главные силы 16-й и 18-й дивизий, переправлявшиеся на южный берег Инстера. 58-й полк к этому времени прорвал укрепления внешнего обвода Инстербурга и вел упорный бой на его северо-западной окраине.

Командир 18-й дивизии генерал-майор Г.И. Карижский, стремясь окончательно сломить сопротивление противника, ввел в бой приданный ему 75-й танковый полк.

22 января, 2 часа 00 минут. Боевые машины 75-го танкового полка с десантом автоматчиков под командованием майора Николая Михайловича Абатурова ворвались на северную окраину города и вышли к мосту через реку Ангерапп.

Передовой отряд 16-й дивизии овладел в упорном бою населенным пунктом Шприндт, после чего, прорвавшись к переправам через Ангерапп на северовосточной окраине Инстербурга и с ходу форсировав реку, занял небольшой плацдарм на южном берегу. Сюда была переправлена артиллерия, благодаря чему 43-й и 49-й полки смогли прорвать оборонительный рубеж и выйти к северной окраине Инстербурга.

Таким образом, за четыре часа ночного боя соединения 36-го гвардейского стрелкового корпуса, сломив сопротивление противника на ближних подступах к Инстербургу, завязали бои на его окраинах. В районе инстербургской тюрьмы гвардейцы уничтожили до двух рот противника. Немецко-фашистские войска не выдержали удара советских войск и оказались вынужденными отойти в город.

Гарнизон Инстербурга сопротивлялся упорно. Гитлеровцы заняли все приспособленные к обороне здания на северной окраине и пытались сильным огнем из пулеметов, минометов и артиллерии задержать продвижение наших войск, не дать переправиться через Ангерапп. Однако, преодолевая сопротивление, части корпуса продолжали успешно наступать.

В городе на момент штурма находились вражеские части общей численностью до 6,5 тысяч человек (среди них танковый и артиллерийский полки, батальоны фолькстштурма, полицейские, пожарные, эвакуационные, санитарные команды и другие подразделения). Буквально каждое здание было подготовлено к обороне, каменные дома превращены в доты с крупнокалиберными пулеметами, легкими и средними орудиями. Сооружены были на улицах и площадях траншеи с многочисленными пулеметами, заминированы мосты и многие здания, установлены на подступах к городу минные поля и проволочные заграждения, подступы хорошо простреляны. Город, оставленный жителями (последний поезд выехал в ночь на 21 января), был лишен электричества и воды, хотя и основательно укреплен фортификационно. А на массивных афишных тумбах были наклеены плакаты с обращением гауляйтера Восточной Пруссии Эриха Коха, в котором он уверял, что русским «никогда не воевать в пределах Германии».

Западнее Инстербурга реку преодолел 58-й полк 11-й гвардейской дивизии, оседлал шоссе, ведущее в Кенигсберг, и позже ворвался на западную окраину города.

В передовых порядках наступающих на город советских частей двигались соединения полковника Гришина. Батальону майора К.М. Васильева 18-й стрелковой дивизии была поставлена задача — с северо-запада скрытно через реку Ангерапп выйти в район городской бойни (ныне мясокомбинат), овладеть ею, нейтрализуя охрану, и сломить сопротивление инстербургского народного ополчения, засевшего в дубовом бору. Выполнение этой задачи было возложено на заместителя командира батальона по политической части Петра Севастьяновича Лесового. Бои здесь носили особенно ожесточенный характер. В зданиях бойни укрепилась большая группировка фашистов. В одном из погребов был устроен дот. Гитлеровцы простреливали местность, не давая приблизиться к мосту. Однако охрана была ликвидирована еще до подхода батальона. Пулеметную точку уничтожил гранатами комсомолец Лихачев. В большое каменное здание первыми ворвались гвардейцы Сафонов и старший сержант Павлов. Дальнейшая боевая задача состояла в том, чтобы без выстрелов перейти по льду реку правее моста, снять охраняющих его часовых и дать возможность нашим танкам по мосту войти в город. Бойцы закрепились на кладбище за кирхой. Операцию по уничтожению охраны у моста осуществил взвод разведчиков и саперов во главе с секретарем партбюро батальона старшим лейтенантом Яковом Петровичем Буденным.

Прикрывая мост через Ангерапп, противник засел в четырехэтажном доме, ведя оттуда прицельный пулеметно-автоматный заградительный огонь. Командир батареи 99-й тяжелой гаубичной артиллерийской бригады капитан В.К. Боровик с большим трудом подтянул тяжелые гаубицы к реке и прямой наводкой поэтажно разрушил обороняющийся дом. Уничтожив противника, артиллеристы вместе с пехотой подошли к мосту и переправились на западный берег реки.

22 января, 2 часа 30 минут. Охрана моста без единого выстрела снята, и мост подготовлен к проходу передовых частей дивизии. Его правая сторона несколько осела, но это не помешало пройти по нему тяжелым танкам. Разминированы были также и подрубленные придорожные липы, подготовленные для завала.

Батальон К.М. Васильева с частью пехоты 53-го полка при поддержке танков 75-го гвардейского тяжелого танкового полка Кудрявцева, прибывшего со стороны пригородного поселка Шприндт, под огнем немецких минометов первым устремился (с дистанцией 30 метров между машинами) по мосту в город на Театерштрассе (ныне ул. Льва Толстого). За ним последовали машины с орудиями 7-й батареи (командир — капитан А.С. Рябов) 213-го гвардейского артиллерийского полка. Миновав мост, танки остановились у крайних домов, прикрытых с запада крутым взгорьем (здесь позже расположился КП 18-й гвардейской армии), и затем с батальоном Абатурова, посаженным на них в качестве десанта, ворвались в центральную часть города. Артиллеристы батареи Рябова попали в это время под сильный обстрел. Развернув орудия, расчеты сумели наладить прицельную стрельбу при поддержке 8-й гвардейской гаубичной артбригады гвардии полковника Д.Е. Старынина. Пехотинцы вышли к лютеранской церкви, на площадь Альтер Маркт, по арочному мосту и разгромили укрепления на площади. К этому времени КП дивизии был перенесен на западную окраину города, где разворачивались главные события сражения. Четко действовала дивизионная связь (начальник связи дивизии -подполковник Моисей Львович Альтман, который в будущем, в соавторстве с журналистом и участником войны Николаем Андриановичем Жмылевым, напишет документальную повесть «Штурм Инстербурга»).

Для охвата города с левого фланга в сторону кёнигсбергского шоссе были выдвинуты батальоны 58-го полка: 2-й, гвардии капитана Андрианова, и 3-й, гвардии старшего лейтенанта Зырянова. Немецкие подразделения, потеряв связь и управление, перед рассветом устремились к западной окраине города и попытались прорваться по шоссе на Кенигсберг, но были встречены огнем танков, самоходных орудий и крупнокалиберных пулеметов зенитной роты. Последними из граждан, покинувших город, были полицейские из участка на Шпритценштрассе (ныне ул.Водопроводная).

В ходе тяжелого ночного боя воинам 16-й и 18-й гвардейских дивизий все же удалось прорвать оборону противника. Серьезный урон врагу был нанесен в районе аэродрома и Белькештрассе (ныне ул.Чапаева). Враг дрогнул и стал отступать. Ряд подразделений в непредсказуемом ночном сражении не участвовал, ожидая рассвета. Вскоре к северной окраине города подтянулись и стрелковые батальоны 21-го гвардейского стрелкового полка подполковника Н.М. Прикладышева и 51 -го гвардейского стрелкового полка подполковника С.Е. Павлова.

О первых результатах ночного боя генерал-полковник К.Н. Галицкий доложил по ВЧ командующему 3-м Белорусским фронтом генералу армии И.Д. Черняховскому, перечислив в донесении координаты всех подразделений корпуса. Командующий высказал опасения по поводу успешности дальнейшего хода событий, поскольку в полосе действий 5-й армии генерал-полковника Н.И. Крылова враг оказывал упорнейшее сопротивление. Правый фланг 5-й армии был на данный момент времени «провален», а для того чтобы овладеть Инстербургом, требовался и удар по немецким позициям с востока.

Пехотные войска повели уличные бои в самом городе. Наступающие увидели следы авиаудара по городу — разбитый автотранспорт, трупы людей и лошадей. Гитлеровцы, действуя мелкими группами, обороняли каждый дом, повсюду были огневые точки. Большая часть танков полка Кудрявцева прорвалась к Нойен Маркт (ныне Театральная площадь), где перед зданием Гезелыиафтхауза (ныне гарнизонный Дом офицеров) остановилась на дозаправку и пополнение боекомплекта. Со всех сторон пылали дома. С крыш летела черепица, в небо поднимались огромные столбы дыма, дым стелился клубами и по улицам. Одна из машин взяла под охрану само здание театра, чтобы оно не пострадало от дальнейших разрушений. После получения очередного приказа от командира полка -помочь огнем пехоте в районе вокзала и товарной станции, превратившихся в руины, — для поддержки были выделены «тридцатьчетверки» лейтенанта Юрия Николаевича Соллогуба, разгромившие гитлеровские оборонительные порядки, выйдя к вокзалу через туннель. Однако численный перевес оставался на стороне фашистов. Оправившись от неожиданной танковой атаки, гитлеровцы засели по дворам, подвалам и чердакам опустевших домов, держа под обстрелом улицы и подступы к площадям. В уличных боях отличился орудийный расчет гвардии старшины Каурова. Метким огнем артиллеристы расчищали путь нашей пехоте. Часть подразделений устремилась к шоссе на Кенигсберг. Здесь завязалось настоящее сражение. Плотному огню из пулеметов и минометов гитлеровцев наступающие советские войска противопоставили артиллерию и, выдвинув орудия на прямую наводку, уничтожили основные огневые точки.

Несмотря на ночное время, в городе было светло от огня пожарищ. Рушились на мостовые стены пылающих домов. Эвакуировав жителей, гитлеровцы сжигали все, что могло гореть, пытаясь остановить наступательный порыв русских. Сильные бои шли на Вильгельмштрассе, где наши танки попали под огонь гранатометчиков. Особенно жарко было в западной части города, превращенной контратакой артиллерии в груду развалин. Тяжелые бои шли у торгового дома на углу Гинденбургштрассе и Альтер Маркт и близ универмага на перекрестке Эрих-Кох-Штрассе и Хорст-Вессель-Штрассе (ныне ул. Калининградская и Пионерская).

22 января, 4 часа 00 минут. Упорные бои на окраинах города продолжались до 4 часов. При подходе к центру полки обеих дивизий снова встретили упорное сопротивление противника. Бой принял очаговый характер, исход которого зависел от самостоятельных и инициативных действий небольших подразделений и штурмовых групп. Немцы, занимавшие чердаки, верхние этажи, подвалы, вели по наступавшим шквальный огонь. 53-й полк 18-й дивизии, наступавший по главной магистрали гор

Новая марка «50 лет первому выходу человека в космос»!

Данная новость находится в архиве. Изображения и ссылки отключены в целях безопасности.

18 марта 2015 года исполнилось 50 лет первому выходу человека в открытый космос!

Этому юбилею посвящена новая почтовая марка, которая вышла накануне Дня космонавтики!

2015. 1929. 50 лет первому выходу человека в космос.

18 марта 1965 года советская ракета-носитель «Союз» с пилотируемым двухместным космическим кораблём «Восход-2» с Павлом Ивановичем Беляевым и Алексеем Архиповичем Леоновым на борту успешно стартовала с космодрома Байконур. Сразу же после подъёма на орбиту экипаж стал готовиться к выходу в открытый космос. Беляев помог надеть Алексею Леонову ранец индивидуальной системы жизнеобеспечения с запасом кислорода, затем наполнил шлюзовую камеру воздухом, нажал кнопку, и люк, соединяющий кабину корабля со шлюзовой камерой, открылся. Леонов «вплыл» в шлюзовую камеру. Оставалось сделать последний шаг…
Беляев передал на Землю: «Человек вышел в космическое пространство!»

Леонов Алексей Архипович (род. 30 мая 1934 года, село Листвянка, Тисульский район, Западно-Сибирский край) — советский космонавт № 11, первый человек, вышедший в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза (1965, 1975). Лауреат Государственной премии СССР (1981).

В 1960 году был зачислен в первый отряд советских космонавтов. 18−19 марта 1965 года совместно с Павлом Беляевым совершил полёт в космос в качестве второго пилота на космическом корабле «Восход-2». В ходе этого полёта Леонов совершил первый в истории космонавтики выход в открытый космос продолжительностью 12 минут 9 секунд. Во время выхода проявил исключительное мужество, особенно в нештатной ситуации, когда раздувшийся космический скафандр препятствовал возвращению космонавта в космический корабль. Войти в шлюз Леонову удалось только стравив из скафандра излишнее давление, при этом он залез в люк корабля не ногами, а головой вперед, что запрещалось инструкцией.

В 1965—1969 годах Леонов входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта ЛуныЛ1/»Зонд» и посадке на неё.

В 1975 году, 15−21 июля, совместно с В.Н. Кубасовым, совершил второй полёт в космос в качестве командира космического корабля «Союз-19» по программе «ЭПАС» (программа «Союз — Аполлон»). Продолжительность полёта — 5 суток 22 часа 30 минут 51 секунда. Тогда впервые в мире была проведена стыковка кораблей двух разных стран.

А.А. Леонов получил признание как художник, его работы широко выставляются и публикуются. В содружестве с художником-фантастом Андреем Соколовым, создал ряд почтовых марок СССР на космическую тему.

Беляев Павел Иванович (1925−1970) — лётчик-космонавт СССР № 10. Заслуженный мастер спорта СССР. Участник Великой Отечественной войны 1941−1945 гг., полковник.

Лётчиком-истребителем участвовал в боевых действиях против японской армии в составе 38 гвардейского истребительного авиаполка 12 штурмовой авиадивизии ТОФ (август-сентябрь 1945 года), затем проходил службу в частях авиации ВМФ СССР. В 1959 году окончил Военно-воздушную академию (ныне имени Ю. А. Гагарина).

В 1960 году был зачислен в отряд космонавтов. Проходил подготовку к полётам на кораблях типа «Восток» и «Восход». 18−19 марта 1965 года Беляев совершил космический полёт в качестве командира корабля «Восход-2». Второй пилот корабля А. А. Леонов. При посадке корабля «Восход-2», из-за отклонений в работе системы ориентации корабля на Солнце, П. И. Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Эти операции были выполнены впервые в мире. Космонавтов нашли в 70 км западнее г. Соликамск Пермской области. Полёт продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд. В последующие годы проходил подготовку к полётам на кораблях типа «Союз». Скоропостижно скончался 10 января 1970 г.

Кавалер Ордена Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941−1945 гг.», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941−1945 гг.». Кавалер иностранных наград.

Увековечен в скульптурной композиции «Павший астронавт» — первой и пока единственной художественной инсталляции на Луне. Ежегодно во второй половине августа в Череповце проводится хоккейный турнир, носящий имя П. И. Беляева. Мемориал Беляева — старейший из существующих сейчас в стране предсезонных хоккейных турниров.

Новая марка пополнит коллекции по одной из самых обширных тем в отечественной филателии, посвящённой истории отечественной космонавтики.

Вспомним всех поимённо. Герои Советского Союза. Лидия Владимировна Литвяк

Лидия Литвяк официально считается самой результативной женщиной-летчиком Второй мировой войны. В течение всего лишь одного яркого года она была героем, прославляемым советской прессой, а затем на многие десятилетия её имя было вычеркнуто из истории. Звание Героя Советского Союза и медаль «Золотая звезда» были присвоены Лидии только в 1990 году.

18 августа 1921 года в семье железнодорожника Владимира Литвяка родилась дочь. Имя Лида девочке почему-то не очень нравилось, и еще с детства она настаивала, чтобы ее звали не Лидией, а Лилией. Однако, с нежным растением её точно нельзя было равнять. Главным её увлечением с раннего детства стала авиация. В четырнадцать лет она записалась в аэроклуб, а год спустя, обогнав большинство парней, уже совершила первый самостоятельный полёт.
Дальше в судьбе Лидии начинаются крутые необъяснимые «зигзаги». Сначала она записывается на курсы геологов и отправляется в экспедицию на Крайний Север, а затем поступает в авиационную школу лётчиков-инструкторов, но не в Москве, а в далеком Херсоне. По некоторым сообщениям, как раз в это время, в 1937 году, отец Лиды — Владимир Леонтьевич был репрессирован, но документальных свидетельств этого факта не осталось.
После окончания летной школы Лидия Литвяк поступила на работу в Калининский аэроклуб. А с первых же дней войны начала проситься на фронт. Однако в первые месяцы военных сражений, женских лётных военных частей в нашей стране еще не было.
На самом деле, на тот момент их не было ни в одной армии мира. Кстати, даже к концу войны, когда необходимость заставила всех участников привлекать женщин-пилотов к службе, в Великобритании и США они служили во вспомогательных транспортных частях, а знаменитые «Валькирии Люфтваффе» в основном летали на бомбардировщиках или были испытателями. Наши женщины-истребители Второй мировой войны, среди которых оказалась и Лидия Литвяк, до сих пор остаются уникальным фактом настоящего героизма и самоотверженности.
Уже к осени 1941 года советское командование принимает решение о создании женской военной авиации. В основном это было сделано усилиями прославленной женщины-летчицы Героя Советского Союза Марины Расковой. 10 октября 1941 года Лидия Литвяк зачисляется в 586-й истребительный авиаполк.
Весну и лето 1942 года Лидия Литвяк, служа в составе полка, занимается патрулированием неба над Саратовской областью, но 10 сентября 1942 года восемь летчиц из первой эскадрильи авиаполка переводятся в состав мужской истребительной авиадивизии — в Сталинград. Именно там начинается славный боевой путь крылатой «Белой лилии». Существует легенда, что именно тогда Лидия попросила нарисовать на фюзеляже своего самолета белую лилию («Лилия» был и её позывной), однако ни на одной фотографии тех лет эта деталь не видна, да и воспоминаний современников об этом факте не сохранилось. Но в народной памяти белокурая юная летчица действительно осталась под этим красивым прозвищем.
13 сентября во втором боевом вылете над Сталинградом Лидия сбила бомбардировщик Ю-88 и истребитель Me-109. Летчиком Me-109 оказался немецкий барон, одержавший 30 воздушных побед, кавалер Рыцарского креста. 27 сентября в воздушном бою с дистанции 30 метров она поразила Ю-88. Затем в паре с Раисой Беляевой сбила Me-109. Вскоре её перевели в 9-й гвардейский истребительный авиационный полк — своеобразную сборную лучших летчиков. Всего за русской летчицей будет засчитано 11 воздушных побед.
Одним из ярких подвигов Лидии стал сбитый вражеский аэростат. Этот важный корректировщик огня тщательно прикрывался зенитками. Чтобы справиться с ним, Лидия углубилась в тыл противника и, зайдя против солнца, уничтожила воздушное судно. За эту победу она получила орден Красного Знамени.
Несколько раз Лидия была ранена, но всегда возвращалась в строй, едва только встав на ноги.
Досталось Лидии и короткое личное счастье. В марте 1943 года она вышла замуж за однополчанина капитана Алексея Соломатина, с которым воевала в связке (он — ведущий, она — ведомая). Всего лишь через два месяца Алексей погиб на глазах своих боевых товарищей и любимой, причем не во время боевого вылета, а при тренировочном бое. За три недели до этого ему было присвоено звание Героя…
«В тот день вместе с Лилией Литвяк мы находились на аэродроме. Сидели рядом на плоскости самолета. Наблюдали за учебным воздушным «боем», который Алексей Соломатин вел с молодым летчиком, недавно прибывшим в часть. Над нашими головами выполнялись сложные фигуры. Вдруг один из самолетов вошел в отвесное пике и с каждой секундой стал приближаться к земле. Взрыв! Все бросились к месту падения самолета. Мы с Лилей тут же сели в полуторку, которая мчалась в ту сторону. Были уверены, что разбился молодой летчик. Но оказалось, погиб Алексей Соломатин. Трудно передать, в каком отчаянии находилась Лиля… Командование предлагало ей отпуск, но она отказалась. «Буду воевать!» — повторяла Лиля… После гибели Алексея с еще большим ожесточением стала вылетать на боевые задания».
Из воспоминаний Инны Паспортниковой, однополчанки Л. Литвяк
В конце июля 1943 шли тяжелые бои по прорыву немецкой обороны на рубеже реки Миус, закрывавшем дорогу на Донбасс. Военная авиация поддерживала наземные силы нашей армии. Особенно тяжелым оказался день 1 августа. За одни сутки Лидия Литвяк совершила 4 боевых вылета. Сбила два самолёта противника лично и один – в группе. Из последнего в этот день вылета она не вернулась.
Печально, что смерть героической летчицы стала поводом для сплетен и непроверенных обвинений. Так как её самолет просто не вернулся, появились слухи о том, что Лидия в плену у немцев «разъезжает с фашистами на машине». Из-за этого было отложено представление Л. Литвяк к званию Героя Советского Союза. На много лет об этом имени просто забыли «до выяснения подробностей дела». Из-за такого стечения обстоятельств в первые послевоенные годы имя «Белой Лилии Сталинграда» не было увековечено. До сих пор в биографии Лидии есть большие пробелы, так как исследованием её судьбы историки занялись много позднее.
В 60-е годы силами школьников-поисковиков останки Лидии были найдены в братской могиле в селе Дмитровка Шахтерского района Донецкой области. Таким образом благодаря работе отряда 1-й школы города Красный Луч судьба легендарной летчицы немного прояснилась, хотя о ее последних минутах жизни мы, вероятно, уже никогда не узнаем.
В мае 1990 года медаль «Золотая Звезда» № 11616 была передана на хранение родственникам погибшей героини.

Air Division — Дизайнеры | Линь Розе

Чтобы обработать ваш запрос, вы должны предоставить нам номер подтверждения вашего заказа, полученный в электронном письме с подтверждением заказа. Без этого номера обработка вашего запроса может занять гораздо больше времени. Спасибо за Ваше понимание.

Пожалуйста, осмотрите покупку сразу после доставки. Если товар поврежден или не соответствует требованиям, ваш местный продавец, отвечающий за ваш заказ, будет работать с вами, чтобы решить проблему в соответствии с вашим удовлетворением, выполнив квалифицированный ремонт продукта, замену или замену деталей.Вы также можете связаться с нами по электронной почте по адресу [email protected] Если вы получили поврежденный, дефектный или неправильный товар, мы будем работать с вами, чтобы все исправить.

Эти правила доставки, отмены и возврата действительны только для товаров, приобретенных на официальном веб-сайте электронной коммерции Ligne Roset (www.ligne-roset.com/us) для рынка США.


Продукты с быстрой доставкой
Невозмещаемый сбор в размере 15% применяется к возврату, отмене или изменению продуктов с быстрой доставкой.Полное возмещение предоставляется только в случае отмены заказа в течение 48 часов с момента размещения заказа.
Белая перчатка Стоимость доставки не возвращается. Возврат должен быть получен в исходном состоянии в течение 30 дней. Заказы по кредитной карте получат возмещение в виде кредита обратно на исходный счет.

Возврат возможен только на складе вашего местного продавца. В самом магазине возвраты не принимаются. Чтобы сделать возврат, заполните форму возврата и отправьте электронное письмо по адресу [email protected]ком. Затем с вами свяжется магазин, отвечающий за ваш заказ, и сообщит дополнительную информацию.


Изделия, изготовленные на заказ
Мы не принимаем возврат или обмен мебели, изготовленной на заказ, включая изделия, не включенные в экспресс-доставку, и/или изделия, изготовленные по индивидуальному заказу (по вашему выбору отделки и ткани).
Отменить заказ можно только в течение 48 часов с момента размещения заказа. Если вы хотите отменить заказ, заполните форму отмены и отправьте электронное письмо по адресу [email protected]ком. Затем с вами свяжется магазин, отвечающий за ваш заказ, и сообщит дополнительную информацию.

 

PEBBLE, журнальные столики от дизайнера: Air Division

Чтобы обработать ваш запрос, вы должны предоставить нам номер подтверждения вашего заказа, полученный в электронном письме с подтверждением заказа. Без этого номера обработка вашего запроса может занять гораздо больше времени. Спасибо за Ваше понимание.

Пожалуйста, осмотрите покупку сразу после доставки.Если товар поврежден или не соответствует требованиям, ваш местный продавец, отвечающий за ваш заказ, будет работать с вами, чтобы решить проблему в соответствии с вашим удовлетворением, выполнив квалифицированный ремонт продукта, замену или замену деталей. Вы также можете связаться с нами по электронной почте по адресу [email protected] Если вы получили поврежденный, дефектный или неправильный товар, мы будем работать с вами, чтобы все исправить.

Эти правила доставки, отмены и возврата действительны только для товаров, приобретенных на официальном сайте Ligne Roset (www.ligne-roset.com/us) веб-сайт электронной коммерции для рынка США.


Продукты с быстрой доставкой
Невозмещаемый сбор в размере 15% применяется к возврату, отмене или изменению продуктов с быстрой доставкой. Полное возмещение предоставляется только в случае отмены заказа в течение 48 часов с момента размещения заказа.
Белая перчатка Стоимость доставки не возвращается. Возврат должен быть получен в исходном состоянии в течение 30 дней. Заказы по кредитной карте получат возмещение в виде кредита обратно на исходный счет.

Возврат возможен только на складе вашего местного продавца. В самом магазине возвраты не принимаются. Чтобы сделать возврат, заполните форму возврата и отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Затем с вами свяжется магазин, отвечающий за ваш заказ, и сообщит дополнительную информацию.


Изделия, изготовленные на заказ
Мы не принимаем возврат или обмен мебели, изготовленной на заказ, включая изделия, не включенные в экспресс-доставку, и/или изделия, изготовленные по индивидуальному заказу (по вашему выбору отделки и ткани).
Отменить заказ можно только в течение 48 часов с момента размещения заказа. Если вы хотите отменить заказ, заполните форму отмены и отправьте электронное письмо по адресу [email protected] Затем с вами свяжется магазин, отвечающий за ваш заказ, и сообщит дополнительную информацию.

 

Air Division — Дизайнеры | Цинна

Ligne Roset обязуется уважать вашу конфиденциальность. Мы используем информацию, которую мы собираем о вас, для обработки заказов и предоставления более персонализированного опыта покупок.Мы не будем продавать или раскрывать какую-либо информацию, которая идентифицирует вас, третьим лицам по запросу. Кроме того, когда вы размещаете заказ в Ligne Roset, ваша личная информация и информация о кредитной карте защищены.

Пожалуйста, осмотрите покупку сразу после доставки. Если товар поврежден или не соответствует требованиям, наш местный розничный продавец, отвечающий за ваш заказ, будет работать с вами, чтобы решить проблему к вашему удовлетворению с помощью квалифицированного ремонта продукта, замены деталей или обмена. Вы также можете связаться с нами по электронной почте [email protected] Если вы получили поврежденный, дефектный или неправильный товар, мы будем работать с вами, чтобы все исправить.

Продукты с быстрой доставкой:
Невозмещаемый сбор в размере 20% применяется к возврату, отмене или изменению продуктов с быстрой доставкой. Полное возмещение предоставляется только в случае отмены заказа в течение 48 часов с момента размещения заказа.

Белая перчатка Стоимость доставки не возвращается.

Возврат возможен только на складе вашего местного продавца. В самом магазине возвраты не принимаются.Чтобы сделать возврат, заполните форму возврата здесь и прикрепите изображения вашего изделия, предварительно оплатите почтовые расходы и застрахуйте каждую посылку и отправьте ее по адресу, который вам сообщит ваш местный продавец, или вы можете отправить нам электронное письмо по адресу [email protected] .Великобритания.

Заказные товары:
Мы не принимаем возврат или обмен мебели, изготовленной на заказ, включая товары, не включенные в экспресс-доставку, и/или изготовленные на заказ (по вашему выбору отделки и ткани).

Отменить заказ можно только в течение 48 часов с момента размещения заказа.Если вы хотите отменить заказ, заполните форму отмены и отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Эта политика возврата действительна только для товаров, приобретенных на официальном веб-сайте электронной коммерции Ligne Roset для рынка Великобритании.

Имейте в виду, что мебель может быть повреждена во время транспортировки. Мы уделяем большое внимание упаковке отправлений, чтобы они были доставлены в целости и сохранности, поэтому обязательно сохраните оригинальные упаковочные материалы, оригинальную квитанцию ​​и все товарные бирки для любого предмета, который вы хотите вернуть нам.Возможно, вам придется предоставить дополнительные упаковочные материалы, если внешняя коробка была изношена во время первоначальной поездки к вам.

Служба отложенной доставки:
Если в определенный период времени вы не сможете принять доставку, обратитесь к местному дистрибьютору. Товары, хранящиеся более 30 дней, облагаются розничной платой в размере 10% за ежемесячное хранение.

Отдел государственных парков | Государственный памятник Даймонд-Хед

Государственный памятник Даймонд-Хед

ПОЛИТИКА МАСКИ: В соответствии с протоколами Covid-19 маски требуются во внутренних помещениях и на смотровых площадках при посещении государственного памятника Даймонд-Хед.Пожалуйста, будьте в безопасности и уважайте других. Алоха, Государственные парки
.
ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА: 19.04.21. Все посетители Государственного памятника Даймонд-Хед, не являющиеся жителями Гавайев, должны будут приобрести как вход, так и парковку, если только они не прибывают пешком. Дети до 3 лет бесплатно. Парковка и въезд для жителей Гавайев бесплатны при наличии гавайского удостоверения личности или водительских прав Гавайев. Платный въезд и парковка ТОЛЬКО КРЕДИТНОЙ КАРТОЙ

Часы
  • ОТКРЫТО ЕЖЕДНЕВНО
    • с 6:00 до 16:00
    • Ворота закрыты = 18:00
  • ЗАКРЫТО: День Благодарения, Рождество и Новый год
Плата за вход
  • *ТОЛЬКО КРЕДИТНАЯ КАРТА*
  • Жители Гавайев = бесплатно с удостоверением личности Гавайев или DL
  • жителей, не проживающих на Гавайях = 5 долларов США.00
  • Дети до 3 лет = Бесплатно
Плата за парковку

Некоммерческие транспортные средства

  • Резидент = Бесплатно с ID
  • Нерезидент = 10 долларов США за автомобиль

Плата за коммерческие автомобили:

  • 1-7 легковых автомобилей = 25 долларов США
  • 8-25 пассажирских транспортных средств = 50 долларов США
  • 26+ легковых автомобилей = 90 долларов США
Парк Брошюра
Название маршрута

Парк Онлайн

 Склад

Аудио тур

Поход Леахи

Японский – 日本語 – ダイアモンドヘッド州立記念碑 – Нажмите здесь

Описание

Уникальный профиль Даймонд-Хед (Леахи) расположен на видном месте у восточной окраины береговой линии Вайкики.Самая известная достопримечательность Гавайев известна своей исторической пешеходной тропой, потрясающими видами на побережье и военной историей. Государственный памятник Даймонд-Хед охватывает более 475 акров, включая внутренние и внешние склоны кратера.

Этот широкий кратер в форме блюдца образовался около 300 000 лет назад во время одного взрывного извержения, выбросившего пепел и мелкие частицы в воздух. Когда эти материалы осели, они сцементировались в скалу, называемую туфом, создав кратер, который виден с тропы в парке.Большая часть растительности и птиц была завезена в конце 1800-х — начале 1900-х годов.

Тропа к вершине Леахи была построена в 1908 году как часть системы береговой обороны Оаху. Подъем на 0,8 мили от начала тропы до вершины является крутым и напряженным, набирая 560 футов по мере подъема от дна кратера. Прогулка — это взгляд на геологическую и военную историю Даймонд-Хед. Бетонная дорожка, построенная для уменьшения эрозионных сдвигов к поверхности естественного туфа примерно в 0,2 мили вверх по тропе, с множеством поворотов, пересекающих крутой склон внутренней части кратера.Подъем продолжается вверх по крутой лестнице и через освещенный 225-футовый туннель ведет к станции управления огнем, построенной в 1911 году. Построенная на вершине станция направляет артиллерийский огонь из батарей в Вайкики и Форт-Ругер за пределами кратера Даймонд-Хед. На вершине вы увидите бункеры и огромный навигационный маяк, построенный в 1917 году. Вид с открытки на береговую линию от мыса Коко до Вайанаэ потрясающий, а зимой здесь можно увидеть проплывающих мимо горбатых китов.

Специальные насадки

Последний вход на тропу в 16:00.Ворота запираются ежедневно в 18:00, и к этому времени все посетители должны покинуть парк.

В ПАРК ЗАПРЕЩЕНЫ ДОМАШНИЕ ЖИВОТНЫЕ, КРОМЕ ЖИВОТНЫХ-СЛУЖБА.

Парковые сооружения на дне кратера Даймонд-Хед полностью доступны для людей с ограниченными возможностями. Пешеходная тропа к вершине недоступна для ADA, она очень крутая и в некоторых местах неровная. Последние 1/10 мили все лестницы и особенно крутые. Выделите на поход 1,5–2 часа. Наденьте удобную обувь для ходьбы, возьмите с собой воду, шляпу и солнцезащитный крем.

Информационный киоск и магазин подарков Diamond Head

Аудиотуры уже доступны!   Нажмите здесь, чтобы узнать о нашем самостоятельном аудиотуре, посвященном истории, культуре, географии, растительному и животному миру, а также пейзажам Даймонд-Хед.

Управление государственных парков построило в 2000 году информационный киоск Diamond Head для обслуживания посетителей и размещения экспонатов, рассказывающих об истории и ресурсах кратера. Даймонд-Хед, число посетителей которого превышает 3000 человек в день, является одним из самых популярных и посещаемых мест в штате.Посетители в течение многих лет были заинтересованы в покупке сувениров и памятных вещей, связанных с их пребыванием в парке. Благодаря сотрудничеству с Pacific Historic Parks в 2014 году киоск был отремонтирован, чтобы не только обслуживать посетителей, но и предлагать место для покупки предметов, связанных с Diamond Head. Теперь вы можете приобрести тематические товары Diamond Head через интернет-магазин PHP!

Хотите стать волонтером у памятника Даймонд-Хед?

Теперь мы предлагаем доцентскую программу для тех, кто хочет стать волонтером в парке!

Как правило, потенциальные волонтеры должны:

  • Быть не моложе 18 лет (за исключением случаев, когда с разрешения родителей необходимо подписать форму об ответственности перед началом работы)
  • Отправить резюме.
  • Личная встреча с сотрудниками программы Park Ranger/Volunteer Program
  • Уметь уделять необходимое время. Для большинства программ требуется как минимум 3 или 6 месяцев.
  • Для получения дополнительной информации нажмите здесь -> Программа Diamond Head Docent

Предлагаемый план реализации алмазной головки

Diamond Head (Lē’ahi) — одна из самых знаковых геологических особенностей Гавайев и важный природный, культурный, исторический и рекреационный ресурс.Департамент земельных и природных ресурсов штата Гавайи, Отдел государственных парков (государственных парков), предлагает усовершенствование государственного монумента Даймонд-Хед, чтобы улучшить впечатление посетителей в кратере и вокруг него. Ваш вклад ценен, и мы будем рады услышать от вас!

Для просмотра предлагаемого плана реализации Diamond Head в полном разрешении щелкните следующую гиперссылку Предлагаемый план реализации Diamond Head

Разрешения на полеты — Департамент качества окружающей среды штата Оклахома

Разрешение на полет

Прекращение использования электронных разрешений

AQD отменяет систему электронных разрешений в течение следующих нескольких месяцев.Функциональное использование системы со временем ухудшилось по мере расширения базы данных разрешений. Замена системы будет доступна в будущем, но дата не установлена. Возможность инициировать новые приложения прекращается 1 февраля 2022 г. Запросы на новые учетные записи не будут утверждаться с 1 февраля 2022 г.

Заявители будут продолжать использовать систему для управления активными заявками и существующими разрешениями до 1 апреля 2022 года. После этой даты находящиеся в обработке разрешения, которые не были выданы, будут переведены в обычную обработку заявок.Кандидаты, использующие систему для хранения заявок и разрешений, должны будут загрузить документы до крайнего срока в апреле или обратиться в службу поддержки электронных разрешений AQD, чтобы принять другие меры.

Обратите внимание, что в период пандемии AQD разрешила заявителям подавать заявки через контактную страницу разрешения на веб-сайте DEQ: свяжитесь с Ричардом Кинленом и Филиппом Филдером — Департамент качества окружающей среды штата Оклахома. Эта способность будет действовать бесконечно.

Семинар по качеству воздуха

Семинар по качеству воздуха 2022 года состоялся 25 января.Запись семинара доступна на странице нашей мастерской .

Руководство по публичному уведомлению уровня I

AQD разработало руководство по реализации разрешений в соответствии с новыми требованиями к публичному уведомлению уровня I, вступающими в силу 15 сентября 2021 года.

Обновление пластовой воды

Для резервуаров, хранящих пластовую воду и конденсат/нефть, DEQ теперь будет требовать, чтобы все заявки, поданные 15 апреля 2021 г. или после этой даты, рассчитывали выбросы при дыхании и работе, предполагая, что 100% пропускной способности резервуара основано на свойствах конденсат/масло, образующее свободный верхний слой.Это требование учитывает руководство EPA в AP-42, раздел 7.1 (11/19), подраздел 7.1.3.1.

DEQ больше не будет принимать расчеты выбросов при дыхании и работе, основанные на соотношении конденсат/нефть/вода. Это руководство не применяется к выбросам при воспламенении резервуаров с пластовой водой или выбросам при загрузке автоцистерн с пластовой водой. Вы можете представить альтернативные расчеты выбросов для потерь при работе и дыхании с техническим обоснованием и подтверждающей документацией для утверждения в каждом конкретном случае.

AQD использует двойную систему разрешений — разрешений на строительство и разрешений на эксплуатацию — для контроля крупного крупного источника. Как правило, источник считается крупным, если его выбросы превышают определенные пороговые значения, определяемые в тоннах в год. Например, в соответствии с разделом V Закона о чистом воздухе любой источник, который выбрасывает или может выбрасывать 100 тонн в год или более загрязнителя воздуха любого критерия, является крупным источником и должен получить разрешение на эксплуатацию в соответствии с разделом V. (OAC 252:100-8-2) и второстепенный второстепенный источникНезначительный объект — это объект, который не классифицируется как крупный объект и, следовательно, не подпадает под действие программы разрешений 40 CFR Part 70 в соответствии с Разделом V Закона о чистом воздухе.источники загрязнения атмосферы.

  • Перед строительством нового источника или модификацией существующего источника требуется разрешение на строительство .
  • AQD выдает разрешение на строительство после того, как будет определено, что источник спроектирован в соответствии с применимыми правилами и требованиями, предъявляемыми к строительству.
  • Разрешение на эксплуатацию выдается после завершения строительства и демонстрации того, что источник способен соответствовать применимым ограничениям выбросов и требованиям по контролю за загрязнением воздуха.

Общие разрешения и разрешения по правилам

Упрощенные механизмы выдачи разрешений для определенных распространенных отраслевых категорий, которые имеют схожие операции, выбросы и нормативно-правовую применимость

Участие общественности и выданные разрешения

Проект разрешения на участие общественности

Разрешения на полеты открыты для общественной петиции

Статус заявки на получение разрешения

Выдано PSD Предотвращение значительного износа и разрешение ACIA на сжигание с воздушной завесой

Разрешения, выданные за последний год

Вопросы?

Обратитесь в отдел разрешений на полеты

405-702-4100 (обратитесь за помощью в получении разрешений)

Почтовый адрес

Электронная почта: Свяжитесь с Ричардом Кинленом / Филиппом Филдером

Перейдите на нашу страницу контактов, чтобы получить ответы на конкретные вопросы, касающиеся разрешений на полеты

Как электронная коммерция способствует росту авиаперевозок

Это сокращенная версия статьи AW&ST — Электронная коммерция способствует росту авиаперевозок

В то время как авиационная отрасль все еще борется с последствиями пандемии COVID-19, сектор грузовых авиаперевозок пользуется высоким спросом, особенно в сегменте электронной коммерции.

Бум онлайн-покупок, который начался еще до пандемии, по-прежнему подпитывает спрос на грузовые авиаперевозки. Операторы предпринимают шаги, чтобы максимально использовать этот спрос, даже несмотря на то, что они сталкиваются с постоянным препятствием в виде ограниченной пропускной способности. Многие пассажирские рейсы (и, следовательно, большая вместимость) до сих пор не работают.

Прочитайте статью полностью, чтобы узнать больше о росте на 25,7% в 2020 году до 4,213 триллиона долларов

Подчеркивая важность сектора электронной коммерции, DHL недавно запустила новую рекламную кампанию, направленную на то, чтобы подчеркнуть свой опыт в этом сегменте.«Электронная коммерция становится все более популярной и важной областью экономического роста за последние десятилетия», — говорится в сообщении DHL. «Это развитие было значительно усилено пандемией, и компании всех форм и размеров должны быть в состоянии справиться с постоянно растущим спросом, обусловленным цифровыми технологиями». Компания отмечает, что ее логистические процессы помогут клиентам «не отставать от кликов».

Deutsche Post DHL Group 7 июля опубликовала предварительные результаты за второй квартал, которые свидетельствуют об увеличении прибыли, а также улучшают прогноз прибыли.«Второй квартал еще раз доказал, что объем мировой торговли продолжает восстанавливаться, а бум электронной коммерции является устойчивым, и мы получаем большую выгоду от обоих», — сказал Фрэнк Аппель, генеральный директор группы.

Узнайте больше о Lufthansa Cargo и ее стремлении максимально использовать бум электронной коммерции

Сама Lufthansa Cargo адаптируется к росту путем корректировки парка. Ссылаясь на рост трансграничных поставок электронной коммерции примерно на 20% в год в течение следующих пяти лет, авиакомпания заявила 7 июля, что планирует эксплуатировать два самолета Airbus A321, постоянно переоборудованных в грузовые, чтобы можно было использовать стандартные грузовые поддоны на борту. главная палуба с начала 2022 года.Два самолета будут эксплуатироваться от имени Lufthansa Cargo компанией Lufthansa CityLine и будут базироваться во Франкфурте.

Дрезден, немецкая компания Elbe Flugzeug-werke (EFW), специализирующаяся на переоборудовании Airbus, которая считает DHL одним из своих клиентов для Airbus A330P2F, испытывает высокий спрос на слоты для переоборудования, в значительной степени обусловленный электронной коммерцией. Этот спрос превышает возможности предложения.

«Даже до COVID прогноз роста грузовых авиаперевозок составлял 4–5%, и большая часть этого роста была обусловлена ​​электронной коммерцией, — говорит Гилберт Бирке, вице-президент по продажам переоборудованных грузовых самолетов Airbus в EFW.«Из-за COVID это усилилось, и даже если COVID закончится, люди продолжат покупать онлайн».

Узнайте, почему программы A320P2F и A321P2F особенно популярны среди операторов

Boeing, со своей стороны, ожидает 60-процентного увеличения мирового парка грузовых самолетов в течение следующих 20 лет, что обусловлено ростом спроса на потребительские товары в электронной коммерции, а также потребности в общих грузовых перевозках.

12 июля авиастроитель объявил о твердом заказе на 12 дополнительных переоборудованных грузовых самолетов Boeing 737-800 от лизингодателя BBAM Aircraft Leasing & Management.

Прочтите статью полностью, чтобы узнать о прогнозах Boeing по переоборудованию грузовых самолетов

Данные за июнь, опубликованные Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), показывают, что глобальный спрос на грузовые авиаперевозки, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK), продолжил устойчивую тенденцию роста, увеличившись на 9,9% по сравнению с показателями до COVID-19 в июне 2019 года. рост грузоперевозок достиг 8% в первой половине года, что является самым высоким показателем за первое полугодие с 2017 года, когда отрасль выросла на 10%.2% в годовом исчислении.

Общая грузоподъемность, измеренная в доступных грузовых тонно-километрах (ACTK), оставалась ограниченной на 10,8% ниже уровня июня 2019 года из-за продолжающегося приземления пассажирских самолетов. По данным IATA, вместимость грузового отсека снизилась на 38,9% по сравнению с уровнем июня 2019 года, что частично компенсируется увеличением на 29,7% выделенной грузовой вместимости.

Прочтите полную статью AW&ST от Хелен Масси-Бересфорд — Электронная коммерция способствует росту грузовых авиаперевозок

Летающий тигр Интернет-магазин антиквариата

Привет от The FLYING TIGER Antiques & Vintage Historical Artifacts!!!


Мы В ОФИСЕ и ДОСТАВЛЯЕМ в обозримом будущем. Спасибо за посещение. Мы надеемся, что вы найдете здесь несколько старинных артефактов, которые можно добавить в свою коллекцию. СЕЙЧАС ОТЛИЧНОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ПОКУПКИ, поскольку мы В ОФИСЕ и МОГУТ ДОСТАВИТЬ в обозримом будущем.
Если вы финансируете свой заказ со счета в Bank of America или другого банка, который предлагает ZELLE, СПРОСИТЕ О НАШЕЙ СКИДКЕ ZELLE!
Если пополнение с помощью кредитной карты, мы предпочитаем, чтобы вы НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ вариант PAYPAL: нажмите на первую страницу вашего заказа,
игнорируя кнопки PayPal вверху, и на странице ДОСТАВКА, выберите вариант КРЕДИТНАЯ КАРТА в ОПЛАТА- ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ РАЗДЕЛ.
Счастливого коллекционирования, Рон и Кана

АРТЕФАКТ: Это великая зажигалка 314-й авиационной дивизии ВВС США Осон, Корея, 1961 года производства Uulcar Japan.

314-я воздушная дивизия — бездействующее подразделение ВВС США. Его последнее назначение было в Тихоокеанских ВВС на авиабазе Осан в Южной Корее. Он прекратил свою деятельность в сентябре 1986 года.

Происхождение подразделения восходит к 314-му бомбардировочному авиакрылу времен Второй мировой войны, которое входило в состав двадцатых воздушных сил ВВС США.314-й участвовал в бомбардировках Японии, используя Boeing B-29 Superfortress.

ВИНТАЖ: Около 1961 года

РАЗМЕР: Примерно 2-1/4″ x 1-1/2″

МАТЕРИАЛЫ / КОНСТРУКЦИЯ: Окрашенная, матовая, хромированная латунь, хлопковый фитиль, сталь

ПРИЛОЖЕНИЕ: Откидная крышка

МАРКИРОВКА: UULCAR P.O.BOX. B252 С.Ф.КАЛИФИЯ ЯПОНИЯ

ПРИМЕЧАНИЯ К ТОВАРУ: Это из коллекции USAAF, которую мы будем перечислять в течение следующих нескольких месяцев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта