Авиакомпания северный ветер официальный: Nordwind Airlines – купить авиабилеты в Белград, Берлин, Гамбург, Гюмри, Шарджу, Тель-Авив, Стамбул, Кайо-Коко, Москву, Санкт-Петербург, Анталью, Анапу, Барнаул, Белгород, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Горно-Алтайск, Грозный, Дюссельдорф, Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курган-Тюбе, Ларнаку, Магнитогорск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Оренбург, Орск, Ош, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Саратов, Симферополь, Сочи, Сургут, Сыктывкар, Томск, Тюмень, Ульяновск, Уфу, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Ярославль

Важно! На главной странице официального сайта авиакомпании Nord Wind выставляются специальные предложения со скидками, бонусами и подарками для всех или отдельных категорий пассажиров, сезонные предложения, горячие распродажи и прочие выгоды от покупки дешёвых авиа билетов.

Также, компания является членом альянса SkyTeam, что даёт ей возможность отчислять баллы на депозитные счета держателей карт различных уровней, а также предоставлять пассажирам дополнительные привилегии, такие как приоритетная посадка на борт судна, повышение класса обслуживания, предоставление бизнес залов в транзитной зоне и прочие приятные опции.

За 15 лет северный ветер авиакомпания ветер выросла более, чем в 15 раз, что свидетельствует о правильном векторе эволюции, а с учётом тесных взаимосвязей с Pegas Touristic, вне зависимости от ситуации на рынке регулярных авиаперевозок, места на воздушных судах Nordwind будут постоянно заняты клиентами туроператора.

Горячая линия «Норд Винд»: номер телефона, служба поддержки

В этой статье выясним, есть ли горячая линия «Норд Винд» (Северный Ветер), как позвонить в call-центр, по каким вопросам могут помочь? Можно ли связаться альтернативным путем, какой режим работы?

О компании

«Северный Ветер» (он же «Норд Винд») — является одним из гигантов рынка авиаперевозок. По данным прошлого года, общее количество пассажиров воспользовавшихся услугами компании составляло не менее 100 000 клиентов еженедельно.

Компания входит в 10 наиболее крупных по России, осуществляя внутригосударственные перевозки и перелеты за границу.

Как написать в службу поддержки «Норд Винд»?

Авиакомпания Nordwind Airlines в качестве альтернативы предлагает клиентам обращаться в контакт центр с помощью форму обратной связи — https://nordwindairlines.ru/ru/feedback.

Перейдите на официальный сайт и заполните запрос, корректно отмечая информацию во всех «полях».

Часто задаваемые вопросы доступны по ссылке — https://nordwindairlines.ru/ru/faq.

Служба поддержки имеет разветвленную систему коммуникации, поэтому в зависимости от причины и темы обращения, можно отправлять электронные письма непосредственно в нужный отдел. Электронная почта является удобной формой для коммуникации, обратите внимание на следующие адреса:

Связь через мессенджеры

Написать в службу поддержки можно через мессенджеры: Вконтакте и Facebook Messenger.

Какой телефон горячей линии «Норд Винд»?

Горячая линия несмотря на разнообразие различных видов коммуникации, остается наиболее востребованной.

Пассажиры могут связаться с техподдержкой по прямому номеру — 8 800 222 48 44, он бесплатный с любого стационарного или мобильного аппарата.

В Москве из-за большого количества звонков, есть свой телефон горячей линии — +7 (495) 730 50 80, направленный для разгрузки основной горячей линии. Тарификация зависит от условий оператора.

Для партнеров и юридических лиц была открыта дополнительная линия, позвонить можно по номеру телефона — +7 (495) 730 43 30. Звонок платный, точные расценки уточняйте у оператора.

Адреса на карте

Адрес, номер телефона, отзывы, рейтинг и режим работы компании можно посмотреть на Яндекс Картах.

Связь с техподдержкой через личный кабинет

В компании «Норд Винд» есть удобный интерфейс, который поможет клиентам отслеживать рейсы, бронировать места, проходить регистрацию, заказывать и покупать билеты. Возможностей масса, помимо прочего, пассажиры смогут написать в контакт центр.

Для входа и регистрации в личном кабинете используйте ссылку — https://nordwindairlines.ru/ru/account.

Открыв личный кабинет необходимо выбрать раздел «Техподдержка» и заполнить форму. Обращения, отправленные с аккаунта рассматриваются оперативней.

Для каких случаев предназначена горячая линия?

Горячая линия авиакомпании предназначена для помощи пассажирам, партнерам. Поэтому обратившись в call-центр можно получить следующие сведения:

• Ответы на вопросы по правилам провоза багажа, детей, животных и т.д.
• Правила сопровождения инвалидов.
• Расписание рейсов, доп. услуги.

Поддержка подскажет и в других вопросах, касающихся компании.

В каком случае поддержка не сможет помочь?

Пассажирам нужно помнить, что горячая линия не занимается рассмотрением жалоб, отзывов или пожеланий. Не распространяется информация о ценах рейсов, прочей информации.

Нужно помнить, что ряд сведений конфиденциального характера не подлежит разглашению.

Как написать жалобу?

Сотрудники call-центра не занимаются приемом и обработкой претензий, но оставить жалобу можно несколькими способами:

1. В личном кабинете.
2. Через вкладку «Обратная связь» на сайте.
3. В социальных сетях.
4. По электронной почте — [email protected].

Социальные сети стоит рассматривать, как альтернативу. В остальном, обращение должно быть составлено по форме:

• Личные данные.
• Контакты.
• Тема.
• Причина.
• Дата, время.

Другие способы связи

Есть и другие способы общения, например, социальные сети:

Режим работы

Время работы call-центра круглосуточное. Сроки ответов по электронным запросам варьируются от 1 до 24 часов.

Авиакомпания Nordwind Airlines — правила провоза багажа, авиабилеты, отзывы на Mego.travel

11. 06.18 четыре часа провел в терминале D Шереметьево. Вся радиотрансляция была посвящена Нордуиндс. НИ ОДИН рейс этой авиакомпании не вылетел вовремя. Постоянно меняли гейты и объявляли об очередной задержке «по при…

Марина К

2018-06-12

Самолет ужасный. Очень маленькое расстояние между креслами. Кондиционер работает не понятно как. В салоне то х…

Читала отзывы и не зря!!! Задержка посадки на полчаса, не выключался кондиционер, полет длился больше 3х часов- не кормили, хотя при покуп…

Дмитрий М

2018-06-14

Летели Nordwind из Симферополя в Пермь с пересадкой в Москве. В Симферополе рейс задержали. Прилетаем в Москву, стоим около 4 часов и ждем решения от сотрудников авиакомпании. В Шереметьево сидел и работал только ОДИН менеджер авиаперевозчика, а задержанных рейс…

Пытались улететь из Антальи, рейс должен был быть в 8 утра, авиакомпания Икар, или Пегас флай. Потом объявили о переносе рейса на 11:30 и смене авиакомпании на Норд. Из отеля забрали в 7 утра, привезли в аэропорт. И потом без объявлений каких либо мы сидели до 12:00. Дети воют, родители психуют, все хотят есть. Цены заоблачные. …

Мы в ужасе. Так плохо не летали ни разу….изначально был вылет норд виндом из москвы в сочи. И изначально время вылета было 15:23. В итоге улетели ровно в полночь. К тому же, о задержке предупреждали за минуту до назначенного вылета и каждый раз звучало «на 15 минут». Так что, в аэропорту собралось более 300 человек, которым не сообщалось, что происходит, и представитель компании просто сбегал. Позже сообщилось, что якобы замена шасси, однако знакомые, работающие в аэропорту, сказали и пока…

Летали этой авиакомпанией в 2015 году туда, что и в этом. Ну что сказать…. В прошлый раз намного лучше, чем в этот. Полет, он конечно безопасный, но…. почему перестали кормить? Если, по их словам, так билет становится дешевле, то я не могу поня. ..

Симферополь — Москва. Задержали на 2 часа! А почему? Как объяснили в авиакомпании, высаживали с московского рейса пьяных пассажиров. Люди …

Перелеты прошли хорошо. Практически без задержек( 15-20 минут, не больше).В Шереметьево регистрацию, паспортный и таможенный контроль прошли за 15(!)минут. Места рядом выбирали заранее н…

Летели семьей из Антальи. Самолет Боинг 777- трехрядный. Места в самолете распределяются компьютерной системой, нас посадили вчетвером вместе. Все контроли прошли быстро,…

Владимир

2010-09-16

16.09. 2010 к моему огромному сожалению пришлось лететь рейсом NWS 1872 из Турции данной авиакомпании. С таким отношением со стороны авиакомпании к пассажирам я не сталкивался ещё ни разу за 37 лет жизни. Практически при входе в самолёт все пассажиры почувствовали резкий запах туалета. Причём запах был такой силы, как будто мы находи…

Northwind Aviation LLC (Гомер) — 2021 Все, что вам нужно знать перед поездкой (с фотографиями)

Для тех, кто следил за мной на этом сайте, вы знаете, что я немного авиационный ботаник. Я любил самолеты с детства, но только в 2010 году я начал «гоняться за самолетами» и искать конкретные типы, чтобы летать. Вначале мой список был довольно простым — несколько классических 737, 727, 747 и так далее. Только в последние несколько лет я стал очень конкретным. Например, в прошлом году я был в некотором роде от де Хэвилленда и прикрыл DH-89A (очень короткий полет!), DHC-2 (на самом деле, бесчисленное количество раз за эти годы), DHC -3T, DHC-4, DHC-6, DHC-7 и различные DHC-8. Некоторых из этого списка по-прежнему не хватает — а некоторые, возможно, никогда не сбудутся, — но этим летом Northwind Aviation сыграла ключевую роль в сокращении моего списка. После полета на винтажном DHC Caribou прошлой весной я был вдохновлен попытаться прикрыть другие самолеты De Havilland, которые мне еще не доводилось испытывать.Одним из таких самолетов был DHC-3 Otter. Теперь для ясности: я несколько раз летал на Otter за эти годы, но все они были переведены на турбовинтовые. Я специально нацелился на поршневую Otter; осталось лишь несколько этих старинных птиц. Исследования привели меня в Northwind Aviation, и после нескольких писем по электронной почте был составлен чартер на обзорные рейсы! Великий штат Аляска, вероятно, имеет больше всего пилотов на душу населения, чем любой другой штат в стране. Но это неудивительно, потому что Аляска большая, труднопроходимая и малонаселенная; таким образом, добраться из пункта А в пункт Б, используя несколько крыльев, практически необходимо.К сожалению, это также означает, что существует ряд пилотов «хот-догов», поэтому важно немного узнать об операторе, с которым вы собираетесь летать. Могу сказать со 100% искренностью, что Northwind Aviation — это первоклассная, профессионально управляемая операция. Эта небольшая авиакомпания, основанная в 1992 году Хосе де Крифтом, имеет безупречные показатели безопасности. Кроме того, поскольку пилоты приехали из этого района, они знают Гомера и его окрестности лучше, чем другие, так что вы знаете, что находитесь в надежных руках.Для меня обслуживание клиентов может сделать или испортить впечатление. У вас может быть одна из лучших в мире операций, но если ваши навыки обслуживания клиентов отстойны, это, скорее всего, испортит впечатления вашего гостя. Ребята из Northwind Aviation это прекрасно понимают. Меня никогда не заставляли чувствовать неудобства, будь то диалог по электронной почте, телефонный разговор или личная встреча. Хосе и его команда были первоклассными, очень любезными и им было очень приятно вести дела. В конце концов, мы разработали схему для двух рейсов: более короткий 30-минутный полет на поршневой Otter и часовой обзорный полет на Cessna Northwind.Все это от начала до конца было мечтой авиационного ботаника. Во-первых, классическая «Выдра» доставляла огромное удовольствие облетать залив Качемак, ледниковые горы и косу Гомера. Легко понять, как и почему этот почтенный и прочный «самолет-кустарник» оставался фаворитом на Аляске на протяжении стольких десятилетий. После полета Otter мы сели на неизменно надежную Cessna для более глубокой обзорной экскурсии по окрестностям. Наш пилот Джимми выполнил свой долг, чтобы у нас были замечательные и запоминающиеся впечатления, пока мы плыли по ледникам и ледяным полям и вокруг них — даже заметили горных козлов и медведя по пути! После того, как полеты закончились, нас пригласили остаться и «сделать столько снимков, сколько захотите. Без спешки! » Действительно, это небольшое действие, но оно красноречиво говорит о том, что Northwind стремится относиться к вам как к гостю, а не как к простой бизнес-операции. Таким образом, если вы находитесь в Гомере и хотите совершить обзорную экскурсию по окрестностям, Northwind Aviation — ваш выбор. Они представительны, хорошо осведомлены, профессиональны и действительно дадут вам хороший результат! Большое спасибо Хосе и Джимми за фантастические впечатления!…

Новые правила Nordwind Airlines. Как вернуть невозвратный билет и получить возврат денег за авиабилеты норд авиа

Тогда возникает вопрос: как вернуть авиабилеты, купленные через Интернет? как вернуть деньги за билет?

тариф — это условия обмена или возврата билета.

многие путешественники не удосуживаются читать длинный текст, а просто ставят галочку «знакомый» в конце.

действуют единые правила возврата билетов для всех авиаперевозчиков: размер штрафа за возврат билета будет меньше, если он был куплен по дорогому тарифу; чем дольше вы откладываете возврат билета, тем меньшую сумму вы можете вернуть за него.

чиповых рейсов

Теперь самое время вернуться к условия тарифа и внимательно ознакомьтесь с ними.

правила возврата билета нужно искать на сайте авиакомпании, даже если вы купили его в интернете через посредника. У каждого авиаперевозчика свои условия возврата, общих для всех всего два принципа:

1. чем раньше вы вернете билет, тем больше получите
2. , тем дороже тариф, тем меньше штраф за возврат

северный ветер»: официальный сайт. «

на международном рынке «Северный ветер» пока не получил наград. например, британское консалтинговое агентство skytrax, изучающее отзывы о качестве услуг авиаперевозчиков в разных странах, не причисляет этого перевозчика к рейтинговым компаниям.

авиакомпания «северный ветер» (nordwind airlines)

Боинг 737-800, в количестве 3 шт. Boeing 777-200er, в количестве 3 шт.

дополнительно заказал 15 самолетов.

North Wind Airlines выполняет чартерные пассажирские рейсы из Москвы и других городов России на курорты Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.

nordwind airlines

, но не спешите покупать у тех агентов, которые вываливает скайсканер, потому что самое дешевое предложение — а это скорее всего будет на две поездки — будет на 600 рублей дороже, чем на официальном сайте ак.

путешествие по миру

возможен ли возврат купленных через интернет билетов

Политика возврата авиабилетов

• Принудительный возврат, который происходит по вине авиаперевозчика.
• Добровольное возмещение, виновником которого является пассажир.

Как вернуть билет

1. смерть пассажира.
2. отмена и задержка рейса более чем на 3 часа;

Авиакомпания Nord Wind

При покупке электронного билета на вашу почту будет отправлена ​​маршрутная квитанция. Содержит необходимую пассажиру информацию: название рейса, дату вылета и т. Д.

Как правило, авиакомпании предпочитают громко говорить о нововведениях. Но в ситуации с Nordwind Airlines все произошло тихо и спокойно — перевозчик без предупреждения решил открыть безбеговые тарифы.Что нужно понимать туристам, которые собираются летать этой авиакомпанией?

Для билетов на 29 октября текущего года предусмотрена возможность приобретения безбегового тарифа. Как и ожидалось, изменения в Федеральных авиационных правилах привели к тому, что авиакомпания Nordwind резко снизила норму провоза багажа, который принимается к перевозке бесплатно. Норма в 5 килограммов была воспринята перевозчиком буквально, а потому и произошли изменения. Кстати, вы можете найти сходство между новыми тарифами Nordwind Airlines и S7 (Smart Choice).В эконом-классе и бизнес-классе действуют 2 типа тарифов: Оптимум и Промо. Что касается норм, то у Nordwind Airlines они существенно отличаются от тех, что приняты S7.

Согласно условиям тарифа без багажа Economy Promo, пассажир имеет право взять на борт только 1 место ручной клади, вес которого не должен превышать 5 килограммов. Также есть ограничения по размеру — не более 115 см по сумме трех измерений. Такие билеты возврату не подлежат, допускается только обмен, который осуществляется с доплатой 60 евро (до вылета) -95 евро (после).При необходимости добавить зарегистрированный багаж доплата устанавливается в размере 2000 рублей.

Можно предположить, что такая малая норма ручной клади будет неудобна для многих пассажиров, поэтому им придется либо доплачивать, либо искать лазейки. Одним из них можно считать перечень предметов, которые принимаются на борт бесплатно по новому проекту ФАП. Итак, в этом списке есть портфель или сумочка со всем содержимым. Вес этих предметов при расчете не учитывается, поэтому туда можно упаковать дополнительные вещи, до нескольких килограммов.Пока неизвестно, будет ли этот перевозчик контролировать вес ручной клади непосредственно перед посадкой. Одно можно сказать наверняка — при регистрации будет проверка.

Обратной стороной для клиентов Nordwind Airlines является то, что перевозчик не предупреждает об изменении своих правил. Единственным указанием на правила, которые всегда следует учитывать, может считаться ссылка «Тарифные условия». Обратите на это внимание при бронировании места. «Условия тарифа» указаны очень мелким шрифтом под стоимостью выбранного билета.Перейдя по ссылке, вы увидите список правил, которые, кстати, не все читают.

Остается неясным, почему оператор связи не опубликовал новости или пресс-релизы о грядущих таких существенных изменениях. Можно предположить, что найдутся пассажиры, которых во время регистрации просто застигнут врасплох.

Формально даже не ясно, с какой именно даты Nordwind Airlines начала продавать билеты по новым правилам. Можно предположить, что загадочная дата — 16 октября, когда перевозчик разослал своим агентам уведомления об изменениях.Теоретически те клиенты, которые приобрели билеты до этой даты, должны иметь право использовать старые правила и положения, согласно которым вы можете взять с собой 10 кг ручной клади и 10 кг багажа. Также есть портфель с сумочкой. Если билет был приобретен ранее, вам необходимо на всякий случай взять с собой маршрут-квитанцию ​​для регистрации и посадки, чтобы избежать возможных недоразумений.

По тарифу Эконом Оптимум пассажир имеет право взять на борт 1 место ручной клади весом до 5 кг, а также зарегистрировать 1 место багажа до 20 кг.При изменении планов билет можно вернуть до вылета, заплатив штраф в размере 30 евро и 80 евро после вылета. Обмен осуществляется бесплатно до отъезда и со штрафом в размере 80 евро после отъезда.

В тариф Business Promo уже предусмотрено 2 места ручной клади по 5 кг и 1 место багажа до 20 кг. Такой билет возврату не подлежит, есть только платный обмен. Перед вылетом — 80 евро, после — 110 евро. Как и в предыдущих вариантах, в тарифе Business Optimum увеличивается возможность сдачи багажа — 2 места багажа до 20 кг и 2 места ручной клади по 5 кг.Более подробную информацию об изменениях можно найти на сайте оператора связи.

Тем пассажирам, которые привыкли покупать недорогие билеты, новые правила не понравятся. По прежним правилам можно было бесплатно провозить багаж и ручную кладь. Кроме того, появилась возможность использовать вариант обмена с меньшим штрафом (до 1500 рублей по тарифам Promo и Standard). Что касается снижения самих тарифов, за счет которого можно было бы компенсировать убытки, то его пока не обнаружили.Теперь клиенты перевозчика находятся на одном уровне с клиентами лоукостера «Победа». Именно этот перевозчик одним из первых дал своим пассажирам почувствовать появление новой версии ФАП.

Билеты на самолет Nordwind пользуются большим спросом у пассажиров, что обусловлено доступной ценой и широкой географией деятельности. Это известная организация, созданная в 2008 году и осуществляющая грузовые и пассажирские перевозки в различные уголки мира.Главный офис находится в Москве (аэропорт Шереметьево).

Характеристики:

• Билеты авиакомпании доступны по цене, что объясняет рост пассажиропотока.
• Используются надежные летательные аппараты небольшого возраста.
• Руководство и сотрудники компании следят за уровнем безопасности и комфорта.
• Есть информативный официальный сайт, на котором можно получить необходимую информацию, купить проездной на самолет, пройти онлайн-регистрацию, уточнить правила перевозки багажа и решить другие вопросы.

Высокий уровень авиаперевозчика подтверждается положительными отзывами клиентов, которые отмечают профессионализм экипажей, чистоту салонов и высокое качество питания.

Как купить билеты на авиакомпанию North Wind?

Многие предпочитают покупать билеты на официальном сайте авиакомпании North Wind Airlines , где представлена ​​актуальная информация, а на процесс бронирования проходит в несколько этапов :

• Найдите подходящий рейс.Здесь вы вводите пункты отправления и прибытия, даты отправления и прибытия, количество взрослых и наличие детей.
• Подбор предложенного варианта.
• Предоставление информации о пассажирах.
• Выбор услуг.
• Оплата и получение квитанции.

Покупка билета на официальном сайте занимает не более 10 минут. После этого вы можете пройти онлайн-регистрацию и сэкономить время на последующей стоянке в очередях в аэропорту.

North Wind, как это сделать через официальный сайт?

В жизни бывают разные ситуации, и поездка может сорваться в последний момент из-за изменения планов, возникновения форс-мажорных обстоятельств или текущих жизненных проблем. И если купить билет онлайн несложно, то в вопросе возврата возможны проблемы. Клиенты перевозчика не всегда понимают, куда обращаться с этим вопросом, и сколько будет стоить обмен (возврат) проездного документа.

Многое зависит от действующего тарифа. Рассмотрим варианты.

Промо

В связи с этим возврат денег за билеты, как правило, невозможен ни до, ни после вылета. Аналогичная функция применима и к обмену. Единственный шанс — поменять проездной раньше, чем за неделю до вылета самолета.

Стандартный

Особенность этого плана — увеличенные возможности для пассажиров. Если после вылета самолета вернуть билеты у авиакомпании North Wind невозможно (ни через официальный сайт, ни каким-либо другим способом), в других случаях это возможно.Если возврат происходит раньше суток, тариф составит 1000 руб. или 1500 р. + 10% от тарифа. Если до вылета самолета осталось меньше суток, придется заплатить 1500 руб. Плюс 10 или 25 процентов от цены.

Что касается обмена, то после вылета он невозможен, но в остальных случаях можно произвести при оплате 1000-1500 рублей (в зависимости от класса полета).

Стандарт «Плюс»

Как и в предыдущем тарифе, обмен после отправления невозможен, но в остальных случаях это можно сделать бесплатно.Билеты возвращаются на следующих условиях:

• 1500 руб — за сутки и более.
• 1500 руб. И 10% от суммы — менее чем за 24 часа.
• 1500 руб. И 25% от суммы — возврат средств после вылета самолета авиакомпании «Северный ветер».

Комфорт

Условия обмена и возврата идентичны рассмотренному выше тарифу.

Стоит отметить, что существуют также тарифы на международные направления.

Контакты

В вопросах покупки и возврата билетов руководствуйтесь информацией перевозчика, представленной на официальном сайте авиакомпании North Wind.

Контактную информацию можно получить в разделе контактов, где указаны номера телефонов и почтовые ящики для связи.

Перед автоматическим возвратом или заполнением бланка возврата вручную Ознакомьтесь с условиями возврата и обмена а / билетов.

Автоматический возврат.

Только добровольный возврат авиабилетов, оплаченных пластиковой картой или Яндекс.Деньгами на сайте Авиакомпании. Для этого вам необходимо найти свои билеты в поиске (на странице поиска заказов), нажать кнопку «Обратные билеты» , далее:

• Выбрать пассажиров, которым необходимо сдать билеты;
• Нажмите «Далее». Возвращаемая сумма будет рассчитана.

Если согласны с рассчитанной суммой:

• Установите флажок «Я согласен с условиями возврата авиабилетов»;
• Нажмите «Подтвердить возврат билета».Возврат произведен.

Если размер комиссионных сборов / штрафов вам кажется неправильным:

• Закройте всплывающее окно, нажав на крестик;
• Заполните форму возврата вручную ниже.

Выполняя автоматический возврат, вы тем самым соглашаетесь на взимание штрафов и сборов. После этого возврат удержанных сумм, даже при наличии вынужденной причины возврата, возможен только через адрес Авиакомпании.

При наличии вынужденного повода для возврата и при оплате билетов через систему Рапида (Связной, Евросеть) или QIWI возможен только ручной возврат билетов (срок перевода денежных средств от 3 до 30 рабочих дней) . Для этого вам необходимо заполнить форму ниже.

Возврат вручную билета, приобретенного на сайте www.

На основании полученной заявки места на рейсах, указанных в билете (ах), будут аннулированы, после чего будет невозможно отменить возврат билета (ов) / восстановить места.

TSA изменение политики безвредно | Северный ветер

Теракты 11 сентября ознаменовали собой эру радикальных изменений в способах передвижения американцев.

Управление транспортной безопасности (TSA) вскоре стало худшим кошмаром для часто летающих пассажиров, поскольку список предметов, запрещенных к провозу ручной клади, увеличивался, а процесс проверки безопасности стал излишне утомительным.

TSA недавно обнародовало изменение в политике, которое позволяет маленьким ножам проходить через контрольно-пропускные пункты и находиться в салонах коммерческих пассажирских самолетов.

Несмотря на постоянную защиту представителей TSA, такое ослабление политики вызвало еще одну дискуссию в общественном спектре.

Политические и деловые чиновники также эффективно взвесили, в том числе генеральный директор Delta Air Lines Ричард Андерсон, который заявил в письме в TSA, что «эти предметы были запрещены более 11 лет и не будут иметь большого значения для процесса обеспечения безопасности клиентов. связь с дополнительным риском для наших бортпроводников и клиентов ».

Подобно финансовому обрыву, секвестру, однополым бракам, контролю над огнестрельным оружием или любой другой страшной, интимной социальной проблеме, снятие ограничений, предоставленных TSA, становится спектаклем для СМИ, в котором граждане беспокоятся о нереалистичных террористических заговорах, а влиятельные люди обеспокоены потенциальной выгодой а не общественный интерес.

Например: почти через два месяца после злодейского нападения на американскую землю 11 сентября набожный последователь Усамы бен Ладена по имени Ричард Рид сел на рейс American Airlines, думая о мученической смерти.

Его обувь была тайно модифицирована взрывчаткой и зажиганием.

Во время полета, предназначенного для Майами, Рид полностью намеревался забрать на борт 197 человек, включая свою собственную, простым взрывом своей обуви. Рейд был подчинен и безопасно передан властям пассажирами.По праву, TSA издало строгие правила, требующие проверки обуви на контрольно-пропускных пунктах для людей всех возрастов.

Любой, кто привык к полетам, засвидетельствует, что процесс занимает много времени, а именно снимать обувь при лихорадочных попытках успеть на рейс.

Увеличивая вероятность взрыва обуви, TSA увеличила риск полетов, разрешив гражданам 75 лет и старше также проходить через посты безопасности без тщательной проверки их обуви и легких курток.

Это еще предстоит увидеть, но количество террористических заговоров, осуществленных с использованием взрывчатки в обуви, скорее всего, останется низким даже с учетом увеличения числа детей и пожилых людей с непроверенной обувью и легкими куртками на борту самолетов.

Включая другие ранее запрещенные предметы, изменение в политике разрешает пассажирам носить с собой в самолет ножи с нефиксированными, незафиксируемыми лезвиями, размер которых не превышает шести сантиметров и не превышает полдюйма в ширину.

Джон Пистоул, администратор TSA, понял, что существуют гораздо более серьезные и более законные угрозы, чем маленькие ножи. В заявлении для ABC News Пистоле указал: «Я должен убедиться, что TSA уделяет основное внимание тем вещам, которые наиболее разрушительны для самолета. Это не карманные ножи. Это те неметаллические самодельные взрывные устройства, бомбы очень маленького размера. Их можно скрыть, и они хорошо спроектированы ».

Допускать в самолет детей, стариков и людей с ножами не опасно.

Ни одно изменение в политике не представляет явной и реальной опасности для авиаперевозок.

За исключением нескольких избранных случаев, используемых для принуждения населения к подчинению, угроза террористической атаки, совершенной с использованием только карманного ножа, не вызывает беспокойства со стороны общественности, любого политика или средств массовой информации.

Если бы американская политика была разработана таким образом, чтобы предотвращать любую потенциальную угрозу общественной безопасности, мы жили бы в беспорядочном беспорядке ревностной политики с минимальными личными свободами или их отсутствием.

первопроходцев: риф Кингмана — исторический фонд Pan Am

Риф Кингмана, каким он выглядит сегодня

«Тихий океан» означает мирный. Но, конечно, самый большой океан в мире — это совсем не так. Тайфуны, цунами и другие стихийные бедствия опровергают представление испанского конкистадора Бальбоа о мирном океане.А под океаном сталкиваются еще более великие силы: тектоническая битва созидания и разрушения — строительство и уничтожение островов, в то время как тектонические плиты Земли неустанно движутся в своем геологическом танце.

С человеческой точки зрения, идея сражений на Тихом океане напоминает эпический конфликт Второй мировой войны с могучими флотами, масштабными сражениями на суше, море и в воздухе.

Но это история о другой, гораздо менее известной войне на Тихом океане. Это длилось недолго, но это была борьба, требующая жертв, прежде чем окончательный успех.Как и многое в истории Панамерики, это история борьбы за открытие воздушного пути через океан, чего еще никто не делал.

В начале 1937 года Pan American Airways менее полутора лет успешно эксплуатировала свой небольшой флот из трех летающих лодок Martin M-130 на северном транстихоокеанском маршруте и с тех пор доставляла пассажиров в Манилу. Октябрь прошлого года. Но руководство авиакомпании, то есть Хуан Триппе, решило достичь еще одной цели и открыть маршрут в Новую Зеландию в юго-западной части Тихого океана.Он хотел продвинуть маршруты Pan Am в Окленд до того, как британская Imperial Airways, идущая через Австралию с другого направления, сможет это сделать.

SS North Wind в лагуне рифа Кингман

И еще один зарубежный маршрут авиапочты означал бы новый доход для единственного международного авиаперевозчика Америки. Новые клиперы Boeing должны были предоставить самолет для этой работы (хотя их доставка была отложена до 1939 года). И был цейтнот: соглашение Pan Am с Новой Зеландией требовало, чтобы почтовая служба начала работу к концу года.Кроме того, вскоре после этого должен был появиться новый Sikorsky S-42B, который должен был совершать исследовательские полеты в Окленд, чтобы обеспечить новый шаттл между Манилой и Гонконгом, чтобы выполнить другое соглашение, которое Pan Am разработала с британской колонией.

После успешного подхода, использованного для создания маршрута в Манилу, было сочтено, что лучше всего прокладывать курс с использованием баз, контролируемых США. Этот маршрут означал полеты с Гавайев через риф Кингман и Паго-Паго в Американском Самоа в Окленд.В отличие от относительно больших атоллов, доступных на Мидуэй и Уэйк, где большие охраняемые водоемы располагались внутри окружающих островов, на пути в Окленд были дополнительные проблемы.

Риф Кингман находится в 1100 милях к юго-западу от Гавайев и, как следует из названия, вряд ли может быть назван сушей. Он расположен чуть выше уровня моря и представляет собой кольцо из очень низинных коралловых обломков, окружающее лагуну. В отличие от Уэйка или Мидуэя, для постоянных построек нет твердой земли. Использовать его в качестве авиабазы ​​означало разместить там морское судно для отдыха экипажа, связи и дозаправки.Как и в случае с Wake, для его поиска критически важна была точная навигация.

Еще 1400 миль к юго-западу находилось Американское Самоа, где столица Паго Паго расположена среди высоких крутых холмов с трех сторон, а с другой стороны открытый океан разбивается о рифы. Посадка или взлет из гавани Паго-Паго на летающей лодке требовала огромных навыков и опыта. Подход требовал короткого, крутого и точного пикирования с поворотом и быстрой остановки на воде, чтобы предотвратить катастрофу. Последний этап полета в Окленд составлял 1800 миль, но взлет в любом направлении требовал большой загрузки топлива.Совершение посадки в Паго-Паго на тяжелом «корабле» (как в случае отмены рейса вскоре после взлета, если не было слито топливо) означало бы катастрофу.

11 марта 1937 года зафрахтованное Pan Am грузовое судно «SS North Wind» (судно-партнер «North Haven») отправилось из Гонолулу со всем необходимым для обеспечения исследовательского полета в качестве базы на рифе Кингман. Шесть дней спустя новый S-42B, получивший название «Pan American Clipper II», командующий капитан Эдвин Мусик, отправился из Аламеды в Гонолулу.Ужасно, что до конца полета оставалось всего два часа, как у нее произошла утечка масла в двигателе номер два, который пришлось выключить на время полета.

Интересно отметить, что, находясь в Гонолулу, Эд Мусик выразил нехарактерную неуверенность в своей миссии репортеру местной газеты. «Продолжение полета в Новую Зеландию через Риф Кингман и Американское Самоа пока не решено. Мы будем ждать приказов от Аламеды », — сказал он. Мюзик всегда был немногословен, но обычно более оптимистично отзывался о своей работе.Он понимал, что проблемы, с которыми он столкнулся, открывая этот путь, были более серьезными, чем те, с которыми он сталкивался ранее.

Ремонт двигателя задержал следующий этап полета в Гонолулу, но исследовательский полет к рифу Кингман снова начался рано 23 марта 1937 года.

Капитан Эдвин Мусик прибывает на борт North Wind

Они прибыли над Кингманом в 13:20 под проливным дождем. Мюзик кружил еще почти полчаса, прежде чем приземлился в лагуне. Экипаж подобрал катер с «Северного ветра».Небольшая группа сотрудников Pan Am сделала все возможное, чтобы Мусик и его команда почувствовали себя желанными гостями.

На следующее утро, когда дождь все еще продолжал литься, а облака спускались почти до уровня моря, Мусика и его команду отвезли обратно в самолет.Всегда очень осторожный, Эд Мусик потратил час на то, чтобы прогреть четыре двигателя Хорнет, прежде чем он почувствовал себя готовым к отъезду.

Когда они это сделали, как Вучетич записал в дневнике, который он вел: «Небо было затянуто облаками, пелены дождя, уносимые ветром, закрывали всякую видимость. Должно быть, капитану Мусику и его людям пришлось нелегко. Внезапно, как гигантский орел, «Клипер» взлетел и исчез в облаках, нагруженных дождем. . . Волнение закончилось. С утра рано утром. Не читал, не ловил рыбу.Просто рано лег спать.

80 лет назад: Дэн Вучетич и его команда на рифе Кингман, 23 марта 1937 г.

Капитан Мусик вернется на риф Кингман девять месяцев спустя, что должно было стать первым официальным почтовым рейсом из Новой Зеландии в США. На этот раз тот же S-42B получил название Samoan Clipper. На смену зафрахтованному грузовому судну «Северный ветер» пришла четырехмачтовая шхуна «Пассат».«Но проблемы с полетом по маршруту остались прежними: минимальный отдых и сложная навигация по рифу Кингман; а через извилистую гавань Паго-Пага нужно было успеть добраться до Окленда.

Musick выполнил второй рейс в Новой Зеландии со своим обычным профессиональным мастерством. Он покинул Гонолулу за два дня до Рождества и вернулся туда через два дня после Нового года 1938 года. Он устал, и ему предстоял очень заслуженный перерыв. Чуть больше месяца назад ему удалось преодолеть тайфун на Hawaii Clipper — рейс, который заставил его и самолет почти сломаться.

Но его попросили снова отправиться в Окленд, без перерыва. Он и его команда покинули Гонолулу 9 января. В тот же день они вернулись на риф Кингман в последний раз, а на следующий раз вылетели на Самоа. На следующий день, 11 января (в США), они вылетели в Окленд.

Как и раньше в марте, в одном из двигателей «Хорнета» компании «Клипер» произошла утечка масла. Не было выбора, кроме как слить топливо и вернуться в Паго-Паго.

Это был конец для «Самоанского Клипера» и его команды.Самолет упал в Тихий океан огненным шаром. Отправленный к месту происшествия корабль ВМС США обнаружил нефтяное пятно и несколько обломков. Клипера и всего на борту не было.

Это была ужасная потеря. Даже Хуан Триппе знал, что ему придется отложить свое видение полетов в Новую Зеландию. Управлять воздушным маршрутом с использованием рифа Кингман и Паго-Паго в качестве баз было отчаянным действием. Все предприятие было положено на полку в ожидании лучшего плана. Эд Мусик и его товарищи по команде погибли в этой битве с океаном, и Тихий океан вышел победителем.

Будет еще одна глава в борьбе. К лету 1939 года будет доступен новый самолет — Boeing B-314 «super clipper» и другие, более совершенные места для остановки. На этот раз Pan Am выйдет победителем. Но каждый полет, совершивший успешное путешествие, был в долгу перед теми, кто участвовал в битве раньше, и заплатил цену, чтобы другие могли последовать за ним.

contentmap_plugin

ContentMap требует поддержки Javascript.

Авиакомпания Nordwind Airlines. Авиакомпания «Северный ветер» (Nordwind Airlines). «Северный ветер» (авиакомпания)

31.12.2019, 09:00 273557

Двухмоторный пассажирский самолет Boeing 737-800 относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для ближних и средних полетов, и входит в серию Next Generation. Прежде всего, Boeing 737-800 разрабатывался для замены пассажирского лайнера Boeing 737-400, входящего в серию Classic. По сравнению с Boeing 737-400 фюзеляж нового самолета равен 3.На 02 метра длиннее, да и пассажировместимость тоже увеличилась.

Самолет оснащался двухконтурными двухконтурными двигателями CFM International CFM56-7B24 с тягой 107,6 кН. Позже на некоторых самолетах Boeing 737-800 с повышенной грузоподъемностью применялись двигатели CFM56-7B27s с тягой 121,4 кН. Как и остальные самолеты 737 Next Generation, Boeing 737-800 оснащен цифровой авионикой EFIS от американской компании Honeywell. Вся бортовая и полетная информация отображается на шести многофункциональных ЖК-экранах.Лайнер также оборудован проекционным дисплеем (HUD) или проекционным дисплеем (HUD).

Первый полет самолета Боинг 737-800 состоялся 31 июля 1997 года. Первая поставка в авиакомпанию состоялась в апреле 1998 года. Первым заказчиком самолета стала немецкая авиакомпания Hapag-Lloyd Flug. Сегодня прямым конкурентом Boeing 737-800 является узкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus A320.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 737-800

Компоновка салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 737-800 авиакомпании S7 Airlines

Сиденья бизнес-класса шире, чем эконом, спинки хорошо откидываются, что позволяет расслабиться с комфортом. Сиденья 1-го ряда ACDF расположены рядом с кухней, поэтому возможен шум, а во время ночных рейсов свет с кухни может нарушить ваш сон. Столы установлены в подлокотниках, что делает их неподвижными. Во время взлета и посадки нельзя ставить личные вещи и сумки на пол.

Фотография салона бизнес-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании S7 Airlines. Фото: partialflyers.ru

Практически все места в салоне экономического класса имеют небольшое пространство для ног, поэтому, если вы высокий, отдайте предпочтение 13 и 14 рядам … Однако учтите, что личные вещи нельзя класть на пол во время взлета и посадки.

4 ряда расположен за перегородкой бизнес-класса, весь полет будет перед вами стеной, к тому же на этих креслах рассаживаются родители и дети. Подлокотники на креслах неподвижны, так как оборудованы столиками.

Фотография салона эконом-класса самолета Боинг 737-800 S7 Airlines. Фото: partialflyers.ru

Компоновка салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 737-800 Аэрофлота

Фотографии салонов самолетов Боинг 737-800 Аэрофлота. Фото: airlines-inform.ru

11-дюймовые мониторы встроены в спинку кресел бизнес-класса. Пассажиры могут слушать музыку, аудиокниги, смотреть подборку из более 200 зарубежных и отечественных фильмов, включая сериалы, телешоу, детский канал, новости, спортивную и автомобильную тематику, видео, музыку и играть в популярные игры.

Все кресла бизнес-класса достаточно удобные, отметим только 1 ряд ACDF — близость к туалетам и кухне может вызвать некоторые неудобства, а сумки и другие личные вещи нельзя класть на пол этих сидений во время взлета и посадки.

Эконом-класс

• 6 рядов — сиденья стандартные, но здесь ограничено пространство для ног из-за перегородки. Ширина сиденья немного сужается за счет столика на подлокотнике.
• 8 сидений ряда A и F — иллюминатора нет.
• 11 рядов У есть ограничения на наклон спинки кресла из-за задних аварийных выходов.
• 12-рядные сиденья имеют увеличенное пространство для ног, но спинки могут откидываться из-за аварийных выходов. Во время взлета и посадки запрещается ставить какие-либо предметы на пол.
• 13 рядов сидений BCDE — сиденья Space + с увеличенным пространством для ног.За резервирование этих мест требуется дополнительная плата. Сиденья AF также с дополнительным пространством для ног, но вам не нужно доплачивать за них. Во время взлета и посадки запрещается ставить какие-либо предметы на пол.
• Сиденья 28 рядов Хуже всего, что рядом с туалетом и неподвижные спинки сидений затрудняют полет.
• 27 сидений CD тоже не очень удобен из-за близости к туалетам и расположения возле прохода.Частые пассажиры доставляют неудобства.

Общая схема салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 737-800 других авиакомпаний

Схема салона Boeing 737-800 с бизнес-классом

Карта мест в Боинге 737-800 эконом-класса

Лучшие и менее удобные сиденья в Боинге 737-800

• Самые неудобные места — посередине, так как здесь вас будут тискать посторонние, что может показаться неудобным.
• Сиденья у окна не удобны для длительных перелетов, потому что через соседей будет сложно пройти.
• Крайние сиденья удобны для всех. Но следует учитывать, что они находятся у прохода, а значит, проходящие мимо пассажиры могут поранить вас или побеспокоить.
• Безопасными местами считаются как в носовой части, так и на крыльях, где расположены аварийные выходы.

• 1 5- и 16-рядный . В этих рядах вы можете вытянуть ноги, но спинка сидений может не откидываться полностью или полностью, поскольку здесь есть аварийный выход.
• 17 рядов — места B, C, D, E здесь тоже иногда увеличивается расстояние между сиденьями, поэтому для ног отведено больше места. Но из-за того, что есть запасные выходы, здесь нельзя сидеть инвалидам, беременным женщинам и детям, а всю ручную кладь нужно ставить на полки и нельзя оставлять на полу.

Фотография салона эконом-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании Delta Air Lines. Фото thepointsguy.com

• 1 ряд в бизнес-классе удобная, места для ног много, но сиденья расположены за туалетом и кухней, а сиденья немного уже, из-за раскладывающихся столиков на подлокотниках.
• 7 рядов — первый после бизнес-класса. Перед креслами есть перегородка, отделяющая часть салона от бизнес-класса, что может сделать полет некомфортным.Но есть увеличенное пространство для ног.
• 10 и 11 рядов — место А и разместить F в 11 ряду . В этих местах нет иллюминатора. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах , поэтому заранее смотрите схему плоскости.
• 13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход.Раздача еды начинается с носа и посередине самолета, поэтому в этот проход ее доставят не скоро.
• Предпоследний ряд сидений C и D иногда это 28 или 30 ряд ​​ . В этих местах может не быть подлокотников, а еще они находятся рядом с туалетом.
• Последняя строка. Наименее комфортно — рядом туалет, спинки стульев не откидываются, еда в эти места доставляется в последнюю очередь.

Фотография салона бизнес-класса Боинга 737-800 авиакомпании American Airlines. Фото thepointsguy.com

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 920 км / ч.
• Крейсерская скорость: 823 км / ч.
• Дальность полета: 5350 км.
• Вместимость лайнера: 162 пассажира в эконом / бизнес-классе, 189 пассажиров в эконом-классе.

Норма бесплатного провоза багажа

Зарегистрированный багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

• при бронировании тура с 15 марта 2019 г. и позднее для вылета с 1 мая 2019 г .:
  Economic — 1 место до 15 кг
  Business — 1 место до 30 кг
• при бронировании тура до 15 марта 2019 г. и отбытии до и после 1 мая 2019 г .:
  Economic — 1 место до 20 кг
  Business — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Для внутренних и международных рейсов установлены следующие нормы ручной клади:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения, в частности , не превышают 115 см (55x40x20 см).

На определенных маршрутах и ​​для определенных тарифов могут быть исключения из стандартной нормы бесплатного провоза багажа. О них пассажир будет уведомлен при бронировании перевозки.

Возможно объединение двух мест багажа в одно общим весом до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с местом. Для детей младше 2 лет, следующих без предоставления отдельного места, разрешена только норма бесплатного провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см.Ручная кладь не предусмотрена.

Вещи Пассажира, независимо от их наименования и назначения, весом более 30 кг, но менее 50 кг за место, такой багаж считается тяжелым.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/ багаж

Дополнительное взвешивание ручной клади — Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади перед посадкой в ​​самолет введено дополнительное взвешивание ручной клади, которое проводится на сертифицированных электронных весах. Только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых всего 2 в зале вылета аэропорта Камрань, не могут быть повторно взвешены. Эти товары должны быть упакованы в герметичный полиэтилен с соответствующими символами … Обращаем ваше внимание, что в зоне отправления, помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть магазины, продающие кофе, чай, сувениры и т. Д. »

Информация о перевозке багажа на официальном сайте компании.

Детский рейс

Пассажир имеет право перевозить ребенка до 2 лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) документ, подтверждающий возраст ребенка, при покупке билета и при регистрации. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента коляски.

Информация о полете детей на официальном сайте компании.

Парк воздушных судов

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320.Дизайн салона призван обеспечить повышенный комфорт и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер A321 — самый экономичный узкофюзеляжный авиалайнер в своем классе.

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus для средних и дальних перевозок, оснащенный двумя ТРДД.

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью.Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес-класса:

В данной статье рассказывается о Боинге 737-800, компоновке салона и лучших креслах ✈️

Эксперты сходятся во мнении, что по компоновке салона и другим параметрам самолет Boeing 737-800 очень удачный, эти авиалайнеры используют большинство крупных перевозчиков, таких как Аэрофлот, Россия, Победа, Azur Air и др.Но новички вряд ли смогут определиться с лучшим в местах, способных испортить впечатление даже от самого лучшего путешествия.

Рассмотрим подробнее эту проблему.

В контакте с

Описание и характеристики лайнера

Boeing 737 — это общее название семейства из более чем десяти моделей самолетов: Boeing 737 Max, Boeing 747, Boeing 73H, Boeing b 737 800w и Boeing 737-800 пассажирский.

Самолет Boeing 737-800 — одна из самых популярных моделей в многочисленном семействе Boeing 737 Next Generation.

В 1998 году прошли первые испытания этого лайнера. Он был создан, чтобы составить конкуренцию легендарному Airbus A320.

Имеет лучшие качественные параметры.

Boeing 737-800 — характеристики:

1. Салон шириной 3,5 метра дает пассажирам возможность путешествовать с комфортом.
2. Боинг 737-800 относится к самолетам последнего поколения, количество мест — 190.
3. Общая длина модели — 39,41 метра — позволила увеличить количество пассажирских мест.
4. Боинг 737800 дальность полета — 5765 км.
5. Размах крыла 34,31 м.
6. Площадь — 125 кв. М.
7. Самолет может пролететь 5765 километров со скоростью 852 километра в час.

Как садятся пассажиры

Всем, кто часто летал разными рейсами, известно, что в билете нет информации о выбранном месте, так как это уточняется сотрудником аэропорта при регистрации.

Но зачастую человек не смотрит на раскладку кресел в Боинге 737-800 при регистрации, и место выбирается случайно. Результат — испорченный опыт путешествия.

По этой причине перед полетом стоит изучить все аспекты лайнера. Теперь разберемся с основными моментами при выборе кресел.

Тем, кто боится летать, рекомендуется занимать крайние места у прохода. В результате вы можете избежать иллюминаторов, а также при необходимости воспользоваться помощью авиастроителей. Эти места позволяют комфортно передвигаться, не доставляя неудобств другим людям.

Однако есть и отрицательный нюанс, заключающийся в том, что человек должен будет пропустить всех попутчиков, если им нужно куда-то ехать, а персонал может случайно ударить путешественника, сидящего на краю.

Центральные места не считаются хорошим вариантом для индивидуальных путешественников.

Это связано с тем, что человек всю поездку проводит рядом с посторонними людьми, что доставляет определенный дискомфорт. А соседские подлокотники только подчеркивают такие чувства.

Сиденье возле иллюминатора очень подходит для таких пассажиров, но выбраться из него становится довольно проблематично, ведь для этого нужно поднять всех соседей.

Это традиционные правила распределения мест между пассажирами в самолетах Boeing 737-800.

Выбирая лучшие кресла, обратите внимание на то, что пассажирский лайнер Boeing 737-800 имеет следующую особенность: в 13-м ряду всего 4 места, по два с каждой стороны.Это можно считать преимуществом для семейной пары или для тех, кто летит с родственником или другом, потому что сидеть с одним соседом намного удобнее, чем с двумя.

Если вы ищете недорогие рейсы, обратите внимание на Boeing 737800 Wingle — самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании при покупке его для своего флота. Летает не только по РФ, но и за границу. Свое название он получил из-за того, что у этих самолетов есть винглеты — вертикальные законцовки на крыльях, поэтому они имеют дополнительную маркировку «wl».

Если вы собираетесь летать в салоне пассажирского самолета Боинг 738, обратите внимание на первые 4 ряда сидений. В салоне b738 у них есть ряд преимуществ — наличие рядом кухни, бортпроводников и туалета.

73h — это обозначение новейшего Боинга 737-800. 73 ч — самолет с улучшенным двигателем, новым хвостовым оперением и расширенными крыльями используется во всем мире и считается самым надежным.

Boeing 737-800 b73h: в бизнес-классе расстояние между рядами составляет около метра, что позволяет даже высоким пассажирам размять ноги.Если вы хотите повышенного комфорта в самолете v73n, обратите внимание на сиденья Spase +

В модификации Boeing 737-8LJ (WL) компоновка кресел зависит от компании-перевозчика, поэтому выбирать их нужно исходя из того, рейсом какой компании вы будете лететь. В любом случае обычно наименее удобные сиденья находятся посередине, особенно если по бокам сидят посторонние. У тебя не будет собственного подлокотника. К тому же вам будет сложно добраться до выхода или в туалет, не потревожив соседей.

Единый класс обслуживания Обзор модели

Начнем с рассмотрения каждого ряда на предмет комфорта в полете. Мы опишем самолет Аэрофлота и разберемся с параметрами выбора кресел, опишем расположение кресел в Боинге 737-800. Опишем оптимальные и неудобные места, применив разметку через латинский алфавит:

На снимке показана кабина с одним Боингом класса

1. Ряд 2 F, E, D — расположены сразу за перегородкой.Если вы боитесь быть замкнутыми, рекомендуем избегать таких мест, иначе фобия только усилится. Выбор еды богатый, потому что еда будет выноситься с носовой части борта, нет проблем с откинутой спиной пассажиров.
2. Ряд 14 более холодный по сравнению с другими точками салона самолета.
3. Ряды 15, 16, 17 — Ограничения складывания сидений из-за аварийных люков.
4. Ряд 17 B, C, D, E являются лучшими, потому что они расположены достаточно далеко от ряда 16.Однако такие кресла продаются только взрослым пассажирам без проблем со здоровьем, так как в случае неприятной ситуации они отвечают за открытие запасных дверей. Несмотря на близкое расстояние до зоны туалета и кабины экипажа, расстояние достаточное для спокойного передвижения на лайнере.
5. Row 18 A и F — довольно удобные сиденья, между которыми достаточно места.
6. Row 33 — худшие варианты, потому что из-за регулярного шума, ограничений откидывающихся сидений и постоянного передвижения пассажиров, а также близости туалетов поездка будет очень неудобной.

Обзор модели бизнес-класса

Boeing 737-800 — фото автосалона Аэрофлота с салонами эконом и бизнес.

Исходя из макета авиалайнера Боинг 737-800 Аэрофлота, можно увидеть:

1. 1 ряд A, C, F, D — расположены сразу за разделителями кабины. По этой причине здесь мало места и вид на стену особого удовольствия не доставляет, хотя вести дела там комфортно.
2. 1-5 ряды — относятся к бизнес-классу, являются наиболее комфортными.

Теперь рассмотрим салон эконом-класса. В этой части самолета 154 кресла.

Что можно отметить:

1. 6-й ряд самый удобный, свободного места достаточно, а впереди только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
2. Ряды 12 и 13 — Имейте в виду, что из-за расположения аварийных выходов нет возможности откидываться.
3. Ряд 13 C, D, E, F — расположены у эвакуационных выходов, достаточно комфортно.
4. Row 14 — довольно широкое пространство.

На компоновке Боинга 7737-800 с крылышками авиакомпании Аэрофлот также видно следующее: 28 ряд — места очень неудобные. Причина довольно проста: близость туалетов, регулярный шум и движение пассажиров. Также стюарды попадут в этот ряд только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом, можно сказать, что принцип выбора места может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфорт путешествия.

Новичкам рекомендуется пользоваться советами знающих людей во избежание неприятных ощущений.

1. Путешественнику очень важно ознакомиться с компоновкой салона и параметрами модели.
2. Не лишним будет проконсультироваться с сотрудниками компании по поводу выбранного места или выбрать наиболее оптимальное.
3. Учитывайте собственное восприятие турбулентности. В этой ситуации специалисты рекомендуют искать места поближе к носу самолета — тряска будет ощущаться менее сильно, чем в конце самолета.
4. Избегайте мест вблизи туалетов или аварийных люков. Также следует понимать, что в таких креслах будет невозможно путешествовать в откинутом положении из-за инструкций по безопасному полету и конструкции лайнера.
5. Кресла, расположенные рядом с дополнительными креслами самолета, не позволят вам насладиться тишиной полета.
6. При выборе салона помните о собственных предпочтениях. Если вы путешествуете с домашним животным, то нужно сесть поближе к проходам салона.

Заключение

Итак, критерии выбора довольно простые. Грамотный и точный подход к подбору мест гарантирует комфортную поездку, ведь правильно подобранное место задаст тон всему перелету. А найдя лучшее место в Боинге 737-800, вы обеспечите себе достойное путешествие.

Посмотрите видео с практическими советами по выбору лучших мест в самолете:

Имеют аналогичную конфигурацию на 172 и 170 пассажирских места.Единственное отличие этих компоновок состоит в том, что в хвостовой части убраны два пассажирских сиденья. Давайте рассмотрим компоновку салона этого самолета и определим, где неудобно, а где хорошие кресла.

Несколько общих моментов относительно расположения сидений в Боинге 737-800 — это их недостатки и преимущества.

1. Сиденья, расположенные рядом с иллюминатором, имеют то преимущество, что в него можно заглядывать во время полета (это, конечно, зависит от времени полета и погоды).Если вы летите ночью, это преимущество не учитывается. Также сосед не побеспокоит вас, если захочет встать. У этих мест есть один недостаток — самому оставлять их не очень удобно. Поэтому, если нет необходимости часто ходить в туалет или вы собираетесь проспать весь полет, выбирайте место у окна.

2. Сиденья, расположенные у прохода, имеют свое достоинство — с них очень легко подняться при необходимости в туалет. Минусы следующие — сосед может побеспокоить его, если ему нужно встать.Также могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, проходящие через салон на камбуз и в туалеты. Поэтому если вы летите с ребенком и, скорее всего, вам придется часто ходить в туалет. Или вам самому нужно почаще ходить в туалет, потом выбирать с края места.

1-3 стр. Бизнес-класс. Хозяйство и разделено жесткой перегородкой. Пассажирам с ограниченной подвижностью, беременным женщинам и маленьким детям запрещается сидеть в первом ряду.

5 шт. это первый ряд экономии. В этих местах чаще сидят беременные женщины или пассажиры с детьми. Но, если такой категории нет, вы можете зарегистрироваться на эти места. Огромное преимущество этой серии. Дело в том, что никто не станет откидывать спинку стула. В достаточно тесном хозяйстве — это очень важно. Также обратите внимание, что откидные столики расположены в подлокотнике, поэтому он неподвижен. Еще одно неудобство — перегородка. На протяжении всего длительного полета смотреть в стену не очень комфортно.

13-15 стр. спинки сидений не откидываются. Это было сделано из соображений безопасности полетов. В случае аварии подход к аварийным люкам не должен перекрываться. Также запрещено садиться на эти места категориям пассажиров, как в первом ряду.

14,15 с. — кроме недостатка (запертые сиденья) есть еще и большой плюс. Расстояние до первого ряда. немного увеличился. Поэтому в этих рядах достаточно места не только для коленей, но и для ног.

31 стр. — последний ряд самолета. очень неудобные места. Сразу за ними два туалета, куда людей будут направлять постоянным потоком. Иногда могут появляться небольшие очереди. В местах D, C они могут наступить на ногу или коснуться локтем. Также отметим, что спинки кресел упираются в стену и блокируются, и весь полет будет преследовать хлопанье дверцы и звук танка.

Обратитесь за советом к сотруднику авиакомпании

По возможности внимательно изучите схему авиалайнера, на котором вы будете летать

Не занимайте места, где сиденья не откидываются или ограничены.

Не размещать возле туалетов, кухонь и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта!

Надеемся, эта статья была для вас полезной.

Если вы когда-либо летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своим мнением о полете.

Чистого неба, как говорят летчики, и мягкой посадки!

Боинг 737-800. Фото: Джованни Курто | Airliners.net

Boeing 737-800 — среднемагистральный самолет, предназначенный для перевозки от 162 до 189 пассажиров на расстояние 5765 км.

Сегодня Boeing 737-800 — один из самых востребованных пассажирских самолетов в парке авиакомпаний. Он зарекомендовал себя как надежный и эффективный лайнер, способный обеспечить комфортный перелет из пункта А в пункт Б.

Кабина Boeing 737-800 отличается минимальным уровнем шума и оснащена специальной подсветкой, которая плавно меняет цвет в зависимости от фазы полета, создавая невидимый успокаивающий фон во время полета. Это особенно важно, если вы хотите поспать или просто расслабиться.

В отличие от своего конкурента, самолет Boeing 737-800 оснащен большими иллюминаторами, что позволяет еще больше любоваться красивым пейзажем неба во время полета.

Коммерческая эксплуатация Boeing 737-800 началась в 1998 году, с тех пор авиалайнер заменил на рынке ряд устаревших самолетов, таких как:,. А в российских авиалиниях неэффективно и.

Семейство самолетов Boeing 737 постоянно развивается. В 2016 году на замену Boeing 737-800 был создан авиалайнер нового поколения, поставки которого в авиакомпании уже начались.

Самолет семейства Boeing 737 New Generation:

• — самый короткий самолет в семействе 737NG. Дальность полета до 5648 км
• — базовый представитель семейства 737NG. Дальность полета до 10 502 км
• — самая популярная версия — 737NG. Дальность полета до 5765 км
• — самый длинный самолет в семействе 737NG. Дальность полета до 5,925 км

Технические характеристики:

Код ИКАО: B738
Экипаж: 2 человека
Длина: 39.5 м
Размах крыла: 34,3 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Количество мест: 162-189
Максимальная взлетная масса: 79,010 кг
Крейсерская скорость: 852 км / ч
Дальность полета рейс: 5765 км

Boeing 737-800 Компоновка салона:

Аэрофлот — Схема салона Boeing 737-800

Победа — Схема салона Boeing 737-800

Россия — Схема салона Boeing 737-800

S7 Airlines — Схема салона Boeing 737-800

Первый полет самолета — ИСТОРИЯ

Около Китти-Хок, Северная Каролина, Орвилл и Уилбур Райт совершают первый успешный полет в истории самоходного самолета тяжелее воздуха. Орвилл пилотировал бензиновый биплан с пропеллером, который оставался в воздухе 12 секунд и преодолел 120 футов во время своего первого полета.

Орвилл и Уилбур Райт выросли в Дейтоне, штат Огайо, и заинтересовались авиацией после того, как в 1890-х годах узнали о полетах планера немецкого инженера Отто Лилиенталя. В отличие от своих старших братьев Орвилл и Уилбур не учились в колледже, но обладали исключительными техническими способностями и изощренным подходом к решению проблем в области проектирования машин.Они построили типографии, а в 1892 году открыли мастерскую по продаже и ремонту велосипедов. Вскоре они начали строить свои собственные велосипеды, и этот опыт в сочетании с прибылью от их различных предприятий позволил им активно реализовывать свою мечту о постройке первого в мире самолета.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 10 фактов о братьях Райт, которых вы могли не знать

После исчерпывающего исследования усилий других инженеров по созданию управляемого самолета тяжелее воздуха братья Райт написали букву U. С. Бюро погоды спрашивает о подходящем месте для проведения испытаний планера. Они поселились в Китти-Хок, изолированной деревне на Внешнем берегу Северной Каролины, где дул устойчивый ветер и были песчаные дюны, с которых можно было скользить и мягко приземляться. Их первый планер, испытанный в 1900 году, показал плохие результаты, но новый планер, испытанный в 1901 году, оказался более успешным. Позже в том же году они построили аэродинамическую трубу, в которой испытали около 200 крыльев и планеров различных форм и конструкций. Систематические эксперименты братьев окупились — они совершили сотни успешных полетов на своем планере 1902 года в Килл-Девилс-Хиллз недалеко от Китти-Хок.Их планер-биплан имел систему рулевого управления на основе подвижного руля направления, которая решала проблему управляемого полета. Теперь они были готовы к полету с двигателем.

В Дейтоне при содействии машиниста Чарльза Тейлора они разработали двигатель внутреннего сгорания мощностью 12 лошадиных сил и построили новый самолет для его размещения. Осенью 1903 года они доставили свой самолет по частям на Китти-Хок, собрали его, провели еще несколько испытаний, а 14 декабря Орвилл предпринял первую попытку полета с двигателем.Двигатель заглох во время взлета, самолет получил повреждения, и его ремонтировали три дня. Затем в 10:35 17 декабря на глазах пяти свидетелей самолет проехал по монорельсовой дороге и поднялся в воздух, оставаясь в воздухе в течение 12 секунд и пролетев 120 футов. Так зародилась эра современной авиации. В тот день были проведены еще три испытания, на которых Уилбур и Орвилл поочередно управляли самолетом. Уилбур совершил последний полет, преодолев 852 фута за 59 секунд.

В течение следующих нескольких лет братья Райт продолжали совершенствовать свои самолеты, но не афишировали свои успехи, чтобы получить патенты и контракты на свои летательные аппараты.К 1905 году их самолет мог выполнять сложные маневры и оставаться в воздухе до 39 минут за раз. В 1908 году они отправились во Францию ​​и совершили свои первые публичные полеты, вызвав широкий общественный резонанс. В 1909 году Служба связи армии США приобрела специально сконструированный самолет, и братья основали компанию Райт для создания и продажи своих самолетов. Уилбур Райт умер от брюшного тифа в 1912 году; Орвилл прожил до 1948 года.

Исторический самолет братьев Райт 1903 года выпуска находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.C.

ПОДРОБНЕЕ: 6 малоизвестных пионеров авиации

2020: NorthEscambia.com

Вот ваш официальный прогноз погоды в Северном Эскамбии:

Сегодня вечером: В основном облачно, с минимальной скоростью около 34. Ветер северо-западный, около 10 миль в час.

Четверг: Частично солнечно, затем постепенно становится солнечно, с максимумом около 51. Северо-западный ветер от 5 до 10 миль в час.

В четверг вечером: Ясно, с минимумом около 31.Северный ветер, около 5 миль в час.

Пятница: Солнечно, с максимумом около 55. Ветер восточный, около 5 миль в час.

В пятницу вечером: В основном ясно, с низкой скоростью около 37. Ветер восточный, около 5 миль в час.

Суббота: Преимущественно солнечно, с максимумом около 62. Восточный ветер около 5 миль в час, после полудня становится юго-восточным.

В субботу вечером: Вероятность дождя 40%, в основном после полуночи. В основном облачно, с минимальной скоростью около 47. Ветер юго-восточный, около 5 миль в час.

Воскресенье: Вероятность дождя 40%. Частично солнечно, максимальная температура — около 63. Восточный ветер около 5 миль в час, после полудня становится северным.

Воскресенье вечером: 20-процентная вероятность ливня до полуночи. Преимущественно облачно, минимальная — около 42.

Понедельник: Солнечно, с максимумом около 63.

В понедельник вечером: Преимущественно ясно, с минимумом около 42.

Вторник: Преимущественно солнечно, с максимумом около 65.

Написано Уильямом Рейнольдсом · Архивировано

Во вторник была проведена перерезка ленточки для авиакомпании Boutique Air, седьмой авиакомпании в международном аэропорту Пенсакола.

Boutique Air предлагает два ежедневных рейса между Пенсаколой (PNS) и Muscle Shoals (MSL) на севере Алабамы. Первый рейс приземляется в Пенсаколе в 10:42 и вылетает в Muscle Shoals в 11:12. Второй рейс приземляется в Пенсаколе в 16:48. и вылетает в 17:18. возвращение в региональный аэропорт Северо-Западной Алабамы. Время полета между PNS и MSL составляет час 20 минут.

Boutique Air оценивает частный рейс по цене коммерческого и будет использовать Pilatus PC-12, вмещающий до 10 пассажиров.Бутик сотрудничает с United Airlines, что позволяет путешественникам бронировать билеты и подключаться к глобальной сети United. Пассажиры рейсов Boutique Air могут накапливать и обменивать мили на полеты в рамках программы для часто летающих пассажиров United.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

Первая партия вакцины COVID-19 в округ Эскамбия прибыла во вторник в округ Эскамбия в военно-морской госпиталь Пенсакола. Ожидается, что первые прививки в учреждении начнутся в среду.

Вакцинация является добровольной, и в дополнение к медицинским работникам, работающим на передовой, команды координируют свои действия с руководством установки для введения вакцины лицам, оказывающим первую помощь, таким как персонал службы управления чрезвычайными ситуациями и силы безопасности.

Военно-морской госпиталь Пенсакола был одним из учреждений, выбранных для получения вакцины в соответствии с поэтапной, стандартизированной и скоординированной стратегией определения приоритетов и введения вакцины.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

Окровавленная женщина, кричащая на улице Фломатон, в прошлом месяце привела к аресту по делу о торговле людьми, сообщило в понедельник полицейское управление Фломатона.

Полиция Фломатона ответила на звонок, что женщина стояла на авеню доктора Ван 1 ноября. Прибывшие на место происшествия полицейские обнаружили, что женщину уже подобрал мужчина на белой машине.

В ходе расследования полиции Фломатона удалось установить личность транспортного средства и его владельца. Военнослужащие штата Алабама обнаружили автомобиль на I-65 недалеко от Монтгомери. Женщина была доставлена ​​в местную больницу для лечения.

Военнослужащие опознали водителя как Лашона Мориса Оуэнса и обвинили его в торговле людьми.Военнослужащие заявили, что Оуэнс переправил жертву между Алабамой, Флоридой и Джорджией.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

ЭТО ИЗ АРХИВИРОВАННОЙ ИСТОРИИ. СМОТРЕТЬ NORTHESCAMBIA.COM, НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ.

Во вторник Департамент здравоохранения Флориды сообщил о четырех дополнительных случаях смерти и 129 новых случаях заболевания COVID-19.

Вот последние данные:

Общее количество случаев: 18 998 (+129)
Не проживающие во Флориде: 2087
Общее количество смертей: 336 (+4)
Смертных случаев в учреждениях длительного ухода: 155 (+1)
Текущие госпитализации: 148 (+2)
Количество тестов за последний день: 893
Процент положительных результатов за последний день: 12.5%
Процент положительных результатов на прошлой неделе: 12,2%

Дела округа Эскамбия по местонахождению:

Пенсакола: 13 855 (+85)
Кантонмент: 1549 (+8)
Век: 980 (+1)
— включая заключенных в тюрьме Века 773
Молино: 237 (+2)
Макдэвид: 117
Уолнат-Хилл: 36
Bellview: 30
Perdido Key: 16
Gonzalez: 8

Дела округа Санта-Роса:

Общее количество случаев: 9 001 (+76)
Не проживающие во Флориде: 113
Общее количество смертей: 113
Смертей в учреждениях длительного ухода: 23
Общее количество госпитализаций: 485 *
Количество тестов в последний день: 372
Процент положительных результатов в последний день: 17. 0%

случаев округа Санта-Роса по местонахождению:

Милтон: 4569 (+32)
Наварра: 1663 (+21)
Галф Бриз: 1551 (+12)
Темп: 707 (+7)
Джей: 238 (+4)
Багдад: 21

дел во Флориде:

Всего случаев: 1,143,794
Жители Флориды: 1,124,742
Смертей: 20,082
Госпитализации: 58,612 *

* «Госпитализации» в целом по штату и округу Санта-Роза — это подсчет всех лабораторно подтвержденных случаев, когда госпитализация в стационар произошла в любое время в течение болезни.Большинство этих людей дольше госпитализированы. FDOH не ведет подсчет пациентов, госпитализированных в настоящее время. Номер округа Эскамбия — это текущие данные, которые ежедневно собираются в местных больницах.

* Департамент здравоохранения Флориды не имеет четкого стандарта или определения термина «выздоровевшие» и не сообщает о количестве выздоровевших.

** Источники данных: Департамент здравоохранения Флориды, округ Эскамбия, город Пенсакола, местные больницы.

Написано Уильямом Рейнольдсом · Архивировано

Государственная РеспубликаМишель Зальцман разрабатывает законопроект, который вводит ограничения по срокам и обязанности по надзору в Управление коммунальных предприятий Изумрудного побережья.

ECUA был создан как местный правительственный орган с избранными членами правления в качестве Управления коммунального хозяйства округа Эскамбия на основании закона Законодательного собрания Флориды еще в 1981 году с контролем над услугами водоснабжения и канализации в округе Эскамбия. Санитарные услуги были добавлены в 1992 году.

Зальцман хочет переписать этот законодательный акт, дающий ECUA полномочия после расследования большого жюри 2018 года, которое не было обнародовано до сентября 2020 года.

«Я не пытаюсь создать политический вопрос или бюрократизм, но нам просто нужно убедиться, что мы не повторяем этих ошибок снова. Если мы не увидим положительных изменений, мы можем сделать больше или рассмотреть вопрос о роспуске организации, если это будет лучше для граждан », — сказал Зальцман. «В нынешнем порядке написания специального акта нет никакой власти над пятью членами совета, нет возможности привлечь их к ответственности за то, как они действуют».

Она сказала, что необходимы ограничения по срокам, вероятно, три срока или 12 лет.Хотя она конкретно не упомянула его, Ларри Уокер входил в правление ECUA, представляя Округ 5 в течение почти трех десятилетий — с 1988 по 2000 и 2004 годы до своего поражения от политического новичка Кевина Стивенса в 2020 году.

Зальцман, только что начавший свой первый срок во Флоридском доме, призывает создать комиссию по надзору в качестве наблюдателя за бюджетом. В настоящее время существует Гражданский консультативный комитет, который назначается советом ECUA из пяти членов, но у него нет реальных полномочий.

Она хочет, чтобы надзорная комиссия была назначена Комиссией округа Эскамбия и Городским советом Пенсаколы, но не хочет, чтобы эти органы выступали в качестве комитета.Она хочет, чтобы комиссия по надзору имела прямой вклад в бюджет ВЦЦА.

«Я хочу, чтобы они предлагали изменения, и если правление ECUA не реализует эти предложения, то, возможно, потребуется подавляющее большинство голосов. Это дает комиссии право сказать: «Вы должны взглянуть на это», — сказала она.

И также хочет убедиться, что ECUA следует процессу государственных торгов, а не использует единый процесс торгов.

Зальцман сообщила, что она работает с сенатором Дугом Броксоном над местным законопроектом и ожидает поддержки со стороны местной законодательной делегации для внесения изменений в ECUA.В январе местная делегация проведет публичное собрание по вопросам местного значения.

«Нам не нужно полностью удалять причину наличия ECUA; нам не нужно отнимать у них всю их власть », — добавила она.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

Пожар в понедельник вечером был очень близок для американской кофейни на шоссе 31 во Фломатоне.

Прицеп, припаркованный на стоянке предприятия, был уничтожен пожаром всего в нескольких футах от крыльца предприятия.

Пожарные департаменты, включая Flomaton и Century Station of Escambia Fire Rescue, смогли предотвратить возникновение пожара, нанесшего какой-либо значительный ущерб кофейне.

В трейлере, как утверждается, были предметы домашнего обихода. О причинах пожара около 20:00 не сообщалось, о пострадавших не сообщалось.

На фото вверху: пожар уничтожил этот трейлер всего в нескольких шагах от American Coffee House во Фломатоне в понедельник вечером. Фото Джона Фаулера для Северной Эскамбии.com. На фото ниже: Читатель отправил фотографии для NorthEscambia.com, нажмите, чтобы увеличить.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

Вот ваш официальный прогноз погоды в Северном Эскамбии:

Вечер вторника: Вероятны дожди, в основном после полуночи. Преимущественно облачно, с минимальной скоростью около 49. Ветер восточный, около 5 миль в час. Вероятность выпадения осадков 70%. Возможно новое количество осадков менее одной десятой дюйма.

Среда: Вероятность дождя до полудня составляет 50 процентов. Облачно, затем постепенно становится в основном солнечным, с максимумом около 61. Восточный ветер от 5 до 10 миль в час, во второй половине дня становится северо-западным.

В среду вечером: Переменная облачность, минимальная скорость ветра около 36. Ветер северо-западный, около 5 миль в час.

Четверг: Солнечно, с максимумом около 52. Северный ветер от 5 до 10 миль в час.

Ночь в четверг: Ясно, с минимальной скоростью около 31. Северный ветер около 5 миль в час становится северо-восточным после полуночи.

Пятница: Солнечно, с максимумом около 57. Ветер северо-восточный, около 5 миль в час.

В пятницу вечером: В основном ясно, с низкой скоростью около 37. Ветер восточный, около 5 миль в час.

Суббота: 20-процентная вероятность дождя после полудня. Преимущественно солнечно, с высотой около 62.

В субботу вечером: Вероятность дождя 40%. Переменная облачность, минимальная отметка около 47.

Воскресенье: 30-процентная вероятность ливня. Преимущественно облачно, максимум около 61.

Воскресенье вечером: Преимущественно облачно, минимальная температура — около 45.

Понедельник: Преимущественно солнечно, максимум около 61.

Написано Уильямом Рейнольдсом · Архивировано

Два маленьких ослика были найдены на Северном шоссе 99 на участке.
Как и все жители Северной Эскамбии, они очень любили Рождество.

Они любили Рождество. Все в сезоне.
Но почему-то они потерялись, и никто не знал причины.

В ноябре они были обнаружены недалеко от предупредительного фонаря Bratt.
Они пытались найти дорогу домой, но была ли она левой или верной?

Кто-то увидел их на дороге и позвонил в службу 911.
И их забрал офис шерифа до наступления темноты.

Офис шерифа Эскамбии искал улики,
и ослы были на сайте NorthEscambia.com, откуда открывался много видов.

Но никто не позвонил, чтобы забрать их и вывезти из города.
Приближалось Рождество, и надежда на Рождество росла.

Они знали, что шериф Морган скоро проведет аукцион Молино.
Не лучший способ найти дом, но они скоро выйдут из тюрьмы для ослов.

Они пытались совершить побег из тюрьмы, выдавая себя за Рудольфа Красноносого оленя.
Они потерпели неудачу, сильно проиграли. А аукцион шерифа был назначен на ближайший четверг.

Я буду дома на Рождество, один застал напевающим,
У меня будет семья, другой запел, Рождество приближается!

Если вы хотите подарить дуэту ослов рождественский дом,
Аукцион состоится в 10 утра в четверг, установите напоминание на свой телефон.

Шериф продает их на стоянке у офиса шерифа Молино,
. Вам понадобятся наличные, чтобы купить их, продать на месте.

Маленькие ослики из Братта будут иметь дом с рождественским весельем,
И счастье для всех жителей Северной Эскамбии повсюду.

И когда у ослов будет дом, все жители Северной Эскамбии в Вувилле
будут счастливы от Братта, Молино, Уолнат-Хилла, Кантонмента и до Бирневилля.

Стихотворение NorthEscambia.com с нашими извинениями перед доктором.Сьюз. Переделка фотографий в Photoshop оленей и ослов, сделанная шерифом округа Эскамбия.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

Никто не претендовал на выигрышный билет Флоридской лотереи Fantasy 5, проданный семь месяцев назад в Джее.

Билет, проданный на фермерском рынке на шоссе, стоит 40 351,08 доллара после совпадения всех пяти чисел в розыгрыше Fantasy 5 от 15 мая. Победители получили номера 5-9-11-26-29.

Еще один выигрышный билет, проданный в Milton Exxon на Кэролайн-стрит в Милтоне, забрал Мак Л. Диксон из Багдада.

Автор Уильям Рейнольдс · Рубрика: Новости

«Предыдущая страница — Следующая страница»