+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиакомпания ютв: АО «ЮВТ АЭРО» авиакомпания

0

Сериалы — Телеканал Ю

16+ Бразильский сериал Клон Клон Бразильский сериал

Волшебная, манящая, захватывающая сказка о любви Жади и Лукаса. Любви, которая объединит Восток и Запад.

16+ сериал Семейные узы Семейные узы сериал

Драматичное произведение о любви во всех её проявлениях: любовь взрослой женщины и молодого мужчины, любовь за деньги, а также несчастная и жертвенная любовь, любовный треугольник между матерью, дочкой и её парнем – всё это «Семейные узы».

16+ мелодрама Тропиканка Тропиканка мелодрама Легендарная «Тропиканка» вновь появится на телеэкранах! Впервые с 1995 года «Ю» покажет знаменитый бразильский сериал, который заставил миллионы зрителей влюбиться в Сильвию Пфайфер, Джованну Антонелли и Каролину Дикманн.

сериал Чёрная любовь Чёрная любовь сериал

Одержимость на грани преступления

Случайная встреча навсегда изменила жизнь Нихан и Кемаля. Любовь с первого взгляда изначально была обречена на провал, ведь они живут в разных мирах: она – дочь богатого бизнесмена, крутится в гламурных кругах, а он – простой инженер, сын парикмахера.

16+ мелодрама Секрет тропиканки Секрет тропиканки мелодрама Жгучие, искрящиеся отношения абсолютно непохожих близняшек. Любовь, ненависть, вражда и дружба. Две яркие жизни, горящие под беспощадным солнцем Бразилии!

16+ Бразильский сериал Дороги Индии Дороги Индии Бразильский сериал

Знаменитый сериал от создателей «Клона» о запретной любви на острие двух культур.

16+ Неверный Неверный Любовь заслуживает справедливости

Остросюжетный турецкий сериал 2020 года в жанре «психологический триллер».

16+ Дикий Ангел Дикий Ангел

В детстве ты, наверняка, смотрела самый успешный сериал Аргентины «Дикий Ангел»! Мы вспомнили, какое это было классное время, и вернули сериал твоего детства в Россию!

16+ Спаси меня, Святой Георгий Спаси меня, Святой Георгий Для всех поклонников «Клона» и Джованны Антонелли, впервые в России Ю покажет самую скандальную новеллу Глории Перес — «Спаси меня, Святой Георгий».

16+ Мыслить как преступник Мыслить как преступник Когда обычные криминалисты заходят в тупик, за расследование берется спецподразделение. Их метод — мыслить, как преступник.

16+ Бразильский сериал Цветок карибского моря Цветок карибского моря Бразильский сериал

Интригующая премьера в России от создателей сериала «Клон»! Новая история по старым традициям бразильских сериалов — дружба, предательство, семейные тайны и, конечно же, любовь, которая способна на многое.

Нежный яд Нежный яд

Любовь, которая отравляет, в сериале «Нежный яд»

16+ сериал Центральная больница Центральная больница сериал Новый, но уже успевший стать популярным сериал о буднях медицинских работников и истории отношений главной героини — лучшего хирурга в больнице, сильной и независимой Маргариты.

мелодрама Моя вторая мама Моя вторая мама мелодрама «Моя вторая мама» — одна из первых показанных в России латиноамериканских теленовелл. Она навсегда осталась в сердцах первых зрителей. И, несомненно, запомнится вам!

12+ детектив Комиссар Рекс Комиссар Рекс детектив

В год собаки мы возвращаем на экраны детективный сериал о похождениях самого обаятельного, любвеобильного и лохматого сотрудника венской полиции – Комиссара Рекса!

16+ Во имя любви Во имя любви

Что может быть лучше старого доброго бразильского сериала? В нём есть всё — подмена новорождённых детей, кома после автомобильной аварии, безответная любовь, измены, интриги, любовь и пышные свадьбы.

Не ври мне! Не ври мне!

Премьера на Ю!

Ложь – неотъемлемая часть жизни, каждому из нас приходилось хоть раз лукавить. Но что делать, когда паутина лжи становится настолько велика, что ты сам запутываешься в ней как муха?

12+ Вишневый сезон Вишневый сезон Ю открывает «Вишневый сезон» ― время флирта и любви! Эта легкая и романтичная молодежная мелодрама ― подарок всем поклонникам турецких сериалов.

16+ Проспект Бразилии Проспект Бразилии

«Проспект Бразилии» — современный сериал, который стал самым финансово успешным телевизионным проектом за всё время существования телевидения в Латинской Америке.

16+ Голос сердца Голос сердца

«Голос сердца» ― бразильский сериал с ретро-настроением. Действия происходят в вымышленном городке Розейрал в 1920-х и 1940-х годах.

12+ Как назвать эту любовь? Как назвать эту любовь?

Современный индийский сериал «Как назвать эту любовь?» — это история взаимоотношений между романтичной и нежной девушкой Кхуши и жестким и циничным бизнесменом Арнавом.

16+ Окрыленные Окрыленные «Ю-Лайт» — российская авиакомпания-лоукостер, известная своими сумасшедшими рейсами.

Никогда не знаешь, чем закончится следующий полёт…

18+ Мастера секса Мастера секса

Сериал о сексуальных экспериментах ученых за пределами своих спален

Королек — птичка певчая Королек — птичка певчая Завоевавший сердца зрителей по всему миру, турецкий сериал «Королек — птичка певчая» как никакой другой поднимает захватывающую тему «любви всей жизни».

мелодрама Цвета страсти Цвета страсти мелодрама

Индийские «Цвета страсти» — яркий круговорот из любви, трагедии и надежды. Первая встреча навсегда исказила судьбы героев. Какой ценой они вернут свои чувства?

16+ Дворняжка Ляля Дворняжка Ляля

Авантюрная мелодрама о жизни молодой цыганки, которой предстоит бороться за справедливость и свою любовь.

18+ Убийцы в сети Убийцы в сети Документальный сериал «Убийцы в сети» покажет, как сообщение в социальной сети, е-мейл или даже простой твит могут кардинально изменить судьбу.

18+ Приманка Приманка Остросюжетный сериал о том, что обработанные аватарки в социальных сетях могут привлечь не только кавалеров, но и серийных убийц.

16+ Белая ворона Белая ворона

Российская мелодрама о том, как мегаполис меняет жизнь благовоспитанной деревенской девушки, мечтающей о тихом семейном счастье.

12+ Дурнушка Дурнушка Народная мудрость гласит: не родись красивой, а родись счастливой. Этот постулат проверяет на себе Бетти – слегка неуклюжая, простоватая и внешне совсем заурядная девушка, за чьими очками скрывается гибкий ум и хорошее чувство юмора.

16+ Русская наследница Русская наследница Российский мелодраматический сериал, рассказывающий о жизни бедной провинциальной женщины, которая внезапно получила большое наследство в США.

16+ Сердца трёх Сердца трёх

Френсис Морган, сын покойного миллионера и потомок лихого пирата XVII века Генри Моргана, узнает, что где-то на Панаме зарыт клад его предка. Во время путешествия за сокровищами он встречает прекрасную Леонсию Солано и еще одного Генри Моргана – своего дальнего родственника, который стал верным соратником по приключениям и непримиримым соперником в любви.

16+ Буду верной женой Буду верной женой

Российский мини-сериал о жизни простой швеи Нины, убежденной холостячки, которой судьба под дверь подбрасывает незнакомого мужчину.

16+ Цвет пламени Цвет пламени

Многосерийная мистическая сага, о судьбе девушки, рожденной необычным способом и получившей неординарные способности.

16+ Хорошая жена Хорошая жена Благополучие Алисии Флоррик, счастливой жены и матери двух детей, рухнуло в один момент, когда ее муж оказался в центре секс-скандала.

16+ Дневник Луизы Ложкиной Дневник Луизы Ложкиной

Сериал о том, куда бежать и что делать, если от тебя ушел муж, и ты уже не можешь ничего изменить, кроме себя самой.

Перспективы совершенствования азербайджано-российских туристических отношений Текст научной статьи по специальности «Социальная и экономическая география»

4. Gosudarstvennaja programma Rossijskoj Federacii «Razvitie obrazovanija» na 2013-2020 gody (utv. rasporjazheniem Pravitel’stva RF ot 15 maja 2013 g. № 792-r).

5. Pasport gosudarstvennoj programmy Rossijskoj Federacii «Razvitie obrazovanija» na 2013-2020 gody.

6. Postanovlenie Pravitel’stva Omskoj oblasti ot 28 avgusta 2013 goda № 201-p Ob utverzhdenii dolgosrochnoj celevoj programmy Omskoj oblasti «Okazanie sodejstvija dobrovol’nomu pereseleniju v Omskuju oblast’ sootechestvennikov, prozhivajushhih za rubezhom (2013-2017 gody).

© Гусарская Е.Н., 2014

Автор статьи — Елена Николаевна Гусарская, доцент, аспирант, Омский государственный технический университет, e-mail: [email protected]

Рецензенты:

А.И. Ридченко, доцент, кандидат экономических наук, Омская гуманитарная академия;

Н.К. Иванкин, доцент кафедры «Организация и управление наукоемкими производствами» Омского государственного технического университета.

УДК 379.84

Гусейнов Шахин Рагим оглы Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова

г. Москва

ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АЗЕРБАЙДЖАНО-РОССИЙСКИХ ТУРИСТИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ

Раскрываются проблемы и перспективы отношений Азербайджана и России в сфере туризма на современном этапе. Автор представляет анализ российско-азербайджанского туристического потока по целям визита, дает обобщенную характеристику области взаимодействия двух стран и рассматривает основные направления совершенствования азербайджано-российских отношений. Ключевые слова: туристический сектор Азербайджана, Россия, азербайджано-российские отношения, туристический поток, туристический поток по целям визита, визовый режим.

После распада Советского Союза и образования новых независимых государств Кавказский регион, долгое время считавшийся периферией мировой политики, оказался в фокусе внимания не только соседних стран, но и влиятельных участников международных процессов. Бывшие республики советского Закавказья в одночасье стали субъектами международного права, обозначили собственные национальные интересы и внешнеполитические приоритеты. Образование независимых государств на юге Кавказа сопровождалось поиском новых механизмов обеспечения региональной безопасности и нового формата международного сотрудничества.

Для понимания всей сложности политической динамики постсоветского Кавказа крайне важным представляется рассмотрение двусторонних российско-азербайджанских отношений1.

Взаимоотношения Азербайджана и России на современном этапе находятся в устойчивом состоянии и продолжают последовательно развиваться по восходящей линии2.

Одной из ключевых сфер взаимодействия Азербайджана и России является область образовательных и гуманитарных проектов. Наиболее перспективной на сегодняшний день областью является туризм. Стороны осуществляют сотрудничество в рамках Совета по туризму государств — участников СНГ и Всемирной туристской организации. В этой сфере заложен огромный потенциал, который должен раскрываться по мере развития комплексных отношений между странами.

В связи с этим в Москве открылось представительство Министерства культуры и туризма Азербайджанской Республики. Данное решение стало стратегическим шагом, который

позволит предоставить партнерам больше информации о туристических возможностях страны и популяризовать направление в России3.

В настоящее время ежегодный рост турпотока из России в Азербайджан составляет 1015%. В планах представительства на ближайший год — увеличить эти показатели как минимум в полтора раза. Увеличению въезда во многом способствуют безвизовый режим между странами и отсутствие языковых проблем. В прошлом году республику посетили более 900 тысяч российских туристов.

Стоит отметить, что на данный момент у российских туристов наиболее востребованы лечебные и экскурсионные туры в эту страну, также заметен рост интереса со стороны корпоративных клиентов. В Баку есть отели многих крупных сетей: Fairmont, FourSeasons, Karlton, Kempinski, Marriott, и они располагают возможностями принять практически любое количество участников деловых мероприятий .

Учитывая тесные этнодемографические и исторические связи между Россией и Азербайджаном, можно привести следующие статистические данные, в соответствии с которыми 73% приезжающих в Россию граждан Азербайджана имеют целью посещение Российской Федерации, встречу с родственниками, друзьями. На деловые и профессиональные цели приходится 17% всего потока, а на досуг, отдых и развлечения — всего 10%. Эти показатели сильно отличаются от среднемировых, где 51% туристов совершают свои путешествия ради отдыха, досуга и развлечения. Страны — поставщики туристов из стран СНГ в Россию распределены следующим образом: 28% — Украина, 13% — Казахстан, 5% — Узбекистан, 5% -Молдова и 4% — Азербайджан.

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики РФ численность граждан Азербайджана, въезжающих в Российскую Федерацию, не претерпела значительных изменений за последние 12 лет. Однако численность прибывших азербайджанцев увеличилась на 6,7% в 2012 г. по сравнению с предыдущим годом. Более 80% всех поездок составляют частные поездки. Заметим, что резко сократилась доля азербайджанских туристов в России — в настоящее время она составляет менее 1%.

Число русских граждан, путешествующих в Азербайджан, увеличилось почти в 2 раза за последние 12 лет. Также основную роль играют частные поездки — на них приходится около 90%. Отметим рост российских туристов, пребывающих в Азербайджан, — в 2012 г. их доля возросла до 4%.

Основными направлениями совершенствования азербайджано-российских отношений являются следующие мероприятия:

• обеспечение туристского потока с обеих сторон;

• организация транзитных туров;

• создание инфотуров с обеих сторон;

• совершенствование правовой базы развития различных видов туризма;

• сотрудничество в области создания совместных организаций и проведении рекламы и пропаганды на туристском рынке;

• привлечение иностранных инвестиций в развитие туристской индустрии;

• поддержание туристских связей путем чартерных и постоянных рейсов.

В 2005 г. В. Путин подписал указ «Об упрощении визового режима со странами СНГ»5. С одной стороны, правительство России пошло навстречу пожеланиям трудящихся СНГ, с другой стороны, этот процесс имеет и политический смысл.

Что касается процедуры получения визы для поездки в Азербайджанскую Республику, то нужно отметить, что в последнее время в соответствии с этим указом она достаточно упрощена, и почти любой турист беспрепятственно может получить визу прямо в международном аэропорту. Гражданам России и некоторых стран СНГ для пребывания в Азербайджане на срок до 90 дней виза не требуется. При этом для граждан России въезд на территорию Азербайджана возможен только при наличии загранпаспорта, действительного весь период

пребывания в стране6. Ограничения вводятся только для граждан тех стран, которые используют Азербайджан в качестве транзита, для предотвращения незаконной эмиграции. Бывают, конечно, единичные случаи возникновения проблем при получении визы, но это происходит редко и не дает повода для того, чтобы говорить об этом как о глобальной проблеме получения визы при въезде туристов в Азербайджан.

На сегодняшний день самым оптимальным способом путешествия из России в Азербайджан является авиатранспорт. Национальная авиакомпания AZAL (AzerbaijanAirlines) является крупнейшей авиакомпанией, которая соединяет Баку с остальными крупными городами Азербайджана, а также соседними странами (кроме Армении), странами СНГ и крупными узлами в регионе (Дубай, Стамбул, Москва, Нижний Новгород, Киев и так далее). Авиакомпании «Аэрофлот» и AzerbaijanAirlines выполняют ежедневные рейсы из Москвы в Баку (3 часа). Существуют также регулярные рейсы из Москвы в Гянджу и Нахичевань, а также из ряда других городов России в Баку.

Что касается морского транспорта, то на данный момент Азербайджан не обладает паромами и пассажирскими линиями с другими государствами, которые расположены у Каспийского моря. Однако существуют грузовые паромы, которые могут брать пассажиров с

7

некоторых пунктов .

Таким образом, согласно данным Госкомстата России 91% граждан Азербайджана прибывает в Российскую Федерацию, используя транспортные средства. Около половины туристов пользуются автомобилями для пересечения границы, а 30% граждан предпочитают авиационный транспорт. Российские туристы, напротив, отдают предпочтение авиационному транспорту — более 53% прибывают в Азербайджан, используя самолеты и вертолеты. Лишь четверть российских туристов совершает поездки в Азербайджан на автомобилях, а 15% — выбирают железнодорожный транспорт. Отметим, что доля морского транспорта крайне мала.

Существует объективная необходимость выхода на более высокие показатели в сфере развития комплексов совместных инновационных производств в ненефтяном секторе, объединения усилий в реализации регионального модернизационного проекта.

Наконец, важным направлением сотрудничества двух стран может стать совместное развитие механизмов профессионального и общего среднего образования. Речь идет о подготовке специалистов, способных трудоустроиться как в России, так и в Азербайджане по своему профилю.

Целесообразно рассмотреть возможность создания центров профессиональной подготовки в области туристско-рекреационного кластера, где ожидается приток инвестиций. При этом данные программы должны иметь региональные акценты, то есть работать на муниципальный рынок, соотноситься с запросами местного районного уровня. Поэтому для расширения кадрового потенциала российско-азербайджанского сотрудничества, подъема общего образовательного уровня потенциальных трудовых мигрантов имеет смысл подключиться к оценке профзапросов глав отдельных районов.

Для России и Азербайджана соединение потенциалов в политической, экономической сферах, области развития человеческого капитала — естественный ответ на вызовы времени. На смену дезинтеграционным тенденциям постепенно приходит осознание необходимости поиска общих подходов на основе взаимной выгоды и уважения национальных интересов8.

Таким образом, развитие туризма как ненефтяного сектора, приносящего большую прибыль, способно решить задачи социально-экономического развития, что в целом отразится на преобразовании туризма в одну из основных опор развития экономики страны.

В свою очередь, создание механизмов эффективного госуправления с использованием передового международного опыта, обеспечение соответствия мировым стандартам уровня оказываемых услуг позитивно скажутся на повышении конкурентоспособности туристического сектора Азербайджана.

Основные направления развития туристского сектора Азербайджанской Республики состоят из следующих мероприятий:

• создание конкурентоспособной туристской инфраструктуры и туристской индустрии;

• необходимость доведения туристских объектов до международных стандартов;

• подготовка стандартов, новых подходов и их внедрение в сферу обслуживания;

• определение юридического статуса туристско-рекреационных зон республики;

• определение туристских маршрутов и туристских зон на территории республики;

• сотрудничество со странами, имеющими большой опыт работы, в области гостиничного хозяйства и подготовки кадров;

• использование национального подхода в развитии туризма с учетом особенностей различных регионов Азербайджана, связанных с местной кулинарией, народным творчеством;

• подготовка и реализация широкой рекламно-информационной деятельности;

• сотрудничество с туроператорами, функционирующими в зарубежных государствах (прежде всего в странах ближнего зарубежья).

Для наилучшего понимания ситуации в сфере азербайджано-российских отношений необходимо провести SWOT-анализ (таблица).

SWOT-анализ российско-азербайджанских отношений в сфере туризма

Сильные стороны Слабые стороны

• Большое количество российских туристов, желающих посетить Азербайджан. • Богатейшее культурно-историческое и природное наследие страны, что представляет собой особый интерес для российских туристов. • Богатая флора и фауна. • Наличие Нафталанской нефти. • 750 км территории побережья Каспия. • Политическая стабильность и повышение уровня безопасности в стране. • Рост доходов граждан на душу населения, стабильность национальной валюты • Недостаточно развитая туристская инфраструктура в большинстве регионов страны для привлечения российских туристов. • Высокая стоимость проживания в гостиницах, питания, транспорта, ииных услуг, предлагаемых туристам, существенно превышающая среднеевропейский уровень; сохраняющийся дефицит квалифицированных кадров, что определяет невысокое качество обслуживания во всех секторах туристской индустрии. • Недостаточная государственная некоммерческая реклама туристских возможностей страны

Возможности Угрозы

• Совершенствование нормативного правового регулирования в сфере туризма. • Развитие и совершенствование туристской инфраструктуры, в том числе сопутствующей (транспорт, общественное питание, индустрия развлечений и др.). • Создание новых приоритетных туристских центров. • Рекламно-информационное имиджевое продвижение Азербайджана как страны, благоприятной для туризма, на мировом и внутреннем туристских рынках. • Повышение качества туристских и сопутствующих услуг. • Обеспечение условий для личной безопасности туристов • Проблема Нагорного Карабаха. • Наличие в регионе конфликтных, центробежных, дезинтеграционных и сепаратистских начал. • Возможность ухудшения внутренней и внешней конъюнктуры, снижение темпов роста экономики, уровня инвестиционной активности, высокая инфляция, кризис банковской системы. • Возникновение бюджетного дефицита и недостаточный вследствие этого уровень бюджетного финансирования

Источник: составлено автором.

Примечания

1 http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2509#top.

2 http://www.1news.az/chronicle/20120628110409001.html.

3 http://www.rg.ru/2011/10/11/azerbajdzan-duh.html.

4 http ://www .hotelnews. ru/4/201/19431/.

5 http://newsland.com/news/detail/id/1286366/.

6 http://guide.travel.ru/azerbaidjan/formalities/visas/.

7 http://www.tourprom. ru/country/Azerbaidj an/.

8 novosti.az/politic/20130617/299003156.html.

Библиографический список

1. Кусков, А.С. Основы туризма / А.С. Кусков, Ю.А. Джаладян. — М. : КноРус, 2011. — 392 с.

2. Обзор основных направлений внешнеэкономической деятельности Азербайджанской Республики в

2010 г.

3. Рзаев, М.Г. Туризм и современность: Нахчыванская Автономная Республика, Азербайджан / М.Г. Рзаев, А.Х. Джаббаров. — Новосибирск, 2011. — 160 с.

4. The State Statistical Committee of the Republic of Azerbaijan, 2003-2013 гг.

5. novosti.az/politic/20130617/299003156.html.

6. http://www.tourprom.ru/country/Azerbaidjan/.

7. http://newsland.com/news/detail/id/1286366/.

8. http://guide.travel.ru/azerbaidjan/formalities/visas/.

9. http://www.rg.ru/2011/10/11/azerbajdzan-duh.html.

Guseynov Shahin Ragim Ogly Plekhanov Russian University of Economics, Moscow PROSPECTS FOR IMPROVING AZERBAIJANI-RUSSIAN RELATIONS IN THE TOURISM SECTOR This article describes the problems and prospects of relations between Azerbaijan and Russia in the tourism sector at the present stage. The author provides an analysis of Russian-Azerbaijani tourist flow Targets visit. Also the article gives a generalized characterization of the interaction sphere between the two countries and considers the main trends of the Azerbaijani — Russian relations.

Key words: tourism sector in Azerbaijan, Russian, Azerbaijani-Russian relations, the tourist flow, the flow of tourists to the objectives of the visit, the visa regime.

References

1. Kuskov A.S. Osnovi turizma [Fundamentals of tourism]. Moscow, 2011, 392 p.

2. An overview of the main directions of foreign economic activity of the Republic of Azerbaijan in 2010.

3. Rzayev M.G. Turizm i sovremenost: Nahchivanskaya Avtonomnaya Respublika, Azerbaidzhan [Tourism and modernity: the Nakhchivan Autonomous Republic, Azerbaijan]. Novosibirsk, 2011, 160 p.

4. The State Statistical Committee of the Republic of Azerbaijan, 2003-2013.

5. novosti.az/politic/20130617/299003156.html.

6. http ://www.tourprom. ru/country/Azerbaidj an/.

7. http ://newsland. com/news/detail/id/1286366/.

8. http ://guide.travel.ru/azerbaidj an/formalities/visas/.

9. http://www.rg.ru/2011/10/11/azerbajdzan-duh.html.

© Гусейнов Шахин Рагим оглы, 2014

Автор статьи — Гусейнов Шахин Рагим оглы, аспирант, Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, г. Москва, e-mail: [email protected]

Рецензенты:

И.Б. Стукалова, доктор экономических наук, профессор, Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, г. Москва;

А.Э. Садеков, кандидат экономических наук, ООО «Консет-Рус».

Казанский репортер: Пока вы спали

Мир

В Мехико легализовали эвтаназию и марихуану. Это прописано в Конституции города, которую подписал глава правительства, сообщает РИА Новости. Мигель Анхель Мансера отметил, что это исторический день для Мехико – город стал частью освящения современных и прогрессистских законов. По его словам, данная конституция означает выбор Мехико в пользу прав и свобод.

В столице Мексики легализованы эвтаназия и марихуана https://t.co/kukc3fkTlk
— Business FM (@Radio_BFM) 5 февраля 2017 г.

В воскресенье румынские власти отменили постановление, которое освобождало от уголовной ответственности чиновников за коррупцию с ущербом менее 200 тысяч леев (47,5 тысячи долларов). Однако жители Румынии все равно вышли на акцию протеста — у них вызывают опасения планы правительства отредактировать указ и отправить его на одобрение парламента. Многие участники демонстрации, которая проходит уже шестой день подряд, требуют отставки правительства. По данным агентства Франс пресс, в Бухаресте и других румынских городах в протестных акциях участвуют в общей сложности около 500 тысяч человек. Акции протеста в Румынии стали крупнейшими со времени падения коммунистического режима в 1989 году. Указ должен был вступить в силу 10 февраля. Он мог бы защитить десятки политических деятелей, обвиняющихся в коррупции.

Сотни тысяч людей в Румынии требуют отставки правительства https://t.co/Jzrfee6eb9
— bbcrussian (@bbcrussian) 5 февраля 2017 г.

Международные отношения

Белый дом ищет способ «вбить клин» в отношения между Россией и Ираном, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на высокопоставленных представителей администрации президента США Дональда Трампа. «Если есть клин, который можно вбить между ними, мы готовы рассмотреть этот вариант», – заявил собеседник издания. Газета пишет, что в администрации Трампа «нет иллюзий» по поводу России, но ее не считают «такой же важной экзистенциальной угрозой, какую Советский Союз представлял для США во время холодной войны». При этом Трамп «настроен на сдерживание Ирана», отмечают собеседники издания. О каких конкретно мерах идет речь, газета не сообщает. В комментарии The Wall Street Journal вашингтонские эксперты по России предположили, что российский президент Владимир Путин попросит «высокую цену» за прекращение тесного сотрудничества с Ираном. Она может включать в себя смягчение санкций и позиции США по ситуации на Украине, а также ограничение расширения НАТО на восток.

The Wall Street Journal узнала о планах США «вбить клин» между Россией и Ираном https://t.co/5LgENHicqb
— Телеканал Дождь (@tvrain) 6 февраля 2017 г.

Президент США Дональд Трамп согласился принять участие во встрече глав стран-членов НАТО, которая состоится в мае. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление Белого дома.

Трамп ответил на приглашение участвовать во встрече лидеров стран НАТО https://t.co/N76DuC4CYU pic.twitter.com/Ue9MfqrjZM
— RT на русском (@RT_russian) 6 февраля 2017 г.

Россия

В ближайшие дни может быть объявлено об отставке пяти губернаторов, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на федерального чиновника и близкого к Кремлю собеседника. По их словам, это решение обсуждали в кремлевском управлении внутренней политики на прошлой неделе. «Под пристальным вниманием находятся Карелия (Александр Худилайнен), Рязанская (Олег Ковалев), Свердловская (Евгений Куйвашев), Новгородская (Сергей Митин) и Ивановская (Павел Коньков) области, а также Пермский край (Виктор Басаргин) и Бурятия (Вячеслав Наговицын)», – отмечает газета.

«Ведомости» сообщили о возможной отставке пяти губернаторов https://t.co/HsKMpDVX34
— Телеканал Дождь (@tvrain) 6 февраля 2017 г.

Ряд медицинских изделий остались без допуска на российский рынок из-за отсутствия госрегистрации, пишет «Коммерсантъ». Это может стать причиной перебоев их поставок в государственные клиники и больницы. Причиной стало то, что по постановлению кабмина 2012 года производителям, которые получали удостоверения до этого момента, следовало заменить их новым в Росздравнадзоре до конца прошлого года.

СМИ узнали о проблемах с допуском в Россию импортных медизделий https://t.co/Ih0oZS2n8O
— РБК (@ru_rbc) 6 февраля 2017 г.

Экономика и бизнес

Росссельхознадзор с 6 февраля запретил поставки говядины и говяжьих субпродуктов из Новой Зеландии, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководителя ведомства Сергея Данкверта. «Запрет вводится с 6 февраля в связи с обнаружением в говяжьих продуктах рактопамина (препарата, используемого для наращивания массы животного. – Дождь)», – заявил Данкверт. Он отметил, что продукцию, отправленную из Новой Зеландии до введения запрета, проверят в лабораториях.

Россельхознадзор запретил ввозить говядину из Новой Зеландии https://t.co/oBL3EGzcYS
— Телеканал Дождь (@tvrain) 5 февраля 2017 г.

Авиакомпания Qatar Airways объявила о начале прямых полетов из столицы Катара Дохи в Новую Зеландию. Первый рейс QR920 покинул Доху в воскресенье утром и прибудет в Окленд в понедельник, в 07:30 утра по местному времени (18:00 по Гринвичу). Полет будет длиться 16 часов и 20 минут – за это время лайнер пересечет 10 часовых поясов, 5 стран и в общей сложности покроет 14 535 км. На обратном пути самолет будет находиться в воздухе 17 часов и 30 минут. Это будет самый длительный беспрерывной коммерческий рейс в мире.

Qatar Airways начала выполнять самый длительный рейс в мире https://t. co/ccYA6d6HzL
— bbcrussian (@bbcrussian) 5 февраля 2017 г.

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на медиарынке, «Национальная медиагруппа» (НМГ, включает РЕН и «Пятый канал»), «СТС Медиа» (СТС, «Домашний», «Че», СТС Love) и ЮТВ («Ю») намерены вместе закупать кино у крупнейших международных компаний – Warner Bros., 20th Century Fox, Paramount Pictures. Централизацию закупок обсуждается на базе дирекции по управлению контентом «СТС Медиа», которой управляет Ирина Варламова, рассказали собеседники издания. «СТС Медиа» годами закупает контент напрямую у крупных компаний, и «довольно эффективно», сообщил собеседник в компании. Почти половину сетки СТС еще два года назад составлял иностранный контент, однако в настоящее время доля всего кино, в том числе российского, занимает лишь около пятой части. При этом крупным покупателем западного кино стал РЕН.

«СТС Медиа», НМГ и ЮТВ объединят закупки кино у международных компаний https://t. co/kMfVaIkCgX
— РБК (@ru_rbc) 6 февраля 2017 г.

Происшествия

Российский лыжник погиб при сходе лавины в Альпах во французской области Савойя, сообщает телеканал BFM TV. Инцидент произошел во второй половине дня в воскресенье, 5 февраля. Сообщается, что погибшим оказался молодой мужчина, но его имя пока не известно. Он катался за пределами трассы в районе Вальфрежюс. Спасатели констатировали смерть лыжника. Она, предположительно, наступила от «удушья», сообщает телеканал.

Российский лыжник погиб при сходе лавины в Альпах https://t.co/uT4g3k0LGR
— Телеканал Дождь (@tvrain) 6 февраля 2017 г.

В ходе тушения пожара на улице Шипиловской на юге Москвы погиб сотрудник пожарно-спасательного отряда. Об этом сообщило главное управление МЧС России по Москве. «В ходе тушения пожара произошёл выброс пламени. Героически погиб сотрудник пожарно-спасательного отряда», – сообщается в Twitter ведомства.

В ходе тушения пожара произошёл выброс пламени.
Героически погиб сотрудник пожарно-спасательного отряда.
— МЧС МОСКВЫ (@emercom_press) 6 февраля 2017 г.

Культура

Позиция президентского Совета по правам человека о конституционности норм Уголовно-процессуального кодекса, позволивших государству конфисковать у коллекционеров шедевр Карла Брюллова «Христос во гробе», вызвала разногласия среди членов СПЧ. Адвокат Юрий Костанов направил в совет заключение о том, что конфискация ценного имущества без судебного следствия и обвинительного приговора нарушает Конституцию и Конвенцию о защите прав человека. Оно было подготовлено еще осенью по поручению СПЧ, но в ответе на запрос Конституционного суда не учтено. Глава СПЧ Михаил Федотов сказал, что о нем забыли.

Коллекционер из Германии пожаловался на конфискацию картины Карла Брюллова «Христос во гробе»https://t. co/ocLPgbslAV
— Коммерсантъ (@kommersant) 6 февраля 2017 г.

Доброе утро

Пассажиры метро в Нью-Йорке по собственной инициативе оттёрли расистские высказывания и свастику со стен вагона https://t.co/3jHuKB7wsF pic.twitter.com/tFuozxrlAX
— TJ (@tjournal) 5 февраля 2017 г.

Фотографии: Михаил Захаров,@mary_kuzhakova,@__nastya_follow,@pasha9090900,@spacetamriko, @nataligorbatenko.

Поделиться в соцсетях:

Вакансии, поиск работы для инвалидов

PHP-программист (backend)

до 200 000 Р

  • Партнерские Вакансии
  • Москва

Работа PHP-программист (backend). Обязанности Компания «КонсалтПро» 211420 Мы оказываем сервисные услуги населению в крупных городах России. Постоянное развитие и совершенствование своих знаний и продуктов компании — главный мотив …

14.09.2022; Источник: careerist.ru

до 200 000 Р

PHP-программист/ Разработчик PHP/ Developer PHP (Middle/Senior) remote

  • Лаборатория Гемотест
  • Москва

Вакансия PHP-программист/ Разработчик PHP/ Developer PHP (Middle/Senior) remote. Обязанности Мы ищем full stack разработчика PHP (Middle/Middle+/Senior) в нашу команду. Вам предстоит разрабатывать и улучшать сервисы, которые ежедневно используют десятки тысяч пользователей и …

13.09.2022; Источник: gorodrabot.ru

PHP-developer/PHP-программист

от 150 000 Р до 200 000 Р

  • Lenvendo
  • Москва

Вакансия PHP-developer/PHP-программист. Обязанности Lenvendo на протяжении 18 лет занимается созданием, развитием и поддержкой крупнейших в России eCommerce — проектов. В числе наших клиентов: Эльдорадо, Мвидео, МТС, Магнит, СберМегаМаркет …

11.09.2022; Источник: hh.ru

от 150 000 Р до 200 000 Р

PHP-программист (middle)

  • Партнерские Вакансии
  • Москва

Вакансия PHP-программист (middle). Обязанности Компания «S3» S3 — крупная торгово-производственная компания, ведущая свою деятельность с 1997 года. Мы являемся крупными производителями светотехники, электро товаров и аксессуаров, …

11.09. 2022; Источник: careerist.ru

PHP-программист (backend)

до 200 000 Р

  • КонсалтПро
  • Москва

Требуется PHP-программист (backend). Обязанности 211420 Мы оказываем сервисные услуги населению в крупных городах России. Постоянное развитие и совершенствование своих знаний и продуктов компании — главный мотив нашей работы. Вам …

04.09.2022; Источник: hh.ru

до 200 000 Р

PHP-программист (backend)

от 120 000 Р до 120 000 Р

  • Коммерсантъ КАРТОТЕКА
  • Москва

Вакансия PHP-программист (backend). Требования Требования:: — Знание PHP 5.6, PHP 7+ — Знание PHP-фреймворка Yii2 — Умение работать с Composer — Знание XDebug — Знание концепции ООП и шаблонов проектирования — Знание Mysql и умение …

14.09.2022; Источник: superjob.ru

от 120 000 Р до 120 000 Р

PHP программист

до 165 000 Р

  • Партнерские Вакансии
  • Москва

Вакансия PHP программист. Обязанности Компания «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации» Приглашаем на вакансию в отдел разработки информационных систем Российской . ..

14.09.2022; Источник: careerist.ru

до 165 000 Р

PHP-программист (backend)

от 120 000 Р до 120 000 Р

  • Коммерсантъ КАРТОТЕКА
  • Москва

Работа PHP-программист (backend). Требования Требования:: — Знание PHP 5.6, PHP 7+ — Знание PHP-фреймворка Yii2 — Умение работать с Composer — Знание XDebug — Знание концепции ООП и шаблонов проектирования — Знание Mysql и умение …

13.09.2022; Источник: superjob.ru

от 120 000 Р до 120 000 Р

PHP-программист (backend)

от 120 000 Р до 120 000 Р

  • Коммерсантъ КАРТОТЕКА
  • Москва

Работа PHP-программист (backend). Требования Требования:: — Знание PHP 5.6, PHP 7+ — Знание PHP-фреймворка Yii2 — Умение работать с Composer — Знание XDebug — Знание концепции ООП и шаблонов проектирования — Знание Mysql и умение …

13.09.2022; Источник: superjob.ru

от 120 000 Р до 120 000 Р

PHP разработчик/PHP программист (Junior/Middle)

  • РосБизнесСофт
  • Москва

Работа PHP разработчик/PHP программист (Junior/Middle). Обязанности Компания » РосБизнесСофт» — ведущий разработчик CRM/ERP систем для автоматизации малого и среднего бизнеса в России с 2005 года. Входим в ТОП-5 CRM-систем России по версии издания Cnews.

13.09.2022; Источник: hh.ru

PHP программист

  • Biglion
  • Москва

Работа PHP программист. Обязанности Biglion — лидер купонных сервисов на российском рынке ( e- commerce) Мы реально дружная команда, где #Dreamteam это не хештэг, а стиль жизни. Где все, от администратора и офис — менеджера …

13.09.2022; Источник: hh.ru

PHP-программист

от 100 000 Р до 150 000 Р

  • Технолайт
  • Москва

Требуется PHP-программист. Обязанности Нам отлично подойдет опытный php-программист без сильной мотивации на проектирование, но с запалом структурировать и описывать Обязанности: поддержка функционирования информационных …

12.09.2022; Источник: hh.ru

от 100 000 Р до 150 000 Р

PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик

от 130 000 Р до 150 000 Р

  • GLP
  • Москва

Работа PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик. Требования Приветствую вас! Мы — Транспортная Компания GLP (Gulinchuk Logistic Partner), более 8 лет успешно работаем на рынке грузоперевозок. Наша команда разработчиков разработала ERP систему. …

09.09.2022; Источник: superjob.ru

от 130 000 Р до 150 000 Р

PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик

от 130 000 Р до 150 000 Р

  • GLP
  • Москва

Требуется PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик. Требования Приветствую вас! Мы — Транспортная Компания GLP (Gulinchuk Logistic Partner), более 8 лет успешно работаем на рынке грузоперевозок. Наша команда разработчиков разработала ERP систему. …

09.09.2022; Источник: superjob.ru

от 130 000 Р до 150 000 Р

PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик

от 130 000 Р до 150 000 Р

  • GLP
  • Москва

Требуется PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик. Требования Приветствую вас! Мы — Транспортная Компания GLP (Gulinchuk Logistic Partner), более 8 лет успешно работаем на рынке грузоперевозок. Наша команда разработчиков разработала ERP систему. …

09.09.2022; Источник: superjob.ru

от 130 000 Р до 150 000 Р

PHP-программист (Symfony)/Backend-разработчик

от 150 000 Р

  • GLP
  • Москва

Вакансия PHP-программист (Symfony)/Backend-разработчик. Требования Опыт PHP разработки, Знание SQL (MySQL), Знание Symfony 4+, Doctrine 2+, Знание принципов ООП, REST API, MVC, DDD, Написание юнит-тестов (PHPUnit), Умение работать с legacy-кодом, Умение . ..

07.09.2022; Источник: joblab.ru

от 150 000 Р

PHP программист

до 165 000 Р

  • Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации
  • Москва

Требуется PHP программист. Обязанности Приглашаем на вакансию в отдел разработки информационных систем Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) — …

07.09.2022; Источник: gorodrabot.ru

до 165 000 Р

PHP-Programmer / PHP-Программист (Middle Plus — Senior)

  • Media Direction Group
  • Москва

Требуется PHP-Programmer / PHP-Программист (Middle Plus — Senior). Обязанности Media Direction Group открывает вакансию Middle Plus — Senior PHP Backend разработчик . Мы крупный рекламный холдинг, пишем различное ПО для собственных нужд: такие как система управления …

06.09.2022; Источник: hh.ru

PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик

от 150 000 Р

  • Прямой работодатель
  • Москва

Требуется PHP-программист (Symfony) / Backend-разработчик. Приветствую вас! Мы — Транспортная Компания GLP (Gulinchuk Logistic Partner), более 8 лет успешно работаем на рынке грузоперевозок. Наша команда разработчиков разработала ERP систему. …

30.08.2022; Источник: avito.ru

от 150 000 Р

PHP-программист (Yii2, Backend Middle)

от 130 000 Р до 200 000 Р

  • i2crm
  • Москва

Вакансия PHP-программист (Yii2, Backend Middle). Обязанности Привет! Мы ищем единомышленников! Мы Компания i2crm — являемся лидером рынка в области продуктов для интеграции популярных социальных сетей и CRM-систем. Наша дружная команда разработки …

14.09.2022; Источник: gorodrabot.ru

от 130 000 Р до 200 000 Р

PHP-программист

от 60 000 Р до 70 000 Р

  • Флюид-Лайн
  • Москва

Требуется PHP-программист. Обязанности Обязанности: поддержание работоспособности сайта и всех его модулей (регистрация, интернет-магазин и т. п.), а также некоторых других сайтов доработка модулей сайта под новые задачи, …

11.09.2022; Источник: hh.ru

от 60 000 Р до 70 000 Р

PHP-программист

от 120 000 Р

  • Информер Девелопмент
  • Москва

Работа PHP-программист. Обязанности Мы разрабатываем высоконагруженные проекты с посещаемостью в сотни тысяч уникальных пользователей в сутки, поэтому от PHP-программиста потребуется: опыт участия в разработке …

10.09.2022; Источник: hh.ru

от 120 000 Р

PHP-программист

от 60 000 Р

  • SpriteMedia
  • Москва

Работа PHP-программист. Обязанности Требуемый опыт работы: от 2 лет Полный рабочий день, удаленная работа. Требования: Отличное знание: PHP, в том числе ООП, mysql, gd, iconv, XML MySQL5 (JOIN, вложенные запросы) понимание …

09.09.2022; Источник: hh.ru

от 60 000 Р

PHP-программист/Senior PHP Developer

от 220 000 Р до 250 000 Р

  • Соколова Лилия Михайловна
  • Москва

Требуется PHP-программист/Senior PHP Developer. Обязанности Разрабатываем высоконагруженные платформы и CRM-системы, автоматизируем документооборот и бизнес-процессы, внедряем решения для анализа данных, проектируем и сопровождаем ИТ- . ..

09.09.2022; Источник: hh.ru

от 220 000 Р до 250 000 Р

PHP программист (full-stack)

от 110 055 Р до 110 055 Р

  • Equip Group
  • Москва

Требуется PHP программист (full-stack). Обязанности В связи с расширением, в команду Equip.me требуется php программист. О нас: мы небольшая, сплоченная команда, занимаемся enterprise разработкой, автоматизацией в области HoReCa, …

08. 09.2022; Источник: hh.ru

от 110 055 Р до 110 055 Р

Крепления для квадроциклов и UTV | Крепления RAM® — Крепления RAM

Крепления для квадроциклов и UTV | Крепления RAM® — Крепления RAM перейти к содержанию

Посмотреть каталог

Когда дело доходит до выполнения работы, компания RAM® Mounts гордится тем, что ей доверяют владельцы квадроциклов и вездеходов, которые хотят обеспечить безопасность и доступность своих устройств. Мы предлагаем широкий ассортимент модульных рельсовых и гусеничных оснований на выбор, а это означает, что вы сами можете создать идеальное решение для монтажа любого устройства, которое вам нужно, и где бы оно вам ни понадобилось. Ознакомьтесь с полной линейкой креплений RAM® для квадроциклов и UTV ниже.

Пожалуйста выберите

  • Крепления для планшетов
  • Крепления для телефона
  • Крепления для камеры
  • Подстаканники для напитков
  • GPS крепления

Крепление на рейку RAM® ATV/UTV для планшетов 9–10,5 дюймов с прочными футлярами

Крепление на рейку RAM® ATV/UTV для 10-дюймовых планшетов с прочными футлярами

RAM® X-Grip® с большой направляющей RAM® Torque™ для планшетов 7–8 дюймов

Крепление RAM® Tab-Tite™ с ремешком и хомутом для iPad с чехлом + еще

Купить все квадроциклы / UTV Конструктор креплений RAM®

Крепление для телефона RAM® X-Grip® с основанием на рейке ATV/UTV

Большое крепление для телефона RAM® X-Grip® с основанием на рейке ATV/UTV

Крепление для телефона RAM® Quick-Grip™ с U-образным болтом на руле

Универсальное крепление RAM® Finger-Grip™ с основанием для хомута с ремешком

Купить все квадроциклы / UTV Конструктор креплений RAM®

Крепление на руль RAM® ATV/UTV с U-образным болтом и адаптером для экшн-камеры

Крепление на ремень RAM® с универсальным адаптером для экшн-камеры

Двойное шаровое крепление RAM® Tough-Claw™ с универсальным адаптером для экшн-камеры

Адаптер RAM® Ball для баз GoPro® с универсальным адаптером для экшн-камер

Купить все квадроциклы / UTV Конструктор креплений RAM®

Подстаканник RAM® Level Cup™ на 16 унций с основанием на направляющей ATV/UTV

Держатель для напитков RAM® Level Cup™ XL на 32 унции с большим основанием-зажимом для ремешка

Подстаканник RAM® Level Cup™ на 16 унций с креплением RAM® Tough-Claw™

RAM® Level Cup™ XL Держатель для напитков на 32 унции с RAM® Tough-Claw™

Купить все квадроциклы / UTV Конструктор креплений RAM®

Универсальное крепление RAM® Finger-Grip™ с основанием на рейке ATV/UTV

Крепление на рейку RAM® Aqua Box® ATV/UTV для средних устройств

RAM® EZ-Roll’r с RAM® Tough-Claw™ для Magellan eXplorist + еще

Крепление на рейку RAM® ATV/UTV для Garmin Astro 320, GPSMAP 62 и др.

Купить все квадроциклы / UTV Конструктор креплений RAM®

Крепления для телефона

Никогда не расставайтесь с телефоном, а также с важными картами и приложениями для отслеживания маршрутов на своем квадроцикле или UTV. RAM® предлагает популярные решения для крепления телефонов, такие как подставка RAM® X-Grip®, а также совместимые клейкие и направляющие основания, предназначенные для защиты вашего телефона.

Крепления для телефона в магазине

Крепления для камеры

Сделайте идеальный снимок с камеры с помощью универсальных адаптеров RAM® для экшн-камер. Независимо от того, где вы хотите установить свою экшн-камеру на своем квадроцикле или UTV, вы можете положиться на RAM® для множества инновационных решений.

Магазин креплений для камеры

Подстаканники для напитков

Самовыравнивающиеся подстаканники RAM® Level Cup™ имеют две точки поворота, поэтому ваш напиток всегда остается в вертикальном положении. Подходит для бутылок, банок, чашек и кружек различных размеров, система двойного шарика и гнезда RAM® обеспечивает максимальную регулируемость и совместимость с различными основаниями, идеально подходящими для квадроциклов и UTV.

Подстаканники для напитков

GPS крепления

RAM® поддерживает GPS-устройства таких брендов, как Garmin, Magellan, TomTom и других, так что ваше надежное устройство всегда будет под рукой. Благодаря облегающей подставке, кронштейну и совместимому монтажному основанию RAM® ваше устройство GPS всегда будет доступным и под идеальным углом обзора.

Купить крепления для GPS

Прожектор

Светодиодный прожектор RAM® заключен в жесткий корпус из композитного материала и излучает мощный свет от матовой светодиодной лампы. В сочетании с шаровой головкой RAM® регулировка и крепление прожектора просты и совместимы с любым адаптером для сигарет на 12 В.

Узнать больше

GEOFF GOODALL’S AVIATION HISTORY SITE

9016 в яркой пурпурно-золотой цветовой гамме Adelaide Airways. Коллекция Джеффа Гудолла
Last update 22 August 2022
AUSTRALIAN SHORT SCIONS

Compiled by Geoff Goodall


An Adelaide дыхательные пути открытка 1936 года с изображением их Short Scions VH-UUT и ВХ-УТВ. Учтивость Найджел Доу

             Adelaide Airways Scion, вид спереди в Парафилде в 1936 год. Фото: Общество истории гражданской авиации Шестиместные авиалайнеры Short Scion представили комфортабельный пассажирский салон обслуживал многие австралийские города в 1930-е годы, но все но забыл. Единственный выживший хранится в Wisemans Ferry NSW. в ожидании полной перестройки с нуля.
Британский производитель Short Brothers славился своим ассортиментом летающие лодки, кульминацией которых стали военные Сандерленды и гражданские Соленты. Компания нарушила традицию, объявив в 1932 г., когда он разрабатывал наземный самолет-фидер, названный «Наследник».
Фирменной моделью был Short S.16, разработанный их главным конструктором. Артур Гоуг. Конструкция представляла собой стальной каркас фюзеляжа и однолонжеронный металлическое крыло, обтянутое тканью, и свести эксплуатационные расходы к минимуму, мощность составляла два радиальных двигателя Pobjoy Niagara мощностью 85 л. с. с зубчатыми деревянными винтами большого радиуса.
Прототип впервые поднялся в воздух в августе 1933 года, и компания Short Brothers Ltd. производство в Рочестере, Кент. Три были завершены на коротком Brothers Seaplane Works и стартовал оттуда, в то время как основной производство было на аэродроме Рочестера. С 1935 года модель Mk.2 имела чуть более мощные двигатели Niagara в приподнятых гондолах, положение для шестого пассажирского сиденья и изысканных окон кабины и кабина и немного улучшенные характеристики:
Scion Mk.1: 85 л.с. Pobjoy Niagara 1 или II
Scion Mk.2: 90 л.с. Pobjoy Niagara III
Позже производство в Рочестере было прекращено. над Pobjoy Airmotors и Aircraft Ltd, завершив последние шесть Отпрыски.
Были выбраны маломощные двигатели Pobjoy с закрытым капотом. чтобы обеспечить эффективную работу, но в жарких условиях Австралии и Новой Тропическая погода Гунеи, нехватка энергии стали причиной падения Scion. Сами двигатели, также используемые в General Aircraft Monospars. Самолет австралийских авиалиний столкнулся с серьезными техническими проблемами. небольшой размер этих двигателей привел к шутке, что двигатель Pobjoy механикам требуется лицензия часовщика!
Всего было построено 22 Short Scion. Они активно летали на коротких маршруты по всему Соединенному Королевству, а также джойрайдинг для популярные передвижные авиашоу CWAScott’s Air Displays и Campbell Воздушный дисплей Блэка. В начале Второй мировой войны выжившие британские отпрыски были впечатлены для Королевских ВВС как легкие транспортные средства.
Robert Bryce & Co Pty Ltd, Мельбурн — австралийское агентство по Short Brothers, а также Pobjoy Airmotors, занимающиеся покупкой три новые Scions для Adelaide Airways, а также General Aircraft Monospars для австралийских авиакомпаний. Кроме того, Роберт Брайс поставил замену Двигатели Pobjoy и детали планера для Scions и Моноспары.

Более крупное развитие Scion, Short S.22 Scion Senior. был 9-местным гидросамолетом с четырьмя двигателями Pobjoy Niagara. Пять были построен, а также наземная версия в Рочестере в 1935-36 гг. В апреле 1938 г. — недавно созданная австралийская компания Safety Airways (Ньюкасл). Ltd объявила, что будет выполнять регулярные рейсы из гавани Сиднея. в гавань Ньюкасла на гидросамолётах Scion Senior, сконфигурированных на 10 пассажиров с остановками в прибрежных городах по пути следования. Пресс-релизы позже в указанном году рассматривались другие типы самолетов. и что местные советы отклоняли их заявления о создании База летающих лодок. Из этого предложения ничего не вышло до 1945 когда принципы Newcastle Safety Airways приобрели распоряжение RAAF амфибию Douglas Dolphin A35-3 и попытались зарегистрировать ее как гражданскую. самолетов, но Департамент гражданской авиации отказал в CofA из-за плохой производительность одного двигателя.

Adelaide Airways Ltd

Adelaide Airways Ltd была основана в июле 1935 года компанией Adelaide Steamship. Co, размещая заказы на новый Scion VH-UUT и Monospar ST. 25. VH-UUV, оба должны быть отправлены из Англии. Начала работу новая авиакомпания операции 29Октябрь 1935 г., Scion совершил два полета. еженедельное возвращение Аделаида-Маунт-Гамбье-Мельбурн, в то время как Моноспар покрывали более короткие рейсы в города ЮАР. Второй Scion VH-UVQ был заказал через несколько месяцев. 26 ноября 1935 г. Начат маршрут Аделаида-Брокен-Хилл, соединяющийся в Брокен-Хилл. с Western and Southern Provincial Airlines (WASP) в Сидней.
Когда оригинальный Scion потерпел крушение в январе 1936 г. вынужденная посадка, вызванная отказом одного из двигателей Pobjoy, было достигнуто соглашение с Pobjoy Airmotors о поставке замена Scion VH-UTV. Два новых DH.89Rapides VH-UVI и VH-UVT поступил на вооружение в апреле 1936 г. для увеличения частоты обслуживания.
В начале 1936 года Иван Холиман из Holymans Airways провел переговоры с принципы Adelaide Airways с целью слияния. Обе авиакомпании уже были обеспечены судоходством. компаниях и в крупном бизнесе в течение дня были задействованы другие судоходные линии. С дополнительным финансы, Adelaide Airways приобрела West Australian Airways Ltd. с 1 июля 1936 г., перейдя на маршрут WAA Аделаида-Перт с использованием Самолеты и экипажи WAA.
К августу 1936 года Adelaide Airways связала Аделаиду ​​с Брокен-Хиллом, Коуэлл, остров Кенгуру, Милдьюра, Миллисент, Маунт-Гамбир, Наракорт, Порт-Линкольн, Ренмарк, а также Гамильтон, Мельбурн и бывший WAA Аделаида-Седуна-Форрест-Калгурли-Перт. Однако это было всего лишь шаг в плане слияния: 13 мая 1936 года новая компания Australian National Airways Pty Ltd. была основана, объединяя все активы и маршруты Аделаиды Airways и Hoymans Airways Ltd, с капиталом, предоставленным пятью судоходными компаниями. компании.
ANA начала свою деятельность 2 ноября 1936 года как крупнейшая в Австралии авиакомпания и подтвердила этот факт в октябре 1938 г., когда он приобрел контрольный пакет акций Airlines of Australia. Ltd, ее единственный конкурент с самолетами Douglas. Авиалинии Австралии продолжала работать под своим именем, пока не была поглощена ANA действует с 1 июля 1942 г. Послевоенная АНА продолжала конкурировать с Trans Australia Airlines, основанная правительством, до 1957 года, когда ANA была передана гораздо меньшей компании Ansett Airways и преобразована в Ansett-ANA, позже переименованная в Ansett Airlines of Australia.
Четыре австралийских коротких отпрыска перечислены в порядке их появления в реестре актов гражданского состояния:

4 Наследник Mk.1         б/н S.776 ВХ-УУП
1135 . Деревянный ящик с поплавками был сброшен с высоты 6 футов на пристань 9.0108 9135
.
10135 30.10.53
34
Построен в Rochester Seacplane Worp Первый запущенный Рочестер. Испытательный полет по реке Медуэй совершил Дж. Ланкестер Паркер
1.2.35
Британское управление по делам авиации выдало Papuan Concessions Ltd, Лондон.
24.4.35
Зарегистрированный G-ACUX: Papuan Concessions Ltd, Лондон. Базироваться в Порт-Морсби, Новая Гвинея

Concessions Ltd была дочерней компанией Oroville Dredging Co Ltd, Лондон, который исследовал Оровилль и другие районы Новой Гвинеи для золото.
3,35
Предназначен для полета в Австралию пилотом компании лейтенантом Стюартом А. Кэмпбеллом , , имевшим значительный опыт управления летающими лодками. Однако вместо этого он был отправлен морем.
4. 35
Поставлен в Австралию в виде груза на порту Alma
27.5.35

Переехал лихтером с пристани на остров Какаду в гавани Сиднея для сборки в авиационной дивизии острова Какаду. Два двигателя Pobjoy имели быть отправлены в Мельбурн для обязательных модификаций, требуемых Отделение гражданской авиации после отказа двигателя той же модели вызвал вынужденную посадку GAL Monospars.

Длинный задержки в ожидании возврата двигателей и другие проблемы. Инженер Scion, Джордж Хауден отправился в Порт-Морсби на корабле с запасом запчастей 9.0108

Рейс доставки из Сиднея в Новую Гвинею был задержан еще больше, когда было обнаружено, что установленное радиооборудование неисправно.
12.7.35
G-ACUX вылетел из Сиднея, пилот Кэмпбелл с механиком В. Хеллоном.
Достигнут Дару на южном побережье Новой Гвинеи 21.7.35.

Кэмпбелл обнаружил, что, как он и ожидал, у гидросамолета Scion недостаточная мощность, имеет медленную крейсерскую скорость и трудно подняться в воздух с вода. Позже он написал: «Наследник может были в порядке для своей первоначальной цели, но было жестоко спрашивать человек, чтобы взять его в дебри Новой Гвинеи».0108
23.7.35
Кэмпбелл и Хауден покинул Дару, чтобы полететь на Базовый лагерь Оровилля в Киунге. Неисправность картера правого двигателя привел к аварийной посадке на реке Флай с быстрым течением. Они дрейфовал 60 миль вниз по течению и через несколько дней пришвартовался у причала ближайшей плантации Мадири. Они обменяли банки табака на еда от туземцев по пути.
Летающая лодка A11-1 Королевских ВВС Саутгемптон обнаружила их в Мадири и приземлилась на реке.

Scion был отбуксирован по реке Флай к ее устью возле Дару катером Vailala со шкипером исследователем Новой Гвинеи Иваном Чемпионом. Scion вытащили на пляж и привязан к кокосовым пальмам в Дару в ожидании замены пароход должен прибыть на каботажном пароходе, который вышел из Сиднея 3.8.35.
После установки оба двигателя обнаружили утечки масла во время испытательного полета на Дару
1.9.35
Campbell and Engineer Howden отправил Daru для базового лагеря Expedition Oroville по адресу Kiunga


Были проведены многочисленные исследовательские полеты в Новой Гвинее и на Западе. Папуа ищет районы с хорошими перспективами на золото. Кэмпбелл постоянные проблемы с утечкой моторного масла.
2.10.35
Registered VH-UUP: Papuan Concessions Ltd, Melbourne Vic c/- Brown & Dureau Ltd, Melbourne (agents)
6.11.35
Кэмпбелл перенаправлен в Дару из-за погодных условий на рейсе в Киунгу. Радио связь в Дару была прервана, и его безопасное прибытие не могло быть сообщил. Воздушный поиск был начат до того, как позволили погодные условия. Кэмпбелл поднимется в воздух в Дару 9 сентября.11.35
12.35
Экспедиция Оровилля вернулась в Порт-Морсби. Дорогостоящие поиски золота разочаровали, и Оровиль компания была разочарована плохой работой Scion. Руководитель экспедиции американец Уорд Уильямс вернулся в США для сбора средств для новой экспедиции с более подходящим самолетом. Уильямс вернулся с Sikorsky S-39B NC54V в августе 1936 года, на котором летал Кэмпбелл в Новой Гвинее

Несмотря на австралийский сертификационные документы, Scion летал в Новой Гвинее как G-ACUX по крайней мере в конце ноября 1935 г. Почтовая связь между Австралия и Новая Гвинея были ограничены ежемесячным движением прибрежных пароходов в то время.
.36
VH-UUP переправили из Порт-Морсби в Сидней для утилизации, пилотировал Стюарт Кэмпбелл.
Поскольку один двигатель сжигал масло с угрожающей скоростью, он перевозил много канистры с маслом в салоне и должен был приземляться каждые 100 миль или около того для доливки масла в бак двигателя.
10.36
Поплавки сняты и оснащены шасси наземного самолета во время капитального ремонта компанией DeHavilland Aircraft Pty Ltd на аэродроме Mascot, Сидней. Хранится в ангаре в ожидании перепродажи.
2.10.37
Change of ownership: Sidney D. Marshall t/a Marshall Airways, Mascot Aerodrome, Sydney

Используется для джойрайдинга и чартерных работ, особенно медицинские рейсы, доставляющие медицинских специалистов из Сиднея в города Нового Южного Уэльса. или доставка пациентов в Сидней на чартерной машине скорой помощи Нового Южного Уэльса. оказание услуг.
9.12.38
Местный полет от Талисмана, пилот С.Д. Маршалл несет профессиональный фотограф Джон Т. Харрисон делает фотографии в районе Сиднея.
3,40
В отчете об инспекции самолета DCA отмечается, что VH-UUP имеет мальтийские кресты службы скорой помощи Нового Южного Уэльса, нарисованные на обеих сторонах фюзеляжа , в связи с его использованием в качестве санитарной авиации.
8.5.48
Ходовая часть получена незначительные повреждения из-за спущенной шины при рулении после приземления в Bega NSW на санитарном рейсе пилот С.Д.Маршалл. Маршалл выполнил на следующий день отремонтировали и заменили шину, и самолет улетел.
23.12.47
CofA expired, retired at Mascot in Marshall Airways hangar
c51
Ferried from Mascot to Marshall Airways’ new base Bankstown Airport, Сидней
6.8.51
Реестр исключенных из реестра негодных к полетам воздушных судов DCA 1951 года
Восстановлен в реестре: С.Д. Marshall, t/a Marshall Airways, Bankstown Airport Sydney

Тревор Тиле летал на VH-UUP Marshall Airways в Бэнкстауне с 10:53 до 1955, в основном на прогулках. Он был проверил на Scion опытный сиднейский пилот Джо Палмер. Тиле вспоминает
«Я просто стоял позади него и смотрел, что он делает. простые инструменты и было прекрасно летать. Приятно маленькие круглые Pobjoys были 7 радиальными цилиндрами, которые были очень надежными. и просто тикало, как пара запястий часы. Это были редукторные двигатели, и вы могли летать по памяти на около 2800 об/мин, а на взлете — от 3200 до 3500 об/мин. Но с запчастями была проблема. У нас были проблемы с двигателями, но только с точки зрения надежность свечей зажигания, когда иногда приходилось вернитесь обратно после проверки магнето и поменяйте свечу.»
У Scion был изумительный запас топлива, топлива где-то около шести или семь часов полета, но, к сожалению, двигатели израсходовали так много масла что запас масла был всего около двух часов. Итак, мы ушли с большим количеством бензина, но мы возили с собой бочку с маслом, чтобы можно было где-нибудь остановиться и долейте масла в баки. Это был невероятный грузоподъемный пять человек плюс пилот и значительное количество топлива на всего 180 лошадиных сил. Это был не быстрый крейсер, потому что у него был высокий крыло с очень глубоким сечением, которое он смоделировал для более позднего Short Летающие лодки Империи. Около 85 миль в час (137 км/ч) было довольно неплохой крейсерской скоростью. Пневматические тормоза приводились в действие небольшим сосудом высокого давления в задней части. фюзеляжа, который был подкачан снаружи. Давление воздуха протечет через некоторое время, так что вы прибудете в какое-то место с хорошим гладкая взлетно-посадочная полоса и вы обнаружите, что у вас осталось лишь небольшое давление воздуха для тормозов.»
10.8.55
Реестр исключений. Вышел на пенсию в ангаре Marshall Airways в Бэнкстауне.
Marshall Airways заменила Scion на Avro Ansons.
55-73
VH-UUP был припаркован в ангаре Marshall Airways в Бэнкстауне. К 1970 году он был подвешен к балкам крыши со снятым хвостовым оперением.
.73
Hudson VH-AGJ, DH.80 Puss Moth and Scion VH-UUP were purchased by vintage aircraft exporting company Hendon Aeroplane Co, Sydney c/- Maurice Whittington
10.73
Resold to Сэр Уильям Робертс в Страталлане Коллекция, Страталланский замок, Охтерардер, Пертшир, Шотландия
11,73
Отправлено из Сиднея в Великобританию
21.3.77
Переехал в музей Страталлана. Не собирался, выставлялся только фюзеляж. Коллекция, Охтерадер, Шотландия
14.7.81
Самолет закрытого Strathallan Коллекция была продана с аукциона Christies of London.
14.7.81
Purchased at auction by Ulster Folk and Transport Museum, Belfast, Northern Ireland
7. 12.81
Struck-off British Register

Хранится в Музее народного творчества и транспорта Ольстера для последующей реставрации для демонстрации.
В отчете за 2012 год говорится, что планер сильно испортился во время хранения.
11.19
Музей переехал VH-UUP со склада на новое временное хранилище, ожидается реставрация для показа в новом здании. Крылья целы, но фюзеляж был разобран до голого металлического каркаса из труб.


G-ACUX на поплавках, местонахождение не указано. Трилби пилота предполагает, что это было сделано во время испытательных полетов 9 сентября.0108 Medway от J. Lankester Parker перед отправкой в ​​Австралию         Фото: Эд Коутс Коллекция

G-ACUX в гавани Сиднея возле Киррибилли в 1935 году перед отъездом в Нью-Йорк. Гвинея. Национальная библиотека Австралии



Талисман 1938 г., теперь зарегистрирована как VH-UUP с Сидом Маршаллом. Фото: коллекция Фрэнка Уолтерса

Бэнкстаун в начале 1950-х годов, когда еще работал с Marshall Airways. Серебро с тонкой красной окантовкой.
Фото: Барри Колледж. Хоптон поймал ее припаркованной у открытых дверей в апреле 1962 года. Фото Джона Хоптона
Сцион Мк.2 б/н S.789 ВХ-УУТ
8,35
Построен на аэродроме Рочестера компанией Short Bros (Rochester and Bedford) Ltd.

Ordered as a new aircraft by Adelaide Airways

Registration reservation G-ADDS: Adelaide Airways Ltd, Adelaide SA
23.8.35
Первый полет Рочестер, окрашен как VH-UUT. Пилот Джон Паркер
26.8.35
CofA выпущен

Shipped to Australia as cargo on SS Barrabool
4.10.35
Arrived Port Adelaide, taken by road to Parafield Aerodrome for assembly
19.10.35
First test flight Parafield after assembly
24. 10.35
Registered VH-UUT: Adelaide Teamship Company Ltd, trading as Adelaide Airways Ltd,
Parafield Aerodrome, Adelaide SA
24.10.35
Australian CofA issued
29.10.35
VH-UUT совершил первый рейс Adelaide Airways, Аделаида-Маунт-Гамбье-Мельбурн, Капитан Х. Г. Киркман. Вернулись следующие дасы.
Компания начала работу с этим Scion и самолет общего назначения Моноспар ВХ-УУВ.
22.1.36
Разбился возле Meadows SA. Сильно поврежден при переворачивании при вынужденной посадке.
Двигатель правого борта заклинило всего в 20 милях от Парафилда на регулярный рейс Мельбурн-Аделаида. Самолет упал в кювет во время посадочный бросок и перевернулся. Капитан Х.Г.Киркман и 4 пассажиры получили легкие травмы.

Обломки корабля хранятся в ангаре в Парафилде
20.2.36
Письмо из Аделаиды Airways to DCA: VH-UUT будет отправлен в Лондон для ремонта производители и новый Scion будут отправлены в качестве замены. Компания имеет заказал два новых DH.89 Rapide, которые сегодня будут отправлены из Лондона. вкладышем P&O.
DCA ответил 28.2.36, присвоив регистрацию VH-UTV заменяющему Scion.
26.2.36
Вычеркнут Австралийский регистр

Обломки, купленные Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd, Rochester Aerodrome, Kent

Производитель двигателей принял на себя управление Short Brothers Scion производственные работы на аэродроме Рочестера, где был построен последний из потомков.

. 36
Поврежденный планер VH-UUT отправлен в Англию. Восстановлен в Рочестере.
13.7.36
Письмо от Robert Bryce & Co в DCA: «VH-UUT недавно вернулся к нашим принципам, господа Побджой Эйрмоторс и Aircraft Ltd.  It will be registered in Britain for its repair.»
1.11.37
Registered G-AEOY Arabian Airways Ltd, London: to be based Khormaksar, Aden
17.12.37
разбился 9
VH-UUT



901:06 Директора Adelaide Airways позируют с VH-UUT в Парафилде вскоре после того, как он был введен в эксплуатацию.
Крайний справа старший инженер Сэм Вухаус. Фото предоставлено Брайаном Woodhouse

Всего через три месяца эксплуатации авиакомпании VH-UUT потерпел крушение при вынужденной посадке. В этом представлении показано, что он хранится
по адресу Парафилд в 1936 году перед отправкой обратно в Англию для восстановления. Фото: Брайан Вудхаус

Сцион Мк.2 б/н S.791 ВХ-УВК
111135135113511135 9011 2

135

. ассоциированные компании были переданы ANA в эту дату
VH-UVQ не было присвоено имя флота ANA.
1031035 60108
. 35
Построен на аэродроме Рочестера компанией Short Bros (Rochester and Bedford) Ltd.
35
Заказано новое от Adelaide Airways, South Australia
23.11.35
23.11.35
9099
23.11.35
9099
23.11.35
9099
23.11. Австралия

Отправлено в Австралию.

Собирается в Parafield SA
21.1.36
Зарегистрированный номер VH-UVQ: Adelaide Airways Ltd, аэродром Парафилд, Аделаида, Южная Австралия
21.1.36
Австралийская COFA Advely
1. 11.36
111.36
6.5.37
Traded-in on a new DH.89 Rapide to: De Havilland Aircraft Pty Ltd, Mascot Aerodrome, Sydney NSW
7.5.37
Смена владельца: Николас Д. Хили, Сидней, Новый Южный Уэльс. Работал как General Air Transport.
23.6.37
Сообщение газеты Sydney Morning Herald: Air Transport, синдикат, созданный г-ном Н.Д.Хили, приобрел Самолет Short Scion VH-UVQ начнет перевозку свежей рыбы от южного побережья до загородных районов Нового Южного Уэльса. Г-н. Н.Б.Литтлджон назначен главным пилотом, и он штаб-квартира Nowra, где компания Nowra построила новый ангар. Совет. Будет назначен наземный инженер и другой персонал».
Продолжение истории Оптимистичные планы мистера Хили перевозить полтонны свежего ловите рыбу из Новры в Батерст, Гоулберн, Даббо и многие другие города Нового Южного Уэльса. города. Будут перевозиться фрукты, овощи и птица местного производства. как обратная загрузка. Рыбу везут в неохлажденном виде. герметичные вощеные картонные коробки.
20.7.37
Первый рейс отправлен Новра
Судя по всему, VH-UVQ был сдан в аренду ANA в Эссендоне на следующие периоды:
— 7.10.37   ночной полет в Эссендоин для проверки системы ночной посадки, пилот Ф. Фрэнсис
— 10.11.37 местный рейс Эссендон пилота К.А.Малхолланда, для фотографа Джона Т. Харрисона сфотографировать только что собранный DC-2 VH-UZJ Kyilla на испытаниях полет пилота Дугласа В. Э. Бертрандиаса.
12.37
Капитальный ремонт двигателя в Nowra NSW. Базируется там.
20.1.38
Отчет о проверке DCA по адресу NOWRA после продления COFA. полет Эссендон, пилот Л.В. Лозе с профессиональным фотографом Джоном Т. Харрисоном.
Теперь Джо Р. Палмер выполняет чартерные рейсы, прогулки и т. д. Ltd, Melbourne
22.9.38
Change of ownership: Aerial Transport and Training Ltd, Brisbane Qld
9.38
VH-UVQ проходит капитальный ремонт в компании Mascot компанией Airflite Pty Ltd для своего нового владельца.
10,38
Airflite инженер-основатель А. Х. П. Льюис сообщил DCA, что дал два коротких Scion плавает бывший VH-UUP капитальный ремонт и ремонт вмятины в носу один поплавок. Он подписал поплавки как годные к полетам и подходил их на VH-UVQ при его капитальном ремонте.
14.10.38
Переехал от ангара Airflite до реки Кукс на границе аэродрома талисмана на колесное шасси. Поплавки установлены на берегу реки и испытаны в качестве гидросамолета. Затем вылетел доставочным рейсом в Брисбен.

Базируется в Брисбене, работает как гидросамолет на реке Брисбен. AT&T планировала осуществлять пассажирские перевозки между Брюсбеном и Саутпортом (позже получившим название Surfers Paradise) 9.0108
1.39
Tailplane and elevators damaged by water impact
20.1.39
CofA expired. AT&T сообщила DCA, что он не будет продлеваться немедленно из-за стоимости повреждения хвостового оперения, а также проблем с двигателем. Планер сейчас в хорошем состоянии
17. 7.39
Памятка DCA: снова осмотрен в Брисбене. У двигателей Pobjoy есть серьезные недостатки.
Обширная переписка с DCA относительно одобрения методов ремонта двигателя.
12.39
Хранится в сарае на берегу реки Брисбен в пригороде Брисбена Булимба.
Предлагается «как есть» для продажи ликвидаторами ООО «Воздушный транспорт и обучение»
3.4.40
Письмо в DCA от г-на Н. К. Маркони, который был директором и акционером Aerial Trasport and Training Ltd в настоящее время находится в конкурсном производстве. Он посоветовал что части самолета были украдены во время хранения, в том числе его компас.
5.41
VH-UVQ хранится на стапеле, примыкающем к дому Маркони на реке Брисбен
5.2.46
. , Bulimba Qld:
Два основных самолета Short Scion, одна пара поплавков Scion, два двигателя Pobjoy Niagara 5



VH-uvq, которые были возвращены в Parafield, начало 1936 в Adela’s Airweid.
Фото: Историческое общество гражданской авиации ЮАР, через Музей авиации ЮАР. Фото: Коллекция Грэма Парсонса

Октябрь 1938 Газетная фотография Scion катилась по берегу реки Кукс, где были установлены поплавки.
Коллекция Graeme Parsons

VH-UVQ на поплавках на реке Брисбен позже в 1938 году. Фото: государство Библиотека Квинсленда
                Scion Мк. 1И c/n S.793                Моата ВХ-УТВ
. 36
Построен на аэродроме Рочестер, Кент, компанией Short Brothers (Rochester & Bedford) Ltd.
Производство Short S.16 Scion Mk.II с двумя двигателями мощностью 90 л.с. Радиальные двигатели Pobjoy Niagara.

Присвоен Adelaide Airways Ltd. в рамках мирового соглашения с Pobjoy Airmotors после Scion VH-UUT разбился при вынужденной посадке из-за отказа двигателя Pobjoy Niagara. Обломки VH-UUT были отправлены из Аделаиды в Побджой в Рочестере. Аэродром, где он был перестроен для перепродажи.
9.3.36
First flight Rochester
11.3.36
British CofA issued to S.793 in name of Robert Bryce & Co Pty Ltd, Мельбурн, Австралия
(австралийские агенты Short Bros)

Примечание: некоторые источники утверждают, что этому Scion была присвоена британская регистрация. G-ADDW (на основе производства Scion, которому был выделен диапазон G-ADDN для G-ADDX), но не использовался из-за его немедленной продажи в Австралию.
Французская летающая блоха Pou-du-Ciel любительской постройки была зарегистрирована G-ADDW 19 марта 1936 года.
5.36
Собран в Парафилде Adelaide Airways
25.5.36
25.5.36
25.5.36
25.5.36
9099
.0104 28.5.36
Добавлено в реестр актов гражданского состояния VH-UTV: Adelaide Airways Ltd, Adelaide SA

Хотя строгое последовательное распределение австралийских регистраций достигло серии VH-UV к этой дате DCA выделил ряд неиспользованных ранее регистрации.
36
Регулярные пассажирские рейсы из Аделаиды, в основном в Уайаллу и на остров Кенгуру.
25.11.36
Смена владельца: Australian National Airways Pty Ltd, Мельбурн Вик
В эту дату все самолеты ассоциированных компаний были переданы ANA.
Название флота ANA Моата
36-37
По-прежнему базировался в Парафилде, некоторое время выполняя рейсы авиакомпаний ЮАР.
37
Пилот ANA Уиллис Рив позже написал: «У нас закончились Аделаиды до Порт-Пири и вниз по другому берегу залива и еще один небольшой рейс из Аделаиды вниз к острову Кенгуру с приземлением в Хогс-Бей, а затем в Наракурте. Мы работали с Short Scions, которые были построены как лодка. Это был моноплан с высокорасположенным крылом, и пилот сидел впереди, и когда вы приземлялись, вы думали, что ваши каблуки были в грязь. Но самое примечательное в этом самолете было то, что у него было два стойки от верхней части крыла до колес и имели тип олео конструкция ног из масла и пружины и т. д. Еще одна характеристика была у вас поднимется на высоту 2000 футов, и ваш карбюратор начнет обледеневать. единственный способ что-то сделать с ним — это нажать на педаль газа сразу же и сломайте лед и продолжайте еще 10 минут или так. Но мы развернулись и сказали пассажирам не волноваться. Когда вы делали это три или четыре раза, они не обращали на это никакого внимания. вообще.»
39
Based at Melbourne-Essendon with ANA
14.4.39
Flew newspaper photographer J.T. Харрисон из Эссендона, чтобы сфотографировать крушение поезда недалеко от Беналлы. Капитан АНА Р.А. Данн
26.5.42
Незначительные повреждения, когда порыв ветра унес Scion в ангар в Эссендоне. ANA сообщает DCA, что они не намереваются обновить свой CofA и переправят самолет на остров Куд. аэродром на хранение до продажи.
18.12.42
Смена владельца: Джон П. Келлоу и Л. Б. (Кит) Ричардс, Уайалла, Ю.А. *Примечание 1 ниже
20.12.42
Доставлено из Мельбурна в компанию Whyalla SA через заправочную станцию ​​в Милдьюре. Пилот Дж. П. Келлоу.
DCA одобрил паром полет до обновления CofA.

Келлоу запланировал регулярное авиасообщение между Уайаллой и Порт-Пири, чтобы связь с маршрутом Гвинеи Эйрвейз
Порт-Пири-Аделаида. Не удалось получить лицензии от DCA, он провел переговоры с руководством Гвинеи Эйруэйз в Аделаида, что привело к деловому соглашению, которое передало право собственности VH-UTV на Гвинейские авиалинии. Scion будет эксплуатироваться Келлоу от имени авиакомпании на рейсе Уайалла-Порт-Пири. оказание услуг. Гвинейские авиалинии будут проводить ежегодное обновление CofA капитальный ремонт.
Этот компромисс был достигнут, потому что компания «Гвинейские авиалинии» испытывала острую нехватку самолетов. после того, как RAAF произвела впечатление на авиалайнеры для использования в военное время.
3.5.43
Летал Уайалла в Парафилд с Келлоу по разрешению на паром DCA.
5,43
Капитальный ремонт обновления CofA в Парафилде компанией «Гвинейские авиалинии»
21.5.43
Смена владельца: Гвинея Эйруэйз Лтд, Аделаида С.А.
1.7.43
Переправа Парафилд-Уайалла компанией Kellow.
5.7.43
Начато авиасообщение Уайалла-Порт Пири, два обратных рейса в день, кроме воскресенья
6,44
Гвинея Эйрвейз приостановила рейс Уайалла-Порт Пири маршрут после 281 обратного рейса, все пилотируемые Джоном Келлоу. VH-UTV был припаркован в Парафилде, требуя капитального ремонта двигателя.
10.44
Норман Пэджет написал DCA письмо с просьбой о разрешении в соответствии с ограничениями авиации военного времени на покупку VH-UTV и распределение топлива, достаточное для перегона самолета из Аделаиды в Эссендон, где будет продление CofA. Если обновление нецелесообразно, он будет хранить самолетов до конца войны. DCA одобряет его запросы.
31.10.44
Смена владельца: Norman G. Padgett, Werribee South, Vic *Примечание 2 ниже
6.1.45
Пэджетт написал в DCA с просьбой дать совет относительно его плана заменить оригинальный 90-сильный Pobjoy Niagara III радиальные двигатели Gipsy Majors мощностью 130 л.с. или Gipsy Minors мощностью 90 л.с. DCA проконсультировались с Short Brothers в Великобритании, после чего одобрили Gipsy Minors будут устанавливать без модификации планера
4. 46
Капитальный ремонт CofA завершен компанией Brown & Dureau Ltd на аэродроме Белмонт Коммон, Джилонг, Вик, во время которого цыган Были установлены маломощные двигатели. Профиль носа был изменен и Над передней кабиной надстроена увеличенная высота для размещения радиооборудования.
46
Пэджетт летал на Scion под именем Southernaire Чартерное обслуживание, а также в семейных поездках на Тасманию и Квинсленд.
11.46
Пэджетт вылетел из Мельбурна на VH-UTV с двумя деловые партнеры из австралийской торговли древесиной направляются в Сандакан, Борнео, для переговоров по древесине фрезерные концессии. Пэджетт, имевший лицензию наземного инженера, установил в кабине дополнительный топливный бак.

В Oodnadatta SA обнаружилась протечка топливного бака правого крыла. Пэджетт продолжил Алис-Спрингс NT где он надеялся, что Connellan Airways сможет сделать ремонт. Однако у Коннелланов не было необходимого оборудования. поэтому Пэджетт снял танк и отправил его по железной дороге в Уайаллу для ремонта. компанией предыдущего владельца Джека Келлоу Gulf Aviation Services. Танк был получен обратно в Алис-Спрингс 3.12.46 г. и переустановлен. от Пэджетта.
3.12.46
Пэджетт в тот же день совершил воздушные испытания, чтобы проверить топливный бак, взлетев от аэродрома Connellan’s Townsite и приземления на Seven Mile Аэродром. Там он забирает своих двух пассажиров, и в 16:04 они вылетел из Алис-Спрингс в Теннант-Крик по пути в Дарвин.
3.12.46
90 минут спустя, пролетая возле Барроу-Крик NT на чрезвычайно высокой температуры наружного воздуха и конвективной турбулентности двигатели заработали работает неровно из-за закипания и испарения топлива в топливопроводах к двигателям. Пэджетта беспокоила высокая головка блока цилиндров. температуры обоих двигателей. После столкновения с областью тяжелых турбулентности, двигатель правого борта вышел из строя, и Пэджетт продолжал движение десять минут на левом двигателе на полной мощности, но не смог поддерживать высота. Он решил совершить вынужденную посадку в пустынной местности и выбрал чистое место. Однако к концу посадочного пробега Отпрыск поразил муравейник и дерево мульга. Ходовая часть правого борта от фюзеляжа оторвана нога, повреждено правое крыло и фюзеляж деревянные шпангоуты были смещены, а нос помят. 901:08 Трое пассажиров не пострадали и пошли по суше к Барроу-Крик.
12,46
Вернувшись в Алис-Спрингс по дороге несколько дней спустя, Пэджетт пришел к соглашению с Эдди Коннеллан, чтобы он спас самолет, с возможностью покупка. Затем Пэджетт и два его пассажира вернулись в Мельбурн на поезде из Алис-Спрингс через Аделаиду.
9. 12.46
А наземная команда Connellan Airways достигла Scion. Левый двигатель был запущен и работал нормально при прохладной утренней температуре. Из-за повреждений самолет был разобран на месте и загружен. на грузовиках для перевозки по суше к шоссе Алис-Спрингс-Дарвин, затем в Алис-Спрингс.
Хранится на городском аэродроме до принятия решения о его дальнейшей судьбе.
49
Эдди Коннеллан воспользовался опционом на покупку самолета и продал его. Джону Коллинзу из Микатарры, штат Вашингтон, который, как и Коннеллан, был заключила контракт на поставку авиационных услуг Службе летающих врачей Австралия. Ремонт VH-UTV был завершен Connellan Airways в Алисе. Пружины.
28.6.49
Смена владельца: Эдвард Дж. Коннеллан, c/o Connellan Airways, Alice Springs NT       *Примечание 3 ниже
14. 7.49
Испытательный полет на аэродроме Элис-Спрингс-Таунсайт после реконструкции. CofA обновлен.
31.7.49
Смена владельца: A. J. Collins / Chart-Air Aviation Service, Meekatharra WA              *Примечание 4 ниже
16.8.49
VH-UTV прибыл на аэродром Maylands, Перт, Вашингтон после перелета на пароме из Алис-Спрингс через Аделаиду, которым управлял новый владелец Джон Коллинз
19.8.49
Прибыл на новой базе Meekatharra WA. Летали общим чартером, а также поддержание контракта с Flying Doctor Service of Australia: еженедельная клиника в отдаленные владения и населенные пункты, а также неотложную медицинскую помощь эвакуации.
В бортовом журнале Scion записаны печальные полеты из Микатарры пилотом Джоном Коллинзом, а также Джорджем Бимишем, который позже присоединился к ММА.
17.1.51
Сильно поврежден ураганом, когда был привязан снаружи аэродрома Микатарра в 19:00.
Scion был поднят с земли затем бросили на спину в близлежащие заросли, причинив значительный ущерб.
У ангара сорвало крышу, а в городе штормом снесло шесть домов и снесло церковь.
23.11.51
Регистр сборов

.
Коллинз поддерживал контракт FDS на минимальном уровне, используя свой DH.82. Tiger Moth VH-AHM, переоборудованная в военную машину скорой помощи RAAF с приподнятый задний настил, способный перевозить больного на носилках.
.53
Контракт FDS на поставку самолетов для Meekatharra Flying Doctor радиобаза была передана компании Doggett Aviation, Перт. Джон Коллинз закрыл свой бизнес в Микатарре и выставил два самолета на продажу.
8,53
Реклама в журнале Australian Aircraft: Melsom, Wilson & Co, бухгалтеры, Перт:
«Продается тигровая бабочка, модифицированная для носилок. пациент, расположенный в Maylands, и поврежденный Short Scion, расположенный в Микатарра».
8,53
Оба самолета были приобретены Stanley Doggett, c/- Doggett Aviation, Perth WA             *Примечание 5 ниже
53
Стэн Доггетт буксировал разобранный Scion 500 миль по дороге на своем колеса за своим грузовиком «Форд» от Микатарры до аэродрома Мейлендс, Перт. Там была начата длительная частичная перестройка.
57
VH-UTV приближается к завершению реконструкции на аэродроме Мейлендс компанией Doggett Aviation.
8. 11.57
Испытательный полет Maylands после восстановления, сохранение Двигатели Gipsy Minor, но с двумя посадочными фарами в прозрачном носовом обтекателе. Окрашены в белый и зеленый цвета.
12.12.57
Реестр восстановлен: Doggett Aviation & Engineering Co, Maylands Aerodrome, Perth WA
Базируется в Микатарре по контракту Доггетта с Королевской службой летающих врачей, пилот Ян Блакселл.
14.3.58
noted at Maylands
58
RFDS (Секция WA) накопила достаточную финансовую поддержку, чтобы позволить ей наконец, закупить собственные самолеты и нанять пилотов. Устав контракты с авиационными компаниями на поставку самолетов для Базы Калгурли, Микатарра, Порт-Хедленд и Карнарвон теперь прекращено. Эти первые самолеты RFDS (секция WA) были парком из Cessna 180 оборудована для перевозки пациента на носилках
4. 5.58
Ferried Meekatharra-Maylands at the conclusion of the RFDS contrac
9.8.58
Change of ownership: Edward J. Connellan, Alice Springs NT
The Scion был приобретен в соглашение об обмене с Doggett Aviation, Перт, в обмен на два списанных Connellan Airways DH.82 Tiger Moths плюс запасные двигатели Gipsy Major
11.8.58
Scion вылетел из Микатарры рейсом доставки в Алис-Спрингс, пилот Дамиан Миллер, старший пилот Connellan Airways  
19.9.58
Испытательный полет в Алис-Спрингс после технического обслуживания двигателя. Это последний зарегистрированный полет в бортовых журналах VH-UTV.

Больше не летал. Припарковался у Алисы. Аэродром Спрингс-Таунсайт. К началу 1960-х Scion был припаркован возле ангаров Connellan Airways в непогоду со спущенными шинами и лакокрасочное покрытие выцвело

5,64
отмечен на городском аэродроме. Самолет был полный, шины утонули в песке, выцветшая бело-зеленая цветовая гамма, с красные надписи Western Air Courier Pty Ltd на бортах фюзеляжа.
Инженер Connellan Airways сказал, что самолет не летал из-за проблем с центром тяжести0106 2,65
Сообщение для прессы из Алис-Спрингс о создании Первая в Австралии воздушная парамедицинская бригада под названием
Centralian Air Rescue. Отряд. Команда из 4 человек поддерживается Клубом львов Алис-Спрингс. и планирует использовать Scion VH-UTV, предоставленный им мистером Эдди. Коннеллан. Самолет будет модифицирован, по цене около 8000 фунтов, для переноски носилок и десантирования с парашютом. Они намерены парашют от Scion, чтобы помочь людям, получившим ранения или застрявшим на площадка в районе Алис-Спрингс, Айерс-Рок и Кингз-Каньон. Из этого плана ничего не вышло.
.66
Список резервирования регистрации DCA включает VH-ALR для Scion VH-UTV. Заявитель не указан.
2,66
отмечен на аэродроме Элис-Спрингс-Таунсайт, снаружи его не трогали. Выцветшая краска, все еще с названиями Western Air Courier на фюзеляже. Уэллс, управляющий компанией Goss Air Taxis, Куннамулла, штат Квинсленд. налажена чартерная эксплуатация одномоторных самолетов. Это было сообщил, что, по его мнению, у Scion есть потенциал для грузовых перевозок. из-за большого объема салона и низких эксплуатационных расходов.
12,66
Приобретена Брайаном Уэллсом C/- Goss Air Taxis, Cunnamulla QLD
1,67
1,67
1,67
1,67
1,67
. через гору Иса.
67
Оставлено открытым в Куннамулле, состояние еще больше ухудшилось из-за погодных условий
c70
Продано Брайаном Уэллсом Нику Карпу, Брисбен, Квинсленд
Мистер Карп приобрел Scion исключительно из-за его двигателей Gipsy Minor. Они становились все более редкими во всем мире, и у него были первоначальные планы использовать один для проекта биплана EAA, над которым он работал в то время. Прежде чем он смог собрать планер VH-UTV, его сняли с Куннамулла аэродром без его разрешения.
c71
Приобретен Ньютоном Д. Ходжекисс, Сидней Новый Южный Уэльс. *Примечание 6 ниже
Полагая, что заброшенный Scion был брошен, Ходжекисс переместил самолет из Куннамуллы в Сидней по дороге, планируя сделать это восстановление проект. Хранится в сарае на виноградниках в пригороде Сиднея.
.72
Приобретен Клиффом Дугласом / Chewing Gum Field Air Museum, Tallebudgera Qld

Coolangatta энтузиаст авиации Клифф Дуглас основал этот музей на поле для гольфа на Золотом Берегу. Внутренние районы. Большие самолеты были припаркованы снаружи, но большая часть коллекции самолетов была выставлена ​​​​внутри раннего ангара. ранее в аэропорту Игл-Фарм в Брисбене. Коллекция военных шрифтов Малкольма Лонга переехала в CGFAM из Мельбурна в 1919 г.78. 

.72
Собрано в Сиднее Ником и Грегом Чаллинор. Murwillumbah NSW от имени Клиффа Дугласа. Переехал в разобранном виде по дороге в Tallebudgera Qld вместе с Крисли. Super Ace VH-BRO также приобретен у Hodgekiss. Scion был сохранен внутри разобранный в неудовлетворительном состоянии музейный ангар с участками голый каркас фюзеляжа с зачищенной тканью и сломанной деревянной обшивкой
10.5.73
Ник Карп летал на своем Piper Colt 108 VH-IRW из Арчерфилд в Кулангатту, чтобы встретиться с Клиффом Дугласом, чтобы утвердить право собственности на Scion.
9,80
Scion до сих пор хранится в разобранном и невосстановленном виде в ангаре музея в Таллебудгере Музей авиации Гам-Филд был закрыт, когда арендованная земля была продана за разработка. Музейный самолет был продан. Малькольм Лонг переместил свой коллекция самолетов в Wangaratta Vic
c90
VH-UTV’s remains were purchased by Dr. Roy Fox, Kerryville, Sydney
A long-term restoration to airworthy condition was commenced

Рой Фокс — энтузиаст старинной авиации, владеющий следующими самолетами:
Klemm Eagle VH-UTI
Klemm L-25 VH-UUR
Comper Swifts VH-ACG и VH-UVC
Boeing Stearman VH-LSJ
DH.82 Tiger Moth VH-ПЗС
DH.83 Лисичка VH-UVL
DH.89 Rapide VH-IAN: при покупке в 1999 году Fox сменила регистрацию на VH-UTV, чтобы зарезервируйте регистрацию Scion до тех пор, пока его перестройка не будет завершена.
97
Отчет о прогрессе на VH-UTV в аэропорту Бэнкстаун, Сидней: надеется Fox довести самолет до летной годности в ближайшие 5 лет: фотография показан полный каркас фюзеляжа с вертикальным хвостовым оперением прикрепил. Металлический каркас фюзеляжа подвергся рентгеновскому излучению и только небольшая коррозия была были обнаружены в нижних лонжеронах. Теперь он продолжит работу над фюзеляжа, работы по основным самолетам планировалось начать в 1998.
У него 5 двигателей Pobjoy Niagara:
— два от Monospar VH-UVJ, позже установленные на Marshall Airways Scion VH-UUP
— два от гидросамолета Scion VH-UVQ, брошенного на реке Брисбен довоенный
— пятый ранее установленный в BA Проглотите VH-UTQ, затем летный Klemm L-25 VH-UUR компании Fox.
2006
Рой Фокс сообщил об этой работе началось 10 лет назад, и теперь трубчатый каркас фюзеляжа Scion завершенный. Однако другие проекты самолетов заняли более
2012
Веб-сайт Роя Фокса:
«Short Scion VH-UTV, построенный в Рочестере, Кент все еще очень много с нами. Сейчас она проживает в г. несколько более легком состоянии, чем в любое другое время ее существования, в Wisemans Ferry, но со всеми теми же деталями и вариантами. медленно воссоединилась со своим персонажем. VH-UTV был очень интересным самолет в том, что она начала свою жизнь как самолет с двигателем Pobjoy в 1936 году. и закончил как самолет с двигателем Gypsy Minor, последний полет 19Сентябрь 1958 года. Это был один основных изменений в этом значительно модифицированном самолете, но были много других изменений в ней, которые вызвали различные затруднения с воздушным потоком вокруг нее, осмелюсь сказать, дородного я».
Проходит восстановление летной годности в Luskintyre NSW Мэттом Уэббером / Luskintyre Aircraft Restoration .

Сведения о владельцах VH-UTV:

1. Джон П. Келлоу, Whyalla SA
Джон Патерсон «Джек» Келлоу был инструктором в аэроклубе США. Западная Австралия, Перт, когда он был нанят в июне 1939 года Э.Дж. Коннеллан в качестве первого сотрудника Connellan Airways в Алис-Спрингс. Коннеллан забрал Келлоу и его жену в Мельбурне 1 июля 1939 года. пока он доставлял Персиваля Чайку VH-UVA в Алис-Спрингс. Келлоу летал эта чайка на первой службе Connellan 8 августа 1939 из Алис-Спрингс в Уиндем WA и обратно, с почтовыми остановками в Mount Doreen, The Granites, Tanami, Станция Николсон, Станция Инверуэй, Станция Виктория-Ривер-Даунс, Вокзал Оверни, вокзал Карлтон. Келлоу и Коннеллан поделились летал в первые дни существования авиакомпании. Два года спустя Джек Келлоу присоединился к Spencer Gulf Aero Club в Whyalla SA в качестве менеджера и старшего инструктора. Келлоу позже написал:

«Во время моего Spencer Gulf Aero Club в дни октября 1942 г. Я слышал, что ANA списала Short Scion, который был работал на местных пробегах и часто катался в Эссендоне по выходным. во время моих тренировочных дней. Я связался с операционным менеджером ANA Лори Джонсон, которую знал. очень хорошо, кто сказал, что если бы я не транслировал этот факт, я мог бы это, с запчастями, по смехотворно низкой цене. Ученик и друг мой, Кит Ричардс, тоже был заинтересован, так что мы полетели в Мельбурн в аэроклуб Moth Minor 19 ноября42 для проверки. Наследник должен был для CofA, который будет стоить около 400 фунтов, но мы могли бы получить Разрешение на полет в Уайаллу. Мы заключили сделку и вернулись в Уайаллу. В конце декабря 1942 года мы вернулись в Мельбурн на Малой Мотыльке, чтобы принять доставку.

Находясь в Мельбурне, я предварительно связался с DCA по поводу перспектив получения лицензии авиакомпании на услуги Уайалла-Порт-Пири. Исполняющим обязанности генерального директора был Эдгар Джонстон, с которым я случайно познакомился ранее несколько раз. Он ничуть не помог и дал мне никакого поощрения. Я участвовал в коротком демонстрационном полете с пилотом ANA, двойного контроля нет. Я тогда летал сам совершил пару кругов (мой первый на двухмоторном самолете) и моя лицензия подтверждена. С Scion, загруженным запчастями и прочим кусочки, мы отправили два самолета обратно в Уайаллу в компании, через Милдьюру 20 декабря 1942.

Потомок остался в Ангар BHP на четыре месяца, пока мы продолжали наши усилия по получению лицензии. Наши приложения были яростно противостоял Гвинеи Эйруэйз, которая владела лицензией на маршрут Аделаида-Порт-Пири-Уайалла-Аделаида, но они не были утилизированы предоставить услугу, которую мы предложили. У нас была мощная моральная поддержка за наше предложение от BHP Co и местного населения, которое в итоге вынудил самовластного управляющего директора «Гвинейских авиалиний» (г. H.H.Smith) пойти на компромисс вплоть до предложения купить у нас Scion, выполнить CofA проводит капитальный ремонт и эксплуатацию самолетов в соответствии с предложенными нами графиками. я будет управлять самолетом с одобрения Аэроклуба и с разрешения Клуба. инженер провел бы техническое обслуживание. Мне будут платить почасово и Агент Гвинеи будет заниматься бронированием и пассажирами. У нас не было много вариантов, но принять. Мы продали самолет более чем вдвое это стоило нам, и мы с Китом разделили прибыль. Юридическое соглашение было подписано, и право собственности перешло к Гвинее Эйруэйз 3 мая 1943, когда я летел на самолете в Аделаиду.

1 июля 1943 года я полетел на «Сционе» обратно в Уайаллу, и первое запланированное рейсы начались 5 июля, было запланировано два обратных рейса в день. кроме воскресенья. К концу июля было совершено 34 обратных рейса. Мы вмещал пять пассажиров и багаж, и самолет оказался пользоваться популярностью у пассажиров из-за низкого уровня шума Редукционные винты Pobjoy Niagaras со скоростью вращения 1250 об / мин и высокое крыло. давал беспрепятственный обзор довольно живописного полета над Залив. Среднее время полета на переправу составило 25 минут. Самолет работал хорошо, но не имел однодвигательной способности и был приятен для летать, за исключением того, что реакция элеронов была неадекватной и могла быть головная боль в турбулентности. С различными перерывами на обслуживание и по другим причинам служба продолжалась до 19 июля44, когда Гвинея решил приостановить обслуживание, и CofA почти должен был быть продлен.

Управляющий директор Гвинеи сообщил нам в письменной форме, что его компании больше не нужно было использовать этот самолет, и он потребовал, чтобы мы купили это обратно в условиях контракта. Я летал 281 раз по расписанию поездки в Порт-Пири, и все говорят, что я налетал 256 часов в самолет. Я указал доктору медицины, что мы не обязан выкупить, если у самолета не было текущего CofA. я сомневался что текущий CofA может быть продлен с учетом состояния двигатели. Это очень разозлило его, так как у него явно не было намерение потратить больше денег на Scion. В конце концов он успокоился вплоть до того, чтобы попросить нас сделать разумное предложение для самолет как он есть. Мы ответили, что не заинтересованы в создании любое предложение в данных обстоятельствах. Поэтому они сохранили самолет и это было то.»

Джек Келлоу оставался в Уайалле в аэроклубе Спенсер Галф до тех пор, пока клуб прекратил свою деятельность в 11.45. Он сформировал партнерство с г-ном Р.Ф. Эдвардс, инструктор по инженерному делу в технической школе Уайалла, захватить мастерскую и оборудование аэроклуба. Они сформировали новый воздух таксомоторная компания Gulf Aviation Services в версии 1.46 с использованием двух Fairchild 24 Ranger. Келлоу был менеджером и начальником Пилот, когда Эдвардс был главным инженером. А также чартерные работы, они летели регулярным рейсом Уайалла-Порт-Пири с 8:47 до 4:48. за это время было перевезено 1857 пассажиров. Авиационные услуги Персидского залива был ликвидирован, когда Келлоу переехал в Мельбурн в 5.48, чтобы присоединиться к Brown & Dureau Ltd в качестве менеджера их Воздушный Отдел разведки. В 1952 он начал неполный рабочий день инструктировать с Аэроклуб Latrobe Valley в Морвелле, Вик приезжает из Мельбурна выходные. Он был назначен CFI в 1953 году, когда Клуб стал включены получил лицензию на летную школу и перевез свою семью в Морвелл. Когда двое его детей заболели полиомиелитом, ему пришлось провести больше времени на домой, поэтому он покинул клуб в середине 1955 года и открыл магазин товаров для хобби в Морвелл. Он продолжал давать случайные уроки примерно до конца 1963 года. оставшиеся на комитет LVAC до выхода на пенсию в 19 г.67. Умер Джон П. Келлоу. в Брисбене 20 июня 2003 г.

2. Норман Г. Паджетт
Норман Ганн Пэджетт был лесопилка в Тасмании и Виктории, который был активным аэроклубом пилот. После работает в лесу в Северной Америке, с С началом войны в Европе он вернулся, чтобы поступить на службу в RAAF. Однако после службы в качестве инструктор 1WAGS Ballarat, его перевели в Central Flying Школа в RAAF Camden, где его резкость оскорбила кадровых офицеров. а в июне 1941 года Паджетт был уволен из RAAF из-за того, что «вряд ли станет эффективным экипажем». Факт что он летал на своем Rearwin Cloudster VH-ABL между командировками в RAAF. также имеют взъерошенные перья.
      Вернувшись гражданским лицом, он обучался лицензия коммерческого пилота и после прохождения испытаний лицензия «В» № 849 был выдан ему DCA
3 ноября 1941 года. Он присоединился к ANA, чтобы летать на DH.89 Rapides из Эссендон в Тасманию до того, как RAAF пересмотрит свои предыдущие действия и забрал его обратно, отправив в боевые эскадрильи в Новой Гвинее, где он был награжден медалью ВВС за храбрость. Снова в RAAF Лавертон в 1944 году он был готовясь к своему послевоенному плану наладить лесозаготовку на просторах леса Борнео и купил Scion VH-UTV, который должен был стать его транспорт между Мельбурном и Борнео. Когда его увольняют из RAAF прошло 19 января46 он обратил свое внимание на подготовку к Бирма и переделка Scion в более надежные Gipsy Minors.
      Когда Scion был поврежден в результате вынужденного приземление в пустыне к северу от Алис-Спрингс во время первого рейса в декабре В 1946 году Пэджетт немедленно вернулся в Мельбурн на поезде и в течение день или около того после его возвращения купил списанный RAAF Avro Anson MG989 у Комиссия Содружества по утилизации на 250 человек. После гражданского преобразования в качестве VH-BAV, он дважды летал на Ансоне в оба конца на Борнео в период с января по июнь. и 19 апреля47. Полномочия на создание лесопилки в Мири река Барам была предоставлена ​​​​правительством Саравака. Пэджетт приобрел из утилизации бывший 70-футовый катер Королевского флота Австралии, который он отплыл на Борнео со своим семья, загруженная оборудованием, включая бывший RAAF Vought Kingfisher гидросамолет А48-5, на котором он летал с реки на мельницу. Зимородок, брошенный в Лабуане в 1951 году, когда Пэджетт продал свой Барам. Timber Co в шанхайский лесозаготовительный бизнес.
      Пэджетт переехал в Сингапур, где он инвестировал свою прибыль с Борнео в судостроительный бизнес, а также летал на бобрах в Малайе для Federation Air Services и более поздние DC-3 для Malayan Airways. Он купил Miles Gemini в Англии и зарегистрировал VR-SDC Padgett и его жена прилетела на нем обратно в Сингапур 19 ноября.51. Всегда авантюрист, Пэджетт проплыл на нескольких лодках между Сингапуром и Австралия и приобрела скотоводческое хозяйство в Рокхемптоне, штат Квинсленд. В сентябре 1952 года он совершил перелет на «Джемини» из Сингапура в Рокхемптон. во время рубки деревьев на своей территории «Сен-Клер», чтобы расчистить полосу для Близнецы, Норман Паджетт был убит падающим деревом 12 декабря 1952 года.

3. Эдвард Джон Коннеллан, Алис-Спрингс, Северная Каролина,
. Э. Дж. Коннеллан был учителем викторианской школы, который научился летать и летать. решил установить воздушное сообщение в Центральной Австралии базируется в Алис-Спрингс. Он получил поддержку федерального министра для внутренних дел, а регулярные рейсы начались 8.8.39с пробегом 1000 миль направить Алис-Спрингс в Wyndham WA с почтовыми остановками в Mount Doreen, The Granites, Tanami, Николсон Станция, Станция Инверуэй, Станция Виктория-Ривер-Даунс, Овернь Станция и Станция Карлтон, используя Чайки Персиваля. Работает как Connellan Airways, в течение первых пяти лет услуги поддерживались с минимальным персоналом, состоящим только из самого Коннеллана с инженер и иногда дополнительный пилот. Он также предоставил самолет для радиобазы Австралийской службы летающих врачей. в Алис-Спрингс контракт продержался до 1960-е годы.
    Поскольку малонаселенные маршруты не коммерчески прибыльными, они субсидировались федеральным Правительство, управляемое через Департамент гражданской авиации. В качестве Коннеллан Airways расширилась до других маршрутов, чтобы обслуживать многочисленные порты по всему миру. удаленный малонаселенной местности NT и Квинсленда, правительство контролировало его выбор типы самолетов и общие операции привели Э. Дж. Коннеллана в острый конфликт со своими хозяевами в DCA. В 1970 году авиакомпания была переименован в Коннейр.
    В письме DCA от 26 апреля 19 г.47 Э. Дж. Коннеллан ответил на их запрос о состоянии потерпевшего крушение Short Scion: «Я держу самолет по опциону на покупку, который я намерен использовать, когда он ремонтируется. Я не покупал его.»

    Коннеллан не упоминает Scion в своей книге «Неудача триумфа». кроме списка воздушных судов. сын Эдди Роджер Коннеллан составил этот список на основе бортовых журналов своего отца и воспоминания, а также оригинальный машинописный лист с рукописным текстом Эдди. поправок имеет следующее яркое резюме для VH-UTV: «Куплено после крушения между Алис-Спрингс и Теннант-Крик из-за топлива голодание. Самолет в то время направлялся на Борнео для использования для бега с оружием. После восстановления самолет был продан».

    Эдди Коннеллан снова приобрел Scion в 1958 году в результате обмена с Доггетт Эйвиэйшн, Перт. Это был прямой обмен на два списанных Connellan Airways Tiger Moths и запасной. Двигатели Gipsy Major. VH-UTV был зарегистрирован как EJ Connellan, а не Connellan. Дыхательные пути. Он прекрасно знал о плохих характеристиках «Сциона», поэтому зачем ему был нужен этот «сиротский» самолет и какова его намерения были для Scion остаются неясными. Коннеллан послал своего личный друг и давний директор и пилот Connellan Airways Дамиан Миллер Соберите его в Микатарре. Миллера сопровождала компания Connellan Airways. Главный инженер Оуэн Лоури, который делится своими воспоминаниями о полете вернуться в Алис-Спрингс в августе 1958:
   «Из-за сильно негерметичной пневматической тормозной системы рейс парома был осуществляется на основании ограниченного разрешения на полеты. Верно, для полета источник сжатого воздуха для торможения был предоставлен два коммерческих газовых баллона для подводного плавания, подключенных параллельно к линия аккумулятора, обеспечивающая резервное давление в пласте. Этот временный источник давления был вручную сброшен во время взлета и посадка. Я до сих пор помню комментарии Дэмиана об этой «веревочной» аранжировке и ужасные характеристики самолета. По прибытии в Алис-Спрингс, Дамиан объявил, что двигатель правого борта потерял компрессию. Сюрприз Сюрприз. Запчасти на цыганского минора, даже в пятидесятые годы, было труднее найти, чем пресловутые «куриные зубы». Это было в конце концов определили, что автомобильный клапанный механизм Armstrong Siddeley был, судя по всему, идентичен Gipsy Minor. Запчасти были закуплены и проблема с компрессией была устранена.
Дамиан очень хотел вернуть баллоны с аквалангом Микатарре.
     Но прежде чем сделать это и теперь оба двигателя исправны, он решил в испытательном полете. Я сопровождал его на том рейсе, который вылетел в Восток. Я вспомнил комментарии Дамиана после этого события. эффект «это единственный раз, когда я когда-либо смотрел ВВЕРХ на выхлопные трубы электростанции. Я не собираюсь когда-либо делать это снова». баллоны с аквалангом были возвращены в Вашингтон. Я не помню, чтобы VH-UTV когда-либо летал еще раз, когда я работал в Connellan Airways».0003

4. Chartair Aviation Service, Meekatharra WA
    Компания Chartair была основана в июне 1948 г. лейтенантом Арчибольдом Джоном Коллинзом, который только что был уволен из RAAF, его последняя должность была RAAF. Пирс. Ранее, во время службы в Пирсе в декабре 1946 года, он приобрел Tiger Moth A17-207 у Комиссии Содружества по утилизации в RAAF Cunderdin и переправил его в Пирс. В августе 1947 года переправлен от Пирса до аэродрома Мейлендс в Перте для гражданской переоборудования, появляющихся как VH-AHM 18 сентября, базируется в Пирсе для своего частного полет. Ожидая увольнения из RAAF, Джон Коллинз решил начать небольшой чартерный бизнес в Микатарре, основной целью которого будет быть, чтобы получить Летающий Докторская служба Австралии заключает контракт на обеспечение полетов радиобазы летающих врачей Микатарра.
В июне 1948 года он организовал модификацию своего Tiger Moth компанией Aero. Service Pty Ltd в Мейлендсе для перевозки пациент на носилках. Модификация была одобрена DCA на основании военное время Чертежи RAAF для «санитарного самолета на носилках DH.82», которые включая приподнятый задний настил и закрытую кабину. самолет совершил испытательный полет 16 июля 1948 года, а в ноябре того же года Коллинз был выдал запасные носилки Tiger Moth, хранящиеся на складе RAAF в Мерредин В.А. В следующем году он купил еще один Tiger Moth VH-ARU. и Short Scion VH-UTV в качестве основного санитарного самолета и для Генеральная чартерная работа.
    Scion разбился о землю в Микатарре. Джон Коллинз продолжил работу только с машиной скорой помощи Tiger. мотылек, совершивший ряд вынужденных посадок в удаленных районы, а также редкие чартерные рейсы, в том числе длительные поездки из Микатарра в Эсперанс. Он нанял первую в Вашингтоне женщину-пилота Маргарет. Кларк, но к концу 1952 года «Тигр» был поврежден, и Коллинз не смог продлить свою лицензию коммерческого пилота из-за проблем со здоровьем. Контракт с Микатаррой от Службы Летающих Докторов (Секция WA) был вручен компании Doggett Aviation, Перт, которая взяла на себя управление Auster и позже Персиваль Проктор.
    Джон Коллинз должен был вернуться к коммерческим полетам 15 лет спустя, когда он открыл Air-Rep Services Pty Ltd, Перт, на самолете Cessna 182C VH-CKO, и позже DHA-3 Drover 3A VH-FDS. Он предложил отдаленные пастырские владения услуги по закупке и доставке хозяйственных товаров, продуктов питания и провизии, на севере до Порт-Хедленда.

5. Doggett Aviation and Engineering Co Pty Ltd, Perth WA
    Основана на аэродроме Maylands в Перте в 1952 г. Стэнли С. Доггетт, опытный инженер по техническому обслуживанию самолетов. Его имя было хорошо известно в авиации WA как опытный наземный инженер, который перед уходом присоединился к DCA в качестве инспектора по летной годности в 1947, чтобы стать партнером-основателем Aero Service Pty Ltd в Мэйлендсе. Позже, когда Aero Service сосредоточилась на зарождающемся воздушном земледелии. промышленности в 1952 году, Стэн Доггетт ушел, чтобы организовать собственное техническое обслуживание и Чартерная операция в Maylands.
     В сентябре 1952 г. Служба летающих врачей Австралии (секция WA) контракт с компанией John Collins’ Chart-Air Aviation Service на эксплуатацию База Микатарра была закрыта из-за того, что все его самолеты вышли из строя. и контракт был присужден Doggett Aviation. Остер J5 Adventurer VH-KBL был куплен и базировался в Микатарре, оснащенный подрамник для разработки чертежей Airlines (WA) Ltd. Позже арендованный Использовался Percival Proctor VH-BGY.
Стэн Доггетт купил обломки Scion VH-UTV в Микатарре. с мыслями о перестройке его для контракта с летающим доктором. Он буксировал фюзеляж назад на колесах позади грузовика по дороге к Ангар компании в Maylands. Однако перестройка заняла длительный период из-за значительных повреждений и отсутствия запасных частей. По завершении строительства в декабре 1957 года «Сцион» был отправлен в Микатарру вместе с пилот Ян Блэкселл. Однако после того, как Scion был на вооружении всего за два месяца, т. Контракт с Doggett Aviation подошел к концу, когда Королевский летающий доктор Служба (секция WA) на базе новой Cessna 180 с выделенным пилотом в Микатарра. Это было частью значительной модернизации RFDS. операции закупив современные самолеты и наняв собственных пилотов на основные базы. Первыми заказанными самолетами были Cessna 180.
Тем временем Doggett Aviation присоединилась к бурно развивающейся воздушной сельскохозяйственный операций в Западной Австралии, а теперь специализируется в этой области, используя Tiger Moths и заказ новых Piper Pawnees. Срочно требовалось больше тигровых мотыльков для замены сельскохозяйственных аварий и сделки по обмену велись переговоры с Эдди Коннелланом. Он взял свежеотстроенный Scion в обмен на два самолета Connellan Airways Tiger Moth с тремя запасными Двигатели Gipsy Major. Флот Doggett Aviation должен был вырасти до 10 Tiger. мотыльки, 14 Пауни, Церера CA-28 и 3 Эдгара Персиваля EP-9с. После спада в авиационном сельском хозяйстве компания Doggett Aviation прекратился операций и закрыл свой ангар в аэропорту Перта Джандакот в 1972 г. Однако опыт авиационного обслуживания штампованным металлом защитное покрытие привело к появлению нового бизнеса по строительству популярных небольших «жестяных» лодок.

6. Ньютон Д. Ходжекисс, Сидней
    Ньютон Ходжекисс был авиационным инженером, окончившим Сиднейский университет и работавшим в Handley Page Ltd в Великобритании в течение семи лет, в том числе проектные работы для Victor. V-бомбардировщик. Он вернулся в Австралию, чтобы присоединиться к региональному отделению DCA NSW в середине 19 года.50-е годы как летная годность геодезист. В январе 1956 г. он спроектировал прорезь для обзорной камеры. пол кабины и живот эксплуатируемого Percival Prince G-AMLW Adastra Aerial Surveys.
    Он покинул DCA в 1957 году, чтобы основать собственный бизнес в качестве консультанта. инженер по летной годности, позже с офисами в Бэнкстауне и Арчерфилд. Позднее в том же году он был назначен конструктором и чертежником четырехместного самолета «Южный крест СК-1» в Тувумба, Квинсленд, из которых был построен только прототип VH-SCA, первый полет которого состоялся 19 февраля.61.  В 1960 году он была привлечена компанией Hardy Brothers Spraying Co из Питтсуорта, штат Квинсленд, для рассчитать технические данные, требуемые DCA, чтобы позволить thrm переоборудовать свои сельскохозяйственные Avro Cadets с оригинальных 150 л.с. Радиальные двигатели Armstrong Siddeley Genet Major для американских Jacobs мощностью 220 л.с. Радиал Р-755. Два кадета VH-AFX и AFY были модернизированы с значительное улучшение производительности.
    В 1962 году Ходжекисс участвовал в разработке установка длинного геологоразведочного магнитометра над фюзеляж Adastra Aerial Surveys Hudson VH-AGS, который прошел испытания с магнитомером в Сиднее 19 августа62. В том же году он выполнили проектно-технические расчеты для агропромышленного комплекса. Aviation Pty Ltd, Арчерфилд, когда они перестроили Auster J5 VH-SCO Prairie Flower в качестве сеялки и тряпки, с заменой ткани фюзеляжа на металлическое покрытие.
    В 1962 году Hodgekiss восстановил Auster Mk.5 VH-PUF. в Тувумбе для личного пользования. В ноябре 1965 года он провел провести анализ распределения нагрузки для Connellan Airways на различных расположение пассажирских сидений для Beech Twin Bonanza VH-CLM и повторил упражнение 19 мая68 для различных предложений по рассадке. Возможно, он узнал о Scion VH-UTV, когда имел дело с Коннелланом. сотрудников по этим контрактам, что привело к тому, что он, по-видимому, брошенный Scion из Кунамуллы в 1971 году.


Парафилд, май 1936 года, после сборки компанией Adelaide Airways, окрашены на заводе в пурпурно-золотую гамму.
Фотография, предоставленная Adelaide Airways Совету гражданской авиации, для приложения к форме 9 CofA VH-UTV.0109

VH-UTV at Essendon in 1936 while operating the Adelaide Airways Adelaide-Mt Gambier-Melbourne service
Photo: Civil Aviation Historical Society

Атмосферный вид на Мельбурн-Эссендон около 1937 года, теперь с названием ANA «Моата» на носу.
Фото: Общество истории гражданской авиации

Еще один вид на Моату в Эссендоне, сделанный через одноверевочное ограждение, которое в 1930-х годах обеспечивало безопасность аэропорта.
Коллекция Джона Хоптона

Parafield, около 1943 г., в другой схеме окраски после выхода на пенсию ANA. Фото: Коллекция Allan Betteridge CAHS



Редкий снимок VH-UTV в Парафилде 1944 года с «Guinea Airways Ltd» под окнами в течение года, когда Джек Келлоу
летал на нем на коротком водном переходе Уайалла-Порт-Пити для авиакомпания. Фото: CAHS Allan Betteridge Collection

Аэродром Belmont Common, Geelong Vic 1946, где двигатели Pobjoy были заменены на DH 10 Fripp9 9 Gipsy Minors 1010 Fripp9 Gipsy Minors
Фото
0112

Barrow Creek NT в декабре 1946 года после принудительной посадки VH-UTV. Порт Gipsy Minor был запущен и работал без сбоев при аварии в более прохладных условиях50-х годов с эмблемой крыльев Chart-Air Aviation Services. Фото: Коллекция Дэвида Винсента

Любезно предоставлено Аланом Кендриком, газетная фотография VH-UTV, унесенного ураганом в Микатаре, штат Вашингтон, в январе 1951 года.
Scion не должен был летать снова в течение шести лет.

Мэйлендс, Перт 1958, после долгой перестройки компанией Doggett Aviation. фото Дон Энде

Мэйлендс 1958 г.: видна модифицированная прозрачная носовая часть, закрывающая два посадочных места. огни. Фото Дона Энде

Два вида VH-UTV на аэродроме Таунсайт, Алис-Спрингс, около 1963 года, со спущенными шинами, утопающими в песке.
Подробности о Western Air Courier неизвестны, но они не эксплуатировали Scion.
Фото вверху и внизу: Коллекция Джона Хоптона




References:
— Australian Civil Aircraft Register, Department of Civil Aviation and its successors
— Национальный архив Австралии, Мельбурн:
— Файлы самолета DCA
— Файл DCA: авария VH-UTV в Барроу-Крик 3.12.46,
— Файл DCA: Модернизация VH-UTV с помощью Gipsy Minors 1946
Военные служебные файлы, номер A9300 RAAF: Norman Gunn Padgett 1939-1948
Департамент иностранных дел, номер A1067, полет N.G.Padgett Scion на Борнео VH-UTV
— Национальная библиотека Австралии: поиск газет Trove
— Исторические гражданские самолеты Регистр Австралии от G-AUAA до VH-UZZ, Берт Куксон, Austairdata, 1996 г.
— Британские гражданские самолеты с 1919 г., Эй Джей Джексон, Патнэм, Лондон, 1974 г.
— Исторический регистр гражданских самолетов от G-AUAA до VH-UZZ: Берт Куксон, Austairdata 1996
— Flypast — Рекорд авиации в Австралии, Н. М. Парнелл и Т. В. Боутон, AGPS1988
— Золотые крылья, Как самолет развивался в Новой Гвинее, Джеймс Синклер, Pacific Publications 1978
— Harrison Air Log, Джон Т. Харрисон, дневник его полетов для аэрофотосъемки
— The Short Scion, журнал Vintage Aircraft, апрель 1980 г.
— Уиллис Рив, выступление на собрании AHSA 24 мая 1978 г., Aviation Heritage Vol.43 No.1
— Грегори Р. Банфилд: неопубликованная биография Сида Маршалла
— Дэвид Винсент, Аделаида: исследование Kingfisher A48-5 Нормана Пэджетта
— Дэвид Винсент, Kangaroo Kingfishers, Air Enthusiast No.77, сентябрь 1998 г.
— Джон П. Келлоу: «Вне контроля в центре», самоизданные мемуары , 2002 г.
— Rare Scion Progresses, журнал Classic Wings Downunder, Vol. 4 No.2, апрель-июнь 1997 г.
— Бортовые журналы планера VH-UTV: хранятся в музее авиации Chewing Gum Field в 1977: транскрибировано Беном Даннекером
— Short Scion VH-UTV, Бен Даннекер, информационный бюллетень The Boxkiter, 19 февраля.78
— Мелвин Р. Дэвис: интервью с г-ном Дж. Р. Робинсоном в Арчерфилде, Квинсленд, 10 мая 1973 г. о владении VH-UTV
— Оуэн Лоури: письмо, январь 2004 г., с воспоминаниями о полете на пароме в Алис-Спрингс в 1958 г.
— журнал Classic Wings Downunder, переименованный Classic Wings: NZ ежеквартально: отчеты Scion
— Australian Air Log: ежемесячный журнал 1965-1968: отчеты Scion
— Журнал AHSA, Авиационно-историческое общество Австралии, ежемесячный журнал, 1960-1970: отчеты Scion

Назад в Австралию Меню авиации



Разрешения и пропуска для внедорожников | Black Hills & Badlands

Заказы будут обрабатываться и отправляться по почте через USPS. Пожалуйста, подождите 8-10 дней, пока ваши разрешения прибудут, так как время доставки может варьироваться.

  • Следите за своей почтой! Ваш заказ будет доставлен в белом конверте от Ассоциации туризма Блэк-Хиллз и Бесплодных земель.
  • Национальный лес Блэк-Хиллз больше не требует номер лицензии или цвет транспортного средства для покупки разрешения.
  • Заказы на получение разрешений не подлежат возврату, и утерянные разрешения не будут заменены.

Если у вас есть дополнительные вопросы, пишите по адресу [email protected] или звоните по телефону 605-355-3600 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.

Все автомобили, движущиеся по моторизованным тропам в части Южной Дакоты национального леса Блэк-Хиллз, должны иметь разрешение на моторизованную трассу Блэк-Хиллз (наклейку).

Разрешение должно быть прикреплено к транспортному средству слева спереди или слева спереди перед выездом на трассу.

Разрешения выдаются только для личных транспортных средств. Коммерческие (арендованные) транспортные средства должны иметь разрешение на коммерческое использование, которое можно получить в любом офисе Национального леса Блэк-Хиллз.

Разрешения действительны до 31 декабря 2022 года.

Часть национального леса Блэк-Хиллз в Южной Дакоте может похвастаться одной из крупнейших систем моторизованных троп в Национальном лесу, которая открыта для транспортных средств шириной 62 дюйма или меньше. В настоящее время он состоит из более чем 3600 миль открытых дорог — более 680 миль являются обозначенными трассами для внедорожников (OHV) — и имеет 21 обозначенную моторизованную тропу.

Передвижение по пересеченной местности в лесу запрещено, за исключением открытых дорог и моторизованных маршрутов, как показано на бесплатной Карте использования транспортных средств (MVUM), которая предоставляется вместе с разрешениями на проезд и доступна в Интернете или в офисах лесных служб. Посетители несут ответственность за использование информации на этих картах, а также за знание того, какие дороги и тропы открыты для различных видов моторизованного использования.

Для получения конкретной информации об использовании дорог и троп в Национальном лесу Блэк-Хиллз посетите сайт www.fs.usda.gov/blackhills.

Для получения информации о зонах для катания по тропам OHV посетите веб-сайт Национального леса Блэк-Хиллз.

Чтобы узнать о текущих условиях тропы и закрытиях, посетите страницу текущих условий национального леса Блэк-Хиллз.

Карты использования транспортных средств доступны для национального леса Блэк-Хиллз площадью 1,2 миллиона акров и являются официальной картой для обозначения всех дорог, троп и территорий, доступных для автомобильного движения в Национальном лесу.

MVUM можно загрузить и просмотреть на устройствах GPS, а также на мобильном устройстве с помощью приложений GPS, таких как Avenza Maps. Инструкция по загрузке карты ЗДЕСЬ. Использование GPS-навигации не требует сотовой связи, если карта загружена на устройство.

Для получения дополнительной информации о бесплатной загрузке MVUM посетите страницу «Карты использования транспортных средств национального леса Блэк-Хиллз».

Разрешения, приобретенные через Интернет, не будут включать MVUM вместе с разрешением, отправленным по почте, однако операторы несут ответственность за получение MVUM.

Лицензированным OHV разрешено работать на всех автомагистралях и дорогах Южной Дакоты. Закон Южной Дакоты строго запрещает использование OHV в системе автомагистралей между штатами в любое время.

Для получения информации о лицензировании посетите сайт www.dmv.org/sd-south-dakota/other-types-of-vehicles.php.

Использование на дорогах ATV/UTV

ATV/UTV могут использоваться на большинстве дорог и автомагистралей, если транспортное средство зарегистрировано и имеет лицензию. Если вы живете в штате, где квадроциклы/вездеходы не могут быть лицензированы для использования на дорогах, вы не можете ездить по дорогам в Южной Дакоте, пока не получите специальное разрешение на проезд по дорогам, которое можно получить в любом окружном суде.

Всадники из других штатов

Для того, чтобы посетители из других штатов могли ездить на квадроциклах/вездеходах в Блэк-Хиллз, необходимо следующее: ПОДТВЕРЖДЕНИЕ О ВРЕМЕННОМ РАЗРЕШЕНИИ от казначея округа (это позволяет вам ездить на дорогах округа и штата и дорогах лесной службы или через них) ФОРМА № 1030 ЗДЕСЬ или автомобиль должен иметь лицензию или сертификацию в соответствии с законодательством штата для эксплуатации на всех дорогах общего пользования в штате.

Если у вас есть вопросы относительно того, потребуется ли вам подтверждение временного разрешения, позвоните в Департамент транспортных средств Южной Дакоты по телефону 605-773-3541.

Округа лесной службы Блэк-Хиллз

  • Lawrence-Spearfish, SD
  • Мид-Стёрджис, SD
  • Пеннингтон – Рапид-Сити, SD
  • Кастер-Кастер, SD

Для получения дополнительной информации посетите: https://dor. sd.gov/government/county-treasurers/contact-county-treasurers/

Обратите внимание, что штат Вайоминг требует отдельного разрешения на эксплуатацию OHV в Вайоминге. Нет взаимности для регистрации за пределами штата. Вайомингская часть Национального леса Блэк-Хиллз регулируется другими правилами. Моторизованные тропы в Вайомингской части Национального леса Блэк-Хиллз открыты для транспортных средств шириной 50 дюймов или меньше.

Для получения информации о правилах и положениях OHV в штате Вайоминг посетите сайт парков штата Вайоминг.

Водители транспортных средств несут ответственность за знание и соблюдение правил дорожного движения OHV. Минимизируйте свое воздействие на окружающую среду, когда вы едете, путешествуя ответственно, уважая права других, обучаясь и избегая чувствительных зон.

Советы по этичной и ответственной езде см. на сайте Tread Lightly!

ATV/UTV/Sporting — Santie Oil Company

Поиск по категориям

Квадроциклы/вездеходы/спортивные

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

    • Быстрый просмотр

      Castrol POWER1 V-Twin 4T 20W-50 — 6/1 кварта

      Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE® SUPERCOOL® EXTREME — Коробка 4/64 унции

      103,16 $

      В корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE® SUPERCOOL® BOILGUARD — Контейнеры 4-1/2 галлона

      111,92 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      КРАСНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ БЕЗДЫМНЫХ МАСЛОВ -12/16 унций

      138,48 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE ALLSPORT OIL ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — 12/16 УНЦ.

      138,48 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE® SUPERCOOL® CONCENTRATE — Контейнеры 4-1/2 галлона

      155,12 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE ГОНОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — 12/16 унций

      176,28 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ КАРТОВ — 12/16oz

      176,28 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE АЛКОГОЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ СМАЗКА — 12/12 УНЦ.

      186,48 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      Моторное масло RED LINE 10W50 — 12/1 кварта

      203,64 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE DIESEL WATERWETTER® — Футляр на 12/15 унций

      227,64 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W30 — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE 0W40 POWERSPORTS MOTOR OIL — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE 10W50 POWERSPORTS OIL — 12/1 кварта

      251,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ СНЕГОХОДОВ RED LINE — 4/1 галлона

      318,52 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE 50wt гоночное масло — 4/1 галлон

      319,40 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 5 галлонов

      374,13 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 5 галлонов

      374,13 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 -5 галлонов

      374,13 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МАСЛО ДЛЯ ВПРЫСКА ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ВОДНЫХ СУДОВ RED LINE — 4/1 галлона

      432,04 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE SI-1 ® ПОЛНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ — Ведро 5 галлонов

      591,38 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 55 галлонов

      3 608,86 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 55 галлонов

      3 608,96 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 — 55 галлонов

      3 608,96 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE 10W50 POWERSPORTS OIL — 55 галлонов

      3 608,96 $

      Добавить в корзину Сравнивать

    • Быстрый просмотр

      RED LINE 50wt гоночное масло — 55 галлонов

      3 634,51 $

      Добавить в корзину Сравнивать

  • Быстрый просмотр

    Castrol POWER1 V-Twin 4T 20W-50 — 6/1 кварта

    Описание Castrol POWER1 V-Twin 4T 20W-50, разработанное и испытанное для обеспечения работы мотоциклов Harley-Davidson, представляет собой полностью синтетическое масло для 4-тактных мотоциклов, специально разработанное для обеспечения максимальной производительности современных двигателей V-Twin,. ..

    Сравнивать

  • Быстрый просмотр

    RED LINE® SUPERCOOL® EXTREME — Коробка 4/64 унции

    RED LINE® SUPERCOOL® EXTREME • Ранее известный как Supercool® With WaterWetter®. Та же формула, новое имя и внешний вид. • Удобная предварительно смешанная охлаждающая жидкость для мотоциклов, квадроциклов, картов и т. д. — заливайте и вперед! • Смешан с очищенным,…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE® SUPERCOOL® BOILGUARD — Контейнеры 4-1/2 галлона

    RED LINE® SUPERCOOL® BOILGUARD • Предварительно разбавленный антифриз/охлаждающая жидкость 50/50, обогащенный технологией WaterWetter®, готовая к использованию формула • Максимизирует производительность системы охлаждения с превосходной защитой от кавитационной коррозии/эрозии. ..

  • Быстрый просмотр

    КРАСНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ БЕЗДЫМНЫХ МАСЛОВ -12/16 унций

    МАСЛО ДЛЯ БЕЗДЫМНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С этой смесью дым практически отсутствует Для повышения мощности другие продукты Red Line были бы лучше Не для использования там, где рекомендуются смазочные материалы NMMA TC-W3

  • Быстрый просмотр

    RED LINE ALLSPORT OIL ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — 12/16 УНЦ.

    МАСЛО ALLSPORT ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Недорогой биоразлагаемый продукт Разработано для двигателей, которым требуется масло с низким содержанием золы Не для использования там, где рекомендованы масла TC-W До 3% больше мощности и значительно более длительный срок службы подшипников Добавки для предотвращения заедания колец, задиров …

  • Быстрый просмотр

    RED LINE® SUPERCOOL® CONCENTRATE — Контейнеры 4-1/2 галлона

    RED LINE® SUPERCOOL® CONCENTRATE • Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости, обогащенный технологией WaterWetter® для превосходной защиты и охлаждения. • Максимальная производительность системы охлаждения с превосходной защитой от кавитации…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE ГОНОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — 12/16 унций

    МАСЛО ДЛЯ ГОНОК ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Высочайшая производительность при двухтактном цикле, исключительная чистота Популярно в гонках и повседневных условиях, таких как мотоциклы, водные мотоциклы, гонки на снегоходах и т. д. Доказано, что Dyno увеличивает мощность на 3-5% и более при длительных пробегах Высокотемпературные стабильность…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ КАРТОВ — 12/16oz

    МАСЛО ДЛЯ КАРТ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Популярная альтернатива маслам Motul Grand Prix 2T и 800-T, поскольку смешивается в тех же соотношениях по гораздо более низкой цене. Более высокая мощность и лучшая защита подшипников, чем у касторовых масел. голова…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE АЛКОГОЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ СМАЗКА — 12/12 УНЦ.

    АЛКОГОЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ СМАЗКА Предотвращает гелеобразование и коррозию в метанольных и нитрометановых топливных системах Смазывает верхний цилиндр и топливную систему, увеличивает мощность за счет большего количества уплотнительных колец Заменяет смазку, потерянную при промывке сухим топливом Не обнаруживается при обычном топливе…

  • Быстрый просмотр

    Моторное масло RED LINE 10W50 — 12/1 кварта

    МОТОРНОЕ МАСЛО 10W50 Специально разработано для различных видов автоспорта, высокопроизводительных и других экстремальных условий. Популярно в двигателях с турбонаддувом Рекомендуется для API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF и ACEA A3/B3/B4 Подходит для использования во многих. ..

  • Быстрый просмотр

    RED LINE DIESEL WATERWETTER® — Футляр на 12/15 унций

    RED LINE DIESEL WATERWETTER® • Разработан для дизельных двигателей большой мощности, в которых используется более 33 % антифриза или дополнительный антикоррозийный пакет. • Свойства и преимущества аналогичны обычному WaterWetter, но в нем отсутствуют ингибиторы ржавчины и коррозии…

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W30 — 12/1 кварта

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО 10W30 Для использования там, где эта вязкость специально рекомендована, например, для многих Kawasaki KX 250F и различных Honda начиная с 2006 г. Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и кольцевого уплотнения Увеличенные интервалы замены. ..

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 12/1 кварта

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 10W40 Как указано для четырехтактных мотоциклов для мотокросса, квадроциклов и спортивных мотоциклов Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и уплотнения колец Увеличенные интервалы замены масла по сравнению с другими брендами благодаря использованию базовых масел более высокого качества…

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 12/1 кварта

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W50 Разработано для новейших мотоциклетных двигателей Big-Twin, в которых указано моторное масло 20W50, включая двигатели Milwaukee-Eight, Evolution, Twin Cam и вторичного рынка аналогичной конструкции Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров. ..

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 — 12/1 кварта

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W60 Рекомендуется для двигателей V-twin, которым требуется повышенная вязкость из-за эксплуатации в экстремально жарком климате. Популярно для двигателей Evos и Twin Cam с комплектами большого диаметра, ходовыми комплектами или проблемами с шумом клапанного механизма. Специально разработано для двигателей с воздушным охлаждением…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE 0W40 POWERSPORTS MOTOR OIL — 12/1 кварта

    0W40 POWERSPORTS OIL Для четырехтактных снегоходов, UTV и Side-by-Side, квадроциклов, спортивных мотоциклов и другой спортивной техники Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и кольцевого уплотнения Увеличенные интервалы замены по сравнению с другими. ..

  • Быстрый просмотр

    RED LINE 10W50 POWERSPORTS OIL — 12/1 кварта

    10W50 POWERSPORTS OIL Для UTV и Side-by-Side, квадроциклов, спортивных мотоциклов и другой спортивной техники Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и кольцевого уплотнения. Увеличенные интервалы замены по сравнению с другими брендами благодаря…

  • Быстрый просмотр

    МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ СНЕГОХОДОВ RED LINE — 4/1 галлона

    МАСЛО ДЛЯ СНЕГОХОДОВ ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Разработано с учетом требований к вязкости при низких температурах, предъявляемых к некоторым новым снегоходам, в частности к Arctic Cat. Формула с низким дымовыделением, биоразлагаемая Отличная текучесть на холоде, впрыск при температуре до -40°F Превосходная защита от ржавчины. ..

  • Быстрый просмотр

    RED LINE 50wt гоночное масло — 4/1 галлон

    50WT RACE OIL (15W50) Используется в автомобилях с более широкими зазорами в подшипниках. Популярно в спринтерских и малолитражных автомобилях на метаноле — позволяет реже менять масло из-за меньшего разбавления топливом

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 5 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 10W40 Как указано для четырехтактных мотоциклов для мотокросса, квадроциклов и спортивных мотоциклов Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и уплотнения колец Увеличенные интервалы замены масла по сравнению с другими брендами благодаря использованию базовых масел более высокого качества…

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 5 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W50 Разработано для новейших мотоциклетных двигателей Big-Twin, в которых указано моторное масло 20W50, включая двигатели Milwaukee-Eight, Evolution, Twin Cam и вторичного рынка аналогичной конструкции Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров. ..

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 -5 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W60 Рекомендуется для двигателей V-twin, которым требуется повышенная вязкость из-за эксплуатации в экстремально жарком климате. Популярно для двигателей Evos и Twin Cam с комплектами большого диаметра, ходовыми комплектами или проблемами с шумом клапанного механизма. Специально разработано для двигателей с воздушным охлаждением…

  • Быстрый просмотр

    МАСЛО ДЛЯ ВПРЫСКА ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ВОДНЫХ СУДОВ RED LINE — 4/1 галлона

    МАСЛО ДЛЯ ВПРЫСКА ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ВОДНЫХ СУДОВ Беззольная, биоразлагаемая смазка для подвесных моторов, гидроциклов и т. д. Для использования там, где рекомендуются смазочные материалы NMMA TC-W3. Более высокая мощность, защита от истирания и защита подшипников, чем у нефтепродуктов и других синтетических масел.

  • Быстрый просмотр

    RED LINE SI-1 ® ПОЛНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ — Ведро 5 галлонов

    КОМПЛЕКСНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ RED LINE SI-1 ® • Очищает форсунки, карбюраторы, клапаны и камеру сгорания с помощью концентрированной смеси самых мощных высокотемпературных и низкотемпературных моющих средств • Очищает все виды топлива…

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W50 — 55 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W50 Разработано для новейших мотоциклетных двигателей Big-Twin, в которых указано моторное масло 20W50, включая двигатели Milwaukee-Eight, Evolution, Twin Cam и вторичного рынка аналогичной конструкции Превосходная прочность пленки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров…

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 10W40 — 55 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 10W40 Как указано для четырехтактных мотоциклов для мотокросса, квадроциклов и спортивных мотоциклов Превосходная прочность пленки благодаря использованию сложных эфирных базовых масел для защиты и кольцевого уплотнения Увеличенные интервалы замены масла по сравнению с другими брендами благодаря более высокому качеству. ..

  • Быстрый просмотр

    МОТОЦИКЛЕТНОЕ МАСЛО RED LINE 20W60 — 55 галлонов

    МОТОЦИКЛОВОЕ МАСЛО 20W60 Рекомендуется для двигателей V-twin, которым требуется повышенная вязкость из-за эксплуатации в экстремально жарком климате. Популярно для двигателей Evos и Twin Cam с комплектами большого диаметра, ходовыми комплектами или проблемами с шумом клапанного механизма. Специально разработано для двигателей с воздушным охлаждением…

  • Быстрый просмотр

    RED LINE 10W50 POWERSPORTS OIL — 55 галлонов

    10W50 POWERSPORTS OIL Для UTV и Side-by-Side, квадроциклов, спортивных мотоциклов и других транспортных средств PowerSports Превосходная прочность плёнки благодаря использованию базовых масел на основе сложных эфиров для защиты и кольцевого уплотнения Увеличенные интервалы замены по сравнению с другими брендами благодаря. ..

  • Быстрый просмотр

    RED LINE 50wt гоночное масло — 55 галлонов

    50WT RACE OIL (15W50) Используется в машинах с более широкими зазорами в подшипниках Популярно в спринтерских и малолитражных машинах на метаноле — позволяет реже менять масло из-за меньшего разбавления топливом

Сравнить выбранные

Откройте для себя Вертолетные туры в Гранд-Каньон

Вертолетные туры в Гранд-Каньон Papillon сертифицированы для полетов по всему Гранд-Каньону с эксклюзивными посадочными площадками на землях племен уалапаи и навахо. Наш парк вертолетов Papillon специально разработан для осмотра достопримечательностей и комфорта, с большими окнами и бортовыми модернизациями, которые были разработаны нашей собственной командой. Мы обслуживаем вертолетные туры Гранд-Каньон из Гранд-Каньона и Лас-Вегаса. Туры обеспечивают максимальное время полета, позволяя гостям полностью открыть для себя великую дикую природу и живописные достопримечательности юго-запада.

В связи с повышением цен на авиационное топливо с 21 марта 2022 года действует временная топливная надбавка за место . Размер топливного сбора варьируется от 5 до 30 долларов США в зависимости от турпакета и взимается при регистрации заезда.

Посмотреть наш выбор подарочных сертификатов на туры

Посмотреть наши вертолетные туры по Гранд-Каньону
Из национального парка Гранд-Каньон, штат Аризона

Экскурсия по Северному каньону

Этот полет на вертолете действительно бывает раз в жизни. проведет вас через самую глубокую и широкую часть каньона, следуя по могучей реке Колорадо от Южного края до Северного края. Вы увидите виды Каньона, которые вы никогда не увидите с земли.

Посмотреть этот тур

Семейный рейс North Canyon

Рекомендуется для групп от 4 человек. Совершите наш всемирно известный тур по Северному Каньону на самолете, предназначенном исключительно для вас и вашей семьи/друзей.

Посмотреть этот тур

Империал с EcoStar

Исследуйте северную и восточную части каньона — самую глубокую часть каньона с камнем возрастом 1,7 миллиона лет — все это с вертолета EcoStar, обеспечивающего обзор на 180 градусов и сиденье в стиле стадиона. дизайн.

Посмотреть этот тур

Начиная с Лас-Вегаса, штат Невада

Основные моменты ночного полета

Есть только один способ увидеть Лас-Вегас-Стрип с самой впечатляющей точки зрения – с неба! Парите над потрясающим горизонтом и сверкающими огнями всемирно известного Стрипа и центра Лас-Вегаса.

Просмотреть этот тур

Вертолетный тур «Золотой орел»

Воздушный тур «Золотой орел» идеально подходит для гостей Лас-Вегаса, у которых мало времени и которые хотят увидеть как можно больше Гранд-Каньона. Этот тур включает в себя вид с воздуха на плотину Гувера и озеро Мид, а также на впечатляющий Гранд-Каньон.

View This Tour

Grand Celebration Tour

Летите в глубины Гранд-Каньона на вертолете и спускайтесь ниже Края, чтобы приземлиться на дно Каньона. Наслаждайтесь тостами с шампанским и прохладительными напитками у реки Колорадо. У вас будет достаточно времени, чтобы исследовать и фотографировать. Этот тур также включает в себя потрясающий вид на плотину Гувера, озеро Мид и скалы Гранд-Уош.

Просмотреть этот тур

Награды Papillon Grand Helicopter

Обязательство Papillon Helicopter состоит в том, чтобы обеспечить превосходное обслуживание клиентов, уникальные продукты и, прежде всего, постоянную приверженность обеспечению безопасности воздушных судов и обучению техническому обслуживанию.

ЗОЛОТОЙ ПОБЕДИТЕЛЬ
В четырех категориях

ЗОЛОТОЙ ПОБЕДИТЕЛЬ
В четырех категориях

БРОНЗОВЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ
Лучший вертолетный тур

Гранд-Каньон открыт?

Да! Гранд-Каньон открыт, и наши туры в Лас-Вегас в Гранд-Каньон, а также наши вертолетные туры в Гранд-Каньон из национального парка выполняются ежедневно! Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как посетить Лас-Вегас во время COVID и весело провести время, оставаясь в безопасности!

Какие возможности предлагаются в турах Papillon?

  • Бесплатный трансфер до отеля (только из Лас-Вегаса)
  • Предварительно записанное повествование на нескольких языках, а также хореографическая музыка
  • Большинство экскурсий проводятся каждый день, кроме Рождества ?

    • Большинство наших туров работает 364 дня в году. Наши предложения тура ограничены автобусными и воздушными турами в день Рождества.

    Сколько стоит экскурсия в Гранд-Каньон?

    • Все наши туры различаются по цене в зависимости от места отправления и типа тура. Чтобы найти тур, который подходит именно вам, посетите наши страницы туров по месту отправления: Лас-Вегас, Национальный парк Гранд-Каньон, Западный Гранд-Каньон, Феникс/Скоттсдейл или Пейдж, Аризона.

    Какое время отправления вертолетной экскурсии по Гранд-Каньону вы предлагаете?

    • Most Papillon Вертолетные туры и полеты в Гранд-Каньон осуществляются с раннего утра до позднего вечера и вечером.

    Какой вертолетный тур по Гранд-Каньону лучше?

    • Все зависит от того, что вы ищете! Мы предлагаем широкий спектр типов туров для всех впечатлений от Гранд-Каньона. Ищете комплексный тур по Гранд-Каньону, который охватывает плотину Гувера, озеро Мид и высадку на дне Гранд-Каньона? У нас есть это. Хотите перейти на полноценный приключенческий тур с полетом на вертолете, квадроциклом и экскурсией на джипе? Да, у нас это тоже есть. Ознакомьтесь со всеми нашими турами, отправляющимися из Лас-Вегаса и Гранд-Каньона.

    Сможете ли вы спуститься на вертолете на дно Гранд-Каньона?

    • Да! Если вы путешествуете с нами из Лас-Вегаса или западного Гранд-Каньона, мы предлагаем ряд вертолетных туров, которые доставят вас на высоту 4000 футов на дно Гранд-Каньона. Посмотреть наши доступные туры.

    На каких языках доступны экскурсии по Гранд-Каньону?

    • Мы предлагаем повествование о туре по Гранд-Каньону на нескольких языках в наших авиаперевозках. Большинство рассказов о вертолетах доступны на испанском, немецком, португальском, итальянском, французском, голландском, китайском, кантонском, китайском, корейском, японском и английском языках. Большинство рассказов о самолетах доступны на испанском, немецком, русском, шведском, португальском, итальянском, греческом, французском, голландском, тайском, индонезийском, кантонском, китайском, корейском, японском и английском языках.

Все еще не ответили на свой вопрос? См. другие часто задаваемые вопросы.

Получите максимум от одного дня в Гранд-Каньоне на вертолете

Гранд-Каньон разделен на четыре основных региона, каждый из которых предлагает уникальные достопримечательности и приключения на свежем воздухе. Несмотря на его размер, при правильном планировании вы можете испытать все лучшее, что может предложить Гранд-Каньон, всего за один день!

10 лучших способов исследовать Гранд-Каньон на вертолете и многое другое

Есть множество способов насладиться Гранд-Каньоном, например, вертолетная экскурсия, наземные приключения, рафтинг и многое другое. Изучите наш «Топ-10», чтобы поднять свой отдых в Гранд-Каньоне на новый уровень!

Пресс SkyRunner | SkyRunner MK3.2

SkyRunner выбирает системы связи INVISIO Intercom и AI Gen II для легкого спортивного самолета SkyRunner MK3.2. ведущих новаторов в области обороны. Блоки управления INVISIO V-Series Gen II используют алгоритмы искусственного интеллекта для обеспечения непревзойденного качества звука в чрезвычайно шумных условиях и позволяют общаться по любому радио. Эта комплексная система, соединенная через INVISIO IntelliCable® с усовершенствованной системой внутренней связи с легкими и прочными гарнитурами T7, позволяет пилотам SkyRunner беспрепятственно общаться по любым радиостанциям общественной безопасности или военным радио, а также по мобильным телефонам.

TASE400 BLK ll успешно продемонстрирован на SkyRunner MK3.2
Компания SkyRunner выбрала датчики изображения Collins TASE400 BLK ll и TASE400 LD STANAG 3733. Семейство систем TASE было выбрано потому, что оно проверено в боевых условиях…

Генеральный директор 2021 года

вертикали. Журнал уделяет особое внимание разнообразию технологий, управления, идеям, меняющим мир, творчеству и взглядам признанных лидеров.

Ведущие новаторы в области проектирования легких спортивных самолетов 2021  

Признание компаний за действительно выдающиеся достижения в своей области.

5.11 ® объявляет о партнерстве с UBISOFT по интеграции новейших продуктов и созданию контента ® …

SkyRunner назван «Международным приключенческим транспортным средством года»
Программа CorporateVisions была запущена в 2010 году с прицелом на улучшение деловой практики и признание компаний за действительно великие дела в своей области.
Skyrunner освещает потенциал летательных аппаратов для военного применения
Основная идея заключается в том, что он устраняет пробелы в эксплуатационных возможностях, сохраняет безопасность миссии, сохраняет безопасность сил и обеспечивает миллиарды долларов экономии от оперативного излишества .

 

Сообщество спецназа следит за «внедорожным самолетом» американского предпринимателя
Американский предприниматель из Луизианы хотел сделать вездеход для своей семьи, но в итоге привлек внимание американских военных элитные бойцы.

Стартап превзошел Ларри Пейджа из Google, разработав вездеходный летающий автомобиль?
Соучредитель Google Ларри Пейдж вкладывает сотни миллионов долларов в разработку летающего автомобиля, но похоже, что SkyRunner уже опередил его в этом.

SkyRunner Дэвид опережает Google Goliath Page на летательный аппарат повышенной проходимости.
Соучредитель Google Ларри Пейдж вкладывает сотни миллионов долларов в разработку реального летающего автомобиля, но похоже, что SkyRunner, небольшая компания из Лос-Анджелеса, уже опередила его в этом.

Смотреть: Сообщество специалистов по специальным операциям присматривается к этому «внедорожному самолету» последних достижений оборонной промышленности.

 

Skyrunner: воздушное такси, усложненное значением «последней мили»
Решая требования как по воздуху, так и по суше с помощью сертифицированного FAA спортивного самолета (S-LSA), который также выполняет функции военного класса внедорожника, мы показали, как в будущем может выглядеть грядущее решение «от двери до двери».

 

Взлетят ли когда-нибудь летающие автомобили? Это модели, которые, скорее всего, попадут в небо, и одна из них может появиться в продаже в следующем году 9.4477
Это модели летающих автомобилей, которые, скорее всего, будут запущены в серийное производство.

Силы специального назначения США могут получить этот летающий вездеход Воспользуйтесь последними достижениями оборонной промышленности

Новый самолет одобрен FAA.
Джон Скотт берет SkyRunner на тест-драйв.

Выборы в США 2016: Фабрика, которая символизирует привлекательность Дональда Трампа
Дональд Трамп говорит, что вернет аутсорсинговые производственные рабочие места из Мексики и Китая. Есть завод, который является символом аутсорсинга.

Транспортное средство, бросающее вызов гравитации, взлетает ввысь на канале BBC America TOP GEAR LSA), который также функционирует как военный внедорожник. BBC America предлагает зрителям в США высококачественные, инновационные и интеллектуальные программы в более чем 68 миллионах домов по всей стране.

    

Невероятный военный вездеход США может трансформироваться в САМОЛЕТ
SkyRunner считается новым рассветом в авиации, который может спасти жизни бесчисленному количеству солдат, оказавшихся в ловушке в отдаленных и враждебных местах по всему миру.

 

 

SkyRunner демонстрирует первую в мире службу воздушного такси на летающей машине, сертифицированной FAA
Компания SkyRunner, производитель первого в мире сертифицированного FAA самолета Powersports, сегодня впервые объявила об еще одном в мире самолете. Выполнив рейс от двери до двери с пассажиром, он стал первым в мире, кто официально продемонстрировал услугу городского воздушного такси.

Hammacher Schlemmer Catalog
Holliday Edition Exclusive
октябрь-ноябрь 2017 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта