+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиалинии россия отзывы: «Россия»: отзывы и авиабилеты — Tripadvisor

0

отзывы пассажиров и сотрудников, официальный сайт

Авиакомпания «Россия» предлагает перелеты с высоким уровнем безопасности по всем направлениям. Рейсы сопровождают экипажи высокой квалификации и профессиональные бортпроводники. Парк самолетов ежегодно пополняется самыми современными воздушными машинами с авионикой. Техническое состояние судов контролируют специалисты высокой квалификации. Количество маршрутов постоянно увеличивается, чтобы пассажиры смогли с удобством навещать близких или совершать деловые поездки.

Деятельность

Авиаперевозчик «Россия» прикладывает все усилия, чтобы обеспечить надежность и комфорт перелетов. Среди приоритетных задач авиакомпании – сделать доступными полеты в самые отдаленные уголки страны, повысить их безопасность и удобство. Центральный офис находится в Санкт-Петербурге. Главные аэропорты располагаются во Внуково и Пулково, а также в воздушных гаванях Ростова-на-Дону и Оренбурга. Чаще всего на рейсы выпускают Боинги и Аэробусы новейшей комплектации.

В ближайшие месяцы руководство авиакомпании планирует увеличить количество машин до 80.

Авиакомпания «Россия» осуществляет полеты по 80 маршрутам внутри государства и отправляет рейсы в 15 стран мира. Развивая сеть партнерских отношений, компания стремится налаживать новые связи в сфере международных перевозок. Организация регулярных чартерных рейсов позволяет туристам совершать путешествия с высоким уровнем надежности. Так авиакомпания помогает популяризовать отечественный туризм и развивать эту сферу экономики.

По итогам 2014 года «Россия» стала самым пунктуальным авиаперевозчиком страны. Высокий уровень сервиса подчеркивает тот факт, что компания осуществляет все официальные перелеты питерского клуба «Зенит». Одно судно даже раскрашено символикой этой футбольной организации.

История возникновения

Деятельность «России» начинается в 1934 году. Тогда организовали отдельный отряд по управлению воздушной линией Ленинград – Москва. Командующим назначили Л.Г.Крузе. В 1938 году это подразделение и Ленинградский воздушный вокзал соединили в одно отделение. В 1944 году сформировался костяк 19 транспортного отряда, который просуществовал до 1952 года. До 1988 функционировал 67-й авиационный отряд. В 1992 году появилось авиапредприятие «Пулково», которое на рубеже тысячелетий стало действующим участником Международной ассоциации воздушного транспорта. Официально авиаперевозчик «Россия» зарегистрировали в 2006 г.

В 2011 году начался процесс по внедрению в содружество авиакомпаний «Аэрофлот». Через пару лет был достигнут рекорд по количеству перевезенных туристов: 4,5 миллиона человек в год. 2014 стал переломным в развитии авиакомпании «Россия». Окончательное объединение с «Аэрофлотом» принесло нововведения в систему заказа билетов и регистрации.

В 2015 году «Россия» стала одним из десяти лучших авиаперевозчиков в Восточной Европе. Реорганизация и модернизация всех процессов перевозки продолжаются, а в 2016 компания начинает проводить перелеты совсем в другом формате на более высоком уровне. 2016 год ознаменовался открытием новых аэропортов в Оренбурге, Москве и Ростове-на-Дону. Было закуплено немало современных воздушных машин, открыты новые маршруты.

«Россия» была признана самой крупной составляющей группы авиаперевозчиков «Аэрофлот». Внешне самолеты были модернизированы, заново окрашены, каждый получил название – одного из российских городов. Одними из первых стали «Санкт-Петербург», «Ростов-на-Дону», «Волгоград».

Услуги

«Россия» — мощное авиапредприятие, постоянно внедряет все новейшие технологические разработки, нанимает сотрудников только высшей квалификации. Каждый этап полета тщательно отлажен для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажиров. Некоторые дополнительные опции доступны не на всех рейсах, поэтому перед полетом необходимо внимательно изучить все условия путешествия:

  • Онлайн Табло вылетов и Табло прилётов
    . Позволяют в режиме реального времени наблюдать за временем прибытия и отправления рейсов на сайте авиакомпании.
  • Онлайн-регистрация. Путешественникам предоставляется право оформиться на рейс в режиме онлайн и избежать очередей в терминалах. Сервис становится доступным за сутки, а закрывается за час до времени вылета. Однако воспользоваться этим методом нельзя, если пассажир планирует перевозить домашнее животное, оружие или хочет взять часть багажа в салон. Заказ дополнительных услуг также возможен только на месте. В любом случае при посадке нужно предъявить билет на бумажном носителе.
  • Онлайн-бронирование. Возможность заранее заказать понравившиеся места в салоне и оплатить перелет.
  • Специальные предложения. Регистрация на сайте перевозчика позволяет клиентам быстро узнавать о действующих акциях и скидках, которые предлагает авиакомпания.
  • Дополнительные услуги
    . Внимательно изучив разнообразие предлагаемых мест в салоне, можно забронировать подходящее. Есть сидения с массажными спинками, трансформирующиеся в кровати. Некоторые места имеют больше пространства для ног, у некоторых очень мягкие кресла.
  • VIP-обслуживание. Авиакомпания «Россия» предоставляет клиентам с особым статусом отдельный комплекс услуг. Это VIP-залы ожидания, отдельное место для регистрации на рейс, предоставление специального транспорта для подвоза пассажиров к трапу самолета. Во время полета таких туристов ждет особый вид сервиса, а также специальные отметки на предметах багажа.
  • «Аэрофлот Бонус». Все авиакомпании, входящие в группу «Аэрофлот», начисляют специальные бонусные мили с каждого перелета. Их можно в будущем тратить на улучшение условий полета, билеты на рейс или какие-то другие товары.
  • Деловой проездной. Если пассажир часто совершает перелеты в одном направлении, он может приобрести специальный единый билет на маршрут по выгодной цене.
  • Перевозка несовершеннолетних без сопровождения. Компания-перевозчик поручается за здоровье и безопасность ребенка на время полета.
  • Пассажиры с ограниченными возможностями. Если такой турист собирается совершить перелет, он должен уведомить авиакомпанию об этом за 36 часов. За это время создаются особые условия, помогающие облегчить процесс полета. Такому пассажиру может понадобиться помощь при регистрации и посадке. Если предполагается транспортировка ходунков, инвалидного кресла или кислородных баллонов, компания берет эти заботы на себя. Разрешается провозить на борту самолета собаку-поводыря.

Правила организации перевозок

Сайт авиакомпании «Россия» дает информацию о разных видах перелетов, что помогает пассажирам хорошо подготовиться к полету и распланировать время:

  • Групповые перевозки. Удобство такого типа полетов оценят участники экскурсионных путешествий, конференций, бизнес-встреч. Если группа из 10 и более пассажиров объединена общей целью полета, есть возможность приобрести билеты по специальному тарифу.
  • Багаж. Оформляясь на рейс, нужно пройти проверку всех единиц багажа. Количество мест зависит от класса полета.
  • Перелет с животными. По правилам авиакомпании в салоне разрешается возить хорьков, птиц, собак, кошек весом до 8 кг. В багажный отсек помещают животных весом от 8 до 50 кг. В любом случае необходим специальный контейнер для перевозки. Без него допускаются собаки-поводыри в ошейнике и наморднике, которых в обязательном порядке привязывают к сидению хозяина. Такое животное должно иметь сертификат об особом обучении, а его владелец – справку о состоянии здоровья. Помимо этого потребуется целый перечень документов на любое животное, точный список нужно узнавать отдельно.

Парк самолетов

В распоряжении авиакомпании «Россия» самые современные воздушные суда ведущих мировых производителей. Все самолеты имеют совершенное технологическое оснащение и изготовлены с учетом всех требований к комфорту и безопасности пассажирских перевозок.

На рейсы выводят следующие модификации машин:

  • Airbus A320;
  • Airbus A319;
  • Boeing 777-200ER;
  • Boeing 777-300;
  • Boeing 737-800;
  • Boeing 747-400.

Впечатления о компании

Руководство предприятия считает, что отзывы о авиакомпании Россия могут существенно повлиять на уровень качества обслуживания. Объективная оценка становится хорошим стимулом для того, чтобы усовершенствовать все этапы работы.

Положительные отзывы об авиакомпании Россия:

Елена

Расскажу о своем перелете в Анталию и обратно. Несмотря на то, что рейс задержался на 6 часов, персонал сделал все, чтобы ожидание было не таким тягостным. Раздали талоны на еду, бутылки с водой. Полет прошел хорошо, никаких проблем на взлете и посадке. Спасибо сотрудникам авиакомпании!

Светлана

Перед полетом прочитала немало отрицательных отзывов, и испытывала опасения по поводу предстоящего полета. Но сомнения оказались напрасными. В Прагу долетела без задержек. В салоне самолета очень чисто, кресла комфортные. Еда, которую подают в полете, очень вкусная. Члены экипажа и стюардессы – профессионалы в своей области. За сервис могу поставить самую высокую оценку. Осталась очень довольна полетом!

Екатерина

Перелет из Уфы в Санкт-Петербург прошел без задержек, точно по расписанию. Взлет и посадка не доставили неудобств и дискомфорта. Питанием осталась довольна. Отдельное спасибо старшей бортпроводнице Юлии. Она помогла мне преодолеть приступ аэрофобии. Прекрасное человеческое отношение к пассажирам! В следующий раз обязательно выберу авиакомпанию «Россия».

Отрицательные отзывы об авиакомпании Россия:

Григорий

После полета с этим перевозчиком остались самые негативные впечатления! Когда мы летели в место назначения, наш рейс задержали на 4 часа! Обратный вообще пришлось ждать 12 часов. Отель предоставить для ожидающих пассажиров сотрудники не посчитали нужным, при этом хамили и отказывались помогать. Не думаю, что у меня когда-нибудь появится желание летать этой авиакомпанией.

Евгений

Рейс задержали почти на 10 часов. Когда, наконец, посадили самолет, еще несколько раз переносили сроки взлета. Отношение сотрудников неприятно удивило. Вели себя грубо и по-хамски. Из-за такого поведения персонала и огромных задержек по времени отдых был окончательно испорчен.

Алина

Мы с мужем купили билеты на рейс Анталия – Москва. Впечатления остались самые неприятные. Перед полетом нас предупредили, что на 3 часа рейс задерживается. За это спасибо. Но когда мы приехали в аэропорт, оказалось, что нужно ждать еще не один час. Как объяснил нам сотрудник: самолет подали, но не успели подготовить к следующему полету. Номер в отеле выделили только после наших многочисленных возмущений. Вечером нас снова отвезли в аэропорт, но рейс опять отложили по причине поломки двух самолетов. Если честно, после таких событий стало страшно лететь! День был испорчен, хотя, на удивление, сам полет прошел безукоризненно.

Беспристрастные отзывы об авиакомпании Россия руководство всегда учитывает, старается работать над ошибками и улучшать качество обслуживания. Если клиент остался доволен, это воспринимается как награда за проделанную работу. Если пассажир оставляет негативный отзыв, значит, нужно обратить внимание на конкретные моменты и исправить их. Сотрудники всегда внимательно относятся к мнениям клиентов и учитывают советы по усовершенствованию рабочих процессов.

Отзывы об авиакомпании Россия сотрудников:

Бортпроводник

Разочаровалась в этой авиакомпании. Выдвигают высокие требования к сотрудникам, а платят очень мало. Человеческого отношения не увидела, хотя проработала долгое время.

Диспетчер

За те годы, что я проработал в этой авиакомпании, понял одно – человеком тебя здесь не считает ни руководство, ни клиенты.

Диспетчер

Работая в компании, заметила совсем мало положительных моментов: красивая форма, оплачиваемый отпуск, страховка, бесплатные билеты. Пожалуй, это все. В остальном – сплошной негатив. В форме очень жарко, обувь носить неудобно. Чтобы получать хорошую зарплату, нужно соответствовать высоким требованиям и пройти долгий испытательный срок.

Отзывы сотрудников можно назвать самой объективной оценкой работы. Каждый служащий – это звено одной цепи, которая обеспечивает стабильную и слаженную работу всего предприятия. Отзывы об авиакомпании Россия дают представление кандидатам на должность о том, что происходит внутри рабочего процесса.

Приходилось ли вам летать с авиакомпанией «Россия»? Если вам есть, что рассказать, оставляйте свои отзывы. Может быть, кто-то из ваших знакомых работал в аэропорту? Пусть поделятся своими впечатлениями.

Как зарегистрироваться на рейс компании «Россия»

Полезное для путешественников:

ОАО «Аэрофлот- российские авиалинии» Россия — Отзывы сотрудников компании

2015-04-01 17:37 Никнейм: аноним, г. Москва

обещают льготы и интересную работу очень хотела пойти на бортпроводника, но сейчас не знаю, стоит ли оно того? по прочитанным отзывам работа не очень…

2015-03-01 08:15 Никнейм: Елена, г. Москва

никаких Я всегда уважала эту авиакомпанию , считала что это гордость нашей страны и считала за честь работать в Аэрофлоте . Я бортпроводник со стажем со знанием английского. Я жила год в Норвегии и считаю что знание английского у меня на высшем уровне . Так же имею сертификат об окончании 6 месячных курсов английского в Норвегии . В конце января я подала резюме на работу бортпроводником . Мне ответили почти сразу и пригласили в Москву . День собеседования я выбрала сама . Я прилетела в Москву . На собеседование…>>

2015-01-29 21:44 Никнейм: Аноним, г. Москва

Никаких В этой компании хотела работать очень давно. Отправила резюме на вакансию менеджера по бронированию авиабилетов, так как офис находится в центре. Опыт работы в авиации у меня огромный, английский свободный. И вот, пришла я на собеседование в офис на станции метро Тверская. Барышня, проводившая собеседование, совершенно ничего из себя не представляющая, строит из себя непонятно кого. Человек, работающий в такой компании, мне кажется, может хотя бы накрасить ресницы и поприличнее одеться. Взяв…>>

2014-12-12 14:47 Никнейм: Елена Баринова, г. Москва

Стильная форма, престижное имя компании, хороший соц. пакет и льготы. Добрый день, Читателям. Работала в компании год назад на должности агента. Не буду повторяться и расписывать как проходило собеседование, лишь полностью присоединюсь к людям, которые подробно описывали несколько этапов интервью.Это все чистая правда. Я, уж не знаю посчастливилось мне или нет, прошла все этапы и была принята на работу. Прошла инструктажи, учебу, которая длилась неделю. Но перед этим самый неприятный момент — это подписи бумаг в отделе кадров. Ребята, пожалуйста, отнеситесь…>>

2014-11-24 10:34 Никнейм: Аноним, г. Москва

Новые самолеты, хорошая аварийно-спасательная подготовка персонала, чистота в салонах, бесплатная химчистка форменной одежды, большой отпуск.Многих приманивает общежитие и бесплатный служебный транспорт от него.Коллектив кабинного экипажа в 90% случаев очень хороший Работаю бортпроводником с 2010 года.Кто идет на эту должность тот наверно знает чего он хочет и чего ждет…Но в каждой авиакомпании свои нюансы, поэтому лучше разу про них: 1)Командировки почти все суточные(это 24 часа на отдых, гостиницы в основном хорошие, если не брать рейсы по россии..Но гостиницы эти как правило находятся на отшибе и доехать куда то погулять и что то посмотреть за сутки и еще выспаться бывает порой не реально. 2)Работа минимальным составом бригады, т.е. станций бортпроводников…>>

2014-07-08 23:12 Никнейм: Аноним, г. Москва

Хочу устроиться в Аэрофлот на позицию «Ведущий эксперт отдела контрактов и управления поставщиками АТИ.» Подскажите, пожалуйста, тяжело ли пройти собеседование? Какая обстановка в коллективе сотрудников аэрофлота? Может кто то работал в данном департаменте! ? Нахожусь в сомнениях. Хотелось бы понять возможность карьерного роста, так как по зарплате выходит одинаково. Заранее спасибо!

2014-05-28 02:01 Никнейм: Сергей, г. Москва

Хочу устроиться в Аэрофлот на позицию бортпроводник.Подскажите, пожалуйста, тяжело ли пройти собеседование? Какие у них основные требования? Какие тонкости прохождения интервью? Какая зп? Мне полных 27 лет, рост почти 190 см, размер одежды 50, свободный англ., опыта НЕТ.Есть ли у меня шанс? Заранее благодарен за ответ! Пока не знаю

2014-05-13 19:25 Никнейм: Борпроводник Стюардессов, г. в Московской области

Зарплата (примерно после 2 лет работы, становится хороша). Достаточно сильный социальный пакет (медицина, льготные билеты на перелеты для сотрудников, различные путевки для детей и т.п). Коллектив (коллеги) 80% замечательный. Работа разъездного характера (для меня плюс, не сидишь сутками в кабинете). Профсоюз (очень плохо, но работает))) Стабильность (но мнимая). Романтика, все дела… Много девушек красивых)) Отпуск 70 дней… Но дают только 56. Оплачивают остатки только через суды. Теперь самое интересное))) Просто, опишу все как есть, сами решите плюс это или минус. Начну с того, что не нужно вестись на брэнд Аэрофлот. То каким он был раньше, и каким стал сейчас. Абсолютно разные компании. Проработал я в этой авиакомпании без малого 7 лет. Небольшое представление имею… Про коллектив: Отношение к рядовым сотрудникам как к быдлу. Начальники над тобой все… Абсолютно все… Начиная от пассажира заканчивая Савельевым. Все стараются тебя загнобить и унизить. Коррупция…>>

2014-05-05 03:42 Никнейм: Александр Шевелёв, г. Москва

Романтика, самолёты… Недавно отправил резюме на вакансию в компании «Аэрофлот» , которую нашёл на корпоративном сайте. Получил приглашение по электронной почте на собеседование от Купиной Елизаветы Сергеевны. В письме она объяснила как проехать . Когда я приехал, то оказалось, что написанное не соответствует действительности. На четвёртый этаж пройти нельзя, хотя был указан кабинет А-421. Это служебная зона, в которую не пропустил охранник. Он также пояснил, что я не первый. О том , что кабинет А-421 находится…>>

2014-05-04 23:26 Никнейм: почти ухожу, г. Москва

Карму действительно почистите! ☺ Отработала в компании почти 2 года. Изначально все было не так плохо, да действительно первые 3 месяца зарплата выше 20-22 тыс. не поднималась, но первоначальное чувство эйфории , красивая форма, самолеты вокруг, аэродром, все можно рассмотреть потрогать)))ты полон надежд , ожиданий и веришь в то , что дальше все будет еще лучше! В моем случае я успела застать это лучше))и моя зарплата действительно какое то время росла, хотя всеравно вуалировала от 30 до 45 т.к стабильной зарплаты здесь вы…>> Подписаться

Отзывы пассажиров о авиакомпании «Аэрофлот»

В интернете можно встретить много различного рода мнений и отзывов насчет авиакомпании «Аэрофлот Российские авиалинии», но далеко не все из них являются адекватными. Я попытался найти и выделить для Вас наиболее полезные и информативные отзывы про авиакомпанию Аэрофлот, как положительные, так и отрицательные. Летать ли данной авиакомпанией? Читайте и делайте выводы сами. Надейтесь на лучшее, но будьте готовы и к худшему сценарию.

Положительные отзывы

«Очень приятный и качественный сервис на международных рейсах Аэрофлота. К сожалению, на внутренних рейсах уровень пока не тот, но этим грешат и многие другие европейские авиакомпании.»

«В последнее время сервис и уровень обслуживания на рейсах Аэрофлота заметно вырос, постепенно «Aeroflot» догоняет европейских лидеров, при этом заметно опережая середняков, вроде скандинавской авиакомпании SAS или польской LOT.»

«Стоит заметить то, что в последние годы воздушный флот авиакомпании был заметно обновлен, летать стало безопаснее и комфортнее.»

«Приятно удивлена работой персонала в аэропорту на регистрации. Сотрудники авиакомпании быстро и четко решили все мои проблемы.»

«Летел рейсом Москва — Нью-Йорк, питание заметно лучше, чем у однотипного рейса Delta Airlines. К тому же, рейс Дельты в Нью-Йорк осуществляется на старом и дряхлом Boeing-767, а у Аэрофлота — на новеньком и удобном Airbus A330.»

«Хочу выразить огромную благодарность нашим пилотам. Самолет — это в первую очередь транспорт и средство передвижения, а не летающий ресторан.»

«Для пассажиров на борту самолета рейса SU 575 Москва(Шереметьево)-Япония(Нарита) очень богатый выбор развлекательных программ, видео и аудио, 9-часовой перелет прошел практически не заметно.»

Отрицательные отзывы

«Бонусная программа Аэрофлота — Аэрофлот Ворус…»

«Не советую летать Аэрофлотом на внутренних рейсах, совковая авиакомпания и жлобы…»

«Безумные цены на авиабилеты «Aeroflot» просто поражают воображение. За такие деньги можно в космос слетать».

«Сотрудники авиакомпании грубияны и хамы, как так можно относится к своим пассажирам. Во время перелета возникало ощущение, что пассажиры эконом-класса для бортпроводников — «пушечное мясо».

«Уже не раз попадал на пьяных пилотов Аэрофлота. Выводы делайте сами».

«Если вы видите, что рейс будет совершаться на Суперджете — смело меняйте авиабилеты. Наш рейс в Минск дважды отменяли из-за неисправностей на ssj-100, в итоге с огромной задержкой улетели на Airbus A320».

«К огромному сожалению, в некоторых случаях альтернативы Аэрофлоту просто нет. По той причине, что другие наши авиакомпании еще хуже».

«Летели с детьми в Мексику с пересадкой в Амстердаме. Задержали рейсы, из-за этого потеряли целый день отдыха. В добавок ко всему еще и потеряли чемоданы. Сказали, что за произошедшее авиакомпания не несет ответственности. Не думаю, что когда-либо еще полечу этой авиакомпанией. Лучше переплатить, нежели летать с совком».

Оставлю свои отзывы про Аэрофлот и я. Пока мне не доводилось летать на внутренних рейсах Аэрофлота (возможно к лучшему), поэтому, наверное, моя точка зрения будет отличаться от других. Скажу лишь те вещи, через которые прошел сам. Аэрофлотом летал в Афины, Стамбул и Нью-Йорк (дважды). Да, согласен с теми, кто говорит о не профессионализме некоторых сотрудников компании, особенно это заметно на стойках регистрации на рейсы. Однако по всему остальному лично у меня нет никаких вопросов. Никаких коллапсов со значительными задержками, потерями багажа и т.п. до настоящего момента не возникало. По питанию и обслуживанию тоже, считаю, все очень неплохо. По сравнению с множеством других авиакомпаний — даже хорошо.

Вот почитаю отзывы о нашем крупнейшем авиаперевозчике и думаю: либо я не такой требовательный или мне просто очень везет.

Спасибо за внимание, Друзья,  оставайтесь с нами на блоге о гражданской авиации, путешествиях и туризме Tvoipolet.ru!

А в качестве десерта сегодня предлагаю посмотреть видео, в котором Вы можете посмотреть на один день из жизни бортпроводника Аэрофлота Николая Цветкова, любопытно!

Аэрофлот Российские Авиалинии Отзывы | Читайте отзывы клиентов о aeroflot.ru

Не тратьте время и деньги с Аэрофлот!

Я забронировал рейс из Израиля на Кубу на апрель 2020 года.

В связи с волной отмены рейсов из-за COVID-19 я связался с офисом авиакомпании в Израиле, и они подтвердили, что все рейсы отменены. Авиакомпания указала в моем бронировании эту отмену как «вынужденное изменение» и сказала мне, что я имею право получить полный возврат стоимости билета через агентство Travelgenio, поскольку я использовал их платформу для бронирования рейса.

В тот же день Travelgenio сообщил мне, что запрошено возмещение, и я получу средства в течение 1-3 месяцев, чего так и не произошло, потому что Аэрофлот никогда не переводил средства агентству, что доказывает их очень плохое обслуживание клиентов.

Прошло много времени с апреля 2020 года, и тем временем я сделал так много звонков, сказал мне обратиться в филиал в Израиле (никогда не получил ответа) и отправил бесконечные электронные письма, чтобы проследить этот вопрос, но без ответа. ожидаемое возмещение.Только в декабре 2020 года мне предложили ваучер в качестве единственного решения (любопытно, что возможность возмещения средств больше не была доступна после 9 месяцев после одобрения запроса), которое я должен был принять, иначе я потерял бы ценность ваучера. билет, НЕ СПРАВЕДЛИВЫЙ вообще. Более того, я продолжаю связываться с Travelgenio, и они сказали мне, что связались с Аэрофлотом, который посоветовал запросить ваучер (опять же), который действителен только в течение 1 года с даты покупки оригинальных билетов (декабрь 2019 года), действительно шутка…

На сегодняшний день, учитывая тот факт, что Аэрофлот чистит руки в этом вопросе, я даже не могу воспользоваться ваучером, потому что нет рейсов, на которые я могу его использовать. Стоимость билета довольно высока, и я продолжаю настаивать на возврате обещанного мне возмещения. Они просто хотят сохранить деньги, умный ход.

Это совершенно несправедливо и показывает, как компания относится к клиентам, которые полагаются на ее услуги… НИКОГДА БОЛЬШЕ!

Европейский союз запрещает российские авиалинии

Европейский союз направляет России сильный сигнал в отношении авиации.Первые слухи об этом появились пару дней назад, но теперь они стали официальными.

Российские самолеты запретили въезд в Евросоюз

Несколько дней назад мы видели, как Великобритания запретила Аэрофлот, а затем на взаимной основе мы увидели, как Россия запретила авиакомпаниям из Великобритании. Теперь эта концепция вышла на новый уровень.

Европейский Союз только что запретил всем российским самолетам летать в своем воздушном пространстве. Это подтвердила глава комиссара ЕС Урсула фон дер Ляйен.

Сюда входят рейсы в Европейский Союз, а также рейсы в другие страны, которые просто используют воздушное пространство Европейского Союза. Интересно, что Европейский Союз запретит не только государственный «Аэрофлот», но и частных перевозчиков, таких как S7 Airlines, а также частные самолеты (что, вероятно, повредит больше всего).

Во-первых, мы закрываем воздушное пространство ЕС для самолетов, принадлежащих России, зарегистрированных в России или контролируемых Россией.
 
Они не смогут приземлиться, взлететь или пролететь над территорией ЕС.
 
Включая частные самолеты олигархов. pic.twitter.com/o551M9zekQ

— Урсула фон дер Ляйен (@vonderleyen) 27 февраля 2022 г.

Как бы то ни было, Соединенные Штаты еще не объявили о планах в этом направлении. Однако Канада запретила полеты российских авиакомпаний, что усложняет полеты «Аэрофлота» в США. Похоже, что Аэрофлот теперь приостанавливает полеты в Соединенные Штаты, поскольку воскресный рейс Аэрофлота из Москвы в Нью-Йорк разворачивается почти на полпути.

Российским авиакомпаниям запрещен въезд в Евросоюз

Это почти наверняка будет взаимно

Я думаю, можно с уверенностью предположить, что Россия введет ответный запрет на полеты и запретит авиакомпаниям Европейского Союза летать в Россию и через нее. Однако это в основном спорный вопрос, поскольку большинство авиакомпаний Европейского Союза в любом случае приостанавливают полеты через российское воздушное пространство либо из-за политики национального правительства, либо по операционным причинам.

Несмотря на то, что в ЕС еще не введен явный запрет на полеты через Россию самолетов, зарегистрированных в Европейском Союзе, для всех практических целей эта услуга очень ограничена.

Авиакомпаниям Евросоюза точно запретят летать в Россию

Временно или новая эра для авиации?

Конечно, эта ситуация новая и быстро развивается, так что можно только догадываться, чем все обернется. Однако мне кажется, что это может быть больше, чем просто очень временный запрет. Учитывая все санкции, наложенные в настоящее время на Россию, я очень сомневаюсь, что в одночасье все вернется на круги своя.

Если это так, вполне может быть, что российское воздушное пространство остается закрытым для многих авиакомпаний в течение значительного периода времени.Если бы это произошло, это радикально изменило бы возможности многих авиакомпаний выполнять рейсы. Будь то маршруты из США в Индию или маршруты из Европы в Северную Азию, летать без использования воздушного пространства России будет сложно.

Конечно, по большому счету, права на эфир вряд ли являются самой актуальной темой…

Полеты над Аляской или через Аляску могут стать более популярными

Итог

Европейский Союз запретил всем российским самолетам летать в своем воздушном пространстве, независимо от того, летят ли они в ЕС или просто пролетают над ним.Россия, вероятно, сделает это в ответ, но большинство авиакомпаний Европейского Союза в любом случае на данный момент избегают российского воздушного пространства.

Это новая эра мировой авиации, и можно только догадываться, как это закончится. Очевидно, что это означает, что российским авиакомпаниям придется отменить все свои рейсы в ЕС, но это имеет гораздо более серьезные последствия для мировой авиации.

Что вы думаете о запрете ЕС на российские самолеты и как это отразится на мировой авиации?

Отзыв — Аэрофлот Российские Авиалинии

AEROFLAT:
Ни в малейшей степени не доверяйте этой авиакомпании.

В мире, где так много людей страдают, Аэрофлот без колебаний заставляет людей страдать еще больше… Это ядовитый постсоветский криминальный монстр, у которого нет ни сердца, ни чувства основных человеческих ценностей.

Их руководство и сотрудники все еще живут в самые темные дни советского коммунизма, когда БАЗОВЫЕ «обслуживание клиентов», «обслуживание клиентов» и «общение с клиентами» являются иностранными понятиями.

Не верьте двум блестящим «отзывам» об Аэрофлоте на других сайтах; их пишут платные блоггеры.Например, никто не будет писать 3000 слов о ЛЮБОЙ авиакомпании, причем делать каждое слово позитивным, а потом включать множество глянцевых фотографий самолетов Аэрофлота (предоставленных отделом пропаганды Аэрофлота).

Если вы хотите прочитать о истинном уровне обслуживания/общения с клиентами Аэрофлота, читайте дальше…

Меня зовут Глен. 26 ноября 2020 года я застрял в Китае на восемь месяцев. За это время я пытался вылететь из Китая несколькими разными авиакомпаниями.Однако из-за пандемии рейс за рейсом внезапно отменяли. За это время я получил возмещение от «Air China», «LOT Polish Air» и ряда других.

Но эта история НЕ только о возврате денег. Речь идет о неуважении Аэрофлота к планированию и к людям .

Моей целью было полететь в Минск, столицу Беларуси. Рейсы в Минск всегда предполагают пересадку «откуда-то»; часто из Варшавы, Лондона, Парижа и т. д.Так как для полета в Минск я выбрал Аэрофлот, то пересадкой должен был быть аэропорт Москвы.

Как всегда, я тщательно проверил информацию о рейсах на сайтах «виза», «маршрут» и «багаж». По крайней мере, четыре визовых консультативных веб-сайта заявили, что пересадка в Москве была простой, и обсудили, как все терминалы «соединены вместе» / «объединены».

26 ноября, когда я пришел на регистрацию к стойке Shanghai Pudong Aeroflot, меня спросили, есть ли у меня «виза для выезда в Россию».Я, конечно, ответил, что еду НЕ в Россию, а в Беларусь/Минск. Мне вдруг сказали, что мне нужна виза, и я, конечно, возразил, что НЕ ЕДУ в Россию, а только ПЕРЕСАДКА в аэропорту Москвы.

После долгих замешательств появился крайне грубый и наглый дежурный менеджер Аэрофлота, сказал мне ( с полнейшим самодовольным авторитарным восторгом в голосе и на лице) «Нет визы — нет полета», и ушел.

Через несколько часов администрация аэропорта Пудонг сообщила мне, что мне нужна так называемая «трансферная виза» для проезда через московский аэропорт, потому что Россия считает Беларусь ЧАСТЬЮ РОССИИ! … Я ответил, что на сайте без визы такой информации/предупреждения не было, и никакой информации от Аэрофлота о такой визе не поступало … Кроме того, я сказал, что НЕ собираюсь въезжать в Россию, я только собираюсь пересесть в воздушную зону , как это делают миллионы людей каждый день — по дороге в Париж, Лондон и в любой другой пункт назначения, где Москва является пересадочным узлом!
Это не имело значения: Россия думает, что Беларусь часть России!

Однако, если бы я был РУССКИМ или БЕЛОРУССКИМ, мне не нужно было бы оформлять трансферную визу для поездки в Беларусь, потому что Россия считает, что Беларусь часть России!

Старший сотрудник по связям с общественностью аэропорта Пудун сказал, что ситуация безумная.Он никогда раньше не слышал о какой-либо стране, требующей транзитной визы, и в любом случае Аэрофлот должен был сообщить мне .

Способ получения «трансферной визы» заключался в том, чтобы обратиться за 10 дней до вылета в посольство России в Шанхае! (включая многочасовую очередь, чтобы подать заявление и заплатить деньги, а затем вернуться через шесть дней, чтобы получить визу для пребывания в аэропорту Москвы в течение 1 часа!) пассажиры , которые покупают ТРАНСФЕРНЫЕ билеты о таком уникальном требовании, которое НИКАК не афишируется! Наоборот, на сайтах упоминается, что «перевести в Москве просто» и что «документов о переводе не требуется».Конечно, это относится ко всем конечным пунктам назначения, таким как Париж, Лондон или Берлин. Но когда речь идет о нероссиях и небелорусах, едущих в Беларусь, нужна уникальная «трансферная виза»! Опять же, это потому, что (как мне сказали) Россия думает, что Беларусь — это русская земля.

Далее следует ответ, который я получил от Аэрофлота (11 января 2021 г.)… В нем было много юридической неразберихи о «вынужденной» и «добровольной» отмене рейса, и —

            ——— ———————
Уважаемый Клиент:
Бывают случаи, когда отмена рейса со стороны пассажира признается вынужденной.Отказ в перевозке по причине отсутствия оформленных в установленном порядке документов не является основанием для признания изменения условий перевозки вынужденным. Тариф, выбранный Вами при бронировании билета № 5552129408488, относится к тарифной группе «Эконом-Эконом». По условиям данного тарифа в случае добровольной отмены рейса стоимость проезда не возвращается. На основании вышеизложенного просим вашего понимания, что оснований для выполнения ваших требований (возврата средств) нет.Мы будем рады, если вы выберете ПАО «Аэрофлот» для своих будущих полетов.

С уважением,

Царская Валерия
Главный специалист
Отдел по работе с клиентами
ПАО «Аэрофлот»
            ———————————————


Какая куча дерьма!
Я могу заверить вас — Аэрофлот — что мой рейс НЕ был отменен мной «добровольно»…

Аэрофлот: Неважно, какие юридические слова или термины вы «придумали», чтобы попытаться оправдать четыре отвратительных поведения… Факты : Вы — Аэрофлот — продали мне билет В МИНСК, в котором ОЧЕНЬ ЧЕТКО и ОЧЕНЬ ПРОСТО было написано « Пересадка в Москве «… Там было написано « ПЕРЕСАДКА «…
В нем НЕ было написано :
«Вы будете находиться внутри России в течение одного часа, потому что этот МЕЖДУНАРОДНЫЙ рейс будет пересаживаться на внутренней стороне аэропорта, и, поскольку вы не русский / белорус, вам необходимо подать заявление на получение «трансферной визы», — уникальный требование, за 10 дней до вылета’
.

Аэрофлот прислал мне много сообщений о погоде, об условиях пандемии, о времени посадки… и т. д.  НИКОГДА у авиакомпании не было никаких систем, разработанных для предотвращения этой катастрофы.

Я никогда не добьюсь справедливости от Аэрофлота… Они украли все мои деньги и стоили мне огромных сборов в гостиничных номерах (шесть дополнительных дней рядом с аэропортом Шанхая), расходы на дальнейшие тесты на вирус короны (и много такси до больниц для тестирования ), и так далее и далее ($$$)… Потом за этой виной Аэрофлота не последовало ничего, кроме наглости, порицания и хамства, как это проявляли сотрудники Аэрофлота в Пудуне, и еще наглости в их переписке со мной.

Поведение Аэрофлота — это классический пример российской «бессовестной жестокости», показывающий, что даже люди, управляющие флагманской международной авиакомпанией страны, застряли в советских темных веках… Этот сайт — единственная «справедливость», которую я буду получить, и он останется здесь на следующую тысячу лет!

Поэтому мой вам совет: НЕ летайте Аэрофлотом, и вы будете безумным доверять им .

Кроме того, после этого я ни за что не захочу поехать в Россию и оказаться среди таких ужасных, примитивных и жестоких людей.

_________________________________

Наконец — если мой отзыв не достаточно плох,
посетите эти сайты, чтобы узнать больше страшилок об Аэрофлоте.

Работа с потребителями —
https://www.consumeraffairs.com/travel/aeroflot.htm

Рейтинги авиакомпаний —
https://www.airlineratings.com/passenger-reviews/aeroflot/

Качество авиакомпаний —
https ://www.airlinequality.com/airline-reviews/aeroflot-russian-airlines/page/1/

отзывов пассажиров Аэрофлота о стыковочных рейсах

Когда моего папы не стало, он хотел, чтобы его похоронили в его родном городе — Санкт-Петербурге.
После консультации с Аэрофлотом и посольством России мы поняли, что для того, чтобы путешествовать с урной, нужно собрать, перевести и легализовать несколько документов. Собрав документы (4 дня тяжелой работы и примерная стоимость 150 евро), мы еще раз проконсультировались с ними, и они нам сказали, что с этими документами мы сможем путешествовать с урной с Аэрофлотом без каких-либо проблемы. Итак, я купил билет туда-обратно София-Москва (576,43 лв.) — Москва-Санкт-Петербург (5954 руб.).

Прилетев в аэропорт Шереметьево 11.12.2019 около 18:00, я еще раз спросил у представителей Аэрофлота, могу ли я ехать дальше и все ли в порядке. Мне сказали, что все документы в порядке и я могу ехать с урной дальше. 12.12.2019 я прибыл в аэропорт Внуково. На стойке регистрации представитель Аэрофлота/Российских авиалиний сказал мне, что я не имею права путешествовать с урной, такова политика компании. Я сказал ей, что собрал все необходимые документы и что летел из Софии в Москву с Аэрофлотом и с урной в багаже.Она смотрела на меня и ничего не могла сказать. После нескольких минут недолгих размышлений она сказала, что я должен поговорить с представителями более высокого уровня, и я пошел к их столу. Они вообще не знали политики компании, поэтому позвонили кому-то другому. После 10-минутного звонка мне сказали, что я могу перевезти урну с грузом, но не на самолете, но если я это сделаю, я опоздаю на самолет, поэтому лучшее, что я могу сделать, это купить билет на их следующий полет. «Вы шутите?!» — сказал я. «Ну, это единственное, что ты можешь сделать — лететь нашим ближайшим рейсом.В противном случае вам пришлось бы ехать с другой компанией». «А как же деньги, которые я заплатил, и фейковая информация, которую мне дали ваши коллеги?». «Сейчас мы ничего не можем сделать. Твои проблемы.»

Так что пришлось купить еще один билет, который стоил еще 4000 рублей и после 12 часов ожидания в аэропорту я без проблем долетел с компанией Utair но к сожалению на этом история не закончилась.

За день до обратного вылета из Санкт-Петербурга в Москву мне пришло письмо, что я могу зарегистрироваться и выбрать место на рейс.Я зарегистрировался и подошел к стойке регистрации, чтобы получить посадочный талон. Мне дали пропуск, и я пошел к воротам. За 2 минуты до посадки ко мне подошел представитель Аэрофлота и сказал, что я должен пройти с ним к кассе, так как с моим билетом проблемы. Я был поражен и в отчаянии. Женщина на кассе сказала, что мой билет недействителен, и я должен купить новый билет, чтобы поехать. «Что?! У меня билет в оба конца!» — сказал я. «Нет, ваш билет недействителен, потому что вы опоздали на предыдущий рейс, но вы можете купить у нас новый билет прямо сейчас».Я рассказал им всю историю о похоронах моего папы и обо всех проблемах, которые у меня были. «То есть коллеги в Москве не сказали вам, что когда вы опоздали на первый рейс, мы отменяем и обратный рейс? Ну, мы не несем ответственности за их ошибки, так что это не наша проблема. Единственное, что мы можем предложить вам, это купить билет на следующий рейс, который будет через час». Не могу описать, как я был зол в тот момент. Я им сказал, что хочу поговорить с менеджером, однако мне сказали, что в аэропорту нет менеджеров, только диспетчер.Она была очень холодна, и в ее глазах я видел, что ей все равно. Для всех этих людей я был просто кем-то очень надоедливым и необычным, кем-то, кто мешал их рабочим будням и всем представителям Аэрофлота, они даже не заботились о том, чтобы быть вежливыми и быть Человеками. У меня не было выбора, кроме как купить еще один билет за 5000 рублей с компанией S7. Я должен сказать, что обслуживание клиентов, предоставляемое S7, было совершенно другим и очень профессиональным!

Все перелеты стоили мне массу негативных эмоций и около 200$

Мало того, что мне предоставили ложную информацию — я был буквально в ситуации, в которой у меня не было возможности вернуться домой, если я не доплачу, что было нигде не упоминается до самого момента полета.Создается впечатление, что они позаботились о том, чтобы у меня не было времени среагировать, отменить рейсы или что-то еще сделать. Не проявлять никакого сострадания или, по крайней мере, базового человеческого понимания — это признак дурных манер, но использование такого преимущества от кого-то, кто только что потерял члена своей семьи, обсуждается.

Дата полета

декабрь 2019 г.

Стыковочные аэропорты

Московский аэропорт Внуково

Пропущенный стыковочный рейс

Нет

Рекомендовать эту авиакомпанию для стыковочных рейсов

Нет

«Российским авиалиниям» может не хватить запчастей для ремонта самолетов; Санкции

  • Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей российским авиакомпаниям в рамках масштабных санкций.
  • Этот шаг может оставить самолеты без необходимого ремонта, необходимого для поддержания летной годности российских самолетов.
  • Авиакомпания
  • может рассмотреть альтернативные варианты получения запчастей, например, разобрать приземлившиеся самолеты или купить их в Китае.
LoadingЧто-то загружается.

Российские авиакомпании ощущают на себе влияние санкций, введенных мировыми лидерами в наказание президенту России Владимиру Путину, и аналитики говорят, что перевозчики вскоре могут быть парализованы.

Когда Европейский Союз потребовал от лизингодателей самолетов расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями до 28 марта, возник эффект домино, который мог лишить Россию доступа к пассажирским самолетам или запретить ее перевозчикам совершать международные полеты.

Из-за санкций самолеты в России нужно будет вернуть иностранным владельцам. Но, по словам Генри Хартевельдта, президента исследовательской группы Atmosphere Research Group, арендодатели могут столкнуться с проблемами при вывозе самолетов на сумму около 12 миллиардов долларов.Такие факторы, как закрытое воздушное пространство и противодействие со стороны российских властей и авиакомпаний, усугубляют проблемы.

«Возможно, правительство решит оспорить способность арендодателей вернуть себе эти самолеты, заявив, что «Аэрофлот» не причиняет никакого вреда, эксплуатируя самолеты внутри страны», — сказал Хартевельдт Insider.

Однако, поскольку большая часть мира продолжает отгораживаться от России, ее авиакомпании начинают сталкиваться с новыми проблемами.По сообщению Reuters, Россия может оказаться в еще большей изоляции из-за того, что Airbus и Boeing прекратят поставку запасных частей в страну.

«Мы приостановили основные операции в Москве и временно закрыли наш офис в Киеве», — говорится в заявлении Boeing для CNN. «Мы также приостанавливаем поставки запчастей, техническое обслуживание и услуги технической поддержки для российских авиакомпаний».

Airbus заявил в среду, что он также прекратит отправку грузов в Россию, хотя все еще решает, оставить ли свое московское предприятие открытым для обслуживания местных клиентов, сообщает The Guardian.Данные Cirium Fleets показывают, что около двух третей коммерческих самолетов в России принадлежат Boeing и Airbus.

Ремонт самолета Аэрофлота в Москве. Ранглен / Shutterstock

Без поставок от производителей самолеты могут остаться без необходимого ремонта для полета.Более того, по мере того, как все больше стран закрывают свое воздушное пространство для российских авиакомпаний, компаниям будет сложно найти место за пределами России, где будут обслуживать их самолеты, сообщили Рейтер эксперты по техническому обслуживанию.

Олег Пантелеев, глава российского аналитического агентства «АвиаПорт», заявил, что Россия может обратиться к сомнительным альтернативам, если запасы закончатся, например, к неразрешенным запчастям из Китая или контрабандным поставкам из Ирана.

«Конечно, для России было бы хорошо найти поставщиков и партнеров в третьих странах, которые были бы готовы обеспечить стабильные поставки всех необходимых комплектующих», — сказал Пантелеев Рейтер.«Но если эти страны скажут, что боятся санкций, России нужно будет искать иностранных специалистов и создавать систему технического обслуживания на российских заводах».

Переход на использование потенциально несертифицированных деталей может создать «флот Франкенштейна», что сделает российские самолеты «бесполезными за пределами бывшего Советского Союза», заявил Bloomberg аналитик Agency Partners Ник Каннингем.

Некоторые аналитики также обеспокоены тем, что компании «съедают» другие самолеты на земле, в том числе принадлежащие арендодателям.

«Ей [России] придется создать полноценную систему технического обслуживания некоторых типов самолетов. Но перед этим… ей нужно будет разобрать некоторые самолеты для использования в качестве запасных частей», — пояснил Пантелеев Рейтер.

Питер Уолтер, отраслевой консультант IBA, поддержал Пантелеева, заявив Bloomberg, что он ожидает, что авиакомпании начнут грабить самолеты на земле в России, «чтобы сохранить оставшуюся часть флота в рабочем состоянии».

Из-за санкций США и ЕС российские авиакомпании не смогут принять более 60 самолетов по заказу Airbus и Boeing, согласно сайтам производителей самолетов, что еще больше сократит количество доступных деталей.

Тем не менее, Министерство транспорта России рассматривает возможность «покупки или даже национализации» сотен самолетов Airbus и Boeing в России, что дает достаточно запасов для уничтожения, сообщает Bloomberg.

«Арендодателям может потребоваться списание», — сказал Каннингем.

Обзор действующих санкций и экспортного контроля в отношении России по мере продвижения военных действий через Украину | Майлз и Стокбридж П.С.

  • Это оповещение Miles & Stockbridge содержит краткую информацию о последних санкциях и событиях, связанных с текущей ситуацией в Украине.
  • В ответ на продолжающиеся военные операции России и военные нападения по всей территории Украины правительство США и его союзники на прошлой неделе ввели гораздо больше санкций и новых ограничений экспортного контроля, особенно нацеленных на российские финансовые учреждения, российские государственные предприятия, российские элиты, и несколько важнейших промышленных секторов России.

В ответ на российское вторжение и продолжающиеся военные операции на всей территории Украины правительство США и его союзники на прошлой неделе ввели значительные дополнительные санкции и новые ограничения экспортного контроля, специально нацеленные на российские финансовые учреждения, российские государственные предприятия, российскую элиту и ряд важнейших промышленных секторов России.

Президент Джо Байден заявил, что эти новые меры призваны «наложить серьезные издержки на российскую экономику», «максимизировать долгосрочное воздействие на Россию» и свести к минимуму воздействие на Соединенные Штаты и их союзников.США нацелены на основную инфраструктуру российской финансовой системы, в том числе вводят санкции против крупнейших российских финансовых учреждений, ограничивают возможности правительства Российской Федерации привлекать капитал и лишают его доступа к важнейшим технологиям. Эффект от этих мер уже можно увидеть в изменении стоимости рубля и закрытии на несколько дней российского фондового рынка. Ожидается также более долгосрочное негативное влияние на российскую экономику.В западных странах нарастает политическое давление с целью ужесточения санкций, поскольку беспорядочные российские бомбардировки городов убивают все больше и больше мирных жителей.

Текущие санкции Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC)

В рамках новых санкций, введенных с 23 февраля 2022 г., OFAC объявило о добавлении категорий в Список особо обозначенных граждан и заблокированных лиц (SDN List). Что наиболее важно, к этим назначениям добавились президент Путин и министр иностранных дел России Сергей Лавров.Кроме того, OFAC ввело новые секторальные санкции и объявило о новых ограничениях для финансовых учреждений и государственных предприятий.

Банковские и финансовые учреждения. В рамках усилий США по нанесению вреда российской банковской отрасли OFAC ввело новые санкции в отношении банков и финансовых учреждений, которые контролируют около восьмидесяти процентов (80%) всех банковских активов в России.

OFAC присвоило нескольким российским банкам статус SDN:

  • Внешэкономбанк (ВЭБ), Промсвязьбанк (ПСБ) и 42 их дочерних общества
  • Открытие и Новикомбанк (и все их дочерние компании по всему миру) и
  • ПАО Банк ВТБ (ВТБ), второй по величине банк России, и 20 его дочерних компаний

У.S. лицам, в том числе финансовым учреждениям и корпорациям США, как правило, запрещается участвовать в любых нелицензированных транзакциях с SDN, и они обязаны блокировать или замораживать любое имущество или доли в имуществе, принадлежащие SDN, которые находятся или переходят во владение США. Кроме того, в соответствии с правилом владения OFAC, юридические лица, которые на 50 или более процентов прямо или косвенно принадлежат одному или нескольким SDN, также подлежат санкциям OFAC. Это верно даже в том случае, если OFAC специально не перечисляет эти организации в качестве SDN.Таким образом, гражданам США необходимо будет провести комплексную проверку иностранных контрагентов, чтобы убедиться, что они не принадлежат SDN на 50 или более процентов.

В дополнение к этим запретам, применимым к гражданам США, лица, не являющиеся гражданами США, могут подвергаться риску вторичных санкций. Например, лица, не являющиеся гражданами США, могут быть идентифицированы для применения санкций по блокированию собственности в связи с конкретными действиями, связанными с лицами, на которые распространяются санкции по блокировке собственности в соответствии с Исполнительным указом (E.O.) 14024. Действия, на которые распространяются вторичные санкции, включают:

Помощь, спонсирование или предоставление финансовой, материальной или технологической поддержки, товаров или услуг или в поддержку лиц, заблокированных в соответствии с Исполнительным указом.Важно отметить, что все блокирующие санкции, введенные в связи с вторжением России в Украину, были приняты в соответствии с Э.О. 14024.

OFAC выдало ряд общих лицензий, связанных с этими включенными в список организациями, включая 30-дневные периоды ликвидации для большинства из вышеуказанных банков. OFAC выдало генеральные лицензии, разрешающие некоторые платежи по энергетическим сделкам до 24 июня 2022 года с ВЭБом, ВТБ и Открытием, а также общие лицензии, связанные с определенными облигациями, долговыми обязательствами и сделками с сельскохозяйственными товарами, лекарствами и медицинским оборудованием, экспортируемыми в Россию.

В прошлом OFAC широко читал формулировки об оказании поддержки, поэтому лицам, не являющимся гражданами США, следует с большой осторожностью относиться к любым операциям с этими банками. Кроме того, усилия по сокрытию операций с этими сторонами привлекут внимание OFAC.

Ограничения для корреспондентов и платежей через счет. Помимо обозначений SDN, под санкции попал Сбербанк, который является крупнейшим банком России и банком, участвующим во многих международных операциях, вместе с 25 его дочерними компаниями.Эти санкции, введенные в соответствии с Директивой 2 OFAC, согласно E.O. 14024, требует от банков США разъединить корреспондентские и платежные счета в Сбербанке и отказаться от будущих транзакций с участием Сбербанка до 26 марта 2022 года. Активы банка не блокируются и не замораживаются, но эта мера фактически лишит Сбербанк возможности проводить или иным образом участвовать в транзакциях в долларах США.

СВИФТ. 26 февраля 2022 года Соединенные Штаты вместе со многими союзниками, включая Европейскую комиссию, Францию, Германию, Италию, Великобританию и Канаду, объявили, что они обеспечат исключение некоторых российских банков из Общества Всемирная межбанковская финансовая телекоммуникационная система (SWIFT).Это действие обеспечит отключение этих банков от международной финансовой системы и нанесет ущерб их способности работать в глобальном масштабе. На следующий день, 27 февраля, Япония объявила, что также присоединится к этой мере.

Россия Иностранные резервы. Соединенные Штаты и ключевые союзные страны также ввели ограничительные меры, которые не позволят Центральному банку России использовать свои международные резервы, которые в настоящее время оцениваются примерно в 650 миллиардов долларов США, любым способом, который может подорвать воздействие санкций.28 февраля 2022 г. OFAC ввело дополнительные ограничения в отношении Центрального банка и опубликовало Директиву 4 под E.O. № 14024, запрещающий любые операции с участием Центрального банка Российской Федерации, Фонда национального благосостояния Российской Федерации или Министерства финансов Российской Федерации.

Суверенный долг. В соответствии с Директивой 3 OFAC согласно E.O. 14024 OFAC ввело секторальные санкции, запрещающие гражданам США предоставлять новые долговые обязательства или акции нескольким российским государственным организациям, включая Сбербанк, Газпромбанк, Россельхозбанк, Газпром, Транснефть, Ростелеком, Алроса, Совкомфлот, РашГидро, РЖД, Альфа-Банк. и Московский кредитный банк.В то время как обычно «новый долг» означает ссуду или другое продление кредита, позиция OFAC конкретно включает условия платежа или разрешение организации не платить в течение соответствующего периода (14 или 30 дней в зависимости от организации), представляет собой «новый долг» и требуется лицензия OFAC. Эта мера будет препятствовать способности этих организаций работать и инвестировать в свои соответствующие секторы бизнеса. Американские компании с действующими договорами купли-продажи товаров или услуг с любой из этих организаций должны тщательно проверять условия кредита и НЕ предоставлять кредит этим организациям по любым будущим сделкам.

Высокопоставленные российские чиновники, российские «олигархи» и семьи. В дополнение к санкциям в отношении вышеуказанных лиц OFAC ввело санкции в отношении президента Путина и министра иностранных дел Сергея Лаврова, а также других членов Совета безопасности России и членов семей лиц из ближайшего окружения Путина, то есть «олигархов». В список входят высокопоставленные правительственные чиновники, старшие должностные лица некоторых банков, включенных в список, и члены их семей. Судя по комментариям президента в речи о положении в стране, мы ожидаем гораздо больше таких назначений.

Энергетика, морской и суверенный долг. Другие реализованные меры OFAC включают:

  • Назначение Nord Stream 2 AG и Matthias Warnig в качестве SDN с коротким периодом прекращения деятельности, заканчивающимся 2 марта 2022 года. Nord Stream 2 прекратил свою деятельность.
  • Обозначение пяти нефтеналивных судов и контейнеровозов под российским флагом, принадлежащих Промсвязьбанку, в качестве SDN.
  • Расширение существующих ограничений по суверенному долгу. В частности, действие запрещает У.С. финансовым организациям от участия на вторичном рынке облигаций, выпущенных Центральным банком России, Фондом национального благосостояния России или Минфином России после 1 марта 2022 года.

Морской. Морская отрасль может быть еще одним сектором, серьезно затронутым определениями OFAC. Вполне вероятно, что на борту судов находится бесчисленное количество грузов, заказанных, ожидающих погрузки или находящихся в пути, которые финансируются с помощью документарных аккредитивов (DLC), выданных, подтвержденных или рекомендованных российскими финансовыми учреждениями, находящимися под санкциями, в интересах продавцов-экспортеров.Даже в отношении грузов, не финансируемых за счет DLC, коносаменты и доковые квитанции или другие оборотные документы и необоротные морские накладные, выдаваемые морскими перевозчиками для всех видов перевозок, могут представлять проблему, когда товары прибывают и должны быть выданы в пункте назначения. . Стандартные операции для оборотного коносамента включают передачу права собственности путем индоссамента и передачу либо перевозчику, либо финансирующему банку в пункте назначения. Если в дело вовлечены какие-либо посредники, они также могут быть затронуты.

Гражданам США, которые в настоящее время продают товары или услуги в Россию или Беларусь, следует тщательно проверить не только своего клиента, но и банк, использованный в транзакции, страховщика и перевозчика, чтобы избежать проблем, связанных с санкциями.

Текущие ограничения экспортного контроля Министерства торговли США Бюро промышленности и безопасности (BIS)

В дополнение к санкциям, наложенным OFAC, 24 февраля 2022 г. BIS выпустило информационный бюллетень и предварительную версию нового правила, вступившего в силу с 1 февраля.24 марта 2022 г. (и опубликовано в Федеральном реестре 3 марта 2022 г. (87 Fed. Reg. 12226)). Это правило резко ограничивает экспорт сложных товаров, программного обеспечения и технологий в Россию, что влияет на способность России развивать свой аэрокосмический и оборонный секторы и конкурировать на глобальном уровне.

Экспорт высоких технологий требует лицензии в соответствии с политикой отказа. BIS потребует лицензию, пересмотренную с политикой отказа, для экспорта, реэкспорта или передачи (внутри страны) продуктов, программного обеспечения и технологий, контролируемых в Списке контроля торговли (CCL) в категориях 3-9, в Россию ( 15 С.Ф.Р. § 746.8(а)(1)). Эти товары, имеющие 58 классификационных номеров экспортного контроля (ECCN) с односторонним контролем, ранее не контролировались в России, включают микроэлектронику, телекоммуникационные товары, датчики, навигационное оборудование, авионику, морское оборудование и компоненты самолетов. Ограничения BIS рассчитаны на то, чтобы ограничить способность России приобретать товары, которые она не может производить сама. Правило предусматривает рассмотрение заявок на получение лицензий в каждом конкретном случае по объектам определенных категорий, чтобы определить, приносят ли эти сделки пользу российскому правительству или оборонному сектору.Категории включают безопасность полетов, безопасность на море, гуманитарные нужды, государственное космическое сотрудничество, гражданскую телекоммуникационную инфраструктуру, межправительственную деятельность и поддержку ограниченных операций компаний стран-партнеров в России.

Ограничения на использование Правил экспортного контроля (EAR) Исключения из лицензий. BIS также значительно ограничил наличие лицензионных исключений для российского экспорта, реэкспорта и передачи (внутри страны).Под 15 C.F.R. § 746.8(c), для экспорта, реэкспорта или передачи остаются доступными только ограниченные лицензионные исключения в соответствии с § 746(a)(1), включая: Лицензионное исключение TMP (временный импорт) для предметов, предназначенных для использования средствами массовой информации; Лицензионное исключение TSU (технология и программное обеспечение без ограничений) для обновлений программного обеспечения для гражданских конечных пользователей, которые являются дочерними или совместными предприятиями компаний США или компаний из стран-союзников в группах стран EAR A:5 или A:6; Лицензионное исключение ENC (средства шифрования), но за исключением конечных пользователей правительства России и российских государственных предприятий; и Лицензионное исключение CCD (потребительские коммуникационные устройства), которое теперь разрешает экспорт и реэкспорт в Россию определенных бытовых коммуникационных устройств и программного обеспечения для использования физическими лицами и независимыми неправительственными организациями в России.

Почти полное эмбарго на поставки товаров из США российским военным. Правило расширяет Расширенное правило военного конечного использования/конечного пользователя (MEU) для применения ко всем предметам, подпадающим под действие EAR (предметам, расположенным в США, предметам американского происхождения , расположенным где угодно, и предметам иностранного производства, содержащим выше de minimis контролируемый контент американского происхождения ). Это фактически запрещает экспорт любого предмета, подпадающего под действие EAR, таким организациям. Единственными исключениями являются продукты питания и лекарства, обозначенные как EAR99, а также некоторые товары для массового рынка и программное обеспечение для шифрования, классифицированные как ECCN 5A992.c или 5D992.c, при условии, что они не предназначены для конечных пользователей российского правительства или российских государственных предприятий. BIS также добавила ряд российских предприятий авиационной, судостроительной и других промышленных баз в список организаций, так что даже более низкий экспорт технологий в эти включенные в список организации теперь потребует экспортной лицензии, при наличии презумпции отказа.

Расширение правила прямого иностранного продукта. BIS установил два новых правила прямого зарубежного продукта (FDP) в отношении России в рамках 15 C.Ф.Р. § 734.9 EAR, которые затрагивают большое количество товаров иностранного производства. Эти новые правила значительно ограничивают доступ России к продуктам иностранного производства, которые являются прямым продуктом американского программного обеспечения или технологий или прямым продуктом заводов (или основных компонентов заводов), которые сами являются прямым продуктом американского программного обеспечения или технологий. Таким образом, продукты иностранного производства, которые производятся с использованием американских технологий или программного обеспечения или включают в себя их, подпадают под действие EAR и требуют экспортной лицензии США для доставки в Россию.

Расширены и пересмотрены ограничения в отношении Крыма, распространяющиеся на Донецкую и Луганскую области. Расширенное правило 15 C.F.R. § 746.6, чтобы охватить эти регионы и запретить экспорт или реэкспорт предметов, подпадающих под действие EAR, за исключением продуктов питания, лекарств и определенного программного обеспечения для личных сообщений. Таким образом, существует фактическое эмбарго на отправку товаров, технологий или программного обеспечения американского происхождения в эти районы.

Страна-партнер Исключение из России и правила России-MEU FDP. Некоторые страны-партнеры, которые принимают или выразили намерение принять по существу аналогичные меры, не подпадают или не подпадают под действие правил FDP для России и России-MEU. Эти правила не распространяются на экспорт, реэкспорт и передачу (внутри страны) из следующих стран: Австралия, Австрия, Бельгия, Болгария, Канада, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Япония, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Новая Зеландия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания.

В обращении президента Байдена к нации от 24 февраля 2022 г. он отметил, что ограничения на импорт Россией ключевых технологий, включая полупроводники, сократят ее «доступ к финансам и технологиям для стратегических областей ее экономики и снизят ее промышленный потенциал для грядущие годы». Он сказал, что санкции нанесут ущерб способности России модернизировать свои вооруженные силы, аэрокосмическую промышленность и космическую программу и нанесут «серьезный удар по долгосрочным стратегическим амбициям Путина».«Описанные выше далеко идущие санкции и экспортный контроль повлияют на ряд американских и неамериканских предприятий, имеющих клиентов, поставщиков, партнеров, продавцов и другие деловые отношения в России».

Несколько важных последствий для технологических компаний включают:

  • Для американских компаний, которые экспортируют продукты, программное обеспечение или технологии в Россию, которые контролируются CCL в категориях 3–9, лицензия теперь требуется любому юридическому лицу в России.BIS ожидает, что эти новые средства контроля в соответствии с правилом приведут к тому, что ежегодно в BIS будет поступать дополнительно 350 заявок на получение лицензии. Новые ограничения исключают предполагаемый экспорт и предполагаемый реэкспорт. Это означает, что компании, нанимающие российских сотрудников в США, не будут иметь такого же лицензионного требования в соответствии с новым правилом для обмена контролируемой технологией с такими сотрудниками, которое требуется для экспорта той же технологии в Россию.
  • Программное обеспечение и технологии, на которые распространяется правило российского FDP, включают то, что указано в любом ECCN в группах продуктов D (программное обеспечение) и E (технологии) в категориях 3–9 CCL.Это включает в себя широкий спектр программного обеспечения и технологий, в результате чего гораздо больше продуктов иностранного производства подпадает под юрисдикцию экспортного контроля США. BIS пояснила, что понятие «назначение» используется для рассмотрения ситуаций, связанных с многоэтапными производственными процессами, которые происходят более чем в одной стране и в которых вовлеченные стороны знают, что произведенный за границей товар в конечном итоге будет реэкспортирован или экспортирован из-за рубежа в Россию. . BIS ожидает, что новые лицензионные требования в соответствии с правилом российского FDP приведут к тому, что ежегодно в BIS будет поступать дополнительно 2000 заявок на получение лицензии.

2 марта 2022 г. Обновление ограничений экспортного контроля от Министерства торговли США Бюро промышленности и безопасности (BIS)

02 марта 2022 г. BIS опубликовал дополнительный информационный бюллетень, в котором описаны дальнейшие санкции и наложенные расходы на Россию и Беларусь. В этом выпуске подробно описаны дополнительные экономические издержки России и Беларуси в ответ на вторжение России в Украину. США расширили эти ограничения, чтобы наказать Беларусь за то, что она позволила России вторгнуться в Украину, и не дать Беларуси стать каналом для экспорта в Россию.

Чтобы выполнить эти обещания, США объявили о следующих мерах:

  • Широкие ограничения для Беларуси, чтобы задушить ее импорт технологических товаров. Министерство торговли распространит строгую политику экспортного контроля, введенную в отношении России, на Беларусь. Это действие поможет предотвратить утечку предметов, технологий и программного обеспечения через Беларусь в Россию.
  • Полная блокировка санкций в отношении российских оборонных предприятий. Госдепартамент введет широкомасштабные санкции, направленные против оборонного сектора России Всего под санкции будут включены 22 российских оборонных предприятия, в том числе фирмы, производящие боевые самолеты, боевые машины пехоты, системы радиоэлектронной борьбы, ракеты и беспилотные летательные аппараты для российского военный.
  • Экспортный контроль направлен на переработку нефти, ключевой источник доходов, который поддерживает российские военные. Министерство торговли наложит ограничения на экспорт технологий, которые в долгосрочной перспективе поддержат перерабатывающие мощности России. Преследование организаций, поддерживающих российские и белорусские вооруженные силы. Министерство торговли, в координации со своими межведомственными партнерами, добавит организации, которые участвовали, вносили свой вклад или иным образом поддерживали российские и белорусские службы безопасности, военный и оборонный секторы и/или военные и оборонные исследования и разработки, чтобы Список сущностей.Эти действия гарантируют, что военный, а также аэрокосмический, морской и высокотехнологичный секторы не получат американские технологические товары и технологии, которые могут быть использованы для поддержки российского технического обслуживания и инноваций.
  • Запрет российским самолетам входить и использовать внутреннее воздушное пространство США. Как заявил Президент, США закроют американское воздушное пространство для всех российских рейсов. Этот запрет распространяется на воздушные суда, сертифицированные, эксплуатируемые, зарегистрированные или контролируемые любым лицом, связанным с Россией.Этот запрет коснется многих авиакомпаний, которые используют самолеты, арендованные у российских компаний. Этот шаг также включает лишение всех российских авиакомпаний — как пассажирских, так и грузовых — возможности выполнять рейсы в пункты назначения в США и из них, а также отказ во входе любого эксплуатируемого Россией самолета в воздушное пространство США. Этот шаг ставит Соединенные Штаты в один ряд с более чем тридцатью другими странами, включая большую часть Европы и Канаду.

Краткое изложение текущих действий союзников

В течение многих недель администрация Байдена подчеркивала, что действия, предпринятые против России, будут предприняты в координации с США.С. союзники, чтобы максимизировать предполагаемый эффект. На прошлой неделе эта ожидаемая координация была продемонстрирована в полной мере. Действия многих союзников приведены ниже:

  • Европейский союз (ЕС) заморозил европейские активы президента Путина и министра иностранных дел России Лаврова; наложил санкции на 351 депутата Государственной Думы РФ; согласился ввести санкции в отношении финансового, энергетического и транспортного секторов России, а также визовой политики; стремится ограничить доступ России к SWIFT; закрыл свое воздушное пространство для российских самолетов; запрещенные российские СМИ Russia Today и Sputnik ; и планирует ввести усиленный экспортный контроль и запрет на экспортное финансирование.
  • Германия приостановила сертификацию газопровода «Северный поток — 2», что означает, что он не может начать работу. Германия также объявила, что направит Украине 1000 единиц противотанкового оружия и 500 ракет «Стингер», что представляет собой полный сдвиг в политике экспорта вооружений страны.
  • Австралия объявила о санкциях в отношении более 300 российских государственных чиновников; запретил нескольким ведущим российским банкам осуществлять операции с австралийскими финансовыми учреждениями; и распространил действующие санкции, связанные с Крымом, на Донецкую и Луганскую области.
  • Канада аннулированы все разрешения на экспорт в Россию; запретил новые операции с суверенным долгом России; подвергнуты санкциям более 400 юридических и физических лиц; и объявил, что наложит санкции на президента Путина и поддерживает удаление доступа России к SWIFT.
  • Япония запретила выпуск российских облигаций, заморозила активы нескольких российских лиц, обязалась ограничить доступ России к SWIFT и ограничила въезд в страну.
  • Великобритания наложила санкции на крупные российские банки и более 100 физических, юридических и дочерних компаний; согласился запретить посадку рейсов российской авиакомпании «Аэрофлот» в Великобритании; приостановила действие всех экспортных лицензий двойного назначения из Великобритании в Россию; закрыл свое воздушное пространство для российских самолетов; и объявил, что введет санкции против президента Путина.
  • Турция объявила, что будет применять Конвенцию Монтрё 1936 года, которая регулирует морской проход через проливы Босфор и Дарданеллы, позволяя Турции блокировать проход военным кораблям воюющего государства (России), если корабль не возвращается на свою военно-морскую базу в Черном море. Море.
  • Как минимум два из крупнейших государственных банков Китая заявили, что не будут поддерживать транзакции с Россией.
  • Швейцария объявила, что замораживает российские активы и принимает санкции ЕС в отношении России, отказываясь от своей традиции нейтралитета. Это действие является резким отходом от прошлой швейцарской практики.
  • Две страны, не входящие в НАТО, Финляндия и Швеция , приняли участие в саммите лидеров НАТО, что вызвало угрозы со стороны России.Кроме того, Швеция объявила, что направляет значительные средства и оружие непосредственно украинским военным.
  • Израиль заявил, что проголосует за резолюцию Организации Объединенных Наций, осуждающую вторжение России в Украину, что представляет собой изменение политики страны.

Поскольку санкции и ограничения, изложенные в этом предупреждении, вступают в силу, а дополнительные санкции объявляются и вводятся по всему миру, американские организации должны ожидать, что любой бизнес с российскими организациями будет все более ограниченным.Настало время провести тщательную проверку всех операций и контрагентов, чтобы определить, где существуют точки соприкосновения с Россией, как обсуждалось в другом предупреждении Miles & Stockbridge здесь.

Miles & Stockbridge продолжает внимательно следить за развитием событий в этой области и оценивать их влияние на американские и неамериканские компании, работающие в целом в Восточной Европе, Российской Федерации и Украине в частности.

Мнения и выводы в этом посте принадлежат исключительно автору, если не указано иное.Информация, содержащаяся в этом блоге, носит общий характер, не предлагается и не может рассматриваться как юридическая консультация для какой-либо конкретной ситуации. Автор предоставил ссылки, упомянутые выше, только в информационных целях и тем самым не принимает и не включает содержание. Любые рекомендации по федеральным налогам, представленные в этом сообщении, не предназначены и не написаны автором для использования и не могут быть использованы получателем с целью избежать штрафов, которые могут быть наложены на получателя Налоговым управлением США.Пожалуйста, свяжитесь с автором, если вы хотите получить письменный совет в формате, который соответствует правилам IRS и на который можно положиться, чтобы избежать штрафов.

[Исходный код.]

обзор, рейтинг, имена и отзывы

Современные условия путешествия поражают, за несколько часов можно оказаться на другом конце света. Все это благодаря неустанной работе огромного количества авиакомпаний.

Авиаперевозки сегодня лидируют по уровню комфорта.Большинство авиаперевозчиков предлагают своим клиентам участие в различных программах лояльности, предоставляют скидки на билеты, это полностью решает вопрос дороговизны перелетов. Однако цена билета не всегда должна быть доминирующим показателем, более важным моментом является уровень безопасности, предлагаемый той или иной компанией. Уполномоченные организации постоянно проводят статистические исследования надежности авиакомпаний. Если он не соответствует определенным требованиям, у него просто отзывают лицензию.

Какая авиакомпания в России самая надежная? Давайте разберемся.

Авиакомпания Аэрофлот

За долгие годы безупречной работы заслужила свой статус. Именно она возглавляет список «Самых надежных авиакомпаний России». Аэрофлот был основан в 1923 году. Сегодня эта компания известна во всем мире. Она не раз удостаивалась международных наград и входит в список лучших авиакомпаний мира. Аэрофлот обеспечивает своих клиентов международными стандартами безопасности полетов.Помимо пассажирских перевозок, компания также осуществляет грузовые рейсы в более чем 50 стран мира. На базе есть собственная школа, готовящая профессиональных пилотов.

Воздушный флот компании состоит из 149 самолетов, более половины из которых — современные самолеты «Эйрбас» и «Боинг». Парк постоянно пополняется новым оборудованием как отечественного, так и зарубежного производства, которое проходит международную стандартизацию.

Классы пассажирских перевозок

Аэрофлот предлагает своим пассажирам полеты следующих классов:

  1. Экономический.Пассажирам данного класса во время ночных полетов предоставляются одеяла, очки, подушки и беруши. В зависимости от продолжительности, направления и времени отправления могут предлагаться холодные или горячие закуски, завтрак или ужин. Соки и напитки доступны на протяжении всего полета.
  2. Коммерсант — эконом-класс повышенной комфортности. Самолеты этого уровня в основном курсируют в европейском направлении. Предусмотрены места в начале самолета, приоритетное обслуживание багажа, который можно взять даже с собой в самолет (до 15 кг).Улучшено питание пассажиров (длительность полета — от 3 часов). Также бесплатно предоставляются сухофрукты, орехи и напитки. На дневных рейсах также выдаются одеяла, подушки, беруши.
  3. Бизнес-класс. Пассажиры могут воспользоваться дорожными наборами, состоящими из туалетных принадлежностей, обувных ложек, носков, берушей, влажных салфеток, зубной пасты и щетки. Питание состоит из свежеприготовленных блюд. Все виды напитков доступны на протяжении всего полета.
  4. Президентский класс – повышенный комфорт бизнес-класса.Самолеты оборудованы специальными креслами, которые трансформируются в 4 положения: для взлета и посадки, чтения, комфортного сна и отдыха.
  5. Премьер-класс. Время полета от 2 до 5 часов. Самолеты летают между приоритетными европейскими направлениями.

Для постоянных клиентов действует программа лояльности «Аэрофлот Бонус», позволяющая накапливать мили и участвовать в акциях.

Анализируя отзывы об этой авиакомпании, можно сказать, что преобладают положительные моменты.Пассажиры говорят о высоком качестве обслуживания, вкусной еде, приветливом персонале и приемлемых ценах на авиабилеты. Некоторых не устраивает сухой закон на борту самолетов, но это мнение сугубо индивидуальное. Наоборот, другие пассажиры приветствуют его.

Уральские авиалинии

Этот авиаперевозчик продолжит список. Компания не только одна из крупнейших в России, но и одна из первых по уровню надежности. Основной хаб расположен в московском аэропорту Домодедово.осуществляют пассажирские перевозки более чем по 183 направлениям в 24 странах мира. Ежегодно прирост пассажиров, выбирающих «Уральские авиалинии», увеличивается в среднем на 20%.

И сегодня флот насчитывает 35 современных лайнеров, состоящих в основном из «Аэробусов». Однако отзывы пассажиров иногда говорят об обратном. Бывает, что в полет пускают старые самолеты, что, естественно, людям не нравится. Иногда не хватает одеял. Но положительных впечатлений гораздо больше.Это приветливый персонал, чистота, рейсы без задержек и доступные цены.

Самые надежные авиакомпании России, представленные выше, по уровню безопасности превосходят многих своих зарубежных конкурентов.

S7 Airlines

Авиакомпания базируется в Новосибирске и осуществляет пассажирские перевозки более 12 лет. Она не только лидирует по количеству внутренних перевозок, но и входит в число 50 лучших авиакомпаний мира. Сегодня авиапарк S7 Airlines состоит из самых современных и новых самолетов, средний возраст которых составляет всего 6 лет.Флот состоит из 32 самолетов, ядром которых является Airbus A319.

S7 Airlines неоднократно удостаивалась международных наград. Многие пассажиры достаточно хорошо отзываются о качестве самолетов компании и предоставляемого сервиса. Здесь нет возрастных ограничений, как новинка, много бюджетных вариантов перелета.

«Трансаэро»

Рейтинг самых надежных авиакомпаний России продолжает частный перевозчик Трансаэро. Несмотря на то, что компания довольно молодая (была основана в 1990 году), она уже успела завоевать международное признание и войти в десятку самых безопасных авиакомпаний не только России, но и мира.Самолеты выполняют как внутренние, так и международные рейсы.

Первая компания в России, которая использует самолеты Боинг для пассажирских перевозок. Она же первой ввела электронные билеты. С каждым годом количество пассажиров «Трансаэро» увеличивается с огромной скоростью. Однако в конце 2015 года компания обанкротилась, и ведутся переговоры о выкупе. Когда это произойдет, можно будет снова наслаждаться безопасными полетами, так как компания ориентировалась именно на этот показатель.Ожидается, что в скором времени самые надежные российские авиакомпании вновь примут в свои ряды «Трансаэро».

Красаэро и Ямал

Несмотря на то, что эти два перевозчика специализируются на узких маршрутах, их также можно назвать самыми надежными авиакомпаниями России. В 1934 году было образовано объединение для обслуживания северных районов России и Красноярского края. Сегодня Красаэро доставляет не только пассажиров, но и продукты питания и почту во все города России. Воздушный флот состоит не только из самолетов, компания также выполняет вертолетные рейсы в районы Крайнего Севера.

Авиакомпания «Ямал» создана в 1997 году для осуществления перевозок по территории Тюменской области и ее автономных округов. Сегодня он также выполняет международные рейсы. Главное преимущество – новый авиапарк. Ямал неоднократно удостаивался звания лучшей отечественной транспортной компании, обеспечивающей своим пассажирам комфортные и безопасные условия.

Самые надежные авиакомпании России планируют дальнейшее повышение безопасности полетов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта