+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиалинии украины официальный сайт: МАУ — Международные Авиалинии Украины официальный сайт

0

Авиакомпания МАУ: авиабилеты и расписание рейсов.

У МАУ несколько тарифов, которые отличаются условиями провоза багажа, правилами обмена и возврата билетов. Чем дешевле тариф, тем меньше багажа можно провезти. По некоторым тарифам билеты нельзя сдать или обменять. Если вы заболели и можете подтвердить это медицинским документом, обычно вернуть билет можно независимо от тарифа.

Ручная кладь

В эконом-классе разрешается бесплатно провозить 1 место ручной клади весом до 7 кг. В бизнес-классе разрешается бесплатно провозить 1 место ручной клади весом до 12 кг. Ручная кладь детям от 0 до 2 лет, не занимающим отдельного места, не полагается.

Багаж

У авиакомпании есть безбагажный тариф — «Только ручная кладь». Его отличают строгие правила — купить место багажа нельзя даже в аэропорту, вернуть билет, купленный по такому тарифу, нельзя. Для младенцев (детей от 0 до 2 лет, не занимающих отдельного места) по этому тарифу нет ни багажа, ни ручной клади.

По тарифам эконом-класса бесплатно можно провезти 1 место багажа весом до 23 кг. По тарифам бизнес-класса разрешается провозить 2 места багажа до 32 кг каждое. Норма бесплатного провоза багажа для ребенка до 2-х лет, который не занимает отдельного места, составляет 10 кг, независимо от класса обслуживания. Багаж не должен превышать размера 158 см по сумме трех измерений по всем тарифам. На некоторых направлениях применяются повышенные нормы багажа.

Спортивное снаряжение провозить разрешается — каждый комплект считается 1 местом багажа. Вес комплекта не должен превышать 23 кг по всем тарифам. Максимальный допустимый вес спортивного снаряжения — 32 кг. Крупногабаритное спортивное снаряжение и доска для виндсерфинга длиннее 300 см перевозится в качестве груза.

Сверхнормативный багаж

Тарифы перевозки сверхнормативного багажа сильно разнятся в зависимости от класса обслуживания и маршрута рейса. Доплата за превышение по весу равна оплате дополнительного места багажа.

Перевозка животных

Перевозка животных возможна на платной основе и требует предварительного согласования с авиакомпанией (не позднее, чем за 24 часа до вылета). В салоне самолета можно перевезти кошку или собаку, чей вес не больше 8 кг вместе с контейнером. Размер контейнера не должен превышать 115 см по сумме трех измерений. Животные весом от 8 до 75 кг (вместе с контейнером) перевозятся в багажном отделении. Максимальный размер контейнера — 110×75×75 см. На некоторых направлений перевозка крупных животных запрещена. Стоимость услуги зависит от направления рейса.

Тарифные правила иногда меняются и могут отличаться от указанных на сайте Туту.ру. Последнюю версию смотрите на сайте авиакомпании.

Авиакомпания Международные Авиалинии Украины (Международные Авиалинии Украины) — авиабилеты, спецпредложения, рейсы, правила провоза багажа

Авиакомпания «МАУ» — самый крупный украинский перевозчик, совершающий международные рейсы по всему миру. Главный офис расположен в Киеве. Аэропорт «Борисполь» находится в нескольких километрах от города. Ежегодно компания совершает перелеты по более чем 80 направлениям. Авиапарк «МАУ» включает в себя 42 самолета, возраст которых не превышает 11 лет.

Контакты

Адрес: Украина, 02121, г. Киев, Харьковское шоссе, 201-203

Телефон: +38 (044) 581-50-50; +38 (044) 364-50-50

E-mail: [email protected]

Официальный cайт: www.flyuia.com

Базовые аэропорты: Киев Борисполь, Одесса, Львов Данила Галицкий

На официальном сайте перевозчика пользователи могут приобрести билеты, зарегистрироваться на рейс и задать интересующие вопросы в соответствующих темах.

Специфика

Авиакомпания «МАУ» предлагает пользователям наиболее бюджетные и удобные рейсы без пересадок. Вылет осуществляется из аэропорта «Борисполь». На борту воздушного судна клиенты могут заказать питание и прохладительные напитки, а также выбрать наиболее комфортные места для полета.

Информация о перелетах

Самые популярные направления: Киев — Амстердам, Киев — Тбилиси, Одесса — Стамбул, Киев — Краков, Киев — Рим, Киев — Милан и другие.

Нормы провоза багажа

Нормы провоза ручной клади и багажа варьируются в зависимости от класса, которым путешествуют пассажиры. Тарифы «Самый низкий» и «Эконом» позволяют взять с собой 1 единицу багажа весом до 23 кг и 2 места ручной клади весом до 7 и 5 кг.

Пассажирам, которые летают с маленькими детьми до 2 лет, разрешается взять на борт 1 сумку весом до 5 кг, в которой будут лежать вещи, необходимые ребенку.

Акции и спецпредложения

Для постоянных пользователей доступно участие в бонусной программе. С ее помощью можно накопить «мили», которые в дальнейшем помогут сэкономить на покупке авиабилетов.

FlyUIA — Ukraine International Airlines

Правила провоза ручной клади

Пассажиры с билетами, в стоимость которых не входит перевозка зарегистрированного багажа, могут взять с собой на борт самолета 1 место ручной клади весом до 7 кг и размерами не более чем 55х40х20 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры, с билеты, в стоимость которых входит перевозка зарегистрированного багажа и пассажиры премиум-эконом класса обслуживания, смогут взять с собой 2 места ручной клади: 1 место весом до 7 кг и размерами не более 55х40х20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40х30х10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Пассажиры бизнес класса среднемагистральных рейсов смогут перевозить 2 места ручной клади: 1 место весом до 12 кг и размерами не более чем 55х40х20 см и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40x30x10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.

Пассажиры бизнес класса дальнемагистральных рейсов смогут перевозить 3 места ручной клади: 2 места общим весом до 15 кг и размерами не более чем 55х40х20 см каждое и 1 место весом до 5 кг и размерами не более чем 40x30x10 см, а также верхнюю одежду и зонтик.
Также с 15 января каждый пассажир UAI, независимо от класса обслуживания и тарифа, сможет взять одну дополнительную единицу ручной клади весом до 5 кг и размерами не более чем 40x30x10 см, оплатив за ее провоз сбор 15 евро.
Начиная с 15 января 2019 года, каждый пассажир UAI, независимо от класса обслуживания и тарифа, по которому он приобрел свой билет, получит возможность взять с собой еще одну дополнительную единицу ручной клади весом до 5 кг и размерами не более 40x30x10 см, предварительно оплатив по ее перевозки сбор в размере € 15.
Оплатить за перевозку дополнительного места ручной клади можно будет в аэропорту отправления.
Три новые категории мест для ручной клади:
    Большая ручная кладь — 55х40х20 см, 7 кг (размещается на полке)
    Маленькая сумка — 40х30х10см-5кг (размещается под сиденьем)
    Дополнительная маленькая сумка — 40х30х10см-5кг (размещается под сиденьем).
UAI  разрешает бесплатно провозить в самолете только один предмет верхней одежды и зонт.
Любые дополнительные личные вещи, например, такие как пакеты Duty Free, ноутбук, пресса для чтения, фотоаппарат, бинокль, портплед и другие, должны быть упакованы в место ручной клади. Все личные вещи пассажира, которые не будут упакованы в ручную кладь, будут считаться отдельным местом ручной клади или багажа и будут приняты к перевозке только после уплаты установленного за их перевозку тарифа.

Правила провоза багажа

Пассажиры могут провозить:
Economy class
1 место: максимальный вес 23 кг/ сумма трех измерений (длина х ширина х высота) не более 158 см

Business class
2 места: максимальный вес каждого 32 кг/ сумма трех измерений (длина х ширина х высота) не более 158 см

Регистрация на рейс UIA 

Регистрация в аэропорту
Регистрация на рейсы  МАУ открывается за  2-3 часа и закрывается за 40 минут до вылета рейса по расписанию.
Онлайн-регистрация
Онлайн-регистрация начинается за 23 часа и заканчивается за 2 часа до вылета рейса по расписанию.

Международные авиалинии Украины (МАУ) — официальный сайт, история создания, адрес компании

Авиакомпания Международные Авиалинии Украины (МАУ) флагманская авиакомпания и крупнейший авиаперевозчик Украины. Главный офис компании находится в Киеве, хаб — в международном аэропорту Борисполь. Компания осуществляет пассажирские и грузовые авиаперевозки по основным направлениям Украина — Европа, США, Ближний Восток, СНГ, Азия.

Руководство. С 18 сентября 2019 года МАУ возглавил Евгений Дыхне.

История. Авиакомпания Международные Авиалинии Украины была создана 1 октября 1992 года как отдельное подразделение государственной авиакомпании Авиалинии Украины. Учредителями МАУ были Ассоциация гражданской авиации Украины и крупнейшая ирландская лизинговая компания GPA (впоследствии AerCap B. V.).

Первый рейс был выполнен по маршруту Киев-Лондон-Киев 25 ноября 1992 года. Эта дата считается днём рождения авиакомпании МАУ. С самого начала Международные авиалинии Украины осуществляли свои рейсы на самолётах семейства Боинг-737, став, таким образом, первым в СНГ эксплуатантом авиалайнеров этого типа. Базовым аэропортом стал и остается до сих пор — международный аэропорт Борисполь.

В 1995-м государственный пакет акций был передан Фонду госимущества Украины. В 1996-м состав акционеров МАУ пополнили авиакомпании Austrian Airlines и Swissair, а в 2000-м – Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР).

Приватизация. В апреле 2011 года произошла полная приватизация авиакомпании МАУ. Фонд госимущества продал весь пакет акций, принадлежавший государству. На тот момент акционерами компании, кроме ФГИУ были: Austrian Airlines (22,52%), ЕБРР (9,93%) и украинский Capital Investment Project, которая в 2008 году выкупила долю 5,97% в ирландской AerCap Ireland Limited (бывшая Guinness Peat Aviation). Новыми владельцами МАУ стали компании Capital Investment Project (74,1627% простых именных акций) и кипрская Онтобет промоушнз лимитед, которую связывают с бизнесменом Игорем Коломойским, ей принадлежат 15,9108% простых именных акций и 9,9265% именных привилегированных акций. После приватизации председателем Наблюдательного совета МАУ становится Арон Майберг.

После 2012 года позиция МАУ на украинском рынке авиаперевозок сильно изменилась. Главное изменение было связано с банкротством конкурента — АК Аэросвит. Если в 2010-2011 годах доля МАУ составляла около 28%, то в 2013 году (после банкротства Аэросвита) она выросла до 54%. В последующие годы доля авиакомпании продолжала расти на фоне ухода других авиакомпаний из Украины. В 2014 году доля МАУ достигла 56,9%, в 2015 году — 76%, в 2016 году — около 73%.

Маршруты и рейсы. В настоящее время авиакомпания выполняет около 1100 международных и внутренних рейсов в неделю, соединяя Украину (Киев, Львов, Запорожье, Днепр, Одесса, Харьков, Ивано-Франковск, Винница, Херсон, Черновцы) и 40 столиц и крупных городов Европы, СНГ, Северной Америки, Азии, Ближнего Востока и Африки.

Также МАУ обеспечивает стыковки с маршрутами своих международных партнёров в более 3000 направлений по всему миру.

МАУ обладает сертификатом JAR-145, который даёт право на полный цикл технического обслуживания техники фирмы Boeing, включая выполнение сложных форм техобслуживания C-Check и D-Check. Сертифицирована IOSA и IATA, а также Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).

Флот. Во флоте компании числятся самолеты Boeing, Embraer и Airbus с различной вместимостью пассажиров. В состав флота МАУ входит 35 авиалайнеров.

16.03.2020 г.

«Меня зовут Сергей Савельев, и я передал страшные кадры пыток заключенных». Интервью Би-би-си

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Интервью информатора Сергея Савельева, передавшего правозащитникам архив видео с пытками

Белорусу Сергею Савельеву 31 год, восемь лет назад он оказался в российской тюрьме — сначала в Краснодарской, а затем в Саратовской области. Получив доступ к съемкам видеорегистраторов, которые обязаны носить сотрудники ФСИН, в течение трех лет он собирал свидетельства чудовищных издевательств и изнасилований заключенных, чтобы в конце концов передать их правозащитникам.

Сейчас он находится во Франции и собирается попросить там политического убежища.

В своем первом интервью журналистам на камеру Сергей рассказал о своей жизни в колонии и после нее, а также о том, как ему удалось вывезти из страны крупнейший архив видеосвидетельств пыток в российских тюрьмах.

С Сергеем Савельевым разговаривала корреспондент Би-би-си Ольга Просвирова.

«Я выбрал жить»

Би-би-си:Представься, пожалуйста, полным именем, скажи, сколько тебе лет и, собственно, кто ты?

Сергей Савельев: Меня зовут Сергей Савельев. Мне 31 год, я из Белоруссии и, по сути, я являюсь именно тем человеком, который передавал правозащитной организации Gulagu. net все те страшные кадры, которые сейчас растиражировали во всех СМИ. Ну, это я.

Би-би-си:Ты можешь рассказать, как оказался во Франции? Если можно, с 24 сентября, если я не ошибаюсь, когда ты оказался в аэропорту Пулково. Можешь рассказать, что произошло в этом аэропорту, как ты вообще там оказался?

С.С.: Я решил слетать в Новосибирск к друзьям. [По дороге] из Минска в Новосибирск у меня была пересадка в Пулково. Прилетел в Пулково и пошел к стойке регистрации на следующий рейс узнать, когда начнется регистрация. Девушка уточнила мою фамилию и попросила чуть-чуть подождать. Тут я сразу понял, что что-то здесь не так. Ну а куда деваться?

Через несколько минут подошел один мужчина в штатском, с ним двое полицейских, местных, из аэропорта. Говорит: «Сергей Владимирович? — Да. — Куда летите? Что везете?»

Сразу же подошли еще пара человек в штатском. Их каждые пять минут становилось больше и больше, набежало около десятка в общей сложности. Никто не показывал никаких удостоверений, никто не представлялся. Да и не было необходимости — прекрасно представлял уже, кто это такие.

Начали с простого — они просто капитально осмотрели мои вещи. Я понимал, что они ищут, — наверное, какие-то носители информации, флешки, может быть, ноутбук. Ничего этого я не брал — я ехал в гости.

Они поняли, что ничего этого у меня с собой нет, и отвели в отдельное помещение, где начали вести допрос. Они сразу выложили свои карты: «Там твой телефон прослушивали, мессенджер читали, с какой почты ты там все это отправлял мы в курсе. И по поводу всего твоего сотрудничества с [основателем Gulagu.net Владимиром] Осечкиным последние полгода мы знаем».

И начали задавать вопросы с целью дискредитации правозащитного проекта Gulagu.net. Это, конечно, какой-то сюрреализм, но они даже сказали, что это было по заказу Осечкина.

То есть ты можешь себе представить, что Владимир Осечкин в 2013 году завербовал меня, чтобы я сел в российскую тюрьму, выкрал оттуда какой то массив видеоматериалов и передал ему? Ну если б я так мог — ну что тут можно было бы сказать. .. Что надо делать вторую серию, надо сделать пластическую операцию, поменять документы и ехать в другую зону.

Би-би-си:Я знаю, что они тебе выбор какой-то предложили, какие-то варианты.

С.С.: Да. Они меня сразу поставили перед фактом — тебе, мол, сидеть в любом случае сейчас. За то, что ты делал, ты сядешь. И с учетом того, что ты делал — ты распространил информацию про ФСИН компрометирующую, тебя там убьют. Или со шконки упадешь со второго яруса, или в камере повесишься. Найдут тебя повешенным. Перед этим ты все нам расскажешь, а когда уже будет не надо, то… То есть эта угроза вполне реальна, такое очень часто происходит на самом деле.

И дальше пошел допрос вместе со всеми этими вопросами неудобными. А после этого, уже в конце, говорят: ну вот смотри, сейчас если ты подписываешься на сотрудничество с нами, то мы привлечем тебя по статье «Разглашение государственной тайны». Там до четырех лет всего.

Если нет, если начнешь скрываться от следствия или что-то еще, то это будет уже шпионаж, потому что ты гражданин другого государства и в иностранную правозащитную организацию передавал сведения о Российской Федерации. Там от 10 до 20 лет и ты, говорит, не скроешься у нас нигде — ни в Белоруссии, ни в Украине, нигде в СНГ. Мы тебя везде найдем.

И вот тут мне стало интересно, а выбор-то — он где, какой выбор? То есть вы мне сразу сказали, что посадите, а меня в тюрьме убьют. Сейчас вы мне предлагаете сесть на четыре года, и меня убьют, или сесть на 20 лет — и меня убьют. А что тут выбирать? Может гуманнее сразу пристрелить?

Би-би-си:Как они тебя отпустили?

С.С.: Ну изначально было оговорено — мы тебя спрашиваем как свидетеля пока. То есть у них прямых доказательств никаких пока не было. То есть вот именно только эти вот переписки — как они их там добыли, это уже вряд ли были какие-то законные способы.

Поэтому, наверное, в основу обвинения они не могли их положить, но уже после того как они меня опросили и выдавили из меня эти все показания, мне нужно было показать, что я сотрудничаю, что я готов.

Я подписал какие-то документы, обязательство явки, то есть, что я обязуюсь явиться, когда они меня вызовут, и они меня отпустили. Помимо этого — я ведь не улетал из России. Я летел дальше по России в Новосибирск и они, наверное, были уверены, что в случае, если я попытаюсь пересечь границу РФ в сторону Белоруссии или еще куда-то без их ведома или разрешения, тогда они увидят и смогут пресечь. Поэтому в Новосибирск я отправился оттуда. Отпустили в общем.

Би-би-си: И в этот момент ты понял, что это конец. Надо бежать.

С.С.: Да и выбор, выбор-то где? Тут у меня появился другой вариант уже — жить или умереть. Я выбрал жить — и начал искать способы, как это сделать. Я побыл в Новосибирске, все это время они продолжали мне отписывать в «Телеграме»: «На какое число ты взял билеты обратно? Мы должны встретиться в Домодедово, возьми такой рейс, который будет с пересадкой в Домодедово, мы снова несколько часов побеседуем, и ты летишь к себе в Минск».

Ну я думал, да я был уверен, что из России они меня не отпустят уже. То есть мы встретимся в Домодедово — и это будет моя последняя остановка. Дальше меня потащат уже куда-то по инстанциям.

Би-би-си:Ты купил какой-то билет до Домодедово?

С.С.: Я купил билет с пересадкой в Домодедово, но не воспользовался. Я долетел до Домодедово. Там нет никакого таможенного контроля, потому что рейс внутренний, а на посадку из Домодедово до Минска я уже не пошел, на регистрацию, так как нет никакого таможенного контроля и там им фактически негде было меня остановить.

Поэтому я был уверен, что они, как и в прошлый раз, сделают это на регистрации на следующий рейс. Поэтому я туда не пошел — я вышел из аэропорта и поехал на ближайший автовокзал, где просто на маршрутке, частным транспортом, который не отслеживается, пересек границу с Беларусью и приехал домой.

Би-би-си:В Беларуси тоже немного времени провел?

С. С.: В Беларуси провел вообще немного времени, около суток. Я уезжал, вообще не хотел афишировать этот отъезд никому. То есть это была такая секретная операция. Это такой стресс и страх. Вот именно тогда, в тот момент, это была просто паника.

Би-би-си:Когда ты в Стамбуле приземлился, успокоился или нет?

С.С.: Нет, стало еще интереснее. Потому что абсолютно новое место, никто не говорит по-русски.

Би-би-си:А эти люди, которые писали тебе, они продолжили тебе писать? Они пытались еще както выйти на связь?

С.С.: Нет, не знаю. Можно только догадываться, но, судя по тому, что дня через три он перестал пытаться дозвониться, тогда уже поняли.

Би-би-си:И сколько времени, получается, ты пробыл в Стамбуле?

С.С.: Четыре дня.

Би-би-си:Был уже какой-то план, куда дальше?

С. С.: То есть конечная точка у меня уже была, был только вопрос, как туда добраться. И я попробовал сразу пойти ва-банк и попробовать из Стамбула полететь в Тунис с пересадкой в [аэропорту] Шарль-де-Голль.

Би-би-си:Почему такой сложный маршрут?

С.С.: Мне обязательно нужно было, чтобы вторая сторона, конечная точка, тоже была безвизовой, ну и обязательно нужна была пересадка в Париже, чтобы я мог здесь выйти и запросить политическое убежище. Но меня не посадили на рейс. Сказали, что это очень подозрительно, потому что у нас есть прямые рейсы в Тунис. А вы летите через Шарль-де-Голль, это очень подозрительно, вы без визы не можете так полететь. Ну и никакие уговоры, ничего не помогло.

Пришлось задержаться в аэропорту еще на день, и я подобрал рейс прямой до Туниса. То есть больше трех дней максимум я нигде собирался задерживаться, но так уж вышло, что в Тунисе без прививок людей обязывают пройти карантин. То есть он проходит тоже в довольно комфортабельных отелях, это не какие-то там инфекционные боксы или какая-то страшная больница, нет. Это комфортабельные отели, там не меньше трех звезд, бассейн, прилегающая территория… То есть это все здорово, но мне пришлось провести там шесть дней.

Я пошел на официальный сайт французского посольства. Меня интересовал именно вопрос о транзитной визе. Оказалось, что при некоторых условиях белорусам не нужна транзитная виза во Францию.

Начал более детально изучать, что это за условия, и оказалось, что пересадка должна быть обязательно меньше 24 часов, не должно быть смены аэропорта. И одно из самых главных условий — оба рейса, и туда, и оттуда, должны совершаться партнерскими авиалиниями. Я не знал, какие линии друг дружке являются партнерами, поэтому я начал искать рейс одной и той же авиакомпании. И туда, и оттуда. И такой рейс нашелся.

Из Туниса в Шарль-де-Голль, оттуда в Санкт-Петербург, оттуда в Минск. И я уже был более спокоен, то есть уже был план, в котором я хотя бы 50/50 был уверен. И пустили на рейс, никто даже не спросил тогда про визу, мне сразу выдали оба посадочных талона — и на первый, и на второй рейс. И я прилетел в Шарль-де-Голль.

Би-би-си:Как ты вообще подошел к кому-то там и что сказал, у тебя была какая-то заученная фраза, что я такой-то и такой-то и хочу политическое убежище?

С.С.: Да, у меня была эта фраза, как она звучит — уже не помню, уже выпала из памяти. Я ее твердил, как заклинание, сначала одному полицейскому, он не понимал. Потом второму, потом третьему. Ну как бы ничего в конце концов и не поняли, пригласили мне переводчика, очень ему большое спасибо, очень внимательно отнесся, с пониманием, сказал, что это обычное дело, очень часто приезжают, не переживайте, это все обычная процедура, мы подпишем несколько бумаг. Несколько часов продолжалась эта процедура. Меня подержали в каком-то запертом помещении и направили в депортационный центр.

Би-би-си:Сколько ты ждал решения в итоге?

С.С.: Мне сказали — «после обеда». Всегда вызывают и объявляют по громкой связи, но я пошел узнавать сам, звоню полицейским, есть ли что-то для меня. Нет, говорят, мы вас позовем. Пришел через два часа снова. Нет ничего. Я уже пошел готовиться к ужину, и тут слышу — называют мою фамилию. Сотрудник говорит: багаж, багаж тащи. Было понятно, что уже пришло положительное решение по моему вопросу, и сейчас меня выпустят в город.

«Никуда не лезь, в чужие споры не встревай»

Би-би-си:Давай вернемся к тому, как ты попал в тюрьму в России. Ты белорус, вырос в Минске. Как ты оказался в России?

С.С.: Я поехал туда на заработки к знакомым. Точнее, знакомый уже некоторое время там работал.

Би-би-си:Он предложил тебе подзаработать.

С.С.: Ну да, в общем-то история простая и грустная, таких историй очень много. Я как бы знал, что это сомнительные… вещества. Сомнительное занятие, но в то же время меня уверяли, что это еще не в списке запрещенных веществ. Что список обновляется нечасто. Это то, что еще не в списках, надо ловить момент. Но, как оказалось, мне прислали эту посылку, которая была начинена собственно уже запрещенными веществами.

Буквально через полчаса ко мне в квартиру ворвался ОМОН — нет, даже на них было написано «Антитеррор». Сразу чем-то сбили с ног уже прямо в дверях, они прямо по мне забежали в квартиру. Здоровенный дядька в этих… берцах. То есть этот первый день, конечно, это было что то с чем-то. Это был первичный допрос, когда им еще все можно. Ну они и потом, конечно, себе очень многое позволяют, но вот в этот первый день, конечно, они оторвались неплохо на мне.

Би-би-си:Что значит оторвались?

С.С.: То есть прямо избивали. Избивали весь день в квартире, еще пока шел обыск, выемки. Все эти здоровяки стояли надо мной, там, наступали на голову, возили лицом по полу. То есть развлекались люди так. После этого меня там подержали какое-то время в ИВС местном и уже повезли в следственный изолятор. Это было СИЗО №5 города Краснодара. Очень маленькое СИЗО такое, для своих. Да там всего-то десяток-полтора камер, наверное, рассчитанных на два-три человека.

Би-би-си:Кажется ты говорил раньше, что в СИЗО первичные навыки приобрел, которые тебе потом помогли в колонии?

С.С.: Ну, вообще да. То есть я попал в камеру третьим, там уже было два человека. Один был турок, а второй — кабардинец по-моему, уже несколько раз сидевший. Вот он начинает более-менее объяснять, что там будет дальше в следственном изоляторе, куда я дальше отправлюсь. Потому что там еще было ничего. Ну не считая того, что мы проходили следственные действия, многие из которых проходили болезненно.

Би-би-си:Насколько болезненно?

С.С.: Насколько болезненными могут быть побои.

Би-би-си:И этот человек тебе тоже что-то рассказывал? Какие основные уроки которые ты вынес из общения с ним и с другими заключенными?

С.С.: То есть он давал такие общие советы. Никуда не лезь, в чужие споры не встревай или в чужие драки, не садись никогда играть ни во что, как бы тебя не звали, десять раз подумай, прежде чем что-то сказать или ответить.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

“Гигантский пыточный механизм”: что происходит после публикации архива с видео пыток

Старайся не материться, особенно когда с кем-то общаешься, потому что бывают люди, которые могут за одно слово зацепиться и перевернуть твою фразу так, как будто бы ты обматерил его, а не просто сказал что-то. К слову. То есть будет по-тихому — проплывешь себе и поедешь дальше в зону, в зоне вообще все по-другому, там уже можно вздохнуть.

Би-би-си:А почему говорят, что СИЗО — это более тяжелая часть заключения, чем колония?

С.С.: Именно потому что это такое маленькое закрытое помещение, где при этом очень большая концентрация людей. СИЗО ФСБ — оно немного другое, там очень немного заключенных, но когда меня перевели в СИЗО №3 города Новороссийска — тогда я понял, о чем говорят.

В камере на 12 человек у нас сидело 26. Это несмотря на то, что она по метражу своему даже для 12 человек маловата. И вот эти 26 человек в камере на 12, в той же самой комнате и туалет, и столовая. И спальня для всех этих 26 человек. И все эти люди — далеко не самые приятные в большинстве своем.

Би-би-си:Сколько времени ты в СИЗО провел?

С.С.: В первом — девять месяцев, пока шло следствие. Пока мне не было окончательно сформировано обвинение. После этого меня уже перевели в СИЗО №3 города Новороссийска, после этого периодически вывозили в город Крымск на судебные заседания.

Но это такой формализм! То есть вот эти все суды у меня длились больше года, наверное. Год и три или четыре месяца. Какое-то переливание из пустого в порожнее.

Вот за эти полтора года я увидел, что такое по-настоящему тюремные условия. Это было отвратительно. Я уже сказал, что очень маленькая камера. То есть спать по очереди — это само собой разумеется. Никакого, естественно, ремонта. Обвалилась с потолка штукатурка, тараканы…

Я никогда таких монстров не видел раньше. Огромные рыжие твари. Огромное количество всякой живности — то есть там были и обычные домашние рыженькие таракашки. Были и какие-то ужасные — иногда приходили из канализации, чтобы посмотреть на нас, что ли…

Би-би-си:Какой у тебя срок был по приговору и какая вообще статья это получается?

С.С.: Это была статья 228.1, часть 5 [незаконные производство, сбыт или пересылка наркотических средств] — и неоконченный состав преступления. То есть все вывели к тому, что я приобрел большой объем наркотических веществ с целью дальнейшего сбыта, но не довел свой умысел до конца, потому что доблестные правоохранительные органы пресекли эти действия. Мне дали всего девять лет.

Би-би-си:Тебя сразу определили в саратовскую колонию?

С.С.: Тут трудно сказать. Никто ведь тебе таких вещей не сообщает — приходят, стучат в дверь — такой-то и такой-то, собираемся на этап. И так я оказался в СИЗО №1 города Саратова. Пока еще в СИЗО. Я так понимаю, что меня изначально определили уже в Саратовскую область, а по приезду в Саратов определили в СИЗО, там уже было распределение по колониям.

Еще когда я был в Краснодаре, ходило очень много слухов, что хорошо бы не попасть в Саратовскую область вообще. Когда я освобождался, все было иначе, но тогда это были одни из самых страшных зон. Даже в других областях люди слышали про ОТБ-1 и про ИК-13 — самые страшные их зоны.

«Они ничего не хотят узнавать, это просто такая ломка»

Би-би-си:Когда тебя определили — это был какой-то план «я тихонечко сижу, не буду отсвечивать»?

С.С.: Да-да, именно такой. Я этими действиями в общем-то и руководствовался. И в СИЗО, и дальше, когда меня отправили. Меня не сразу отправили в ОТБ, сначала я поехал в ИК-10. И у меня был план — я буду тихонько сидеть на месте и заниматься своими делами.

Би-би-си:При поступлении в колонию были какието насильственные действия?

Би-би-си:Вот с тобой конкретно.

С.С.: Со всеми, кто поступил. В Саратове, как оказалось, не любят тех, кто приезжает из Краснодара, потому что считают, что краснодарские зоны все «черные» — там все «блатуют», вот мы сейчас будем вас «перекрашивать».

Би-би-си:Как это происходит?

С.С.: Самое первое — это обязательно «сквозь строй». А дальше тебя уже заводят в кабинет, где куча сотрудников сидит — все службы, оперативники отдела безопасности.

Какой там был чудесный дядя — Плугин, майор Плугин, начальник отдела безопасности. Он, кажется, со мной вел беседу. Такое темное помещение немного — только его одного видно и сотрудники стоят, и у меня по бокам два сотрудника. Он задает вопрос, и если ему не нравится мой ответ, он делает вот так…

Би-би-си:Какой твой ответ ему не понравился?

С.С.: Я уже даже не помню. Много моих ответов ему не нравилось.

Би-би-си:А что ему нужно было, что он хотел узнать?

С.С.: Мне кажется, они ничего не хотят узнавать. Это просто происходит такая ломка, типа: ты пойми, куда ты приехал, будь поспокойнее, потише.

После этого ты проходишь карантин некоторое время. Там уже над тобой работают «активисты», сотрудники уже практически не обращают на это внимания.

Би-би-си:Карантин как проходит?

С.С.: Карантин — это небольшое изолированное отделение. С маленьким прогулочным двориком, с несколькими больничными секциями. Тебя там учат, как правильно заправлять кровать, как есть за 15 минут и так далее.

Как говорил тот самый первый, с которым я познакомился еще в СИЗО-5, когда ты выйдешь в зону — ты выдохнешь. Ну и да, когда я вышел из карантина уже в зону, я действительно выдохнул.

Потому что это уже открытое пространство, там стоит какая-нибудь беседка, лавочки, там можно покурить, походить, просто подышать свежим воздухом. После следственного изолятора, когда ты в этой бетонной коробке грязной, где целая куча людей, просто выйти куда-то — это, конечно, дорогого стоит.

Би-би-си:Сколько времени прошло с тех пор, как ты поступил в колонию, и до того, как ты получил работу?

С.С.: Получил я ее почти сразу — это, как правило, происходит еще в карантине. Тебя ведь опрашивают «активисты» — что ты знаешь, что ты умеешь, что ты из себя представляешь. Там на каждого уже есть своего рода досье, если есть какая-то вакансия. Звонят, скажем, в оперотдел из столовой — нам пекарь нужен, есть пекаря какие-нибудь?

Би-би-си:А ты сказал, что ты с компьютерами хорошо можешь.

С.С.: Нет, я такого еще не говорил тогда. У меня тогда и в мыслях не было, что зэк может сидеть за компьютером. То есть я и не скрывал этого, но и зачем об этом рассказывать — это здесь бесполезный навык.

Ко мне пришли из санчасти — им требовался помощник для врачей, то есть заполнять какие-то карты медицинские, то есть там нужно было уметь писать. Нехитрое дело, но тем не менее меня туда взяли. Я там полгода проработал.

Би-би-си:То есть ты жил вместе со всеми, и тебя утром как-то забирали, отводили туда?

С.С.: Да, я утром выходил из своего локального участка, шел в санчасть и до вечера там находился. После ужина возвращался к себе в отряд — телевизор посмотреть, книжку почитать.

Би-би-си:В отряде нормальные были взаимоотношения у тебя со всеми?

С.С.: Ну, довольно неплохие. Я мало с кем общался, потому что очень много времени проводил на работе, но это уже не следственный изолятор, где мы все в одной коробке и вынуждены как-то друг с другом контактировать. Там, как правило, людям друг до друга нет дела. Как-то все своими компашками устроились и все. Это мне, конечно, очень понравилось, я не очень общительный человек.

Би-би-си:В какой момент тебя перевели на вторую, главную работу?

С.С.: Сначала потребовалось заболеть пневмонией. Перед Новым годом в 2016-м я очень сильно простудился — ну это естественно, я работал в санчасти тогда, и это было очень тяжелое время, очень много было больных, и в основном пришлось бегать, помогать другим больным.

Таблеток наелся, ну и [работал], пока мне не стало совсем плохо — я с температурой под 40 сам свалился у себя на работе в палате и сам упал на больничный. Несколько дней пролежал с температурой — вроде все выправилось. То есть никаких особо анализов не делалось, но лекарства давали, я пошел на поправку. А оказалось, это была пневмония, и из-за того, что по большей части я ее перенес на ногах, она дала осложнение на легкие — на легких от пневмонии остаются рубцы.

И когда пришел в начале января черед плановой флюорографии, эти рубцы были видны на снимке. Во многих зонах есть флюорографические аппараты, но они маломощные. Выявить какую-то патологию они способны, но они недостаточно мощные, чтобы как-то эту патологию распознать. То есть видно, что что-то не так, а что именно — непонятно.

Но у них процедура одна — если видны какие-то изменения в структуре, обязательно нужно отправлять в специализированное учреждение на дополнительные исследования. Потому что туберкулеза, естественно, все боятся, с учетом такой плотности населения.

Би-би-си:Тебя отправили в ОТБ-1.

С.С.: Да. Меня отправили в ОТБ-1.

Би-би-си:Ты понимал, что это за место?

С.С.: Ну, про него там очень много говорят. Очень много говорят.

Я когда ехал только в колонию, встретил одного парня — он через СИЗО возвращался из ОТБ куда-то то к себе — я не помню, в 17-ю что ли [колонию] или куда-то. То есть так получилось, что мы ехали в одном автозаке. Ну просто такой разговор попутчиков. «Кто, откуда едешь? — Из ОТБ. — Ну и как там? — Ну, как сказать… Да лучше не болеть. Не болей — и все будет хорошо».

То есть люди, как правило, вообще не хотели рассказывать, что там происходит, потому что мало с кем там происходит что-то хорошее.

Би-би-си:То есть это были какие-то просто слухи, что что-то там происходит?

С.С.: Ну, что там происходят какие-то прямо страшные вещи, там прямо ломают людей — ну вот такое. Что там ни фига не лечат. Слышал, что там на людях врачи ставят опыты.

Би-би-си:Когда тебя туда переводили, ты как представлял, что там делают с людьми?

С.С.: Ну, я, во первых, очень не хотел ехать туда — я прямо старался задействовать всех: начальника санчасти, еще кого-то там — ну просто не везите, давайте подождем хотя бы, переснимем! (смеется)

Он как-то он пытался это придержать, и вот еще, наверное, неделю — может быть, дней десять — я пробыл в карантине, в инфекционном боксе в санчасти. Но нет, все-таки пришлось ехать. Он [говорил]: не переживай, мы позвоним, все нормально, все будет хорошо. Ну и в целом прошло относительно неплохо.

Би-би-си:То есть тебя реально там лечили.

С.С.: Не пришлось. Я как только приехал, так как было подозрение на туберкулез, меня сразу же повезли на рентген. И на более мощном рентгене меня уже просветили, сделали снимки в разных плоскостях, и стало понятно, что это никакой не туберкулез. И все.

Но как ни крути, неделю придется тебе здесь провести, потому что следующий этап отсюда на «десятку» [колонию №10] только через неделю.

Би-би-си:Что происходило эту неделю?

С.С.: Да ничего особенного. Естественно, меня сразу же опросили «активисты» — что знаешь, что умеешь — это обычная процедура в любом учреждении. Те, кому нужно, прекрасно знают, кто что из себя представляет, что знает, что умеет, кем до этого работал, какую имеет специальность или образование.

Буквально через три дня ко мне пришел молодой человек, который назвался дневальным отдела безопасности, сказал что у него сейчас есть вакансия — нужен человек, который хотя бы на уровне пользователя владеет компьютером и печатает быстро и грамотно. [Я говорю]: ну да, я могу, не вопрос. Говорит, ну тогда мы тебя завтра мы вызовем, уже побеседуем с кем-то из руководства.

Меня позвали на следующий день. Встретил майор Александр Владимирович Сергеев, который провел со мной беседу, показал отдел безопасности, компьютеры. Говорил: тут очень много документации разной, какая-то рукописная, очень много на компьютере печатается. Начнешь здесь работать, все время будешь проводить здесь, от подъема до отбоя. И вообще вот эти все отделения — все это практически не будет тебя касаться. Работы много — всегда будешь при деле, занят, срок пройдет незаметно и так далее.

Ну и как бы смотря из чего выбирать — проводить время где-то в отделении от завтрака до обеда, от обеда до ужина, спать в спальне в секции на 100 человек — либо воспользоваться комфортными условиями, находиться большую часть времени практически в офисном помещении за компьютером.

Би-би-си:Перечислили свои основные задачи, которые тебе надо было делать.

С.С.: Ведение служебной документации — самой разной, от самого простого — что-то просто распечатать, какие-то пустые бланки отдать кому-то для заполнения — до работы с какими-то сложными схемами: рисовать их в фотошопе или еще в других каких-то программах — Word, Excel, видео… Ну, очень много.

Би-би-си:Сами они не могли этого делать?

С.С.: Нет, кто-то и мог, но далеко не все.

«Этим никого не удивишь, просто мы раньше никогда этого не видели»

Би-би-си:Когда тебе принесли твой первый видеорегистратор и когда ты увидел первое видео?

С.С.: Съемка на видеорегистратор происходит постоянно, то есть все сотрудники по учреждению передвигаются с регистраторами. Это обязательное требование. И, естественно, их постоянно нужно сбрасывать, эту информацию нужно систематизировать, как-то просматривать.

То есть я почти сразу стал этим заниматься, но я занимался именно этими обычными видеозаписями — как сотрудник делает обход по отделениям, как контролирует в столовой приемы пищи, то есть самые обычные, повседневные вещи.

Я около двух лет этим занимался — то есть с архивами я уже работал, но с обычными, простыми. Все это время ко мне, естественно, присматривались, за мной был контроль, постоянно наблюдали. Опять-таки это был процесс какого-то обучения — как лучше сделать, как можно быстрее сделать. Но, конечно, во многом приходилось доходить самому.

Би-би-си:Ты помнишь самое первое видео пыток и жестокого обращения, которое ты увидел?

С.С.: Самое первое… Нет, не помню.

Би-би-си:Ты только на видео видел это?

С.С.: К счастью, да.

Би-би-си:Когда ты понял, что на этих карточках, этих видеорегистраторах, — какие у тебя первые мысли были?

С.С.: Когда происходят такие видеосъемки, это ведь подготавливается заранее — это ведь не делает сотрудник. Это делают специально обученные люди из числа осужденных.

Подготавливается это мероприятие, человека помещают в камеру, где нет стационарных средств видеонаблюдения. Кто-то из числа осужденных, доверенных лиц приходит за видеорегистратором для этого каким-нибудь. Исправным, хорошим, чтобы со звуком, картинкой было нормально. Чтобы заряжен был полностью.

То есть это такое спецмероприятие, не бывает такого, что я просматриваю видеоархив и вижу, как сотрудник контролирует службу в храме, а после этого начинается… Извини… Что-то ненормальное.

Би-би-си:То есть ты всегда понимал, что этот видеорегистратор…

С.С.: Конечно, что его сейчас принесут — и там будет какая-то жесть.

Би-би-си:В какой момент ты придумал какой-то план? Ты сразу начал это копировать себе?

С.С.: Нет, не сразу. Какое-то время я просто смотрел, но я не знал, как на это реагировать.

Это трудно сразу осознать. Я, конечно, слышал — мы все об этом слышали, все, кто живет в России, об этом слышали, все об этом знают, никого не удивляет.

В тюрьмах пытают, в тюрьмах бьют, в тюрьмах насилуют, в тюрьмах убивают — этим никого не удивишь. Просто мы раньше никогда этого не видели — ну, как-то не удавалось. А мы ведь такие люди… Говорить можно все, что угодно, но пока не посмотришь… Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, правильно? Или, может, мы просто такие ограниченные, что пока нам прямо не сунешь под нос, мы до конца не осознаем, что это такое.

У меня были такие же представления. Я много раз слышал, даже знал, был уверен. Но раньше-то никогда не видел.

Естественно, понадобилось некоторое время, чтобы как-то это переварить. Естественно, при всем при этом продолжать выполнять свои функции, продолжать работу. Потому, конечно, и после первого, и после второго, и даже третьего, возможно, пятого [видео] — видимо, я не сразу понял, что я хочу делать.

Но уже по прошествии некоторого времени я подумал, что я буду это собирать, еще не зная, для чего. То есть еще четкого плана действий не было. Я еще тогда не думал, что я все это сейчас буду копить, а через три года я возьму и сделаю что-то. Нет. Пока буду складывать.

Потому что оно не должно было храниться — на это были конкретные указания. Раз есть видеозапись, мероприятия проведены — все, удаляй. То есть хранить это не нужно было — за редким исключением, когда [говорили]: скопируй на флешку, и начальник отдела с этой флешкой куда-то потом уходит — к вышестоящему руководству или, может, куда-то в управление.

Би-би-си:То есть бывало такое, что ты эту флешку отдавал кому-то из сотрудников колонии и они ее уносили?

С.С.: Конечно, было.

Би-би-си:А тебе было понятно, почему некоторые надо было сразу удалять, а другие куда-то относятся?

С.С.: Потом уже, наверное, понял, что бывали мероприятия, которые были заказаны сверху, и им нужны были подтверждения, что мероприятия действительно проведены. А бывали мероприятия, которые просто должны были быть проведены, и подтверждения либо никто не попросил, либо оно не требуется.

Би-би-си:Чаще всего по какой причине снимались эти видео? То есть зачем это нужно?

С.С.: [Причины] могли быть самые разные. Это могли быть просто какие-то воспитательные мероприятия, скажем, человек плохо себя вел, много жаловался, например, правозащитникам, адвокатам, в прокуратуру или еще куда-то. Ну или действительно отказывался выполнять требования администрации, не хотел соблюдать распорядок дня. Ну и вот проводились такие мероприятия, чтобы привести его в чувство, так сказать.

Бывали случаи, когда это могли быть какие-то заказные действия. Для чего? Не знаю, с целью выбывания показаний, с целью вымогательства — тут могло быть все, что угодно. С какой целью можно оказывать давление на человека? Да с любой. Каковы могут быть причины и мотивы у людей, которые это заказывают? Тут можно только гадать.

Би-би-си:Когда у тебя план созрел?

С.С.: Где-то окончательно оформился году в 2019-м, наверное. Тогда уже некоторые моменты у меня были, но я подумал, что буду собирать. Не всегда получалось успеть скопировать, но то, что удавалось, я все методично складывал, архивировал, прятал.

Би-би-си:Ты тогда уже знал, что к Владимиру Осечкину придешь с этим?

С.С.: Нет, тогда еще про Владимира не знал, это уже ближе к 21-му году я понял. С годами жалоб на деятельность ОТБ-1 приходило все больше, и они, конечно, все проходили через меня, то есть я видел, откуда жалобы, кто жалуется — просто, скажем, частное лицо через адвоката подает жалобу или это чьи-то родители написали в прокуратуру, например. Или от Владимира Осечкина приходили жалобы. Либо по публикациям на его канале Следственный комитет и прокуратура начинали проводить проверки, и тогда снова эти жалобы сваливались на нас.

То есть понимаешь, какой интересный момент — Владимир Осечкин у себя на канале публикует видео с каким-то разоблачением, со свидетельствами, показаниями каких-то потерпевших, которые говорят, что подвергались избиениям или изнасилованиям в ОТБ-1.

Следственный комитет, возможно, возбуждает дело, и прокуратура по надзору тоже как-то активизируется. И что они делают — следственный и надзорный органы — они направляют в ОТБ-1 запросы типа: «Поясните, пожалуйста, вот эти, вот эти, вот эти вопросы».

Они не расследуют ничего сами, они не приезжают с проверкой показаний на месте, они не приезжают изучить достоверность фактов, изложенных этим потерпевшим, — то есть в какой палате это происходило, при каких обстоятельствах, кто именно это делал. Нет.

Они направляют письмо — опросить вот этих осужденных, дать пояснения от вот этого, вот этого, вот этого сотрудника по таким-то, таким-то, таким-то вопросам.

Би-би-си:Ты должен был эти видео удалять — ты их не удалял, ты их архивировал. Ты решил, что ты вынесешь это за пределы колонии. Ты единственный человек за всю историю существования российских колоний, который умудрился это сделать и которому вообще пришел в голову такой план. Ты видел, что там происходит, ты знал, что тебе может грозить, если ты это сделаешь. И при этом ты все равно где-то нашел эти силы, эту смелость. Как ты смог?

С.С.: Если бы это, конечно, вскрылось до того, как я освободился, я бы, наверное, не освободился. То есть хорошо прятал.

Где взял силы? Да не знаю. Я бы не сказал, что мне потребовались какие-то неимоверные усилия, чтобы решиться, чтобы продолжать это делать. Я думаю, что оно как-то просто в моменте приходило само. И главное было иметь какой-то план действий. Скажем, вести себя естественно, не нервничать.

Хотя я человек такой уже был, в последние годы своего срока особенно, очень раздражительный, очень эмоциональный, поэтому никто особо не обращал внимания, если я чуть более раздражительный, чем обычно. У меня работа была нервная (смеется).

Би-би-си:Ты вообще такой человек, который придумал план и дальше можешь ему следовать?

С.С.: Честно говоря, планирование — это то, наверное, что мне удается. Я очень некомфортно себя чувствую, если не знаю, что будет дальше. Поэтому и вот последние недели я чувствовал себя в большом стрессе, когда у меня не было никакого плана и я не знал, что меня ждет. Не то что на следующей неделе, я не знал, что будет завтра.

А имея план, я чувствую себя комфортно. Я знаю, как прийти к следующему пункту, какие для этого нужно выполнить подпункты, и уже следую самостоятельно составленной инструкции. Это моя зона комфорта.

Би-би-си:Когда ты видел эти видео там еще, в колонии, тебе было страшно, что с тобой произойдет то же самое?

С.С.: Нет, были опасения, что со мной может произойти то же самое, если я не буду достаточно осторожен, достаточно предусмотрителен, если я потеряю бдительность. Главное было не нарушать этих правил.

Би-би-си:Ты так полагался на план, но ведь произойти в принципе может все, что угодно. У тебя не было такого страха?

С.С.: Прямо страха нет, потому что когда предусмотрено практически все со всех сторон, когда прекрасно знаешь, как это работает…

Нет, естественно, бывали очень непредвиденные моменты, бывали очень стрессовые ситуации. Как-то раз было, что ночью к нам приехала огромная группа из Следственного комитета, из прокуратуры по надзору и управления ФСИН — не только управления ФСИН по Саратовской области, но и сотрудники из центрального аппарата ФСИН — было больше 15 человек, наверное. Они начали опрашивать осужденных, это тоже было после какой-то из публикаций Владимира.

Би-би-си:Эта публикация не была связана с тобой.

С.С.: Конечно нет, я ведь находился в местах лишения свободы. В то же время я подумал, ничего себе мужик — это что он там такого выпустил, что они ночью тут подхватились, приехали из Москвы, из управления, из прокуратуры? Это что он там такое мог сказать или сделать, что они настолько быстро отреагировали? И вот, наверное, тогда я и понял, что вот это человек, который сможет сдвинуть все это, всколыхнуть все это болото.

Би-би-си:Но при этом это был опасный для тебя момент? Они же все проверяли?

С.С.: Они полностью все проверяли, они проверяли компьютеры. Они вели себя как дома. Это был очень стрессовый момент — но, с другой стороны, я подобную ситуацию тоже предусмотрел как раз на случай такой проверки. Я же говорю: главное было — все хорошо прятать. Скажем так, не просто завернуть в пакет, положить в землю, а сверху положить камень, но еще и вырастить сверху дерево — так, чтобы совсем никто не догадался. Примерно настолько все было многослойно упаковано. Поэтому именно за это я не опасался.

Би-би-си: Физически сколько места занимали эти носители информации?

С.С.: Это был относительно большой объем. Практически с ладошку.

Би-би-си:У тебя было четыре досмотра на выходе?

Би-би-си: То есть твоя работа все эти годы, в том числе работа с камерами, позволила тебе узнать, каким образом лучше спрятать диск?

С.С.: Все говорят, что это невероятно, невозможно. Нет, это все возможно, когда знаешь, как это работает, когда ты знаешь этих людей, знаешь, чего от них ждать, как они себя примерно хотя бы поведут в той или иной ситуации. То есть я все это продумал, я это все «прокатывал» не один раз, пока все это до автоматизма не докрутил, пока не решил, что да, вот этот вариант точно пойдет. И все получилось.

Би-би-си:Сейчас возбуждено несколько уголовных дел, есть задержанные, но это именно «актив». Это не фсиновцы. В твоем идеальном мире чего бы ты хотел добиться?

С.С.: Вот эти несколько уголовных дел, какие-то увольнения, кадровые перестановки — это все, по сути, мелочь по сравнению с тем, что там происходит. Хотелось бы, чтобы в первую очередь это заставило людей — как минимум потерпевших — говорить. Было бы неплохо, чтобы те люди, которые сейчас оказались под следствием, начали говорить, что именно они делали и для чего, что им об этом известно. Чтобы на скамье подсудимых оказались наконец не только исполнители, но и люди, которые отдавали приказы, организаторы. То есть тогда, мне кажется, я бы смог почувствовать какое-то удовлетворение.

Би-би-си:С твоей точки зрения, вот этот «актив», который занимался пытками, что это за люди, которые издеваются над другими, не испытывая угрызений совести?

С.С.: Ну во-первых, может, и испытывают. Во-вторых, как так получилось — трудно понять. Давай по-честному, в тюрьме практически нет людей с неискореженной судьбой, с несломанной психикой. Это место, которое уродует души. Поэтому как так получилось — я не знаю. Гораздо важнее, мне кажется, — что нам теперь с этим делать?

Би-би-си:А что?

С.С.: Поживем — увидим. Я не знаю.

Би-би-си:Ты сидел в одной колонии, но на твой взгляд: то, что ты видел, распространено повсеместно? Или это одна-две колонии такие?

С.С.: Я уверен, что это повсеместно. Мы же неоднократно слышали и о других таких учреждениях в совершенно разных областях. Возможно, мы что-нибудь увидим оттуда. Возможно, это как то мотивирует других людей. Возможно, кто-то располагает уже такими сведениями. И вот этот резонанс позволит им наконец-то решиться на то, на что до сих пор они не решались.

Би-би-си:Ты бы хотел стать для них примером?

С.С.: Да, конечно. Я надеюсь, что они последуют [моему примеру].

Би-би-си:С доверием у тебя сейчас сложно?

С.С.: Доверие? Нет… Когда мне что-то говорят или я что-то вижу, мне всегда хочется перепроверить, всегда хочется найти какой-то подвох. [Я думаю]: какой-то это непростой вопрос, почему их это интересует? Здесь что-то неспроста. Это да. Есть такой термин — профдеформация. Например, у следователей, которые со временем начинают себя дома вести как на работе, подозрительность появляется.

А в тюрьме нужно всегда быть начеку, быть осторожным. То есть любой человек может вопрос тебе задать неспроста и иметь в виду совсем не то, что ты услышал в этом вопросе. В зависимости от того, как ты ответишь, он уже может как то твои слова переиначить. Поэтому такая подозрительность — это защитный механизм.

Би-би-си:Все произошедшее — травмирующий для тебя опыт? Тебе сложно с этим справиться? На что влияет эта травма?

С.С.: Абсолютно на все. Это меня изменило. Изменился мой взгляд на окружающих людей, на окружающий мир. Это поменяло все. Практически нет ничего такого, что осталось бы как раньше.

Украина создает национального авиаперевозчика – Владимир Зеленский

25 ноября 2021 | 15:26

Запуск национального авиаперевозчика, новые современные аэродромы, трансформация Международного аэропорта «Борисполь» в восточноевропейский авиахаб, возрождение авиастроения и усиление сотрудничества с Европейским Союзом – это цели на ближайшие годы.

«Я всегда говорил о том, что нам очень нужны проекты, которые сшивают наше государство – Украину. Как метафорически, так и в прямом смысле слова – практически, проектно», – сказал Президент Владимир Зеленский во время форума «Большое строительство: авиация и туризм», заметив, что когда-то строительство самолетов стало одним из важных магистральных проектов Европейского Союза.

«Сегодня важный день – мы возвращаем миру идею о европейском самолете. Теперь это наша, украинская мечта, общая с коллегами из Европы. В Украине есть прекрасный «Антонов», все производственные мощности для полного цикла создания современного самолета. Это не просто, но мы уже это делаем. Это и cargo-самолеты, и государственный заказ. В этом году строят три самолета для нашего государства. У нас есть все мощности для серийного производства, вплоть до обеспечения комплексной послепродажной поддержки», – отметил Зеленский.

В то же время, по словам Президента, продолжаются переговоры с западными партнерами по созданию в Украине современного авиахаба по модернизации пассажирских самолетов в грузовые.

В целях реализации государственных интересов в сфере авиаперевозок в рамках программы «Большая стройка» создается национальный авиаперевозчик.

«Помимо обещаний, переходим к практической реализации – это наш национальный авиаперевозчик, его создание будет начато официально уже сегодня. Мы готовы инвестировать в воздушный флот, нагружать украинских производителей и привлекать мировых лидеров в объединенные проекты в авиастроительстве», – подчеркнул Глава государства.

По словам Владимира Зеленского, рабочее название будущей компании – Ukrainian National Airlines (UNA, «Украинские национальные авиалинии»). Уже есть подтверждение экономической целесообразности этого проекта французским консультантам.

«Однако воплощение этой идеи – это не только увеличение прибыли и пассажиропотока, но и в целом вопрос статуса, имиджа, престижа нашего государства. Наш национальный авиаперевозчик – независим от любых других групп и других влияний», – отметил Президент.

В то же время, по его словам, Украина сегодня инвестирует миллиарды гривень в модернизацию региональных аэропортов, в строительство новых взлетно-посадочных полос и терминалов в Черновцах, Ровно, Житомире, Кривом Роге, Киеве, Днепре, Харькове, Запорожье, Одесской области, Херсоне, Виннице, Полтаве.

«Также мы готовимся к строительству еще двух (недавно решили этот важный стратегический вопрос) новых аэропортов на Востоке Украины и еще одного нового аэропорта на Закарпатье. Мы сшиваем наше государство открытым небом», – подчеркнул Владимир Зеленский.

Также он напомнил о главном событии этого года – подписании соглашения об открытом небе с Европейским Союзом, которое еще часто называют вторым безвизом.

«Соглашение об Совместном авиационном пространстве с Украиной уникально, поскольку Европейский Союз не имеет ни с одной страной мира авиационных соглашений именно на таких условиях. В частности, Украина сохраняет свои полномочия как государства – производителя авиационной техники. Это очень важно для нашего отечественного бренда «Антонов», соответствующие сертификационные полномочия также сохраняются в Украине», – отметил Глава государства.

«Запуск национального перевозчика, новые современные аэропорты – это вопрос не об единичных случаях, это уже десяток новых современных аэропортов – это большой шаг вперед. Трансформация Международного аэропорта «Борисполь» в самый мощный восточноевропейский авиахаб, возрождение нашего современного украинского авиастроения и усиление промышленного сотрудничества в формате Украина – страны Европейского Союза – это главные цели для нас, для министерства, для «Большого строительства», которые мы ставим на ближайшие годы. Очевидно – амбициозные, разумеется – непростые, но, уверен, – выполнимые», – подчеркнул Президент.

Премьер-министр Денис Шмигаль отметил, что уникальное географическое положение Украины способствует тому, чтобы страна стала крупным региональным и туристическим хабом.По мнению главы правительства, в ближайшее время можно ожидать роста в отраслях авиаперевозок и туризма. Развитию этих отраслей будет способствовать подписанное соглашение об открытом небе, позволяющее либерализовать отношения с европейскими авиаперевозчиками, сделать путешествия самолетом для украинцев более доступным и открывает возможность для признания сертификатов самолетов украинского производства.

«Это дает перспективу по инвестициям авиакомпаний в соответствующую инфраструктуру и поддерживает нашу школу авиастроения», – подчеркнул Премьер-министр.

Не менее важны, по словам Дениса Шмыгаля, государственные инвестиции в развитие авиационной инфраструктуры, которые только в этом году достигли 3,4 млрд грн.

Еще одним фактором глава правительства назвал развитие отечественного авиастроения. По его словам, Государственная целевая научно-техническая программа развития авиационной промышленности на 2021-2030 годы содержит дорожную карту развития авиастроения, которую разрабатывали с учетом наилучшего мирового опыта.

«Общий объем инвестиций в эти годы в развитие украинского авиастроительства составит более 34 миллиардов гривень, а 45 высокотехнологичных предприятий авиастроения к 1 января 2025 получили налоговые льготы», – отметил он.

По словам Премьер-министра, обновленная стратегия предполагает модернизацию производства пассажирских и транспортных самолетов семейства Ан, вертолетов «Ми», беспилотных летательных аппаратов, импортозамещения товаров российского производства.

Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков со своей стороны рассказал, что рассматривается вопрос о снижении ставки НДС для внутренних авиаперевозок.По его словам, как компромисс сейчас обсуждается снижение ставки с 20% до 7%, что будет стимулом для украинских авиаперевозчиков совершить перелеты внутри страны дешевле.

Чиновник заверил, что создание национального авиаперевозчика не должно пугать частные компании, ведь «рынок будет расти, и всем хватит места». По его убеждению, национальный авиаперевозчик должен помочь защитить стратегические интересы государства в сфере авиаперевозок, в частности, при необходимости срочного перемещения людей в условиях закрытия границ или с горячих точек планеты.

Александр Кубраков отметил, что, согласно проведенным расчетам, национальная авиакомпания должна стать прибыльной через пять лет.

Глава Министерства инфраструктуры также отметил, что Украина в этом году возвращает транзит самолетов над территорией Черного моря, которую она контролирует.

«Благодаря нашей совместной работе с «Украэрорухом», из МИД мы видим, что большая часть авиакомпаний начала использовать наше авиационное пространство. Соответствующие показатели за этот год выросли в три раза. Динамика обновления воздушного движения у нас превышает среднеевропейский показатель. И от этого растут наши доходы», – сообщил министр.

Тегеран — авиакатастрофа в Иране — самолет МАУ разбился — новости Украины

Самолет украинской авиакомпании МАУ потерпел крушение возле Тегерана после того, как в него попали зенитные ракеты. Катастрофа произошла 8 декабря 2020 года около 4:30 по киевскому времени после взлета из тегеранского аэропорта имени Имама Хомейни. Boeing-737 направлялся из столицы Ирана в Киев.

Никто из 167 пассажиров и 9 членов экипажа не выжил. Это первый случай в истории МАУ, приведший к гибели людей.
Весь экипаж был украинским. Среди пассажиров украинцев было двое. Остальные — граждане Канады (63), Ирана (82), Швеции (10), Афганистана (7), Великобритании (3).

Предварительной причиной крушения самолета МАУ в районе аэропорта Тегерана называли технические неполадки двигателя. Однако 9 января разведки нескольких западных стран установили, что самолет МАУ, скорее всего, сбили ракеты класса «земля-воздух» иранских сил ПВО. О таких данных сообщили премьер-министры Канады Джастин Трюдо, Великобритании Борис Джонсон, Австралии Скотт Моррисон.

По информации американских СМИ, наиболее вероятно лайнер обстреляли из ЗРК Тор российского производства — впервые Россия продала Ирану такую систему ПВО в 2005 году.

Иран отрицал, что самолет мог быть сбит его ракетами, и называл такие заявления «психологической войной». Однако официальный Тегеран допустил к расследованию представителей Украины, а также специалистов из США и Франции — государств, где был произведен Boeing-737 и его двигатели.

11 января Иран официально признал, что самолет МАУ был ошибочно сбит ракетами.

Президент Владимир Зеленский заявил, что Украина ожидает от Ирана заверений в готовности к полному и открытому расследованию; привлечения виновных к ответственности; возвращения тел погибших; выплат компенсаций; официальных извинений по дипломатическим каналам.

Список погибших членов экипажа

пилоты:

Наумкин Алексей Евгеньевич

Гапоненко Владимир Иванович

Хоменко Сергей Анатольевич

бортпроводники:

Статник Екатерина Олеговна

Матьков Игорь Валерьевич

Микитюк Мария Михайловна

Лихно Денис Михайлович

Овчарук Валерия Евгеньевна

Сологуб Юлия Николаевна

Список погибших пассажиров

Abaspourqadi Mohamm 1986
Abbasnezhad Mojtaba 1993
Abtahiforoushani Seyedmehran 1982
Aghabali Iman 1991
Agha Miri Maryam 1973
Ahmadi Motahereh 2011
Ahmadi Muh Sen 2014
Ahmadi Rahmtin 2010
Ahmadi Sekinhe 1989
Ahmady Mitra 1973
Amirliravi Mahsa 1989
Arasteh Fareed 1987
Arbabbahrami Arshia 2000
Arsalani Evin 1990
Asadilari Mohammadhossein 1996
Asadilari Zeynab 1998
Ashrafi Habibabadi Amir 1991
Attar Mahmood 1950
Azadian Roja 1977
Azhdari Ghanimat 1983
Badiei Ardestani Mehraban 2001
Bashiri Samira 1990
Beiruti Mohammad Amin 1990
Borghei Negar 1989
Choupannejad Shekoufeh 1963
Dadashnejad Delaram 1993
Daneshmand Mojgan 1976
Dhirani Asgar 1945
Djavadi Asll Hamidreza 1967
Djavadi Asll Kian 2002
Ebnoddin Hamidi Ardalan 1971
Ebnoddin Hamidi Kamyar 2004
Ebrahim Niloufar 1985
Ebrahimi Khoei Behnaz 1974
Eghbali Bazoft Shahrokh 1960
Eghbali Bazoft Shahzad 2011
Eghbalian Parisa 1977
Elyasi Mohammad Mahdi 1991
Emami Sayedmahdi 1959
Emami Sophie 2014
Eshaghian Dorcheh Mehdi 1995
Esmaeilion Reera 2010
Esnaashary Esfahani Mansour 1990
Faghihi Sharieh 1961
Falsafi Faezeh 1973
Falsafi Faraz 1988
Farzaneh Aida 1986
Feghahati Shakiba 1980
Foroutan Marzieh 1982
Ghaderpanah Iman 1985
Ghaderpanah Parinaz 1986
Ghafouri Azar Siavash 1984
Ghandchi Daniel 2011
Ghandchi Dorsa 2003
Ghasemi Ariani Milad 1987
Ghasemi Dastjerdi Fatemeh 1994
Ghasemi Amirhossein 1987
Ghasemi Kiana 2000
Ghavi Mandieh 1999
Ghavi Masoumeh 1989
Gholami Farideh 1981
Ghorbani Bahabadi A 1998
Golbabapour Suzan 1970
Gorji Pouneh 1994
Haghjoo Saharnaz 1982
Hajesfandiari Bahareh 1978
Hajiaghavand Sadaf 1992
Hajighassemi Mandieh 1981
Hamzeei Sara 1986
Hasani/sadi Zahra 1994
Hashemi Shanrzad 1974
Hassannezhad Parsa 2003
Hatefi Mostaghim Sahan 1987
Hayatdavoudi Hadis 1992
Jadidi Elsa 2011
Jadidi Pedran 1991
Jamshidi Shadi 1988
Jebelli Mohammaddam 1990
Kadkhoda Zaden Mohammaddam 1979
Kadkhodazaden Kasha 1990
Karamimoghadam Bahareh 1986
Katebi Rahimen 1999
Kaveh Azaden 1979
Kazerani Fatemeh 1987
Khadem Forough 1981
Kobiuk Olga 1958
Lindberg Emil 2012
Lindberg Erik 2010
Lindberg Raheleh 1982
Lindberg Mikael 1979
Madani Firouzeh 1965
Maghsoudlouestarabadi Siavash 1976
Maghsoudlouesterabadi Paria 2004
Mahmoodi Fatemeh 1989
Malakhova Olena 1981
Malek Maryam 1979
Maleki Dizaje Fereshteh 1972
Mamani Sara 1983
Mianji Mohammadjavad 1992
Moeini Mohammad 1984
Moghaddam Rosstin 2010
Mohammadi Mehdi 1999
Molani Hiva 1981
Molani Kurdia 2018
Moradi Amir 1998
Morattab Arvin 1984
Moshrefrazavimoghaddam Soheila 1964
Mousavi Daria 2005
Mousavi Dorina 2010
Mousavibafrooei Pedram 1972
Nabiyi Elnaz 1989
Naderi Farzahen 1981
Naghibi Zahra 1975
Naghib Lahouti Mehr 1987
Nahavandi Milad 1985
Niazi Arnica 2011
Niazi Arsan 2008
Niknam Farhad 1975
Norouzi Alireza 2008
Nourian Ghazal 1993
Oladi Alma 1992
Omidbakhsh Roja 1996
Ovaysi Amir Hossein 1978
Ovaysi Asal 2013
Pasavand Fatemeh 2002
Pey Alireza 1972
Pourghaderi Ayeshe 1983
Pourjam Mansour 1966
Pourshabanoshibi Naser 1966
Pourzarabi Arash 1993
Raana Shahab 1983
Rahimi Jiwan 2016
Rahimi Razgar 1981
Rahmanifar Nasim 1994
Razzaghi Khamsi Ni 1974
Rezai Mahdi 2000
Rezae Hossain 1999
Saadat Saba 1998
Saadat Sara 1996
Saadat Zeinolabedin 1990
Saati Kasra 1972
Sadeghi Alvand 1990
Sadeghi Anisa 2009
Sadeghi Mirmohammad 1976
Sadeghi Sahand 1980
Sadighi Neda 1969
Sadr Niloufar 1958
Sadr Seyednoojan 2008
Saeedinia Amirhosse 1994
Safarpoorkoloor Pe 1999
Saket Mohammadhosse 1986
Salahi Moh 1988
Saleheh Mohammad 1987
Saraeian Sajedeh 1993
Setareh Kokab Hamid 1988
Shadkhoo Sheyda 1978
Shaterpour Khiaban 1988
Soltani Paniz 1991
Tahmasebi Khademasa 1984
Tajik Mahdi 1999
Tajik Shahram 1998
Tarbhai Afifa 1964
Tarbha Alina 1988
Toghian Darya 1997
Zarei Arad 2002
Zibaie Maya 2004
Zokaei Sam 1977

украинцев смогут попасть в Америку и Азию с новыми рейсами МАУ

Международные Авиалинии Украины (МАУ) постепенно продолжают восстанавливать первоначальную сеть маршрутов и предлагают пассажирам альтернативные варианты перелетов. В настоящее время пассажиры могут воспользоваться специальными тарифами SPA на рейсах МАУ и партнеров и путешествовать в более отдаленные уголки мира, несмотря на ограничения, связанные с глобальной пандемией, сообщает пресс-служба авиакомпании.

В частности, сегодня пассажиры могут попасть из Украины в города Северной и Южной Америки и популярные города Азии.

В города Канады и США пассажиры могут забронировать билет на следующие маршруты:

  • Из Киева (KBP) и Одессы (ODS) в Нью-Йорк (JFK), Майами (MIA), Лос-Анджелес (LAX), Сан-Франциско (SFO), Вашингтон (WAS), Бостон (BOS), Чикаго), Хьюстон ( HOU), Атланта (ATL), Орландо (ORL), Тампа (TPA) через Стамбул и Лондон
  • Из Киева (KBP) в Торонто (YTO), Монреаль (YMQ), Ванкувер (YVR) через Лондон, Стамбул и города Европы

Пассажиры из Киева (KBP) и Одессы (ODS) также могут путешествовать в города Центральной и Южной Америки:

  • В Мехико (MEX), Канкуне (CUN), Гаване (HAV), Боготе (BOG), Панаме (PTY), Каракасе (CCS) через Стамбул.
  • Из Киева (KBP) на Бермуды (BDA)

Помимо вышеперечисленных маршрутов, у пассажиров есть возможность оформить билет в города Азии по следующим маршрутам:

  • Из Киева (KBP) и Одессы (ODS) в Мале (MLE), Маврикий (MRU), Исламабад (ISB), Бангкок (BKK), Пхукет (HKT), Денпасар (DPS), Гонконг (HKG), Токио (TYO), Хошимин (SGN), Сингапур (SIN), Коломбо (CMB) через Стамбул и европейские города.

С полным списком городов и расписанием рейсов можно ознакомиться на официальном сайте авиакомпании.

Авиакомпания продолжает внимательно следить за развитием эпидемиологической ситуации и правилами пересечения границы в каждой стране, в которую она осуществляет полеты. Кроме того, МАУ напоминает о готовности к дальнейшему возобновлению полетов с учетом положительных эпидемиологических показателей и при условии получения разрешений на выполнение полетов.

МАУ настоятельно рекомендует соблюдать правила пересечения границы и внимательно читать информацию об эпидемиологических ограничениях страны назначения.

Туристическая информация — Официальный сайт Украины

КАК ПОЕЗДАТЬ В УКРАИНУ

Путешествовать в Украину невероятно просто: среднее время полета из большинства европейских аэропортов составляет всего 2-3 часа. Следующие авиакомпании предлагают прямые рейсы в Украину:

AIR ARABIA
AIRASTANA
AIRBALTIC
AIR FRANCE
AIRMOLDOVA
АВСТРИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ
АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ АВИАЛИНИИ
AZUR
BEE AIRLINES
BELAVIA
BULGARIA AIR
CZECH FLANES
CZECH FLANS
ELLINAS
CZECH FLANES
ELLINES
CZECH FLANES

ONUR AIRS
PEGASUS AIRLINES
QATAR AIRWAYS
RYANAIR
SAS
SKY UP
SWISS
TURKISH AIRLINES
UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES
WIZZAIR
WINDROSE

Найдите самый удобный вариант путешествия по Украине на Skyscanner.net, Expedia.com или любой другой сервис онлайн-бронирования авиабилетов по вашему выбору.

Украина готова вас приветствовать!

НУЖНА ВИЗА ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ УКРАИНЫ?

Гражданам стран ЕС и ЕЭЗ, а также гражданам США, Канады, Великобритании, Турции, Саудовской Аравии, Омана, ОАЭ, Катара, Бахрейна и других стран — всего 87 стран — виза не требуется для въезда. Украина как турист.

Граждане 52+ стран могут подать заявление на получение электронной визы.
Проверить, нужна ли вам виза в Украину и порядок получения визы, можно здесь.

ОГРАНИЧЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПОЕЗДКИ ПО УКРАИНЕ

Самую свежую информацию об ограничениях на поездки и требованиях см. На сайте https://visitukraine.today/

ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В УКРАИНЕ

В зависимости от ваших личных предпочтений вы можете забронировать номер в отеле или снять квартиру для проживания в Украине.
Широкий спектр международных гостиничных сетей, включая местные гостиничные сети, предлагает посетителям множество различных типов размещения, которые удовлетворят все их потребности, вкус и бюджет во время пребывания в Украине.Отели в Украине варьируются от 5-звездочных до бутик-отелей, апарт-отелей и хостелов.

Проверьте booking.com. airbnb.com.ua, agoda.com или предпочитаемый вами сервис бронирования и забронируйте проживание в Украине.

ПУТЕШЕСТВИЯ ПО УКРАИНЕ

Удобные внутренние рейсы и поезда (как ночные, так и скоростные дневные) обеспечивают разветвленную сеть сообщений между городами Украины и позволяют путешественнику легко добраться до любой точки страны.

Международные авиалинии Украины (МАУ), SkyUp и Windrose выполняют внутренние рейсы между крупными городами Украины, поэтому попасть в Киев, Львов, Одессу, Харьков, Днепр, Херсон и Запорожье более чем просто.

Что касается поездов в Украине, то билеты на поезд можно забронировать онлайн, на английском языке, посетив сайт Украинской железной дороги.

Другой вариант — арендовать машину и исследовать Украину автомобильным транспортом. В Украине представлены основные международные сервисы по аренде автомобилей, такие как Hertz, Europcar, Sixt, Avis и другие.

Самолет в небе
фото: Александр Фищенко

рейсов международных авиалиний Украины (PS), дешевые билеты и тарифы на международные авиалинии Украины

Международные авиалинии Украины — ведущая международная авиакомпания Украины.Основная деятельность

«Международные авиалинии Украины» (МАУ) — пассажирские и грузовые перевозки. За годы, прошедшие с момента создания, МАУ выполнило все цели, поставленные в его учредительных документах: создание высококачественной конкурентоспособной международной украинской авиакомпании; расширение и интеграция украинской авиационной промышленности во всем мире; внедрение лучших технологий и методов управления; привлечение иностранных инвестиций и получение прибыли.

МАУ предлагает больше прямых рейсов в Европу из Украины, чем любая другая авиакомпания, выполняя 300 регулярных рейсов в неделю с последующими стыковками по всему миру.Пассажиропоток авиакомпании стабильно растет более чем на 25% в год. «Украина Интернэшнл» сотрудничает с авиакомпаниями мира на основе 126 интерлайн-соглашений. Через свою партнерскую сеть МАУ обслуживает более 3000 пунктов назначения, предлагая лучшие стыковки в тот же день по конкурентоспособным ценам. Сегодня «Украина Интернэшнл» имеет более 40 представительств в Украине и за рубежом; торговая сеть охватывает 70 стран.

Его стандарты безопасности соответствуют самым высоким международным требованиям.

Безопасность — безусловный приоритет МАУ. «Украина Интернэшнл» — первая авиакомпания в СНГ, зарегистрированная в реестре IOSA — едином международном сертификате качества, выданном специальной программой IATA. Это подтверждает высокий уровень авиационной безопасности и надежности авиапарка авиакомпании. Технический отдел МАУ выполняет полное техническое обслуживание западных типов самолетов. Согласно статистике Boeing, МАУ — единственная авиакомпания в СНГ, которая обеспечивает полное техническое обслуживание собственного флота.Авиакомпания также предоставляет технические услуги ряду авиакомпаний в регионе: Днепроавиа (Украина), Белавиа (Беларусь), Air Zena (Грузия) и т.д. персонал всех категорий.

По результатам опроса туристических агентств Украины МАУ присудила награды в двух номинациях: «Самая продаваемая авиакомпания Украины» и «Лучшая авиакомпания Украины». МАУ был выбран официальным перевозчиком Его Святейшества Папы Иоанна Павла II во время его визита в Украину.

История

Основано в 1992 году как закрытое акционерное общество. Доли участия в «Международных авиалиниях Украины» составляют: Фонд государственного имущества Украины — 61,6%, Austrian Airlines — 22,5%, Aer Cap — 6% и Европейский банк реконструкции и развития — 9,9%.

Стратегия МАУ — быть ведущей авиакомпанией в регионе. Основная цель — предоставить нашим клиентам безопасный, пунктуальный, надежный график и самые высокие международные стандарты обслуживания.

Cargo

МАУ осуществляет перевозки грузов на всех регулярных рейсах и обеспечивает быструю и безопасную перевозку различных типов грузов: скоропортящихся, хрупких, ценных, опасных, а также тяжеловесных и негабаритных грузов, дипломатической почты и живых животных.

Сотрудничество с другими авиакомпаниями позволяет МАУ расширять сеть для организации грузоперевозок в / из Украины в / из любого аэропорта мира.

Флот

В настоящее время парк МАУ состоит из 18 современных самолетов Боинг-737, предлагающих услуги бизнес- и эконом-класса.

Украинское гостеприимство, современный флот, международно обученный и сертифицированный экипаж и другой персонал позволяют МАУ успешно конкурировать на международных рынках.

Международные Авиалинии Украины Онлайн-регистрация

Онлайн-регистрация

Международные Авиалинии Украины доступна как на внутренние, так и на международные рейсы. Пассажиры могут пройти регистрацию на рейс любым из следующих способов.

* Мобильная регистрация (регистрация в приложении)
* Онлайн-регистрация
* Регистрация в аэропорту

Для онлайн-регистрации на рейс Международных авиалиний Украины нажмите кнопку « Check in Now ».Вы будете перенаправлены на страницу регистрации. Для мобильной регистрации используйте официальное приложение «Международные Авиалинии Украины». Вы также можете пройти эту регистрацию в аэропорту. Однако онлайн-регистрация сокращает ненужное время ожидания у стойки регистрации.

Зарегистрируйтесь сейчас

Международные Авиалинии Украины Время регистрации

Международные Авиалинии Украины онлайн-регистрация начинается с 24 часов и заканчивается за 2 часа до вылета рейса по расписанию. Вы также можете выбрать предпочитаемое место за номинальную плату.Вы можете распечатать свой посадочный талон (подтверждающий талон) с помощью кнопки печати (ИЛИ). Электронный посадочный талон и квитанция об оплате будут отправлены на ваш адрес электронной почты.

Служба поддержки международных авиалиний Украины

Вы можете связаться со службой поддержки Международных авиалиний Украины по нижеприведенным реквизитам. Они могут помочь с вопросами о онлайн-регистрации, нормах и сборах по весу багажа, политике отмены, развлечениях на борту и выборе места.

Номер телефона: +380 44 581 50 50
Номер факса: +380 44 230 88 66
Идентификатор электронной почты: contact @ flyuia.com
Адрес головного офиса: 201-203, Харьковское шоссе, Киев, 02121, Украина


Об авиакомпании Международные авиалинии Украины

Международные Авиалинии Украины начали свои полеты в 1992 году и базируются в Украине. Основные базы и хабы Международных авиалиний Украины: Киевский Борисполь Интернэшнл, Львовский Международный Данила Галицкий, Одесса Интернэшнл. Имеет флоты Boeing 737-300, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing 767-300, Boeing 777-200, Embraer 190.Код IATA Международных авиалиний Украины — PS, код ICAO — AUI. Международные рейсы из Киева в Европу, Азию и США, а также регулярные внутренние рейсы по Украине. Для получения дополнительной информации перейдите на официальный сайт

[airh3]

Информация о COVID-19 — Посольство США в Украине

19 октября 2021 г.

Тестирование на COVID-19 для въезда в США

NEW : С 8 ноября все иностранные граждане, направляющиеся в США, должны будут предъявить доказательство полной вакцинации против COVID-19.Для въезда в США разрешенные вакцины будут включать одобренные или разрешенные FDA вакцины, а также вакцины, внесенные в список ВОЗ для чрезвычайных ситуаций.

Все пассажиры авиакомпаний в США в возрасте двух лет и старше должны сдать отрицательный тест на вирус COVID-19 в течение трех календарных дней до поездки. В качестве альтернативы путешественники в США могут предоставить от лицензированного поставщика медицинских услуг документацию о выздоровлении от COVID-19 за 90 дней до поездки. Посетите веб-сайт CDC для получения дополнительной информации и часто задаваемых вопросов.

Список центров тестирования на COVID в Украине можно найти здесь.

Информация для конкретной страны

  • Украина находится на адаптивном карантине до 31 декабря 2021 года.
  • Ношение масок обязательно в общественном транспорте и закрытых общественных местах. Физические лица и учреждения могут быть оштрафованы за несоблюдение. Каждый должен иметь при себе удостоверение личности.

Тестирование на COVID-19

  • Доступны ли ПЦР и / или тесты на антиген на U.Граждане С. в Украине? Есть
  • Если да, можно ли получить результаты теста в течение 72 часов? Есть
    • Тесты на COVID-19 широко доступны за счет отдельных лиц. Средняя стоимость ПЦР-теста на COVID-19 составляет 40 долларов США. Результаты теста на COVID-19 доступны через 6 часов, и результаты доставляются по электронной почте и текстовым сообщениям, а также лично. Результаты доступны на английском языке.
  • Для получения информации об ограниченных гуманитарных льготах, пожалуйста, просмотрите следующую страницу https: // travel.state.gov/content/travel/en/traveladvisories/ea/covid-testing-required-us-entry.html

Информация о вакцине против COVID-19:

  • Одобрило ли правительство Украины вакцину против COVID-19? Есть
    • Правительство Украины одобрило использование вакцин AstraZeneca / Covishield, Sinovac Biotech и Pfizer в Украине. В настоящее время вакцинация продолжается, и дополнительную информацию о доступности вакцинации и приоритетах вакцинации можно найти на следующих сайтах: https: // вакцинация.covid19.gov.ua/.
  • Посетите веб-сайт FDA, чтобы узнать больше об одобренных FDA вакцинах в США.
  • Правительство США не планирует проводить вакцинацию против COVID-19 частным гражданам США за рубежом. Пожалуйста, следите за разработками в принимающей стране и рекомендациями по вакцинации против COVID-19.

Требования к входу и выходу

  • Разрешен ли въезд гражданам США? Есть
  • Все U.Граждане, въезжающие в Украину, должны предъявить:

— либо отрицательный результат полимеразной цепной реакции (ПЦР) на COVID-19, сделанный в течение 72 часов после въезда в Украину, либо отрицательный экспресс-тест на антиген на SARS-CoV-2, либо документ, подтверждающий получение полного курса вакцинации против COVID-19 с вакцинами из списка одобренных ВОЗ вакцин (дети до 12 лет освобождаются от требований к тестированию и вакцинации). Примечание. Карта вакцинации CDC является приемлемым доказательством вакцинации.
И
— подтверждение наличия медицинской страховки, покрывающей все расходы, связанные с лечением COVID-19 на территории Украины. Страхование здоровья в Украине можно приобрести онлайн — https://visitukraine.today/. Более подробную информацию и исключения из этого требования вы можете найти на веб-сайте Министерства.

Исключение из обоих требований : граждане Украины, иностранцы, постоянно проживающие в Украине, дипломаты, аккредитованные в Украине, беженцы, экипажи самолетов / кораблей и персонал НАТО, обучающий украинских военных, освобождены от всех требований.

  • Любой путешественник старше 18 лет, который не был вакцинирован от COVID-19, должен установить мобильное приложение «Вдома» при въезде в Украину и пройти карантин на 10 дней . Самоизоляция не требуется, если вы провели ПЦР или экспресс-тест на антиген в течение 72 часов после входа и получили отрицательный результат.
  • Самоизоляция и последующее тестирование не требуется для посетителей, которые покидают Украину в течение 48 часов.
  • Невакцинированные граждане, прибывающие из России или Индии (в том числе транзитом), должны пройти обязательный 14-дневный карантин без возможности досрочного прекращения.
  • Требуется ли отрицательный результат теста на COVID-19 (ПЦР и / или серология) для регистрации? Либо это, либо документ, подтверждающий прохождение полного курса вакцинации.
  • Имеются ли процедуры проверки здоровья в аэропортах и ​​других портах въезда? Есть
  • Самоизоляция не требуется, если человек покидает страну в течение 72 часов. Вы также можете избежать 10 дней самоизоляции, если вы пройдете тест ПЦР или экспресс-тест на антиген в течение 72 часов после входа и получите отрицательный результат.
  • Дополнительную информацию об изменениях правил въезда и выезда, связанных с COVID-19, можно найти на веб-сайте Правительства Украины и на веб-сайте Государственной миграционной службы Украины.

Ограничения движения

    • Действует ли комендантский час?
    • Есть ли ограничения на междугородние и межгосударственные поездки? Есть
      • NEW : С 21 октября межрегиональные пассажирские перевозки в регионах с «желтым», «оранжевым» или «красным» уровнем эпидемиологической опасности будут разрешены водителям, экипажам и пассажирам только при наличии одного из следующих документов:
        • документ, подтверждающий получение полного курса вакцинации или документ, подтверждающий получение разовой дозы двухдозовой вакцины для регионов «желтого» уровня эпидемической опасности; ИЛИ
        • отечественный или зарубежный сертификат, подтверждающий вакцинацию против COVID-19 одной дозой однократной вакцины или двумя дозами двухдозовой вакцины, одобренной ВОЗ, отрицательный тест на полимеразную цепную реакцию или выздоровление от COVID-19, что может быть подтвержденным через мобильное приложение VDoma; ИЛИ
        • отрицательный результат тестирования на COVID-19 методом ПЦР или экспресс-теста на антиген коронавируса SARS-CoV-2, который действителен в течение 72 часов.
      • Новые правила распространяются на межрегиональные автобусные, воздушные и железнодорожные перевозки, но не на городские и внутрирегиональные поездки.

Карантинная информация

      • Обязаны ли граждане США помещаться в карантин? М айбе
        • NEW : Граждане США старше 18 лет, не вакцинированные от COVID-19, должны находиться в карантине в течение 10 дней при въезде в Украину. Самоизоляция не требуется, если вы провели ПЦР или экспресс-тест на антиген в течение 72 часов после входа и получили отрицательный результат.

Варианты транспортировки

      • Выполняются ли коммерческие рейсы? Есть
      • Есть ли общественный транспорт? Есть
      • Штрафы за несоблюдение (если применимо)
        • Ношение масок обязательно в общественном транспорте и закрытых общественных местах. Физические лица и учреждения могут быть оштрафованы за несоблюдение.

Консульские операции

      • Все заявители American Citizen Services должны записываться на прием через систему онлайн-записи.Соответствующие критериям взрослые могут обновить свои паспорта по почте. Если вы не можете записаться на прием с помощью системы онлайн-записи и вам нужна срочная встреча, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с подробной информацией о запросе.
      • Мы возобновили оформление виз для всех категорий иммиграционных виз и большинства категорий неиммиграционных виз. В настоящее время мы не предлагаем встречи для обычных туристических или деловых поездок (B1 / B2).

Местные ресурсы:

Автор: У.С. Посольство в Киеве | 19 октября, 2021 | Темы: Предупреждение, Новости | Теги: COVID -19

Visit Ukraine — ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТУРИСТОВ И ПОСЕТИТЕЛЕЙ. COVID-19 Свидетельство о страховании здоровья

Действующие правила пересечения границы Украины регулируются Постановлением Кабинета Министров Украины № 1236 с последними изменениями от 25 октября 2021 г. Постановление Кабинета Министров Украины № 1102

Все иностранцы и обладатели разрешения на временное проживание вне зависимости от страны прибытия для въезда в Украину должны иметь полис (свидетельство) страхования, выданный страховой компанией, зарегистрированной в Украине, и покрывающий расходы, связанные с лечением COVID-19, наблюдение, и действует на весь период пребывания в Украине.

Всем иностранным гражданам, имеющим разрешение на временное проживание, а также лицам без гражданства необходимо иметь при себе один из следующих документов:

• документ, подтверждающий прохождение полного курса вакцинации вакцинами, включенными ВОЗ в список разрешенных к применению в экстренных ситуациях; или

• иностранный сертификат COVID, подтверждающий вакцинацию против COVID-19 1, 2 или более дозами вакцины, которые включены в список ВОЗ, одобренных для экстренного использования, отрицательный результат теста на COVID-19 методом ПЦР или выздоровление человека от COVID- 19; или

• отрицательный результат ПЦР-теста или экспресс-теста на антиген SARS-CoV-2 (RAT, Ag), который был проведен не более чем за 72 часа до входа; или

Тесты для въезда в Украину не требуются для вакцинированных лиц и детей до 12 лет.

Иностранным туристам старше 18 лет, не прошедшим вакцинацию от коронавируса и пересекающим государственную границу, для въезда необходимо установить мобильное приложение «Вдома», которое контролирует самоизоляцию вне зависимости от продолжительности пребывания на территории Украины.

Самоизоляция не требуется, если вы прошли ПЦР или экспресс-тест на антигены в течение 72 часов после поступления и получили отрицательный результат.

Невакцинированные граждане, прибывающие из России или Индии , должны пройти обязательный 14-дневный карантин без возможности досрочного прекращения.

С 20 сентября 2021 года иностранцы и лица без гражданства, которые въезжают в Украину с целью транзита и имеют документы, подтверждающие их выезд из страны в течение 48 часов, освобождаются от самоизоляции и, соответственно, установки приложения Vdoma и прохождения тестирования в Украина.

Нажмите кнопку ПОДРОБНЕЕ, чтобы узнать больше.


Коронавирус — туристический совет по Украине

Коронавирус, здоровье в поездках

Актуальную информацию о рисках COVID-19 для Украины смотрите на сайте TravelHealthPro.

Дополнительную информацию о поездках за границу и сокращении распространения респираторных вирусов во время пандемии COVID-19 см. На веб-сайте TravelHealthPro.

Международные поездки

Коммерческие рейсы в Украину и обратно выполняются по ограниченному количеству маршрутов. За последней информацией обращайтесь в свою туристическую компанию.

Въезд и границы

См. Требования к въезду, чтобы узнать, что вам нужно делать по прибытии в Украину.

Возвращение в Великобританию

Когда вы вернетесь, вы должны соблюдать правила въезда в Великобританию.

Вы несете ответственность за организацию собственного теста на COVID-19 в соответствии с требованиями правительства Великобритании к тестированию. Вам следует связаться с местными властями для получения информации о тестовых центрах (доступно только на украинском языке).

Будьте готовы к вашим планам по изменению

Ни одно путешествие во время COVID не является безопасным. Страны могут дополнительно ограничить поездки или ввести новые правила в короткие сроки, например, из-за нового варианта COVID-19. Проконсультируйтесь с вашей туристической компанией или авиакомпанией о любых изменениях в транспорте, которые могут задержать ваше путешествие домой.

Если ваш тест на COVID-19 положительный, вам, возможно, придется оставаться на месте, пока тест не станет отрицательным. Возможно, вам также потребуется пройти туда лечение.

Планируйте заранее и убедитесь, что вы:

  • может получить доступ к деньгам
  • поймите, что будет покрывать ваша страховка
  • может принять меры для продления вашего пребывания и отсутствовать дольше запланированного

Путешествие по Украине

Внутренние рейсы выполняются, хотя некоторые перевозчики работают по сокращенному расписанию.Общественный транспорт в городах, автобусы и поезда между регионами также работают в меньших масштабах. С 21 октября вам понадобится сертификат вакцины или отрицательный результат ПЦР или экспресс-тест, сделанный в течение 72 часов после поездки, если вы путешествуете между городами (поездом, автобусом или самолетом) в или из «желтого», «оранжевого» или «желтого». Красная зона.

Карантинные меры

Меры по борьбе с коронавирусом действуют до 31 декабря 2021 года, но могут быть продлены в дальнейшем. В Украине действует адаптивная система карантина с цветовой кодировкой на региональной (области и город Киев).Некоторые области и города ввели дополнительные меры за пределами своей официальной «зоны», и эти меры могут быть введены и изменены в кратчайшие сроки. Вы должны проверить, какие ограничения применяются к местам, которые вы собираетесь посетить, и быть готовым подтвердить свой прививочный статус.

Во всех зонах действуют следующие правила:

  • Вы должны всегда иметь при себе удостоверение личности
  • при нахождении в общественных зданиях (включая рестораны, отели и магазины) вы должны соблюдать минимальное расстояние 1.5 мес.
  • в общественных зданиях, а также во время поездок в общественном транспорте и такси необходимо носить защитную маску, закрывающую нос и рот.

Несоблюдение ограничений может повлечь за собой штраф или, в более серьезных случаях, тюремное заключение. Прежде чем пользоваться общественным транспортом, подумайте, сможете ли вы поддерживать социальное дистанцирование.

В регионах, отнесенных к «зеленым» зонам, существуют минимальные ограничения, помимо ношения масок и дистанции.

В «желтой» и «оранжевой» зонах существуют ограничения по размеру, установленные для массовых мероприятий на открытом воздухе, и ограничения по вместимости для закрытых помещений, развлекательных, культурных, фитнес, торговых и образовательных учреждений. Эти ограничения можно снять, если вакцинировано 80% персонала.

В «красных» зонах действуют следующие условия. Существуют исключения, если организации могут продемонстрировать, что 100% сотрудников / клиентов / участников вакцинированы или имеют недавние отрицательные результаты теста на COVID-19:

  • сектор гостеприимства (кроме еды на вынос или доставка), развлекательные и культурные объекты, торговые центры, второстепенные магазины, тренажерные залы, фитнес-центры и бассейны должны быть закрыты
  • массовые мероприятия запрещены
  • супермаркетов и других продуктовых магазинов, аптек, магазинов ветеринарных товаров, банков и автозаправочных станций может открыться
  • общественный транспорт еще может работать

Жилье

Размещение в гостиницах остается открытым в соответствии с действующими правилами карантина, но общежития должны быть закрыты в желтой, оранжевой или красной зонах.В красных зонах на отели наложены дополнительные ограничения, и их рестораны, вероятно, будут закрыты. Останавливаясь в отеле, вы должны придерживаться общих правил относительно масок и минимального расстояния. Если возможно, зарегистрируйтесь онлайн заранее, чтобы избежать очередей на регистрацию в отеле.

Дополнительную информацию можно найти на сайте Visit Ukraine.

Общественные места и услуги

В зеленой, желтой и оранжевой зонах должно быть открыто большинство услуг, включая магазины, рестораны, кафе, религиозные учреждения, салоны красоты и парикмахерские, музеи, библиотеки, тренажерные залы, фитнес-центры, бассейны, хозяйственные магазины, сапожников, стоматологов. , аудиторы, юристы и нотариусы (при условии соблюдения соответствующих мер гигиены и дистанцирования).Количество посетителей торговых центров, ресторанов и спортивных сооружений должно быть ограничено.

В красных зонах могут открываться только супермаркеты и другие продуктовые магазины, аптеки, ветеринарные магазины, банки и заправочные станции.

Парки и открытые общественные места.

Украина примет доказательства выздоровления и вакцинации от COVID-19 из Великобритании. Если вы путешествуете с распечатанным PDF-документом, подтверждающим статус вакцинации, оно должно быть датировано 1 ноября, чтобы сертификат можно было успешно отсканировать, если требуется внутренняя сертификация.Ваша карта приема в NHS из центров вакцинации не предназначена для использования в качестве доказательства вакцинации и не должна использоваться для подтверждения вашего вакцинационного статуса.

Визы

Государственная миграционная служба опубликовала уведомление о том, что не будет никаких штрафов для иностранцев, которые находились в Украине на законных основаниях, когда были введены ограничения на выезд из страны и которые не могли выехать, за подачу заявления о продлении срока их пребывания и / или обменять вид на жительство.Эта мера ограничена периодом действия национальных карантинных мер.

Если ограничения на поездки и доступность государственных услуг означают, что иностранцы остаются в Украине сверх периода, разрешенного их безвизовым лимитом или сроком действия визы, или что они не могут продлить вид на жительство, штрафы не налагаются. Однако любой, кто просрочил свой 90-дневный безвизовый режим во время карантина, не сможет вернуться в Украину в течение 90 дней после выезда из страны.См. Требования к поступающим

Здравоохранение в Украине

Контактные данные англоговорящих врачей можно найти в нашем списке поставщиков медицинских услуг.

Если у вас есть симптомы COVID-19, такие как сухой кашель, затрудненное дыхание и высокая температура, вам следует:

  • , если у вас есть страховка или частное медицинское учреждение в Украине, обратитесь к ним в первую очередь за помощью

  • , если у вас нет страховки или симптомы более серьезны, вызовите скорую помощь по номеру 103.Обратите внимание, что в службе скорой помощи могут отсутствовать англоговорящие операторы. В этом случае обратитесь за помощью к украинскому или русскоговорящему другу, члену семьи, работнику отеля и т. Д., Чтобы они помогли вам вызвать скорую помощь

    .

В обоих случаях вам, скорее всего, посоветуют самоизолироваться или доставят в больницу, где вас проверит на коронавирус. В случае положительного диагноза, пожалуйста, сообщите об этом в Посольство Великобритании в Киеве по телефону +380 44 490 3660 или заполнив эту контактную форму в Интернете, или попросите друга или родственника связаться с нами от вашего имени.

Если вас доставят в больницу, вы, скорее всего, пройдете тест на коронавирус. Выбор больницы будет зависеть от вашего местоположения и наличия больниц и / или коек.

Если вы вступили в контакт с кем-то, у кого подтверждено наличие COVID-19 или симптомы COVID-19, вы должны изолировать себя в течение 14 дней. Обратитесь к своему страховщику или частному поставщику медицинских услуг или вызовите скорую помощь по номеру 103, если у вас сами появятся симптомы. Несоблюдение этих ограничений может повлечь за собой штраф или, в более серьезных случаях, тюремное заключение.

Ваше эмоциональное и психическое благополучие очень важно. Прочтите руководство о том, как заботиться о своем психическом благополучии и психическом здоровье

View Health для получения дополнительной информации о здравоохранении в Украине.

См. Также руководство по здравоохранению, если вы ждете возвращения в Великобританию.

вакцины против COVID-19, если вы живете в Украине

Мы обновим эту страницу, когда Правительство Украины объявит новую информацию о национальной программе вакцинации. Вы можете подписаться на получение уведомлений по электронной почте при обновлении этой страницы.

Национальная программа вакцинации Украины началась в феврале 2021 года и использует вакцины AstraZeneca, Coronavac, Moderna и Pfizer. Правительство Украины заявило, что британские граждане, проживающие в Украине, имеют право на вакцинацию, если они решат присоединиться к программе. Дополнительная информация о программе вакцинации доступна на специальном веб-сайте правительства Украины по вакцинации.

Узнайте больше, в том числе о вакцинах, разрешенных в Великобритании или одобренных Всемирной организацией здравоохранения, о вакцинах от COVID-19, если вы живете за границей.

Если вы гражданин Великобритании и проживаете в Украине, вам следует обратиться за медицинской помощью к местному поставщику медицинских услуг. Информация о вакцинах против COVID-19, используемых в национальной программе, в которой вы проживаете, в том числе о нормативном статусе, должна быть доступна в местных органах власти.

Финансы

Информацию о финансовой поддержке, которую вы можете получить за границей, см. В нашем руководстве по финансовой помощи.

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации о посещении Украины в период карантина, пожалуйста, посетите веб-страницу Visit Ukraine.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта