глава ОАК пригласил Путина на МАКС
Новые версии истребителей пятого поколения Су-57 для военных, турбовинтовой Ил-114-300, который заменит выходящий из эксплуатации Ан-24, и лайнеры МС-21, которые в ближайшие 10 лет обновят отечественный авиапарк. Глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь доложил президенту России о работе над новыми самолетами для гражданской и военной авиации. И конечно речь зашла о предстоящем Международном авиакосмическиом салоне, который откроется с 20 июня в Жуковском. Какие новинки презентует зрителям и потенциальным заказчикам отечественный авиапром?
Юрий Слюсарь представил российскому президенту подробный отчет о знаковых проектах российского авиастроения. И сначала речь зашла о гражданской авиации, где несмотря на общее падение спроса гораздо более востребованным стал Sukhoi SuperJet-100.
Заключены контракты с Аэрофлотом, авиакомпанией «Россия», Red Wings и ростовским «Азимутом». Сейчас на крыле уже 150 самолетов, а в течение этого года будет поставлено еще 30.
«На этой машине в основном у нас люди будут внутри страны передвигаться, в том числе, минуя Москву», – рассказал на встрече с главой государства Юрий Слюсарь.
«Это региональный перевозчик», – уточнил Путин.
– Да.
А среднемагистральный МС-21 уже совершил более 500 полетов. На днях произошло важное для конструкторов событие – стыковка левой консоли крыла, которое само по себе является ноу-хау. Оно сделано из легких, но прочных отечественных композиционных материалов. Крыло получило улучшенную аэродинамику. Увеличился и диаметр фюзеляжа, чтобы пассажирам было комфортнее. Под эту технологию построен даже отдельный завод в Ульяновске.
«Мы эти крылья в буквальном смысле слова «выпекаем» и поставляем уже в Иркутск, где они стыкуются с самолетом, а дальше поставляются заказчикам. Машина востребована. Только на отечественном рынке порядка 600 машин в ближайшие десять лет будет закуплено, это по самым консервативным оценкам», – надеется Юрий Слюсарь.
Глава ОАК рассчитывает, что МС-21 займут значительную часть внутреннего рынка. К 2025 году уровень производства планируют довести до 36 самолетов, а в следующие пару лет удвоить это число. Кстати, авиакомпания «Россия», входящая в группу Аэрофлот, готовится принять первый лайнер в следующем году.
Взлетает новейший Ил-114-300, который должен стать опорой региональных авиалиний.
«Первый полет у нас, если вы помните, состоялся в декабре, и сразу машина приступила к летным испытаниям», – напоминает на встрече с президентов Юрий Слюсарь.
«Мы когда начали по ней работать?», – уточняет Владимир Путин.
«Вы поддержали тогда эту идею, это было четыре года назад», – отвечает глава ОАК.
«Срок ничего, нормальный», – соглашается президент.
«Сейчас машина интенсивно проходит испытания, – продолжил Слюсарь. – Компания «Аврора» – дальневосточная компания, проект по которой рассматривается и отдельно поддерживается, заказала 19 таких машин».
Модернизированный самолет с возможностью посадки на бетон, грунт и даже снег сможет принять на борт 68 пассажиров. При такой загрузке максимальная дальность полета составит 1,5 тысячи километров. Пока планируют делать 12 таких машин в год, но все будет зависеть от спроса.
Отдельный разговор о боевой авиации. С Минобороны подписаны контракты и на производство новых стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160, и на модернизацию. А первый серийный Су-57 был поставлен в войска в декабре прошлого, 2020 года. В этом году – еще четыре, а всего по контракту военные получат 76 многофункциональных истребителей.
Малозаметные, сверхманевренные, сверхзвуковые, с дальностью обнаружения целей не менее 400 километров и самым совершенным российским вооружением, Су-57 сейчас не имеют конкурентов. Все эти новейшие российские разработки можно будет увидеть своими глазами буквально через несколько дней на подмосковном аэродроме Жуковский.
«Два слова о том, как идет подготовка к авиасалону МАКС», – предложил новую тему для обсуждения президент.
«Мы, несмотря на ограничения, которые связаны с пандемией, тем не менее рассчитываем на то, что участие и бизнеса, и посетителей будет на уровне 2019 года. Приглашение приняли все наши традиционные страны-партнеры и компании-партнеры. И мы, конечно, готовим несколько сюрпризов, несколько новинок. Поэтому очень хотели бы вас увидеть на этом мероприятии», – пригласил Путина на МАКС-2021 Юрий Слюсарь.
«Традиционно я там бываю, приеду, конечно», – принял приглашение глава российского государства.
МАКС давно стал звучным российским брендом. Это и демонстрация достижений авиации, и место заключения крупных международных контрактов, и просто зрелищное авиашоу. Авиакосмический салон начинается 20 июля.
военный авиапарк России и мира
Британский профильный журнал Flight International совместно с Embraer выпустили очередной справочник World Air Forces 2022, посвященный оценке мировых военно-воздушных сил. Главным событием, повлиявшим на формирование справочника, авторы назвали приход к власти движения Талибан* в Афганистане: данные по этой стране были полностью исключены из подсчётов.
Читайте нас на: |
Такое решение было принято в связи с тем, что часть авиапарка Афганистана покинула территорию страны, и часть воздушных судов были приведены в негодность.
Самое громкое событие 2021 года с участием военной авиации авторы World Air Forces 2022 также связали с событиями в Афганистане, им стала организация эвакуации и вывозных рейсов из этой страны.
По данным справочника, мировой парк военной авиации сократился на 0,6% и составил 53 271 единиц техники, что на 292 единицы меньше, чем годом ранее.
Ещё по теме: World Air Forces 2021: военный авиапарк России второй в мире
Топ-10 стран по общему объему авиапарка в сравнении с предыдущим справочником не изменился. Лидирующее положение в нем по-прежнему занимают США, совокупная численность единиц техники воздушного флота которых составляет 13 246 судов, или 25% от общего числа мирового флота. Это больше, чем численность воздушных флотов следующих пяти стран рейтинга, вместе взятых: России, Китая, Южной Кореи, Индии и Японии. Первые семь позиций Топ-10 в текущей версии справочника не изменились, последние три места были разыграны иначе: Египет поднялся с десятой строчки на восьмую, Турция заняла девятую строчку, десятку стран замкнула Франция.
На Россию пришлось 8% мирового военного авиапарка или 4 173 единицы техники. Это на 30 судов больше, чем в прошлом году.
США лидирует не только в общем рейтинге – во всех шести типах авиации, выделенных в справочнике World Air Forces 2022, США, как и годом ранее, занимают первую строчку. Позиции России в этом рейтинге колеблются от второй до третьей строчки. Так второе место Россия занимает по количеству транспортных самолетов (445 единиц, 10%) и боевых вертолетов (1543 единицы, 8%), третье место – по количеству боевых самолетов (1511 единиц, 9%), специальной авиации (132 единицы, 7%), учебно-боевых самолетов и вертолетов (522 единицы, 5%), а также самолетов-заправщиков (20 единиц, 2%).
В справочнике World Air Forces 2022 приведен рейтинг Топ-10 воздушных судов для каждого выделенного авторами типа (по количеству единиц от общего числа единиц мирового военно-воздушного флота). В Топ-10 попали и некоторые суда российского производства.
В категории «Боевая авиация» в Топ-10 попали сразу 3 созданных в России самолета. Это Су-27/30 (2 место – 1063 единицы, 7%), МиГ-29 (5 место – 822 единиц, 6%), Су-25 (7 место – 474 единицы, 3%). Су-24, которые в предыдущем справочнике занимали 10-ю строчку, выбыли из рейтинга.
В категории «Специальная авиация» 10 место вновь занял Ил-18 (53 единицы, 3%).
В категории «Самолеты-заправщики» 6 место снова занял Ил-78 (38 единиц, 4%).
В категории «Транспортная авиация» представлен Ил-76 (по-прежнему 6 место – 212 единицы, 5%).
В категории «Боевые вертолеты» второе место занимает Ми-8/17 (2819 единиц, 14%), шестое место занимает Ми-24/35 (924 единицы, 5%).
В Топ-10 категории «Учебно-боевые самолеты и вертолеты» самолеты и вертолеты российского производства не представлены.
Также в докладе подробно описаны ВВС отдельных стран. Таблица включает данные по находящимся в эксплуатации воздушным судам, а также судам, на поставку которых заключены твердые контракты или по которым ожидается утверждение или подписание контрактов. Справочник составлен по данным на 28 сентября 2021 года.
Справочник в формате PDF на английском языке доступен по ссылке.
* Движение «Талибан» признано в РФ террористическим, его деятельность на территории России запрещена
Читайте о российской военной технике ВВС в Каталоге вооружений. Вы найдете статьи об авиации в разделах:
Авиакомпания «Россия» ждёт в свой авиапарк четыре иркутских самолёта МС-21 | Новости Иркутска
Авиакомпания «Россия», которая входит в группу «Аэрофлот», готова принять в авиапарк четыре новейших гражданских самолёта МС-21, которые собирают на Иркутском авиазаводе, сообщило ТАСС 20 декабря со ссылкой на гендиректора группы «Аэрофлот» Михаила Полубояринова.«Мы готовы принять четыре МС-21 в 2022 году в запланированные сроки и очень ждём эту машину», — говорится в сообщении.
Как уточняет агентство, в июле 2021 года авиакомпания «Россия» заявляла, что планирует начать полёты на российских самолётах МС-21 летом 2022 года. Со ссылкой на производителя перевозчик сообщал, что техническая готовность первого самолёта для начала приёмки во флот обозначена весной 2022 года. В случае отсутствия технических замечаний летом 2022 года лайнер начнёт обслуживать одну из воздушных линий авиакомпании.
МС-21 — российский гражданский лайнер, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, который создаётся на замену Ту-154 и Ту-134. Исполнителем программы является «Корпорация «Иркут», входящая в состав ОАК госкорпорации «Ростех».
Первый полёт МС-21 состоялся 28 мая 2017 года. А 15 декабря 2020-го самолёт совершил первый полёт с российским двигателем ПД-14. Первые МС-21 оснащались двигателями американской компании Pratt&Whitney. Заявленный срок сертификации самолёта — до конца 2022 года. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, сертификация воздушного судна будет зависеть от погоды и скорости принятия решений Росавиацией.
Начало серийного производства самолёта неоднократно переносилось. Одной из причин были санкции США в отношении компании «Аэрокомпозит», из-за чего прекратились поставки композиционных материалов для создания самолёта. Российским поставщиком компонентов выбран завод «Росатома» в ОЭЗ «Алабуга». Предполагается, что первый серийный МС-21 поднимется в воздух в декабре 2021 года, а регулярные рейсы на МС-21 начнутся в 2022 году. Первым эксплуатантом станет «Аэрофлот».
Ксения ВласоваПарк самолетов авиакомпании россия — Самолет
- Флот авиакомпании Россия состоит из комфортабельных самолетов:
- Airbus A319
- Airbus A320
- Boeing 737-800
- Boeing 747-400
- Boeing 777-300ER
Обзор самолетов авиакомпании Россия
Airbus A319 – среднемагистральный самолет способный перевезти от 128 до 138 пассажиров на расстояние до 6 850 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые два ряда – бизнес-класс.
Салон Airbus A319
Airbus A320 – среднемагистральный самолет способный взять на борт до 168 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6 150 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.
Салон Airbus A320
Boeing 737-800 – среднемагистральный самолет способный взять на борт от 168 до 189 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 765 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3. Первые три ряда – бизнес-класс.
Салон Boeing 737-800
Boeing 747-400 – дальнемагистральный двухпалубный лайнер способный взять на борт от 447 до 522 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13 450 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен на верхней палубе, а также в носовой части самолета.
Салон Boeing 747-400
Boeing 777-300ER – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет способный взять на борт от 373 до 457 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 594 км. Кресла в салоне расположены по схеме 3+4+3. Бизнес-класс расположен в первых двух рядах по схеме 2+3+2.
Салон Boeing 777-300ER
Авиакомпания Россия – создана в 2016 году после слияния российских авиакомпаний “Донавиа”, “Оренбургские Авиалинии” и “Россия”. До этого, с 1992 года авиакомпания была базовым перевозчиком Санкт-Петербургского аэропорта Пулково. Является дочерней структурой авиакомпании Аэрофлот, а также единственным в РФ перевозчиком эксплуатирующим двухпалубные лайнеры Boeing 747-400.
На нашем сайте Вы можете купить билеты на самолет Россия дешево и без комиссий. Кроме этого, мы находим рейсы других авиакомпаний, чтобы Вы могли выбрать подходящие авиабилеты. Желаем приятного полета!
Купить билеты Россия дешево можно с помощью удобного мобильного приложения, которое находит минимальную стоимость перелета по всем авиакомпаниям. Попробуйте!
Скачать приложение для:
iPhone, iPad, телефоны Android, планшеты Android, Windows Phone.
Источник: https://russia-bilet.ru/samolet/
Какие самолеты у авиакомпании «Россия»
Наверняка, многие пользовались рейсами авиакомпании “Россия”. Но что за авиакомпания “Россия”? Как она появилась и кто является собственником? Это дочернее предприятие “Аэрофлота”. Она является им с 16 ноября 2011 года. Ее авиапарк не очень большой, однако, она представляет довольно большое разнообразие.
Являясь одной из крупнейших авиакомпаний России, ее пассажиропоток увеличивается от года в год. Только в 2015 году было перевезено порядка 4,7 миллионов человек. Хаб в Санкт-Петербурге — аэропорт “Пулково”, а в Москве — “Внуково”. Также дополнительным хабом является аэропорт Симферополя.
История компании “Россия”
Изначально она была компанией “Пулково”. Она была реорганизована в “Россию” 9 октября 2006 года. После этого, спустя 5 лет, она вошла в состав “Аэрофлота”.
Раньше в нее входил и Специальный летный отряд “Россия”. Это авиакомпания, которая перевозит исключительно первых лиц России. Но затем она вышла из нее, став самостоятельным предприятиям.
Стюардессы компании «Россия».
Не так давно в нее вошли также “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”. Политика компании состоит в том, чтобы в первую очередь удовлетворять нужды среднестатического потребителя. Сейчас у фирмы почти 74 воздушных судна.
Продолжая оставаться частью компании “Аэрофлот”, она выполняет все рейсы под именем “Аэрофлота”. Входит также в систему “Аэрофлот Бонус”. О том, что это такое, вы можете прочитать в этой статье.
На сегодняшний день компания осуществляет перелеты в 25 российских городов и в такое же количество пунктов по всему миру. Также сотрудничает с футбольным клубом “Зенит”, с которым у них подписано соглашение.
Авиапарк компании “Россия”
Как было отмечено выше, флот компании насчитывает почти 74 лайнера. Из тех, какие самолеты у авиакомпании “Россия” есть сейчас, почти все насчитывают возраст 9-12 лет.
Фото самолетов компании “Россия” вы можете посмотреть ниже. Большинство из них были приобретены у других авиалиний.
Основные характеристики самолетов компании «Россия».
Самое большое количество самолетов из Аэробасов — это Airbus A319-100. Всего насчитывается 26 моделей, из которых 10 принадлежало “Донавиа”.
Один из них раскрашен в фирменные цвета футбольной команды “Зенит”. В октябре 2014 года был устроен специальный конкурс на лучший дизайн. Его выиграл Сергей Скребнев. По его эскизам, в Голландии, выкрасили самолет в новые цвета.
Из Аэробусов у компании есть еще 5 Airbus A320-200. Все 5 самолетов с самого начала принадлежали компании.
Почти 30 прочих самолетов — это Боинги. 15 моделей Boeing 737-800, которые раньше принадлежали “Оренбургским авиалиниям”.
От этой же компании — 1 Boeing 777-200. После банкротства “Трансаэро” авиапарк еще пополнился 9 Boeing 747-400 и 5 Boeing 777-300. Часть из них прошли регистрацию в Ирландии, а часть — на Бермудских островах.
До 9 апреля 2015 года у “России” еще были 3 Boeing 767-300, а также АН-148, но следуя своей антикризисной программе, компания отказалась от них.
Boeing 777-300ER.
Также было заказано — 5 Boeing 777-300ER, которые раньше принадлежали авиакомпании “Emirates” и еще 20 Sukhoi Superjet 100.
Они были запланированы для передачи “Аэрофлоту”, но затем решение было изменено в пользу “России”.
Sukhoi SuperJet 100.
Новый дизайн
Самолетам, раньше принадлежавшим компаниям “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”, предстоит еще пройти перекраску в новые цвета фирмы, согласно совершенно новому дизайну. Часть Аэробусов и Боингов уже были выполнены в этом ключе.
Фюзеляж в ярко-красном цвете, затем как бы расщепляющимся на небольшие геометрические фигуры к крыльям.
За ними кстати нарисованы настоящие небольшие крылья. У носа воздушных судов указано название компании — “Россия”.
Источник: https://nasamoletah.ru/poznavatelno/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html
Авиапарк авиакомпании Россия
Авиакомпания «Россия» является дочерним подразделением «Аэрофлота» и одной из самых популярных отечественных авиакомпаний. История этого перевозчика берет свое начало в две тысячи шестом году. На сегодняшний день воздушный парк этой транспортной службы состоит из множества различных пассажирских лайнеров. В нашей статье мы предлагаем обсудить самолеты компании Россия.
АО «Авиакомпания Россия» — дочернее предприятие ПАО «Аэрофлот», которому принадлежит 75% ее акций
История перевозчика
Согласно статистическим данным, на территории России зарегистрировано три десятка авиакомпаний, обслуживающих внутренние и зарубежные маршруты.
Авиакомпания «Россия» занимает пятую строчку в рейтинге отечественных перевозчиков с самым высоким уровнем пассажирского трафика. Авиакомпания «Россия» была создана на базе компании «Пулково», которая была названа в честь воздушной гавани «Аэрофлота».
Девятого октября две тысячи шестого года, руководство этой организации приняло решение об изменении названия. В две тысячи одиннадцатом году, компания «Россия» стала дочерним предприятием «Аэрофлота».
Здесь нужно отметить, что данная компания имела собственное подразделение, которое занималось обслуживанием рейсов, перевозящих первых лиц РФ. На сегодняшний день это подразделение является самостоятельной структурой.
В начале прошлого года, рассматриваемая авиакомпания присоединила к себе перевозчика «Донавиа» и компанию «Оренбургские авиалинии». Сама «Россия» является малобюджетной авиакомпанией, ориентированной на удовлетворение потребностей среднестатистических потребителей.
Несмотря на это, данный перевозчик входит в перечень самых крупных авиакомпаний, действующих в нашей стране. Здесь нужно отметить, что семьдесят пять процентов акций этого авиаперевозчика принадлежит «Аэрофлоту». Именно поэтому все рейсы перевозчика выполняются под эгидой «Аэрофлота».
Клиенты данной фирмы имеют возможность стать участниками программы лояльности «Аэрофлот Бонус».
Главная база авиакомпании находится в воздушной гавани Санкт-Петербурга. В качестве дополнительной базы используется аэропорт «Внуково». Следует обратить внимание на тот факт, что оба аэровокзала имеют важное федеральное значение.
Авиапарк авиакомпании Россия состоит из семидесяти четырех воздушных кораблей, которые используются для обслуживания внутреннего и зарубежного воздушного сообщения.
Рассматриваемый перевозчик имеет в своем составе собственную метеорологическую службу, которая обеспечивает полеты. Для этой цели руководство компании получило соответствующий сертификат у Росгидромета. Далеко не все отечественные перевозчики могут похвастаться наличием подобного подразделения в своей структуре. Большинство транспортных служб получают прогнозы от Росгидромета.
Среди достижений рассматриваемой авиакомпании необходимо отдельно отметить подписание договора с футбольным клубом «Зенит». После подписания данного контракта «Россия» стала официальным перевозчиком этого клуба.
Важно отметить, что данная авиакомпания постепенно увеличивает свою долю на отечественном рынке. В две тысячи пятнадцатом году, объем пассажиропотока этой транспортной службы достиг отметки в четыре миллиона семьсот тысяч человек.
Присоединение «Оренбургских авиалиний» и «Донавиа» позволило перевозчику получить несколько дополнительных баз. Эти базы расположены в Ростове-на-Дону, Симферополе и Оренбурге.
На сегодняшний день рассматриваемый перевозчик, предлагает своим клиентам около восьмидесяти внутренних рейсов. Помимо этого, в расписании транспортной компании имеется двадцать пять международных маршрутов.
Деятельность компании преимущественно осуществляется в Северо-Западном регионе РФ и городе Санкт-Петербург
Авиапарк «России»
Воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из семидесяти четырех единиц транспортной техники. Средний возраст пассажирских авиалайнеров варьируется от девяти до двенадцати лет.
Большинство самолетов были куплены у других отечественных и зарубежных авиакомпаний. Большая часть воздушного флота представлена самолетами Аэробус А319-100. Десять из двадцати шести моделей этого самолета ранее принадлежали компании «Донавиа».
Данный лайнер имеет впечатляющие характеристики:
- Длина конструкции – тридцать четыре метра.
- Вместимость салона – от ста шестнадцати до ста тридцати восьми пассажиров.
- Максимальная взлетная масса – сорок пять с половиной тонн.
- Максимальная дальность перелета – семь тысяч километров.
- Крейсерская скорость – восемьсот сорок километров в час.
Один из самолетов этой серии имеет уникальную окраску, выполненную в фирменных цветах футбольного клуба «Зенит». Осенью две тысячи четырнадцатого года, авиакомпания устроила конкурс дизайна, в котором победил Сергей Скребнев. Эскизы этого художника использовались для окраски воздушного судна.
В ангаре «России» имеется пять самолетов Аэробус А320-200. Эти самолеты были куплены на момент создания авиакомпании. Длина данного лайнера составляет тридцать семь с половиной метров.
Каждое воздушное судно вмещает сто шестьдесят восемь пассажиров. Максимальная взлетная масса воздушного корабля составляет семьдесят семь с половиной тонн.
Остальные технические характеристики этого лайнера аналогичны характеристикам трехсот девятнадцатой модели.
Помимо этого, парк самолетов авиакомпании Россия включает тридцать моделей пассажирских Боингов. Пятнадцать самолетов Боинг 737-800 ранее принадлежали компании «Оренбургские авиалинии». Этот лайнер длиной в сорок метров способен вместить сто восемьдесят девять пассажиров.
Судно с размахом крыльев в тридцать шесть метров способно развивать скорость до восьмисот пятидесяти километров в час. Максимальная взлетная масса этого воздушного крейсера составляет семьдесят девять тонн.
Данное количество груза позволяет самолету преодолеть расстояние в пять тысяч семьсот шестьдесят пять километров.
«Оренбургские авиалинии» передали «России» и один самолет марки Боинг 777-200 ER. Этот лайнер длиной в шестьдесят четыре метра вмещает триста шестьдесят четыре пассажира.
Скорость этого гиганта составляет девятьсот пять километров в час, при максимальной загрузке в двести девяносто семь тонн.
Этот лайнер используется на межконтинентальных рейсах, поскольку способен преодолевать расстояния длиной в четырнадцать тысяч километров.
В начале две тысячи пятнадцатого года, компания «Россия» приобрела у обанкротившегося перевозчика «Трансаэро» пять самолетов серии Boeing 777-300. Данная модель воздушного судна длиной в семьдесят четыре метра вмещает трехсот семидесяти трех пассажиров. Этот авиалайнер способен поднять в небо более трехсот тонн разного груза.
Максимальная дальность перелета при полной загрузке воздушного корабля составляет одиннадцать тысяч километров. Этот же перевозчик передал «России» девять самолетов марки Боинг 747-400. Лайнер длиной в семьдесят один метр рассчитан на перевозку пятисот двадцати двух пассажиров.
Скорость этого судна составлять девятьсот тринадцать километров в час, а максимальная дальность перелета – тринадцать с половиной тысяч километров.
В апреле две тысячи пятнадцатого года перевозчик продал часть своих самолетов. Три самолета марки Боинг 767-300 были проданы согласно антикризисной программе, разработанной перевозчиком. Несколько месяцев назад компания приобрела пять самолетов Боинг 777-300ER, принадлежащих Emirates. Помимо этого, воздушный парк перевозчика пополнился двадцатью моделями Sukhoi Superjet 100.
Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась
Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что воздушный парк рассматриваемой авиакомпании состоит из разных транспортных средств. Самым старым самолетом «России» является один из Аэробусов А319. Возраст этого судна составляет почти двадцать лет. Одним из самых новых авиалайнеров является Boeing 737-800. Срок его эксплуатации составляет меньше одного года.
Следует отметить, что самолеты марки Аэробус являются флагманами данного перевозчика. Салоны этих лайнеров разделены на два класса комфорта. Боинги используются лишь для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Помимо этого, в ангаре транспортной службы имеются особые лайнеры специального назначения.
Фирменные цвета
Многих путешественников интересует вопрос о том, что за авиакомпания Россия. Самолеты этого перевозчика легко узнать благодаря необычному окрасу.
Фюзеляж лайнеров, принадлежащих этой транспортной службе, окрашен в ярко-красный цвет. Ближе к крыльям, сплошной закрас расщепляется на геометрические фигуры небольшого размера.
В хвостовой части судна нарисованы крылья. Логотип компании нанесен в носовой части воздушных кораблей.
Международное агентство, анализирующее качество работы транспортных компаний, поставило компании «Россия» две звезды. При проведении анализа учитывались следующие факторы:
- Качество официального портала перевозчика и удобство его использования.
- Продолжительность регистрационной процедуры.
- Обустройство салона каждого транспортного средства.
- Качество работы стюардесс, бортпроводников и пилотов.
- Комфортабельность перелета.
Заключение
В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какие самолеты у авиакомпании Россия имеются в ангаре. Следует отметить, что эта транспортная служба использует далеко не все принадлежащие ей самолеты. Лайнеры, полученные у компаний «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», дожидаются отправки на перекраску, после чего начнут использоваться на внутренних и зарубежных маршрутах.
Источник: https://prosamolet.com/aviakompanii/kakie-samolety-u-aviakompanii-rossiya.html
Самолеты авиакомпании Россия
Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась. Новое название авиапредприятия, «Россия», появилось в 2006 году.
Базовым аэродромом является Пулково в Санкт-Петербурге, авиакомпания является членом группы компаний Аэрофлот. Самолетами национальной авиакомпании Россия можно улететь по 8 десяткам направлений в 15 странах по всему миру.
Официальный сайт перевозчика https://www.rossiya-airlines.com/.
Пулково» – домашний аэропорт авиакомпании «Россия»
К середине нынешнего года у «России» в распоряжении насчитывалось 62 воздушных судна: часть из них передал Аэрофлот, часть получена с заводов , еще пять лайнеров Boeing 777-300ER было приобретено авиакомпанией в результате банкротства перевозчика «Трансаэро».
Пассажирам авиакомпании было бы интересно узнать, какими самолетами можно полетать у авиакомпании Россия. С прошлого года перевозчик ввел традицию называть каждый лайнер по имени российского города, название на русском и английском языках пишется ниже кабины пилотов (первый самолет называется Санкт-Петербург), иногда наносятся оригинальные рисунки, например, леопард.
«Леолет» авиакомпании «Россия»
Аirbus A320
Авиапарк «России» насчитывает 5 самолетов этой модели, самому новому из них 14 лет, старому – 18. Аэробус А-320 начал производиться авиационным концерном «Эйрбас» (штаб-квартира находится во Франции) в восьмидесятых годах прошлого века, к настоящему времени выпущено в небо уже более двух тысяч лайнеров.
A320 – это первый пассажирский лайнер, где реализована электро- дистанционная управляющая схема: штурвалы заменены на боковые ручки. Корпус лайнера выполнен из новейших композиционных материалов. У новых самолетов на концах крыльев устанавливаются т.н. «шарклеты», которые позволяют снизить уровень шумового загрязнения и экономят авиационное топливо.
Лайнер имеет следующие технические и летные характеристики:
- длина самолета – 37,5 метров;
- взлетный вес – 77 тонн;
- скорость – 840 км/ч;
- «потолок» полета – 11,8 км;
- дальность перелета – 6,2 тыс. км;
- число пассажирских кресел – 168.
Схема салона А-320 с обозначением лучших и худших мест приведена на рисунке ниже.
Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»
Бизнес- класс состоит из 1, 2 и 3 рядов, самый первый из которых может быть не так комфортен, поскольку расположен близко к туалету и кухне.
Четвертый ряд – первый для эконом-класса удобен тем, что никто не откидывает спинку кресла на колени, а еду начинают предлагать с этих рядов. В то же время, можно очутиться соседом маленького ребенка, люльки для которых как раз крепятся к перегородке перед 4 рядом.
Также нельзя будет вытянуть ноги, т.к. они упираются в глухую стену (если вместо нее ширма – неудобства не возникает).
10 и 11 ряды имеют кресла с заблокированными спинками, потому что по бокам находятся аварийные люки. 12 ряд является самым комфортным – он имеет увеличенное пространство для ног, здесь можно удобно расположиться в течение всего полета. Но при этом всю ручную кладь придется ставить на багажные полки сверху, чтобы не загораживать аварийные люки.
Самыми некомфортными местами являются кресла 28С, 28D, а также все кресла в последнем, 29-м ряду, из-за соседства с туалетами: это и запахи, и звуки, и ждущие очереди пассажиры. К тому же в 29 ряду спинки кресел упираются в переборку и не откидываются.
Вай-фай в самолетах модели А-320 авиакомпании «Россия» не предусматривается из-за достаточно большого веса.
Airbus A319
Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона
Аэробусов этой модели во флоте авиакомпании насчитывается 26 штук, самому старому из них 21 год, а самому новому 8 лет. Лайнеры «Эйрбас» А319 являются укороченной версией аэробуса А-320, они начали выпускаться одноименным концерном в 1996 году, произведено уже более двух тысяч единиц.
Этот самолет находится в эксплуатации у многих национальных авиалиний (в том числе и в РФ) и продолжает производиться. Системы управления лайнером очень похожи на те, что установлены на А-320. Это позволяет сэкономить на переобучении летного состава.
Аэробус A319 лучше всего летает на средние и малые дистанции без увеличенного потока пассажиров.
Летно-технические характеристики лайнера А-319:
- дальность полета – 6,9 тыс. км;
- потолок полета – 11,8 км;
- скорость – 840 км в час;
- взлетный вес – 70-75 тонн;
- длина 33,8 – м.
В распоряжении дочерней фирмы авиакомпании Аэрофлот имеется А-319 с тремя вариантами компоновки салонов: вместимостью от 124 пассажиров при двухклассной компоновке и до 156 человек при одноклассовой.
Схема салона Аэробуса А-319
При наличии бизнес-класса он занимает первые 2 ряда, все места там комфортные. В 3 ряду, начале эконом-класса, плюсом служит увеличенное место для ног и невозможность откидывания спинки впередистоящего кресла, а минусом – возможное соседство с младенцами (люльки крепятся к перегородкам). Также некоторое неудобство может доставить тот факт, что столики выдвигаются из подлокотников кресел.
Места в 8 ряду соседствуют с аварийным выходом, это снижает их комфортность. 9 ряд, напротив, привлекает увеличенным местом для ног. Однако на этих креслах нельзя сидеть инвалидам и пассажирам с детьми.
Неудачными являются места 21С и 21d, потому что они находятся рядом с проходом к хвостовым туалетам. Самым неудобным признан 22 ряд, который упирается в стену туалетов со всеми неприятными запахами и звуками.
Boeing 737-800 (код по ИКАО b738)
Нормы провоза багажа авиакомпании Россия
В составе самолетного парка «России» числится 17 самолетов boeing 737 серии 800, самому старому из которых 17 лет, а самый новый недавно прибыл с завода. Узкофюзеляжный турбовентиляторный Боинг 737 является самым популярным самолетом мировой пассажирской авиации.
Он выпускается американской корпорацией «The Boeing Company» (штаб-квартира находится в Иллинойсе) с конца 60-х годов прошлого века, к настоящему времени авиарейсы совершают уже более 8 тысяч лайнеров. Численность самолетов линейки boeing 737 в эксплуатации настолько велика, что большая часть авиабилетов продается на их рейсы.
Производство лайнеров продолжается и сегодня, у корпорации уже более 4 тыс. заказов.
Лайнеры boeing 737, состоящие во флоте «России», имеют следующие летно- технические характеристики:
- длина – 39,5 метров;
- взлетная масса – 79 тонн;
- макс. скорость – 852 км/ч;
- потолок полета – 12,5 км;
- дальность – 5,7 тыс. км;
- количество пассажиров – 168 или 189.
Схема салона boeing 737 -800 ак «Россия»
Ряды кресел с 1 по 4 называются «фронт ровс», они имеют повышенную комфортность – обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, при выходе из самолета преимущество будет у пассажиров этих мест. На колени тех, кто сидит на первом ряду, никто не откинет спинку кресла. Однако, на местах 1 а, в и с, 2 d, e, f могут оказаться пассажиры с детьми.
14 и 15 ряды, расположенные возле запасных люков, имеют ограничения по откидыванию спинок кресел. А вот места в 16 ряду – самые комфортные в салоне: там достаточно места для ног, и можно опускать спинку кресла в лежачее положение. Однако, как и во всех авиакомпаниях, на самолетах группы Аэрофлот, посадка на эти ряды запрещена для инвалидов, пассажиров с детьми и беременным.
Наименее комфортные места в салоне расположены в 32 ряду, который упирается в стенку туалетов. Пассажирам могут мешать запахи оттуда, звуки закрывающихся дверей и пассажиры, толпящиеся в проходе.
Салоны самолетов оборудованы по системе Боинг Скай Интериор, отличаются приятным дизайном и более вместительными удобными багажными полками. Освещение меняется в зависимости от стадии полета. Из развлечений на борту имеется вай-фай интернет «Панасоник eXW», удобные экраны и чистый звук.
Boeing 777-200ER
Этот класс «Боингов» представлен единственным лайнером, который перешел к авиакомпании от головной фирмы Аэрофлот. Самолеты этой модификации производятся концерном «Боинг» с осени 1996 года, выпуск продолжается и сейчас, поскольку такие лайнеры пользуются популярностью. Вместительность лайнера 364 пассажира.
Места в салоне располагаются, согласно схемы на рис. ниже.
Схема салона Boeing 777-200 ак «Россия»
1 и 2 ряды имеют места бизнес-класса со всеми вытекающими удобствами, сиденья расположены по схеме 2-3-2. Эконом-класс начинается с 3 ряда; третий, четвертый, пятый и шестой являются рядами повышенной комфортности по схеме 3-3-3.
Здесь имеется больше место для того, чтобы вытянуть ноги и поставить багаж. Пассажиров тут меньше, чем на других рядах эконом-класса, а также обслуживание питанием начинается отсюда.
Наименее удобным являются места в 6 ряду – за счет зафиксированных спинок кресел (это очень существенный недостаток на дальних перелетах).
В 10 ряду, несмотря на отнесение к обычному эконому, увеличено пространство для ног, также пассажиры избавлены от откидывающихся спинок впередистоящих кресел. Однако ручную кладь можно выкладывать только на багажных полках.
Кресла в 10-38 рядах являются абсолютно стандартными. Немного некомфортными могут выглядеть места в 12 ряду из-за неполного обзора в иллюминаторе и шума двигателя, расположенного под крылом напротив этого ряда.
Снижена удобность мест в 29 ряду из-за заблокированных спинок кресел, потому что за ними расположены туалеты.
В данном виде Боинга ак «Россия» имеются 4 отдельно стоящих кресла, причисляемых к ряду №30. Они расположены как раз напротив туалетов, спинки в них не откидываются. Этих мест лучше избегать.
Такие же недостатки у мест в 42 ряду. Но самыми неудобными креслами являются места d и h в последнем 43 ряду.
4 кресла с двух сторон окружены туалетами, доступа к иллюминаторам нет, спинки заблокированы, потому что упираются в самолетную кухню.
Лайнер оборудован мультимедийными системами развлечений и беспроводным интернетом.
Boeing 777-300
В составе авиакомпании «Россия» имеется 10 самолетов этой модификации, самому новому 11 лет, самому старому 19 лет. Выпускать Боинги 7 773 00 корпорация «Боинг» начала в 1997 году, это очень комфортный дальнемагистральный лайнер.
Его летно-технические характеристики следующие:
- длина – 74 м;
- максимальная масса – 299 тонн;
- максимальная скорость – 905 км в час;
- потолок полета – 13 км;
- наибольшая дальность – 11,1 тыс. км.
Число пассажирских кресел – 373. До 11 ряда идут места бизнес-класса. С 11 до 16 ряда идет т.н. комфорт-класс, для которого предусмотрен отдельный салон. Спинки кресел не откидываются, а отъезжают вперед, не причиняя никому неудобств, также на них имеется подножка. Расстояние между рядами увеличено.
Эконом-класс занимает 3 салона и включает ряды от 17 до 51. Кресла в 17 ряду удобны тем, что нет впередистоящих кресел, однако неприятно весь полет смотреть в стенку. Места в 24 ряду соседствуют с туалетами – это их недостаток.
Удобны кресла в 24 и 38 рядах тем, что имеется увеличенное пространство для ног из-за соседства с аварийными люками. На 46 ряду кресла немного выходят в проход, что может создавать неудобства при прохождении там людей и бортпроводников.
Борта оборудованы сервисами Т-Мобайл и «Панасоник Авионикс» для обеспечения беспроводного интернета.
Boeing 747-400
Во флоте «России» 9 самолетов данной модификации, самому новому из которых 16 лет, самому старому 19 лет.
Летные и технические характеристики:
- длина – 70,6 м;
- взлетная масса – 396,9 т;
- макс. скорость – 913 км в час;
- потолок полета – 13 км;
- дальность полетов 13,5 тыс. км.
Может брать на борт от 447 до 522 пассажиров. Данный лайнер имеет 2 палубы.
Места расположены согласно схеме на рис. ниже.
Схема салона Boeing 747-400
На верхней палубе с 1 по 3 ряды расположен бизнес-класс со всеми вытекающими удобствами. 5-9 ряды – эконом-класс. Места 9 ряда не очень удобны тем, что за ними идут туалет и лестница на 1 палубу.
На нижней палубе все 470 кресел относятся к эконом-классу. Очень удобны места в 10-12 рядах, поскольку они скомпонованы по 2 кресла. Однако в передних рядах есть вероятность соседствовать с младенцами, т.к. тут крепятся люльки для них.
Кресла в 19 ряду не откидываются из-за запасных люков, расположенных рядом. В рядах 20-22 может присутствовать неудобство из-за соседства с туалетами, также как и в креслах в 29 ряду.
В 31 ряду имеется дополнительное место для ног, но столики располагаются в подлокотниках кресел.
Места С в 32-34 рядах соседствуют с лестницей наверх.
Кресла в 67-70 рядах расположены по 2, что удобно для пар. Но в последних, 70 и 71 рядах, спинки кресел заблокированы.
Боинги этой серии оборудованы устройствами для вай-фая и розетками для подзарядки.
Средний возраст самолетов российских авиакомпаний колеблется от 2,2 года (АК «Победа») до 25,1 («Нордавиа»). Что касается возраста большинства самолетов аэрофлотовской дочки авиакомпании Россия, то он составляет 13 лет, что вполне надежно и привлекает пассажиров на рейсы этого перевозчика.
Видео
Источник: https://AviationToday.ru/samolety/aviakompanii-rossiya.html
Парк самолетов авиакомпании «Россия»
- По состояния на июль 2018 года в авиакомпании «Россия» эксплуатируют 64 самолёта, средний возраст ВС меньше 14 лет.
- Самый большой самолёт Boeing 777-300ER (по длине и размаху крыла Boeing 777-300ER больше Boeing 747-400), самый маленький Airbus A319.
- Airbus A319-100, всего 26 самолётов.
- Компоновка салонов Airbus A319-100: 8C+120Y; 12C+120Y.
Один борт в ливрее ФК «Зенит» (VQ-BAS).
Один борт в ливрее посвящённой российскому спорту (VQ-BCP).
Airbus A320-200, всего 5 самолётов.
Компоновка салона Airbus A320-200: 12C+156Y.
Boeing 737-800, всего 16 самолётов.
Компоновка салонов Boeing 737-800: 0C+189Y; 12C+156Y.
Boeing 747-400, всего 9 самолётов.
Компоновка салона Boeing 747-400: 12C+510Y.
Один самолёт в ливрее «Забота о тиграх» (EI-XLD).
Boeing 777-300, всего 5 самолётов.
Компоновка салона Boeing 777-300: 18C+355Y.
Один самолёт в ливрее «Восточный леопард» (EI-UNP).
Boeing 777-300ER, всего 2 самолёта.
Компоновка салона Boeing 777-300ER: 21C+436Y.
На этом все, вот такой парк самолётов у авиакомпании «Россия». Подписывайтесь на наш канал что бы узнать еще больше о парках самолётов разных авиакомпаний, истории авиакомпаний и истории самолётов. Удачных вам полетов и мягких посадок:)
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b50a3068ad8e000a868cb25/5b5aafef23477100aa2cdfb0
Все о самолетах авиакомпании Россия: описание, схема салона, возраст авиапарка
Авиакомпания «Россия» — крупнейший российский перевозчик, обладающий современным флотом и профессиональным коллективом.
Сочетание лучших традиций отечественной авиации и практики пассажирских перевозок сделали авиалинии популярными среди населения. Городом регистрации стал Санкт-Петербург, где расположен основной аэропорт базирования — Пулково.
Располагая значительным авиапарком, компания Россия размещает самолеты на ключевых аэродромах в Ростове-на-Дону и Москве (Внуково).
К летнему сезону 2018 года авиакомпания разработала новые направления и улучшила сервис на 130 действующих маршрутах. Самолеты авиакомпании Россия осуществляют перевозки на Дальний Восток, в регионы РФ и за рубеж.
Самолеты авиакомпании «Россия»
В авиакомпании Россия действующий парк самолетов состоит только из современных лайнеров — Airbus А319 и А320, Boeing 737, 747 и 777. При этом перевозчик АК Россия парк самолетов намеревается расширить до 80 единиц. Средний возраст самолетов АК Россия около 12 лет.
С конца 2016 года авиакомпания Россия присваивает своим самолетам названия различных городов РФ. Под кабиной пилота наносят символику и герб города, по левому борту — наименование на русском, а по правому — на английском.
Airbus A319
Аэробус отличается узким фюзеляжем и небольшой длиной (33,8 м). Перевозит 138 пассажиров на скорости до 840 км в час. Летный потолок этого судна 11,8 тыс. метров, а дальность полета при максимальной загрузке в 75 тонн — 6,8 тыс. км. Осуществляет международные и внутренние рейсы (аэропорт вылета, чаще всего, Москва).
Аirbus A320
А320 марки Аirbus является реактивным лайнером для перевозки 168 пассажиров. Узкий фюзеляж и размах крыльев в 34,1 м позволяют отнести это воздушное судно к средне- и ближнемагистральному типу. При максимальной загрузке в 77 тонн А320 летает до 6,15 тыс. км с летным потолком в 11,8 тыс. км. На этом аэробусе впервые была установлена система управления электро-дистанционного типа.
Созданы лайнеры Boeing 737 Next Generation (В73Н), прямые конкуренты аэробусам А320. В самолете В73Н схема салона А К Россия взята из моделей 757 и 767 этого ряда. Двигатели и системы не менялись и существенно проигрывают компании Аirbus .
Boeing 777-300/-300ER
Боинг 777 модификации ER обладает повышенной дальностью полета, до 14,6 тыс. км на высоте около 13 тысяч километров.
Двухмоторный лайнер отличается большой длиной в 74 метра при размахе крыла в 65 м. Перевозит 457 пассажиров при максимальной загрузке в 351 тонну.
Развивает скорость до 905 км в час и используется, как правило, для дальних полетов, к примеру, в Доминикану или до Тайланда.
Boeing 747-400 — Тигр
Боинг 747-400 является двухпалубным лайнером для перевозки 500 пассажиров. Такая модификация Боинга позволяет летать с дальностью до 14 000 км. В 2016 году авиакомпания и центр «Амурский тигр» привлекли внимание общественности к сохранению редких животных видов. Для этого носовую часть Boeing 747 (EI-XLD) украсили изображением тигриной головы и ливреи.
Самолет Тигр авиакомпании Россия обладает бизнес-классом на 522 посадочных места и экономклассом на 510 человек. Категория с повышенной комфортностью размещена на верхней палубе, причем кресла могут раскладываться в кровать. Экономкласс размещается частично на верхней, а большей частью на нижней палубе.
Boeing 737-800
Узкофюзеляжный самолет Боинг 737, используемый в России, полностью соответствует высокому классу лайнеров The Boeing Company. Отличается компактными для своего класса размерами (длина всего 39,4 метра), скоростью до 852 км в час, дальностью полета до 5,7 тыс. км на высоте до 12,5 тыс. километров. Грузоподъемность 79 тонн, посадочных мест 189.
Самолеты компании Россия имеют по бортовым номерам названия, соответствующие городам РФ:
- Барнаул (VQ-BSS), в эксплуатации 11 лет;
- Брянск (VP-BOB) — 2018 год выпуска;
- Белгород (VP-BOD) — 2018 год выпуска;
- Грозный (VP-BGR) в эксплуатации 1 год;
- Гатчина (VP-BUS) в эксплуатации 3 года;
- Калининград (VQ-BWJ) в эксплуатации 2 года;
- Краснодар (VQ-BVU) в эксплуатации 3 года;
- Рязань (VQ-BUF), в эксплуатации 11 лет;
- Оренбург (VP-BGQ), в эксплуатации 1 год;
- Пятигорск (VP-BOA), в эксплуатации 1 год;
- Кемерово (VQ-BVV), в эксплуатации 3 года;
- Тюмень (VQ-BSR) в эксплуатации 11 лет;
- Махачкала (VQ-BPX), в эксплуатации 10 лет;
- Пенза (VQ-BUE) в эксплуатации 11 лет;
- Астрахань(VQ-BJX) в эксплуатации 16 лет.
Боинг 737-800 авиакомпании Россия
Конфигурация салонов Боинг 737-800
Флот Боингов обладает всего тремя самолетами с бизнес-сектором, в остальных присутствует только экономкласс. Благодаря политике компании в каждом лайнере у пассажира есть возможность купить дополнительный пакет услуг Space+. Эта программа предоставляет повышенные удобства для любых судов в экономической категории салона.
Выбор лучшего места в Боинге 737-800
Для всех 15 действующих самолетов не удастся указать конкретные места, поскольку на каждом рейсе есть свои изменения по решению компании-перевозчика. Посадочные места бывают по программе повышенной комфортности, улучшенные или обычные. Есть некоторые рекомендации, как выбрать лучшее место в 737 Боинге, используя схемы.
Боинг 737-800 Схема посадочных мест
Услуга Space+
Места повышенного удобства — это 16-ый ряд в самолетах с эконом-классом без бизнес-сектора. Там, где есть бизнес-класс, это ряд — 13-ый для самолетов Гатчина и 14-й для Краснодара и Кемерово. Схема салона позволяет пассажиру заметить, что в ножной части много места, это удобно при долгом перелете.
Бизнес-класс и экономический сектор
Те, кто уже летал в двухклассовых лайнерах, знают, что есть перегородка, разделяющая салон на две части. Самым удобным рядом в эконом-классе будет 4-ый, возле самой стенки. Пассажир может откидывать спинку кресла без ограничений, при этом места для ног больше, чем в других рядах.
Первые места
В лайнере любой модели есть первые линии кресел. Если салон разделен на секторы, их отдают бизнес-классу или VIP-категории. В самолетах с классом одного типа места не отличаются друг от друга.
Самолеты АК Россия сделаны по тому же принципу категории премиум — по три кресла возле каждого борта и проход между ними.
Эти пассажиры получают больший выбор предлагаемого питания и могут покинуть судно первыми при аварийных ситуациях.
Места для колясок
Во многих самолетах оборудованы места для перевозки грудничков и малышей в колясках. Ряды, расположенные за этими местами, отличаются широким ножным пространством, особенно если колясок в полете нет. В самолетах Пенза и Рязань эти места не предусмотрены.
Места, покупаемые в последнюю очередь
Есть несколько рядов, попасть на которые для пассажира нежелательно из-за неудобства. К примеру, ряды перед креслами с программой Space+. Спинки не откидываются из-за расположенных позади аварийных выходов.
Билеты в эти места не могут быть проданы пожилым людям, пассажирам с детьми или питомцами.
Плохие места в хвостовой части самолета, начиная с 32-го ряда в лайнере с одним классом, или с 29-го в двухклассовом судне. Сидения не откидываются назад, проникают запахи из туалета и рядом постоянно толпятся пассажиры.
Устройство салона Boeing 747 — Тигр
Самолеты авиакомпании Победа
Боинг 747-400 (названный Тигром) в авиакомпании Россия разделен на 2 сектора с разным уровнем комфорта.
Боинг 747-400 Схема посадочных мест
Бизнес-класс
В секторе с повышенным уровнем комфорта пассажиры откидывают спинки до 180 градусов, при этом между сидениями достаточно большое расстояние. Для бизнес-класса стюардессы предлагают на выбор блюда, которые пассажир предпочитает из специального меню, напитки и безлимитный Wi-Fi.
Верхняя палуба в самолете разделена на экономический и бизнес-сектор, ему отданы первые три ряда. С 5-ой линии начинается эконом-класс с повышенным комфортом. Этот ярус находится в носу воздушного судна, оборудован двумя туалетами. Всего насчитывается 29 посадочных мест эконом- и 12 мест бизнес-категории.
Эконом-класс
Эконом-класс отличается расстоянием между сидениями в 0,9 м. Спинки кресел удастся откинуть только на 60 градусов назад. У каждого сидения сзади имеется небольшой откидной столик.
Особенность этого лайнера заключается в двух палубах, причем на нижней находится 470 посадочных кресел эконом-класса. Наиболее часто встречаемая планировка — 3*4*3, при этом в носовой части схема меняется на 2*4*2, а в хвостовой — 2*3*2.
Выбор лучшего места в Boeing 747 — Тигролет
Лучшие места в Боинге-747 — три ряда в верхнем ярусе. Здесь оборудован сектор повышенной комфортности с удобными сидениями и мониторами в 15,5 дюймов. Расстояние между креслами достигает 1,5 метров. Также удобными признаны места на 5-ой линии этой же палубы, хотя они эконом-класса. В ножной части этих кресел больше свободного места, чем в других частях салона.
Нижняя палуба также имеет места с повышенным комфортом — это 10-12 ряды. Сидения в них сделаны парами, что удобнее группировки по 3 или по 4 единицы. Эти места предназначаются пассажирам с маленькими детьми, в стенках есть особые крепления, на которые устанавливают люльки.
Салон нижней палубы начинается с 10-го ряда!
Самые удобные места на нижнем ярусе — 17-19 ряды, места E и F. На этой линии сделаны парные сидения, как и на 31-ом ряду. К хвостовой части судна ощущается по запаху близость уборных и находятся лестницы для подъема в верхний сектор.
Самые неудобные места в Боинге 747-400
Есть места, где полет будет проходить в дискомфорте. Это кресла 19-го и 29-го ряда, спинки которых не откидываются из-за люков аварийной эвакуации. На 19-ой линии зафиксированы сидения A, E, D и L, остальные можно немного разложить назад.
32-34-ая линия в местах C характеризуется частыми перемещениями пассажиров, посещающих верхние ярусы. Лестница находится в непосредственной близости. Неудачной будет покупка билетов на 43, 54, 70-71 ряды.
Спинки кресел на этих линиях зафиксированы полностью. Рядом с туалетами находятся линии 20-22, 41-46, 27-29, 69-71.
На втором этаже возле туалетов находится последний ряд, места в котором также нежелательно покупать при наличии других вариантов.
Рекомендации по выбору посадочных мест
- При желании делать фото из иллюминатора или наслаждаться живописными видами следует избегать рядов с 10 по 21-ый. Лайнер в этой части оборудован крыльями с мотором, который перестраивается при маневрах;
- В местах у прохода можно вытянуть в полную длину ноги. Это место удобно при необходимости часто вставать, к примеру, при укачивании или проблемах с самочувствием;
- Лучшим временем суток для покупки билетов признана середина дня или ночь. По возможности стоит избегать пиковых периодов, когда отпускники совершают перелеты на дальние расстояния;
- Если при покупке авиабилетов не было возможности выбрать место, его допускается менять при посадке. Важно не упустить момента, поскольку множество пассажиров хотели бы поменять свои кресла на другие;
- Перед вылетом стоит прибыть в аэропорт заблаговременно. За пару часов до предстоящего вылета компания Россия предлагает непроданные места, поэтому есть возможность купить категорию повышенной комфортности по цене эконом-класса.
Самолеты авиакомпании Аэрофлот
При планировании путешествия стоит выбирать, используя отзывы, только современные лайнеры с надежным авиаперевозчиком.
К таким можно отнести S7 Airlines, популярную среди населения, а также авиакомпанию «Россия», в активах которой молодой по среднему возрасту флот. При перелетах следует неукоснительно соблюдать рекомендации бортпроводников и правила поведения в салоне, чтобы не испортить впечатления от воздушного перелета в место назначения.
Источник: https://turproezdka.ru/aviakompanii/samolety-aviakompanii-rossia.html
какие самолеты у компании (фото), возраст
Наверняка, многие пользовались рейсами авиакомпании “Россия”. Но что за авиакомпания “Россия”? Как она появилась и кто является собственником? Это дочернее предприятие “Аэрофлота”. Она является им с 16 ноября 2011 года. Ее авиапарк не очень большой, однако, она представляет довольно большое разнообразие.
Являясь одной из крупнейших авиакомпаний России, ее пассажиропоток увеличивается от года в год. Только в 2015 году было перевезено порядка 4,7 миллионов человек. Хаб в Санкт-Петербурге — аэропорт “Пулково”, а в Москве — “Внуково”. Также дополнительным хабом является аэропорт Симферополя.
История компании “Россия”
Изначально она была компанией “Пулково”. Она была реорганизована в “Россию” 9 октября 2006 года. После этого, спустя 5 лет, она вошла в состав “Аэрофлота”.
Раньше в нее входил и Специальный летный отряд “Россия”. Это авиакомпания, которая перевозит исключительно первых лиц России. Но затем она вышла из нее, став самостоятельным предприятиям.
Стюардессы компании «Россия».
Не так давно в нее вошли также “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”. Политика компании состоит в том, чтобы в первую очередь удовлетворять нужды среднестатического потребителя. Сейчас у фирмы почти 74 воздушных судна.
Продолжая оставаться частью компании “Аэрофлот”, она выполняет все рейсы под именем “Аэрофлота”. Входит также в систему “Аэрофлот Бонус”. О том, что это такое, вы можете прочитать в этой статье.
На сегодняшний день компания осуществляет перелеты в 25 российских городов и в такое же количество пунктов по всему миру. Также сотрудничает с футбольным клубом “Зенит”, с которым у них подписано соглашение.
Авиапарк компании “Россия”
Как было отмечено выше, флот компании насчитывает почти 74 лайнера. Из тех, какие самолеты у авиакомпании “Россия” есть сейчас, почти все насчитывают возраст 9-12 лет.
Фото самолетов компании “Россия” вы можете посмотреть ниже. Большинство из них были приобретены у других авиалиний.
Основные характеристики самолетов компании «Россия».
Самое большое количество самолетов из Аэробасов — это Airbus A319-100. Всего насчитывается 26 моделей, из которых 10 принадлежало “Донавиа”.
Один из них раскрашен в фирменные цвета футбольной команды “Зенит”. В октябре 2014 года был устроен специальный конкурс на лучший дизайн. Его выиграл Сергей Скребнев. По его эскизам, в Голландии, выкрасили самолет в новые цвета.
Из Аэробусов у компании есть еще 5 Airbus A320-200. Все 5 самолетов с самого начала принадлежали компании.
Почти 30 прочих самолетов — это Боинги. 15 моделей Boeing 737-800, которые раньше принадлежали “Оренбургским авиалиниям”.
От этой же компании — 1 Boeing 777-200. После банкротства “Трансаэро” авиапарк еще пополнился 9 Boeing 747-400 и 5 Boeing 777-300. Часть из них прошли регистрацию в Ирландии, а часть — на Бермудских островах.
До 9 апреля 2015 года у “России” еще были 3 Boeing 767-300, а также АН-148, но следуя своей антикризисной программе, компания отказалась от них.
Boeing 777-300ER.
Также было заказано — 5 Boeing 777-300ER, которые раньше принадлежали авиакомпании “Emirates” и еще 20 Sukhoi Superjet 100.
Они были запланированы для передачи “Аэрофлоту”, но затем решение было изменено в пользу “России”.
Sukhoi SuperJet 100.
Новый дизайн
Самолетам, раньше принадлежавшим компаниям “Оренбургские авиалинии” и “Донавиа”, предстоит еще пройти перекраску в новые цвета фирмы, согласно совершенно новому дизайну. Часть Аэробусов и Боингов уже были выполнены в этом ключе.
Фюзеляж в ярко-красном цвете, затем как бы расщепляющимся на небольшие геометрические фигуры к крыльям.
За ними кстати нарисованы настоящие небольшие крылья. У носа воздушных судов указано название компании — “Россия”.
Колпаков: SSJ 100 пополнит авиапарк ГТК «Россия» к концу года
https://ria.ru/20150123/1043887321.html
Колпаков: SSJ 100 пополнит авиапарк ГТК «Россия» к концу года
Колпаков: SSJ 100 пополнит авиапарк ГТК «Россия» к концу года — РИА Новости, 02.03.2020
Колпаков: SSJ 100 пополнит авиапарк ГТК «Россия» к концу года
Управляющий делами президента РФ Александр Колпаков в интервью РИА Новости сообщил, что воздушные суда иностранного производства будут постепенно выводиться из состава «России».
2015-01-23T09:15
2015-01-23T09:15
2020-03-02T05:06
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1043887321.jpg?10356248711583114774
европа
весь мир
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2015
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, александр колпаков, россия (авиакомпания), sukhoi superjet, россия
09:15 23.01.2015 (обновлено: 05:06 02.03.2020)Управляющий делами президента РФ Александр Колпаков в интервью РИА Новости сообщил, что воздушные суда иностранного производства будут постепенно выводиться из состава «России».
Новости — Правительство России
Михаил Мишустин: «Наша задача — за девять лет довести долю самолетов российского производства не менее чем до 30 процентов в парках крупнейших авиаперевозчиков страны. Важно отметить, что перспективные российские разработки имеют высокий потенциал».
Вступительное слово Михаила Мишустина:
Добрый день, друзья.
Совещание по гражданскому авиастроению и развитию парка гражданских самолетов
20 января 2022 г.
Совещание по гражданскому авиастроению и развитию парка гражданских самолетов
20 января 2022 г.
Совещание по гражданскому авиастроению и развитию парка гражданских самолетов
20 января 2022 г.
Предыдущая новость Следующая новостьСовещание по гражданскому авиастроению и развитию парка гражданских самолетов
Добро пожаловать всем.Сегодня мы в Воронеже Авиационный завод. По моему приглашению руководители крупнейших авиастроительных корпораций страны и холдинговые компании, которые участвуют в программах сотрудничества по строительству новых самолетов, присутствуют здесь сегодня. Это хорошая возможность для всех нас поговорить подробно о текущей ситуации и планах развития авиастроения. У нас есть поручение Президента, который провел ряд отраслевых совещаний. встречи по реализации ключевых проектов в данной сфере.Он говорил о многих поводов о необходимости развития сети внутренних авиамаршрутов для достижения самые отдаленные регионы России и обеспечить наших людей качественным воздушное сообщение с использованием самолетов отечественного производства.
Во время наших поездок по стране мы часто посетить авиастроительные компании. Я сам побывал на ряде магистральных самолетов заводы-изготовители, чтобы получить информацию из первых рук о ситуации. В прошлом году мы посетили ведущие заводы отрасли в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Ульяновске и Екатеринбурге.В Курске мы видели новейшее в области авионики. Сегодня встречался с директором Курского завода; он сообщил об их успехах на выставке. В декабре мы были в Перми, где обсуждали некоторые аспекты разработки газотурбинного двигателя. строительство. Мы выделили все необходимые ресурсы для завершения ряда двигателей, включая двигатели для тяжелых условий эксплуатации для широкофюзеляжных самолетов. И сегодня мы завершаем этот этап работы. Наша задача здесь, чтобы наметить полную картину отрасли, а также определить краткосрочные и долгосрочные планы в этом секторе.
Мы только что увидели последние достижения отечественной промышленности, в том числе ряд инновационных решений в сверхзвуковой гражданской авиационная техника. Это прорывные технологии, которые, я верю, очень скоро коренным образом изменить представление людей о качестве полетов.
Российские авиаконструкторы и производители предприняли масштабные усилия по разработке передовых бортовые системы и оборудование. Они добились значительного прогресса в этом направление.Сегодня мы увидели несколько инновационных решений, которые даже не смогли представьте себе, всего пять лет назад.
Нам нужно добиться полную технологическую независимость и убедиться, что мы не зависим и не полагаемся на импортные технологии, иностранные материалы или компоненты, которые еще не производятся в Россия. Достигнув этой цели, мы устраним риски с точки зрения развивать этот сектор, который так важен для нашей страны, и мы будем избегать любые задержки с выводом на рынок самолетов нового поколения.Кроме того, это предотвратит любые будущие перебои в производстве, вызванные недобросовестной конкуренцией со стороны иностранные компании. Так произошло, например, несколько лет назад с введение торговых ограничений на получение нами используемых композитных материалов на крыльях МС-21, новейшего российского среднемагистрального авиалайнера, который мы только что видимый. Мы научились производить эти материалы самостоятельно, и сегодня можем сказать что то, что мы делаем, во многом лучше, чем аналогичные зарубежные комплектующие мы использовали до того, как добились полного импортозамещения.
Президент рассматривает неуклонное развитие гражданской авиации как одной из основных национальных приоритеты. В соответствии с его поручением утвержден госзаказ программа до 2030 года для гражданских самолетов российского производства. Это важный механизм поддержки этого сектора. Программа предусматривает поставку 583 современные воздушные суда, в том числе для обслуживания местных направлений. Более 45,5 на их строительство в трехлетнем бюджете предусмотрены миллиарды рублей. Конечно, госкорпорации и авиакомпании также будут вкладывать собственные средства и средства. использовать кредитное финансирование для расширения своего флота, а также брать взаймы у Национального Фонд благосостояния.
Они могут занять до 297 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния в течение ближайших трех лет с субсидированная процентная ставка всего 1,5 процента годовых со сроком окупаемости до 20 лет. Эти долгосрочные кредиты обеспечивают важный механизм для заказы.
Основная цель этих госзаказов состоит в том, чтобы в этой нестабильной и крайне изменчивой рынке компании могут работать не менее чем на 50 процентов своих мощностей. Выше объемы производства значительно снизят себестоимость продукции.
Мы надеемся, что в Через пять лет Россия будет производить более 100 гражданских самолетов в год. Этот позволит Объединенной авиастроительной корпорации увеличить долю высокотехнологичной продукции до 50 процентов к 2030 году. Инструкция, как вы, наверное, помните.
Конечно, принципиально что российские самолеты надежны и конкурентоспособны. Это еще один стратегический цель, поставленная Президентом. Мы выделяем на это средства. Из трехлетнего бюджета будет инвестировано более 122 млрд рублей. в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности».Еще 112 млрд. рублей или около того пойдет на НИОКР из госпрограммы Развитие науки и техники.
Наша цель – увеличить долю российского производства самолетов не менее чем на 30 процентов флотов основных воздушных судов страны. перевозчиков в течение следующих девяти лет. Что немаловажно, перспективные российские разработки имеют высокий потенциал. Мы разговаривал сегодня с инженерами на выставке. Достигнут значительный прогресс. Конечно, мы рассчитываем, что эти решения будут конкурировать на мировом рынке.
Для добавления импульс к этим усилиям по развитию, мы будем полагаться на механизмы приоритетного финансирования в секторе производства гражданских самолетов.
В декабре Правительство выделило более 60 миллиардов рублей на программу МС-21 и создание послепродажной сервисной поддержки для него. Это очень важно, так как охватывает техническое обслуживание и ремонт самолетов. Кроме того, более 44 млрд руб. были выделены на разработку двигателя большой тяги ПД-35. Мы взяли это решение в декабре в Перми.Правительство выделит дополнительную сумму около 2 млрд рублей на реализацию еще двух крупных проектов. Один разработать широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер, а второй занимается Региональный авиалайнер Ил-114-300, который разрабатывается в Президентском инструкция. Он заменит устаревшие самолеты Ан-24 на местных авиалиниях. в России.
Коллеги,
Очень важно сохранить статус России как мировая авиационная держава. Современные самолеты – необходимое транспортное звено между всеми регионами нашей большой страны, как говорил Президент на многих случаи.Кроме того, авиастроение является наукоемкой отраслью. с достаточно высокой добавленной стоимостью. Создает драйверы роста, стимулирует развитие смежных отраслей и способствует созданию тысяч новых рабочих мест в регионах. Я приведу лишь один пример. От реализуя только программу МС-21, предполагается задействовать дополнительный — примечание — более 25 000 высококвалифицированных специалистов в Иркутске, Ульяновске, Казани и, конечно, в Воронеже.
Предлагаю подробно обсудить ход выполненных по ключевым авиационным проектам, рассмотреть основные трудности, стоящие перед отраслью, включая возможные риски, которые могут помешать конструкции самолета и производственные программы.
Еще раз говорю, обратите особое внимание импортировать проблемы замены. Я знаю — мы разговариваем с инженерами и руководством: это сложная, дорогая работа. Нам понадобятся совместные усилия предприятий, промышленности и государственной поддержки. И, конечно же, нам придется обсудить, что необходимо сделать для снижения стоимости импортозамещающих деталей и повысить их надежность.
МАУ Украины теряет страховую защиту для некоторых самолетов в воздушном пространстве Украины
- Страховщики МАУ прекращают страхование полетов в воздушном пространстве Украины
- KLM приостанавливает полеты, Lufthansa рассматривает возможность приостановки также будут приняты во внимание, сообщает OpSGROUP
КИЕВ, 14 фев (Рейтер) — В понедельник две украинские авиакомпании сообщили о проблемах со страховкой на некоторые из своих рейсов, в то время как иностранные перевозчики начали избегать воздушного пространства страны, поскольку Россия стягивает огромные военные силы на его границе.
Россия и Украина намекнули на новые дипломатические усилия по предотвращению конфликта в понедельник, но крупнейшая украинская авиакомпания заявила, что ее страховщики уже прекратили страхование по крайней мере некоторых ее самолетов, совершающих полеты в воздушном пространстве Украины.
Международные авиалинии Украины (МАУ) заявили, что получили уведомление от своих страховщиков, поскольку эксперты заявили, что ожидается, что больше авиакомпаний будут избегать воздушного пространства Украины после предупреждения США о том, что Москва может вторгнуться в соседнюю страну в любое время. читать дальше
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Реестр
«МАУ прилагает усилия и ведет постоянные переговоры со страховыми компаниями, министерством инфраструктуры Украины, государственной авиационной администрацией и надеется на взаимопонимание», — говорится в сообщении украинской авиакомпании.
Бюджетный перевозчик SkyUp, которому в субботу пришлось изменить рейс из Португалии после того, как владелец самолета запретил ему вход в воздушное пространство Украины, заявил, что возобновил продажу билетов после договоренности с украинским правительством.
«Переговоры со страховщиками были сложными, и наши иностранные партнеры продолжают регулярно оценивать собственные риски и следить за ситуацией», — говорится в сообщении авиакомпании.
Нил Робертс, глава морского и авиационного отдела Lloyd’s Market Association, представляющий андеррайтеров на ведущем мировом страховом рынке Lloyd’s of London, сказал, что страховщики сказали клиентам, что они могут уведомить клиентов всего за 48 часов, чтобы исключить Украину, но это не означает, что покрытие было прекращено.
«Это означает, что есть приглашение обсудить страховое покрытие. Страхование от военных рисков согласовывается в некоторых случаях на непрерывной 24-часовой или 48-часовой основе, что разумно», — сказал он агентству Reuters.
Торговые источники сказали, что это, вероятно, будет означать более высокие премии.
Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль в воскресенье заявил, что правительство выделило 16,6 млрд гривен (592 млн долларов) на обеспечение безопасности полетов страховым и лизинговым компаниям, чтобы гарантировать продолжение полетов через ее воздушное пространство.
В понедельник авиакомпании разрабатывали планы объезда Украины, части которых избегали с 2014 года, но официальные лица заявили, что гораздо большую озабоченность вызовет любое влияние на использование российского воздушного пространства в любой санкционной войне «око за око».
ИЗБЕГАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
Голландская авиакомпания KLM (AIRF.PA) ранее заявила, что прекратит полеты в Украину и через ее воздушное пространство, а немецкая Lufthansa (LHAG.DE) заявила, что рассматривает возможность приостановки.
British Airways (BA) (ICAG.L) рейсы между Лондоном и Азией в понедельник, по-видимому, избегали воздушного пространства, согласно мониторингу Reuters службы отслеживания рейсов FlightRadar24.
На том же веб-сайте были обнаружены следы военного беспилотника ВВС США Global Hawk для сбора разведывательных данных, который в понедельник проносился взад и вперед по стране с запада на восток.
В МАУ сообщили, что по заявкам авиализинговых фирм пять самолетов Boeing 737-800 были отправлены в Испанию, а два других самолета отправлены в Сербию на плановое техническое обслуживание.Согласно информации на сайте МАУ, в ее парке 25 самолетов.
Лизинговые компании контролируют большую часть мирового флота.
Ситуация для остального флота авиакомпании не была сразу ясной, в то время как МАУ попросила пассажиров внимательно следить за новостями об авиакомпании и ее расписании на своем веб-сайте.
Пилот BA сообщил в Twitter в воскресенье, что время полета грузового самолета из Лондона в Бангкок увеличилось из-за «текущей геополитики». BA не сразу ответил на запрос о комментариях.
«Я предполагаю, что Украина довольно скоро станет недоступной, если то, что мы видели на выходных, превратится в пару дополнительных перевозчиков, фактически тянущих булавку», — сказал Марк Зи, основатель ассоциации полетов OpSGROUP.
«Я не думаю, что это будет рекомендацией правительства, которая делает это так сильно, как недоступность на основе страховки или перевозчики, которые смотрят на других перевозчиков. Так что, если у вас есть KLM, Lufthansa и пролетая над Украиной, мы почти вернулись к сценарию Mh27.
Рейс Mh27 Malaysia Airlines был сбит над востоком Украины в 2014 году, в результате чего погибли все 298 человек на борту, две трети из которых были гражданами Нидерландов. Некоторые авиакомпании уже избегали выхода в воздушное пространство после того, как был сбит военный самолет. Воздушное пространство Украины окажет наибольшее влияние на маршрутизацию авиакомпаний из соседних стран, но не ожидается, что оно значительно увеличит стоимость дальнемагистральных рейсов. на военные риски.
($1 = 28,0414 гривен)
Зарегистрируйтесь сейчас БЕСПЛАТНО неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
Репортаж Павла Политюка в Киеве и Джейми Фрида в Сиднее Дополнительный отчет Тима Хефера и Джонатана Сола Под редакцией Александра Смита и Дэвида Гудмана
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Тихоокеанский флот России – The Diplomat
11 марта 2020 г.
Истребители США и Канады перехватили 2 российских самолета Ту-142МЗ к северу от Аляски
Франц-Стефан Гади побережье Аляски.
03 марта 2020 г.
Вторая подводная лодка проекта 636.3 для Тихоокеанского флота начала ходовые испытания
Франц-Стефан Гади
Ожидается, что ходовые испытания новейшей дизель-электрической подлодки для Тихоокеанского флота продлятся три месяца.
05 декабря 2019
Вторая подводная лодка проекта 636.3 для Тихоокеанского флота будет спущена на воду 26 декабря
Франц-Стефан Гади
Адмиралтейские верфи спустят на воду вторую подводную лодку проекта 636.3 Ударная подводная лодка проекта «Кило» предназначена для службы в Тихоокеанском флоте 26 декабря.
Дизель-электрическая ударная подводная лодка принята на вооружение Тихоокеанского флота России 25 ноября.
22 ноября 2019 года
Первая пр. 636.3
Ударная подводная лодка класса «Кило» вступит в строй Тихоокеанского флота России в этом месяцеФранц-Стефан Гади
Дизель-электрическая ударная подводная лодка будет принята на вооружение Тихоокеанского флота России 25 ноября.
18 октября 2019 г.
Российские подводные лодки Боевые баллистические ракеты на боевых ядерных учениях
Автор Franz-Stefan Gady
Российские подводные лодки Северного и Тихоокеанского флотов провели испытания баллистических ракет из подводного положения в ходе недавних военных учений.
07 октября 2019 г.
Новая российская ударная подводная лодка вышла на ходовые испытания
Франц-Стефан Гади
Первая из шести дизель-электрических ударных подводных лодок, предназначенных для Тихоокеанского флота России, вышла на государственные испытания, сообщил источник.
09 августа 2019 г.
Истребители США и Канады перехватили 2 российских стратегических бомбардировщика у берегов Аляски
Автор Franz-Stefan Gady
По данным американских военных, два бомбардировщика вошли в опознавательные зоны ПВО Аляски и Канады.
07 августа 2019 г.
2 российских самолета-разведчика проводят разведывательную миссию у западного побережья Аляски и Канады
Франц-Стефан Гади
По данным NORAD, два самолета вошли в опознавательную зону ПВО Аляски 1 августа.
17 июня 2019 г.
Первая российская ракетная подводная лодка класса
«Борей-А» выйдет на второй этап ходовых испытаний в июнеФранц-Стефан Гади Сообщается, что атомная ракетная подлодка проекта
будет спущена на воду в конце этого месяца.04 июня 2019 г.
Тихоокеанский флот России проводит противолодочные учения
Франц-Стефан Гади
В недавних противолодочных учениях приняли участие надводные боевые корабли и авиация Тихоокеанского флота России.
08 мая 2019 г.
Китай и Россия провели первые совместные учения с боевой стрельбой в море
Франц-Стефан Гади
4 мая китайские и российские военно-морские силы провели совместные учения по ПВО с боевой стрельбой.
Россия «топит авианосец» возле Гавайев, когда ударная группа ВМС США направляется в регион, а истребители находятся в состоянии готовности холодная война.
В учениях приняли участие около 20 российских боевых кораблей, подводных лодок, судов обеспечения и 20 истребителей.
7
Российский флот потопил авианосец в 35 морских милях от побережья ГавайевКредит: Youtube/MODofRussia : Youtube/MODofRussia7
Неподтвержденные спутниковые снимки показывают, что русские были намного ближе к Гавайям, чем предполагалось. Кредит: TwitterМинистерство обороны России заявило, что учения проводились примерно в 300 милях от побережья Гавайев, однако неподтвержденные спутниковые снимки от 19 июня показывают они взорвали авианосец в 35 морских милях от штата США.
Второй раз за месяц США подняли в воздух истребители F-22 над Гавайями в ответ на российские военные действия в Тихом океане.
В обоих случаях самолет никогда не входил в идентификационную зону ПВО США (ADIZ).
17 июня ВМС подтвердили, что авианосцы «Карл Винсон» и «Дьюи» вместе с ударными силами были развернуты вблизи Гавайев для участия в «комплексных операциях с армией, корпусом морской пехоты, ВВС и береговой охраной США, подготовки к различным миссиям». , от дальних ударов до противолодочной борьбы».
Москва опубликовала видео своей последней демонстрации силы в Тихом океане.
В роликах показаны безымянная подводная лодка ВМФ России и пара Ту-142МЗ Bear-F Mod, 4 дальних противолодочных самолета, базирующихся на авиабазе Елизово на Камчатке, которые сопровождались перехватчиками МиГ-31БМ Foxhound, Об этом сообщает Драйв.
Также были показаны взлетающие и дозаправляющиеся в воздухе самолеты.
В двух соединениях «отработаны задачи по обнаружению, отражению и нанесению ракетных ударов по авианосной ударной группе условного противника», говорится в сообщении Минобороны России.
Флот отрабатывал противокорабельные удары, отрабатывал противовоздушные и противолодочные задачи, добавили в министерстве.
Пентагон внимательно следит за маневрами.
7
7
Министерство обороны России выпустило клип, на котором самолеты взлетают и дозаправляются в воздухеКредит: Youtube/MODofRussia Владимир Путин встретился с Джо Байденом в Женеве для решающих переговоров в прошлую средуКредит: AP«U.Южно-Индо-Тихоокеанское командование осуществляет наблюдение за российскими судами, работающими в международных водах в западной части Тихого океана», — заявил CBS News представитель Индо-Тихоокеанского командования США капитан Майк Кафка.
«Мы действуем в соответствии с международным морским и воздушным правом, чтобы гарантировать, что все страны могут делать то же самое без страха и соперничества, и чтобы обеспечить свободный и открытый Индо-Тихоокеанский регион».
«Поскольку Россия действует в регионе, ожидается, что она будет действовать в соответствии с международным правом», — добавил он.
В ходе учений самолеты Ту-142 ВМФ России провели в воздухе более 14 часов, преодолев около 6200 миль.
Их сопровождал самолет-заправщик Ил-78 «Мидас» ВКС России.
Бывший начальник Генерального штаба ВМФ адмирал Виктор Кравченко заявил, что с 1991 года «никаких сопоставимых» учений с участием российских военных не проводилось.
Ранее в этом месяце силы США направили несколько самолетов F-22 ВВС США, чтобы встретить российские самолеты на военных учениях недалеко от Гавайев.
Это произошло после того, как Россия опубликовала кадры пуска своей ракеты и зенитно-ракетного комплекса «Кинжал» с атомного ракетного крейсера в Баренцевом море.
В этом году Путин приказал провести серию военных учений в одиннадцати часовых поясах России на фоне самой высокой напряженности между Востоком и Западом со времен распада Советского Союза три десятилетия назад.
Российские военные также готовятся к новым испытаниям своих новых смертоносных гиперзвуковых ракет «Циркон».
Циркон — или Циркон — это «неудержимая» крылатая ракета со скоростью 6100 миль в час, которая должна быть использована российскими военными в следующем году.
Это произошло менее чем через неделю после того, как президент США Джо Байден встретился со своим российским коллегой Владимиром Путиным в Женеве для важных переговоров.
Путин и Байден обсудили недавние кибератаки, совершенные на территории США базирующимися в России хакерами, бряцание оружием на границе с Украиной, заключение оппонента Кремля Алексея Навального в тюрьму и поддержку Путиным белорусского лидера Александра Лукашенко.
ТОФ — Морской флот (ВМС)
ТОФ — Морской флот (ВМФ) — Российские и советские ядерные силыФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Агентство | флот |||| Индекс | Поиск |
Тихоокеанский флот и Северный флот считаются двумя самыми мощными военно-морскими силами России. Штаб Тихоокеанского флота находится во Владивостоке, с дополнительными портами приписки в Петропавловске-Камчатском, Магадане и Советской Гавани.В состав Тихоокеанского флота входят восемнадцать атомных подводных лодок, находящихся в оперативном подчинении Министерства обороны и базирующихся в Павловске и Рыбачьем. Ударная мощь Тихоокеанского флота на открытом воздухе заключается в тридцати четырех неатомных подводных лодках и сорока девяти основных боевых надводных кораблях.
Воздушная мощь Тихоокеанского флота состояла в середине 1990-х годов из 250 боевых самолетов и вертолетов ВВС Тихоокеанского флота, все они наземного базирования. Ее самой мощной ударной силой были два бомбардировочных полка, дислоцированные в Алексеевке.Каждый полк состоял из тридцати сверхзвуковых самолетов Ту-22М Backfire. Сухопутная мощь Тихоокеанского флота состояла из одной дивизии морской пехоты и дивизии береговой обороны. Дивизия морской пехоты включала в себя более половины всего личного состава морской пехоты России. По образцу, установленному в морской пехоте, в середине 1990-х годов пехота Тихоокеанского флота была реорганизована в бригады.
Россия — тихоокеанское государство с национальными интересами в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Сегодня Российский Тихоокеанский флот меньше, чем в советское время, но его основу составляют современные боевые корабли. Тихоокеанский флот России демонстрирует неизменную решимость повышать боеготовность, несмотря на нехватку финансирования. Подводные лодки Тихоокеанского флота России выполняют задачи стратегического сдерживания, защиты стратегических объектов, региональной безопасности и подготовки к противолодочной войне. Кроме того, активны надводные операции, и ежегодные операции включают два крупных учений и множество небольших учений с участием 10-й эскадры надводных кораблей.В конце 1990-х годов был создан объединенный штаб, в состав которого входят сухопутные, военно-морские и авиационные части, дислоцированные на Камчатке.
ВМФ России сохраняет возможность проведения операций по «обороне Отечества» и сохраняет структуру сил для действий подводных лодок и надводных боевых кораблей вне зоны действия. Начиная с 1994 года Тихоокеанский флот ежегодно отправлял по одной подводной лодке «Оскар» в западную или центральную части Тихого океана. Обычно это развертывание совпадает с переходом боевой группы авианосца США через Тихий океан.Исторически сложилось так, что ВВС Тихоокеанского флота России направляли пару Ту-95/Bear G, а затем Ту-142/Bear F для наблюдения за американскими боевыми группами, пересекающими Тихий океан. Перехваты происходили в так называемом «медвежьем ящике», районе примерно в 1000 морских миль к востоку от Японии. Под ледяными водами Охотского моря, к северу от Хоккайдо и к западу от Камчатки, курсируют стратегические атомные подводные лодки, а само море окружено ракетами, системами связи и прочими укреплениями.Курильские острова [известные в Японии как Северные территории] состоят из острова Шикотан и островков Хабомаис, а также двух более крупных островов, Итуруп и Кунашир. В Ялтинском соглашении указывалось, что Курильские острова должны были быть переданы Советскому Союзу в обмен на его участие в войне против Японии. В мирном договоре Япония отказывалась от своих прав на Курильские острова, но в договоре не указывалось, какая нация должна была их получить. Курилы были милитаризованы в 1970-х и 1980-х годах в ответ на новые разработки в области стратегического сдерживания.Охотское море стало бастионом для советских подводных лодок БРПЛ, базировавшихся в Петропавловске на Камчатке. Сменявшие друг друга японские правительства неизменно требовали, чтобы Россия вернула Японии спорные острова. Владивосток, порт приписки Тихоокеанского флота России, имеет в своем составе не менее 65 крупных надводных боевых кораблей, 50 атомных и 25 неатомных подводных лодок. Давнее стремление России к тихоокеанскому порту было реализовано с основанием Владивостока в 1860 году.Назначение города штабом Тихоокеанского флота России в 1870-х годах привело к дальнейшему росту. Отсутствие надлежащего транспортного сообщения между европейской частью России и ее дальневосточными провинциями было очевидной проблемой. В 1891 году царь Александр III разработал план Транссибирской магистрали и начал ее строительство. Несмотря на грандиозность проекта, непрерывный маршрут был завершен в 1905 году, а завершение его было ускорено из-за начала русско-японской войны годом ранее.Владивосток стал главной военно-морской базой России на Востоке после того, как Порт-Артур (расположенный на территории Китая и переданный России в 1898 г.) пал в январе 1905 г. во время русско-японской войны. В советское время военная роль Владивостока затмила его торговую функцию. Он сохранил свое военно-морское значение как штаб Тихоокеанского флота России. Седьмой флот США отправляет один или два корабля ВМС США в год во Владивосток для захода в порт — гораздо меньше, чем посещают большинство портов захода в Тихом океане.Военно-морские силы США и России проводят совместные тренировки во время учений «Сотрудничество с моря». Моряки и морские пехотинцы США, впервые проведенные в 1994 году, имитируют оказание помощи населению, пострадавшему от стихийного бедствия. Сценарии включают землетрясение с массовыми жертвами и последующими пожарами. Сотрудничество с моря проводилось в Хасанском районе Приморья в 1994 г., у берегов Гавайских островов в 1995 г., во Владивостоке в 1998 г. Отношения между Москвой и Пекином строятся на основе соглашения о стратегическом партнерстве, подписанного в 1996 году.Китай и Россия неуклонно расширяют военно-торговые отношения, и Китай стал главным клиентом российского военного бизнеса. В октябре 1999 года военно-морские силы России и Китая провели свои первые с 1949 года совместные военно-морские учения. В состав российских боевых кораблей входили флагман Тихоокеанского флота «Варяг» и эсминец Burgy . Два российских корабля участвовали в совместных учениях с боевыми кораблями Восточного флота Китая.В 1997 году бывший командующий Тихоокеанским флотом России адмирал Хмельнов был приговорен к четырем годам условно за злоупотребление служебным положением в период с 1994 по 1996 год.Впоследствии контр-адмирал Николай Германов, бывший командующий подводными силами Приморского края (Владивосток) был обвинен в организации продажи техники на черном рынке.
Григорий Пасько, капитан ВМФ, корреспондент газеты Тихоокеанского флота России Боевая Вахта , в ноябре 1997 года был обвинен в шпионаже и разглашении государственной тайны. Федеральная служба безопасности (ФСБ) классифицировала это дело как государственную тайну, из-за чего его адвокатам было сложно организовать надлежащую защиту.«Преступление» Пасько заключалось в сообщении о незаконном сбросе ВМФ России ядерных отходов в Японское море. Пасько показал угрозу окружающей среде, вызванную авариями на распадающемся российском атомном подводном флоте. Из-за нехватки денег и коррупции на высшем уровне на Тихоокеанском флоте российский флот сбросил жидкие и твердые ядерные отходы у берегов Владивостока. Власти признали, что ни один из опубликованных им фактов не раскрывал государственных секретов и не угрожал национальной безопасности.В июле 1999 года Пасько был освобожден Военным судом Тихоокеанского флота России во Владивостоке после того, как он установил, что у обвинения недостаточно доказательств, подтверждающих обвинения в шпионаже против него. Суд признал Григория Пасько виновным в «злоупотреблении служебным положением» по УК РФ и приговорил его к максимальному сроку — трем годам лишения свободы. Суд освободил Пасько от обязанности отбывать наказание в соответствии с положениями недавно принятого закона об амнистии заключенных и задержанных.Базы Тихоокеанского флота
- Камчатский
- Магадан
- Петропавловск
- Советская Гавань
Источники и ресурсы
ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Агентство | флот |||| Индекс | Поиск |
http://www.fas.org/nuke/guide/russia/agency/mf-pacific.htm
Поддерживается веб-мастером
Обновлено 7 сентября 2000 г., 7:00:00.
Черноморский флот России готовится к войне
Черноморский флот России быстро вступил в бой с военно-морскими силами и авиацией противника, продемонстрировав серьезную силу в начале этого месяца, но это было не против реального противника, а в рамках учений с боевой стрельбой и учений по смоделированным целям.Российское информационное агентство ТАСС сообщило, что это включало противолодочные учения.
Сторожевой корабль пр. «Василий Быков» пр. и малые противолодочные корабли пр. «Касмов» пр. и «Ейск» пр. провели в Черном море учения по поиску и слежению за условной или теоретической подводной лодкой противника. Экипажи приняли участие в комплексной тренировке, включавшей применение торпедного оружия и нанесение бомбометания по противнику. В ходе операций это включало поиск и слежение за подводной лодкой.
Еще одна часть морских учений состояла из буксируемых экранных мишеней, которые имитировали умозрительные надводные боевые корабли противника, а воздушные мишени имитировались светящимися авиабомбами, сбрасываемыми авиацией Черноморского флота. Артиллерийские расчеты российского корабля также вели стрельбы по макетам плавучих мин.
«В рамках мероприятий боевой подготовки моряки провели подготовительные и тренировочные артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям», — говорится в сообщении пресс-службы Минобороны России.«На завершающем этапе стрельб моряки отработали алгоритм мероприятий по ПВО корабля при переходе его в море, действиями по ближним помехам».
В начале месяца самолеты и подводная лодка Черноморского флота также провели учение по уничтожению группы кораблей условного противника.
«Экипажи фронтовых бомбардировщиков Су-24М и самолетов ПВО и подводной лодки «Колпино » провели совместное учение по нанесению ракетно-бомбового удара по группе кораблей условного противника в акватории Черного моря», — говорится в сообщении флота. отмечается в сообщении пресс-службы.
На учениях в роли боевых кораблей противника выступали фрегат ВМФ России «Адмирал Эссен» и малый ракетный корабль «Орехово-Зуево» . Оба были быстро обнаружены беспилотниками, которые передали местоположение целей на борт «Колпино», , который затем осуществил электронно-симулированную атаку крылатыми ракетами по противнику. Он также выполнял маневры для ухода от гипотетических атак противолодочных средств.
Проект «Колпино» — одна из дизель-электрических подводных лодок проекта «Кило-», спроектированных и построенных для ВМФ СССР.В настоящее время на вооружении ВМФ России находится 61 подводная лодка этого класса.
В ходе учения самолеты Су-24М имитировали бомбовые налеты, а также отрабатывали уклонение от корабельных средств ПВО.
Учения начались после того, как Национальный центр управления обороной России сообщил, что эсминец класса Arleigh Burke- ВМС США USS Porter (DDG 78) прошел через Дарданеллы и Босфор и вошел в Черное море. Движения У.Военный корабль ВМФ С., носящий девиз «Борец за свободу», в ходе учений находился под пристальным наблюдением ВМФ России.
Питер Сучиу — писатель из Мичигана, сотрудничавший с более чем четырьмя десятками журналов, газет и веб-сайтов. Он является автором нескольких книг о военных головных уборах, в том числе Галерея военных головных уборов , которая доступна на Amazon.com .
Россия Под микроскопом флота и сети
Российские перевозчики выросли на международных рынках, стремясь воспользоваться недавним сокращением пропускной способности международных операторов на местном рынке в результате экономического спада в стране.Это было одним из ключевых наблюдений, представленных Евгением Ф. ван дер Геестом, старшим аналитиком по рискам Ascend Flightglobal Consultancy, в презентации на Саммите по стратегии Routes Silk Road в Тбилиси, Грузия.
По словам аналитика, при сравнении расписаний рейсов в период с мая 2014 г. по май 2015 г. национальный авиаперевозчик «Аэрофлот — российские авиалинии», его региональная дочерняя компания «Оренэйр» и другие крупные авиакомпании, такие как «Трансаэро», «Уральские авиалинии» и «Вим Эйрлайнз», увеличили количество международных рейсов между двумя данными. точки.ЮТэйр была единственной крупной компанией, которая не увеличила свою деятельность, но в настоящее время перевозчик оптимизирует свой бизнес из-за финансовых трудностей.
«Существует явный тренд со стороны российских мейджоров. Они явно стремятся остаться на международных рынках и заполнить пробел после сокращения мощностей ведущих европейских операторов», — сказал он. Данные расписания показывают, что Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, KLM, Lufthansa и Swiss International сократили частоты в течение этого периода.
В своей презентации, посвященной тенденциям авиационного рынка в России, ван дер Гест дал интересное представление о текущей структуре сектора в Российской Федерации, в том числе о растущем участии лизингодателей, особенно со стороны международных компаний, что подпитывает процесс обновления флота, который Продолжается замена старых авиалайнеров советской эпохи на западные модели самолетов.
В настоящее время в российском авиапарке преобладают самолеты Boeing и Airbus, которые опережают традиционные отечественные авиаконструкторы.В России все еще находится значительное количество авиалайнеров Антонова и Туполева, хотя многие из них в настоящее время не эксплуатируются.
«Есть несколько действующих российских самолетов, но количество находящихся на хранении самолетов увеличивается, и маловероятно, что мы увидим их возвращение в строй», — сказал ван дер Геест. По словам аналитика, несмотря на то, что произошел общий переход на самолеты западного производства, действующий парк остался «в целом на одном уровне» из-за того, что авиакомпании просто заменяют старые самолеты новым оборудованием.
«Это приводит к тому, что доля лизингодателя неуклонно растет, повторяя тенденцию, которую мы наблюдаем во всем мире», — сказал он, хотя и отметил, что только каждый пятый самолет в России приобретается в операционный лизинг, что значительно ниже 40-процентного уровня. по всему миру. «Здесь еще есть куда расти», — добавил он.
Голландский арендодатель AerCap имеет наибольшее присутствие на российском рынке: около 120 самолетов находятся в эксплуатации, на хранении или по заказу российских операторов.Это немного больше, чем у местного лидера ВЭБ-лизинга, чей портфель примерно поровну разделен между самолетами в эксплуатации и заказанными и почти вдвое больше, чем у GE Capital Aviation Services (GECAS). Активы обоих западных арендодателей в России за последний год сократились, но экономические условия не оказали на них чрезмерного влияния.
«За последние три года флот был в целом схожим, и в AerCap сокращение связано с возвращением девяти самолетов от Nordwind Airlines — шести 757-х и трех 767-х.Все они находились в операционном лизинге и вышли раньше, но без дефолта и были быстро проданы DHL», — сказал ван дер Геест. «Не было никаких враждебных изъятий, так что это все еще надежный рынок для работы».
Ясно, что динамика российского рынка изменилась за последние пару лет, так как произошел переход к внутренним рейсам. Экономический кризис в России в основном затронул международные перевозки, при этом перевозчики из стран СНГ и дальнего зарубежья столкнулись с заметным снижением международного спроса.