+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиарейсы вим авиа: Вим Авиа официальный сайт купить билет

0

Рейсы «ВИМ-Авиа» в Сочи, Крым и Турцию из некоторых регионов отменены до 20 июня

Работа авиакомпании «ВИМ-Авиа» по состоянию на 14 июня пока не стабилизировались. В редакцию продолжают поступать сообщения о проблемах с рейсами данной авиакомпании. В частности, пользователи профессионального форума «Курилка» сообщают о сокращении полетной программы перевозчика в Сочи и Симферополь.

Директор по продажам «НТК Интурист» Сергей Толчин подтвердил отмену рейсов «ВИМ-Авиа» в Сочи и Симферополь до 20 июня из Москвы, Екатеринбурга, Уфы, Екатеринбурга и Казани. Он рассказал, что туроператору пришлось снять региональные цепочки в связи с тем, что авиакомпания не подтвердила наличия бортов на эти даты. «Сейчас ведутся переговоры по поиску резервных самолетов, на которые можно было бы пересадить туристов», – отметил Толчин, добавив, что о полном прекращении сотрудничества с «ВИМ-Авиа» речи пока не идет. А запланированные после 20 июня рейсы, как обещает авиакомпания, должны состояться.

В туроператоре TUI также подтвердили отмену части региональной программы до 21 июня, но на другом направлении – из Самары и Санкт-Петербурга в Анталью. Также произошли изменения в полетной программе в Анталью из Москвы, где планируется перенос дней вылета. Также, по словам руководителя отдела PR и рекламы TUI Татьяны Кругловой, начиная с 5 июня отменены рейсы NN 9116/15 Самара – Анталья по средам и субботам, а также возвратные рейсы по вторникам и пятницам. Оставшиеся три рейса в неделю этого направления (по понедельникам, четвергам и воскресеньям) будут выполнены в рамках расписания.

Туристам, которые должны были вылететь из Самары на отменённых рейсах, предлагается либо пересадка на ближайшие даты при наличии мест, либо перенос тура, либо возврат денежных средств. Что касается отменённых рейсов по направлению Санкт–Петербург – Анталья, то там туроператор не нашел альтернативы, поэтому клиентов ожидает перенос даты тура на дальние сроки, выбор другого направления или возврат денег.

Сегодня в редакцию также обратились туристы туроператора TEZ Tour из Самары, отдыхающие в Турции, которые в связи с проблемами «ВИМ-Авиа» не смогли вылететь домой 13 июня. Как рассказала корреспонденту TourDom.ru одна из них, Валентина Кулаева, 14 июня рейс NN 9116 стоит в расписании, однако их вместо этого пересадили на рейс NN 9308 в Домодедово. По ее словам, в авиакомпании пассажирам причину перестановки не объяснили и посоветовали обратиться к туроператору. Дозвониться до него отдыхающим не удалось. «У нас нет денег, мы не знаем, как мы будем добираться до дома», – сетует Кулаева.

В TEZ Tour корреспонденту портала TourDom.ru рассказали, что причиной пересадки туристов стали отмены рейсов «ВИМ-Авиа», из-за которых им пришлось «менять всю логистику». Представители туроператора пообещали, что не бросят туристов в Москве: они будут отправлены в Самару на самолете при первой возможности.

При перепечатке материалов или частичном цитировании ссылка на портал www.TourDom.ru обязательна

Новый рейс ВИМ-АВИА — Хайкоу (Хайнань, КНР)

10 июля ВИМ-АВИА приступила к выполнению регулярных рейсов в Хайкоу, крупнейший город провинции Хайкоу, остров Хайнань. До этого момента рейсы ВИМ-АВИА на Хайнань выполнялись только в город Санья. Международный аэропорт Хайкоу Мэйлань — крупнейший аэропорт на острове Хайнань в Китае.

По прилету 11 июля делегацию руководства ВИМ-АВИА приветствовали официальные представители аэропорта Мэйлань, Комитет по развитию туризма острова Хайнань, Мэр города Хайкоу, крупнейшие представители туристической отрасли КНР, и другие официальные лица.

Рейс Москва/Хайкоу будет выполняться на самолете Boeing 777 раз в неделю, начиная с 10 июля, по понедельникам-вторникам, а с осени планируется перейти на полеты по схеме суббота/воскресенье. Как рассказал руководитель направлений в страны СНГ и Ближнего Востока ВИМ-АВИА Олег Рахманов корреспонденту портала Турдом, такая договоренность стала итогом изучения рынков Китая и России, в ходе которого выяснилось, что количество китайских туристов в Россию в последнее время заметно увеличилось, да и интерес со стороны россиян к Хайнаню растет. «С помощью нового прямого рейса в город Хайкоу мы надеемся два этих потока соединить», — заявил Рахманов.

Стратегическим партнером ВИМ-АВИА в этом проекте стал китайский туроператор Long Shining, который будет заниматься продажей туров на базе нового рейса как в Китае, так и в России.

ВИМ-АВИА является одной из 10 крупнейших авиакомпаний России. Основу деятельности ВИМ-АВИА составляют регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных российских центров. Флот ВИМ-АВИА состоит из 24 воздушных судов типа Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Airbus A319 и Airbus А330. Авиакомпания базируется в Московском аэропорту Домодедово. ВИМ-АВИА — оператор IOSA с 2010 г., член IATA c 2017 г. ВИМ-АВИА — неоднократный лауреат крупнейшей национальной авиационной премии «Крылья России». В 2016 г. авиакомпания перевезла более 2,07 млн пассажиров.

Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК «ВИМ-АВИА»». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Рейсы ВИМ-Авиа на Тенерифе — особенности, отзывы

Рейсы ВИМ-Авиа на Тенерифе пользуются большим спросом у жителей России по вполне объяснимой причине — отдых на Канарских островах с каждым годом становится все более привлекательным. Если человек уже путешествовал в этом направлении, он знает основные нюансы — сколько лететь, какое направление выбрать, и где приобрести билет на рейс ВИМ-Авиа Москва — Тенерифе. Если подобных знаний пока нет, внимательно изучите информацию в статье.

Читайте также — Время перелета из Тенерифе до Москвы

Сколько лететь с ВИМ-Авиа до Тенерифе?

Время перелета на Канарские острова напрямую зависит от точки отправления. К примеру, добраться до Тенерифе с ВИМ-Авиа из Москвы можно за 7 часов 20 минут. Если отправляться из других городов, придется потратить время на дополнительный перелет в столицу, после чего выбирать один из существующих рейсов. Также помните, что время в пути может зависеть и от ряда других факторов — погодных условий и типа воздушного судна.


В случае перелета из Екатеринбурга время путешествия составляет около 10 часов, из Нижнего Новгорода немногим более 8 часов, из Волгограда — 9 часов 10 минут и так далее. При выборе варианта не стоит зацикливаться только билетах на Тенерифе на ВИМ-Авиа. Существуют и другие авиакомпании, которые достойны внимания.

Самые дешевые билеты из Москвы на Тенерифе и обратно

Где посмотреть расписание на рейсы ВИМ-Авиа на Тенерифе?

Если вас интересует рейс ВИМ-Авиа Москва — Тенерифе, посмотрите расписание на официальном сайте компании-перевозчика. Для этого требуется перейти в раздел с соответствующим названием («Расписание») и в специальных графах указать города вылета и прилета, а также дату планируемого путешествия. Если исходить из рекомендаций системы, выбор не так и велик — один рейс в неделю (NN-71), который осуществляется по понедельникам и занимает по времени 7 часов 20 минут. Дальнейшее расписание может быть скорректировано.

Отзывы

Для полноты «картины» стоит рассмотреть отзывы пассажиров ВИМ-Авиа о перелете Москва — Тенерифе. Выделим несколько актуальных мнений:

« Должны были лететь с женой на Канарские острова 29 сентября 2017 году. При просмотре новостей все больше приходил к выводу, что улететь своевременно вряд ли получится. Последние сообщения были о том, что вылет в Тенерифе стал проблемой для сотен пассажиров, которые безуспешно ожидают своего рейса. В результате все-таки удалось вылететь самолетом ВИМ-Авиа с задержкой в 1 час. Экипаж справился на «отлично», а вот у авиакомпании имеются явные проблемы с организацией». Артем, 33 года.


«В прошлом году приходилось летать с этим перевозчиком в Тенерифе. Сразу отмечу, что впечатления от такого перелета крайне неблагоприятные. Во-первых, вылет был задержан более чем на 6 часов. Во-вторых, за этот период никто не предложил еды или питья. Только к концу ночи удалось улететь. По возращению домой была оформлена претензия и отправлена заказным письмом, а ответ пришел только через год…

». Евгений, 39 лет.


«Перелет на Канарские острова с друзьями превратился в настоящий ужас для всей нашей компании. Во время путешествия мы не удостоились нормальной еды. Единственное, чего удалось добиться — холодных булок и воды. Сидения очень старые и крайне неудобные. И если в прямом направлении задержки рейса не было, обратно пришлось высидеть в аэропорту больше 6 часов. Обслуживание просто ужасное, поэтому порекомендовать кому-либо такую авиакомпанию язык не поворачивается. Из положительных моментов стоит выделить только квалифицированный персонал, который изо всех сил старался выполнять свою работу на «отлично». В остальном большой и «жирный» минус

». Екатерина, 29 лет.

Читайте так же

«ВИМ-Авиа» прекратит авиарейсы с 16 октября. Последние свежие новости Воронежа и области

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» завершит регулярные рейсы 16 октября, сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов на заседании оперативного штаба в среду, 27 сентября. Вылеты самолетов отменят из-за долгов организации за топливо и аэропортное обслуживание. Пассажирам, даты рейсов которых – 16 октября и позже, рекомендовали сдать билеты, чтобы вернуть деньги.

Собственники аэропорта «Домодедово» выпустят пять самолетов «ВИМ-Авиа», которые остановили из-за долгов, во «Внуково». Регулярные рейсы из «Внукова» в Благовещенск, Краснодар и Симферополь выполнили в среду, 27 сентября. Около 2 тыс. пассажиров чартерных рейсов также вернулись в Москву. Кроме того, авиакомпания Red Wings выполнит чартерную перевозку пассажиров из итальянского города Римини в Москву.

Как сообщила пресс-служба Минтранса, авиакомпания уже перевезла 668 пассажиров внутренних рейсов. Организация выполнит 22 регулярных и шесть чартерных рейсов в четверг, 28 сентября.

Массовые задержки рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» начались в России 23 сентября. В московском «Домодедове» задержали 19 внутренних и международных рейсов, на следующий день – еще шесть самолетов. Задержки связаны с долгами перевозчика перед поставщиками топлива и аэропортами. По данным СМИ, из-за границы не могли вернуться 43 тыс. россиян. 

Для застрявших за границей граждан России открыли горячие линии: +7 985 226 82 71 (Ростуризм) и +7 499 678 12 03 (ассоциация «Турпомощь»). 

Контекст

«ВИМ-Авиа» объявила о прекращении регулярных рейсов 25 сентября. Как сообщила пресс-служба организации, «в авиакомпании «ВИМ-Авиа» сложилась тяжелая экономическая ситуация».

Следственный комитет на транспорте возбудил в отношении руководства авиакомпании дело о мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ). По версии правоохранителей, перевозчик знал о том, что денег для покупки топлива недостаточно, но продолжал продавать билеты. Правоохранители задержали гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера организации Екатерину Пантелееву. По данным СУ СК РФ, совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию.

Президент России прокомментировал ситуацию с авиакомпанией 27 сентября. 

Совещание с @Pravitelstvo_RF: ситуация с «ВИМ-Авиа», проект бюджета https://t.co/y3gVYXerX8 pic.twitter.com/lm1qwSYWm9

— Президент России (@KremlinRussia) 27 сентября 2017 г.

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Кавказский Узел | Около 150 человек ждут рейсы «ВИМ-Авиа» в Краснодаре и Сочи

В аэропорту Сочи вылета в Москву рейсом авиакомпании «ВИМ-Авиа» сегодня ожидают приблизительно 100 пассажиров, в аэропорту Краснодара рейс из Москвы ждут около 50 человек.

Как сообщал «Кавказский узел», задержки рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» были также и 28-30 мая. Компания объяснила их отсутствием из-за ремонта необходимого количества самолетов и 30 мая заявила о стабилизации ситуации.

«По данным на 13.00 мск, в течение суток в международные аэропорты Сочи и Краснодара должны быть выполнены три рейса авиакомпании «ВИМ-Авиа», — цитирует представителя пресс-службы компании «Базэл Аэро» «Интерфакс».

В Сочи, уточнил он, ожидается прибытие рейса, который должен был быть совершен 27 сентября, а также один из ежедневных рейсов (прибытие в 18.45 мск).

По его словам, на территории аэровокзала Сочи вылета ожидают около 100 пассажиров, с которыми работает представитель авиакомпании. Одновременно в аэропорту Краснодара также около 50 пассажиров ожидают прибытия рейса авиакомпании из Москвы.

Согласно онлайн-табло аэропорта Сочи, рейс авиакомпании «ВИМ-Авиа» Москва — Сочи, который должен был прибыть сегодня в 18.45 мск отменен, рейс Сочи — Москва, вылет которого назначен на 20.45 мск в статусе — ожидается. При этом, по данным онлайн-табло аэропорта Краснодара, в статусе рейса авиакомпании «ВИМ-Авиа» Краснодар — Москва, отправление которого было запланировано на 12.35 мск, стоит — «нет данных», а рейс из Москвы в статусе — отменен.

«Авиакомпания делает все возможное для решения ситуации»

Руководство авиакомпании принимает все возможные меры для скорейшего вывоза пассажиров. Работает антикризисный штаб, говорится в сообщении от 27 сентября на сайте авиакомпании «ВИМ-Авиа».

«26 сентября было выполнено максимально возможное в данных сложных экономических условиях количество регулярных рейсов авиакомпании. Центр информационной поддержки пассажиров работает в круглосуточном режиме. Пассажиры, которые приняли решение произвести возврат билетов, могут сделать это в порядке, установленном законодательством РФ», — отмечается в сообщении.

Компания также уточнила, что летный состав авиакомпании готов осуществить полеты, сертификат эксплуатанта авиакомпании действителен. «Учитывая эти обстоятельства, руководство авиакомпании обратилось с просьбой рассмотреть возможность срочного предоставления госгарантий для оплаты топлива для вывозных рейсов», — подчеркивается в сообщении.

Гендиректор и главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» задержаны

Следственный комитет России задержал генерального директора «ВИМ-Авиа» и главного бухгалтера авиакомпании, заявила сегодня официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко.

«В рамках уголовного дела о хищении денежных средств пассажиров сотрудниками авиакомпании «ВИМ-Авиа» (ч. 4 ст. 159 УК РФ) главным управлением по расследованию особо важных дел СК России задержан генеральный директор указанной компании Александр Кочнев, а также главный бухгалтер Екатерина Пантелеева», — цитирует представителя СК ТАСС.

По ее словам, в ближайшее время им будет предъявлено обвинение. Следствие также планировало допросить и владельцев компании Рашида и Светлану Мурсекаевых, но выяснилось, что они уехали за рубеж, отметила Петренко.

«По имеющейся у следствия информации, они находятся за границей», — заявила представитель СК России, добавив, что в связи с этим принимаются меры к установлению их местонахождения.

По словам представителя СК, следствие оценило как мошенничество тот факт, что авиакомпания, не имея возможности закупить топливо для авиарейсов, продолжала продавать билеты.

Комментариев от задержанных, а также Рашида и Светланы Мурсекаевых или их представителей по поводу заявления СК России пока не поступало.

Пассажиров «ВИМ-Авиа» срочно собирают на ночной рейс в Москву — Амурская правда

ВИМ-Авиа

Обратный вылет самолета «ВИМ-Авиа», который приземлился  в пятницу, 29 сентября, в Благовещенске, запланирован на 1 час ночи 30 сентября по амурскому времени. Авиационные агентства оповещают пассажиров о появившейся возможности вылететь в Москву по купленным на ближайшие даты билетам.

— Представителями авиакомпании «ВИМ-Авиа» и авиационными агентствами ведется работа по оповещению пассажиров, которые купили билеты на ближайшие даты вылета о возможности вылететь в Москву 30 сентября рейсом НН-182 сообщением Благовещенск — Внуково, — сообщает региональный минтранс.  

Этот самолет «ВИМ-Авиа» прибыл из столицы в Благовещенск 29 сентября с задержкой, поэтому вылет его в обратном направлении запланирован на столь позднее время, подчеркивают в ведомстве.

Пятничным утром в Москву уже отправился борт с 150 пассажирами.


Материалы по теме
Авиакомпания «Северный ветер» вернёт амурчанам деньги за отмененные рейсыАвиакомпания «Северный ветер» приостановила полеты из БлаговещенскаAzur Air отменила три первых прямых рейса Благовещенск — Сочи«Верните наши деньги!»: амурчане не могут добиться от авиакомпаний реальных денег за билетыТри задержанных из-за снега самолета сели в аэропорту БлаговещенскаБлаговещенский аэропорт из-за затянувшегося снегопада второй день не может принимать самолетыСнегопад задержал прилет рейсов из Москвы и Новосибирска в БлаговещенскВсе задержанные авиарейсы добрались до БлаговещенскаБлаговещенский аэропорт из-за снегопада перешел на круглосуточный режимНочная очистка дорог, задержка рейсов: снегопад накрыл БлаговещенскЭкстренно севший в Иркутске самолет с амурчанами добрался до Москвы

Показать еще

С кем летать, или о перевозчике «Вим-Авиа» отзывы / Paulturner-Mitchell.com

Путешествие по воздуху с каждым днем ​​становится все более популярным, так как добраться до любой точки планеты на самолете можно в любой точке планеты. дело часов или даже минут. На сегодняшний день в России работает множество перевозчиков, которые занимают определенную нишу в сегменте авиаперевозок. Из всего разнообразия предлагаемых услуг пассажиры могут выбрать стандартную или бюджетную линейку, доплачивая за багаж или питание.Как бы то ни было, цена полета все равно остается довольно высокой, поэтому при выборе перевозчика туристы обращают внимание на все нюансы перевозки, на цену бортового и упаковочного судна, комфорт и, конечно же, отзывы опытных путешественников.

Большое количество регулярных и чартерных рейсов по территории РФ выполняет авиакомпания «Вим-Авиа». Основные направления в его работе — популярные туристические центры Европы, Африки и Азии. С каждым годом этот перевозчик улучшает показатели своей деятельности, тем самым увеличивая количество людей, выбирающих его из-за стабильности работы и комфорта полетов.

Туристические и авиационные форумы насчитывают тысячи рекомендаций специалистов, а также множество отзывов туристов, уже воспользовавшихся услугами этой компании. Об авиаперевозчике «Вим-Авиа» отзывы в основном восторженные, но есть и недовольство полетом. Так, большое количество пассажиров отмечают ее пунктуальность в выполнении регулярных рейсов. О «Вим-авиа» отзывы путешественников содержат положительную оценку авиакомпании. Особенно много слов благодарности звучит в адрес приветливых и милых бортпроводников и отважных пилотов, которые каждый раз совершают мягкую посадку и обеспечивают безопасный и комфортный полет.

Об авиакомпании «Вим-Авиа» в мире В сети можно найти по поводу питания на борту: вкусные и свежие продукты, большой выбор алкогольных и безалкогольных напитков. На всех маршевых рейсах предлагается обильный завтрак, обед или ужин. Пассажиры, летящие на короткие расстояния, могут перекусить закусками или крекерами и запить их чаем, кофе или напитками и соками.

Приятно удивляться наличию на борту лайнеров компании персональных мониторов, на которых пассажиры могут отслеживать свой полет.

Но сколько людей, столько и мнений. Поэтому отзывы о «Вим-Авиа» отрицательные. Из всего списка ответов чаще всего можно встретить недовольство пассажиров состоянием самолета. К слову, в парке «Вим-Авиа» (авиакомпания) одиннадцать самолетов Boeing 757-200, предназначенных для полетов средней дальности. Большинство пассажиров жалуются на изношенные сиденья, грязные подлокотники и холод в салоне. Бывает, что в отзывах «Вим-Авиа» есть упоминания о задержках рейсов, связанных с технической неисправностью корабля.При покупке авиабилета стоимость перелета играет важную роль при выборе авиаперевозчика. Пассажиры, купившие билеты на борт этой авиакомпании, отмечают невысокую стоимость перевозки, называя ее «бюджетным вариантом» для тех туристов, которые дорожат своими деньгами.

Отмечая плюсы и минусы этого авиаперевозчика, тем не менее можно отметить, что пунктуальность, доступность полета и приятный персонал на борту «Вим-Авиа» привлекают внимание путешественников к услугам компании как в деловых поездках, так и в туристических целях. .Авиакомпания хочет пожелать процветания, роста, обновления авиапарка и приветливых специалистов не только на борту самолета, но и в каждой точке продаж авиакомпании и обслуживания клиентов в аэропорту, а пассажирам — хорошей и мягкой посадки в любую погоду. .

Пассажирский парк ВИМ Авиа. Схемы и фотографии самолетов

26.09.2018 Арбитражный суд Татарстана признал ООО «ВИМ-Авиа» банкротом … В отношении должника введена процедура ликвидации.

С 2002 года успешно работает авиакомпания «ВИМ». Изначально компания позиционировала себя как чартерный и сезонный перевозчик. Доля регулярных рейсов составила около 30%.

Однако в последние годы вектор развития компании сместился в плоскость регулярных пассажирских перевозок. Это произошло за счет развития компании и новых успешных завоеваний на рынке гражданской авиации. В 2012 году доля чартерных рейсов составила 20%.

Авиакомпания «Вим» закреплена за московским аэропортом Домодедово.По сути, он служит базой для полетов в более чем 30 стран мира. Основные города — Екатеринбург, Сочи, Аликанте, Римини, Барселона, Салоники и др. В основном направления — это курорты России, Европы и Азии.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании России / ВИМ Авиа

Самолет «ВИМ Авиа»

По состоянию на 25 июля 2017 года парк воздушных судов ВИМ насчитывает 28 самолетов. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Самый старый Боинг 767-300 (бортовой номер VP-BVI) — 26.3 года. Самому младшему Airbus A319-100 (бортовой номер VQ-BTK) 9,5 лет.

Вим Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово. Направления полетов в основном города России. В течение сезона «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Вим-Авиа завершила свою работу в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания активно выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы.За задержку регулярных рейсов Росавиация решила ограничить полеты авиакомпании на 25%.

С 2010 по 2011 год «Вим Авиа» очень активно начала развивать внутренние пассажирские перевозки … Рейсы в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и другие) увеличились до двух раз в сутки. Таким образом, было открыто много новых регулярных рейсов, и объем перевозок значительно увеличился.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям… В связи с увеличением количества задержек рейсов Vim Avia пришлось пополнить свой авиапарк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: задержка большого количества рейсов была связана с большой задолженностью по поставкам топлива. Заправка судов была прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения работы. Также за бортом была угроза ареста за крупную задолженность по лизингу самолетов.

История создания

Компания Vim Avia была основана в 2002 году.Флот состоял из четырех самолетов, а полеты выполнялись в основном на азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила свой авиапарк и ввела в эксплуатацию более десятка самолетов Boeing. Экономичный и комфортабельный самолет позволил начать полеты в Европу. Через два года было закуплено еще 4 лайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. Аэробусы А319 пополнились флотом в 2014 году.

Самолеты компании

Сколько самолетов в парке Вим Авиа? Флот насчитывал 28 самолетов.Самому старому Boeing 767-300 26 лет, младшему Airbus A319, ему 10 лет. Средний парк воздушных судов «Вим Авиа» составляет 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет. Количество мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние до 6900 километров без дозаправки.Окончательная сборка происходит в Гамбурге, Германия.

Средний возраст самолетов Airbus A319 в парке Вим Авиа составляет 10,9 года.

Боинг 757-200. 7 бортов

Boeing 757 — узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер для среднемагистральных рейсов. Это самый распространенный вариант. На борту лайнера может разместиться от 200 до 235 пассажиров в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета 5500 км. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями.Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст парка воздушных судов «Вим Авиа», состоящего из Boeing 757-200, составляет 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

Это пассажирский лайнер, который считается самым распространенным самолетом в истории авиации. Boeing 737-500 — это укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 места. Серийное производство закончилось в 1999 году. Максимальная высота полета — 11300 километров. Возраст самолета «Вим Авиа» — 19 лет.5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2-х сторонний

Борт широкофюзеляжный авиалайнер для среднем и дальнемагистральных рейсов. Это первый авиалайнер, выполняющий регулярные рейсы через Атлантику.

Боинг 767-300 на 6,6 метра длиннее, чем Боинг 767-200. Длина самолета — 55 метров. Дальность полета — 9700 километров. Возраст судов 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 бортов

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальних перелетов.Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из самых крупных лайнеров с двумя двигателями, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесным шасси.

777-200 — первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой — 10750-14300 километров, крейсерская скорость — 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, используемых «Вим Авиа», составляет 18,4 года.

Для обеспечения высокого качества и хорошего технического состояния самолета даже после двух десятилетий непрерывной эксплуатации было разработано множество строгих правил и положений, которые необходимо строго соблюдать! Все системы самолета проходят испытания, и если у технических специалистов возникнут вопросы, самолет не будет допущен к взлету, а будет отправлен на более тщательную диагностику и ремонт.

ВИМ-Авиа официально приостановила полеты из-за накопившихся долгов. Росавиация уже арестовала два авиалайнера в счет погашения долгов перед кредиторами. Всего в парке авианосца шесть самолетов. Компания 360 проанализировала летный арсенал компании и рассчитала их примерную стоимость.

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», объявившей о прекращении чартерных рейсов с 25 сентября, были задержаны в аэропортах Турции и Бельгии за долги. Об этом, выступая в Госдуме, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.

Теперь ясно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были задержаны в аэропортах Антальи и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа

Александр Нерадко.

Накануне Росавиация подсчитала, что компания должна кредиторам около семи миллиардов рублей. В числе заемщиков «ВИМ-Авиа» были шесть российских банков, ведущим из которых считается банк «Зенит», а также аэропорт Домодедово, где на постоянной основе базировались самолеты авиакомпании.

Рейс-набор

С учетом арестованных самолетов в Турции и Бельгии в парке ВИМ-Авиа шесть лайнеров. «Летный комплект» компании включает четыре самолета Boeing (модели Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и два авиалайнера Airbus (модели 319-111, 330-200), следует из информации. официальный сайт авиакомпании.

Последнее обновление парка было проведено компанией в феврале 2017 года. Затем «ВИМ-Авиа» ввела в эксплуатацию самолет Airbus A330-200.Примечательно, что на этапе становления компании в начале 2000-х годов на балансе авиакомпании находилось 12 авиалайнеров. Владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев выкупил весь десяток подержанных самолетов у перевозчика «Кондор», входящего в состав немецкой компании Lufthansa. На момент сделки в 2003 году предприниматель заплатил немцам 160 миллионов долларов.

Сейчас рыночная стоимость новых самолетов Boeing на международных рынках колеблется от 57 до 115 миллионов долларов в зависимости от модификации, подсчитали аналитики журнала «Эксперт».При этом российские перевозчики после покупки лайнера обязаны уплатить ввозные пошлины и налоги. В результате окончательная цена самолета повышается до 81–163 миллиона долларов. Автомобили от аэробуса на выходе обойдутся владельцам значительно дешевле — от 63 до 71 миллиона долларов.

При несложных расчетах получается, что стоимость парка ВИМ-Авиа может доходить до 550-600 миллионов долларов. Однако цена лайнера зависит от возраста самолета и его состояния. Например, Boeing 737, сошедший с завода в 2014 году, можно купить за 55 миллионов долларов.

Однако обычно компании берут самолеты в аренду (долгосрочная аренда объекта с правом выкупа — прим. «360»), а не покупают лайнер сразу, — говорится в интервью редакции «360». «Авиаэксперт Дмитрий Петроченко.

К пить самолет без рассрочки могут только очень крупные компании с господдержкой, поэтому в большинстве случаев борт сдается в аренду. Между тем, самолеты ВИМ-Авиа считаются популярными на рынке, поэтому вряд ли они долго останутся на стоянках и быстро найдут новых владельцев.

Дмитрий Петроченко.

Возраст не помеха

По данным аналитического портала Planespotters, средний возраст парка ВИМ-Авиа составляет 19-21 год, а новейшему самолету в арсенале перевозчика в этом году исполнилось восемь лет. Возраст самолета не является критическим показателем безопасности авиаперевозок; Гораздо важнее его техническое состояние и качественный сервис. «Самолеты ВИМ-Авиа, в частности Boeing 777, были капитально отремонтированы до того, как попали на баланс компании, поэтому с точки зрения безопасности стороны безупречны», — отметил Петроченко.

Несмотря на то, что парк компании был в рабочем состоянии, на рейсах ВИМ-Авиа часто возникали проблемы. Так, в 2009 году Boeing VIM-Avia, летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить вынужденную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за падения давления моторного масла. В 2012 году самолет, следовавший из Омска во Владивосток, совершил вынужденную посадку в аэропорту Читы из-за трещины в лобовом стекле. Лайнер ВИМ-Авиа в 2012 году оказался на грани катастрофы.Тогда Boeing 757, летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя не только совершил аварийную посадку в аэропорту Новосибирска, но и оказался в пяти секундах от столкновения с Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific.

Вим Авиа, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания выполнила последние рейсы 15.10.2017 С 23.10.2017 приказом Росавиации действие сертификата эксплуатанта приостановлено. после 22 октября 2017 г.

Российская авиакомпания Вим Авиа базируется в аэропорту Домодедово. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, Европе и странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «Выбор места» доступна только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных направлений «Вим Авиа» — российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Сезонными чартерными рейсами Вим Авиа совершает поездки на курорты Болгарии, Израиля, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии.Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Парк воздушных судов

Парк воздушных судов «Вим-Авиа» состоит из Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Сиденья в салоне соответствуют международным стандартам и имеют расстояние между сиденьями 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам будут предложены еда и напитки.

На борт воздушного судна разрешается провозить ручную кладь весом до 10 кг, а личные вещи до 23 кг предлагается бесплатно провозить в багажном отсеке

«Вим Авиа» предлагает своим пассажирам «Сиденье». подбор на самолет «услуга».Забронировать желаемое место в салоне самолета можно по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Однако услуга не работает, если авиакомпания отменила рейс из-за погодных условий. Если пассажир отказывается лететь на переданном «Вим Авиа» рейсе и возвращает билет, то услуга также аннулируется.

Vim Avia просит всех пассажиров, которым необходимо специальное питание на борту (диетическое, вегетарианское, детское, приготовленное по мусульманским традициям или состоящее из блюд из морепродуктов), уведомить об этом авиакомпанию не позднее, чем за 24 часа до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован удобными эргономичными креслами-трансформерами. Во время полета пассажирам предлагается специальное бизнес-питание и напитки. Увеличена норма провоза багажа бизнес-классом: ручная кладь — 15 кг, багаж — 2 места по 32 кг.

Она также планирует нанять 260 своих бывших сотрудников. Всего компания получит 450-600 новых кресел. Как будет расширяться флот чартерных перевозчиков — в материале АТОР Вестник.

Согласно данным на официальном сайте Росавиации, в iFly могут работать 200 бортпроводников и 60 пилотов (30 КВС и 30 вторых пилотов) из числа сотрудников прекращенной авиакомпании «ВИМ-Авиа». Набор сотрудников связан с расширением флота I Fly, сообщил «Вестнику АТОР ТЕЗ Тур» коммерческий директор туроператора Александр Буртин.

Конечно, будут приняты на работу только те бывшие сотрудники ВИМ-Авиа, которые подходят для iFly, подчеркивает Tez Tour.

По словам г-на Буртина, в ближайшие 2-4 месяца флот авиакомпании iFly пополнится самолетами Airbus A319. Предполагается, что в парк авиаперевозчика войдут еще 3-4 самолета, «часть из которых принадлежит« ВИМ-Авиа ».

По его словам, исходя из вместимости самолета Airbus-319 (около 150 пассажиров), авиакомпания получит еще 450-600 дополнительных мест. Самолет (точное количество лайнеров уточняется) будет передан в парк iFly от «ВИМ-Авиа» в течение 2-4 месяцев.Напомним, в флоте обанкротившегося авиаперевозчика было три лайнера А319-100.

Предполагается, что новые лайнеры iFly будут выполнять чартерные рейсы по массовым направлениям (Европа, Турция и, в перспективе, Египет) в интересах TEZ Tour и других партнеров I Fly.

Сейчас у iFly семь самолетов: в том числе два Boeing 757-200 (221 место и 235 мест) и три дальнемагистральных Airbus-330 (2 в конфигурации салона на 337 мест, 325 мест и 387 мест).

Некоторые турагенты сдержанно отреагировали на новость о расширении авиапарка авиакомпании.Во время 9-й выездной конференции Альянса туристических агентств (АТА), проходившей в Белеке, многие представители агентств отметили, что прошедший сезон ознаменовался огромным количеством задержек чартерных рейсов. «Четверка самых непунктуальных чартерных авиакомпаний летнего сезона, помимо ВИМ-Авиа, по статистике Росавиации, это Нордавиа, Red Wings, Якутия и iFly», — говорит Александр Казин, генеральный директор туристической компании «Ингостур Центр». », выступившая на конференции с докладом о проблемах авиаперевозок.В нем г-н Казин выразил обеспокоенность многих турагентов нестабильностью рынка чартерных туристических перевозок в следующем летнем сезоне.

«Вестник АТОР» перепроверил данные, предоставленные господином Казиным на конференции. Если посмотреть на средний процент задержек за летний сезон (май-сентябрь включительно), то в четверку упомянутых (помимо ВИМ-Авиа, остановившей полеты со средним значением 15,9% -) вошли авиакомпании Red Wings 19,26 %, Якутия — 12,46%, Ай Флай — 10.7% и Нордавиа — 9,4%.

«Компании — участники рынка чартерных рейсов из этой четверки допустили этим летом более 10% длительных задержек рейсов, сообщается на сайте Росавиации. Две компании из этого списка — Red Wings и Нордавиа — объединяются, еще одна — iFly — набирает бортпроводников и пилотов из «ВИМ-Авиа». Честно говоря, мы опасаемся, что следующим летом мы увидим крупные чартерные программы этих перевозчиков — из-за допускаемых этими компаниями задержек рейсов », — поясняет директор центра« Ингостур ».

TEZ Tour считает такие опасения нелогичными. В компании уже подчеркивали, что допущенные задержки рейсов в летний сезон были вызваны именно отсутствием резервного самолета с очень плотным графиком. Теперь у iFly появится возможность создавать резерв, а значит — минимизировать задержки рейсов в высокий сезон, — подчеркивают представители туроператора в комментарии Вестнику АТОР.

Авиакомпания vim avia owner. Что это за авиакомпания Вим Авиа.Финансовый взлет и падение

Хоровод денег. Как семья владельца ВИМ-Авиа сбрасывала активы до аварии

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева За месяц до краха авиационного бизнеса его друг обанкротился Сергей Галан и дочь Мурсекаева продали свою топливную компанию Галану. Следователи ВИМ-Авиа выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать свои активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев догадывался о скором крахе авиационного бизнеса и заблаговременно вывел активы, в том числе через родственников и доверенных лиц.По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась. В обеих историях участвовал давний деловой партнер Мурсекаева Сергей Галан.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство фирм Рашида Мурсекаева связаны с семьей.Даже в «ВИМ-Авиа» основным владельцем является не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

Рашид Мурсекаев

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом году МГИМО основал топливную компанию FT International. Через два года после основания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики № Николай Амбросов. Сын давнего делового партнера Мурсекаева, Евгении Амбросовой . Вместе в начале 2000-х они управляли крупным российским морским хабом — Дальневосточным пароходством. Предположительно, топливная компания дочери заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области. Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис «Инвест Холдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который используется трансатлантическими рейсами для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов.«ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая. На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов», — говорит глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак .

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International.Интересно, что к тому времени у авиакомпании отца только начинались проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — старый друг семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа». Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако ему почему-то не хватило миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом.В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

Морские широты

Расследование может также представлять интерес для иностранных семейных активов. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием , фонд партнеров Hercules . Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

И вот теперь благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, что и зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге.Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов — ее бенефициар. А акционер — это структура под названием The Bearer. Примечательно, что одно из значений этого слова — «опора двигателя». Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирма контролирует зятя Мурсекаева или его тезку. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Aloma выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента. «Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него и, скорее всего, в нем хранятся средства компании.Он расположен в том же здании, которое занимает люксембургское отделение банка.

Эксперты сплит

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора может послужить выводу активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Итак, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов. По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиационное обозрение» Алексея Синицкого , скорее всего, причиной крушения ВИМ-Авиа стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из сложившейся ситуации, — резюмирует собеседник.- Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и не планировали заранее уезжать из России.

Улетел, но вернуть не обещал

Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали. По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании. Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами.Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России они сохранили часть недвижимого имущества. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата. Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб.Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов. Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаевых поехали к месту учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям.В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция. Life на основании судебного решения он насчитал четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца.Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой. Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компания оправдала себя тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» должна им более полумиллиарда и не намерены переливать топливо в кредит.А в августе-сентябре к «ВИМ-Авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет. Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания самолетов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по заработной плате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело по факту мошенничества в отношении бухгалтера и гендиректора.Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего на курортах за рубежом и в РФ из-за обрушения застряло более 40 тысяч пассажиров . Даже когда претензии Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин сказал заместителю премьер-министра по транспорту Аркадий Дворкович , что он не может справиться с ситуацией.А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применены дисциплинарные взыскания — подписан приказ о неполном служебном соблюдении. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым агентство оценивает работу перевозчика.

Скандал с ВИМ-Авиа подчеркивает суть капитализма

Путин сделал ДИАПАЗОН к министрам из-за проблемы с ВИМ-Авиа 28.09.2017

Более подробно и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, Украине и других странах нашей прекрасной планеты, вы можете получить на онлайн-конференциях , постоянно проводимых на сайте «Ключи знаний.«Все конференции — открытые и полностью бесплатные . Приглашаем всех проснувшихся и заинтересованных …

Проблемная авиакомпания ВИМ-Авиа, из-за мошеннических действий руководства которой на зарубежных курортах застряло около 38 тысяч пассажиров, а кредиторская задолженность превысила 7 миллиардов рублей, потеряла управление и владельцев.

Генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева были задержаны в рамках крупного дела о мошенничестве, говорится в сообщении на сайте Следственного комитета России.В ближайшее время обоим подсудимым будут предъявлены обвинения, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством о применении к ним меры пресечения.

А совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаева «спешно покинули страну и, по имеющейся у следствия информации, находятся за границей», отметили в Великобритании. В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения. «В настоящее время продолжаются следственные действия по установлению всех лиц, причастных к хищению денежных средств, и обстоятельств совершения преступления», — сказали в пресс-службе.

Супруги Мурсекаевых будут объявлены в розыск по уголовному делу о мошенничестве, сообщили ТАСС в правоохранительных органах. «Их местонахождение пока не установлено. Они будут объявлены сначала в федеральный, а затем, возможно, в международный розыск», — сказал источник. По его словам, Рашид Мурсекаев должен был явиться на допрос к следователю в четверг, повестка дня ему была отправлена ​​накануне.

В рамках компенсации ущерба жертвам этого мошенничества на имущество совладельцев и руководство компании будет наложен арест в целях безопасности.Вскоре им могут быть предъявлены заочные обвинения и выдан ордер на заочный арест.

Накануне ТАСС правоохранительные органы сообщили, что следователи допросили Александра Кочнева в качестве свидетеля по делу, а затем его снова вызвали на допрос. Источник в четверг сообщил, что генеральный директор был задержан после допроса в Великобритании. «Это был второй допрос; Накануне его допросили в качестве свидетеля, он сам явился к следователям », — сказал собеседник агентства.

После массовых задержек и отмен рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Официальный представитель СК РФ Светлана Петренко сообщила, что по поручению начальника ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат СК.

По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что денег на закупку топлива не хватает, в том числе в аэропорту Домодедово, не имеют договоров с другими поставщиками и, таким образом, не могут перевозить пассажиров, продолжали продавать билеты на рейсы.В итоге менеджмент получил более 1 миллиона рублей.

На этой неделе «ВИМ-Авиа» признала, что у нее нет средств для продолжения операционной деятельности после массовых задержек рейсов из-за задолженности по горючему на сумму около 500 млн рублей. Авиакомпания обратилась в Минтранс с просьбой «рассмотреть возможность срочного предоставления госгарантий» на 800–840 млн рублей для оплаты топлива и организации вывоза пассажиров из-за границы. Владелец компании Рашид Мурсекаев опубликовал видеообращение, в котором извинился перед пассажирами за задержку рейсов из-за нехватки средств.

Самолеты ВИМ-Авиа задержаны в аэропортах за долги в России и за рубежом — в частности, в Испании, Бельгии, Турции и Франции. Только четыре из 29 прилетели из Домодедово во Внуково. Во вторник-среду «ВИМ-Авиа» выполнила всего около 10 рейсов.

Те, кто оказались «перебежчиками», российские граждане, которые в основном находятся на курортах Турции и Греции, теперь рассчитывают только на помощь других авиакомпаний.

Греческая компания EllinAir вернет 245 пассажиров ВИМ-Авиа из Ираклиона в Москву, сообщает ТАСС.Кроме того, для вывоза пассажиров планируется подключить «Ямал» и «Сибирь».

Для перевозки туристов из Анталии 28 сентября будут задействованы три самолета ВИМ-Авиа, которые накануне были выпущены из аэропорта Домодедово с дозаправкой во Внуково. Они совершат два обратных рейса для доставки около 1,5 тыс. Пассажиров из Турции.

Росавиация сообщает, что около 200 млн рублей из федерального бюджета на 2018 год будет направлено российским авиакомпаниям, которые будут перевозить пассажиров на регулярных рейсах ВИМ-Авиа.Однако речь идет только о внутренних рейсах «ВИМ-Авиа».

Сама ВИМ-Авиа, которой Минтранс восстановило пассажирские авиаперевозки на полмесяца под свои гарантии, также получит от государства полмиллиарда рублей субсидий на авиаперевозки. Однако специалисты уверены, что такие инъекции не спасут компанию, и это лишь отсрочка ее неизбежного конца существования.

В настоящее время «ВИМ-Авиа», замыкающая десятку крупнейших авиакомпаний России по объему пассажиропотока, имеет шесть банков-кредиторов, а ее долг составляет около 7 млрд рублей.

В четверг вечером было объявлено, что самолеты ВИМ-Авиа будут летать до середины октября. Пассажирам с запланированной датой вылета с 16 октября и позже рекомендуется вернуть билеты по месту покупки для возврата денежных средств.

В среду Владимир Путин на встрече с членами правительства заявил главе Минтранса Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении из-за ситуации с ВИМ-Авиа, а вице-премьер Аркадий Дворкович обвинил в недостаточном внимании к отрасль, занимающаяся вопросами транспорта.

Владельцами «ВИМ-Авиа» являются Светлана и Рашид Мурсекаевы. По данным системы СПАРК-Интерфакс, выручка компании в 2016 году составила 17,17 млрд рублей, при этом компания отразила небольшую прибыль в отчетности по РСБУ — 89 млн рублей. Как сообщает СПАРК, Светлана Мурсекаева недавно заложила часть своей доли в ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »- 5% от уставного капитала — в банке« Зенит ».

Москва, новости 27 сентября 2017 года. Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль.Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не присутствовал и, вероятно, уехал из России. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении своей деятельности и о невозможности перевозки пассажиров из-за долгов.По словам главы Росавиации, на той встрече Мурсекаев заявил, что «устал от работы в авиации и готов продать свой бизнес за рубль».

Нерадько сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиация, где он сообщил, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращение операционной деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиация с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств для поддержки операционной деятельности», — сказал Нерадько.

Он подчеркнул, что его ведомство пыталось оказать такую ​​поддержку, но 25 сентября Мурсеков объявил о прекращении полетов и невозможности выполнять полеты по России и за границу из-за финансовой задолженности компании поставщикам.

По словам Нерадько, на встрече владельцев и кредиторов «ВИМ-Авиа» Мурсекаев сказал, что ему надоело работать в авиации, он готов продать свой бизнес за рубль и уйти.

«Я предполагаю, что его больше нет на территории Российской Федерации.Полагаю, — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «ВИМ-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул.

Рашид Мурсекаев и его жена Светлана Мурсекаева владеют 100% акций авиакомпании «ВИМ-Авиа».

Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», прекратившей чартерные рейсы, задержаны в аэропортах Турции и Бельгии. Об этом заявил глава Росавиации Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

«Теперь понятно, что авиакомпания не сможет самостоятельно вывозить чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропортах Анталии и Даламана Турецкой Республики, а также в аэропорту Льежа (Бельгия — прим. Ред.) », — сказал Нерадко.

В настоящее время, по данным двух крупных туроператоров, в Турции ждут своего вылета более 4 тысяч туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были вылететь на родину на «ВИМ-Авиа», которая остановила все свои уставные программы.Авиакомпания ВИМ-Авиа в шесть банков.

Для этих туристов на авиационном рынке пока нет свободных мощностей, и операторы по своим обязательствам в настоящее время не могут гарантировать их выезд к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас прилагают все усилия, чтобы найти хоть какие-то приемлемые варианты, но пока бесплатных самолетов нет.

Более того, с каждым днем ​​ожидания прибавляется определенное количество новых невылетевших туристов — следующая группа заканчивает свой отпуск », — сказали в ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора НТК «Интурист» Сергея Толчина, возглавляющего АТОР, ситуация явно требует экстренного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса России Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении.

По данным Великобритании, они бежали за границу.При этом утром адвокаты не смогли связаться с ними, поэтому предположили, что они находятся на допросе. По версии следствия, руководители компании знали, что выручки от продажи билетов не хватит на выполнение обязательств.

Следственный комитет утверждает, что владельцы компании «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали за границу. Их местонахождение уточняется, сообщила официальный представитель Великобритании Светлана Петренко. По ее словам, первые задержания имели место и по делу «ВИМ-Авиа»:

Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитета России «Следственный комитет задержал генерального директора« ВИМ-Авиа »Александра Кочнева, а также его начальника. Бухгалтер Екатерина Пантелеева.В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством об избрании меры пресечения в отношении фигурантов уголовного дела. Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаев спешно покинули страну и, по имеющейся у следствия информации, находятся за границей, в связи с чем принимаются меры по их поиску. В настоящее время продолжаются следственные действия, направленные на выявление всех лиц, причастных к хищению денежных средств, и обстоятельств совершения преступления.

Как сообщил Интерфаксу информированный источник, Мурсекаев покинул Россию 26 сентября через аэропорт Шереметьево. Источники ТАСС в правоохранительных органах сообщают, что «совладельцы« ВИМ-Авиа »будут объявлены сначала в федеральный, а затем, возможно, в международный розыск».

Сегодня, 28 сентября, Мурсекаев должен был явиться на допрос к следователю, так как накануне ему была отправлена ​​соответствующая повестка. Однако даже его адвокаты не смогли связаться с ним утром, поэтому предположили, что Мурсекаев уже находится на допросе и, следовательно, находится в России.Об этом сообщила Business FM Надежда Архипова, представитель юридической фирмы «Юков и партнеры», оказывающей юридическую поддержку «ВИМ-Авиа»:

Надежда Архипова, представитель юридической фирмы «Юков и партнеры» «В связи с тем, что Рашид Мурсекаев этого не сделал. в последний день не выходит на связь, предположили, что его задержали ».

По данным системы СПАРК-Интерфакс, Светлана Мурсекаева владеет 99% ВИМ-Авиа, а ее муж Рашид — только 1%. РБК со ссылкой на источник в Великобритании пишет, что Мусекаеву предъявят заочное обвинение.

Сообщалось, что следователи подозревали руководителей «ВИМ-Авиа» в получении 1 млн рублей путем продажи билетов. Предполагается, что они знали, что на выполнение обязательств не хватило денег.

Уголовное дело о хищении денег пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина передано в центральный аппарат Великобритании. Он будет заниматься Управлением по расследованию особо важных дел.

Могло ли усугубить судьбу совладельцев «ВИМ-Авиа» то, что они покинули страну и не стали сотрудничать со следствием? Комментарий партнера юридической фирмы «А2» Михаила Александрова:

Михаил Александров партнер юридической фирмы «А2» «Тот факт, что он улетел, не говорит о его виновности или невиновности. Наверное, другой момент: если его все же задержат, то возрастает вероятность того, что ему будет применена мера пресечения, связанная с ограничением свободы — либо домашний арест, либо заключение в СИЗО.Чтобы отследить, как именно он выехал из Российской Федерации, у нас для этого есть все следственные органы и правоохранительные органы, они наверняка установят, как он выехал из Российской Федерации.

В СМИ распространены фотографии офиса авиакомпании «ВИМ-Авиа» по ее юридическому адресу. Это небольшая комната в деревне в 100 км от Казани.

Чтобы добраться туда из столицы Татарстана, корреспондентам «Татар-информ» потребовалось около полутора часов на машине и еще час, чтобы найти нужное здание, затерявшееся среди ничем не примечательных построек на окраине села.На воротах стоит замок.

«Помещение пустое, никто не работает. Когда в прошлом году они повесили вывеску, они пошли туда, и после этого никого не было видно », — сказал охранник репортерам.

В Минтрансе заявили, что регулярные рейсы перевозчика будут выполняться до 15 октября. Билеты с вылетом после этой даты рекомендуется сдавать.

Президент России Владимир Путин выделил два самолета эскадрильи «Россия», обслуживающей высших государственных чиновников, для перевозки пассажиров «ВИМ-Авиа» из турецкой Анталии.«По поручению президента России спецназ« Россия »отправит два Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров« ВИМ-Авиа », — сообщила РИА Новости пресс-секретарь Управления делами президента Елена Крылова. Она уточнила, что один самолет вылетит в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию с удалением пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «ВИМ-Авиа».«Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соблюдения министра транспорта Российской Федерации М. Соколова», — говорится в тексте документа, опубликованного в пятницу, 29 сентября, на официальном Интернет-портале правовой информации. В постановлении говорится, что выкуп объявлен по предложению правительства.

Глава государства объявил о дисциплинарных мерах в отношении Соколова 27 сентября на заседании правительства. «И я хочу сказать министру: объявляю вам неполное служебное соответствие.Если разобраться с этой ситуацией быстро и качественно, то мы с Дмитрием Анатольевичем подумаем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не получится, то и мы подумаем », — сказал тогда Путин (цитата из РИА Новости).

Президент России был удивлен объяснениями Соколова о том, что «ВИМ-Авиа» соответствует требованиям для авиаперевозчиков. «Если вы разработали такие критерии, то чего они стоят, если за ними ничего не видно? Что это за критерии? Он соответствует критериям, но не может работать.Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень тяжелом положении. Что ж, это будет первый раз, но это продолжается уже много лет », — сказал Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует транспортную отрасль в правительстве. «Обращаю внимание вице-премьера по транспорту: вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли, недостаточно. Может ты тоже перегружен? Мы уже говорили об этом », — сказал Путин.Глава государства поручил Дворковичу и Соколову оперативно и оперативно урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.

Общая задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1,3 млрд рублей, говорится в сообщении правительства РФ. «Премьер-министр подписал распоряжение о выделении Федеральному агентству воздушного транспорта бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на оказание комплексных услуг авиакомпании« ВИМ-Авиа »с 28 сентября.Наша главная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы », — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитирует РИА Новости).

  • Фигурный высший пилотаж. Почему «ВИМ-Авиа» не сменила «обувь» в рейсе

Проблемы туризма

Туроператоры готовы профинансировать перевозку пассажиров в места отдыха «ВИМ-Авиа» с датой вылета до 29 октября, сообщает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики забирали их клиентов, которых «ВИМ-Авиа» должна была привезти на курорты.

«Туроператоры хотят оплатить обратную доставку и получить гарантию того, что они ее оплатят тем пассажирам, которые должны вылететь после 16 октября, когда рейсов« ВИМ-Авиа »не будет. А до 16 октября экспорт будет осуществляться из внебюджетных источников », — сказал источник. «Глубина этих поставок — до 29 октября.Он добавил, что «это может быть любая авиакомпания, сейчас идет обсуждение с туроператорами».

Туроператоры, опрошенные Forbes, не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценить финансовые потери операторов и туристов, поскольку ситуация может измениться.

Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в интервью Forbes пояснила, что компания активно ищет решения. «Проблемы авиакомпании повлияли на наш бизнес, так как часть наших туров базируется на этой авиакомпании.С точки зрения времени, это в основном турецкое направление — до конца летнего сезона, а в Турции это до 20 октября. На данный момент мы оперативно ищем альтернативный транспорт для наших клиентов », — сказала она.

Валерия Романенкова, директор по маркетингу, продажам и работе с агентствами туроператора ICS Travel, в свою очередь пояснила, что туроператор не планировал программу с ВИМ-Авиа на зимний сезон, и два последних рейса остались на летний. программа 1 и 8 октября — мы заменим их другим носителем.

«В целом для рынка ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров эта авиакомпания занимает большой процент перевозок, кто-то уже запланировал с ней зимний сезон. Конечно, им будет непросто, так как многие продают с глубиной. Но, как мне кажется, в то время, когда летние программы уже заканчиваются, а зима еще не началась, есть возможность найти дополнительные мощности у других перевозчиков », — уверена Романенкова.

Побег хозяев и допросы «без сна и еды

Ситуация с вылетами рейсов ВИМ-Авиа в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально заявила, что у нее недостаточно средств для продолжения работы. «ВИМ-Авиа» прекратила чартерные рейсы, но продолжает выполнять регулярные рейсы. К выводу пассажиров подключились и другие авиакомпании, находящиеся под контролем Минтранса и Росавиации.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» по делу о краже.Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали из страны, сейчас Великобритания устанавливает, где они находятся.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала подробные показания, связанные с массовым отказом авиакомпании от рейсов, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне на допросе в качестве свидетеля мой подзащитный дал следователю очень подробные показания, объяснив причины произошедшего.Но, конечно, воровство она не признает. Это абсурд », — сказал адвокат. Павловская сообщила, что ее клиент прибыл в Великобританию 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса ее больше не отпускали домой, и к одиннадцати часам 28 сентября ее задержали.

«Поскольку допрос в качестве свидетеля длился почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить допрос в качестве подозреваемого. Как ожидается, это состоится завтра утром », — резюмировал юрист.По ее словам, 29 сентября следствие дойдет до суда с ходатайством о мере пресечения ее подзащитного. Затем будет решен вопрос об аресте гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева. Следственный комитет расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании.

Кто заберет имущество

В январе-августе 2017 года «ВИМ-Авиа» перевезла 1 миллион 834 тысячи пассажиров (10-е место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент загруженности пассажирских кресел — 76.1%. Авиакомпания занимает 11-е место в стране по объемам грузовых и почтовых перевозок (11700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года флот ВИМ-Авиа насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (арендованы в 2015-2017 гг.), По четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Основной собственник — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций «ВИМ-Авиа», ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске. По данным Интерфакса, супруги могут находиться в Турции.

Аэрофлот не интересуется активами ВИМ-Авиа, сообщила авиакомпания, комментируя опубликованную в ряде СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты ВИМ-Авиа между участниками рынка. Аэрофлот опровергает слухи журналистов о том, что компания ведет борьбу за активы «ВИМ-Авиа».«Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», говорится в сообщении.

что делать пассажирам ВИМ-Авиа

У российской авиакомпании «Вим-Авиа» на выходных были регулярные сбои в расписании. Компания связывает это с недостатком финансирования. Посмотрим, что на самом деле происходит с рейсами и что делают путешественники, которые уже купили билеты. Авиакомпания «ВИМ-Авиа» продавала авиабилеты, зная о невозможности перелета в сроки, указанные в билетах.

Что случилось?

Рейсы авиакомпании, которые должны были вылететь в эти выходные в Домодедово на неопределенный срок. Летом были массовые и длительные задержки вылета — когда авиакомпания заявила, что все это из-за позднего прибытия самолетов с техобслуживания.

Почему на этот раз все так серьезно?

Сейчас аэропорт Домодедово отказывается заправлять самолеты авиакомпании в кредит. А из-за масштабов задержек Минтранс и Росавиация, а также прокуратура и следственное управление Следственного комитета по транспорту.Перевозчик обратился к властям за помощью, а министерство, в свою очередь, уже начало подготовку к возможной авиакатастрофе.

Что делать пассажирам?

Авиакомпания «Вим Авиа» в первую очередь обслуживает чартерные рейсы, и именно они полностью прекращаются. Регулярные полеты на Дальний Восток контролируются государством, и уже ведутся переговоры о замене перевозчика на этих направлениях.

Супружеская пара из Москвы Иван Волощенко и Екатерина Демидова уже почти двое суток не могут вылететь в Москву из региона Фетхие в Турции.

Они купили пакетный тур в НТК «Интурист» и 17 сентября вылетели авиакомпанией «Ямал» в аэропорт Даламан, после чего заселились в Sentido Lykia Resort & Spa.

Иван и Екатерина должны были вылететь домой 25 сентября рейсом 9304 авиакомпании ВИМ-Авиа из аэропорта Даламан. Однако сначала рейс переносили, но сейчас новой информации о вылете нет. «Нам не хватает информации, мы хотим понимать, что происходит», — делится Екатерина. Вчера собрали вещи и до вечера не знали, где переночевать. ”

Семья ждет новостей в своей гостинице. Стоимость проживания и питания в эти дни взяла на себя туристическая компания. Однако паре пришлось переехать в дом на окраине отеля. Предположительно, он рассчитан на персонал отеля.

«Конечно, ждать здесь лучше, чем в отеле в аэропорту, но мужу еще 26 сентября пришлось ехать на работу.Важные встречи сорваны, и руководство недовольно », — сетует Екатерина.

Дмитрий Шевченко, партнер Адвокатского бюро «Замоскворечье»

В принципе, если пара оказалась в Турции по «билету», то есть купив туристический продукт у туроператора или через его посредника, то они должны сначала связаться с оператором или агентом.

В этой ситуации, вернувшись в свою страну, вы можете подать иск против авиаперевозчика с требованием возместить фактически понесенные убытки, дополнительные расходы, связанные с пребыванием на курорте, и, если супруги решат купить билет. обратно за свой счет, оплатив обратный рейс.

Понятно, что, учитывая масштаб проблемы, деньги сразу не получат, даже после решения суда в их пользу. Однако в будущем, в случае вероятного банкротства компании, их требования вполне могут быть внесены решением управляющего в реестр требований к перевозчику. Следовательно, полностью или частично удовлетворить их требования можно будет только после завершения процедуры банкротства, а если посмотреть на пример «Трансаэро», это может произойти через год-два.Собственно, другого выхода в данной ситуации я не вижу. У перевозчика нет денег, к ним предъявляют требования не только обычные пассажиры, но и кредиторы, сотрудники, аэропорты.

Дмитрий Хаванский, менеджер по развитию Skyscanner в России

Как получить компенсацию за отмену или задержку рейса

В России согласно 126 статье Воздушного кодекса РФ претензию перевозчику можно предъявить в течение шести месяцев с момента отмены или задержки рейса.

Для получения денег за трансфер необходимо приложить копии следующих документов к заявлению на имя авиакомпании (которое необходимо отправить заказным письмом на адрес авиакомпании с подробным описанием вложений):

Рейсы, отмеченные сотрудниками аэропорта о задержанных или отмененных рейсах. Подтверждением также может служить сертификат, заверенный представителем компании или аэропорта. Если печать или справку получить не удалось, приложите копии билетов и посадочных талонов;

Чеки и квитанции, подтверждающие, что вы понесли дополнительные расходы в связи с переносом рейса;

Билеты на мероприятия, квитанции на экскурсии, приглашения на семейный отдых, медицинские справки, письма — все это, согласно п. 2 ст.13 Закона от 07.02.1992 N 2300-1, может служить основанием для компенсации сопутствующих убытков и морального ущерба, если ваша поездка имела четкую цель — например, концерт редко выступающего коллектива, футбольный матч, свадьба друга или встреча с тяжелобольным родственником.

Авиакомпания обязана принять решение по вашей претензии в течение 30 дней с момента ее получения (п. 1 ст. 128 ГК РФ).

Если перевозчик не удовлетворяет ваши требования, вы можете подать на него в суд в течение трех лет с момента задержки или отмены рейса (п. 1 ст. 196 ГК РФ).Пакет документов в данном случае выглядит так:

Исковое заявление;

Копия проездного документа с отметкой о задержке вылета или отмене рейса;

Счета за проживание в гостинице, питание, телефонные разговоры и т.д .;

Документы, подтверждающие, что по вине авиакомпании вам был причинен материальный или моральный ущерб;

Письменная жалоба в авиакомпанию с подтверждением отправки и, желательно, квитанции;

Ответ представителей авиаперевозчика (если таковой давался).

Что авиакомпания обязана бесплатно предоставить пассажиру в случае задержки рейса?

Параграф 99 Федеральных авиационных правил четко определяет, как авиакомпании должны компенсировать неудобства, вызванные переносом рейса.

Если рейс задерживается более чем на 2 часа, у вас есть право на 2 телефонных звонка или 2 электронных письма, бесплатные напитки, бесплатный доступ в комнату матери и ребенка, если вы путешествуете с детьми младше 7 лет.

Если рейс задерживается более чем на 4 часа, вам должно быть предоставлено бесплатное горячее питание. Если рейс задерживается на длительное время, кормить нужно каждые 6 часов днем ​​и каждые 8 ​​часов ночью.

Пассажиров, рейс которых был перенесен на более чем 8 часов днем ​​или более чем на 6 часов ночью, авиакомпания должна разместить в отеле и предоставить трансфер туда и обратно. При этом по закону нельзя находиться в одной комнате с посторонними людьми.

Что ждет пассажиров ВИМ-Авиа

26 сентября Росавиация провела экстренное совещание по данной проблеме. По информации агентства, «принято решение о выделении около 200 млн рублей. из федерального бюджета будущего года для компенсации авиакомпаниям, которые будут перевозить пассажиров на внутренних регулярных рейсах. ”

На встрече свою готовность к перевозке пассажиров по билетам ВИМ-Авиа выразили семь авиакомпаний — это Уральские авиалинии, AiFly, Red Wings, NordStar, Икар, North Wind и Якутия.

28 сентября министр транспорта Максим Соколов объявил, что сейчас основная задача — вывоз из-за границы тех клиентов ВИМ-Авиа, у которых закончился отпуск. Вторым в списке приоритетов он назвал регулярные рейсы на внутренних и международных направлениях. Тогда, по словам Соколова, можно будет приступить к выполнению чартерных рейсов, билеты на которые продаются, но дата вылета еще не наступила. «Последний пункт этого плана возможен только после выполнения вышеуказанных задач», — сказал он.

Что ждет руководителей компании

25 сентября Следственный комитет возбудил дело в отношении неназванных сотрудников ВИМ-Авиа по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное организованной группой или в особо крупном размере), которые подозревались в получении 1 млн рублей. через продажу билетов, зная, что денег не хватает на выполнение транспортных обязательств.


Александр Кочнев (Фото: Татьяна Белякова / ТАСС)

Вечером 27 сентября по поручению главы Следственного комитета Александра Бастрыкина дело было передано в Главное управление Следственного комитета по расследованию особо важных дел.Тогда же стало известно, что владельцы «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана покинули Россию. По словам источника РБК, они находятся в Стамбуле.

28 сентября появилась информация о том, что Мурсекаеву заочно предъявлено обвинение по той же части 4 ст. 159 УК РФ, максимальная мера наказания — лишение свободы на срок до десяти лет. «В случае, если Мурсекаев не явится на допрос к следователю, он будет объявлен в федеральный, а затем международный розыск», — сообщил РБК источник в Следственном комитете.

В этот же день Следственный комитет по задержанию генерального директора авиакомпании Александра Кочнева и ее главного бухгалтера Екатерины Пантелевой.

Прекращение чартерных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» и угроза его неминуемого банкротства остались с билетами в руках и с чувством. Около 45 тысяч из них (по данным АТОР) — это туристы, находящиеся в зарубежных странах и практически не имеющие шансов вернуться домой на самолетах авиакомпании.

Некоторые из них уже находятся в аэропортах в ожидании обещанных рейсов, а некоторые еще не оказались в подобной ситуации, так как отдых заканчивается и приближается время вылета домой.

Reedus, репортеры которого оказались в похожей ситуации, в том числе с детьми на руках и абсолютно без денег, подготовили ряд советов и рекомендаций, которые могли бы помочь нынешним жертвам ВИМ-Авиа, а также всем остальным пассажирам в Аналогичная ситуация. .

Помогли в подготовке рекомендаций d директора Национальной ассоциации развития туризма Карена Гончарова, директора ассоциации в сфере выездного туризма «Турпомощь» Александра Осауленко, а также представителей туристических компаний.

В этой статье мы разберем все типовые ситуации и проблемы, с которыми пассажиры «ВИМ-Авиа» уже столкнулись или неизбежно столкнутся в ближайшем будущем.

Я прилетел в аэропорт, чтобы вылететь из отпуска домой, где обнаружил, что мой перевозчик «ВИМ-Авиа» задерживает рейс на неопределенный срок, что мне делать?

Согласно действующим правилам, в случае задержки рейса перевозчик обязан обеспечить пассажиров водой и питанием, а при необходимости и ночлегом в отеле.

К сожалению, в этой ситуации о нем можно забыть .

Представители «ВИМ-Авиа» сейчас озабочены собственной судьбой гораздо больше, чем судьбой своих пассажиров, более того, они почти наверняка бывшие », — поясняет Карен Гончаров. — Они бы получили расчет от работодателя.

Из этого можно сделать вывод, что обращаться в авиакомпанию за чем-либо в данной ситуации бессмысленно. С большой долей вероятности «ВИМ-Авиа» столкнется с процедурой банкротства, а это косвенно указывает на то, что у нее больше нет денег на питание и отели, а также на самолеты для перевозки пассажиров.

Однако это не повод для отчаяния. Необходимо связаться с представителями туроператора, с которым турист заключил договор, так как возникающие обстоятельства являются проблемой не пассажира, а оператора, и решать, как вернуть своих клиентов домой, остается только ему. .

Если человек купил пакетный тур, то все обязательства авиакомпании «топятся» в договоре с туроператором, — поясняет Карен Гончаров.

Действительно, инцидент с «ВИМ-Авиа» — далеко не первый, и, как показывает практика, туроператорам, с помощью или без посторонней помощи, всегда удавалось вернуть всех «застрявших» туристов домой.

Таким образом, клиенты операторов, в турпакеты которых перевозчик перечисляет ВИМ-Авиа, должны понимать, что они все равно доберутся домой . Проблема только в том, что ожидание «Эвакуация» может затянуться на срок от нескольких часов до нескольких дней .

Стоит ли покупать билеты туда и обратно?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку он полностью зависит от конкретной ситуации конкретного человека. Если речь идет о пассажире, купившем не турпакет, а только авиабилеты, то для него покупка нового обратного билета будет единственным разумным выходом.

Билеты придется покупать самостоятельно, даже если пассажир не успевает дождаться, пока оператор найдет возможность отправить его домой другим рейсом или другой авиакомпанией.

Если у вас есть деньги, чтобы купить обратный билет прямо на месте, и если вам нужно срочно вернуться домой и вы не можете позволить себе тусоваться в пункте отправления несколько дней, покупайте новые билеты », — говорит Карен Гончаров. «Но вы должны понимать, что требовать возврата денег придется только через суд — ведь ваш договор с авиакомпанией или туроператором, скорее всего, этого не предусматривает.И их представители докажут в суде, что они были готовы вывести вас, хотя и с опозданием, и что вы были так нетерпеливы исключительно из-за ваших проблем.

Следует ли продлить время пребывания в отеле в ожидании «эвакуации»?

Это может быть разумным решением, особенно если пассажиры летят с маленькими детьми. Однако здесь вы должны знать, что отныне проживание в отеле — это не отпуск, а срочная необходимость , решение которой следует решать только после появления полной ясности относительно того, когда именно состоится обратный рейс.

В противном случае пассажир рискует опоздать на борт, неожиданно «забранный» туроператором для своих клиентов. В этой ситуации есть только один совет: будьте на постоянной связи со своим оператором .

Что делать, если обратный рейс рейсом ВИМ-Авиа всего через несколько дней?

Ответ на вопрос такой же, как и в первом случае. Если вы уже знаете, что у авиакомпании большие проблемы, вам следует как можно скорее связаться со своим туроператором , который, вероятно, уже ищет способы вас эвакуировать.Бессмысленно надеяться, что дела перевозчика вдруг улучшатся и все вернется на круги своя. Шансы на такое решение минимальны.

Обращение к туроператору гарантирует, что вы хотя бы не заблудитесь и не «выпадете из процесса» в общей неразберихе. Если оператор предлагает вам гарантированно улететь другим рейсом раньше, чем до конца отпуска, нет причин отказываться. Следующее «окно возможностей» может открыться намного позже этой даты.

Если вы купили билет самостоятельно, без участия туроператора, начните покупать новый билет как можно раньше .

Можно ли вернуть обратный билет ВИМ-Авиа за деньги?

Однозначный ответ — нет.

Следует понимать, что вернуть существующие авиабилеты «по-хорошему» не получится, даже если они были куплены по возвратному тарифу », — говорит Карен Гончаров. — О безвозвратном вообще лучше не говорить. Возврат денег в «ВИМ-Авиа» теперь возможен исключительно через суд. Но и здесь надо четко понимать, стоит ли игра свеч.
Ну сколько стоит билет — пусть максимум 400 евро. Но вы, как клиент обанкротившейся компании, по закону последний в очереди ее кредиторов. Перед вами компания будет обязана выплатить долги сотрудникам, акционерам, государству и т. Д. Очередь может просто не дойти до вас хотя бы потому, что всех активов ВИМ-Авиа может не хватить для расплаты с кредиторами даже первый этап.

Что делать, если мне просто нужно вылететь на отдых рейсом ВИМ-Авиа?

Если билет входит в турпакет, нужно срочно связаться с туроператором .В этом случае от него потребуют либо вернуть деньги за весь пакет, либо предложить альтернативный вариант доставки к месту отдыха.

При покупке билета у авиакомпании рекомендуется рассмотреть возможность покупки нового у другого перевозчика . Судя по имеющимся проездным документам, улететь вряд ли получится.

Возможности требования компенсации от авиакомпании будут описаны ниже.

Могут ли пассажиры «ВИМ-Авиа» рассчитывать на помощь ассоциации «Турпомощь»?

Наверное, нет.

К сожалению, у нас нет специальных средств на такие случаи », — пояснил Ридусу директор ассоциации выездного туризма« Турпомощь »Александр Осауленко. — У Росавиации есть такой фонд. В этом году в этот фонд заложено 80 миллионов рублей. Мы по закону можем потратить свои средства только в случае банкротства туроператора. Согласно Гражданскому кодексу авиакомпания в данном случае является третьей стороной. Согласно Гражданскому кодексу, в таких ситуациях обе стороны, то есть туроператор и турист, несут равную ответственность за риски, связанные с отношениями с третьим лицом.К сожалению, почти никто из людей, покупающих путевки, не осведомлен об этих тонкостях, а туроператоры почти никогда не посвящают своих клиентов этим деталям.

Можно ли рассчитывать на компенсацию расходов пассажиров в связи с ситуацией с ВИМ-Авиа?

Теоретически возможно, но только через суд . Для этого необходимо собрать документальные подтверждения всех понесенных расходов, будь то новые билеты, сборы в отеле, питание и т. Д.Претензии могут быть предъявлены туроператору или авиакомпании (для тех, кто приобрел билеты самостоятельно).

Однако вероятность их полного удовлетворения минимальна. Туроператор будет настаивать в суде, что сделал все возможное (скорее всего, действительно сделал), чтобы решить проблемы своих клиентов в форс-мажорной ситуации. О возможности получить что-то от авиакомпании мы уже говорили выше.

В сухом остатке

В этой ситуации есть два основных варианта поведения:

  • как можно скорее связаться с туроператором , если билеты ВИМ-Авиа были приобретены в рамках единого турпакета;
  • купите себе новые обратные билеты (и как можно быстрее), если билеты были приобретены напрямую у перевозчика;

То, что перспективы решения вопроса по первому сценарию сегодня достаточно благоприятные, подтвердила «Ридус» представитель туристической компании TUI Russia & CIS Татьяна Круглова .

У нас сейчас около 500 человек, проживающих в Турции, и небольшое количество в Италии », — пояснила она. «Более того, для некоторых из них конец тура не завтра, поэтому мы разработаем способ поиска резервного перевозчика, если« ВИМ-Авиа »не возобновит работу». А тех туристов, которые сегодня должны вылететь, нас рассаживают в самолетах других перевозчиков, где есть свободные места.
Той же части наших клиентов, которые еще находятся в Москве, мы предлагаем на выбор три варианта. Либо отложите дату вылета, чтобы мы могли сменить авиакомпанию, либо улетите прямо сейчас в какое-нибудь другое «пляжное» место, которое обслуживают другие перевозчики, например, на Кипр.Или, если человеку не подходят оба варианта, мы готовы вернуть деньги за тур в полном объеме.

Руководство авиакомпании «ВИМ-Авиа» объявило не только о сокращении чартера, но и об отмене 13 рейсов, затрагивающих различные направления как в России, так и за рубежом. Если рейс задерживается и пассажиру не оказываются юридические услуги, получить компенсацию от авиакомпании вполне реально.

Юридическое агентство Persona Grata подготовило Памятку для туристов и пассажиров авиакомпании ВИМ-Авиа, которые оказались в неприятной ситуации из-за отмены или переноса рейсов.

На что можно рассчитывать

1. Рейс отменен за несколько дней до вылета
Традиционно, наряду с сообщением об отмене рейса, авиакомпания предлагает вам два решения проблемы.
— Альтернативный рейс. Это может быть другой маршрут того же перевозчика или рейс другой компании. При этом пункт назначения изменить нельзя.
— Возврат стоимости билета в полном объеме (принудительный отказ, согласно п. 227 Федеральных авиационных правил)

2.Рейс отменен или задержан, когда вы уже прибыли в аэропорт
— авиакомпания должна сообщить вам, почему и на сколько задерживается рейс.
Вы можете получить эту информацию в соответствии с пунктами 73 и 74 Общих правил воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требований к обслуживанию пассажиров от сотрудника компании. Он обязан предложить вам варианты дальнейших действий.

Иногда авиакомпания предоставляет рейс на другой стороне или рейс другого перевозчика.

Компенсация за перенос рейсов зависит от времени и расстояния

Компенсация в России:
Если авиакомпания не может доказать влияние форс-мажорных обстоятельств на задержку рейса, она обязана выплатить пассажиру 3% от стоимости билета за каждый час ожидания в качестве компенсации за задержку (п. 5 статьи 28 Закона РФ «О защите прав потребителей»), а также 25% минимальной заработной платы за каждый час ожидания — но не более половины стоимости билета — в виде штрафа (ст. 120 Воздушного кодекса Российской Федерации).

По российскому законодательству дополнительная компенсация пассажирам при отмене рейсов не требуется, однако Пассажир имеет право вернуть билеты или обменять их на альтернативный рейс, предложенный перевозчиком.

Претензию можно подать лично в аэропорту вылета или прилета (п. 4 ст. 124 ГК РФ). Если в аэропорту нет представительства или его сотрудников нет на месте (например, ночью), вы также можете подать претензию на сайте компании.Но по опыту мы можем сказать, что электронные письма и обращения через веб-формы можно просто игнорировать.

Поэтому безопаснее будет отправить претензию заказным письмом на адрес авиакомпании с подробным описанием инвестиций. Сохраните копию заявления и подтверждения об отправке — это полезно для судов, если перевозчик отказывается или не отвечает вообще.

Когда жаловаться
В России согласно 126 статье Воздушного кодекса Российской Федерации вы можете предъявить претензию перевозчику в течение шести месяцев с момента отмены или задержки рейса.

Какие документы нужно приложить к иску о компенсации

Для получения денег за пересадку рейса необходимо приложить к заявлению, адресованному в авиакомпанию, копии следующих документов:
— билеты с пометкой сотрудниками аэропорта о задержке или отмене вылета. Подтверждением также может служить сертификат, заверенный представителем компании или аэропорта. Если печать или справку получить не удалось, приложите копии билетов и посадочных талонов;
— чеки и квитанции, подтверждающие, что вы понесли дополнительные расходы в связи с переносом рейса;
— билеты на мероприятия, квитанции на экскурсии, приглашения на семейные праздники, медицинские справки, письма — все это в соответствии с п. 2 ст.13 Закона от 07.02.1992 N 2300-1, может служить основанием для компенсации сопутствующих убытков и морального ущерба, если ваша поездка имела четкую цель — например, концерт редко выступающего коллектива, футбольный матч, свадьба друга или встреча с тяжелобольным родственником.

Когда перестать писать иски и обращаться в суд

Авиакомпания обязана принять решение по вашей претензии в течение 30 дней с момента ее получения (п. 1 ст. 128 ГК РФ).

Пакет документов для обращения в суд:

Исковое заявление;
— Копия проездного документа с отметкой о задержке вылета или отмене рейса;
— счета за проживание в гостинице, питание, телефонные разговоры и др .;
— документы, подтверждающие, что по вине авиакомпании вам был причинен материальный или моральный ущерб;
— письменная жалоба в авиакомпанию с подтверждением отправки и, желательно, квитанции;
— ответ представителей авиаперевозчика (при наличии).

Авиакомпания «ВИМ» (ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »): рейтинг, отзывы

Авиакомпания« Вим »- чья компания? Это российский авиаперевозчик. Осуществляет региональные и международные рейсы, а также чартерные рейсы. Имеет дочернюю компанию. компания «Башкортостан».

История

Авиакомпания «Вим Эйрлайнз» была создана в октябре 2002 года. База расположена в столичном аэропорту Домодедово. Через год после основания компания стала профессиональным авиаперевозчиком пассажиров и грузов.С 2004 года он вышел на новый уровень, увеличив количество авиалайнеров и осваивая новые маршруты. В результате компания за короткое время стала лидером в сфере чартерных авиаперевозок и вошла в холдинг «Русское небо».

Деятельность

В 2006 году «Вим Авиа» значительно расширила сферу своей деятельности. Компания начала выполнять заказы ООН. Благодаря стратегическим мерам авиаперевозчик за год стал лидером по количеству перевезенных пассажиров.В настоящее время интенсивность полетов все возрастает, во многом благодаря грамотному менеджменту и отличной работе персонала.

За последний год значительно увеличилось количество перевезенных пассажиров. Эта цифра уже превышает 2 миллиона человек. Для дальнейшего увеличения этого показателя компания планирует осваивать новые направления и оснащать весь флот новейшими самолетами. Для клиентов введена система скидок, льгот и различных акций.

Авиапарк

В компании «Вим Эйрлайнз» отличный флот современных лайнеров.Они оснащены видео и аудиоаппаратурой, а также последними разработками в области безопасности воздушного транспорта. Все больше увеличивается сфера влияния авиаперевозчика на территории России. При этом увеличивается количество рейсов. В 2014 году в парке насчитывалось 12 авиалайнеров: восемь «Боинг» и четыре «Эйрбас». И заказал еще пять самолетов.

Основная задача компании — безопасность пассажиров и их комфортное пребывание на борту воздушного судна.С этой целью парк постоянно пополняется новыми современными самолетами взамен старых. Строго соблюдаются международные стандарты и стандарты эксплуатации авиации.

Классы обслуживания

В компании «Wim Airlines» пассажиры могут выбрать уровень обслуживания из двух вариантов:

  1. Эконом-класс. В этих салонах места меньше, чем в бизнес-категории. Расстояние между пассажирскими сиденьями — 79 см. Во время полета предлагаются горячие и холодные закуски, чай, кофе и соки (при продолжительности полета более двух часов — бесплатно).За отдельную плату можно заказать алкогольные напитки, выпечку или кондитерские изделия.
  2. Бизнес-класс. Салоны намного просторнее, чем в эконом-классе. Расстояние между пассажирскими сиденьями — 84 см. Во время полета предлагается горячее и холодное питание, чай, кофе, безалкогольные напитки и алкоголь.

Сервис

Для максимального удобства пассажиров в компании предоставляется услуга «Выбери место». Действует до времени отправления, в период от 2 суток до 12 часов.В лайнерах предусмотрены пассажирские кресла стандартной и повышенной комфортности в 1-м и 2-м салонах. Стоимость кресла зависит от комфортности варианта — от 200-1500 руб. Чтобы поменяться местами на более комфортные, нужно заплатить 700 рублей.

Особые условия оформления и покупки билетов

Билеты на рейсы Vim Airlines приобретаются в кассах аэропорта. Но можно купить через Интернет. Расчет — наличный и безналичный расчет. Для регистрации также есть возможность онлайн-заказа.Это дает ряд преимуществ:

  • самостоятельный выбор в салоне свободного места;
  • При отсутствии багажа вам не нужно часами стоять у стойки регистрации.

Для пассажиров без багажа предусмотрены отдельные киоски для самостоятельной регистрации. Процедура проста и значительно экономит время. Для некоторых международных направлений вы можете заранее забронировать места с помощью мобильного устройства.

Перевозка детей

При перевозке детей действуют определенные правила, которые установлены в компании «Вим Авиа».Рейсы могут быть региональными или международными. Авиаперевозчик имеет право проверить возраст ребенка по указанным документам. Дети до двух лет могут летать только в сопровождении взрослого. От 2 до 16 лет — можно и без взрослого, но под присмотром перевозчика, если это было согласовано заранее и нотариально заверены необходимые документы. Дети от 12 лет могут летать без сопровождения взрослых.

Один ребенок до 5 лет перевозится бесплатно. При международных перевозках — со скидкой 90% от стоимости полного билета.В этом случае отдельное место не предусмотрено. Если ребенок летит на отдельном месте, скидка составляет 50 процентов. Второй несовершеннолетний и последующие перевозятся с одинаковым размером пособия. С предоставлением мест.

Детей до 2-х лет можно перевозить бесплатно, без отдельно выделенного места. При этом к стоимости билета пассажира добавляется 10 процентов. И клиент летает за полцены от полной стоимости билета. Такое же освобождение от стоимости сохраняется, если он вынашивает ребенка от 2 до 12 лет.В самолете им предоставляются отдельные места.

В билете указывается дата рождения ребенка. На руках должны быть документы, подтверждающие этот факт. При смене маршрута билет переоформляется со скидкой на ребенка. Даже если к тому времени уже изменился возраст.

Перевозка беременных

В компании «Вим Авиа» перевозки беременных осуществляются только на срок до 30 недель. И если нет вероятности преждевременных родов. Информация о беременной пассажирке согласовывается с медицинскими учреждениями.Перед покупкой билета женщина должна предоставить медицинскую справку о состоянии здоровья и об окончании беременности.

Медицинское заключение не выдается ранее, чем за неделю до даты отъезда. В медицинской справке должно быть указано его разрешение на полет. Беременные женщины могут перевозиться при условии, что компания-перевозчик не несет ответственности перед пассажиром. На это дается гарантия перед вылетом. Заполняется на стойке при регистрации пассажиров.

Перевозка животных и багажа

Перевозка животных оговаривается заранее по телефону.Перевозка крупных животных происходит в багажном отделении. Во время полета животные и птицы находятся в клетке, размеры и вес которой включены в норму провоза багажа. В салоне самолета могут находиться собаки-поводыри (как сопровождающие слепых) и некоторые виды мелких домашних животных. Нормы провоза багажа: эконом-класс — до 20 кг, бизнес-категория — до 30 кг.

Обратные билеты

Обратные билеты осуществляются при их покупке вне зависимости от формы оплаты.При себе необходимо иметь паспорт. При возврате электронного билета, который оформлен на интернет-портале компании «Вим Эйрлайнз», отправляется запрос на электронную почту. Почта. В заявлении указывается:

  • ФИО;
  • Номер и дата отправления;
  • номер билета и брони;
  • тел.

При оплате билета через терминал номер кошелька, на который будут возвращены деньги. После получения заявки оператор авиакомпании производит возврат и отправляет подтверждение по электронной почте.Почта. При оплате билета через «Евросеть» пассажир должен явиться туда с полученной информацией. И он может сразу получить наличные. Если оплата прошла через банковскую карту, средства на нее будут возвращены.

При оформлении билета компания берет на себя плату за обслуживание согласно правилам тарифа. С ними пассажир знакомится изначально, при покупке. Данные билеты не восстанавливаются.

Благотворительность Wim Airlines

Отзывы о компании свидетельствуют о том, что она занимается благотворительностью в разных направлениях, очень чутко и заботится о своих клиентах.Помогает ветеранам, детям-сиротам и студентам. Он вносит значительные суммы в финансирование спорта и культуры Российской Федерации. Оказывает поддержку людям, которые оказались в затруднительном положении из-за чрезвычайной ситуации.

p >>

Эл. Почта и телефон Вима Мейвиша

Мы устанавливаем стандарт поиска писем

Нам доверяют более 7,4 миллиона пользователей и 95% из S&P 500.


Нам не с чего начать.Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж … это, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов.Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевых слов.

Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

«Авиакомпания ВИМ» (ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »): beoordelingen, resinsjes

Wim Airlines — hokker bedriuw? Дит находится в Русском лофтбедрюве. Это biedt regionale en ynternasjonale flechten, lykas charterflechten. Шапка в шляпе для фанатов имминга Башкортостан.

Skiednis

Wim Airlines waard yn oktober 2002 fêstige. Основа — Русское флеанфильд «Домодедово». In jier nei de stifting waard it bedriuw in profesjoneel loftbedriuw fan passazjiers en fracht.Sûnt 2004, что это в nij nivo berikt, wêrtroch it oantal oerstreamers fergruttet en nije rûtes behearsket. Dêrtroch waard yn ‘e koarte tiid de bedriuw de lieder yn charterluftferfier en kaam yn’ e hanthavening «Russyske himel».

Aktiviteiten

Yn 2006 brocht Wim Avia syn gebrek oan aktiviteiten útwreide. Это побуждает поклонников гребцов и UN te fieren. Mei tank oan Strategysk maatregels, in jier letter waard de loftfarder de lieder yn ‘e hichte fan it tal passazjiers. Op dit stuit nimt de yntinsiteit fan flechten hieltyd mear op, tanket yn grut part или kompetentes bestjoer en it geweldige wurk fan it personiel.

Oer it ferline jier is it ferfier fan oantallen ferplichte signifikant ferhege. Dizze figuer bestiet al 2 miljoen minsken. Om dit figuer fierder te fergrutsjen, plet it bedriuw om nije rjochtingen yn te fieren en de folsleine float mei it nijste fleantúch te meitsjen. В systeem fan redens foardielen en ferskate aksjes является yntrodearre foar kliïnten.

Aviapark

«Вим Эйрлайнз» находится в модном цветном фэнтези-веранде. Se wurde fideo en audio-device, ek de lêste ûntwikkelingen op it mêd fan loftferfiersfeiligens.Hieltyd mear ferheget de spaasje fan ynfloed fan ‘e loftbedriuw op it gebiet fan Ruslân. Tagelyk является таниммингом в его oantal flechten. В 2014 году был задействован 12 авиалайнеров: ахт «Боинг» и «Эйрбас». En in oar fiif fleanplaten besteld.

De belangrykste taak fan it bedriuw is de feiligens fan passazjiers en har noflike ferbliuw oan board it fleantúch. Hjirtroch is de float oanhâldend opnij mei nije moderne fleantugen ynstee fan âlde. Strikt beoardielje ynternasjonale standerts en standerts foar de operaasje fan aircraft.

Klassen fan tsjinst

Yn it bedriuw «Wim Airlines» kinne passazjiers it nivo fan tsjinst kieze út twa opsjes:

  1. Ekonomyklasse. Yn dizze winkels minder romte as yn ‘e bedriuwskategory. Площадь de ôfstân tusken de passazjiers составляет 79 см. Yn ‘e flecht binne hjitte en kâld snacks, tee, kofje en sûken oanbean (как de flechtdauer mear dan twa oeren, это fergees). Foar in fergoeding kinne jo geesten, пастен из sûkerijen bestellen.
  2. Bedriuwklasse.De salons binne folle лучше, чем в экономическом классе. Площадь de ôfstân tusken de passazjiers составляет 84 см. By de flecht, hjitte en kâldeite, wurdt tee, kofje, sêfte drankjes en alkohol oanbean.

Tsjinst

Foar de maksimale behearsking fan passazjiers soarget it bedriuw de tsjinst «Selektearje in sit». Это jildich oant de tiid fan ôfreizgjen, yn ‘e perioade fan 2 dagen oant 12 oere. Yn liners binne standert en ferhege trekpaadplakken yn ‘e 1-й и 2-й салоны. De kosten fan de stoel hingje ôf fan ‘e komfort fan’ e opsje — fan 200-1500 roebel.Om plakken te wikseljen te foldwaan moatte jo 700 рублей бетель.

Spesjale для регистрации и регистрации на открытом воздухе

Kaarten foar Vim Airlines binne te keap yn ‘e fleanbasis. Mar jo kinne fia it ynternet keapje. Kalkulaasje — fergoeding en fergunning. Foar registraasje — это ek de mooglikheid fan, рассказывающий онлайн. Dit jout в oantal foardielen:

  • Unôfhinklike kar yn ‘e salon fan frije romte;
  • By it ûntbrekken fan bagaazje, moatte jo net stipe wêze om oeren op ‘e rút.

Foar passazjiers sûnder bagaazje binne der ferskate kiosken foar selsregistraasje. De proseduere — это ienfâldig en makket de tiid tiid foar ivich. Yn guon ynternasjonale doelen kinne jo jo sitten foardielje mei в mobyl apparaat.

Ferfier fan bern

Транспортный вентилятор bern binne der guon regels dy’t fêststeld binne in it bedriuw «Wim Avia». Fiets kinne regionaal ynternasjonaal wurde. De loftfeartrager hat it rjocht om de leeftyd fan it bern op ‘e oantsjutte dokuminten te kontrolearjen.Bern ûnder twa jier âld kin allinich fleane, как se Begelaat wurde troch in folwoeksene. Fan 2 oant 16 jier — это mooglik en sûnder in folwoeksenen, mar ûnder tafersjoch fan ‘e drager, поскольку он yn’ e foardiel ôfpraat является en de nedige dokuminten notarisearre. Берн вентилятор 12 jier binne tastien om te fleanen.

Ien bern nder 5 jier wurdt âld fergees ferfierd. Mei ynternasjonaal ferfier — mei in koarting fan 90 prosint fan ‘e kosten fan in folle kaart. Yn dit gefal находится в aparte plakje net beskikber.Поскольку он берн в апарт-отеле plakje fljocht, он будет koarting makke mei in rinte fan 50 prosint. De twadde minder en dêrnei wurde transportearre mei deselde bedekking. Mei it oanbieden fan sitten.

Bern ûnder 2 jier kinne fergees ferfierd wurde sûnder in aparte seat. Tagelyk wurdt 10 человек, желающих приобрести билеты, и пассажиры. En de kliïnt flechtet foar heale priis fan ‘e folle kosten fan’ e kaartsje. Dezelfde ntheffing foar de kosten wurdt bewarre as hy в bern hat fan 2 oant 12 jier.Оп это fleantúch wurde se bepaalt sitten.

It kaartsje presintearret dei fan ‘e berte fan it bern. Op har hannen moatte der dêryn dokuminten befetsje. Этим wikseljen fan de rûte wurdt it kaartsje werjûn op in koarting foar it bern. Продается как от dy tiid de leeftyd al feroare.

Ferfier fan swiere froulju

Yn it bedriuw «Wim Avia» wurdt ferfier fan swiere froulju allinich foar in perioade fan oant 30 wiken útfierd. En as der gjin проблема fan ‘e premjêre berte.De ynformaasje oer de swiere passazjier wurdt koördinearre mei medyske ynstituten. Foardat in kaartsje keapje, moat in frou in medyske sertifikaat yntsjinje oer de steat fan ‘e sûnens en it ein fan’ e swierens.

De medyske rapport wurdt net earder útjûn, как в wike foar de datum fanôfgeande. В medyske sertifikaat moat syn tastimming befetsje om te fleanen. Schwangerige froulju kinne ferfierd wurde, foarsafier’t it dragerbedriuw net ferantwurdlikens foardat de passazjier. Foar dat doel wurdt in garânsje makke foar de flecht.Это folop op ‘e teller by it kontrôle fan passazjiers.

Ferfier fan bisten en bagaazje

Ferfier fan bisten wurdt yn ‘t foarútsjoch mei de loftline. Ferfier fan grutte dieren komt yn ‘e bagaazjefaam. Yn ‘e flecht binne bisten en fûgels yn in kaai, de sizesjes en gewicht wêryn opnommen wurde yn’ e bagaazjefergoeding. Yn ‘e hutte fan it fleantúch kinne guonhûnen wurde (as mei de bline beegeliede) en inkele soarten lytse húsdieren. Kafeeabonnemint: для экономичного класса — не более 20 кг, для бедриувскатегории — не более 30 кг.

Билеты туда и обратно

Ferkees kaarten wurde op it plak fan harren oankeap útfierd, nôfhinklik fan de foarm fan betelling. Jo hawwe in paspoart mei jo nedich. Как jo в elektryske kaartsje weromjaan, dy’t útjûn wurdt op it ynternetportaal fan it bedriuw «Wim Airlines», sil in fersyk foar e-post stjoerd wurde. Почта. Адрес аппликации:

  • Namme;
  • Nûmer en datum fanôfgeande;
  • Ticket en wapens nûmer;
  • Telefoan.

Это beteljen fan в kaartsje fia it terminal, wurdt it pûsennummer oanjûn, wêr’t it jild weromjûn wurdt.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта