+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Авиасалон в ле бурже 2019: Парижский авиасалон в Ле Бурже 2019

0

Парижский авиасалон в Ле Бурже 2019

Парижский авиасалон — событие международного уровня, которое проходит каждые два года в пригороде французской столицы. Оно дает возможность познакомиться с инновациями в авиасфере и даже заглянуть в будущее. Те, кто жить не может без неба и зрелищных авиационных трюков, с нетерпением ждут 53-ю выставку. Она запланирована на лето 2019 года.

53-й Парижский авиасалон: когда и где?

На этот раз даты слегка сдвинулись: в 2019 году авиасалон пройдет с 17 по 23 июня. Но место проведения остается традиционным — это бывший аэропорт Ле Бурже в 12 км от Парижа. Вся выставка будет разделена на 2 части:

  1. 17-20 июня: закрытая часть. Встречи профессиональных авиаторов, конструкторов и других представителей авиационной индустрии. Стороны изучают новинки в этой сфере и заключают контракты на поставку.
  2. 21-23 июня: открытая часть. Дни, когда обычные зрители знакомятся с миром авиации и высоких технологий. Проходят выставки, демонстрации, показы трюков настоящими самолетами в небе.

Широкая публика сможет «прикоснуться к прекрасному» с 8:30 пятницы (21 июня) до 18:00 воскресенья (23 июня).

Важно! Приехать во Францию и не побывать в Париже преступление. Если прилетите до начала выставки, обязательно прогуляйтесь по городу любви. А лучше заранее забронировать тур по Парижу с обедом на Эйфелевой башне и речным круизом по Сене.

А будет ли шоу: что посмотреть в 2019 году?

Участники активно регистрируются, поэтому точная программа мероприятий пока неизвестна даже организаторам. Но уже понятно, что выставка будет не менее зрелищной, чем в 2017 году. А потому обязательно ожидаются:

  • Выставки в павильонах. Мировые бренды заранее арендуют стенды, где позже представят свои проекты и расскажут, как их можно внедрить в реальность. А гости попробуют управлять самолетом и другой техникой на симуляторе.
  • Экспозиции под открытым небом. Открытая часть аэродрома представит гостям летательные аппараты разных форм и размеров — от миниатюрных беспилотников до гигантских воздушных судов. Неподалеку находится музей космонавтики, куда тоже стоит заглянуть.
  • Миллиардные контракты. В 2017 году было заключено рекордное количество контрактов на 150 млрд долларов. Ожидается, что в этом году цифра вырастет. Для простого наблюдателя это не слишком важно, но дает почувствовать масштаб происходящего.
  • Авиашоу. Каждый день в 13:00 начинается авиашоу — самая завораживающая часть выставки. Самолеты, оставляющие за собой разноцветные узоры и истребители, которые быстро крутятся в воздухе вокруг своей оси. Падающие вертолеты, вдруг у самой земли взмывающие вверх. На это невозможно смотреть, не задержав дыхание.

Где взять билет и сколько он стоит?

Проще всего купить билет онлайн на официальном сайте мероприятия. После чего распечатать его и предъявить на входе в авиасалон. Обычно там создается очередь из желающих заплатить на месте, но большинство уходит ни с чем.

В 2019 году цены такие:

  • 15 € однодневное посещение;
  • 13,5 € билет на человека в составе группы от 15 человек;
  • 11 € место на трибуне.

Для ребенка до 7 лет вход бесплатный, но за место на трибуне придется заплатить. Впрочем, зрелищем можно полюбоваться, сидя на газоне. Своеобразное единение с природой плюс возможность сэкономить 11 €.

Как добраться до выставки?

Попасть в аэропорт Ле Бурже можно несколькими способами:

Если ваше французское путешествие не ограничивается посещением авиасалона, смело арендуйте машину по этой ссылке. Автомобиль можно будет оставить на парковке возле аэропорта.

Где остановиться?

Задуматься о месте проживания лучше максимально заранее. По мере приближения той самой даты номера в отелях будут бронироваться активнее. Предлагаем несколько вариантов возле Ле Бурже с хорошими отзывами:

  • Ibis budget Aeroport le Bourget Garonor. Небольшой, но аккуратный современный отель с высокой оценкой гостей. Находится в 4 км от аэропорта. Ночевка в двухместном номере стоит 71 €.
  • Citotel Aéro-Hotel. Здание, окутанное лианами. Находится прямо напротив аэропорта. Стоимость двухместного номера за сутки — 109 €.
  • AC Hotel Paris Le Bourget Airport by Marriott 4*. Находится рядом с аэропортом Ле Бурже. Отель для тех, кому нужно не «только переночевать», но и полностью окунуться в релакс. Цена соответствующая — 219 € за двоих. Современный отель, где в июне 2019 года гарантированно будут останавливаться авиаторы всех стран.

Не бойтесь бронировать отели возле места проведения выставки. Аэропорт не действующий, шум самолетов слышно только в дни выставки и только днем.

Ле-Бурже: выберите отель

Парижский авиасалон в Ле Бурже настоящий парад чудес и высоких технологий. Июнь 2019 года с нетерпением ждут романтики и бизнесмены, любознательные туристы и профессионалы. А к какой группе относите себя вы?

Истребитель будущего и обновленный «Ансат»: новинки авиасалона в Ле Бурже

https://ria.ru/20190618/1555639360.html

Истребитель будущего и обновленный «Ансат»: новинки авиасалона в Ле Бурже

Истребитель будущего и обновленный «Ансат»: новинки авиасалона в Ле Бурже — РИА Новости, 18.06.2019

Истребитель будущего и обновленный «Ансат»: новинки авиасалона в Ле Бурже

В Ле Бурже проходит один из крупнейших в мире авиакосмических салонов. Россию на нем представляют Объединенная авиастроительная корпорация, Рособоронэкпорт,… РИА Новости, 18.06.2019

2019-06-18T11:20

2019-06-18T11:20

2019-06-18T13:56

фото

авиасалон «ле-бурже»

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155563/86/1555638668_0:91:3072:1819_1920x0_80_0_0_323ea5a2b9409552be70843f0382c731.jpg

В Ле Бурже проходит один из крупнейших в мире авиакосмических салонов. Россию на нем представляют Объединенная авиастроительная корпорация, Рособоронэкпорт, «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация. Участники и самые заметные экспонаты выставки — в фотоленте Ria.ru.

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155563/86/1555638668_80:0:2811:2048_1920x0_80_0_0_4da19afc940a2f9c9837f8016db1de9f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

фото, фото, авиасалон «ле-бурже»

Россия впервые за шесть лет представит технику на авиасалоне в Ле-Бурже

В понедельник, 17 июня, в аэропорту г. Ле-Бурже под Парижем начнется Paris Air Show, наряду с «Фарнборо» один из двух крупнейших авиасалонов в мире, 53-й по счету.

Российские авиапроизводители принимают участие во всех авиасалонах «Ле-Бурже» и «Фарнборо», но с 2014 г. не выставляли на них свою технику из-за охлаждения отношений с Западом и санкций. С тех пор на этих авиасалонах демонстрировался только гражданский лайнер SSJ100, но его экспонировали иностранные авиакомпании – мексиканская Interjet или ирландская Cityjet.

В этом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сама представит самолет-амфибию Бе-200ЧС. Бе-200 используется в основном для пожаротушения (может взять на борт 12 т воды), а также для поиска и спасения на воде, грузовых перевозок. Самолет будет представлен на статической экспозиции и также примет участие в показательной летной программе. Основным эксплуатантом Бе-200 является МЧС России, которому поставлено 10 таких судов. Еще один Бе-200 экспортирован в Азербайджан.

«В последние годы мы не выставляем военную технику на «Ле-Бурже» и «Фарнборо» по понятным причинам. Приоритет в выставочной деятельности был сделан на целевые рынки Юго-Восточной Азии, Южной Америки. В этом году выставляем Бе-200, так как по совокупности характеристик он является лучшим в классе амфибий. Такой самолет может быть востребован в странах Средиземноморского региона, страдающих от сезонных пожаров. Бе-200 МЧС России регулярно помогают в тушении пожаров в Европе», – рассказывает представитель ОАК.

ОАК в 2018 г. заключила контракт на поставку четырех Бе-200 (с опционом еще на шесть) с американской компанией Seaplane Global Air Services, причем для американских машин могут быть поставлены украинские двигатели, говорит директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «Самолет выходит на международный рынок с перспективой международной кооперации, на него есть спрос – его логично показать в Ле-Бурже». Также ОАК покажет тренажер МС-21.

Российские гражданские вертолеты будут показаны в Ле-Бурже впервые с 1989 г. Холдинг «Вертолеты России» представит два легких вертолета «Ансат»: один – с салоном для медицинской эвакуации, второй – в комплектации для вип-перевозок. Они будут представлены как на статике, так и в летной программе.

«Ансат» – новейший из поставляемых «Вертолетами России» гражданских вертолетов, единственный из российских вертолетов, имеющий двигатели от канадской компании Pratt & Whitney. Поставки «Ансатов» начались в 2015 г., его получатели – госзаказчики и частные авиакомпании, в основном в медицинской комплектации. На данный момент поставлено около 25 машин, а в 2018 г. заключен контракт на поставку 20 «Ансатов» с Ассоциацией медицины катастроф Китая. Представитель «Вертолетов России» в воскресенье не ответил на запрос «Ведомостей».

«Вертолеты России» в 2018 г. провели успешное турне «Ансата» в Юго-Восточной Азии, эта машина имеет экспортный потенциал, но с гражданскими заказчиками надо работать точечно, в том числе появляться на таких авиасалонах, как «Ле-Бурже», отмечает Пантелеев.

Всего в салоне примут участие, по информации организатора, 142 воздушных судна – самолеты, вертолеты и беспилотники.

Французский концерн Airbus представит свои новейшие дальнемагистральные лайнеры A350-1000 и A330neo, а также крупнейший пассажирский самолет в мире – четырехдвигательный А380.

Airbus покажет свой первый среднемагистральный лайнер A321neo в компоновке full business. Самолет вмещает 76 мест, каждое из которых может раскладываться до полностью горизонтального положения, и предназначен для дальнемагистральных перелетов. В стандартной двухклассной компоновке А321 вмещает 185 пассажиров. Французский концерн также покажет демонстраторы Vahana – разрабатываемый электрический вертолетный модуль для перевозки одного пассажира или небольших грузов. Airbus рассчитывает, что в будущем Vahana может быть интегрирован в городскую среду и будет использоваться как личное транспортное средство.

В Ле-Бурже состоится международный дебют новейшего самолета-заправщика КС-46. Он разработан концерном Boeing на базе дальнемагистрального лайнера Boeing 767 и только в этом году начал поставляться министерству обороны США. Также Boeing представит дальнемагистральный самолет B787-900 и грузовую версию среднемагистрального Boeing 737. Минобороны США покажет производимые Boeing боевые вертолеты Apache и Chinook, истребитель F-15 и патрульный самолет Р-18. Кроме того, оборонное ведомство представит истребитель пятого поколения F-35, производимый концерном Lockheed Martin – единственный самолет такого класса на салоне.

Airbus обогнала Boeing на «Ле-Бурже-2019» на $10 млрд

Авиасалон «Ле-Бурже-2019» в пух, и прах разбил мечты Boeing о восстановлении репутации на рынке. Даже единственный крупный контракт на поставку тех самых 737 MAX был заключен с огромной скидкой. «Сливки» собрал Airbus, побив даже рекорд прошлого авиасалона по числу проданных самолетов. Россия в этот раз смогла продать свои самолеты-амфибии Бе-200.

Взмах в небо, бах на землю

Провал Boeing в Ле-Бурже в этом году предсказывали многие. Но не полететь на крупнейший европейский авиасалон спасать свою подпорченную катастрофами и скандалами репутацию американский концерн не мог. Руководство корпорации не скрывало: цель не продавать лайнеры, а восстановить доверие покупателей. И вернуть к жизни 737 MAX, пока сотни самолетов этой модели замерли на земле в ожидании будущего.

Boeing в Ле-Бурже показал самый низкий результат на авиасалоне в Европе с 2016 года,

отмечает Bloomberg.

Те не менее о полном провале стараются не говорить: все же Boeing удалось получить предварительный заказ на 200 лайнеров именно 737 MAX. После двух катастроф c участием этого самолета, в которых погибли 346 человек, и последующих скандалов с проблемами в программном обеспечении и непрозрачностью процедур сертификации, это первый заказ на 737 MAX. И заказ сразу на 200 самолетов и $24 млрд. И покупатель — международный авиационный холдинг IAG, в который, кстати, входят такие компании, как British Airways и Iberia.

За Boeing можно было бы порадоваться, если бы не несколько «но». Во-первых, это не твердый контракт, а соглашение о намерениях.

Конечно, в случае Boeing и это хорошо, однако пока не гарантия поставок. Второй момент — цена. Оценка в $24 млрд сделана на основе каталожной стоимости лайнера, но участники рынка сходятся в том, что IAG в нынешних условиях получит большую скидку по сравнению с обычными ценами производителя. В истории были случаи, когда самолеты продавали с 50-процентной скидкой от каталожной цены, что для репутации Boeing выглядит не самым приятным образом.

Еще один момент — сам покупатель. Исполнительный директор авиахолдинга Вилли Уолш — в прошлом сотрудник Boeing.

Получается, от провала Boeing спас свой же бывший пилот, который 20 лет летал на Boeing 737, а теперь возглавляет IAG.

Он, кстати, заверил, что лично протестировал симулятор обновленной системы 737 MAX и высоко оценил изменения, внесенные производителем.

Интересно, что такой жест не очень-то оценили инвесторы самого IAG. Акции концерна в день объявления о сделке 19 июня снизились примерно на 2,5%.

На Западе продажа моделей MAX стала «сюрпризом». За сделку с IAG хотели бы конкурировать и Airbus. Новости о продаже им «боингов» застигли европейский холдинг «врасплох», сказал исполнительный вице-президент Airbus Крис Бакли.

На пресс-конференции Boeing пообещал вернуть 737 MAX в небо уже «очень скоро». Тем не менее окончательного решения о возобновлении полетов нет, а парк из 737 MAX может задержаться на земле еще на несколько недель.

В тот же день Boeing объявил, что Korean Air купит 20 самолетов Dreamliner 787-10 и десять машин версии 787-9s. Сумму сделки оценили в $6,3 млрд. Еще пять 787-9s заказала лизинговая компания Air Lease предварительно за $1,5 млрд.

Новый фаворит

Ситуация, естественно, сказалась на позиции европейской Airbus. «Ле-Бурже-2019» для нее стал настоящим триумфом.

В первый же день авиасалона Airbus продала более 100 самолетов. А к концу деловой программы смотра компания получила заказов на $44 млрд, что на $10 млрд больше чем все, включая предварительные, контракты Boeing, подписанные под Парижем за эти дни,

подсчитал Bloomberg.

Большое внимание получил трансмагстральный самолет модель A321XLR, у которой нет прямого конкурента — Boeing не успел доделать и представить свою модель из-за проблем с 737 MAX. Его купили крупнейший в мире авиаперевозчик American Airlines, австралийская Qantas Airways, саудовская Flynas, филиппинская Cebu Pacific и другие.

Американский перевозчик, кстати, планирует заменить новыми Airbus устаревший парк из Boeing 757-200.

По данным консалтинговой компании IBA.iQ, у Airbus на руках твердые заказы, гарантийные письма и меморандумы о намерениях на 595 самолетов, отмечает CNBC.

Между тем в прошлый раз на Paris Air Show в 2017 году Boeing по заказам был на первом месте. Американская компания тогда продала 571 самолет общей суммой $75 млрд. Большая часть из них — 737 Max 10.

Русская амфибия в небе над Парижем

На фоне провала Boeing не осталась незамеченной позитивная для российского авиапрома новость: мы тоже заключили контракты на европейской земле. В последние годы это бывало редко — Ле-Бурже проходит в один год с нашим МАКСом и российские производители «свои» контракты стремятся оформлять на родине.

Тем не менее

в этот раз Россия отнеслась к международному авиашоу в Ле-Бурже более серьезно. Впервые за пять лет с момента санкций Москва привезла во Францию настоящий экспонат вместо картонного: в небе на Парижем можно было увидеть самолет-амфибию Бе-200. По информации Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), контракт подписать во Франции удалось с Чили.

Ранее опрошенные «Газетой.Ru» эксперты говорили, что основными покупателями российского Бе-200 могут быть страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.

«В ходе авиасалона подписано соглашение на поставку Бе-200ЧС в Чили между ТАНТК имени Г.М. Бериева и чилийской компанией Asesorias СВР Ltda. Стороны договорились о поставке еще двух машин в рамках действующего контракта на пять самолетов», — говорится на сайте ОАК.

Более того, активизировались переговоры о поставках Бе-200 в США.

В кулуарах Ле-Бурже гендиректор ПАО «Ил» Юрий Грудинин сообщил журналистам, что поставки Бе-200 в США начнутся в 2020-2021 годах. Ранее американская Seaplane Global Air Services и ТАНТК им. Г. М. Бериева согласовали проект контракта на поставку 10 самолетов-амфибий.

В рамках авиасалона был подписан также российско-индийский меморандум о намерениях по поставкам Бе-200.

На «Ле-Бурже» в 2017 году Россия не смогла заключить ни одного твердого контракта. Поэтому успех амфибии можно считать победой для отечественных авиастроителей, с учетом того, что у нас самих сложности с репутацией гражданского самолета SSJ-100, а перспективы другого отечественного лайнера МС-21 в свете санкций и проблем с сертификацией остаются туманными.

Интересной новостью в Ле-Бурже стал и первый контракт на поставку электросамолетов. Пассажирские самолеты Alice начнут летать по региональным маршрутам в США, начиная с 2022 года. Американской компании Cape Air их продал израильский разработчик Eviation Aircraft. Американский телеканал CNN после этой сделки уже провозгласил начало «новой эры в авиации». Каждый из 9-местных самолетов оценивается примерно в $4 млн. Количество проданных электролайнеров не разглашается, но речь идет о «двухзначной цифре», передает CNBC.

Деловая часть салона считается завершенной. С 21 по 23 июня смотр открыт для широкой публики.

Как прошел первый день авиашоу в Ле Бурже

В этом году Россия впервые за пять лет привезла на Ле Бурже не только бумажные самолетики и рекламные проспекты, но и натурные образцы. В небо над Парижем поднялись самолет-амфибия Бе-200 и вертолет «Ансат». Но не факт, что это принесет нам новые контракты. Скромные ожидания от Boeing. Эксперты не исключают, что Paris Air Show в этом году может стать провальным по числу проданных самолетов.

Амфибия в воздухе

Россия в этом году неожиданно подняла уровень своего участия в Paris Air Show. На площадке Ле Бурже представлены не только макеты наших гражданских самолетов и обычные рекламные брошюры, но и натурные образцы техники.

Напомним, что последние два французских авиасалона проходили без российской техники — после начала санкционного давления в 2014 году у наших производителей были сложности с таможенным оформлением, из-за чего российское участие в Ле Бурже (равно как и в британском Фарнборо) обходилось без показательных полетов.

«Россия традиционно на таких форумах представляет макеты и редко представляет натурные экспонаты», — говорит главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.

В этом году, однако, на данном направлении наметилось некоторое потепление.

Так,

впервые за шесть лет до Франции долетели российские гражданские вертолеты. Как уточнили в холдинге «Вертолеты России», западной публике будут представлены обновленные вертолеты «Ансат».

Это авиашоу – одно из самых престижных в мире и расценивается как шанс показать успехи России в гражданском вертолетостроении, сказал ТАСС генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) привезла один, но весьма заметный, «живой» экспонат — противопожарный самолет-амфибия Бе-200. Самолет уже принял участие в летной программе авиасалона.

Бе-200 уже стоит на вооружении у МЧС, самолет может использоваться для экстренной помощи, поиска и спасения на воде, за что получил также название «летающая лодка».

Как отмечается на сайте ОАК, в экспозиции также примут участие модели самолетов гражданской, транспортной и специальной авиации: SSJ 100, МС-21, Бе-103, Ил-78МК-90А, Ил-112В, МТС.

Однако российская военная техника не представлена на авиасалоне: западные страны вряд ли заключат контракты на покупку продукции военного назначения из России из-за опасений попасть под санкции. США в 2017 году приняли законопроект CAATSA, который предусматривает санкции против импортеров российского оружия.

Это в принципе не наш рынок: там «много европейских и американских производителей, которые плотно обхаживают клиентов и не очень желают по понятным причинам нас там видеть», отмечает Роман Гусаров.

Россия не особенно и старается там показать себя. Даже вертолет «Ансат», которым представлена Россия на Ле Бурже в этом году, перспективный для рынка, но, скорее всего, его потребителями станут Латинская Америка, Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Африке, а не Европа и США, полагает Гусаров.

«Европейцы и американцы декларируют открытый рынок только тогда, когда сами входят к вам, когда вы пытаетесь к ним войти – они тут же начинают заниматься протекционизмом и находят для этого законные основания»,

— заключил Гусаров.

Если отечественные компании что-то и продадут, то это будет сделано на МАКСе, соглашается старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко.

«Учитывая затухший проект с Super Jet и не раскрутившийся МС 21, продавать [России в области гражданской авиации] сейчас нечего», — добавляет он.

МАКС-2019 будет проходить в подмосковной Жуковском с 27 августа по 1 сентября.

Бумажные крылья, истребители из кубиков

Хуже чем у России дела на Ле Бурже обстоят, пожалуй, у Украины. Натурных самолетов из Незалежной во Францию в этом году вообще не привезли.

Это объясняется экономическими проблемами в стране, сообщил представитель украинского государственного концерна (ГК) «Укроборонпром».

«На проходящем авиасалоне в Ле Бурже Украина представлена только несколькими макетами и шале, в котором размещены небольшие экспозиции компаний «Антонов» и «Мотор Сич». По ряду причин, в том числе финансово-экономических, участие страны в салоне в Ле Бурже чрезвычайно ограничено»,

— цитирует его ТАСС.

Зато среди экспонатов французского салона можно увидеть настоящий «космический» истребитель X-Wing из «Звездных войн»: его в натуральную величину специально для Paris Air Show сложили из более 1,5 млн блоков лего. Весит такая «игрушка» порядка двух тонн.

Увидеть на французской площадке можно и устройства будущего. Так, здесь представлен макет электрического пассажирского самолета Eviation Alice, а Airbus и Boeing показали свои разработки пассажирских электрических беспилотников.

Дуполия с перекосом

Ну, и не стоит забывать, что крупное международное авиашоу традиционно рассматривается как соревнование между главными конкурентами и крупнейшими игроками: Airbus и Boeing. Журналисты пристально следят за тем, кто, сколько и на какую сумму заключил контрактов. И в этом году можно ожидать серьезного перекоса в сторону Европы.

И в первый же день Paris Air Show агентство Bloomberg отдало победу европейской Airbus. Корпорация объявила о продаже 100 самолетов американской Air Lease Corporation (ALС).

Сделка включает в себя 50 единиц A220, 27 штук A321XLR, 23 — A321neos.

Эксперты отмечают, что это не самая прорывная сделка, однако успешная перед лицом неудач у Boeing. Airbus удалось опередить своего конкурента с новым предложением для маршрутов на средние расстояния, таких как между центральной Европой и центральной частью США, отмечает агентство.

Речь идет о модели A321XLR — узкофюзеляжном лайнере, который сможет осуществлять полеты на 8,7 тыс. км — дальше всех самолетов такого класса. Это на 15% больше, чем может версия А321LR. Проект планируют запустить с 2023 года.

«Благодаря увеличенной дальности полета А321XLR авиакомпании смогут эксплуатировать его на менее загруженных дальнемагистральных направлениях, на которых сейчас летают широкофюзеляжные самолеты», – рассказали в пресс-службе авиакомпании.

Аналогичные разработки ведет и Boeing. Американская корпорация уже инвестировала в разработку подобного самолета $15 млрд, однако планы пришлось отложить из-за проблем с 737 MAX после двух крупных авиакатастроф в этом году вблизи Эфиопии и Индонезии.

Лайнер получил название NMA. Он будет вмещать до 270 человек, а полеты с ним планируются приблизительно к 2025 году, рассказал генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург в интервью Bloomberg TV.

Впрочем, как отмечают западные СМИ,

для Boeing это авиашоу будет не соревнованием по количеству контрактов с европейским конкурентом, а возможностью доказать, что компания не потеряла лицо и репутацию после масштабного запрета по всему миру на полеты Boeing 737 MAX из-за двух крупных аварий и последующего скандала.

Вообще, этот Ле Бурже, как отмечает Reuters, проходит не в самой благоприятной атмосфере. На отрасль влияют и проблемы в сфере безопасности, и торговые войны, и растущая напряженность в Персидском заливе.

Аналитики ожидают, что в этом году Ле Бурже принесет от 400 до 800 заказов на гражданские самолеты.

Напомним, что в 2017 году на Ле Бурже только Boeing получил заказы на 571 самолет на общую сумму $75 млрд. Airbus — контракты на 114 самолетов и предварительные заказы еще на 182 воздушных судна. Его портфель заказов на «Ле Бурже» составил $40 млрд. Суммарно корпорации пополнили свой портфель на $115 млрд против рекордного 2015 года ($130 млрд).

Большую часть заказов на Ле Бурже тогда Boeing получил на новый узкофюзеляжный 737 Max 10, который планировалось запустить в 2020 году. Учитывая скандальную историю с лайнерами MAX, которые еще как минимум несколько недель не поднимутся в небо, сложно строить прогнозы по поводу того, что продадут американцы в этом году.

В результате по объему заключенных контрактов этот Ле Бурже может войти в историю как самый провальный.

Делегация ОАО «Авиасалон» приняла участие в Paris Air Show 2019

Делегация ОАО «Авиасалон» приняла участие в Paris Air Show 2019


 

Делегация ОАО «Авиасалон», официального устроителя Международных авиационно-космических салонов МАКС, приняла участие в работе авиашоу Paris Air Show 2019, проходящего с 17 по 23 июня 2019 года во французском Ле Бурже.

Представители ОАО «Авиасалон» провели рабочие встречи с руководством компаний Airbus, Boeing, Safran, Embraer и других. В ходе переговоров уточнены детали участия этих предприятий в салоне МАКС-2019. Кроме того, состоялись встречи с устроителями международных авиасалонов в Ле Бурже, Фарнборо (Великобритания), Чжухае (Китай), Берлине (Германия), Сантьяго-де-Чили (Чили), Дубаи (ОАЭ) и Мельбурне (Австралия), в ходе которых обсуждались перспективы развития выставочной деятельности и сотрудничество в области привлечения экспонентов.

Заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» Николай Занегин отметил важность участия в ведущих мировых авиасалонах. «Такие встречи и обмен мнениями чрезвычайно полезны. Быть членом клуба – необходимо и почётно», — заявил он.

Также замдиректора ОАО «Авиасалон» подчеркнул, что выставка Paris Air Show 2019 в очередной раз привлекла значительное количество участников, что позволяет мероприятию удерживать звание самого масштабного авиасалона в мире. При этом на высоком уровне сохраняется деловая активность, стоимость подписанных твёрдых контрактов, опционов, соглашений о намерениях превысила $100 млрд.

Справка

Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 будет проведён в период с 27 августа по 1 сентября в г. Жуковский Московской области согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2018 года №2523-р. Организаторами мероприятия назначены Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции Ростех. Устроитель МАКС-2019 — ОАО «Авиасалон».

Международный авиакосмический салон Paris Air Show прошёл с 17 по 23 июня в Ле Бурже. Участие в выставке приняло около 2500 компаний из 50 стран. На статической стоянке и в полёте демонстрировалось 143 летательных аппарата. Шоу посетило более 300 тыс. человек.

СПРАВКА: Международный авиационно-космический салон в Ле Бурже

МОСКВА, 17 июн — ПРАЙМ. Международный авиационно-космический салон в Ле Бурже пройдет с 17 по 23 июня.

Ниже приводится справочная информация.

Международный авиационно-космический салон в Ле Бурже является крупнейшим и старейшим авиасалоном в мире. Он проходит раз в два года по нечетным годам на территории аэропорта Ле Бурже, в 12 километрах от Парижа (Франция).

История Парижского авиасалона началась в 1908 году, когда на втором автомобильном салоне в парижском дворце Гран-Пале появилась секция, посвященная авиации. В 1909 году в Гран-Пале был проведен первый салон, полностью посвященный авиации. Успех этой первой выставки привел к широкому признанию мероприятия.

Единственная тогда в мире выставка авиационных достижений функционировала ежегодно, сделав перерыв на время Первой мировой войны в 1914-1918 годах. В 1919 году салон открылся снова, но затем вновь закрылся на несколько лет – разоренной войной Европе было не до авиационных новинок. Парижская авиавыставка стала регулярной лишь с 1924 года. Тогда же было принято решение проводить салон раз в два года, и к участию стали привлекать иностранные компании. В деятельности салона появились коммерческие мотивы: из любопытной игрушки и оружия авиация стала средством передвижения. Парижский авиасалон превращался в самый авторитетный в мире. Следующий большой перерыв в работе выставки был вызван Второй мировой войной. Демонстрация новинок авиатехники вновь возобновилась в 1946 году.

Первые демонстрационные полеты в рамках авиасалона состоялись в 1949 году на аэродроме Орли (Париж). В 1951 году авиасалон перенесли в пригород Парижа в аэропорт Ле Бурже, который к этому времени стал вторым по значению аэропортом Франции и центром всех послевоенных коммерческих авиарейсов (в 1951 году авиасалон проходил на двух площадках: в Гран-Пале и в Ле-Бурже). В том же году было принято решение о строительстве постоянного выставочного комплекса Le Bourget Parc d’Expositions. С 1953 года салон окончательно обосновался в Ле Бурже.

С 1960-х годов авиасалон приобрел лидирующее значение в мире авиации, именно в Ле Бурже широкой публике впервые были представлены самолеты Boeing 747 (США) и сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde (Франция), истребитель Dassault Mirage F1 (Франция), космический челнок Enterprise (США), советские самолеты Су-25, Су-27 и МиГ-29.

СССР впервые участвовал в Парижском авиасалоне в 1936 году (был представлен пассажирский самолет АНТ-35). Начиная с 1957 года СССР, а с 1993 года – Россия является постоянным участником мероприятия.

В 1999 году на авиасалоне в Ле Бурже впервые стали демонстрироваться беспилотные летательные аппараты (БЛА), там же в 2009 году состоялся и первый в мире демонстрационный полет БЛА Сamcopter австрийской компании Schiebel.

В 2009 году выставка отпраздновала 100-летие со дня своего первого открытия, и в честь такого события были продемонстрированы 40 исторических самолетов.

На сегодняшний день Парижский авиасалон в Ле Бурже является одним из наиболее престижных и крупнейших проводимых мероприятий в мире в данной отрасли. Свою продукцию и новые разработки на нем представляют ведущие мировые корпорации, работающие в области самолето- и двигателестроения, космической и оборонной техники, производители аэропортового оборудования.

Успех авиасалона во многом объясняется разнообразием его участников. Здесь, кроме крупных, известных компаний, есть и малые, и средние предприятия. На авиасалоне представлены компании, занимающиеся исследованиями, развитием, производством, продажей и обслуживанием всех видов воздушного и космического транспорта, как гражданского, так и военного: самолеты, вертолеты, ракеты, космические корабли и устройства для их запуска, оборудование, электронные системы защиты и безопасности.

Выставочный комплекс в Ле Бурже занимает площадь 450 тысяч квадратных метров. На этой площади размещаются ангары, выставочные павильоны, большая трибуна и огромное поле. Экспонаты выставки располагаются и в закрытых павильонах выставочного центра (так называемых шале – небольшой сельский домик в швейцарском стиле), и на открытых площадках. Важной составляющей частью авиационно-космического салона являются воздушные шоу, на которых можно в действии увидеть новые модели самолетов и другой техники.

Главный организатор авиасалона — Французская авиационно-космическая промышленная группа (GIFAS), которая объединяет 400 компаний.

На авиасалоне в Ле Бурже в 2017 году был представлен 2381 экспонент из 48 стран, продемонстрировано 140 летательных аппаратов (45 участвовали в летной программе).

Россия представляла на выставке как гражданскую, так и военную авиатехнику. Участие в салоне приняли 34 российские компании.

Выставку посетили 322 тысячи человек, в том числе 142 тысячи специалистов.

Авиасалон в Ле Бурже в 2019 году пройдет с 17 по 23 июня. Первые четыре дня выставка будет работать только для специалистов. Последние три дня ее сможет посетить любой желающий.

Россию на авиакосмическом салоне будут представлять Объединенная авиастроительная корпорация с развернутым стендом, Рособоронэкспорт, «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация. Они продемонстрируют только гражданскую продукцию и продукцию двойного назначения в виде постеров, моделей и натурных образцов.

Превью Парижского авиасалона 2019

На следующей неделе состоится открытие Парижского авиасалона 2019, который пройдет с 17 по 23 июня в Ле-Бурже и станет смотровой площадкой мировой аэрокосмической и авиационной промышленности. TIM ROBINSON и BILL READ узнайте, какие аэрокосмические продукты и услуги будут представлены на выставке, и что может стать самым громким событием авиасалона в этом году.

 

Коммерческий

Продолжающийся кризис 737MAX отбрасывает длинную тень…

В любом случае никуда не деться от самой громкой истории, которая у всех на устах вокруг шале и залов в этом году в Ле-Бурже — продолжающихся последствий и кризиса вокруг авиалайнера Boeing 737 MAX после двух смертельных аварий. В настоящее время американский производитель запрашивает разрешение регулирующих органов на возвращение самолета в полет, но на данный момент неизвестно, может ли это произойти уже в конце лета или в конце года. Boeing будет находиться под пристальным вниманием средств массовой информации на авиасалоне, поскольку он борется с этим беспрецедентным кризисом.

Тем не менее, то, как возникли разногласия между международными авиационными регуляторами из-за запрета на полеты MAX, означает, что эта проблема гораздо шире, чем просто Боинг. Суть его в следующем: потерял ли остальной мир доверие к лидерству FAA США в области авиационной безопасности? Если это так, это означает, что 737 MAX столкнется с трудной борьбой за возвращение в полет — даже если США дадут зеленый свет. Какими дополнительными гарантиями удовольствуются другие авиационные власти? Для тех производителей, которые разрабатывают новые самолеты, будь то eVTOL, гибридно-электрические региональные самолеты или новые широкофюзеляжные самолеты, будет ли опыт MAX означать усиление сертификационного надзора со стороны FAA и других органов безопасности в будущем?

 

Airbus 50

Полный модельный ряд.50 лет назад у Airbus была идея одного самолета — А300 и неопределенного будущего. (Аэробус)

Париж в этом году будет особенным, поскольку домашняя команда Airbus будет отмечать полвека аэрокосмических инноваций, а новый генеральный директор Гийом Фори сменил Тома Эндерса в начале этого года. Глядя на его присутствие сейчас и на его продуктовую линейку, которая охватывает БПЛА, вертолеты, истребители и авиалайнеры, трудно представить, насколько «закрытым» было само существование Airbus в первые дни.Вялые продажи с самого начала, политическая борьба между национальными партнерами и жесткая конкуренция из-за Атлантики означали, что ее успех в «спортивной игре» по строительству и продаже коммерческих самолетов не был гарантирован.

Сегодня она превратилась в глобальное предприятие и разделяет дуополию авиалайнеров с заклятым конкурентом Boeing, провожая последнего нового участника (Bombardier), взяв на себя управление CSeries и переименовав его в A220. Один горько-сладкий аспект заключается в том, что это будет первый Le Bourget после того, как компания приняла решение прекратить производство своего флагмана A380.В то время как некоторые могут оплакивать кончину этого тихого гиганта, готовность Airbus сократить свой флагманский супергигант после такой короткой карьеры, как ни странно, является положительным признаком его новой зрелой деловой зрелости.

Airbus представит на выставке широкий спектр самолетов, в том числе A330neo, A350-1000 и A220, а также вертолеты и военные самолеты, уделив особое внимание новым технологиям, послепродажному обслуживанию и рынку личного транспорта.

Хотя мы вряд ли увидим на выставке мегасделки размером с Джона Лихи, Airbus, возможно, приготовит несколько сюрпризов для этого шоу, посвященного 50-й годовщине -й годовщины года.

A321LXR против NMA

   

Все авиаперевозчики премиум-класса La Compagnie будут представлены на выставке со своим A321LR. (Компани)

На выставке компания Airbus с энтузиазмом объявила о выпуске своего узкофюзеляжного A321XLR с большей дальностью полета — дальнейшего развития семейства A320, предназначенного для «длинных и узких» маршрутов, таких как от побережья США до побережья. Точные характеристики пока неизвестны, но самолет может перевозить до 240 пассажиров.

Если A321LXR действительно будет запущен в Ле-Бурже, это усилит давление на Сиэтл, чтобы, наконец, объявить о запуске своего долгожданного самолета New Mid-market Aircraft (NMA). Авиалайнер, первоначально нацеленный на замену 757, теперь, похоже, расширил свои позиции на рынке, используя растущую тенденцию авиакомпаний к использованию все более и более длинных маршрутов с использованием узкофюзеляжных самолетов, таких как 737 и A321. Однако сроки (ввод в эксплуатацию в 2025 году), на которые Боинг ориентируется в NMA, уже привели к тому, что один производитель двигателей (Rolls-Royce) выбыл из конкурса, оставив P&W и CFM по-прежнему в гонке.Если Boeing отложит свой NMA, вполне возможно, что R-R может снова принять участие в этом соревновании. Тем не менее, чем дольше он будет покидать его, тем больше продаж Airbus A321LXR может получить за это время, и тем ближе отрасль потенциально подойдет к полной замене силовой установки и конфигураций на гибридно-электрические для коротких рейсов. Ситуация усложняется тем, что последствия 737 MAX — это не просто «оптика» со стороны Boeing, но могут добавить дополнительное время для сертификации новых авиалайнеров в будущем.

 

777X задержки

Еще один новый тип, пораженный корягами двигателя… (Boeing)

Между тем, находящийся в разработке Boeing 777X, который до кризиса MAX, вероятно, был бы источником положительных новостей, также сталкивается со своими проблемами: его неизбежный первый полет в конце июня теперь откладывается из-за проблем с его Двигатели GE9X — ставят под сомнение текущий график поставки первого 777X заказчику Emirates в июле 2020 года.Обновленный самолет также сталкивается с более жесткими рыночными условиями, чем когда он был впервые запущен в 2013 году, когда авиакомпании сокращают парк самолетов, а заказы на широкофюзеляжные самолеты сокращаются до минимума. До заказа на 18 777-9 для British Airways в феврале 2019 года последний заказ на 777X был в 2017 году. Однако сообщения СМИ предполагают, что это может быть хорошей новостью для Boeing, поскольку Philippine Airlines обдумывает заказ на широкофюзеляжный самолет.

 

Объединение и слияние

Embraer привезет этот потрясающий E195-E2 Profit Hunter в Ле-Бурже.(Эмбраер)

Месяцы, предшествовавшие выставке в Ле Бурже, стали свидетелями ряда сейсмических сдвигов на коммерческом аэрокосмическом рынке, поскольку основные игроки либо теряли, либо приобретали новые подразделения. Одним из самых радикальных изменений со времени предыдущей парижской выставки стал уход из бизнеса коммерческих авиалайнеров канадского производителя Bombardier. До недавнего времени Bombardier, один из «большой четверки» производителей аэрокосмической техники, наряду с Boeing, Airbus и Embraer, сначала отказался от своего регионального самолета CSeries в пользу Airbus, чтобы перепродать его как A220, а затем продал свой турбовинтовой бизнес Q400 компании Viking Air. ее производственные мощности в Северной Ирландии выставлены на продажу (покупатель еще не найден) и, совсем недавно, ведет переговоры о продаже своего оставшегося бизнеса по производству региональных реактивных самолетов CRJ компании Mitsubishi.Было бы интересно узнать, как Bombardier видит будущее своего единственного оставшегося аэрокосмического бизнеса по производству бизнес-джетов.

Впервые под новым (точнее, старым) названием после отделения от Bombardier появится турбовинтовой самолет De Havilland Aircraft of Canada Q400 производства SpiceJet.

Bombardier — не единственная компания, находящаяся в постоянном движении. Накануне выставки также было объявлено о слиянии United Technologies с Raytheon, что привело к созданию новой гигантской электростанции с годовым объемом продаж в 74 миллиарда долларов.Новая компания под названием Raytheon Technologies будет иметь четыре подразделения — Collins, Integrated Defense and Missile Systems, Intelligence Space and Airborne Systems и Pratt & Whitney.

Между тем, в этом же Париже состоится первый показ нового бренда «Boeing Brazil», образованного в результате приобретения подразделения коммерческих авиалайнеров Embraer. В этом году на выставке Embraer будет представлен авиалайнер E195-E2, который в этом году будет иметь потрясающую цифровую схему окраски «Охотник за прибылью».

Говоря о Mitsubishi, а также надеясь приобрести программу Bombardier CRJ, японский производитель может использовать авиасалон, чтобы освежить MRJ с помощью ребрендинга, чтобы переименовать самолет в «Space Jet» и одновременно запустить 70-местную версию CRJ. региональный авиалайнер, нацеленный на рынок США.Будет ли этого достаточно, чтобы открыть новую главу для MRJ? Следите, как говорится, за этим космосом.

Оборона

Компания Boeing намерена расширить международные продажи своего усовершенствованного тренажера T-X.

Военным энтузиастам будет на что посмотреть в Париже: Airbus A400M, Eurofighter, два Lockheed Martin F-35A и совершенно новый Boeing KC-46, дебютировавший на международном авиасалоне, а также китайско-пакистанский JF-17 истребитель.В этом году Япония подчеркнет свои оборонные возможности, представив морской патрульный самолет Kawasaki P-1 и транспортный C-2.

Европейский воздушный бой

Концепция FCAS нового поколения от Airbus. (Аэробус)

Что касается обороны, ожидайте, что самые большие заголовки будут посвящены истребителям, поскольку краткосрочные соревнования по замене усиливаются (Канада, Швейцария, Финляндия и Германия), а европейское видение истребителя следующего поколения, помимо Eurofighter, Rafale и Gripen, начинает объединяться.

Если на прошлогоднем авиасалоне в Фарнборо была представлена ​​британская команда Team Tempest, то в этом году в Ле-Бурже настанет очередь франко-немецкой FCAS заручиться политической и промышленной поддержкой и подготовиться к сотрудничеству и взаимодействию. Dassault, например, представит на выставке макет беспилотника Carrier — напоминание о военно-морских требованиях и аспекте взаимодействия пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Тем временем Airbus будет присутствовать на выставке вместе с Центром опыта FCAS, чтобы показать посетителям, на что может быть похож этот истребитель «шестого поколения».

Вопросы, однако, остаются. После Eurofighter, Rafale и Gripen может ли Европа позволить себе потратить свои усилия на разработку истребителя шестого поколения, чтобы конкурировать с любым предложением США? Партнерские отношения также могут изменяться до того, как полетит первый самолет. Германия, например, уже подверглась критике со стороны европейских партнеров за введение ограничений на экспорт оружия в Саудовскую Аравию. Пацифистская и антиядерная позиция Берлина также вызывает вопросы относительно его приверженности FCAS, учитывая, что Франция, скорее всего, захочет, чтобы этот самолет был авианосным ударным средством, способным нести ядерное оружие, и заменил Rafale.Однако не ожидайте, что какие-либо партнерские отношения будут полностью закреплены на выставке, поскольку потребовалось около десяти лет международной торговли лошадьми в 1970-х годах, чтобы разработать требования в 1980-х, которые привели к Eurofighter и т. д. в 1990-х.

Турция — выход из клуба F-35?

Вы умеете управлять ЗРК F-35 и С400? Мы собираемся это выяснить. (Локхид Мартин)

Проекты европейских истребителей шестого поколения (и кому достанутся промышленные разработки авионики, РЭБ, радаров и двигателей) не будут единственными международными разломами в области обороны на выставке, несмотря на послесвечение 70-летия НАТО и 75-летия Дня Д в этом году особое внимание уделяется военным союзам.В частности, международная программа F-35 может быть на грани изгнания одного важного партнера благодаря решимости Турции продвигаться вперед в приобретении ЗРК С400 российского производства.

Между тем, Турция, развивающаяся аэрокосмическая держава в области беспилотных летательных аппаратов, учебно-тренировочных самолетов и вертолетов, не смирится с этим и на выставке продемонстрирует макет своего боевого самолета шестого поколения TAI TF-X. В ближайшем будущем, если Турцию действительно выгонят, это будет иметь промышленные и геополитические последствия, особенно если страна затем решит удвоить свои усилия и приобрести российские (Су-57) или китайские (J-31) истребители-невидимки вместо истребителей-невидимок. Ф-35.

Другие платформы

Viking Air Guardian 400. (Viking Air)

Помимо истребителей, в Париже будут представлены и другие платформы. Boeing, например, будет продвигать свой проблемный танкер KC-46, который сейчас, похоже, находится на грани приобретения двух ключевых клиентов в Катаре и ОАЭ. Кроме того, компания намерена увеличить продажи кроссовок T-X на международном уровне.

Тем временем Airbus

продемонстрирует полномасштабный макет своего вооруженного вертолета H260M — новейшего варианта вертолета H260, — который заменит ряд вертолетов на военной службе Франции.

Также, вероятно, будет обновлена ​​​​новая информация о европейских планах по разработке нового многоцелевого морского патрульного самолета на базе Airbus A320, поскольку Boeing активно лоббирует союзников по НАТО, чтобы они выбрали P-8 Poseidon, возможно, в объединенных силах, на фоне разговоров возникающего «разрыва в МОР». Поскольку проект Saab Swordfish MPA на базе бизнес-джета в настоящее время приостановлен, теперь дело сводится к прямой битве между P-8 и будущим A320MPA.

Еще один гражданский самолет, представленный в этом году в Париже в военном облике, — Twin Otter компании Viking Air, который будет представлен на выставке как самолет Guardian 400.Хотя Twin Otter не привыкать к военным миссиям, до сих пор они были ограничены небольшими транспортными или парашютно-тренировочными самолетами. В Guardian 400 добавлены установленные на крыльях модули с радарами, HDTV, тепловыми и ИК-датчиками, а также операторские станции сзади, что превращает его в недорогую платформу ISR.

Инновации и технологии

Электрический самолет Eviation Alice. (Эвиация)

Как обычно, Парижский авиасалон станет демонстрацией инноваций и технологий — от «воздушных такси» до искусственного интеллекта, от виртуальной реальности до биомимикрии, от сверхзвуковых авиалайнеров до гибридно-электрических самолетов.Как и в Париже 2017 года, новая зона Air Lab будет посвящена стартапам и инновациям.

Израильский стартап Eviation, например, представит свой девятиместный полностью электрический пригородный самолет Alice, который может изменить правила игры для небольших аэродромов. Первый полет ожидается в конце этого года.

Ожидайте обновления от стартапа авиалайнера Boom Supersonic со скоростью 2,2 Маха, который должен запустить свой прототип XB-1 «Baby Boom» в конце этого года в качестве мелкомасштабного демонстратора своего более крупного 55-местного сверхзвукового самолета Overture, который в настоящее время находится в разработке.Хотя Boom привлек высокопоставленных сторонников в лице Virgin Atlantic и Japan Airlines, один ключевой аспект его плана по-прежнему отсутствует — подходящий двигатель. Станет ли Ле Бурже местом, где Boom объявит о партнере по двигателям?

Тем временем французская аэрокосмическая исследовательская организация Onera

продемонстрирует Dragon, новую концепцию авиалайнера с распределенной силовой установкой. Стремление к «электрификации» авиации быстро набирает скорость, следите за шоу, чтобы узнать о других электрических инновациях, призванных сделать аэрокосмическую промышленность более экологичной.Объявленная «третьей революцией» в авиации, применение электрификации варьируется от летающих автомобилей eVTOL, электрических и гибридных электрических пригородных и региональных самолетов. Хотя широкофюзеляжные самолеты остаются серьезной проблемой из-за плотности энергии керосона по сравнению с существующей технологией аккумуляторов, «более электрические» силовые установки могут помочь оптимизировать реактивные двигатели, чтобы они были еще более эффективными, чем они есть в настоящее время.

Летающие автомобили

Еще неделя — еще один СВВП выходит из укрытия.Это от Ascendance Flight Technologies. (Технологии Восхождения)

Поскольку в настоящее время по всему миру реализуется около 170 проектов eVTOL или «летающих автомобилей», от крошечных стартапов до гигантских OEM-производителей, вы можете ожидать больше новостей о городской воздушной мобильности на выставке. Airbus, например, будет иметь свой меньший Vahana eVTOL в Париже, и другие компании будут говорить о потенциале будущего в стиле «Jetsons». Другие компании теперь позиционируют себя, чтобы получить часть акции. Honeywell, например, недавно подписала соглашения с несколькими разработчиками eVTOL о предоставлении своих знаний в области авионики, автопилотов и радаров.Тем не менее, проблемы остаются — особенно в области сертификации, безопасности, инфраструктуры и общественного восприятия — особенно в отношении концепции полностью автономных воздушных такси.

Дроны и встречные дроны

Как интегрировать дроны в современное сложное воздушное пространство? (НАСА)

Дроны (или БПЛА) будут по-прежнему оставаться быстрорастущим сектором, поскольку продолжают находить новые применения и во всем мире проводятся ключевые испытания за пределами прямой видимости (BVLOS).Airbus привезет на выставку несколько дронов, в том числе макет Aliaca, DVF 2000 ER и Eurodrone MALE. Среди множества других беспилотных систем, представленных на выставке, будут Asman Technology Arla 600, Phaeton 200, Azur Drones Flying Guard и Turkish Aerospace Anka. Leonardo собирается представить новую 24-часовую версию своего БПЛА Falco, а израильская IAI выпустит новую версию своего БПЛА Heron — Tactical Heron или T-Heron.

Однако если половина экспонентов в Ле-Бурже демонстрирует новые дроны, то другая половина (а иногда и те же компании) все чаще демонстрируют способы уничтожения этих БПЛА с помощью все более сложной технологии противодействия дронам.Атаки вооруженных беспилотников в Сирии, Венесуэле и Йемене продемонстрировали жизнеспособность подобных асимметричных атак. Возможно, беспилотник даже не нужно вооружать — закрытие аэропорта Гатвик в Великобритании в декабре прошлого года стало тревожным сигналом о том, что правительства все еще отстают, когда дело доходит до защиты от «беспилотных БПЛА».

Космический полет

 

Астронавты Аполлона посыпают звездной пылью на шоу. (НАСА)

Стоит помнить, что Ле-Бурже — это также воздушное И космическое шоу, в котором принимают участие космические агентства, такие как ЕКА и КНЕС, а также компании, как старые, так и новые, которые стремятся исследовать и приручить «последний рубеж».

В этом году исполняется 50 900 45 годов со дня первой высадки на Луну корабля «Аполлон-11», и на шоу приедут трое ветеранов «Аполлона» — Уолтер Каннингем с «Аполлона-7», Эл Уорден с «Аполлона-15» и Чарльз Дьюк с «Аполлона-16». настроен явиться лично. Также будет присутствовать французский астронавт Жан-Франсуа Клервуа.

Президент США Дональд Трамп поручил НАСА вернуть человека на Луну к 2024 году. В космическом сообществе появилось чувство нового волнения, которое уже было поражено такими достижениями, как первый полет Falcon Heavy компании SpaceX, и такими возможностями, как первый Британский космодром.Недорогие спутниковые группировки, добыча полезных ископаемых на астероидах и другие ранее научно-фантастические идеи теперь кажутся возможными.

Деловая авиация и авиация общего назначения

Холдинг «Вертолеты России» представит на выставке вертолет «Ансат». (Вертолеты России)

От космоса до внутренней роскоши – на выставке будут представлены производители бизнес- и общедоступных автомобилей. Помимо бизнес-джетов от Dassault (демонстрирует свой последний Falcon 8X на летной выставке, а также представляет Falcon 900LX и 2000S), Gulfstream (присутствуют с G280, G600, G650, G550) и HondaJet, также будет несколько дебютов.Например, Embraer продемонстрирует свой бизнес-джет Prateor 600, а Daher представит совершенно новый TBM 940. Что касается вертолетов, то холдинг «Вертолеты России» намерен продвигать на международном рынке свой новый легкий вертолет Ансат. Тем временем Piliatus представит свой новейший служебный реактивный самолет PC-24.

Другими самолетами общего назначения и вспомогательными самолетами, на которые стоит обратить внимание в Париже, являются Alpha Electric от Pipistrel — электрический самолет общего назначения, который будет летать на выставке, и необычный самолет-амфибия Бериева Бе200.

Разнообразие и карьера

Стремление исправить гендерный баланс. (WiAA)

Авиасалон также предоставит мировой аэрокосмической отрасли возможность продемонстрировать свои достижения в поощрении более разнообразной рабочей силы, особенно когда речь идет о привлечении большего числа женщин в авиацию. Для аэрокосмической отрасли это не просто на словах признавать последние причуды, но и способ восполнить грядущий дефицит инженеров и пилотов путем охвата 50% населения, которое, возможно, ранее не рассматривало возможность карьеры в аэрокосмической отрасли.Прогресс идет медленно, и Париж и другие авиасалоны служат полезным индикатором видимого числа женщин-руководителей по мере их продвижения по служебной лестнице.

Нехватка инженеров и пилотов в будущем означает, что авиашоу также будет освещать возможности трудоустройства в авиации, с возвращением специального «карьерного самолета» и зоны карьеры, предназначенной для того, чтобы показать молодым людям множество разнообразных профессии и навыки, которые могут быть открыты для них.

Воздушные показы в будние дни и в выходные также являются верным способом поразить воображение.

Будьте в курсе всех новостей!

Чтобы следить за всеми новостями в Париже, не забудьте добавить в закладки www.aerosociety.com и следить за ежедневными новостями авиашоу в блоге Insight. Для тех, кто в Твиттере, подпишитесь на @AeroSociety и используйте хэштег #PAS19.

Следите за командой AEROSPACE , чтобы быть в курсе последних событий шоу

Главный редактор Тим Робинсон @RAeSTimR

Заместитель редактора Билл Рид @RAeSBillR

Репортер новостей Халем Чепмен @AirHeadJourno

 

Команда новостей
14 июня 2019 г.

Парижский авиасалон 2023 Ле Бурже.Билеты на Парижский авиасалон 2023. Карта.

Booking.com

Проводимый раз в два года Парижский авиасалон — это событие мирового уровня, которое не пропускают профессионалы и любители аэрокосмической техники. В свете кризиса в области здравоохранения, вызванного COVID-19, Парижский авиасалон отменил выпуск 2021 года. Paris Air Show 2023 пройдет с 19 по 25 июня 2023 года в аэропорту Ле Бурже, к северу от Парижа. Билеты и стоимость билетов пока недоступны. Во время посещения выставки воздухоплавания посетите Музей авиации и космонавтики, удобно расположенный в аэропорту Ле Бурже.Парижский бизнес.

Информация о парижском авиасалоне

Международный Парижский авиасалон организован SIAE, дочерней компанией GIFAS, Французской ассоциации аэрокосмической промышленности, в которую входят такие аэрокосмические компании, как Airbus, Dassault Aviation, Safran и Thales.

Парижский авиасалон

объединяет всех игроков этой глобальной отрасли вокруг последних технологических инноваций. Первые четыре дня предназначены для посетителей-специалистов, а затем три дня открыты для широкой публики.

Выставка включает в себя показ самолетов, космических аппаратов, спутников, авиационных двигателей, авиационно-космических силовых установок, бортового оборудования и систем, интерьеров салонов, инструментов и программного обеспечения, композиционных материалов, транспорта, услуг, аэропортового оборудования и услуг. Аэропорт Ле Бурже на карте Парижа. План Парижского авиасалона. Показать адрес:


Ariane V на Парижском авиасалоне Booking.com

Апартаменты и отели Paris Air Show на карте

Гостиницы Paris Air Show

У вас есть два варианта.Для удобства забронируйте отель недалеко от Ле Бурже. Район не самый лучший и хороших отелей мало. Но с транспортной точки зрения это очень удобно. Отели и апартаменты на карте ниже.

Также можно остаться в Париже, забронировать номер в гостинице или апартаменты и в лучшем случае насладиться городом огней. Дорога от отеля в городе до аэропорта Ле Бурже может занять от 30 до 60 минут в зависимости от того, где вы находитесь и в какое время суток.

Парижский авиасалон квартира

Апарт-отель Appart’City Confort Le Bourget расположен через дорогу от Парижского авиасалона. К услугам гостей ресторан, круглосуточная стойка регистрации и сауна.В номерах-студио и апартаментах с собственной кухней предоставляется Wi-Fi. Во всех апартаментах апарт-отеля Appart’City Confort Le Bourget есть телевизор, полностью оборудованная кухня и обеденная зона. В них также есть собственная ванная комната и туалет. В отеле есть ресторан Bistrot City с кондиционером, который открыт на обед и ужин с понедельника по пятницу. Есть 3 конференц-зала, тренажерный зал и услуги прачечной.


Апартаменты Appartcity возле Музея авиации и космонавтики

Отель Ле Бурже

Отель AC Paris Le Bourget Airport с крытым бассейном, фитнес-центром и рестораном расположен недалеко от Парижского авиасалона.Во все номера, оформленные в современном стиле, можно подняться на лифте. Они оснащены кондиционером и телевизором с плоским экраном со спутниковыми и кабельными каналами. Ванная комната укомплектована феном и ванной или душем. В каждом номере есть холодильник. В ресторане отеля подают завтрак, обед и ужин. Детям в возрасте от 0 до 6 лет завтрак предоставляется бесплатно.


Отель Marriot в Ле Бурже

Транспорт Парижского авиасалона

Проще всего на машине или такси:
Aeroport Paris le Bourget
93350 Le Bourget France.

Парижское метро до Парижского авиасалона: во время шоу курсируют бесплатные автобусы от аэропорта имени Шарля де Голля, станции метро Porte Maillot на линии 1, станции метро Le Bourget регионального экспресс-метро B и станции метро Fort d’Aubervilliers на линии 7.

Скачать подробный PDF о том, как добраться до Парижского авиасалона.


A400 на Парижском авиасалоне

Встречи на Парижском авиасалоне

Являясь частью Международного авиасалона в Ле-Бурже, Aerospace Meetings дает вам возможность легко найти контакты в среде B2B, а также возможность быстрого общения, которая собирает крупнейших игроков в области аэронавтики и аэрокосмической отрасли.Кроме того, программа конференции предоставит уникальную возможность узнать о политике закупок больших групп и присоединиться к дискуссии.

Аэрокосмические встречи


Сухой 35 на Парижском авиасалоне

Фигурки Парижского авиасалона 2019

Paris Air Show Le Bourget 2019 проходил с 17 по 23 июня 2019 года в аэропорту Ле Бурже, в 16 км к северу от города по пути в аэропорт имени Шарля де Голля.

Парижский авиасалон 2019 принял 2450 экспонентов.Было размещено заказов на сумму более 140 миллиардов долларов. Выставку посетили 316 000 посетителей и 2700 журналистов. Посетители могли полюбоваться 140 летательными аппаратами, 36 из которых на летающих дисплеях. На выставке присутствовало более 300 официальных делегаций.


Boeing 787 Dreamliner на Парижском авиасалоне

Факты о парижском авиасалоне в Ле-Бурже

Крупнейшее в мире авиационное шоу Paris Air Show проводится раз в два года, и его не пропускают профессионалы и любители аэрокосмической техники.

Парижский авиасалон (Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris Le Bourget) является старейшим авиасалоном в мире. Впервые он был проведен в Большом дворце недалеко от Елисейских полей в 1909 году. Шоу было перенесено в аэропорт Ле Бурже в 1953 году. В конце 1960-х — начале 1970-х годов шоу стало мощным международным конкурентом авиашоу в Фарнборо в Соединенном Королевстве. .


Парижский авиасалон 2019

Парижский аэропорт Ле Бурже

Аэропорт Ле Бурже был официально открыт в 1919 году.В 1927 году Чарльз Линдберг приземлился там на корабле Spirit of Saint Louis после первого перелета через Атлантику. Его приветствовали 200 000 человек.

Аэропорт Ле Бурже предназначен исключительно для деловой авиации. Он занимает площадь 553 га и имеет три взлетно-посадочные полосы, две из которых могут работать независимо. В нем размещаются 75 предприятий, предлагающих аэропортовые и авиационные услуги, в том числе крупные имена в сфере деловой авиации, и он является главным промышленным центром в Большом Париже, а также ведущим бизнес-аэропортом в Европе.В аэропорту Ле Бурже находится Музей авиации и космонавтики, музей мирового класса, который отдает дань уважения пионерам авиации начала 20-го века с помощью 175 исторических самолетов. Музей открыт все дни, кроме понедельника, с 9:00 до 17:00 (18:00 с 1 мая по 31 октября).

Информация о музее авиации и космонавтики в Ле Бурже.


Чарльз Линдберг приземляется в аэропорту Ле Бурже

Подробная история аэропорта Ле Бурже, места проведения Парижского авиасалона

С сентября 1914 года армия создала воздушный резерв в Ле-Бурже, ближе к фронту, чем в Сен-Сире в окрестностях Версаля.Он быстро создал аэродром для защиты укрепленного лагеря в Париже от немецких воздушных атак. Сразу же после реквизиции сельскохозяйственных угодий были сооружены семь деревянных и брезентовых ангаров, а также казармы для мастерских и административных помещений. В 1915 году эффективность эскадрилий против ночных атак цеппелинов оставалась неутешительной, и эскадрильи отправлялись на фронт в ротации на треть. Тем не менее на полигоне Ле-Бурже происходило уплотнение инфраструктуры, в основном на территории коммуны Дюни, где продолжал формироваться авиационный резерв, достигший до 500 самолетов.

После Первой мировой войны авиационный резерв продолжал свою деятельность на полигоне Ле Бурже. После конфликта гражданская авиация получила выгоду от установки и оборудования в аэропорту Ле Бурже, что быстро сделало его эталонным парижским аэропортом. Первые регулярные линии обслуживали Лондон, Брюссель и Амстердам, затем постепенно всю Европу. Ле-Бурже также стал местом для прогулок, куда приходили любоваться этими машинами, которые вскоре соединят четыре стороны света. Это было место отправления или прибытия крупных воздушных налетов.8 мая 1927 года из Ле-Бурже вылетел самолет «Уазо Блан». Его пилоты Шарль Нунгессер и Франсуа Коли надеялись без остановок добраться до Нью-Йорка; к сожалению, самолет необъяснимо исчез. Наконец, именно Чарльз Линдберг совершил первый воздушный перелет через Северную Атлантику между Нью-Йорком и Парижем 21 мая 1927 года. Огромная толпа пришла аплодировать летчику, победителю Северной Атлантики, позирующему на своем самолете Spirit of Saint Louis. . Огромная толпа также приветствовала Эдуарда Даладье 29 сентября 1938 года, после подписания Мюнхенских соглашений.

В 935 году архитектор Жорж Лабро выиграл конкурс на строительство нового терминала для международной выставки в Париже в 1937 году. Победившим проектом стало здание с трезвой архитектурой длиной 233 метра, объединяющее комплекс функций для приема пассажиров и руководство аэропорта. Не полностью завершенный, чтобы принять первых посетителей всемирной выставки в июне, терминал был официально открыт 12 ноября 1937 года. Берлин-Темпельхоф.

Во время Второй мировой войны немцы захватили аэропорт и значительно расширили его, оккупировав город. 16 августа 1943 года американские и британские войска бомбили взлетно-посадочные полосы, но авиабаза оставалась оккупированной до Освобождения. Эта бомбардировка 16 августа 1943 года, названная операцией «Старки», направленная на уничтожение аэропорта, на 98% стерла город Дуни и север города Ле Бурже.

На Освобождении аэропорт Ле Бурже реабилитировали американцы и англичане.С мая 1945 г. через Ле Бурже было репатриировано 42 000 военнопленных и депортированных. После войны трафик в аэропорту быстро увеличился, и в 1952 году в Париже появился новый аэропорт — Орли. В 1960-х годах насыщение последнего привело к возобновлению деятельности в Ле Бурже, но в 1974 году аэропорт Руасси-ан-Франс был открыт для движения. Аэропорт Ле Бурже постепенно был заброшен.

ESA — Ле Бурже 2019

Агентство

19.06.2019 2191 просмотров

Фотоотчеты с выставки ЕКА на Парижском авиационно-космическом салоне 2019 в Ле-Бурже

  • Изображение

    Агентство

    ESA на 53-м Международном авиасалоне в Ле Бурже в Париже, Франция

    17.06.2019 794 просмотров 6 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Президент Франции Эммануэль Макрон посещает стенд ЕКА в Ле Бурже 2019

    17.06.2019 708 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Президент Франции Эммануэль Макрон посещает стенд ЕКА в Ле Бурже 2019

    17.06.2019 416 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Премьер-министр Италии Джузеппе Конте посещает стенд ЕКА

    19.06.2019 444 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Премьер-министр Италии Джузеппе Конте посещает стенд ЕКА в Ле Бурже

    19.06.2019 449 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Пресс-конференция с генеральным директором ЕКА Яном Вернером и астронавтом ЕКА Томасом Песке

    17.06.2019 371 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство Контракт на пусковую установку

    JUICE подписан в Ле Бурже

    19.06.2019 366 просмотров 4 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство Контракт на пусковую установку

    JUICE подписан в Ле Бурже

    19.06.2019 326 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Интервью с генеральным директором ЕКА Яном Вернером и астронавтом ЕКА Томасом Песке

    17.06.2019 348 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    ESA на 53-м Международном авиасалоне в Ле Бурже в Париже, Франция

    19.06.2019 346 просмотров 5 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Томас Ярзомбек посещает ESA в Ле Бурже 2019

    19.06.2019 477 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Space19+ и будущее освоения космоса с Томасом Песке и Дидье Шмиттом

    19.06.2019 455 просмотров 4 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Space19+ и будущее освоения космоса с Томасом Песке и Дидье Шмиттом

    19.06.2019 327 просмотров 4 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Астронавт НАСА Аполлон Чарли Дюк в Ле Бурже

    19.06.2019 575 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Астронавт НАСА Аполлон Эл Уорден в Ле Бурже

    19.06.2019 730 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Астронавт НАСА «Аполлон» Уолт Каннингем на стенде ЕКА в Ле Бурже

    19.06.2019 683 просмотров 4 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Астронавт НАСА «Аполлон» Чарли Дьюк на стенде ЕКА в Ле Бурже

    19.06.2019 792 просмотров 5 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Гендиректор ЕКА Ян Вернер, астронавт ЕКА Томас Песке и три астронавта Аполлона

    19.06.2019 370 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Астронавт ЕКА Томас Песке приветствует трех астронавтов Аполлона на стенде ЕКА в Ле Бурже

    19.06.2019 727 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Гендиректор ЕКА Ян Вернер, астронавт ЕКА Томас Песке и три астронавта Аполлона

    19.06.2019 435 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Гендиректор ЕКА Ян Вернер, астронавт ЕКА Томас Песке и три астронавта Аполлона

    19.06.2019 355 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    «Космос и изменение климата» с Томасом Песке и Паскалем Леконтом

    17.06.2019 375 просмотров 2 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Групповое фото с астронавтом ЕКА Томасом Песке

    17.06.2019 465 просмотров 3 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    «Космос и изменение климата» с Томасом Песке и Паскалем Леконтом

    17.06.2019 376 просмотров 4 лайков

    Вид
  • Изображение

    Агентство

    Перед стендом ЕКА на 53-м Международном авиасалоне в Ле Бурже в Париже, Франция

    17.06.2019 299 просмотров 3 лайков

    Вид
Европейское космическое агентство

Парижский авиасалон 2019: 3 вещи, которые нужно знать


53-й Международный Парижский авиасалон пройдет с 17 по 23 июня 2019 года в выставочном центре Ле Бурже, в нескольких километрах к северу от Парижа.Ограниченное для посетителей-специалистов с 17 по 20 июня и открытое для широкой публики с 21 по 23 июня ежедневно с 8:30 до 18:00, шоу приветствует лидеров аэрокосмической отрасли, стремящихся приступить к делу.

Precipart, предпочтительный поставщик высокоточных нестандартных зубчатых колес, редукторов, электромеханических узлов, а также швейцарских токарных и фрезерованных компонентов для широкого спектра аэрокосмических применений, будет представлен на стенде B2 в зале 3, где инженеры продемонстрируют различные образцы продукции, в том числе с защитой от люфта. редукторы, РВДТ, водила, ускорители, редукторы, электромеханические агрегаты.

Компания Precipart разрабатывает и производит прецизионные компоненты, зубчатые передачи и системы управления движением, которые можно найти во всем, от приборов кабины до приводов закрылков на самолетах семейства Airbus и Boeing, а также в большинстве бизнес-джетов, а также для оборонных приложений и космических систем.

Paris Airshow 2019 станет масштабным коммерческим мероприятием, на котором соберутся мировые игроки отрасли, ориентированные на последние технологические инновации. Крупные международные производители и представители вооруженных сил со всего мира соберутся вместе, когда лидеры аэрокосмической отрасли объявят о крупных контрактах на продажу.Зарегистрируйтесь как профессионал или купите билеты для широкой публики сегодня.

Вот три вещи, которые нужно знать о Парижском авиасалоне 2019:

Во-первых, это старейшее в мире авиашоу.

Парижский авиасалон, основанный в 1909 году, также известный как «Международный салон аэронавтики и космического пространства в Париже-Ле-Бурже, Салон дю Бурже», является старейшей выставкой такого рода в мире.

Выставка, организованная Groupement des Industries Françaises Aeronautiques et Spacees (GIFAS) — основным представительным органом французской аэрокосмической промышленности — проходит каждый нечетный год в аэропорту Ле Бурже в северной части Парижа, Франция.

Посетители могут рассчитывать на формат, аналогичный Международному авиасалону в Фарнборо в Великобритании и Берлинскому авиасалону ILA, которые проводятся через год после Парижского авиасалона. (И вот забавный факт: именно на аэродроме Ле Бурже приземлился Чарльз Линдберг после своего одиночного перелета через Атлантику в 1927 году на самолете Spirit of St. Louis).

Парижский авиасалон берет свое начало в первом десятилетии 20-го века — в 1908 году, когда Парижский автосалон посвятил часть своего мероприятия самолетам.С 25 сентября по 17 октября 1909 года 380 экспонентов представили продукты и инновации для 100 000 посетителей на специальном авиасалоне, проходившем в Большом дворце. Прерванное обеими мировыми войнами, выставка переехала в Ле-Бурже в 1953 году. С тех пор она стала главным событием в авиационной отрасли.

Во-вторых, он огромный.

Почти 150 000 посетителей-специалистов и более 200 000 представителей широкой общественности посетили 122 500 квадратных метров выставочных площадей, проданных на Парижском авиасалоне 2015 года.296 официальных делегаций из 91 страны и 2 303 экспонента из 48 стран посмотрели 150 полетов на 192 000 квадратных метров авиационного пространства. Освещение от 4359 аккредитованных журналистов и заказы на сумму 130 миллиардов долларов укрепили лидерство Парижского авиасалона как крупнейшего в мире рынка аэронавтики.

В-третьих, в нем есть все для аэрокосмической отрасли.
  • Самолетостроение, сборки и подузлы
  • Космические аппараты, спутники и телекоммуникации
  • Авиадвигатели, аэрокосмические силовые установки и сопутствующее оборудование
  • Бортовое оборудование и системы, включая вооружение
  • Пилоты, навигационные средства и интерьер кабины
  • Производственное оборудование, инструменты и программное обеспечение
  • Субподряд, включая машиностроение и композитные материалы, а также интерьеры самолетов
  • Композитные материалы и обработка поверхности
  • Техническое обслуживание, поддержка продукции, запасные части и транспортировка
  • Аэропортовое оборудование и услуги

Если вы хотите присоединиться к нам или задать нам вопросы о мероприятии, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]ком.

До встречи на Парижском авиасалоне 2019!

Международный Парижский авиасалон 2019

Опубликовано Жюльен П. · Фото автора Моя Б. · Опубликовано 21 июня 2019 г. в 15:23

С 17 по 23 июня 2019 года проходит Международный Парижский авиасалон Париж-Ле-Бурже. Уже более века выставка является крупнейшим событием, посвященным авиационно-космической отрасли. В этом году выставка снова обещает вам замечательные события и новинки.

Международный Парижский авиасалон — очень ожидаемое событие: с 17 по 23 июня 2019 года профессионалы авиации снова ждут нас в новом увлекательном выпуске.

 Международный Парижский авиасалон  является самой важной выставкой такого рода в мире, собирая посетителей разного происхождения, от   энтузиастов до новичков и профессионалов . Это экономическое и промышленное мероприятие высочайшего международного уровня ,  и возможность для многих специалистов в этой области обменяться идеями и представить свои лучшие инновации .

Эта выставка не только является отличным способом для покупателей и профессионалов отрасли встретиться и наладить контакты, но также включает потрясающих демонстрации новейших самолетов и оборудования, иногда в полете. Во время недели авиашоу эти дневные презентации всегда являются ярким событием и очень впечатляют!

Каждый раз на выставке посетителям представляют более 150 самолетов. Среди этих самолетов часть ежедневно во второй половине дня выполняет полеты.
Всегда зрелищные, часто неожиданные авиашоу являются изюминкой выставки и позволяют экспонентам продемонстрировать свои технологические ноу-хау, а посетителям узнать последние новости в этой области.

Первые 4 дня шоу будут зарезервированы для профессионалов, а затем 3 дня для широкой публики.

Парижский авиасалон 2019 — NAG

NAG традиционно организует павильон Голландии на 53-м Парижском авиасалоне 2019, крупнейшем и наиболее важном авиасалоне/выставке в аэрокосмической отрасли 2019 года, который пройдет с 17 по 23 июня 2019 года.Настоящим NAG приглашает голландскую промышленность присоединиться к Павильону Голландии.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мероприятие: Paris Airshow 2019
Дата: 17–23 июня 2019 г.
Место: Hall 2B, Le Bourget, Paris
Участие: Holland Pavilion

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ СРОК бронирования стенда: 20 сентября 2018 г.!

После этой даты участие в нашем салоне возможно только по плакату.

В отличие от предыдущих лет, у нас НЕТ снисходительности в отношении этого крайнего срока.Поэтому нам очень нужна ваша подписка на 20 сентября.

ПАВИЛЬОН ГОЛЛАНДИИ

NAG забронировала отличное место для участников из Нидерландов в зале 2B рядом с основными пешеходными зонами для экспонентов. Зал 2В расположен в центре авиасалона.

Когда вы участвуете в Павильоне Голландии, вы получаете доступ к сети с другими голландскими компаниями и их отношениям во время выставки и других параллельных мероприятий, которые организует NAG, таких как Happy Hour и другие встречи B2B.NAG также поможет вам связаться с (международными) компаниями / делегациями, которые вас интересуют, во время выставки. Кроме того, NAG разработает интересную программу с другими торговыми ассоциациями для встреч B2B, посольством Нидерландов в Париже и Министерством экономики и климатической политики, чтобы пригласить некоторых политиков в наш павильон и ужин / сетевую вечеринку. NAG рассматривает каждую подписку в порядке живой очереди.

В 2017 году Павильон Голландии имел большой успех: более 26 участников из Нидерландов, 180 м² площади стенда, а также интересные встречи и мероприятия в павильоне, а также за его пределами в Париже.Само шоу также побило рекорды по количеству посетителей и участников.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Пожалуйста, свяжитесь с Лизелоттой Зутмулдер ([email protected] или 088 1976105) из офиса NAG как можно скорее. если вам интересно участвовать.

Команда

Alabama раскрывает потенциальные проекты на Парижском авиасалоне 2019 года

«Наша поездка была продуктивной и была сосредоточена на продвижении активных проектов, которые в настоящее время находятся в стадии разработки. Наши назначения на этой неделе были положительными, и есть большая вероятность, что они приведут к проектам по созданию рабочих мест», — сказала она.

«Тот факт, что наша команда из Алабамы имела доступ к руководителям ведущих мировых аэрокосмических компаний, демонстрирует, что Алабама настроена на рост в краткосрочной перспективе и, что очень важно, в будущем».

Усилия продолжились во вторник и среду с дополнительными встречами в Ле Бурже, проведенными Бобом Смитом, представителем Министерства торговли Алабамы по аэрокосмической отрасли.

Секретарь

Кэнфилд сказал, что расширение цепочки поставок для аэрокосмической отрасли в штате имеет ключевое значение, поскольку основные игроки отрасли укрепляют свое производственное присутствие в Алабаме.База занятости в аэрокосмическом производстве штата увеличилась более чем на 1000 рабочих мест в прошлом году, что дает представление о дополнительных потенциальных выгодах.

«Цепочка поставок была для нас важным стратегическим направлением на Парижском авиасалоне в этом году, — сказал госсекретарь Кэнфилд. «С учетом того, что в штат поступают инвестиции в аэрокосмическую отрасль, для нас важно способствовать развитию цепочки поставок для таких компаний, как Airbus , ULA и Aerojet Rocketdyne ».

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ МИССИЯ

Смит сказал, что европейские авиасалоны в Париже и в Фарнборо недалеко от Лондона представляют собой важные деловые события для штата, потому что в аэрокосмический кластер Алабамы вложено много прямых иностранных инвестиций.Он считает, что рекрутинговая и маркетинговая стратегия на авиасалоне этого года была самой продуктивной за последние несколько лет.

«Команда штата подготовила хорошо сбалансированную повестку дня запланированных встреч с проектами, которые мы реализуем, компаниями с действующими операциями в Алабаме и целевыми компаниями цепочки поставок, которые мы хотим представить в штате», — сказал Смит, чья должность в Коммерс является помощником директора по развитию бизнеса-европейской стратегии.

Официальный список назначений команды Алабамы на Парижском авиасалоне 2019 года включал такие компании, как United Launch Alliance , Blue Origin , Carpenter Technology , Raytheon , GKN Aerospace 0 Aviation .

Команда также связалась с высокопоставленными военными и высшими правительственными чиновниками, такими как Уилбур Росс, секретарь Министерства торговли США, и Джим Берденстайн, администратор НАСА.

«Возможность задействовать на выставке высших должностных лиц Алабамы для обсуждения и согласования как существующих проектов, так и новых возможностей непосредственно с высшими должностными лицами компании и лицами, принимающими решения, чрезвычайно полезна для наших усилий», — сказал Смит.

«Набор сотрудников аэрокосмических компаний является высококонкурентным, и в этом году мы достигли поставленных целей по всем трем направлениям.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта