Авиэйшн эксплорер: История — AEX.RU

История — AEX.RU

Сегодня 21 марта 2021 года, в этот день: 1825 Родился пионер авиации А.Ф.Можайский, конструктор первого отечественного самолета 1891 Родился командующий ВДВ (1950-1954) А.В.Горбатов 1908 Основан Одесский аэроклуб, основатель и президент А.В.Каульбарс 1910 Первый в России демонстрационный полет русского летчика, М.Н.Ефимов, на «Фармане IV», Одесса, беговое поле ипподрома 1915 Родился авиаконструктор («Су») Н.С.Черняков 1938 Родился летчик-испытатель И.П.Бельский 1940 Создан завод №290 — первый завод по серийному производству автожиров. Главный конструктор и директор Н.И.Камов, заместитель М.Л.Миль 1941 Родился летчик-испытатель А.П.Ильичев 1942 Начало летных испытаний истребителя Ла-5, Г.А.Мищенко. Построено 10.002 самолета за 1942-44гг. 1948 Первый полет метеозондировщика Ан-6, В.А.Диденко 1962 Первый полет вертолета-целеуказателя Ка-25Ц, В.М.Евдокимов 1968 Первый запуск автономного ИС3 «Наука» для прикладных и фундаментальных исследований космического пространства 1989 Летчик-испытатель Е.Г. Ревунов совершил первый полет на опытном самолете Су-27 с поворотным соплом 1995 В ОКТБ «Орбита» по заказу РКК «Энергия» для ЦУП в Хьюстоне созданы пульты управления для наземных испытаний бортовых систем комплекса «Мир» — «Шаттл» 1996 Первый полет пассажирского самолета Ту-214 (Ту-204-200) Завтра 22 марта 2021 года, в этот день: 1874 Первый высотный подьем на аэростате «Полярная звезда» на 7300 м французских ученых Т.Сивеля и Ж.Кроче-Спинелли 1926 Родился ученый и конструктор радиотехнических комплексов В.П.Ефремов 1935 Родилася летчик Г.Г.Корчуганова 1937 Старт с Центрального аэродрома им М.В. Фрунзе авиационной экспедиции на северный полюс (4 АНТ-6 и 1 АНТ-7) 1938 Сформирован 19 иап, ныне Центр показа авиатехники им. И.Н.Кожедуба, Кубинка 1939 В г.Ступино образовано ОКБ-150 по воздушным винтам (Ныне ОАО НПП «Аэросила»). Руководители: К.И.Жданов (до 1984), Ю.Л.Сухоросов (до 2001), С.Ю.Сухоросов 1941 Родился коммерческий директор Российского Авиационного Торгового дома В.С.Федоров 1946 Организован завод №81, ныне МКБ «Искра» имени И.И.Картукова 1951 Родился летчик-космонавт М.Х.Манаров 1951 Родился военный летчик В.Н.Очиров 1956 Перелет Москва-Лондон на Ту-104, экипаж А.К.Старикова — первый международный перелет советского реактивного пассажирского самолета 1957 Принята на вооружение система «Метеор» класса «земля-земля» 1966 На серийном заводе собран первый серийный экземпляр самолета Су-7БМК 1981 Запуск КК «Союз-39» — В.А.Джанибеков, Ж.Гуррагча( МНР) 1989 110 мировых рекордов скорости, высоты полета, максимальной взлетной массына самолете Ан-225 «Мрия», экипаж А.В.Галуненко 1991 Первый полет ЛЛ Як-423 с двигателем Д-436Т, О.А.Булыгин, Ю.И.Митиков 1995 Установлен мировой рекорд продолжительности пребывания человка в невесомости — 438 суток, В.В.Поляков 1996 В полет отправилась американская экспедиция на космическом челноке «Атлантис» (STS-76). Юбилей «Авиасоюз» Летно-исследовательский центр мирового уровня 8 марта 2021 года В этом году исполняется 80 лет со дня создания ЛИИ им. М.М. Громова. Славной датой стало 8 марта 1941 г., когда в соответствии с Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 13 июня 1940 г. на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), а также вновь созданного аэродрома «Раменское» был образован наш институт. далее Вехи истории Артур Чилингаров Полярная авиация создана именно в нашей стране 2 марта 2021 года Обращение специального представителя Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктиде Артура Чилингарова в связи со знаменательным юбилеем – 90-летием полярной авиации нашей страны. далее История и современность Ростех Путешествия с Ростехом: Казань 1 марта 2021 года Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний России. Сегодня Корпорация объединяет сотни организаций, которые расположены во многих городах нашей страны. Предприятия Ростеха зачастую являются градообразующими, а некоторые российские города обрели мировую славу благодаря расположенным в них предприятиям. далее Некролог Памяти Ефима Яковлевича Померанца 28 февраля 2021 года 27 февраля 2021 года на 96-м году ушел из жизни один из старейших работников АО «ЛОМО», главный специалист технической дирекции, конструктор вооружений, лауреат Государственной премии СССР, блокадник, Ветеран Великой Отечественной войны Ефим Яковлевич Померанец. далее Некролог Илья Кабачник Памяти Анатолия Слюсаря 20 февраля 2021 года 18 февраля 2021 года умер Анатолий Владимирович Слюсарь. далее Люди Юрий Дарымов Прерванный полет. В память о Борисе Александровиче Кармалееве 11 февраля 2021 года ​Любая авиационная катастрофа нелепа и трагична по своей сути – в ней гибнут люди. Три года назад, 11 февраля 2018 г., после вылета из аэропорта Домодедово потерпел катастрофу самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», на борту которого был Заслуженный пилот Российской Федерации Борис Александрович Кармалеев. далее Некролог Аэропорт «Толмачево» Памяти Анатолия Ивановича Сизякина 10 февраля 2021 года 17 января 2021 года ушел из жизни ветеран гражданской авиации СССР и Российской Федерации Анатолий Сизякин. Всю жизнь Анатолий Иванович посвятил служению отрасли, работал в авиапредприятиях Севера и Западной Сибири, являлся командиром 114 летного отряда Толмачевского объединенного авиаотряда Западно-Сибирского управления гражданской авиации.  далее Поздравления Журнал «АвиаСоюз» Ветеран авиационной науки 4 февраля 2021 года ​Надежная эксплуатация отечественных воздушных судов во многом связана с эффективным научным сопровождением со стороны Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА). Один из тех, кто внес заметный вклад в эту деятельность – Юрий Дмитриевич Кулешов, ветеран ГосНИИ ГА, который проработал в нем более 40 лет. 4 февраля 2021 г. ему исполнилось 80 лет! далее Вехи истории Е.Д.Згировская АССАД И Рособоронэкспорт — 15 лет партнерства 25 декабря 2020 года В 2020 году исполнилось 15 лет со дня подписания соглашения между Ассоциацией «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) и отечественным спецэкспортером вооружений и техники – «Рособоронэкспорт». Вспомним, для чего и как создавалось это партнерство. далее Юбилей А.Ю. Левин Юрию Александровичу Нагаеву исполняется 90 лет 16 декабря 2020 года 16 декабря 2020 года исполняется 90 лет одному из ведущих специалистов в области создания, отработки и внедрения систем аварийного покидания и жизнеобеспечения экипажей летательных аппаратов Юрию Александровичу Нагаеву. далее История и современность AVIA.RU Крылатая alma mater: полет из века в век 15 декабря 2020 года Новые самолеты – новые пилоты и инженеры: УТЦ № 21 «Внуково» в декабре 2020 года отметил 70-летний юбилей, а в будущем году и самому аэропорту Внуково исполнится 80! далее Некролог AVIA.RU Network Ушел из жизни Евгений Шапошников 9 декабря 2020 года Ушел из жизни последний министр обороны СССР, маршал авиации Евгений Иванович Шапошников. Об этом во вторник, 8 декабря, сообщили источники в Минобороны, знакомые с ситуацией. Маршалу авиации было 78 лет. далее Память AVIA.RU Памяти Валентина Сушко 9 декабря 2020 года 25 ноября 2020 года ушел из жизни видный деятель авиационной отрасли СССР и России Валентин Сушко. С 1956 года Валентин Васильевич возглавлял структуры, осуществляющие испытания авиационной техники, работал в Министерстве гражданской авиации СССР, а позже руководил сертификацией авиационной техники в Авиарегистре МАК. далее Вехи истории AVIA.RU 90 лет ЦИАМ 3 декабря 2020 года 3 декабря 2020 года отмечает свой 90-летний юбилей одна из фундаментальных организаций отечественного авиастроения, без которой не мог бы подняться в воздух, наверное, ни один летательный аппарат — Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) – единственная в России научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации. далее Исторический обзор Ростех «Салют»: рекордные авиамоторы 5 ноября 2020 года Недавно 108-й день рождения отметило одно из старейших в стране предприятий по изготовлению авиадвигателей – Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Моторы, созданные в его стенах, – это история рекордов отечественной авиации. Двигатели «Салюта» подняли в небо самолет Петра Нестерова и «оживили» его знаменитую «мертвую петлю», они перелетели океан вместе с Валерием Чкаловым, а во время войны придали скорости и маневренности легендарным штурмовикам Ил-2. Сегодня с помощью «салютовских» двигателей летают истребители Су-27 и МиГ-29, предприятие участвует в производстве новейших силовых установок ТВ7-117, ВК-2500, ПД-14. далее

AEX — Aviation Explorer

Комментарий Московского аэропорта Домодедово в связи с заявлениями официального представителя СК России Московский аэропорт Домодедово полагает, что имеет место недоразумение в приведенном Представителем СК России доводе, будто собственники аэропорта убрали из лицензии пункт об обеспечении безопасности. Как известно, до 2012 г. деятельность по обеспечению авиационной безопасности подлежала лицензированию. Лицензирующим органом являлся Ространснадзор. Только этот государственный орган теоретически мог изменить (переоформить) лицензию. Участие собственников предприятий в лицензионном процессе законодательством не предусмотрено. Соответствующую лицензию имело ЗАО «Домодедово Эрпорт Авиэйшн Секьюрити». Изменения, о которых говорит представитель СК, в лицензию не вносились. Обвинение, предъявленное сотрудникам аэропорта в рамках уголовного дела, также не содержит упоминания об «изменении лицензии». Кроме того, по словам представителя СК организатор теракта при допросе рассказывал о проведённой террористами сравнительной проверке безопасности московских аэропортов, по итогам которой Домодедово был выбран в качестве цели для террористической атаки. Это утверждение противоречит приговору суда по делу о теракте, в котором не упоминаются организатор теракта или чьи-либо показания о проведённой террористами сравнительной проверке безопасности. Стоит отметить, что в целом вряд ли возможно полагаться на рассказ анонимного члена незаконного бандформирования как на экспертное мнение и приводить его в качестве авторитетно источника по теме безопасности. Компания приветствует, что в публичном выступлении официальный представитель СК России констатировал отсутствие требования о сплошном досмотре на входах.  При этом суждение представителя СК, что всякий худой человек с большим животом должен рассматриваться в качестве потенциального террориста выглядит, пожалуй, преувеличением. Недостаточная бдительность аэропорта к худым людям с животами едва ли образует состав тяжкого преступления. В связи с образованием благотворительного фонда помощь получат все потерпевшие, а не только те из них, чьи интересы представляет адвокат Игорь Трунова.   Источник: Московский аэропорт Домодедово

AEX — Aviation Explorer

Аналитический центр Московского аэропорта Домодедово представил результаты исследования возможностей развития рынка F&B и ритейла в аэропортовой отрасли. Экспертный опрос был проведен среди компаний-участников рынка коммерческой недвижимости. 

Свыше 70% респондентов считают аэропорт более привлекательной площадкой по сравнению с другими объектами коммерческой недвижимости. При этом более 90% участников опроса указали, что аэропорт как коммерческая площадка более привлекателен по сравнению с другими транспортными объектами. Высокая проходимость, круглосуточный пассажиропоток и сравнительно высокая покупательская способность пассажиров авиатранспорта были выделены арендаторами в качестве ключевых факторов привлекательности аэропортов. 

Почти две трети респондентов указали, что выручка торгового объекта значительно выше, если он находится в специализированной торговой зоне. Так, коммерческие площади нового сегмента терминала аэропорта Домодедово (Т2), ввод которого запланирован к Чемпионату мира по футболу—2018, организованы в соответствии с принципом коммерческого зонирования. Коммерческие блоки будут размещены в конфигурации «торговой улицы» с учетом особенностей поведения пассажира, покупательской активности и функциональных особенностей «чистой» и общей зон. 

«Расширение аэровокзального комплекса и рост количества международных туристов является прочной основой для наращивания неавиационного сегмента бизнеса аэропортов — коммерческих услуг. Дефицит коммерческих площадей в аэропорту Домодедово в ближайшее время будет компенсирован возможностями нового сегмента терминала. С его вводом общие площади под ритейл, например, увеличатся до 16 000 кв. м, а общая доля площадей под коммерческую концессию увеличится вдвое. Это создаст дополнительные возможности для развития магазинов беспошлинной торговли, кафе, ресторанов и пассажирских сервисов», — отметила Елена Пинтелеева, директор по развитию «ДОМОДЕДОВО НОН-АВИЭЙШН СЭЙЛЗ» — предприятия Группы DME, отвечающего за неавиационную деятельность. 

В качестве наиболее значимых государственных мер для развития рынка коммерческих площадей в аэропорту были отмечены стимулирование въездного туризма, развитие сервиса TAX FREE и возможность открытия магазинов беспошлинной торговли на прилете, которую предоставляет новый Таможенный кодекс ЕАЭС.

Московский аэропорт Домодедово является одной из крупнейших воздушных гаваней России и признан лучшим аэропортом России по версии Премии «Воздушные Ворота России» и «Крылья России». В 2017 году аэропорт обслужил 30,7 млн человек. Маршрутная сеть включает 72 уникальных направления. Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов – Star Alliance и oneworld. Домодедово – единственный в России аэропорт, который на регулярной основе обслуживает Airbus А380 и Airbus А350-900.

Norman Aviation Nordic 8 Mini Explorer — Norman Aviation Nordic 8 Mini Explorer

Norman авиации Nordic 8 Mini Explorer , является канадский сверхлегкий самолет , разработанный и произведенный Норманом авиации из Санкт-Ансельм, Квебек . Самолет поставляется в комплекте для любительской постройки .

Дизайн и развитие

Mini Explorer был создан на основе более крупного Personal Explorer, разработанного Юбертом де Шевиньи, адаптированного к канадским правилам Advanced Ultralight . Он имеет стойки-приготовился высокого крыла , два сиденья-in бок о бок конфигурации заключены кабины, фиксированные трехколесным шасси и один двигатель в конфигурации трактора . Mini Explorer спроектирован как летающий кемпер, поэтому в салоне достаточно места с диванами, на которых могут спать двое взрослых, и кухней. Из-за акцента на объем фюзеляжа Mini Explorer не является быстрым самолетом для своей установленной мощности с крейсерской скоростью около 85 миль в час (137 км / ч).

Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб, с крыльями деревянной конструкции и всеми поверхностями, покрытыми легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 36,1 фута (11,0 м) имеет площадь 180,3 кв. Фута (16,75 м ² ) и не имеет закрылков . Ширина кабины составляет 48 дюймов (122 см). Стандартные двигатели включают Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт), Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) и четырехтактный двигатель Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт) . Срок строительства из поставляемого комплекта оценивается в 500 часов.

История эксплуатации

В декабре 2011 года компания сообщила, что построено четыре экземпляра. В феврале 2018 года в Регистре гражданских самолетов Канады было внесено три мини-исследователя , включая прототип.

Технические характеристики (Mini Explorer)

Данные Bayerl, Pilot Mix и Kitplanes

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 6,4 м (21 фут)
• Размах крыла: 11,0 м (36,1 футов)
• Площадь крыла: 16,75 м ² (180,3 кв. Фута)
• Вес пустого: 297 кг (654 фунта)
• Полная масса: 559 кг (1232 фунта)
• Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS, четырехцилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель с жидкостным и воздушным охлаждением , 75 кВт (101 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 208 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов)
• Крейсерская скорость: 137 км / ч (85 миль / ч, 74 узла)
• Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
• Скорость подъема: 4,3 м / с (850 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 33,4 кг / м ² (6,8 фунта / кв. Фут)

Ссылки

внешние ссылки

<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Forum — Šedý chlup

Авиэйшн эксплорер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Украинские и российские эксперты в эфире нсн указали на роль политиков и олигархов в Киеве в восстановлении авиасообщения между странами. RU | Виртуальная авиация. 1 (PAX & F) 29. 2021 L-410 (PAX & F) ver 1. Независимый рейтинг и отзывы авиакомпании Монголия Эйрлайнз. Статистика задержек и отмены рейсов, расписание, контакты и сайт Монголия Эйрлайнз. Тоо «КС каспиан ЭКСПЛОРЕР» (kc caspian explorer). Эксперты смогли получить доступ к данным с самописцев разбившегося в Эфиопии авиалайнера Boeing 737 MAX. Информация была успешно извлечена и расшифрована. Аэролайн — Эксперт в области экспресс доставки. Кол-во Вес, кг Длина, см Ширина, см Высота, см. Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» в эфире нсн рассказал, что создание центров обработки данных на территории России увеличат издержки авиакомпаний. Ооо ‘Авиа-Экспресс’ — Экспресс доставка. 628600, Россия, Тюменская обл. 8-800-700-33-77 (для звонков из регионов России и с мобильных телефонов). 8-495-663-84-10 (для звонков из Москвы). Сборная масштабная модель Пассажирский авиалайнер Аэробус А-350-1000 в интернет магазине Zvezda от производителя Звезда в масштабе 1:144. Последний рейс, который выполняла из Тбилиси авиакомпания «Аэрофлот», приземлился в Москве в 04:51.
Если экзотических чемпионатов нет в предматчевой линии, вероятно появятся в лайв, а узнать об этом можно по анонсу live, авиэйшн эксплорер.

1 хбет ру

Заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук (РАРАН) по информационной политике, доктор военных наук Константин Сивков рассказал о способе уничтожить сразу все авианосцы сша. 8-800-700-33-77 (для звонков из регионов России и с мобильных телефонов). 8-495-663-84-10 (для звонков из Москвы). Эксперты смогли получить доступ к данным с самописцев разбившегося в Эфиопии авиалайнера Boeing 737 MAX. Информация была успешно извлечена и расшифрована. Изменения в сведения об авиапредприятии Бизнес Авиэйшн Центр вносились: 26. Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно обратившись в агентство «АвиаПорт». Подробная информация о компании Эйшн Экспресс: официальный сайт, адреса офисов и телефоны. Уже с 27 декабря авиакомпания «Windrose» начинает программу специальных авиарейсов из Киева (KBP) и Днепра (DNK). Последний рейс, который выполняла из Тбилиси авиакомпания «Аэрофлот», приземлился в Москве в 04:51. Авиэл в Раменском: подключаем современный Интернет всего за сутки! Для Вас — сотни hd-телеканалов, 100 Мбит/с Интернет. 2009 Теперь пассажиры авиакомпании мау с электронными билетами, вылетающие из Международного аэропорта «Борисполь» собственными регулярными рейсами (Украина). Ооо ‘Авиа-Экспресс’ — Экспресс доставка. Мобильное приложение для звонков на телефоны и конфиденциального общения, авиэйшн эксплорер.

 

Авиэйшн эксплорер, 1 хбет ру

Запускаем программу Adobe Photoshop. По-умолчанию, должно быть включено окно с Actions, авиэйшн эксплорер. В этом окошке нажимаем стрелочку появляется менюшка: 5. Появляется стандартное окно Windows, в котором выбираем файл который распаковали (из пункта 1 данного описания). https://shudan.ru/community/profile/xbet9350170/ Программу 1xBet можно скачать только на компьютер с определенными операционными системами. Оно совместимо с Windows 7, 8 и 10. Скачать 1хБет на компьютер бесплатно: официальный сайт. Заработок на кибер советчиках. Миф или реальность? Это мы и попробуем выяснить. Делайте ставки в надёжной букмекерской компании! Ставки на спорт в Live и по линии. Система бонусов Делайте ставки и побеждайте с 1xBet — Коста-Рика. Программа для ставок на спорт на PC — Скачать приложение (клиент) ⚽ Ставки в Live и Пре-матч ☝ Высокие коэффициенты Гарантия выплат Бонусы Спортивные ставки от бк 1xbet. 1xBet – Какво трябва да знаем за букмейкъра? 1xBet вече достига най-добрите онлайн букмейкъри, които дълги години са на пазара. 1хБет е напълно лицензиран сайт за онлайн залози, собственост на руска компания. Как войти с России на страницу букмекерской конторы 1xbet. Читайте, где найти рабочую ссылку на зеркало 1xbet на сегодня и как не попасть в руки мошенников. 1xBet использует cookie-файлы, чтобы гарантировать вам максимальное удобство. Если Вы остаетесь на сайте, вы соглашаетесь на использование нами ваших cookie-файлов на 1xBet. Залагайте в надеждна букмейкърска компания! Спортни залози На живо и преди мач. Най-добрите коефициенти и фантастични бонуси. Залагайте и печелете големи печалби с 1xBet. Робіть ставки в надійній букмекерській компанії — 1ХБЕТ ⚽ Ставки на спорт в Live і по лінії Кращі коефіцієнти Система бонусів 🥉 Робіть ставки і перемагайте на 1xbet.

 

Пополнить депозит с бонусом:
Яндекс Деньги, Сбербанк онлайн, Альфаклик, WebMoney (Вебмани, ВМ), Банковская карточка (кредитная или дебетовая) – Credit Card, MoneyBookers, Neteller, EcoCard, Wire transfer, Western union, Check, Xек, Банковский перевод, Манибукерс, Нетеллер, Экокард. Криптовалюты: Bitcoin, Litecoin, Dogecoin, Dash, Ethereum, Monero, ZCash, NEM, DigiByte, Bitcoin gold, Bitcoin Cash, Ethereum Classic, Verge, QTUM, STRATIS, Ripple, USD Coin, TrueUSD, Tether, TRON.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ставки на спортивные события бонус на депозит:

Футбол 74,

 

Теннис 75,

 

Баскетбол 43,

 

Хоккей 56,

 

Волейбол 21,

 

Гандбол 34,

 

Бейсбол 33,

 

Снукер 49,

 

Регби 13,

 

Австралийский футбол 57,

 

Шахматы 57,

 

Бокс 65,

 

UFC 28,

 

Автогонки 60,

 

Американский футбол 69,

 

Атлетика 24,

 

Биатлон 59,

 

Бильярд 69,

 

Велоспорт 57,

 

Гольф 68,

 

Горные лыжи 22,

 

Гэльский футбол 28,

 

Дартс 25,

 

Крикет 28,

 

Лыжи 12,

 

Лыжное двоеборье 73,

 

Нетбол 54,

 

Олимпиада 13,

 

Парусный спорт 70,

 

Прыжки с трамплина 44,

 

Сёрфинг 60,

 

Спидвей 61,

 

Флорбол 28,

 

Формула-1 14,

 

Херлинг 31,

 

Хоккей с мячом 47

 

 

1xbet на sportorate, вход на сайт 1xbet

Эта версия приложения ничем не отличается от десктопной, а в результате вы получаете весь доступный функционал. Кроме того, программа 1хбет позволяет экономить интернет траффик, удобна и надежна в использовании, авиэйшн эксплорер. Высокая скорость переключения между доступными элементами и полная адаптация под любой размер экрана позволят вам насладиться быстрой и качественной работой. Теперь вы не пропустите важные спортивные события из-за маленьких строчек или большого количества ненужных элементов. Рабочее зеркало хбет, рабочее зеркало 1хбет на сегодня прямо сейчас Вы можете зарегистрироваться несколькими способами, но понадобятся ваши данные: телефон или электронная почта, авиэйшн эксплорер.

Букмекерская контора 1хбет предлагает различные варианты игры «Колесо удачи», 1 хбет ру. https://dinerofacil.eu/community/profile/xbet34697615/
Ставки в Live: ставки на спорт online ᐉ «1xBET» — 1XBET — букмекерская компания. Сделайте ставку на спортивные матчи по линии ⚽ Ставки в Live и Пре-матч ☝ Высокие коэффициенты Гарантия выплат Бонусы Спортивные ставки от бк 1xbet. Прогнозы на спорт, ставки на спорт: футбол, хоккей, теннис, баскетбол, бокс, MMA, UFC. 1xbet: регистрация на официальном сайте и зеркале. Для начала вам нужно пройти на официальный сайт или актуальное зеркало букмекерской конторы. Заработок на кибер советчиках. Миф или реальность? Это мы и попробуем выяснить. 1xGames — это раздел на сайте 1xBet, в котором представлены более 100 эксклюзивных игр различной тематики. Одна из самых популярных категорий среди игроков — это игры, связанные со спортом. Залагайте в надеждна букмейкърска компания! Спортни залози На живо и преди мач. Най-добрите коефициенти и фантастични бонуси. Залагайте и печелете големи печалби с 1xBet -. 1xBet использует cookie-файлы, чтобы гарантировать вам максимальное удобство. Если Вы остаетесь на сайте, вы соглашаетесь на использование нами ваших cookie-файлов на 1xBet. Ставки на футбол можно сделать тут 1XBET. Выгодные ставки на футбол по линии. Букмекерская контора 1xbet работает с 2007 года. Сертифицированные букмекерские ставки на спорт. 1xBet использует cookie-файлы, чтобы гарантировать вам максимальное удобство. Если Вы остаетесь на сайте, вы соглашаетесь на использование нами ваших cookie-файлов на 1xBet.

На официальном сайте вы найдете больше информации по правилам использования. Оно постоянно обновляется и улучшается, и уже доступна для скачивания. Ниже вы можете увидеть скриншоты и видео-обзор. Букмекерская контора 1хбет позволяет любителям спортивных состязаний отслеживать и делать ставки на результат любых матчей, 1xbet на sportorate. 1хбет логотип цена, 1хбет логотип 01 Для этого введите свои личные данные и подтвердите их, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} на андроид, на андроид играть. Вам понадобиться заполнить такие поля: Заполняйте все поля на русском языке реальными данными. Нужен он, чтобы полноценно пользоваться какой-то системой. Например, электронной почтой или социальной сетью, скачать {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet}, скачать windows. По крайней мере, там вы найдете исчерпывающую информацию о возможностях получения бонусов. Есть и другой способ, скачать {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet}, скачать бк {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} на андроид бесплатно. Букмекерская контора 1хСтавка делает шикарное предложение для всех свои новых клиентов, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} бесплатный, скачать на андроид бесплатно официальный сайт. Полученный после первого депозита бонус ни к чему игроков не принуждает и он удаляется автоматически через 30 суток, поэтому бетторы могут не переживать и заключать пари в свое удовольствие. Что делать, если программа не загружается и не хочет работать? Какими альтернативными способами можно обойти блокировку, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} официальный, официальный скачать приложение на айфон. В этом софте вы сделаете ставки на спорт, а также на развлечения в виртуальном мире, то есть «киберспорт». Клиент создан с простым интерфейсом и практичной оболочкой, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} официальный сайт, зеркало официальный сайт вход. Захожу на его страничку ( с его согласия ) и в выплывающем окне показывают , что я на сайте, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} на андроид бесплатно, зеркало скачать на андроид бесплатно. А на свою страницу я не заходила!! К счастью, все эти дилеммы теперь в прошлом, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} зеркало, официальное зеркало {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} официальный. С данным приложением вы сможете делать ставки на спорт прямо со своего смартфона. К счастью, все эти дилеммы теперь в прошлом. С данным приложением вы сможете делать ставки на спорт прямо со своего смартфона, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} официальный сайт, зеркало официальный сайт вход. В нашей статье вы найдете полный список контактов, чтобы достучаться до администрации. Добавляйте материал в закладки и делитесь им с друзьями, {1xbet|1хбет|ставки 1хбет|ставки 1xbet} официальный, официальный скачать приложение на айфон.

blabla

Читать онлайн электронную книгу Обратный отсчет Code to Zero — Часть вторая бесплатно и без регистрации!

9.00

Ракета «Юпитер-Си» изготовлена для армии корпорацией «Крайслер». Огромный и мощный двигатель, который поднимет в воздух первую ступень, произведен компанией «Норт-Американ авиэйшн инкорпорейтед». Вторая, третья и четвертая ступени ракеты были разработаны и прошли испытания в Лаборатории реактивного движения в Пасадене.

Люк был страшно зол на себя. Как он мог так оплошать? Встретил двух человек, скорее всего знающих, кто он такой, – и упустил обоих!

Он вернулся в район дешевых съемных квартир вблизи благотворительной столовой на Эйч-стрит. Уже совсем рассвело, и в бледном свете зимнего дня трущобный квартал казался непригляднее прежнего: дома старше, улицы мрачнее, люди потрепаннее. На крыльце какого-то давно закрытого магазина он увидел двух бродяг с бутылкой пива – и, вздрогнув, поспешно прошел мимо.

Тут Люка поразила новая мысль. Алкоголика постоянно тянет выпить, верно? Но его затошнило при одной мысли о том, чтобы накачиваться пивом с раннего утра. Значит, заключил он с огромным облегчением, он не алкоголик.

Хорошо, он не пьяница; тогда кто же?

Мысленно он составил список всего, что знает о себе. Ему от тридцати до сорока. Не курит. Не пьет, хотя с виду похож на пьяницу. Служил в полиции или в какой-то секретной службе. И знает слова гимна «Иисус – наш лучший друг».

Негусто.

Следуя своему плану, Люк разыскивал полицейское отделение и решил спросить дорогу у прохожих. Минуту спустя, проходя мимо заброшенного дома с железной оградой, ржавой и кое-где поломанной, он увидел, как сквозь дыру в ограде, отдуваясь, вылезает на улицу полицейский. «Вот это удача!» – подумал Люк и обратился к нему:

– Вы не подскажете, как мне добраться до отделения полиции?

Коп – жирный тип с крысиными усиками – взглянул на Люка с отвращением и прорычал:

– У меня в багажнике доедешь, если не уберешься отсюда к долбаной матери!

Грубость полицейского поразила Люка. Что с ним такое? Однако Люк устал бродить по улицам и хотел знать, куда ему идти, так что повторил вопрос:

– Я просто хотел узнать, где ближайший полицейский участок.

– Вали отсюда, придурок гребаный! Второй раз повторять не буду!

Люк почувствовал, что начинает злиться. Что этот коп о себе вообразил?

– Мистер, я просто задал вам вопрос! – проговорил он.

С удивительным для толстяка проворством коп схватил Люка за отвороты потрепанного пальто и толкнул сквозь дыру в заборе. Люк пошатнулся и упал на асфальт, больно стукнувшись плечом.

К его удивлению, он оказался не один. Рядом, прямо за забором, он увидел молодую женщину – грубо размалеванную крашеную блондинку, в расстегнутом пальто поверх легкого платья, вечерних туфлях на каблуках и порванных чулках. Она торопливо поправляла чулки. Люк догадался, что это проститутка – и, должно быть, она только что обслужила толстяка-полицейского.

Полицейский шагнул следом и пнул его ногой.

– Господи, Сид, – послышался рядом голос проститутки, – что он тебе сделал? Плюнул на тротуар? Оставь беднягу в покое!

– Я его научу уважать закон и порядок! – прорычал полицейский.

Краем глаза Люк заметил, что коп вытаскивает свою дубинку. Он откатился в сторону – но недостаточно быстро: удар пришелся по левому плечу, и рука сразу онемела. Полицейский занес дубинку еще раз.

В этот миг в мозгу у Люка что-то щелкнуло.

Вместо того чтобы снова ускользнуть от удара, он сгруппировался и бросился копу под ноги. Из-за неустойчивой позы тот рухнул наземь, выронив дубинку. Люк вскочил. Полицейский тоже успел подняться: но Люк, не теряя времени, бросился на него, схватил за форменную куртку, резким движением притянул к себе и нанес удар кулаком в лицо. Послышался тошнотворный хруст, и коп заорал от боли.

Люк выпустил его и, повернувшись на одной ноге, ударил копа другой ногой по колену. Заскорузлым, давно потерявшим форму ботинком ему едва ли удалось бы сломать кость; однако колено – слабое место, и от удара по нему коп грохнулся наземь.

«Где это, черт возьми, я научился так драться?» – как-то отстраненно, словно во сне, подумал Люк.

Из носа и рта у полицейского шла кровь; однако он приподнялся на одно колено и правой рукой потянул из кобуры пистолет.

Люк прыгнул и ударил копа правым локтем об асфальт – пистолет выпал из его руки. Затем Люк выкрутил ему руку за спину, заставив упасть на живот, сел на него, схватил за указательный палец правой руки и со всей силы заломил назад.

Коп заорал. Люк продолжал выкручивать ему палец. Раздался треск сломанной кости, и коп вырубился.

– Теперь долго не будешь бить бродяг! – тяжело дыша, проговорил Люк. И, чуть подумав, добавил: – Придурок гребаный!

Затем он встал, подобрал револьвер, открыл затвор и высыпал патроны на асфальт.

Проститутка смотрела на него во все глаза.

– Ты кто такой, Элиот Несс?[8]Элиот Несс (1903–1957) – агент ФБР, руководитель специального подразделения «Неприкасаемых», имевших широчайшие полномочия по борьбе с мафией и коррупцией. Именно Несс посадил в тюрьму знаменитого гангстера Аль Капоне. После выхода в свет в 1957 году книги «Неприкасаемые» Элиот Несс стал в США национальным героем. ( Прим. пер .) – спросила она.

Люк взглянул на нее: изможденное тело, бледное лицо под неровным слоем пудры и румян.

– Я и сам не знаю, кто я.

– Ну, не обычный бродяга, это уж точно! – заметила она. – В жизни не видела алкаша, который сумел бы так отделать эту жирную свинью!

– Да, пожалуй.

– Нам надо валить отсюда, – сказала женщина. – Когда Сид придет в себя, на глаза ему лучше не попадаться.

Люк кивнул. Сида он не боялся, но понимал, что скоро здесь появятся другие полицейские – и им действительно попадаться не стоит. Он пролез сквозь дыру в заборе обратно на улицу и быстро зашагал прочь.

Женщина шла рядом, цокая каблуками по тротуару. Люк замедлил шаг, чтобы она поспевала за ним, ощущая с ней что-то вроде общности: ведь оба они пострадали от жирной свиньи в форме по имени Сид.

– Вообще круто, что Сидни наконец напоролся на кого-то, кто дал ему отпор, – проговорила женщина. – Наверное, я у тебя в долгу!

– Вовсе нет.

– Ладно, когда тебе захочется девчонку, приходи, обслужу бесплатно!

Это щедрое предложение вызвало у Люка только гадливость, однако он постарался ее скрыть.

– Как тебя зовут?

– Ди-Ди.

Он поднял брови.

– Ну, на самом деле Дорис Доббс, – призналась женщина. – Но что это за имя для девочки на ночь?

– Я Люк. А фамилии не знаю. Я потерял память.

– Ух ты! Стремно, наверное, себя чувствуешь, когда ничего не помнишь!

– Чувствуешь себя совершенно дезориентированным.

– Ну да, я это и хотела сказать.

Он покосился на нее – и увидел, что она улыбается. «Я ей нравлюсь», – подумал Люк, и на сердце у него стало теплее.

– Я не просто не помню свою фамилию или адрес. Я даже не знаю, что я за человек.

– Как это?

– Я спрашиваю себя: порядочный ли я человек? – Быть может, глупо изливать душу случайно встреченной проститутке посреди улицы, но иных собеседников у Люка не было. – Может быть, я верный муж, любящий отец, надежный товарищ… А может, какой-нибудь бандит. Понимаешь? Отвратительно этого не знать.

– Солнце мое, можешь не париться. Что ты за человек, и так понятно. Бандит, будь он на твоем месте, думал бы совсем о другом. Он спрашивал бы: есть ли у меня бабки, много ли народу я пришил, достаточно ли меня боятся?

Люк кивнул: в этом был смысл. Однако такое утешение его не вполне удовлетворило.

– Одно дело – хотеть быть хорошим человеком, и совсем другое… Что, если я жил не так, как считал правильным?

– Добро пожаловать на землю, солнце, – улыбнулась женщина. – Все мы так живем. – Она остановилась у подъезда. – Ладно, ночка сегодня выдалась нелегкая, и мне пора на боковую.

– Пока.

– Хочешь совет? – спросила она вдруг.

– Конечно.

– Приведи себя в порядок. Побрейся, причешись, раздобудь где-нибудь нормальное пальто, а то это выглядит так, словно ты попону у лошади стащил.

Люк понял, что она права. Никто на него и внимания не обратит – не говоря уж о том, чтобы ему помогать, – пока он напоминает уличного сумасшедшего.

– Да, думаю, ты права. Спасибо!

– И достань себе шляпу!

Он машинально поднял руку к голове, только сейчас сообразив: в самом деле, он единственный человек на улице без шляпы! Но где бродяге раздобыть новый костюм? На мелочь у него в кармане много не купишь.

Решение пришло мгновенно: то ли это был очень простой вопрос, то ли в такой ситуации Люку случалось бывать и раньше. Нужно пойти на вокзал. Там целая толпа путешественников, в чемоданах у которых найдется и полный набор одежды, и расческа, и бритвенные принадлежности.

Дойдя до следующего угла, он взглянул на табличку на доме. Сейчас он на углу А-стрит и Седьмой. А несколько часов назад, выходя с вокзала, заметил, что поблизости располагался угол Ф-стрит и Второй.

Люк зашагал в ту сторону.

10.00

Первая ступень ракеты скреплена со второй пружинными пироболтами. Когда она исчерпает свое топливо, болты взорвутся, пружины распрямятся, и использованная ступень будет сброшена вниз.

Психиатрическая клиника Джорджтауна размещалась в викторианском здании из красного кирпича, с современной пристройкой сзади. Билли Джозефсон оставила свой красный «Форд Тандерберд» на стоянке и вихрем влетела внутрь.

Она терпеть не могла опаздывать. Это выглядело как неуважение к работе и к коллегам. А ведь они здесь занимались жизненно важным делом! Медленно, с трудом преодолевая каждый шаг, учились понимать, как работает человеческий ум, словно составляли карту далекой планеты, на поверхность которой удавалось бросить лишь краткие взгляды сквозь разрывы в густой пелене облаков.

Сегодня она опоздала из-за матери. Проводив Ларри в школу, Билли побежала в аптеку за таблетками – а вернувшись, увидела, что мать лежит одетая на кровати и тяжело дышит. «Скорая» приехала немедленно, но ничего нового врач не сказал: у Бекки-Ма слабое сердце, ей нужно регулярно принимать таблетки и избегать нагрузок. Особенно же вреден для нее стресс.

«А как насчет меня? – хотелось спросить Билли. – Для меня стресс не вреден?!» Вместо этого она в который уже раз поклялась себе с сегодняшнего дня ходить вокруг матери на цыпочках.

На секунду задержавшись в приемном покое, она бросила взгляд на регистрационный журнал, раскрытый на стойке. Вчера поздно вечером, уже после ее ухода, в клинике появился новый пациент: Джозеф Беллоу, шизофрения. В имени почудилось что-то знакомое, хотя Билли не могла вспомнить, где его слышала. Как ни странно, пациента в ту же ночь выписали.

Билли прошла через общую комнату, где собирались больные в дневное время. Работал телевизор. Репортер вещал: «Здесь, на мысе Канаверал, у всех на устах один вопрос: когда же наш искусственный спутник Земли отправится в космос? Хотя военные утверждают, что это произойдет в ближайшие несколько дней, точная дата и время остаются неизвестны».

Объекты исследований Билли сидели вокруг: одни смотрели телевизор, другие читали или играли в настольные игры, некоторые просто невидящим взором смотрели перед собой. Билли помахала Тому, молодому человеку, утратившему понимание смысла слов.

– Привет, Томми! – поздоровалась она.

Тот широко улыбнулся и помахал в ответ. Том прекрасно чувствовал язык тела, часто реагировал так, словно понимал, что ему говорят – и лишь через несколько месяцев Билли смогла определить, что он не сознавал ни единого слова.

Рядом строила глазки молодому медбрату алкоголичка Марлин. Алкоголь выжег ее память: пятидесятилетняя Марлин не помнила о себе ничего, начиная с девятнадцатилетнего возраста. Она считала себя юной девушкой и не желала верить, что «старик», навещающий ее в больнице, – ее муж.

Сквозь стеклянную стену опросной Билли увидела Рональда, сидящего за математическим тестом. Рональд, блестящий архитектор, получил травму головы в автомобильной аварии и напрочь утратил способность считать. Даже на вопрос «сколько будет три плюс четыре» он отвечал страшно медленно, считая на пальцах – и далеко не всегда находил правильный ответ.

Многие пациенты здесь страдали шизофренией – болезнью, разрушающей связи человека с реальным миром.

Некоторым больным удавалось помочь лекарствами или электрошоком, однако Билли занималась не лечением, а исследованием расстройств. Изучая болезни, при которых те или иные умственные способности «выпадают», оставляя неповрежденным рассудок в целом, она составляла перечень функций сознания. Так, архитектор Рональд легко мог ответить, три или четыре предмета стоят перед ним на столе; но если предметов было больше – например дюжина – и их приходилось считать, он очень мучился с подсчетом и часто ошибался. Это подсказало Билли, что способность определить на глаз количество предметов в небольшой группе не то же самое, что способность их сосчитать.

Таким-то образом она постепенно составляла карту человеческого разума: вот память, вот речь, вот способность к счету. А в тех случаях, когда психические расстройства были связаны с механическими повреждениями мозга, это подсказывало, какой участок мозга за какую способность отвечает. Рано или поздно, думала Билли, у нас появится «карта», на которой каждому участку мозга будет соответствовать та или иная функция сознания.

Учитывая скорость работы, на это понадобится лет двести.

Впрочем, она работает одна. Будь у нее команда психологов, работа пошла бы куда быстрее и, возможно, «карту мозга» удалось бы составить еще при ее жизни.

Много лет прошло с тех пор, как отец Билли, впав в депрессию, покончил с собой. Некоторым больным врачи с тех пор научились помогать, но для многих и многих лечения не было, и человеческое сознание в целом по-прежнему оставалось загадкой для ученых. Если бы только Билли могла работать быстрее! Тогда скоро появилось бы лекарство и для таких, как ее отец…

Она поднялась по лестнице на второй этаж, размышляя о таинственном ночном пациенте. Джозеф Беллоу – похоже на Джо Блоу[9]Джо Блоу – в американской традиции стандартное вымышленное имя. – ( Прим. пер .). Может быть, имя вымышленное? И почему его выписали среди ночи?

Из окна ее кабинета открывался вид на строящееся здание. К больнице пристраивали новый корпус – а вместе с ним открывалась и новая должность: заместитель директора по научной работе. Билли очень надеялась, что должность достанется ей. На это же кресло претендовал один из ее коллег, доктор Леонард Росс. Лен был старше Билли, однако у нее больше опыта и публикаций: несколько статей в научных журналах и учебник «Введение в психологию памяти». Она не сомневалась, что Лена сможет обойти – весь вопрос в том, с кем еще придется соперничать. А эта должность ей нужна, очень нужна. Ведь, заняв руководящий пост, она сможет привлечь к своим исследованиям и других психологов!

Возле здания, среди строителей, она заметила группу мужчин в деловых костюмах – шерстяные пальто и фетровые шляпы вместо комбинезонов и касок. Они, как видно, осматривали строительство. Приглядевшись, она заметила среди них Лена Росса.

– Что это за делегация, которой Лен Росс показывает новый корпус? – спросила Билли у секретарши.

– Из Фонда Соуэрби.

Билли нахмурилась. Фонд Соуэрби будет финансировать отдел научной работы – а значит, кто будет им руководить, решат именно эти большие шишки. И Лен уже их вовсю обхаживает!

– Мы знали, что они приедут сегодня?

– Лен говорил, что оставил вам записку. И заходил к вам утром, но вас не было.

Билли была совершенно уверена, что никакой записки не получала. Лен не позаботился предупредить ее о приезде спонсоров – что и неудивительно. А сегодня, как назло, она опоздала!

– Черт! – с чувством проговорила Билли и выбежала за дверь.

О странном пациенте по имени Джозеф Беллоу она больше не думала.

11.00

Перед конструкторами стояла задача собрать ракету как можно быстрее: поэтому для верхних ступеней был использован двигатель, уже несколько лет находящийся в производстве, – от миниатюрной версии ракеты «Сержант», показавшей при испытаниях отличные результаты. Верхние ступени ракеты снабжены несколькими связками этих маленьких двигателей, получивших название «Бэби-сержант».

Пробираясь по перекрестьям улиц к вокзалу, Люк поймал себя на том, что каждую пару минут проверяет, не следят ли за ним.

От «хвоста» он оторвался больше часа назад – но, вполне возможно, сейчас его ищут. Кто они, что им нужно? Интуиция подсказывала: ничего хорошего.

Он потряс головой, чтобы прочистить мысли. Что толку в пустых размышлениях? Надо не гадать, а выяснить.

Но прежде всего необходимо сменить одежду. План состоял в том, чтобы стащить чемодан у пассажира на вокзале. Люк не сомневался, что когда-то прежде это уже проделывал.

Задача не из легких. Грязная рваная одежда будет выделять его из толпы респектабельных путешественников. Однако других вариантов нет. Проститутка Ди-Ди права: пока он выглядит как бродяга, его никто не станет слушать.

Полиция едва ли поверит, что он законопослушный гражданин, потерявший память и непонятно как оказавшийся в лохмотьях посреди улицы. Можно угодить в тюрьму… Люк вздрогнул. Это по-настоящему пугало – не столько сама тюрьма, сколько перспектива на несколько недель или месяцев застрять в неизвестности, в смятении, не понимая, кто ты такой, и не имея никакой возможности это выяснить.

На Массачусетс-авеню показались величественные белые колонны вокзала Юнион-стейшн. Люк задумался о том, как действовать дальше. После кражи придется быстро отсюда исчезнуть, значит, нужна машина. Машина… И немедленно в мозгу всплыло воспоминание о том, как ее угнать.

Улица у вокзала была забита припаркованными автомобилями; хозяева большинства из них сели на поезд и уехали. Люк замедлил шаг, следя глазами за машиной, въезжающей на свободное место неподалеку. Бело-голубой «Форд Ферлейн», не слишком приметный. То, что нужно. Ключ?.. Под приборной доской расположены два провода, соединив которые, можно завести машину без ключа.

И снова в голове пронеслось: «Откуда я все это знаю?»

Из «Форда» вышел мужчина в темном пальто, достал из багажника чемодан, запер машину и двинулся на вокзал.

Надолго ли он ушел? Ведь может случиться, что на вокзале у него просто какое-то дело: тогда он вернется через несколько минут и обнаружит, что машины нет. Поднимется шум, машину объявят в розыск. Нет, так не пойдет. Сначала нужно выяснить, куда он направляется.

Люк последовал за ним.

В величественном здании вокзала, с утра напоминавшем заброшенный храм, теперь было полно народа. Люк сразу почувствовал себя лишним, – все вокруг были прилично одеты, выглядели чистыми и ухоженными. Большинство людей отводили от него глаза, некоторые бросали презрительные взгляды. Люк вспомнил утреннего служащего – не встретиться бы…

Хозяин «Форда» встал в очередь за билетами в кассу, Люк пристроился за ним. Он смотрел в пол, ни с кем не встречаясь взглядом и надеясь, что никто не обратит на него внимания.

Очередь постепенно двигалась вперед. Наконец хозяин «Форда» оказался у окошка.

– Один до Филадельфии и обратно, на сегодня, – сказал он.

Отлично. Филадельфия в нескольких часах езды от Вашингтона – значит, хозяина «Форда» не будет в городе весь день. Исчезновение машины он обнаружит не раньше вечера. До вечера Люк в безопасности.

Выйдя из очереди, он поспешил наружу.

И вздохнул с облегчением. Гулять по улицам вправе все – даже бродяги.

Люк вернулся на Массачусетс-авеню и нашел припаркованный «Форд». Улица была полна машин, по тротуарам туда-сюда сновали пешеходы. Проблема в том, сказал себе Люк, что он выглядит как преступник. Надо действовать быстро.

Он шагнул на проезжую часть, обошел вокруг машины, остановился возле дверцы водителя. Прижал обе ладони к стеклу и попытался сдвинуть его вниз. Не получилось. Люк облизнул пересохшие губы. Быстро оглянулся – никто не обращал на него внимания, – привстал на цыпочки и надавил на стекло всем своим весом. Стекло медленно поползло вниз.

Когда окно открылось полностью, Люк сунул руку внутрь и отпер дверь. Потом закрыл окно, а дверь прикрыл, не захлопывая. Теперь к бегству все готово.

Сразу завести? Пожалуй, не стоит. Пустая машина с работающим мотором привлечет внимание проходящего мимо патрульного или любопытных прохожих.

Он вернулся на Юнион-стейшн, по-прежнему опасаясь, что его заметит какой-нибудь вокзальный служащий. Не обязательно тот, с которым Люк сцепился утром, – любой из них, увидев бродягу, выкинет его, как грязную тряпку. Надо быть незаметным: идти не медленно и не быстро, держаться поближе к стене, не вставать ни у кого на пути и никому не смотреть в глаза.

Стащить чемодан проще всего сразу после прибытия поезда – большого поезда, полного пассажиров, когда на перроне образуется толпа спешащих людей. Люк поднял глаза на информационное табло. Через двенадцать минут прибывает поезд из Нью-Йорка. То, что надо!

Он снова взглянул на расписание, желая узнать, на какой путь прибудет поезд… И тут волосы у него на затылке зашевелились.

Люк оглянулся. Должно быть, краем глаза он заметил что-то, пробудившее инстинктивную тревогу. Сердце заколотилось. Что могло его напугать?

По-прежнему стараясь не привлекать к себе внимания, он подошел к газетному киоску и начал разглядывать стойку с ежедневными газетами. В глаза бросились заголовки:

ГОТОВИТСЯ ЗАПУСК ПЕРВОГО АМЕРИКАНСКОГО СПУТНИКА ЗЕМЛИ

УБИЙЦА ДЕСЯТИ ЧЕЛОВЕК ЗАДЕРЖАН

БАГДАДСКИХ РЕВОЛЮЦИОНЕРОВ ПОДДЕРЖИВАЕТ ЦРУ?

НАШ ПОСЛЕДНИЙ ШАНС ДОГНАТЬ СОВЕТСКУЮ РОССИЮ В КОСМОСЕ

Выждав секунду, он взглянул через плечо. Две дюжины людей пересекали перрон в разных направлениях, еще больше сидели на скамьях красного дерева или стояли, прислонившись к стене, в терпеливом ожидании – родные и встречающие. В дверях ресторана маячил метрдотель, зазывая посетителей на поздний завтрак или ранний обед. Покуривала в сторонке компания грузчиков…

А вот и два агента.

В том, кто они такие, Люк не усомнился ни на мгновение. Оба – молодые люди, одетые аккуратно и неприметно: пальто, шляпы, начищенные остроносые ботинки. Выдавала их не внешность, а поведение. Молодые люди явно были начеку: скользили глазами по перрону, всматривались в лица пассажиров, глядели по сторонам… но только не на информационное табло. Прибывающие и отбывающие поезда определенно их не интересовали.

Люк ощутил искушение с ними заговорить. Слишком велика была нужда хоть в ком-нибудь, кто его знает. Слишком устал он ждать слов: «Здравствуй, Люк! Где ты пропадал? Как я рад тебя видеть!»

Быть может, они скажут: «Мы – агенты ФБР, а вы арестованы», – но Люку казалось, что и это станет для него облегчением. Однако… Всякий раз, как возникала мысль довериться преследователям, Люк спрашивал себя: если они не желают ему зла, зачем за ним следят?

Он зашагал прочь, стараясь идти так, чтобы газетный киоск был между ним и агентами. Уже в тени сводчатого выхода решился обернуться. Двое молодых людей шли по открытому перрону, в направлении с востока на запад.

Кто же они такие, черт побери?

Он вышел из здания вокзала, прогулялся вдоль колонн у входа и снова вошел в главный зал. Как раз вовремя, чтобы увидеть, как два агента исчезают в дверях западного выхода.

Судя по часам на стене, вот-вот прибудет экспресс из Нью-Йорка.

Едва показались первые пассажиры, Люка охватило холодное спокойствие. Он пристально вглядывался в людей, идущих навстречу. Была среда, середина недели, и с нью-йоркского поезда сходили в основном бизнесмены и военные в форме; туристов, женщин и детей почти не было. Он искал глазами мужчину своего роста и телосложения.

Пассажиры проходили через ворота, ожидающие бросались им навстречу, и скоро у выхода образовалась толпа. Люк приметил молодого человека одного с собой роста и сложения; к сожалению, тот был в шерстяной кепке и с вещевым мешком, – вряд ли в багаже у него найдется костюм. Отверг он и пожилого путешественника одного с собой роста, но слишком худого. И мужчину, который выглядел как надо, однако нес с собой только портфель.

Наконец Люк заметил подходящего. Из-под пальто выглядывали фланелевые брюки – значит, деловой костюм спрятан в коричневом кожаном чемодане, который мужчина нес в правой руке. Шел он быстро, с озабоченным лицом – наверное, опаздывал на встречу.

Люк ввинтился в людской водоворот и вышел у намеченной жертвы за спиной.

Толпа была плотной и двигалась медленно. Пассажир с чемоданом вынужден был семенить; но вот он заметил просвет и торопливо шагнул вперед.

В этот-то момент Люк его и настиг. Он поставил свою ногу между ногами незнакомца, подцепил его ботинком за лодыжку и сильно дернул.

Пассажир вскрикнул, выставил обе руки перед собой, выпустив чемодан, и повалился на женщину в шубе, идущую впереди. Та охнула и тоже начала падать. Мужчина с грохотом рухнул на мраморный пол, шляпа откатилась в сторону. Секунду спустя упала на колени и женщина, выронив сумочку и шикарный чемодан из белой кожи.

Вокруг мгновенно столпились другие пассажиры: кто-то пытался помочь, кто-то спрашивал, что случилось.

Люк спокойно подобрал коричневый кожаный чемодан и быстро зашагал прочь, остро ощущая свою незащищенную спину. У выхода он быстро обернулся через плечо. Люди толпились на том же месте. Ни обокраденного пассажира, ни женщины в шубе видно не было, зато он заметил высокого мужчину самоуверенного вида, который внимательно оглядывал вокзал и перрон – так, словно что-то искал.

Выйдя наружу, Люк поспешил на Массачусетс-авеню и минуту спустя был уже у «Ферлейна». Машинально взялся за крышку багажника, чтобы спрятать туда украденный чемодан… Багажник не открывался. Ах да, ведь хозяин его запер! Люк оглянулся в сторону вокзала. Тот высокий мужчина тоже вышел и теперь переходил улицу, направляясь в сторону Люка. Кто это? Коп в штатском? Частный детектив? Или просто любопытный зевака?

Люк бросился к водительской дверце, открыл ее, швырнул чемодан на заднее сиденье, сел за руль и захлопнул дверцу.

Пошарив под приборной доской, он обнаружил провода с обеих сторон от замка зажигания. Вытащил их, соединил… Ничего не произошло. Несмотря на холод, на лбу выступил пот. В чем дело?! И тут же откуда-то из глубин памяти всплыл ответ: не тот провод. Люк снова сунул руку под приборную доску. Действительно, справа от зажигания был еще один провод. Он вытащил его и соединил с левым.

Мотор взревел.

Люк снял машину с тормоза, включил поворотный сигнал и тронулся с места. Машина стояла носом к вокзалу, так что ему пришлось развернуться. Затем он быстро поехал прочь.

Все прошло отлично. Теперь у него есть (скорее всего есть!) чистая одежда, смена белья и бритвенные принадлежности. Похоже, он вновь становится хозяином своей жизни.

Осталось найти какое-нибудь тихое место, где можно спокойно привести себя в человеческий вид.

12.00

Примечательно устройство второй и третьей ступеней. Это центральная труба из алюминий-магниевого сплава, по окружности которой установлены одиннадцать двигателей «Бэби-сержант». Внутри нее еще три «Бэби-сержанта» – это третья ступень. На верхушке третьей ступени находится четвертая: одна-единственная ракета, и на носу у нее – сам спутник.

Ровно в полдень начался обратный отсчет: 630 минут до запуска. Мыс Канаверал гудел от нетерпения.

Все ракетчики одинаковы: мечтают о полетах в космос, а сами создают по правительственным заказам оружие. Команда «Эксплорер» запустила уже множество ракет; теперь ракете предстояло преодолеть земное притяжение и выйти в безвоздушное пространство. Для большей части команды сегодняшний день обещал стать исполнением всех надежд. В том числе и для Элспет.

Ученые и технические специалисты размещались в двух ангарах, обозначенных буквами Д и Р. Стандартные самолетные ангары идеально подходили для ракетостроения: в центре большое свободное пространство, куда можно завезти ракету для осмотра и проверки, по бокам – двухэтажные крылья, где теперь располагались кабинеты и лаборатории.

Рабочее место Элспет находилось в ангаре Д. Ее стол и пишущая машинка стояли в кабинете Уилли Фредриксона, руководителя проекта и непосредственного начальника Элспет, которого, впрочем, почти никогда не было на месте. Работа Элспет состояла в том, чтобы уточнять график запуска спутника и доводить его до сведения сотрудников.

Легко сказать!.. График постоянно менялся. Запуск ракеты в космос был для Америки делом совершенно новым. Никаких проверенных планов или схем не существовало. То и дело возникали непредвиденные технические проблемы, и инженеры лезли из кожи вон, изобретая для них нестандартные решения.

Поэтому Элспет приходилось то и дело вносить в график изменения. А для этого постоянно контактировать со всеми членами команды, узнавать обо всех сбоях и задержках, помечать их в записной книжке, затем распечатывать, копировать на ксероксе и разносить новый график по рабочим местам. Требовалось бывать везде и знать почти обо всем. Если где-то возникала заминка, Элспет узнавала об этом первой – и одной из первых слышала, что проблема решена. На бумаге ее должность значилась секретарской, и платили ей соответственно: однако едва ли такую задачу смог бы выполнять человек без университетского образования.

Впрочем, против тяжелой работы и небольшой зарплаты Элспет не возражала. Ей нравилось занимать ключевое место, быть в эпицентре происходящего. Особенно если вспомнить, сколько ее бывших сокурсниц сейчас просто печатают под диктовку чиновников из госдепартамента!

Последнее обновление было готово: Элспет собрала листки с графиком в стопку и вышла за дверь. Сегодня она сбивалась с ног, и хорошо: постоянная беготня отвлекала от мыслей о Люке. Будь ее воля, она бы каждые пять минут звонила Энтони и спрашивала, нет ли новостей. Зачем? Если что-то случится, он сам ей позвонит. А пока лучше сосредоточиться на работе.

Путь ее лежал сначала в отдел прессы, где ответственные за связь с общественностью обзванивали доверенных журналистов, сообщая им, что запуск состоится сегодня вечером. Военные хотели, чтобы журналисты присутствовали при пуске ракеты и освещали их триумф. Однако до того, как ракета поднимется в воздух, информация не должна просочиться в прессу! Запуск уже не раз отменяли из-за разных технических накладок. А ракетчики знали по горькому опыту: любая пустячная заминка, стоит ей попасть в газеты, немедленно превращается в крушение всех надежд. Вот почему с крупнейшими новостными агентствами заключили сделку: они дают информацию о запуске лишь на условии, что информация эта попадет в печать, «когда загорится хвост» – иначе говоря, не прежде, чем заработают двигатели.

В отделе работали только мужчины – и некоторые из них проводили Элспет заинтересованными взглядами, когда она прошла через комнату и положила график на стол руководителю отдела. Ее стройная фигура и холодная скандинавская красота привлекали многих; однако было в ней что-то – быть может, решительно сжатые губы или опасный блеск зеленых глаз, – что внушало робость и не позволяло мужчинам называть ее «милочкой» или свистеть вслед.

В лаборатории по разработке двигателей кипела работа. Пятеро ученых в рубашках с коротким рукавом стояли вокруг стола и озабоченно рассматривали плоский лист железа, почернелый и искореженный, словно побывавший в огне.

– Доброе утро, Элспет! – с сильным акцентом поздоровался руководитель группы, доктор Келлер. Как и многие здесь, он был немцем: попал в плен в конце войны и был переправлен в США для работы над американской ракетной программой.

Элспет протянула ему график.

– Что это у вас? – спросила она, кивнув в сторону стола.

– Лопасть двигателя.

Элспет знала, что в хвосте первой ступени ракеты вращаются лопасти.

– А что с ней?

– Эрозия под воздействием горючего, – объяснил Келлер. Голос его потеплел, и акцент усилился, как всегда, когда он говорил о любимом деле. – Эффект неизбежный, однако с обычным спиртовым топливом лопасти держатся достаточно долго, чтобы выполнить свою задачу. Сегодня мы попробовали новое топливо, гидин: у него дольше время горения и выше скорость истечения выхлопных газов – но и лопасти гидин буквально уничтожает… – Он с досадой развел руками. – Что поделать? У нас не было времени провести необходимые испытания!

Вакансий по указанному критерию не найдено. Попробуйте поменять настройки фильтра или начните поиск с вашего города или региона.

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Авиационный исследователь | Факты и справочные данные о самолетах

Получите все необходимое для получения сертификата (лицензии) частного пилота. Здесь вы найдете информацию о сертификации, обучении, правилах и других аспектах полета. НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ВЫШЕ ДЛЯ АВИАКОМПАНИИ DIECAST, САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛЕТОВ И ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ USAF RIBBONS | ДЕМО-ИГРЫ НА SIM-карте | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ДЛЯ РЕЙСА | БУДУЩИЕ АВИАКОМПАНИИ | КОДЫ АЭРОПОРТА ПЛАНЕРЫ | ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВРЕМЕНИ | ОСНОВНЫЕ АВАРИЙНЫЕ СТАВКИ | КАРТА АВИАКОМПАНИИ США | QSST JET | НОВЫЙ A350 НАЖМИТЕ BOEING 787 DREAMLINER ВЫШЕ ДЛЯ ОБНОВЛЕННЫХ ВИДЕО И ФОТОГРАФИЙ BOEING 787 DREAMLINER НАСТОЛЬНАЯ АВИАЦИЯ ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ ОБОИ — НАЖМИТЕ ФОТО ДЛЯ ВО ВЕСЬ ЭКРАН AMELIA EARHART STORY | ЗАДЕРЖКИ ПОГОДЫ В АЭРОПОРТЕ | BOEING VS AIRBUS | GOODYEAR A / C BONEYARD ВОЕННЫЙ ГАЛЕРЕЯ ОБОЕВ ДЛЯ САМОЛЕТОВ | ЮГО-ЗАПАДНЫЕ АВИАЛИНИИ ОТПУСК | RAFALE JET СКИДКА АВИАЦИОННЫХ РАБОТ И РАСПЕЧАТКИ ПОСТЕРОВ СКИДКА 20%! Карты безопасности авиакомпаний мира — Сканы карт безопасности всех авиакомпаний мира | PHX Рейс Прибытие САМОЛЕТНЫЙ НОС ИСКУССТВО БОМБЕР И ИСКУССТВО БОЙЦА ИЗ ВОВ | САМОЛЕТ МЕБЕЛЬ ДЛЯ САМОЛЕТА АВИАЦИОННЫЙ ФОНЕТИЧЕСКИЙ АЛФАВИТ И ПОЛИЦЕЙСКИЕ РАДИОКОДЫ | КАРТЫ АЭРОПОРТОВ МИРА ТОП-ДЕСЯТЬ ЧАСТНИКОВ ПРОДАЖА САМОЛЕТОВ | УДИВИТЕЛЬНАЯ ВОЕННАЯ ФОТОГАЛЕРЕЯ | АВИАЦИОННЫЕ КНИГИ КОМПАНИЯ БОИНГ | КОМПАНИЯ AIRBUS | АВИАЦИОННЫЕ ЖУРНАЛЫ | АВИАКОМПАНИЯ С СМЕШАННЫМ КРЫЛОМ | VISCOUNT DIAMOND САМОЛЕТ | ЛИЦЕНЗИЯ СПОРТИВНОГО ПИЛОТА | ПОЛЕТ НА САМОЛЕТЕ КОНТРОЛЬ | STEALTH ПРИНЦИПЫ 1.6 MACH PRIVATE JET | DHL ГРУЗОВЫЕ АВИАЛИНИИ РАКЕТНЫЙ УДАР | САМОЛЕТ ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ ОБОИ ТОП 100 ЧАСТНЫЕ ПРОДАЖА САМОЛЕТОВ | ЦЕНЫ НА РЕАКТИВНОЕ ТОПЛИВО | ВОЕННЫЙ КАЛЬКУЛЯТОР ОПЛАТЫ | ДЕШЕВЫЕ РЕЙСЫ BOEING 787 ФОТОГРАФИЙ | ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА | ФАКТЫ О SONIC BOOM | АВИАБУС ВОЕННЫЙ A400M РЕЙС КОММЕРЧЕСКИМ АВИАБИЛИНАМИ ШКОЛЫ | ВЫСОКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ ОБОИ ДЛЯ НАСТОЛЬНЫХ АВИАЦИЙ | MIDAIR COLLISIONS СПИСОК КЛАССОВ B АЭРОПОРТЫ С ТЯЖЕЛЫМ ДВИЖЕНИЕМ | САМЫЕ ПРОИЗВОДИМЫЕ САМОЛЕТЫ С Первая мировая война | ПОЛЕТ АВИАКОМПАНИЯ ПРОБЛЕМЫ С 1922 ГОДА | АВИАЦИОННЫЕ WAV | ЦИТАТЫ САМОЛЕТОВ | Винтажная стюардесса ФОТОГРАФИИ КОКПИТ ГОЛОСОВОЙ РЕКОРДЕР КРУШИТ АУДИОФАЙЛЫ В .ФОРМАТ WAV — НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ ПРОСЛУШАТЬ CVR ВЫЗОВ УВД АВИАКОМПАНИИ ЗНАКИ | ЗАНЯТО АЭРОПОРТЫ В США | ЛОГОТИПЫ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАКОМПАНИЙ | АВИАКОМПАНИИ В США ФОТО ЛЕТАЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ | АЭРОДИНАМИКА САМОЛЕТОВ | АВИАЦИЯ КОМПАНИИ | E6B КАЛЬКУЛЯТОР | B-58 БОМБЕР INTL ТАБЛИЦА АВИАКОМПАНИИ | САМОЛЕТ ПЕРЕВОЗЧИКИ | AF THUNDERBIRDS | СИНИЙ АНГЕЛЫ | KINGMAN AC BONEYARD HOWARD HUGHES LIFE STORY | Еловый гусей H-4 | АНТОНОВ АН-225 МРИЯ | AIRBUS A300-600ST BELUGA СКОРОСТЬ ЗВУКОВЫХ ФАКТОВ | ТРУБНЫЕ САМОЛЕТЫ | САМОЛЕТЫ CESSNA | COCKPIT PHOTOS CHUCK YEAGER | ШКОЛЫ БОРТПРОВОДИТЕЛЯ | АВИАКОМПАНИЯ БЕДСТВИЯ | ВОЕННЫЕ СОКРАЩЕНИЯ США ФОТО САМОЛЕТОВ | ИСТОРИЯ АВИАЦИИ | ЮМОРСКИЕ ЦИТАТЫ ВОЕННЫХ ПИЛОТОВ | СУМКИ AIRLINE ПИЛОТНЫЕ ЧАСЫ | РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ САМОЛЕТЫ ФИЛЬМЫ | МИРОВАЯ ВОЙНА 2 ЖУРНАЛ ADS | НЕБО МАРШАЛ АВИАЦИОННЫЕ КНИГИ | ТУРБУЛЕНТНОСТЬ САМОЛЕТОВ | САМОЛЕТНЫЕ ФОРМЫ | РАССТОЯНИЯ ОТ АЭРОПОРТА | ЛИЦЕНЗИЯ ПИЛОТА РАБОТА В АВИАЦИИ | ВОЕННОЕ ВРЕМЯ | ВВС ГАЛЕРЕЯ САМОЛЕТОВ | РАСПИСАНИЕ АВИАКОМПАНИИ РУКОВОДСТВО FAA В ФОРМАТЕ PDF | АВИАТОРСКИЙ СЛАНГ | ТЕКУЩЕЕ ВРЕМЯ И ДАТА В ГОРОДАХ ПО ВСЕМУ МИРУ СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ ВОЕННЫЕ СОКРАЩЕНИЯ — ВВС, ВМФ, БЕРЕГОВАЯ ОХРАНА, МОРСКИЕ И АРМИИ ЖИВОЕ АУДИО И ВИДЕО ДВИЖЕНИЕ ВОЗДУХА КОНТРОЛЬНЫЕ ПОДАЧИ (УВД) PHL LIVE AIRPORT VIDEO FEED ПЕРЕЙТИ ВИДЕО СТРАНИЦА ПРЯМОГО АЭРОПОРТА ТАКСИ И ВЗЛЕТ НА РЕАЛЬНОМ САМОЛЕТЕ ЕСЛИ ССЫЛКИ КАМЕРЫ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ ССЫЛКА НА ВАШ БЫСТРЫЙ ИГРОК

ЖЕНСКИЕ МОДЕЛИ С САМОЛЕТАМИ Airlines: American, British Airways, Continental, Northwest, Southwest, United, Delta, America West, Air France, Lufthansa, Japan Air, ANA, USair, Аляска, Профили авиакомпаний Региональные: Air Wisconsin, American Eagle, ACA, ASA, Comair, Continental Express, Horizon, Mesa, Mesaba, PSA, Sky West, Other US, European Cargo: Fed Ex, UPS, Polar, Evergreen DHL, BAX, Airborne Air Cargo World Directory Ссылка на авиакомпанию: Своевременные данные, отчеты потребителей DOT Производитель самолетов: Cessna, Commander, Diamond, Piper, Beechcraft Вертолеты: Eurocopter, Аэропорты: Информация об аэропорте, Landings Информация об аэропорте, FBO web, Airport Guide, World Aero Data, FBO’s, Цены на топливо в аэропорту, Информация об ангаре, время ожидания пилота ОБОИ ДЛЯ САМОЛЕТОВ ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ BOEING 787 ОБОИ AIRBUS A380 ОБОИ F-22 RAPTOR USAF BOEING 747-8 INTERCONTINENTAL ОБОИ AIRBUS A380 В ПОЛЕТЕ ОБОИ NAVY BLUE ANGELS США Производитель самолетов: Cessna, Dassault, Gulfstream, Raytheon, Bombardier Самолеты: G-II / III, G-IV, GV, Horizon, Hawker 800, Lear 20’s, Lear 30’s, Lear 45, Lear 55 / 60, Falcon 50, Falcon 900, Falcon 2000, Citation III / VI / VII, Citation V, Citation X, Sovereign, Challenger 601-604, 300, Global Express Долевое владение: Netjets, другие … Engineering: Engineering Central Avjobs: Avjobs, Nation Job, JS Firm, AEPS, Avjobs, Space job, AviationJobs, Aero Industry Jobs, Найти пилота, Работа в самолете Коммерческие авиалинии: Aicraft Несчастные случаи Инциденты, связанные с безопасностью самолетов Инциденты, совершенные авиакомпаниями Информация о авиакатастрофах, безопасность на рампах Аэропорты: Статус аэропорта США, Топ 30, Подробная информация об аэропортах, ATL, ORD, LAX, LHR, HND, DFW, FRA, CDG, AMS, DEN Производитель самолетов: Boeing, Airbus, Bombardier, Embraer, BAE Systems, Saab Перепись флота: История безопасности воздушного транспорта по модели: Aviation Safety Net, Airsafe Aviation / Space Jobs: NationJob, JS Firm, AEPS, Aviation Employment, Space jobs, Aviation Jobs Художественные гравюры с самолетами со скидкой Плакаты с самолетами и авиациями Рисунки с изображением носа самолета | Фотографии полетов Мобильный сайт Aviation Explorer AviationExplorer.mobi Схема рассадки самолетов Фотографии военных самолетов Бесплатная загрузка самолетов в формате FSX БЕСПЛАТНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ СКРИНСАЙВЕР

Исследование карьеры в авиации — Exploring.org

Aviation Career Exploring предлагает следующие преимущества:

• Возможные возможности для общения и наставничества
• Повышение уверенности в себе
• Опыт лидерства и развитие социальных сетей
• Веселый и захватывающий практический опыт карьеры
• Возможности общественных работ
• Подготовка к колледжу и карьере
• Возможности стипендии

Программа изучения авиации сыграла важную роль в моей карьере и жизни.Это влияние можно почувствовать сегодня, когда я становлюсь авиатором ВВС. Мне посчастливилось летать с системами ДРЛО США и НАТО. Меня дважды выбирали штурманом года в моей группе Wing and Ops Group. Я стал инструктором, оценщиком и даже штурманом полетов по функциональной проверке на борту E-3 AWACS. И был одним из первых, кто управлял нашим самолетом с передовой оперативной базы в Афганистане. Проведите первое испытание управления и полета БПЛА изнутри другого летательного аппарата. И даже летать на авиашоу, проводить миссии по борьбе с пиратством и противодействовать наркотикам.Я стал избранным подполковником после 14 лет службы в ВВС. Я могу честно сказать, что без выдающейся поддержки, времени и искренних усилий, которые команда Sporty приложила во время исследования авиации, я бы не смог достичь такого места в своей карьере.

Я ценю Sporty, помогая разжечь огонь авиации и способствуя его росту во мне, когда я достигал неба. То, как вы искренне открыли свой бизнес Исследователям, чтобы способствовать мечтам и вдохновлять молодое поколение, — это подарок, который вы оставили мне.Спасибо и желаю всего наилучшего вам и команде исследователей в Sporty’s.

Подпись,
Джефф Р., бывший исследователь авиации

Когда встречаются исследователи авиации?

Aviation Exploring посты обычно встречаются раз в два месяца в течение учебного года, при этом детали определяются местными советниками для взрослых Aviation Explorer.

Программа изучения карьеры в авиации проводится через местные участвующие агентства, такие как аэропорты, производители самолетов и государственные учреждения.Программы достаточно гибкие, чтобы соответствовать другим мероприятиям в течение года, чтобы удовлетворить потребности принимающей организации и молодых участников.

Большинство сообщений Aviation Explorer собираются в местных аэропортах. Мы посещаем аэропорты, авиалинии, производственные предприятия, летные музеи и вышки управления движением. Мы предоставляем возможность участвовать в национальных мероприятиях и региональных тренингах.

Сколько это стоит?

Стоимость участия в годовой программе составляет 42 доллара США.Для отдельных программ может потребоваться дополнительная плата за программу, размер которой определяется местной почтой или клубом Explorer.

Aviation Exploring — вы можете летать

Aviation Exploring знакомит молодых людей с авиационной карьерой. Aviation Exploring, часть программы Boy Scouts of America’s Learning for Life, предоставляет молодым мужчинам и женщинам возможность открыть для себя возможности карьеры и образа жизни, которые предлагает авиация. Благодаря широкому спектру авиационных мероприятий, включая туры, приглашенные докладчики, практические занятия, молодежь в возрасте от 14 до 20 лет имеет возможность узнать о широком спектре карьеры в авиации и пообщаться с профессионалами, уже работающими в этих областях.

Что такое Aviation Explorer Post?

Aviation Explorer Post — это молодежная организация для мальчиков и девочек, которая набирает членов, выбирает офицеров и планирует программы на основе инвентарного списка программ организации и других ресурсов. Взрослые руководители проводят обучение и инструктируют избранных студентов-офицеров.

Как я могу принять участие?

В стране около 100 авиационных исследовательских постов.Вы можете стать волонтером в существующем авиационном исследовательском посте рядом с вами или создать новый пост в вашем районе. Все, что нужно для начала, — это место для встреч и небольшая группа волонтеров, которые разделяют ваше стремление помочь молодым людям реализовать свои мечты об авиации.

Трудно ли открыть авиационный исследовательский пост?

Aviation Exploring свяжет вас со специальным экспертом в вашем сообществе, который проведет вас через весь процесс.Чтобы начать работу, свяжитесь с Карлосом Коронадо, директором по исследованиям, по телефону 972-580-7858 или [электронная почта защищена].

Aviation Exploring предлагает идеи для встреч, а также библиотеку мероприятий на авиационную тематику для вашего сообщения. ВЫ определяете частоту встреч и мероприятий, которая может варьироваться от еженедельной до ежемесячной, в течение всего года или только в течение учебного года. ВЫ определяете учебную программу и виды занятий, которые подходят для вашей публикации.

Если вы школьный учитель, который использует учебную программу AOPA по авиации, Aviation Exploring станет прекрасным дополнением к вашей программе.

Создание авиационного исследовательского поста в рамках школьных мероприятий обогащает учебный опыт для ваших учеников, давая им практический опыт работы с самолетами и знакомя их с работой в реальном аэропорту. Aviation Exploring — отличный способ привлечь больше молодых людей на уроки авиации. Aviation Exploring расширяет вашу учебную работу и делает авиацию увлекательной и увлекательной за пределами учебной аудитории.

Если вы являетесь членом AOPA и хотите повлиять на будущее авиации, волонтерство в Aviation Exploring может помочь вам в этом.

Если поблизости нет местной почты, вы можете открыть ее с помощью местного специалиста. Если в вашем районе есть пост, рассмотрите возможность волонтерства в качестве руководителя поста. Посты часто нуждаются в докладчиках, организаторах экскурсий и сопровождающих для других мероприятий. Свяжитесь с Карлосом Коронадо или ближайшим к вам местным экспертом.

Как создать и поддерживать новую авиацию. Исследовательский пост

Есть местные офисы Exploring с представителями, которые помогут вам создать сообщение в вашей школе или в вашем районе.Они могут предоставить помощь с началом работы, а также постоянное обслуживание и поддержку после того, как ваш пост будет создан.

Первые шаги

• Найдите место для регулярных встреч Почты исследователей.
• Укажите возможные организации или предприятия, которые могут захотеть участвовать в деятельности почты (например, местная летная школа или аэроклуб, отделение EAA и т. Д.).
• Назначьте от четырех до восьми учителей или других взрослых, которые возглавят этот пост.
• Установите дату и место для собрания по планированию программы All-in-One.

Совещание по планированию программы

• Назначьте дату открытых дверей для набора молодых членов в Исследовательский пост. Обратитесь к Руководству по планированию открытых дверей в Путеводителе по исследованию, чтобы спланировать эту первую встречу.
• Просмотрите список авиационных мероприятий для исследователей и запланируйте первые три месяца программирования.
• Заполните необходимые документы (Меморандум о взаимопонимании, Заявление на новую почту / Клуб, Заявки для взрослых и т. Д.).

Обучение руководителей

• Завершите обязательные модули тренинга по защите молодежи и обучающего лидера для каждого взрослого исследовательского лидера.Это онлайн-обучение необходимо проходить каждые два года.
• Пройдите дополнительное обучение, чтобы узнать, как реализовать успешную программу.

Начать пост

• Продвигайте день открытых дверей, используя маркетинговые материалы от Exploring Brand Center.
• Зарегистрируйте новых участников во время дня открытых дверей.
• Избрать молодежных офицеров на третьем почтовом собрании.
• Проводить встречи 2 — 4 раза в месяц.
  • Частота гибкая
  • Выберите продолжительность календаря встреч (обычно 6–9 месяцев)

Чтобы найти местного представителя в вашем районе, пожалуйста, свяжитесь с Карлосом Коронадо, директором по исследованиям по телефону 972.580.7858 или [адрес электронной почты защищен].

Поздравляем и благодарим вас за интерес к открытию поста по изучению авиации!

AEB

Некоторые ждут приключений …

Другие делают приключения реальностью.

Да, будем

откроется в 2021 году!

AEB 2021:

Мы будем выглядеть по-другому, но что изменится в наши дни?

• Максимальное количество человек в лагере — 120 человек (обычно 250 человек)

• Мы планируем организовать питание, но при этом будут созданы условия для группового питания.

• Открытие регистрации в конце марта

• Каждый пост будет иметь ограничение в 15 человек на начальную регистрацию.Если ваш пост хотел бы привлечь более 15 человек, пожалуйста, свяжитесь с нами и дайте нам знать. Регистрация во втором раунде будет осуществляться в порядке очереди.

Полеты

Исследователи и консультанты добровольно участвуют во многих различных областях конвенции, включая самодельные стоянки самолетов, Flightline Ops и Flightline Saftey. Для всех добровольцев проводятся подробные инструктажи по технике безопасности, затем под тщательным руководством опытных исследователей и советников исследователи начинают действовать и помогают толкать / парковать самолеты, управлять скоплением людей на перекрестках рулежных дорожек и выполнять функции наземного контроля на рулежных дорожках.

Регистрация

Зарегистрируйтесь для посещения авиационно-исследовательской базы. Проведите 10 дней веселья на солнце (возможен ветер, дождь и снег … в конце концов, это Висконсин летом).

Знакомство с командой

Авиационная разведочная база укомплектована группой добровольцев (в основном бывших исследователей), которые проводят обучение, проводят опыт работы с авиацией, занимаются программированием и предоставляют услуги общественного питания.

Об авиационной исследовательской базе

Авиационная исследовательская база, расположенная в Ошкоше, штат Висконсин, — это место, где исследователи и консультанты ежегодно собираются, чтобы узнать об авиации и стать волонтером для AirVenture, крупнейшего авиашоу в мире! Изучение авиации и оказание помощи другим — основные цели Авиационной исследовательской базы.

Исследователи и советники разбивают лагерь на открытом воздухе и выполняют общие обязанности в лагере, например, обеспечивают питание. Трехразовое питание подается на кухне лагеря под руководством персонала и готовится участниками лагеря.

Стипендия исследователя авиации Спартанской школы воздухоплавания | Исследователи учатся ради жизни

Подать заявку онлайн

При поддержке: Исследователи учатся на всю жизнь

Кандидат должен быть авиационным исследователем, зарегистрированным в любой из этих программ Спартанской школы воздухоплавания: техник по авиационным приборам, техник по обслуживанию авиации, техник по авионике, профессиональный пилот.Требуются три рекомендательных письма и короткое эссе. Заявление должно быть одобрено местным офисом «Обучение для жизни» заявителя для рассмотрения. Кандидаты старше 21 года не имеют права.

FAQ

Срок подачи заявок	31 марта
Стипендия, грант, стипендия или конкурс	Стипендия
Обязательные направления обучения	Техник по авиационным приборам, техник по обслуживанию авиации, техник по авионике, профессиональный пилот
Выдается ежегодно?	да
Возобновляемый?	нет
Нужно вернуть?	нет
Обязательно для посещения определенной школы?	да
Требуется ли отдельное приложение?	да

Найти другие стипендии

Сумма

В наличии

Контактная информация

Стипендия администратора
Исследователи, обучающиеся на всю жизнь
1329 West Walnut Hill Lane
P.О. Box 152079
Irving, TX 75015 Соединенные Штаты

Телефон: (972) 580-2433
Факс: (972) 580-2137
http://www.exploring.org/scholarships/

Исследователи учатся на всю жизнь спонсирует еще 9 стипендий

Присоединяйтесь к нашему сообществу из

более 5 миллионов студентов!

CollegeXpress имеет все необходимое, чтобы упростить поиск колледжа, подключиться к учебным заведениям и найти то, что вам идеально подходит.

Присоединяйтесь к CollegeXpress

^$ 10,000

Вы наш следующий победитель?

Зарегистрируйтесь сейчас для получения нашей стипендии

Вам необходимо войти в свою учетную запись CollegeXpress, чтобы просмотреть информацию о стипендии.

Еще не зарегистрировались?
Чего вы ждете!

Это быстро, просто и поможет вам получить стипендию в размере $ 10 000!

Зарегистрируйтесь сейчас Авторизоваться Отмена

San Fernando Valley 99s® — Aviation Explorers 747

Что такое Aviation Explorers Post 747?

Изучение является частью программы «Обучение ради жизни».Первоначально входившие в состав бойскаутов Америки, теперь они сформировали собственное подразделение со своей собственной политикой недискриминации. Программа изучения предназначена для молодых людей (мужчин и женщин) в возрасте от 14 до 20 лет и проводится через Исследовательский пост.

Как мы участвуем?

В настоящее время с этой группой замечательных детей уже работают несколько 99-летних, ВСЕ они хотят научиться летать. Рут Логан и Лоис Пек начали группу и помогают планировать встречи.99 пилотов-добровольцев отправились на экскурсию в Музей авиации Санта-Моники и Мемориальный музей Камарильо. Среди пилотов-добровольцев были Жанна Фенимор, Жанна Кирхофер, Рут Логан, Лоис Пек и Сеси Стратфорд.

Существуют ли другие программы для исследователей? Какова цель?

Есть посты для полицейских, пожарных, фельдшера и дорожного патруля, а теперь и пост для исследователей авиации. Цель Aviation Explorers — предоставить опыт, который повлияет на позитивное развитие молодежи на критическом этапе ее жизни, и подготовить ее к тому, чтобы стать ответственными и заботливыми взрослыми.Пост возглавляют избранные молодежные офицеры. Молодые люди присоединяются к ним, чтобы получить представление о них с помощью увлекательных программ и практических занятий, которые проводят волонтеры комитетов взрослых, молодежные участники и другие консультанты из сообщества. Авиационные исследователи из аэропорта Уайтмен заинтересованы в карьере в авиации. Лидеры предоставляют им инструменты для достижения их личных целей.

Какой прогресс был достигнут?

Post 747 подходит к концу своего первого года.В течение прошедшего года они много работали и близки к выполнению требований для получения награды «Обучение ради жизни» за карьерные достижения в авиации. Трое подписались на Золотую медаль Конгресса (Конгресс США), их цель — научиться летать. Помимо достижения своей цели, им придется выполнять общественные работы, заниматься физической подготовкой и выполнять три исследовательских задания.

Видео на YouTube

14.06.2014 — Видео с благодарностью SFV 99 (3:21)
Ник Мейер, удаленно принимает стипендию SFV 99s Career Scholarship для достижения цели управления воздушным движением (ATC), поскольку занятия в Университете Северной Дакоты Фарго все еще продолжались. сеанс.

21.07.2013 — «Планирование» (3:15)
Академия парения в Южной Калифорнии в аэропорту Кристаллер. Видео исследователя Ника Мейера. Ник установил камеры GoPro на хвост и одно крыло планера, на котором он летел. Держитесь за шляпу!

19.04.2011 — «Бомбардировщик B-17, Ван-Найс в Ланкастер» (11:42)
Какая радость видеть двух подростков, наслаждающихся полетом на всю жизнь! Келси Ломен — пилот, исследователь авиации, 99 лет. Кендра — исследователь авиации, подает заявку на роль будущего пилота-женщины с 99-х годов.Видео сделано зятем Рут, Марком Далем.

28.08.2013 — «Бомбардировщик B-17, Ван-Найс — Ланкастер» (4:00)
Посмотрите, каково это — совершить первый полет на самолете в этом укороченном полете Young Eagles. Пилот Джерри Соррелл, видео Джорджа Форда для EAA Chapter 1111 Experimental Aircraft Association.

Клуб любителей авиации | EAA Chapter 838

Aviation Explorer Club Post 5218 (AEC) — это наша программа «следующего шага», направленная на то, чтобы развить первоначальную искру и поддержать интерес к авиации до тех пор, пока молодые орлы не смогут присоединиться к нашей публикации Aviation Explorer Post в 14 лет.Предлагаемая нами программа AEC рассчитана на молодых людей в возрасте от 11 до 13 лет. Наш клуб организован совместно с бойскаутами Америки и спонсируется EAA Chapter 838.

Наша программа AEC дает возможность молодым людям узнать об авиации и науке, технологиях, инженерии и математике, которые лежат в основе этого. Они будут общаться с другими молодыми людьми со схожими интересами и взрослыми лидерами, которые являются опытными авиаторами, учителями и наставниками. Мы надеемся, что знакомство с AEC в конечном итоге приведет к интересу к профессиям, связанным с авиацией, или другим занятиям в области науки, технологий или инженерии.

Некоторые из тем, которые мы изучали в прошлом, включают:

Введение в программу; Физика и химия полета; и физика 6 простых машин.