Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров. Сегодня авиаперевозки на этом лайнере совершает авиакомпания «Россия».
История создания самолета
Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.
Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.
Конфигурация салона
Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.
Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам. Еще один плюс — особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.
Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе — 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел — 3:4:3. Однако существуют и исключения. Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части — 2:3:2.
Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес — 12 и эконом — 29).
Выбор лучшего места в самолете
Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.
На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно — 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.
Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.
В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.
Плохие места: как не ошибиться
Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.
Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются. Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).
На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.
Общие рекомендации
Перед покупкой билета на рейс, совершаемый Боингом 747 400, пассажирам стоит обратить внимание не несколько очень важных нюансов:
- Не стоит покупать билеты на сидения, находящиеся поблизости со служебными помещениями. Здесь всегда образуются очереди, что создает дискомфорт и лишний шум.
- Если предстоит дальний полет, то не стоит брать билеты на места, на которых не раскладывается кресло.
- Пассажирам с маленькими детьми стоит покупать билеты в носовую часть самолета. А вот тем, кто не желает слышать детский плач и шум, наоборот, не рекомендуется приобретать билеты в этой части лайнера.
- При дневных и утренних рейсах стоит покупать билеты на места возле иллюминатора.
- Места D и G, расположенные посредине салона являются некомфортными из-за постоянного движения пассажиров и бортпроводников.
Посмотрите видео о перелете на Boeing 747-400 Россия
Фото: samolets.com
В отличие от ранних моделей семейства, на самолете Boeing 747-400 установлены новые двигатели, благодаря которым, уровень шума серийного Boeing 747-400, стал в два раза меньше, чем у 747-300, а топливная эффективность возросла на 25 процентов. В этой моделе самолета установлена новая цифровая авионика, состоящая из шести многофункциональных дисплея и новое бортовое оборудование, что позволило сократить экипаж до двух человек. Для повышения дальности полета на самолет был установлен дополнительный топливный бак. Верхняя палуба также была удлинена, теперь она стала в два раза длиннее, чем на первоначальных версиях авиалайнеров семейства Boeing 747.29 апреля 1988 года, Boeing 747-400, поднялся воздух. Первый испытательный полет длился больше двух часов. А 10 января 1989 года авиалайнер получил первый летный сертификат FAA. 26 января этого же года Boeing 747-400 был передан первому заказчику в лице авиакомпании «Northwest Airlines».
Boeing 747-400, стал самым продаваемым самолетом из всего семейства «747». За период своего производства с 1988 по 2009 год, было произведено 694 единиц данной версии воздушного лайнера. Из них, базового пассажирского варианта 747-400, было произведено и поставлено 442 самолета.
Фото: commons.wikimedia.org
Боинг 747-400 используют крупные авиакомпании, такие как KLM, Lufthansa, Qantas, British Airways, China Airlines, Air China, Korean Air, Air India, «Россия» и др.В России Боинг 747-400 использует одноименная авиакомпания «Россия» для выполнения рейсов по маршрутам Москва — Пхукет, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Новосибирск, Санкт-Петербург — Москва — Дели, Екатеринбург — Анталья, Москва — ГОА и др.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 747-400. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Количество посадочных мест в самолете Boeing 747-400 варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 320 пассажиров в трех-классовой кабине и до 526 человек в двух-классовой. Так же, стоит учесть, что существуют вариации этого лайнера с одно-классовой кабиной, вмещающей до 624 пассажиров.Для того, чтобы понять какие места удобные, а какие нет, надо внимательно изучить схему салона того лайнера, в котором собираетесь лететь. Ведь расположение кресел у каждого своё.
Боинг 747-400 авиакомпании «Россия»
Боинг 747-400 авиакомпании Lufthansa
Расшифровка обозначений схемы салона Boeing 747-400
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747-400 авиакомпании «Россия»
Большинство Боингов 747-400 авиакомпании «Россия» делится на два класса обслуживания:- Бизнес-класс и экономкласс;
- Экономкласс и Space+.
- Бизнес-класс (ряды с 1 по 3). Хороший современный бизнес. Удобные кресла, мониторы с диагональю 15.4 дюйма. Расстояние между рядами — больше 1,5 метра.
Салон бизнес-класса самолета Boing 747 400 авиакомпании «Россия»
Фото: yappi-club.ru
- Места 5 ряда — это места повышенного комфорта. Здесь много места для ног. Ширма отделяет пассажиров бизнес-класса. Расстояние между рядами — около 86 см. мониторы 8.9 дюйма.
- 9 ряд — последний ряд экономического класса. Сразу за ним располагается туалет и лестница на нижнюю палубу. Это может вызывать небольшой дискомфорт во время полета.
Фото салонов бизнес- и экономкласса самолета Boing 747-400 авиакомпании «Россия»
Фото: yappi-club.ru
Нижнюю палубу занимает единственный экономический класс на 470 мест. Мониторы в спинках 8.9 дюймов, а расстояние между креслами — 78 см.
- 10, 11, 12 ряды, места A, B ,H, K. Удобные и комфортные места по два кресла. В носовой части самолета располагаются крепления для детских люлек, что очень удобно для родителей малышей. Но плач их плач может доставить дискомфорт рядом сидящих пассажирам.
- Места в 19 ряду — находятся близко к запасным выходам. На местах A, L, D, E спинки кресел не откидываются, на остальных — могут быть ограничены в этом.
- Места D,E,G в рядах 20-22 — с двух сторон окружены туалетами. Поэтому, во время перелетов постоянное движение людей, очереди и звуки спускаемого бачка могут доставить неудобства. То же самое можно сказать и о местах A, B, C, H, K, L в 22 ряду. Кроме того, возможно, расстояние до стенки туалетов не очень большое.
- Места в 23 ряду (D, E, F) могут оказаться более комфортными для высоких пассажиров, так как есть дополнительное пространство для ног. Единственный минус — столик расположен в подлокотнике, что может незначительно сократить размер сиденья.
- Места в 29 ряду (A и L) не откидываются, они расположены возле аварийных выходов, а средние кресла упираются в стенку туалета.
- 31 ряд, места A,B,C. Здесь есть дополнительное пространство для ног. Откидные столики размещены в подлокотниках. На месте 31А дверь может немного выступать, а возле 31С располагается лестница, что может доставить неудобство.
- Ряды 32-34, места С — также близко расположены к лестнице. Это может вызывать неудобство.
- Кресла в рядах 43, 54, 70 и 71 не откидываются или могут иметь ограничения в этом.
Фото салона экономкласса самолета Боинг 747 400 авиакомпании «Россия»
Фото: exyuaviation.com
- Места 44 и 45 ряда хорошие. Здесь увеличено пространство для ног. Однако, близость к туалетам может доставлять беспокойство.
- Места в ряду 55 имеют дополнительное пространство для ног. Рядом с креслами в рядах 55-58 расположен кухонный островок. Во время подготовки к раздаче питания стюардессы могут доставлять неудобства: задевать тележками или локтями.
- Ряд 59, места D — G оборудованы креплениями для люлек.
- С 67 по 70 — крайние ряды, имеют по 2 кресла. Это плюс, особенно, если летите вдвоем. В последних рядах кресла, скорее всего, не откидываются.
- 71 ряд. Последний ряд в самолете. Также, не добавляет комфорта близость этих кресел к туалетам и невозможность откинуть спинку кресла.
Верхняя палуба состоит из мест экономического класса, а кресла повышенной комфортности расставлены в носовой части нижней (1-4 ряды).
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 747-400 авиакомпании Lufthansa
Верхняя палуба самолета Boeing 747-400 авиакомпании Lufthansa
Нижняя палуба самолета Boeing 747-400 авиакомпании Lufthansa
Схема салона Боинга 747-400 авиакомпании «Люфтганза» в последние годы изменилась. Перевозчик предпочёл заменить первый класс на «бизнес-» и «премиум-эконом».Бизнес-класс
Для бизнес-класса отведены ряды 1 — 4, 10 — 14 и 81 — 86.
- Места 1 и 4 ряда (D) — хорошие места. Перед ними нет сидений и есть дополнительное большое пространство для ног.
- Ряд 10. Наименее комфортен, так как рядом расположены туалетные комнаты. Может мешать неприятный запах. Однако санузел используется лишь пассажирами класса «бизнес», поэтому лишний шум, ароматы и очереди редко мешают перелёту.
Салон бизнес-класса самолета Boing 747-400 авиакомпании Lufthansa
Фото: runwaygirlnetwork.com
- В рядах 10-14 места расположены по схеме 2×3х2.
- Места в 81 ряду. Близость туалетов может доставить беспокойство из-за суеты. Зато спереди нет сидений и достаточно места для ног.
- Пассажирам в 86 ряду могут мешать стюардессы во время подготовки к раздаче питания.
Пассажиры, купившие билеты на рейс Lufthansa, выполняемый на самолёте Boeing 747-400, совершают перелёт в рядах 24-27. Схема салона премиум-экономкласса в Боинг 747-400: 2×4х2. Поэтому предпочтительнее брать билеты на кресла у иллюминатора.
- Места в ряду 24 могут показаться неудобными из-за близости к туалетам и камбузу, хотя пассажиру предоставляется больше свободного пространства. В большинстве случаев, на перегородках находятся крепления для люлек, а значит места подходят для пассажиров с маленькими детьми.
- Места 27D и 27G считаются некомфортными по причине того, что другие пассажиры часто спотыкаются о кресла.
Салон премиум-экономкласса самолета Boing 747-400 авиакомпании Lufthansa
Фото: runwaygirlnetwork.com
В экономическом классе Boeing 747-400 схема расположения кресел: 3×4х3.
- Ряд 29. Несмотря на то, что кресла располагаются рядом с перегородкой, место для ног может быть ограничено. Зато на ней часто размещают крепления для люлек.
Граница салонов премиум- и экономкласса самолета Боинг 747-400 авиакомпании Lufthansa
Фото: runwaygirlnetwork.com
- Ряд 31. Заблокированы спинки кресел. Неприятна и близость к туалету.
- Места в 32 ряду — хорошие места. Здесь есть дополнительное пространство для ног. Удобно с любого из этих мест вставать не потревожив соседей. Неудобство может вызвать близость к туалету. Некоторые пассажиры жалуются на то, что в свободном пространстве часто собираются очереди.
- 33A и 33K — самые лучшие места. Впереди отсутствует ряд кресел, есть иллюминатор, технические помещения расположены в отдалении.
- Спинки кресел 42 ряда не откидываются назад или имеют в этом ограничение из-за того, что за ними расположены аварийные люки и стена.
- Места в 43 ряду (желтые) не такие удобные, так как находятся сразу за стенкой технических помещений. Из-за этого недостаточно свободного места для ног, сидения могут быть уменьшены, а подлокотники зафиксированы. К тому же при подготовке к раздаче бортового питания стюардессы могут невзначай задеть тележкой.
- Места в 56 ряду (B,C, H, J) имеют ограничение в откидывании спинки. Из-за конструкционных особенностей самолёта пассажиры не могут посмотреть в иллюминатор. Зато появляется дополнительное пространство для хранения ручной клади.
- Ряд 58. Последний ряд. Самый неудобный. Спинки кресел не приводятся в горизонтальное состояние. Четыре туалетные комнаты, расположенные в хвосте, приводят к очередям в проходах. Кроме того, на спинки кресел могут облокачиваться другие пассажиры, ожидая свободной туалетной комнаты.
Фото салона экономкласса самолета Боинг 747 400 авиакомпании Lufthansa
Фото: runwaygirlnetwork.com
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость: 939 км/ч.Крейсерская скорость: 907 км/ч.
Дальность полета: 13430 км.
Вместимость лайнера: экономкласс — 660 пассажиров, эконом / бизнес — 524 пассажира, эконом / бизнес / первый — 416 пассажиров.
Интересные факты
На всех модификациях для возможной замены двигателей в удаленных аэропортах на Boeing 747-400 предусмотрена возможность доставки двигателя на внешней подвеске. Дополнительная точка крепления расположена под крылом между двигателем № 2 (ближний к фюзеляжу слева) и фюзеляжем. Таким образом, самолет может лететь с пятью закрепленными на нем двигателями (запасной двигатель при этом не работает).Верхняя палуба
1-3 ряд компонуется как бизнес-класс, поэтому любое выбранное вами место обеспечит комфорт в полете. Первый ряд находится сразу за перегородкой, которая оборудована креплениями для детских колыбелек. Сидения широкие и удобные, они легко трансформируются для полноценного отдыха. Расстояние до впереди стоящего кресла составляет более полутора метров. В подголовники встроены мониторы размером 15′4 дюйма, предусмотрена система развлечений и особое меню.
5-9 ряд также располагается на верхней палубе. Он относится к эконом-классу повышенного комфорта (Space+ Upper Deck). Расположение кресел выполнено по схеме 3+3. За дополнительную плату пассажирам предлагаются места с увеличенным пространством для ног, в зависимости от компоновки оно может достигать 100 см и более. В этом классе предоставляются дополнительные багажные отсеки, встроенные мониторы 8′9 дюйма, а также другие услуги.
5 ряд расположен прямо за бизнесом, и отделен от него шторкой. Кресла А и L в этом ряду немного деформированы из-за близости к дверям, а вот ВС и HК считаются наиболее комфортными для перелета. Однако их нельзя занимать несовершеннолетним, беременным женщинам, пассажирам с детьми, людям пожилого возраста и инвалидам.
9 ряд состоит из 3 кресел (H,K,L). Прямо за из спинками расположен санузел, а с левой стороны начинается лестница на нижнюю палубу. Здесь может быть шумно и людно из-за прогуливающихся пассажиров и персонала.
Нижняя палуба
10-71 ряд расположен на нижней палубе. Это обычный эконом-класс на 470 мест, с единичными местами повышенной комфортности. Ширина проходов составляет до 85 см, а дистанция между рядами – до 75. Однако за счет конфигурации фюзеляжа есть некоторые места повышенной комфортности, о которых нужно знать, выбирая билеты.
Ряды 10-19 находятся в самом носу лайнера, образуя собой A-Zone. Комфортность мест обусловлена тем, что линии сидений установлены довольно далеко друг от друга, образовывая в центре небольшую площадку.
Места АВ,НК в 10 ряду, считаются очень комфортными. Здесь много площади для ног, никто не откинет перед вами кресло, но установлены крепления для колыбелек, поэтому рядом могут посадить пассажиров с детьми.
Не менее комфортными считаются места Н,К,L в 12 ряду и А,В,С в 14. Эти места относятся к классу Space +, поэтому имеют увеличенную площадь для ног до 100 см. Также к комфортным можно отнести отдельно стоящие сидения E,F 17-го ряда за счет их расположения.
19 ряд находится непосредственно перед санузлами и аварийными выходами, поэтому места в этом ряду не очень подходят для многочасового перелета. Кресла A и L не откидываются, а только немного наклоняются.
Ряд 20-29 расположен сразу за первым блоком аварийных выходов, поэтому место L в 20 ряду немного деформировано. Места E,G 20 ряда и Н,К 21 ряда относятся к классу повышенной комфортности. Здесь есть дополнительная зона для ног, хороший обзор салона, нет пассажиров с детьми. Некоторые неприятные ощущения может принести близость туалета. Особенно на местах D 20-22 ряда.
Места A,B,C 22 ряда размещены за перегородкой, поэтому ничто не будет мешать ногам. Также здесь установлены крепления для колыбелек.
Места D,E,F,G 23 ряда относятся к типу Space+ и имеют больше 100 см расстояния перед сидением.
Места A,L в 29 ряду имеют ограничения при откидывании из-за близкого расположения к аварийным выходам. Кресла D,E,F,G в 28 ряду тоже не откидываются, так как упираются в перегородку санузла.
Ряд 31-43 начинается с блока подсобных помещений, двух аварийных выходов и лестницы на верхнюю палубу. По этой причине места A,B,C в левой линии кресел 31-34 ряда считаются не очень комфортными, так как это самое людное место в самолете.
Места B,C в 31 ряду относятся к категории Space+ и имеют больше метра свободного места в ногах, что неоспоримо повышает к ним интерес.
Места H,K,L в 34 ряду и D,E,F,G в 36 размещены прямо за перегородкой служебных помещений. Здесь так же есть достаточная площадь для удобного положения ног, и установлены подвесы для колыбелек, поэтому будьте готовы, что вашими соседями могут оказаться маленькие дети.
Места С,Н в 42 ряду находятся в проходе, а D,E,F,G упираются в перегородку санузла, поэтому не двигаются. Места A,L в 43 ряду также имеют ограничения на откидывание спинки, из-за примыкания к аварийным дверям. В этой части лайнера расположены сразу 4 санузла, поэтому не исключены различные звуки, неприятные запахи, а также очереди из пассажиров и персонала.
Ряд 44-54 имеет стандартную для широкофюзеляжного самолета расстановку кресел: 3+4+3.
В 44 ряду места B,C и H,K относятся к типу Space+ классу. Эти места более удобны для длительных перелетов, имеют больше метра площади для ног, но близкое соседство с блоком санузлов может принести дискомфорт.
Места D,E,F,G 45 ряда расположены за стенкой санузла, поэтому они тоже имеют большое расстояние для ног, но установленные на перегородке подвесы для колыбелек предполагают, что рядом с вами могут лететь пассажиры с детьми.
Комфортабельность остальных рядов примерно одинакова, но советуем вам с осторожностью рассматривать перспективу покупки билетов на места A,L в 54 ряду и места D,E,F,G в 53 ряду, где не двигаются спинки из-за близости перегородки санузла.
Ряд 55-71 находится в хвостовой части лайнера. Кресла здесь расставлены с учетом сужения фюзеляжа, поэтому ширина проходов значительно уже, нежели в целом по салону.
Ряд 55 расположен за аварийными дверями, поэтому места A и L имеют немного деформированное сидение. Также в этом ряду места B,C и H,K,L принадлежат к классу Spase+ и имеют до 1 метра площади для ног. Однако эти места нельзя занимать детям и людям с ограниченными возможностями.
56-58 ряды в этой конфигурации салона расположены по обе стороны камбуза, поэтому могут доставить неудобства во время кейтерингового обслуживания грохотом оборудования и перемещением персонажа.
В 59 ряду не особенно комфортными считаются места C и H, так как эти сидения еще попадают в зону камбуза, а также D,E,F,G. Удобство обеспечивается отсутствием соседей спереди, так как эти места установлены сразу за перегородкой, также есть большая зона для ног. Но на перегородке размещены подвесы для колыбелек, и рядом с вами возможно будут лететь дети.
Не стоит покупать билеты в 70 и 71 ряд лайнера. Во-первых, из-за сосредоточения служебных помещений, в этой зоне всегда образуются очереди, а во-вторых сидения 71 ряда не раскладываются вообще, так как находятся перед разделительной перегородкой. Это может создать трудности при длительном полете.
Весной 2016 года авиационный парк “России” пополнился двухэтажными широкофюзеляжными самолетами Boeing 747-400. Все воздушные суда этого типа были переданы в авиакомпанию из “Трансаэро”.
Бортовые номера самолетов: EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ.
Подробнее о возрасте каждого борта:
Boeing 747-400 +
| Тип самолета | Номер | Возраст |
|---|---|---|
| Boeing 747-400 | EI-XLG | 19.8 лет |
| EI-XLD | 20.5 лет | |
| EI-XLC | 19.1 лет | |
| EI-XLF | 18.1 лет | |
| EI-XLE | 19.9 лет | |
| EI-XLI | 18.5 лет | |
| EI-XLM | 17.8 лет | |
| EI-XLH | 19.2 лет | |
| EI-XLJ | 17.5 лет |
Рассмотрим схему салона этого воздушного судна, чтобы при онлайн регистрации вы легко сориентировались в выборе хороших и удобных мест.
Информация от пассажиров, благодарим Святослава за уточнение. Некоторые самолеты сохранили старую компоновку салона “Трансаэро”, в которых бизнес-класс занимает первые 3 ряда (1-3), а экономический класс обслуживания пассажиров начинается с 6 ряда. Подробнее эту схему можно посмотреть по ссылке – Схема салона Boeing 747-400 “Трансаэро”
Двух-классовый салон Боинга 747-400 “Россия”
Данная модель самолета, как вы знаете, имеет две палубы: верхнюю и нижнюю. Начнем с верхней.
Верхняя палуба
Ряды с 1 по 3 – это места бизнес-класса. Хороший современный бизнес. Удобные кресла, мониторы с диагональю 15’4 дюйма. Расстояние между рядами – 60 дюймов (больше 1.5 метра). Посмотреть фотографии бизнес-класса можно ниже.
5 ряд – первый ряд экономического класса. Так как перегородкой между классами служит симпатичная ширма, у вас будет много свободного места для ног. Это места повышенного комфорта. Мониторы экономического класса – 8.9′, а расстояние между рядами – около 86 см.
9 ряд – последний ряд экономического класса. Сразу за ним располагается туалет и лестница на нижнюю палубу. Это может вызывать небольшой дискомфорт во время полета. Поэтому на схеме они обозначены желтым цветом. Переходим к нижней палубе.
Нижняя палуба
Нижнюю палубу занимает единственный экономический класс, всего 470 мест. Мониторы в спинках 8.9 дюймов, а расстояние между креслами – 31 дюйм (78 см).
10, 11, 12 ряды A,B,H,K – мы говорим о рядах, в которых по два, а не по три места. Отметили их местами повышенного комфорта, так как два кресла всегда удобнее, чем три или четыре. Из минусов – в носовой части самолета располагаются крепления для детских люлек, поэтому вы рискуете оказаться в окружении пассажиров с маленькими детьми.
Места в 19 ряду – находятся близко к запасным выходам. На местах A, L, D, E спинки кресел не откидываются, на остальных – могут быть ограничены в этом.
Места D,E,G в рядах 20-22 – могут оказаться не очень спокойными, так как с двух сторон окружены туалетами. Во время длинных перелетов желающих посетить уборную предостаточно. Как следствие – постоянное движение людей, очереди и звуки спускаемого бачка, неприятные запахи. То же самое можно сказать и о местах A,B,C,H,K,L в 22 ряду. Кроме того, возможно, расстояние до стенки туалетов не очень большое.
Места в 29 ряду, A и L, не откидываются, они расположены возле аварийных выходов, а срединные кресла упираются в стенку туалета.
31 ряд, места A,B,C – Здесь есть дополнительное пространство для ног, иногда даже очень существенное. Откидные столики размещены в подлокотниках. Из минусов: 31А – дверь может немного выступать, а возле 31С располагается лестница.
32-34, места С – близость к лестнице может вызывать неудобство.
Кресла в рядах 43, 54, 70 и 71, отмеченные красным цветом, не откидываются, желтые – могут иметь ограничения в этом. Причину мы назвали выше – аварийные люки.
В 44 и 55 рядах неплохие места, благодаря увеличенному пространству для ног. Однако, близость к туалетам может доставлять беспокойство.
С 67 по 70 – крайние ряды, имеют по 2 кресла. Это достаточно неплохо, особенно, если летите вдвоем. Однако, в последних рядах кресла, скорее всего, не откидываются.
71 ряд Последний ряд в самолете.
Также, не добавляет комфорта близость этих кресел к туалетам.
Альтернативная схема этого самолета
Схема салона Boeing 747-400 авиакомпании Россия
По разным данным, данная схема салона также использовалась в самолетах Boeing 747-400 авиакомпании “Россия”. Отличия только в нумерации рядов.
Полезная информация пассажиру о компании “Россия”
Приятного перелета!
Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов “России” / Boeing 747-400
Боинг 747-400 Россия — схема салона, лучшие места
На сегодняшний день «Россия» – одна из немногих российских авиакомпаний, которая эксплуатирует самолеты модели Боинг 747. У «России» всего 6 самолетов Боинг 747-400.
Боинг 747-400 – очень вместительная машина, в отличие от модели 737-400. Достигается это за счет двухпалубной компоновки. Верхняя палуба значительно меньше по длине нижней и создает своеобразный горб на лайнере. Это «фишка» и сделала данный самолет самым узнаваемым в мире.
Большая часть самолетов «Россия» имеет компоновку на 522 человека. Также есть лайнеры с компоновкой на 447 и 461 место. В данной статье, однако, мы рассмотрим схему самолета именно на 522 места.
Достоинства и недостатки расположения мест Боинга 747-400
Верхняя палуба
Ряд 1,2,3. Это места бизнес-класса. Претензий к данным местам нет. Все выполнено на достойном уровне. Кресла здесь раскладываются в полноценную кровать, предоставляется подушки и пледы. Расстояние между рядами составляет 1,5 метра – более чем достаточно для комфортного полета.
Ряд 5. С данного ряда начинается эконом-класс. Это самые лучшие места на верхней палубе (в экономе). Из-за отсутствия переднего ряда можно свободно вытянуть ноги, разложить кресло и хорошо выспаться. Мимо вас ни кто не будет ходить – впереди только бизнес-класс, отделенный от вас ширмой. Расстояние между рядами порядка 86 см.
Ряд 9. А вот места в девятом ряду не могут похвастаться показателями 5 ряда. На схеме они выделены желтым цветом. Расположение в непосредственной близости туалетов ничего хорошего не предвещает. Высокая проходимость мимо вашего кресла обеспечена, особенно это касается мест C и H (самые неудобные на верхней палубе). Также некоторый дискомфорт может доставлять наличие перехода на нижнюю палубу (может быть более прохладно).
Нижняя палуба
Ряд 10, 11, 12. Некоторые пассажиры отмечают данные места как самые комфортные в эконом-классе. Если расположиться здесь, то создается некая отдаленность от основной массы пассажиров, а значит здесь будет тише (если, конечно не попадутся громкие соседи). Туалеты находятся позади, поэтому регулярные хождения мимо вашего места исключены. Кроме этого, здесь больше пространства и спинки кресел свободно опускаются. На схеме данные места отмечены зеленым цветом.
Места между 18 и 19 рядами (в середине). Отмечены зеленым цветом. Также являются наиболее комфортными за счет увеличенного пространства для ног. А вот места, следующие позади (два места желтого цвета) не рекомендуется бронировать по причине близкого расположения к туалету. Также вероятно, что спинки кресел не опрокидываются из-за перегородки.
Ряд 22. Дискомфорт может доставлять наличие туалета. Также здесь может отсутствовать иллюминатор. Расстояние между креслом и стенкой туалета не очень большое.
Ряд 29. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного выхода. Рядом находится туалет, что также не является плюсом (а кресла посередине упираются спинкой на туалет – звуки сливного бачка гарантированы).
Ряд 31. Достаточно противоречивый ряд. С одной стороны здесь увеличено пространство для ног из-за отсутствующего ряда спереди. С другой стороны – наличие аварийного выхода создает ограничения на укладку ручной клади. Также в этих местах нельзя лететь с детьми и животными. Здесь может быть и несколько прохладней, чем в другой части самолета. Место «А» находится возле аварийной двери, которая может мешать комфортному полету. Возле места «C» располагается лестница.
Ряд 43. Места выделены желтым цветом. Спинки кресел не опрокидываются из-за аварийного люка. Также некоторые пассажиры жалуются на малое пространство для ног. Дополнительный шум могут создавать проходящие мимо пассажиры, идущие в туалет.
Ряд 44. Места здесь лучше, чем в 43 ряду. В первую очередь, за счет увеличенного пространства для ног. Минусом является только наличие в непосредственной близости туалета. Места А и L находятся возле аварийной двери.
Ряд 54. Аналогия 43 ряда. Спинки кресел не опрокидываются. Места C и H самые беспокойные, так как находятся на пути к кухонной зоне.
Ряд 55. Более комфортен за счет увеличенного пространства для ног. Но ситуация усугубляется наличием кухонной зоны в непосредственной близости.
Ряд 67-69 Ряды имеют по два кресла, а значит более спокойные. Особенно удобны для полета семейных парочек.
Ряд 70. Места в этом ряду не очень удобны, хотя являются парными. Спинки кресел не раскладываются.
Ряд 71. Самый шумный ряд, так как находится близко к туалету. Места D и G самые не комфортные. Мимо вас будут постоянно ходить пассажиры, так что не задремлешь.
Технические характеристики
Боинги 747-400 появились в конце прошлого века, а первый полет был совершен в 1989 году. Такие «монстры» способны перевозить более 400 человек на дальние расстояния. Лайнер развивает скорость до 900 километров в час, а максимальная дальность полета составляет 13 450 километров. Размах крыльев равен почти 65 метрам, а вес машины 184 570 килограмм. Из-за своих отличных технических характеристик, Боинги 747-400 стали популярны во многих странах.
Но главной изюминкой лайнера является то, что у него две палубы, то есть его смело можно назвать двухэтажным самолетом, такое, действительно, встретишь не часто.
В видео можно подробно ознакомиться с салоном самолета, экскурсия проходит по двум палубам лайнера с посещением кабины пилотов:
Схема салона и расположение кресел в самолете
В самолете Боинг 747-400 кресла располагаются по трем категориям. Это можно увидеть на схеме салона:
Расположение мест в самолете зависит от класса обслуживания:
- Эконом-класс. Кресла этого типа могут откидываться назад, но только на 60 градусов, расстояние между креслами составляет не более 90 сантиметров, у кресел имеется спереди откидной столик.
- Бизнес-класс. Расстояние между креслами увеличено, а сами сидения откидывают уже на 180 градусов. Плюс ко всему в сервис бизнес-класса входит особое меню, напитки и доступ к Wi-Fi.
Чаще всего у авиакомпании «Россия» встречается такая схема в самолете Боинг 747-400:
Лучшие места на верхней палубе
В самолете Боинг 747-400 на верхней палубе располагаются такие комфортные места:
- С 5 по 7 ряд, когда это бизнес-класс. Кресла тут удобные, расстояние между ними около 1.5 метра, места для ног достаточно. Недалеко имеется туалет. Кресла оснащены экранами.
- 121 ряд. Это первый ряд эконом класса, поэтому тут много места для ног, ведь перед вами никто не будет сидеть. Мониторы у эконом-класса тоже имеются, но они меньше, чем у бизнеса.
- 125 ряд. Эти места могут показаться не столь удобными, ведь за ними находятся стенка и туалет, но кто-то специально выбирает последние кресла в салоне, поближе к выходу или туалету.
В зависимости от схемы конкретно в самолете, на котором вы полетите, места могут меняться. Так, на верхней палубе могут находиться только места для бизнес-класса. Поэтому схему уточняйте у авиаперевозчика.
Лучшие места на нижней палубе
Нижняя палуба представляет собой обычный салон самолета, вмещающий достаточно много людей.
Лучшие места тут:
- Ряды 21-23, но только такие места, как A,B,H,K. Дело в том, что это носовая часть самолета, кресла тут расположены парами, то есть у вас будет только один сосед вместо двух. Эти места также удобны для тех, кто путешествует с детьми, так как тут имеются крепления для люлек. А с другой стороны, для кого-то это может показаться минусом, ведь вас будут окружать маленькие дети, поэтому полет может пройти шумно и суетливо.
- 40 ряд места А, В, С имеют больше места для ног, только недалеко от них расположен туалет и аварийный выход, это может принести неудобства. Возле 40 С имеется лестница наверх, кому-то и это покажется неудобным, хотя во время полета люди редко ей пользуются.
- 53 ряд. Аналогичен 40 ряду, только тут нет лестницы и туалета. Зато имеется большое пространство для ног. Места тут разбиты по тройкам, рядом расположен аварийный выход.
- 64 ряд. Еще один подобный ряд. Тут недалеко есть аварийный выход, увеличено место для ног. Но здесь между левыми и правыми сидениями расположен буфет.
Хорошие места на палубах
На верхней палубе места хорошие, но с некоторыми недостатками:
- 124 ряд места А,В,С и 125 ряд. За такими местами расположен туалет и лестница вниз, поэтому спинка сидения часто не опускается до конца, так как она может мешать людям.
У нижней палубы значительно больше таких мест:
- 29 ряд В, С, Н, К места. Спинки кресел откидываются не полностью, так как, позади располагаются запасные выходы.
- 38 ряд места с D по G и 39 ряд места В, С, Н, К. Неудобство этих мест объясняется очень просто – сзади тут находится туалет, а значит, постоянно будут ходить люди, а еще к тому же спинки откидываются не полностью.
- По аналогии с 38 и 39 рядами идет 51, 52, 62, 63 ряд, тут тоже рядом имеется туалет или буфет, поэтому будет постоянное движение пассажиров.
- С 76 по 79 ряд крайние кресла расположены по двое, а не по трое, но последние ряды могут быть неудобны, ведь спинки опускаются не до конца.
Худшие места на палубах
Сразу стоит отметить, что на верхней палубе нет неудобных и плохих мест, а вот на нижней палубе стоит избегать таких кресел:
- 29 ряд места А, D, Е, L. На таких местах спинки кресел не откидываются или откидываются крайне мало. Но зато места D и Е парные и находятся посередине.
- 39 ряд места А и L — хоть эти места и у иллюминатора, считается, что они не самые комфортные, ведь они находятся прямо перед аварийным выходом, а значит, спинку откинуть будет нельзя.
- Аналогичны и боковые места в 52 ряду. Тут также расположен выход за ними, поэтому спинки не откидываются.
- В 63 и 79 ряду на местах А и L история повторяется, поэтому если вы любите поспать в самолете, откинув спинку сидения назад, то это не ваш вариант.
Общие советы по выбору мест
В целом же для дальних полетов нужно выбирать место, которое будет удобно именно для вас. Вот несколько советов:
- Если у вас будет частая надобность в туалете, тогда не стоит выбирать места в середине салона, присмотритесь к крайним рядам.
- Если желаете поспать во время пути, то не берите места на последних рядах, на рядах, за которыми имеется выход или туалет, на таких сидениях спинка кресла часто не опускается.
- В носовой части места желательно взять места тем, кто летит с маленькими детьми. А вот если не хотите лететь рядом с детьми, избегайте этих мест.
- Места посреди рядов, то есть места с D по G, особенно их боковые сидения, могут оказаться некомфортными, ведь тут часто будут проходить пассажиры и стюарды, вас могут задевать при передвижении.
Заключение
Самолеты Боинг 747-400 – это отличные машины для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Сидения оборудованы экранами, откидными столиками, по всему салону расположены туалеты, а сам салон разбит на два яруса — верхний и нижний. Это ли не комфорт? Самолет сам по себе быстрый и удобный, поэтому полет должен пройти комфортно для каждого пассажира. Выбирая для путешествия компанию «Россия», перед покупкой билетов обязательно посмотрите схему салона самолета, чтобы выбрать себе подходящее место. Приятного полета!
Рекомендуем ознакомится
Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru
Оцените авиакомпанию:
Загрузка…Рассмотрим трехклассный салон Boeing 747-400 на 522 мест
Лайнер данной конфигурации имеет две палубы — верхнюю и нижнюю. Начнем наш обзор с верхней.
Верхняя палуба
1-3 ряды относятся к бизнес-классу. Здесь созданы самые лучшие условия для комфортного перелета. Салон обустроен по последнему слову техники. Кресла удобные, со встроенными мониторами, диагональю 15,4 дюйма.
Примерное расстояние между рядами более 1,5 м, поэтому недостатка в свободном месте для ног не будет.
С 5 ряда начинается экономический класс. Из-за того, что классы разделены только декоративной ширмой, у пассажиров первого ряда будет достаточно места для ног. Эти места считаются наиболее комфортными в «экономе». В кресла встроены мониторы диагональю 8,9 дюйма. Расстояние между рядами около 86 см. Лучшие места в самолете.
9 ряд последний ряд экономического класса. За ним размещена лестница к нижней палубе и уборная. Это может создавать некоторый дискомфорт при полете. По этой причине места 9 ряда предупреждающе отмечены желтым на схеме салона.
Итак, переходим на нижнюю палубу.
На нижней палубе размещен только туристический класс. Всего насчитывается 470 мест. Как и в «экономе», мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма. Расстояние между креслами 78 см (31 дюйм).
В 10, 11 и 12 рядах A, B, H, K расположены по 2 а не по 3 места. Отмечены данные места зеленым цветом, так как являются местами повышенного комфорта.
К минусам можно отнести то, что в носовой зоне авиалайнера установлены крепления для детских колясок, поэтому вы можете оказаться в среди пассажиров с маленькими детьми.
В 19 ряду из-за близкого расположения к аварийным выходам, спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании.
В 20-22 рядах, места D, E и G – не очень комфортные места в самолете. С обеих сторон расположены туалеты. При длительных перелетах могут возникнуть неудобства из-за образования очередей в уборные, звуков сливаемого бачка и неприятных запахов.
Те же недостатки имеют места A, B, C, H, K, L.
В 29 ряду кресла также зафиксированы, так как находятся возле запасных выходов. А средние кресла в этом ряду не откидываются, так как упираются в стену уборной.
У мест 31 ряда A, B, C имеется дополнительное пространство для расположения ног. В подлокотниках кресел размещены откидные столики. К недостаткам 31А можно отнести то, что дверь может слегка выступать, а около 31С размещена лестница.
В 32-34 рядах места С находятся вблизи лестницы, по которой во время полета постоянно передвигается персонал и пассажиры. Это может вызвать определенный дискомфорт и неудобства.
У рядов 43, 54, 70, 71 спинки кресел зафиксированы из-за близкого размещения аварийных люков.
44 и 55 ряды отличаются значительным пространством для ног, однако неудобства может доставлять близость уборных.
В крайних 67-70 рядах расположено по 2 а не 3 кресла. Это можно назвать преимуществом, особенно если вы путешествуете парой. Однако в последних рядах спинки кресел могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.
Трансаэро имеет 3 конфигурации самолета данного типа — 447, 461 и 522 мест. При онлайн регистрации, мы советуем вам дополнительно уточнять расположение того или иного кресла у представителя авиакомпании!
Питание на борту Boeing 747-400 Трансаэро
На борту пассажирам бизнес-класса предлагается очень ограниченный ассортимент питания. Туристический и эконом-класс получает стандартный набор блюд. Однако, в полете всегда подается горячее. Исходя из длительности рейса, питание организовывается 1 или 2 раза.
Бортпроводники начинают раздачу еды одновременно с двух стоек. Стойки расположены рядом с 35 и 54 рядами. В первой стойке пара бортпроводников проходит с 10 ряда и «вниз», а другая пара обслуживает пассажиров, начиная с 43 ряда по направлению «вверх». Они движутся навстречу друг к другу. Во второй стойке 4 стюарта проходят от 44 и 71 ряда таким же образом.
Вначале производится раздача напитков (аперитива), после чего выдаются ланчбоксы или горячее, и в завершение – кофе и чай.
«Боинг 747-400»: внутренняя планировка
Отправляясь в путешествие и ожидая массу впечатлений, вы хотите начать свой отпуск уже в салоне авиалайнера. Это реально, если полет совершается на Боинге 747-400. Схема салона поможет вам выбрать лучшие места, после чего вы испытаете волшебное ощущение полета.
Немного исторических фактов
Мощная и тяжелая машина длиной более 70 метров на земле кажется вялой и медленной.Обманчивое впечатление. Совершив свой первый полет в конце восьмидесятых годов прошлого века, он совершил революцию в авиаперевозках, воплотив в себе самое лучшее из времени. Новейшие технологии позволили пилотам совершать самые дальние полеты (более 13 тыс. Км) в самых оборудованных каютах лайнера 747-400. Внутренняя планировка, безусловно, самая продуманная, позволила превысить максимальную вместимость пассажиров и перевозить около 600 человек на крейсерской скорости свыше 900 км / ч.
Проведя некоторое время в зените славы, производитель самой популярной модификации самолетов семейства Boeing начал занимать позиции у конкурентов.На рынке появились более экономичные машины. Производство лайнеров серии 700-400 прекратилось в 2007 году, но они все еще широко используются многими авиакомпаниями мира.
От Шереметьево до Внуково
Российская компания «Трансаэро», единственная в своем парке, имеющая двадцать легковых автомобилей этого класса, до осени 2015 года была одним из ведущих перевозчиков в стране. После объявленного банкротства некоторые автомобили были приобретены группой Аэрофлот для дочерней компании.Авиакомпания «Россия» приняла маршрутную сеть и несколько лайнеров 747–400 «Трансаэро». Компоновка салона предполагала три варианта рассадки сидений, можно было пригласить 447, 461 и 522 человека соответственно. Более половины автомобилей были оборудованы для последнего варианта.
Сегодня авиакомпания «Россия», как и предыдущий владелец, является единственным владельцем данного типа самолетов в стране. Эксплуатационные сроки машин от 15 до 18 лет. Его головная база находится в аэропорту Пулково (ул.Петербург), узловой аэродром во Внуково.
Выбор места
Для удобства пассажиров новый владелец самолета Boeing 747-400 не изменил компоновку пассажирского салона Трансаэро.
Ранняя подготовка к полету включает в себя изучение расположения сидений и выбор наиболее удобного для вас. Чаще всего приходится довольствоваться собственным опытом, выбирая кресло в начале или в хвосте самолета, у окна или рядом с проходом.Ищу возможность вытянуть ноги, но далеко от туалета. Если вы летите всего пару часов, то это практически не имеет значения. Но при многочасовом полете, а именно на этих маршрутах, используется гигантский лайнер, хочется комфортно чувствовать себя в салоне.
«Боинг 747-400». Планировка салона
Рассмотрим более подробно: на двух этажах самолета Boeing 747-400 расположен просторный салон диаметром шесть метров со стандартным дизайном для 522 человек. Схема салона «Трансаэро», сохранившаяся в макете, изменила нумерацию серии.Чтобы не путаться при выборе удобного кресла, покупателю лучше рассчитывать на обновленную схему авиакомпании «Россия».
По степени комфорта пакет сидений соответствует двум уровням: бизнес и эконом класс.
Места в бизнес-классе
Эти кресла находятся на втором уровне модификации самолета 747-400. Схема салона «Трансаэро» (отмечены лучшие места) выделяет 12 посадочных мест, установленных в носовой части лайнера.«Россия» сохранила свое местоположение.
Сиденья оснащены эргономичными креслами, позволяющими с высокой степенью комфорта работать и отдыхать во время полета. Широкие сиденья, большой угол отклонения спинки, увеличенный до 1,5 метров между сиденьями, наличие встроенного дисплея удовлетворит самого требовательного пассажира. Кресла устанавливаются в два ряда по два кресла.
Повышенная экономия
Это термин, которым владелец характеризует эконом-места, расположенные сразу за бизнес-салоном.В силу их изолированности определение «удобный» вполне уместно. И самые удобные в этой группе h221 из шести мест делятся на бизнес и эконом-звания в самолете «Боинг 747-400». Схема салона, лучшие места которого продаются гораздо дешевле, чем билеты бизнес-класса, свидетельствует об особенностях его расположения. Отделенный от VIP-штор, он имеет большое свободное пространство перед ним.
Исключением в этой группе является последняя строка. Три кресла с левой стороны самолета в 124-м ряду размещены рядом с лестницей, а сиденья 125-го ряда расположены рядом с туалетной комнатой.
Все кресла оборудованы удобными сиденьями с отклонением на 60 градусов назад, дисплеи и близость бортпроводников добавляют комфорт и уверенность пассажирам этой группы в самолете «Боинг 747-400». «Трансаэро», компоновка которого предусматривала размещение ряда самолетов на большем количестве мест бизнес-класса, сознательно собиралась уменьшить пассажиропоток. «Россия» сохранила эти варианты.
Эконом-класс
Оснащенные таким же комфортом, как и увеличенная экономия, они несколько дешевле.Степень удобства этих мест определяется близостью аварийных выходов и туалетов.
Boeing 747-400 Multi Textures Package для FSX
Boeing 747-400 Multi Textures Package. Коллекция из 23 перекрасок для B747-400 по умолчанию, включая British Airways, UPS, KLM, JAL и другие. Перекрас Хуго Ван Пелт.
Smaple из пакета текстур Boeing 747-400.
Картинки / Скриншоты
В архиве b747_400-1.zip содержится 243 файлов и каталогов, содержащихся в нем.Посмотреть их
Содержимое файла
В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно скачать его, чтобы просмотреть их.
| Имя файла / каталог | Дата файла | Размер файла | ||
|---|---|---|---|---|
| B747_1_t.dds | 11.16.06 | 1.33 MB | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.JPG | 11.17.06 | 5.33 kB | ||
| Texture.mai | 11.17.06 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 09.04.06 | 170.79 kB | ||
| B747_1_T.dds | 10.29.06 | 682.80 k | ||
| B747_1_T_bump.dds | 09.04.06 | 1.00 МБ | ||
| B747_1_T_Specular.dds | 09.04.06 | 1.33 МБ | ||
| B747_2_T.dds | 68,22 683 682,02.80 кБ||||
| B747_2_T_bump.dds | 09.04.06 | 1.00 МБ | ||
| B747_2_T_specular.dds | 09.04.06 | 1.33 МБ | ||
| B747_40034343400 | ||||
| B747_400_2_C.dds | 09.04.06 | 682,79 кБ | ||
| B747_400_3_C.dds | 09.04.06 | 682,79 кБ | ||
| B747_400_34_C04.06 | 682.79 кБ | |||
| B747_400_5_C.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| B747_400_6_C.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| 170,79 кБ | ||||
| B747_400_interior.dds | 09.04.06 | 170,79 кБ | ||
| B747_400_reflection.dds | 09.04.06 | 170,79 кБ | ||
| Fresnel_Ramp.ддс | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| pilots.dds | 09.04.06 | 42.79 кБ | ||
| texture.cfg | 09.04.0607.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 10.29.06 | 22.30 кБ | ||
| Texture.Unit-1 | 10.29.06 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 10.12.08 | 128.12 кБ | ||
| B747_1_T.dds | 10.12.08 | 1.00 МБ | ||
| B747_1_T_bump.dds | 10.12.08 | 1.00 МБ | ||
| 9007 9007 B747_1_T.12Specular | 1,00 МБ | |||
| B747_2_T.dds | 10.12.08 | 1,00 МБ | ||
| B747_2_T_bump.dds | 10.12.08 | 1,00 МБ | ||
| B747_2_T_specular.ддс | 09.04.06 | 1.33 МБ | ||
| B747_400_1_C.dds | 09.04.06 | 682.79 кБ | ||
| B747_400_2_C.dds | 09.04.06 | 682.74 4004 | 9003 9003 9003 9004 9003 9003 9004 0934 9003 9004 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 ДБ09.04.06 | 682,79 кБ |
| B747_400_4_C.dds | 09.04.06 | 682,79 кБ | ||
| B747_400_5_C.dds | 09.04.06 | 170,79 кБ | 09.04.06 | 170.79 кБ |
| B747_400_7_C.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| B747_400_interior.dds | 10.12.08 | 128.12 кб | 900709.04.06 | 170.79 кБ |
| Fresnel_Ramp.dds | 10.12.08 | 640 B | ||
| fresnel_ramp_1.dds | 10.12.08 | 640 B | ||
| пилотов.ддс | 10.12.08 | 32.12 кБ | ||
| readme.doc | 04.21.09 | 22.00 кБ | ||
| texture.cfg | 08.14.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 04.21.09 | 60.80 кБ | ||
| Thumbs.db | 04.21.09 | 5.00 кБ | ||
| Texture.NA | 04.21.09 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 02 ,15.09 | 256.12 кБ | ||
| B747_1_T.dds | 15.15.09 | 1.00 МБ | ||
| B747_1_T_bump.dds | 02.15.09 | 1.00 МБ | ||
| B747_1_T_S34 | 1,00 МБ | |||
| B747_2_T.dds | 02.15.09 | 1,00 МБ | ||
| B747_2_T_bump.dds | 02.15.09 | 1,00 МБ | ||
| B747_2_T_specular.ддс | 15.15.09 | 1,00 МБ | ||
| B747_400_1_C.dds | 09.04.06 | 682,79 кБ | ||
| B747_400_2_C.dds | 09.04.06 | 682,724 КБ | 093 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 900309.04.06 | 682,79 кБ |
| B747_400_4_C.dds | 09.04.06 | 682,79 кБ | ||
| B747_400_5_C.dds | 09.04.06 | 170,79 кБ | 09.04.06 | 170.79 кБ |
| B747_400_7_C.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| B747_400_interior.dds | 02.15.09 | 256.12 кБ | ||
| 09.04.06 | 170.79 кБ | |||
| Fresnel_Ramp.dds | 02.15.09 | 1,12 кБ | ||
| fresnel_ramp_1.dds | 02.15.09 | 1,12 кБ | ||
| пилота.ддс | 15.15.09 | 64.12 кБ | ||
| texture.cfg | 08.14.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 02.15.09 | 43.71 кБ | ||
| Thumbs.db | 02.16.09 | 5.00 кБ | ||
| texture.aca | 02.16.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 12.03.06 | 1,33 МБ | ||
| B747_1_T_Specular.dds | ,03.06 | 1.33 MB | ||
| texture.cfg | 12.03.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 12.03.06 | 36.97 кБ | ||
| b747saudi.jpg | 12.03.06 | 122,25 кБ | ||
| file_id.diz | 12.03.06 | 435 B | ||
| readme.pdf | 12.03.06 | 399.25 кБ | ||
| Saudi747z.jpg | 12.03.06 | 201,83 кБ | ||
| текстура.HZAIZ | 07.25.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.dds | 05.13.09 | 1,00 МБ | ||
| B747_400_4_C.dds | 05.09.09 | 1,33 МБ | ||
| readme.txt | 05.13.09 | 1,74 кБ | ||
| texture.cfg | 05.13.09 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 05.13.09 | 35 ,99 кБ | ||
| Texture.SING3 | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 05.24.09 | 1.00 MB | ||
| readme.txt | 05.24.09 | 1.58 кБ | ||
| texture.cfg | 05.24.09 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 05.24.09 | 27.57 кБ | ||
| Thumbs.db | 05.24.09 | 5.00 кБ | ||
| Текстура.WUNALA | 07.25.09 | 0 B | ||
| 747_Decal_Label_1.bmp | 04.01.03 | 170.74 кБ | ||
| 747_Decal_Label_2.bmp | 04.01.03 | 42.74 кБ | 731 КБ10.31.02 | 682.74 кБ |
| b747_400_L.bmp | 06.21.08 | 85.43 кБ | ||
| b747_400_t.bmp | 06.21.08 | 1.33 МБ | ||
| _ дека7.bmp | 06.21.08 | 10.77 кБ | ||
| FILE_ID.DIZ.txt | 06.22.08 | 261 B | ||
| HKVNDAY.jpg | 06.22.08 | 558,44 кБ | ||
| HKVN JPG | 06.22.08 | 386,56 кБ | ||
| Readme.txt | 06.22.08 | 1,44 кБ | ||
| Thumbs.db | 06.22.08 | 25,00 кБ | ||
| текстура.HKVN | 07.25.09 | 0 B | ||
| 2 up.jpg | 02.10.07 | 54.98 кБ | ||
| 2007-2-10_0-0-58-234.jpg | 02.10.07 | 40.29 кБ | ||
| 2007-2-10_0-5-27-171.jpg | 02.10.07 | 35,51 кБ | ||
| 2007-2-10_0-7-5-156.jpg | 02.10.07 | 33,51 кБ | ||
| B747_1_t.dds | 02.10.07 | 1,33 МБ | ||
| B747_1_T_Specular.ддс | 02.09.07 | 1,33 МБ | ||
| перед дд копирование ддс | 09.04.06 | 640 B | ||
| Intall.txt | 02.10.07 | 740 B | ||
| p1.jpg | 02.10.07 | 39.60 кБ | ||
| p2.jpg | 02.10.07 | 36.23 кБ | ||
| p3.jpg | 02.10.07 | 38.84 кБ | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 02.10.07 | 28,18 кБ | ||
| Thumbs.db | 02.10.07 | 27.50 кБ | ||
| view.jpg | 02.10.07 | 52.52 кБ | ||
| texture.virgin | 07.25.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.ддс | 11.14.06 | 1.33 МБ | ||
| b747_1_t_specular.dds | 09.04.06 | 1.33 МБ | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| 09.04.06 | 640 B | |||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| Thumbnail.jpg | 11.14.06 | 66,85 кБ | ||
| текстура.ba | 07.25.09 | 0 B | ||
| 2 up.jpg | 02.12.07 | 155.69 кБ | ||
| B747_1_t.dds | 02.12.07 | 1.33 MB | ||
| B747_1_T_Specular.ds | 02.09.07 | 1.33 MB | ||
| B747_2_T.dds | 02.11.07 | 1.33 MB | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.ддс | 09.04.06 | 640 B | ||
| Intall.txt | 02.12.07 | 708 B | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 02.11.07 | 26.77 кБ | ||
| texture.klm | 06.13.09 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 04.30.09 | 170.80 кБ | ||
| B747_1_T.dds | ,29.09682.80 кБ | |||
| B747_1_T_Specular.dds | 04.29.09 | 682.80 кБ | ||
| B747_400_4_C.dds | 04.29.09 | 682.80 кБ | ||
| 42,80 кБ | ||||
| texture.cfg | 01.07.08 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 04.29.09 | 38,77 кБ | ||
| Thumbs.db | 07.02.09 | 5.00 кБ | ||
| Texture.MAR | 05.03.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.dds | 06.15.08 | 1,00 МБ | ||
| texture.cfg | 01.07.08 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 06.14.08 | 16.05 кБ | ||
| Texture.RAAF | 07.25.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.dds | 06.06.08 | 1 ,00 MB | ||
| texture.cfg | 01.07.08 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 06.06.08 | 19.35 kB | ||
| Texture.MAT | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 07.12.08 | 1.33 МБ | ||
| texture.cfg | 01.07.08 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 07.12.08 | 252.81 кБ | ||
| B747_1_T_Specular.ддс | 05.24.09 | 1.33 MB | ||
| Texture.JAL | 07.25.090 B | |||
| B747_1_T.dds | 08.10.08 | 1.33 MB | ||
| B747_1_T_bump.dds | 08.11.08 | 1,33 МБ | ||
| B747_1_T_Specular.dds | 08.07.08 | 1,33 МБ | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.ддс | 09.04.06 | 640 B | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 08.10.08 | 44.23 кБ | ||
| Texture.UPS | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 08.27.08 | 170.80 кБ | ||
| b747_1_t.dds | 08.29.08 | 682.80 кБ | ||
| B747_1_T.ддс | 08.26.08 | 682.80 кБ | ||
| b747_400_4_C.dds | 08.23.08 | 682.80 кБ | ||
| texture.cfg | 01.07.08 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 08.27.08 | 12.72 кБ | ||
| Texture.CARG | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 08.31.08 | 1.00 MB | ||
| B747_1_T_Specular.ддс | 08.31.08 | 1.00 MB | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 08.31.08 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.dds | 08.31.08 | 640 B | ||
| texture.cfg | texture08.14.06 | 137 B | ||
| thumbnail.JPG | 08.31.08 | 50.98 кБ | ||
| Texture.qfa | 07.25.09 | 0 B | ||
| Texture.Luft | 07 07 ,25.09 | 0 B | ||
| B747_1_LM.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| B747_1_T.dds | 11.25.06 | 682.80 кБ | ||
| 9007 B747_1_T34bump | 1,00 МБ | |||
| B747_1_T_Specular.dds | 11.19.06 | 682.80 кБ | ||
| B747_2_T.dds | 11.19.06 | 682.80 кБ | ||
| B747_2_T_bump.ддс | 09.04.06 | 1.00 МБ | ||
| B747_2_T_specular.dds | 09.04.06 | 1.33 МБ | ||
| B747_400_1_C.dds | 09.04.06 | 682.79 кБ | 9002 9004 9002 BD 9003 9002 682 9004 9002 900409.04.06 | 682.79 кБ |
| B747_400_3_C.dds | 09.04.06 | 682.79 кБ | ||
| B747_400_4_C.dds | 09.04.06 | 682.79 КБ | 09.04.06 | 170,79 кБ |
| B747_400_6_C.dds | 09.04.06 | 170,79 кБ | ||
| B747_400_7_C.dds | 09.04.06 | 170,79 4004 | B73109.04.06 | 170.79 кБ |
| B747_400_reflection.dds | 09.04.06 | 170.79 кБ | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp.ддс | 09.04.06 | 640 B | ||
| pilots.dds | 09.04.06 | 42.79 кБ | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 11,25.06 | 31,55 кБ | ||
| 747 LUFTH | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 08.11.08 | 1.33 MB | ||
| B747_1_T_Specular.dds | .05.061.33 MB | |||
| B747_2_T.dds | 09.05.06 | 1.33 MB | ||
| B747_2_T_specular.dds | 09.05.06 | 1.33 MB | ||
| texture.cfg | 07.06 833 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 08.13.06 | 7.29 кБ | ||
| Thumbs.db | 08.12.08 | 4,50 кБ | ||
| Texture.vag | 07.25.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.dds | 04.19.07 | 682.80 кБ | ||
| b747_1_t.psd | 04.18.07 | 5.89 MB | ||
| b747_1_t_specular | 1,33 МБ | |||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| logo.psd | 04.16.07 | 149.02 кБ | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 04.19.07 | 43.81 кб | ||
| Texture.nwa | 07.25.09 | 0 B | ||
| B747_1_T.dds | 09.11.08 | 1,00 МБ | ||
| B747_1_T_Specular.dds | 09.04.06 | 1,33 МБ | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| texture.cfg | 07.28.06 | 137 B | ||
| THUMBNAIL.jpg | 09.11.08 | 7,11 кБ | ||
| текстура.IB | 07.25.09 | 0 B | ||
| b747_1_t.dds | 05.06.07 | 682.80 кБ | ||
| b747_1_t_specular.dds | 09.04.06 | 1.33 MB | ||
| Fresnel_Ramp.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| Fresnel_Ramp_1.dds | 09.04.06 | 640 B | ||
| texture.cfg | 07.28.063434 | 137 B | ||
| thumbnail.jpg | 04.17.07 | 53,03 кБ | ||
| Texture.fdx | 07.25.09 | 0 B | ||
| Readme.diz.txt | 07.25.09 | 232 B | ||
| Добавить в Aircraft.cfg.txt | 07.25.09 | 14.71 кБ | ||
| flyawaysimulation.txt | 10.29.13 | 959 B | ||
| Перейти к моделированию Fly Away .url | 01.22.16 | 52 B |
Редакция
Красиво и просто — без суеты. Этот мульти-текстурный пакет, созданный Hugo Van Pelt, является отличным выбором, если вы хотите использовать новые текстуры Boeing 747-400.Многие люди считают, что старые ливреи скучны и устарели, поэтому может быть неплохо обратиться к этому пакету текстур, чтобы найти хорошую альтернативу.
Так как это работает с самим оригинальным Боингом, вы можете легко загрузить текстуры. Просто установите те, которые вы хотите, и вы можете снять, как и когда вы хотите. В упаковке более 20 перекрашиваний, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском подходящей ливреи для ваших нужд.
Простейший из выборов
Большой частью пакета является тот факт, что он предлагает так много разных авиакомпаний для работы.От UPS и KLM до BA и JAL, это предлагает множество крупнейших фирм, которые мы видим, летающих над нашими головами на самолетах Boeing. Если вы хотите наконец-то разобраться с полезностью новых ливрей, то я бы порекомендовал вам попробовать их.
Они, по крайней мере, так же хороши, как стандартные ливреи в FSX. Это означает, что они несут подлинный вид и делают прекрасный выбор для тех, кто ищет немного больше разнообразия. Это вряд ли революционный пакет, но это хороший набор перекрашиваний, которые делают самолет и разработчика справедливым.
Я бы с радостью порекомендовал его, даже для ролевых целей!
Adam McEnroe
Adam McEnroe — энтузиаст летных симуляторов, который занимается симуляцией со времен FS95. Адам пишет все передовые статьи раздела загрузки после тестирования каждого из файлов. Адам обладает обширными знаниями в области использования различных пакетов симуляторов полета и тщательно проверяет файлы, прежде чем писать о них. Адам также любит летать на реальных самолетах в свободное время и готовится к PPL.
Если вы хотите, вы можете связаться с Адамом по электронной почте [email protected].
Установка дополнительного самолета / декорации
Большинство бесплатных дополнительных самолетов и пакетов пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, обратитесь к нашему Центру знаний для ознакомления с полным набором учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загрузке.
,