+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Багаж аэрофлот 1n: Багаж и ручная кладь в «Аэрофлоте» в 2021: нормы, тарифы, новости

0

Норма провоза багажа 1N. Сколько это килограмм?

После цены  на авиабилет,  пассажира в первую очередь интересует норма провоза багажа, она всегда указывается в билете и является главным документом при регистрации багажа.

Взгляните на стенд. К сожалению такие указатели находятся далеко не во всех аэропортах

Не верь словам, а верь только глазам своим, главная заповедь путешественника. Поэтому перед  упаковкой чемоданов нужно взять  билет  и найти графу со следующими надписями

Обратите внимание на область выделенную цифрой 9

Норма багажа или BAG,   или BAGS,  или  ALLOW, или Baggage, или  БАГ (искать нужно в средней части билета с правой стороны) и прочитать то,  что там написано.

Что означает норма провоза багажа 1n

Ваиант 1– это может быть цифра с буквой  К (например , 20К), цифра  означает количество кг, которые пассажир может провезти бесплатно,  в приведенном примере  — это 20кг с размерами по стандартам конкретной авиакомпании.

Ознакомьтесь с таблицей – здесь представлены средние нормы и допустимые превышения

Вариант  2 – это может быть   цифра 01 или 02 с латинской буквой или буквами (например, 1 PC или 1N или 01Р). Цифра означает количество мест стандартного багажа для данной авиакомпании.

Видимо предусмотренные нормы допустимого веса ручной клади, рассчитаны именно на таких хрупких стюардесс

Вес и размеры багажного места у каждой авиакомпании свои.

На некоторых электронных билетах информация о багаже отображается следующим образом

Вес багажного места, его размеры, требования к упаковке багажа и ручной клади, стандартные нормы бесплатного багажа  на регулярных рейсах  авиакомпаний  РФ и мира  можно найти на нашем блоге в соотвествующем разделе, т.е. по ссылке /blog/category/pravila-provoza-bagazha/

Таким образом граждан и гостей РФ уведомляют не только о допустимом весе багажа, но и о количестве его содержимого

В  случае трансферного (транзитного)  перелета  при  разных нормах багажа на каждом участке будет указана норма багажа на каждом сегменте по отдельности. Например, если прямой перелет, записано  01Р  ( 1 стандартное место багажа) , то в случае трансферного (транзитного) перелета  из двух сегментов пути будет записано  1-2*02Р ( на первом сегменте перелета 1место стандартного веса ,  на втором сегменте уже можно бесплатно провезти 2 места багажа стандартного веса).

Еще один вспомогательный элемент в аэропорту, для ориентирования предусмотренного груза на 1 билет

Примеры, взятые из реальных билетов разных авиакомпаний:

Написано в билетеЧто это означает
AY Finnair BAG 1 PC1 место багажа весом 23 кг размером 158 см
SU Aeroflot , BAGS 20К1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
UN Transaero BAG 20K1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
LH Люфтганза ALLOW 20K1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
UT UTair Ютейр БАГ 20K20 кг багажа, количество мест не ограничено
KL KLM Baggage 20K1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
AZ Alitalia BAG 20K1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
LX Swiss ALLOW 20K1 место багажа весом 20 кг размером 158 см
R2 ORENAIR Оренбургские Авиалинии БАГ/BAG 20K20 кг с учетом ручной клади

Если вашей авиакомпании нет в списке или у вас не получилось самостоятельно расшифровать норму багажа для вашего авиабилета, оставьте ваш запрос ниже, в комментариях, мы обязательно поможем.

Растерянный пассажир не знает что предпринять в сложившейся ситуации

Понравилась статья? Поддержи АвиаСовет.ру, нажми:

МАУ: актуальные правила багажа, отмены бронирования и регистрации — Low Cost Эксперт

МАУ – первая государственная авиакомпания в Украине и национальный перевозчик страны. Ее самолеты еженедельно совершают около 700 внутренних и международных рейсов, а  перелеты соединяют Украину с 40 городами Европы, СНГ, Азии, Ближнего Востока и Африки.

Телефон и другие контакты указаны на официальный сайте авиакомпании МАУ — flyuia.com

При такой загрузке вовсе неудивительно, что за 2011 год количество перевезенных пассажиров составило 2 миллиона 100 тысяч человек. Однако дело не только в количестве, а и в качестве, которое заслужило в Украинской ассоциации журналистов и многих туристических агентствах звания «Лучшая авиакомпания Украины». МАУ была первой компанией на территории СНГ, которая ввела в эксплуатацию самолеты «Боинг». Это единственный перевозчик в регионе, который полностью проводит техническое обслуживание своего флота – чтобы сделать перелеты надежными и безопасными.

МАУ: бронирование и регистрация на рейс

Приобрести билеты одного из крупнейших украинских перевозчиков можно традиционным способом, в авиакассах. Но есть и более простой и приятный вариант – воспользоваться интернет-бронированием.

Бронирование авиабилетов МАУ

Для этого сначала нужно выбрать подходящий вам по датам и направлению рейс, заполнив поисковую форму, а также указать количество пассажиров. Если у вас имеется скидочный ваучер, самое время указать его код в соответствующей графе. Затем вы сможете выбрать желаемый класс перелета, а также посмотреть альтернативы на ближайшие дни. После этого необходимо подключить всю свою внимательность, так как вам предстоит заполнять информацию о пассажире. Будьте особенно аккуратны, указывая имя фамилию, поскольку они должны быть записаны латиницей. То же самое касается данных о платежной карте – расплачиваются за покупку именно при помощи нее. Завершите бронирование нажатием заветной кнопки «купить сейчас», но будьте внимательны: не стоит нажимать на нее несколько раз, даже если информация обрабатывается медленно.

Low Cost Совет: перед тем как оформлять покупку, стоит уточнить в банке, точно ли ваша карта не обладает лимитом, пригодна для оплаты в интернете и проведения операций в иностранной валюте.

Сразу после того как вы оплатите покупку, на электронную почту, указанную при бронировании, придет подтверждение. По сути, оно и будет исполнять роль электронного билета. Его достаточно просто распечатать на принтере и предъявить в аэропорту.

Тарифы МАУ

Авиакомпания Международные авиалинии Украины предоставляет билеты по нескольким тарифным планам, каждый из которых включает в себя разный вид услуг и имеет разные правила по вопросам возврата и изменения бронирования.

Low Cost Тариф

Тариф лоукост не предусматривает возможность возврата и обмена приобретенного авиабилета МАУ. Бесплатно разрешается провозить только ручную кладь.

Тариф Только Ручная Кладь

Главное отличие данного тарифа от Low Cost — за дополнительную плату вы можете внести изменения в бронирование.

Эконом Тариф

Данный тариф позволяет вносить или отменять бронирование за дополнительную плату. В стоимость перелета включен провоз ручной клади, дополнительного багажа весом до 23 кг и еще 10кг багажа,  если вы летите с младенцем.

Эконом Гибкий

Как можно понять из названия данный тариф разрешает без дополнительных затрат отменять и изменять ваше бронирование. В стоимость включены те же услуги, что и в обычном Экономе.

Промо Тариф

Довольно часто на сайте МАУ можно встретить промо тариф — по большому счету он ничем, кроме цены, не отличается от самого базового тарифа на сегодняшний день — Low Cost Тарифа.

Бизнес Тариф

Тариф Бизнес класса предусматривает бесплатную отмену и изменения бронирования, включает в себя провоз ручной клади весом до 12 кг, два места багажа до 32 кг каждый(плюс 10 кг для младенца) плюс питание.

Регистрация на рейс

Процесс регистрации на рейс тоже достаточно прост – если вы не путешествуете с ребенком в возрасте до двух лет, доступна онлайн-регистрация. Она открывается за 23 часа до вылета, а закрывается за два часа до него. При этом зарегистрироваться вы сможете как на регулярный, так и на чартерный рейс.

Зарегистрироваться онлайн можно как и с помощью официального сайта МАУ, так и через мобильное приложение авиакомпании.

Кроме того, в аэропорту Борисполь установлены терминалы для самостоятельной бесплатной регистрации пассажиров и печати посадочных талонов.

Важно! После регистрации не забывайте распечатать посадочный талон на принтере или через терминалы в аэропорту Борисполь, ведь за распечатку талона на стойке регистрации придется оплатить дополнительный сбор в 15 евро.

Так же, вы можете предоставить посадочный талон в виде pdf файла на вашем смартфоне, либо через официальное мобильное приложение flyUIA.

Если у вас с собой не только ручная кладь, но и обычный багаж, рассчитайте время так, чтобы успеть зарегистрировать и его – это необходимо сделать максимум за 40 минут до вылета.

Low Cost Совет: онлайн регистрация недоступна для таких категорий пассажиров, как дети до 12 лет без сопровождающих, группа из более чем 10 человек, а также те, кто может нуждаться в медицинской помощи.

МАУ: изменение и отмена бронирования на рейс

Вследствие самых разных жизненных ситуаций или простой невнимательности, которой все мы иногда грешим, может понадобиться изменить детали бронирования. Конечно, лучше избегать подобных ситуаций, так как МАУ позволяет вносить такие изменения только за доплату.

Изменение бронирования МАУ

Если вам нужно изменить паспортные данные, свяжитесь с представителями авиакомпании по телефону и уточните стоимость услуги.

Если же речь идет о смене даты вылета, то учтите, что сбор составит 50 евро + разница в цене старого и нового билета. К сожалению, внесение изменений через интернет пока что недоступно – для этого необходимо звонить в call-центр МАУ.

Однако для тех, кто принадлежит к группе постоянных клиентов «Панорама клуб», есть возможность изменения дат бесплатно. Для этого нужно использовать накопленные в течение перелетов мили: на сбор в 50 евро уходит 4000 миль, на большую сумму – 8000 миль.

Low Cost Совет: столь удобное предложение действует только для смены даты или маршрута. Изменить же тариф можно только за доплату.

Существует временное ограничение на внесение изменений, поэтому процедуру лучше не откладывать. Допустимый срок во многом зависит от тарифа, который вы используете, однако в любом случае лучше уложиться максимум в стуки до вылета.

Есть еще один важный нюанс. Те пассажиры, которые приобретали билеты при посредничестве агентства, для внесения изменений должны воспользоваться его же услугами.

МАУ: правила регистрации и провоза багажа

Международные авиалинии Украины принадлежат к традиционным авиакомпаниям, однако следует учесть, что бесплатный багаж, который может провести пассажир бесплатно, доступен не у всех тарифных планах авиакомпании. Кроме этого, существует еще целый ряд нюансов, которые важно знать, чтобы путешествие было комфортным.

Ручная кладь

Пожалуй, в первую очередь необходимо обратить внимание на правила провоза ручной клади. Упаковывать ее необходимо тщательно, заранее подумав, что может понадобиться, ведь доступа к зарегистрированному багажу во время перелета нет. Однако при этом важно помнить о действующих ограничениях, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

Какой размер ручной клади у МАУ?
Пассажирский классНорма провоза ручной клади
Бизнес-класс, программа «Панорама Клуб Premium»55 х 40 х 20 см, до 12 кг, второе место до 5кг
Эконом-класс55 х 40 х 20 см, до 7 кг

С 15 января 2019 года любые вещи или аксессуары, как например: ноутбук, пресса для чтения, фотоаппарат, портплед, товары «duty free», личные документы и т. д., должны быть размещены внутри ручной клади, разрешенной к перевозке в соответствии с нормами, установленными настоящими правилами и условиями.

Подобрать рюкзак для путешествий с ручной кладью МАУ можно на сайте компании Bagland.

Можно ли брать еду и алкоголь в ручную кладь?

На борту МАУ можно провозить продукты питания, который не противоречит общепринятым правилам перевозки багажа. Подробный список еды, который можно брать с собой на рейс читайте здесь.

Вне зависимости от пассажирского класса дополнительный багаж могут провозить те, кто путешествует с детьми до 2-ух лет. На каждого ребенка полагается одна сумка, со стандартными параметрами 55 х 40 х 20 см и весом до 5 кг. В нее можно упаковать даже специальное детское питание, на которое не распространяются ограничения по провозу жидкости.

О них стоит упомянуть подробнее. В связи с требованиями безопасности, провозить любые жидкости (а к ним причисляются даже зубные пасты, гели и т. д.) можно во флаконах максимум по 100 мл. Общий объем не должен превышать 1 литр, а все флаконы необходимо собрать в пластиковые пакеты 20 х 20 см.

Предметы запрещенные к провозу на борту Международных авиалиний Украины

Тарифы МАУ без багажа

На некоторых рейсах авиакомпания предоставляет билеты по тарифному плану «Только ручная кладь». Нормы и габариты ручной клади на этих рейсах полностью совпадают с общепринятыми правилами МАУ, которые опубликованы выше.

Сколько стоит дополнительный багаж у МАУ?

Пассажир, купивший билет по тарифу только с ручной кладью, имеет возможность в дальнейшем дополнительно оплатить провоз необходимого количества мест багажа. При этом провоз первого места багажа будет стоить на международных рейсах 30USD / 25EUR в одну сторону (на рейсах в/из Тель-Авива с 15.05.2016 60USD / 55EUR в одну сторону).

Сверх нормы бесплатного провоза ручной клади, установленной в соответствии с приобретенным тарифом и классом обслуживания, пассажир имеет право на перевозку только одного дополнительного места ручной клади весом до 5 кг и размерами до 40х30х10 (см) после оплаты установленного авиакомпанией МАУ сбора.

Тариф на провоз сверхнормовой ручной клади составляет 15 евро в одну сторону по всему маршруту следования.

Регистрируемый багаж

Какой размер багажа у МАУ?

Нормы бесплатного провоза багажа на рейсах Международных авиалиний Украины выглядят следующим образом:

Пассажирский классНорма провоза багажаНорма провоза багажа для рейсов в/из Канаду/США
Бизнес-класс40 кг2 места по 32 кг, сумма параметров – до 158 см
Эконом-класс20 кг1 место в 23 кг, сумма параметров – до 158 см

Если по весу или параметрам зарегистрированный багаж не вписывается в эти требования, за него необходимо доплатить по следующим тарифам:

Пассажирский классТарифТариф для рейсов в/из Канаду/США
Бизнес-классДоплата за каждый кг по тарифу компании200 евро за третье место багажа и последующие. 200 евро за единицу багажа, превышающую параметры
Эконом-классДоплата за каждый кг по тарифу компании50 евро за второе место багажа, 200 евро за третье и последующие, 200 евро за единицу багажа, превышающую параметры

Детям в возрасте до 2-ух лет полагается одно место бесплатного багажа весом до 10 кг и суммой параметров до 110 см. Также пассажиры с ограниченными физическими возможностями могут бесплатно провозить инвалидные коляски и другие устройства, необходимые для передвижения.

Подобрать чемодан для путешествий с Международными авиалиниями Украины можно на сайте компании Bagland.

Негабаритный багаж

К негабаритному багажу относят, в первую очередь, спортивное снаряжение, провозить которое можно в ограниченных количествах.

Вид снаряженияКоличество единиц, доступных для транспортировки
Лыжное снаряжение1 пара лыж/1 сноуборд, 1 пара ботинок, 1 пара лыжных палок
Снаряжение для гольфа1 сумка с клюшками, 1 пара обуви
Снаряжение для подводного плавания1 гидрокостюм, 1 жилет, 1 пара носков, 1 маска, 1 пара ласт, 1 пара обуви, 1 нож, 1 регулятор, 1 баллон для кислорода, ремни для 1 баллона, 1 фонарь, 1 ружье, 1 измерительный прибор
Снаряжение для рыбной ловли2 удочки, 1 сеть, 1 катушка, 1 пара сапог, 1 контейнер со снастями
Снаряжение для серфингаВиндсерфинг: 1 доска, 1 мачта, 1 стрела, 1 парус.
Серфинг: 1 доска
Кайтсерфинг: кайт, доска/трапеция, стропы.

Не пропускайте последние акции популярных авиакомпаний

Собираешься в путешествие с друзьями? Отправь им эту информацию тоже

СИРЕНА. СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ БАГАЖ. ОФОРМЛЕНИЕ ПРЕДОПЛАЧЕННОГО БАГАЖА НА ЭМД

ЮТэйр Пассажирские авиалинии

ЮТэйр Пассажирские авиалинии Технология работы с услугой по предварительной оплате сверхнормативного багажа на рейсы ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в ГРС «Сирена-Трэвел» 1. Оформление электронного многоцелевого

Подробнее

HELP DESK АВИА ЦЕНТР

ПРИМЕРЫ ВОЗВРАТА HELP DESK АВИА ЦЕНТР ВОЗВРАТ. ПРИМЕР 1. ——————————————————————————————————— КВИТАНЦИИ НА ШТРАФ — ЭЛЕКТРОННЫЕ МСО (серии

Подробнее

ELECTRONIC TICKET / PASSENGER ITINERARY RECEIPT

ELECTRONIC TICKET / PASSENGER ITINERARY RECEIPT CARRIER`S ADDRESS / АДРЕС ПЕРЕВОЗЧИКА BOOKING REFERENCE / НОМЕР БРОНИ E-TICKET NUMBER / НОМЕР ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА ISSUING BY/КЕМ ВЫПИСАН DATE OF ISSUE/ДАТА

Подробнее

Оглавление. 1. Общие положения

ТЕХНОЛОГИЯ продажи авиационных перевозок по воинским перевозочным документам Министерства Внутренних Дел Российской Федерации (МВД РФ) и Министерства Обороны Российской Федерации (МО РФ) на рейсах а/к

Подробнее

ЮТэйр Пассажирские авиалинии

КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО БРОНИРОВАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ АВИАПЕРЕВОЗКИ «ЮТЭЙР» Содержание: 1. Общие требования по бронированию и оформлению авиабилетов 1.1 Общие требования… 2 1.2 Контактные данные… 3 2. Переоформление

Подробнее

КВИТАНЦИЯ АГЕНТА К ЗАКАЗУ

КВИТАНЦИЯ АГЕНТА К ЗАКАЗУ После создания заказа для агентов появилась возможность формирования пассажирского документа — аналога маршрут/квиатнции как до выпуска билета, так и после оформления с последующей

Подробнее

Branded fares and ancillaries services

Branded fares and ancillaries services Ряд авиакомпаний активировали Branded fares and ancillaries в GDS Galileo для туристических агентств, что позволяет агентам предоставить максимально полную информацию

Подробнее

Е.А. Шинова Коммерческий директор ТКП

Об исполнении Решения VI Конференции участников системы взаиморасчетов по переходу к 100%-му применению технологии электронного билетооформления в СВВТ Е. А. Шинова Коммерческий директор ТКП Решение VI

Подробнее

АПР<В><О>(ПАСС)*(СЕГМ)

«Ручной возврат» билета Понятие «ручной возврат» билета подразумевает возможность вмешательства оператора в процесс оформления возврата билета, который в стандартной ситуации выполняется автоматически.

Подробнее

Оглавление. 1. Общие положения

ТЕХНОЛОГИЯ продажи авиационных перевозок по воинским перевозочным документам Министерства Внутренних Дел Российской Федерации (МВД РФ) на рейсы ЗАО АК «РусЛайн» Оглавление 1. Общие положения… 1 2. Требования

Подробнее

Регистрация в личном кабинете.

Оглавление Регистрация в личном кабинете…. 2 Поиск вариантов перелета…. 3 Возврат билета… 9 Обмен билета (функция будет доступна в ближайшее время для вновь оформленных заказов). .. 10 Регистрация

Подробнее

ССВ 122-2012 Стандарт Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте Утверждаю Председатель НСАВ С.В. Ильичев 29.03. 2012 г. Порядок расчета агентского вознаграждения ТКП Предисловие 1. Разработан ТКП

Подробнее

Новый продукт Авиакомпании «ЮТэйр»

Новый продукт Авиакомпании «ЮТэйр» 0 1 Эконом-комфорт Класс бронирования эконом-комфорт (М) имеет обслуживание по стандартам Бизнес класса. Покупка билетов в классе эконом-комфорт доступна только в агентствах

Подробнее

Инструкция агента авиакомпании.

ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ (ETS SIRENA- TRAVEL), ВЫПУЩЕННЫХ АГЕНТАМИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ДИСТРИБУТИВНЫХ СИСТЕМ, С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАСЧЕТНОГО КОДА ПЕРЕВОЗЧИКА ИЛИ ИНТЕРЛАЙН- ПАРТНЕРА. Инструкция агента

Подробнее

(действует с )

Стандарт Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте УТВЕРЖДЕН Председатель НСАВ М. Ю.Баскаков «14» сентября 2017г. СТАНДАРТ ОТЧЕТА О ВЗАИМОРАСЧЕТАХ АГЕНТСТВА ПО ПЕРЕВОЗКАМ, ОФОРМЛЕННЫМ С ФОРМОЙ ОПЛАТЫ

Подробнее

МАУ (Международные авиалинии Украины) авиабилеты МАУ

Boeing 777-200ER МАУ UR-GOA выруливает на взлет. Фото: avianews.com

Авиакомпания МАУ (Международные авиалинии Украины) начала полеты в 1992 году. Тогда было создано дочернее предприятие государственной авиакомпании Авиалинии Украины (Air Ukraine) — Air Ukraine International, которой передали эксклюзивные права на осуществление полетов в Западную Европу. В 2011 году МАУ была полностью приватизирована. Контроль над 100% акций авиакомпании получили Capital Investment Project, UIA Beteiligungsgesellschaft mbH, UIA Holding GmbH. В настоящее время авиакомпания является крупнейшей в Украине с базой в киевском аэропорту Борисполь.

Авиабилеты МАУ

Купить авиабилеты МАУ можно на официальном сайте Международных авиалиний Украины. МАУ позволяет оплатить билеты банковскими картами. В таком случае после успешной оплаты пассажир сразу же получает электронный билет на свою почту.

Также на сайте МАУ пассажир может забронировать билет с последующим выкупом за наличные в авиакассах МАУ, в партнерских офисах МАУ или в банке по счет-фактуре.

Для просмотра цен и бронирования авиабилетов на рейсы МАУ воспользуйтесь формой поиска выше.

Информация о МАУ

Регистрация на рейсы МАУ Электронная версия посадочного талона на рейс МАУ. Фото: avianews.com

Пассажиры МАУ могут пройти регистрацию бесплатно через интернет (онлайн-регистрация МАУ) за 48 часов до вылета и распечатать посадочный талон или сохранить посадочный талон на мобильном устройстве.

Сбор за регистрацию и печать посадочного талона в аэропорту составляет 15 евро. Данный сбор не взимается с пассажиров бизнес-класса и премиум эконом-класса.

Ручная кладь на рейсах МАУ Рамка для измерения габаритов ручной клади пассажиров МАУ. Фото: avianews.com

С 15 января 2019 года МАУ изменила правила провоза ручной клади. Теперь бесплатная норма ручной клади зависит от класса перевозки и типа тарифа.

Норма провоза ручной клади по безбагажным тарифам:

  • один предмет весом до 7 кг и габаритами до 55х40х20 см

Норма провоза ручной клади по тарифам эконом-класса с включенным багажом:

  • один предмет весом до 7 кг и габаритами до 55х40х20 см
  • личная вещь весом до 5 кг и габаритами до 40х30х10 см

Норма провоза ручной клади по тарифам бизнес-класса:

  • один предмет весом до 12 кг и габаритами до 55х40х20 см (два предмета общим весом до 15 кг для дальнемагистральных рейсов)
  • личная вещь весом до 5 кг и габаритами до 40х30х10 см

Дополнительная ручная кладь на рейсах МАУ:

Вне зависимости от класса перевозки и типа тарифов в дополнение к разрешенной ручной клади все пассажиры могут взять с собой бесплатно:

  • одну единицу верхней одежды;
  • зонт;
  • трость, костыли или ходунки;
  • лекарства, необходимые в полете.

На платной основе все пассажиры могут дополнительно взять личную вещь весом до 5 кг и габаритами до 40х30х10 см.

Багаж на рейсах МАУ Чемоданы пассажиров на багажной ленте в аэропорту. Фото: avianews.com

Билеты по тарифам Economy Light на внутренних и среднемагистральных рейсах включают перевозку только ручной клади.

Бесплатная норма багажа МАУ зависит от типа тарифа, маршрута и класса перевозки. Основная норма бесплатного провоза багажа МАУ:

Эконом-класс:

  • одно место багажа весом до 23 кг

Премиум эконом-класс:

  • два места багажа весом до 23 кг каждое

Бизнес-класс:

  • два места багажа весом до 32 кг каждое

Важно: Сумма трех измерений каждого места багажа не должна превышать 158 см.

Детальнее ознакомиться с бесплатной нормой перевозки багажа МАУ можно на сайте авиакомпании, т.к. правила могут отличаться в зависимости от маршрута.

Тарифы МАУ без багажа

МАУ ввела тарифы эконом-класса без багажа «low-cost» и «только ручная кладь» на внутренних и среднемагистральных рейсах. Билеты по таким тарифам позволяют провозить только одно место ручной клади весом до 7 кг. Перевозка багажа оплачивается дополнительно.

Контакты МАУ

Телефон круглосуточного колл-центра МАУ в Украине:

Флот МАУ Хвосты самолетов МАУ. Фото: avianews.com

Флот МАУ по состоянию на февраль 2020 года состоит из региональных самолетов Embraer 190, среднемагистральных самолетов Boeing 737 и дальнемагистральных самолетов Boeing 767 и Boeing 777:

  • 5 Embraer 190
  • 2 Embraer 195
  • 19 Boeing 737-800
  • 4 Boeing 737-900ER
  • 2 Boeing 767-300ER
  • 3 Boeing 777-200ER

Авиабилеты из Еревана в Красноярск по выгодным ценам

Расстояние между городами
3884 километра

Низкие цены на авиабилеты Ереван — Красноярск от «АэроТур»

Бронируйте дешевые авиабилеты на все направления прямо на нашем сайте! За несколько минут, не выходя из дома, вы можете купить билеты из Еревана в Красноярск онлайн. В календаре указана приблизительная стоимость авиабилетов Ереван — Красноярск в одну сторону. Если вы только планируете свою поездку и не привязаны к конкретным датам, то ознакомьтесь с ценами на каждый месяц и выберите среди них удобный для себя вариант. Забронировать билеты на самолет Ереван — Красноярск по более низкой стоимости можно также с помощью промокода. Чтобы вовремя узнавать обо всех актуальных акциях и спецпредложениях компании «АэроТур», нужно завести личный кабинет и подписаться на нашу e-mail рассылку. Тогда письма с информацией об эксклюзивных скидках и акциях станут регулярно приходить прямо на вашу электронную почту.

Перед бронированием авиабилетов обязательно ознакомьтесь с актуальным расписанием рейсов Ереван — Красноярск. Выбирайте удобное для себя время. Однако учитывайте тот факт, что в аэропорт нужно приезжать заранее. Регистрация на внутренние и международные рейсы обычно заканчивается за 40 минут до вылета. Это правило касается всех аэропортов Еревана. Даже если вы получите посадочный талон онлайн, сдать багаж можно только во время регистрации. Также не забывайте о предполетных досмотрах, контроле безопасности и о поиске нужного выхода: это тоже занимает довольно много времени. Мы рекомендуем приезжать в аэропорт Еревана минимум за 1,5 часа до вылета. Так что планируйте свое время грамотно и подходите к вопросу онлайн-покупки авиабилетов Ереван — Красноярск серьезно. Ведь обменять или сдать уже оформленный проездной документ можно только за дополнительную от общей цены заказа плату.

На «АэроТур» можно совершить бронирование авиабилетов на другие рейсы из Еревана. Самые популярные направления представлены ниже. Мы осуществляем продажу без наценок и комиссий, напрямую от перевозчика. Это позволяет вам найти и купить авиабилеты из Еревана и не только по самой низкой цене. Выполняйте бронирование авиабилетов из Еревана в Красноярск на нашем сайте и готовьтесь к приятному путешествию!

Шаблонные фразы на английском языке | Блог

                                                   Шаблонные фразы
               «Английский в аэропорту»

a boarding pass

посадочный талон

a check-in counter/desk

стойка регистрации пассажиров

a departure gate

выход на посадку

a departure lounge

зал ожидания

a departures board

доска информации о вылете

a drop-of

стойка сдачи багажа в аэропорту

a duty-free

магазин беспошлинной торговли

a flight

рейс

a shuttle

автобус

a terminal

терминал

a ticket

билет

a window seat

место у окна

a сustoms declaration

таможенная декларация

an aircraft document organizer

органайзер для авиадокументов

an airport

аэропорт

an aisle seat

место у прохода

an information desk

служба информации

arrival

прибытие

boarding

посадка

border control

пограничный контроль

 

carry-on luggage

ручная кладь

departure

отправление, вылет

discounts

скидки

luggage, baggage

багаж

online check-in

онлайн-регистрация

passport control

паспортный контроль

fragile

хрупкий

take me anywhere

увезите меня куда угодно (поиск подходящих направлений по вашим параметрам)

search might take a little longer

поиск может занять немного больше времени

return

билет туда и обратно

one-way

билет в одну сторону

   
   

cheapest flight between dates

самый дешевый перелет в указанный промежуток времени

when to fly

когда перелет

depart soonest on

вылет не ранее

return latest on

возвращение не позднее

fly on fxed dates

лететь в определенные даты

I want to stay… days

хочу остаться на… дней

advanced search
parameters

расширенные настройки поиска

return to same depart airport

вернуться в тот же аэропорт, из которого вылетели

return from same arrival airport

вернуться из того же аэропорта, в который прилетели

 

stop-over time

длительность пересадки

outbound time

время перелета в пункт назначения

inbound time

время обратного перелета

transfer only inside Shengen area

пересадка только в Шенгенской зоне

allow ground transfer between airports

разрешить наземный транспорт между
аэропортами

travellers

количество пассажиров

adult

взрослый

child

ребенок

infant

младенец

only direct flights

только прямые перелеты (без
пересадок)

I don’t mind waiting at the airport
overnight.

Я не возражаю против того, чтобы
переночевать в аэропорту.

next flight can be next day

следующий вылет может быть на
следующий день

show prices in…

показывать цены в…

 

Схема аэропорта

 

airline enquiries

справочная служба аэропорта

baby care

комната матери и ребенка

baggage reclaim

место получения багажа

car hire

прокат автомобилей

cash-machines

банкоматы

customs red point

красный таможенный коридор (для декларации товаров)

game grid amusements

зал игровых автоматов

group arrivals meeting point

место встречи групп

 

hotel reservation centre

центр бронирования гостиничных номеров

immigration enquiries

иммиграционный контроль

meeting point

место встречи

mezzanine level

самый нижний этаж

passenger areas

места для пассажиров

post ofce

почтовое отделение

public areas

места общественного пользования

self check-in point

место для самостоятельной регистрации

VAT return

стойка для возврата НДС

wireless hotspot

точка доступа к интернету

Ваши фразы:


Начало разговора:

 

I’d like to make an airline reservation.

Я бы хотел забронировать билет на самолет.

I’d like to book a seat to Moscow.

Я бы хотел заказать билет до Москвы.

One business class / economy class ticket
to  Moscow, please.

Один билет до Москвы в бизнес классе/экономклассе, пожалуйста.

I’d like to make a reservation on the
Moscow flight.

Я бы хотел забронировать билет на
московский рейс.

I’d like to make a reservation on the 7.45
evening flight from London to Boston.

Я бы хотел забронировать билет на вечерний рейс из Лондона в Бостон в 19:45.

 

Вопросы о стоимости билета:

 

How much is an air ticket to Moscow?

How much is a child’s ticket?

Is there any discount?

Сколько стоит билет на самолет в Москву?

Сколько стоит детский билет?

Есть ли какие-нибудь скидки?

 

Вопросы о рейсе:

 

What flights are to Moscow Domodedovo?

Какие рейсы есть до аэропорта Домодедово в Москве?

Is it a connecting flight?

Это рейс с пересадкой?

Does the flight land somewhere before
the fnal destination?

В этом рейсе есть промежуточные
посадки?

Is that a direct flight?

Это прямой рейс?

Where do we land before the fnal destination?

Где у нас будет промежуточная посадка?

How long does the flight take?

Как долго продолжается полет?

Do they serve food?

Во время полета будут кормить?

What can I take to the cabin?

Что я могу взять с собой в салон?

 

Пожелания к месту:

 

I’d like a window seat, please.

Я бы предпочел место у окна, пожалуйста.

I’d like an aisle seat, please.

Я бы предпочел место рядом с проходом, пожалуйста.

 

Уточняющие вопросы:

 

Is there a bus to the airport?

В аэропорт ходит автобус?

What time do I have to check in?

В какое время я должен пройти регистрацию на рейс?

Where do I check in?

Где проходит регистрация?

When is boarding time?

Когда посадка?

When does boarding begin?

Когда начинается посадка на рейс?

When is the next flight to London?

Когда следующий/ближайший рейс до Лондона?

Will this flight leave on time?

Этот рейс отправится по расписанию /вовремя?

Can I get my refund for another ticket?

Я могу вернуть деньги за другой билет?


Что вам могут ответить:

 

Where will you be flying?

Куда вы летите?

What is your fnal destination?

Каков ваш пункт прибытия?

Do you prefer a window seat or an aisle seat?

Вы предпочитаете место у окна или рядом с  проходом?

Flight number 777 will take of from LaGuardia Airport at 7.45 PM.

Рейс №777 отправится из аэропорта Ла Гуардия в 19:45.

The plane starts boarding at 7 p.m.

Посадка на рейс начнется в 19:00.

Boarding will start 45 minutes before the
departure time.

Посадка начнется за 45 минут до отправления.

 

Прибытие и регистрация


Ваши фразы:

 

I’d like to check-in my luggage.

Я хочу зарегистрировать свой багаж.

What’s the charge for each excess kilo?

Сколько нужно доплатить за каждый
лишний килограмм?

Please mark this bag as “fragile”.

Пожалуйста, отметьте этот багаж как
«хрупкий».

 

Фразы сотрудников аэропорта:

 

May I see your passport, please?

Ваш паспорт, пожалуйста.

Do you have any luggage?

У вас есть багаж?

You have to check-in your luggage.

Вы должны зарегистрировать свой багаж.

Open your case for examination, please.

Пожалуйста, откройте свой чемодан для
досмотра.

How many pieces of baggage do you
have?

Сколько багажа вы везете? (количество
сумок)


Place your bag on the scale.

Поставьте свою сумку на весы.

Do you have any carry-on luggage?

У вас есть ручная кладь?

Carry-on can’t weigh more than 10 kilos.

Вес ручной клади не должен превышать 10
кг.

Your luggage is 6 kilos overweight.

Перевес вашего багажа составляет 6 кг.

Your luggage is overweight.

Ваш багаж весит больше положенного.

I’m afraid, you’ll have to pay for excess
luggage.

Боюсь, вам нужно будет доплатить за
перевес.

 

Таможенный контроль


Ваши фразы:

 

I have nothing to declare.

Мне нечего декларировать.

I need a customs declaration form.

Мне нужен бланк декларации.

How much liquor can I take?

Сколько спиртного я могу везти?

How many cigarette blocks can I take?

Сколько блоков сигарет я могу провезти?

I have only my personal belongings.

У меня только личные вещи.

 

Фразы сотрудников таможенного контроля:

 

Put your tablet out of your bag, please.

Достаньте, пожалуйста, ваш планшет из сумки.

Take out your cell-phone and place it on
thetray, please.

Достаньте, пожалуйста, свой мобильный
телефон и положите его на поднос.

Take of any metallic items and put them
onthis tray, please.

Снимите, пожалуйста, все металлические
предметы и положите их на этот поднос.

You can’t take this liquid on the plane.

Вы не можете взять эту жидкость в
самолет.

Open the bag, please.

Откройте, пожалуйста, сумку.

Do you have anything to declare?

У вас есть что-нибудь, подлежащее
декларированию?

Do you have anything forbidden in your
suitcase: drugs, guns, explosive  materials?

У вас есть в чемодане запрещенные к
провозу вещи: наркотики, оружие, взрывчатые вещества?

Is there anything sharp or dangerous in
your  hand luggage?

В вашей ручной клади есть острые или опасные предметы?

I must confscate these goods.

Я вынужден конфисковать эти вещи.

You may pass on.

Вы можете проходить.

 

 

Посадка на рейс


Объявления в аэропорту :

 

Tickets and luggage registration for flight
number 777 to Moscow proceeds at stand 5.

У стойки номер 5 продолжается
регистрация билетов и багажа на рейс номер 777 до
Москвы.

Flight number 777 of Lufthansa Airlines
has  been delayed until 7 p.m.

Рейс номер 777 авиалиний Lufthansa Airlines
откладывается до 19:00.

Tickets registration for flight number 777
to Moscow is completed.

Закончена регистрация билетов на рейс
номер 777 до Москвы.

The gate closes 15 minutes before departure.

Выход закрывается за 15 минут до вылета.

 

 

В самолете


Ваши фразы:

 

Where is the seat 15A?

Где находится место 15А?

Could you please direct me to my seat?

Не могли бы вы показать, где находится мое
место?

Could I change seats with you?

Могу я поменяться с вами местами?

I would like to change my seat.

Я бы хотел поменять место.

Could you help me with my carry-on luggage?

Не могли бы вы помочь мне с ручной
кладью?

Could I have a blanket, please?

Не могли бы вы принести мне одеяло,
пожалуйста?

I would like something to drink.

Я бы хотел что-нибудь выпить.

Can I have another drink?

Можно мне еще один напиток?

May I recline my seat?

Можно мне откинуть спинку сидения?

Sorry, can I get past?

Извините, можно пройти?

I don’t feel very well.

Я плохо себя чувствую.

I want an airsickness bag.

Мне нужен гигиенический пакет.

 

Объявления на борту самолета:

 

Welcome on board.

Добро пожаловать на борт.

We will be cruising at 10,000 meters.

Наш полет пройдет на высоте 10 000
метров.

Please stow your hand luggage in the
overhead locker or under the seat in front of  you.

Пожалуйста, разместите вашу ручную кладь
на полку над собой или под сиденье перед собой.

Even if you are a regular traveler, please
listen carefully to the following announcement for
your own safety.

Даже если вы часто путешествуете,
пожалуйста, выслушайте внимательно следующие
правила безопасности.

Please, fasten your seat-belts for maximum
security and turn of all electronic devices. Ourplane is ready to take of.

Пожалуйста, пристегните ремни для максимальной безопасности и отключите все электронные приборы. Наш самолет готов к взлету.

Make sure your seat belt is fastened.

Убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут.

Smoking is prohibited throughout the flight.

Курение во время полета запрещено.

 

 

Your lifejacket is under your seat.

Ваш спасательный жилет находится под
сидением.

The emergency exits are located here, here  and here.

Аварийные выходы находятся здесь, здесь и здесь.

Please, put your chairs into an upright  position.

Пожалуйста, приведите спинки кресел в вертикальное положение.

We are approaching an area of turbulence.

Мы приближаемся к зоне турбулентности.

Your oxygen mask will drop down from above.

Ваша кислородная маска выпадает сверху.

Please, remain seated until the plane comes to
a complete standstill.

Пожалуйста, оставайтесь на своих местах
до полной остановки самолета.

 

 

В аэропорту прибытия


Вопросы, которые могут вам задать:

 

What is the purpose of your visit?

Какова цель вашего визита?

How long are you planning to stay?

Как долго вы планируете оставаться в стране?

How long do you intend to stay?

Как долго вы предполагаете оставаться здесь?

Where will you be staying?

Где вы остановитесь?

Have you ever been to the USA before?

Вы раньше бывали в США?

Have you flled out your customs declaration?

Вы заполнили бланк таможенной декларации?

How much foreign money/currency have you got?

Сколько иностранной валюты у вас с собой?

Any foreign money?

У вас есть иностранная валюта?

 

Ваши фразы:

 

It is a business trip.

Я в командировке (о цели приезда).

It is a pleasure trip.

Я приехал отдыхать.

I am travelling the world.

Я путешествую по миру.

I’ll be staying for one week.

Я собираюсь оставаться в стране одну неделю.

I’ll be staying at a hotel / relatives place /  friends place.

Я остановлюсь в отеле / у родственников / у друзей.

This is my frst visit.

Это мой первый визит (в страну).

May I have another customs form?

Можно мне другой бланк декларации?

 

 

Непредвиденные обстоятельства

 

I have lost my ticket / boarding pass /passport
/ carry-on luggage.

Я потерял свой билет / посадочный талон / паспорт / ручную кладь.

I have lost my child.

Я потерял своего ребенка.

I have lost my group.

Я отстал от группы (туристической).

I didn’t receive the claim tag when I checked  in.

Мне не выдали багажную квитанцию при  Регистрации.

My baggage is broken, and some things are missing.

Мой багаж поврежден, и некоторых вещей не хватает.

My luggage hasn’t arrived.

Мой багаж не прибыл.

My luggage has been lost.

Мой багаж потерялся.

Были ли погибли люди за счет ручной клади?

Билл МакГи, специально для США СЕГОДНЯ Опубликовано 12:41 ET 7 мая 2019 г. | Обновлено 8:05 по восточноевропейскому времени 8 мая 2019 г.

ЗАКРЫТЬ

По меньшей мере 41 человек погиб в результате крушения самолета Sukhoi Superjet. Wochit

Мы все слышали, что кричать огонь в переполненном кинотеатре запрещено. Но каковы юридические и моральные последствия блокировки выходов на горит переполненный самолет? Это затруднение, которое авиакомпании и регулирующие органы больше не могут игнорировать.

Трагическая авиакатастрофа рейса 1492 авиакомпании «Аэрофлот» в Москве в начале этой недели унесла жизни 41 человека. Но еще более трагично то, что многочисленные сообщения в СМИ указывают на то, что некоторые из этих жизней могли быть спасены, если бы эвакуируемые не остановились, чтобы забрать ручную кладь, как показывают фотографии с места крушения.

В последние десятилетия технологии коммерческой авиации значительно повысили безопасность почти во всех аспектах — предотвращение аварий, выживание в авариях, сдерживание дыма и пожаров после аварии и безопасная эвакуация всех находящихся на борту самолетов.

Но технологии имеют свои пределы, и эта конкретная проблема связана с человеческими факторами, которые могут подвергнуть опасности жизни людей из-за необходимости спасать ноутбук, ручную кладь или чемодан.

В воскресенье в Москве, охваченной пламенем и клубами дыма, приземлился самолет российского Аэрофлота. Этот смертоносный инцидент был запечатлен на видео и фотографиях. (Фото: AP)

Не новая проблема

В течение многих лет эти инциденты происходили с тревожной частотой в авиакомпаниях по всему миру.И другие факторы препятствовали более быстрой эвакуации: сборы за зарегистрированный багаж привели к тому, что все больше ручной клади забивают каюты, более тесные кресла в самолетах, рекордно высокий коэффициент загрузки пассажиров и отвлечение повсеместных электронных устройств. Но человеческое поведение стало самым большим препятствием из всех.

К сожалению, это не новая проблема. Впервые я написал об этой проблеме в 2016 году, подробно описав фотографии убегающих пассажиров, тащащих багаж после аварий в Шанхае, Сан-Франциско, Лас-Вегасе, Нью-Йорке и Дубае — и снова в 2018 году, отметив поразительные 95.7% пассажиров пережили аварии на рейсах регулярных авиалиний за последние десятилетия. Но я предупредил, что в конечном итоге те, кто забирает личные вещи во время экстренной эвакуации, могут кого-то убить.

Ассоциация бортпроводников призвала не брать ручную кладь при аварийной посадке, поскольку в понедельник группа почтила память Максима Моисеева, бортпроводника Аэрофлота, который погиб при исполнении служебных обязанностей, спасая жизни.

«Сообщения людей в самолете указывают на то, что эвакуация могла быть замедлена из-за того, что пассажиры схватили свои сумки.Видео показывают, как пассажиры берут с собой ручную кладь при выходе из самолета «, — говорится в заявлении AFA.» Мы никогда не узнаем, можно ли было спасти больше жизней, если бы сумки остались «.

Женщина возлагает цветы к табличке последнего рейса самолета Sukhoi SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот». (Фото: Павел Головкин, AP)

Как эвакуироваться в чрезвычайной ситуации

Существуют передовые методы эвакуации самолета, которые могут спасти жизни, в том числе и ваши собственные.

  • Следуйте всем инструкциям членов экипажа.
  • Остаться пристегнутым , пока не поступит указание на эвакуацию.
  • Не допускайте попадания в ряд каких-либо предметов.
  • Будьте внимательны к своему окружению. Это означает подсчет рядов до ближайшего (-ых) выхода (-ов), поскольку дым или темнота могут позже заслонить вам обзор.
  • Прослушайте инструктаж по безопасности и проверьте карту безопасности спинки сиденья независимо от того, как часто вы летаете, потому что салоны самолетов могут существенно отличаться.
  • Не снимайте обувь. Также избегайте шлепанцев, которые могут упасть, а также острых каблуков, которые цепляются за эвакуационные направляющие.
  • Если держите младенца на руках, запрыгивайте на эвакуационные горки , а не сидите и соскальзывайте. Подробное исследование 2001 года, проведенное Международной организацией гражданской авиации в 2001 году, показало, что эта тактика привела к более быстрой эвакуации.

Поиск решений проблемы ручной клади

Трагедия Аэрофлота может по-новому взглянуть на эту проблему и привести к новым решениям.Российским следователям предстоит определить, сколько из 41 погибшего в воскресенье можно было бы спасти, если бы все находящиеся на борту следовали инструкциям по эвакуации.

Федеральное управление гражданской авиации четко заявляет: «В том маловероятном случае, когда вам придется эвакуироваться, оставьте свои сумки и личные вещи. Ваш багаж не стоит вашей жизни ».

В США члены экипажей авиакомпаний обучаются эвакуировать коммерческие самолеты в течение 90 секунд, и каждое из этих 90 секунд действительно очень дорого.Тем не менее, в последние годы мы неоднократно наблюдали серьезные аварии, в которых все спасались благополучно, особенно когда все 155 пассажиров рейса 1549 US Airways были эвакуированы в реку Гудзон в 2009 году — чудесная посадка и спасение, которые положили начало фильму 2016 года. «Салли» с Томом Хэнксом в главной роли.

Почти 20 лет назад Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал всестороннее исследование безопасности при экстренной эвакуации и рекомендовал FAA разработать способы решения проблемы ручной клади.

Возможные решения включают усиление предупреждений на карточках инструктажа по технике безопасности и устные инструктажи от обслуживающего персонала. Другие предлагали автоматические запорные устройства на верхних ящиках, хотя эксперты предупреждают о непредвиденных последствиях блокировки защитного оборудования или локализации пожаров внутри ящиков.

И есть люди, которые рекомендуют карательные или даже уголовные меры против тех, кто без нужды блокирует эвакуацию во время опасной для жизни эвакуации.

Пришло время авиационному сообществу — авиакомпаниям и правительственным учреждениям — немедленно заняться этой проблемой и разработать реальные решения.Но самым важным вопросом из всех может быть: как вы регулируете здравый смысл? Ни электронное устройство, ни паспорт, ни лекарства, ни кошелек с наличными деньгами не стоят цены человеческой жизни. Это сообщение, которое, очевидно, нужно повторять снова и снова.

Сцена с самолетом Sukhoi SSJ100 авиакомпании Аэрофлот после аварийной посадки видна на большом экране в диспетчерской в ​​аэропорту Шереметьево, под Москвой, Россия, понедельник, 6 мая 2019 г. (Фото: Павел Головкин, AP)

Билл МакГи, редактор Consumer Reports и бывший редактор Consumer Reports Travel Letter, имеет лицензию FAA авиадиспетчер, несколько лет проработавший в сфере эксплуатации и управления авиакомпаниями.Расскажите ему, что вы думаете о его последней колонке, отправив ему электронное письмо по адресу [email protected] Укажите свое имя, город и номер телефона в дневное время, и он может использовать ваши отзывы в будущем столбце .

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/travel/columnist/mcgee/2019/05/07/aeroflot-crash-were-lives-lost-cost-carry-ons/1128409001/

Пожар Аэрофлота: можно было бы спасти больше пассажиров

По мере появления новых подробностей, связанных с аварийной посадкой Аэрофлота, стала очевидной тревожная тенденция.Несмотря на инструкции по технике безопасности, в которых четко просят людей не останавливаться для своих вещей в ситуации экстренной эвакуации, многие из выживших, выходящих из горящего самолета, явно сделали именно это.

В аэропорту Москвы потерпел крушение самолет «Аэрофлот» Sukhoi Superjet. Фото: Wikimedia

После того, как мы вчера сообщили о разрушительной аварийной посадке Sukhoi Superjet в Москве, появились новые подробности. Теперь у нас есть больше информации о причине аварии и, что еще более тревожно, о потенциально смертельных задержках эвакуации из-за того, что люди останавливаются, чтобы забрать свой багаж.

Рейс № SU1492 Аэрофлота выдал 7700 (аварийный) и вернулся в аэропорт Шереметьево в Москве https://t.co/mX6VN5WwwC pic.twitter.com/OZHGEiTeYz

— Flightradar24 (@ flightradar24) 5 мая 2019 г.

Что случилось?

Первоначально предполагалось, что причиной пожара была электрическая неисправность, в результате чего самолет вернулся в Москву для вынужденной посадки. Однако кадры с веб-камеры аэропорта, похоже, показывают, что Superjet слишком быстро приземляется, а отскок и вторая тяжелая посадка вызывают возгорание.

ОБНОВЛЕНИЕ

: Число погибших от Аэрофлота № SU1492 увеличено до 41.

Новые кадры, по-видимому, показывают, что внешний пожар был вызван вторым сильным приземлением (в некоторых отчетах говорится о третьем или более), что позволяет предположить, что причина аварийного возвращения может не быть связана с возникшим пламенем. pic.twitter.com/t5eKyP9euc

— Веб-камеры аэропорта (@AirportWebcams) 5 мая 2019 г.


Аэрофлот сообщает, что неисправности на борту были обнаружены вскоре после взлета, но BBC сообщает, что в него могла попасть молния.Несомненно, в ближайшие недели будет проведено полное расследование причин аварии. Однако уже становится ясно, почему погибло столько людей.

Получение багажа

https://www.instagram.com/p/BxFiXAZjTpE

На видео, показывающем моменты после приземления, видно, как многочисленные пассажиры отходят от самолета со своим багажом. Некоторые остановились, чтобы забрать чемоданы на колесах и рюкзаки из верхних шкафчиков, когда они выходили из самолета, что любой, кто летает, знает, что вы не должны делать этого.

Другие были оклеветаны в социальных сетях за то, что снимали в самолете. Я бы не стал публиковать эти кадры, потому что ни один нормальный человек на самом деле не хочет слышать звуки криков и смерти людей, но если вы действительно хотите увидеть это, это повсюду в Твиттере.

Задержки, вызванные тем, что люди рылись в потолочных шкафчиках в поисках своих сумок, почти наверняка привели к огромным человеческим жертвам в этом инциденте. Мы выражаем искреннее уважение многим семьям, пострадавшим от этой трагедии, а также нашему уважению к бортпроводникам, которым удалось безопасно вывести такое количество людей из самолета.

Число погибших растет

Первоначальные отчеты предполагали, что все благополучно эвакуировали самолет. Однако со временем число погибших выросло до 13, 20 и, в конечном итоге, до 41. Считается, что двое из жертв — дети, и один гражданин США, как сообщается, также был на борту.

Хотя Аэрофлот заявляет, что эвакуация была завершена всего за 55 секунд, это несколько показательно, что только 37 из 78 пассажиров и членов экипажа спаслись жизнью.Все согласны с тем, что весьма вероятно, что люди, остановившиеся для получения багажа, вызвали значительные задержки, что привело к гибели людей.

Джеффри Томас из Airline Ratings рассказал 7 News о ситуации, сказав:

«Что действительно беспокоит здесь, так это то, что если вы посмотрите на видение, вы увидите, как они несут свои сумки… а внутри находятся пассажиры, снимающие видео…

«Совершенно очевидно, что это еще одна ситуация, когда пассажиры, снимающие свои сумки, вместо того, чтобы просто выйти из самолета, трагически привели к гибели… людей.

«То, что это произошло, — настоящая трагедия, и это была проблема, над которой отрасль рассматривала в течение некоторого времени, когда пассажиры не подчинялись инструкциям экипажа как можно скорее покинуть самолет».

Тревожная тенденция?

Люди, которые останавливаются, чтобы забрать сумки, — обычная проблема для экипажей авиакомпаний. Несмотря на все усилия, направленные на то, чтобы люди просто вышли из самолета, пассажиры, похоже, больше озабочены своими заменяемыми вещами, чем незаменимыми жизнями людей, стоящих за ними.

Когда в 2016 году самолет Эмирейтс, рейс EK521, совершил аварийную посадку в Дубае, многие люди зря потратили драгоценное время, роясь в верхних отсеках. Когда кабина наполнилась дымом, можно услышать, как экипаж кричит, чтобы люди бросили свои сумки, прыгали и скользили.

Видео эвакуации #Emirates # EK521 с аварийной посадки #Dubai #Airport сегодня днем. Смелый #CabinCrew pic.twitter.com/kEZuFh3aa6

— Рехан Кереши (@rehanquereshi) 3 августа 2016 г.

Опять же, в 2015 году в Лас-Вегасе разбился самолет Boeing 777 рейса 2276 компании British Airways.Было ясно видно, как пассажиры выходят из самолета с чемоданами на колесах и другим багажом.

Видео о последствиях здесь pic.twitter.com/3Uxnmz0ltr

— Якоб Стейнберг (@JacobSteinberg) 9 сентября 2015 г.


В результате Управление гражданской авиации Великобритании вынесло пассажирам резкое предупреждение, в котором говорилось, что авиакомпания,

«должны пересмотреть свои процедуры и способ информирования пассажиров о предполетной информации по безопасности.Это должно включать содержание инструктажей и карточек безопасности, чтобы гарантировать, что четкие инструкции оставить ручную кладь в случае эвакуации и возможные последствия этого не будут включены и включены в осведомленность пассажиров ».

Он добавляет, что « следует также уделить внимание содержанию и способу доставки, принимая во внимание поведение пассажиров и их отвлечение во время предполетных инструктажей по безопасности».

Он также отметил, что « некоторые пассажиры, похоже, не усваивают или не прислушиваются к такой [безопасности] информации и не осознают ее значение для их общей безопасности и безопасности их попутчиков.”

Агентство

Airline Ratings отмечает еще много инцидентов, когда пассажиры, участвовавшие в экстренной эвакуации, останавливались, чтобы забрать свои вещи. Во время знаменитой аварийной посадки US Airways на реке Гудзон можно увидеть человека на крыле с ручной кладью, перекинутой через плечо. Рейс 214 Asiana загорелся в 2013 году после ужасной посадки, и можно увидеть пассажиров, откатывающих свои чемоданы от самолета.

Что в ответ?

Очевидно, что, несмотря на то, что во всей информации по безопасности пассажирам прямо предписывается не останавливаться и не собирать вещи, тревожное количество людей считает, что это правило к ним не применимо.Принятие чемодана при экстренной эвакуации не только подвергает опасности людей, которые задерживаются за ними, но также создает риск пробить эвакуационные затворы, вырубить кого-то в кабине, когда они его опускают, или даже причинить кому-то вред (в том числе сами), когда они соскальзывают с самолета.

В некоторых случаях языковой барьер можно объяснить тем, что люди не следуют инструкциям. Однако в большинстве случаев людям достаточно понимания, чтобы понять, что это значит. Кажется, что некоторые пассажиры просто не думают или не заботятся о них и готовы подвергнуть опасности других, вместо того чтобы потерять несколько личных вещей.

Итак, что можно сделать? Одно из предложений — установить автоматические замки на верхних отсеках, которые не открываются в случае экстренной эвакуации. Возможно, они могут быть привязаны к знаку ремня безопасности или быть «умными ящиками», разрешающими пассажирам доступ к ним только в том случае, если и когда это безопасно.

Может ли запирание ящиков быть ответом? Фотография: Airbus.

Другая идея — разрешить авиакомпаниям и / или авиационным властям штрафовать пассажиров, нарушающих правила. Однако это, вероятно, сложнее реализовать, поскольку для этого потребуется идентифицировать пассажиров и доказывать их действия.Кроме того, к тому времени, когда они нарушили правило, ущерб уже нанесен, и есть потенциальные жертвы.

Последнее предложение, и, вероятно, наименее популярное, — это вообще запретить ручную кладь, вместо этого разрешив перевозить на борту только небольшие сумочки или рюкзаки. Это, вероятно, будет наиболее популярно среди авиакомпаний, поскольку это не будет стоить ничего для реализации и может освободить место в шкафчике для дополнительных грузов во время полета. Однако пассажирам эта идея совершенно не понравилась.

Однако, если эта тревожная тенденция не исчезнет, ​​необходимо сделать что-то радикальное с

.

Что означает электронный билет BAG 1PC.Правила провоза багажа в самолетах «Аэрофлот

».

Сегодня во многих российских авиакомпаниях используется иностранная символика для обозначения багажа. В авиабилетах перевозка багажа обозначается сокращениями. Подобная символика, выраженная цифрами и латинскими буквами, знакома далеко не всем.

Пассажирам разрешено брать на борт разрешенные вещи, но они всегда ограничены по весу и количественному значению. Знание норм багажа поможет избежать неприятных ситуаций в дороге.

В мировой практике авиаперевозок принято 2 обозначения — Весовая концепция (Весовая схема) и Штучная концепция (PIEC Normal Norm). Первая схема устанавливает ограничение на субъекты объектов во взаимосвязи веса. Вторая схема предусматривает ограничение количества мест бесплатного багажа.

Авиакомпании разных стран Попробуйте унифицировать систему обозначений в билетах. Большинство авиакомпаний перешли на количественную схему и в транспортных документах Plug «PC» От словосочетания Piece Concept.

Помимо настоящих правил, ограничения по количеству мест и габаритам устанавливаются правилами перевозки. Для каждой категории пассажиров определены стандарты перевозки.

Для удобства пассажиров многие аэропорты предоставляют информацию на специальных табличках «Норма багажа», что означает «норма багажа».

В билетах авиакомпаний России можно встретить скидки «КМ» и «Н». Перегруженный груз первым или бизнес-классом рассчитывается по количеству мест (км).А единица измерения для перевозки вещей комфортного или экономического класса — «ноль» или «н».

0шт.

В некоторых авиалиниях нет бесплатных услуг связи. Чаще всего это можно найти в лупах. В этом случае bilet указывает аббревиатуру 0PC. Чтобы перевезти груз по такому билету, нужно будет заплатить фиксированный тариф. Ручное жало сюда можно провезти бесплатно.

1шт.

При оформлении билета в 1PC пассажир может бесплатно перевезти одну единицу груза определенного размера и веса в багажном отделении.

2шт.

Скидка на 2 шт. Дает 2 бесплатных багажных единицы в грузовом отсеке. Каждая единица не должна превышать вес и общую норму.

Нормы для авиакомпаний

Большинство отечественных и зарубежных авиаперевозчиков рассчитывают загрузку пассажиров по весу, количеству и размеру. Безопасность авиаперелетов влияет на общий вес груза и ручной клади. Точный расчет производится исходя из допустимой грузоподъемности самолета.

По международным правилам допустимые нормы от 20 до 40 кг. В эконом-классе можно перевезти до 20 кг, в бизнес-классе — 30, а в первом классе — до 40 кг. Но у каждой авиакомпании есть свои стандарты того, сколько вещей можно взять с собой на борт.

Аэрофлот

Этот перевозчик впервые представил схему количественного учета. Для 1PC максимальный вес ручной клади составляет 10 кг, а багажа — 23 кг. Ограничение по габаритам — 115 см для размещения в салоне и 158 см для багажа.

Для бизнес-класса устанавливается норма в 2шт с такими параметрами — 15 и 32 кг на каждую единицу соответственно. Пассажиры эконом премиум и класса комфорт по марке 2PC могут перевозить 2 сумки с личными вещами в салоне по 10 кг и 23 кг груза в багажном отделении.

Компания установила заказ, при котором стоимость доставки включена в стоимость авиабилетов. Следовательно, пассажира с меньшим количеством груза спасти нельзя.

Looker Victory

Как и все бюджетные перевозчики Победа не включает бесплатную доставку груза В багажное отделение.Рейсы марки 0PC.

А в салоне ВС разрешается провозить по одному предмету на человека из такого списка:

  1. Смартфон.
  2. Книга.
  3. Маленький ноутбук.
  4. Зонтик.
  5. Цветы.
  6. Комплектный костюм.

Общие габариты ручного дымохода — до 70 см, а портфель или сумочка, которые тоже сюда принадлежат, не должны превышать 89 см. Все размеры измеряются по трем параметрам — высоте, ширине, длине.

Груз массой до 32 кг и размером до 203 см допускается к перевозке за дополнительную плату.

S7 Airlines.

Авиакомпания S7 Airlines предоставляет несколько тарифных планов.

  1. Базовая экономика.
  2. Гибкая экономика.
  3. Основной бизнес.
  4. Гибкий бизнес.

Пассажирам эконом-класса Basic разрешается брать только ручное укусы весом не более 10 кг. За багажную нагрузку придется доплачивать, ее нормы — 23 кг и 203 см на место.Гибкая экономия — сумочка до 10 кг и чемодан до 23 кг.

Основной бизнес позволяет закупать в салоне до 15 кг и одну единицу багажа до 32 кг. Бизнес-класс гибкая — вещи в салоне до 15 кг и два места в багаже ​​32 кг.

Держателям бонусных карт предоставляются особые условия. Для пассажиров данной категории тариф на дополнительный груз снижен на 20%.

Red Wings.

У этого оператора 3 тарифных плана со следующими лимитами бесплатного предоставления:

  • Базовый план — 5 кг на место в салоне и 23 кг в багаже.
  • Стандарт — 5 кг и 23 кг по первому тарифу.
  • Light — Предусмотрены только ручные работы весом 10 кг.

Независимо от тарифа для ребенка до двух лет бесплатно выделяется единица багажа до 10 кг. Опытный взрослый багаж оплачивается дополнительно. Груз свыше 23 кг перевозится за 2500 руб., Свыше 32 кг — за 5000 руб. И максимальный вес не должен превышать 50 кг.

Уральские авиалинии

Компания берет на бесплатную перевозку грузов по четырем тарифам:

  1. Акция — 5 кг на место в салоне и 10 кг в багаже.
  2. Премиум эконом, эконом — 5 кг места в салоне и 23 кг багажной загрузки.
  3. Business Light — 15 кг на два места в салоне и одно место на 32 кг багажа.
  4. Business — 15 кг на два места в салоне и 32 кг на два места в багаже.

ЮТэйр.

Компания устанавливает новые правила перевозки грузов с февраля 2019 года.

Тарифные нормы:

  • Бизнес-класс — 5/10 кг в салоне, 30 кг в багаже.Здесь ручное жало делится на маленькое и большое — 40х30х20 см и 55х40х25 см соответственно.
  • Эконом Премиум — 5/10 кг в салоне, 20 кг в багаже.
  • Economy Optimum — 5 кг в салоне, 20 кг в багаже.

Кроме ручных столкновений, можно перевезти такие личные вещи:

  1. Портфель или дамская сумочка.
  2. Детское питание для полета.
  3. Покупки в Дьюти Фри.
  4. Лекарства раздельные, трость, костыли.

За превышение веса и габаритной нормы при посадке налагается штраф 1500 руб.

Нордавиа.

У авиакомпании действуют следующие бесплатные правила и тарифы:

  • Все тарифы указаны для ручной клади 10 кг.
  • Light — багаж оплачивается дополнительно.
  • Стандарт и базовый — 23 кг на место багажа.

По бонусной программе предусмотрено 1 бесплатное место в грузовом отсеке для пассажиров с VIP-картами.

Отле

Когда переводчик 1PC является пассажиром, необходимо доплатить за дополнительное место.Если на 2шт выводится только один чемодан, нужно переложить часть вещей на второй или доплатить за отдельное место.

Дополнительные места

Обычно превышение веса в разных авиакомпаниях обходится дорого. Если нужно перевезти несколько сумок и чемоданов — дешевле доплачивать лишние места, чем преимущество.

Перед покупкой билета необходимо ознакомиться с правилами дорожного движения на сайте перевозчика или через счет. При стыковочных рейсах важно учитывать требования к перевозке грузов второй авиакомпанией.А пассажирам без багажа лучше выбрать тариф 0PC.

Каждый год в сфере полетов происходят изменения, касающиеся размера и веса разрешенного багажа. Чтобы знать, какие сумки и чемоданы можно брать с собой, необходимо заранее ознакомиться со всеми требованиями крупнейших авиакомпаний России к багажу. Одна из таких авиакомпаний — Аэрофлот. Попробуем выяснить, какие нормы приоритетности провоза багажа приняты Аэрофлотом в 2020 году.

Чем вызваны изменения в правилах провоза багажа

В начале 2020 года пассажиров захлестнула волна изменений, связанных с новыми правилами провоза багажа: стала серьезнее система проверки сумок и чемодана, а также изменились требования к размеры ручной работы.По мнению экспертов, такие изменения связаны с потоком большого количества жалоб на нехватку места под личными вещами на борту самолета.

Функции контроля багажа пассажиров

Каждый человек, который первым готовится к полету, должен ознакомиться с системой контроля багажа пассажиров, чтобы знать, к чему готовиться. Различают следующие особенности системы перевозки багажа:

  1. Все вещи, которые человек берет с собой в поездку, делятся на ручные и непосредственно багажные.В ручную кладь входят небольшие сумки и портфели, которые гражданин может взять с собой в салон. К нему прикреплена специальная бирка, свидетельствующая о том, что у нас есть определенный вид багажа. Эта маркировка будет важна в первую очередь для авиакомпаний и сотрудников аэропорта, а не для самого пассажира. Вещи, которые нельзя брать с собой в салон самолета, называются багажом. Они сдаются раньше, при регистрации на борту самолета.
  2. Все вещи, которые гражданин желает перевезти с собой самолетом, подлежат обязательному предварительному досмотру.Все это осуществляется в целях безопасности. Проверить лицо произносимые вещи можно не только на ресепшене, но и перед паспортным контролем. В некоторых аэропортах еще одна зона досмотра личного пользования может быть непосредственно перед выходом на посадку. Количество зон досмотра зависит от аэропорта.
  3. Возможность провозить разрешенный багаж бесплатно. Если чемодан, привезенный гражданином, весит больше, чем разрешено авиакомпанией, то за него придется доплатить.В остальных случаях пассажир может рассчитывать на то, что его вещи перевезут бесплатно. Стоимость багажа автоматически закладывается в стоимость билета на самолет.

Домкрат ручной

В 2020 году установлены следующие требования к перевозке на борту самолета сумок ручной работы:

  1. Габариты не могут быть более 55х40х25 см. Это означает, что если ваша сумка не удовлетворяет этим габаритным показателям (превышает их), она будет переведена в статус багажа.Раньше последний показатель составлял 20 см, однако в 2018 году (по многочисленным просьбам пассажиров) его увеличили на 5 сантиметров. Это существенно отличает требования Аэрофлота от других крупных авиакомпаний (S7 Airlines, Уральские авиалинии, ЮТэйр). Требования к ним остались прежними — 55х40х20 см.
  2. Вес ручной сумки не может превышать 10-15 кг. Итоговый вес зависит от класса, выбранного человеком. Если пассажир летит бизнес-классом, то верхняя граница самодельного веса для него составит 15 килограмм.При выборе других классов («комфорт» или «эконом») пассажир сможет перевезти с собой только 10 килограммов.

Важно! Представители аэропорта и авиакомпании серьезно относятся к требованиям ручной работы, поэтому каждая вещь пассажира, которую он хочет пронести под видом ручной клади, будет проверена. Чтобы проверить, соответствует ли размер сумки пассажира требованиям, установленным авиакомпанией, представители аэропорта используют специальные рамки. Если багаж попадает в эту раму, его можно пронести в салон самолета.

Что можно взять с собой в самолет

Есть целый перечень вещей, которые может перевезти человек в салоне самолета. К ним относятся:

  1. Букет цветов.
  2. Пакет из магазина беспошлинной торговли (Duty-Free). Его размеры не должны превышать 115 см (суммированные значения длины, ширины и высоты).
  3. Небольшой портфель, женская сумка или рюкзак, общий размер которого не превышает 80 см, а вес 5 килограмм.
  4. Верхняя одежда. Ее гражданин может свободно забираться в салон, чтобы чувствовать себя комфортно во время полета.
  5. Костюм в специальном футляре. Многие дипломаты часто ездят в командировки и берут с собой костюмы. Чтобы на них не налегали, используются специальные чехлы. Возможность пронести костюм с собой в салон самолета в специальном футляре позволяет человеку не беспокоиться о сохранности и чистоте своей одежды.
  6. Еда для детей.
  7. Твердая пища (печенье, шоколад, фрукты и т. Д.)).
  8. Коляска складная, размеры которой не превышают 42х50х20 см, а масса — 7 килограмм.
  9. Лекарства, необходимые человеку в полете.
  10. Музыкальные инструменты, размеры которых не превышают 135 см по сумме трех измерений. Таким требованиям удовлетворяют скрипка, саксофон и т. Д. Также можно провозить гитару, габариты которой превышают 135 см, однако перевозку такой сумки ручной работы необходимо согласовывать с представителями авиакомпании заранее (за 36 часов до прибытия). выезд).Если путешественник решил взять с собой музыкальный инструмент, то он должен помнить, что он станет единственным местом в ручной клади. Остальные вещи придется взять с собой в багаж.

Важно! Раньше можно было носить фотоаппарат, ноутбук или зонт отдельно от ручного вкладыша, но теперь эти вещи нужно убрать вручную. Если пассажир взял с собой трость от зонта, ему придется сдать ее багаж, так как он не помещается в рюкзаке.Требования к подаче этих вещей на самолет Аэрофлот изменил только в 2020 году.

Жидкости на борту

Требования предъявляются не только к вещам, но и к транспортируемым жидкостям. Они должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Их емкость не должна превышать 100 мл.
  2. Они должны быть упакованы в прозрачные закрывающиеся пакеты, чтобы представители аэропорта в случае подозрения могли ознакомиться с содержимым пакета.

Важно! Под действие флюидов попадают не только напитки (соки, вода), но и крем от солнца, гель для душа, шампунь, а также туши для ресниц.

Домашние животные на борту самолета

Аэрофлот предоставляет своим пассажирам возможность перевозить животных, но предъявляет определенные требования для их ввоза:

  1. Предварительное согласование с авиакомпанией. Если пассажиру необходимо перевезти домашнее животное, он должен заранее известить об этом представителей авиакомпании. Заявление пассажира на перевозку животного рассматривается в течение 1-2 дней, после чего авиакомпания принимает решение.
  2. Надстройка для перевозки питомца. Окончательная стоимость зависит от направления и продолжительности полета. На зарубежных рейсах это примерно 75 евро, а на рейсах по России — около 4 тысяч рублей.

Важно! Вы не можете перевозить на борту какое-либо животное. На борт категорически не допускаются грызуны, рептилии, рыбы и членистоногие. Также не носите мопсов и пекинесов, потому что они относятся к брахицефальным породам собак.

Нормы бесплатного багажа: размер и вес

В Аэрофлоте действуют правила и нормы выдачи не только ручной клади, но и багажа, который сдается в багажное отделение воздушного судна.Количество и вес багажа в Аэрофлоте зависит от выбранного класса полета.

По общему правилу Размер такого багажа по сумме трех измерений не должен превышать 158 см.

Важно! Количество мест для багажа играет ключевую роль в рейсах Аэрофлота.

Стоимость дополнительного места и багажа

Если габариты, вес или количество мест багажа превышают установленный норматив для багажа в Аэрофлоте, то пассажиру придется доплатить за их перевозку на борту воздушного судна.Аэрофлот устанавливает следующие тарифы на провоз сверхнормативного багажа.

Условия негабаритного багажа

Существует не только стандартный габаритный багаж, который выдается пассажиру при регистрации на борту, но и так называемый нестандартный багаж. К негабаритному багажу относится багаж, вес которого составляет от 32 до 50 кг, а размер превышает 203 см по сумме трех измерений.

Чаще всего представители авиакомпании сталкиваются со следующими вариантами негабаритного багажа:

  1. Снаряжение для катания на лыжах или велосипеде, игры в гольф или хоккей.1 человек может бесплатно перевезти 1 комплект снаряжения для каждого из перечисленных видов спорта.
  2. Рыболовные снасти. Рыбаки могут бесплатно взять с собой 2 удочки и 1 комплект снастей для рыбной ловли.
  3. Оружие и боевые принадлежности к нему. Вы можете нести 1 единицу оружия бесплатно. Для его перевозки необходимо заранее (за 36 часов до вылета) согласовать транспортировку с аэропортом и получить разрешение.
  4. Багаж перевозится в пассажирском кресле. Это касается пунктов, требующих особых условий для передачи.Весь багаж следует тщательно упаковать. Это позволит избежать возможности его повреждения при транспортировке. Размеры такого багажа в Аэрофлоте не могут превышать 135x50x30 см, а его вес не должен превышать 80 килограммов. Для провоза такого багажа необходимо заранее согласовать с службой аэропорта, а также доплатить по тарифу за другое пассажирское место.
  5. Детская коляска.
  6. Инвалидная коляска.
  7. Пет. Его можно разместить как в салоне самолета, так и в багажном отделении.Транспортировка возможна только по предварительному согласованию с представителями Аэрофлота.

Ответ на вопрос

Вопрос: Что означает желчь 1PC / 2PC / 3PC?

Ответ: Это обозначение, показывающее, сколько чемоданов можно взять с собой. RS — это сокращение от английского Piece, что буквально означает «вещь». Таким образом, 1ПК — это 1 место багажа, которое гражданин может сдать в багажное отделение.

Вопрос: Сколько алкоголя можно произносить в багаже?

Ответ: В багаже ​​можно провозить не более 5 литров алкогольных напитков в герметичной неповрежденной упаковке.

Вопрос: Что делать, если Аэрофлот потерял багаж?

Ответ: Как и любая другая авиакомпания, Аэрофлот может потерять багаж. Если это произошло, пассажир должен выполнить ряд действий, чтобы вернуть пропавшие вещи:

  1. Обратиться в службу поиска в зоне прилета.
  2. Напишите соответствующее заявление.
  3. Отслеживайте статус поиска. Кейсу розыску присваивается конкретный номер, по которому вы можете следить за процедурой поиска багажа.Отследить поиск можно в специальном разделе на сайте Аэрофлота.

Убывающий багаж представители Аэрофлота должны в течение 21 дня. Найденный багаж сотрудники авиакомпании должны доставить клиенту. Если багаж не был обнаружен, пассажир мог предъявить авиакомпании письменную претензию и потребовать возмещения ущерба и выплаты денежной компенсации.

Цифры означают количество свободных мест, а буквы — сокращенное название из английской фразы Piece Plan (багажная площадка).Теперь мы знаем багаж 1шт Аэрофлота — что это такое, и можем расшифровать загадочный «Багаж 1Н Аэрофлота». В авиакомпании «Аэрофлот» принята штучная система измерения. Исходя из этого, определяется вес и габариты одного места. Для снаряжения, которое человек берет в салон, параметры одного места следующие:

  • 15 кг и суммой по высоте, ширине и длине не более 115 см для всех тарифов бизнес-класса;
  • У
  • такие же параметры по габаритам, как и по весу, ограничение составляет 10 кг по всем остальным тарифам.

Одно зарегистрированное место (т.е.

Багаж и ручная кладь

При отправлении рейсом международных авиалиний стоимость наценки за превышение нормы составит 150 евро. Полеты международными рейсами обычно обходятся клиентам дороже.


Взять, к примеру, доплату за превышение нормы веса и габаритов. На рейсах такого масштаба за чемодан весом более 32 кг будут доплаты — 100 евро (полеты по России), 150 евро — другие рейсы.


Примечание! Большинство аэропортов Европы могут отказать вам в получении чемодана, который весит более 32 кг. Дело в том, что администрация не хочет, чтобы их работники носили слишком тяжелое жало.

Внимание

Чтобы не переплачивать за вес, так как этот показатель достаточно ощутимый, разложите свои вещи в два чемодана так, чтобы каждый из них был не тяжелее 23 кг. Тогда вам нужно будет платить только за превышение локации.

Положения для багажа 1шт: что это значит

Если используется указанная система, то нормы обозначаются как 1 шт. Или 2 шт., Что означает: 1ПК (план 1 шт.) — одно место багажа 2 шт. (План 2 шт.) — два места для багажа, поэтому, если в вашем билете написано, что Норма провоза багажа — 1PC, это означает, что каждому пассажиру разрешено перевозить одно место багажа.Обычно в билете также указывается норма багажа на килограмм.

Важно

Но если в вашем билете нет такой информации, это не значит, что можно перевозить любой вес, вам необходимо ознакомиться с правилами компании. Полученные результаты. Положения для багажа у каждой авиакомпании устанавливаются самостоятельно.


Большинство авиакомпаний предлагают как бесплатную норму. Багаж — это одно место, вес которого не превышает 23 кг, а размеры около 150 см по сумме трех измерений.

Багажная служба Аэрофлота

Если компания бюджетная, она может снизить стандарты или вообще ввести дополнительную плату. Хрупкий багаж можно отправить в соответствующий отдел.
Главное — заранее предупредить сотрудников о характеристиках тех или иных вещей. И сказать, требует ли какой-либо из них повышенного внимания.
При этом авиакомпания по-прежнему не несет ответственности за багаж. Даже если они зарегистрированы как хрупкие. Надежно брать с собой в салон хрупкие вещи, если их размеры не нарушают установленных правил.
Главное, чтобы внутри не было жидкости. Из жидкостей с ним в самолет можно брать только детское питание. И лекарства, без которых человек не может нормально перемещать рейс.

Важно только открыть все ваши сумки и позволить специалистам их осмотреть. Большинство пассажиров рекомендуют взвесить багаж перед тем, как самолет упадет.

Язык 1шт: что это значит

Мало кто соглашается отправлять такие вещи в багажник. Как избежать преимущества в этой сфере, посетителям и покупателям можно дать несколько советов.

  • Главное — отсутствие лишнего. Не подозревают, как правило, около 15 процентов содержимого чемодана.
  • Удобнее покупать вместо шампуней и гелей. И другие подобные композиции, которые могут занимать много свободного места только за счет объема.
  • Покупка алкоголя в Duty Free перед полетом — хороший выход для тех, кто хочет привезти именно такой подарок своим близким и знакомым.
  • Иногда собственный вес чемодана может испортить статистику.

Аэрофлот Предоставление багажа 1РС сколько

Ранее действовало два ограничения нормы бесплатного провоза багажа. Они касались веса и габаритов. Компания-перевозчик решила ввести еще одну норму — количество мест, которые занимает багаж.
Так появилась система PieceConcept (сокращенно — ПК). Какая информация в надписях 1 шт? Пассажиры могут провозить разное количество бесплатного багажа. В надписи 1 ПК зашифрован факт предоставления одного места багажа, если написано — 2 РС, то речь идет о двух местах.Когда в билете написано 0 RS — пассажир не мешает свободному грузу, то есть билет перекус.

Границы массы и габаритов, так как место багажа и ручной клади не могут быть безразмерными, устанавливаются особые ограничения. Они также касаются веса и габаритов. Примечание! Каждая авиакомпания, обслуживающая клиентов, устанавливает свои особые стандарты и границы.

Багаж 1 шт. Что значит

Что это значит для пассажиров? Многие из них привыкли к тому, что масса ракеты-носителя является главной характеристикой, которую контролируют в аэропорту.Но теперь правила изменились для всех, кто занимает одно пассажирское место. Если ставите отметку на билете в первый раз — то одно багажное место клиент может забрать без дополнительных сборов. Источником аббревиатуры PC послужил английский язык. Он полностью написан как PieceConcept. О правилах провоза багажа в самолете. Смотрите видео: Основные условия перевозки без предоплаты и НОРМ ПК каждый перевозчик разрабатывает свои нормы для этого направления. Но большинство компаний предпочитают пользоваться решениями, уже доказавшими свою эффективность.Показатели с большей вероятностью изменятся в зависимости от того, каким классом едет пассажир.

  • Самые жесткие требования предъявляются к тем, кто выбрал эконом-класс.

Норма бесплатного провоза багажа. Тогда условия использования услуги следует оговорить отдельно с перевозчиком. Чем раньше это будет сделано — тем лучше. Минимальный порог — 36 часов до прямого отправления.

Бесплатно можно осуществить такие вещи как:

  • Велосипеды в собранном виде, подготовленные к поездке.
  • Объекты, с помощью которых занимаются гольфом.
  • Большая часть оборудования для рыбалки и спорта.

Возможна бесплатная доставка детей и инвалидных колясок, собак-поводырей. Но эти условия активируются только в том случае, если пассажир оставляет вещи с собой и несет за них ответственность. Перевозка оружия с боеприпасами без согласования с личным составом недопустима. Некоторые рейсы вообще запрещают перевозку этой категории товаров. Музыкальные инструменты также требуют предварительного согласования.

Нормы провоза багажа 1 ПК Аэрофлот Что это значит

Ручное жало: Каких правил соблюдает по сравнению с другими перевозчиками, Аэрофлот отличается самым лояльным отношением к ручной сумке. Главное — помнить, что ответственность за сохранность своих вещей несут только пассажиры.

Эти компании обладают следующими характеристиками:

  1. Максимально допустимые размеры 115 см.
  2. Если кто-то летит бизнес-классом, он может получить дополнительную кровать, вмещающую до 15 килограммов.
  3. 1 Багажное место достанется тем, кто пользуется эконом и комфорт классом. В этом месте можно уместить максимум 10 килограммов поделок.

На официальном сайте компании есть полный список вещей, которые можно носить в салоне.

Что делать, если багаж относится к категории «особые», часто возникают ситуации, когда по весу он тяжелый, либо имеет нестандартные габариты. Но его повозка по-прежнему нужна.

Это быстро и бесплатно! Содержание:

  • Параметры одного багажного отделения
  • Сколько багажных мест можно перевезти?
  • Плата за преимущество
  • Есть ли скидка на перелет без загрузки?

Параметры одного багажного места — это все, что пассажир берет на борт, условно можно разделить на две категории:

  • проставлено в салоне ВС;
  • доставлен в грузовой отсек.

Также все авиакомпании устанавливают определенную норму для вещей пассажира, которые можно провозить бесплатно. Такая норма может быть как штучной, так и весовой.

Всегда прописывается в сборнике определенной аббревиатуры. Если вес — это вес, то проставляются буква до и цифры (обозначающие возможный вес вещей, разрешенных к бесплатному провозу).

В данной статье обсуждаются нормы допустимого провоза багажа Различные авиакомпании: Аэрофлот, Трансаэро, S7.

Мы все едем в отпуск с чемоданами или сумками, и вес некоторого багажа может быть очень приличным. Существуют определенные правила, позволяющие провозить багаж определенного веса.

Для каждой авиакомпании существует свои собственные нормы провоза багажа . Причем эти стандарты обычно различаются в зависимости от класса обслуживания: больше всего можно перевезти в бизнес-классе, а меньше — в эконом. Количество мест также относится к стандартам перевозки багажа и также зависит от класса.Одни компании ограничивают только вес, другие — только количество мест, в третьих — и вес, и количество мест.

Традиционно стандарт предоставления багажа для эконом-класса ограничен обычно на 1 место и весом от 20 кг до кг на каждого пассажира.

Важно знать, что преимущество выплачивается за каждый чемодан, а не за общий вес. Поэтому, если семейная пара летит с двумя чемоданами весом 25 и 10 кг каждый, а ограничение составляет 20 кг, то платите за из них 5 кг.

При полетах в Америку количество мест багажа обычно ограничено и отображается знаками 1PC или 2PC. Подробнее о том, что такое 1 тр, смотрите ниже.

Помимо веса, есть ограничение и габариты багажа. То есть чемодан должен весить не более и быть не более чем. Обычно для измерения размеров используются три измерения.

Рассмотрим подробнее нормы провоза багажа различных авиакомпаний. В таблице ниже представлены соответствующие ограничения по весу и места для двух самых популярных авиакомпаний России.

Багажный транспорт Аэрофлота

Лимит багажа для Аэрофлота на каждое место: не более 158 см по сумме трех измерений

Багажный транспорт Трансаэро

Лимит габаритов багажа Трансаэро до каждого места: нет более 203 см по сумме трех измерений

Обратите внимание, что это нормы бесплатного провоза багажа, и самолет будет допущен с преимуществом. Примеры указанной нормы килограмма оплачиваются отдельно по тарифам, предоставленным авиакомпанией.

Нормы багажа Аэрофлота, Трансаэро

1шт провоз багажа ?

Некоторые авиакомпании используют так называемую сдельную систему, когда разрешается перевозить определенное количество мест багажа. Обычно в Америке используется сдельная система. Если указанная система используется, то нормы обозначаются как 1PC или 2 PR, что означает:

1RC (1 Piece Plan) — одно место для багажа

2pc (2 Piece Plan) — два места для багажа

Следовательно, если В вашем билете написано, что норма провоза багажа — 1 шт., значит, каждого пассажира следует перевозить на одном месте багажа.Обычно в билете также указывается норма багажа на килограмм. Но если в вашем билете нет такой информации, это не значит, что можно перевозить любой вес, вам необходимо ознакомиться с правилами компании.

Багажные положения для каждой авиакомпании устанавливаются самостоятельно. Большинство авиакомпаний предлагают в качестве бесплатного провоза багажа стандарты Одно место весом не более 23 кг и размером около 150 см по сумме трех измерений.Подробнее об отдельной странице.

Перелет в другой город или страну характеризуется наличием ускорителей. Ведь обычно подобные путешествия предполагают путешествие на несколько дней. Конечно, авиакомпании регламентируют особые правила предоставления вещей в самолете. Поскольку перевозчик «Аэрофлот» в России считается ведущей авиакомпанией, мы выясним, какие правила установила эта авиакомпания.

Не так давно в группе «Аэрофлот» были приняты новые правила для пассажиров — введена норма провоза багажа.Что это значит? Пассажиры, которые летят давно, привыкли, что вещи, попадающие в багажное отделение, контролируются весом багажника. Однако Аэрофлот изменил существующий порядок и ввел нормы бесплатного провоза габаритных сумок для каждого кресла, занятого на борту.

Учитывая, что часть вещей пассажиры берут с собой на борт, а остальное, шучу, едет в специальном салоне лайнера, известно несколько систем для перевозки грузов.Если установлена ​​весовая норма, то в авиабилете указывается аббревиатура «К». Рейсы, на которых перевозка вещей пропущена по билету, помечаются символами «PC» или «N». Причем перед буквенным обозначением перевозчик указывает цифру, означающую количество мест белья, предназначенного для такой перевозки.

Само сокращение «PC» взято из английской транскрипции словосочетания «Piece Concept». Эта система распространяется в европейской части мира и постепенно внедряется многими компаниями в Российской Федерации.

В России одним из первых перевозчиков, использующих подобную систему управления, стал «Аэрофлот». Норма провоза багажа 1RC фактически означает, что пассажир имеет право занять одно место для вещей в багажном отделении. Соответственно, метка 0 RS подразумевает отсутствие бесплатной перевозки вещей. Кроме того, помимо этих правил, перевозчики выдвигают особые требования, где указаны габариты и вес пассажира.

УСЛОВИЯ БЕСПЛАТНОГО ТРАНСПОРТА

Обсудим правила, по которым пассажир сможет успешно перевезти свой чемодан в нужную точку планеты.Ведь соблюдение установленных правил авиакомпании гарантирует отсутствие недоразумений при управлении аэропортом. Каждый оператор устанавливает свои стандарты, но большинство компаний используют проверенные международные ограничения. Обычно эти показатели меняются в зависимости от класса полета.

Наиболее жесткие требования традиционно предъявляются к пассажирам, выбравшим эконом-класс. . Здесь покупатели кидаются на борт вещами, размер которых не превышает 1150 мм, а масса составляет десять килограммов.Что касается вещей, не подпадающих под эти параметры, вступают в силу нормы, регулирующие оформление багажа. Аэрофлот предлагает клиентам авиакомпаний возможность перевозить сумку, совокупные размеры которой составляют до 1580 мм, а вес — до 23 кг.

Пассажирам, летящим в салоне повышенной комфортности или первым классом, разрешается перевозить на лайнере сумку весом до 15 кг. А вес чемодана, который отправят в багажное отделение, увеличен до 32 кг.Что касается габаритов багажа и багажа, то такие же показатели у клиентов, летящих экономическим классом.

Если вы остались на рейсе, который предлагает компания Victory, входящая в холдинг «Аэрофлот», считайте, что стандарты здесь ниже. Поскольку эти авиакомпании лоугенантны, соответственно, экономия на всем, в том числе на перевозке багажа, становится приоритетом перевозчика. Более того, никаких свободных мест для вещей в салоне не предусмотрено вообще — путешествовать придется с единственным предметом, который клиент выбирает из списка личных вещей.А в багажном отделении можно будет бесплатно перевезти сумку, габариты которой составляют до 1580 мм в количестве сторон с массой менее 10 кг. Покупки, сделанные в магазинах беспошлинной торговли, необходимо будет оплатить отдельно из расчета: пакет — 700 рублей на внутренних рейсах или 10 евро на международных рейсах.

Определяем по количеству мест вроде

Приобретая билет «1 ПК» у Аэрофлота, люди интересуются багажом, который смогут перевезти.Как мы уже говорили, норма предусматривает одно бесплатное место в багажном отделении, но не исключает доплаты за «лишние» вещи при приобретении билета в экономичный салон. Хотя здесь есть свои нюансы.

Рейсы, предполагающие оплату эконом-престиж-класса или эконом-комфорт, дают пассажиру возможность занять два бесплатных места Грузовой отсек. Но важно соблюдать требования по весу — каждая сумка не тяжелее 23 килограммов. Кроме того, Аэрофлот предлагает клиентам, которые следуют по протяженным маршрутам, взять с собой 2 единицы контроля багажа.Второе место доступно пассажирам экономического класса, которым вручается серебряная или золотая карта Компании.

Наконец, общая масса вещей до 10 килограммов не ограничивает клиента авиакомпании среди мест, занимаемых багажом. Однако в такой ситуации вряд ли займет дополнительное место для загрузки.

Пассажиры бизнес-класса имеют право занять две свободные зоны в грузовом отделении лайнера. При этом масса сумки до 32 кг.Считайте, что указанная цифра является международным стандартом. В некоторых странах мира грузчикам запрещено выгружать багаж, вес которого превышает это значение.

Немного о ручном размещении

В ситуации, когда дело касается вещей с вами на лайнере, авиакомпания дает пассажирам возможность занять только одно место, независимо от рейса и класса обслуживания. Разница здесь только в массе дыма и его габаритах. Для полета бизнес-классом используется сумка весом до 15 кг.Путешествие в салоне эконом-класса позволяет перевозить вещи, масса которых не превышает десяти килограммов.

Однако авиакомпании работают в духе мировых тенденций и позволяют носить с собой дополнительные предметы в салоне. Для перевозки женских сумок, мужских дипломатов, зонтов, отдельного ноутбука или фотоаппарата на пассажира, зонтика, верхней одежды или пакета из ограничений Duty Free. Этот список дополняет специальное оборудование для малоподвижных людей или вещи, предназначенные для ухода за малышом.Правда, товар должен быть сдан на контроль и иметь фирменный ярлык. Кроме того, можно будет выбрать только единственную позицию.

Бонусы для «ундекеров»

В исключительных случаях вероятна ситуация, когда человек летает без вещей. Здесь у пассажиров возникает вопрос, удастся ли таким образом сэкономить на цене билета. К сожалению, Аэрофлот пока не предоставил такой возможности. Политика компании проста — стоимость дешевого билета предполагает определенные правила загрузки, которые будут действовать бесплатно.И если клиент не в полной мере использует возможность, этот факт не означает владение перевозчиком для компенсации отсутствия вещей.

Поэтому, планируя лететь этой авиакомпанией, посетите официальный портал авиакомпании и ознакомьтесь с действующими правилами. Здесь вы найдете описание разметки мест, список дополнительных предметов к сумкам ручной работы и другие моменты, которые следует учесть перед полетом. Эта ссылка позволит вам ознакомиться с такой информацией.

Багаж слишком много

Теперь рассмотрим обратную ситуацию, когда размер и количество вещей, которые клиент компании планирует взять с собой в поездку, превышают существующие требования. Причем сотрудники компании оценивают все три параметра: габариты, массу и количество занимаемых мест. Пассажир имеет право самостоятельно оценить способ оплаты и выбрать предпочтительный вариант.

Превышение установленной нормы влечет наценку за излишки

При превышении количества мест за дополнительную зону в купе клиент добавляет 2500 рублей внутренним рейсом или 50 евро / $ при следовании международному рейку.Третье и последующие места увеличивают сумму до 7 500 р. Внутри страны и 150 единиц свободно конвертируемой валюты по международным направлениям. Оплата за лишнюю массу вещей предполагает такую ​​же сумму с внутренним перелетом для веса от 25 до 50 кг, и это будет на 5 000 р, чем эта шлепка. А вот на межгосударственных рейсах придется заплатить 100 евро и 150 евро соответственно.

При путешествии по России сумма мерных сторон чемодана до 2 метров и 3 сантиметров, пассажир платит 5000 рублей, превышение параметра приведет к потере 7 500 р.За аналогичные показатели при полетах за границу предполагается доплата 100 и 150 евро.

Как видите, оценивая вещи исходя из критериев занимаемого места — вариант предпочтительнее для пассажира. Здесь дополнительные расходы минимальны, особенно при незначительном превышении нормы перевозчика. Поэтому дома уместнее упаковать две разные сумки, если вы собираетесь везти предметы в таком количестве, что это повлечет за собой лишние расходы.

Детский тариф

Полет с детьми вызывает много вопросов у пассажиров, которые летают впервые.Здесь «Аэрофлот» предлагает следующие условия. Для ребенка старше 12 лет родители должны будут оплатить посадочное место в полном объеме. Соответственно нормы провоза багажа и ручной клади рассчитываются стандартно.

Для детей, летящих в сопровождении родителей, действуют специальные тарифы и нормы провоза багажа.

Что касается малышей до двух лет, то авиакомпании предлагают родителям сэкономить и лететь с чаем в руках. Правда, на некоторые рейсы потребуется доплата 10% авиабилета.Причем одному ребенку этого возраста разрешается провозить сумку до 10 килограммов без дополнительной оплаты.

Специфический груз

Если речь идет о перевозке вещей, не укладывающихся в стандартные рамки, следует уточнить условия перевозки у сотрудника компании. Оптимально уведомить перевозчика за 36 часов до вылета и согласовать нюансы. Здесь обычно не возникает проблем с транспортировкой спортивного инвентаря, музыкальных инструментов, рыболовного снаряжения.Правда, вещи нужно будет упаковать и предъявить на контроле.

Перевозка домашних животных подпадает под действие правил об особых условиях. Транспортировка багажа

На борту лайнера можно будет взять домашнего питомца весом до 8 кг. Животное перевозится в специальном контейнере, и владельцу необходимо будет предъявить необходимые документы на животное. Исключением из этого правила будет только собака-поводырь. Животное сопровождает хозяина при условии, что человеку без него не обойтись. Домашние животные, вес которых составляет 8-32 кг, путешествуют в багажном отделении.

Учтите, что слишком крупногабаритные вещи часто не берут на вооружение по техническим причинам. Поэтому постарайтесь выполнить требования компании, чтобы минимизировать личные расходы и не столкнуться с неприятной ситуацией при регистрации на рейс.

Если в вашем билете «Аэрофлот» в графе «Багаж» стоит отметка «1RS», значит, есть возможность бесплатно провозить одно место в багажном отделении.
Для пассажиров экономического класса действуют самые строгие правила.
Максимально допустимый вес сумки, которая размещается в багажном отсеке — 32 кг (бизнес-класс)
Для ручной работы в салоне эконом-класса установлены нормативы по весу и габаритам — можно будет носить вещи в салоне. и возить вещи общим весом до 10 кг и общими размерами до 115 см.
Отсутствие багажа пассажира не дает никаких льгот и скидок на стоимость рейса

Яковлев Як-40 Видео и фотографии самолетов

Яковлев Як-40

Як-40

Фото — Аэрофлот Як-40 в аэропорту Бромма в 1971 году

Роль: Региональный самолет / VIP-транспорт
Национальное происхождение: Советский Союз
Производитель: Яковлев
Первый полет: 21 октября 1966 года
Введение: сентябрь 1968 года (Аэрофлот)
Основной пользователь: Аэрофлот
Год выпуска: 1967-1981
Количество построенных: 1010

Фото — Линия Як-40 в аэропорту Жуляны в Киеве.

Яковлев Як-40 (по классификации НАТО: Кодлинг) — небольшой трехмоторный авиалайнер, который часто называют первым региональным реактивным транспортным самолетом. Он был введен в эксплуатацию в сентябре 1968 года совместно с Аэрофлотом.

История

Як-40 был разработан, чтобы удовлетворить желание Аэрофлота заменить Ил-12, Ил-14 и Лисунов Ли-2, которые вместе с бипланом Ан-2 обслуживали региональные и местные маршруты Аэрофлота. К 1960-м годам все эти самолеты устарели, и Аэрофлот хотел, чтобы все они были заменены одним современным самолетом, чтобы снизить эксплуатационные расходы и техническое обслуживание.Аэрофлот считал, что турбовинтовой самолет лучше всего удовлетворит эту потребность, и Яковлев провел различные исследования с использованием различных турбовинтовых механизмов. В 1964 году Яковлев пришел к выводу, что самолет с взлетно-посадочной полосой больше подходит для нужд Аэрофлота, несмотря на то, что не было стремления к высокой скорости, вместо этого упор делался на надежность и способность работать в погодных условиях категории II ИКАО и класса 5. аэродромы (грунтовые полосы короче 700 м, 2300 футов).

Развитие

Для достижения желаемой возможности взлета и посадки Яковлев сначала приложил значительные усилия для изучения схемы вертикального взлета и посадки (Як-40).Были изучены конструкции, которые включали в себя специальные подъемные двигатели в гондолах, установленных в середине крыла, а также конструкции, включающие подъемные двигатели внутри фюзеляжа. В конечном итоге от концепции самолета вертикального взлета и посадки отказались, поскольку его сочли непрактичным.

В 1964 году ОКБ получило соглашение GVF (гражданский воздушный флот) на постройку обычного регионального реактивного самолета 20/25 мест с нестреленным крылом, оснащенного тремя новыми турбовентиляторными двигателями, разработанными А. И. Ивченко в Запорожье, Украина. Главными инженерами были назначены Р. С. Петров и М. А. Щербина вместе со старшим сыном основателя, Сергеем А. Яковлевым, на которого была возложена его первая серьезная обязанность в качестве главного конструктора.

Конструкция превратилась в относительно медленный реактивный транспорт, хотя эта идея, казалось, предлагала лучшее сочетание простоты, надежности и низких затрат на покупку и эксплуатацию. Среди особенностей конструкции — срок службы 30 000 часов, независимость от современных аэропортов и способность соответствовать требованиям иностранных сертификатов.

Окончательный дизайн был необычным, поскольку пассажирский отсек располагался впереди крыла. За крылом находился короткий задний фюзеляж, в котором размещались три двигателя.Большое хвостовое оперение имеет стреловидность передней кромки на 50 градусов, но не для высокой скорости, а для того, чтобы сдвинуть высокий хвостовой стабилизатор еще дальше назад. Действительно, хвостовое оперение не доходит до передней кромки киля, а устанавливается примерно на одну пятую назад. Из-за короткой подвижной руки плавник должен был быть несколько огромным.

Крыло состояло из левой и правой половин, соединенных по осевой линии, при этом основной лонжерон проходил от законцовки крыла до законцовки крыла, а вспомогательные лонжероны спереди и сзади. Практически все крыло между основным и передним лонжеронами образовано внутренними топливными баками емкостью 3800 литров (839.9 галлонов).

Фюзеляж представлял собой простую кольцевую раму со стрингерами и имел диаметр 2,4 м (94,5 дюйма). Носовая часть была сделана отдельно, пол кабины был немного выше пола кабины. Кабина была рассчитана на двух летчиков, с широкой центральной консолью. Кабина была полностью герметичной и первоначально имела длину 6,7 м на прототипе, но позже была расширена в кормовой части с добавлением дополнительных окон с каждой стороны, до длины 7,07 м (23 фута 2 3/8 дюйма). Сиденья были рассчитаны на двадцать четыре пассажира в конфигурации два плюс два, с багажным отсеком и туалетом в задней части.Полка для ручной клади располагалась с правой стороны. Спереди слева располагалась служебная дверь, открывающаяся наружу, с каждой стороны было установлено по восемь круглых окон, причем крайние задние были аварийными люками. Дверь главного пассажира была расположена в задней переборке давления, позволяя пассажирам садиться в самолет и выходить из него сзади по задней лестнице с гидравлическим приводом.

Три двигателя АИ-25 были специально разработаны для самолета и имели двухвальный ТРДД с восьмиступенчатым компрессором и степенью двухконтурности 2.15. Взлетная тяга оценивалась всего в 1500 кг (3307 фунтов), что является очень низким показателем тяги для коммерческого авиалайнера. Сухая масса составляла 320 кг (705 фунтов). У двигателей не было реактивных труб, и изначально не было реверсоров тяги.

Ходовая часть представляла собой обычный трехколесный велосипед. Каждое колесо имело многодисковый тормоз с новейшими системами противоскольжения, а шины были широкими, с узлами низкого давления для работы на грунтовых взлетно-посадочных полосах. В втянутом состоянии колеса не имели обтекателей и почти сходились по средней линии.

Тестирование

Первый из пяти прототипов (СССР-1966) впервые подняли в воздух 21 октября 1966 года летчики-испытатели Яковлева А.И. Колосов и Ю.Б. Петров. За этим самолетом последовали модели 19661, 1967, 19671 и 19672 годов. С таким количеством летающих прототипов можно было пройти сертификацию к 1968 году. Годом ранее, в 1967 году, на завод в Саратове были размещены крупные заказы при поддержке Смоленска, производящего отдельные детали. . Самолет начального серийного производства отличался от прототипов в основном более длинной кабиной и наклонным входом к двигателю № 2.

Имя сообщения ASCC — «Codling».

Вторая серия

Вторая серия была представлена ​​в 1969 году и имела двухстворчатые реверсоры тяги на двигателе №2. Была усилена основная ходовая часть и установлен девятый ряд сидений, в результате чего пассажировместимость составила двадцать семь человек. Емкость топливного бака также была увеличена до 3910 литров (860 галлонов).

Третья серия

Представленная в 1973 году, третья серия была значительно увеличена по весу, что дало покупателям вариант салона для 32 пассажиров.С этой и всех последующих моделей был снят обтекатель пули верхнего оперения.

Четвертая серия

Последняя серия была представлена ​​в 1975 году. Полезная нагрузка была увеличена до 3200 кг (7 055 фунтов), а в салоне можно было разделить два класса сидений или быстро переоборудовать из пассажиров в грузовые.

Як-40К

Некоторые модели четвертой серии были построены в специальной грузовой версии с дверью размером 1,6 на 1,5 м (63 на 59 дюймов) с левой стороны за служебной дверью.

История операций

Пассажирское обслуживание начато 30 сентября 1968 года.

К моменту окончания производства в 1981 году завод в Саратове выпустил 1011 самолетов. К 1993 году Як-40 перевезло 354 миллиона пассажиров. В период с 1967 по 1976 год ОКБ продемонстрировало самолет для продажи в семидесяти пяти странах. В 1972 году он был сертифицирован в Италии и Западной Германии. Сертификация была завершена в Великобритании, но документ не был выдан. Всего было экспортировано 130 самолетов в Афганистан, Анголу, Болгарию, Камбоджу, Кубу, Чехословакию, Экваториальную Гвинею, Эфиопию, Германию, Венгрию, Италию, Лаос, Мадагаскар, Польшу, Сирию, Вьетнам, Югославию и Замбию.

Чехословацкие летчики на Як-40 установили двенадцать рекордов мирового уровня.

После распада старого Аэрофлота многие из них были преобразованы с пассажирской схемы обслуживания в более роскошную корпоративную планировку и используются в качестве корпоративных и частных самолетов.

Большинство Як-40, состоящих на действительной службе, летают на территории бывшего Советского Союза. Некоторые летают в Европе, но из-за ограничений по шуму они встречаются редко.

Известные аварии и происшествия

4 мая 1972 года Як-40 Аэрофлота / Восточная Сибирь с 18 пассажирами и экипажем на подходе к аэропорту Братск, Россия (тогда СССР) разбился из-за сдвига ветра.Все на борту погибли. №
28 февраля 1973 г. рейс Аэрофлота / Казахстан из аэропорта Семипалатинск, Казахстан (тогда СССР) в аэропорт Усть-Каменогорск, Казахстан, упал на взлетно-посадочную полосу после взлета. Все 28 пассажиров и 4 члена экипажа погибли.
15 июля 1975 года пассажирский рейс Аэрофлота / Армения из международного аэропорта Звартноц, Армения, в аэропорт Батуми-Чорох, Грузия, при уходе на второй круг врезался в гору Мтирала (на Кавказе), в результате чего погиб 41 находившийся на борту человек.
15 августа 1975 г. самолет Аэрофлота / Азербайджан из аэропорта Баку, Азербайджан (тогда СССР), в аэропорт Красноводск (ныне аэропорт Чркменбаши), Туркменистан (тогда СССР) остановился и впоследствии разбился во время захода на посадку из-за ошибки пилота и неблагоприятных погодных условий. погибли 23 из 28 находившихся на борту.
9 сентября 1976 г. рейс Аэрофлота / Северный Кавказ из аэропорта Ростова, Россия (тогда СССР) в аэропорт Керчи, Украина (тогда также СССР), столкнулся с пассажирским самолетом Ан-24, летевшим над Черным морем в 37 км / 23 милях. Анапа из-за нарушения правил эшелонирования и ошибки как экипажа самолета, так и, возможно, наземного УВД. Все 18 пассажиров Як-40 и 46 человек на борту Ан-24 погибли.
7 октября 1978 г. рейс Аэрофлота / Казахстан с 38 людьми на борту вылетел из аэропорта Свердловск-Кольцово, Россия, в аэропорт Костанай-Наримановка, Казахстан, но левый двигатель отказал примерно через 30 секунд после взлета из-за обледенения.Самолет потерял высоту и столкнулся с холмом, в результате чего погибли все пассажиры.
8 июня 1980 г. Як авиакомпании TAAG Angola Airlines, перевозивший гражданских лиц, был сбит МиГ-19 (происхождение неясно) недалеко от Маталы, Ангола, в результате чего погибли все 19 пассажиров.
12 июня 1980 г. самолет Аэрофлота / Таджикистан на пассажирском рейсе из г. Ленинабад, с 1991 года называвшийся Худжандом, Таджикистан (тогда СССР), в аэропорт Душанбе, Таджикистан с 29 пассажирами на борту, врезался в гору в 44 км / 27 м к северо-западу от аэропорта из-за навигационных ошибок экипажа, убив всех пассажиров
18 сентября 1981 г., рейс «Аэрофлот / Восточная Сибирь» из аэропорта Иркутск, Россия, в аэропорт Железногорск-Илимский, Россия, столкнулся с вертолетом Ми-8 во время тренировочного полета на подходе к аэропорту назначения.Предполагаемое место столкновения произошло в облаках. Все 33 человека, находившиеся на борту Як-40, и 7 пассажиров Ми-8 были убиты, в результате чего погибло 40 человек, что сделало инцидент самым смертоносным с Як-40.
24 января 1988 г. у самолета Аэрофлот / Приволжск отказал двигатель №1 и №3 при взлете из аэропорта Нижневартовск, Россия. Двигатель № 2 также испытал некоторые проблемы, но восстановился, а двигатели № 1 и № 3 в конечном итоге вышли из строя. Самолет заглох, разбился и разбился, погибли 27 из 31 находившегося на борту самолета.Причина — возможная ошибка экипажа.
2 августа 1988 г. в аэропорту Софии разбился балканский Як-40 ЛЗ-ДОК при взлете. Все гражданское движение было остановлено за несколько минут до этого из-за вылета болгарского «Air Force One» Туполева Ту-154, на борту которого находился болгарский лидер Тодор Живков. Из-за задержки этого рейса авиадиспетчер разрешил LZ-DOK вылететь в Варну, попросив экипаж ускорить вылет. Пытаясь уйти в спешке, экипаж забыл правильно выставить триммер и инициировал старт с середины 3000-метрового разгона.Следовательно, самолет не поднялся в воздух. Он перевалил взлетно-посадочную полосу в овраг и загорелся. Погибли 28 из 37 пассажиров.
1 августа 1990 года самолет Як-40 авиакомпании «Аэрофлот / Армения», следовавший из международного аэропорта Звартноц, Армения в аэропорт Степанакерта, Азербайджан, на борту которого находилось 47 пассажиров, разбился, когда экипаж внезапно врезался в гору в 22 км от пункта назначения, в результате чего погибли все. на борту. Причиной, скорее всего, была ошибка пилота (преждевременное снижение).
14 ноября 1992 года рейс 474 Вьетнамских авиалиний с 31 пассажирами и экипажем вылетал из международного аэропорта Хошимин — Таншоннят, Вьетнам, в ранее гражданский аэропорт Нячанга, Вьетнам. столкнулся с препятствием при заходе на посадку, погибли все, кроме одного пассажира.Возможны неблагоприятные погодные условия (неясно при расследовании).
28 августа 1993 года нерегулярный рейс «Таджикских авиалиний», который был сильно перегружен 86 пассажирами, вылетел за взлетно-посадочную полосу аэропорта Хорог, Таджикистан, и упал в реку Пяндж. Трое пассажиров выжили. Экипаж был вынужден под дулами автоматов перегрузить самолет. Это была самая тяжелая авария с участием Як-40
26 сентября 1994 года на рейсе авиакомпании «Черемшанка» из аэропорта Красноярск, Россия, в Туру из-за ошибок экипажа и диспетчера закончилось топливо, и он разбился, в результате чего погибли все 28 пассажиров.
25 мая 1998 года Лаосский авиационный Як-40, на борту которого находились 26 вьетнамских военнослужащих и экипаж, следовавшие из международного аэропорта Ваттай, Лаос, в аэропорт Сиенгкхуанг, Лаос, врезался в джунгли.
17 мая 2001 года вылетел рейс авиакомпании Faraz Qeshm Airlines. Тегеран, Иран, направляющийся в аэропорт Горган, Иран, на борту которого находилось 30 человек, среди которых министр транспорта Ирана Рахман Дадман, два заместителя министра и еще семь членов парламента были вынуждены отклониться от курса из-за плохих погодных условий и позже были обнаружены врезавшимися в горы Эльбурз. Иран.Все на борту погибли.
13 января 2004 года, рейс № 1154 «Узбекистон хаво йуллари» из аэропорта Термез, Узбекистан, в Ташкентский международный аэропорт, Узбекистан, на борту которого находились 37 пассажиров, разбился, экипаж не смог вовремя сойти на посадку. Было обнаружено, что взлетно-посадочная полоса слишком короткая для приземления, была инициирована попытка ухода на второй круг, но в конечном итоге она потерпела неудачу, в результате чего левое крыло врезалось в бетонное здание, что привело к катастрофе с последующим пожаром, убившим всех на борту.
31 января 2010 года у самолета Guicango Yak-40, зарегистрированного D2-FES, сломались все шасси при посадке в аэропорту Куатро-де-Феверейру, Луанда, Ангола, на рейс из Кабинды.

Сводка

Як-40 во многих отношениях был новаторским авиалайнером не в последнюю очередь потому, что он представил концепцию регионального реактивного самолета, ныне повсеместного. Доказательством их прочности и долговечности является тот факт, что через три десятилетия после внедрения 40% всех когда-либо построенных Як-40 все еще находятся в эксплуатации, часто в сложных условиях — неразвитые рынки, отсутствие запчастей и ноу-хау в обслуживании. Несмотря на эти достижения, Як-40 не нашел широкого распространения на западных рынках — в основном, вероятно, из-за политического климата того периода.Определенный вклад в результат можно было отнести и к небольшим технологическим недостаткам — относительно простой авионике и крейсерской скорости ниже, чем у многих современных турбовинтовых двигателей.

Варианты

Як-40 — первая серийная модель.
Як-40-25 Военная переоборудование с носовой частью МиГ-25Р и установкой SRS-4A Elint.
Як-40 «Аква» (Aqua) — переоборудование военного назначения с носовым зондом, датчиками на пилоне, фюзеляжным распределителем и подкрыльными блоками активных подавителей.
Як-40ДТС — известен только под обозначением.Возможно дальнобойная грузовая версия.
Як-40ЭК — Экспортный вариант.
Як-40 Фобос (Фобос) — военная конверсия с двумя верхними смотровыми куполами и съемным окном с каждой стороны.
Як-40К — грузовой / трансформируемый / комбинированный вариант с большой грузовой дверью.
Як-40 Калибровщик — переоборудованный военный Элинт с «фермой» из лопастных, дипольных и планарных антенн.
Як-40Л — Предлагаемая версия с двумя ТРДД Lycoming LF507-1N, совместная программа Skorost и Textron (ныне Allied-Signal) Lycoming.В оригинальной конструкции крыло должно было быть слегка стреловидным.
Як-40 «Лирос» — военный вариант с носовым зондом, на котором установлены датчики воздуха и воздуха.
Як-40М — Предлагаемый 40-местный удлиненный пассажирский вариант.
Як-40 М-602 — Летающий стенд с чехословацким турбовинтовым двигателем М 602, установленным в носовой части.
Як-40 Метео — переоборудование военного назначения с многополюсными дипольными антеннами и фюзеляжным распределителем.
Як-40П — Як-40Л с большими гондолами, выступающими перед крыльями.
Як-40РЭО — военная переоборудование с большой подфюзеляжной каноэ для ИК-линейного сканирования.Блистер для бокового наблюдения с правой стороны.
Як-40 Шторм — переоборудование военного назначения с несколькими зондами и датчиками на передних боковинах.
Як-40ТЛ — предлагаемая американская версия с тремя турбовентиляторными двигателями Lycoming LF 507.
Як-40В — экспортный вариант с тремя ТРДД АИ-25Т.
Як-40ВТОЛ — предложены две конструкции с возможностью вертикального взлета и посадки.

Операторы

Фото — Операторы Як-40 (исключительно гражданские операторы синего цвета)

Гражданские операторы

По состоянию на сентябрь 2009 года 411 из 1 011 самолетов Яковлев Як-40 остаются в эксплуатации авиакомпаний.Основные операторы:

Афганистан

Ариана Афганские авиалинии — бывший оператор.
Бахтар Афганские авиалинии — бывший оператор.

Азербайджан

«Азербайджанские авиалинии» — бывший оператор.

Боливия

Ллойд Аерео Боливиано — бывший оператор.

Болгария

Фото — Як-40 ВВС Сербии

Hemus Air — бывший оператор.

Куба

Aerocar Caribbean (6)
Cubana — бывший эксплуатант.

Чехословакия

CSA Czech Airlines — бывший оператор.
Slov-Air — Бывший оператор.

Египет

Egyptair — бывший оператор.

Западная Германия

General Air — бывший оператор.

Гондурас

Роллинз Эйр (2)

Венгрия

MALxV — Бывший оператор.

Казахстан

Фотография — Посадка Як-40 ВВС Чехии

Балканские Болгарские Авиалинии — Бывший оператор.

Эйр Кокшетау (5)
Тулпар Эйр Сервис (7)

Кыргызстан

Кыргызские Авиалинии (2)

Ливия

Air Libya Tibesti (5)

Литва

Air Lithuania — Бывший эксплуатант.

Молдова

Air Moldova (1)

Филиппины

Interisland Airlines (1)

Россия

2-е Свердловское авиапредприятие (6)
Белгородское авиапредприятие (6)
Бугульминское авиапредприятие (11)
Евро-Азия Эйр (2)
Газпромавиа (6)
Россия (6)
РусЛайн (1)
Северсталь Авиакомпания ( 1)
Томскавиа (4)
Авиакомпания «ЮТэйр» (11)
Владивосток Авиа (5)
Волга-Днепр (7)
Вологодское авиапредприятие (8)
Як-Сервис (3)
Авиакомпания Якутия (4)
Авиакомпания Ямал (4 )

Советский Союз

Аэрофлот — Бывший оператор.

Сирия

Syrian Arab Airlines — бывший оператор.

Таджикистан

Таджик Эйр (4)
Таджикские авиалинии — бывший оператор.

Туркменистан

Туркменские авиалинии — бывший оператор.

Украина

Aerostar Airlines (3)
Constanta Airline (7)
ChallengeAero (6)

Узбекистан

Узбекистон хаво йуллари

Венесуэла

Oriental de Aviacixn

Вьетнам

Vietnam Airlines — бывший оператор.

Технические характеристики (Як-40)

Данные от Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 32 пассажира
Длина: 20,36 м (66 футов 9 дюймов)
Размах крыла: 25,00 м (82 футов 0 дюймов)
Высота: 6,50 м (21 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 70,00 м (753,5 фут)
Масса пустого: 9400 кг (20725 фунтов)
Макс.взлетная масса: 15500 кг (34170 фунтов)
Силовая установка: 3 ТРДД Ивченко АИ-25, 14,7 кН (3300 фунтов-силы) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 550 км / ч (297 узлов, 342 миль / ч) на высоте 7000 м (23000 футов) (максимальный круиз)
Дальность: 1800 км (971 мор. Миль, 1118 миль)
Практический потолок: 8000 м (26 240 футов)
Скорость подъема: 8.0 м / с (1,575 фут / мин)

Airstair
Бизнес-джет

Связанные разработки

Яковлев Як-42

Библиография

Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995. Лондон: Osprey, 1995. ISBN 1 85532 405 9.
Ганстон, Билл. Самолеты Яковлева с 1924 года. Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейна «Весь мир», 1976-77 гг. Лондон: Ежегодники Джейн, 1976.ISBN 0 354 00538 3.

Living Warbirds: Лучшая серия DVD о боевых птицах.

Источник: WikiPedia

Яковлев Як-40

Автор Википедия,
бесплатная энциклопедия,

http://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-40

Яковлев Як-40 (по классификации НАТО: Codling ) — небольшой трехмоторный авиалайнер, который часто называют первым региональным реактивным транспортным самолетом.Он был введен в эксплуатацию в сентябре 1968 года совместно с Аэрофлотом.

История

Як-40 был разработан, чтобы удовлетворить желание Аэрофлота заменить Ил-12, Ил-14 и Лисунов Ли-2, которые вместе с бипланом Ан-2 обслуживали региональные и местные маршруты Аэрофлота. К 1960-м годам все эти самолеты устарели, и Аэрофлот хотел, чтобы все они были заменены одним современным самолетом, чтобы снизить эксплуатационные расходы и техническое обслуживание. Аэрофлот считал, что турбовинтовой самолет лучше всего удовлетворит эту потребность, и Яковлев провел различные исследования с использованием различных турбовинтовых механизмов.В 1964 году Яковлев пришел к выводу, что самолет с взлетно-посадочной полосой больше подходит для нужд Аэрофлота, несмотря на то, что не было стремления к высокой скорости, вместо этого упор делался на надежность и способность работать в погодных условиях категории II ИКАО и класса 5. аэродромы (немощеные полосы короче 700 м, 2300 футов).

Развитие

Для достижения желаемой возможности взлета и посадки Яковлев сначала приложил значительные усилия для изучения схемы вертикального взлета и посадки (Як-40).Были изучены конструкции, которые включали в себя специальные подъемные двигатели в гондолах, установленных в середине крыла, а также конструкции, включающие подъемные двигатели внутри фюзеляжа. В конечном итоге от концепции самолета вертикального взлета и посадки отказались, поскольку его сочли непрактичным.

В 1964 году ОКБ получило соглашение GVF (гражданский воздушный флот) на строительство обычного регионального реактивного самолета 20/25 мест с нестреленным крылом, оснащенного тремя новыми турбовентиляторными двигателями, разработанными А. И. Ивченко в Запорожье на Украине. Главными инженерами были назначены Р. С. Петров и М. А. Щербина вместе со старшим сыном основателя, Сергеем А. Яковлевым, на которого была возложена его первая серьезная обязанность в качестве главного конструктора.

Конструкция превратилась в относительно медленный реактивный транспорт, хотя эта идея, казалось, предлагала лучшее сочетание простоты, надежности и низких затрат на покупку и эксплуатацию. Среди особенностей конструкции — срок службы 30 000 часов, независимость от современных аэропортов и способность соответствовать требованиям иностранных сертификатов.

Окончательный дизайн был необычным, поскольку пассажирский отсек располагался впереди крыла. За крылом находился короткий задний фюзеляж, в котором размещались три двигателя.Большое хвостовое оперение имеет стреловидность передней кромки на 50 градусов, но не для высокой скорости, а для того, чтобы сдвинуть высокий хвостовой стабилизатор еще дальше назад. Действительно, хвостовое оперение не доходит до передней кромки киля, а устанавливается примерно на одну пятую назад. Из-за короткой подвижной руки плавник должен был быть несколько огромным.

Крыло состояло из левой и правой половин, соединенных по осевой линии, при этом основной лонжерон проходил от законцовки крыла до законцовки крыла, а вспомогательные лонжероны спереди и сзади. Практически все крыло между основным и передним лонжеронами образовано внутренними топливными баками емкостью 3800 литров (839.9 галлонов).

Фюзеляж представлял собой простую кольцевую раму со стрингерами и имел диаметр 2,4 м (94,5 дюйма). Носовая часть была сделана отдельно, пол кабины был немного выше пола кабины. Кабина была рассчитана на двух летчиков, с широкой центральной консолью. Кабина была полностью герметичной и первоначально имела длину 6,7 м на прототипе, но позже была расширена в кормовой части с добавлением дополнительных окон с каждой стороны, до длины 7,07 м (23 фута 2 3/8 дюйма). Сиденья были рассчитаны на двадцать четыре пассажира в конфигурации два плюс два, с багажным отсеком и туалетом в задней части.Полка для ручной клади располагалась с правой стороны. Спереди слева располагалась служебная дверь, открывающаяся наружу, с каждой стороны было установлено по восемь круглых окон, причем крайние задние были аварийными люками. Дверь главного пассажира была расположена в задней переборке давления, позволяя пассажирам садиться в самолет и выходить из него сзади по задней лестнице с гидравлическим приводом.

Три двигателя АИ-25 были специально разработаны для самолета и имели двухвальный ТРДД с восьмиступенчатым компрессором и степенью двухконтурности 2.15. Взлетная тяга составляла всего 1500 кг (3307 фунтов), что является очень низким показателем тяги для коммерческого авиалайнера. Сухой вес составлял 320 кг (705 фунтов). У двигателей не было реактивных труб, и изначально не было реверсоров тяги.

Ходовая часть представляла собой обычный трехколесный велосипед. Каждое колесо имело многодисковый тормоз с новейшими системами противоскольжения, а шины были широкими, с узлами низкого давления для работы на грунтовых взлетно-посадочных полосах. В втянутом состоянии колеса не имели обтекателей и почти сходились по средней линии.

Тестирование

Первый из пяти прототипов (СССР-1966) впервые подняли в воздух 21 октября 1966 года летчики-испытатели Яковлева А.И. Колосов и Ю.Б. Петров. За этим самолетом последовали модели 19661, 1967, 19671 и 19672 годов. С таким количеством летающих прототипов можно было пройти сертификацию к 1968 году. Годом ранее, в 1967 году, на завод в Саратове были размещены крупные заказы при поддержке Смоленска, производящего отдельные детали. . Самолет начального серийного производства отличался от прототипов в основном более длинной кабиной и наклонным входом к двигателю № 2.

Имя сообщения ASCC — «Codling».

Вторая серия

Вторая серия была представлена ​​в 1969 году и оснащалась грейферными реверсорами тяги на всех трех двигателях. Была усилена основная ходовая часть и установлен девятый ряд сидений, в результате чего пассажировместимость составила двадцать семь человек. Емкость топливного бака также была увеличена до 3910 литров (860 галлонов).

Третья серия

Представленная в 1973 году, третья серия была значительно увеличена по весу, что дало покупателям вариант салона для 32 пассажиров.С этой и всех последующих моделей был снят обтекатель пули верхнего оперения.

Четвертая серия

Последняя серия была представлена ​​в 1975 году. Полезная нагрузка была увеличена до 3 200 кг (7 055 фунтов), а в салоне можно было выделить два класса сидений или для быстрого преобразования пассажиров в грузовые.

Як-40К

Некоторые модели четвертой серии были построены в специальной грузовой версии с дверью размером 1,6 на 1,5 м (63 на 59 дюймов) с левой стороны за служебной дверью.

История операций

Пассажирское обслуживание начато 30 сентября 1968 года.

К моменту окончания производства в 1981 году завод в Саратове выпустил 1011 самолетов. К 1993 году Як-40 перевезло 354 миллиона пассажиров. В период с 1967 по 1976 год ОКБ продемонстрировало самолет для продажи в семидесяти пяти странах. В 1972 году он был сертифицирован в Италии и Западной Германии. Сертификация была завершена в Великобритании, но документ не был выдан. Всего было экспортировано 130 самолетов в Афганистан, Анголу, Болгарию, Камбоджу, Кубу, Чехословакию, Экваториальную Гвинею, Эфиопию, Германию, Венгрию, Италию, Лаос, Малагасийские острова, Польшу, Сирию, Вьетнам, Югославию и Замбию.

Пилоты Чехословакии на Як-40 установили двенадцать рекордов мирового уровня.

После распада старого Аэрофлота многие из них были преобразованы с пассажирской схемы обслуживания в более роскошную корпоративную планировку и используются в качестве корпоративных и частных самолетов.

Большинство Як-40, состоящих на действительной службе, летают на территории бывшего Советского Союза. Некоторые летают в Европе, но из-за ограничений по шуму они встречаются редко.

Сводка

Несмотря на множество недостатков, включая устаревшие и неэффективные двигатели, примитивную авионику и крейсерскую скорость ниже многих современных турбовинтовых двигателей, Як-40 следует считать очень успешным самолетом.Этот дизайн стал первым в концепции регионального реактивного самолета, который сейчас необходим практически для всех операций авиакомпаний. То, что 40% всех построенных Як-40 все еще эксплуатируются спустя почти три десятилетия после того, как последний сошел с конвейера, впечатляет. Еще более впечатляющим является то, что эти самолеты в основном используются в бедных, слаборазвитых странах, где часто отсутствуют детали и техническое обслуживание, что свидетельствует о запланированной долговечности Яка. С упадком Яковлева как независимой компании, в ретроспективе Як-40 должен считаться самой успешной конструкцией Яковлева, учитывая его показатели безопасности, часы работы и количество налетанных пассажиров.

Варианты

  • Як-40 — Первая серийная модель.
  • Як-40-25 Военная переоборудование с носовой частью МиГ-25Р и установкой SRS-4A Elint.
  • Як-40 «Аква» (Aqua) — Военный переоборудованный с носовым зондом, датчиками на пилоне, фюзеляжным дозатором и подкрыльными блоками активных подавителей.
  • Як-40ДЦ — Известен только по наименованию. Возможно дальнобойная грузовая версия.
  • Як-40ЭК — Экспортная версия.
  • Як-40 Фобос (Фобос) — Военная переоборудование с двумя верхними смотровыми куполами и съемным окном с каждой стороны.
  • Як-40К — грузовой / трансформируемый / комбинированный вариант с большой грузовой дверью.
  • Як-40 Калибровщик — Военная переоборудование Элинт с «фермой» из лопастных, дипольных и планарных антенн.
  • Як-40Л — Предлагаемая версия с двумя ТРДД Lycoming LF507-1N, совместная программа между Skorost и Textron (ныне Allied-Signal) Lycoming.В оригинальной конструкции крыло должно было быть слегка стреловидным.
  • Як-40 Лирос — Военная модификация с носовым зондом, несущим датчики воздуха и данных о воздухе.
  • Як-40М — Предлагаемый 40-местный удлиненный пассажирский вариант.
  • Як-40 М-602 — Летающий стенд с чехословацким турбовинтовым двигателем М 602, установленным в носовой части.
  • Як-40 Метео — Военный переоборудованный с многополюсными дипольными антеннами и фюзеляжным распределителем.
  • Як-40П — Як-40Л с большими гондолами, выступающими перед крыльями.
  • Як-40РЭО — Военная переоборудование с большой подфюзеляжной каноэ для ИК-линейного сканирования. Блистер для бокового наблюдения с правой стороны.
  • Як-40 Шторм — Военная переоборудование с несколькими зондами и датчиками на передних боковинах.
  • Як-40ТЛ — Предлагаемая американская версия, оснащенная тремя ТРДД Lycoming LF 507.
  • Як-40В — экспортный вариант с тремя ТРДД АИ-25Т.
  • Як-40ВТОЛ — предложены две конструкции с возможностью вертикального взлета и посадки.

Операторы

Операторы Як-40 (исключительно гражданские операторы синего цвета)

Гражданские операторы

В августе 2006 года 411 из 1 011 самолетов Яковлев Як-40 остаются в эксплуатации авиакомпаний. Основные операторы:

Афганистан
Азербайджан
Боливия
Болгария
Куба
Чехословакия
Египет
Западная Германия
  • General Air — бывший оператор
Казахстан
Киргизия
Ливия
Литва
Молдова
Филиппины
Россия
Советский Союз
Сирия
Таджикистан
Туркменистан
Украина
Узбекистан
Венесуэла
Вьетнам

Некоторые 88 авиакомпаний также обслуживают меньшие по размеру номера этого типа.

Предыдущие и нынешние эксплуатанты: Ariana Afan Airlines, Air Calypso, Air Lithuania, Air Settanta, Aeroflot, Bakhtar Af, Balkan Bulgarian Airlines, CSA, ChallengeAero, Cubana, Egyptair, Euro-Asia Air, General Air, Lloyd Aereo Boliviano, Ruslain, Авиакомпания «Северсталь», Slovair, «Таджикские авиалинии», Templewood Aviation, Vietnam Airlines, Interisland Airlines.

Военные операторы

ВВС Сербии
ВВС Сербии
Высадка ВВС Чехии
Бангладеш
ВВС Бангладеш
Болгария
ВВС Болгарии
Куба
ВВС Кубы
Чешская Республика
ВВС Чехии
Чехословакия
Чехословацкие ВВС
Эфиопия
ВВС Эфиопии
Экваториальная Гвинея
Гвинея-Бисау
Лаос
ВВС Лаосской Народно-освободительной армии
Польша
ВВС Польши
Россия
ВВС России
Сербия
ВВС Сербии
Сирия
Сирийские ВВС
Советский Союз
ВВС СССР
Украина
ВВС Украины
Вьетнам
ВВС Вьетнама
Югославия
SFR ВВС Югославии
Йемен
ВВС Йемена
Замбия
Зимбабве
ВВС Зимбабве

Технические характеристики (Як-40)

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: до 32 пассажиров
  • Длина: 20.36 м (66 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 25,00 м (82 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 70 м² (736 фут²)
  • Масса пустого: 9400 кг (20723 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 16000 кг (35274 фунта)
  • Силовая установка: 3 ТРДД Ивченко АИ-25, 14,7 кН каждый

Производительность

См. Также

Связанные разработки

Библиография

Внешние ссылки

Текст из Википедии доступен по лицензии Creative Commons Attribution / Share-Alike; могут применяться дополнительные условия.

Опубликовано — июль 2009 г.


Просмотрите, пожалуйста, некоторые объявления вместе с другим контентом с этого сайта:

РЮКЗАК VOGUE NXT American Tourister 01

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22,00 дюймов W: 14,50 дюймов D: 9,40 дюймов В: 55,88 см Ш: 36,83 см Г: 23,88 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 24.00 дюймов W: 17.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 60,96 см Ш: 43,18 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

Безлимитный

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 40,64 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

Безлимитный

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 45,72 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Максимальный вес одного места: 15 фунтов 7 кг

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

11 фунтов 5 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 45,72 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 45,72 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

17,5 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Максимальный вес одного места: 25 фунтов 12 кг

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15,4 фунта 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 45,72 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

17.5 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 40,64 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22,00 дюймов W: 15,70 дюймов D: 9,00 дюймов В: 55,88 см Ш: 39,88 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

18 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 45,72 см Г: 25,40 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22,00 дюймов W: 15,70 дюймов D: 9,00 дюймов В: 55,88 см Ш: 39,88 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Максимальный вес одного места: 22 фунта 10 кг

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,88 см Ш: 35,56 см Г: 22,86 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 18,50 дюймов W: 13,00 дюймов D: 8,00 дюймов В: 48,00 см Ш: 33,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21.50 дюймов W: 15,50 дюймов D: 8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 24.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 61,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 21.00 дюймов W: 15.50 дюймов D: 9.00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 23,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 16,50 дюймов D: 8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

17,6 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 21,50 дюймов W: 13,75 дюймов D: 10,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 35,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

26.5 фунтов 12 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 21,50 дюймов W: 13,75 дюймов D: 10,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 35,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

17,6 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22,04 дюйма W: 14,00 дюймов D: 9,00 дюймов В: 55,90 см Ш: 35,60 см Г: 22,90 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21.50 дюймов W: 15,50 дюймов D: 8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 21,50 дюймов W: 15,50 дюймов D: 9,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 23,00 см

Макс.вес одного места:

17.6 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 21,50 дюймов W: 15,50 дюймов D: 9,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 23,00 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 8.00 дюймов В: 56,00 см Ш: 35,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

11 фунтов 5 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 18.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 56,00 см Ш: 45,00 см Г: 25,00 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 15.00 дюймов D: 8.00 дюймов В: 55,00 см Ш: 38,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 19,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 8,00 дюймов В: 50,00 см Ш: 40,00 см Г: 21,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21.60 дюймов W: 15,70 дюймов D: 7,8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

11 фунтов 5 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 24.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 61,00 см Ш: 40,50 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

35 фунтов 15.8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 7,80 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 10,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 14.00 дюймов D: 9.00 дюймов В: 56,00 см Ш: 36,00 см Г: 23,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 19,60 дюймов Ш: 13,70 дюймов Г: 7,80 дюймов В: 50,00 см Ш: 35,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22,00 дюймов W: 15,70 дюймов D: 8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

26 фунтов 12 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21.50 дюймов W: 13,50 дюймов D: 10,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 35,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

26 фунтов 12 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 13,50 дюймов Г: 10,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 35,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 9,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 23,00 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 15,70 дюймов D: 10,00 дюймов В: 56,00 см Ш: 40,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 9,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 23,00 см

Макс.вес одного места:

17 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

45 дюймов (длина + ширина + высота) 115 см (длина + ширина + высота)

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 20.00 дюймов W: 15.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 50,00 см Ш: 37,00 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 21,60 дюймов Ш: 15,70 дюймов Г: 8,00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

22 фунта 10 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 22.00 дюймов W: 15.00 дюймов D: 8.00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

15 фунтов 7 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

В: 22.00 дюймов W: 15.00 дюймов D: 8.00 дюймов В: 55,00 см Ш: 40,00 см Г: 20,00 см

Макс.вес одного места:

18 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 24.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 61,00 см Ш: 40,50 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

18 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах.Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Допуск на размер:

H: 24.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 61,00 см Ш: 40,50 см Г: 25,00 см

Макс.вес одного места:

18 фунтов 8 кг

Правила и инструкции авиакомпаний в отношении ручной клади могут быть мгновенно изменены и основаны на экономических стандартах. Для получения наиболее точной информации, пожалуйста, проверьте веб-сайты авиакомпаний перед вылетом.

Максимальный вес одного места: без ограничений

Допуск на размер:

В: 24.00 дюймов W: 16.00 дюймов D: 10.00 дюймов В: 61,00 см Ш: 40,50 см Г: 25,00 см

Максимальный вес одного места: без ограничений

JFK кошмар затягивается на четвертый день

Нью-йоркский аэропорт JFK задерживается на четвертый день подряд в понедельник.

Путешественники столкнулись с хаосом после того, как в последние дни в аэропорту обрушилась метель, произошел разрыв водопровода, авиакатастрофы и вооруженный пассажир, пытавшийся пронести пистолет через службу безопасности.

В настоящее время администрация порта предупреждает о новых задержках в аэропорту имени Джона Кеннеди в понедельник, при этом почти 60 рейсов задерживаются или отменяются.

Проблемы начались в четверг, когда снежные команды аэропорта не смогли справиться с «бомбовым циклоном», который вызвал сильный снегопад и сильный ветер. JFK был закрыт, первоначально для открытия в четверг днем.

Огромные груды невостребованного багажа остаются в аэропорту JFK, который пострадал от нескольких дней задержек

Многие пассажиры были вынуждены оставить свои сумки, так как багажные карусели не работали. Теперь огромная гора сумок остается в аэропорту

Обессиленные пассажиры лежат в ожидании задержанного рейса Avianca в Терминале 4 в понедельник

Пассажир отдыхает в зоне прилета Терминала 4 рядом с огромной грудой невостребованного багажа, понедельник , поскольку аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке задерживается четвертый день подряд в понедельник

Пассажиры Avianca ждут рейсов в аэропорту Джона Ф.Аэропорт Кеннеди, понедельник, где задержки продолжаются после четырех дней хаоса

Большинство международных рейсов, направляющихся в аэропорт Кеннеди, должны были прибыть только во второй половине дня, когда он должен был открыться, поэтому вылетели как обычно, почти без отмен .

Но шторм стал намного сильнее, вынудив аэропорт полностью закрыться до 7 утра в пятницу, а это означало, что десятки рейсов, уже находившихся в воздухе, были вынуждены отклониться, и многие просто вернулись в свои пункты отправления. Из-за хаоса было отменено более 6000 рейсов.

К тому времени, когда аэропорт, наконец, снова открылся в пятницу, десятки самолетов, перешедших в четверг, должны были конкурировать с обычными дневными регулярными рейсами.

Результатом стала катастрофа. Просто не хватало мест, чтобы справиться с удвоенным количеством рейсов, а это значит, что самолеты продолжали прибывать, но им было некуда идти, что заставляло авиадиспетчеров направлять их на неиспользуемые взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в течение длительных периодов времени, что приводило к очень длительным задержкам, PointsGuy сообщил.

Задержки усугубились в воскресенье, когда в водопроводной трубе в Терминале 4 произошла утечка

Персонал был вынужден пробираться через ледяной паводок в терминале, из которого были эвакуированы пассажиры

Потерянный багаж окружен водой в аэропорту, где пассажиры были вынуждены оставить его. Утечка вызвала отключение электричества в Терминале 4 в воскресенье, который вновь открылся вчера вечером.

Персонал быстро убрал воду, затопившую аэропорт, когда температура упала примерно до 5 градусов по Фаренгейту.

Повторное открытие усугубилось дальнейшими бедствиями, такими как самолет должен развернуться для вынужденной посадки после ложной тревоги и столкновения на взлетной полосе.

Один рейс Air China должен был ждать более часа выхода на посадку в Терминале 1, где в конечном итоге он был загружен по лестнице, а не по реактивному мосту.

Задержки продолжались и в субботу, когда один из рейсов Аэрофлота летел на взлетно-посадочной полосе в течение девяти часов, прежде чем экипаж наконец попросил кого-нибудь забрать их и просто оставил самолет на взлетно-посадочной полосе.

В конце концов, власти порта вмешались и потребовали, чтобы FAA остановило все прибывающие к задержанным терминалам, а это означало, что каждый прибывающий рейс должен был заранее звонить в диспетчерские центры, чтобы подтвердить, что для них есть выход на посадку.

Но из-за бесхозяйственности многие пассажиры уже часами ждали своих рейсов.

Пассажирка Лили Кроуфорд сказала Pix 11: «Люди спят на земле, люди сидят на земле. Люди взяли инвалидные коляски. Розеток нет, телефоны у людей заканчиваются ».

Она добавила: «Это полный хаос».

На видео и фотографиях были показаны десятки чемоданов на полу терминала, когда вода проливалась с потолка на компьютеры и другое оборудование в зоне прибытия

В минувшие выходные в аэропорту царил хаос, так как многие пассажиры остались без дела. отмененные или отложенные рейсы из-за метели «бомбовый циклон» в четверг.Видно, как вода бьет

сотрудников аэропорта (слева и справа) отчаянно пытались очистить территорию

Хаос в терминале 4 @JFKairport после прорыва водопровода. Послушайте, как пассажиры описывают произошедшее: «Это был просто дурдом. Они как будто выталкивали людей. Никто не двигался. Все были в замешательстве ». pic.twitter.com/Y9CdVQcCUX

— CeFaan Kim (@CeFaanKim) 7 января 2018 г.

Терминалы с наихудшими задержками, Терминалы 1 и 4, запретили все прибывающие рейсы до утра воскресенья, что вынудило международные рейсы снова вернуться в Европу или Азия.

Но «каскадный ряд проблем», включая сильный холод, поломку оборудования, нехватку персонала и трудности с обработкой багажа, не позволил JFK вернуться на правильный путь.

Еще одна задержка произошла в субботу, когда 61-летний мужчина из Квинса был арестован за попытку пронести заряженное украденное оружие через службу безопасности. Сотрудники службы безопасности заметили заряженное ружье Sig Sauer P238 калибра 0,38, которое было завернуто в пальто, когда оно проходило через конвейерную ленту рентгеновского аппарата в службе безопасности, сообщила полиция.

В воскресенье в результате прорыва магистрали в Терминале 4 нью-йоркского аэропорта Кеннеди в воскресенье возникли новые задержки в осажденном аэропорту, который пытался оправиться от последствий снежной бури, в которую попали тысячи пассажиров.

В результате разрыва трубы на пол терминала хлынул поток воды толщиной около трех дюймов.

На видео показаны потоки, спускающиеся с потолка, и люди, пробирающиеся сквозь лужи с водой. Электроэнергия в пострадавших районах была временно отключена по соображениям безопасности, а для оказания помощи путешественникам были задействованы дополнительные сотрудники и автобусы.

Толпы разъяренных пассажиров в аэропорту Джона Ф. Кеннеди погрузились в «почти беспорядки» после того, как они более двух дней были остановлены массивным «бомбовым циклоном», обрушившимся на северо-восток на прошлой неделе.

В субботу вечером Virgin Atlantic написала в Твиттере о «беспорядках» по поводу отмененного рейса в Терминале 4. На видео (на фото) были показаны пассажиры, допрашивающие сотрудника в аэропорту

«Мы разделяем выход на посадку с другой авиакомпанией, и они только что отменили рейс, что вызвало беспорядки и вызов полиции», — написала Virgin Atlantic незадолго до полуночи

В результате повреждения водной системы 143 рейса были отменены.Пассажиры, вылетающие с международных рейсов, проходили таможенное оформление, а затем были вынуждены покинуть аэропорт без багажа, поскольку выдача багажа не работала.

На видео и фотографиях были видны десятки чемоданов на полу терминала, когда вода хлынула с потолка на компьютеры и другое оборудование в зоне прибытия.

Сотрудники аэропорта отчаянно пытались очистить территорию.

Зона прилета Терминала вновь открылась ближе к вечеру.

Полиция была вызвана, чтобы разогнать «беспорядки», когда вспыхнули гневные настроения среди разъяренных пассажиров, которые на несколько дней застряли на мель, когда терминал был эвакуирован из-за наводнения.

Беспорядки, как сообщается, были вызваны разгневанными пассажирами рейса XL Airways France, рейс которых задержали на 2,5 дня.

Беспорядки, как сообщается, были вызваны разгневанными пассажирами рейса XL Airways France, рейс которого был отложен на 2,5 дня.

По словам пассажира Джереми Сильвера, безумие началось, когда путешественники узнали об отмене рейса XL Airways France у выхода B23. (на фото)

Пассажиры ожидают информации о своих рейсах у выхода на посадку B23

«Мы делим выход на посадку с другой авиакомпанией, и они только что отменили рейс, что вызвало беспорядки и вызов полиции», — написала Virgin Atlantic незадолго до полуночи.

По словам пассажира Джереми Сильвера, безумие началось, когда путешественники узнали об отмене рейса XL Airways France у выхода на посадку B23.

Сильвер сказал, что инцидент был «почти беспорядком», когда он готовился сесть в автобус с пассажирами Virgin Atlantic, рейс которых выполнялся вовремя.

«Похоже, что люди начали толкаться», — сказал Сильвер газете New York Daily News.

«Толпа сошла с ума от освистывания и крика».

Рейс Сильвера направлялся в Лондон, и Virgin должна была доставлять пассажиров от терминала к самолету на автобусе.

По словам одного пассажира, путешественники «буквально протестовали у ворот Air China».

‘Затем подъезжает самолет Air France, пассажиры теряют его и блокируют зону посадки. Один человек сказал, что они были там 3 дня. «Очень плохая ситуация в JFK», — написал пассажир в твиттере.

Пассажир самолета, Бенджамин Саттон, написал в Твиттере новости о рейсе XL Airways. Он написал в Твиттере вышеуказанные фотографии, когда его и других перевозили на автобусе (слева) к самолету (справа).

Рейс вылетел незадолго до полудня воскресенья и должен прибыть в Париж в 1 час.20:00 в понедельник утром

«Обновленная информация о рейсе SE041: рейс вылетел из аэропорта JFK в 11:50. Планируемое прибытие в CDG: 00:20 8 января », — написал в Твиттере аэропорт

. На видео, записанном одним пассажиром, видно, как разгневанные клиенты собрались вокруг сотрудника JFK.

‘@XLAirways_NA Исправить. Мы не спали уже 2 дня, и мы все * действительно * злимся », — написал пользователь в подписи к видео.

На видеозаписи слышно, как несколько человек пытаются получить информацию от сотрудника.

Пассажир самолета, Бенджамин Саттон, написал в Твиттере новости о рейсе XL Airways.

«Агенты @XLAirways_NA продолжают повторять, что другие авиалинии в @JFKairport решают те же проблемы, но тем временем сели и вылетели многие рейсы у соседних выходов», — написал Саттон в Твиттере в 6.48.

Примерно четыре часа спустя Саттон опубликовал в Твиттере фотографию, на которой видно, как пассажиров отправляют на рейс XL Airways.

Рейс вылетел незадолго до полудня воскресенья и должен прибыть в Париж в 1.20 утра понедельника.

В аэропорту Джона Ф. Кеннеди царит хаос, тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении из-за задержек и отмен, связанных с циклонами бомб

Пассажиры довольно плотно упакованы в некоторых терминалах, пока они переживают кошмар путешествия, в котором они случайно оказались

‘Обновление рейса SE041: рейс вылетел из аэропорта JFK в 11:50. Планируемое прибытие в CDG: 00:20 8 января », — написал в Твиттере аэропорт.

Во время другого инцидента на видео была записана женщина, которая в 2 часа дня начала тираду, содержащую ненормативную лексику, в ожидании своих сумок.30 утра в воскресенье.

«Я устала, чувак», — кричала она, когда пассажиры описывали часы ожидания своего багажа, только номера их рейсов внезапно исчезли с табло.

Огромная куча утерянного и невостребованного багажа осталась сегодня утром в аэропорту Кеннеди после того, как путешественники не смогли вернуться со своими сумками.

«То, что произошло в аэропорту имени Джона Кеннеди, неприемлемо, путешественники ожидают и заслуживают лучшего», — сказал исполнительный директор администрации порта Рик Коттон.

В субботу самолет China Southern буксировался в аэропорту JFK, когда он подрезал правую хвостовую часть самолета Kuwait Airways перед тем, как последний должен был взлететь на ночной рейс около 12 часов утра субботы, сообщило администрация порта в Twitter.

Оба самолета Боинг-777 получили повреждения. Никто не пострадал.

Kuwait Airways написала в Твиттере на арабском языке, что их самолет был выведен из строя из-за крушения.

Самолет China Southern, буксируемый по взлетной полосе в аэропорту имени Джона Кеннеди, ранним утром в субботу подрезал правую хвостовую часть самолета Kuwait Airways. На снимке — сцена после инцидента.

Оба самолета получили повреждения, но ни один из пассажиров рейса, следовавшего в Кувейт, не пострадал.На снимке — самолет China Southern

На снимке — обломки авиакатастрофы, в результате которой пассажиры одного самолета были вынуждены остаться в жилых помещениях после того, как их ночной рейс был отменен

Пассажиры рейса, направлявшегося в Кувейт, были забронированы в отели и будут перенесены в другие рейсы

Пассажиры рейса 118 Kuwait Airways были доставлены в отели, и для них будут спланированы альтернативные маршруты, сообщает NBC New York.

В заявлении, опубликованном перед прорывом водопровода, администрация порта сообщила, что субботние холода «создали каскадный ряд проблем для авиакомпаний и операторов терминалов.«

» К ним относятся замороженные поломки оборудования, трудности с обработкой багажа, нехватка персонала и более тяжелые, чем обычно, пассажирские грузы », — говорится в заявлении.

Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси заявили в понедельник, что расследуют разрыв водопровода, который привел к задержкам из-за погодных условий в аэропорту Кеннеди, и «привлекут к ответственности все ответственные стороны».

«Несмотря на то, что произошедший разрыв водопровода, по всей видимости, связан с погодными условиями, мы начали расследование инцидента, чтобы точно определить, что произошло и почему внутренняя труба не была защищена от атмосферных воздействий, а также способствовали ли какие-либо другие неисправности этому разрушению.’

Ситуация усугубила страдания путешественников после того, как в четверг в Нью-Йорке обрушилась зимняя буря.

Пассажиры выстраиваются в очередь возле билетной зоны терминала в аэропорту JFK на фоне многочисленных отмен и задержек в аэропорту

Из-за неисправности автоматов выдачи багажа процесс выдачи багажа стал выполняться вручную, то есть вручную, что значительно увеличило сумму времени, необходимого людям, чтобы получить свой багаж

Разочарованные: пассажиры ждут в районе аэровокзала Lufthansa посреди хаоса

Карлос Кестер, 52 года, был в Нью-Йорке неделю с женой и двумя подростками и просто хотел получить домой в Бразилию.

«Мы любим Нью-Йорк, но теперь застряли здесь. Это расстраивает. Шторм застал нас, и теперь мы застряли здесь на 13 часов », — сказал Кестер Daily News в воскресенье.

Пассажиры жаловались на то, что они часами застряли на взлетно-посадочной полосе, а затем столкнулись с длительными задержками в выдаче багажа, что сделало путешествие, особенно с младенцами или пожилыми людьми, невыносимым.

Многие трансатлантические рейсы просто прекратились и улетели домой, в том числе рейс Аэрофлота из Москвы, который повернул обратно через Исландию.

По сообщению New York Daily News, клиенты были возмущены плохой связью сотрудников аэропорта и неисправностями при выдаче багажа, из-за которых вся разгрузка выполнялась вручную.

Пользователь Instagram zhxiang20 загрузил видео, на котором застрявшие пассажиры в аэропорту упакованы как сардины.

Пассажиры, оказавшиеся в затруднительном положении, играют в карты и проверяют свои телефоны, чтобы скоротать время.

В районе мегаполиса Нью-Йорка за последние пару дней температура колебалась в виде однозначных и низких двузначных цифр.На переднем плане мужчина спит

На фото десятки чемоданов, сложенных друг на друга в аэропорту JFK

Авария произошла на фоне общего беспорядка в поездках в аэропорту имени Джона Кеннеди с тех пор, как он закрылся в четверг из-за «бомбового циклона», обрушившегося на восток. Берег. На фото изображена оживленная сцена у пункта выдачи багажа

Аэропорт страдает от задержек рейсов и сбоев в выдаче багажа

Другой пользователь, Суа Ли, демонстрирует полный хаос на видео, когда люди толпятся вокруг терминала JFK, пытаясь понять, что это такое. кошмар путешествий разворачивается вокруг них.

Пассажиры

рассказали DailyMail.com в пятницу о своих кошмарах из-за сильной метели, в результате которой в четверг было отменено более 5000 рейсов в США и из США.

Учитель Джессика Холден, которая возвращалась в Нью-Йорк рейсом Томаса Кука из Манчестера, Англия, сказала: «Бой должен был приземлиться в 15:15, он приземлился в 16:00, но мы сидели на асфальте до 18:00.

«Я ждал багажа, потом в 19:30 они сказали:« Ой, извините, потому что самолет зашел не в тот терминал, мы не можем его доставить.«

» С тех пор ничего не было. Сейчас 11 вечера, и нам только что сказали, что сегодня мы не получим багаж. Люди злятся. Я просто хочу домой ».

Джемма Бонд, которая приехала из Великобритании и приезжала в Нью-Йорк на каникулы, сказала: «После того, как мой рейс был отменен из-за закрытия аэропорта Кеннеди, мне очень повезло попасть на более поздний рейс сегодня, на котором мы приземлились в аэропорту Кеннеди. В 17.30 по местному времени можно было увидеть, что в аэропорту и взлетно-посадочных полосах скопилось много бревен, и это не будет быстрым выходом.

Пассажирка Джемма Бонд сделала это фото в аэропорту Кеннеди в пятницу вечером, застряв в самолете почти на три часа после приземления.

Экипажи можно увидеть, пытаясь убрать снег с взлетно-посадочной полосы на этой фотографии, сделанной флаером Джеммой Бонд в пятницу ночь

Машины засыпаны снегом на стоянке аэропорта в районе Куинс, Нью-Йорк

«Через 25 минут нам сообщили, что это может быть еще 50 минут, а на самом деле еще два часа плюс.’

В пятницу рейс American Airlines, следовавший в Канкун из JFK, совершил вынужденную посадку после того, как кто-то на борту сказал, что видел, как горит крыло.

Американские авиалинии официально заявили, что самолет Boeing 738 необходимо приземлить из-за «возможной механической неисправности».

И Airbus A380 — самый большой в мире пассажирский самолет — должен был приземлиться в аэропорту имени Джона Кеннеди, когда в четверг его перенаправили в аэропорт Стюарт в округе Ориндж из-за ветра и белого света.

Администрация порта

сообщила в своем заявлении, что «усердно работает с FAA, авиакомпаниями и отдельными операторами терминалов, чтобы ограничить прибытие рейсов в аэропорт имени Джона Кеннеди до тех пор, пока не появятся подходящие выходы для обработки отложенных рейсов из-за восстановления расписания полетов после шторма в четверг ».

Аэропорт Чарльстона, Южная Каролина, также сильно пострадал от шторма.

В южном субтропическом прибрежном городе редко выпадает снег, но он выпал на четыре дюйма во время «бомбового циклона».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта