+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Bax аэропорт расшифровка: Аэропорт Барнаул (BAX) Барнаул Россия

0

Cek аэропорт расшифровка. AAQ какой аэропорт

    Список аэропортов по коду ИКАО: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Формат… … Википедия

    Аэродромы Ирландии Ниже приведён список аэропортов Ирландии, отсортированный в алфавитном порядке, а также данные о пассажиропотоке аэропортов и их расположении. Всего в стране 10 международ … Википедия

    — … Википедия

    Эта статья содержит незавершённый перевод с английского языка. Вы можете помочь проекту, переведя её до конца … Википедия

    — (индекс аэропорта ИКАО) четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Данные коды используются авиакомпаниями, органами управления воздушным… … Википедия

    Код аэропорта ИКАО четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Данные коды используются авиакомпаниями, органами управления воздушным движением,… … Википедия

    Четырёхбуквенный уникальный индивидуальный идентификатор, назначаемый государственным аэродромам (военные аэродромы (авиабазы) и спортивные аэродромы) Министерством обороны России. Данные индексы используются авиационными войсковыми… … Википедия

Аэропорт Анапа Витязево представляет собой авиаузел занимающийся обслуживанием региональных рейсов следующих с и на черноморский город-курорт Анапа. Аэропорт относится к категории совместного базирования и активно используется не только средствами гражданской авиации, но и воздушными средствами Министерство Обороны Российской Федерации.

История создания и развития аэропорта «Анапа Витязево»

Как и большинство аэропортов в нашей стране, «Анапа Витязево» первоначально был создан исключительно для военного использования. Все же первые постоянные рейсы начали отправляться еще в 1934 году по маршруту Анапа-Краснодар (ныне Пашковский).

Что касается более масштабного развития гражданской авиации на территории аэропорта, то оно началось с 1960 года. Регулярные перелеты осуществлялись самолетами типа Ан-2 к таким городам: Геленджик, Новороссийск, Краснодар. В это время количество работников аэропорта равнялось 10 человекам.

Здание аэровокзала «Анапа Витязево» было построено в 1965 году. На данный момент это сооружение используется в качестве станции скорой помощи в городе. В этом году аэропорт начал прием более современных самолетов типа Ан-24, которые смогли значительно расширить географию воздушных сообщений. Таким образом, с Анапы стали возможны перелеты в Москву, Донецк, Сухуми, Харьков и Керчь. В летнее время года значительно увеличивался поток пассажиров, поскольку Анапа – курортный город. Именно из-за этого аэропорт переносился за город. Это также позволило принимать большие самолеты типа Ан-10. Все аппараты начали производить посадки вблизи поселка Витязево.

Именно на этом месте в 1969 году начали возводить полномасштабный аэропорт, который и получил название «Анапа Витязево». При строительстве военные настояли на создании полосы длиной в 2,5 километра.

Стоит отметить, что даже в то время пассажирам уделялось особое внимание. Так тысячному пассажиру аэропорта «Анапа Витязево» были вручены памятные часы. Это произошло в сентябре 1970 года.

Первый регулярный рейс в новопостроенный аэропорт осуществил самолет типа Ан-24РВ в 1974 году. Что касается официального открытия новых воздушных ворот, то оно состоялось только в 1976 году. В этом же году произошла трагедия в воздушном пространстве аэропорта, столкнулись два самолета, а именно Як-40 и Ан-24. Это была трагедия и для руководителя аэропорта Я.Г. Гапона, поскольку членом экипажа самолета Як-40 был его сын.

С 1977 года начали принимать пассажирский авиалайнер Ту-154, который очень долго выпускали на почтовых марках на фоне именно аэропорта «Анапа Витязево».

Еще одно крушение произошло в 1982 году, в этом случае разбился самолет Ан-26 с двумя пассажирами и шестью членами экипажа. В результате падения выжить не удалось никому.

На состояние 1991 года аэропорт «Анапа Витязево» произвел 6,8 тысяч вылетов, при этом было отправлено почти 440 тысяч пассажиров. За день с взлетной полосы могло подняться до 52 рейсов. В 1993 году аэропорту был присвоен статус международного. Первой иностранной авиакомпанией, которая начала сотрудничать с аэропортом, стала Austrian Airlines.

Самым сложным этапом в истории работы аэропорта является 1998 год, когда объемы принимаемых судов и количество пассажиров снизилось в 2,5 раза. Данная ситуация улучшилась только с 2001 года. В этом году авиакомпания «Сибирь» начала активное сотрудничество с аэропортом. Уже через три года, в 2004, «Анапа Витязево» был награжден премией «Российский Олимп».

Первый рейсовый Boeing на территории аэропорта появился в 2006 году, а Airbus – в 2008 году.

С 2010 года аэропорт «Анапа Витязево» в рамках российской программы развития транспортной системы закрыт на реконструкцию и модернизацию. Все же выполнялись технические рейсы. Возобновление работы началось с июня 2011 года.

В 2014 году аэропорт «Анапа Витязево» стал частным предприятием, в котором государственный пакет акций составляет всего лишь 25,5%. В этом же году был обслужен миллионный пассажир. Доходная часть в 2015 году возросла на 29% в сравнении с предыдущим годом. В этом году получено звание лучшего регионального аэропорта России с пассажирооборотом до двух миллионов в год.

Региональный аэропорт Анапа Витязево расположен приблизительно в 15 километрах от городского центра, что даёт возможность быстро добраться до него, причём сделать это можно как городским муниципальным транспортом, так и воспользовавшись услугами частных перевозчиков.

Пропускная способность терминалов аэропорта Анапа Витязево составляет порядка 400 человек в час.

Взлётно-посадочные полосы аэропорта Анапа Витязево

Аэропорт Анапа Витязево имеет в своём распоряжении всего лишь одну взлётно-посадочную полосу. Её длина составляет 2500 метров, ширина 45 метров, а в качестве покрытия взлётно-посадочной полосы используется цементобетон, что делает аэропорт пригодным для обслуживания большинства пассажирских самолётов. Под категорию обслуживаемых судов попадают самолёты типа Ту-134 , Ту-154, Boeing 737 , CRJ 100, Ан-148 и т.д., а также вертолёты всех типов.

Обслуживаемая маршрутная сеть аэропорта Анапа Витязево

Ввиду своего удачного расположения, аэропорт Анапа Витязево работает со многими российскими авиакомпаниями, среди которых «S7 Airlines», «Аэрофлот», «Россия», «НордАвиа» и др. Главным образом аэропорт обеспечивает выполнение рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Симферополь, Екатеринбург, Омск и т.д. Большинство из рейсов являются сезонными, однако выполняются из аэропорта и в него и регулярные рейсы.

Инфраструктура аэропорта Анапа Витязево

Ввиду того, что аэропорт Анапа Витязево относится к курортному городу, местная инфраструктура прекрасно развита. Непосредственно на самой территории аэропорта располагаются:

  • Рестораны, кафе и другие заведения питания;
  • Залы повышенной комфортности;
  • Комната матери и ребёнка;
  • Камеры для хранения багажа;
  • Стоянка автомобильного транспорта;
  • Магазины и точки розничной торговли.

Помимо всего прочего, недалеко от аэропорта располагаются гостиничные комплексы, позволяющие принимать сотни человек.

  1. Мини-гостиница «Тихий уголок»;
  2. Мини-гостиница «Солнце»;
  3. Мини-гостиница «Арцах».

Другие данные:

    Обслуживает региональные рейсы в черноморскиий курорт Анапа.

    Координаты аэропорта: широта 45, долгота 37.35.

    GMT часовой пояс (зима/лето): +4/+4.

    Страна расположения аэропорта: Россия.

    Количество терминалов аэропорта: 1.

    ИАТА код аэропорта: AAQ.

    ИКАО код аэропорта: URKA.

    Внутренний код: АНА.

Аэропорт Анапа Витязево на карте

Контактные данные:

    Адрес электронной почты аэропорта: [email protected] .

    Факс аэропорта: +78613343544.

    Телефон управления аэропорта: +78613333233.

    Телефон справки аэропорта: +78613398509.

    Почтовый адрес аэропорта: аэропорт, г.Анапа-7, Краснодарский край, Россия, 353447.

Аэропорт Анапа Витязево. Официальный сайт: нет официального сайта

Аэропорт Анапа Витязево расписание

Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

  1. Московский аэропорт «Домодедово».
  2. Аэропорт «Шереметьево».
  3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

Какие страны дают аэропортам коды?

Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

  • информационных табло;
  • на багажных ярлыках;
  • на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

Воздушные гавани Российской Федерации

Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

  • 11 московских аэропортов;
  • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
  • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
  • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
  • 2 аэропорта Петрозаводска.

Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

Какие российские города имеют воздушные причалы?

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

  • Адлере;
  • Астрахани;
  • Архангельске;
  • Белгороде;
  • Владивостоке;
  • Вологде;
  • Воронеже;
  • Иркутске;
  • Казани;
  • Краснодаре;
  • Курске;
  • Липецке;
  • Москве;
  • Магнитогорске;
  • Мурманске;
  • Нижнем Новгороде;
  • Омске;
  • Ростове-на-Дону;
  • Ставрополе;
  • Сыктывкаре;
  • Сургуте;
  • Томске;
  • Хабаровске;
  • Челябинске;
  • Южно-Сахалинске;
  • Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Международные российские аэропорты

Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

Список самых крупных международных российских аэроузлов:

  1. На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
  2. Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
  3. В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.
  4. Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
  5. Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
  6. Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
  7. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
  8. Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
  9. В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ
Название аэропорта: Кольцово (Koltsovo International) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Екатеринбург (Ekaterinburg) . IATA код аэропорта Кольцово: SVX . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Кольцово: USSS . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Географические координаты аэропорта Кольцово.

Широта на которой расположен аэропорт: 56.740000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 60.800000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Чтобы полностью определить положение аэропорта в трёхмерном пространстве, необходима ещё и третья координата — высота. Высота аэропорта над уровнем моря составляет 233 метров. Аэропорт расположен в часовом поясе: +5.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

Онлайн табло прилёта и табло вылета аэропорта Кольцово (SVX).

Самая актуальная информация о времени рейсов и возможной их задержки, как правило, расположена на онлайн табло прилета и онлайн табло вылета официального сайта аэропорта Кольцово (SVX): . Также на официальном сайте аэропорта SVX обычно можно найти информацию о схеме проезда к аэропорту, информацию о парковке на территории, схему самого аэропорта, информацию об услугах, правилах и другую справочную информацию для пассажиров.

Что собой представляют коды аэропортов? Для чего они нужны? Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте в статье. Как только вы решите воспользоваться услугами авиапредприятия, чтобы совершить перелёт, вам придётся купить билет на воздушное судно, которое доставит вас по месту назначения. Билет содержит сведения обо всём, что необходимо вам знать о своём путешествии. На нём также вы можете найти коды аэроузлов.

Коды

Для чего нужны Есть две конструкции для назначения кодов аэроузлам — IATA в межнациональном значении и ИКАО на всей территории РФ. Это значит, что каждый аэродром имеет свой неповторимый код, который состоит из трёх (IATA) или четырёх (ИКАО) букв соответственно системам назначения кодов. Коды присваивают специализированные организации.

Коды аэропортов (ИКАО и IATA) применяются при направлении сведений органами контроля авиарейсами, составлении графиков полёта бортов, отметке точек отправления и прибытия на билетах, а также службами метеорологии. Эти коды в то же время являются меткой каждого терминала в воздушных навигационных картах и в сети телеграфной авиасвязи. Такое типизированное обозначение аэроузлов понятно всем. Каждый пассажир, заглянув в свой билет, может узнать адрес вылета и приземления.

К примеру, аэроузел Домодедово обозначают по коду IATA — DME, а аэроузел Шереметьево — SVO. Именно такие пометки можно найти на авиабилетах.

Расшифровка

Коды аэропортов ИАТА возникли в США ввиду того, что штатовские пилоты сочли неудачными для идентификации аэроузлов существовавшие ранее коды, состоящие из двух букв.

Выясним, почему в обозначениях появились буквы Х или О. Наиболее экзотичные коды аэропортов мира расшифровываются так:

  • YVR, Канада, Ванкувер. Коды канадских аэроузлов начинаются с буквы Y. В связи с этим литера Y размещена перед вполне ожидаемым VR.
  • EWR, США, Ньюарк. Код аэроузла в Ньюарке выглядит как EWR ввиду того, что все коды, которые начинаются с буквы N, забронированы для ВМС США.
  • PDX, США, Портленд. Иногда к кодам в конце добавляют букву X тогда, когда нужно из двухбуквенного кода создать трёхбуквенный. Иные аэроузлы применяют букву Х тогда, когда желаемая буква уже занята. Терминал Портленда ранее был обозначен как PD. После введения трёхбуквенных обозначений он получил код PDX. Некоторые аэроузлы добавляют и иные буквы. Так, к примеру, воздушную гавань Сан-Франциско идентифицируют буквы SFO.
  • PEK, Китай, Пекин. Иногда в кодах аэроузлов отражается летопись. Сегодня англичане город Пекин именуют Beijing, но ранее он назывался Peking. То же произошло и с кодом воздушной гавани мегаполиса Мумбаи, который ранее именовался Бомбей. Её код — BOM.
  • ORD, До того как в 1949 году воздушные ворота переименовали в честь владельца «Медали почёта» (высшая военная награда США) О’Хейра Эдварда, он именовался Orchard Field Airport.
  • DCA, США, Вашингтон. В 1998 году государственный аэроузел Вашингтона был назван в честь бывшего президента Америки Рональда Рейгана. Код воздушной гавани отражает его размещение в округе Колумбия (District Columbia).
  • TSE, Казахстан, Астана. В 1997 году город Астана превратился в столицу Казахстана. В 1963 году, когда были открыты воздушные ворота, город именовался Целиноградом.
  • XRY, Испания, Херес. Аэроузел размещён в местечке под названием Херес, которое является родиной известного сорта креплёного вина. Код воздушной гавани произошёл от слияния многовариантного написания наименования этого мегаполиса (XERES) и сорта вина

Строение кода ИКАО

Рассмотрим подробнее код аэроузла ИКАО (индекс аэроузла ИКАО). Это четырёхбуквенный индивидуальный уникальный идентификатор, присваиваемый воздушным гаваням мира Транснациональной организацией гражданской авиации.

Коды ИКАО имеют региональное строение. Областной префикс образуют первые две буквы. Первая буква идентифицирует район в мире — часть континента, материк (к примеру, L — Южная и E — Северная Европа) или государство с большой территорией (С — Канада, К — континентальная зона США, Y — Австралия). Вторая буква определяет страну в области, соответствующей первой букве. Оставшиеся две (три для больших стран) буквы кода идентифицируют аэроузел в этом государстве.

Сегодня все мыслимые префиксы на букву L уже применяются. Буквы X, I, Q и J не используются в качестве первой литеры кода терминала ICAO. Особый код ZZZZ прибережён для прецедентов, когда создаётся план полёта в воздушную гавань, не имеющую кода ИКАО.

Нюансы

Помимо кода ИКАО, многие воздушные ворота имеют код ИАТА — код из трёх букв, назначаемый аэроузлам мира Межнациональной ассоциацией авиатранспорта (ИАТА). Его не нужно путать с кодом «Аэропорт-сити» — популярной онлайн-игры, в которой можно зарабатывать деньги. В Канаде и в материковой зоне США коды аэроузлов ИАТА — это коды терминалов ИКАО без первой литеры-префикса. В иных частях мира (включая включённые в состав США, и Аляску) это не так.

Небольшие небесные ворота (особенно терминалы местных авиалиний) могут не иметь ни кода ИАТА, ни кода ИКАО.

Коды аэропортов ИАТА выделяются в соответствии с резолюцией ИАТА № 763. Штаб-квартира этого ведомства находится в Монреале. Перечень применяемых кодов публикуется ИАТА два раза в год на официальном сайте ИАТА.

полный список с кодами История аэропорта «Ханты-Мансийск»

Воздушный транспорт считается самым скоростным и удобным. В России инфраструктура самолетного сообщения развита очень хорошо. Каждый крупный город имеет авиационный центр. Аэропортов в нашей стране огромное множество. С учетом расстояний, которые приходится преодолевать пассажирам, путешествующим внутри государства, наличие нужного количества авиаузлов является обязательным.

Перечислять аэропорты России можно очень долго. По данным статистических исследований, крупнейшими центрами авиационного сообщения Российской Федерации являются:

  • международный аэропорт города Москва «Шереметьево»;
  • аэровокзал международного значения «Домодедово» в Москве;
  • санкт-петербургский аэропорт «Пулково».

Анализ количества пассажиров, проходящих через ворота каждого из этих воздушных вокзалов, показывает, что самым большим можно назвать «Шереметьево», который за последнее время увеличил пассажиропоток на 7%.

Каждому воздушному вокзалу РФ присваивается специальный код, соответствующий международной классификации. Идентификатор IATA и ICAO имеют не все аэровокзалы страны, но большая их часть. Код IATA позволяет определить причастность товаров к российским авиаузлам в любой точке мира. Схожий идентификатор присваивается всем аэровокзалам мира, а назначает коды специальная межнациональная ассоциация. Все эти обозначения каждый путешественник может видеть на бирках, прикрепляемых работниками аэровокзала к предметам багажа. Несколько букв на бирке могут гарантировать возврат потерянной по разным причинам кладь в аэропорты России.

Идентификатор ICAO включает 4 знака. Пользуется им каждый аэровокзал, обслуживающий международные рейсы. Эти кодировки тоже назначаются всемирной ассоциацией, целью которой является осуществление надзора над воздушными перевозками. ICAO имеет мало общего с IATA.

Последний отображается:

  • на бирках багажа;
  • на личных предметах путешественников;
  • на справочных информационных панелях.

Идентификатор ICAO служит для полноценного планирования перелетов авиационных средств передвижения.

Все аэропорты России, полный список которых весьма велик, каждый день отправляют сотни тысяч путешественников по различным направлениям, предоставляя им возможность оценить неоспоримые преимущества и удобство воздушного транспорта. Помимо тройки крупнейших аэродромов, Россия может пригласить путешественников воспользоваться услугами таких крупных аэровокзалов:

  • 11 воздушных гаваней Москвы;
  • 5 санкт-петербургских авиаузлов;
  • 3 воздушных вокзала Тюмени;
  • 3 воздушных причала в Майкопе;
  • 2 аэровокзала в Петрозаводске.

В любом из этих аэропортов пассажирам предложат максимально комфортные условия. Все эти воздушные гавани имеют современную инфраструктуру и новейшее оборудование.

Многих путешественников интересует вопрос, какие российские города имеют возможность принимать воздушные суда? Полный перечень был бы слишком длинным, но наиболее значимые аэропорты России находятся в таких местах:

  • Анапа;
  • Архангельск;
  • Владивосток;
  • Владикавказ;
  • Воронеж;
  • Иркутск;
  • Москва;
  • Санкт-Петербург
  • Казань;
  • Краснодар;
  • Нижний Новгород;
  • Краснодар;
  • Самара;
  • Сочи;
  • Тюмень;
  • Хабаровск;
  • Южно-Сахалинск;
  • Якутск.

Старейший воздушный вокзал располагается в Нижнем Новгороде. Функционирует авиаузел с 1922 года, по сей день в этом аэровокзале ведется масштабная реконструкция. Конец работ назначен на 2020 год.

Международные аэропорты России – это огромный перечень крупных авиаузлов, чтобы описать каждый из них, понадобится очень много времени. Поэтому целесообразно остановиться на самых больших, имеющих важнейшее значение для страны. Международным аэропортом принято называть воздушную гавань, предлагающую пассажирам все виды авиаперевозок. На таких аэродромах осуществляют свою деятельность пограничные службы и таможня, которые контролируют процесс вылета и прилета международных рейсов. В соответствии с заключенными ранее международными соглашениями, в аэропортах такого типа применяются усиленные меры контроля над безопасностью пассажиров и авиалайнеров, что гарантирует действующее федеральное законодательство.

Коды аэропортов России можно посмотреть на официальных сайтах компаний в интернете. Ниже вы можете ознакомиться с краткой информацией о действующих авиаузлах, которые признаны важнейшими транспортными центрами воздушного сообщения:

  • Первое место по праву занимает московский аэровокзал «Шереметьево». За прошедший год объем принятых гаванью пассажиров превысил показатель 35 миллионов человек. Несколько месяцев назад появилась информация о том, что этот аэродром в будущем будет интегрирован с аэропортом «Внуково».
  • На следующей строчке располагается еще одна воздушная гавань столицы: «Домодедово». Компания эта находится в частной собственности, а не в государственной. В 2016 году через этот аэровокзал совершили путешествия более 28 миллионов человек.
  • «Внуково» — подконтрольный административному аппарату города Москвы воздушный вокзал, который развивается достаточно быстрыми темпами. Однако было принято решение передать авиаузел в подчинение федеральному правительству в целях повышения качества обслуживания и усиления динамики роста. За прошедший год через ворота «Внуково» прошло 15 миллионов человек.
  • Воздушная гавань «Пулково» в Санкт-Петербурге относится к категории международных, обеспечивает путешественникам высочайший уровень сервиса и достаточную степень безопасности. От тройки лидеров по объему пассажиропотока питерский аэропорт отделяет 1 миллион человек, в 2016 через его ворота прошло 14 миллионов путешественников.
  • В Екатеринбурге есть крупный авиаузел «Кольцово», который также является международным. В сравнении с крупнейшими аэропортами страны, его показатели выглядят достаточно скромно. Но, тем не менее, за прошедший год в «Кольцово» было обслужено более 4 миллионов пассажиров.
  • После зимней олимпиады 2014 года аэропорт «Сочи» получил известность во всем мире. Каждый год через его ворота проходит около 5 миллионов путешественников.
  • Новосибирский вокзал «Толмачево» принимает миллионы пассажиров ежегодно. Чаще всего эту гавань используют в качестве транзитного аэропорта при путешествиях за границу.
  • Центральный аэропорт Краснодарского края «Краснодар» каждый год встречает более 2 миллионов туристов, прилетающих сюда отдохнуть на теплых пляжах Черного моря.
  • В Самаре есть современный транспортный узел «Курумоч». На сегодняшний день он считается одним из самых перспективных в Поволжском регионе. В год способен обслужить около 2 миллионов пассажиров.

Аэропорт Уфы также относится к разряду международных, и его перспективы оцениваются как высокие. Список с кодами интересующих аэропортов можно посмотреть в интернете.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

Аэропорты России

Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

  1. Московский аэропорт «Домодедово».
  2. Аэропорт «Шереметьево».
  3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

Какие страны дают аэропортам коды?

Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

  • информационных табло;
  • на багажных ярлыках;
  • на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

Воздушные гавани Российской Федерации

Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

  • 11 московских аэропортов;
  • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
  • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
  • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
  • 2 аэропорта Петрозаводска.

Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

Какие российские города имеют воздушные причалы?

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

  • Адлере;
  • Астрахани;
  • Архангельске;
  • Белгороде;
  • Владивостоке;
  • Вологде;
  • Воронеже;
  • Иркутске;
  • Казани;
  • Краснодаре;
  • Курске;
  • Липецке;
  • Москве;
  • Магнитогорске;
  • Мурманске;
  • Нижнем Новгороде;
  • Омске;
  • Ростове-на-Дону;
  • Ставрополе;
  • Сыктывкаре;
  • Сургуте;
  • Томске;
  • Хабаровске;
  • Челябинске;
  • Южно-Сахалинске;
  • Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Международные российские аэропорты

Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

Список самых крупных международных российских аэроузлов:

  1. На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
  2. Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
  3. В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.
  4. Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
  5. Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
  6. Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
  7. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
  8. Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
  9. В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

Международный аэропорт Ханты-Мансийск берёт свою историю с 1940 года, когда впервые он начал использоваться для гражданских авиаперевозок. Спустя 64 года,в 2004 году, аэропорт Ханты-Мансийск получил статус международного аэровоздушного узла.

В 2012 году, пассажирооборот международного аэропорта Ханты-Мансийск составил около 277 тысяч человек.

История аэропорта «Ханты-Мансийск»

Аэропорт «Ханты-Мансийск» имеет долгую и богатую историю своего становления и развития. Как и большинство аэродромов нашей страны, он начал свое существование как военный. Он был создан в 1940 году для базирования отдельного авиационного отряда. Как известно, аэродром был создан неподалеку населенного пункта Самарово. Именно так называли и аэропорт до 1956 года, когда он получил название «Ханты-Мансийск»

Аэропорт расположен возле реки Иртыш, что значительно расширяло возможности для обслуживания самолетов даже в те года. Взлетная грунтовая полоса могла принимать и обслуживать небольшие самолеты. В зимнее время снег трамбовали и принимали самолеты. Стоит отметить, что летом принимались гидросамолеты, которые садились на воду возле аэропорта.

За счет развития газовой и нефтяной отрасли в крае было принято решение о строительстве нового аэропорта на севере города Ханты-Мансийск.

В начале 1990-х было принято решение о проведении целого комплекса реконструкционных работ на территории аэропорта «Ханты-Мансийск». Прежде всего, планировали провести расширение перрона и удлинение взлетной полосы. Также планировалась постройка нового склада для хранения горючего и смазочных материалов.

Зимой 1994 года была проведена реорганизация аэропорта «Ханты-Мансийск», в связи с этим в городе было создано сообщество под названием «Юграавиа», которое и занимается управлением аэропорта и его обслуживанием. В начале 1997 года была сдана в эксплуатацию новая ВПП, которая имеет ширину в 45 метров и длину в 2,8 километра. Она имеет возможность принимать самолеты практически всех типов. В 2001 году был достроен современный аэровокзальный комплекс, который смог повысить скорость и качество обслуживания пассажиров. Статус международного аэропорта «Ханты-Мансийск» получил в 2004 году.

Взлётно-посадочные полосы международного аэропорта Ханты-Мансийск

Аэропорт Ханты-Мансийск имеет одну взлётно-посадочную полосу длиной в 2800 метров, шириной в 45 метров, и в качестве покрытия данной ВПП используется асфальтобетонная составляющая. Аэропорт принимает все типы вертолётов,а также самолёты 2, 3 и 4 классов: Ан-26 , Ту-134 . Boeing 737 , Airbus A320 и другие, более лёгкие воздушные суда

Инфраструктура международного аэропорта Ханты-Мансийск

После того, как в 2001 году в аэропорту Ханты-Мансийск был введён новый аэровокзальный комплекс, инфраструктура здесь постоянно развивалась, пока не пришла в своё современное состояние. Здесь имеются:

  • Кафе-бар «Сокол»;
  • Магазины розничной торговли;
  • Магазины сувенирной продукции;
  • Комната матери и ребёнка;
  • Автомобильная стоянка;
  • Отделение для хранения багажа.

Гостиничный комплекс на территории международного аэропорта Ханты-Мансийск также присутствует – гостиница «Сокол», однако при неоьбходимости вы также можете воспользоваться отелями расположенными за пределами аэропорта.

Добраться в международный аэропорт Ханты-Мансийск можно одним из нижеперечисленных способов:

  • Городской транспорт:
    • Автобусный маршрут № 5;
    • Автобусный маршрут № 6;
  • Маршрутное такси «Экспоцентр — Аэропорт».

Маршрутные сети международного аэропорта Ханты-Мансийск

По состоянию на 2014 год, международный аэропорт Ханты-Мансийск ведёт активное сотрудничество с такими российскими авиаперевозчиками как авиакомпании «ЮТэйр », «ТрансАэро », «КатэкАвиа » и т.д. Из аэропорта регулярно осуществляются авиарейсы в Москву. Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Екатеринбург и другие города Российской Федерации,а также за её пределы.

Основные данные:

    Координаты аэропорта: широта 61.03, долгота 69.09.

    GMT часовой пояс (зима/лето): +6/+6.

    Страна расположения аэропорта: Россия.

    Количество терминалов аэропорта: 1.

    ИАТА код аэропорта: HMA.

    ИКАО код аэропорта: HKHB.

    Внутренний код: ХАС.

Аэропорт Ханты-Мансийск на карте:

HMA аэропорт расшифровка

Название аэропорта: Ханты-Мансийск (Khanty-Mansiysk) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Ханты-Мансийск (Khanty-mansiysk) . IATA код аэропорта Ханты-Мансийск: HMA . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Ханты-Мансийск: HKHB . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Географические координаты аэропорта Ханты-Мансийск.

Широта на которой расположен аэропорт: 61.030000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 69.090000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Аэропорт расположен в часовом поясе: +5.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

KHANTY MANSIYSK — важный аэропорт в , Россия. Этот современный аэропорт играет важную роль в транспортной инфраструктуре . KHANTY MANSIYSK очень важен для жителей и правительства Россия.

Международные коды IATA ICAO в KHANTY MANSIYSK

Многие аэропорты имеют международные коды IATA и ICAO . Международный код аэропортов IATA это трехбуквенный уникальный идентификатор обозначающий аэропорты . Такими кодами пользуются все страны мира. Распределением кодов занимается организация IATA (International Air Transport Association). Эти коды Вы можете обнаружить у себя на ярлыках багажей. Именно они не позволяют Вашему багажу потеряться и гарантируют, что он прилетит именно в KHANTY MANSIYSK.

Код ICAO — это идентификатор из 4х символов, получаемый каждым аэропортом, в котором осущствляются международные перевозки. Этот код выдается организацией ICAO (International Civil Aviation Organization). Эти коды используются для контроля авиационного пространства и планирования полетов. Он не похож на код IATA, который используется прежде всего как код, который используется на табло авиакомпаний, ярлыках багажей и в других обычных ситуациях.

полный список с кодами. Аэропорт Ханты-Мансийск (Ханты-Мансийск) Ханты мансийск код икао

HMA аэропорт расшифровка

Название аэропорта: Ханты-Мансийск (Khanty-Mansiysk) . Аэропорт расположен в стране: Россия (Russian Federation) . Город местонахождения аэропорта г.Ханты-Мансийск (Khanty-mansiysk) . IATA код аэропорта Ханты-Мансийск: HMA . Код аэропорта ИАТА это трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). ICAO (ИКАО) код аэропорта Ханты-Мансийск: HKHB . Код аэропорта ICAO это четырёхбуквенный уникальный идентификатор, который присваивается аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Географические координаты аэропорта Ханты-Мансийск.

Широта на которой расположен аэропорт: 61.030000000000, в свою очередь долгота аэропорта соответствует: 69.090000000000. Географические координаты широты и долготы определяют положение аэропорта на земной поверхности. Аэропорт расположен в часовом поясе: +5.0 GMT. В авиабилетах на самолёт всегда указывается местное время вылета и прилёта аэропорта согласно часовым поясам.

Международный аэропорт Ханты-Мансийск берёт свою историю с 1940 года, когда впервые он начал использоваться для гражданских авиаперевозок. Спустя 64 года,в 2004 году, аэропорт Ханты-Мансийск получил статус международного аэровоздушного узла.

В 2012 году, пассажирооборот международного аэропорта Ханты-Мансийск составил около 277 тысяч человек.

История аэропорта «Ханты-Мансийск»

Аэропорт «Ханты-Мансийск» имеет долгую и богатую историю своего становления и развития. Как и большинство аэродромов нашей страны, он начал свое существование как военный. Он был создан в 1940 году для базирования отдельного авиационного отряда. Как известно, аэродром был создан неподалеку населенного пункта Самарово. Именно так называли и аэропорт до 1956 года, когда он получил название «Ханты-Мансийск»

Аэропорт расположен возле реки Иртыш, что значительно расширяло возможности для обслуживания самолетов даже в те года. Взлетная грунтовая полоса могла принимать и обслуживать небольшие самолеты. В зимнее время снег трамбовали и принимали самолеты. Стоит отметить, что летом принимались гидросамолеты, которые садились на воду возле аэропорта.

За счет развития газовой и нефтяной отрасли в крае было принято решение о строительстве нового аэропорта на севере города Ханты-Мансийск.

В начале 1990-х было принято решение о проведении целого комплекса реконструкционных работ на территории аэропорта «Ханты-Мансийск». Прежде всего, планировали провести расширение перрона и удлинение взлетной полосы. Также планировалась постройка нового склада для хранения горючего и смазочных материалов.

Зимой 1994 года была проведена реорганизация аэропорта «Ханты-Мансийск», в связи с этим в городе было создано сообщество под названием «Юграавиа», которое и занимается управлением аэропорта и его обслуживанием. В начале 1997 года была сдана в эксплуатацию новая ВПП, которая имеет ширину в 45 метров и длину в 2,8 километра. Она имеет возможность принимать самолеты практически всех типов. В 2001 году был достроен современный аэровокзальный комплекс, который смог повысить скорость и качество обслуживания пассажиров. Статус международного аэропорта «Ханты-Мансийск» получил в 2004 году.

Взлётно-посадочные полосы международного аэропорта Ханты-Мансийск

Аэропорт Ханты-Мансийск имеет одну взлётно-посадочную полосу длиной в 2800 метров, шириной в 45 метров, и в качестве покрытия данной ВПП используется асфальтобетонная составляющая. Аэропорт принимает все типы вертолётов,а также самолёты 2, 3 и 4 классов: Ан-26 , Ту-134 . Boeing 737 , Airbus A320 и другие, более лёгкие воздушные суда

Инфраструктура международного аэропорта Ханты-Мансийск

После того, как в 2001 году в аэропорту Ханты-Мансийск был введён новый аэровокзальный комплекс, инфраструктура здесь постоянно развивалась, пока не пришла в своё современное состояние. Здесь имеются:

  • Кафе-бар «Сокол»;
  • Магазины розничной торговли;
  • Магазины сувенирной продукции;
  • Комната матери и ребёнка;
  • Автомобильная стоянка;
  • Отделение для хранения багажа.

Гостиничный комплекс на территории международного аэропорта Ханты-Мансийск также присутствует – гостиница «Сокол», однако при неоьбходимости вы также можете воспользоваться отелями расположенными за пределами аэропорта.

Добраться в международный аэропорт Ханты-Мансийск можно одним из нижеперечисленных способов:

  • Городской транспорт:
    • Автобусный маршрут № 5;
    • Автобусный маршрут № 6;
  • Маршрутное такси «Экспоцентр — Аэропорт».

Маршрутные сети международного аэропорта Ханты-Мансийск

По состоянию на 2014 год, международный аэропорт Ханты-Мансийск ведёт активное сотрудничество с такими российскими авиаперевозчиками как авиакомпании «ЮТэйр », «ТрансАэро », «КатэкАвиа » и т.д. Из аэропорта регулярно осуществляются авиарейсы в Москву. Нижневартовск, Сургут, Тюмень, Екатеринбург и другие города Российской Федерации,а также за её пределы.

Основные данные:

    Координаты аэропорта: широта 61.03, долгота 69.09.

    GMT часовой пояс (зима/лето): +6/+6.

    Страна расположения аэропорта: Россия.

    Количество терминалов аэропорта: 1.

    ИАТА код аэропорта: HMA.

    ИКАО код аэропорта: HKHB.

    Внутренний код: ХАС.

Аэропорт Ханты-Мансийск на карте:

Самым быстрым и комфортным видом транспорта является самолет. Именно поэтому на территории нашей страны имеется огромное количество аэропортов. Сколько аэропортов в России? Их весьма внушительное количество: более двух сотен. И это совершенно не удивляет, ведь территория Российской Федерации огромна и всем людям хочется иметь возможность комфортно перемещаться в разные города и страны.

Перечислять все аэропорты Российской Федерации очень сложно (мы сделаем это в конце статьи), стоит привести названия аэропортов России, которые по аналитическим исследованиям являются самыми крупными:

  1. Московский аэропорт «Домодедово».
  2. Аэропорт «Шереметьево».
  3. Аэропорт, расположенный в Санкт-Петербурге, название которого «Пулково».

По данным аналитиков, самым крупным аэроузлом Российской Федерации является Московский «Домодедово», который за год смог увеличить поток пассажиров почти на 13%.

Какие страны дают аэропортам коды?

Коды аэропортов России соответствуют международным стандартам. Конечно, коды IATA и ICAO присущи не всем российским узлам, но большей части из них. Первый код IATA является международным индикатором, которой указывает на принадлежность товара к аэродромам России. Аналогичный код используют все мировые аэропорты, а распределяет обозначения интернациональная организация. Такие кода пассажиры могут видеть на специальных ярлыках, которые прикрепляют сотрудники воздушной гавани к их багажу. Наличие такого кода гарантирует прибытие утерянного багажа именно в российский аэропорт.

В коде ICAO имеется 4 символа. Данный индикатор может использовать любой аэродром, который осуществляет международные перелеты. Выдаются такие коды также интернациональной организацией, их целью является контроль воздушного пространства. Данный вид не имеет схожести с предыдущим, который может отображаться на:

  • информационных табло;
  • на багажных ярлыках;
  • на личных вещах, транспортируемых пассажирами.

Код ICAO помогает надлежащим образом планировать взлеты, посадки и процесс полета воздушного транспортного средства.

Аэропорт Остафьево. Считается одним из старейших в России. На фото аэропорт после реставрации.

Воздушные гавани Российской Федерации

Многочисленные аэропорты России, список которых очень большой, ежедневно принимают многочисленных пассажиров, предлагают им воспользоваться комфортными и удобными воздушными транспортными средствами. Среди самых крупных российских аэродромов, кроме тройки лидеров, следует выделить следующие:

  • 11 московских аэропортов;
  • 5 аэродромов Санкт-Петербурга;
  • 3 воздушных причала расположенных в Тюмени;
  • 3 аэроузла принадлежащих Майкопу;
  • 2 аэропорта Петрозаводска.

Каждый из вышеперечисленных аэродромов оборудован по новейшим технологиям, предлагает пассажирам удобства и комфорт при ожидании взлета воздушного транспорта.

Какие российские города имеют воздушные причалы?

Многие спрашивают, в каких городах России есть аэропорты? Ответить на этот вопрос поможет список. Конечно, он будет далеко неполным, но он укажет на самые известные и крупные российские городские центры. Аэродромы имеются в:

  • Адлере;
  • Астрахани;
  • Архангельске;
  • Белгороде;
  • Владивостоке;
  • Вологде;
  • Воронеже;
  • Иркутске;
  • Казани;
  • Краснодаре;
  • Курске;
  • Липецке;
  • Москве;
  • Магнитогорске;
  • Мурманске;
  • Нижнем Новгороде;
  • Омске;
  • Ростове-на-Дону;
  • Ставрополе;
  • Сыктывкаре;
  • Сургуте;
  • Томске;
  • Хабаровске;
  • Челябинске;
  • Южно-Сахалинске;
  • Якутске.

В Нижнем Новгороде расположен старейший российский аэропорт. Он был основан в 1922 году, а в наши дни на территории аэродрома ведутся капитальные обновления. По плану закончить их должны к концу 2020 года.

Московский аэропорт «Домодедово»

Международные российские аэропорты

Международные аэропорты России, список которых довольно велик, трудно перечислить в полном составе, поэтому не лишним будет привести наиболее крупные и большие. Под международной воздушной гаванью принято считать такой аэроузел, который принимает и отправляет в рейсы практически всех видов. Такие аэродромы осуществляют воздушные перевозки международного значения, контроль ведется как пограничниками, так и таможенной службой страны. По ранее составленным международным договорам на некоторых аэродромах могут осуществляться дополнительные меры контроля безопасности пассажиров и воздушного транспорта, согласно федеральному законодательству.

Список самых крупных международных российских аэроузлов:

  1. На первом месте, как уже было сказано ранее, стоит московский аэродром «Домодедово». Это частное, а не государственное заведение.
  2. Не менее популярен у пассажиров второй по величине аэродром столицы – «Шереметьево». Как стало известно, в ближайшем будущем его планируют объединить с еще одним московским аэродромом под названием «Внуково».
  3. В настоящее время «Внуково» находится под контролем московских властей и неплохо развивается. Однако действующее правительство решило улучшить структуру и работу этого аэродрома, поэтому он будет передан под контроль федеральных органов.
  4. Известный воздушный причал Санкт-Петербурга «Пулково» также является международным, предлагает пассажирам отменное качество обслуживания.
  5. Аэроузел, расположенный в Екатеринбурге, который имеет название «Кольцово». Разумеется, поток пассажиров, который принимает этот международный аэроузел, нельзя сравнить с вышеперечисленными лидерами, но все же ежегодно его услугами пользуются около 3 миллионов человек.
  6. Известен на весь мир сочинский аэродром. На протяжении года воздушный причал Сочи принимает и отправляет примерно 3 миллиона пассажиров.
  7. Примерно такое же количество пассажиров принимает воздушная гавань «Толмачева», расположенная в Новосибирске. Этим аэродромом многие пользуются для пересадки на другие международные рейсы.
  8. Южный аэроузел под названием «Краснодар» ежегодно принимает более 2,5 миллионов пассажиров, которые прилетают на курорты.
  9. В Самаре расположен международная гавань «Курумоч», который считают самой перспективной по всей территории Поволжья.

Не менее перспективным является воздушный причал города Уфы, который также является международным.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

Воздушный транспорт считается самым скоростным и удобным. В России инфраструктура самолетного сообщения развита очень хорошо. Каждый крупный город имеет авиационный центр. Аэропортов в нашей стране огромное множество. С учетом расстояний, которые приходится преодолевать пассажирам, путешествующим внутри государства, наличие нужного количества авиаузлов является обязательным.

Перечислять аэропорты России можно очень долго. По данным статистических исследований, крупнейшими центрами авиационного сообщения Российской Федерации являются:

  • международный аэропорт города Москва «Шереметьево»;
  • аэровокзал международного значения «Домодедово» в Москве;
  • санкт-петербургский аэропорт «Пулково».

Анализ количества пассажиров, проходящих через ворота каждого из этих воздушных вокзалов, показывает, что самым большим можно назвать «Шереметьево», который за последнее время увеличил пассажиропоток на 7%.

Каждому воздушному вокзалу РФ присваивается специальный код, соответствующий международной классификации. Идентификатор IATA и ICAO имеют не все аэровокзалы страны, но большая их часть. Код IATA позволяет определить причастность товаров к российским авиаузлам в любой точке мира. Схожий идентификатор присваивается всем аэровокзалам мира, а назначает коды специальная межнациональная ассоциация. Все эти обозначения каждый путешественник может видеть на бирках, прикрепляемых работниками аэровокзала к предметам багажа. Несколько букв на бирке могут гарантировать возврат потерянной по разным причинам кладь в аэропорты России.

Идентификатор ICAO включает 4 знака. Пользуется им каждый аэровокзал, обслуживающий международные рейсы. Эти кодировки тоже назначаются всемирной ассоциацией, целью которой является осуществление надзора над воздушными перевозками. ICAO имеет мало общего с IATA.

Последний отображается:

  • на бирках багажа;
  • на личных предметах путешественников;
  • на справочных информационных панелях.

Идентификатор ICAO служит для полноценного планирования перелетов авиационных средств передвижения.

Все аэропорты России, полный список которых весьма велик, каждый день отправляют сотни тысяч путешественников по различным направлениям, предоставляя им возможность оценить неоспоримые преимущества и удобство воздушного транспорта. Помимо тройки крупнейших аэродромов, Россия может пригласить путешественников воспользоваться услугами таких крупных аэровокзалов:

  • 11 воздушных гаваней Москвы;
  • 5 санкт-петербургских авиаузлов;
  • 3 воздушных вокзала Тюмени;
  • 3 воздушных причала в Майкопе;
  • 2 аэровокзала в Петрозаводске.

В любом из этих аэропортов пассажирам предложат максимально комфортные условия. Все эти воздушные гавани имеют современную инфраструктуру и новейшее оборудование.

Многих путешественников интересует вопрос, какие российские города имеют возможность принимать воздушные суда? Полный перечень был бы слишком длинным, но наиболее значимые аэропорты России находятся в таких местах:

  • Анапа;
  • Архангельск;
  • Владивосток;
  • Владикавказ;
  • Воронеж;
  • Иркутск;
  • Москва;
  • Санкт-Петербург
  • Казань;
  • Краснодар;
  • Нижний Новгород;
  • Краснодар;
  • Самара;
  • Сочи;
  • Тюмень;
  • Хабаровск;
  • Южно-Сахалинск;
  • Якутск.

Старейший воздушный вокзал располагается в Нижнем Новгороде. Функционирует авиаузел с 1922 года, по сей день в этом аэровокзале ведется масштабная реконструкция. Конец работ назначен на 2020 год.

Международные аэропорты России – это огромный перечень крупных авиаузлов, чтобы описать каждый из них, понадобится очень много времени. Поэтому целесообразно остановиться на самых больших, имеющих важнейшее значение для страны. Международным аэропортом принято называть воздушную гавань, предлагающую пассажирам все виды авиаперевозок. На таких аэродромах осуществляют свою деятельность пограничные службы и таможня, которые контролируют процесс вылета и прилета международных рейсов. В соответствии с заключенными ранее международными соглашениями, в аэропортах такого типа применяются усиленные меры контроля над безопасностью пассажиров и авиалайнеров, что гарантирует действующее федеральное законодательство.

Коды аэропортов России можно посмотреть на официальных сайтах компаний в интернете. Ниже вы можете ознакомиться с краткой информацией о действующих авиаузлах, которые признаны важнейшими транспортными центрами воздушного сообщения:

  • Первое место по праву занимает московский аэровокзал «Шереметьево». За прошедший год объем принятых гаванью пассажиров превысил показатель 35 миллионов человек. Несколько месяцев назад появилась информация о том, что этот аэродром в будущем будет интегрирован с аэропортом «Внуково».
  • На следующей строчке располагается еще одна воздушная гавань столицы: «Домодедово». Компания эта находится в частной собственности, а не в государственной. В 2016 году через этот аэровокзал совершили путешествия более 28 миллионов человек.
  • «Внуково» — подконтрольный административному аппарату города Москвы воздушный вокзал, который развивается достаточно быстрыми темпами. Однако было принято решение передать авиаузел в подчинение федеральному правительству в целях повышения качества обслуживания и усиления динамики роста. За прошедший год через ворота «Внуково» прошло 15 миллионов человек.
  • Воздушная гавань «Пулково» в Санкт-Петербурге относится к категории международных, обеспечивает путешественникам высочайший уровень сервиса и достаточную степень безопасности. От тройки лидеров по объему пассажиропотока питерский аэропорт отделяет 1 миллион человек, в 2016 через его ворота прошло 14 миллионов путешественников.
  • В Екатеринбурге есть крупный авиаузел «Кольцово», который также является международным. В сравнении с крупнейшими аэропортами страны, его показатели выглядят достаточно скромно. Но, тем не менее, за прошедший год в «Кольцово» было обслужено более 4 миллионов пассажиров.
  • После зимней олимпиады 2014 года аэропорт «Сочи» получил известность во всем мире. Каждый год через его ворота проходит около 5 миллионов путешественников.
  • Новосибирский вокзал «Толмачево» принимает миллионы пассажиров ежегодно. Чаще всего эту гавань используют в качестве транзитного аэропорта при путешествиях за границу.
  • Центральный аэропорт Краснодарского края «Краснодар» каждый год встречает более 2 миллионов туристов, прилетающих сюда отдохнуть на теплых пляжах Черного моря.
  • В Самаре есть современный транспортный узел «Курумоч». На сегодняшний день он считается одним из самых перспективных в Поволжском регионе. В год способен обслужить около 2 миллионов пассажиров.

Аэропорт Уфы также относится к разряду международных, и его перспективы оцениваются как высокие. Список с кодами интересующих аэропортов можно посмотреть в интернете.

Список всех аэропортов России с кодами

Населенный пунктНазвание аэропортаКод ИАТАКод ИКАОВнутренний код
АбаканАбаканABAUNAAАБН
АлданАлданADHUEEAАЛД
АмдермаАмдермаAMVULDDАМД
АнадырьУгольныйDYRUHMAАНЫ
АнапаВитязевоAAQURKAАНА
АпатитыАпатиты-КировскKVKULMKАПХ
АрхангельскВаськовоULAHВСЬ
АрхангельскТалагиARHULAAАРХ
АстраханьАстраханьASFURWAАСР
АчинскАчинскACSUNKSАЧН
БагдаринБагдаринUIUB
БарнаулБарнаулBAXUNBBБАН
БелгородБелгородEGOUUOBБЕД
БелорецкБелорецкBCXUWUBБЕЦ
БийскБийскUNBIБСК
БилибиноКепервеемUHMKКПМ
БлаговещенскИгнатьевоBQSUHBBБГЩ
БорПодкаменная ТунгускаUNIPПТС
БратскБратскBTKUIBBБРС
БрянскБрянскBZKUUBPБРЯ
БугульмаБугульмаUUAUWKBБУГ
БугурусланБугурусланUWWBБГГ
ВарандейВарандейULDWВРЙ
Великие ЛукиВеликие ЛукиVLUULOLВЕК
Великий УстюгВеликий УстюгVUSULWUВЕУ
ВладивостокКневичиVVOUHWWВВО
ВладикавказБесланOGZURMOВЛА
ВладимирСемязиноUUBLВЛМ
ВолгоградГумракVOGURWWВГГ
ВологдаВологдаVGDULWWВГД
ВоркутаВоркутаVKTUUYWВКТ
ВоронежПридачаUUOD
ВоронежЧертовицкоеVOZUUOOВРН
ВуктылВуктылUUYK
ГеленджикГеленджикGDZURKGГДЖ
Горно-АлтайскГорно-АлтайскUNBGГОР
ГрозныйГрозныйGRVURMGГРН
ДиксонДиксонDKSUODDДИК
ЕкатеринбургКольцовоSVXUSSSКЛЦ
ЕкатеринбургУктусUSSKУКС
ЕнисейскЕнисейскEIEUNIIЕНС
ЖиганскЖиганскUEVVЖИГ
ИвановоИваново-ЮжныйIWAUUBIИВВ
ИгаркаИгаркаIAAUOIIИГР
ИжевскИжевскIJKUSIIИЖВ
ИнтаИнтаINAUUYIИНТ
ИркутскИркутскIKTUIIIИКТ
Йошкар-ОлаЙошкар-ОлаJOKUWKJИШО
КазаньКазаньKZNUWKDКЗН
КалининградХрабровоKGDUMKKКЛД
КаратайкаКаратайкаULDTКТЙ
КемеровоКемеровоKEJUNEEКРВ
КировПобедиловоKVXUSKKКИО
КогалымКогалымKGPUSRKКОГ
Комсомольск-на-АмуреДземгиUHKD
Комсомольск-на-АмуреХурбаKXKUHKKКСЛ
КостомукшаКостомукшаULPM
КостромаСокеркиноKMWUUBAКОР
КотласКотласKSZULKKКТС
КраснодарПашковскийKRRURKKКПА
КраснодарЭнемURKNЭНЕ
КраснокаменскКраснокаменскUIAEКНК
КрасноярскЕмельяновоKJAUNKLЕМВ
КрасноярскЧеремшанкаUNKMКЯС
Красный КутКрасный КутUWSKКСЫ
КурганКурганKROUSUUКГН
КурильскБуревестникBVV
КурскВосточныйURSUUOKКУС
КызылКызылKYZUNKYКЫЫ
ЛешуконскоеЛешуконскоеLDGULALЛЕШ
ЛипецкЛипецкLPKUUOLЛИП
МагаданМагадан-13UHMTМГД
МагаданСоколGDXUHMMМДС
МагдагачиМагдагачиGDGUHBIМДЧ
МагнитогорскМагнитогорскMQFUSCMМГС
МахачкалаУйташMCXURMLМХЛ
МезеньМезеньULAEМЗН
Минеральные ВодыМинеральные ВодыMRVURMMМРВ
МирныйМирныйMJZUERRМИР
МоскваБыковоBKAUUBBБКВ
МоскваВнуковоVKOUUWWВНК
МоскваДомодедовоDMEUUDDДМД
МоскваОстафьевоUUMOОСФ
МоскваРаменскоеUUBWРНЦ
МоскваСолнцевоСОЦ
МоскваШереметьевоSVOUUEEШРМ
МурманскМурманскMMKULMMМУН
Мыс ШмидтаМыс ШмидтаUHMIМШД
НадымНадымNYMUSMMНДМ
НальчикНальчикNALURMNНЧК
Нарьян-МарНарьян-МарNNMULAMННР
НерюнгриЧульманCNNUELLНРГ
НижнеангарскНижнеангарскUIUNИЖГ
НижневартовскНижневартовскNJCUSNNНЖВ
НижнекамскБегишевоNBCUWKEНЖК
Нижний НовгородСтригиноGOJUWGGНЖС
НикольскоеНикольскоеНИК
НовокузнецкСпиченковоNOZUNWWНВК
НовосибирскЕльцовкаUNNEНВЦ
НовосибирскТолмачёвоOVBUNNTТЛЧ
Новый УренгойНовый УренгойNUXUSMUНУР
НогликиНогликиNGLUHSNНГЛ
НорильскАлыкельNSKUOOOНАК
НоябрьскНоябрьскNOJUSROНОЯ
НяганьАэропорт НяганьUSHNНЯГ
ОктябрьскийОктябрьскийOKTUWUKОКТ
ОмскОмск-СеверныйUNOSОМВ
ОмскОмск-ЦентральныйOMSUNOOОМС
ОнегаОнегаULAOОНА
ОрёлОрёл-ЮжныйOELUUORОЕЛ
ОренбургОренбург-ЦентральныйRENUWOOОНГ
ОрскОрскOSWUWORОСК
ОхаОхаOHHUHSHОХА
ОхотскОхотскOHOUHOOОХТ
ПевекПевекPWEUHMPПЕВ
ПензаПензаPEZUWPPПНА
ПермьБольшое СавиноPEEUSPPПРЬ
ПетрозаводскБесовецPESULPBПТБ
ПетрозаводскПескиULPPПТД
Петропавловск-КамчатскийЕлизовоPKCUHPPПРЛ
ПечораПечораPEXUUYPПЧР
ПровиденияБухта ПровиденияPVSUHMDПРД
ПсковПсковPKVULOOПСК
ПушкинПушкинULLPПШН
РадужныйРадужныйRATUSNRРАД
Ростов-на-ДонуРостов-на-ДонуROVURRRРОВ
РыбинскСтаросельеRYBUUBKРБН
РязаньДягилевоRZNUUBDРЗН
РязаньТурлатовоRZNUUBRРЯТ
СалехардСалехардSLYUSDDСХД
СамараКурумочKUFUWWWСКЧ
СамараСмышляевкаUWWSСМЫ
Санкт-ПетербургЛевашово
Санкт-ПетербургПулковоLEDULLIПЛК
Санкт-ПетербургПушкинULLPПШН
СаранскСаранскSKXUWPSСРН
СаратовСаратов-ЦентральныйRTWUWSSСРО
СибайСибайUWUA
СмоленскСмоленск-ЮжныйLNXСМЛ
Советская ГаваньМай-ГаткаGVNUHKMСОГ
Соловецкие островаСоловкиCSHULASСОИ
СочиАдлер-СочиAERURSSСОЧ
СтавропольШпаковскоеSTWURMTСТВ
Старый ОсколСтарый ОсколUUOSСОЛ
СтерлитамакСтерлитамакUWUSСТМ
СургутСургутSGCUSRRСУР
СыктывкарСыктывкарSCWUUYYСЫВ
ТаганрогТаганрог-ЮжныйURRTТАГ
ТамбовДонскоеTBWUUOTТМБ
ТверьЗмеёвоUUBNТРЬ
ТверьМигаловоUUEMТВГ
ТиксиТиксиIKSUESTТСИ
ТиличикиТиличикиUHPTТИЛ
ТобольскТобольскTOXUSTOТБЛ
ТольяттиТольяттиUWWT
ТомскБогашёвоTOFUNTTТСК
ТомскГоловино
ТураГорныйUNITТАУ
ТындаТындаTYDUHBWТЫД
ТюменьПлехановоUSTLПЛХ
ТюменьРощиноTJMUSTRРЩН
УдачныйПолярныйPYJUERPПЛЯ
Улан-УдэБайкалUUDUIUUУЛЭ
Улан-УдэУлан-Удэ-ВосточныйUIUW
УльяновскБаратаевкаULYUWLLУЛК
УльяновскУльяновск-ВосточныйUWLWУЛС
Усть-КутУсть-КутUKXUITTУСК
Усть-НераУсть-НераUEMTУНР
УсинскУсинскUSKUUYS
УфаУфаUFAUWUUУФА
УхтаУхтаUCTUUYHУХТ
ХабаровскХабаровскUHHTХБА
ХабаровскХабаровск-НовыйKHVUHHHХБР
ХандыгаТёплый КлючUEMHХДЫ
Ханты-МансийскХанты-МансийскHMAUSHHХАС
ХарутаХарутаХАУ
ХатангаХатангаHTGUOHHХАТ
ЦимлянскВолгодонскVLKВЛД
ЧараЧараUIARЧАР
ЧебоксарыЧебоксарыCSYUWKSЧБЕ
ЧелябинскЧелябинскCEKUSCCЧЛБ
ЧереповецЧереповецCEEULWCЧРВ
ЧерскийЧерскийCYXUESSЧРС
ЧитаКадалаHTAUIAAСХТ
ЧокурдахЧокурдахCKHUESOЧКД
ШахтерскШахтерскEKSUHSKШАХ
ЩёлковоЧкаловскийCKLUUMU
ЭлистаЭлистаESLURWIЭЛИ
Южно-КурильскМенделеевоDEEUHSMЮЖК
Южно-СахалинскХомутовоUUSUHSSЮЖХ
ЯкутскЯкутскYKSUEEEЯКТ
ЯмбургЯмбургUSMYЯМБ
ЯрославльЛевцовоUUBXЯРВ
ЯрославльТуношнаIARUUDLЯРТ

Аэропорты России

KHANTY MANSIYSK — важный аэропорт в , Россия. Этот современный аэропорт играет важную роль в транспортной инфраструктуре . KHANTY MANSIYSK очень важен для жителей и правительства Россия.

Международные коды IATA ICAO в KHANTY MANSIYSK

Многие аэропорты имеют международные коды IATA и ICAO . Международный код аэропортов IATA это трехбуквенный уникальный идентификатор обозначающий аэропорты . Такими кодами пользуются все страны мира. Распределением кодов занимается организация IATA (International Air Transport Association). Эти коды Вы можете обнаружить у себя на ярлыках багажей. Именно они не позволяют Вашему багажу потеряться и гарантируют, что он прилетит именно в KHANTY MANSIYSK.

Код ICAO — это идентификатор из 4х символов, получаемый каждым аэропортом, в котором осущствляются международные перевозки. Этот код выдается организацией ICAO (International Civil Aviation Organization). Эти коды используются для контроля авиационного пространства и планирования полетов. Он не похож на код IATA, который используется прежде всего как код, который используется на табло авиакомпаний, ярлыках багажей и в других обычных ситуациях.

Генеральный директор US Airways Group проводит ежегодное собрание акционеров 2013 г. (стенограмма)

US Airways Group, Inc. (LCC) Ежегодное собрание акционеров 2013 г. 12 июля 2013 г., 9:00 по восточноевропейскому времени

Руководители

Уильям Дуглас Паркер — исполнительный председатель, главный исполнительный директор, председатель комитета по труду, председатель US Airways и председатель AWA

Уильям Дуглас Паркер

Хорошо, доброе утро. Я Дуг Паркер, председатель и главный исполнительный директор U.Группа компаний S.Airways. Рады приветствовать вас на ежегодном собрании акционеров 2013 года. Все присутствующие сегодня акционеры должны были зарегистрироваться у входной двери перед входом на собрание и указать в регистрационном листе, намерены ли они голосовать лично здесь, на собрании.

Сегодня к нам присоединяются все члены Совета директоров US Airways, Мэтт Харт; Рич Кремер; Шерил Кронгард; Брюс Лейкфилд; Дениз О’Лири; Джордж Филип; и Билл Пост. Всем спасибо за то, что вы здесь.

К нам также присоединились несколько членов высшего руководства и представители KPMG и аудиторов компании.А Кэролайн Рэй будет секретарем на собрании.

Я также хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить наших друзей из Latham & Watkins за их щедрость, позволившую нам провести ежегодное собрание акционеров 2013 года в их офисе здесь, в Нью-Йорке.

На этом собрании мы просим акционеров US Airways проголосовать по нашим обычным вопросам ежегодного собрания. Кроме того, мы просим вас одобрить наше слияние с American Airlines.

Итак, прежде чем начать официальную деловую встречу, я хочу уделить несколько минут, чтобы сделать обзор и немного рассказать о слиянии.После завершения официальной деловой встречи сегодня утром я открою слово для вопросов и комментариев.

Итак, без дальнейших церемоний, я не буду тратить — это не особенно длинная презентация, но нам показалось, учитывая, что это, вероятно, будет — это будет последнее ежегодное собрание акционеров US Airways Group, сейчас самое время подумать о том, чего мы смогли добиться в US Airways для акционеров.

Почти 8 лет назад мы провели собрание акционеров в Темпе, штат Аризона, чтобы утвердить слияние America West и US Airways.Это слияние оказалось чрезвычайно успешным. Мы смогли — это позволило нам объединить 2 авиакомпании, которые, вероятно, не смогли бы противостоять окружающей среде, которая последовала по отдельности, и создать авиакомпанию, которая работала исключительно хорошо, создавая ценность для наших инвесторов, потребителей, нашей компании. сотрудники и сообщества, которым мы служим. Итак, сегодня мы собрались здесь, чтобы получить одобрение акционеров на слияние US Airways и American. Мы также считаем, что это дает существенные преимущества нашим сотрудникам, потребителям и акционерам.Совет директоров US Airways рекомендует одобрить это.

Я снова хочу немного поговорить о том, что произошло в годы после слияния America West и US Airways. Вскоре после нашего слияния в 2007 году в отрасли наступили очень трудные времена. Мы развивались в условиях экономического кризиса в нашей стране с Великой рецессией и высоким уровнем безработицы, а также чрезвычайно высокими ценами на нефть, которые остаются высокими, что очень затрудняет получение прибыли в авиационном бизнесе.

Мы в US Airways считаем, что после слияния авиакомпаний были предприняты агрессивные действия, чтобы гарантировать, что мы сможем противостоять всему этому.Мы уделяли особое внимание операциям. Наша команда, возглавляемая нашими сотрудниками, проделала потрясающую работу. Они делают US Airways одним из операционных лидеров в отрасли, что больше всего волнует клиентов, такие как своевременная работа, обработка багажа, коэффициент выполнения. Мы после слияния проделали отличную работу. Команда сосредоточила свои активы на том, где у нас есть стратегическое преимущество. 99 % наших мощностей в настоящее время проходят через наши центры в Шарлотте, Вашингтоне, округ Колумбия, Филадельфии или Фениксе, что значительно повлияло на нашу способность получать прибыль и противостоять окружающей среде.Мы создали значительные новые потоки доходов, почти 600 миллионов долларов США в виде дополнительных доходов в 2012 году по сравнению с 164 миллионами долларов США в 2008 году. И вложили значительные средства в улучшение продуктов и услуг для клиентов, все из которых перечислены здесь, и я не собираюсь пройти через это, но значительно улучшенный продукт для наших клиентов, который помог нам увеличить наши доходы.

Результатом всего этого является отличная прибыль для наших акционеров. То, что вы видите здесь, это то, что в 2005 году в отрасли, конечно, дела обстояли намного хуже, чем сейчас.Но дела у US Airways были хуже, чем в отрасли. Рентабельность отрасли составила минус 4%. US Airways зарабатывает 6%. Объединенный US Airways-America West перед слиянием имел отрицательную 6%. Сейчас, 7 лет спустя, в отрасли дела обстоят лучше, конечно, с маржей в 2%, но у US Airways дела обстоят даже лучше, чем в отрасли с маржой в 4%. Таким образом, мы превратились из убыточной отрасли в прибыльную, а US Airways из попутного в плане относительной прибыльности превратилась в лидера.Итак… и это, опять же, связано с тем, что [неразборчиво] говорилось, о самом слиянии, а также о действиях, которые команда предприняла, чтобы получить свои работы. Я действительно горжусь тем, чего мы достигли.

Итак, теперь, заглядывая вперед, у нас есть возможность слиться с American, чтобы создать первоклассного глобального перевозчика. Дело в том, что с 2005 года, после нашего слияния с US Airways и America West, произошло еще 3 крупных слияния. Мир, конечно, не стоит на месте.И хотя в то время это слияние сотворило удивительные вещи как для US Airways, так и для America West, ландшафт изменился по мере того, как происходили другие слияния, Delta-Northwest в 2008 году; Юнайтед-Континентал в 2010 году; и Southwest-AirTran в 2011 году создали 3 авиакомпании, которые крупнее, чем US Airlines, и таким образом, как US Airways и American Airlines, очень сложно конкурировать с относительно небольшой сетью.

Слияние US Airways и American устраняет этот конкурентный недостаток. Это создает четвертого сильного конкурента для United, Delta и Southwest.

Показанный здесь графически, он просто показывает, по регионам страны, относительную силу каждой из сетей American и сети US Airway, и вы видите, что чем светлее цвет, тем меньше доля, и чем темнее цвет, тем выше доля.

Вы видите, что у Америки есть сеть, которая занимает 4-е место на Западном побережье, 4-е место в южной стране и 5-е место на Восточном побережье. US Airways также не особенно сильны в относительном отношении: № 6 на Западном побережье, № 5 в Северной стране, № 3 на Восточном побережье.Относительно сильное присутствие US Airways на восточном побережье, которое соответствует тому, где американцы слабее всего. Итак, если сложить их вместе, внезапно у нас получится сеть, которая может конкурировать с кем угодно, № 1 на Восточном побережье, № 1 в центре страны, № 3 на Западном побережье, сеть, которая позволит нам стать четвертые солидные конкуренты этим трем перевозчикам.

Такова ценность слияния. Это обзор, о котором наши акционеры хорошо знают на данный момент. Все операции с акциями составляют 72% акционеров AMR, 28% — акционеров US Airways.Компания будет называться American Airlines со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас. И я буду генеральным директором. Том Хортон будет председателем. И мы находимся в процессе объединения двух компаний, я уверен, что это будет лучшая управленческая команда в отрасли.

Итак, когда мы сделаем все это, мы создадим первоклассную глобальную авиакомпанию, которая отвечает интересам наших заинтересованных сторон, наших финансовых заинтересованных сторон, получит преимущества синергии от объединения этих двух компаний, которые составляют более 1 миллиарда долларов в год. .Наши потребители, потому что у нас будет лучший выбор, возможность летать в большее количество мест авиакомпаниями. Эти авиакомпании чрезвычайно дополняют друг друга. Мы сможем объединить две авиакомпании и не сокращать количество услуг для каких-либо сообществ или продолжать обслуживать все сообщества, которые мы обслуживаем сегодня, с помощью одних и тех же хабов. У нас более 900 маршрутов между двумя авиакомпаниями, только 12 из них пересекаются. Таким образом, эти авиакомпании должны очень хорошо сочетаться друг с другом и дополнять друг друга. И огромные преимущества для наших сотрудников.Мы очень рады поддержке сотрудников US Airways. Те из вас, кто присутствовал на нашем последнем ежегодном собрании акционеров, помнят, что на этом собрании присутствуют представители профсоюза American Airlines, которые поддерживают это слияние. Мы чрезвычайно благодарны за эту поддержку как профсоюзу сотрудников American Airlines, так и профсоюзу US Airways, и они являются ключевой частью того, почему мы хотим добиться этого. Поэтому мы надеемся, что сможем создать все эти преимущества для всех наших заинтересованных сторон.

Этот слайд просто показывает, опять же, то, что хорошо известно на данный момент, что, объединив эти две компании, мы можем получить более 1 миллиарда долларов синергии, из которых 900 миллионов долларов, объединив две сети и имея возможность летать больше. людей через 2 сети, чем мы можем независимо как 2 отдельные сети. Синергия затрат, конечно, когда вы объединяете 2 компании, мы можем… есть экономия, которая может быть получена. Такие вещи, как экономия на заработной плате руководства, экономия на ИТ, аренда оборудования в аэропортах, позволяют нам экономить около 550 миллионов долларов в год.И тогда мы сможем потратить около 400 миллионов долларов из этой суммы на повышение заработной платы и льгот нашим сотрудникам в рамках слияния, поэтому у нас такая всеобщая поддержка среди наших сотрудников, потому что это также лучше для них. И мы берем часть сбережений, которые у нас есть, и используем их, чтобы передать их нашим сотрудникам, что мы и делаем с удовольствием. Чистая синергия составляет более 1 миллиарда долларов, что очень ценно для наших акционеров.

Что касается графика, мы объявили о слиянии 14 февраля.В то время мы прогнозировали закрытие третьего квартала. Я рад сообщить, что мы все еще на пути к этому. Мы — 27 марта суд по делам о банкротстве AMR утвердил соглашение о слиянии. Сегодня акционеры США одобрят и это слияние. И затем где-то в третьем квартале мы получим разрешение Министерства юстиции, за которым последует подтверждение Плана реорганизации в суде по делам о банкротстве AMR, и это — эти 2 пункта позволят нам завершить слияние. Поэтому, как мы и ожидали, когда мы закрылись 14 февраля, мы по-прежнему рассчитываем закрыть это слияние в третьем квартале 2013 года.И, как я уже сказал, мы считаем, что это отвечает интересам всех наших заинтересованных сторон, наших акционеров в США, наших сотрудников, наших клиентов и сообществ, которым мы служим.

Итак, с учетом сказанного, я сейчас созову собрание — созову для проведения годового собрания акционеров 2013 года. Теперь мы приступим к формальным вопросам собрания, как указано в вашем Уведомлении о ежегодном собрании и заявлении/проспекте доверенности. Соответствующие корпоративные документы в порядке. У меня есть копия заявления о доверенности от 10 июня 2013 года вместе с аффидевитами об отправке по почте.

Совет директоров назначил Broadridge Investor Communications Services в качестве инспектора по выборам на этом собрании. Бродриджа представляет Томас Тай [тел.]. Его функция состоит в том, чтобы определить количество акций, представленных на этом собрании, и действительность доверенностей и бюллетеней, а также подсчитать все голоса и бюллетени, поданные по каждому вопросу. Инспектор по выборам приведен к присяге, и у меня есть его присяга.

30 мая 2013 г. является датой регистрации для целей включения акционеров, имеющих право извещать и голосовать на этом собрании.Список акционеров, количество акций, принадлежащих каждому такому акционеру на эту дату регистрации, доступен у входа в эту комнату для любого акционера, желающего ознакомиться с ним. Инспектор по выборам сообщил мне, что акции, присутствующие лично или представленные по доверенности, превышают требования к кворуму, поэтому мы начинаем собрание. Время сейчас 9:12 утра по восточному времени, и избирательные участки открыты для голосования.

На рассмотрение акционеров к данному собранию вынесено 6 предложений, изложенных в доверенностях.А это: принятие соглашения о слиянии; совещательное голосование по компенсации, связанной со слиянием, для групп US Airways, назначенных исполнительными директорами; отсрочка этого собрания, если это необходимо, для получения дополнительных доверенностей о том, что для принятия соглашения о слиянии недостаточно голосов; избрание 2 директоров; утверждение назначения KPMG аудиторами компании; и совещательное голосование по компенсации групп US Airways назначает исполнительных директоров, как указано в заявлении о доверенности.Другие вопросы рассматриваться не будут.

Приблизительно 159,6 миллиона или около 88% наших акций были проголосованы по доверенности, и инспектор по выборам сообщил мне, что его предварительная таблица показывает, что все 6 предложений были одобрены достаточным количеством ранее поданных голосов.

Первым пунктом дела является предложение принять соглашение о слиянии. Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за принятие соглашения о слиянии. Есть вопросы по этому предложению?

Предложение № 2, совещательное голосование по компенсации, связанной со слиянием, для названных исполнительных директоров.Это не имеющее обязательной силы консультативное одобрение компенсации, связанной со слиянием, которая может быть выплачена нашим указанным исполнительным директорам в связи со слиянием. Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за утверждение вознаграждения, связанного со слиянием, для наших названных исполнительных директоров. Есть вопросы по этому предложению?

Далее, третьим вопросом является утверждение переноса Годового собрания акционеров 2013 года, если это необходимо, для получения дополнительных доверенностей, если для принятия соглашения о слиянии недостаточно голосов.Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за одобрение переноса этого собрания, если это необходимо, чтобы запросить дополнительные доверенности, если не будет достаточного количества голосов для принятия соглашения о слиянии. Это предложение было включено с целью утверждения отсрочки этого собрания, если на собрании не будет достаточного количества голосов для принятия соглашения о слиянии. Поскольку было подано достаточное количество голосов, нам не нужно будет откладывать заседание, чтобы запросить дополнительные доверенности.Есть вопросы по этому предложению?

Предложение 4. Четвертый пункт – избрание директоров, выдвинутых Советом директоров. Других кандидатур, соответствующих процедурам номинации, предусмотренным уставом компании, получено не было, и выдвижение кандидатур закрыто. В соответствии с учредительным договором компании и уставом, директора компании избираются поэтапно в 3 классах. На этом собрании Дениз М. О’Лири и Джордж М. Филип были назначены директорами класса II компании на срок до Ежегодного собрания акционеров 2016 года и до тех пор, пока их преемники не будут избраны и квалифицированы.Мэтью Дж. Харт, Ричард К. Кремер и Шерил Г. Кронгард являются директорами класса I, срок полномочий которых истекает в 2015 году. Брюс Р. Лейкфилд, Уильям Дж. Пост и я являемся директорами класса III, срок полномочий которых истекает в 2014 году. Директора классов I и III не баллотируются на этом собрании. Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за каждого из кандидатов. Есть вопросы по этим номинациям?

Предложение №5. Пятым пунктом дела является ратификация назначения KPMG LLP в качестве независимой зарегистрированной аудиторской фирмы US Airways Group на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря 2013 года.Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за ратификацию назначения независимой зарегистрированной аудиторской фирмы US Airways Group. Есть вопросы по этому предложению?

И шестым пунктом повестки дня является утверждение на необязательной консультативной основе вознаграждения названных руководителей US Airways Group в соответствии с правилами раскрытия информации о вознаграждении SEC, как описано в Компенсациях, обсуждении и анализ.Таблицы компенсаций рассказывают об обсуждениях и любых связанных с ними материалах, раскрытых в заявлениях о доверенности. Совет директоров рекомендовал акционерам проголосовать за утверждение вознаграждения названных исполнительных директоров US Airways Group. Есть вопросы по этому предложению?

Итак, голосование по доверенности и письменными бюллетенями. Нет необходимости голосовать лично, если вы ранее голосовали по доверенности. Желают ли кто-нибудь из присутствующих проголосовать лично?

Если вы голосуете бюллетенем, пожалуйста, четко отметьте его, указав свое имя.Напоминаю, что право голоса на этом собрании имеют только акционеры, зарегистрированные на 30 мая. После заполнения бюллетеня поднимите руку, чтобы его можно было забрать и доставить инспектору по выборам. Я не думаю, что у нас есть кто-то, так что я продолжу.

Сейчас 9:16 утра по восточному времени, и избирательные участки закрыты для голосования.

Как сообщалось ранее, Инспектор по выборам сообщил мне о количестве акций, за которые проголосовали лично или через доверенное лицо, и уже сведенные в таблицу данные показали, что за предложения 1, 2, 3, 4, 5 и 6.Инспектор по выборам подготовит сертификат инспектора по выборам для компании после подсчета всех голосов, этот отчет будет заверен нотариально и включен в протокол собрания. Эти результаты будут подробно описаны в текущем отчете по форме 8-K, который мы подадим в SEC.

На этом официальная часть собрания завершена, и Собрание Акционеров подошло к концу. Итак, теперь я перейду к вопросам и ответам. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, поднимите руку.Мы принесем вам микрофон, потому что мы ведем онлайн-трансляцию, так что, хотя я вас слышу, они не услышат вас онлайн, если вы не возьмете микрофон. Поэтому, если вас узнают, пожалуйста, назовите свое имя, количество акций, которыми вы владеете, и говорите четко, чтобы все могли слышать. Все вопросы и комментарии должны быть адресованы мне. Да, мэм.

Сессия вопросов и ответов

Онета Макнайт

Меня зовут Онета Макнайт. Я работаю в международном аэропорту Филадельфии на субподрядчика PrimeFlight Aviation.Я предоставляю услуги для US Airways. Я работаю инвалидом уже 6 лет. Я никогда не получал повышения. Я начал с 7 долларов в час, и сегодня, 6 лет спустя, я все еще получаю 7 долларов в час. В некоторые дни я получаю только 1 доллар чаевых. Согласно исследованию, опубликованному в прошлом месяце Национальным проектом закона о занятости, почти 40% агентов по инвалидным коляскам и пассажиров в международном аэропорту Филадельфии получили от своих менеджеров или начальников указание сообщать о доходах от чаевых, которые они не получали. В апреле инвалиды-колясочники PrimeFlight, обслуживающие US Airways, в том числе и я, жаловались на то, что они подвергаются воздействию биологических жидкостей, таких как моча, а иногда и фекалии, и утверждали, что нам не предоставляют обучение, перчатки или чистящие средства для чистки наших инвалидных колясок.Хотя компания отвергла обвинения, Ошер [тел.] начал проверку компании и еще не опубликовал ее результаты. Акционеры, руководители, вы действительно думаете, что для вашей долгосрочной прибыли полезно участвовать в гонке на выживание за подрядчиков? Спасибо, что выслушали.

Уильям Дуглас Паркер

Большое спасибо. На ваш вопрос. Что ж, еще раз спасибо за вопрос. Что ж, спасибо за то, что вы здесь, и я действительно был — я дам вам по крайней мере пару комментариев.Во-первых, мы отметили, что, хотя в контрактах с US Airways вы являетесь сотрудником US Airways, мы в US Airways очень гордимся нашими отношениями с нашими профсоюзными работниками, как я отметил в своих вступительных комментариях, и очень рады их поддержке этого слияния. Мы полностью уважаем ваше право на организацию и желаем вам удачи в этом, и еще раз, мы очень поддерживаем это. Вы действительно являетесь сотрудником PrimeFlight, а не сотрудником US Airways, и мы являемся подрядчиками этих услуг, как и все другие авиакомпании в Филадельфии.Таким образом, мы, очевидно, заинтересованы в том, чтобы те, кто предоставляет эти услуги, были счастливо трудоустроены и предоставляли им услуги, поэтому мы надеемся, что это произойдет. И еще раз, всячески поддерживаю ваше право на организацию и желаю вам удачи в этом начинании. Спасибо. Да, мэм?

Неизвестный участник

Доброе утро. Меня зовут Ленора Блэк. Я работаю в JFK…

Неизвестный руководитель

Простите, мэм. Не могли бы вы повторить это еще раз, пожалуйста?

Неизвестный участник

Конечно.Ленора Блэк. Я работаю в аэропорту имени Джона Кеннеди. Я обслуживаю американские авиалинии. Я сигнальный охранник. Моя работа заключается в том, чтобы убедиться, что полеты безопасны для ваших пассажиров. Без меня и 100 моих сотрудников я не знаю, как ваши самолеты оторвутся от земли или как вы заработаете деньги. Пока вы голосуете за создание крупнейшей в мире авиакомпании, после получения рекордной прибыли в прошлом году, мы живем в нищете. Я зарабатываю 8,50 долларов в час. Это менее 18 000 долларов в год. И мои коллеги начинают очень злиться из-за этого, как вы, наверное, заметили по пути сюда.Когда я сидел дома, я получал больше денег на государственную помощь, чем сейчас за 40-часовой период работы. Как вы думаете, хорошо ли для долгосрочного финансового благополучия вашей компании иметь 100 сотрудников службы безопасности в одном из крупнейших аэропортов страны, работающих по субподряду, которые платят нищенскую заработную плату? Не создает ли это серьезных операционных и финансовых рисков? Спасибо, что выслушали.

Уильям Дуглас Паркер

Спасибо. И я знаю об этом меньше, чем об инвалидном кресле — Primeflight в Филадельфии, который использует US Airways, но мои комментарии такие же.Опять же, я не совсем уверен в ситуации с американскими охранниками и в том, как они нанимают охранников в JFK, но я предполагаю, что они становятся похожими на ситуацию, в которой мы находимся в Филадельфии, где служба, которая используется или используется большинством, если там не все авиакомпании. И снова я хотел бы знать, что эти услуги, которые мы используем, предоставляются людьми, которые так же преданы нашим клиентам, как и наши сотрудники, и хотели бы, чтобы вы, ребята, получали то, что хотели бы, и снова не сотрудники US Airways, поэтому нам трудно это сделать, но, тем не менее, спасибо за ваши комментарии, и мы ценим ваше присутствие здесь и поддерживаем ваше право на организацию.Да?

Неизвестный участник

Гленн Слева. Мистер Паркер, не могли бы вы прокомментировать ситуацию со слотами и — в Вашингтоне, округ Колумбия, а также возможность, по слухам, необходимости продать некоторые слоты?

Уильям Дуглас Паркер

Да. Спасибо, Гленн. Я был бы рад. Все наши акционеры — если вы сейчас не в курсе ситуации, мы — я принял к сведению мои комментарии о том, что мы полностью ожидаем получить одобрение Министерства юстиции на завершение этого слияния где-то в третьем квартале.Наши конкуренты предлагали, чтобы в рамках этого утверждения нас попросили отказаться от слотов в Национальном аэропорту Рейгана, нас, US Airways и American вместе взятых. Аргумент звучит так: как только мы объединимся, две компании получат что-то порядка 2/3 тех слотов, что есть у Рейгана. И эта цифра по какой-то причине, о которой я расскажу, не имеет никакого смысла, но, тем не менее, используется в качестве обоснования того, что это слишком много, и они должны избавиться. Итак, позвольте мне поговорить об этом.Во-первых, 2/3 количества вылетов в аэропорту, конечно же, не является юридическим вопросом. Ни в одном законе о трастах нет такого стандарта, согласно которому авиакомпании могут иметь долю такого размера в одном отдельном аэропорту. И действительно, каждое из тех слияний, о которых я только что говорил и которые были одобрены за последние 5-6 лет, American, Delta, United и Southwest, мы получили одобрение с более крупными долями в крупных аэропортах. Delta Air Lines сегодня имеет 78% акций в Атланте; 83% в Детройте; 76% Миннеаполиса; и 77% в Солт-Лейк-Сити.United Airlines, 74% в Ньюарке; 75% Далласа; 86% Хьюстон и Интерконтиненталь. Юго-запад, 83% аэропорта Мидуэй. Таким образом, очевидно, что стандарт в 67% не является антимонопольным вопросом, и ни одно из этих слияний не улучшилось бы, если бы все эти доли намного превышали 67%. Это пункт один. Сказав, что в данном случае количество вылетов не имеет значения, потому что, как правило, количество вылетов и количество мест относительно близки. Но в случае с US Airways в округе Колумбия, поскольку мы летаем в очень много небольших населенных пунктов из Рейгана, мы делаем это с большим количеством небольших самолетов, поэтому мы на самом деле смотрим на места, что, конечно, является гораздо лучшим показателем вместимости. , потому что только пассажиров мы можем перевозить по количеству мест.Это лучше, чем отъезд. Поскольку у нас меньше мест для вылета, наша доля мест в Рейгане составляет 50%, что намного ниже, чем у всех этих других авиакомпаний в их хабах. Так что это еще один момент, почему мы не думаем, что это имеет какое-то значение. И, наконец, Рейган, конечно же, не единственный аэропорт, обслуживающий столичный округ Колумбия. Есть, конечно, Даллас, где у «Юнайтед» 75% акций. Есть еще Балтимор. И если вы примете во внимание все эти 3 импорта, вы увидите, что общая доля мест US Airways и American составляет около 25%.Понятно, что не проблема, проблема конкуренции. На самом деле это меньше, чем доля United в округе Колумбия, примерно такая же, как у Southwest, так что рынок в округе Колумбия очень конкурентный. правосудия. Сказав это, наши конкуренты действительно используют все возможные силы, чтобы попытаться заставить нас отказаться от участия. И хотя это может быть не вопрос закона, может случиться так, что кто-то решит в рамках политики, это то, что, по их мнению, имеет смысл, и мы утверждаем, что это ужасная политика, потому что результатом этой политики будут убытки. обслуживания небольших сообществ в пользу просто большего обслуживания больших сообществ.Нам не нужно гадать об этом, это факт. Вот что произойдет. И мы знаем это, потому что недавно US Airways была вынуждена отказаться от некоторых слотов в сделке, которую мы провели с Delta, обмен слотами по сравнению с слотами в округе Колумбия, слоты в LaGuardia с Delta в ее… для выполнения этой транзакции. Министерство юстиции попросило нас отказаться от слотов. Эти участки были приобретены JetBlue, которая сразу же начала выполнять рейсы из округа Колумбия в Бостон, откуда уже совершается 20 с лишним рейсов в день, в Орландо, откуда такое же количество рейсов в день, и на другие крупные рынки.И чистым эффектом от того, что вся Delta отказалась от предоставленных нам слотов, стало сокращение обслуживания в маленьком городе. Сообщества, такие как Гранд-Рапидс, Мичиган и Мэдисон, Висконсин, раньше имели круглосуточное обслуживание, а теперь его нет. Так что, если нас попросят сделать это снова и попросят продать, произойдет следующее: мы в US Airways для наших акционеров, конечно же, хотя мы и не хотим, будем вынуждены прекратить обслуживание некоторых сообщества. И мы, как распорядители ресурсов наших акционеров, избавимся от тех, которые приносят наименьшую прибыль.И именно поэтому это будут небольшие сообщества. Таким образом, мы сократим обслуживание небольших сообществ. У них больше не будет беспосадочных рейсов в столицу страны, и кто бы их ни получал, эти лобби [ph] являются самыми упорными, как только Southwest и JetBlue, ни одна из этих авиакомпаний не собирается добавлять рейсы в города, которые мы отказаться от. Скорее, они собираются добавить услуги в сообщества, которые уже имеют круглосуточное обслуживание. Так или иначе, это все из-за политики и действительно плохой политики.Если Министерство юстиции или администрация решат попытаться применить такую ​​политику, мы просто думаем, что это ужасный способ распределения скудных ресурсов только для того, чтобы позволить большему их количеству летать в местах, которые уже имеют огромное количество услуг. Спасибо за вопрос. Да сэр?

Неизвестный участник

Меня зовут Рашад Грант. [ph] Я работаю в голливудском международном аэропорту Форт-Лодердейл на субподрядчика по имени Bax [ph]. Я обслуживаю американские авиалинии.Я также работал в DAS [ph], субподрядчике, предоставляющем услуги для U.S. Airways. Я дежурный инвалидной коляски и работал в течение последних почти 3 лет. На этой работе я зарабатываю всего 8 долларов в час. Так что учтите, что мне приходится работать на двух работах, чтобы обеспечивать свою семью. На 2-х работах почти не сплю. Иногда мне приходится приходить на работу измученной, но я должен это делать, потому что должен обеспечивать свою семью. Я глава семьи, и я несу ответственность за 4 детей. К счастью, они покрываются Medicaid, но у меня, к сожалению, нет никаких возможностей для себя.Мы полагаемся на продовольственные талоны. Сегодня вы проголосовали за то, чтобы утвердить миллионы долларов исполнительной компенсации, в то время как мои коллеги и я должны бороться с низкооплачиваемыми подрядчиками, которых вы нанимаете, чтобы иметь достойные условия труда и просто попытаться сделать так, чтобы у меня не было работать на 2 работах. Вы действительно хотите управлять компанией, в которой вы зависите от измученных низкооплачиваемых рабочих, которые обслуживают ваших пассажиров и которые вынуждены каждый день бороться за честные, достойные условия труда?

Уильям Дуглас Паркер

Спасибо.И опять же, вы наняты какой-то из этих служб для Америки, как я понимаю, для Форт-Лодердейла. Но мои комментарии такие же, как и вашим коллегам. Мы уважаем ваше право на организацию и желаем вам удачи в этом начинании и ценим ваше присутствие здесь. Да, со спины.

Неизвестный участник

Келли Салливан.

Уильям Дуглас Паркер

Келли, у тебя есть микрофон?

Неизвестный участник

Келли Салливан.В средствах массовой информации много дискуссий об объединении двух, казалось бы, разных культур в рамках этого слияния. Можете ли вы сообщить нам обновленную информацию о вашем подходе к этому и о том, как вы видите эту работу в процессе интеграции?

Уильям Дуглас Паркер

Да, спасибо. Действительно, то, что мы обнаруживаем, — это культура American и US Airways, в то время как культура управления может несколько отличаться, для подавляющего большинства сотрудников или не руководства культура очень похожа, люди, которые хотят управлять авиакомпанией, кому нравится — кто хочет работать в лучшей авиакомпании мира, как американской, так и американской.S. Airways, люди, которые заботятся о безопасности, люди, которые заботятся об отличном обслуживании клиентов, и люди, которые любят коммерческую авиацию. И это здорово видеть, и что-то, что мы, безусловно, можем и планируем создать. Что касается культуры управления, то это то, что отличается, как всегда в случае — и это часто бывает в случае слияний. Есть разные компании, разные команды и их стили, но со временем это изменится. Что я знаю, так это то, что хотя стиль может быть разным, уровень компетенции в обеих авиакомпаниях, в обеих командах феноменально высок.В Америке есть замечательные люди, замечательные люди в руководстве US Airways. И когда мы соберем эти команды вместе, у нас будет лучшая команда в отрасли, как я сказал в своем вступительном слове. И что я также знаю, так это то, что команды работают исключительно хорошо вместе. Таким образом, несмотря на то, что могут быть различия в стилях, люди выясняют, как работать вместе, даже несмотря на то, что мы пришли по-разному. Пару недель в Далласе у нас были очень хорошие новости: команды сообщали о том, как идет работа по интеграции, и, как я вчера сообщил нашему совету директоров, если бы вы были там, вы бы не смогли увидеть разницу между американский служащий и сотрудник US Airways.Они просто… они заканчивают предложения друг друга, работают вместе, протягивают друг другу руку и просят о помощи, и это здорово видеть. Так что команды очень хорошо сработались. Я очень рад этому и с нетерпением жду встречи с лучшими людьми в бизнесе. Спасибо, Келли.

Кто-нибудь еще? Да, сестра? Мне жаль. Вам нужен микрофон.

Неизвестный участник

Я старший Кэтлин Колл [тел.] из организации Sisters of St. Joseph, Филадельфия, и я представляю компанию «Католическое здравоохранение Восток» или — сейчас мы находимся в процессе слияния, так что теперь мы — компания «Католическое здравоохранение Тринити Инкорпорейтед».И я пришел сюда, чтобы на самом деле — я хотел сказать, что мы также являемся членами Межконфессионального центра корпоративной ответственности. А пару лет назад я начал писать в компанию по поводу торговли людьми. И в течение нескольких лет не было особого ответа. Но с тех пор был большой отклик от компании, за что я благодарен, и я благодарю компанию за этот ответ и за предложение продолжить работу с нами по этому вопросу, так как мы все понимаем, что это важный вопрос. проблема не только в других странах, но и в нашей собственной стране.Поэтому я пришел сюда, чтобы поблагодарить вас, поблагодарить компанию и подумать о Стиве Джонсоне за его работу с нами. И я также хотел бы признать беспокойство рабочих, которые только что выступили, и я присоединяюсь к их беспокойству и надеюсь, что на них будет дан справедливый ответ. Спасибо.

Уильям Дуглас Паркер

Спасибо, сестра. Спасибо за добрые слова о нашем ответе и о Стиве, и спасибо за всю вашу прекрасную работу. Мы ценим это. Да?

Неизвестный акционер

Доброе утро, г-н.Паркер. Меня зовут Джим Уайт, я акционер из Филадельфии. У меня есть строительные компании примерно в 58 штатах, поэтому я много путешествую вашей авиакомпанией. И я просто хочу поблагодарить вас за то, что вы выбрали Филадельфию в качестве хаба для вашей объединенной авиакомпании. Это очень много значит для нашего края. Я ездил в Сент-Луис, я ездил в Питтсбург, я ездил в другие города, не являющиеся узловыми, и видел, какие трудности могут возникнуть в дополнение к рабочим местам, которые предоставляет авиакомпания, поэтому спасибо за хорошие финансовые показатели, показатели безопасности, улучшение показателей времени, функция отслеживания багажа и доступ в Интернет на борту Gogo.Все это помогает нам оставаться более продуктивными в дороге, так что спасибо.

Уильям Дуглас Паркер

Большое спасибо, Джим. Я признателен за это. Вам не нужно благодарить нас за нашу приверженность Филадельфии. Мы делаем это, потому что… у нас там все хорошо, и мы любим этот город, и нам нравится быть там крупнейшим перевозчиком. Наш хаб… хорошо работает для US Airways. Мы будем работать еще лучше, как часть более крупной сети в Америке, и нас об этом очень волнуют. И это… это слияние будет иметь большое значение для Филадельфии, для штата Пенсильвания, на самом деле, для всех, кого мы обслуживаем, конечно.Просто сделайте этот хаб, что… опять же, хорошо для Филадельфии, а также хорошо для US Airways, и мы просто укрепим этот хаб как часть более сильной American Airlines. Так что мы надеемся на продолжение отношений с городом. Спасибо, Джим. Да сэр?

Неизвестный участник

Меня зовут Абрахам Гансаме [тел.]. Я работаю в Бостоне, в Бостонском аэропорту Логан, у субподрядчика Superior Aircarf Service. Я предоставляю [неразборчиво] услуги агента по электрике и инвалидной коляске для US Airways.Работаю в аэропорту почти 2 года. Я зарабатываю 6,50 или 8 долларов в час, в зависимости от работы. Когда я предоставляю услуги инвалидных колясок, мне платят меньше минимальной заработной платы, и я вынужден полагаться на чаевые, и бывают дни, когда я не получаю чаевых. Мне приходится работать в общей сложности на 2 работах с разными подрядчиками в аэропорту, чтобы сводить концы с концами. В свое время, когда я работал в Superior, я видел, как многие люди приходят и уходят. Оборот у них невероятный. Только те, кто стабилен, остаются надолго. И перевернуться проблема не только для Ю.S. Airways, это проблема для вашего бизнеса. Полезен ли высокий оборот для финансового благополучия US Airways?

Уильям Дуглас Паркер

Еще раз спасибо, что пришли. Очевидно, что высокая текучесть кадров не способствует финансовому благополучию. Это не то, что нам нравится в US Airways, и то, что нам не нравится — нам не нравится видеть в наших подрядчиках. Поэтому я повторяю свои комментарии о том, что мы желаем вам удачи в ваших усилиях по организации и поддержке ваших усилий. Кто-нибудь еще?

Хорошо.Что ж, если нет ничего другого, я хочу закончить, поблагодарив эту группу директоров передо мной. Учитывая состоявшееся голосование, очевидно, что это будет последнее ежегодное собрание акционеров US.Airways. И я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы публично поблагодарить этот выдающийся Совет директоров, Мэтта Харта, Дениз О’Лири, Рича Крамера, Джорджа Филипа, Шерил Кронгард, Брюса Лейкфилда и Билла Поста. Они были феноменальными сторонниками наших акционеров, оказали огромную поддержку мне и команде и были, как я уже сказал, просто отличными хранителями интересов наших акционеров, и мы действительно очень, очень благодарны вам, всем, очень и за все, что ты сделал.Мы не смогли бы сделать это без вас. Вы очень хорошо служили нашим акционерам. Я очень горжусь тем, что работал с ними, и я думаю, вы все должны гордиться тем, что они стали вашими режиссерами. У нас перерыв. Всем большое спасибо.

Новое соглашение об уровне обслуживания. Новое соглашение об уровне обслуживания | Сжатый процесс Текущее SLA 58 Новая структура SLA PI и длинный список KPI Новое короткое KPI SLA.

Презентация на тему: » Новое соглашение об уровне обслуживания.Новое соглашение об уровне обслуживания | Сжатый процесс Текущее SLA 58 PI’s Новая структура SLA и длинный список KPI Новый короткий KPI SLA.» — Транскрипт:

ins[data-ad-slot=»4502451947″]{display:none !важно;}} @media(max-width:800px){#place_14>ins:not([data-ad-slot=»4502451947″]){display:none !important;}} @media(max-width:800px){#place_14 {ширина: 250px;}} @media(max-width:500px) {#place_14 {ширина: 120px;}} ]]>

1 Новое соглашение об уровне обслуживания

2 Новое соглашение об уровне обслуживания | Сжатый процесс Текущее SLA 58 PI Новая структура SLA и длинный список KPI Новый короткий список SLA KPI Детальный анализ Окончательный выбор KPI, вкл.цели ЯнварьФевральМарт

3 Новое соглашение об уровне обслуживания | Концептуальные рекомендации > 50 показателей эффективности 7 областей обслуживания 10 + 12 KPI с финансовыми последствиями Текущее SLA 3 процесса 10 KPI с финансовыми последствиями Простота Новое SLA

4 Новое соглашение об уровне обслуживания | Концептуальные руководящие принципы Отправление Разворот Прибытие

5 Новое соглашение об уровне обслуживания | KPICriteriaTarget 1 для CPH KPI.Проверка безопасности PAX в пиковое время (25 %) 2.Проверка безопасности PAX для всех PAX ​​(5 %) < 15 мин. < 20 мин. 90% 99% 3.Security CSRA East (в пике) (10 %)< 10 мин.99% 4.BAX исходящий(15 %)< 20 мин.96% 5.BAX передача (5 %)Начальная точка0% точка 6 .Серьезное нарушение работы (20 %) Аварийная процедура Активировано 0 7.Функции стенда (10 %)Мин. %95 8.Входящая разгрузка BAX(5 %)Н/Д 9.Время безотказной работы приложения SSBD (5 %)Н/Д99 %

6 Новое соглашение об уровне обслуживания | Критерий KPI авиакомпании KPITarget 1.PAX Время ожидания регистрации (15 %)< 15 мин. 90 % 2.BAX Передача на блоке в штрих-код (20 %) Начальная точка — 3 % точка (25 %) < 30 мин. < 50 мин. 90% 3.BAX Прибытие первой сумки (15%) < 25 мин. 95%


Ежедневный брифинг пресс-секретаря Генерального секретаря

Ниже приводится почти дословная расшифровка сегодняшнего полуденного брифинга Стефана Дюжаррика, пресс-секретаря Генерального секретаря.

Всем хорошей пятницы. У меня есть одно, два… У меня есть четыре утверждения для вас.

** Сирия

Одним из них является заявление по поводу только что принятой резолюции 2235 Совета Безопасности. Генеральный секретарь приветствует принятие сегодняшней резолюции Советом Безопасности. Непрекращающиеся заявления об использовании токсичных химикатов в качестве оружия в Сирии вызывают повышенную обеспокоенность международного сообщества.

Генеральный секретарь неоднократно подчеркивал недопустимость использования отравляющих химикатов в качестве оружия и призывал к ответственности виновных.Он удовлетворен тем, что Совет Безопасности решил действовать и принять необходимые меры не только для того, чтобы положить конец продолжающемуся использованию токсичных химикатов в качестве оружия любой стороной в конфликте, но и для того, чтобы направить решительный коллективный сигнал о том, что любое такое использование не будет терпимо.

Генеральный секретарь готов полностью поддержать и выполнить мандат, предусмотренный резолюцией. Он намерен представить свои рекомендации по осуществлению нынешней резолюции Совету Безопасности в надлежащее время.

Это будет очень сложная миссия. Опасная ситуация с безопасностью внутри страны, безусловно, повлияет на деятельность миссии. Важнейшее значение будет иметь полное сотрудничество со стороны всех сторон, включая правительство Сирийской Арабской Республики. Этот процесс вновь потребует активного участия международного сообщества.

Мы надеемся, что привлечение к ответственности лиц, виновных в атаках с применением ядовитых химических веществ, может облегчить длительные страдания сирийского народа.Это заявление теперь должно быть онлайн.

** Саудовская Аравия

Также заявление о взрыве мечети в Королевстве Саудовская Аравия. Генеральный секретарь осуждает нападение террориста-смертника, совершенное 6 августа — вчера — в мечети в Абхе в провинции Асир Королевства Саудовская Аравия. Сообщается, что в результате взрыва погибли 13 человек и еще девять получили ранения.

Генеральный секретарь повторяет, что нет никакого оправдания террористическим нападениям или нападениям на места отправления культа.Он надеется, что виновные будут быстро привлечены к ответственности.

Генеральный секретарь выражает свои искренние соболезнования семьям погибших, а также правительству и народу Королевства Саудовская Аравия. Он желает скорейшего выздоровления пострадавшим в результате теракта.

** Ближний Восток

И заявление о насилии в Израиле и на оккупированной палестинской территории: Генеральный секретарь осуждает многочисленные ракеты, выпущенные из Газы в сторону Израиля за последние несколько дней.Генеральный секретарь также очень обеспокоен недавним насилием на оккупированном Западном берегу, в Восточном Иерусалиме и в Газе.

Насилие включает вчерашний таран автомобиля возле населенного пункта Шило, в результате которого двое израильских солдат получили серьезные ранения; взрыв зажигательной бомбы, в результате которого серьезно пострадала израильтянка 3 августа в Восточном Иерусалиме; и ожесточенные столкновения после теракта в Думе — и этот теракт, как вы помните, был встречен глобальным осуждением, в том числе в Израиле.Также сегодня Генеральный секретарь получил тревожные сообщения о провокациях со стороны поселенцев в Хевроне.

Генеральный секретарь осуждает эти акты и ожидает, что все стороны выступят против подобных инцидентов и предотвратят их. Он призывает израильских и палестинских политических и общественных лидеров не позволить экстремистам обострить ситуацию и взять под свой контроль политическую повестку дня. Генеральный секретарь вновь заявляет, что только реализация решения, основанного на сосуществовании двух государств, может надежно положить конец этому насилию.Это заявление уже должно быть онлайн.

** Гаити

И, наконец, заявление по Гаити. Генеральный секретарь приветствует предстоящие президентские выборы, выборы в законодательные органы и местные органы власти в Гаити, которые начнутся 9 августа — в эти выходные — с первого тура голосования в законодательные органы. Эти долгожданные выборы являются важной вехой на пути к демократии в Гаити.

Генеральный секретарь, в частности, приветствует возросшую ответственность гаитянского народа за этот процесс.Заслуживающие доверия, инклюзивные и прозрачные выборы являются ключом к долгосрочной стабильности и продвижению динамичной демократии.

Генеральный секретарь призывает политические партии, кандидатов и их сторонников вести предвыборную кампанию мирным путем и разрешать любые споры, которые могут возникнуть, посредством диалога и установленных правовых процедур. Он предлагает всем гаитянам принять участие и осуществить свое демократическое право голосовать за обновление своих институтов управления.

Организация Объединенных Наций стоит плечом к плечу с гаитянским народом и будет и впредь оказывать полную поддержку этому важному процессу.

** Афганистан

И пара новостей с мест: Миссия ООН по содействию Афганистану (UNAMA) осудила сегодняшнюю неизбирательную атаку в Кабуле, в результате которой по меньшей мере восемь мирных жителей погибли и более 200 получили ранения.

Специальный представитель Генерального секретаря по Афганистану Николас Хейсом повторил неоднократные призывы миссии к немедленному запрету оружия, убивающего и калечащего без разбора, и к прекращению нападений на гражданские районы.

Как вы знаете, ранее на этой неделе Миссия опубликовала свой последний отчет о жертвах среди гражданского населения в Афганистане, в котором задокументировано почти 5 000 жертв, в том числе более 1 500 смертей в первой половине 2015 года.

С этим заявлением можно ознакомиться на веб-сайте Миссии.

** Йемен

И новости от наших коллег из Управления по координации гуманитарных вопросов (УКГВ) — Координатор чрезвычайной помощи Стивен О’Брайен должен посетить Йемен и Джибути с 9 по 13 августа, чтобы лично убедиться в катастрофической гуманитарной ситуации. влияние конфликта в Йемене и оценить меры, необходимые для обеспечения того, чтобы агентства по оказанию помощи могли расширяться и удовлетворять растущие потребности людей.Ожидается, что г-н О’Брайен встретится с ключевыми должностными лицами в Сане и Адене, чтобы обсудить способы усиления операции по оказанию помощи для спасения жизней и защиты гражданских лиц.

Координатор гуманитарной помощи в Йемене Йоханнес ван дер Клаау вернулся прошлой ночью из двухдневной миссии в Сааду, где он стал свидетелем серьезного разрушения гражданской инфраструктуры в городе, в том числе рынков, банков, школ. Он также встретился с перемещенными лицами, а также с местными властями.

Координатор по гуманитарным вопросам подчеркнул важность защиты жизни и средств к существованию всех сторон.Он заявил, что гражданская инфраструктура должна быть ограждена от авиаударов и обстрелов, и в то же время не должна использоваться в военных целях.

** Ливан

И наша коллега, Сигрид Кааг, Специальный координатор по Ливану, встретилась сегодня с премьер-министром Ливана Тамамом Саламом, чтобы выразить поддержку ООН его руководству и усилиям по сохранению единства и эффективности правительства в его стремлении решить ключевые вопросы, представляющие интерес для всего народа Ливана.

Г-жа Кааг выразила надежду, что продление старших должностей в сфере национальной безопасности будет способствовать поддержанию стабильности в Ливане в это критическое время. И еще раз призвала партии проявить оперативность и гибкость при избрании нового президента.

** Мьянма

И обновленная информация о наших усилиях в Мьянме по оказанию помощи нуждающимся после наводнения — Управление по координации гуманитарных вопросов сообщает, что ООН и международные организации по оказанию помощи усиливают свою поддержку мер реагирования, проводимых властями Мьянмы. , группы гражданского общества и Красный Крест Мьянмы.Власти говорят, что более 330 000 человек пострадали и почти 90 человек погибли в результате наводнений и оползней.

По состоянию на вчерашний день было роздано 400 метрических тонн продуктов питания для 103 000 человек и 620 000 таблеток для очистки воды, а также продукты питания и другие предметы.

Имонн Мерфи, временно исполняющий обязанности координатора-резидента ООН и координатора по гуманитарным вопросам, сказал, что теперь, когда гуманитарный персонал может добраться до самых критических районов, мы делаем все, что в наших силах, чтобы помочь властям доставить людям помощь, в которой они отчаянно нуждаются.

[Координатор ООН по оказанию чрезвычайной помощи] Стивен О’Брайен выделяет 9 миллионов долларов из Центрального фонда [реагирования] на чрезвычайные ситуации (CERF), чтобы позволить гуманитарным организациям быстро расширить операции быстрого реагирования и оказать помощь 160 000 человек в Ракхайне, штате Чин, регионе Сагайн и Спасательная помощь региона Магуэ.

Однако УКГВ предупреждает, что этих средств будет недостаточно для удовлетворения неотложных потребностей всех сообществ, затронутых наводнением, для чего требуется почти 50 миллионов долларов.

** Центральная Америка

Наши друзья из Всемирной продовольственной программы (ВПП) говорят, что они по-прежнему обеспокоены воздействием продолжительной засухи на уязвимые сообщества в Гватемале, Сальвадоре, Гондурасе и Никарагуа.

На данный момент ВПП оказала критически важную продовольственную помощь почти четверти миллиона пострадавших от засухи людей и планирует охватить более 600 000 человек к сентябрю этого года. Однако ВПП необходимо 10 миллионов долларов, чтобы провести спасательную операцию… эту операцию.

** Греция

Наши коллеги из УВКБ ООН посетили Грецию, чтобы оценить кризис с беженцами в стране, куда в этом году по морю прибыло около 124 000 беженцев и мигрантов, в основном на острова Лесбос, Хиос, Кос, Самос и Лерос.

Это представляет собой ошеломляющее увеличение на 750 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. Только в июле было зарегистрировано 50 000 прибытий, что на 20 000 больше, чем в предыдущем месяце, — увеличение более чем на 70 процентов всего за один месяц.

УВКБ ООН сообщает, что эта гуманитарная чрезвычайная ситуация требует срочного реагирования со стороны Греции и Европы. Подавляющее большинство приезжающих в Грецию из стран, переживающих конфликты или нарушения прав человека, в основном из Сирии, Афганистана и Ирака.

И УВКБ ООН вносит свой вклад в усилия по урегулированию неотложной ситуации, предоставляя услуги устного перевода, юридическую информацию и базовую экстренную помощь, а также поставки воды, спальных мешков и гигиенических наборов.

** Кале

Они также обращают внимание на ситуацию в Кале на севере Франции, которая, по мнению УВКБ ООН, не является ни новой, ни неуправляемой, и вновь призывают к всеобъемлющему реагированию — в первую очередь со стороны французских властей — на ухудшение условий для беженцев и мигрантов в Кале.Агентство говорит, что меры безопасности сами по себе, хотя и понятные, вряд ли будут эффективными сами по себе.

Количество беженцев и мигрантов в Кале составляет около 3000 человек, практически столько же, сколько в ноябре прошлого года. Беспокоит растущее число погибших среди тех, кто пытается пересечь Ла-Манш.

Многие из них нуждаются в международной защите, будучи беженцами, бежавшими от конфликта. УВКБ ООН по-прежнему обеспокоено ужасными условиями проживания и приема в импровизированных лагерях вокруг Кале, а также заявляет, что необходимо решить проблему текущих значительных задержек для тех, кто хочет подать заявление на получение убежища во Франции.

** Доска чести

Наконец, наш список почета: наша благодарность сегодня адресована Белизу за то, что он полностью уплатил свои взносы, став…? Да ладно. Тот, кто его получит, получит первый вопрос. Сколько человек заплатило?

Корреспондент :  101.

Пресс-секретарь : Последний вопрос. 109-й. Хорошо, спасибо Белизу. Пожалуйста, обратите внимание. Мистер Ли?

** Вопросы и ответы

Вопрос : Конечно, большое спасибо.Некоторые другие, но я как бы ожидал, что вы прочитаете об этой атаке в Мали на отель в Севаре. Причастны ли… к гостинице миротворцы ООН, каков статус?

Пресс-секретарь : Информация, которую мы получили от нашей миссии, заключается в том, что им, очевидно, известно об этих сообщениях о нападении неизвестных вооруженных людей возле отеля в Севаре, Мопти. Миссия внимательно следит за событиями и связывается со своим отделением в Мопти, а также с малийскими властями.Так что ситуация продолжается. Как только они ответят нам, мы сможем поделиться информацией с вами.

Вопрос : На самом деле потому, что МИД Украины заявил, что один из ее граждан замешан и находится в заложниках. Украинцы служат в МИНУСМА в Севаре?

Пресс-секретарь : Я не могу ответить на этот вопрос с этой трибуны в данный момент. Олег.

Вопрос : В ответ на это появились сообщения западных СМИ о том, что некоторые российские пилоты, работавшие по контракту с ООН, были захвачены?

Пресс-секретарь : Это очень изменчивая и постоянная ситуация, и как только мы сможем сообщить некоторые неопровержимые факты, мы это сделаем.

[Пресс-секретарь позже поделился следующим пресс-релизом Миссии ООН в Мали, МИНУСМА: «Сегодня рано утром неизвестные вооруженные люди совершили нападение на малийский военный объект в городе Севаре в районе Мопти. Нападавшие, которых вооруженные силы Мали отбросили назад, затем укрылись в гостинице в городе (Библос). Столкновения между нападавшими и малийскими вооруженными силами и силами безопасности продолжались в течение всего утра, и по отелю и его окрестностям по-прежнему время от времени раздавались выстрелы.

«Имеющиеся сообщения указывают на то, что в результате нападения был убит член международного персонала, связанного с МИНУСМА.

«МИНУСМА самым решительным образом осуждает это отвратительное нападение.

«МИНУСМА продолжает очень внимательно следить за развитием событий и координировать свои усилия с малийскими властями и представителями международного сообщества и Бархане.

«По запросу малийских властей МИНУСМА приняла меры для обеспечения переброски малийской группы быстрого реагирования из Бамако в Севаре в качестве подкрепления для национальных вооруженных сил и сил безопасности, находящихся на месте.Эту группу сопровождают эксперты полиции МИНУСМА, которые при необходимости окажут техническую поддержку.

«МИНУСМА также усилила меры безопасности в аэропорту Севаре-Мопти и направила медицинскую бригаду, которая уже находится в аэропорту, для оказания любой необходимой помощи».]

Вопрос : Спасибо. Два вопроса по сегодняшней резолюции. Первый: будет ли проводиться совместное расследование ОЗХО, ООН и Генерального секретаря? Не могли бы вы уточнить, например, конкретную роль Генерального секретаря ООН в этом совместном расследовании?

Пресс-секретарь : Я думаю, что роль Генерального секретаря заключается в том, чтобы работать с ОЗХО над организацией этой миссии.На это у него есть 20 дней, так что часы начинают тикать прямо сейчас. Мы, очевидно, собираемся взглянуть на это и начать работать над этим прямо сейчас. Затем мы доложим Совету, как только это будет одобрено, миссия начнется, и тогда мы должны будем отчитаться, мы должны будем отчитаться перед Советом Безопасности.

Вопрос : Означает ли это, что отчет окончательно утверждается Генеральным секретарем, а затем он направляется в этот Совет Безопасности, или как это работает?

Пресс-секретарь :  Нет.Предусмотренная совместная миссия ОЗХО-ООН, очевидно, будет отчитываться перед Генеральным секретарем и главой ОЗХО, и затем этот отчет будет представлен Совету Безопасности.

Вопрос : Последнее, что касается этого, считает ли Генеральный секретарь, что эта резолюция каким-либо образом поможет миссии г-на де Мистуры по сближению сторон?

Пресс-секретарь : Вы знаете, я думаю, что каждый раз, когда мы видим единодушие в Совете Безопасности по вопросу Сирии, это шаг вперед.Это показывает, что у членов Совета Безопасности есть возможность выступать в один голос. Вопрос о химическом оружии обсуждался довольно много. Использование химического оружия в любом случае должно быть осуждено самым решительным образом, а его применение в гражданских районах просто невыносимо. Эта резолюция важна, потому что она будет — теперь у миссии будет мандат на выявление тех, кто несет ответственность за эти нападения. Масуд, поскольку ты проиграл, ты получаешь последний вопрос первого тура.

Вопрос : Я знаю.

Пресс-секретарь :  Вы не проиграли; ты не выиграл.

Вопрос : Огорчен вашим решением. Да, нет, просто продолжение этого вопроса: будут ли Генеральный секретарь и ОЗХО обращаться за помощью к внешним экспертам для определения плана действий?

Пресс-секретарь : Вы знаете, кажется, я сейчас читаю пункт 5 резолюции, в котором содержится просьба к Генеральному секретарю по согласованию с ОЗХО представить в Совет Безопасности на разрешение рекомендации, в том числе элементы условий справка об учреждении и функционировании совместной миссии.Очевидно, будут привлечены специалисты — люди, которые обладают необходимыми знаниями по применению химического оружия, криминалистике, всем возникающим вопросам. Эти люди должны быть найдены и завербованы, и, возможно, они есть у ОЗХО; но, очевидно, мы уже видели подобные миссии в прошлом и будем делать это снова. Я думаю, опять же, важным в этой резолюции является то, что она действительно выдвигает нас вперед по вопросу о подотчетности.

Вопрос : Так что, в интересах прозрачности, вы объявите о наборе статистов для помощи Генеральному секретарю?

Пресс-секретарь : Я думаю, что мы, очевидно, назовем человека, который возглавляет миссию, и техническое задание.У нас нет причин скрывать тех, кто будет работать на миссию.

Вопрос :  Ну, я думаю, в этом есть смысл, я просто хотел спросить вас о ливийских беженцах. Вы помните, четыре или пять дней назад было спасено около 600 ливийских беженцев, но так много из них погибло в ходе той операции по спасению, и что там у вас? У вас есть новости по этому поводу?

Пресс-секретарь :  Нет. Я знаю, что наши коллеги в УВКБ ООН и МОМ тесно сотрудничают с властями и внимательно следят за этим вопросом.Я думаю, что этот последний трагический инцидент, который мы видели, еще раз подчеркивает необходимость комплексного подхода к проблеме миграции в Европе. Мы видели, как Европейский Союз увеличил свое военное присутствие, что помогло спасти эту конкретную лодку. И это также подчеркивает преступный характер того, что мы наблюдаем в Средиземном море, когда контрабандисты загружают людей на небезопасные лодки, слишком много людей, в трудных условиях. Это люди, являющиеся криминальными элементами, которые также должны быть привлечены к ответственности.Всю проблему миграции в Европе… в Средиземноморье необходимо решать на многих различных уровнях; но мы, очевидно, по-прежнему очень обеспокоены продолжающейся гибелью людей на воде. Я вернусь к тебе. Ольга.

Вопрос : Спасибо, Стефан. И это тоже по принятой резолюции. Предполагается, что Генеральный секретарь будет тесно сотрудничать с ОЗХО…

Пресс-секретарь : Что предполагается?

Вопрос : Предполагается тесное сотрудничество…

Пресс-секретарь : Да, да.

Вопрос :  …с ОЗХО для создания этого механизма, то есть он направил эту резолюцию в ОЗХО, свяжется ли он с Генеральным секретарем?

Пресс-секретарь : Оперативным отделом со стороны ООН является Управление по вопросам разоружения. Они уже связались с ОЗХО. Очевидно, резолюция будет официально передана в ОЗХО, но обсуждения между ОЗХО и ООН и контакты проводятся на регулярной основе. Теперь у нас есть мандат, инструкции Совета Безопасности.Генеральный секретарь приступит к их рассмотрению как можно скорее. Маджид, затем Мэтью.

Вопрос : Да, вопрос по проблеме, по которой я хочу узнать позицию ООН. Недавно силы РПК атаковали нефтепровод, иракский нефтепровод внутри Турции, и взорвали его. И это часть тенденции прямо сейчас в Ираке и Сирии. Это использовалось в качестве военной тактики различными сторонами, атакующими нефтепроводы, что очень важно для такой страны, как Ирак.Во-первых, позиция ООН по этому поводу, а во-вторых, участвовала ли ООН в каком-либо обсуждении, чтобы принять резолюцию ООН или механизм защиты этих трубопроводов, поскольку они часто подвергаются нападениям?

Пресс-секретарь : На практике ООН не играет никакой роли в защите ключевой инфраструктуры, будь то в Турции или других местах. Это является обязанностью национального правительства. Я не видел конкретного доклада, о котором вы упомянули, но мы, безусловно, осуждаем любые террористические атаки на гражданскую инфраструктуру, которые могут произойти.Но конкретного отчета я не видел. Мистер Ли.

Вопрос : Конечно, два вопроса, один я хотел задать о Бурунди. Только что во время наблюдения посол США Саманта Пауэр на вопрос Inner City Press, следует ли ООН назначить посланника вместо г-на Батили, сказала: «Я ожидаю, что они это сделают». Предпринимаются ли какие-либо шаги для этого?

Пресс-секретарь : Я думаю, мы говорили о шагах и движениях. Объявление будет сделано в надлежащее время, когда мы будем готовы сделать это объявление.Очевидно, вы знаете, мы прошли через, говоря прямо, я думаю, что мы прошли через ряд посредников и посланников в Бурунди. Я думаю, нам просто нужно убедиться, что всякий раз, когда назначается посланник, он или она пользуется поддержкой, по крайней мере, обещанием поддержки со стороны всех сторон. Критическая, критическая ситуация. Я имею в виду, что мы видим ситуацию в Бурунди на пороховой бочке. Так что, когда у нас будет что объявить, мы это сделаем.

Вопрос : Да, по вопросу миграции, помните ли вы, Стефан, когда Генеральный секретарь и международное сообщество попросили Индонезию и Малайзию принять этих иммигрантов из рохинджа, Бангладеш и так далее, и это было… сообщество попытается найти альтернативу, что мы называем договоренностью о том, чтобы они были [неразборчиво] где-то еще и чтобы этим странам были предоставлены деньги?

Пресс-секретарь : Я помню это и позвольте мне посмотреть, смогу ли я получить обновленную информацию об этом от УВКБ ООН.

Вопрос : Хорошо.

Пресс-секретарь : Хорошо, извините, сзади, да.

Вопрос : Это будет несколько иное направление, но я просто хочу знать, что вы думаете об Израиле, отказавшем нескольким палестинским игрокам из Газы во въезде на Западный берег для участия в финальном кубковом матче и Вы думаете, что это попытка снизить боевой дух палестинского народа?

Пресс-секретарь : Я не могу комментировать.Я не видел этих отчетов. Все, что я видел, это сообщения о том, что игра была сыграна, поэтому я не могу комментировать то, о чем не знаю, но я проверю.

Вопрос :  Несколько вещей, одна из которых касается UNMAS. Дэвид Бакс, который раньше был парнем ЮНМАС по Сомали и был переведен в Газу для разминирования, я хотел спросить вас прямо, я слышал, что ЮНОПС после этого расследования решило расторгнуть его контракт на основании обнаружения ненадлежащей покупки вооружение, которое должно быть зенитным орудием.Учитывая настоятельную необходимость того, чтобы персонал ООН не воспринимался как покупатель зенитных орудий, вы… можете ли вы подтвердить это сейчас или подтвердите сегодня или нет?

Пресс-секретарь : Я не могу подтвердить. Джентльмен, на которого вы упомянули, работал на него по контракту с ЮНОПС. Я бы посоветовал вам поговорить с ними.

Вопрос : Я слышал, что ЮНОПС отправило сообщение ЮНМАС, так как вся работа, которую он проделал, была для ЮНМАС?

Пресс-секретарь : Я понимаю, но его контракт был с ЮНОПС.

Вопрос : Я так и не получил ответа от ЮНОПС.

Пресс-секретарь : Я не могу говорить за них.

Вопрос : Если агентства ООН, такие как UNMAS, у которой очень публичное лицо, осуществляют наем через своего рода, я не хочу сказать теневую, но, по крайней мере, с моей точки зрения, совершенно непрозрачную побочную организацию, я прошу вы как представитель системы ООН, правда или нет, зенитные закупали?

Пресс-секретарь : Как бы мне ни нравилось это повышение, я являюсь пресс-секретарем Генерального секретаря, а не системы ООН.Я доношу информацию от системы ООН и всегда рад получить повышение, но не уверен, что смогу взять на себя эту ответственность. Я найду вам пресс-секретаря ЮНОПС в Копенгагене. Мы оба можем пойти туда.

Вопрос : Я думаю, у вас есть что сказать по этому поводу… это зарубка блоггера в Бангладеш, извините за переход, это уже четвертая в этом году.

Пресс-секретарь : Я не видел отчет. Очевидно, что мы решительно осудили нападения на блогеров и прессу, и в последнее время мы видели их в Бангладеш, но позвольте мне проверить это.

Вопрос : Гораздо более обыденный, возможно, по крайней мере, для меня последний, я просто хочу сказать, что с нетерпением жду следующей недели, но, как вы, возможно, знаете, в освещении Совета Безопасности на наблюдательных постах в основном нет провода и розетки. И мы как бы положили один там. Реальность такова, что они просто вырвали его.

Пресс-секретарь : Провода как электрические провода?

Вопрос : Например, подключить компьютер, камеру.Только что служба безопасности физически удаляла их без какой-либо надежды на замену. Вот я и хотел узнать, важно ли для ООН прикрытие Совета Безопасности, можно ли это решить, будет ли это решено?

Пресс-секретарь : Хотя я не говорю от имени Совета Безопасности, я могу заверить вас, что важно, чтобы вы освещали Совет Безопасности. Подниму вопрос питания. Счастливой пятницы. Увидимся в понедельник.

zoran rosko вакуумный проигрыватель: Кристофер Шаберг

Кристофер Шаберг, Конец аэропортов, Блумсбери, 2015 г.
прочитать в Google Книгах

whatisliterature.blogspot.hr/

Если авиаперелеты когда-то были смелым будущим, то теперь они превратились в обыденное, постоянное настоящее. Мы больше не ожидаем романтических переживаний или возвышенных видов, а просто надеемся, что доберемся отсюда туда с минимальными хлопотами. В «Конце аэропортов» Кристофер Шаберг предполагает, что даже когда эпоха полетов приближается к порогу банальности, вокруг наших самолетов и аэродромов еще предстоит разгадать тайны.Опираясь на свой собственный опыт работы в аэропорту, а также интерпретируя эти пространства с точки зрения культурного критика, Шаберг исследует тайную жизнь реактивных мостов, зон отдыха, вестибюлей и взлетно-посадочных полос, показывая, как обычные объекты полетов вызывают для удивления и исследования. «Конец аэропортов» — это не некролог, это скорее ода терминалам в эпоху цифровых технологий.

«Сильная и инновационная книга. Отслеживая спекулятивные пути вокруг и через аэропорты и коммерческие рейсы, Конец аэропортов находит новые способы думать, среди прочего, о дронах, сиденьях в аэропортах / самолетах, погоде, реактивных мостах, вирусных историях о полетах, напряженность с ожиданиями новых СМИ и технологии, а также карманы в спинках сидений.Увлекательное чтение для всех, кто интересуется аэропортами и самолетами, а также для тех, кто занимается культурологией, медийными исследованиями и творческой документальной литературой». –  Кэтлин С. Стюарт

«Золотой век авиаперевозок закончился, но благодаря Шабергу аэропорт может стать новой фигурой, с помощью которой можно думать о месте, времени, труде, досуге, организации и общении, а также о надежде, усталости, одиночестве и желании… иными словами, самые фундаментальные проблемы жизни позднего капитализма.В традициях Беньямина, Барта и Бодрийяра эта книга теоретически проницательна, интимна, приятна и своевременна. Воздушное путешествие во всей его многомерности, как идея и опыт, но также и как настроение, может, наконец, занять свое законное место в современной психической инфраструктуре». –  Маргрет Гребович

«Шаберг, адъюнкт-профессор английского языка и окружающей среды Университета Лойолы в Новом Орлеане, философски рассуждает о роли аэропортов в современном обществе.Его короткие эссе и анекдоты основаны на его годах работы в аэропорту, а также на другом личном опыте. В его глазах аэропорты превратились из волшебных в обыденные, из приятных в утомительные, из радостных в мрачные. И все же в его рассказах о работе над ними есть следы юмора и очарования, раскрывающие тип закулисных знаний, которые всегда кажутся немного экзотичными для несведущих». –  Publishers Weekly
«Провокационная тема Шаберга подразумевает конец нашей способности воспринимать аэропорты как шумные и устремленные в будущее места…. Пророческий реквием по современным аэропортам как пособникам и отражателям упадка культурных стандартов Америки. Рекомендуется для специалистов в области авиации и транспорта, социальной и интеллектуальной истории, социологических исследований, СМИ и библиотек». –  Журнал библиотеки

Шаберг ( The Textual Life of Airports ), адъюнкт-профессор английского языка и окружающей среды Университета Лойолы в Новом Орлеане, философски рассуждает о роли аэропортов в современном обществе.Его короткие эссе и анекдоты основаны на его годах работы в аэропорту, а также на другом личном опыте. В его глазах аэропорты превратились из волшебных в обыденные, из приятных в утомительные, из радостных в мрачные. И все же в его рассказах о работе над ними есть следы юмора и очарования, раскрывающие тип закулисных знаний, которые всегда кажутся немного экзотичными для несведущих. К сожалению, по мере того, как он переходит к «новым дилеммам и затянувшимся проблемам полета», он теряет большую часть интимности и очарования, его несфокусированное повествование дрейфует по путям мысли.Внизу каждой страницы он включает содержательные высказывания, которые читаются как поэзия в произвольной форме, что приводит к наблюдениям, таким как «аэропорт заключает контракты о вас. Это массивный металлический аэропорт с острыми краями», и «если вы прислушаетесь к малейшим, но постоянным намекам аэропорта, вы увидите, до каких крайностей, даже до безумия, он может вас довести». Эта любопытная работа не совсем соответствует своему потенциалу. — Publishers Weekly


Christopher Schaberg, Текстовая жизнь аэропортов Читая культуру полетов , Bloomsbury, 201030.

Это книга об аэропортах. Речь идет об общих нарративах об аэропортах, циркулирующих в повседневной жизни, и о тайных историях аэропортов — странных или скрытых нарративах, которые не всегда вписываются в стандартные представления об этих промежуточных местах. Рассказы о близкой катастрофе, бесконечных задержках, драматических переменах погоды, внезапно появившейся потерянной сумке — такие истории являются знакомыми рассказами о месте, которое, кажется, процветает и перерабатывает свою собственную мифологию. Текстовая жизнь аэропортов показывает, как аэропорты требуют, чтобы их читали.Работая на стыке литературоведения и теории культуры, Шаберг отслеживает истории аэропортов в американской литературе, а также в ряде визуальных текстов (кино, искусство аэропортов, журнальные иллюстрации). Он объясняет, как аэропорты появляются в литературе на протяжении двадцатого века, а также исследует приток фигур об аэропортах в литературу и культуру, особенно после 11 сентября. Эти литературные и культурные репрезентации работают вместе, чтобы сформировать «текстовую жизнь аэропортов».

«»Для большинства из нас время, проведенное в аэропортах, наполнено неудобствами, дискомфортом и часто явным оскорблением нашего психологического благополучия.Чтение книги Кристофера Шаберга «Текстовая жизнь аэропортов» гарантированно рассеет вашу скуку и вдохновит вас вместе с ним присоединиться к богатому набегу культурных исследований об этих колоссах и сложных повествованиях, которые они передают. От канона чтения в аэропорту до эстетических образов багажа, от резонансов 11 сентября до семиотического отсутствия и присутствия птиц в терминалах, Шаберг подходит к аэропортам с острой критической энергией, которая заставит вас приветствовать следующую четырехчасовую остановку. в Атланте или пропущенной связи в Ньюарке, как возможность изучить его удивительные идеи.Иногда мне казалось, что все хорошие темы культурологических исследований исчерпаны; эта книга восстанавливает мою веру в то, что плодородная почва остается. Я смаковала каждый абзац.» —  Рэнди Маламуд
                    
«»От The Hardy Boys до Дона Делилло, от ранней авиации до 11 сентября и позже. The Textual Life of Airports исследует самое будничное пространство скуки — аэропорт— утверждать, что это сложная зона контакта путешественников и рабочих, читателей и досмотрщиков. В этой живой, эрудированной и элегантно написанной книге это место, сформированное строгой архитектурой и эмбиентной музыкой, превращается из эпицентра страха и скуки в место интенсивных исследований, место, в котором мы могли бы даже захотеть задержаться.» —  Карен Каплан
                    
«»Лауреат Пулитцеровской премии журналист и бывший ведущий Театра шедевров Рассел Уэйн Бейкер однажды пожаловался, что публика считает чтение стихов хуже, чем провоз тяжелого багажа через чикагский аэропорт О’Хара. В «Текстовой жизни аэропортов» Кристофер Шаберг предлагает проницательный ответ: аэропорт — это поэзия». — Ян Богост
                    
символически пересекать пространство из нашего домашнего офиса, а реальный процесс транспортировки наших тел на большие расстояния становится более обременительным, неясно, какова будет его роль в 21-м.По этой причине исследование Шабергом аэропортов является своевременным, а его настойчивость в изучении их как «текстов», выходящих за рамки их простых функций, обеспечивает платформу, с которой может быть проведено более широкое изучение аэропортов — и других очевидных «не-мест» — как сред или объектов. и должны быть построены». –  Натан С. Мартин

«[О]дним из поразительных достоинств книги является то, что она знакомит читателей с широким спектром летной литературы авторов, которые являются частью экологического канона, но которых мы не можем ассоциировать с суперсовременным, широко опосредованным сайтом аэропорта. -э.грамм. Эдвард Эбби, Гэри Снайдер и Энни Пру. При этом [Шаберг] напоминает нам, что путешествия и транспортные сети занимают центральное место в изучении литературы и окружающей среды». –  Марит МакАртур

«В пьесе о двойном значении слова «аэропорт-чтение» — и как нетребовательного чтения, помогающего скоротать время в аэропортах, и как чтения самих аэропортов — Текстовая жизнь аэропортов намеревается исследовать свой предмет с точки зрения совместное формирование, свертывание и соучастие сайта и текста….Общий эффект книги напоминает картины Эшера, такие как Рисующие руки (1946), в которых фигура и фон всегда перерисовывают друг друга: пишет аэропорт и пишет аэропорт. Я полагаю, что текстовая жизнь аэропортов должна представлять интерес не только для студентов, изучающих культуру (основная целевая аудитория Шаберга), но и для всех, кто интересуется повседневным выполнением «грамматоцентрических» задач (Hoskin & Macve , 1994) организации». –  Организационные исследования

Во многом благодаря пересадкам и задержкам в течение нескольких паршивых месяцев, связанных с поездками, я смог прочитать книгу Кристофера Шаберга «Текстовая жизнь аэропортов: чтение культуры рейса » почти полностью в аэропортах.Точно так же, как книга Под вулканом может вызвать бурные чувства у читателя, путешествующего по Мексике или читающего Конфедерация болванов в Новом Орлеане, может обострить чувства посетителя, опыт чтения Текстовая жизнь аэропортов в аэропортах усилил для меня в реальном времени богатый и причудливый гобелен элементов, которые, как указывает Шаберг, часто созданы специально для того, чтобы их не замечали.
The Textual Life of Airports , недавно вышедшая из Блумсбери в мягкой обложке, является результатом слияния занятий Шаберга, которые превратились в увлечения.Книга адаптирована из докторской диссертации, которую он написал, будучи студентом Калифорнийского университета в Дэвисе (в настоящее время он преподает английский язык в Университете Лойолы в Новом Орлеане). Большая часть этого посвящена тому, как аэропорты представлены в литературе, исследуя такие тексты, как « Преступный мир » Дона Делилло и « Последний магнат » Ф. Скотта Фицджеральда. Но это также черпает глубокое вдохновение из времени, которое Шаберг провел, работая в аэропорту в Бозмане, штат Монтана, где он понял, что аэропорты — это далеко не обычные «не-места», к которым их приписывают такие теоретики, как Марк Оже, а увлекательная среда. которые требуют и вознаграждают интерпретацию.
Шаберг иллюстрирует множество парадоксов, присущих авиаперелетам. Например, он использует персонажа из пьесы Делильо « Вальпараисо » — унылого ублюдка, который пытается улететь в Вальпараисо, штат Индиана, только для того, чтобы оказаться в Вальпараисо, Чили, — чтобы показать нам, что пассажир самолета «одновременно является свободным летающим либеральным субъектом». и целеустремленное тело, чья жизнь подчинена сложной оркестровке, включающей «компьютеры, металлоискатели, персонал в форме и собак, ищущих бомбы». часа, три, в убогом шумном гнилом и переполненном чертовом аэропорту Денвера.Боже, вы должны ждать в очереди на каждую чертову штуку здесь », чтобы обсудить несоответствие того, что в аэропортах мы считаем себя «путешествующими», но по большей части мы сидим и ждем.
Наряду с исследованием аэропортов в текстах, Шаберг также рассматривает аэропорты как текстов, задавая вопрос, что мы можем расшифровать из их символов и систем. К концу книги, хотя и стало совершенно ясно, что аэропорты очаровывают Шаберга, для меня осталось неясным, нравятся ли они ему .Места, которые он изображает, манипулируют своими обитателями с помощью ряда систем управления, которые одновременно расслабляют и дегуманизируют. Дизайн, жаргон и аппарат безопасности аэропортов возлагают на пассажиров своего рода мягкую жестокость, побуждая — нет, требуя — они подчиняются определенному набору действий, и все это в благожелательном декоре из музыки, пастелей и вкраплений региональных бликов. среди эстетики, которая однородна от Гонолулу до Гамбурга.

Нас читают аэропорты.

Конечно, пока мы можем читать и читать об аэропортах, аэропорты тоже читают нас.Глава Шаберга «Комплекс досмотра в аэропорту» начинается с рассказа автора о получении «Списка запрещенных к полетам» в аэропорту Бозмана вскоре после терактов 11 сентября и о том извращенном удовольствии, которое автор и его коллеги получали, сверяясь с ним, если «пассажир казался подозрительный; это было полностью субъективное упражнение, полностью основанное на внешности пассажира или уровне сложности произношения, связанном с именем пассажира». Аэропорты после 11 сентября тесно переплелись с Министерством внутренней безопасности и другими федеральными «разведывательными» агентствами, которые собирают информацию о нашей жизни — криминальные истории и т. д.— и определить нашу пригодность для авиаперелетов. Агенты службы безопасности аэропорта также «считывают» наши тела, когда мы проходим через сканеры тела, которые создают для них слегка искаженную цифровую версию нашей наготы. От экранов, на которых появляются эти изображения, до «просмотра», которому мы подвергаемся, что может привести к попаданию нас в «Список запрещенных для полетов», до экранов в терминалах, которые показывают новости, и экранов в спинках кресел самолетов, на которых показывают фильмы, Шаберг. использует понятие «экран», чтобы проиллюстрировать сложное взаимодействие взгляда, изучения, развлечения, скуки и наблюдения в аэропортах, а также то, как они одновременно усиливают и пронзают ощущение таинственности, которое, как он утверждает, пронизывает авиаперелеты.

Некоторые из способов, которыми Google предлагает нам взглянуть на дрозда

Ассоциации, подобные тем, которые создает Шаберг вокруг понятия «экраны», генерируют большую часть интеллектуальной энергии — они создают связи между безобидным (экраны телевизоров) и зловещим (экраны сканеров тела), раскрывая их взаимосвязь как частей. более крупных систем. В самой длинной и прекрасной главе книги «Цитирование птиц» Шаберг использует аналогичный набор ассоциаций, вращающихся вокруг птиц, чтобы показать постоянную символическую зависимость аэропортов от наших прекрасных пернатых друзей и позиционировать аэропорты как среду, превосходящую человеческую исключительность.Он отмечает, что дизайн самолетов, логотипы авиакомпаний, архитектура аэропортов и искусство внутри аэропортов — все это воздает должное птицам, но также и то, что птицы часто гибнут в больших количествах, когда стаи и самолеты сталкиваются в воздухе, и что открытые травянистые пространства вокруг воздуха полосы часто служат местом обитания птиц. Он включает в главу серию ловких приемов: от «13 способов смотреть на дрозда» Уоллеса Стивенса до стихотворения Гэри Снайдера, описывающего посадку грузового самолета в аэропорту Била, а затем до спутникового снимка Била, сделанного Google, на котором Самолет-шпион Lockheed SR-71 Blackbird, а затем поиск в Google слова «черный дрозд», который говорит нам, что, хотя Стивенс нашел 13 способов посмотреть на черного дрозда, Google предполагает, что существует около 1 630 000 способов посмотреть на черного дрозда.Именно таким образом исследование Шабергом аэропортов, их составных частей и взаимосвязей как «текстов» расцветает вовне неожиданным и захватывающим образом.
Кажется очевидным, что авиаперелеты становятся все более невыносимыми. Тарифы становятся выше с каждым годом, с дополнительными расходами на багаж. Рейсов меньше, и они всегда заполнены. Такие удобства, как закуски в полете, становятся все более дрянными. Контрольно-пропускные пункты обременительны, и кажется, что примерно в одном из каждых десяти или около того посещений пассажиры молча стоят в смущении, когда какого-то «ближневосточного» человека отводят в сторону.Сканеры тела стреляют в нас сомнительными лучами, иначе мы подвергаемся ощупыванию. Авиакомпании лучше ориентируют свои услуги на сверхбогатых. Самолеты сжигают непристойное количество ископаемого топлива, отравляя атмосферу и усиливая нашу зависимость от нефти. Пилоты с низкой оплатой бастуют, оставляя тех из нас, путешественников, настроенных на работу, которые сочувствуют им, ворча проклятия, когда мы задерживаемся на часы или дни. Агенты службы безопасности крадут наши карманные ножи и зубную пасту. Все это похоже на танковое предприятие, и даже если это не так, оно, несомненно, находится в постоянном движении.Путешествия по воздуху были определяющей характеристикой современной жизни в 20-м веке, но поскольку интернет-технологии позволяют нам символически пересекать пространство из нашего домашнего офиса, а реальный процесс перевозки наших тел на большие расстояния становится все более обременительным, неясно, какова будет их роль. быть в 21-м. По этой причине исследование Шабергом аэропортов является своевременным, а его настойчивость в изучении их как «текстов», выходящих за рамки их простых функций, обеспечивает платформу, с которой можно более широко изучать аэропорты — и другие очевидные «не-места» — как среды или объекты. и должны быть построены.- Натан К. Мартин

Стенограмма для Кристофера Шаберга на тему «Текстовая жизнь аэропортов»

www.theatlantic.com/author/christopher-schaberg/

Кристофер Шаберг — адъюнкт-профессор английского языка Университета Лойолы в Новом Орлеане, США. Он является автором книги «Текстовая жизнь аэропортов: чтение культуры полетов» (2013 г.) и соредактором книги «Деконструкция Брэда Питта» (2014 г.). Он является соредактором (Ян Богост) серии «Наглядные уроки».

%PDF-1.6 % 2624 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 2624 247 0000000016 00000 н 0000007999 00000 н 0000008139 00000 н 0000008427 00000 н 0000008473 00000 н 0000008624 00000 н 0000008662 00000 н 0000009259 00000 н 0000009655 00000 н 0000009797 00000 н 0000009932 00000 н 0000010120 00000 н 0000010235 00000 н 0000010486 00000 н 0000014629 00000 н 0000018665 00000 н 0000022804 00000 н 0000027073 00000 н 0000031435 00000 н 0000035847 00000 н 0000039896 00000 н 0000042673 00000 н 0000080453 00000 н 0000122868 00000 н 0000123118 00000 н 0000123189 00000 н 0000123712 00000 н 0000126697 00000 н 0000139563 00000 н 0000142548 00000 н 0000157552 00000 н 0000157582 00000 н 0000157659 00000 н 0000161197 00000 н 0000161469 00000 н 0000161803 00000 н 0000162044 00000 н 0000162440 00000 н 0000162857 00000 н 0000179841 00000 н 0000180099 00000 н 0000180172 00000 н 0000180605 00000 н 0000180634 00000 н 0000181151 00000 н 0000181180 00000 н 0000181648 00000 н 0000200353 00000 н 0000200468 00000 н 0000200529 00000 н 0000200604 00000 н 0000200681 00000 н 0000200781 00000 н 0000200833 00000 н 0000201011 00000 н 0000201149 00000 н 0000201201 00000 н 0000201419 00000 н 0000201573 00000 н 0000201671 00000 н 0000201723 00000 н 0000201833 00000 н 0000201982 00000 н 0000202079 00000 н 0000202131 00000 н 0000202285 00000 н 0000202456 00000 н 0000202572 00000 н 0000202624 00000 н 0000202792 00000 н 0000202914 00000 н 0000202965 00000 н 0000203105 00000 н 0000203156 00000 н 0000203258 00000 н 0000203312 00000 н 0000203406 00000 н 0000203450 00000 н 0000203545 00000 н 0000203589 00000 н 0000203685 00000 н 0000203728 00000 н 0000203955 00000 н 0000204007 00000 н 0000204166 00000 н 0000204387 00000 н 0000204557 00000 н 0000204609 00000 н 0000204737 00000 н 0000204909 00000 н 0000205120 00000 н 0000205172 00000 н 0000205333 00000 н 0000205502 00000 н 0000205631 00000 н 0000205683 00000 н 0000205855 00000 н 0000205999 00000 н 0000206153 00000 н 0000206205 00000 н 0000206416 00000 н 0000206588 00000 н 0000206640 00000 н 0000206801 00000 н 0000206853 00000 н 0000207021 00000 н 0000207155 00000 н 0000207207 00000 н 0000207337 00000 н 0000207512 00000 н 0000207715 00000 н 0000207767 00000 н 0000207893 00000 н 0000207945 00000 н 0000208077 00000 н 0000208130 00000 н 0000208284 00000 н 0000208336 00000 н 0000208512 00000 н 0000208681 00000 н 0000208733 00000 н 0000208906 00000 н 0000209084 00000 н 0000209193 00000 н 0000209245 00000 н 0000209371 00000 н 0000209491 00000 н 0000209543 00000 н 0000209677 00000 н 0000209729 00000 н 0000209864 00000 н 0000209917 00000 н 0000209969 00000 н 0000210104 00000 н 0000210156 00000 н 0000210208 00000 н 0000210260 00000 н 0000210485 00000 н 0000210654 00000 н 0000210706 00000 н 0000210928 00000 н 0000210980 00000 н 0000211181 00000 н 0000211233 00000 н 0000211285 00000 н 0000211407 00000 н 0000211459 00000 н 0000211581 00000 н 0000211633 00000 н 0000211685 00000 н 0000211861 00000 н 0000211913 00000 н 0000212132 00000 н 0000212184 00000 н 0000212412 00000 н 0000212464 00000 н 0000212516 00000 н 0000212568 00000 н 0000212620 00000 н 0000212672 00000 н 0000212897 00000 н 0000212949 00000 н 0000213130 ​​00000 н 0000213182 00000 н 0000213234 00000 н 0000213286 00000 н 0000213424 00000 н 0000213476 00000 н 0000213528 00000 н 0000213580 00000 н 0000213742 00000 н 0000213794 00000 н 0000213846 00000 н 0000213898 00000 н 0000214082 00000 н 0000214134 00000 н 0000214266 00000 н 0000214318 00000 н 0000214537 00000 н 0000214589 00000 н 0000214816 00000 н 0000214868 00000 н 0000215028 00000 н 0000215080 00000 н 0000215132 00000 н 0000215302 00000 н 0000215354 00000 н 0000215537 00000 н 0000215799 00000 н 0000216001 00000 н 0000216053 00000 н 0000216217 00000 н 0000216420 00000 н 0000216472 00000 н 0000216691 00000 н 0000216902 00000 н 0000216954 00000 н 0000217117 00000 н 0000217359 00000 н 0000217411 00000 н 0000217463 00000 н 0000217695 00000 н 0000217747 00000 н 0000217799 00000 н 0000217851 00000 н 0000217903 00000 н 0000217955 00000 н 0000218007 00000 н 0000218059 00000 н 0000218111 00000 н 0000218163 00000 н 0000218386 00000 н 0000218438 00000 н 0000218624 00000 н 0000218769 00000 н 0000218822 00000 н 0000218992 00000 н 0000219214 00000 н 0000219266 00000 н 0000219467 00000 н 0000219519 00000 н 0000219664 00000 н 0000219716 00000 н 0000219863 00000 н 0000219915 00000 н 0000220095 00000 н 0000220268 00000 н 0000220320 00000 н 0000220518 00000 н 0000220570 00000 н 0000220788 00000 н 0000220840 00000 н 0000220893 00000 н 0000220945 00000 н 0000221173 00000 н 0000221225 00000 н 0000221533 00000 н 0000221585 00000 н 0000221637 00000 н 0000221689 00000 н 0000221741 00000 н 0000221793 00000 н 0000221845 00000 н 0000222113 00000 н 0000222165 00000 н 0000222217 00000 н 0000005352 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 2870 0 объект >поток fsV묿座2Z»

www.anylaw.com

Вот как получить более подробные и релевантные результаты поиска:

ЗА ЭТИ РЕЗУЛЬТАТЫ… ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИНТАКСИС… НАПРИМЕР…
Оба термина должны быть присутствуют и Торговая марка и нарушение
либо термин должны быть присутствуют или TRADEMARK или нарушение
Исключите термин не Товар нарушение
Приведенная цитата (точное совпадение) »  » «нарушение прав на торговую марку»
Поиск в одном направлении, слева направо: при вооружении с 5 пистолетами, справа от «грабителя» происходит «оружие». .» с номером вооруженное ограбление с 5 пистолетами
Двунаправленный поиск: при вооруженном ограблении рядом с:5 пистолетом «пистолет» встречается справа или слева от «вооруженного ограбления». рядом:x вооруженное ограбление возле:5 пистолет
Группировка поисковых запросов ( ) (велосипед или скутер) с 3 (травма или несчастный случай)
Расширить корень слова на любое количество букв 6 7 7 6 907 907 907 ЛИАБ! Урожайности несут ответственность или ответственности

Менеджер аэропорта Фиксированные базы Операторы (FBO)

  • — 265 —

    Менеджер авиапорта Фиксированная база (FBO)

  • — 266 —

    Менеджер аэропорта и фиксированной базы СПИСОК ОПЕРАТОРОВ (FBO)Классификация государственных лицензий: AC — авиаперевозчик, GU — общие коммунальные услуги, BU — базовые коммунальные услуги, неулучшенные Адриан Ленави Каунти Аэропорт Ленави Каунти (GU Ownership PUB) Lenawee County2651 Cadmus Rd Mgr: Joseph Malak Адриан М.И. 49221 Телефон: 517-265-2827 Электронная почта: аэропорт[email protected]: None

    Allegan Allegan CountyPadgham Field GU Владелец: (PUB) City Of Allegan740 Grand St Mgr: Aaron HaskinAllegan MI 49010Телефон: 269-673-4157 Электронная почта: [email protected]: Ace Aviation, Inc 740 Grand St Allegan, MI 49010 Телефон: 888-588-2755 Эл.

    Alma Gratiot County Gratiot Community Airport GU Право собственности: (PUB) Gratiot County Arpt Auth4999 W.Seaman Rd Mgr: Scott McDonaldAlma MI 48801 Daryl Koch, Joyce McDonald, AsstsPhone: 989-463-5500 Электронная почта: [email protected]: Three Point Aviation LLC 3999 W. Seaman Rd. Алма, Мичиган 48801 Телефон: 989-463-5500 Электронная почта: [email protected] Rmk: 24 часа самовывоз топлива, ангар.

    Alpena Alpena County Alpena County Regional Airport AC Владелец: (PUB) County Of Alpena1617 Airport Rd Mgr: Steven SmigelskiAlpena MI 49707Телефон: 989-354-2907 Мобильный: 989-255-4528 Электронная почта: [email protected]: Aviation Express Inc. 16671 Shubert Hwy Alpena, MI 49707 Телефон: 989-255-4871 Электронная почта: fl [email protected] Rmk: Flt school, Self Svc Fuel 100LL, Full Svc JetA, Charter Aviation North 1593 Airport Rd Alpena, MI 49707 Телефон: 989-464-6265 Электронная почта: [email protected] Rmk: Топливо, Major A&P, авиатакси, Часть 135 Воздушное такси, аренда воздушных судов, аренда автомобилей/фургонов, конференц-зал, зал для пилотов, комната планирования полета .

    Анн-Арбор Ваштено Каунти Анн-Арбор Муниципальный аэропорт GU Владелец: (PUB) Город Анн-Арбор801 Аэропорт Д-р Mgr: Мэтью КулханекАнн-Арбор MI 48107Телефон: 734-994-2841 Электронная почта: [email protected]: Aviation Center, Inc 719 Airport Dr. Ann Arbor, MI 48108 Телефон: 734-662-6806 Электронная почта: [email protected] Rmk: Cirrus Авторизованный центр svc, Fuel, Major A&P, Part 91, fl t inst, acftrntl, Симулятор Frasca 142, окси, расходные материалы для пилотов, стоянка с предварительным подогревом, HNGR, зал для пилотов Веб-сайт: Aviationcenter.aero Solo Aviation Inc. 801 Airport Dr Ann Arbor, MI 48108 Телефон: 734-994-6651 Электронная почта: [email protected] Rmk: Топливо (100LL и Jet A), Major A&P, самолет PVT-ATP, аренда самолетов, отапливаемые ангары, Wi-Fi, послепродажное обслуживание, аренда автомобилей; Интернет: www.soloaviation.aero

    Атланта Графство Монморанси Муниципальный аэропорт Атланты BU Право собственности: (PUB) Atlanta Muni Arpt BoardP.O. Box 322 Mgr: Dale J LaClairAtlanta MI 49709 Tom Weber, John Vick, AsstsPhone: 989-306-0926 Email: [email protected]: None

    Avoca St Clair CountyAvoca Airport BU Владелец: (PVT) Leland Engel8323 Imlay City Rd Mgr : Leland EngelAvoca MI 48006 Douglas Pulver, AsstPhone: 810-324-2352 Электронная почта: [email protected]: Нет

  • — 267 —

    СПИСОК МЕНЕДЖЕРА АЭРОПОРТА И ОПЕРАТОРОВ СТАЦИОНАРНОЙ БАЗЫ (FBO)

    Bad Axe Huron CountyEngler Field BU Владелец: (PVT) Engler Aviation1815 N. Thomas Rd Mgr: Aland 8 Ax Engler1 : 989-269-8815 Электронная почта: [email protected]: None Huron CountyHuron County Memorial Airport GU Владелец: (PUB) County Of Huron352 Thompson Rd Mgr: Chris JacksonBad Axe MI 48413Phone: 989-269-6511 FBO: None

    Baldwin Лейк-КаунтиБолдуин Муниципальный аэропорт BU Владелец: (PUB) Village Of BaldwinPO Box 339 Mgr: Mac L McClellan620 WashingtonBaldwin MI 49304 Телефон: 213-745-7851 Электронная почта: [email protected]: Нет

    Bannister Gratiot CountyShady Lawn Farms BU Право собственности: (PVT) Shady Lawn11367 Mason Rd. Mgr: Tim SwansonBannister MI 48807Телефон: 989-292-1362 Эл. Электронная почта: [email protected]: None

    Battle Creek Calhoun CountyW.K. Kellogg Airport GU Право собственности: (PUB) City Of Battle Creek15551 S. Airport Rd Mgr: Lawrence BowronBattle Creek MI 49015 Miles Weaver, AsstPhone: 269-966-3470 Fax: 269-966-3472 Email: [email protected]: Centennial AcftServices 15955 South Airport Rd. Battle Creek, MI 49015 Телефон: 269-565-3200 Электронная почта: [email protected] Rmk: обслуживание оборудования и авионики, аренда ангара, комната отдыха. Duncan Aviation 15745 South Airport Rd. Battle Creek, MI 49015 Телефон: 269-969-8400 Электронная почта: btl.fl [email protected] Rmk: топливо, одобренное заводом-изготовителем для реактивных самолетов Bombardier Lear и Challenger, Dassault Falcon, Embraer Phenom и Legacy. Тяжелое техническое обслуживание, модификация и доработка. Waco Classic AcftCorporation 15955 South Airport Rd. Battle Creek, MI 49015 Телефон: 269-565-1000 Электронная почта: fl [email protected] Rmk: Производитель АКФ (WACO), ремонтная станция, центр реставрации, мастерская авионики.

    Bay City Bay CountyJames Clements Airport & S.P.B GU Владелец: (PUB) City Of Bay City800 S Water St Mgr: Douglas DodgeBay City MI 48708 Телефон: 989-895-8991 Электронная почта: [email protected]: Нет

  • — 268 —

    МЕНЕДЖЕР АЭРОПОРТА И ОПЕРАТОРЫ СТАЦИОНАРНОЙ БАЗЫ (FBO) СПИСОК

    Beaver Island Charlevoix CountyBeaver Island Airport GU Право собственности: (PUB) Peaine & Saint James TwpsP.O. Box 134 Mgr: Rachel TeagueBeaver Island MI 49782 Телефон: 231-237-9482 Факс: 231-237-9486 Эл. PVT) Пол ВелкеП.O. Box 112 Mgr: Paul WelkeBeaver Island MI 49782 Телефон: 231-448-2071 Электронная почта: [email protected]: Welke Aviation / Island Airways PO Box 112 Beaver Island, MI 49782 Телефон: 231-448-2030 (ремонтная станция) Электронная почта : [email protected] Rmk: Major A&P, Part 135 Air Taxi. Нет топлива

    Belding Ionia CountyBoulder Canyon BU Владелец: (PVT) Грег Браун4300 Boulder Run Mgr: Gerg BrownAda, MI 49301 Телефон: 616-813-1988 Электронная почта: [email protected]: None

    Bellaire Antrim CountyAntrim County Airport GU Владелец: (PUB) Antrim County3366A Derenzy Rd Mgr: John C. StrehlBellaire MI 49615 Daniel E Proudfoot, AsstPhone: 231-533-8524 Fax: 231-533-4096FBO: None

    Belleville Washtenaw CountyBelleville Airport BU Владелец: (PVT) Daniel Gilbert7790 Rawsonville Rd Mgr: Daniel C. GilbertBelleville MI 48111 Michael Moening, AsstPhone: 734-612-3136 Электронная почта: [email protected]: Нет

    Benton Harbour Berrien County Southwest Michigan Regional Airport GU Владелец: (PUB) Southwest MI Regional Arpt 1123 Territorial Rd Mgr: Vince DesJardinsBenton Harbour MI 49022 Lee Scherwitz, AsstPhone: 269-927-3194×10 Электронная почта: [email protected]: C&D Assoc., Inc 610 Woodland Ave Benton Harbour, MI 49022 Телефон: 866-961-2424 Электронная почта: [email protected] Rmk: Центр установки и ремонта. Веб-страница: www.aircraftheater.com Flying Colors Avn, Inc. 612 Woodland Ave Benton Harbour, MI 49022 Телефон: 269-925-9411 Электронная почта: [email protected] yingcolorsaviation.com Rmk: Acft painting Веб-страница: www.fl yingcolorsaviation.comSkyway Aviation, Inc. 1123 Terrutorial Rd. Benton Harbour, MI 49022 Электронная почта: [email protected] Rmk: топливо, продажа самолетов, хранение, защита от обледенения, предварительный подогрев, техническое обслуживание.

    Benzonia Joy Field Heliport Heliport Владелец: (PVT) Элизабет Эванс4868 Crawford Rd. Mgr: Элизабет ЭвансБенцония MI 49616Телефон: 231-383-2798 Электронная почта: [email protected]: Нет Six Mile Heliport Heliport Владелец: (PVT) Myron Burzynski5859 Six Mile Rd.MGR: Elizabeth Evansfrankfort Mi 49635Phone: 231-882-5891 Электронная почта: [email protected]: none

  • — 269 —

    Менеджер по аэропорту и фиксированной базовой базы (FBO) Список

    Berrien Springs Berrien Coundly Onland Envense Airpark Gu : (PVT) Эндрюс Unv3898 Григгс Доктор Магистр: Дуэйн Хабенихт Берриен Спрингс, штат Мичиган, 49104 Телефон: 269-471-3547 Электронная почта: [email protected]: Топливо 100LL; незначительные A&P; Университетская летная школа, школа A&P

    Big Rapids Mecosta CountyRoben — Hood Airport GU Право собственности: (PUB) City Of Big Rapids21325 18 Mile Rd.Mgr: Big Rapids MI 49307 Телефон: 231-796-5600 Электронная почта: [email protected]: Colt Avn, Inc. 231-796-5600; Топливо: одноточечный жиклер A 100LL; IA, A&P, аренда ВС, летная школа, подменный автомобиль. Веб-страница: COLT-aviation.com

    Blissfi eld Lenawee CountyBetz Airport BU Владелец: (PVT) Diane Spillman4504 S.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта