+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Белл 206: Bell 206 — Simple English Wikipedia, the free encyclopedia

0

Bell 206 — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Bell 206 — легкий, багатоцільовий вертоліт.

Вертоліт вперше піднявся у повітря 10 січня 1966 року. В 1968 р. фірма Bell одержала контракт на серійне виготовлення 2200 вертольотів під позначенням Bell OH-58 Kiowa, що відрізнявся від Bell 206 більшим діаметром гвинта-носія, дрібними змінами у внутрішній компоновці та встановленням військового електронного обладнання.

До кінця 1989 року загальна кількість побудованих компанією «Белл» вертольотів моделі 206 перевищувало 7000 машин.

Станом на 30.09.2015 в Україні знаходились такі гелікоптери Bell 206[4]:

Офіційний кодМодельЗаводський №
UR-METBell 206L-1 LongRanger II45274
UR-UNIAgusta-Bell 206B JetRanger II8508

Тактико-технічні характеристики[ред. | ред. код]

  • Джерело даних Jane’s[5].
ТТХ сімейства 206
206B-3206L-4
Технічні характеристики
Екіпаж2
Пасажировмісність35
Вантажопідйомність, кг635/680[6]н/д
Довжина, м11,8213,02
Довжина фюзеляжу, м9,59,82
Діаметр гвинта-носія
, м
10,1611,28
Діаметр рульового гвинта, м1,65
Висота, м2,893,14
Обмітна площа тримального гвинта, м²81,0799,89
Ширина по полозах, м1,952,34
Маса порожнього, кг7721 047
Маса максимальна злітна, кг1 4512 018
Маса максимальна злітна з підвісним вантажем, кг1 5192 064
Двигун1 × Турбогвинтовий Rolls-Royce
250-C20J250-C30P
Потужність, к.с. (кВт)1× 420 (313)1× 557 (415)
Льотні характеристики
Максимально допустима швидкість, км/г225241/246[7]
Максимальна швидкість, км/г214204/206[7]
Практична дальність, км[7]692/732600/661
Тривалість польоту4 год 30 хв3 год 42 хв
Практична стеля, м4 1153 050
Статична стеля, м[8]4 025 / 1 6153 050 / 1 980
Швидкопідйомність, м/с6,56,8
Навантаження на диск
, кг/м²
18,7/17,9[9]20,7
Тягоозброєність, Вт/кг[9]156/163177/181

Bell 206 в порівнянні з іншими багатоцільовими вертольотами[ред. | ред. код]

НазваДіаметр тримального гвинтаДовжина фюзеляжуМаксимальна злітна масаПотухністьЕкіпаж+ ПасажириКрейсерська швидкістьМакс. швидкістьДальність польотуПрактична стеляРозробникПерший політ
Ка-1810,0 м10,0 м1502 кг1×200 кВт1 + 3130 км/год160 км/год450 км3500 мДКБ Камова1956 рік
Bell UH-1D14,63 м17,4 м4310 кг1×1045 кВт1 + 14205 км/год220 км/год510 км5910 мBell Helicopter1956 рік
Мі-214,50 м11,40 м3659 кг2×298 кВт1 + 8194 км/год210 км/год580 км4000 мДКБ М. Л. Міля1961 рік
Bell 206B-310,16 м12,111 451 кг1×310 кВт1 + 4~200 км/год224 км/год700 км4115 мBell Helicopter1963 рік
  • Bell 206L TexasRanger в 1981

Вертолет Bell 206L4. Характеристики. Фото. История.

 

Bell 206L4 Long Ranger является многоцелевым вертолетом, разработанным американской фирмой Bell Helicopter. Bell 206L является развитием вертолета JetRangerII с большим диаметром несущего винта (11.28м , удлиненным фюзеляжем, и ГТД Allison250С20В, мощность 313кВт.

 

Вертолет Bell 206L4 фото

 

Первый полет совершил 11.09.1974, производился серийно с 1975 года в США и в Италии по лицензии. Производились в последующем с 1981 года вариации 206LLongRangerII, III с ГТД Allison250С30 с большей взлетной мощностью — 485кВт, наибольшей взлетной массой 1882кг и лучшими летными свойствами. С 1986 серийное изготовление вертолетов LongRanger перевели в Канаду, где построено больше 600 вертолетов.

 

Вертолет Bell 206L4 фото салона

Bell206L-4 является последним вертолетом семейства Long Ranger. На вертолете устанавливается усовершенствованная трансмиссия, взлетная масса вертолета увеличена. Вертолет  был впервые показан в марте 1992 на выставке HeliExpo в ЛасВегасе.

 

Вертолет Bell 206L4 фото кабины

 

Производство вертолета разместили в Канаде, на заводы компании Mirabel. К концу 2000 выпущено больше, чем 300 вертолетов Bell206L-4 LongRangerIV. 

 

Характеристики вертолета Bell 206L4:

 

  • Дальность полета:662км 

  • Крейсерская скорость:206км/час 

  • Наибольшая высота полета:6096м 

  • Наибольший взлетный вес:2018кг 

  • Высота салона:1.20м 

  • Длина салона:1.50м 

  • Наибольшее количество пассажиров:5-6 

  • Ширина салона:1.20м 

  • Высота:10.56м  

  • Длина:3.04м 

 

Вертолет Bell 206L4. Галерея.

 

 

Посмотреть другие вертолеты

Avia.pro

Bell 206B3 JetRanger III. Фото. Характеристики.

 

Bell 206B3 JetRanger III является многоцелевым  вертолетом, разработанным американской фирмой Bell Helicopter.  Bell 206B3 JetRanger III является дальнейшим развитием вертолета Jet RangerII с аналогичными размерами фюзеляжа и несущего винта, но с ГТД RollsRoyce (Allison) 250-C20J или Allison250C20R/4, мощность 313кВт.  Производился серийно с 1977 в США, где  построили 1615 вертолетов, в Италии по лицензии фирмой Augusta построено 300 экземпляров, фирмой Mirabel в Канаде построено 275 экземпляров. Самый крупный заказчик вертолетов — фирма Petroleum Helicopters.

 

Bell 206B3 JetRanger III фото

Вертолет поставлялся также  в военные структуры и полицейские части различных стран, к примеру в ВВС Хорватии и Словакии и. Bell206В3 — самый последний представитель типа JetRanger.

 

Bell 206B3 JetRanger III фото салона

 

Его производство начато в 1986. На основании вертолета создали ТН57ВSeaRanger — тренировочный вертолет для начального обучения с более совершенным оборудованием. Флот США заказал 51 вертолет, поставки окончены в 1985. Флотом дополнительно заказано 89 вертолетов ТН57С, которые снабжены оборудованием для ночных полетов. 

 

Bell 206B3 JetRanger III фото кабины

 

 

Характеристики вертолета Bell 206B3 JetRanger III:

 

  • Дальность полета:693км 

  • Крейсерская скорость:213км/час 

  • Наибольшая высота полета:6096м 

  • Наибольший взлетный вес:1451кг 

  • Высота салона:1.30м 

  • Длина салона:0.99м 

  • Наибольшее количество пассажиров:5-6 

  • Ширина салона:1.19м 

  • Высота:2.52м  

  • Длина:9.89м 

 

Bell 206B3 JetRanger III. Галерея.

 

Посмотреть другие вертолеты

Avia.pro

 

Колокол 206 — Bell 206

Семейство служебных вертолетов Bell

Bell 206 JetRanger / LongRanger
LAPD Bell 206 JetRanger
Роль Многоцелевой вертолет общего назначения
национальное происхождение США / Канада
Производитель Белл Вертолет
Первый полет 8 декабря 1962 г. (206)
10 января 1966 (206A)
Введение 1967
Положение дел В сервисе
Произведено 1962–2017 гг.
Количество построенных 7 300
Себестоимость единицы продукции

ок. От 900 000 до 1,2 миллиона долларов США

Разработано из Белл ЙОХ-4
Варианты Белл ОН-58 Кайова
Разработана в Колокол 407

Bell 206 представляет собой семейство два-лопастные, одно- и двухмоторные вертолеты , выпускаемые Bell Helicopter на его Мирабель, Квебек , завод. Изначально разработанная как Bell YOH-4 для армии Соединенных Штатов «s Light Observation Helicopter программы, она не была выбрана в армии. Белл модернизировал планер и успешно продал самолет как пятиместный Bell 206A JetRanger . Новая конструкция была выбрана армией как OH-58 Kiowa . Bell также разработала семиместный LongRanger , который позже был предложен с двухмоторным вариантом как TwinRanger , в то время как Tridair Helicopters предлагает аналогичное преобразование LongRanger под названием Gemini ST . Присвоенное ИКАО обозначение модели «B06» используется в планах полета для JetRanger и LongRanger, а обозначение «B06T» используется для двухмоторных TwinRangers.

Развитие

Истоки и JetRanger

YOH-4A LOH в полете

14 октября 1960 года ВМС США запросили ответы от 25 производителей самолетов на запрос предложений (RFP) от имени армии для легкого наблюдательного вертолета (LOH). Bell участвовала в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . Белл представил проект D-250 , который будет обозначаться как YHO-4 . 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайнеров.

Белл разработал дизайн D-250 для самолета Bell 206, переименованного в YOH-4A в 1962 году, и произвел пять прототипов самолетов для армейских испытаний и оценки. Первый прототип поднялся в воздух 8 декабря 1962 года. YOH-4A также стал известен как «Гадкий утенок» по сравнению с другими конкурирующими самолетами. После взлета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6 .

Когда YOH-4A был ликвидирован в армии, Белл занялся решением проблемы сбыта этого самолета. Помимо проблемы с имиджем, в вертолете не хватало грузового пространства, и в нем были ограничены только места для запланированных трех пассажиров. Решением был измененный фюзеляж, более гладкий и эстетичный, добавив в процессе 16 футов 3 (0,45 м 3 ) грузового пространства. Представитель Bell внес свой вклад в этот редизайн, нарисовав на эскизе две линии, идущие от фюзеляжа до места, где он встречается с хвостом. Редизайн получил обозначение Bell 206A, а президент Bell Эдвин Дж. Дукае назвал его JetRanger, обозначая эволюцию популярной модели 47J Ranger .

Bell Helicopter прекратила производство версии Bell 206B-3 в 2010 году. В 2011 году было продано 206B-3 за 1,4 миллиона долларов в зависимости от оборудования и конфигурации. Bell намеревается, что Bell 505 Jet Ranger X заменит 206 пятиместных версий примерно с 2015 года и составит конкуренцию Robinson R66 .

Высокий рейнджер

206L LongRanger — это удлиненный вариант с семиместными местами. Фюзеляж, растянутый на 30 дюймов (760 мм), добавляет два сиденья, обращенных назад, между передним и задним сиденьями. С 1975 года Bell произвела более 1700 LongRangers всех типов. В 1981 году была выпущена военная версия 206L TexasRanger. В оригинальном 206L использовался двигатель Allison 250 -C20B, и после ряда обновлений модели этот двигатель был заменен более мощными версиями; 206L-1 использовал 250-C28, а 206L-3 и 206L-4 использовали 250-C30P. В обоих случаях мощность 250-C30P снижена с 650 л.с. на взлете и 501 л.с. при непрерывной. Коробка передач 206L-3 ограничена до 435 л.с. на взлет, а 206L-4 — 495 л.с. Снижение номинальных характеристик двигателя C30P дает преимущество при работе в жаркий день и на большой высоте, поскольку он может производить номинальную мощность в лошадиных силах на больших высотах и ​​при температурах, где приложения, которые используют максимальную мощность двигателя на уровне моря, страдают от ускоренного ухудшения характеристик с повышением температуры. и высота. 206L-3 и L-4 не предлагались в сдвоенной конфигурации под этими обозначениями моделей.

В 2007 году Bell объявила о программе модернизации 206L-1 и 206L-3, которая предназначена для модификации самолета до конфигурации 206L-4; доработанные самолеты получили обозначения 206L-1 + и 206L-3 +. Модификации включают усиленные структурные компоненты планера (включая новую хвостовую балку), улучшенную трансмиссию, модернизированный двигатель для L-1, все это приводит к увеличению максимальной полной массы на 300 фунтов и улучшенным характеристикам.

Производство 206L-4 закончилось в июне 2017 года.

Gemini ST и TwinRanger

Название TwinRanger появилось в середине 1980-х годов, когда Bell разработала Bell 400 TwinRanger , но в производство он так и не поступил.

В 1989 году компания Tridair Helicopters начала разработку двухдвигательного преобразователя LongRanger — Gemini ST . Первый полет прототипа состоялся 16 января 1991 года, а полный сертификат FAA был выдан в ноябре. Сертификация распространяется на преобразование LongRanger 206L-1, L-3 и L-4 в конфигурацию Gemini ST. В середине 1994 года Gemini ST был сертифицирован как первый одноместный / двухместный самолет, что позволило ему работать как одно- или двухмоторный самолет на всех этапах полета.

Bell 206LT TwinRanger была новая сборка производства модель эквивалентна Tridair в Gemini ST, и была основана на 206L-4. Было построено тринадцать 206LT, первый из которых был поставлен в январе 1994 года, а последний — в 1997 году. TwinRanger был заменен в модельном ряду Bell на в основном новый Bell 427 .

История эксплуатации

Bell 206L-4 Long Ranger IV (обслуживается CTV British Columbia ), вылетает с вертолетной площадки в гавани Ванкувера

Первый Bell 206A поднялся в воздух 10 января 1966 года, а позже в том же месяце самолет был показан на съезде Американской ассоциации вертолетов (HAA). 20 октября 1966 года JetRanger получил сертификат FAA. Поставка JetRanger клиентам началась 13 января 1967 года, когда первый самолет был приобретен Гарри Холли, генеральным директором Hollymatic Corporation и предыдущим владельцем Bell Ranger. В 1968 году ВМС США выбрали 206A в качестве основного учебного самолета TH-57 Sea Ranger. В конечном итоге армия также выбрала 206A в качестве легкого наблюдательного вертолета как OH-58 Kiowa .

Основная форма и конструкция JetRanger оставались неизменными с 1967 года, но Bell представила 206B JetRanger II в 1971 году. В 1977 году был представлен 206B-3 JetRanger III с модифицированным рулевым винтом и более мощным двигателем. JetRanger популярен среди средств массовой информации для сообщений о дорожном движении и новостях. LongRanger обычно используется как машина скорой помощи и как корпоративный транспорт. 1 сентября 1982 года пилоты Х. Росс Перо-младший и Джей Кобурн вылетели из Далласа, штат Техас, на « Духе Техаса », Bell 206L-2 (N3911Z). Они вернулись 30 сентября, через 29 дней и 3 часа, совершив первый кругосветный полет на вертолете. В 1983 году австралийский бизнесмен Дик Смит стал первым пилотом вертолета, совершившим одиночное кругосветное путешествие за 260 часов полета. Во время поездки он посадил свой 206B-3 (S / N 3653; VH-DIK) на заранее подготовленные контейнеровозы для дозаправки между Японией и Алеутскими островами.

В 1993 году армия США выбрала Bell 206B-3 в качестве победителя конкурса New Training Helicopter в качестве основного учебного вертолета TH-67 Creek. Количество TH-67, продаваемых армией , слишком мало, чтобы повлиять на гражданские рынки.

22 июля 1994 года Рон Бауэр приземлил свой 206B-3 (N206AJ) в Херсте , штат Техас , установив новый рекорд кругосветного полета на вертолете. Бауэр вылетел 24 июня и вернулся через 24 дня, 4 часа, 36 минут и 24 секунды, со средней скоростью 35,62 узла (40,99 миль / ч, 65,97 км / ч). Бауэр добавил дополнительный топливный бак на 91 галлон, что удвоило запас хода JetRanger III.

Несчастные случаи и происшествия

1 августа 1977 года знаменитый пилот самолета — шпиона U-2 Фрэнсис Гэри Пауэрс пилотировал вертолет для канала KNBC Channel 4 над западным Лос-Анджелесом, Калифорния, когда самолет разбился, убив его и оператора Джорджа Спирса. Они снимали на видео пожары в округе Санта-Барбара в вертолете станции и покидали этот район.

27 августа 1990 года музыкант Стиви Рэй Воган , пилот Джефф Браун и три члена экипажа Эрика Клэптона, Бобби Брукс, Найджел Браун и Колин Смайт, погибли в результате крушения самолета 206B.

20 августа 2014 года начальник штаба армии Гватемалы погиб в результате крушения его Bell 206.

11 февраля 2019 года бразильский журналист Рикардо Бошат и пилот погибли, когда Bell 206B, PT-HPG, совершил вынужденную посадку на шоссе и был сбит грузовиком.

Варианты

Гражданское лицо

Колокол 206
Пять (5) прототипов YOH-4A для летной оценки в рамках армейской программы LOH (1963).
Колокол 206А
Первоначальная серийная версия, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250-C18. Сертифицирован FAA в 1966 году. Выбран как OH-58A Kiowa в 1968 году.
Агуста-Белл 206А
По лицензии построено в Италии.
Колокол 206А-1
Самолет OH-58A, модифицированный для гражданской сертификации FAA.
Агуста-Белл 206А-1
По лицензии построено в Италии.
Колокол 206B
Модернизированный двигатель Allison 250-C20 .
Агуста-Белл 206B
По лицензии построено в Италии.
Колокол 206Б-2
Модели Bell 206B модернизированы с улучшениями Bell 206B-3.
Хвостовая часть Bell 206B JetRanger
Колокол 206Б-3
Модернизированный двигатель Allison 250-C20J и увеличенный диаметр рулевого винта на 2 дюйма (51 мм) для контроля рыскания.
Bell 206L LongRanger
Вытянутый семиместный вариант с турбовальным двигателем Allison 250-C20B.
Bell 206L-1 LongRanger II
Версия повышенной мощности с турбовальным двигателем Allison 250-C28.
Белл 206Л-1 + Лонг Рейнджер
Модификации Bell, в том числе двигатель 250-C30P, позволяют модернизировать самолет до конфигурации 206L-4.
Bell 206L-3 LongRanger III
Оснащен турбовальным двигателем Allison 250-C30P.
Bell 206L-3 + LongRanger
Модификации Bell для модернизации самолета до конфигурации 206L-4.
Bell 206L-4 LongRanger IV
Улучшенная версия, двигатель 250-C30P и модернизация трансмиссии.
Bell 206LT TwinRanger
Двухмоторные преобразования и новые сборки 206L; заменен на Bell 427 .
Колокол 407
на базе 206Л с четырехлопастной роторной системой.
Колокол 417
модернизированный 407 с более мощным двигателем; проект отменен.
Кардоен CB 206L-III
Чилийский модифицированный LongRanger III с узким носом фюзеляжа и плоскими окнами кабины. По крайней мере, два переоборудованы, первый полет состоялся в 1989 году.
HESA Shahed 278
Иранский повторный хэш компонентов Bell 206.
Испытательная платформа тактической автономной системы воздушной логистики Aurora Flight Sciences

Военные

Колокол 206AS
Экспортная версия для ВМС Чили .
Bell CH-139 JetRanger
Канадское военное обозначение Bell 206B-3.
Hkp 6A
Обозначение шведской армии для Agusta-Bell 206A. 21 единица, произведенная в Италии, использовалась в качестве учебных, связных, легких транспортных, разведывательных и противотанковых вертолетов, вооруженных ПТУР.
Hkp 6B
Обозначение ВМС Швеции для Agusta-Bell 206A. 10 единиц производства Италии, используются в качестве противолодочных вертолетов, вооруженных глубинными бомбами. Этот вариант оснащался аварийными надувными поплавками .
OH-58 Kiowa
Легкий наблюдательный вертолет, пришедший на смену OH-6A Cayuse .
TH-57A Морской рейнджер
40 коммерческих самолетов Bell 206A приобретен в качестве основного вертолета тренер ВМС США в январе 1968 года для подготовки перспективного военно — морского флота США , Корпус морской пехоты США , береговой охраны США и выберите вертолетчиков НАТО / союзников.
206L Техас Рейнджер
Предлагается экспортная военная версия. Построен один демонстратор (1981 г.).
TH-57B
45 коммерческих вертолетов Bell 206B-3 закуплены ВМС США в 1989 году в качестве замены TH-57A для начальной подготовки по правилам визуального полета.
TH-57C
71 коммерческий вертолет Bell 206B-3, приобретенный ВМС США до 1985 года, с кабинами, сконфигурированными для повышения квалификации в соответствии с правилами полетов по приборам.
TH-57D
Планируется программа модернизации для преобразования самолетов TH-57B и TH-57C ВМС США в единую стандартную цифровую кабину. В действующих самолетах эта программа так и не была реализована.
TH-67 Крик
137 коммерческих самолетов Bell 206B-3 были приобретены в 1993 году в качестве основного и учебно-тренировочного вертолета для армии США в Форт Ракер , штат Алабама. 35 в конфигурации VFR и 102 в конфигурации IFR. В настоящее время в армии США имеется 181 единица, из которых 121 находятся в конфигурации VFR, а 60 — в конфигурации IFR. Все TH-67 имеют регистрацию в США (номера «N») и используются как самолеты общего пользования.

Операторы

Bell 206 был популярен для всех типов использования, как коммерческих, так и частных.

Военные и правительство

  Албания
  Аргентина
  Австралия
  Бангладеш
  Бразилия
  Болгария
  Чили
  Колумбия
  Хорватия
  Эквадор
  Финляндия
  Греция
  Гватемала
  Гайана
  Иран
  Ирак
  Израиль
  Италия
  Ямайка
  Япония
  Латвия
  Лесото
  Северная Македония
  Мексика
  Марокко
  Пакистан
  Перу
  Польша
  Оман
  Сербия
  Словения
  Шри-Ланка
  Китайская Республика (Тайвань)
  Таиланд
  индюк
  Уганда
TH-67A Creek армии США
  Соединенные Штаты
  Венесуэла
  Йемен

Бывшие операторы

  Австралия
  Канада
  Чили
  Ямайка
  Мальта
  Швеция

Технические характеристики (206B-B3)

Данные из спецификаций Bell 206B-L4

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Пустой вес: 2331 фунт (1057 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3,350 фунтов (1520 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Allison 250-C20J , 317 л.с. (236 кВт)
(снижена с 420 л.с. (313 кВт) из-за ограничений трансмиссии)
  • Диаметр несущего винта: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Площадь главного ротора: 872 кв. Футов (81,0 м 2 )
  • Секция лезвия: — NACA 0012 mod (11,3%)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Диапазон: 374 миль (430 миль, 693 км)
  • Практический потолок: 13 500 футов (4100 м)
  • Скорость подъема: 1350 фут / мин (6,9 м / с)
  • Загрузка диска: 4 фунта / кв. Фут (20 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,26 л.с. / фунт (0,43 кВт / кг)

Заметные появления в СМИ

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

Библиография

  • Хойл, Крейг (10–16 декабря 2013 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс . 184 (5419): 24–51. ISSN   0015-3710 .
  • Хойл, Крейг (9–15 декабря 2014 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс . 186 (5468): 24–55. ISSN   0015-3710 .
  • Ламберт, Марк, изд. (1991). Самолеты всего мира Джейн 1991–92 . Колсдон, Великобритания: данные защиты Джейн. ISBN   0-7106-0965-5 .

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bell 206 .

Вертолет Bell 206B-3


Технические характеристики:
Размеры:
Ширина фюзеляжа (м)1,96
Длина фюзеляжа (м)9,89
Высота фюзеляжа (м)2,9
Диаметр несущего винта (м)10,16
Весовые характеристики:
Максимальный взлетный вес (кг)1451
Максимальная коммерческая загрузка (кг)674
Вес пустого вертолета, стандартная комплектация (кг)777
Силовая установка:
Модель250-C20J
ИзготовительRolls Royce
Количество1
Взлетная мощность (кВт)313
Крейсерская мощность (кВт)276
Летные характеристики:
Максимальная скорость (км/час)226
Крейсерская скорость (км/час)226
Максимальная дальность полета (км)693
Максимальное время полета (час:мин)4,5
Максимальная высота полета (м)6096
Экономические характеристики:
Количество членов экипажа2
Количество пассажиров3
Вместительность багажного отсека (м3)0,45
Длина салона (м)1,01
Ширина салона (м)1,19
Высота салона (м)1,28
Средний расход топлива (кг/час)101
Максимальная заправка топливом (кг)275
Средние расходы на эксплуатацию (USD/час)260

Несмотря на то, что прототип вертолета Bell 206 B3 впервые поднялся в воздух в 1966 году, он до сих пор пользуется широким спросом, а спектр его заказчиков весьма впечатляет — это как частные пилоты, так и ВВС США и поисково-спасательные службы ряда стран. Простота конструкции, высокий уровень надежности (согласно статистике, Bell 206 B3 является одним из наиболее безопасных в своем классе), и комфортабельный салон с большим количеством опций делают этот вертолет подходящим для самых разных целей — от корпоративных перевозок и тренировочных полетов до проведения разного рода спасательных операций.

Полезное для вертолета Bell 206B


bell 206 — Википедия

ТТХ семейства 206
206B3206L4
Технические характеристики
Экипаж1-2
Пассажировместимость3-44-6
Грузоподъёмность, кг635/680[4]802/н/д
Длина, м11,8213,02
Длина фюзеляжа, м9,59,82
Диаметр несущего винта, м10,1611,28
Диаметр рулевого винта, м1,65
Высота, м2,893,14
Площадь, ометаемая несущим винтом, м²81,0799,89
Ширина по полозьям, м1,952,34
Масса пустого, кг7771 080
Масса максимальная взлётная, кг1 4511 882
Масса максимальная взлётная с подвесным грузом, кг1 5192 064
Двигатель1 × ТВД Rolls-Royce
250-C20J250-C30P
Мощность, л.с. (кВт)1× 420 (313)1× 557 (415)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч225241/246[5]
Максимальная скорость, км/ч213204/206[5]
Практическая дальность, км[5]692/778600/661
Продолжительность полёта4 ч 30 м3 ч 42 м
Практический потолок, м4 1153 050
Статический потолок, м[6]4 025 / 1 6153 050 / 1 980
Скороподъёмность, м/с6,56,8
Нагрузка на диск, кг/м²18,7/17,9[7]20,7
Тяговооруженность, Вт/кг[7]156/163177/181

Белл 206 — Белл 206

Bell’den genel maksat helikopteri ailesi

Bell 206 JetRanger / LongRanger
Bir LAPD Bell 206 JetRanger
Рол ok amaçlı genel maksat helikopteri
Улусал Кёкен Amerika Birleşik Devletleri / Kanada
Üretici firma Bell Helikopteri
İlk uçuş 8 Aralık 1962 (206)
10 Ocak 1966 (206A)
Гириш 1967
Durum Serviste
Üretilmiş 1962–2017
Сайы инша 7.300
Бирим Малиет

якл. 900.000 — 1,2 миллиона ABD Doları

Дан гелиштирилди Белл ЙОХ-4
Вариантлар Bell OH-58 Kiowa
Гелиштирилди Çan 407

Bell 206 çift kanatlı, tek ve çift motorlu ailesidir helikopterler tarafından üretilen, Bell Helikopter onun en Mirabel, Квебек, Битки.Başlangıçta olarak geliştirilen Bell Yoh-4 için ABD Ordusu ‘ın Işık Gözlem Helikopter programı, bu Ordusu tarafından seçilmemiştir. Белл, gövdeyi yeniden tasarladı ve uçağı ticari olarak beş sıralı Bell 206A JetRanger olarak başarılı bir şekilde pazarladı. Yeni tasarım sonunda Ordu tarafından OH-58 Kiowa olarak seçildi. Bell ayrıca, daha sonra TwinRanger olarak çift motorlu bir seçenekle sunulan yedi sıralı bir LongRanger geliştirirken , Tridair Helicopters, Gemini ST adlı LongRanger’ın benzerüşüyüor dönМодель ИКАО «B06» на самолете-разработчике, чтобы узнать план JetRanger и LongRanger, в котором используется подъемник «B06T» на автомобиле TwinRangers için kullanılmaktadır.

Geliştirme

Kökenler ve JetRanger

14 Ekim 1960’da, Birleşik Devletler Donanması, Hafif Gözlem Helikopteri Ordusu (LOH) adına 25 uçak üreticisinden teklif tallbine (RFP) yanıt талеп этти. Bell, Hiller Aircraft ve Hughes Tool Co., Авиационное подразделение dahil olmak üzere diğer 12 üreticiyle birlikte yarışmaya katıldı.Белл, YHO-4 olarak adlandırılacak olan D-250 tasarımını sundu. 19 мая 1961 года Белл ве Хиллер, tasarım yarışmasının kazananları olarak açıklandı.

Bell, D-250 tasarımını Bell 206 uçağına geliştirdi, 1962’de YOH-4A olarak yeniden tasarlandı ve Ordunun test ve değerlendirme aşaması için beş prototip uçak üretti. İlk prototip 8 Aralık 1962’de uçtu. ЙОХ-4А, разные ракип учаклара киясла «иркин Öрдек Яврусу» оларак да танынды. Белл, Хьюз ве Fairchild-Hiller prototiplerinin uçuşunun ardından, Hughes OH-6 Mayıs 1965’te seçildi.

YOH-4A Ordu tarafından ortadan kaldırıldığında Bell, uçağın pazarlama sorununu çözmeye başladı. Görüntü sorununa ek olarak, helikopterde kargo alanı yoktu ve yalnızca planlanan üç yolcu için sıkışık oturma yeri sağladı. Çözüm, süreçte 16 футов 3 (0,45 м 3 ) kargo alanı ekleyerek yeniden tasarlanmış, daha şık ve estetik açıdan çekici bir gövde idi. Бир Белл yöneticisi, gövdeyi kuyrukla birleştiği yere kadar uzatan iki çizgi çizerek bu yeniden tasarıma katkıda bulundu.Yeniden tasarım Bell 206A olarak belirlendi ve Bell Başkanı Эдвин Дж. Дукайет, популярный модель 47J Ranger’dan bir evrimi ifade eden JetRanger adını verdi.

Bell Helicopter, 2010 год Bell 206B-3 versiyonunun üretimine son verdi. 2011 yılında, ekipmana ve konfigürasyona bağlı olarak yaklaşık 1.4 milyon dolara satılan 206B-3’ler kullanıldı. Bell, Bell 505 Jet Ranger X’in 2015’ten itibaren 206 beş koltuklu versiyonun yerini almasını ve Robinson R66 или rekabet etmesini istiyor.

LongRanger

206L LongRanger, yedi koltuklu uzatılmış бир варваранттир. Toplam 30 дюймов (760 мм) uzatılmış gövde, ön ve arka koltuklar arasına arkaya bakan iki koltuk ekler. Белл, 1975 года десять лет назад tüm Different türlerinde 1.700 минут fazla LongRangers üretti. 1981’de askeri bir versiyon olan 206L TexasRanger piyasaya sürüldü. Orijinal 206L, bir Allison 250- C20B мотор kullanıyordu ve bir dizi model yükseltmesi, bu motoru daha güçlü versiyonlarla değiştirdi; 206L-1 бир 250-C28 kullandı ve 206L-3 ve 206L-4, 250-C30P kullandı.Ее iki uygulamada da 250-C30P, kalkış için 650 hp ve sürekli 501 hp’den düşürülmüştür. 206L-3, şanzıman kalkış için 435 л.с. ile sınırlıdır ve 206L-4 şanzıman 495 hp ile sınırlıdır. C30P’nin değerinin düşürülmesi, дениз seviyesinde motorun Maksimum derecelendirmesini kullanan uygulamaların sıcaklıktaki artışlarla hızlanan перформанс bozulmasına maruz kaldığı Дах yüksek rakımlarda ве sıcaklıklarda номинального beygir gücünü üretebildiğinden Sicak gün в yüksek irtifa operasyonlarında Avantaj sağlar.ве иртифа. 206L-3 ve L-4, bu model adları altında ikiz konfigürasyonda sunulmamıştır.

Bell, 2007’de 206L-1 ве 206L-3 için uçağı 206L-4 konfigürasyonuna modifiye etmek için tasarlanmış bir yükseltme programını duyurdu; değiştirilmiş uçak 206L-1 + ve 206L-3 + olarak adlandırılır. Değişiklikler arasında güçlendirilmiş gövde yapısal bileşenleri (yeni bir kuyruk bomu dahil), geliştirilmiş şanzıman, L-1 için yükseltilmiş motor yer alıyor tümışıı

206L-4’ün üretimi Haziran 2017’de sona erdi.

Gemini ST и TwinRanger

TwinRanger Bell geliştirilen 1980’lerin ortalarından itibaren adı tarihleri ​​ Bell 400 TwinRanger ama asla üretime girdi.

1989’da Tridair Helicopters, LongRanger, Gemini ST’nin çift motorlu bir dönüşümünü geliştirmeye başladı. Prototipin ilk uçuşu 16 Ocak 1991’de yapıldı ve tam FAA sertifikası Kasım ayında verildi.Sertifikasyon, LongRanger 206L-1’lerin, L-3’lerin ve L-4’lerin Gemini ST konfigürasyonuna dönüştürülmesini kapsar. 1994 yılının ortalarında Gemini ST, uçuşun tüm aşamalarında tek veya çift motorlu uçak olarak çalışmasına izin veren ilk Tek / İkiz uçak olarak sertifikalandırıldı.

Bell 206LT TwinRanger Tridair en İkizler ST için yeni yapı üretim modeli eşdeğer olduğunu ve 206L-4 dayanıyordu. На üç adet 206LT üretildi, ilki Ocak 1994’te ve sonuncusu 1997’de teslim edildi.TwinRanger, Bell’in serisinde çoğunlukla yeni olan Bell 427 ile değiştirildi .

Operasyonel geçmişi

Bell 206L-4 Long Ranger IV (CTV British Columbia tarafından işletilen), вертолет в гавани Ванкувера, поршневой вертолет, айрилыйор

İlk Bell 206A, 10 Ocak 1966’da uçtu ve uçak, o ay Amerika Helikopter Birliği (HAA) kongresinde ortaya çıktı. 20 Ekim 1966’da JetRanger FAA sertifikası aldı. JetRanger’ın müşterilere teslimi 13 Ocak 1967’de Hollymatic Corporation’ın CEO’su ве бир Белл Ranger’ın önceki сахиби олан Гарри Холли tarafından satın alınan ilk uçakla başladı.1968’de, Birleşik Devletler Donanması 206A’yı birincil eğitmeni olan TH-57 Sea Ranger olarak seçti. Ordu ayrıca nihayet 206A’yı OH-58 Kiowa olarak hafif gözlem helikopteri olarak seçti.

JetRanger’ın temel şekli ve tasarımı 1967’den Beri değişmedi, ancak Bell 206B JetRanger II’yi 1971’de tanıttı. 1977’de 206B-3 JetRanger III, modifiye edilmiş kuyruk rotoru ve daha güçlü motoruyla tanıtıldı. JetRanger, трафик ве haberciliği için haber medyasında popülerdir. LongRanger genellikle hava ambulansı ве kurumsal ulaşım aracı olarak kullanılır.1 Эйлюль 1982 года, пилот Х. Росс Перо, младший, Джей Кобурн, Белл 206L-2 (N3911Z) олан «Дух Техаса» в Далласе, Техас, штат Техас. 29 gün ve 3 saat sonra 30 Eylül’de geri döndüler ve dünyanın dört bir yanındaki ilk helikopter uçuşunu tamamladılar. 1983’te Avustralyalı İşadamı Dick Smith, 260 uçuş saatinde dünya çapında tek başına bir yolculuğu tamamlayan ilk Helikopter pilotu oldu. Yolculuk sırasında, 206B-3’ünü (S / N 3653; VH-DIK) Japonya ve Aleut Adaları arasında yakıt ikmali yapmak için önceden konumlandırılmış konteyner gemilerine indirdi.

1993 yılında ABD Ordusu, Bell 206B-3’ü, birincil eğitim helikopteri TH-67 Creek olarak hizmet etmesi için Yeni Eğitim Helikopteri yarışmasının galibi olarak seçti. Ordu tarafından geri alınan TH-67’lerin sayısı sivil pazarları etkileyemeyecek kadar az.

22 Temmuz 1994’te Ron Bower 206B-3’ünü (N206AJ) Херст, штат Техас, Инди ве бир вертолет, дунья çapında uçuş için yeni bir rekor kırdı. Бауэр 24 Haziran’da yola çıktı ve 24 gün, 4 saat, 36 dakika ve 24 saniye sonra, ortalama 35.62 deniz mili (40,99 мил / саат, 65,97 км / саат) ile geri döndü. Бауэр, JetRanger III’ün menzilini ikiye katlayan 91 galonluk birardımcı yakıt Depositu eklemişti.

Казалар ве олайлар

1 Ağustos 1977’de, ünlü U-2 casus uçak pilotu Francis Gary Powers, uçak düştü dünde KNBC Channel 4 için West Los Angeles, California’da bir helikopter pilotu olarak onu ve kameraman George Spears’ı öldürdü. Onlar istasyonun helikopterinde Santa Barbara İlçesindeki çalı yangınlarının video kaydını yapıyorlardı ve bölgeyi terk ediyorlardı.

27 Austos 1990’da, müzisyen Stevie Ray Vaughan, пилот Джефф Браун ве, Эрик Клэптон, Экибинин üç üyesi, Бобби Брукс, Найджел Браун ве Колин Смайт, 206B’lik бир казада öldü.

20 Austos 2014’te Guatemala Ordusu Genelkurmay Başkanı Bell 206’nın düşmesi sonucu öldürüldü.

11 ubat 2019’da Brezilyalı gazeteci Ricardo Boechat ve pilot, bir Bell 206B, PT-HPG, otoyola acil iniş yaptığında ve bir kamyon çarptığında öldürüldü.

Вариантлар

Сивил

Колокол 206
Ordunun LOH programında (1963) uçuş değerlendirmesi için beş (5) YOH-4A prototipi.
Колокол 206A
Allison 250-C18 turboşaft motorla çalışan ilk üretim versiyonu. 1966 года FAA sertifikalı. 1968 г.де OH-58A Kiowa seçildi.
Агуста-Белл 206А
İtalya’da lisans yapılmıştır.
Колокол 206A-1
FAA sivil sertifikası için modifiye edilmiş OH-58A uçağı.
Агуста-Белл 206A-1
İtalya’da lisans yapılmıştır.
Колокол 206B
Allison 250-C20 motoru yükseltildi.
Агуста-Белл 206B
İtalya’da lisans yapılmıştır.
Колокол 206Б-2
Bell 206B modelleri Bell 206B-3 iyileştirmeleriyle yükseltildi.
Bell 206B JetRanger куйрук ucu
Колокол 206Б-3
Allison 250-C20J motoru yükseltildi ve sapma kontrolü için kuyruk rotor çapına 2 inç (51 мм) eklendi.
Bell 206L LongRanger
Allison 250-C20B turboşaft motorla çalışan uzatılmış, yedi koltuklu konfigürasyon.
Bell 206L-1 LongRanger II
Allison 250-C28 turboşaft motorla çalışan daha yüksek güçlü Versiyon.
Bell 206L-1 + LongRanger
Uçağı 206L-4 konfigürasyonuna yükseltmek için 250-C30P motor dahil çan modifikasyonları.
Bell 206L-3 LongRanger III
Allison 250-C30P turboşaft motorla güçlendirilmiştir.
Bell 206L-3 + LongRanger
Uçağı 206L-4 konfigürasyonuna yükseltmek için çan modifikasyonları.
Bell 206L-4 LongRanger IV
Geliştirilmiş Versiyon, 250-C30P motor ve şanzıman yükseltmesi.
Bell 206LT TwinRanger
206L’nin çift motorlu dönüşümleri ve yeni yapıları; Bell 427 ile değiştirilir.
an 407
Dört kanatlı rotor sistemine sahip 206L’yi temel alır.
Çan 417
daha büyük motor ile 407 yükseltildi; proje iptal edildi.
Кардоен CB 206L-III
ili modifiye LongRanger III, dar ön gövde ve düz plaka kokpit pencereleri ile.1989’daki илк uçuşla ан аз ики tanesi dönüştürüldü.
HESA Шахед 278
Bell 206 bileşenlerinin İran tarafından yeniden özetlenmiş hali.
Aurora Uçuş Bilimleri Taktik Otonom Hava Lojistik Sistemi test platformu

Аскери

Колокол 206AS
Şili Donanması için ihracat versiyonu.
Bell CH-139 JetRanger
Bell 206B-3 için Kanada askeri adı.
л.с. 6А
Agusta-Bell 206A için İsveç Ordusu adı.İtalya’da üretilen, ATGM’lerle donanmış eğitim, irtibat, hafif nakliye, keşif ve anti-tank helikopterleri olarak kullanılan 21 адет.
л.с. 6Б
Agusta-Bell 206A için İsveç Donanması adı. İtalya’da üretilen, denizaltı karşıtı helikopter olarak kullanılan, derinlik şarjlarıyla donanmış 10 adet. Bu varant acil durum şişirilebilir şamandıralarla donatıldı.
OH-58 Kiowa
OH-6A Cayuse’nin yerini alan hafif gözlem helikopteri.
TH-57A Дениз Бекчиси
Ocak 1968’de ABD Donanması, ABD Deniz Piyadeleri, ABD Sahil Güvenlik ve bazı NATO / Müttefik Helikopter pilotlarının eğitimi için birincil ABD Donanması helikopteri eğitmeni olarak satın alariaıan 40A.
206L TexasRanger
önerilen ihracat askeri versiyonu. Bir gösterici inşa edildi (1981).
ТН-57Б
Görsel uçuş kuralları altında temel eğitim için TH-57A’nın yerine 1989 год ABD Donanması tarafından satın alınan 45 ticari Bell 206B-3 helikopteri.
TH-57C
ABD Donanması tarafından 1985’ten önce satın alınan 71 ticari Bell 206B-3 helikopteri, aletli uçuş kuralları altında gelişmiş eğitim için yapılandırılmış kokpitlerle.
TH-57D
ABD Donanması TH-57B ve TH-57C uçaklarını tek bir standart dijital kokITE dönüştürmek için planlanan yükseltme programı. Bu программа operasyonel uçaklarda asla gerçekleşmedi.
TH-67 Дереси
1993 год, Алабама, Форт Рукер’да, ABD Ordusu için birincil ve alet helikopter eğitmeni olarak satın alınan 137 ticari Bell 206B-3. VFR konfigürasyonunda 35 ve IFR konfigürasyonunda 102. ABD Ordusu’nun şu anda 121 birimi VFR konfigürasyonunda ve 60’ı IFR konfigürasyonunda olmak üzere 181 birimi var.Tüm TH-67’ler ABD kayıtlarını («N» numaraları) gösterir ve kamuya açık uçaklar olarak kullanılır.

Оператор

Bell 206, hem ticari hem de özel her türlü kullanım için popüler olmuştur.

Askeri ve hükümet

Арнавутлюк
Арджантин
Авустраля
Bangladeş
Брезиля
Булгаристан
Ili
Коломбия
Хирватистан
Эквадор
Финляндия
Юнанистан
Гватемала
Гайана
Иран
Ирак
Исраил
Италия
Ямайка
Japonya
Летоня
Лесото
Кузей Македоня
Мексика
Фас
Пакистан
Перу
Полоня
Умман
Сирбистан
Словения
Шри-Ланка
Чин Джумхуриети (Тайван)
Tayland
Türkiye
Уганда
ABD Ordusu’nun TH-67A Deresi
Америка Бирлешик Девлетлери
Венесуэла
Йемен

Eski operatörler

Авустраля
Канаде
Ili
Ямайка
Мальта
Исвеч

Озелликлер (206B-B3)

Bell 206B-L4 teknik özelliklerinden veriler

Genel özellikleri

  • Мюреттебат: 1
  • Капасите: 4 желтка
  • Узунлук: 39 футов 8 (12.09 м)
  • Yükseklik: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Boş aırlık: 2,331 фунта (1,057 кг)
  • Макс. Kalkış aırlığı: 3,350 фунта (1,520 кг)
  • Santral: 1 × турбодвигатель Allison 250-C20J, 317 л.с. (236 кВт)
(aktarma sistemi sınırlamaları nedeniyle 420 shp’den (313 кВт) düşürüldü)
          Аналоговый ротор Тип: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
        • Ana rotor alanı: 872 ft kare (81.0 м, 2 )
        • Bıçak bölümü: — NACA 0012 мод (% 11,3)

        Verim

        • Максимум hız: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / с)
        • Asla hızı aşma: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / с)
        • Aralık: 374 миль (430 миль, 693 км)
        • Сервисное обслуживание: 13,500 футов (4,100 м)
        • Tırmanma oranı: 1,350 фут / дак (6,9 м / с)
        • Диск yükleme: 4 фунта / фут каре (20 кг / м 2 )
        • Güç / kütle: 0,26 л.с. / фунт (0,43 кВт / кг)

        Medyada önemli görünüşler

        Ayrıca bakınız

        Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

        İlgili listeler

        Referanslar

        Алинтылар

        Кайнакча

        • Хойл, Крейг (10–16 Aralık 2013).»Дунья Хава Кувветлери Ребери». Uluslararası Uçuş . 184 (5419): 24–51. ISSN 0015-3710.
        • Хойл, Крейг (9–15 Aralık 2014). «Дунья Хава Кувветлери Ребери». Uluslararası Uçuş . 186 (5468): 24–55. ISSN 0015-3710.
        • Ламберт, Марк, изд. (1991). Jane’in Tüm Dünya Uçakları 1991–92 . Колсдон, Бирлешик Краллик: данные защиты Джейн. ISBN 0-7106-0965-5 .

        Dış bağlantılar

        Wikimedia Commons, Bell 206 ile ilgili medyaya sahiptir.

        Бел 206 — Белл 206

        Hulphelikopterfamilie door Bell

        Bell 206 JetRanger / LongRanger
        Een LAPD Bell 206 JetRanger
        Рол Многофункциональный вертолет
        Nationale oorsprong Веренигде Стейтен / Канада
        Фабрикант Вертолет Bell
        Eerste vlucht 8 декабря 1962 г. (206)
        10 января 1966 г. (206A)
        Выставление счетов 1967
        Toestand In dienst
        Geproduceerd 1962-2017
        Aantal gebouwd 7.300
        De kosten per eenheid

        онгевеер. 900 000 долл. США на сумму 1,2 млн. Долл. США

        Онтвиккельд фургон Белл ЙОХ-4
        Вариантен Bell OH-58 Kiowa
        Онтвиккельд тот Колокол 407

        De Bell 206 — это все семейные вертолеты, еще два вертолета, вертолет Bell Helicopter на заводе в Мирабеле, Квебек.Обратите внимание на программу Bell Kian-4 для легкого вертолета армии Соединенных Штатов. Bell heeft het casco opnieuw ontworpen en het vliegtuig встретил успешную коммерческую деятельность на рынке, а также на Bell 206A JetRanger встретил vijf plaatsen. Het nieuwe ontwerp werd uiteindelijk door het leger gekozen as de OH-58 Kiowa. Bell ontwikkelde ook een LongRanger встретил zeven plaatsen, позже был встречен с двумя вариантами, такими как TwinRanger , Terwijl Tridair Helicopters и более поздним обращением van de LongRanger biedt, de Gemini ST Gemini ST .ICAO-toegewezen modelaanduiding «B06» wordt gebruikt op vliegplannen for de JetRanger en LongRanger, en de aanduiding «B06T» wordt gebruikt for de tweemotorige TwinRangers.

        Ontwikkeling

        Истоки в JetRanger

        YOH-4A LOH tijdens de vlucht

        Op, 14 октября 1960 года, вертолет для наблюдения за светом (LOH) и вертолет для наблюдения за светом (LOH).Компания Bell deed samen встретила 12 других фабрик, которые принадлежали компании Hiller Aircraft en Hughes Tool Co., Aircraft Division. Bell diende het D-250- ontwerp in, dat de YHO-4 zou worden genoemd. Op 19 mei 1961 werden Bell en Hiller aangekondigd als winnaars van de ontwerpwedstrijd.

        Bell ontwikkelde het D-250-ontwerp tot het Bell 206-vliegtuig, opnieuw aangewezen als YOH-4A в 1962 году, а также изготовил прототипы этих прототипов на базе тестовой базы данных van het leger.Het eerste prototype vloog op 8 декабря 1962. De YOH-4A был написан как «Гадкий утенок» в вергелийкинге встретился с другими сильными людьми. Нынешний взлет прототипа ван Белла, Хьюза и Фэйрчайлд-Хиллера, Верд де Хьюз ОН-6 в мае 1965 года.

        Toen de YOH-4A door het leger werd uitgeschakeld, loste Bell het проблема van het op de markt brengen van het vliegtuig op. Naast het imagoprobleem ontbrak de helikopter aan laadruimte en bood hij alleen krappe zitplaatsen voor de geplande drie passagiers.De oplossing был een opnieuw ontworpen romp, slanker en esthetisch aantrekkelijker, waarbij 16 ft 3 (0,45 m 3 ) laadruimte werd toegevoegd. Ен Белл — менеджер droeg bij aan dit herontwerp door op een schets twee lijnen te tekenen die de romp verlengen tot aan de staart. Он не знает, что такое Bell 206A, президент Bell Эдвин Дж. Дукайет не знает, что делать с JetRanger, и он стал одним из самых популярных моделей 47J Ranger.

        Bell Helicopter стал оригинальным продуктом Bell 206B-3-Versie в 2010 году.В 2011 году компания Werden gebruikte 206B-3 вернулась за 1,4 млн. Долларов, используя конфигурацию. Белл является фургоном с самолетом Bell 505 Jet Ranger X 206, выпущенным в 2015 году, и одновременно с ним встретился Робинсон R66.

        LongRanger

        206L LongRanger — это улучшенный вариант с zeven zitplaatsen. De romp, в общей сложности 30 дюймов (760 мм), voegt twee naar achteren gerichte, Stoelen toe tussen de voor- en achterbank. Sinds 1975 heeft Bell meer dan 1.700 LongRangers произведено во всех вариантах. В 1981 году была создана военная версия Uitgebracht, 206L TexasRanger. Первоначально 206L приводил в действие двигатель Allison 250 -C20B, также пахнет моделями, открывающими различные версии дверей с двигателем; от 206L-1 до 250-C28, от 206L-3 и 206L-4 от 250-C30P. В непосредственной близости находится 250-C30P, фургон на 650 мест и 501 мест в непрерывном режиме. Для 206L-3 высота передачи составляет 435 человек для начала, а на 206L-4 — передача до 495 человек.De reductie van de C30P levert een voordeel op bij operaties op hete dagen en op grote hoogte, omdat het het nominale vermogen kan produren op grotere hoogten en bij temperaturen waar toepassingen die de de maximale nominale waarde van de motor op zeeniveau gebbruiken, met versnelde prestatievermindering met temperatuurstijgingen en hoogte. De 206L-3 en L-4 zijn niet aangeboden in een dubbele configuratie onder deze modelaanduidingen.

        В 2007 году программа обновления Bell een для 206L-1 и 206L-3 была введена в действие, когда она прошла через конфигурацию 206L-4; gemodificeerde vliegtuigen worden aangeduid als 206L-1 + en 206L-3 +.Wijzigingen omvatten versterkte structurele components van het casco (inclusief een nieuwe staartboom), verbeterde transmissie, verbeterde motor voor de L-1, die allmaal resulteren in een maximale brutogewichtstoename van 300 pond en betere prestaties.

        De productie van de 206L-4 eindigde в июне 2017 г.

        Gemini ST и TwinRanger

        De naam TwinRanger dateert uit het midden van de jaren tachtig, toen Bell de Bell 400 TwinRanger ontwikkelde , больше нет в производстве gegaan .

        В 1989 году компания Tridair Helicopters познакомилась с компанией Tridair Helicopters, находящейся в непосредственной близости от компании LongRanger, по адресу Gemini ST . Прототип De eerste vlucht van het был выпущен 16 января 1991 года, сертификат FAA прошел в ноябре werd toegekend. Сертификат преобразователя для LongRanger 206L-1, L-3 и L-4 в конфигурации Gemini ST. Medio 1994 werd de Gemini ST gecertificeerd als het eerste Single / Twin-vliegtuig, waardoor het tijdens all vluchtfasen als een- of tweemotorig vliegtuig kon werken.

        De Bell 206LT TwinRanger была новой производственной моделью, которая была создана на базе Gemini ST van Tridair и была основана на 206L-4. Er werden dertien 206LT, de eerste werd in januari 1994, afgeleverd en de laatste, 1997. De TwinRanger, был в de Bell-opstelling vervangen door de grotendeels nieuwe Bell 427 .

        Operationele geschiedenis

        Bell 206L-4 Long Ranger IV (geëxploiteerd door CTV British Columbia), вертолетная платформа Vertrekkende Vancouver Harbour

        De eerste Bell 206A vloog от 10 января 1966 года, позже он был создан и на конференции Американской ассоциации вертолетов (HAA).Операция 20 октября 1966 г. с сертификацией JetRanger FAA. Де Леринг ван де Джетрейнджер ан клантен бегон от 13 января 1967 года, но он не знает, что делать, если ты знаешь, Гарри Холли, генеральный директор ван де Холлиматик Корпорейшн, а также владелец Белл Рейнджер. В 1968 году американский морской пехотинец 206A также был основным учебно-тренировочным самолетом TH-57 Sea Ranger. Вы можете выбрать нужный объект 206A для наблюдения за вертолетом, как OH-58 Kiowa.

        De basevorm en het ontwerp van de JetRanger zijn sinds 1967 ongewijzigd gebleven, maar Bell представил 206B JetRanger II в 1971 году.В 1977 году производитель 206B-3 JetRanger III познакомился с zijn aangepaste staartrotor en krachtigere motor. De JetRanger — это популярная новая медиа для новичков. De LongRanger wordt veel gebruikt als luchtambulance en als zakelijk transport. Операция 1 сентября 1982 года, пилотируемый Х. Росс Перо младший и Джей Коберн в Далласе, штат Техас, в фильме «Дух Техаса», а также в Bell 206L-2 (N3911Z). Ze keerden terug op 30 сентября, 29 дней и 3 часа спустя, en voltooiden de eerste helikoptervlucht rond de wereld.В 1983 году австралийский пилот-пилот Дик Смит погиб в 260-летнем одиночном катании на вертолете. Tijdens de reis landde hij zijn 206B-3 (S / N 3653; VH-DIK) на открытом воздухе в контейнерах, расположенных на территории Японии на Алеоэтенах.

        В 1993 году американский вертолет Bell 206B-3, как Winnaar van de New Training Helicopter-wedstrijd, после первого учебного вертолета TH-67 Creek. Эта дверь Het aantal TH-67, которую можно назвать афгестотен, — это клеймо для гражданского рынка.

        Операция 22 июля 1994 г. Ландд Рон Бауэр встретил самолет 206B-3 (N206AJ) в Херсте, штат Техас, был обнаружен новый рекордный самолет для встречи с вертолетом. Бауэр был перевернут на 24 juni en keerde 24 dagen, 4 uur, 36 минут и 24 секунды позже terug, gemiddeld 35,62 knopen (40,99 миль / ч, 65,97 км / ч). У Бауэра был дополнительный фирменный автоцистерна на 91 галлон в год, а еще у Бауэра был запасной танк на борту JetRanger III.

        Ongevallen en incidenten

        Op 1 августа 1977 года, лучший пилот U-2, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом, вертолетом на 4-м канале KNBC в Западном Лос-Анджелесе, Калифорния, но не имеет ничего общего с оператором Джорджем Спирсом.Зе Хадден на вертолете, на станции и видео-ролике, расположенном в округе Санта-Барбара, и на вертолетной станции.

        Op 27 августа 1990 года, музыка Стиви Рэй Воган, пилот Джефф Браун, и Леден ван де Беманнинг ван Эрик Клэптон, Бобби Брукс, Найджел Браун и Колин Смайт, и вот уже роковая авария 206B.

        Op 20 августа 2014 года, когда он работает в Гватемале, на улице Белл 206 сбой.

        Op 11 februari 2019 kwamen de Braziliaanse journalist Ricardo Boechat en de piloot om het leven toen een Bell 206B, PT-HPG, een noodlanding maakte op een snelweg en werd aangereden door een vrachtwagen.

        Varianten

        Civiel

        Бел 206
        Vijf (5) YOH-4A-prototypes, для важной оценки в LOH-программе van het leger (1963).
        Колокол 206A
        Eerste productieversie, aangedreven door een Allison 250-C18 turboshaftmotor. FAA-gecertificeerd в 1966 году. Geselecteerd als de OH-58A Kiowa в 1968 году.
        Агуста-Белл 206А
        Licentie gebouwd в Италии.
        Бел 206А-1
        OH-58A-vliegtuigen die zijn aangepast voor civiele Certificating van de FAA.
        Агуста-Белл 206A-1
        Licentie gebouwd в Италии.
        Колокол 206B
        Verbeterde Allison 250-C20- мотор.
        Агуста-Белл 206B
        Licentie gebouwd в Италии.
        Бел 206Б-2
        Bell 206B-modellen geüpgraded met Bell 206B-3-verbeteringen.
        Bell 206B JetRanger стартует
        Бел 206Б-3
        Verbeterde Allison 250-C20J-двигатель с диаметром 2 дюйма (51 мм) и стартовым диаметром для управления двигателем.
        Bell 206L LongRanger
        Gestrekte configuratie met zeven zitplaatsen, aangedreven door een Allison 250-C20B turboshaftmotor.
        Bell 206L-1 LongRanger II
        Новая версия, дверь с турбовальным двигателем Allison 250-C28.
        Bell 206L-1 + LongRanger
        Bell-модификации, включая двигатель 250-C30P, в модернизированном состоянии на 206L-4-configuratie.
        Bell 206L-3 LongRanger III
        Aangedreven Door een Allison 250-C30P турбовальный двигатель.
        Bell 206L-3 + LongRanger
        Bell изменяет конфигурацию 206L-4.
        Bell 206L-4 LongRanger IV
        Verbeterde Versie, 250-C30P-motor en transmissie-upgrade.
        Bell 206LT TwinRanger
        Tweemotorige converies en nieuwbouw van de 206L; Верванген Дверь де Белл 427.
        Колокол 407
        gebaseerd op de 206L met rotorsysteem met vier bladen.
        Бел 417
        opgewaardeerd 407 met grotere motor; проект geannuleerd.
        Кардоен CB 206L-III
        Chileense gemodificeerde LongRanger III встретил маленькую шумную вечеринку и большую кабину. Ten minste twee omgebouwd, встретились с de eerste vlucht в 1989 году.
        HESA Шахед 278
        Een Iraanse повторно хеширует 206 компонентов ван Белла.
        Испытательная платформа тактической автономной системы воздушной логистики Aurora Flight Sciences

        Леже

        Бел 206АС
        Exportversie voor de Chileense marine.
        Bell CH-139 JetRanger
        Канадские военные, направляющиеся за Белл 206B-3.
        л.с. 6А
        Zweedse legeraanduiding voor de Agusta-Bell 206A. 21 eenheden vervaardigd в Италии, gebruikt als training-, verbindings-, lichttransport-, verkennings- и противотанковые вертолеты, но не встретили ПТУР.
        л.с. 6Б
        Zweedse marine- aanduiding voor de Agusta-Bell 206A. 10 eenheden vervaardigd в Италии, gebruikt als onderzeebootbestrijdingshelikopters, bewapend met dieptebommen.Вариант Дезе был uitgerust встретил opblaasbare nooddrijvers.
        OH-58 Kiowa
        Lichte observatiehelikopter die de OH-6A Cayuse verving.
        TH-57A Морской рейнджер
        40 коммерческих самолетов Bell 206A-vliegtuigen погибают в январе 1968 года, как первый вертолетный инструктор в американской морской пехоте, корпус морской пехоты США, Береговая охрана США и вертолетная служба NAVO.
        Американский морской пехотинец TH-57C
        206L TexasRanger
        voorgestelde militaire exportversie. Er is een демонстратор gebouwd (1981).
        ТН-57Б
        В 1989 году погибло 45 коммерческих вертолетов Bell 206B-3. Американские морские вертолеты вернулись с вертолета TH-57A для базирования на других самолетах.
        TH-57C
        71 commerciële Bell 206B-3 Helikopters построен в 1985 году, когда кабины были сконфигурированы для обучения на других инструментах.
        TH-57D
        Программа модернизации Gepland для TH-57B- en TH-57C-vliegtuigen van de Amerikaanse marine om te bouwen to een enkele standard digitale cockpit. Эта программа не является действующим лицом.
        TH-67 Крик
        137 commerciële Bell 206B-3 погиб в 1993 году, когда был передан инструментальный вертолетный инструктор для американского вертолета в Форт Ракер, штат Алабама. 35 в конфигурации VFR и 102 в конфигурации IFR.Het Amerikaanse leger heeft momenteel 181 eenheden, waarvan 121 в VFR-configuratie и 60 в IFR-configuratie. Все тональные американские регистрационные записи TH-67 («N» -номера) en worden gebruikt als vliegtuigen voor openbaar gebruik.

        Операторы

        De Bell 206 популярен для всех soorten gebruik, zowel commercieel als privé.

        Militair en overheid

        Альбаниэ
        Аргентина
        Австралия
        Бангладеш
        Бразилия
        Bulgarije
        Чили
        Колумбия
        Kroatië
        Эквадор
        Финляндия
        Griekenland
        Гватемала
        Гайана
        Иран
        Ирак
        Израиль
        Италия
        Ямайка
        Япония
        Letland
        Лесото
        Северная Македония
        Мексика
        Марокко
        Пакистан
        Перу
        Polen
        Оман
        Servië
        Словения
        Шри-Ланка
        Republiek China (Тайвань)
        Таиланд
        Калкоен
        Уганда
        Een TH-67A Creek van het Amerikaanse leger
        Веренигде Статен
        Венесуэла
        Джемен

        Операторы Voormalig

        Австралия
        Канада
        Чили
        Ямайка
        Мальта
        Zweden

        Технические характеристики (206B-B3)

        Gegevens uit Bell 206B-L4, спецификации

        Algemene karakteristieken

        • Беманнинг: 1
        • Вместимость: 4 пассажира
        • Длина: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
        • Hoogte: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
        • Leeg gewicht: 2331 пруд (1057 кг)
        • Макс. Startgewicht: 3.350 пруд (1.520 кг)
        • Krachtcentrale: 1 турбовальный двигатель Allison 250-C20J, 317 л.с. (236 кВт)
        (verlaagd van 420 SHP (313 кВт) vanwege beperkingen van de aandrijflijn)
        • Диаметр копытца: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
        • Hoofdrotoroppervlak: 872 квадратных футов (81,0 м 2 )
        • Секция лезвия: — мод NACA 0012 (11,3%)

        Prestatie

        • Maximale snelheid: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
        • Overschrijd nooit snelheid: 130 узлов (240 км / ч, 150 миль / ч)
        • Bereik: 374 NMI (430 миль, 693 км)
        • Плафон Dienst: 13.500 футов (4,100 м)
        • Stijgsnelheid: 1,350 фут / мин (6,9 м / с)
        • Schijfbelasting: 4 фунта / кв. Фут (20 кг / м 2 )
        • Вермоген / масса: 0,26 пк / фунт (0,43 кВт / кг)

        Opmerkelijke optredens in de media

        Zie ook

        Vliegtuigen met een vergelijkbare rol, configuratie en tijdperk

        Gerelateerde lijsten

        Референции

        Citaten

        Библиография

        • Хойл, Крейг (10–16 декабря 2013 г.).»Справочник ВВС мира». Международный рейс . 184 (5419): 24-51. ISSN 0015-3710.
        • Хойл, Крейг (9-15 декабря 2014 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс . 186 (5468): 24-55. ISSN 0015-3710.
        • Ламберт, Марк, uitg. (1991). Самолеты всего мира Джейн 1991-1992 гг. . Колсдон, ВК: Данные защиты Джейн. ISBN 0-7106-0965-5 .

        Внешние ссылки

        Wikimedia Commons встретили новость о том, что Bell 206 .

        Airliners.net

        Детали

        Страна происхождения

        Соединенные Штаты Америки

        Тип

        Легкий многоцелевой вертолет

        История

        Серия JetRanger стала окончательным легким служебным и корпоративным вертолетом с турбинным двигателем за последние три десятилетия.JetRanger может проследить свою родословную до неудачного претендента на участие в конкурсе армии США на легкий наблюдательный вертолет, который выиграл Hughes 500. Эта первая модель 206 совершила свой первый полет 8 декабря 1962 года, а следующая гражданская модель 206A была оснащена двигателем. 10 января 1966 года последовал за ним Allison C18A мощностью 235 кВт (317 л.с.). В конце того же года начались поставки первых серийных JetRangers. В начале 1970-х производство переключилось на модель 206B JetRanger II с турбовальным валом 250C20 мощностью 300 кВт (400 л.с.), при этом были доступны комплекты для модернизации для более ранней модернизации до нового стандарта.Третий основной вариант JetRanger — это JetRanger III мощностью 315 кВт (420 л.с.) с двигателем 250C20B, первые поставки которого начнутся в конце 1977 года. Bell снова предложила комплект для переоборудования, чтобы обновить более ранние JetRangers до нового стандарта. Среди других особенностей, представленных на JetRanger III, были увеличенный и улучшенный хвостовой винт и незначительные модификации. Производство JetRanger было перенесено из Техаса в Мирабель в Канаде в 1986 году, где текущая серийная модель остается 206B3 JetRanger III. JetRanger также был принят армией США в качестве наблюдательного вертолета как OH58 Kiowa, а варианты Kiowa по-прежнему производятся в США.Военные 206B также были построены в Австралии для австралийской армии, где также планировалось построить гражданские 206B для австралийского рынка по лицензии, но они провалились.

        Силовые установки

        206B JetRanger II — Один турбовальный вал Allison 250C20 мощностью 300 кВт (400 л.с.), приводящий в движение двухлопастной несущий винт и двухлопастной хвостовой винт. 206B3 JetRanger III — One 315 кВт (420 л.с.) Allison 250C20J.

        Производительность

        206B — максимальная крейсерская скорость 219 км / ч (118 узлов).Начальная скорость набора высоты 1540 фут / мин. Дальность 702 км (379 нм). 206B3 — максимальная скорость 225 км / ч (122 узлов), максимальная крейсерская скорость 214 км / ч (115 узлов). Начальная скорость набора высоты 1280 футов / мин. Дальность полета с максимальным запасом топлива и без резервов 732 км (385 нм).

        Вес

        206B — пустой 660 кг (1455 фунтов), максимальная взлетная 1360 кг (3000 фунтов). 206B3 — пустой 737 кг (1635 фунтов), максимальная взлетная нагрузка с внешней нагрузкой 1521 кг (3350 фунтов), с внутренней нагрузкой 1451 кг (1500 фунтов).

        Размеры

        Диаметр несущего винта 10.16 м (33 фута 4 дюйма), длина фюзеляжа 9,50 м (31 фут 2 дюйма), высота 2,91 м (9 футов 7 дюймов). Площадь диска несущего винта 81,1 м2 (872,7 кв. Фута).

        Вместимость

        Всего могут разместиться пять человек, включая одного пилота и одного пассажира спереди и троих сзади на заднем многоместном сиденье. Максимальная внутренняя полезная нагрузка (модель 206B) 635 кг (1400 фунтов), максимальная нагрузка на внешнюю стропу 680 кг (1500 фунтов).

        Bell 206 — Wikimedia Commons

        Bell 206B JetRanger — многоцелевой вертолет общего назначения.Улучшенная / увеличенная версия — это Bell 206L LongRanger . Военная версия получила название OH-58 Kiowa. Дальнейшее развитие 206L привело к замене в Bell 407 двухлопастного ротора на четырехлопастный.

        Содержание

        • 1 Версии
        • 2 оператора
        • 3 места
        • 4 Действие
        • 5 Регистрация
        • 6 Конструкция
        • 7 Иллюстрации

        Версии [править]

        • Белл YOH-4A

        • Bell 206A

        • Bell 206B

        • Bell 206B-2 JetRanger II

        • Bell 206B-3 JetRanger III

        • Bell 206L LongRanger

        • Bell 206L TexasRanger

        • Bell 206L-1 LongRanger II

        • Bell 206L-3 LongRanger III

        • Bell 206L-4 LongRanger IV

        • Колокол 206Л-4Т

        • Bell 206LR

        • Bell TH-67A Creek

        • Agusta-Bell AB.206

        • Агуста-Белл AB.206A

        • Агуста-Белл AB.206B-3

        • Agusta-Bell AB.206C-1 JetRanger II

        Операторы [править]


        • ВВС Албании


        • Сеть Десять


        • Rotor Lift Aviation


        • Королевский флот Австралии
          723-я эскадрилья


        • Министерство внутренних дел Австрии


        • Bangladesh Air Force


        • ВМС Бразилии


        • Полиция Санта-Катарины


        • ВВС Болгарии


        • Крылья союзников


        • Канадская береговая охрана


        • Новости CTV


        • Вертолетный транспорт Svcs.


        • Силенд


        • Transwest Air


        • Вертолеты Тринити


        • Универсальные вертолеты


        • Aviación Naval


        • ВВС Хорватии


        • Хорватская полиция


        • ВВС Кипра


        • Вертолет Альфа


        • Jetair


        • Роторная муфта


        • Греческая армия
          3-й воздушный батальон


        • Air Bali


        • ВВС Ирака


        • Силы обороны Израиля


        • Полиция


        • Карабинеры


        • Esercito Italiano


        • Polizia di Stato


        • Полиция префектуры Тиба


        • Наканихон Эйр Сервис


        • Sabah Air


        • Air Mauritius


        • HELiPRO


        • Марина де Герра


        • Yokota Aviation Flying School


        • Policja


        • Ministarstvo Unutrašnjih Poslova
          Министерство внутренних дел


        • ВВС Словении


        • Heliair


        • Heliswiss


        • Народные силы обороны
          Воздушное крыло


        • Western Power Distribution


        • Aero Commuter


        • Air Evac Lifeteam


        • HeliJet


        • КГТВ 10


        • КПРК ТВ


        • Департамент полиции Лос-Анджелеса


        • Метро Нашвилл, PD


        • Niagara Helicopters

        Bell 206 — 206B, 206B-2, 206B-3, 206L-1



        : 1980; : 21602h; :; :
        : 1996; : 2791h; :; :, Итак, Пауло;
        : 1967; : 11790h; :; : -, Йоханнесбург, FAGC; -: 340 долларов США.000
        : 1974; : 11119h; :; :, Аризона, Рим; ; : 1513; : G-JAES; Jahresnachpr .: 11/2019 € 321,000

        : 1981; : 13250h; :; :; : GP3252
        : 2009; : 1600 ч; :; :, Бурладинген; ,; : D-HGKA; Jahresnachpr.: 9/2019 1.300.000 евро
        -: 1.100.000 евро
        : 1999; : 4050h; :; :; : В-418; : N-A
        : 1997; : 2920h; :; :, Так Пауло
        : 1989; : 4393h; :; :, Так Пауло
        : 1991; : 11374h; :; :, Так Пауло
        : 1991; : 2450 ч; :; :, Со Пауло
        : 1992; : 4720h; :; :, So Paulo

        Bell 206B3 Инструменты и оборудование | Тронэйр

        ПОДЪЕМНО-БОРТОВОЙ (АТА-7)

        Домкрат форвард (5 тонн / 4.5 метрических тонн) (Low Sid Gear) (CE), требуется 2

        Передний домкрат (5 тонн / 4,5 метрических тонны) (Low Sid Gear) (CE), требуется 2 шт.

        Комплект коллектора воздушного насоса (для использования на штативных домкратах с воздушным насосом)

        Национальный инвентарный номер: 1730015520438

        Домкрат форвард (5 тонн / 4.5 метрических тонн) (High Skid Gear) (CE) Требуется 2

        Задний домкрат (5 тонн / 4,5 метрических тонны) (низкоскоростное шасси) (CE)

        Кормовой домкрат с воздушным насосом (5 т / 4.5 метрических тонн) (Low Skid Gear) (CE)

        Комплект воздушного коллектора в магазине

        Национальный инвентарный номер: 1730015520438

        Кормовой домкрат (5 т / 4.5 метрических тонн) (High Skid Gear) (CE)

        Задний домкрат с воздушным насосом (5 тонн / 4,5 метрических тонны) (высокоскоростная передача) (CE)

        Комплект воздушного коллектора в магазине

        Национальный инвентарный номер: 1730015520438

        Портативный тестер нагрузки на штатив (CE)

        БУКСИРОВКА И ТАКСИ (ATA-9)

        ОБСЛУЖИВАНИЕ (ATA-12)

        МОТОРНОЕ МАСЛО (MIL-PRF-23699)

        Блок обслуживания моторного масла (2.5 галлонов / 9,5 л)

        Тележка для обслуживания моторного масла (6 галлонов / 28 л) (CE)

        Блок для обслуживания моторного масла (2 галлона / 7,6 л)

        ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ (MIL-PRF-5606)

        Устройство для испытания гидравлических компонентов (2 кварты / 1.9 л) и (3000 фунтов на кв. Дюйм / 207 бар)

        Национальный инвентарный номер: 43443317

        Тележка для испытания гидравлических компонентов (8 галлонов / 30 л) и (4000 фунтов на кв. Дюйм / 276 бар)

        Национальный инвентарный номер: 45783125

        Гидравлический сервисный блок (2 галлона / 7.6 л) и (13,8 бар / 200 фунтов на кв. Дюйм)

        Национальный инвентарный номер: 1680015010080

        Тележка для обслуживания гидравлического резервуара (8 галлонов / 30 л) и (200 фунтов на кв. Дюйм / 13,8 бар)

        ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (ATA-24)

        Уровень 4, 28.5 Дизельный графический процессор (28,5 В постоянного тока, 600 непрерывных, 2000 А пиковых значений) (CE)

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 50 Гц) без входного кабеля (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 50 Гц) Входной кабель длиной 50 футов, двойные выходные кабели (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 50 Гц) 100 футов входной кабель, двойные выходные кабели (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 50 Гц) без входного кабеля (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 50 Гц) Входной кабель длиной 50 футов (CE)

        Национальный инвентарный номер: 6130015783140

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 50 Гц) Входной кабель длиной 100 футов (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 60 Гц) без входного кабеля (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 60 Гц) Входной кабель длиной 50 футов, двойные выходные кабели (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 60 Гц) 100 футов входной кабель, двойные выходные кабели (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 60 Гц) без входного кабеля (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28,5 В постоянного тока, 60 Гц) Входной кабель длиной 50 футов (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        Выпрямитель (28.5 В постоянного тока, 60 Гц) Входной кабель длиной 100 футов (CE)

        Напряжение выпрямителя требуется при запросе предложения

        BatPak (24 В постоянного тока, пиковый ток 2000 А) Батарейная тележка

        Зарядное устройство / анализатор (NiCad)

        28.0 Gas GPU (28,0 В постоянного тока, 150 непрерывных, 1000 А пиковых значений) (CE)

        28.0 Газовый GPU повышенной проходимости (28 В постоянного тока, 150 непрерывных, 1000 А пиковых значений) (CE)

        Дополнительно, зарядное устройство (60 Гц)

        ТОПЛИВО (ATA-28)

        Тележка для перекачки топлива (20 галлонов в минуту / 76 литров в минуту)

        Инструмент для проверки проб топлива (1 кварт / 0.95 л)

        Национальный инвентарный номер: 6630015226625

        Тележка для перекачки топлива (15 галлонов в минуту / 57 литров в минуту)

        ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИЛА (ATA-29)

        Гидравлический блок питания, серия 50

        Напряжение требуется при запросе предложения

        (Новый HPU) Комплект гидравлической муфты

        Гидравлический блок питания, серия 52 (CE)

        Напряжение требуется при запросе предложения

        (Новый HPU) Комплект гидравлической муфты

        Комплект гидравлической муфты, замена

        Самоочищающийся циркуляционный комплект HPU (MB)

        ЗАЩИТА ОТ ЛЬДА И ДОЖДЯ (ATA-30)

        Дайсер (2.5 галлонов / 9,5 л) Ручной, без подогрева

        Национальный инвентарный номер: 1730015399624

        ФЮЗЕЛЯЖ (АТА-53)

        Универсальный вспомогательный подъемник (500 фунтов / 227 кг) Грузоподъемность

        Комплект для крепления крюка крана

        Гидравлический кран (4000 фунтов / 1814 кг) Грузоподъемность (CE)

        Необязательно. Выберите один из следующих вариантов в соответствии с вашими потребностями:

        ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ (АТА-71)

        Стропа двигателя (Allison 250-C20 и C30)

        Рабочая стойка турбинного двигателя (вращающаяся)

        Комплект переходников (Allison 250-C20 и C30)

        Тележка омывателя компрессора двигателя (CE)

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта