+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Boeing b 17: Летающая крепость: как американский бомбардировщик, лишившись хвоста, долетел до базы

0

(page 1) - FlightAware

Воздушное судно Все воздушные судаAdam A-500 (2-двиг. поршн.) (24)AERMACCHI MB-339 (1-двиг. реакт.) (51)Aero L-39 Albatros (1-двиг. реакт.) (964)Aero L-29 Delfin (1-двиг. реакт.) (130)AERO BOERO AB-115 (1-двиг. поршн.) (16)Aero Commander 500 (2-двиг. поршн.) (513)Aero U-9 Commander 680 Super (2-двиг. поршн.) (63)Aero U-4A Commander 560 (2-двиг. поршн.) (26)Aero Spacelines Super Guppy (4-двиг. турбовинт.) (134)AERONCA Sedan (1-двиг. поршн.) (22)AEROPRAKT A-22 (1-двиг. поршн.) (11)AEROPRAKT A-32 Vixxen (1-двиг. поршн.) (15)Aerospatiale ATR-42-300 (2-двиг. турбовинт.) (635)Aerospatiale ATR-42-600 (2-двиг. турбовинт.) (138)Aerospatiale ATR-72-500 (2-двиг. турбовинт.) (324)Aerospatiale ATR-72-600 (2-двиг. турбовинт.) (571)Aerospatiale Concorde (4-двиг. реакт.) (418)Aerospatiale Dauphin 2 (SA-365C) (2-двиг. турбовальн.) (95)AEROSPOOL WT-9 Dynamic (1-двиг. поршн.) (23)AgustaWestland AW189 (2-двиг. турбовальн.) (10)AIR TRACTOR AT-402 (1-двиг. турбовинт. ) (36)AIR TRACTOR AT-503 (1-двиг. турбовинт.) (99)AIR TRACTOR AT-602 (1-двиг. турбовинт.) (32)AIR TRACTOR Fire Boss (1-двиг. турбовинт.) (222)AIRBUS A-330-700 Beluga XL (2-двиг. реакт.) (14)AIRBUS A-330-900 (2-двиг. реакт.) (167)AIRBUS A-400M Atlas (4-двиг. турбовинт.) (379)Airbus A300F4-200 (2-двиг. реакт.) (326)Airbus A300F4-600 (2-двиг. реакт.) (3,478)Airbus A310 (2-двиг. реакт.) (2,065)Airbus A318 (2-двиг. реакт.) (940)Airbus A319 (2-двиг. реакт.) (24,105)Airbus A320 (2-двиг. реакт.) (48,238)Airbus A320neo (2-двиг. реакт.) (1,342)Airbus A321 (2-двиг. реакт.) (18,669)Airbus A321neo (2-двиг. реакт.) (801)Airbus A330-200 (2-двиг. реакт.) (27)Airbus A330-200 (2-двиг. реакт.) (14,252)Airbus A330-300 (2-двиг. реакт.) (19,661)Airbus A330 (2-двиг. реакт.) (349)Airbus A340-200 (4-двиг. реакт.) (432)Airbus A340-300 (4-двиг. реакт.) (5,531)Airbus A340-500 (4-двиг. реакт.) (419)Airbus A340-600 (4-двиг. реакт.) (3,494)Airbus A350-1000 (2-двиг. реакт.) (363)Airbus A350-900 (2-двиг. реакт.) (28)Airbus A350-900 (2-двиг.

реакт.) (4,982)Airbus A380-800 (4-двиг. реакт.) (18,317)Airbus A380-800 (4-двиг. реакт.) (160)Aircraft Factory Sling 2 (1-двиг. поршн.) (59)AERMACCHI M-346 Master (2-двиг. реакт.) (13)Alenia Spartan (C-27A) (2-двиг. турбовинт.) (45)ALENIA Spartan (C-27J) (2-двиг. турбовинт.) (118)ALENIA Surveyor (ATR-42-500) (2-двиг. турбовинт.) (286)AMAX Sport 1700 (1-двиг. поршн.) (37)AMERICAN AIRCRAFT Falcon XP (1-двиг. поршн.) (360)Antonov An-12 (4-двиг. турбовинт.) (982)Antonov An-124 Ruslan (4-двиг. реакт.) (2,027)Antonov An-148 (2-двиг. реакт.) (38)Antonov An-2 (1-двиг. поршн.) (264)Antonov An-225 Mriya (6-двиг. реакт.) (371)Antonov An-24 (2-двиг. турбовинт.) (38)Antonov An-26 (2-двиг. турбовинт.) (131)Antonov An-28 (2-двиг. турбовинт.) (15)Antonov An-30 (2-двиг. турбовинт.) (11)Antonov An-74-200 (2-двиг. реакт.) (47)Antonov Antheus (4-двиг. турбовинт.) (164)Antonov Sutlej (2-двиг. турбовинт.) (20)AQUILA A-210 (1-двиг. поршн.) (47)ASAP Chinook (1-двиг. поршн.) (104)ATR ATR-72 (2-двиг. турбовинт.
) (3,633)AVANTAGE A-29 (1-двиг. поршн.) (10)AVIAT Eagle (1-двиг. поршн.) (70)Avro 683 Lancaster (4-двиг. поршн.) (262)Avro 696 Shackleton (4-двиг. поршн.) (18)Avro Avroliner (RJ-70) (4-двиг. реакт.) (27)Avro Avroliner (RJ-85) (4-двиг. реакт.) (541)Avro RJ-100 Avroliner (4-двиг. реакт.) (698)BD-MICRO Micro (BD-5B) (1-двиг. поршн.) (21)BEECH 58P Pressurized Baron (2-двиг. поршн.) (10)Beechcraft 18 (2-двиг. поршн.) (880)Beechcraft 19 Sport (1-двиг. поршн.) (150)Beechcraft 1900 (2-двиг. турбовинт.) (1,885)Beechcraft 35 Bonanza (1-двиг. поршн.) (4,425)Beechcraft 55 Baron (2-двиг. поршн.) (1,607)Beechcraft Airliner (2-двиг. турбовинт.) (385)Beechcraft Baron (58) (2-двиг. поршн.) (3,269)Beechcraft Baron (58) (2-двиг. поршн.) (11)Beechcraft Beechjet (2-двиг. реакт.) (2,654)Beechcraft Bonanza (33) (1-двиг. поршн.) (1,554)Beechcraft Bonanza (36) (1-двиг. поршн.) (4,772)Beechcraft Bonanza (36) Turbo (1-двиг. поршн.) (20)Beechcraft Bonanza (1-двиг. турбовинт.) (149)Beechcraft Duchess (2-двиг. поршн.
) (358)Beechcraft Duke (2-двиг. поршн.) (416)Beechcraft King Air 100 (2-двиг. турбовинт.) (1,207)Beechcraft King Air 90 (2-двиг. турбовинт.) (218)Beechcraft King Air 90 (2-двиг. турбовинт.) (3,548)Beechcraft King Air F90 (2-двиг. турбовинт.) (226)Beechcraft Mentor (1-двиг. поршн.) (13)Beechcraft Mentor (1-двиг. поршн.) (241)Beechcraft Queen Air (65) (2-двиг. поршн.) (93)Beechcraft Queen Air (80) (2-двиг. поршн.) (33)Beechcraft Sierra (1-двиг. поршн.) (211)Beechcraft Skipper (1-двиг. поршн.) (67)Beechcraft Staggerwing (1-двиг. поршн.) (145)Beechcraft Sundowner (1-двиг. поршн.) (460)Beechcraft Super King Air 200 (2-двиг. турбовинт.) (18)Beechcraft Super King Air 200 (2-двиг. турбовинт.) (5,507)Beechcraft Super King Air 300 (2-двиг. турбовинт.) (1,295)Beechcraft Super King Air 350 (2-двиг. турбовинт.) (2,218)Beechcraft Travel Air (2-двиг. поршн.) (241)Beechcraft 56 Turbo Baron (2-двиг. поршн.) (23)Beechcraft Twin Bonanza (2-двиг. поршн.) (215)Bell 222 (2-двиг. турбовальн.) (55)Bell 230 (2-двиг.
турбовальн.) (19)Bell 407 (1-двиг. турбовальн.) (946)Bell 427 (2-двиг. турбовальн.) (47)Bell 429 GlobalRanger (2-двиг. турбовальн.) (241)Bell 430 (2-двиг. турбовальн.) (125)Bell 505 (1-двиг. турбовальн.) (32)BELL-AGUSTA AB-139 (2-двиг. турбовальн.) (628)Bell Airacobra (1-двиг. поршн.) (38)Bell BA-609 (2-двиг. турбовинт.) (27)Bell 412 (2-двиг. турбовальн.) (496)Bell BigLifter (1-двиг. турбовальн.) (67)Bell JetRanger (1-двиг. турбовальн.) (1,057)Bell Kingcobra (1-двиг. поршн.) (83)Bell TH-1S HueyCobra (1-двиг. турбовальн.) (48)Bell TwinRanger (2-двиг. турбовальн.) (27)Bell UH-13H (1-двиг. поршн.) (52)Bell UH-13R (1-двиг. поршн.) (12)Bell UH-1V Iroquois (1-двиг. турбовальн.) (567)BELL UH-1Y (2-двиг. турбовальн.) (23)Bell V-22 Osprey (2-двиг. турбовинт.) (477)BELL V-280 Valor (2-двиг. турбовинт.) (15)Bell VH-1 (2-двиг. турбовальн.) (161)BELLANCA Viking (1-двиг. поршн.) (688)BERIEV Tchaika (2-двиг. турбовинт.) (11)Boeing 707-100 (4-двиг. реакт.) (493)Boeing 707-100 (4-двиг. реакт.) (12)Boeing 707-300 (4-двиг.
реакт.) (379)Boeing 717-200 (2-двиг. реакт.) (2,632)Boeing 717-200 (2-двиг. реакт.) (97)Boeing 720 (4-двиг. реакт.) (128)Boeing 727-100 (3-двиг. реакт.) (1,245)Boeing Super 27 (100) (3-двиг. реакт.) (26)Boeing 727-200 (3-двиг. реакт.) (13)BOEING 727-200 (3-двиг. реакт.) (2,092)Boeing Super 27 (200) (3-двиг. реакт.) (17)Boeing 737 MAX 7 (2-двиг. реакт.) (18)Boeing 737 MAX 8 (2-двиг. реакт.) (1,171)Boeing 737 MAX 9 (2-двиг. реакт.) (117)Boeing 737-100 (2-двиг. реакт.) (27)Boeing 737-200 (2-двиг. реакт.) (12)Boeing 737-200 (2-двиг. реакт.) (1,834)BOEING 737-300 (2-двиг. реакт.) (5,337)BOEING 737-400 (2-двиг. реакт.) (4,014)Boeing 737-500 (2-двиг. реакт.) (2,137)BOEING 737-600 (2-двиг. реакт.) (890)Boeing 737-700 (2-двиг. реакт.) (36,980)Boeing 737-800 (2-двиг. реакт.) (52,081)Boeing 737-900 (2-двиг. реакт.) (8,371)Boeing Dreamlifter (4-двиг. реакт.) (361)BOEING 747-100 (4-двиг. реакт.) (534)Boeing 747-200 (4-двиг. реакт.) (7,384)Boeing 747-200 (4-двиг. реакт.) (19)BOEING 747-300 (4-двиг. реакт.
) (450)Boeing 747-400 (domestic, no winglets) (4-двиг. реакт.) (161)Boeing 747-400 (4-двиг. реакт.) (30,736)BOEING 747-8 (4-двиг. реакт.) (6,388)BOEING 747SP (4-двиг. реакт.) (463)BOEING 747SR (4-двиг. реакт.) (118)Boeing 757-200 (2-двиг. реакт.) (22,738)Boeing 757-200 (2-двиг. реакт.) (33)BOEING 757-300 (2-двиг. реакт.) (1,911)BOEING 767-200 (2-двиг. реакт.) (3,817)BOEING 767-300 (2-двиг. реакт.) (26,236)BOEING 767-400 (2-двиг. реакт.) (1,230)Boeing 777 (2-двиг. реакт.) (870)Boeing 777-200 (2-двиг. реакт.) (26,856)Boeing 777-200 (2-двиг. реакт.) (10)BOEING 777-200LR (2-двиг. реакт.) (4,414)BOEING 777-300 (2-двиг. реакт.) (9,843)BOEING 777-300ER (2-двиг. реакт.) (13,749)BOEING 777-9 (2-двиг. реакт.) (175)BOEING 787-10 Dreamliner (2-двиг. реакт.) (426)Boeing 787-3 (2-двиг. реакт.) (18)Boeing 787-8 (2-двиг. реакт.) (15)Boeing Dreamliner (Srs.8) (2-двиг. реакт.) (15,267)Boeing Dreamliner (Srs.9) (2-двиг. реакт.) (9,819)Boeing B-17 Flying Fortress (4-двиг. поршн.) (2,176)Boeing B-29 Superfortress (4-двиг.
поршн.) (1,162)Boeing B-52 Stratofortress (8-двиг. реакт.) (826)Boeing C-135B Stratolifter (4-двиг. реакт.) (206)Boeing C-97 Stratofreighter (4-двиг. поршн.) (56)Boeing E-3F Sentry (4-двиг. реакт.) (139)Boeing E-6 Mercury (4-двиг. реакт.) (217)BOEING E-767 (2-двиг. реакт.) (48)Boeing Globemaster III (4-двиг. реакт.) (2,515)Boeing JE-3 Sentry (4-двиг. реакт.) (159)Boeing KC-135A Stratotanker (4-двиг. реакт.) (23)Boeing C-135FR Stratotanker (4-двиг. реакт.) (849)Boeing P-8 Poseidon (2-двиг. реакт.) (279)Boeing PT-17 Kaydet (1-двиг. поршн.) (145)Boeing RC-135 (4-двиг. реакт.) (64)Boeing Shuttle Carrier (4-двиг. реакт.) (51)BOISAVIA Mercurey (1-двиг. поршн.) (37)Airbus A220-300 (2-двиг. реакт.) (336)Bombardier Challenger 300 (2-двиг. реакт.) (3,602)BOMBARDIER Regional Jet CRJ-1000 (2-двиг. реакт.) (34)Bombardier CRJ-1000 (2-двиг. реакт.) (253)Bombardier CS100 (2-двиг. реакт.) (133)Airbus A220-100 (2-двиг. реакт.) (317)Bombardier Global 5000 (2-двиг. реакт.) (1,130)BOMBARDIER BD-700 Global 7500 (2-двиг.
реакт.) (65)Bombardier Global Express (2-двиг. реакт.) (3,667)Bombardier Learjet 70 (2-двиг. реакт.) (21)Bombardier Learjet 75 (2-двиг. реакт.) (157)BRANDLI Cherry (1-двиг. поршн.) (13)British Aerospace BAC-111 One-Eleven (2-двиг. реакт.) (121)British Aerospace BAe-146-100 (4-двиг. реакт.) (62)British Aerospace BAe-146-200 (4-двиг. реакт.) (250)British Aerospace BAe-146-300 (4-двиг. реакт.) (112)British Aerospace Jetstream 31 (2-двиг. турбовинт.) (302)British Aerospace Jetstream Super 31 (2-двиг. турбовинт.) (208)BRM Aero Bristell NG 5 (1-двиг. поршн.) (46)BUCKER PRADO Jungmeister (1-двиг. поршн.) (17)CANADA AIR RV Griffin (1-двиг. поршн.) (12)Canadair Challenger (2-двиг. реакт.) (5,883)Canadair Challenger 350 (2-двиг. реакт.) (917)Canadair CL-1 Catalina (2-двиг. поршн.) (97)North American F-86 Sabre (1-двиг. реакт.) (432)Canadair CL-201 Starfighter (1-двиг. реакт.) (109)Canadair CL-215 (2-двиг. поршн.) (85)Canadair CL-41 Tutor (1-двиг. реакт.) (209)Canadair CL-415 SuperScooper (2-двиг.
турбовинт.) (204)Canadair CL-44 Forty Four (4-двиг. турбовинт.) (17)Canadair Regional Jet CRJ-100 (2-двиг. реакт.) (444)Canadair Regional Jet CRJ-200 (2-двиг. реакт.) (254)Canadair Regional Jet CRJ-200 (2-двиг. реакт.) (6,936)Canadair Regional Jet CRJ-700 (2-двиг. реакт.) (4,714)Canadair Regional Jet CRJ-900 (2-двиг. реакт.) (4,747)Casa C-295 Persuader (2-двиг. турбовинт.) (133)Casa Persuader (CN-235) (2-двиг. турбовинт.) (71)Cessna 120 (1-двиг. поршн.) (117)Cessna 140 (1-двиг. поршн.) (441)Cessna 152 (1-двиг. поршн.) (2,498)Cessna 170 (1-двиг. поршн.) (719)Cessna 175 Skylark (1-двиг. поршн.) (188)Cessna 177RG Cardinal RG (1-двиг. поршн.) (335)Cessna 190 (1-двиг. поршн.) (40)Cessna 205 (1-двиг. поршн.) (132)Cessna 206 (turbine) (1-двиг. турбовинт.) (13)Cessna 206 Stationair (1-двиг. поршн.) (2,064)Cessna 310 (2-двиг. поршн.) (1,808)Cessna 318C (2-двиг. реакт.) (43)Cessna 335 (2-двиг. поршн.) (63)Cessna 336 Skymaster (2-двиг. поршн.) (40)Cessna 340 (2-двиг. поршн.) (1,091)Cessna 350 (1-двиг.
поршн.) (532)Cessna 400 (1-двиг. поршн.) (720)Cessna 401 (2-двиг. поршн.) (43)Cessna 402 (2-двиг. поршн.) (1,185)Cessna 404 Titan (2-двиг. поршн.) (164)Cessna 411 (2-двиг. поршн.) (12)Cessna 421 (2-двиг. поршн.) (1,573)Cessna 500 Citation 1 (2-двиг. реакт.) (380)Cessna 551 Citation 2SP (2-двиг. реакт.) (91)Cessna Citation V (2-двиг. реакт.) (3,939)Cessna Caravan (1-двиг. турбовинт.) (3,969)Cessna Cardinal (1-двиг. поршн.) (1,329)Cessna Centurion (1-двиг. поршн.) (2,622)Cessna Chancellor (2-двиг. поршн.) (1,568)Cessna Citation 1SP (2-двиг. реакт.) (717)Cessna Citation II (2-двиг. реакт.) (2,677)Cessna Citation CJ1 (2-двиг. реакт.) (3,018)Cessna Citation CJ2+ (2-двиг. реакт.) (1,501)Cessna Citation CJ3 (2-двиг. реакт.) (1,582)Cessna Citation CJ4 (2-двиг. реакт.) (620)Cessna Citation Excel/XLS (2-двиг. реакт.) (4,085)Cessna Citation III (2-двиг. реакт.) (1,410)Cessna Citation Latitude (2-двиг. реакт.) (530)Cessna Citation Longitude (2-двиг. реакт.) (71)Cessna Citation M2 (2-двиг. реакт.) (172)Cessna Citation Mustang (2-двиг.
реакт.) (1,589)Cessna Citation Sovereign (2-двиг. реакт.) (2,365)Cessna Citation X (2-двиг. реакт.) (2,835)Cessna Commuter (1-двиг. поршн.) (2,818)Cessna Conquest 1 (2-двиг. турбовинт.) (385)Cessna Conquest 2 (2-двиг. турбовинт.) (692)Cessna Cutlass RG (1-двиг. поршн.) (521)Cessna Dragonfly (2-двиг. реакт.) (22)Cessna Executive Skyknight (2-двиг. поршн.) (157)Cessna F406 Vigilant (2-двиг. турбовинт.) (77)Cessna L-19 Bird Dog (1-двиг. поршн.) (96)Cessna LC-126 (1-двиг. поршн.) (346)Cessna P210 (turbine) (1-двиг. турбовинт.) (74)Cessna P210 Pressurized Centurion (1-двиг. поршн.) (345)Cessna Skycatcher (1-двиг. поршн.) (172)Cessna Skyhawk (1-двиг. поршн.) (19,815)Cessna Skylane (1-двиг. поршн.) (9,988)Cessna Skywagon (1-двиг. поршн.) (868)Cessna Skywagon 180 (1-двиг. поршн.) (902)Cessna Super Skymaster (2-двиг. поршн.) (635)Cessna T-50 Bobcat (2-двиг. поршн.) (55)Cessna T188 AgHusky (1-двиг. поршн.) (31)Cessna T206 Turbo Stationair (1-двиг. поршн.) (119)Cessna T207 Turbo Stationair 8 (1-двиг. поршн.) (104)Cessna T210 Turbo Centurion (1-двиг. поршн.) (135)Cessna T303 Crusader (2-двиг. поршн.) (125)Cessna T337G Pressurized Skymaster (2-двиг. поршн.) (52)Cessna TTx (1-двиг. поршн.) (101)CESSNA T182 Turbo Skylane (1-двиг. поршн.) (24)Cessna Turbo Skylane RG (1-двиг. поршн.) (383)CHAMPION Decathlon (1-двиг. поршн.) (342)CHAMPION Sky-Trac (1-двиг. поршн.) (213)CHAMPION Tri-Traveler (1-двиг. поршн.) (214)CHENGDU J-10 (1-двиг. реакт.) (21)CHERNOV Che-15 (1-двиг. поршн.) (14)CHRISTEN Husky (1-двиг. поршн.) (368)CICARE CH-14 Aguilucho (1-двиг. турбовальн.) (62)Cirrus SR-20 (1-двиг. поршн.) (1,511)Cirrus SR-22 (1-двиг. поршн.) (7,209)Cirrus SR22 Turbo (1-двиг. поршн.) (218)Cirrus Vision SF50 (1-двиг. реакт.) (468)COMMONWEALTH (1) Winjeel (1-двиг. поршн.) (22)COMMONWEALTH (1) Wirraway (1-двиг. поршн.) (12)Consolidated B-24 Liberator (4-двиг. поршн.) (454)CONVAIR CV-340 Convairliner (2-двиг. поршн.) (116)CONVAIR CV-580 (2-двиг. турбовинт.) (486)CONVAIR Privateer (4-двиг. поршн.) (23)CONVAIR QF-106 Delta Dart (1-двиг. реакт.) (28)CORBY Starlet (1-двиг. поршн.) (85)CURTISS Commando (2-двиг. поршн.) (193)CURTISS Warhawk (1-двиг. поршн.) (387)Daher-Socata TBM-900 (1-двиг. турбовинт.) (331)Dassault Falcon 10 (2-двиг. реакт.) (454)Dassault Falcon 10 (2-двиг. реакт.) (11)Dassault Falcon 20 (2-двиг. реакт.) (1,388)Dassault Falcon 2000 (2-двиг. реакт.) (3,421)Dassault Falcon 50 (3-двиг. реакт.) (1,784)Dassault Falcon 50 (3-двиг. реакт.) (51)Dassault Falcon 5X (2-двиг. реакт.) (22)Dassault Falcon 7X (3-двиг. реакт.) (1,684)Dassault Falcon 8X (3-двиг. реакт.) (110)Dassault Falcon 900 (3-двиг. реакт.) (3,442)Dassault Rafale (2-двиг. реакт.) (70)DASSAULT-BREGUET Atlantique 2 (2-двиг. турбовинт.) (14)DASSAULT-BREGUET Mirage 2000 (1-двиг. реакт.) (44)DASSAULT-BREGUET Mirage F1 (1-двиг. реакт.) (16)DASSAULT-BREGUET/DORNIER Alpha Jet (2-двиг. реакт.) (258)DE HAVILLAND DH-84 Dragon (2-двиг. поршн.) (29)DE HAVILLAND AUSTRALIA Drover (3-двиг. поршн.) (12)De Havilland Canada CS2F Tracker (2-двиг. поршн.) (10)De Havilland Canada Dash 7 (4-двиг. турбовинт.) (160)De Havilland Canada DHC-2 Mk1 Beaver (1-двиг. поршн.) (724)De Havilland Canada DHC-2 Mk3 Turbo Beaver (1-двиг. турбовинт.) (27)De Havilland Canada DHC-3 Otter (1-двиг. поршн.) (368)De Havilland Canada DHC-4 Caribou (2-двиг. поршн.) (98)De Havilland Canada DHC-5 Buffalo (2-двиг. турбовинт.) (49)De Havilland Canada Twin Otter (2-двиг. турбовинт.) (1,375)de Havilland Dash 8-100 (2-двиг. турбовинт.) (1,762)de Havilland Dash 8-100 (2-двиг. турбовинт.) (11)de Havilland Dash 8-200 (2-двиг. турбовинт.) (614)de Havilland Dash 8-300 (2-двиг. турбовинт.) (1,625)de Havilland Dash 8-400 (2-двиг. турбовинт.) (7,525)De Havilland Dragon Rapide (2-двиг. поршн.) (38)De Havilland Fox Moth (1-двиг. поршн.) (46)De Havilland Mosquito (2-двиг. поршн.) (61)De Havilland Moth Major (1-двиг. поршн.) (12)DEBORDE-ROLLAND Cobra (1-двиг. поршн.) (22)DENEL Koala (1-двиг. турбовальн.) (104)Diamond DA-20 (1-двиг. поршн.) (513)Diamond DA-62 (2-двиг. поршн.) (109)Diamond DV-20 Katana (1-двиг. поршн.) (170)Diamond Star (1-двиг. поршн.) (1,792)Diamond Twin Star (2-двиг. поршн.) (654)Dornier Do-28B Agur (2-двиг. поршн.) (36)Dornier Fpl53 (1-двиг. поршн.) (40)Douglas A-20 Havoc (2-двиг. поршн.) (18)Douglas A-24 Dauntless (1-двиг. поршн.) (46)Douglas A-3 Skywarrior (2-двиг. реакт.) (13)Douglas AD Skyraider (1-двиг. поршн.) (159)Douglas B-23 Dragon (2-двиг. поршн.) (11)Douglas C-54 Skymaster (4-двиг. поршн.) (146)Douglas Cargomaster (4-двиг. турбовинт.) (17)Douglas DC-2 (2-двиг. поршн.) (36)Douglas DC-3 (turbine) (2-двиг. турбовинт.) (161)Douglas DC-3 (2-двиг. поршн.) (2,686)Douglas DC-6 (4-двиг. поршн.) (389)Douglas DC-7 (4-двиг. поршн.) (161)Douglas DC-9-10 (2-двиг. реакт.) (718)Douglas VC-117 (2-двиг. поршн.) (27)DRAGON FLY Dragon Fly (1-двиг. поршн.) (13)EAA Biplane (1-двиг. поршн.) (33)EAA Super Acro-Sport (1-двиг. поршн.) (23)EAGLE AIRCRAFT Eagle X-TS (1-двиг. поршн.) (20)Eclipse 500 (2-двиг. реакт.) (51)Eclipse 500 (2-двиг. реакт.) (1,013)EDRA Super Petrel (1-двиг. поршн.) (18)Embraer 175 (2-двиг. реакт.) (3,542)EMBRAER 175 (long wing) (2-двиг. реакт.) (489)Embraer 170/175 (2-двиг. реакт.) (6,909)Embraer AMX (1-двиг. реакт.) (12)Embraer AT-29 (1-двиг. турбовинт.) (87)Embraer E190-E2 (2-двиг. реакт.) (31)EMBRAER ERJ-190-400 (2-двиг. реакт.) (31)Embraer EMB-110 Bandeirante (2-двиг. турбовинт.) (192)Embraer EMB-120 Brasilia (2-двиг. турбовинт.) (957)Embraer EMB-121 Xingu (2-двиг. турбовинт.) (35)Embraer EMB-145XR (2-двиг. реакт.) (633)Embraer ERJ 175 (2-двиг. реакт.) (661)Embraer ERJ-135 (2-двиг. реакт.) (2,737)Embraer ERJ-145 (2-двиг. реакт.) (5,254)Embraer ERJ-190 (2-двиг. реакт.) (7,900)EMBRAER 195 (2-двиг. реакт.) (470)EMBRAER KC-390 (2-двиг. реакт.) (28)Embraer Legacy 450 (2-двиг. реакт.) (253)Embraer Legacy 550 (2-двиг. реакт.) (257)Embraer Legacy 600/650 (2-двиг. реакт.) (456)Embraer Phenom 100 (2-двиг. реакт.) (1,358)Embraer Phenom 300 (2-двиг. реакт.) (1,825)Emivest SJ30 (2-двиг. реакт.) (81)Epic Aircraft LT (1-двиг. турбовинт.) (196)Eurocopter AS-350 AStar (1-двиг. турбовальн.) (1,367)Eurocopter EC-130 (1-двиг. турбовальн. ) (357)Eurocopter EC-155 (2-двиг. турбовальн.) (116)Eurocopter EC-635 (2-двиг. турбовальн.) (1,231)Eurocopter h275 (2-двиг. турбовальн.) (15)Eurocopter Super Puma (EC-225) (2-двиг. турбовальн.) (74)Eurocopter Tigre (2-двиг. турбовальн.) (25)EUROFIGHTER Typhoon (2-двиг. реакт.) (292)EUROPA AVIATION Europa (1-двиг. поршн.) (14)EVEKTOR EV-97 EuroStar (1-двиг. поршн.) (11)EVEKTOR SportStar (1-двиг. поршн.) (58)Experimental (1-двиг. поршн.) (757)Experimental 100kts-200kts (-) (1,685)Experimental Experimental >200kts (-) (138)EXTRA EA-200 (1-двиг. поршн.) (22)EXTRA EA-300 (1-двиг. поршн.) (554)EXTRA EA-400 (1-двиг. поршн.) (31)F+W EMMEN Vampire (1-двиг. реакт.) (88)FAIRCHILD (1) Flying Boxcar (2-двиг. поршн.) (46)FAIRCHILD (1) Forwarder (1-двиг. поршн.) (48)FAIRCHILD (1) Packet (2-двиг. поршн.) (20)FAIRCHILD (1) Provider (2-двиг. поршн.) (47)Fairchild Dornier 228 (2-двиг. турбовинт.) (151)Fairchild Dornier 328 (2-двиг. турбовинт.) (609)Fairchild Dornier 328JET (2-двиг. реакт.) (472)Fairchild Dornier SA-227DC Metro (2-двиг. турбовинт.) (1,187)FAIRCHILD HILLER FH-227 (2-двиг. турбовинт.) (245)Swearingen Merlin 3 (2-двиг. турбовинт.) (385)Fairchild-Republic Thunderbolt 2 (2-двиг. реакт.) (868)FAIREY Gannet (C-turboprop) (14)FIESELER Storch (1-двиг. поршн.) (19)FLEET PT-26 Cornell (1-двиг. поршн.) (53)FLIGHT DESIGN CT (1-двиг. поршн.) (155)FLUG WERK Fw-190 Replica (1-двиг. поршн.) (15)FLY SYNTHESIS Texan (1-двиг. поршн.) (26)Fokker 100 (2-двиг. реакт.) (1,841)Fokker 70 (2-двиг. реакт.) (764)Fokker D-7 Replica (1-двиг. поршн.) (13)Fokker D-8 Replica (1-двиг. поршн.) (21)Fokker Fellowship (2-двиг. реакт.) (103)Fokker Maritime Enforcer (2-двиг. турбовинт.) (572)Ford Tri-Motor (3-двиг. поршн.) (251)FOUND FBA-2 Bush Hawk (1-двиг. поршн.) (19)FOUR WINDS 192 (1-двиг. поршн.) (45)FOURNIER RF-10 (1-двиг. поршн.) (17)FRAKES Turbo Mallard (2-двиг. турбовинт.) (16)FUJI KM-2Kai (1-двиг. турбовинт.) (10)FUJI T-3Kai (1-двиг. турбовинт.) (15)FUJI T-7 (1-двиг. турбовинт.) (11)FUJI T1F (1-двиг. реакт.) (82)GAF Searchmaster (2-двиг. турбовинт.) (21)General Atomics Reaper (1-двиг. турбовинт.) (13)GILES G-200 (1-двиг. поршн.) (244)GILES G-202 (1-двиг. поршн.) (17)GIPPSLAND GA-8 Airvan (1-двиг. поршн.) (178)GLOSTER Meteor (2-двиг. реакт.) (78)GREAT LAKES Sport Trainer (1-двиг. поршн.) (35)GROB Tutor (1-двиг. поршн.) (68)GROB Vigilant (1-двиг. поршн.) (16)Grumman AA-5 Tiger (1-двиг. поршн.) (1,299)Grumman AO-1 Mohawk (2-двиг. турбовинт.) (29)Grumman C-1 Trader (2-двиг. поршн.) (21)Grumman C-2 Greyhound (2-двиг. турбовинт.) (71)Grumman E-2 Hawkeye (2-двиг. турбовинт.) (116)Grumman EF-111 Raven (2-двиг. реакт.) (61)Grumman F-14 Tomcat (2-двиг. реакт.) (143)Grumman F9F Panther (1-двиг. реакт.) (20)Grumman HU-16 Albatross (2-двиг. поршн.) (77)Grumman G-111 Albatross (2-двиг. поршн.) (30)Grumman G-36 Wildcat (1-двиг. поршн.) (34)Grumman Goose (2-двиг. поршн.) (79)Grumman G-40 Avenger (1-двиг. поршн.) (468)Grumman G-44 Widgeon (2-двиг. поршн.) (155)Grumman G-50 Hellcat (1-двиг. поршн.) (11)Grumman G-51 Tigercat (2-двиг. поршн. ) (56)Grumman G-58 Bearcat (1-двиг. поршн.) (41)Grumman G-73 Mallard (2-двиг. поршн.) (47)Grumman GA-7 Cougar (2-двиг. поршн.) (70)Grumman Gulfstream 1 (2-двиг. турбовинт.) (182)Grumman Prowler (2-двиг. реакт.) (51)Grumman Super Ag-Cat (1-двиг. поршн.) (241)Grumman Tr2 (1-двиг. поршн.) (198)GUIMBAL Cabri (1-двиг. поршн.) (12)GULFSTREAM AEROSPACE G-7 Gulfstream G600 (2-двиг. реакт.) (35)Gulfstream Aerospace Gulfstream 3 (2-двиг. реакт.) (14)Gulfstream Aerospace Gulfstream 3 (2-двиг. реакт.) (937)Gulfstream Aerospace Gulfstream G-7 (2-двиг. реакт.) (77)Gulfstream Aerospace Gulfstream G650 (2-двиг. реакт.) (1,772)Gulfstream Aerospace Gulfstream IV (2-двиг. реакт.) (5,973)Gulfstream Aerospace Gulfstream IV (2-двиг. реакт.) (14)Gulfstream Aerospace Gulfstream V (2-двиг. реакт.) (5,027)Gulfstream Aerospace Jetprop Commander (2-двиг. турбовинт.) (243)Gulfstream American Gulfstream 2 (2-двиг. реакт.) (36)Gulfstream American Gulfstream 2 (2-двиг. реакт.) (640)GYROFLUG Speed Canard (1-двиг. поршн. ) (15)HARBIN HC-120 (1-двиг. турбовальн.) (150)HARBIN Y-12 (2-двиг. турбовинт.) (19)HARMON (2) Rocket (1-двиг. поршн.) (18)Hawker Beechcraft 4000 (2-двиг. реакт.) (382)HAWKER DE HAVILLAND PC-9 (1-двиг. турбовинт.) (111)Hawker Hunter (1-двиг. реакт.) (81)Hawker Sea Hurricane (1-двиг. поршн.) (16)Hawker Siddeley Buccaneer (2-двиг. реакт.) (10)Hawker Siddeley Dove (2-двиг. поршн.) (54)Boeing Goshawk (1-двиг. реакт.) (582)Hawker Siddeley Heron (4-двиг. поршн.) (12)Hawker Siddeley HS-125-400 (2-двиг. реакт.) (127)Hawker Siddeley HS-748 (2-двиг. турбовинт.) (44)Boeing Harrier (1-двиг. реакт.) (81)HELI-SPORT Kompress (1-двиг. поршн.) (42)HELIBRAS VH-55 Esquilo (2-двиг. турбовальн.) (136)HELIO U-10 Super Courier (1-двиг. поршн.) (113)HIGHER CLASS Super Hornet (1-двиг. поршн.) (23)HINDUSTAN Pushpak (1-двиг. поршн.) (11)HOFFMANN H-36 Dimona (1-двиг. поршн.) (17)Honda HondaJet (2-двиг. реакт.) (396)HOWARD (1) Nightingale (1-двиг. поршн.) (34)HUNTING PERCIVAL P-84 Jet Provost (1-двиг. реакт.) (37)IAI 1124 Westwind (2-двиг. реакт.) (554)IAI Dagger (1-двиг. реакт.) (63)IAI Gulfstream G100 (2-двиг. реакт.) (618)IAI Gulfstream G150 (2-двиг. реакт.) (611)IAI Gulfstream G200 (2-двиг. реакт.) (1,029)IAI Gulfstream G280 (2-двиг. реакт.) (410)IAI Kfir (1-двиг. реакт.) (18)ICA IAR-823 (1-двиг. поршн.) (21)ICON A5 (1-двиг. поршн.) (33)III Sky Arrow (1-двиг. поршн.) (17)IKARUS Bison (1-двиг. поршн.) (10)Ilyushin Il-62 (4-двиг. реакт.) (214)Ilyushin Il-76 (4-двиг. реакт.) (657)Ilyushin Il-87 (4-двиг. реакт.) (14)Ilyushin Il-96 (4-двиг. реакт.) (192)Ilyushin Zebra (4-двиг. турбовинт.) (42)INDAER CHILE T-36 Aviojet (1-двиг. реакт.) (16)INTER-AIR Bellanca 260C (1-двиг. поршн.) (16)INTERSTATE S-1 (1-двиг. поршн.) (63)JABIRU Jabiru J450 (1-двиг. поршн.) (34)JABIRU Jabiru ST-3 (1-двиг. поршн.) (46)JAVELIN Wichawk (1-двиг. поршн.) (14)JETSTREAM 61 (2-двиг. турбовинт.) (68)JETSTREAM Jetstream 41 (2-двиг. турбовинт.) (216)JUNKERS Ju-52/3m (3-двиг. поршн.) (226)KAMAN K-Max (1-двиг. турбовальн.) (33)KAMOV Ka-32 (2-двиг. турбовальн. ) (22)KAWASAKI C-1 (2-двиг. реакт.) (108)KAWASAKI EC-145 (2-двиг. турбовальн.) (528)KAWASAKI T-4 (2-двиг. реакт.) (329)KAWASAKI P-1 (4-двиг. реакт.) (47)KINGS Angel (2-двиг. поршн.) (13)KUBICEK M-2 Scout (1-двиг. поршн.) (13)LAKE LA-200 (1-двиг. поршн.) (184)LAKE Turbo Seafury (1-двиг. поршн.) (35)Lancair Columbia 400 (1-двиг. поршн.) (70)Lancair Evolution (1-двиг. турбовинт.) (126)Lancair Lancair 4 (1-двиг. поршн.) (259)Lancair Legacy 2000 (1-двиг. поршн.) (287)Learjet 23 (2-двиг. реакт.) (20)Learjet 24 (2-двиг. реакт.) (113)Learjet 25 (2-двиг. реакт.) (338)Learjet 31 (2-двиг. реакт.) (867)Learjet 35 (2-двиг. реакт.) (79)Learjet 35 (2-двиг. реакт.) (1,903)Learjet 35 (2-двиг. реакт.) (66)Learjet 40 (2-двиг. реакт.) (517)Learjet 45 (2-двиг. реакт.) (2,110)Learjet 55 (2-двиг. реакт.) (485)Learjet 60 (2-двиг. реакт.) (1,977)Learjet 60 (2-двиг. реакт.) (24)LET Turbolet (2-двиг. турбовинт.) (81)LIBERTY (2) XL-2 (1-двиг. поршн.) (68)Lockheed Blackbird (2-двиг. реакт.) (148)Lockheed C-130 Hercules (4-двиг. турбовинт.) (4,944)Lockheed C-141 Starlifter (4-двиг. реакт.) (43)Lockheed C-5 Galaxy (4-двиг. реакт.) (446)LOCKHEED C-5 Super Galaxy (4-двиг. реакт.) (58)Lockheed EC-121 Constellation (4-двиг. поршн.) (319)Lockheed ER-2 (1-двиг. реакт.) (93)Lockheed F-16 Fighting Falcon (1-двиг. реакт.) (3,590)Lockheed F-22 Raptor (2-двиг. реакт.) (1,146)Lockheed F-22 Raptor (2-двиг. реакт.) (67)Lockheed Jetstar 2 (4-двиг. реакт.) (146)Lockheed Jetstar 8 (4-двиг. реакт.) (19)Lockheed L-10 Electra (2-двиг. поршн.) (27)Lockheed L-1011 TriStar (3-двиг. реакт.) (790)Lockheed L-12 Electra Junior (2-двиг. поршн.) (34)Lockheed L-188 Electra (4-двиг. турбовинт.) (131)Lockheed L-394 Viking (2-двиг. реакт.) (42)Lockheed EC-130J Hercules (4-двиг. турбовинт.) (93)Lockheed F-35C (1-двиг. реакт.) (736)Lockheed P-3 Orion (4-двиг. турбовинт.) (545)Lockheed Nighthawk (2-двиг. реакт.) (51)Lockheed P-2 Neptune (2-двиг. поршн.) (146)Lockheed P-38 Lightning (2-двиг. поршн.) (296)Lockheed T-33 Shooting Star (1-двиг. реакт. ) (385)LOCKWOOD Air Cam (2-двиг. поршн.) (23)FANTASY AIR Allegro (1-двиг. поршн.) (16)LTV F-8 Crusader (1-двиг. реакт.) (38)MACCHI MB-326 (1-двиг. реакт.) (13)MARSH Turbo Tracker (2-двиг. турбовинт.) (72)MARTIN 404 (2-двиг. поршн.) (37)MARTIN Mars (4-двиг. поршн.) (41)MARTIN WB-57 (2-двиг. реакт.) (71)MAULE M-4 Rocket (1-двиг. поршн.) (29)MAULE M-5 Strata Rocket (1-двиг. поршн.) (55)MAULE M-6 Super Rocket (1-двиг. поршн.) (12)MAULE MT-7-260 Super Rocket (1-двиг. поршн.) (240)MAX HOLSTE MH-1521 Broussard (1-двиг. поршн.) (18)McDonnell Douglas Combat Explorer (2-двиг. турбовальн.) (184)McDonnell Douglas DC-10 (3-двиг. реакт.) (4,296)McDonnell Douglas DC-8-60 (4-двиг. реакт.) (243)McDonnell Douglas DC-8-70 (4-двиг. реакт.) (346)McDonnell Douglas DC-9-10 (2-двиг. реакт.) (15)McDonnell Douglas DC-9-30 (2-двиг. реакт.) (482)McDonnell Douglas DC-9-40 (2-двиг. реакт.) (84)McDonnell Douglas DC-9-50 (2-двиг. реакт.) (289)McDonnell Douglas F-15 Eagle (2-двиг. реакт.) (1,255)McDonnell Douglas F-4 Phantom 2 (2-двиг. реакт.) (541)McDonnell Douglas FA-18 Hornet (2-двиг. реакт.) (3,982)MCDONNELL DOUGLAS Super Hornet (2-двиг. реакт.) (10)McDonnell Douglas Jet Trader (4-двиг. реакт.) (82)Boeing MD-11 (3-двиг. реакт.) (7,814)McDonnell Douglas MD-80 (2-двиг. реакт.) (1,660)McDonnell Douglas MD-81 (2-двиг. реакт.) (126)McDonnell Douglas MD-82 (2-двиг. реакт.) (1,339)McDonnell Douglas MD-83 (2-двиг. реакт.) (2,725)McDonnell Douglas MD-87 (2-двиг. реакт.) (278)McDonnell Douglas MD-88 (2-двиг. реакт.) (2,792)McDonnell Douglas MD-90 (2-двиг. реакт.) (1,892)McKinnon Turbo Goose (2-двиг. турбовинт.) (21)MD HELICOPTERS MD-520N (1-двиг. турбовальн.) (71)MD HELICOPTERS MD-600N (1-двиг. турбовальн.) (53)Boeing CH-47 Chinook (2-двиг. турбовальн.) (183)MESSERSCHMITT Bf-109 (1-двиг. поршн.) (14)MESSERSCHMITT Me-262 Replica (2-двиг. реакт.) (45)MIKOYAN MiG-17 (1-двиг. реакт.) (157)MIKOYAN MiG-21 (1-двиг. реакт.) (57)MIKOYAN MiG-27 Bahadur (1-двиг. реакт.) (14)MIKOYAN MiG-33 (2-двиг. реакт.) (74)MIL Mi-19 (2-двиг. турбовальн. ) (81)MIL Mi-25 (2-двиг. турбовальн.) (52)MIL Mi-26 (2-двиг. турбовальн.) (32)Mitsubishi A6M Zero (1-двиг. поршн.) (84)Mitsubishi F-1 (2-двиг. реакт.) (18)Mitsubishi F-2 (1-двиг. реакт.) (117)Mitsubishi MU-2 (2-двиг. турбовинт.) (667)Mitsubishi MU-300 Diamond (2-двиг. реакт.) (95)ERCO Ercoupe (1-двиг. поршн.) (235)Mooney M-20 (1-двиг. поршн.) (518)Mooney M-20 (1-двиг. поршн.) (4,147)Mooney M-20 (1-двиг. поршн.) (100)Mooney M-20 Turbo (1-двиг. поршн.) (808)Mooney M-20J (1-двиг. поршн.) (24)Mooney M-20J MSE (1-двиг. поршн.) (72)Mooney Mustang (1-двиг. поршн.) (28)MORANE-SAULNIER MS-317 (1-двиг. поршн.) (15)MORANE-SAULNIER MS-733 Alcyon (1-двиг. поршн.) (10)MORANE-SAULNIER Paris (2-двиг. реакт.) (30)MUDRY CAP-10 (1-двиг. поршн.) (25)MUDRY CAP-232 (1-двиг. поршн.) (16)MUSTANG Mustang 2 (1-двиг. поршн.) (25)MXR MX-2 (1-двиг. поршн.) (25)MXR MXS (1-двиг. поршн.) (14)MYASISHCHEV Stratosfera (1-двиг. реакт.) (10)NAL Saras (2-двиг. турбовинт.) (37)NAMC (1) YS-11 (2-двиг. турбовинт.) (219)NANCHANG PT-6 (1-двиг. поршн.) (262)NATIONAL AERONAUTICS Cassutt 3M (1-двиг. поршн.) (28)NAVAL AIRCRAFT FACTORY N3N (1-двиг. поршн.) (42)NAVION Rangemaster (1-двиг. поршн.) (27)NESMITH Cougar (1-двиг. поршн.) (12)NEW GLASTAR Sportsman 2+2 (1-двиг. поршн.) (97)NEW STANDARD D-25 (1-двиг. поршн.) (16)NHI NH-90 (2-двиг. турбовальн.) (131)NOORDUYN UC-64 Norseman (1-двиг. поршн.) (19)NORD Mohawk 298 (2-двиг. турбовинт.) (12)NORDFLUG Noratlas (2-двиг. поршн.) (13)North American Fury (1-двиг. реакт.) (100)North American Navion (1-двиг. поршн.) (477)North American P-51 Mustang (1-двиг. поршн.) (2,765)North American Rockwell 100 Darter Commander (1-двиг. поршн.) (10)North American Rockwell 100 Lark Commander (1-двиг. поршн.) (15)North American Rockwell Buckeye (2-двиг. реакт.) (35)North American Rockwell Commander 200 (1-двиг. поршн.) (70)North American Rockwell OV-10 Bronco (2-двиг. турбовинт.) (37)North American Rockwell Sabre 75 (2-двиг. реакт.) (23)North American Rockwell Turbo Commander (680) (2-двиг. турбовинт.) (16)North American Sabreliner (2-двиг. реакт.) (311)North American Super Sabre (1-двиг. реакт.) (75)North American T-6 Texan (1-двиг. поршн.) (2,078)North American TB-25 Mitchell (2-двиг. поршн.) (1,516)North American Trojan (1-двиг. поршн.) (686)North American Twin Mustang (2-двиг. поршн.) (16)NORTHERN Cruisemaster (1-двиг. поршн.) (16)Northrop P-61 Black Widow (2-двиг. поршн.) (10)Northrop RF-5 Tigereye (2-двиг. реакт.) (256)Northrop Spirit (4-двиг. реакт.) (774)Northrop T-38 Talon (2-двиг. реакт.) (605)NURTANIO Aviocar (2-двиг. турбовинт.) (143)NUSANTARA NBK-117 (2-двиг. турбовальн.) (383)OAKLAND Centaurus (2-двиг. поршн.) (46)OGMA DHC-1 Chipmunk (1-двиг. поршн.) (162)OGMA TB-30 Epsilon (1-двиг. поршн.) (37)OGMA Tiger Moth (1-двиг. поршн.) (166)OMF Symphony (1-двиг. поршн.) (27)ON MARK Marksman (2-двиг. поршн.) (115)ORLICAN L-60 Brigadyr (1-двиг. поршн.) (80)OSKBES-MAI Kityonok (1-двиг. поршн.) (34)PACAERO Learstar (2-двиг. поршн.) (20)PACIFIC AEROSPACE 750XL (1-двиг. турбовинт.) (93)PACIFIC AEROSPACE CT-4 Airtrainer (1-двиг. поршн.) (52)PADC BO-105 (2-двиг. турбовальн.) (102)PAI Lancair 320 (1-двиг. поршн.) (163)PAI Lancair ES (1-двиг. поршн.) (57)PANAVIA Tornado (2-двиг. реакт.) (103)PAPA 51 Thunder Mustang (1-двиг. поршн.) (22)PARTENAVIA Spartacus (2-двиг. турбовинт.) (16)PEREGRINE PJ-3 Falcon (1-двиг. реакт.) (107)PERFORMANCE Turbine Legend (1-двиг. турбовинт.) (11)Piaggio P-149 (1-двиг. поршн.) (64)Piaggio P.180 Avanti (2-двиг. турбовинт.) (1,466)PILATUS BRITTEN-NORMAN Trislander (3-двиг. поршн.) (49)Pilatus P-3 (1-двиг. поршн.) (38)Pilatus PC-12 (1-двиг. турбовинт.) (5,895)Pilatus PC-21 (1-двиг. турбовинт.) (74)Pilatus PC-24 (2-двиг. реакт.) (213)Pilatus PC-6 Porter (1-двиг. поршн.) (13)Pilatus PC-6B Turbo-Porter (1-двиг. турбовинт.) (115)Pilatus PC-7 Astra (1-двиг. турбовинт.) (157)Piper 108 Voyager (1-двиг. поршн.) (124)Piper Aerostar (2-двиг. поршн.) (838)Piper Apache (2-двиг. поршн.) (955)Piper Aztec (2-двиг. поршн.) (682)Piper Cherokee Arrow (1-двиг. поршн.) (1,751)Piper Cherokee Arrow (1-двиг. поршн. ) (67)Piper Cheyenne (2-двиг. турбовинт.) (419)Piper Cheyenne 2 (2-двиг. турбовинт.) (380)Piper Cheyenne 3 (2-двиг. турбовинт.) (225)Piper Cheyenne 400 (2-двиг. турбовинт.) (168)Piper Cheyenne 400 (2-двиг. турбовинт.) (24)Piper Cub (J-2) (1-двиг. поршн.) (16)Piper Dakota / Pathfinder (1-двиг. поршн.) (424)Piper L-14 Cub Cruiser (1-двиг. поршн.) (27)Piper L-18B Cub Special (1-двиг. поршн.) (223)Piper L-21 Super Cub (1-двиг. поршн.) (901)Piper Lance 2 (1-двиг. поршн.) (118)Piper Malibu Meridian (1-двиг. турбовинт.) (1,181)Piper Malibu Meridian (1-двиг. турбовинт.) (19)Piper Malibu Mirage (1-двиг. поршн.) (2,642)Piper Navajo (2-двиг. поршн.) (2,199)Piper NE Cub (1-двиг. поршн.) (407)Piper PA-12 Super Cruiser (1-двиг. поршн.) (174)Piper PA-14 Family Cruiser (1-двиг. поршн.) (12)Piper PA-15 Vagabond (1-двиг. поршн.) (10)Piper PA-16 Clipper (1-двиг. поршн.) (63)Piper PA-20 Pacer (1-двиг. поршн.) (115)Piper PA-22 Tri-Pacer (1-двиг. поршн.) (452)Piper PA-24 Comanche (1-двиг. поршн.) (1,545)Piper PA-25 Pawnee (1-двиг. поршн.) (162)Piper Cherokee (1-двиг. поршн.) (84)Piper Cherokee (1-двиг. поршн.) (12,347)Piper PA-30 Twin Comanche (2-двиг. поршн.) (872)Piper PA-31T3-500 T-1040 (2-двиг. турбовинт.) (15)Piper PA-39 Twin Comanche CR (2-двиг. поршн.) (22)Piper PA-44 Seminole (2-двиг. поршн.) (923)Piper Pawnee Brave (1-двиг. поршн.) (14)Piper PiperJet (1-двиг. реакт.) (13)CSA SportCruiser (1-двиг. поршн.) (99)Piper Saratoga (1-двиг. поршн.) (3,270)Piper Saratoga/Lance (1-двиг. поршн.) (941)Piper Seneca (2-двиг. поршн.) (1,747)Piper Tomahawk (1-двиг. поршн.) (353)Piper Turbo Arrow 3 (1-двиг. поршн.) (23)Piper Arrow 4 (1-двиг. поршн.) (202)Piper Turbo Arrow 4 (1-двиг. поршн.) (51)PIPISTREL Surveyor (1-двиг. поршн.) (10)PITTS Special (S-1) (1-двиг. поршн.) (206)PITTS Special (S-2) (1-двиг. поршн.) (269)PITTS Super Stinker (S-1-11) (1-двиг. поршн.) (23)PROGRESSIVE AERODYNE SeaRey (1-двиг. поршн.) (27)PZL-MIELEC Dromader (1-двиг. поршн.) (18)PZL-MIELEC Dromader Mini (1-двиг. поршн.) (30)PZL-MIELEC Iskra (1-двиг. реакт.) (20)PZL-MIELEC SBLiM-2 (1-двиг. реакт.) (48)PZL-MIELEC Skytruck (2-двиг. турбовинт.) (24)PZL-OKECIE PZL-111 Koliber Senior (1-двиг. поршн.) (45)PZL-OKECIE Wilga 2000 (1-двиг. поршн.) (13)PZL-OKECIE Wilga 80 (1-двиг. поршн.) (13)PZL-SWIDNIK Huzar (2-двиг. турбовальн.) (15)PZL-SWIDNIK Mi-2 Kania (2-двиг. турбовальн.) (42)Quest Kodiak (1-двиг. турбовинт.) (359)QUESTAIR Venture (1-двиг. поршн.) (10)QUIKKIT Glass Goose (1-двиг. поршн.) (10)R & B RB-4 Bearhawk (1-двиг. поршн.) (42)MD Helicopters MD 500 (1-двиг. турбовальн.) (210)RAF (1) SE-5A Replica (1-двиг. поршн.) (11)RANS S-6 Coyote 2 (1-двиг. поршн.) (10)RANS Super Airaile (1-двиг. поршн.) (10)Raytheon Hawker 1000 (2-двиг. реакт.) (189)Raytheon Hawker 800 (2-двиг. реакт.) (4,426)Raytheon Hawker 800 (2-двиг. реакт.) (259)Beechcraft Premier 1 (2-двиг. реакт.) (960)Raytheon Starship (2-двиг. турбовинт.) (133)Raytheon Texan 2 (1-двиг. турбовинт.) (309)REARWIN Skyranger (1-двиг. поршн.) (23)REMOS GX (1-двиг. поршн.) (12)REPUBLIC Seabee (1-двиг. поршн.) (107)REPUBLIC Thunderbolt (1-двиг. поршн.) (166)ROBIN President (DR-500) (1-двиг. поршн.) (161)ROBIN R-2160 Alpha Sport (1-двиг. поршн.) (33)Robinson R-44 (1-двиг. поршн.) (1,694)Robinson R-22 (1-двиг. поршн.) (702)Robinson R-66 (1-двиг. турбовальн.) (141)Rockwell Commander 114 (1-двиг. поршн.) (590)Rockwell Commander 685 (2-двиг. поршн.) (45)Rockwell Commander 710 (2-двиг. поршн.) (37)Rockwell Lancer (4-двиг. реакт.) (323)Rockwell Turbo Commander 690 (2-двиг. турбовинт.) (13)Rockwell Turbo Commander 690 (2-двиг. турбовинт.) (730)ROGERSON HILLER UH-12E Hauler (1-двиг. поршн.) (14)ROKO AERO NG-4 Prodigy 4 (1-двиг. поршн.) (10)ROMAERO Islander (2-двиг. поршн.) (317)ROMAERO Turbine Islander (2-двиг. турбовинт.) (35)RUTAN Boomerang (2-двиг. поршн.) (15)RUTAN Cozy (1-двиг. поршн.) (75)RUTAN Defiant (2-двиг. поршн.) (29)RUTAN Long-EZ (1-двиг. поршн.) (99)RUTAN VariEze (1-двиг. поршн.) (21)RYAN ST-3KR Recruit (1-двиг. поршн.) (53)Saab 2000 (2-двиг. турбовинт.) (361)Saab 340 (2-двиг. турбовинт.) (2,389)Saab JAS39 Gripen (1-двиг. реакт.) (38)Saab Sk50 Safir (1-двиг. поршн.) (10)Saab Sk60 (2-двиг. реакт.) (43)Saab Viggen (1-двиг. реакт.) (13)SABCA A-109 (2-двиг. турбовальн.) (432)SADLER Piranha (1-двиг. поршн.) (10)SAN Mousquetaire (1-двиг. поршн.) (10)SANDS Fokker Dr-1 (1-двиг. поршн.) (26)SARGENT-FLETCHER FU-24 (1-двиг. поршн.) (11)SATIC Super Transporter (2-двиг. реакт.) (95)Scaled Composites Proteus (2-двиг. реакт.) (15)Scaled Composites White Knight 2 (4-двиг. реакт.) (47)SCHEMPP-HIRTH Arcus E (single-E) (15)SCHEMPP-HIRTH Ventus CT (1-двиг. поршн.) (16)SCHLEICHER ASH-30Mi (1-двиг. поршн.) (60)SCHWEIZER 269 (1-двиг. поршн.) (120)SCOTTISH AVIATION Sk61 (1-двиг. поршн.) (27)SEAWIND Seawind (1-двиг. поршн.) (21)SEQUOIA Falco (1-двиг. поршн.) (30)Boeing Hornet (2-двиг. реакт.) (24)SG AVIATION Storm (1-двиг. поршн.) (12)SHINMAYWA US-1 (4-двиг. турбовинт.) (10)SHINMAYWA US-2 (4-двиг. турбовинт.) (22)Short 330 (2-двиг. турбовинт.) (93)ENGLISH ELECTRIC Canberra (2-двиг. реакт.) (22)Short SD3-60 (2-двиг. турбовинт.) (263)Short Skyvan (2-двиг. турбовинт.) (157)Embraer A-27 Tucano (1-двиг. турбовинт.) (68)SIAI-MARCHETTI SF-260TP (1-двиг. турбовинт.) (29)SIAI-MARCHETTI Warrior (1-двиг. поршн.) (92)Sikorsky CH-54 Tarhe (2-двиг. турбовальн.) (297)Sikorsky Helibus (2-двиг. турбовальн.) (220)Sikorsky HH-52 Seaguard (1-двиг. турбовальн.) (12)Sikorsky HRS (1-двиг. поршн.) (13)Sikorsky MH-53E Sea Dragon (3-двиг. турбовальн.) (19)Sikorsky S-38 Replica (2-двиг. поршн.) (12)Sikorsky S-58T (1-двиг. турбовальн.) (41)Sikorsky S-70 (2-двиг. турбовальн.) (554)Sikorsky S-76 (2-двиг. турбовальн.) (698)Sikorsky Sea King (2-двиг. турбовальн.) (196)SINGAPORE S-211 (1-двиг. реакт.) (68)SINGAPORE TA-4 Super Skyhawk (1-двиг. реакт.) (165)SIPA S-200 Minijet (1-двиг. реакт.) (16)SKYFOX Impala (1-двиг. поршн.) (19)Socata TB-20 Trinidad (1-двиг. поршн.) (60)Socata TB-9 Tampico (1-двиг. поршн.) (99)Socata TBM-700 (1-двиг. турбовинт.) (25)Socata TBM-700 (1-двиг. турбовинт.) (839)Socata TBM-850 (1-двиг. турбовинт.) (602)Socata Tobago (1-двиг. поршн.) (170)Socata TB-20 Trinidad (1-двиг. поршн.) (245)SOCATA TB-21 Trinidad TC (1-двиг. поршн.) (27)SOKO N-60 Galeb (1-двиг. реакт.) (14)SPARTAN UC-71 Executive (1-двиг. поршн.) (45)SPORTAVIA-PUTZER RF-4 (1-двиг. поршн.) (16)SSH T-131 Jungmann (1-двиг. поршн.) (36)STAMPE SV-4 (1-двиг. поршн.) (40)STARKRAFT SK-700 (2-двиг. поршн.) (10)Boeing PT-17 Kaydet (1-двиг. поршн.) (697)STEEN Skybolt (1-двиг. поршн.) (11)STEMME TG-11 (1-двиг. поршн.) (27)STINSON V-76 Sentinel (1-двиг. поршн.) (41)STINSON V-77 Reliant (1-двиг. поршн.) (73)STINSON Voyager (10) (1-двиг. поршн.) (17)STITS SA-3 Playboy (1-двиг. поршн.) (17)STODDARD-HAMILTON Glasair (1-двиг. поршн.) (453)STODDARD-HAMILTON SH-4 GlaStar (1-двиг. поршн.) (42)STOLP SA-300 Starduster Too (1-двиг. поршн.) (33)STORCH AVIATION Super Storch (1-двиг. поршн.) (14)SUD Horizon (1-двиг. поршн.) (12)SUD S-58 (1-двиг. поршн.) (16)SUD SE-3160 Alouette 3 (1-двиг. турбовальн.) (30)SUD-EST SE-210 Caravelle (2-двиг. реакт.) (71)SUD-EST SE-3130 Alouette 2 (1-двиг. турбовальн.) (12)SUKHOI Su-22 (1-двиг. реакт.) (35)SUKHOI Su-26 (1-двиг. поршн.) (20)Sukhoi Su-27 Flanker (2-двиг. реакт.) (70)SUKHOI Su-29 (1-двиг. поршн.) (33)SUKHOI Su-31 (1-двиг. поршн.) (12)Sukhoi Superjet 100 (2-двиг. реакт.) (122)Sukhoi Superjet 100 (2-двиг. реакт.) (200)SUPER-CHIPMUNK Super-Chipmunk (1-двиг. поршн.) (23)SUPERMARINE Spitfire (1-двиг. поршн.) (482)SUPERMARINE Swift (1-двиг. реакт.) (35)Swearingen SA-26 Merlin 2 (2-двиг. турбовинт.) (101)Swearingen SX-300 (1-двиг. поршн.) (29)TAPANEE Levitation 4 (1-двиг. поршн.) (16)TEAM ROCKET F-1 (1-двиг. поршн.) (26)TECNAM P-2006T (2-двиг. поршн.) (51)TECNAM P-2008 (1-двиг. поршн.) (22)TECNAM SeaSky (1-двиг. поршн.) (39)TECNAM Sierra (1-двиг. поршн.) (24)TECNAM P-2012 Traveller (2-двиг. поршн.) (33)TEMCO Silvaire (1-двиг. поршн.) (108)TEMCO Swift (1-двиг. поршн.) (108)TERR-MAR Turbo Sea Thrush (1-двиг. турбовинт.) (23)CESSNA E530 Scorpion (2-двиг. реакт.) (10)THORP Tiger (1-двиг. поршн.) (22)THRUSH Turbo Thrush (S-2R-T660) (1-двиг. турбовинт.) (33)TITAN T-51 Mustang (1-двиг. поршн.) (23)TRANSALL C-160 (2-двиг. турбовинт.) (248)TRECKER Gull (2-двиг. поршн.) (11)TRI-R KIS TR-4 Cruiser (1-двиг. поршн.) (10)Tupolev Tu-134 (2-двиг. реакт.) (37)Tupolev Tu-142 (4-двиг. турбовинт.) (19)Tupolev Tu-154 (3-двиг. реакт.) (164)Tupolev Tu-22 (2-двиг. реакт.) (15)Tupolev Tu-214 (2-двиг. реакт.) (121)TUSAS Cougar (2-двиг. турбовальн.) (178)Unknown/Generic Airship (-) (177)Unknown/Generic Balloon (-) (180)Unknown/Generic Glider (-) (79)Unknown/Generic Microlight aircraft (-) (38)Unknown/Generic Ultralight autogyro (-) (67)Unknown/Generic Undesignated (-) (339)VALMET Draken (1-двиг. реакт.) (20)VALMET Magister (2-двиг. реакт.) (53)VAN'S RV-10 (1-двиг. поршн.) (441)VAN'S RV-12 (1-двиг. поршн.) (207)VAN'S RV-14 (1-двиг. поршн.) (43)VAN'S RV-3 (1-двиг. поршн.) (35)VAN'S RV-4 (1-двиг. поршн.) (314)VAN'S RV-6 (1-двиг. поршн.) (709)VAN'S RV-7 (1-двиг. поршн.) (977)VAN'S RV-8 (1-двиг. поршн.) (830)VAN'S RV-9 (1-двиг. поршн.) (263)VARDAX Vazar Dash 3 (1-двиг. турбовинт.) (20)VARGA Kachina (1-двиг. поршн.) (11)VEB Il-14 (2-двиг. поршн.) (27)VELOCITY Velocity (1-двиг. поршн.) (236)VERTOL 107 (2-двиг. турбовальн.) (24)VFW CH-53G (2-двиг. турбовальн.) (29)VICKERS VC-10 (4-двиг. реакт.) (51)VICKERS Viscount (4-двиг. турбовинт.) (98)VICKERS-SLINGSBY T-61 Venture (1-двиг. поршн.) (15)VOUGHT SA-366 Panther 800 (2-двиг. турбовальн.) (180)VOUGHT TA-7 Corsair 2 (1-двиг. реакт.) (37)VOUGHT-SIKORSKY V-166 Corsair (1-двиг. поршн.) (385)Partenavia P-68 (2-двиг. поршн.) (218)VULTEE Valiant (1-двиг. поршн.) (124)WACO O (1-двиг. поршн.) (418)WACO OHIO YMF (1-двиг. поршн.) (129)WACO S3HD (1-двиг. поршн.) (18)WALLERKOWSKI Hornisse (1-двиг. поршн.) (25)WESTLAND Lysander (1-двиг. поршн.) (23)WESTLAND Merlin (3-двиг. турбовальн.) (59)WESTLAND Puma (2-двиг. турбовальн.) (26)WESTLAND Super Lynx (2-двиг. турбовальн.) (25)Boeing Longbow Apache (2-двиг. турбовальн.) (151)WESTLAND WS-58 Wessex (2-двиг. турбовальн.) (11)Experimental (1-двиг. поршн.) (381)WITTMAN W-10 Tailwind (1-двиг. поршн.) (12)WUHAN 280 (1-двиг. поршн.) (24)WUHAN TH-28 (1-двиг. турбовальн.) (18)XIAN MA-60 (2-двиг. турбовинт.) (16)YAKOVLEV Yak-11 (1-двиг. поршн.) (27)YAKOVLEV Yak-142 (3-двиг. реакт.) (67)YAKOVLEV Yak-18T (1-двиг. поршн.) (10)YAKOVLEV Yak-18U (1-двиг. поршн.) (20)YAKOVLEV Yak-3 (1-двиг. поршн.) (45)YAKOVLEV Yak-40 (3-двиг. реакт.) (29)YAKOVLEV Yak-50 (1-двиг. поршн.) (30)YAKOVLEV Yak-52 (1-двиг. поршн.) (188)YAKOVLEV Yak-55 (1-двиг. поршн.) (35)YAKOVLEV Yak-9 (1-двиг. поршн.) (12)ZENAIR Mono-Z (1-двиг. поршн.) (41)ZENAIR Stol (CH-701) (1-двиг. поршн.) (20)ZENAIR Super Zodiac (1-двиг. поршн.) (78)ZENAIR Tri-Z (1-двиг. поршн.) (10)HEINTZ CH-200 Zénith (1-двиг. поршн.) (11)JORDAN AEROSPACE Sama (1-двиг. поршн.) (66)ZIVKO Edge 540 (1-двиг. поршн.) (81)ZLIN Z-242 (1-двиг. поршн.) (15)

Аэропорт Все аэропортыSpeyer, Rhineland-Palatinate (Speyer) - EDRY (38) (Norderney) - EDWY (18) (Poznan Krzesiny) - EPKS (37) (22nd Air Base) - EPMB (72) (12th Air Base) - EPMI (22) () - ETME (12) (Neuburg Air Base) - ETSN (150) () - FABB (16) () - FASK (87) () - KNXX (73) (Cazaux Air Base) - LFBC (31) (Salon-de-Provence Air Base) - LFMY (90) (Avord Air Base) - LFOA (68)Neuves-Maisons (Nancy – Ochey Air Base) - LFSO (29) (Tanagra Air Base) - LGTG (13)Izmir, Turkey (Gaziemir Air Base) - LTBK (12) (Çiğli Air Base) - LTBL (17)Miyazaki, Miyazaki Prefecture (Nyutabaru Air Base) - RJFN (124) (Tsuiki Air Field) - RJFZ (16) (Gifu) - RJNG (138) () - RJNY (14) () - RJTE (17)Sayama, Saitama Prefecture (Iruma Air Base) - RJTJ (505) Rio de Janeiro, Brazil (Afonsos Air Force Base) - SBAF (60) () - SCTI (12)Lago Agrio (Lago Agrio) - SENL (17) () - SEQU (39)Montevideo, Uruguay (Ángel S. Adami Airport) - SUAA (49)Charallave (Oscar Machado Zuloaga Int'l) - SVCS (54) (Bora Bora (Motu-Mute)) - NTTB (17)Newcastle, New South Wales (Newcastle-Williamtown Airport / RAAF) - YWLM (73) (Rendsburg-Schachtholm) - EDXR (31)Rochefort (Rochefort Saint-Agnant) - LFDN (131) (Rosario-Islas Malvinas Int'l) - SAAR (16) (Saint-Nazaire Montoir) - LFRZ (34) (Saint-Yan) - LFLN (63) (Sion) - LSGS (16)Tangerang, Banten, Jakarta (Сукарно-Хатта) - WIII (125) (St. Gallen-Altenrhein) - LSZR (11)Stockholm (Стокгольм-Бромма) - ESSB (65) (Tampere-Pirkkala) - EFTP (15) (Toledo Airport) - SBTD (15) (Ushuaia-Malvinas Argentinas Int'l) - SAWH (35) North Rhine-Westphalia (Essen/Mülheim) - EDLE (10)Ольборг DK (Aalborg) - EKYT (11)Абботсфорд, Британская Колумбия CA (Abbotsford Int'l) - CYXX (420)Aberdeen, Scotland (Абердин) - EGPD (170)Aberdeen, SD (Aberdeen Rgnl) - KABR (24)Abilene, TX (Abilene Rgnl) - KABI (173)Abilene, TX (Dyess Afb) - KDYS (557)Abu Dhabi (Abu Dhabi Int'l) - OMAA (29)Abuja, FCT (Nnamdi Azikiwe Int'l) - DNAA (20)Accra (Kotoka Int'l) - DGAA (19)Адана TR (Adana Şakirpaşa) - LTAF (14)Addis Ababa (Боле) - HAAB (24)Adelaide, South Australia (Аделаида) - YPAD (4,988)Guam, GU (Гуам) - PGUM (30)Aguadilla, PR (Rafael Hernandez) - TJBQ (420)Aguascalientes, Aguascalientes (Агуаскальентес) - MMAS (15)Aix-en-Provence (Aix Les Milles) - LFMA (68)Аяччо FR (Ajaccio Napoleon Bonaparte) - LFKJ (38)Akron, OH (Akron Fulton Intl) - KAKR (46)Akron, OH (Akron-Canton Rgnl) - KCAK (1,118)Akureyri (Akureyri) - BIAR (15)Alamogordo, NM (Alamogordo Rgnl) - KALM (26)Alamogordo, NM (Holloman Afb) - KHMN (19)Albany, NY (Albany Intl) - KALB (505)Albany, Western Australia (Albany) - YABA (56)Albenga, Savona (Villanova d'Albenga Int'l (C. Panero)) - LIMG (35)Albrighton, England (RAF Cosford) - EGWC (51)Albury, New South Wales (Albury) - YMAY (62)Alexandria, LA (Alexandria Intl) - KAEX (75)Alexandria, MN (Chandler Fld) - KAXN (127)Algiers (Houari Boumedienne) - DAAG (11)Alicante / Benidorm / Costa Blanca (Alicante) - LEAL (58)Alice Springs, Northern Territory (Alice Springs) - YBAS (48)Alice, TX (Alice Intl) - KALI (20)Allentown, PA (Lehigh Valley Intl) - KABE (350)Alma, Quebec (Alma) - CYTF (14)Almaty (Алматы) - UAAA (163)Alpnach (military) (Alpnach Air Base) - LSMA (13)Alton/St Louis, IL (St Louis Rgnl) - KALN (57)Altoona, PA (Altoona-Blair County) - KAOO (23)Amami, Kagoshima (Amami) - RJKA (18)Amarillo, TX (Amarillo Intl) - KAMA (469)Ambri (Ambri) - LSPM (10)Amman (Королева Алия) - OJAI (18)Amos, Quebec (Amos/Magny) - CYEY (266)Amsterdam (Схипхол) - EHAM (8,208)Anchorage, AK (Анкоридж) - PANC (1,958)Anchorage, AK (Elmendorf Afb) - PAED (20)Anchorage, AK (Merrill Field) - PAMR (180)Anderson, SC (Anderson Rgnl) - KAND (76)Ankara (Ankara Esenboğa Havalimanı Int'l) - LTAC (43)Annecy (Annecy Meythet) - LFLP (20)Anniston, AL (Anniston Rgnl) - KANB (71)Antalya (Анталья) - LTAI (57)Antwerp / Deurne (Антверпен) - EBAW (24)Aoraki/Mount Cook (Mount Cook Aerodrome) - NZMC (17)Aracatuba, Sao Paulo (Aracatuba) - SBAU (11)Araxos (Araxos) - LGRX (23)Arcata/Eureka, CA (California Redwood Coast-Humboldt County) - KACV (17)Archerfield, Queensland (Archerfield) - YBAF (275)Arecibo, PR (Antonio/Nery/Juarbe Pol) - TJAB (28)Arequipa, Arequipa Region (Rodriguez Ballon Int'l) - SPQU (22)Arles (Nimes) - LFTW (58)Armidale, New South Wales (Armidale) - YARM (33)Arrecife (Arrecife (Lanzarote)) - GCRR (89)Arusha (Arusha) - HTAR (11)Asheville, NC (Asheville Rgnl) - KAVL (125)Asuncion (Silvio Pettirossi Int'l) - SGAS (33)Athens (Элефтериос Венизелос) - LGAV (374)Athens, GA (Athens/Ben Epps) - KAHN (30)Atlanta, GA (Dekalb-Peachtree) - KPDK (2,294)Atlanta, GA (Fulton County ) - KFTY (126)Atlanta, GA (Международный Хартсфилд-Джексон Атланта) - KATL (5,513)Atlantic City, NJ (Atlantic City Intl) - KACY (159)Auburn, IN (De Kalb County) - KGWB (37)Auckland (Ardmore) - NZAR (128)Auckland (Окленд) - NZAA (1,466)Auckland (RNZAF Base Auckland) - NZWP (17)Augsburg (Augsburg) - EDMA (115)Augusta, GA (Augusta Regional) - KAGS (87)Aurora, CO (Buckley AFB) - KBKF (35)Austin, TX (Остин Бергстром) - KAUS (2,489)Avalon, Victoria (Avalon) - YMAV (654)Avarua, Rarotonga (Раротонга) - NCRG (27)Avignon (Avignon Caumont) - LFMV (30)Aviles / Gijon / Oviedo (Asturias) (Asturias) - LEAS (10)Ayase, Kanagawa (Naval Air Facility Atsugi) - RJTA (172)Baden (Baden Airpark) - EDSB (20)Bagotville, QC (Saguenay-Bagotville) - CYBG (152)Baie-Comeau, Quebec (Baie-Comeau) - CYBC (24)Bairnsdale, Victoria (Bairnsdale) - YBNS (23)Baker City, OR (Baker City Muni) - KBKE (18)Bakersfield, CA (Meadows Fld) - KBFL (33) () - MPHO (22)Baldonnel (Casement Aerodrome) - EIME (20)Balice (Krakow Int'l) - EPKK (95)Ballarat, Victoria (Ballarat) - YBLT (42)Ballina, New South Wales (Ballina/Byron Gateway) - YBNA (75)Baltimore, MD (Балтимор/Вашингтон) - KBWI (1,692)Baltimore, MD (Martin State) - KMTN (270)Banda Aceh, Aceh (Sultan Iskandarmuda (Blang Bintang)) - WITT (278)Bandar Seri Begawan (Brunei Int'l) - WBSB (39)Bandung, West Java (Husein Sastranegara) - WICC (32)Bangkok (Дон Мыанг) - VTBD (209)Bangkok (Суварнабхуми) - VTBS (534)Bangor, ME (Bangor Intl) - KBGR (591)Bankstown, New South Wales (Bankstown) - YSBK (417)Barahona (Maria Montez Int'l) - MDBH (11)Barcelona (Барселона) - LEBL (311)Барселона, Венесуэла VE (General Jose Antonio Anzoategui Int'l) - SVBC (63)Bari (Бари) - LIBD (105)Баркисимето VE (Jacinto Lara Int'l) - SVBM (24)Барранкилья CO (Ernesto Cortissoz Int'l) - SKBQ (16)Barrow, AK (Wiley Post-Will Rogers) - PABR (28)Barter Island, AK (Бартер-Айленд) - PABA (11)EuroAirport (Basel) (Basle-Mulhouse) - LFSB (54)Basingstoke, England (Lasham Airfield) - EGHL (26)Бастер KN (Robert L. Bradshaw Int'l) - TKPK (13)Bathurst, NSW (Bathurst) - YBTH (15)Baton Rouge, LA (Baton Rouge Metro) - KBTR (133)Battle Creek, MI (Battle Creek Exec At Kellogg Fld) - KBTL (89)Байонна FR (Biarritz) - LFBZ (24)Beaufort, SC (Beaufort) - KNBC (72)Beaumont/Port Arthur, TX (Jack Brooks Rgnl) - KBPT (25)Beauvechain (Beauvechain Air Base) - EBBE (50)Beckley, WV (Raleigh County Meml) - KBKW (16)Bedford, MA (Laurence G Hanscom Fld) - KBED (484)Beef Island / Tortola (Terrance B. Lettsome Int'l) - TUPJ (53)Beijing (Пекин Столичный) - ZBAA (1,000)Beirut (Beirut Air Base/Rafic Hariri Int'l (Beirut Int'l)) - OLBA (146)Beja (Beja Air Base) - LPBJ (50)Belem, Para (Val de Caes Int'l) - SBBE (237)Belfast, Northern Ireland (Белфаст (международный )) - EGAA (115)Belfast, Northern Ireland (Белфаст-Сити имени Джорджа Беста) - EGAC (15)Belgrade (Никола Тесла) - LYBE (106)Белиз, город BZ (Philip S. W. Goldson Int'l) - MZBZ (61)Belleville, IL (Scott Afb/Midamerica) - KBLV (47)Bellingham, WA (Bellingham Intl) - KBLI (172)Belo Horizonte, Minas Gerais (Carlos Prates) - SBPR (15)Белу-Оризонти BR (Tancredo Neves Int'l) - SBCF (850)Bend, OR (Bend Muni) - KBDN (54)Bendigo, Victoria (Bendigo) - YBDG (27)Бергамо IT (Orio al Serio Int'l) - LIME (81)Bergen, Hordaland (Bergen, Flesland) - ENBR (52)Berlin (Шёнефельд) - EDDB (1,189)Berlin (Тегель) - EDDT (2,153)Berlin (Tempelhof Int'l (closed in 2008)) - EDDI (31)Berne / Belp (Берн) - LSZB (124)Bethel, AK (Бетел (Аляска)) - PABE (10)Beverly, MA (Beverly Rgnl) - KBVY (203)Billings, MT (Billings Logan Intl) - KBIL (127)Biloxi, MS (Keesler Afb) - KBIX (52)Binghamton, NY (Binghamton) - KBGM (213)Birchwood, AK (Birchwood) - PABV (21)Birdsville, Queensland (Birdsville) - YBDV (37)Birmingham, AL (Birmingham-Shuttlesworth Intl) - KBHM (170)Birmingham, England (Бирмингем) - EGBB (422)Bismarck, ND (Бисмарк) - KBIS (56)Bitburg (Bitburg) - EDRB (11)Blackpool, England (Блэкпул) - EGNH (20)Blagnac (Toulouse-Blagnac) - LFBO (479)Blagoveschensk (Ignatyevo) - UHBB (10)Blanc-Sablon, Quebec (Lourdes-de-Blanc-Sablon) - CYBX (10)Blenheim (Woodbourne) - NZWB (14)Blois (Blois Le Breuil) - LFOQ (10)Bloomington, IN (Monroe County) - KBMG (30)Bloomington/Normal, IL (Cent II Rgnl) - KBMI (39)Blytheville, AR (Arkansas Intl) - KBYH (22)Боа-Виста, Рорайма BR (Boa Vista Int'l) - SBBV (54)Bogota (El Dorado Int'l) - SKBO (553)Boise, ID (Бойсе) - KBOI (864)Bologna (Bologna (Guglielmo Marconi)) - LIPE (43)Bolzano, Bolzano (Bolzano Dolomiti) - LIPB (299)Bordeaux/Merignac (Bordeaux-Merignac) - LFBD (75)Boryspil (Борисполь) - UKBB (76)Bossier City, LA (Barksdale Afb) - KBAD (1,110)Boston, MA (Логан) - KBOS (17,969)Boulder City, NV (Boulder City Muni) - KBVU (53)Bournemouth, England (Борнмут) - EGHH (77)Bowling Green, KY (Green-Warren Co Rgnl) - KBWG (48)Bozeman, MT (Bozeman Yellowstone Intl) - KBZN (134)Bradford, PA (Bradford Rgnl) - KBFD (18)Брантфорд CA (Brantford) - CYFD (76)Brasilia, Brazilian Federal District (Presidente Juscelino Kubitschek Int'l) - SBBR (239)Bratislava (Братислава-Иванка) - LZIB (14)Braunschweig (Braunschweig-Wolfsburg) - EDVE (30)Bremen (Бремен) - EDDW (71)Bremerton, WA (Bremerton Ntl) - KPWT (17)Brest (Brest Bretagne) - LFRB (116)Bridgeport, CT (Igor I Sikorsky Meml) - KBDR (188)Bridgetown (Grantley Adams Int'l) - TBPB (759)Brisbane, Queensland (Брисбен) - YBBN (1,890)Bristol, England (Бристоль) - EGGD (17)Bristol/Johnson/Kingsport, TN (Tri-Cities) - KTRI (76)Brize Norton, England (RAF Brize Norton) - EGVN (45)Broken Hill, New South Wales (Broken Hill) - YBHI (30)Бромон CA (Bromont) - CZBM (91)Broome, Western Australia (Broome Int'l) - YBRM (71)Brownsville, TX (Brownsville Intl) - KBRO (48)Brunswick, GA (Brunswick Golden Isles) - KBQK (34)St Simons Island, GA (St Simons Island) - KSSI (147)Brussels (Брюссель) - EBBR (4,752)Bucharest (Bucharest Aurel Vlaicu Vlaicu Int'l) - LRBS (18)Bucharest (Bucharest Henri Coandă Int'l) - LROP (28)Buckeburg (Buckeburg Army Base) - ETHB (21)Budapest (Международный Будапешт Ферихедь) - LHBP (445)Buenos Aires (Jorge Newbery) - SABE (217)Buffalo, NY (Buffalo Niagara Intl) - KBUF (5,884)Bullsbrook, Western Australia (RAAF Pearce) - YPEA (211)Bunbury, Western Australia (Bunbury) - YBUN (25)Bundaberg, Queensland (Bundaberg) - YBUD (16)Burbach (Siegerland) - EDGS (12)Burbank, CA (Bob Hope) - KBUR (429)Burgos, Castilla (Burgos) - LEBG (17)Burley, ID (Burley Muni) - KBYI (361)Burlington, IA (Southeast Iowa Rgnl) - KBRL (18)Burlington, VT (Burlington Intl) - KBTV (213)Busselton, Western Australia (Busselton Regional) - YBLN (78)Butterworth, Penang (RMAF Butterworth) - WMKB (68)Buttonville, Ontario (Toronto/Buttonville Municipal (Buttonville Municipal)) - CYKZ (146)Caen (Caen Carpiquet) - LFRK (40)Cairns, Queensland (Кэрнс) - YBCS (283)Cairo (Каир) - HECA (30)Calama (El Loa) - SCCF (29)Calgary, Alberta (Калгари) - CYYC (3,427)Калгари CA (Calgary/Springbank (Springbank)) - CYBW (218)Кали, город CO (Alfonso Bonilla Aragon Int'l) - SKCL (16)Camberley, England (Blackbushe) - EGLK (48) () - LFQI (44)Кеймбридж-Бей CA (Cambridge Bay) - CYCB (11)Cambridge, England (Cambridge) - EGSC (92)Cambridge, England (Duxford) - EGSU (563)Cambridge, Tasmania (Cambridge Aerodrome) - YCBG (22)Cambridge, Tasmania (Hobart Int'l) - YMHB (37)Camden, New South Wales (Camden) - YSCN (43)Camp Douglas, WI (Volk Fld) - KVOK (97)Camp Springs, MD (Joint Base Andrews) - KADW (140)Campbell River, British Columbia (Campbell River) - CYBL (13)Кампинас BR (Viracopos Int'l) - SBKP (263)Campo Grande, Mato Grosso do Sul (Campo Grande Int'l) - SBCG (18)Canberra, Australian Capital Territory (Canberra Int'l) - YSCB (122)Cancun, Quintana Roo (Канкун) - MMUN (270)Cannes (Cannes Mandelieu) - LFMD (3,203)Canterbury, England (Кент) - EGMH (23)Cape Girardeau, MO (Cape Girardeau Rgnl) - KCGI (62)Cape Town (Cape Town Int'l) - FACT (70)Cape Town (Ysterplaat AFB) - FAYP (13)Carbondale/Murphysboro, IL (Southern Illinois) - KMDH (52)Cardiff, Wales (Кардифф) - EGFF (27)Carlsbad, NM (Cavern City Air Trml) - KCNM (17)Carnarvon, Western Australia (Carnarvon) - YCAR (33)Carnmore, County Galway (Galway) - EICM (10)Carp, Ontario (Ottawa/Carp (Carp)) - CYRP (113)Carpentras (Carpentras) - LFNH (56)Cartagena (Rafael Nunez Int'l) - SKCG (38)Cascais / Estoril (Cascais) - LPCS (11)Cascavel, Parana (Cascavel) - SBCA (3,348)Casino, New South Wales (Casino) - YCAS (28)Casper, WY (Casper/Natrona County Intl) - KCPR (38)Каслгар CA (Castlegar) - CYCG (13)Кастри LC (George F. L. Charles) - TLPC (46)Cedar City, UT (Cedar City Rgnl) - KCDC (39)Cedar Rapids, IA (The Eastern Iowa) - KCID (75)Cessnock, New South Wales (Cessnock) - YCNK (60)Chalons (Chalons Vatry) - LFOK (412)Champaign/Urbana, IL (Univ of IL - Willard) - KCMI (54)Changchun, Jilin (Changchun Longjia Int'l) - ZYCC (17)Singapore (Чанги) - WSSS (1,533)Changsha, Hunan (Changsha Huanghua Int'l) - ZGHA (18)Шарлеруа BE (Brussels South Charleroi) - EBCI (19)Charleston, SC (Charleston Intl/AFB) - KCHS (368)Charleston, WV (Yeager) - KCRW (103)Чарлстаун, Сент-Китс и Невис KN (Vance W. Amory Int'l) - TKPN (14)Charlo, New Brunswick (Charlo) - CYCL (22)Шарлотта-Амалия VI (Cyril E King) - TIST (114)Charlotte, NC (Шарлотт Дуглас) - KCLT (4,795)Charlottesville, VA (Charlottesville-Albemarle) - KCHO (95)Шарлоттаун CA (Charlottetown) - CYYG (177)Chateaudun (Chateaudun) - LFOC (44)Chattanooga, TN (Lovell Fld) - KCHA (170)Чэнду CN (Chengdu Shuangliu Int'l) - ZUUU (366)Chennai / Madras (Ченнай) - VOMM (10)Cherbourg (Cherbourg Maupertus) - LFRC (61)Cherry Point, NC (Cherry Point) - KNKT (80)Cheyenne, WY (Cheyenne Rgnl) - KCYS (47)Чиангмай TH (Chiang Mai Int'l) - VTCC (17)Chibougamau, Quebec (Chibougamau/Chapais) - CYMT (78)Chicago, IL (Chicago Midway Intl) - KMDW (765)Chicago, IL (Международный О’Хара) - KORD (7,156)Chicago/Rockford, IL (Chicago/Rockford Intl) - KRFD (650)Chihuahua, Chihuahua (Чиуауа) - MMCU (29)Chilliwack, British Columbia (Chilliwack) - CYCW (35)Chinchilla, Queensland (Chinchilla) - YCCA (10)Тита, город JP (Chubu Centrair Int'l (Centrair)) - RJGG (1,290)Титосэ JP (New Chitose) - RJCC (3,153)Chitose, Hokkaidō (Chitose Air Base) - RJCJ (78)Cholet (Cholet Le Pontreau) - LFOU (30)Chongqing (Чунцин Цзянбэй) - ZUCK (54)Christchurch (Крайстчёрч) - NZCH (3,689)Кристианстед VI (Henry E Rohlsen) - TISX (52)Chub Cay, Berry Islands (Chub Cay Int'l) - MYBC (10)Cincinnati, OH (Cincinnati Muni) - KLUK (641)Clarksburg, WV (North Central West Virginia) - KCKB (35)Clermont-Ferrand (Clermont-Ferrand Auvergne) - LFLC (21)Cleveland, OH (Burke Lakefront) - KBKL (755)Cleveland, OH (Кливленд) - KCLE (1,622)Cleveland, OH (Cuyahoga County) - KCGF (75)Clovis, NM (Cannon Afb) - KCVS (30)Cochabamba (Jorge Wilstermann Int'l) - SLCB (10)Cocoa Beach, FL (Patrick Afb) - KCOF (11)Cold Bay, AK (Cold Bay) - PACD (11)Cold Lake, Alberta (CFB Cold Lake (Cold Lake/Group Captain R.W. McNair)) - CYOD (58)College Station, TX (Easterwood Fld) - KCLL (219)Cologne/Bonn (Кёльн/Бонн) - EDDK (3,978)Colombo (Bandaranaike Int'l) - VCBI (33)Colombo (Ratmalana) - VCCC (29)Colorado Springs, CO (Colorado Sprgs Muni) - KCOS (812)Columbia, MO (Columbia Rgnl) - KCOU (17)Columbia, SC (Columbia Metro) - KCAE (116)Columbus, GA (Columbus) - KCSG (65)Columbus, IN (Columbus Muni) - KBAK (74)Columbus, NE (Columbus Muni) - KOLU (50)Columbus, OH (Ohio State University) - KOSU (161)Columbus, OH (John Glenn Columbus Intl Airport) - KCMH (777)Columbus, OH (Rickenbacker Intl) - KLCK (238)Comodoro Rivadavia, Chubut Province (General Enrique Mosconi) - SAVC (66)Comox, British Columbia (CFB Comox (Comox)) - CYQQ (150)Concord, NC (Concord-Padgett Rgnl) - KJQF (1,065)Coningsby, England (RAF Coningsby) - EGXC (56)Coolangatta, Queensland (Голд-Кост) - YBCG (840)Cootamundra, New South Wales (Cootamundra) - YCTM (12)Copenhagen (Каструп) - EKCH (443)Керкира, остров GR (Ioannis Kapodistrias Int'l) - LGKR (119)Cork (Cork Int'l) - EICK (66)Corpus Christi, TX (Corpus Christi Intl) - KCRP (59)Corrientes, Corrientes Province (Doctor Fernando Piragine Niveyro Int'l) - SARC (11)Corvallis, OR (Corvallis Muni) - KCVO (190)Coventry, England (Coventry) - EGBE (19)Hebron, KY (Цинциннати/Северный Кентукки) - KCVG (1,614)Cox's Bazar (Cox's Bazar) - VGCB (11)Консумель MX (Cozumel Int'l) - MMCZ (12)Cranbrook, British Columbia (Cranbrook/Canadian Rockies Int'l) - CYXC (15)Cranfield, England (Cranfield) - EGTC (35)Creil (Creil) - LFPC (10)Crestview, FL (Bob Sikes) - KCEW (328)Criciúma, Santa Catarina (Forquinhinha) - SBCM (70)Crossville, TN (Crossville Memorial) - KCSV (27)Cuers (Cuers Pierrefeu) - LFTF (355)Cunagua, Cayo Coco (Jardines del Rey) - MUCC (217)Cunderdin, Western Australia (Cunderdin) - YCUN (18)Curitiba, Parana (Afonso Pena Int'l) - SBCT (212)Curitiba, Parana (Bacacheri) - SBBI (55)Cusco, Cusco Region (Subteniente FAP Alejandro Velasco Astete Int'l) - SPZO (39)Dalian, Liaoning (Далянь Чжоушуйцзы) - ZYTL (59)Dallas, TX (Dallas Love Fld) - KDAL (2,609)Dallas-Fort Worth, TX (Даллас/Форт-Уэрт) - KDFW (8,511)Danville, VA (Danville Rgnl) - KDAN (162)Darwin, Northern Territory (Darwin Int'l / RAAF) - YPDN (152)David (Enrique Malek Int'l) - MPDA (10)Dayton, OH (James M Cox Dayton Intl) - KDAY (721)Dayton, OH (Wright-Patterson Afb) - KFFO (206)Daytona Beach, FL (Daytona Beach Intl) - KDAB (412)De Kooy (De Kooy) - EHKD (92)De Ridder, LA (Beauregard Rgnl) - KDRI (14)Decatur, IL (Decatur) - KDEC (14)Decimomannu, Cagliari (Decimomannu Air Force Base) - LIED (28)Deer Lake, Newfoundland and Labrador (Deer Lake Regional (Newfoundland)) - CYDF (20)Del Rio, TX (Del Rio Intl) - KDRT (29)Del Rio, TX (Laughlin Afb) - KDLF (43)Delta, British Columbia (Boundary Bay) - CZBB (31)Deming, NM (Deming Muni) - KDMN (24)Денпасар ID (Ngurah Rai/Bali Intl) - WADD (172)Denver, CO (Денвер) - KDEN (6,043)Deols (Chateauroux) - LFLX (75)Des Moines, IA (Des Moines Intl) - KDSM (370)Detroit, MI (Coleman a Young Muni) - KDET (22)Detroit, MI (Detroit Metro Wayne Co) - KDTW (2,038)Detroit, MI (Willow Run) - KYIP (856)Devonport, Tasmania (Devonport) - YDPO (16)Dillingham, AK (Dillingham) - PADL (13)Dnipro (Днепропетровск) - UKDD (183)Doha (Доха) - OTBD (147)Dothan, AL (Dothan Rgnl) - KDHN (38)Dover, DE (Dover Air Force Base) - KDOV (245)Dresden (Дрезден) - EDDC (135)Dubai (Дубай) - OMDB (340)Dubbo, New South Wales (Dubbo) - YSDU (28)Dublin (Дублинский) - EIDW (723)Dubuque, IA (Dubuque Rgnl) - KDBQ (360)Duluth, MN (Duluth Intl) - KDLH (159)Дурбан ZA (Durban Int'l/AFB Durban) - FADN (10)Dusseldorf (Дюссельдорф) - EDDL (2,187)Dusseldorf (Dusseldorf) - EDLN (31)Dyersburg, TN (Dyersburg Rgnl) - KDYR (167)Eagle, CO (Eagle County) - KEGE (190)East Midlands, England (Восточный Мидландс) - EGNX (88)Eau Claire, WI (Chippewa Valley Rgnl) - KEAU (109)Edinburgh, Scotland (Эдинбург) - EGPH (175)Edmonton Capital Region, Alberta (Edmonton Int'l) - CYEG (153)Эдмонтон CA (Edmonton City Centre) - CYXD (26)Edwards, CA (Edwards Afb) - KEDW (277)Eelde (Groningen Eelde) - EHGG (18)Eilat (Эйлат) - LLET (58)Эйндховен NL (Eindhoven) - EHEH (539)El Centro, CA (El Centro Naf (Vraciu Fld)) - KNJK (92)El Dorado, AR (S Arkansas Regional) - KELD (11)El Paso, TX (El Paso Intl) - KELP (123)Elkhart, IN (Elkhart Muni) - KEKM (65)Elmira/Corning, NY (Elmira/Corning Rgnl) - KELM (84)Ely, MN (Ely Muni) - KELO (22)Emerald, Queensland (Emerald) - YEML (21)Emmen (military) (Emmen Air Base) - LSME (20)en (Pontoise Cormeilles) - LFPT (13)Enid, OK (Enid Woodring Rgnl) - KWDG (16)Entebbe (near Kampala) (Энтеббе) - HUEN (14)Erfurt (Erfurt) - EDDE (11)Erie, PA (Erie Intl/Tom Ridge Fld) - KERI (56)Essendon North, Victoria (Essendon) - YMEN (700)Eugene, OR (Mahlon Sweet Fld) - KEUG (118)Eureka, Nunavut (Eureka (Canada)) - CYEU (12)Evans Head, New South Wales (Evans Head Memorial Aerodrome) - YEVD (49)Evansville, IN (Evansville Rgnl) - KEVV (24)Everett, WA (Snohomish County) - KPAE (10,241)Evreux (Evreux Fauville) - LFOE (71)Exeter, England (Эксетер) - EGTE (21)Ezeiza, Buenos Aires Province (Ministro Pistarini Int'l) - SAEZ (522)Faa'a, Tahiti (Фааа) - NTAA (585)Fairbanks, AK (Фэрбенкс) - PAFA (1,331)Fairfield, CA (Travis Afb) - KSUU (187)Fairford, England (RAF Fairford) - EGVA (656)Fajardo (Diego Jimenez Torres) - TJFA (19)Fakarava (Fakarava) - NTGF (22)Falkland Islands (Mount Pleasant Airport) - EGYP (13)Fallon, NV (Fallon NAS) - KNFL (170)Fargo, ND (Hector Intl) - KFAR (389)Farmingdale, NY (Republic) - KFRG (1,144)Farmington, NM (Four Corners Rgnl) - KFMN (27)Farnborough, England (Farnborough Airfield) - EGLF (485)Faro / Algarve Int. Faro (Фару (Португалия)) - LPFR (127)Farranfore, County Kerry (Kerry (Farranfore)) - EIKY (16)Fayetteville, AR (Drake Fld) - KFYV (101)Fayetteville, NC (Fayetteville Rgnl) - KFAY (48)Fernando de Noronha, Pernambuco (Fernando de Noronha) - SBFN (31)Figari (Figari Sud Corse) - LFKF (32)Finthen (Mainz) - EDFZ (28)Flagstaff, AZ (Flagstaff Pulliam) - KFLG (53)Flint, MI (Bishop Intl) - KFNT (31)Честер GB (Hawarden) - EGNR (28)Флоренция IT (Amerigo Vespucci (Florence)) - LIRQ (16)Florence, SC (Florence Rgnl) - KFLO (23)Florencia (Gustavo Artunduaga Paredes) - SKFL (32)Florennes (Florennes Air Base) - EBFS (27)Florianopolis, Santa Catarina (Hercilio Luz Int'l) - SBFL (35)Fort Belvoir, VA (Davison Aaf) - KDAA (10)Fort Bliss/El Paso/, TX (Biggs Aaf (Fort Bliss)) - KBIF (22)Fort De France (Martinique Aime Cesaire) - TFFF (84)Fort Dodge, IA (Fort Dodge Rgnl) - KFOD (12)Fort Huachuca Sierra Vista, AZ (Sierra Vista Municipal ) - KFHU (107)Fort Lauderdale, FL (Форт-Лодердейл/Голливуд) - KFLL (3,331)Fort McMurray, Alberta (Fort McMurray) - CYMM (324)Fort Meade(Odenton), MD (Tipton) - KFME (37)Fort Myers, FL (Southwest Florida Intl) - KRSW (414)Fort Pierce, FL (Treasure Coast Intl) - KFPR (119)Fort Smith, AR (Fort Smith Rgnl) - KFSM (288)Fort St. John, British Columbia (Fort St. John (North Peace)) - CYXJ (12)Fort Stockton, TX (Fort Stockton County) - KFST (18)Fort Wayne, IN (Fort Wayne Intl) - KFWA (172)Fort Worth, TX (Fort Worth Alliance) - KAFW (818)Fort Worth, TX (Fort Worth Meacham Intl) - KFTW (572)Fortaleza, Ceara (Pinto Martins Int'l) - SBFZ (61)Foz do Iguacu, Parana (Foz do Iguacu Int'l (Cataratas Int'l)) - SBFI (404)Francisco Sa Carneiro Int. (Porto / Oporto) - LPPR (287)Francistown (Francistown) - FBFT (16)Frankfurt am Main (Франкфурт-на-Майне) - EDDF (12,723)Фредериктон CA (Greater Fredericton (Fredericton Int'l)) - CYFC (77)Freeport, Grand Bahama (Большая Багама) - MYGF (33)Fresno, CA (Fresno Yosemite Intl) - KFAT (64)Фридрихсхафен DE (Bodensee) - EDNY (352)Фуэнхирола ES (Malaga) - LEMG (689)Fuerteventura (El Matorral) - GCFV (135)Фукуока JP (Fukuoka) - RJFF (1,295)Santa Catarina, Santa Cruz (Мадейра) - LPMA (140)Fussa, Tokyo (Yokota Air Base) - RJTY (315)Фучжоу CN (Fuzhou Changle Int'l) - ZSFZ (20)Gaborone (Sir Seretse Khama Int'l) - FBSK (30)Gainesville, FL (Gainesville Rgnl) - KGNV (101)Galveston, TX (Galveston Scholes Intl) - KGLS (104)Gander, Newfoundland and Labrador (Gander Int'l) - CYQX (513)Garden City, KS (Garden City Rgnl) - KGCK (16)Garissa (Garissa) - HKGA (15)Gary, IN (Gary/Chicago Intl) - KGYY (256)Gatineau, Quebec (Gatineau-Ottawa Executive) - CYND (461)Gdansk (Гданьский имени Леха Валенсы) - EPGD (144)Geilenkirchen (NATO Air Base Geilenkirchen) - ETNG (403)Geneva (Женевский международный) - LSGG (988)Genoa (Genova) (Международный имени Христофора Колумба) - LIMJ (10)Джорджтаун, Пенанг MY (Penang Int'l) - WMKP (46)Saint-Georges, Quebec (Saint-Georges Aerodrome) - CYSG (29)Georgetown (Cheddi Jagan Int'l) - SYCJ (471)Джорджтаун, Каймановы острова KY (Owen Roberts/Grand Cayman) - MWCR (81)Geraldton, Ontario (Geraldton (Greenstone Regional)) - CYGQ (11)Gibraltar (Гибралтар) - LXGB (34)Gimli, Manitoba (Gimli Industrial Park) - CYGM (11)Gladstone, Queensland (Gladstone) - YGLA (111)Glasgow, Scotland (Глазго Международный) - EGPF (984)Glasgow, Scotland (Глазго Прествик) - EGPK (317)Glendale, AZ (Luke Afb) - KLUF (356)Glens Falls, NY (Floyd Bennett Meml) - KGFL (34)Goiania, Goias (Santa Genoveva) - SBGO (32)Goldsboro, NC (Seymour Johnson Afb) - KGSB (144)Goose Bay, Labrador (CFB Goose Bay (Goose Bay)) - CYYR (2,214)Gostomel (Gostomel) - UKKM (12)Governor's Harbour, Eleuthera (Governor's Harbour) - MYEM (20)Gran Canaria (Gran Canaria Int'l) - GCLP (1,353)Granada (Granada) - LEGR (222)Grand Canyon, AZ (Grand Canyon) - KGCN (56)Grand Case (L'Esperance) - TFFG (51)Grand Forks, ND (Гранд-Форкс) - KGFK (114)Grand Island, NE (Central Nebraska Rgnl) - KGRI (13)Grand Junction, CO (Grand Junction Rgnl) - KGJT (252)Grand Rapids, MI (Gerald R Ford Intl) - KGRR (1,037)Grand Turk Island (JAGS McCartney Int'l (Grand Turk Int'l)) - MBGT (25)Grande Prairie, Alberta (Grande Prairie) - CYQU (172)Granja do Marquês / Pero Pinheiro (Sintra Air Base) - LPST (22)Granville (Granville) - LFRF (10)Graz, Styria (Грац-Талерхоф) - LOWG (194)Great Exuma Island, Exuma (Exuma Int'l) - MYEF (17)Great Falls, MT (Great Falls Intl) - KGTF (44)Great Harbour Cay, Berry Islands (Great Harbour Cay) - MYBG (33)Greater Sudbury, Ontario (Sudbury (Greater Sudbury)) - CYSB (81)Green Bay, WI (Green Bay-Austin Straubel Intl) - KGRB (273)Greensboro, NC (Piedmont Triad Intl) - KGSO (465)Greenwood, MS (Greenwood-Leflore) - KGWO (22)Greenwood, Nova Scotia (CFB Greenwood (Greenwood)) - CYZX (18)Greer, SC (Greenville/Spartanburg Intl) - KGSP (1,020)Grenchen (Grenchen) - LSZG (27)Гревен DE (Munster Osnabruck Int'l) - EDDG (20)Griffith, New South Wales (Griffith) - YGTH (11)Groton (New London), CT (Groton-New London) - KGON (68)Guadalajara, Jalisco (Гвадалахара) - MMGL (150)Guangzhou, Guangdong (Гуанчжоу Байюнь) - ZGGG (568)Guatemala City (La Aurora Int'l) - MGGT (345)Guayaquil (Международный имени Хосе Хоакина де Ольмедо) - SEGU (36)Guernsey, Channel Islands (Гернси) - EGJB (20)Guilin, Guangxi (Guilin Liangjiang Int'l) - ZGKL (26)Gulfport, MS (Gulfport-Biloxi Intl) - KGPT (22)Gympie, Queensland (Gympie) - YGYM (11)Hagerstown, MD (Hagerstown Rgnl) - KHGR (83)Хакодатэ JP (Hakodate) - RJCH (7,026)Halifax, Nova Scotia (Halifax Int'l) - CYHZ (242)Hamamatsu, Shizuoka (Hamamatsu Air Base) - RJNH (95)Hamburg (Hamburg Finkenwerder) - EDHI (283)Hamburg (Гамбург) - EDDH (2,021)Hamilton (Bermuda Int'l) - TXKF (97)Hamilton Island, Queensland (Hamilton Island) - YBHM (75)Hamilton, Ontario (Гамильтон) - CYHM (395)Hampton, VA (Langley Afb) - KLFI (61)Hanamaki, Iwate (Hanamaki) - RJSI (13)Hancock, MI (Houghton County Meml) - KCMX (23)Hangzhou, Zhejiang (Hangzhou Xiaoshan Int'l) - ZSHC (71)Hanoi (Noi Bai Int'l) - VVNB (69)Hanover (Ганновер-Лангенхаген) - EDDV (55)Harlingen, TX (Valley Intl) - KHRL (28)Harrisburg, PA (Harrisburg Intl) - KMDT (142)Harrison, AR (Boone County) - KHRO (33)Hartford, CT (Hartford-Brainard) - KHFD (171)Hastings (Hastings Aerodrome) - NZHS (11)Hattiesburg-Laurel, MS (Hattiesburg-Laurel Rgnl) - KPIB (48)Havana (Международный имени Хосе Марти) - MUHA (94)Hawthorne, CA (Hawthorne Municipal ) - KHHR (79)Helena, MT (Helena Rgnl) - KHLN (15)Helsinki (Helsinki-Malmi) - EFHF (11)Helston, England (RNAS Culdrose) - EGDR (32)Heraklion (Iraklion), Crete (Ираклион) - LGIR (35)Эрмосильо MX (General Ignacio Pesqueira Garcia Int'l) - MMHO (417)Hervey Bay, Queensland (Hervey Bay) - YHBA (29)Hesse (Frankfurt Egelsbach) - EDFE (71)Hibbing, MN (Range Rgnl) - KHIB (54)Hickory, NC (Hickory Rgnl) - KHKY (3,214)Higashikagura, Hokkaidō (Asahikawa) - RJEC (203)Hikawa, Shimane (Izumo) - RJOC (11)Hilo, HI (Hilo Intl) - PHTO (40)Ho Chi Minh City (Tan Son Nhat Int'l) - VVTS (163)Ольгин, город CU (Frank Pais) - MUHG (27)Homer, AK (Homer) - PAHO (19)Homestead, FL (Homestead Arb) - KHST (83)Hong Kong (Чхеклапкок) - VHHH (4,455)Honolulu, HI (Hickam Field) - PHIK (23)Horsham, Victoria (Horsham) - YHSM (29)Horta, Faial Island (Horta) - LPHR (10)Hot Springs, AR (Meml Fld) - KHOT (54)Houston, TX (Хьюстон Интерконтинентал) - KIAH (6,749)Houston, TX (Conroe-North Houston Rgnl) - KCXO (490)Houston, TX (William P Hobby) - KHOU (3,474)Hulhule Island, North Male Atoll (Male Int'l) - VRMM (47)Huntington, WV (Ferguson Field) - KHTS (108)Huntsville, AL (Huntsville Intl) - KHSV (531)Хургада EG (Hurghada) - HEGN (110)Hutchinson, KS (Hutchinson Rgnl) - KHUT (45)Hyannis, MA (Barnstable Muni) - KHYA (257)Seoul (Incheon) (Инчхон) - RKSI (348)Indianapolis, IN (Indianapolis Intl) - KIND (3,342)Ингольштадт DE (Ingolstadt Manching) - ETSI (116)Innsbruck, Tyrol (Международный Инсбрука Кранебиттен) - LOWI (16,565)International Falls, MN (Falls Intl-Einarson Fld) - KINL (11)Invercargill (Invercargill) - NZNV (99)Inverness, Scotland (Инвернесс) - EGPE (32)Ipswich, Queensland (RAAF Amberley) - YAMB (70)Икалуит CA (Iqaluit) - CYFB (651)Ishigaki, Okinawa (Ishigaki) - ROIG (69)Isla De Vieques, PR (Antonio Rivera Rodriguez) - TJVQ (14)Istanbul (Международный имени Ататюрка) - LTBA (459)Istanbul (Международный имени Сабихи Гёкчен) - LTFJ (233)Istres (Istres Le Tube) - LFMI (32)Itami, Hyogo (Osaka Int'l (Itami)) - RJOO (3,483)Iwakuni, Yamaguchi (Marine Corps Air Station Iwakuni) - RJOI (337)Izumisano, Osaka (Кансай) - RJBB (5,401)Jabiru, Northern Territory (Jabiru) - YJAB (13)Jackson, MI (Jackson County) - KJXN (114)Jackson, MS (Jackson-Medgar Wiley Evers Intl) - KJAN (353)Jackson, TN (Mc Kellar-Sipes Rgnl) - KMKL (46)Jackson, WY (Jackson Hole) - KJAC (226)Jacksonville, AR (Little Rock Afb) - KLRF (62)Jacksonville, FL (Jacksonville) - KNIP (29)Jacksonville, FL (Jacksonville Intl) - KJAX (122)Джакарта ID (Halim Perdanakusuma Int'l) - WIHH (19)Jalapa (Xalapa), Veracruz (El Lencero) - MMJA (10)Jamestown, ND (Jamestown Rgnl) - KJMS (27)Jandakot, Western Australia (Jandakot) - YPJT (1,045)Jasionka (Rzeszow/Jasionka) - EPRZ (155)Jeju (Jeju Int'l) - RKPC (16)Jersey, Channel Islands (Джерси) - EGJJ (158)Johannesburg (Grand Central) - FAGC (92) () - FAJS (110)Johannesburg (Rand) - FAGM (174)Johnstown, PA (Johnstown-Cambria Co) - KJST (27)Jonesboro, AR (Jonesboro Muni) - KJBR (48)Joplin, MO (Joplin Rgnl) - KJLN (1,396)Juazeiro do Norte (Orlando Bezerra de Menezes Airport) - SBJU (50)Kahului, HI (Kahului) - PHOG (331)Kailua/Kona, HI (Кона) - PHKO (75)Kalamazoo, MI (Kalamazoo/Battle Creek Intl) - KAZO (85)Kalgoorlie, Western Australia (Kalgoorlie-Boulder) - YPKG (13)Kalispell, MT (Glacier Park Intl) - KGPI (39)Камлупс, Британская Колумбия CA (Kamloops) - CYKA (22)Kandahar (Kandahar) - OAKN (11)Kaneohe, HI (Kaneohe Bay Mcas (Marion E Carl Fld)) - PHNG (21)Kangerlussuaq (Sondre Stromfjord) (Кангерлуссуак) - BGSF (31)

История компании Boeing. Часть 1 – “Золотой век авиации”

? LiveJournal
  • Main
  • Top
  • Interesting
  • 235 ideas
  • Your 2020 in LJ
  • Disable ads
Login
  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)
    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)
    • Deutsch (de)
    • Italiano (it)
    • Беларуская (be)

За 2,5 млрд долларов Boeing удалось уйти от уголовного преследования за крушения авиалайнера 737 Max

Компания Boeing договорилась с министерством юстиции США о прекращении уголовного преследования в связи с двумя катастрофами самолетов 737 Max, в результате которых погибло 346 человек. Авиапроизводителю было предъявлено обвинение в сговоре с целью обмана государственных органов, но он смог достичь соглашения, обязавшись выплатить 2,5 млрд долларов. Под сговором в данном случае понимаются взаимоотношения с группой оценки самолетов Федерального управления гражданской авиации (FAA AEG), которая сертифицировала 737 Max.

Указанная сумма включает 243,6 млн долларов в виде штрафов и 1,77 миллиарда долларов в качестве компенсации клиентам в лице авиакомпаний, учитывая, что полеты самолета были запрещены на время расследования инцидентов, которое заняло более полутора лет. Еще 500 млн долларов предназначены фонду помощи пострадавшим от авиакатастроф для выплаты компенсации за пассажиров, погибших в авиакатастрофах рейса 610 компании Lion Air Flight и рейса 302 компании Ethiopian Airlines.

Рейс 610 разбился 29 октября 2018 года, а рейс 302 — 10 марта 2019 года. В обоих случаях FAA AEG установила, что система увеличения маневренных характеристик самолетов 737 Max (MCAS) была активирована и могла сыграть роль в аварии.

Компания Boeing признала, что обманула FAA относительно обстоятельств, касающихся MCAS. Судя по всему, два бортинженера Boeing 737 Max обнаружили важное изменение в MCAS в ноябре 2016 года, но компания предпочла скрыть эту информацию, вместо того, чтобы довести ее до FAA AEG, когда та оценивала новый самолет. В результате AEG не упомянула систему в своем отчете, а в руководствах к самолету и учебных материалах недоставало информации о MCAS.

Помимо выплаты, Boeing обязали продолжить сотрудничество с отделом по борьбе с мошенничеством FAA в этом и любых будущих расследованиях. Компании предстоит сообщать о любых свидетельствах мошенничества, совершенного ее сотрудниками или агентами, а также представлять в отдел по борьбе с мошенничеством ежегодные отчеты о работе по исправлению положения.

Американский стратегический военно-транспортный самолет C-17 Globemaster III

В свете недавних новостей по военно-транспортной авиации в нашей стране (Ил-476, Ан-70) давайте посмотрим на американский грузовик Boeing C-17 Globemaster III. Данный самолет выпускается пока только в варианте военно-транспортного самолета. Боинг долго думал о его коммерциализации, но кажется этот процесс не сдвинулся с места.
Я его фотографировал на разных выставках.

1. С-17 на выставке ILA-2008 в Берлине. Самолет из состава авиации Национальной гвардии США.


2. Боинг C-17 «Глоубмастер» III (англ. Boeing C-17 Globemaster III) — американский стратегический военно-транспортный самолёт.[4] Разрабатывался для замены C-141 «Старлифтер». Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года. В настоящее время самолёты этого типа состоят на вооружении ВВС США и шести других стран.

3. Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг

4. Двигатели:: 4 × Пратт-Уитни PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100 )

5.

6. Основное шасси

7. Экипаж: 3 человека

8. Единиц произведено 241 (на март 2012 года)

9. Первый полёт 15 сентября 1991 года. Начало эксплуатации 14 июля 1993 года

10. 

11. Варианты нагрузки:

102 снаряжённых военнослужащих

48 носилок с ранеными

3 вертолёта AH-64 «Апач»

десантируемые платформы с техникой
Бронетехника: 1 M1 Abrams tank, или 3 БТР Strykers, или 6 M1117 Armored Security Vehicles

12.

13. Внутренности грузовой кабины С-17. Фотки с авиавыставки в Дубае, 2007 год.

14. Посадочные места для певозки военнослужащих

15.

Вот так они сидят. фото Greg C. Biondo

16. Потолок

17. Вид на центроплан

18. Вид на кабину пилотов

19. Дверь в двучленную кабину экипажа

20. Кислородное оборудование

21.

22. "Климат-контроль" 🙂

23. Полеты С-17 в Лангкави в 2011 году

24.

Boeing C-17. Фото. Характеристики. История самолета.

 

Boeing C-17 Globemaster – стратегический американский военно-транспортный самолет. Стоит на вооружении ВВС США, Австралии, Катара, ОАЭ, Канады, Великобритании, Индии, Кувейта.

Предназначается для перевозки личного состава, грузов и сбрасывания грузов с самолета.

Разрабатывался для замены грузового варианта Lockheed c-141 Starlifter. Первый полет совершил 15.09.1991.

Конструкция Boeing C-17 Globemaster

Самолет создан по типичной аэродинамической схеме, в составе фюзеляжа большого диаметра с Т-образным оперением и высоко располагающимся крылом. Материал изготовления планера – в основном алюминиевые сплавы, часть композитных материалов невелика – 10-15 % (органы управления, торцевые поверхности крыла, обтекатели и зализы). На планер предоставляется гарантийный срок эксплуатации – 30 тыс. летных часов. Крыло имеет сверхкритический профиль, стреловидность − 25°, удлинение – 7,2. Габариты концевых аэродинамических поверхностей (КАП): высота – 2,9 м, площадь – 3,33 м², стреловидность − 30°, наклон по вертикали − 15°.

В обшивке крыла применены панели длиной 26,82 м – самые крупные алюминиевые самолетные компоненты конца 1980-х годов. Элероны выполнены из композитных материалов. Длина каждого составляет 6,4 м, площадь − 5,9 м², корневая хорда – 1,32 м, концевая – 0,76 м.

В механизм крыла входят предкрылки и двухщелевые закрылки, которые обдуваются потоком газов от моторов. Они взяты с опытного самолета YC-15, занимают площадь поверхности крыла на 2/3. Положение закрылков можно изменять в зависимости от режима полета. В откинутом положении во время посадки скорость самолета снижается на 46 км/ч. На каждой крыльевой консоли перед закрылками размещены интерцепторы в четырех секциях.

Фюзеляж выполнен по типу полумонокока, имеет скошенную вверх хвостовую часть с двумя аэродинамическими гребнями снизу. В грузовой кабине имеется задняя грузовая рампа, на которой можно поместить груз весом до 18 тонн. Рампа сложена из четырех секций и оснащена гидравлическим приводом. Угол ее установки зависит от загружаемой в самолет техники. Нагрузка на швартовочные узлы – 11,3 тс. Узлы размещаются в кабине на расстоянии 0,61 м друг от друга. В составе погрузочно-разгрузочного оборудования находятся роликовый конвейер и рельсовые направляющие.

Объем грузовой кабины рассчитан на перевозку танка М1А1, боевых машин пехоты М2/3, грузовиков массой по 45 т, внедорожников (по три в ряд), самоходной артиллерийской установки калибром 155 мм, до трех ударных вертолетов АН-64 «Апач», до 18 грузовых контейнеров 463L. В самолете установили 54 откидных несъемных сиденья, предназначенных для перевозки военного личного состава, предусмотрена комплектация еще дополнительными креслами (48 шт.), которые хранятся на борту. Крепление для 12 носилок в виде стоек установили по бортам самолета.

Boeing C-17 имеет бронированную нижнюю часть фюзеляжа, обеспечивающую защиту от стрелкового оружия. Самолет предназначен для беспосадочного десантирования грузов с задействованием парашютных устройств с предельно малых высот или десантирования до 102 парашютистов.

В состав экипажа входят три человека: командир корабля, второй летчик (сидят рядом в кабине управления) и оператор погрузочно-разгрузочного оборудования (размещается под полом кабины управления по правому борту). Предусмотрены места для двух наблюдателей. Проникнуть в кабину управления можно через дверь со встроенной лестницей, которая находится по левому борту. Остекление кабины имеет достаточную толщину, чтобы не повредиться от столкновения со встречными птицами. Комната отдыха экипажа представлена полностью автономным модулем, аналогичным пассажирским самолетам, находится сразу за кабиной управления.

Т-образное хвостовое оперение имеет стреловидные стабилизатор и киль. Площадь стабилизатора – 79,2 м², размах – 19,81 м. Рули направления и высоты двухсекционные. Длина секции руля высоты – 4,45 м. Двухсегментный руль направления имеет высоту 3,4 м.

Самолет оснащен трехопорным убирающимся шасси с гидравлическим приводом и возможность его аварийного выпуска. Конструкция элементов шасси рассчитана на посадку, во время которой скорость снижения достигает 4,57 м/с, и эксплуатацию с небетонированных и бетонированных ВПП. Передняя опора двухколесная, с убиранием вперед. Основные опоры шестиколесные, имеют в составе две последовательно расположенные одноосные трехколесные тележки, убирающиеся по бокам фюзеляжа в обтекатели. Самолет оснащен системой торможения, позволяющей остановить машину на скорости 240 км/ч, массой 228 т на отрезке дороги 490 м за 14 секунд. База шасси − 20,05 м, колея – 10,27 м.

Boeing C-17 Globemaster

В состав силовой установки Boeing C-17 входят четыре двигателя, которые размещаются на пилонах в гондолах под крыльями. Модульный ТРДД F117-PW-100, который установлен на самолете, – это вариант двигателя для самолетов гражданской авиации PW2040. Данный мотор оснащен одноступенчатым вентилятором, четырехступенчатым компрессором НД, 12-ступенчатым компрессором ВД, двухступенчатой турбиной ВД и пятиступенчатой турбиной НД.

Присутствуют устройства реверса тяги в полете и на земле. Газы во время реверсирования вытекают вверх, чтобы предотвратить проникновение внутрь двигателей посторонних предметов, которые могут вызвать поломку конструкции. Силовая установка оснащена электронной системой управления двигателями и активной системой управления радиальными зазорами. Двигатель имеет длину 3,729 м, сухую массу − 3220 кг. Вспомогательная силовая установка «Гаррет» GTCP331 размещена в отсеке правой основной опоры шасси.

Общая емкость топливных баков составляет 102 614 л. Самолет оснащен системой дозаправки топливом в воздухе.

В состав бортового оборудования входит электродистанционная цифровая система управления с гидравлическим приводом от элеронов рулей направления и высоты и схемой четырехканального резервирования. Есть аварийная система управления с механической проводкой. 17.10.1991 произошел случай отказа всех каналов ЭДСУ, и посадить аппарат удалось только благодаря аварийной системе. Расследование показало, что причиной аварии стал сбой программного обеспечения. К концу 1992 года ПО ЭДСУ изменили, предоставив возможность при потере сигнала воздушной скорости переходить на фиксированные коэффициенты усиления.

Бортовое оборудование получило ручку управления нового типа. Она полностью отклоняется для управления по тангажу и частично верхней частью для управления по крену.

Самолет оборудован системой улучшения управляемости и устойчивости. Опытные проверки на полетах с большим углом атаки показали необходимость в установке ограничителя угла атаки. Также оказался недостаточным уровень признаков предупреждения о выходе на опасные параметры сваливания с выпущенными закрылками. Проблему устранили установкой автомата тряски рычага управления.

Оборудование Boeing C-17 Globemaster

В состав приборного оборудования входят два ИЛС, четыре многофункциональных цветных индикатора, есть возможность использовать очки ночного видения.

Оборудование представлено бортовой автономной системой генерирования нейтрального газа OBIGGS, метеорологической РЛС «Бендикс» AN/ APS-133(V), навигационным приемником спутниковой системы.

Boeing C-17 Globemaster характеристики:




РазработчикMcDonnell Duglas - Boeing
ОбозначениеC-17A «Globemaster III»
Типтяжелый военно-транспортный самолет
Первый полет17 сентября 1991 г.
Принят на вооружение 
Экипаж, чел3
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета, м53,04
Размах крыла, м50,29
Площадь крыла, м2353
Стреловидность крыла по передней кромке 25°
Высота, м16,79
Габариты грузовой кабины, мдлина (включая заднюю рампу длиной 6,05 м)20,79
максимальная ширина 5,49
высота под крылом3,76
максимальная высота4,11
Объем грузовой кабины, м3592
Масса взлетная максимальная, кг263083
Масса пустого снаряженного, кг 122016
Максимальная полезная нагрузка при перегрузке 2,25, кг78108
Нормальная полезная нагрузка при перевозках: , кгмежду театрами военных действий при перегрузке 2,556245
тяжелых грузов при перегрузке 2,2569535
Запас топлива, л102614
Силовая установка
Число двигателей4
Тип двигателяТРДД Р117-PW-100
Тяга двигателей, кгс (кН)4х 19000 (185.49)
Летные данные
Скорость полета, км/ч (М=)крейсерская на высоте 8535 м-0,77
максимальная крейсерская (земная индикаторная) в полете на малой высоте648
Скорость при сбрасывании грузов (земная индикаторная),  км/чу земли213-463
на высоте 7620 м241-463
Скорость захода на посадку с максимальной перевозимой нагрузкой, км/ч213
Практический потолок, м13700
Дальность полета без заправки топливом в полете с нагрузкой, км 72575 кг при перегрузке 2,254445
71895 кг при перегрузке 2,255000
56245 кг при перегрузке 2,55190
Перегоночная дальность, км9430
Радиус действия без дозаправки в полете, кмс нагрузкой 36785 кг при перегрузке 3,0925
с нагрузкой 56245 кг при перегрузке 2,25 при полете туда и без нагрузки при полете обратно3520
Потребная длина ВПП, м.при взлете с нагрузкой 75750 кг2286
при посадке с нагрузкой 75750 кг с использованием реверса тяги915

 

Боевые самолеты

B-29 Суперфортресс - американский бомбардировщик, чертежи и схемы, вид изнутри и снаружи, ТТХ и вооружение летающей крепости

Boeing B-29 Superfortress – американский стратегический бомбардировщик периода Второй мировой войны. Эта грозная машина по праву считается лучшим тяжелым бомбардировщиком своего времени. Многие технические решения, использованные в его конструкции, можно смело назвать революционными. Полностью герметичная кабина экипажа, дистанционное и централизованное управление оборонительным вооружением… Недаром Сталин приказал Туполеву скопировать первый советский стратегический бомбардировщик именно с американского B-29.

Американцы гордятся своими тяжелыми бомбардировщиками, и имеют на это все основания. «Летающие крепости» и «Суперкрепости» внесли значительный вклад в победу во Второй мировой войне, эффективно действуя как в Европе, так и на Дальнем Востоке. Есть, правда, в этом довольно большая ложка дегтя: армады Б-17 превращали в груды битого щебня мирные немецкие города часто безо всякой военной необходимости, а Б-29 «прославился» еще больше – 6 августа 1945 года с борта этого бомбардировщика была сброшена ядерная бомба на Хиросиму.

B-29 Superfortress – это настоящий символ экономической мощи США. Всего лишь за три года американская промышленность сумела выпустить почти 4 тыс. этих гигантов, аналогов которым не было ни у одной из стран-участниц Второй мировой войны. Эксплуатация B-29 Superfortress началась в мае 1944 года и продолжалась до 1960 года. Эти самолеты специально разрабатывались для Тихоокеанского театра военных действий и в Европе не применялись. Но влияние, которое эта машина оказалась на ход войны с Японией, переоценить трудно. Позже этот бомбардировщик принимал участие в Корейской войне, но появления реактивной истребительной авиации и совершенствование РЛС значительно снизили боевую эффективность «Суперфортесса».

В целом самолет В-29 оказал огромное влияние на дальнейшее развитие стратегической бомбардировочной авиации.

История создания

Накануне Второй мировой войны командующий американским Армейским Воздушным Корпусом генерал Генри Арнольдвыступил с предложением о создании сверхдальнего тяжелого бомбардировщика. Этот проект получил обозначение VLR (Very Long Range), подготовка спецификации по новому бомбардировщику началась в 1940 году.

Нетрудно догадаться, почему идея создать подобный самолет появилась именно в это время. На тот момент на вооружении у армии США было несколько прекрасных тяжелых бомбардировщиков: B-17 Flying Fortress, B-25 Mitchell и B-24 Liberator, но дальность их действия была явно недостаточной. Вероятно, американские стратеги прекрасно понимали, что в предстоящем конфликте им придётся «схлестнуться» с императорской Японией и вести боевые действия на огромном Тихоокеанском ТВД. И для него нужна была новая машина, значительно превосходящая существующие самолеты как по дальности полета, так и по боевой нагрузке.

Уже в январе 1940 года для нового бомбардировщика была подготовлена спецификация R-40B. Военным нужен был самолет с максимальной скоростью не ниже 400 миль/час, дальностью полета не меньше 5333 миль и способностью доставки на такое расстояние не менее 2 тыс. фунтов бомб. В апреле спецификация была несколько дополнена с учетом первого опыта применения бомбардировочной авиации в Европе. Военные потребовали усилить защитное вооружение самолета, улучшить его бронирование и оснастить машину протектированными топливными баками.

В конкурсе на создание нового бомбардировщика участвовали четыре крупнейшие авиастроительные компании США: Consolidated, Boeing, Douglas и Lockheed. В этой группе «Боинг» выглядел явным фаворитом, еще в 1938 году эта компания представила военным несколько эскизных проектов, лучшим из которых была признана «модель 341». На ее базе была создана «модель 345», которая соответствовала новым требованиям заказчика.

В отличие от «модели 341» этот самолет оснащался двигателями Wright R-3350. В состав экипажа бомбардировщика входило двенадцать человек, а защитное вооружение состояло из десяти 12,7-мм пулеметов и одной 20-мм пушки. Причем управление всем этим арсеналом было сделано так, что каждый стрелок – кроме хвостового – мог вести огонь из любой установки. Таким образом цель можно было передавать из зоны видимости одного стрелка к другому, всегда концентрируя на противнике максимум огня. Наведение турельных установок осуществлялось с помощью перископов. Кабины экипажа были герметизированы, а большинство агрегатов самолета приводились в действие электродвигателями вместо привычных гидравлических или пневматических систем.

11 мая 1940 проект самолета «модель 345» был продемонстрирован военным. А 24 августа вооруженные силы заключили с Boeing контракт на постройку двух опытных образцов под названием ХВ-29. В мае 1941 года военные сделали заказ «Боингу» на 14 опытных машин, а уже через несколько недель было объявлено о готовности вооруженных сил закупить 250 новых бомбардировщиков – перспектива «большой» войны сделала этот проект срочным. После атаки японцев на Перл-Харбор этот заказ сразу увеличили до 500 машин. А в марте 1942 года он был расширен еще на тысячу самолетов.

Прототип будущей «Суперкрепости» впервые поднялся в небо 15 сентября 1942 года. Испытания продолжались до середины 1943 года и проходили они достаточно сложно, больше всего было проблем с двигателями. Во время испытаний второго прототипа возник пожар в мотогондоле, перекинувшийся на топливный бак, в результате чего самолет был потерян. В июле 1943 года в воздух поднялась первая машина из предсерийной партии, а уже в августе начался серийный выпуск самолета.

Учитывая сложность бомбардировщика, а также масштабность заказа, руководство ВВС США приняло решение привлечь к производству машины предприятия других авиастроительных корпораций: Bell, North American Aviation, Martin. В выпуске «Суперфортесса» были задействованы и другие крупные американские компании, не имеющие прямого отношения к авиации: Chrysler, General Motors, Hudson, Goodyear, Briggs, Murray.

Эксплуатация Б-29 началась 8 мая 1944 года, а 1 июня была сформирована первая боевая часть, вооруженная этим самолетом, – 58-е бомбардировочное крыло.

Производство Б-29 продолжалось до мая 1946 года.

Описание конструкции

B-29 Superfortress – это тяжелый четырехмоторный бомбардировщик, выполненный по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением.

Фюзеляж самолета типа полумонокок, с гладкой работающей обшивкой, опирающейся на набор стрингеров и шпангоутов. В конструкции машины широко использованы плексиглас, броневое стекло и броневые плиты. Круглое сечение фюзеляжа обеспечивало ему высокую механическую прочность и отменные аэродинамические качества.

Обшивка фюзеляжа была выполнена из листов дюралюминия с толщиной от 0,8 до 2 мм. К каркасу она крепилась с помощью заклепок с потайной головкой.

В фюзеляже самолета имелись три герметичные кабины. Передняя и средняя соединялись гермолазом, который позволял членам экипажа переходить из одной кабины в другую. В передней кабине находились рабочие места двух пилотов, радиста, штурмана, бомбардира и бортинженера. В средней кабине размещались три стрелка и оператор РЛС. В самой задней части фюзеляжа бомбардировщика располагалась небольшая кабина хвостового стрелка. Все рабочие места членов экипажа В-29 были защищены от пуль и осколков снарядов. В средней кабине также располагались три станции управления огнем, прикрытые блистерами из органического стекла.

Герметичные кабины значительно облегчали работу летчиков. Они оберегали их от низкого давления, холода, шума. В кабинах поддерживалось постоянное давление за счет наддува от турбокомпрессоров двух моторов. Перед приближением к цели давление сбрасывалось во избежание разрыва от попаданий. В это время экипаж использовал кислородные маски.

Б-29 имел свободнонесущее цельнометаллическое крыло трапециевидной формы в плане с двумя лонжеронами, состоящее из центроплана и отъемных частей. Его задняя кромка была перпендикулярна фюзеляжу, а передняя имела стреловидность семь градусов. Центроплан стыковывался с центральной частью фюзеляжа, внутри его располагались топливные баки. К центроплану крепились мотогондолы и основные стойки шасси.

Бомбардировщик В-29 имел однокилевое хвостовое оперение, с рулями высоты и поворота уравновешенными динамически и статически и снабженными триммерами.

В-29 был оснащен трехопорным убирающимся шасси с передней стойкой. Все стойки имели по два колеса, масляно-воздушную амортизацию, их подъем и выпуск производился за счет электромеханического агрегата.

Силовая установка самолета состояла из четырех звездообразных двигателей воздушного охлаждения R-3350 мощностью 2,2 тыс. л. с. каждый. В-29 оснащался четырехлопастными винтами с изменяемым шагом. Запуск двигателей производился с помощью электроинерционных стартеров.

Топливная система бомбардировщика включала в себя четыре главных протектированных бака. Их общий объем превышал 30 тыс. литров. В бомбоотсеках можно было устанавливать дополнительные баки.

Опыт использования самолетов В-17 и В-24 показал не слишком высокую живучесть гидравлических систем в бою. Поэтому создатели «Суперкрепости» стремились исключить их из конструкции по максимуму.

На В-29 была установлена РЛС AN/APQ-13, которая сканировала земную поверхность. Она использовалась для навигации и бомбометания. Модификация В-29В была оснащена более совершенным AN/APQ-7 «Игл», а также радаром AN/APQ-15B, который был сопряжен с хвостовой турелью и использовался для обнаружения противников в задней полусфере.

На В-29 имелось два бомбовых отсека, их разделял центроплан крыла. Самолет оснащался бомбовым прицелом «НорденМ», который на протяжении всей войны был секретным. Он сопрягался с автопилотом, поэтому во время бомбометания бомбардир брал управление самолетом на себя. Прицел учитывал не только баллистику авиабомб, но и другие поправки.

Отдельного рассказа заслуживает оборонительное вооружение «Суперкрепости». В-29 был самым защищенным бомбардировщиком Второй мировой войны. Он изначально создавался с учетом того, что в дальних полетах самолет будет обходиться без защиты истребителей и сможет рассчитывать только на свои силы. Пулеметное вооружение было размещено так, что не оставляло мертвых зон вокруг самолета. При этом использование гермокабин на Б-29 не позволяло оснащать его классическими турелями, управляющимися стрелками изнутри. Поэтому самолет был оснащен турелями, которые управлялись дистанционно с помощью электромотора.

Наведение оружия осуществлялось с помощью прицельных устройств, а автоматическая система вносила поправки на силу и направление ветра, параллакс и др. Также она имела блокираторы, не позволяющие вести огонь по направлению собственного киля.

Система управления огнем В-29 была революционной для своего времени. На момент ее создания ни одна страна мира не имела ничего подобного.

Боевое применение

«Суперкрепости» изначально разрабатывались для войны на Тихом океане. Для бомбардировок в Европе вполне было достаточно и В-17 с В-24. В июне 1944 года первые В-29 прибыли в Индию, оттуда, используя аэродромы подскока в Китае, они должны были бомбить цели на Японских островах и в Юго-Восточной Азии. Результаты первых боевых вылетов оказались провальными: у самолетов обнаружилось масса неисправностей, многие из них были потеряны или совершили посадку на запасные аэродромы. При этом врагу практически не было нанесено ущерба. Только назначив на должность командующего 20-й ВА генерала Лимэя, имевшего реальный боевой опыт, ситуацию постепенно удалось изменить.

Уже осенью 1944 года В-29 удалось провести удачные налеты на объекты в Маньчжурии и в Сингапуре. В октябре 1944 года бомбардировщики были перебазированы на остров Сайпан. А 24 ноября был совершен первый налет на Японские острова, позже они стали регулярными. Довольно долго эффективность этих налетов была невысокой: бомбы сбрасывались с больших высот (8-9 тыс. метров), как правило, в условиях плохой видимости. Позже бомбометания стали производить ночью с малых и средних высот, применяя при этом зажигательные бомбы и напалм. Постоянно возрастал размах операций. 9 марта был совершен налет на Токио, результате которого погибло 150 тыс. человек, в течение последующих дней были сожжены Нагоя и Осака. Кроме ударов по населенным пунктам, В-29 активно применялись для уничтожения нефтехранилищ и аэродромов противника, а также для минирования прибрежных вод. К лету 1945 года американцы могли привлекать к налетам на Японские острова около 700 В-29.

6 и 9 августа с самолетов В-29 были сброшены две атомные бомбы на японские города Хиросима и Нагасаки. В результате более ста тысяч человек были убиты, еще двести тысяч – ранены или поражены радиацией. Следует отметить, что хотя использование ядерного оружия и является страшным преступлением, но налеты В-29 с использованием обычных боеприпасов нередко уносили куда больше жизней.

B-17 | Crew, Range, & Bomb Load

B-17 , также называемый Flying Fortress , американский тяжелый бомбардировщик, использовавшийся во время Второй мировой войны. B-17 был разработан компанией Boeing Aircraft Company в ответ на спецификацию армейского авиакорпуса 1934 года, в которой предусматривался четырехмоторный бомбардировщик в то время, когда два двигателя были нормой.

U.S. B-17, или Flying Fortress

Предоставлено Boeing Co.

Бомбардировщик с самого начала предназначался для нанесения ударов по стратегическим целям с помощью высокоточных дневных бомбардировок, глубоко проникая на территорию противника, пролетая выше зоны поражения зенитной артиллерии.Радиальные двигатели с турбонаддувом (уникальная американская разработка) должны были обеспечивать необходимые высотные характеристики, а тяжелое оборонительное вооружение должно было обеспечивать защиту от атакующих истребителей. Точность должна была быть достигнута с помощью бомбового прицела Norden, который был разработан и использовался в условиях большой секретности в 1930-х годах. Norden состоял из гироскопически стабилизированного оптического прицела, соединенного с электромеханическим компьютером, в который бомбардир подавал данные о высоте, атмосферных условиях, воздушной скорости, путевой скорости и дрейфе.Во время запуска бомбы прицел был подчинен автопилоту, чтобы направить самолет в точную точку сброса. В руках опытного бомбардира Norden был удивительно точным прицелом.

B-17H Flying Fortress

B-17H Flying Fortress.

Агентство исторических исследований ВВС

Первый прототип бомбардировщика поднялся в воздух в середине 1935 года, а B-17 поступил в мелкосерийное производство в 1937 году. Ранние версии оказались более уязвимыми для атаки истребителей, чем предполагалось, но к тому времени Вариант B-17E начал поступать на вооружение незадолго до вступления США в войну в 1941 году, самолет был оборудован башнями в верхней части фюзеляжа, брюшной части и оперении.Все башни, кроме последней, были с механическим приводом, и на каждой было установлено по паре пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм). Эта повышенная огневая мощь сделала B-17 грозным противником для истребителей противника, особенно при полете в плотно сложенных оборонительных порядках для взаимной защиты. Базовым элементом типового строя была эскадрилья «коробка» из 9 или 12 самолетов; три эскадрильи, расположенные в шахматном порядке по вертикали и горизонтали, образовали группу, а три группы, идущие по следу, образовали боевое крыло. В конце концов, необходимость держать такие плотные оборонительные порядки над Европой поставила под угрозу точность бомбардировочного прицела Норден, поскольку отдельные бомбовые атаки были невозможны без нарушения строя.Целые группы бомбардировщиков должны были переложить свои нагрузки на команду ведущего бомбардировщика, и неизбежные небольшие различия во времени и курсе привели к рассредоточению бомб.

B-17 Flying Fortress

B-17 Flying Fortress.

Агентство исторических исследований ВВС

Окончательной версией B-17 стала модель G, которая поступила на вооружение летом 1943 года. На вооружении было не менее 13 пулеметов калибра 0,50, в том числе два в новом «подбородке». «Башня для защиты от лобового нападения, B-17G изрядно ощетинилась пулеметами.Им управлял экипаж из 10 человек, включая пилота, второго пилота, штурмана-радиста, бомбардира и стрелков. Практический потолок самолета от 25000 до 35000 футов (от 7500 до 10500 метров), в зависимости от бомбовой нагрузки, ставил его выше худшего из немецких зенитных артиллерийских орудий, но, несмотря на огневую мощь, соединения B-17 оказались неспособны пробиваться без сопровождения. поражать цели глубоко внутри Германии перед лицом решительного сопротивления истребителей, не неся чрезмерных потерь. Глубокие рейды были отменены в середине октября 1943 года и возобновились только в феврале 1944 года, когда стали доступны истребители дальнего сопровождения, такие как P-51 Mustang.Бомбовая нагрузка в 4000 фунтов (1800 кг) была типичной для длительных миссий, хотя B-17 мог нести до 8000 фунтов (3600 кг) внутри на короткие расстояния на меньших высотах и ​​даже больше на внешних стойках под крыльями. Эти увеличенные бомбовые нагрузки были использованы с хорошим эффектом при атаках на немецкую авиацию и нефтяную промышленность перед вторжением в Нормандию в июне 1944 года, а также в налетах «ковровых бомбардировок» в поддержку прорыва союзников в Бретань и север Франции позже этим летом.

Женщины-пилоты военно-воздушных сил

Четыре пилота-женщины военно-воздушной службы (WASP) покидают свою летающую крепость B-17 на армейской авиабазе Локборн в Колумбусе, штат Огайо.

ВВС США фото Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Разделяя производство с компаниями Douglas, Lockheed и Vega, Boeing контролировал производство около 12 730 Flying Fortress, почти все из которых были предназначены для бомбардировок с большой высоты над Европой. Хотя выпущенный в меньшем количестве, чем его партнер B-24 Liberator, B-17, с превосходными высотными характеристиками и большей устойчивостью к боевым повреждениям, был основой кампании стратегических бомбардировок.B-17 имел отличные летные характеристики и, в отличие от B-24, почти повсеместно пользовался уважением среди тех, кто на нем летал. Выведенные из употребления более крупными и мощными B-29 Superfortress, B-17 служили после войны в небольшом количестве в качестве поисково-спасательных самолетов, модифицированных для сбрасывания спасательных плотов с парашютом.

Виртуальный тур по B-17

Boeing B-17 «Летающая крепость», пожалуй, самый узнаваемый самолет Второй мировой войны. Известные смелыми стратегическими бомбардировками Германии при дневном свете, более 12000 этих четырехмоторных бомбардировщиков были произведены в период с 1939 по 1945 годы.Благодаря известной живучести самолетов в бою, примерно 60% из них пережили войну и вернулись домой в Соединенные Штаты, но их отправили на так называемые «кладбища», где они в конечном итоге были разделены и проданы на металлолом. На сегодняшний день в мире осталось менее 50 исправных Boeing B-17, из которых только 11 остаются годными к полетам.

Один из них - Nine-O-Nine , B-17G, построенный 7 апреля 1945 года. Этот конкретный самолет был построен слишком поздно, чтобы увидеть какие-либо боевые действия, хотя в 1950-х годах он был оснащен различными приборами и подвергался трём отдельные ядерные взрывы для исследовательских целей.На самом деле это не настоящий Nine-O-Nine , оригинал был списан после восемнадцати бомбардировок Берлина. Не имея собственного боевого досье, этот бомбардировщик был раскрашен как настоящий Nine-O-Nine в честь его невероятного послужного списка - никогда не терять члена экипажа.

С 1986 года Nine-O-Nine принадлежит Фонду Коллингса, который использует ее как выставку живой истории. Бомбардировщик летает по Соединенным Штатам в сопровождении столь же культовых самолетов Второй мировой войны в рамках тура Wings of Freedom, останавливаясь в различных аэропортах и ​​давая публике возможность подняться на борт и увидеть вершину технологий стратегической бомбардировки середины 1940-х годов.Любители истории с достаточно глубокими карманами могут даже забронировать место на одном из запланированных 30-минутных рейсов, которые проводятся на каждой остановке Тура.

Мне повезло, что недавно в моем районе прошел тур «Крылья свободы», и я не мог упустить возможность испытать этот невероятный самолет из первых рук. Тот факт, что я в равной степени трус и скряга, удерживал меня от поездки на 74-летнем Nine-O-Nine , по крайней мере, на данный момент, но я сделал много снимков изнутри этого любовно восстановленного B-17G пока благополучно находился на земле.

Форвардная секция

Попав в самолет через люк в носу, вы попадете в тесный механический отсек, расположенный под кабиной. Здесь потолок настолько низкий, что сидеть прямо невозможно, и единственный способ передвигаться - ползать на четвереньках.

В этом разделе есть множество проводов, кабелей и шлангов, некоторые из которых имеют таблички с данными, объясняющие, что они были связаны с усовершенствованным (на то время) гироскопическим бомбовым прицелом Норден на B-17.В этом разделе вы также увидите первый из многих больших желтых кислородных баллонов, содержимое которых должно было закачиваться в маски экипажа, чтобы они могли выжить в полете на большой высоте в негерметичной кабине.

Отсюда можно заглянуть в нос B-17, где работали бы бомбардир и штурман. У штурмана был собственный деревянный стол с небольшими шарнирно-сочлененными лампами, которые можно было использовать при изучении карт и диаграмм расхода топлива, необходимых, чтобы выяснить, где находится бомбардировщик и сколько времени у него есть, прежде чем ему нужно будет повернуть назад.У бомбардира было то, что по сути было маленьким офисным креслом, прикрепленным к полу, где он сидел, глядя в прицел бомбы. Также была небольшая панель, которая не только позволяла бомбардиру управлять такими функциями, как открытие и закрытие дверей бомбового отсека, но также отображала важную информацию, такую ​​как скорость полета и высота.

Конечно, оба человека также отвечали бы за укомплектование оборонительного вооружения B-17, расположенного в этом отсеке, если бы бомбардировщик оказался под атакой.По обе стороны от носовой части находится пулемет M2 Browning калибра 50, который стреляет через небольшое переднее отверстие, а прямо под сиденьем бомбардира находится установленная снаружи турель с «подбородком», которой можно дистанционно управлять изнутри самолета. Эта турель с электроприводом, разработанная корпорацией Bendix, была сделана стандартной для B-17G, чтобы исправить критическое слабое место в отличных оборонительных возможностях бомбардировщика.

Flight Deck

Пройдя через пространство для ползания к задней части самолета, вы можете подойти к полетной палубе.Это место, где мог бы разместиться инженер, и здесь находится ряд интересных деталей, таких как панель автоматического выключателя самолета. Работа инженера заключалась в том, чтобы убедиться, что различные системы бомбардировщика работают правильно, и при необходимости попытаться произвести ремонт во время полета. Но так же, как штурман и бомбардир, на него также возлагалась двойная ответственность - при необходимости управлять оборонительным оружием.

Панель инженера

В этом случае он мог забраться в верхнюю башню и получить 360-градусный обзор неба над B-17.Это была, пожалуй, самая ценная оборонительная позиция на самолете, поскольку истребители противника имели тенденцию атаковать бомбардировщик сверху. В целом должность инженера на B-17 была исключительно важна для успеха миссии. Если инженер выйдет из строя, экипаж может быстро оказаться в очень тяжелой ситуации.

Вернувшись к передней части самолета и поднявшись, вы окажетесь в кабине. Это возвышенное положение дает пилоту и второму пилоту точку обзора, которая им необходима для управления самолетом, и визуально подтверждает состояние четырех двигателей Wright R-1820-97 «Циклон», каждый из которых способен производить 1200 лошадиных сил.

Кабина Nine-O-Nine выглядит практически так же, как и во время Второй мировой войны, хотя есть некоторые современные уступки. Добавление некоторого количества цифровой авионики на приборную панель - один из очень немногих (видимых) исторических анахронизмов на самолете, который свидетельствует о том, насколько серьезно Фонд Коллингса относится к поддержанию иллюзии, что этот самолет только что вернулся домой из своего турне по Берлину. Масштабная модернизация и модернизация, без сомнения, очень привлекательны для экипажа, который должен эксплуатировать и обслуживать этот почти вековой старый самолет, но они умалили бы общий опыт.Так что у бомбардировщиков головокружительное множество кнопок, переключателей, рычагов и циферблатов осталось таким же, каким они бы выглядели в 1945 году.

Бомбоотсек

Хотя B-17 иногда использовался для VIP-транспорта и разведки, он проектировался в первую очередь как бомбардировщик. Другими словами, каждое проектное решение было принято с расчетом на максимальное количество фунтов взрывоопасных боеприпасов, которые он мог нести к цели. В свете этого просто невероятно, насколько мал бомбоотсек и как мало полезной нагрузки он способен нести по сравнению с современными самолетами.

Например, сильно загруженный B-17G может сбросить на цель 8000 фунтов бомб, но это будет толкать ее. Для сравнения: Boeing B-52H Stratofortress, который в настоящее время используется ВВС США, имеет грузоподъемность более 70 000 фунтов; что больше, чем полная масса его предшественника времен Второй мировой войны. Проще говоря, причина, по которой небо над Берлином было заполнено тысячами B-17, заключается в том, что на каждом из них может быть не больше дюжины или около того 500-фунтовых бомб.

Радиорубка

Сделав опасный путь по узкой дорожке бомбоотсека, вы попадаете в радиорубку.Это одна из самых просторных и удобных зон самолета: с достаточным пространством для головы, чтобы стоять прямо, и такими красивыми элементами, как окна, стулья и даже деревянная дверь, радист может закрыть, чтобы все было тихо.

В более ранних версиях B-17 здесь должен был быть установлен еще один пулемет калибра .50, но он был удален к тому времени, когда версия G сошла с конвейера, так как это оказалось неэффективной огневой позицией. Это позволяло, по крайней мере теоретически, людям, работавшим с радиооборудованием, полностью сосредоточиться на связи с остальной частью соединения и информировании летного экипажа даже в пылу боя.К концу войны в этой комнате будет установлено более продвинутое оборудование, такое как дозаторы мякины, чтобы сбить с толку радар противника.

Положения орудия

За радиорубкой B-17G фактически представляет собой полую трубку. Здесь мало машин или электроники, но, тем не менее, это был один из самых важных отсеков самолета. Это потому, что именно здесь находились четыре человека, единственная ответственность которых заключалась в защите бомбардировщика от вражеских истребителей.

Две позиции орудия на поясе позволяли защищаться от атак с боков, а задний стрелок мог держать истребителей подальше от неуклюжего хвоста бомбардировщика. Но, пожалуй, не было более печально известной позиции орудия, чем башня Сперри Болл, расположенная под B-17. Человек, который управлял этой позицией орудия, обычно самый маленький человек в команде, должен был согнуться в позе эмбриона, чтобы поместиться внутри.

Как только он окажется на позиции, дверь за ним закроется, и он будет изолирован от остальной части самолета.Башня была легкобронированной и излюбленной целью вражеских пилотов. Если турель выйдет из строя и не сможет быть повернута обратно в правильное положение, чтобы он мог снова войти в B-17, его единственный шанс выжить - открыть небольшой люк и позволить себе выпасть. К сожалению, пространство внутри башни было настолько тесным, что большинство мужчин не могли носить парашют.

Примечание: добавлены сиденья для пассажиров

Положение хвостового стрелка закрыто от обзора

Живая история

Большинство людей, вероятно, представляют себе B-17 как довольно большой самолет, и с размахом крыльев всего на несколько метров меньше, чем у Airbus A320, он определенно не мал.Но пока я поднимался по крошечной лестнице, ведущей в передний люк самолета, у меня было то же чувство, которое я испытываю, когда моя дочь просит меня спуститься с ней по горке на детской площадке: это устройство явно не было создано для меня.

Имена доноров указаны на боку самолета.

Что, конечно, правда. Эти самолеты были спроектированы так, чтобы ими управляли обученные молодые люди в отличной физической форме. Хотя я еще достаточно молод, чтобы выиграть путевку по системе «все включено» в Европу в 1940 году, мой «тренировочный» режим состоит из YouTube и McDonalds.

Было несколько моментов на борту Nine-O-Nine , когда я смотрел на небольшую щель или низко висящий потолок передо мной и задавался вопросом, действительно ли я смогу пройти. Это наталкивает на мысль, что люди могли перемещаться внутри этого корабля, когда он находился в полете и под огнем противника. Но они это сделали, и мир навсегда в долгу перед ними за это.

Все мы пережили летательные аппараты Второй мировой войны через фильмы, телешоу, книги и видеоигры.Но ничто не сравнится с протискиванием себя через бомбодержатели по дороге в радиорубку или пролезть под кабину экипажа. Этот личный опыт объясняет, почему тур Wings of Freedom является такой невероятной программой, и если он когда-нибудь попадется вам, я настоятельно рекомендую совершить поездку на аэродром и лично убедиться, какой была жизнь экипажей этих исторических самолет.

Б-17. Пособие по обучению пилотов "Летающей крепости" Б-17. Содержание


Стойка B-17

Прочные форты делают историю

Обязанности и ответственность командира самолета.

Второй пилот

Навигатор

Бомбардье

Радист

Инженер

Канониры

Общее описание

Строительство

Интерьер самолета

Представляем B-17G

Оборудование

Топливная система

Масляная система

Гидравлическая система

Электрическая система

Турбокомпрессоры

Система отопления и вентиляции

Связь

Радиокомпас (SCR 269-G)

Передатчик связи

Радиостанция SCR 522 A

Автопилот C-1

Компас Gyro Flux Gate

Предисловие

Это руководство представляет собой текст для вашего обучения в качестве пилота B-17 и командира самолета.

Самый опытный учебный и контролирующий персонал ВВС объединил свои усилия, чтобы дать полное представление о том, каковы ваши обязанности пилота, как каждая из них будет выполняться и почему она должна выполняться в предписанном порядке.

Методы и процедуры, описанные в этой книге, являются стандартными и обязательными. В этом отношении руководство служит двойной цели: контрольный список для обучения и рабочий справочник. Используйте его, чтобы убедиться, что вы изучили все, что здесь описано.Используйте его, чтобы изучить и проанализировать основные факты, касающиеся всего, чему учат. Такое дополнительное самообучение и повторение не только улучшат ваше обучение, но и снизят нагрузку на ваших и без того перегруженных инструкторов.

Это учебное руководство не заменяет Технический приказ на самолет, который всегда будет вашим основным источником информации о B-17, пока вы на нем летаете. По сути, это учебник по В-17. При правильном использовании он позволит вам использовать соответствующие Технические приказы с еще большей пользой.

scalepot.com - На скамейке

Благодаря прекрасным ребятам из Frontline Hobbies я взял один из HKM 1/32 B-17G и, полагая, что если я не построю его сразу, он никогда не будет построен, я сразу же взялся за дело. Я также хотел построить это до того, как неизбежная лавина запчастей после продажи стала слишком большой, чтобы противостоять ей, поэтому, чтобы свести к минимуму соблазн, моя сборка будет завершена (или, надеюсь, хорошо продвинута) до того, как они появятся в продаже.Конечно, это большой комплект, но, судя по моему первоначальному анализу, он не сложный. На 577 частей это не совсем так сложно по сегодняшним меркам (Tamiya 1/32 F-16 - 526, Tamiya 1/32 F4U - 453 и т. Д.)

Хранение для меня - проблема. Эта модель будет монстром с размахом крыльев 1 метр после сборки. Мне просто негде выставить такую ​​большую модель в моем доме. Так зачем покупать это, как вы говорите? Что ж, ребятам из HKM пришла в голову умная идея. Они предоставляют нам комплект для настенного монтажа. Правильно, специальное приспособление, предназначенное для вставки в отсек для бомбы модели и позволяющее повесить его на стену.Мне очень понравилась эта идея, и поэтому самое большое препятствие на пути к покупке этого набора исчезло.

Создавая эту модель, я нашел много полезных ссылок на справочные материалы по B-17, и я включил лучшие из них сюда:

В сборке использованы аксессуары:
Ошибки, обнаруженные в инструкциях к набору:
  • Шаг 20 - G34 должен читать J34
  • Шаг 20 - G35 должен читать J35
  • Шаг 23 - R5 должен читать K5
  • Шаг 24 - N22 следует читать N12
  • Шаг 29 - N5 следует читать N6
Сборка, как обычно, начинается в кабине.В целом точность этого комплекта довольно высока, и в результате я не испытывал особого соблазна предпринимать крупные оптовые исправления или даже детализацию (поскольку быстрая установка кабины пилота на фюзеляж показывает, что вы действительно не увидите так много так или иначе). Простые улучшения, такие как подушки сиденья (подушка для спины будет добавлена ​​еще) и парусиновый ботинок на контрольных колонках, являются легкими (и забавными) дополнениями.
Верх брони на сиденьях будет виден через окна кабины, и я решил заменить обшивку пластиковой полосой на 10 тыс. Штук.Также необходимо удалить некоторые следы от выбрасывающих штифтов (нижняя отметка будет закрыта пластиковой картой).
Готовые сиденья прикреплены к бронированным трибунам. Если вы хотите детализировать эту модель, у нее много прицела, и в 1/32 это будет не так сложно.
Когда я тестировал сборку кабины, я посмотрел на приборную панель и удивился, почему у B-17 такой большой зазор вверху между циферблатами и кожухом.Из любопытства я сверился со своими справочными материалами и затем понял, что это был комплект, а не настоящий самолет. Я подумал о том, чтобы оставить его в покое (в конце концов, сколько бы вы на самом деле увидели), но я делаю это не так, и примерно через 30 секунд анализа решил, что это быстрое решение - переместить IP-шкалы немного выше, чтобы сделать его более приемлемым.
Восстановленный Даксфорд B-17 - один из самых точных образцов самолета военного времени.Здесь вы можете увидеть фактическое положение инструментов. Сравните это с изображением выше IP комплекта, и вы увидите проблему.
Первым шагом в удалении лишнего пространства над IP является разрезание панели на четыре части. Это проще всего, потому что единственная часть, которую нужно поднять, - это центральная часть с собственно инструментами.
Даже при том, что шкалы должны быть подняты практически вверх, прямо под кожухом, это может вызвать другую проблему с положением верхней части центральной консоли по отношению к IP. Когда я поднял шкалы, центральную консоль тоже нужно было поднять, но если вы поднимете ее слишком сильно, все остальное выкинет наружу.Поэтому я решил поднять IP достаточно, чтобы он выглядел более точным, а затем поднял центральную консоль на ту же величину, чтобы в целом она все еще выглядела правильно. Лента Tamiya - это простой шаблон, который нужно разрезать, чтобы обеспечить правильную форму.
Теперь модифицированный IP-адрес преобразован (обратите внимание, что я решил оставить нижнюю часть).
Я не любитель ставить циферблат (в данном случае декаль) за циферблатами.Вместо этого я предпочитаю вырезать каждую наклейку на циферблате и размещать ее на передней части лицевой панели циферблата. Чтобы циферблаты не были слишком глубокими, я использую 20 тысяч карточных дисков, чтобы частично заполнить отверстия для каждого диска. Таким образом, когда декаль наносится на каждый циферблат, она находится на точной глубине. Мой перфоратор Waldron пригодится практически в каждом модельном проекте.
Одна особенность, которую я заметил в кабинах B-17, - это использование стеганой ткани на боковинах.Всегда искал что-нибудь новенькое, я взял с кухни немного алюминиевой фольги и приклеил ее с помощью белого клея. Острым ножом я грубо обрезал фольгу вокруг консолей и переключателей.
Обе стороны кабины покрыты пленкой.
Базовая детализация кабины теперь доведена до уровня, которым я доволен (и будет несколько видна на готовой модели).Как я уже упоминал ранее, с этой моделью можно сделать гораздо больше с точки зрения детализации, но я решил провести черту здесь.
На модели такого размера неизбежно оставалось много следов от штифта для выброса. Есть несколько распространенных способов избавиться от этих следов. В данном случае я использовал круглый нож в своем ноже и аккуратно соскоблил их.
Конечный результат удаления выталкивающего штифта не идеален, поскольку вы все еще видите царапины, но в этом случае я думаю, что все будет в порядке, так как большинство из них находятся внутри фюзеляжа и будут покрыты слоем темного цвета. Тускло-зеленая краска.
Я слышал, что основные прозрачные части ветрового стекла имеют некоторые проблемы с посадкой, поэтому на этом этапе я решил проверить это.К моему облегчению, посадка основных прозрачных частей была очень хорошей. Потребуются небольшие корректировки, но ничего особенного.
Простым усовершенствованием интерьера было открытие трех дверей кабины. Старые двери были просверлены и вырезаны, а новые двери вылеплены из 20 тысяч пластика.
Одной из наиболее загадочных особенностей интерьера HKM является расположение ящиков для боеприпасов для шаровой башни.Компания HKM разместила их на задней перегородке, по которой я не могу найти никаких подтверждающих ссылок. Фактически, мои исследования показали, что это совершенно неверно, поскольку боеприпасы для шаровой турели хранились либо внутри башни (ранняя модель), либо на больших лотках, расположенных на вершине башни (поздняя модель). Решил, что эти ящики нужно снимать с переборки полностью.
Ящики для боеприпасов срезаны лезвием и дреммелем.Большие утопленные щели в перегородке также неточны (и соответствуют радиооборудованию с другой стороны перегородки).
Пластикард закрывает нишу. К сожалению, ничего из этого не будет видно на готовой модели, но это было легко исправить, поэтому никакого вреда не было.
Поскольку я планирую использовать настенное крепление, входящее в комплект, я сделал пробную посадку.Как вы можете видеть, крепление предназначено для фиксации в бомбоотсеке и поддерживается двумя укрепляющими лонжеронами, которые расположены в носовой и задней частях переборок бомбового отсека. Довольно умное включение от HKM
Следующей поправкой было удаление ступеньки в полу радиотсека. Этот шаг необходим, потому что HKM включил два усиливающих лонжерона, которые проходят через фюзеляж в крылья, и один из этих лонжеронов прикреплен к передней переборке радиорубки.Лонжероны очень важны, если вы планируете использовать вариант настенного монтажа (как я), поэтому вы не можете просто отказаться от них. Требовался план удаления ступеньки, чтобы восстановить пол до более точной формы (т.е. ровной).
Я определил, что лонжерон можно разрезать, чтобы он соответствовал полу, не ослабляя его существенно. Это было бы намного проще, если бы я сделал это до того, как приклеил лонжерон к переборке, ну да ладно.Я выделил участок, который нужно было удалить, и они использовали лезвие и инструмент для разметки, чтобы прорезать лонжерон.
Вид на отсек радиоприемника в кормовой части.Нескользящие коврики для дорожек руля направления в центре пола изготовлены из влажной и сухой бумаги класса 600. Обратите внимание на установочные отверстия для кресла оператора, которое у меня есть. построен с использованием запчастей из комплекта литников. Ящики для оборудования просто вручную выкрасили в черный цвет, а затем обработали сухой щеткой, чтобы выделить выпуклые детали. Я не особо беспокоюсь о деталях в этом отсеке, так как мало что будет видно при опломбировании внутри фюзеляжа.
Последние штрихи были добавлены в отсек для радио, например, стул (собран из запасных частей от литников HKM), стол теперь имеет угловой металлический опорный кронштейн и некоторые документы на столе, чтобы добавить немного жизни.
Одна проблема, с которой вам придется столкнуться, если вы создадите этот комплект, - это копирование секций фанеры.Большая часть пола и все ящики для боеприпасов (плюс столешницы и т. Д.) В B-17 были изготовлены из фанеры (чтобы минимизировать использование драгоценного металла и снизить вес). Я нашел несколько полезных руководств через Google, которые сделали этот процесс довольно безболезненным. В основном база Покрытие Tamiya XF-78 Wooden Deck Tan было покрыто матовым слоем масляной краски Raw Sienna. Масляная краска не была разбавлена ​​и поэтому довольно густая, что приводит к видимые следы штриха разных оттенков, как на натуральном дереве.
Эксперименты с экстремальными погодными условиями на дверях бомбового отсека и переднем люке для входа в экипаж. Нанесло базовое покрытие Mr Color C8 Silver со случайным маскированием с помощью Mr Masking Sol Neo. Нанесите тонкий слой грунтовки Zinc Chromate Yellow с последующей второй маскировкой с помощью Masking Sol и последним слоем Dark Dull Green. После высыхания удалите всю маску зубной щеткой (то есть вытрите ее к черту).Доволен результатом, должен получить больше контроля (т.е. лучше) с практикой.
Mr Masking Sol Neo наносился путем погружения некоторого количества упаковочного пенопласта в жидкую маску и затем легкого нанесения ее на поверхность модели. Идея состоит в том, чтобы получить случайную маску, которая при снятии показывает серебро под ней.
Завершив крупную и детальную покраску кабины (и других внутренних частей), можно приступить к приклеиванию предметов на свои места.Все части были обработаны легкой обработкой Burnt или Raw Umber и сухой кистью Model Master Chrome Silver.
Крупный план зоны пилотов показывает легкие сколы на полу. Я также был доволен тем, как поднялись парусиновые сапоги на контрольных колоннах после покраски и стирки.
Единственное, что оставалось закрывать кабину, - это сами сиденья.HKM предлагает очень простые ремни из полиэтилена, за исключением сидений основного и второго пилота (которые будут хорошо видны через основное ветровое стекло). Я хотел добавить ремни, которые бы выглядели немного лучше. Я использовал пряжки из набора Verlinden времен Второй мировой войны, а сами ремни были из свинцовой фольги (с верха винной бутылки). супер клей используется, чтобы скрепить все вместе.
Ремни на самолетах Второй мировой войны не такие сложные (в отличие от современных самолетов), поэтому понадобится всего пара пряжек и ремней.
Кресла укомплектованы (пилот, второй пилот, радист, штурман и бомбардир). Ремни HKM PE использовались на сиденьях радиста и штурмана. Сиденье бомбардировщика имеет ремни из универсального набора ремней Lion Roar.
Кабина теперь завершена (ну, с ней сделано все, что я собираюсь сделать).Очень доволен тем, как все получилось, и жаль только, что большая часть этого не будет видна на готовой модели.
Чтобы удовлетворить свое любопытство, я собрал законченную кабину в фюзеляж, и я рад, что дополнительная работа, проделанная с сиденьями, будет хорошо видна снаружи.
Авиационные бомбы общего назначения (что неудивительно) практически не изменились со времен Второй мировой войны.Они по-прежнему окрашены в Olive Drab, желтые полосы по-прежнему указывают на живую взрывчатку. и основная баллистическая форма бомбы не сильно изменилась. После доработок, которые я сделал ранее в местах установки бомб на стойках, все это оставалось их раскрасить. Я использовал грунтовку Tamiya X-18 Semi-Gloss Black, а затем Tamiya Yellow для полос. Я использовал случайный выбор из нескольких полос за бомбу, чтобы вещи выглядели менее однородными и, следовательно, более реалистичными.
Это изображение показывает склад боеприпасов на базе USAAF в Англии во время Второй мировой войны. Бригады артиллерийских орудий готовят бомбы к миссии следующего дня. Следует отметить отделку бомб. Во время Второй мировой войны большинство складов боеприпасов находились на открытом воздухе. Обратите внимание, как бомбы окрашены и помечены, и это только потому, что они сидят снаружи.
Завершив базовую покраску корпуса бомбы (Tamiya XF62 Olive Drab) и плавника (Tamiya WF51 Khaki Drab), я хотел попытаться воспроизвести испачканный вид реальной вещи. Я недавно купил несколько умывальников Vallejo и искал причину попробовать их. Это казалось идеальным испытательным стендом.
Поскольку у меня не было точного совпадения цвета для стирки, я хотел попробовать, я просто смешал две стирки, которые у меня были вместе. Это было обильно нанесено на корпус бомбы и оперение. Несколько слоев потребовалось для создания желаемого эффекта. Этот материал сохнет очень быстро (около 5 минут), поэтому 10 бомб не потребовалось много времени.
Когда смывка Vallejo не совсем высохла, я использовал зубочистку, чтобы случайным образом поцарапать и отметить корпус бомбы, чтобы попытаться имитировать эффект, показанный на фотографии выше. Я был очень доволен с конечным результатом. Мне нравятся смывки Vallejo, и я буду добавлять их в свой набор инструментов для моделирования. Если вы присмотритесь, то заметите легкую ржавчину на частях плавников бомбы.
Последний шаг - приклеить бомбы к стойкам, и здесь мы видим окончательную тестовую посадку всего в бомбоотсеке.
B-17G имеет четыре пулемета калибра .50, которые не входят ни в одну из башен.Два в носу и два в поясе (хвостовой части фюзеляжа). Эти пушки питаются из фанерных ящиков с боеприпасами. гибкими ленточными желобами. Желоба были сделаны из алюминия, и, конечно же, гильзы для боеприпасов были латунными. Детали из комплекта выглядят очень хорошо детализированными, и я их раскрасил. Mr Color C8 Silver с последующей очисткой боеприпасов в середине пояса вручную с помощью Tamiya X-12 Gold Leaf. Обратите внимание, что это эмалевый вариант X-12, а не акриловый. Мне еще предстоит найти акриловую краску для металла с достаточно мелким пигментом, чтобы его можно было убедить при нанесении на модель, поэтому я регулярно использую лаковые и эмалевые краски для металлик.
Когда базовые цвета высохли, была нанесена размывка Vallejo Dark Grey, чтобы передать все эти мелкие детали на ремнях. Моющие средства Vallejo действительно очень просты в использовании (не требуется разбавление, просто нанесите прямо из бутылки)
Еще один снимок того, как смывка улавливает очень красивую деталь в лентах подачи боеприпасов, входящих в комплект.На самом деле нет необходимости в вторичном рынке.
Пистолеты на поясе имеют довольно большие ремни подачи боеприпасов, прикрепленные сбоку, и HKM не обеспечивает надежного способа крепления эти. Я решил добавить пару 30-дюймовых латунных штифтов к концу ремня, чтобы надежно соединить корпус пистолета и ремень вместе.
Поясные пушки крепятся к иллюминаторам фюзеляжа с помощью поворотного монтажного кронштейна.Быстрая тестовая посадка деталей, как показано здесь показывает, что требуются некоторые незначительные корректировки, чтобы все было правильно выстроено, но когда это происходит, это выглядит довольно убедительно.
Окрашенные пистолеты на поясе с новыми стволами ProfiModeler Brass. Единственная часть комплекта (кроме стволов), которая принесет пользу из замены - перекрестие, так как они слишком большие.
Если вы пытаетесь решить, оправдана ли стоимость запасных латунных стволов, эти фотографии сравнения комплекта и комплекта послепродажного обслуживания от Profimodeler может помочь. На мой взгляд, стволы комплекта недостаточно хороши для 1/32 B-17, который в конце концов ощетинился этими вещи.
Снимок одной из стволов крупным планом, чтобы вы могли лучше сравнить пластмассовые и латунные детали.
Пистолеты на поясе необходимо прикрепить внутрь, прежде чем закрывать фюзеляж. Приятная особенность HKM - это возможность не снимать стволы до самого конца сборки. Это сделает Во время последующей сборки и покраски гораздо проще обращаться с моделью.
После того, как все внутренние работы завершены (а также выполнены настолько, насколько я хотел), пришло время для некоторых заключительных фотографий. перед склейкой половинок фюзеляжа.Следующие изображения дают хорошее представление о том, как выглядел окончательный результат.
Когда внутренняя часть фюзеляжа в основном закончена, я хотел собрать различные башни, прежде чем склеить две половины фюзеляжа вместе.Таким образом я смог проверить установку турелей в фюзеляж. и легче решать любые проблемы. Первой кабиной в строю была верхняя или задняя башня. Так как это будет хорошо видно на финальной модели, я провел небольшое исследование интерьера башни и добавил стреляющие / рулевые механизмы, ящики для боеприпасов и разные тросы. Честно говоря, некоторые из них являются обоснованными предположениями.
Укомплектованная башня с добавлением гибких лент подачи боеприпасов (позаимствованных из комплекта Trumpeter 1/32 P-47N).Как только я добавлю стеклянные панели к раме башни, надеюсь, что большая часть этой дополнительной детали все еще будет видна.
Интерьер хвостовой башни также хорошо детализирован (хотя и не совсем точен).Обратите внимание на отделку латунных стволов. Я использовал новую технику химическое полирование латунных деталей (погружение в ванну) вместо их окраски. Конечный результат вполне реалистичен и, в отличие от краски, добавляет деталям дополнительную толщину. Химикаты, которые необходимо было получить, были от Uschi Van Der Rosten - полирующее средство для латунных стволов и фотоотравления.
Носовая часть является отдельным узлом, и разумно предположить, что HKM выпустит более ранние варианты B-17 с другими носами.Я построил этот район в значительной степени из коробки, и считаю, что его будет вполне достаточно, если его закрыть и посмотреть снаружи внутрь.
Извините, что это все, что я получил.На данный момент этот проект приостановлен в ожидании дополнительного времени и мотивации.

Boeing B-17 Flying Fortress для FSX

Перекраска для FS-Cast Boeing B-17G, версия 1.0, 2008.05.16, автор Франсиско Санчес-Кастанер. Ливрея Pink Lady matricule F-AZDX от Martial Feron.

Скриншот Boeing B-17 Flying Fortress в полете.

B-17G-85-EV No.44-8846: (9483 ч. IGN) Доставлен в армию 17 января 1945 года в Шайенне, самолет выполнил шесть боевых вылетов в составе 351BG, затем был передан в 45-ю разведывательную эскадрилью в Германии перед возвращением в США. Он был куплен IGN 7 декабря 1954 года и получил регистрацию F-BGSP (некоторые источники дают регистрацию F-BWFU и хранятся с 1959 года). Самолет был задержан 27 августа 1979 года, но все еще обслуживается IGN на своей базе в Крей. Он восстановлен для полета 14 июля 1984 года и сопровождается двумя самолетами DC-3 Royal.В 1985 году он получил регистрацию F-AZDX (D-AZ для регистрации коллекции самолетов), в 1987 году передан ассоциации Still Flying Fortress и базируется в Орли. В 1999 году он заново открыл для себя цвета, одобренные во время войны

УСТАНОВКА

1. Распакуйте файл texture.Pink Lady.zip во временную папку, сохраняя имена папок.

2. При загрузке переместите папку текстур «Pink Lady» в папку «FSC_B_17» в папке «Microsoft Flight Simulator XSimObjectsAirplanes».

3. Откройте файл aircraft.cfg в текстовом редакторе. Введите следующий раздел под последней записью [Flightim.XX], пронумеровав его последовательно:

[fltsim.X]
Title = "B-17 PINK LADY
sim = B-17
модель = fab
Panel = ""
Звук = ""
текстура = Pink Lady
kb_reference = B-17_ref
KB_checklists = CheckList_B-17
atc_id_enable = 1
atc_id = F-BGSP
atc_id_color = 1
ui_manufacturer = Боинг
ui_type = "B-17" Летающая крепость "
ui_variation = Розовая леди
atc_heavy = 0
atc_airline = IGN
atc_flight_number = 17
prop_anim_ratio = 0.5
description =

от Martial FERON

Скриншот Boeing B-17 Flying Fortress в полете.

В архиве pinklady-1.zip содержится 19 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержание файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете их больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

.21.10 90_119dds Away.url
Имя файла / Каталог Дата файла Размер файла
Альфа.bmp 08.17.08 4.00 MB
file_id.diz 02.21.10 221 B
maina_spec.dds 02.29.08 25612.dds
256.12 кБ 02.08.10 4.00 MB
mainb_spec.dds 03.01.08 256.12 kB
mainb_t.dds 02.05.10 4.00 MBme read
3,72 кБ
screenshot3442.JPG 01.30.10 124.96 кБ
скриншот3445.JPG 01.30.10 107.66 кБ 95,50 кБ
скриншот 3478.JPG 02.04.10 174,26 кБ
скриншот 3482.JPG 02.04.10 127,39 кБ
02.10.08 256.12 kB
simple_t.dds 03.07.08 1.00 MB
texture.cfg 08.14.06 137 B
01.30.10 107.66 kB
Pink Lady 02.21.10 0 B
flyawaysimulation.txt 10.29.13 959 B
01.22.16 52 B

Установка надстройки самолета / декорации

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и декораций в нашей библиотеке файлов поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний, где вы найдете полный спектр руководств, или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Реальная история B-17 "All American" времен Второй мировой войны

Пораженный B-17 "All American", чудом летевший после столкновения с немецким истребителем, сфотографирован экипажем другого бомбардировщика в ее строю.Пораженный B-17 «All American», чудом летевший после столкновения с немецким истребителем,
сфотографирован экипажем другого бомбардировщика в ее строю.

На днях мы получили это письмо в наш почтовый ящик, якобы рассказывающее историю Boeing B-17 Flying Fortress, «All American». История, сопровождаемая невероятными фотографиями, рассказывала о смертельно раненном самолете, который благополучно доставил свою команду домой. Мы были почти уверены, что видели это письмо, отправленное от друга (который получил его от друга, который получил от друга, до бесконечности) раньше, когда-то в прошлом, но перечитывая его, кое-что о цепочке электронная почта просто не имела смысла, поэтому мы решили провести небольшое исследование.

Мы решили воспроизвести электронное письмо, так как это, безусловно, увлекательная проза, однако это вымысел.

——————————————

B-17 «All American»
(414-я эскадрилья, 97BG) Экипаж:
Пилот Кен Брэгг младший
Второй пилот- Г. Бойд-младший
Навигатор - Гарри К. Нессле
Бомбардье - Ральф Бербридж
Инженер - Джо К. Джеймс
Радист - Пол А. Гэллоуэй
Стрелок шаровой башни - Элтон Конда
Талисман - Майкл Зук
Хвостовой стрелок - Сэм Т.Сарполус
Начальник наземной бригады - Хэнк Хайланд

B-17 в 1943 году
Столкновение в воздухе 1 ​​февраля 1943 года между B-17 и немецким истребителем над районом дока Туниса стало предметом одной из самых известных фотографий Второй мировой войны. Истребитель противника, атаковавший строй 97-й бомбардировочной группы, вышел из-под контроля, вероятно, с раненым пилотом, а затем продолжил крутое падение в заднюю часть фюзеляжа «Летающей крепости» под названием «All American», пилотируемой лейтенантом А.Кендрик Р. Брэгг из 414-й бомбардировочной эскадрильи. При ударе истребитель развалился, но в B-17 осталось несколько осколков. Левый горизонтальный стабилизатор «Крепости» и левый лифт были полностью оторваны. Два правых двигателя были выключены, а в одном из левых произошла серьезная утечка масляного насоса. Вертикальный киль и руль направления были повреждены, фюзеляж был прорезан почти полностью, соединены только две небольшие части каркаса, а также были повреждены радиостанция, электрическая и кислородная системы.В верхней части была также дыра длиной более 16 футов и шириной 4 фута в самом широком месте, а прорезь в фюзеляже доходила до башни верхнего стрелка.

Хотя хвост на самом деле подпрыгивал и раскачивался на ветру и закручивался, когда самолет разворачивался, и все тросы управления были оборваны, кроме одного единственного троса лифта, все еще работало, и самолет все еще чудесным образом летел! Хвостовой стрелок оказался в ловушке, потому что не было пола, соединяющего хвостовую часть с остальной частью самолета.Стрелки с поясом и хвостом использовали части немецкого истребителя и свои собственные парашютные системы, чтобы не дать хвосту оторваться и не расколоть две стороны фюзеляжа. Пока экипаж пытался удержать бомбардировщик от развала, пилот продолжал работать с бомбой и выпустил бомбы над целью.

Когда были открыты двери бомбового отсека, турбулентность ветра была настолько сильной, что одного из стрелков-пулеметчиков попало в сломанную хвостовую часть.Потребовалось несколько минут и четыре члена экипажа, чтобы передать ему веревки с парашютов и затащить обратно в носовую часть самолета. Когда они попытались сделать то же самое с хвостовым стрелком, хвост стал так сильно махать, что стал отламываться. Вес наводчика добавлял устойчивости хвостовой части, поэтому он вернулся на свое место.

Обратный поворот в сторону Англии должен был быть очень медленным, чтобы хвост не скрутился. Они фактически преодолели почти 70 миль, чтобы повернуть домой.Бомбардировщик был так сильно поврежден, что терял высоту и скорость и вскоре остался один в небе. На короткое время еще два немецких истребителя Ме-109 атаковали All American. Несмотря на большие повреждения, все пулеметчики смогли отреагировать на эти атаки и вскоре отогнали истребителей. Два пулеметчика встали, высунув головы из отверстия в верхней части фюзеляжа, чтобы прицелиться и выстрелить из пулеметов. Хвостовик должен был стрелять короткими очередями, потому что отдача фактически заставляла самолет разворачиваться.

Истребители P-51 союзников перехватили «All American», когда он пересекал Ла-Манш, и сделали одну из представленных фотографий. Они также связались с базой по радио, рассказав, что отросток колышется, как рыбий хвост, и что самолет не сможет этого сделать, и отправили лодки для спасения экипажа, когда они выйдут на берег. Истребители остались у Крепости, принимая ручные сигналы от лейтенанта Брэгга и передавая их на базу. Лейтенант Брэгг сообщил, что 5 парашютов и запасной парашюты были «использованы», поэтому пятеро членов экипажа не смогли спастись.Он принял решение, что, если они не смогут безопасно спастись, он останется с самолетом, чтобы его посадить.

Через два с половиной часа после удара самолет сделал последний поворот, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой, пока он находился на расстоянии более 40 миль. Он совершил вынужденную посадку и нормальную выкатку шасси. Когда скорая помощь подъехала к берегу, ее отогнали, потому что ни один член экипажа не пострадал. Никто не мог поверить, что самолет еще может летать в таком состоянии.«Крепость» сидела спокойно, пока весь экипаж не вышел через дверь в фюзеляже, а хвостовой стрелок не спустился по трапу, и тогда вся задняя часть самолета рухнула. Эта старая птица сделала свое дело и привела команду домой в целости и сохранности.
Мне нравятся эти старые военные истории, особенно те, у которых счастливый конец!
Может быть, передайте это тому, кто тоже оценит эту удивительную историю.

——————————————————–

Ну это удивительная история, что многое ясно.Хотя при чтении изображенный ущерб, похоже, не соответствовал описанному ущербу, миссия по бомбардировке Туниса на севере Африки, направленная из Англии, невозможна (не говоря уже о том, чтобы облететь всю оккупированную Осью Европу, чтобы нанести удар). это), и самолет, кажется, находится на земле в пустыне, что, насколько нам известно, Англия определенно не является. В этой истории есть несколько других проблем, больших и малых, но чтобы полностью разобрать ее, потребуется целая вечность и время вдали от НАСТОЯЩЕЙ истории «Всеамериканского.”

«All American» на самом деле базировался недалеко от Бискры, Алжир, в гораздо более разумных +/- 300 милях от Туниса. В тот роковой день, о котором идет речь, All American участвовал в формировании бомбардировщиков, атаковавших морской порт, контролируемый немцами. Отразив мощную зенитную артиллерию и немецкие истребители на подходе, «All American» и ее команда сумели сбросить бомбы и возвращались на базу, когда немецкие истребители снова начали атаковать, преследуя их до максимальной дальности возврата истребителей. , когда атаки закончились.Однако появились еще два «мессершмитта» и пошли в атаку.

Один из истребителей попал прямо в нос головного бомбардировщика формирования, а другой - в нос «All American». Экипаж «All American» обстрелял летящий за ними самолет из носовой башни, а из правой носовой пушки обстрелял истребитель, летевший на головной бомбардировщик. Между огнем «Олл Американ» и головного бомбардировщика истребитель, следовавший за этим самолетом, был выведен из строя и упал, при падении из него пошел дым.Истребитель, который атаковал «All American» в лоб и сверкали орудия, начал откат, чтобы отойти, но в середине маневра выстрелы «All American» или головного бомбардировщика должны были убить или вывести из строя пилота истребителя. и самолет так и не завершил маневр избегания столкновения.

Истребитель пролетел над «всем американцем», если сказать, что осталось меньше дюймов, было бы неточно, так как самолет проделал значительную дыру в задней части фюзеляжа и удалил левый горизонтальный стабилизатор.Остальные части хвостовой части, вертикальный и правый стабилизаторы казались такими, как будто они могут расколоться в любой момент. Чудом никто из экипажа B-17 не пострадал, и все люди надели парашюты, готовые покинуть самолет, если хвост отломится.

Остальные экипажи в строю, увидев, что B-17 был поврежден, но оставался в воздухе, замедлили скорость до скорости, которую могла поддерживать раненая птица, и сформировали строй вокруг нее, пока не покинули территорию противника.Как только строй вышел за пределы максимальной дальности для немецких истребителей, остальная часть группы двинулась вперед, и «All American» двинулся дальше в одиночку. «Летающая крепость» благополучно приземлилась, хотя и без хвостового колеса, которое, что неудивительно, не работало.

Как и следовало ожидать, безопасная посадка на землю была эмоциональным переживанием как для летного, так и для наземного экипажа, свидетельством храбрости ее экипажа, ее соотечественников и легендарной прочности Boeing B-17, который неплохо выдерживает все испытания. сама по себе, без дополнительных фантастических украшений.

Есть отличная статья с интервью с Ральфом Бербриджем, бомбардиром из «All American», в которой вы можете прочитать его рассказ об этой миссии от первого лица, а также другие его события военного времени, хотя в статье некорректно представлена ​​небольшая дезинформация. собственное. * К сожалению, Бербридж скончался в начале этого года в возрасте 93 лет.

* Песня Гарольда Адамсона и Джимми МакХью «Comin’ in a Wing and a Prayer »не была написана о« All American.В хитовой песне, выпущенной в 1943 году, рассказывается о том, как выжила еще одна 97-я бомбардировочная группа B-17, «Thunderbird». Самолет был признан потерянным во время миссии в Триполи 12 января 1943 года, но ее пилот, лейтенант Джон Кронкхайт, сумел вернуть ее в Бискру, хотя и был полностью подбит, причем оба двигателя правого борта были выключены, а топливные баки почти высохли. Он приземлился без тормозов и замкнул самолет за пределы взлетно-посадочной полосы, но это уже история для другого дня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта